1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 15:00 ID:yZ4aBGgF
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 15:02 ID:gmAYKuJQ
3ぐらい
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 15:05 ID:uDlQvNNM
ナノカーボン塗っとけ、マジ効果あるから
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 19:49 ID:X9uTimlN
基本:接点磨き
初級:ECUリセット
中級:ナノカーボン
上級:アーシング
ということでよろしいでしょうか?
>>6-1000
ナノカーボンの効果が体感できたら神認定
よくある間違いを指摘
>シリンダーヘッドからバッテリーへアーシングしました
スパーク電流はコイルに戻ります、単純に考えてバッテリーでは効果が少なくなります
>バッテリーからヘッドライト付近へアーシングしました
ヘッドライトの−は大抵は付近のシャーシに落ちていません
スイッチかリレーを通ってシャーシに落ちているのでそちらにアーシングして下さい
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 23:00 ID:DBeh3SxK
よくある間違いを指摘
>ボディを金で作ればいいのに
銀の方が抵抗が小さいです、重量あたりの抵抗ならアルミが小さいです
>端子磨いた方が効果あるよ
データが無いと無意味です
>タイヤ空気圧管理やエアクリーナー交換の方が
スレ違いです
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 14:44 ID:CFQf7bCC
+端子のアーシングは効果ありますよ。
バッテリーの+端子のターミナルから太いケーブルを使って
ボディーに直接引きます。
バッテリーのマイナスは外してから作業してくださいね。
危ないから。
ちなみに作業後もバッテリーはつながないほうがいいです。
危ないから。
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 19:07 ID:J0m9UZM5
12 :
これからですよ。:03/09/22 19:30 ID:2CFJLvrM
11 >>
間違いじゃないかもよ。大昔の自動車で、+アース車だったら正解じゃん。
しかも、電源が6Vだったら、セルモータの電圧降下防止に役を果たすよ。
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 19:32 ID:blCptMFf
たまに自作しているのを見るけど、
汚い。カコ悪い
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 21:42 ID:bKOLZ2a2
アーツソダしたらパワーが20馬力上がったぞ!
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 23:51 ID:JRtY8WMH
>>11 作業後もバッテリーはつながないほうがいいというのは正解
>>14もよくある間違いです
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/26 23:08 ID:rsHdGfDP
おいおい、誰もいないのかよ
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/30 02:49 ID:RtEH0Rsw
否定論では激しくガイシュツの某ページの掲示板が香ばしいことになってるぞ
>>9 なんかすでにアーシングでは無く、究極のエコカーになる悪寒
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/05 23:53 ID:wNKoR5/y
あげてみる
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
ハイブリッド車のエスティマとかプリウス向けのアーシングはあるの?