素人□□　メカニックの部屋 PART19　□□追放

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 01:50 ID:unHvSP92

主に仕事で車いじっている人の情報交換スレだYO!
　整備情報
　むかつく客
　低賃金すぎるぞｺﾞﾙｧ　などなど

素人さんの質問は「新規スレッドたてるまでもない質問＠車板」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1073016129/　へどうぞ。

また住人の方も、質問スレでの解答に御協力下さい。

前スレ
整備□□　メカニックの部屋 PART18　□□整備
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1076543088/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 01:52 ID:unHvSP92

過去ログ

整備□□　メカニックの部屋　□□整備　
ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10116/1011653847.html
整備□□　メカニックの部屋 PART2　□□整備　
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10153/1015353664.html
整備□□　メカニックの部屋 PART3　□□整備
http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10202/1020228855.html
整備□□　メカニックの部屋 PART4　□□整備(html化待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021554968
整備□□　メカニックの部屋 PART5　□□整備(html化待ち)
http://corn.2ch.net/car/kako/1024/10242/1024270326.html
整備□□　メカニックの部屋 PART6　□□整備(html化待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026839230/
整備□□　メカニックの部屋 PART7　□□整備(html化待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1030340949/
整備□□　メカニックの部屋 PART8　□□整備
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1035/10357/1035779548.html

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 01:54 ID:unHvSP92

過去ログ続き

整備□□　メカニックの部屋 PART9　□□整備
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1041/10415/1041568253.html
整備□□　メカニックの部屋 PART10　□□整備(html化待ち)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1047230010/
整備□□　メカニックの部屋 PART11　□□整備(html化待ち)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1052673222/
整備□□　メカニックの部屋 PART12　□□整備(html化待ち)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1056173240/
整備□□　メカニックの部屋 PART13　□□整備
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1060144383/
整備□□　メカニックの部屋 PART14　□□整備
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1064099900/
整備□□　メカニックの部屋 PART15　□□整備
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1067254860/
整備□□　メカニックの部屋 PART16　□□整備
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1069742227/
整備□□　メカニックの部屋 PART17　□□整備
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1073151143/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 02:12 ID:lskofjJv

>1 乙

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 02:58 ID:5sujTO3y

>>1
乙カレー

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 07:36 ID:hEfPyDjF

プロ気取りの低脳な整備士が馴れ合うスレはここですか？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 09:03 ID:JVbFVoFb

とうとうスレタイが（素人追放）になっちまったか。
過激だな。ｗ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 12:27 ID:3LJ1es41

新規スレッド立てるまでもない質問@車板169
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1080291009/

質問スレのリンクくらい直そうや

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 13:59 ID:GLolqjVI

>7
うむ、このスレタイは叩かれる悪寒。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 15:06 ID:J59VQzs1

素人追放..か。
いい加減な気持ちでこの仕事語んのやめろや。
自分らは車のプロやから態度でかくても文句言うなってかんじやな。
天狗になってんちゃうぞ。サービス業やぞ

お客さんとの距離を少しでも縮めようとこっちは毎日努力してんのにな。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 15:13 ID:7dCXWPWz

お客さんを教育するか、こっちが素人に戻るか・・・
それ以前にプロではなかったりしｔ。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 15:49 ID:jBGQFoGg

どっちが素人かわからなくなったり…（ｗ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 15:56 ID:AJgOKGbx

>>10

別にこのスレの中でくらいでかい態度でもいいじゃないか

現実の世界ではぺこぺｋ（ｒｙ

14 ：超排泄物R：04/03/28 20:09 ID:RZCEDx8T

俺はインチキメカだが素人じゃ無いからOKで良いな？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 20:13 ID:RWmcG7tK

素人　メカニック　追放　なのか・・・

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 20:54 ID:sEmOegky

素人追放とはずいぶんじゃないか？
えらくなったもんだねぇ、整備士ってそんなに偉いのか？
さっさと削除以来出してスレ建て直してこいよ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 21:39 ID:4YXkBPLK

無駄に昼間にのびる板…

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 22:31 ID:vTYXhbQB

>>15
それだ。素晴らしい。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 22:32 ID:fZp0ar67

えらいんだよ。
それがむかつく素人は、車屋にくんな。
自分で直せ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 22:35 ID:vCS6mUk8

なんか便乗の釣り師が集まって来たようでｗ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 22:52 ID:9kyIyxmM

>>18
(おつむの)弱いやつほど良く吠える。
心配しなくても藻前みたいな香具師の居る工場には客は来なくなるよ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 23:56 ID:fZp0ar67

よっしゃ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 00:27 ID:CfYtdSYt

>>21
素人メカニックって自分のことだと思ったか？
確かに、弱い奴ほどよく吠えるわ。(w

くだんねーことで盛り上がってねーで、ﾏﾀｰﾘ雑談してろって言ってんだよ、ｱﾎ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 01:03 ID:Z1haMXlv

スレタイ如きでここまで熱くなれる漏れらは
やっぱりバカニック。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 01:20 ID:n3iBdL2b

程度低い整備が立てたっぽいね。
馬鹿はあおられるよ～やっぱり。

あ、馬鹿だからメカやってるのか。収入があらわしてるもんな～。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 01:27 ID:n3iBdL2b

俺は学校で先生やってますが、これも素人？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 02:27 ID:Z6Z/uzMR

あまり歓迎できないお客ランキング
１位：警察官
２位：学校の先生
３位：公務員

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 02:38 ID:eyHUJRlt

一番はなんとなくわかる気がするが　他はなぜに？
って全部公務員だろｗ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 07:50 ID:z3mEYU/M

煽りはスルーで

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 08:49 ID:q0KADv5/

>>27
禿同！
さらに女グレードの男オプション付きだと最凶の気がする。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 09:49 ID:AWAR28Ro

実は俺、旧型のKYBシザースジャッキ使ってるんだけど、頭の部分が曲がって
しまってて、使い物にならないんだよね。あれって交換してもらえるのかな？
できれば、今の方の物に変えて欲しいな。無理かなやっぱり。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 12:34 ID:6inpdSdF

公務員って金払いが(　・∀・)ｲｲ!人が多いからお客としてはいいと思うが・・・
だけど、警察のあの制服を見ただけで反射的に (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 12:44 ID:k19DMC6j

みんな若いころ車で悪いことしたもんな

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 19:03 ID:gc6/VeVU

≫３２
　金払いは(･∀･)ｲｲ!!けど、人間として腐ってるから嫌われてるんで内科医？

　スレタイの「素人追放」ってのは、あまりにも『くだらねぇ質問』が多かったからだと思われ……

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 19:31 ID:o+seymX/

小遣い持ってるのと金払いよいのは違う。
灰吹きと金持ちはたまるほど汚いともいう。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 20:15 ID:tmPYAkHP

>>32

漏れ、３年前まで某県警の自動車整備課に居たんだけど
自ら隊とかバンバンぶつけるんだよな意外と・・・。
荒い乗り方なんだよなぁ

交通課は丁寧に乗っている。

何故か車検や修理に来ないおまわりさん多数。
安い所かDラに行こうとする。

色々とあって退職、町工場に転職
こっちの方が気が楽で良いわ、給料安いけど。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 20:36 ID:LJTqlcZg

車屋ってさ、車好きなのにビンボーだからまともな車乗ってるやつ少ないよね。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 21:35 ID:n2Uzdayx

>>27
禿同。おまけに、学校の先生の子供って躾がなって
ないのが多々あるような気がする。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 22:54 ID:Z1haMXlv

うちの客で警察官の香具師がいるんですが
ちょい前に車検受けたばっかりなのにフルス■ークになってた。
オイルの交換に来ただけだったけど、前2枚は勝手にひっぱがしました。

40 ：緊急事態：04/03/30 05:18 ID:6m/ppblu

バッテリ－抜いたままボンネット閉めちゃったのですが。。。
これってなんとか開かないですか？((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 07:32 ID:3Eqvas3a

呪文を唱えると開く

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 08:33 ID:zkKYBbW2

シガーライターから

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 09:22 ID:a295gdUP

>>33
激しくﾜﾛﾀ

「若いころ車でわるいこと」
プープププ

お前ら整備の給料で車遊びができるのか？
後悪さｼﾞﾏﾝするなって
ﾌﾟ

俺って昔やんちゃだったんだぜ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 09:24 ID:a295gdUP

整備ってﾄﾞｷｭﾝだよな。車好きでも金ないからまともな車のれないんだろ。

なんて哀れな劣等職なんだ。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 12:58 ID:f530Syen

悪いな中古車しか買えなくてよ･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･ｳﾜｧｧｧﾝ
で、おまえは何に乗ってるんだ？まさかBIPのセルシオ？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 13:14 ID:WlwaEe0Q

>>1はここまで素人が大量に釣れるとは思わなかっただろうな。
てか、素人さんも結構みてるんだね、このスレ。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 13:16 ID:f7NvqYV2

>>33
>みんな若いころ車で悪いことしたもんな
若いころは車の中で気持イイこともしたな

今は関節硬くてムリ

48 ：从＇U＇从：04/03/30 13:35 ID:QCi4gbGv

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 14:09 ID:3tM0Uqbh

ここはｽｸﾂと化したな。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 14:40 ID:ZX9Fny5F

>>40
　バンパー外して、それでも足りないならグリルまで行くのが基本。

　っつかボンネットワイヤーが作動しなくなったくらいで、何もできなく
　なる素人の集まりなのかここは？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 16:18 ID:Cv5Tr3OF

つーかさぁ、ハナっからインロックしてるってこと？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 16:34 ID:WL/xZoUD

先ほどうちの工場と取引のあるスタンドから整備以来ありますた。タペットカバーパッキンかえてくれとの事マジェスタのV8。部品は頼んでないから頼んで今日中にあげろと… 指数表見ると1.8と0.6… 工賃は12000と客に話してると… するべきかせざるべきか…

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 17:52 ID:eJvxA+OX

素人の遠吠えは気にせんかていいと思う。
毒はいても所詮プロに頼ることになるんだから

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 18:43 ID:yIlXnAnF

>>52
部販次第だろな。俺だったらやらないが。
・・・・って、作業真っ最中か？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 19:49 ID:9Z2WL1Fv

よくよく考えてみると整備士って国家試験有るわりには低く見られているよね。
危険物・アーク・ガス・検査員等々免許あるわりには給料に跳ね返って来る物が無い。
高校の同級生の話し聞いても…ふぅ～～やっぱ低いね…メカニックゎ･･。

車好きで整備しているけれど、この先考え始めるとちょっと憂鬱だよ。
やっぱり、最終的には生活していかなきゃならないもんね。。
誰しも持ってる悩みなのかな？
皆どう？？。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 20:37 ID:9RGBoYLD

まぁ副業で闇のフィルム貼りと事故車起こしに建機関連整備もやってるけど
あんまり儲からないなぁ

人脈さえあればなんとかなるんだけど
友達の少ない漏れは＿|￣|○

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 21:13 ID:HSFYNPFM

Dラーの私は
「営業になるかどうかは本人の意思で４０で整備してる人も
いるけど、やっぱり営業かフロントやらないと結婚したら生活きつい」
と言われましたよ　ＴＴ

58 ：超排泄物R：04/03/30 23:36 ID:MtxG+LmM

>>お前ら整備の給料で車遊びができるのか？
パーツは会社から無断で拝借してくる
これ通のやりかた　しかしやり過ぎる上司に目をつけらえる諸刃の剣
入社1年以内の香具師にはお勧め出来ない（-＿-）

拝借したエアロ/コンポ/ステアリング/マフラーは装着してはいけない
なぜなら、かなーりの確率でばれるからだ
これら流すに限る

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 00:40 ID:dAYIA6tM

>>56
　　　　　　 _＿＿＿＿＿___
　　　　　　､'´　　　　　　　　　`ヽ､
　　　　　/　　　　　　　　　　　ヽ　　　　
　　　　 |　　　　　　○ｙ一~~ 　　 |
　　　　　|　　　　　 |＼へ　　　　 |
　　　　　ヽ　　＿|￣|○￣l　　　/
　　　　 `──────── '
　　　　　　　　　 ○
　　　　　　　。o
　　　　　　○　
　　　　　　ノ|）　
　＿|￣|○ <し

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 08:23 ID:TDpI7c9I

>>54 車を見に行ったらフルスモ、フルエアロ、ローダウンだったんで、監査の時期だし～といいわけして断りまスタ

61 ：飯泉政直：04/03/31 08:24 ID:OFX6Bgel

【なおなおの】砂の器のVTR編集NY愛用か？【キンタマ】
http://202.212.211.213/news/image/20040316/naonao.html

【なおなおの】砂の器のVTR編集NY愛用か？【キンタマ】
http://202.212.211.213/news/image/20040316/naonao.html

【なおなおの】砂の器のVTR編集NY愛用か？【キンタマ】
http://202.212.211.213/news/image/20040316/naonao.html

【なおなおの】砂の器のVTR編集NY愛用か？【キンタマ】
http://202.212.211.213/news/image/20040316/naonao.html

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 12:51 ID:+hIRctBS

>>60
　それは引くね、しかもこの類の車の内装って悪趣味というか嗅覚がおか
　しくなりそうな芳香剤が置いてたり、中にムートンとかの毛もの生地の
　せいで埃臭いし。

　しかもこいつら、手がかかる車に乗ってる癖してメンテナンスは皆無だ
　ったりするからなぁ．．．

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 13:26 ID:VXTKqsJy

今日31日の日刊自動車新聞に21日にあった小型１級整備士の
問題と答えが載ってるね
おまいら、全問題の正解をだせますか？
メシ食いながら見てたら、消化不良になりそうだったよ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 14:25 ID:EUgnv2CL

現場にネットが出来るPCが来たよ。
コソーリギコナビをインストールしたが書き込みが出来ない。
なぜじゃ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 14:27 ID:EUgnv2CL

スレ汚しスマソ。
再挑戦。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 14:29 ID:EUgnv2CL

出来た。
お騒がせしますた。

今日はハイラックスサーフKZN130の車検だけだ。
マターリしすぎ。
しかし邪魔だな。
このエアコンコンデンサは。

LN130よりましだけど。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 14:53 ID:AS/n1iKi

うちは今まで最悪の３月だったな
入庫台数だけなら先月よりも少なかったし
さすがに車検対象がほとんどだったけどさ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 15:39 ID:EUgnv2CL

>>67
うちは小さな町工場。今月は忙しかったよ。

３月に入ってすぐ忙しい時期に見習い工員がなんだかんだあって辞めた。
現場は漏れ一人。
募集かけてるんだけどロクなのが来ない。
見習い可でだしてるとはいえ面接でスペアタイヤ脱着させてみるとちゃんと出来ない。

先日は（整備の専門学校）出てるってヤツだったんだけど、
車載ジャッキで持ち上げるときにハンドル使わずに手で一生懸命回してたよ。
そのくせエンジンルームの中の部品の名前なんかは知ってたり。

でも２級の受験資格あるんだってさ。恥ずかしくないのか。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 16:30 ID:Rme3FBwi

スペアタイヤ脱着もできない・・・？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 17:35 ID:Al8x6iLU

94年小エスティマＣＸＲ10Ｇ、
３Ｃ-ＴＥヂーゼル
走行11万km

またクラックだよ、2L型と同じ。
LLCダダ漏れ、燃焼室内に入ってマフラーからは白煙。
もうこれ直せないよ(エンジン載せ変え)って言ったら、
がっくり来てた。

それにしてもトヨタの安いヂーゼルって耐久性ないねぇ。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 17:43 ID:6FsnQKbR

だってトヨタだもん。
騙され信者多すぎｗ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 19:08 ID:2aXbk4Js

今日はバンの車検で整備が一通り終わってスペアタイヤを付けてるとき
何気なく「男でスペアタイヤも付けられなかったら（彼女とかと一緒にドライブ中にパンクした時とか）男として恥ずかしいだろうなぁ～」
とか考えてたら車関係の学校行ったやつでもできない奴が居るのか（;´Д｀）
あ、僕はちゃんとスペアタイヤの取り付けできますよ！車載工具ではやったことないけど

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 19:36 ID:pU9GJUhM

>72
頭ｲｶﾚてる人でスか？

話は変わるけど、漏れは仕事が終わったら
ﾕｰｹﾞﾙで毎日顔を洗ってますけど
これって問題あり？
前勤めてた所はみんなやってた

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 19:50 ID:p1LjhJd+

オレ。スペアタイヤコウカンデキル
オレ。クラッチコウカンデキル
オレ。ヒトリデ３２ＧＴＲのミッションコウカンデキル（オモイ）
オレ。デフコウカンハヤイ
オレ。コクサンホトンドのエンジンＯＨデキル
オレ。トラブルシューティングトクイ
オレ。スピードダスノダイスキ
オレ。サーキットハシルノスキ
オレ。スピードイハンデキップナンカイモキラレタ
オレ。メンキョナクナタ
オレ。カイシャクビナタ
コノシゴトメンキョイノチ
ナニモデキナクテモメンキョモテルヤツエライ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 21:04 ID:aAqN5JcX

>>70

１ＫＺはまだ耐久性あるんだけどなぁ
漏れのハイエース、タクシー上がりで３０万キロで購入
５万キロ乗ったけどまだエンジンだけは元気（タービンとエアコンやばいけど）

Ｃ型は泣かせられるほど、ヘッド脱着しましたよ。

ﾆｻｰﾝのＣＤ２０も結構クラック入るんだよなぁ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 21:16 ID:lZcGP+u2

>>73
お肌痛くならない？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 21:56 ID:EUgnv2CL

>>70
でも、けっこうエンジンの脱着楽だったりするんだよね。
あのクルマ。
水切らしてオーバヒートかぁ。
そりゃ仕方ない罠。
ルシ、エミのディゼルはクーラントレベルの警告灯あるのにね。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 22:15 ID:1IWKWIiU

>>70
その客、グローきちんとしてなかったんじゃないか？
C系はグローきちんとしないとすぐ逝くからな。

>>71
に産、みちゅに比べりゃまし
いすゞの奴が一番丈夫だった

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 22:51 ID:9x5aOT3p

>73
それまた豪快な工場でつね
さすがにﾕｹﾞｰﾙで顔洗う勇気はないなー

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 09:35 ID:osmOshSn

あんな物で顔洗うなんて・・お肌荒れちゃいますぜ、旦那。

小エスティマで思い出したけど、あの頃新車デリされて即モーターチェンジだった奴いない？
俺、２台やったんだけど・・・今思い出した・・・。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 09:41 ID:gqgHjWHP

アロエエキス配合のユーゲルライトならお肌つやつや

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 10:36 ID:RCR+i/6u

こないだテリオスキッドにラダーをつけたんやけど… もう錆がでてた(´・ω・｀) 車体じゃなくてハシゴ自体に錆がでてたんやけととりつけてまだ雨二回くらいしかふってないのに

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 11:38 ID:HutXEmjF

　>>70
　クラックの入るトヨタ車のディーゼルと錆びてポンプの詰まる日産ディーゼル
　と、どっちがマシか選択に迷うところだな。

　まぁＣＤでもクラックは入るし、１ＫＺでもストレーナー詰まりが出た
　のは見るんで全部そうと決め付けられるわけでもないんだが。

84 ：解体屋：04/04/01 11:49 ID:zShao9SE

ユーゲルで洗顔・・・まあ肌荒れるのは人それぞれかと思われるが、問題は「スクラブ」かと。
スクラブが目に入ったらあ～た、かなりﾔｳﾞｧい事になるかと思われ。
一時洗顔クリームのスクラブですら目が痛むなんて問題になってたし。

ところで今Y32シーマをシャブってるんでつが、このVH41DEってヤツ、タマに圧縮抜けたようになって始動しない事ありまつよね？
ｸﾞｸﾞってみたらどうもバルブにカーボンが蓄積したらこの症状が発生するとか・・・
しぶとくセル回してたら何事も無かったかのように回るんでつが。

ウチのお客さんでも数人この症状にｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙなの居てまつ。
基本的にヘッドOHせんと直らんでしょうが、エキマニ外してキャブクリで掃除したなんて香具師は居られまつか？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 12:47 ID:5Lbx80zz

お前たち!!
お肌のお手入れは大事なのですわよ!!

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 12:58 ID:fJHsZswh

綺麗を怠るのは犯罪ですわ！

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 14:35 ID:MFLCvLW1

ただいまぁ。
今、合併記念式典から帰ってきたよ。
パシフィコは遠いよ疲れた。
なんだか年間売り上げ1000億を目指すんだってさ。

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 14:57 ID:HutXEmjF

>> 84
PCVを洗浄すれば、何事もなかったかのようになるっていうのは常識なんだが．．．。

　ただマニホールドの下面の手に入りにくいところにあるんで、作業はメンドしぃが。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 15:03 ID:Kd0kkci0

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 01:15 ID:OXh+JNO2

ECUにストップランプ信号が入力(踏んだとき12V、踏んでないとき0V)してるんだけど、
これって何のために拾ってるんですかね。

Dレンジでブレーキ踏んでるときだけハンチングするんだよね…
ストップランプスイッチ切ったら、現象は出なくなる。
さっぱりわからん。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 01:40 ID:g2p1JFL1

Ｄレンジだけですか？

92 ：　Ｎ：04/04/03 02:23 ID:oxAqm1mb

質問スレで無い事は重々承知です。しかし素人スレではラチがあかないと思いカキこします。
HH3 アクティ H4年です。AT車ってところがミソ。
定速～アクセルOFF減速～軽いブレーキ～停止～エンストします。
減速時、燃料カットからのアイドル復帰が変な感じです。慌てずニュートラルからセルスタートでエンジンはかかります。
これが月に１，２度有る無しの状態だから始末が悪い。何をやっても検証に時間がかかりそう。
持病みたいなものありますか？＞H詳しい方。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 02:48 ID:OWdP7KpJ

>>92
燃料フィルターの詰り

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 07:12 ID:hlS3WLwM

>>92
その頃のTodeyで同じようなことがあった。
CPUの不良だった。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 09:05 ID:OWdP7KpJ

>>94
Today ?

96 ：　Ｎ：04/04/03 11:12 ID:oxAqm1mb

では、燃料フィルター交換してスローカットのニードルでも
抜いた上、乗ってみるとこにします。Thank's！

97 ：解体屋：04/04/03 11:23 ID:BXbDqVs6

>>88殿
ｴｴｴ～PCVなんでつか？
明らかに圧縮抜けたエンジン特有の回り方するんで、排気バルブで確定かな？と読んでたんですが・・・
とりあえずY33にでも試してみまつ。
しかしマレに出るだけに直ったかどうか正直わからん。(^^;

>>90殿
一応エンブレ時の燃料カットでつね。
もしくはブレーキランプ点灯時の負荷アイドルアップも関係あるかも。
しかしそういう症状が出るって・・・何でつかね？
AACが微妙なトコで回ってないとか、何らかの原因で車速パルスが入ってて燃料カットしようとしてるとか。

>>92-94殿
ウチでは聞いた事無い＆ECUなんぞ売れた事ぁ無いでつね。
っていうかHH3ってインジェクションの車って有ったっけ？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 16:22 ID:/sEIJxTl

タイヤ交換で手でナット付けただけで、レンチで締めずに納車に出かけてしまった・・・。
走行中「ガコガコガコ」って音がして(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ビシ車みたくタイヤが独りだちしなくてよかったよ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 17:57 ID:2TxtImwI

>>98は腹を切って死ぬべきだ。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 20:02 ID:ID0Ygo0m

今日加速時に息付きのｳﾞｨｳﾞｨｵ（ツインカムＳＣ車）入庫
オシロでインジェクターの波形見てみると正常、それ以上センサー系は
深く見ず、取りあえず点火系点検

プラグコードのリークがあったので交換してみるものの
まったく症状改善されず、ふとコイル見てみると怪しい変色が
取りあえずコイル注文中（スバル部品遅すぎ）

アストロの燃ポン交換・・・凄く高いのね・・・。
つか最近アストロの入庫大杉
でもＡＣﾃﾞﾙｺがあるから心強い、クライスラーに比べたら雲泥の差

>>98

漏れいすゞのギガでやってしまった・・・納車逝く時に気が付いたけど

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 22:59 ID:0AMNgtW6

102 ：大型メイン民間：04/04/03 23:18 ID:CDcTJys1

>>100
行く前に気付いて良かったね。
うちの会社は低床４軸ＧＩＧＡで車検で組む際にアクスルシャフトの
前後を逆に組んでしまい出先でＢ／Ｇが焼付いて煙が出たんだと。
とりあえず、火災にならなくて良かったわ～。
俺はいつもマーキングしてるから問題ないけど最近のは違っていても
入ってしまうんだね。
保険とは言え修理代、１００万以上で給与保障もあるからこれから大変だぁ～。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 08:47 ID:C5iH9Oc3

>>100
もしかして、スバルの車ってコイル弱いのかな？
去年コイルを交換したフォレスターが「なんか、振動が急にひどくなったんだけど」
ってプラグ見て見ると一本だけ火花飛んでなくて、テスター使ってプラグコードが切れてて
コードを交換してもやっぱり調子悪くて
もしかしてコイルが悪いんじゃないか？ってことになってコイルを交換したらやっと直ったよ
(´-`).｡oO(うん、スバルの部品は届くの遅いね）

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 10:16 ID:44h+3p/h

>>102
入れ替えて入るのは、入れ替えても問題ないからでは？
焼きつきは他の原因とかではないですか？

大型はやってないですけど。

105 ：スタンドの整備士：04/04/04 15:36 ID:bUxykC7g

>>100
全く同じ症状の車で悩みましたｳﾞｨｳﾞｨｵS/Cツインカム
プラグコードとプラグ新品にしても改善しないって入ってきて
自己診断で圧力センサー異常になってるけど点火臭かったんで
コイル交換したら直った
点火波形をオシロや診断機以外で見る方法ないのかな?
個人じゃなかなか買えないし、負荷掛かったときだけ調子悪いと
勘で判断するだけじゃちょっと不安

>>103
EJ20とかのダイレクトイグニッションも良くコイル壊れるね
あと、同じような症状でベルトの駒ずれが原因で
振動が出てたこともあったんでそっちも疑ったほうもいいかも

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 17:47 ID:davZfWIh

>>105

私も同じ症状で悩みました、圧力センサーってダイアグコードは出力しますし。
症状もたまにしか出ませんし。

107 ：超排泄物R：04/04/04 20:43 ID:S5vw3e/B

オシロスコープいくらしるかおしろ？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 21:54 ID:D8cjb3bD

中古なら３万ぐらいが相場じゃﾈｰﾉ？
うちの３現象オシロ(400MHz)はそのくらい。

どっちかというと、マニュアルがないのが当たり前の中古オシロを使いこなす頭かと。
アナログオシロなら基本操作は同じだし。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 22:10 ID:4UkLtaBa

俺は波形が出てれば知ったかで　桶　といっております。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 00:42 ID:HIClWy3H

スレ違いかもしれませんが、専門家の諸氏の御意見を聞かせて頂きたく
質問をさせてくださいませ。
小生、2月に三菱のパジェロ・イオを中古で購入しました（走行距離：49,000キロ）。
そして、昨日ガソリンスタンドで「ATFが汚れているから交換した方が良い」と言われ、
確かに5万キロ近く走っているクルマなので交換してしまいました。しかし、友人が
言うには、「ATFはGSなんかで交換するもんじゃないぜ。純正のATFをディーラー
で交換するのが基本だよ。」ということでした。
レシートを見ると、「出光ゼプロATF」（＠1,500円/L）というフルードを入れてもらった
ようですが、これって問題ありますか？もし、まずいようでしたらディーラーで再度
純正のやつを入れ直そうかな、と思っております。
なにぶんにも素人なもので、アドバイス頂ければ幸甚です。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 01:23 ID:ogNEcSyy

>>110
>>1読んでね。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 01:37 ID:0exIk/bY

俺この仕事で食ってくの辛くなった。バイトしよっと

113 ：解体屋：04/04/05 03:05 ID:amPoz0Rc

俺ぁアナログのを持ってるけど、整備やWebに公開するデータを取る為に↓こういうのが欲しい今日この頃。

http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?p=1&q=M-172&submit=%B8%A1%BA%F7

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 09:16 ID:K6z/J+ER

漏れも車パーツの転売やPCパーツの転売で小遣い稼いでる。
休みの日しか動けないから、食ってけるほどの利益はないけど。

本腰入れりゃ食ってけるんかも。でもそんな勇気ないし(-_-)

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 11:32 ID:6jOSF+df

>>110
　素人にレスするのも何だが、同業者でも>>110みたいな疑問を平気で聞いて
　くる香具師がいる。　結果論としてはエンジンオイルと同じで、安物でも
　いいから交換しろ。　どうせ中身はソレノイドバルブでコントロールされ
　ているだけだから、できるだけ鉄粉ゴミが無い方がいいのみこしたことはない。

　ATFをディーラーで．．．というのはこれも間違い。
　ディーラーメカだってアフォがいて失敗やらかすし、GSメカでもディーラー
　メカが舌を巻くような技術と知識を持ってる人がいて、よくよく聞くとディ
　ーラーメカからヘッドハンティングされたって人もいたりする。

　まぁ49000kmくらいなら抜いて換えるだけで十分だね、９万くらいになった
　らミッションオイルパン開いてストレーナー開いてエアーでATFクーラーラ
　イン内をエアでゴミ飛ばしくらいまでやるといいと思うけど．．．．．．
　そんな漏れは青の関係者．．．．．．同業をけなしてスマソ。
　

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 12:15 ID:cY3EMc2O

>>115
ＡＴＦにも種類というものがあってな・・・

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 12:27 ID:6jOSF+df

　>>116
　市井のAT車にデキシロンIIIを入れるヴァカはいねえだろ．．．。

118 ：田舎の整備屋：04/04/05 12:33 ID:RNn2EhnM

土日祝休みで8時間労働月13万なのですが

なんか･･安い気が･･･

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 13:23 ID:qKOV5UW5

>>118
オレ等の業界なんてそんなもんだよ
金が欲しけりゃ独立するか他の仕事しなよ。

120 ：田舎の整備や：04/04/05 15:27 ID:RNn2EhnM

ﾎﾝﾄ、欝な気分になります。田舎だから暇で暇で

年度末（三月）は忙しかったのに、今ちょー暇。今日もﾌﾞﾗﾌﾞﾗ～

で、なんですがｽﾎﾟ増し一時間6000円てのは妥当ですかね？

121 ：110：04/04/05 18:11 ID:5UMzOmhW

>>115
板違いにも関わらず、レス有難うございましたm(_ _)m
今のところ何も違和感もなく快調に走っているので、とりあえず
このままにしておきます。
それから、GSのメカの人に対する偏見もやめます。腕の良い人
はどこであろうと良いわけですし、その逆もまた真なり、ということで。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 20:24 ID:2QbT8uoz

>>84
VH41でしょ。確か僕がＤラーいた時には『ヘッドASSY』交換で作業してた。
何悪かったかは、忘れちゃったよ。御免。。
カムキャップボルトが小さいトルクスで工具何個も壊した気が････。
ＶＨだとヘッド交換エンジン下ろした方が早いよってか下ろさないとダメかな。
当時ＶＨ用のエンジンオイルも有ったよ＆レベルゲージはアンダーの方で調整。
容量大きいセルもあってとりあえずヘッド交換する前は強化セル付けたのもあった。
症状が同じか？だけどね。
セルは回るが圧縮無いような感じで（セル回転時抵抗無い感じ）しょ？。
頑張ってちょ！！

123 ：大型メイン民間：04/04/05 21:48 ID:yK3z1y9j

ウンコ食いて～よ

124 ：大型メイン民間：04/04/05 22:10 ID:/Ux3zd1I

↑偽者なので放置でお願いします。

125 ：大型メイン民間：04/04/05 22:18 ID:/Ux3zd1I

>>104
いえ、問題ありです。
ディーラーメカに聴いた所、今回の車両については１センチ長かった
らしいです。それでも普通は気付くと思うんだけどペーペーがやって
いたからねぇ。長いせいで車両外側方向に無理な力が加わり焼き付いた
との見解だす。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 22:41 ID:dndn7xhY

ショック、バネ、アッパーマウント、ロアアームブッシュ　の交換
で工賃はどれくらいが相場なんだろう？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 23:03 ID:7T8KedTE

>>126
１台分なら４万くらい？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 23:29 ID:uiLbtsB5

>>121
三菱にいるイトコにミニカのATの事で話しを聞いたところ、AT滑りの原因としてGSでの純正外ATFへの交換が考えられると言っていた。だいぶ前の話しなのでATF再交換で直ったのかAT交換に至ったのか忘れちまったけど｡
いずれにしろオイルに敏感なATがあるという事｡
それから純正外オイルでトラブった場合、メーカー保証を受けられない場合があるですよ｡

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 00:07 ID:eFoZhS1C

>>121
同じメーカーの車でもＡＴＦが違うことはよくあるよ。
【トヨタ】キャッスル・オートフルード・タイプＴ／タイプＴ-II／タイプＴ-III／タイプＴ-IV／D-II／D－III／TC
【日産】マチックフルードＣ／Ｄ／Ｊ／ＣＶＴフルードＮＳ－１／ＣＶＴフルードＫＴＦ-1
などなど・・・
日産車だから日産純正ＡＴＦなら何でもＯＫ・・・は間違いだよ。
特にエクストロイドＣＶＴ用のＡＴＦは潤滑、冷却に加えて歯車(イメージとしてはファスナー)の役目もあるから他のオイルでは全く代用できない。

>>117
>市井のAT車にデキシロンIII・・・
ところが日産、三菱、スズキ、ダイハツのＣＶＴ車以外では結構使えるんだよ。
メカ屋さんじゃないのかな？

130 ：110=121：04/04/06 00:42 ID:tQyj5iUx

>>128-129
御親切に追加のアドバイス有難うございます。痛み入ります。
う～ん、やっぱり、純正ATFに交換してもらうべきだったのかなぁ・・・。
とりあえず、三菱ディーラーに電話して相談してみます。
>>To ALL スレ汚し、申し訳ございません。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 09:56 ID:SWDeI7GV

オレは石油会社系列の整備工場で働いてるんだが
ウチのガススタにはオイルの適応表があって、この車には使える使えないが
判るようにしてあるよ
他社銘柄のオイルとの互換性とかもすぐ判る

まあ　オイル製造してるのは自動車メーカーじゃなくて石油会社だからな
そのへんの情報は流れてると思うけど
ちゃんとしたガススタなら調べてからやったんじゃないかな

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 13:55 ID:i8+QMKUp

ガススタは営業優先。
売り上げ第一。
エンジンオイル　0.5リットルの補充ですむところを
1リットル入れる。
バッテリ補充液　上限を無視して一ビン入れやがる。
ATF　ゲージを抜くだけでも故障の原因になりうるのに無断で見やがる。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 14:51 ID:+x9c+9Ym

　>>132
　しかもきったねぇウェスで拭いてくれたりするからな。
　「糸クズ入るから勝手に開けるな」って言ったら馴染みのスタンドは
　ヤメてくれたよ。

　いっちゃんひどかったのは、某県の田舎スタンド。
　「エンジンオイル足りないからこの状況は危ない」と主張するスタンド店員。
　「冷間時じゃねぇんだからFまで無くて当たり前だろ！」と主張する漏れ。
　その間、押し問答５分。
　若い兄ちゃんだからいいカモだと思われたんだろうな、「オイル銘柄違う
　の入れられると困る」っつったらやっと諦めてくれたよ。

134 ：スタンドの整備士：04/04/06 17:09 ID:DrnppP5h

>>133
似たような経験だけど
とあるスタンドで給油中喉渇いてコーヒー買いに行ったら
勝手にボンネット開けられてオイル交換勧められた
いつもオイルは自分で入れてると断ったら
ウチが信用できないなら来なくて良いといわれた
こういう所が平然とあるのがﾑｶﾂｸ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 17:19 ID:XVmV7s4L

スタンドでキーロックしないで車か離れるなよｗ
でも、スタンドの一部DQNの作ったトラブルって、我々の利益になってないか？
まぁウザイ仕事が多いのも事実だが。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 17:21 ID:zv/2PdV2

>>132
ゲージ抜くだけで故障の原因ってのは言い過ぎ

137 ：スタンドの整備士：04/04/06 17:36 ID:DrnppP5h

>>135
普段尻拭いさせられてる身としては
知ったかで車触るなと言いたい

ウチでも新車のスタッドボルト折ったとか
混油しただの、CVTにATF入れそうになったり
客の苦情は本人よりもこっちが引き受ける羽目になるしもういや

138 ：田舎の整備や：04/04/06 17:51 ID:jE5a0nN/

今日も暇～だった。枝切りと犬の散歩で終わった一日･･･

明日も暇（´･ω･｀）

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 18:02 ID:ArbnSsLA

スタンドがらみでうちの常連から聞いた話。

スタンド（以下ス）「ミッションオイルが汚れています。こんな色ですよ」
（紙切れにオイルをたらしたものを見せる）
客「ふ～ん。どうやったのそれ」
ス「少しジャッキアップして、オイルいれるところから数滴とりました。」
客「5分くらいしか経ってないけど、よくそんな作業できたねぇ」
ス「うちは機材とかきちんとありますし、よく変えてますから。」
客「じゃ、その作業現場見せて」
ス「え！...もうおろしちゃったんで、元通りです。」
客「もう一回目の前で見せてくれよ。さっき5分位でできたんだろ。」
ス「...いや、その....」
客「アンダーガードの脱着とオイルチェックを5分でできるんだろ。
是非もう一度実演してくれ。キッチリできるんならお前のとこで
ミッションオイル交換してやるよ」
ス「すみません。やってません。」
客「とりあえず一番偉い奴よべ！」

その客はダート屋なんで、明らかに異様な車なんだが、それにめげずに
ハッタリかましにいったスタンド店員には正直脱帽しました。
スタンドで整備士やってる友人がいるから、整備技術自体は際立って
低いとは思わないけど、こういう一部のバイト（だよね？）がスタンド
整備の評判落としてるんだろうなぁ。
一時期近所のJO○O系スタンドはひどかったなぁ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 19:09 ID:CHwe3MHY

>>139
そういうのって、店側の指導の賜物じゃないのかな？
俺も133みたいな事、若い頃は何度かあったし、酷いのになると
赤いクーラント見て、「錆びてますから交換しましょう」なんてのもいた。

それで思い出したんだが、行きつけの上毛で高校生くらいの兄ちゃんが、
覚え立て？の知識振りかざしてウザイから、
わざとワイパーやバルブ持ち込んで交換させたりしたんですよ。
もちろん意地悪で。そいつはそのことがあって数日で辞めちゃったｗ
大人毛なかったですね。今ではちょっとだけ反省していますが。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 19:21 ID:XVmV7s4L

>>140
そんなヤツは何れ辞める運命だって。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 20:23 ID:Ir84gyHd

漏れの通勤車で遠出した時に立ち寄ったガススタ

塩カルで汚れていたので、洗車をお願いして一服していると

ＡＴＦ汚れていますねぇって言われたのですが、漏れの車ＭＴ車・・・。
あきれて何も言われませんでした。

143 ：重機専門：04/04/06 20:50 ID:nnqIjIHh

うちはスタンド絡みでそーゆー後始末はないなぁ。
まぁ、農協系スタンドの多い地域だからなのかも。

逆に社員でさえなんにもやってない状態の車大杉。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 21:35 ID:bBctTiAo

今日入ったK11マーチのブレーキローター凄かったYO!
パッドのシュー部が無くなって、プレートでブレーキ掛けてるのは良く有るが、ソレさえも削れて無くなり、キャリパーでローターを削り、ベンチレーションディスクの「中身のフィン」が見えてますた。
良くコレで走ってたモンだよ・・・

で、俺もガキの頃スタンドでバイトしてますたが、結構周りは無茶やってたよなぁ。
ディーゼル車のオイルを紙に付けて「オイル汚れてますよ」とか、別の汚れたATFを擦り付けて同じ事やってたりとか、ブレーキオイルが減ってると継ぎ足してみたりとか。
他にはアクティのオイル給油口にガソリン入れたりとか、オイルキレイな車で交換来たら、交換せずに一番高いオイル＆添加剤入りで請求したりとかﾌﾞﾂﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

俺はガキながらも育った環境で多少は知ってたから、そういう無茶は出来んかった。
おかげで4品以外の成績はガタガタですた。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 21:52 ID:/FIAziVi

意外と効くんだよな　座金やピストンでも　五月蝿いが
効いてるうちは大丈夫だと思ってるんだろ・・・
構造などまったく知らない人は知らない
ブラックボックスに乗ってるんだよ　なんだか知らんが動く箱に・・・
本人的には本当に極端な現象が出ないうちは平気なんだろ。

146 ：解体屋：04/04/06 21:55 ID:bBctTiAo

>>122殿
最初はウチの姉貴がY33に乗ってて、一緒にソレ乗って出ていこうとした時に件の症状が発生。
圧縮抜けたエンジン特有のあの回り方で、俺は直感的に「あ～あ、エンジン終わったわ・・・高いでぇ～」と。
イッキに青冷める姉貴の顔。
とりあえずボンネット開けてセルを回させたらクランクは回ってる・・・やっぱりセルモーターではない・・・なんて考えてたら、何故か少しずつ圧縮のある音が・・・ﾊｧ?
その後別になんてこと無く、現在も走ってまつ。
で、ウチの客の数人からもそういう話聞いたし、先日入って来たY32のVH41もソレだった。
なんだコリャ？と。

気になるので先のY32を〆たらバラしてみまつ。

＃しかし専用オイルとは・・・

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 22:58 ID:tRGtL+wm

油脂関連の話題出てるけど、やたら車に詳しい客は過剰整備したがる。
整備不良よりはいいけどね。正直なところ勿体ない。
仕事だからやるけど、抜き取るとまだまだ奇麗なオイルが・・・。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 00:04 ID:et0CSN33

スタンドで働いてまつ。
一昨日、新入社員がやってくれました。コンタミ。

お客からｺﾞﾙｧ電かかってきたんで本人に問いただしてみたら、
「最初『レギュラー』って言われたけど給油口見たら『軽油』って書いてあって、
もう一度聞きに行ったら『ハイオク』って言われたんでハイオク入れました。」と…
もう言葉も出ませんでした。

俺が目を離したのが全ての原因と諦め、
スーパーの駐車場で雨に打たれながらガソリン抜いてきましたよ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 00:40 ID:lP3DyqEr

>>148
新入社員より客の方がDQNかと思われる。。。。
その会話のやり取りがホントなら

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 00:42 ID:sKDUEWiP

>>解体屋殿
そうそう！！全く同じで、あっつエンジン終了…みたいな感じでいきなり復活！！
ＶＨ４１対策まではいかないけれど結構あったんだよね。
今は無いと思うけれどＶＨ専用エンジンオイルってのがあったよ。
で、オイル多いと（レベルゲージＵＰ側）エンジンに余り良くないらしく出来るだけ
ＬＯＷ側で気を使って量調整してました。
で、セルを容量大きいのにして『びゅーん』って具合にちょっと強制的にエンジンかけちゃう
のよね。
基本修理はヘッドだよ。ばらして？だったら１度Ｄラーに聞いてみる方がよいかも。
頑張って！！
おいらももうすぐ味噌だから、Ｏ産の若い子は知らないかもなぁ…。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 01:30 ID:pteEe8Yd

>>136
ホンダのATゲージだっけ？
ふたが広くて短いやつ。
エンジン回してるときに抜いてつけようとすると
ギヤで先っぽが削り取られた。

普通はエンジンかけた状態で測るはずと思ってやったんだけど。

>>139
うちはターボ専用オイルしか入れない客に、
うちのは全てターボ専用と同等のオイルだと言わされてるよ。
安物オイルしか置いてない。ランクを２つさば読んでる。
ATFも１種類しか置いてないし。
そんなうちは○○た系・・

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 01:43 ID:lP3DyqEr

>>151
それでもゲージを抜いただけでは壊れる原因にはならない。
要は刺す時だな！

抜いてHOTとCOLDってあるゲージは、エンジンかけた状態で点検
ホンダだけは違うから、、って判断でいいんじゃないかな。
ttp://members.at.infoseek.co.jp/hinodejidousya/b.html

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 02:56 ID:W7A6+xzT

セルフのスタンドが流行るわけだ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 08:48 ID:LoAApt+J

まぁ、ガススタの話はこっちでやれや。

ガソリンスタンドで徹底的にヤラレタ・・・。最悪8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1081001593/

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 09:52 ID:XgS8mmPd

漏れも昔スタンドにいた…けどそんなひどい事は誰もしてなかったぞ（｀´）そーゆー奴らがスタンド整(ry

156 ：解体屋：04/04/07 11:00 ID:t+GOwv/A

>>150殿
セル＆オイル量激しく了解でつ。

しかしｸﾞｸﾞって出て来た月刊自動車整備のバックナンバーでAACバルブだとか、>>88殿のPCVバルブとか、「何故ソレが？」ってのが気になって仕方無いでつ。
圧縮抜ける＝排気or吸気バルブの固着と思うたのですが、AACやPCVが圧縮に直接関係有るのか・・・めっさ気になりまつ。
とりあえずバラしてみやう。
どうせ鉄屑行きなんだし。(笑

#VH41って元々レース用エンジンなんだってね。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 11:34 ID:LoAApt+J

解体屋、あちこちのスレに出てるけど暇だな(ｵﾚﾓﾅｰ)
あんまり「でつでつ」言ってるとまともなこと書いてもうざく見えるんで注意。

VH41はWSPCのエンジンが母体じゃねぇかな。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 14:55 ID:lpytzMxc

車検のミラを引き取りにいったのだがこのミラは古いヤツでフロントドラムいやーブレーキきかんですね。追突しそうになった

159 ：スタンドの整備士：04/04/07 15:29 ID:oA90mMGZ

>>158
Fドラムの軽は怖い
一度友人の2stジムニー引き取ったとき
ブレーキが床まで抜けて死ぬ思いしました
ドラムが歪んでてブレーキ調整でも直らなかったんで
頭にきて解体屋でディスク車のホーシングごと現地交換しました
車検もバレずにそのまま通って(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
今だったらそんな面倒な事せずに新品ドラム入れるだろうな

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 21:35 ID:Phtwn/Pw

Ｆドラムは、雨の次の日とかが怖い

昔Ｆディスクのアルトでも、ブースターが無い物だから
思いっきり踏んでも止まらねぇ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 21:44 ID:5I94UdUA

>>160 ある意味ABS

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 22:04 ID:1yX5ZquK

でもブースタなしドラム車って慣れたら慣れたでものすごく使い心地がいい。
何がいいって、当たりが出るとブレーキの踏み代が限りなく０に近くなるので、
逆に余計な力が入らない。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 22:12 ID:lP3DyqEr

今日はプレ痔デントのタペットカバーPK交換
昼過ぎからとりかかって、作業途中で嫌になって途中でヤメテキタ。
最初に電話で工数をDラーで聞いたら2.4H
マジでか！？と思いつつも客には金額伝えて作業開始。
3時間後、、まだ外れねぇ・・・こりゃおかしい、と他のDラーに電話。
今度は6.3とか言われた。鬱だゼべぃぶ！
ってか、自社でも工数調べれるようにしてくれYO!社長

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 23:45 ID:wPCZXLsb

明日はキューブにばかでかいウーハーの取り付け。
きらいだぁ。こういう仕事。今忙しいのに。時間かかるんだよなぁ。こういうの。
かかった時間だけ工賃もらえる訳じゃないし。
でも大事なお客様だからなぁ。
気が重いぜ。
だいたい趣味悪いよ。ほとんど荷物積めなくなるじゃん。ドコドコ言わして何が嬉しいのやら。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 01:40 ID:uq9GTFyF

>>163
指数表くらい買えや。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 08:47 ID:g4mBl+bN

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1080860610/927
のあたり　代車話で盛り下がってますが・・・・・・・・・・・・

167 ：解体屋：04/04/08 09:26 ID:ANclB977

>>157殿
いやぁ、仕事が出来るから時間が作れるのでつ。

こんな事胸張って言うてみたい・・・(鬱
ちなみに「でつ」は解体屋の仕様でつ。省略出来ません。

昨日「引っ張りタイヤ」を組むハメになりますて・・・
多分7.5Jくらいのホイールかな？これに175のホワイトリボンを組めと。
極端な引っ張りでもないんだけど、やっぱアメの製品なのか、リムの中心部スッカスカ、タイヤの耳は中央寄りに潰れてて耳出ませんわ。

荷締めのガッチャで縛ったり、エアガン３丁で空気吹き込んでみたり、濡れタオル挟んでみたりしても出ねぇ・・・タイヤにクセ付けてる暇も無いし、「ゴメン、タイヤ屋行ってみて」と。
カナーリ敗北した気分でつ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 12:10 ID:Y3yQuNtq

素早い仕事で、時間を作って2ちゃんに書き込みしてるようなやつは
仕事ができる人とは言えないよ。どっちみち

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 12:22 ID:08OFM5//

ｽﾃﾌﾟﾜｺﾞﾝのﾐｯｼｮﾝ交換で、奥にあるﾊｰﾈｽ外すのに30分位掛ってしまった・・・

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 17:14 ID:2tBBashb

　>>169
　カギ状のSSTあるの知らないの？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 19:17 ID:hffbaZZG

今日、入ってきた店頭販売用中古車

掃除してたらワゴンの後部荷室に血が飛び散った後が・・・
ﾋｨｨｨｨとか思いながら血痕落とし

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 19:28 ID:VjCoHt/2

本日サバーバンの車検
１ナンバー登録で乗車定員４名なのに、何故かシートが３列？
うーん、ファースト２人　セカンド１人　サード１人と解釈しまして通しましたが・・・良かったのでしょうか？

昨日も４ナンバー登録ハイエースワゴンの車検は、サードシート無かったのでＯＫでしたけど。

まぁ８ナンバーに変わる新しい税金対策みたいですな

>>167

あまりにも暇だったので、８Ｊに１７５は組んだことあります、ラリーチューブ入れましたが

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 20:04 ID:+5whfTQv

おまいらー、出入り業者の交通事故に気をつけろよ～

会社のすぐ近くの幹線国道で、別のディーラーに荷卸予定だったキャリアカーのドライバーが轢かれた。

うちは完全に中に入れられるからいいけど、交通量の多い道路上で荷卸する時は誰か一人、反射ベストと誘導棒持たせて
立たせた方がいいかもな。
私物で揃えた反射ベストは、速攻サービスカーに突っ込んだ。

漏れが見た時は、キャリアカーの前方で救急隊に囲まれたまま、無反応。
ニュースはまだ流れてないので、明日の朝刊まで待て。漏れは明日午前２時から仕事予定なので夜のニュースは見れない。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 20:23 ID:2pzSI4AM

今日　エステマハイブリのキャンペーンやった
シール剤がおもったより横に流れた。
テーピングをもっとちゃんとやらねば・・・・

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 20:25 ID:1Rztzg9+

>>173
合掌

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 22:32 ID:A+S0It8x

>>175
待て待て（ｗ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 01:53 ID:W2r8VkiQ

２００４年版指数テーブル「２００４年４月号」発行のご紹介
http://www.audatex.co.jp/05_sisutable/sisu_data.html

３車種で１万円近くするのって高くない？
しかも古いのは手に入らないと来た。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 08:41 ID:P8RhiAhT

今から仕事逝ってくる

つーか今日はヤル気でねー('A`)

179 ：スタンドの整備士：04/04/09 09:18 ID:UDn9sn09

>>177
振興会で出してるやつでダメなの?
いまだと98年版くらいから手に入ると思うけど
http://www.k-oasis.or.jp/kaiin/kaiin_21.html

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 11:56 ID:XX7EM8UZ

平成７年式　ワゴンＲターボ　CT21S　の
ファンベルト交換やってるんだけど、
手が入いんねは、工具が振れないは、
だれかいい方法教えて！
マジで困ってます。

181 ：スタンドの整備士：04/04/09 12:18 ID:i/hHRqvY

>>180
オルタにはストレートメガネでゆっくりやるか
短めのコンビでフルパワー掛けてみ
それかエアクリBOX外してやれば
スペースできるよ

A/Cベルトはバンパー外した方が早いかも

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 12:19 ID:s89D/O10

パンパーとエアクリダクトごと外すべし！あとは設計者を恨みながら交換汁

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 12:21 ID:XX7EM8UZ

>>181,182
素早い返答ありがと！
飯食い終わったらがんばってみます。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 12:34 ID:n/71Towr

仕事始めてまだ一週間だけど、
整備士になんかなるもんじゃないなと思いました。
辞めるのにはまだ早いよな～。
でも間違った事してないのに怒られるんだもん。意味わかなんないよ…。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 12:43 ID:3daYQEQr

>>184
ｷﾐはｲｸﾂ
一週間でその職場の良否がﾜｶﾙものかねぇ。
まぁ折れが何言うよかﾖｿのﾒｼもｲﾛｲﾛ食べて見てね。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 12:45 ID:3daYQEQr

あとねｾｲﾋﾞｼじゃなくても世の中

間違った事を指摘されて怒る香具師

は沢山いるから気をつけよぉ～。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 12:50 ID:lqx27kZD

>>179
だめだそれは。鈑金塗装には使えない。

188 ：マジレスだ！文句あるか！！：04/04/09 12:55 ID:IzYKwO2h

>>184
そうくじけるな、まずは環境に慣れろ。
そうすればまともな所かどうか分かるよ。
まんまり早く辞めると、辞め癖ついちゃうぞ。がんばれ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 15:53 ID:7+wbROhj

>>184
おれが前いた所のシャチョーもやたら怒る人で、そのやり方がいいか
悪いかじゃなくて自分の考えと違うと怒る人でした。おれとしても
何か悪いことをして怒られることに文句はないけど、明確な理由なく
怒られてもう悔しくて、オトナになってから本気で（比喩じゃなく）
泣きそうになったのはあの時だけです。

でもまぁ結局5年勤めたけど、その社長は実際いろいろ知ってる人で
かなり勉強にはなったけどね。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 17:23 ID:XlCA1OYT

ヘタレ社長にケットばされながら3年勤めてた漏れはどうですか？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 18:40 ID:eMrb95O9

>>188
うぅ・・・。ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難う御座います。
持ち場を離れるときに断りを入れるだけで怒られるという意味わかんない
怒られ方とかしたものでかなり凹んでしまいました。
でも今日は今までの反省をふまえて結構上手い感じに行ったので、来週も頑張ろうと
思えるようになりました。

>>189
＞明確な理由なく
＞怒られてもう悔しくて、オトナになってから本気で（比喩じゃなく）
＞泣きそうになったのはあの時だけです。

漏れもこんな感じの事が何回かありました。でもとりあえず最初は低姿勢で行っとけ、との
話を思い出して、とりあえず謝ってます。
それと先輩が掃除しているのを、「自分がやりますから。」と言って
怒られたのが今までで初めてでした。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 20:11 ID:F/tzunzD

こんなこといっちゃあれなんだけど、
なんかさ、雰囲気がトロイ奴っているじゃん。
見てて腹立ってくるっていうか。
つい声荒げちゃうんだよね。
ごめんな。くじけずがんばってみてくれ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 20:31 ID:n/71Towr

あぅぅ…。がんがるよ。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 21:03 ID:7RkBNb3N

>>191

漏れも入社したときは同じだったよ
社長の気分しだいで怒られまくり、なにせトイレ行こうとしたら怒られるんだから。

マジで辞めようかと思ったことが何度もありましたが・・・。

まぁ今年で8年目です

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 21:25 ID:zODqXpe6

トイレか、俺も良く後輩に怒ったな。
「トイレ行って良いですか」じゃ絶対行かせなかった。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 21:57 ID:F7yvdfXr

あ～「トイレ行ってきます」ならokってやつね
|ーﾟ)１年経って仕事になれるまでキツイよね

197 ：鉄拳の制裁：04/04/09 22:15 ID:yLtnc3KI

何でトイレに行くのに、いちいち先輩に断りを入れないかんのだ！
お前は自分の事を何様と思っているんだ？
おとなしい後輩ならいいけど、指図されるのが嫌いな奴にそんな事言うと
逆にやられるぞ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 22:21 ID:n/71Towr

>>196
良い事聞きました。
自分で考えて行動しろって感じですね。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 22:45 ID:9vRrjdVk

君がよっぽどのアホじゃ無かったら、将来は人を使う側になるんだから
どういうタイプの人間はどういうふうに扱えばいいのか勉強するチャンスだぞ
一回ぐらい切れてみても今なら「新人がテンパってるなあ」ぐらいにしか思われないから
気持ちに余裕を持っていろんな態度に出てみてトライアンドエラーしてみるといいよ

最初は仕事の内容を覚えるだけで精いっぱいだろうけど(･∀･)ｶﾞﾝｶﾞﾚ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 23:05 ID:riLISsIe

うちの工場は二人だけなんです。

｢ﾄｲﾚ行ってきます｣なんて言わなくていいし･･･

工場長（30年のﾍﾞﾃﾗﾝ）はとてもやさしくて、この人ならついていきたいなぁと思った今日この頃。（いまのうちかも･･）
私は入って一ヶ月目の新入りです

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 23:39 ID:nmq367Au

>>180
オルタは150ｍｍのエクステンション2つ繋げてインマニの下からボルト緩めてるよ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 23:58 ID:46tQEG8j

前ｽﾚで、デーらでのフロント業務が原因で鬱になり、クビになったと話したものです。
ようやく職にありつけ、環境に慣れていこうと頑張っておりますが、
やっぱり、そこの工場のやり方に慣れるのには時間かかりますね。
今までデーラだったので、いろんなメーカの車を触らなくてはいけないという
苦悩もありますが。

デーラ在籍中も異動なんかあると、その場の空気を読むのには一番苦労しましたが。
ここの情報も生かしつつやっていくことにします。
今思うこと、豊田はよくできてるなーと。20万キロ走っても何ともないってのはショックだったです。
ス・・のくるまだと、ぶっちゃけ、ありえな～い。

言いたかったことは、一ヶ月くらいで辞めるなんてことは勿体無いよと。
次の職が見つかるならいいけど、まずないだろうし・・・。

203 ：202：04/04/10 00:02 ID:jIgVLph9

追記
6ヶ月ﾋｷってタので、体がきつい。完全に脳みそがよくなってないので、
疲れが取れない、朝が絶不調。これからどうなることやら・・・。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 00:40 ID:r1OD11E5

>>201
サンクス。
バンパーはずして、エアクリボックスはずして
何とかなりました。
３０分ぐらいで終わると読んでいたんだが、
結構時間食いました。

経験は大事だね。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 01:39 ID:otAL6rK7

>>203
朝、数十秒呼吸を止めてみるとか、
時間があるなら散歩するとか、
出来るだけ朝食でよくかむようにするとか、
半ズボンでひざ裏を朝日にあてるとか
そういうので目がさめるそうです。

あと、昼間体力を使わないならできるだけ頭を使って疲れさすことです。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 01:46 ID:MVFAF6MQ

＼　　　　　　　　　ｱｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊ　　　　　　　　　　　　　　／
　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　 (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)
　　　　（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）
　　　（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）
　　（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）
　（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）
（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 09:43 ID:+cFIBbqr

>>204
これ使ってみなよ。労せず0.3H以内に終わるから。
ttp://www.kyototool.co.jp/news/ate112.htm

経験は勿論大事だけど、使う工具も重要な要素のひとつだよ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 20:20 ID:0ePZ8Vy5

おお！ちょっと便利そう・・・
工具売りに来たら注文しておこう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 20:55 ID:5S4yRz+G

俺は、これ使ってる↓
ttp://www.koken-tool.co.jp/jp/products/product/t_flex.html
俺のはＴバーに１２ｍｍのラチェットが付いていて、１２・１４の
専用のコマを使用している。　
これと、シグネットの首振り板ラチェ使えば軽のベルト交換は楽勝
ね　ターボが付いていてもバンパー外さず出来る。
半年しか経たない新米にも買わせますた

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 21:14 ID:t2xLdlPR

>>207

同じの持っていますが、スズキから出ているＳＳＴ活用しています。
凄く使い勝手が良いですよ。

案外用途が広くて、ハイエースのベルト交換も、シート外さなくて出来ますし。

>>209

シグネット良いですよねぇ、みんなバカにするけど良いんです。

211 ：臭い人：04/04/10 22:03 ID:YuuU9VVP

>202氏

良かったですね。頑張ってください。
町工場も色々と癖がありますが、大体はいい人ばかりです。
お客も（私の所は）優良客が多いです。（この場合”人間
性が良いと言うこと”決して金支払いが良いという意味で
はない・・・この辺りが微妙←全てではないですが）
またディーラー時代の殺伐さが無く、ほぼまったりとストレス無く
仕事が出来ています。（ちなみに地方の民間指定工場で中堅の上の
規模です）

212 ：つづき：04/04/10 22:03 ID:YuuU9VVP

ちなみに町工場の多くはディーラーなどの、詳細なサービス情報が
入手出来ないため、故障探求（電子制御分野など）で苦労している
みたいで、私なども故障探求などで一役買っています。町工場の多
くが実際の所はディーラー出身の優秀な整備士を欲しがっています
ので、きっと仕事でも頼りにされ、やり甲斐を持てると思います。

多くのメーカーの車を扱うということで大変ですが、あくまで広く
浅くと言うことが基本です。後は慣れです。
私が驚いたのは、町工場の”修理技術”の高さです。ディーラーの
チェンジ二アではやれそうにないレベルです。
ディーラー時代を思い出して見て、両者を比べてみるとディーラー
のアドバンテージはメーカーのサービス情報だけだと思いました。
これが無くなるとディーラーメカも苦しくなるでしょう。

私は一端この業界から足を洗っていた人間ですが、過去にあなたと
同じ様な未練があり、結局戻ってきました。そして働きながら思う
ことが、ここの人達みたいなタフさが自分にも欲しいという気持ち
でした。
私も少しずつですが、昔よりはタフになれていると思います。これ
からもタフで図太くなっていきたいと思っています。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 15:22 ID:LGK4llCU

＞町工場の多くが実際の所はディーラー出身の優秀な整備士を
欲しがっていますので、きっと仕事でも頼りにされ～。

堂々かつ図々しい事を言うのでビックリしただよ。
まあ今度は途中で逃げ出さずに、お仕事頑張ってねー。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 15:54 ID:+B+1GjQ3

うちの場合は全車種対象なので、ディーラ出身は使い物に
成りませんね。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 16:03 ID:FC1Z2zox

>>214 禿同。彼らには補修という考えはないね。交換命

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 20:02 ID:qptorbWo

うちの工場長もう５８歳なのに、現役でダートラ出場
毎月欠かさずＣＡＲＢＯＹとＰＤは買って、ノーパソ触りながらＲＯＭ書き換え
呆れるほど感心します。

通勤車両もインプレッサとＬ５００ミラ（アバンツァート）
心だけは若い（笑）

ただ最近物忘れが・・・・。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 20:44 ID:IBYhxnzZ

>>216
なんか心温まりました

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 20:55 ID:AUZEbeUk

>>215
ディーラーメカなんだけど、補修して直すっていう例を教えてくれませんか。
悪いところを見つけるのが仕事で、中途半端に修理して寿命を延ばすよりは、
新品に換えたほうがお客のためだと思ってやっているのですが。

219 ：218：04/04/11 21:02 ID:AUZEbeUk

わかりにくいので修正
補修で直せる不具合って例えばどんな物かを教えてもらいたい。
マフラーパテ埋めとか溶接ぐらいしか思い浮かばないんだけど。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 21:11 ID:QaJYVoU1

>>218

たぶん、「交換」の内容が彼らとは違うな。
ディーラーマンをチェンジニアとか逝ってる香具師は、「ハブベアリング交換にナックルAss'yだってよ～」と思ってる。
単体部品の取り外しができるなら、君は立派なエンジニア。
そっから先で違いがあるのは、部品供給をすべてディーラー系部品商に頼るか、一般部品商も使うか（最たるものはベアリング）、そして自作するか。
本来なら純正品だけど、夜中に客が「頼むから朝一で納車！」と言えば、作れないものは何かから取り外し、作れるものは作る。
まぁそんな感じ。

「どの解体屋or整備工場」に「どのスクラップがあるか」を把握すると、何かと特急作業がやりやすいよ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 21:30 ID:XL/67s9C

俺の工場ではホイールシリンダーのOHでは
バラで、カップのみ交換している
ブーツが破れてるときはカップキットを使うけどね
カップ＊４で８００円とカップキット１０００円
その差２００円だけど、そこをやるのがお客さんの為だと思ってるよ
うちのななめ向かいの某ディーラーでは液洩れしたホイールシリンダー
は内壁の磨耗がなんとか、とかいってASSY交換ですと

あとちょっとしか使わないから安くあげてくれ、っていうお客さんの
要望に応えるのも、お客さんのためだと思う

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 23:09 ID:lZZC5wTq

ディーラーメカ？使い物にならん（ｗ
新品に交換すればイイと思ってるバカメカの集まり。以上。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 23:12 ID:F6D2LOW/

同じ穴のムジナ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 23:30 ID:1YKpVycq

>>221
まーだけどあれだな
どっちがお客さんのためかは
考えものだな

メーカー指定再使用不可部品を使えるからといって
使ってたら、なんかのとき責任ふりかかってくるっしょ
ちなみにおれは町工場

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 23:38 ID:glHo/6mQ

>>222
そういうお前は知識だけの客か？ﾌﾟ
それともショボーイ民間のメカかｗｗ
消えろ見苦しい

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 23:40 ID:TTlA6s+A

釣れますか？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 23:41 ID:glHo/6mQ

まあでもお前らみたいなメカも必要だからな。
以外に頭よさそうなやつもいそうだし。
でも３０，４０歳になっても食っていけるのかｗｗ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 00:08 ID:Byk6+CJs

>>221
カップは全部そろってますか？
いつだったか、外径が同じなのに内径が違うせいで
エアが混入しまくりのことがありましたが、
品番で確実に対応する製品を使えるカップキットではそういうことはおこりません。

＞その差２００円だけど、そこをやるのがお客さんの為だと思ってるよ
Ｏ／Ｈで１万円ほど取るんでしょ？
そのうちの２００円がどうかしましたか？
それ以前にＯ／Ｈの必要性はあったのかと・・

>>218
室内灯のかしめ部分の接触不良をはんだで直せと・・・
無理だからしなかったら、なぜしなかったと・・・

>>219
パワーウィンドウのモーター不良を、
ブラシ交換しろとか磨いて動くようにしろとか
おもちゃのモーターを買ってきて交換しろと・・・

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 01:00 ID:lhHQvLVr

>>210
ハイエースのベルト交換も、シート外さなくて出来るという
スズキのＳＳＴ、是非欲しいです。
具体的な情報を教えてもらえませんか？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 02:15 ID:Byk6+CJs

>>229
スズキのは>>209のリンク先のに似てるが、
可動部分はアニメで動いてる１箇所しかない。
当然ラチェットでもない。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 12:33 ID:Y6tDYlb8

>>228

「間に合うウィンドゥレギュレータがなければ、モータだけ中古を移植すればいいじゃないですか」

うちの工場だとそうなる。
たしかにうちもどこの解体屋にドナーがいるかという情報はだいたい把握してる。
夜中にコソーリ取ってきて翌朝電話かけて伝票作ってもらう事も。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 13:12 ID:3uKZ3eU+

ディーラーにいると、そういう夜中だとか朝一に、っていう仕事の取り方しないもんで。
車が走れる状態なら、部品が来るまで乗っててもらうし、そうじゃなかったら預かる。
皆さんの言う「補修」の意味がなんとなくわかりました。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 13:36 ID:CyhlQ0Tp

暖かくなってきて、みなさんまたーり逝きましょう

つなぎの中にインナーとか着なくなったら、股間が
ぶらぶらして慣れるまで落ち着きませんね

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 14:24 ID:ZzqMo4WG

俺のはちっちゃいからオールシーズン変化無し。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 15:42 ID:FqmWiRsx

　>>231
　でもさぁ、中にはモーターだったと思ったらワイヤーステー切れってのも無い？

　ワイヤーがレギュレーターアームの動作部にたどり着くところで切れてんの。
　オートメカニックにプラグの＋端子のキャップに穴開けてワイヤーをつける
　修理が出てたが、この修理やって「工賃だけね」（０．６H)で済ませたらエラ
　ぃ客が感謝して帰っていったことがあった。

　修理も時の運と思ったね。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 15:44 ID:lpnXPZsC

ちょっとお聞きしたい。

Ｗ140（’97）の5ＡＴ　65000ｋｍ
クラッチが滑ってる症状なのだけど（オイルが少ないときのような症状）、
ダイアグみても054とでてくる。
クリアすると最初調子よくて、またすぐ滑りだす。
この型のベンツってＡＴのモジュール関係のトラブル多い？
感覚的に機械的な故障じゃない感じするのよね。

よくいじるひと情報お願いします。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 15:58 ID:l7iCVch4

ロックアップすべってんじゃねーの？
深みに嵌ったら単純な事から見直そうや

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 19:21 ID:fua427aj

140も124もそうだ。
こいつらの時代のATってそんなモンなのかね。
そういや、E30のZFなんかボコボコ壊れるし。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 19:30 ID:G2Yb/fLC

来月に損保で車検制度やetcの講習があるのよ。
初回は４年が手堅いのかな？
オンライン登録ってのもあるらしいし・リサイクル法もそう。
２００５年が一つの節目を迎えそうだよね。
Ｄラー・一般工場等、働く場所問わず何か行動し始めている所の人いますか？

景気は良くなっていると言うがほんの一部じゃないの･････かな？
末端は『ふぅ～～』状態だよ。

240 ：209：04/04/12 19:53 ID:zSaTfBx9

>>230
　コーケンの奴使えばハイエースのシート外さず出来るよ
結構、使えるんで値段は高いが時間短縮に繋がるよ。
贅沢を言えば専用のコマは１０・１２・１４を揃えればＴ
ベルトのフロントカバーにも使えるけど、通常使うのであれば
１２・１４で十分かな

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 20:20 ID:vs/EPyGT

≫２１８
　ハイキブレーキのエアシリンダ。中のパッキンあぼ～ん

Dラ：assy交換ですね。
漏れ：ちとパーツリスト見せろや……　パッキン有るやんけ！

assy＝￥３０K　パッキン＝￥３００

Ｄラ：ウチでは、この場合assyｺｶｰﾝなんっすよ。

　ぉぃぉぃ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 20:38 ID:wKzeLKOF

ｷｬﾃﾞﾗｯｸのｾﾙﾓｰﾀｰﾊｽﾞｼ

やりずれー！
ﾊﾌｩ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 21:55 ID:VMMjB8jQ

凄いくだらないことなんですが、お客さんの車でたま～にあることで
ボンネット開けた時、サスのアッパーマウント付近とかに
なにかの卵（蛾）？さなぎ？みたいな物が付いてることないですか？
あまり距離乗らない車に多いみたい。

そういうの苦手なんで放置しちゃうんだけど…　うちだけ？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 22:08 ID:iwd2w82E

>>243
藻いらの地方では、長期間ボンネットを開けていないと「柿」が入ってまつ。
両隣の車や少し離れた親戚、たまにくる客の車に必ず入ってまつ。
だれだ！柿を入れる奴は・・・謎だ･･

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 22:20 ID:0zBu7YUB

>>243
あれか？タイヤ外すとブレーキドラムの外側に良く付いてる
カマキリの卵みたいな奴か？
あれって、みんなはカマキリの卵だって言うけど
周りに植物なんていくらでも生えてるのにわざわざそんな所に
産み付けないだろうと俺は思ってるんだけどさぁ。
本当のところはどうなんだろう？

246 ：大型メイン民間：04/04/12 22:23 ID:/nvNPiEL

俺は２～３ヶ月乗ってなかったダンプのキャビンを上げたら
スズメ蜂の巣があった事があった。小さかったけど何匹かいて
スチームかけて殺しました（ｗ

247 ：243：04/04/12 22:47 ID:VMMjB8jQ

>>245
> あれか？タイヤ外すとブレーキドラムの外側に良く付いてる
> カマキリの卵みたいな奴か？
　おー、そういうのもありますよね。なんか白い固まりみたいなやつ
　　しかしなぜドラムに？っていつも思うよ。
　　カマキリなのかな？割って調べる勇気はないでつ　(ﾉД`)

　それとはちょっと違うかな？土の固まりみたいなので作ってあるような感じ。
　サナギじゃなくて巣なのかな？しかい皆さんいろいろみつけてますね。
　今日はボンネット開けたらKTCの9.5ｓｑのエクステンションありました。
　どこの業者のだろう？皆さん、確認はしっかりと！
　

　

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 22:54 ID:g2Bdynlq

工具なんてあったら俺はゴチッて思ってしまう。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 23:11 ID:nLMJ8V4s

>>245
ブレーキの熱で既にミイラ化してる予感

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 23:55 ID:pXeqfMvj

燃料ポンプ交換でリアシートはずしたら、マックのプラハンを発見した事があるです。
いや、マジで嬉しかった（ｗ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 00:35 ID:2oPle3Ck

鳥の巣とかよくあるな～、卵もあったりなかったりするけど。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 00:37 ID:H5dYivl1

タウンエースかなんかを車検前の下まわり洗車中、どっからか鳥の鳴き声
がピーピー聞こえるなぁ…と思ったら工場の中に入れてもまだ声がする。
…んん～？と思ってよく見たら、スペアタイヤの上に巣がありました。
ヒナ付きで(w

そういやぁ引き取りに行った時に車のそばでウロウロしてる白セキレイが
いたよな～と、あとで気がついてみたり。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 00:46 ID:YbdE/xPN

鱸のエブリ、純正で付いてるＶリブベルトなんであんなにしょぼいの？

新車の点検が入ってくると必ずヒビが入ってんだよね・・・

お客サンに過剰整備？とか言われるし・・

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 00:50 ID:GsFu7q9T

車内掃除中、シート下に百円玉があると、掃除機で吸ってしまったということにして、
それでコーラミニ缶のんでる漏れはやばいですか？

>>214
それを承知の上で、更に磨きをかける為に町工場で修行を積もう
と思っているもれ(>>202）は、糞ですか?　今は車検くらいしかできませんが、
使える人材になるよう特訓中のもれでは認められないですか?
糞うるさい粘着系の客を相手にしないでいいというのは、非常に楽ですが。
整備で食っていくなら、デーラより町工場だというのは間違いないですけど。
営業にまわされ、目標行かずにクビなんて先輩を結構見てきたので。
というおれは鬱でクビ。糞以下ですね。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 00:51 ID:GsFu7q9T

いかんあげてもうた

256 ：254：04/04/13 00:57 ID:GsFu7q9T

で、トラック（4ｔ）を民間に来て初めて整備したんですが、こんなにきついとは思わなかった・・・。
で、つなぎ汚れまくり。おまえは素人見習いかと言われそうなくらいに。

そこで、汚れもよく落ちるよい洗剤ってありますか？
たわしでこするのは面倒ですので、お勧めがあれば教えてもらいたいです。
工具ねたじゃないですが、お願いします。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 02:01 ID:lEvbzPk2

>>228

亀レスすまんが

カップはだいたい揃ってる　っていうかちゃんと品番表で確かめて交換してるよもちろん
ないときはキットを使う

Ｏ／Ｈの必要性？あるからこそやるに決まってる（液洩れや固着など）
そこつっこまれるとは思わなかったよ
当然お客さんの了解を得た上でのこと
昔からのお客さんは、悪くなくても交換しといてくれって人も多いけど

ちなみにうちではＯ／ＨはRのみで４０００円FRで６０００円、そんなに高いとは
思わないが
＞そのうちの２００円がどうかしましたか？
この一文にはひっかかりを覚える
２００円だろうとお客さんにとっては大事なお金、お金を払うほうの立場に
たってみればそういうセリフを吐く販売員には信頼はおけんな

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 02:07 ID:+trwxYIs

>>257
200円で済むならブーツの方も交換してやれよ。
車検の時、ホイールシリンダの漏れも無く、固着も無く
ブーツのみ破れてたらどうするよ？
藻前はブーツだけ交換するつもりか？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 07:46 ID:N8m5o4fS

揚げ足取りｶｺﾜﾙｲ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 07:53 ID:eVe/bqos

>>256

８ｔ、１０ｔ整備やっていた者から見ると、
４ｔ車は息抜きできる楽勝車でした（笑

大型をやるとつなぎは汚れますね。
一般に市販している洗剤で頑固な油汚れに○○○・・・
液体洗剤が有ります。
これを油汚れ部分に塗って、後は今まで通りの洗剤で
普通に洗えば良いと思います。
私としては、これが一番良い方法でしたね。

仕事頑張って下さい！

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 09:09 ID:+EEl0ezu

>>260
そうだね～。10t車のセンターライニング確認するためにペラシャフト
脱着したり、寝かされてるダブルタイヤドラム付きを起こしたりが
苦もなくできるようになる頃には4t車が息抜きになりますね。

262 ：258：04/04/13 12:05 ID:c57DOnf9

>>259
正論だと思うが。
アゲアシ取りじゃねえよ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 13:00 ID:X22i9px2

新人整備士だけど
トラックのフロントタイヤ重いヽ(;´Д｀)ﾉ
４㌧くらいまでは一人で持てYO!とか言われるんだけど、そんなもんですかね？
いくらスタッドレス履いてて重いと言ってもあれはキツイ(つд・)

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 13:19 ID:eVe/bqos

>>263
今の４ｔ大きくなって重いのかも知れません？？？

私は６ｔまでハブドラ付きで持っていました。
流石にそれ以上は持つ気に成りませんでしたが・・・
指が三本ぐらいしか掛らないので上手く力が入りませんよね。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 14:48 ID:vanc2mev

重いものもったところで自慢にならないので。

手伝ってもらおう。

266 ：解体屋：04/04/13 16:31 ID:R6b/oOGw

>>243殿
ネズミのｳﾝｺｰかも。

>>247殿
コレかと思われ。
http://images.google.com/images?q=%E6%B3%A5%E8%9C%82&hl=ja&lr=&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

放置車両や田んぼで倉庫代わりに使ってた車なんかはまあ色々と住んではるモノでつ。
ゴキブリ、ネズミ、ハチ、ゲジゲジ、カニ、ボウフラ、犬や猫の白骨死体、トランクの中の水溜まりにザリガニ、ホームレス・・・・

ブレーキ辺りから何やら小さいのが居るなと思ったら、親指大のネズミですた。
思わず捕まえて、瓶に入れて眺めてﾏﾀｰﾘしてますた。
後で裏の畦道に放ってやりますたが。

>>256殿
洗剤はウチだと「ボーナス」使ってまつ。
http://www.rakuten.co.jp/i-order/488118/488145/

業務用の作業着洗剤とか色々試しますたが、なんかコレが良く落ちて、何よりも「ランニングコストが安い」と思いまつ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 17:57 ID:EScRFKJ7

作業着専用洗剤って売ってるけど激しく高いな。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 18:00 ID:4XLgCol/

そんなものいらないだろ
作業着がよごれるのはあたりまえ
そのための作業着だろ

ハイターでいいんだよ
もしくは工業用の油汚れ専用洗剤
だいいち作業着はそのうち破れる

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 18:15 ID:B7z3xnGe

まあ、最強は『床洗剤』
オイルこぼした時とかに使うアレね。

ツナギの生地が荒れて薄くなったり、毛羽立ったりする
ぶっちゃけ素人にはお勧めできないｗ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 18:24 ID:XlVCqipN

ウチのカミさん実家がｸﾘｰﾆﾝｸﾞ屋なんだが、業務用の
洗濯石鹸は安いし汚れ落ちはいいし生地も傷まない。
洗濯後のイイ臭いはしないけど。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 18:38 ID:LFNlvFkC

前スレで業務用洗剤（薬剤？）の話出てたな。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 18:54 ID:NngzQvZX

床洗剤で軍手洗ってたけどなｗ
2度洗いで

この間洗濯機の浴槽の裏?見たらすごい事になってたＹＯ。
開かずの扉にしておけば良かったｗ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 19:26 ID:SeiN6R6t

三菱のミニカトッポ（一番初期）にタコメーターをつけたいんですが、
タコメーターに電気式とか機械式ってあるじゃないですか？どちらならトッポの付きますか？

ATなんですけどタコメーターの針が動くのが見たいんです。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 19:31 ID:yPKLG6gD

なぜゆえにここで聞くのか問いただしたいが、
その前に機械式と電気式の違いを勘違いしてるのではないかと思う。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 19:32 ID:LFNlvFkC

>>273

>>1嫁。
そして四輪車のタコメータは基本的に全部電気式だ。機械式は単車。
それとポン付けできるとは思わない事。素直に大森か永井のタコ付けれ。
特に永井のタコはステップモータなんでなかなか俊敏な動きをする。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 19:34 ID:LFNlvFkC

>>274
あ～、そういう事か。
その頃は「スピード」メータは全部機械式だな。

277 ：274：04/04/13 19:37 ID:SeiN6R6t

タコメーターって全部機械式なんですね。初めてしりました。

あとは自分で調べてやってみます。ありがとうございました。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 19:37 ID:yPKLG6gD

>>275の意味での後付け機械式タコメーターってあんまり見ない気が・・・・・・

3発用ってあんま見かけないよね。
買うと高そう・・・・・
あ、針が動くの見たいだけなら別になんでもいいのか。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 19:45 ID:cT8lyylH

>>273
日本語読めんのか？
市ねやタコ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 19:53 ID:xSAWIgB9

くれくれﾀｺら

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 20:06 ID:88AV5X9p

>>254
俺なんか、必ずリヤシート外す！
今までの最高記録８００円でつ！

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 20:10 ID:yPKLG6gD

同業者にお客の車から平気で金ぱくる奴がいるのは悲しいな・・・・・

オークションから買ってきて掃除してるとき　とかならまだわかるが。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 20:16 ID:+kuCHRwm

今年新卒のバス整備ですが、毎日グリスだらけになって困っています。
またそこにブレーキライニングの粉末が付くもんだから、汚れが頑固ったらありゃしません。
一般家庭でも買えるおすすめの洗剤などありませんか？教えて下さい、先輩方！

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 20:27 ID:85Ywp9Tg

発煙筒って、有効期限過ぎると車検不可なんでしょうか？

285 ：284：04/04/13 20:28 ID:85Ywp9Tg

しまった書くスレ間違えた。
けど、教えてﾁｮｿﾏｹﾞ｡

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 20:29 ID:Jkxn415f

しらじらしい

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 20:35 ID:Ugga/uyI

トラックのﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷの調整が早くできない。
先の曲がった改造ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰみたいのとかだと簡単に出来るんだけど
普通のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでしかやらせてもらえないから本当に遅くてこまってます。
練習あるのみという事は重々承知してるんですけど・・・。
何かｺﾂとか無いですか？ﾀｲﾔの後ろ側にｻｰﾋﾞｽ穴があるﾀｲﾌﾟのﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 20:35 ID:vanc2mev

>>284
いや、そんなことない。

車検で発炎筒なんて取り替えたことない。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 20:41 ID:INWL2eI4

>>287
ドライバーをバイスに挟んで曲げれ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 20:47 ID:+trwxYIs

>>287
車載工具のプライヤーの柄を切って使う

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 20:55 ID:2b+pvYzk

>>290
それイタダキ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 20:57 ID:r3HEpLER

4月からは発炎筒は「車に搭載」されてればいいそうです。
公表されていませんが。。。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 20:59 ID:t/CARYQh

>>288
そんなこともない。

期限切れは全部交換してる。

294 ：284：04/04/13 21:14 ID:85Ywp9Tg

>>288 >>293
今日コバックの30分車検持ち込んだら期限切れだって言われて
買わされたもので…。
うちの親父の車には有効期限が1994年のが積んであるんですが。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 21:19 ID:85mzQxWE

基本的には安全上のことなんだから期限切れは交換するべきでしょ。
いざ必要になった時に点かなかったら意味無いし。
１０００円弱なんだから俺は必ず交換する。
俺はユーザー側ね。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 21:25 ID:j6Lyk5gx

廃車になった車の発煙筒を走り屋にただであげとります…

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 21:41 ID:O/ifLu3+

今NHK見てるけど、

整備屋でもｲｲんです。車に触れられるから。

でも、ﾌﾂｰに直すだけじゃなくてﾎﾝﾄはﾁｭｰﾝとかしたいな。
ｳﾁはそーゆー事しないんです（´･ω･｀）

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 22:21 ID:vanc2mev

>>293
交換しなくても検査員は見ないから。

あってもなくても見ない。

299 ：247：04/04/14 00:14 ID:P/BGMw/B

>>266
m9っ（ﾟДﾟ）ｿﾚﾀﾞ　
さらに泥蜂でｸﾞｸﾞｯたらいろいろ出てきたよ｡ｻﾝｸｽ!

300 ：解体屋：04/04/14 00:48 ID:U1wpYs3Q

>>299殿
車では気になるような事は無いんでつが、バイクでは彼らに良く泣かされてまつ。
バイクのアスクルって軽量化＆スタンド用に中空になってるんでつが、彼らこの穴が大好きなんでつ。
それとか昔バイクのエンジンが掛からんと泣き付かれて直してたらどうも原因がわからん。
しばらくエンジン回るんだがしばらくしたら苦しそうにエンジン停止。
キャブ掃除して点火見て・・・何も悪いトコは無い。
無理矢理回してたらキャブからバスっ！と白い煙が噴出した。
こりゃ～ヘッド開けんとわからんかと思った時にフト気付き、マフラーを見ると・・・泥蜂がマフラーの出口に巣を作ってますた。
ドライバーで突付き壊したら快調快調。

けど見てると結構面白いんでつよねコイツら。
よー仕事してまつ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 07:30 ID:QvmZRjG3

>>296

その走り屋というのは、チューンした単車や箱車で夜な夜な緊急回避の練習をし、
低速練習走行中だからと紫回転灯や発炎筒を点しながら走る人たちの事か？

ラリー屋さんは３発ぐらい積んでるな。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 07:54 ID:gof39xbK

タコメーターかぁ。
>>273と>>277は本当のタコだな。

>>275
四輪は基本的にっていうなよ、せめて「ガソリンは」ってことにしてくれ。
ディーゼルの四輪は最近までほとんどワイヤー式だ。

発煙筒は検査員や地域によると思うけど、うちんとこじゃ必ずチェック入る。
だけど客によっちゃ「買わない」っていうので(だけど車検には必要なのよ)、
解体車から期限クリアするやつあてがったり、うちんとこの赤色懐中電灯持っていて、
検査だけはそれで通してくるよ。最近赤色懐中電灯売ってない代わりに、
LEDのやつ売っているよね。あれでもいいんだろうけど。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 07:56 ID:3jfI90gW

そういや、ガキのころ発煙筒に火を付けて火が消えなくてあせったことあったな・・・

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 10:05 ID:NqRBTi8E

　>>303
　やったやった、水に突っ込んで消えるかと思ったらなかなか頑固に消えない
　んでビックリした覚えある。　最後は土に突っ込んでしばらく放置してたら
　消えたけど。

　んで、今でも産廃置き場から発炎筒持ち帰って「わーい花火だぁ！」って
　遊んでる漏れ．．．って小学校の頃から進化してないって事かよ！漏れの精神
　年齢って．．．．．．（｀・ω・´）

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 13:06 ID:+QYAalqe

今ＭＲ２のクーランと交換してんだけどこれってどこかにエア抜きあるのかな？
暖気しながら作業してたらリザーブタンクからお湯がポタポタ・・・・ヤベ
少しづつ足していくしかないかな？時間かかりそう

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 13:35 ID:Ygez77O6

>>305
ﾗﾁﾞｴﾀｰの上にｱﾘ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 18:51 ID:uqtb428A

今日、フロントの人がﾑｼｮ上がりの893風の客にｽｺﾞｲ怒鳴られてた。
チラリと見たら先輩に、「あんまり見るな。」といわれました。
ｽｺﾞｲ怖いです。ﾄﾗｯｸの販社なのでたまにそんな客が来るそうです。
いつか自分も言われるんじゃないかと考えると凹んできます。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 19:03 ID:QkAY6dTo

>>307
へたに高級車売ってるとの方が８９３率高い気がするが？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 19:52 ID:nnhBanmj

あー、明日いきなり監査入ったりしねーかなぁ
タイヤ、ボウズなのに適合証切ろうとしてるよ…
一回痛い目見たほうがいいな、あいつらは。

愚痴、すまん。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 20:11 ID:WeTsaiMq

>>309
　必殺内部告発しちゃえば？
クビになったらやっちゃうけど、特にうちの検査員に関しては
一度やらないと気が済まない・・・

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 20:16 ID:eemxjKGw

今日、初めてデリカのドラシャブーツ交換したんだけど
ジョイントがどーやっても外れなくて、インナー側のこれはもしかして蓋か？
と思うまで３０分かかった・・・＿|￣|○　

無事交換できますた

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 23:14 ID:z7F3yqM5

ドライブシャフトで思い出した。前々からみんなに聞いてみようと思ってたんだけど
曲がる時のカラカラ音を消すドラシャ用のグリス（添加剤）あるじゃん？
あれって使った事ないけど、どうなの？
部品屋に聞くと、結構出てるから効果はあるんだと思う・・・との事だったけど。
例えば音が止まるとして、それでずっと良しなのか
一時凌ぎにしかならないのか、皆さんの意見を聞かせてください。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 23:46 ID:Eg3X37bl

>>312
使ったことないけど、音が消えてそれっきりってことはないんじゃない？
音が消せるならそれほどひどくはなかったってことだろうけど、
少しでも音が出ていたなら、どこか悪くなってるってことだろうし。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 23:50 ID:W7yuuH0c

>>312
ありえん。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 01:02 ID:Lc1GMnzD

>>312
あれは使ったこと無いけど、
出始めの音なら、CVジョイント全バラしてボールに新品グリス塗りながら組み直したら結構音消えるよ。

ﾏﾝﾄﾞｸｾだけど。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 01:49 ID:3+qdNw/V

>>315
それはいわゆる『グリス切れ』の音の事ですよね？

例えばリビルトCVジョイント
なんでコア回収してるのだろう・・・と疑問に思ってみたり。
まぁ、ガタが微妙な奴なら、研磨してサイズ大き目のボールにすりゃ
逝けるのは想像つくけど。
中にはネジ山完全に潰した物とか
ジョイント外す時に派手にハンマーで叩きっからかして変形した物とか
酷いのになると、抜けなくってサンダーで切断した物とか
そんなん送料負担して回収するメリットとは・・・？　と考えてしまいました。

もし、その添加剤が結構な性能のものならば
回収したコアの見た目がそう酷くないものを磨いて
音消し添加剤を付けて、そのまま出荷してるのだろうか・・・
なんて思ってみたり。

いや、そんな訳ないのは分かりますよ。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 10:14 ID:SnKz0Mjl

>>316
リビルト屋が部品回収するのは正にリビルトするためだよ。
難しいこと考える必要全然なし。
使える部品だけ使って再構成してるってだけの話。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 11:41 ID:cTpo5qIB

>>312
CVペーストか。
確かにアレは音が消える。確かに。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 12:16 ID:6ruopyQF

以前聞いた事あるのは、不具合の無いコアが多々あると。
特にスタータモーターに多いらしい。
実はただのアース不良で、付け直したら直ってしまった？とか。
ちゃんと点検しようゼ！

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 13:30 ID:cDVypCTr

>>312
ワコーズのなら何回も使ったが、
音が消えないってことは今までなかったよ。

でも最近じゃリビルトも安いからね、あんま意味ないかも。
自分のや自社の車だったら多少安上がりになる程度だね。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 13:33 ID:cDVypCTr

>>316
CVJペーストは見るからに普通のグリスと違うのでそれはないですよ。

322 ：解体屋：04/04/15 16:09 ID:tPAfJQqu

リビルトアウターボードは俺も謎でつ。
リンク品と比べても、ウチら代理店価格で500円しか違わない罠。
そういうワケでウチは余程要望が無い限りリビルトは無い事にしてまつ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 18:52 ID:2d8zhbTT

>>312

パワーかけても「コロコロコロ…」というレベルだと、止まってくれる。
「カカカカ…」という状態だと止まらない。
という実験結果が出てから以下のような作業をしています。

まずブーツぶったぎり、車載状態で限りなくグリスを落とす。（ルーセンで溶かす→パーツクリーナで洗浄や周り囲ってエアで豪快に）
↓
黒のドラシャグリスをハンドル切った状態で隙間にきっちり詰めて、コンビニ袋をビニールテープで巻いて簡易ブーツにする。
↓
走って、音が止まるor小さくなるようであれば本格的に対策グリスに詰め替え、変わらずであればリビルド。

今のところ、普通のグリスで弱くなったぐらいならぴたりと止まる。

以前にも、メタル打音してたアクティに某部品商が執拗に勧める添加剤（部品商自ら全配達車に導入）を入れると、
ぴたりと止まって全員感動したこともあったっけ。
後で調べてみたら、２輪では有名な添加剤だった。あの部品商も本来２輪向けだったしなぁ。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 19:02 ID:cDVypCTr

>>323
かなり激しい奴でも、
ばらして綺麗にしてきっちりぬったくればちゃんと音とまるよ。

今度試してみてよ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 19:37 ID:OdvAQP9K

つうかね、もうバキバキの状態でも蘇らせる裏ワザがある。

それは、左右組み換え。。

回転方向が異なるせいか、かなーり酷い状態のヤツでも治っちゃうＹＯ！

ま、客にはきちんと説明するがナー

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 19:42 ID:T/02zDHj

バカニックｲﾊﾟｰｲ( ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 19:48 ID:/mR7Jwuz

スレ違いですが
車の名前の後によくＲ付いてる車ありますが
Ｒとはどう言う意味なのでしょうか？

328 ：　Ｎ：04/04/15 20:11 ID:GWO4Vmyl

オヤジのトラックをガレージ整備する羽目になりました。
フライホイルのリングギア磨耗です。フライホイルにギアが
焼嵌めしているのですが、外すのはサンダーでプチンと切れば
取れるんですが、新品を焼くガス溶接機などありません。
焚き火で間に合うでしょうか。？
とにかく1日しか整備時間がないので・・用意だけはしておかなくちゃ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 20:14 ID:JAWnsl/f

>>327
R=成人指定

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 20:23 ID:M2rxAu2T

>>328
間に合います

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 20:52 ID:Lc1GMnzD

>>328
リングギアガスコンロで暖める。
フライホイールは冷凍庫で冷やす。
漏れは昔これでKP61のリングギア換えたよ。余裕ですた。

332 ：　Ｎ：04/04/16 01:18 ID:BrtHWQ3I

すまそ・・・スレタイが専門職の方スレでしたね。（恥
リタイヤ組なのですが、もっぱら自家車両専門要員でして
ノウハウ聞いてすいませんでした。

　　冷凍庫・・・入りそうにないなぁ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 01:22 ID:QI6bL3kp

ホイルはドライアイス漬け
ギヤは石油ストーブ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 15:56 ID:bdMhKJ2A

最近ＨＡ12Ｓのステアリングコラム交換多くない？

335 ：bakanic：04/04/16 19:15 ID:HWmtHo8X

スタンドの整備士さま
本日お手伝いサンクス
でした。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 19:20 ID:SmZt9KbV

>>334
へぇ～。
うちには最近入庫しないから分からん。
で、何で交換なの？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 19:09 ID:2025TCFT

うへぇ～。ﾄﾗｯｸの車検超疲れた…。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 19:19 ID:jjljn99O

ここに居る人は民間の人が多いのかな？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 19:42 ID:tp+PP8d6

大型のクラッチディスク重いよ・・＿|￣|○
一人でやったから腰が抜けそうになったよ！

後輩の筋肉モリモリは「そんなの楽勝っすよ！」って、毎日ビール飲んでいる
不摂生な漏れには酷でした。

>>331

漏れもその方法でＫＰ６１やりますた、炙るのはアセチレンでしたが
やりすぎて歪んでしまった経験が。

>>338

民間です、セニアカー～大型建機まで。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 22:28 ID:l4qNwxTX

>>339 重いのはカバーだね。我が社ではガレージジャッキ改で上げ下げしてるよ。ペラシャもミッションジャッキ改、マフラーでは当たり前かな？いかに無駄力を無くし時間短縮させるかだね。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 22:56 ID:Q2tQVB6I

>>340
某整備班長曰く
「俺たちの若ぇ頃は、鉄板の上で寝て頑張ったもんだ！鉄板の上で！」

二柱リフト導入きぼんぬ。せめて自然降下するエアジャッキの修理。
あと、「実車だから今日中で頼むわ。午後５時に客が取りに来るから」っての勘弁してください。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 00:33 ID:hpwALZNG

【許すな】車の修理費、保守費は高すぎないかPart４
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1079188336/

ここはうんこすれと化してます。
ここから追放された人の吹き溜まりか？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 17:34 ID:jOz7+dIo

>>341
今時しょぼいなｗ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 21:25 ID:RYmf5Fqy

聞いてｸﾚよ！。
今日事故車がはいってきたのさ、前ﾎﾞﾝ.右ﾌｪﾝ.ﾗｼﾞｴﾀ曲.液漏れ.ｴﾝｼﾞﾝは生きてたし走行もする。

車のｵｰﾅｰが工場長の知り合いで、とっとと直してくれとの事で
ｵｲﾗは右ﾌｪﾝ、工場長はﾗｼﾞｴｰﾀ.左ﾗｲﾄ付近をばらしてたのさ。

音｢ｼｭｰ･･｣ｵｲﾗ｢？｣音｢ﾌﾞﾜｧｼｬｱｰﾝ！！｣ｵｲﾗ｢ｵｵ！｣
･･･工場長｢あー、ｶﾞｽ出ちゃった(ｴｱｺﾝ)。事故った衝撃で出ちゃったって事にしておくか｣

ｵｲﾗ（心中）｢ﾏｼﾞすか、ﾅﾆやってんだこの人･･｣
ｺﾞﾒﾝ地球。(⊃д｀;)

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 00:23 ID:eAjW1NUV

バンパーステー取り付けボルトが左右折れたワゴンＲ入庫
折れたボルトを外して、修理完了！

やたらと感謝されて、その後缶ビール２ケースが会社に届きましたよ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 03:23 ID:711APPiz

まあ、たまにはそういうこともあるってことで

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 08:14 ID:S4c1PWyI

>>344
　コンデンサーって以外と折れやすいからなぁ．．．フレアナットの首部分
　が折れることもよくあるし．．．。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 12:26 ID:p4wdsaqP

ベンシのファンが外れねぇー。ウォーターポンプごと降ろしたけど、なにやっても無理ぽ
残る方法は、ウォーターポンプ側の破壊のみ？
ちなみにウォーターポンプからの水漏れで入庫した車。まんどくさ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 17:24 ID:KhTFsl+t

ファンカップか？そういや、専用工具あるもんな。
結構安いのでオデは買っておいたで。スゲー楽。
あと、メーターリムーバ？も。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 19:49 ID:p4wdsaqP

要はプーリー固定して、真ん中の36㎜緩めればいいんだろうけど
マジで固いんですよ！

えすえすてぃーとかいう問題じゃない気がするんですけど。
結局時間がなくて手付かず。明日ﾏﾀｰﾘとやります

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 19:58 ID:QtKq16l9

ちょっと質問です
オシロ勉強しようと思ってるんだけど工場にはオシロがない
でも日立のＨＤＭ-2000はあるんだけどこれのオシロ機能って
オシロとしての性能どうなのかな？まだオシロの性能とか勉強不足で？？です
これでも十分なら別途のプローブとか揃えちゃうしダメならオシロ買おうと思ってるのですが
誰か教えてください

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 20:27 ID:Rb2wxM38

車検期間常用５・３貨物３・２が来年４月から本決まりになったと
今日振興会から聞いたという人から聞いた（つまり又聞き）。
ソースを探してもどこにもないけどこの情報（来年度説）って
もうみんな知っているのかな？それともガセか？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 20:50 ID:p2rOuvNx

車検では食って行けないな((((((;゜д゜)))))
指定持ってても・・・

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 21:25 ID:tQ7iCNHw

ﾌｧﾝｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞ
BMWだと逆ﾈｼﾞだったけどﾍﾞﾝﾂは正ﾈｼﾞ？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 22:01 ID:OkwP9ZiP

車検じゃ食って行けないとなるとｳﾁのﾄﾗｯｸ販社大丈夫かな～？
それでなくても今月車検台数激少なのに…。
新車検のﾔﾂって新車対象？今までの車の車検は今まで通り？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 22:36 ID:0zoxNwwp

>>354
いろいろ聞いた結果

・正ネジ。固い事なんて今まで無かった。【市内ヤナセ】
・年式によって正ネジ逆ネジある。固い事なんて今まで無かった。【隣の市】
・逆ネジになってる。錆で固着してる場合もある。【隣の市Ⅱ】
・経験上、逆ネジ。大抵固かった。【友人】

との返事。すごい曖昧・・・。
でも正ネジでも逆ネジでもどっちでもいい・・・。
マジで両方向にピクリとも動かなかった

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 23:34 ID:C34RuFuA

>>356
M111 直4エンジンは逆ねじ
その他エンジンは正ねじ
締め付けトルクは４５Nmやけども緩める一発目は硬い。
しかもSSTが無いとなると余計に硬い・・・
ツールは普通はSSTを使うけど、
ttp://www.astro-p.co.jp/catalog/vol4P090-101.pdf
のプーリープーラーレンチってやつに似たようなのをたまに使ってる。

358 ：せれ：04/04/21 00:10 ID:75XPHtu9

前から思ってるんだがベンツも整備する会社に勤めてる香具師は
どんな会社に勤めてるんだ？俺の会社なんて外車なんてまずないし
ウオポン交換なんて知識がないから間違いなく断るか外注なんだが・・・。
たまにしか来ない車種の為なんかにＳＳＴになんて買えないしなぁ。

国産車であれば軽からトレーラーまでオールマイティーなんだが・・・

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 00:15 ID:9c+hnCJc

>>352
その話は聞いてませんね。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 01:09 ID:WUT10Si+

>>３５２
管轄の振興会ではまだ話しは聞いていないよ。
前にもレスしましたが、損保会社で講習あるから遅かれ早かれなるんじゃないかな。
現状乗用３･２･２って事はザット年間３割位は車検減るって事…
商業車にかんしては初回以外年間半分････
単純に人抱えているほど＋ふらんちゃいるずのように安価にした所は更に大変って事、
この業界は更にリストラ進むのかぁ～～。
僕だけ？先行き不安…。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 01:11 ID:7u74kYyj

>>358
客に外車屋がいるとか。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 15:46 ID:DLBuzSxg

>>357
　相手がウォポンだからやっぱプーリー自体を固定してやるしかないと思う。
　ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-1300
　こういうのでも行けるよ、モノがストレートしかみつけきれないでスマソ。

　>>３５１
HDM2000のオシロ機能の方が当てになると思う。
　HDM2000は応答信号を表示するのに液晶ドライバを使う関係上、ある程度
　量子化フィルターを通して信号を正規化するのに対して、市井のオシロ
　はアナログに信号を素通しするから、ブレて判断に困ることがある。

　まぁ作業やってて、どっちがイライラせずに判断できるかっつ～たらオ
　シロなんだが．．．．．．HDMの応答表示遅すぎ．．．．．．。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 19:05 ID:j/MpHCve

>>351
２現象以上のオシロなら自動車用には十分なので、HDM-2000で十分。

ただ、オシロで「遊ぶ」のなら、中古でいいから350MHz以上のオシロを自分用に。
ビデオ信号が扱えるオシロは怪しい改造をする時に役に立つ。
まぁ、そのうちデジタル転送規格が出てしばらくどうにもならなくなるだろうｶﾞﾅｰ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 22:31 ID:0/5UDpF7

はじめまして。去年自動車整備士という仕事に興味をもち、整備士を志望している20歳のフリーターです。今学費を稼いでいて来年には整備士の専門学校に入れそうなのですが、卒業時には23歳です。23歳でもディーラーに整備士として就職できるでしょうか？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 22:33 ID:0tCoV5t8

やめとけ。入るんなら営業がいいかも。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 22:41 ID:z8rRmZ4d

いや、本当にやめといた方がいいぞ。
現役ディーラーメカが言ってんだから、間違いない。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 22:51 ID:9c+hnCJc

一級コースは無理かな？
４年制だったと思うが、入学には何の資格が要るんだっけか。
学校の方も合格率（合格人数じゃなくて率）を上げたいだろうから、
見込みのなさそうなヤツは入試か書類審査で落とされるよマジで。
入っても恐らくバイトする余裕なんぞ無いだろうがな。

368 ：351：04/04/21 23:06 ID:Xrm+gRyF

>>362
>>363
レスありがとうございます
う～むオシロとしては良い所も悪い所もあるんですか～
オシロを買うのは使い慣れてからでも遅くなさそうですね
早速本片手に使ってみたいと思います。

周りの人達に相談してもワカンネ～って言われてしまいましたｗ
やっぱりここはすごい所だなと実感
どうもありがとうございました

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 23:26 ID:z5OXkkhS

>>367
一級コースは二級を持ってるか、大卒じゃないと無理でしょ？

>>364
本当に整備士になるつもりがあるのなら、整備もやってるスタンドとか
スーパーオートバックスとか、そういうところでいつも車をいじっている方がいい。
でも、解体屋でのバイトのほうがあちこちいじれるし、
周辺は多少壊しても大丈夫だからそっちの方がいいかも。

その他の基礎知識としてネジの種類や強度、締結と、
油脂の種類と性質、電気の基礎と検査をやっとくといいかな。

あとは年代ごとの技術とか。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 23:42 ID:0tCoV5t8

1級、何のメリットがあるの？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 23:46 ID:d28HJeOc

興味有るって程度でなる仕事じゃないぞ。
三年以内の離職率５割ｵｰﾊﾞｰは伊達じゃない

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 00:15 ID:fgyxBaO0

若い頃は仕事も楽しかったな。
毎日が新しい事の発見みたいなもんで。
色んな事をたくさん覚えて。

今じゃ　あぁ今日も仕事か・・・とか
来る日も来る日も車を触って納車して・・また次の日も。。。
昔は自分の車もよくイジってた。今じゃほったらかし。
もう10年近くになるけど、趣味は仕事にしちゃ駄目かも、と最近思う。
まぁ、車を触ってる時間はそんな事考えずにやってるけど。これでいいよな？兄弟達

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 00:26 ID:7NhOwglH

給料どれだけあがるの？１級とると？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 00:32 ID:t36GV0fN

>>373
⑤円

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 00:35 ID:AjsU3S/t

>>373
脳内経理に問い合わせてみたところ、
多くて　\3000／月　ぐらいとのこと。
具体的には勤め先によりけりじゃないかと。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 00:37 ID:7NhOwglH

つまり、

難しい修理こなすより車１台売ったほうが率はいいよと、
いうことですか？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 02:49 ID:B+HE0Fx3

１級と２級とで、どれくらい仕事が早いかが問題ですね。

あと、ネジの締め付けはほんとに大事ですね。
プロジェクトXで、宇宙飛行士の毛利さんが出てましたが、
水冷装置のバルブのネジ１つが緩んだせいで、
全ての実験が中止になるところだったそうです。
宇宙飛行士の９年間と、７億円の赤字をだしてまで作り上げた
装置が、たったネジ一つで無駄になるんです。
人の命がかけがえのないものだと本当に思うなら、
小さな部品一つおろそかには出来ないはずです。
実際はまるで逆で、わずか１分の作業時間節約のために
壊しまくり、手を抜きまくりですが。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 09:15 ID:PAoxaGMJ

>377
M？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 13:01 ID:Td7h70oO

　昨日、ヲクで落としたブレーキパッドが届いたんで自分の車の足まわり
　を開けたんだが恐ろしいものを発見した。
　なんどキャリパーピストンのブーツがよりよって下側のピストン側面で
　パックリ開いてて、そこにかかった融雪材で錆でまっ赤。
　たぶん12月にキャリパーシールまわり全てOHしたんだが、その時にどう
　もうまくブーツが入ってなかった模様、客の車でなくてよかった．．．。

　っつかブレーキシールOHを言ってくる客なんて皆無に等しいな、大抵そ
　の頃には買い換えてるし。
　
　んで、いつもの癖で手にべったりとこびりついたグリスとか油をロワー
　アームとか、スタビ、ステアリングロッドとかをさわりまくってこすり
　つけてたら、たまたまその現場を目撃した先輩に「いくら好きだからっ
　て車の部品にまとわりつかんでも．．．」とたしなめられた。

　油汚れした手を洗う時のこと考えて、作業中についた油を足回りアーム
　類にこすりつけてるのって、お．．．．．．俺だけじゃないよね!?　

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 13:04 ID:gixdBjV9

>>379 あにゃただけでフ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 14:09 ID:YV2CP+zn

>>379
そういうことをすると次にもぐった時にツナギに付いたりするから
まずしない。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 14:19 ID:Td7h70oO

　>>381
　そんな事言ってたら、輸入車なんて輸送中に海風で錆びないことを考えて
　か下回り油でべっとりだし、国産車でも新車だとリンケージやジィント部
　分油でべっとりだよね。

　みんなはツナギどれくらい経ったら買い換えてる？会社支給というのは別
　にして。　漏れはガソリン漬け攻撃でも落ちない状態になったら買い換え
　てるんだが。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 14:19 ID:7mUfRsO8

ていうか足回りに油付けたらギシギシ音の原因になるじゃないかｺﾞﾙｧ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 16:29 ID:Zh1f3+Jb

ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 16:40 ID:W+8jbcdj

和式だとｳﾇｺｽﾀｲﾙになるのが時間かかりますな。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 20:14 ID:U5PvDEy7

>>379
おれもやるねぇ。
リアドラム外したときに手についたグリスを、
ドラムやタイヤになすりつけたり…
もちろん後で洗うつもりのときだけですけど。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 20:29 ID:IHpsGH8e

トラックリヤホイール外れは､ナット締めすぎが原因
http://www3.nhk.or.jp/news/2004/04/22/k20040422000082.html

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 21:08 ID:fgyxBaO0

>>387
トラックの車検の時って、あそこのナット外してます？
せいぜい打音検査くらいで済ませてる。
タイヤ交換する時だけかも。外すのは。
ブレーキ点検だと、タイヤはドラムごと外すし。
こんなんじゃ駄目駄目車屋？マジレスきぼんぬ。

389 ：大型メイン民間：04/04/22 21:27 ID:ncoGWgwM

>>388
外車だと構造が違うらしいけど普通は外さないよ、うちは。
ディーラー勤務の友人も外さないそうです。
＞＞３８７の場合は最終的には締めすぎで壊れたかも知れないけど
劣化していたんでしょ？

今のご時世、大型の一日車検が多すぎてそんなとこまで見てらんない。
うちの客は理解してくれてるから問題ないけど。

だから３８８氏はダメダメ車屋ではないぞ！
ちなみにうちではクリップが一本折れたら全交換（大型だと８本）を
勧めてる。石灰や石炭を積むダンプのお客がうちは多いしね。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 21:30 ID:BVHjEJhU

>>388
あんなもん普通だと外さないでしょう。

んで質問なんですが、JZX93のエンジンマウント交換って面倒ですか？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 22:35 ID:fgyxBaO0

>>390
やった事は無いけど、イメージ的にマンドクサそう。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 22:41 ID:fgyxBaO0

しかし入庫する車の殆どが、クリップ締めすぎっぽい。
車載工具じゃ外れませんね。アレは

やっぱみんなトラックは外さないんですね。ひとまず安心。
しかしもし触ってなくても『締めすぎ折れ警告』　明日は我が身・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 22:44 ID:AUFpQi49

ｶﾞｲｼｬって（欧州車）、なんであんなにとんちんかんなんだろ？？

リアのブレーキドラムはずそうと思ったんだけどなかなか外れない。
ﾌﾟｰﾗｰ使ってようやく外れたんだけど、ドラム内部をみてびっくり！

ドラムが減っている！ライニングの当たり面！

これじゃドラム外そうにもライニングがひっかかって外しにくいわな。
ブレーキドラムがあんなに減るなんて、普通国産では考えられない。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 22:46 ID:13UQbkBx

所詮外車の品質はそんなもの。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 23:12 ID:Fb788KQ0

ああ、俺それで何回もホイルシリンダ何回もぶっ壊したなぁ。ゴルフとか

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 23:27 ID:AUFpQi49

車検の足袋にﾌﾞﾚｰｷﾄﾞﾗﾑ、ﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞｰ取替の可能性ありですな。

維持費に金かかるわけだ。。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 23:27 ID:AUFpQi49

調子に乗ってあげてしまいました。。

398 ：sage：04/04/22 23:59 ID:NtChTi1m

突然ですが、もし良かったら教えてください。

先日B18Cインテグラをフルコンにしまして、そのコンピュータの特徴で
同時点火が出来るのですが、純正のタコメーター、Ｄｅｆｉのタコメーターが
おかしな動きをします。（同時点火にしてるから当然なのですが(^^;）
解決方法がわかる方いらっしゃいますか？
もしいらしたらよろしくご教授ください。よろしくお願い致します。

尚、純正のクラセンは16枚羽、シリンダ判別4枚羽、TDCセンサは一枚羽です。
Defiに関しては、二気筒の設定は存在しません。
フルコンには専用のタコ出力も設けてありません。

・・・イグニッション信号線二本をダイオードを使って信号を作るなんてのもアリなんでしょうか？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 00:05 ID:5ATeEKli

なんか素人の質問っぽいんだけど俺にはワカラン。

俺は素人以下ですか、そうですか。(´･ω･`)

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 00:19 ID:H30ElM+r

>>399
藁田。
でも漏れにも解らん(´･ω･`)
てか、あそこら辺をイジる方々の意図するものが理解できない。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 09:49 ID:cqo1vSUl

>>398
どうでもいいけど最近「ご教授ください」ってのが多いが釣りか？
俺は大学教授じゃねぇんだよ、普通は「ご教示ください」だろ、馬鹿か。

>>393
欧州者はディスクロータも減るよな。

ていうか、パッドと皿の両方を減らして止めるようなブレーキになってて、
国産車とブレーキの考え方が違う。そんかわりガッツリ効く気もするが。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 10:36 ID:GWd7WilT

みなさん、質問があります！
ブレーキフルードの抜き換えを二人でやる時
踏む側を受け持つと、やってる最中に激しく勃起しませんか？
俺だけでしょうか。マジレスきぼんぬ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 11:19 ID:VIYz897N

俺も起つ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 11:26 ID:qtbSM89L

折れは立たない

もっとも女でも立たないが

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 11:44 ID:k6U3gJTP

起つね、ｷﾞﾝｷﾞﾝに。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 11:49 ID:4gxrKL5m

>>404 (・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 12:34 ID:GWd7WilT

なんでか分からないけど、高い確率で勃起する。
原因究明ｷﾎﾞﾝﾇ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 12:50 ID:GWd7WilT

アストロのAC吹き出し口の切り替えについて聞きたいんですけど
あれってバキューム使って動かしてるんですよね？
切り替えが利かないんですけど、そのバキュームは
どこから取ってるか分かる方いませんか？
配管たどってくのも大変そうなんで。ヤ×セは非常に冷たかった。。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 14:09 ID:c7e4MiHV

　>>398
　　B18は４発だから、同時点火順序を
　　１＆３（または４）、２＆４（または３）にして排気効率上げて
　　るってことでしょ、クルーズ時を想定して省燃費モードの時は二
　　回に一回しか燃料吹かないし。

　　たぶんピックアップセンサ信号か、燃料ポンプへの制御信号セン
　　サーの信号をフィードバック側から拾っちゃってるんだろ？
　　だとしたらタコメータ動作に付随する妙ちきりんな応答っての納得
　　できるわな。　イグニッション信号のダイオード自作に関しては、
　　「アフォかお前は？追従できるわけねぇからFETに決まってるだろ！」
　　．．．っと言いたい。（実際はFETじゃなくてPICレベルだが）

　>>408
　　じつわレジスターコイルユニットが切れているという罠。

　　熱伝対センサーか何なのか知らんけど、すんごいアナログな真空管
　　みたいな部品があるから、室内センサをしらみつぶしに探してみるべし。
　　具体的所在箇所までは漏れもメンドみきれない。
　　（たいていは運転席、助手席足元側面にはっついてる）

410 ：通りすがりの解体屋：04/04/23 14:18 ID:ntnM5hqz

>>393殿
確かに欧州車って良く摩耗してまつね。
どもう良くブレーキが効くように＆フィーリングを良くする為に柔らかい鉄を使ってる・・・・らしい。
向こうではローター、ドラムも定期交換するのが当たり前・・・らしい。

>>398殿
むしろそのECUの発売元に聞くべきでわ？

>>402殿
俺はなんとか耐えてまつ。
原因はﾃｨﾝｺが敏感過ぎるからだと思いまつ。
あとパンツや服が窮屈で、ヒザを動かす事によりﾃｨﾝｺを高速でシゴいてる状態になってるのかもしれません。
防ぐには日頃からﾃｨﾝｺの皮を剥いて仕舞う習慣を付ける、荒布等で摩擦して鍛えるか、
ワンマンブリーダを用い、この状況を避けるしかありません。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 15:36 ID:OVENa0RT

>408
正直俺も悩んだ。デフォしかきかなくなるんだよね。
９５モデルと９６モデルで場所違いますよ。
95だとボンネット開けて見えるところだったけど、９６だと
車両右タイヤハウスの所のフレームの影辺りにありまつ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 18:08 ID:o9acO6uu

>>410
欧州車だけじゃないよ、米車も同じように減る・・・たとえローターがステンレスだろうが・・・

昔は欧州車がタッチ、効きともに秀逸だったけど、今ではそこまでのアドバンテージは無いみたい。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 18:39 ID:pQZaAgU5

>>389
アペのＦＣか？
それとも金プロか
どちらもあると思う。

おそらく同時点火システム（永井のＭＤＩ）が怪しいと思う。

分からなかったら純正の点火システムの解説が載っている
メ－カ－の解説書を読む事。ベルノに行けば
コピ－くれるよ

おそらく純正はクラセンかシリンダ判別辺りから判別している
それで正弦波出力の倍数か時間と個数を書けた物だろ。

ＴＤＣはおそらく関係ないはずだと思う。多分。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 19:05 ID:t/BAK8mN

<<404

俺は建たない。

だが昼休みの昼寝から起きたら激しくテントだった事があるんだがちょっとビクリだた

だれかにその過程を見られてなきゃよいが・・・

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 19:11 ID:JVGIjQgT

ボンゴトラックのリヤライニング及びカップ交換してます。いつものことなんですけど左右同時にばらすとちゃんと組める気がまったくしねえです。

416 ：男根正規：04/04/23 19:45 ID:t7mi19+i

>>389
うちは男根マークのトラック屋でつが、逆にハブを外す事がないでつ。
ドラムはまるで乗用車のリアのように、ハブにかぶってるだけ。
ハブベアリングもグリスじゃなくてオイル潤滑だし。

あと、一台だけ、一箇所だけだったんだが。
うちで納めた男根建機のホイールナットの座面が、一つだけ黄色く塗られていた。
どうやら、生産ラインでナットが１つ足りないまま塗装ラインを突破したらしい。

ていうか、塗った状態で「締めた」馬鹿工場長が、どこかにいるはずだ。
何故塗装ライン以降にホイールナットの在庫がある？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 20:25 ID:LCKai+45

>>410 412
先代ＶＩＴＡが最強最悪だと思うのは漏れだけ？
ドラムに車速パルス用のローターがついてるからアジャスター調整しにくいし
ゴルフや昔のアウディはマイナスドライバー1本で簡単にドラムのアジャスターもどせるからいいんだけど…

国産でもトリビュートなんかは欧州車みたいなブレーキだな
>>416
「男根マーク」って？どこだ？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 20:51 ID:t7mi19+i

>>417
ボﾉﾚボ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 21:02 ID:chcQJlrE

ミシビツちゃうけ？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 21:03 ID:t7mi19+i

久しぶりにボﾉﾚボトラックのhp見たら、３Dモデルを使ったオプション説明があった。

…現地仕様だから仕方ないけど、フォグランプステー（グリルアーチ）が基本的に
「３連×２灯」仕様ってのはどーよ？
フォグ＋スポット＋昼間用LEDランプという組み合わせで売るのもアリかなぁ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 22:08 ID:o9acO6uu

>>417
チンコマーク＝ヨタ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 22:17 ID:FTw+ZK6F

>>401
は馬鹿。国語力ナッシングやな。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 22:20 ID:ggV+xMwa

>402
漏れも、テント張っちゃうYO　　特にトラックなどは、ペダルのストロークも
大きいので激しく・・・・・
つなぎだと、良く分かるので困ります。

今日も、新入社員の若いのが恥ずかしそうにしていたよ
だから、おまいだけじゃないって事

424 ：超排泄物R：04/04/23 22:33 ID:mtLtXWPK

スレの内容とはあんまり関係無いんだけど
A型の整備士や整備工は、作業中に騒ぐのは何でなんですか？
黙って仕事出来ないのかな？その癖むちゃくちゃ細かいし・・・・・（-＿-）
俺はアバウトでおおらかな性格で有名なB型です。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 22:45 ID:zsgTVeDD

はぁ…。今日失敗して怒られたよ。
まさか、ｴﾚﾒﾝﾄにもﾄﾞﾚｰﾝがあるとはなぁ～。まぁ自分がちゃんと注意しなかったのが悪いんだけど。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 23:03 ID:NoukgI3/

>>424
おれ、「うりゃっ」とか「おっけ～」とか「やべっ」とかよく声出しながら
作業してるんですけど、コレも騒ぐうちにはいりますか？

えぇ、A型です。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 23:10 ID:nN5x7QsD

素人ですがお邪魔します。
よそのｽﾚにも書き込みしたんですがこちらの方が詳しそうな人が多いので答えて頂ければと思いまして・・
コピペですがよろしくお願いします。

今日、オイルとエレメントの交換してもらったんだけど・・・
エンジンオイルレベルゲージをさし忘れられていました。

のんきに１６０キロもドライブして帰ってきたトコロに車屋さんから電話で知らされました。
数分後に「すんません～～！！」って言いながらプスッと差して帰ってったんだけどね、
ちょいと心配だったので帰った後で懐中電灯で照らしてみると周辺にオイルが付着してました。
噴いてはなかったみたいだけど・・・いささか対応に問題有のような気がしてなりません。

エンジンオイルレベルゲージのさし忘れって大した問題ではないのでしょうか？？
差し忘れによって起こりうる事、などなど、詳しい方いらっしゃったら教えてください！

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 23:13 ID:LIQpxLgk

もれ、逆ネジを廻すときだけ騒ぐ。
「うぉーい、これ締めるには緩めりゃいいだよなぁ？」
工場の端から新入りが飛んできます(w
で、漏れはＡ型です。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 23:31 ID:H30ElM+r

いいな、作業中に喋ることのできる香具師等は。
漏れは工場は独りで引き篭って作業してるので
客や社長が来てない限り、声を出す事はない。
1日殆どが独り。寂しい・空しい・辛い。
漏れ3級・社長資格無し・社員漏れ一人。
なのに認証工場。。。なんでやねん・・・

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 23:41 ID:+3ArLUhk

>>415
確かに。ハイエーストラックやキャンターシングルタイヤも。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 23:59 ID:chcQJlrE

O型、仕事中ぶつぶつ声だして作業内容も異常に細かいけどなにか？

432 ：sage：04/04/24 00:21 ID:/MrOybkt

401>考えもつかないヤツがえらそうな事が言うな。ここは「メカの部屋」だろ、馬鹿か。w

409さん>電子屋では無いので知識が無くてFETとか解らないのですがアドバイスありがとうございます。
ですが、メーターの本家に本日問い合わせたら、ダイオードの使用でイケるかもしれないとの事で、
近日中にやってみようと思ってます。
私が失敗して、もし気が向いたらまたアドバイスしてください。
ちなみにシーケンシャル点火だと1-3-4-2なので、1&4-2&3と言う点火になります。
また、センサpick upや燃ポン類は一切絡んで来てません。
（純正ECUは解らないのですが、このECUは作りが簡素なので構造が目で追えます(^^;）

410さん>
外国製で私も多少は英語は出来ますが、外国の人はノンビリなのですかね・・・
回答くれるのが遅いし、回答をくれたとしてもそれで成功した事がないのです(^^;
何度もそういうのがあったので、サポートには期待してません。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 01:15 ID:fuyIvpeA

>>411
ありがとうございます！まさしくその症状ですよ。
最初どうせスイッチかモーターだろうと思ってて
バラしてみてびっくり。配線じゃねぇー！！と。
理解するまで数分かかりました。
来週もう一度あらためて点検する予定。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 08:46 ID:QKNMDopa

>>431
俺と同じ人ﾊｹｰﾝ

>>432
ｱﾝｶｰ（ｒｙ

今朝はめっちゃ寒い。
Ｔシャツにツナギで出てきたけどちょっと無理。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 09:56 ID:AiiYaPj/

>429
がんがって2級取れ。
3級でも就職先あるんだな・・・・
今じゃどこでも2級からって書いてある。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 10:06 ID:05fUzSVi

暇やな～、掃除しかする事無いわ。
土曜はいつもこうなんだから休みにしろっちゅうの！

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 10:13 ID:frFEbbYX

>>427
>・・・大した問題ではないのでしょうか？？
ゲージが刺さっている場所は圧力は掛からないし、ガイドが長いので、
まあ、問題にしたければしてもいいよ・・・程度かな？

>差し忘れによって起こりうる事
１．ブローバイガスが抜けやすくなる(笑)・・・ある意味良いこと。
２．地バチ(蜂)がエンジンの中に巣を作る・・・不幸なこと。
３．“ゴルァ”するとお菓子がもらえる・・・(信用と引き換えに)良いこと。
４．(若干でも)ゴミが入る危険にさらされた・・・たいしたこと無い。
５．他の所でもポカやられてる可能性がある・・・これが一番悪いこと。

レス付けてる俺も、整備中はブツブツ独り言のＡ型なのさ・・・
　　　　∧ ∧
　　　（ ´･ω･）
　　　┳⊂　）
　　[[[[|凵ノ⊃
　　　◎Ｕ□◎　＝３　ｷｺｷｺｷｺ

438 ：解体屋：04/04/24 11:22 ID:7VswVeNx

俺はO型でつが、ブツブツ言いながら作業してまつ。
オラ！ん？よいしょ、フン！しゃー！ﾓﾙｧ！！、え？マジ？シバくどﾜﾚｰ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 11:25 ID:28olC3nE

B型の漏れも独り言を言ってる・・・。
整備士の職業病かな？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 14:28 ID:nDdWgGU0

俺は鼻唄歌ってる。
三級でなんとかなっちゃう脳天気ですが、何か？

441 ：超排泄物R：04/04/24 16:03 ID:/f8tF3aj

-B型：こんだけ締め付けておけば良いな
A型：整備書の記載によるとここは○㌔ですのでトルクレンチちゃんと・・以下略
O型：細かいな・・・
+B型：ぐだぐだ言ってとぶっころすぞ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 18:14 ID:M76UFa4i

整備士はどの血液型にも該当しないのでは？

443 ：超排泄物R：04/04/24 18:21 ID:/f8tF3aj

血液型に関係無くアバウトなヤツと細かいヤツが存在するよな？
乗用車のホイールナット締めるのにいちいちトルクレンチ使うヤツとか
俺はクロスレンチで締めるけど（-＿-）

まーたまにエンジン組むのに全て感で締め付けるヤツもいるが
これは流石にヤバイと思うけど（熟練工に多いな

444 ：398：04/04/24 19:04 ID:/MrOybkt

エンジン組むのに手ルクレンチ…ウチの社長です(^^;
でも、A型の私は一度気になったので測ったら全部合っててビビりました。
B16Aが、ちゃんと10000overとかまで回るし、それはそれは脅威ですよ(^^;;;

さて、明日は自分の車のタコを動かせるかな…

445 ：超排泄物R：04/04/24 19:59 ID:/f8tF3aj

俺の使ってるツールキャビネットです
http://image.www.rakuten.co.jp/monju/img1054634103.jpeg
Macやスナップオンの営業が買い替えろと五月蝿いのですが
スナップオンのツールキャビネットってそんなに良いのですか？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 20:04 ID:MEgXT0QS

>>431

おおお！漏れも一緒

>>434と438

お仲間

こんなの楽勝～あれ？！くそっ！ナメとんのか！氏ねや！日頃の行いが悪いのか！もう(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

>>444

うちの工場長も手ルクレンチでＡ型とＫ型と組みますよ
昔ＫＰ６１でレースしていたそうな。

本日セルモーター脱着、シボレーのサバーバン・・ハイエースより楽勝だった
ただセキュリティー付いていたので、バッテリーターミナル外すと、作動
リモコンは客が持って帰っているし・・・

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 20:25 ID:8sUdVZSK

>>444

バイクのエンジンだと漏れは手ルクレンチで全部組みます。（まぁ、スーパースクーター程度でしたが）
逆に12.7のハンドルだと手で組めない。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 21:20 ID:VQMBQToG

スピンナハンドル＋ソケトもバカになんないトルクだね

どんな機械相手でも、ばらして組み直せないような設計になってると
妙に腹が立ってしまう俺は A型

クランクプーリが固着してとれなくなったとき、「うりゃ」とか叫んでます。
で、急にすぽっと外れてしまうときには何故か独りで笑ってしまいます・・・

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 22:21 ID:q8Zhvoyp

>>432
馬鹿はお前。くっさいねー。におうよあんた。

450 ：超排泄物R：04/04/24 22:57 ID:/f8tF3aj

　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 ( ´・ω・)(　　　　)　うんこくさい
　　|| 　（　　　）|（　● ）
　　￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 (n´・ω・)n　　　)　でもうんこついてない
　　|| 　（ソ　　丿|ヽ　● ）
　　￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　r(　　　 (n´・ω・`n)　うんこついてないのにうんこくさい
　　||　　ヽ　● ）|（　　）
　　￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 23:32 ID:kB8PLxrH

整備士辞めて転職したが
ホンと良かったよ
給料は下がったけど
自由な時間が、いぱーいだ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 23:34 ID:3VVW0ila

えっ？
これ以上、下がるなんてことあるの？

453 ：超排泄物R：04/04/25 01:06 ID:C825u1j7

俺、会社やめてフリーになったのは4年前だけど給料？上がったyo
自由な時間は増えすぎて困る時があるけど・・・・＿|￣|○　　

会社いた時　隔週土曜　日祝日　休み　早出残業一日5H　残業手当無し
月給（手取り）12万円　日給月給だったんで休むと給料減る罠
勤務時間　8：00～18：00
フリーになってから　完全週休3日制　（曜日は仕事のスケジュールによる）　早出残業無し（ある訳ねーえ）
月給？20万～30万円　　勤務時間　12：00～17：00又は14：00から19：00

結論から言うと保険料やら年金を払うと大差ないが
精神的及び肉体的にはフリーになってからの方が楽になった。

　

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 01:13 ID:3MfcQ+cl

1人は古賀さん似のイケメンだった　エロ話すると止まらん男　しゃべらなければ
性格は明るく前向きでいい奴

もう1人は典型的なダメ人間　服装はボロボロ　つめが伸び放題でアカがたまってる
歯を治療する金もないらしくボロボロ　非常に性格が消極的で一緒に働こうと励ますと
拒絶する　見てるだけでイライラしてくる・・・とここまで書いていて自分より弱い奴を
見下して悦に入ってる自分に気づいた・・・・。まあ　いいか匿名でホンネしゃべれるのが
２ちゃんだもの.
整備しって結婚できるの？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 01:28 ID:BGMvWNhv

出来るよ。
その結果、整備士でなくなる奴も結構いるがな。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 02:07 ID:SlgSZgcu

ヵッォ、ぁゃゃ　ぉ　ヵゥ。

作詞・作曲：不明

ゎぃ　ゎ　ヵッォ　ゃ
ぁぃっ　ゎ　ォィヮ　ょ

ぁぁ、ヶﾞッョゥ　ゎ　ゅぅぅっ　ゃゎ
ぉぇっ　ヵヾ　｢ぉぇぇぇぇ・・・ぅぇ・・｣

ぉぉ、ヵョゥ　ゎ　ぉヵ`ιぃ
ヵヮィィ　ぉヶッ　ヵヾ　ヵィィ　ょ

ぁゃιぃ　ヵォ　ヵヾ　ぃぃ
ィヵィョゥ　ィッッ・・・
ェィ・ィヵ・ォヵュ・ヵッ・ォヵヵ・ヵィ
ぉぃιぃ。　ヵヶっゅ　ぉぃヵッォ

ぁぁ、ぅぇ　ぉ　ィヶ。
ぁぉぃ　ぃぇ　ぉ　ヵゥ
ヮヵィ　ぁゃゃ　ぉ　ヵゥ。
ぁっぃ　ヶッ　ぉ　ヵォゥ
ィッヵ・・・　ぁぁ、ィッヵ・・・

457 ：456：04/04/25 02:11 ID:SlgSZgcu

すみません、誤爆った。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 03:16 ID:LqEyAaQe

いや、ウケた。

459 ：451：04/04/25 19:10 ID:tmbWLY80

>>453

460 ：451：04/04/25 19:12 ID:tmbWLY80

>>453
悪いが、整備士時代の最後の年収は４７０ぐらいだった

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 19:28 ID:D2lsLAxS

470か・・雇われメカとしては最高水準じゃない？
俺は某スカトロRと同じような境遇だが、去年はちょうど３６０くらいだったな。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 19:53 ID:mfp+XUxL

>４７０ぐらいだった
>３６０くらいだったな

・・・。今まで虐めてゴメン。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 21:12 ID:IDMKZEjw

ここは「メカニック」の部屋です。

工場長のスレじゃないよ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 14:14 ID:Fq4Vbyj8

社長兼工場長兼整備士兼事務員な漏れ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 15:55 ID:xmrs2k37

>>464
人生勝ち組だな、藻前。

と言う漏れは、整備士兼事務員兼雑用係兼留守番の雇われ人。

466 ：スタンドの整備士：04/04/26 18:16 ID:Oh3YwXWg

>>465
人生勝ち組だな、藻前。

と言う漏れは、整備士兼事務員兼雑用係兼留守番のアルバイター。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 18:41 ID:tBGWEPyn

>>464
漏れの事雇ってＹＯ!!

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 19:06 ID:K8D7CC8X

>>464-466
ワロタ！

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 03:10 ID:J+80Do71

>>466
人生勝ち組だな、藻前。

と言う漏れは、整備工兼雑用係兼留守番のアルバイター。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 09:07 ID:pbvFwc27

整備イコールaho

職変えた方が良いかな？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 09:23 ID:a1OWbCuB

>>469
人生勝ち組だな、藻前。

と言う漏れは、借金だらけの経営者。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 13:12 ID:ZI7O8sAF

先生！もうすぐ借金だらけの無職になる漏れは負け組ですか？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 13:15 ID:OSUl14md

>>472
ｼｬｷｰﾝも財産だ安心しな（ｗ、負債は返えせば負け組(以下略

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 14:43 ID:s0Emo+UI

　カード借金が自動車保険のせいで今月は８マソ超えそうです！
　
　６月のボーナス当て込んで返そうと思ってるこんな漏れは逝ってよしでつか？
　っつか関係者割引って無いのかよ、東○海上？
　

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 16:25 ID:KVdkYrP+

>>474
ボーナス…うちはあるんかなぁ…

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 16:42 ID:yoiNi2dO

うちは断言できる

ボーナス　なし！！！

477 ：401：04/04/27 16:54 ID:SpWalXUO

>>422
「国語力ナッシング」とか変な日本語英語使う方がよっぽど馬鹿。

>>432
考えもつかない?ついとるよ。失敬な。
同時点火で点火パルスが倍になってんだろ?だったら分周すりゃいいんだよ。
素人がえらそうな事が言うな。ここは「メカの部屋」だ。

ダイオード使用は素人仕事。
フォトカプラでステップダウンして、74LS14で波形整形、LS04で二分周。
これで解決。二度と来るな。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 18:47 ID:QFj/c0na

>>477
空気嫁

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 21:34 ID:ab+3dBxO

>>477
いろんな所で聞きまくって・・・調べまくって・・・の返答の悪寒。

480 ：432：04/04/27 21:42 ID:GrRaLxKp

401>プッ。パルスが倍だって・・・ウケる。
信号線で考えれば半分。信号(パルス)で考えれば、通常通り。プププ。
勘違いされると困るけど、私、レース用の車両製作を専門にしてます。
私は”理論だけオタク”に聞きたいのでは無く、
理論と実益がある人に聞きたかっただけですよ。
純正タコなんか使わなきゃいいんだけど、客の要望だとそうも行かないのよ。

電子回路設計できるやつがメカだとしたら、メカニックの人口は減るな・・・
と、クダラナイ反論してしまった自分に反省。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 21:42 ID:tl+ponlS

ていうか、そもそも、
「素人がえらそうな事が言うな」がおかしい。よって日本語がおかしいのは確か。
「素人がえらそうな事を言うな」が正しい。

>>479
でもまぁ、やり方としては合ってると思うよ分周回路で。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 22:01 ID:Ab0Tx7/K

>>480
おまえ偉そうに言っているが
信号もパルスって言ってもスパイク－ノイズ対策も
考えているか？
付ければ良いって訳じゃないので。
後、熱対策しておけよ。でないと泣き見る事になるぞ
まぁ文面見ているとあまり出来の良くないシステムみたいだが（Ｗ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 22:06 ID:Ab0Tx7/K

知っていると思うが自動車用の石（半導体は）
民生用でも規格が違うので・・・

特に熱は。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 22:07 ID:Ab0Tx7/K

後、ジャックも気を付けておけよ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 22:13 ID:Ab0Tx7/K

>>480
レ－ス屋ならＭＩＬ規格のキャノンジャックは知っているはず。
ＧＴレ－ス屋なら（Ｗ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 22:17 ID:IGrpAds3

はいわけワカメ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 22:45 ID:JZRGc5ee

>勘違いされると困るけど、私、レース用の車両製作を専門にしてます

別にそんなこと誇られても困るんだが・・・
レース用途だろうが、公道用途だろうがメカニックのやることは車の整備。
セッティングともいう。

>>485
あれだろ。キャノンコネクターってやつじゃなかった？
戦闘機とかの軍用機器の重いやつ。
コネクター周辺の接点トラブルは乗用車であっても、要注意だな。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 22:57 ID:dDazL0ob

大体そんなカプラ使うレベルの車はＧＴで確定なわけだ。
ＧＴで車両製作っつったら、ノバやムンクラやＤＯＭＥになるか。
いや、ムンクラはメンテだけだな。ＤＯＭＥも子分の工場に下請けだな。Ｍなんとかってトコ。
500ワークス系はみんなメーカーだし（ＤＯＭＥはボディのみ）
それ以外の500はマラネロだがありゃプロドライブで作ったのを手直ししただけ
となると300が怪しいな
ＡＰはボディ外装以外みんなやってるしな
セリカもザッとメーカーで作ってから各ガレージでやり直ししてるしな
ポルシェは大して触っている車はいない

ちなみにＳ耐ポルシェはガレージでやれるトコはほとんどなし
シフトだってたいしたことはやれない（やらせてもらえない）
ＧＴＲだって中春っつーよかニスモが好き勝手やってた
去年のＺが一番手入ってたよな
300のエンジンテストやってたようなモンだったもんな

そんな俺もレースメカ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 23:00 ID:lezpONFg

レースメカって頭悪そうだな。
文才まるで無し。(･∀･)

490 ：超排泄物R：04/04/27 23:10 ID:LGxS+YUd

競技車輌って小汚いつなぎでシートに座る時カバーかけないで良いの？
俺、一般車相手だからシートカバー付けるけど

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 23:10 ID:Ab0Tx7/K

>>487
キャノンジャックって元々はＭＩＬバスやその装置に使う電源関係の物だろ
確実に装着できるから接続不良がないのよね。でも作るときは地獄だけどね（Ｗ
何で市販車用のジャックってあんなにショボイやつ付けているんだろ？
あれってキャノンジャックって住電とから買うの？
それとも秋葉？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 23:12 ID:JZRGc5ee

よほど上のレースなら、極端な話レース中に故障しなければ問題無いもんな。
チェッカーうけた時点で、車がばらばらになろうと勝ちは勝ちだしな。

一般客相手の場合は、問題があったら即クレームだし、それはそれで嫌だ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 23:15 ID:1aATFh4u

てか　ぷぷぷとか書いてるじたい終わってる

494 ：地獄のチューナー：04/04/27 23:38 ID:IGrpAds3

メカならぷぷぷじゃないだろ

くっくっくだろ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 23:45 ID:eeI8GrVf

今日晩飯買いに行ったスーパーの駐車場で、ディーゼルのエミーナに乗ったおばちゃんが
オロオロしながら、「エンジンから変な音がしてて止まらない｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝと。

いつもならシカトするトコだが・・・ついつい見てしまった。

キーはＯＦＦ位置にあるにもかかわらず、セル廻りっぱなし。キーを試しにＯＮ位置まで廻すと、当然ながら
エンジンが掛かる。だけどやっぱりセルが廻りっぱなし。Ｄレンジに入れようが一緒。

セ　ル　の　マ　グ　ネットＳＷ固着だ！

たまたま持ってたハンマーでセルを叩いたら止まったｙｏ！

この前、セルの中身がグチャグチャに焼けた子エスティマ入ってたけど、これが原因なのね・・

スタータースイッチの当たり面が焼ける→固着→セル廻りっぱなし→αβοοη..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

ただ単にプランジャーと端子が焼けた車なら何台も見たことあるけど、こんなのは初めてだった。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 00:06 ID:WuqV26r6

ああ、去年整備組合の旅行で借りたコースター同じ症状になった。
急いでバッテリーターミナル外して、現場でセル脱着（笑）

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 00:40 ID:vL4L+Mqz

>>496
タイミング良すぎ。(w

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 03:11 ID:kIjw33fW

レース屋はメカじゃなくてただのチェンジニア
トラブルシュートなんてしねぇでOHばかり
一般車のほうが覚えなきゃいけない事大杉だったよ

必死になって他人を見下そうとする奴が多いのも恥ずかしい
レース屋は別スレ立ててそっちでバカ自慢しとけ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 07:56 ID:dDqkPVfJ

>>498
禿同
まあしょうもないのはほっとくのが一番
ところでみんなは外車の故障診断ってどうしてる？
完全投げ出し？アテアリ？
今日、チェックランプ点灯する外車が入るんだけど。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 08:21 ID:ASooZe6i

忙しかったら時間の無駄

放れ！

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 08:43 ID:Q8SD4Z2j

　　>>499
　MDM2000だと一部の外車には対応してるし、他のチェッカーでも外車対応の
　ものは多いよ。　お前さんとこの機材もチェックしてみたら。

　チェックランプ点灯の原因でいっちゃん多いのは配線のショート、日本人
　では考えれないようないいかげんさで圧着金具が止まってたりして、口が
　アングリと開いたままになるなんてこともあり、フィアット車なんかだと
　「これは小学生の理科の実験ですか？」ってな物体にお目にかかれたりするよ。

　いっちゃんレアな例はシフトコンソールにあるシガーソケットの中にヒューズ
　が落ち込んでて短絡してたっていうのあったな。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 10:26 ID:p3BfRfcG

>>498
ははーん、お前、レースメカって言ってもワンメイクとかのカテしかやってないな（ｗ
あのクラスはそんなモンだもんな。何もできないし。50ｋｍくらいしか走らないしな。
チェンジニアで問題ねーよ。交換するだけで。

Ｓ耐あたりやって見ろよ。チェンジニアだけだったら車持たないぞ。
お前のような現地にしか呼ばれない役立たずメカが知らないことをガレージでやってるの。
ま、グズに言ってもしょうがないからもういいか（ｗ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 10:45 ID:eaf1jCoI

>>502はｽﾊﾟｰﾒｶﾆｯｸということで。
今後は放置ということで。

504 ：解体屋：04/04/28 11:36 ID:VByvrZYA

なんかタコメであ～だこ～だの話になっているようでつが・・・
流し読みだけど、そのECUって社外品で永井か何かの同時点火ユニットがついてるんでつよね？
俺の直感ではECUとイグナイタの間の線2本からダイオード使って1本にまとめて・・・で動くと思われ。
簡単なんだから一度試してみれば良かろうかと。
コイルの1次側に繋がない限りメーター壊す事は無いでつ。
もしオシロがあればパルスのピーク電圧を見ておいた方が良いかも。
CDIからのリークでメーター壊したり・・・なんて事は無いと思いまつが。

で、あとはクランク1回転で何パルス来るかでつね。
ECU換えたとしても、カムにクラセン付いてるなら大丈夫じゃないかと。
とりあえずダイオード2本で答えは出まつ。

ちなみに>>477殿、イグナイタへのトリガは普通に12Vp-pの矩形波だろう＆メーター入力も12Vp-pであればソコまでやる必要は無いかと思われまつ。
ECUからの出力も単純な矩形波だろうし、純正タコって大抵はTA8029SみたいなF/V変換のICを使ってまつから、大抵はシュミットトリガ入ってると思われまつ。
てなモンで、俺が試した限り、かなりアバウトな波形でも動きまつ。

そして12Vp-pで動いてるならノイズにもかなり強いであろうし、タコメ自身も高周波ノイズにバカ正直に反応するような賢いコじゃぁ無いでつ。
後はイグナイタからのリークが有るのか無いのかでつね。
出来ればCRのみの簡単なローパスフィルタ入れて、保険にツェナーでクランプ入れておけば万全かと。

分周については同時点火だからと言っても元がディスビなら合計の点火回数は一緒じゃないか？と。
だた微妙なのはタコメパルスのデューティー比の違い。
デューティー比で多少出力電圧が変わる＝ズレが出る可能性がありまつ。
あと有り得ないと思うけど、波形の関係で、ダイオードで2本のパルスのorを取ったら事実上のアクティブ固定ですたとか。(笑

ぶっちゃけた話言い出せばキリが無いので、

　　　　と　り　あ　え　ず　ダ　イ　オ　ー　ド　入　れ　て　試　し　て　み　ろ　

に尽きるかと。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 12:50 ID:Bs+XrbVr

>>504
わけわからん単語がいっぱい…漏れはバカニックかも…

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 13:24 ID:Q8SD4Z2j

>>504
　ただの解体屋じゃないなこの人、電子回路知識まで持ってるじゃん。
　
　でもよくわかんないのが、なんでダイオード二本なの？
　ブリッジダイオード使ったほうが二入力信号の統合出力出してくれるから
　速いと思うんだが？

　それとデューティ比の位相のズレを指摘してるけど、最終的にはスレッシ
　ュホールドのピークポイントがどこにやってくるかが、実際の動作の要に
　なってくると思うんだが？
　でも純正タコ内でＦ／Ｖ変換やってるとは知らなかったよ、勉強になったな。

　
　．．．っと言ってもレース屋もどきのチェジニアボケは理解できてないだろうな。
　ウチの工場にもいるけど、自分が優秀だと見下してるヴォケにロクなのいないの
　はいつものお約束だね。
　

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 15:20 ID:j56wT4/l

結局纏らない

aほ

508 ：解体屋：04/04/28 17:17 ID:VByvrZYA

>>506殿
ただの解体屋ではないでつ。
ｴﾛくてｦﾀでDQNな解体屋でつ。

何故ダイオード2本か？でつが、ECUから2組のイグナイタへの線をIGT1、IGT2としまつ。
経験的に大抵はプルアップやプルダウンはされておらず、単純にECUで12Vのパルスを流したら火が飛ぶようになってまつ。
これはタコメの方も同じでつ。
で、パルスは別にACでも何でもない、単なる12Vのパルスのタレ流しでつので、ブリッジダイオード使ってやるまでの事は無いでつ。
で、結局はコレだけの話。

　IGT1 ---|>|---+---- タコメ
　　　　　　　　　　 |
　IGT2 ---|>|---+

部品代約30円程度？ブリッジだともうちょっと高いし2本のダイオードが無駄になりまつ。(笑

ホンダのタコメにお城を当てた事無いので、12Vp-pかどうかは確証無いでつが、永井のCDIが動いてんのなら普通に12Vのパルスかと。
んで、問題はドエル角制御でつが、トヨタなんかはイグナイタ側でやってるみたいでつ。
けどニッサンとかその辺りはECUで制御してるようなんで、パルスのデューティー比がコロコロ変わる可能性も・・・まあその辺りは実際にやってみんとわからん訳で・・・結局は「繋いで試してみれ」と。

っていうか、今単純な試し方思いついた。
ECUの点火出力の片方1本にタコメ繋いでみて、半分の回転数が出れば良いワケだ。
で、ダイオードで合成して成功したらおめでとう。
ダメならECUのクラセンI/F辺りから生パルス引っ張ってくるしかってトコか。

とまで言うておいて、事の発端を復習してみたら・・・一応紛いなりにも動いてたのか・・・そのパルスはドコから拾ったのか気になる。
流し読みだったので元々の>>398殿の書き込みを覚えてなかった＆ごっちゃになってた。
パルス取ったのはイグナイタ～コイル間かな？
永井の新しいCDIなんかだと確か低回転時に「捨て火」を打つヤツとかあったような。
ちなみにズバリだと純正メーター壊してるかも。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 18:59 ID:gRnhR8+Q

ドライブギアつけてＳpeedメータみたくワイヤー式でいいじゃん。
タコごときに何を（ry

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 19:15 ID:MRyovyAZ

つーか、大森でもオートメーターでも永井でも好きなの追加した方が早いんじゃねえの？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 20:56 ID:f/2CYr3b

ふう、リーフ増しつかれた
明後日、反対側もやるか

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 21:12 ID:zh2kpjqj

>>509
機械損失。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 22:29 ID:WuqV26r6

>>501

イノチェンティかローバーか忘れたけど、ミニの配線も
何ですかこれ？って思うような配線（笑）

>>511

過積載(・A ・)ｲｸﾅｲ!

W140ベンツのｴﾊﾞﾎﾟ交換・・・・・・・・・ダッシュパネル外さないと駄目なのね＿|￣|○

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 23:36 ID:Bu9yCyR/

>>508
トヨタのやつはＤＬＩの場合は気筒ごとにコイル付きの香具師と
二気筒まとめてコイル一個でやっているエセ同時点火タイプのＤＬＩがあるよ
カムとクラセンから気筒判別と点火時期は見るのは同じだけど・・・。
確か前期のＶＶｔ－ｉがないＬ６のＪＺエンジン系とＶＶｔ－ｉ付きのＬ４エンジンは
そうだな。

515 ：超排泄物R：04/04/29 01:53 ID:xLlH8zTO

原付はバッテリーレスでも支障ないのに何で車はバッテリー無いと駄目なの？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 02:13 ID:Aw/6HAVy

車にはｷｯｸがないし、AT車は押しがけできないから。
そもそもMTでも独りじゃ押しがけできないし。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 02:56 ID:jBqg5wXj

>>515
原付はダイナモで、車はオルタネータ。
ダイナモは回せば発電するが、
オルタネータはコイルを電磁石化するための電気が必要で、
安定供給のためにはバッテリーなどが必要。

発電無しで点火できるとしても、車の走行に
数百ワットもの電力が必要になるので走行不能。
燃料を送るにも電気がいるしね。

ところで、チェンジニアとかバカニックとか、
人を馬鹿にした表現はしても、
エンジニアとかメカニックであると自負してるわけ？
馬鹿じゃない？
馬鹿はそれ以前に馬鹿なんだけど分かってるのかな。
わかんないだろうな。馬鹿だから。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 03:03 ID:jBqg5wXj

失礼。
バイクにもオルタネータはあるみたいだね。
まあ、車の場合は結局止まってしまうけどね。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 07:36 ID:fUlyEhQh

そろそろバカにもわかるような話題に戻してください。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 09:58 ID:Q89VhQXv

よしわかった！
ばってりえきはなめるとれもんのあじ！
まふゆのぶれーきふるーどはなまあたたかい！
ぱーつくりーなーがきんたまぶくろにかかるといたい！
あついえんじんにせんざいをかけるとむせる！

521 ：解体屋：04/04/29 11:53 ID:XwTizAEx

休日出勤でつ。
まあ廃車数台持ってくるの待ってるだけだから遊んでまつが。(ｫ

>>514殿
それらひっくるめてターボ系全部と同時点火やDLI車はイグナイタから12Vp-pのタコメ用パルスが出力されてまつ。
ただNAエンジンの場合、コイルの1次側にほぼ直結になってまつ。
この場合40Vp-p以上は行くんで、例えば元NA車にターボエンジンをスワップしたらタコメが動かなくなりまつ。

>>520殿
がいしゃのぶれーきぱっどはうんこくさい！
ほんだのえーてぃーえふはれっかするとやばいほどくさい！

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 12:07 ID:7MnVVkXR

>>520-521
みるみるわかる！すごい！かみこおりん！
このちょうしで　さんきゅうしゃし　のけんていごおかくだ！

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 12:21 ID:o5rMsotW

アストロのダイアグを見たいのですが

やはりＯＢＤチェッカー無いと、駄目でしょうか？

国産車みたいに短絡して、チェックランプ読み取り出来ないかなぁ

524 ：某中古車屋（脳内）：04/04/29 13:03 ID:pOpSeQHp

>>523
ＭＣ前は出来る、やり方は忘れた。多分ググれ有るよ！

525 ：OBD屋：04/04/29 14:38 ID:YoW5cSf6

>>523

９５ｙまでなら、運転席下のカプラでできます。
上段の右端、２本のピンをジャンパして下さい。
国産車のようにSRSランプが点滅して、それでコードを読み取れます。
９６ｙ以降はOBDⅡスキャナーが必要です。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 15:42 ID:hwa9yuM2

しかし、街に普通にある整備工場の整備士ってみんなこういう知識持ってるの？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 18:53 ID:JTpVH0V/

>>520-522

なかまはっけんはっけん。
くらんとはあーまくおいしいいむかしのあじ。
しんしゃつんでるろーだーのうしろはしるとほんのりあまいいいかおり

528 ：OBD屋：04/04/29 22:18 ID:PYUYaI8p

申し訳ありません
ＳＲＳランプ　Ｘ
ＳＥＳランプ　○でした、すみません。

529 ：超排泄物R：04/04/29 22:40 ID:xLlH8zTO

本○製自動車のECUに採用されてるコンデンサに欠陥品がかなり混じってるらしいよ
コンデンサって部品がお漏らし(液漏れ)してたり、妊娠(膨張)してたりするらしい。
とりあえず、ホンダ車に乗ってる人は中を開けてたまにはチェックするのをｵｽｽﾒする。

コンデンサが液漏れした某社制ECU
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/7115/index.htm
コンデンサが膨張した弁当箱
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/7115/dell.htm

電解コンデンサ大量死のまとめサイト
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley/6445/condenser/

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 06:00 ID:tXoRVDlt

>529
これパソコンじゃん。
該当の車種と製造年月くらいはさらしてもらわないとなんともいえないな。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 18:48 ID:xPG0PJav

>>529

　そのコンデンサをオークションにかけてるところとその情報をオークションにかけてるところもリンクしてやれよ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 20:39 ID:Q6KQsFsN

>>529
何したいんだ？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 23:21 ID:2Nt4zqF+

ホンダ乗りの個人サイト間じゃ
既知なネタやね。
ヤフオクで交換作業請負する輩までいるし（ｗ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 23:38 ID:mW+AeYiV

何かの雑誌でエンスーとか言う言葉が有ったのを思い出した。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 01:09 ID:MCXRJkEy

リンク先を確認しないやつに、ホンダ車粗悪品の印象を与えてホンダをつぶしたいんだろ。
三菱をつぶしたからつぎはホンダか？

536 ：超排泄物R：04/05/01 03:32 ID:N2bsOHQP

ネタじゃねーんだってマジで液漏れ起こすんだって
ホンダのＥＣＵの電解コンデサ
＊誤解を招く恐れがあるので言っておく本田車全車ではないと
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10946614

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 04:00 ID:bfqjsv4G

コンデンサーと若い娘の腹は膨らむもんだ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 07:06 ID:ztg0901F

>>537
ビール好きの中年もな

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 08:13 ID:39jv7+0i

>>525
アストロ用OBDツールの事で教えてください。
純正のツールはTECH2というヤツだと思いますが、これってTISとかいうソフトと組み合わせて使うんですよね？
このソフトはGM車すべてに使えるって聞いたんですけど本当ですか？
またTISはどこで買えるか知ってますか？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 08:34 ID:LlUIVFGA

平成１０年式デリカ（４ＷＤ・ＭＴ）、ミッション異常の走行不能入庫

ミッションオイル、ＡＴＦみたいに真っ赤っか
取りあえずらしてみると、トランスファ・インプットシャフトスプラインが
綺麗に無くなっている（笑）

明らかに錆びて、削れていった感じはするのですが、水分入る場所って無いしなぁ。

541 ：OBD屋：04/05/01 10:59 ID:3CgXdDRj

>>539
TISが無くてもスキャンは可能ですが、GM車をやって行くなら
やはりあったほうが良いでしょうね。
あとはECMのりプログラミングソフトと権利（一年更新？）があれば
殆どの作業は事足りると思います。
TECH2は日本代理店があります。
ヴェトロニクス・ジャパン
ttp://www.vetronixjapan.co.jp/products/mitchell.html
↑に問い合わせると購入方法が解りますよ。
価格的には本体で６０万弱くらいが目安でしょうね。
基本的なスキャンだけならば、汎用のスキャナでも十分です。
ヤフオクなどでも「OBD」などで検索すると多数売られているようです。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 12:20 ID:9hyMVQ4B

>>540
三菱だから。

納得できるだろ。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 22:41 ID:bRJheb+w

>>542
俺も同じこと書こうと思った…(w

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 00:34 ID:JeCflj1i

（　´_ゝ`）　　←これをググルイメージ検索すると・・・・。

545 ：539：04/05/02 06:31 ID:bc5XPukM

>>541
情報ありがとうございました。
ずいぶん高いものなんですね。
国産車用にHDM2000という日立製のスキャンツールはあるんですが、
これは確か20万くらいだったかと。
ただ、こいつだと外車対応がしょぼいんで、Tech2どうかなぁって思った次第。
ヴェトロニクスに聞いてみることにします。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 19:29 ID:04XUqeA8

泥車なんて水ん中に馬車馬車入ってくだろ・・・
それか水没者

錆が酷いなら海水だろ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 21:59 ID:CxsCJUqn

>>544
ﾊｧﾊｧ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 22:27 ID:hADl8Ah4

>>544
(；´Д`)ﾊｧﾊｧ　←これもおもしろいな。
しかし、トップヒットがそれかよ、全く2ch住民はしょうがねぇなぁ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 01:27 ID:WXs+Db7/

>>544
おいおいヤベェな（笑）

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 10:03 ID:Wo2Jn/K+

ゲェセンのバトルギア３で、初めて鍵を作ってエントリーした最初の相手は、２ちゃんねら～のゴーストカー。

#AE85って胸ｷｭﾝ？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 15:50 ID:cGE7ZnK1

なぁ、みんなGWは休みだべ。

意外にﾋﾏじゃないか？。

車いじってた方がいいな

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 16:18 ID:ly9T00TS

たまには自分の車でもいじってやれょ。

ちなみにウチは、連休の時期になるとボンクレドライバーの駆け込み寺と化すスタンド。
すでにオーバーヒート一件、タイヤバースト二件…
まあ少ない方かな。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 22:27 ID:licvuFUP

現行のすずき　じむにー、
段差とかをきっかけに、
はんどる、ぼでーが揺れるってなんか知らない？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 00:47 ID:eryrub2L

>>553
神の手を持つ整備士のありがた～いお言葉

ぼ・ろ・い・か・ら、廃車しる！

ありがたや～ありがたや

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 02:04 ID:Wxz5dkeq

>>553

ロアアームとかタイロッドが損傷変形したんではないですか？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 02:08 ID:Bfz52enB

いやそんなモンでしょう。
あの手の車に乗り心地を求めたらダメ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 08:16 ID:CdpWU9Na

3年ぶりにピストンクリアランス測定なんてことやったんだけど、、
シリンダーゲージの使い方忘れてたよ…やばいかな…

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 10:40 ID:L/e/r8yp

やばいね。
ノギスは使えるのか（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 23:02 ID:4vviGsEt

もう三菱は駄目だね
つぶれるだろな

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 23:21 ID:k+y3MmOw

ユーザーを舐めきってたツケだな。
自業自得。
従業員は三菱を選んだ自分と
経営者を恨むべき。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 23:37 ID:CdpWU9Na

ノギスはそこそこ使うじゃん。
だから大丈夫（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 23:48 ID:1u6IRVoD

おれ、最近シックネスゲージ使ってないわ。
ノギスは使う。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 23:59 ID:InsY5kth

>>495
ところで、そのおばちゃんはきちんとお礼をしたのか？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 01:59 ID:T+TmpHsV

>>563
激しく恥レス・・・・・・・・・・・・・・・・・じゃなくて遅レス

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 08:28 ID:uwah6qfu

ＦＦ、ストラット、ＡＴで発進時にかなり振動する。上り坂でも振動するらしい。
サスはへたって突き上げも大きいらしい。
Ｎで吹かしても走行中高回転にしても振動は問題ないレベルです。
どこを疑うべきだろう。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 08:51 ID:V8WIZpkg

ブッシュ、ショック、アライメント
特にブッシュマウントはサス、エンジン、ミッション辺り
をよく見ておくべし。

自己診断ログを確認しておけ。
ＡＴとエンジンのログ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 10:39 ID:Q2Bql/JT

>>564
GW等で何日も出かけると、帰ってきたときに
プチ浦島太郎の気分になったことないかい？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 12:40 ID:h6l54HO3

三菱は上がでかいから平気じゃない？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 15:05 ID:ZLv1S40A

国内ではでかくても世界市場が相手だから支えきれない。
ユーザーロイヤルティを失ったら回復するのは容易ではない。
元々お高く止まっていた節があるから
反発もあるかも。
大三菱だもんね。
カタログモデルだけ存続してます、
状態にならなければ良いが。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 15:18 ID:Z6HBsIVs

>>569
いや、現在開発中のモデルも当然あるだろうから
ユーザーの反発を招いて軒並みコケたりしたら相当厳しい。
運送業界からそっぽを向かれたら終わりだろう。
グループ内の需要だけではやって行けない。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 20:07 ID:riufQ9Qa

ホンダがふそうだけ買い取ってトヨタに挑む予感

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 21:12 ID:BblGYrVM

三菱の中古車安くなりそうだな
でも欲しい車が思いつかないや・・・

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 22:03 ID:AnIxwI0T

連休明けはﾂﾗｲすな。
明日から、あーめんどくさ

ﾃﾞｰﾗｰの整備さんはまだ休みでっかー

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 00:57 ID:doTwuAmp

>>571
わかってないなー。

ダイムラーは、ふそうだけ欲しかったの。利益率が高いし、アジアのシェア固めてるし。
だから要は抱き合わせ販売で売りつけられた普通車部門をさっさとどうにかしたかった。
そこで救いの手を差し伸べるフリして、さっさと梯子をはずした。
慌てた重工がどうにかしてとりあえず三菱自動車を買い戻すハメになる。
ダイムラーに残ったのは、三菱ふそうというオイシイ部門。

いらない物を処分してしまってラッキーなんじゃないかね＞ダイムラー
間違っても、本田なんか出てこねーよ。
ついこの間もフォードにちょっかい出されてたくらいの弱小企業が。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 01:18 ID:7X5YxSVA

ほえ～おんもしろいなそれｗ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 01:23 ID:3hV2LG54

買い戻すのかぁ。
グループにとっちゃ、お荷物でしょ？
面子的に見殺しには出来ないか。
やっぱりお荷物だよなぁ。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 07:46 ID:Rg8evJiL

120%個人的予想。三菱の軽だけが「日産の販売で」生き残れる可能性はあるかと。
乗用(モコ)こそスズキから調達したが、商用の軽トラ、バンは三菱から取っている。

日産の販売網は脆弱ではあるが三菱よりはマシなはず。
単独でミニキャブ売るよりはクリッパーも出した方が販売台数は確保できる。
ゆくゆくは軽を分社化して子会社化して日産配下に収まる可能性もあるかなと思うが、当面OEM。

トヨタに対するダイハツの軽、マツダに対するスズキの軽、ホンダは軽を自社生産、スバルは独自路線、
となると残った駒は軽の無い日産と軽のある三菱。組まないわけにはいかないのでは。

トラックと軽を取られた三菱は報道されているように乗用部門から撤退し、
セドリックがデボネアになったりするOEM体制となり、いずれ現在の「いすゞ状態」になるのではないかと。

ランエボだけはホモロゲ取れるだけの数を生産する、とか。
販売はラリーアートから(笑)。完全限定販売でプレミアだけはある、とかね。
併せてパジェロエボも受注限定販売(笑)。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 09:49 ID:xCuwk8mM

過去三菱は軽で稼いでしのいでいた時期があったよ。

579 ：574：04/05/06 16:34 ID:0D4S+VyG

トヨタが救いの手を差し伸べるようだ。
「パジェロ製造」はトヨタが引き取るとか。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 16:47 ID:7F9x4Eh7

この世はトヨタの天下です！

TOYOTA IS GOD! TOYOTA IS GOD! TOYOTA IS GOD! TOYOTA IS GOD!

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 17:44 ID:h0opO6UG

>>579
サイコー（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 20:34 ID:SRoS9fcP

パヅェロｲﾗﾈ｡

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 21:25 ID:PWzBcQVn

>>579

　工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

　連休明けにトヨタへ打診するというニュースがあったけれど
　もう決まった？
　早すぎるな(w

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 22:17 ID:zvwPBCqx

リフトに車を乗せたままリフトが下がらなくなった
正直まいった

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:05 ID:FDXpZgfa

RB25のA/T内のソレノイドassy交換。
バルブボディ外さないとダメなのかぁ。
トヨタは楽なのになぁ。
ボルト大杉！
しかも微妙に長さ違うし！
同じようには、、、組めません。（笑）
大丈夫だよね！

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:49 ID:0+bVnwMX

>>584 ご愁傷さまです。
たまにポンコツリフト作動中に考えるけど、最悪だよね。
たまにサボるパワーウィンドが下がった所で２度と動かない。
｢あれ？雨？！｣みたいな。(笑)

参考までにその後どうしたか教えてるらさい。

587 ：584：04/05/07 00:08 ID:yvlwVVf9

>>586
明日業者がきてくれます...

588 ：586：04/05/07 00:17 ID:3y8Y87l/

あ、　お手上げ！　ですね。　

まさに　バンザーイ　って感じ？

あ、やばい？　そんなメーカーあったよね？　悪意は無いです。(笑)

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 00:48 ID:p3Jp/2ef

>>588
F1でのトヨタかな?
市販車での三菱かな?

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 02:13 ID:FQ39rlat

BANZAIのこと？うちはニッサルー子

ちょっと話がずれるけど、テスター場にあるタイヤのっけてブレーキやったり、スピード
やったりする奴あるじゃない？

スピードやってて勢い良く回ってるドラムに何故かムショーに足を突っ込みたくなる。

だけど実際そんな事やったら足アボンヌだから毎回テスター場何もしないで葛藤してる。

俺病気？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 02:20 ID:EOdybzuv

>>590
駄目ゼッタイ！
ってわかってても、やってみたくなる気持ちは誰にでもあるよ。
危険であればあるほど無償に惹かれるんだよなぁ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 02:25 ID:xZNpYDSc

>>590
あの中に財布落とした事ならあるけど。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 07:45 ID:R6HuZwz2

>>585
ﾏﾆｭｱﾙ見れ！
　バルブ外す時にスプリングが三個落ちてくるから気をつけるべし！
見方は、径の大きいものが猿人側から二個目のアキュームピストン用で
残り二つの長い、もしくわ加重の強いものがその後ろへ入るよ！
つけ方は、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞにワセリンをつけて吊り下げるように入れればよろし
このｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの相手側になるバルブASSYのあたり面にｻﾎﾟｰﾄﾌﾟﾚｰﾄなる鉄板が
ボルト一本で付いているが間違えて緩めたら締めておけ！！
忘れると300ｋｍも走らないうちに返品されるぞ！！がんがれ！

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 09:21 ID:WwIWSlz3

>>593
ｵﾏｲいい香具師だなぁ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 10:39 ID:0dPB2ofi

>>590
俺の友達はひっかけて大怪我。３ヶ月入院の後復帰。
検査員なのに何やってんだか・・・・と思ってしまった

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 11:46 ID:WN8BK4uY

>>593
詳しそうなのでついでに聞いてみる

ソレノイド不良と思いバルブボデー降ろしてみたら
三個のスプリングの真ん中からなにやらピンみたいなのが落ちてきた
よく見るとバルブボデー側の当り面にクリップの破片が・・・

Ａ/Ｔ交換ですかねぇ？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 12:40 ID:qRuUCq4n

クリップの破片がどこからやってきたかによるが、どこかのクリップが外れたのは確か。

Ass'y交換だな。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 16:59 ID:ZLA/Lckt

　>>597に一票。

　バルブボディが無事でも、プラネタリーギアがそのうちお亡くなりに
　なることが予想されるね。

599 ：sage：04/05/07 19:27 ID:6OEiSyUU

>>596
クリップってＥリングかな？猿人から三個目のアキュームピストンのリングです。
それが出たなら凸形状のアルミ部品も落ちてきたと思うのだが・・
三個目のアキュームピストンを下から覗いてみそ！穴が見えたらまだ何処かに有るはず
無ければピストンにかろうじてついていると思うよ

オイルは焼けていたの？焼けていなければ他のＡ／Ｔからアキュームピストンだけ
取っ払いでつければＯＫだよ（長さは２種類あるが９割がた同じ長さだよ）
焼けてたら、ﾌｫﾜｰﾄﾞｸﾗｯﾁとﾊｲｸﾗｯﾁを交換assyでするか、各プレートで交換するかはお好みで
　　
ﾌｫﾜｰﾄﾞﾄﾞﾗﾑの縦溝でﾌﾟﾚｰﾄが見えるから下から覗きながら
油圧回路にエアーを入れて締結時にどれだけ動くのか見るのも一つの手だけど
オイル顔射になるのでお勧めできんが

読みずらく、すまん

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 21:56 ID:Yk1UCVvL

600

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 22:06 ID:VD1cVYbZ

>600
お前は両方のスレで…

602 ：５８５：04/05/07 23:08 ID:i2s9JF9U

>>593
ありがと！レス読む前に終わりました！
おっしゃるようにスプリングが３つ出てきました。
サイズが解らなかったのでマニュアルFAXしてもらいましたが、
マニュアルには４本あるように書いてあってもう一本必死で探しましたよ！
スプリングシートはやはり緩めてましたので締めました。
ボルトはたぶん場所変わってます。何本かは。（笑）

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 23:17 ID:ZtGIesIf

今日、草刈り機の修理させられた・・。
キャブＯＨしてて、燃料フィルターらしきものを
エアーでとばしちゃったんだけど・・
エンジン掛かるようになったので放置しといていいかな？探さなきゃだめ？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 23:45 ID:fON3s7yv

別にいいよジェット詰まればまた止まるだけか焼きついて止まるだけだから。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 18:34 ID:kgTVfr1L

キャブ車なんだけど、メーンジェットの先っちょの薄っすら付いてるカーボン取っただけで
燃費とかエンジンの調子が全然違ってくるんだよね。
年式の古い中古車だす前には、スプレー吹いて白煙モクモクさせてまつ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 01:25 ID:AS80+TmB

>>605
もう6・7年前の話。
車種は忘れたけど、確かホンダの古い車にキャブクリ1本突っ込んで
エンジンかけた途端、凄まじい音がした。で、エンジン止まる。
で、落ち着いてもう一度かけてみたら・・・・
まるでディーゼル車のような音。カンカンカンカン・・・・と。

結局OHしましたよ。原因はコンロッドの曲がり。
凄まじい圧縮に絶えられずに曲がったのかな・・・？
それ以降、怖くて1本突っ込む事はしなくなった。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 01:33 ID:bAO0gm/D

駅圧縮か、気を付けたほうがいいぞ。駅長いから

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 01:35 ID:U2RynvRL

ウォーターハンマー出る程キャブクリ吹くか？
バカニック( ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 01:41 ID:AS80+TmB

>>608
キャブクリの説明書に従った結果がコレだよ。
いつも思うが、この職業の人間って他人をけなすの好きだな。
分からん事があって、メーカーに問い合わせたりすると稀にあるけど。
特に外車Dラー。
人のミスもここぞとばかりに貶す。
トラブル抱えた車は他の車屋のせいにする。
客に平気で根も葉もない事言う香具師も居るし。
608はその気がありそう。気を付けなよ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 01:53 ID:AS80+TmB

けなされついでに、昔のミスを書いておこうか。。。
ブレーキドラムがクリップと共締めの車を整備。
ブレーキ点検後、フルード交換。で、ブレーキ調整。
サイドブレーキの引きしろをチェックしてて、サイド引いたまま
タイヤを付ける。そして整備完了後、納車に行こうと思ったら異音発生。
ドラムがちゃんと収まってないままクリップ締めつけたもんだからちゃんと締まってなかった。
お客が会社まで車取りに来てたらマズい所だった。。。。
はいはい。バカニックです。最初の頃は結構ミスもしたな・・・。
入社して初日にガラス割ったし。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 03:15 ID:3XSYtX5z

>>609
一本ってのは、エンジン回しながらじゃなかったっけ？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 06:54 ID:qas7OwW+

最初少し吹き入れて放置　その後エンジン始動して回転上げながら吹き入れるとか
ものによって色々書いてあるよ。
だけど停止状態で１本吹き入れろというのは無いな・・・
そんでインジェクション車はガソリンタンクに吹き入れろが多いとおもう。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 07:51 ID:hg23yAbh

トヨタの(ドライブジョイ？)EFI用っていうエンコンあるじゃん。
あれはやばいよ。泡にならないからたまっちゃって。
クランキングしたら、「カッ」ってとまったことある。
とりあえずちょっと置いといたら何事もなく回ったんで助かった。

ま、タンクに入れるやつを勝手な判断でスロットルボディーやプラグホールから入れた、
俺が悪いんだけどね。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 09:11 ID:WDpjEHAI

>613
今日、それやる所だった（汗
俺もスロットルボディーからだと思ってたｙｏ。㌧クス

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 14:22 ID:aTKXVaQQ

教えてｸﾝでｽﾏｿ

Z32ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZのｸﾗｯﾁｴｱ抜きをやってるんだが
ﾚﾘｰｽﾞｼﾘﾝﾀﾞｰはちょこっと動くが、ﾍﾟﾀﾞﾙの踏み応えが出てこない。
ﾏｽﾀｰ、ﾚﾘｰｽﾞ、その中間ﾊﾟｲﾌﾟにあるﾌﾞﾘｰﾀﾞｰﾌﾟﾗｸﾞからは
ﾌﾙｰﾄﾞ出てくるのだが・・・
イイ方法あったら、教えてください

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 15:16 ID:nKuie36q

>>615
>その中間ﾊﾟｲﾌﾟにあるﾌﾞﾘｰﾀﾞｰﾌﾟﾗｸﾞ

これってE/Gルーム内に下の方から立ち上がっている
長いパイプに付いてるブリーダーだよな？
場所的にはP/Sリザーバータンクの横辺りだったっけ？
これはクラッチダンパーなんだがこれにエアが噛んでると
永久に踏み応えなんて出ない。
まさかとは思うが書き込みの内容から怪しいなぁとか思ったりして。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 16:06 ID:d1L+Lw4k

>>616

ﾚｽｻﾝｸｽ
>これってE/Gルーム内に下の方から立ち上がっている
>長いパイプに付いてるブリーダーだよな？

その通り。負圧で引っ張ってｴｱが出てこないのを
そのﾀﾞﾝﾊﾟｰ含めて3ヶ所で確認しているが、踏み応え無し。
これじゃﾀﾞﾒなんだろうか？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 16:11 ID:UGbQUpUF

クラッチレリーズからブレーキオイルを逆送すればOK

後は考えてね・・・

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 18:00 ID:rjmQohWz

注射器を使って逆流が吉
　↑
浣○器ではない

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 18:10 ID:bAO0gm/D

そうか！早速嫁から借りｔ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 20:37 ID:g2llCfDC

インジェクタクリーナで、フューエルフィルタ外して中に薬液入れて、
リターン潰して回すのって効果あるのかな。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 20:39 ID:g2llCfDC

>>615
R32やS13も同じだったな。

　「日産車は圧送式でやるな。足でやるにしてもペダルは戻ってこないからつま先で引っ張れ」

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 21:58 ID:i0JTWKRe

いやいや、パイプや、ダンパーのフレームへの固定ボルトを全て外し、エアが抜ける様に、下へ押し下げる。それからフルードを抜く。
それだけだよ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 22:29 ID:Zpfc0mBe

車両の前側だけを上げてエア抜きするのも効果的。
あと、倍力装置付きの奴はプッシュロッドの長さ調整を
必ず行うこと。
調整不足で何時まで経ってもエアがボコボコなんてなると
二度手間になっちゃう。

625 ：615：04/05/09 23:09 ID:4EVtThnl

皆さん、ﾚｽありがとう

車両前側を上げて、しつこく引っ張ってなんとかしﾏｽﾀ
ｸﾗｯﾁは切れるものの、ｽﾄﾛｰｸが足りない状態（遊びが多い）。原因不明

客が貰ったﾎﾞﾃﾞｨに、自らｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｯｼｮﾝetc..
素人移植をしたｸﾙﾏの後始末をしてたんです
何が原因でうまく機能しないのか、
さっぱりわからん状況でここまでこぎつけました。
皆さんのおかげﾃﾞﾂ
何ﾘｯﾀｰ、ﾌﾙｰﾄﾞ使ったことか・・・ﾄﾎﾎ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/10 02:15 ID:jePV5qbO

>>625
そういうバヤイは、抜いたフルードを再利用してテスト。
エア抜きが上手くいったら新品フルードを使うとよさげっすよ。

カップにラバーグリスをアホみたいに塗りすぎて
組み付けたら、その部分にエアーが溜まったまま
なかなかエア抜きが上手くいかないって話を聞いたことがある。

他にも一旦、全フルードをすっからかんに抜いて
もちついてやったら逝けた事もあるけど、関係無いのかな？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/10 02:39 ID:al3GF4MG

そうだぁ、ダメな時は何やってもダメってこともあるよなぁ。
でも、何処かに原因は必ずあるはずなんだ。
持てる知識と経験を総動員して考えるんだ。
こんな時にしか俺たち役に立たないんだからさ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 01:31 ID:YbhAJKcN

ある程度エアー抜きできてるのなら
クラッチペダルを踏んだ状態で一晩置くとイイ感じになることもある

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 10:17 ID:WH8NEYw2

こんにちは、６月から某ディーラーに中途就職します。ペーパー
メカニックです。某８流大学卒後、１年足らずで前職営業を辞め
厳しいと言われるこの世界に飛び込みます。根性なしと言わないで
ください。年は２５です＿|￣|○
さて、そんな事はどうでもいいのですが、先輩方に質問です。
先輩方は多数の後輩の面倒等を見られてきたと思いますが、新人に
「おい、お前そりゃないだろ？」ってな経験はありますか？
また、最低でも新人に心て得ていて欲しい事（整備知識ではなく）って
ありますか？スレタイに素人追放とありましたが、是非ご回答の方を
ヨロシクお願いします。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 10:19 ID:WH8NEYw2

あげちゃいました。＿|￣|○

何もかもがシロート＿|￣|○

631 ：スタンドの整備士：04/05/11 11:12 ID:Gk537EC+

どこでも同じだと思うけど
新人で1番嫌われるのは知ったかぶりと話しを聞かないやつ
あと、何でもかんでも聞いてくるやつはうざい
手を動かしながら先輩の仕事を目で盗め

この仕事をやってくなら知識も必要だけど
頭でいちいち考えながら仕事をするんじゃなくて
体で覚える感覚が大事だと思う

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 11:46 ID:3JxVqRrm

>629
「自分がぺーぺーの新人やら後輩やらにされたら嫌だと思うこと」を良く考えて見

633 ：中卒整備士：04/05/11 12:37 ID:KDJHZltQ

なんでも聞いてくるﾔﾂはうざいと書いたのがいるが、

私の場合は入ったばかりなんだからなんでも聞けと言われたぞ。
百聞は一見にしかずと言う言葉もあるが、ｲﾛｲﾛ聞いてみろ（聞いて.見ろ）>>629

634 ：中卒整備士：04/05/11 12:54 ID:KDJHZltQ

あっ、手を動かす事を忘れずにね

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 13:03 ID:J1LbD9UT

>>629
「ペーペーメカ」って言葉は知ってるけど、「ペーパーメカ」ってのは初めて聞いた。いや、意味はよくわかるよ（ｗ

俺も聞きまくったなぁ。聞かないで壊すよかよほどイイと思ってたし。
そのせいなのか、後輩には「聞けば教える」と言ってるよ。
もち、ボルト一本も当たらないうちに聞け！ってんじゃないよ？
ある程度やって頭捻って無理そうだったら聞いてしまえ。そこで下手にハマってるよか聞いたほうが早いし。

でもね、礼儀は忘れずにね。礼儀だけちゃんとしてればどこの世界でもぜんぜんオッケーだよ、ホント。
多少仕事できなくたって馬鹿だって、礼儀がｓｈっかりできる奴は可愛がられる、ホント。

636 ：629：04/05/11 13:10 ID:WH8NEYw2

>>631
知ったかぶりは気をつけます。人の話はよく聞くほうです。前職は聞きすぎて
混乱しました。皆言う事違うし（汗）自分で考えてダメだったら先輩に聞こうと
思います。（新人にそんな重作業は無いと思いますがミスが命に関わる仕事だと
いう事も肝に命じます）ありがとうございます。

>>632
どんな世界でも基本は、相手の立場に立たなければ駄目ですよね。
ありがとうございます。よく自分でも考えてみます。

>>633
聞いて、見ろ。いい言葉ありがとうございます。同じことは何度も聞かない
ようにします。そして手を動かしながら。ありがとうございます。

もう今年で２５歳になりました。この年でこの業界に入るのだから、骨を埋める
覚悟はしております。整備士としては、相当遅い新人ですが宜しくお願いします。

637 ：629：04/05/11 13:26 ID:WH8NEYw2

>>635
はい。ペーパーメカニック２５歳です＿|￣|○
温かいお言葉ありがとうございます。自分の車ならけっこうイジってるんです
けど、壊れても自分の責任ですし。これからは、工賃発生してお客様の大事な
お車を触らせていただくんですね。
自分なりに頭捻って、ハマる前に先輩に聞いてみます。
それと礼儀には自信あります。義理と人情も忘れないように生きていきます。

面接時、社長、常務が若い整備士くん達は、会社に反抗することが多いって言
ってました。服装、頭髪等だそうです。きっと年は自分の方が上ですが、そんな
若い反抗的な先輩にお仕事聞くのが少し不安です。遅れてきた新人を歓迎して
いただけると嬉しいです。（願望）まぁ、自分しだいですよね？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 17:16 ID:of1w9QbC

　>>629
　遅レスで悪いが、新人君が工場内に入ってきた客に周辺で働いてる先輩
　を差し置いて客に用件伺いに行ったときには、「そりゃねぇだろ」って
　思ったな。　お前聞いてわかんのかと？

　客のアバウトな情報から故障箇所を特定すんのもキャリアなんだよな、
　それが例え宇宙語だったとしてもね。

639 ：スタンドの整備士：04/05/11 18:09 ID:iVqGMnAI

>>633
ちょっと書き方が悪かったかな？
>なんでも聞いてくるﾔﾂ
人にもよるんだが、同じ事を何度も何度も聞いたり
くだらない事を細かく聞いたりするやつ
2ちゃんによく出てくる教えて君みたいなタイプね
やり方とか場面に応じて聞くのは一向に構わないが
漠然と一から聞いてくるやつに限って教えてるときに
遠巻きで見てるだけだったり実際にやらせてもできないタイプが多い

ちょっと話しがずれてるな

>>629氏
初めは戸惑ったりﾑｶﾂｸ事も多いかも知れないが
少しの辛抱だからｶﾞﾝｶﾞﾚ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 19:38 ID:Zp5RVFjL

何度も同じ事言わせるな！って思わせないように
新人君！がんばれ！
PC使ってるのなら、日記を書けばいいよ、（此処に書き込むなｗ）
その日に聞いたこと、見た事、教えてもらった事・・・
思い出して、キーボードを叩いて、書き込めば
自分で把握できるよ！

なんだか最近A/Cの修理ばっかだなｗ

641 ：629：04/05/12 00:59 ID:0GQejaNF

>>638
わ、それ自分しそうです。整備ができないなら接客（？）ならば…と
変に気を利かせて先輩の前にシャシャリ出そうです＿|￣|○
まぁＴＰＯでしょうけど気を付けます。宇宙語で話してたら…どうしよう？
肝に銘じます。ありがとうございます。

>>639
はい、戸惑うことは多々ありますよね？一人でなんでもこなせるようになる
まで（なっても）は辛抱やもちろん覚悟です。ありがとうございます。

>>640
はい、日記ですね？ここに書いちゃ駄目ですか？（ｗ
きっと自分の日記で先輩がたの新人の頃が鮮明に蘇るかも
しれませんよ（ｗ
冗談はさておき、日記にする事は把握のためによさそうですね。
ありがとうございます。3日坊主にならないように気をつけます。

ここの整備士の先輩方は優しい方ばかりですね。ありがとうございます。
それと、2社目の内定がでそうなんです…
ほぼ待遇は一緒なのですが、一軒が正規ベンシ店で一軒がＨ田系Ｐ店です。
情けない話なのですが、迷っています。
会社規模、資本金等は圧倒的にベンシ店の方が大きいんですが、Ｐ店のほうが
アットホーム的です。先輩方に嫌われると指摘される教えてくんになってしまう
のですが、会社を選ぶ基準が分かりません（情けない２５歳です。すみません）
先輩がたはどんな基準で会社を選びましたか？どちらの車に興味があるかで
いいんでしょうか？ちなみに興味があるメーカーだとＮ系が良かったのですが
（自分の車がＮ産なので）書類審査で落ちました。
もしよろしければアドバイスお願いします。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 01:01 ID:U6RRdtdo

>>641
ﾍﾞﾝｼ弄ってたほうが同業種に転職する時後々少しは重宝される。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 10:39 ID:PGiE/rL+

トヨタ純益1兆突破　だってよ。
なぜ年々職場環境が悲惨になっていくのか分からん

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 10:47 ID:UmOwggVq

人件費を極限まで削ってるからに決まっとるじゃないか

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 13:16 ID:pEPhRhGw

確かにﾍﾞﾝｼは・・・な。
ﾍﾞﾝｼさえやっておけば、国産なんてチョロいものだと・・・思う。

646 ：629：04/05/12 15:01 ID:0GQejaNF

>>642
やっぱりベンシは日本の車じゃないから一般の整備工場に行ったら特殊技術が
役立つからですよね。ありがとうございます。
>>645
ベンシの整備は難しいんでしょうか。国産がチョロいなんて自分にはめっそう
もない。でもベンシにもう一票ですか。ありがとうございます。

明日突然、ベンシの２次面接になりました。内定状況を聞かれたので一件内定出た
事を言ったら、週末面接の予定が急遽明日になりました。
けっこう、一次面接はコテンパンにやられて、駄目と思ってたんですが不思議です。
ベンシの募集の内容が欠員２名出たのでの増員でした。離職はどうなんだろう。
また面接時、面接官に名刺すら渡されなかったんですが、もう一度面接にいってみようと
思います。荷造りして旅に出る用意します。先輩方、ありがとうございます。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 15:24 ID:DNEBVtXm

>>643
大ト○タがメカニックの給料までコントロールしてるのが現状。
ディーラーに年寄りの整備士いないもん。
>>646
客層が全く違う事に注意。
北米ではﾍﾞﾝｼといえども日本車相手に苦戦しているよ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 18:16 ID:Of7Y7SpS

>>646
難しい・・・っつーか、トラブルシュートがやっぱり国産と違うし、
いろんな構造自体も違う。場所によっては国産よりシンプルで楽だし。
ＡｓｓｙはＡｓｓｙだし。でも、非常に細かく部品も出るし。

チョロいって言い方は俺も言い過ぎたけど、国産って「追いかける」と必ずわかる。分かりやすい。
ﾍﾞﾝｼに限らずヨーロッパ系は本当にわからなかった。
国産に比べると電装系は非常に貧弱だし、持たない。だから、どこから手つけていいか困った。
けど、エンジンなんてやっぱ壊れにくいし（イタ除く）、足周りもゴム系を気にしておけば結構持つ。
ＡＴだってフィルタとか交換前提の作りだし、そういうトコは非常にやりやすかった。

その後に国産に触ると、「楽だなぁ」って思う。

649 ：超排泄物R：04/05/12 19:49 ID:oDjapLR2

本日、恐ろしい物を見てしまった
車種：三菱RVR　　エンジン：4G63（NA）
クランクプーリーが、ななななな何と表と裏で剥離してた・・・・
最初はボルトが緩んでプーリーが外れたのかなと思って
ジャッキアップしてタイヤ外してカバー外して見て見たら・・・・
ボルト付いてるのにプーリーガタガタいってた('A`)y-^^^
三菱のクランクプーリーって2分割なんれすか？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 20:05 ID:6aeydwo1

>>649
それウチもあったな～

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 20:42 ID:CS3VPedD

ミツビシおそるべチ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 00:37 ID:EcRu2uDB

>>649
それは整備不良です。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 06:51 ID:uXksZWWD

>>649
初期型ギャランの4G63から普通に出るトラブルでしょ。
補器類に急激に高トルクが掛からないように
ゴムクッションされてるんだけど、10万キロくらいで腐ってﾎﾞﾛﾎﾞﾛ、
ある日突然空回りして、運が悪かったら外れた外枠が
勢いに任せて暴れまくってエンジンお釈迦にする諸刃の剣。
オーナーなら誰でも知ってるけど。ちなみに漏れも壊したクチ。
ちなみに通常では確認しない場所だし、三菱では当たり前の劣化と認識している。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 13:15 ID:F55PxQhX

強度の問題ってところが疑問に思う
なんていうか基準ていうの？
人が死ぬか死なないかで問題になるのが基準なのかね？

普通確認しない場所だよね。俺は確認しない
少なからず町工場では確認するところ少ないのでは？
三菱では当たり前って認識なら町工場にも対応できるように
三菱なりの整備マニュアル見せてもらいたいな
どれだけちがうんだろ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 13:52 ID:LtTShB1U

つまり
仕様なんだな。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 15:52 ID:CyMIIB43

>>655
「死用」の方が適切な気がする。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 16:09 ID:k7OGirdN

　>>654
　ブシュを介してクランクプーリーをマウントするよう作れば、材質自体
　のコストを下げられるんでそうしたんだろうな。　通常は鍛造が望まし
　いからな。

　しっかし、アホな作りしてんな、さすがある日会社員の机を消してリス
　トラに追い込むなんて信じられない方策をとる会社は違うな。

658 ：スタンドの整備士：04/05/13 17:47 ID:YoI89c9D

菱のクランクプーリはダメになるとプーリーがブルブル震えるから
その時点で即交換してるけど他にいい点検方法ある？

ｈんだのD15Bとかはプーリーにクラックが入ったやつ見たことある
そのまま乗るとプーリーが真っ二つになって
クランクにもクラック入ってｼﾎﾞﾝﾇするよ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 21:27 ID:P9jh1FfA

ぱじぇろも同じ事あったぞ。

あのーJAFやってんのいる？。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 22:41 ID:pYflqYS7

>>658
プーリーにクラック？そりゃ珍しいな
普通はプーリーより先にクランク折れるぞ(w
ZC,D系,B16Aに多かったトラブルだな
メーカー曰く、パワステベルトの張り過ぎが原因らしい

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 23:57 ID:QsRKpjEV

＞パワステベルトの張り過ぎが原因らしい

ん　な　馬　鹿　な

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 00:17 ID:4846HLPs

こんばんわ。
明日聞けばわかる事だけれど、朝一までにわかればと思ってレスします。
ＦＤのバキュームのバルブボデイーの中のバルブ不良で交換してるんだけれど
チャンバー等外したから清掃して組み付けようと思ってるのよ。
ＧＴ-ＲやｉＲの多連スロットルってスロットルのバタフライ部に特殊？グリス付いていて清掃不可でしょ。
ＦＤってどうなんでしょう？
結構汚れ酷くて、カーボンかグリスか？なんっすよ。
宜しくです。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 15:36 ID:lPxkaWjW

>> 662
シリコングリスを使うという頭が無いのかお前は？

　>>１読んだらさっさと回線切って首くくってくれ。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 16:56 ID:4qxa4hkc

＞明日聞けばわかる事だけれど、朝一までにわかればと思ってレスします。

何言いたいのかﾏｯﾀｸﾜｶﾗﾝ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 19:41 ID:ALllaTs5

猫付で納車してしまった・・・
事故にならなくて良かった良かった

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 21:09 ID:+tBEaxNT

　>>653
　>>657
　>>1嫁

667 ：スタンドの整備士：04/05/14 21:30 ID:+a6vkijQ

>>660
クランクの方が先になることもあるの?
てっきりプーリのセンターがスプライン形状になってることが原因だと思ってた
でも確かにプーリーが割れるよりクランク逝くほうが先かも

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 14:20 ID:XnGLGI/m

なぁなぁ、ﾍﾞﾝｼでタイヤ交換しただけでABSの警告灯が消えないって聞いたことあるか？今、電話で聞かれたんだが。「タイヤ付ける時にどっかぶつけたんじゃねーの？」って聞いたら否定されたが… 他に無いよなぁ？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 14:35 ID:XnGLGI/m

よくよく聞いたら、リフトアップしたままタイヤを回したらすい。
やれやれだ。
それなら走ってりゃ消える…　よね？

もまいらは、休みの日にこんな電話がきたらどうしてますか。
もれは、電話口であしらいつつ教えてあげてます。
女の子だったら現場まで手伝いに行ってあげちゃうんだけどなー。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 15:19 ID:l6hYxYK2

いつぞやの技術情報だかにクランクプーリーの件が載ってたな。
補機ベルトの張りが弱すぎると、ベルト滑りによる摩擦熱でｱﾎﾞｰｿ
逆に張りすぎるとせん断応力でｱﾎﾞｰｿ　　・・・てな内容だったような。
うろ覚えｽﾏｿ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 19:37 ID:MHvZRqRk

たまに、スタンドからＡＴＦオイル交換しててチューブが抜けなくなったとか、
チューブが中に落ちてしまったとか
エンジンかからんとか、いろんな電話がかかって来る。
答えるの面倒くさい。
しかもウチは鈑金塗装屋なのに・・・(´･ω･`) ナンデ？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 19:38 ID:snsNPDUA

>>660,667
660氏が言ってるのは、ＥＧ系シビックの頃のネタですな。
ウチでは５台ほどクランクシャフト交換したけど、
全てクランクプーリーは異常なし。
と言うか、プーリーの根元部分がポッキリ折れる場合が多かったな。
外れたプーリーが、補機ベルト３本で宙吊りになってるのには笑った。
ちなみに、この件はＨンダからサービスニュースが発行されてる。
ご丁寧にパワステベルトの調整方法が図解されてたよ。

ＥＫ系シビックの頃になると、プーリーボルトの締付けが甘くて、
プーリーのセンターホールをナメる事がある。
667氏が言ってるのは、こっちの状態みたいだね。
この場合、プーリーとクランクが同時に逝く事が多いみたい。
ちなみに、これは改善対策が出てます。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 19:46 ID:wBP1DNMa

んだから　途中から塑性域締めになったのか・・・・

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:51 ID:Gx+lyuSb

兼坂宏・・・・・・・・・

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 02:54 ID:CXrSFjeG

1.5tのダブルキャブのエルフ・・・・激しく嫌がらせ的構造なんだが。。。。

普通にダイナモベルトが外しにくい、とゆうかすんなり外せない構造。

皆さんはどうやってますか？ご教授キボン

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 07:22 ID:xlAXsH+/

>675
そうか？

677 ：大型メイン民間：04/05/16 16:54 ID:jyRfK3Bb

>>675
俺もペーペーの頃は苦労したわ。

678 ：495：04/05/16 22:58 ID:COAu8Dnd

つーか知り合いからＴＥＬあって、現場に行ってみたらトヨエースの３Ｌエンジンのダブルキャブなんだけど
コンロッドが折れて、ブロックを割ってそこからニョキーリ足出てたわ・・・

初めてこんなの見たよ。びっくり。

ちなみにＥＧオイルはきちんと入ってるしメンテもそこそこ。新車（平成2年式）からのワンオーナー、走行8万キロ。

解体屋に聞いてみたら、３Ｌでコンロッド折れは結構多いトラブルらしい。しかし３Ｌエンジン、解体屋価格高すぎ！
15万とか抜かしやがったよ。輸出で高く売れるんだってさ。
何とか色んなツテ当たったら、ハイエースの３Ｌ積んだヤツが知り合いの工場にあるとわかったので、5万で話を
つけてきた。明日下ろしにいかねば・・

>>563　烈しく遅レスだが、そのオバちゃんからジュース1本貰ったのみだった・・漏れって人良すぎ？（笑）
そしてウチの工場にもコースターのセルがギタギタに焼けたヤツが入庫したっす・・

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 23:11 ID:xMpSa77p

>>678
へぇ～そうなんだ。コンロッドって耐久性重視のパーツで、そんな事無いと思ってたよ。
市販車で折れるなんてしらなんだ。

680 ：615：04/05/16 23:17 ID:hUizshzB

エンジンオイル　SJ　CF　10W-30　
200ﾘｯﾄﾙのドラムで仕入れいくらくらい？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 23:36 ID:U9OxQedA

>>679
市販車でコンロッド飛び出すのはトヨタくらいだろう。
よっぽどハイチューンなんだろうな。
Ｆ１は遅いけど。

682 ：495：04/05/17 00:04 ID:r+3z5zMA

３Ｌだから当然ディーゼル、しかもノンターボ、更に走行中とかじゃなくて、アイドリングでバックしようとした瞬間に
「ガチャン」とエンジン停止だそうで・・って事は、やっぱ扱い方が悪いとかじゃないよね・・・

先月車検だったけど、当然メタル打音とかは無かったし・・・メタルどころか、エンジンの音もいい感じだったのだガナー

ハイエースからの載せ換え、めんどくさそうだなあ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 00:24 ID:AEBBpMx3

四駆じゃなきゃそうでもないだろ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 01:17 ID:7ZfPwDil

>>680
3万円くらいから。
メーカーによりますな

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 02:20 ID:aTsEuerK

そういえばまた外れたらしいな、、、、、タイヤ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 14:30 ID:YLbmuiB2

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　゜||ニニニニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　／　,, -―'''￣,/ヽ||と　れ　た　っ　て
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　　_,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||い　い　じ　ゃ　な　い　か
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　OT￣| | r――ii | r-i |;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　　 l| | | .| |;||タ　イ　ヤ　だ　も　の（笑）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣. FUSO￣￣'ﾉ. | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三み　つ　を
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／　 |;|三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　∀ﾟ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ　　￣￣￣￣ゞ三ノ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 16:05 ID:Hd1FybNM

　>>682
　それ、たぶんシリンダクラック放置しててある日ガッチャンってパターンじ
　ゃない？

　２Lエンジンではよくあった、「なーんか坂道になるとハンチングが．．．」
　というんで冷却水見ると油イパーイ！、コンプレッション見れないんでとり
　あえず水温センサーとっぱずしてエアかけるとなーんか水が減る。

　んでブロック外してみたらうすーいクラック筋が．．．爪にもひっかから
　ないようなレベルだからなかなかわかんない。
　ライトエースでも腕が出たのあったよ。

688 ：解体屋：04/05/17 16:14 ID:/nhaldMy

>>678殿
5万なら俺が買ったのに・・・(ｫ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 17:24 ID:csjAAu4h

みなさん、アメ車のレッドテールは車検のときどうしてますか？
ブレーキとウインカーの配線が一緒で（カプリス）悩んでまつ。
どうやって受けてるか、教えてください。
よろしく。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 17:42 ID:U8Z79YYd

R34GT-T　VS　１００系チェイサー
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084782657/l50

691 ：せれ：04/05/17 18:43 ID:PDOS3aq4

>>689
持ち込み？
持ち込みでないなら面倒臭いからシカトだよ、そんなの。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 19:03 ID:k5JwbMTx

初めて１級取得者に会ったよ。
しかも専門の時の先生。そいでナゼかメカに戻ってたし。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 22:39 ID:JVzLc9Vl

大型二種運転免許を取って、観光バス運ちゃんになれば
早朝に駅前に出動してツアー客を乗せられる。
普通一種免許では出来ない。

一級自動車整備士は何が出来るの？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 23:09 ID:K+gs/bJv

持ってない奴に自慢できる

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 23:50 ID:7ZfPwDil

知らない香具師からはインチキして取得したと思われる

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 00:14 ID:U+0MGr9b

>>678
遅レス　サンクス
折れでもそうだったと思う。　＿|￣|○

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 01:22 ID:BeAWuijR

>>638
そんな考えだから接客が悪くなるばっかりなんだよな。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 08:01 ID:a3EGqXZw

>691
持ち込みだから困ったもんだ。
捨てちゃうかな？

駄目か･･･。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 12:21 ID:rSdHwhak

>>698
解体する車のを移植。納車時には元に戻す。
配線図取り寄せてガム場ってください。
持ち込みなら、そういうのに対応できるように
一式自作しとくといいＹO
それか電装屋さんにGO　キットがあるんでは？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 15:10 ID:9P0U+t35

今後の為にも保安基準に適合するように修理したほうがいい

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 15:39 ID:G2ztK9jO

　>>689
　車検の基準誤差復員（1.5～）程度に収まるバイクなんかに使う、薄い
　サイズのウインカーをボディ表面に増設して通したことある。
　配線はプリント基板なんかに使うシート式のフラットケーブルを、カー
　フィルムでストライプ風にアレンジして、見てくれのいいようにウイン
　カー配線からエレクトロタップで分岐した奴を持ってきた。

　まぁ、元に戻す時に粘着剤をはがす為のガソリンをボディにぶちまけた
　のはオーナーに内緒にしたが。　でもウチではタール、ピッチ取りに適
　任なんでガソリンで拭くという真似はよくやったりする。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 16:55 ID:a3EGqXZw

>>699
>>700
>>701
サンクス！
どうやら、運転席足元ならウインカーとブレーキの配線が分かれている模様･･･。
そうすれば、既設のバックランプレンズにウインカーを持っていき、
バックランプは吊り下げを新設すれば解決しそう。

703 ：63です：04/05/18 20:58 ID:aqYuDsil

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c59557528

これはDO？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 23:19 ID:Em8xcMO5

タイヤバルブのネジ山のサイズ知っている方いますか？

お客さんと雑談している中の話で出てきたのだけど、
ホイルの径と幅はインチだからやっぱりインチ規格なのかなぁ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 23:35 ID:rL+Z8Gn5

ピストンのグレードって、なに基準でわけてあるんだ？
客に聞かれて適当に答えてたら、
なんだか面倒なことになってしまった。

漏れ「シリンダーの刻印とあわせるためですよ。」
客　「それは、知ってる。どこが違うのかオシエロ。」
漏れ「シリンダー側の真円度とか重量とか」
客　「距離走ったエンジンだから新車の時の計測なんぞあてにならん。
　　　シリンダー再計測して、ちょうどいいグレードのピストンをイレロ。
　　　シリンダーの計測値とニューピストンのグレードと寸法を報告シル。」
漏れ「努力シマス。」ショボーン。

　ニサ－ン４気筒ですが、グレード別サイズ一覧みたいなのってないのかな？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 23:43 ID:AAxWHcje

ピストンリングを理由に言い逃れ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 23:44 ID:xfkk6JfR

>>705
メーカーの人間なら別だけどそんなのはトラブルの元だから
断るか注文して来た物のみを入れるのが吉。

それでもゴネルんなら客に同席させて選ばせればいいんじゃん？
当然、ノークレーム・ノーリターンでね！

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 00:02 ID:P2lgAMvp

>705
そんなのまともに聞く意味ないじゃん。
チューニング雑誌読み過ぎの厨なんじゃ？

マジメに作ったレース用（レギュで許されているなら）じゃない限り
新品ブロックでだって、真円度とかボア間隔とか、けっこうずれてる。
修正ボーリングしない限り、計測結果にぴったり合ったピストンなん
て存在しないよね。

いっそ、別のブロック仕入れてイチからやりますか？って振ってみれ
ば？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 00:21 ID:LOxvsGYx

ピストングレードは重量で分けてるメーカーと
ピストンのサイズ（製作誤差）のクリアランスで分けているメーカー
があるよ。
シリンダーにサイズが打ってあるのは、
ほとんどがシリンダーのボア径の製作誤差に最適のクリアランスに
なるようにピストングレードを選んで組み立てる。
つまりラインでシリンダーの刻印に合わせてピストンを選ぶわけ。

客がが知りたいんだったら、きちんとシリンダーを
ボアゲージで測定して、規定のクリアランスになるように
ピストンを選んであげればいいじゃん。
お金を貰って仕事するんだ。
その位の義務はあるし、客も要求する権利はある。
ピストングレードなんて整備要領書にあるでしょ。

その車種のコピーディーラーでもらえば。
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20040519001756.jpg

>>706-707
お前らメカ辞めろ。
同類に見られるのはたまらん。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 00:24 ID:j8N8+bKN

磨耗限度超えてますね～。
とか言って、ボア広げてオーバーサイズ入れてやれ。
その方が喜んだりして。

てか、マニュアルに磨耗限度やら、ピストン＆リングキットの
データ記載されてるっしょ？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 00:24 ID:LOxvsGYx

追加で>>708
バカニック集団ﾊｹｰﾝ
高い工賃取るのにお前らはプロ意識無いのか？
さっさと氏んでくれ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 00:54 ID:P2lgAMvp

>711

じゃぁ聞きますが、ホーニングもしないブロックに対して最適クリアラ
ンスって、どこで決めるんすか？
このネタでは、どういった経緯でピストン交換なのか不明だけど、ある
程度距離行っているエンジンなら、教科書通りにボアゲージで計って
それから「最適クリアランス」っていっても意味ないと思いませんか？
もちろんピストン交換のみの作業なら、見当はずれのピストン入れる
訳にはいかないから、目安あるいは最低ラインをクリアするための
指標として計測はしますけどね。
最適化のための作業じゃありません。
今回のネタのお客さんが求めているのは、「最適化」だと読めたわけ
で、それなら着目点が違いませんかってことです。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 01:27 ID:mEUQgGrH

>>710
> 磨耗限度超えてますね～。
> とか言って、

余計に拗れるオカン

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 01:43 ID:LECgWmgV

そして今回も、人をバカニック呼ばわりする香具師が一番頓珍漢、という例に漏れない訳だ。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 01:45 ID:+VEl46NS

LOxvsGYxの言ってる事は間違っちゃーいないけど
他人をけなす時点でやっぱりバカニック。
自分の考えを書いたまではカッコよかったのに。余分な言葉が多かったね

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 02:20 ID:KL3p49Bs

ダミーヘッドを組んで８０℃に熱したオイル中でピストンを挿入してくれ。
っていうようなこと言ってるように聞こえる。
そのぐらい頓珍漢

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 08:27 ID:EyheIDcr

>>716
なぜそうなるのか激しく疑問。
頓珍漢は自分じゃない？

LOxvsGYxの言ってる事は正しいと思うし、
シリンダー測定して真円度が狂っていればホーニングまでするのは
当たり前の事だから書いてないんじゃないの？

でも、俺も今まで何回もシリンダー測っているけど、

＞じゃぁ聞きますが、ホーニングもしないブロックに対して最適
＞ンスって、どこで決めるんすか？

そんなのサービスマニュアルに書いてあるよ。

サービスマニュアルも確認しないで作業するの？

メカのレベルも落ちたモンだね。
LOxvsGYxにはかなり同意する。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 09:47 ID:+TmNAST4

　　　　＞ピストンのグレードって、なに基準でわけてあるんだ？
　　　　＞客に聞かれて適当に答えてたら、
　　　　＞なんだか面倒なことになってしまった。
発端がこれだもん。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 10:33 ID:mIEwQ67A

>> 718
何これ？オーバーサイズピストンの話！？（藁）

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 11:25 ID:Elp2AJVG

ま。適当に応えて拗れたんだ、自業自得という事で。

俺もこれからは気をつけよう（ｗ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 19:02 ID:KkvF54rK

原付ボアアップして手続きするときって書類だけだよね？
法定速度アップやいろんな制限に合わないのが目的です。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 19:47 ID:ZDVJWCJy

>>721
ｽﾚ違いの上に板違いで>>1も読めないｵﾏｲに捧げる言葉は無

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 20:03 ID:dBYJGkGw

4ｔのﾀｲﾔ＆ﾎｲｰﾙで何㌔位あるんだ？
ﾀﾞﾝﾌﾟの荷台に乗せたら腰がｸﾞｷってなったしまった

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 20:12 ID:wqa8YYgx

そんな事言ってるとアータ、大型のフロントタイヤの下敷きになった俺の立場はどーなんさ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 20:16 ID:7OqJkQL3

≫７２３
　軟弱者！

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 20:28 ID:dBYJGkGw

>>724
下敷きは平気だったぞ

>>725
自分の身長以上に持ち上げても大丈夫だったけど、更に反ったら
嫌ーな音が腰から響いたのよ、痛くはないんだけどね。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 20:46 ID:YrnLdKFw

>>725
ｲﾔｲﾔｲﾔ、ﾌﾂｰに重いだろ･･

今日、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを入れてくれ.と客が来た。
はて？、交換してくれ.の間違いではないかと思ってｹﾞｰｼﾞ見たら

ｵｲﾙが無かった。（微々たる量は有)

ｴﾝｼﾞﾝがｶﾜｲｿｳ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 20:52 ID:wqa8YYgx

そういえば昔、新人と大型のブレーキオイル交換してた時の事、新人がブレーキ踏んで俺が抜いてた。んで、フロントを抜いてた時、何を考えたか知らんが、俺がタイヤハウスの中に
入ってるにもかかわらずハンドル切りやがった。もちろんタイヤハウスの中で潰れる俺。なんてゆうかメキメキって骨がきしむ音がしたよ。あれは死ねる。
周りが気付いてくれて助かったけど・・・・あれは恐かったなァ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 21:56 ID:Elp2AJVG

>>727
そんな事は驚く事でもないだろ。よくある話。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 23:06 ID:4mXKuxLr

うちでは、菱なＲ武威Ｒのお客様が定期的に補給にやってきますな

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 23:27 ID:+VEl46NS

>>728
二人で作業するときは、相手を信用したら駄目ですなｗ
って言う漏れも、売れた中古車を客がもう取りに来てたので新人と洗車。
外装の拭き取りは任せて漏れが室内を清掃。
ちょっとドアのヒンジ部分の泥汚れが激しかったので拭き拭きしてたら・・・
ヤツはおもいっきりドアを閉めやがった。爪割れて、かなり深い切り傷？裂け傷？
もう、かなり痛かったですよ。骨には異常なかったけど。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 23:39 ID:3cpx8pvu

デイーゼルでラン・オンって聞いたことありますか？
まだ車見てないんだけど、エンジンがとまらないらしい・・
ただのスイッチ不良だといいんだけど。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 23:44 ID:aQPpsMnB

732に触れてはいけないこれは巧妙なド素人だ　　

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 23:45 ID:aQPpsMnB

どこが巧妙やねん、、、
モロただの糞素人やないかぁ、、、、

なめたらあかんでほんまにぃ。。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 23:46 ID:3x9RfdjQ

>>732
和訳ソフトで直訳すればわかるんじゃない

736 ：超排泄物R：04/05/19 23:47 ID:DgJF5qtu

リフト用のミッションジャッキ無いのでリフトを低い位置まで下げて
クラッチ交換してて兄貴にリフト上げてと言ったら
バカ兄者リフトを下げやがった・・・・マジで殺意を感じた・・・＿|￣|○　　
兄者もリフトを使い慣れてるから間違うワケが無い！
あきらかにわざとやった・・・ミッションとデフに押し潰されて無茶痛てーぞ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 23:49 ID:aQPpsMnB

馬鹿兄弟のうちの一人　淘汰されれば良かったのに。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 23:55 ID:snPtMoYF

来月から管轄の車検場が黒煙目視からテスターで測定との事。
Ｄラーの時はたしかにテスター使ってたけれど････。
はたして、どうにもこうにも真っ黒な黒煙出るのはどうするのだろう。
アンチスモーク等の溶剤入れたところで速効性はあるとも思わないんだよね。

で、皆さんの所で下回り（シャシー）異音修理ってどうやってます？
ブッシュ・ジョイント部のガタ・ショックの抜け等わかる所は良いのだけれど、
音はするけど、特に異常は見られず原因はあるはずなんだけれど、はまちゃいます。
場合によってはＤラーで事例聞いたりしてる？。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 00:13 ID:Dj6JhxOI

>>738
黒煙はエアクリーナ外せば大概少なくなるでしょ。
それかペダルに付けるスイッチを押してワンテンポ置いてからアクセル吹かす。
それより噂で聞いただけだから、どうなんか知らないけど
黒煙しぼったりするアジャスターのキャップが付いてないと
持ち込みの場合、蹴られるらしい。ホントか・・・・？

で下廻りの異音修理は、よそに投げ出し。コレに限る。
あっ、もちろん分かる部分は自社やってね★
はまっちゃった場合を考えると、会社にも客にも良くないから。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 00:15 ID:9ggT4lDh

>>737 超排泄物と超大福は兄弟なのか？ならば淘汰以前にどちらも廃棄処分されてよしだなｗ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 06:28 ID:n1a1w2Uj

>>738
自社でﾃｽﾀ掛けて真っ黒ｶﾞｽだったから
黒煙防止剤いれたらｷﾚｲなって70ｷﾛ先の車検所行って検査したら、
また黒くなってた。（42%）
しゃーないからまた添加剤入れて車検所の周りしばらく走行して検査したら、通りました。（42から35%）
三菱ﾄﾗちゃんは2本必要です。
添加剤いれて間に合わせるﾍﾞｼ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 14:12 ID:zShZtWMe

すごいドーピングだなw

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 14:28 ID:GsScYhUV

突然タコのように黒煙を吐くディーゼルは要らない。
菱のデ印とかパ印はなんじゃい。

744 ：スタンドの整備士：04/05/20 18:03 ID:eivf9MeB

>>743
その車種ならガソリンも黒煙吐くよ
下手するとラインで間違えられて黒煙計られるかもｗ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 21:56 ID:LPuuGLiV

乗用車の車検って楽だな。ﾏｼﾞﾋﾞｯｸﾘした。ﾄﾗｯｸなんか止めておきゃ良かったと思った。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 22:03 ID:3eCEBTEs

ルシーダのディゼル3C-Tのシリンダヘッド脱着なんだけど、
やったことある人いる？
エンジン車載で出来るのかなぁ？
エンジン脱着はやったことあるんだけど、そう大変じゃなかった。
降ろしてからやるかどうか悩んでます。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 22:48 ID:8scvzoT+

　整備士３年生からの質問です。
最近、転職して新たな職場で働いているのですが、
毎日ボロカスに怒られています・・
　以前の職場では、ほとんど車検ばかりで一般修理の経験はあまりありませんでした。
エンジン始動不良→セル単体テスト不良→電気屋・・
A/C不良→迷わず電気屋・・
難修理→ディーラー・・
オルタの修理もできない自分にとうとう「修理のできんやつは、ウチにはいらんしな。」
・・って、最後通告ですか？

３年ぐらいの整備士さんって、どんなレベルなんですか？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 22:54 ID:M9xyFzVD

素人の俺でもお前よりはマシ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 23:18 ID:Dj6JhxOI

>>747
いや、育った環境によってはそんなもんでしょう。
今の車屋さんで勉強しよう。相談できる相手は居ないのかい？
セル単体テスト不良ってのは現物修理するって事？
今はリビルト交換ってのが増えたけどねぇ。
A/C不良は、原因だけでも追求してみては？
難修理は程度によっちゃDラーの方がイイと思う。
>>748
マルチな整備士なんて、なかなか居ないよ。
747は別の部分で長けているのかも

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 02:01 ID:JsNplO+S

何でもかんでも修理したがるじじいは非効率的でだめだよ
利率のいい仕事を多くするのが効率的
面倒な仕事で時間潰すのは利口ではない。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 02:04 ID:JsNplO+S

ただし　修理出来ないというのは論外であって
自助努力がおおいに必要だな・・・

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 02:39 ID:e6px6Umf

「できる」ことが前提でしょ。
利益だけ求めるんだったらケミカルだけ売ってりゃいい。

753 ：スタンドの整備士：04/05/21 14:00 ID:bIaexe6Q

>>747
セルモーターやオルタの修理自前でやってる所は少数だよ
とりあえずそこで勉強するのが一番だと思う
原因追求や故障探求は整備士の一番の腕の見せ所なんだから
どんどんいろんな事吸収してボロカスに言われた先輩を見返してやれ

電気系統の修理はディーラーの技術担当に聞くと一発で答えが出ることもあるんで
困ったときは聞いてみては？
外注に出しても修理内容をよく把握しておくと同じトラブルは解決できたりするよ
今はネットがある分いろんな情報が簡単に手に入るんだから
それをとにかく実践に生かしていけば仕事も速くなるし楽しくなると思うな
あと暇なときに自分の車や解体車をばらして構造を良く覚えておくとか
交換した部品をさらにばらして不具合個所を特定してみたり
どういう構造の物がどうして壊れたのか理解しておくといいよ

場所にもよるけど3年目ぐらいだとタイベルがまともにできて
ヘッドガスケット交換やミッション脱着くらいがやっとできるんじゃないかな？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 15:14 ID:TfMnJxN+

何年やっても仕事が来なければ覚えられない。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 16:49 ID:qBnyJi9x

752のようにスレの流れも嫁ないやつが効率悪い。
挙句に「利益だけ求めるんだったらケミカルだけ売ってりゃいい。」
それで必要利益出るならみんなやるだろ・・・・・

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 17:50 ID:BnKrSa9K

漏れは整備士になったの遅くて、素人の時にやった失敗や経験の方が役にたってる。
素人時代は普通にディーラー等に入庫してたので、お客の気持ちもよく理解できてると思ってる。
しかし、会社の利益にはなってないよなぁ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 21:28 ID:IoI3es9Z

>>755
非効率だとか利益だとか、下らん能書きを垂れる750に言ってるんだよ。
まずスレの流れを読まないのは誰だ。

順序が違うな。みんなやらないから利益出ないんだよ。
エラそうに構えてケミカルバカにしてんだろ。

758 ：747：04/05/21 22:00 ID:FrUZipnG

ありがたいお言葉いただき感謝します。
まだ職場で、エンジン不調の車をみています。
「直ったら帰ってええぞ」と言われ台車のワゴンRを修理しています。

整備と修理は全然違うという事に最近気がつきました・・
今までは何分でTベルトができたとか、何台クラッチおろしたとか
そんな事ばかり目標にしてきたんですが、いざ修理してみると
なんにもできないもんですね（情けない・・）

とりあえずやらなきゃ帰れないのでがんばってみます。
しかし一人会社にいるってのはさみしいもんですね。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 22:09 ID:6QMLTvQv

【ガソリンが高い理由】

現在の日本のガソリンの値段の約６割は、税金です。ガソリンにこのような高率の
税金を掛けている先進国は、日本だけです。（このガソリン税にさらに消費税が
加算されています。）このような事になってしまった原因は、敗戦（１９４５年）
から現在までのほとんどの期間を、ぢミン党が政権を握ってきた事が原因です。
恋泉総理ですら、この悪税を改善しようという気持ちは、ほとんどありません。
（ぢミン党は自由で民主的な政党ではなく、実際は一般庶民からできるだけ
多くの税金を徴収して、自分達の関連企業が儲かる政策を実施している政党です。）
この悪税を少しでも改善したいと思っている２０歳以上の人は、必ず選挙に行き、
絶対にぢミン党に投票しない事が、重要です。（選挙当日に用事のある人は、
不在者投票をしましょう。）
　参考ＨＰ↓
http://www.paj.gr.jp/html/paj/press/20020527.html

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 22:28 ID:4yuJARtZ

>>755
みんながみんな流れに沿う必要は無いかと
いろんな意見があってこそ反論できる。
みんな同じこと言ってたらツマラナイヨ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 22:32 ID:g3mNcT/A

>>758
あなたも頑張り屋じゃないですか！
一人で残って修理をしている！かっこいいですよ！
３年整備をしていると言ってましたが、
今修理をしているのは仕事の為ですか？お客さんの為ですか？
それとも自分の為ですか？

ｵﾚは今修理をしてる車の為に　元気良く走らせるために
毎日修理してますよ。
ｵﾚらも医者です。メカドックです。
納得いくまで修理しましょう！
頑張りましょう！！

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 23:50 ID:eAaLZc8D

いや職場から２チャンに書き込んでる事態
だめだな
俺が君の立場だったら
レンタカーで朝までとっかえひっかえするな

763 ：超排泄物R：04/05/22 00:14 ID:qCXkM1y8

>>747
俺はタイヤ組み換え出来ないから心配すんな！
マジでやった事ないし・・・やれと言われた事も無い
会社にチェンジャーはあったがホコリ被ってた・・・・・
一度も使ってるの見た事ない・・・タイヤの入れ替えは全て外注だった
当たり前だけど新品タイヤの時は、工賃も廃タイヤ処分料も払ってなかった
この前、自動後退で工賃と廃タイヤ処分料を請求されてビックリしたよ！
今まで無料だからそれが当然だと思ってた・・・・＿|￣|○　　

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 00:14 ID:S81l0hgx

９年目です。３年目位のころ思ったよ、「このままやってけるか・・・・」技術面、給料面
で・・・今はもうやるしかない、年齢的にも工具にもカネ掛けちゃったし・・いまさら他の仕事
を一兵卒もなぁ～

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 01:18 ID:O0QG8xY+

三菱かあいそ。
無能整備士に「整備ミス」って言ったせいで
三菱の車は１台に付き３箇所くらいは細工されてる。
フライホイールのおもりを外すとかよくやるよって感じ。

やっぱり車検は同じメーカーにしないとな。
新車にまで細工してやがる。平均５箇所。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 02:56 ID:VysVNCPz

>>757

ケミカルだけ売るのはケミカル屋だろ
ここは整備死すれだぞ（ｗ
枠を超えた職業の話ししてどうすんだ。

ケミカルで儲かるならケミカル屋に転職したらどうだ？ってかもう既にケミカル屋なの？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 03:08 ID:/+LoNKzm

リコール隠しが騒がしいせいで年金記事が追いやられっと。
さて三菱さんのハブ磨耗って何ミリ磨耗なら云々、吹っ飛ぶほどどこが磨耗するの？？
クラッチハウジングのせいで何でプロシャが飛んでくの？＿？
どうも良く分かりません。図解入りで説明して入るところ無いでしょうか？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 03:17 ID:VysVNCPz

ハウジングがガタついてブレが出るとかじゃないの？
そうだとするとミッション全体がブレるってーことなんだろうね。
ペラシャは微妙なブレでも吹っ飛ぶからねー・・・乗用車ならガクブルもんだよ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 04:06 ID:fa1pHDqp

>>250
・・・ゲンゴロウ？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 08:16 ID:FgBwqeHq

>>767
クラッチ
http://www.asahi.com/national/update/0521/003.html?2004
ハブは単なる設計ミスの強度不足でしょ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 08:52 ID:lQfMsGwn

こういう書類送検された香具師って
あとから摂家意味すと判断された場合どうなりまつか？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 10:37 ID:59F8X4Zz

>>769
文句あっか鈴虫

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 11:53 ID:Xa//tTw7

>>763
出来ないんじゃなくってただやる機会がなかっただけだろ。
あんなのスタンドのバイトでもすぐ覚える作業だよね。
やる機会がなかったといえば、俺の場合客層のせいかタイヤに関しては、
17インチ以上をやったことがないので、もし20インチとか来られたら
ちょっとびびるかも。18以上はチェンジャーも内掛けでしか対応できんし
サポート装置なんかついてないし。＿|￣|○　

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 12:49 ID:jfWPwOnJ

おまえらちょっと教えてください。
平成９年ハイエースMTなんですけど
中古スタータ探してるけど見つからない。
互換性のある別車種のスタータってありますか？
デンソー品番は２２８０００－２１２０です。
すれ違いスマン。急いでるもんで・・・。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 12:58 ID:Uzm3m9Sa

>>774
同系エンジン積んでる車

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 13:00 ID:jfWPwOnJ

>>775
ありがとう！！
エンジン３Lのマニュアル車ですか。。。
ぐぐってみます。。。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 13:16 ID:Ou8PzCQR

>>774
うちに慌てた声で電話きましたけど、岐阜のかたでしか？
ちがいますかそうですかｗ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 13:23 ID:eYT1cvfV

AT、寒冷地仕様はダメなんか？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 13:24 ID:jfWPwOnJ

>>776
うぉ・・そういうあなたはどこの解体屋さんですか？
見つかったら連絡ください。
>>775
同系エンジンの車でも見つかる見込み無しでした

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 13:32 ID:jfWPwOnJ

解決しました。皆さんありがとう。
779でレス番間違えました。
>>778
ATのは、うちに在庫ありましたけど
大きさが全然違いました。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 13:55 ID:XrJdSkQm

>>780
よかったじゃん！！！
おめ！

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 14:53 ID:PDMXWs9u

ﾆｻｰﾝもダンプのタイヤ取れました
整備不良のようです

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 23:25 ID:jp4hWtsF

肺が痛くなる･･･

黒塗りしてっとﾊｹﾞｼｸ肺がﾊｧハァする。

ｱｽﾍﾞｽﾄに有機溶剤、粉塵、ｵｲﾙ（皮膚）ｸﾞﾘｽ（一部発ｶﾞﾝ物質）排ｶﾞｽ（極近くで食らう）。

呼吸器系悪くするのがｵﾝﾊﾟﾚｰﾄﾞですな。
････正直ｼﾝﾄﾞｲ。

こういうのは保険でｶﾊﾞｰしてくれるのだろか

ﾊｧ、ｹﾞﾎｹﾞﾎ (´･ω･｀)

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 23:43 ID:HIzBIh+5

>766
誰がケミカル「だけ」って言ったんだ？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 23:45 ID:HIzBIh+5

超遅レスだった。ｽﾏｿ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 00:22 ID:7bOSzS/q

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 00:32 ID:0LEa/SGx

>>763
いままでいろいろ書いてたからそれくらいやってるかと思ってたよ。
単純にタイヤの仕入先がないとか？

>>771
書類送検で終わったものは、それで片付いているので、
それ以後なにもできません。

ただし、再調査を自分でやってリコール隠しの問題と証明できれば
損害賠償は請求できるでしょう。
証明できなくても小額ならなんとかなるかも。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 00:58 ID:pSm/PjT1

>>764
そこまで来たなら続けなはれ
俺は4年目に転職、いま30歳だが22歳の時と
年収変わらず仕事もやりがい無し
故障直した時の達成感が懐かしい・・・

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 01:19 ID:X2uxX8gw

やっぱり、デーラーのほうがマニュアルあるだけ楽だと。
今、民間に来てそう思う。

折れの場合、クビになったので仕方ないかね。ﾏﾙﾁｽﾏﾇ

790 ：２５歳ペーパー整備士：04/05/23 11:12 ID:URxk0HZF

以前、カキコませていただきました２５歳ペーパー整備士です＿|￣|○。

ディーラー就職でベンシと迷った結果、ホソダに整備士に決めました。
皆様には、色々温かくレスしてもらいましてありがとうございました。
６月から晴れて整備士になります。案外給料も（思っていたより）良かったので安心しました。

これからも書き込み、覗かせていただきますので先輩方、ご指導の方宜しくお願いします。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 12:10 ID:VEiYxNWx

>>746
エンジン下ろさずにできるよ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 12:25 ID:7efi4qvw

>790
5年もしたらセールスに変わらされるよ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 12:36 ID:EWOaW87d

>>783
保険って労災のことかな？
疾患との因果関係が認められれば、保険おりるけど
現実諸々の条件で、無理っぽいな。

自己防衛が一番
安物でもいいから、防塵マスク買ったほうがいいよ。

労務衛生怠って、イチバンの被害を被るは個人だからね。

794 ：783：04/05/23 19:01 ID:d6Q/ZRF3

そうっすねー、ﾒｶﾞﾈとﾏｽｸ必要ですなー。しかし、うちの工場長はﾒｶ歴30年なのだが

ﾏｽｸやﾒｶﾞﾈも溶接するとき以外以外付けないし･･
粉吸っちゃいますからって言っても付けてくれないし、呼吸器系ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞなのだろか

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 20:41 ID:EUee6PS7

平成9年ライトエースノアなんですが、パワステポンプの下側の
固定ボルトが緩められません。
どうやってアクセスしたらよいのでしょう？
メガネはなんとか入るんですが、回すスペースがありませんでした・・・
プロの方は専用ツールを自作してたりするんですか？
アドバイスいただけたら嬉しいです。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 20:51 ID:jMkDOy/z

>>795
>>1

797 ：746：04/05/23 22:18 ID:ejkzWSO1

>>791
レスおおきに。
たぶんヘッドにクラックがあると思われるので、
中古エンジン探して載せ替える方向で進んでます。
ヘッド修理してたらかえって高く付きそうなので。

798 ：795：04/05/23 22:22 ID:EUee6PS7

>>796
分かっていますが質問スレが無くなっていたのでやむなくここに・・・

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 23:09 ID:ak2I5QBH

>>798
自分で立てろ
なぁーにが「分かっていますが」だ
片腹痛し

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 23:43 ID:u9gAeWiE

>>789
FAINESに加入すれば？
これからはディーラーへの問い合わせがしにくくなるらしい事聞いた。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 23:46 ID:aigYdfs7

>>799
そういう書き方をすると単発質問スレを建てるぞ、バカだから。

>>798
ローカルルール書いてあるところにリンクがあるし、「質問」「新規」で検索すれば見つかるだろ？
質問スレが見つからないと言う癖になんでこのスレを見つけれるのか・・・
言い訳にもなってねぇよ、低能。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 00:12 ID:sM4ACJTf

相変わらず弱い奴には強いな。
少しくらい教えてやればいいのに。
つーか下っ端だから教えたくても自分も解らないのか。（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 00:25 ID:1dU8l8xR

>>802＝>>795

（・∀・）カエレ！！

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 00:28 ID:XYLkgNlS

先週のお客様の車にフォグランプでもない、怪しいスイッチが

そこには絶対押すなと・・・忙しかったので、何のボタンか確認

できませんでした、気になってます。スレ違いスマン

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 00:36 ID:g7ZduXHm

>>804
三菱ならタイヤ発射スイッチだよ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 00:49 ID:1dU8l8xR

>>804
　○○●
　＿＿＿＿
｜TURBO｜
｜BOOST｜
￣￣￣￣

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 00:57 ID:gxtZqBF2

>>802
そういう事は>>1を読んでから言おうな。

あ、漢字読めないかｗ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 01:02 ID:8P9Uh4AF

>>804
運転席が飛んでいきます。
あるいは水に潜れるようになります。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 01:02 ID:KzxSC3x+

>>804
うちの客でも居る。俺は何のスイッチか確認してやった。
ヘッドライトのみ点灯させるスイッチだったが、何に使ってるんだかｗ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 08:45 ID:nP43/Ksj

ナンバー灯スイッチつけてる奴いたよ。走り屋君に多い。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 09:19 ID:VLo+nybs

ﾀｲｰﾎしないと駄目だろうね。。
ダンプの過積載もｼｬﾁｮｳﾀｲｰﾎで少なくなったんだから。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 11:01 ID:pnERzXjJ

>>809
なーるほど。ﾌﾑﾌﾑ・・・（ｗ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 12:49 ID:aBndkj0U

土曜にオイル交換したアコード、３万キロ位無交換、抜いたら泥のオイルが・・・

で、昨日、高速でエンジンストップとの電話が・・・。引き取りから帰ってきて
デスビキャップ外して、タイベル切れていないかクランキングしたらローター回らず。
きれてるわ～と判断、でさっきばらして見たら・・・タイベル切れていないし？

カムが真ん中から折れてますた。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 13:10 ID:ClJit5f4

>>813
ﾎﾝﾀﾞ車にありがちだな
ｵｲﾙ管理の悪いｲﾝｽﾊﾟｲｱでｶﾑのｼﾞｬｰﾅﾙ焼きつかせたのが２台あったぞ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 15:10 ID:I3vMBbP0

トヨタ　1Ｇ　で、
カムシャフトが焼きつき、カムプーリー空回りってのがあった。　

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 16:52 ID:CceyqBeI

>>795
　フレックスジョイントソケット持ってないなら手を出すなと小一時間……。

　まぁ答えるだけ無駄だろうな、解けないボルトあったら工具商に走るような頭の無いトーシロじゃな。

>>813
　ウチにもそんな客来た、ブツはトヨタ（シボレー）キャバリエ。

　「エンジンからすさまじい音がするようになった」というので、オイルフィラー開けてみたらドロンと
　ペースト状の真っ黒なスラッジというかオイルの残骸というかという物体が…。
　どうしたものかと考えた挙句、煮立ったフラッシングオイルを10リッター近く投入、一時間ほど放置。

　これを三回くらい繰り返した後で、安物オイル入れてレーシングしたところ音は消えた。
　んでもう一回、今度は住友の10-40W入れておしまい。

　こんなブツに柔らかいオイル入れるのは不安が残っただけになぁ…。
　　

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 16:59 ID:mITqNPkA

フラッシングオイルを30リッター・・・・
おいくら？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 19:29 ID:qbdIku3T

タイベル交換で、メーカー車種によってはＳＳＴ必要なのって、皆さんのところは
どうしてますか？
ＳＳＴって書いてあっても、使わなくて出来るのもあるし、無理そうってのもあるし。
家は軽自動車全般・トヨタ・日産が入庫するの多いんだよね。
今まで、特に必要だった時は無いんだけれど。
今、ＣＤ9Ａ（4Ｇ6系）のタイベル交換入庫してて、日整連の見てて
テンショナープーリーの取り付けボルト締め付けってやっぱＳＳＴ必要？
『１』嫁ってなりそうだけれど。質問で御免ね。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 20:01 ID:zp1EIaEI

＞８１８俺も苦労した。知り合いの三菱の看板揚げている工場に借りに行ったら、ウチでもなんとかして張っているって言われた。んでも、張れないことないと思うよ。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 22:23 ID:KI8HkoL/

http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/ihan/1084784582/

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 23:03 ID:oVRCA9X8

物知りな人に聞きたいんだけど、T系のブレーキパッドに
V字型のスプリングみたいの入ってるタイプあるじゃん。
あれって意味あんの？
外品のパッドには、さしこむ穴がなかったのよ？
なくてもいいと思うんだけど、誰かご教授お願いします。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 00:06 ID:pBtKZPCE

>>821
あれはなぁ、ブレーキを踏んでいないときに、パッドの引きずりをなくすために
コスト意識の高いトヨタがわざわざ入れてんだから、だまって入れとけ。
このバカニックが！

とパット交換もしたこともない素人が答えてみるテスト。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 00:07 ID:T+DiKX4C

>>821
偏磨耗を防止する為でしょ。
どんな些細な部品にも、ちゃんと意味はあると思うよ。
無くても問題は無いと思うけどね。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 00:10 ID:T+DiKX4C

>>822
ちなみにディスクブレーキの引きずりの要因は違う部分にあるよ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 00:12 ID:oNjFRUfS

昔　良くフロントブレーキスティックしたもんだからそれの反省だろ・・・・

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 00:29 ID:Dlakr+oo

ＳＲ２０のACCバルブ、あれどうやって外してます？
サージタンクまで外さないと無理そう。
本当か嘘かわかりませんが、インマニそのままで
なんとかしたという話も、、、。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 00:34 ID:anJA8gtB

針金はディスクパッドを固定するためじゃないんですか？
動くとサビにパッドが削られ、さらにサビが侵食して
ブレーキが効かなくなるのでそれを防止するためでは？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 00:38 ID:T+DiKX4C

>>826
インマニ外さないと無理じゃなかったっけ・・・。多分。
エンジン降りてれば逝けるかもしれないけど。

たしかインマニに覆われてるように付いてた記憶。。。
そういや最近あの手の車さわってないなぁ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 00:43 ID:T+DiKX4C

>>827
あの針金で、どこに固定されてるんだ・・・？
あと、錆びるとブレーキは利かなくなるのかい・・・？
パッドとローターの錆びは、削れるとしたらどっち・・・？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 00:54 ID:6JjdpomT

まいにちまいにちいえにかえるのがごぜんにじとかになります。
まいにちまいにち１５じかんいじょうろうどうです。
でーらーせいびしってこんなものなのですか？

ちなみにきょうはおやすみのひです。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 00:58 ID:LXnXVQHY

>>829
考えるまでも無く、ローター！

やっぱ、素人かい！

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 01:27 ID:T+DiKX4C

>>830
体を壊さないように頑張ってください。
自分も労働時間も長く、休みも少ない。
休みの日も、家族やツレと喋る内容も仕事のことばっかり。
近所のＤラーは早くに閉まってるんだけどなぁ。。

>>831
ビックリした。
パッドがローターに針金で固定されてるって言ってるのかと思った。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 07:10 ID:gzL/MTKZ

御注進！御注進！
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040525i401.htm

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 10:41 ID:B/M886oN

>>831
ですよね？インマニだけでも難しいというか無理かと。
エンジン降ろすのも大変ですが（苦笑）

整備性はあまり良ろしくない方ですよね。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 10:42 ID:B/M886oN

↑しまった、間違えた（くっ）
>>832だ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 12:38 ID:TLFQXAMg

乗用車系ディーラーがペーパー車検だって時代も変わったね。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 20:27 ID:EO5HujTO

８１９さん３９。三菱の看板ある知り合いの所に聞いたら、『スナップリングプライヤー』
＋人力１名にて出来ると聞いたよ。作業は完了したが、手間かかりすぎ。
ほんだ・みつびしで多く使われているサイレント（バランサー）シャフトって必要かな？。

上記。新聞に載ってたよ。Ｄラーもペーパーね。指定取り消されたみたいだね。
ってか、家の近くも同系Ｄラーでやってる所知ってる。。
土日に違法改造車・・・・。

＞＞８３０
遅くまでご苦労様。知り合いのＤラーは定時＋αが多いけれど。
おいらが、Ｄラーの時も２０・２１時には帰ってたけれどなぁ～～。
年に１．２度位午前様だったけど。
そんなに凄まじい入庫量？なの。リコール・保証の嵐とか？。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 22:03 ID:nTZdZTtI

>>830
栃木県のＤラーも場所によってはやってるみたいですよ・・・

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 22:20 ID:MQ4K1ocL

厳しい判決
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040525i411.htm

840 ：821：04/05/26 00:02 ID:wjRg3YfE

いろいろな意見ありがとうございました。
なくてもたちまち問題になるような物ではなさそうですね。
念のため部品屋に交換するよう手配しときました。

ところで皆さんはATFの量ってどうやってみますか？
職場では３０分ほど暖気するってことになってるんですけど・・
ATFの説明には「ミッションが完全に暖気された状態」ってかいてあるんすけど、
どんな状態？
ｓトールテストでもするんかな？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 00:15 ID:5AnRHcuX

>>840
ttp://members.at.infoseek.co.jp/hinodejidousya/b.html
整備書のコピーかな

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 00:19 ID:QRPo3WEA

このスレ、なんかバカ多くて、ガックシ来た・・・

バカなメカの尻拭いしてる、フロントの呟き。。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 00:24 ID:5AnRHcuX

>>842
まぁそう言うな
バカなフロントの尻拭いをするのはメカニック。
お互い様だよ

844 ：842：04/05/26 00:41 ID:QRPo3WEA

>>843
ありがとよ。
そう言えるメカがいればいいんだが、最近はリーマン根性のアンちゃんが多くてさ。
まかせとけ！って、職人はだのヤツがいないのよ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 00:59 ID:5AnRHcuX

ところでみんなドラシャのブーツ交換の手順ってどうやってる？
自分は外車Dラー → 町工場 → 車検センター → 町工場と転職してるけど
どこもやっぱいろんな作業の手順が違うワケよ。

驚いたのは車検センターに居た頃の雑な作業。
ブーツの破れなんか、タイヤハウスがグリスまみれでもお構いなしで
ロアーアームのジョイント外してアクスルナット外して
後はCVUJのスプラインを抜いて強引にストラットを反転？させて
スライドハンマーでガシガシやる。ブーツを交換したら
なぜかブーツの中にグリスを突っ込み、組み付ける。手も汚れない。
大概、ネジを2個外すだけで済む。やっててなんか嫌だった。

内側から分解して洗浄してから交換してたのは外Dラーのみ。
今の工場は完全に任されてるから、気分次第ｗ
暇な時に持ち込みした客は、ラッキーだよ。
ちなみに分割式は、あんまり好きじゃない。

>>844
自動車整備士だけに限らず、今の若者は大抵そんなん。
無難に仕事をこなして給料貰えりゃいいって感じなのかもねぇ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 01:16 ID:vyzPa458

このまえの車検で、ホイールナットの増し締めしようとしたら
「もうそれ以上すんな」と制止され、後でまたしようとしたら
「それはもういいからこっちしろ」と止められ、
また後でしようとしたら「そんなんほっとけ」と言われ、
ほっといた。

月曜日出てきたら「おまえがした車のホイールが外れたぞ。
昨日は一日中誤りにいって大変だったんだぞ。」

はあ？おまえの指示に従っただけだろ。知るかボケ。
いっつも増し締めしようとしたら「はよ車ださんか！」
とか他の仕事させたりして増し締めするのを
阻止しようとするくせに。
いつもならお客さんの命が大事と思ってののしられながらも
ちゃんとやってきたけど、もうどうでもよくなってきた。

なんであんなに車を壊したがるんだろうね？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 01:35 ID:QRPo3WEA

>>846
ふー。。
それって、増し締めどころか、締めて無いじゃん。
車検だから、インパクトで締めてるんじゃないの？
それで緩むってどういうこと？
どういい訳しても、チミの負け。
早く転職しなさい。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 01:35 ID:5AnRHcuX

>>846
その話がマジなら、その会社を早めに辞める事をお奨めする。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 08:55 ID:wdAdqK46

>>845
ドラブーなんて車種によってやり方は大きく違うだろうよ。
例えばトヨタなんてその方法では絶対できんし、ホンダやニッサンが
きたときはラッキ～とばかりにアウター側だけで済ますし。
まあ、ベアリングの清掃もなしにするのは問題外だがね。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 10:49 ID:bNEXNjxy

>>849
いや、トヨタ車でも大概できるっしょ
稀にABSセンサーとか、キャリパー外さなあかんのもあるけど
それでできない車は少ない。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 11:10 ID:aV0C8Wd3

でもさぁ、お前らドラシャのスパイダーを洗浄せずに組み付けちゃうのか？
漏れのところでは、水を高圧ガンでスパイダージョイントにぶっ飛ばした後じゃないと怖くて組めない。

たまーにあるんだよな、ローラーの受け側のチューリップの端っこ欠けてたりってのが。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 11:29 ID:3rnsmhTH

またまたＳＲ２０エンジンで申し訳ありません。
タイミングライト（コンサルタント）が無い場合の
おおよそカン的点火時期調整ってどうやります？

元にあったデスビと交換するっていうパターンでは
出来る限り同じ位置に取り付けて様子を見ながら人間微調整をする
んでしょうが、ここがポイントってのありますでしょうか。

なんとなく、エンジンも普通にかかるからいいやって感じで、
試乗のフィーリングもまぁこんなもんだろう程度。
アクセルの割にはトルクが出てないような気もしますケド（苦笑）

因にデスビを手前側回転で遅角、奧側で進角でしたでしょうか？

あと面白いエピソードなどがありましたらお聞きしたいです。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 11:43 ID:841NrfWo

>851
元整備士だがドラシャを洗浄したことはないなぁ
せいぜいウエスで拭き取るぐらいかな
修理する時点で異音がしてなければ洗浄しなくても問題なかったよ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 12:16 ID:UNty7E3Q

たしかウィンダムだったと思うけど、ドライブシャフトの内側等速ジョイントを
1回抜いたが最後。組み付けは大変だったと記憶。
精巧な知恵の輪かと思ったよ。記憶違いかな・・・・？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 12:22 ID:UNty7E3Q

>>852
あなたは業者さんですか？
そうなら、せめて1軒くらい融通のきく設備の整った工場を抱えといた方がいいよ。

違うんなら、素直に車屋さんに。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 12:29 ID:7QGBfTHw

>>847
いまどきはパクトで締めない所もあるんだよ
外す時だけパクトで締めるのはクロス
で最後にトルクレンチ

お前みたいな了見狭い癖にえらそうなバカはさっさと転職しなさい

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 12:32 ID:HnV6eMl1

ブチルゴム手に入らないんだけど、
ホームセンターで売っているブチルテープで良いの？
教えてスマソ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 12:32 ID:wdAdqK46

>>854
レジェンドあたりじゃねーの？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 15:51 ID:h/hku3sl

>>857
確かピットワークで出してたと思うが・・・

うちはそんなに使わんからそれ以外知らん

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 16:47 ID:XEwcP/0x

まー　後日すぐに外れるようでは増し締め云々というより締め付けてないという表現になるだろうなぁ

アフォにいくらやらなくていいと言われてもそれを無視してもやるのがプロだぞ。
手前の都合で締めなかったお前が悪い。そのアフォに何も言えん程日頃ミスしてるのだとしたらお前もお前だけどな。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 17:34 ID:bNEXNjxy

そんなんだったら多少オーバートルクでもいいから
インパクトで締め付けて、時間があったら緩めて規定トルクで締め付けたら？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 17:50 ID:XEwcP/0x

アフォのようにフル回転でインパクト使うのはアフォ。
インパクトでもゆっくり回せば削れないし
トルクも丁度良く締められる。
レンチ締めに拘る必要なんて無い。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 18:07 ID:1gLlWxlj

あのぉ、リコール件数が多い車って何件位ですか？
今日レッカーされてきた微視車に３っつもシールが・・・

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 20:02 ID:bNEXNjxy

>>682のようなヤツが居るから、とばっちり受けるヤツも居る。
タンクに溜まってるエアーの量によって
インパクトの力も変わってくる。
君はそれで丁度いいトルクで締まってると言えるのか？
そういうヤツに限って、猿人ヘッドボルトとかには
過剰なくらい神経質になる。

まあそういうヤツは手で確認しなくてもいいが
自分の考えと違うヤツをアホ呼ばわりするのはヤメロ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 20:20 ID:W2MJDh3/

>>854
Ｖ１０系ウィンダムね。あれは２度とやりたくねえ。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 20:55 ID:5AnRHcuX

>>863
VWとかが最強だと思う

>>864
682はエンジンヘッドボルトもインパクトで丁度いいトルクで締めてる予感・・・ｗ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 21:15 ID:wjRg3YfE

結果がすべて。
締めすぎよーが、後々トラブルにならなきゃ問題なし。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 21:58 ID:Z3BZz4Uj

軽のホイールナット締めすぎやがって
ゆるめる時時ギギーッと音がして
クリップボルトが折れるかとおもた。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 22:05 ID:1gLlWxlj

折れた事ある

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 22:09 ID:5AnRHcuX

>>867
締めすぎ→次回タイヤ外す香具師が被害被る可能性。
緩すぎ　→即あぼんの可能性。

きっちり規定トルクで締めろとは言わないが、常識の範囲で。
車載工具のレンチでタイヤを外そうとしたらビクともせず
パンタジャッキで支えつつ、足で全体重を乗っけたら
工具が曲がった・・・って事もある。締めすぎは良くない。
間違い無くトラブる。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 22:20 ID:K0gI8vfn

人様の命を預かってるなんて思ってるヤツは少ねーんだろーな。

872 ：超排泄物R：04/05/26 22:40 ID:G2RxmFjl

しかしトルクレンチも長年使うと狂うからね・・・・（-＿-）

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 22:47 ID:5AnRHcuX

>>864
ていうか、レス番違うじゃねーかよ。俺もつられて間違えちまった

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 00:57 ID:NOSf7DmJ

>>856
いまどきはパクトで締めない所もあるんだよ

何処にあるの？教えて。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 01:00 ID:cBRBfVxS

>>874
積雪地以外のオートバックス

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 01:04 ID:NOSf7DmJ

>>864
あんたんとこの、コムプレッサ、レギュレイタ付いてないの？
682は、インパクトで、程よく締め（増し締めで、ちょうどいい位）、最後にレンチで締めてるハズ。
違ったらアフォ

ホント、ここはアフォが多いね。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 01:20 ID:OOxvDTlb

何故今頃>>682が槍玉に上がってるのか理解に苦しんでもいいですか？ｗ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 01:23 ID:YRuXiiQK

ｱﾝｶｰ誤爆ほど恥ずかしいものはないな

879 ：876：04/05/27 01:33 ID:NOSf7DmJ

682＝×
862＝○
間違いです。
揚げ足取ってないで、なんかスレしたら。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 01:40 ID:H0X2N631

>>876
＞レンチ締めに拘る必要なんて無い。
とあるように、インパクトで締めてりゃオッケーって意味では？
10kgf･m前後をインパクトで均等に締め付けるのは無理がある。
そもそもレギュレータは、エアツールを使用空気圧範囲で使うために
圧力を下げる目的で付けてるんじゃ？？圧力が常に均等になるのかい？

それはまぁいいけど、そうアホアホ言うなよ。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 01:45 ID:H0X2N631

まぁ、結局言いたいのは、
インパクトで締め付けて客に返すのはプロの整備士として、いかがなモノかと。
トルクレンチ使えとまでは言わないけど、手で確認する事は大事。
締め付けの緩いナット全てが打音検査で分かるとは思えない。
むしろ、クリップなんて叩いて検査してる検査員は少ないでしょ。
せめて担当したメカが自分の責任で確認するべし。
インパクト締め付けを過信せずに。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 01:45 ID:AnVgpWtq

また難しい言葉が出てきた…　スレをするのか…
なんか876の普段の仕事ぶりが目に浮かぶ。

ウチはガソスタっちゅー、いわゆるこういうスレでは低く見られるところだが、
緩めはインパクト、締めはスピンナハンドル（一番使い慣れてる）でやってる。
時にトルクレンチも使う。インパクト締めは絶対やんない。

とにかく客に見られやすいつくりのピットだからさ、雑にはできんし。
たとえレギュレーターを使っててもインパクトって信用できないんだよな。
個人的にの話だけどさ。

883 ：876：04/05/27 01:49 ID:NOSf7DmJ

あんたはエライ！
チミみたいな人ばっかりだったら、アフォアフォ言わんです。

でもさ、ナイショの話、このスレって、アフォ多くない？

884 ：876：04/05/27 01:52 ID:NOSf7DmJ

続き
だって、職業メカのスレでしょ？
素人スレなら、こんなこと言わないけど。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 01:55 ID:iJQMWifj

仕事の為に仕事してんなら整備士辞めちまえ。
お客様の為に仕事してんだろ？

だったらホイールナット、ボルトを一番痛めない方法でやってしかるべきじゃねえの？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 01:57 ID:YRuXiiQK

ああ、職業ﾒｶのｽﾚだ。そしてｵﾏｲは素人だ。

相手してる漏れはｱﾌｫなんだろうな・・・明日も早いし寝るべ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 01:59 ID:NOSf7DmJ

>>885
その通り。

でも、インパクト使うなって事じゃないよね？
もしそうなら、ア・・です。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 02:00 ID:YRuXiiQK

おっと失礼。>>886は>>884宛てね

889 ：884：04/05/27 02:04 ID:NOSf7DmJ

残念ながら、Ｄラーメカです。
早く寝な。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 02:08 ID:Clrr5Ymn

おれの昔いた工場はフルにインパクト組み付け。
アルミケースもインパクト締め
切粉ポロポロ落ちてきてもお構いなしじゃ

社長がDQNだとさぁ　早くやんないとならんからそうなるンヨ
会社の方針ってやつだ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 02:21 ID:Zrgdpb0K

んなもんﾈｼﾞを壊さない程度にきつく締めときゃいいんだよ。
ﾄﾙｸ？手に伝わる振動を体で覚えんかい！
ﾄﾙｸﾚﾝﾁなんて客の前でのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽにしか過ぎん。はっきり言って能率悪いんだよ！
ｴﾝｼﾞﾝ組み付けじゃあるまいし。まったく、明日まで何台納車あると思ってんだｺﾗ！
理屈こねる前に、さっさと仕事こなさんかい！お前と一緒に朝日なんて見たくねえんだよ！

DQN社長及び先輩のお言葉ということでよろしいでしょうか？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 02:25 ID:Clrr5Ymn

でもさぁ　結局あせって失敗して先輩は１０倍以上の時間かけるんだよねぇ・・・

付き合ってらんない　で　１年しか居なかったけどね。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 02:27 ID:H0X2N631

>>891
こういう香具師って、きつく締めるとどうなるか考えた事あるのかな。
ためしにナットに印をうっておいて、何度も締めて緩めて・・・と自分の思うままやり続けてみ？
あれあれ不思議、毎回印うった所が締まり方向に移動してゆく・・・・。
そうやってネジが痛んでいくんだよ。
要するに、クリップナットやボルトは確かに消耗品だが、
寿命を縮めてるのは藻前のような香具師。勘弁してくれよ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 08:15 ID:USCH53zf

>>891
野球は巨○新聞はよみだな。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 08:47 ID:WldL9/ea

インパクトも新品と古いのではトルクが違うからな
まぁ音でどのぐらい締まってるかは音でわかるけどさ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 09:16 ID:S78yVz8X

折れはﾄﾙｸﾚﾝﾁつかうけどね。つうかﾄﾙｸﾚﾝﾁ使うくらいで能率さがるか？。
心配性な折れは使った方が安心なんでかえって楽だが。
ﾄﾙｸﾚﾝﾁ１ｷﾛ先に置いてあるんかいな？？。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 10:48 ID:oITMqjYQ

>>895
イントル音音

898 ：感感俺俺：04/05/27 10:54 ID:oITMqjYQ

そうそう滅多に外さない部分なら、塑性域での締め付けでもいいけど
クリップとかは頻繁に外す部分じゃん？
もう少し気を使おうよ。

締め付けトルク云々の話になると皆かならず熱くなるよなｗ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 11:34 ID:Jf/nfM3e

うちの会社トルクレンチなんて弓状っていうの？ダイヤル式じゃないやつしかない。
だからハブナット増し締めはハブナットレンチ。
感覚でしかないけど、インパクトで締めてそこからの増し締めはいつも同じくらいになるけどなぁ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 12:20 ID:oITMqjYQ

まぁハッキリ言えるのは、客がパンクしてスペアに変える時等に
固すぎて外せなかった場合に何と言い訳するか。できないよね。
力が足りないんだよ！とでも言いますか？
インパクトレンチでの締め付けで、ちょうどいいトルクで締まってる
事なんてありえない。899のように手で確認してるならいいけど
増し締めしようとしてナットが動かなかったらどうします？
締め付けＯＫ－！って思うんですかね。。。。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 12:23 ID:oITMqjYQ

>>898
誰？ＩＤ一緒なんだけど。。。。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 13:13 ID:S78yVz8X

>>899
ﾌﾟﾚｰﾄしかなくてﾄﾙｸﾚﾝﾁなんてって言われてﾓﾅｧｰ
忙しいとか能率どうこうじゃなくてﾔﾙ気とか人間性でしょう
ﾌﾟﾗｽ溝に傷付けない様にﾄﾞﾗｲﾊﾞﾚｾｽ合わせるとか代用工具でｺｼﾞらないとか
締まってるのはｱﾀﾘﾏｴでｷﾚｲにとか確実にとか意識しようｾﾞ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 13:43 ID:0ntO0lB7

ウチはラインで使ってるインパクトトルクレンチがありますが何か

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 14:11 ID:Ai6NXY2S

ここの整備士って、トルクレンチで確認！
しても、丁度のトルクで締めてるしっていう加減でインパクト使えないの？
ちょっと驚き・反動とか音でわかるでしょうに？　傷むなんていうやつは
レギュレター圧が高いんだよ。まともなメカなら８キロなら８キロで締められるぜ。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 14:24 ID:ir43EmPc

>>904
やめて桶
こいつ等に逝っても無駄だ・・

「アフォって言うな」って言われるのがオチ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 14:35 ID:ir43EmPc

あと一つだけ言っとくが、新車プール（製造工場ではない）の検査ラインもトルク調整なんて付いてない普通のエアインパクトで
ホイールナットの締め付けチェックしてるんだよ・・・（俺は前にヲッサン自動車に居た）

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 14:51 ID:xEuZOBUe

そもそも製造ラインではトルクレンチ使う事が多い。
インパクトでの締め付けは、締まりすぎが多いに一票。

それから
アホアホ言うなアホども！

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 14:55 ID:ir43EmPc

そもそも製造ラインではトルク管理できる電動レンチ使う事が多い。つーか殆んどそれ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 16:11 ID:YjsaRKoy

だからｲﾝﾊﾟｸﾄﾄﾙｸﾚﾝﾁあればﾓｳﾏﾝﾀｲ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 16:42 ID:tGYyjdnq

>>906
んだからオッサン車はろくなモンじゃないんだよ。

いくら昔でもインパクト使っても弱めにしてて最後のトルクはトルクレンチで確認だろ。

今は電子制御のナットランナーで締めてるぞ。ンダは。

俺はンダ関係者（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
ちなみに愛車はオッサン車。よーく壊れて飽きる暇無しｗ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 17:04 ID:oITMqjYQ

おまえら喧嘩中申し訳無いけど、ちっと教えてください。
トラックのあおりを溶接で増設（高さ）してある車は
構変できますか？　以前けっちん食らったんですけど。
そういう基準が詳しく書いてあるサイトあります？

ちなみに陸痔に問い合わせたら、見てみないと何とも言えないと言われた。

912 ：スタンドの整備士：04/05/27 18:08 ID:/d5FXUIz

あおりの増設はダンプでなければ比較的簡単にできたと思ったけど
全体のサイズが変わってなければ重量計って終わりじゃないかな

支局によって解釈が違う場合もあるんで一度持ち込んだ方が早そうだけど

以前ルーフキャリヤつけた車を通そうとしたときにいちゃもんつけられて降ろした事があったんだけど
今回の車検ではなにも言われなかったなんて事がありました

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 19:30 ID:mcXL3sHL

>>912
いちゃもんて・・・検査官の当然の判断だろ。
ルーフキャリアの、保安基準上の解釈も解らんのか。
そんな香具師は、来るんじゃない！アフォが。

ココは職業メカ板のため、厳しく当たってみました。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 19:37 ID:4cYjy9Fv

検査でルーフキャリア等はボルトや溶接は不可で蝶ねじは可ですが。
４ナンバーのシート台、全部蝶ねじに交換したった…

アオリの高さを変えて、構変は出来ますよ。
ただアオリ重量が大きい場合、タイヤやフレームの許容範囲をオーバーして
ケッチン食らう可能性はありますが

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 19:46 ID:vc4GeZDI

またｱﾌｫｱﾌｫ某かよ・・・
文章よく読んでみ？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 20:07 ID:Ai6NXY2S

アオリはでっかい蝶ネジでつけておけ。これでいい？
蝶ネジだと何でもアリ！ってことだ。言わずもがなってやつ。
検査員の立場も考えてあげようね。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 20:20 ID:hp7xaczY

俺もダンプで不可くらったな～
木材積むお客だったから、土砂禁で！って言ってなんとか通ったけど・・

918 ：スタンドの整備士：04/05/27 21:41 ID:xWijnsf5

>>913
ディーラーオプションのどう考えても保安基準に適合してたやつだったんだが
ちなみにメーカーロゴ入りでいつだかの後付け用品のこと書いた通達に適合していたよ
俺通した訳じゃないけど蝶ネジだったしそれに関係なく指定部品扱いになるはずだし
なにが問題だったのかいまだにわからない

一応検査員資格までもってるんだけどね

919 ：846：04/05/27 22:45 ID:oakMxzIE

トルクレンチの使用を禁止されました。

理由は、同じトルクでしか締めないから緩むのだとか。
他の全てのネジについてどうだったのかの検証や報告はまったくありません。
ただ、他のネジも手で緩むほどゆるかったとしか。
ネジが取れてたのは右側のタイヤです。
だから、同じ強さで締めたのに左が外れないのは考えにくいのですが。

でもって、動かなくなるまで手で力いっぱい閉めろといわれました。
そしてまたいつか締まってないとか締まりすぎとか言って怒られる。

以前いた先輩は、工具が壊れるほど締めても「もっと締め付けんか！
工具壊して他のはどうやって締めるんか！だからネジがとれるったい！」
と、怒鳴られてました。

関係ないですが、ネジにはグリスを塗ってなかったので、
今後は気をつけます。
でもなぜかこういう事故が同じお客さんに集中してるんですよね。

>>896
専用トルクレンチでない限りはトルクを合わせないといけないが、
適正トルクを数値で知らないと使いようがない。

>>904
＞まともなメカなら８キロなら８キロで締められるぜ。
思い込み。ありえない。
でも、インパクトのハンマーが２０回くらいたたいて８キロ近くになるのならほぼ正確でしょうが、
トルクレンチを使ったときの摩擦力はネジ回転中なのでトルクもかなり正確。
インパクトを使ったときの摩擦力は毎回静止状態からなので強めに締めないと締め付け不足になりやすい。

>>906
エア圧で調整されている場合は、インパクトには調整ダイヤルなんかないほうが安全確実。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 23:24 ID:prbTXgGu

むしかえすな

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 23:31 ID:e83mR/oD

>>919
言ってきた奴に「トルクレンチで締めのチェックしないなんてオートバックス以下ですね」といってやれ。

おっと、野暮な突っ込みは無しな。>>846のために今はそのむかつく馬鹿の寝首をどう掻くか考えてやろうぜ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 00:01 ID:PV0toZKR

検査で蝶ねじは手では外せるから荷物扱いの解釈らしい。
ボルト等は工具が無いと外せないから不可だって。

某陸運支局の話です。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 00:13 ID:xTNBM9NJ

>>919
転職しなよ。胃に穴空く前に。

924 ：ユンボOP 兼ダンプ海苔：04/05/28 00:21 ID:O16nNdE/

≫スタンド整備士氏

　検査官に依って、解釈が違うんだよなぁ……

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 00:24 ID:H5YxBDX8

お前ら何か忘れてないか？
どうして大型車のクリップボルトの左側が逆ねじになってるか？
回転方向と、力の掛かる方向性、などを考えれば
おのずと答えは見えてくるだろう。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 00:53 ID:sidsPXwE

>>918
>>なにが問題だったのかいまだにわからない

その場で、聞きなさい。
正しかったら、主張しなさい。
あいまいな場合、きちんと主張すれば、検査官はＯＫ出すか、その場で調べるはず。
デーラーＯＰうんぬんは、検査官には意味成さない。
あなたが持ち込んだ訳ではないみたいだが、そんなガキの使いみたいなことやらすな。

検査員資格は、永久ライセンスだから、日々、勉強しないとね。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 01:04 ID:pMev5nJt

＞検査で蝶ねじは手では外せるから荷物扱いの解釈らしい。
＞ボルト等は工具が無いと外せないから不可だって。

逆もまた論理なんだがな。工具でしか外せない程締めてる蝶ネジ。
手動で緩むボルトナット。どうだ？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 01:05 ID:sidsPXwE

>>919
チミは、基本が出来てないのに（というか、経験が浅いのに）、理屈ばかりこねてないかい。
先輩方も、それでキツク当たってしまうのだろう。
ハブナット位、ハブレンで規定トルクで締め付け出来る様になってから、口答えしなさい。
手の感触をなめたらいかんよ。
トルクレンチを使うのは、自分の手で締めた後、確認の意味で使ってごらん。
良く判るから。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 01:37 ID:YEvBJ9Qe

>>919
なんかもう、２ちゃんでしか大口叩けない典型ですね。
仕事中は好きなだけ納得のいかないことで怒られ続けて、
んでもって好きなだけ事故を繰り返してればいい。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 03:23 ID:8PQejxt6

阿呆ばっか。トルクレンチ使えば余計なミスを減らす事ができるのに。
それじゃまるで使うなと言ってるようなもんだろ。

>>929　
事故を繰り返さない為にトルクレンチを使いたいんだよ>>919は
読解力もないのか阿（以下ｒｙ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 05:34 ID:YURaD6K1

≫「もっと締め付けんか！
≫工具壊して他のはどうやって締めるんか！だからネジがとれるったい！」

何度も理解しようとしたが言いたい事の意味がわからん・・・

オーバートルクかけさせて工具壊させてそれでも尚強いトルクで締めろと言い
工具壊して他のネジどうやって締めるんだ？と怒っている　　で桶なんすかネ？

おれの国語力が低すぎるのか？それとも方言だからおれは違う意味でとらえてる？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 09:06 ID:Bz3yM97n

汚れてたり荒れているネジを、規定トルクで締めれば当然緩くなることぐらい
分かるよな。それを踏まえたうえでトルクレンチを使っている奴が大半だと思うが
中にはどんな状態のネジでも、馬鹿正直に規定トルクで締める奴がいそうなので。

あ、分かってますかそうですか。失礼しました。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 09:15 ID:RuXPp6if

俺は規定トルクなんてほとんど気にしないな
むしろ気にしてる人が結構いることに驚いた
トルクレンチ使ってる人を否定するわけではないが
インパでもハブナットレンチでもどれぐらい締めればいいかなんてわかるじゃん
緩まず締め付け過ぎなければいいわけだからさ
ちなみにトルクレンチ派はトラックやバスもトルクレンチ使ってるの？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 09:25 ID:uzoKKVIM

再使用不可のネジもあるわけで・・・・・。
プロ市民ならぬプロメカ諸君。
再度入庫ないように仕事してちょうだい。

935 ：933：04/05/28 09:30 ID:RuXPp6if

一応いっておくけど俺もトルクレンチ使うときは使うよ
ヘッドボルトとか一部の車種のハブとかね
自分がトルクレンチ必要だと思ったら使う
同じようにハブナットをトルクレンチで締める人は必要だと思うから使うんだろう
何事も客にも自分にも納得のいく整備しないとね

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 11:33 ID:53zerPXF

>>930
アフォはキミ
次の日、タイヤ外れちゃうような仕事する>>919に、トルクレンチなんて使わせても無駄。
レベルが違うんだよ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 13:02 ID:Bz3yM97n

>>928
同意。いるんだよね、トロいくせに理屈ばかり立派な奴。
俺は>>919みたいな後輩がいたら、本意ではないとしても
思わず>>891みたいなことを言ってしまうかもしれない。
要は現場の空気を読んでケースバイケースで行動しろってこった。
所詮、会社員なんだから。
それが嫌なら、その辺がきちんとしている工場に勤めるか
独立するしかないと思う。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 16:50 ID:xANJ8CH2

>>930
>>919を読む限り、とても「納得のいかないこと」に対して反論をしているように思えない。
怒鳴られっぱなしの言われっぱなし。で、２ちゃんでは理屈こねる。
読んでりゃ分かるよ、経験の少ない奴だって。そして経験が浅いことへの謙虚さもない。

だから、自分で環境を改善しようという努力がないのなら、
「好きなだけ怒鳴られていろ」と俺は書いた。

読解力もないのか阿（以下ｒｙ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 19:00 ID:YhfeYMeV

もうこの話ｵﾜﾘにしようぜ・・・
つーか、あおってる（？）香具師は素人としか思えんのだが・・・

940 ：あおり：04/05/28 19:25 ID:9lrLuACL

>>939
だから、素人じゃないって。
整備オタでもないよ。
詳細は、自慢になるから言わない。

あまりに、不甲斐無いヤツが多いから、判らせてあげてるだけ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 19:40 ID:pMev5nJt

ウォーターポンプを交換している最中に
横から「そこは規定のトルクがあるんですよね。トルクレンチ使わ
ないんですか？」って言った大学工学部の教授を思い出した。
ｳｾﾞｪ、、

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 20:32 ID:YhfeYMeV

>>940
判らせてあげてる？何様だてめぇ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 21:15 ID:muN6GZ5O

そんなことよりおまいら、ちょっと聞きたいんだが、
リアフォグの保安基準、「停止灯より20cm以上離す」の20cmって、
電球自体の距離か？それともレンズの端から端まで一番近い部分の距離か？
どこで測るのか教えてクレクレ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 21:28 ID:epB/INtm

誰が締め付けても同じトルクになるようなクリップナットを開発したらいいのに。。。
例えば、燃料タンクのキャップとか、一部猿人のオイルフィラーキャップみたいな。

コストかかるって？
いいじゃん。馬鹿ニックによるミスが少なくなるだろうから。

>>942
聞いちゃ駄目。
何かを自慢したくてどうしようもない>>940が反応するから。

>>943
レンズの端から端

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 21:25 ID:epB/INtm

誰が締め付けても同じトルクになるようなクリップナットを開発したらいいのに。。。
例えば、燃料タンクのキャップとか、一部猿人のオイルフィラーキャップみたいな。

コストかかるって？
いいじゃん。馬鹿ニックによるミスが少なくなるだろうから。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 21:37 ID:epB/INtm

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 22:52 ID:GTs9+0WJ

連続カキコは流行ですか？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 22:55 ID:S8R0FTQ8

なんか鯖の調子悪いね。
俺もさっき他のスレで二重カキコしちゃった。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 23:02 ID:cJCl7cIe

そんなことより、藻前等事件ですよ！

＜大阪＞トレーラー脱輪事故で運送会社の整備士逮捕（朝日放送）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040528-00000008-abc-l27

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 23:09 ID:g/S2gkFt

>>938お前みたいな文章は読解するような難文じゃねーよ。ﾀｰｺ
必要なことば省いて読解力ねーとはなんだよ
それとも暗喩使うほどの文才を持ち合わしてるのか？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 23:20 ID:pMev5nJt

お前みたいな文章は

ﾌﾟ、　日本語が緩んでます。。増し締めしてください。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 23:20 ID:gEw5x1lJ

>>919

トルク云々言う前にﾈｼﾞの締め方と緩め方を覚えろよ　ｳﾞｧｶ
きちんと設計されている部品であれば
緩む原因は作業者にあるんだ

基本がなっていない上に、中途半端な知識で
車をいじろうとする典型的な素人だな

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 23:47 ID:Rnf3P3eY

919は車検整備した作業者だろ？
だったら、919のホイールナットの締付け不足を見抜けなかった
検査員にも原因があるんじゃないのか？　俺んとこじゃぁ
作業者に増し締めをさせないな。万が一　締めすぎで完検に流れて
きた時のほうがメンドクセェし。　検査員である俺自身が増し締めして
検査したほうが効率いいし、安心できる。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 23:52 ID:S8R0FTQ8

>950
つーか…　なんで俺がお前に喧嘩売られにゃならんのだ。
しかも話が整備の話から日本語の話に変わってるし。
せめてsageてくれ。

955 ：919：04/05/28 23:52 ID:7TAcQKbn

>>928
文章が理解できるようになってから説教たれてください。ご老人。
トルクレンチのトルクよりも手の方が正確だとのたまわれているのに
その壊れているというトルクレンチでなにを確認するのですか？早く年金生活に入ったら？

>>931
緩んだ事故があったから、もっと強く締めろもっと強くもっともっともっと強く締めろ
と、作業中怒鳴られ続け、工具が壊れたところで下の発言。
「工具壊して他のはどうやって締めるんか！だからネジがとれるったい！」

ホイールナット締めるときにネジにグリス塗るのもラチェット使うのも禁止になりました。（以前から禁止ですが）
>>932ネジにもホイールにも異常はありませんでした。

何で僕がトルクレンチを使うのか。
ネジの締め付けが足りないとか、締めすぎとか言われても、
トルクレンチで規定の強さに締めている、と、逃げられるというのが大きい。
ホイールナットの場合。

なにも異常のない全部のネジをトルクレンチで同じように締めたのなら
逆ネジになってない車の場合、緩むとしたら左側のネジのはず。
では右側のネジが取れた理由は？

>>938
＞だから、自分で環境を改善しようという努力がないのなら、
＞「好きなだけ怒鳴られていろ」と俺は書いた。
～自粛～リフトとか車の下敷きにされたり、
うちの庭に放火したりされたんで、正論とか反論はもうあきらめたよ。
>>936はどうやって邪魔する人間を排除してるんですか？
だまってるんであちこち細工されてるんですが。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 23:59 ID:g/S2gkFt

>>951お前の文章も相当おかしいぞ。死んだ方がいいわ。
まっ何言っても無駄か、もう一回言っとくは死んだ方がいいわ。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 00:00 ID:byKlVJRO

>>955
申し訳無い。標準語使ってくれ・・・。
まぁ現時点で言える事は、その会社辞めろ。
整備士もやめとけ。お前には向かないと思われる。
順ネジだろうが逆ネジだろうが、かんけーねーよ。
それとも何か？
右側のタイヤは順ネジだから締め付け緩くてもタイヤは外れないとでも？

958 ：957：04/05/29 00:05 ID:byKlVJRO

すまん。順ネジってのはローカルかもしれん。
正ネジが標準かな？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 00:07 ID:zJV88pwZ

>>952
車がいつまでも新車と同じ条件と思ってる馬鹿は引っ込め。
メンテするたびにそのときの作業者による影響が蓄積されていくんだよ。
伸びきったバネで新品と同じように引っ張れるわけないだろ。
だからトルクレンチを使うとネジが緩んで壊れるような車になるんだよ。

>>955の最後は「>>938はどうやって～」の間違い

>>957-958はあえて無視

960 ：957：04/05/29 00:12 ID:byKlVJRO

>>959
アンカー付けてる時点で無視してねぇよ。
お前919か？　答えろよ。

961 ：959：04/05/29 00:14 ID:zJV88pwZ

>>960
そうだ。>>919だ。
もう寝る。

962 ：952：04/05/29 00:15 ID:P2I1BNEe

>>919

>>928は正論。ﾄﾙｸはある程度体で覚えるﾓﾉ
異常があるﾄﾙｸﾚﾝﾁは、勉強している奴ならすぐわかる

「工具が壊れているのでﾜｶﾘﾏｾﾝでした」
で通用すると思っているのか？

放火だの、車の下敷きだの関係ね～事ほざくんじゃね～よ

>>1読め　小僧が

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 00:16 ID:rDhMIrVt

>>960
2chで答えろよって、なんか間抜けだな。>>960はあえて無視。ってかぁ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 00:17 ID:S+m+hJkR

>>955
トルクレンチに頼りすぎてないか？
トルクレンチだって壊れることもあるんだぞ。
それとも毎回使用前にトルクレンチテスターで確認してから使うのか？

体でトルク覚えろ。

965 ：957：04/05/29 00:22 ID:byKlVJRO

>>961
おつかれ。整備士辞めろとか言ってゴメンな。
でも、一つ言わせてもらうと
タイヤが外れた車を整備したのはアンタだろ？
それについての反省はあるのかい？
俺、いままで整備した車がトラブったことは沢山あるけど
そういう、言い逃れようのないミスはした事無い。
だからよく分からんのだけど、もしそうなっても
人のせいになんか出来ねぇよ。こんな所で薀蓄も語れねぇよ。

ひとまず、その会社は辞めとけ。もっといい車屋はいくらでもある。

966 ：957：04/05/29 00:23 ID:byKlVJRO

>>963
すまん。２ｃｈ初心者なんだ。

967 ：>>1を無視してあえて書かせてもらうが：04/05/29 00:29 ID:6V7YF0Xj

やっぱ整備士は馬鹿ばっかだな。

客の為に仕事しろよ。テメェラの自己満足のために金払ってんじゃねぇよ､こっちは。
煽り合いしてねえでどうしたら客の為の作業になるか建設的な論議できないもんなｗ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 00:32 ID:zJV88pwZ

>>962
今度から「疲れてたので締め付け足りませんでした。」でいくことにするよ。
「１０時間連続労働で腹減りすぎて」の方が適切ですか？

>>965
＞それについての反省はあるのかい？
ないことはないが、解決の方法がない。
手の感覚で締めるとどれくらいの強さで締めたか証明できない。
証明する一つの手段のトルクレンチは禁止というか、
それが諸悪の根源と言われているので、締め付け強さが
適切に出来ているという根拠がひとつもない。
手で閉めろとか感覚を覚えろという人が多数派のようだが、
ないものは覚えられない。

ためしに、カッコ内の数値を誰か答えてください「」

969 ：957：04/05/29 00:33 ID:byKlVJRO

>>967
普通に考えろよ。みんな客の為だけに仕事してるわけじゃない。
慈善事業じゃないんだ。客の為の作業の論議？なんてできねぇよ。おやすみ

970 ：952：04/05/29 00:35 ID:P2I1BNEe

>>959

>車がいつまでも新車と同じ条件と思ってる馬鹿は引っ込め。
>メンテするたびにそのときの作業者による影響が蓄積されていくんだよ。
>伸びきったバネで新品と同じように引っ張れるわけないだろ。
>だからトルクレンチを使うとネジが緩んで壊れるような車になるんだよ。

そんなﾐﾐｯﾁｲ事ではﾎｲｰﾙは外れない
単なる締め忘れだ

責任転嫁もいい加減にしたらどうだ？

　　　　　恥ずかしいよ、お前

971 ：あおり928：04/05/29 00:35 ID:aOA2r920

>>955
>>文章が理解できるようになってから説教たれてください。ご老人。
トルクレンチのトルクよりも手の方が正確だとのたまわれているのに
その壊れているというトルクレンチでなにを確認するのですか？早く年金生活に入ったら？

ほんと、919は、口が減らないねえ。
手は正確だが、数値のは出ないと云う意味だよ。
チミが手で締めたのなら、緩むはずは無いだろ。
タイヤが外れる原因は、仮締めだけで、本締めを忘れたか、インパクトで締めたつもりが、締まってなくて、さらに、増し締めもしていないケース。

思ったが、誰かが、ナット緩めたんじゃないの。
チミに、辞めてもらう為に。
どっちが、良い、悪い無しに、もう辞めな。
その性格を、改善しないと、チミに会社員は無理だよ。

人を、老人呼ばわりは良いけど、老人の言ってることに、意味が無いというような、チミの考えで、よく判ったよ。

972 ：952：04/05/29 00:41 ID:P2I1BNEe

>ないことはないが、解決の方法がない。
>手の感覚で締めるとどれくらいの強さで締めたか証明できない。
>証明する一つの手段のトルクレンチは禁止というか、
>それが諸悪の根源と言われているので、締め付け強さが
>適切に出来ているという根拠がひとつもない。
>手で閉めろとか感覚を覚えろという人が多数派のようだが、
>ないものは覚えられない

全くの素人じゃね～か
これで、お客さんから金貰って作業してんだろ？
信じられね～な（W

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 00:42 ID:PkFAUk35

>>969
お前いっぺん氏んで来い。
車弄る資格無いぞ。そんな考えじゃ。

　　　　　　オートバックスのバイト君にも劣るわ(ｗ

974 ：957：04/05/29 00:45 ID:byKlVJRO

>>973
お前は給料無しで客の為に働け。

975 ：919：04/05/29 00:48 ID:zJV88pwZ

>>968も>>919です。

>>968の補足。
>>965
＞それについての反省はあるのかい？

ネジを締めるときにネジが緩まない（はずの）トルクで
締めていることを証明できれば、
ネジが緩んだのは「閉め忘れ」なのであろうし、
閉め忘れを防止するための方法などの
具体的な解決方法に話を進められるが、
「増し締め時の締め付けが弱い」と言う前提で、
正しい締め付けを「手で締めろ」の一言で済まされても
なんの解決にもならない。

と、言うことなんだが、>>970には理解できないだろうな。

>>971
＞チミが手で締めたのなら、緩むはずは無いだろ。
締め付けトルク１００ｋｇｆ・ｃｍ（通常の１０分の１以下）の強さで手でも（トルクレンチでも）締めました。
同じ強さで増し締めしました。
なんで緩んだんですか？
（仮説ですが）

まあ、普通の人の力で普通の姿勢で力いっぱい締めてもちょっと強いくらいになるように
工具が作ってあるので普通は大丈夫なんですが。
ホイールに関しては。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 00:51 ID:gVqq0n4a

あの・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・そろそろ新スレを

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 00:53 ID:qXQxihiv

あーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

つーか会社や上司に不満があるんだったらさっさと辞めろよ。
どうせそいつらにたてついて自ら環境改善しようって気はないんだろ？
うだうだ理屈こねる前にさっさと辞めろ。

んで次の職場で世の中見ろよ。
自分が知識深く優秀な人物なのか、それとも屁理屈だけの役立たずなのか。

下らねえんだ。こんなところで愚痴や蘊蓄、いつまでもだらだらだらだら…

あと、下らない煽りもそれに反応するのもやめろ。
ホントにこのスレが伸びる時ってのは必ず（以下略）

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 00:56 ID:M7zSk7VD

まぁ、若い内は怒られたりするのも仕事の内って事だ。

その怒る上司を唸らせる仕事を早く出来る様になれば全て解決って事だ。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 00:57 ID:qXQxihiv

>>976
ｺﾞﾒﾝ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 00:58 ID:zJV88pwZ

>>977
いや、ただ単に、こういう事故が「会社の方針」なのであって、
作業者の責任じゃないといいたいわけで。

981 ：971：04/05/29 00:59 ID:aOA2r920

919君さ。
第三者、緩め説、思い当たらない？

チミが、結論ださないと、次進まないんだってさ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 01:00 ID:PkFAUk35

>>974
金貰ってるからやってやるって態度か？おまえは。
工賃値切られたら見えないところで思いっきり手抜くんだろｗ
そういう考えの奴が多いからこの業界見下されるんだよ。

作業の為に作業やってるんならマジで氏ね。
車直す事によってお客が心の底から喜んでくれるんなら金は要らないくらいだね。(実際はシステムがあるから無理だが)
俺たちゃお客の生活、夢、家族つーもんを背負ってる「車」ってモンを直して飯食ってんだからな。
トラックだってそうだ、社会の為に役に立ちその先にある一般消費者の為になるしな。

目の前にある作業の事しか考えられない似非職人気取の低能整備士は早く氏ねよｗ

それが判らんようならおまえは三菱の宇佐美と一緒だよｗ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 01:02 ID:M7zSk7VD

たてたぞー

素人□□　メカニックの部屋 PART20　□□追放？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1085760063/

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 01:05 ID:PkFAUk35

>>983
却下。
質問スレのリンクくらい直せ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1085632058/

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 01:06 ID:qXQxihiv

>>980
だから、作業者に責任なすり付けられるのはたまらない、ってんだろ？
その「会社の方針」とやらを自分で変えられないのなら、辞めろって俺は言ってんの。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 01:07 ID:PkFAUk35

はっきりいって>>957みたいな奴はイラネ。
バックスやイエローハットのバイト君のほうがまだ志あるわ。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 01:07 ID:M7zSk7VD

>>984
済まんな、この板ほとんど来ないから忘れてた。

リンクし直しといてくれ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 01:08 ID:qXQxihiv

>>982
また理想論とかなんとか荒れるんでやめてください、素人さん。

>>983
乙

>>984
既に立てたものに対して却下はないだろうよ…

989 ：957：04/05/29 01:09 ID:byKlVJRO

>>982
誰も金の為なんて言ってないし。『客の為だけじゃない』と。
俺にも生活があるんだ。生活の為でもあるし、会社の為でもあるし、客の為でもある。
>>1を読めよ。情報交換するスレッドだろ？
クリップの締め付け云々語り合うのは結構な事だろ。
なんでここで、どうしたら客の為になるか・・・とか話し合いせにゃならんのだ？
整備で手なんかぬかねぇよ。これでも一応工場長。

もう一回言うけど、客の為『だけ』に仕事してるわけじゃない。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 01:15 ID:M7zSk7VD

>>988
ありがとさん
質問スレ貼りなおしといたよ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 01:16 ID:jDk5geKW

>>983
立てちゃったの？
漏れも立てたよ・・・ﾄﾎﾎ

【ｻﾏｰｼｰｽﾞﾝ】メカニックの部屋PART20【汗ﾀﾞｸ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1085759367/l50

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 01:17 ID:M7zSk7VD

>>991
ﾏｼﾞｽｶ！・・・orz

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 01:18 ID:AYXm8/1w

>>989
核心突かれて言訳か？迎合してよ～ｗ
底が浅いぞ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 01:20 ID:AYXm8/1w

テンプレ、リンクから判断すると>>991がいいんでない？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 01:21 ID:AYXm8/1w

ほい、995