新規スレッド立てるまでもない質問@車板168

■質問される方はまず↓をご覧下さい■
　質問する際の注意点
　http://nanacar.tripod.co.jp/（元祖）
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5324/（改訂版）

■質問する前に↓を見てみましょう■　　
　≪ まずは http://www.google.co.jpで調べてみましょう ≫
　※用語を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。

　・JAFのクルマ何でも質問箱
　　http://www.jaf.or.jp/qa/item/indexb.htm
　・いまさら聞けない自動車用語辞典
　　http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/

上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
購入・事故・保険等の相談スレ及び手続き等は >>2以降を参照。

■重要■
車のトラブルに関する質問では、スムーズに回答を得るためにも
車種名・年式・走行距離数・改造点等の情報の提示を。
※異音などのトラブルはケースバイケース。
ディーラー等へ行くことも解決への早道です。

【購入車種の相談スレ】
【車種】クルマ購入相談スレッド 16台目【値段】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1079564102/


【FITTING情報】
　(SONY ME)　http://www.mobile.sony.co.jp/

【各種手続き】
　国土交通省　http://www.mlit.go.jp/　※インフォメーション→自動車交通関係
　警察庁　http://www.npa.go.jp/　※リンク→各都道府県警

【初心者向けスレ】
【若葉】運転初心者のためのスレ Part10【緑】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1078818717/

【事故の相談スレ】
★★事故相談総合スレッドPart5★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1079582598/

【保険の相談スレ】
自動車保険どうしてる？ Part 6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1079332046/


前スレ
新規スレッド立てるまでもない質問@車板167
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1079278604/

３だったら島津由乃のコスプレして秋葉原で一日過ごす

>>1
乙

>>3
画像うｐしろよ

年間２万キロ
年齢２８歳
ゴールドドライバー
ダブルエアバック
AＢＳ完備
対人無制限その他…
大体相場はどれくらいですか？
目安で結構です…

キーレスエントリってどういうやつですか?

ブレーキのストロークが長くて踏みにくいんですが
ストロークを短くする方法ありますか？

>>6
リモコン開閉
>>7
ある。かんたん。

>>6
鍵穴に鍵（キー）を入れなくてもドアが開く。
>>7
エアを噛んでいるかも。ディーラーに見せよう。
最適なストロークに自動調整が普通です。

>>9
この前、エア抜きしたんですが何時までたってもエアが抜けつづけてました
しょうがなく途中で中断したんですが、、たぶんそれが原因っすね。
何時までたってもエアが抜けつづけるってどうなってるんでしょう？
市販のワンマンブリーダーで一人でエア抜きしてたんですが。
ブリーダーバルブにグリスとか塗ってみましたが止まらなかったです。

>>10
この間もワンマンブリーダーでエア抜けないって質問あったけど
あれ使うときは基本的に空にしたりエア入れちゃだめだよ。
おとなしくブリーダーバルブ開閉する人とブレーキ踏む人２人でエア抜きして、危ないからマジで。

空にしたりエア入れた記憶は無いんですが。
友達いないんで二人作業は無理です。

>>12
だったらエア抜き作業は諦めろ。

>>12
いや、友達いなくても他に家族は一人くらいいるだろう？いないんだったらｽﾏﾝ

ちまたで出回ってるワンマンブリーダーは詐欺商品ってことですか？

超素人で申し訳ないですが
平成１１年５月免許取得で、平成１６年の誕生日が６月末なんですが
それまで無事故無違反だったら、このときの免許更新でゴールド取得できるんですか？

乗り始めにハンドル回すときしむような音がするのですが
なぜですか？

>>15
きちんとやれば使えるけど？

はじめに何度もブレーキペダル思い切りカラ踏みやった？
エアが混ざる場合には、途中でもカラ踏み繰り返さないと効率上がらないよ。

空踏みは十分にやったと思います。

>>15
ワンマンブリーダーの作動確認しろ。
エア抜き方法検索して最初かやり直せ。
エア抜きならブレーキペダルは軽く動く
ペダルが戻らないように工夫しろ。

とりあえずはダブルクラッチならぬ
ダブルブレーキで踏みしろを確保しろ。

車が故障してしまい、エンジンがかからなくなってしまいました。
おそらくセルモーターが故障してしまったのだと思います。
古い車なので直さないで廃車にしようと考えています。
業者に見積もりを出したら０円で廃車にしてくれるという事です。
１円でも売れるものならオークションなんかで売りもしたいのですが、ちょっと査定して下さい。
車種：エスティマ・ルシーダ
年式：平成４年
グレード：Ｇ、７人乗り、Ｗムーンルーフ
走行距離：９万キロ
色：シルバー
装備：ナビ（９８年式、地図ソフト２００２年版、テレビ、ＣＤ、ＭＤ一体型）
記録簿なし、修復暦有り

こんな感じです。
１万円とかで誰か買わないでしょうか。

車検は来年５月までです。

前スレで1000なのに質問したやつに乾杯！

>>19
念の為に聞くが、ワンマンブリーダー使ってる時に、ブレーキペダルを
踏みきってないか？
ワンマン使う時はペダルストロークの2/3くらいまでで止めないとエア噛む
事があるよ。

>>21
バッテリが上がっただけだよ。
ムーンルーフの上にバッテリがあるかどうかよく見るのが吉。

>>24
踏み切ってます
いろんなサイトのＨＰ見て回りましたがそんなことは初耳です。
どういう仕組みでエア噛むのでしょうか？
こんどやるときは2/3程度で止める事にします。

>>26
なんでかは俺も素人だから知らないが、昔教えてもらった整備士さんに
車種によっては踏み切ったらエア噛むのがあるって聞いたよ。
実際に経験したし。
素人がワンマン使うときは、ペダルに抵抗残る程度にほんの少しだけブリーダ
プラグ開けて、ペダルも踏み切らない程度でゆっくりやるのが良いと、俺の
経験が言ってるｗ

ワンウエイバルブがエアを噛んだまま閉じる訳か。
ノウハウだな。

本スレａｇｅ

自分でスモーク貼ったら隅に空気がはいってしまいました
うまく貼れる方法ありませんか？

新車にＡＢＳとかエアバックがついている車種なのに、中古車ではそれらが装備なしに
なっているのはどういうことなのでしょうか？

先生!!

なにげに>>5がおもろいです!!



ところで､90度ｸﾗﾝｸと180度ｸﾗﾝｸの違いを
ﾊﾞｶでも分かるように教えてください!!

前スレでもあったが、フランジタイプでグラスウールをぎゅうぎゅうに詰め込んだものがありますが、
そんなのつけて、詰まってしまって猿人こわれないっすか？

>>31
ステアリング代えたんだろ。

>>32
角度が90度も違う(爆)

>>14
どこから音がするのかな。
音が振動になって手に伝わってくるのかな。
パワステベルトタイプの場合、いっぱいに切った時プーリーとベルトが滑るとそういう音がする。
手に伝わってくる場合はステアリングボックスの潤滑不足が考えられる。

>>30
張る時は薄めた石鹸水をビショビショになるまで付けて真ん中からヘラで丁寧に外に向かって押し出すようにする。
そうやってどうしてもできないならプロに任せる。

すんません。
教えて欲しいことがあるんすけど、三ヶ月に一度ぐらいの割合でしか乗らない
車って錆び付き防止の為にガソリンを満タンにしとくのがいいって聞いたんすけど
ほんとっすか？

>>37
金属製ならﾏｼﾞっす｡

あと､結露防止ですな｡

>>14
じゃなかったよ
>>17
だった

>>37
錆対策というよりは結露対策ッス！

90度ｸﾗﾝｸ･･･ （ ´・ω・）

いかりやさんが｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>42
ほんとだ…

今、ニュース速報が....･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

次いってみよ〜！

厨房ですよ見てたらニュース速報と同時にばばんばばんばんばん｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

寂しいね・・・
昨年末の大爆笑の時も痩せてたから心配だったけど・・・

現行フォレスター（AT）海苔です。
最近　信号待ちで止まると、アイドリングが下がってエンストこきそうになります。
なんででしょうか・・・。

>>48
ISCバルブの故障じゃないかな。

>>49
ISCバルブで検索したら色々　情報が出てました。
ありがとうございました

>>48
アイドルコントロールバルブ不良をまず疑う。
あとは点火時期とか空燃費が濃すぎとか。
とりあえず応急処置としては、スロットルスクリューを左に回してアイドル回転を上げて、修理工場へ持って行こう。

>>32,41
クランクピンの配置が90度毎か、180度毎かの違い。
V8エンジンでは
90度の方が振動が少ない反面、不等間隔爆発となり、
慣性吸・排気が上手くいかず、パワーを出しにくい。
180度の方は左右方向の振動が出るが、バンク単位では
等間隔爆発となり慣性吸・排気を活かして、パワーを出し易い。
ということでいいのかな？＞エロイ人フォロー ヨロシコ。

>>50
エアフローメーターの故障という可能性もあるみたいだね。
どのみちディーラー直行だな。

マフラー交換予定なんですけど、友達に「排気系をいじったら吸気系もいじらないと」と
言われました。

マフラーを交換したら、エアクリも交換した方がいいんですか？

>>54
そんなことない

>>54>>55
実際、マフラー替えた後、エアクリをノーマルとスポーツタイプとを付け替えて交互に走らせればわかるが、体感できるくらい違うものだよ。

>>54
「排気系をいじったら、吸気系をいじる必要があるか」といわれれば別に「必要はない」です。
でも吸気系もいじると、(ちゃんとしたいじり方をすればですが)、より性能が向上しますよ。
（ただし、耐久性など、性能向上と引き換えに低下する要素もあることを忘れないでください)

EG6とかEK9て何て読みますか？
漏れはイージーシックスと言ってますが、身の回りではイージーろくが多数派です。
FD3Sは何と読みますか？
漏れはエフディーさんエスと言っていますが、
身の回りではたまにエフディースリーエスと言っている奴もいます。

>>56
>>57
なるほど。
いじる必要は無いけど、いじったら性能が向上する。
だけど失う物もあるという事ですね。

毒キノコは付けたくないんで
エアクリはスポーツフィルター（ヨタ車なのでTRD製）にしようと思います。

最近家でるときにエンジンの掛かりが悪いんです。
バッテリー見たら液が減ってました・・・。
どうすべき？補充液入れればいい？
お金ないから新しいバッテリー買えない・・・。

>>60
新車に買い換える

>>58
EG6:イージーろく
EK9:イーケーきゅう
FD3S:エフディさんエス
何故にイージーシックスでエフディーさんエス？

>>59
考え方によっては、車の性能はトータルバランスでって言う人もいる
人によっては、排気系の部品を交換しただけっていうのはNGって人もいる
交換したら、他の部分もそれにあわせて調整、変更がってのが俺も本当だと思う
けど、それをできる人なんてまずいないのも事実だと

実際、排気系を換えたからといって、エンジンセッティングまでいじる人も確かにいない

どっちが正しいかなんて、費用対効果とか色々条件込でってことなのかな

だから、俺はドノーマル

>>60
そんなびびるほどバッテリーも高くないです

今年は「日本と世界の自動車最新カタログ」出てないのですか

>>60
減るのは普通。　でもセルモーターの回りが悪いとわかる位なら
交換したほうがイイかも？　バッテリーは弱ってくると一気に駄目になる。

とりあえず補充する場合、古いくたびれたバッテリーなら一気に補充しない
ほうがイイかも。
１センチ減っているなら、まず５ミリ補充して、１週間くらいあけてから
もう半分って具合に。
一気に補充するとバッテリー液の濃度が変わってバッテリーが上がる。
（充電器なんか持っていないでしょ。）

>>38さん&>>40さん
遅れましたが、ありがとうございました。
これからガソリン満タンにして来るっす。

これからはディーゼル車よりガソリン車の方がよいでしょうか？
トラック（ガソリン）かハイエース（ディーゼル）のどちらかにしようと思っているのですが。

エンジンかかってるのにセル回しちゃったらギャーってすごい音しますが、これって禿しくマズーでしょうか？

>>67
マズーだろうけど、うっかりやってしまったくらいでは壊れない。

住民票の住所は他県にあり、免許証の住所は今いる県になっていて
普通免許を持っている場合、今いる県で自動二輪の免許を新しく取ろう
とすると教習所や免許センターで困ったことになりますか？

ラグジー系って何ですか？スレ見たがはっきりしなくて。
誰か定義つけてください

>>70
7〜10年後にいわゆるVIPカーになるクルマ。
ゼドグロとかマジェスタとかツアラーVとか。

なお、「いわゆるVIPカー」というのは、ぜんぜん重要人物じゃない兄ちゃんが
中古で買ってローダウンして爆音マフラーと下品なエアロ付けて乗ってるクルマのこと。

>>67
スターターにはワンウェイクラッチが付いているので
モーター自体は壊れない。ギアがちょっと傷む程度。

>>69
特に困りはしないが免許証の発行場所は
住民票のある都道府県の免許センターになる。
（警察でも可かな？）

>>66
トラックなら商用でしょうから、お得意さんに気を遣うなら
ガソリンでしょう。

>>72
なお、本来のVIPと区別するためにBIPと表記する場合もある。

中古者情報誌に110万で載ってたから見に行ったら
ボードに128万円って書いてあった。
どういうことですか？て聞いたら、掲載時に別の車と間違えて載せちゃったって。
載せたものはしょうがないから110万円でお売りします、
その代わり、ワンプライスでお願いしますって言われたんだけど
こういう商法ってあるんですか？

>>76
きわめて悪質。
その雑誌編集部に苦情いうべし。

>>77
トヨタのディーラー系のお店なんですけど
そういうところでも、悪質なことをするもんなんでしょうか

セルモーターがｲｶﾚたらしくエンジンがかかりません
廃車にするとなると費用はいくら位かかるでしょうか？
２８００ｃｃ　セダン　車検ありません
業者までは友人に牽引してもらう予定です

>>78
それなら本当に間違いでウマーかも？

>>78
確かに１８マソはなかなか引かないよな。
>>79
この場合仮ナンバーいらないのか？
本当にセルが逝ってるの？

ダイハツ車の純正部品ってディーラーでしか買えないのでしょうか？
トヨタや日産みたいな部品共販店って無いのでしょうか？

ひょっとしてトヨタの部品共販で買えるのかな？

>>80-81
モノは確かに市価よりだいぶ安いんですよ。
内装がちょっと汚れてるけど、
走行距離や年式や車種を考えると、他の店じゃ120万以上はしそうで、
だからこそ安い！と思って見に行ったわけで。
ただ、掲載違いで値引き無しって初体験だから、どうなんだろうと思った次第です。
とりあえず今度もう一度会うので、念のために値引き交渉してみます。

>>81
知り合いの整備屋さんに症状を伝えたところｾﾙﾓﾀと言われました
実際に見せたわけでは無いので不確実ですが、どのみち廃車にします
やはり仮ナンバ必要ですかね……。ﾒﾝﾄﾞｸｻ
登録の抹消手続きは自分でやろうと思います、その際の費用と
解体の費用の相場が知りたいです。

>>76
普通のことです。
何も知らない人には１２８万で売るつもりだったのでしょう。
店頭で道行く人に売る場合、中古車情報誌に載せて売る場合、口コミで売る場合・・・
何通りかの値段があります。
業販で売る場合もあり、直接業者に売る場合とオークションに流す場合でも値段が違ってきます。

次世代のランエボで２８０馬力オーバーのタイプが登場すると聞いたのですが、
いつの間にかに、馬力規制の緩和があったんでしょうか？

それともただのフカシですか？
この規制緩和があったとしたら結構大事なニュースなので、
聞き逃してる自分がちょっと悲しいんですが。

>>85
ということは、値引き交渉の余地ありと考えていいんでしょうか？

中古車情報誌とかは不特定多数の人が見るし、他の店の価格も載ってるんで、
あまり高い値段つけるとよそより高いという印象を与えるので。

ワンプライスって一括のことかな。
分割にするとカード会社に利息払うことになるから多めに取るんでしょう。

>>10
ブレーキフルードが空っぽになった後は、ブレーキマスターシリンダーに
空気が戻っていかないように、全部の個所からあら抜きしておかないといけない。
ABSとかで空気がたまる構造になっててもだめだし、
キャリパーを左右逆に組んでいてもだめだし、
キャリパーの構造が悪くてあわ立つようになっているなら、
しばらく放置したあとゆっくり抜かないといけない。

２／３しか踏んではいけないというのは、ブリーダープラグからの戻りを減らすためだから、
最後の数回だけの話でしょう。

>>88
ワンプライスとは、値段は予め値引き済み価格を表示してありますので、交渉は不要です。つまりこれ以上値引きはしませんよという事だ。

>>86
もともと２８０馬力規制はありません。

>>90
ありがとうございます。

メーカー間で決めた自主的な上限だったのでしょうか。
どうやら私は、何かとんでもない勘違いをしているようで。

中古車を買ったんですがボンネットにシミというか水垢？のようなのがたくさんあり洗車してもとれません
これはどうとればよいですかねー？
あと艶がないので鏡面のようにしたいのですがその方法もお教え下さい
色はガンメタです

エンジンをかけてもオーディオの電源が入らなくなってしまいました。
配線をつなぎ直してみたりしたんですがダメでした。
取説みて、ヒューズが切れている可能性があると書いてあったんですが、
ヒューズが切れるというのは、どういうことでしょうか？
ヒューズって線みたいなので、それがブチッって切れてるということでしょうか？
それとも、なにか電池切れみたいなものと同じ意味のものでしょうか？

土日しか車に乗らないんですが、10年落ちの車をﾃﾞｨｰﾗｰで買おうと思っています。

金も無いのでそんなんでいいですかね？

ＦＦ車はサイドブレーキを引くと
フロント側のタイヤがロックすると聞いたのですが、
それは本当なのですか？

>>92
水垢の場合普通の洗車では落ちません、
水垢専用のウォッシャー液が必要です、
とりあえずカー用品店やホームセンターなどで売っている
「拭くピカ水垢落し」このような名前の品を買ってみましょう、
拭くだけなので水垢かどうか調べるには最適です、それで落とせるなら
落としてしまいましょう、水垢洗浄液を買うよりも安くすみます。
鏡面に仕上げる場合ですが、表面の細かい擦り傷が目立つ場合は
下地作りのために取り合えず一番細かいコンパウンドで少しだけ削りましょう、
その後に鏡面仕上げ用の固形WAXなどを塗れば綺麗になります。

まぁ、大手カー用品店にいけばWAXのコーナーなどに細かな説明や
小さいテレビを置いてビデオでやり方を流してたりするのでそれらを
見るのが一番手っ取り早いかと。

>>95
そういう車もあると聞いた記憶はあるが
一般的な国産乗用車のパーキングブレーキはほとんど後輪

>>95
レオーネ。

>>93
オーディオの背面に10Aくらいのヒューズが挿さってない？
それか、車両側のオーディオに電源供給してるヒューズを確認してみて。

すいません。
グランツーリスモとブロアムって日本語でないか意味があるの？

>>100
前スレで回答もらってるだろ。マルチいくない。

>>90
でも２８０馬力を超えると運輸省の形式認定が下りなかったのは事実。

>>99
そもそもフューズという物を知らないんじゃないの？

>>97　ありがとうございました。

ATでロックアップしたかどうかという確認はどうやってわかるものなのですか？

車のバッテリーってどこで回収してもらえるのでしょうか？

>>106
廃棄料払えば、Dらーでもスタンドでも捨ててもらえるんじゃなかったっけ？
俺はいつも買ったところに処分してもらってるけど。。。

半年前に２０万で買った９０ﾏｰｸ２
ﾄﾖﾀに車検持っていったら２５万以上かかるといわれますた。
廃車にするべきでしょうか・・・。
どうしよう・・・。

それで２年乗れるのなら別にｲｲのでない？と思うけど・・・
２年以内にさらに修理費用がかかるのなら考え物・・・
あ、まだ半年しか乗ってないのか。迷うよね。

>>109
しかも暖房が効きません・・・。
悩みます。
用途はおもに休日ﾄﾞﾗｲﾌﾞなので廃車もいいかなと。
けど・・けど・・・つД｀)

冷暖房効かないのは痛いね。
現代では実用に堪えないかな。。
買い替えの予定はあるの？

>>106
普通は買ったところだね。但し、買う時に
古バッテリー引き取ってもらえるか必ず確認すること。

>>111
来年に就職するんで買い換えるなら一年後ですかね・・・。
というか、院生なのでﾊﾞｲﾄもあまりできず金もないんです。
廃車しかないかな・・・。(´・ω・｀)

>>108
ユーザー車検。これからは暖房が要らない季節ですし
廃車もタダじゃないですし。

>>113
さしあたって車の必要性がないのなら
廃車ですね。その車にかかる費用を次の車に充てたほうがいいでつね。
練習用車両としては魅力的ですけどね。
例えばジムカーナとか遊び用にね。

ちなみに暖房だけがアウトで冷房は効くのですか？
それなら持ってる価値はあがりますね。

一速から二速って素早くシフトチェンジしにくいものでしょうか？二速にする時
少し置かないと前進してる時にバックギアいれるようなガリッって抵抗があるんですが。
なお当方NAレガシーのMT乗ってるんですよ

回転が合ってないと思います。
もう少し１速で引っ張ってみては？
でもレーサーみたいな超速シフトは市販車では
無理でないかな？回転が合わないっしょ。

訂正。速く２速に入れたいなら
引っ張らないほうが入りやすいかな。

社外品のマフラーには同じ車種なのに長いのと短いのがあるのは何でですか？

>>114
ﾕｰｻﾞｰ車検って簡単でつか？
そういや、なんか排気ガスが漏れてるらしいんですよ・・・。

>>115
次の車にためるのもありですよね・・・

>116
冷房は効きますね。

>>121
排気も漏れてるのですか。
なんか、どんどん修理がかさみそうな予感でつね。
車を乗り続けるなら程度のいい個体に乗り換えたほうが・・・

水垢とりの白い液体がボディにシミついてしまいました
どうやってとればいいですかねー（´△｀）

>>122
ﾏﾌﾗｰは交換が必要らしいです。
廃車の予感＿|￣|○ 　

>>121
一般的に冷房が効かないのは我慢さえできれば大きな問題はないが
暖房が効かないのは激しく問題がある場合がある
冷却水の流量の調整バルブはキチンと作動してるのか？

>>119
確かに引張り気味のくせがあるかもしれません。。
一速ってあんまり進まないから、何か嫌いでつ。
外から見ててても、一速と二速のギアチェンジ
ってみんなわかりやすいですよね。

>>120
全長のことですか？
言っている事がよく分かりませんがテールピースだけの物とセンターまでそっくり交換する
物の事を言っているのかな？

>>126
クラッチを切る時にアクセルを若干残すとか、逆にアクセル抜くのを
早めるとか色々試してみてください。
それと新車ならシフトが渋いこともありますよ。
僕も最初は入りにくかった。

ハンドルをめいっぱい切るとキューと音がします。
止まってるときに切ってもなります。
何が原因なんでしょうか？
６万キロ走った中古車です。

>>125
サーモスタットの事かな？ サーモスタットが壊れたら
「暖房が効かない」程度じゃ済まないけど。

>>130
サーモの壊れ方も色々あるよ
開きっぱなしだったら？

それから>125はサーモの事じゃないよ
室内に入る冷却水の量を調整するバルブ

飛び石でフロントガラスにきずができました。
表面が欠けて、白い点のようになっています。
ごみがついているのか？程度ですが、
この程度でも放置しておくとまずいでしょうか。

>>132
ほっとくと傷が広がってヒビ入る可能性も・・・

欲しい車があるのですが、別れた彼女が乗っているのと同型です。
新彼もその車を借りて乗っています。

止めたほうがいいですか？

>>134
関係ないじゃん。
お前次第だが。

>>135
せまい街だから会うんですよ。しかも共通の友達多いからすぐばれそう。
おまけに昔ストカー扱いされたことあるんでなおさら悩んでます。
挙げ句の果てには今カノも元カノの車知ってるんで人間性疑われそうです。
でもほすい、、

ATで下り坂でPレンジに入れるだけで
サイドブレーキをかけないで止めるのって
できるかな

>>127

>テールピースだけの物とセンターまでそっくり交換する

そうだと思います。全然わかんないんですけど車に積むには分解しなきゃならないくらい長いのと
なんもしないで乗るような短いものがあるのは何でですか？でも値段はあんまし変わらないですし。
なにが違うのかなと思いまして

>>137
できる

>>139
うごいたりしない？

>>139
その代償として誰かが死ぬ、または事故るかもな

>>136
そんな了見の狭い田舎街なんて捨てて出ちまえ
自分の乗りたい車に乗りたいときに乗った方が、後から顧みると幸せな人生

>>137
止められるが、安全確保のために坂道ではサイドも共用すべき

凍結しそうとかで無理ならMT車ならバックに入れとくんだが、AT車はどーなんだ？

中古車選びに関して聞きたいです。始めたばかりなので、かなりｳﾞｧｶな質問だとは思うのですが、お願いします。

塗装の手抜きやサスの具合等、分かる部分を出来るだけ細かくチェックしたところ、特に問題は感じられませんでした。
気になるのは年式が古い事と(92年)、かつ一度メーターを交換しているようで、走行距離が不明なのです。(32,000km+α)
ちなみにエンジンはオーバーホール済で、ブレーキ周りやラジエーター、ファンベルト、その他の消耗品は購入時に
交換してくれると言ってます。

この場合、走行距離が不明だと言う事は、どの程度考慮すべきでしょうか。

>>133
ありがとうございます。

表面が少し欠けただけですが、ヒビになる前に直したほうがいいってことですね。
小さいのが２〜３箇所あるので、いったいいくらかかることやら‥‥

>>145
ほん薄く欠けたくらいなら、大丈夫？と業者は言ってましたけどね。
欠けの外に少しでもヒビが出てると危険

>>144
中古車で重要なのは走行距離ではなく、実際のコンディションです
私はマメにメンテされた10万kmと、ろくなメンテもしてない5万kmでは前者を薦めます

消耗品、経年劣化で必要と思われる部品を交換して貰える＆購入後のクレームなどアフターのサポートが
しっかりしていれば、問題はないと思います。

購入前にしっかり話して、そこら辺のことをハッキリさせて置いた方がよろしいでしょう

ちなみに一般的には５００円硬貨の大きさ以内のヒビなら補修可能。
ただし日本に数人だけそれ以上のヒビも補修できる人はいるらしいです。（業者談）

>>147
ありがとうございます。
交換する部品をリストで貰っているので、今後、何が足りないか洗い直してみます。
お店の人ともよく話してみます。ありがとうございました。

>>144
すすめない。
この先大枚を維持費にかけるつもりならその限りではない。
買うな。

ディーラーに電話で聞いてみたところ、
交換約10万、補修１箇所2.5万x修理個所でした。
欠けた程度なら大丈夫とのことでしたが、見てもらうことにします。

>>148
そんなに大きいのも直せるんですね。
大きくても小さくても料金は修復個所できまるらしいです(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

便乗質問、運転席側のガラスて普通車で交換すると大体いくらぐらい？

何であんなにもてはやされていた４WSが廃れてしまったんでしょうか？
今でもあっても便利な機能だと思うだけど。
今でも設定してる車種ってありますか？

マレーシアGPはシューマッハが優勝
バトンが３位

>>153
ステージアとかステージアとかステージアにはHICAS使ってなかったっけ？

キャリートラックの車内灯の電球が抜けません！
どうやったら抜けるのでしょうか？

みなさんATF交換しています？

>>154
バラされた…　＿|￣|○

>>152
だいたい４万＋工賃

ウィンカーとﾎﾟｼﾞｼｮﾝ、フォグのバルブっていくらくらいですか？
安いのでよいのですが
車種はｾﾌｨｰﾛです

>>160
ウィンカー・ポジションなんて2〜300円だろ？
フォグはピンキリ。55WH３で1000〜5000円

>>161
そんなに安いとは！
今日ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでみたら意外と高いなって思ってたんですが
見る場所違ったみたいですね

>>144
中古車で重要なのは走行距離ではなく、実際のコンディションです
私はマメにメンテされた30万kmと、ろくなメンテもしてない5万kmでは後者を薦めます

まぁ、コンディションを見極める自身がなければ、特別安い場合以外は止めといた方がいいなぁ。
多い人は年間３万キロや４万キロは余裕なワケで・・・

スタッドレスタイヤをはずしたのですがどうもバランスが悪いようで
つけているときに100km/hすぎくらいから振動がでていました
これってはずしたままABなどにもっていくと、車につけたまま
もっていってバランスをとってもらうより安くなりますか？

来年までバランスがとれたかどうかわからないからまったほうがいいかな

バランスって何も指定しないと、どれくらいの速度を目標にして
とってもらえるもんなのでしょうか

軽海苔です。
フロントブーツの蛇腹にヒビが入っています。
これを破れを防止する方法や
ヒビを補修する手段とかありますか？

私が勤務する会社の資本変わって色々と清算しましょうという事で
過去の残業代の一部（一人１００万前後）を来月貰えるんだけど、
そこでなにか一品購入を考えてます。
現在の車と仕様
JZS147アリスト3.0V（あと三年は乗ります）
社外マフラー、社外ショック（固定式）＆サス
1７inアルミ＆タイヤ（購入時よりついていた
殆ど新品の安物BIP系アルミとハンコック）
という仕様です。
ほしいモノとして
車高調、LSD、18inアルミ＆静かなタイヤ
の三点です。
みなさんならまずどれから買いますか？

>>93
ヒューズと車または１２Vで検索。

>>94
年数は経ってなくて、距離だけ走ってるようなのがお勧め。
それか、板金で修理されてなくてべこべこのやつ。

>>110
小型バイクにすれば？
それか、車検不要の小型自動車（４０万円）

>>117
回転数が落ちるのを待ってから入れないと。
普通はクラッチを踏んだままなら、入れても問題ないけど、
クラッチの切れが悪くなってたりギアが悪くなってたらそうなる。

>>123
（家庭用でない）洗剤で洗ってやわらかい、綿のような生地で拭きあげる。

]>>129
パワステ

>>137
ゆるい下りなら大丈夫だけど、トラブルもある。
あと、動いてるのを止めることはできない。

>>164
誤差５グラム以下。速度にして時速１６０ｋｍ以上かな？

>>166
貯蓄。

いろいろな清算には、人的資源も含まれる。
やめさせるときに文句を言えなくしたいだけかもよ。

>>165
ドライブシャフトブーツ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1076543088/345

ステアリングラックブーツの事なら諦めましょう。

>>165
ヒビは即交換。
直すことはできません。
常日頃ラバースプレーなんかで手入れするの面倒でしょ？

>>168
誓約書みたいの半強制的に書かされた
未払い残業代に関しては、今後文句い
いませんみたいな事書いてあった。
コピー取りたかったけど会議室に集め
てそこで署名して回収だから残念・・
まったくズルイ会社だ

>>168
その通り！
よくわかっていらっしゃる

フロントガラスに関して便乗質問。
交換するのに車両保険を使っても等級は変わらないって本当ですか？

>>171
僕もやめさせられるときそうだった。
偽の人事部長（創価学会の池田会長にそっくり）を飾りに連れてきて、
法律よりも社内規定の方が重要だといいつつ、でっち上げの規定を
盾に退職願書かされた。

奥菜恵襲撃したやつはそのまま雇ってるのにさ。
やっぱり、芸能人の弱みを握る奴は重宝がられるんだろうさ。

すいません質問です。
一般的に音がいいといわれているメーカー順を教えていただけないでしょうか？
音の感じ方はあくまで個人の主観に依存するものはかっているのですが、一応
教えていただけないでしょうか？質問に答えてくれる本人の主観でかまいません。
あと、カーオーディオと言ったらこのメーカーだ！見たいなトップクラスのメーカーは
あるのでしょうか？メーカーで決めるなんてお前は糞野郎か！と思われるかもしれませんが、
カーオーディオについてはまったくの素人なので教えていただきたいです。

最近カーオーディオをつけようと色々な店で様々なメーカーのパンフレットを入手しているのですが、
パンフレットの最後のほうに対応車種が載っていますよね？
そこにのっていない車種はオーディオは取り付け不可能なのでしょうか？
宜しくお願いします。

>>173
車両保険の等級なら変わりませんよ。
私もこの前ガラス交換したけど、それで助かりました。
直後に車庫内でぶつけて等級下がったけど・・鬱

>173
等級据置のケースとしては、
火災、盗難、騒擾による破壊行為、台風、竜巻、洪水、落書き、悪戯、
窓ガラス破損、飛来中または落下中の他物との衝突などが事故原因となる
ケースがある。

今日の午後、東関道を成田空港から東京方面に
走っていたのですが、すり抜けをせず車線変更を
頻繁にするバイクがバックミラー越しに見えました。
で、真横に来たので見たら白バイでした。
乗り手は、オレンジ色のジャンパーを着ていました。

高速道路でも、白バイっているんですか？

>>175
基本的にスペースさえあれば取り付けられない車はないよ。

【激甘】初心者のためのカーオーディオ　Vol.23
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1077385395/

>>177
天災や戦争・騒擾の場合は保険適用外となるのではないかい？

>>175
マジレスするとだな

＞カーオーディオについてはまったくの素人なので教えていただきたいです

だったら、どこのメーカーのデッキ買っても同じ。
デザインが気に入ったデッキを買ってくれ。

ちなみに俺はアルパインかな。デザインも大人っぽくて良い。
あと、どうせデッキを買えるなら、スピーカーも一緒に変えてほしいな。
きっと天と地の差だよ。スピーカーもアルパインがオススメ。

カーナビの地図はメーカーに合わせたものじゃなくても大丈夫？

>180
車両保険不担保となる天災は、地震と噴火およびそれらに起因する津波。
これらは被害が甚大すぎるので、不担保になっている。
人的混乱で不担保になるのは、戦争と内乱。
治安維持が期待できない状況のため不担保。
あとは核燃料物質による爆発や核汚染による損害も不担保。

>>183
伊勢湾等の洪水でも車両保険適用外になると思ってましたよ。
ｻﾝｸｽｺｰ

ドライブシャフトブーツ
ステアリングラックブーツ
違いをわかりやすく解説してちょ

今日タイヤを見ると前輪のタイヤの溝の端だけが異常に減っている
ことに気づきました。原因として考えられることってありますか？

>>186
原因として考えられる事＝その車がFFである事。

>>186
それは普通に考えて、タイヤがハの字になっている。危険です。
買ったお店に行き、車高の調整してもらうといいのでは。

>>185
ドライブシャフトブーツはドライブシャフトの等速ボールジョイント部を
埃や水から保護し内部のグリスを保持するために被せるブーツ
ステアリングラックブーツはタイロッドとステアリングラックのジョイント部を
埃や水から保護するために被せるブーツ

ホイールキャップをつけていないと
なにか悪いことありますか？

>>190
見栄えが

>>175
順番はわからんけど(というか好みの問題もあるし)、ボーズ、マーク・レビンソン、
マッキントッシュ、ナカミチあたりかな。
ていうか、カーオーディオのスレで相談したら？

【激甘】初心者のためのカーオーディオ　Vol.23
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1077385395/

【中級】カーオーディオ好き集え!その22【上級】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1079209295/

>>191
ほかには？

>>192
高杉。そのなかでも手ごろなのはボーズくらいだな。

>>194
ブルジョワめ。

>>193
ハブの真ん中が錆びやすくなる程度。
付けといた方がイイけどね。

>>193
ハードにコーナーを攻めながら強めのブレーキング、その時自分の車を
コロコロと軽妙に追い越していく我が車のホイールキャップ・・・

という心に染みる感動の場面を見る事ができなくなる。

>>186
真ん中あたりは溝あるんだよね
トレッド面の両端が溝がない
だったら空気圧不足

>>187
駆動方式は関係ない
ＦＲでも空気圧が低い状態が続けばなる

>>188
ハの字だったら片減りだ

>>167
パワステ！？
放っておくとまずいですか？

>>199
放置しておくとまずいよ。

アライメント調整一番安いとこはどこですか？

車種も場所も分からないのに教えられる訳が無い。

GSや整備工場やディーラーでATFを交換をしてもらおうと思っているのですが
もっていったときに聞かれることってどんなのがありますか？

どなたか、数年前にユーノスロードスターをベースにして作られたトヨタ２０００ＧＴオープンモデルのレプリカ？
をご存知の方、現在でも入手可能なのか教えてください。確か限定で作られたと雑誌で読んだことがあるのですが、その後のことがわかりません。
画像お持ちの方、アップしていただけるとうれしいのですが。

>>203
“今まで交換したことありますか？それは何キロのころですか？”


例えば今10万キロとかで一度も交換したことがないなら断られることがあるよ。

ハンドルのセンターがズレてて真っ直ぐ走ってるのにハンドルだけちょい左
・・・みたいな状態の時ってディーラーで言ったらすぐ直してくれますか？

>>175
聞きくらべればいいじゃん
大きい用品屋へ行け

>>206
通常はフロント・リア双方のトー調整で対応出来るからディーラーで大丈夫でしょう。
車高調入れて色々イジっているなら原因別かも知れないけど。

Ｓ１４前期Ｑズに乗ってます。
燃料満タンにしてドリフとしてたら
燃料メーターがＦを指したまま下がらなくなり、
あと、給油口あけても「プシュー」ってしなくなりました
どうしたらなおりますか？
貧しいのでお金がかからない方法でないですか？
お願いします

>>186
こじり過ぎ？かも・・写真うぷきぼんぬ。。車種や諸々・・わかる範囲でいいから何かない？
（車高は既出だが、タイヤの銘柄やサイズ･･･〜場合によっては積載量ｗや走ってる場所も）

ＣＶＴとはなんなのでしょうか？詳しい説明お願いします。

>>208
以前サスとホイール変えたときにちゃんと調整してたんですが
ディーラーに車検出して返ってきたらハンドルがちょっと左にズレてる状態になっちゃったんです

明日車検なんだけど納税証明が明後日にならないと届きません
この場合納税証明のみ後日提出で車検してもらえますか？

>>211
ググレ！ほら！
http://www.nikkei4946.com/today/0308/12.html

>>212
調整で治るから安心汁

クロ慣用の16インチのタイヤってABにおいてありますか？

>>215
店による・・・以上！

ということはおいてないことも多いの？

>>214
んじゃこんどディーラー行った時に相談してみます。
車戻ってきてドライブしてきたんですが何となく気になっちゃうんですよね・・・
ありがとうございました。

>>215
最近はたいていの店で置いてある。
黒間専門ショップよりもやや高い。
近くに専門ショップがなければそこで買うほうがお徳。

朝エンジンはかけてからどれくらいの時間で走り出すのが最適だと思いますか？

>>220
いきなり急加速したりする必要がなければすぐ走っていいでしょ
MTだと少しぎくしゃくするけど

>>202
平成6年式カリーナEDでつ。

横浜市なんですがディーラーだと約12000円。もっと安くできないものかと…

>>221
1秒後でもOK？

>>223
水温計がちょっとでも動いたら通常の走りでいいけど、それまではチョロチョロだね。
>>222
妥当

>>224
なるへそ

ATでロックアップしたかどうかという確認はどうやってわかるものなのですか？

>>222

4・5000円のとこもザラにあるでしょ
検索してみたら?

>>226
体感でわかる。
それまではトルコンで回転のロスがあるわけだから、
ロックアップするともう１段シフトアップした感じになる。

>>228
体感でわかるものなのですか･･･。こんど神経尖らせてみます。

今就活中の学生で春休みなのですが、毎日夜車にのってます。
こんな車依存厨でまともな社会人になれるのだろうかと思ってますが、
車依存厨の社会人の人はどんな感じですか？平日とか乗ってます？

クルマ通勤ＯＫの会社に行けば。
イナカにはいっぱいあるよ。
オレんとこは不可だけど。

それはいいかもしらないッスね。もともと酒のまんし、満員電車嫌いだし
毎日が楽しくなりそうだ

>>230
漏れは車通勤してる。
会社には通勤車を置くところがないから近所に駐車場借りてる。

今乗ってるFDを売ろうと思ってるんですが、若干改造してあります。
今はストパイですが、純正触媒は残してあります。ですが純正マフラーはありません。
こういった場合ディーラーに売却はできるのでしょうか？
あと、内装も追加メーターなどが数個あります。上積み査定とかはありますか？
もしなければ、改造車を専門に売買している店に売ったほうがいいのですかね？
どなたか教えて下さい。

>>234
ディーラーにもよりますが、売却はできるかも。
ただ、「上積み査定」ではなく「マイナス査定」の対象になります。
ディーラーは「ノーマルに戻す費用」をマイナス査定として見積もることが多いです。
改造車専門店のほうがいいと思いますよ。

>>234
買い取りはしてくれるけど
検査に通らない状態だから元に戻す費用を減額される可能性大

車のカタログの燃費の所によく書いてある「１０・１５モード」ってどんな意味でつか？

>>234
ディーラー売却で上積みはないです。
有名どころの検対マフラーまでならがくっと査定が落ちることは
今はないだろうけど、昔は純正マフラー代を引かれたりしてた･･･

追加メーターの類は明らかに査定に響くだろうね。
その追加メーターが車の使われ方をクリアに想像させるし。
内装ビス穴とかあっても当然だめだね。
まぁディーラーにFDを売却しようとする時点で
思いっきり怪しまれますのでそれだけで査定ダウンだな。
ホイールに関してはセンスの問題があるからその時々だね･･･

>>235->>236
ありがとうございます

一応ディーラー、専門店共に査定だけでもしてもらおうかなと思います。

>>238さんもどーもです

今日、夏タイヤのＦＲで松本→名古屋を高速使って移動する予定があるんですが、明日にしたほうが良いですかね？
明日は晴れるって聞いたんだけど・・・。

>>241
明日に出来るなら明日の方がいいかも。
今日なら今すぐに出発。
下道だけどライブカメラ。
ttp://www.nagano.ktr.mlit.go.jp/frame_top.htm

>>223
なかなか壊れはしません。
でも出来ればアイドリングが安定するくらい（５秒程？）は待ったほうがいいと思う。

>>237
まぁ、とりあえずググろう。
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/before/1015mode/
燃費測定もプロがやってるらしいので、参考程度の数字だけどね。

>>241
>>242はミスった。
東京-松本と勝手に読み違えてしまった。

>>241　明日になったら積もって身動き取れないんじゃない？

>>244
およよ。
いやいや、どーもです。

>>237
走りっぱなしでなく止ったり走ったりの時の燃費
たいていその8〜9割くらいが実際の燃費

>>245
マジですかい。
松本ＩＣまでいけるかどうかがポイントか・・・。
とりあえず明日の昼頃まで待ってみようかと思います。
どうもです。

>>243さん　>>247さんどうもでつ(･∀･)つ�I

自賠責と任意保険の会社が新車購入で別々の会社になりましたが問題ないのですか？

>>250 問題ありません。

先日購入した中古の軽なのですが、暖房は効くのですが、冷房が
全く効きません。知り合いは、冷却ガス？が抜けている
スタンドでいれてもらえるよ、と言っていましたがこれで
いいのでしょうか？

>>252
冷房が効かない原因の一つにガス不足があるのは事実だが
それ以外の原因もたくさんある
ガスの入れすぎになる可能性もあるのでスタンドでの作業は勧めません
ちゃんとした技術を持った人がいるスタンドもあるけど
バイトに毛が生えたようなのしかいないスタンドも多い

車買うとき実際に乗るまで、お店で表示されている価格以外にどれくらいかかるのですか？

>>254
クラスによって税金関係が変わるので一概にこの位と言い切れないよ。
俺の車だと新車で買って諸費用だけなら40万位かかる。

>>252
ディーラーに逝こう。
相談だけなら只、無料。
レスあったようにガスが抜けているとしたら
抜けた原因を直さないと補充しても無駄になる。
安いガスですむと良いね。

スタッドレス用のホイールを買うとき、インチダウンする人が多いのはなんでですか？
単にタイヤが安いから？

価格のほかに、
タイヤの幅を細くすると、
轍にハンドルを取られにくいということもあります。

>>257
インチダウンして扁平率を上げた方が冬用タイヤは
面圧が上がるとかでいいと聞いた記憶があるな。
WRCとかの競技車両でもスリックとかだと18〜19インチ
履いててもスパイクとかだと15〜16インチ程度なのが多いね。
まああれは効きとかよりコントロール性を意識してのサイズ
らしいけど。

へぇー。
単純に値段が、ってもんでもないんですね。
どーでもいいですけど、俺が買った14インチ標準の車に、
オマケでついてたスタッドレス用ホイールが15インチだったもんで・・・。
まぁこれは前オーナーが折角新しいホイール買うならインチアップしたい、とでも思ったのかな。
どうもでした。

>>260
＞オマケでついてたスタッドレス用ホイールが15インチ
にはスタッドレスタイヤ付だったの？
もしホイールのみだったら不良在庫の処分のニオイがする。

うちの車のタイヤ
右前と、左後ろだけが異常に減ってるんですけど
何が考えられますか？

右後ろのタイヤと左前のタイヤは殆ど減ってないのに
残りの二つはツルツルになってたよ。

>>261
結構使いこんだ感じのスタッドレス付いてました。
車はＡＴのクーペなんですが、黒のスポーク＋赤メタルのリムっていう、やたらと小僧臭いホイールだったので、
ちょっと走り屋に憧れてたのかな・・・などと色々想像してます。
俺の趣味ではないのでもうすぐノーマルに戻しますが（ｗ

北海道など寒い所ではエンジン止まる事あるの？
車は気温が低下すると故障するの？

>>260
いや、安いからです（ｗ

車をぶつけてしまって、右後ろのライトカバーが割れて、ライトの下の部分が凹んでしまったのですが、
どこに持って行けばいいでしょうか？

1→2速への変速ショックが、ひどくなってきたのでいつも
スノーモード（2速発進？）にしてるのですが、悪影響はありますか？

フロントガラスに小石(?)があたりヒビが入ってしまいました。
ヒビは1cm四方。ガラスの外側はちょっと削れてます。
これって全部交換しなきゃいけないんですか？
なんかいい方法があるのでしょうか。教えてください。
ついでに費用も教えていただけるとありがたいです（つд｀）

>>267
コンバーターの負担が増える

>>268
補修キット買ってきて適当に自力修理か
業者持ち込みできっちりやって貰うか。
費用は業者で1.5万円前後が相場。自力なら4000円ってとこ。
どうするか決める前に、とりあえずガラス傷の上にセロテープを貼れ。
傷に汚れが入り込んだらもう取れないし
さらにヒビが大きくなるのを防ぐ効果もちょっとだけある。

>>264
北海道程度の寒さでは問題ない｡

１８０万が予算で中古車を買う場合、諸経費引くと車体価格１５０万位が
目安になりますか？２�g位のの車を探してます。諸経費もっと掛かる？

>>270
どうもありがとう！
この質問の為だけに車板きますた（*´д｀）

>>266
ディーラー、板金屋さん等。　見積もりを取って気に入ったところへ。
ディーラーは高いだろうけど、仕上がりとかクレーム等では手堅いかも？

＞＞２７１
ありがとう　そうか問題ないのか

>>269
ありがとう。
機械音痴なので理解できませんが、すぐにやめます。

>>276
マニュアル車で２速発進すると１速発進よりも長く半クラッチが必要でしょ
そのぶんクラッチの負担が増える
おおざっぱに言えばこれと似たようなもの

>>268
ヒビまで入ってたら、自働後退とかのリペアでは対応出来ない。＝車検に通らない可能性大(ヒビの場所による。)

中途半端に自力にリペア、んでＤラできっちり直そうとすれば、リペアした部分が邪魔になってうまく修理できない場合が多い。

傷を見れないからなんとも言えないが、フロントガラス交換したくないならマズＤラへ、それか、自働後退で相談。いい店員さんなら、対処策を教えてくれる。

あと飛び石なら、保険使ってもＯＫ。殆どの保険屋は等級は変わらないで済む。

>>270さんの通り取りあえず、テープでも貼って、早く対処すべき。

>>262
Ｄラでバランス調整してもらいなさい。アライメント調整だけでは駄目な余寒。

>>250
ＯＫ牧場

>>268
勿論、傷辺りは触るなよ。あとゆっくり走って池。
フロントガラス交換すると、ダッシュボードに傷が入ったりする場合あるから、その覚悟必要あり。

新車購入で自賠責と任意保険別々になってしまいましたが事故した場合どちらから連絡したらいいの？両方連絡すべきかな？

>>280
任意
任意保険会社は自分で全部払うのが嫌だから強制から勝手に引き出す

>>272
検無しの場合は納車整備込みで30〜40万くらい。
検有りの場合は納車整備費用含めても20万前後で済むはず。

>>272
追記すると、店によってその辺の費用（法定費用除く）は
違ってくるから、細かい見積り貰う事を勧める。

ATで高速走行をするとATFの劣化が早くなったりしますか？
どれくらいから劣化しやすくなるの？

>>253 >>256
レスさんくすです。
ディーラーで手に入れたばかり（まだ２か月）だったので、そんなに
すぐ抜けるのはおかしいと思っていたので他の原因が
あるみたいですね。

保証期間中ですので早速逝きたいと思いますが、直接
ディーラーに乗り付けても、すぐにやってくれるのでしょうか？
逝く前に一本電話を入れた方がいいのでしょうか？

>>285
今は特に忙しい時期だから電話入れたほうがいいよ。
まあ、この時期に限らずディーラーで見てもらう時は
電話入れるほうがいい。

>>285
クレーム対応になるでしょうから、いきなり乗り付けてもやってくれるとは思いますが、電話一本いれたほうがスムーズでしょう。
できれば工場長など、あるていど権限のあるメカニックの人に店にいてもらったほうがいいですし。
電話しておけば、作業開始のときはもう見当がついているかもしれないし、そうなったら作業時間そのものが短くなりますし。

>>284
高速走行も、おとなしく走っている分には、下道とそれほど変わりませんよ。
急加速や、高回転を使い続ける(高速を"超"高速で飛ばすなど)と、劣化が進む傾向があります。
劣化のペースは使い方によるので、まったく一概には言えません。

>>288
超高速ってどらくらいから？
１１０くらい？

>>289
200km/h以上とか一般使用ではありえない世界と思われ。
レースみたいに全開が異常に多い使用とかで無ければそれほど気にすることも無いと思うけど。

トルクスレンチのボルトなんですが、ヘキサゴンレンチ（六角でＬ字の棒っす）で
外す事は可能でしょうか？

>>289
リミッターを超えるスピード域で頻繁に走るような車だと
劣化が早いと聞いた覚えがある。
110程度ではまず問題ないんじゃ？
業務用車両の話だがそれを言ったらボルボの高速バスなんぞは
頻繁に交換せなあかんよ。（あれはトルコンAT）

>>290
じゃぁ市販車で１８０でリミッターがかかるようなのなら
全開ばかりしなければなにも問題はないということでしょうか

>>292
バスなのにATなのもあるんですね
スポーツ車にはMTが多い理由には
ATFの劣化もあるのかな

ちなみにエアバッグつきのステアリングを外すのに使います。

ランエボのリアスポイラーがついていない
一見普通の車にみえるようなモデルってあります？

>>289
リミッターが効くようなあたりから、というニュアンスでした。
へんな表現をしてしまいました。
高速法定速度＋ちょっと、くらいでは問題ないでしょう。
でも、160Km/h以上は(車種によりますが)駆動系への負担も大きくなると思います。
日本は法定速度が100Km/hなので、国産車は160Km/hで巡航するような前提の設計になっていないものもあるんです。

>>291
工夫次第かと。基本的にトルクスボルトって専用レンチで回しますからねぇ。…

>>286 >>287
ありがとうございました。早速電話して逝ってきたいと思います。

>>293
バスはトルコンの他にMR-SのようなMTベースのATもあるよ。
やはりスポーツ系でATが少ないのはダイレクト感がないとか
の問題だと思うよ。フェラーリのやつは別だけど。
劣化に関しては国産の280馬力クラスをそのまま乗るなら
さほど気にする必要はない。
むしろ500馬力オーバーのAMGみたいな方が気をつけた方が
いいように思うな。あっちの方が負担は大きいんでないか？

>>293
＞スポーツ車にはMTが多い理由にはATFの劣化も
それはちょっとないかも。(いや、メーカーの中の人じゃないんで実際はわからないですが)
というのはスポーツ走行すると負担が掛かるのはMTでも同じです。(クラッチなど)。
というか、スポーツ走行はドライブシャフト、ブレーキ、ボディ、エンジン、そしてドライバーと、すべての要素に高負荷をかけますから…。

>>294
普通はボスと一緒にレンチも入ってるはずだけど？

>>297
ですか〜。ありがとうございました！

ところで名無しで書き込んだあと、名前:欄に少し長いスペースと、
ちょうど見えない位置にfusianasanがかかれていたんですけど、、これなんですか？

>>295
エボは全て羽付き。
オーナーがベース車であるランサーやセディアの
トランクを買って来て付け替えたと思われ。

GT-Aは普通のセダンに付いてるような小さい羽も選べたかも。
もしかしたら、羽無しも選べるかな？

>>295
GT-Aはスポイラｰレスもあった。
http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/products/detail287.html

>>301
解体屋にある奴からひっぱぐんですよ。

アーマーオールの匂いが取れないんですが
いい消臭方法はありませんか？

>>293
昔、AT出だしの頃はやっぱり、性能が悪かった。だから速さを求める車はMT。人間自身の手で速度を自由に操る事が出来たから。
最近のATとかはカナリ性能も上がった。速さ求める車でもATで対応できるようになった。だから最近もスポーツ車でATも多いよ。
>>295
それは、ひょっとして普通のランザーでは？それか、あれは飾りみたいなものだから、意図的に取っただけの車かも。

>>307
>>295はエボだよ。ランサーエボリューションのAT車。
ボンネットに穴も無いし、普通の車に見えるけど
ナンバーの後ろにはI/Cが見える。
でも俺も、>>295が見たのは、単に羽を取っ払ったんだと思うけどもね。

>>307
>>308は>>304の俺へのレスかと思って、訳分からん事になってしまった。＿|￣|○
今日は朝からちょっとおかしい･･･

質問です。アリスト純正（メッキの５本スポーク）か、アルテッツァ純正ホイールが
欲しいのですがディーラーで手に入るんでしょうか？
ちなみに値段なんかはどうなんでしょうか？

>>296
それくらいの速度で巡航するなら上のクラスの車を買うべきなんですね

>>299
正直ATのほうが乗客としては振動がなくてもいいかも
やっぱりそれなりのクラスの車なら速度が上がってもいいように
設計されているんですね

>>300
でもMTって頑丈そうにみえます

>>307
じゃあスポーツ車を買えば、超高速での極端な劣化はあまり気にしなくてもいいんですね


>>303
そんなのいやだよぅ

>>304
スポイラーがついてるとスポーツカーみたいでいやですが
それなりの車には乗りたいという人もいるような肝

>>308
ランエボのATﾎｽｨ！

>>310
手に入るけど、1本5万とか6万するんじゃないかな。
ヤフオクや中古パーツ屋で探した方がいいかも。

最近、車の剛性を上げたいと思い溶接関係を調べていたら
レーザー溶接というものが在り三菱のコルトのある部分に使われてある
と書いてあったのでディーラーでやっているなら自車工やショップで
利用しているだろうと思い調べているのですが一向に出てきません
誰か車にそのレーザー溶接を施行している人いませんか
またお金がいくら掛かったかも書いていただけたらバン万歳です。
それと情報によればその溶接方法は歪みが少なく重くならないそうです。

>>313
聞かないな。その溶接方法。
俺の行ってるショップでもまず普通の増し溶接か発泡ウレタン
が殆どだな。
多分その溶接機メーカーとかでないと買えない程高価なんでは？
ちなみにメーカー系でも競技車両はまだ増し溶接の方が多いよ。

>>312
なるほど。やっぱ結構するもんですね。地道に探してみます。
レスどうもです！

大変アフォな問題でスマソンが
給油口のフタをなくしました！
助けてください(;□;)

>>313
割とハイテクな溶接法だから、その辺の加工屋においそれと有るものではないと思う。
使われてるのは宇宙とかレースとか軍事とか。

>>316
ディーラーへ池。

>>316
素直にディーラーでキャップを取り寄せるか
ホームセンターとかでパーマキャップとか買うしか
ないと思うけど？

>>278
サンクス
ディーラーに相談してみます。

>>316
アホトラブルではあるけど、案外大変な事ですよ。
近くにディーラーあるなら駆け込め。一時的に上手い事してくれるだろう。

無いならホムセンで樹脂製油差し（多分耐ガソリン）買って
給油口に逆さに差し込みガムテで強引固定→ディーラ直行。

>>316
給油口キャップ、ﾎﾑｾﾝに給油ガンをそのまま差し込めるヤツも売ってるよ。

VFCをつけてるんですが現車合わせして戻ってきてから
よくリレーがカチカチ音がして、ファン作動のライトが点滅消滅を繰り返す現象が起きました。
もちろん現車には何も関係無いはずなんですが、

それから最近になるとエンジンかけてすぐにファンが回ったり、停止温度になっても回りつづけたり
走行して水温冷えてるのに回ったりします。

やはりこれは接触不良なんでしょうか？同じ経験の方いらっしゃいませんか？

４年前に免許とったっきりの超ペーパードライバーなのですが、
田舎に転勤のため車を購入することになりました。

予算の都合で中古車にします。
試乗つってもどういうところに注目すればいいかわかりません。
誰か助けて。初心者が中古買うのは運勝負しかないのでしょうか？

LSDについてなんですが
１．５WAYや２WAYの減速時にも作動というのが、
意味わかりません　
減速時に作動する事でどういうメリットがある
のかを、教えて下さい。

オーバーヒートというのはどこからがオーバーヒートなの？
よくあるボンネットから白い煙がもくもく…みたいな状況がオーバーヒート？
今日水が循環してなくて水温計振り切った状況になったけど、煙は噴かなかった。
これはオーバーヒートってことになるの？

ターボ車でもボンネットに穴がないのがありますがなぜですか？

>>325
減速時ではなくて､カｰブの侵入時｡
ここで効くと駆動方式によって
挙動が乱れる｡

>>326
振り切って､Hに来たらオｰバｰヒｰト

>>327
らじえたｰの前にインタークｰラｰがあるから｡

今日、タイヤがパンクしちゃった。ディーラー、ガソリンスタンド、カー用品店（オートバックスとか）。
交換したいんだけどどこがいいかな？
車は10年くらい前のカローラです。

>>323
まず､水温計から本体までの配線に問題ないか
調べてみそ｡

>>329
修理じゃなくて交換?
交換ならどこでもいけるけど､何を期待してるのか
いまいち解らないのだけど｡
工賃?タイヤの価格?接客態度?サｰビス?作業の速さ?
作業の信頼性?等々｡

>>324
一部の若者好みの車でない限り
そうひどい車は売ってません。
まだまだ使える車がどんどん解体されています。
試乗は動くかどうか確かめるぐらいの意味合いしかありません。

>>328
サンクス
ヒートをオーバーするからオーバーヒートか。
俺の車、Hはないけど赤線振り切ったからオーバーヒートだな。
やっちまった…。

整備書にパスタ調整って書いたんだけど
何の調整ですか？

>>324
どの程度までを要求するかだけど、見るべきところはいっぱいあるし、
見る方法も同様にあるから、一夜漬けでは相手にならない。
買った後の保証がどうなってるかを確認して、良さそうだったら迷わない
ことだね(内容は紙に書いて会社の印を押してもらうといい)

>>326
水温計がいかれてるかも知れんけど、ふつうはそれで立派なオーバーヒートだね。

>>327
要らないから。

1988年頃にF1を主体とした流体性理論や、内燃機関うんぬんなどをてんこ盛りにした当時、２５，０００円前後で出版されてた書物を知っている人いないかな〜
　めっちゃ探してる。タイトルが知りたいんだけども・・・

>>334
パスタは車体の裏に塗る塗料の筈だが･･･

>>327
既出に蛇足すると、インタークーラー無しのターボエンジンだから

スターレットの4WDのMT車が走行距離の割に安く売ってあるんですが
こういうのってガンガンぶん回してるから程度は（外観は別として）良くないんですか？
MT車だと人気が無いから安く買えそうでコンパクトカーを狙ってます

>>327
漏れの車はミッドシップターボだからボンネットに穴がない。

>>339
四駆だとそう回してない予感がするけど。

>>323
上　VFCの仕様です。
下　現車合わせの仕様なのでは。

水温75℃でエンジン停止し、しばらくして再始動すると90℃とかですよ。
循環してない水が温められる訳。

>>325
減速時にLSDの作動制限が残っていると左右のタイヤにトルクがかかっているので
ブレーキング時に車の挙動をコントロールしやすくなります、直感的にわかるよね。
その代わりディファレンシャルの機能が弱くなるのでターンインでアンダーステアが強くなります。
それを解決するために1WAYと2WAYのいいところを取って扱いやすくしたのが1.5WAYです。

>>343
○　差動制限
×　作動制限

>>278
ディーラーに持ってったらどのぐらいかかるんですかね。
通勤に使ってるから…まいったなぁ。とほほん。（；´д｀）

>>79
セルモータ交換しても廃車手数料などの金額で出来る！
エンジン交換だって...ry
嫌になって廃車にすんだったら能書き垂れるな。

>>92
細かいコンパウンドで磨き一皮剥くのも一手。

>>94
俺は16年落ちを個人から買って10年乗ってる。既に30万�`オーバー！
ﾃﾞｨｰﾗｰからなら心強いな。

>>331
工賃とタイヤの価格が安いところがいいのですが。
ただ、修理の方が安く済むなら修理の方がいいです。

>>346
＞俺は16年落ちを個人から買って10年乗ってる
現在は26年落ちでよろしいか？

>>347
パンク修理2000円位だよ。
タイヤ缶などいかが？

>>327
インタークーラー前置きってのもある。グリルからよく見ないと見えない。
熱はタイヤハウスから抜いてる。
空気の入り口・出口が確保されてればいいのよん。
ボンネットはかなり熱くなるけどね。

ヒュンダイのエンブレムで、トヨタのにすげぇ似てるやつあるじゃん？
あれって裁判沙汰になったりしないの？

マレーシアでいっぱい見たけど。

保安基準に適合するのか、知りたいことがあります。
そういった情報交換のスレないですか？

>>352
簡単な質問ならここでもいいと思うけど
車検スレならあるよ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1078829654/

ageて待ってみれば。

330さんありがとうす。調べてみます

３４２さん。
いあちょい前に乗って水温３０度以下でも
コールドスタートでも回っちゃうんすよ。最近
たしかに乗って温まると水温上がって再始動時に回るのは
正常なのはわかりますが
あとVFCの作動時のリレーはわかりますが連打のように作動停止作動停止します

高速道路走ってて水温７０度割ってるのにファン回ってるのには困りました・・・

>>350
前置きインタークーラーでも、ボンネットダクトから熱気を逃がすやつもある。
それが純正であるかどうかは知らんが、ランエボとかはどうなんだろう。

先生!

ｱﾄｷﾝｿﾝｻｲｸﾙって実際の排気量より小さい排気量で使うｴﾝｼﾞﾝって事ですよね?
じゃぁ､最初からもっと小さいｴﾝｼﾞﾝ載せて直噴にすりゃいいじゃん｡

って事は間違いですか?

>>354
ﾌｧﾝを回すトリガーはいくつかある。
現車合わせがどこまで弄ってあるのかな。最近変なのなら配線かも。
一番下は私のも同じだから、仕様。
他のVFCﾓﾄﾞｷだったか新型だったかはｶﾁｶﾁしないの出たよ。

実際の排気量より小さい排気量って何？意味わからん。
その小さい直噴エンジンが後金損より効率がよければいいと思うけど
実際そうなのか？直噴でも圧縮比12.5とかは逝かないんじゃないか？
てゆかTOYOTAのサイトにPV線図載ってるんじゃねえのか？それをまず
見てきたら？

>>359
＞実際の排気量より小さい排気量って何？意味わからん。

実際に圧縮する空気の量がシリンダーのボアストロークよりも少ないってことじゃないの？

VFCって
なんだべ？
>>354
接触不良あるかどうか、配線をチェックしてみよう。

353さん、ありがとう。
早速質問してみました。

デフは車が曲がったときの内側と外側の駆動輪の回転の差のバランス
をとる装置だと本で読んだのですが、具体的にどういうメリットが
あるのでしょうか？

>>363
曲がるときは、内側より外側のほうが長い距離を走ることになります。
そのため、内側の車輪より外側の車輪のほうがたくさん回転するようにしないとスムーズに曲がりません。
デフ（デファレンシャルギア）は、これを実現するための機構です。

>>359>>360
そうそう､膨張行程に対して圧縮行程が少ないから｡
例えば1500だったら､実際に吸気する量は1000未満だったりするじゃない｡
だったら1000cc位で燃調ｼﾋﾞｱに取れる直噴でも効率そのものは
あまり変わらないんじゃ無いのかとも思っただけよ｡
容積が小さい事は悪い事じゃ無いからね｡

>>363
内輪差をうまく吸収してくれて、車が曲がりやすくなる。
デフが無いと、ハンドルきってもまっすぐ突き進もうとする。

仮にｱﾄｷﾝｿﾝｻｲｸﾙであっても､吸気ﾊﾞﾙﾌﾞの遅閉じなら
ﾎﾟｰﾄ噴射だと､混合気まで押し戻す事になるんだから
直噴にすりゃいいじゃん｡っと｡

さらにﾊﾞﾙﾌﾞﾄﾛﾆｯｸみたいなのまで動員出来れば
ｵｯﾄｰｻｲｸﾙからｱﾄｷﾝｿﾝｻｲｸﾙまで連続的に使えたり｡

まぁ､そんな妄想です｡

ﾎﾝﾀﾞの可変ｼﾘﾝﾀﾞｰもそんな可変ｼｽﾃﾑなら先進的ぽくて
いいなって｡

何書いてんのかﾜｶﾗﾝなった｡ （ ´・ω・）

「だから」以前と以後がつながらん。

1500cc後金損と1000cc、効率は変わるんじゃないか？
一般的に排気量の小さなエンジンの効率は排気量の大きなエンジンの効率よりよいと言えるのか？
例えば軽のエンジンの熱効率はmax35％で2000ccは30％で4000ccは20％とか。

まづはアトキンソンサイクルをググった方がいいんじゃない？直噴をすすめる
理由もまっとうな理由じゃないのね。

まてよ？
ﾊﾞﾙﾌﾞﾄﾛﾆｯｸってﾔﾂはそうなのか??
ﾊﾞﾙﾀｲが自在だから､
低負荷時､ﾊﾞﾙﾌﾞ遅閉じで高膨張比｡
負荷が掛かった時だけ通常ｻｲｸﾙとか??
だから燃費がいいのか??

高膨張比なら､ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞだけじゃない
圧縮でのﾎﾟﾝﾌﾟﾛｽも減らす事できるよな｡

先生!!

誰かどうなってるのかしりませんか?

>>364　>>366
お答えどうもありがとうございます。
よくドリフトなんかでデフをいれるのは曲がりやすくしてドリフトしやすくするため
なんでしょうか？

>>367
アトキンソンサイクルは膨張工程が長いのが特徴だよ。
通常の工程なら、燃焼ガスの圧が高いのに、排気バルブが開いて高圧のガスを捨ててしまう。
アトキンソンは、それを長い工程でもう少し低圧になるまでピストンを押し下げる力にする。
どっちかというと、ﾀｰﾎﾞに近いかな。

>>366
デフが無いと、曲がってるときに車がガンガン跳ねる。
ジュースホルダーに飲みかけのジュースを置こうもんなら、びったびたにこぼれてた。
むかーし乗ってた86がそんな風にデチューン（？）してあった。

うむ､だいたい熱効率云々よく分からん｡

使った燃料に対しての運動量だろ?

>>369
ﾊﾞﾙﾌﾞﾄﾛﾆｯｸはﾘﾌﾄ量を可変する。
ﾊﾞﾙﾀｲが可変なのは、VVTの方。
ｱﾄｷﾝｿﾝで高効率にするには基本的にはｽﾊﾟﾁｬのようなもので加給するのが普通(これがﾐﾗｰｻｲｸﾙ)
吸気を戻すのは、圧縮比が高すぎてﾉｯｷﾝｸﾞを起こさないように。

「アトキンソン」でググッたら、某評論家の所に辿り着きますた。w
正直、どの情報が正しいか判らん。w

単に、カローラのエンジンを改良して、出来るだけコストを抑えようとしてるだけにも思えなくも無い。

その辺も知っているなら、詳しく教えてエロい人！

>>371
つまりは､ﾀｰﾎﾞとは逆のｲﾒｰｼﾞって事でよかね？

実際､1000cc位の吸気量なんだけど､
行程容積で自動車の排気量は決まるから1500ccって事になるって｡

>>370
ﾄﾞﾘﾌﾄするにはLSDという差動制限(ﾃﾞﾌとして動作しにくい装置を組み込んだﾃﾞﾌ)を使いますよ。
普通のﾃﾞﾌだと内側のﾀｲﾔが空回りして、外側がｸﾞﾘｯﾌﾟしてしまい、お尻が流れない(ﾄﾞﾘﾌﾄしない)上
ｽﾘｯﾌﾟしてるので車が前に進まなくなりますから。

>>370
ノーマルのデフだと、ホイールスピン中に駆動力が伝わるのは片輪のみ。
こんな状態でドリフトしようと思ったら、よっぽどの速度がいるだろうね。
しかもコントロール不可能に限りなく近い。

あら､ﾊﾞﾙﾄﾛはﾘﾌﾄしか可変しないのか｡

これは知らんかった･･･

>>370
デフ（＝ディファレンシャルギヤ）とLSD（リミテッドスリップデフ）は全く別物ですよ。
一般的にLSDのことをデフと呼んでますが厳密には違います。発想が全く逆なのです。

それとも釣りですか？

>>375
そーそ､なんか安直なｲﾒｰｼﾞあるのよね｡
特にﾄﾖﾀだし｡

新ﾌﾟﾘはﾊﾞﾙﾀｲの可変領域増やしたりやってるみたいだけんど｡

>>376
そゆこと。

>>379
構造上、リフト量を変化させるとタイミングも変わってしまうので、それを補正するためVVTは組み込まれてるらしいけどね。

そうだな
雪国でＦＲ車買うときはＬＳＤ必須だな

>>381
プリウスのエンジンは元々S2エンジンの使い回し。S2エンジン自体ぼしゃったからなぁ・・・

>>(・∀・)

ここが詳しいよ
ttp://www.ne.jp/asahi/do/tsubo/atkinson/atkinson.htm

ヨタはエンジンの始動時にVVTでバルタイ変えて始動性を改善してるみたい
負荷時はわからん

100です。
前スレが過去ログに入っていて見れないんです。
すいませんが、教えていただけませんか？

>>385
負荷時も変えてるよ。
回転数が低いときはオーバーラップを小さくして吹き抜けを防ぎ、回転が上がるとオーバーラップを大きく取って、
充填効率を上げてるから。

>>379
BMWのバルブトロニックは正式にはVANOS+バルブトロニックでバルタイ＆リフト
可変だよ。
で、どんな風にリフトを変化させてるかと言うと、BMWからは正式にはアナウンス
されていないｗ
乗ってても違和感はないが、劇的に燃費良いわけでもない。
BMWが公式アナウンス出さないのは、たぶん今でもあーでもないこーでもないと
制御マップをいじくりまわしているからだとオーナーとしては考えているｗｗ

>>387
でも、あれだ、
現実にはそういうオペレーションして出力回転数を低く抑えないとメリット全然ないエンジンだよね
マツダの例もあるし。あれはミラーだけど。

ある特定のナンバーの所有者を調べようと思うんだけど
陸運局に行けば調べてもらえるのでしょうか？

>>385
さらにｵﾚのｱﾀﾏの中で複雑になってしまった｡
あれだな､｢やっぱ遅閉じなら直噴だよな｣が固まってしまったのだが｡

>>388
なぬ､５に乗ってるのか!!
いい車のってるなぁ････
って､なんだ｡やっぱﾊﾞﾙﾀｲ可変させてたのか｡
可変領域をﾊﾞｶみたく広く出来れば
高膨張比との連続可変も可能に思うのだが｡
それが出来ればﾎﾝﾀﾞの可変ｼﾘﾝﾀﾞｰはｺﾞﾐみたいになってしまうな｡

>>389
そうだね。根本的にはバルブの開いている時間が変わらないんだから・・・・

ﾏﾂﾀﾞのは早閉じだっけか？
理屈としては早閉じのほうが効率よさそうに思えるんだけど｡
遅閉じ選んだﾄﾖﾀは､なんらかのﾒﾘｯﾄがあるからそうしたのかな？

>>390
できるよ｡
確か､身分証が要るらしい｡あと､手数料も｡

>>391
コンパクトにもあったと思うよ。＜バルブトロニック

>>(・∀・)
＞それが出来ればﾎﾝﾀﾞの可変ｼﾘﾝﾀﾞｰはｺﾞﾐみたいになってしまうな

なになに？初めて聞いた。ボルボがヨーロッパのショーに出してた圧縮比を変える〜みたいな奴？

>>390
手数料300円位　書類代40円位
ナンバーはフルで知ってないと駄目。
登録事項ナンタラ証ってのを発行してもらえる。

もっと楽珍な裏技もあるぜよ。

>>395
至って単純､ｲﾝｽﾊﾟのV6だけんども｡
低負荷時にﾘｱﾊﾞﾝｸを殺してしまうってやつ｡

触媒冷めないように適当に火を入れたり切ったり｡
膨張比可変･･･出来ればよかったんだけどね｡

>>394
あ、直４にもﾊﾞﾙﾄﾛがあったな｡そういえば･･･

おまえら､適当な妄想にお付き合いありがとう｡
ﾉｼ

>>(・∀・)

ああ・・・サボタージュエンジンのことか＿|￣|○
寝よ。

>>393
アトキンソンが熱効率がイイ！理由はわかったの？371のとおりだよ。
オットーPV線のひし形みたいな形したの右下がのびるみたいになるわけ
だからお得っぽいよね。TS線図を書くと下にのびるの？これは決まりでしょう。

てゆか熱効率ってわかってる？なんで熱効率は100％にならないかとか。
熱は捨てるから100％にならないのです。宇宙空間に捨てたら100％になるか？
ということでできるだけ低温で捨てたほうがいいんですけど、という考え方です。
イメージ浮かんでるかなー。

最近の車の広告とかに書かれてる「平成22年度燃費基準」の文字ですが、
これって、平成23年以降は排ガス規制に引っかかって乗れなくなるとか
そういうことなんでしょうか？

免許取って初めての更新で、
「講習手数料１７００円」とあるんですが
これはみんなやるんですか？違反した人だけ？

原付のりです。
まだ超初心者ですり抜けとか恐くてできないんだけど、
こういうのってクルマから見たらどう思いますか？

やっぱ邪魔ですか？

ボディ剛性が強い５ナンバーの国産車を教えてください。
┐(´ー｀)┌

>>401
その理屈だとＡＥ８６やＦＣ３Ｓは現在乗れなくなってしまう

>>402
初更新はみんなやる

>>403
すり抜け禁止
大型二輪で「追い抜き」は可

>>404
フルフレーム時代のクラウンかな

Ｓ１４前期Ｑズに乗ってます。
燃料メーターがＦを指したまま下がらなくなり
あと、給油口あけても「プシュー」ってしなくなりました
どうしたらなおりますか？

免許取り立ての初心者です。
聞きたい事があるんですけど、リミッターってクラッチが繋がってないと掛からないんですか？
また、一度でもレッドゾーンに針が行くまでアクセルを踏んでしまうとエンジン壊れますか？
知っている方いましたら、よろしくお願いします。

>>404
プリメーラで上等！！

>>407
ｱﾘｶﾞﾄ

>>409
　疑問に思うなら自分で試してみ。
　レンタカー借りて。
　壊れたら保険で直すだろうし。

>>408
氏ね
俺が見ただけで４回目のマルチだ
昨日からうざすぎ

すいません釣りじゃないです…。
デフ(ﾘﾐﾃｯﾄﾞｽﾘｯﾌﾟでない)をつけると曲がるときに内側が空転して外側とバランスがとれるのですか？
ドリフトでいうデフはLSDのことでF1なんかでいうデフとは全く違うということですよね。

>>414
片輪が空転してる時は、もう片輪に駆動力は無い。
要するにタイヤ1本だけで前に進もうとしてる力が働いているだけ。
ゼロヨンだろうがドリフトだろうがF1だろうが・・・・
これじゃスポーティな走りは無理な事は解りますか？

FRの車で砂利道や雪道でスタックした時によくわかるよ。
ノーマルデフだとタイヤ1本しか回らずにナカナカ脱出できない。
4本のタイヤの内、1本だけ空回りしてても車はピクリとも動かない。
LSDだと左右のタイヤが同じように回る。脱出しやすい。
どっちがスリップ中にコントロールしやすいか考えてみましょう。

>>414
上　デフ内部の内輪側のギアがある意味空転して外輪側とバランスが取れる
下　ﾄﾞﾘﾌﾄで使うﾃﾞﾌ=LSD=F1のﾃﾞﾌ　その効かせ方や仕組みや使い方はちょっと違うが同じ様な作動をするﾃﾞﾌ　

>>268>>345
>フロントガラスに小石(?)があたりヒビが入ってしまいました。
>ヒビは1cm四方。ガラスの外側はちょっと削れてます。
>これって全部交換しなきゃいけないんですか？
>なんかいい方法があるのでしょうか。教えてください。
>ついでに費用も教えていただけるとありがたいです（つд｀）

誰か、レス返ししてくれてると思ったけどしてないな。スマン。
折れの場合は、Dラで真空処理して直してくれた。けど、これはメーカーによって処理の仕方が変わる感じがする。

マイカ通勤してるのか、、取りあえず、Dラに電話して傷を説明汁。ちゃんとヒビが入ってる事、何センチかは言わないといけないよ。ヒビありとヒビなしの傷ではレベルが違うから。んで修理の所要時間を聞く(モレの場合はDラに置いて歩いて帰った)。

んで、希望時間にアポして修理出来るかを聞く。時間的にムリと言われれば、そこで相談を乞う。

もしくは大きなDラに逝く。大抵大きなDラなら、営業時間は名目だけで夜遅くまで対応してくれる所が多い、、が後はメーカーの親切さに頼るしかない。

傷の場所はどこ？フロントガラスの真中なら、まずは普通は車検は通らない。残念ながら遅かれ速かれ交換だ。
ただ、各車メーカーは別として、どこかにヒビを目立たなくして車検の目を誤魔化す施工か、あるようなことは聞いた事がある。でもモレは知らない。スマン。

>>415 >>416
丁寧な解説ありがとうございます。
間違っていたら申し訳ありませんが、機能的にはLSDはﾉｰﾏﾙﾃﾞﾌの働きを制限できるということでしょうか？
質問ばかりですみません。

>>418
聞きたい内容は何となく解かるが、あまり粘着したら嫌われるよ。
結構レスが帰って来てるんだから、それを参考にクグる。もうちょっと自分で調べてやらなきゃ、怒られるよ。

>>418
働きを制限するのではなく、左右の差を制限・・と言った方が正しいのかも。
普通に走る分には、LSDじゃなくても問題無い。

オーディオのことなんですが、アンプのリモートは繋がなくてもアンプは使えますか？ヘッドユニットにリモートがないんです

免許更新の時、視力検査で引っかかったらどうなるんですか？

>>403
信号待ちの車の横をすり抜けるのは問題なし。
ただ、ドライバーによっては逆上する。

どうせ時速６０ｋｍしか出なくて追い越されるんだから、
後ろに居ろって感じ。

>>410
アリガト

>>422
引っかかりそうになったことある。　（もう一度測りなおしたら通った。）
そのとき質問したら、「見えない場合は更新できない。」って言われたよ。

免許証2枚欲しくないですか？
1枚は車のグローブボックスに携帯。
もう一枚は財布に携帯。
免許証無くしましたって再発行しに行って、おそらく緊急用の古い方を車内携帯用。
メインで使う新しい方を財布に。
免許の番号が１つ変わってしまいますが、もしものとき上手く切り抜けれるでしょうか？
前使ってたやつが見つかったから古い方を使ってるとか言ってみる。
マジで2枚欲しい。コピーじゃダメよね？

イギリス（右ハンドル）の車ってウィンカー、ワイパーは日本車と同じなのか
逆になってるのか、どっちなのでしょうか？

>>426
浅草キッドって知ってる？　「面白い写真で免許証を作ろう！」って
何度も免許の紛失（していない）と再発行をしていたらタイーホされたよ。
「紛失していないのに、紛失したと嘘の申請。」なんてのがタイーホ理由
だったと思うよ。

>>421
使えない事は無い
電源の引き方によると思う

>>427
国際的な規格は「左ウインカー・右ワイパー」
「左ワイパー・右ウインカー」は日本独自のものなのだそうだ。
だからイギリス車は「左ウインカー・右ワイパー」

どーでもいいけど、外車の右ハンドルの日本仕様でも
「左ウインカー・右ワイパー」なのがむかつく・・。

>>426
そもそも車内に置いておくのが理解不能

>>430
それは多数決的ことじゃないの？
おっしゃる国際規格が左ウインカー・右ワイパーなら、わざわざ何で金かけて直すんじゃって話では？
日本だけ変ってことなんですよね？
世界のマンモス言語が中国語なのに、英語が世界共通語みたいなことなんじゃないでしょうか？
国際規格で決まってるなら日本メーカーは海外で売り出すには合わせるしかないんだろうし。

＞どーでもいいけど、外車の右ハンドルの日本仕様でも
「左ウインカー・右ワイパー」なのがむかつく・・。

分かります。輸入車、国産車がある家は非常にウザイですｗ
とっさのときに間違えます。

>>431
なんかで忘れたときに便利

>>418
機械的な事いっても仕方なさそうだから
判りやすくいうとだな
ＬＳＤがあるとコーナーで踏むとブワッっと行くんだよ
んで　踏んだり緩めたりするとブワッブワッと行く訳だ
例えばドリフトなんかで角度と飛距離が欲しい場合や
とにかく無くてもどかしい思いをしてからで十分です
競技なんかで決まった使い方でなければ1.5って人の方が多いと思う
自己満足で組むならよした方がいいと思うよ
オイル代かさむし　なれないと雨の日こえーぞ
減速して　曲がって　加速する事繰り返して何かおかしいと思ってから
組んでも遅くは無い罠　今の車の多くはとりあえずとるせんとかついてるしな
まぁ機械式の事だが　組む気が無いなら余計な事ですまんです
でもＬＳＤつったっら機械式思い浮かべるのでフ

知り合いが「ヴァイオレット」という車に乗ってます。
検索かけたけど詳細が分からないっす。
何年ぐらい前の車なのですか？

>>435
連書きスマソ
ダットサンバイオレットの事かな？
当時のニッサンの意地を結集したモデルだ
ラリーでも活躍してるのでぐぐってみれば？
510の後だったか確か　２７.８年位前ってことかな
３０年暗いかもしれんが・・

ブレーキについてなんでつが
漏れはドラムブレーキの車にしか
乗った事がなくて今度の新車
を買う際にＤラが
「グレードがあがるけど絶対ディスク」
と言い張るんでつがどうなんでしょ？

>>437
どっちでも良いんじゃない？上位グレードの方が在庫が掃けるとかあるのかな？と思いつつ

車種と主な使用目的をどうぞ〜

>>436
有難うございます。
「ヴァイオレット」ではなく
「バイオレット」だったんですね。
検索に引っ掛かりました。

ディーラーというのは、ネッツトヨタみたいな店のことですか？

>>429 ではどこに繋げばいいんでしょうか？

>>437
絶対に絶対に絶対に・・・・・
ディスクをすすめる。
乗れば分かる。

>>440
そうです。
車関係でディーラーとは
メーカーが直に卸す販売店　ほどの意味です。

>>443
どうもありがとうございます。

>>437
コンパクトカー（ヴィッツやフィットみたいな）ならドラムブレーキで十分。
サイドブレーキの利きもリヤブレーキ兼用ならドラムのほうがいい。
ブレーキシューだって前側二枚交換しても部品代だけなら２０００円でお釣りがくる。
Dが絶対ディスクと言い張るならその根拠をちゃんと説明してもらったほうがいい。

今でも積極的にドラムを選ぶ人いるんだね。

今、フロントまでドラムの車なんてあんの？

>>446
同車種、同グレードでブレーキに選択の余地があればディスクを選んでもいいけど
往々にしてそれはありえない。メーカーだってドラムで十分だから設定してるわけだし。
ディスクブレーキのために高いお金をだして上級グレードを買うなんてばかげてる。
但し、後々エンジンパワーを上げたりインチアップしたり競技に使う予定があるのであれば
ディスクを選んだほうがいいけどね。

>>447
旧規格の軽トラならあるみたいだね。＜フロントドラム。

>>441
ちょっとすれ違いかもしれんから簡潔にいきます
まずもう一度ヘッドユニットの中をよーく見ましょう
大体青系の線がＡＣＣの線です（リモート）
ちなみにリモート線はハンドルの下キーの辺りにも来ている車種も欠航ある

本当に無い場合には要するに
同じ役割をはたす2次供給電源を使えばいいわけです
ＡＣＣでＯＮ　ＯＦＦする電源の線です
車の中捜せば幾らでも有ります
リレーから直接引っ張って見るのも良いでしょう
とにかく12ＶがＡＣＣのオンで流れる線を使えば無問題
ノイズの少ない線を色々試して見ると良いと思われ
ちなみに間違えて常時供給電源（1次）に繋いじまうと
はいりっぱになってバッテリーあがるから注意されたし

なんとなくスレ違いっぽいかもしれんから
判り難かったらオーディオ版にでもいって聞いてみそ

制動能力：ディスク＜ドラム
制御能力：ディスク＞ドラム

簡単に言うと、ドラムは効くけど一気に効くのでタイヤがロックしやすい。
ディスクは滑りながら効くのでロックしにくい。ただし、止める力は弱いのでパーキング用にドラムを追加。

価格差がどれだけかはわからないが、個人的には乗用車ならディスク、仕事用ならドラムで我慢。
最終的には安全性を取るか価格を取るかだね。

よく、「タイミングベルトの交換は10万kmが目安」と言いますが、
7〜8万kmの中古車を買うなら、最初に交換した方がいいですか？

>>452
10万キロ以内にタイミングベルト切れる事は最近は無いと思う。
買ったくるまが絶対に気に入るとは限らないから10年10万キロ交換で良いのでは。
で、交換は車種によっては重整備だからディーラで車検の時に一緒に頼むと
諸々工賃がお得な場合があるよ。

>>452
交換しといたほうが安心ですけどね。
個人的な意見としては年間１万キロ以上走行するような人は変えといたほうがいいと思います。
それとエンジンぶん回す人ｗ。後々面倒ですし工賃がかさみますから。
５千キロぐらいしか走らない人なら次の車検のときでもいいんじゃないでしょうか。

乗ってて「そろそろ10万kmだな」って時期に交換、くらいで
考えていていいんですかね？

購入しようとしているのが10年くらい前の車種なんですけど、
これは「最近」の部類に入るんでしょうか･･･。

あ、書いている間にレスが･･･。

年間1万km走るかどうかなんですけど、交換した方が安心みたいなんで
やろうと思うのですが、いくらくらいかかるものなんでしょうか？

ついでだから書いとく
ディスクとドラム一番の違いはフェードに対する
耐性が違うって事では？
ブレーキてのは熱持ちすぎるとスカスカになって利かなくなるわけ
確かにドラムの方が初期制動が優れてると言われてるが
決してディスクが利かないわけじゃない
安全運転でも毎日山越えて通勤したりすうようなら
ドラムじゃ不安　ある日突如下りでブレーキ利かなくなったりするかも
逆にブレーキを酷使しなければリアだけだったらドラムでもいいんでない？
でもベンチレーテッドディスクでも過信は禁物　温めりゃ一緒
用途と予算で見当してみそ

更についで
>>452
Ｄラで交換してりゃ交換距離数かいたシールがボンネット開ければ
目立つ所にはってある　（参考までに）
車種によっては3.4マソで切れるぞ
古いものよりは交換した方がレスポンスも良くなる場合も有る
納車整備の時に交換してもらうのも一つの手だな
（後からクレームでゴネルって方法も有るが・）
こればっかりは出先で切れるとどうにもならんぞ（と思う）
一歩も動けないし

>>456
絶対に切れないという保証はないのでその辺は所有者の判断ですけど
大概は9万〜10万キロの間でしょうね。
今現在の10年落ちで9万、10万走ってる車はざらにありますよ。
メーターが合ってればの話ですけどね、中古車の場合は。

工賃は2万〜3万ぐらい、部品代は車種によって幅があるけど
ベルト、ベアリング2個つきの車で1万〜2万ぐらいかな。
交換が非常に面倒な車は工賃が高いかもしれませんけど。

業者と車種によってかわるが
８千円くらいでない

車種で値段が違うんですか･･･。

狙ってる車種がこれなんですけど･･･。
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?0110040402B4005309206+13+goo+

>>452
一概には言えないきえど、でもタイベルってコマ目にチェックしてたら、大体切れそうな時期って解かるんじゃなかったっけ？
うる覚えだっからｽﾏｿ。大抵ダイベルは横から亀裂とかが入って輪ゴムの様に切れる。
モレの時は、縦にマズ亀裂が入って穴が開く感じになって、、、そんなのがしばらく続いて交換した。

誰は車に詳しい友達と買いに行けばタイベルの様子が解かるかもしれない。

バンパ開けて直ぐ見えるのはファンベルトだったけ？
それならモレの勘違いですスマン

>>461
タイミングベルトって山が飛ぶんじゃ・・・

クラウンとかセドリックってＦＲ？メジャーなセダンのＦＲってどんなのあるんですか？

>>464
その通り。
他にはマーク２、スカイライン、BMW、ベンツなどがFR。

>>463
そうだっけ？
取りあえず、オイル交換、ラジエタークーラント（不凍液）等、エンジンメンテナンスを怠ったり、、、
急発進等の運転を頻繁にしないこと。

は避ける事。これをすれば大分日持ちが良くなる。

>>465
ありがと！

法定一ヵ年点検のお知らせ〜っていう葉書がディラーから来たのだが、
これって行ったほうがいいの？
みんな行ってる？
そういや、フロントガラスの右側に貼ってある丸いシールがそれにあてはまる
のかしら？
そんで、おいくらくらいかかりますか？
マジレスキボン

>>468
新車買っての一年目だよね。
モレは逝ったが、逝かない人もいるなあ。自分でする人も。

まだ一年目だし、不都合がある事の可能性も低いし、お金もそんなにかからないよ。
Ｄラの小遣い稼ぎ程度。

>>468
フロントガラス右側に貼っている丸いシール
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1080019994/l50

　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　削　　除　　依　　頼　　を　　出　　せ　　

>>450
ありました(^o^)／
ありがとうです☆

Ｄラーに｢左フロントのブレーキキャリパースライドピン固着してます｣
って言われたんだけど、要は今まで左前のブレーキ引っ張りながら走行してた
って事になるのかな？
半年前までブレーキパッド左右８mmあってこないだソレ言われて
パッド見てもらったら左４mm右７mmと偏磨耗してますた。

>>472
そゆこと｡

タイヤ交換自分でしたんだけどさ、取りあえずナットはきつく頑丈に閉めたんだけどさ、
走行中にいきなり車輪が外れる…ってなことないよね？
ほら、この前大型車のタイヤがいきなり外れてさ、小学生にぶつかり死亡する
ってじけんあったから。恐いな。

>>474
あの事件は欠陥が原因だから。
正しく取り付けてあればいきなり車輪が外れる確率は少ない。

マフラーがバンパーからはみ出すと車検が通らないのでしょうか？

あと、社外品マフラーをつけると音がうるさくなるので
純正マフラーを切断してマフラーカッターを溶接しようと
思うのですが、この場合オートバックス等で売っている
普通のマフラーカッターでも溶接できるのでしょうか？
それとも特殊なものが必要なのでしょうか？

>>474
キツク締め込んで、結果ボルトが破損することも有り得るのでご用心。

>>476
バンパーの先端から飛び出すとダメだったハズ。

あと、自動後退で売ってるマフラーカッターをつけるなら溶接なんか要らないかと。

.>474
駄目駄目、キツく閉まり付けるのは。>>474が女性ならいいケド、、
順番道理にある手で閉めていく。んであとはうまくはまる用に器具を使う。んでＯＫ。

気になるなら、100キロ位でもはしってからチェック。んで不都合がなければＯＫ


>>452
>>461ですがスマン。折れの勘違いだった。そだね。やっぱり皆さんが言うとおりタイベルは８万〜10万キロで交換とかが一般的だね。
だから前所有者も、売ったのだと思うよ。

見えないからね。やっぱり一緒に交換が一番安心だよ。夜中のｱﾎﾞ-ﾝしてＪＡＦとか、それこそ追突とかされて事故ったら一大事！

マフラーを交換するなどして静かな状態にできるのでしょうか。
今は純正マフラーなんですが。
そういうマフラーって売ってるんでしょうか。

質問です。

昨年末に免許の更新と住所変更をしたのですが、
それ以降、自動車協会連合会というところから、「自家用新聞」が送られてくるようになりました。
「一部30円（会員無料）」とあり、他にも総会の案内のというのも送られてきたことがあります。
私は入会した覚えは無いのですが、知らない間に金を取られ入会させられたのでしょうか？

>>479
お前はもうタイベル系。その他のレスやめれ。ボロ出まくり。
それにね、タイベル切れて一番怖いのは追突されることじゃないでしょ。
パワステとブレーキのブースターが動作しないことだと思うぞ。

>>480
社外マフラーのほとんど、もしくは全てが
純正よりは煩くなります。
静かさを求めるなら純正が一番です。

アルミペダルもしくはアルミペダルカバーの利点とは何でしょうか？

小型車（排気量１３００）位の車でも、足回りのブッシュやダンパーを新品に交換しようとしたら
結構な額が飛びますか？

ディーラーに聞けば早いと思いますが、値段を聞くのがちょっと怖くて・・・。
５マンくらいでいけますかね？

>>484　見た目、対磨耗性（ﾜﾗ。
難点＝濡れるとすべる。

ＡＴ車のブレーキの場合ブレーキカバーがゴムで靴に引っかかってうまく踏めないときってないですか？
それを防ぐためだと思いました

ヘッドカバーについたオイルの滲み、どうやったら取れますか？

ベッドカバーに付いた彼女の滲み、どうやったら取れますか
みたいな愚問だ

パーツクリーナーを布に付けてから拭いてみれば

マフラーカッターってなんだ？
バッフルの事でつか？
教えてくらはいｴﾛｲ人


>>488
場所によるんでないでつかね？
ブロックとヘッドの間とかからとかだと
ガスケット交換とかになちまう事もある罠

>>484
ABCに限らずカバー全般に言えることだとメーター戻して売るときに（ぉ

>>485
足回りのブッシュ全部交換だけでも工賃入れたら4、5マソは逝くとおもわられ。
．3ぐらいだと純正の中古ならアッパーサポート、ショックとスプリング4本セットで2、3マソぐらい。

勘違いスマソ
ふき取り方のことでつか
>>489
が明瞭なお答えだと漏れも思います

>>491
レスサンクス！！
それくらいなら、別にどうってことはないです。

これで、安心してディーラーに見積もりだしてもらえます。

>>493
ショックの交換工賃入れてないよ、漏れ。

>>494
あ！！ほんとだ、やはり結構逝くのね・・・。

タイヤ交換って何も無くてもできますか？
ジャッキはあります。
ボルトをまわすやつ（何か名前しらんが）もあります。

レガシィＢ４でドリフトできますか？

>>496
ﾀｲﾔﾚﾊﾞｰくらい用意しろ

>>497
なんで？

>>498
ドリフトの練習したいんでつ

500!

>>499
普通に出来るよ｡
ﾌﾛﾝﾄにﾈｵﾊﾞを履けばいい｡ﾏｼﾞで｡

>>497
やろうと思えばできる。

あとは腕次第。

ここで聞かない程度の知識が必要。>496

>>498のﾀｲﾔﾚﾊﾞｰには誰も突っ込んでくれないのか･･･


（ ´・ω・）ｼｮﾎﾞｰﾝ

全ｺｰﾅｰ横向けて峠を走りたいのですが、なかなか横を向いてくれません・・・

>>504
雑誌『ドリフト天国』でも毎月読んでみれば？
たまに初心者向けのコーナーがあるよ。

>>504
前輪ハイグリップタイヤで空気圧低め。
後輪テンパタイヤ（スペアの黄色いヤツ）で空気圧パンパン。
かなりの低速でドリ体験できる。調子に乗って走ってると事故るからね

>>496
ねじをどっちに回せば締まるか／緩むかわかってますか？

>>480
大手カー用品店でマフラーサイレンサーを買って装着。
純正のテールの口径が分からないけれど装着すれば多分静かになります。

>>506

4駆でもパワードリフトできるんですか？

>>496
考えている以上に危険な作業だから怪我の無いようにしてね。

>>509
あんまり長い間横に向けた状態を維持する事は難しいが
FFだろうがFRだろうが4WDだろうが、比較的低速でグリップを
失う瞬間を体験できる。下りならなおさらやり易い。
でもFFやら4WDだと、角度をアクセルでコントロールってのは
はっきりいって無理。ってか4駆かよ。。。。。

>>511
ＷＲＣみたいな走り方をしたいんですよ。
ＷＲＣって大体、４駆ですし。

>>512
最近のWRCのトップドライバー達はドリフトしないらしいぞ〜。
詳しい人居ないか？
もしくはモータースポーツ板に詳しい人居るかもね。




ってそんな事が知りたいわけじゃないか・・・・・。

ドリフトしたきゃ例のﾋｮｳﾝｶに弟子入りしてみたら？
まあ、あれがドリフトと言うのかどうかはわからんが・・・（ｗ

>>511
ﾊﾞｶ､突っ込みの速度が命だろ｡
低速でﾀﾞﾗﾀﾞﾗやってんのはﾄﾞﾘﾌﾄ違うで｡

いかに高い速度で突っ込むか｡これに尽きる｡
あとは4駆だからｱｸｾﾙ全開､ﾊﾝﾄﾞﾙだけでｺﾝﾄﾛｰﾙ出来る｡ﾏｼﾞで｡

てゆうか､ｽﾊﾞﾙな時点で若干ｱｳﾄなんだがな｡

もっとｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞを重くしろ｡
そしたら加重移動が安直で(・∀・)ｲｲ!

>>515
お前>>504の文章の意味を考えながら10回声出して読んで
回線切ったら首吊ってこい。

>>513
>最近のWRCのトップドライバー達はドリフトしないらしいぞ〜。
なんと。。そうなんですか？2002年頃までのビデオではドリフトしてましたが・・・

ところでスバルは何故若干アウトなんですか？

ﾋｮｳﾝｶのドリフトはサイドを引いてるだけなの？？

>>517
ｳﾙｾｰ､おまえが首吊れ｡ﾊﾞｶ｡

中古でタイヤを２本購入したんだけど、オートバックスに持ち込んで交換
してもらえるかな？今回買ったタイヤは駆動系の後輪に付けて、今後輪に
付いている古いヤツを前輪に移植したいんだけど。
とりあえず前輪が結構キズついてしまったんでパンクの危機にある。後輪
は少しヒビが入っているけど外してもらって前輪に付けたいんですね。
無理かな？取りあえず前後１７インチの２４５の４０です。

>>518
ドリフトする人としない人混在しているみたいだよ。
去年のドライバーズタイトル取ったソルベルグはドリフトをしない人らしい。

>>518
ｽﾊﾞﾙは意外と前後の重量ﾊﾞﾗﾝｽがいいらしい｡
素人だと若干加重を前に乗せ難いかもな｡

典型的FFﾍﾞｰｽ4駆みたくｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞにｴﾝｼﾞﾝが載っかってると
ﾌﾞﾚ-ｷﾝｸﾞで簡単にｹﾂが出るから｡楽勝｡

>>522
タイトコーナーでも流さないんでしょうか？
＞ソルベルグ

いいかげん↓逝けや
○今年も●ドリフト専用のスレ５本目●ｶﾞﾝｶﾞﾙ!○
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1076331776/

>>512
トルク分配型4WD。FR的な制御にしてる。
市販ならFR用のアテーサET-Sが近いフィーリングかな

>>524
たまにBS日テレで見るだけなんで詳しくは分かりませんのだ、ごめんなさい。

>430
同じ英連邦でもオーストラリアは日本と同じ配置。
もちろん日本車の豪州向けはそのように作られているし、
英国向けは左ウィンカーになっている。
日本メーカーの仕向地への対応力は凄い。

トヨタキャバリエは右ウィンカーだが、
シボレーキャバリエは左ウィンカー。
トヨタブランドで売るに際して、GMに改修させた。
海外メーカーだってやればできるという好例。

ちょっろ傷つけてしまいカーコンビニで５万円コース、、、

ペイントシーラントしてるんだけど塗装上塗りされたとこって剥がれちゃいますよね。
後から部分的にやってもらうことって出来るのでしょうか、、

>>521
持ち込みだと多少工賃が高くなるかもしれんが、
金さえ払えばやってくれるだろう。

タイヤの交換ってはめる機械とバランスをとる機械を通常は使うみたいな事ググルと書いてる
けど、一般人に本当に出来るの？

おまいらﾄﾞﾘﾌﾀｰｽﾞは今後どうなると思う?

>>531
スチールホイールなら出来んでもないが・・・。
はっきり言ってそんな大変な思いするくらいなら
店で金出してやってもらった方が賢い。

>>530
ありがとうございます。ドリフトの話しでシカトされているのかと思いました。
やってくれるんですか。助かりますよ。買った中古店では「古い扁平タイヤは
破れるから触りたくない」とか無責任なことを言いやがってどうしたもんかと
考えていたんで。

>>531
完全手作業は事実上無理と考えた方が良いね。
機械使えば普通の人でも大丈夫だけど、コスト的には見合わないから止めた方が良い。
月イチで交換する人なら得するかも知れないけど

>>531
用意している貸ガレージもあるが、実は結構な要領がいるからいきなりは難しいよ。

>>532
モー娘。同様にメンバーが入れ替わるだけだと思うが・・・

>>529
できるよ。　買ったところに持っていけば保証の継続できると思うよ。

>>531
慣れた人間だと手組みできるのも居てるが、>>496みたいな質問してる限りは無理だとｵﾓﾜﾚ。

情報有賀�d
ﾄﾎﾎ・・・

>>531
おまえ､あれか?
ﾎｲﾙからﾀｲﾔ外して組み替えようってのか!?

60扁平までならどうにかなるが､BSはｷﾂｲぞ｡

55Sでいきなり出来たら神

>>539
ぶっちゃけ、手組みなんかしてもあんまりメリットは無いよ。
どっかで持ち込んだほうがいい。

>>542
･･････金無かったんだよ｡

>>531
決して力仕事ではない。
チューブレスタイヤでは強力なエアコンプレッサが無いと
ビードがはまらない。

>>540
215/45-17のFM901で手組みしたときはﾀﾏﾗﾝかったよ。
１本は出来たんだけど、残りの３本がﾏﾝﾄﾞｸｾになってタイヤ屋にお願いした。

ﾏｼﾞか!

45扁平か｡ある意味神ですな｡

今日走行中いきなり蒸気吹いた。あーびっくりした。軽症だといいなぁ．．．

ブローオフではなくエアクリ変えるだけで、アクセルオフしたりATでギアチェンジする瞬間に「シュッ」
って歯切れの良い音をさせるのは・・どうすれば良いのでしょう？
それとも、エアクリ交換の他に何かいじらなければいけないのでしょうか？

噂によると、不燃性のエアーがエンジンからエアクリに戻るという話ですが・・。
それを一気に何かの装置で一気に開放しているのでしょうか？
皆様のお力を貸して下さい。

>>548
ウチはアペックスのヤツ使っているけどアクセルオフにすると「プシュッ！！」と
なるよ。他のメーカーは知らないけど。余った空気を大気解放させてくださいと取
り付けの時に頼むとやってくれますよ。
多分HKSのようなボボボと吸い込むようなのでは鳴らないと思う。吸気音が高くて
鋭いヤツが向いていると思う。キュイイイイイン、プシューって。

>>548
その音をＩＣレコーダに録音
アクセルオフポジションにスイッチ装着
アンプとスピーカ繋いでＧＯや！

レオーネRXターボでサイドターンは出来ますか？

タイヤ交換しようと思います。
んで、アルミホイールなんですが、ホイルの真ん中にある蓋みたいのありますよね？
あれってどうやって外すんですか？
やたらにするとホイールにキズがつきそうで恐いです。
マジレスキボン

>>552
マイナスドライバーに布を巻いて外す・・。
ってその蓋の中にナットがあるやつだよね？？

>>552
実は純正工具に入ってたりする。
ﾊﾟﾝﾀｼﾞｬｯｷをｸﾙｸﾙ回すﾔﾂの後ろ見てみ

>>551
バックでＧＯや！

>>504
ちょっとしたコツがわかってないとなかなか入口からきれいに流れない
んだよね。

>>555
なるほど！ありがとうございました。

>>549
ありがとうございます。
俺は今NAのNOAHに乗って、HKSのエアクリ使ってるのですが・・・。
アクセル踏むと「シュッ」って吸い込んでくれるのですが、オフにすると「ヒュ〜」と
情けない音がします。
高速走行の時は「ピュ〜」っと異様な音がするので・・・。
鬱だ・・・。

>>550
けっかくだけど・・・・付ける気になりません(´；ω；`)

いきなり割れたりしないでしょうか？
それが心配です。

NAでもプシューって鳴るのか？

>>558
アナタの望むものは「カッコイイ音」だけなの？
パワーアップが目的ならば音はある程度犠牲にするもんでないの？

>>559
ふつうは外すための工具が付属しているはず
無い場合は>>553や！

>>479>>482>>499>>550
いかにも春を感じさせる内容でつね。
>>560
折れもはるらしく、、口で「プシュー」って言えｗ

カーオーディオについての質問なんですけどCDプレイヤーとかMDプレイヤーってどんな車にも付けれるの？
車種によって付けれるプレイヤーとか付けれないプレイヤーとかあるんですか？

なんだかブローオフについてのレスが続いている、という解釈でいいのかな？
まいったな・・・・w

>>563
あるよ。
２DINしか付けられなかったり１DINしか付けられなかったりね。
対応している方を買えばいいよ。大体両方付けられるけどね。

>>563
どんなものでも付く。
家庭用をそのまま積むことも可能。
ただし、質問内容が「ぴったり収まるか？」だったらサイズと相談。

ありがとうございました。

中古車を買ったんだけど、冷却液が上限よりかなり上まで入れられてました。
「下限と上限の間に収まるように」が原則のはずですが、上限無視は
悪影響を及ぼしたりしませんか？　整備渡しだったので心配してなかったのですが・・・

メカニックの部屋 PART3
１９２より後はどうして無いんですか？しくしく
２ｃｈのシステム？自体良くわからない
良かったら教えてもらえないでしょうか・・・

>>568
ラジエター液が噴き出すかと。
リザーバータンクから少し抜いてあげればいいﾃﾞｨｽ。

>>569
【やさしい】２ちゃん総合案内所＠初心者の質問14
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/qa/1078595850/

>>504
ちょっと余裕のある場所で滑っても対処できる程度だけど、
横を向けて走るには車の質量とか路面の摩擦抵抗とか斜面の向きや角度を計算できないと無理。

ちょうど、路面凍結のときに横向きで走ってしまったことがあるけど、
その先が深い溝だったからめちゃめちゃ怖かった。
きれいに曲がれたからいいけど、
それでも前輪のチェーンが利いてて操作は楽ではあった。
４輪滑ってたら・・・

ｸﾞｰｸﾞﾙで検索したらタイヤ空気圧は冷間時に指定圧に
すべしと書いてあったのですが、家には怪しい空気圧計しかなく、
いつもセルフのガソリンスタンドでチェックしています。
そこで質問なのですが、冷間時と走行直後では何パーセントくらい
空気圧が変化するのでしょうか。

>>573
セルフで空気を入れるとき怪しげな空気圧計でも測る。
セルフの空気圧数値と比較。
多めに入れる。
家で冷えているときに怪しげな空気圧計で調節。
目盛りは脳内で校正。