整備□□　メカニックの部屋 PART16　□□整備

オイルと埃にまみれて頑張る人達のスレ、整備士スレのPART15です。

主に仕事で車いじっている人の情報交換スレだYO!
　整備情報
　むかつく客
　低賃金すぎるぞｺﾞﾙｧ　などなど

素人さんの質問は「新規スレッドたてるまでもない質問＠車板」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1064099900/　へどうぞ。

また住人の方も、質問スレでの解答に御協力下さい。

前スレ
整備□□　メカニックの部屋 PART15　□□整備
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1067254860

過去ログ

整備□□　メカニックの部屋　□□整備　
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整備□□　メカニックの部屋 PART2　□□整備　
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整備□□　メカニックの部屋 PART15　□□整備
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俺整備とか出来る人って凄いなって思うよ。

バイクは自分で何とかメンテするけど、車は完全ディーラー任せで・・・

車整備する人って、やっぱすごい勉強量というか何台もの車直してって感じなの？

俺いろいろやってるけどできんはわ。

整備技術

自転車≫バイク＞車

率直な感想です。

>>4
あふぉ？

総てプロとして経験した感想ですが？プロ競技チャリはむずいよ。

各 個所のフィッティングに深いノウハウがあるんだろうな

しかし、フェアな比較ではないのだ、、・・・
チャリはプロ競技だが、バイクはセミプロ、車は単なる整備。
総てがプロ競技の整備だとしたら比較できるのもでもない・・・・

単純に整備をすると言うなら

車＝バイク＞自転車　になる。

>>8
車＞バイク＞自転車
になるだろ。
絶対的に。

>>6
国内公式戦レースメカをやったことがあるのか？

>>9
あながちそうとも言えん。特にエンジンは。
なんせ相手は10000rpmオーバーが当たり前というモーターみたいなエンジンなので。
それと、ここんとこの排ガス規制で、急速にインジェクション仕様が普及したのと、大型スクーターが増えたので
本格的なATミッションの開発が進められている。

バイクの整備、大型車は結構大変だよ。
特にマイナーな外車。
エンジン降ろすのなんか簡単だろうって思っていたら、なんやかんやで、国産
乗用車と時間が変わらなかったこともある。

自転車 は構造が単純だがその分調整が面倒・・・・

結局スレタイに質問禁止入れなかったんだね。
ま、その方がいいか。

他所のジャンルの物を、奥の深さを知らずに
アレは簡単とか言うのっていい大人のする事じゃないよ。

本来優秀な技術者こそ謙虚である筈です。

マターリいきましょう

ちょっとageとくな

携帯用にage！・・・ゴメンなさい

前スレの>>991　と>>992　
客のために何とかしようと努力ももしない営業がＤＱＮだっちゅうんだろ？おまいらｱﾌｫか・・・
買ってもらうときばかりスリスリしてさ・・・
営業の知らないサービスキャンペーンだってありうるだろ？

>>16
だからよ、保証期間きれてんのんに何とかする必要なんてねーだろ。

>営業の知らないサービスキャンペーンだってありうるだろ？
そんなのねーよ。社員全員が同じ情報持ってないとややこしくなるだろーがよ。

前スレ>>973　レスさんくす。
そのうち振興会逝ってきます。

>>17
うちの会社なんて、その日の入庫予定を連絡しないDQN上司なんで・・・
段取り組んで仕事ができん.....(;__)/|
しかも上司の段取り最悪。

せめて工場の人間だけでも最低限の同じ情報を・・・

その日の入庫なんて、入庫台帳を確認すれば済むことでは？
上司任せではなく、現場で働く人間自身がしっかり確認すべき事項だと思うのだが。

>>16
客のためねぇ・・・

普通に考えれば保証期間切れてりゃ終わりだろ。
保証期間切れてる修理を、ゴネてタダでやらせて、客のご機嫌とるのが営業か？
ディーラーもお前を厄介な奴と思って、特例でやっただけだろ。
その客が次回自分で行ったときに同じ対応（保証期間切れの修理をタダで直す）して
もらえなかったら、またしゃしゃり出るのか？
単なる性質の悪いクレーマーじゃねぇか。

>>19
ウチの場合台帳ではなく管理ボードに札を貼っていくんだが、

営業や客からの入庫連絡
　　　　　　↓
　　　　DQN上司
　　　　　　↓　　（ここで消失）
　　　　　ボード

下の者には入庫予定の存在すら伝わっていない。


そして今日のひとコマ

漏れ「今、仕事はなんか無いですか？」

DQN「え〜、特に無いな。」　（この時点でA/T脱着の車両、Fストラット交換の車両は入庫済み。）

書類整理や雑用の無駄な時間が過ぎて定時終了時間に、

DQN「あと二台あるから」

二台終了間際に

DQN「急ぎの新車三台あるぞ」（一月以上前から入庫済み）

てな感じで、なぜ隠しているのかはよく分からん。
現場の人間が営業や客に作業内容をTELで聞くわけにもいかんしな〜〜

読みにくくなってしまった。
スマソ

>>16
正直、自分の都合の悪い時だけ「客のため」とか言って
ディーラーに泣き付いてくる香具師が一番イタイ

そのくせ普段は「ディーラーは修理代が高い」だの
「ディーラーは何でもＡＳＳＹ交換」だのほざいてる・・・
店にはそれぞれの経営方針がある事に早く気づけよ

それとも
整備業界の慈善企業代表として
ディーラーとの関係を絶って
一切の部品ＡＳＳＹ交換を止めて、そのために掛かる
工賃も一切無料にして、お客に愛される会社を作るってか？

ほっほっほ　元気なことはいいことじゃ。

前スレ
>>974
漏れもFET供給のM6(?)だったかな?_
角型でフォグとドライビングの切り替え式のランプ。
新品が出るんなら30K円ぐらいだしてもいいよ

2-3年前で既にFET欠品してたんだけど、夜中にゲレンデ行くにもあれぐらい有ると気は楽だった

ディーラー整備は高額とか言ってる香具師が多いが
他業種から見ると最近は特に町工場は高いイメージがあるよ。
んで、どんぶり勘定でさ。
トヨペットの車検なんて結構安いぞ。
おお、このままだとスレ違いになってまう。
まあ技術の差はしらんが。

で、いつまで馬鹿な話が続くくのかな？

>>27
もうしばらくは続くくくだろうな。

今度の日曜、一級の試験を受けてきます。
皆も頑張ってください。

>>25
そーいやあったね。
たしかその後で、大型丸フォグの中にスポット仕込んだ奴も出てた。
今はプロジェクタ風のしかないしなぁ。
PIAAも昔のはほぼ廃盤にしてるし、シビエしかないのかな。

今ラリーやってる奴って、何付けてんだろ。

>>29
前回は一級受かった人の９割以上が
ディーラーの人でしょ？今回は学科の合格率が４％ぐらいに
なりそうだから狭き門になりそうだね

しっかし最近の町工場とディーラーのレベルの差の開き方は何？
町工場に修理を依頼する理由は・・・









無いな。

>>31
ぷ。
もっと視野を広く持とうな。

ディーラーだとＤＰＦの取りつけを断るらしいしな。加工もろくに
できない雑魚はとっと臣でくれ。

年末にかけて9台の大型用ＤＰＦ取り付け予定・・・
うちが扱ってるメーカーはスー○ックだけど
これがめんどくさ・・

センサーの不具合だかなんだかでマイナーチェンジすること
折れの知る限り3回もあるんだよ？ゲルマン野朗め！ちゃんと仕事しる！

ＤＰＦ扱ってる工場の方、どこのメーカーですか？
不具合さらしあいましょうよ（ｗ

今日はクランクのラッピングやってて腕がダル
明日はバルブか・・・

>>31
素人さんかな？
国家一級持ってても、あまり意味がないんだよ
その免許が無ければ出来ない仕事なんて無いからな
逃げ道として、まだフォークリフトの免許なんかの方が
おれ的には将来性あると思うな

>>34
今時珍しいねぇ。
何のショップ？

>>35
取ってから言えよ

>>37
ｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝ　
俺　溶接の免許
取って無いよ
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>37
ちなみにおれはトヨタ1級とホンダ1級を
持ってたが、免許事体は全く意味がねーな

>>33
メーカー名はちょっと思い出せないけど楽なのはないでしょう。
参加触媒ですら面倒だしね。
貴方の所は本体は燃料タンクブラケットに載せてる？

それと不具合は今んとこ、溶接が甘かったのがあって別件入庫の
時にこっそり直しちゃいました。

あ、うちが付けてるメーカーのは切り替えスイッチがあるよ。
通常走行時はＯＦＦにしておいたら意味が全くないけどパワー（満載時）
が全然違う。

>>35
意味がないと思っているトヨタ、ホンダの１級をよく二つも取ったよな。

どちらも一発じゃ１級は受けれないだろ？

意味無いな〜と思うのに随分かかったんだな

確かに仕事できてナンボの世界だが、ディーラーなどにとっては
会社に国家１級がいるということで、他の会社と差別化が図れるわけ
お客は資格も持っていないやつよりは、全国に数少ない国家１級に車を見てもらいたいのが普通

いまさらながら>1のスレタイ口上が間違っているのに気が付いた。

>>40
>別件入庫の時にこっそり直しちゃいました
おいおい、ちゃんと客に説明してから直せよ

すいません。オイル関連の質問なんですが、オートマチックフルードとオートマチックオイルの違いを教えて下さい

>>44
とりあえず>>1嫁

>>44殿
俺も昔に？と思った事ありまつ。
普通に「ブレーキオイル」とか言っててなんか変だなと。

結局は「油」じゃないからという結論に至っておりまつ。
けどATFは化学合成の「油のようなモノ」なのか、それともやっぱ油は入ってるのか・・・入ってるよなぁ。
Fluidって流体っていう意味か・・・汁物全般をこう呼ぶのだろうか。
なんか俺もわからんようになってきた。

＃ガスケットとパッキンの違いとか。

やっちゃいました。久々のﾃﾝﾌﾟﾚ未読…すいません。 >45 誘導ありがとうございます 〉46 そうなんですよ。違いが ？ なんです。GSでATF交換券貰ったんでこれってオートマチックオイルの事？って疑問に思ってしまったもので…
スレ汚しスマンです。ﾚｽくれた御二方。改めありがとう。

潤滑が主目的なのがオイルで、油圧装置の作動油がフルードじゃないかな。

>>47
フルードは作動油。オイルは潤滑油。ブレーキ、クラッチ等油によって作動させるか、エンジンのように潤滑させるためか、それだけの事。

>>49
メーカーが命名してるだけじゃないの？
ブレーキオイルっていうメーカーがあった気がするけど。
ATFも俺なんか「オートマオイル」って呼ぶけどね。

そうそうお客もオートマオイルとかエーティーオイルとか言う。
フルードって日本人に発音しにくい。

教えてくださーい！
Ｈ9スバル　レガシィワゴン
冷間時でエンジン作動、アクセル踏むといったん息継ぎをしてふきがる
4000回転までふかすと500回転まで落ちてまた1000回転まで戻る
エンジンがあったまったら異常なし。
やっぱり水温センサーの異常でしょうか？
自己診断では異常なしなんです。

明日夕方くらいに客に見せなきゃならないから異常があるままでは困るし
かといってディーラーに一晩預けるわけにゃいかないし、
困ってます。
誰かお知恵をお貸し下さい。
よろしくお願い致します。

　>>52
　プラグじゃない？　それかISCVかICVバルブにカーボン溜まってるかのどっ
　ちかだと思う。

　っつか本職の真似してもバレバレだからヤメれ。
　本職は一晩あればマターリと故障個所追求できる、中古業者っぽいけど業者
　にしては無知すぎるしな（藁

また素人呼び込んでる馬鹿がいるし・・・

>>53
この状況でプラグを疑うあたりが素（ry

>>52
見せるだけなら事前に暖気しておけ。藤吉郎もぞうりを暖めて出世したんだ。

とりあえず冷えてる状態の水温センサの抵抗値を書け。

つか、もしも中古業者で同型車や類似車があるなら、即そいつと取替えろ。

まてまてｵﾏｲﾗ、なんでもかんでも煙たがってもしょうがないだろ。
ある程度故障探求できるなら素人だろうが中古車屋だろうがいいだろうに。

ってことで、>>52　最低限見るべきとこを見てわからなかったら質問しなさい。
そんだけの情報じゃ煽られても仕方ないよ。

素人さんは、紳士で良い人のＲ先生に
お願いしてみては、いかがでしょうか。

スバボクサーを冷間時にふかすもんじゃない、
オイルとガスでプラグが簡単にカブル、
エンストしないだけまだマシなほうさ、
改善したきゃシリンダホーニングしてピストン替えるしかない。

>>50.51
実際どっちでもいいんじゃないかと…んな事気にするほど暇ねーし

>>61
そーか？俺なんかネタに餓えてるんだが

腕のいい整備士がいると思うんで聞きたいんだけどさ、BMW320のエ
ンジンの修理ってどれくらいかかるの？今日高速を走ってたらなんか
煙が出て止まったんだよね。保険屋には修理工場を決めてくださ
いとか言われたけど、どこに預ければ良いか分からないし。誰か
良いところ教えてくれない？

ここにいる人は腕より口の方が・・・

>>64
そうなの？メカニックの部屋っていうからてっきりいろんなメカ
ニックの人がいてその中にはBMWとかに詳しい人がいるかと思っ
たんだけどさ。オレは男ならBMWぐらいの車に乗りたいって思ってるか
らさ、どうしても今の車を直したいんだよね。

『BMW320・高速を走ってたら煙が出て止まった』
これだけの情報で「修理ってどれくらいかかるの？」ですか…
そんな質問に答えられたら神だ。挙句の果てに
「どこに預ければ良いか分からないし。誰か良いところ教えてくれない？」
ですか・・・
礼儀と言うものを知っているのですか？
仕事中ならにこやかに対応するが、今はそんな気さらさら無い。

>>63
男ならBMW？320で？？
320程度だったらわざわざ直さずに買い換えとけよ(w

>>66
まあまあ。
文面から怒りの感情が読み取れますが、今日は何か嫌なことでもあったんですかな？
とりあえず>>1も読めない厨房には脳内でBMW乗ってもらって落ち着きましょう。

>>65
そうそう、ここはメカニックの部屋なんだよ。
あなたはメカニック？


BMWだろ、いい店知ってるよ。
確か>>1ぐらいに載ってたと思うよ。

な？

ごめん書き方が悪かった。高速道路を１５０キロぐらい出して走っていたら突
然力がなくなったような感じになった。で、その直後にマフラーとかから白い
煙がいっぱい出てスピードが出なくなって止まった。書き方が悪かったのは謝る
からさ意地悪しないで少しだけでもいいから教えてよ。車は好きだけど機械と
かのことはまったく分からないんだ。頼むよ。

BMWっつったらバルコムモータースだろ、やっぱ

>>70
「な？」　じゃねえ。(w

>>71
いいから、>>1を読め。
それとも新手の釣りか荒らしか？

>>67
おいおいなんだよ？BMW320乗ってちゃ悪いのかよ？愛着があるから直したいん
だよ。買い換えたほうが安いとかも分かるけどさ。でも自分の好きなものっ
てあるだろ？オレにとってはBMW320がそれなんだよ。冷たいこというなよ。

>>72
バルコムモータース？？

140マジェスタの3000CCについて教えてください。
初めは気が付かなかったのですが、他の車種（マーク�Uとか）と比べて異常にエンジンの回転数高くないですか？
80ｋｍで走ってるときにオーバードライブで3000回転以上になります。
親の2000ｃｃマーク�Uでは、80ｋｍで2000回転ほどです。
はじめ、O/Dにうまく入ってないのかなと思い、O/Dスイッチを切ってみましたが、今度は4000回転以上にあがるのでO/Dは動作しているようです。
まるで軽自動車のように回転があがってしまいますが、もともとこういう設定なのでしょうか？
それとも私の車のATが逝ってるんでしょうか？
よろしくお願いします。

http://kzms2.daa.jp/el.htm
(*´-`)(*´-`)(*´-`)(*´-`)(´-`*)(´-`*)(´-`*)(´-`*)
（*´ω｀）（*´ω｀）（*´ω｀）（´ω｀*）（´ω｀*）（´ω｀*）
　　　たんぽぽとじゅまの日記見に来てね。
(*´-`)(*´-`)(*´-`)(*´-`)(´-`*)(´-`*)(´-`*)(´-`*)
（*´ω｀）（*´ω｀）（*´ω｀）（´ω｀*）（´ω｀*）（´ω｀*）

BMWがどこの国の車か知ってるか？
日本人は、日本の車しか分からないの！

何か最近、維持する金も無いくせに
見栄で輸入車乗って、壊れた時だけ騒ぐ香具師が多くない？

新車輸入車買う人は不具合時は素直にディーラーで直すのだが
中古外車海苔は大抵イタイ香具師がほとんど
確かに今、中古輸入車は安いし、買いやすいのはわかるが・・・
なるべくアフォには乗ってもらいたくないね
車が可哀想

いや、どんどん乗ってどんどん壊してくれた方が
整備業界が儲かってウマーか？

そんな私はドイツ車海苔（ちょっと金かかるけど良いぜぇ〜）

自分に対してレスいてるのか

教えてください。
マーチに乗ってるんですけど、
最近、馬力が落ちたように思います。
エンジンのドコが悪いのでしょうか？
マジレスきぼんぬ

　>>81
　　>>１嫁．．．．．．．．．

　>>74
　コッチから近所の修理屋みつけれ、クラッシック主体に収集してるんですぐみつかるよ。
　http://www.classics-navi.com/shoplist/main.htm

　>>76
　インヒビタースイッチがおかしいか、社外マフラーでトルク抜けしてんだろう。
　>>１読んで皆に謝ってからディーラーに持ち込め．．．．．．

昨日から、家に帰ってない。
疲れたポ・・・

だから放置しろって。

>>74
愛着がある車は正規ディーラーに修理を依頼してください。

あの〜、マジで助けて下され。　緊急です(´・ω・`)
さっき、仕事用のボンゴトラックの左前の鯛屋がパンクしてスペアに替えたいのですがナットが緩みません。
レンチ？の上に乗っても緩まず途方に暮れてます。　小鮫も降ってきたし、もう泣きそう。
まだ配達あるので、さっさと終わらせたいのですが、良いお知恵をお菓子下さい。
やっぱり鉄パイプとか突っ込んだ方が早いの？

左側のタイヤは逆ネジの為、左回しで緩みますよ♪

>>88
逆ネジは右回しで緩む予感。

緩めるときには気合を
締めるときには愛情を

>>76
トルコンのロックアップあたりがｱﾔｼｲ

いやぁ、笑っちゃったよ
ウチは田舎の町工場なんだけどさ
ローバー（実質ホンダ）が車検で入ってきたわけさ

Ｆ・Ｒのディスクパッド交換＆ドライブシャフトブーツ外側取替
で、部品代が・・・パッド両方とも￥２３０００だってさ、高いねぇ
前後で￥４６０００って・・・高すぎないか?　外車ってこんなもんなの？
めったに外車なんか来ないし、相場がわかんないのよ

□□　メカニックの雑談部屋　Part17　□□

↑次スレタイトル案
検索に引っ掛かりそうな「整備」の文字を抜いてみました。
でも「雑談部屋」にしちゃうと、やっぱりローカルルールに触れるかなぁ？

>>92 そんなもんだよ。

>>92
というより、ローターも交換なのでは？

>>94
んだね、そう思うことにする

>>95
ロ−ターには段付き無かったねぇ
っつか、ローターは見慣れたホンダ物っぽかったよ
パッドは「LUCAS」ってメーカーだったけどな

　>>９６
　　驢馬は車格に合わない部品価格にビクーリさせられます。

　　２００、４００、６００ぜーんぶ中身は本田なのにパッド、テンショナー、
　　ベルト類の価格はおベンツ様よりも上。
　　だから中古車市場には上物のロバがイパーイ！、車知らない哀れな犠牲者が
　　「お買い得ですよ」という一言に騙されて泣きを見る。

ホンダ車のプーリーボルト、
インパクトでまわっしゃだめ？
専用工具無いよ・・・・。

>>92
２００のﾘﾔﾌﾞﾚｰｷ･ﾗｲﾆﾝｸﾞ
￥28,000だった記憶がある。

>>92
ミニなんかは今部品供給元がBMWになったから、ますます値上がりしそうな予感・・・
昔直したE30もそんな値段だった。
ローター交換とセットでやったから結構（確か10万くらい）かかって、思わず
「そろそろ次の車を・・・」
って言いそうになった。
まぁそのオーナーは愛着があるから換える気は無いっていってたから言わなかったけどね。

>>92
ﾍﾞﾝｼのﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ１本１ﾏｿ円だったのにはおもわず笑ってしまった

>>63
あんたＢＭＷの前ＮＡ　ＡＴ　白のＧＴＯ乗ってなかったか？

>>93
□□　メカニックの情報交換スレッド　Part17　□□
は？

仕事から帰ってきた。車庫にある動かないBMW320を見て少し悲しくなった。動
いたころは新しいBMWやポルシェやフェラ以外には高速でも負けたことなかった
ぐらい調子よかったのに。その後このスレを見たらまともな対応がなかった。
ちょっとまってよなんでそんなに心が狭いの？少しぐらい答えてくれてもいい
だろ。
>>102
なんで知ってるんだよ？前もどっかの板で同じような事言われたぞ。ストーカ
ーか？

煙噴いて止まった　　　　　ベンベタイマーが作動したんだな。

だいたい住んでるとこも言わないで何言ってやがんだカス。
あげんなよｸｿｶﾞｷ。
修理代か？300万あれば直るんじゃない？

少しは自分で診断して結果書けよ。
セルは回るとか、回るけど重いとか軽いとか。
そんなこともわからないほど知能が低いのによく仕事やってられますね。
機械苦手云々のレベルじゃないな。

>>105 ﾒﾝﾃけちっただけでしょ。

たぶん水だろ、お得意のパターンだよベンベ直六の。
早く気がつけばヘッドだけで済むのにな

>>104

>>86嫁
そもそも車両保険で直すんだろうに。

これ以上このスレに粘着すると藻前もストーカーだな

手近なディーラへ持ち込み、幾ら掛かろうが修理せよ。
修理代は後で交渉し、とりあえず最寄りの湖を探せ。
そう、大橋で対岸へ渡れる湖がイイ。
橋を渡ると丁度真ん中辺りが見晴らしがいいと思うので一時停止しろ。
おもむろにニュートラルしに、アクセルへはブロックを置いて全開にし




　　　　　　急発信で湖へ放り込め。！

不法投棄を薦めるなハゲ。


今度は夜中に単独で炎上してください。おながいします。

教えて君たちへ

頼むから>>1を読んでくれ




1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/25 15:37 ID:yF+Vscaf
オイルと埃にまみれて頑張る人達のスレ、整備士スレのPART15です。

主に仕事で車いじっている人の情報交換スレだYO!
　整備情報
　むかつく客
　低賃金すぎるぞｺﾞﾙｧ　などなど

素人さんの質問は「新規スレッドたてるまでもない質問＠車板」
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前スレ
整備□□　メカニックの部屋 PART15　□□整備
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1067254860

>>98　　
堅くてインパクトでも回らない悪寒

六角の回り止めならそんなに高くなかった記憶が。
（うちは社長が意地で自作しやがったw）
投資してもタイミングベルト交換でもやればすぐ回収できるかと。

>>113
はずすのは問題ないみたいだけど、
締め込むときにはインパクトは絶対つかうなって事になってる。
18kgf.mだからインパクトじゃ締めすぎちゃうってことかな？

SSTが安いなら買っちゃっても良いけど、
明日中に仕上げなくちゃならないんだよな。
多分入荷が間に合わない・・・。（鬱

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　情報ありが�d

>>104
こっちのスレのほうが詳しい人多いよ。
【ﾍﾞﾝｼﾀｲﾏｰ？】外車乗りの憂鬱【ｲﾀ車の錆】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1069770117/

>>112
前から気になってたんだが誘導先の質問スレはすでにDAT逝きになってる。
現在進行のスレは↓

新規スレッドたてるまでもない質問＠車板150
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1069578556/l50

>>114
ゆるめれた？車種何かなぁ。

ホンダのクランクプーリーボルトは
”ワッシャーはオイル塗布+ネジ山はドライ”とか指示が細かかった記憶が有るなぁ。
その辺知ってる人いる？＞とくにデーラーの方

インパクトでネジ締めるのってトルクのばらつきとかネジの延びとか色々あるからね。
同じ部分のネジでもメーカーによって材質や熱処理が違ってたりで、
他社で平気だった部分にインパクト使って失敗する事がありまする

>>117
インパクトで閉めるのはヤメレ。
必要なら近所のホンダディーラーで借りるべし

インパクトは神の工具、人間の力では弛められないネジを
魔法の力で弛めてくれる。
しかし　神の力を過信し扱いをひとつ誤れば
たちまち羅刹の如く猛威を剥き出しにし襲いかかってくる魔物と化す。

日野（スーパードルフィン）のセンターブレーキシュー交換
ペラシャフト・・・抜けない

ＳＳＴが必要なのか？

インパクトってそんなに使わないなぁ･･･
俺、バイクのタイヤ交換くらいなら指でリムから落とせるくらいの握力あるからかな？

250cc以上のレーレプ系のラジアルのビードを素手で落とすのなら
お前の手は神の手だ

>>118
だから俺インパクトで締めてないってば

>>104
キミのスレとまとめサイトあるよ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1069770117/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062915699/
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/6170/

>>122
昔のZ400FXやCBX400などは確かに落としていた。よく覚えているから間違いない。

握力とインパクトはそんなに関係あるか？

俺も握力には自信あるがインパクトは結構使う

締めには使わないけどね。

>>117
オデッセイ、Ｂ２０Ｂです。
オイル塗布、脱脂、清掃の三つの指示有り。

この前やったシビック、Ｄ１３は塑性域締め付けボルトに設変されてたし、
ﾎﾝﾀﾞはこの辺厳しいのかね。

トヨタ、日産はとにかく締めておけばＯＫだよね？
（限度はあるが（ｗ

プーリーボルトなんて外れてもたいした問題起らないだろ、
だからてきとうに締めとけばいいんだよ。

>>128
ボルト脱落→プーリー脱落→Tベルトせり出し→ベルト切断→
バルブピストン接触→ヘッドO/H
ってなることもありうるわな。

>>127=117
>明日中←道具借りるなりしてｶﾞﾝｶﾞｯﾃ仕上げてくらはい。

トヨタとかも同一形式で途中からプーリーボルトが変わってる物が有るよね。
ワッシャ一体と別体とか。

ところで今日ヂーゼル詳しい人いますか？

CD20T修理中なんだけど、(3rdランド棚落ち
ガソリン車のデトネみたいなもんってヂーゼルでも結構有るのかな？

だって普通はベルトのクランクギヤはカバーで抜けてこないでしょ？
それにプーリー自体もファンベルトのテンションで抜けてこないでしょ。

>>131
エンジンにもよるが経験あったよ。
TOYOTAのディーゼルだったけどな。

>>131
プーリーボルト無かったらベルトテンションによって外れます（斜めに振れながら）

>>104
神の住む家
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1067516143/
ここに来て下さい。
あなたにはいろいろ聞きたい事がある。
BMWの修理の事にもお答えできるかもしれないし。

そうですか、ありがとう。

メール欄で会話寒いよ

>>135
お前のレスが釣りとはおもえんな。

タイミングチェーン仕様のエンジンだと、プーリーが緩むと、オイル漏れするよ。

藻前ら　128に
釣られ過ぎｗｗｗ

日付が変わった途端元気になったなｗ

>>120
そうですよね本当抜くの大変ですね。
ハンマーとバールで頑張ってください。
ハスコーから専用ＳＳＴ出てます。

>>120
ﾆｯﾌﾟﾙをの抜けば少しは楽に抜けるかな？

なんて知ったかをしてみるｗｗ

>>120
ttp://www.hascotools.co.jp/inside/html/c/cdp_621n/cdp_621n.html

>>120
６本止めはとにかくかたい。割り柄ドライバーや板金タガネで無理矢理切り離す。

>>92
ローバー（ホンダの）ってほとんどの部品が流用できた記憶がある
ローバーのコンチェルト？にインスパのものが付いてたり
B/K周りとかワイパーなど消耗品の部分だけが細かく変えてあって
ローバーから高い部品買わせてやろうってのが見え見えで
イヤらしいことするなぁと思ったよ。
結局ほとんどの部品をホンダで注文して
かなり安くすんだので客は喜んでくれたけど
合わなかった部品を返品されまくったパーツ屋は泣いてた…(ｺﾞﾒﾝﾖｫ

その車がお得意さんならヒマな時にでも一度調べてあげればいいんじゃない
そのへん詳しいパーツ屋もいると思うぜ

いやぁ、皆さんレスどうもです

受け入れの段階で客とパッドの磨耗は確認して交換は了解済みだったもんで
なんの迷いも無く注文、交換しちゃったのよ
で、請求書を打つ段階になって部品代見たらあらびっくりｗ
客にもすぐ連絡して了承を得たんでもういいんだけどさ

次回からはできる限りホンダの流用をしましょうと客と話しましたよん♪
うるさい客じゃなくって良かった・・・

先日S140マジェで充電系統異常の表示が出るからなんとかしてくれという相談があり、サクサクっとリビルトのオルタ取り寄せて交換しますた。
で、エンジン掛けたら・・・直ってねぇ。
この状態でターミナル外してもエンジン回ってやがります。
スピードの表示も出ません。
ぶっちゃけメーターが壊れてやがってますた。

確認不足ですた。高い授業料ですた。
逝ってきまつ。

>>81
漏れの車庫で眠ってるスーパーターボのエンジンに載せ換えろ！
車両本体ごとタダでくれてやる。

もたいない　復活しる　

>>148 んじゃ俺にくれ

神のBMW320煙ふいて壊れたのか？
たかが150km/hで。さすがは技術で走る車（w

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1069742227/63-

誤爆してしまった。申し訳ない〜

>>148
年式と車体色を教えろ。
マジで欲しいぞ。

>>147
メーターAssy交換だったんでつか?
うちにも同じような症状の客います。
たまになるんで症状確認できていません。
オルタ出力(オシロで）みても問題なかったんで
そのままにしちゃったんですが。
メーターか・・・

>>98
オデッセイにB20Bは積んでないYO！
ということで、
オデのエンジン＝F22B,F23A,J30A,K24A
B20B型エンジン搭載車＝ステップワゴン、CR-V、オルティア

あと、ボルトの設計変更ではなく、トルク管理から、角度締め付け法への変更です。

タイベル交換終わったよ。
オデッセイじゃ泣くってステップワゴンでした。ｽﾏｿ。
結局SST買っちゃったよ。顧客にﾎﾝﾀﾞﾕｰｻﾞｰ多くないのに（泣

でも、一番苦労したのはＡＣベルトの脱着！
ﾎﾝﾀﾞの設計者はベルト類の交換時には
エンジンを降ろさせる考えなのかと、小一時間ほど・・・（略

>.155
角度締め付け法と塑性域締結法の違いの説明ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>156

慣れですよ、Ａ／Ｃベルトは、ヘンテコなマウント外さないとベルト外れないですね。

三菱のタイベル交換は嫌、特にＲＶＲのツインカムとか。
タイベルテンショナーも変な形状だし。

>>141-144

ありがとうございます、根性で外します。
もうすでにＰＢのドライバー２本折れてしまったので、かなり凹んでいますが。

>>154殿
良く考えたらマジェはデジパネで、しかも御丁寧に日本語でメッセージが出てくる頭の良いヤツでつから、この部分が逝く可能性だって十分にあるんでつよね。
普通のランプが点灯するだけの車を基準にした失敗でつ。

で、解体屋の特権でネット使って中古探してたんでつが異様に高い。
んで今日リビルト屋に聞いてみたら、どうやらメーター内部のコンデンサが死ぬんだそうでつ。
確かにコンデンサならタマに出る、タマに直るという症状も当てはまる。
という事は・・・・中古入れても同じ部品使ってる限り再発確実ですわ。(--;

とりあえず今日メーターバラしてみたら、１つ微妙に怪しげな汁が出た痕跡のあるコンデンサがあったので、片っ端から交換してみまつ。
客からもやってみれと快諾を戴けますた。(^^
コレで直ったら儲けモノなんだけどなぁ。

塑性域まで締めない角度締めってあるの？
それともボルトやクランクに変更無いのに塑性域まで締めちゃうってこと？
それともトルク管理法の時にも塑性域まで締まってたってこと？

訳ワカメ

客からバイク修理してくれる？と言われますた。
バイクいじりは大好きなので快諾。
やってきたのは、、

バタバタうるせぇリアのスイングアームのやたら長い頭の悪そうなヤマハTW。

サイテーだ。さわりたくねぇ。



逝ってきまつ。

工場内にいきなり乗りつけて、「オイル交換」「タイヤ交換」ってホザク客いないか？

強制退去したいけど、そうもいかないのでフロントに誘導して作業開始。
強気な客の勝ちか・・・・（(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

>>98　乙。結局買ったんだね>SST

あの邪魔なのマウントっていうかエンジンのブレ止め？
荷重ほとんど掛かってないよね。
ホンダ車は嫌いじゃないけど、ホンダ我流の部分にたまにハラが立つね。

>>162
”単語で会話するなっていつも言ってるでしょ！”
って説教してあげて

>>162
うちはそんなのばっかり。しかも仕事が終わりかけの頃くる。残業しても金んなんねーのに…

>>164
蹴り出せば良いのに

いきなり中まで乗りつけて「オイル交換」とかほざく客：
安オイル適当に放り込んで、エレメントはウェスで拭くだけ。

いきなり中まで乗りつけて「タイヤ交換」とかほざく客：
インパクトで適当に締めて終了。
エアは、特に抜けてなさそうなら見る必要なし。

いきなり中まで乗りつけて「調子悪いんだけど」ｅｔｃ…：
即答で「お車預かりになります」。

金にならないなら、藻舞ラの貴重な時間を割く必要なし。

残業代はなんとしてでも取るべきだと思う。

>>167
バブル絶頂期から働いてるけど、むり！　取れない！
バブル期→メカは使い捨て。　　今現在→経営の危機

>>158,163
ＡＣベルトで苦労したのは、テンションナーをゆるめるボルトが
全然手の入らない所におかしな機構で付いてたからです。

エンジンマウントの方はボルト３本（しかもアクセスし易い）
はずせばＯＫでした。一瞬びびったけどね。

オイルフィルター工具で死ぬほど締めつけるなゴルァ!(そういう車は大抵社外がついている、スタンドか？)
外れねーんだよ。しかも今回は横からツールがかからん。元年車だし、交換した事にするか…。

俺のドレンボルトは穴開けしてワイヤーで固めている。
オートバックスとかにオイル交換に行くと厭な顔をされる。
その反応を観るのが楽しみ♪

>>171
寂しい奴だな（ｗ

>>167
やっぱストしかないか…

そう言えば先週ガラスのキズ取り買いに自動後退に行ったらルーズソックス履いた
茶パツのねえちゃんに「よかったらオイルいろいろ説明しまぁ〜す」って声掛けられた。

き た な い つ な ぎ 着 て た の に

>>174
なま暖かい目で見守ってやれ

>>174
可愛かった？ブスなら炒ってよし！

整備主任者講習Ｕｚｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅ!!!

>>174
俺なら小一時間説明聞いちゃうけどな

>>171
後退はほとんど上抜きチェンジャーだから意味無いと思われるが・・・

>>170
逆もない？フィルターレンチ掛けたけど、素手で回っちゃうヤツ。
よく漏れへんかったなぁ・・・って思うことしばしば。

伝説の>>53ＧＴＯ神が直接降臨したのに気付かなかったボケドモが居るスレはここですか？

このスレは根っからﾁｬﾝｺﾛって香具師は少ないからな

＞＞１８１
６４だろ。
分かってるがスルーじゃ。ぼけ。

>>181
え！マジかよ。

聞きたいんだが。。。。

ネジにはグリスを付けるものなのか？
聞くところによると、適正トルクを出すため＆腐食からの保護が目的らしい。

これって本当？

↑↑↑ｽﾙｰでﾖﾛｽｨｰですね。
ところで174ﾃﾞﾂがﾌﾂｰのﾁｬﾊﾟﾂﾈｰﾁｬﾝでしたが小心者のｵﾚは
ｷﾀﾅｲﾂﾅｷﾞ姿でﾊｽﾞｶｼくなってﾃﾚてｲｴｲｴって言ってしまいました。

ま た ｶ ﾞ ﾗ ｽ 研 磨 剤 買 い に 行 き ま す

ｶ ﾞ ﾗ ｽ 研 磨 剤 使ってフロントガラス真っ白け
どうしてくれるんだよ

ﾌﾟﾛｽﾀｯﾌの特売480円で酸化ｾﾘﾅﾝﾄｶのﾔﾂですがｳﾏｸいきましたｹﾄﾞﾈｰ。
酸化ｾﾘﾅﾝﾄｶもともと光学ﾚﾝｽﾞﾐｶﾞｷ用でﾊﾝｽﾞとか遠いから
自動後退にないかﾅｧｰと行ったら有るし特売だしﾗｯｷｰ。
ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞよりｷｼｷｼいう感じﾃﾞｼﾀ。ｴｱﾊﾞﾌ使いましたｹﾄﾞね。

ﾖｸ考えたらﾎﾞｺﾎﾞｺＡＤﾊﾞﾝで高級ｵｲﾙの説明子1時間聞いた後どうすればよいやらﾊﾃ。

>>188
ついでに入れちゃえYo!

>>189
自動後退のﾒｶさんｺｺﾛのなかで

ﾌﾟｯ ｺｲﾂADﾊﾞﾝにHKSﾚｰｼﾝｸﾞｵｲﾙかよ、ｵﾔ荷台にｼﾞｬｯｷ積んでるぞ？

しかし長期在庫の新車のガラスについたウロコどうにかならんかねえ。
コンパウンドで除去するの超大変なんですけど。

確か１年くらい前に工具の見本市に行った際、酸性で溶かしてあとで中和剤ぬるケミカルで
（コンパウンドは入っていないらしい）ウロコ取りの実演をしていたのだが、
そのときはちょっと胡散臭く見えて購入には至らなかった。
しかし最近急にほしくなってきたんだよね。だって楽そうなんだもん。

誰かこのテの使っている人いたら感想教えてください。

>>191
長在売るからだめなんじゃん。
うちは運悪くどうしようもない長在車きたら、
担当営業、自腹で業者に出してきれいにしてるよｗ

>>191
ﾓｰﾙﾏｽｷﾝｸﾞしてﾊﾞﾌかけてそんなにﾏﾝﾄﾞｰｸｻｸなかったﾃﾞﾂ。

>>191
あれ、フロントガラスには使わない方が・・・
歪むよ。





ま、セリウムで磨いても下手すると歪むけどねw
素直に外注するのが無難かと。

>>194
うっ　歪むと言うのが良くわからないです。
ガラスに詳しい人なのか？　詳細おしえてくれ　m(__)m

>>195
視界が歪むんだよ。

安物輸入ガラスみたいに、歪むんだよね〜＞磨くと

うちは中古車の場合、輸入ガラスに交換。
新車は外注、バス整備工場とか数こなしているので、そこに出している

つーか最近の輸入ガラスもクオリティが(　・∀・)ｲｲ!、昔はグリーンしか選べなかった
ボカシもパープルブルーが追加されて(　・∀・)ｲｲ!

ガラスもメーカーによって、値段が違うのが謎
トヨタは安いけど、スズキは高い。（アサヒとセントラルの違いもあるけど）

なるほど　視界が歪むのか。　やっぱ専門に任せたほうがよさげだね。
うちのお客のガラスは・・・・タバコのヤニで白色化してる奴が殆ど。
タオルで拭きあげイヤーン。

>>198
ヤニ汚れはガラスマイペット。
なんだったらエンジンルーム洗浄用のアルカリ洗剤を思いっきり希釈してもいい。
タオルは３枚用意。捨て拭き、ほんちゃん、乾拭き。
ダッシュボードの隅っこ、手が届かないところは定規にタオル巻いて。





んなことしてるほどヒマじゃない罠w

なるほど、みなさんレスありがとうございます。
しかし、視界が歪むほど溶けちゃうのかー・・メチャ強力じゃん。
こりゃ、新車には怖くてつかえんわな。でもウロコが目立つのはスモーク
処理されてる側面が多いので、是非使ってみようかとおもいますた。

フロント周辺は従来どおりシコシコ頑張りまつ。いや、うちにもガラス用の
サンダーあるんだけど、どうも手でしたほうが早いんだよね。これって
使っているケミカルがダメダメなのかな。

>>193
うちにあるバフでは

>>200
ガラス研磨用のパッドがあるよ。
セリウム粉で使うとスゲーよ。ワイパーキズも消える。
材料屋さんに聞いてみ。










今度はキズが付くんだけどね。

整備士一級試験、事前にトヨタ系会社より洩れる。
by NHK
ﾌ〜ﾝ

http://www.nhk.or.jp/news/2003/12/03/k20031202000205.html#
これどうなるんだろ？
300の販売店にメールで・・・って
一部だとしてもかなりの人数になるだろ

どっかの大学の誤字入試問題、全員合格みたいに
漏れも合格！？








それは、無いな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

どうやって問題を入手したと判断するかだな
どこのトヨタかは知らんが、そこの販売系列全部不合格か？

>>203
ワシもＮＨＫのニュ−スを見てヤフ−を見たけど
国土に試験問題委員を学者やメ−カ−から選ぶで作るらしいが
どうもその試験問題を作る香具師がＴＲＤのやつで
そいつが本社のやつに試験問題をばらしたらしいぞ。
それを本社からメ−ルで全国のテクノショップに流したらしい。
毎日とｙａｈｏｏ参照
どうもちくりメ−ルと電話が国土にあってそれで大騒ぎなったらしい。
と、努力していない受からなかった香具師が腹いせにやったらしいぞ。
一般の整備工場で受けた香具師か専門学校の先生か
他社のサ−ビスがおかしいと思ってタヂのトヨタに勤めている香具師に
聞いてバレタのでないかと・・・・。

一級ってディ−ラ−のサ−ビスが受かるの同然だろ。
受からない香具師に言いたいが
自動車工学読んでいると大体ある程度過去問題とかでるので
傾向が分かるだろ
まさかＨ社のやつがちくったのか？
http://www.yahoo.co.jp/

おそらくネッツかカロ−ラあたりの店が怪しいのではないかと・・。
トヨタのアフタ−パ−ツ部門のやつが
ばらしたと毎日に書いていたので。
だって一番店の数が多いからなぁ・・・。

>>205
>受からない香具師に言いたいが
自動車工学読んでいると大体ある程度過去問題とかでるので
傾向が分かるだろ

傾向も何も今回で一級の試験は二回目でつ
ある程度の過去問題って前回の問題だけだよ
しかも今回は指定問題だし、法令問題なんて見たこともないやつだった。






それでも受かるやつはいるんだよな〜
やっぱり(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>207
法令は売っているだろ。
あれは・・・・。
陸自の小判鮫のところで・・・。
まぁ大変かもしれんが・・。

http://news.www.infoseek.co.jp/top/story.html?q=20031202it16_yomiuri
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20031202it16.htm
読売でも発見。
NHK以外の民放ニュースに載らないのはスポンサーの中でも巨力すぎる為と
騒ぎ立てるスレッドがあったけど、もっともだと感じる。
阿吽の呼吸で報道規制？言わずもがな・・ってとこだな。

トヨタ検定とかいってるけど、結局トヨタの車だけでしょ。
今の世の中ベンツやＢＭＷやワーゲンやオペルや･･･っていろんな車が走ってるんだから
どこの車も扱って、ちゃんとした整備した方がいいと思うけど。
いまどき１つのメーカーだけの車出来ても意味ないでしょ。
今年の６月まで民間の工場に居たけど、トヨタのディーラーからベンツの修理や、
ひどい時はセンチュリーの修理まで来たよ。何でトヨタのディーラーでセンチュリまで普通の
民間工場にもってくるのか・・・。意味わからん。
メカニックだって胸はって言うなら何でも直してみろ！。
リストラされた元メカニックの意見でした。

追伸。１級もそうだったように、２級も整備士試験はトヨタの専門学校が試験問題作ってるときがあります。
俺が２級整備士試験受けた時の試験官は全員トヨタの専門学校の教師だった。
馬鹿そうな奴がえらそうにしてた。俺は普通の自動車整備の専門学校いってたからなんかばかにされてすごいむかついた。
今トヨタの車乗ってるけど、車がおかしいから言ったことがりかいできないし・・・。
おまけにそこのディーラーのサービスマネージャーだったりするから始末に置けない。
俺より年上で何やってたの？っておもうね。何のために整備やってるの？って思ったよ。
とにかくもうちょとちゃんとやってほしいよね。

↑　この文章では、リストラされるかも。

これって今回に限ったことなのか？

>>212
実は俺もそうｵﾓﾀ。

ＩＤがサップだしな

>>211
確かにこれでは･････わかるんだが考えないとわからんｗ
客にちゃんと納得してもらえるような説明とか出来たのか？

>>205、トヨタの件も腹が立つが、
オマエには、それ以上に腹が立ってしょうがない。

『一級ってディ−ラ−のサ−ビスが受かるの同然だろ。』
『受からない香具師に言いたいが、自動車工学読んでいると
　　　　　　大体ある程度過去問題とかでるので傾向が分かるだろ。』

ハァ？オマエ受かったのか？2回目なの知ってんのか？

『努力していない受からなかった香具師が腹いせにやったらしいぞ』
『一般の整備工場で受けた香具師か専門学校の先生か他社のサ−ビスがおかしいと思って』

言っとくが３日前の試験なんで合否なんてまだ判ってねぇよ！
オマエ試験自体受けたことねぇんだろ？

まぁ、オマエが、330人の一級整備士の1人なら謝るよ。

>>217
腹立つなら受かるように勉強しろよ。
少なくともここに書き込む時間があるなら
俺なら合格するために勉強するが・・・。

普通の人ならそう思うが・・。（ぷっ。

実際合格している香具師はほとんどディ−ラ−系がほとんどだぞ。

トヨタとホンダで占めているが・・・。

>>218
>>実際合格している香具師はほとんどディ−ラ−系がほとんどだぞ。
「ほとんど」が２回・・・

日本語の勉強からやり直した（ｒｙ

>218
>実際合格している香具師はほとんどディ−ラ−系がほとんどだぞ
そりゃそうだ、各Ｄラーから問題作りに一人ずつ出てるんだから。

３８問が＊印で分かってたんだから、あとの２問を解けずに落ちた
やつって？　<-- バカって事　　
盗用多で落ちるやつっておるの?　そんなやつは辞表用意しときな。

>>219は
３８問が＊印で分かっているから、あとの２問を解けずに落ちた
やつって？＜−−バカって事。
おまえの事言っているぞ（ぷっ。

>>221
はぁ？
俺は受けてもいないんだがな。
ましてやトヨタディーラ勤めでもない。

結局、作文が出来ないやつは読解も出来んってことだ。

なぁ221よ？

粘着馬鹿だね。
こいつスバヲタ？

>>223
スバヲタ？

>>223
客観的に見て粘着はお前だろ。

藻前らレスを汚すな！！

今後通常進行宜しく

>>226
スマソ。
きをつけますね。

205＝218が、
どうやら、整備とは無縁な方みたいなので『終了』で構いません。

>>226
スレ汚しスマソ･･･｡

>>227
巻き込んでスマソ･･･｡

ageてた。すみません。

【社会】改造車の車検合格、検査官への強要急増　威圧や暴行も
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070364979/


だと

陸事なんて、ユーザー車検に来る奴には、丁寧に対応しているけど
業者には、ちょっと書類不備でもボロクソ文句言いやがる。

この前も、ＶＧ２０→ＲＢ２５の公認受けに出向くと、ボロクソ言われた（諸元記載が一カ所間違っていただけ）。

ニュー速+より

【社会】トヨタから系列ディーラーに整備士検定の問題漏れる
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070369355/l50

>>231
ユーザー（素人）からクレームが多いから神経質になってるらしいね。
結局俺ら業者が発散対象になってんだよな。

まぁ負けないけど（謎

そう言えば、整備主任者講習でニュー速＋の記事の引用があってﾜﾛﾀ

右フロントを走行中陥没した穴に落としてからなんかまっすぐ走らない感じ
になりました。どこら辺痛めたのでしょうか？修理代かかりそうですか？

>>235
>どこら辺痛めたのでしょうか？
右フロントと思われる。
>修理代かかりそうですか？
ボランチィアしてる訳ではないので掛かるでしょうね。

とりあえず>>1を読める読解力はありますか？

>>235
>>1読んだら三回くらい氏んで来い

ＣＶＴ関係でまたリコールでもあるのか？

今構変出してまつが、決済下りたか見に行ったら紙が置いてあって、「これからは認証無い店が構変出したらチクりやがります」って。
いわゆる認証無しで分解整備やってんじゃねぇよｺﾞﾙｧってトコでつね。

ちなみにユーザーの名前でやってるウチぁ関係無いし、素人扱いなもんで記載ミスがあったけど丁寧に直してくれてて、訂正印押したら決済上げるわ〜って。
親切＆優しいモンですわ。

>>238
何の話ですか？
詳細キボンヌ

E24のエンジン（QD32)交換疲れた。Fデフ外せばよかったよ・・・
外したエンジンばらしたらピストンに穴が( ﾟДﾟ)ポカーンでした。

陸事にツナギ姿で行くと、ちょっとしたこと聞いても(ﾟДﾟ )ﾊｧ?って言われるけど
普段着で行くと、そりゃもう丁寧に（ry

今日アルトのＡＴ、例のナットがすっ飛びやがって、カバー貫通、仕方なくばらして修理
カバーだけ部販で出ないから、ラヂエター屋に穴埋め外注。

ナットは溶接して、完璧

明日はバキュームカーの、バキュームポンプＯＨ・・・休みたい。
モリタに外注出したい気分だが、モリタも嫌がって引き受けてくれない。

癒着してます。まぁ可愛いもんだけど・・・パーツ上げたり・・・普段から若い奴中心に話し掛け顔を売ってます

>>243
自動車検査独立行政法人職員と、でつか？

ウチの管轄の陸事は逆だけどなー
ユーザーで来てるﾔｼへの方が風当たり強く感じる
この仕事に就く前に初めてユーザーで行った時、
それこそ(ﾟДﾟ )ﾊｧ?って対応だったのを覚えてる。

それが認証に勤めだしてツナギで行くようになってからは
ビックリするほど親切に（ｗ

地域によって違いがあるのかなぁ？

ツナギとか私服とかはあまり関係ないのでは？
その人の容姿、雰囲気、態度、だと思うよ

相手は商売じゃない公務員なんだから・・・

>>246
そうそう。イカレたコームインなんてこちらの態度次第でしょう。

陸事の検査官レベルの公務員に
敵意をむきだしにするヤツは
「痛い香具師」　と思う。

などと書き込むテスト。

役人に限らずどんな仕事でも人によりけりなﾀﾞｹだよー。
お客さんで自分で構変した人の話聞いたら異常に親切でﾋﾞｯｸﾘしたって言ってた。

>>241
ピストンに穴！？
どういうこと？？？？？？？？？？？？？？？？

あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛〜〜〜〜〜っっっ！！！！！




寒い――――――っ！！！

工場内バーナーという文明の利器は>>２５１のところには無いのか？

自腹で夏の工場扇に続きジェットヒーター\39800買ったよ
灯油代は出してくれるらしい

>>253
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

スターレットのリモコンスイッチが電池が無くなったんで
交換しようと思ったけど、開かない。
キーと別体のやつだけど、どうすりゃいいの？
教えて！

>>255
１を嫁！

>>255
年式やＤラーオプション・メーカーオプションで
違うけど、ネジとってカバー（うらぶた）をスライドすれば
いいんじゃないかな。

http://prodb.matsushita.co.jp/product/info.do?pg=04&hb=MS-X1
これを沢山使って
酸素2倍　パワー2倍の車作ってくれないか？

>>257
スルーしようぜ〜　頼むからさぁ

>>259
えっ、俺？

もしかしたら修理工場のメカニックかもよ。
でも、シロートっぽいかな。

やあこんばんわ

>>257
螺子がない奴なんだよね。
スライドも試みたが動く気配なし。
隙間をこじって傷だらけになっちゃった。
今日の納車に間に合わん。

>>260
一応メカです。
シロートっぽくてスマン

>>258
http://www.awpe.co.jp/products/lowtmp/cc.html
こいつならいける。同じサイトに車載方式のもある。

>>246

確かにそうかもね。

陸事でも、丁寧に対応してくれる人もいるし。

市役所に住民票取りに行くと、いつも見下した感じの強い口調で言われるのですが
チンピラ風には丁寧に対応しているけど（笑）

人によりけりかなぁ

今日はへこんだできごとがあった。

ﾅｸﾞｻﾒﾃｸﾚ･･･････

ところで奴らの態度に付いて言ってる香具師らは年間１００日以上は陸痔行ってるんだろうね？

中にはまじに生意気なチンピラ公務員もいる罠
何度”この木っ端役人が！”って言いそうになった事か。

それと今は、検査ラインにいる連中は独立行政法人職員でつ
みなし公務員ってやつね

>>266
凹んだのか？
ミラクルプーラーで引いてやるぞ？それとも裏から叩くかい？

>>ALL
こんばんわ(ﾟДﾟ )

あ　陸事といやぁ　今日足立行ったのよ。（普段は練馬か大宮）
垢値ﾀﾝ俺の好みだったなぁ〜。

しかしまぁ　足立に行くことなんてほとんどねぇな。

ｵﾏｴﾗおつかれ。

>>269
こんばんみ（　・ω・）

どうしたの？二回もｱｲｻｼして

無視されたから・・・

軽自協の「ご意見箱」に「最近＊＊さんの化粧が濃いのですがどうしたんでしょうか」って書いて入れたこと有る
新人で入ったのが、化粧のしかたが判らずにパテ塗りしてるの笑える
だいたい、2年くらいで落ち着くみたいだが（笑）

>>255
電池交換ができないやつなのでは...
送信機を新品にするしかなかったと思います（3000円くらいだったかな？）
EP91やEL51の赤外線式のやつだったらおそらくこのタイプ

>>270
ｵﾚよく足立に車検でいくが垢値ﾀﾝてあの印紙売ってっとこのｶﾜｲｲｺちゃん？？
間違ってたらｺﾞﾒﾝﾖ。

>>274
マジッスか？
スターレットでルームミラーの根本に受光部があるヤツだから
間違いないね。

明日、部品供販に聞いてみよ。

ありがとう、助かった。

>>276
そうだよ。リモコン交換して登録し直すヤツだね。
ウチにリモコン一つ転がってるんだけどな。取りに来るかい？
赤外線リモコン着いてる新車のラウムにOPの電波式リモコン付けたんだけどさ。

503 ：番組の途中ですが名無しです ：03/12/05 16:53 ID:DapogKIA
903 ：番組の途中ですが名無しです ：03/12/05 16:28 ID:J5zdJWR4
■小泉とブッシュに殺された日本人（外交官２名）の死体映像。
http://a2.v9186a.c9186.g.vm.akamaistream.net/7/2/9186/v0001/reuters.download.akamai.com/9186/t_assets/20031130/JapanBodies1130_WM_BB_cba8a66e16d2ef20ba1b3ff1b166f6f60fdfe2f0.asf?WMCache=0&&s=reuters&c=reuters_television&cb=fr2
（アドレスは長いけど直リンクです。）
●見たらショック受ける人もいると思うけど、見てほしい。目に焼き付けてほしい。

ロイターのインターネットテレビhttp://www.reuters.com
が載せていたストーリミング映像が、どこかのキャッシュに残ったもののようです。
イラク復興だの、国際貢献だの、まやかしの言葉にだまされてなりません。
これは、ブッシュアメリカの、大義なき侵略戦争の尻拭いを、日本国民にさせている小泉一味の凶行が招いた悲劇の結果です。
どうごまかそうとも、アメリカの侵略戦争の片棒を担がせるために、これ以上国民の血を流してはなりません。
＊真実を少しでも多くの日本人に伝えるために、あらゆる関係掲示板に転載をお願いします＊

>>275 そうだょ　もろ俺の好みなんだよね。
練馬にもあんな子がいたらな〜。

今日はたまたま登録で行っただけ。

足立の登録にいる　はしのえみに似た人はかわいいと思う。
受付も笑顔で受けてくれるし。

車の整備の質問です。
１０万キロのシビックに載っているんだけど，最近坂道を走ると
エンジンからカチャカチャカチャという連続音がします。
どうも力がなくなっているような・・
特に問題ないみたいだけど気になります。
どんな整備をかけたら直りますか？？

>>281 新車に乗り換える。

>>281

>1を読むときっと直ります。

お客さんに
「リモコンスイッチ交換で\3000位になります。」
って言ったら、
「じゃあいらない。」
だって。
+　　　　　　　　　　　 。。
　　　。　 　　　。　+ 　 ヽヽ
゜　。・　。　+゜　　｡･ﾟ　(;ﾟ´дﾌ。 ｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ 　ｷﾉｳﾉｸﾛｳﾊﾅﾝﾀﾞｯﾀﾝﾀﾞﾖｰ
　　　　　　　　　　　　ノ(　/ 　　　
　　　　　 　 　 　　　　/ >

>>264
ターボやなんだ　かんだ言ってる人には
それで、簡単にターボ以上のパワー出せる

圧縮して酸素入れるより、直接酸素入れた方が簡単

LPガスのように後ろにボンベ積みますか？

２ℓｴﾝｼﾞﾝで冷媒ｶﾞｽﾀﾝｸの2Kgぐらいのやつで、酸素濃度50％ぐらいにしたとき、
どんぐらいもつんだろうね。C1一周はもちそうもないね。
もっとでかいタンクじゃないと実用的じゃないな。

あれ　2Kgじゃねぇや　もっと入るか。
ペール缶の三分の一ぐらいの大きさのやつあるじゃん。
（ってか　丁度いい大きさのそれぐらいしか検討付かない）

>>286
>>287

>>264で出たのは、酸素（液体）が�d単位で入る奴。
同じサイトに液化酸素ローリがあったな。あれで９�dぐらいの液化酸素が積めるらしい。

ついでにベール缶の1/3ぐらいってことは、５リットルボンベか？あれは圧縮酸素だぞ。
１分回らんな。

>>267
ここ10年ほどは年間100日も行ってないな
おまえさんは行ってる様な書き込みだが
何しに行ってるんだ？

>>289

正確な台数は分からんが認証工場２軒分車検整備して持ち込んでる
片道１時間くらい掛かるのだが、多い日は3台とか通す事もあるし
一週間一度も逝かない事もある。

知人で吸引用酸素ボンベを使って実験した香具師がいたな。
結果は噴射した直後エンジンブロー。

「ボンネットの隙間からでる煙で空気の流れがわかって、エンジンルーム内の冷却の参考になった」は本人談ｗ

>>290

あ〜受取なのかー
俺はまたパシリなのかと思ったよ

>>290
代行屋かよ

>>291
何故ブローしたの？
詳しくお話して。

代行屋じゃ無いよ。
認証工場従業員でつ。
ディーラーメカが馬鹿にする街のモータースって奴。

新車中古車販売、車検整備から板金フレーム修正まで何でもやるよ。
ベンツポルシェからアルトまで。


社長とふたりだからパシリといえばパシリだが。

>>294
燃焼速度が激しく変化しそうだから
デトネーションが発生したんじゃない？

Ｗ３０・ＫＡ２４ラルゴなんですが、フロントのみヒーターきかず。
リヤはきちんと温風でます。何処かの中古屋さんで購入したみたいで走行３万。
事故診断ＯＫ。エアミックスドア点検＆作動目視点検フルホット位置になります。
エア抜き作業済み。停車状態で回転上げていくと温風出るが数分のみ。
データモニター見ても水温特に異常無し。ボンネットの中に有るバイパスホースの
バルブをオープン・クローズでも現象変わらず。
ヒーターコア？と思って部販に聞いたら今だかつて部品出荷歴無し…。
デイーラーでもエア噛みこみかな？って。
似たような作業やった人いますか？。

>>297
実はLLCにストップリークが入ってる。　に1票。

>>297
フルオートエアコンの場合、吸込温度センサーか内気温度センサー不良ってのが考えられるよ。
自己診モードにて以下の項目をチェックされたし。

・フルホット状態では温風は出るか？
・各センサー(外気温度、内気温度、吸込温度）の認識状態は正常か？

俺が経験したのは吸込温度センサーの特性不良で冷風しか出ないってやつ。
フルホットでは温風が出るが好みの温度に設定すると冷風が出る。
自己診かけたら吸込温度を95℃って認識してやがった。
当然、設定温度より高い訳だからコールド方向へ制御する事になる。
結果、冷風が出てしまう。内気温度よりも優先度が高いみたいだな。
このセンサーはクーリングユニット内に設置されているから交換は面倒なので
しっかりセンサーの単体点検(コネクタは外に出てるはず）で不良を確認してから作業するようにしてね。

内気温度センサーの方は書かなくてもわかるよな。

あら？
自己診断はOKなのか・・・
良く読んでなかったｽﾏｿ。

気になるのはエア抜き作業。
ちゃんと正規の方法でやったか？
最低でもフロント側をリフトアップしてエア抜き用のメクラ栓を外して行う必要がある。

>デイーラーでもエア噛みこみかな？って。

ヒーターが効かなくなるほどエア噛みしてたら流水音が聞こえるからすぐわかると思うぞ。

>>297
それならリアも効かなくなるべさ。

ラルゴのエア抜き、思い出しただけでもﾏﾝﾄﾞｸｾ

ｱｸﾃィ　も　ﾏﾝﾄﾞｸｾ

ラルゴの内気温センサーﾏﾝﾄﾞｸｾ

ウォーターポンプインペラ摩耗。
　　〃　排出容量不足　・

設計でラジエターの高さまで下げればいいのに。

>>297
俺は３２Ｚで似た経験があったよ。貴方とはちょっと違っていて走行時は
ヒーターは効くけど信号待ちなどの停車時では効かないってのだった。

面倒臭かったのでウォポンとヒーターコアを交換したら
直りました。（ちなみにセンサー不良なんて考えもしなかった）
それにしてもＺの作業は糞面倒。

大型車のウォポン交換やヒーターコア交換は簡単なんだけどなー。

時間がなくて原因追求出来ない、いくら
考えても原因が判らない故障はでてくると思うが
そー言う直し方してると、後しんどいよ

>>294
空燃比が、めちゃくちゃ薄くなるよ？当然燃焼温度が高くなるよね。となると、熱的に辛い。
空気中には21%の酸素があることを前提にして、燃料噴射量を決めているのだから、
それが、酸素50%とかになると、空燃比は・・・40:1とか！？

もし、適切な空燃比にセットしたとしても、今度は燃焼圧力が高くなり過ぎるだろうから、
今度は、強度がもたないと思う。この場合でも、燃焼温度も高くなるから、やはり熱の問題がでるね。

>>297
W30やC23は・・・ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ
最悪の場合は、冷却系をバキュームポンプで、真空引きをする必要もあるし・・・
回転を上げれば温風が出るのであれば、ほぼエア抜き不良と考えてよさそう。

エア抜き作業で2日（完全冷却後に再確認が必要）もかかる車を造るなよ＞ﾆｻｰﾝ

C23は嫌な経験あるなぁ。

午前中にウォーターパイプ交換して、午後にＬＬＣ注入後、エア抜きして出庫
しかし３時間後にオーバーヒートで再入庫。

平成3年のキャラバン、エンジンはＴＤ27なんですけど
業者さんからエンジン不調で入庫しました。
症状は、3000回転以上ふけない。空ぶかしでも道走っててもだめ。
この業者さんは最初に日産のディーラーで点検見積もりしてもらってるんですが
日産で、インレットマニホールドの詰まり？とか言われたらしく、外して掃除すれば
なおると言われたみたいです。噴射ポンプは大丈夫だと言われたみたい。

ふに落ちないまま言われるまま外して掃除したけど、やっぱ関係無かった。
こんな前例あります？　ディーゼルは全然わからん・・・。

高卒→短大→整備士
高卒→全労済（自動車保険担当）
どっちが勝ち組？

>>297 ﾋｰﾀｰﾎｰｽを透明な奴に変えて水の流れ見てみる。（ホームセンターで売ってる）
前にマーク�Uで同じ目にあった。オートエアコンじゃないけどね。
結局は錆が原因。確信が欲しかったため透明なホースでチェックした。

>>311　ﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀは大丈夫かな？ディーゼル苦手でも、
乗ってみてどういった感じでふけあがらないのかなんとなくわからない？

>>311
　つい最近、グローコイルまわりの配線が劣化してて切れかかかって不調。
　そのうち断線してお不動様になったというのがあった。

　漏れも最初はインジェクターストレーナーだと思い、ユニット交換新品に
　なるかもしれないと言って恥かいたよ。
　TD27のテラノだったから、>>311もこれじゃないか？

キャラバンのオイルエレメント交換
熱々のオイルの入ったエレメントで知恵の輪遊び。
日産の設計者、頼むから首吊ってくれ。

エレメントならコペンが史上最強かも。

ｺﾍﾟｿはどこか外すといけるとか、そうゆうのではないんだ。

>>311

燃料が怪しいかも？
一度交換されることをおすすめします。

>>311
噴射ポンプ本当に大丈夫？
ガバナーのスプリングが折れるとその様になるが・・・

>>315
禿同
頭悪いよね。ﾆｻｰﾝ。

>>316
いやね、コペンみたいな車の場合
スタイル、レイアウトを成り立たせるために
メンテナンス性が犠牲になるのは
車の性格上やむを得ない。
けど、キャラバンって貨物だよ。
バリバリの実用車。
ディーゼルで距離走ってっていう車の
オイルエレメント交換が
ジャッキアップしてアンダーカバーはずして
はずしたエレメントをどう抜こうか迷ってって
車の設計思想がおかしいと思う。
しかもﾆｻｰﾝの車ってそんなんばっか。

技術の日産とは整備士のことでつか(w

>>321
あんな車やろうと思えば上からでもエレメント取れるけどな。
この車は全然楽、別に騒ぐようなものじゃない。
そんな貴方にはD22のガソリン車をぜひ体験してもらいたい。KA20載った奴ね。
先輩が「絶対抜けない！頭おかしい！！」とブチキレてたよ。結局俺が外したんだけどさ。
他にもPU11とか初期のD21とかこの車作った奴は頭がおかしいと思うような車は
山ほどあるんだよね、ﾆｻｰﾝには。

>>322
どうやらそのようで。
ストレス溜まりまくりでつww

ﾋﾞｸｯ. ∧ ∧ ∧ ∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) ＜　うおっ、なんかすげえ所に迷い込んじまったぞ、ｺﾞﾙｧ！
　　 　 ./ つ　つ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　〜（＿⌒ヽ　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　　 )ノ ｀Jззз

>>316
>>317
コペンは販売元の店の香具師も嫌がります。
フィルタ−交換するときエンジンを冷ましてするとか・・・。
そのため一日仕事になるらしい
しかもフィルタ−はコペン専用に作っているから
ダイハツ互換の社外品はダメ。
コペンのフィルタ−で社外品は黄色帽子で売っているが
何故か純正品より安い（ｗ

同じ会社で作っているのに・・・。
純正品は箱に凝っているからとの噂・・。

>>323
上から抜こうとすると
ただでさえ経年劣化の激しいﾆｻｰﾝゴムホースを
さらに痛めつける罠

　　　　　　　　／　　　　　　＼　　　　　　　　　　 　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
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ワワン。ワワワン、１ワン。

１読めと言ってやった。

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　　　　　　 　 　 　 ／　．　 ． . .. ..:.:.:::;:;:;;;:.:.. 　 ． . .:.:;:ヽ、
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　　 　 　 　 ;'　　　..:.:.:::;ノ⌒ 　 . ..:.:.::::::;:;:;;;;;;;;:.:.. ．　. ..．::;:;;;!　　｀!
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B15、K11の4駆とBNR32のオイルエレメント交換嫌い！

3Ｓ、4Ｓと三菱のガソリンは楽だ

ＥＮ０７、Ｆ６Ａもらくチン

オイルエレメント交換に
バンパー外さなあかんK４無かったかなぁ〜

>>333
ナンバーでなくバンパーですか？

１０年位前にバンパー外した記憶が
スズキ？はナンバーだった気がするが
ダイハツだったかな？？

>>334
駄目だよ教えちゃ

>>333
有る有る！！外さなくても出来ない事は無いけどかなり難しいのも有る・・・

ついでに
ベンツ６００（V12)なんか
エアフロメータ外さないかんで！！

Kターボで、バンパーを外した覚えが。
なんだったかな。

エルグランドのオイルエレメント交換もかなり苦労した覚えがあるんですが・・・。

蚊粂箕(ｒｙ

>>338
エアフロくらい簡単じゃん！ついでにエアクリ点検でけるし。
ただ、脱着でぶっ壊れたことあるな・・ボッシュぼろすぎ。。。

>>338
マジでか！たまらんのぉ。

>>339
あったあった！　アルトかなんかだ、確か！

エレメントの話で盛り上がってるね。
ミニとかどう？　やりにくかった記憶があるけど。

そーいや、初めて触った外車がボルボで、
エレメント交換に気合い入れて臨んだら拍子抜けした思い出が。

Ｌ200系ミラじゃ無いのか？

>>346
あー、でもボルボで嫌な思い出が。
あの車の純正エレメントってフィルタレンチが使えない真ん丸の形だよね
アホみたいにカンカンに締まってて苦労したことあるよ

関係ないけど、エスティマのプラグ交換は嫌。

カペラディーゼルのスーチャ側のエレメントは（ｒｙ

R32GTRにNS005のエレメントを付けるようになったヘタレは漏れです○ＴＬ

>>350
ＳＲ用だっけ？気にするな。ディーラーもやってるトコ多いから。

本来インマニ外しだっけ？

ミニのベルトって抜けなくね？小一時間ほど悩んだ…

>>352
たいがい既にラジエータコアがボロボロになってる。
あれでファンが金属製だったらもっと凄い事になってるだろうな。

>>342
600ってエアフロ外すのにエアクリなんて外したかぁ
横のカバー外して　コネクター抜いて　バンド緩めて　取付けボルト外して
ホースが曲がるぐらい強引にしないといけないのだが
エアクリは別の所だった筈だが

ベルトと言えば　古いUD大型だべ（エンジン不明）
ベルトの長さがファンよりも小さい　ファン外さな無理！　
昔から日○の設計は足りないのか？
ホンでもって日産の古い２Lディーゼルターボ　LD20？忘れた
クーラーベルト外すのに　クランクプーリーかウォーターポンプ外さなあかん！
チョット考えろよ・・・

技術（がいる）のﾆｻｰﾝ！。

馬鹿トルクで締め付け　　　　　　の瞬間だね

>>355
昔UDの観光バスでオルタネータの線が抜けてる新車があった。200kmくらい走ったら
バッテリ上がってエンジン始動できず往生してたよ。俺には関係ないバスだったけど
点検したら原因すぐわかったのでケーブル締めて他のバスに引っ張ってもらって
エンジンかけた。出先だったので他のバス会社で充電してもらって帰ると言ってたけど、
無事に帰れたかどうかは知らん。

UDつーと他のメーカのバスだと２軸なのに強度を出せなくていつまでも３軸作ってた
屑会社という印象しかないなぁ。

あ、この瞬間が日産(ヂーゼル)車だね。

６００って漏れの記憶では、
エアフロとエアクリを外してオイルフィルターが出てきたような・・・

>>358
バスどうしで牽引したの？
すごい光景だ。

>>361
そんなのは大した事ないぞ。（藁）
ちょっと前にうちの顧客の運送屋（乗用車運搬）がトレーラー連結状態（しかも荷は満載）
でクラッチが逝ってしまったとの事で外注でレッカー屋にレッカーを依頼
したのだがそうしたらそのレッカー屋は連結状態でレッカーしてきやがった！
普通ははずしてヘッドだけレッカーするのが普通なのだが。（予備のヘッドがなかったらしい）
しかもうちの工場にバックで１発で決めやがった。しかもレッカー車は外車で
左ハンドル。感動した。

初代１Ｇ−Ｅ（ターンフロー）はオイルエレメント交換楽だったが
ツインカムになってからはﾏﾝﾄﾞｸｾｰ

>>358

ああよく似たこと先日あったなぁ
ふそうの観光バス、オルタ完全アウト。

なんとかしてくれって言われるんで、車検で入庫していた、トラクタで引っ張って
工場まで持って帰ったなぁ。
よく考えたら、バッテリー持って行けば良かった。

エアブレーキ車は、別の車からエア持って行けばブレーキ効くから(・∀・)ｲｲﾈ!!

>>362

レッカー屋のけん引技術には圧倒される。
特に大型は・・・（元ＪＡＦ隊員）

インジェクションポンプの交換って費用どれくらいしますかね？
セドリックワゴン（平成４年、ディーゼル）なんですけど、最近エンジンルームを
見たところポタポタと燃料の軽油が漏れてきているんですけど・・。
１２万キロ乗ってるし、部品の寿命だと思います。
インジェクションじゃなかったら何が原因でしょう？
だいたい、費用ってどれくらいでしょう？教えてください。

>>392殿
フル・セミトレーラーでつか？ﾜｹﾜｶﾗﾝ
しかもソレでバックして一発車庫入れでつか？
有り得ない・・・(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

レッカー屋と言えば、岸壁から海に転落した車の引き上げに４トン車が2台やってきた。
普段４トンで車吊ってる俺から言わせば、水入ってんのに上がる訳ねーだろ！
・・・とか思ってたら、その４トンのユニック2台で同時に吊り上げててキレイに着地させてますた。
ありゃぁ見事だった。

＃乗ってた2人は溺死ですた。(-人-)ﾅﾑｰ

>>364
車直す前に＞1嫁。そして首吊って来い。








あとマルチポストすんな。ヴォケ。

この仕事してると、人がお亡くなりになった事故とか　たまらんね
カプチーノがトラックと正面衝突してたのは胸がつまったよ

>>365

レッカー屋の共吊りは息ぴったり
でもワイヤーが錆びるから、海は嫌がります。

>>367

色々と体験しましたよ。
タウンエースと大型トラックの正面衝突とか、あと現場に行ったらまだ閉じこめられているとか。
何ともいえない状況です。

死亡事故と自殺車処理に行くのがあまりにも辛くて、結局ＪＡＦ辞めて整備士になったよ！

今日先輩とｹﾝｶしちまいました。あああぁ仕事いきたくねぇ！

質問させていただきます。

昔乗っていた車に起きた事なのですが、
ある朝、家の近くに借りてある駐車場に止めてあった
自家用車（トヨタ・カ○〜ナ昭和63年式）に乗ろうと
行ってみたところ、リアガラス全体がクモの巣を張ったように
こなごなに砕けていました。

当初は、悪戯かと思い、警察に被害届を出したのですが、
今思うと、その割れ方に疑問があります。
もしかしたら、何らかの事故だったのではないかと思うのです。

そのリアガラスに走っていた、曇り止め用の熱線と同じライン上に
ヒビが入っていたように思い起こされます。
他には、両脇に熱線の集約されている部分がありました。その個所が
一番ひどく割れていて、大きな穴が開いていました。（両脇に２か所）

ガラスの中央部分はこなごなに飛散している状態でヒビが入り、
かろうじて形を保っていました。
その後、移動させようとしたところ、全体が崩れ落ちてしまいました。

これは、原因として何らかの電流による作用とか、事故によって
起こった事ではないのでしょうか。
どなたか似たような経験をお持ちの方は見えませんでしょうか？

レスよろしくお願いします。

>>370
ﾊｽﾞﾚ車に当たったんじゃないですか？
最近は聞かないけど、三次元曲面の強化ガラスはなぜか突然割れるのがありましたよ。
メーカーからは「熱処理の時の残留歪みが云々」という言い訳が来てたなあ。

整備のメカさんじゃないから、これ以上はｼﾗﾝ。

>>370
テロだから自衛隊の管轄だろ。（ｗ

>>371
なんだろうな？
車板にもいたの？

親方がオイルやエレメントを純正からエイシンって所に変えようかって相談されたんだけど信頼性はどうかな？薄利多売したいみたいなんだけど・・・。

>>366
マルチポスト？？

>>373
仕事飽きたらﾌﾗﾌﾗ泳動してま。

>>376
よろしくね　(*^ヮ')b

>>374
ＤＪ（ドライブジョイ）とかはどうよここはトヨタの安いやつのブランドだけど
でもあんましケチるとよくないよ
特にフィルタ−はね
安いやつは漏れるやつがたまにあるんだよ。

トヨタの純正とＤＪは同じ会社で作っているから
その対策しているんだよねぇ

オイル真っ黒のH14年式えぶりーなんですが、
オイル交換したら数日後スピードが６０キロしか出ないと・・・。
発進時の加速はそれほど悪くもなくて60KM/h超えると極端に加速しなくなるんス。
プラグ掃除してみたけど改善の兆しなし。ススだらけだった。
明日本格的に手を付けるんですが、これだ！て言うのがあったら何か教えてクラサイ。
（鉄粉でてるわけじゃないし、タービンも快調に回ってます。E/G特に異音なし。）

燃焼室にカーボンたまりすぎて圧縮圧上りすぎなのかなぁ。なら加速に影響があってもいいはずなんだけど。鬱

漏れもｶﾌﾟﾁ乗り。前の車に気づいてもらうのが大変な今日この頃

>>379
プラグコードαβοοη..._〆(ﾟ▽ﾟ*)の悪寒。

それはメーカーにアボーンされてる。w

そーいやしばらく前、「吹けが悪い」って来た軽バン、
プラグ見てみたらギャップがゆうに2mm以上あんの。

「こんなもんで火花飛ぶわけねぇ…　いや、これでいいんだっけ？」
と、頭ん中真っ白になり、しばらくプラグ握って立ち尽くしてしまった。

>>383
2mmくらいならエンジンの調子には関係なくない？
ってか、派手にギャップ広くしても快調にエンジン回ってた（テスト済み）

>>381
プラグコードαβοοη...だったら、タービンが快調に回るとは思えない

>>379はもともとプラグコードがない。ダイレクトIGなのれつ。

>>379
そういや、インタークーラーのホース抜けで似たような症状になる事あるな。
とりあえずどっかからエア吸ってないかどうか確認してみたら？

エア吸うってより、吐き出してるのか・・・？ワケ分からんくなってきた。

>>387THX！なるほろ。過給漏れか！まるっきり疑ってなかった。
ブースト計付けて圧みてみるよ。後ほど結果報告。

ブースト計つけた、軽は純正で0.8もかかるのかぁ。びっくりした。
再びオイル＆オイルエレメント交換とエンジン洗浄剤（燃料への添加剤）で調子よくなったよ。
洗浄剤がこんなに早く効果出るわけないので、エレメントのつまりが原因と見た。どうだろう？

とりあえず直ったのでOK!　レス、サンクスコでした。

質問です。
V6キャラバンなんですけど、プラグ（イリジウム）、プラグコード、ディスキャップ＆ローター
エアクリーナー、ATF
を交換して2週間位は変貌振りにビックリしてたんですが
最近最初感じた恩恵を感じなくなるとともに「あれ？エンジン音ってこんなに聞こえてたかな？」
って感じました。
仮にプラグが正規の場所に収まってない（軽く斜めになっている、締め付け不足等）
・プラグコードが断線もしくは接触不良
などがありましたら車ってどの様な症状がでるんでしょう？

391です。
板違い申し訳ありませんでした。
質問板の方へ行ってきます。

「ブーツ割れてるぞ」って教えたら、「次の車検で廃車だからいいよ」って…
まだ一年半あるんだが…

まあいいや、俺は教えた。後はシナラーイ。

　>>393
　とりあえず走るからいいんじゃない？
　ＦＦだとしてもとりあえずグリス飛び散るだけで、Ｃリングで止まってるから
　抜けるわけじゃないし。

　まぁＳＭ−Ｘとかライフ（初期型）などの例外はあるが。（この二車種は脱臼する）

う〜む…F5Bのクランク合いマークがみあたらん…カムも両方合いマークあるし…

前に書いてたUZS141マジェスタのデジタルメーター、修理に成功しますた。
とりあえず電解コンデンサーを片っ端から交換しますた。
表面実装の電解コンデンサが１つ、ごく少量の茶色の汁吹いてたのでコレかと。
インフォメーションディスプレイ不良、チャージ偽発報、なんぞはキッチリ直りますた。

実際に車に装着して直った〜！と喜んでたら、オーナー氏より「燃料計点いてへんやん」と。
アラホントだ・・・
でもコレはメーター本体と上の蛍光表示部を接続してるコネクタの不良ですた。
コネクタをゆすると点いたり消えたり。
蛍光管って良く知らんが、確か40Vだか50V程度の電圧が必要＆電流はすこぶる小さかった覚えがあるんで、端子がチョットでも汚れたら点かなくなるんだろう。
もしこの車で、上側表示器のみ点灯しないのであれば、コネクタ掃除で幸せになれるかもしれないでつ。

しかしまあ良かった・・・ただ地元でコンデンサの105℃品が手に入らんので通販で買ったからエラい高くついた。(--;
儲け無しですわ〜

　　　,､-‐'"　　　　　　　　　　　　　／　　r'　|.j,!
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　　　 | 　 　 　|,-‐／ﾐ､／:::::＼､_
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>>396
すげーなー、なぜ其処までしてお客と相手できるかなぁ＾＾
多分俺なら、「メーター中古出るのを気長に待ちましょう」でかわしちゃうな。
基盤の半田クラックまでは直すけど、通販でコンデンサ取り寄せてまでねぇ。

ま、　　　　　　　　＊＊　祝　＊＊　完治おめでと〜　＊＊＊　　　　　　ですわ。

新車の車検が４年・２度目以降３年って国会で話してるらしいね。
国土･･省は反対らしいけど。
２級整備士・検査員・諸々免許を取って、Ｄラーにいた時は社内検定取って…。
車検だけで食べている訳じゃないけど、ちょっとこの業界の行方が恐いよ。
車好き＋仕事好きでメカやってるけど好きだけじゃ生活出来ないしなぁ〜。
これは、板違いかな？。

>>390
14年式の車のエレメント詰まり・・・。
オイルとエレメントと添加剤で完治・・・。
ほんとにそれでいいの？

てかさ、なんで整備士は公務員にならんのだ？
天皇が乗ってる車、小泉さんが乗ってる車も整備士が整備してるわけでしょ？
なら少しくらいねぇぇぇ！いいじゃんねぇ！
だってさ、車は今の時代必要不可欠なものじゃん。おかしいよ！
整備士を公務員にするべきだ！

というわけで逝ッテキマス。

>>401
なんとなく同意…

小泉さんは案外、代行だったりして。

>>396
通販どこ使った？
うちは若松通商と、時々東京に遊びに（つーても月１回ぐらい）行った時に駅前で買ってる。
半導体でややこしいのはe-buhinに頼んでまつ。基盤リレーは地元の部品商に注文。

なかなか小物って頼みにくいんだよなぁ…昔だったら「お釣りは1S1855入れといて」とかあったりなかったり。

明日だね。一級の発表

TOYOTA整備士さんの合格率高そうな悪寒

なんか、とりあえず全員辞退させるとか言ってたなぁｗ

漏れの知ってるＴ系ディーラーはすでに全員辞退したとか。
情報回ってきたのも認めたらしい・・・

>>396
141マジェのデジタルメーターはこれでもかってくらい壊れますよね…
なるほどコンデンサか…
ウチも何件かあったけど、>>398さんと同じで新品ｲﾗﾈな客には
中古待ってもらうか我慢してもらうかにしますた。
まぁ未だに中古は見つかってなくて、これから先も見つからな（ｒｙ


あーＦＦ車のタイロッド交換ﾏﾝﾄﾞｸｾ…
ラック側に付いてるロックワッシャを上手く外したりロックしたりする方法ないですかね？
時間ばっかりかかるクセにそんなに工賃取れんし…
１０ﾏｿ超えたディアマンテなんて素直に乗り換えてくれよ社長さん。

されど整備士だな・・・

俺は辞めてしまったんだけど

新たな世界はきついよ

俺も今整備士辞めようかと・・・。
先輩ともｹﾝｶしたし、何より給料手取り15ﾏｿ・・・il||li _|￣|○ il||li
ボーナスはもちろんなっすぃんぐ！みんなはどのくらいもらってます？？

>>410
先々月　総支給　8ﾏｿ・・・
先月　総支給15ﾏｿ・・・・・。
もうだめぽ

>>410>>411
社会保険とか年金とかどうなってまつ？
まさか引いたあとだよね？

うちは個人商店みたいなもんだから自分持ちな訳だが。

>>410
俺も15ぐらい…当然ほーなすなんてものはない

１柱リフトってどうなんでしょ？
もらえそうなんですけど・・・・。
２柱なら喜んで！！って感じですけど、１柱って・・・。
使い心地はやはりわるいでしょうか？

長年の夢でもある自宅にリフトが目前になりそう。

整備士って給料低いよね。
なんで？
知識は必要だし、手先の器用さも必要、力仕事もありなのに・・・。

>>398>>408殿
元々は俺のダサいミスで、オルタをリビルトに交換しちまったんでつが、お客さんかめへんかめへん言うてくれはる。
で、同じ金貰うならせめて罪滅ぼしにメーター直してみるよみたいな。

とりあえず中古探したんだけど、ウチらの業界でも品薄なんでつ。
有る所には有るんでつが、かなりボッてますんで誰が買ってやるかと。(笑
んでリビルトも存在するんだけど、微妙なお値段だったんで、それなら自分で直してやる！と。

そういう訳で、中古買ってもスグ壊れると思われまつので是非リビルトにしませう。
お近くのリビルト代理店に相談してみてくらはい。
3万はしないハズ。

ちなみに品薄な理由・・・車自体が少ないのと、リビルト屋がコア用に集めてるからでつ。(笑

>>404殿
若松でつ。
表面実装の香具師はバラで買えたけど、普通の電解コンデンサは10コ単位だった。
地元だとパーツ買えるトコは1件のみ。
取り寄せると100コとかになるんで通販に頼らざるを得ない・・・
こういう時に限って個人的に欲しいモノ無かったし。(^^;

>>415
月々の売上を経営者に聞いてみれば？
少しは納得できるかもよ。

>>417
そういうことを訊きたかったんじゃなんだか・・・。
ようは整備士が有り余ってるってことだな。

皆さんに質問があります。
高速道路走行中に、小石が飛んできてﾎﾞﾃﾞｨｰ（左ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ）に
3mmくらいの傷が出来てしまいました。
直そうかなと思ったら、｢ﾌｪﾝﾀﾞｰ全部塗りますが｣とか言われて躊躇しました
できるだけオリジナルの塗装を残したいので部分的な補修と言うのは難しいのでしょうか？
ﾔﾅｾではｾｶﾝﾄﾞﾘﾍﾟｱなんとかっていうのをやってるみたいですが
これがどういうものかご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。

>>419
色や場所にもよるが部分塗装は可能でしょう。

ここはメカニックだけの雑談所なので質問は
ほかでやってね。

>>1参照

>>419
3mmの飛び石傷だろ？
そんなのタッチペンで塗れよ
爪楊枝使えばバカでも綺麗にできるよ
もっこり盛れば乾くと平らになるから、次の日コンパウンド掛けてブリスでも塗っとけ

あのな、おまえの愛車のフェンダーの3mmの傷なんて、ぶっちゃけ誰も見てないんだよ
気付いてるのは、この広い宇宙の中でおまえだけなんだよ
わかるか？おまえさえ気にしなければ何の問題もない事なんだよ

男がそんな小さいこと気にするな

3ﾐﾘでﾄﾞｰﾉｺｰﾉ言うｵｷｬｸｻﾝはｲﾔだ。
3ﾐﾘでﾄﾞｰﾉｺｰﾉ気になるｼﾄは塗装じゃなくて車買い換えた方がｲｲ。

ｵﾚがﾎﾞﾔｸまえに421さんが全部言ってくれてた。
このｼﾄの車にｺｽったりしたﾋﾆｬ ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

みんな、今日はヒマだな〜
書き込み多いし、話題は暗いし、素人さんには噛みつくし・・。
ウチもヒマだ〜　整備屋のあしたはどっちだ〜

みんな昼飯って何食べてるのかなぁ？

仕出し弁当

おにぎり１ヶとお茶のみ…
貧乏は辛いぜ。

>>427
そりゃつらいな…

￥３５０の仕出し弁当。
結構まとも。

家から持ってきたオニギリとコンビニのカップラーメン。もう全種類食い尽くしたぽ。

>>429
350円じゃあ、日によって当たり外れが禿げしそう。　
漏れは腹一杯食えたら良し。

ｵﾏｲﾗなさけねー。
今日のｵﾚの昼飯なんか うな重1900円 ﾀﾞﾓﾝﾈ。










ﾉｳｼｬのｵｷｬｸにご馳走してﾓﾗｲﾏｽﾀ。

今仕出し弁当食ってまつ。
ささみの唐揚げｳﾏｰ

米食いなんで、どうしてもおかずが余る・・・
ささみｳﾏｰってやってるウチに御飯無くなっちまったい。

>>433
貧乏育ちなんだね　(´･ω･`)

>>433
職場でそういう人が多い場合は、仕出屋におかずのみ持ってきてもらうといいよ。
うちは料理屋関連の客がいたので、そこで古くなった炊飯器をもらってきて
みんなの分を炊いている。
無洗米つかえば手間かからないし、なにより飯がうまいと色んなこと許せるからね・・・

炊飯器欲しいな…

今日の食事、コンビニ弁当(\290)、カップ麺(特売\88)、スナック菓子(\98)、
ビタミン欲しいな。

ただいま休憩中
で、次の仕事は「事務所のファンヒーターの修理」
客の車より優先順位は高い　かなり高い（笑）
多分、プラグ？ のギャップ調整とフィルター掃除で終わりそうだが
以前、リレーが死んでたときは悩んだ
1時間ごとに「まだ直らないの？」ってプレッシャーかけられるし（笑）

昼飯はサンマ棒寿司、事務所でテキトーに作った味噌汁でした

3mmでも気になるものは気になるだろ。
タッチアップで良いような気もするけど…
まぁ、あんたらみたいなヤツの意見が聞けていいねぇ此処は。

>>438
俺は整備士でもなんでもないけど言っとく



　　　　　　　　　　　　　　　　　御前にとって車は一生の財産なんだなｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　車なんて所詮耐久消耗財。
　　　　　　　　　　　　　　　　　3ｍｍくらいの傷でガタガタ言うなや。
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　心　の　貧　乏　人　　！　！


＞ＡＬＬ
ｽﾏｿ

>>438
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1070926034/
ここ見てみ。
色んな人がいるよ。

ふと思ったけど、整備士っていろんな車乗ってるやついるじゃん。
高級車もいるしスポ系もいるし大衆車の中古もいるしBIPもいるし

でもﾍﾞﾝｼは見たこと無い。やっぱり身に染みてるのか？
ｵﾏｲﾗの中でﾍﾞﾝｼ乗ってるやつはいますか？

ふるーいE乗ってまつよ！部品も会社のゴミ山から貰えるしカネかかんないから乗ってるだけ。

419が車持ち込んだ塗装屋さんは、きっとこう思ったハズ

（うわっ！来た来たスーパー神経質！こいつ、こんなちっこい傷で持って来やがって、頭おかしんじゃねーの？普通ならそこだけ処理してボカせば何とかなるけど、どんなに上手く仕上げてもこいつは絶対文句言ってくるに決まってる。やっぱフェンダー全部塗るしかないな．．．）

なかなか賢明な判断だと思う

工具のことで教えてください。
ダイ○ツのディーラーで整備士をしてる彼氏にクリスマスプレゼントで
工具をあげたいのですが、どんなものを選んだらいいのかわかりません・・・
前に「スナップオン」というメーカーのものが欲しいってちらっと言ってたので、ネットで調べたところ高い！！！
予算は10万くらいなんですが、「スナップオン」の工具を10万円分と、他社の工具を10万円分だったら
どっちのほうが喜ばれるでしょうか・・・？
本人に聞けば一番早いんでしょうけども、驚かせたいので聞けないんです。
スナップオン以外の工具でオススメなのがあれば教えてください。
それと工具にもいろんな種類があると思うんですが、持ってて活用度の高いアイテムってどれなんでしょうか？
ちなみに今彼氏が使ってる工具は会社で支給された工具らしいです。

444です。
工具ｽﾚみつけたので、そちらで質問してみます。
ｽﾚ汚しすいませんでした。

まじかよ〜

>>444
おめー　工具スレでも聞いて回ってるだろ。
マルチ止めれ。　ついでに、ネタ臭さプンプンしてるぞ。
過去スレにもそんな話聞いたような　無いような（ｗ

>>447
あ、悪いリロードしないで書いちゃった　m(__)m
ごめんよ＾＾　　　送信後に　>>445 　みてしもうた。

>>448さん

444です。
整備士さん専用ｽﾚってことを確認せず書き込んでしまってスイマセンでした。
ちなみにﾈﾀではないですよぉ・・・
12月26日が彼氏の誕生日でもあるので、クリスマスと合わせてちょっと奮発しようと頑張ってます！
彼氏もいろいろ仕事の愚痴こぼしてますけど、車とか整備の仕事自体は好きみたいなので、
工具が一番喜んでもらえるかなぁと私なりに知恵を絞ったつもりなんですぅ。
仕事の道具プレゼントされてもそんなに嬉しくないかなぁ・・・とちょと心配。

一級の試験問題、去年も漏れてたのねw
折角の一級整備士の肩書きが台無し、トヨタの香具師が気の毒に思えてきたよ。

漏れは専門卒なんだけど、2級の試験でも同じ様な状況なんだよね。
先生達はツテを頼りに情報集めてた。
試験前には特別な予想問題をやらせてたけど結構当たってたよ。
問題作成の外部委託をやめない限りこの問題はなくならないと思う。

>>425

ん？給料日直後は、豪勢に５００円のトンカツ弁当
中頃は、カップラーメンとおにぎり、後半は一日おきにパン一個とコーヒー
貧乏だよヽ(｀Д´)ノ

>>441

古いアルトとヴィヴィオかな。
金ないし
同僚は、セルシオとハイエース乗っている


うーん・・・明日午前中にコースターのクラッチＯＨ・・マジ死にそう
雪降りそうなんで、タイヤ交換も殺到するのに、出勤は漏れ一人

ブル−ポイントのインパクトを買ったけど
弱い....
先輩のKTCのインパクトのほうが力があるような気がする....
4万したのに...

10万だったら工具箱。

あのさ、型式見てくんの忘れたんだけど、
ムーブとかミラの3気筒NAってオイル漏れ多い？
2台続けてミッションの上にたまるほど漏れてたんだけど。

>>417
一概にそーとも言えないかも。ウチの工賃売上げ/工員数はこの不景気の中では立派なモンだと思う。
お客さんにも良く付いてきてもらってるし。
メカニックに売上げだけ見せたら逆切れするだろうな。
でもさぁ、この仕事って見かけよりも間接費がかかるのよね。

たまーにVIPをBIPって書く人がいるけど、あれってわざとなのかな？

>>422
3mmならまだマシだろ。ホイールキャップ外すのに1mmもないような傷がついた
だけで弁償しろと言われたことはないのか？

>>419
こちらへどーぞ
【匠の技】修理・板金・塗装【職人芸】 2液目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1069503325/l50

>>456
まだ浸透しきっていないけど車板発の２ちゃん語。
大元はまちＢＢＳ北海道の「帯広のＢＩＰ乗り集まれ」が発祥。それが車板にあっという間に広まった。

ＢＩＰでぐぐるか、まちびみすずん検索掛けてみると良い。

>>459
ありがとん

>>456
つーか激しくスレ違いか？




質問スレ逝け

>>439、>御前にとって車は一生の財産なんだな

これは言い過ぎだが、クルマは買ったら最低20年は乗るだろ？
例えシビック・カローラクラスでもw
モノを大事にする厳格なオヤジのもとで育ったんで、余程のことが
無い限りポンポン物を買ったりしないんだわ。
そのかわり買うときは高くても長持ちするモノを買うわけだが。
だからウチにはゴルフ（24年目）とランクル（12年目）が未だに週末牧場用で在る。
どっちもピカピカで、ゴルフの外装は磨き傷くらいしかない。
ランクルは重整備してきたから、調子は良いし。
まぁ20万で買ってきたアルトなんかだったら話は別だけど…

趣味の射撃で、極上品の東ドイツ製メルケル303を使っているな香具師だから>オヤジ
3mmがどうのって批判的な香具師には買えない値段で良かったよ、全く…
ちなみに新品で買ったから新品価格でなw

>>462
車なんて所詮道具だ。傷も入るし壊れるし。
そうやって自分の物になってくもんなんだよ。


そこが理解できなきゃ所詮は俗物。

タンクローリーの修理中に爆発事故有ったらしいな
やっぱ中身抜いても危ないもんは危ないな

おはよー。
リフトで作業中に車落とす夢見ちまった・・・鬱だ。
夢の中まで、仕事ちゅうだじぇ。予知夢じゃ無きゃいいけどな。　

この業界に入ってかなり長いが、リフトから車が落ちるの見たこと無いな。
落ちる時ってどんな感じなんだ？

リフトから車が落ちるのを見ても、手で支えて止めようなどと思うな。下敷きに
なるだけだよ。そーっと動き出した２�dほどの物を支える腕力があれば、やって
も良いがな・・・・・・・。もし、やって下敷きになっても僕は責任とらんよ。

トヨタ整備士が結果としてカンニングした事だけど、札幌では前回の合格率が良
かったって自慢してたのが、逆効果になっちゃったようだね。
一般新聞に比べて、業界新聞での扱いが小さく、通り一遍なところに自動車業界
での「トヨタ」の影響力を感じるな。影響力が大きいって事は、それだけ責任も
おっきいって事だから、末端のトヨタ看板出してる販売店までも、自覚して行動
してほしいよ。

>>464

ローリの運転手になれば教育されるんだけど、
「ローリは満タンより空の方が遥かに危険である」
運転は勿論だけど、荷卸の時に空気が入ってるんで蒸発ガスと混ざって、タンク内部で爆発できるようになります。
満タンの時は空気は押し出されてるんで、逆に引火するような事はないです。
てゆか、パージしてから持って来い、と言いたいんだけど、荷積所が電算管理されてて、パージ自由にできないしな。

あと、これはうちの工場の事情だけどさ。
液化ガスローリ（除くＬＰＧ）を修理に持ってくるんだったら、タンク内の圧（温度）を十分下げてから持って来い！
…漏れが元液化窒素ローリ海苔で取り扱いは全部わかってるからいいものの…鉄粉舞う工場で酸素大量に放出すんのはやっぱ怖いぞ。

>>466
うちのアホ新人が、落としそうになった。車種は落としやすいことで有名なU11マキシマ。
とっさにリヤサスアームにぶら下がって事なきを得たのだが・・・今考えると、(((((;ﾟдﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

この間、液化窒素のローリーにＤＰＦ付けた。
6発エンジンのこの車両を運んでる時は馬力ねえなあなんて思って
運転してたけど、取り付けが終わって連絡入れたら
なんと、満載状態だという・・ちょっと怖かった。
特に危険はないということだが、積載物の関係上
その日の夕方までに降ろさないと圧力がなんとかかんとか。
何にも知らないって幸せだね。

>>670
お疲れ。
窒素なら漏れてもあんまり気にしなくていいよ。ただ、安全弁は数回吹かすと微妙な漏れが止まらなくなって定期検査でハジかれる。
ちなみに内圧は後開けてみればわかるけど、2kg/cm2もかかってないはず。温度は-195℃ぐらいか。
後開けたところに温度と内圧の換算表があって、内部温度が１度上がると内圧が何キロになるか書いてあって、それで液温を見ます。
…当然、液温が上がれば内圧が上がるわけで、いくら真空断熱のタンクでも２日置けば安全弁が開くぐらいには上がる。
そして、満タンよりも空同然の方が液体が少ないのですぐに温度が上がり…ぶし〜。

じゃあどうしても放置しなきゃならない時は？放出弁があるんで、ちょっと緩めてガスを放出。
だけど間違うと超がつくほど危険な作業なので、安全弁が動いた時は運送会社に連絡してね。たぶん飛んでくるから。

あと窒素、二酸化炭素以外のローリは、積載状態では講習が必要。つても１日だけど。
高圧ガス移動監視者でぐぐると出てくる。逆にこれ持ってるおかげで、積載状態のまま納車に行かされたり。

何かずいぶん詳しい香具師がいるなぁ。本当に整備士？
俺なんてよく引き取り・納車でローリーを運転するけど中身
なんて全然知らないよ。そりゃあ、ガソリンや軽油なら分かるけどさ。
荷が入ってると何か免許がいるの？知らなかったよ。
３ヶ月点検程度なら荷なんて入ったままが多いからねぇ。

>>472
元首振り海苔だったんだが、資格マニアだってのが祟って社内で危険物（重油）ローリに転任。しばらくして取り扱いだった液化ローリに。
んで下回りも一通りのはずがこまめなメンテ（ドラム脱着含む）を社内で処理したり、長距離が途中で動かないという時に真夜中に突撃したりしてるうちに、
いつも使ってた整備工場の社長に目を付けられました。
整備士資格は運送会社時代にアレをアレして二級ディーゼル。その頃から整備工場の社長とは付き合い深かったな。

社内的に非常に微妙な位置（整備工場が正社員だけどそっちはウィング部修理＆電気専門、運送会社のピンチヒッター＆専属修理）です。
（ピンチヒッターといっても本運行は滅多になくて、現場トラブルが発生したときに運送会社の空き車持って行って積み替えて、故障車は現地のレッカーで回収なんだけどね）
これだけ多芸でも、運送会社のリストラに飲まれたんだよ…両方から給料出るけどさ。

昨日、板橋中央陸橋の事故現場見た。
ユンボ（８トン位の奴）が陸橋にぶつかって立ち往生してた。
見たら後ろのタイヤが全部（８本）パンクしてんの。事故の衝撃か？
あんなんなるってことは駆動系もｱﾎﾞｰﾝか？

この手の車を直したことのある椰子いる？

>>466
ウチでは一度落ちそうになった。
２柱の４つのツメのうち一つが外れて車がナナメに…
親方の「逃げろ！」の一言でとっさに逃げることができた。
結局他のツメにひっかかって落ちずに済んだけど、
もし俺一人だったら「あ、あ、あ…」ってなるだけで逃げれたかどうか…

リフトじゃないが…地震で馬が外れた事ある。逝くかとおもた。

今日はルシーダの噴射ポンプ　ガバナカバーのﾊﾟｷｰﾝ交換。
マンドクセかったよ。
デーラーはやるのかな。これ。それともポンプリビルト載せ替えか？

漏れも地震でウマが外れた、丁度下回りから這い上がって、カップ交換に移るところだった

命拾いしたな。

>>477
漏れもやった事あるよ
ブロックに抱き着いてる防音材が経由吸ってなかった？

サンバートラだっけ？エンジン降ろすと頭からリフト落ちるの。

>>474
はさまって抜けない時に車高を少しでも下げるのに空気抜くんだけど、
試してみて駄目だったんでない？

>>479
そうそう。黒ーいスポンジみたいなサイレンサね。
スチーム掛けてもムダ。自然に乾くまでほっとくしかないね。
しかしどうしてあんなに弱いんだ？あのﾊﾟｷｰﾝ。トヨタタイマーなのか？

>>481

トヨタタイマーだなぁありゃ、２Ｃ／３Ｃあと２Ｌ／３Ｌは漏る

古いＢ型は漏らないのになぁ。

誤爆だったわけだが･････
でも、皆さんの意見を参考にして
車買い換えることにしました。

ところで、たかが3mmって言う意見多かったがあなたたちの
整備技術はその程度なんですね。（整備と板金混同してるわけじゃないよ）
所詮は人のもの、いいかげんさがレスににじみ出てました。

アフォですな。

↑ごめん、誤爆ｗ

　誤爆したうえに逆ギレかよ。全く　お　め　で　て　ぇ　な　:-P

>>419
みんな商売でやってんだよ。
おまえみたいな神経質の相手をしてるヒマはないのよ。
いくら綺麗に直しても所詮は中古車。
「それなりの…」ってレベルがある事くらい分かるだろ？
分からないなら車には乗らない方がいいよ。
いろんな所で人様に迷惑がかかるからね。

>>419
そして新車を買ったおまえは「新車」という幻想に失望するだろう。

>>483
丁寧に誘導してあげたのに。
ここは低賃金で働いてる整備士のストレス解消の場なんだよ。
黙って移動しなさい。

>>419
新車を買えればのハナシだがなｗ

>>1読めん香具師にあんまり釣られなさんな皆の衆。

>>481>>482
ルシーダ/エミーナはしかもポンプ横倒しだったッけ？
俺もLはガバナパッキン何回やったか数えられないなぁ。
それと、でかいOリングも漏れるなぁ。

タイマーなのかねぇ、、ポンプ自体はどこのも変わらん筈なのだが。

そして買った新車のボンネット裏に1.5mm位の傷を発見して車屋にゴネる気なんだな？

でもマジで>>419みたいな客に
一回でいいから実際に本音を言ってみたいよね。
どんな顔するんだろうなｗ

>>491
そうですね。ポンプ横倒しなので大変ですね。
下側のボルトなんて一瞬（こんなの無理ぽ。）と思ってしまいますが、なんとかなってしまいます。
この辺がトヨタですね。ﾆｻｰﾝのテラノやミストラルあたりだと完全に無理。ポンプ脱着。

>>495
＞ﾆｻｰﾝのテラノやミストラルあたりだと完全に無理。ポンプ脱着。

で、その作業がまたﾏﾝﾄﾞｸｾｰ訳で・・・

>>494
入れも一瞬ﾌｻﾞｹﾙﾅ！と思ったら出来たねw

ルシーダの防音材+軽油びっちょり
うちは社長命令で全部ひっぺがして捨てたた訳だが

>>495は>>494です。
自己レスしてどないすんねんっ！

みんなタ−ボがあぼ−んした車を持って来た
客が入ったらどうしてる？

リビルトか新品派？
エンジンあぼ−ん編も
それにまつわる話書いてくれや

>>498
それぞれの見積もり出して客に選択させる

ところでスタッドレスに交換の客が来たんだがナットが緩まない・・・
スピナーにパイプ足してなんとか取れたが
客に何処で取り付けたか聞いたらGSのあんちゃんだと
いったいどうやって締めたか問い詰めたい

お聞きしたいんですが、父の車の新型カローラからガソリンを分けてもらおうと
灯油ポンプにホースをつけて吸おうと思ったんですが、やってみると２メートル
もホースをつけているのに先のちょっとだけがガソリンに触れている模様で
全然吸えませんでした、やっぱり盗難防止の為にホースなどがタンク内に入れ
ないようになっているのでしょうか？

>>500
>>1を嫁

給油口からタンクまでのパイプの形状を考えると分かる罠

>>500　
ありがとうございました、すみません書いてから気づいたもので・・
細いホースで無理なんでしょうか？

>>502
つぅか、やらない方がいい。
タンク出口に簡易逆止弁があるんで、そいつにひっかかるとホース自体が抜けなくなって逆止弁を壊して抜くか、最悪ホースがちぎれる。
（逆止弁は事故で燃料タンクが外れた時に噴出させない為のもの。タンクは引きちぎり防止の為にベルトで止めてあるんで、大事故になると外れる）

>>499

一昨日あったよ、同じ事。

ソケット２つ破損（ＦＰＣとＫＴＣの薄型）、スピンナーにパイプ接続
２人でやる物の、ソケット割れる。

ホイルはワークのエクイップだったなぁ。

　 ∧＿∧
　（　´∀｀）　< お前等 もっと親切に教えてあげなさいよ
　（　　　　）　< 整備しか出来ないんだから
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

>499
GSも、時々、力の有り余ってる奴がいるからなぁ。
この前は職人のおっちゃんが自分で替えたと言うスペアタイヤが、
固くて固くてびくともしなくて…
「大丈夫か？」とか言われちまった。

明日はオルタ交換。
ﾆｻｰﾝは頼むからもう少し外しやすい位置に（ry

たぶん、ていうか絶対インパクトでガチガチやったな。それ。
漏れも忙しい時インパクトで締めるけど、15キロくらいの奴の最弱で早回し→座面に当たってから１アタック位しか締めん。
勿論手ルクかトルクレンチ使う。

＞座面に当たってから１アタック
それが普通でしょ。
まあ俺はそこまで反応早くないから２、３アタックしちゃうけど。(w

インパクトでガンガン締めるのはウチの上司だよ。
いつかアルミホイール割るんじゃないかと思って見ているんだが…

>>508
指じゃなくチョップでやると良い感じで１アタックｗ

問題はハブが錆びて太った車だ・・・・・

>>509
裏から喧嘩キックor大ハンマｗ

メンバーにぶら下がってストンピング

別のホイール付きタイヤを
叩きつける
（お客の視線に注意すること）

今日、子ベンシのスタータ交換なんだけど
ボンネット内にも下からもスタータが見当たらん。
整備書によると、前アクスルごとエンジン降ろせとあるが・・
まんどくせー

>>513
> 整備書によると、前アクスルごとエンジン降ろせとあるが・・


“(´-`) ｾｲﾋﾞｼﾔｽｻﾊ ﾆｻｰﾝ

>>513
工賃はディーラーと比べて安くしたの？それとも・・・
>>514
何かの間違いでないか？

>>514
ﾈ ﾀ ﾃ ﾞﾂ

　>>514
　嘘つけ、こないだやったＮ１４のパルサーはミッションごとフロントドラシャ
　下ろさないとセルモーター出てきてくれなかったぞ！

　「この瞬間が日産車だね」ともはや諦めてるから、問題としてはそう重要じゃ
　ないんだが…

>>517
いやっ、だから、
>ﾈ ﾀ ﾃ ﾞﾂ
って言ってるじゃん。

怒鳴りたくなる気持ちもよ〜く分かるけどね。

FRのVG猿人が乗ってる車（Y32など）のセルモーターは交換しやすいのにね〜

今日、次回の一級整備士試験案内が来ました。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>517
エソジソは何？

>>521
トーマス

おいおいセルシオのセルモーターなんて
Ｖバンクの中央だぜ・・
インテーク廻り全バラでもう発掘調査してる気分。

>520 次回はかんがってください。
さあーて、俺んちにはどんなハガキが来るかな？

>520　一行目　　か <-- ×　　　が <-- ○

ところで、あのA/Tミッションの答えは？

>>517
さすが「技術の日産」だね！とも言います

ﾎﾙﾂの鏡面仕上げｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞってありますよね。
あれでﾎﾞﾝﾈｯﾄを水とｶｰｼｬﾝﾌﾟｰでよく洗ってから 綺麗に磨き上げようと思っています。
効果の程はいかがなものでしょうか？

誤爆しました・・・ｽﾝﾏｿ・・・

>>520
なぜ「案内」で泣いてるの？

>>529
次回の御案内なのでは？

１２年式のグランディスのドラムブレーキをバラして
カップ交換やったんだけど、何これ？ってくらいやりにくかった。
K11マーチみたいな感じでバックスプリングが２本あるんだけど、
マーチと違って自動調整ノックが裏側にあるんで最悪だった。
あのブレーキ作ったやつ、マジでぶっ飛ばしたいんだけど。

>>520
泣きたい気持ちは、わかる。
とりあえず　合格　否は、うやむやにして
もう一度　仕切り直し　
前回の試験無効にするのだったら受験者に日当と交通費くらいだせ！
しかも次の試験に4000円いるとか抜かしている
ぜんぶ　戸ヨタが出すべきでは？
メーカによる町工場つぶしの片棒担ぎの振興会もなおさら信用できない。
あのはがきは本当にむかついた。

不景気だ
新車、中古車売れない
当然下取り車も入ってこない
漏れの冬用の足が今シーズンは出てこないかも

ああーー
もう一回試験受けなきゃいけねーのか

ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071223442/12

>>515
ベンシは販売車ゆえ、金貰えませぬ。
低賃金で働いてんだから、会社は漏れに工賃払ってくれと小一時(ry

>>534
トヨタ乙

>>531
　バックプレートからピンでドラムシューを留めてる奴って、そうじゃなくても
　苦労するのにね。　こないだ、やっぱりカップキットの交換のためにテラノの
　ドラムシュー下ろしたけど装着するの大変、何で長方形のスティックを貫通さ
　せた後に90度回して止めるような作りになってるのかと設計者問い詰めたくな
　った。

>>521
　ＧＡ１５でつ。

>>５２２
　机叩いてワロタ
　

最近はブレーキシューのことをドラムシューって呼ぶようになったのか？

うちのじじぃは、クラッチ交換の時に必ずと言っていいほど
『フォークのヨークに、よーくグリス塗っとけよ』
と言います。勘弁してほしい。
気温が4℃ほど下がって重力が7倍ほどになる。

>>523殿
俺も1UZのセル見て「え？嘘！」と思ったんでつが、やっぱりインマニ外すしか策は無いんでつね・・・

まあウチで売れた事ぁ無いけど。
あれ壊れるんすか？

試験申し込み時に、自分宛の文面無しハガキを提出しますが、
合格は「合格」だが、不合格は次回試験の案内が書かれてます。

講習を受けてるんだったら、終了してからの試験をバンバレ

みなさんのところでも言うのか？
「にっさんガッサン！」と。

にっさん車、けったいなとこつぶれたり、よくある箇所が悪かったりすると
必ず「にっさんやの〜〜」、「技術いるの〜〜」とかボヤいています。
ビシ車のユニット関係、だめなときは「お〜〜、タイマーＯＮやね！」
「電気屋のくるま、な・の・に」とか納得しながらボヤいています。

みなさん、どないですか。

ヘバル、ダメハツ、ダメロップ
マツダに乗るのはちょっと待つだ？

って某おっさんが言っていた。。。

三菱は車も家電も新品時は調子いいけど
一定期間過ぎるととたんにボロくなるのが定説。

三菱の本体は重工でしょ

よく鉛筆から戦闘機までと揶揄されるが
”三菱鉛筆”は旧三菱財閥とは何ら関係なかったりする罠

カップキット交換なんですが
ウチではブレーキシューをバラさずにホイルシリンダーを外してます。
例外車種もありますが大概その方法でいけますよ。

へぇ〜×15

>>548

それは誰でも知ってると思うが、カップキット交換だけでドラムメンテ終わらせてる？
うちは自動調整全バラしてルーセンで洗浄、グリスアップ、バックプレートは完全拭き取りとグリスアップまでやってるんで、必然的にライニングを外す。
#パーツクリーナーよりルーセンの方が、固くなったブレーキグリスをよく溶かします

つか、ドラム外した状態からライニング外すの１分かかるか？プライヤ１本で全てのスプリングを外すが。

油を油で溶かして落とすってやつだね

ウチは大型メインなもんで乗用車系はあまりないんです。
アンカーピンに比べたらｗ
小さいドラムブレーキはオイルが漏がなくライニングの厚みがあればあまり気にしてません。
ブレーキの固着なんてあまり聞いたことないし。

>>518
GAなら普通にセルを外セルはず。（自爆）
少々工夫が必要ですが、問題無く外れます。
インマニステ―が邪魔しますが、上手くそいつをよけるようにすれば桶。

↑tekitoudana

>>554は誤爆ですスマソ

↑tekitoudana

>>550
そんなことは新人１年目で教わる事だが…

別にいいけどさぁ・・・。
何か新人が２〜３人、紛れてない？
すげ〜、低レベルじゃん。カップがど〜のこ〜のって。
たとえば５３８とかさ。

新人なら新人らしいカキコしような！

>>552
車検の内容は会社によってさまざまだが
その方法だと年数経てばバックプレート
段付き磨耗起こすよ（要バックプレート交換）
まー何処までするかは値段によるだろうけど。

>>558
と言う事で新人じゃない話をしてみて下さい

新人の頃って、ツナギきたねえよね。なんでこんなに汚れるんだ位に。

汚くなる雑務を優先的にやらされるからじゃないの？

トラックや重機やったらツナギが禿しくきたなくなります

　>>553
　ガーン！知らなかった、次に来た時にはそうします。
　（ミッション下ろし時間工程請求された客スマソ）

　>>558
　新人らしいカキコってどういうの？

　ところで今朝一番で笑えるというか笑えないというか、変わった出来事があり
　ました、客が「なんかガッ！という感触の後、ウンともスンとも言わなくなった
　、しかも生ぐさい匂いがする」との事なので、「猫噛みかぁ〜」と思い鬱にな
　りながら出張、やっぱり噛んでますた……と思って取り出してみたら。


　
　なんとウサギが噛まれてますた、最初は鶏かと思った。
　どこから逃げ出してきたウサギなのかはいまだに謎、でもたしかイギリスって
　ウサギ食ってるから食おうと思えば食えるんだよなぁ〜、っと重いながら生
　ゴミ置き場に捨てて帰ってきますた。

ファンベルト交換してって言ったのに
まだ大丈夫ですよと言って交換
してくれなかった。ベルト鳴いてるから
自分でベルト鳴き止め剤塗ったら
ベルトが滑ってエンジンの部品が壊れた。

交換しなかっら壊れたのに修理代請求された。

ファンベルト交換してって言ったのに
まだ大丈夫ですよと言って交換
してくれなかった。ベルト鳴いてるから
自分でベルト鳴き止め剤塗ったら
ベルトが滑ってエンジンの部品が壊れた。

交換しなかっら壊れたのに修理代請求された。

>>564
ネタか何か知らんが、大丈夫って言われたのに
下手に素人が鳴き止め剤なんか使うからすべるんだ。

ｵﾏｴが余計なことしなければ、ベルト滑らなかったんだろ？
自分で壊したんだから請求されるに決まってる。

でもって>>1読んで意味が解ったらほかに行ってくれ。

>>564 かわいそうにな

ベルトの滑りで壊れるエンジンの部品って何だ？
オーバーヒートでもしたんか？
だったら水温計ちゃんと見てない自分が悪いな。

他に何かあるか？ベルトの滑りで壊れるエンジンの部品

>>564 かわいそう　
みんなそう思ってるよ。

>>564=>>566=>>568

（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>564は かわいそうだ　

何かとかわいそうな>564がいるスレはここですか？

コンプレッサーが固着してベルト鳴いてたんじゃねーの？
だとしたら「壊れた」んじゃなくて「壊れてた」だな。
そもそもそういう場合、ベルト交換してと言わずにベルトが鳴くから見てほしい
といったほうがちゃんと解決していたとおもうぞ。

ほんっとに素人判断で決め付けて整備を依頼してくる奴むかつく。

この前なんか、サイドブレーキワイヤー持込で「これ交換して！」
っていってきた奴がいたので、ああそうですかと室内からバラしはじめ
（後付の電装品が多く非常に苦労した）リフトアップしてリアブレーキ
バラしたらなんと、外側のリンク類が何らかの原因で曲がってはずれ
かかっていただけっだった。不可解な故障だが、クロカンだし、変なとこでも
走ったのでしょう。

俺の段取りが悪かったと言われればそれまでかもしれないが、それも最初から
「サイドブレーキがきかないんですけど」と言ってくれれば、こんな無駄な作業を
することはなかったし、客もわざわざワイヤー買うこともなかったのに。

まあ、おかげで以後こういう奴には気をつけるようにはなったけどね。

>>572
まったくその通りだ。

原因究明はプロに任せて、状況だけ説明してもらいたいと
切に願うこのごろだな。

>>572
＞コンプレッサーが固着してベルト鳴いてたんじゃねーの？

それだったら悪いのは整備士。たまに居るもんな
ろくに見もせずに大丈夫とか言う香具師。

>>564の言う事はもっともだ。

>>564さん頑張って！

どいつも、こいつも、いいヤツばっかりだ！
見直したよ！。

>>564は、かわいいそうだね。

>>564　ベルトは頑張ってた、ってことだな。564よがんがれ！

前輪のブッシュだけの交換ってシンドイですかね？
ショックを交換しないこんな客っていますか？
工賃込みでどれくらいで引き受けますか？

前輪のブッシュって何だ？

てか>>1嫁

うぜ。
ショック付きと大差無い値段にしてやり。

絶倫でブッシュの中で強姦？？


ええ、熱が出て頭が朦朧としてますとも。
もちろん仕事が溜まっててまだ帰れそうにないですとも････(´･ω･`) ショボーン

>>583　ﾓﾂｶﾚ　俺はそろそろ帰るよ〜
　　　　　釣りに付き合っちゃったし　うふ

同じ空気を吸うだけでセクハラ

　山形県内の工務店に勤めていた女性社員が、精神的苦痛により会社を辞めざ
るをえなくなったのは、同僚の男性社員からの執拗なセクハラ行為が原因だっ
たとして、同男性と会社を相手に損害賠償を求めていた裁判で、８日、山形地
方裁判所は、この女性元社員の訴えを全面的に認め、この男性と会社に併せて
１８５万円の損害賠償を支払うよう命じる判決を言い渡した。

　２年前、この工務店に勤めていたこの女性（当時２６歳）は、同じ職場に勤
務していた男性社員（３２）が「気持ち悪い」として、同じ部屋で一緒の空気
を吸うことさえも不快に感じ、ついにはその精神的苦痛に耐え切れなくなった
ことから、退職せざるを得なくなったという。退社後、彼女はこの男性と彼女
の訴えに対してなんら措置を講じなかった会社を相手取り、損害賠償を要求す
る裁判を山形地裁に提訴していた。

　山形地裁の遠藤俊宏裁判長は、「セクシュアル・ハラスメントは、相手方に
対して性的に不快な印象を与える言動をさす」として、「不快であるかどうか
の判断は、必ずしも加害者の意図とは関係なく、受け手の主観が重要な要素を
占める」と、今回の件では、女性が「この男性の存在」に対して明らかに不快
感を抱いていたことは客観的にも明らかだと、原告女性の訴えを全面的に認め
た。

　一方被告側の弁護士は、今回の判決が「憲法でいわれる『基本的人権の尊重
』を根本から否定するような内容である」と、判決内容を強く批判したが、被
告の男性・会社側は、控訴しない方針だという。

　今回のセクハラ訴訟に関して、専門家からは、「男性の存在そのものがセク
ハラと認定されてしまったのは異常なことだといえる。ドラえもんで有名な『
のび太のくせに生意気だ』というセリフに匹敵するほどの人権放棄ぶりだ」と、
今回の判決を危険視する見方を強くしている。（02.04.09）

ttp://www2.mnx.jp/~kez9184/log/0204/02040901.html

ほんとにあったら怖いニュースだな。

ブッシュ交換3万でやってくれまへんか？

男性が男性自身であると認めた画期的な判決ですね。
男性自身であると認められてしまったこの男性は今後
巨大なコンドームをオカモトに特注し、
一生それを被って生活するという責務を負う事になるでしょう。

　たぶん>>580はフロントストラットが底つきしてるのに、コツコツ音がブシュ
　を交換すれば治ると勘違いしてるんだろ？
　テンションロッド形式のロワーアーム車の形式なら意味はあるが、通常のロワ
　にスタビでストラット形式の車だと、やっぱショック交換せんとダメだよ。
　大衆車なら３万あればフロントショック２本交換して３万円の報酬でも漏れ
　だったら受けてもいいよ。

　カヤバのニューSRならフロントのみの標準価格で￥22000前後、業者販売で
　もちょっと安くなるから儲けとしては悪くないと思う。
　というわけだ>>580、素直に「フロントショックだけ換えて」と持ち込め。

とにかくいくらｷﾐがｳﾚﾀﾝﾌﾞｯｼｭに交換しても
ｷﾐに人生はなんにも変わりはしないと言う事だ。

ﾆｻｰﾝが整備しにくいのはこのｽﾚじゃﾃﾞﾌｫの様だけど、ﾎﾝﾀﾞはどうよ。H１〜５ぐらいまでのﾎﾝﾀﾞは手がはいらんのが多いと思うが。

メカニックの皆さんにちょっと質問なんですが、
メーカーのカタログに載ってる最低地上高は、
車が空の状態での地上高なの？

>>592
>>１読め。答え有るから

ホンダ　デルソル　エンジンＤ１５Ｂ
イグナイタ故障車
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

イグナイタだけの交換でいいかな？
デスビ回りアッシー交換した方がいい？

>>594
もし素人なら>>1

ここで聞かないで両方の見積りを客に提示して選択させるのが普通かと
漏れの車で長く乗るならassｙ

イグナイタだけでいいだろ。
D15なんてそんなにぶちまわすエンジンじゃないから。

■[黒吉]
[仇討ってやるよ（1990）]Delete
深夜突然事務所に入ってきた少年整備工。　
様子がいつもと違う。激しく怒っている。
京都工具基本セットの鉄箱を持って。

「俺になんか文句でもあるのか？」

聞けば職場で虐めにあい
会社を辞めたという。
そして、故郷に帰ると。
「うちの社長に気に入られなかった。」
「僕が社長より仕事が出来たから。」
「僕が社長よりメカに詳しかったから。」
「この工具、僕の代わりに全日本で使って下さい！！僕の魂です！！」

分かったよ。　やってやる。
お前の代わりにブチのめしてやるよ。

俺が独りで　お前の代わりに
あのハゲ社長整備でぶっ殺してやるからお前はバイク屋辞めろ。

お前は純粋で真面目過ぎるから。

だけどなバイク降りるなよ？
バイクが悪いんじゃないぜ。

>>597見て思い出したけど、「俺は詳しいから」みたく威張って年寄りを馬鹿に
する新人いるよね、「お前は詳しいんじゃなくて、ただのスペックヲタだろうが」
っていう勘違い野郎。

こないだもそうやってやたら意気撒いてたのがいたが、故障で持ち込まれた車に
最初にとっつくや否や、「これはプラグでしょ、換えるだけで治る」というお決
まりの診断して実行するも直らず周囲から失笑の嵐。

んで、それまでその若いものに馬鹿にされてたじーさんが「どれどれ」と行って
みるとデスビ端子の皹が原因だったことが判明。
その瞬間、それまで意気まいてた若いのが小さくなっちゃった。

そいつ、結局３週間目あたりに音信普通になったな。

普通は不通だな・・・なんちって。

今日は暇だったんで、エスティマエミーナを限界までシャブってやろうとコツコツバラしますた。









ごめんなさい。もうしません。

↑素直でよろしい

以後気をつけるように

H4・MB5Pのオートマミッション売ってくれ・・・・・・・・

>>596
そうします。ｱﾘｶﾞ�d

ヴィヴィオのフロントロアーム・ボールジョイント弱いよなぁ。

客が走行中に、ボールジョイント吹っ飛んで、ガードレールに突き刺さった((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
リコール出せよって思うけどねぇ。

漏れの通勤車ももうガタガタだよ、単品で出るんだったら交換するけど
ロアアームａｓｓｙでしか出ないからなぁ・・・。

ウチは微微男台数ないけど、結構交換しているね。あと盆後も逝くよね。

ウチは微微男台数ないけど、結構交換しているね。あと盆後も逝くよね。

くそ忙しい・・・
むかついてきた・・・

仕事が入るだけマシだと思え。

>>604
そういう情報をネットで流すと・・・

ｳﾞｨｳﾞｨｵは660だからVIVIOなんだってね

ナニを今頃鬼の首でもとったように。。。。。。。

>>610
しらんかった。
逝ってくるわ。

>>610
まじか！？
明日会社で自慢してくる

ってか、毎日タイヤ交換多すぎ…
ほかの仕事すすまねーよ
ったく、雪降ってからあわてんじゃねーよって毎年言ってるのに…

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031218-00000310-kyodo-soci
↑って暴走族の車とあるが走り屋のことか？
エンジン、ブレーキ、クラッチを不正改造って・・・

石川県野々市町の整備士さん『カ○ス』情報きぼんぬ

�Y　�Y　Oか
やっとわかった。

>>615
ｵﾚなんか615さんのおかげでﾜｶﾀ
ｾｲﾋﾞｼのﾁﾉｳがﾜﾚﾅｶﾞﾗｶﾅｽｨ

>>601殿
すんませんでしたｱﾆｷｨ
ボンネットの中身だけに3時間くらい潰したような気がしまつ。
アレのPSポンプやオルタ交換してる皆様には頭が下がりまつ。
ダッシュボードなんかも毟りますた。
思ったよりは簡単に外れたけど。
今日は「キレイに」エンジンを降ろす・・・つもりだったけど、よく考えたら車検頼まれてるので逝ってこんと。

>>602殿
MS-8でつか？
最近見てねぇなぁ・・・
チョット前は良く切ったけど。

>>610殿
８へぇ

俺の車、10ﾏｿkm超えてるのすっかり忘れてたよ。
タイベル交換しねーと。ハッハッハ

…来年だな。

>>618
　まぁタイマーみたいに吹っ飛ぶものじゃないが、こないだ笑ったのがDA7の
　ホンダのインテグラ（B16？）で「ちょうど10万を超えた瞬間にピューン！
　と回転が上がった後、スローダウンして止まりました」って客いた。
　ネタみたいだが律儀にキッチリ10万km超えてから吹っ飛ぶタイベルもある
　って事で．．．

今年、４．５万キロ走行の車がタイベル飛びました
原因は、積算距離計の改ざんが原因
メーター外してみると　メータークラスターの爪が１個所折れていて
他の爪は金属でこじった跡ありでした。
オーナーは怒っていたけど・・・その先は、こっちの管轄外・・

>>617　そうです。返事ありがと。
　　　　　中古専門とこ高かったんで、タウンページで手当たりしだいかけたら見つかりました。

タイヤ交換ばかりで仕事にならん
交換専門のバイトを雇えと言いたいが下っ端の漏れには胃炎

>>622
タイヤ交換は下っ端のしごとです。
ガンバレ

だれか、UCF21のFUELポンプの
外し方教えてくださいませ。

>>623
酷だ。(w

>622
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>624
タンクキャップを徐に外し、火のついたタバコの吸殻を放り込むべし。

＞＞６２６
ワロタ

>>625
近くのﾃﾞｨｰﾗｰで整備書を見せてもらえ。
もしくはFaxだ。
丁重に頼めよ。たまにいるからなー。調子に乗った椰子

すまん。624だ。

ｾﾙｼだよね？

やっぱｲﾝﾀﾝｸなのかな？

ｸﾗｳﾝみたくトランクにしょってないの？

トランクのインナーひっぺがせば
いやでも目に付くだろ。

トランクの、インナーひっぺがしたら
ゲージユニットしかなかったもので、
しかもCのFパッケーなんでかなり
ごったがえしてる・・・

ちょっと待て
俺２０後期乗ってて、セキュ対策のタメにポンプ配線にスイッチかましたんだけど？
思いっきりポンプ見える位置にあるからよーく見てみれ

燃料ポンプといえばアベニールとか地味にむかつくのよね

他の人に任せたほうがいいんじゃね？

素人さんだったのかな？

つられてるかもしれんが
整備書見て確認した。とくと見やがれ（見ずらいけど。。）

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20031219230803.jpg

おれってやさしいなぁ

>>636
マンセー

ディーゼルの燃料ポンプって交換しなくても大丈夫なの？

>>636 ｵﾏｲなんていい奴なんだ・・・・・・

大丈夫だよ

＞＞６３１
ありがたうございます
いまから、逝ってきます

＞＞６３１
みてきました。
ヤパーリポンプわ、
なかったでつ。
漏れはまだJOB中です。
鬱・・・・・鬱

そんなのってありえるのか？

写真見る限りじゃ、1UZになってるし　ちゃんとフューエルポンプ書いてあるじゃん。

ｸﾗｳﾝなら3台ほどやったことがあるが、ｾﾙｼはやったことないけど・・・・・

>>642　写真撮ってUPしてみろ
　　　　　デジカメなくても携帯のぐらいあるでしょ。

整備書が10系だとか・・・。

車は２０系前期でし

＞＞６４４
漏れ、携帯もってない・・
スマソ

何のコピペに混じれ酢してるんか・・・
真面目な人ですね598





しまったーーーーーーーーぁ　　自作自演にたられたぁーーー・・・・

598は597にレスしてるんではないと思われる

>>636
いい人だぁ。

工具がつめたくて指の感覚が無くなってくる・・・

>>651
かわいそう・・・　メカニックグローブはめなさい！

|д゜）＜みんな〜　風邪ひくなよ〜　洗車機の凍結に気をつけろよ〜
|）彡 ｻｯ

冬場のカップ交換はイヤだな。
みんなの所はどうか知らないけど
うちはカップとかだと素手が基本だ。。。。

ゴルフ用のグローブなかなか良いぞ

ええ〜！？ポンプ無いの？
後期用のマニュアルと間違えて前期を買ってしまったから
それは間違いない！テールの形で20系ってわかるでしょ？

ポンプの音はどこから聞こえる？って壊れてるから探してるんだと
思うんだけどな・・家にマニュアルあるから時間くれるなら
後で詳しく見てみるよ。

>>656　馬鹿はいい加減ほっといてあげましょう。

　　　　　燃ﾎﾟﾝがわからんなんて普通じゃ考えられません

>>654　カップ交換は素手だな
　　　　漏れはｾｲｹﾝのｶｯﾌﾟﾛｹｯﾄ？を使ってる（・∀・）ｲｲ！
　　　　明日も休日返上か・・・鬱

俺もカップ素手だが、それ以外に何かあるの？
まさかあんなもん軍手付けてやってる人なんていないでしょ？

皮手袋嵌めてますが何か？
#固くなった皮膚とも言う

前の会社では、カップ交換の時とかはゴム手袋はめるのが定番だったなー。
ちなみにあのツール使う。（名前知らん）
パーツクリーナは皮膚に悪いとかで。
そこではブレーキの掃除もパーツクリーナ。
今はエアでブシューっと。体に悪そうだ。

>>661　君はいい会社に勤めてたんだね。
　　　　　ってか薄くて丈夫な奴じゃないと難しいと思うのだが、
　　　　　俺のゴム手袋のイメージがおかしいのかな？
　　　　　知り合いに病院で使ってる奴もらったが、やはりそこまでは丈夫じゃない。　　
　　　　　（市販されてる安物よりはよっぽど丈夫だけど）

カップロケットあるけどほとんど使わんな。
コリって入れるのに慣れちゃってるから

カップ、換えること自体が少なくなったなぁ。
最近全然漏れないもんなぁ。

>>662
俺の所ではラテックスグローブが大流行してるよ。
こんな奴ね↓

http://www.mactools.com/ProductDetails.aspx?ItemNum=DGL100-L

普段は上に軍手を嵌めて細かい作業や油物触る時は外すって感じ。
部品洗浄などでは威力を発揮してるみたいだね。
2年生のジャリ共まで使ってるよ。

因みに俺は軍手のみ。
素人みたいな綺麗な手って何か気に食わないんだよね。

自分は整備から引退人なのですので参考意見

医療用ラテックス グローブ＝食品関連用ラテックスグローブ　100枚\800円程度で入手可能
医療用プラスティック グローブ＝食品用でもアレルギー対策商品としてあり　100枚\1200程度で入手可能
ティッシュみたいな箱に入ってます　一組2枚で考えてください
ラテックス系は耐油性にはやや欠けますけど、営業と整備を両方する人には良いかと（爪黒いまま接客しにくいし）

皮グローブもドカチン系の洋品店いきゃ\1000切るでしょ
なめし用のワックスの匂いを抜くためにいろいろ工夫したんですけど、良い方法は見つからないです

自分・・・　整備関係は速攻引退　今は医療屋です
でも給与は減ってるかも　営業とは無縁で技術屋でいけるのが救い

カップはスナップリングプライヤで入れているから
あんな鉛筆のサヤみたいなのはイラネ

これからの季節とくに大型トラックのカップはきついね


後２軸のスーパーグレートなんかやると指の感覚なくなる

昨日、生まれて初めてミニカ（年式は元年位かな）のドライブシャフトAssy
交換をやったのだが何じゃ、ありゃ？
やっとこさ、ハブからシャフトを抜いたらインナーB/gがいっしょにくっついて
きて抜けんではないか！リビルトのドラシャブにＢ/gがついてなかったから
はずそうと思ったら抜けんかった。こんなに小さいプーラーなんてうちには
ないし・・・。しょうがないから新品を頼んでいざ組もうとしたらなかなか入って
いまんし・・・。面倒だからインパクトで３０ｍｍのナットを無理矢理回してみたが
これでも入らんし、マジまいった。まぁ、アウターのＢ/gを先につけてしまった
俺にも問題はあったけどさ。

簡単そうだったから進んでやった俺がバカだったわ。これだから整備は
大型の方が楽。

>>669　笑っちゃ悪いがおもろかった。
　　　　　いやいや　やっぱ大型のほうがきついっすよｗ　　　
　　　　　といっても4ｔまでしかやったことありませんけど。

　　　　　ってな事考えると、やっぱ道具と慣れなんでしょうね。
　　　　　俺はディーゼル苦手なんでちょっと調子悪いような症状だと匂いがしないんでわからん。
　　　　　ガソリン車だと　この辺かな〜とか感じれるんだけどね。

ミラの原因不明のオーバークールに悩まされてるぽ
もー見るトコねーよ！ボスケテ・・・

>>671
症状を晒してみれ｡
サーモスタットは当然交換してると思うが､
冷間補正がずっとかかってるなら
サーモワックスの固着とか｡

>>672
もともと暖房の効きが悪い　と入庫した車。
平成2年のL200S
確かに水温が上がってなかった。
よっしゃ。サーモ変えるか・・・と。
そして作業。
ラジエータキャップ交換　（見た目にも酷かった為）
サーモスタット交換　（暖房効かん＆水温が微妙にしか上がらん為）

そして・・・　水温計は上がるようになったが
暖房じぇんじぇん効きません。　なので・・・
ヒーターコアに詰まりが無いか、水道ホース挿して水を流して確認
温度切り替えの弁〈？〉が全開に動くのは確認済み。
ヒーターホース（コアに逝く側）そこそこに熱い。
戻ってくる方はそんなに熱くない。　←ここが変か？
アッパーホースもあっちっちぃ。ロアホースもそこそこに熱くなる。
電動ファンには特に異常なっしんぐ。
冷却水交換　（エア噛み込みは無いかと）
水漏れも無し。

エンジン回転を上げてる間だけ、微妙に暖かい風が出てくる。
スロー状態では、全然だめ。　その間、水温計は常に中心。

ウォーターポンプか！？とも考えてはみたものの
水が回ってないんならヒート気味になるんじゃないかと・・・。
ヒーターコア？
とりあえず変えてみるか！ってな部品じゃないしな・・・。
いろんな香具師に聞いてみたけど、
殆どが口を揃えて、エアが抜けてねーんじゃね？　との事です。
そんなエアの抜けが悪い車じゃないっしょ・・？　

整備8年目になるけど、初心者でスマソ。。マジでボスけて・・・・。

自動車工学整備日誌アラカルトに
ウォーターポンプの羽根が錆びて痩せてなんてのがあったな。

>>673
＞ヒーターコアに詰まりが無いか、水道ホース挿して水を流して確認
で、どうだったの？詰まりはあったのなかったの？

＞戻ってくる方はそんなに熱くない
だったらコアの詰まりじゃないの？
エアも考えられるしＷ/Ｐも考えられない事も無いが

とにかく慌てず確実に原因をつぶしていくのが近道だよ

>>673
コア詰まるよ、アレ。

車は違うがP10で同症状、コアにラドウェルド詰まりまくりってのがあった。

>>675
コアの詰まり・・目で見て確認はできないけど、
水を流した感じでは詰まってなさそう。。
普通に勢いよく戻ってくる。
どうしようか・・。ちょっと外して点検するんだったら
ヒーターコアとウォーターポンプだったらどっちが先かな・・？
やっぱポンプか。。。。どっちも高いからなぁ。。
最初にある程度の金額言っちゃったし（鬱

>>677
コアのめずまりとはいっても､配管全部が詰まってたら
水は戻ってこないが､一部だけなら水は流れるので
そういう関連もあるかも｡
ウォｰタｰポンプのいんぺらｰが摩耗してて､冷却水が
回らなくても､今の時期は普通に走る程度では
オｰバｰヒｰトしないし｡

>>677 　安くて手っ取り早いのが透明なホース買ってきてヒーターホースに付けろって。
　　　　　それで水の流れがわかるでしょ。
　　　　　　と　何度も言ってるのだが誰にも相手されない・・・・・

　　　　　水温が正常で水回りに問題がなきゃ後はフラップしか残ってないでしょ。

>>671
　ブロワーレジスターじゃない？

　物理的に正常なら、あとは電気系を疑うしか……特にトヨタ系はよくブロワー
　レジスターがブチ切れてる車多いし…。

>>680　本気でそうおもうかい？
　　　　　

>>680
おもしろいいけだな。

×おもしろいいけ
○おもしろい意見

ついでのも一個

>>671
ウオポンがあやしいね。
コアのつまりの場合でそれなりに水が流れるなら
アウト側のホースは冷めないでしょ。
つまり全体的に流量不足ってことね。

684>>
おめのへかんもあやしある。

>>684　どこに水温ｾﾝｻ付いてるんだろうね　うふふ。

　　　　　まぁ　どっちにしろ673はへたれだってことだね。

　　　　　腰抜野郎

あと実働2日
もう何も入ってきませんように･･･。
無事終わりますように･･･。

>>673
昔アトレーでヒーター効かないってクルマ、
ヘッドガスケットが抜けてたのがあったよ。
吹き抜けたガスがヒータコアにたまって（高い位置にある）ヒーター効かず。

もちろんオーバヒートもしてたけどね。でも結構走れてた。走るたびに水足してたみたいだけど。

｢暖房が効かない、サーモ交換して！」と来店。
13年式のkei、水切り替えのワイヤが曲がってたYO
お客の注文素直に聞くべきか・・・ｗ

鱸はよくそこらが駄目になるね、

>>673
錆、腐食によるw/pのペラ欠け、経験あります。
症状似てますよ。

ところでみなさん年末いつから休み？
俺なんか３１日まで仕事でっせ。

詰まり気味のヒーターコアって
水道の水圧では流れても実際のW/Pの水流ではほとんど流れないって事が多いよ。
うちでも14系クラウンとかのそんなに程度悪く無い車で何度か悩んだ事がある

>>692　30日まで仕事っす

みんな、いろんな意見ありがとう・・。
結局ポンプ外してみたが、見た目には異常はなさそう。
明日>>679のを試してみようと思って、お客に電話したら
そのまま乗るからいいよ。との事。。
気になるんだけど、いい勉強になった。
今回の部品代は会社もち。

俺あんまりいい環境で車さわってないんですよ。
社長と2人だし、社長が整備のことあんま分からないから、相談もできない。
また何かあったら助けてください。。

仕事全部やっつけ終わり次第休みの予定。
昨日の雪でブツかってきたし、今も仕事は増殖中。。

そういえばガスケ抜けでも無いのにヒート傾向が収まらない車で
調べたらインペラがほとんど無くなってた事があったな。

でも>>673の症状だったら>>693が考えられるので、
まずラジフラ入れてみるかな？俺だったら。

>>695
L200といえばヒーターコアがよくパンクした記憶があるけど
コアが詰まってる可能性が高そう

W/Pのペラがキャビテーション起きて無くなるのは昔からかわらんなぁ
材質なんかでなんとかならんもんか

>>679
それは正常な車でどんな流れか見てないと
比較できない
そー言う事に理解ある上のもんがいる職場でないと
つらいかもしれにゃい

ウオーターポンプ圧力不足はラジエターキャップ
はずして、水の流れ見るとある程度わかるはず

>工具がつめたくて指の感覚が無くなってくる・・・
聞きかじったのですが、ロシアでは工具は注意色の黄色に塗られてるらしい。

理由は・・・　真冬、不用意に素手で握ると、手に凍り付いて凄い事になるから。

らしい。　マジ？？？

自分は車じゃない整備屋だけど、この時期はドカチン用品店の皮手袋\500を使ってます
デロデロのやつと比較的きれいなやつの2つ用意しといて整備内容で使い分け
欠点はナメしの質が悪いので、手が激しくワックス臭くなること
でも、メカニックグローブって売ってるヤツよか安くて丈夫で良いなぁ
洗濯機ぶっこんで洗いながら使っても最低3ヶ月は持つ（穴開くより縫製が死ぬ）
とりあえず伝票に指紋付けること少なくなるし（笑）

自分はツナギの下にタイツと膝カップつけてるけど、みんな何着てるんだろ
膝をおとして妙な姿勢でやる整備が多いので、膝カップつけると直接の冷えが無くてだいぶ楽です

アッパーホースを　バイスプライヤー等で閉塞すべし！　全閉禁止
エンジンを試験始動　水温等を注視し様子を見ると良い

>701 膝カップ
　　へ〜　　メモメモ！

Ｌ２００は、コア詰まるよ。
オカンの車が詰まって、全くヒーター効かなくなった。

そういえばあったなー、型式は忘れたけどYエンジンのヒーター効かない
タウンエース。やはり試行錯誤したあと最後にフラッシング剤入れたら
いやー出てくるわ、錆錆錆・・。もう一度繰り返したらまた更に・・。
これでいちおう解決したのだが、客にどんな整備をしていたのか問いただしたら
なんと、井戸水を使用していたのことだった。

ごめん間違えた、確かKエンジンだったかな。

>>695　ならばチャンスじゃないですか。
　　　　　独学は大変ですがやり続けるとすんげぇ力になりますよ。
　　　　　自分は6年目です。3年ほど人生費やして勉強しました。

　　　　　腰抜けなんて言ってごめんなさい・・・・・
　　　　　今は自分のほうが腰抜けかもしれない・・・・（PCの勉強してるぐらいだし）

　　　　　でもまじ　透明なホースは水の流れがみえておもしろいのにな〜

　　　　　

≫７０５−７０６
　ただの錆でよかったじゃん。

＃毎日井戸水をヤカンや電機ポットで沸かしてると……

>>708
>＃毎日井戸水をヤカンや電機ポットで沸かしてると……

お茶が美味しい？

じゃなくて湯垢（だっけ？あの白いヤツ）がすごいよね。

ATが逝ってしまって交換するって話しだったんだが
見積もり出したらボッタだと因縁つけられて困ってたら店長登場！！
話しが丸く収まってしまった。さすがだ・・・。
漏れはまだまだアオイと思った出来事でした。

Ｌ２００と聞くと、真っ先にくる思い出は、夏ごろクルマをオークションで買い、
すぐに売れたのだが、冬場になって、ヒーターが効かないとクレームがおきた！
見ると、なんと、エンジンからヒーターコアへのホースが、エンジンルーム内で、
戻りのパイプにバイパスされていた！
予想どうり、パイプを正常にもどすと、じゃんじゃん漏れ。しかも、ヒーターコアの
交換は、むちゃくちゃな労力を必要としたよ〜〜〜〜

↑ダッシュ外すだけじゃん

>712
やればわかるよ、たいへんさが、。

>712
売る前に気付けよ！
納車整備でエンジンルーム覗かないの？

>714
信用して買った。。
まっ、夏ってのが、みそだったな〜
普通に覗いても、みえないんだな〜これが・・・

やっぱ、中古に乗るなら下取り車が一番だな。
頻繁に入庫してくれてたお客さんの車なら整備暦も全部わかるし。

当然でしょ？
程度のいい下取り車は社用車になるか社員の車になるかってね

貧乏車検の多い昨今、中古車もレベル低いね！たまにヤフオクなんかで買った車を持ち込まれるんだけど安心して乗れる状態にするにはかなりカネかかるね。

客にちゃんと説明してれば問題無いことだ。
気にするな。
貧乏な客が悪いんだから。

客にとって、「安いものはお値打ち物、もしくは掘り出し物」
うちらにとって「安いものはあるわけない。あったら儲ける」

私的に思うんだけど程度のイイ車ならヤフオクなんかで売らず地元客に売りたい。ゴミ車ならノークレームでヤフオク行きだね。

救助依頼
ｶﾛｰﾗの事故車なんだけど、
板金修理の後、エアバックの警告灯が消えない。
エラーコード６３なんだけど、このコードの意味は？
CD-ROMの修理、解説書には表記が無い（見つからない）
エラーコード消去しても、IG入れ直すとまたついちゃうんだよね。
たすけて！

で〜ら〜に聞けばすぐに教えてくれるｮ

ヤフオクにダブルアクションポリッシャーが出てるんだけどこれ使えば塗装復活
する？ちょっとくすんできた感じクリヤー層が。

>>724
ダブルアクションは、最終仕上げ的に使うかな。。。
基本的には回転するタイプも持っといた方がいい。
ダブルアクションのみでやると時間かかってしょうがないよ

シングルアクション使ったときに
バフ目のギラツキが気になるなら使えばいいが、
普通は要らない、ダブルやランダムなんて。シングル買え。

パワステオイル全交換時のエア抜きどうやってます？

ポンプ交換した後のやり方だけど・・・

エンジンかけずにハンドル振って、
エア抜けた分足してからエンジンかけてしばらく放置。
それからエンジンかけたままハンドル振って、エンジンストップ。
で、減った分足してから一晩放置。
翌日に同じ事やって異常なければ納車。

あせりは禁物だって教わったので、こんな感じでやってます。

これは素人さんの質問かな？

普通にやればいいんじゃない？

>>727
>>728
すいません。素人禁止なのはわかってたんですが…。
パワステホースがさけてしまい、そのホースは両端バンドでしめてあるだけの形なんで（ちなみに旧車です）工場まで持ってく為に、ゴムホース交換、オイル補充を自分でやろうと。
エア抜きうろ覚えだったんで…。
ありがとうございました。
失礼いたしました。

釣られてしまった…

＿|￣|○　ｲｺﾞｷｦﾂｹﾏｽ

>721
やっぱりヤフオクや安いオークション会場は、ごみ捨て場だな
以来、冬には、エアコン確認してるよ。。。

オイル塗装にも注意。

>>722
自己ﾚｽ
ｺｰﾄﾞ63、意味わかりますた。
CD-ROMの別に項目に表記あり。
やっぱり、紙のマニュアルの方が閲覧性は上だね。

今、シビックのEG５に乗ってるんですが、サスペンションを変えたく思ってるんだけどﾒｰｶｰからでてなくて、合うサスペンションがあったら教えてください。

>734
意味がわかったのなら、公表してください

>>735
showa

今日はじめてディスチャージヘッドランプってのいじってるのだが、
もちろん何もわかっちゃいないので、ﾃﾞｰﾗｰさんに回路図もらう
まぁ　なんとなくわかったのだが、
大事なとこがまったくわかってない・・・・・

電圧とか詳しいことわかる人いる？
こんなの普通のテスターじゃ計れないよな････
ｲｸﾞﾅｲﾀみたいなのからコイルに入ってバルブで点火のようだが、
スパークプラグみたいだな。（元々点火と言われてるだけあるね）

H9　JZX100　ﾂｱﾗｰV

L200はオーバーヒートやらかすとヒーターが効かなくなる事が多いでつ。
エキマニの下に通ってる鉄のパイプが腐って水漏れってパターンが多いようでつ。
なんか常連のオッサンがヘッド交換せんと直らんみたいな事言うてたけど正味は知らんです。
ヒーターコアも詰まるし、ラジエーターも詰まる。
水回り「も」弱いでつL200わ。

ちなみに>>669殿
解体屋業界だとH21A〜H31Aのドラシャ中古は「ハブ付き」でつ。
理由は(ry
てなモンでリビルトやアウターボードキットより中古が売れまつ。

質問スレで尋ねましたが返答が無かったのでこちらで伺わせてください。

グロリア、セドリックの、Y32、33、34などは、
タイミングベルトでしょうか？チェーンですか？
また、テンショナーはありますか？

ここは質問ｽﾚじゃない。

何故そんなことを知りたいのか言いなさい。

ちなみにベルトだろうがﾁｪｰﾝだろうがﾃﾝｼｮﾅｰはあるぞ。

ってことで君は変なことを聞いてるわけだ。

OHVはﾃﾝｼｮﾅないのもあるよ

解体屋氏はディスチャージのこと知らない？

球は切れてないって客に言われたんだけど、調べ方わかんねぇよ・・・

ライトの下にあるコイルまでは電気が来る。

そしてスイッチを付けた瞬間ほんのちょっと光ろうとする。

>>741
その質問スレで答えれる人がいなかったのでこちらで尋ねました。

で、ベルトなんですか？チェーンなんですか？

>>743

ストッキングに決まってんだろ！

とりあえず>>1読め

>>744
だからその質問スレで答えが出ないから、
より詳しい人が居るこっちで聞いてる。

で、ベルトなんですか？チェーンなんですか？

>>745
答えてやったから質問スレへ戻れ＆もうここへくるな

>>745　答えは君の心の中にあるよ。

　　　　　でｴﾝｼﾞﾝ形式は何よ。

>>743
答えてやるから質問スレに帰れ。

まー　ベルトだったら切れやすい
チェーンだったら切れにくい
15年やってるがチェーンで切れてるのは
一台しか経験ないな
又ベルトで切れると言う表現が当てはまるのも
少ない

あんまり馬鹿な質問の仕方してたから俺は放置してしまった・・・・・

で　答えてくれる優しい方　俺の質問にも答えてくれ・・・・

ﾃﾞｰﾗｰでは球のガスが抜けてるで済まされてしまった。

とりあえず車は返しちまったが、ふにおちねぇ・・・・

もちろん断線やら電源が来てるかどうかとか基本的な事は調べてOKだった。

>>745　バラしてみな。ベルトかチェーンが入ってるかも

>>746
答え？

>>747
原動機は知りません。

>>748
質問はこれだけです。お願いします。

>>749
10万キロ近いのでベルトならY32やめてY33かY34にしようかと、
チェーンならもう少し乗ろうと思ってるので、
どっちか知りたいのです。

>>751
タイヤ交換くらいなら出来ます。

>>752
だからよ、原動機の形式によってベルトかチェーンか違うんだよ！
車調べてこいよ、車検証に載ってるだろうが！

バカかお前は？

もうちょっとまじめに調べたこと書きます。

イグナイタ？見たいな奴の出力にLED検電器突っ込んでみた。

ピービピービピービって感じで明らかに12Ｖ以上の反応（一定ではないね）

コイルからの出力ではピーーーーーーーって感じ（ちょっと弱弱しい）

みんなはどうやって良否の判断してる？

>>754
VG30Eでした。
Y33とY34は分かりませんが3Lを考えてます。

>>756
ベルト。
３〜4万コース。
あとは>>756の財布次第。

>>757
有難う御座います。
友人に曖昧な事言われて悩んでましたが助かりました。
交換してまだ乗ります。

ぁぅぁぅ〜〜･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

放置なんてﾋﾄﾞｲ

俺も新規ｽﾚｯﾄﾞのほうへ行ったほうがいいのか･････

>>759
分からんから別の人の回答を気長に待ってて下さい…。

みんな今日はクリスマイブだ！会社から何プレゼントもらった？？
ちなみに俺はキャロルのエンジン載せ変え（T△T）
有難う社長。

>>761
泣くほどの作業か？

>>761
隣の整備工場から故障探求の依頼(もちタダ)
冷間時クラッチ切れ不良
クラッチ踏んでもらったらブースターから「シュー」とエア漏れ

>>761

会社からケーキ貰ったけど、毒男の漏れとしては・・・
晩飯として食うか

同僚達は、どうせ彼女と（ry

>>759
ディスチャージは最大２万ボルトまであがるから、テスターでの判別は不可能かと・・・
客が言う、「バルブは切れていない」という魂胆はなに？

>>762
才能がないのかわかりませんがトロクサイのでめちゃくちゃ時間がｶｶﾘﾏｽ。

>>738
片側だけが不良ならバルブを左右入れ替えてみては?
前に後付けのHID点灯不良だった車はアース不良でハマったことがあった
一見、切り替えが作動するのでかなり悩んだよ

帰ってきまｽﾀ

>>765

ﾊﾞｯｸｽだかそんなような店で、

新品と付け替えても点かなかったそうだ。

ディスチャージの球って形一緒？

トヨタはトヨタで日産は日産って感じ？

ああ　やっちまった・・・・・

>>767　そうだよな　付け変えてみりゃよかった・・・・・

　　　　　今日は朝から体調悪くてだらだらやってたからだな・・・・

　　　　　（言い訳）

車にもよるんだろうけど、ＨＩＤ不点灯の時ってバルブ切れよりバラスト不良が多い気がする

バラストって何？

バラストとイグナイターとバルブがあるんだよな・・・たしか。
ディスチャージの規格は、Ｄ２ＲとＤ２Ｓの2種類しかないです。
バルブの端子部は同じで、発光部が丸見えになってるのがＤ２ＳでカバーがかかってるのはＤ２Ｒだったと思う。

今日、朝っぱらから電話。

相手『あーすんません、車検いくらかかります？』
漏れ『お車はなんでした？』
相手『アールエックスナナハチなんですけどね。いくら？』
漏れ（RX78って何だったっけ・・・？）
　　　『・・・ナンバーと車両重量おしえてください。』
相手『わからん。』
漏れ『お車は何でした・・・・？』
相手『分からんならもういいよ。』

ざざっと10分以上も電話でやりとり。
車見せてもらえりゃおおよその金額出しますよって言ったのに断られた。
とりあえず気になったんで、帰ってきてからRX78をネットで検索してみた。

ガンダムかよ・・・・＿|￣|○

重量税高そうだな・・・RX-78

ブライトかアムロが電話したな

>>774
いや、普通にイタ電かと・・・。

>>773-774

なーにやってんのっ!!

>>773
ﾊｹﾞｼｸﾜﾗﾀ

あ〜あ、サンタさんこねーかな。希望は今持ってる３段も工具箱よりひとまわり大きい４段のチェストがいい！
最近、一度しか使わない工具買ったりして入りきらねーよ。

平成9年の100系か。。
たしか第2世代のシロモンだったかな？
片方のみの不良だったよね？だったら正常な方と取り替えてみること
をおすすめ♪バラストの蓋を止めてるビス、もしくはボルトが錆びてたら
中に水が混入してる恐れあり。または中のコンデンサがパンクして茶色い液が出てるか・・
うちではヤフオクで仕入れたバラストとバルブを一組用意してあるから
故障探求はそれほど面倒ではないなぁ。

>>773
ﾜﾛﾀ



来年から適合証に走行距離書けだって。
ﾏﾝﾄﾞｸｾ。
漏れの仕事増やすなよ。陸事さんよ。

>>773
ﾜﾛﾀﾖ

AT乗せ換えたのに時速８０K以上だすと、ATからヒューヒューとそれほど
大きくは無いけど唸り音がします。
Nにすると音はしなくなるのでATかとは思うのだけど、どこか別のところに
問題があるのでしょうか？
乗せ換えたATはたぶん中古パーツですが乗せ換えて走行7000Kｍ程度は
音はしませんでした。

>>780
773の場合、走行距離に飛行距離を含めるのだろうか・・・

漏れのガンダム、明日オイル交換してもらおっと。

問題がわからないので皆さんのご意見が聞きたいです。
ＤＡ８　Ｂ１６Ａの　ＥＧエンジンモデルで最近中古で入ってきた車なんですが
高回転域（７５００回転からレッドゾーン）でエンジンからフサフサとした音がするんです。
エンジンオイル、プラグ交換、タイミング調整、ﾃﾞｽﾋﾞ交換してみたんですが一向に直る気配せず。
無負荷ん時はフサフサ音はならないんですが・・・。エンジン走行はもうすぐ14万ｋだがドノーマルで
荒っぽく乗られた形跡はないんで、それくらいでエンジンがアボンいくとは思えないんですが。
ちょっとお手上げなんで皆様のご意見を元に再整備にチャレンジしようと思うんですが・・・

≫フサフサ

お前はフッサールか・・・・・四ね

＞786　ほんまフサフサとしかいい様がないねんって！
たしかにフサフサって言い方はおかしいかもしれんけどなｗそれ以外にたとえようがない。

>>787
録音してうｐして！
聞いてみたいｗ

>787
7800rpmで、普通走行しないから、ユーザーは、気にしないと思う

>>785
ロッカーアームからの音だろ、ホンダはモロにアームという感じのリンケージ
式でタペット押すから、ここがやられてるか．．．．．．

日産HLAに比べて、カム山に傷はつかないんだが壊れた時はマンドクセ。

おれもそれと同じＤＡ8乗ってるよ
後期エンジン！距離も１０万越えてる

でもＡＴだからか7800まで回らない・・・・鬱だ・・・


代わりに2000回転程軽く吹かしたときにカチカチとタペット音が
出るのだが、いくらタペット調整しても消えません。
なんかロッカーアーム下の「ロストモーション」とかいうパーツが怪しい
と思うのだが、これって結構イカれるもん？

ホンダに詳しい人救済きぼ〜ん

>>763
それ、Ｎでしょ。　
しかも訳判らん強化クラッチが入ってたり。

>>772・779　　ありがと。まったくわからなかった物が少しはわかったよ。
　　　　　　　　　バラストってヘッドライトの下にあるコイルのことでいいのかな？
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　2万Ｖとなるとやっぱプラグと同じぐらいなんだね。
　　　　　　　　　にしちゃぁ　コイルがやけにでかいな。　
　　　　　　　　　電流も高いのかな（電流とはいわないのか？）

>>791

インジェクターの音じゃないよね？

>>787
毛がはえてないか確認。

http://www.ipc.shizuoka.ac.jp/~jsshama/j/whois.html

HIDでつが、安定して点灯してる時は100ボルト程度で、最初の点灯時には2ﾏｿボルト程に上がる・・・ような記憶がありまつ。
自分の車にHID付けてて電撃喰らいますたが、ありゃぁ高電圧らしい衝撃ですた。
ビクン！じゃなく、ドン！！と来るんでつ。

まあそんな事どうでも良く、基本的に良品の球でテストするしか無いかと。
バーナーの負荷？によって電圧をコントロールするので、例え2ﾏｿボルト以上計れたとしても意味が無いかと。
だからってバーナーもイグナイタもバクチ打つには高価なモンでつから。

パジェロ４Ｍ４０なんですがオイル漏れが酷いです。
シリンダーヘッドのパッキンがダメなようですが交換して
もらうと費用はどれくらいですか？

ここは質問スレじゃないって

10セルシオのPSホース交換。なんでABSはずさなあかんのや！

>>798
ぐぐったら出たぞｗ
あえて直リン
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=%3E%3E1%93%C7%82%DF%81@%82%BB%82%B5%82%C4%8E%81%82%CB&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=

＞788　ごめん、録音できても俺そんなテクないからわからんわ。
＞789　ショップの人間なんだが、ＤＡ８の４枚ドアベースでサーキット走ったりしる面白い車作ろうと思うんだ。
　　　　　　　　　だからＢ１６Ａの高回転域は大切なんだす。
＞795　　えっと、まだ若いんでアートネイチャーに行かなくてもいいくらい毛は生えています。ＤＡはなんもないです。
＞796　　だからフッサールじゃないってｗおもろいけど。　
　ほんと笑いがでるくらいフサフサなんですよ。７５００回転から。ファサファサっていうんかな。無負荷ん時は鳴らないし。
ホンダのメカニーク、救済キボンヌ！なんでもイイから言ってみて。俺そこ見てみるから

>>802
無負荷で出ないって事は走行時だけって事？
音は間違いなくエンジンなのかな？
シャーシ等は疑ったの？

33スカイラインなんですが、運転席のパワーウインドウが故障しました。
スイッチ押すと、どこぞから「カシャ、カシャ」という音は聞こえるのですが
窓は動きません。　モーターの故障でしょうか？

>>804
素人なら御前も＞801のリンク見て来い。

スレタイ変更だなやっぱ・・・

>>804
↓
>>1
ガラスの脱落っぽいね。
次からは、ちゃんと質問スレにいってね。

すみません！

ドア内部にパパラッチが潜んでいると見た

>>804
>モーターの故障でしょうか？

車の故障はなんで、最寄のディーラーもしくは整備工場へどうぞ

CR-V（RD1）で、ハンドル回すと「キュッ、キュッ」と音がすると持ち込まれたんだが
原因が分からん・・・。
しかも、何度もテストしているうちに、音がしなくなってしまったので、また音が出たら、
来店してもらう事にしたんだが、この症例に心当たりがあれば、レス下さい。

http://rank.server.ne.jp/gazou/cgi-bin/img-box/img20031208134019.jpg
すいませんテスターで計ったのですが抵抗0なんです
どこが悪いのですかね？言葉で説明するより画像の方が早いので
画像貼っておきます

>>804
内張り外してレギュレター観てみ

人間にもエレキは走っているんで何処か故障でしょう
産婦人科で修理してもらうべし

誰かN21WのRVR（４WD）用中古ミッション持ってるところ知らねーか？？
１週間探しても全然見つかんないんだよ・・

>>814
ｼｬﾘｵと一緒じゃねえか？

>>814

http://www.naproparts.com/seek.htm

タウンページに載ってる解体屋全部に聞いてもなかったの？

平成１５年登録のミラ
エアバックの警告灯点灯するんで、なんとかしくれって、
まったく知らない客がやってきた、かなりのご立腹ぶり

おっさん、最近ぶつかった？って聞くのもアレだし
ＯＤＢチェッカーで見ると、エアバックユニット〜エアバック制御ＥＣＵ間断線？

取りあえずディーラーに電話
サービス「ああ・・コラムユニットに欠陥あるんですよ」

もうすぐリコールでるね！

>>810

ホーンの接点のグリス切れでは？ＣＲ−Ｖは知らんがシビックでは
そういう症状あったよ。

>>810
スパイラルケーブルから音出ることもあるね。

>>811
テスターの使い方覚えてから出直してこい

＞810
それ結構有名だよ。ハンドル奥のウインカーのリターン部分？
なんかうまく説明できないが、そこの白いプラの部品ごっそり替える。
白い樹脂部品が脂でふやけた感じになって擦れて音がでる。

クレームはきかないけど、故障が多発する部品のせいか部品代は非常に安く
設定されている。交換もカンタン

これが分かるまでは親方に｢お前がハンドルを付ける時に強く押し込み過ぎだ！」
と故障を俺のせいにされてたが、本当の原因がわかったとたん、バツの悪そうな
顔してた・・・・・

暇になっちゃったよ。
今年の分の車検終わっちゃったし。

例年だと、年末はばたばたしているのに・・・。
車買わないけど、廃車してくれってくるのが多いでつ。
今日４台放置プレイの車運びますた。
猫のションベンくせーのには参りました。

最近レス多いのですけど、皆さんの所も暇？

>>631
遅レス大変スマソ
風邪ひくわ、仕事増えるわで
PCの電源きりっぱでした。
Rシート全部ひっぺがしたら、
ブチルで貼られた丸い鉄板が・・
その奥に奴はいました。
サンクスでした。

>>773
重量は６０ｔらしいぞｗ
改良されたＲＸ78-2は43.4ｔだってさ。

>>824
あ、ごめん
確認するってレスしてるのに、おもっくそ忘れてたよ。
じゃなにか？Ｃ−Ｆパケだけ装備の多さからシート裏に
まわされたのかいな？・・
そんな表記ないしなぁ・・・どうなってんの？

とはいえ、ごくろうさん。

今一度、詳しく見てみたら・・・うＰした図面は
車外からの図はポンプコネクター、真ん中の図は
室内（正面から見て左側になっとります。）の図面だ・・
間違えてたのは俺だ！ごめんよ、マジごめん。

ハスコーの、ホイールロックオフってなかなか使えるよね。
スタッドレスの交換にバイト雇ったんだけど、ナットをナメやがって、
あんな簡単に取れるとは、思ってなかったっす。
でも、真っ直ぐに入れるのが難しいね。

＞＞６３１
いえいえ　あの図の
おかげで、見当がつきました。
ありがとうゴザイマフ

>818
>サービス「ああ・・コラムユニットに欠陥あるんですよ」
>もうすぐリコールでるね！
ワゴンＲで、ドーナツのような部分を無償で交換した。

>>816
THANKS・・しかし
ナプロは以前取引してたんだけど、
年式違いでかえって面倒になっちゃうものとか
フェンダーも中古として使うには直すところありすぎ
のものとか平気で送ってくるんで取引やめたんだよー

>>819
>>820
>>822
レスありがと、今度来店したら確認してみます。

結局　ヘッドライトの下のコイルと球両方だめだったよ。

ＨＩＤってたっけ〜な。

休み前だってのに、自分の経験が無いトラブルシューを
抱えてとっても鬱だ

やっぱり勉強は常日頃しとくべきだね

>>834
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
って、こっちのスレにもいたのね(rw

>>835
えへっ

勉強させてもらってます

みんな勉強のための情報収集はどうしてる？
オレは自動車工学とオートメカニック。
あとはこのスレだな。

このスレって何気にかなり役立ってる
あとは、整備士同士で話す機会があった時
それから外注出して原因聞いたり
ひまな時に交換した部品バラして構造を見るくらいかな

＞８０２とかでＤＡ８のエンジン回したとき（７５００回転〜）にフサフサ鳴るって言ってた者だけど。
　原因はエンジンって事ではないかって事になった。そこで議論なんだが、今もうすぐ１４万キロのＢ１６ＡのＥＧエンジンなんだが、
前のオーナー、ドノーマルでぜんぜんエンジン回した事なさそうなんだがましてやＶＴＥＣなんか入れたことなさそうな感じで。
エンジン回してなかったら逆にエンジン調子悪くなったりする？？高回転域でファサファサ、フサフサ鳴ったりするけどエンジンブン回してたりしたらあたりでてくるかな？
カム切り替わった時にもマターリしてるんだけど・・・

1JZのウォータポンプ。
知り合いの中古車屋からの依頼で気安く引き受けた。
予算がないとのことで、一万でイイよ。なんて言っちゃった。
ペペッと引っぺがして終わりだと思ってた。
なんだよこれ。マンドクセ。

今日で仕事納め。
正月休みすくなくなった・・・。
新車しまわないと、ホィールぬすまれるんだ
怖い世の中だ。

>>837
自動車工学より「自動車と整備」のほうが自分の好みだな。
最近どっちだったかの別冊で、丸ごと車両火災のことが書いて
ある本買ったけど結構よさげ。（まだあんまし読んでないけど）

オーとメカニックは1年読めばもう十分だな。

>>837殿
俺はクルマを気兼ね無しにブッ壊せる環境があるんで、結構勉強になりまつ。
でもやっぱお客の整備屋さんや板金屋さんと話したり、納品ついでに作業見たり、レース屋さんトコに遊びに行ったりが多いかな。
で、補助的なデータ収集にネット使ったり、このスレだったり。

>>841殿
ウチも終わりですわ。
まあ大掃除で出てきたクルマを取りに行ったりというのはあるけど。

最近ウチの近辺で「放火魔」が出没してまつ。
しかもクルマばかり狙って火を放ってくれやがりまつ。
ウチなんかもうﾊｧﾊｧする程クルマある訳で・・・夜寝られませんわ。(--;

一つ質問なんですけど、凍結路でホイルスピンすると大抵左にクルマが流れるんですけど、これって何が原因なんでしょうか？
ちなみにキャンバーが左前-1.23　右前-0.38で駆動方式はFFです。
よろしくお願いします。

>>844
エンジンの回転による反力の影響です。

↑
スマン　FFなので　関係なしでした。

道が、排水の為　左に傾いてるからじゃない？

道路の傾斜です。

あら　
何度もごめん
ホイルアライメントも調整後の話と思っていた
これからチャント読んでから　かきこします。　（反省）

>>1
嫁

そしてキャンバーだけじゃわかラン
因みに道路は排水を良くするために　⌒　こんな形（かまぼこ形）に舗装される。

自動車整備士になりたくて，二年遅れ（通信高校のため）ですが，
来年自動車短大を受験しようと思っています。
将来はカーディーラーに就職したいと思っているのですが，
二年遅れでもディーラーは採用してくれるのでしょうか？？
また整備士のみなさんの収入はどういった感じでしょうか？？
よろしければご教授ねがいたいです。レスおねがいいたします！

大卒後、働いて学費ためて某刑大手に就職25歳
給料平均16万　サービス残業たっぷりサービス出勤たっぷり、散々働いてこんなもん
ボーナス20万　夏冬

カーディーラーはよそは知らないがこんなもんと思う。
夢を持つのはいいが、長くは続かない人多し、
俺はその後転職、結局どこも同じだった。鬱

>>850 このｽﾚ過去ログとか読めるのだけでも全部読んでそれから考えな。

>>850
二年遅れくらいどうって事ないんじゃない？
ディーラーの新規採用基準は各社公表してたと思うけど。
横並びで全員２０歳って事もないでしょ。

カーディーラーなんて魅力的に見えるだけで内実は（ｒｙ
大きめの町工場の方が技術磨くのにはもってこいだと思うけどなあ

ま、ひとつ言える事は金持ちになりたいんならやめとくこった

たまに希望者が質問するけど、自分の人生を良く考えてね。

俺の場合、年齢的に潰しが利かなくなってるから続けているし、もうこの
仕事しか知らないからまあいいかと諦めているけど、仕事はよくよく考え
ると割に合わないよ。８５３氏の言うと通り。

まあ、若いうちなら何事も経験ね。ちょっと経験して時期見て転職がいい
かも。３０前になると転職は格段に厳しくなるよ。

後ディーラーは整備士として生き残り競争が激しいし、場かな客の相手で
精神的にきついから、仕事を楽しむという暇がなかったな。（ボロ桂ばか
り生産していたＳだからな）

業界内情を知らないモンにはキラキラ見えるかもしれないが、一歩も違う
と人生ＤＱＮになりかねないので、そこんとこヨロシク。

>>850
オレは25で前の会社やめて職業訓練校に入って整備士になったぞ。
町の整備工場に入ったけど結構面白かったな。そこももう辞めちゃったが。

オレもデーラーで働いたことがあるわけじゃないからあれこれは言えないが
いろんなことをやらされる町工場の方がお薦めだね。
給料がどのくらい貰えるかは職安に行って求人情報見ればある程度分かる。

初心者質問ですいません。
ACCポジションってなんですか？

>>856
こっちで聞け↓
新規スレッド立てるまでもない質問@車板153
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1071772196/

すいません・・・。

どこのスレも冬景色…

>>855
おっ、２５歳とは漏れと一緒だ。
給料目的じゃなく、好きでやっているんだがな。
仕事の内容のわりに給料安いと思うが、他の職種も一部を除いて同じ様なもんだ。

明日から休みだぁ〜age

ｶﾌﾟﾁｰﾉの、タペットパッキン交換
マンドクセ

ﾃﾞｨｰﾗｰも部品商も休みに入ったってのに・・・
明日も明後日も仕事だぁ　ﾄﾎﾎ
正月休みも警察からの事故処理や、JAFからも・・・

仕事があっていいじゃないか

＞＞８６２
うちも、同じ
トホホ・・鬱

>>860
まぁあれだな。今の時代自分の好きな仕事やってそれなりに生活できるだけの
給料貰えるってだけで幸せかもな。

出先等でのトラブル発生時は>>862さんに後光がさして見えると思われ
ガンガレ

>>865
かもな。
ところで整備士の失業率ってどれ位なんだろうな？

確かにディラーってキラキラ見えるかも。
何処もそうかな？殆ど他メーカーの仕事って受けなかたなぁ〜。
働いていた所は結構大きな営業所だったけど他メーカーの車検＋タイベル交換外に仕事出しちゃってたよ。
きちんとした修理工場の方がどんな仕事でもやる癖はつくよね。

転職した人って全く違う業界が多いのかな？。
給料安いけど、どんな仕事でもお金稼ぐのは大変だよね。
たまに転職も考えるけれど、となりの芝生は良く見えるだけ？と思ったりもするよ。

家族持つとどうしてもキツいですねぇ…
この先やっていけるか不安になるけど、
今さら他の仕事できんわ

年末ｼﾞｬﾝﾎﾞ当たったら独立し（ｒｙ

今、無職中。就職ないんでやっぱり整備に戻るか悩み中。
給料安いし、やっていけないと思ってやめて、
儲け主義な会社に就いたけど挫折しました。
３０過ぎたからきついよな再就職

>>869
狙い目は実務経験有る整備士を探してる後退とかのカーショップ。
重整備ほとんどないから楽でない？あってもサスとかパッドとかその程度だし。自社車検やってたらもっとｳﾏｰかもしれん。

適当に車を卒業して航空機なんぞ触ると面白いぞ。
人名モロに意識しますですよ。労務管理もしっかりしているので
残業が〜とか言わなくていいかも。
不思議なことだが、客室乗務員には操縦士よりもメカさんの方が
もてますです。

>>871
そりゃそうだろ
Ｐは不倫が多いから、キャビアテのおねちゃん、それで結構嫌な思い
する事多いそうだ。しかも同じ同期に二股とか三股なんて・・ザラ。
で他の仕事の香具師達はキャビアテというだけで舞い上がって
カッコつけばかりでろくなやつがおらん。
で色々と又、辛い思いをして気分直しにメカとつき合ったら
仕事柄どうしても誠実な香具師が多いのでそのまま結婚とか・・・。
スレ違い。スンマソ。

そんなに簡単に飛行機のメカなんてなれんの？
知り合いに航空整備の専門学校いってた奴いるけど、
結局就職できず、別の事やってるよ。
俺らと違って頭良くないとできなさそうなんだけど…。

まぁ俺みたいなギリで高卒なDQNには全くもって無理な話だわ

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20031217i512.htm
こんなことってあるんだな

>>875
それうちの社員だわ・・・

キーﾚｽのボタン押したら、隣の車のロックが開いた。
お客のｽｽﾞｷのワゴンR。ｽｽﾞｷにもっていったらキーﾚｽシステム
全て取り替えてくれた。もちろん無償で。

元Ｓメカ

知ってたら得する事、鱸はクレームなどゴネたらすんなりと直してくれるよ。
少なくとも俺の板直営店は。営業も大体総。

昔、客があるクレームでゴネて新車で購入した江振李衣（AT不調）部品交換したら
直るのに、ゴネテゴネテ別の新車と交換というのがあったな。
まあ、貧乏人の乗る車だから、そいつも人語理解する奴じゃなかった訳だが・・・。

>>875
親父のスクーターが自分のバイクのかぎで開いたことあります
キーナンバー(3桁)が全く同じで形も良く似ていたので
ためしに差し込んでみたら普通に回ってしまった

しかし、勘違いした車と同じ鍵なんてある意味奇跡だな

コツとしては、社長に会わせろ！！、裁判起こすぞ！！！

と、叫びつつ営業所襲撃というパターン。
仲の椰子は大体美ビル。

>>869
無理に就職せずに自営で仕事を始めるという手もあり。
磨き屋、フィルム屋、ガラスリペア屋、ルームクリーニング屋、デントリペア屋
そして中古車屋だ。

30前半ならまだまだイケルぞ。

自分でする事を頭において整備で働いてなかったならきついと思うよ
それに磨き屋、フィルム屋、ガラスリペア屋、ルームクリーニング屋、デントリペア屋
などは需要がすくないな

中古車屋も辛そうだな。
出張洗車とか一時期流行ったけど、今はどーなんだろね。

あぁ、そういや出張オイル交換って結構流行ってるとか。

転職したい訳ではないが、さっきハローワークのサイトで求人の検索したら
自動車整備士のヒット無しでした。
そんなもんなのかなぁ？　それとも検索の仕方が悪いだけかな？