!!!日本の道路の制限速度は低すぎる!!

http://www.mainichi.co.jp/eye/branch/osaka/campus/199906/kobe6.html
日本の制限速度は低すぎる！！
高速の１００キロも日本に初めて高速が開通した時に
同時は１００出せる車が少なかったことから定められたものだが、
性能が飛躍的に向上した今、昔のままなのは絶対におかしい。

一般道路の基準も昔のままであり、制限速度と実際の流れの
ギャップが大きくかけ離れているところも少なくない。
こんなところで制限速度を守っていたら周りの車に迷惑であり
また危険である。
それで、そのような道路に限ってネズミ捕り。
制限速度が昔のままなのは警察が反則金収入を減らしたくないためと
思われるがどうよ？

んだ

スレが荒れて、みんなお前と厨房と荒らしのせいにするけどさ
厨房はお前の人生に入りこんだりなどしてないんだから放っといてくれよ
厨房は子供騙しのボーイズ&ガールズグループにはうんざりなんだ
だからお前等を破壊するために送りこまれたんだ
腰抜け野郎、お前をぶっ殺してやる
俺とやりあう根性もないくせに、俺たちは衝突し続けるぜ。
マジだ、俺達は何処にいるって？

お前が厨房の事なんて言ってもきっとそれが厨房なんだ
もちそれが違うなら厨房は何なんだって事になるからな
お前が荒らしの事なんて言ってもきっとそれが荒らしなんだ
ネットで毎日荒らしを決めて、そんでここが厨房板だからっていうだけで
みんな厨房板のせいにするんだから

どんな奴にも厨房が宿ってんだ
車でステレオの音を最大にして駐車場を回って
「知ったこっちゃねえ！」って叫んでる奴かもしんないし
よく判んねえけど、それが厨房だよ

小汚いサクジョのブタどもめ、うろついて、なんの躊躇もなくケサれる
両手のあの指を立てて、そんで昔ながらにボコボコにしたり、
頭がおかしくって収まりが付かない事に誇りをもつんだ
どうなるかな！？引篭りが精神病になっちまってる。
もうめちゃくちゃだぜ

おまえのちんほはくさすぎる

スピード出す奴ってウンコが漏れそうだから早く家に帰りたいんだろ？

もれはそう思うことにしてる

んだ

高速はいつも８０ＫＭ走行

スピード出せるようになったからって出しゃいいってもんじゃないだろ

でも、漏れは間に合わなくてワークスの中で漏らした事がある・・・

だいじょぶ　みんなある

C2の制限速度が60kmなのは理解出来ない

100km/h制限だが、パトカーの横を120km/hで通り過ぎても捕まらないだろ？

北海道の国道は100�`以上出さないと眠くなって逆に危ないような気がするのだが・・・
あの道で制限70�`ってどうよ？

>>13
国道だから基本的には６０だろ？

市街地は逆に下げても良いくらいだな。
商店街で平気で飛ばす奴も多いし。

国道でも４０ｷﾛ制限が多い岡山…

国道にもほんといろいろあってなあ
16号だって片側一車線歩道なしのとこあるからね
片側3車線のとこもあるけど
富山だ仙台だなんてあたりは町中で平気で80出してるし
高速の制限が100じゃ意味なしだってーの

国道23号知立バイパスは高架で信号が無いので昼間でも過半数が100km以上
出している。制限速度60kmで走る奴なんて、ほとんど居ない。

国道23号といえば、日本屈指の事故多発路線ではないのか？
こういう道には100m感覚でオービスつけるべき。

常におまるを携帯せんかいボケどもが！

>>18
兵庫県の加古川姫路バイパスもそう。

日本車で150km/h以上出すのは危険！＝制限速度は150km/h！
輸入車は250km/h以上出しても安全！＝制限速度は無し！

>>16
岡山の国道なんて林道もいいところじゃないか・・・岩肌と崖に挟まれて離合すらできない国道！

渡し舟県道の制限速度は何km/hですか？

それ以前に日本は高速でのマナー悪すぎるな
危なっかしくて踏む気になれないので80-100位で走行車線マターリ走るのが正解

追い越し車線に入る前に後ろ見ない香具師（頑張ってるパパ）なんて見ると
ほのぼの通り越してやる気失せる。
第２東名は普通免許では走れないようにしてもらいたいものだ

>>18,19
オービスの場所はみんな知ってるから、そこだけ７０キロくらいに
なってる罠。私はオービスの手前のインターで下りるから
いつも１００＋αキロで走ってるが。

age

>>17
馬鹿か藻前
仙台都心じゃ渋滞で、動かん。
８０出せるかボケ！

数週間前まで50キロ制限だった道が、オービスがついた途端60キロ制限になった（地面に書いてた50って文字が削り取られていた）
別に道幅が広くなった訳でも、急に見晴らしが良くなった訳でもないのに、オービスがついただけで、制限速度が上がるのはおかしいと思う

>>29
制限速度の見直しとオービス設置が同時に行われたってだけの話では

家の前の４ｍ道路、以前は20ｷﾛ制限だったのに
いつのまにか30ｷﾛ制限に緩和されてた。

制限速度の前に、サンデードライバーのﾏﾀｰﾘ走行でスピードが出せない罠

1の母でございます。
このたびは、息子がこのようなスレッドを立ててしまい、
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃に父親を亡くし、そのショックで内気な子供になって
しまいました。そのせいか、小・中学校ではいじめにあっていたのです。
この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、大変心配
いておりましたが、この2ちゃんねるというサイトを知って以来、息子も
少し明るくなったようです。「今日○○板でね、ドキュソがさあ…」
と、とても楽しそうに夕食の時に話してくれるのです。
どうぞ皆様、息子を暖かく迎えてやってくださいまし。本当は良い子なんです。
よろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1の母より

制限速度はあまり気にしてないから関係ないな。

市街地は今のままでもいいかと思うけど、高速の100km/hは確かに疑問だよな。
せめて120km/hくらいにならないかねぇ。

制限速度ってドライバーのテクニックによって変わるものでしょ。
一律に決めるべきではないと思う。
基準＋10キロの追加免許、基準＋20キロの免許ってあっても良いと思う。
いくらでは知ったらよいかわからんやつには当然出さない。
逆に基準‐40キロとかじこが多いやしには必要。
＃だけど渋滞なるわな。。。

外国みたいに高めに設定して、
その代わりオーバーすると即検挙ってのもあるが、どーだろーね。

>>37

　つーか、ライダー、ドライバーの行動原理を完全無視した規制が、
守られると考えている時点でＤＱＮだわな。行動原理と道路の状況
をきちんと評価した制限ならば、よほどのＤＱＮじゃない限り守ら
れる罠。

　８０パーセンタイル速度ってしてるか？これはな簡単に言うと、
晴天の昼間の状況の良い環境において、８割の人が選択する速度
の事だ。この速度を元に制限を決めるのが政界の常識になってい
る。　もっと良く知りたい香具師は「ＰＢＩ］で検索するのが良
かろう。

　ただし、規制を緩めたら取締りと罰則は厳しくしろ。これでやっ
とバランスが取れる

age

　＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

＞日本車で150km/h以上出すのは危険！＝制限速度は150km/h！

んだ。国産のGT-RだのRX-7だの、嘘スポーツカーは
高速走行用に作られてないからかえって危険。

改造しても遅いしね。
外車だけ制限速度無制限にすりゃいいのよ

>外車だけ制限速度無制限にすりゃいいのよ

そもそもそういう理由で速度制限があるわけじゃないだろ

そういう理屈なら，都内などの渋滞箇所は外車（←ﾀﾞｾｰ言い方）排除だな。ﾖｶｯﾀﾅ>>41

http://www.yahoo2003.com/betu/linkvp2/linkvp.html

なんだよ建設から３時間で押しマい？　意外と関心ないのね。

反則金稼ぎのために低い速度設定になっているとしか思えない道路多数。
岡山県は４０ｋｍ/ｈ制限が多い。

全国的に40キロは多いんじゃねえの?
国道以外は。
狭いと30だもんな。そりゃ徐行だっての。
自転車に抜かれるっての。
見通しのいい農道みたいなとこが40でさあ、カーブの先あたりで
ネズミ捕りやるのな。
40で走るやつなんてひとりもいないっての。
幸いに手前でパッシングされて急減速したやつだけがセーフ。
そりゃねえだろよ。なあ。

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1051777333/
一般道は何があるかわからないから今の制限速度は妥当だ。

追い越し車線をのろのろ走るヤツ大杉。
右車線が一番混んでて左車線がすいてることがよくある。
追い越したら速やかに元の車線に戻れ。

「徐行」って安易に使われすぎてない？
定義上はおよそ10km/h以下なのに、
高速道路の工事ではよく「工事中　徐行せよ」なんて書いてある。
ほんとに徐行なんてしたら死ぬぞ。

標識に「無制限開放中！！」って書いてあったらだうするよ？

日本の道路は制限速度はそれほど低すぎない。
あまりにも画一的過ぎるからこんな広い道なのに制限速度100km/hとか60km/hとかいうのはあるけれど。
その逆もある。
行政が手を抜いているとしか思えない。

俺は自動車専用道で６０キロの場合150くらいで走る。
逆に住宅地は３０キロ制限でも２０キロ以下でで走ることもある。
ようはケースbYケース

だいたい日本の制限速度は３０年以上昔の車の性能や道路状況を
考慮して設定されたもの。
だから今日では実態にそぐわなくなっているところも多々あるが、
もう見直しの時期はとっくに来ていると思う。

例えば高速は標識の無いところは８０制限だが、これを１００にする。
ところによっては１００キロ制限のところもあるが、これも１１０〜１２０にする。
一般道路も住宅密集地や市街地の道路をのぞいては１０〜２０キロアップ。

それでも違反するヤツには現行よりも重い罰則規定を設ける。これがベスト。

ちなみにヨーロッパのスピード規制を超過すると・・・
クラッシュします！
欧州の場合最低安全保障速度と見ていいでしょう。

>>54
30年まえにＤＱＳがこんなに増えると予想してなかったので現状でＯＫ

>>54
>例えば高速は標識の無いところは８０制限だが、これを１００にする。

警察もだったら制限速度＋αまでとか流れに乗っているならＯＫという考えで取り締まりしているなら
その基準となる速度を最高速度にしてその逆に取り締まりを厳しくしてもいいと思う。

一般道ならおおむね今の最高速度＋１５〜２０、高速なら＋３０〜４０くらいが妥当だと思う。

たとえばドイツみたいに制限あるところはちゃんと守る、
横断歩道で歩行者が待ってるときは必ず停まる
こういうドライバーが多数派だったなら一般道速度制限引き上げ、高速無制限も納得できるけど
現状の日本のドライバーのレベルなんてねぇ……。

本当に速度超過が危険な場所で取締りをしてほしいものだ。
見渡しがよく飛ばしやすい所で取締りをやる。

上り坂の手前の直線でネズミ捕りをするな！

ちなみに、騒音問題の関係で制限速度が低い道路もあるよ、環八とか。

>>54
高速って、標識のない場合は100�q/ｈじゃなかったっけ？

>>62
なっ!?　免許持ってね〜のかと問い詰めたい。標識位最低項目だろ　嗚呼・・・。

>>1
同時は童子だった（ｗ

>>63
常磐道とか、80キロ規制してなけりゃ100キロじゃないの？

>>65
ｺﾞﾒｿ　逆の意味だよ！　標識なければ100�`　文章って難しいな・・・。

ID:TeJPteJ+　が正解で>>54に対して一緒になってどうしたものだか・・・
と言いたかった・・・。

＞59　禿同
社会全体が未熟な日本において規制を緩和するのは、お子様を放置するのと
同じ。なんでもかんでもやりたい放題になる。

日本の速度制限が低すぎると、私も思います。
制限速度を上げると危険と考えるのも判りますが、否定的な考えだと思います。
問題点を解決していけば良いことだと思います。例えば、制動距離が長くなり危
険ならば、ブレーキ強化、軽量化等すれば制動距離を長くせずにスピードアップ
は可能。それらにメーカーが力を入れた場合、評価するドライバーがどれだけ居
るのでしょうか？
ムダに大きいＲＶなどは、セダンに比べて、制動距離が長く、重く、重心が高く
走行安定性が悪く旋回性能が低い→止まれない、避けられない→事故になりやす
い（接触、横転）。
全体的に速度制限を上げるのではなく、高速走行しても安全な車種や、追い越し
車線などの速度制限の変更であれば、危険な車を選択する人が減り、安全性の向
上になる事もあると思いますが。

乗員のための安全装備を増やして重くして、
結果的に衝突時の衝撃を大きくしてるってのも
考え物だわな。

>>66
俺に、同意してくれていたのか、読解力が足りなかった。

>>70 は悪くないよ…
>>66 が主語になる>>56にリンクはらないのが悪い。
にちゃんの文法勉強しる！

>>71
嗚呼　不覚・・・　逝ってきます・・・。

age

成績オール1ってどうよ？

>>74
逝ってよし！

ちなみに逆のパターンもある。制限速度で走ると事故る。
ようは制限速度を決めるやつが駄目なんじゃないか?

>>59
それは規制が実態に沿わないのが原因だと思う。
同じ「携帯使うな」と言っていても、
飛行機なら守るが電車やバスなら無視するのと同じこと。

>>77
守らないのか？　モマエに杓子定規なこといっても無駄なわけだ・・・。
だったらこのスレから出たほうが良いんじゃない？　

>>74
合計14位が良いだろう。

制限速度なんてことよりも
信号のタイミングをちゃんと制御しろよ
やろうと思えばできる環境は揃ってんだから
怠慢としかいいようがないよ

>>59
イギリス人が、ドイツ人の運転をみて、
「ジャーマンドライバー(w」と呼んでるのを知ってるのか？
実際、一般道でも無茶な追い越しかける香具師が多いのも事実。

日本との違いは、無茶する香具師は放置で、クラクションやら割り込み
やらで、報復行為を行う香具師が少ないこと。

東北道は制限速度300km/hにしる

×「ジャーマンドライバー(w」と呼んでるのを知ってるのか？

○小馬鹿にしたニュアンスで「ジャーマンドライバー(w」と呼んでるのを知ってるのか？

東北道は制限速度300km/hにしる

>>81
ジャーマンドライバー＝単なる飛ばし屋

っちゅー解釈でいいのかな？

東北道は制限速度300km/hにしる

>>85
ジャーマンスープレックス掛けられても文句言えないヤシ
って意味です（w

ドイツ人の友人が言ってたが、３００キロで飛ばすやつがいても
警察はベンツやらＢＭＷをチューンしてあるから捕まると。
しかもポルシェとかよりハヤブサとかの日本製のバイクが
すごいと言ってた。

事故らなければ無制限人生一本勝負

>>88
最高速度３００ｋｍ/ｈ以上出る公道走行可能な車両でハヤブサが一番扱いやすい。
３００ｋｍ/ｈ以上出るクルマは一般人が使いこなせるようなものではない。

相手がマクラーレンGT-Rに乗ってたら警察はどの車（バイク）に乗るんだよ？
400km/h出るぞ

>>91
追いつけない場合は７．６２ｍｍ弾があるじゃないか！
５．５６ｍｍのＭ１６もあるじゃないか！
４５４カスールも５００ラインバーもあるじゃないか！
３５７マグナムでも４４マグナムでもいいじゃないか！

当たんねーよっ！！

>>９３
あたるだろ、後ろからなら。
４００キロじゃ銃弾の初速に比べれば２割も出てない



















狙う時間的余裕さえあればｗ

ミニバンで飛ばしまくるヤツしかいないだろうからこのままでいいじゃん。

日本の高速道路みりゃわかるだろ。
100km/h以上で走ってる香具師何人いる? (除都市高速)
制限速度このまま上げれば危ないに決まってるだろ。
80km/h制限で120km/hで走っててもあおるバカがいるのに、これ以上バカをのさばらせても仕方ないだろ。
ブレーキ強化とか言ってるが、日本人全員がカローラのクラス買うのに200万以上だせるのか?
ドイツじゃゴルフがそんくらいなんだぞ。
ここで制限速度云々いっとる香具師は、全員ゴルフ以上の高性能車乗ってるんだろうな?

>>96
車の性能より、乗ってるﾔｼの反射神経が・・・・・・

>>96
軽が１００Ｋｍになったんだし
普通車はもっと上げられると思うんですが。
軽のタイヤ細いのにねぇ、あれで１００ｋｍかよっ！
原チャのタイヤ四本はいてるようなものだしなぁ。。

よく「運転能力に応じて制限速度を決めるべき」ってな発言をする香具師が
いる。勿論、能力をどうやって判定するのか？取り締まりをどうするのか？
という問題はあるとは思うが、それ以前に自分が「能力がない」となったとき
本当にそれを守れるのか？

同様に「ミニバン、RVはﾌﾞﾚｰｷの能力がｽﾎﾟｰﾂｶｰに劣るから・・・」的な
発言があるが、じゃぁ自分が訳あって、それらの車を運転する、もしくは
購入した際に、本当に守れるのか？

確かに制限速度が実情と合っていない道路はあるとは思うが、問答無用に
制限速度を上げろ的発言はどうかと思う。制限速度を見直し(その際に制限
速度が下がる道があってもOK)、確実にﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが守れる仕組みを作った方が
良いように思う。

能力以上の運転してたら事故るだろがよ

>>92
体に当たったら痛いだろー

顔に当たったら鼻血ブーだぞ

100キロ規制を140キロになんて軽く言うが、
慣性や遠心力は100キロ時の約2倍になることを忘れずに。

話が高速道路限定になってきてるが、一般道でのことを。
最近整備された復員の広い舗装のきれいな道で、両側に歩道もきちんとあって
見通しも良いのに制限40km/hなんてのは、やっぱり警察の反則金稼ぎのための
設定としか思えないね。
そういうとこで白バイが物陰にこそこそ隠れていて、原付を取り締まるのよくやってる
んだよね。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>104
40キロ制限は原付には関係ないだろ

だいたい、高速で運転すると視野は極端に狭くなるし、長時間にわたるとその
緊張に耐えれなくなり、事故を誘発しやすくなる。道路の整備や車の性能が向
上しても人間は変わらないのだから。
あっ、高速道路限定の話ね。一般道では104のとおり。

要するにだ。取り締まりが問題でｽﾋﾟｰﾄﾞの引き上げなんてどーでもいいだろモマエら？

>>107
いいこと思いついた。昔の車って105km/h以上出すとチャイムが鳴り続けたじゃん。
あれをまねて、２時間以上走り続けるとアナウンスが流れるようにするのはいかが？
「連続２時間運転しています。休憩を入れてリフレッシュしましょう♪」が延々と。


　　う　ざ　い　だ　け　か　・・・　

>>106
原付は30キロ制限だから、
たとえば40km/h制限の道路で50km/hで流れてる
流れの中に原付発見したら検挙しやすい。

20キロオーバーになるからね。

>>96
一部DQNは制限がどうなろうが関係ないし、
一般車だって制限に関係なく道路状況に応じて速度を選択しているので、
制限速度をageたところで、走行環境が激変する事がないのは証明済みのはずでは？

>>107
そんなに緊張するのかな？
100kmで巡航してると高速の方が交差点無いし
自転車や歩行者の飛び出しに注意する事も無く
単調で眠くなってしまうんだけど？
まあ、自分は普段から仕事で
よく高速を利用してるからかもしれないけど。

いいか、お前ら

なんで法定６０と定められているか。　それはな、明りの無い
夜道を走行する際、ライトの照射距離が下目だと約４０メートル
だ。　６０キロ以上で走行していると、障害物を確認してから
ブレーキを踏んでいては間に合わない。　だから６０キロとされて
いる。　一応理に適って設定されている速度。それが６０キロ。

ま、真っ暗な道地方へ行かなければ、そうそう無いがな・・。

訂正

お前ら　→　>>1

>>113
下目というかロービームは車検に通る普通の状態で40mぐらいと思われ

この前高速を走り続けると、２時間くらい走り続けていたらカーナビから突然
「そろそろ休憩しませんか？」と音声ガイドがながれたときは驚いた。
買って５年、初めてこんな機能があるのを知った。

っていうか、お前ら下道で制限速度を気にして運転したりしてますか？
正直まったく気にせず運転している自分のDQNさに気付いて鬱です
まぁ大してスピードが出る車じゃないんだけどね

>>117
メチャ気になるよ。。。交差点曲がったら最初に探す

>>118
速度的に微妙な道路に限って制限速度標識が見つからない罠

標識ないところは60キロだが、怪しい時も有るね。見つからない時は
本当に60キロか疑いたくなる。

制限速度上げるといっても日本人の運転マナーの悪さもあるから
困難だろうね。

とりあえず設計速度=制限速度にしてくれ

住宅街の路地とかにも設計速度というのがあるのだろうか。

>112
俺は103にあった140キロを基準にしたのだけど。
舌足らずでごめん。

ag

>>1
岩手県に関しては今のままで充分だろう。
このＧＷ、東北に行ったが岩手県民の遅さにはびっくりした。
殆どの車両が制限速度守っているし、中には制限５０の道路を４０で走る香具師も。
旅行中にトロいクルマを見ると、全部岩手ナンバーだったし。

ていうかオマエが岩手に行くなよ、ばーか

>>116
ナビはカロでしょ？
俺も最初ビビッたよ。

>>116
そのぐらいで驚いてはいけない。夕方になると、ライトの確認を催促されたり、
（季節や場所でで日没時間が変わるのを折込済み）驚いたのがメリークリスマス！
新年あけまして〜等々

原チャが３０キロ制限っておかしくねぇ？
地方の大型車が多く通るとこでは６０キロださないと殺される。
しかもそれを知っていて警察は取り締まりをする。
っという構造になっております。

>>130
原付は廃止しろ。

>>130
原ﾁｬはちょこまか移動するからｳｾﾞｪ
歩道で押してろ

原付は轢いてもいいことにしましょうよ

>>130
十年以上も昔になるだろうか、原付の制限速度を上げてはどうかという気運が少し盛
り上がったことがあったんだよ。そして、NHKが原付の制限速度上げるべきか否かと
いう主題の番組を作ったんだが、その中でオバハンに、「30キロなら恐くないけど40
キロはこわいわ〜」とか言わせてた。

NHKがそういう否定的な番組を作ったこともあってか、結局その気運はしぼんでしまった。
なんかいかにも当局からのご指導通りに作りましたという感じの番組だったけどね。

結論から言うと、既得権益でがんじがらめの今の日本の中で、原付の３０キロ制限は
警察の大きな既得権益の必要条件の一つであるので、制限速度が上がる見通しは、ないです。

>130
どう見ても、飛ばしたいから速度を上げているようにしか見えないが?>原付

つーか本当に30守ったら危ないべ。
陸橋やアンダーパスなんて超危険。

原付に乗ればわかると思うけど
国道を３０キロで走るのは危ない。

要するにそういう道は走るなと言うこと。

日本の道路って、原付も原無も自転車は邪魔者扱いされていると思うな。

>>135

　おいおい、それは飛ばしたいだけの車も自動二輪も同じだぞ。
おれはなんで制限速度引き上げ言うかというと

１．ドライバー、ライダーの行動原理を無視した規制は、モラルハザードの原因。
２．混合交通における極端な速度の格差は事故に直結する。

以上２点は車、原付を含めてだが

３．不要不急の自動車の利用を減らし、渋滞を解消させる

ためにも、原付に関してては特に排気量と速度の規制は必要だ。

　根拠はここを読んでくれ（ＰＢＩ）ＨＰ
http://homepage1.nifty.com/voice_of_drivers/speed.htm

　基本的には緩めの規制にして、取り締まりは今まで以上に厳密にする。
いまは、厳しい規制だが取り締まりはいい加減、これではウィンドウブ
ロークン現象を起こすなといっても無理だろ。それに流れにある程度のっ
て左端車線を走っている限り、邪魔にはならん。邪魔なら車線変更して
追い越せばイイ。ただし、片側１車線では車と原付の速度を一致させる
必要があるがな。

　あとな、制限速度を上げるとさらに速度を出す馬鹿が大量に出るというが、
その状態ならまだドライバー、ライダーの行動原理に反しているということだ。
　根拠の有る規制なら、大抵のドライバー・ライダー（服務原付）は規制を守
るよ。それぞれが安全と速度のバランス点を自主的に決めて走ってるからな。

　逆にそれでは困る場所、たとえばブラインドカーブが続く場所などでは、
ドライバー、ライダーが喜んで落とすように仕向ければイイさ。道路上に
カマボコを置くとかセンターラインを消して車道の幅を狭くするとか、セ
ンターライン上に新種の植物を植えるとかね。

制限速度決定の原則、８０パーセンタイル速度の根拠はここを見てくれ。

http://homepage1.nifty.com/voice_of_drivers/speed2.htm#2

>>140-142
そのページ、運営者個人的な意見としては納得できるところも多いけど、
「根拠」というにはちょっとどうかと思うが。

>>１４０
まぁ、原チャだと6０までがせいぜいだな。。。
それ以上は精神的リミッターが逝かれてる奴しか出せないと思う。

≪由らしむべし、知らしむべからず≫というのが、お上の伝統。
８０パーセンタイル原則なんて、鑑みるわけが無い。
恣意的に違反者を捕まえるというお上の特権、いや愉しみが無くなってしまう
ではないか。

>>144

だははは　
車種によるよ

>>146
一応ありきたりなスクーターが頭の中にあったんだけど。。。
他のは乗った経験が無い。。。

愛知県警なんかは速度制限見直して
結構８０パーセンタイルに近づいているように思うね。
そうでない所もあるけど。

>>147
NS-1だと90km/hくらいでもあんま問題無かったよ
エンジンは苦しそうだけどね

アウディなんかにはドライビングコンピューターにその機能が内蔵されてたなぁ。
2時間運転すると、インパネの液晶がそれを告げるのよ。見てて煩わしい。
実際2時間以上運転し続けるのはヤヴァイとは思う。多少休憩したほうがいいようだね。

みなさん！ココはクルマ板でつよ。

じゃあ100は能力ないので、事故るから制限速度40km/時。Ｗ

>>113

　ドライバーだって馬鹿じゃあるまいし、そう言う場所なら
ビビリミッターが働いて速度が落ちますが何か？
　碓氷峠（旧道）なんて真夜中だと真っ暗なんだが、３０キ
ロ位しか出てなかったぞ。それでも明るい市街地に出たとた
ん７０以上で走り去っていったがな。

>>149

　片側１車線の道路で原付が流れに乗って走ることは非常に重要だよ。
実際、事故は交差点において速度には関係なしに発生と、流れから逸脱
した場合に多くおきている。（高い遅いは関係なしに）
　Ｋ札も下手すると速度違反しなさいと注意したり、安全運転義務違反
で検挙することも有る。（そのくせ、原付狩りするんだよね・・・怒）

　ちなみに国産原付が60kphまでしか出ないのは、国内メーカーで行って
いる自主規制のせいです。もともと60kphキロ以上で無いようにローギヤ
ード化とパワーを押さえる設計をしているか、レブリミッターで回転数を
押さえているだけだったりします。

　だもんで、レブリミッターを外したり給排気系のファインチューニング
を施したり、ギヤ比を見直すだけで80kph位まで無理無く出ますよ。とい
うかＭＢ−５、ＣＢ−５０とかという自主規制前のバイクは８０まで出て
ましたので、技術が進んだ今の方が遅いというのは規制が無ければ無いは
ずです。

>>154
CB50に乗ってたが、メーター読み85か88まで出てた。
7.2psの2ストマシンは95くらい出てて、100もいけるかな、というときに60規制が
発動された記憶がある。

a

今日、家の前で測定をやってました。
たくさん捕まってたぞ…ククク
ざまーみろ

age

>>1
両眼０．７で運転できるから
夜間で雨のことも考えれば妥当かもよ

＜アスペルガー症候群（自閉症スペクトラム）←脳の機能的疾患（遺伝が要因）＞
http://www3.ocv.ne.jp/~cochome/kaisetsu.htm#chigai
http://www.autism.jp/l-02-03-aspe3.htm
http://www.geocities.co.jp/Beautycare/5917/as/
●接し方のルールがわからず無邪気に周囲の人に対して迷惑なことをしてしまうこと
がある。人を傷つけるということには鈍感です。年配の先生に向かって「おばあさん
先生おはようございます」と明るい大声で挨拶する生徒もいる。こういった言動をす
る場合にも彼らには悪意はない。
●小さな声でひとり言を言ったり、考えていることを声に出して言うことがある。
●融通が利かないことも学校生活で問題になる。時間割の変更や突然の教師の欠勤と
いう事態で不安を感じたりかんしゃくをおこしたりする。あまりに規則に厳格なため
に、遅刻した同級生に延々と注意をしたり、修学旅行などで消灯時間をかたくなに守
り、他の生徒の顰蹙をかったりすることがある。
●行動･興味･活動のパターンが貧困で反復常同的なことも自閉症の特徴である。すな
わち、日常の活動の様々な面にわたって柔軟性のないルーティン（決まった手順や日課）
を押しつける傾向、これを慣れ親しんでいる習慣や遊びのパターンだけでなく、たいてい
は新しい活動にも押しつける。そしてルーティンや個人的な環境の細部の変化（家の中の
置物や家具の移動によるなど）に対する抵抗がみられることがある。
●揺れる木の葉を見続ける子どもは興味のレパートリーが狭いとも言え、視覚的な敏感さ
があるといっても良い。
●精神遅滞を伴うものと伴わないもので大きく分かれる。１００％果汁のオレンジジュー
スを思い浮かべてください。それにだんだん水を加えて薄めて行くと終いには水にごく近
くなる。一口飲んで「オレンジジュースだ！」とわかるものは自閉症、水に近いけれどな
にかオレンジの味が混じっているのがアスペや高機能・・。その濃度はさまざま。濃いオ
レンジジュースであったとしても早期の療育や周りの対応によって水に近づいていくこと
は可能。しかし間違えてはいけないのはオレンジジュースが一滴でも落ちている場合は
「純粋な水」にはなれないのです。

>両眼０．７
>夜間
>雨

＋不慣れor初めての道路

>>141
かまぼこはやめていただきたい

高速は100km/h規制でもいいよ。
遅い車がちゃんと走行車線走ってくれれば・・・
100km/hそこそこで走行車線と追い越し車線2台並んで走ってるのを
見ると、追い越し側のドライバーに殺意が（ｗ

>>163
＞高速は100km/h規制でもいいよ。
＞遅い車がちゃんと走行車線走ってくれれば・・・
＞100km/hそこそこで走行車線と追い越し車線2台並んで走ってるのを
＞見ると、追い越し側のドライバーに殺意が（ｗ

100km/h規制でよくって、
走行と追い越し共に100km/hで並んでいるなら何も問題ないぢゃん。
追い越し車線を140km/h規制くらいにしろと言え。

しかし日本のドライバーのマナーの悪さでは制限速度の全国的な
一律向上など夢物語かも。

住宅地のセンターラインのない狭い路地でもすっとばす香具師が多いのは何故か？

うん

第二東名って設計速度を140km/hにするためにほとんど直線で作ってるらしい。
よって橋とトンネルが全体の6割を占め、工事費はここ5年の高速道路工事費平均
の4倍くらいかかってるらしい。
完成の暁には現在の東名の稼ぎが第二東名の建設費の利子で吹っ飛んでしまう
らしい。

止め止め＞第二東名

>>167
今の東名は寿命が近づいてるので
早晩第二東名は必要になる。

>>168
寿命が来たらどうなるの？
取り壊すわけ？

日本経済には良い

＞第二東名の建設費

政府貨幣でGo!
http://money.2ch.net/test/read.cgi/eco/1039428254/l50

交通マナーのレベルが群を抜いて低い徳島県に於いては、これ以上の規制緩和は死亡事故をただただ増やすのみです。

>>168
今の東名を保守して使う方がいいよ。
第二東名より、首都高の方が問題。
早く外環か中央環状を完成させるべき。

ところでどの辺が寿命に近づいてるの？
東京インターから沼津あたりまでだと、まだ全然平気っぽいよ。

名神のほうがやばいような・・・

>>172
香川の方が悪い罠。

というか日本の大動脈がいつまでも二車線のままってのは
いくらなんでも貧弱過ぎるだろう。
そんなに採算性が大事なら第一東名を閉鎖すればよし。

>176
いや、別に第一透明を閉鎖する必要はねえだろ。第二の工事を差し止めさせれば
いいだけだろ。

>>177
それだと二車線のままで渋滞多発、
第一の延命工事にも限界がある以上寿命がきたら新たに作りなおし
今までの第二東名の用地買収は無駄
といいことなし。

だけど相当な数の第二透明の足作っちまったんだからつくるしかねえだろ

免許書き換えの時、免許センターでタイムアタックを行って
免許にランクを付ける。
自家用車を持っていない人は当然最低ランクにする。
性能の高い車、上手な人は高いランクの免許になる。
そのランクで制限速度に差を付ける。
最高ランクは高速道路で１４０〜１５０ｋ、
最低ランクは同じく７０〜８０ｋ程度となる。
速度差が気になるが最高ランクの人は高性能な車で運転も上手い為、
問題ないでしょう。むしろ最低ランク側が心配である．．．。
中間に３ランク程度（計５ランク）有れば十分かな。
あと交通違反したら違反内容に応じてランクが下がる。

個人的な改革案です。どうでしょうか。

>>180
タイムアタック中に事故る人がｲﾊﾟｰｲ出たりしそう
なんて言うのか忘れたけど、水だらけの路面でパイロン避ける
運転とか、一発でフルブレーキング状態に持っていくとか
運転の基礎プラスアルファのことやらせるくらいで
ええのでは？

っつーか、免許証が簡単に買えること自体に問題が…
って話にするとスレ違いっすかね？

>>181
免許取得時に車という機械の基本操作だけしか教えてもらえません
からね。ちゃんと運転技術をマスターしないで免許とれちゃうから
「免許を買う」ってその通りですね。

大人がしっかりすれば（･∀･)ｲｲ!!
悪い奴らが闊歩するようなことを許さない気負いが大事。
坊主達わかったか？　運転は甘くないんだぞ

>>179
胴体を作る前にやめるほうが賢明だと思うけど。
用地買収も進んでないしね。

>>184
>用地買収も進んでないしね。

98％買収済

失礼。98％は静岡県内の数字

第二東名って神奈川県の中途半端なところまでしかないんだぜ。
そこから先は一般道かこれまでの東名。更に先は首都高速３号線。
ちなみに東名は慢性渋滞なんてしてないよ。混んでるのは首都高
が３号線しかなくて、環状線が整備されてないため。
第二東名は利権を持ってる人以外どうでもいい道路。

慢性渋滞は
用賀料金所いったいだね。

>>187
でも、140で飛ばせるのはかなり魅力的。

建設費が安けりゃね。

早いとこ凍結しないと、壮大な無駄遣いがさらにパワーアップすることになる。
結局、高速道路の使用者、さらには国民にしわ寄せが来る。
今でさえ、ガラガラの高速道路の維持費を東名や名神の収益で補っているのに。

もうかるやつは誰なんだろうね。

ここで肯定意見を書いてるやつ

もし第二東名が速度無制限だったら賛成になりますか？

>>191
でも、第二透明・迷信は開通すれば、利用者も結構いるはずなので、無駄だとは思わない。
コスト高なのは事実だけど、使われない施設を作るよりはマシだと思う。
まあ、儲かるのは土建屋とそれを指示する議員というのは一般的な相場だろう。
それでも、混雑シーズンの車の流れが良くなるだけでも、国民の恩恵は絶大だろうし。

>>180

ちゃんと>90みた？

>>99だった。
鬱だ・・・。

アウトバーンだって採算性だけしか考えなかったら
あんなに三車線四車線の広く走りやすい道路にはならなかったぞ。
日本の大動脈の東名名神くらい全線三車線でもいいのでは？

ＣＯ2削減が叫ばれているご時世に？

>>180
それを実現させるためには…

・日本の全主要道路の片側２車線以上化
・高速道路はすべて片側２車線以上
・同時に高速道路の通行区分違反の取り締まりと罰則規定の強化

…これらを実現しない限り、大渋滞や大事故の原因になるだけ。

じゃあ、２００キロ！

>>200 いいねぇ・・

あえて建設族の味方をするならば、
第二東名は災害時の代替として非常に有用だろう。
今の東名・名神は夏はさった峠、冬は関ヶ原が最大の弱点であり、
ここを通らない第二東名・名神は非常に重要となる。
ただ第二のほうは名港トリトンが弱点になるか。

もう出ちゃってるかもしれないですが、道路や看板の速度表示をそのままで
単位を　マイル/時　にでもしてみますか。

いっそのこと里/時にしる！尺/時でもいいぞ！

むしろメートル/秒にしたらスピードの恐ろしさがわかるのでは？

高速は１５０
４０はそのまま
５０は中途半端だから８０
３０は２０
８０制限は要らない一番ムカつく。なめてる。だから無制限。

ぬるぽ

>>206
環七が40km/hだということは、案外知られていない。

>>206
つまり50制限も要らないと言うことか。

>>195
今見たよ。それで？

自分の考えの基本的な部分をごく簡単に書いたのでいろいろ問題点は
あるでしょう。自由に粗さがしして下さい。
でも、車の性能とドライバーのスキルで制限速度を変えるべきという考えは
変わりません。

安全なスピードで走っていたら突然違反で捕まることは納得いきません。

「90」って見たことある人いる？　日本で。

140kmで走っていいなんて法律は無いのに設計速度が140kmというのはおかしい。
現在の東名を含む高速道路は余裕で140kmで走れる。
140km設計は意味が無い。法律の問題だけ。

渋滞は高速の問題だけではない。
出口料金所の処理能力や一般道の交通量不足が原因。
行楽シーズンに混むのはこの問題が大きい。
夏に軽井沢が混むのはあきらかに一般道のキャパシティ不足。
これ以上高速だけ太くしても意味が無い。

本当に東名の渋滞を解消したいなら、関東地方であればまず
用賀料金所の増強、首都高中央環新宿線の整備、外環道路の東名までの接続、
東京インターから大井松田あたりまでの片側４車線化が重要。
大井松田あたりから御殿場までは既に４車線あるからね。

>>206
海外の法定速度は高速：120km/h以上、郊外：80〜100km/h、市街地：50km/hが一般的。
だから、日本でも第二東名・名神は無制限、その他の高速は130km/h、
都市高速と郊外は100km/hにすれば、かなり実態に近づくのではなないだろうか。

ウンコ板にもあったのでリンク

【*ﾟДﾟ）いくぜ★制限速度の話大放出(´Д｀；】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1026820625/

いつも通る道で
漏れのリッターバイクでなら
２００オーバー巡航、最大２５０ぐらい出せる。

けど、知らない道を車で走るのは
制限速度でさえも速く感じる。

いつもの道路を、自分の慣れた車両で走るのなら余裕だけど、
違う道路を、自分の不慣れな車両で走るといっぱいいっぱいだな。


って、ことで制限速度はこのままでいいだろ。

制限速度もさることながら、それ以前にドライバーの
マナーや認識変えないと。高速で３車線あっても、走りやすいし、
合流のときに車線変更の必要もないという理由だろうが、
時速８０ｋｍで真ん中の車線走っているような奴もたまにいる。
それを追い越すために時速１００ｋｍにも満たない車が
追い越し車線を走って道路をふさぐ。結局自然渋滞発生。
またはある程度スピード出ているからという理由だろうが、
追い越し車線から速い車が来ても絶対譲らない車も沢山いる。
そんな香具師が運転する高速で速度無制限なんて無茶だよ。
絶対。

>>218
車線別に「最低」速度制限をして、標識を立てまくるってのはどうかな？
追い越し車線は「最低」１００ｋｍとかね
飛ばすよりものろのろ運転で渋滞作るほうが「迷惑」ではあるのよな

あ、当然、最高速度は上げて、その代わり、速度超過の罰則は重くする

ドライバーが納付する反則金は一旦国庫に収まりますが、
ここから警察に渡る金額は年間１０００億円にもなります。
この既得権益を警察が手放すわけがありません。

警察にとって道路とは、収入を生み出す装置であり、
制限速度はその装置のゲイン調節ダイヤルでしかありません。

もし制限速度を国際的な常識となっている８０パーセンタイル速度に
してしまうと、ほとんど収入が得られなくので、制限速度の根本的な
見直しは無いと考えていいでしょう。

>>215
少なくともその海外の郊外道路と
日本で言う郊外道路じゃ違いが大きすぎ。
海外の郊外道路に相当すると言えるは北海道か一部のバイパスだけ。

>>220
ここに「取り締まりのための規制」が行われている事を端的に示しているよな。
公務員が公権で利潤を生み出そうと考えるなんてとんでもない事なのに。

ライセンス制にして、ライセンスによって走っていい道、速度を決めたらいいんでないの？

でよ、ライセンス情報を免許証に記録して、免許証を車に差し込んで運転手のライセンスを認識し、
各種制限を車に発動させりゃ（・∀・）/

ババァどものライセンスは「自宅−スーパー間限定」にしてくれな。

法定最高速100km/hは、そのままで良いから田舎の
見通しの良いバイパスを法定最高速80km/h規制にしてほしい｡

現在100km/hの高速は120km/hに、
60km/hの一般道は80km/hにすればええんでないの。
実質てきにはそうなってるでしょ。

>>225
その代わり罰則強化。
もっとも狭い住宅地の路地でアホみたいに飛ばす香具師が増えても
かなわないが。

>>199
>・日本の全主要道路の片側２車線以上化
>・高速道路はすべて片側２車線以上

これは全くの無駄。地方の高速なんて２車線にする需要は無い。

もともと狭い住宅地は60km/hにはなってないから、そこはそのままで
ええんでないかな。

>>227
そうでなくて、>>199で言いたいのはあくまでも>>180を実現させるならばどうしても必要になる。
ひとつの道路に制限速度が違うドライバーが混ざるのだから、それを速いクルマが遅いクルマを
円滑に追い抜けるようーに作らないと、道路が空いていれば事故の元となり、混雑していれば
渋滞の元となるだけ。
法の整備だけでなく、施設側の対応が必要なんだよってこった。

>>226
残念ながら、そういうDQNはどのような規制をしても意味がないんだけどな。

355フェラーリが事故って車もめちゃくちゃで、乗ってた人がぐちゃぐちゃになってガードレールにひっかかってる画像をネットで
見てしまって以来、おれの中でスピードに関するなにかが変わった

助手席でいつも「スピードださないで。もし事故とかおきて君が死んだら
私どうしたらいいの？」といっていた彼女の言葉を聞き流して
爆走していた自分が怖く思った。俺が死ぬならまだしも
彼女の命や、他人の命まで危険に晒してるのかと

これだな。
http://vatican.rotten.com/crash/

あとこれも。
http://www.expressen.nu/html/bildarkiv/Saburido.htm

俺には高速時速100kmじゃあ遅いって香具師が多いんだから
許可制にして 高速速度無制限にするべきだって

ただし、許可の条件は
○公式サイトを作って、「死亡時は死体や現場状況を公表する」ことを許諾する。
3親等以内の成年の親族全員の許諾書が必要で、公開に反対すれば10年以下の懲役。
○自損事故以外の事故は（物損は賠償対象）、
人一人死亡につき2億の賠償など完全に保証する。
踏み倒し防止のため、連帯保証人が3人以上必要。

この程度の軽い物で十分だって。
だって100キロ程度で遅すぎるってほど
ドライビングが上手いので事故らないのだから問題無しだって。



、、、、232の元が沢山でつね。W

２００キロでここまでなるのか

>>231
ここではローリング族の様な無謀運転の問題じゃなく、
通常の運転でも違反になるような規制が問題になっているのではないのかな。
実際にスピードガン持って測定したら、程度の差はあれ大半が違反車両だと思う。
まあ、これからは車の流れに乗って通常の運転してください。

へっへっへ。
俺様の会社のそばには小学校。文句なしの住宅地さ。
やたらと路地が多くてガキがワンサと飛び出してくる。
国道への抜け道だから交通量もジャカジャカ！
そうさ。俺は安全運転。常に３０�`未満のスピードで
路地の前では減速！減速！そうです。私は渋滞の先頭なのです！
煽られても警笛ならされても完全無視！。
一度、誰が見ても「親に買ってもらった」ランドクルーザーに乗った
小僧が煽ってきたので信号待ちで降りて詰め寄ったら
ネズミのような顔をして窓を開けてさえくれなかった。
う〜ん残念。語り合いたかったのに。
飛ばしたがり屋に遠慮して普通に走ってガキを引っ掛けたら
つかまるのは俺だからな。これからも渋滞の先頭を続けるぜ。
悪いね。でも俺の後ろについたら不運と思って諦めてくんせい！

>>236
安全運転、ご苦労さんです！

あげ

>>236
おお同志よ。

>>236
あなたのような人が増えれば
生活道路での小学生が犠牲になる悲惨な交通事故が減るのでしょうね

>>236
>飛ばしたがり屋に遠慮して普通に走ってガキを引っ掛けたらつかまるのは俺

ホント、そうだよな

本当に住宅地でも飛ばす香具師の多さが
日本のドライバーの安全運転意識の希薄さを物語っているな。

とりあえず
国道・主要地方道　法定速度＋30km/h
住宅地　法定速度＋10km/h
までは許せるとしても
後ろから車間距離縮めて煽ってくる香具師なんとか汁！
特に信号・オービスっぽいカメラが設置されてる地点付近。

>>210
＞でも、車の性能とドライバーのスキルで制限速度を変えるべきという考えは
＞変わりません。

ﾎﾝﾄに読んだのか？
ならｱﾝﾀはそのﾀｲﾑｱﾀｯｸとやらで下手な人と認定されたなら「根拠のある速度だから」といってちゃんと守れるのか？よしんば
ｱﾝﾀが守れたとして他の大多数の香具師が守れるのか？

その車の性能はどうやって測るんだ？ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのｽｷﾙはどうやって測るんだ？ﾀｲﾑｱﾀｯｸって何すんだ？まさか周回速度を測るとか言うなよ？

まだあるぞ。例えば２車線の高速でｱﾝﾀが言う下手ﾗﾝｸの香具師が自分の制限速度-5km/hで左車線を走ってるとするわな？それを抜くつもりで
同じﾗﾝｸのの香具師が抜きに右車線に入るとする。すると速度差は5km/hしかないからなかなか抜けんわな。その間、最高ﾗﾝｸの香具師が追い
越せない。速度差があれば最悪追突するかもしれん。最高ﾗﾝｸだから追突があり得ないとか言うなよ？(藁

漏れが言いたいのは取りあえず３点。

・その根拠のある速度を出したところでﾎﾝﾄに守れるのか？
・その根拠のある速度をどうやってだすんだ？不可能じゃねーのか？
・複数の速度の車が走ってて安全は保たれるのか？

それが解決しなければ机上の空論。ｱﾗを探すも何も出来ない事かいてもしかたねーだろ。

最後に・・・。
＞安全なスピードで走っていたら突然違反で捕まることは納得いきません。

何をもって安全な速度なんだ？ｱﾝﾀが決めた安全な速度じゃねーのか？その安全な速度はどうやってｱﾝﾀの中で決めたんだ？なんか根拠あるんか？
爆走してる香具師が俺は安全な速度で走ってる、と言うのとどう違うんだ？

なんか国沢親方のお花畑にいるような香具師がいるな

>>244
その理屈で行くと、警察が決めた速度の方も根拠があまりないという罠。
一般ドライバーにとって、スレ上位にある「８０パーセンタイル速度」が１つの根拠じゃないのかな？

くすっ。警察とか公権力を馬鹿にすると偉くなると勘違いしている
お　馬　鹿　さ　ん。

>>246
あのー、お馬鹿さん？
信号の変更タイミングは、制限速度にあわせてあるのはご存知？

>>248
（´_ゝ｀）フーン。じゃあ、その信号の変更タイミングを決めている基準は何？

車の性能は上がっているのは確かだが、人間の性能は劣る一方。
これは運動能力とかそういう意味ではなく、マナー等全般的なことだ。
だから、現状のままでバランスが取れる。はず。
と、言ってみるテスト。

>>250
実態は現状のまま、規制は実態に合わせるという意味なら同意。
今の規制は警察が設けるための装置と言っても過言ではない。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1026820625/122

>>251
設ける→儲けるに訂正

カキコ全部見たけど。

カキコ全部見たけど。
なんか>>242みたいに日本のドライバーのレベルが低いみたいなこといっぱい言ってる人がいるけど、
そう言う人って海外に行った事があるの？
日本はおおむね交通マナーはいいと思うんですが。


そういえば、去年、Ｗカップがあったとき、アイルランド代表は
千葉市だかどっかをキャンプ地にして、そこから移動するときは
東関道を使ったわけ。でも、移動するバスはパトカーに先導されて
８０ｋｍ/ｈしか出せなかったのね。そしたら代表選手は
いくらなんでも遅すぎると怒り爆発だったわけ。

日本の良く整備された高速道路で８０ｋｍ/ｈなんて考えられなかったんじゃないかな？
制限速度８０ｋｍ/ｈの標識が彼らにはきっと８０mile/ｈだとしか思えなかったのではないだろうか･･･。

>>254
１マイル≒１．６キロだから、８０マイルは１２８キロになる。
海外の高速道路が１２０〜１３０キロだから、マイルと思うのも無理はないな。
実際の車の流れもそれぐらいだろうし。

＞＞254
ちなみにフランス・ベルギー・イギリスくらいしか行ったこと無いけど
> 日本はおおむね交通マナーはいいと思うんですが。
禿同。それ以降は「？」

VIPを乗せて移動するのに安全走行は普通なので
（でっかくて不安定な）バスを使う条件では遅くてもしかたないと思うのでは?と釣られてみるテスト。
80mile/hと思っていたのに80km/hだったと勘違いして遅いといっていたのならあるかも

選手が速度が遅くて怒った話があったとして
それをどう結論付けるのか？
勘違いで怒ったのか制限速度が遅いから怒ったのか二つ考えられる状況で
正しい論を最初に持っていって、後の文章を自分の主張の方が正しいと思わせる技法
さらに最後を疑問系で締める事によって、読者をさも自分で考えたのが
254の結論だったと思わせる技法など
釣り師として基本となる朝日新聞技法はきっちりと利用しているが
まだまだ釣り方が甘い。

〔結論〕2点。

警察関係者が混じって自分の権益を必死で守っているヨカーン

お前は事故ったら行政の責任と言い出しそうだ。

>>259
そういうお前はスピード違反で捕まったら、警察に文句言ってきそうだな。

現状だと、理不尽な制限速度が多いから、制限速度守らない人が多い（これが普通）
このまま制限速度が守らない状況が続くよりは、道路の状況応じて制限速度を上げて
制限速度に合理性を持たして、その代わり取り締まりを厳しくした方が、良いと思う。
制限速度が信頼されてないので、本当に危なくて制限速度が低くなっている道でも、
危険な状況を認識できずに飛ばす奴多いし。
制限速度を信頼し遵守できる状況にした方が、事故は減り安全だと思う。

つうか、制限速度が無意味。例えば

「制限速度50キロ」
「安全限界30キロ」

という凄い標識があって、要するに警察が設定した安全速度は50キロだが
地元自治体の測定では30キロが限界だ、という道も結構ある。

日本より平地のアメリカでも郊外55マイル（88km）なんだが。

いつも制限速度守って走っているのに後ろから煽りやがる
変なドライバーに言いがかりつけられたときのためにナイフ忍ばせている

>>264
通報しますた。

日本の制限速度は低すぎる。大型トラックの法定速度は180キロにあげるべし！

みなさん、>>266の暴走君の煽りに釣られないように。

みなさん、>>266みたいな書き込みには反応しないように。
わかったか？>>267。(ﾌﾟ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩　　　　　　　.'　　，　．.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂､⌒ヽ　　　.∴　'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂（　｡Ａ｡）つ←>>267
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 ／ ─────　/ ,──ヽ-─-- ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｖ　Ｖ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,／∧ ∧　　　　　　//　　　　 |　　　|| ヽ ヽ　　　 　　　　　　　　　　　 ';*;∵
今日もカローラは、　　　　　　　 ,／　（ﾟ∀ﾟ　）　　　　 //　　　　　 | 　　 ||　 ヽ ヽ　　　　　　　　　　　　 ・.;,;ヾ∵..:
１８０km/h出てご機嫌だな 　_∠_　⊆⌒⊆___）_＿＿/　ニ）＿＿__|＿＿||＿ノ　 ゝ__　　　　　　　　　:,　.∴　'
　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　￣￣￣_　＿／　　　|　　　　　　|　　　　　　|　￣ ヽ　　　　∴　';*;∵; ζ。∴
　　　　　　　　　　　　　　／/ ＿＿Ｃ＿＿　　 ／￣ ﾉ　　　　|　　　⊂⊃|　　⊂⊃ /　　ロ /| 　　　　　　.∴'
　　　　　　　　　　　　　/ /-(＝＝＝＝＝)-／＿_ ﾉ　　　　　|　　　　　　|　　 　　 /　 ＿/__|_　　　　 _　　　　 :,　.∴
　　　　　　　　　　　　 |￣　└[と2003]┘　￣￣ 　 ／;;;;;;;ヽ　|　　　　　　|　　　　／;;;;;;ヽ　　　ﾉ 三三三三:,　.
　　　　　　　　　　　　 |二)　 └──┘ (二二)__|＿|:（∴）:|__|＿＿＿___|__＿＿|:（∴）:|__＿ﾉ三三三　:,　.
　　　　　　　　　　　　 ￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣￣　　 ゞ_ゝ:＿ノ　　　　ゞ;;;;;;ノ　　　 ゞゝ:＿ノ 　　　三三
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

みなさん、>>266みたいな書き込みには反応しないように。
わかったか？>>268。(ﾌﾟ

「安全保障速度」でも作って速度ｵｰﾊﾞｰして事故ったら
ｵｰﾊﾞｰした度合いによって保険金が下りなくなるとかすればいいんじゃ？

もちろん今の速度規定は全改してもらわなきゃいかんが。

一般人(人口の90%)から見たら
日本の制限速度は低すぎるという香具師と266は同類にしか見えない罠。
坊やはおうちに帰ってママのおっぱいでも飲んでなさいってこった。

ちなみに261、271の意見ならかなりの人が納得する罠。
でも、結局264の話にある煽る香具師と266系は同類なので
速度を上げたら煽りが増加→事故が増加するだけなので警察関係者が嫌がる罠。

80パーセンタイルとかいうが、
一時停止なんかはJAFメイトによると停止線でちゃんと停まる人は1〜2％、
停止線で停まらなくとも交差点のどこかで停まる人を合わせても10％いかないという話だったが、
だからといって、80％の人が守らないとして廃止されても困るな。

>>272
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
>日本の制限速度は低すぎるという香具師
普通の車の流れが、すでに速度違反の状態ばかりなのに、
一般人だって、制限が低すぎると思うからそうなってるんでしょ。
それに結局、>>261も>>271もそう言っているんだけど。

>>273
それって、モラルハザードの典型例なんだよな。
道交法は警察がいなければ守る必要はないという思考になってしまっている。

>>273-274
今の道交法はモラルハザード化しているね。当り前のことが出来ない。
>>261の様にして道交法は自分達の安全と円滑な交通の為にある
と言う認識を取り戻さないと。

>>275
道交法だけじゃねぇ。
そもそも今の日本社会全体に見られる傾向だ。
それがもっとも身近な形となって交通事情に繁栄されている。

結局は人なんだよ。人がもうダメなんだよ。ダメダメなんだよ。もうなんかダメなの。
解決策はひとつ。長期スパンでの再教育なんだよ。
でもダメなんだよ。教育する側にも教育が必要なんだよ。
もうね、ダメなんだよ。

こうなったら、おまえらもっとよく考えて、自らの信念の崇高さと尊厳を見いだしてくださいなんていう
宗教みたいなこと言わないといけなくなってしまったんだよ。
これは危機だよ？宗教が生まれるのはいつだって危機に際した時なんだよ。

「本音と建前」実社会で生きて行く上ではある程度の使い分けが必要だが
法律は遵守すべきモノなのに「本音と建前」が生じてしまう道交法は問題。
道交法に限らずこんな決まりが多いから、ダメダメ、モラルが下がるだよ。

俺の友達、スピード違反で捕まった時、速度超過を叱れるのでなく
何処見て運転していたの？こんな目立つ取締りに気付かなかったのか
そんな不注意な運転していると事故に繋がると警官に説教されたらしい。

その場所を通ると、良く見通しの良い所にパトカー止まっている。
正直言って俺は、なんでそんな場所で捕まるのか？と思った。

制限速度を上げるとなると、信号黄色の時間を長くするように信号機のプログラムを変える必要が
あるのかな？
それに信号のつながりも上がった制限速度に合わせて変えるように、プログラム変更をしてくれる
かな？

>>279
信号のプログラム変更はそんなに難しくない様な気がする。

一ヶ所を変えると芋づる式に次から次へと変えなければいけなくなる罠

u

以前、信号機の近くに落雷があった後、その信号の青の時間が
異常に短くなったことがあった。
プログラムが死んだらしく、１週間ほどして修復された。

ikuikuicchau.....

自動車より原チャリを如何にかしろ法定最高速度30km/hは、中途半端すぎ
10km/hか50km/hにしてほしい｡

http://homepage.mac.com/hitomi18/

一般道の制限速度が上がれば、一部の田舎の高速道路を建設中止にできる、と思う。

＼　　　 　　　　　　 　　　　　　　ﾌﾞﾛﾛﾛﾛ　　　　　　　/　　
　 .＼　　　　　　 _＿　＿＿＿＿＿＿_　　　　　　 　/
　　　 ＼　　　　/　　| :|　　佐川急便　|　　　　　 　/ 　
　　　　　.＼ 　 |^~~~|-|＝＝＝＝＝＝| ＝３３　　/　　　
ｳｰｰ　　　　＼ ￣◎￣◎￣￣￣◎￣　　　　　/ 　 　　　　　　 　　ﾌﾟｩｰﾝ
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　
　　　ヾ　　〃　　　＼　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 　＿_　　　
　　 ＿_,_＿　　　　　.＼　　　　 ∧∧∧∧∧/　　　　　__|　 |_(￣￣)
　＿|　　　　|＿　　　　 .＼　 .＜　　　　　　　 ＞　　　　|ｳﾝｺ:(ﾆﾆﾆﾆ)ﾆ　＝３３３３３
　|━警視庁━|　＝３　　 ＼＜　　　　　働　 ＞　　　 ￣◎￣◎￣
　￣◎￣◎￣　　　　　　　　＜　 予　　 く　 ＞　
―――――――――――＜　　　　　車　＞――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　　＜　 感　　の　＞　　　 ＿凸＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　＜.　 !! 　 　 　 ＞　　＿|　　　　|＿
　　　　　　　ﾌﾞｰｰｰｰﾝ　　　　 /∨∨∨∨∨＼　　|　　ﾀｸｼｰ　　|　＝３ 　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ./　　　　　　　　　　＼ ￣◎￣◎￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　
＿＿　二　＿　−　　　　　 /ﾜｯｼｮｲﾜｯｼｮｲﾜｯｼｮｲ＼　　　　　　ｳﾞｨｰｰﾝ　　
|□　|＿%%＿＝　二　　　 /　　　　　　 　　　　　　　 ＼　　　　　　　　
|　　　　　 ＿|　＝３　-　 /　　　 ヽoﾉ 　ヽoﾉ　ヽoﾉ　　 ＼　　　　　　 Ｏ
￣◎￣◎,,　三　￣― /　　　＿　 / 　　/　　　 /　　　　 ＼　　　　ヽ‖/
　　　　　　　　　　　　　/　　 /＿| ノ） 　ノ） 　　ノ）　　　　　　＼　　　く　く　　　　
　　　　　　　　　　　　./　　　|祭~|￣￣￣￣￣￣|　＝３　　　　 ＼
　　　　　　　　　　 　/　　　　￣◎￣￣￣￣◎￣　　　　　　　　　 ＼

>>288
氏ね

>>261

　世界的に見れば、きわめて当たり前のことを言っている。まぁ日本の常識（＝
世界の非常識？）からすれば、それはとんでもないことになるわけだが。
　俺は>>261に賛成だな。現実と法律がかけ離れすぎている現実だ。事故が増える
とか珍が〜とか、モラルが低いからダメというのは、日本ではもっともらしく聞こ
えるけど、逆にモラルを自ら貶めていることに気付いていない香具師が多いな。
　世間を良く見回してごらんよ？流れに乗れば速度違反・流れ無視で制限速度厳守
なら安全運転義務違反。どっちも１年乗れば免許は無くなっていなければおかしい
はずだ。警察のお目こぼしによって免許が安泰である現実を直視しろよ。

　原付にしても同じ。どんなに守れば安全な規制であっても今時点の行動原理を無
視した時点で糞決定だわな。バイク乗りが「普通免許のおまけなんて危険だからや
めろ」と言うけどよ、逆に二輪の特性を知って貰うためと、不急不要の自動車の利
用を控えさせて渋滞を緩和させるために、逆に排気量拡大・制限速度の緩和はやる
べきだと思う。

　事故は流れを無視して早く走った場合と、遅く走った場合、そして速度に関係な
く交差点で発生するもんだよ。だから安全のために原付を含めて制限速度を早急に
考えなおす必要があると思うんだがな。
　んで、もう一つ国土交通省の手抜きも指摘しとく。道路のフールプルーフ性能も
低い。熊道作る暇があったら二輪車専用レーンを作るとか、歩道内で歩車分離をき
ちんとやるとかやった方がマシ。

　ついでに蛇足だけどさ、なんでもない交差点でコケル原付のジジババだって、
ＡＴＶのようなものを乗れるようにしてやれよ。少なくとも転倒事故はかなり
防げるはずだぞ？

制限速度の見直しは幹線道路中心に行って欲しい。
住宅地の路地裏などは現状維持。

>>290
つまらん！お前の話はつまらん！

道路は車だけのものではないことも考慮してほしいな

あとから作った道路(高速道路など)はともかく、
普通の道は、本来、そこに住んでいる人たちのもの(生活道路)だよな・・・

歴史的に見れば、本来歩行者の道路であったものを
車が奪い取っていったということになるね。
であるからこそ車に重い責任を負わせるのだという話もある。

それでも、「人が車に当たる」ということを想定していないところから始まってるっぽい道交法なんかは(ry

>>296
十分想定されてると思うが。
道交法ってちゃんと読解していけば、かなりちゃんと作られているのがわかる。
制限速度云々は道交法の問題と言うより
行政の規制の仕方の問題。

>296
想定しているから、制限速度が低いのでは?

>>297
その道路交通法を運用する警察に読解力が無いから無意味な法になっている。

例えば、警察車両が（どのような状態であっても）とおりがかったら
車は左によせて道を譲らなくてはならないと本気で信じている警官がいる。
逆らえば5キロオーバーで反則切符、しかも勝手に署名して拇印を押せと
いってくる。大田署の奴だったかな。

>>300
それは個人の資質の問題のような気がするが

afe

警察にあたっても・・・
でも今まで制限速度は遅・・・といってた香具師で他のモノ(歩行者等)
のことを考えてたのっているのかな?

漏れの住んでる所には狭い階段だけど国道になってる場所がある。
速度標識無いから制限速度も60kmなんだろうな・・・
スピード違反で捕まってみたいというか、ネズミ取りがいない。

>>231
かなりの遅レスだが。
気付いてよかったね。
グロ画像も役に立つ時もあるんだね。

>>303
多分、歩行者はおろかバスやトラックのことを考えていた人間すら
いなかったと思われ。

>>303
それを考えても、制限が低すぎる道路が多いのでは？

>>303
高速道路等の自動車専用道路は歩行者は居ないことになっているよ。

>>303
歩行者と共存する様な危険性の高い道路の制限速度は低いなんて思わないよ。
問題は、安全速度等を全く考慮に入れず理不尽に制限速度が低い道路。
その為には、高速道路100km/h・一般道60km/hの規制緩和が必要。
例えば、60km/h規制なのに走行速度100km/hで設計したフリーウェイ状態の一般道。

>309
ねえ、どうして60キロではいけないの?

>>304
津軽半島の先っぽにお住まいでつか？
だいたい、歩行者に制限速度ってあるの？

全然関係ないが、このスレ見ていて思った。
同じくモラルハザードに陥っている労働基準法も道路交通法並みの取締りは必要だな

>>311
保安部品を備えない物は一律20km/h

人間も該当

あれっ！昨日頼んだのにもう来てる本当に安かったのでびっくりしました


http://ime.nu/www.net-de-dvd.com/

運転する人間の性能が低いから、という理由で
法定最高速は上がらないだろうね。

今の制限速度は変わらないんじゃないかな。
人間の動作には個人差がありすぎるからしょうがないんじゃないかな。
とろい奴と早い奴の中間をとってるんだよ。
平和ボケしてバカずらこいてる奴がほとんどで、自分のみを守るって本能もうすれてるだろうし。
まぁ　いつの時代も有能な奴は低能な奴に足を引っ張られるということだ。

あと、住宅地をすっ飛ばす安全運転意識の低いＤＱＮが多いから。

>>313 マラソンの選手は微妙に速度制限オーバーしてますねｗ
短距離は公道でやらないから大丈夫か・・・・
あ　でも足の速い奴が走ったら速度違反ですね

>316
スピードを出すことに抵抗がないだけで有能とは・・・・

能ある鷹は爪隠す

と言う言葉をしらないのか・・・

>>310
下手な高速道路より道が良い新潟バイパスや元々高速の名阪国道も60km/h制限

北海道はスピード出さなかったらポリスに怒られるよ。
「流れを乱すな」って

316の意見には全面的に同意する。
ただそういうことは、本当に有能な人間が言わなければ意味がない。

そのポリスには
「法を乱すな」って言っとけ。

>321
どうして60キロではいけないの?
自分たちの出したい速度、出せる速度を勝手に安全速度にしていない?

>>324
もうそろそろ免許更新なんで言えない・・・
優良者講習受けたいんで・・・

>>321
名阪の亀山〜天理は最初から一般国道です。

>>321-322
新潟ＢＰで教習中、60kmで走ってたら、
教官に危ないから80km位出しなさいと怒られた。

確かに北海道は速い
長距離バスに乗ってると一般車がビュソビュソと抜いていくよ

あのね　有能無能は例えみたいなもんですよ。
走り屋のように暴走するのが有能ということではない。
単独だろうと事故を起こせばロスタイムになるわけだ（自他共に）
安全な上で円滑にすることが重要だと言ってるのですよ。
今の車社会を見ると無駄が多すぎる。
しかし高齢者や視野の狭い人間のみになってみれば仕方ないかと思う。

何か、
目下、時速10〜15km走行に病みつきなんですが、
どうしたもんでしょうね。

あ、もちろん後続車が来たら、
即そこから制限速度分upしてますよ。それくらいの判断はつく。

>316
では、あなたのいう有能とは?

>>325 逆に言うと貴方も自分の視野で見すぎなのでは?
人によって一分一秒の重さわ違うと思いますよ。
一分一秒でできる行動範囲も違いますし。
ABSって付いてると余計危ないと感じるのは俺だけか?
絶対制動距離伸びるって・・・・・

>>325
＞自分たちの出したい速度、出せる速度を勝手に安全速度にしていない?

そんな奴も多いだろうけど、確かに道路の実情と制限速度が一致していない道はある。
どうせ、一般道は６０ｷﾛ制限なのだからそれに合して道路作れば良いのに。税金のむだ。

>333
でも人によって速度差を作るほうが危険だと思うが?
ついてに早いほうに合わせることも危険だと思う。

完全立体交差、設計速度１００ｷﾛでも、制限速度６０ｷﾛ←氏ね。

>>335 だから遅い方に合わせてあるんだろ？
だから有能な奴は無能な奴に足を引っ張られてると言ってるんだが?
俺の言いたいことがわかる奴は有能　わからん奴は無能ということだな。
もっともこれは車社会だけの問題じゃないけどな。
チャネラならわかる奴多いと思うのだがそうでもないかな？

>>333
その一分一秒で何が出来るとおっしゃる？
遅刻しないですむとか言うなよ。

>334
60キロ制限の道だから60キロを想定した道にしていたのでは、危険でしょ。
速度の超過云々ではなくて。60キロを想定した道では40キロ(適当です)に
なってしまうのでは?

オイ!脳内エリートがなにか言っているよ(ゲラ

>337宛てね

>>338 君の人生はずいぶんと軽いんだな。
その一分一秒の積み重ねが今に至ることがわからんのかね？

>>340 君には一生わからんことだ　

わかりたくもないね(苦笑

>umSboBrT様
私は有能ではないのであなたが何故、どこが、有能なのか解りません。

>>342
論点をすり返られると思うなよ(w
お前が言っているのは、40キロ制限の道を60キロで走って得られる一分一秒だ。
そんなのは、毎日通勤で車を使ってもたいした時間にはならない。
それともお前の人生は、その程度のものなのか？

>>337
遅い方に合している？？。制限速度以下で走っている車も沢山居ますが
制限速度って、これ以上を出しては行けない速度のことでは？
なるべくこの速度で走りなさいと言う努力目標じゃないよ。

>>339
そもそも、設計速度の段階で安全を考えてかなり余裕をみてるよ。

>>345 わかったら有能とうりこしてエスパーだと思うが?
日本語をもうちょっと理解してから煽ったほうがいいね。
煽りに関しては340・344のほうがまともだ。日本語も理解している。

>347

>347
失礼しました。中国整備局にいる知人が、そのように申していたので・・・

>>345　分かったら有能どころかエスパーだと思いますが?
もうちょっと日本語理解してから煽りなさい。
uhKurfQUのようにね。ちゃんと日本語理解しているようだし。

ありゃ　ちゃんと送信されてたのかよ・・・・
なんか萎えた　やる気なくした。
他の暇な奴代わりに相手してやってｗ

代わりに俺たちの相手をしてくれる人はいないと思われますが?

新潟BPで29キロオーバーで捕まった
勘弁してくれ！あんなとこで取り締まりスナ

>umSboBrT様
あなたはエスパーですね。
>337より

>>350
行政の公式見解としては、そう言わなければならないだよな。

>>354
何ｷﾛだしてたの？俺、新新ＢＰで１３０ｷﾛで捕まった時
２８ｷﾛオーバーで切符切られたよ。もちろん建前上は６０ｷﾛ制限（ｗ

>356
私も行政の味方をするつもりはなかったのでが、鵜呑みにしていました。
私も消えます。

決まりは決まりだからしょーがないんでないの。
今の制限速度を馬鹿正直に守れとは言わないが
速度違反で捕まったならゴタゴタ言うな。
例えば賞味期限の切れた食い物なんて、まったく問題なく
食えるんだが、道路も８０Ｋｍぐらい出しても安全に問題ないのだが
マージン取って６０Ｋｍにしてるんだろ。
どうせ８０Ｋｍに設定した所で１００Ｋｍ出す奴が出てくるだろうし
１００Ｋｍにすれば１２０Ｋｍ出す奴が出てくる。

あ、捕まったのは就職する前ね。立場上、今捕まるとシャレにならないからな。

>>357
白バイに気がついてメータ見たとき９０キロでした
なんでじゃー

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

湾岸線は例え左車線走ってても80km/hだと身の危険を感じるな。

その道路の状況に即した制限速度にして欲しいな。
住宅街で60とか出す香具師と、高速で80くらいの香具師、
どっちも同レベル。周り見れ。
こういうDQNが免許取れるのが間違いな罠。

で、漏れも速度違反（+20）で捕まったクチだが･･･
そのときのﾎﾟﾘ曰く、「急いでたの？」
漏れ、「いえ、全然。」
ﾎﾟﾘ「道が良かったから？」
漏れ「まぁ、そんな感じですかねぇ」

なんと言うか、Kも安全な道路だと分かっているらしく、
理不尽を感じますた････。

>>325
じゃあ、空いている高速道路を５０キロで巡航する勇気はあるかね。
最低速度には違反してないけど、１２０キロ出すより危険だぞ。

>>359
決まりは決まりでも、それに問題があるなら声を上げて言っておかないと。
個人情報保護法案なんて、声を上げたからこそ修正されたではないか。
みんなが指をくわえて眺めるだけじゃ、北朝鮮みたいになっちゃうよ。

賞味期限の例だって、マージンの分だけ食料廃棄物が増加するという問題がある。
「どうせ８０Ｋｍに設定した所で１００Ｋｍ出す奴が出てくるだろうし、
１００Ｋｍにすれば１２０Ｋｍ出す奴が出てくる」のはマージンの取りすぎが原因。
一部DQNは規制がどうなろうが関係なしなので、想定対象外。

>366
325は一般道についていってるようだか

age

ついでに60KM規制の道は60KM規制のままというのが主張みたいだけど

これ見て車やめました。
http://www.expressen.nu/html/bildarkiv/Saburido.htm

関西では加古川バイパスや阪神高速も60制限。

関西は全線30km/h規制でいいよ

20km速度制限上げると、その道路にはDQNが5％増えます。

アメリカのどこかの州で高速道を速度無制限にしたら
州外からの飛ばし目的の遠征組も相まって事故が増加。
結局もとの木阿弥に。

>>375
厳しい規制があっても首都高に鳥羽市目的が集まる日本とは違うね。

ikuikuicchau....

同じ速度制限でも首都高の６０ｋｍと東名の１００ｋｍじゃ
全然難易度違うと思うんだけど・・・
首都高の６０ｋｍってありゃサンデードライバーにはあぶねーよ
入り組んで起伏が多くブラインドコーナーも多くて道も狭い。
東名は１３０ｋｍ位底上げしてもいいんじゃないの？？
あと、羽田空港の高速と併走して走れるあんなに広くて
長い直線通り、６０ｋｍ制限って無いだろ！あれは８０ｋｍ以上だしても
安全だよ。　信号もないし。

>378
君からみたら難易度の低い東名の130キロも、車により走れないケースや
速度自体に抵抗のある(ようするに飛ばせない)人等など性別年齢性格諸々
により現在の速度の方が安全だと思うな。飛ばすことを当たり前と考える
人に免罪符を与えると今のままでも車の速度差による事故が多いのにさら
に増やすだけではないかな。ちなみに羽田空港の高速と併走する道路はよ
く知らないので語れない。

>>379
羽田空港の高速と併走する道路は危険地帯。
この前業者同士が事故ってた。
道の作りも悪いよ、わだちとかはないけど
数メートル先の合流も見えないような場所もある。
若干上り坂になってる場所は注意して速度落とさないと危険
（国内線搭乗ターミナル入り口の手前１００ｍぐらいのところとか）

>380
ありがとう。

>>379
制限速度は「それ以下の速度で運転しなさい」速度であって、
「その速度で運転しなさい」速度ではないはずだが。

>382
でも100〜50キロが130〜50キロ又は130〜80キロとなれば当然事故は増える
と思われるが?

>>383
同じ理屈で
現行100〜50キロが60〜20キロになれば事故は減りますか？

一概にはいえないけど人間の判断能力の限界、ブレーキ性能を考慮すれば
減るとおもう。

>>385
人間の感情も考慮に入れてくださいね。

この場合の感情とはイライラのこと?

>>387
イライラかな？
制限速度が下方修正された！！という思いと、
このスレの題名のような思いと・・・

>388
僕は下方修正をするつもりはないよ。ただ速度を上げることが出せる人間
としての書き込みが気になったから。あまりいいたくないけど僕も弱者な
んで、その立場の意見を言いたかった。

すまん、こんな言い方卑怯だったな。

>>390
まあ、気にするこたーない。
自分の意見を自由に言えるのが掲示板だからな。

朝から仕事なんで寝まーす。
話の途中でゴメンよ。

>>389
スピードが出ない車なのか、単なるビビりなのか知らないけど、
相互の安全のため、高速は走らない方がいいような気がする。
漏れにとっちゃ、空いてる高速で140km/h出すのと
人の多い商店街を走るのだったら、前者の方が精神的に楽。

俺も392の意見に賛成。せめて高速で右車線は１２０〜１３０キロにして欲しい。
まぁ〜変わらなくても、みんな走ってるけど・・・。

やっぱり、最低速度５０ｷﾛは低すぎ！！
最低速度を８０ｷﾛ位にして、８０ｷﾛ以上出せない人は
高速道路に乗るのを遠慮して貰った方が安全の為には良いのでは？
制限速度８０ｷﾛ以下の場合は、最低速度６０ｷﾛor５０ｷﾛかな？

遅い車と速い車とで多少速度差あっても、
走る車線が違えばそんなに危険ではないのだが
追越する訳でもないのに右側車線に居座るアフォが居るからな。
制限速度を低く抑えるよりこのアフォを撲滅させた方が
交通事故が減ると思うのだが・・・

>>395
世の中、片側２車線以上ばかりではないのだ

右車線居座りのアフォにむかつくのは、禿同

>>383-388
前に>>261が言った様に、道路交通法のモラルハザード化についても考えないと。
例えば、道路条件が良い高速道路なら、制限速度１３０km/h・最低速度８０km/hにして
その代わり取締りを厳しく（例：１０km/h以上超過で即免停or取消とか）した方が
道交法を遵守する人が増えて（本当は遵守するのが当然の筈だけど）事故も減ると思う。

軽トラとか構造上あまりスピード出せない車なら未だしも、
スピード出せそうな車でも、１００ｷﾛ規制の高速道路で
８０ｷﾛ以下で走っている車をよく見かけるけど、
こんな車は一般道では、どんな走りをしているの？凄い疑問。
普通の一般道を走るより、１００ｷﾛ規制の高速道路を
１００ｷﾛで走る方が歩行者等ない分かなり楽だと思うけど、
高速があんな走りで高速以上に気を使うことの多い一般道を
まともに走れてるのだろうか？どうやって高速まで来たのかな？

仮に東名の制限を上げるとして、
秦野〜御殿場と吉田〜菊川の設計速度が80km/hなのが問題だな。

>>398
100キロで走るよりそれくらいのほうが燃費が良いんだよ。

>>397
2ちゃんねらー相手に熱弁してねーで
その旨を交通課のおまわりさんに伝えてこいや！

>>401
交通課のおまわりさんに伝えてどうするの？
おまわりさんは、ただ取締るだけ。何も変わらないよ。

>>401
ノルマに追われて機械的に仕事しているだけだ。
あの連中は。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

今日の産経新聞の投書欄に、今の制限速度は時代遅れだという投書が載ってたぞ。

なんでも道路には設計上これくらいの速度までなら安全という設計速度なるものがあるとか。
それなら、その設計速度を素直に制限速度にすればといつも思っているのだが。
なんでも60キロ制限あたりの道路だと、設計速度は80キロくらいらしいが。

実は先日、制限速度40キロの道で30キロオーバー（71キロ）でネズミにやられたが、
数キロごとに40キロ制限と50キロ制限が入れ替わる上、普段は60キロ以上で流れている道路で
普通に走っていたのに、とんでもない罰金取られることに釈然としないものを感じる。
なんでも、40キロ地帯は小学校があるなどの理由があるそうで、お巡りさんから
「こんな速度だして急に飛び出してきたらどうする？」とお説教された。
お巡りさん、ドシャ降りの中、いきなり飛び出してきた貴方のはるか手前で安全に停車してるんですが（ｗ

>>406
おまえみたいのが人をはねるんだろうなぁ、とｵﾓﾀ

で60km/hに引き上げたら今度は90km/hで走り、
捕まったら同じことを言うと。

車やタイヤの性能があがり　100Km/ｈ超を出すのは簡単になりましたが
年々運転手の技量は下がっております。

406は自分の文章をもう一度読み直したらどうか。
３０キロオーバーで釈然としないものを感じるのなら
６０キロオーバーでは感じないわけか。
不感症か？おまえは。死ね

>>407
人はおろか動物すらはねたことないね。
ホントの意味での安全運転には気をつかってるし（ｗ
30キロオーバーで捕まったからって別に走り屋さんじゃないぞ、私は。
普段、60〜70キロで流れてるんだから、ごくごく一般的なドライバーってところ。

>>408
きちんとした制限速度を設定するならビシビシ取り締まってくれていいよ。
そもそも現状の制限速度守って走ってるなんて今日日白装束集団くらいしかいない。
実情に沿った法律じゃないから誰も守らん。警察ですらね。
正直、警察（というか国の）の集金活動がやりやすいように設定した速度としか思えん。

>>411
高速道路で１００キロ制限の所を１３０キロならともかく
一般道で４０キロ制限の所を７０キロだろ？
同じ３０キロオーバーでも意味合いが違うだろうが。
確かに法的には同じ３０キロオーバーだがな。
おまえ何も考えていないで運転しているだろ。

>>410
ハァ？
何がいいたいんだか意味がわからん。
設計上、安全の上限の速度が決まってるんならそれを制限速度にするのが
一番合理的なんじゃないかっていってるだけだ。

>>412
30キロオーバーは30キロオーバーだろ。

現場は50キロ制限と40キロ制限が混在する山間の幹線道路なわけ。
警察がいなきゃ、市民の皆さんは何事もなく60〜70キロでスムーズに移動してるし
事故だってそう多くない（道沿いある村のひとつは20年以上死亡事故0）。

つーか、人にえらそうに意見するからには制限速度守ってるんだろうな、君は？
40キロ制限ってことは、41キロ以上出すなって意味なんだぜ？

>>414
ごちゃごちゃうるせーな。実際馬鹿なおまえは捕まってるんじゃねーか。
俺はスピード違反で捕まったことはない。
ああ、１７年無事故無違反ね。おまえみたいな間抜けと一緒にするなよ、屑が。

まぁ、周りの流れにあわせるのが妥当だやな。
>>406

>>415
其の屑と語り合ってるなよ（ｗ
屑なんて眼中ないだろ?普通。なら放置だべ。
出来ないならお前も（ｒｙ

この馬鹿、市民のみなさんは７０キロで走っているとか言っているが
捕まったのはおまえだけなのか？
周りの市民のみなさんは流れや状況をのみこんでいるようだが・・・
おまえだけだろう。捕まった間抜けは。
俺は律儀に制限速度なんざ守っていないが、そういう雰囲気というのは
誰でもわかるだろう？まあ、運というのも左右するが。
やはり馬鹿はしょーねーな。

>>418
レス番ぐらいつけろよ

>>415
>>418
つまり、制限速度は守る必要ないが捕まるなってことね（ｗ
なんか「ルール」を語るにはあまりに後ろ向きな話だ（ｗ

>>415
それを言うなら、「１７年間無事故違反見つかってない」だよ。

結局運もあるんだよ。

なんとなくこのスレの制限速度上げろ派の意見はどこかで聞いたことがあるなと思ったら
ああ、テレビのルーレット族の捕まった時のコメントと同じセリフか(W

>423
ナイス

>>423
そういうお前は制限速度守っているのかと小一時間（ｒｙ
つーかもし守ってたら、周りが迷惑なだけだが。

>>425

迷惑だと感じてもそれを意思表示しちゃいけない。

誰がどう見ても非はあなたにあるのだから

>>426
多くの人が迷惑と感じるルールにこそ問題があると思うのだが。

喫煙者にとって禁煙席は迷惑、非喫煙者にとって喫煙席は迷惑。
さて、どっちが悪い？

日本の高速は高速の癖にカーブが多いと思う

>426
車のことしか考えていないな。
周りに住んでいる人はどうなる?

じゃなくて>427

>>430
制限速度ってのは騒音対策なのか？
つか、国道の前に済んでる身としては、
とっとと通り過ぎてくれたほうがありがたいんだが。

貴方は制限速度守ってるわけ？

制限速度は運転免許が取れる人で、１番運転の下手な人手も安全に走れるような
前提で作られているから、中級以上の人には遅く感じるんだと思う。
ホントはそれぞれの運転者の経験や車両によって制限速度を変えてもいいんだろうけど、現実的には難しいんだろうね。

>>429
居眠り運転防止のためらしい。
>>433
と言うか、昭和４０年ごろの道路状況や車の性能をもとに設定されている。

>432
おまえの家の前の国道はほとんど車が通らないのか(w

環七は４０キロ制限ってのはおかしいよ。

>>434
当時の車は100km/h出すのがめいっぱいだったからな。

>>435
家の前に国道はありませんが何か？

日本の道路全て３０�`制限(高速８０�`制限)に するべきだ！排気量も２リッター以上の自動車税も以前の様に８万に戻すべきだな！ターボ車は排気量の三倍の追加税にするべき！

ってか、アメリカに住んでる日本人だけど、アメリカでも制限速度は大体１００キロで、
みんな結構守ってるぞ！制限速度が低すぎるとは思わないが・・・。
セッカチすぎるんじゃないか？

速度違反で青キップも赤キップも貰った事があるけど、青キップは納得いかなかった。
赤(59kmオーバー)の時は「悪い事した」って実感があったから納得したけど、
青(18kmオーバー)の時は「流れに乗って走ってるだけなのに何故？」って思った。

こんな経験無い？

＞＞４３８
トラック物流は終わるな

>>438
但し、分速３０キロな（ｗ

>>439
アメリカの道路事情はよく知らないが、それって日本で言う一般道じゃないの？
アメリカの場合、州によって規制が違うようで一律ではなさそうだが…

国道の制限速度を上げてほしいが
それと同時に郊外国道を自動車専用道路にしてほしい。

>>440
それが問題なんだよな。
制限速度と実勢速度が乖離しているところに限ってネズミ捕りやるから。

なんでクルマのブレーキの性能、タイヤの性能、
エアバックなどの安全装置の性能、などの
技術が発達してきてるのに、
高速道路は100km/hまでなんだよ！

>>442
衝撃波が凄そうだね。
438がヒビだらけになっちゃったりして。

>>440
18km/hは納得いかないな。
普段皆出してるスピードじゃん

>>440
20キロ制限で38キロ出してたんなら
十分危険な速度だ。

60のとこで78なら運が悪かったと思って
諦めるしかない。

>>448
流れに乗っているんだから、後者の可能性が高そうな。
それに、20制限なんて殆ど見ないぞ。
20ぐらいなら、茶利でも出せそうだし。

20のところで18オーバーは危ないな。
経験的に2０のところってかなり入り組んだり、
カーブが多い道路ってところが殆どだし。

なんで、速度違反で捕まって、納税してやろうってのに
やつらはタメ口で偉そうなの？あいつら、なまいき。
もうちょっと申し訳なさそうに「税収が足りないので、
ご協力ください」くらいのキモチで切符きるべき。
あ、やっぱみんなもそう思う？

道路は設計する際に道路構造令を基に走行速度、走行台数、対象使用者、
を考慮に入れて設計して作ります。
もっとスピード出せるように設計するともっと用地が必要になります。
そこに住んでる住民や動物にもリスクがいきます。
金がねーのにそれやっちまうと痛みを伴うどころか血の一滴までしぼるような徴税をしなくてはなりません。
無法者の為に税金や保険が上がるのはいやだ。
交通法に賛同されないなら免許は返されたほうが社会のためです。

>>452
だから、みんな道交法より、取り締まりに腹を立ててるんじゃん。
hageですか？

道路は設計する際に道路構造令を基に走行速度、走行台数、対象使用者、
を考慮に入れて設計して作ります。
もっとスピード出せるように設計するともっと用地が必要になります。
そこに住んでる住民や動物にもリスクがいきます。
金がねーのにそれやっちまうと痛みを伴うどころか血の一滴までしぼるような徴税をしなくてはなりません。
無法者の為に税金や保険が上がるのはいやだ。
交通法に賛同されないなら免許は返されたほうが社会のためです。

取り締まりは必要だろう。なんで俺だけが？と思うかもしれないが
すべての違反車両を取り締まるのは不可能。ようは見せしめだよ。
おまえらのような屑どもはルールがあっても罰しなければ
いくらでも行き着くとこまでやるだろうが。
ようするに捕まった奴は間抜けということだ。
俺の変わりにどんどん捕まってくれよ。

よーするにだ。適切かつ信頼の置ける「取り締まり」が行われてれば

現状の　制　限　速　度　なんてどーでもいいんだろ？

といってみる。

>>456
おれが言いたかったのはそれ。

漏れの連れで松江出身者がいるのだが
先日「去年の年末の帰省時、実家の近所の
Ｒ９上で５キロオーバーでスピード違反で捕まった」
と嘆いていた。一体どうゆう了見だ？島根県警って。

>>448-450
40km制限の所58kmで走行して18kmオーバー。その道路はややカーブが多いが、
周りに信号も民家も無く、その気になれば80km以上で走行しても問題無い道路。
大体60km程度で流れてる。つーか、40kmで走ってるクルマなんて見た事無いよ…･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>459
そういうところは多いよな。運が悪かったということだろう。
悔しいだろうけど。
>>458
ネタだろ。

458のケースは、２０キロ以上違反してたけど計測中にスピード落とされて
記録に残ったのが５キロ違反だったんだろ。
そもそも警察に目をつけられる時点で相当悪質な運転をしていたと思われ。

>>451
>なんで、速度違反で捕まって、納税してやろうってのに
>やつらはタメ口で偉そうなの？あいつら、なまいき。
違反金を納めることは納税なのか？
なまいきは禿同。

>>454
だから、一般道の制限速度の上限は６０ｷﾛなのだから、
設計速度７０ｷﾛ以上の道は作るな。設計速度６０ｷﾛで作れ！
税金の無駄だし、超快適な道を無意味に速度抑えて走るのストレス溜まる。

>463
ためろ

切れ味のいいナイフだから。刺させろ！　って解釈ですかね？　>>463

ガキじゃないんだからさ・・・。

しかし土日はマッタリしすぎ

一般道の制限速度上限６０km/hのままなら、
一般道に設計速度７０ｷﾛ以上の道は作らない。
もしくは、設計速度に合して制限速度の上限を緩和。
どちらかにしろ。制限速度に対して過剰スペックの道は金の無駄。
こんな時代なんだから税金を有効に使え！

>>467
ごもっともだけどね。そうやって現状の首都高を元とする先見性の無い
道路建設が行われてるわけで。ひとからげに過剰と判断するのもいかがかと…。

アクアラインが過剰と言うのにはやぶさかでないがね。

別に、制限速度と設計速度を完全に一致させろとは思わないけど、
一部に、どうせ６０ｷﾛ制限なのだから、金掛けてそこまで立派にしなくても・・・
と思ってしまう様な一般道の癖に激しく道路状況が良すぎる道あるんだよな。
ハッキリ言って税金の無駄。もう、こんなことには金掛けないで欲しい。
まあ、制限速度の上限を緩和するなら、高速仕様の一般道も良いけど。

北海道で制限速度６０キロはやめてほしいと思う。
片側２〜３車線で５０キロ制限というのもある。
交通量全然ないのにね。
狭くて危ない道なら２０とか３０でも仕方ないと思うけど｡
でも、北海道のドライバーは山とかで普通に９０キロとかの交通の流れができたり
１２０キロだしてる商業バンもいるが事故が全国�ｂPなので上げていいかどうかは
微妙。なんか変な文章になってしまってスマソ。
飛ばしたい人は北海道の十勝に来てみて下さい｡
夜中だと３００キロ以上を一般道で出せるようなまっすぐで交通量の少ない道だから｡

混合交通だから制限が60キロなんだよ




といってみる。
だから引き上げなど出来ないんだよ！ﾊﾞｰﾔ
自動車専用道なら・・・ｒｙ

まったり運転の人邪魔なんだけど

>>470
鹿が出てきてあぼーん。

>>470
北海道の人間なら，野生動物の危険性を知っている筈で…。
交通量の少なさだけで云々・・・。
心情は分かるけどね。

日本に速度無制限の道路が存在しない理由は何？

>>475
人のほうが優先だから・・・。

>>471>>475
片側2車線の自動車専用道路で下手な高速より超快適な
国道116号線新潟西バイパスも６０ｷﾛ制限。

制限速度を改正してほしいね。
あと民家の無い峠道等を自動車専用道路にしてほしい。

北海道なんかは殆どの道路を自動車専用道路にしたほうが
いいんじゃないの？

>>477
下手な高速って？　

いまだに頭ん中で散水中でしょうか？　
つかさ，地元の代議士のお力だろ？　貧民新潟をソコまでしてくれたのはさ。
贅沢いってんじゃねーよ。　

>>479
それ賛成。特に、車が走っているのにも関わらずお構いなしに道路を
わたるおじいちゃんおばあちゃん。北海道での交通事故死者の半数が
この年老いたレミングス達によって支えられています。

>>479
人の気配の無い凄まじい所でも、極まれにサイクリングしている人が・・・
夏場だけだけど。

>>482
サイクリングは安全な場所でやってほしいよね。
対面車線で交通量もあるような道路では、やらないでほしい。
人も車も殆ど無いようなところだったらいいけど。

歩道あるのに車道の端を逆走する自転車の神経を疑う。

>>479
専用道路にする→専用道路にするための費用が必要
　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　北海道がそんな金払えるわけない。
　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　実現できない

↑↑↑
無免許房

>>484
しかも駐車車両の陰からなんの確認もしないで
ひょこっとでてくるおばさんにはほんとにマイル

>>486
無視してくれ・・・打つだし脳

>>485
自転車等の通行を制限するだけでいいだろ。

>>479>>481-483
確かに北海道の峠等では自動車専用道路でもいいかもね。
あと夏になると、チャリも走ってるけど、原チャリライダーも現れるよね。
自動車専用道路で原チャリもOKってことでどう？

>>484
だいじょぶか？　自転車は歩道じゃなくて，車道をはしらにゃならんのだが？

これだけ不満が出ても改正される見込みが現状では全く無い事を考えると、
道路交通に革命でも起きない限り、制限速度改正は無いだろうな。

>>491
一応はね。
でも正直、チャリが車道を爆走してるとウザイ。
やっぱり歩道を走って欲しい。
（俺もチャリ乗るときは歩道走ってます）

>>491
>>484は「逆走」を問題にしてると思うのだが

>>492
そういえば教えて君で悪いのですが、
第二東名ってできるの？
出来たら120km/hで走れるの？
ググってもあいまいな答えしか出てこない・・・。

>488
心配するな。流れを見れば誰に対してのレスなのかわかる。

>>494
第二透明の件。現行法では不可能，法改正も期待薄。

つーか，つかまらないように走ればいいじゃないのか？>>all

とにかく、ある程度スピードの出せる道路を選定して
制限速度を７〜８０キロに引き上げるべきだと思う。

また、豪雪地帯は冬の制限速度も作ったほうがいい。

まぁ漏れはパトカーがいなけりゃ制限速度なんてその場次第だけどな。

>>496
どうだったのですか。。。。
じゃー、なんで140km/h規格で作るんだよ！
レスありがとうございました・・・。

>>497
俺は一般道が80km/hになったら高速使わないじょ
なので道路公団が阻止するかもよ？

>>499
使う人は使うだろう。
一般道よりも高速のほうが快適だし。

>>499
来るべき将来を見通しての設計。
旧建設省・旧運輸省の派閥問題とかだね。ETCとｽﾏｰﾄﾌﾟﾚｰﾄでもｶﾞﾀｶﾞﾀし始めてる。

望ましい運用を期待するしかないだす。現行法のままなら３車線化で対応するとか…。

>>500
確かに使う人は使うと思うのですが、
今より使う人は減ってしまうのでは？

>>501
来るべき将来ですか・・・。
ﾎﾝﾄに来れば良いですけどね・・・

>>502
高速の利点は制限速度だけじゃなく、
自動車専用道（チャリ、歩行者に気を使わなくていい）、
平面交差がない（信号がない）
ってのも利点だと思う。

>>502
殆ど減らないんじゃないの？
今でも制限速度こそ６０キロだけど８０出してる
人も沢山いるし。
ただ、制限速度を上げれば、安心して運転できるだろうね。

高速の料金を半額にすれば利用者が増えるかも。

都市高速が2車線で制限速度60�`はどうかと…

>>503
確かにそうですが。
走行距離に対する事故数も高速などの自動車専用道路のほうが少ないですもんね。

>>504
俺は制限速度60だったら70〜80は出すけどやっぱりおまわりさんが怖いと思うことがある。
そう言う精神的な面から考えると制限速度上げてくれると安心できますね。

もし制限速度を改正したら
今以上に取締りを厳しくしてほしい。
とくに冬。

>>507
欧米みたいにして欲しいってことですな！

>>505
禿同。

点数制じゃなくて，単に罰金・反則金でやれば金持ちだけ飛ばせるな。

どうだ？　みんな大賛成だよね？

>>505
京葉道路なんて60km/h標識が最低速度なの？
って思うくらいだし。

っていうか、制限速度と法定速度を勘違いしているヤシって多くない？
トラックの後ろに「私は法定速度を厳守して走ります。お先にどうぞ」とか書いてあったり…
お前の会社は制限40の道で60�`出すのが公認なのか、と。

>>505
さっき首都高K3走ってきたけど、50km/h制限だもん、ありゃない罠。
だいたい80km/hくらいで流れてますた。

>>512
多い多いw
でも、実際そう書いてあって
実際に制限40の道を60で走ってるトラック多いもんな。
そう考えるとあたってるんじゃない？

>>514
どっちにしても、おかしい事にはかわらないけどね。

>>513
K3は市街地の中を走るから騒音対策もこめて50km/hなんじゃない？
沿線に病院とかあるし。

っつーか、「お先にどうぞ」ってことは、俺は速度守る
てめえは無視して追い越していけってことになるのかなぁ？

>>517
良識ある人は左ウィンカーつけて譲ってくれる。
ありがたいよなぁ

>>516
そういえばそうだったね。

バイパスとかで制限速度70キロとかあるけど、あれは高速道路として扱われているのかな？

>>520
自動車専用道路。
制限80km/hの中央道、首都高湾岸線も自動車専用道路。
高速道路ではないのではないでしょうか？

実際ドイツのアウトバーンみたいに速度無制限の道つくったなら、
バカみたいにスポーツカーやスーパーカーみたいなのが集まってくるだろうな

>>521
なるへそ。

>>522
かつてそういう状況下に近い道（今もあるけど）があったけど
房自動車ｱﾌﾀｰﾊﾟｰｼﾒｰｶｰのテスト走行で・・・。

afe

>>521
１６号保土ヶ谷バイパスも？

高速の料金を出せる速度に応じて課金するというのはどうだろう。
例えば、

通常料金→通常通りの速度規制
通常の2倍→速度無制限
通常の半額→法定速度厳守(違反した場合、反則金が通常の5倍)

速度がバラバラで危険かも知れないが、利用者のニーズに応えられる料金プランになると思う。

瀬戸大橋は制限時速100KMなのはご存知？
風速１０M超は日常茶飯事なのに。
これはかえって危険なのでは？

基本的に制限速度を超えていいのなら普通は料金所から見直すべきだ罠

>>527
バカか！
こうするんだ。

左車線→制限速度従来通り
真ん中車線→最低速度140キロ、制限速度230�`
右車線→最低速度230�`以上　

>>530
それはちょっとやりすぎでは…。
どうせなら制限速度は従来通り、追い越し時に限り無制限とか。

高速道路って何で有料なの？
いったいいくらガソリン税取っているの？

>>531
ずーっと追い越し中のクルマがほとんどになると思うが・・・。
交通モラルの低いんだから，このままが身のため・・・。
馬鹿な奴に合わせるんだよ。

もまえら馬鹿じゃネーだろ　ん？

俺的には車線の幅を1m広げて、右車線だけ速度無制限にしてほしい。
そのかわりオービスを1kmおきに設置。左車線で飛ばしたら、
即記念写真って感じで。
　

警察につかまったルーレット族が自分の正当性を主張スレはここでつか?

>>534
矛盾してるな。

>>535
おれもそー思う。
捕まりたくないのか？　ただ飛ばしたいのか？　

ガキっぽい意見が多い。経験則から云々って記述が少ないから
ショーもない評論家気取りの戯言スレにみえるのだが・・・。

>>537
いろいろネタを書いているわけだが
何、まにうけてるの？バカ？

隣の車線と速度差ぬわわはｶﾅ-ﾘ恐い
速度差ぬふわでトラック追い越したらインナーフェンダ吹っ飛んだ
おすすめできない

>>530
これじゃ、左車線（最高100）から真ん中車線（最低140）に移れねーじゃねーか！
と、とりあえず突っ込んでおいて、現実的な提案を出す。

３車線の場合、
左車線：〜130km/h
中車線：100km/h〜200km/h
右車線：150km/h〜無制限

２車線の場合、
左車線：〜130km/h
右車線：100km/h〜無制限

130km/hは海外での一般的な高速道路における法定速度。
トラック・バイクは左車線しか走ってはいけない。
３車線における右車線は軽自動車も走ってはいけない。

>538
飛ばしたい連中の主張はネタでよろしいね？

4車線の場合、
左車線：〜150km/h
中車線：150〜200km/h　
中車線：右車線への加速専用。200〜250km/h。　中途な車の進入禁止
右車線：250km/h〜無制限　　

今の制限速度は変わらないんじゃないかな。
人間の動作には個人差がありすぎるからしょうがないんじゃないかな。
とろい奴と早い奴の中間をとってるんだよ。
平和ボケしてバカずらこいてる奴がほとんどで、自分のみを守るって本能もうすれてるだろうし。
まぁ　いつの時代も有能な奴は低能な奴に足を引っ張られるということだ。

>>542
車線変更のための速度域がないと、合法的に車線変更できない罠。
これだと、150/200/250ぴったりでないと車線変更できないよ。

極左車線：〜150km/h
中左車線：130km/h〜200km/h
中右車線：180km/h〜250km/h
極右車線：230km/h〜無制限

という風に、車線変更のための速度域を作る事。

>>544
必死

dempasarashiage

>>540
なんでバイクはいけないのさ

なんか、マジメに制限速度の話がしたいけど、
このスレは、暴走厨が混じってる（こっちが多い？）からな。
これじゃ〜、制限速度が低いと感じる人＝暴走厨にされても仕方ない。
このスレに限らず、世の中そんな見かたする人が多いから
制限速度の緩和は永遠にダメなんだよな。

車線別制限速度を考えてる奴　楽しそうだな。
ｼﾑｼﾃｨとか好きなタイプか？　机上の空論もイイトコ。
200ｋｍ/hって何のことか知ってるのだろうか？　

>549
料金所からアクセル踏んで２０秒

>>550
もっともらしくしろよ。ハヤブサじゃあるまいに。

>>549
痛タタ…　かわいそうに。

>>551
ハヤブサはもっと早かろ…

僕はマジレスします。
高速道路は１００Ｋだと遅いので１４０までに。

>>554
その理由は？
理由まで言ってもらわなくちゃ面白くない。

漏れのは２５秒だった。逝ってくる

'03 911GT3が19.7秒 エンツォが9.5秒だってよ。かえねーよ
ばいくは80km/h制限なんで除外（ｗ

>>556
>ばいくは80km/h制限なんで除外（ｗ
いつの時代の話さ！

どこぞのドラッグ専用マシーンは、8秒以内に270�`だとさ

いやスレの流れに合わせたツモリが
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>554
高速のオービスでは+40からピカッだから
その速度以下はまあ許容範囲なんだろう。

だったら多少の鯖読んだとして
130ぐらいに引き上げてくれてもいいのになぁ。

>>559
俺は釣られたの？
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>130ぐらいに引き上げてくれてもいいのになぁ。

今の100km/h制限の高速道路って120km/h規格で作られているんでしょ？
130km/hじゃ・・・。

>>561
明日があるさ

>>561
無知でｽﾏｿ
そういうことなら120にしてﾎｽｨでつ。

>>563
120でもﾀﾞﾒでしょ。
道路の規格は最高速度よりもある程度の余裕を持ってなきゃいけないんだから

お金を稼ぎたい方　このサイトは必見です。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/okozukai.html
（転送URLを使用しています。）

話は変わるのだが、ドイツかどこかで５車線の道路（片側５車線ではなく左右あわせて）
があって、真ん中の車線が共通の追い越し車線だというのを聞いたこたがあるのだが
これの真偽を知っている人はいる？
想像すると、えらく恐ろしいのだが。

ここの暴走厨は生活道路でも関係なく飛ばしていきそう。

>>566
片側１車線の道路よりは恐くない。
対面車線の道路でも無謀な追い越しをする奴が居るからね。

第二名神だけでも制限速度あげて欲しいな。
とりあえず。

まだネタと現実を区別できない世間知らずの協調性の欠片もないような
カスがいますね。さっさと出て行ってくれないと困っちゃう。

幹線道路の制限速度は80キロまで上げてもぜんぜんオーケー！

高速で三車線以上あるところはレーンごとに速度設定してほしい。

--------------------------
80KM以下
--------------------------
110KM以下
--------------------------
140KM以下とか
--------------------------
140KM以上とか（笑
--------------------------

妄想が正義なスレも珍しいな。　楽しめや　ｹﾞﾗ

ボキャブラリーが貧困な573が何か言ってます。

しかし、俺専用の高速道路、峠道、道路公団は造ってくれないだろうか？

>>575
自腹で作ったら？

>>573
残念ながら575のようにルーレット族の本性を出してしまうDQNがいる限り
このスレの制限速度低すぎる派は所詮
警察につかまったルーレット族が正当性を主張しているだけということが
バレバレなんです。W

まあ結論として速度無制限にしろという結論しか求めていない
このスレはルーレット族で決定と。

ちなみに120km/hで100km/hの1.44倍
200km/hで4倍
250km/hで6.25倍
の事故衝撃。

あ、このスレの住人の脳内ではブレーキ性能、反射神経速度は
たった数十年で6倍になっているので問題なしと(W
無制限派は10倍になっていると(W

せいぜいブレーキ性能は2割増、反射神経は1割減とか。W

だいたい２ちゃんのスレって基本的にスレタイに反論することで成り立ってるんだよな。
制限速度が低すぎると言えば、今ので十分だろといい、
制限速度は今ので十分と言えば、遅いだろと言う。

おもしろいね。

>>ID:GdonSq2l
全く、ネタに必死になってるね。がんばれよ！
しかし香ばしいｗ

ところで道路の設計速度が120キロて
どういう意味なの？

>>577
つまり、日本のドライバーの殆どがルーレット族という認識でよろしいですか？

582が
577を読んで
> 俺専用の高速道路、峠道、道路公団は造ってくれないだろうか？
日本中のドライバーの殆どが当てはまると思えばね。W

1DQNはけーん

>>28
仙台「都」心だって!?
「都」が付くのは東京だけだろ？（プ

>>579がいいこと言った。

制限速度は高すぎる！　であればよかったんだ・・・（･∀･)

今日40km/hの道を80km/h位で走ってたらオービス光ったよ。
まぁ講習6時間受けて7万チョイ払えばイイだけなんだけどさ。













･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ｳﾜｧｧﾝ

>584
京都府京都市ですがなにか?

>>587
あっそ

宇都宮ですが。

としん【都心】

都市の中心地帯。

>>584
仙台市心

今月はすでにパチンコで10万負けたが、
罰金取られたと思えばいたくない。

>>586
もしかして環七？

>>586
それとも国道４３？

>>583
意味不明

>>597
意味不明

日本も来年からマイル表示に変わります

>>584
仙台は「杜の都」でございます。おあとがよろしいようで。

でもって大阪は「水の都」か？

パリは花の都

>>584は釣りですか？

札幌は北の都・・・・・

茶の都＝入間
西の都＝八王子
もののふの都＝鎌倉
映画の都＝山形
雪の都＝新潟
お茶の都＝静岡
悠久の都＝北京
音楽の都＝ウイーン

糞スレ化してきたな。

制限速度を引き上げる前に、追い越し車線に居座る馬鹿を何とかする方が先なのでは。

制限速度を引き上げる前におりの給料を・・・・

>>607
すみやかに左車線に戻らなければならないと言う事を知らなく、
モラルもないヴァカが多いんだよね。

とりあえず、大半の車が違反しているという異常規制を何とかしないとな。

団子状態の先頭にいる右車線並走車を取り締まれば良いはずなのだが、
そいつは既に制限速度+αで走っているという事実。
みな捕まりたくないから団子状態になってしまう。
欧州みたいに車線ごとに速度設定を変えれば良い。

走行車線より追い越し車線を巡行するクルマの方が多い地域は結構ある。
現行の高速道路速度規制に無理があるんだな。

日本高速道路＝ヘタレ有料道路
日本のドライバー＝脳内DQN
先進国高速道路平均スピード140km/h

世界で一番道路環境の悪いところはインド
チヨットいいのトルコさらにいいのが
欧米・・・
欧州の国道の法定速度70〜80km/h
片側二車線道路では必ず追い越し車線を使う
追い越し車線に居座る馬鹿いない
いてもすぐにヨケテくれる

>>607>>609
超厳しく取締って欲しい。道交法違反であることすら知らない馬鹿もいる。
現実的でないけど、すみやかに左車線に戻らないと即免停ぐらいにして欲しい。

>>612
欧米とヒトくくりにするのもどうかと思うが・・・
ドイツ以外は日本並かそれ以下だろ。道路の線型も、舗装水準も。

>>613
よく新しい道路を造る時、開通によって渋滞緩和するから
経済効果○○億円なんて試算があるけど、渋滞緩和で経済効果が有るなら
逆に、追越車線に居座る馬鹿や２台以上の車が低速車が並走して
団子状態、酷い時は渋滞の原因になっているが、これによる経済損失も大きいのでは？

>>614
では何故日本の方が速度規制を厳しくするんだ？
おまいのチャチャは論理的でないぞ。

>>614
>日本並かそれ以下だろ。道路の線型も・・
アウトバーンだけならそれもありだが
一般国道も含めてのインフラは
欧米のほうがずーと上
日本の道路インフラはトルコとインド間くらいだYO
日本のドライバー＝脳内DQN香具師がいる限り
良くはならない・・

追い越し車線の先頭を走る香具師でさえ制限速度はすでに超えていること多い。
やはり低すぎなんだよ。
おいらは関西だが、何故阪神高速や第二神明の制限速度が６０〜７０なのか
さっぱり理解できない。

>>1
これだけ制限速度が低いのに事故が減らないのは、警察のせいなんだよ
事故が起こりそうなところで取り締まるんじゃなく、
取り締まりやすいところで取り締まるんだから、そりゃ、事故が減らないのも当たり前
警察はもっと考えて行動しる！この税金ドロボーが！！

>>617
高速道路に限ってはそんな事はない。むしろ、欧州より立派。
欧州の一般的な高速道路の法定速度は120km/h〜130km/h。
しかし、日本では法定速度の100km/h規制どころか80km/h規制ばかりが目立つ。

>>618
追い越し車線どころか走行車線でも規制速度を超えている事が多いよ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/17 18:34 ID:lGLRXjXM
現状だと、理不尽な制限速度が多いから、制限速度守らない人が多い（これが普通）
このまま制限速度が守らない状況が続くよりは、道路の状況応じて制限速度を上げて
制限速度に合理性を持たして、その代わり取り締まりを厳しくした方が、良いと思う。
制限速度が信頼されてないので、本当に危なくて制限速度が低くなっている道でも、
危険な状況を認識できずに飛ばす奴多いし。
制限速度を信頼し遵守できる状況にした方が、事故は減り安全だと思う。

日本の交通規範は低能（本来の意味ね）に合わせるからなぁ。
で、低能（本来の意味ね）が「物理的に2乗」とか言い出す。
自分が低能（本来の意味ね）だと言う事を棚に上げて･･･
40年程前のクルマにエアバックやABS、衝撃吸収ボディがあったのか？
という問いには答えず。
単に「速度=悪」というヴァカの一つ覚えばかり主張する。
危険なのはクルマの性能に追い付けない低能（本来の意味ね）
なのだという真実を受け止める事ができないんだな。
いわゆる自己欺瞞だな。
そのいい例が低能（本来の意味ね）も新幹線や飛行機に乗ると言う事実。
矛盾してるんだよ。
危険なドライバーは自分だと気が付かない低能（本来の意味ね）自身。
人様に自分の低能（本来の意味ね）レベルを押し付ける前に、
おとなしくクルマの運転をやめろと強く思ふ。

>>622
> 危険なドライバーは自分だと気が付かない低能（本来の意味ね）自身。
> 人様に自分の低能（本来の意味ね）レベルを押し付ける前に、
> おとなしくクルマの運転をやめろと強く思ふ。

なるほど低能＝DQNとすると
622は運転を止めろと
大賛成です。

> で、低能（本来の意味ね）が「物理的に2乗」とか言い出す。
2乗か、、、DQNは物理が出来ないと
578の計算式を見てから物を言えと

> 40年程前のクルマにエアバックやABS、衝撃吸収ボディがあったのか？
> という問いには答えず。
制限速度200km/hとして
40年前のクルマから4倍のブレーキ性能や反射神経
ぶつかった相手の衝撃が同じという主張か、、、
いくらなんでも過剰評価だろうと

> 単に「速度=悪」というヴァカの一つ覚えばかり主張する。
単に「速度を出させろ」というヴァカの一つ覚えばかり主張する。

> そのいい例が低能（本来の意味ね）も新幹線や飛行機に乗ると言う事実。
クルマと違って障害物がない 新幹線や飛行機に乗ることを出す事で
クルマの速度をもっと出してよい根拠だと?

理論的に行かなければ賛成を得にくい制限速度の問題で
DQN丸出しの発言をしている、、、
多分622は速度現状維持派の工作員だな
釣られてしまった鬱死

＞釣られてしまった鬱死
よかった〜！
低能が1匹減った。

>>621
そのコピペを持ってきたということは、261の意見に共感したということだよな。
では、制限速度を上げれば事故が減ると言うことを、風が吹けば桶屋が儲かる的な
理論でかまわないので説明してみてくれないか？

>>622
40年前と比べて歩行者は、どのくらい進化したのかな？
現代人は、40年前の車に轢かれても怪我しないのかな？

むしろ退化していると思われ。

>>627
信号無視するわ、いきなり飛び出すわ、イヤホンしながらチャリンコ
で蛇行運転するわで、かなり進化したと思われ…　ヽ(`Д´)ノ

40年前に比べてインフラは格段に進歩している。
一般人の交通安全に関する知識も向上している。
加えて車の性能も向上している。

別に商店街を80km/hでとばせって言うんじゃないんだ。
歩車分離の行き届いた道路や、田舎・郊外の開けた幹線道を、それなりの速度で走らせてくれって言うの。


こういうことでしょ？みなさん。

>>620
速度設定が無制限ならば話は別だが
日本の高速道路じゃ戦闘機が離発着できるような道路じゃない
（箱根のつづらも学者の意見であんな変になった）

日本の高速道路は狭いし
DQNドライバーが多いコトには
まともに走れん
欧州より立派だと思っている香具師は
脳内あぼーんだYO

>>630
>歩車分離の行き届いた道路
欧州じゃ当たり前でたとえ住宅地道路でも
でもゆっくり走る
つーか住宅地なんかだと車が通るとうるさいので
みんなそうしている・・

日本人は道に関しては
未発達 農道をいくらいじっても
自動車道にはならない。。

つまり、制限速度が低すぎるという奴は、
車のことしか考えないエゴイストってことでOK?

>399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/09 01:11 ID:SqKvaeOC

>時　速　：240Km
>車　種　：ベンツEクラス
>場　所　：フランクフルトの高速
>チューン：ノーマル、エンジンは何ccかしらない。
>感　想　：知人のドイツ人の車で、僕は助手席。
>240Kmでも安定してたけど、結構ポルシェが多くて、240Kmで走ってるうちらを
>あおってきては、次々と抜かれていった。
>一番怖かったのは、普通のトラックが時速120キロ程度で走ってたりする横をすり抜けるとき。
>速度差約100Km
あおってじゃなくて追い越し車線に居座っている
お前がDQN何だよ・・

"日本の常識は世界の非常識"

>>630-631
極一部の条件の極めて良い道路だけ、制限速度を緩和すれば良い。
その他の道路は状況に応じてより厳しくする。特に住宅地道路！！
だから、基本的に俺は>>261（>>621）に賛成。

>>634
俺は、634の意見自体には別に反対しないよ。
でも君は、261に賛成しているようだから聞きたい。
>>626の質問に答えてくれないか？

>>626>>635
答えは、>>261を良く読めば理解できる筈だが・・・。

634=636なのかな？
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>637
>>261とか読んで思ったのは、「制限速度が現実に即してないから違反が発生する」
ってことであって、「制限速度を上げれば事故がなくなる」ってことではないのでは、と

つまり、>>261の内容を噛み砕くと、
１．現実に即した制限速度ではない
２．それをオーバーすることが普通になる
３．本当に危険な道でも、上の状況に慣れていると速度を出し気味になる
４．事故が発生しかねない危険走行になる
んで、
１．現実に即した制限速度にする
２．それをオーバーした場合の取締りをとことん厳しくする
３．現実に即した制限速度であれば、上の２のようなことはなくなる
４．危険な道でスピード出す奴が減る
５．事故が減る
ってことかと
つまり、「制限速度を上げれば」じゃない
スピードを出しても危険の少ない道は制限速度を上げるが、それと同時に
それすらも守らない連中への罰則を厳しくし、危険な道（制限速度低い）での
制限速度を守らせよう、ってことかと
現実に即していない遅い制限速度の道があるせいで、ドライバーのモラルが
低下し、危険なところでも「守らないのが当然」な風潮になっている
これを「現実的に危険な速度」を制限速度にし、これをオーバーする連中に
たとえば１０ｋｍあたり１０万円の罰金、とかにしたら、モラルの低下は食い止め
られ、危険な道でも飛ばすＤＱＮが減るのでは、ってことかと
違反しないと流れに乗れないのが普通だと、モラルは低下し、本当に守らせたい
ところでの制限速度までそのあおりをくって守られなくなるってことへの対策だね

>>638
罰則の強化によって得られる平和（少し違うか）は、モラルによる物じゃないと思う。
でも誠意あるレスに対して感謝する。
俺の意見は、また今度書くよ。
多分、名無しにもどるけど。

>>638
概ね同意
歩道もない、両脇に民家が立てこんだ旧街道も、周りに民家がない見通しの良い郊外道路も
同じ40キロ制限だから、DQNは同じくらいスピードを出す。

>>638
ほぼ同意。
>>639
警察がネズミ捕りをやるのは決まって後者の方。
何のために取り締まりやってるのかが理解できる。

安全だとか危険だとか関係ない。
この道の制限速度が４０ではなく６０なら免停にならずに済んだのに。
ってことだろ、結局は。

本日交通安全の日
があるんだから
本日速度無制限の日
があってもいいじゃないか
なんてね

極めて素朴な質問なんだけど…

確かに都市と都市を結ぶ田舎道って漏れも含めて
制限速度40km/hなんて守って走ってない人ばかり。
ネズミ捕りを見かけると「制限速度あげてくれ〜」
なんて感じなんだけど、しかしよくよく考えてみれば
一般道なんで突然歩行者が出てこないとも限らない。
（可能性はゼロじゃないはず。それに自動車専用道でもないし。）

一般道ってどういう基準で制限速度決めたら良いのだろうね？
つーか、制限速度だけですべてが解決するのでせうか？

結局、緩和できるのって、一級国道のバイパス程度じゃないか？
それ以外は、自転車や歩行者も多いし、緩和の話がたった時点で、
住民運動でつぶされる可能性が高いだろうし。

>>645
田園地帯や山間部も緩和できるぞ
人なんて1時間に一人歩いてりゃ良い方だし、見通しだって良い。
速度緩和っていったって、40キロや50キロを法定速度にするんだったら、
こういう道では、ほとんど事故リスクは上がらないと思う。
オホーツク国道なんか、正面衝突さえクリアすれば80キロでも無問題だろうよ
時間帯や天候によって制限速度を変えるのもいいかも
早朝、夕方、雨天時はそれぞれ昼間の-10キロとかね
もちろん、>>644の言うとおり、制限速度だけでは駄目だろう。今まで
制限速度+30キロが脳内制限速度だった香具師らにメリハリつけてもらうためにも
集落直前とかではしっかり取締りをして欲しい。

警察は取締りしやすいところでしか取り締まらないと批判するが、
取締りしにくいところでやったら、
それ自体が原因で渋滞や事故が起きちゃうじゃないか。

>>644
では、なぜ30km制限のところがあったり、60km制限のところがあったりするのでしょう？
基準はすでにあるよね。これを増やしていく作業になるんじゃないかな？
んで、「速度だけですべて」とは誰も言ってないよ
>>238の内容は、「こうしてやれば危険なところで危険なスピード出す奴が減るのでは？」
であって、「こうすれば事故がなくなる」じゃないってのは最初に書いてあったよね
結局さ、根本的解決は絶対できない（車がなくならない限り、ね）んだから、対症療法
を繰り返していくしかないんだよね
一度決めたことがベストなわけじゃなく、ベストなんてあるわけないんだから、
少しずつベターを選択していくことを繰り返すしかないと思うのよ
でも、ベターを選択するということがなされてないから問題なんだよね

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/16 17:33 ID:R/+PO+Sp
あげ


あげ？

今日の新聞でマレーシア？の高速道路の制限をageるらしい。
あまりにも守られないのがその理由らしいが、日本も見習ってもらいたいものだ。

>>650
愚か者！
そういうのは、恥　ず　か　し　い　と思え。

>>651
速度に追い付けない低能はクルマに乗るな！

>>652
俺より遅いくせに何言ってんだ？

>>652
まぁ熱くなるな。
おまいの運転技術やクルマじゃあ･･･

あーあ、やっちゃった。
アンカー間違えるなよ。

これで逃げなかったら、褒めてやる。

アンカーって何だ？

言ってることがめちゃくちゃですな。
そうですね。テクニックは必要ですよ。ただ脳からの指令によって神経が筋肉を
動かす動作は誰でも同じです。その中で運動神経が優れてる人は有利でしょうな。
ですが、ある特定のなかで「気」を自在に操ることが出来るわずかな人間が存在します。

>>657
　↑これのこと。

>>659
あ、ほんとだ（鬱
逝ってきます･･･

>>660
イ�`
これで間違えなかったら、煽り合戦になって楽しかったのに…
俺も寝るわ、もやすみー。

(・∀・)ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾃﾞｼﾀ　ｴﾍ

>>662
ｵﾏｴﾊﾅｰ

>>665
ｵﾏｴﾓｶｰ

えっ?俺?

待て待てお前ら

なんで俺が書いた後からこういう流れになるんだ？

やっぱ、俺が悪い？(;´Д｀)

で、本当の所はどこまでが自作自演？

GoMiXbuQのネタだよ

age

低い！低すぎる！！
100kmなんかじゃあ、高速道路の意味が無い。
時間を短縮するという「高速道路の本来の目的」が等閑にされている感が否めないな。
ハッキリ言って経済効率が悪すぎるんだよ。
速度を高く設定するという話をすると、必ず「事故が･･･」とかヤツ言い出すヤツが入るが、
それはお門違い。
事故の話を持ち出すのであれば、まず国民皆免許制の問題を論じれば良い！




















･･･とageてみる

>670
「なおざり」ってこう書くんだ、知らなかった。

>>670
釣りっぽい気がするけど、概ね同意。
高速道路の制限は100km/h付近が限界だった昔の車を基準にしていたからなぁ。
道路自体は130km/h制限でも大丈夫なので、そこまでは緩和した方がいいな。
高速道路でババアが60km/hで走る車と、130km/hだけど流れに乗っている車を比較すれば、
前者の方が危険なのは言うまでもない。

速度が上がると危険て言うより、
速度差がありすぎることのほうが危険なんだよね。

80km/hを意地でも守るやつ。
100km/hでマターリ流すやつ。
140km/hで追い越していくやつ。

そりゃ事故も起こるわ。

>>672
>道路自体は130km/h制限でも大丈夫なので

科学的根拠も無しに勝手に決め付けるなよ

>>673
だから車線ごとに制限速度を決めれば良いのさ。
遅いクルマ、速いクルマの許容ができない百姓民族、日本人。
相変わらず脳味噌が江戸時代なんだよなぁ。
老若男女ともDNAにどん百姓根性が刷り込まれてるんだな。

>>674
「科学的根拠」？
まさか物理的側面だけで偉そうに言ってるんじゃないよな？
科学的根拠なんて話を持ち出すなら、それなりに証明できる根拠があるんだろ？
聞いてやるから言ってみ。

>>675
(・∀・)ｶﾞﾝｶﾞﾚ　ｺﾝﾄﾞﾊ　ｱﾝｶｰﾐｽ　ｽﾙﾅﾖ

>>676
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ｳｯｾｰ!　ﾏｶｰ用　ﾉ　ﾊﾞｸﾞﾀﾞﾜｲ!!

下手な香具師まで免許持つからダ
150km/hで安全に走れない香具師と車は高速道路を走れなくして欲しい

>>674
海外で同じような高速道路の速度制限が130km/hだからだよ。
それより、手っ取り早いのは、実際にそのスピードで走ってみる事だ。
運転動作に大きな支障が出なければ問題ないと判断してもいい。

制限速度が低いと言っている馬鹿は最近オービスにでも撮られたのか？
馬鹿な奴だ。死ね

1300ccのマイカーは新潟側からの
関越トンネル入り口付近の緩やかな登り坂で
踏み込んでも100キロしか出ない。
追い越しもままならず危険！と感じた。

高速の設計速度は１２０〜１３０くらい
じゃなかったか？

>681
関越トンネル新潟側入口付近は70キロ制限ですが何か？
おまけにカメラもありますぜ。

やっぱ政治家が動かないと駄目だろうな
いっそ、新党結成するか？名付けて「日本自動車党」（ｗ

685は釣りかなぁ？
今、検索したら無かったけど、3期くらい前の東京都知事選と
8年位前の参院選でそんな名前の党が出ていたはず。
政策はあまり覚えてないけど、車検制度の廃止は主張していた。
速度制限については覚えてない。

>>684
そうなん？カメラも速度規制の標識も気付かなかった。
「スピード出ねーよ」と必死になってたからね。
でも70キロで違反にならないならチト安心。

日本の高速って狭いじゃん。どう考えてもアメリカのフリーウェイとかよりも全然狭いわけ。
それに日本って年寄り多いだろ。ってことはさそんなジジイとかも走ってんだよ。やっぱ100�`くらいが限度じゃない？
そんなにスピード出したいなら走り屋にでもなればいいと

>>688
言ってる事が支離滅裂

>>686
釣りじゃないよ。本当にそんな政党あったんだ（ｗ

>>685
「日本は道路が不足している！」と主張する団体もある事だから、
そういう組織を作っても良さそうだな。
とりあえず、自動車党の主張としては下のの３つを柱にすればいいんじゃない？

１．自動車に関する税金の軽減と簡略化を求める
２．道路整備の充実化を求める
３．交通規制の合理化を求める

１は自動車会社の支持が受けられそうだし、
２は建設会社や道路族の支持が受けられそうなので、
ついでに、３も同時になってしまおうという考えでどう？

>>689
とりあえず、名前欄を見よう。

>>691
2.の主張は今の時代受け入れられそうにないね
ということで、党是は

１．交通規制の合理化
２．幹線道路の歩車分離と住宅地の交通静穏化の徹底
３．自動車に関する税金及び車検制度の簡略化
４．ITS、水素供給インフラの整備を積極的に推進
５．ソフト・ハードを組み合わせた渋滞対策の推進

ってことでどうだろう？

>>692
いいねぇ。
２の道路整備の充実化は闇雲に道路を造るとは限らず、
歩道と自転車（原付含む）道の充実も絡めれば、
それなりの支持は受けられると思う。
歩道や自転車道を充実させれば、車道の安全性が高まって、
結果的に車側にも大きなメリットとなるし。
あと、高速道路の無料化も入れておきたいな。

>>688
？…日本は爺しかいないのか…？

>>693
じゃあ、↓でどうだろう？

１．交通規制の合理化
２．幹線道路の歩車分離、スクランブル交差点、自転車道等、安全な歩行者空間の整備
３．住宅地の交通静穏化の徹底（車側の罰則強化を含む）
４．自動車に関する税金及び車検制度の簡略化
５．高速道路の無料化
６．ITS、水素供給インフラの整備を積極的に推進
７．ソフト・ハードを組み合わせた渋滞対策の推進
８．免許制度の簡略化と定期的な再試験の実施
９．車に依存しない都市構造への改造
１０．サーキットの低料金解放と取り締まり強化

>>681
今年のＧＷに、あすこで１４０キロくらい出して坂道登ってたアルトがいたよ。

…その数分後、関越トンネル内で煙吹いて止まっていたけど。

１００キロて何の根拠もなく
ただキリがいいから決めたんじゃないの。
１０５キロなら危険てのが意味不明。

２ストは登り坂に強い！

私はボンベイブラッドなので、事故は起こせません怪我をしても輸血出してもらえないんです。
だから８０キロ位で走ります。

>>699
今時2サイクルの軽自動車ってあるのか？

リッターカー、軽自動車、コンパクトカーなんて高速走れないようにすりゃいいんだよ。
３リッター以下の貧乏人は高速乗り入れ禁止。あとトラック、ダンプ等も。
ミニバンは一般道走るのも禁止な。

むしろ車の最高速を120キロ位までにすりゃいいんでないの？120以上も出せば捕まるんだから十分だと思う

>>702
お前の脳味噌は農道並だな

>>698
それを言い出したら、安全な速度は20km/hくらいになってしまう罠

>>696
思わずワロタ。衝突？

>>706
696ではないが、エンジントラブルだと思うよ
漏れも以前ミラバンで高速140ｋｍ/ｈ巡航してたら突然タイミングベルトが切れて
エンジン逝ってしまったことがある
車はそのままJAFに解体屋までレッカー移動してもらって、電車で帰った。
しかし、深夜に一人高速の路肩で救援を待っているのは心細かったなぁ〜

軽のエンジンはカムギヤトレインにしろ

やっぱエンジンに負担大の運転はまずいな・・・
飛ばすにしても上り坂では普通に走るべきですね。
俺も前の車（1600cc）では渋川→東松山まで
常時140キロで28分で走破したことあったけど
ほとんど平らだったから。

>>709
ドイツじゃ、車ごとの最高速度が決められているらしい。

>>711
それイイ！

1300ccのマイカー、
本線に入る前の加速区間で
加速し切らなくて怖い。
加速区間では7、80キロ程度にしかならない。
1000ccで買わんでよかった・・・

>>712
それだけ出れば十分だって（ｗ

>>712-713
俺の車、昭和６３年式のMT・1500cc・NA・懐かしきキャブレーター仕様だけど
アクセルべた踏みしなくても軽く高速の合流の加速区間で120km/hは出る。
そんで、職場の車はMT・1600ccだけどべた踏みで加速区間では８０km/h位。
「職場の車＝糞車」と思っていたけど、実は変なのは俺の車なの？

俺の車も海老名ＳＡからの上り合流加速車線で
殆どアクセル踏まなくても120キロは余裕で出る。

>>711
うそでつ。。

>>716
昔のテレビ番組で見たことがある。

AT限定専用車線作れ

車線ごとに速度変えるのもいいかも。
例えば高速なら
　　　走行車線：最低速度60ｋｍ/ｈ、最高速度100ｋｍ/ｈ
追い越し車線：最低速度100ｋｍ/ｈ、最高速度140ｋｍ/ｈ
地方の国道でたまにある譲り車線なら
　　　走行車線：最低速度60ｋｍ/ｈ、最高速度90ｋｍ/ｈ
　　　 譲り車線：最高速度60ｋｍ/ｈ

2台並んで走っているような香具師もいなくなるはず

>>718
じゃあ、路肩を割り当ててageようか（ｗ

狭い日本の高速
速度車線なんてイミネェヨ
ﾎﾞｹ！！

>>721
チミはチャリに乗ってなさい。

走行車線 ：最低速度150ｋｍ/ｈ、最高速度200ｋｍ/ｈ
追い越し車線：最低速度200ｋｍ/ｈ、最高速度250ｋｍ/ｈ
だったら困るな。

>>723
確かに、合法的に車線変更できなくて困るな。

>>723
>>724
それどころか、合法的に本線に合流できる車が少ない罠

合流以前に通行できない車が多いだろ。

制限速度今だって事故る車多いんだから別によくね？

>>727
事故原因は制限速度だけの問題じゃないだろ。
少なくとも、普通に走って摘発される不条理だけはなくしてもらわないと。

高速道路・自動車専用道路上では全車法定最高速度は180キロ･時速50･60･80キロ制限道路速度では上限最高時速を130キロに緩和すべき。>>724-726

>>729
それは緩過ぎやしないか？
市街地60km/h、郊外100km/h、高速130km/h、
第二東名・名神は無制限（右車線）ぐらいがいいと思う。

100Kと120kだと事故った時の衝撃がかなり違うね。
市街地60k,郊外100kだったら止まれない人多発だよ。
車の運転に興味ない人なんてごろごろいるんだから。
でも100Kの高速流れに乗って120で走れば捕まんないでしょ。
東名追越はみんな120-で走ってるね。

追突事故の絶えない東名で速度引き上げはあり得ないだろ

>>731
>市街地60k,郊外100kだったら止まれない人多発だよ。
今でもこの流れに近い道路はいっぱいあるけどなぁ。

>>732
第二東名・名神に期待したいね。

>>731
確かに郊外100ｋｍ/ｈは事故が増えそうだな。まあ、80ｋｍ/ｈが上限か
>>733
第二東名・名神って全通するのか？公共事業批判の矢面に立たされているのに

>>703
おまいはアフォか？最高時速120km/hで生きていけるわけないだろ？
まぁ、リミッターカットするから関係ないんだけどな。
でも75mphしか出ないなら車として意味ないじゃん。
700万円出してコルベット買ってきて最高速度120km/hだったら嫌だろう？
たしかにヒュンダイで事故らずに走るのはその辺が限界だろうが、
さっき挙げたコルベットみたいな外車に加えて、日本にも（最低2年遡れば
の話だが）スポーツカーがあるだろ？そういう車に乗ってて最高速度が何km
か聞かれたときに120km/hっておまいは答えられるのか？

コルベットに７００万も出したくないなぁ

高い車で公道はゆっくり・・・サーキットで爆走・・・。

貧乏人なのか>735は？

マジいい事いうスレもあるんだな！
絶対低すぎるよな！
イタリアなんか、アウトストラーダの制限速度を130→150にしたってのに・・・
イギリスなんか、普通の道で100�qが常識だし・・・
ブラジルはとかフランスは参考にしたくないが・・・

クルマに愛のある国とそうでない国の違い。。。

産業としてか見てない日本。だから諸外国の例は無駄もいいとこ。

それ以前に法案を作ったり運用する警察官僚（国家一種・国家二種及び都道府県採用で優秀と認められた香具師）
が電車通勤か公用車通勤でろくに車も運転していない。
階級や役職に響くようなことはしない。

>>739
政財官界のお偉いさんは運転もろくにしない（出来ない）環境で出世に励んで・・・。
産業としか考えないのは当然。
徳大寺さんのような方がいれば・・・。

トラックの最高速度を一律に時速３０キロとすべし。

>>740
お偉いさんは運転手付きだからなぁ。
まあ、その運転手が制限守っているかどうか疑問だけど。

>>741
原付２台が横に並んで走っているのをイメージしてみろ。
片側１車線の道路で時速30km/hやられるとかなわんぞ。

いやぁ、、、マジでありがとうございました。
ＴＶ電話で早速遊んでみましたよ。
これはかなり面白いですよねー。
こうゆう面白いネタを一体どこで仕入れてるんですか？
可愛い子が多いのにはビックリしました。
特に、１８才の子達が可愛いですね。
セーラー服プレイにはさすがに萌えました。
ドライブの約束しました。
次回は本物を堪能しまつ！！！
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/
は人気サイトなんですか？？？

オートクルーズ100km/hにしてずっと走ってたら眠くてたまらん。

大型乗りだけど大型基準で設定してるんでない？
40のところは50以上出したら怖い

>>745
確かにそれはあるでしょうね。
だから一般道はともかく、取り敢えず高速の車線ごと速度制限を実施したら良いでしょうね、
90Km、110Km、130Kmみたいに･･･

そうすると刑察はバカだから憶えられないんだよ。

>>747
規制緩めた事に気付かず、反則金取る警察だもん

俺は現在の自動二輪･自動四輪の基本走行性能を勘案して適宜な新･法定最高速度を提案してるだけだ。原付ですら時速60キロだすんだぞ>>730-735

制限速度守って走ってると凄い疲れないかい？
幹線道路ですらなかなかトップギアに入らないから燃費悪いし、
ちょっとメーターから目を離すと制限速度オーバーしちゃう。
煽ってくる車の対処もしなきゃならないしね。
3日間で後続車からのパッシング及びクラクション攻撃はのべ8回ありました。
必要以上に神経使っちゃってヘトヘトになりました。

今月に入って、最低でも一週間は意地でも制限速度守ってやろうと決めてましたが。
あしたから普通に走ることにしますた。

日本の車、人って走るけど、止まらないからなぁ。。。
今日原付が60kで後ろビタ付けしてたけど、急ブレーキな
シチュエーションがあったら突っ込むだろうなと思いつつ。
普通に止まってもブレーキきつそうだった。。車間は大切よ原付ちゃん。
速度２倍で衝撃＠倍。とまれまへん。。

脳内法律を審議してるスレはここですか？

>>752
そうでつ。
自分で車を運転しない香具師が作った脳内法律を審議するスレッドです。

>>752-753
自分の車で自分の手で運転してますがなにか？

>>729に賛成。高速はアウトバーン化、時速50･60･80キロ制限道路速度では
上限最高時速を120キロにさっさと緩和すべきでし

(；´Д｀)感動した
http://homepage3.nifty.com/coco-nut/

日本のようにカーブの多い高速で速度無制限なんてあり得ないだろ。
当のアウトバーンですら速度規制導入派が台頭してきているのに。

>>756
なにも、カーブやトンネルが多い区間まで速度無制限にすることはないのだが。

大宮（さいたま）の裏通りは４０�`制限なんだが怖くてそんなに出せません。
そこら中から飛び出し・・・

東北道の側道も４０�`なんだが此処は８０�`でも安全！でもすぐ捕まる・・・

>>756
だからといって、日本みたいに80km/h制限はしないはず。

>>758
恣意的な規制の問題点だな。

そりゃアウトバーンは日本の高速よりずっと車線も多くて広いし。

みんなアウトバーンはすべての所で速度無制限だと思ってないか？違うぞ
１，2ヶ月くらい前にNHKでアウトバーンの特集やってた。
要約すると、
・都市部は渋滞が凄いから、交通量に合わせて制限速度が適時変わる。
・郊外にいかないと速度無制限の所はない。
・アウトバーンの交通管理システムは、世界の最先端をいってる。
・アウトバーンに速度制限がなかったのは、アウトバーンが作られたヒトラー政権時代、
　今みたいに高速で走れる車がなかったから。

>>760
アウトバーンといえども、郊外は片側２車線の所も多い。車線幅も日本とほぼ同じ。

バイパスなんかでみんな7、80キロくらいだしてるのに
50キロくらいの超ノロノロ運転、
（荷物運搬車ではなく普通の乗用車）
しかも第2車線の先頭陣取って
意地でも左車線移ろうとしない車みると
ある意味そいつが一番自己中で危ない運転と感じるな・・・。

>>763
そんな車に限って、長らく右側車線に居座って多大な迷惑掛けて、そんで
やっと左車線に車線変更したと思ったら速攻左折する。マジムカツク！

俺はそういう車でも一応煽らずにそれなりに車間距離は取るけど
逆にその車の奴と同類の流れに逆らうキチと思われるのが鬱。

落ち着け！

追越・走行車線の両方で低速車が並走して完全に車線を塞いで
前はガラガラ、後は大行列。フザケルな〜〜〜！！って感じ。

前の車列に付いて行けない車は追越車線を走るなよ。

アウトバーンは州によっては夏場などにオゾン警報が発令されると
90km/hに速度制限されるらしい。

>>765
漏れはバイクに乗っている時は暫くパッシングし続けた後、強引に右側から抜きまつ

>>769
オゾン警報ってよくわかんないけど、それでも日本の標準よりも高いな。

>>771
日本の標準は100キロだが

周りの流れに合わせようとしない危険運転ということで
ノロノロドライバーも減点ものだと思うね。

>>773
まずは、取り締まる側に低速＝安全という勘違い君を減らす事が先決だな。

だね。

制限速度上げるのは賛成　でも大幅に違反してる奴は厳罰に処すべき

>>773
遅いから危ないのか、「周りの流れ」が速すぎるから危ないのか。
住宅地ですら飛ばすDQNが多い日本では
「周りの流れ」だけを持ってそれが安全と言いきるのは危険。

神戸市内の43号線を制限速度どおりに走るのは限りなく不可能に近い。

日本人はメリハリの効いた運転できない人が多い感じはする。
高速でもノロノロ運転する奴がいるかと思えば、
狭い道やカーブ、雨が強い日ですら速度を落とさない奴もいる。

＜「本当のやさしさ」と「見せ掛けのやさしさ」＞

「やさしさ」を勘違いするなよ。
「本当のやさしさ」というのは、相手の立場にたって相手を思いやることをいう。
「Ａ（ＡＢ）型流のやさしさ」は、臆病のあまり、自分がどう思われるかを繕うだけの「見せ掛けのやさしさ」に過ぎない。
Ａ（ＡＢ）型の人は勘違いしないように！
また周囲も騙されないように！

漏れは自分の走りたいように走るので、
こんなスレで議論する香具師はよっぽどヒマなんだろうなと．．．

>>781
お前は1人で死ね

>>781
だったら、通常走行でスピード違反で捕まっても文句を言わない事。

>>781
走るのはいいけど夜は反射板つけて走ってくれよ。
轢きそうになるからな

原付きの30km/h制限だけでも緩和して欲しいなぁ。
都心部を30km/hで走るのがどれだけ危ないことか。
田舎道を30km/hで走るのがどれだけ無意味なことか。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>786
えらい早寝でつね（ｗ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

バトルロワイヤル

　　　　　　　　　　　　　　　↓山崎渉
＼煮るぽ（＾＾）／　　∫　∫　∫　　∫　　熱いよ、熱いよ、
　 ￣￣∨￣￣　　　 　｡　∧＿∧　　　　｡　　　　　ｳﾜｧｧｧﾝ!!
　（⌒⌒⌒）　　　 　 ，ﾟ｡ヽ(#｀Д´)/)γﾟ。・
　 |＿＿__|　　 　 .|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　（　・∀・）　　 　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; |　ｸﾞﾂｸﾞﾂ
　（　　　　）　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿／
　│ │ │　　　 　 ‖ヾ;从;从;;从ﾉ‖ﾎﾞｰﾎﾞｰ
　（＿_）＿）　　　 　 |￣￣￣￣￣￣|

昨日のプロジェクトX見た？

昭和20年代の国道ってあんなんだったのね。
今の酷道より全然ひどい。

>791　あまりにも凸凹道で、胃が下がってきたってのには不謹慎だがワラタ

結局サントリーのまずいウイスキーのために巨額の税金を投じたのか、
あまりにもバカらしい

そう言えば、今の近鉄京都線の線路を引いたときにも、
水をめぐって伏見の酒造業者と色々やりとりがあったらしいが。

あ、でもトンネル掘らずにカーブで抜けていたら、
そこだけ速度制限を受けていたかもね。

>>791
爺連中が、輸入車を神格化する理由が
なんとなくわかったよ…。

あんな国道を悠々と走れたのは、輸入車だけ
だったらしいからね。

>>791
あの番組、演出が大げさで嫌いなんだけど、
昔の映像が見れたのは面白かったね。
特に酷い道の映像を選んで使ってたんだろうけど、
あんな時代もあったのかと。
時速100キロって凄い速さだったんだろうなぁ。。

ってか、今って天王山はトンネル４本になってたんだね。
こないだ通って初めて知ったよ。

高速は時速１５０ｋｍ、時速50･60･80キロ制限道路速度では
上限最高時速を120キロにさっさと緩和すべきでし

単に飛ばしたいだけの厨は来るな。

さっさと海外見習って、第二東名名神無制限、その他高速国道130km/h、
郊外&都市高速100km/h、都心60km/hまで緩和すべし。

トラックが90km/h規制とか言ってる時に、自動車が無制限てのもどうかと。
いくら第二名神だって130km/h以上は無理なんじゃないかな？
速度差って結構怖いもので、抜く方より抜かれる方が危なかったりするよね。
3車線以上ならまだしも、2車線の道路は100km/hが良いとこだと思う。

現実的にみて。

制限速度を守ってないくせに文句を言う香具師多すぎ。
文句を言う資格のあるのは、守ってる人のみ。
もし今の状態で制限速度上げたら事故激増は間違いないと思うね。

車の性能は上がっても人間の性能が退化しているからダメ。

事故激増、「数年間は」大いに結構。
多分数年の間はバッカンバッカン事故が起きるだろうな。

だが、そこでふるいにかけられて駄目ドライバー（運の悪い香具師は気の毒だが）
が淘汰された後は節度の有る交通社会が待っている。

はっきり言って今の状況、あまりにものんべんだらりんドライバーが多すぎ。
そういう連中が「車なんて乗りたくない。乗っている香具師らって馬鹿ばかり」
とか言ってくれて、車を運転したがらない風潮の世の中をｷﾎﾞﾝﾇ。

＞文句を言う資格のあるのは、守ってる人のみ。
なんで？
＞もし今の状態で制限速度上げたら事故激増は間違いないと思うね。
根拠は？
＞車の性能は上がっても人間の性能が退化しているからダメ。
人間の性能？

東名・名神等片側３車線以上の区間は140ｋｍ
その他の高速の片側２車線の所は120ｋｍ
それ以外の高速は100ｋｍ
郊外の一般道は80ｋｍ
その代わり今以上に速度違反と走行車線違反の取り締まり＆罰金は厳しくする。
10トン以上のトラックは危険回避の時以外は左車線キープを厳守！

こんなんどう？

軽の規格を変えてくれ。
全長3400mm全幅1500mm排気量800cc出力制限無し。

あんまり変わってないけど、今のまま速度を上げるのは危険。

えーと,通り抜けで人をはねる人たちが集うスレは
ここでよろしいでつか?

>>808
いいえ、こちらです。
↓
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1056039764/l50

>>801
トラックなどの遅い車は第二東名名神の走行を禁止すればよいだけ。
それ以外の高速道路だって、130km/h出しても普通に走れば危なくない。

>>802
そもそも、制限速度を守っているドライバー自体希だし、
それに、律儀に守っている希な人は文句を言う必要もないと思うが。
あと、低い制限速度がそもそも守られていないのだから、
制限を上げたところで実際の走行速度は変化しないと思われ。

制限速度って一般道60kt/h、高速100kt/hだよね。
十分じゃないの？

ま、早い話、軽とクラウン、セルシオ、セドリック、シーマ、メルセデスCクラス、及びSUVに６０キロリミッター付けりゃ良いんだよ。
で、高速乗るのは禁止。
これで事故は減る。そうすりゃ速度制限緩和に繋がるってもんよ。

制限速度なんかよりも、踏み切りでの一時停止をしなくて良いことにして欲しい。

>>116
亀レス

俺は免許取って1週間でその機能を知ったが・・・
そんな俺は「俺のドライブ症候群を直して」スレッド住人・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
なぜか「治して」ではない・・・

50km/h規制の幹線道は60km/hでもなんら問題ない。

人気サイト
http://pocket.muvc.net/

>>813
最近書き込みほとんどないけど、君はこっち。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054219983/

＞10トン以上のトラックは危険回避の時以外は左車線キープを厳守！
まあ、そうは言うが本当に全部の大型が左キープをやると
大手の社速80Kなんてのが原因で左側が渋滞して
（1）ICやSAに入りたい乗用が入りにくくなる。
（2）バスや小判ナンのトラックが追越車線走りっぱなし
という状況もあり得るな。
今でも深夜の東名なんかはトラックを縫うように
夜行高速バスが追越しててこれもある意味危ない
ようにも見えるけど・・・

おまえら弱者のことは考えてないな
自分が弱者の立場になったときに思い知るのだろう
オレは身にしみてわかった

>812
なんで絵簿、印譜、�eが無いんだよ。片手落ちなんだよ。

>>818
社速は法定速度を基準にしているので、
制限緩和すれば多少は社速も上がるのでは？

>>819
弱者って…まさかヘタレドライバーじゃないだろうな。
あと、制限緩和をすると事故が増えるようなレスがあるけど、
規制を実際の車の流れに合わせるだけなので、
実態としては殆ど変わらないんだけどなぁ。

事故を起こしているのは珍とヘタレ（サンドラ含む）だと
思うんだけど。

今日もウィンカーつけたままの車を何台かみたよ。
アブねーよなあ。

法定最高時速20km、法定最高時速30km道路はそのまま、法定最高時速40km道路は時速70kmに緩和。

自動車専用・高速道路は法定最高速度は原則時速180km、一部大型は時速140kmに、指定無し道路では法定最高時速80kmに緩和すれ！原付は実技試験追加で法定最高時速60kmに

法定最高制限時速50ｷﾛ、時速60ｷﾛの道路は一律法定時速100ｷﾛに緩和しる。

スピード狂には困ったもんだ。

低能力ドライバーには困ったもんだ。

>>825
その道走ってる車にとっては法定速度は低いわけだけど
合流したり入り込もうとする車にとっては加速しきるまでが怖いよ。

一般道は今までどおり。

高速は120�`ぐらいがありえそう。

高速１２０キロにして
「１２０キロ対応車」しかだめとか。
新車業界結託して大喜び。

>>829
左車線だけ、合流付近は130km/h制限にするとか。

能力があると勘違いしているドライバーには困ったもんだ。

「速度=危険」という単純思考の低能力ドライバーには困ったもんだ。

>834
オマエも自分て思っているより、低能力だよ。しかもかなり単純思考の。
カワイソ・・・

>834
カワイソ〜

>>835-836
家の中で引きこもるのが一番安全だね（ｗ

芦屋の43号を制限速度どおりに走ってたらうしろから追突された。
追突して来たおっさん、こっち来るなり「遅いんじゃ！」

向こう持ちでバンパー交換だけですんだが、
正直、制限速度どおりに走ってた俺が悪かった・・・・。

>>838

９号、１６号、４３号、等々を制限速度で走ろう何てぇのは、非常識通り越して

自 殺 行 為　でっせ。

>>839
安全のために破らなければいけない規則って…♪なんでだろ〜

>838
遅いから追突したっていうのは、まさしく低能力ドライバー〜
たまには遅く走る練習もしろよ。

追突したヤツにいってるのだからね。
838さん、オマエさんは悪くねえよ。

そんなん言い合っててもしゃーないやろ
速度制限漢和のめどはたってないんかいな

署名しろ署名

じゃあ仮に幹線道路で原付４５キロで走行中につかまったと仮定しよう。
ライダー「普通に走ってただけだと思いますが。
警察官　「法定速度何キロや？」
ライダー「３０ですね。じゃあ逆に聞きますが道路交通法の目的はご存知ですか。
警察官　「・・・違反は違反だ。」
ライダー「交通の安全と円滑です。３０で走るほうが危険です。法定速度は
道交法の目的に反しますね。今は最新のベンチれーテッドディスクブレーキ（私の場合）ですし
危険はないはずです。」
こんな感じで押していけば裁判になることはないと思います。ここにいる人は
強気なのは掲示板の中だけで実社会ではあまりという人が多いでしょうが
別にそれでも何とかなります。
キャパシティの問題でこの種の事件を裁判にするのはよほど悪質でない限り
難しいのが現状です。
仮に裁判になっちゃったら？交通費ぐらいしかかからないし、負けても
酒の席のネタとして一生使えることを考えれば安いものです。

参考文献　刑法総論講議案　裁判所書記官研修所

どういうふうに話のネタにすんの？

８４６＞＞
自分で考えろばかやろう

そ〜いや高校時代に八交機が安全講習にきて「非現実的な速度規制だから10〜15km超過は見逃す」と断言してたな。
現場を理解している交通機動隊の速度超過も日常茶飯事だし…
話は別になるけれど、以前NHKが高速道路を制限速度で走る実験をしていた。
場所は首都高速で2台の車が並んで走るのを空撮していたのだがもちろん後続車両はダンゴ状態。
この撮影には警察の許可が必要だったとナレーションしてたのが印象に残ったよ。
現状の速度規制がいかにナンセンスで危険かという証明だな。
問題なのは低すぎる制限速度ですら早いと感じ、速度超過をするドライバーを「スピード狂」等と言い放つ
827、833、835、836、840のような神経伝達が著しく劣っている体能力ドライバー。
国民皆免許制度の問題点が顕著に表れた結果だが…

俺たまにわざと制限速度くらいのゆっくり目の速度で走るんだ。
そうすると、普段見えないものがいろいろ見えてきて、
なかなか新鮮でいい感じなの。
んで、中には自分と同じくらいの速度で走る車もいる。
つまり速い流れもあれば、ゆっくりな流れもあるってことで。

>848
オマエも「国民皆免許制度の問題点が顕著に表れた結果」の一人だろうがね。

ﾐﾆﾊﾞﾝ、RV車はトラック扱いにしる。

一つ言えることは、公道で飛ばす連中は後ろをちゃんと
見ている奴が多いってこと。

例えば公道レース中にブレーキを踏まなきゃならない
状況になったとき、必ず後ろに合図をするために早めに
ブレーキランプを点灯する。ときにはポンピングする。

しかし、「ブレーキ後に右折合図」などとお話しにならない
運転をする奴は後ろを見ていないため、カマ掘られる危険が高い。
（つーか、後続車に気を遣うような奴は合図を先にするに決まってるし）

今の制限速度の是非についてこの書き込みでは敢えて書かないけど、
「スピード超過する奴＝危険人物」などと思わない方がいい>>850
スピード超過している奴は、危険回避まで考えた上で違反を
犯していることが多い。これにくらべ、運転がヘタな奴はゆっくり
走っていれば安全と勘違いしているのか、基本的な意思表示が出来ず、
危ない運転をしていることが多い。

運転が下手な奴がゆっくり走るのはダメなのか？
速く走った方が危険じゃないのか？
ブレーキ後に右折合図なんてのは常識外だが
まあ公道でレースしてる時点でおまえはクソなんだが

規制緩和したところで、
制限60→80前後の流れが制限80→100前後になるだけだろ。
一般道で100なんて俺には絶対出せないね。
今のままで充分。

「運転が下手で速く走れないからゆっくり走っている」というのは論外。
潔く免許を返納しマトモに運転が出来る人に同乗させてもらえば良い。
「生活上必要に迫られ…」という人もいるだろうが、
だからといって能力の無い人にまで免許を与えてしまう現行制度に問題がある。
とりあえず853のような幼稚な思考や、854のように自分の低能力を基準に物事を語るクソは車に乗る資格はない。

>>855
ルールを守って走ってたら低能力ですか？話になんねえな。
おまいらみたいな遵法心の欠落した奴は社会不適合者。

別に運転が下手糞なら、運転能力に合してゆっくり走れば良いと思う。
ただ、他の車のことを考えてね。速い車に追いつかれたら即退けなんて言わないから、
後が繋がってきたら譲ってあげてね。もちろん、右側車線に居座ったりしたらダメだよ。
まあ、自分が速く走れないから、「早い車＝危険人物」とか「他の車もゆっくり走れ」
なんて言う真性のアフォは、車の運転をしない方が良いと思うけど。

>>856
このスレは現実にそぐわない速度規制に疑問を投げかけてるんじゃないのか？
そういった性質のスレで客観的データや根拠を示さず感情的な書き込みで、
他の投稿者に対し誹謗中傷罵倒を繰り返すアンタの方が社会不適合者なんじゃないか？
現在の速度規制の素案がいつ作られたか？、その当時の道路整備状況（舗装を始めとした）、
車の性能（日本車が輸入車の足下にも及ばなかった時代背景）、免許取得の難易性とかを少しは調べて書き込めよ。
このヴァカめ。

当時の車で100km/h巡航をすると言う事は
今の車だと何km/hで巡航する事にあたるんだろう？（200位か？）

ダットサン・デラックスセダン、ダットサン110、トヨペットクラウンあたりを調べてみ。
巡航100km/hなんてできるシロモノじゃないから。

お前らの言ってること　2chでは珍しくまともだからさ
署名かなんかすりゃいいじゃないの

制限速度各10km/h増位でちょうどいいんじゃないかな。 原付は、自動二輪免許所持者は50km/hまで。これ位だったらできそうだな。

＞859
そこまでいかなくとも150辺りには相当するかも。
あとトラックを出すと叩かれるかもしれぬが現在の
トラックで100Km/hで巡航するのと菅原文太が映画で
乗ってた辺りの年代のトラックで同速度で巡航するのは
結構安定性とかも違う（実際劇中の車両と同形式乗った経験あり）
結構トラックにも電子制御が介入してるのと
タイヤが現在のようにラジアルが主流でなくバイアスだった等
の要因もあるのだが。

>>854
そういう考えの香具師が多いようだけど、
一般ドライバーだって「一般道で100なんて俺には絶対出せないね。」と思ってるから。
制限緩和したところで流れはあまり変わらないよ。
制限100km/hだからといって、100km/h出さなければいけない訳じゃない。

いくらここで制限緩和を叫んでも、馬鹿な走り屋連中のイメージで一般的には
スピード超過＝危険なヤツが成り立っているんだから。
これを覆すようなマナーのよさをおまーら持っているのか。この手の問題は、
理屈だけじゃないんだ。市民感情・イメージっいうのも大きいからな。
しかも、弱者の視点の無い奴らじゃ、大多数の理解を得られる訳ねえだろ。

ttp://autoascii.jp/issue/2003/0416/article50350_1.html
現状がこんなんじゃ屁理屈にしか聞こえないんだよ。
最優先するものは安全だろ。
しかしお上の発表は信用できないって香具師も出てくるだろうけど。
逆に民間の調査だと裏づけがないなんて言うんだろうけど。

>>855
バカか？
様々な能力の人間がいるからこそ弱い人間を基準にするのが普通だよな？
車の性能は向上しても人間の能力はそう簡単に向上していないだろ

きちんと歩車分離されたバイパスなら制限速度を上げてもいいかもしれないけど
そういった道路は少ないんじゃないかな？
始めてその道路を走っても余裕を持って走れる制限速度設定が必要だと思う

当時の100kは現在の1**k相当って考えもあると思うが
同時に走ってる車の台数も増えている事も
忘れちゃならんと思う。

>>868
FOMAからの書き込みでつか？

まぁ、せめて高速道路くらいは+20km/hでもｲｲﾝｼﾞｬﾅｲｶﾅと思う。
一般道は今のままでいいよ。

って言うか今の現状でも一般道なら+20km/h暗いまでなら何とか見逃してくれるのが殆んど。
つまり大きな国道でも80km/hで走れるということ。
それ以上は下道は歩行者などの予測できない要素があるんで、
それ以上はいらない。危険だ。

でも、歩行者や交差点が全くない高速道路が100km/h制限なのはちょっと納得がいかない。
120km/hはあってもいいだろ

>>870
そういうあほが渋滞の列に突っ込むんだよ。
そういう考え方は、

高速道路では渋滞は発生しない

と言う大前提が必要だ。

>>871
渋滞に突っ込むというが。
100km/hが設定された当時の車のブレーキ性能と今の車のブレーキ性能。
性能差は桁違いだよな。
ブレーキの性能が悪くて渋滞に突っ込むというのなら、スピードは落として走ればよい。
ブレーキの性能がよくても渋滞に突っ込む判断力のない香具師は免許返上すればよい。

>>865-866
そんなの警察の屁理屈だな。
実際に制限を守ってる車なんて「教習車だけ」なのが現実なんだから。
実体が伴ってない意見なんて、絵に書いた餅。

悪法もまた法なり

>>874
だから、変える必要があるんだよ。

>873
でた、屁理屈。

>>876
でた、屈理屁

「俺は、勉強が出来て、レベルが高いんだ。いまの学校のレベルでは満足できない。
もっと高いレベルの授業にしろよ。なに? 他のヤツの事? いまのレベルにやっとこ
さ、追いていける連中のことなんて、ほっとけよ。そんなヤツは退学だよ。だって
勉強できないんだもの。社会不適者だよ。」
速度超過派の意見て、こんな感じだよね。

>>878
勉強では人は死なないけどな〜
異なったレベルと共存することが大切だろうな

>>878
同感。
それも本当に勉強ができるならいいけど
思い込みが強いだけの独りよがりだから困る。

別に漏れも、ぬふわkm/hくらい出す、、、したことはあるけど
速度超過派(?)の意見はバカバカしい
正直、周りがとろくて困る事もしょっちゅうだけど
それが世の中ってもんだって(W

揚げ

>878
たしかにそんな感じ!

交通安全協会について

でもなにより許せんのは安全協会の入会は自由なのに、そのことを説明しないで
あたかも強制かのようにいうところだね。私の免許更新時のやり取りを再現すると

安全協会婆「では、更新費用と安全協会費の合計ウン千ウン百円になります。」

私「でも安全協会費は払わなくてもいいんでしょ。」

安全協会婆「でも皆さん払ってくれてますし、交通安全のために使いますから
払ってほしいんですけどね。」

私「はあ！？脱税したでしょこの前。信じられんね。」

てなかんじで言われてつい払ってしまう人が後を絶たない。紛れもない詐欺だね。
そんで壁には、悪徳商法に気をつけましょうなんて張り紙があったりする。

なめるにもほどがあるぞ、交通安全協会。

そういや安協スレあったよね。

落ちたの？

いまの制限速度守れんやつは緩和してもまた守れないだろう。

緩和せよというんだったら制限速度で走って大渋滞をおこせ。
そのくらいの根性がないくせに適当なこと書いて法律かえろって、おまえら校則違反の中学生か。

中学生〜嗚呼中学生〜
免許が無いので中学生〜

車の性能と自分の技術の区別がつかない香具師が多いな。
なんなら、速度無制限にして、車は軽のみ(ターボ不可)にさせてみるか。

>>887
そんなことしたら車がどっかに飛んでいくだろ。

それがいいの。そして宙に舞いながら、自分たちの馬鹿さ加減にようやく
気がつくだろう。

気がついたのかな?書き込み無いですね。

でも、今指定速度とかは見直しされてきてるんでしょ？
公安委員会もわかってるんじゃん。非現実的な速度規制を。

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>848
これおもしろいな。

毎日混む時間帯に2台が制限速度で並走して、大渋滞引き起こしたら
マスコミ巻き込んで、大問題になりそうだな。

>893
別になんないよ。現実に東京では起きてるし。

それよかマスコミは制限速度を上げて事故が増えることについて叩きあげる
ほうが自然じゃない?

全ての車が制限速度を守っていれば
制限速度が低いことに起因する渋滞は起こらない。

>>896
ボトルネッく部分の速度が上がれば、渋滞は緩和される。

>>893
片側２車線の高速走ってたら、なぜか追い越し車線の先頭が
次々に交代していた。
追い越し車線の先頭に立ってみると、走行車線の先頭がパトカー。
すでに１０ｋｍ／ｈオーバーなのでじりじり抜いていこうと思っていたら
後ろの軽からクラクションを何度も鳴らされる。
それならおまえが先に抜いていけってことで、下がってパトカーの後ろに張り付く。
勢いよく飛び出してきたその軽も、パトカーと並んだところでぴたりと動かなくなった。
気合見せろよ。筑豊ナンバー。

>>897
道路状況が一定なのに部分的に制限速度が
低くなっているような所があれば別だが
普通、ボトルネックは制限速度と関係ない。

何キロ制限なの？
軽は常に80制限だからリスク大きいよな。

>>899
現実には道路状況は一定でなく、制限速度も一定でない。

>>900
軽はどこで80�`制限？

軽って100km/h制限に変わったんじゃなかったっけ？
ま、どっちにしてもNA軽海苔で滅多に高速を使わない漏れには
関係のない話か。

訂正
100km/h制限ってのは高速のことね。

オープン道路は８０ｋｍ/h制限くらいにして欲しい。

878のあと社会不適合者DQNは出てこないね。

軽は100キロ制限になってたのか？
知らんかった・・

結論は!!!日本の道路の制限速度は適当!!

日本の道路の制限速度は適当(特にDQN)!!

俺も年とったかな、若い頃は>>1と同じ考え持ってたけど17年間車に
乗り続けて思ったんだが道路標識に記載されている制限速度ってなあ
ダテじゃないんだと最近わかったよ。「じゃあお前は常に制限速度を
厳守して走ってるのか？」と聞かれるとハッキリ「はい」とは言えないが
でもなんとなく理解できる。
まあ警察に罰金払うだけで済んでるうちはいい、人身事故を起こして
からじゃ遅いぞ。

（ﾟ∀ﾟ)ネエネエDQNマダ　ツマンナイ

ＤＱＮです
>>912しね

少なくとも雨の夜の日は制限速度が妥当れす

自殺?

912は死んだみたいです。

やはりDQNは無謀なことしすぎです。

やっぱ高速だけは120km/hでもいいでしょ

高速ではいくらでも出しゃあいいが、下道は60のまんまでいい。

>>918
下道って言ったっていろいろあるからな。
バイパスなんかの、一見高速と見間違えるような場所（100ｷﾛあたりで流れてるとこ）なんかでは
80ぐらいに上げてもいいのではと思う。

>>919 （100ｷﾛあたりで流れてるとこ）

100ｷﾛにすべきじゃないんでしょうか

>>920
禿同。
加古川バイパスなどは１００でいい。

下道は今のままがいいと思う。
下手にあげると
へタレが事故る。

夜間のみ100キロ。

夜間だと安全と思い込んでいる香具師発見〜

安全かどうかは知らんが交通量すくなくて飛ばしやすいのは事実。

だから事故が起き易いし、重大事故につながり易い。

じゃ、昼間のみ１００キロ。

下道の制限速度上げると、教習車が困る。

>>921
えらいローカルな強弁だな（藁

>921
100円にするの?

100アフガニ

!!!日本の道路の制限速度は・・・・・・・!!

道路構造例を見直して上の規格をきっちりと定めてそれにのっとって設計された道路の制限速度は上げてもいいと思う

制限速度は車の性能からすると確かに低すぎる。
しかしながら、日本のドライバーのモラルはそれ以上に低すぎる。
制限速度の引き上げはやはりリスクが大きいと思われ。

しかし実際の交通の流れと法定速度に開きがあるのもまた事実。
改善案としては、道路状況（市街地であるとか時間帯であるとか）を考慮
して細かく制限速度を定めるべき。
見通しの良い直線でも市内だから一律４０ｋｍ／ｈとかは手抜きだろう。
かわりに速度違反はもっと厳しく罰する。これなら納得がいくだろう。

でも最近の若者はミニバンとかＤＱＮＢＩＰとか車の走りに興味無いやつ
が多いので、そのうちに自然と違反者は減ると思うけどな。

>>934
おまえはどこか海外のドライバーのモラルを見たことがあるのかと（以下略

日本人の運転のモラルは海外に比べれば総じていいだろ

>>934
＞日本のドライバーのモラルはそれ以上に低すぎる。
禿同

＞しかし実際の交通の流れと〜これなら納得がいくだろう。
まあ、何と言うか（＾＾；

＞ そのうちに自然と違反者は減ると思うけどな。
う〜ん、見渡してみると、あまり車種には関係なく
かっ飛ばしてるケドねえ？
ぬふわｋｍ/ｈオーバーで走ってる２８０ｐｓのスポーツ車なんぞを
ミニバン小僧なんかが煽りまくってる風景もザラにあるし。

ちなみにＢＩＰでなくてＶＩＰでないかい？
もしかして夏のヒト？

　↑これ（・∀・）ｲｲ
>>935
韓国人はかなりアグレッシヴな運転するそうだね。
ドイツ人は法規さえ守っていれば例え事故しても相手が悪いと、人の事は
考えない我が儘な運転だとか。
イタリア人はウィンカーは出さない、高速は視界が悪くても全開！で何十台
って玉突き事故とか起こす事もあるけど、他車の動きを予測した運転をする
から案外町中は走り易いとか。

>>935は自分の見た物、体験したものしか自分のモノにしか出来ないん
ですね。

>>936
＞ミニバン小僧なんかが煽りまくってる風景
これが危険だと思うんですよ！車の運動性は低いのに動力性能だけは高い
からスピードは出る。で、技量の限界を超えた時にミニバンは重量がある
のでコントロールが大層難しい。結果、事故することが多いと思う。
免許取り立ての若者が連れを乗せてドライブ中にスピードを出し過ぎて事故
したりするのも、車が重くなると運動性能がガックリと落ちてコントロール
が難しくなると知らないからではないかと。

＞ＢＩＰでなくてＶＩＰ
ＶＩＰ本来の意味に程遠い車を小馬鹿にしてＢＩＰ車と呼んでます（ｗ

韓国に行ったけど、損傷してない車を探すほうが大変だッたよ、 あのアグレッシブさはキムチの影響かね

日本はマナーはいい方だと思う。
車密度が高いからマナーが悪いようなのが目立つんじゃない？

田舎走ってみなよ。
平和だよ〜w

>>936
夏休みかい？厨房クン

>939
その平和を妨げるのがこのスレ

>>941
田舎は制限速度30オーバーがデフォルト。

現状の人口密度、気候風土、道路構造、都市構造、国民性etcを考えたら
仕方のないもあると思う。
ただ実質一番飛ばすことを許されてるのはこいつら、というのが腹立たしいが↓
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058849621/l50

>942
もっと分かりやすくプリーズ

>>943
日本の物流は彼らの献身的な努力によって支えられています。
彼らはそこまでしないと食べていけないのです。
暖かく応援してあげましょうよ。

私はその努力の果実をゆっくりと賞味させていただきます（ｗ

ゆっくりまったり行ーぜ

（ﾟ∀ﾟ)ネエネエDQNマダ　ツマンナイ

（ﾟ∀ﾟ)ネエネエDQNマダ　ツマンナイ

（＾＾）