目指せ２０万キロ！part9～その先の３０万へ

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 18:26 ID:376D/wZD

メーカー、車種、使い方にもよるけれど、
きっちりメンテして、消耗部品も換えておけば、
なにも１０万前後でクルマを手放すこたあない。

欧州では、とても長く乗るのが当たり前。
古いクルマを長く乗るのがカッコイイ！！
壊れる前に部品交換しとけば、けっきょく得。

現に長持ちさせている人は、整備記録として
今まで交換した部品と値段（工賃含む）を教えて！
これから目指す人は、教えを乞いましょう。
メーカー・車種・年式もかならず書いてね！

過去スレは>>2

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 18:28 ID:376D/wZD

初代スレ
http://corn.2ch.net/car/kako/1015/10152/1015247850.html
二代目スレ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1022441435/
三台目スレ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1030479628/
四台目スレ
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1038/10387/1038719534.html
五台目スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1044985552/
六台目スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1050654060/
七台目スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1060215229/
八台目スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1066453616/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 20:14 ID:FPx/xQD1

1000ゲット出来なかった
今度こそはここでゲットしてみせるぜ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 01:32 ID:5tviSY2m

むか～し、スレタイの候補に、
「目指せ３８万５千キロ！　その先の月へ」とかいうのがあったけど、採用されていないのね。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 10:07 ID:8SxUkhN6

死ぬぞ
４なんかに書き込むと

6 ：4：04/02/10 12:43 ID:huqIcMfL

死にたい・・・・・・もう疲れた・・・・・

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 13:48 ID:ymTCI2AF

>>6
イ㌔！

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 15:48 ID:4dDOqzcw

これからもヨロ。
ここでは新参者の９万キロです。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 17:00 ID:FCszs4K6

オイラのPCは、マザーボードの電池が寿命らしい
1日に1分ぐらい遅れる

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 17:25 ID:0AaUiQJH

それは電池切れじゃないよ
PCの時間はめちゃずれる
風の強い日のズラのように

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 17:26 ID:aMRHrFSb

↑
ウケルと思って書いたのかな？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 17:43 ID:0AaUiQJH

うけなかったか

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 17:47 ID:aMRHrFSb

↑
それは猛烈に閉鎖されたとされません!!
それはOMAEのRESU見て不快になりました。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 18:34 ID:FCszs4K6

>>10
以前は1日1秒弱だったんだよぉ（泣

ところで、藻前等はパワステフルードどのぐらいの頻度で換えます？
漏れは4万km9年落ちの中古車を買ったのですが、色が怪しかったのですぐ換えました。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 20:25 ID:FQg0Q8Sa

パワステフルードは変えなくても問題ありません
私のは19万キロ無交換です

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 20:39 ID:JXJi2JVm

重ステですが、何か？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 21:08 ID:4qQf2iiD

車検ついでにディーラーでパワステフルード交換をお願いしたが、
「どうしてもやれというのならやりますが。」と言われた。

理由は
・メーカーも交換を前提にしておらずドレーンがないので古いフルードがキレイに抜けない。
・エア抜きしても多少はエアが残ってしまうので異音が発生するおそれがある。
・不具合がない限り交換しても違いを感じることはまずない。

ということで交換はやめました。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 21:57 ID:/LvUk71E

>>17
次の車検の時に交換しようかと思ったけど、ディーラーで
こんなこと言われたら迷っちゃうな。
確かにパワステフルードは交換しなくてもそれほど支障は
無いと思うけど、リザーバタンクの真っ黒なのを見ると
気になるのもまた事実。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 22:14 ID:MvxzZ2B7

朝の出勤時にエンジンかけると、一旦1200回転ぐらいまで上昇　
しかしすぐエンストする（時間にして1秒ないくらい）
も一度エンジンかけると、300回転くらいで踏ん張って「ガクン　ガクン」って感じ
でやっとかかる　もうダメなのかなぁ･･･

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 22:32 ID:EXGDebbp

水抜き汁！

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 00:12 ID:J0X2uRQq

パワステフルードもブレークフルードとかと一緒で
定期交換しないと水を含んでポンプとかが錆びちゃう
んじゃないか？

と心配させてみる。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 00:41 ID:WYBhMS5w

だから変えなくもいいんだよ
ATも変えなくていいからな勘違いして2万キロで換える馬鹿が多いからな
日本人は馬鹿みたいにメンテナンスし過ぎなんだよ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 00:49 ID:J0X2uRQq

ATフルードを替えなくていいんだったら
ミッションオイルも替えないでいいのね。
デフオイルも替えないでいいのですね。
パワステフルード無交換でいいのなら
クラッチフルードも無交換でいいんですね。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 09:42 ID:qgSpv7E4

ブレーキフルードはわざと水分を含みやすくなってますので、パワステ
フルードをそれと同様に考える必要はありません。

ちなみになぜブレーキフルードが水分を含みやすいかと言うと、
水滴としてフルード中に存在すると熱で蒸発して気泡になってしまうから。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 11:54 ID:g/MogRii

>>22
５万で換えなくていい？
漏れは７万位だったかな。。。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 13:26 ID:H1nGkt2F

>>25
ATフルードねたはまたぞろあれやこれやの香具師がわいてくるからいいんじゃね？
メーカーが無交換推奨車種なら無交換で、交換推奨車種なら交換って事で。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 14:36 ID:JsX4So4S

俺の車は19万キロだが変えない
問題は無い

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 14:59 ID:69bwmL3t

長く乗るのはいい事なんだけど、長距離　長年乗っていると、
燃費は悪くなるのは避けられんのが難点だ。

添加剤も試してみたけどさっぱり効果なし・・・・

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 18:31 ID:VhRtiFR9

ATFに関しては>>26の言うとおりだね

なんつーか、それぞれの哲学があるから・・・
換える派、換えない派・・・

漏れは換える派だけどね。　自家用は２回換えた。　（現在１１万ｋｍ）

最終的に自分で判断するしかないね。
しかし、仕事で使ってる車、換えたいんだけど、、怖くて換えられない・・・
換えた瞬間壊れそうだYO!
もうそのままつかうYO!

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 22:09 ID:jxbwetiF

ATF交換の是非が話題になって久しいけんど
具体的ににはどんな「メカニズム」で不具合発生するの？
んでどんな不具合が発生するの？
素人目にはフルー度交換ごときでどうして不具合発生するのかよく理解できませぬ。
ATF交換の是非はさておきマジレスキボンヌ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 22:25 ID:3FQMUjrd

>>30
あくまで俺の経験談っす。
もう10年以上前だけど、親父のトヨタの２Lクラスセダン、3万kmではじめてのATF交換。
別に不具合はなかったんだがまだ若い盛りでいろいろやりたい盛りだったからｗ
交換は車購入したディーラーで。たぶん循環式だと思う。
で、交換後2000km程度でいきなり自走不能。Dに入れてもトルコン滑るだけで前進せず。
親父が乗って出かけてたんだが、怒りまくってディーラーに電話、ディーラーあわてて
レッカーしに来て症状確認。持って帰って修理しようとしたんだが工場では症状再現せず。
おそらく交換時にフィルターにトラップされてたゴミが遊離してどっかのチェックバルブに
引っかかり、ローダーに載せられている時の振動で引っ掛かりが外れたんではないかとの
診断。そのままじゃ怖いからAT分解洗浄して、それ以降は症状なし。

で、俺はそれ以降ATF交換せずに不具合あるときは全洗浄する主義になった。
今まで嫁の車や２ndカー（常に１ｓｔカーはMTなんで）でAT６台乗り継いだけど、全て無交換で
最高１６万km乗ったが問題はなかったよ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 22:56 ID:LlcBVzWR

勉強になるage

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 23:10 ID:g/MogRii

>>31
ディーラーだからと言って安心できないね。
一回気軽に頼んだが。。。

34 ：30：04/02/11 23:29 ID:jxbwetiF

>>31
う～ん、なるほどね～。勉強になりました。この間まで昭和53年式角目四灯２本リアワイパー
セドリックワゴンLD28搭載のAT車（すません。型式不明不明なもんで）をATF無交換、
ノントラブル28万km走り抜いて雨漏り→車内カビだらけで泣く泣く廃車。
んで生まれて初めて新車買ったんだけどATF交換については
「きっと初期磨耗粉出るからやっときゃ安心」ってことで2000km初回点検で
お金払ってまでディーラにやってもらっちまった。。。
今>>31読ませて頂いてガクブルです。。。鬱

35 ：31：04/02/11 23:36 ID:Z8ZyFGjL

>>33-34
まあ、あまり聞かない話しだから、特別なケースだと思うよ。
でも、稀にでも起きうる話だって事で。

でも、唯一救いだったのは、ディーラーで交換した事で、分解洗浄もすべて
ディーラー持ちでOKだったって事。
今まで2ちゃんで「もしATF交換するならディーラーで！」って繰り返し書いてきた
けど、それはこんな理由なのでつ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 23:51 ID:tXmeTux7

>>31
ATFの交換には慎重にならなければならないことが分かった。
でも、症状が発生した後のＤラーの対応は良さげ。
やはり、交換するならＤラー？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 23:58 ID:wOTwCX6t

一番の最善策は交換しない事です
工賃目的で交換を煽る業者は後を絶ちませんがｗ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 00:13 ID:PjkhKU2r

俺の実家のディアマンテもATFの交換でおかしくなりました。
うちの場合ディーラーでなくGSでやってもらったみたい。
で、結局、ディーラー修理に…
ATFの交換は慎重に。

39 ：30：04/02/12 00:23 ID:DmpbeNhy

>>38
やっぱり症状、原因は>>31氏と同じなんでしょうか？
これから先の2000km後を考えると。。。詳細教えて下され

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 00:29 ID:jWUUJnMa

>>38
＞うちの場合ディーラーでなくGSでやってもらったみたい。

それは車板の住人はやってはいけない事だよ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 00:41 ID:K+cpCgae

>>29でつ

どうかね～
　GSで「専用機で全自動交換します」　ってのは個人的に全然あてにしてないね。
全自動交換ってのは、ATFのオイルレベルゲージにパイプ突っ込んで、１リットル抜きー
１リットル入れ～１リットル抜きー１リットル入れ～　なんですわ。
これだと、>>31氏のおっしゃるように、スラッジが舞い、チェックバルブに詰まってしまい、
トラブルになりやすいかも。（憶測だけど）

　「圧送」だと、ラジエターに入るATFクーラー部分の代わりにATFチェンジャーを割り込ませ
ATFの流れるライン上で、抜き取り、注入、抜き取りつつ注入・・・・　をして交換するという
作業に。　漏れはこの圧送でしてもらっている。　しかし、一説ではこの方法もミッションに
負担を掛けるという意見もあるので書き添えておく。（真偽は不明）

　さて、この前はATFを換えたときは、ATFをドレンから抜き、オイルパンを外し、中を洗浄し、
中のフィルターを交換し、中の磁石も清掃し、乾いてからオイルパンをつけ、レベルゲージより
ATFを規定量注入し、さらに圧送交換し中をきれいさっぱりにした。
漏れの車の場合、これで変速ショックがほとんど感じられないほど低下し、走りも軽くなった。

結局、ATFも油なので、熱で劣化したり、ごみで汚れたりと言うのを危惧して交換するわけ
で。　あと、三菱のATFは三菱指定じゃないとジャダー（振動）が出るという話を耳に挟んだ
こともある。（インベックスのATで）

>>37の言うとおり、そういう業者は多い。
>>30はやってしまったモノは仕方がないので、気楽にするしかないべ。　漏れがやったメニュー
すれば、不調が出ても復活できると思うし。　その場合２万～２．５万くらいでﾅﾝﾄｶなるとおもう。　アドバイスになれば幸いm(_ _)m

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 00:47 ID:K+cpCgae

>>40

実家のディアマンテ　って書いてあるから・・・
親御さんがやっちまったんじゃﾈｰﾉ？

43 ：30：04/02/12 01:22 ID:DmpbeNhy

>>41
THXです。やっとココロが落ち着きました。もしやっちまった場合はディーラに
お願いして上記の方法でチャレンジしてみます。
要点は如何にしてにスラッジ等舞い上がりを防ぎつつ内部を清浄にするか？
ってところですね。本当に感謝感謝です。
ATに何か勃発したら報告します。何せ目指せ28万km以上なので！

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 01:41 ID:K+cpCgae

>>41でつ

>>30ﾀｿ
がそばれ～　まぁ、ATFも大事だけど、ATに余分な負荷を掛けない運転もね。
簡単なことだけど、確実に止まってからＤ＞Ｒや、Ｒ＞Ｄへの切替をするとかね。

＞＞２８万km
ﾌﾌﾌ、先にそれはGETさせてもらうぞ！　今すでに２６万ｋｍだからね～（藁

しかし、もろい、壊れるというﾆｻｰﾝのｷｬﾗﾊﾞｿのAT、２６万ｋｍで全然大丈夫だよ。
さて、30ﾀｿの返事も見れたし、ねるべ。　おやすみ。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 06:29 ID:IrooJP5g

では新車一ヶ月？のＡＴＦ交換はしなくてもいいものなの？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 07:03 ID:KJSYbau3

間違ってもスタンドとかオー○バックスなどで換えるなよ
何も知らないでやってるのだから
どれだけ種類が多いか

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 07:04 ID:KJSYbau3

そうそうもともとATはATFの交換前提には出来てない
エンジンオイルを換えるようには換えれないのだ
仕組みを知ればわかるよ

48 ：30：04/02/12 10:52 ID:igodoNBK

>>41=>>41
わざわざ起きてて下さっただなんてチョット感激でつ。
Ｄ＞Ｒや、Ｒ＞Ｄへの件、了解！

でも羨ましい～26万kmだなんて（W
セドで楽勝で28萬km逝ったのでキャラバンなら余裕だと思います。
28萬ナンか云わずに30萬kmUP目指して頑張ってくだちい。応援して居ます！

>>45
と云うことらしいでつ。
初回点検時ATF交換をやっちまった俺を人柱にみんなガンガレ！

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 12:57 ID:hyliswPn

>>41でつ。

どもども。　30ﾀｿ。　お互い長く愛車にのろう！

ところで、30ﾀｿ　IDがすごいぞ。
ｉｇｏｄｏＮＢＫ・・・

私は神だ　ＯＨ　日本ブレイク工業（ｗ

ある意味神だよ（ｗ
さてさて、仕事仕事・・・・

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 23:50 ID:smrF+lgs

ＡＴで
トップ１２０からサードを飛ばしてセカンドへ投入
ＡＴにはよくないですか。週５日高速でやってるんですが・・・

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 00:09 ID:9vNQ0YQY

>>47
なぜドレンがあるんだ？

52 ：30：04/02/13 00:23 ID:Uge0tIrK

>>41=>>49どの

どうも乙です。28マンまでは長い道のりですが先代同様ガンガリますので
これからもよろぴこ。

ところでID、気付かんかった。igoodoNBK...
私は紙だ、Oh! No Breaking!!!
なんてことになりませんように。。。

30マンkmの報告とても楽しみにしています。

馴れ合いスマソ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 05:10 ID:K0nJd7wf

>>47
交換できるようにです。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 22:22 ID:AmafcDXM

先月ブレーキフルード交換したばかり。
昨日車検に出して今日戻ってきた。請求書を見たら、勝手にブレーキフルード交換されていたYO！
「油脂類はご自分で管理されていらっしゃるから交換不要ですよね」って言ってたじゃないか・・・。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 22:27 ID:leMfhhpb

支払い拒否。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 23:40 ID:B/Et8eZO

換えてないのに換えたといって請求する
デフオイルとかバレにくいやつ、三菱じゃ当たり前。
クレーム隠し発覚以後はどうなったか知らないが。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 01:40 ID:iiB9iE2k

>>50
回転が落ちて安全圏に入るまで、ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞしないと思うが。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 23:33 ID:U8uZCo+N

ATFのドレンない車あったような。
初代ネオンなんか（うろおぼえでつが）

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 08:04 ID:0JnwDv9b

もともと交換しなくていいんだよ
馬鹿みたいに交換するな
間違ってもスタンドなんかで換えるなよ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 10:08 ID:jXFqxsFn

>>59
あ、俺、日曜日の夕方(６時すぎ)に突然ＡＴがきかなくなったので
あわててスタンドに入ったことがある。

で、ＡＴＦを交換。

とりあえず動くようになったので、その後、なにくわぬ顔で
中古屋にいってその車を下取りにして中古車を買ったことが
ある。

さて、その車はいまどうなっているのだろうか？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 10:29 ID:TnlqvkSe

>>59
漏れの取説には交換時期60000って書いてあったけどいいの？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 11:15 ID:W6p5YEtT

>>61
貴方ひょっとしてロボ？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 11:19 ID:TnlqvkSe

>>62
そう。わかった(w

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 02:50 ID:2eEhtXHd

10万㌔程度で乗り換えるつもりならATF交換は必要ないと思う。
20万㌔以上を狙ってるんなら、責めて5万㌔毎位で交換した方がいいと思われ。
漏れは10万㌔超えてからATF交換すると、明らかに変速等がｽﾑｰｽになったけどな。
心配なら４ﾘｯﾀｰづつ位で数回に分けてやるつう手もある。
ちなみにおれはﾃﾞｨｰﾗｰつうものは整備工場として最も信頼していない

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 06:16 ID:4qEVxzdc

ディーラは良い機械を持ってるてとこだね
基本的には修理じゃなくて交換する場所だよね

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 14:24 ID:fSKqZUaW

このスレ全部読みました､面白いですね！
それで､質問なんですが､みなさんどんな雑誌を読んでますか？
「オートメカニック」とか読んでますが､他にお勧め雑誌ありますか？

67 ：hitomiファン ◆LS136VFRNc ：04/02/16 14:44 ID:uBAE3sJO

自動車工学

ベストカー（w　

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 14:52 ID:fSKqZUaW

なるほど､自動車工学。
ベストカーも面白いですね。
スレ絡みで行くとオートメカニック､自動車工学あたりしかないですかね？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 16:50 ID:y+0mjvR2

オールドタイマーだな。
高いけど面白い。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 17:17 ID:fSKqZUaW

なるほど､オールドタイマー。
あとはもう無いかな～

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 21:10 ID:z0Gk3XUc

オールドタイマーに決まってんだろ。
甲賀ﾀﾝﾊｱﾊｱ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 00:05 ID:ZrKxKoqv

オートメカニックが一番実戦で使えるぜ
俺は高校1年から愛読

73 ：30：04/02/17 01:47 ID:SVmCnoKO

車とは直接関係ないけれど”ENGINE TECHNOLOGY（旧、月刊内燃機関）”
エンジン技術者の座談会は毎号見逃せません。
かく云う俺もちょっとだけ出演したことあったりする（産業用ディーゼル）。
まさに紺屋の白袴を地で行ってます（車は本当に素人でスマソ）

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 01:56 ID:GnS+VvaX

>>73
ソレ読んでみたいんだけど、面白いですか？
日経Ｄ＆Ｍは読んでいるんですが。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 03:01 ID:lfnSGtV2

兼坂のおっちゃんはもうどこにも書いてないのかな。
モーターファンの連載は面白かったが。

76 ：hitomiファン ◆LS136VFRNc ：04/02/17 03:23 ID:P5gyN6ai

>75
ディーゼル排ガス処理装置の開発でそれどころじゃないんでナイノ？。
モーターファンやMOVEの連載がオモロかったのは胴衣。

77 ：ﾗｳﾑな人：04/02/17 09:58 ID:iX4uZ6I9

すみません。現在13ﾏｿｷﾛなんですが、先日、発進時にｱｸｾﾙ踏み込むときに
ｶﾞｸｶﾞｸするんで修理工場相談にいったんです。色々調べてもらった結果
Ｄﾚﾝｼﾞでﾌﾞﾚｰｷ踏んで停車していると４気筒のうち1つがきちんと爆発して
いないようだと言われ、燃料フィルタとﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ替えたのです。替えると
症状はうそのようにおさまったのですが、5000Ｋ程走行すると、同じような
症状が出てきました。これって燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ交換？それともｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ？
ちなみに両方替えてません。これまでの交換品はﾀｲﾍﾞﾙ及び補機類用ﾍﾞﾙﾄ、
ｴｱﾌｨﾙﾀは２万ｷﾛで交換。ﾌﾟﾗｸﾞは最近交換済、ATF及びｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは現状交換直後
ATFは4万ｷﾛに一度交換、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは1万ｷﾛに一度交換してマツ。因みに
走り出すと特に問題はないのですが、高速走行時、ｴﾝｼﾞﾝ回転が低い状況から
再度ｱｸｾﾙ踏むとｶﾞｸｶﾞｸすることもあります。あと、燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの
交換に関する費用も大体でいいので知りたいです。　　　　長文スマソ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 12:52 ID:ngL5pxeF

>>77
似た様な症状が出た事あるけど（冬場のみ）、漏れの場合は
単純に冷え過ぎって事だったんで、高回転で回してたら症状は
出なかったけど…。

参考にならんね、ｽﾏｿ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 19:11 ID:WAcghHGt

>>77
似たような症状を見た事あるよ。
ツレの32スカイラインだったけど、10万弱で燃料フィルター詰まり、交換で
完治したのにすぐに再発。最初燃ポンかと疑ったが、なんとなくボートのエンジン
でよくあるタンク内異物と同じ症状だなって思ってタンク内確認したら、細かいゴミ
がいっぱい入ってて、これがフィルター詰まらせている原因だった。
ゴミは見た感じ「水垢」みたいなモロモロした感じのスラッジみたいなの。
中古だったので、ゴミ入った原因は不明なんだが。
まあ、参考になれば。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 20:18 ID:Bb9q8s+W

確かに錆か、おろだと思います
俺も８６のときに燃料ポンプ変えてもすぐに止まったので
タンク見たら錆びてました

81 ：ﾗｳﾑな人：04/02/17 23:15 ID:eEkrVqz2

>>78～80
情報サンクスです。購入から3年なんですが一度確認してみます。っていっても
どうするんだろ？燃料フィルタ外したら何か詰まってるのかな？前回フィルタ
交換時に、フェールライン清掃やってみませんかと言われたのだが、ライン清掃は
せず、タンク内に溶剤だけ入れる簡単な清掃だけやってもらったのだがもしかしたら
溶剤投入⇒タンク内の異物、サビ剥離⇒ラインを流れてフィルターでとまってるのかな・・・
フィルターは5000円程だったからなんだったらもう一回替えるか・・・
替える前にフェールライン清掃してしばらく走って、それからフィルター交換してみますか。
結構激安ガソスタで入れてた時期あったから異物はあるかもね。また報告します。
レス有難う御座いました。

82 ：ﾗｳﾑな人：04/02/17 23:21 ID:eEkrVqz2

忘れてました。因みに燃料ポンプ交換って大体いくらくらいなのでしょうか・・・
１０マソキロくらいで寿命なら替えるのも吉かと思いまして・・・

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 23:25 ID:UBITBJpd

エンジンの機械的なノイズってどうやったら静かになるかな？
オーバーホール以外で…。
タペット調整とか効果あるかな？あとは添加剤？
因みに新車からこまめに油脂交換してる現在15万キロです。

84 ：７９：04/02/17 23:57 ID:iILgkos7

>>81
＞タンク内に溶剤だけ入れる簡単な清掃だけやってもらった

それ、ビンゴの悪寒・・・

タンク内の確認は、インナーポンプ式（たぶんラウムもそうだべ）の場合は
ポンプ外せば中が見える。灯油用のチュルチュルポンプで底を吸い上げれば
モロモロが・・・
ガンガッテクレ。

85 ：ﾗｳﾑな人：04/02/18 00:32 ID:3QBWt4yx

>>84
ﾔﾊﾟｰﾘですか・・・そういう場合はまずはラインをキレイにしてから
フィルタ交換ってのが鉄則なんですね・・・前回の簡単清掃から
機械を使って強制的にきれいにする方をやってもらいます。んで
ちと走ってからフィルタ交換します。どのくらい走ればｲｲﾝﾀﾞﾛ・・・

86 ：７９：04/02/18 00:34 ID:AGQw/eJ8

>>85
ひょっとして、勘違いしていない？

87 ：ﾗｳﾑな人：04/02/18 00:36 ID:3QBWt4yx

え？といいますと？まずはタンク内清掃ってことですか？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 00:38 ID:h1okLtGL

俺はタンクはずして単車のタンクと同じ要領で掃除したよ
たいへんだったけどそれからは問題ないし

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 00:42 ID:3QBWt4yx

>>88
灯油かなんかでｼﾞｬﾊﾞｼﾞｬﾊﾞやるのですね。有難う御座いました。
早速試してみます。有難う御座いました

90 ：７９：04/02/18 00:45 ID:AGQw/eJ8

>>87
そう、タンク内のガソリン抜いて「澱」が混ざってるならタンク内清掃。
ただし「変」な薬剤使うんじゃなくて普通にガソリンで。
錆がひどいなら>>88氏の様にサンポール使ったりする必要あるかもしれないが、
普通ならとりあえずきれいにゴミ取るだけで充分だ。
その上でフィルター交換＆プレフィルター交換or清掃しる。

その洗浄剤自体が澱の元凶かもしれんのだよ。

91 ：ﾗｳﾑな人：04/02/18 00:48 ID:3QBWt4yx

>>90
ご指南サンクスです。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 00:58 ID:xCn3+nAj

>>89
灯油で洗うなよｗ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 12:23 ID:UVvBXfS5

>>77
＞先日、発進時にｱｸｾﾙ踏み込むときにｶﾞｸｶﾞｸするんで
＞高速走行時、ｴﾝｼﾞﾝ回転が低い状況から再度ｱｸｾﾙ踏むとｶﾞｸｶﾞｸすることもあります

ディストリビューターローターの状態を確認してみましたか？
ここがリークしていると、
＞発進・加速等の時の不良≪ガクガク等の症状が出ます≫
＞バックの時に≪特に、ハンドルを最大にきった時に≫、ハンドルに何度もショックが伝わる
などの症状がでます≪他症状もあるようですが≫

最近になって自車でも似た症状が出た時に、
修理工場での診断結果が、ディストリビューターローターでした
交換後は、加速やバック時のショック等の症状はでませんし、
アイドリングの安定・エアコンのアイドルアップの状態等も良くなったようです

参考にどうぞ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 21:35 ID:hHpQyhL+

タンク洗う時、小ビス・ナット類を一握り入れてガラガラ振ると、
面白いようにゴミや錆が取れちゃうﾖ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 22:30 ID:EUVSwf/P

古いバイクのタンク洗浄では
砂を入れて釈迦釈迦してたなぁ～

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 22:43 ID:wFhp5Vt9

65リットル入りのタンクを外して
ガラガラ振れと！
漏れにはむりぽー
バイクならやるけど

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 22:52 ID:rbN2SIGo

クレ
パーフェクトクリーン
なんかどうでしょうか。

98 ：　：04/02/18 23:10 ID:8e9MifXm

>>97
入れたら何故か燃費が悪くなったぞ。
家の車とは食い合わせが悪かったらしい。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 01:38 ID:Na9KLiT0

気をつけないといけないのが水抜き剤だ
あれは入れてはいけない
故障の原因になります

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 02:56 ID:Qm+FfaVV

目指せ100万キロ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 05:34 ID:Zg/vwdlN

んなー

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 05:44 ID:Zg/vwdlN

ほげ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 16:13 ID:JAAOxmI2

なんで水抜き剤を入れちゃいけないの？

104 ：sage：04/02/19 16:21 ID:KstEHg3K

主成分のアルコールが錆を誘発させるから。

だっけ？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 16:37 ID:rsb4fKFr

>>70
オートワークス。
昔はＤＱＮ雑誌だったが、最近はマニアックな雑誌に変化。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 20:02 ID:/2SRFc49

>>99
その代わりにどんな添加剤を？
自分はＷＡＫＯＳ　フーエルワンをいれていますが・・・

107 ：30：04/02/20 22:13 ID:x6fqdKUa

スレタイの主旨と違うかも知れんけど、新車購入時にダッシュボードやら
エンジンルームのゴム部品やらドアパッキン等、樹脂部品に呉ポリメイトとかアーマオールとか
塗布しとくと後々経年劣化って変わってくるのでしょうか？
（前の28万kmセドが終盤は結構酷かったので）
皆さんのアドヴァイスをお願いします！

108 ：ﾗｳﾑな人：04/02/20 23:42 ID:TrM0tA5z

以前の不調の続報です。オチとしては交換したプラグコードが不良品？みたいで
同期がきちんと取れずに１気筒だけ不正爆発？していたみたいでした。交換してまだ5000kも走ってなかったので、クレーム扱いで
NGK製⇒トヨタ純正にして、プラグも同時交換で直りました。ちなみにプラグは以前から興味あったイリジウムに
してみました。感想としては、アイドリング時のエンジン回転に以前はバラつきがあったのがかなりまろやか？になりました。
レスくださった皆様有難う御座いました。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 08:59 ID:j2Zj20Ox

>83
エンジン添加剤ですけど、関西ナサ研の
「Ｆ－１」は静かになりますよ。
過去数回使ってる。500mlで\5,000くらいするけど
効果は30,000kmくらいです。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 09:16 ID:eI2lqiLs

タイヤ替えた。
５万キロごと３回目。
新車みたいな走りに感激（ｗ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 12:15 ID:mEzZLeYj

>>108
よかったですねー。

漏れの車（ﾗﾘｰ1.3）は、7年目の3ｵｰﾅｰ目にしてやっとこさ10万ｷﾛ越え…。
先は長いなぁ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 20:38 ID:Vov28/vm

姉　　　ワゴンR 18万㎞
親戚　初代インテグラ17万㎞

俺シビック1.5VTi 13万㎞

序の口ですか？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 20:40 ID:y2hsNDGS

凄い一家だな。
俺の車もエンジン載せ替えで６７万キロだけどな。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 20:44 ID:hEGRcQta

エンジン載せ換えって高そうなイメージがあるけど、
サニーカローラ　クラスなら買い換えたほうがいいのだろうなきっと。

115 ：112：04/02/21 20:50 ID:Vov28/vm

ホンダの多走行車は良くないって言うが
ちゃんと走るぜ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 21:16 ID:+PiwCMSX

>>115
禿胴。家のかみさんのシビックも、１０万超過でもよく走った。
でも、ボヂーががたぴし言ってたｗ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 22:43 ID:AwDdRX5M

>107
だいぶ前に聞いた話だが・・・
雨漏り上等！のMR2 Ｔバールーフ車で、10年経っても新車と変わらぬ
雨漏りなしプリプリのゴムパッキン保有車があったそうです。
洗車のたびにアーマオールを塗りこんでたそうで・・・

洗車好きのオーナー談「継続は力なり」

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 23:06 ID:+kM3sV8e

ホンダ車の古いのは塗装ハゲハゲをよく見る気がするのは、気のせいか気にしすぎか。
俺の頭へのあてつけか。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 09:50 ID:6gLkgaMa

>>114
エンジン載せ替えって車種にもよるけどサニークラスなら３０万円くらいから
有るぞ。上はRB29改の２５０万円まで。
どうせならサニーをGTR化しちまいなさい。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 10:17 ID:ehXKRTLT

おいらの４年式クレスタが１５万キロを突破しますた。
それでも諸兄の方々にはまだまだパープー小僧ですか？
リアキャリパーが固着ぎみですが、エンジントラブルは皆無でつ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 11:17 ID:PbNF7C1l

FF車、4万キロで、割れたから、半年毎に、スプレーするよ、プロテクター、シャフトのブーツに、
七万キロでも、ピッカピカ、の、ツールツル。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 11:17 ID:mCZb+rds

日産エクストレイルＧＴに乗っています。
平成１４年の８月に新車で購入して殆どが仕事で
地方への移動に使用しますので現在の走行距離が８万１千キロを越えました。
今年の８月ぐらいで１０万キロは越えてしまう予定です。
オルタネーターの寿命はどれくらい持ちますでしょうか？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 13:00 ID:B6j98IJS

>>114 >>119
エンジンの載せ替えならば中古品やリビルトなら３０万どころかもっと安くも可能よ。
サニー、カローラクラスに限らずエンジン載せ替えで２０万キロへＧＯじゃ

124 ：ﾗｳﾑな人：04/02/22 13:00 ID:90hRbrRd

>>122
逆にほぼ毎日、長距離を乗る人はオルタや水ポンプ等は長持ちしそう。俺の場合は
2001/01登録、現在12.7万ｷﾛ。交換したのはタイベルくらい。心配なら一応電圧計
3000円くらいで温度計と一緒になってるﾔﾂあるんで付けといたら？あ、そうそう、
バッテリは2年半で替えました。メンテフリーのﾔﾂでも5000円くらいだから、元バイク
乗りとしては安く感じました。一応オルタの寿命は10万ｷﾛくらいかな・・・でも乗り方に
よってかなり変わるはず。俺のシャフトブーツは12ﾏﾝｷﾛ無交換で無問題だし

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 14:46 ID:4du5RtEf

オルタは昔は10万キロ位が目安だったが現在は15万キロぐらいまでもつらすいよ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 15:08 ID:/fdtRMKu

>>125
昔って１０年前くらいの車ですか？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 15:10 ID:Av35hqpv

>>118
気のせいではない。昔から知られてる話。

ボディー自体の鉄板自体も薄め。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 15:23 ID:/fdtRMKu

さすがに初代シビックはまったく見なくなったけど、
日本で何人乗り続けてんのかなあ・・・。

129 ：112：04/02/22 18:11 ID:9napDy3o

>>127
ボンネット指で押したらフニャッと凹むからね。
でもちゃんと走るよ

130 ：30：04/02/22 20:55 ID:SB3lPrAd

>>117
>>121
レスTHXです。
「継続は力なり」
至極名言ですね。今日は北陸地方も天気が良かったので早速ラバーパーツと内装に
アーマオール＆ポリメイトを塗り込んでみました。
下回りはスタッドレスが脱げるようになったら施工して見ます。
FFは初めてなのでかなりドキドキ。サス関係のブッシングも吹いた方が良いのかな？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 23:46 ID:6q+rZ8WV

漏れはクラウンロイヤルサルーン(H8式・JZS155)乗りでつ。
現在の走行距離は153,000km。
半年に1回はディーラーで点検してもらってまつが、何か注意すべきことはありませんか？
サス・加速など、体感では特に問題なく、燃費も一般:高速＝5:5で約8km/Lです。
スタッドレス換装＋チェーン携行で雪山に連れて行ったりと、よく働いてくれています。

このスレ読んで、オルタネータが非常に心配。
旅先でオルタが逝ってしまったら・・と思うと、(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 00:00 ID:YRnkdXlS

>>131
もちろんいきなり壊れることもあるけれど、大概はブラシが摩耗してきて徐々に充電電圧が
下がって来てやがて充電不良を起こすもの。
バッテリーがあがり気味でなければ次の入庫時にでも充電系チェックしてもらえばOKかと。

ま、そんなに高いもんじゃないし、その走行距離なら廃車までは１度は交換するだろうから
完全にダメになるまで使っても保険にOHしといても同じだと思うけどね。
http://www.denso-sssk.com/kyowa/mentenans/orternater.html

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 00:15 ID:s6vq1PmG

即レスさんくす！
2,3万円ならOHの価値はありそうですね！

これだけ走ると、他にも不具合出てくるんでしょうか・・。

走行性能には関係ないが、メーカーオプションで付けたCDチェンジャー付ナビで、CD再生時に音飛びするようになってきた・・＿|￣|○

エアコンはまだ問題ない模様。暖房は問題ないとして、昨夏は冷房もバッチリでした。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 02:10 ID:ubfD7vJK

このスレは流れが速いなぁ…。

うちの車、かった時57000kmで3年目で117000kmです。
200000kmまで乗れるだろうか…。

うちの車は81マーク2ですが、エンジンから異音が…。
ふごふごふご…とアイドルの時に音がします。
コンプレッサーベルトを外すと収まる事から、テンショナーかコンプレッサーの
ベアリングかと言う事で変えてみたものの直らず。

1G-GEで5MTな変態車なので買い替えはほぼ望めない…エンジンだけｲｲ出物が
あれば乗せ変えたいなぁ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 18:12 ID:yX9mT1t8

1G-GPを積んで変態に磨きをかけて下さい

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 22:55 ID:I1qz7j7g

ＣＤ飛びはレンズクリーニングすると直るかも。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 23:40 ID:9HN7Hz/1

私のAE92S/Cはノンオーバーホールで、
ブーストUPを１４万キロでして、
がんがん走って、
現在20万8千キロです。
やっぱり毎日乗るのがエンジンには一番いいみたいです。
ボディはがたがたですけど、
始動はいっぱつよ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 00:53 ID:Rl2nPMid

パワステオイルが「ＭＩＮ」ラインより少ないんだけど交換しなきゃダメ？
最近重く感じるし、心なしかハンドリングに違和感あるような･･･

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 01:23 ID:H+4L1Yvj

>>138
漏れてなきゃ判るほど減るもんでもないので即座に問題はないけど、補充して様子みたら？
ただ、交換するとフィーリングが良くなったり異音が止まる場合がある。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 02:59 ID:LdLVCy/a

５年１０万キロの車と１０年５万キロ、値段同じならどっちがお得？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 03:10 ID:sJEr4Hyf

どっちも損

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 03:46 ID:Y5yTOHej

>>134
71クレスタ1G-GTE/5MTで27万近くまで走ったよ。
胡椒はオルタぐらいだったな。がんばれ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 13:29 ID:2D4KPXOb

>>140
車種とそれまでの乗り方による。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 00:17 ID:D+M/q3u8

>>140
昭和６３年製、日産E15E
ただいま２２万キロ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:28 ID:LQaLQxfl

>>144
マイナー車を型式で書くなよ。
・・・サニーか何かですか？

146 ：これでも&rlo;ろでん読&lro;：04/02/25 01:44 ID:e4Juhoou

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1076257101/l50

　年間走行距離が５０００km以下のヤツの集い　

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 10:23 ID:M99GMVIR

セルシオやシーマで３０万キロ乗るのと、ミラターボやワゴンRで２０万キロ
乗りこなすのではどっちが凄いんだろうか？
１０万キロ差があるとなかなか難しい。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 10:39 ID:T1BdNH1y

>>147
距離を伸ばすには速度レンジ早めが有利だろうし負担も少ないし、、
一般的にはミラやﾜｺﾞｿRの方が困難なのかもね？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 16:20 ID:s8TKA1oK

タペットの打音が気になるのでシム交換をしたいのですが費用はどのくらい掛かるのかご存じの方いらっしゃいますか？ちなみに1500の４気筒です

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 17:31 ID:X8vV8Cj3

トヨタが走行距離長くても壊れにくいってホント？素人でスマソ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 18:19 ID:Ls2P4Zr+

>>150
全体的に丈夫だとは聞くけど

今の国産車ならどのメーカーもチョコチョコ修理すれば20万㎞ぐらいはいけると思う。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 18:39 ID:be/vWD8m

>>151
トヨタ車で14年10万キロ弱でATF漏れ出したので
買い換えたが、直すといくらだったのだろう。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 19:21 ID:M99GMVIR

>>152
ATなんて５０万もあればどうにでもなるよ。
安易に買い換えるよりは直してついでにAT強化してもらえばよかったのに。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 19:38 ID:WgCjKMYR

>>153
50万も出すなら貧乏人の俺としては5万キロぐらいで車検2年付きの不人気車を買う
車に思い入れがある人にはわかってもらえないだろうけど、CPを考えるとどうしてもねえ････

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 19:53 ID:opmOCq3z

>>154
トヨタならたいていのATがリビルトでも手に入るじゃん。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 22:27 ID:DmnqakA6

そろそろ、２６５０００ｋｍ。　エレメント＋オイルの交換時期なので注文しようとしたら…
「キミの分はすでにとって、在庫でもってるぞ」と車屋さんに言われてしまいました。

ところで、朝からエンジンが完全に暖まるまでATの１＞２のショックが大きいのでﾆｻｰﾝに
電話してみた…
漏れ「あの、オートマの変速ショックが朝の冷えてるときに大きいんですけど」
ﾆｻｰﾝ「車種と年式と、解ればｴﾝｼﾞﾝ形式とモデル名、走行距離を…」
漏れ「キャラバン・バン、平成９年式、QD32ディーゼル車、E24型、２６５０００ｋｍです」
ﾆｻｰﾝ「……はい？…」
漏れ「……？」
ﾆｻｰﾝ「２６万・・・ｋｍ・・・ですか？」
漏れ「そう。２６万ｋｍ」
ﾆｻｰﾝ「そ、それはすごいですねぇ・・・」

感心されてしまった…　一度見てもらおうっと。　変速ショックなくなれば、４０万ｋｍまで
いけそうだし。

157 ：１４４：04/02/26 00:18 ID:7nzC6Q5F

本日、積算距離計が
　２２２２２２
となったはずなんだが、瞬間は見れなかった。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 00:21 ID:PcwdShXF

>>152のはオイルパンガスケットってオチですか？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:27 ID:aAP9QVNl

>>157
たわいもないことだけど、ショックだよね。
気持ちわかるｗ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 03:25 ID:aAf7LDaY

>>157
バカ野郎！なんで直前から注意してみなかったんだ（藁

111,111kmのときは100km前から注意、残り10kmになった時点で警戒
で、残り3kmぐらいになったら近所をぐるぐる（藁
で、ぴったしになったところをデジカメで撮りますた。

…どっちかと言えば漏れの方が間違えなくバカ野郎だ
だってこんな機会はめったにないし…。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 05:10 ID:xu9iqhWJ

「新車購入の場合、あなたのお車、走行メーターkm分を
円にして割り引きします。最大10万円。」
20万㌔オーナーにしちゃ、もっと割り引いて欲しいよなぁ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 07:19 ID:/1JVVt33

>>160
バカ野郎！
どうしてオドメーターが111,000kmの時にトリップメーターもリセットして000kmにして

111,111km
111km

って同時に全部1が並ぶように考えなかったんだ！
22万キロの時はぜひそれでよろしくおながいします。
あっでもオドとトリップの切り替え式のデジタルだと出来ないか…

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 08:42 ID:ucef+i6a

そういや10万㌔の時は旅行中でわざわざ山の中の路肩に止めて写真とったなぁ…
11万1111㌔の時は忘れてた。次はとりあえず12万3456㌔目指すか。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 09:22 ID:drV5/gnt

>163
その時トリップは789.0でよろしく

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 09:43 ID:6ujGaYXK

>>163
>>164
んでもってそれをウップして欲しい！

是非！！

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 12:52 ID:Khp1aSSj

>>158
多分そうだと思います。

あと、足回りもヘタってたようで、たとえば
いろは坂の下りでフロントバンパー下こすりまくり。
こういうのってフロントのどこ替えればOK?

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 15:40 ID:ucef+i6a

>>164
122667㌔でトリップメータ押すのか…　忘れそうだＹＯ！
>>165
とったらうぷしますよ。つか、達成は5ヶ月先とでました…

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 16:39 ID:rRvURf9A

１８０ＳＸは長く乗れる車ですかね？
今11万キロなんですが、後期型で
バン欣也に左右のストラットの当たりから
足回りが固かったか円カルで錆びがでてしまい
鉄板で溶接してもらい「これでここは十年は絶対錆びないぞ」
って言われてウキウキして走っていたら
一年後錆びがみえかなりスクランブルブースト鬱です

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 17:50 ID:SYnoNX9l

長持ちする消耗品ってことでタイヤはエコタイヤを選ぶよね？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 21:27 ID:HdZrTgn8

エコタイヤは漏れの車のサイズが無かったりする
ノーマルで乗ってるんだけどね

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 02:42 ID:nmjSx+fi

オド　111111km
トリップ　111.1km
達成しました。
１月１日の出来事です。　写真も撮ったよ。
デジカメの設定が悪かったのか、日付が入っていないけど。。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 14:20 ID:JYyfBdGW

>>171
ネタじゃないならUPして

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 14:22 ID:a1R+1hug

オド　111111km
トリップ　111.1km
達成しました。
１月１日11時11分の出来事です。　写真も撮ったよ。
デジカメの設定が悪かったのか、日付が入っていないけど。。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 22:41 ID:vYaHCo0W

>>168
その錆は、溶接云々より環境の様な気がするが。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:16 ID:Uvc79meK

ｴﾝｶﾙｲﾗﾈ!!

176 ：160：04/02/28 04:31 ID:tiXbSV46

>>162
ふっふっふ、これを見るがいい。
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040228042649.jpg
つぎは123,456km/789.0kmを目指してみます。

>>167
計算がﾏﾝﾄﾞｸｻくてしてなかったんだが、122500kmまでは大丈夫ね、
ならまだまだだ。

…アホな事で盛り上がってる訳だが今日ボンネットを開けてエンジン音を聞いていたら
オルタネータからかすかに高音の擦れるような音が聞こえる…。
さて、ぼちぼちオルタが逝く頃なんでしょうか。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 05:14 ID:zw7QIbUL

巻きやってる業者ですけど、御用はございませんか？

178 ：162：04/02/28 07:16 ID:ZOU7gSZQ

>>176
いやぁ美しい。コインがいっぱい出てきそうなくらい美しいです。
やっぱり車を永く乗る醍醐味ってこれですよねぇ。
朝から良いものを見せていただきますた。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 08:27 ID:ynpPkqCf

>>176
エンジンかけてエアコンとか電装品切って電圧計ってみれば？
それで電圧の変動が激しかったり低かったらそろそろだね。
心配なら電装屋で見てもらうべし。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 08:43 ID:MpKPBcCr

>>177
おれのメータを123456にしてください。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 09:26 ID:dbYBpsE9

>>176
家もこないだ同じ数値になったよ。
あまり手をいれてないのに、
燃費以外は買い換える要素が見つからない好コンディションを保ち続けている。

燃費さえよければ添い遂げてもいいんだが・・・。

182 ：173：04/02/28 10:59 ID:lgf8nIDF

>>176
俺も俺も。
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040228105753.jpg

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 12:48 ID:4cGS/Sk/

>>177 >>182
うらやますい～。デジカメ買おうか迷ってたけどクラって来ちゃったよ。
これからヨドに出動！
で、気が付くと買い物途中に11,111km過ぎちゃったりするんだよねえ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 17:03 ID:4VdQtqWZ

歩けｗ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 17:44 ID:NMinR4j0

>>176
漏れのカロバンは、17万キロでオルタ逝きました。
車にもよるけど、まだ平気じゃない？

ちなみに、リビルト品交換で2万くらい。
むかし嘔吐メカニックで読んだ話だと、オルタをバラして「ブラシ」を
交換するだけなら1000円くらいでできるらしい。
もちろん、ばらせるだけの技術があればの話だが（漏れはできないと思う）。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 17:47 ID:M3HpVNRU

>>185
バラすのが問題じゃなく組み立てが・・・

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 18:05 ID:S9f8YY1T

そもそも、そのブラシだけ売ってくれるのか？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 18:14 ID:sm56YyMX

天皇、皇后両陛下が使っている国産の最高級車「ニッサン・プリンス・ロイヤル」の老朽化が進み、
メーカーの日産自動車が宮内庁に「行事での使用中止」を要請していることが分かった。宮内庁
はほとんどの行事で改装した市販の国産車を使っているが、後継車の開発には膨大な費用がか
かることから、「天皇の車」の更新問題がクローズアップされそうだ。ロイヤルは、プリンス自動車
（日産自動車と合併）が国産初のリムジン型の皇室専用車として６５年ごろから開発した。８人乗り
、排気量６４００ＣＣで防弾仕様車は総重量４トンを超える。前後の座席の間にガラスの仕切りがあ
り、侍従長らが同乗するための折り畳み椅子も付くなど、当時の日本の自動車製造技術の粋を
集めた車として知られている。現在、同庁には６７年から７２年にかけて１台１０００万～２３００万
円台で納入された計５台（霊きゅう車１台を含む）のロイヤルがあり、国会開会式、全国戦没者追
悼式、国賓の歓迎行事など東京都内の主要行事に限って使用されている。走行距離は３万５０
００キロ前後で、毎年車検を受け、走行に支障はないが、購入から３０年以上経過して一部では
腐食が進み、部品のストックも少なくなっている。このため同庁は、８０年ごろから

総額１億数千万円かけて

部品の交換など「特別整備」を進めているが、地方訪問などでは改装したニッサン・プレジデント、
トヨタ・センチュリーが使われている。日産は「走らせるだけなら今後も維持できるが、補修不能の
部分もあり、重要な行事で故障したら大変なことになる」として、使用中止を要請した。
これに対して同庁は「行事に使う際は、整備を徹底しているので、今後も使用を継続したい」と話し
ている。【大久保和夫、真鍋光之】（毎日新聞）[2月28日15時5分更新]

金かけすぎでは…

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 19:06 ID:MpKPBcCr

>>188
大事に長く乗ってることはすごいけどね。ただ、気持ちのいい金の使い方で
俺はいいと思う。ちょろちょろ買い換える皇族車なんていやっしょ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 19:08 ID:2jlMXkPO

>>188
天皇陛下は、欧米式プロトコルで
エリザベス女王やローマ法王より格上なんですよ。
白人キリスト教中心の欧米式でですよ。これってとんでももない事ですよ。
そんな人を安っぽい車に乗せてたら国民が笑われるんですよ。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 19:08 ID:NMinR4j0

「オルタネータ」「ブラシ」でぐぐったら、一杯出てきた。
たとえば、ジムニーのブラシは490円だそうだ。
バラで手に入るってことでしょう。

オルタの消耗度を調べるならここを参考に。
ttp://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/C/C_6.htm

ちなみに漏れのカロバンはステレオとエアコンぐらいしか
使わないので、発電負荷は小さいものと思われ。
>>176氏がどのくらい電装品のついた車に乗ってるかによって
消耗度は変わってくるから、漏れの距離は当てにしないでね。

ちなみに現在25万5000キロ
まだまだ快調、ガソリン1500cc

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 19:15 ID:/xRhGLuX

オルタの分解組み立ては簡単だよ
ブラシの交換はハンダ付けが必要だけどね

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 19:18 ID:/xRhGLuX

あと消費電流とブラシの磨耗は関係ないよ
あくまでオルタネータの総回転数だと思う
長距離走行が中心の人は長く持つだろうね

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 19:28 ID:CgnYioJz

28万kmで時折12V割り込む事があったのでOHした。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 19:33 ID:qqZK4FRq

CBアコードセダンのオルタネータブラシの交換を昔やってみました。
このクルマの場合、ブラシはホルダになってて、ハンダ付けの必要はなく、
簡単に交換できましたよ。部品代は数百円だったかな。
ベルトの交換ができる人なら、だれでもできると思います。
13万キロぐらいで交換したけど、ブラシの残り量から逆算して、
私の運転パターンだと20万キロぐらいは持ったと思われます。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 19:41 ID:fykowGGu

１０万の桁が無い。２４万キロ走ったが、
メーターは４万キロ表示。

１０万も２０万も走るユーザーを
想定していなかったんだろうか？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 20:00 ID:+Zb+4ydx

>>160
トヨタだね。　マーク２らへん？　ハイエース？
年式は平成元年～５年くらいとみた！

>>173
どこ？どこ？？
スポーツカーってことは解るけど・・・

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 20:53 ID:MpKPBcCr

>>197
マシダっぽい

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 21:14 ID:QMESWayS

>>196
旧車糊発見

200 ：ﾃﾅﾅｺ：04/02/28 21:22 ID:72FNQXTF

>>196
漏れのもそうです。
現在見た目は６３，０００㌔。
実は２回転しているので、２６３，０００㌔。
ちなみに円陣本体はノンOH。

201 ：191：04/02/28 21:35 ID:NMinR4j0

無知さらしてｶｺﾜﾙｲ...＿|￣|○

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 21:40 ID:RAP3b9Qs

まあ俺の車にはトリップメーターすらついてないわけですよ　トホホ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 21:41 ID:dbYBpsE9

スクーターは10000ｋで零に戻るから一体何キロ走っているのか
ワカランようになった

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 13:34 ID:TrWXaPUa

ワンケーゼット
オド　222222km
トリップ　222.2km
撮り逃しsage

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 14:22 ID:NUJRdhIg

オルタのブラシは電装屋で手に入る。
自信なければ電装屋でやってもらえば良し。
ttp://www.jidosha-densou.or.jp/

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 18:49 ID:DXf1/NKp

>>205
おぉ、ないすなりんくだ。　このごろオルタの調子悪かったから。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 19:17 ID:FawpPrD7

>>205
漏れも電装屋行こうっと

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 07:21 ID:0rGyzJRG

保守。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 20:44 ID:AgegE4JM

冬場になると、乗り心地がゴツゴツした感じになり、凸凹道ではゴンゴンと異音もします。夏場はそんなこと、ありません。何故でしょうか？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 21:27 ID:AOOJGGLo

>>209
ショック抜け。
寒くなると封入されているオイルが硬くなって乗り心地が変化するのでは？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 12:49 ID:/e7Yj//n

ただ単に気温の低下でタイヤのゴムが硬化してるんでは？
んなことないか、素人のたわごとです。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 16:09 ID:dHcBZfeC

A/Tのオーバーホールとかリビルト品に載せ換え経験者はおりますか？
調子の悪くなったとき修理を考えています。
こういうのはディーラーに持っていけば対処してくれるのでしょうかね。
スターレットなんですが、どれ位掛かかるんでしょうか？
素直に乗り換えなさいは無しでおながいします。

213 ：31：04/03/03 17:05 ID:sSyzubZ/

>>212
オバホ経験者ですｗ　経緯は>>31あたり。
俺は費用ゼロだったけど、普通は20～30万までって聞いたよ。
ディーラー行ってもやってくれるけど、ミッション屋さんって業種もあるから、
そっちに直で持ってくともう少し安いのかもね。

214 ：212：04/03/03 17:20 ID:dHcBZfeC

>>213
レスありがとうございます。
ミッション屋さんあるんですか。初耳です。
ないすな情報ありがとうです。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 18:17 ID:8A4DT1CM

横浜あたりでショックのオーバーホールしてくれる業者､誰か知らない？？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 20:26 ID:mmbHstib

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 21:04 ID:Vo73jTcG

知り合いがＡＴが逝って載せ換えたんで値段聞いてみたら中古ミッション５万＋工賃１０万って言ってたなぁ。
ちなみにトヨタ以外のディーラー価格です。

218 ：215：04/03/03 21:38 ID:8A4DT1CM

このスレの住人もさすがにショックは新品入れてますか？

なんとかオーバーホールで安く上げたいんですがね～
そこら辺のショップに飛び込みで価格検討するしかないかな～

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 21:59 ID:k5mL4RYk

ショックなんて安いのは本当に安いと思うけどな。
ちょいと良いタイヤとたいして変わらん値段じゃない？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 22:08 ID:8A4DT1CM

>>219今､まさに､その安いショックを探してるんだけど純正より安いのとかあるじゃん？
ググッたりしてるけどさ､どこで買うのが安いかな？オーバーホールも捨てがたい(^_^;

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 22:54 ID:N7bK4oH3

>>213
ATF交換後に滑ったのか
ATFは完全に交換するとAT逝くから気をつけれ
多くて半分交換する事をお勧めする

>>220
ﾔﾌｵｸとかで探せば？
OHしてもそのうち新品買うことを考えれば今買った方がいいかと

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 22:59 ID:k5mL4RYk

そうそう、新品お勧め。
ショックって、へたるだけじゃなくて異音とかも出て来る場合あるから・・、
OHじゃぁカバーしきれない不具合とかすぐ出て泣き見るかもよ。

高価なショックはいてるならＯＨも良いんだろうけど。

223 ：220：04/03/03 23:46 ID:8A4DT1CM

そっか､ありがと。

関係ないけど解体部品でリアゲート､色番号もぴったりのブツ買えたよ！
板金で十万の見積だったから七万はういた(ﾟ∀ﾟ)

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 05:06 ID:rmvqE9YU

このスレに登場する車のリアゲートなら
送料込みで1万くらいでしょ？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 20:15 ID:nbgZttAS

>>224どんな思い込みだよそれ(ﾟ∀ﾟ)

年式も車種もいろいろ存在するスレだよ。
新車からの人もいれば旧車好きもいる。
イヤミなのか親切なのか知らんがマト外れなツッコミだな～

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 20:52 ID:zJz+/pGl

>224
漏れのはボンネットとエンジンフードとスポイラ尽きトランクフードで
8000円だた～よ・・・送料掛かると諭吉さんOVERしそう・・・

リアゲート・・・なにそれ？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 23:48 ID:X03pc9/p

後ろにも、出入り口がある車。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 01:47 ID:Eis+rb6O

純正ハロゲンランプが暗くなったような気がするんだが
交換すれば少しは明るくなるかな？
ハロゲンランプって寿命まで光量落ちないみたいだし、
ということは、俺の目が悪くなったのか？　w

高効率の青白いやつは見にくいし、DQNっぽくて嫌だしなぁ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 02:48 ID:IKR9Wq5R

>>197はインプレッサだね。どこかで見たと思ったら俺のと同じ・・・

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 02:49 ID:IKR9Wq5R

>>173でした・・・

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 03:02 ID:37LCjoFU

>>228
JAFメイトのユーザーテストには古くなると暗くなるから交換しよう、みたいな事が書いてあった記憶が。
高効率の透明色のバルブって今は無いの？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 03:12 ID:37LCjoFU

あった。
http://www.raybrig.gr.jp/products/rr79_pop.html
http://www.raybrig.gr.jp/products/halogen_pop/r271_pop.html

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 03:27 ID:1qVQIR9j

たまには上までﾌﾞﾝ回したほうがエンジン･タービンに良い
と、聞いたことがあります

ｶﾞｾﾈﾀでつか？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 04:19 ID:Yins86Gd

>>233
俺はガセだと思う
数秒回した位じゃカーボン焼き切れるとも思えないしね

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 13:18 ID:YSyS79jU

どちらかと言えば迷信の部類なのでは？

まあおれも素人だから話半分くらいで聞いてくれ。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 14:14 ID:LGtBiYVD

知り合いのポルシェ911は36万キロだったよ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 15:02 ID:gvuPZjx+

おまいらは朝の暖機運転してますか？

238 ：　：04/03/05 15:19 ID:whNtLwSf

>>237
エンジンかけて１０秒後にはＧＯ！じゃ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 16:14 ID:YSyS79jU

寒い季節（寒冷地に住んでる）は車内暖房のためにしてるが暖かくなれば>>238と同じだな。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 21:04 ID:7UJKqofk

一分は欲しいな､油膜のために。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 21:10 ID:31UOSyUw

>>240
オイルがまわるのに１分もかかるようならオイルポンプかどっか逝ってるんとちがう？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 21:21 ID:wS/Z5+wW

住んでる場所の寒さにもよるだろうけど。

漏れは茨城、結構寒い。
でもエンジンかけたらソッコー発進。
そのかわり、水温が上がってくるまでは４０キロ以下でチンタラ走る。
エンジンだけ暖機したってしょうがない。
車全体をゆっくりウォーミングアップしてやるわけ。

もっとも、田舎だからできる技かもしれんが。。。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 21:27 ID:E1uCCceb

エアコンが効き始めたらGO。エンジン暖まるまでエアコン作動しないからな。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 22:53 ID:O8lYRNzZ

親父の元年セルシオ　昨日20万キロ突破　まだまだ行けそう
漏れの11年インプレッサより塗装の程度がいいぞｗ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 23:46 ID:pSrfTCQS

>>244
走行１５万㎞でも１００万で売られてたりするよな。

246 ：　：04/03/05 23:49 ID:whNtLwSf

維持費もセルシオ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 23:57 ID:j0qGpmjx

>>241
油圧計ついてる？
１分だと微妙だよ。
まだオイルが本調子じゃない悪寒。

>>233-235
いや、８割程度は普通にまわした方が良いとおもうよ。
機械は使わないと、あっというまに駄目になるでしょ。

まぁ漏れも根拠みたいなもんはないんだけど。
なんとなく経験から。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 00:11 ID:eaLwWKCJ

暖機か・・・
したほうがいいんだけど、できん。
ディーゼルは暖まらない。　仕方がないので、１分ちょいで発進。

249 ：240：04/03/06 01:03 ID:5DgpLfz3

>>241あんた何秒で初期油膜を形成できると思ってる？

正確な答えを知りたいからって煽って聞く手段は嫌いだな。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 09:11 ID:H65FFIkT

>>249
毎日乗ってるなら１０秒スタートでO.K.だが

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 09:15 ID:rkdoy6uk

RBは暖まるの遅いよ～

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 10:31 ID:+sEO0oeo

ヘッドを開けて、上からオイルを垂らさないとエンジン内に傷がつくよ。
オレは始動の前にはいつもそうしてる。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 10:36 ID:38vRIwgR

ここの住人は年間何万キロぐらい乗るの？
67000ｋｍ走ってた車を中古で買ったんだが（去年4月）、先週111111ｋｍ行ったよ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 11:40 ID:RHGSyCvu

今の車はエンジンよりも足回りが先に逝ってしまうって
ホンとですか？

255 ：240：04/03/06 12:21 ID:5DgpLfz3

>>250またまたどんな基準だよ(ﾟ∀ﾟ)

じゃおまい一週間あいたら何分？

初期油膜なんざ一晩で(略

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 13:12 ID:cawBDF1C

>>254

足回りの部品だって距離や年数に応じて消耗(劣化)する。
一般の人が普通の国産車に乗ってる分には、エンジンに関しては
オイル交換やらベルトやらプラグやらと定期点検時にメンテナンス
するけど、足回りに関しては余程の事がない限り乗りっぱなしだから。

そういう理由で、そこらの中古車でエンジンは元気なのに足回りは
ヘトヘトなんてのが多いという意味では「ホント」だよ。

ただし、足回り部品だってダメになったら交換可能なわけだし、この
スレで20万キロ以上を目指すような人なら、普通に交換する訳だから、
「どっちが先に逝くか」なんてのはあんまし意味がないように思うけど。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 16:00 ID:zLruxLt6

>>256
エンジンは壊れたら走れないとか、変な音が出るとかなので、メンテナンス
しないわけにいかないけど、足回りがへたっても、とりあえず乗れちゃうから、
「ま、いいか」で金を惜しんでしまう。

俺のは暖気なぞ一度もしたことないまま16万km。
エンジン絶好調(オイルは1万km毎交換）、ATも元気(指定どおりATF無交換)
なれど、金欠により足回りは先延ばし。ずいぶん前からカタカタいってるが、
普通に走れてるから「ま、いいか」。

ブッシュ・マウント類を交換すれば劇的によくなるのはわかってるけど、部品代より
工賃高いと、事前整備は躊躇しちまうんだよな。DIYする腕も設備もないし、結局
千切れるまで乗る予感。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 17:36 ID:SwZ7CL5o

結局、金の話になるんだが、
古い車ほど、金掛ける効果　大　だよな

極端な話、タイヤ交換しただけでも　オ！　って思うから
ブッシュ・マウント類を交換したら…（ﾜｸﾜｸ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 17:47 ID:yx0TTmbJ

>>257

> ブッシュ・マウント類を交換すれば劇的によくなるのはわかってるけど、部品代より
> 工賃高いと、事前整備は躊躇しちまうんだよな。DIYする腕も設備もないし、結局
> 千切れるまで乗る予感。

そんなに工賃高いの？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 18:31 ID:VsTZ/wOx

暖気は環境問題でできるだけやらないのが今の流行り。

もっとも人間の体よりエンジン優先するひと多そうだから
なんともいえないが（ｗ

261 ：257：04/03/06 19:34 ID:zLruxLt6

>>258　259
1個数千円の安い部品なので、工賃が倍とか3倍とかになるそう。

冷却系(ラジエタ・ヒータ)、電装系(オルタネータ)、燃料系（ポンプ)など、
逝くと息の根が止まるものが控えてるので、財布がうんと言わない。
ゴム関係換えてシャッキッと乗りたいな。
うん、全部換えても新車買うよりは安いのわかってるよ。でもさ、、、

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 20:08 ID:rkdoy6uk

>>260
そうとばかり言えないよ。
寒くて手がかじかんでて、身体動かないのに走り始めるのも
危険で内科医。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 22:39 ID:HQGJVx0b

セルモーター回った時点でヘッドまでオイル大量に回ってるよ
ライフ360でヘッドカバー開けたままセル回してエンジンルーム内
オイルだらけになったことがあるからなｗ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 01:09 ID:fQRjQ3kd

>>263
ライフ360って…
あんた、歳いくつや？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 01:31 ID:q0gw0NwV

なあ､ブッシュ類交換と､ショック交換と､どっちかだけだとしたら､効果大なのはショックだよな？？

ブッシュ類交換で効果絶大！を狙うならショック交換するほうが絶大でない？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 01:35 ID:q0gw0NwV

勿論､どっちも10万キロオーバーの部品でさ。

違う？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 01:40 ID:q0gw0NwV

>>263そっから腰下まで落ちるには一分は欲しいな。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 01:59 ID:KuOPTmaK

>>265
いや、俺はブッシュ類交換の方がイイと思う。
だって、ただのゴムだよ。。
ショックはオイルとか機械部品じゃん。。
硬い乗り心地を求めているなら、ショック交換かも知れないけど。。
快適になるのは、ブッシュ交換だと思うよ。。

269 ：小泉：04/03/07 05:10 ID:adRDcdfV

ブッシュに一票

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 06:02 ID:Eo6cEcTW

>>268
ヘタってきたフワフワはまだ許せるのだけれど、ショックが抜けて来ると
路面のゴツゴツを拾うようになるからねぇ。
タイヤの空気圧思いっきり上げてみれば雰囲気わかると思う。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 08:11 ID:g5/I5XGY

漏れはショック抜けた経験あり。（18万キロ時）
完全にオイル抜けてブレーキ踏むたび前傾２～３回。
さすがに危険を感じて一式交換。
ショックアブソーバの一番上にある車体との取付部ゴムも交換したので
新車の乗り心地。段差も一発で治まる。
今26万キロです。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 09:29 ID:mR4QlEz7

工賃考えたら、ショックとゴム類同時交換が基本でしょ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 10:20 ID:G/Mj6qa9

14万キロぐらいで、換えられるブッシュ類は自分で交換してみたけど
（アームごと）、劇的な改善は感じられませんでした。

エンジンマウントの交換が一番よくわかったかな。
元年式アコード。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 11:27 ID:nXJsK1uj

>>272
自分でやればパーツ代だけだよ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 11:49 ID:0RE7F0S8

アームからブッシュを抜くのは普通油圧プレスを使うけど、
万力や鉄板を使って工夫して抜く人もいる。

油圧プレスは日本製で10万ぐらい、外国製の安物で２、３万程度か。

ただし、最近はブッシュ単体でパーツを販売してない場合もある。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 12:16 ID:ohRhryBV

バネってどれくらい使うとヘタってくるもんなんでしょうか？
２年式のカローラ乗ってるんですけど、最近高速のるとフラフラします。
バネとショック両方変えるのと、ショックだけ変えるのだと、やはり両方変えたほうが
いいのでしょうか？それともショックだけ変えるだけで充分なんでしょうか？
あと距離は１１万２０００キロくらいです。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 12:18 ID:+WpkIzbi

>>269
誰も相手してなくてかわいそうだから一応つきあったる。

氏ね。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 12:32 ID:xDZjBP3H

>>276
バネはだいじゃぶ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 12:38 ID:W4mREDMA

「ひ　み　つ　の約束♪
メールくれたらお　し　え　て　あ　げ　る。
[email protected]　　　　」

なかなか面白かった。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 13:32 ID:xkZeayy1

>>1
オーバーホールはありなのか？

281 ：２７６：04/03/07 13:39 ID:ohRhryBV

>>278ありがとう。ショック交換でけんとうしてみるよ。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 14:02 ID:jQLjYQXG

ブッシュはバーナーで焼いて外せ
リングはイトノコ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 14:12 ID:q0gw0NwV

>>268本気ですか？どっちも純正品だよ？免許とって何年？
そしてアコード元年の人の書き込み見た？

俺は新車から15万キロ走ってるが､マウント交換なんて羨ましい～！
大金だったろ～？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 14:21 ID:q0gw0NwV

>>271エンジンはタイベル以外なんかでかい交換した？
26万キロ､､､エンジンマウントは？
オルタネーターもやっぱやった？
セルは？
車種は？
質問攻め(^皿^)

285 ：268：04/03/07 15:01 ID:dCqqvbpZ

路面のゴツゴツを拾う（吸収できなくなる）のは、ゴムの劣化だと思うよ。。
微振動の吸収はゴム。
それ以上はスプリング。
スプリングの動きを抑えるのがショック。
そう思うんだけど。。

ゴム交換をショップとかでお願いすると、工賃がそれなりに掛かる。
ので、それから先も長く乗るなら、ショックも交換した方がイイと思う。
けど、もし自分でやるなら、ゴム交換だけでもいいと思うよ。。
部品代なんて、何万円もいかないし。。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 15:46 ID:Bd2oxW7k

http://up.2chan.net/e/src/1078641833716.jpg
ヲイラの車の走行距離。（マジ）
今でもリッター１１キロは軽く走るけど、今までに消費したガソリンの量を想像したら・・・・

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 16:19 ID:Bm2jCWWE

>>286
車種は何？
新車からその距離走ったの？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 16:20 ID:q0gw0NwV

ところで､純正のウレタン樹脂のホイールキャップを自分で塗った人いる？
ラッカー系の塗料で！

イケる？ひび割れてこない？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 16:23 ID:Bd2oxW7k

車種は初代プリメーラの初期型です。
当然新車購入。自爆や事故でルーフ以外のパネルは全部交換済み・・・・
でも未だにエンジンだけはやたら元気。７５００迄ブン回せます。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 16:45 ID:IY+r8zIp

昨年のことですが、８年式６万キロ走行の中古車を買いました。ディーゼルターボです。
これからどのようなメンテナンスが必要かどなたかご教授下さい。

ディーゼルエンジンは丈夫で、よくメンテナンスしていれば２０万キロ程度は走れると聞きましたので
大切に使いたいと思います。年間走行距離は１万キロ～１万５千キロ程度の予定です。

車の状態ですが、ディーラーにて毎回車検をうけており、購入も同系列のディーラーの他店舗で買いました。
年式が古いためグロープラグやエバポレータ等が交換されていました。
また、車検毎にエンジンオイル・オイルエレメント・ブレーキオイルが交換されていました。
反対に、デフオイル・パワステオイル・クーラント・エアエレメント・フューエルフィルタ・ＡＴＦなどは全く交換されて
いませんでした。これらはディーラーにて全て交換しました。
ですが、冷却水は微妙に減っていて軽い冷却水漏れが確認されたため、一部修理交換となりました。
エンジンの吹けあがりなどは上々です。
前回の車は１３万キロでエンジン本体が壊れてしまい泣く泣く手放したので、
今回こそは大切に２０万キロ乗りたいと思っています。よろしくお願いします。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 18:20 ID:9M2DCWEA

>>290
8年で6万kmの割にガタ来るのが早い気がするけど、まぁマズそうなところは
直したんなら大事にしましょう。
ディーゼルはエンジンそのものが肉厚で点火系ない分壊れにくいというだけで、補機類が
ガソリン車と違うというわけでもないのであまり楽観できるわけではないです。
逆にタイミングベルトが切れてしまった場合、ガソリン車ならピストンに逃げの掘ってある
車種が多いのでベルト張り替えるだけで済むけど、ディーゼルの場合はおそらくほとんどの
エンジンでバルブを突いてしまうので最悪ヘッド外してオーバーホールです。
どのタイミングで交換されているかわからないけど、その他のファンベルト類も要チェックかな？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 19:22 ID:q0gw0NwV

>>291ディーゼルにバルブあんのかい？
ガソリンのピストンのバルブのの溝は､逃げ用なのかい？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 19:26 ID:q0gw0NwV

やっぱ上のレス､スルーしてくれ。
言いたい事､分かるわ。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 19:30 ID:3s8CQZ1m

>>290
噴射ポンプ（高額１０万円～）がいかれるのを防ぐため、フューエルフィルターの水抜きをたまに行うことと、
水抜き剤を使わないこと。

>>292
俺はディーゼル（ＲＤ２８）でタイミングベルト切れてエンジンクラッシュしたが。
おそらくというか、当然、バルブがブチ当たったんだろう。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 19:34 ID:KuX6p8wr

>>291-292
>290です。アドバイスありがとうございます。
タイミングベルトはまだ交換していません。
ファンベルトとパワステベルトは交換されています。ファンベルトについては最近
定期点検をうけた時点で大丈夫でした。
現在走行距離は67000キロほどですが、もうタイミングベルト交換したほうが良いのでしょうか?

その他気をつけることがあればお願いします…

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 20:21 ID:/JdgWy20

オイル交換を忘れずに
並品、純正で充分ですが、メーカー指定の
交換時期を守るべし

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 21:38 ID:ATI0FYFK

>>294 >>296
>290です、重ね重ねアドバイスありがとうございます。
294のフューエルフィルタの水抜きというのが気になるので詳しく教えて下さい。
前述のようにフューエルフィルタは去年交換しました。
セジメンタ水量警告灯がついたらフューエルフィルタを交換するのだ、と聞いていましたが、
どのくらいのサイクルでその水抜きというのを行うのでしょうか？
それはディーラーで頼めるものだとしたら、費用はおおよそどの程度のものでしょうか？
寒冷地での使用のため、去年水抜き剤を一本使ってしまいました…
自分の住んでいるあたりでは、軽油の凍結を防ぐためか?何のためか水抜き剤を年に一本くらい
使うことが普通のことなので、使うのがあたりまえだと疑問ももっていませんでした…
(オイル交換に関しては、寒冷地ということで2500キロ～3000キロごとに交換しています。
が、前持ち主はそうでもなさそうです。)

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 22:10 ID:7NoLxJPw

普通のガソリン車で本格的な整備をしないまま９万キロ走りました。
近々タイミングベルトとウォーターポンプを交換するつもりですが、ついでに交換しといた方がいい部品はありまつか？
オルタネーターの整備も同時にやっとくべきでしょうか。
ウォーターポンプとタイミングベルトのように、「一緒にやっとくと工賃が得だよ」という箇所があれば教えてください。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 22:12 ID:fQRjQ3kd

>>298
クルマによるが、エンジンマウント

300 ：名無しさん：04/03/07 22:31 ID:ls+roeFL

>>288　　きっちり汚れ＆油分を落とし、紙ヤスリで足づけしてあげれば
　　　　ラッカー系の塗料でも問題なし！
　　　　　でも飛び石とかの衝撃には弱いから、ホントはウレタン系で塗
　　　　るほうがいい。
　　　　　

301 ：２７１：04/03/07 22:43 ID:g5/I5XGY

エンジンはタイベル以外交換なし
ウオーターポンプ・サーモスタットくらい。
オルタネータは１５万キロくらい。これは念のためで壊れていない。
ミッションがやられたのが大きかった。
（バックにはいらなくなった）
エンジンマウントは未交換。
パワステアッシーとポンプもやられた（ｗ

302 ：２９８：04/03/07 23:53 ID:7NoLxJPw

>>299
ありがとう、エンジンマウント検討してみます。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 00:29 ID:CW8KAOoW

>>286
憧れますな。
月までの距離　３８５０００ｋｍ　（あってる？）になったら、また写真をお願いします。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 00:35 ID:LCdZ9neh

タイミングベルト交換時に
ﾃﾝｼｮﾅーとウォーターポンプ
同時交換勧められますた

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 00:45 ID:m+o+07D1

>>300サンクス！
いいウレタン缶スプレー見つけたからそっちならヤスリしなくてもイケるかな？

ところでタペット調整すると何が良くなるの？
エンジン静かになる！で間違いない？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 03:56 ID:U2kSo1PD

>>305
バルブタイミングが適正になって出力、燃費も良くなるんじゃないかな？
バルタイはエンジンの要だよ。
車種によってはカムの打音が静かになるかもね。
エンジンの遊びみたいなものだよ。

以前アクリル系の塗料で、下準備なしでカバー塗装したら
ボロボロと剥がれてきたので、念のためヤスリしたほうがいいかも。
パール、メタリック系なら十分に乾いた後、仕上げにクリアー吹いておくと
いいよ。長文すまん。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 06:00 ID:wKb8Vk6x

タイベル換えても何も変わらないよ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 06:28 ID:04/ConFG

>>307
切れたらいろいろ変わるけどな

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 12:18 ID:m+o+07D1

>>306サンクス！

そっか､ならタペット調整､かなりやる気になってきた

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 15:51 ID:Mcb8CB7m

>307
漏れのは、エンジンの回転が軽くなったよ。
テンショナー交換が効いたのかもしれないが。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 21:07 ID:04/ConFG

組み立てなおすといろんな恩恵があるよね。俺は車高が左右で違ったのが
同じになった。

312 ：306：04/03/08 22:38 ID:U2kSo1PD

>>309
ん？自分でやるのかな？整備してもらうのかな？

俺は旧型エンジンのクリアランス調整したことあるけど
まぁシックネスゲージとマイナスドライバー、ナット用のメガネレンチさえあれば
簡単なもんだよ。
シックネスゲージの手応えの感覚には練習が必要だけどね。
最近はシム式とか自動調整式だけど、旧式のアジャストスクリュー式なら
自分で出来るし、自分でやると愛着倍増　（・∀・）　

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 00:38 ID:tr0ZMzAc

俺１３万㌔で走行中タイベル切れて廃車だよ。
走行中切れるとバルブ突き上げたりしてエンジン壊れるよ。
修理代４０マンの見積もり見て廃車にしました。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 00:39 ID:Wg3vG4cf

　話巻き戻すようですみません。
　H３年式２リッタースポーツ風味クーペ糊です。
　ショック無交換・タナベのプレセデオというバネという足回りなんですが……。
　ショックは軽くオイル漏れして、ダストブーツはボロボロで輪ゴムのよう。
　ノーズダイブがひどく、ステップワゴンが横を走るだけで車体が揺れます。
　さらに、たまたま交換した柿本Rの中間パイプが最低地上高を25mmほど割ってしまい、どうしようか悩んでいます。
　バネそのまま、KYBのSRスペシャル＋ブッシュ類交換＋マフラーリング交換＋ワイヤーで吊る。で、地上高が確保できるくらい上がるでしょうか？

　プレセデオの情報はタナベのサイトで見つけられず、詳しいことはわかりませんが、スーパーダウンに分類されるらしく、ノーマルから３～４ｃｍは下がっています。
　このさいバネも変えてしまった方がいいのでしょうが、このスレ読んだらどのバネにしたらいいかわからなくなっちゃいました。
　長文失礼しました。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 00:43 ID:1ef20eeJ

シンプルな機構の大衆車と高価なパーツを制度高く組んだ高級車、
耐久性はどっちが高いのだろう。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 00:46 ID:4OGgn+5P

>>315
シンプル　イズ　ベスト

　工業製品における真理です

317 ：309：04/03/09 01:03 ID:+SzCgj6F

>>312業者に頼むよ､､
昔のＬ型とかなら自分でやってみたいけどね～。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 01:03 ID:cgo3kwDz

>>315
ツレのディーラーマン曰く、金の掛かってない大衆車や
ハイメカのクラウンクラスに比べるとコロナやカリーナあたりの
シンプルなやつってエンジンまわりのトラブル多くないってサ。

319 ：314：04/03/09 01:29 ID:Wg3vG4cf

>>314
　ごめん、なんか誤爆っぽい。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 02:22 ID:uoI0GIV+

今更だけど、掛川氏のうぇぶして（藁）の掲示板に111111km画像乗っけた
長岡市民（暫定）さんの車ってｳﾞｨｳﾞｨｵですかな？

すんません古い話蒸し返して…。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 02:24 ID:uoI0GIV+

あ、ここの>>173氏だ…ごめん過去ログ見るのおっくうで見なかった＿|￣|○

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 02:41 ID:vQaC4VBJ

>>320
はい、そうですよ。
どうかしまして？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 03:03 ID:uoI0GIV+

>>322
やっぱそうでつか…知人が乗ってて見覚えあるな、と思ったもので。
…すまん、それだけなんだ＿|￣|○

324 ：322：04/03/09 03:05 ID:vQaC4VBJ

>>323
気にされないよう。
ごきげんよう。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 13:55 ID:msnywoQ0

家の車の、９９９９９ｋｍと、１０００００ｋｍと、１２３４５６ｋｍの写真があったなぁ。
見たい？　見たいならうｐさせていただきます。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 16:00 ID:o3ighT9h

街を走ってる車見てみろ！
クラウン、セルシオなんか１０年以上前の車でもばんばん走ってるし、２０万㌔
オーバーなんかざら。
でもカローラの１０年前の車何台走ってる？
高い車のがよく出来ているのは常識。
あとメーカーでも差があるけどね。

327 ：　：04/03/10 16:13 ID:0loKmz48

関係ないが、クラウン、セルシオって滅茶苦茶に燃費悪そうだけど、
10年乗ったら新車買えそうだな。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 16:14 ID:v00NZX0C

作業車みたいなクロカンは古いのでも良く走ってるよね。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 16:14 ID:iEZV5ucG

>>326その答えを君は知ってるのかい？

東南アジアの街並み見ると関係無いだろ。
日本の街並みのデータは見栄の偏ったデータだよ。
多分､レス返せないほどのトドメ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 16:26 ID:4fyH+Tl2

>>329
326には厳しいレスだねぇ・・・

向こうではクラウン、セルシオってどうなんだろ？過剰装備で故障時修復は困難なのが
予想はされるが。。。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 16:31 ID:f5+bn6AY

DQN仕様車ばかりだったり…

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 16:32 ID:o3ighT9h

東南アジアの事情知らないね？
あっちには壊れたカローラとかでも売れるんだよ。
事故車でもね。
車検が無いでしょ？
だから部品の寄せ集めで走れば良いわけなんだよ。
ロシアなんかもそうだね。
日本でそれが出来ますか？
１５万キロ走ったカローラのエンジン、その他足回り交換したら
日本では幾らかかりますか。

もうちょっと勉強しよう！

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 16:39 ID:o3ighT9h

ちなみにロシアなんかラダに日本の事故車のトヨタエンジンのせたり
トヨタにホンダエンジンのせたりめちゃくちゃ。
道路事情も良くないからとりあえず走ればＯＫ。
お金持ちはクロカンの高級車に乗るので、セルシオは欲しがりません。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 16:45 ID:o3ighT9h

反論まだ？
もう落ちたいんだけど？
もっと書きたい事あるんだけど？
落ちちゃうよ？？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 16:48 ID:f5+bn6AY

　　　　　　∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′ ￣￣( ﾟДﾟ)＜　逝ってよし！！
　 UU￣￣ U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 17:01 ID:4dMTfTEo

o3ighT9h様の勝利！！

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 17:05 ID:4fyH+Tl2

・・・>>336でも良いけど
本題は車格と走行距離（耐久性）だったんだよね？う～ん。。。

338 ：　：04/03/10 17:08 ID:0loKmz48

>>333
それってキワモノ好きには面白そうｗ
トヨタにホンダエンジン・・・最強

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 17:28 ID:iEZV5ucG

反論？
アンタが討論の主旨をずらす典型的なパターンでオチがつかないの予測してるから､最初に「あなたはその答えを(略」って言ってんだよ。ここまで予測ずみ。
別にアンタのレスにセル塩あてはめても変わらないじゃん。カロをさ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 17:34 ID:iEZV5ucG

因みに勉強熱心なのはいいがどの雑誌のうけうりなんだろうね。俺は仕事でインドネシアに何年か行ってる。
ロシアも盗難車のアレで規制は厳しくなってるのにね。アホらしい話題､俺もアンタも明確な答えはだせないよ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 17:39 ID:fOc24J5B

エンジンスワップの本場といえば中部～南部アフリカでしょ。
旧宗主国の仏車を初めドイツ、イギリス、日本車等が入り乱れて大スワップパーティー状態。
古いメルセデスエンジン載せたFRプジョーやら、いすゞのディーゼル載せたランドローバーだの
変な車しか走ってないしｗ

でも、現地のドライバーいわく、FRシャシーの方がスワップしやすいから(・∀・)ｲｲ!!って言ってたけど
東南アジアの人たちは中古FF日本車のスワップってどうしてんの？やっぱりシャシー切り貼りなんだろか？

タイではカヌーみたいなのにエンジンつけてるのに日本製乗用車エンジンよく使ってるよね。
RBやらトヨタのA系、S系がやたら目についた。
シボレーV8のっけてるの見た時には、さすがに重いだろうって心配になったが。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 17:41 ID:iEZV5ucG

>>332車検が無いのはアメリカもだよ。
車検ないから論は止めてくれ。
最初から言ったがアンタごとき､俺ごときが判定できる分野じゃないね。メーカーに聞けば高い車のほうが勿論(略)のオチ。
話題終了。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 17:49 ID:iEZV5ucG

>>341日本のスワップはフォークリフトがA型エンジン！
タイも行くがBMかホンダがステータス！
東南アジアでスワップなんてあんまりやってないぞ､でも国内地域格差がでかい話だからな～ロシアやら東南アジアやら

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 17:54 ID:fOc24J5B

>>343
>東南アジアでスワップなんてあんまりやってないぞ

そうなんだ。東南アジアって数回しか行った事ないから知らんのだ。
ロシアも極東地域って行った事ないし。
よくスワップしたりって話し聞くけど、そうでもないのねん。

でも、海外みてると本当は車なんて20万でも30万でも全然大丈夫なんだろうな
って思うよな。まあ、日本でも事故車以外は自走で解体屋に行くわけなんだがｗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 18:09 ID:o3ighT9h

いや、なかなか頑張ったね！
でも、駆動系、エンジンなどが壊れた車に違う車種の乗せたの
どう見分けるの？（ｗ
外観が何か変わりますか？それともエンジン音で解るんですか？

車検が無くても、スワップしなくても走れる安い車が転がってる
アメリカでスワップする意味ありますか？

スワップ車が安い車の理由＝仕組みが簡単だから！
電子制御やなんのかんの付いてる車は嫌われるんだって！
だから一番安いバン、カローラなんかが人気！
バンが一番人気！！

これ、友人が事故車や廃車同然の車を捨て値で買い取って
輸出する会社で働いているから知ってるんだけど何か？
雑誌にこんな記事出てるんなら、読みたいんで雑誌名教えて！

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 18:16 ID:o3ighT9h

日本などで、維持費を考えないで修理などだけ考えると

高級車のが長持ちする可能性は高い（高価なパーツ壊れたら諦めるしか無いけど）
それに古くても高級車ならまあいいかと思える！？

技術レベル、部品調達が難しい国では

出来るだけ単純な仕組みで壊れ難い車が修理するには安いって事！

まあ、国や経済状態、環境で安く長く乗れる車は違うって事だよ！！

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 18:19 ID:o3ighT9h

それにロシアは今でも盗難車だらけ！！！！！

それこそＴＶニュースのまる信じでしょ（ｗ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 18:23 ID:4fyH+Tl2

>>345-346
落ちたんじゃなかったの？
っまあ、そうだけどさ、ボルトポンで済む方が嬉しいよねぇ・・・
ブローカーが買い付けに来る国なら、ガツガツスワップしないのでは？
逆に貿易上、問題のある国（共産圏などのココム規制だっけ？）なら、ある物で賄おうと
するだろうしね。。
そう言えばファミコンのカセットも戦略物資だったよな（ｗ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 18:34 ID:iEZV5ucG

アンタの思い込みを正してあげるほど暇じゃないから好きにしな。
彼の意見が正しいと思う人はできるだけ高級車買ってね､終わり。
アンタ暇そうだからついでに､アルカリ電池と普通の電池の対費用効果について思い込み述べてみて。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 18:37 ID:xUztQlz7

>>345-347
ファビョるな、危険！

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 18:42 ID:iEZV5ucG

>>344ほら､東南アジアっても地域が広いじゃん？現地の車好きと話しててもフェラーリ(舗装の高速道路無い島で！)からスワップまでいるけどさ～。
日本から輸出イメージ＝貧困スワップだらけってのは無いね～。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 18:48 ID:iEZV5ucG

>>348今はなんでもかんでも動けば輸出ってのは無いみたいだね､こないだセカンドカーのスターレット5万キロでも嫌われたよ(^^)
輸出するコストとアレでスワップ需要は低いんだね～､スターレットに東南アジアで走って欲しかった(^^)

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 18:54 ID:4fyH+Tl2

>>352
そうみたいだね。。仕様については細かく観察してる様子、、、
スリランカ人のブローカーが、旧プリ臼をげっつ？（押し付けられたんだろうな）
処分に困ってるようだった（ｗ
その人は商用車メインだと思った・・・

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 18:57 ID:uA5zINTQ

あまり精密でなくとも合理的でシンプルな機構の車は壊れにくい。シンプル　イズ　ベスト。
多少複雑でも高い技術で未然に故障を防ぐような機構。これも壊れにくい。

最終的にどっちがいいかなんて、設計者や乗る人個人の哲学の問題でない？
あくまで個人的ですが、工業製品ってシンプルで精度が高いほうがやっぱ壊れにくいと思うけど、
こういう車ってなかなか出ないよね。現実、安いとどこか壊れる。
なんでかな。安いと頑丈さが足りないのかな。それともメーカーが故意に（ry

>>346のいう通りだと思うよ。要は必要性がどんなものかが問題じゃないかな。
高級車は高級だから壊れないけど、にしても貧乏人の私にとってシンプル　イズ　ベスト的技術はありがたいです。
戯言でした・・・

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 19:11 ID:xi3uhggP

ロシア人はウレタン黒で無塗装バンパーの車は嫌いだっていうしね。
そのわりには鉄チンホイールとか溝無しタイヤとか欲しがる。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 19:16 ID:iEZV5ucG

>>354個人的なデータ(高級なのか安物なのか？)新車価格230万円ほどの車でも消耗品以外は故障無しだよ！16万キロね。
ここらへんの量販車が狙いめなんじゃない？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 19:21 ID:iEZV5ucG

>>355新潟か北海道の東側の人ですね？(^^)

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 19:24 ID:4fyH+Tl2

精度って事では重要な意味を持つ、軸受けですが・・・規格品であって、高くても安くても
車両価格ほどの差が無い部品もあるねぇ。。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 19:27 ID:iEZV5ucG

結局､材料はほとんど同じだし。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 19:34 ID:iEZV5ucG

車の寿命についてはメーカー間で､暗黙の自主規制みたいなのがあるだろうね､今のコスト技術なら耐用年数は更に伸ばす事は可能なはず。
しかしどのメーカーが挑んでも自分の首を絞める結果に。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 19:36 ID:f7FzN+S2

>>360
ソニータイマーか

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 19:42 ID:iEZV5ucG

>>361だから個人的に国内メーカーの耐用年数については横並び､例えトヨタ神話でも､トヨタも利益のアレがあるだろうから(略)

それでも同一使用比較､耐用年数はトヨタが一番なのだろうか？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 19:59 ID:uA5zINTQ

パワー上げよう、曲がるようにしようするのもチューニングですが（今まで
よくやりました）壊れなくしようというのも一つのチューニングだと思うんです。
最近そういった事に目覚め始めました。

>>360
ですね。でも現時点でのメーカーの耐久テストも凄いものがあるんじゃないかと。
このスレ的には、航空機とか新幹線並の耐久性が欲しい　ｗ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 20:01 ID:/Dlb0dC+

今、15万少しだが最近燃費が落ちてきた気がする。
ちゃんとオイル交換もプラグもエアエレメントも交換してるんだけどね～
もうだめかな。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 20:15 ID:0loKmz48

やはり燃費悪化が買い替え動機になりますかね。

そうするとメーカーは意図的にタイマーを仕込むかも・・・。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 20:42 ID:uA5zINTQ

車の寿命は距離数より年式ってのが定説？だよね。

走らせる以上、磨耗は仕方ないと割り切っている。止めとけば減らないから。
でも酸化（錆び）とゴムの劣化には弱いんだなぁと感じる。
でもさ、距離数いっててもよほど走るのは、実は車は磨耗には結構強いんじゃ
ないかな。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 21:17 ID:bKd80kQv

>362
ロシア人のブローカーに言わすと、「トヨタが一番」
「オイルと水だけちゃんと管理しておけばOK」だって。

漏れもそう思う。
カロバンはしぶとい。
ギャランはどんどん弱っていった。

>366
短期間に沢山走る車はしぶとい（距離が伸びる）。
ということは、毎日走って潤滑油が落ちないようにしていれば
ほとんど摩耗しないってことじゃないかな？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 23:35 ID:nmFDUwZ7

次はプリウスで10年走るか。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 23:55 ID:M8aI543z

整備側にとったらハイブリッドな車って手に追えないんじゃないだろうか？
そういう意味では結果的に維持費が高くつきそう。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 00:06 ID:Tzp78pNp

　イラクでもがんがってるカロバンみると
30万キロぐらいいけそうな気がするｗ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 00:51 ID:PZlHq8Ny

空気だけで走る車ってすごいね
地球にやさしぃ～

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 01:39 ID:1/klLcPC

ドクター中松エンジンでも積んでますか？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 01:45 ID:haEMhI8Z

ロシア人に車を売ったことがあるけど…
やつら、すげーわ。　新しければ、ぐっちゃりも、水没も買う。（案外高い）
いま、平成８年より古い車は関税が高いらしい。（ウラジオストック入港以外）
ウラジオストックに入港する船は、多少古くても安ければガンガン買っていく。
船籍がウラジオストックでも、実際帰港するところがそこでは無い場合は、買わない。

値切ってきたヤツを交わす例
ロシア人：「ダウンプライスー　プリーズ！」
知人：「ノーノー！　グッドプライス！」
ロシア人：「エクスペンシブ！　ダウンダウン！」
知人：「ノーノーノー！　ハラキリねー！！」

見ていて笑いがとまらん。　暇そうにしてるロシア人にみかんをあげると喜ぶ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 05:11 ID:3BGMr06F

みかんすきなの？冷凍みかんとかおいしいよね

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 12:07 ID:6+y/csPj

>>374
好きとか言う以前に寒すぎてとれんやろーが。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 12:13 ID:vUQUlC/x

いいつっこみだ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 12:41 ID:0eBFtWdI

旧車スレはレトロカースレのようだし、
10年以上、１０万キロ以上走破な人用の対象スレがもう一個あってもいいかな。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 12:55 ID:MLoJcepU

ネームバリューで海外では（後進国）
１、トヨタ
２、ホンダ

壊れない神話があるのと、シビック、カローラクラスは修理簡単で人気。
後進国ではオートエアコン、キーレスエントリーそんな装備は喜ばない。
シンプルイズベスト。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 13:12 ID:nXyj/shB

古い自動車をいつまでも乗りつづける人は、現代消費社会の敵ですよ。
この十戒を胸に刻み込んでください。

大衆の浪費を刺激する10の戦略

1．捨てさせる・・・・・100円ライターや、1000円時計など
2．無駄遣いさせる・・・大きめの角砂糖やちょっと押しただけでスーッと出て、もとに戻らないエアゾール式容器など。
3．贈り物にさせる・・・ヴァレンタインセールや父の日セールなど
4．蓄えさせる・・・・・洋酒ビンや全集本など
5．抱き合わせ商品にする・・・カメラの連写ケースなど
6．きっかけを与える・・・読書週間や虫歯予防デーなど
7．単能化させる・・・・・専用ビタミン剤や、七色ウィークパンティーなど
8．セカンドとして持たせる・・・セカンド・ハウスやセカンド・カーなど
9．予備を持たせる・・・・タイヤ・電球などのスペア性のものやフィルムなどストック性のもの
10．旧式にさせる・・・・まだ使えても旧式だと思わせる

　　*V・パッカード著「浪費をつくり出す人々」を出展に、石川弘義著「欲望の戦後史」
　　　に引用されたもの。藤原新也著「東京漂流」より。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 14:02 ID:MOq9V2sz

古い車は環境に悪いうんぬんという人たちがいますが、実際に
新しいの一台作るのともう10万㌔古いので行くのはどちらが
やさしいのでしょうか？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 14:05 ID:JQDu/lRh

>>379
こいつの脳内辞書には愛というものはないのか？(w

382 ：　：04/03/11 14:08 ID:0eBFtWdI

>>381
メーカーの思惑を暴露してるだけなのでは？（笑

でも買い替えを促さないと、日本はやっていけないのが現実なのね・・・。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 15:50 ID:MLoJcepU

>>381
租ちんだろ？お前？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 17:02 ID:A6WOM0QC

消費社会とはそういうものだ。
資本主義社会は永遠には続かない。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 17:37 ID:vDxMWeyd

だよな。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 17:49 ID:ypAVrwXB

>>378みたいなのは､どんなソースをもとにかたってんだろうね。
見てて恥ずかしいよ。
まず日本について答えを知ってるのかい？
昨日の思い込み君かい？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 18:00 ID:ypAVrwXB

あ～>>373 >>378
同一人物か､なんとなく分かったから返事いらんよ。
関わりたく無い。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 18:03 ID:ypAVrwXB

間違えた>>378 >>383か。

さよなら。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 18:11 ID:ypAVrwXB

>>379知ってる事をありがとう。ただ君､引用文の使いかたがまちがってるな。
敵とは企業から見た解釈。あなたや一般の敵では無いよ､あなたがディーラー勤務なら該当ですが。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 19:33 ID:MLoJcepU

このスレの妄想オタ小僧は ID:ypAVrwXBか～
スレに住んでる香具師って何で低脳ですぐ顔赤くしてムキになるんだ？
まあ、低脳だからしかたないか。
ボロ車でせいぜい頑張れ！

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 21:58 ID:RDPTrZg5

もう古いから買い換えたら？
とかいわれると意地でも乗り続けたくなる。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 22:01 ID:ypAVrwXB

あ～あ返事いらないって書いてんのに､アレだな

因みに何を書いても同じレスするから､がんばって(^^)

返事いらないよ､さよなら(^^)

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 22:04 ID:MLoJcepU

このスレの妄想オタ小僧は ID:ypAVrwXBか～
スレに住んでる香具師って何で低脳ですぐ顔赤くしてムキになるんだ？
まあ、低脳だからしかたないか。
ボロ頭でせいぜい頑張れ！

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 22:13 ID:ypAVrwXB

はい妄想オタです。

返事いらないよ､さよなら。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 22:16 ID:ypAVrwXB

しかしストーカーなみの速レスだな､上がったスレで相手してくれれば誰でもいい訳だ。

シーマンしてる気分？
でも返事いらないよ､さよなら。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 22:22 ID:A6WOM0QC

漏れ、ディーラーから変な顔された。

もうそこには行かないし、いい整備士見つけたし。。。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 22:32 ID:lWrto7YC

空気だけで走る車テレビでやってたんだぞ
燃料８０００㍑の空気で４００KMはしるっていってた

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 22:38 ID:OdaqFRwz

漏れの車もｴｱｸﾘから吸うのは空気だけ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 22:41 ID:MLoJcepU

このスレの妄想オタ小僧は ID:ypAVrwXBか～
何でそんなに何度もレス必死でつけるんだい？（ｗ
スレに住んでる香具師って何で低脳ですぐ顔赤くしてムキになるんだ？
まあ、低脳だからしかたないか。
ボロ頭でせいぜい頑張れ！

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 22:53 ID:ypAVrwXB

ぷっ(ﾟ∀ﾟ)

もう五回くらいレスして

返事いらないけど(ﾟ∀ﾟ)

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 23:06 ID:ypAVrwXB

また明日また見るから､このあと一晩中いい基地害っぷりを期待してるぞ(ﾟ∀ﾟ)

返事いらないから。さよなら。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 23:11 ID:ILuLYzaR

しかしさ、こういう粘着するやつらって、自分が否定されると負けたとか思っちゃうんだろうね。
必死で自分は正しいんだ！ってw
悲惨極まりない。こういうネットでの発言とかって、少なからず現実社会にも共通する性格を表してると思うんだけど？
友達少なそうｗ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 23:16 ID:MLoJcepU

このスレの妄想オタ小僧は ID:ypAVrwXBか～
何でそんなに何度もレス必死でつけるんだい？（ｗ
一回書くと必ず２こレスつけるあたりかなり必死なんだね（ｗｗ
スレに住んでる香具師って何で低脳ですぐ顔赤くしてムキになるんだ？
まあ、低脳だからしかたないか。
ボロ頭でせいぜい頑張れ！

もうじきＩＤ変わるから、そしたらまた妄想全開かい？（ｗｗｗ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 23:18 ID:MOq9V2sz

どちらにしてもせっかくのマターリした良スレを汚いレスで埋め尽くすな。
そんなことしてる間にドライブ言って濃いよ。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 23:22 ID:JQDu/lRh

　　　┐(ﾟ～ﾟ)┌

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 23:26 ID:RDPTrZg5

週末はまたーりと水海道のスカイライン博物館でも行てみるか。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 23:35 ID:zMQMtuoa

>>397
8000リットルのエアタンクというのは、無茶苦茶でかくないかい？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 23:42 ID:lWrto7YC

ごめんうろ覚えなんだけど建設現場の酸素ボンベぐらいのやつ3本ぐらいの
大きさだったと思う。
ヨーロッパのほうの車で今年ぐらいに日本にも輸出されると聞いた覚えがあります

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 23:51 ID:TkbeTDcB

>>379
いいところついてるね、それ。

しかし、困った事に旧式＜新式と言う図式が成り立っていた時はよかったんだが
正直最近は旧式＞新式と言う例もあるんだよな。
環境に与える影響は旧＞新だけどもその他の部分が…。
バブルの時に設計された車は無駄によくできてるから仕方ない気もするけど。
新しいものが常にいいもの、と言うのも絶対とは言えないからね。、

410 ：　：04/03/11 23:54 ID:0eBFtWdI

家の３０年前のシンプルな作りの電子レンジは一回も故障した事がない。
車も平成初期のものなら、まだまだ乗れそう。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 00:02 ID:OB7TjW1P

>>410
＞車も平成初期のものなら、まだまだ乗れそう。

へへぇ（笑い

412 ：　：04/03/12 00:03 ID:do4pUkqY

あれ・・・笑われた（笑

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 00:59 ID:HOYQOzr4

７年式の軽自動車で距離は６７０００㌔くらいなんですがまだこのスレに参加するには早いですか？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 02:04 ID:W3Lu/R24

ここは20万キロ目指せば誰でもいいんじゃないのか…？
20万?｢の人は30万キロを目指すのか…途方もないな。
漏れ今117,000km。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 02:58 ID:TS66wvWu

20万じゃなく20年目指そう
これは難しい

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 03:26 ID:FZ9y7lC9

今から２０年前っていうと、うちのワンダーシビックが生まれた頃ですね。
現在１２万キロですが、もうダメダメ（ｗ

先日、↓のアコード走ってるの近所で見ました。
なんか“越えられない壁”を感じてしまった
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19771014/ac77-06.html

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 07:26 ID:Z/T1oIiu

ホンダマチックのバッジと、パワーステアリングのステッカーの貼ってあるクイント見たよ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 10:28 ID:JOwIoBf1

>>416
なぜだかうちの近所には数十年前のものとおぼしきﾎﾝﾀﾞカーが結構走ってるよ?
ナンバープレートが原付みたいにちいさくて四角いの。
昔ってホンダしか無かったの？そんなことないよね？
古いホンダは長持なんだと一人のｵｻｰﾝは言ってたが…

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 12:38 ID:K2g+2DlX

俺は三年で10万キロくらい走るから､今15万キロだけど､あっと言う間だなぁ～。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 16:22 ID:a6GAwmtg

ところで、教えてほしいんだけどさ、
中古車で５年前くらいで１０万キロ走ってる車と８年前くらいの
車で５万キロくらい走ってる大衆車なら一般的にどっちが
修理しなくて調子いいと思う？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 16:59 ID:AHF99sCu

>>420
んな質問答えようがない

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 17:11 ID:+/qOhFBs

>>420
それは一般的には実車を見ないと何も言えません。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 17:12 ID:2TzPMeYD

>>420
どっちもどっち。
整備で考えるなら後者のが良いだろう。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 18:15 ID:lKU6COkk

年数が経てば走行が少なくても交換必要な部品は出てくる。
当然過走行でも消耗品は出てくる。

月の走行が１０００～２０００㌔ぐらいの車が一番コンディション維持にはいい。
それ×年式であれば問題無いし、記録簿があれば１０万㌔越えている車でもそんなに
心配する必要は無い。
（ただ、定期的に走ったかどうかは不明なんで一概には言えない）

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 18:18 ID:QwePQXNh

>>424
平日は通勤で片道5kmを15分使用　暖気2分
休日はあちこちに出かける生活で、走行距離が月1000～1500kmkmぐらいだけどそれでもOK？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 19:01 ID:lKU6COkk

>>425
いいんでないの。
長期放置が一番車傷める。

だだ、短い距離ちょこちょこだとミッションは痛むみたい。（ＡＴ車、ＭＴだとクラッチ）
でも心配するのは１５万キロぐらいじゃないの？

電気系、足回りは普通に走る人ならどのくらいで壊れるかは運だし。
乱暴な運転するとサス抜けやひどいとマウントにひび入ったりするけど。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 19:06 ID:lKU6COkk

あと、路上駐車する時歩道に載せて斜めに止めるのよくないよ。
あの状態でドアあけるとすぐプレスがずれるのが日本車。
しょっちゅうやってると高速で真っ直ぐ走りませんよ。
完全には修理できないけど調整はできますが、余計な出費になりますし。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 21:20 ID:+xGuCCiB

>>あの状態でドアあけるとすぐプレスがずれるのが日本車。

ドイツ車なら大丈夫でしょうか？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 21:21 ID:J4pfrjpT

同じくコンビニ入り口や工事などの段差
ガンッ！って越えない
コットンってゆっくり越える
脚周りの傷みが全然違うよ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 21:25 ID:lKU6COkk

>>428
最近のドイツ車もモノコックなので影響はありますよ。
ただ国産車よりは丈夫（鉄が厚い）らしいですけど。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 21:35 ID:AHF99sCu

>>430
その分重いですね。
ちょっと重すぎだと思います。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 21:38 ID:+xGuCCiB

ドイツ万歳！！

433 ：425：04/03/12 21:41 ID:QwePQXNh

>>426
サンクス　現在軽バン13万キロMT車　そろそろクラッチが限界････前オーナー絶対変えてないなコリャ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 23:22 ID:3g61Au7s

鉄板の薄いH車。。。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 01:40 ID:5Zj547OG

Ｈ車万歳！　

ヨタにアシモまでパクられちゃったね・・・

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 04:36 ID:WBbMUhVD

平成何年までか忘れたけど、（９年ぐらいかな？？）
鉄板が薄かったのは日産。
加工技術低い？いや手抜き？？のせいもありボディーがペコペコ押すと凹む。
もう少し、曲げのスパンつめるだけでならないのに。。
ただ、改良されたのはゴーンになる前だった気がする。

437 ：　：04/03/13 08:49 ID:E22xY/GT

鉄板薄いのは歩行者保護とも取れるが真実はコストダウンななのかねやはり。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 11:08 ID:WfDZvo+c

>>436
ボディーなんて鉄板の厚さに関係なく曲げがないところは押せば普通に凹むだろ？
ちょと前のﾆｻｰﾝは確かにデザインで折り目が少なく全体的に丸い時期があったよな。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 11:37 ID:WBbMUhVD

>>438
平成７年式以前でメーカー比較でボディー押してみそ。
そう言うなら、同じ条件のトランクとかボンネットの補強の裏に無い部分。
（持ち主にばれないように）
日産は下手すると戻ってこないから（ｗ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 11:47 ID:7Es15yTW

都市伝説だね

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 16:03 ID:CzQj5dIo

soso

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 16:05 ID:zE07+54l

ＡＴＦ無交換だよ。
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040313155907.jpg

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 16:24 ID:03Bl3D5f

俺もATFを交換したほうがいいのかな。
振動や燃費も改善されるだろうし・・・

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 16:50 ID:4yPNy9aF

>>443
変えるのはいいけど、必ずディーラーで、かつメーカー指定品をね。
無交換といいつつ今じゃディーラーでも交換推奨しているところも多いし。変えた方がいいけど
失敗するくらいなら何もしないほうが…という部分なので。
ディーラーなら整備保証があるからね。
他で交換したら整備保証はともかく車に対するメーカー保証まで切れます。

禿しくｶﾞｲｼｭﾂですが、メーカーやタイプの違うＡＴＦを入れるとかなりの確率で壊れます。
エンジンオイルやＭＴオイルの気分で交換するのは危険ですので、ＡＴＦはＡＴの部品の一部だと思って
正しく交換してもらいましょう。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 17:27 ID:QMTy/qiW

もう無限ループなんだけど
交換するべきか否か
メンテナンスノートは無交換だし
ディーラー行くと交換進めてくるし・・・

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 17:46 ID:nxPK/ivu

ﾇﾚの廃盤、走行21ﾏｿ3000km。
ATF・デフオイルは無交換。
だけどすごく調子いいよ。
タイミングベルトは9ﾏｿ6000Kmから換えてない。
9月頭に歯医者なんでそれまで持つといいなあ(･∀･)　

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 17:55 ID:kx4usS0F

>>446
＞9月頭に歯医者なんでそれまで持つといいなあ(･∀･)

あ～あ！（語尾上げ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 22:24 ID:S0vpGCCM

>>428
ラダーフレームの車買っとけ。ジムニーとか。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 23:22 ID:WBbMUhVD

その前にクロカン系はサスストローク長いから多少の段差は平気。
そのかわり４ＷＤは古くなるとデフなどに金かかるけど・・・

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 04:22 ID:9kEc6tTN

>>442
おおっ、２６０Ｋメーターだ！

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 08:05 ID:7KZ8ATX/

>>442
うちのと同じだから、独BM車ですか？
こっちは12年で6万キロ。20万キロはとっくにあきらめて、20年を目指しています。
ハンドルを切るとガガガと響くのは何なんだろ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 11:50 ID:XITTdaGN

えー１２年前ＢＭってすごいね。
最近走ってるのめったに見ない気がする。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 11:50 ID:9z852wlH

>>451
鬼門のパワステポンプは大丈夫？

うちの94年E36は17.5万km、もちろんATF無交換。
ブレーキローターはF3セット目、R2セット目だけどね。

454 ：442：04/03/14 15:19 ID:bvHbWag2

レスくれた皆さんＴＮＸ。
10年前新車で買って、普通に足代わりのセダンとして使ってます。
自分ではいじれないので、整備はＳＦＷが切れるまでは購入ディーラー、
その後は個人の町工場、13万km超えた頃から安心料と思って再び正規
ディーラーで見てもらっています（DMEがあるだけでも違うと思って)。
>>451
その症状は、パワステフルードが減ってます。E36は、ほぼ100％漏れてる
とのこと。気付いてすぐなら減った分を継ぎ足せばＯＫ。長く放置してた
なら粘性上がってるのが怖いのでフルード交換。更に時間がたつと451さん
ご指摘のポンプが逝きます。
タンクとホースのつなぎ目からの漏れが原因ですが、床に落ちるほどの
漏れでなかったら交換までは必要ないよ、とディーラーで言われてます。
自分のは、音がでたとき結構減ってたのでフルード交換で切り抜けてます。
>>453
ほぼ同じですね。ご指摘の部分はまだなんともないです。水ポンプは2回
交換、ラジエタ本体も1回換えました。オルタネータはまだＯＫです。
ロータも確かそのくらいの頻度で交換してます。減ってくると、耳が
センサの線を切っちゃうので、よけいな出費にならないよう、たまに見て
やるといいと思います。
純正ショックは、8万kmがホントにだめになる目安って感じです。
ブッシュ云々の話がよく出ますが、ショック換える時、同時作業できる
マウントラバーを交換するのが対費用効果がいいと思います。その時に
余裕資金があれば他のゴムも、ということで。
エンジン･ミッションマウントなども「まだ大丈夫ですよ」とディーラー。
もっとも、「早く新しいの買ってよ」も含まれた言葉でしょうが。
ゴムやプラスチック、配線の被服などは、国産より早く経年でもろくなる
感じですね。あと、冷却水はきっちり純正ＬＬＣで交換してください。
これをケチると後で取り返しのつかないことになります。

長くなっちゃったので下げときます。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 18:12 ID:7KZ8ATX/

>>454
情報ありがと！
パワステ関係を調べてもらいます。
うちは最初から個人の整備工場なので、BMの癖に沿った整備を期待するのは無理です。
先日ブレーキパッドの警告灯がついたとき、センサが切れたかも、とかなんとか言ってましたが、
正規ディーラと連絡を取っていたようです。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 23:38 ID:5Fhl5Kpt

ラダーフレームといえば最後の砦130クラウンなんかもかなりもつね。
マーク2もいいんだけど、同世代の130クラウンも捨てがたかった…。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 00:17 ID:GZ7MBpqG

ハイエースバンヂーゼル（３Ｌ）が６年１３万キロでヘッド回りからオイル漏れです。
高速中心の利用のためエンジンにきつかったのかな。
これまでは油脂類などの消耗品交換くらいでした。
バッテリーまだ無交換です。

今回はヘッドガスケット交換で、
修理費用はたしか６万ちょっとでした。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 00:38 ID:nIf3xYms

http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040315003542.jpg

以前乗ってた車のODOメータでつ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 01:08 ID:DfLSyfVp

www.bbc.co.uk/topgear/prog28/toyota.shtml
車メ板で見つけた日本車の耐久性の究極テスト
　

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 10:31 ID:NVqZKmOh

>>458
車種はなに？クラウンマジェスタ？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 13:49 ID:lEazCqJT

>>458
２２万キロもさることながら
深夜3時、気温０度か・・・
なかなかやるじゃない

まあ、これで５０００回転１７２キロくらいだったら
「必死な人生」なわけだが

462 ：　：04/03/15 13:53 ID:tTLEUzaL

？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 15:49 ID:Af+U2kT/

結局元が高い車しか１０万㌔オーバーは無い訳か？
マーチやカローラで２０万オーバーの兵はいないの？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 17:24 ID:++5U/Z01

漏れはカロバンで25万キロオーバー
もうじき26万キロ

早めのオイル交換と冷却水の管理だけでOKよ。

465 ：予言者：04/03/15 17:26 ID:TtoSCRUb

↑もうすぐオルタが逝くね。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 18:05 ID:9sQRSEdr

トヨタ者のオルタって16万㌔前後で一回逝かね？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 19:18 ID:akDDPNSr

オーバーホールやってからの馴らし運転はどんな感じでやればいい？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 19:51 ID:fsJaGmYN

レッドゾーンいっぱいで急ブレーキ急ハンドルの反対

469 ：464：04/03/15 22:05 ID:++5U/Z01

＞465
オルタは17万キロで既に逝ったYO！

ちなみに
20万キロでセルモーター　×
22万キロでドライブシャフト　×
25万キロでラジエーターに小穴→修理

1500ccガソリンだけどエンジンはまだまだ元気なので、
減るもんだけ交換していけば大丈夫でしょ。
目標は月ですよ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 22:25 ID:3Vt+wrj4

>>469
月って地球から35万㌔くらいだよね。
月まで走るのを目標にするっていいかも。ｵﾚも真似しよう。

471 ：　：04/03/15 22:26 ID:tTLEUzaL

ガソリン代があああ・・・なスレッドですな

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 22:33 ID:TZtfsvvB

>>ALL 古い車にいつまでも乗るのは大気汚染の原因になるので早めに低排出ガスの新しい車に乗り換えて下さい。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 22:35 ID:Nel0ou9x

>>472
空気嫁

474 ：　：04/03/15 22:53 ID:tTLEUzaL

いまだ黒煙もうもうのローカルバスをさっさとハイブリッドにしてくれ

475 ：464：04/03/15 23:22 ID:++5U/Z01

>472よ、
せっかくだから釣られてみるが、
低排出ガス車に乗ってても、
・コンビニで買い物中アイドリングしっぱなし。
・真夏にわざわざ日向でエアコンかけて昼寝。
・赤信号の直前までアクセルオンで、あわてて急停車。青になったら急発進。
では意味ないだろ？

>470
月は38万キロ。まだまだ遠いよ。
同士よ、おまいもガンガレ！

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 23:23 ID:0jupvg8K

月まで行って帰って来い

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 23:38 ID:Af+U2kT/

日産車はセルすぐ壊れるよ
でも安いから良いけど

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 23:39 ID:+s9BSnL1

クルマじゃないけど昔バイク便でホンダのVT250を2年半で20万キロ乗った。
都心部中心の走行だったけど、消耗品の交換（オイルは二週間に一回交換！）だけで特に大きなトラブルはなかった。
短期間の過走行はそれほど気をつかうこともないだろう。

それよりも仕事でクルマを使わない人は週末の買い物とレジャーだけなら5000キロ/年くらいだろ？
40年かけて20万キロ乗る人がいたら正にネ申だな。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 00:11 ID:h9DALwZa

２２万キロです。
いつまでも乗れる気がする今日この頃です。
２２２２２２ｋｍの写真をとり損ねました。
次は２３４５６７の写真をうｐします。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 00:14 ID:olnL5zZn

ただいま15万キロ
次に予測されるのはオルタネーターかな。
ショックは無交換なんだけど､これが悩む。換えたらモトとりたいからあと10万キロは走りたくなる､となるとタイベル二回目､､でもな～
20万キロが限界かな～

481 ：　：04/03/16 00:19 ID:QnIH1Yj+

このスレ見るたびに、長く乗るのなら燃費のいい車を慎重に選ばないと、
いかんなあと思うのであった。
リッター１０キロは辛い。
寝よ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 00:32 ID:7MnOdz8v

リッター１０キロでつらいっておまえ・・・
馬鹿じゃﾈｴのカ？

483 ：　：04/03/16 00:38 ID:QnIH1Yj+

>>482
元の燃費からは相当落ちてるんですよ。
馬鹿馬鹿言いなれると性格悪くなりますよ。
じゃーな

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 00:48 ID:CiALKVXr

９７年式レジェンド、やっと７年半で８万キロ超えました。
車幅灯とバッテリー、タイヤしか買えてません。ビビリもヘタリもないし
今の日本車は頑丈ですね。
昔ＮＡＶＩで１０年１０万キロって言う特集があり、そんな走る人いるんだ
って思いましたが自分もじきです

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 00:49 ID:olnL5zZn

>>483そのとうり。

変な人がいるけど気にしないで､車種も聞かないであんなレス打つのは､ここの名物粘着君だからさ！

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 00:59 ID:91XGvmaL

>>472
車は生産するときにも廃棄物を出す。

むしろ生産するときの方が、車を走らせる時よりも
はるかに環境へ与える負荷（廃棄物の量）は大きい。

次から次ぎへと車を乗り換えることこそ、
地球環境にダメージを与えているのだが、

日本では、自動車メーカーの圧力があるからなのか、
ちっともそういうことが常識にならない。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 01:09 ID:7ZQaYXu8

現在7万キロ特に故障はない、スズキのＫトラ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 01:26 ID:y4v7HLeA

３㍑クラスだとオルタネータ交換て幾らぐらい？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 01:44 ID:0pdAuxML

4万くらい。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 02:16 ID:yCL70k1s

>>484
ｵﾚはその特集が好きで
「10年、10万キロストーリー」
「10年、10万キロストーリー2」
の2冊の単行本を持ってます。

と思ったら、3も発売されているらしい。
ので今ネットで注文をしてみますた。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 03:04 ID:a8pgNLrN

>>464
漏れのちょうど２倍じゃんかよw

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 03:06 ID:a8pgNLrN

>>475
＞・真夏にわざわざ日向でエアコンかけて昼寝。

でもなかなか日陰が見つからないもんなんだよ。
皆日陰の場所知ってるし。。。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 03:09 ID:a8pgNLrN

>>486
資本主義社会を否定しなければならなくなるから。

でも行き詰まるのは目に見えているw

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 06:52 ID:XFbTegDS

>>479

車種は何ですか？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 11:01 ID:dS2X9rn7

>>486
へ～。
でも、環境問題とか全く考えていないような
（気づかない？）
しあわせ者もこの世の中にはいる。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 11:20 ID:aZmUDxXo

>495
取り合えずネットやめて、電気の消費を減らせ。。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 13:59 ID:JZ73Gjlr

10年100万キロ走ることも珍しくない大型バスでは、
メインテナンス性も重視されて設計されてるそうです。
スイングアウト式（ワンタッチで開閉できる）のライト類や
引き出し式のバッテリーボックスなど。

一般乗用車でもそういう発想の車はないもんでしょうか。
（赤帽仕様車やタクシー用の車はそうかもしれない）

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 14:12 ID:DPLi0nqp

>>497
大型車は一つのパーツがデカイ、重いだからそうじゃないと通常整備も辛いでしょ。
乗用車はそこまで重いパーツがないしね。
ただし、メンテ性なら昔のドイツ車なんかは考えてあるなって弄ってて思ったよ。
今でもMB、BMWなんかはオイルフィルターは普通に手の届くところのつけてあるし、
国産よりも通常メンテしやすい気がする。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 18:53 ID:E9WeiNOK

>>495
パソコンも買い替えてはいけません。
ttp://www.hotwired.co.jp/news/news/20040310104.html

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 21:21 ID:Aq2cCZo3

500get

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 22:05 ID:liJx9BWP

>>497
漏れの乗ってる車は、ﾎﾞﾝﾈｯﾄがほぼ垂直にまで開いて固定出来る様に
なってるけど、ﾒｲﾝﾃﾅﾝﾝｽ性を考えての事なのかな？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 22:42 ID:yV031rN/

>>499
俺は自作派。とりあえずいじれるものはいじりたい。車いじりも機械いじりも似たような
もんだと思うし。ブラックボックスとして使ってる人はいろいろいると思うけど。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 00:55 ID:EAuEP/rQ

現在１２６３００キロ。後３年くらいで２０万キロいきそうでつ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 00:59 ID:Rv3aIS0o

リッター1キロ違うと10万キロで10万円違うんだよな？

リッター100円として。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 01:22 ID:00I/p34q

>>501
淫手？淫プ？

まさかﾒﾙｾﾃﾞｽではないよな？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 05:54 ID:0JxJzqSN

>>481
良いなぁ、俺のはリッター６キロ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 06:04 ID:/XcpaNvt

ガソリン１Ｌ＝１００円とすると１０万ｋｍ走行時のガソリン費用は以下の通り

ﾘｯﾀｰあたり燃費１ｋｍ＝１０００万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費５ｋｍ＝２００万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費６ｋｍ＝１６０万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費７ｋｍ＝１４０万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費８ｋｍ＝１２０万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費９ｋｍ＝１１０万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費１０ｋｍ＝１００万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費１２ｋｍ＝８３万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費１５ｋｍ＝６６万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費１８ｋｍ＝５５万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費２０ｋｍ＝５０万円

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 06:13 ID:/XcpaNvt

ガソリン１Ｌ＝１００円とすると１０万ｋｍ走行時のガソリン費用は以下の通り

ﾘｯﾀｰあたり燃費１ｋｍ＝１０００万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費２ｋｍ＝５００万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費３ｋｍ＝３３０万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費４ｋｍ＝２５０万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費５ｋｍ＝２００万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費６ｋｍ＝１６０万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費７ｋｍ＝１４０万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費８ｋｍ＝１２０万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費９ｋｍ＝１１０万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費１０ｋｍ＝１００万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費１１ｋｍ＝９１万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費１２ｋｍ＝８３万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費１３ｋｍ＝７７万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費１４ｋｍ＝７１万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費１５ｋｍ＝６６万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費１６ｋｍ＝６２万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費１７ｋｍ＝５９万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費１８ｋｍ＝５５万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費１９ｋｍ＝５３万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費２０ｋｍ＝５０万円

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 07:18 ID:/3iHTz2y

皆さんこんにちは。
私は今89000㌔走っているアコードＣＤ系（セダン）に乗っています。
つい先日車検だったのですが、ファンベルト・タイミングベルトは大丈夫という事で
ブレーキパッドのみの交換で収まりました。
しかし、正直89000㌔も走っているのでいつ壊れるか不安で仕方ありません。
10万キロを目安と良く言われますが、実際のところどうなんでしょう？

皆さんのアドバイス宜しくお願い致します。

510 ：509：04/03/17 07:21 ID:/3iHTz2y

因みに
Ｈ７年式。中古購入時50000㌔。2001年夏購入。毎年約15000㌔走行。
です。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 07:31 ID:ylOKc/E8

本田は、早く逝く傾向があるし

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 07:48 ID:rdL4f3iW

>>509
89000ぐらいじゃまだまだ新車だよ。
普通に定期点検受けてりゃ20万キロぐらい余裕で走ります。
CBアコードはデスビやメインリレーにトラブルがありがちだったけど、
CDはどうだろうな。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 07:59 ID:/3iHTz2y

>>511
えっ　そうなんですか･･･

>>512
レスありがとうございます。
中古購入してから、未だ故障一回も無しです。
ディーラーで車検を行ったので大丈夫かと思いますがやっぱり不安です（ --）

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 08:39 ID:YN2PoZyS

日産車ですぐ錆びるのは頂け無いな
故障率は少ないらしいが、部品交換費用が多いぞ。

515 ：　：04/03/17 10:03 ID:HPQSjyzL

>>508
プリユスが常時２０ｋｍ行くなら、カローラ（ATリッター１０ｋｍくらい？）
やめてプリに行くのも悪くないかもな。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 12:07 ID:yFesC9vS

プリはバッテリー交換の費用が、、、

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 13:13 ID:e75IZlqc

>>516
案外安いらしいよ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 13:14 ID:Uwk0/zMM

今のホンダ車は分からないけど
エンジンとか主要部品は結構丈夫で
窓枠のがたつきエアコンの排水など細かいところの
作りがしょぼくて壊れやすい
安全性がどうとか言うことでは無いからいいけどね。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 15:33 ID:Rv3aIS0o

あのさ､小型車の事はあんまり知らんのだけど走るやつはだいたいリッターどのくらい走るの？
カタログのモード値でさ。20くらい？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 15:52 ID:uTkb/mPl

最近、ブレーキを踏んで効きはじめると、リアの方から”パコ”という音が
するのだが、問題ありでしょうか？

別に急ぶれーきというわけでもありません。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 17:40 ID:00I/p34q

>>516
今ﾁﾄぐぐったらこんな記事があったよ。
ttp://gazoo.com/nvis2/prius/qa/qa00.asp?NO=6

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 22:01 ID:jLtN4t6l

>>521

> 初代プリウス（2000年のマイナーチェンジ後）をお使いいただいたお客様は、
> 2年強の間で33万キロ走行され、その間ハイブリッド用バッテリーを交換され
> なかった、というケースもありました。

2年強で33万キロ…
このｽﾚに呼びたいくらいの漢だねぇ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 22:11 ID:vEVRXVwm

数日前からサスペンションあたりからギーギーいいだした。
カーブを曲がるときとか上り坂で発進時に鳴ります。車体を揺すっても
鳴らない。どこがわるいんだろう？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 22:15 ID:3EBuECXl

>>522
社有車じゃねぇ？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 23:06 ID:Ma4o00sF

>>523
サスペンション

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 00:14 ID:n5QjR46W

>2年強で33万キロ…
スゲーー　毎日北海道と九州往復してんのか??

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 01:58 ID:XYodQIwR

>>526
北海道と九州はオーバーにしても、330,000km÷730日≒450kmぐらいなので
毎日かかさず東京－浜松を往復すればいい計算になる。

あるとすればタクシーかねえ？
ドライバーは交代しても車は稼動しているだろうし。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 08:00 ID:4zZWT5Sa

見てないけど､車はMPV？毎日､横浜～千葉を往復した中古車なら見たよ。
細かくは覚えてないが､三年以内に20万キロ！

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 12:48 ID:63ILOdW2

>>498
オイルフィルターは変えにくい位置にありますねぇ。
うちの車はエンジンルームがそれほどつまってる訳じゃないのに、
上からはまず間違えなく変えられないし、下からでも結構なところにありまして。

>>499
そうか、するとうちには新品が3台しかなく（全部で6台のうち）
新品で買った1台も10年選手だからエコロジーな家庭だね！

…＿|￣|○

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 13:03 ID:0IEc4J+T

>>522
タクシーの可能性が高いと思うよ。
実際にプリウスのタクシーを見たことあるし。

531 ：　：04/03/18 13:48 ID:0MB2GJ5Y

短期間で３３万キロは、ガソリン喰いもいいとこだが、
このスレの趣旨では正しい事なの？

・・・・タクシーなら仕方ないか。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 20:11 ID:FIOahwcb

某地方都市部でタクシードライバーしてます
四年で約50万Km走るので自分もタクシーだと
思います。プリウスタクシーも実際あります
しね。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 23:29 ID:xaCXie+F

漏れの親の会社の営業車は７０万キロいっているらしい。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 23:45 ID:K/LcvGyB

車種は？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 23:53 ID:PwrLCA9n

熊本でプリウスのタクシーを良く見かけたよ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 00:00 ID:/Ha12j7+

父譲りの初代セルシオ（１７万キロ）なんですが、道を曲がるときや赤信号で止まるときに足から「ガリガリ」とか「ミシミシ」とか異音が鳴ります。考えられる故障の原因はなんですか？？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 00:28 ID:AKmUoOBR

>>536
セルシオなら、トヨタに電話一本かければすぐ営業マンが飛んできて
直してくれるんじゃないの？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 01:31 ID:mMCXyf7U

あのね僕たち、セルシオももう3モデルあるのね
よーく考えよう～

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 01:57 ID:onjIrY+Z

足回りのガリガリやミシミシはアッパーアーム系のぶっしゅヘタリの可能性高し。
マルチリンクやダブルウィッシュボーンの場合だけど。
俺のレジェンドも一度荒れた路面でガガーって音が出たけどアッパーアームの
ジョイント変えたら一発で直った

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 02:05 ID:fDnXTxjL

ブッシュなの？
ショックかとおもた

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 03:14 ID:8JlzpaFu

俺の車は足からギコギゴ、ミシミシ、ゴトゴト三種類のハーモニーを奏でています、金無いから修理できませんがな

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 08:19 ID:aPSQhCSY

>>541
それも味の一つだからなぁ。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 11:43 ID:zpROf0Ui

>>535
それ、運転してたの漏れでつ（ｗ
２～３年くらいまえでしょ？

544 ：　：04/03/19 11:49 ID:wLx3yzAI

最近のバスはキシミ音に風情がないのでつまらん。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 13:16 ID:tF9+EKEi

>537
トヨタは決して故障しません、何かの間違いです

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 14:27 ID:e+oJUg68

>>545
トヨタは決して問題漏洩しません、何かの間違いです

って言ってるようなものだぜ。

547 ：　：04/03/19 15:58 ID:wLx3yzAI

車検制度が３年になりそうだそうな

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 16:40 ID:0Lzj5rvO

車検で儲けてた業界はつらいな。
客一人当たりの単価を上げるしかねぇ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 17:47 ID:xCLmBhNK

>>548
檀家が減るみたいなモノだからな。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 18:58 ID:Vqackzjl

６ヶ月点検があるんだから
車検廃止してもホントは何の問題もないんだけど。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 19:02 ID:s0FO9PHO

現在12万キロ1998年年式車　サスがへたってハンドルに振動がビーンビーン
きていた。ショック＋サス交換かなと思っていたらハンドルカバーのゴムの太巻き
を付けたら振動が吸収されてよくなった。
運転席の振動系の不快感はハンドルから結構きていると思った。

552 ：　：04/03/19 19:02 ID:wLx3yzAI

６ヶ月点検なんてした事ないが。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 19:29 ID:nb6+TsO6

>>545
元ネタはロールスロイスだっけ？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 19:38 ID:0Lzj5rvO

>>550
自動車税と自動車重量税を徴収する目的が大きいんだろうね。
自賠責保険料もか。
年金を支払った証明書がないと自動車免許の更新ができないように
しようかとかいう噂を聞いたけど、年金を払わないと車検が通らないという
日が来るかもしれないｗ

車両価格１８０万円、１８００ｃｃの自家用乗用車に９年間乗った場合の日米の税金の比較

日本・・・７０万５千円
アメリカ・・１８万円

年間走行距離６０００キロ程度走ったとして、９年間のガソリン税合計

日本・・・２６万１０００円
アメリカ・・６万５０００円

ttp://www.weeklypost.com/jp/030131jp/news/news_9.html

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 20:01 ID:6v8c5ama

ヨーロッパ、とくに英独仏との比較ならどうよ？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 20:32 ID:/cdhm13A

でも、日本ってほかの国に比べて消費税が安いんだよね。

そういういろんな税金も一緒に比べないと…。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 20:43 ID:14WXktRi

>>556
だな

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 20:52 ID:I9tiXTRS

>>554
アメリカにも自動車税や自動車重量税があるのですか？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 21:02 ID:QWuSqTIV

>>547
ﾏじかよ！！いつから？？？
ソース出してぇ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 22:19 ID:aPSQhCSY

>>543
４～５年前かな。転勤で熊本に居て飲んだ帰りに
上通り商店街入り口の付近から何回か乗った。
タクシーとしての耐久性にかなり興味が有って
運転手さんに色々聞いたよ。
３０万キロ位持つんだね、大した物だ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 22:22 ID:Nlqvx0Kn

10万キロ､いまの車から軽に代えれば10万キロ(五年で)100万近く貯まる。
カタログ同一比較､モード値リッター10と20の計算で。
税金やらもね。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 22:32 ID:14WXktRi

>>561
軽だけはやめとけ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 00:10 ID:STm1hsmM

>>559
そういえばＮＨＫＢＳニュースで、子ねずみ首相が規制緩和なんたら
と流してたな。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 01:41 ID:46WE82oK

>>561
アルトとかならリッター２０いきそうだね
税金の安さも考えれば５年で１０万キロ走るなら
確かにそのくらい差がつくだろうなぁ

しかし、軽で３０万キロは無謀だろうなぁ・・・

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 01:46 ID:46WE82oK

これ１万キロあたりに換算するとあんまり大差なく感じるよね

ガソリン１Ｌ＝１００円とすると１万ｋｍ走行時のガソリン費用は以下の通り

ﾘｯﾀｰあたり燃費１ｋｍ＝１００万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費２ｋｍ＝５０万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費３ｋｍ＝３３万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費４ｋｍ＝２５万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費５ｋｍ＝２０万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費６ｋｍ＝１６･６万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費７ｋｍ＝１４･３万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費８ｋｍ＝１２･５万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費９ｋｍ＝１１万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費１０ｋｍ＝１０万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費１１ｋｍ＝９･１万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費１２ｋｍ＝８･３万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費１３ｋｍ＝７･７万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費１４ｋｍ＝７･１万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費１５ｋｍ＝６･６万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費１６ｋｍ＝６･２万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費１７ｋｍ＝５･９万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費１８ｋｍ＝５･５万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費１９ｋｍ＝５･３万円
ﾘｯﾀｰあたり燃費２０ｋｍ＝５･０万円

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 16:07 ID:P6kV4/DR

重量税はとっくの昔に廃止されているべき税金なんですがねぇ　

と、三角眉毛不躾翁が言ってたが。

567 ：561：04/03/20 17:03 ID:Fv1sSgxR

>>562何故？中途半端なクラスじゃ税制面のメリット感じないけど。
何もしないで100万円の魅力やいかに！

568 ：561：04/03/20 23:20 ID:Fv1sSgxR

んで>>564の決断は？？軽？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 02:12 ID:EFrUWc0B

>>567
耐久性の問題じゃないですか？
軽で２０万キロ、３０万キロ走るのか・・・と
まあ偏見かもしれんが、耐久性を考えたら小型車の方が良いような気がする

軽でも普通車でも１０万キロで乗り換えるっていう前提なら、軽の方が全然得だろうけど
このスレは２０万キロ３０万キロに挑戦だーというスレでしょう
だから無謀かなと

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 02:18 ID:Lh2Bdmoa

赤帽車の耐久性を知らんな。
まああれは特別仕様だけどなｗ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 02:22 ID:EFrUWc0B

赤帽か、確かに耐久性良さそうだｗ

てか軽商用車とか耐久性ありそうだな
もしかしたら軽も凄いのかな・・・

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 04:47 ID:vgoc7fJC

赤帽車やタクシーなんかだと短期間で走り込むから距離のわりには
ヘタれていないかと。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 13:08 ID:fDfC+pR/

軽ではないけどクロネコヤ○トのトラックは大体３０万キロは軽く走るそうだ。
んで３０万キロくらいになると海外のヤ○トで使うとのこと。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 15:26 ID:k2z6Luv+

>>573
30万kmくらい、運輸業界では当然の距離だろ。
中小の業者では、30万なんざ通過点・・・

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 20:26 ID:0kUf9wUx

どっかのサイトで、１００万キロ突破したトラックみたよ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 22:27 ID:satmFUvl

>>570
それは１世代前
現行は普通のエンジンと同じ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 22:46 ID:xGwbtsdP

>>576
ttp://www.akabou.jp/akabou_truck.html
このサンバーは一世代前のやつ？

オートメカニックには、赤帽サンバーはエンジンだけじゃなく、ブッシュ類も
シリコンゴム（白）の特注品を使ってると書いてたな。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 23:58 ID:p+xeu81W

>>561
大台乗るたびに思うよ、それ
軽にもディーゼル車があれば
もっと安くあがるんだろなぁ…

579 ：561：04/03/22 01:15 ID:7cHzFbx9

軽､購入と葛藤してる。
軽乗用で20万キロめざすスレでも立てて情報収集するか！
実際､今の規格の軽は気になる。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 01:27 ID:w1ekqjPP

今の軽で１０万は楽勝だよ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 04:21 ID:RdPxUCDJ

商用モデルもあるやつなら（サンバーとかエブリーとか）軽でも耐久性ありそうだよね
１０万は確実として２０万キロいけるのかも・・・

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 09:47 ID:dqsk0gPF

うちの親父のノア（９８年製　１２万キロ）なんですが、最近ブレーキを踏むたびに、右前輪から”キーン”という錆び気味の金属をこすりあわせたような音がでるようになりました。あと、たまに左にハンドルを
切ると同じところが”ギシギシ”と音をたてます。原因は何が考えられますか？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 10:12 ID:P4XdfyjS

>>582
前者はブレーキパッド摩耗の可能性あり。
気付かない香具師の為にわざと音の出る仕掛けがしてある。
ブレーキフルードのリザーバーをチェックして減っているようならパッドがそれだけ押されているという証拠。

きしみ音はいろいろ理由が考えられるからわからんなぁ。
やつれて噛み合わせが悪くなってくるとガタピシが出てくる。
車種特有の弱いところがないかディーラーやオーナー系サイトなんかで聞いてみたら？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 10:36 ID:nIP7fxTG

うちの平成7年式ロドスタは今日で満9年ですが走行距離は2.2万km　年に2500km位しか
走ってないんだな、温存してるって訳でもないが自分では「目指せ20年～その先の30年へ」
って感じ、でもそろそろ経年劣化ってやつが出てきそうだし金が掛かりだしたら根負けするかも
しれないなぁ、結局車って使ってなんぼだと思う今日この頃。足代わりに乗ってたビビオは7年
11万kmで故障続発のため廃車、軽が１０万kmいけるとは思わなかったのでいい経験だった。

585 ：582：04/03/22 11:07 ID:dqsk0gPF

>>583
早速のレスさんくすです。

やはりブレーキですか。なんか車が悲鳴をあげているようで
かわいそうなのですが、親父はメンテナンスには無頓着な人で
全く気にしていません。

この前も買ってから２回目のオイル交換をしました（汗。
当然たーる状のものがでてきて、よくこれで走ってたなと
店の人にあきられてしまいました。

前に乗っていた廃エースが１５万キロノートラブルで活躍
してくれたのでその感覚で乗っているようです。

親父に修理させるように言います。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 12:33 ID:0YJ8H4CQ

>>584
俺も使ってなんぼだと思う。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 17:35 ID:w1ekqjPP

>>585
＞この前も買ってから２回目のオイル交換をしました（汗。

なぬぉ～

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 17:42 ID:w1ekqjPP

と、１ﾚｽつけて、気を取り直し。。。

なんだとぉ～、１２万で初めてのオイル交換？？？？？！！！！！！！

もうやってらんねぇ～、、車も生き物なんだよ。
さぞつらかっただろうに。。。（悲

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 18:08 ID:oKsFvNXJ

3000キロごとに高級オイルを換えてるヤツもバカだけどな。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 18:31 ID:CTqTRhvo

漏れ今の前はヴィヴィオのバンに乗ってたが6年18ﾏｿk走ったが、無問題だったぞ。

ﾒﾝﾃは季節に1度のオイル交換ぐらい、買えたのはドライブシャフトのブーツとタイミングベルトだけ

あの頃は元がﾎﾞﾛｲからｲﾔになって変えたんだが、今に考えると失敗した・・・

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 20:04 ID:XPivHxWG

ん～、そうか～。
軽自動車は、１０万キロ程度しか走らないのか～。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 20:14 ID:NAHYwORE

>>591
↑のレスを100回声を出して嫁

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 20:16 ID:aj+1wAFL

今みてもヴィヴィオのスタイリングは洒落て見えるから、
旧規格でなければ、修理しても乗る価値がありそうなんだが。

>>591
メンテすれば２０万いくみたいよ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 21:47 ID:DSi+n+zY

正直金かけてメンテしながら軽自動車乗りつづけるより
さっさとメンテ不要の新車に乗り換えた方が経済効率いいような気がする。
300万以上の車なら20万キロ以上走り、乗り潰した方が得じゃない？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 22:14 ID:aj+1wAFL

最近の軽は高いし燃費悪いしどうなんだろね？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 22:21 ID:bHt01KCg

経済効率で車乗ってる訳じゃないが。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 22:26 ID:smR9Fldo

>>596
そういう人もいれば経済効率オンリーで乗ってる人もいるわけで････

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 22:29 ID:wp9hrM/y

>>595
燃費は良くなってるよ。
劇的にﾊﾟﾜｰダウンしてるけど。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 23:12 ID:aj+1wAFL

>>598
最近の軽はＡＴが多いようだけど、リッター１５程度以下
が精一杯思っていたが。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 23:35 ID:TBGCD/W9

３８万ｋｍ乗ります、この車で月まで行きます

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 00:19 ID:dcbPuXem

今度こそは・・・夢の20万ｋｍ

15万3千→カムリ　　　ﾗｼﾞｴｰﾀｰ錆で漏水で廃車
17万6千→シビック　　ブーツ破れ異音発生で廃車　
18万8千→ランサー　エンジンよりオイル漏れで廃車

ランサー以外はオルタ無交換
タイミングVは全て10万ｋｍ交換

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 00:38 ID:fINM29/V

最近、足まわりからのキシミ音が凄いんですが、ブッシュを柔らかくする方法はないですか？
平成五年式どノーマルセルシオＢ、２３万キロです・・・

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 01:27 ID:7ZqgoLzx

>>602
交換するしかないだろ。
野菜でもあるまいし、塩つけて揉んでも柔らかくなるめぇ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 04:01 ID:XhaEhIOZ

H7年式インプレッサ　WRXではありません　１６００ｃｃ　96000km　AT
最近信号待ちでのアイドリングの回転数が低くてエンストしそうになります。
車検を今年の２月に受けましたが、その寸前にバッテリーを新品にしたのに
某カーショップの点検で「バッテリー要交換」と言われてしまいました。
後付の電飾などは、１０年前の社外品のオーディオとスピーカー前後４つ交換
あとはシガーライターから３つに分岐するソケットを付けています。
分岐の内容はスポットライトと電圧と温度計、携帯電話充電器です。
いずれも使用する時以外はソケットから外していますし、節電しているつもりです。
普段の運転でもエアコンは控えたりライトはこまめに消したりしています。
バッテリーの容量は寒冷地ということもあり最高ランクの１つしたのものを使っています。
車検前のバッテリーと同サイズですが５年近くもっていました。
カーショップの人は、もう１サイズ上のものを使った方がいいかもと言っていましたが
皆さんはどう思われますか？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 04:10 ID:+Lb6oQu0

>>604
早めにそのカーショップとやらと縁を切ってICレギュを交換汁

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 04:12 ID:O0cSJJkq

>>601
おいっ
どれも一万円ちょっとで修理出来るじゃないか

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 06:18 ID:bqcxC/Ph

七年式15万キロで故障なし。ショックを換えたいくらいかな。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 09:23 ID:5jUpXo4A

>>606
一万ちょっとってのは、どうかと思うが。相当悪化させてから
気付いてる感じだし。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 09:27 ID:zrygBPQU

他スレ見て気になったんだけど、塩カルとか潮風にやられたボディはどうしてる？
特に下回り。１０年２０年乗ることを考えると、車検毎に下回り洗浄＆防錆塗装とか？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 09:49 ID:l86hAbLJ

赤帽の人が車検に出してお金払うとこ見たんだけど、距離は２８万kmとか言っていた。
（何回目の車検かかわらん）やはり商用車は、走るんだなぁと思ったよ。
ただ、支払い金額も距離と同じくらい払っていたような・・・。
赤帽の人、店の人に「次の車検までは大丈夫ですよね？」と確認して店の人もうなずいていた。

かくいう漏れも、ヴィヴィオで現在１９万kmだけど・・・。>>590 >>593
しかし、ここ数年は故障部品・工賃に￥１０万／年程度使ってるわな。（年２万km走行）

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 10:24 ID:jJTAUHbn

>601
もったいねぇなぁ

> 15万3千→カムリ　　　ﾗｼﾞｴｰﾀｰ錆で漏水で廃車
冷却水は最低でも車検ごとに交換。
できれば毎年交換。できれば安物より純正を。
純正だって千円しないよ。

> 17万6千→シビック　　ブーツ破れ異音発生で廃車　
ドライブシャフト？ブーツはＦＦ車の弱点。
俺はタイヤローテーションするときに点検してる。
表面ひび割れたら交換。
シャフトやっちゃった場合でも、新品は高いけど、
「リビルト品でお願いします」って言えばそんなに高くないぞ。

> 18万8千→ランサー　エンジンよりオイル漏れで廃車
オイル交換、ちゃんとやってるか？
さぼって長く乗りすぎると悪影響大だよ。

それから、シフトアップが早すぎるとエンジンの負荷が大きいので
ガスケットも傷む　→　オイル漏れのリスク増大
しかもオイルの劣化も早くなるので、適度に引張るのが吉。

で、次は何乗ってるの？
がんがって20万、30万目指そうぜ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 11:47 ID:po0lU++O

>>560
あ～
漏れは市役所待機してたから…漏れの裏番の人か、漏れがやめた後だと思われ。
歯並びの悪いおっさんじゃなかった？
車はナビセレクションだっと思うけど。

～後日談～
最初アレ、社長の足車だったんだけどね。　目立つことをしたいと言いだしてタクシーにしちゃった。
（一応漏れは「やめとけ」と止めたぞ（ｗ））
あのあと、あのプリウス、バッテリがだめになって、保証修理したはず。
んで、社長が「やっぱりタクシーにはもったいない」とか言って、自家用車にもどしちゃった。
そのときにグローブボックスとかつけ直ししてた（タコグラフつけるためにぶった切てたから）
でも、あの車、町を流していても全然客がつかまらない！　代行だと思われてしまう！

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 12:54 ID:5jUpXo4A

>>603
＞塩つけて揉んでも

想像したらなんか笑ってしもた。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 18:48 ID:AdP08gk8

＞６０４
私もインプレッサ　１６００ＣＣに乗ってます。
同じ平成７年式、８８０００ｋｍ。
私の場合は、アイドリング時に、頻繁にエンストしました。
今は東京ですが、去年までは埼玉にいて、なんども修理依頼をしましたが
なかなか直らず、また対応の悪さには閉口してしまいました。
私の場合は、ＩＳＣバルブの洗浄とそれに付随するものの洗浄。
プラグの交換。エアーフィルターの交換、バッテリィの交換で
現在のところは正常です（バッテリィ以外はクレーム処理）。
あちこちのＨＰで調べましたが、スバルの車はアイドリング上での
トラブルが多いようです。
ちなみに、カーショップで「バッテリィの交換をした方がいいですよ」
というセリフは、無視した方がいいですよ。
実際のバッテリィの状態に関係なく言うようです。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 19:44 ID:bqcxC/Ph

ひどい車もあるんだな～

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 19:52 ID:U8nEXTyQ

>>579
で、軽専用スレはたてるの？
叩かれまくるとは思うけど
影ながら応援するつもり

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 21:05 ID:oy3CHhAw

>>604
>>614
私もインプレッサ 1600cc（セダン４ＷＤ　ＡＴ）に乗ってたりします。
平成8年式で13万キロ超えましたが、いまのところトラブルなしです。

知り合いが同型ＧＣ４の７年式に乗っていますが、特にトラブルなく使ってるみたいです。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 21:56 ID:AdP08gk8

１０万キロ以上の走行距離に耐えられる軽自動車のメーカーって
どこなんだろう？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 21:56 ID:riWGzYY8

>>604
オルタ換えましたか？
走行距離からすると、そろそろかと・・・・
バッテリー電圧の降下が早いようなら要注意です。

私も水平対向車乗りです。
アイドリング不安定はつきものですね（苦笑）

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 22:03 ID:hbM+QVmx

>>618
１０万？
２０万だろ。１０万越えなんてどこのメーカーでもできるだろ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 22:11 ID:q8naN9iB

うちのアルトワークス(550丸目4WD)は23万キロですが、
オドが万の位までしかないので寂しい

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 22:27 ID:MCI+B0D9

e燃費　http://response.jp/e-nenpi/ranking/index.html

これを見てると軽って燃費良くないよな
場合によっちゃヴィッツ1000ccの方が燃費良いし。
最近の軽は豪華路線を行って燃費もイマイチだが、こんなの軽のあるべき姿じゃないよな
燃費良くて車両価格安くて・・・・・が軽のあるべき姿だろ。

燃費などの維持費を考えて軽にするって考えはチョット考え物だぞ

623 ：560：04/03/23 22:29 ID:zh2txrFF

>>612
顔は覚えて無いなぁ、車の色はシルバー系だったと思う。
事務所が鶴屋の裏だったんだよね。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 22:30 ID:hbM+QVmx

>>622
重くなったからな。
俺の知り合い片道40㎞通勤だが現行のミニカでリッター25㎞

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 22:33 ID:MCI+B0D9

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/twin/index.html
ちなみにスズキのツインは街乗り実走燃費２３ｋｍくらい行くそうな

二人乗りだから割り切らないとイカンがな・・・

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 22:34 ID:MCI+B0D9

>>624
そうなんですか？リッター25kmは凄い・・・

ミニカ素晴らしい！

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 22:40 ID:xbde2CTt

>>624
こんど型番聞いてきて。
家の旧規格ＡＴ　Ｈ３２ミニカは、１５キロが限度。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 22:41 ID:FO2rH6tO

>>622
維持費考えるなら燃費はともかく、税金や高速道路料金、フェリー代等が格段に安い軽でねーの？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 22:48 ID:MCI+B0D9

>>628
もちろん税金や保険・高速料金も含めれば軽の方が総合的に安くなると思うけど
なんか積極的に選ぶ理由は弱いな・・・と思いまして

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 23:07 ID:hbM+QVmx

>>627
たしかﾗｲﾗの４速MTだ。
55.5万円の奴。4速MTって珍しいだろ。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 23:11 ID:hbM+QVmx

旧ミニカ(たしかAT)でもリッター22㎞いったって言ってたぞ。
あくまでも片道40㎞、往復で80㎞通勤のなせる技だよ。
そいつランエボ７乗ってて、通勤には勿体ないからってミニカ買って通勤してる。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 23:24 ID:FO2rH6tO

>>630
昔の軽トラはみんなそうだったぞ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 00:39 ID:GWgPXYS1

>>601
遅レスすまんが。

他の人も言っているように、無頓着すぎ。
もう少し点検や早めの修理をしないと、
次も20万キロはむりぽの予感。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 00:45 ID:Zroy/jcr

>>629だまってても金貯まるんだぞ？
俺は中途半端なクラスが一番嫌い。小さいなら軽､乗りたい車があるならなんでも！
1000から1500くらいまでの車の長所が分からん。
明日あたりスレ立てるかな､軽乗用で20万キロ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 02:26 ID:2eyF9tM/

>>634
そういわれると1000ccクラスの車の優位性も微妙ですね
確かにこっちの方が積極的に選ぶ理由が薄いかも
個人的には偏見かもしれないけど普通車の方が耐久性がありそうってところですけど
本当に1000cc普通車の方が軽よりも耐久性が優れてるのかは正直よくわからん・・・

スズキのツインがなんか気になり始めた。屋根付き荷室付きの二人乗りバイクと思えば
MTを選べば実走燃費で最低２０以上、だいたい２３くらいはいけるってことで欲しくなってきた・・・
家族持ちじゃなければ充分実用的だ
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/twin/index.html
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=4618
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073706764/

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 06:46 ID:uCYFkQiG

>>635
山の上に棲んでるんだけど、軽のターボ無しだと煽られる鳴らされるで恐い。
1000ｃｃだとなんとかなるけど、やっぱ恐い。
理想は1300ｃｃ-1500cc、後ろからつつかれないので安心。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 06:58 ID:+3X3Hc6G

>>636
遅いのを車のせいにするなよ。
速いやつは軽トラでも十分速い。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 07:32 ID:QUIUneb/

>>637
　釣り？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 07:41 ID:fBQJyH75

違う、1500cc以下の車にturbo必須にしないからおもろないんだよ＞メーカー

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 09:19 ID:YPrJsLZe

ツインてスクーターでは雨に濡れるのが嫌で、独りが主な層には穴場車だな

ガソリンエンジンガソリンＡ 2WD 5MT 550,000

安いしなあ。後ろに席が無いだけで、偉く安くできるもんだな。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 10:18 ID:eHSrzYfZ

>>640
いまどき営業車でも減ってきたホワイトボディにウレタンバンパー仕様で、
エアコンもパワステも付いてないんだがそれでいいのか？
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/twin/lineup/index.html
エアコン・パワステ付は+14万円。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 12:07 ID:KAcU6ex3

日本の夏にエアコンがないとつらいが、パワステなしは慣れれば大丈夫だよ。
微速で前進／後退していれば、片手でハンドル切れる（1500ccライトバンで）
まして、軽なら楽勝。

パワステ慣れしてから乗ると、思い出すのにしばらくかかるけどな。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 15:00 ID:pYgc164R

>>642
据え切りとかやらんの？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 16:21 ID:6n6WTJpL

今時の国産車なら当たり前の
据え切りだが
旧車や外車は禁じ手
ストッパーに当て続けるフルロックもダメ
ほんの少し戻してやると
パワステポンプの負担が減るでし

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 17:17 ID:KAcU6ex3

>643
超微速で動かしつつ、車の動きに合わせてハンドルを切れば、据え切り不要だよ。

たしかに＞644の言う通り、今時の車なら据え切り問題なしのようだが、
据え切りすると機械の負荷が大きくなるのは当然なので、
俺はパワステ車でも据え切りはしないようにしている。

試しに据え切りすると、エンジンの回転数がわずかに上がる。
油圧を稼ぐためかな？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 21:00 ID:LKfyDYax

俺も昔から旧車＆外車乗り継いできたから、据え切りは無意識のうちにしないように
してるなぁ。
おかげでパワステ関係が逝くので有名なクルマでも18万kmノートラブルだし。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 22:24 ID:llIy0pL5

昨日だったか今日だったか、ラジオで車庫入れだか縦列駐車だかのコツを
「車が止まっている状態でハンドルを切るべし」
と言っていたのをきいておれはビックリ。
今時はそれが常識なのか…。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 22:54 ID:K3qL4x6+

ハンドルの重さはセッティングにもよるんでないの？
昔１８００でパワステなしの車に乗ってたけど、全然問題なかったぞ。
その前に乗ってた１５００パワステ付よりいい感じだった。
ゼロスクラブとか謳っていたっけ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 23:21 ID:serYNB0f

１０年以上前の車校でも既にそういう教え方をしていた気がする。
ちなみに折れ自身は、645,646と同じ考え方。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 23:23 ID:TTE8/Zje

R30って、すっごく重かった気がします。今はパワステ車に乗ってますけどね。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 23:35 ID:fBQJyH75

>>645

＞超微速で動かしつつ、車の動きに合わせてハンドルを切れば、据え切り不要だよ。

漏れもしない派だが、１５年前の教習では何の問題も
なく教員が据え切りを勧めてたな。
そういう微妙な知識を教えないんだなw

652 ：ジムとは違うのだよ！ジムとは！：04/03/25 00:18 ID:ePinot72

車を長くのるにあたり、インチアップやローダウンは厳禁ですか？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 00:19 ID:LqgpbMd/

俺は225/45-17を１２万㌔走った車に入れてるけど？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 00:33 ID:Ef7fLzeL

ローダウンはどうだろう。
ノーマルよりは痛むの速いと思うけど。
ショックで吸収しきれない無駄な振動が増えるわけだから。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 03:31 ID:6tuY1IRh

マジレスしとくと、メーカーは２２万㌔までは大丈夫なように作ってるそうです。
ただ、運転の仕方やメンテナンス（オイルなど）でムチャをしてる場合は数万㌔で死ぬ・・・。
軽に乗るヤシはムチャをしてる可能性が非常に高いのですぐ壊れるので、軽自動車＝すぐ壊れる
というイメージがあるだけできちんとすれば軽く１０万㌔を超え２０万㌔いくらしいです。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 04:38 ID:RV0Eam6S

激安中古パーツマガジンって雑誌の企画なんだけど、
100ちぇ井さーで23万キロ超えってのが出てた。
しかも、結構いじってるみたい。
チューニングしてても大丈夫だったりするのかな？
ちなみに、自分の車はそろそろ10万キロ。
寒い朝は異音出ます。
鬱ﾀﾞ……

657 ：ジムとは違うのだよ！ジムとは！：04/03/25 23:38 ID:ePinot72

＞＞653
そこまではいけると思うんですよ。むしろそこからがどうかなと‥
自分も1インチだけｕｐしたんだけど、なんかボディに負担がかかってるなあ
と感じる。
＞＞656
やっぱりチューンは、車のバランスを壊すことになるので、×では
なかろうか？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 22:30 ID:N3Eq9myV

おお、神よ
３０万キロ乗る者は救われる

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 22:33 ID:kmtXRU2L

>>658
ＤＱ５遊んだ後ですか？

660 ：ジムとは違うのだよ！ジムとは！：04/03/27 00:36 ID:71xP9EIe

おおジムよ！
なんじがつぎのレベルになるには
あと32552キロメートルのけいけんがひつようじゃ！
このままでんげんをきるがよろしいかな？
はい　おやすみなさいまたきます。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 00:47 ID:Akux4cd0

>>660
切るのはエンジンだろ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 01:36 ID:xZx/Iok2

皆さんすみません！どこで質問してイイかわからなくて・・・
私の車、ＡＴが調子悪くて、1時間くらい走ると、変速しなくなるんです。
まず、スピードダウン中にゴンッてシフトダウンのショックがあって、
それから、ずっと１速のままなんです。一度停車して、数十分車を冷やすと、
また変速してくれるのですが、またすぐに元の状態に・・・。
車を冷やす長さと、正常にＡＴが働く長さは比例します。
やっぱりＡＴのオーバーホールが必要なんでしょうか・・・？
アドバイスお願いします。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 01:38 ID:xjtWKQez

軽自動車専用スレはまだですか？

664 ：多賀高校卒業のち堕落人生２２歳：04/03/27 03:06 ID:lcgQkYMo

>>手放す原因の故障は？
のスレでも書いたのですが、もうすぐ１６万キロの初代セルシオで、
いまだにタイミングベルト未交換
カバーを開けてみるとかなりヒビだらけ
先日連続１０円パンチ犯を捕まえるのにわざわざ犠牲になったため現在板金入院中

まだイケますかね？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 03:32 ID:KRjQgPPu

>>662
おそらくＡＴ内部のコントロールユニット（半導体部品）が故障しているんじゃないかと思います。
自分も同じような経験があり、ＡＴをリビルト品に交換しました。

交換後、すごく変速がスムーズで感動しました。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 10:07 ID:Hy4DiK4k

>>664
犯人は捕まったの？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 11:37 ID:W158gOe4

>>662
トルコンの中のブレーキバンドがへたってるから、交換しないと変速でき
ないよ。オーバーホールしないとだめだな

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 14:16 ID:v+MBOYwI

>>662

>>41
のカキコが参考になるかもしれないよ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 14:36 ID:N15Evdk4

H3式SVXがようやく12万km超え。大体年1万㌔ってとこか。
普段の消耗品はもとよりベルトやオルタ、セルなども交換して、まだまだこれから。
しかし冬-春の持病4WS警告や昔から2ndの調子悪いAT、ヘタレショック＆ブッシュなどで全盛期の海苔味が既に感じられないのが寂しいなぁ。
2年に1回くらい話題の三菱じゃないがハブトラブル出るし。
BODYはしっかりしてるから金さえあれば全部解決できるんだが、、、最低でも50-60万はいるだろうなぁ。ｵｶﾈﾀﾒﾅｷｬ＿|￣|○

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 19:41 ID:KTKfUKTG

メンテさえちゃんとやってれば20万キロもいけるんだねえ
中古車を買おうと思ったけど、思い切って新車を買って10年ぐらい
乗り続けようかなと思うようになってしまった。愛着の問題もあるし。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 20:15 ID:bwB8ZRpB

燃費のいい車を選ぶように。
高速２０以上、街中１７くらいは楽にでる奴。
あげ

672 ：670：04/03/27 20:31 ID:KTKfUKTG

>>671
マーチMTなんてナイスな選択でがしょ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 20:34 ID:T1cUJoBH

シビックVTi　AT　走行13万㎞
カタログ燃費　燃料消費率(10モード走行) 13 km/L
実燃費　13.5㎞　まだまだいけるぜ。ボディはガタピシだぜ。

674 ：多賀高校卒業のち堕落人生２２歳：04/03/27 23:43 ID:AFa+SFgs

>>664
その場で捕まえました　で、話がこじれたので警察を呼びました
なぜそうなったかか詳しく｢車盗難、車上荒らし対策｣のスレに書いてあります

もちろんネタじゃないですよ
場所は茨城県の日立市の私立高校と県立中学校が隣接しているとこの近くで
パトカーもいっぱいきてくれたので６号国道からも見てた人もかなりいるはずです
時間は８時頃です　

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 23:53 ID:xqbpm84u

>>674
関連ｽﾚはみてないが、カラダを張ったｾﾙｼｦに敬礼、DQNをひっとらえたｱﾝﾀに感謝

676 ：604：04/03/28 01:40 ID:xv5NFzYB

>>614
>>617
>>619
レスありがとうございます。２月の車検では、プラグとタイミングベルトなどを交換して
総額１７万かかってしまいました・・・
バッテリーは、車内の電圧表示計では12V前後です。セルを回すと室内灯が暗くなります。
最近後付でハイマウントストップランプをつけました。（これが原因か？）
アイドリングですが、以前とは違和感を感じるような気がします。（気のせいかもしれません）
アイドリングの音はとても静かなのですが、信号停止で最初８００回転くらいになるのですが、少し経つと５００回転以下になったりします。
夜間、ライトを消すと少し回転が上がります。>>614,617,619さんの信号待ちでのアイドリングの回転数を
教えていただけませんか？

677 ：662：04/03/28 02:45 ID:9KXoZOUQ

>>665
レスサンクスです！やはり走行して熱を持ってからでしたか？
>>667
オーバーホールは大体で幾ら位かかるものなんでしょうか？
>>668
参考になります！

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 02:50 ID:LAs4BA7o

マフラーが錆びてきたので、社外マフラーに交換したいのだが、
社外マフラーって中のグラスウールがすぐにだめになって、
音が大きくなって車検に通らなくなるの？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 03:35 ID:uiH0C2xr

>>678
それは10年以上も昔の話。
それに車検はかなり音が大きくても通る

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 07:10 ID:eVFzbL2k

>>679
マフラーによるよ。
安物の公認で無いマフラーなんか新品でも車検通らない場合あるし。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 09:55 ID:JeNUVEQR

３年で現在１１マソ㎞。エスですが、タイヤはまだ３分山、ブレーキ
パッドも残量十分、ダンパーもちゃんと役割を果たしていまつ。維持
費がかからないので助かっていまつ。まあ、走行距離の７割方は高速
道路だからかなあ。この分だとあと４年で２５マソ㎞いきまつ。今ま
での平均燃費は１０.５㎞。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 10:26 ID:LAs4BA7o

>>679-980

レスありがとう。では車検公認マフラーなら
音が大きくなり車検が通らないという事はまずないの？

683 ：662：04/03/28 14:13 ID:9KXoZOUQ

実は、始めからお話しますと、ATF漏れを誤魔化そうと、前オーナーがかなり多めに入れていて
ATが不調になりました。その後上記の交換・漏れの修理をしたところ、新品のフィルターに
ATFが吸われたらしく寒い朝にATが抜ける症状が起きました。しょうがなくATFを追加してからは
好調で･･･。上記のように3000km位走行しました。

やっぱりOHは避けられないんでしょうか･･･。イタイな～。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 14:24 ID:eVFzbL2k

>>683
何処が壊れているか、車種などで金額違うので何とも言えませんね。
まあ、ばらせば最低でも工賃で３万はかかるでしょが。
ＭＴと違いＡＴは壊れてしまうと金額高いですから。
症状からして電気系でも無いようですから、かなり痛い気がします。

685 ：662：04/03/28 16:08 ID:9KXoZOUQ

ある程度時間走ってから起きるトラブルってのが気になるところなんですよね。
純正に交換してみようかな。
交換方法もいろいろあるみたいだし。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 16:24 ID:zJMw28v9

おいおまいら！燃費が落ちてきたと嘆く暇があったらアーシングもいい手ですよ。
もっとも距離というよりは経年劣化の要素の方が強いかもしれんが。

うちの車は10年落ちのマーク2。現在129,000kmですが
この前アーシングして渋滞にはまるドライブをしたけど
リッターあたり0.5～1kmの改善が見られました。

オルタへの負担が減った為、全体的な燃費向上につながったのかなと
妄想しております。

何かくるまを買い替える気がなくなってきたからかねかけて整備しまくろうかな。
そのほうがたのしそうだ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 16:43 ID:QRvLnIsm

10万キロ越えた車ならアーシングも効果ありそうだな。
俺もそれまでやらないでおこう。

あと9万6千キロ・・

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 17:28 ID:bZ2MG8CQ

アーシングはまったく意味がない
解体からケーブルがただで取れるならやってもいいレベル

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 18:09 ID:snNWBh6K

マグチューン　ＥＣパワー　バイオエッグなどをつけているがアーシングは
なぜかする気になれない

シートがグラグラするのでみたら溶接がとれていた
恐るべし我が体重

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 18:29 ID:iIJo2Omg

>>689
>マグチューン　ＥＣパワー　バイオエッグなどをつけているが

俺はそっちの方が嫌なんですが・・・

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 19:12 ID:wPRkqJVK

中古で10万キロ越えた車もそんなにきにする必要ないでつか？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 19:15 ID:QgdFHtXc

名前は聞いた事はあれど、なんの事やら判らない専門用語ばかりだ・・・

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 19:17 ID:6R4jTJl8

バッテリーを交換すると、何か変わりますか？最近、ヘッドライトが暗くて…

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 19:22 ID:uiH0C2xr

>>693
セルの回りが違う

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 19:26 ID:d7iIT4xN

査定ゼロの車にいろいろ買ってつけるのはなあ・・・

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 19:46 ID:UUfUMsM4

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.videopokerclassic.com/~157681akA/ja/

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 20:19 ID:LbDf+vD2

>>686
いっぺん外して同じ運転してみるといいよ。　気温かわらないうちに。

698 ：617：04/03/28 20:25 ID:2JXZdezL

>>676
>>604
このスレでは何度も話題に登っていますが、オルタネーターが逝きかけているんじゃないでしょうか。

カーショップよりも、修理工場かディーラーでちゃんと見てもらった方がいいですよ。

ちなみに自分の車のアイドリングは750前後でした。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 20:45 ID:bZ2MG8CQ

なんでもデータとらなきゃ意味がない
ぜひ金をかけるならでーたをとってください

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 21:02 ID:wAPCxJt9

貧乏くさいスレでつね・・・・・

俺もまぜてください・・・・・ヽ( ･∀･)ﾉ
最近車なんて乗れれば何でも良いかと思えてきたオッサンでつ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 21:02 ID:lpHSTSqj

JZX９０、3台目
1台目　３０万キロ（新車購入）
2台目　２８万キロ（4万キロ購入）
3台目　１７万キロ（11万キロ購入）

3台目にして初めて大物（AT）が故障しました。
ﾘﾋﾞﾙﾄ品に載せ替え。
エンジンルームのスッテカーによると
前ｵｰﾅｰがGSでATF交換を7万キロでした模様。

余計な事をやらないっていうのも延命のコツか？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 21:03 ID:QgdFHtXc

そういう人は誰かのお下がりを無料で貰えるつてでもあれば、
いいのにね。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 21:04 ID:QgdFHtXc

>>70０への間接レスです

704 ：ジムとは違うのだよ！ジムとは！：04/03/28 23:31 ID:rmordKo5

>>661
あまかったです。勉強になりました。

705 ：686：04/03/29 01:08 ID:ZzzKxxF2

アーシングネタは信じない人も多いのよね。。。
このスレでこのネタを出したのはちょっと趣旨から外れてますた。
雰囲気が悪くなってしまいすみません。

せめて罪滅ぼしにより具体的なデータ、ドライブルートをそろえて燃費算出を
してみます。もう暫くお待ちください。

つけたアーシングキットはホームセンターの2000円の香具師です。
こんなのならドブに捨てたと思ってやってもいいかな、と思ってやってみた次第です。

>>697
今度外して遊んでみます。外してつけてを繰り返せば数ヶ月は楽しめるに
違いない。。。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 01:22 ID:oFWnuqGI

>>701のデータを見ると車はオーナー次第なんだなと思うね。
やっぱ中古はリスキー。
軽のスレは明日にでも立てるかな(^皿^)
手放す故障のスレ主より。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 02:37 ID:Wy4ZxZKr

>>706
軽スレ、楽しみにしてます。
立てたら案内してください。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 03:06 ID:0TT3L8mo

平成3年式国産2座幌車走行15万キロ超。
3年乗って、3万キロは走ってるが、特に不具合なし。
メンテはオイル交換くらい。
150㎞/?の高速巡航も全然問題なし。
ただしオイル漏れ有で、3000キロ毎にオイル継ぎ足し。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 11:46 ID:3zjpVsRA

オイル漏れなんかやすく直るんだから直せよ
自分でやれば５０００円はなかなかかからないぞ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 13:09 ID:tAWaUT70

オイル漏れって場所によってはシール交換はかなり重労働だと思うけど？
まさか外から耐熱シールするだけとか？？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 13:50 ID:3zjpVsRA

耐熱シールなんかじゃ１０００ｋｍ持たないよ
クランクプーリのシールぐらい交換できないなら車の整備はするべきではない

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 15:10 ID:Q5bfRQlp

>708
ジムニーだろ？んで、オイル漏れのエンジンってぇのが、F6A。
15マソキロ走ったんなら、タイベル交換ついでに、クランク＆カムシール交換したほう
がいいよ。
F6Aのタイベルは、安全圏をとって、6～7万キロスパンで交換しとけばよろし。

つか、3000キロおきのオイル補充のコストを考えるなら、もう交換しておいた方がイイ
んぢゃないの？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 17:39 ID:3zjpVsRA

F6Aはオイル漏れの代表選手だよな
カムのオイルシールも交換だよな
カムカバパッキンは絶対漏れてるよな

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 19:20 ID:EZlMAZ/t

そうなんだ…
なんかトラクタみたいなエンジンだな

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 21:56 ID:eVXkINyK

20万キロｍ突破記念age

ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1080563869.jpg

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 22:16 ID:Wy4ZxZKr

エンジンオイルって皆さん何キロくらいで
交換してますか？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 22:21 ID:QzU1o9XR

4000キロ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 23:19 ID:z7uwq1SV

フィルターは2回に1回ですか？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 23:26 ID:oZ4TTKud

>>716
３０００～３５００キロ。
>>718
３回に１回です。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 23:33 ID:QzU1o9XR

3回か4回に1回かな

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 23:37 ID:7WpQcdtD

>>716
6ヶ月に一回
距離的には3000ｋ位だと思う

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 23:52 ID:baHWd4SO

エレメントは？2年に1回？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 00:10 ID:h5M8Ez6+

>>722
特に決めてない
3回に1回位かな

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 00:18 ID:/OOd3u7z

>>715
20万キロUPおめでとう。
オドメータが機械式でないのは、
まだ年式が新しいね。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 00:31 ID:IdDcFmgA

>>715
20万キロおめでたう。
文字からしてトヨタのクルマかな？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 00:33 ID:L+7eBB9F

平成３年　ホンダシビック1500CC　約80000KM
燃費は10を切ってるような・・・
タイベル交換したほうがいいかな？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 09:01 ID:rAG4L2TA

１０万キロまではなかなか切れないよ
エンジン回す人は早めに交換だね
あとはエンジンオイルが漏れてる車も早めに交換だ
ちなみに家のアルトは９万キロで切れました

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 09:40 ID:pU27i8j9

タイミングベルトって切れてから交換するものなんですか？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 09:47 ID:dOCy5+4r

((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 10:03 ID:a2hdLiD7

>>728
メーカー・車種によっては切れてから交換でも問題ないものもアル。まあ、切れたら走行不能だが。
要はタイミングベルトが切れたときに、バルブをぶっ壊すか、壊さないかの差。
ホンダ車はバルブぶっ壊す車が多いから気をつけろ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 10:05 ID:rAG4L2TA

トヨタ以外のエンジンはほとんどバルブ突くよ
修理代は３倍に跳ね上がる

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 11:25 ID:pU27i8j9

>>730
レスども。
日産車はタイベル自体がないと聞いたので安心です

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 12:29 ID:TKbvNrnc

>>732
最近の日産車は金属チェーン使ってる、ちと前のRBやVG猿人ならベルト製だよ。
タイベル自体が無いのはロータリーだね。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 13:24 ID:rAG4L2TA

日産のチェーンは２０万は大丈夫だよね
外車（イタ車）は６万キロ指定が多いな
やっっぱり外車は金がかかる

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 15:40 ID:2ptkFN75

パンストで修理工場まで持たせることは可能ですか？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 15:45 ID:S74Vlm6E

>>735
30年前じゃあるまいし。
で君はいつもパンスト持参なのだね。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 16:11 ID:8rbzqHLZ

パンストがタイミングベルトの代わりになる訳ないべ
ファンベルトと違うぞ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 17:04 ID:zdtmHhBP

>>735
タイチェンは通常オイルまみれなんだが・・・。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 19:48 ID:sFwr2eWy

チェーンとかタイミングベルトを手持ちの工具でなんとかできる車は限られる

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 20:20 ID:sLHZPsoj

雑誌のオートメカニック読むと
新品のタイベルと工具一式積み放しで
切れるのを楽しみにしてるようなヤシが
ごろごろ居る

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 20:39 ID:sFwr2eWy

楽しみじゃないので95000くらいで替えました
家で

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 21:32 ID:qyKGJxL8

H5年式ｼﾞﾑﾆｰです｡
先々月175千キロを超えました｡これまでに消耗した物はﾊﾞｯﾃﾘ1個､
ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ1組､ﾀｲﾔ2組､ﾀｲﾍﾞﾙ1本､小さいﾗﾝﾌﾟ数個｡
ご褒美の意味を込めて幌とﾏﾌﾗｰを新調したら今月いきなりｴﾝｼﾞﾝが
逝きました｡

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 21:42 ID:+gSp4IkU

>724-725
Ｈ９年1月登録廃盤Ｓ-ＧＬでつ
主要消耗品
タイヤ4セット目
Ｆブレーキパッド1回交換
シュー1回交換
ＥＧオイル　4～5000ｋｍ交換
ＡＴＦ約70000ｋｍごと交換（70000ｋｍぐらいでロックアップがおかしくなる）
Ｆショック交換、Ｆガラス交換
ぐらいかなあ。

新車から乗ってるんでやれ具合が良くわかります。

別に工作員じゃないんだが
ほんとに手の掛からんくるまだぞ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 22:31 ID:mEUPJxBM

http://wwwc.docomo-camera.ne.jp/photo?key=DAXoH4bbHraGUISTMNKSNNEIWEIY20040330222840i2UDSW118610.org.jpg

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 22:48 ID:8GHPXFL9

>>742
ｼﾞﾑﾆーってそんなもんか…
次はｼﾞﾑﾆーで目指そうかと思ってたのだが

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 22:55 ID:ZmRkHEUZ

自分の車、少しエンジンルームからの音が大きいと感じたのは、ベルトがチェーン
だったからなんですね。ところで、そのチェーンって油とかさしてもよいのですか
？やはり伸びたりしないんですか？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 23:01 ID:dHQV0+7P

油は差さなくても大丈夫ですよ。

機械がじどお的（←なぜか変換できない）に、油を掛けてくれます。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 23:02 ID:sFwr2eWy

さしてもいいよ。エンジンオイルが回ってるけど。
伸びます

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 23:40 ID:pDcD475y

タイミングチェーンは伸びます
でもまず切れません

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 00:01 ID:CeXIzjcG

去年手放した愛車のグロリアワゴン。
7年前に中古で購入し、当時2年落ちで既に6万㌔。納車後しばらくはエンジン
のハケが悪かったが、だんだんと良くなりメンテナンスは半年に一回のオイル交換
タイヤ交換１回、ラジエーター3回、タイミングベルト1回、ファンベルト1回、
ＡＴＦ2回で、車検は節約のためユーザー。勿論どこも治さず。
廃車時には約2万5千㌔。引越しの為に手放したので、まだまだ走りそうでした。
以前友人から当時のＷＹ－３０のグロリアはタクシー使用だから壊れにくいと聞きました。
サーフィンしに海へボードしに山へ色々連れて行ってもらいました。
また次も同じ車狙ってます。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 00:07 ID:yNssBg+P

ラジエターを3回交換ですか?

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 08:25 ID:MJnq5qpp

ラジエター洗いバイバスをドライビング♪

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 11:59 ID:1okbxXly

>>750
7年前が6万キロで廃車時に2万5千キロって、
メーター巻き戻したの?

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 12:01 ID:Dy76XVkO

>>747
自動的は、じどうてきと読むんですよ！

755 ：726：04/03/31 12:22 ID:2ZqbR3QZ

>>727
レスありがとう
オイルは･･にじみ始めてるみたい･･･
９万で切れましたか((((;ﾟДﾟ)))
早めに換えてみます

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 13:43 ID:6GG7vvns

>>753
2周めの2万5千キロだろ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 15:17 ID:1L3LhV8J

>>756 と言うことは102万2500Kmって事か？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 17:49 ID:1okbxXly

>>757
ということは
1周＝99万7,500kmってことか?

759 ：757：04/03/31 19:07 ID:1L3LhV8J

>>758
ｽﾏｿ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 20:50 ID:Aq7zftO/

エンジン始動して、ATをドライブに入れても、5秒くらいしないと、繋がらない症状が最近出ました。
何が原因でしょうか？現在17万キロ走行。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 20:55 ID:o+m3qcxE

>>747は釣りでつか？
>>754は釣られたんでつか？

そういう漏れも釣られたんだが。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 21:02 ID:vtfavQRh

>>760
ATあぼーん

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 21:22 ID:pQW0qucK

＞＞747
機械が自動的にかけるなんて、驚きました。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 21:26 ID:CXQGwNQz

私の車も昨日で10万ｷﾛになったのですが
早速足回り？からの異常が出てきました。
速度速めで左に曲がろうとすると右の足回りから、低い音でキーっていう音が出るようになってしまいました。
直進していれば音は出ないのですが、いったい何が原因なのでしょうか？
同じような状態になった方とかいますでしょうか？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 21:49 ID:vtfavQRh

>>764
FFだろ？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 22:05 ID:DoHPpwbf

低い音でキーってどんな音よ
小さい音の意味？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 22:19 ID:8kC0Az8G

漏れも頑張る20万キロ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 23:07 ID:J89SMHle

エアコン壊れたぽ。
欝だ。

現在17ﾏｿ㌔。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 23:09 ID:bw3h+E/6

>>752

ラジエター洗ったらオイルを換えるんだろ！！ゴルァ！！
んでもって、今夜シー・・・

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 00:07 ID:dAdndS2v

走行距離10万㌔以上の方に質問ですが普段の巡航速度はどれくらいですか？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 00:26 ID:vkj64X7P

知ってるGさんが新企画のｴﾌﾞﾘｰ乗ってるけど（H11年～）これって
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ仕様でないの？
Gさんは「ﾍﾞﾙﾄでなくﾁｪｰﾝ使ってるから安心安心」と喜んでるんだが・・。
　ちなみにまだ6万ｋ弱しか乗ってないでつが。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 00:29 ID:yuNhsRks

>>770
８０ｋｍ/ｈくらいでしょうか。
高速では、９０ｋｍ/ｈです。

773 ：764：04/04/01 00:34 ID:iruI7paV

>>765
そうです、FFです。FF特有の症状なのでしょうか？
>>766
ブレーキ鳴く音のもっと低いような感じです。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 01:31 ID:RUBGLnD+

最近エンジンがうるさくて困ってるんですが、時間がたつとなぜか静かに・・・。
それとタコメーターが１５００　から上がらないんですけどタコメータが壊れるとやばいですか？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 10:46 ID:kyYlnuLo

メーター交換するしかないね
中古で買えば安いよ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 11:18 ID:D8jJaS5z

>>773
FF特有の症状といえばあれだな。
右タイヤハウスにグリスが飛び散ってないか?

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 11:41 ID:Ur46L+G4

>>770
普段の巡航速度と言われても困るけど・・・
田舎なんで下道深夜はゆわ～ぬうわkm/hくらい。
高速はぬうわ～ぬゆわkm/hくらい。
長距離でもぬあわ～ぬうわkm/hで２時間ノンストップ巡航とか。

まぁ、いつでも踏めるだけ踏むし、ペースは速い方かも。
MTなのでレブリミットまで回す事も多い。
ちなみに距離は９年で１１万km。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 12:25 ID:2R0TgNEm

ヨタの保証が残ってるから、早く大きいとこ壊れないかな？（ワクワク

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 14:19 ID:xlv4LuxA

鉱物油でもＳＬ／ＧＦ－３なら、ヤフー神stupid_opinion氏の言う通りに、
取説の１万５千㌔交換で大丈夫れすか？エレメントは交換２回に対し１回れす。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 14:37 ID:1jI2ncJW

>>779
取扱説明書通りの保守が原因で壊れるようなら、それは欠陥車れす。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 14:58 ID:xlv4LuxA

>>780
いや、月まで乗るとして、です。
取説はあくまで保証期間内の話と思いまして・・・。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 15:35 ID:1jI2ncJW

>>781
保証期間内なら無交換でも平気かもね。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 18:18 ID:XAlfPvpa

ジャッキアップしたら後輪からギギギギギーと音がした。
凹凸だとガタガタ乗りここちも悪い。強めブレーキ踏むとちょっとおくれて後輪のへん
でカタッと音がする。
車体を下に押してみても音はしないしふにゃふにゃでもないのだけどどこがわるいのだろう？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 19:40 ID:6njrZkHN

>>783 ブッシュ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 20:09 ID:VcKrDnLi

>>705
走行１４万㌔のWINDOMでアーシング施工してみた。
１４sq&銅端子で一通り廻したところ、明らかに静かになって、
燃費も０．８㌔/㍑向上しますた。

786 ：773：04/04/01 20:14 ID:iruI7paV

>>776
この症状が出始めてから
何回か洗車しているのでわかりません。
もし飛び散っていたら、どこが悪いのでしょうか？
よろしくお願いします。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 20:17 ID:EsfgGLbk

>>770
下道では普通。
高速とかだと190km/h+α（ﾘﾐｯﾀが利く）

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 20:21 ID:k4/2a8zT

>787
車種なに？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 20:25 ID:EsfgGLbk

>>788
http://www4.ocn.ne.jp/~h-ochiai/ext.jpg
これなんだが、もしかしたら>>785も一緒か？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 22:25 ID:kzSqnF4N

あーしんぐって何？？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 22:26 ID:NnjL2eOr

earth ing　
地球に優しい運転をする事。
最近エコがはやりじゃん。

造語だよ、

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 22:33 ID:mgWVARP5

ランクル70で25万キロ突破した。
50万キロは乗るつもりだったけど、排ガス規制であと2年ほどでおじゃんかも(>_<)
以前のランクル40は34万キロ！？か37万キロでエンジンがおじゃんしました。
ランクル40は、特に大きなトラブルはありませんでした。
現在のランクル70では、ステアリングのガタが大きく、
一度ステアリングタイロッド、タイロッドエンド、ステアリングダンパー等交換しましたが、
まだガタは大きいです。多分、ステアリングギアボックスにガタきてる・・。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 22:39 ID:gTX0PPSd

会社のゴミ収集車３５万キロ突破しております(･∀･)

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 22:46 ID:pjezprZ8

ゴミ収集って毎日そんなにえらい事走ってるんですね。
その収集車もあなたも乙であります。
環境のためにこれからも是非がんばってください　ヽ（ﾟ∀ﾟ）ノ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 23:29 ID:QtWZaMrB

うちの会社のトラック２３万キロ（ ´∀｀）

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 00:14 ID:fqfb/iSQ

>>786 ドライブシャフトを見てみ！　それよりサスのアッパーマウントだと思う
　　　ｵｲﾗにも同じ症状だけど、ドラシャじゃなかった

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 00:24 ID:D1cltyMd

>>792
いちどコラムをバラして組み直してみたら？
ギアボックスもちょっと緩めて再締め込みしてね。
こういうことでも良くなることがあるよ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 00:37 ID:kV+RhaY+

元年式ＧＴ－Ｒ乗ってます。
今走行距離２８万７５１８ｋｍ
社外メーターに換える前に３万ｋｍ走ってるから事実上３１万ｋｍを超えてます。
今までにラジエタ３回、タービン４回、オルタネ２回、デスビ３回、デフ１回交換して、ミッションは２度オーバーホールしました。
でもタイベルは交換してません。
大事に乗れば結構長持ちするもんですよ。

でも最近純正メーターに戻して売ってしまおうかと思ってます。

799 ：786：04/04/02 01:25 ID:Vn23Ms8A

>>796
わかりました、明日見てみます。
ダンパーも完全にへたってますし、足回りすべて交換したいなぁ～

800 ：クルマ音痴：04/04/02 04:36 ID:7YR+E8pw

永い年月相棒が欲しいです。オデッセイ、グランディス、ＭPＶ、イプサム、プレサージュならどれが耐久性に優れた丈夫なクルマですか？クルマに無知な僕に教えてください。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 08:44 ID:Xj9kzjji

>>800
どれでも同じだよ。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 08:59 ID:C/iTxsij

>>798
売れないよ。逆に廃車料取られる。
よって、乗れなくなるまで乗るべし。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 09:26 ID:XA8Uenbs

>>800
フルモデルチェンジすぐは避けた方が、
という考えも加われば、やっぱヲタのイプーじゃないの

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 10:00 ID:5wG0tNEb

>>802
普通の車種なら無価値だが、GT-Rならマニアックな人が買うかもしれんな。
ヤフーオークションでは元年式のGT-Rにも値段がついてる。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 12:06 ID:0jrf5N8G

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806 ：686：04/04/02 12:21 ID:2faCQfUF

>>740
そこまで来るとマゾですな。

ドライブいけなくて燃費測定出来ねぇヽ(`Д´)ﾉ
もう少しで12万キロのうちの車…20万ですら遠い道のりだ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 14:20 ID:AoGUhbWE

２５マソ走行、ディーゼルパジェロを、残念ながら乗り換える事にしたんですが、
処分に金かかるんだよなぁ。
そこでウマーな買取屋とかないでしょうか？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 14:22 ID:PmRH8Nk+

>>807
露西亜あたりまで自走すればいいじゃん

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 14:22 ID:7DZ5q+Nz

>>792
ラック交換だな。
程度の良いのが解体部品で手に入れば自分で換えてﾀﾞｰﾀｰ同然。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 14:24 ID:AoGUhbWE

>>808
つっこんでいい？
余計に金掛かる罠

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 14:27 ID:yQ661ku1

うなこ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 14:31 ID:yl+6OsME

>>810
お前のことなんてどうでもいいんだよ（苦笑）
思い上がるなボケ

813 ：８００：04/04/02 14:37 ID:7YR+E8pw

みなさん、ありがとうございます。
イプサムに決めます。購入したら大切に乗りますね。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 14:47 ID:WjhQaMHb

>>800
23万㌔と13万㌔の車持ってるが
どっちも10年以上前に新車で買ったヨタ車
経験上、車庫に屋根つけて車検来るたびに
下回りにシャシブラック塗っときゃ長持ちするでよ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 14:57 ID:uMqTM5Ea

皆さんはノーマルで乗ってるんですか？
アルミや車高、給排気など。
やっぱりいじると寿命短くなるのですか？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 15:27 ID:7DZ5q+Nz

>>812
先生まあまあ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 15:58 ID:/iNxCNvP

ランクルのようなDエーゼルE/Gはせめて７～８０マソＫ走らないとダメです！
労働者のトラックは１００マソＯＫで～す。皆さんもトラック乗りませんか？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 17:12 ID:2xl/QEpF

>>815
純正アルミなら問題ないでしょ、というか鉄チンよりいいっしょ
インチアップＤＱＮアルミ野郎はこのスレに相応しくない

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 19:16 ID:07Ei4Cpq

>>817
いや

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 21:28 ID:aBNj8Sug

家のビッグホーン、やっと95000㌔。
ハンドル回すとポキンって音がする。
右に傾いてるのに左に寄ってくし、アブソーバーからなんか漏れてる…。
おまけに排ガス規制で(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 22:00 ID:H1rG8Psc

＞＞815
652あたりね。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 06:18 ID:ISESy1ud

今日足回り見たんですが
ﾀｲﾔﾊｳｽにｸﾞﾘｽは飛び散ってませんでした。
ドライブシャフトも見た感じ異常がないようです。
このまま走り続けたらまずいですよね？
なぜか前より異音がしなくなりました…

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 09:11 ID:9RYJg6Mc

>>822
ﾃﾞｨｰﾗｰに行って、診断だけして貰えば？
結果と、値段を聞いて、直すか、中古を使う整備工場探すとか。

ｵﾚの場合、結果を聞いて、走るのに、ある程度の支障がないと
わかると放置。っていうのが多い。

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが無くなってくると、ｶｰﾌﾞを曲がったりする時に異音が
する時あったな。
音の診断は難しいよぉ。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 10:22 ID:3Zk8bkLU

軽って高回転を多用するからﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換は早めにって言われるけど
やっぱりﾁｪｰﾝ使ってる車ってないんでつかねー。
　もし買うならﾁｪｰﾝ式のにしようと思ってるんでつ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 11:49 ID:bC/rUXiM

>>824
ワゴンＲはチェーンだよ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 12:57 ID:vQkep0Ae

>>825
へ～軽でもチェーンの車があるんだぁ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 13:05 ID:HwG0Gaca

130系クラウン後期
元個人タクシーLPガス仕様
走行距離45万キロ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 13:21 ID:Q4myrsqa

http://ts3card.com/point/index.html
ポイントは五年間有効だそうです。トヨタカード

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 17:23 ID:BU51XDBQ

>>824 K6Aはﾁｪｰﾝ。K6A搭載の鱸軽を選べば？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 18:57 ID:NISTTQEA

ｽｽﾞｷ車はﾁｪｰﾝ使ってるの多いんでつね。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 19:00 ID:TrAgQlSV

チェーンを使ってる大衆車ってどんなのがあるんですか？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 19:16 ID:seFm2OE8

>>
831
180sxとか１4とか1５

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 19:40 ID:qfdy3pt0

今はほとんどタイミングチェーンだよね
ベルトはスバルぐらい？他にある

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 19:46 ID:oZcEeGuV

>833
三菱もベルトじゃないかな・・・

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 20:28 ID:VyrNCABv

ダイハツもだよな・・・

以下ﾖﾛ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 02:05 ID:+qP/smE/

ダイハツの軽専用エンジンでは、ＪＢ系がチェーン駆動。数少ないけど。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 07:13 ID:NWpFG5D8

なんでやめたんだろう？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 09:59 ID:+4pXFad+

ベルトで十分だから。
それにクルマは年数がたったらある程度壊れるように作らないと、
新車の需要が減るだろ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 10:57 ID:iz5Ro2du

>>838
もしﾒｰｶｰが本気になったら、壊れない車って作れるもんなのかね？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 11:00 ID:lxfNXki3

無理じゃないですかね・・・

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 11:01 ID:TQnCw4Ph

壊れるのと部品が消耗するのは別だよ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 17:28 ID:mCjzQ5DI

>>839
http://d.hatena.ne.jp/kerberos/19000220

そりゃ壊れちゃまずい車だってあるだろう

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 17:58 ID:E9A3H95P

壊れない車を実現するためには、
ユーザーに万全な整備を施させる必要があります。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 22:41 ID:Dc+vbbzY

平成二年式のセルシオなんですが、ヘッドライトのガラスが白く濁ってきたので、中古部品を使って交換したいのですが、自分で簡単にできますか？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 23:20 ID:ZsHNzo0V

>>844
部品探せばできるよ。光軸調整忘れずに。でもあれじゃないか？
セルシオ乗ってるくらいなら電話一本で万事解決じゃん。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 23:56 ID:Fiz1myYC

>845
それを言ってはいけませんよ。触れてはいけません。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 01:30 ID:gImRFivK

>>845
＞平成二年式のセルシオ

青くしてる奴も多いみたいだぞ。

848 ：686：04/04/05 03:16 ID:3V9xHhHZ

燃費を測ってみました。距離は250kmほど走行で、渋滞なし、
平均40km/hほどで走行。道はほぼ平坦。車は2000ccの5MT車です。

前回が10.4km/l、今回が11.0km/lと言う事だったので
多少の燃費向上の効果はありそうです。
2000円だからおもちゃとして最適という事にしておきます。

あと20kmで12万kmですよ…123,456kmを忘れないようにしないと…。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 08:51 ID:K2CEpwM9

>>846
ワロタ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 10:49 ID:aMx0xJbQ

いつもセルフで給油口から溢れんばかりにガソリン入れてたんだけど、
キャニスターへの影響云々で最悪炎上なんてＪＡＦが４月号で脅してます。
欧州車以外、つまり日本車でもヤヴァイの？？？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 11:02 ID:plef76bM

>>850
こないだ燃えてただろうが国産が。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 11:14 ID:KdZJu/xy

　洩れは前に愛車を下取りｾﾞﾛで手放す際、暇だからﾒｰﾀｰ外して
ODﾒｰﾀｰを99ﾏｿｋにしてからﾃﾞｨｰﾗｰに手渡したことある。
　もし代車として使われてたなら乗った香具師はﾋﾞｸｰﾘしるだろなー。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 11:28 ID:ngPG9ZTS

昨日、ＡＴＦの交換したけどホンダのトルコンは特殊なのでホンダの
ディーラーなんかで使ってるカストロールのタイプＸにしました。
トルコンオイルは交換を全くしないでもいいと書いてありましたが
俺は数年前に仕事で乗ってたアベニールが無交換状態で１５万キロで
トルコンが滑った経験があるので無交換は怖いです。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 11:51 ID:aMx0xJbQ

>>851
ソースきぼんぬ

>>853
それって取説通りの純正？
カストロールのＡＴＦは安いし滑ると評判だよ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 14:32 ID:bR9+saM2

>>854
めんどくせえ～ぐぐれよこれぐらい

ttp://response.jp/issue/2004/0323/article58836_1.html
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200403220022.html

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 14:49 ID:hF2RION5

>>855
ありが㌧。愛してるよ。
でも、これからも給油口目一杯やめないよん。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 17:46 ID:TkoFy7Js

>>852
いい仕事してますねぇ～

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 17:51 ID:JeLB1Wq4

>>857
ＩＤがテクニカルナックアウトなのれす

859 ：822：04/04/05 20:21 ID:0/UUwnAU

>>823
遅レスすいません。
そうですね。一回見てもらいに行こうかと思います。
ブレーキパッドかもしれませんね。たまに右だけ鳴く時があるので…
親身に教えていただきまして、ありがとうございます。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 22:35 ID:dndn7xhY

ショック、バネ、アッパーマウント、ロアアームブッシュ　の交換
で工賃はどれくらいが相場なんだろう？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 23:35 ID:Ps19hwO2

>>860
Dラーはいくらかかかるかわかりませんが、ジェームスならショック+バネで
￥2万くらいだったと思います（4本で）
アッパーマウントとロアアームブッシュはわかりませぬ。　スマソ。
ちなみに今ならこんなキャンペーンもやってます。
ttp://www.tacti.co.jp/jms/banner2_set.html

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 21:42 ID:MQBMPVYl

>852
暇人倶楽部

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 22:35 ID:Fr1J5prX

他のスレから誘導されてきました
ＦＦ車でリアのハブベアリング交換しようと思ったら1輪幾ら位します？
最近30キロ以上速度出すと後輪から「ゴー」って音がするようになって来ました

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 22:39 ID:ymkJrN4Q

車による
ドラム一体みたいのは簡単だし

865 ：863：04/04/06 23:54 ID:Fr1J5prX

9年式セフィーロです　
ここの場合ではまだ11万6千キロって所なのですが・・・
とりあえずリアブレーキはディスクです
なんかウチの車だけかもしれませんがリアの足回りのトラブルが多いです
買ってすぐにリアのサスペンションアームＡＳＳＹ交換して
9万キロでショック交換
んで今回はベアリングからの異音って感じです
それ以外ではラジエータＦＡＮが壊れたってところでトラブルがないのですがねぇ
いわゆるハズレ車なんだろか

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 00:09 ID:UoLbaqrD

>>863
工賃は\5000～\10000ぐらい。
ハブベアリング単体もそれぐらいだと思うけど、ASSYまるごと交換になるような車種だと
\20000ぐらい逝くことも。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 00:31 ID:IvVfBJPt

>>865
7年落ち11.6万キロでそれらのトラブルや整備内容は
ほとんど通常摩耗・劣化の範囲だろ。
ﾊｽﾞﾚでもｱﾀﾘでもない普通の車輌状態だと思うが。

868 ：863：04/04/07 00:53 ID:EQ8hI0vL

>>866-867
スマソ　やっぱり普通ですか、そうですか・・・(-＿-)ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ

ってなわけなく20万キロ目指して7月の車検とともに重整備頼んでみます(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 09:42 ID:04tcNXnA

>>865
10ﾏｿなら普通と言っても差し支えないだろう。
大体日本車は壊れなさ杉だよな。
ツレのルノーなんざ新車で購入後８０００㌔でATが壊れたが、
ﾃﾞｨｰﾗｰから「消耗品ですから」の一言で片付けられて有償修理だった。。

毛唐の車はﾎﾝﾄお話にﾅﾗｿ。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 09:51 ID:wtqtTRMc

前回の車検、10万km超えたところでやったけど
マフラーやらディスクパッドやらで合計23万円になった。
13万kmで5月に4回目の車検だがいくらかかる事やら・・・
ちなみにルシーダ・ディーゼル

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 11:31 ID:WYs9py9A

タイヤの空気を窒素にすると振動が減って乗り心地がよくなるってきいた
けどほんとかな？
現在５年１２万キロ、ショック交換と一緒にしようと思うんだけど。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 11:41 ID:crluPVwV

>>871
アルゴンやクリプトンを入れるとさらに乗り心地良くなるよ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 11:47 ID:oyk4qkqu

>>871
もう既に80%ほど入ってるわけだが

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 11:49 ID:dE5ytQma

>>871
気持ちは変わる

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 19:41 ID:ZECQ5OoF

>>871
入れてるが違いはよく分からん。
空気が抜け難いのが良いらしいので納得してるが。

876 ：無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 19:49 ID:tvUODVah

２１０００Km　Ｈ９式　１００系カローラ　燃費；スタッドレスで雪道走行並み。
エンジンオイル；３０００Kmですっからかん
消耗品以外交換なしで乗ったぞ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 20:38 ID:ZECQ5OoF

>>876
> ２１０００Km
あんまし走ってないな。

>　燃費；スタッドレスで雪道走行並み。
何/㍑？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 20:50 ID:S3WpLAXu

>>876
２１０００キロでなんの消耗品があるのか？３０００キロでエンジンオイルすっからかん？
大はずれのクルマだな（ｗ

879 ：無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 21:16 ID:tvUODVah

え～～、２１００００でした。、、、ごめん

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 21:54 ID:ZECQ5OoF

>>878
> ２１０００キロでなんの消耗品があるのか？

ｳｫｯｼｬｰ液

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 21:58 ID:EgIRa1ks

21万でオイルスッカラカンならメンテ不足だね
または壊れてるか

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 21:59 ID:L6OHMAHb

スタイルだけでアリストが気に入っておりほしく思ってましたが
V300ですと300万円近くしてしまい、妻子持ち、小遣い亭主にはとてもとても・・・
両方とも204万円(税込、214.2万円)、諸費用約15万円

平成12年、走行距離78000km、マルチ付はトヨタ系ディラー車
タイミングベルト交換、車検残1年3ヶ月、納車点検程度の整備、マルチのＤＶＤロム今年度版に交換
保障(標準1年)＋延長(有料6.7万円)2年、合計3年です。

平成9年、走行距離65000km、ムーンルーフ付はビスタ系ディラー車
車検2年、整備渡し、標準保障1年、ビスタ系は延長保障制度無し、3万円までアクセサリー(オプションサービス)

少しでも低距離を選ぶか？高年式を選ぶか？微妙に悩んでます・・・
他の方も私のようなアホに助言お願い致します。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 22:24 ID:EgIRa1ks

今までのメンテのいい方

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 22:30 ID:+A0K9cz2

私見では、同条件なら年式を選ぶな。
１万

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 22:34 ID:+A0K9cz2

途中で投稿を押してまった・・・

言いたかったのは
「１万３千しか走行も変わらないし・・・」でした。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 23:10 ID:S3WpLAXu

>>880
漏れ洗車マメにするからな。マジで使わない。
オイルも消耗品なのか？あ、エレメントもある。けっこうあるな消耗品。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 23:11 ID:47iMesld

ここの人達は保証付きなんか買わないと思う。
５万円くらいで買って３０万キロ乗る（ｗ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 23:14 ID:0DfBOxfY

>>882
延長保証が無いんじゃなくて、店としてはその車に保証を付けられないわけだ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 00:19 ID:PCyMN2Mh

>>882
あんまりお金余裕無いならVは止めたほうがいいよ
以前借りて乗ったことあるけど、もうねアホかと　と言いたくなる位の燃費で閉口したから
かといってふかさないようなエコランアクセルワークしてたんじゃ、なんのためのターボだよ?って感じでおもいっきり本末転倒になるよ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 00:59 ID:3chdhu9h

２０セルシオやインフィニで４～６、街のりでほぼ１００ｋｍはだしても
これぐらいいったから、アリストでターボでも４～５いくんじゃねえの？充分だろ
アクセルに足ちょっとのせただけですぐ８０～１００でるからな・・セルやインフィニは・・
アリストも大差ねえんじゃね？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 01:21 ID:dYALeYCa

金のない奴が中古の高級車に乗ってる姿ってホント情けないよね。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 01:33 ID:I2t3lEQ3

高級車のって借金で首回らないやつはかっこわるいけどな。
なにするにもかねねえ・・っていうやつ
ｼﾝﾃﾞｸﾚ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 02:03 ID:HRZv7on5

俺は国産リッターカーに乗っているが、車に対する情熱が冷めてきたので
弄くった車を一時ノーマルに戻してみたらあら不思議。

乗り心地とか燃費とか最高！弄るための金でオイルとかまめに換えてやったら
結局良いんでナイノか。
これからは如何に賢く車に乗るか考えようと思います。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 05:40 ID:GeHZIskp

前ｱﾘｽﾄのV乗った時リッター3kmだったよ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 09:46 ID:q2ivPB0O

>>886
まあｳｫｯｼｬｰ益は交換はせんがな。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 09:47 ID:iWY+B32d

>>スタイルだけでアリストが気に入っておりほしく思ってましたが
NAの300Qにしとけ
見た目変わらん　長く乗れるよ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 10:21 ID:clcBHZR4

↑
882は16系狙ってるみたいですけど・・・

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 15:25 ID:iWY+B32d

ですねスマソ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 17:36 ID:byYb1IU+

漏れはラルゴの8年落ち92000㌔を中古で購入。駄菓子菓子、会社までの距離約550㍍…猿人が暖まる前に到着汁。何か気を付ける事キボンヌ。暖機は財布と環境にきびちー（なぜか変換以下略）ので不可。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 17:44 ID:Af0Eo2N4

>>899
その程度の移動距離を毎日続けているとマフラーに水がたまって
腐って落ちる確率大、ついでに900ゲト

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 17:47 ID:XrLVkP2f

>>899
そのぐらい歩けよ。いちいちクルマ使うな馬鹿。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 17:50 ID:QpD5A7j6

>>900
片道１５キロくらいでも腐って落ちるよ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 17:54 ID:byYb1IU+

>>901 荷物があるんだよ馬鹿。事情も知らずにいきなり馬鹿かよ？お前、間違いなくdqnだろ？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 17:56 ID:Cpl7JQyR

>>899
たった550メートルの距離をでかいミニバンで移動しといて
何が「財布と環境にきびちー」だ。大馬鹿にも程がある。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 17:58 ID:8V/P6zW7

>>903
お前の事情なんか知るわけないだろ。
事情があるのなら最初からその事情を書け。
思い上がるのもいい加減にしろこのど阿呆。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 18:13 ID:byYb1IU+

はいはい、ﾄﾞｷｭｿは死んでね。必死になるなよ、井の中の蛙君。ちなみにてめぇのよーな荒しには聞いてねーからレスするなﾎﾞｹ！もーレスしても遊んでやらねーからな。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 18:41 ID:+GPHpJ1h

>>906
まあ涙を拭けよ（苦笑）

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 19:20 ID:D3yGgpVE

》907 お前、うぜぇ。人の都合も知らずにバカ呼びするのは知障か低能のする事。ちゃんと涙拭けよﾌﾟｯ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 19:23 ID:VSqVaT+F

>>908
なんの説明もしないで個人的な事情がわかってもらえると思ってるほうが知障か低能だろう。
情報を小出しにする教えてｸﾝはどこ行っても相手にされないぞ？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 19:28 ID:L2yo55UV

>>894
10トンダンプ並？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 19:32 ID:WYXGGD+O

ダメな奴って情報小出しで、答えてから条件足すんだよね。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 19:58 ID:QpD5A7j6

とりあえず姓名判断おいておきますん
ttp://www.emusu.net/seimei/handan.html

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 21:17 ID:tZI7K3J5

>900
事情も言わずにわかってもらえるわけないだろ。レスがしかも荷物があるんだよ馬鹿って・・
どうみてもお前のほうが馬鹿。こういう場合は荷物があるんですとかでいいだろ？
お前の事情をあの文章でわかるやつはいねえよ。馬鹿にはこんなことも理解できないかもしれないがな

914 ：さいたま市見沼区：04/04/08 21:23 ID:XtuVR5y5

で、その荷物とは？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 22:03 ID:kVrTZ1dF

死体？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 23:31 ID:iWY+B32d

しかも毎日？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 23:36 ID:10XM1ycP

こえぇ～

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 23:47 ID:2xmtLyjY

葬儀屋さんだったりして。

919 ：：04/04/09 13:43 ID:IX4Xtd2d

hit man!!

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 14:34 ID:rQQ3zegw

まあまあ、まったりいこうや。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 17:03 ID:a3PY8JBY

>>902
マジっすか。
漏れの通勤距離が正に１５ｋｍ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 17:04 ID:a3PY8JBY

>>913
粘着うぜえ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 18:00 ID:dFSYNEXS

＞922
反論できないほど知能のないやつは一言でおわらすよな。
馬鹿はしんどけよカス、

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 18:06 ID:XFfuFm84

>>921-922
お前の通勤距離は550メートルだろ。
ごまかすんじゃねえよｗ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 18:45 ID:NLGE6Kni

せっかくいい感じに進んでたのに粘着君がうるせえなあ。
しかもＩＤ変えてまで荒らしてるし。。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 18:46 ID:dFSYNEXS

かえてえねよカス。お前がかえてるんだろボケ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 19:09 ID:NLGE6Kni

>>926
いい加減落ち着け。
見苦しい。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 19:14 ID:Ls6XePf7

550㍍ｸﾝ必死の反撃です（苦笑）

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 19:23 ID:NLGE6Kni

違うんだけど、せっかくだから君を嫌な気持ちにするために付き合ったげる。
ばーか！板汚し！えーと、粘着野郎！市ね。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 19:26 ID:vkYslSwx

10万キロ落ちを激安で買って、あれこれ直しながら20万キロを超えるのもいいけど
やっぱり新車で買って20万キロ超えした方が自己満足感がありますねえ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 19:30 ID:G4rUQYe+

>>929
お前自身が情けなくなるだけだよ…。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 19:33 ID:NLGE6Kni

>>931
そっか、スマン。
なんか一々返してくるのが面白かったんで。。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 19:39 ID:Y1EmUljz

>>921
あとは駐車上や車庫の水はけ具合かと

934 ：☆祝90000㌔祝☆：04/04/09 22:22 ID:g9NAqh6q

今日漏れのアコード（ＣＤ－５）が90000㌔を迎えました。
今まで何も故障が無く、1月前の車検でもブレーキパッドのみの交換という素晴らしさ！

でももうそろそろファンベル・タイベル交換すべきですかね？
50000㌔走行の中古を買って年20000㌔乗ってます。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 22:43 ID:wchVlynr

>>934

私もCD-4に昔乗ってました。5ってことはVTLかな？
10万きろで手放しましたが、、

936 ：☆祝90000㌔祝☆：04/04/09 23:00 ID:g9NAqh6q

>>935
ＶＴＳです。初めて買った車で、学生生活の思い出がたっぷりなので手放したく
ありません。
シートも最近ギシギシ言うようになってきました。
でも乗りたいんです。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 23:16 ID:e71S5ykW

漏れ、6年式スープラRZ
14ﾏｿｷﾛ走ってまつ
ボディーはいつもピッカピカに磨いてるけど
たまに友人乗せて「なんぼはしってんの？」
ってきかれたら辛い
でもここではまだペーペーなんでつね

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 23:26 ID:6XyYeQ24

せっかくのクルマだから長く乗りたいと思うがなかなか難しい。
長く乗るつもりだから少し高い車を買ってみると、新車当時は割と
お金持ちクルマだったのに一定の時期を過ぎると中流ユーザをすっ
飛ばして極貧ユーザ、ＤＱＮクルマになります。
屋根つき車庫から一挙に貧民街の路上駐車、ワンルームマンション
前の路上駐車クルマになって品位が最低ランクに落ちます。
こうなると新車ユーザは恥ずかしくて乗り換えざる得ないです。
欧州では階級意識があるので高級車でも長く乗れるのかもしれませ
んが日本の場合は難しいです。クルマ自身には何の責任もないです
が、これも新車を売りたいメーカの陰謀ではないかと思うこの頃。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 23:33 ID:HBGPHr6B

いっそのことスズキツインに乗って拘りを無くすとか

940 ：☆祝90000㌔祝☆：04/04/10 01:05 ID:1r6wMFDn

わかる方に質問です。
タイミングベルト・ファンベルト交換でどれくらい値段がかかるんでしょうか？
やはり7～10万くらいいきますか？交換はディーラーで頼む事にします。
車は
・Ｈ７年式アコード（ＣＤ系）
です。宜しくお願いします。

941 ：参考になるかな：04/04/10 01:23 ID:JnKInoK0

>>940
うちのＨ１１年式ＣＦアコードはディーラーで、
タイミングベルト(ファンベルトも兼ねているそうだ)系の部品代全部込みで約２万円、工賃約２万千円、ウォーターポンプ部品代ラジエーター液込みで約一万円、工賃ゼロでつた。税別で。

942 ：☆祝90000㌔祝☆：04/04/10 01:32 ID:1r6wMFDn

>>941
やっぱそんなもんですか～　頑張ってバイト代貯めます。ありがとうございます。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 01:46 ID:JnKInoK0

>>942
タイミングベルト交換はかなり時間掛かるので暇な日にね。
俺の時は４時間以上かかったような。

944 ：バカ晒し上げｗ：04/04/10 03:22 ID:p7hOL866

899 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/04/08 17:36 ID:byYb1IU+
漏れはラルゴの8年落ち92000㌔を中古で購入。駄菓子菓子、会社までの距離約550㍍…猿人が暖まる前に到着汁。何か気を付ける事キボンヌ。暖機は財布と環境にきびちー（なぜか変換以下略）ので不可。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 04:04 ID:xLZ2Q8WT

オラはH2のCBアコードセダンに乗ってるんですがまだ走行五万五千ですかベルト系見たほうがいいでつか？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 04:16 ID:RxyHJO/g

>>938
なるほどね。
そう考えると古臭くなりそうもない日本車ってあんまり思い浮かばないね。
ドイツ車も、BMなんかはすぐ古くなるし。
やっぱりイギリスとラテンの車かな。
やっぱレインジローバーとかミニってすごいんだな。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 09:23 ID:P1+5KMKb

タクシーは５年４５万キロで更新するそうですね。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 10:43 ID:ELXgjlzC

うちの息子が通っていた高校の男子バレー部のバスは観光会社で4年50万㌔走行の
ロイヤルリムジンを寄付金を集めて500万ほどで購入したもの、買ってから5年ほど経つが
今は８０万㌔を超えたらしい、春高バレーの常連校なんで日本全国の遠征試合にはこの
バスで行くいろいろガタがきていて車検のときに１００万ほどかけて修理した。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 10:53 ID:cBbslugD

バスってエンジンにはあまりよくない、
ゴーストップの繰り返しの割には長期保ってるな。
発進の度に黒煙もうもう吐き出すバスはとっとと最新型に変えてほしいわ。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 12:04 ID:T4c5pryF

＞９４４
それのレスはまだ馬鹿じゃなかったが、９０３の内容で馬鹿になってしまったのだよ
まさしく913の言うとおりと思うのぞ。俺は。他人の滋養なんていわれないとわかんないもの

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 16:44 ID:BhpnUrih

>>949
乗用車にしたって、物理的にダメになるまで乗ろうとすればもっと保つだろうけど
価格の安いものだから些細なトラブルでも修理して乗り続けるのが割に合わなくなるのが
早いだけじゃないのかな。
バスやタクシーと違って嗜好品としての側面も持っているし。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 19:04 ID:S2On0j9+

ttp://www.geocities.jp/nalegacy/kasoukou.html
4年チョイで20万kmって…　凄まじいペースだな。

953 ：　：04/04/10 19:26 ID:cBbslugD

>>952
あれは趣味車にはよさそうだが、何も燃費の悪いレガシーで挑戦しなくても・・・・。

プリウスか軽のＭＴにして低燃費に挑戦しろといいたい。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 08:37 ID:+FW7wgQ3

軽も８００CCになったら２割は燃費もあっぷすると思う
俺も軽は２０は普通に走りたいが今の軽は１２前後だな

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 12:23 ID:lWxjEQOr

腕が悪いのか
過酷な使用状況なのか

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 18:34 ID:+FW7wgQ3

もしかして最近の軽が１２しかいかないの知らないな

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 20:57 ID:Y0cluVyy

場所による

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 21:05 ID:HfJ4oT0m

このスレで新車自慢されてモナー
燃費は使用状況で変わる
ので参考程度にしてくらはい

959 ：多賀高校卒業のち堕落人生２２歳：04/04/11 21:14 ID:gsHiWqL5

>>945
メーターが巻かれてないと言い切れるのなら、１４年モノだけどだいじょぶかと

友達が乗ってたＨ３のＣＢアコは１３万キロ過ぎにタイベル交換しました
あと初期型セルシオはタイベル未交換でもうすぐ１６万キロです
友達の軽バスは８．５万キロ時タイベル交換して１６万を超えたあたりで切れました

ある意味ギャンブル

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 21:48 ID:BywS6r27

普通車のタイベルは10ﾏｿKm越えでもまず大丈夫だな。(絶対じゃないが)
ﾄﾖﾀ車のある車では10ﾏｿKm時に交換したら全然問題なかったという話もある。
但し軽はやばい。
軽に多い3気筒エンジンはそのエンジン特性からタイベルが切れやすいそうだ。
(爆発間隔の関係かな)
またスバﾉﾚの軽のタイベルはダイハシに比べるとかなり細く耐久性が低いようだ。

961 ：　：04/04/11 21:52 ID:YyOujyTc

切れてからじゃ遅いですか？
道路で往生している車はタイベル切れている確率たかいと見ていいのかねぇ？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 21:53 ID:keMBXQkx

＞10ﾏｿKm時に交換したら全然問題なかったという
どのような判断基準でしょうか

963 ：多賀高校卒業のち堕落人生２２歳：04/04/11 22:46 ID:gsHiWqL5

>>959
セルシオは前にカバーを外して上からタイベルを見たら、ヒビがかなりありました
普通車で２０万キロまでタイベル交換しなかった方いますか？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 22:52 ID:zaaEUpZ5

http://makoai-love.hp.infoseek.co.jp/samawa/54d83035d99a.swf

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 23:02 ID:Ey8e2QYJ

S63年式ハイラックスサーフのディーゼルは24万㌔タイミングベルト交換無しで
で乗ってました。

966 ：多賀高校卒業のち堕落人生２２歳：04/04/11 23:33 ID:gsHiWqL5

>>965
マジっすか？やる気になれば持つもんですねぇ

以前クルマ屋で働いてたときにＹ３１グロリアのオーナーが
｢タイミングベルトとやらを交換してくれっ｣ときて１６万キロだったので
あぁ２度目の交換かな？と思ったら今まで未交換だったのでビックリしたときがありました
所有のセルシオもそうですが以外と持つものなんですねぇ

もちろんヒビだらけでしたが........

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 23:35 ID:m8OrzIIQ

>>966
＞もちろんヒビだらけでしたが........

こわひ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 23:53 ID:tQCkX5B4

H８年式のダイハツ車なんですが、８ﾏｿ３千を超えました。
１０ﾏｿkmまで対ベル交換なしで行こうかと思ってるんですけど無謀ですか？
タイベル交換っていくらぐらいかかるものなんでしょう？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 00:46 ID:K3ayOj2d

軽のタイベルって10万もたないの？
取説になんて書いてる？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 00:58 ID:kx6+kXR6

俺のCE-1アコ－ドワゴン（Ｈ７）、ただいま２１万キロ。
１５万キロ辺りから燃費悪くなってきた・・・

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 01:06 ID:6ExgeeJz

親戚のおじさんの車なんだけどね、スゴイ。

ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040412010454.jpg

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 01:11 ID:8cfbsUZz

>>968
漏れ、３年式の車、去年の正月替えた、１１万位だったかなw

973 ：972：04/04/12 01:14 ID:8cfbsUZz

ウォーターポンプ、カムオイルシール、クランクオイルシール
も一緒に約\35000位（工賃込み）だったかな

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 01:30 ID:omGh1irS

>>968
車の名前とタイベルでぐぐれば第対話刈ると思う。3万円ぐらいだと思うよ。
俺は中古9万強で交換してもらいましたが。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 02:39 ID:aow0tqmX

おいらのパジェロ93年式だけどずっと乗り続けて74万キロ
もう車何台か買えるぐらいお金かけてるけど。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 05:20 ID:JVZ0iR3S

ただいま・１９万キロ前回のタイベル交換が８９０００ｋｍだ
１０万キロ越えちゃった
いつまで持つかタイベル
しかし遠出して切れると辛いので、今月自分で交換します

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 06:17 ID:VIUZwK+V

ｶﾞｽ欠で止まったんですが
ﾌﾟﾗｽﾁｯｸのコップで給油したらﾌﾟﾗが溶けて少し一緒に入っちゃいました。
何か悪影響ありますでしょうか？
今のとこ異常はないのですが(´･ω･｀)

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 06:36 ID:PnaCHD7W

>>971
アコード？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 10:40 ID:NCEIZpkq

タイミングベルトじゃなくてチェーンの場合どうなの？
現行のスズキがそうなんだけど

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 10:56 ID:br9FIU/9

交換しなくていい

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 16:45 ID:tg7nSICf

イネーブラってどんな機能するパーツでしょう？
破損はしてるけどまだ使えるから勿体ないって
車検屋が交換しなかったんだけど。ミニバン 14万キロです。

982 ：971：04/04/12 18:28 ID:6ExgeeJz

>>978
実はいすゞアスカです。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 19:36 ID:iTnmcSlY

>>981
ｴﾝｼﾞﾝ含め、裸子１本残らずﾊﾞﾗして組んだことはあるのだが、正直聞いたことが無い。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 19:44 ID:vZCJQtPr

>>981
イネーブラ？分からんなぁ。似てる言葉でイナーシャとか・・・
点検して使用可能だったから　enableとかじゃないよなぁ。
イネーブルスイッチってのもあるけど、ミニバンについてないよなぁ。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 19:56 ID:wUSo+YFM

ローダウンすると、寿命かなり縮みますか？
今、かなり迷ってます

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 21:35 ID:JVZ0iR3S

タイヤはかなり早く磨耗します
他人は別にかっこいいなんて思ってないから自己満足のための
シャコタンと思って下さい

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 21:45 ID:I5Vs5mAr

>>985
この板の主旨からしてやるべきではない。
ただ単に車の寿命を縮めるだけ、低くなる分路面とのガチンコの確率は高いし
どうしてもノーマルより硬いバネを組まないと衝撃を吸収できないからボディへの
ダメージは大きいよ、板違いといえばそれまでだが、え？釣られた？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 21:48 ID:wUSo+YFM

>>987
釣りではないですよ。ローダウンは止めて、
とことんノーマルで３０万目標で大事にのって行く事にします。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 21:49 ID:vZCJQtPr

>>985
ローダウン＋ノーマルショックだとフルバンプした時の底付きでボディにくるよ。
車高調で落とすと確実にボディが経年劣化するよ。
で、一番悪いのはアライメントの狂いからくるタイヤの偏磨耗。
寿命を考えたら純正。
それでもローダウンしたいなら、純正形状のアブソーバーとバネを組み合わせる
のが妥当。個人的意見でした。

990 ：釣り士：04/04/12 21:50 ID:59x2WotY

赤帽ではザラにあるな。３０万ｋｍぐらい

991 ：989：04/04/12 21:53 ID:vZCJQtPr

レス遅れた・・・　orz
>>988
このスレ的にいって正しい選択だと思います。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 22:44 ID:qB+ZTTMn

次スレはどこじゃ？

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 00:13 ID:T5aTgwFC

>>992
もう廃車でつ。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 00:58 ID:qwy9APly

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d45562236
既に20マソ突破してるんだけど、出品地が近いから欲しかったりする。
っていうか、これ乗ってココでいろいろ喋りたい！

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 01:31 ID:gF8ovM1H

典型的なDQN車だなｗ