【PS2】ストリート最強タイヤは？３本目【Ｘ-BOX】

普段は０４８Ｍコンパウンド使用。練習用でＡＤ０７からＲＥ０１Ｒ入れてみました。
４ＷＤ２１５／４５／１６でキャンバー入れているため慣らしは３００キロほど。
Ｓ字が多いコースは新ネオバより間違いなくいいです。
グリップ感は新ネオバの１．２倍ぐらいはある？Ａ０４８の七割ぐらいかも。
初期Ｇの立ち上がりが早く、ハンドルを切ってすぐ最大Ｇがかかるので新ネオバのように
タメて旋回しなくてもいいです。
この感覚はかなりＳタイヤに近いです。
ＢＳは高かったので否定派でしたが、今の時点では当たりです。

これで減って来た時に変な動きをしなければおススメです。
雨はセンターリブ（ブロック）が大きくて繋がっているせいかフワフワ感があります。
雨は新ネオバのほうが安心です。
今の気温で冷間２．３キロぐらいの空気圧が１番グリップするように思います。

まあ、最大グリップはそんなに変わらんかも知れんが、横Ｇの立ち上がり方は
確かに違う。
ＡＤ０７が放物線だとすればＲＥ０１Ｒは へ の字型。

フロントに荷重かける人はAD07のほうが速い局面もあるかも。
AD07の最大の美点はスライドコントロールのしやすさ？
車を横向けて運転する人はAD07向き。
RE-01Rは狙ったところにノーズがはいるような感じ。

ところで、RE01Rってハンドル操作への応答性？（ハンドル操作に対して素早く反応するという事）
ってどうでしょうか？
AD07のワンテンポ遅れたような反応は、RE01Rだとマシに成るのでしょうか？

>>647
かなりイイです。

ﾊﾟﾝﾌなんぞあんまり信用しちゃいないんだが、今回のRE-01Rが
面白いのは硬いショルダーと硬めのコンパウンドでグリップする
タイヤを作ってきたところ。
この剛性が、AD07に対してアドバンテージになる部分としていくつかあるのだろう。

BSのタイヤって縦に使うほうが速いタイヤが多くない？
01Rは運転難しい予感

速さを狙うなら大人しく55Sにしとけば良いのに

>>651
んでも55Sこそ使い方難しくね？
540Sが出たときって、なんにも凄くないけど速い！って感じだったけど
55Sに履きかえると、どうして良いのか？？？だったよ。

いまや５４０ＳのＲコンパウンドが一番コストパフォーマンス高かったりして

>>649
その能書き聞くとRT215を連想するのですが、どーなんでしょ

履いて走ってきました。０１Ｒ。
ＮＥＷネオバの７分目より１．５秒ＵＰでした。（１分２０秒程度のコース）

>>650さんの言うとおり縦の方が強い印象ですが、横もある程度いいです。
ハンドル切りすぎたらネオバに比べ逃げます。

自分的にはＦネオバ、Ｒ０１Ｒがいいかも？って思いました。（ＦＲ）

滑ってからのコントロールはネオバに比べ少しピーキーかな？
スキール音が高い（音質）ような？
２８０ＰＳのＦＲだから縦グリップは大事だね。

昔からBSってグリップ抜けてからのコントロールが大変なのは変わってないんだね

テク不足の俺が何度それでぶつけたか・・・
ネオバはいきなり抜けずに滑り出すのがわかっていいよね

>>644
温間ではいくつ？
結構高めがいいのかな？

>657
タイヤの性能をユーザーが使いきれるかどうかもタイヤの性能と呼んでいいと思う。
そういう意味でもＹＨは優秀。高性能でも怖いと攻めきれないでしょ（馬鹿を除く）

こんな擦れもできたみたい
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1089635482/l50

>>658
アララ試されちゃいましたかね？
温感２．８まで上がるとダメ子ちゃんでした。
ベストは２．５〜２．６ぐらいですかね？

０１Ｒは短命で終わりそうな悪寒
タイムを本当に追求するなら５５Sはけばいいし
雨ではAD07より劣るしストリートで中途半端な位置づけのタイヤ
Sタイヤとスポーツタイヤの距離感まるで考えてないよね

製品自体はともかく、今の時期に鰤がああいう製品を
だせた、ということは光明かも知れない、とか言ってみる

さ　あ　、　も　り　さ　が　っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　て
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　た

結局、RE01の”バランス”が出来杉って事でFAなのか？

いや、俺にはRE711が一番バランスが良かった・・・。

>>666
ｽﾏｿ。走るのが好きな”万人向け”＋現行モデルって事で。w

・あくまでも、ストリート・ユースがメインで、”楽しく走る事が目的”である事。
・ﾍﾋﾞｰwetの高速道でも、流れに乗っている程度では、怖い思いをしない事。
・浅めの轍の水溜りに突っ込んでも、何とかなる事。
・横ｸﾞﾘ・縦ｸﾞﾘはＳﾀｲﾔ程無くても、かなり高いﾚﾍﾞﾙである事。
・ｸﾞﾘｯﾌﾟ性能が高いﾚﾍﾞﾙの割に、耐磨耗性がそこそこある事。
・ﾀｰﾝinのレスポンスが良い事。かつ、ピーキー過ぎない事。
・決してロードノイズは静かでは無いが、走る事が好きな香具師には耐えうるレベル。

っー石橋嫌いな漏れはAD07を履いてるのだが、人にはとりあえずRE01を薦めてしまう。
何となく無難だし、少々重くてもサイドがしっかりしてて、癖も無いし。
んで、他人の財布だし。w

バランスをどのあたりに置くかは人それぞれだろうけど、
ストリートを楽しく走る色んなファクターを万人向けに高バランスで作ったのは確かと思う。
このあたりのバランスをすべて超えた一般市場向けタイヤは、今の所は見当たらない。
どれも、何かを得る為に、何かを犠牲にしてる気がする。

>>664
いいなコレ

RE-01Rって湾岸ミッドナイトの車が履いてるタイヤか

おれはちょっとドライよりのAD07のポジショニングは
とても気に入ってるけど。同じ値段なら少し考えてみてもいいが。
ジムカーナの試合に出ることもあって。やっぱりAD07かな。
(RE01では残念ながら勝てない)

０１Ｒは225/45-16のサイズがなくなってる…

NSXなんだけど鰤のRE050に惹かれる。
雨に弱いんで雨の性能を重視した050がいいんだけど、
フロントに合致するサイズがない・・・（´・ω・｀）

リブラグのバイアスタイヤ最強！

http://www.michelin.co.jp/news/corporat/p1350.htm
これの方がより最強

01Rの登場は、なんとなくRE810を思い出させるな（歳がバレるなw）

>>674
攻撃力は最強だな

>>674
爪折しなきゃ入らないＮＥ

4本セット（タイヤのみ）で20ｔ
軽量ホイール意味無しｗ

age

ミシュランパイロットスポーツカップ最強伝説！！

値段馬鹿高いけど＿|￣|○

当方、土愛好家なんでラジアルには疎くて…質問させてください。
今度、仲間内で舗装でラリーやるんでラジアルの最強モデル(ネオバとかＲＥ０１)のチョイ格下のモデル
を購入しようと思っているのだがお勧めはアリマセンカ？車はミラージュです。
候補ではギューンとかＤＮＡＧＰ、ＧIII辺りにしようと思っているのだが…

山の減ったＡ０３６とかでやれば良いじゃんとかそう言うのはなしでおながいします。

>>681
ここではＳＴ１１５が評判いいみたいだね。
自分も今使ってるけど悪くないよ。

>>681
FM901に1票

ご意見有難うございます。
パターン見ると何となくＦＭ９０１の方が良さそうですね。
けど値段もｗ
普段１８５/６５/１４しか買わないから高く感じますｗ
タイヤは生ものという事は分かっているつもりなのですが在庫処分の
ギューンの安さに惹かれてます。
値段との兼ね合い考えるとＳＴ１１５も悪くなさそうですねぇ。

P7000に一票

すまん、過去ログ見たんだが、人によって違っていたのでわからなかった。
ウェット性能は結局のところ01Rとネオバとどっちが上なんだ?

関東地方、雨降らないからなぁｗ

>>684
FM901もう売ってるところあんまり無いんちゃう？

FM901は段段とM7伝説化してきたな。

素朴な疑問だがインプやNSX-Rが履いてる
RE070とRE01RやAD07だとどっちがグリップいいんだろう。

070は01よりはｲｲと聞くけど，売ってないからなぁ．

>690

誤爆しました　orz
>690
まったく違います
ＧＤＢ−Ｃに乗っていますが、今はＡＤ０７です
070はＲＥ５５Ｓに近いと思いました。

>>691
ディーラーで1本4万と聞いたが。
NSX-Rのね。

>>694
インプレッサのもディーラーで４万/本くらいだそうだ。
タイヤ館とかでも売ってないかな？　取り寄せだと思うけど？

RE050をﾗｲﾝﾅｯﾌﾟに入れるのなら，同時に070も入れて欲しかったなぁ．

とりあえず、235/45/17もラインナップに加わったから
誰か取り寄せてもらえ。＞RE070

>>693
＞070はＲＥ５５Ｓに近いと思いました。

えーと、RE070≒RE55Sということは
RE070＞AD07＆RE01Rってとこでしょうか?

だったらなぜ今AD07? やっぱりRE070が高いから？
一本4万って高いよね…

ちょいと質問ですが、ＡＤ０７、０１Ｒ、ＲＴ２１５の三種の内、
１週目（タイヤが冷えている状態）からもっともグリップの高い物は
どれでしょう？

ミニサーキットでゼロスタートのタイムアタックがあるのですが、
順番待ちの間にタイヤが冷えてしまうためこの状態で一番グリップするタイヤ
が知りたいです。

>699
そのミニサーキットって鈴鹿南か？

>>699

ＡＤ０７

>698
近くでＡＤ０７全部込みで7.5ｋだったんで。
浮いた分はパチスロでやられましたorz

>>702
7.5ｋって安すぎねーか？
75kだべ？

ザ･カーの試乗インプレで０１RはWETでは０１以下だってよｗｗ
禿藁
鰤は開発の方向を禿しくまちがっとるｗｗ

>>704
自分でインプレしないならせめて複数の雑誌のインプレみて
総合的に判断するべきだと思うがw

何をいまさら・・・。

>>704
アドバンのまねをしたんだろうね。
はっきり言って横浜のドライオンリーのタイヤの真似だけはして欲しくなかった。

>704
ドライ＝０１Ｒでウェット＝０５０ってイメージで行きたいだろうからね。
実際はどうなんだろ？

ポテンザ　RE050って北米市場用に結構前から出てたんだがそれとはトレッドパターンが違う（EUと日本は一緒）
これはまったく別物なのか？

ついでにS-03　PPは終了？

ＢＳも商売がうまいな。普通のラジアルなのに晴れ用タイヤと雨用タイヤの両方を買えと？

>>709
そのとおり。非対称パターンのサイズ拡大と解釈しても問題ないかと。
回転方向指定パターンはライン用。

突然ですが、現在AD07履いとります。次ST215が気になるですけど
ドライでどっちのが食いますでしょうか？

>>712

AD07

RE070ってディーラーじゃないと買えなくない？
BS系列のタイヤ観では「取り扱えない」って言われた。

>>714
そりゃ、メーカーのＯＥＭみたいなものだから。
BSが製造していても、BSの商品ではない。

AD07やRE01RよりだったらRE55Sを俺なら履くけどな。

今はRE55SとPS2を用途に合わせて使い分けてるけどね。

>>710
狂おしいほどのｸﾞﾘｯﾌﾟ厨は両方買うんだろうな．

ＲＥ０１とＡＤ０７で同サイズの重量を比べた人っている？

BSは重い

自動交代オリジナルタイヤかなり安いけど
はっきり言ってボロですか？オ−ツタイヤはどう？聞いたこと無い

>>720
おーつたいやは、現ファルケンタイヤ

>>720
オートチェンジ？聞いた事無い店だな

自動後退だろ　読みが同じ

１７５〜１８５/６０・１４の
ハイグリップラジアルで１チャン軽いのは何ですか？

>>724
ちょっとだけ参考になるか？
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2070/wheel.html

>>725

これこれぇ〜！　漏れが欲しいのは、まさにこれさぁ〜！

ちょっとなんかじゃないさぁ〜　大分参考になる情報を有り難う！！

あげ

>>725
"WAIT" が気になる。。。　禿しく気になる・・・

>>728
ワロタ

>>726
どういたしまして。
しかしあなたの、”さぁ〜”が気になる。。。禿しく気になる・・・
ちゅらさんを思い出す。
えりぃ〜

>>729
気になることなんか何もないさぁ〜　ｗ

AD07からRE0IRに履き替えた。YZで0.5秒タイムアップしたが、この季節を
考えるといい結果だと思う。なによりいいのはAD07よりも減りが少ない
こと。雑誌のインプレじゃあ減りのことはあまり気にしてないけど、貧乏
な俺にとっては減りはかなり重要なファクターだから。フィーリングはRE01
よりもRE711に近い感じがした。

お、参考になる情報、ありがとう。
もっと０１Rのこと誰かかいてくれ。

磨耗やジムカーナ的な使いかたをしたとき
どうか、とか知りたい。

>>732
結構イイよ01R

>>733

０１Rは値段が…orz、どうせサーキットではＳタイヤはくから遊び用は安いAD07で(・∀・)ｲｲﾈ!!

>>734
おお
マニア
カッコイイ

>735
縦読み？

ＡＤ０７って減るといきなりグリップ落ちるな！
ただ、挙動が穏やかで助かった…

でしょ？
気のせいかと次回もいつもと同じように突っ込んだらえらい目にorz

ADO7
なんか熱を入れるとグリップダウンする感じがする。
ＦＲでリヤに使ってる今年製造の7分目より
去年フロントで使ってた５分目の方がグリップした。

ネオバとRT215で減りと食いどんな具合ですか？RT215は履いたことないもので・・・ あとウェットではどんな感じですか？ お願いします

01Rがもうちょい安ければﾅｰ
試す気になるんだけどﾅｰ

>>740
減り　　RT215＞ﾈｵﾊﾞ
食い　　ﾈｵﾊﾞ＞RT215
タレ　　RT215＞ﾈｵﾊﾞ

誰かｳｪｯﾄのﾃﾞｰﾀよろぴく

>>742

RT215のほうが減りが早いってことなの?

>>743
RT215の方が長持ち。
筑波で２０分枠を１０本走って３部山くらいかな・・・
途中で前後入れ替えしたけど。

>>742>>744さん レスありがとうごさいます なかなかイイタイヤみたいですね 今度履いてみます

トラックとかはミゾが無くなったタイヤに
ミゾが付いたゴム板をジュージュー溶かして
貼り付けて再利用するって本当ですか？

>>746
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&q=%E6%9B%B4%E7%94%9F%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4

ウエット　RT215<=AD07

言われるほどウエット悪くないと思ったよRT215。
初期モノはまた違うらしいけど。

ウエットグリップと対ハイドロ性能は別なのだと付け加えてほすぃ

AD07を組んで一ヵ月半ほど経つが、このタイヤ・・マジで減りが速くないですか？
ミニサーキット60分・峠70kmぐらいで既にセンターで半分、両ショルダーで三分の一。
ドライグリップやウェット性能はいい感じだけど、こう減りが速くっちゃあなあ。
たまらんわ、これ。

01RはAD07よりかなりドライグリップが優れているようだ。
あるミニサのコースレコード間近の方のテストではコンマ3も変わっていた。

普通に考えれば
AD０７よりも最近でた０１Rがいいのはあたりまえかと
AD０７発売当時は０１より良かったでしょ？
最新のが最強　これでFA

>>751
まあでも、ドライグリップだけ見るならRE55SよりA048の方が定評があるじゃない。
DNAGPよりM7Rの方が良かったなんていう人もたくさんいる。新しい方がいいとは
限らないと思うよ。

まあ俺はサーキットユーザーではないから年に何度もタイヤ替えるわけではないので
その当時で新しいものにしてる　ただ個人的にはやはりBSかな？と
前回はちょうどAD０７が発売だったので迷わず決めた
今回は０１Rが発売だったが値段が高すぎなのでやむを得ずAD０７
人によってこれがいいとか感じ方も違うので微妙だよね
金銭的に余裕があれば同時期に履き比べたいものだね

最近のハイグリップタイヤで１番ライフが長持ちするのは何ですか？ ちなみにストリートです

>>750
早い。ストリートしか走ってないのに
4000kmでスリップサイン‥。
週1で山は走ってるけど、それにしてもよく減る。
グリップとかフィーリングとかは最高だけどね。
安いし。

>>754
ハンコックでも履いとけ

ヨコハマタイヤのデタラメに怒っていますが、この手の話は、このスレでよいのでしょうか？
どなたか、教えてください。

>>757
どうした？
かいてみ。

>>757
まだー？

>>757
4年でどうこうなら氏寝。2度と来るな。

ＦＦでたまに攻める程度の者です。んで…
トランピオ ヴィモード 215/45R17ってどうなんすか？
グリップして、減りも少ないってタイヤしりません？
ダンロップ、ミシュラン、ポテンザ、とかは高くて買えない……。
TOYO、グッドイヤーとかがＡＢで安かったから。
晴海のＯWでグッドイヤーが３本買って一本おまけ的な舐めた商売してて不安。
ちななみに、それは『EAGLE REVSPEC RS-02』だった気が。
いや……『イーグルLS2000』だったかな？

レス、お願いします。

>>761
タイヤはヤフオクで買うと安い。
値段気にするならＡＢはやめといたほうがｲｲんでない？

カタログﾄﾞｿﾞｰ
ttp://www.autobytel-japan.com/goods/tire/index.cfm

175/60/14のプレセダと185/55/14のG�V、
峠をよく走るけど、乗り心地もあったらいいなぁと思う私はどっちを選んだらいい？

＞７６２
どうも有り難うございます。
この感じで行くと、ダンロップのディレッザかグッドイヤーのレブスペック０２になりそうです。
７６２さんでしたら、どっちにします？
他の方も、意見ありましたらレス下さい。
よろしくです。

いつからウンコタイヤのスレになったんだ？

RE0IRは雨が超糞だった（鬱
なんでこんなタイヤ作ったの＞BS（怒

>>763
俺とまったく同じだ…ｻｲｽﾞまで…誰か教えて下さい。お願いします。

うんこ
うんこ
うんこ

>>763
乗り心地を重視したいのならプレセダ、峠を重視したいのならG�V。
両立するのならどちらかと言えばプレセダ・・かなぁ？
微妙だ。

>>760
意味判らん

>766
どう糞だったか教えてくだされ。
やっぱ雨でも５５Ｓの方が良さげですか？

>>771
ちょい濡れならそこそこだが雨量が多くなると辛いだろうな０１R。
どうせ雨がダメならSタイヤで割り切ったほうがいいじゃん。
アド版に煽られて失敗作作ってしまってさあ大変という感じ。

>>772
「〜だろうな」という語尾が凄く気になるのですが・・・
憶測・・・？

ま、とりあえず、ずっと語られていることだが
このｽﾚにいるなら、排水性の良否とコンパウンドのやわらかさによる
グリップとをちゃんと区別して考えろってことだろう。
RE01Rが排水性が駄目なのは見るからに明らかだ。
カタログにだまされるようなレベルのやつは
G3で満足してるだろうしな。ネットの普及で
真実が明らかになるスピードがずいぶん速くなったのも効いてる。

とにかくRE01Rは全く売れていない。
・バカみたいに高い
・オールラウンドな性能を捨ててしまった
(ドライグリップを求めているならSを買うだろう)
・それなのにAD07と比べて決定的な性能差をつけることができなかった
と言う点がたったの2ヶ月くらいで顕になってしまった。

おそらく石橋は仕切りの値段を下げてくるだろう。
このままじゃシャレにならんから。
でも、依然としてそれ程売れないだろう。
RE01のようなオンリーワンの存在ではなくなってしまったから。

個人的にはﾖｺﾊﾏﾌｧﾝなのでバイアスがかかるけども
AD05,06、そしてAD07と名作が続いていると思う。
商品寿命の長さがそれを物語っている。
おそらくRE01Rが廃盤になるころ(来年末くらいか？)でも
AD07は元気だろう。RT215が更に性能アップして
RE01Rが追い込まれて、急ぎ次期モデル投入、ってな構図か？
中途半端なモデルの典型的な失敗例になりそうだ。

>>774
タイヤショップやってる友人もRE01Rは雨の日乗れないとか言ってた。
このドライオンリーの極端さってRT215くらいなのかねぇ？

あと、Revspec-RS02とST115はどっちが性能いいのでしょう？
誰かマジレスキボンヌ

いや、だから、「カタログに騙されるのは馬鹿」と言うのはいいんだが、
「ドライ寄りになっているからウェットは糞」というのもカタログに騙されている奴と
同じ愚を犯してないか？
実際に乗ってみて、どう糞なのかを知りたいわけだ。それでSにするか
他のにするか、仕方なく01Rにするかなどを決めることが出来る。
ウェット性能が落ちているのは、明らかなんだからさ。

俺の車は、01のほうが消えて、買うなら01Rにするしかない。
AD-07は出ていない。比較はSタイヤかAD-06か01Rしかないんだよ。
遺伝子GPやGIIIはかえんわけだし。

僕のレベルで判断する限り、AD05.06とRE-01は傑作だった。
AD07も気になる点はあるものの、実勢価格も含め価値のあるモデルだと思う。

で、RE-01Rに関してはまだわからない。ただ、既に述べたちょっぱやのお方による
テストを終えた01Rを見た限りではなかなか良さそうだった。というのは、
単純にAD07よりタイムが出ているのと、発熱が凄い割りに減りが少なく、
タイヤが溶けた「ひじき」が見られないこと（ブロックに留まらず溝の中に
格納されるらしい・・）。01の美点だった「耐摩耗性」「耐熱ダレ性」を
確保した上で「ドライグリップ」という新たな魅力を得た事は賞賛すべきだろう。
その一方で、実勢価格の高止まりやウェット性能（主に対ハイドロ性）の軽視に
疑問符が投げかけられている、ということであって。

員手＋RE01RであるがFFなのに名神まともにまっすぐ走らんよ＞雨
ウエットグリップはいいけどハイドロは最悪！
ストリートで使うにはストレスがたまるわな
で・結論から言うと折れは前モデルのほうがいいや
別にSタイヤほどのグリップ求めてないしね

>>778
で、どれくらいの速度で走ってるんだ？

RE-01Rはウェットを捨ててのはしょうがないとして、ファミリーカーなんかと比べてどれくらい
ウェット性能があるのか知りたい。ファミリーカー比較で圧倒的に良いというのなら、雨の
サーキットだけを避ければ、０１Rでもいいのかなと思えるんだが。

前モデルの場合、ストリートくらいなら雨でもかなり飛ばせたからね。
まあ、ストリートなんて安全マージン取ってるからだけど。
01Rは、それが出来なくなると考えていいのかな。

雨が怖いなら050はけばいいじゃん。
鰤だって01Rは雨が糞だって割り切ってるから２種類出したんだろ？
今までRE01でDRYとWET両方カバーしてたのを今回DRYは01R、WETは050に
分けたんだからさ・・・開発者の心中読んでやれよｗ
とにかく筑波ではWETだとRE01より確実に遅い！
雨量が多くなると１秒どころか２秒遅くなる。
DRYを徹底的に早く走りたいなら俺も55S買う罠。

>>781
カタログすらまともに読まないのか？
050は横グリップタイヤでは無いんだが

>>776
排水性にかんしてはトレッドを見ればほぼわかると思う。
水というのは重さをもった粘性のある液体。そこにタイヤが入っていったときに
水の逃げ道がなければいかような技をつかおうとも、、、、
RE01にくらべて01Rはあきらかにブロックの大きさを増やすことに注力してるよね。
だから排水性に関しては絶対、性能低下している。
　従来のRE-01よりさらに太いストレートグルーブにより高い排水性を確保。
なんてwebにはかいてあるが、０１より向上したとは書けないわけ。

>>777
御意。ドライでの性能は評価できる。
問題はこのｽﾚのまさに題名通り、ストリート最強タイヤであることを捨ててしまったことだよね。

>>780
ちょっと意味が読み取れない部分もあるけど・・
割り切ってつかうのであれば、ちゃんと水溜りに注意して走れば01Rで何の問題もないし、
ウェットグリップ自体はコンパウンドの性能でかなりハイレベル（というかきっと最強レベル）だと思うよ。
ジムカーナの試合ではどんなに大雨でも、AD07のほうがグリップよくなるから、っていって使うやつは居ない。
水膜を突き抜けられるのなら、あとはコンパウンド勝負だから。逆に、ちょっとの雨でも
レーシングスリックって信じられないくらいすべる。おまけに滑り始めたらもう止まらない曲がらない。
雨のサーキットでも水溜りや川がないか、あっても走行に支障のない位置なら気にせず使えばいいと思う。

でもそれなら、値段のことを考えたらRT215や、騒音を無視したら
A048のMHとか55SのSRとかでも・・という疑問はわいてきますよね。

>>781
興味があります、1秒くらい遅くなったときの路面状況はどんな感じですか？
この時期だから気温は結構高かったと思うけど。1ヘアピンは内側に水溜りができる状態だったですか？

車の防犯アラームの感度良くしてる奴ウゼー！！！！！！！
決まってボックスカー、茶髪兄ちゃん

花火が上がればそれに反応して、鳴りまくり
隣の車がエンジンかければそれに反応して、鳴りまくり

周りが大迷惑の視線を送る中、平気な顔して車に乗り込むＤＱＮ！！！
死にやがれ！
こういう奴に限って、店の出口の前に停車して信号待つ。この簡単な出口は空けて停車
するマナーも守れないくせに、
そのくせ夜信号待ちの時はライトを消しやがる。格好でもつけてるつもりか？
なんなんだこいつらは？
こいつらの行動はウザさ全快、寒すぎるよな！！！

疑問なんですけど、
RE-01Rのウェットグリップ（ハイドロ含む）って
良くある純正タイヤと比べても駄目なんでしょうか？

待ち乗り９　ミニサーキット２の仕様用途なのですが、
01か01ＲかNEOVAでマジ悩んでいます。
ホント悩んでます。

結構な水溜りのあるところを走った時の感想では、01Rの排水性は本当に悪い感じです。
RE070を履いていた時よりも、ハンドルから伝わってくる「ヤバイ感じ」が増しています。

RE070が安ければ、また買うのに・・・。

>>785
逆にちょっと質問ですが、ミニサーキットでのタイヤと街乗りでのタイヤを
別に用意しよう、って言う考えはないんでしょうか？
それができるのならそれが一番いいよ。ホイールへの初期投資を除けば経済的でもある。

>780
なんで01Rとファミリーカーを比べたがる？

>>785
っていうか、貴方の使用用途を足すと「11割」になってしまうのだが…
（ただツッコミたかっただけです、スレ汚しスマソ）

>>785
すまん。酔っている勢いで突っ込ませてくれ。待ち乗り９＋サーキット２＝１１なのだが・・・

>>786
自分も今RE070履いてます。そろそろ交換時期なのですが、RE070をヤバイと感じる
結構な水溜りとは、サーキットですか？公道ですか？
次タイヤはかなり思案中。詳細インプレお願いします。

そんな自分は待ち乗り１２くらいなんだがね。

>>789
かぶったすまそ

9，2と書いてあるだけで9割，2割とは書いてない．

こんな感じで>>783の
＞　従来のRE-01よりさらに太いストレートグルーブにより高い排水性を確保。
＞　なんてwebにはかいてあるが、０１より向上したとは書けないわけ。

って文句にだまされるわけよ．

昔、ＤＬにＷ−１というタイヤがあった。（歳がバレる）
絶対グリップとかタイムを云々するタイヤじゃなかったけど
面白いタイヤだったな。とにかくゲインが速くて。

あーいうのって今ないよねえ。
どちらかというとダルにして安定性稼ぐのが多いもんな。

>>792
でも通常の数字の使い方だと10割計算だよな＾＾
特殊な用法なら基準値も書いてもらわないと。

そろそRE-01の交換時期。
で、このスレ的な総括としては、01Rに変えるくらいならSタイヤのほうがいいってことでいいか？

>>788
極端な話、スリックならファミリーカーのノーマルのほうがハイロドを考えたらグリップするでしょ？
ファミリーカーは最低限の性能を確保しているわけで、それを越えればとりあえず許容するって
考え方もあると思う。

ひとまずまとめると現時点でストリート最強タイヤとして
バランスが最も良いのはネオーバと見た。
ネオーバ以上のグリップを求めるならセミスリ選択が妥当かな。
ウエットを犠牲にして０１Rつー選択はDQN。

か

工作員が紛れているな。

>>796
DQNってことはないかと思うが。
ドライでのタイムを稼ぐために、街中ではすこし気をつける
っていうスタイルになるだろうね。それはそれで正しいと思う。

０１Ｒ。雨でも平気ですよ。
ドライ専用街乗りタイヤなんてこの世に存在しませんって。。。

ER55はコンフォートに分類されちゃうのかな？
ぢつは何気に興味あるんだけど、問題は値段がね・・・・。
ちなみに今はプレセダだけど、高速を除けば間違いなく万能タイヤだね。
売り子曰く、サーキットでG�Vと比べたけどプレセダの勝ち〜・・・って、どこまで信じて良いんだか。

>サーキットでG�Vと比べたけどプレセダの勝ち〜・・・っ

それはまず無い

そうそうソース忘れてた。
ttp://www.halfmile.co.jp/tireimpre/thailand/preceda/precedaimp.htm

正確にはこの店とは全く関係ない店だけど、喋ってる内容がこことかなりの確率で一致してるから
たぶんこれと同じ試乗会に参加した店員だったと思ってる。
でも、表現まで似てるところ見るとMIがだいぶ教育したのかな〜？と邪推してみたりｗ

買ってもいないのに、だめだとほざいてる脳内野郎が多いな。
Y社員か？

RE01、AD07からO1Rに変えたけど、ウエットが悪くなったって感じはしないよ。
実際、ヘビーウエットのサーキットで走らせてみたけど、タイムは低下
しなかったよ（サンデーレース）。少なくともAD07ネオバよりはウエット
も上だと思うけど。
あと、実際乗って感じる排水性に関してのフィーリングって結構あてに
ならないと思うけど。
別にブリ信者でもなんでもないけど、さすがって感じのタイヤに仕上がって
ると思うけどなー。
AD07と01Rって値段の違いだけの性能差はあると思うけど。

>>805
プププッ藁他

>>805
初めての肯定的インプレだな

アンチBSっているような稀ガス。

AD-07が出たときは「ドライ最高。ウェットはどうでもいい」とか
「まるでSタイヤのよう」というマンセーインプレが多かったの。

ドライグリップもウェットグリップもAD-07より上と見られているし、
対摩耗性やグリップ力低下等の面で長持ちするから、
コストパフォーマンス的にはAD-07と比べて下とは言えない。

使っていない01Rをマンセーする気はないが、AD-07が出たときと
比べるとなんだかね。

所詮AD07ﾏﾝｾｰのﾔｼは貧乏人なんだろ　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>808
アンチメジャーがツーだと勘違いしがちだしな
何事に置いても

>>810
単一の項目で見れば上回る部分も有るが
見えない（わかりづらい）部分も含め総合的に考えると
メジャー処の製品の方が多少高くてもそれ相応の完成度だわな

ただ、ネームバリューの上乗せ分を嫌ったり
一部の上回る性能を個人的に多めに評価するなら
非メジャー（準メジャー）処の製品を選ぶのもあり

タイヤに限った話じゃないね。

このスレ、このまま落としちゃっていいの？

　

結論でちゃったからなあ。
BSマジ評判倒れ！

>>814
履いてからモノ言えボケ

あの値段、工場火災の損失がのっかってるよな。
スポーツ系はYやFに流れて、まったり系はMLに流れるな。
個人的にはYのEUROやBSの050には頑張ってもらいたい。

RE050高すぎ，PSやROSSO（対象はこの辺だろ）の方がｺｽﾄﾊﾟﾎｰﾏﾝｽ上．

5分山のRE-01なんだけど、右リアのサイドに2センチほどの亀裂が
入っている。一応ディーラーで看てもらったら、今のところ走行上
問題なしという診断。これでスポーツ走行はまずいですかねえ？

フロントを新品01Rにして、フロントの01をリアにもってくるっていうのは
どうですか？

サイドの傷は致命傷になるから、スポーツ走行は危険でしょ。
サイドに掛かるストレスは半端じゃないし。俺だったら町乗りでも
交換するね。バーストの危険あるし。

>>819
レスサンクス。
やっぱりそうかあ。

右リアなんだけど、この場合の交換は
リア2本のみがいいのかな？

5分山のRE-01がリアで新品のRE-01Rがフロントというのは
どうなんだろう？インテRだからFFなので問題なし？
それとも4本交換したほうがいい？
好みの問題もあるかもしれないけど、参考に皆様のご意見を
聞かせてください。4本全部交換にかかるお金は出せます。

亀裂と言うのがどういう状態かによる。
亀裂の奥が内部構造にまで達しているのならやめたほうがいい。
コードが見えている、とかね。また傷は浅くても、
衝撃で中のコードが切れている場合もある。
このときは側面形状が空気を入れたときに波打つように
変形するのでわかるが、これも使っては駄目。
単純に少し切れ目が入ってゴムまででおさまっているのなら、
まあ、そんなに気にしなくてもいいかも。
ただし、点検は欠かさず、広がってくることも十分ありえる。

01Rを使う話、かならずオーバーステアがわにバランスは変化するだろうが
それをOKとみるか、怖いからｲﾔなのかのどちらかだね。
基本的にはよりトラクションが増えるわけで、
よほど不安定になってしまったら駄目だが、普通は若干
タイムもあがってくると思います。

>>820
君の文章から推測すると、Fのみ０１RでOKじゃない？
ソコまでタイヤ使ってるとは思えないし。

まぁセッティングによるけど、FFはリアが流れすぎると
タイムでないよ。（ジムカーナは乗りやすくなるかも？）
FFのリヤはFのグリップに合わせて調整していくからねぇ。

禿げ

レスくれた方々、有り難うです。
ご指摘の通り、まだまだタイヤを限界まで使った走りは出来ていません。

とりあえず、再びディーラーに相談したら、>>821が書いている
表面のゴムだけが切れて、中のワイヤーは大丈夫だそうです。
ただ、亀裂部分を外側に圧迫するときにワイヤー部分が切れる
可能性があるから、日頃から点検を怠らないように言われました。
というわけで、当面は現状のまま使い、交換するときは4本同時に
しようと思います。

有り難うございました。

age

RT215の排水性能ってどうですかね？
峠やミニサーキットでスポーツ走行する際、140ぐらいまで浮かないなら
買ってみようと思います。車はシルビア、どちらも川が出来るようなところ
ではありません。宜しくお願いします。

>826
発熱悪いのでその点は注意汁
そのへんがAD07が優れているとこでもあるんだが

>>826
川にならなきゃ大丈夫。
３分山くらいからウェットでは怖くて使えなくなる。
あと>>827の言うように発熱は悪い。
逆に言えばﾈｵﾊﾞより熱ﾀﾞﾚしにくいってことでもある。

アドバイスありがとうございます。
なるほど、川にならなければ大丈夫ですか。ネオバでも川だと80キロで危ない感じ
ですからね。今ネオバを履いているんですが、日光で3周も走るとタレてくる感じ
だったんで、RT215を履いてみようかと思ったんですよ。やはり峠は多少きつく
なりそうですね・・

RT215、今度買ってみようと思います。

＞＞８２９
俺の汁はＲＴ２１５履いてるんだが、パターン逆ハキは
どうなんでしょう？

>>830
僕？ですか？
RT215でパターン逆履きというと、イン・アウトサイド指定でしょうか？
キャンバーによって内側が片減りしてしまったため、AD05.06を
イン・アウトサイド指定の逆に組みなおしてヘビーウェットの峠を
走ったことがありますが、全然問題なかったですね。同じくシルで、
多少ブーストアップして240馬力ぐらいは出ていただろうと思うん
ですが、二桁で多少カウンターが当たる程度なら特に変わった点は
ありませんでしたよ。

某海外タイヤメーカー勤務の知り合いによると、ウェットの排水性は
ストレートグルーブ？形状による点が大きいそうです。他の部分のパターンは
あくまでも副次的要素に過ぎない、ただしブロック面積を大きく食うので
悩みどころだとか。確かにアゼニスをみても、ST115は太いのが二本入って
いますが、RT215は一本のようですね。

パターンよりもサイドウォール構造は内外で同じなのか？
という事の方が気になるんだがどうなんだろう
俺は鈍感なんで逆ハキしても違和感は感じなかったが

>>829
熱ダレははっきり現行ネオバよりRT215が優れていると思う。
でも、重いんだよな＞RT215
ネオバは軽いから余計感じる。

せっかく回転方向なしの内外のみ指定なんだからそんなことすんなよ。
わざわざ裏履きしなくてもいいようにそうしてくれてるんだから。
均等に減らずにショルダーばっかり減るとか、
内側ばかり減るって言うのはセッティングに問題ありって
タイヤが言ってくれてる訳よ。まずは車に手をつけるべきだ。
そうすりゃ自動的にタイムもよくなるって訳。
タイヤの寿命も延びる。

>ストレートグルーブ？形状による点が大きいそうです。他の部分のパターンは
>あくまでも副次的要素に過ぎない、

へぇ〜ｘ５。

他の部分のパターンがないと曲がらない（曲がりにくい）のでは？
マジに答えちゃいけなかった？

>>835
＞ウェットの排水性はストレートグルーブ？形状による点が大きいそうです。他の部分のパターンはあくまでも副次的要素に過ぎない、

＞ウェットの排水性
＞ウェットの排水性
＞ウェットの排水性
＞ウェットの排水性
＞ウェットの排水性
＞ウェットの排水性
＞ウェットの排水性
＞ウェットの排水性
＞ウェットの排水性
＞ウェットの排水性
＞ウェットの排水性
＞ウェットの排水性
＞ウェットの排水性
＞ウェットの排水性


どこにコーナリングフォースとかの話が出てきている？
メクラｗ

>>835
大体、よくわからんが、レーシングスリックは曲がりにくい
とでもいいたいのか？

排水性に関しては、一時期ADVANなんかは斜めのみぞ
(アクアカットタスクグルーブとかいうやつ)に
入れ込んでた時期があったが、ストレートグルーブに
回帰したね。太いまっすぐな溝に水を取り込んで
排水すると言うのが結局効率的ということなんだろか。

でも旧ネオバとかのコーナリング時の排水性の高さは
出色モノだったと思う。反面、ショルダーのブロックが
あまり大きくなかったからか、ドライではSタイヤのような
べたーっとしたグリップ感はなかったな。扱いやすかったけど。

しかし、みんなおんなじようなトレッドパターンになってきてしまって・・
旧ネオバのようなかっこいいタイヤはもう出てこないのか？

WANLI

　　 　 　 　 　 rニニ､　　　　　　　
　　　　　　　　|」T=r」|
　　　　　　　　_〕ゝ弌{_　　　　　　　
　　　　 r‐‐-r';:;(　　);:;`ｰ-､　　　
　　　　ﾉ､o」‖;:;::￣;:;:;:ﾉ!;:;:;」
　　　　l=-､l |:;:;:;:;:;:;:;:;:;:| l＝{|　　　　　
　　　 ├--| |＝＝＝=l Y⌒!
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　 　 _「Tj!　|:;:;:;:;:仆;:;:;:ヽ　ヽ.ll　　　
　 　 |ｌｌｌｌl|　|:;:;:;:;:;:!ヽ;:;:;:;:;l 　ヽj　　　　
　　 |llllllj　 |ｰ--┤ ﾄ---l!　　　　　
　 　 |__「　 |ｰ-‐ｲ　llｰ-‐{l　　　　　
　　　　　　 |　　 |　 ヽ　　 l　　　　　　
　　　 　 　 |　　 |　　 |　　 |　　　　　
　　　　　　 |､＿j!　　 l､＿jﾄ
　　　　　　 | ￣l|　　　 |　　}　　　　　　　
　　　　　　(＿__j　　　└─'

コンバット越前がこのスレでクリムゾンを見つけたそうです。

>>834
ただ、恐らくは街乗りで発生させてしまったものだからなぁ。
キャンバーといってもニスモノーマル形状による車高ダウンに起因する
自然なもので、実際にミニサでこじったら一発でショルダー削ったし。

街乗りはキャンバー0、峠でちょいネガキャン、サーキットで相当ネガキャン、
ぐらいがいいっぽいなぁ。旧ネオバはどうも偏磨耗が激しかった気がするし、
耐摩耗性も優れたものではなかった。当時としては傑作に違いないが、
一度01を履いてから一年間は、01ばかり組んでたよ。本当にバランスの良い
タイヤで、街乗りから雨の峠そしてクローズドコースでのスポーツ走行にも
対応できるオールラウンド的なハイグリップストリートラジアルとしては、
大変「実用的」な逸品だった。

>>835
耐ハイドロ性を主とした、水をさばく性能について書いたものです。
ウェットグリップ自体を云々するものではなく・・
ていうか公道走行可能なタイヤで最もウェットグリップが高いのは、
レイン用を抜かせばセミレーシングのソフトコンパだと思う。
浮かなければ雨でもネオバなど比較にならん。

すいませんがスレ違いかも知れませんが詳しい方に質問です。
180sxのリア２本ツルツルなので交換するのですが、
今のDNAGPよりもグリップ剛性ともに向上させたく
ネオバより安いタイヤを探してます。
ST115、DZ101、レブスペRS-02、などでDNAGPよりいいのはどれでしょうか。
用途は峠でのドライグリップのみで・・・
どなたかよろしくお願いしますm(__)m

そんなｵﾏｴに敢えて苦言ですが
ｸﾞﾘｯﾊﾟｰｻﾝなら前後同じﾀｲﾔがｲｸﾅｲ?

トランピオ/ヴィモードいいよ
ウエットは特にいい！！！

>>841
ＳＴ１１５がイイ

はっきりいって全部GPよりはいいとおもう・・

>>841
DZ101

215-45-17で DNA-GP から DZ101 に履き替えたけど、
DZ101 のが若干静かかな　あと、無茶したときにDZ101のが鳴きやすい気がする
グリは・・・わからん

レスありがとうございます。
ほとんど街乗りでたまにしか走りにいかないんで・・・
ST115に決定です。

酷評にメゲず、01Ｒ注文した。
実際自分で使ってみないと分からんもんね。
明後日、履かしてくる。

>>849

ドライはＳ並とわかっているのだから
ウェットのインプレよろ。

RT215が重いっていう情報源はどこだ？
重量はAD07をそれほど変わらなかったはずだが。
RE01のほうがよっぽど重いぞ。

>>851
AD07と変わらないという情報源を示してから
書き込めよ‥。

>>852
ほれ
http://www.sun-inet.or.jp/~gpxn2300/car/keiryouka.html

>>850

01RがS並だって(ｹﾞﾗ。　

>>854
へ？
Sでもブリから東洋まであるけど？

教えてくれよ、他に比較のできるスポーツラジアルをねｗ

RT215が重いっていうのは見た目からのイメージなんですかね。

ぷぷぷ。ハンコック、、、、ぷぷぷ

横槍だけど

>>853
RE01だけが
235/45-17より、255/40-17の方が軽い所を見ると
タイヤサイズによって色々な違いが出てきそうだね。

このデーターだけで一概にどうとは言えない気がする。

>>857
耐久レースでｋ102使ったけど思ったよりは良かったよ。
全然減らない割にはそれなりにグリップするし。

実際、トランピオのＳってどうなんですか？？Ｒ888とか・・・。

RE050ってヤフオクで検索してみたけど、
びっくりするくらい高いね。

トランピオサイコーー
ヴィモードサイコーーー

>>860

値段が上がる前はよくR888を装着してました。
R888を履いた感想はｽﾄﾘ-ﾄなら他のｾﾐｽﾘとそんなに大差無いと思いますよ！
但､R888の弱い所は横の力に若干弱い気がします。

>>863
返答ありがとうございます。
Ｓタイヤを考えてるのですがどこがいいのかわからなくて・・・。
できれば、安くて性能のいいのはどのあたりでしょうか？
やはり55Ｓは高そうですね。ＢＳですし・・・・。

値段が上がる前はR888がｵｽｽﾒでしたが､
今､ｵｽｽﾒするとしたらﾖｺﾊﾏ048をｵｽｽﾒ致します。
ｵ-ｸｼｮﾝなのですが､某雑誌に載っている通販の店の値段より安いですよ！

当方BSの社員です。01と01Rとの性能についてみなさん
ご関心がおありのようでしたので、社内極秘資料から転載
します。ただし、以下のものはあくまで指標にすぎません。
フィーリングは乗り手や車両によって異なりますのでご注意
ください。


RE-01の性能を100としたときのRE-01Rの性能比較は、
ドライラップタイム　　　108
ウェットラップタイム　　97
ウェットブレーキ　　　　96
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞﾊｲﾄﾞﾛﾌﾟﾚｰﾆﾝｸﾞ　100
加速ﾊｲﾄﾞﾛﾌﾟﾚｰﾆﾝｸﾞ　　　97
ロードノイズ　　　　　　102
転がり抵抗　　　　　　　102
磨耗寿命　　　　　　　　90
となってます。

ストリートタイヤに求められている性能が、見事に下がってるような気がするが。
と言うか、ドライラップタイムしか上がってないじゃん。
よく出したな、こんなタイヤ。

>>866
RE-01の性能を100としたときのRE050も教えてください。
おながいします。

>>867
しかし８％もタイムが縮むのは凄くないか。
にわかに信じがたいがな。

>>868
方向性まったく違う商品だしそんな指標無いと思うけど？

050が横グリップのタイヤだと思ってる？
なら帰りたまえ

良く釣れました。(・∀・)

>>867
君はG３にしておけば？
安いし持ちも良いよ。

01Rだめぽ・・・
01のほうがぜんぜんバランスヨカタ・・・
改悪だよこれじゃ・・・
特に雨なんとかならんの？
みんな本当に雨の日走ってる？

マーシャルいい！そして安い！

>>866
ホントにＢＳの社員？
釣りじゃないの？

ドライで食うタイヤはウエットでも食うんじゃないの？
（ハイドロが起こらない状況で）

本物だったらスマソだけどさあ・・・なんかな

ウエットでは低温でのグリップが必要です。シリカの配合などで低温時
をカバーするのですが、一方高温時にはグリップを低下させてしまう
弊害があります。ですから、ドライグリップの高さとウエットグリップ
の高さは完全に相関するものではございません。

01Rのウエットグリップの悪さを言われる方がおられますが、01との
比較ではデータを示したように、ほとんど変化ありません。プロドライバー
がサーキットで全開で走らせて数パーセントの低下ですので、一般的な
走行（サーキットを含む）ではウエットのタイムの低下は見られないと
思います。また、他社同規格品と比べましても十分なウエットグリップ、
耐ハイドロ性能を持っておりますので、十分満足していただけると思い
ます。ウエットグリップを指摘される方はおそらく、実際にタイムの低下や
ハイドロが起きたのではなく「フィーリング」の違いによってそう思われた
のではないでしょうか。(実際、開発ドライバーもウエットグリップ、耐
ハイドロ性の低下を指摘していませんでした。上記のデーターはあくまで、
タイムとCPシュミレーションの統合データです）

以上ですので、ご安心してお買い求めください。
ちなみに、まことに勝手ですがこれ以上書き込みさせていただ
くことはございませんのでお許しください。
それではよきカーライフを！

>>875
> ドライで食うタイヤはウエットでも食うんじゃないの？

否

>>867
禿同
磨耗が９０って大幅に下がってるね
何かを犠牲にしてドライグリップを上げてるに過ぎない、これは進化といえるのか？
今０１Ｒを発売するメリットが、ユーザー側に感じられないきがする
時期尚早だったのでは？
単にドライグリップををもとめるならＳタイヤがあるし

>>872
Ｇ３から０１にしたけどド素人にもわかるくらいの差があるからヤダ

>>878
事務課のラジアルレギュレーションで値伯母独占状態だった？から
ＢＳとして０１Ｒを出さざるを得なかったというところでは？

それはある

昨夜、ポテンザで雨の峠を走行しました。
グリップ力の低さにびっくり！！
やはり、雨でも安心出来るトランピオＲ１Ｒが一番良い。

>>881
そのポテンザは、G3というという落ちでは？

>>866
日経からの抜粋だし。極秘資料というほどのモノでもないし。
そもそも極秘のものが漏れちゃったらアンタ飛ばされるでしょ？

まぁ、866程度の指標が乗ってる資料なんて小売店でも手に入るからな。
技術説明資料「小売店用」の大抵はしっかり書いてある

>>866氏

RE55SやRE070と01Rを性能比較したらどんな具合ですか？

はっきり言う。
技術説明資料には01と01Rの対比しか載って無いから>>868や>>885みたいな事聞いても無駄。

RE050をﾘﾌﾟﾚｲｽ市場に投入したんだし，ＲＥ070も投入ｷﾎﾞﾝﾇ．

RE-01からRE-01Rへ入れ替えたけどシロートの自分では変わりがわからない！

>>888
もったいない、ブタに何とかと言われる前に
そんなあなたにも安全を買ってると言えるんじゃぁないかなぁ

01GPで０１Ｒはハンデ1秒設定されたって聞いたけどﾎﾝﾄか？
・Rが着いただけでｗ1秒も逆転できるか！
・そんなに売りたくないのかyo!
と思うんだが、でた香具師はおらぬか？

>>890
当日ツッチーが言い出したことで
確かに１秒のハンデがついたが
真意はわからん

>>890
01の在庫処分

01→01Rでドライラップタイムの性能比較が１０８？！
1週60秒のサーキットだったら5秒近く
縮まるってことだよね
・・・ありえん

普通にneova>01Ｒ

>>894
おお、おれも寝叔母＞０１Ｒに一票

漏れは、neova＜01R

neovaに欲しいサイズが無い orz

>>893
サーキットラップタイムはタイヤの要素だけじゃないんだよｗ

>>897
当たり前じゃん。
タイヤの要素だけで比較しての話じゃねぇの？

>896
実はおれも01Rは1センチ幅の狭いやつとの比較。
同サイズだとどうなるかな？

性能指数ほどいいかげんな指標もないけどな。

にしても、タイムに換算するのは頭悪すぎるぞ。
そんなもんコースのレイアウトで全く変わる。
ドライったって、その辺の道の舗装と、
サーキットの特殊舗装ではぜんぜん違うし
路面温度その他、禿げしく影響するパラメータがいっぱい。
まあ、すんげー好意的に解釈すると
石橋のテストコースでドライのときのタイヤグリップが
８％くらいよかったのかもしれないな。

とにかく０１と比べてマイナスになる要素があるだけで
失格だと思うが。何のための４年間だったのか、という。

オールラウンド性能

AD07＞RE01＞＞RE01R

ＡＤ０７の五部山以降は糞ってのは本当？　

熱の入れ方にも因る、新品から熱加えず五分山なら最高。
一般的にサーキット走行で五分山になったのは食わないかな
それでも新品時から一分ぐらいのサーキットで２秒も落ちないと思うが

>>865
返答送れてもうしわけありません！
ハイグリップで質問なのですが、AD07とRT215どちらがいいんでしょう？？
やはり、なるべく減ってからも食いつくほうがいいので・・・。
主に峠を走ります。

＞＞904

AD07

>>905
ヤハリ、AD07ですかぁ・・・。
上のレスにもありますが5部山を過ぎるとグリップしないのは少し・・・汗
RT215ならそんな事はないのでしょうか？

重い車にはRT215>AD07という事はないかね

>>901
ウエット性能、ハイドロ性能を考えると
AD07＞RE01はありえん。

確かにAD07熱入れて減ってくるとグリップ力落ちるね。
それでも前履いてたG3よりはまだマシだなｗ

BSはRE-01を値下げするだけでよかったかもしれんね。
なんか不評みたいだからさ・・・RE-01R。

でもブロックパターンが最高にカッチョイイ

左右対称方向性ﾊﾟﾀｰﾝならPSの方がｶｺｲｲ．

日本製のプレセダ見つけた！！

以前、ADVAN A045ってタイヤがありましたが、いつの間にか
消えてました。どんな性能だったのでしょう？ネオバより高性能との
うたい文句でしたが‥

>914
その字の如くゼロヨンＧＯ！ってなタイヤ。
ウェット性能が５部山程度でかなり悪化するとか・・

ってゆーかＤＬもハイグリップタイヤを投入するらしいね。

ハイグリップなら総合的に何がいいんでしょうか？
AD07か、RE01Rか、RT215か・・・。

>>915
うまい事言うじゃん

RSVの後ｶﾞﾏ？＜DL

高度な話の中で割り込みすみません。

１．
俺のタイヤ、９部山ぐらいで、定常円旋回（右５０週・左５０週）したらワイヤーが出て来たのですが
減りはこんなもんなのでしょうか？
（FF　コンパクトカー　です）

２．
Neova　AD07　はちょっとスピードを出して峠を攻めるような走り（タイヤは鳴くけどあくまで公道ストリート）
でも熱ダレに強いですか？　峠は片道５Kmぐらいなのですが、上の１．のタイヤだと頂上あたりで
熱ダレして全くグリップを失ってしまいます。

３．
上の２．のウェット性能はどんなもんでしょうか？

Neova　AD07　に限らず　このシチュエーションでお勧めがあったら教えてください。

>>919
1.のタイヤってなに？

>>920　さん　
１．のタイヤは　オートバックス　オリジナルで、「マックスグレード�U」とかいうやつでした。
定常円練習用によくすべるタイヤならこれが安くていいかなと思って買いました。
製造元は大津タイヤのようです。

>>919
1.アライメントか腕。

>>919
新品同様で熱が入ってないとそんなもんだろ。
すり減るのが解っている場合(例：テールスライド等)
経年劣化で硬くなってるタイヤの方が持つ。
ただ、グリップも劣化してるので気を付けないと
刺さる&飛ばされる。

あとアフターマーケット品より標準装着タイヤの方が
残り溝2mmくらいから硬く減りにくくなるので
ひたすら持たせる方向性ならオススメ。

でもFFなんだよな。前にはマトモに食うタイヤ履いておかないと
危ないか。グリップの持ちだけならRE01あたりかなぁ？
最初に熱を入れる走りが出来るのならRT215も持ちがイイと聞く。
熱入らないと速攻摩耗するらしいが。>RT215

もっともハンドルこじらない、荷重移動を丁寧にタイヤのマージンを
最大限残して走れば片減りすることも無いけどな。
FFコンパクトで5�`くらいで熱ダレしない走りは不可能じゃないし
それが出来てから、遅い部分をタイヤのマージン使って縮めていけば？
まどろっこしいのが嫌ならSに逝ったらって話もある。

総合的にはこの順位

AD07>RE01R>RT215

ドライグリップだけだと

RE01R>AD07＝RT215

AD07のダレ耐性について書き込まれないな…

ホントに熱ダレか？
内圧が上がってグリップしないだけじゃないのか？

919です。
>>922 923 ありがとうございます。
タイヤライフも考えるとセミスリ・Ｓタイヤはちょっと．．．と足踏みしてしまいます。
峠を走るとき、雨の日より熱ダレによってグリップ力の大幅な低減のほうが怖いです。

片道５Ｋｍの上りを５本ほどアタックすると、タイムが見る見るうちに低下して、なんてことのないコーナーでも
タイヤ鳴きまくり＆ホイルスピンの頻度が高くなって．．．　＿|￣|○ 　。

ＮｅｏｖａのＤ１グランプリのタイヤインプレッションの中でなかなか良いとの評判なのでどうかなと思ったのです。

最初は、Ｎｅｏｖａなんて敷居が高くて、ＤＮＡ ＧＰ にしておこうかなと思ったのですが、値段が￥２，０００／１本
しか変らないので、じゃ Ｎｅｏｖａ に．．．。　と考えた訳です。

>>927
セミスリ=Sタイヤだと思ってたけど・・・

ずばりステアリングの切りすぎ＋フロントのバネレート不足。
ハイグリップ履いたら余計にわるくなったりする恐れもあり。
切りすぎアンダーは減るかも知れんけどな。

AD07タレタ感じはなかった。サーキット15分全開で！でも独特のグニャ�]２感は、ﾁｨ-ﾄ�]ピロ足にする前の動きみたいだよ〜ドライとウエットともに◎ FM901.G.2G.3よりﾜﾝサイズ小さいサイズで07の勝ち！！

919です。

>>929 ありがとうございます。

まだまだ腕がたりません。
ＦＦ車のドラテク向上が載っている本とかＤＶＤ漁って勉強してるんですけど　なかなか　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･　。

ドラテクを向上させるには　ＮｅｏｖａやＲＥ−０１　のようなハイスペックなタイヤ履くのとと、
糞タイヤ（何を基準に糞なのか判らないですが．．．）を履いて、練習するのではどちらがいいでしょうか？
目指すのは峠のグリップ走行でのタイム短縮です。

タイム計るならサーキットに行ってください。
われわれ一般人の邪魔になります。

>>931
限界攻めたいならサーキット逝ってください。
通常の運転練習ならどんなタイヤでも練習にはなるし、公道でも
考え方次第では練習になる。切り返しの多くて飛び出し
追突の可能性が無い場所なら制限速度でも練習になる。
普段走るときも舵角最小限、雨が降ったらヨー運動を積極的に使うと
車体挙動を利用して楽に曲がることが出来る等。

一般車の居る峠走るにしてもタイヤに熱が入らないようにするとか
色々することは有る。

一本走ったらタイヤの状態を観察すれば色々な事が見えてくるよ。

DNA-GP以外のスポーツ系なら良いのでは？古いのは避けた方が良いけど。
RE01とかMIみたく持ちがｲｲと沢山走れるけど、最初は減らないように
履きつぶして(？)そういうのは2番目以降に履いた方が比較できてﾖｶ

とにかく脳内では話にならないから走れ

でも、RE01とAD07じゃ走り方がまったく違うと思われ。

>>919

ネオバまでを用意しなくてもいいけど、安心できるレベルのグリップタイヤを履いて
雨の降ってる峠で練習するとやっぱり上手くなると思うよ。
ドライだとタイヤの性能で曲がれちゃうコーナーが、ウェットだとまったく思い通りにいかなくて、
けっきょく雨で滑ってるんじゃなくて荷重移動がヘタなんだよね。
タイヤの減りも少なくて練習するにはもってこい。

俺は本当にタマーにしか走りに行かなくなっっちゃて、
ほとんど街乗りだから、タイヤは１回買ったら３年くらい持っちゃうんだけど、
そんな俺にお勧めのタイヤは何？　

購入から３シーズン目のグリップ力選手権。
耐磨耗性無視、もちろんグリッドとかのウンコタイヤは無しよ。

↑　RE-01　持ちが良くてそこそこグリップする

確かにオールラウンドに優れてるRE-01が一番向いてる気がする。
特に変な癖もないし。

でも、冬場のタイヤがあったまる前だけは要注意（ｗ
面白いほどグリップしないから。

>>936
MIのＰＳかＰＳ２だな．

今履いてるのが３年くらい前に買った０１なんだけど、けっこうズルズルっすよ。
まぁ３年も経てばしゃーないか。

先月から釘刺さりっぱでカツンカツン言ってるから明日見に行ってきます。

>>936=940
＞ほとんど街乗りだから、タイヤは１回買ったら３年くらい持っちゃうんだけど、
＞今履いてるのが３年くらい前に買った０１なんだけど、けっこうズルズルっすよ。

結局3年持つのか、持たないのか、どちらなのかと小一時間(ry

グリップそこそこでいいなら、PS2試してみれば？

大体にして01を３年も持たせるような走りしかしない人間にそんなハイグリップタイヤが必要なのかと小１時間（ｒｙ
普通に使って一番持つのはPS、PS2はまだ発売間もないので３年後の評価は不明。
ごく普通に使えばAD07/RE01は良くても2ｼｰｽﾞﾝで終わりだと思うぞ。
３年後を想定するのがナンセンス。

それほど>>936はｸﾞﾘｯﾌﾟ命ってわけではなさそう．

要するに「経年劣化が一番少ないのどれ？」ってことですな．PSだろ．

>>919
>>926の言ってるとおり
ああ圧管理しっかりシル
0.2うｐするだけでも全然違うぞ

でもさぁ、街乗り専用であってもそこそこパワーあって
重量もあるってんなら、パニックブレーキ時のマージン
を買う意味で、ハイグリップ履くっていうのはアリだと
思うんだけどな。

街乗りならＧ３で十分！

タイヤ買いに行った店でRE-01Rはウエット性能がダメダメなんで
お勧めできないと言われた。が必要なサイズの在庫があるのは
RE-01Rしかないんで買ってきた。ネオバより少し安かった。

>>947

やっちゃったな
安物買いの銭失い
０１ＲはマジＷＥＴ悲惨だよ

55Sよりはマシと思うので街乗り用に買おうかと・・

ドライはRE-01なみで、ウェットも結構良くて、ライフもあるタイヤって何よ？
Sタイヤも含めて。

RE-01と比較して、
ドライ　　同等か上
ウェット　同等かチョイ下
ライフ　同等かチョイ下

>>945
今の車はABS付きだから、ローグリップタイヤだとすぐABS働いて止まらないんだよね。

>>950
そんな万能なタイヤがあったら今ごろ市場を席巻してるって。

RE-01と比較して、
ドライ　　ちょい下
ウェット　同等
ライフ　 01と比べるのが間違い

な条件でPSだな。
ライフ次第じゃPS2はドライも優秀だからおまいの条件を全て満たせるかも。

>>952
ライフはPS2のほうがいいわけ？

>>951
いつの時代のABSだい？(w

>>954
ﾈﾀ？だよね？

じゃなかったらカナリの脳内だな。
プッ。

01の在庫品探してもらってなかったらPS2にしよう。
01Rのサイズ表から、自分のタイヤサイズが消えた。

>>956
01Rにないサイズなら、01が残っていないか？
01はもう造らないのか？

>>951
ハイグリップタイヤからローに一時的に戻した時それで驚いた事があったなぁ。
ＡＢＳが瞬時に効くものだからビビッタよ。
いまは元に戻したけどね。

>>957
01Rにないサイズは今でも01で製造されているですよ

>>945
禿同。
必要かどうかはともかく、単純に「グリップが高い方があらゆる場面で安全」
だと思う。

>>951
同意。でも、ABSの有る無しに関わらず、では？

過剰なハイグリップタイヤは燃費悪化を招くけどね。
安全マージン稼ぎたいのは理解できるけど、普通に考えられる場面で起きうる場面でG3と01の差が原因で事故に至るか否か？
なんて場面に出くわす事が一生に１度あるかどうか、微妙だね。
こんな可能性が度々有るような運転をしている人は運転態度を改めましょう。（除くサーキット走行）

ホットバージョンの最新刊でネヨバと０１Ｒの対決してたぞい。
ハードウエットのエビス東だが、タイムはほとんど一緒だったわい。

ていうか純正のＲＥ０４０が一番安定してた。でも３者の差は１秒以内。
あの程度のタイム差なら全然大騒ぎするほどじゃないと思った。

すごいね、ツッチーの腕で
ネヨバより01Rが速くなるだろうとおもたのに。
まじめにテストしたのか。
それとも本当はネヨバがもっと
速いタイムがでるのか・・・

挙動変化が穏やか（つまりピーキーじゃない）タイヤで、安いのって
なんですかね？

グリップ力は比較的無くて良いんだけど、突然グリップを失い
すっ飛ぶのは怖いっすよ。

土屋圭一ってアドバンからポテンザに移籍したのか？

>>962
　タイヤのテストをするのにハードウェットの時点でいかがなものかと・・・

　巷の噂では、ネオバは鬼グリップだが減りが超早いとか。
　ハイグリップ履きたいが金がない奴はRE-０１ってのが俺の中での定説。

>>961
世の中に、何故保険てものがあるか理解してるか？
後はそれをどう捉えるかは個人の自由。

>>962
たんに予定日が雨だっただけでしょ。
本来ならドライで勝負したかったはずだ。
01Rがドライに振ってきているわけだし。

保険で無駄に高価なハイグリップタイヤ履く位ならば１割スピードダウンすることをオススメしたい。
これをどう思うかは個人の信条。

そして、無保険車が世の中に氾濫して不幸な物語が始まる・・・。

>>970
あれはやばいよな。
確信犯のやつは当たったら逃げるしな。

>>966
turemasuka??

次スレのタイトルが思いつかないのだが。

俺は１割スピードダウンするくらいならちょっとくらい高い保険代払ってやるぞ。

【PS2】ストリート最強タイヤは4本目【X-BOX】

でいいと思うのだが，ご不満でも？

ＤＱＮ土屋が評価したタイヤなんてたいしたことないです。
土屋が抜けた後アド版が良くなってることを考えれば
ＢＳはカスくじ引いたこと一目瞭然ｗ　
池沼の言うことまともに聞いて作った開発者乙彼ｗｗ

>>975
両端は　AD07　RE01R　にしたらどうかな？

>>975
取り敢えず現状の両端は撤去よろ

世間の人はつっちーじゃなくでシューがテストしたと思っている罠
01RはＳより糞高いドリフト用タイヤ

ま。世間の人はつっちーを知らない。
知りたくもない。
俺は知りたくなかった。
ヘタクソが。

俺も好きではないがｵﾏｲよりは巧いと思うぞ

>>981
うるせぇ
ころすぞ？

ﾌﾟﾁｺﾛｽとかﾇｯｺﾛｽとかもっとｳﾏｲ表現があるだろ

ダンロップとファルケンが本格的に統合されるね。
ブランドはそれぞれ残るみたいだけど。
ダンロップもそのタイミングでハイグリタイヤ投入になるだろうから
ちょうど冬のボーナスと重なりそうですな。

ブランド統合第一弾はRSV？アゼニスだって来春モデルチェンジ臭いのに…

ん〜アメリカみたいなブランド展開になるのかな？
保守層、ハイパフォーマンスカー向けにDL。
ドレスアップ向け若者向けにFK。

店の看板も変わるんだろうね。

【AD07】ストリート最強タイヤは4本目【RE01R】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1097925556/

新スレたてたやつシネや。
タイトルに商品名入れないのが常識だろ。
いい意味でも悪い意味でも広告することになるだろが。

誰か新スレたててくれ。

そういうあなたはこのｽﾚの題名の意味をわかってるのか？

>>987
悪かったな(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

てめえみんなのために
ﾃﾝﾌﾟﾚとか張ってこいや

>>987
＞誰か新スレたててくれ。
自分でたテロや！

ﾇﾝﾇﾝﾇｰﾝ　ﾊｼ!

>>987は、このスレのサブタイトルでググってこいや。

とりあえず埋めちまおう

【･∀･】

ぬるぽ

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>>994
がっ

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