【磨耗】オイルスレッド・その２０【ｺｰﾙﾄﾞｽﾀｰﾄ】

過去スレとかは>>2-10あたり

オイルスレッド
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10114/1011498680.html
オイルスレッド・その２
http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10177/1017733188.html
オイルスレッド・その３ (html化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1022806478/
オイルスレッド・その４〜強く、薄く、滑らかに〜 (html化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025610186/
オイルスレッド・その５w〜潤滑、防錆、放熱 (html化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028998119/
オイルスレッド・その６w〜ｴｽﾃﾙ、PAO、鉱物 (html化待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1032007073/
オイルスレッド・その７〜中はさらさらでないとﾈ (html化待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1034754500/
オイルスレッド・その8〜温度管理
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1038/10383/1038312482.html
オイルスレッド・その９　〜　真っ黒編
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1042/10424/1042472139.html
オイルスレッド・その10〜おまいら…勝手に汁 (html化待ち)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045377751/

>>1
ｵｼ

オイルスレッド・その11 〜油温・油圧・寿命 (html化待ち)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1047881791/
オイルスレッド・その12　剪断・摩耗・焼き付き (html化待ち）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1050997365/
オイルスレッド・その13　ﾚｽﾎﾟﾝｽが悪くなると交換 (html化待ち）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054775844/
オイルスレッド・その14 やっぱり車板がイイ (html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1057388326/
オイルスレッド・その15　迷ったら純正 (html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059396234/
オイルスレッド・その16　夏バテでオイル交換 (html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1061136418/
オイルスレッド・その17　天高くオイル換える秋
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1063607646/
【燃費】オイルスレッド・その18【ﾚｽﾎﾟﾝｽ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1066120848/

前スレ
【極寒】オイルスレッド・その1９【始動性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1068176258/

日本でSS展開している石油会社のオイルリスト
（　）内はフラッグシップモデル

新日本石油　（プロ・レーシング）
http://product.eneos.co.jp/lubricants/ss/
昭和シェル石油　（ヒリックス ウルトラ）
http://www.showa-shell.co.jp/products/helix/index.html
ジャパンエナジー　（ドリーマーシリーズ 5W-40）
http://www.j-energy.co.jp/station/products/syousai/02/
出光興産　（ゼプロ レーシング SL）
http://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/lineup/index.html
コスモ石油　（リオ ロイヤル）
http://www.cosmo-lube.co.jp/car/carproduct1.html
三井石油　（エルディオ SL ワイド）
http://www.mitsui-sekiyu.mogc.co.jp/oil/erdio/index.htm
エクソンモービルグループ
　モービル　（ラリーフォーミュラ）
　http://www.mobil.co.jp/cts/pdt/index.html
　エッソ　（ウルトロン）
　http://www.esso-ultraflo.com/cts/pdt/products.html
　キグナス石油　（GRAND STAGE）
　http://kygnus.jp/products/bans_oil.html

次スレが立ってないみたいなので立ててみますた
リンクミス・追加とかあったらフォローﾖﾛ

FKマッシモ良くないとか言っている人がいますが、
モービルとかBPの鉱物油とどう違いますか？
自分の車では、BPとFKの差がよく分かりません。

あなたレベルで、わかるような差ではないという事だ

オベロンマンセーですが異論はないですよね？

>>7
なるほど
FKマッシモ良くないとか言っている香具師は　ネ申　だな。

語り尽くされているが、純正オイルで良いよ。

ディーラーでオイル交換すると純正でない場合が多々ある。

>>11
カストロールのプロライン？

>>1
スレ立てありがとござんした。

ディーラーによってはコストを抑えるため一世代前の純正オイルを使うことも多い。
5W-20対応の車に10W-30入れたりとかね。

TOTALとかRESPO入れてるやつはいねーのか。
TOTALのquartz9000 0w30とかどーよ。

新スレage!

>>8
マンセーな理由はなんだ？

今まで、エンジンもM/Tもデフもナプロを使ってきたんだけど、デフだけが
どうもだめだった。機械式LSDなんだけど、ナプロは調べても機械式LSDには
触れていないし、LSD用のアディティブも売ってない。
で、機械式用オイルもアディティブも売ってるんでデフだけ赤線にしたんだけど、
きっれーなオイルだね。80W-140だし、まじでちょっと黄色い水あめみたい。
デフ用に極圧剤が入ってないはずがないけど、モリブデンなんか全く入って
ないよね？何使ってるのかな？

>>8
ギアや機械式LSDにはホント良いけど、
エンジン用としては無茶苦茶秀でているとは思えない。
赤線ZRRなんかと同等かなぁ？
個人的にはHTX822がかなり好き（2000�`持たんけど

デーラーの20�g咲払い方式だっけ？
あれ、全然安くないよなー

　　　　　オイルに強い皆様へ
極圧って何の事か教えて下さい。

>>21
摩擦面の接触圧力が高く、潤滑油の油膜が破断するような状態の圧力＝極圧

極圧剤＝極圧状態でも油膜がとぎれないよう（耐穿断性）にする添加剤

高い荷重や衝撃荷重のかかる部分(ギヤ部分等）で局所的な油膜切れを起こすと
機械部分の異常摩耗や焼き付きの原因となります。
このような場合は摩耗防止剤よりもさらに金属との反応性が高い
硫黄やりん系の有機化合物等の極圧剤が使用されます。
これらが金属表面と反応し、硫化鉄・リン酸鉄等の強力な被膜を形成し保護します。

>>22
ありがとう。
油膜の破断か・・・・

オイルに強い皆様へ
なんでオイルなんか必要なの？
マグネットコーティングのほうがイイじゃん。

強力な皮膜と言うより　ヌルポな表面に改質されると言う方がいいな。

確かに
わざわざ（添加剤で）MoS2入れるような奴の気がしれんな。

二硫化モリブデンage

ホント、ＭoＤＴＣやＭoＤＴＰでじゅうぶんなのに

>>28
十分というか本来はそっちだろう。

モービル１の0w-40のってどうよ？
静かで長持ちする？
ディーゼルと共用になっていますが
なにかそれによって不利な点はありますか？

>>30
クルマは？

>>31
男2000

ディーゼルと共用になっているという事は清浄分散剤がたくさん入ってるのでは？

パワステオイル皆さんどうしてます？
意外と見落としがちでは？

>>33
とするとへたりやすいの？

入ってる。

混じれ酢すると車検ごと交換でいいでしょう。

>>35
そのココロは？
っていうかそのオイルACEA A3クリアしてるんだが。。

<34
うちの場合は交換指定は無しだが
前の車の時に汚れてるのを見て気分悪くなったので
オイルタンクの部分だけ上抜きしてレベルまで注入＆ハンドルロックtoロック数回を
３回ほどやったら綺麗になりました。
指定オイルはATF

気分的な要素がほとんどで体感もできないけれど
真っ黒な状態で放置するよりはましかと

納車1000kmでやったら以降は極端な汚れが出なくなりました。
５万キロ走った中古の時は１万キロでまた真っ黒になった経験からすると
機械的には最初に一度やっとく方が良いのかもね

>>37
なら長距離もつの？

>>34
パワステ壊れると修理代￥10万コースだから車検ごと交換した方が良い。

tp://www.aos.ne.jp/visitor/maintenance/power_steering.html

>>39
特にロングドレインは保証していない
普通に5000キロ程度で換えてりゃ良いんじゃない

>>34
パワスフルードはブループリントを愛用してる。
回転系競技で絶賛されているだけに、全く吹かなくてgood。
１年毎に交換出来うる人には強力にお奨め。

オイルについてあまり知らないので教えてください。
この間、カーショップでザーレンオイルを強く勧められました。
ザーレンオイルっていいのですか？
私はノンターボのスポーツ系セダンに乗っています。

>>44
乗り方や､車との相性なんかもあるから､
とりあえず入れてみて､良ければ続ければ良いし
悪ければ､やめればいい｡

>>45
いや、座ー連はオイルキープシステムとかいって最初に
20リッターだかのペール缶買わされるから、試しにって言う
には、ちと辛い。

>>44
「ＰＴＦＥを平気でオイルに配合しちゃうオイルメーカーを信じろ
という方が難しい」というのが私個人の見解です。

FKマッシモのストリートRって
安いくせにポリオールエステルらしいけど
評判悪いの？

ヨタ車ですが、Ｍｏｂｉｌ１の１００％化学合成油で５ｗ−３０ってやつが無かったので
オートバックスの１００％化学合成油ヴァンテージ　ＳＬフォーミュラー５ｗ−３０っての入れましたけど、Ｍｏｂｉｌのオイルなんですよね？
４６８０円/４Ｌだったんで１００％化学合成油としては結構安いですね。
使ってる人っています？

シェル・ウルトラってどうですか？　使ってる人いますか？

>>49
過去に散々既出だが、最高クラス。

昨日ヒリックスプレミアム入れた。それまでは赤線5w-30。
赤線は入れた時は感動する位良いけど3000Kmも走ると
がさつき出すから替えてみた。燃費が良くなるって云うのも
興味あるし。

太陽石油の『麗』なんてブランド知ってるやつはいないだろうな・・・・

>>49
ヒリックスプレミアム入れて3000Kmちょっとだったのですが、
１Ｌサービス券を貰ったので奮発してヒリックスウルトラ入れてみました。
メチャクチャ静かになり、加速がスムースになりました。
ヒリックススーパーからプレミアムに換えたときもスムースな加速感に感動しましたが、
気温の違いかもしれませんが、もう少しマイルドというか、ねっとり落ち着いた、エンジン守られてるなあという感じです。

>>53
使ってみたい気もするが、ヒリックスは持ちはいいのかな。

Mobil1ってどうよ？

>>55
いいんじゃない？

自分でオイル交換しない香具師が大杉

軽にヒリックスウルトラ入れたら
静かにはなったが少し重い
今度はプレミアム入れます。

>>57
以前は自分で交換していたが、オイルパックン代と
オイル交換のメンバー料金考えると
やってもらった方が安い気がしてる…

シェルのHELIX入れようと意気込んでたけど、
あまりに高いんでMobil1の５ｗ−４０入れてきた

超自動後退って
持込のオイル交換してくれる？

>>60
嫌がる｡

ヒリックスウルトラって堅いの？
5ｗ-40だけど他社同粘度に比べて堅いってことか

常温と稼動中の硬さ両方気になるヒリックス

ちなみに赤線は常温でもしゃびしゃび

つい最近、ヒリックスウルトラを入れてみたが、気持ち静かになったかなと思う。
常温では少し硬い感じがする。（パックからジョッキに出すとき硬そうだった。）
オイルの劣化判断どうしてますか、皆さんは。
後、プレミアムはＧＦ−３なのに、ウルトラはＧＦ−３書いてないのは、何か添加剤が、
違うのかわからん。

>>48
ABのフォーミュラ1、100%化学合成。愛用しています。5W-30。
車は、2.0L-NAです。
量り売りしている店だと、排気量2.0L未満で、4280円(税別)だったかな。

ヲイラも、モービル1と同じもの(らしい)と聞いています。
これ以外のオイルは、眼中にないでつ。(^^)v

某スレ引用なんだが

[オイル]
MOTUL　　 ε(･∀･)ｶﾅﾘｲｲ!!
Mobil　　　　　　ε(･∀･)ｶﾅﾘｲｲ!!
各社純正　　　　　(･∀･)ｲｲ!!
elf　　　　　　　　　 (･∀･)ｲｲ!!
castrol　　　　　　　(･∀･)ｲｲ!!
FKﾏｯｼﾓ　　　　　　　(･∀･)ｲｲ!!

こんな感じで評価したらどうか？
（○W-○○）付け加えて進化したら
解りやすいかなと思ったのだが・・・

日本人なら日本のオイル！
日本車には日本のオイル！
日本のオイルといったらワコーズ！

ワコーズマンセー！

>>64
ウルトラは粘度を上げてるんだから、少燃費性が落ちてるんでしょ｡

>>58
ウルトラとプレミアムとの性格の違いは大きいねー。
加速時の吹き上がりはプレミアムの方が圧倒的に気持ちいい。
トルクの粘りはウルトラの方が上。
あれだけ静かになるんだから、エンジン保護能力は圧倒的にウルトラなのかな。

Mobil RP
Mobil DE
Mobil RM
それぞれの特徴、フィーリングはどんなもんでしょうか？

>>70
特徴って言っても
Mobil RP　　0w-40
Mobil DE　　5w-40
Mobil RM　 10w-30
ってだけだし…自分の乗り方で考えりゃ
いいだけだと思うけど

>>64
GF-3は少燃費性が求められるから固めのオイルは取得出来ない。
今のところGF-3取得してるのは●W-20〜30くらいまで。
●W-40〜50のようなワイドレンジオイルでは存在しない。

>>65
ヤフオクでペール缶を買った方が、安いﾔｶﾝ。

>>55
>>70
ファミリーカーですが、RP(0W-40)はちょっと重い感じで、
RM(10W-30)は高回転での伸びがいい感じです。DE（5W-40）は
使ったことがありません。（ｽﾏｿ）ちなみにNA（0W-30）はRMとの違いが
分かりませんでした。同じような内容ですが参考程度に下をどうぞ。
ｶﾞｲｼｭﾂならｽﾏｿ。

ttp://www.super-tetsu.com/nenpi/nenpigoodsmobil1.htm
ttp://www.super-tetsu.com/nenpi/nenpigoodsoil.htm

>>70
ホンダのマイナー車海苔ですが、この前サーキットでDE使いました。
RP を入れるつもりが、何となく DE にしたんですが、
メーカー純正ほどの吹けはなく、BP visco ほど重くなく・・・
何を基準に語ればいいか分かりませんが、普通、です。
明日、RP にオイル交換の予定。。。

オイル選びの基本はブローバイ対策なのねん。
磨耗が進んだエンジンや、初めからクリアランスが大きめに設計されるハイパワーエンジンは、
ブローバイの漏れによって燃焼圧をロスしちゃうのねん。
だから、クリアランスにあった粘度を選べば、固いほうがパワーや燃費が上がったりするのねん。
それとブローバイガスに油膜が吹き飛ばされたりするのねん。
吹き飛ばされないように、油膜が厚く、ねっとりした高粘度オイルはブローバイ漏れエンジンには
最適なのねん。

10w-30のエンジンでクリアランスが広い場合
0w-40っていいの？

>>77
いいよ。

>>77
10W-40 が良いんじゃない？

>>79
５Ｗ−４０がいいんじゃない？

>>80
クリアランス広いのなら20Ｗ50の鉱物油がいいんじゃない？

>>74

DEは、街乗りには重いよ。当方1.8L　NA。 低負荷時はエアコンON?ってくらい
かったるいです。燃費も悪化ぎみ。
いつもトルクバンド以上を使うような乗り方だとなかなか良い。
リミッターに当てているような時はかなり良いです。油圧もしっかり掛かります。

>>74
ありがとう！

実際にサムサーラ使った事あれば感想聞かせてください

RESPOのオイルが(　・∀・)ｲｲ!って聞いたんだがどうだ？

ブローバイとかクリアランスって
どうやって調べればいい？
エンジンの音とかでわかるの？

>>84
「サムサーラ」性能の特徴を一言で表しますと、「超寿命」と言うことです。
０Ｗ３０、０Ｗ５０のウルトラローフリクションでは約４万Ｋｍ

*100Km/h巡航×400時間連続走行テストをクリアだって！

RedLine10W-60はかなり良いけどエンジン音が若干うるさいね
今度はSTiの奴入れてみます（冬だけど

>>87
100Km/h巡航の連続走行なんて最もオイルに負荷がかからない条件。

>>86
ブロｰバイガスを抜くパイプがあるのだが､
それを外して中を清掃｡
一定時間使って再び外し､汚れ具合で
チェックする｡

初めてオイル交換したんだけど、ドレンプラグのパッキンを
付けないまま閉めちゃいました・・。
大丈夫？

餅瓜の300Ｖ クロノ（並行）買ってきたんだけど300V コンペ（並行）缶に表記されている
「この製品は日本向けに作れていないので日本国内ではクレーム対象にはなりません」
が書かれていなかった。うーん謎だ。

>>91
ぽたーりぽたーりｗ

>>92
ここぞとばかりにクレームしるｗ

まもなく >>91 の車の油圧警告灯が点灯か？

>>83
ｲｴｲｴ

>>82
なるほどDEは重いですか。RPも街中では重かったですね。純正指定が5W-30と10W-30
なので、1500(NA)で街乗り上40は硬いかも。あまりリミッターまで回しませんし。

幼い頃モービルのCMに洗脳されて色々試してみたんですが、結局粘度と走りを
合わせるのが基本のようですね。

モービル1の他はエッソウルトラフローType EとBPバービスピュア（共に5W-30、部分合成)
がいい感じでした。（燃費、加速フィールとも）比較対照は純正のトヨタクリーンSJ（10W-30）
次はクリーンSL(5W-30、GF-3)を試してみます。よかったらボトルキープするかも。

2000で上が４０はどうよ？硬い？

>>93
というか、欧州・亜細亜・亜米利加 ３仕様あるってのが
？？？に思える今日この頃

他のエステル系オイルでは聞かない話だし。

>>96
車は何よ?

>>97
？？？に同感というか、製造場所がその3箇所なのかなぁ
俺が見たことあるのは
・フランスモノ（正規輸入、並行輸入のモチュール）
・アメリカモノ（１クオートポリ缶・バイク用で見かける）
・アジアモノは見たことないなぁｗ

>>99
私が知るかぎりで整理しますと欧州仕様の金属缶（2L）。それと欧州仕様？のプラボトル（1L）
これは添加剤の関係でバイク向けのようです。車に入れても問題はないそうですが。
アジア仕様と云われているのは正規物のことですね。プラボトル（2L）

湿度の高い地域向けにわざわざ造ってくれるのは有り難いことなのですが添加剤や
ベースオイルの配合率を変えて３仕様造るのと製造ライン・品質・流通管理するのとでは
どちらがメーカにとって有益なのか考えてしまいますね。

オイル交換のために某カーショップに行った。
それまで使ってきたのが純正（クラス）だったし、車もSOHCセダンなので「同じでいいや」と思ってオイルコーナーへ。
すると、そこでは、カストロールのRSがセール中で、4Lで3,980円だと。だから、試しに入れてみた。
びっくりした。
アクセルを踏んだときの吹け上がりが明らかに違う。エンジンが軽い感じ。走る楽しさが増加している。
今まで「オイルは純正が車にあってて一番イイ！」なんて思ってたけど、こりゃ〜もう鉱物油は入れらんないな〜と思った次第。
でも、心配なのがこのオイルILSACには合格してない、ってこと。燃費面で変わってくるのかな？

>>101

>>72で既出ですが、ILSACは省燃費規格なので上が40や50では取得困難でしょう。
しかし吹け上がりがいいとの事なので、前回のオイルより低燃費は期待できるかも知れません。
ただ、RSは10Ｗ-50の高粘度なんですが、お車はVTECの類ですか？

>>101

>102殿、どこかでみたことあるようなコピペ。吊り棚。

>>103
アララ。レスサンクスです。

>103
そう見えましたか。徹夜明けの寝不足で書いたからかな？でも本当の体験談です。
しかし、自動車メーカーは（一応）ILSAC推奨ですけど、実際のところそういうオイルって鉱物油とかが多くて、高級オイルだとあのトゲトゲマーク付きなのが少ないのも不思議な気がしますね。

>>102
はい、一応VTECついてます。でも、所詮ファミリーカー＆都内走行がメインなのであまり回しませんけどね。

正直　認証なんて関係ない
いいオイルはいいし駄目なオイルは駄目だ。
無印でいいのもある。フィナグループ系

一般向けのハイグレードオイルでもSUNOCOのX-Powerとか
AgipのマティアスとかはAPIもACEAの規格も取得してないよね。

>>107
俺は認証よりラボ試験のほうを信用している。
鉱物油でSLとか取得していてもパネルコーキングやホットチューブで
化学合成油にかなうはずないのだから。

漏れの車は実験室で使う予定無いから鉱物油｡

純正の鉱物油で走ってて、壊れたor調子が悪くなったって人、いるの？

>>>111
いると思う。しかし、純正の鉱物油が原因で故障かどうかは？

どんな作り物も簡単に壊れてしまう日が来る

自分の店で使ってるオイルの話しですが、ＦＩＮＡやワコーズ等は、信頼のある商品ほど
規格表示を更新（または規格取得）しないそうです。
規格を更新するだけで、何千万と掛かるらしいので、やらなくても使ってるユーザーは
分かるであろうとの事です。
４ＣＲなんか、今だにＳＨのまんまだ。

並行物のモチュール 300ＶはＳＨ/ＣＦのまんまだね

ちょっと質問させていただきたいのですが、
気温が０℃のとき、０Wと５Wとでは粘度に違いがありますか？
自分の脳内では０Wのほうが粘度が低く、エンジン始動時の
タペット音の低減につながるのではないかと考えています。

ＥＮＥＯＳオイルの添加剤と基油の割合

プロ・レーシング　１００％化学合成基油 ：70質量％以上　添加剤：30質量％以下
ユーロ・ツーリング　石油系炭化水素基油 ：85質量％以上　添加剤：15質量％以下
エコ・ツーリング　石油系炭化水素基油 ：85質量％以上　添加剤：15質量％以下
ツーリング　石油系炭化水素基油 ：90質量％以上　添加剤：10質量％以下
エコノミー　石油系炭化水素基油 ：90質量％以上　添加剤：10質量％以下

タペット音は粘度高めの方が効果あるのでは？
もっともオイルの種類にも拠るけど。
・・・ﾓﾁｭﾙやｵﾍﾞﾛﾝがﾀﾍﾟｯﾄ音対策では定評あるかな。

スマートディオに１０Ｗ−５０入れてるけど、気温が低い今はびっくりするほど滑らかなエンジン
になった、同じ粘度でも夏は今よりちょっとノイジーだったから、粘度と
騒音や振動の相関関係は高いと思う。

>>118
なんと！粘度が高いほうが良いと！
ご指導ありがとうございます！

やはり脳内で悩まず相談してよかった・・・・。

「迷ったら純正」
そうかもなぁと思って一年間純正に戻してみたよ。
交換サイクルは６ヵ月か６０００ｋｍのどちらか早いほう。
一年で２回交換して、どちらも純正オイルを使ったよ。

価格：純正安い。常用していた非純正オイルの１／２
オイルの汚れ具合：特に変化ないかな。純正の方が汚れ初めが早い気がする。
運転したときのスムースさ：特に変化なし。同じくらい。
騒音：特に変化なし。
燃費：特に変化なし。誤差の範囲かな。

だいたいこんな感じ。

んで、唯一の違いが排気管の汚れ。
純正に交換してから、排気管に指をつっこんでこすりつけると明らかに黒く汚れた。
非純正のときは、指にＨＢの鉛筆をこすりつけた程度のうっすらとした汚れだった。
いまは常用していた非純正オイルに戻したから排気管はきれいになってるよ。

これってどう言うことなのかな？俺オイルに詳しくないからさっぱりだよ。
オイルに詳しい香具師がいたら、排気管の汚れの差が何を意味しているのか解説よろ。
ちなみに粘度やグレードは同じ（１０ｗ−３０　ＳＬ）だよ。

>>121
鉱物油は比較的燃えにくい
燃焼室で混合気とともに燃やされ、燃え残ったカスが排気管に付いてるだけ
性能には関係ないので気にするな

ヒリックスプレミアム入れて１００km程走ったけど
フィーリングは赤線と変わらないな。アイドリング音は
むしろ静かかも。燃費はまだ分からないけど。

>>121
排気管の汚れを気にするなら、オイルより燃調

オイル入れてから１００ｋｍくらいすると
急に調子が良くなるような気がするんだけど
なんでだろ

>>123
俺もヒリックス プレミアムユーザーだけど初めて入れたときは違和感を感じたが
何故か1000�`程走ってからエンジンの調子が良くなってきた。

>>122
どちらも鉱物油だよ。
非純正の方は同じ鉱物油でも燃えにくいってことか。なるほど。

>>124
オイルを交換しただけで他をいじってる訳じゃないんよ。
ってことはオイルの変化でセンサーに入ってくる値が変わって
燃調が変わったってこと？でも、それだと燃費に出てこない？

http://www.mc-oil.com/index.htm

なんだか怪しさプンプンのオイル添加剤だ

>>128
生物が油温１２０℃で長時間生存できるのか禿げしく疑問。

よってインチキ。

■ＦＡＱ
Ｑ高熱のエンジン内でバクテリアは本当に存在するのですか？
Ａ九州大学でＭＣエコ添加液を添加して3,000Km走行したエンジンオイル
　から再度培養実験を行ったところ、ＭＣエコ菌群が増殖しました。

■注意事項
4.ＭＣエコ添加液は、常温暗所で保管してください。（直射日光及び高温となる場
所での保管はできません）
・・・（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

植物油を１０％加えると燃費良くなるかな？

http://www.kowaza.com/test/report/010210200019.php

ＭＣエコを実際に使ってみた人がいるのでご参考までに。

あのー１０年前の車に０ｗ物使ったらマズーですか？

何喰って生きてるバクテリアなんだ？
長期保存で餌がなくなると共食いが始まるのか？

平成車であれば、シビヤに考える必要無し
心配なら、純正粘度指定

シェルヒリックスって、ガソスタ以外じゃ買えない？

ジェームスにシェルヒリックスを置いてましたよ。

＞高温となる場所での保管はできません

エンジン内で増殖というセールストークと、烈しく矛盾するのだが

今度、初めて自分で交換してみようと考えてるんだけど、
上抜きと下抜きってどっちがいいの？
車庫に傾斜があって不安なので、チェンジャーを買ってみようかと思ったけど、
やっぱり最初は手を汚して下から抜くべき？

>>135
ジェームスにもあるし、SABにもありましたよ。

上から抜けねー車moあるから気をつけろ。おれのは壱リッター抜くのが限界。

>>139
そうなの！？　知らなかった‥�dくす。
ウマとかジャッキ買い揃えるより、チェンジャーの方が安くて早いかなと思ったのに、
世の中甘くないね。

傾斜が有るとそれを利用して旨く抜ける事も有るかも
．．．．無いかも（鬱

それより車種晒して聞いた方がウマ〜だと思うがどうよ

120℃以上で長時間生存できるバクテリアはいるよ。古細菌というやつに超好熱菌がいる。
北海道の登別の地獄谷にいる。そこでサンプリングして研究してる人もいる。
一応大学で微生物関係をやっていたので、俺の推測を書いて見る。

超好熱菌は超高温下でのみ生育できる。
つまり、常温では代謝できないし増殖もできない。
死んでるわけではないよ。ただ、眠ってるだけ。
で、添加剤のまま温度を上げてくと、バクテリアが生命活動しようとする。
でも、そこには食べ物が無いわけだ。で、死んでいく。
エンジンオイルに入れてから温度を上げれば、食べ物があるから活動できる。

可能性としては、エンジン内に堆積されているスラッジやカーボンを、
こいつの産生する酵素(高温下でも安定な蛋白)によって分解し、食べ物を作っている。
ありえない事は無いかな？

136,138
ありがとう、さっそく週末にでも炒ってきます(^^)

>>137
40℃ぐらいの中途半端な温度がやばいんじゃないのか?
休眠中の最近が活動始めたが､温度が低すぎて
活動エネルギｰを代謝できずに､餓死ってパタｰンで｡

オイルまで分解しそうだな・・・
しかもカーボン抑えてもらうメリットって・・・
オイル交換きちんとすればいいだけじゃん・・・

AGIPなんかのハイドロクラッキングオイルと部分合成油はどちらがいいのか？
100％合成油と同じくらい長持ちするの？

ただし長距離トラックにはいいかも、オイル交換スパンを如何に伸ばすか必死な業界だから。

もし本当に効果があるなら長距離トラックに使われてもおかしくない。

自信があるなら売り込めば大儲けできるとおもうんだが・・・。

長距離大型トラックと宅配小型トラックでは、
後者の方がオイル劣化は比較にならんほど激しい。

ジェームスやABにあるシェルヒリックスってウルトラですよね？
プレミアムが欲しいけど俺の行く店では扱ってない・・・
ウルトラだとちょっと高いしな〜
ジェームスやABでもプレミアム扱ってるとこありますか？

>>149
脳内予想でつが、店で注文してみれば？本屋のように発注って出来ないのかな？

HVIとかPAOってなに？

少しはｸﾞｸﾞﾚよ・・・

>>152
教えてﾁｮ

>>151
まず、前者はHVIではなくてXHVIと思われますが何か？

なにも

>>149
前スレにもあったけどオートナウって云う店は置いてあるよ。
ただ、店舗数は少ないみたいだけど。ちなみにオレの記憶が
正しければJOMO系だと思ったけど、オートナウ。

>>142
俺は高熱菌を研究してたけど、確かに不可能ではないし、エンジン内で
増殖させる事も可能だろうね。
だけど、対象オイルを限定しないでオイルを「改良」するのはちょっと･･･
とにかく改質する事は可能だろうけど、せいぜい分子鎖を切って低分子量化して
粘度を下げ、「エンジンが軽くなった！」と思わせるのが限界じゃないかな？
もちろん、それは麻薬を使ってるみたいなもんで、いずれは（ｒｙ

高熱菌、火星に持っていったら、進化して、火星人になるかな？

かーかきんきんかーきんきん

ティムポいじりましょシュシュー 週２回

旧型の1.3デミオに乗っています。
先日、近所のカー用品店に行った所
「エルフのオイルを入れれば乗り心地が良くなる」と言われたのですが
実際の所最適なオイルは何なのでしょうか？
走りにこだわる様な車ではないのですが、自己満足の世界で
値段が多少はっても最適なエンジンオイルを入れてやりたいと思っています。
よろしくおねがいします。

>>149
そーいえば、SABとかではウルトラしか売ってないね。
(しかも高い！)
スタンドで、売ってくれるかどうか聞いてみては？
ちなみに、数年前ウルトラの仕入れ値をスタンドで聞いたけど
凄い安いのね・・・。

>>161
エルフの在庫、あまってるんじゃねーの？と勘ぐってしまう。

>>161
日本経済のために、出来るだけオ高いオイルを入れてください。

>>149 >>162
ｶﾞｲｼｭﾂだけどオートナウ（埼玉だけ３店舗）というカー用品店にある。ただ、ほぼ定価で高い。4L \6,000
あとSAB沼南にもあった。こちらは激高。4L \6,500

買って持ち帰り自分で交換するならスタンドがお薦め。スタンドの場合価格にバラツキがある。
大体がﾘｯﾀｰ\1,300〜1,500くらいだが、まれに激安なところがある。
俺がいつも買ってるSSはプレミアムがﾘｯﾀｰ\960、4Lで\3,840で売ってる。（ちなみにウルトラは4L \5,120）
価格指導受けて高くなってしまうと困るので店名は言えないが．．．。ｼｪﾙのSS寄った時はオイルの価格表に目を通すことを勧める。

このスレでシェルのオイルが評判良かったみたいなのでシェルのＨＰを見てみました。
そうしたら「スーパーが最適かな？」とか思ったのですがいかがでしょうか？

間違った、プレミアムでした。
ところで、プレミアムって交換するとしたらいくら位かかりますか？

>>167
遠方の情報なら無意味かもしれないんで、近所のお店に聞いた方が…

>>165
それは安いねー。
おいらもマメにＧＳチェックしてみよう。

すんませんが、AT/ATFに関する話ってどこに載ってるか教えていただけませんか？色々やってみたんですがたどりつけません。
よろしくお願いします。

【ＡＴＦ】　ギヤオイルについて　【ＡＴＦ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1053098356/

赤線継続して入れてたらエンジンの音がキーンとかんだかい音に変化した。

>>172
アラレちゃんみたいでいいじゃん

>>160
亀有ブラザーズかよｗ

>>165
川口にもちょっと前に出来たんだけど
あそこはHPにも載ってないのは何故？
だからもしかすると他にもあるかもよ。

>>160
>>174
♪ズリセンとオナニーで週2回
ｶｰｶｷﾝｷﾝﾎﾞｯｷﾝｷﾝ

SJの部分合成油と、SLの鉱物油ってどっちがいいのかな？
近所で安モービルのSJが安売りされてるんだけど。
ちなみにいつもはトヨタ純正SL＋マイクロセラ・フロンな人です。

トヨタ純正SL＋マイクロセラ・フロンでいいじゃん

化学合成ってそんなにいいものなの？

>>179
いいよ。

最近、毎朝冷え込む北海道。エステルのエンジン保護に
期待してBPのバービスムーブを入れてみた。
100％化学合成。

http://www.toyo-system.com/toyo-system/respo.html
このエンジンオイル使ってる香具師いる？

>>179
耐熱性、油膜保持性、清浄性、全てが違う

>>182
VWのディーラーに聞いたお勧めはRESPOだった。

純正指定が５Ｗ−３０の３．５Ｌエンジンなんですが、
モービルＲＰ(0W-40)とＮＡ(0W-30)のどちらかを入れるつもりなら
ＮＡの方がいいですか？
街乗りがほとんどで、たまに峠をながす程度の使用です。
街乗りだとＮＡがあってると思うのですが、峠の走行時が
ほとんど高回転維持したまま走るので、エンジン保護の為に
ＲＰがいいのかなと悩んでいます。
今までは純正を使用していました。
純正に不満はなかったのですが、夏場にオイル劣化でエンジンが傷むのが恐くて
化学合成油に切り替えるつもりです。

補足
ほとんど高回転と書いていますが、低回転型のエンジンなので
４０００回転から６５００回転です。

>>185
そのぐらいのレベルなら、安いほう入れときゃ良い。

185ではないが
６０００まで頻繁に回す人ならどうよ？

自分だったらレスポンス考えてNAかな。
流す程度なら、上は30でも全然問題ないし、
6000回転なんて心配するほどの高回転とは思わないけど。

みなさん使った後のオイルジョッキの掃除はどうしてます？

>>190
してません。使った後は大きいビニール袋に入れて保管。

近所のホームセンターに、４Ｌで１５８０円の１００％化学合成のオイルが売ってます。
ＳＬ１０Ｗ-３０で櫻製油所製の「ミレニアム」となってる。各規格のマーク表示は一切なしで
「ＳＬ」とだけ表記。会社の住所と電話が表示してるのは◎か。
ちなみに、ＶＨＶＩシンセティックオイルをベースにとなってます。

ところで、ＶＨＶＩってグレード�Vで鉱物油に該当するじゃなかったかな？
ＶＨＶＩベースで、１００％化学合成って有り得るの？
詳しい方教えてください。

>>190
紙ウエスで拭き上げてポリ袋に収納してます。

>>192
ドッかの大手メーカは、
ハイドロクラッキンでも化学合成としているよな。

とかくメディアでｲｲ!ｲｲ！と持て囃されるモチュール
ところがちょっと古いイタ車糊はモチュよかSINT2000を選ぶ

SINTを選ぶ積極的理由と
モチュを選ばない消極的理由を簡潔に答えられる通はいるか？
（価格差を除く）

>>194
どっかのサイトで見ると、合成油＝ＰＡＯ、ＶＨＶＩ、エステルとなってたけど
また違うサイトでは、グレード�Vまでは鉱物油でグレード�Wからが合成油となってた。
ちなみにＰＡＯはグレード�W。

詳しい方解説よろしくおながいします。

俺はエステル系オイル入れているからグレード�Vなんざアウトof眼中

>>195
まずお前がSINT2000を選んだ理由を言ってみろ、
まさかDラー、ショップで薦められたなんて言うなよ。
それと３００Vなら餅と判るがSINT2000をアジップと判る人が何人いるかな？。

>>194
エルフ？

200V

ＦＫマッシモの「ストリートレーシング」４Ｌで３２８０円。
しかも、ポリエールエステルがベース。

かなり安いと思うが、どうでしょうか？

>>201
ポリオールエステルだと思うが･･･
ポリエステルの原料であるポリオールとしては、数え切れないほどある中で
ポリエチレングリコールが最も安価であると言われている。
恐らくはこれを使ってるんじゃないかな？
だとすると、エステルである事の利点があるというだけで、エステルオイル
としての性能はかなり低いんじゃないかな？
ちなみに分子量でグレードが決まってて、一般にはPEG1000（ペグ1000）とか
PEG2000とか言われる。100〜250円/ｋｇくらい。カルボン酸のほうも、
大体そんな値段。アジピン酸なんか使われた日には、100円/ｋｇくらい。
エステルオイルなんて、安く造る気になればキロ千円でも充分利益が出る。
エステルだからと言うだけで飛びつくと、エステル嫌いになる可能性も･･･
ちなみに俺はナプロ使いなので、エステルを否定する気は微塵もないですが。

あ、本当のポリを造る訳じゃないし、アジピンなんか使うわけないか･･･
でも、安いのはそのくらいだろうね。ステアリン酸なんか、100円切るんじゃ･･･

あ、キロ千円じゃなくて、4キロ千円ね。

あ、ミスばっか･･･連書きｽﾏｿ
ポリオールエステルだと思うんじゃなくて、ポリエーテルエステルね。

ディーラーってエンジンオイルの交換時期って
距離数でしか見てない？
俺、5000キロもしくは半年で交換するようにしてるけど
サンドラなので半年で5000キロも走らない。
いつもオイル交換するときに距離が足りてなくて
「まだ5000キロ走ってないですけど交換しちゃっていいですか？」
と受付のお姉さんを通じてわざわざ確認してくれる。
ちなみにDラーでは5000キロ交換推奨してます。オイル変えた日付けと
距離数書いたシールも貼ってあるし。
走らなくても酸化するって言うけどホントにそうなのかと最近思ってきた。
今度Dラーで聞いてみるけどみなさんどう思う？
みなさんのDラーはどう？

期間が長くて距離が短いのはチョイノリしてる可能性高いから、
オイルへの負荷が高い。
よって距離逝ってなくともオイルは劣化してる。

>>177
SJの部分合成油の方が良い
大体のSJオイルはSL相当の性能を持ってるから。

参照レス
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1070748615/107-114n

今日は寒かった。
関西で日中７℃日が暮れると５℃。
油温も上がらでオイルが硬いのか車も重かった。
これだけ外気温によってレスポンスがかわるのかと思った。非力な車はつらい。

>>209
車は何?

>>207
じゃあキロ数でしか見てないＤラーは失格ってことでOK?
半年で5000キロ走ってないサンドラは他にも大勢いるだろうに。

３００Ｖ入れとけって

>>211
聞いてくるとこは良心的でいいんじゃない？
高いオイル入れてたのに、勝手に交換でもされた日には(ry

北海道のFGK系の卸が産業再生機構に支援されるな。

ＮＡでも良さそうなんですね。
ありがトン。

エンジンオイルを3000kmごと（年３回）に換えて、３年に１回オイルフィルター交換＋エンジン洗浄するのと
エンジンオイルを5000kmごと（年２回）に換えて、２年に１回オイルフィルター交換＋エンジン洗浄するの、
どっちがよい？

>>216
最初の方

年？？
回の間違いじゃなくて？？

ディーラーのオイル交換で安くやってるとこありますか？

>>219
ディーラーでオイルのボトルキープすれば？
結構安上がるぞ。

トヨカロとかでボルボのオイル交換って出来るもの？
オイルの銘柄はなんでもいいんだけど。
冷たい視線で断られる？ｗ

>>219
漏れの知ってる一番安いのは
T系で１台１０００エソ
H系で１台１５００エソ
鉱物油１０ｗ３０だけどな

>>221
作業はやってくれると思うがドレンパッキンやエレメントは
持ち込まないとパーツが無い罠

やっぱりそうだよね。
馬鹿な質問スマソン。

質問です
無限のVTRとVTRプロなんか違いあるんですか
入れてもよくわかりませんでした。
鈍いのかな

鉱物油だけどオベロンのF300は良かった。
特に油圧は同粘度の化学合成油より低下しにくかったです。

>>225
大丈夫
折れなんて、300ｖとトヨタキャッスルの違いも
においくらいしかわからんからｗ

安くてお勧めのオイルってありますか？
たとえば４リッター缶で２０００円前後で、ＳＬ５Ｗ-３０の物。

カストロールのマグナテックなんかはどう言う評価なんでしょうか？

質問です。
SUBARUの純正オイルは富士興産で供給してるのですか？

エンジンオイルを入れて、すぐゲージに反映されない車種とかあるんですか？
オイルを足した後、一度エンジンを掛けないとゲージで増えないとかあるんでしょうか

ええっと、
アゲさせてください

ええっと、
よいしょ
ごめんなさい。。。

>>230
あるよ。ドライサンプなんかはそう。

知り合い(シビック非VTEC)が、
純正オイルからシントロンに替えたら、
ノイズが減ってトルク感もアップ。
すげーいーよ！　･･･とか言ってたんですが、
ホントかよ？皆さんはどう思われます･･･？

ドライサンプって・・・
一般公道を走る車に積むもんじゃないよな？

おれはDC5だけどシント論はあまり好かんねやはりモービルでいいと思うけど
でも最近自動後退で入れたパワークレストの0w-40は良いね、良く回るよ

>>235
フェラーリとかポルシェならフツーにドライサンプだよ

≫純正オイルからシントロン

マイルドからかえたのならそうだろうな、
ゴールドからならそんなに変わんないような・・・

>>235
ホンダ1300かあ？

カストロールのＧＴＸって品質的にどうですか？

>>240
無問題

>>234
フラシーボ効果

>>234
まぁ、自分の行動は誰でも正当化したいわけだ。
オイル交換して、交換したオイルがいいか悪いか体感できないけど、
信徒論、店員もイイっていってたし、それは間違いないと思う。

ＳＵＭＩＸのＧＸ１００って１００％化学合成なのに安いですねえ。
ベースオイルが何か知ってる人いますか？

やっぱＶＨＶＩだろうか・・・。

で、購入して入れたのかい？

いえ、まだ買ってません。
今日ホームセンターで発見して、どんなものかなあと。

>>244
みんな、君が人柱になるのを期待しているんだよ！！

>>244
君の後に道が出来るｗ

１リッター　 580円（税別）
４リッター　1,980円（税別）

>>244　　それヅョイフルぽんだのやつだろ

正直ほかの高いやつとの違いはわからんが普通にイイヨ

オイルをすりきりいっぱい入れても、
レベルゲージでLの遥か下です
何度見てもあがりません
原因はなにが考えられますか？

すりきりって、何のすりきりよｗ

大さじ一杯ですか？

当然オイルフィラーの入り口すりきりだろ。

>>230
むかーしのいすずエルフ（だったと思う）、エンジンかけないと
ゲージに上がって来なかった。スタンドでバイトしてたとき
トラックの運ちゃんに継ぎ足し頼まれて、１L、１Lと入れて
いったけどぜんぜんゲージに付かず。結局全部で７L入れて
エンジンかけたら吹き出しやがったw

ホームセンターでカストロールＲＳＸ（５Ｗ３０）４Ｌが２６７０円
ですが、買いでしょうか。
これまで純正の普通のオイルを入れていますが、合成でこの価格だと
惹かれてしまいます。

≫２５６
そのオイル、その値段ならほしいかも・・・。どこで売ってたの？
嫁さんのフィットに入れようかな。
俺は、無限製のオイルだけど。（銘柄忘れた）

カストロ入れるならFKマッシモ入れればいいだろ。

動くんなら何でも良いのなら、ホームセンターで９８０円で売ってるオイル買えば
良いんじゃないのかな。長持ちするとは思えないけど。

>>256
それってニセ合成油のヤシじゃなかったっけ？？

アメリカの裁判では化学合成との判決は勝ち取ってﾏｽ（ｗ

ハイドロクラッキンは鉱物油ちょぼちょぼなり

>>260
それはシンテックでしょ。

ＦＫマッシモって良いの？どっかのサイトですぐ油圧落ちた、表示より柔らかすぎとか書いてあったの見た事ある。

>>264
大して高いものじゃない。自分で使って評価を下せ。
人の意見は、飽くまでも参考にしる。

折れは値段の割には良心的だと思うが・・・

ﾏｯｼﾓ使ってるけど全然ﾌﾂｰ

値段考えれば結構ｲｲ。

最近自動後退でよく見かけるパワークラスターってどうなんだ
だれか使った人いますか？

>>250　見て、ヅョイフルぽんたに Sumix GX１００ 求めて行ってみた。
すぐ隣に、Mobil１のフルシンセティック（5W-30）が１クォーター750円
で売ってるの発見して、つい…

>>268はブランド好きｗ

>>269
な、なんだよぅ。悪いかよぅ。
そのとおりなんだよぅ。

ﾜﾗﾀよ。

>>270
素直で　ε(･∀･)ｶﾅﾘｲｲｗ

>>268-272
祝日の昼間から、藻前等のﾏﾀｰﾘっぷりに癒されたYO・・・

>>268
でもそのMobil1ってたしかACEA A5なんだよな。
そう考えると激安。

>>274
性能も　ε(･∀･)ｶﾅﾘｲｲｗ

バナナで釘が打てるヤツか

自動波で餅が２�g2980円だった。

ﾏｯｼﾓの鉱物油は、純正の鉱物油と大して変わらないと思う。

自動舞台でも￥2980で売ってるよ
勿論、並行物ね

オイルは5000キロで交換しホームセンターかスーパーで1000円以下の物を買います。
2.4Lガソリン車でオイル規定値4.2Lのところをずっと4L（一缶）しか入れずに走ってます。
新車で購入し8年で7万キロ走ってますが全然エンジンパワーも落ちてません。
自分で車体の下に潜り込んでオイル交換するんで経費1000円のみです。

4000円の高いオイルで5000キロ交換するなら1000円の安いオイルで3000キロ交換した方がエンジンに良いですよ。

ｴｿｼﾞｿに優しいかどうかは5000�`程度では差が出ない。
20000�`対3000�`でようやく差が出てくる程度でしょ。

うん。要は汚れてなかったらいいよね。

>>280
少し少なめに入れると、上が良く回るよ。
バイクなんか特にそう。まぁ油温が上がりやすいという諸刃の・・・

大阪でSumix GX１００を１９８０円で扱ってるホームセンターをどなたかしりませんか？

>>283
はい。出足も軽いですし。200ml位の誤差では温度上昇にも問題ないみたいです。
フッ素の粉末をワックスに混ぜるため買ったのですがエンジンオイルにちょびっとだけ添加するのってやっぱり止めておいたほうが良いですか？

研磨剤orオイルパン沈殿用ですか？

多分フッ素オンリーと思います。

>>285

悪いことはイワン。マジ止めとけ。
シロート考え（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

>>283
オイル抜いてもオイルラインに残ってる分があるから、マニュアルに４．２Lって
指示してあってそんなにはいらんよ。フィルター交換しないならなおさら。

車にもよると思うけど、飛ばすひとはオイルゲージのアッパーまで入れてるん
じゃないかな？理由はわかると思うけど。バイクは違うのかな？

いっぱい入れなきゃ問題ねーよ、
入れすぎはヤバイ　コンプレッション上がりすぎる。
潤滑というよりは密閉性を良くしてくれる。
あとはターボ付きならやめとけ、高温部があるとやばそうだし
負荷が大きくなりそうだ。

あとはモリブデンとは混ぜるな。その他固体系のFMと混ぜるのもだめ。

ノッキング出るかも知らんし、ポンピングロスが上回ると負荷に感じるだけかもしらん、
入れて効果感じなかったりマイナス面を感じるなら次はもう入れるな。

おれは入れ続けてるがね、圧漏れ止めに・・・・

15w-40指定のプジョーエンジン(インジェクション)に
10w−30入れちゃいましたけ。
いつも入れてる安い鉱物カストロールが無くて、
これまた安かった10w−30の日産ブランドにしてみました。
80年代設計のエンジンて、特に気をつけることありますか？

>>290
>>いっぱい入れなきゃ問題ねーよ、
おれもそう思う。多分w
ただ、自分の車には入れたくない。
実際にテフロン粉末(?)でHLAが動作不良起こしたエンジンを
オーバーホール作業中に見せてもらったことがある。

ありがとうございます。　>>288、289、290の方　m(__)m

ある程度距離逝ってて、もうダメポ付近の車向きだ、テフロンパウダーは。
新しい車には向かんし必要ない。

levsports

間違えた。
AgipのLEVSPORTSってどうなのかな？
5w-20化学合成の割に安いし。

>>291
速度レンジを考えると問題ないような気がするけど、クリアランスの
関係で粘度変えないほうがいい場合もあるだろうし。
車種板にプジョースレがあるなら相談してみたらいいんじゃない？

俺的回答は「多分、大丈夫。ただし自己責任で。」

たまにクレの液体チタン入れちゃう
効果　悪くない

>>297
レスお有難うございます。
車種スレじゃなく、オイルスレの人の見解をいただきたかったもので。
リッター55psのエンジンなので良いオイルもったいなくて。
ガソリンエンジンなんですけど、
15W−40入れてるときはディーゼルのようなノイズだったのが、
10W−30だとガソリンエンジン並のノイズに。

300V

>>299
「高粘度にしたら、ディーゼルのようなノイズ。」
ということは圧縮漏れが減って、圧縮比が高まってノッキングやディーゼリング
してるのかもね。燃焼室にカーボン溜まってると圧縮比が高くなる。

>>296
Agipは・・・・・。

>>302
んだ。W

え、なに？釣られもいいから教えれ！当方アジップと言えばプロストかマルティニの世代。

こんどオイル交換するのだが､何にしようかなぁっと｡
5000円前後のがいいんだけど｡
車は

ttp://www.toa-kouyu.co.jp/page3.htm
ＳＵＭＩＸオイルについて詳しい事聞けそうな会社のサイト。
メールしてみたが、メアドがアボーンしてるのか？だめだった。

ageとく

>>301
オイル下がりは前に直したんですが。
10w−30にしたら、今度は上がってしまうかも。
様子見てみます。
ちなみにブローバイ経路のエマルジョンが激しいんですが、
兆候でしょうか。

>>302
俺にも教えれ
今回初めてagip入れたのに気になるじゃないか・・・。

Agipは・・・・・ε(･∀･)ｶﾅﾘｲｲ!!

>>310
AgipはACEA A3の化学合成油で一番安いからｲｲ!

agipだめなのか？
LEVSPORTSが激しく気になる。

Agipは・・・・・。

Ａｇｉｐはカレッツアで安いんですがなんであんな安いんですか？
良いオイルですか？

年末交換

ｶｯｺ（・∀・）ｲｲ！

（・∀・）禁止命令

(ﾟ-ﾟ)v

　 　　　　　すいませんちょっと、通りますよ
　　／⌒ヽ
　 /　´_ゝ`）
　 |　 　　/
　 | /|　|
　//　| |
　Ｕ　 .Ｕ

×ｗ−２０のエンジンオイルが街海苔で逝ってしまった話しって聞いた事ある？
フルシンセとかじゃなく純正などの安いやつで

この時期になると１０Ｗって結構固いねえ。
ジョッキから入れるのにじれったいよ。
やっぱり、５Ｗがいいや。

赤線の10W40使ってみれば眼から鱗だよ

赤線は高い〜。
俺の懐では無理ぽ。

アタックオイルは？
１リッター５０００はするが（７０００円近いのもアル）。

赤線10W-60だけど静粛性は期待出来んよ
その前にチト高い

レッドラインって高いけどSJなんだよね。

今15W-50だけど暖まるまでが重いよー
年内に5W-50に換えよ。

>>326
SLだぞ
少なくともZRRは。

並行物のプラボトルにはSLとは記載されていないし。
と、いうかAPIのドーナッツマークもないから、どうでもいいて感じ。。

まぁ、ZRRのSL標記もシール貼り付けだけどな。

赤線いいなー

赤線正規１L/3000円､並行１L/1500円、アメリカ約１L/8ドル

>>314
Agip自動後退でも投売りしてました
やっぱりなにか問題があるのか？

アメリカってオイル安いらしいね。
リッター１ドルってのが相場らしいよ。うらやましい話だわ。

赤線はもうおしまいうちの棚もなくなったらおしまい
ニュー○○クとパワー○ラ○ターを入れるよしかしトリ○ルは売れねーなー

こないだオメガG1(15w-50 \1800/L)を入れてみたら
エンジンからのガーって機械音がやたら静かになってビックリ。
G1は鉱物油ってことですが、これで走行会とか行っても
ダイジョブなんでしょうか。

エンジンが軽く回るって点ではレッドラインの10w-40が最高でした。
いずれもRB26で試しての話です。

>>334
日本人は理由も無く、高いもの＝いいもの、安いもの＝悪いものという
消費者意識が強いため、高くないと売れないというのもある。

>>337
100円ショップ

>>337
それはみんな知っている。だから逆に問題なんだよ。
それを知っていることが凄い事だと思っている連中の中には、
「俺は違いのわかる人間だから、安い物でも実は良いものだと知っている。
だから、安物を使っている俺はかっこ良い。高いものを使っているのは馬鹿。」
と胸を張って言う本物の馬鹿がいる。
高いものの中にはぼっているだけのものもあるだろう。ほとんどはそうなのかもしれない。
しかし、本当に良いものを造ろうとしたら、大概は高くなるということを忘れている。

>>339
ものの道理ってヤツだな。
道理を無視して作った安物＝インチキ

良いものは値段にかかわらず良いのである。

>>334
ガソリンだってすげー安いぞ。レースガスだって１ガロンで
日本のハイオク１L位だもんな。軽油は逆に高いが。

>>339本当に良いものを造ろうとしたら、大概は高くなる
特に機械物はそんな気がする。
やっぱ、良い物を安く買うには事前に調査が必要だね。
ま、このスレ見てる奴はみんな事前調査する買い物上手だと思うが。

得意技は　安物買いの銭失い　ですが何か？

≫３４３
開き直りですか？
安いものでも良い物は極稀にある。

ふっふっふ　漏れの経験では”ほとんど無い”　だな　うぇーん　!
￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　（ ´Д⊂ヽ
　　　　　　　　　⊂　　　　ノ
　　　　　　　　　　 人　 Ｙ
　　　　　　　　　　し （＿

Ｓ２０００ですが、筑波サーキットで走行会に良く参加しています。
その他にも峠に良く行くので、とにかく９０００回転までブチ回して乗っています。

Ｓ２０００は１０Ｗ−３０の鉱物ＳＧのオイルが指定です。
今まではエンジン保護と思って、合成の粘度４０程度のものを入れていました。

そこで、質問です。
こういう使い方において、ＯＷ−２０の低粘度オイルはどうでしょう？
先にＢＰのバービスプレミアムを入れて、筑波を５０ラップ近く走りました。
４０からの入れ換えだったので、大幅なフリクション低下によって実に気持ち良く回ります。
ノイズに関しては判りません。吸排気音の方が目立つので、メカニカルノイズについては意識する程の違いは無いかも。
連続ではないにせよ、これだけの周回を相当クルマを追い込んで走りましたが、もちろんトラブルはありません。
自分は走行会一回毎にオイルを変えるので、劣化にしてもそれほど気にしません。

そもそも、３０のＳＧなんてグレードをメーカー指定しているクルマに、４０だの５０だのは必要なんでしょうか？
２０でも特に問題が無いのであれば、回転フィールが気持ち良いので、このまま使おうかと思っています。
アドバイス頂ければ幸いです。

>346
油温が低ければもんだいないでしょ。

エンジンオイルって３千キロに一回交換という説と５千キロに一回と言う説があり、メーカーは１万キロまで保証してる
らしいけど真相はどうなんですか？６千キロで交換した場合やばいんですか？軽自動車でＡＴで得に高回転回してるわけでは
ないんですけど・・・。

>>348
タ−ボ車は三千キロと五千キロの二つあるよ
トヨタはシビアコンディションなら２千５百キロないし三ヶ月だよ
通常は５０００キロないし６ヶ月だが
トヨタ車は純正キャッスルオイルは１０Ｗ−３０、５Ｗ−３０は鉱物系、
５Ｗ−２０は半化学合成系でモリブテン添加入り
日産は比較的長いねタ−ボでも１００００キロないし１年
シビアは５０００キロないし６ヶ月だよ
日産とホンダは純正でも半化学合成ないし１００％化学合成オイルが
あるのでメンテインタ−バルが長いが良いよ。

ただ軽四は１００００キロまたは１５０００キロ
までと書いているやつもあるが
ＮＡは５千キロでフィルタ−と一緒に交換
軽タ−ボは３千キロで交換で６０００キロでフィルタ−交換だが
オイルは半化学合成系以上ね
軽タ−ボは特にタ−ビンシャフトのクリアランス品質管理が
が良くないのでオイル管理が悪いと壊れやすいよ
気を付けて欲しいね。タ−ビン屋がいっていたな
だから軽タ−ボで壊れて修理するときリビルトタ−ボはクリアランス管理が
良いのでレスポンス良くなるが元についているエンジンと一緒
ＯＨしないといけないよ

あと、たまに全開する癖を付けておくこと。
大事にしすぎて回さないやつがいるがこれが良くない。

あとタ−ボタイマ−付けているやつが馬鹿がいるが
アフタ−アイドルする暇があるなら良いオイルを換える間隔とオイルの質に
気を付けた方がよい
アフタ−アイドルを意味もなくやりすぎるとスラッジが出来やすく
かえって良くないよ。

アフタ−アイドルやるのは初期のＳＦクラス指定時代の車だよ。
タ−ビンに水冷水路がないやつの車だけ。

取り扱い説明にタ−ボ車の取り扱いについて書いているから
それを参考にしてみろ
アフタ−アイドルをやる時間もどんな状況でやるか書いている。

アイドりんぐタイマ−なんかより腕時計で見て計って
止めるくらいのアバウトで良い。

>>321
この時期オイル缶を入れる前に暖めとかないとだめよ｡
ギアオイル入れる時なんか特に｡

さすがに高速走行や登坂路走行の直後は
アフターアイドルやった方が無難

マヂレスするとアフターアイドルよりクールダウン走行が（・∀・）ｲｲ!!

きょう三菱ふそう？のバスに乗った。ゴルフ場の送迎バス。
6MTでやんのｗｶｯｺ（・∀・）ｲｲ！

それは置いといて、2200回転くらいからレッドゾーンなのな
通常は1500回転くらいしかまわさない。
e/gオイルの容量も多そうだし、コレなら長持ちしそうだな。

高精製された鉱物油は化学合成油に劣らない性能です。

そうかもね。
合成油って言っても、安物だったらそれなりの品質なんだろうね。
オイルの品質は値段次第だろうし、エンジンにとって良いのは常に新しいオイルが入っている事だろう。
だから財力に応じて可能な限り短いインターバルで、可能な限り高いオイルを入れればよかろう。

>>357
あまりの頻繁なオイル交換はかえって逆効果で
エンジンを痛めるよ｡

ｴｿｼﾞｿを痛めるという事はないだろぅ。　環境には悪いだろうケドね。

色々な要素がありますからね。油圧だけでみれば、自分が試した化学合成油より
高精製された鉱物油のほうが低下しにくかったのは確かです。

>>359
累積汚濁って状態がそう｡これは単純に交換回数
で決まる｡だから､安いオイルでこまめに交換
しても性能ダウンしてしまう原因のひとつがこれ｡

フィルタ−は純正、またはパワ−エンタ−プライズのやつにしておくこと。
これが社外品のやつなら物によってコストケチっているから
浄化性能が違うそれでオイル寿命が変わってくる。

この点も注意しておく事。

>>362
浄化性能ってのはそんなに変わらない｡
社外品でも｡
ただ､大きく違うのは､透過率や､耐久性｡
社外品の安物は､5000kmぐらいで最初に捕獲した
スラッジが突き抜けてくる｡
透過率が大きいのは､油圧が高いときにも
十分濾過してくれる｡
そゆこと｡

>>363
ジェームスでフィルター換えたんですけど、だめですかね。
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>364
そこはトヨタ系の子会社
タクティ−だから問題ない。
心配するな。

純正品と同じ所で作っている。

会社の近くに出来たシェームスはスバル車コーナーがあるけど？
やっぱ富士重工が近くにあるからか？

>361
累積汚濁なんて言葉ないし。ウソ言っちゃ、おかんが泣くぞ。

>>361に累積警告2枚目で退場。

年末に新車一ヶ月点検をしてもらい、安くしてくれるんでそこでついでにオイル交換しようと思ってたんだけど、
既に休暇に入ってしまってました。一ヶ月時点で2千キロいってます。
年始に持ってく頃には2500kmは超えてそうなんですが（3000km以内）、
これで最初のオイル交換しても大丈夫なんでしょうか？小型1.3AT車です。

つーか、明らかに作っている所一緒で
作りも一緒っぽい社外品あるけど
これは、ブランド料込みで高くなっているんですね？（純正品）

TOYO ROKI

>>369

((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・・(　´-｀)†あーみん。

>>369
まったく大丈夫だから安心しる。

>>359
>あまりの頻繁なオイル交換はかえって逆効果で
>エンジンを痛めるよ｡

うそっぽいけど１０年ほど前に自動車メーカー(名前は失念)が
検証してる本当の話しだよ。新聞の工業欄で記事を読んだ。

新聞・・・・朝日か毎日かな？

>>369
遅いって……。
1ヶ月か1000kmかどちらか早いほうで、1ヶ月点検でしょ、普通。
で。そのときに、オイルとエレメント交換。

>>369さん
そんなに気になるなら自分で換えたら？
ホームセンターで安いオイルでも買えばいいんだしね。

なんて言ったら「何がお勧めですか？」なんて
レスが来たりして・・・・

>>369
今時国産の新車で1000kmでオイル交換指示の車なんてないだろ。
ほとんどの車は通常スパンでの交換を行えばいいことになってる。
(１年or１万キロとか、これは車種によって違う）
1000kmでの交換というのは今となっては単なる気分の問題だけ。

「これは安くても買っちゃダメ！」
てなオイルはあります？

ディーゼル専用をガソリン用に使うとかの、規格違いは別にして

パルポリソ レーシング ポリ容器1Lのヤシ
20W-50 ホームセンターで\298 いい事ありませんでした

>>378
安いのはこまめに交換すればいいだけで入れたら壊れるようなのはない。

安くても最低限の性能は保証されてる。

>>379
＞ パルポリソ レーシング

ええ？よくなかった？具体的にどこが悪かったでしょうか？
ＶＲ１レーシング20Ｗ50ですよね？
愛用してるんだけど・・・

398円だけどね

>>373
嘘。根拠がない。

ぶっちゃけて皆は、どのオイルが最高なんだ？

>>382
嘘と言われても困る。
新聞社と発表元の自動車メーカーに言ってくれよ。
掲載されてたのはたしか日経産業新聞。

嘘っぽい話しついでに。
エンジンの摺動部に発生する電気と逆位相の電気を加えると
摺動抵抗が著しく低下する。
これも新聞記事。発表元メーカーは日産自動車。

もうひとつ。
ボルボの紫外線ハイビームヘッドランプ。
ロービームと合わせて使用すると対向車に幻惑をおこさず
遠方の障害物を視認しやすくする。
これも新聞記事。
実用化はされなかったけどモーターショーでも公開されているよ。

その記事を見ないと話しにならんな

>>383
メーカー指定オイルをメーカー指定周期で。
これ、最強。

＞ボルボの紫外線ハイビームヘッドランプ
歩行者の衣服に残った洗剤の蛍光剤に反応して視認性を上げるだけだよ。
要はブラックライトみたいなモノ。

>>387
VOLVOはPDFを提供してたね。さっき拾って読んだ。
しかし、環境にうるさいスゥエーデンが洗剤に蛍光増白剤の添加を
認めてるなんて意外。

>>373
そのとおりだね｡そういうことをしている車の
オイルパンあけてストレーナー
みてみれば解ることなんだが･･･

>>383
輸入車だったらRESPOかTOTALにきまってんだろ

日産ストロングセーブXM、4�g缶899円だった。SJの頃の旧パッケージだけど。

>>391　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

　ニッサン純正オイル　ニュースーパージャンボ　ＳＥ-ＣＣグレード　＃３０
近くのホームセンターで２０Ｌ　１８９０エソで売ってるやし　これ最強
一回のオイル交換代　約３８０エソ　
これを5000�`毎で　もう９年で１６萬�`走ったがぜんぜん快調です

ちなみにＳＶ４０型のビスタです

　　

ＳＥ＜ＳＦ＜ＳＧ＜ＳＨ＜ＳＪ＜ＳＬ
俺はＳＪ以上じゃないと入れる勇気がない。

>>369
1000km点検でオイル交換を頼んだら、新車のオイルは市販されている純正よりも
いいものが入っているので、3000kmで交換すれば十分だと言われたよ。

>>393
そのオイルは元々タクシ−や日産フォ−クリフト用のやつ。
よっていずれスラッジが溜まりすぎてエンジンアボ−ンは確実。
ご愁傷様。

16万走ってりゃ充分だろ
つーか10倍以上高いオイル入れてるやつは160万�`以上走るとでも?

>>395
摺動部の初期なじみをよくするために、
モリブデン系の添加剤が入っている場合が多いです。
また、指定オイルが半合成オイルでも
１００％化学合成油が使われます。

>>396 じゃ何でタクシーは50万km以上走るのにあぼ〜んしないのか教えて？

396じゃないが

タクシの多くのエンジンはLPG/LNG。
ガソリンよりも大幅に綺麗に燃焼してエンジンオイルへの負担も少ない。
整備も会社持ちで、ある程度きっちりする。
なので亜盆しないのではないかとおもわれ

　　≫　　今だ！ ４００ゲットオォォォ!!　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､__,,,―
　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,―.,,''
　　≫∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧.≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,''　　　i
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>>401
オマイのオイルは20ｗ-50

>>400
オクタン価もハイオクより高いしね。

オイル交換する時 キャップはずして中を覗くけどきれいな色だけどな

見るからにスラッジまみれでコゲ茶色にはなってません

実際にヘッドを御開帳したわけではないけど

>>398
モリブデン系の添加剤？商品名は？

この時期に餅のコンペ15W-50は固過ぎだろうか？
HTX822の15W-50より気持ち軟らかめ程度なら速攻換えようと思うのだけど、
誰か使った事ある人居らん？

レスありがとうございました。とりあえず初回は純正を年始に入れようと思います。
小さいエンジンだし取説に少燃費って書いてあった低粘度のSLオイル頼もうかな。

>>401
オマイのオイルは80ｗ-120

>>401
最近流行ってんの？
遅れて滑り込むの。
あっちこっちで見かけるんだが・・・。

>>405
最近のハイオクにはエーテル系の添加剤が･･･
と聞いたら君は商品名を聞くのかと小一時間･･･(ry

>>378
ディーゼルオイルをガソリン車に使っても
規格違いにはならん。分けてるの日本
ぐらいじゃ無いか。

>>411
bennkyousiri

>>411
ヨーロッパのACEA Bx規格と
アメリカのAPI Cx規格はなんのためにあると・・

>>411
つ、釣られないぞ…

今日、オートバックスに行ってエンジンオイルとオイルフィルターを交換して貰うつもりだった。
でもどう考えても混んでいるだろうと思ったのでやめた。
プラカードを受け取って順番待ちをするのが何となく苦痛なので、年明けにディーラーで
やって貰おうと思う。多少高いけれど、気が楽なんだよな。

>>415
オートバックスはやたらエンジン洗浄を勧めるんだよなあ

>>416
洗浄機を稼動させて原価償却セナあかんからな。。。

ABのスラッジナイザーってどれ程効果あるのですか？
俺も昨日超自動後退で交換したけどエンジン戦場は
６０００円したのでやめときました。
モバイル1NA0w-30入れてきました4L 6480円也
RP0w-40も人気ナンバー1価格で5980で安売りしてますた。
缶におまけシングルCDが張ってあったけど交換後
OIL量確認だけで急いで帰ってきたので忘れて
キャンペーン中でもらえるフリース手袋ももらえなかった。
１年間交換してなかったからｶﾅｰﾘ静かになって吹け上がりも良く
エンジン始動直後のアイドリングがしばらく2000回転で維持して
回っているので近所迷惑かも。

>>395
新車のオイルは、粘度が柔らかくなってるので
1000キロの無料交換して下さいといわれた。
（トヨタとホンダ）

>>418
>エンジン始動直後のアイドリングがしばらく2000回転で維持して・・

それが正常ですｗ
0ｗ-30は気持よくまわりそうでいいね。フリース手袋は残念。

キャブ仕様でつか？

DIYでオイル交換しているのだけど、FKﾏｯｼﾓ／800円4�gで1000〜2000km交換と化学合成／9800円4�gで5000km交換では、
FKﾏｯｼﾓで早め交換の方がフィーリングをよく保のにいいと思って実践してます。コストもこちらの方が安い。
エンジンは水平対向EJ20ﾀｰﾎﾞ。

>>412 >>413>>414
規格をパスしてるだけであって、中身は一緒。

灯油で割る話もっと教えてよ。灯油でやった場合、数百キロで元の粘度に戻らない？
逆に、ガソリンで希釈して暖気後には揮発ってわけにはいかないのかな。

baka　粘度下げたいなら粘度低いオイル使えばいいだけだろ・・・・
メーカー指定粘度以下使用はメタル傷めるかもしれんよ・・・

灯油でオイルを割るなんて南方から帰って来た整備兵の話なんか鵜呑みにするなよ。

>>426
偉い人にはそれが分からんのですw

>>424
砂糖いれるといいらしいぞ！
ネタ元は裸足のゲン（ｗ

>>428
施行対象は米軍車両に限ります！

>>399
ＪＺＺ３０ソアラ
こちらも高性能パトカーの雄です
走行５０万ｋｍ超でも快調！
吹田分駐所にて撮影
http://nekonezumi.hp.infoseek.co.jp/police/p-004/police-004.htm

輸入車のオイル交換を安く済ませるにはどこがベスト？
自動後退はどうも気がすすまない・・・。たまに仕方なく行くときあるけど
店員の雰囲気というか。。。
黄色帽子はパッキン持参しないといけないしなぁ。
ちなみに関西地方です。

>>431
難しくないから自分でやれば？。

よく○○専用（例えばシャア専用とかＲＥ専用など）ってオイルあるけど良いの？
悪い言い方かも知れないけど、こーいったオイルをショップの口車に乗せられて買う人って
鴨がネギ背負ってやってきた状態な気がするんだよねぇ。
そこまでするならＢ１６用とかＢ１８用とか水平対抗でも形式や発売時期によって
微妙に異なるんだから、それごとに作らないと意味ないだろうし、乗り方や環境によって
変わってくるんだから○○専用オイルって意味ないと思うんだけど…間違ってる？

FUCHSってオイルは良い物ですか？

>>434
知る人ぞ知るって感じのいいオイルです。
人によってはMOTUL以上とも。

>>433
ＲＥは構造上レシプロより多くのオイルが燃えてしまうから
ＲＥ専用オイルはあってもいいと思う。
実際、低灰化されていてプラグが汚れにくかったりするよ。
水平対向専用は知らん。

けっきょくオイルは何がいいのかわからないよぉ〜〜･･･。
ディーラーでやってもらえばいいのかなー。

>>437
そう。
昔のオイルすれのスレタイに「迷ったら純正」って言うのもあったｗ

>>435
教えて頂き有難うございます。
あと1000km走ったら入れてみます。

オイルって蓋開けた瞬間から劣化すると聞いたのですが、
20L缶買って4Lづつ交換するってのは止めた方がいいんですか？

問題ない。心配なら空間できないようにピンか缶に小分けしろ。
そんな手間かけるなら４L缶買った方がいいがな・・・

>>433
「水平対向専用」オイルはスバルユーザをカモにする商品。
水平対向と言っても普通のレシプロ４スト。
ブローバイがどうのこうのっていうのも単なる妄想っていうか
売るがためのこじつけ。

マッチングを考えてつくられてるだけ、
探せば似たようなものもあるだろうが、
マッチングの悪いオイルもあるはず。
自分で選ぶ能力の無いやつが迷わず使えるのが利点だろ。

つーか　対向エンジンやロータリーはやはり少し特殊な所はあるよ・・・

>>441
ありがとう御座います。
通販で買おうと思ったら20Lが一番安かたので迷ってました。
中途半端に10L缶買ってみます。

10L缶ね

ﾌｰﾝ

>>445
一回4L使うとすると、中途半端に余ることになるぞ。
素直に20L缶にするが吉。

新車納車から3000kmで交換だったら高いオイルでなくても普通のオイルで特にかわりはないですか？
停止中にハンドルがガクブルするんですが、停止中にDレンジからNレンジに入れるとガクブルがなくなります。
これはオイルを変えてもDレンジ停止中でもガクブルなくなりませんかね？

まずプラグ変えてみろ

↑何かワロタ

プラグですか･･･。さっそく変えてみまつ。

オイルは空気に触れて、加熱されたときから劣化が始まる。
だから、加熱さえしなければ空気に触れても大丈夫。２０L安心して買えれ。

自動後退でドレンボルトなめられたことあった。クレーム付けたけど
自分の非を認めない。頭来たから、もう使わないようにしてまつ。

マツダの純正はロータリーとレジプロと別れてるの？

>>453
純正は同じ物だったような･････
ロータリー専用はＲＥ雨宮が出してますね。

昨日、メーカー純正オイル＋フィルター＋フラッシング＋工賃で3000円でした。
安かった、自分ではかなり満足だが、鉱物油なんだよ。

雨宮は缶を作ってるだけだった気がしますが。

缶すら業者頼みだろ・・・・依頼してるだけ、
それ言ったら自分とこでプラントもってないで材料買ってるところも同じ。

>>448
ちょっとだけアイドリング上げると、がたがたいわなくなるよ。
燃費落ちるけどね。

>>457
添加剤も全て自前のメーカーなんてないだろ。

>>456
ＲＥ雨宮でブリキの板を溶接してオイル缶を作ってるのか？

ロータリーは出光オイルでも入れとけ

ﾛﾘｰﾀｰ

ﾖﾊﾞﾚﾃﾄﾋﾞﾃﾞﾃﾊﾊﾊﾊｧｰﾝ(;´Д`)

「ロータリー」って見ると、ドキッっとしまつ。

902 ：888 ：04/01/02 21:24 ID:Pl665gqA
>>900
一応、ワコーズに値引き販売がばれると取引中止になるって
契約書を書かされるんでSHOPじゃあないとおもうんですがねえ
911 ：888 ：04/01/02 21:53 ID:Pl665gqA
>>その前に販売に対して「誓約書」書かせる方が法的に問題あるんじゃ無いのか？、
大丈夫か余計な事かいて？。
>>908
そう思うだろ、代理店契約の際に書かされるんだよ。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/02 22:05 ID:GSKkLiNQ
>>ID:Pl665gqA
独占禁止法
≪再販売価格拘束≫　
■　取引業者に取引商品の価格を指示し守らせ（価格拘束）、取引商品
　の間接取引先の販売価格をも取引業者に拘束させる（再販売価格拘束）
　行為（一般指定１２項）
　　ある商品の販売価格を決め、一次卸業者、二次卸業者らに、その価
　格を守らせ、守らないときは制裁をし、守ったものにリベートを支払
　うと言った拘束を行う行為がこれに当たります。
　　今は、オープンプライスとか、希望小売価格などと言うものはあり
　ますが、それらは定価を示す程度で、販売価格を拘束してはいないは
　ずです。拘束しておれば問題が起きます。
916 ：888 ：04/01/02 22:12 ID:Pl665gqA
>>914
まあ、その件に関しては、散々とワコーズの担当者と話してたんですよ。
何だったら、ワコーズの商品を定価で扱ってるお店に
「何で定価なの？」と聞いてみて下さい。
何処のお店でも同じ返答で返ってきますよ。

低粘度オイルを入れることでデメリットってありますか？

>>466
まぁ現代の４輪車ではないんじゃないの？
ハーレーダヴィッドソンとかに0w-20とか入れちゃうと
バルブとかリングのクリアランスの関係上
不具合がおきるって聴くけど。

識者の方、頼む

ハーレーじゃないけど昔の空冷エンジンに化学合成入れたらオイル滲みが凄かったよ。

化学合成は、旧車に使うとシールを痛めるってきいたぞ。

話がロータリーしてますね……。
過去レス（ry

motul 300Vを2000キロごとにかえてます。
DC2Rです。

MOTUL300V　人に奨められて入れた
けっこうよかった
赤線よりいいかも
4G63

純正オイルで馴らしをして、ﾓﾁｭ300Vｸﾛﾉに代えてﾋﾞｸｰﾘ
1JZ

質問する前に過去レス見直したら、なんの質問したいか忘れちゃった。ははは

自動技で年末の激安オイル１０−３０ｗ　４L1500円入れました。調子は特に悪くないです。　
ちなみに前入れてたオイルはBPの化学合成オイルのロングドライブうんぬんって奴。結構高かった４L4千〜5千した。
５ー３０ｗ。すげートルクがピーキーで5千キロぐらいでエンジンがガラガラしたよ。

>>474

|
|∧ｗ∧
|*´ー｀)　
|ｏ旦ｏ　　
|―ｕ'　　 ﾂｶﾚﾀﾗ､ｵﾁｬﾃﾞﾓ…

>>474
どうせなら10-30w指定の1300cc大衆車ががぶ飲みしたくなるようなオイルくれ

１０−３０Ｗじゃなくて１０Ｗ−３０じゃないのか？

高温域は粘度無いんだろ。多分。

盛り上がって(･∀･)ﾏｲﾘﾏｼﾀ!!

ID:0ukcYNwJ

さみしな　お前。

ひとつおりこうさんになりました。>>477

鉱物でも5-40wとかあるんだな今は。5千キロだと一年に2回だな。安くねーよ。維持費としては
さてどうすっべか。バックスのばら売り？っぽいのがお徳だな。４L缶買うより700円〜１０００円ぐらい安い。

あと、値段がスポーツ走行＞ロングドライブ（高速走行）＞街乗り　の順に高いがロングドライブと
街海苔って逆じゃないのか？

スポーツ走行＞街海苔＞ロングドライブだろうよ

>>481
おりこうさんになってないぞｗｗｗｗ

ＳＵＭＩＸのＧＸ１００買ったよ。４Ｌ２４８０円ってのがちょっと気になったが、
大阪では４Ｌ１９８０円ってのが見つからんかった・・・。

休み開けにオイル交換予定。
まあ、街乗り程度なんで良し悪しなんてわからんと思うけど。
５Ｗ−４０が気に入ったんで、問題なければ使い続けようと思う。

フォルクスワーゲンなら15000kmで交換だよ。
しょぼい日本車に乗っている香具師は大変だなﾌﾟ

>>466
自分の通勤車(Ｈ6年型カローラＡＥ101　４Ａ−ＦＥ)にトヨタキャッスル５Ｗ−２０を
先月まで使用していたよ。(約2500Ｋｍで交換)

メリットは
�@燃費の向上＝初めて11キロを超えました(10キロ越すのは稀だった)
�AフィーリングＵＰ⇒吹け上がり・エンジンの軽さ
�B意外にも交換直後はエンジン音静かになったよ

デメリットは
�@大冒険(ホームセンターでも指定の車以外絶対入れちゃダメ！って書いている
＝保証対象外？)
�A使用しても乗り方に注意しなければいけない⇒ストレスが溜まる
�B思った以上に劣化が早い⇒交換頻度が高くなる

まぁこんな感じです。
466さん参考になれば幸いです
結局ぼくはいつもの純正オイル(10ｗ−30)に戻しました
低粘度オイル(上が20番)を使うのなら今の時期がチャンスかも知れません
使用し体感してみるのも良いかと思います(自己責任で)

>>484
しょぼい日本車も15000�`くらいだろ

初売りで怪しげな安オイルを買った。化学合成オイル０ｗ−２０。2980円＠４L也




　　　　いきなりホイルスピン




もとが１０ｗ−５０のくされ外車だからな。すげーサラサラだぜ

外車に０ｗ−２０入れてる・・・

　それってあぼ〜んしないのか？

ｺﾜｰ

壊れると思うから壊れるんだ！

ヒリックス・プレミアムが激安で売ってる・・・・
買い溜めしようかどうか悩んでまつ。

>>491
差し支えなければどこだか教えてホシイ．．

オイルって未開封で保管した場合どれくらい持つの？

>>492
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e33836587
ヤフオク ｗ

送料が最大の問題？

上げとくぞ

モービルのRP 0w-40 SJが二千円ほどで投売りされていたので
試しに入れてみた。車はしょぼゴルフだ。

下が柔らかいオイルとは相性が悪いと言われている車
なんだけど、缶にメーカー認証が謳われているので、まぁ
いいかと思って試してみた。どうせ二千円なんだから
もし油圧警告灯が点いたりしてもすぐ替えればいいし、と。

これといって問題無いね。それまで入れていた15w-50と比べてノイズが
増えた気もしないし、当たり前だけど始動も良く回りも軽い。2000キロほど
走ったけど目に見えて減りもしない。

後日買い貯めしてきたよ(w

おれは300Vかニューテックしか入れない大体2000キロから500キロで交換だ、サーキット行くからなんだけど。
大体二月に一回は交換する　これを入れると他のが怖くて入れられない　
B18Cでつ

モビールのＤＥ最高。
まあ、タダで入れられるからだけど（ｗ

なんか低粘度オイル入れるのってコワイですねー。エンジンの耐久性減りそうで。
今の国産新車なら大丈夫かな･･･。

500V

>>499インテグラタイプRもつかってるから大丈夫だよ

スバル純正　ＳＬ　5W-30（部分合成油）は、
何処のメーカーで作ってるんですかネェ？
ご存知の方、いらっしゃいましたら、コソーリ教えて下さい。

>>496
ど〜こ〜で〜？

オレは３００Vからパワークラスターの0w-40に換えてビックリした。

いままでずっとＲＥＳＰＯ入れてたけど、どーもタレが早いよーな気がするので、
ＭＯＴＵＬ３００Ｖを試したい。
ヤフオクで売ってる２�g３０００円〜ってお得なの？

>>505
２L/3000円なら普通

>506
アリガトン。
普通ってことは、お買い得はどこか他所にあるということか。

>>５０７
２４L以上まとめて買えば1L/１２５０円って所があった気がした。

すいません20リットルの」オイルが入った缶がありますよね？
あれはあけてから2,3年はつかえるでしょうか？
うちの車3.2リっトルなんで割安な20リットル缶を買いたいと思ってるのですが・・・。

きちんと保管すれば

>>510サンありがとうございます
今度買うことにします

>>504
5w-40の方が安くていいぞ

近所のオートアール図でUltraflo 5W-30が1980円
HPに記載されてるのと見比べて缶のデザインが違うけど、これって買い得？

カストロールのRS10w-50が当日限定で3000円で売ってたので買ってきた。

http://tcup7120.at.infoseek.co.jp/123456/bbs

＞＞502
オイル缶に書いてないか？

ヨタ車海苔でつ。
ディーラーでボトルキープしようか考え厨です。
結局高くつくってのはエレ交換でガッツリ取られるYOってこと？
純粋に老いるだけならお得？

いいんでねーの？それで。自分で交換する気がないなら。

ヨタ車のディラーでキープしようと思ったら
10W-30(青),5W-30(金)しかなくてヤメタ
自動後退で5W-20(銀) を入れてます

現在入れているオイルと違う銘柄の物を入れるときは
フィルターも交換した方がいいのでしょうか？

>>520
そこまで気を遣わんでもいいよ。
交換する必要なし。

>>520
その理由で交換する必要はないが
普通にフィルター交換しる。

>>521-522
ありが?ｫ

>>513
缶のデザインが違うだけで同じ規格合格ならウマー
一世代前のでもお買い得と個人的には思う

>>524
全く同じ規格だった。
そんなわけで、3缶ほど買ってしまった・・・

>>503
ホームセンターヤマキ卸町店。RPだけじゃなくRMも結構あったよ。

え？そんな店行けるかって？(w

ぼろい車のエンジンオイルの代わりに
パワーショベル用の油圧オイルを入れてみたら
なかなかエンジンオイルが汚れずきれいなまま
だった｡
なんで?

>>527
スラッジだのカーボンだのがオイルに溶けないで猿人の中にたまったからじゃぁ？

>>526
秋田かよっ！

300Vを1500キロごとに変えるのは財布につらくなってきたんですけどなんかいいおいるないかね
四リットル6000円くらい安いので、B16Bです。

夏に0w-30とかの低粘度オイルってあんまり使わないほうがええの？

SUNOCOのフルシンセ５ｗ−５０ｗ使ってる人いますか？
今度インプレッサ(EJ20)に使ってみたいのですが
情報おねがいします

>>531
ええで

オイルを変えたら調子が良くなったり悪くなったりするもんなんですか？
燃費とかも変わるのかな？

激安の鉱物の15w-50の硬いOILからエステル系の0w-30や0w-20などに換えれば
明らかに燃費も違います。ただ車種に合うかどうか疑問
ただ最近入れているOILは以前入れていたOILと粘度は同じだが、燃費はかなり上がっている

音がうるさくなったりしない？

5w-30を入れているが以前の10w-40よりぜんぜん静かだよ
自動後退のセールで3500円ぐらいだった

旧ジム乗ってからBPのミニシンセRしか入れてないな（5W-30）
こんなオイル入れてる人他にいるのか？
BPって以前にATF使っただけだしよく判らん。

>>531
嫁の車にとっては高粘度なので、夏だけ使ってる（ｗ

ヤフーオークションのオイルで、人が入札したら欲しがるアホうざい。
いつも流れている業者のオイルに、何でわざわざ高値で入札するんだろ・・・

オークション利用する人は、最低１週間くらい見て、相場と在庫を把握してから
利用した方がいいよ。

>>540
業者の自己入札じゃないの？

北海道、道東の明日の予想最低気温マイナス21度なんだが
５Ｗー３０でも明日はセルが重そうだなあ。
明朝はディーゼルはエンジンかからないのが多そうだ。

オートテックの量り売りってどう？ブランドじゃないのが激しく怪しいのだが
http://www.autotech.jp/tenpo/sabisu_all_tenpo/oil_003.html

>>540
落札出来なかったのか？オイルに限らず落札出来ないと
悔しいよね。

>>543
ＳＪ規格のオイルの在庫整理。品質は問題無い（と思う）

sageすぎじゃないか？

今から安物オイルに交換しまつ。

会社の倉庫(日陰で年中寒い)から未開封の信徒論が出て来た。
多分数年は熟成されてると思うんですけど使っても問題無いですかね。

ゼンゼンＯＫでしょう　

おまんこしょっぱっぴー

sage

　あの〜　ニッサン純正のニュースーパージャンボって
ｼﾝｸﾞﾙの＃３０　・　ﾏﾙﾁの２０Ｗ−２０　ってやつがあるんですけど
−１０℃ぐいらいなら＃３０のままでもＯＫでしょうか？
ここ最近、朝は−３℃ぐらいまで下がることがあるけど普通に始動します

ようはエンジンさえかかればＯＫっていうことですかね？

なんでおまんこってしょっぱいの？？

ID:QXCOqPiX
おまんこ野郎と似てるな・・・
　ID:N1GuQPIX

結局　アジプはどうなんだ？

あじぷの安いオイル入れますた。
特に変化感じられず。

質問
モービル１の5W-40　DE入れてますが、
5,000km毎２回に１回にフィルター交換
7,500km毎オイルとフィルター交換
どっちがエンジンに良い？

フィルター交換時に
安オイルを入れ１０分程アイドリングして高級オイルに交換。
意味ある？

↑
5000.7500どちらでも良いと思う｡
欲を言えば5000毎の方が良いかな。

あと、安オイルでのフラッシングだけど、ちゃんと定期的にオイル交換しているのであれば
別に必要無し｡
逆に残留した安オイルが悪さするかもしれないし。
別の種類のオイルを混合した場合､たとえ新油でも悪い方のオイルに影響されやすい
というレポートが有る｡
もちろん、キカイによるフラッシングなんかも必要無い｡

ありがとうございます。

>559
気持ちは解るんだけどね｡
「違う種類のオイルを入れたら、違う作用の仕方をして溜まった汚れが取れるのでは！？」
なんて気持ちは痛いほど解る｡
でも、ほとんど効果無しだよ。
ＤＥはＳＬ規格を取得したロングドレン対応オイルだから
汚れが蓄積したりすることはほとんど無いと思うよ｡
ﾓﾋﾞｰﾙの人のハナシだと、2�gＮＡでそんなに高回転を多用しない、一般的な使用だと
半年及び一万キロは無交換でもいけるよ、とのこと。
ま、折れは5000�`毎に交換してるけどね｡

Mobil DEってすごくスタンダードな感じがする
何に入れてもソコソコ 値段もソコソコ
個人的に好きなオイル
北海道在住だから冬はずっとコレ
キチガイ四駆勢は冬も高回転使うから良いオイル入れてるヤツもいるけど

>561
でも、競技に使ってる人によると
「タレるのが早い」らしい。
自分には解らんけどなあ｡

一時期バイクに入れてたけど、バイクにはあんまし向かないみたい｡
確かにタレるのが早い（ｗ

タレるのが早いっていうか、サーキット走った後は必ずオイル交換するのが普通。
もし、走行中にタレるのということなら、あながちそうとは言えない。
俺は、今までそう感じたことがないからかもしれないし、ＮＡだからかもしれないけど・・・。

餅300Vのボトルで２�g入りって国内仕様ではないのですか？
国内仕様は４�gボトルが普通！？

FKマッシモの10Ｗ-30ＳＨで5000ｋｍ走行、
今日ヒリックスプレミアムに換えました。
しっとり滑らかに回り、いい感じ。
ウチの場合ウルトラよりも相性がイイみたいです。

高速道路長距離走った後は交換する？

しない。交換時期に交換する。
高速5000キロ走ったらするかもしれない。

こないださあ、オイル交換でもするべ、っていつものワコーズ4CT
を買いにいったさ。
手に取った時、なんか違和感があったっけ、良く見たら
「100パーシンセですが、何か」になってるでないの。
ええ?まじで?...何度も出したり置いたりしちゃったべさ。
パーツシンセだったよね?いつからよ?こんなのあり?
30年前の車だから、フルシンセはちと困るんだべさ。頼むよワコーズ。

>>564餅で２リットルは並行物しか無いでしょ。間違えていたら指摘キボン。

餅ュ

アジプはモビルDEよりへたるのはやいと思った。

DEは街乗り＆時々回すくらいなら特別タレやすいとも思わないけどな
冬は回せないし

あの〜ケンダル?(kendall)って知ってる人います？ ｾｰﾙｽ来たけどやろうかどうか迷ってます

日本語読みだとケンドールね
歴史はあると思うけど検索してみるよろし

>>564
正規品300Vは2リットルプラボトルです。
8100以下は4リットルあるけど。

ケンドールはワーゲン専用のシングルグレード


と言う認識しか無い

>>565
プレミアムはいいやね。
ウルトラは街乗りではちと固すぎる罠。
サーキット走行や過激な走りしない人はプレミアムで十分。

>>555
俺は常用してるが違いを聞かれてもわからん。ちなみに鉱物油

フィーﾙは変わらないだろ。粘度係数同じだと。

ただ、スラッジのたまり具合は違うだろうな。エンジン下せる人がうらやましい

上抜きばかりしてると、底のところに
かすみたいなのたまります？

あ゛！？
ってことは漏れの車はスラッジだらけなのか？

部分合成油って合成油２０％ぐらいなんだな。これだけで性能変わるのか

上抜きのほうが交換量が０．１〜０．３ぐらい多くなる事が多いから、
オイルパンの底まできれいに抜けてる（吸ってる）と思う。
慣れてくると吸出し用チューブをクルクル回して、チューブの先をあっちへこっちと
パンの底を探りながら作業できる。

馴れとコツは必要だけどね。

でもすすぎはしたほーがいいよー？２，３回やってビンにオイル取ってみぃ。けっこう色変わるぞ

>>573
ケンドールはペンシルバニアの企業。ジッポ社とも縁が深い。
エンジンオイルはシラネｗ


>>568
へぇ、４ｃｔもフルシンセになったか。
エステル系ベースオイルがシールへの攻撃性が高いはずだから
（シールの材質にも寄るけどな）PAO系のフルシンセなら問題ないのでは？
小田原に電話して聞いてみれば？

↑　べつにエステル系は攻撃性高くないよ・・・

PAO系と同じ程度じゃない？

化学合成いやなら、化学合成系ってのは鉱物油が沢山入ってるからそれでは？
もしくは、超精製油とかハイドロクラッキングオイルとか・・・どうよ？

>>586
そうでつか・・・スマヌ。

質問っす。
フラッシングについてですが、友人はあまりおすすめしないと言ってます。
なんでもへたするとエンジンブローするらしいですね。
このスレ的にはフラッシングをするのは○？×？

>>588
フラッシングＯＩＬを使わないで、やすいマッシモ等のオイルでフラッシングすれば桶。

>>588
どんな下手したらブローするのかわからないけれど、その危険性はあまりきいた事はない。
脅し文句か?
とはいえ、オイル交換をきっきりしていれば、する必要性もないし。

SUNOCO X-POWER 　7.5W-30と
Mobil1 NA 0W-30と同価格で購入できるのですが、
SUNOCOを選ぼうとしている私は正しいと思いますか？
粘度はどっちでも問題ないです。

ログ読み返していると、SUNOCO5W-30はタレるのが早いとあったので
ちょっと躊躇しています。

フラッシングオイルじゃなきゃエンジンは綺麗にならないよ
オイルにはそんなに洗浄する力は無いよ

でも俺は18万キロの車乗ってるけど、ぜったいフラッシングはしない
エンジンに悪すぎる

>>589>>590
レスありが�d
ぢつはすでにフラッシングOIL買っちゃってたりする。
とりあえずブローはしないんですね？ってことで今回はフラッシングOIL使いまつ。
次からは安いオイルで、ってことでいいのかな？それともする必要ないかな？
ま、次のエレメント交換までに決めておこ。

↑まで書いて、>>592が・・・

要はきっちりオイル交換してればフラッシングはやらなくてもOKなんだよね？

>>589>>590
レスありが�d
ぢつはすでにフラッシングOIL買っちゃってたりする。
とりあえずブローはしないんですね？ってことで今回はフラッシングOIL使いまつ。
次からは安いオイルで、ってことでいいのかな？それともする必要ないかな？
ま、次のエレメント交換までに決めておこ。

↑まで書いて、>>592が・・・

要はきっちりオイル交換してればフラッシングはやらなくてもOKなんだよね？

二重カキコ・・・

>>591
Mobil1なんかに比べるとエステル系はタレが早いのは宿命かと。。

でも餅のE-TECHなんかはどうなのかな？
エステルでACEA A3クリアしてるし、評判いいし・・

>568
４CTは去年5月頃に100％化学合成になりました。

ところで、漏れのNA6CEロードスターなんだが、
この車のエンジン、HLA採用車なもんで、
オイルが劣化すると、始動時にカタカタ貧乏くさい音を立ててくれる。

HLAには粘度固めと柔らかめ、どっちがいい？
純正にしとけといわれたらそれまでだが（純正は10Ｗ-30）、
ミニサーキットとかで結構回すので、ちょっと純正は...
街のりオンリーなら気にしなくてもいいと思うんだけどねぇ。

>>593
なんか、フラッシングオイル入れたまま
しばらく走りそうな文章だな・・・。

>>598
さすがにそれは・・・
オイルはカストロールの10w-50のやついれます。
新年安売り当日限定で４Lが3000円。
でも場所によっては普通に４Lが3980円で同じのが・・・
その後に通常の6980円とか見ると・・・

>>596
XHVIはどうなの？
エステルと比べるとスラッジが発生しにくいと聞いたことがあるんだが。

>585-597
情報ありがとね。
なんつうかさ、基本のスペックが変わったのに、商品名が一緒、
てのが今イチ納得出来んかったのさ。
しょうがねえから、１ブロック先のホームセンターに寄って、
カストロールマグなんとかを買って来ました。

どなたかデミオおオイルエレメントを自分で交換した人いますか？
簡単に出来る場所にあるなら自分でやってみたいのですが、
パっと見た感じどこにあるのか分かりませんでした…。

>>602
車に詳しい知人、同僚に聞いたほうがいいんじゃない？
詳しい香具師がいないならディーラーやガススタの店員に聞いてみるとか。
車種板のデミオスレで聞くって手もあるね。聞くときは年式、型式を書くように。

探せ・・・・取りづらそうなら諦めろ、面倒な事になるだけだ・・・・

で、金欠の学生にとって、あるいはメカに興味のある人にとって、
デミオはめちゃめちゃメンテナンスしやすいっす。
エンジンルームすかすか。スキマに手入りまくり。
オイルフィルタの交換なんて朝飯前。
握力あればヘタしたらレンチ要らない（笑）
昔の設計を寄せ集めて作り上げたクルマなので、
メカがすごく理解しやすいっす。
新型デミオのボンネットあけましたが、
ストラットバーが純正で入ってて、
こりゃ自分でメンテナンス無理っしょ、って。
もっと驚いたのがフィット。
ホンダのエンジニアはスペースあったらメカ詰め込むのが大好きなんでしょうか（笑）
同じ1300ccのエンジンだとは思えないくらい狭い。
こりゃ自分でメンテナンスするとしたらゲッソリするに違いないと。

>>603
レスありがとうございます。
そうですね。一度ディーラーかガソスタで聞いてみます。

>>604,605
レスありがとうございます。
結構簡単なとこにあるみたいですね。
がんばって自分でやってみたいと思います。

>>602
猿人の裏側(運転席側)まで潜って覗いてみ。その辺にあるはず。

>>607
レスありがとうございます。
エンジンの裏側ですか。ちゃんと見てみます。
ボンネットあけて上側からばかり見てましたw

>>608
念のため。
車載ジャッキでジャッキアップした車の下に潜っちゃだめだよ。実際に死亡事故も起きてる。

オイル交換程度ならＤＩＹ店で材木を斜めにカットしてもらってスロープ作るのが簡単。

>>609
あ、ハイ！
ジャッキは別にちゃんとしたのがあります。
でもそれ恐いですね…。気を付けます。

ところで、旧レスを読めないんでちょっと聞いてしまいますが、
ワコーズの部分合成PROシリーズとモービルDEの価格が同じくらいなんだけど、
どなたか両方試したことある方、インプレおながいします。

>>600
＞XHVIはどうなの？
＞エステルと比べるとスラッジが発生しにくいと聞いたことがあるんだが。

エステル系のデメリットはちょいのりや町乗りではスラッジが発生しやすいのでしたか？
（サーキットや峠での熱安定性は最高でも）

だから普段のカーライフには、
XHVIや超精製油、高粘度指数基油、ハイドロクラッキングオイルなどの「鉱物油」的性格のあるハイテクオイルが推奨されるという意味ですね？

>>611
ウマかけろよ。

カットしなくても角材で十分いけるよん。

あと、裏技では路肩のブロックに片輪を乗り上げちゃうこと(w
あまり車高が低いとどうかわからないけどね。

PHILLIPS 66 ってオイルが安かったんで入れてみたんですけど
聞いたことないメーカーだったから失敗したかも。

オートウェーブのＢＥ−ＵＰってどうなんです？

>>617
やめておけ　って流れが以前のスレにあった気がする
俺も入れたくは無いッス

>>617
ちょっと過去ログ見てみたけど、（･∀･）ｲｲ！って人が
１人もいないのなんでだろ…

っつーかBE-UP値段高すぎ…
これならMobiel1とか、HELIXをちまちま交換してる方が
安心感あるのは俺だけかな？

>>577
ええ、まったくで。
前にウルトラ入れたら
うちの軽には過ぎたるはなんとやらで
吹け上がりも燃費も今一つでした。
プレミアムはドンピシャなようで
燃費もすごく良くなった。
これはいい。

ワコーズの4CTの10W-50とmobil1のRF5W-50とどっちが良いオイルですか？

>>621
モービル1に一票

安い方

>>602
マフラーのパイプの上だから火傷だけは気をつけろ

モービルのRPは3000キロでヘタってた

一つ聞きたいのだが、ここでヘタったと書いている皆さんは何を根拠にしているのでしょうか？
油圧？

HELIXのオイル
ウルトラとかプレミアム、シェルのＧＳでしか売ってないの？
どっかで少し安く売ってないかな。（ちと高い）
田舎じゃＧＳでしか売ってないか。とほほ〜

>>627
ヤフオクの方がいくないか？

>628

だな
たまに信じられない爆安のでるしな
チェックしとくといいかも

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g13298758

626>>油圧もあるし加速とかレスポンスが落ちたり粘度が落ちたりetc

ゼネラルのウーノイルGX-Gってどんなもんでしょ？
倉庫から出てきたんだけど、検索しても全く引っ掛かりません…。

オレの車はヒリックスプレミアムいれても全然燃費変わらない。ちなみに車はフォレクロスポ(´・ω・`)．．．

フックスってオイルを友達に勧められています。
過去レスみると、「人によってはMOTUL以上」らしいですが
リッター2200円は安いほうですか？

>>625
漏れはＲＰ10,000�`毎に交換（半年毎）しているがあんまりヘタった感じはしないなぁ。

10年12万キロのVTEC(B16A)に優しいオイル（粘度）は何ですか？
普段入れてるのは
夏場 BP zeroNA
冬場 BP strada
ですが今はmobileのNAが入ってます。

３０００ｋｍ毎に換えてたら問題は出ないよ

>>634
銘柄はなに?　それにもよるが、\2200/Lはちょっと安いかな。

漏れはチタンの10W40を定価の\2600/Lで買ったよ。

>>632
そんなオイルはオレは知らない。
名前からしたら性能は良さそうだがなw

VTECにBPっていいのか？
MIVECには最悪だったが・・・。
ともかく回らんかった。

>>638
チョット安いんですね。
肝心な銘柄聞き忘れてました。

>>638
FUCHSのオイルは全てに「TITAN」という名称がついてるんだが・・。

>>621
4CTに10票

>>642
あらあらほんとだわ。

ワコーズ入れるんだったら、スピードマスター入れとけ。
間違いない。

ところで、デフオイル変えようといろいろ物色してたんだが、
ボロンって効果あるの？？
BPのギア、デフオイルで、やたらアピールされてるような・・・。＜ボロン

>>645
どこかの芸人みたいだな（ｗ

夏冬逆だった。。
>>637
3000キロ交換はきっちり守ってます。
>>640
zeroはめっさ軽いですが、stradaは結構重いです。

ここ、BPの話あんまり出てこないみたいですが
入れてる人少ないんですか？

俺もVTEC乗ってて昔はBPのPureとかPlus入れてたけど、
一度TOTALのR8500NA入れたら使うのアホらしくなった。
なんか体感出来るすべての面でTOTALの方が良いと感じたから。
今はGulfのVTEC用入れてるけど。ｗ
ちょっと高いけど気が向いたらGulfも入れてみ。多分、目から鱗落ちると思う。

どなたかプロの方ご存知ないですか？>>632

だからMOTUL入れろっていってんだろ
バ過度もが

そんな高いオイルなんておれにはイラネーよ、ばか

何でだよ、1500キロおきに俺は変えてるぞ

モロ、バ過度も　ですなぁ。

>>648
サンクス、今度試してみます。
Gulf前に入れようとしたけど高くてやめましたw

VTECならパワクラがいいとおもう

>>596
モチュールは値段的に・・・・なんです。
３０００〜５０００キロごとにＤＩＹ交換するつもりなので
通販でリッター当たり１０００円くらいの予算で使うつもりです。

>>596>>613
なんか見ていると、シェルのも良さそうですね。
高温側の粘度が30の製品が欲しいのですが、オークションでリッター１０００円くらいで
買えそうみたいなので視野に入れてみます。
そうなると、モービルＲＰも良さそうに見えてくる・・・

>>656
X POWERはレース用と謳ってるのだからロングライフ性は二の次かと｡
比較するならULTRA SYNTHETHIC｡
HELIXのUltraとPremiumはベースオイルの粘度が高いから、長持ちしそうだね｡

高すぎて金がない　自分も馬鹿
ただこれいれると他の入れらんない　諸刃の剣
っていうかサーキット行きすぎなだけだが、、、、

餅・オベ・フジツボ・ナプロあたりは抜け出せない人が多い罠
良いが故に他のに換えられなくなる・・・

今日、ヒリクスプレミアに替えてみた
俺のは２Ｌターボなんだがなんつーか
まったりのなかにシャープさが同居してるような
いい感じだね
新油効果を差し引いてもいい感じ
どこまでコレが持続するかだな

>>660
ＥＪ２０？
俺もプレミアムに交換したいがモービルＤＥにしてからまだ１５００Ｋｍだからまだ遠い・・・

専門家が言うにはメーカーの示す交換時期で十分のようね。
今まで何となく5000キロもしくは半年で交換してきたのが馬鹿らしくなった。
酸化するだとか汚れてるだとか。何も分からないままに。。。
まぁ保険＆車を大事にしてるぞ〜的な自己マンみたいなもんだろうけど。
俺もそうだったし。所詮は金のなる木なのかなぁ？
何か否定的でスマソ。まぁいつ交換しようが個人の勝手なわけで。
あなたの意見を聞かせてください。
荒れるといけないので車種、年間走行距離、乗り方などなど必ず合わせて。

>661

EJ20だよ
今まで某量販店のオリジナルフルシンセで満足してたけど
ここでの評判も参考にして替えてみた

結果は満足ですな
サーキットとかジムカとか行くなら他にも良いのがあると思うけど
街乗りならこれでお釣りがきますな

>>657
そうなんですか。レース用なのは、より高性能なのかなと思いこんでいました。

>>662
メーカーの示す交換時期は、エンジンの保護を目的とした交換時期。
これ以上交換しなかった場合は、エンジンが壊れるかもしれませんよ〜って感じ。

オイルメーカーの示す交換時期は、エンジンの性能を保証する交換時期。
これ以上交換しなかったら、エンジンの性能が１００％発揮しませんよ〜って感じ。

車種　RX-7(FD3S)
年間一万km弱
街乗り(田舎なので渋滞はほとんどなし)、峠など
走行距離に関係なく年二回交換(春と秋)　交換までに一度注ぎ足し

以前はHKSのREを使っていましたが、交換後二ヶ月ほどで油圧低下(3000rpmで3�`くらい)
BPやCastrolなど有名メーカーを中心に色々試しましたが、今はRE雨宮Super Gを使用中
これは夏場でも油圧がしっかりかかるので精神的にもイイです(3000rpmで5�`ちょい)

ついでに質問ですがこの雨宮のオイルはどこのOEMかご存知の方いませんか？

×　これ以上交換しなかったら、エンジンの性能が１００％発揮しませんよ〜って感じ。
○　これ以上交換しなかったら、エンジンの性能が１００％発揮しないかもしれませんよ〜って感じ。

目安だから、断言しちゃ駄目ですね。

一台の車を、オイル交換から5000kmごとにシャシダイ計測してみたら
説得力のある結果が出そうなんだけどな。 オイルメーカーの数値は商売入ってるし。
吹け上がり、フィーリング、振動、騒音なんかも同時に測定するとさらに良いかも。

どっか金持ちの雑誌が企画立ててくれんものかのう・・・

なるほどね。ホント3000キロ交換って何なの？って思えてくる。
俺はオイルはさっぱり分からないのでとりあえずディーラーでやってもらってる。
輸入車だしD以外でやるといろいろ面倒なので。
やっぱり俺はメーカーの推奨交換時期でいいみたい。

メッチャクチャ疑問なんだけど、雑誌見てたりすると輸入車とかは
「説明書には1万キロと書いていますが
日本では5千キロ推奨です」って説明。
国産車はどう説明書に書いてあるか知らないけど、日本と海外で違うとは
どうも納得いかない。何処の国でも都市部は大渋滞だし
俺みたいな田舎モンは渋滞なんてほとんどないですし。
まぁ全部の車が常に田舎を走るとは言えませんが。（俺は常に田舎ですｗ）

素朴な疑問。例えばボルボの純正オイルって別にボルボが作ってるわけではないと思うんですが。
その辺はどうなんでしょう？

最近、シェルのスタンドでオイルを目立つところ（会計の脇など）に置いてある店が
多くなってきたような気がする。このスレ見てるSS経営者多いのかな？

スタンドだってガソリン売ってるだじゃ商売にならないしなー。

いや、最近でもなく、シェルだけでもなく
昔っから、何処のスタンドでも、タイヤと、オイルは目立つところに
置いてるだろ？

最近のメーカーは昔みたいに「純正以外はダメ」見たいな書き方しないんじゃない？
「純正指定品、または同等品」って書き方に変わったと聞いたが・・。

>>672
メーカー純正は100％化学合成油が少なすぎる。
ホンダ、日産、三菱は見かけたことある（それでも1種類ずつ）が
他メーカーは見たことない。
トヨタなんかはセルシオやスープラも鉱物油で乗れってことか？

>>669
あんまり２ちゃん至上で考えないようにｗ

通常の使い方であれば純正で問題無しという事では？
もっともトヨタの場合、オイルにこだわりっていうのが無いのは確か？
ディーラーにとっても高額な100%化学合成油がラインナップにあれば収益に貢献すると思うけどね。
セルシオ、ランクル、クラウンとかのディーラーでオイル交換頼む香具師なら「こちらが最高ですよ」
ってセールストークで何も考えずに高い方のオイル入れてくれそうだし（ｗ

>>675
トヨタは純正オイルにもかなりこだわって投資・開発してるよ。(新プリのオイル等)
それでも満足できない香具師はトヨタ店でMobil1取り扱ってるからいれればいいし。

国産車で鉱物油だとダメな車ってあるの？
そんなエンジン設計しても、たぶんボツ｡

>>676
トヨタはオイルに関しては投資も開発もしてないよ。
オイルメーカーに要求仕様を出すだけ。

>676 新プリの新車充填は従来の5W-20じゃないの？

>>678
んなことない。
どこの自動車会社も、トライボロジ系の研究はしている。
それに豊田研究所のオイルの研究レポートがどこかにあったぞ。

>678
おまえの書き方だと全てのメーカが「投資も開発も」してないよ。
吊りか？

こないだホームセンターで輸入ものアメリカ産のオイルが激安で売っていた！ いずれも100%化学合成油だが、カストロールのが5w-50、モービルのが5w-30だった。 これって入れても大丈夫なのかな？

>>862
粘土指数が合ってりゃ大丈夫だろ。

カストロールはシンテックだね。
ツレがランエポ�Cに使ってたけど割りに良いみたい｡
ただ、継続供給されるかどうかぁゃιぃのでやめたみたいだけど｡

ＧＴ×-7（1qt　\298）はカブに使用中｡

>>680
研究と開発は別物。
書き方が悪かったが、製品の開発とそれに関する投資はしていないということだ。

>>685
当たり前じゃ、トヨタはオイルメーカーじゃない。

>>686
でも以前トヨタはタイヤを作ろうとしてたよｗ

>>686
685の大元は676に対するレス。

>>684 レス、さんくす！オレも入れてるが結構いい感じです。 他の人の意見が聞いてみたかったので書き込んでみました。

カブって意外にオイルに神経質だったりしない？　クラッチが滑り出したりする。
剪断粘度？？？とかが関係してるんだっけ？

カブのクラッチは乾式だろ

ディーラーでも社外品のオイル置いてたりするよ。
Mobilとかカストロールとか・・。

>690
んー神経質かどうかﾜｶﾗﾝが、こんなくっさいオイルでも元気に走ってるぞ｡
ウルトラＧＰよりは良い印象を受けるんだけど｡

ただし、ツレのレーシングゴリラには合わなかったみたいだけど｡

>>682
アメリカ製のカストロールはいいらしい・・・

オイルはアメリカでは元々安いから、手をかけて激安オイルに入れ換えるなんてしても儲からないから、ぜってえアメリカ直輸入の本物だよ。
コストコのオイルも安いし！（もう会員権切れたが）

かえって、大人気の高額オイルだと中身入れ換えなど有り得るかも・・・
ま、それも手間を考えると大してうまみはない。

鱸は、モービル1が純正部品扱い。

アメリカ製というか、化学合成ならいいってことかな？ カストロールは
油田持ってなくて全て入札で原油を仕入れてたから、品質が安定しない
って言われてた。BP傘下になってからはどうかわかんないけど。

昴はelfとSTi餅が一応ﾃﾞｨｰﾗ扱い

昴elfﾌﾟﾚｲｱｰﾄﾞって、中身はまんまelf F1なのかなぁ？
誰か知ってる人居られます？

>>696
誰から聞いた？

>>698
出入りのバイク屋。入荷する度、色が全然違うって。実際の性能とイコールで
は語れないんだろうけどね。。。

大体カストロールって自社工場持ってるの？
商社じゃないの？

入荷する度、色が全然違うってだけで油田持ってなくて全て入札で原油を仕入れてたから
品質が安定しないと風評するバイク屋には出入りしたくないと思いました。。。

うーん、日本語って難しいね(ﾆｶﾞﾜﾗ オイルの関係者じゃないんで
それくらいで勘弁してよ。

で、話をもどして、素人くさい質問。化学合成なら品質（の良し悪しは
別として）がいつも安定すると思っていいのかな？

アメリカ産のオイルはベースオイルが 高性能なので国産のオイルよりも熱安定性、 剪断性能、油膜すべてが 上まわるらしいんですがどうなんでしょう？

なぜアメリカ産はベースオイルが高性能だと？

ﾍﾟﾝｼﾙﾊﾞﾆｱ産のあれじゃないスかね、あれ
ﾊﾟﾗﾌｨﾝとか何とか言うヤツ

ペンシルバニア産とアメリカ全体を混同してるだけだろ
ていうかペンシルバニア産にしても現在の化学合成には敵わんだろうし

>>704 国産のオイルはほとんどがライセンス生産品で ベースオイルはアジア産の品質の良くないものを 使用しているんですよ。アメリカ産はペンシルバニア州で 生産された良質のオイルらしいです。

ペンシルバニア原油は枯渇してます。
アメリカのほとんどのオイルはペンシルバニア原油を使ってません。
またみなさん勘違いしてますがペンシルバニア原油は粘度指数の高い
パラフィン系ではなく、粘度指数の低いナフテン系です。

>>691
湿式の遠心クラッチです。
クラッチが滑るとキックスタートすらできなくなります。

＞＞６７８
トヨタはオイルに関して研究してます
研究結果はオイルメーカーに特別注文すると言う形で反映されます。

>>707
ベースオイルはアジア産？？
日本製オイルのベースはほとんどが中東産だよ。
っていうかアメリカ製オイルも今やほとんど中東産原油がベース。
まあ、アメリカのパラフィン系原油由来で高性能云々ていうのは
数十年前の鉱物油オンリーの時代の伝説だな。
特に今の化学合成油だと原油の産地は関係無い。

age

ペンシルバニア産の油田が枯渇なんて
釣りには引っ掛かりません(ｗ

>>713
油田の枯渇じゃないね。
正確にはペンシルバニアの多くの「油井」が枯渇して最盛期に
比較して生産量が激減している。
もちろんまだ油が出ている油井も残ってる。

いやあ、やっぱベースオイルの質が悪いと、化学合成でもだめっしょ！

>>708
＞ペンシルバニア原油は粘度指数の高い
＞パラフィン系ではなく、粘度指数の低いナフテン系です。
これはホントなら〜？しんじられん。

ペンシルバニア原油は粘度指数の高いパラフィン系ってんで、アマリーなんかは非常に高いですよ〜！

ただ、平行輸入物は安売りで出るのは品質の散つきがありがちだそうな。
ショップへは普通安定した物を入れるとか・・・

まあ、散ついたって、許容範囲だから売ってるんだろうが。

そうか、カストロールってアメリカでも油田持ってないのか？

>>708
＞ペンシルバニア原油は粘度指数の高い
＞パラフィン系ではなく、粘度指数の低いナフテン系です。

釣り？これも釣りなのか？
ああ、漏れがやっとつかんだ決め手が崩壊しそうだ！

「鉱物油はアメリカ産のパラフィン系が良い」に決まってんだろ！

ペンズオイル20Ｗ50はちょっと硬いが、夏場にはいい！
冬はダッカムスハイパーグレード15Ｗ50な！（でも最近売ってねえのな）
エルフのスポルティＸＪ15Ｗ50もいいぜ！

>>717　　ダッカムスハイパーグレード15Ｗ50
は晴海の自動波で計量売りしてましたよ　　
言えば出てくるんじゃないですかね

>>717

＞「鉱物油はアメリカ産のパラフィン系が良い」に決まってんだろ！

最近は水素化精製という技術があるからそれも否定されちゃうなぁ。
やっぱ過去の幻想だよ。

>>673 >>675 >>678 >>680 >>710
トヨタ、マツダ、スバルはメーカー純正の100％化学合成油はないが、ワークス系で販売してる。

TRD（トヨタ）　スーパーレーシング･プロ
http://www.trdparts.jp/parts_oil.htm
MAZDASPEED（マツダ）　スポーツオイル Ａスペック
http://www.poweraxel.com/mazdaspeed/news/news2003/ms010.html
STi（スバル）　WRCオイル
http://www.poweraxel.com/sti/news/news2002/sti02009.html

ホンダは純正でもワークスでも出してる。さすがエンジンにこだわってるだけある。
ULTRA GOLD
http://www.honda.co.jp/parts/hop/oil/next01.html
無限ＶＴ−ＰＲＯ
http://www.mugen-power.com/street/hanyou/vt-pro.htm

日産はSL ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ 、三菱はﾀﾞｲﾔｸｲｰﾝﾓｰﾀｰｵｲﾙGDIあたりか？

一年ぶりにオイル交換して、MOTUL　300V　POWER入れたけどコリャ(・∀・)ｲｲ!!
エンジンの回り方がぜんぜん違うわ。
前もMOTUL入れていて、とっくに賞味期限切れてるの分かってて
それでも不精して放置してたけど。
今度からマメにオイル交換しようと心に誓いますた。

ルブローレンって三菱純正？

>>722
違うような・・・・

ローレン、ローレン、ローレン
ローハイード！！

オイルフィルタ替えてから、７回オイル交換した。
オイル交換２回に１回フィルタ交換って、根拠ないよね？

>>722
一応純正扱い。

>>725
毎回交換する人も多いから２回に１回ていうのは根拠無いな。

皆さんは年間、車にエンジンオイルに金どれくらいかけてますか？
自分は８０００円くらい。

２台あるから
6000円×2回＋1500円×3回＝16500＋消費税

6700×4＝26800

8700×7=60900

オベを全部一気に交換したら４万超えた・・・
ｴﾝｼﾞﾝ＋ｷﾞｱ&ﾌﾛﾝﾄｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ＋ﾘｱﾃﾞﾌ３種は財布に厳しい構成だな

約1000〜2000円 *4

（26000+3000）*2で58000円　2回以上は交換できない．．．．

１万も出さへんなぁ

誰かニューテック使ってる奴居る？
Ｒ乗りに評判良いと言う話だけどどうかなぁ？
漏れはＲじゃないけど・・・

4000*2で8000円

>>731
あのショップで交換したんでしょ？
俺にはわかる

>>737
ストーカさんですか

((ﾟДﾟ)))ガクガクブルブル

ストーカじゃないけど
４WDでハイパワーな車でしょ？
俺にはわかる

久保っちの店？

>>731
近年の四駆に高価な鉱物油エンジンオイルを奢るというのも、贅沢ですね！

オベロンエンジンオイルとしてはどうですか？
感想キボンヌ

>>737
それだけディーラーで変えたら４万越えは普通でしょう。
>>731がどこで変えたかは知らぬが・・・。

俺も泣きそうになった。

国産のしょぼい車に乗ってるやつら大変だなﾌﾟ

外国製の高性能で高価なクルマに乗ってる方は羨ましいですね。
漏れなんかにはとても買えないですよ。ははは。

オベロンはさ、ギアオイルは最高だけど、（サーキット使用を除いて）

エンジンオイルはやっぱ鉱物油の範疇を出ないのではないか？

>>739
ﾃﾞﾘｶの事？

>>746
いや、ＧＭＣサイクロンだろう。

>>743
ホント負け犬って大変なんだな

なーおまいら、オイル知識に関して断定口調だがなんか根拠があんのかよ？
オイルの高分子がぶっちぎれるの観たのか？ん？

俺には見える！！

ばかだね、ちぎれるのみなくても、油圧低下という指標で現象として現れるんだよばーか。

ホームセンターで売っている輸入カストロールの
ｼﾝﾃｯｸは粘度が国産のｼﾝﾄﾛﾝと同じだけれど、
中身も同じような感じなのでしょうか？

オイル交換ｶﾞｿｽﾀまかせなんだけど一般的にどのくらいの粘度の物が
使われているかご存知な方いらしゃっいますか？
最近始動性が悪くて悪くてあせります。ちなみに車種は平成6ﾆｯｻﾝﾊﾟﾙｻｰJ1J
排気量1500の走行75000ｷﾛ位ですがお薦めの粘度はどれくらいなんでしょう
か？　やっぱり標準的な粘度以外のオイル(硬かったり、緩かったり)は
高いものですか？

安く済ませたいなら、１０Ｗ−３０程度だろな。
この粘度で十分だし。
スミコーとかの安いモリブデン系の添加剤でも入れてみろ。調子良くなる場合もある。

あと始動性が悪いのが潤滑系の問題だとも限らんから、点火系、燃料系のメンテ
もやらんとエンジンの調子など維持できんぜ。

>>753
実は交換されてなかったという罠

>>756
それはｼｬﾚにならんでしょ。

じゃぁ廃油でも入れてるのかな

ホムセン特売の４Ｌ／￥７８０の無名オイルと
俺が街乗りだけに使ったＬ／￥４０００程度のやや高級オイル（３０００ｋｍ使用）

世の中にこれしかなかったらどっち入れる？

４Ｌ／￥７８０に決まってんだろ
お前のも中身は４Ｌ／￥７８０
だったら新しい方がええわな


って答えがかえってきそうage

そうか・・・・
高級廃油はだめかｗ

貧乏症なんでためといて重機にでもいれようかと
思っていたけど素直に廃棄するよ

重機は２０Ｌ入るから新品だとオイル交換￥８諭吉か　恐ろしいな

ディーゼル車乗り？

>>759
俺はブスな処女よりかわいい人妻の方が好きだが
オイルはなぁ・・・

なんでわざわざ5000キロでオイル交換しるんですか？

5000キロ指定だから

新車時のエレメント交換ってやっぱり必要ですか？
一ヶ月点検のオイル交換でディーラーの整備士さんに聞いたら
エレメントの交換は必要ないって言われ、オイルだけ交換し半年が経ちました。
一度もエレメントも替えず、もう5000キロだけど少し心配です。
新車時のエレメント交換は早目がいいのですかね？
友達も同じ事言われた人もいるし。

そんなに必要じゃね-ナ。
気になるなら替えちゃえ。高いもんでもねーし。すっきりするぞ。

3月に近くのオートバックスがスーパーオートバックスに変わるんだが、
今までオートバックスではワコーズ製品は置いてなかったんだが
スーパーオートバックスになるとワコーズ製品って置かれるようになるのかな？
今まで近くにワコーズのオイルが売ってなくて結構遠くまで買いに行っていたもんで
少し気になって。
ついでにオートバックスのピットはアルバイトばっかりだったが、
スーパーオートバックスもやっぱりアルバイトばっかりなのかな？

>>758
スタンドでエンジンオイルを交換しようとしたバイト君が間違えてミッションオイルの
ドレン開けて、気付いたバイト君があわてて廃油タンクのオイルをミッションに
戻したっていうチクリカキコを思い出した（ｗ

>>766
俺なんて「1ヶ月点検でオイル＆エレメント交換は無駄」とはっきり言われたぞ。

>>5000キロ指定？何が？車が？

>>768
うちの近所のスーパーオートバックスにはワコーズ置いてた。
民間車検場だからバイトばっかりではない(筈)。

>>768
この前近所の超自動後退逝ったら整備士っぽいのからいろいろ指導を受けてた新人君がいますた。

それをどう捉えるかはあなた次第。

メルセデスベンツ９７年製S600　V12気筒でつが、
オイルはモービルワンの０ｗ−４０入れてまつが、問題ないでつよね？
純正指定ではモービル１０ｗ−４０になってるんでつが、これだと硬い。。
よく高速で場所が許せば２００ｷﾛｵｰﾊﾞｰでガンガン走りまくってるんで
耐久性に富んだモノぶち込んでおきたいのでつ。
他におすすめあったらよろしくでつ。。

初期の方のエンジンはヘッド歪むらしいね。

>>774
ナプロ。金銭的余裕も有りそうだし、これしかない。
俺は10Ｗ-70を使ってるけど、少なくともふつーの10Ｗ-40より
回りは軽い。不思議な話だけど、ぜんぜん軽い。

>>776
ナプロでつか。
それって良く聞く銘柄だけど、漏れの地域には売ってないんでつｗ
東海地方なんでつが･･･｡
なんとかして探してみまつ。
レスサンクスでつ！

参考：
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/mokuji2.html

ナプロって寒い時は暖めてよく振らないと
肝心の成分？が底に残るよね・・・
いつまでも入るなぁ、と思ったらスライムみたいに
デロ〜ンと・・・

ナプロの１０ｗ−７０の粘度が怪しくて入れようとは思わんなぁ

６０以上に粘度が高くて油膜が厚いってことだろうが

ギアオイルか？ってツッコミたくなる

若干スレ違いかも知れませんが、
ちょっと質問させてください。

もうすぐ走行距離が9000kmになります。
今まで、1000km、3000km、6000kmでオイル交換してきました。
フィルターは1000kmと3000kmで変えてます。

ABでオイル交換してるんですが、
エンジン内部戦場を勧められます。
「新車は金属粉が出やすいので、やってみてはいかが？」みたいな。

やろうかやらないか迷ってるんですけど、
やっぱ意味無いんですかね？

>>781
やらないほうがいい。

>>781 意味無いス
金属粉とか言い出す時点で素人なんじゃないかなー
５万走った外車に、スナ○プオンの洗浄マシーンを
使用したことがあったけど、ちょっとフケが良くなったぐらい
だから国産の現行車じゃ効果は感じられないと思う
ちなみに車種はビトゥルボで「５万走ったら買い換えろ」とか
言われるから試したけど、汚れならＦＵＥＬ１の方が効いた

車を大事に思いすぎると精神状態がヤバくなって判断が
つかなくなるから要注意

>>782
>>783

早速のレス、
ありがとうございます。

まあ、確かに目に見えないレベル(？)の
金属粉はあるかもしれないですが、
きちんとオイル交換してれば問題ないって事ですよね。

確かに、「エンジンの調子がよくなった」って人もいますけど、
オイル＆エレメントも交換するから、アタリマエ?!
そんなわけで、きちんとオイル交換していくことにします。

ありがとうございました〜。

使えば使うほどにエンジン音が小さくなる
オイルって存在するの？

純正オイルが一番いい。

>>781
普通にちょっと飛ばしてるくらいなら、半年か5000キロで十分お釣りが
来るくらいだよ。
特に今はＳＬ規格になったし。
仮に、オイルの交換サイクルが倍になったと考えてみて。
浮いたお金でタイヤ交換時期にきたら少し上のランクのタイヤ買えるし、
いじりたい部分の費用にした方が満足感あるとおもうよ。

お前ら、勝ち組に相応しい高級オイルは何かオシエロ

>>788
敗油

餅ュ

SM規格が夏ごろでるって本当？
俺はSL純正マンセーだが気になる。

>>787
どうもアドバイスありがとうございます。

一応、ターボ車で、短距離かつ山道通勤(5kmくらいかな)なんで、
3000kmくらいで交換してます。
確か車の取説だとオイルは6000km毎だったかな？
なので、余裕を持って交換してます。

とりあえず、内部洗浄はやめにして、
3000〜5000kmでのオイル交換を心がけます。

廃油の活用法。
除草剤としてイケる。

ターボ車には5Wは使わないほうがいい。
ターボの油膜切れが懸念されるから。

10W-40ぐらいが適当で、冬場は少し硬いので暖気運転を2分ぐらいは
してやること。
特にターボ車は暖気運転が重要、エンジンかけていきなりの急加速は
最悪、夏場でも1分は暖気、適温になるまで急加速は厳禁。

始動して間もなくは、
即座に急加速し高回転使わないのと
徐々に加速していって高回転まで使うのとでは
どちらがエンジンに優しいのだろうか・・・

>>795
どちらかと言えば後者でないの？
タービンやギアに取っては前者より悪いけどね

>>796
いえ、実は排気量２０００ｃｃ、ＭＴ、車重１.５９ｔ（人除く）、通勤９ｋｍの使い方で燃費は１０ｋｍ／Ｌのﾏﾀｰﾘ運転でつ・・・
聞いてみただけです、すいません

>>794

アドバイスどうもです。
今使っているのはMobilのDE(5W-40)です。
おっしゃるとおり、10W-40が欲しかったんですけど、
Mobilのラインナップに無かったのと、
純正指定オイルが5W-30なので
5Wでもいいかなと思ってます。

ちなみに、冬以外はTurbo(15W-50)を入れてます。

暖機運転は
夏は水温形が動き出すまで、
冬は車内があったまるまでやってるので、
大丈夫かと。

どうもありが�d

レガシィの取り扱い説明書には
ターボ関係なく１万キロって書いてある

餅８００Ｖ

>>799
しかも下は５Wだし。ターボなのに良いのか？教えて>796

>>794
＞ターボ車には5Wは使わないほうがいい。
＞ターボの油膜切れが懸念されるから。

最近のエンジンなら低温側粘度が低くても問題ない。
というか一般使用でターボを傷めたくないならどちらかというと低温側粘度は
低い方がいい。（始動直後のオイルの回りが早いため）

スズキスポーツなんかはチューニングターボ車に5W-40を勧めてるね。

因みに例えば20W-50のオイルの高温時の粘度と、0W-20のオイルの
低温時の粘度を比べると0W-20の低温時の方が高粘度なのは知ってる？
5Wのオイルが粘度が低すぎて油膜切れを起こすというなら、温度が上がったら
全てのオイルで油膜切れを起こすことになる。

0W-40の化学合成油なんかは各メーカーともターボ車に使用OKと謳っているよ。

>>794
漏れ、ターボだけど5W-40入れてるよ。
やっぱり10Wのほうがいいのか･･･。
でも100％化学合成だと、10W-40ってあまり見ないよね？
おすすめは何？
こまめに換える派だからあんまり高くないやつで。

>803
俺のボロ車はヒリクスプレミア５−３０ｗ入れてるよ
割といい感じ
安く入手できたら使ってみれ

１０−４０ｗあたりだとスノコかワコーズなんかどうだろ？

俺のはボロターボなんでせめて油くらいは平均以上のを
入れてやってるよ

軽のターボに0Ｗ-40入れてますよん。　寒冷地用の指定おいる。

>>803
１０ｗ−５０あたりでも良ければ自動後退のフォーミュラーラリー。
４Ｌで５９８０円だし、足りない時は０．５Ｌずつの価格があるし。
俺もターボでモービルＤＥ入れてますよ。
ＤＥは個人的には気に入ってますけど。


ガンガン回さない人ならこの辺で十分・・・それどころかおつりくるんでない？

>>802
冷間時のオイルの回りより、温間時の油圧の低下などの方が気にならない？
油温を低く維持できるなら低粘度の方がいいのかもしれないけど、無理だし｡

合成油など高性能なオイルは0W-40でも良さそうだけど、
鉱物油ベースで低粘度のを、添加剤で粘度を上げてる場合は、
粘度低下やスラッジの発生が早そうで｡

昔elfがあまりワイドレンジにしない方がいい、と言っていたけど、
そういう理由なんじゃないかな｡

スノコって１００％化学合成だけでもレーシングブレンド、Ｘ−ＰＯＷＥＲ、
ＵＬＴＲＡ　ＳＹＮＴＨＥＴＩＣと３つもあるんだけど、まったく違うもの
なの？

>>807
なら、カタログ上の話としてもせめて粘度指数で語らないと。
高粘度ﾏﾝｾｰって、いろいろと誤解を生じてる感じが。
業界の責任も大だよね。数世代前のトラストの広告とかね。
石油元売系のＦＡＱなんかとは随分矛盾が有った。

＞昔elfがあまりワイドレンジにしない方がいい、と言っていたけど、
＞そういう理由なんじゃないかな｡

ＳＨ時代には粘度で油膜厚をイメージするのはナンセンスとか、
当時すでに逝っていたのがｅｌｆで。下がそこそこなのに上が馬鹿
高い、値段も馬鹿高いオイルのことを逝っていたのではないかと。

>>802氏の補足になるか分からんが加えると、油温５０℃まで
上がってれば既に上の粘度表記が支配的な領域。０Ｗ−４０
より１０Ｗ−３０の方がサラっとなってるよ。表示どおりの性能
なら。

エンジン内部洗浄って、薦めるつもりはないけど、
否定する根拠も良く判らないんだけど・・・

今乗ってる車は新車時から１万Km毎にエンジン内部洗浄をしている。
最初はビルシュタインだったけど、途中からBOSCHに変わった。
で、現在9年目で走行も10万Km超えて、内部洗浄回数も10回は
やってるけど、エンジン系の不調や不具合は今まで一度も出てないよ。
セカンドカーや過去に乗っていた車でもやってたけど、不具合は出てない。

オイル交換は2500Km毎で5000Km毎にフィルターも換えてるけどね。
エンジンは3S-GE、ローギヤな車だし、レブリミットまでキッチリ廻す方だから、
負荷はそれなりに掛かっていると思うけど。

>810

それだけキッチリとオイル管理してるなら
内部洗浄しても不具合無いっていうか必要ないかも

トラブルがでやすいのは長距離オイル交換をしないで
オーバーホール代わりに洗浄するケースだとおもう
バルブなんかに溜まった大量の汚れがどばっとでて
絶妙なクリアランスが崩れたとき不具合がでるんじゃないかな

初歩的質問だと思いますが、SJとSLの違いってなんですか？
SJ指定の車に間違えてSLを入れてしまったのですが、
使い続けた場合、何か問題が出てくるのでしょうか？

>812
日常使用ではどっち入れても大差なし
詳しくはググッてみてくだされ

>813さん有り難う御座います。
日常使用なら問題ないようで安心しました。
初めて自分でオイル･エレメント交換したので、ちょっと心配でした。
今回使用したのはトヨタ純正オイル･キャッスルSL5w-30です。
いずれは違うメーカーも冒険してみたいと思ってます。

>>812
SLはSJの基準を全て満たしています

>>802
なるほど〜。
勉強になりますね〜。

今、上にも書いたけど、ターボ車に
MobilのDE（10W-40）入れてて、
そろそろオイル交換なんだけど、
RP（0W-40）も考えてみよう。
さて、いろいろググってみるかな。

>>803
このスレではMobilが概ね評判いいよね。
漏れはMobilのフルシンセつかってるけど、
10W-40無いよね。
でも、部分合成(銀色の缶)のヤツなら
10W-40あったよ。
ヨーロピアンスポーツってヤツ。
値段とか知らないけど、フルシンセよりは安いんじゃないかな？

>>810
エンジン内部洗浄、
前の車(自然吸気車)で90000km位でやったことがあるけど、
そのときはフケがよくなった。
と、思ったけど、考えてみればオイル交換もするわけだから、
オイル交換の効果なのか、内部洗浄の効果なのか分からないよね。
たとえば、実際に内部洗浄の効果があまり無かったとして、
フケがよくなり音が小さくなったのを内部洗浄によるものだと
勘違いしているっていうかのせいもあるのかな
と、思ってみた。

毎回、洗浄してる人に対して
失礼なカキコで、ごめんね。

>エンジン内部洗浄

ＣＧの長期テスト車で高回転が回らなくなるトラブルがあったね。ちゃんと記事になってる。
たしかS12日産シルビア。

俺的にはオーバーホールを考慮して良いくらいの過走行車はやらないほうが良いんじゃないかと思う。
裏を返せば、特に問題のない健康体のエンジンにしか施工できないメニューじゃないかな。

一度、燃焼室についてしまった頑固な汚れは
ケミカルごときでは完璧には取れないってのが俺の考え
ヘッドはぐって直接綺麗にする以外には無いかな？
そのためにこまめな油脂管理は簡単で効果的なメンテである
まぁ履歴のわかんね中古車の場合はしょうがないけどな

回らなくなった原因を追求したのかね？ＣＧは。
ただ内部洗浄がダメという結論だとしたらお馬鹿なレポートだな。

内部洗浄でトラブル出る車なんて今時無いと思うよ。スラッジも昔のエンジンに比べりゃ
溜まりづらいと思うし、って事は洗浄自体必要ないということでもあるんだが。
洗浄必要なスラッジだらけのエンジンはやると危険。
綺麗なエンジンは洗浄しても安全だが必要ない。
という矛盾。

なんか、燃料系＆燃焼室のフラッシングと
潤滑系をフラッシングする話をごっちゃにしてる人がいるね。
ココはオイルスレだから一部を除くみんなは後者を語ってるとおもわれ。

>>820
おまえこそ空気嫁。レスの流れはどうみても前者だろ。

>>820-821

見たところ多分、
前者＝>>783？　>>811　>>818
後者＝>>781　>>810　>>816　>>819
かな。

ＣＧの話がどっちなのか、もうちょっと具体的になるのを待ってるんで
読みきれないが。
オイルラインの話をしてるのに燃焼室がどうこうってﾚｽが付てるパターン
が前者には有ると思う。
判断ポイントとして、例えば溜まってる機体になまじっかやるとどうこうっ
て話は、典型的なオイルライン洗浄への危惧だよな。同時にオイル交換
になるのもそうだし。商品名でビルシュタインやボッシュは今は両方有る
と思うが、歴史的にビルフラで定着してるのはオイルライン。

フューエルの方は、一度キャンペーンで安かったとこでネタ拾いにやった
こと有るけど、向こうに言われる注意点はプラグ被り起こしてるので帰る
時最低３０分は止めないでと。特段へんにはならなかったが。
で、言われなかったし、オイルも売り込まれなかったけど、そんな効く薬
剤なら燃料希釈が通常より進むんじゃないかねぇ（ｗ　オイル交換の予
定入れてて、その数週前にやった。

>>808
私の予想なんですが、レーシングブレンドを
需要のありそうな粘度にブレンドしたのがＸ−ＰＯＷＥＲだと思う。

洗浄した場合、低粘度洗浄油がオイル容量の10％ぐらいエンジン内に残るので、
その後入れるオイルは高めの粘度のオイル入れないとエンジンに良くない罠。

>>824
釣りか？

神経質なだけだろ

エンジン内部洗浄は必要なし。
オイル管理をきちんと出来てる車はスラッジなんか溜まらない。
ええかげんなオイル管理でスラッジが溜まったエンジンは
洗浄液に一晩漬けておいても落ちるもんじゃない。

燃焼室とかバルブにこびりついたスラッジは、
リューターとかサンダー当てなきゃ取れないくらい
強固に固着してる。

いっぺん自分でエンジン開けてみ。

ニューテック使ってる奴居る？

NUTECって非ニュートン系のオイルだっけ？
かなり(･∀･)ｲｲ!ってうわさだけど……

でもおなじ非ニュートン系の自動波のオイルはやたら評判悪いな｡
性能的には良さそうな気はするけど｡

>>809
高粘度マンセーじゃなくて、下の粘度を下げようとすれば
上の粘度もそれなりに下がるんじゃないかということ｡
バカ高いオイルはどうなのかわからないけど｡

トラストの広告は知らないんだけど、高粘度なのに粘度指数が低かったの？

NUTECオイルって、そんなにいいの？

>>827
オイル管理と燃焼室、バルブの汚れは関係あるのか？

ブローバイ

ブローバイが出る＝＞オイル劣化
までは判るのだが、それからオイル管理と燃焼室、バルブの汚れの関係が判らないんだが？

ダメなのはブローバイをあまり吸わないってことじゃない？

>>832
無関係。
だが、オイル管理に気を使ってない場合、
「カーボンが溜まらないように、時々ブン回す」
という所まで気が回らないのもまた事実。
>>833は俺じゃないよ。

>>827
自分で開けたが、リフターバレイのスラッジなんかは灯油で簡単に落ちたよ。
溶けて流れた。エステル系ではこーはいかないかもしれないけどね。

かといってエンジン洗浄を勧めるつもりでもないので念のため。

>>837
うん。
灯油、サンエスＫ、ガスケットリムーバー
なんかを使うと固いスラッジまでほぼ落ちる。
あとはちょっとこするだけ。

837以外向け>
が、これをオイルに混ぜてフラッシングしたれーなんて
考えない方がいいぞ。

>>838
それ以前に、フラッシングしてバルブがキレイになるのかよ〜

というのがこの10レスくらいの流れなんでつが．．．．．

>>839
>フラッシングしてバルブがキレイになるのかよ〜
ここまで勘違いしてるやつはさすがにおらんだろ・・・。
腰上と腰下の話が並列で進行してるんじゃないのか？

それ以前に、自分で書いてて矛盾してるな。すまん。
書き直すわ。

「バラして」洗浄液に一晩漬けて、その後
ブラシとかでこするとスラッジはほぼ落ちる。

バラさないで、（仮に）丸ごとジャブ漬けしても
（ブラシ入んないし）んな簡単に汚れは外に出て行かないぞ、だ。

>>827
おー、あんた本物だな。
いかにも自分は開けましたって感じの奴に、俺は自分でO/Hしたとか書くと、
ほぼ100%脳内扱いされるｗ結局、それは自分が、本屋なんかで得た知識で
やった気になってる脳内の証だからなｗ
ここまで簡単に信じてもらえると嬉しいよ。「そのぐらいやればできるでしょ？フツー。」
って感覚（やった証拠）である事の証だな。いや、まじで嬉しかったんで書いたが、
関係なかったなｗ

しかしあれだね、正月休みに実家でやる事が無いので、少し不具合のあった
インマニのガスケット交換したんだが、インテークバルブ凄いね。
O/H後に高々1.5万くらいしか走ってないのにゴベゴベｗ
まー、かなりのハイカム（死語か？）つけてるせいが大きいんだろうけど。
10万走ったら、O/Hしないで走るのは犯罪だと思ったよｗ

あ、837でした

837が起きてる事を期待してあげてみる。

↑あー、837は俺か･･･827な。
頭回ってねーな。やっぱ寝るか･･･

なんかこの支離滅裂さが　ｲｨ！

ショップに行ったらTOTAL勧められた。
全く使った事も使ってる人も見た事無い。
このOILの評判・体験談あれば希望！

俺みたいに８リットルきっちり４０００ｋｍ

　　　　　　　　タ　　　　　　　　　ダ　　　　　

で交換してる奴っている？
ちなみに銘柄はトヨタのクリーンＳＬ。メーカー純正だから悪くないと思うんだけど。

つーかガキのころはやたら良いオイル入れてみたり、モーターアップ、ミリテック、
チタニウム等色んな添加剤も入れてみたりもした。しかし良く分からんつーのが本音。
で、結局高いか金出して年間４回前後オイル交換するのアフォらしくて今はトヨタの
店長と知り合いだから全部タダ。なんかオイル精神病から解放された感じ。

２００ｋｍ以上だす事もあるけど全然問題なしだし。
結局レースとか特殊な使い方する以外は車メーカー純正でも良いんじゃない？

もうすぐ地方選も始まるしオイル交換して来ます
でも、この時期に15W-50入れるとなかなか暖まらないんだよなぁ
ﾓﾁｭﾙコンペテの10W-50が欲しい・・・

>>848
何乗ってんの？
気になる。

車の話じゃないが工房の時オイルが安く手に入る環境だったので五百キロに一回くらいのペースでカブのオイル交換してた
それでもクランクケース（オイルパンと一体）の底に鉄分でキラキラした粘土のようなものが蓄積してた
主にクラッチ周辺など（ほとんどの単車はクラッチがケースの中でオイルに浸かってる）

FINA・TOTALは間違いないよ、使ったことあるなら誰でもイイオイルと言うよ。

ＴＯＴＡＬと ＦＩＮＡ とｅｌｆは同グループ。共有でプラント所有。

とたる、ε(･∀･)ｶﾅﾘｲｲ!!

>>850

カブ系水平エンジンはオイルフィルターねえんだよな。
e/gオイルの潤滑は、ギヤボックスも一緒だし。
あるのは金網みたいなストレーナーを保護する奴のみ
だから、キラキラ、たまっちゃうのかも。

elfは貰った822がかなり良かったな
その後も私費で何回か使ったよ
高いけど＞\23,500だったかな？

>>850
クラッチの外周で磨耗粉を受けるようになってるらしいよ
株のエンジン

10W-30指定に10W-50ってどうでしょうか？
また、5W-30だと危険でしょうか？

問題梨

最近フィラー開けたらエンジン内部が黒っぽくなってきました。
購入から3年半、走行距離4.2万キロです。

オイルはSJ以上のもの（ドーナツマークつき）を入れています。
気分的に悪かったのでウエスで吹いときました（笑

今は5W-30のSHを入れてぶん回して洗ってます。
少し色づいてきたのでそろそろ、フィルタと一緒に交換します。
SUMIXの金缶（5W-30 SL）なんですが、まさかオイルだ駄目だったとか・・・・。

↑気にするな

俺の元年式ミラにイエローハットの兄ちゃんが、
SL勧めてきたので、入れたらマイルドになった感じがする。

兄ちゃんに勧められても入れようとは思わないが、
姉ちゃんにニッコリされながら勧められると・・・・・・ちょっと断るのがツライ
結局断るんだけどねw

オイルはジェームスのピットメニューからSLの10W-30を入れてる。

モービルのオイル使ってるんだけど
3000ｋｍ超えて殻なんか調子がよくなったんだだけど交換したほうがいいのかな？

>>863
調子良くなったんならそのままでいいじゃない｡

やっぱり？
じゃあ5000ｋで買えるかな

5000くらいでフィーリングが悪化するかなー？

>>863
交換→シャバシャバ→ドロドロ→あぼーん

の第三段階かもよ

そうでつね、しゃばしゃばだとエンジンかるく回りまつね・・・

それは調子いいと勘違いされるのでは？

トヨタの200ccミニバンとバイク（ヤマハ・マジェスティ）両立する
オススメオイル教えてﾁｮﾝﾏｹﾞ！

200ccとはまた随分ミニだな

>869
ﾁｮﾝﾏｹﾞ→髪→髪油→臭い→腐ったなたね油→カストロール→ド素人→騙されやすい
で純正推奨。

ヒリックスウルトラに換えたら、フィーリングも良くなったし燃費も良くなった。
直前はピュアレーシングだったけど、硬すぎたようだ。
あとは、サーキットいったときにどうなるか？が気がかり。

TOTAL quartz7000 10W-40 を入れてみた。
なんか物凄く静かで、吹け上がりが軽い。
ここんとこ暫くカストロ マグナテック 10W-40 を使ってたんだが、もう戻れなくなりそう。

オイルレベルゲージはエンジン暖まってないとき見ればいいのですか？冷えてるときですか？

冷えてるとき

>>875
嘘はよくない。
暖機中にオイルフィラーキャップ外して確認。

ｶﾞﾝｼｬ

>>876
嘘はよくない。
高速走行直後に舐めてみて確認。

>>876

あったまった後、一旦オイル抜いて量を計るのが正解

訂正、暖まってないとき×暖まってるとき○　スマソ

漏れの車は冷間に計るんだよな．．．．．

俺の車は霊感で計るんだよな．．．．．

エンジン・オイルの点検は、オイルが温まった状態で行うのが正しい。
このため、まずエンジンをかけて、いったん水温計が適温を指すようにする。

それからエンジンを停止して5分ほどまつ。

ここで5分待つのは、オイルがオイル・パンに戻ってくるのを待つためだ。
エンジン停止直後にオイル量を測定すると、実際の量より少なめの結果が出てしまう。

もっとも、オイルが冷えた状態と温まった状態の量の差はささいなもの。

「クルマの整備はむずかしくない　青山　元男著」より

で、結局エンジンオイル満タンでいい？

>>883
水平対向は中途半端にエンジン回すとオイルが落ちてこない。
ポルシェもスバルも基本は始動前の冷間時計測。

オイルパンに落ち切った状態で計るんだろ？

久々のモチュルコンペティション交換age

お大臣なんだから〜ん

モチュール300Ｖあこがれてるけど旧車だと漏らない？

カー用品店でエンジンオイル買うとき
「交換していきますか？」の問いに「あ、自分でやります」と
答えるとき、なんだか自分が少し立派になったような錯覚を覚える。

そんなことない？

>>890
残念だが『ない』

>>890
まー気持ちはワカル。
自分でやる場合、廃油処理が面倒。 持っていけるぐらい近くにGSあればいいけど
そうじゃない場合は処理箱の費用がかかる。 しかも再利用されないので環境的にﾏｽﾞｰ。
年に1度くらいは、別の作業で下に潜るついでに自分でやるけど、いつもは店に任せることにしてる。

>>873
欧州車はエン故しやすい、オイルに頼ったエンジンだから、
欧州にはけっこういいオイルがある。
カストロールはアジア産オイル。

>>893
「アジア産」の定義は？

販売国別に産出地や性能を変えるのは結構あるよね。
既出かもしれんが餅で例えると、

欧州用＞亜細亜用＞米国用

ってな感じで同じメーカー・銘柄でも品質に差があるメーカーが結構ある。
よくヤフオクとかで餅の直輸入を売りに出してるのを見るけど、明らかに適正価格から大きく外れた価格で販売されていれば、それは恐らく米国用を売っていると思われる。

でも今の精製技術ならペンシルバニア産も中東産もインドネシア産も差が出るとは思えないんだがなぁ･･･。
そんな自分はBP使用

昨日はじめてペトロカナダの入れたんだけど・・・。

ﾊﾟﾜ-ｸﾗｽﾀｰ入れてみたよ、はたして…

>>892
GSなんかに引き取ってもらった廃油って再利用されてるの?

豊年サラダ油で、て

餅Ｖ９００！

>>898
ボイラーの燃料とかに再資源化。
オイルに再利用は非常に限られたものだと思う。

てんぷら油の廃油を使うのが良い　リサイクルにもなるし　　　　　　　使った人教えて

>>901
再精製して､オイル添加剤として
売ってるのもある罠
ｱﾚとかｿﾚとか････まだ売ってるのかな､ｺﾚは｡

じゃあオイル処理箱でも構わないような気が･･･
時間がある人はね。

んでも処理箱買うぐらいなら使い終わったオイル缶に廃油入れといて
3〜4缶たまったら給油ついでにGSもってくなぁ。

>>902
てんぷら油の廃油はディーゼル燃料になる。
JRのディーゼルカーとか地方公共団体のバス・トラックで試験的に使われてるようだ。

パワークラスターって変なオイル。交換して最初のフィールは全然良くないのよ、しかし翌日に乗ったらかなり良くなってくるんだよ、なんでも一旦オイルが下がってからしばらくしてからが本領なんだとさ。

>８９７何入れたの？おれは5w-40だけど日増しに良くなるのは
エステルのなじみのせいかな、赤線では何も感じなかったんだが
これはｲｲ

パワクラねぇ。
興味あるけど漏れの県では売ってない...

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d41728992
これか

NAPROってどうですか？
30000km持つようなんですけど。
3000kmくらいで、マメにフィルター交換が必須らしいですけど、
交換よりは安くつくよね。使用してる方いますか？

>>908
0w-40です、たしかにフィールが変わって行きますよね、ちょっと楽しいかもw
最初はあまり期待してなかったんだけどね(^^ゞ

ほんとOIL交換して楽しいのは、はじめてですね。
しかし、ついつい踏みすぎてガソリンの減りが気になるｶﾓ

MIKADOっていうオイルのメーカーの詳細知ってる香具師いたら教えてくれ〜

赤線の寿命ってどのくらいですか？

赤線の硬い奴なら5000kmくらいは大丈夫だよ>街乗りなら
さすがにフィールや静粛性は悪くなるけど。

いや・・その寿命なのか輸入元も替わったみたいだし
中身少なくなって値上げみたいなもんだ

SUNOCOの12.5W40使ったことある人インプレキボー

>910
うわっ！
これホスィなぁ。。。

ちなみにうちの工場は、廃油は銭湯のオジジがﾛﾊで汲み取って逝く。
たまに銭湯にﾛﾊで入れてもらってる｡

廃油って燃えるんだ（？）

>>910

こういうの一昔前の整備工場にはどこでもあったよね
今は煙突とかの関係で減ってきてるけど
これもの凄く暖かいんだよな

ダイオキシンage

ちょいと聞いてくれると嬉しいです。

同一メーカーの0w-40と5w-40のオイル（どちらも同じ100%化学合成）
だと表記されている文章がかなり違うんですけど、
（0w-40の方がフリクションが低いとか性能が圧倒的だとか）
0w-40と5w-40ではそんなに違うんでしょうか？

粘土的には5w-40が欲しいんですけど、0w-40の方がよろしい
みたいな書き方をされるとちょっと心が動かされてしまいます。
0w-40は一応、NAのトップモデルという位置にあるので
うたい文句を豪奢に書き飾っているだけなんでしょうか？
もしそうなら安心して5w-40を入れられるのですが・・・。

FKのMASSIMOてオイル誰か使った事、ありますか。
近くのホームセンターで４リットル缶、1280円で売っています。
良いのか悪いのか？

>>923
粘度表記ってのは、あくまで、ある温度においてのオイルの粘度を示してる。
0w-40と5w-40っていう数字から読み取れるのは、
前者の方が低温始動性に優れているってことだけ。
寿命とか、総合的なフリクション性とか、耐熱性とか、そういったものは表れない。
そりゃ、基油による性質とかもあるが、交換サイクルに気をつければ問題ないし、
メーカーの解説が嘘じゃないとすれば、ワイドレンジの方がイイに決まってる。
・・・などと、素人であるにも拘らず仮説を展開してみた。誰か突っ込んでクレ。

>>924
今使っている。SS-X鉱物油のやつ。1280円は高い。980円が普通。

同一メーカで同じ価格なんでしょうか、その０ｗ４０と５w-４０
価格が違うのなら、普通ベースOILが替わってくるので性能も違うはず
０ｗ４０を作る方がコストはかかるはず、値段の差が結構あれば
５ｗ−４０の性能を大きく超えることも可能、価格も同じなら
たいしたことない

>>923
両方入れて体感するのが一番。
できなかったら安い方でも入れとくべし

>>925
なるほど、基油ですか・・・。
そういう細かい所まで書いてないですよね・・・。

>>927
お値段は0w40の方が1000円くらい高かったと思います。

>>928
やはりそうなりますか・・・。

レスありがとうございました。
参考になります。ホントありがとう。

エルフのアーバンクルーズってオイルに変えてみた。

>>925
それでおっけ。

補足：
高温側２０番：５．６〜９．３
高温側３０番：９．３〜１２．５
高温側４０番：１２．５〜１６．３
高温側５０番：１６．３〜２１．９
高温側６０番：２１．９〜２６．１

このように幅があるので、仮に５ｗ−４０でも
３０番に近い４０もあるし、５０番に近い４０もある。

>>918
使ったことある｡
毎日通勤で使ってる車｡
サーキットも走った｡
いつもいろんなメーカーの最高峰のオイルを試して入れてるので
SUNOCOに限ってとくに(･∀･)ｲｲ!って思うことは特になかった｡
もちろん悪いことは全然ない｡きっといいんだろうけど自分がにぶいだけ｡

関係ないけどSUNOCOのミッションオイルの75W90はここんとこはずっと使い続けてる｡
こっちはあきらかに(･∀･)ｲｲ!

要するにターボで純正５Ｗ−３０（トヨタＳＬ）指定なんだが
１００％合成油０Ｗ−４０（モービル１　ＲＰ）入れても問題は無いね？

いや、範囲に入ってれば問題ないはず！

つかもう入れてるし（ｗ
問題なさそうだし（ｗ
ガンガン廻しちゃってるし（ｗ
メーターも振り切っちゃったし（ｗ

ま、次はちょっとグレード下げてＤＥ　５Ｗ−４０にしてみよう。
１５Ｗ−５０とかはチョットなぁ・・・

>>933
全然問題ない

メーターってまさか・・・。



水温計？

油温計だろ。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=l&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=&start=3704

このＯＩＬトピおもしろい

>>931
その表はとても参考になります。アリガ�d

まえに赤線の5W-40をいれたら重たくてどうしようもなかった経験があり
それからは、この値を気にしながらオイル選びをしてまつ

>914
MIKADOて言うのは関西のミカド製油て会社の自社ブランドです。
他の会社のOEM生産もしているはず。
でもあまり品質管理が良くない。
やめた方がよいでしょう。
国内のオイルなんて名前だけで中身はほぼおなじだよ？
私は潤滑油某製造メーカーですから。

関西は今日は寒い。こちらで最高気温で２℃。
この条件でどれくらいエンジンが違うかな。
もっと寒いところの人からしたら２℃なんて暖かいって言われそうだけどね。

>>940
2℃なんて暖かい

赤線の意味知らないヤツ多いなｗ
価格は5千円〜一万円。持つのは15分から。

おもんない

廃油再生の会社、トヨタ系列？
http://www.toyochemi.co.jp/index2.html

ttp://www.jalos.jp/jalos/index2.html
自動車用潤滑油の廃油は、再生重油になるようです。

>>938
それがさー、この表だけじゃだめなんよ。
売っているオイル缶には、範囲のどの辺とは書いてないから。
＃ｘｗ−４０だと１４．ｘ付近だけど。

SAE粘度分類詳細
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/SAE.html

代表的なオイルの性状
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/oil2.html

ガソスタって引き取ってくれるの?
お金取られますか？

ホームセンターでオイル買ってきて廃油処理箱に捨ててるんですけど････

そういえば、もうすぐSM級のオイルが出るらしいですね。
これでSLが値下げしてくれるかと思うとうれしいです。

一度、冗談で0W-20を入れてみたいんですけどまだまだ高価ですね。

クスコのデフオイルとモチュールの デフオイルと比べるとどうなのでしょう？ やはりモチュールのが断然いいですか？ その場合どのへんが優れているのでしょうか？

ﾄﾞﾝｷの広告にﾓｰﾋﾞﾙRM10W-30が1,980円って出てる。
開店ﾀﾞｯｼｭしとこかな。

>>947
ほとんどの店は引き取ってくれる筈だよ。
お金は店によりけりだけど。
俺の行きつけのとこは無料だったけど、上の命令で最近有料になっちゃった。
ま、それでも16リッター（缶4つ）持ってっても¥300だけどね。

一応廃油も燃えるごみでOKだからその辺にぶちまける位なら燃えるごみで

トイレットペーパーに吸わせて捨てるって話を聞いた覚えがある。
まぁ、俺はいきつけのガソスタに無料で引き取って貰ってるけどね。

>951
ダイオキシンが出ると思われ…