最高速どれくらいでます？自慢！？ part2

時速、車種、どんな場所か、チューニング内容、感想をお書きください。
荒し、根拠のない最高速は無効とさせていただきます。
なるべく、下記のフォーマットをお使いください。

時　速　：
車　種　：
場　所　：
チューン：
感　想　：

前スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1047711409/l50

２

車種：ミゼット2、最高速時速120キロメートル、場所：神戸淡路鳴門自動車道
チューン：アーシング、イリジウムプラグ、感想：特になし

>>3
なるべく、下記のフォーマットをお使いください。

時　速　：
車　種　：
場　所　：
チューン：
感　想　：

時　速　：180キロ
車　種　：セルシオCFパッケージ
場　所　：阪神高速湾岸線
チューン：フルスモ、エアサスベタベタ
感　想　：やっぱりビックセダンは安定しとるわ。１８０出してる感覚ないもんな。セルシオマンセー！！

時　速　：260キロ
車　種　：９０ツアラーV
場　所　：阪神高速湾岸線
チューン：ﾌﾞｽﾄｱﾌﾟ OSﾂｲﾝ
感　想　：怖くてこれ以上踏めなんだ

期待age

みなさん、最高速出す時って彼女乗せて走るんですか？
ジェットコースターに一緒に乗るとどきどきするのを勘違いして好きになるのと同じで、
最高速だしてる横に乗せると好きになってもらいやすいのでしょうか？
要するにモテるんですか？

やっぱり最低でもリミッターは必須れすか？

>>8
ジェットコースターなら、ドキドキだけど、環状３００キロオーバーなら彼女オシッコ漏らすのでわ(笑)
まぁ、オシッコ漏らして濡れてるからそのまま挿入ってなるかもよ。
高速飛ばして走ったあとの夜は、彼女のセークスが激しくは、なりますな。
たぶん興奮するんでしょう。最高速って車の限界に挑戦するんだからやっぱ女に危険なことさせるわけいかないから乗せない方がいいのでは。
彼女曰く、安全運転で遅い奴より、誰よりも速く車を走らせる男は、かっこいいとのことですよ。

>>9
意味がわからんよ？

軽トラの100�`オーバーは怖いぜぇ

原付二種（小型自動二輪）スクーターの90キロオーバーはもっと怖い。

>>8
本気で最高速に挑戦する時は彼女(というより他人)は乗せないほうがいい。
他人にケガさせたら大変だからな。
逆に、軽く飛ばしたい時は同乗者が居る方がいい。自分に心のブレーキがかかるしな。
ちなみに、スピード出して喜ぶのは無免女のみ。免許持ちは危険という認識
があるから嫌われる場合が多い。

と、せいぜい160kmしか出ないクルマに乗ってるのに偉そうに語るオレ。

>8
俺は嫁が乗ってる時でも最高速出すよ。
旅行とか行くとき嫁の化粧が遅いのに「遅れる〜」とか
もっとスピードだせとか言われて仕方なくだけどね・・・

>12
そうでもないよ。

14は同乗する人は気にするけど、さらにもっともっと他人の他一般車
の人たちの事は気にしないのですか?と自分のことを棚に上げて
書いて、今日は寝るとしますか。

ノーマルですらメーター３４０ｋｍ／ｈを超える実力。
ライトチューンのターボ仕様でメーター４００ｋｍ／ｈ。
改造車なんて勝てないよ、ははは。

ま、このバイクに勝てる実力のある車は市販車では存在しないね。
ラリーに出るナンバーなしの車両くらい。
それでもヘビーターボチューン仕様の隼には最高速で絶対に勝てないけれど。
小さいんだよ。
車体重量に対してエンジンが小さすぎるんだよ。
２５０ｋｇにたいして１３００ｃｃもあるんだぞ。
国産だと１５００ｋｇで３０００ｃｃしかない。
ははは。

ゴキブリ見たいによく沸くなｗ

そこの隼君、ブガッディなんたらって車を忘れるなよ。
400キロオーバーしますよ

ベンツはドイツ人が本気でアクセル踏むと４００キロ出るらしい

スイフトMTドノーマル
メーター読み180Ｋｍ

>>18
お前、ヒキコモリの厨房だろ。
同じ内容の書き子、あっちこっち張るな！
自分が力無いもんだからって、隼に寄生するナサケナイ男・・・
頑張れよ。
それに、メータってのはフルスケールで誤差が最大に成るんだ
たぶん、４００を指していても、実測３４０ぐらいなんだよ。
だいたいそんなスピード、普通の人が出せるか。
所が車だと結構根性いれれば、可能性がある！
お前が、出せると言うなら出してみな
それを証明しなきゃ誰も信用しない、他だのたわ言にすぎないんだよ。
公証役場の人に承認してもらうと完璧だす。

おまいらバカすぎ。たかがスピードでるでないとかでキレてるよ
ま、そんな香具師らはガードレールに突っ込むか
こけて顔の皮はがれてから、もう一度この板に書き込んでくださいや

GPS計測城！

最速を求めるものにしか､最速は極められない
その姿､最速のDQNであることの証｡

最近見た読むだけで恥ずかしくなっるｷｬｯﾁｺﾋﾟｰでし…

DQNに入る車種名は何でしょう？

時　速　：２７６キロ
車　種　：S13シルビア
場　所　：阪神高速湾岸線
チューン：社外タービン、インクラ、CPU、給排気他
感　想　：普通。

>>19
どうでもいいが、お前がハヤブサオーナーである事を証明してくれ。
最高速も理論値ではなく、テンプレ使ってお前が出した最高速を教えろ。
まさか脳内オーナーとは言わないよね？

ベンツC1996
最高速２１０キロ
安定感充分にあり。

>>19
車とバイクの違いが分からないか？見てて哀れだ。
カキコは否定しないが、それで比べられても・・・ねぇ？

19は、ラリーに出るナンバーなしの車両ぐらい・・って
それは速いと言っているのか？

>>28
Ｓ１３でそんなにかい？

まぁまぁ今日はエイプリル何とかなんだから気軽に聞き流そうや

じゃあオレ５００キロ

400キロ？無理に決まってるじゃんか。
昔単車（川崎GPZ1000RX)で280キロ出したとき、中央高速だけど
えらく狭く感じたし、他の車との速度差もすさまじい。所々人が歩く下町の路地を
120キロで走るような感じだったぞ。他に車がいないとしても300キロ以上は
日本の道ではまず無理。ましてや単車で400キロだなんて脳内以外にありえない。

あ・・・四月バカか・・・そうか忘れてたよ、なるほどね。

公道で400Kmか…
日本じゃ間違い無く死ぬな。
ｱｳﾄﾊﾞｰﾝならまだわかるけど

隼ｵﾀｸよぉ、峠来な。ケツ突つきまわしてやるよ

bakadomoshineya

ｴｲﾌﾟﾘﾙﾌｰﾙっはﾌﾞﾗｯｸｼﾞｮｰｸと板違いが許される日のことでつか？

saikoudayo

時　速　： ６０�`�b/ｈ（自転車用で計測）
車　種　： ゴーペット
場　所　： 大阪の某河川敷
チューン： Ｂｉｇキャブ・チャンバーなどいろいろ
感　想　： 禿しく怖い。

もういっちょ

時　速　： ２１２�`�b/ｈ（社外メーターで計測）
車　種　： Ｓ-ＭＸ
場　所　：名神高速の京都府内のストレート
チューン： 給排気系・金PROでセッティング・足回り
感　想　： Ｅｇがノーマルではコレが限界。
　　　　　　しかもこの速度まで持っていくのが辛い。
　　　　　　足回りを多少やってやればこの速度域
　　　　　　では案外余裕。しかし重心がまだ高い。
　　　　　　改善の余地無し。

時　速　： １１３キロ
車　種　： ライブDioZX　（原付）
場　所　：一般道
チューン： ボアアップ、プーリー交換、マフラー、エアクリレス、軽量クラッチ、オリジナルCDI
　　　　　　　インテークチャンバー、強化ベルト、軽量ファン、社外メーター、ウェイトローラー現車あわせ
　　　　　　　スロージェット＆メインジェット現車あわせ、強化サス、軽量化他
感　想　： 正直速いが怖い。捕まれば逮捕されますね。

時　速　：300Km/h（メーター読み）
車　種　：フェラーリ360モデナF1
場　所　：富士スピードウェイ(FISCO)
チューン：ノーマル
感　想　：踏んだらあっというまにこの速度ｗ
　　　　　　コーナー終了から踏み始め、ちょうどピット前を
　　　　　　通り過ぎた時点での計測。ｶﾅｰﾘ安定してた。

16 ：元ワークス勤務 ：03/03/30 22:42 ID:KMR8LpWf
おもに>>12へのリプライだが、国産がなぜ遅いのかを一般論を交えて言う。

世の中には、チューナーと呼ばれるメーカーがある。
ベース車両のエンジンや足回り、エアロパーツを改造し、時には
過給器まで付加し、大幅にチューンを施して世に送り出すメーカーのことだ。
例えばメルセデスに対する、ロリンザー、AMG、ブラバス、
BMWに対するハルトゲ、フェラーリに対するケーニッヒ、ハーマンなどがそれだ。
だがしかし、これだけ日本車が世界に普及してるにも関わらず、
世界レベルで著名なチューナーが皆無に近いのはなぜか？
なぜＲＸ７のチューナーが、ドイツやイタリア、アメリカに無いのか？

その理由はベース車両にある。
国産の多くの車両は、高速走行を行うように設計されていない。
大パワーを受け止めるだけの剛性が無い。
極太トルクを発生させてもシャシーが耐えられない。

17 ：元ワークス勤務 ：03/03/30 22:43 ID:KMR8LpWf
続き

ここがメルセデス、ポルシェ、フェラーリなどと決定的に違うところだ。
これらメーカーの車両は、大パワーを受け止めるボディ剛性に富み、
高速コーナー、超高速域での安定性を重視して設計されているからだ。

日本にもＧＴ-Ｒ600馬力などというチューンプログラムがある。
確かに、トルクやパワーをアップすれば、加速感や最高速はアップするだろう。
だが、1年ももたずにシャシーや足回り、エンジンがボロボロになる。
使い方にもよるだろうが、半年たたずにオシャカになったという事例すらある。

つまり、国産の車両はコスト削減のため、部品を使い回し、耐性の低い
素材を使い、剛性の低いシャシー設計をし、様々な犠牲のうえに
「スポーツカー」などとうたっているだけなんだよ。
排気量やパワーリミットがあるからこそ、メーカーはその制限内でのみ
動作を保証すればよく、超高速域での安定性などは全くの保証外であるのだ。
250Km/hオーバーの、「速度が出せる」というのは、「安全に運転できる」
ということと同義ではない。
「国産だってチューンすればポルシェにだって負けない」という言い方は、
一理はあるものの、それは「本来持つべきではない性能を持たせている」
という、大きなリスクとのトレードオフなのだな。

国産スポーツはよく「スポーティカー」という言い方をされるが、これは
本来のスポーツカーと明確に区別されるための、皮肉と思われる。

>>45
いくらＺＸでもそんなでないよ。

間抜けなGTRの信者がイッパイいますね！
あんな玩具いくら改造しても３００ｋｍ／ｈどまり。これは実測での話！
メータでは３４０ｋｍ／ｈぐらいになる（ｗ

６００馬力では、せいぜい２８５ｋｍ／ｈぐらいだ！
なんたってカッコが不細工だから空気抵抗がすごい、ノーマルで
２４５〜２５０ｋｍ／ｈだ。
１０００馬力仕様のGTRが最高速でノーマルポルシェGT2やターボ、
フェラーリ550マラネロにもかるく負けますね。

ポルシェなどは最高速で何時間もＯＫだけど、GTRは５分も持たない。
チューニングショップのインチキデータ鵜呑みする餓鬼にピッタシの車です。

>>46
すげーなフェラーリは。ノーマルでそれかよ。

ｻｰｷｯﾄって最高速に向いてそうで全然向いてないんだよな

まあ、直線番長のポルシェ様は直線で速くないと価値無い訳で。
おまけに金食い虫。まあ、その内国産も自主規制無くなったら、イイ線行くんじゃない？

あ、そうだ。
あとフェラーリ様やポルシェ様はほこりっぽい日本の道路はお好きでないのでは？
これ以上はこの欄じゃ書けない。

国産こそ直線番長な罠

>ひたすら直線をばく進するだけのインディーカーレースで、
>トヨタおよびホンダ勢の調子はうなぎのぼり。
>
>しかしトリッキーなコーナー、高低あるコースで
>総合力を競うF1GPではサパーリ。
>WRCでもサパーリ。パリダカで三菱が一矢を報いたが、
>世界選手権ではサパーリ。
>FIA-GT選手権でもサパーリ。
>ル・マン24でもサパーリ。
>世界の著名なレースではサパーリ。
>
>結局、国産メーカーって、直線番長な車しか作れないのかも。。。

GTRってどれくらいでるの？

ﾊｧ? 直線番長?
GT-R1000馬力チューンだって300Km/hもいかねーってｗ
そんだけチューンしてようやく911カレラと同じくらいの速度だろ。

国産ってのは直線も遅いの。マンガの読み過ぎか、
オバかな草の根チューナに騙されてるだけｗ

馬力だけで判断する事無かれ。

>>57
一瞬だったらメーター読みで300Km/h超えるかもです。>Gt-R１０００馬力チューン
ただまあ、すでに言われてる通り、それを巡航速度として
ドライブはできませんが。

ノーマルポルシェやノーマルフェラーリには勝てません。

>>47-48にイイ事が書いてあるので、よく読んでおきたまへ＞国産乗り

ま、車両価格が安いから、子供のオモチャとしてはいいかもね。＞国産スポーティカー

国産っていってもNSXは別だろ。

>>55
別に国産を擁護してる訳ではないのだが・・・。
そこまで言うならメルセデスCLK-GTRロードカーですかね？パワステ付いてるし
触媒付いてるし。

このスレ凄いな。
国産叩きのレスには突っ込みどころ満載だわ（笑）。

>>56
最高速リミッター外しただけだと、
220〜230Km/hくらいですね>GT-Rとかスープラとか

チューンして270Km/hくらいがせいぜいではないかと。
まあ、草の根チューナーに騙されてるお子様が多いのは困ったモノ。

国産の中で一番だというのがＧＴ−Ｒの場合重要なわけなんで海外の車と比べられても
そのＧＴ−Ｒは所詮、適当なセダンのワークス改造車でしかないんで生粋のスポーツカーと比べられても
つかＧＴ−Ｒってボッタクリじゃないですか？４００マソ位の車じゃネーノ

>>62
確かにNSXは別だな

>メルセデスCLK-GTRロードカー

DTMの車輌はちと反則ではないかと(笑)

ただ、メルセデスSL55AMGあたりには、
国産スポーツは到底かなわないと思われ。

というよりも国産叩きがマンガ、雑誌の読み過ぎか？

CLK-GTRはル・マンです。

国産叩いてる奴のレスを見ていると、
いかに想像で書いているかが良く解る。

>>67
うん、NSXだけは別格だね。あれは結構マジメに作ってる。
リミッターカットして、チューンをすれば、SL55にも匹敵するのではないかと。

ただ、ノーマルNSXだと絶望的ですがｗ

けけけ。香ばしいのぅ（笑）。

ガルウィングの奴だっけ？
小室が持ってるやつ？＞CLK-GTR

GT-Rなんて250Km/h以上でのテストしてないしｗ
多分エアロダイナミクスなんてめちゃくちゃじゃないかと。

時　速　：180km/h
車　種　：ファミリアバン（日産ＡＤバン）
場　所　：山陽自動車道西条IC付近（上り）
チューン：会社にゃナイショのエアクリ外し
感　想　：緊急の納品ですた。このまま巡航しますた

GT-Rあたりで、ポルやフェラ、メルセデスと張りあえると
本気で思ってるオメデタイ奴って、本当にいるのな（藁

外車になるとメーカー名しか書けない>>77もかなりオメデタイ

>>77
マンガか雑誌の鵜呑みか、
国内チューナーのセールスデータ鵜呑み（ｗ

時　速　：230km/h
車　種　：シルビア（S15）
場　所　：首都高速環状線（外回り）
チューン：タービン交換
感　想　：熱い

誰が、GT-Rって言ったのよ。
あれは頑なに４シーターの形態を取り続けるＧＴカーだっつーの。
（だからＧＴ選手権で勝てないわけだが）
あれで勝とか負けるの話をしてないの。
なんでクルマで勝つことしか考えないかな〜。

ルマンで優勝するのは、いつもGT-Rだろ？ポルシェなんか速いわけないやんか(笑)
それにR３２GT-Rが発売されてぶっちぎりで勝ちすぎてでN-1レースがなくなったんですよな(笑)
外車なんて、そんなにすごいわけじゃないとおもわれよ。

>>81
レースで勝つ事はスポーツカーにとって重要な事だ。

>>47-48は言ってることはかなり正しい

>>322 ：黒フ○ラ ◆t4MMkkJfqE ：
>つか、よ〜く考えたら、スカイラインGTRって、
>フェラーリよりも、よっぽどナーバスと思われ（ｗ
>パワーの上がり方も挙動も遙かにシビアだべ。
>4WDの癖に加え重くて、アンダーステアが強いのに、
>急激にパワースライドして中間が少ないし（ｗ

>ちなみに、俺も600PS仕様のGTRに乗ってたけど、
>水温なんて常に120℃、油温だって140〜160℃、
>ゼロヨンした後は必ずボンネット開けてクーリング、
>フロントパイプが過給時にジョイントから吹っ飛ぶわ、
>ゴムホースが熱で劣化してそこら中裂けるわ、
>上の理由で連成計が頻繁に動作しなくなったべ（ｗ
>工具箱を積んでいたが、マジよく使ったゾ。
>ゴムホースやゴムホースのジョイントの三つ又まで
>常に予備を積んでいた。

もうボロ雑巾状態ですなｗ
さすがチューンドＧＴ−Ｒ

>>84
最近のレース（ＧＴ選手権）について言えば、全然クルマの宣伝になってないやん。
スープラはV8、NSXはV6だが縦置き。なんか、ここまで必死になるのか？と。
へんてこなレギュレーションの中で１位にしがみつくのがそんなにかっこいいのか？
と思うわけです。

GT選手権なんて、草の根ワークスがやってんだから。
しかも市販車とは全く違うものに改造されてるし。

メーカーがコンストラクターとして参加してるレースこそが、
真の実力を推し量ることができる。

春満開ですな。

満開です。

そもそも、ポルシェ・フェラーリ・メルセデスを同次元で捕らえている時点で…（笑）。

つーかなんで最高速スレで国産vs外車になるんだ？
こっちでやりなさい

国産メーカーって、直線番長だね
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1049028406/l50

>89
そうそう。
もってもいねー車のことや土俵違いのバイクの事なんか書かれたら･･･
1台数千万、さらには億にも達するような車の話も良いが、一言頭に
「雑誌の受け売りですが、」とか「聞いた話ですが、」とか書いてくれや。

本当に所持してるんならオーナー話も素直に聞いてみたいが。

蜂六で最高速280�`出したと言ってた奴が居ました。俺は信じねえ。

>47
この辺から空想？

そうか、国産はメーターの割にそんなにスピード出ないのか？
どうりでおいらの最速バイク１２Ｒに誰もついてこれないわけだ。
おかしいと思った。
煽りくれる改造車が２７０付近から急に伸びがなくなるんだもん。
おいらはメーター３４０まで引っ張る準備ができているのに。

これおいらのバイクにカメラ取り付けた画像。
途中ウイリーしているけどね。

http://mantapower.viciousnest.net/vid/220mph.wmv

>>89

そうだよ!
ここのスレ面白いから、板違いはどっかに書いてよ。
みんなの最高速が知りたいんだ。
おれもいつか、風になってやる！！

>>95
宿題は終わったか？

今度は
バイク小僧争いかよ。やれやれ。

俺バイク板住人だけど、ここでバイクのこと書かないでほしい。
バイク板に同じのあるだろ？
車以外の乗り物書くヤツもうざい。

俺の書き込みがうざいっていうのは無しね。
次のヤツが書くだろうけど

うんこくさい

運黒最

正しい英語は
I am a hacker.
ね。一応。
どうでもいいことでしたが。

本当のこと言ってよ

>102

100は今春休みの中学生なんでしょうがないよ。

それからＧＳＸ１３００Ｒ　Hayabusa、
お前の自慢のバイクと「２ｃｈ　ＧＳＸ１３００Ｒ　Hayabusa」って書いた紙を
一緒にデジカメで撮ってくれ。
そしてうｐしてくれ。

それが出来なければお前は脳内決定だ。

ハヤブサを買うのはそんなに難しくないんだけど、乗るのは怖いな。
全開にしたらどっかに飛んでいきそうだ。

運国債

>>105
車は、女乗せれるけど、バイクは雨の日カッパだろ？
ださっ！(笑)

>>105
すまん、間違えた(笑)

時　速　：およそ110000km/h
車　種　：地球と言う名の車
場　所　：宇宙
チューン：核武装、温室効果ガスによる温暖化、環境汚染。
感　想　：地球が回ってるなんてウソだろ。地球は平らだよ回ってねー。
コペルニクスもガリレオもＮＡＳＡもウソツキさだってそうだろ。
こんなに早く動いてるのに空気抵抗なんてまったくないぜ。

時　速　：およそ13億km/h
車　種　：光
場　所　：宇宙
チューン：一般相対性理論
感　想　：ブラックホールの先にはホワイトホールなんかないよ。
　　　　　　やはり60億Gでは光も吸い込まれて計測不能でした

時　速　：通常の三倍
車　種　：ＭＳ-１４Ｓ
場　所　：ア・バオア・クー
チューン：ジオニック社製
感　想　：連邦のモ（ｒｙ

したり顔の超大福餅Ｒ ◆t3mochi2csの最高速が気になる。

とりあえず今日
某湾岸線にて現在の車で最高の230k
GC8です、まあこんなの踏めばいいだけだしなぁ…

>>112
確か300kオーバー

>>110
時　速　：110の光と逆方向に進んでる光およそ13億km/h
車　種　：110の光＆110の光の進行方向と逆方向に進んでる光
場　所　：宇宙
チューン：一般相対性理論
感　想　：お互いに相対速度はやはり13億km/h　なぜだろう？

笑える話だが、冗談抜きで隼ターボの実測は470キロだよ。
今年中にレコード更新の550キロ狙うんだとさ。

でも車は千キロ近くでるでしょ？ロケットみたいな形にしたら

もうとっくにその話題終わってるよ。

16 ：元ワークス勤務 ：03/03/30 22:42 ID:KMR8LpWf
おもに>>12へのリプライだが、国産がなぜ遅いのかを一般論を交えて言う。

世の中には、チューナーと呼ばれるメーカーがある。
ベース車両のエンジンや足回り、エアロパーツを改造し、時には
過給器まで付加し、大幅にチューンを施して世に送り出すメーカーのことだ。
例えばメルセデスに対する、ロリンザー、AMG、ブラバス、
BMWに対するハルトゲ、フェラーリに対するケーニッヒ、ハーマンなどがそれだ。
だがしかし、これだけ日本車が世界に普及してるにも関わらず、
世界レベルで著名なチューナーが皆無に近いのはなぜか？
なぜＲＸ７のチューナーが、ドイツやイタリア、アメリカに無いのか？

その理由はベース車両にある。
国産の多くの車両は、高速走行を行うように設計されていない。
大パワーを受け止めるだけの剛性が無い。
極太トルクを発生させてもシャシーが耐えられない。

17 ：元ワークス勤務 ：03/03/30 22:43 ID:KMR8LpWf
続き

ここがメルセデス、ポルシェ、フェラーリなどと決定的に違うところだ。
これらメーカーの車両は、大パワーを受け止めるボディ剛性に富み、
高速コーナー、超高速域での安定性を重視して設計されているからだ。

日本にもＧＴ-Ｒ600馬力などというチューンプログラムがある。
確かに、トルクやパワーをアップすれば、加速感や最高速はアップするだろう。
だが、1年ももたずにシャシーや足回り、エンジンがボロボロになる。
使い方にもよるだろうが、半年たたずにオシャカになったという事例すらある。

つまり、国産の車両はコスト削減のため、部品を使い回し、耐性の低い
素材を使い、剛性の低いシャシー設計をし、様々な犠牲のうえに
「スポーツカー」などとうたっているだけなんだよ。
排気量やパワーリミットがあるからこそ、メーカーはその制限内でのみ
動作を保証すればよく、超高速域での安定性などは全くの保証外であるのだ。
250Km/hオーバーの、「速度が出せる」というのは、「安全に運転できる」
ということと同義ではない。
「国産だってチューンすればポルシェにだって負けない」という言い方は、
一理はあるものの、それは「本来持つべきではない性能を持たせている」
という、大きなリスクとのトレードオフなのだな。

国産スポーツはよく「スポーティカー」という言い方をされるが、これは
本来のスポーツカーと明確に区別されるための、皮肉と思われる。

ちょうキモイ

>>118-119
だからスレ違いだっての

神狙いだろ・・・・

ｶﾞｲｼｬ厨禿しくﾂﾏｿﾈ

時　速　：223キロ
車　種　：インプレッサGDA
場　所　：秋田13号
チューン：エアクリ、マフラー、インタークーラー、ブーストアップ仕様。
感　想　：ホイルベース短くて怖い。

>>124
秋田の13号線のどの辺でそんなに出せるの？
ボートピア河辺〜秋田南インター付近？

>>125
大曲のイースト藻ールの信号から横手方面のローソンまで。
今は工事してるがな。

>>126
レスサンクス。オレは13号は大曲のマ〇ガ倉庫の辺りまでしか逝かない
からそんな直線があるなんて知らなかった。今度走ってみるわ。
もちろんマターリと(ｗ

>>115
>お互いに相対速度はやはり13億km/h　なぜだろう？
光の速さは一定じゃねー相対論なんかくそくらえ

>>127
車なにに乗ってるかキボンヌ(ﾟдﾟ)

このスレ、いつの間にか、天体スレと秋田スレになってる気がする。

時　速　：40�`くらい
車　種　：ママチャリ
場　所　：近所の急な坂
チューン：プラスチックのカゴから金属製のカゴへ
感　想　：（・∀・）ｲｲ！

>>131
当然チタン製のカゴだろうな？　少なくともアルミ鍛造でナイトいかん！

>>129
ドノーマルのカローラでつ(GTじゃなくてオヤジセダン)
踏み込んでもせいぜい160kmちょいしか出ない…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
でも体感速度はインプのふわわオーバーだと思う(ｗ

>>131
ママチャリは意外とスピード出る罠。
しかし、ブレーキが激しく貧弱だから怖い。

>>133
カローラ（・∀・）ｲｲ

>>135
ありがとう。

時　速　：58�`（原付と併走して計測）
車　種　：ママチャリ（三段変速）
場　所　：近所の一般道（水平）
チューン：どノーマル
感　想　：2速と3速のギアがぶっとんだ
　　　　　走行中にハンドルがまがった
　　　　　上記理由により廃車に･･･（泣）

>>137
駅前に代えがあるよ。

速度55km/h
車種ﾎﾝﾀﾞﾃﾞｨｵ(初期型)

>138
パク車はだめヨン。
て言うか意外と自転車の機械部分って弱いのね。

速度　132km/h
場所　新子安
車種　京急2100形

>>141
鉄ヲタは(･∀･)ｶｴﾙ!!

今度はママチャリと鉄ヲタか。
でもスレタイに"自動車"って書いてないから、何でも良いのか。
じゃあ、
速度　5km/h
場所　平地
車種　人間

スレタイに法廷速度は守りましょうの注意書きが必要だと思いまふ

>>143は時速５キロが最高速度なのか…
きっとデブなんだろうな

>>145
もっとチューン汁！

>>145
最高速度だったね。つい平均速度を書いてしまった。

時　速　：11km
車　種　：チョロQ（プラス10円玉ウイリー状態）
場　所　：自宅の居間（12帖）
チューン：ステッカーチューン、10円玉ウイリー
感　想　：まあまあだな。

正直チョロＱで11kmもでたらものすごいと思う

板違いバイク　チャリ大嫌いなんだろうね、仲良くすりゃいいのに。
両方好きな奴っていないの？　タイヤ付き一般って板がいるのかね

時　速　：140km
車　種　：スバル　サンバー
場　所　：バイパス
チューン：ドノーマル
感　想　：メーター読みなんでもっと遅いと思いますがハンドルブルブル，車体ゆらゆらで
　　　　　正直死ぬかと思いますた．

ＧＳＸ１３００Ｒハヤブサの各ギアでの最高速度（メーター読み）
１速　１３０ｋｍ／ｈ
２速　１９０ｋｍ／ｈ
３速　２３０ｋｍ／ｈ
４速　２７０ｋｍ／ｈ
５速　３１０ｋｍ／ｈ
６速　３５０ｋｍ／ｈ

参考
ＧＴ−Ｒ
１速　７７ｋｍ／ｈ

速度　125kg/h
場所　関越
車種　三菱キャンターFE635

速度　73km/h
場所　俺んちの前
車種　田宮F103のザウバーC112
チューン内容　田宮純正カーボンシャーシ、他
モーター　アグライアストック22ターン

間抜けなGTRの信者がイッパイいますね！
あんな玩具いくら改造しても３００ｋｍ／ｈどまり。これは実測での話！
メータでは３４０ｋｍ／ｈぐらいになる（ｗ

６００馬力では、せいぜい２８５ｋｍ／ｈぐらいだ！
なんたってカッコが不細工だから空気抵抗がすごい、ノーマルで
２４５〜２５０ｋｍ／ｈだ。
１０００馬力仕様のGTRが最高速でノーマルポルシェGT2やターボ、
フェラーリ360モデナにもかるく負けますね。

ポルシェなどは最高速で何時間もＯＫだけど、GTRは５分も持たない。
チューニングショップのインチキデータ鵜呑みする餓鬼にピッタシの車です。

kg

アリスト、ターボ車。
チューニングはアーシングのみで１８０�q／ｈを軽くブッチでした（メーター読み）

18 ：元ワークス勤務 ：03/03/30 22:43 ID:KMR8LpWf
チューンドGT-Rの場合、600馬力仕様でも最高速は250Km/hあたりが限界。
1000馬力ブーストアップすれば（個体差もあるが）280Km/h以上は出せる。
が、これにはかなり、運転者に危険が伴うだろうね。
間違ってもアウトバーンでフェラーリなどを追っていかないように(笑)

>>152
良く見るとふざけたギア比だな

ホントに300Km/h以上コンスタントに出せる車ってあんだな。
>>46読んでちょっと感動したかも。

時　速　：150キロ（ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ作動）
車　種　：インフィニティQ45
場　所　：能登有料自動車道
チューン：ﾛｰﾀﾞｳｿとｲｿﾁｱｯﾌﾟだけ
感　想　：(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

ｸﾆｻﾜｾﾝｾｲ曰く、「260km/h出る」そうですが、本当ですか？

速度　230km/h
車種　ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ2,7Exclusive
場所　ドバイ

>>118 >>119

大変参考になる意見だ。
国産海苔は、身の程を知るべし。

国産でも素ノーマルでもフェラーリやポルシェに
対抗できるようなスポーツカーが欲しいところ。

俺自身は買えないだろうが（藁

>>164
NSXぢゃだめか？

>>165
ありだろう。
日本車は海外で人気がありますね。

まあ、マッハ６

http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/lobby/1049250920/

ランボルギーニムルシエラゴ
ナルトにて２４時間平均時速３３０ｋｍ／ｈを達成。
もちろんノーマル。
フェラーリより格段に速い。

>>169だからなに？お前、うんちく厨か？

家の犬はすごくかわいいよ。

>>171
ﾏｼﾞﾃﾞ!

>>169
エンツォ・フェラーリの方が速そうだ

>>172
マジンガ。
地獄秋田犬なんだ。

盗難車で３００�`逃走オトコはこのスレの住人でつか？

国産チューンドが湾岸あたりで300オーバーってのはハッタリなのか？

時　速　： Mach2.02
機　種　： コンコルド
場　所　：大西洋上空 56000フィート
チューン： ノーマル（ロールス･ロイス 「Olympus 593」×4）
感　想　： 狭い・高い・いつトラブル起きるか、(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

うちのワンコもかわいかったけど、死んでしまいました。
悲しくて悲しくて涙がとまらなったよ。

>>178
轢かれてしまったのですか？合掌

>>118 >>119
スレ違いだな。
でも、確かにソウだ。

>>179
全然車とは関係ないっす。すんません。
171を読んで思い出してしまったのよ。

時　速　： 295km/h
車　種　： ZX12R
場　所　： 某直線番長向けサーキット
チューン： 完全ノーマル
感　想　： リミッター外しておけばよかった

>>155.158
んなこたあない

>>182
板が・・・
文字が読めなくてもバイクの免許って取れるんだな
それとも気がふれる人が多（ry

バイクも煽りじゃなければありかなぁ〜と最近思ったり。

時　速　：１１０
車　種　：ＶＷタイプ２（７３年式）
場　所　：東名下り・日本坂トンネル
チューン：ノーマル（１，６Ｌマニュ）
感　想　：この速度で事故ったら即あの世行きだから怖かった。いつハンドル
　　　　　外れるかわからんし。

時　速　：175km(メーター読み)
車　種　：カローラ　1500CC　5MT
場　所　：地元の某県道
チューン：ほぼノーマル
感　想　：本日5kmほど記録更新。次はぬゆわ＆リミッター作動に挑戦したい。
　　　　　先日クルマ屋で大幅にメンテ(タイベル、クラッチその他交換)した
　　　　　せいか以前不可能だった150km巡航も余裕でこなせるようになった(嬉)

時　速　：426km/h
車　種　：エスクード　ﾊﾟｲｸｽﾋﾟｰｸﾊﾞｰｼﾞｮﾝ
場　所　：ｽｰﾊﾟｰｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ
チューン：とにかくﾌﾙﾁｭｰﾝ1,800ps仕様
感　想　：ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓなら何でもありだな…。

>>188
テストコースならもっと逝けそうだな。

時速　：２４１�`
車種　：Ｒ３４スカイライン４ドアＧＴターボ　５ＭＴ　
場所　：北陸道　
チューン：ノーマル　１８インチＢＢＳアルミ　リミッターカットのみ
感想　：社外デジタルメーター＆ナビのスピード表示です。これ以上スピードでませんでした。　

GTRなめてくれてますけど
うちの34GTRは302km/hでましたが。
やたら煽ってる奴らってある種GTRコンプレックスですか

時速　：350km/h
車種　：ズバッカー
場所　：どこでも
感想　：原子力エンジン積んでてもこんなもん

湾岸４００�`ＯＶＥＲ

時　速　：150km（メーター読み）
車　種　：ミニ１０００
場　所　：上○道上り
チューン：ヘッド換装、タコ足、マフラー、エアクリ。
感　想　：上○道下りの時は赤帽がライバルですた。

時　速　： 130
車　種　： 旧型マーチ
場　所　： 地元の高速
チューン： タイヤのインチアップだけ
感　想　： クラウンやスカイラインなどを追い越すのに気が引けて
　　　　　　小型車らしく、すぐ100キロ走行に移りました
　　　　　　　

>>59
なんで負けるの？

>国産チューンドが湾岸あたりで300オーバーってのはハッタリなのか？

>>59を読め

↓160キロもの距離を、平均速度320Km/hで走ったランボすげーぜ！！
国産には絶対かなわねー


去る2月16日、イタリアのナルド・サーキットにおいて1台の黄色い
ランボルギーニ『ムルシエラーゴ』が、3つの世界速度記録を打ち立てた。
この日の午後10時21分から11時21分までの間に、一般営業と同じ
給油システムで、ランボルギーニ社テストドライバーのジョルジョ・サンナ
が305.041kmを走らせた。つまり時速305.041kmである。
これはFIAが定めるカテゴリーB、グループ2、クラス18での、
翻訳すれば量産車、内燃機関・4ストローク・自然吸気、排気量
6.0リットルオーバー車の1時間走行の速度新記録である。

この記録と同時に距離100kmにおける平均速度320.023km/hと
、距離100マイル＝160kmにおける平均速度320.254km/hの2つの
世界記録も樹立した。
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/0308/14niv_xx9999_14.html?kr01

時　速　：238km　（デジタルメータ読み）
車　種　：LA-DC5 TYPE-R (現行インテＲ)
場　所　：首都高湾岸
チューン：マフラーくらい
感　想　：ギヤ比のせいでこれ以上はﾂﾗい
　　　　　エンジン＆漏れ的にはまだｲｹる

自足200Kmｹﾞﾄ!

時　速　：226km/h
車　種　：ステップワゴン
場　所　：首都高湾岸
チューン：ターボ
感　想　：離陸失敗。

時　速　：２１０ｋｍ/ｈ
車　種　：ＭＢ　Ｅ３２０
場　所　：東名阪　鈴鹿ー四日市東間　下り
チューン：ノーマル
感　想　：もう少し出そうだが、俺の肝っ玉サイズではここまで。

>202
あと３０キロは出ると思う（ｗ

時　速　：275Km/h（GPS計測）メーター読み320KM/H
車　種　：R32GTS-ｔTYPE-M
場　所　：山陽道　徳山西ー佐波川SA間　下り
チューン：RB26換装、GT2530×２、ﾌﾞｰｽﾄ1.2K（600PS弱）
感　想　：250まではスグだけど、そこからがツライね、国産車は。

GTR、３００キロだすには、８００馬力以上ないと無理です。
それも、２分ぐらいしかエンジンが持ちません。
現実は厳しいですよ。（藁
無制限道路が有ったら、すぐにボロが出てしまう、
日本でしか生きる事の出来ない車なのです。
他の国産車も、皆同じですよ。　悲しいね。

>>205
アウトバーンが全区間速度無制限だと思ってるに300トルク

３００kくらいでていると
オービスにつかまったりしないの？

なんやらのレースやらではなんで日本車が使われることがよくあるのですか？

時　速　：611km/h
車　種　：プレオＲＭ
場　所　：テストコース
チューン：エンジン換装（RB26DETT）3176ps仕様
感　想　：GT2&PAR

オービスは２４９ｋｍまでしか計れません

どこにRB26DETTを積むスペースおまんの？
美度湿布け？

>>211
PAR(プロアクションリプレイ)って書いてあるだろ。

>>211は「書き込みをよく読まずに煽る会」の人ですか？

>>212
ＰＡＲってなんでしょうか・・・
教えて頂けませんか？

>>214
たしかプレステのデータいじるあれだろ

時　速　：２４０ｋｍ/ｈ
車　種　：ＧＣ８Ｄ
場　所　：某湾岸
チューン：給排気系・ＥＣＵ・ブーストアップ（１．２ｋ）
感　想　：ブースト０．８で５速、６０００回転ちょいなのを考えると、
　　　　　　２５０ｋｍはいける。それ以上はレブリミットと
　　　　　　ファイナルを変えないとむりぽ。
　　　　　　

時　速　：ほぼ停止
車　種　：いぬ
場　所　：駅前
チューン：ドックフード
感　想　：散歩途中に突然停止！静かに腰を下ろし　脱糞を始めるその目は純粋

時　速　：230km
車　種　：240Z
場　所　：中央道
チューン：ハイカム、
感　想　：高速安定性最高でした。

>>143>>144>>145>>146>>147
ワロタ！腹が痛いよ。

時　速　：１７０ｋｍ　２２０ｋｍ　１９０ｋｍ
車　種　：ＧＴＯＭ�U　ケンメリ　　ダルマセリカ
場　所　：環七鹿浜　　関越所沢　　東名富士
チューン：ポート研磨　２・４Ｌ　　２Ｌ換装ハイカム
感　想　：この位しか出なかったなー

>>205
国産バイクの場合はどうなの？

>>205
ブリッツの３４Rは７５０PSぐらいで３４０kｍ/ｈ出てただろ。アウトバーンで。
３００ｋｍ/ｈは５００PSで出るよ。計算上でも実績上でも。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`</　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_-
　-　‐_ 　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／
ちょっとコンビニ行ってくる

>>223
ちゃんと帰ってこいよ

高速車庫入れシリーズ

>>206
速度無制限の道路がアウトバーンだけだと思っているに1000ﾓﾅｰ

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　i|　　 　 .i
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 | | 　 　 .||
　　　　　　　　　　　　 　______＿,| .|＿,,___!.|、
　　　 __ 　　　　　　　　　＼　 /|///　/　|i!'￣ﾞﾞﾞ',''
　 　 ﾞ' - , _￣ ﾞ" ''' ''　─;-／_, ./ 　/__ﾞ., -;;:''_________＿＿＿＿＿
　　　　　　　"''.‐- ,,, ／　 ./;:/ノ,. 　/　/ ＼＿＿＿___,,,,,, 　--‐‐‐'ﾞ
　- - -　 -　-　-　 -'!i,　/;;'./￣)　/;';/.,／'ﾞ-　-　 - 　- -　-　- - -
　　　　　　　　　　　　　ﾞ‐-./:::: / /--ﾞ　　　　　　　　　　　+
　　　‐　-　;　. -‐　_　‐　./::::;/./　　 ;;　　　　‐ -‐　_-
　　　　　　;　　.　　　.　　/⌒ /　　　　　　　+ 　　　
　　　　　+　 .‐　　.　'　 /　 ./　　　　　　;　　-　　;　‐　　　_-
　　　　　　,　　　　　 　 |.／　　　　　‐　　　ﾞ　　　　　
　　　　_＿＿＿＿＿＿ﾞ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／
財布忘れちゃった

これは面白いですね

戦闘機でお買い物ｲｲ!

227の角度で着陸はできないと思う

斜め上から見た図なんだよ＞230

-　-　 - 　- -　-　- - -
の部分は地平線じゃないの?

それは切り取り線

やま折りのしるしだろっ！

ちっ、ばれたか！

174ｷﾛ

100km/h時　5速で2500rpmのギア比はハイギアードでしょうか？

ｵﾚの軽トラ１４０ｋｍで７５００ｒｐｍ（ｗ
このギア比はローギアードでしょうか？

当然ですわ。

漏れの軽トラにはタコメーターついてなくて
回転数わかりません

>>240
ｻﾝバーならこれつけれ。
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=32-2002

時　速　：6231.99 kB/s
車　種　：光ファイバー
場　所　：田舎
チューン：無線ＬＡＮ
感　想　：もうＴＵＴＡＹＡいらね

時　速　：１ミクロン
車　種　：精子
場　所　：膣
チューン：中出し
感　想　：気持ち良かった（ｗ

じゃぁ、次いこうか。

>>242
それは時速ではなく秒速では？

>245
しーーっ！！そういうのは放置プレイで。

>>246
スマソ

>>245
細かいこと気にするな。どうせネタスレなんだし

>>227>>228>>229>>230>>231>>232>>234>>235
ワロータ！！！
君たちは、天才だ！！

いつの間にか、ここのスレみて笑うのが楽しみになってますが、何か？

>>222
空力が非常に悪いので絶対にでません。
８００馬力で３００キロです。
２分間が限度だよ。

>>251
馬力上がって、速度落ちてんぞ。

では時速４００キロ等と言う香具師ははったりだったんだ。

はったりじゃねーよ
ゼロヨンチャンプで400だしたし

当たり前だよ。
GTR３００馬力仕様で２４８〜２５０キロ
４００馬力で２６０〜２６５キロ
R33広報車４００馬力以上で２６４キロ

>>254
ドラックじゃ意味ね絵よ。

やっぱ空力ってバカにできないんだねぇ。

>>251
小野ビット計測、公式記録なんだが。

>>253
恐らく300km超えの大半がネタだろう。つーか、ここはネタスレだろ。
ただ、ファミリカーやボロ車で出した記録はマジレスが多い気がする。

時　速　： 180km（リミッター効いた）
車　種　： S13シルビアQ's
場　所　： 東北自動車道
チューン： フルノーマル
感　想　： ヘタレ車でもこんだけ出るのかとちょっと驚き。

数字のウンチクでどうたらこうたらほざくのはやめて下さい。
Rは何PSだと何Km　だとか
本当は何もしらねーんだろカスども

>>261
禿同。ここは理論ではなく、自分で出した最高速を語るスレです。

＞255

Rの性能ってそんなモンなのか！？
俺のツアラーVはフルノーマルだけど250出るぞ（5900回転
400馬力のRなら290kmは出るダロ？
つーか、アンタ何乗ってるの？
ホントは200以上出した事ないんじゃないのか？

ＧＴ−ＲなんてツアラーＶやクラウンターボと大して変わりません。
しいて言えばブッといタイヤ履けるようになっているだけ。

いつから国産は180のリミッターを外して売るようになったの？

GT-Rが、２分で壊れるなら、レースで使われるわけないです。
ってか、国産最強になるわけないです(笑)

ひととおり読み返してみたが
やたらとGT-Rを嫌ってる香具師が一人混ざってるね
どうしたんだろ？
買えなかったヒガミかな？
可哀想な香具師だな

男のくせに僻んでんじゃねえよカス！

じゃあここで衝撃的結論を

レガシィＧＴ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アリスト＞ＧＴ−Ｒ

>269

あまり面白くないでつ・・・

>>264
メール欄に釣りって書いとけよ

自分の知らない事はネタネタって書いてるヤローはむかつく。

>>272
ヘゲドー！

漏れもそう思うよ、なんも知らんくせにネタネタってうるさいねん。

ＧＳＸ１３００Ｒ　Hayabusa=>>272=>>273

最高速でないGT-R　へタレ車

時速：230�`
車種：乱チァテーマ
場所：東名厚木あたり
仕様：ﾄﾞノーマル
感想：びびった

うるさいＹＯ！ネタネタって、どっちもどっちだろうが。
だいたい真実なんてこの世にはあるのかね？
僕らがこの現世に生を受けていること自体も虚構の世界だとしたら、ﾌﾟだよ。

リッジレーサー上級コースなら300出せるし

>>277
モーフィアスから、マトリックスのこと聞いたんでつね？
くれぐれもザイオンの場所だけは、話さないで！
おれもあの時真実を見ないカプセルにしとけばなぁ・・・。
あのセクシー女が、おれを救世主だって言うから・・・。救世主ならやらせてくれるみたいだったから・・・。

>274
バイク免許持ってないっすよ。それに北国の地方人だし。

雪国なら、バイクってチェーン巻くの？
雪の上も走れない２輪なんて・・・(笑)

ぼくは、お、おにぎりが好きなんだなぁ〜。

>281
うんにゃ。チェーン巻いてるのは郵便配達員くらい。
(バイクもってないので周りの様子ね。)
他の人は寒くなったら乗らない。バイク乗りの知人は
半年は車庫だって言ってました。乗らないから油も
まわらずメンテが大変だそうです。で、そのうち徐々に
夏場でも出動回数が減ってきて、だんだん歳をとって
結婚して子供ができて車だけの生活になるそうです。
ま、本当に好きな人は乗り続けるんでしょうけど、冬は
寒すぎますｗ

>>282
コンビニにいくらでもあるよ！

時　速　：１６５キロ
車　種　：スターレット　1300　ルフレＦリミテッド　４速ＭＴ
場　所　：松山自動車道
チューン：どノーマル
感　想　：下りではメーター読み１７５キロ　安定感あり　吹っ飛びそうにもなりませんでした。

　　　　　　　　 〇＼　　　　＼　　　　　　　　＼
　＼　　　　　　 ＼　＼　　　　＼　　　　＼　　 ＼
　　　　 ＼　　　　 ＼　＼　　　　＼　　　　＼　　　　　　　＼
　　　　　　＼　　　　 ＼　＼　　　　　　　　　 ∧∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　＼　　　 ＿＿＿_ 　　 ＼　＼＿＿＿＿＿(ﾟДﾟ*）　>>1ーっ！！どこだー！？出てこぉーい！！
　　 ＼ ／　　／＿＼／￣＼ノ＿／￣ ／ ＼＼/＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　((( ／ ＿／／　 ￣￣￣￣　／ ＿／　◎　＼＼ι~ 　　＼
　　　|￣＿|｜￣基地外排除隊￣ |￣＿| ◎　　　　＼＼　　　　　＼　＼
　　　|＿＿|｜＿＿＿＿＿＿ |＿＿|　　　　　 ◎ ＼＼　)))　　　　　＼
＼　 |＿＿|　＼　　　　　　　　 |＿＿| ◎　　　　　　 ＼|　　　＼
　 ＼＼＿ ＼　 ＼　　　　　　　＼＿ ＼　　　　　　　◎＼　)))　＼
　　(((　 ＼￣＼　 ＼　　　　　　　＼ ￣＼ ◎　　　　　　 ＼

大体GT-Rなんてあのカタチを見ただけで300km以上のことは全然想定されていないことがわかってしまう。
あの空力抵抗ではいくらパワーでごり押しても駄目なもんは駄目だ。
まあ、あんな安っぽいファミリーセダンベースの国産車がフェラーリに勝てるとか本気で思ってるところ
が無知というか阿呆と言うか･･･

との意見についての>>267の反論は？

フェラーリ VS GT-R

>>289
フェラーリは３００ｋｍ超えの巡航を考えて作られた車。
GT-R（スカイライン）は法廷速度内で快適に巡航できることを考えて
作られた車。
志が違いすぎる。
ファミリーセダンをいくらドーピングさせても真のスポーツカーには絶対に
勝てやしない。

＞GT-R（スカイライン）は法廷速度内で快適に巡航できることを考えて
作られた車。

法廷はシャレとしても釣りが下手すぎる。。。。。

>>290
「３００ｋｍ超え」って距離？それとも速度？
GT-Rを馬鹿にするのは別に構わないけど、
いくら匿名掲示板だからって、単位を曖昧にして欲しくないな。

時　速　：メーター読みでは180Km/h超えてた
車　種　：EG6
場　所　：東名自動車道
チューン：エアクリのみ
感　想　：精神リミッターが働いた。まだいける。サス抜けなんでふわふわで怖い。

RX-7って速いの？
GRTとどっちがいいの？

自動車とオプションパーツ比べられてもなぁ、でもゴーストレダクションチューナーが無いと車内ではTV見にくいから漏れはGRTだな（ｗ

GRTはよく分からないけど速いよ

GTRのまちがいだろ

>>297
VLMcSJPbをバカにするな！　ﾔｼが間違うわけなんてないだろぅ　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

最高速をテーマにしたスレでGT-Rの話をされてもねえ。
最近はサーキットでも遅いけど。

とりあえず春なスレであることは確かだ。

時　速　：営業用車両では国内最高の時速３６２キロを記録
車　種　：新幹線
場　所　：上越新幹線浦佐―新潟駅間
チューン：
感　想　：感動した。

時　速　： ２００
車　種　： カリーナＧＴ
場　所　： 公道
チューン： ライトチューン
感　想　： もっと出る

３００ｋなんて今の２８０馬力カーなら「出すだけなら」出るでしょ、
チューンするならいかにしてその速度まで到達するかだよ
特に国産は大排気量車は無い、その分のトルクをターボで補ってるが
乗用性を考慮する為、効き始めが早すぎて尻つぼみ＝２５０ｋから伸びない
と言っても「伸びない」だけで出ない事はないでしょ＞３００ｋ

300kは280馬力カーで出るわけないべ
メーター読みですら出ないべ
ドービングして500馬力程度にすればメーター読みでなら出ないことないべさ
ハヤブサ、12Rなナチュラルな体で楽に300ｋ出るべさ
ドーピングさせたら400K超えちゃうべ
GT-Rオタは無知もほどほどにするべさ

>>291-292
ショボい揚げ足取りだな

>>295
>漏れ
いくら匿名掲示板だからって、表記をいい加減にして欲しくないな。

>>305
なんかいい加減な表記した？

　　　　　＿＿＿＿_＿
　　　 ／＿　　　　　　|
　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　 　-　　- |
　 ||| (5　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　こんなサイトを見つけた
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼　　正直、スマンカッタ
| || |　|　　　￣　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
http://www.saitama.gasuki.com/nonaka/

　　 ,.´ / Vヽヽ
　　　 ! i iﾉﾉﾘ）) 〉
　　　 i l l.´ヮ｀ﾉﾘ　＜先生！こんなのがありました！
　　　 l く/_只ヽ 　　　
　　|￣￣￣￣￣|
http://www.saitama.gasuki.com/2ch/

時　速　：２４０km/h
車　種　：ポルシェ９９３
場　所　：東名の岐阜のあたり？
チューン：どノーマル。しかもティプトロ
感　想　：手のひら汗びっしょり。メーターに視線移すのも命がけｗ

>>302
５速３０００回転で100�q/ｈのうちの車は300km/ｈは絶対むりぽでつ

死兆の輪

国産は遅いね

バーカ、剛性は三菱パジェロが最強なんだよ
セガダカールラリーで実証済み

時　速　：１４０km/h
車　種　：GTO 白　ＡＴ　ＮＡ
場　所　：東関東自動車道
チューン：フルエアロ
感　想　：速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ

妻乱

ＪＲ東日本が６日、上越新幹線線路で、高速走行実験を行い、
営業用車両としては国内最高の時速３６２キロを記録し、
前回の３４５．８キロを塗り替えた。同社の「世界一の新幹線」
研究開発プロジェクトで、時速３６０キロでの運転を目指している。
新幹線「はやて」を使い、１７分後に最高時速に達し、約１分間キープした。
（毎日新聞）

時　速　：220
車　種　：EG6
場　所　：第二京阪
チューン：エキマニ　マフラー　足回り　ロールバー　スプーンスポーツコンピューター　スプーン２４０キロメーター
まだいける・・・

時速　　　210キロ
車種　　　AE111LEVIN
場所　　　九州自動車道
チューン　エキマニ・マフラー・エアクリ・コンピューター・足回り等・・・
感想　　　泣きそうになった

時速：２５８キロ
車種：インフィニティＱ４５
場所：東北道
チューン：コンピューター・２６０メーターのみ
感想：ポルシェが怒って抜いてった
　　　（セルシオ乗ってたときは
　　　　同じ仕様で２４５キロ出た）

>>317
EG6は純正でもクロスしてるので、
6速まであったら250くらいはいけそうかなって思わない？

その前に足回りがプアで怖いんだけどな

>>306
305を2000回読め

時　速　：278（後付デジタルメーターで）
車　種　：JZS161
場　所　：昨日明け方に名○屋高速で
チューン：GT2530×2、JZA80用ゲトラグ6速、UCF30用ブレーキキャリパー、
FCONVPro、VSC等カット 、その他諸々
「子供が乗ってます」ステッカーとチャイルドシートはつけたまま（ｗ
感　想　：有名ショップのステッカー貼った34GTR追いかけたが
ついてはいけても抜くまでに至らなかった。
ベース車両の差を実感いたしました（ｗ

>>322
アリストかよ。
広報チューン車で２６５キロぐらいだったよな。
ちょっとサバ読みすぎだ！
２６０キロぐらいにしとけ。

ノーマルで３４０キロ出したべ
マシンはハヤブサだべ
今度ターボで４３０キロ、ハヤブサ世界記録を狙うべさ

>>321
でんでん和歌欄ぞ。

時　速　： 302
車　種　： 180
場　所　： 農道
チューン： RB26DETT　GT３０３７Sツイン　OSツインDSD　８５０IJ　4層インター倉　おいる倉　BNR32ポンプ　EVC１．８　GCC2　ニスモRG
感　想　： ( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

時　速　： 175
車　種　： Logo TS
場　所　： 東北自動車道
チューン： アゼスト
感　想　： もうちょい出そうな感じ。

>>325
人のアラを指摘する割に、
自分のミスは見て見ぬふり・・・。
いいねぇ、その都合のいい性格。
まぁ、よくいるけどね、そういうおばさんみたいなやつって。

リアルな質問
新車フィットでは何キロでますか？
50万の中古車32GT-Rではなんきろでますか？

>>329

45万のGT-Rについて書いてるから読むべし。
ttp://f8.aaacafe.ne.jp/~bnrgtr/

新型フィットは他に任せる。

　

fit　170キロでた。
怖くなって全開にはしてないが、リミッターにひっかかるかも。

ポルシェ９１１ターボだ。
4WDシステム、ヨーレートコントロールシステムなど最新テクノロジーによって、ツインターボの圧倒的なパワー＆トルクを支える
ポルシェ911ターボの洗練されたパフォーマンスをさらに引き上げたのが。「SP700R/996Turbo」です。
ターボチャージャーチューンを基本にエンジンマネージメントを
変更するこで、750ｐｓ/7,000ｒｐｍの最高出力と
890Nm/4,500ｒｐｍの最大トルクを発生し
0-100ｋｍ/ｈ加速3.2秒、最高速度370ｋｍ/ｈを誇ります。

>>333
で、何�`だしたの？

＞323
ダイノパックのデータとギア比とエンジン回転を照らし合わせて
控えめに見ても270は超えてたはず。
広報車のブーストアップと630馬力を一緒にしないで下さいな（ｗ

ポル964カレラ2もしくはカレラ4に興味あるんですが、最高速どれくらい出ますか？
ポル928あたりでも250km/h超えるっちゅー話聞きましたが。

当方厚揚げBNR32乗り。最高速は240km/h（ドライバー精神的限界）
知人は似たような仕様で東京港トンネルの下り使って270km/hと言っていました。
まぁどっちも中古ですからねー。

>>336
矢田部の実測記録です。
カレラ２　MT車
２６１ｋｍ／ｈ　　　　　９０年１月　　カタログ値２６０ｋｍ／ｈ
カレラ２　AT車
２５９，２ｋｍ／ｈ　　　９２年４月　　カタログ値２５６ｋｍ／ｈ
カレラ４　MT車
２６１ｋｍ／ｈ　　　　　８９年１１月　カタログ値２６０ｋｍ／ｈ
２５７，３ｋｍ／ｈ　　　９２年４月　　カタログ値２６０ｋｍ／ｈ

２５０馬力で、実測値２６０キロ出てしまうとは、ポルシェって凄い。

間抜けなG-TRの信者がイッパイいますね！
あんな玩具いくら改造しても250Km/hどまり。これは実測での話！
メータでは300km/hこえるけどね（ｗ

市販の600馬力チューンでは、せいぜい250km/hくらい。
なんたって空気抵抗がすごいから、ノーマルで220〜230km/hだ。
1000馬力仕様のGT-Rでも最高速280km/h出るかどうか。
まあ、ポルシェGT2やターボ、フェラーリ550マラネロには軽くチギられますが。

ポルシェなどは最高速で１時間以上だってＯＫだけど、GT-Rは5分も持たない。
マンガや、チューニングショップのインチキデータ鵜呑みする餓鬼にピッタシの車です。

>>338
ＧＴＲはおろか軽も買えない脳内の外車マニアが
長年暖め続けてきた持論を今、ここで披露した・・・・



　　そ　し　て　・　・　・　・　・　。↓

そこで特派員が見たものはっ！！　↓

RZスープラTopSecretのT88タービンのフルチューン仕様で北海道のひたすら直線が続く所で260�qまでいきましたがそこでビビりミッターが作動しまつた
警察がいたらアボーソですね

外車ヲタをバカにすんなyo!!
外車ってだけでエラいんだからナ！
オマイラ肝に命じておけーーーーーー

オマイラみんな貧乏人がーーーーー
天井人をなめんな

時　速　：メーター読みで180Km/h
車　種　：ソアラ2.5GT-TL
場　所　：東京湾アクアライン
チューン：フルノーマル
感　想　：やっぱツインターボはええね。

外車ってひゅんだい？Ｗ

デーウだろｗ

ＧＴＲ持ってない（貧乏で買えない）のに脳内で叩く粘着厨が多いですね。
俺は吸排気及びリミッターカットをやったＧＣＺ３２と、リミッターカットのみのＢＮＲ３４の両方を同じ道路で最高速やったが、同一メーカーの社外デジタルメーター読みで比較すると、ＢＮＲ３４の方が10ｋｍ/ｈ速かった。
ＧＴＲは空気抵抗がデカ過ぎとか言うけど、そんなにひどく無いと思ったよ。
ボッシュシャシダイ測定500PSあれば社外デジタルメーター読みなら300km/hは出るよ。タイヤ外径補正済みで。実測でどの位誤差があるかは知らんけど。
1000PSで280km/hとか言ってる奴、早くママに「じどうしゃずかん」でも買ってもらってお勉強しなさい。

>>347
オメーこそ湾岸なんちゃらの見すぎだろ（藁

○○馬力で××km/hってレス、だんだんスピード落ちてきてないか？

お馬さんが６００頭いても３００ｋｍ／ｈは絶対出ないな

>>347
GCZ32、BNR34よりパワーが少なかっただけでしょう。
メーター読みで３００キロ（実測２８５キロ）出すには，６００馬力以上
でないと無理ですよ。
リミッタカットでブーストアップ程度では、２６０キロもでないよ。

ｳﾏとｼｶが６００頭いたら３００ｋｍ出ル鴨

時　速　：３１０キロ
車　種　：ＺＸ12Ｒ
場　所　：関越
チューン：ノーマル

ここはネタスレです。マジレス厳禁でお願いします。

>>348、351
だぁかぁらぁ、実際にRでシャシダイ500PSぐらい出して(難しいことではない）直線路(5km以上)で踏んでみろよ。
少なくともメーター読みじゃ確実に300出るよ。ってかニスモの320km/hスケールメーターとかならチューンしなくても300指すよ。
シャシダイで340PS程度で。デジタルスピードメーターなら10〜15km/h低い値を指すが。
>>351
一度でいいからノーマル３４R買って（借りてでもいい）リミッター切って直線路で踏んでみろって。それともお前はハズレ３４R乗ってるのですか？ビビリミッターとかいうやつが付いてるのですか？
乗ってからレスしてくれ。マジレスで。

メーター誤差ってどれくらいの速度から現れるの？
余談だが、オレがオービスに引っかかった時メーターは100kmだったが、
89kmと言われたぞ。

どれくらいの速度も何も、割合だろ。
確か誤差は１割以下と規定されてるはずだから、
１００キロ出てても９０かもしらん。１１０かもしらん。
３００キロ出てても２７０かもしらん。

>>356
俺が光電管にやられた時、ちょうど社外デジタルメーター読みながら走っててデジタルで96km/h、オマワリ測定値96km/hで誤差0km/h。
あまりに正確なので言い訳もせずにサインしますた。
ちなみにこの時はGCZ32で180km/hでも純正メーターとデジタルの差は±１km/h程度といったところ。
BNR34の320ニスモメーターでは180km/h付近でデジタルより5km/h程速く表示する。

>>357
なるほどな。割合だからスピードが上がるにつれて誤差も多くなる、と。

ちなみに、オレの引っかかったオービスは＋−5km以内の精度らしい。

社外メーターの精度が悪いという結論でOK？　>>ALL

>>361
元から付いてるメーターも精度が悪いんだけど。。
メーターとかその手の話はバイク板が詳しい。

バックは最高何キロまで出るんだろう。
ちなみにオレが仕事で乗ってる営業車は２０ｋｍ位が最高かな。

バックは６０００回転ぐらいでギア抜けしてしまう。
何キロくらいなのかな？

薄めるという観点からみれば
Long Life Calpis

通報しますた！

今までの人生での最高速はあてがった瞬間かな・・・。

漏れはあてがう前に・・・・・。

俺もGT-Rはそれほど空気抵抗が酷いとは感じないな。
それなら多分アリストの方が酷いよ。600馬力以上あっても
280Km/h以上は結構厳しい。この車でそこそこの直線でも
コンスタントに300前後出せるようにするには700馬力は
必要だと最近感じてる。

話戻すけど、弄るのを前提として純粋にトップスピード狙うだけならZやスープラの
方が有利だろう。
でも中間加速は国産はGT-Rが一番だと思うな。

時　速　：180km/h
車　種　：オデッセイアブソルートV6
場　所　：中国自動車道
チューン：ノーマル
感　想　：高速道路とは思えないほど曲がりくねった中国自動車道にしては大した物だ。
風には弱いけど安定してました。

>>355
マンガやチューンショップの嘘データを
鵜呑みにしてる厨房（プゲラ

>>370
カーブ多いところで、そんなに出すなよ･･･････
漏れはビビリリミットで直線以外は180以上だせません


カーブ手前減速　直線加速って運転を高速でするとスゴイ燃費悪いねTT

>>371
つか、32Rが発売された年から300�q/hなんて記録してるつーの
実際500psあれば300�q/hはでるだろ、しかも空力の悪い３２で

最高速をシミュレートする計算式が実際あって33Rで580ps程度あれば計算上
200マイルでるよ

>>364
ジェームスポンドとかは時速100キロ以上出してるだろうな

時　速　：170km（メーター読み）
車　種　：ツアラーV
場　所　：高速
チューン：スタッドレス、ルーフBOX
感　想　：リミッタ−切ってあるけどルーフBOXでびびりリミッター作動。
　　　　　何キロ位までだいじょうぶですかね？

＞371
俺は某ショップで実走セッティングの時、ドライバー頼まれる時がある。
実際GT-Rクラスなら、500PS程だと少し長めの直線が必要な場合もあるが
300Km/hはちゃんと出るよ。

実際にこういう事頼まれていろいろ体験してる身だから言うけど雑誌のデータは100％とは
言わないが90％は信頼していい。
俺は稲田大○郎さんじゃないけどさ（ｗ

4輪乗用車が300ｋでまっすぐ走る分けねーだろ
吹っ飛んじゃうなー
どーせ300なんてホラだろーけど

時　速　： 120km/h
車　種　： ミニ
チューン： ヘッド、カム、LCB、ストレートパイプ、マフラー、ツインキャブ、点火系一式、その他多数
感　想　： 運転している本人は180km/h気分。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

某マンガ雑誌のキャロル（軽）が、高速で180Km/h出してたんですが
実際に180出るとして、あの小さいタイヤでアレだけスピード
出した時の恐怖感はどのくらいなんだろ･･･････

漏れは、ムーブ試乗した時100ぐらい出しただけで結構ビビってしまったよ
あと180Km/hで窓から手出して平気なんでしょうか？

時　速　：36km/h
車　種　：サイクロンマグナム
場　所　：居間
チューン：ウルトラダッシュモーター、超速ギア、ボールベアリング、他
感　想　：マグナムトルネード

>>379
60〜80？km/hでｵﾊﾟｰｲの硬さって言うんだっけ？180は野郎の太股って所かなぁ？
結構押されえる感じ、、、答えとしては「全然平気だす」

時　速　：１６０km
車　種　：セドリック（３Ｌ・ＯＨＣ)
場　所　：第三京浜
チューン：リアスポが付いてるだけ
感　想　：１６０kmあたりから加速が鈍ってきた

３Ｌ・ＯＨＣでオヤジ車じゃこんなもんかぁ。

>>355
お前ら大分GT-Rに洗脳されてるみたいだな。
メーター読みで３００キロってことは、実測２７０キロぐらいだ
これくらいなら、５３０から５５０馬力で出すことは可能だが
実測で３００キロ出すには、８００から９００馬力は必要なんだよ。
GT-R、めっちゃ空力悪いからな。

ゲームのシュミレーション遊びとは違うよ。（ｗ

ニスモのメータって、ノーマル車で３００キロ指すのかよ。
って事は、５０キロの誤差か、GTRは凄いメータ付いてんだな！（ｗ

SW-20､赤
ﾌﾞﾘｯﾂSUSﾊﾟﾜｰｴｱｸﾘｰﾅｰ
ﾓﾓｺﾙｾｽﾎﾟｰﾂｽﾃｱｺﾏﾝﾄﾞ2(赤)
ﾎﾞﾙｸﾚｰﾚｰｼﾝｸﾞGr-C

>>376
ちょっと聞きたいんだけど、A○誌とかにたまに「谷田部BNR32最高速340km/hオーバー」
とか紹介されている車あるけど、やっぱあれも脳内なの？

>>383
ｇｔ-ｒ欲しいんだね。

あ！！
ここにもヨロヨロＭＲ−２
momo
↓
ヨ
ロ
ヨ
ロ

っつーか、なんでメーター誤差が出るのか教えてくださいませんか？

国産車には「メーター誤差」の単語が度々出てくるのに
外車に対して言われないのは、なんでだろ〜？？？

なんで、精密機械っつーか、まぁ自動車ッつー高級なもんに
アホみたいなわけわからん誤差の出るメーターをつけるのか？

しかも決まって一定の誤差というか、誤値なのか
補正できないのか。　もう当然語りつくされたネタなのだろうが教えれ

>>383
>ゲームのシュミレーション遊びとは違うよ。（ｗ

ココには誰もつっつこまないのか？
シュミレーションってアンタ．．ｗ
英単語もロクにわからん香具師が８００psでも３００�q/hで無いって言われてもナ
根拠を示してくれヨ
シミュレーションの計算値は最高速の記録を出す時に前計算として必須
パラメータが多ければ多いほど実測値に近くなる

>>393
ぷ、GTR擁護派だいぶ必死だす。
空力悪いからスピードでないんだよ。
まだ、解からないの、矢田部で２４１から２５０キロの記録だよ。
かの有名な広報車でさえ、極端に良い記録でも２６４キロぐらいだったし・・・
あの車４００馬力以上有ったらしいね。（藁

なんか、鉄ヲタどもが、「はやて」が、昨日360km/h出したって、騒いでたゾ！お前らも、がんばれよ！

ＧＴＲって昔ポールニューマンがＣＭに出ててスポンサーから
プレゼントされたらしいが、家政婦の買い物車になったとか？
女子供でも乗れる乗用車としては素晴らしいと思う。

>あの車４００馬力以上有ったらしいね。（藁

ら　し　いじゃ説得力ねえよｗ
ま、広報車とは言え１００馬力以上も違う広報車なんぞプレスに出すわけが無い
おまいは昔の２ちゃんの過去ログ見過ぎｗ
つか、良く其処まで過去ログ漁ったなと感心するが
ニサーンの広報車以上に２ちゃんの情報あてにならないナｗ
ついでに33Rの広報車はタイム計測等から350ps前後と思われ
400以上も出てたらいくらなんでも素人が乗ってもマジでノーマル？
と疑いたくなるレベルだよ

>>394
良くわかんねーけど必死だな。

>>396
ジャパンかR30じゃなかったっけ・・・CM出た頃って。

>>399
R30系ですね。
L20ET搭載車と、ご存知鉄火面にあったようですね。
それにしても>>396は何を勘違いしてるんだか・・・ｹﾞﾗ

車の鮮明な画像が見つからなかったので、カタログの写真ね。
http://www01.vaio.ne.jp/AZUTAKA/catalog/r30/cr30-2.jpg

あのさぁ、ノーマルＧＴ−Ｒって何km/h出るわけ？
メーター読みでもいいから。

>>401
１８０

>>397
お前も、説得力全然ないよなー。
GTRの広報車って、余りに見栄見栄なんで大分嫌われてたのは事実だ。
パワーの出しすぎが原因だよ！
出すわけないのが、出てきたから皆さんビックリした訳だが。
まーGTRの最高速は、矢田部で２４０から２５０キロって言うもの事実だ。
記録として残っているしな

>>403
アヲリばかりで具体的な事例も無く、数値も語らない理論展開に正当性は
見当たらんが、さて？とりあえず俺の隣乗るか？リアルタイムで300�q/h
体験出来るぞ

ただし生きて帰れる保障はしないがなｗ

例えば　最高速300KMでる車で
東京ー大阪間は何時間で移動できるの？

>>403
つうか、>403って谷田部のコースってどんなのか知ってるのか？
ブーストうP程度じゃあのコースで300�q/hなんかムリ．．
何でかはコースがわかってりゃ説明するまでも無いよナｗ

>>403
オラ、どーしたコゾー？
次はどんなアヲリかましてくれるのヨ

スレ違いなのは分かっているが、敢えて質問。
サーキット走行するときって、皆ランプ類にテーピングするじゃん。
あれ、何のため？　割れたときに砕けて飛び散らないように・・・とか？

割れたとき散らばるのを少なくするためだよ。

>>408
まぁ無免脳内は適当にあしらっときましょうや
熱くなっても馬鹿共が喜ぶだけでっせ

つか300km/hﾏｽｨﾝ乗せてほしか。まじで

>>404
矢田部での最高速
１、R32GTR　　　２４８キロ
２、R32GTR　　　２５１キロ　　３１５馬力仕様
３　R34GTR ２４９，１キロ

>>412
ノーマル（２は違うが）でそんだけ出れば300オーバーは充分逝くんじゃﾅｲﾉ？
しかもＲとカントのきつい矢田部ででしょ。

間違った
３、R34GTR　２４９，６キロです。

>>413
広報車のデータですよ。

>>415
充分でしょ。

てかさ、３２と同じくらいのCD値の70スープラでも250�q/h出る
んだからギア比、タイヤ径考えたとしても
315馬力で>>412のデータって妥当
谷田部でノーマル足回りで250�q/h以上はホントに危険
下手すりゃバンクで飛ぶよん

１４年前でしかもNA車で、この記録だぜ！
矢田部の実測記録です。
カレラ２　MT車
２６１ｋｍ／ｈ　　　　　９０年１月　　カタログ値２６０ｋｍ／ｈ
カレラ２　AT車
２５９，２ｋｍ／ｈ　　　９２年４月　　カタログ値２５６ｋｍ／ｈ
カレラ４　MT車
２６１ｋｍ／ｈ　　　　　８９年１１月　カタログ値２６０ｋｍ／ｈ
２５７，３ｋｍ／ｈ　　　９２年４月　　カタログ値２６０ｋｍ／ｈ

２５０馬力で、実測値２６０キロ出てしまうとは、ポルシェって凄い。
これで巡航できるとは、驚きだ！
GTR悲惨だ　（＾０〜）

>>418
また馬鹿があばれてるぞ

だからGT-Rの誉めるべき点は、ポルの3分の1の値段で2分の1の性能を
達成している点なんだって(ﾜﾗ

>>418
よかったでちねー、買えもしない車のスペック見てご満悦ですか？
おめでてーな．．
逆に言うとその排気量でその馬力なら妥当
てか、空冷ポルは(ry

ポルシェ
９８０万
GTR
６００万
２８０マンの差だよ。

250�q/h以上で谷田部のバンクを進入するなんざ
命がいくつあっても俺は嫌だね
ましてやノーマルの足回りでなんか自殺行為だーよ

>>422
ＧＴ−Ｒに２８０万のチューンをしたら
２５０キロで巡航できるだろハゲ

マルシェ

マルシェ

ちなみに言うと空冷ポルでその速度の巡航はヤバイとおもいます

マルシェ

>>422
１．算数もいっかい勉強汁
２．カレラ４の値段を調べる
３．R32の値段も調べる

が宿題だよ〜ん

谷田部で記録出してるポルターボとか電動ファン増やしてたりするんだよな
インタークーラーとかHKSの香具師流用してたりもする

>>421
今、８９年だったら３００マンで買えるよ。
俺でも買えます。
GTRって、値段が高すぎだ！

>>422
911ターボとの比較だよ。
つまり、GT-Rが勝る点はコストパフォーマンスのみ。
まぁ、他の国産もそうだろうけど。

どっかのバイクのサイトには、
空気抵抗の値が乗っかってて、それに公式当てはめたら、
確か普通のリッターバイクくらいの大きさだと１８０psで３００キロちょいという
答えがでてきて、１２Ｒや1300Rはこの値にピッタリあてはまってた。
空気抵抗値だけわかれば計算は意外と誤差少ないんじゃないかな。
車だと車種によって抵抗全然違いそうだけど。

８９年式のポルが２６０キロで巡航できるんだ（ｗ
クソして寝なさい

>>424
２１０キロぐらいでなら可能かもね。
ファミリーカーベースだから・・・

だって国産に乗ってる最大の理由は「安いから」だろ？
もし外車の方が安かったら外車乗るだろ？

ホント、価格以外で勝負できないのかなぁ、国産って(ﾌﾟ

>>434
ポルシェの保証付だよ。

>>434
何分走れたら巡航なの？10分（50km）くらいなら可能だよ。　それ以上長い直線は国内では知らないのでまぁ無理でしょ。

つか、もうコピペアヲリ飽きた
>>435とかマルチで見るｗ
外車厨の夢を壊すようで悪いが、確か外車NAの最高速NO1は
コルベットのZR1だったはず、アメ車恐るべし

ま、結局馬力ソコソコでも排気量がデカイとマックススピードは
出ちゃうんだよね．．

其処を考慮するとターボはスンバラシイ
2.6Lで300�q/h出ちゃうんだからな

>>430
なんで、ディーラ車がそんなもん付けるんだ、アホが
ポルシェはどの車種も巡航速だよ。
９２８は２４時間で６２８０キロ走ったぞ、勿論ノーマルでだ。

ZR1は馬力ソコソコじゃないでしょ、最高速はほとんど馬力でしょ。　>>440の言いたいのは加速（0-400とか）じゃﾅｲﾉ？

しかし凄いね
GTR信者の総攻撃か・・・
誰か援護頼むよ

ZR-1は確か400PSくらいじゃなかったけ？
ちなみに0-100km加速はC5(現行型)のZ06が最速だった気がする。

>>443
漏れはポル海苔だが>>435のようなカキコするヤシの援護はしないなぁ。
NAポルとGTRを比べると国内での巡航はGTRの方が上だし、加速もGTRですよ。
運転して楽しいかどうかは議論の余地はあるけどね。

>>430
あっ、ソレ昔のAWで流行った谷田部最高速記録のショップデモ車だからｗ
空冷時代のポルはなんにしてもダメ．．
>ポルシェはどの車種も巡航速だよ。
こんな事言ってるとは乗ったこと無いでしょ？キミ
とりあえずポルよりコルベットのファイナル組換えの方が
速いヨン。315�q/ｈつー記録でしたわ

日本人なら嘘でもいいからＧＴ−Ｒ最高と言え！！

GTR信者って車の知識本とにないね。
国産で満足してるくらいだからショウガナイか。（ｗ

>>448
はよ寝ないとママンに叱られるぞ

>>445
お前のポルシェ、エンジン腐ってんだろ。

>>448
もっと車の勉強汁！

>>448
422 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/04/10 00:07 ID:N1QswfR4
ポルシェ
９８０万
GTR
６００万
２８０マンの差だよ。

と引き算もネ

>>446
CG誌で測定したディーラー車の値だ。

お前のバカだったんだな。

>>452
やーマイッタなー（ｗ

でもポルで最高速やってる人はホントに男だと思う
乗せてもらった事があるんだけど、あのクルマ曲がらないってのは
ホントなんだと実感！

446の書いていることを説明すると、空冷ポルターボの谷田部チャレンジのとき社外ファンをつけてたヨン　て話ですら。

でいっぺんでいいからしかもカレ２でいいから乗ってミソ、そして友人のでもいいし当然R32でも許すから巡航してミレ
自分のカキコ読み直して回線切って首吊りたくなるから　絶対。

ＣＧ見てる奴に車の知識を語ってもらいたくないかもｗ
うそうそ、冗談だよゴメンね
そーかぁ、カーグラねぇ．．．

456はID:N1QswfR4へのメッセージね。

日産もここの人たちの為に、良いGTRを造ってあげて下さい。
信者さんは、本とに有りがたい物だな。

ポルシェはＲと同じくオーナーをとりこにさせるみたいだね
自分の友人もポル3台乗り換えてる

漏れはポル海苔だって言ってるだろぅが。。。。

ttp://www.kappa119.com/~yanachan/m/mpeg.htm

ここの動画で紹介されているGT-Rは実測300いってるのかな。

ま、最高速どれだけ出しても別に偉いって訳じゃ無し、自分の好きな車で
アタックすればいいんじゃないの。

>>456
漫画の世界だな、お前ら（ｗ

>>463
IDがＮ1なのにダメな香具師だな．．
もう飽きたんで寝る、その調子で朝までやっててくれヨ

>>457
お前よりましだ（ｗ

>>465
もまえ　面白いヤシだなぁ

どんな車が好きなんだ？　ﾔﾊﾟｰｼポルポルか？

お前ら真ともなデータで負けたもんだから・・・
GTRが巡航出来ると思いこんでるヤシ居るんだ

必死だなー。

>>466
良い車ならなんでもだ。

時　速　：２１４�`
車　種　：ＥＫ９
チューン：微
感　想　：もうﾁｮﾄ出そう？

>>468
CGで良い車と書いてある車か？

しかし凄いね
ID:N1QswfR4の総攻撃か・・・
誰か援護頼むよ

>>471
援護が必要な攻撃か？？？？

でも、面白い（ｗ

をぅ　漏れは楽しんでるぞ（ｗ

GTRって神の車に成ったみたいだ
GTOと良い勝負・・・
信者は怖い！

その調子であと100レスくらいがんがれ！　漏れは今日の会議に備えて寝まつ。

>>445
＞NAポルとGTRを比べると国内での巡航はGTRの方が上だし、加速もGTRですよ。

GTRアクセル全開五分持たないんだけど。
マクラーレンのことかな？

GTRを叩く連中って、どういう意図なんだろう。
まさか俺たちが「GTRは国産最強の車」
として認識しているとでも思っているのだろうか？

＞386
俺はその車の仕様は知らないが馬力次第では別に無理ではない。
ただ、矢田部って場所を考えるとよほどセットアップを上手くやらないときついなぁ。
湾岸仕様なんかと違う、バンクの脱出速度を高められるサスセッティングが必要。
リアスポもできたら外した方がいいかもしれない。
ちなみに32Rで320Km/ｈはタイヤにもよるがギヤ関係が全くのノーマルで
8200回転弱で到達するはず。だから多分340Km/ｈは8300〜8400回転程で到達は可能だよ。
＞423
OPTなど雑誌のテストではバンクの脱出速度が280〜290程でいける車も
あると聞く。車種は知らぬ。
＞436
＞だって国産に乗ってる最大の理由は「安いから」だろ？
＞もし外車の方が安かったら外車乗るだろ？
俺の理由は「弄るとなるとほとんどワンオフ製作になる」なんだが・・・
フルノーマルで乗るなら外車買うかもしれんが弄るの前提となると
多分買わないと思う。パーツは現物合わせ以外は結局ルーフだのAMGだの
ワンパターンになりそうだしさ。
現実にショップに来てる常連さんで中小企業の社長さんなんだが
一応現行ベンツ（確かS500L）も持ってるけど
セカンドにタービン交換の34GT-R所有してる人もいる。
その人も俺と考えはほぼ一緒。
外車は弄る気にならないらしい。

あぼーん

　（　・∀・）＜　こんなのみつけたっち♪　
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku03.html
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| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　こんなサイトを見つけた
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼　　正直、スマンカッタ
| || |　|　　　￣　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
http://saitama.gasuki.com/kensuke/

>>478
神話がはびこってるからだよ。

>>479
神話を語るなよ。
お前は伝道師か？

http://www.saitama.gasuki.com/kaorin/
　　　　　　　こんなのございま−す♪
　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　〜oノハヽo〜
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　(,,●i,,,i,,,,,,,,i,,,,●),,)⊂　）
　　　 ）　　（　　　　|｜　| 　　
　 　 （ ＾▽＾）　　（_（＿_）
~~~~~ ￣￣ ~~~~~　　　 ~~~~~

ムムム、今BNR32乗っているけど300万くらいかけてイジるか、それとも最近
ポル964が安くなってきているのでｶﾚ2か4でも買ってまったり乗るか…

このスレ読んでいると悩むな（笑）

>>486
ポルシェとか言ってもここで出てきてるのってバカッ速の高いやつだし・・・

>>486
ポル９６４買った方が良い。
整備代１００万かければ、バッチリだす。
なんせ２６０キロで巡航出来るんだしよ

うん、だからたとえ中古ポル買っても「まったり」乗ろうかな、と。
Rはそこそこ実用もこなせるけど、ポルは完全に趣味車…
ただ、32Rと同年代の964てのはどんな車か興味はある。

R乗っているけど別に擁護する気はあまりない。ただ国産車では認知度が高いのか
若い新入社員とかに「R乗ってる」というと「オオ」とか「ウオゥ」というリアクション
が帰っては来る…もちろん乗ったことは無いらしい。
「オメーら何夢見てんだ、普通に乗っていれば普通の車だ」くらいの事は言う時もある。

ポルが250km/hで1時間巡航可能だとしても（公道で）そんな事していたらポリツァイ沙汰
必至だしね。使い方的にはRの方が俺には合っているかも。

まぁ、とりあえずどんな車も乗ってから語れって事か！

３４０ｋｍ／ｈ巡航の映像
http://motocykle.org/filmy/suzuki_gsx1300r_hayabusa/qba.wmv

>>483
大丈夫、そんなの信じてるのおまえだけだから。

ポルは良いよ。
運転が楽で、何処でも行けるし・・・
今のポルで４代目だよ。

>>492
へー、楽ですか？
外車自体乗ったこと無いんですけど、メンテとかどうです？
オイルバカバカ食うとか。

あと、肝心の（笑）最高速はどうでしょう。

>>445
ネタして、結構面白いかもね・・・
こいつ、マジネタだなんて言いそうだな。

>>493
神の車よりは、遅いんじゃないの？

>>493
ポルとか馬乗ってる奴らの中で本気で踏むのは1割もいなって言うから
聞くのが野暮

ﾎﾟﾉﾚﾉは良いよ。
ｵﾅｰﾆが楽で、何処でも逝けるし・・・
今のﾎﾟﾉﾚﾉで４冊目だよ

馬で本気で走るのは大変だと思うが、ポルだったら簡単でしょ。

ルノーカラベル６７年式
最高速１００ｋｍがやっと
定年式とはいえ
スポーツカーなのにひどいぞ

時　速　：１２ｋｍ
車　種　：平泳ぎ
場　所　：都営プール
チューン：足ひれ
感　想　：疲れたし
　　　　　足ひれ付けて怒られた

現行は知らないけど、ポルシェのエンジンって
パワー上げてくとプーリーやスプロケットなんかが
逝きやすいって以前聞いた事あるんだが本当？
700馬力以上とかそういう領域での話みたいだけどさ。

>>501
つかポルシェってそんな馬力出せるのか。イッパツ仕様？

ポルとかって国産と比べると消耗品の寿命が全然短いらしいと聞いた事が。
外車全般がそういう感じかな？

つか、ポルの値段って関税が入っているからああいう価格だと思うんだけど
ドイツ本国だと幾らくらいなんだろう？ GT-Rとかと同じ感覚で買えるのかな？

>>501
昔、プロモデットが964ターボを弄ってゼロヨン10秒台、最高速340�q/h
記録させたけど主動部分は頑丈なんじゃない？コンロッドなんか
日本車より全然頑丈に出来てるよ

まあここにいる奴はみんな国産な訳だが

フェラは、３０００Ｋｍ走ったら使い物にならないと聞きましたがホントですか？

東北スポコン
http://gtace.3.pro.tok2.com/

ttp://fdbnr.hp.infoseek.co.jp/1992fisco.WMV

走行会での32Rによるポルぶち抜き映像。92年撮影とあるから相手は964かな？
これ見ているとGT-Rも捨て難いなー。

GT-Rはレース（周回）向けに開発された車種な訳だから、確かに高速巡航は
不得手かも…というボクは素人？

http://lk2.clickdirect.jp/ad.php?id=1785444

時　速　：　１６０km/h (メーター読みで頭打ち)
車　種　：　フォレスターＸ２０
場　所　：　道々小○定○渓線
チューン：　アーシングのみ
感　想　：　安定しているので全く怖くない。
　　　　　　ＭＴだともっといくのかな？

車種： カマロRS

場所： ベイブリッジ

最高速：190キロ

改造内容： オイル漏れ、サスへたり、

感想：最高速を出したあと150キロ巡航にて空港中央でエンジンブロー

時　速　：３５０ｋｍ
車　種　：インディーカー
場　所　：ツインリンク
チューン：バリバリ
感　想　：パンフレットどおり

ポルシェも、草レースの車と同列で語られてしまう。
ポルの凄さも解からないバカなやつばっかりで、悲惨過ぎる！

GTRって、ワークスが金に糸目を付けずに仕立て上げても
ルマンでは、鳴かず飛ばずのダメ車だった。（ｗ
所詮草レースでしか使えない玩具ってことですね！

結論から言うと、ターボ車が好きで乗りたいﾔｼは
ポルは止めたほうが良いと思う．．
で、もし買うとするなら９６４系の古いポルは消耗品とか
考えて購入しないと260km/hにいってきまーす、とﾎﾝとにやると
泣きを見ることになるよ．．後はナビとかの配線も厄介だったな
最後にメンテナンスとかは良いショップをじっくり吟味して見つける事かな

>>513
つまり珍走専用って事ですな。
日本でしか通用しない哀れなクルマだな(ﾌﾟ

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ　

９６４カレラ２ヤッパ中古でも速っす。
っていゆうか、巡航性能がス芸す、２０分バトルで１ｋｍ以上差を
付けられた。
俺のラン簿３２０馬力アルのによ！
やっぱ、油温が上がってしまうからダメだな。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり

今日はここまで煽った
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（´<_｀ 　）流石だよな俺ら
　　　　 （　´_ゝ`）　/　　 ⌒i 　
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/ TOWNS / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/ 　　　　　 /　（u　⊃　
　　　　 　 ￣￣￣￣￣
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

CLK−GTR？最後は中を舞ってワークス撤退したような。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

いや、でもGTONAがGT-Rをカモる事は結構不可能では無いかも知れない。だいたいタービンとインタークーラーで
エンジンに冷気を吹き付けてエンジンを冷やすっていってもそれは長く攻めたときにのみ有効なのであって
NAとターボがエンジン適温の状態で一発勝負とかやったら圧縮比の高い（ターボの８程度に対しNAは１０以上!!）
NAのほうが確実に速いのは明白でしょ。(ワカルカナ･･･)ターボの方がトルク値高いって言ってもトルクって520の物を吊り上げるだけの指標だしね。

(´-`).｡ｏO(とてつもない説得力だね）

>>522
(´-`).｡ｏO(いいんじゃねぇの？）

>>523
(´-`).｡ｏO(うん。ﾋｻｰｼﾌﾞﾘに腹抱えてﾜﾛﾀので満足）

速いのはGT-Rでもポルでもどっちでもｲｲじゃない？
どうせ殆んどの車海苔が250キロ以上の速度域で車を運転することなんか無いまま人生終るんだから
運良く借り物のメーター読み300キロ以上出せる車で湾岸線を走る機会が遭ったとしても
今まで180キロリミッターまでしか味わったことがない人ではビビリミッターが発動してメータ読み300キロまで踏めないしね
自分の車を会社の同僚に運転させて東名走らせたときも、「踏めば300キロ出るんでしょ」とかいっていたわりに250キロぐらいでビビリミッターが発動しちゃたしね
その時の同僚の言葉が「高速で他に走ってる車が止まってるような感覚で迫ってきて怖い」だそうです

>>513
ワークスって…街乗り車＋アルファの世界で最高速ってのがこのスレの趣旨では。

http://www.bluepoint.jp/
ここポル安いかもしんない。

,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.　
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

ポルシェってすごい空気抵抗　以下略

俺のダチも、９６４C2中古で買って自慢してた。
俺が、２４０ぐらい出るんかって言ったら結構本気になって
お前のよりは速いよなんて言うから、俺もマジでバトルしちゃたんだよね。
２３０ｷﾛぐらいまで俺がリードしてたのに、２４０以上じゃ完全に
やられてしまったよ。
嘘みてだけど、Rの３６０馬力程度では高速で負けるよ。

俺のダチも、アルトワークス中古で買って自慢してた。
俺が、２４０ぐらい出るんかって言ったら結構本気になって
お前のよりは速いよなんて言うから、俺もマジでバトルしちゃたんだよね。
２３０ｷﾛぐらいまで俺がリードしてたのに、２４０以上じゃ完全に
やられてしまったよ。
嘘みてだけど、ヴィヴィオの３６０馬力程度では高速で負けるよ。

ギア比と空力で？

アルトワクース(ﾟдﾟ)ﾊﾔｰ

>>530
VIVIO 360馬力！
めっちゃほすぃ。

時　速　：250km/h（メーター読み）
車　種　：ｼﾞｬｶﾞｰXKRｺﾝﾊﾞｰﾁﾌﾞﾙ
場　所　：関越自動車道
チューン：なし
感　想：かなり安定してた。頑張ればもうちょっと出せた予感。

>>534
うわーすごーい。ｶｺｲｲｰ！






以上。みんなRの話で忙しいと思うので自作自演でﾏﾝｾｰしてみますた。

春休みも終わったからか今宵は落ち着いて升な。

>>529
上の方のトルク重視にセッテングしないとだめ。
イラク戦争と同じ、短期勝負で！

＞502
イギリスじゃGT-Rは1000万位してたみたいだがねぇ。
多分ドイツじゃGT-Rと似た感覚で買えるんじゃないだろうか？
ちょっと予算が多くある人はルーフのやつ買うのかもしれんし。
＞503
まあ、国産でもそれ位出る車だとそういった主動部分は
マーレーだのカールシュミットだのコスワースだのに変わってる場合
もあるからほとんどイーブンに近くなる気もする。
＞512
凄さがわからないもなにもポルシェに乗っていて本当にテクのある奴を
未だ見た事がないし、実際911ターボ所有してる奴知ってるが
そいつはどうも女にもてる為に買ったと思われる感じだし。
（俺に運転させろと言って乗ってみたがそいつは200Km/hくらいですでに
半べそだった。俺は気にもしないでベンツとか追いかけてたがｗ）
これでどう凄さを知れというのだ？
そいつの911はなかなか楽しかったが（ｗ

まぁ高速クルーザーとして使うならポルの方が上なのかねぇ。
GT-Rは周回系とか「どんなステージでもそこそこ行ける」って感じ？

チューンするならGT-Rの方が楽しそうだけど…
ヨーロッパのカリカリの走り屋クンとか、スピードバカはやっぱりポル御用達
なんだろうか。

またFRのポルシェとか作らないかナァ。

小僧を弄ぶスレはココですか?

>>538
お前、しったかぶりしても車については厨房レベルだな。
１０年落ちの国産でシコシコってとこか（藁
>>539
ルマン当りで成績上げなきゃ評価しないよ。
それに、あんな重くてデカイ車って日本でしか・・・（ｗ

>>538
お前、しったかぶりしても車については厨房レベルだな。
１０年落ちの国産でシコシコってとこか（藁
>>539
ルマン当りで成績上げなきゃ評価しないよ。
それに、あんな重くてデカイ車って日本でしか・・・（ｗ

醜醜

>>529
お前の車３６０馬力出でも、肝心な時に３２０馬力ぐらいに落ちてんだよ。
デカイオイルクーラーでも付けろ、少しはマシに成るから（ｗ
あと、バトルするときは短めの所でやれよ、それが必勝のコツだ。

>>541
横槍ですまないが。
外国の高性能車は大抵GTRどころじゃなく重くデカいと思いますが、
その事実についてどうお考えでしょうか知ったか厨房殿。

>>545
売りのコンセプトが違う。

非行の精神病理

　　1. 生まれたときから親に無視され、拒否され、見捨てられたと感じていることが多く、
親をはじめ大人や社会に対して根深い恨みや不信感、憎しみや敵意を抱いていることが多く
みられます。親に愛されない自分は「悪い自分」に違いない、生きる価値がないなど劣等感
が強く、孤独感や絶望感から自暴自棄になったり、現実逃避的に薬物を乱用したりします。

2. 罪悪感が乏しく、保身的であるために他に対する攻撃性が極めて強く、親を困らせたり親
の反応を見るために問題行動を起こしたり、社会を恨み反抗や攻撃性の対象とします。

3. 極めて他罰的で大人や社会が悪いときめつけ、自分自身に問題があることの認識に欠けて
いることが多いのです。治療を求める動機づけに欠けているために治療関係が成立しにくく、
治療的に接しようとする治療者に対しても不信感を抱き挑発的な行動をとることが多いのです。
したがって治療構造を設定した矯正治療が有効となります。年少児の場合には非行行動そのも
のが助けを求める危険信号であったり、反抗や攻撃性は「偽りの自己」としての虚勢であるこ
とも多いようです。

4. 情緒的には極めて未成熟、不安定な状況にあり、暴力的・破壊的な行動に走りやすく、
ストレスに対する耐性は乏しく、思考浅薄で「行動化」(acting out)しやすいのです。

5. 豊かな社会生活を反映して思春期には身体的・性的に早熟であるが、心身のアンバランスが
強く、感情的には両極端を揺れ動き、依存心が強く、自己自立は遅延して「自我同一性」の確立
に向けての大きな問題を抱えています。

6. 常習性非行の場合には、乳幼児期から拒否されたり虐待されたり、親子の親密な関係が形成
されていないために、対人不信感が強く、家族の病理性が深刻な例が多いのです。したがって、
予防対策には問題行動の初期兆候の時期に児童相談所や専門治療機関と連携しながら家族への働
きかけと啓蒙活動、子ども自身への治療的働きかけ、就学後であれば学校現場との情報交換を密
にし問題行動の背景因子についての共通理解と取り組み、民生委員や児童委員など地域社会にお
ける人的資源の活用と援助などが必要なのです

ポルシェってそんなにいい車か？
漏れは国産車に乗ってるんだけど、実際にサーキットを走ると
見掛け倒しのポルシェ乗りが多くてがっかりする。
少しは幻想を抱いてただけに余計にな。

ところで実際にお前はポルシェに乗ってんの？＜teAlhkzY

＞542
厨房呼ばわりするのは勝手だが
今は結婚してるから平成14年式アリストだが？
このスレ最初の方からからちゃんと見ろよ。
今は630馬力＆MTの載せ換え。
以前は700馬力仕様のJZA80だった。
だから弄る素材として外車はあまり興味ないって以前書いてるだろ？

しかしレースとかで勝たないと評価しないんだな・・・
自分で実際借り物でもいいから乗って判断できる奴はいないのか？
それにレース車両で比較しないで市販車両で比較しろよ。
じゃあ、あなたルマンで勝って評価するというなら
マツダは高評価なんだろうな（ｗ

ここでポルシェをぼろくそに言ってるやつらで実際に乗ってみて評価してる奴っているの？
最高速のスレで言うのもなんだが車としてみた場合ポルシェって結構良い車だと思うよ。
俺は928に乗っていたからここで言うポルシェとは違うかもしれないが俺程度の腕で乗る分には楽しいしそれなりに早い。
最高速は国内でしか乗ったことがないからわからないが200キロも出ればじゅうぶんだろ？
このスレで言うところの良い車って最高速が300キロを超える車の事を言うなら確かに良い車じゃないけどね。
でも珍しくつるしで乗って楽しい車だったよ。

ｽﾍﾟｯｸｵﾀが弄ばれてるスレは
ここですか？

＞550
俺は以前911ターボを一度だけ。
ノーマルで乗る分にはいい車だとは思う。
少し振り回した時の挙動はちょっと扱いづらいな。
本当に速いかどうかはサーキットとかで限界付近で
走らせないと評価はしにくいな。
でも俺の場合、タービン換えるにもスペース的にきつそうとか
ついついそういうのも見てしまうんだよな（ｗ
それに弄るのが趣味の人間から言わせてもらうとある意味完成した形で
売っているのでそういった素材としてのポルシェを含めた外車は
すぐ飽きてしまいそう。
手を入れて乗るなら万人向けの国産の方が弄りがいがあるだけで
決して外車をぼろくそにしようという考えはないよ。

>>552
いや、あなたの事じゃなくて乗りもせずポルシェやGTRをぼろくそ言ってる方々に聞きたかったの。
良い車の判断基準は人それぞれで速い車が良いって人も居れば沢山荷物が積める車が良いって人もいる。
もちろん弄りがいがある車が良いって人がいても良いと思う。
俺も今乗っている車は国産だしノーマルじゃないけどポルシェも乗ってみれば悪い車じゃないのに乗らないでサーキットで遅いからとか言ってる奴があほらしく思えて書き込んでしまった。
たとえば548みたいにそう言っているがおまえは速いのか？と問い詰めたくなるような奴・・・。
そもそもいい車に乗ってる奴がみんな速かったら今頃F1は1レース100台体制だと思うが。

って言うかごめん。
全然スレ違いだよね。
もう書き込みません。

>>534
ｶｺｲｲー。速ーい。250�`ｺﾜｰ





そうじゃないかとは思っていたけど、
漏れのＸＫＲは完全無視なので再び自作自演（´・ω・｀）

>>548
良い車だ、肝心な所に金かけてるしな、造りに無駄がない。
一度乗ってみなよ。
俺は９１１ターボとアルトワークス乗ってる。
どちらも乗ってて楽しいよ。
>>549
ハイパワーの車に乗ると偉く成ったような気分に成れるのかな？
加速感楽しむなら、アルトワークスのチューン車がおすすめだ
経済的だし、面白い。（玩具としてだが、
車は、性能のバランスが一番だいじなんだが・・・
まー、お前サンみたいな趣味の方には、ポルシェの良さは解からないだろうな、
良い車でなきゃ、ルマンでなんか勝てないよ。
マツダ、大したもんだよ！

時　速　：175キロ
車　種　：ロードスター
場　所　：中国道
チューン：フルエアロ、マフラー
感　想　：接地感なくて怖かったです。一応メーターは180キロまで切ってますが
180キロ出るんですか？どうしても170〜175で止まります。

なんだかもう双方哀れだよ(;´A`)

>>557
メーター読みなら1600前期でも出る。
フルエアロで空気抵抗増えてるんじゃないの？

>>556って湾岸ミッドナイトで北見が言ってる事をまるで自分の意見のように
書いてるだけじゃん。本当はアルトしか持ってないんじゃないの？
ってか単なる春駐坊。

時　速　：2650km/h
車　種　：Su-37
場　所　：高度13000m
感　想　：高々300km/hを速いと思うヤシって（ﾌﾟ

リアリティのある書き込みとはやはりディテールに凝ったものかな。
油温のあがり方や限界域の挙動とか雑誌やグラツーでは分からんカキコよろぴく。

２００�`強程度だと速いなーちょっと怖いなー位しか書く事ねぇのな。

>>560
なんだ、湾岸ミッドナイトだと？
あいにくと俺は、漫画は読まない。
ワークスは、遊びに最高だぞ！速いしテク磨くのにも良い。
５００だ６００馬力だなんて無くとも、それ以上の走りが楽しめる。
お前もアルトワークス乗ってみな、本とビックラこくぞ。
やたらと、電子デバイスで守られた車では腕は上達しないし
楽しさが半減してしまう。
９１１ターボは、６年乗ってる、ターボSって奴でこれもまた最高に
楽しい車だよ。ポルは、整備さえしてれば、１０，１５年
たってもちゃんと期待に答えてくれる、１度乗ってみてくれ。

Ｈ7年式ＦＤ3Ｓ（ＲＺ）ライトチュ−ン360ｐｓ
クロスなので５速7500ｒｐｍでメ−タ−読み285ｋ。
実際たったこれだけの馬力で殆ど負けなし。
公道なんて踏んだモン価値ジャン。
それと、意外とポルシェオヤジは付いてくるぞ。
フェラ−リやディアブロ乗ってるヤシが200ｋくらいで止めちゃうヘタレ多いと思うけど。

>>562
ＦＤの場合ノ−マルオイルク−ラ−で何とかなってるぞ。
俺の場合１３０℃超えたらアクセル抜いてる。
あっとゆ-まに１００℃に下がるよ。

その結果正直なところ・・・
油温水温に関しては「知らぬが仏」だと俺は思っている。
やっぱ踏んだもん価値ｗ

時　速　：メーター読み 170km/h
車　種　：カローラフィールダー
場　所　：中国自動車道（下り坂）
チューン：なし
感　想　：頭にキノコが生えそうになりますた。

>>567
＞あっとゆ-まに１００℃に下がるよ。

お前の車凄い冷却性能だな、それならアクセル抜く必要ないんじゃないの？
メータ読みで２８５ｷﾛじゃ、２５５から２６０ってとこだな
油温気にしながら、しゃっくり走行じゃポルには勝てねえと思うが。
平均アベで、２１０から２２０ｷﾛでれば良いとこかな・・・
ポルなんか、アクセルべた踏みしてやると渋滞走行よりも油温が安定するよ。

アウトバーン走る車と脳タリンエンジン比べられても困る。

時　速　：180km/h
車　種　：シルビアＳ１４Ｋ's
場　所　：日本平トンネル
チューン：秘密
感　想　：余裕。ちょっと160km/hから上が伸びが甘いね。まあ２ℓだから
　　　　　こんなもんでしょ？スープラだったら４００オーバーは見えてるけど。

>>569
凄い冷却性能なのか？他を知らんから何とも言えんが確かに友人のＢＮＲ32よりは良いみたいだ。
例えば250巡航でハンドルポスト上に付けてるデジタル油温計が１３０と表示する
アクセル全部抜けば数字はパラパラと下がっていくよ。
どうだろう？180ｋくらいまで速度落ちたくらいで１００℃くらいになってるハズだが・・・
今度詳しく見ておくよ。
それと俺の話は実話だから仕方ないじゃん。
油温が１３０度になるまで付いてくるヤシって殆ど居ないんだが・・・
ちなみに結構速いヤシが前に居る時はぶち抜くまで油温なんか見てないｗ
お陰で一度だけだがアペックス飛ばした経験あり（欝
あと、人間の持続力だねぇ。
ＢＮＲ乗りでも俺なんかの倍くらいのパワ−ある車なんかは加速でグ〜ン！と前に出たらそれで買ったと思ってる様子だよ。
その横をベタ踏みで抜いたら少しは付いてくるんだけど大体のヤシは止めちゃうじゃん。
決して俺は上手いわけじゃないと自覚している。現に220ｋで尻出だした日にゃ硬直して何も出来んｗ
車の性能に助けられてるよ。オ−リンズのサ−キットベ−ス特注車庫調にしといて良かったと何度も思う。

時　速　：１７５�`（メーター読み）
車　種　：コルサ　３ＡＴ
チューン：ノマル
感　想　：思ったより出たのでﾋﾞｸｰﾘ

英国仕様のGT-Rは、日本国内向けの物より
でかいオイルクーラーがデフォルトで入ってるYO。
長時間全開走行を視野にいれてのコトと逝ってたYO。

でも、英国の交通ルールは日本の比にならないほど
厳しいのに…　なんでだろう？


スモーキー○田　ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

時　速　：170km/h
車　種　：レガシィ250Tワゴソ
場　所　：湾岸線のトンネル（大黒オフにROM参加しようとして初めて走った）
チューン：完全ノーマル
感　想　：前後をベンツに挟まれた状態でマターリと流れに合わせていたら
　 　 　知らないうちに170km/h出てた。トンネルを出た瞬間に料金所の
　 　 　渋滞が！・・・前を行くベンツとレガシィのブレーキ性能の違いを
　 　 　見せつけられたよ。

>>522釣られたな

標準＝デフォルトって言う香具師みっけ！

ＮＳＸのＡＴ、軽くふんで即180km/h
ブザー鳴って終わり。やっぱ金持ちの車速いなあー
俺のボロＦＣ直線遅いなあ・・・トホホ

時　速　：300キロ　（スケールスピード）
車　種　：トライダガーＸ
場　所　：ARII製サーキット（9800円税抜）
チューン：　ハイパーダッシュモーター
　　　　　　　大径アルミローラーセット
　　　　　　　ナローワンウェイホイールセット
感　想　：ソニックなんか目じゃないぜ

>>579
ﾜﾛﾀ

時　速　：245km/h
車　種　：レガシーＷ（ＢＧ５ＡＴ）
場　所　：湾岸線
チューン：吸排気系.足周り.ＲＯＭなどライトチューン
感　想　：２３０からは結構つらい

FD3S(3型)乗りですが、ブーストアップ(一応某有名ショップのCPUで)350ps 仕様で
シャシ台計測で最高速254キロで、自分で走らせた時がデジタルメーター(補正済みの奴ね）で
250キロぐらいだったよ
しかも250キロまでの到達は結構時間がかかったし…
自分の場合250キロ巡行で一度抜かれたGT-Rをマジバトルで抜き返した経験はないな、
抜いたことはあるけどどう見てもクールダウンに入ってたりするような状況ばかりだったような…

250キロ程度でカモレル、ヘタレGT-R乗りが多数存在する最高速ステージ自分も走りたいな

春休み終わったのに、スレ違いも判らんお馬鹿さん達まだいるなぁ

悪魔のＺ━━━━━━━━
ＧＴ−尺は勿論のこと、ポルシェ、フェラーリ、マクラーレンやブガッティであろうとも
この（ホンダ）Ｚ相手では止っているに等しい。

ttp://www.aardvark.co.nz/pjet/images/jethonda1.jpg

>>584
ﾜﾛﾀ
何コレ？

>>584
すごいけど300キロ行く前に死ぬと思う

>>574
オプションのオイルクーラー付けても大して差が無い。
せいぜい全開走行が、ノーマルで五分でダメになる所が８分になる程度だ、
イギリスだからボロが出にくいだけ、ドイツあたりじゃ直ぐボロがでるよ。
まーその程度の車ってこと。

設計段階で、１８０ｷﾛの最高スピードしか想定してない車なもに
２５０ｷﾛだの３５０馬力だのって言ってる事じたい、御笑いですね。

ターボは便利なもので、圧力を上げてそれに見合っただけ燃料を入れれば
簡単にパワーが出る、別にGTRとかじゃなくても、サニーでも出る訳で
パワーが上がるのは当たり前のこと、所がパワーが有る車は高性能車だと
勘違いするバカが居るから始末がわるい。
この辺の勘違いバカには、ポルも国産スポーツも同じに見えるらしい！

ハイパワー車＝高性能と思ってるバカなヤシが居るから、
それに纏わりつくように、詐欺に近いようなチューナショップが出てくる訳だ。

ＧＴ−Ｒが欲しくても買えない奴がグダグダ
能書きたれてるのはこのスレですか？

２級整備士ガソリン・ディーザル受かりました
誰か褒めて〜

俺受かったけど講習行かずに捨てちゃった

　　　　　　　　∧　 ∧
　　　　　　　　|1/　|1/
　　　　　　／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　 /　　　,,　 　　　ヽ
　　　 　 /　 丿 　＼　　　 |
　　　　　|　（●） （●）　　 |
　　　 　/　　　　　　　　　　| 　さすがのムーミンも
　　 　/　　　　　　　 ^　　　|
　　　{　　　　　　 　 /|　　　| 　>>588には
　　 　ヽ、.　　　　／丿ノ 　 |
　 　　　 ｀`ー――‐''"　　 　| 　呆れ果てているようです
　 　 　 ./　　　　　　　 　.　| |
　(⌒―|　　　　　　　 　 |　ﾞ―^⌒)
　.￣￣|　　　　　　　　　￣￣|￣

>>572
クールダウンで１８０ｷﾛ、フルスロットルで２５０ｷﾛじゃ
平均で２２０ｷﾛだよな。
＞５６２が言ってた平均値２１０から２２０ｷﾛって正解だったんだね。
凄いジャン！

>>593
お前も勘違いバカか。

時速：約１６００ｋｍ/ｈ
車種：地球
場所：自宅
チューン：特になし
感想：スピード感は感じられない

今時、厨房や脳内以外でパワーだけある車が高性能車と思ってる奴っているの？
いや、マジな話で

2チャン内で真実を語ると思ってるの？
いや、デジマ

>>597
イッパイ居るからチューニングショップが乱立するのよ！

能書き麦価利だなココはｗ
ﾎﾝとに踏んでるﾔｼはココには書き込まないわけだが．．

>>588
詐欺ショップで愛車サニーにどんなひどい事をされたのですか？

体内回帰願望の脳内妄想・・・

なぜ最高速スレでＲを貶している時点で厨房だよな
最高速は80スープラかＺ３２が一番だろ？

俺のレガシィーは180Km/hしか出ないけど、山陽道姫路西から赤穂まで最高速のまま
クルージングできるよ!〔車の少ない早朝〕
勿論コーナーでもアウトインアウトで5Fフルスロットル180Km/h。
登り坂は辛いので針の太さ分くらいは速度落ちるけど、降り坂だとリミッターに当たって
しまう。

時　速　： 36,000km/h
車　種　： H-�UAロケット
場　所　： 近地点高度450km、遠地点高度36,000km
チューン： LE-7A、LE-5B、固体ロケットブースタSRB-A
感　想　： 約106億円

＞603
延々と踏みっぱなしにできる道路状況なら俺もZかスープラだとは
思うが大抵法定速度前後で走る車をかわしながら走るわけだから
余程田舎の高速でもない限り現実に高速道路では踏んだり少し離したり
の繰り返しの方がが多いでしょ？
そういう状況だとRB26の中間加速は大きな武器だと思うが？

中間加速といってもどのギア、どの速度域からの加速を指しているの？
常用回転域のトルクの太さはZ32かなり良いよ

＞607
現実的にタービン交換車で割といると思われる500PS前後程の仕様だと
180〜270Km/h付近辺りの加速はGT-Rの方が上だと思うのだが・・・
ギア的に4〜5（5〜6？）速を行ったり来たりする辺り。

ボクスターは最高速度が２３９キロだね。これって空冷のカレラより遅い
水冷のカレラでようやく２６０キロぐらいか。
と、考えてみるとボクスターや９９６カレラはずいぶんコストパフォーマンスでみると
低性能なクルマに見えるが・・・２７０出る？Ｚ３３に負けそうじゃないｗ

ターボを出して高性能です〜と言われても、ほとんどのＮＡポルシェが低性能な事実を
隠すために、ターボを引っ張り出してるようにしか見えんがねｗ

空冷９９３ターボは谷田部で実測したら２８０キロも出なかったんだよ。
２７０キロちょいぐらいかな？
ポルシェ使いは２８０キロで、（ＧＴＲのノーマルより速いから）脳内最速。
いやはや、レベルの低い争いですね。

で、スープラの輸出仕様は最高速度２８８キロ。
ノーマルでも空冷最後の９９３ターボのトルク４５�sに対し４６�sのビックトルクを誇る。
ＧＴＲのＲＢ２６は小排気量でトルクが細い。
しかしスープラは空力が良い＋６速、ポルシェとおなじ馬力なら最高速度はうわまわる。
重い、大きいと言われるが９９６ターボより実寸は小さく軽量だ。

国内仕様をノーマル計測しても２８０は軽々と出るよ。お手軽ブーストUPで２９０キロを超える。
つまり、空冷ターボはスープラに勝てないのよ。１０年前からずっと格下のクルマ。

ここは速い車のスペックを自慢しあうスレですか？

自分も80所有してたが輸出仕様はそんなに出るのか・・・
そういえば2JZに輸出仕様のタービン使って燃料系をちゃんとやれば
500PSに届くとか届かないとかは聞いた事あるな。
国内仕様じゃタービンが若干小さい上にセラミックだから
450PS前後で限界なんだが・・・

ここでポルシェが一番と思っている人って
10年程前にHKSで発売したZERO-Rやニスモの400R、トミーカイラのRのような
コンプリートカーの存在ってどう思ってるんだろ？
（アペックスもBNR32ベースで発売したような記憶があるが名前失念）
値段、馬力なんかもポルシェとあまり大差ないのだが・・・
まあアウトバーンで全開やったら5分と持たないんだろ？とか出てきそうだが・・・
ちなみにZERO-Rの発売前プロトタイプをアウトバーンやニュル、その他の公道で
結構な距離（1000Kｍ以上？）を全開テストしてもアテーサ系に若干
トラブルが出た程度（オイル漏れ）で済んだらしい。
その時のプロトタイプは最高出力450馬力（だと記憶してる）ドライバーは稲田大二郎。

ドノーマル状態で比べたらポルシェはなかなか良いって
言ってるのではないの？
国産車も素性のいい車は多いんだが、如何せん販売価格
をある程度に納めないといかんのでコストダウンが激し
すぎて損してるんだよな。
スープラやＧＴ−Ｒの価格を1000万ぐらいに設定されて
いたとしたら、ポルシェとかもっと本気になったかな？

ドイツのＪＺＡ８０の販売価格はポルシェ９１１より高いよ。

３３＆３４ＧＴＲは知らないが、もしかすると英国限定？
あとハイチューンのターボ車はドイツなどの燃料が日本とちと違うので、そのままでは
持ってこれない（エボインプなど
もし売るにしても、ややパワーダウンすることになる。
スープラはブースト低めなので、このへんに対応してるものと思われる。

＞612
まあその通りではあるんだがちょっと気になって書いてみた。
値段とパワーがかなり両者近くなるからね。
ポルシェの場合もルーフがあるけど（ｗ
＞スープラやＧＴ−Ｒの価格を1000万ぐらいに設定
日本のユーザー多数が納得しないと思うが？
その価格で一応カタログ表記上280馬力になるのだから。
NSXとセンチュリーは確かにその位の価格帯だけどさ（ｗ
個人的に350〜450馬力程度あって各部がきちんと対策と強化されてれば
話は別だが・・・

一番コストパフォーマンスのいいクルマはバイパーのような気もしないでもない。
トップグレードが500ｐｓ位で900万位だったような・・・快適装備は一切ないけどね。
実車が街走ってるの見たのは一回だけ。
ドイツ車は良く出るのにアメ車でないのは不思議だね。米国こそ直線王国だと思うが。

ふむ、このスレ読んでいると高速巡航では冷却が肝心なのかな。
俺のBNR32は社外のオイルクーラー付けてるけど、ポルに付いていけるかな？

最高速やるんなら自分がイジって性能アップできる部分と、自分じゃどうにも
ならん部分があると思うから、そういった所を見極めてベース車選びするのも
大事かなーと最近思うようになってきた。

時　速　： 62km/h
車　種　： 昭和６２年式トヨエースワイド３ｔ車
場　所　： 東名高速道路
チューン： ２ｔ噴射ポンプ、４ｔ車用保冷バン　パワーゲート付
感　想　：　遅い・・・

時　速　：３２７�`（斧ビット測定値）
車　種　：ＪＺＡ８０
場　所　：英国Ａ１
チューン：ＲＢ２６改２８他
感　想　：モクモクスモーキー

馬を上げれば最高速が上がると勘違いしてる香具師の集うスレはここですか？

時　速　： 170km/h
車　種　： フォレスターs/tb
場　所　： 常磐道
チューン： リミッターカット
感　想　： ビビってアクセルベタ踏みできない(´･ω･` )
　　　　　 実際にリミッターがカットされているのか確認できてません

馬力を上げて目に見える結果を出すにはゼロヨンだろうね。
とりあえずギャラリーにも一目瞭然だし。
ポルシェやＧＴＲだったら、トラクションが良いのでそっちが有利。

いつも不思議に思うのが最高速スレが伸びて、ゼロヨンのスレがあまり無いこと。
やっぱり世間には腕がイラナイと思われ、馬鹿にされるのだろうか

最高速はそこらの車で高速走ったとき
全開でメータ読み180キロいかないなーとかわかるけど
0-400は本気スタートでわざわざ計測しないとわかんないじゃん。

ポルって高速での安定性はやっぱｶﾚ2とｶﾚ4ならｶﾚ4の方が有利かな？
４駆車として比した場合、安定性はGT-Rと比べてどうだろう。
ホイールベースとかどうだっけ？

>>609
僕スターS　最高巡航速２６０ｷﾛ

９９３ターボ　４０８馬力　トルク５４ｋｇ　最高巡航速２９５ｷﾛ
矢田部で２９２ｷﾛ

スープラ、逆立ちしても勝ち目無しだな（ｗ

>>624

なんとかなるんちゃうん？

>>624
ポルシェ厨よ、ソースを出せソースを
谷田部って試験場使えなくなったのいつだっけ？
OPのマサの事件以来だと思うのだけど、ボクスターってそれより後に出てきた車？

おまいらこのスレは

「最高速どれくらいでます？自慢！？ part2」です。


スレ違いを続けたいなら新しくスレ立てろ。

下り回線
速度 21.18Mbps (2.648MByte/sec)
測定品質 95.9
上り回線
速度 4.112Mbps (514.0kByte/sec)
測定品質 87.7

上りが遅い

|＼　 .|:::::::::::,ー――――一'´　　ｲ　 ヽ:::.:..::.::|　　　　　/　　／￣￣￣＼ 　 　 　 　.|
|　 .＼|::::::::/━━━　　　　　　━━━　 |:::::::::|　　　　/　　（　（（（（((^^)))） 　 　 　 .|
|　　　 ＼/￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ.|:::::::::|　　　/ 　 　 |ﾐ/　 ＼　 ／|　　　　　 .|
|　　　　　.＼ -=・=-　 |　　|　　-=・=-　 ﾛ=:::::::|　　/　　　 （6　ー[¬]-[¬] 　 　　　.|
|　　　　　　　＼ 　 　 /　　ヽ　　　　　　/ヽ::::::::|　/. 　 　　　| <　 　 　」　 >　　　　　.|
|　　　　ﾌﾞﾋﾋﾋ　 ＼´/　　　　｀ー―一´　　ヽ::::|./　　　＿＿|　||||　 (ー)　|　　　　　 .|
|　 .＿／）＿／）＿.＼●_●）　　　　　　　　|:::/　　　（＿_／＼＿＿＿／　　　　　　|
|　（∴）◎∀◎（∴）　.＼|　　　　 ∧∧∧∧∧　　　/　（＿_））　　　　　））　　　　　.|
|⊂）￣ ヲタラー￣（つ　 .＼--.＜　　　　　ヲ　 ＞[]＿___|　|　ﾗﾌﾞﾋﾅ命| |　 　 　　　|
|　（~￣￣￣)￣￣~）　　　　 ＼＜　　　　　タ　 ＞｜] 　 |　|＿＿_______| | 　 　　　　|
|　（＿＿＿_）＿＿_）　　　　　　＜　 予　　ス　.＞　＼_.（＿_）三三三[]__） 　 　 　　|
|――――――――――――＜　　　　　レ　＞―――――――――――――|
|彡川川川三三三ミ〜〜〜〜 ＜　 感　　の　＞============／￣￣￣￣＼.....|
|川｜川　＼　　／｜〜〜〜〜＜.　 !! 　 　 　 ＞==========.（　　人＿＿＿＿）..|
|‖｜‖　◎---◎｜〜〜〜〜 /∨∨∨∨∨＼===========|ミ/ 　 ー◎-◎-） |
|川川‖　　　　3　　ヽ〜〜〜 ./::::/　,,;;;;;;;;;;;;;;,　　 ＼========（６ 　 　 　 (_　_)　）.|
|川川　　　∴）〆（∴）〜〜　/:::┏━━━━┓　 ┏＼=======|　 ∴　ノ　　３　ﾉ |
|川川　　　　　〜　 /〜〜　/|::=ﾛ　　 -=・=- ┣━┫ -=＼=====ゝ　　　　　　 ノ　 |
|川川‖　　　 　　/ﾘ〜〜 //|:::/ヽ　　　　　　/ﾉ　　ヽ　　　 ＼=／　 　 　　　　　＼_|
|川川川川_____(⌒)ﾋﾞｼｯ /　| |/　　｀￣￣￣´/　　　　｀￣￣￣＼=ヽ　 　 　 　ﾉ＼__|
|:::::::::|-､ ,-/:::::/ ~ﾚ-r、/　　｀| 　　　　　　　 （. o⌒o .）　　　　　　 ＼(　　⌒ヽ´　 　.|

外厨は巡航巡航ってうるさいけどさ、なんか定義でもあるの？
○○分以上連続とか？

>>630

俺はどっちかっていうと外房だけど、ここでの話は最高速だから瞬間でいいんじゃないかな？
あと、巡航巡航っていうなら５分なら５分、10分なら10分できちんと決めてかないとわけわからんくなるよ。

10分で充分っしょ、ネタでないレベルの最高速を250くらいとすれば（自分が出したことのある速度というだけの数字っス）、１０分で40ｋｍ以上は走っているわけで、国内でそんな距離走れる場所は限られまする。
加速距離も含むと50km以上必要なのねん。

時　速　： 250km/h（ウルトラターボモニター　メーター読み）
車　種　： ＢＨ５レガシィブリッツェンワゴン
場　所　： 湾岸線上り
チューン： リミッターカットのみ
感　想　： 向かい風で２５０が限界。
　　　　　

ミニバンの最高速ってどのくらいが限界なの？

>>534の最高速250Km、それ、リミッター利いてるからだろ？

>>634
メーター読みで１８０ｋｍくらい行くと思うけど、どうなんだろ？

>>634 続き
トップラインのエスティマが240km/hくらいだったような。。。
ほんとにそれが最高なんだろうか？

時　速　： 155ｋｍ/ｈ（速度計は140まで、５速で8000ｒｐｍ）
車　種　： ビートVer.F
場　所　： 東名
チューン： ROMを少々
感　想　： 170ぐらいまでは逝けそう、でも必死。

ポルシェ厨房はアホですなあ。

ボクスターＳの最高速度は２４３キロ。（ＣＧ誌計測）Ｚ３２のＮＡにも確実に負けるな。
９９３ターボは谷田部で実測２７０キロだよ。なにが巡航速度だ。わらわせるな。

トルク５４キロだの２９３キロだのはマフラー交換でブースト上げた中古ショップの広報車。
８０なら同じ仕様で４７０馬力・トルク６０キロ台、最高速度も３００キロ弱出てるハズだが・・・

だいたい９９３のレーシングバージョンＧＴ２でさえ谷田部で実測した最高速が２８５キロ。
輸出用スープラの２８８キロというのはカタログ記載のデータ。
これは完全ドノーマルで巡航できる速度。
ヨーロッパの高速周回路で出したデータだから、一日まるまる走れる環境でテストしたわけだ。

残念ながら８０は、開発中に３００キロをオーバーしながらテストされていた。
ポルシェのほうは・・・苦笑するしかないな。
９１１は下りで３００キロ出ることを想定してあるというが、これはエンジンの限界を超えてる。

ボクスターあたりは２５０キロ以上出すことは想定されてない。足も９１１とは別物だし。
まあ９１１のプラモデルみたいな車だから、その必要も無いでしょ。
ビスカス・デフさえ設定されてない、クラウンとおなじでデフ無しでエンジンだけ速いというオヤジ車。

それでもポルシェ信者だからＧＴＲやｽﾌﾟﾗを抜けると信じてるんだね。

80のCD値はいくつだっけ？
何気にポルはCD値悪いんだヨン、今更だけど．．
８０すぷらはファイナルノーマルで６２０ps程度で331.58�q/hを記録してる
最高速時の回転数は7163rpm、タイヤサイズは295
ちなみにZ32は700ps程度で356.92�q/hだとさ。ファイナル3.1はノーマル？

時　速　：80km/h
車　種　：ミラ（ノンターボ）
場　所　：県道
チューン：ノーマル
感　想　：いっぱいいっぱい

>>641
いったい何年式なんだ！

>>642
>>617を見よ。

ａｇｅ

時　速　： 196Km/h
車　種　： インプレッサ　GDBB　白
場　所　： 奈良県内の一般道のトンネル
チューン： フルノーマル
感　想　： 足ががくがく・・・

>>645
法廷速度の路線だったら約140�`ｵｰﾊﾞｰﾀﾞﾖ
万が一捕まったら何言われるんだろ。

GT-RとZ

エンジンはGT-Rのほうが有利かもしれないけど
Z(32)も負けないくらいパワーはあるよ

エンジンの載せ変えは無用

＞640
Z32のファイナル、ノーマルだと3.5以上あったような気がする。

６速入ってるか、なんかの流用ファイナルかな？
3.1ってシルビア用？

>>645
それメーター読みじゃん。素直に180km/hって言えばいいのに・・・

時　速　： 210Km/h（メーターノーマルにつき回転数より推測）
車　種　： インプレッサ　GC8（5年式　非STI）
場　所　： 山陽自動車道　岡山〜大阪間のどこか
チューン： マインズROMでブースト１．0まで　フジツボのマフラー
感　想　：足が付いていかないので180までにしようと思った

時　速　：２７７ｋｍ／ｈ（ＡＰＥＸｉデジタルメーター？）
車　種　：Ｓ１４シルビアＫ’ｓ　白
場　所　：東北道
チューン：ＧＴ２５４０他（ＭＡＸ３６０ＰＳ）
感　想　：その後アクセルをゆるめた状態でつかまり真下･･･１２０ｋｍ／ｈ
　　　　　ｏｖｅｒで

�ﾘ� JFIF ,, �ﾛ C

>>639

バカは、お前だ！

９９３ターボは、フルノーマル車でトルクが５４ｋｇで４０８馬力
ポルシェに電話して確認しる。バカ丸だし（ｗ

それからな、スープラはバリバリの広報チューン、矢田部で２７９ｷﾛだ
ノーマルが確か、２５６ｷﾛｸﾞﾗｲだった、しかも３周めに水温が上がりすぎ
でアタック中止になったんだよ。（ゲﾗゲﾗ

巡航速で最低でも１時間走らなくちゃ時速と言えないんじゃないの。
なんせ、１時間あたりの移動距離の事だからね。

>>654
日本じゃ一時間も最高速度を維持するなんて到底出来ないよ。
性能の目安程度にはなるけどね。
ニュルブルクリンクのタイムにしても同じ。

免許とって自分の金で色んな車に乗ってみなよ。
国産車もなかなか捨てたものじゃないよ。

>>639
お前、ポルシェ板で荒氏やってた奴だな！
進歩無い奴、文章が何時も同じでインチキ書きまくり、直ぐに解かったよ。

ポルシェ板なんてあったか？

250�q/hで1時間巡航って
東名川崎から名古屋手前までずっとクリアで走るのかヨ？
ありえん話だ
>>639
つか、おまい前から言ってるが断言するならソースくらい出せ
今のところネタとしか思っていないがなー

SAFTY CARのドライバーになって自分の車を持ち込んで
ライコネンをぶっちぎってみたい。
あ、でも俺の車普通のおっさん車だった。
と録画してたブラズィルGPのビデヲを見ながら書いてみる。

有るよ

ヨタ車は広報チューン車輌なんかつくらんと思うが．．
アソコそーいうの全然気にしないみたいよ？
べスモのバトルでも広報車ないからどっかから借り物多いし

正直、スポカーで何km出したかなんて面白くない。
ボロ車で限界に挑戦した記録のほうが面白い。

あのさ、ポルシェやR乗ってから意見しなよ。
ポルシェで時速300キロなんて、普通じゃ無理。
アライメントも狂いやすいし、フロント浮いて怖い。
死ぬ気で走っても、993ターボじゃ300は出ない。
ただ、きっちり作ったGT2なら楽勝じゃない？
でも油温はきついよ。巡航300キロなんて書いてた人いたけど
壊れないけどオイル漏れの原因になっちゃうからね。

R も同じだけど、正直パワーあげて300キロ超えることは楽でしょ。
実際友人のRは軽く俺の993置いていったし。
それでも600PS程度らしい。
でもエアコンのガスは一気に干上がるし、クルマは柔くなっちゃうし
そんなスピードを考えていないことは間違えないね。
ちなみに、知り合いのF40はさすがに桁違う・・・
Rやポルシェじゃ、ちと太刀打ちできないでしょ。

ここで書いてる人、まずはFISCOか湾岸に出てみなよ。
Rも早いしポルシェも早いけど、君たちみたいな変な
ライバル意識持ってる人はすくないんだよ。

ちなみに俺のノーマル993ターボは、
最高速280キロ、常磐線で出しました。
ランエボ６では240キロでレッドゾーンにはいって打ち止め
これまで最高は、F40で320キロ助手席で確認。

ボロ車で限界に挑戦した記録のほうが面白い。

>おまいの人生がアボーンするかどうかが面白そうだな

>>663
その友人のRは３２，３３？
確かにロールケージ組まないで最高速挑戦すると
スグにCピラーがシワ寄るね
ホイルベース長い３３だとリア剛性が弱い

時　速　：75km/h（メーター読み）
車　種　：三菱　ミニキャブ（軽トラ）　年式不明（平成以降）
場　所　：名古屋周辺
チューン：農業で酷使
感　想　：4速フルスロットルでこれ。
その後の緩い下りでも速度が伸びなかった事を考えると、ギア比の問題かな。
タコが無いので分からないが、おそらくレッドまで回っていたかと。
すさまじいエンジン音と白煙（ガソリン車なのに）を上げていたので巡航したら壊れるかも。

>>639
コイツ、ネタ書きまくりの荒氏だぜ。
矢田部のテストで国産２８０馬力車、２，３周で水温が上がってしまい
巡航出来なかった、この時スー○ラもテストしてたよ。
比較車のベンツ５００SLは、水温が安定していて最高速で巡航できるって
書いてあったな、雑誌名は忘れましたが。

>>665
うん、33Rだね。
ゲージ入れても結局モノコックじゃ歪むらしいね。
確かにそのクルマに乗ると、たいした足硬くないのに
町乗りミシミシしてるし。

時　速　：180km/h（純正メーター）
車　種　：トヨタ・カローラセダンAE100後期
場　所　：東北道
チューン：給排気と足と小間物
感　想　：リミッターカットしておけばよかった。メーターも純正だし。
　　　　　次はデジタルメーター付けて5速吹けきり240kmを目指したい。

＞君たちみたいな変なライバル意識持ってる人はすくないんだよ。
その通りだと思う。自分もショップのクラブ所属してるが
みんな車種はバラバラ、仕事も違えば車に使えるお金も当然差がある。
初心者からプロで通用しそうなのまで（俺も過去挫折したが）いるけど車が好きで
走るのが好きなのは変わらない。
カローラGTに4AGZスワップして乗ってる奴から俺のアリストや
JZA80（元俺の所有車）まで仕様やパワー的にもバラバラだったりするけど
変にライバル意識持ったり、喧嘩じみた事が起こった事はないよ。
ただ、サーキット走行等でレイアウトによってはアンダーパワーの車は
ちょっとかわいそうだなと思うときはあるけど。

>>663
俺，へ垂れなポル乗りですけど、９６４ターボ３，６で２８４キロまで
確認したこと有ります。
フロントが幾分軽く成ったけど、ハンドル安定してました。
車は、ノーマル車ですが。
友達の９９３ターボは、メーター読みで２９０キロ超えましたよ。

>>667
リンクも貼らずに「ネタ書きまくり」とか言われてもねぇ

ニスモ３２０ｋｍ／ｈフルスケールメーターって知っているべか？
改造ＧＴ−Ｒ等日本車オーナーの定番メーターだべ
ところがこのメーター、３２０ｋｍ／ｈ時点での実測が２８３ｋｍ／ｈジャストというとんでもないメーターだべさ
裏協定っつーのがあって、湾岸３００ｋｍ／ｈを夢見るユーザーを仮想満足させようとしたメーカーのいきなはからいだそうだべ
超高速域の誤差を特別に膨らませる技術は特許に値するべさ

ま、メーターのいきなはからいっつーふんどしを借りて湾岸３００ｋｍ／ｈを実現したと錯覚して自慢しているのは多いんでないかい

>>672
こいつコピぺ荒氏かな、内容が同じなんだよね。

>>674
痛いとこつかれると荒らしですか(ﾜﾗ

コピペは>>673ね
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1050167942/l50

＞673
定番ですかい・・・・・・
目安としてわかる程度でいい人はそれで十分かもしれんが
（本当にニスモのメーターがそれだけの誤差かは俺は知らん）
本当に正確に近い数値を知りたい奴はピークホールド機能付の
デジタルメーター付けると思うが？
俺も前と今の車はスピードメーター自体は純正で
デジタルメーターだけ追加してるよ。

俺もR乗ってたこと有ります。
４５０馬力ぐらいでしたが、２００キロまでの加速は良かったです。
やはり２４０キロぐらいからは、加速が鈍りました。
Rでは、メーター読みで２７５キロを確認しています。
油温が心配で、安心感が無かったですね。

(´-`).｡ｏＯ(記念カキコしようかな・・・)

マジレスしちゃったよ・・・あ〜あ

なんだよ隼厨このスレに張り付いたのかヨ
ソース出せと言ってるが、２ちゃんからソース出しても信用性がねえんだよ
つか、バイク板にカエレ
純正メータに誤差があるのにニスモメーターに誤差が無いなんて思う香具師は
イナイつーの．．純正配線のアッセンブリで正確なはずなかろーに

>>676
タイヤで大分誤差がでますからね。

>>681
だな、2インチうｐして外形変わると
下手すりゃ10�q/hくらい変わる罠

９９３ターボは谷田部で実測２７０キロというのは、ベスモでやっていたので厳然たる事実。
何月号かは忘れたが、そのときノーマル９９３は見えないほどＧＴ２に引き離されていた。
３００出てるように見えるほどの差だったけど、２８５キロ。
これは多くの人が見てるはず。

国内仕様のスープラがノーマルで２７９キロ？そんなところじゃないか。
公称２８８キロというのは輸出仕様で、タービン、ファイナルも多少ちがってる。
出ないものをカタログに記載したら訴えられると思うが。
米国だけでなく一応ドイツでも８０が売ってること、ヨーロッパでは耐久性が自信なかったら
出せないことも無視してるようだ。

つーか、国内仕様でもブースト上げれば２９０でるのに、ファイナルやエンジン特性が有利な
輸出用８０が２８８キロ出ることを「ネタ」だの「嘘」というのは・・・
ポルシェ信者って、なんでそんなに必死なのｗ

>>683

荒氏はやめろ

993ターボで300越えはブースト揚げないと難しいね
しかも、ブースト1k近く掛けてジャスト３００�q/h
で、問題なのが年長、点火関係なんだけど
このクルマ特殊で祈祷事に６ちゃんねるで管理してるCPUで
賢いのは賢いのだけどCPU書き換えするにはポルシェ2台分くらい
カネが掛かるらしい。オリジナルサブコンでの年長を取ってるね
セティング費用もウン十万からということみたい．．
なんにせよ弄るのには半端ナイカネが要る事は必死だな

>>685
5年前のAWの谷田部トライアルからの引用です

＞685
前から疑問に思ってたんだが
993含む外車ってFCONとかの国産サブコンで制御できないのかね？
以前ショップのメカに聞いたら「わからんなぁ」って返事だった・・・

>>683
２７０キロならカレラで出るよ。
真ともに整備してあるターボは２９０ぐらいは出るから安心しろ。
>>685
＞CPU書き換えするにはポルシェ2台分くらいカネが掛かるらしい。
こらタマゲタな！
http://www.intercrew.co.jp/index2.html
RUFチューンしてもこの程度ですよ。

RUFパホーマンスキットのRUFTHRです。

>>687
結局、メーカーの作動保障が国産のみ限定にしたいんじゃない？
セティング関連の初期投資に金が掛かるという意味じゃないの？＞2台分
今ならモーテック使うと思うよ
>>688
金持ちは無難にrufを買うほうがいいでしょ
ただ、リセティングしたい場合に本国に里帰りしなきゃいけなくなりメンドイ

>>669
でるわけねーだろバーーーカ

>>690
取り付けとセッテング全部やってくれるでよ。
２８０マンですむそうです。

>>690
ところでオタク、ポル乗ってんのかな？

>>692
工賃別で220万からと書いてあったが．．
多分、ＯＨせんと性能のばらつきが出ると思うよ
Ｒのチューンショップでもそうだけど購買意欲をそそる
事を書くのは注意してみないと．．
でも９９３ターボって中古で900万近くするんだ．．

Rのチューンショップとはレベルが違うと思うが、

RUFが造ったキットだからね、信用出来るんじゃないの。

時　速　：160km/h
車　種　：Y34グロリア
場　所　：東北自動車道
チューン：マリンソープの芳香剤　となりのトトロのぬいぐるみ（中トトロ：二馬力製）
感　想　：なぜかいつものビビリミッターの調子が悪く、もうちょっと踏めそうでした。

すっかり国産VSポルシェの図式になってるよなあ・・・
ところでスレ違いな話だが
ポルシェの0-1000m加速、0-300Km/h加速、
筑波2000と鈴鹿フルコースのラップタイムってどれ位なんだ？
チューンドもよしとして（GT3は除外なｗ）
まあ、加速は別にしても
筑波で1分3秒以下、鈴鹿で2分20秒以下なら
個人的には速い車に認めてもいいな。

時速　１８０ｋｍ/ｈ
車種　ＵＡ５インスパイア
場所　伊勢道
感想　空いている高速走る時はいつも１８０。
　　　小雨くらいなら１８０でも全然安定している。
　　　日本の道路事情で４リッター超は必要ないと思う。
　　　３．２で充分。
　　　ていうか、ベンツ、ＢＭ海苔でもそんなに飛ばしてないね。
　　　煽られた事１度もないよ。

>671

おいらの993の問題か、乗り手（俺）の根性なしってところかも。
エンジン的にはまだまだ行けるんですけどね。
常磐道の超ゆるいコーナーと車線変更すら怖かった。
F40の基地外は300超えてスラロームしてました。。。

ポルシェ乗ってるけど、やっぱ国産って侮れないよ。
正直、ポルシェって高すぎ。Rのほうが金かかってるでしょ。
ただ、潔さが足りないから、結局味が薄いけど。

ポルシェは筑波は苦手じゃないかな。
それでも、もちろん三秒はきれているよね。
ノーマルではGT2以外はきびしくないかな。
ちなみに、ランエボで走って三秒きれず・・・
今の車では未走行、つーか900万を大破させられん・・・

299 ：べスモより ：03/04/06 07:17 ID:7O5eeiIH
ちょっと古いけどノーマル最高速のデータ
ＮＳＸ−Ｒ　　　２６９Ｋ
ＧＴ−Ｒ　３３　２６８Ｋ
Ｆ３５５　　　　２９０Ｋ
９１１ＲＳ　　　２７６Ｋ
９１１ＧＴ２　　２８５Ｋ
９１１タ−ボ　　２８３Ｋ
Ｆ４０　　　　　３１５Ｋ
やっぱりフｪラーリとポルシｪは別格なようですが、ＧＴＲもスリップ使わずにこの記録。
３２は確か２５０Ｋ位だったから、空力もかなりよくなったようです。
３４はどうかな。
俺は家族で３２Ｒ、３４Ｒ、エボ６に乗っていますが゛、
常用での速さ　　　エボ＞３４Ｒ＞３２Ｒ
内装、乗りごごち　３２Ｒ＞３４Ｒ＞エボ６
３４Ｒがなかなかバランスがとれていていいよ。エボ８も乗ってみたいな。　

３３の広報車チューン
の話があるが、市販車がディチューンされているだけの話。
２８０馬力規制に合わせてコンピュータが作られている。

いつのまにかポルVS国産ですねｗ

ポルVS国産どっちも













　　　　　　/'ヽ .,!-、　　　　 ―――――┐　　　　　 .r-、　 ..ri､　　　　　　.ｖ､、　　　　　　　　
　　　　　 .く　.ﾞjlﾞ .lﾞ　　　　　|　　　　　　　 |　　　　　　.| .|　　l~$ﾞl　　　　　　.|　| ._　　　　　　　
　　　　　　 ＼彡.lﾞ　　　　　.ﾞﾞﾞ） 匸ﾞ|　|ﾞﾞﾞﾞ″　　　　广′¨ﾞﾞﾞﾞ]=ﾞ"　　　　　|ﾞﾞ" .｀＾|./，　　　　　
　　　　.|ﾞ''ｉlﾞﾞﾞ|│.lﾞ　　　　　　 lﾞ　　ﾞl| .|　,、　　　　　|　　 .＿,,|　　　　　　 .Ｌ、 ,,,,..ミ .ﾞl、　　　　
　　　　〕 .||　|,lﾞ ,|,.i､　　　　　,lﾞ ,-，.|　"ﾞ ﾞl　　　　　.｀ﾞ| .〔ン―i､　　　　　　 lﾞ .|　 ,,,Ｌ .〉　　　　
　　　　|　|.| .Ｔ .‖.|　　　　 ./ .,衫 .|"　 ,／　　　　　 lﾞ .| ﾞl　　 |　　　　　　.ﾉ .|　 .| .|∨　　　　　
　　　 .lﾞ .lﾞ.|　 .,lﾞ | .ﾞl　　　　 ﾞl.,l".゜ ||　,i´　　　　　　 .lﾞ .| .`"ﾞﾞ'''′　　　　　lﾞ .lﾞ.,,､.｝ |　　　　　　
　　　 ,lﾞ .| .|　,lﾞ 丿 |　　　　 .ﾞ"ﾞl、.lﾞ.| .|　　　　　　　 lﾞ .lﾞ　　　　　　　　　 .lﾞ .,ﾚ゜　　ヽ　　　　　
　　　 ヽ.|,/　 ﾞl ,!　 ﾞl　　　　　 ,i´./ |　|　l'┐　　　　ﾉ .lﾞ /'----、　　　　 {、lﾞ| .lﾞﾞ,!　 .ﾞ'，　　　　
　　　　,.″.,��.″.ｒ'"　　　　 ,/　,lﾞ　| .ヽﾉ lﾞ　　　　 lﾞ .lﾞ ヽ　　　|　　　　　 ﾞゞ.| .ﾞ''" .l'i､lﾞ　　　　
　　　　ﾞl, ,/｀ヽ　.,lﾞ　　　　　 ﾞl, ./　 .|、　 ,lﾞ　　　　　`"　 `'―ｰ"　　　　　　　ヽ,_,,,ﾉ .:″　　　　
　　　　 .″　 .`''"　　　　　　 ."゜　　 ~"'″　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

友達の９１１ターボでデジタルメータ読み３０３キロ経験しました。
とんでもなく速いです、他の車が居ると本とに恐怖を感じますよ！
まだ加速してたので、３１０キロぐらいがMAXSPEEDかと思いますが。

>>704
藁を付けてﾎｽｨ

993ターボの話が出ていたので少し。
以前乗っていた私のターボでメーター読み300ｋｍ程度。
クラッチ弱っていてブースト0.9の優しいモードで踏んだので、1.1程度に上げればもっと出たでしょう。
（ま、それで実測なんとか300に届くか？といったところですか）

そんなことよりも、GT2ルックだったので空気抵抗が大きくそれが妨げ。
ノーマルボディであればもっと出たでしょう。
フロントの軽さもバンパーさえ変えれば300kmでも全く問題ありません。

ここから先は空力ですから、最高速を意識するならその前に車買い換えでしょうね。

最高速も350km程度出せる車がドンドン出てきて、タイヤの方がやばいと
言われてしまっている昨今、ある意味頭打ちになっている気がするんですが？
出せる場所も限られているし、もう自己満足に近いのかな？とも。

唯一1200psのディアブロの最高速が気になります。

まぁ、所詮ノーマルで争えない時点で国産はクズな訳で(ﾌﾟ

>>698
あきれられてんだよ（ｗ

>>708
必死だな

>>710
オマエモナー

もうポルとか国産とかいいから
自分の車の事書こうよ〜。

だよなー。他のｽﾚ逝けばええやんな。

あ！Ｒやポルの本ｽﾚ逝くと脳内厨とばれるからこのｽﾚに居着いてんのか？

リミッターがもし存在しなかったら何人の厨房が事故死するんだろうか

350km程度出せる車をいくつか紹介してください。

>>716
ノーマルでか？

時　速　：140km/h
車　種　：ライフ
場　所　：山陽自動車道
チューン：ノーマル
感　想　：振動が凄いです。

性格を明るく変える鬱病治療薬「プロザック」・・・7,000円
中国国家が認可したインポ・早漏治療薬「健陽カプセル」・・・9,800円
錠剤を飲むだけの人工中絶薬「RU486」・・・10,000円
行為の後でも間に合う！緊急避妊薬アフターピル・・・3,000円
オランダ製低容量ピル「マーベロン」2ヶ月セット・・・3,500円
1日1錠安全ダイエット欧米でも認可「曲美」・・・8,000円
超強力漢方バイアグラ「威哥王」･･･2,100円　　「蟻力神」･･･7,900円
早漏防止スプレー吹き付けるだけで朝までスゴイ！「男露８８８」・・・3,000円
塗るだけでシミやホクロ、ニキビを除去する「顕臣粉刺浄」・・・2,900円

その他いろいろな商品がどこよりも安い！どこよりも速い！どこよりも丁寧！
http://www.kanpouya.com/

時　速　：210mph
車　種　：ダッヂ・バイパーGTS
場　所　：アメリカ・ニューメキシコ InterstateR40
チューン：ノーマル(レンタカー）
感　想　：道が悪く、かなりスリップロスがあったはずなので、
実際は、180mphくらいしか出てないと思う。

もし次スレを立てようとしている人が読んでいたら、

「最高速どれくらい出しました？所有車自慢！？ part3」

でお願いしまつ。

時　速　：200�q/h
車　種　：100ツアラーV
場　所　：東北道
チューン：吸排気のみ
感　想　：はやくアライメントとらねば・・・。

>>634

遅レスごめん。
俺はトラヴィック乗ってるけどあれなら高速で200kmは固いよ。
そっから先にあと10kmなら何とかいけそうだった。
ただし俺へっぽこだから「おー、200kmいけるんだ・・・ウワッ怖ッ・・・やめよう。」
だったよ。

時　速　：165�q/h（社外メータ読み）
車　種　：CR22Sアルトワークス
場　所　：圏央道
チューン：リミッターカット、エアクリきのこ、マフラー交換
感　想　：はっきりって、サスがノーマルだと怖いっす。タイヤも、もうちょっと太いほうがいいかもです・・。

某高速でメーター読み２６８キロです。
車は中古で今年１月にかった９６４C2、整備に３３万掛かりましたが
バッチリ仕上がり、自分でもこんなに出るとは思いませんでした。
大満足です！
話題の油温ですが、まったく問題有りませんでした。

１回パンクしたタイヤで最高速チャレンジは自殺行為でしょうか？
それともタイヤってそんな簡単にバーストしないもんですか？

うるさくて200以上は出す気になれんよ。。
どうせギア比のせいで220くらいしか伸びんし。

>>726
それは、絶対止めた方が良いです。
もし、バーストしたら
７０キロぐらいでしたらまだ余裕で回避できますが、２００キロ以上じゃ
パニックブレーキを踏んでしまい、悪けりゃあの世行きです。

命の恩人？

>726
タイヤ云々より最高速チャレンジ自体しなければなお安全かと。ｗ

高速で１８０ｋｍ/ｈで走っていましたＦＣで
明け方だったのでくわしい型までわからんが
俺の１．５倍くらいのスピードでフェラーリが横切ったよ
まじ速かったすげーと思う暇もなく消えた

>722

100ツアラーVで200KMかよ！？
なさけねー・・・・・

俺はフルノーマルの時点で250KMまで回したぞ！（5900RPM）

>>732
フルノーマルならリミッターに当たるだろｗ

みこすり半．．．はぁ〜．．．

＞715
現在でもカットする手段がある以上は変わらないと思うな。
まあ、プログラミング的にはどうやっても出ない速度まで
リミッターを移動させてるんだが。
個人的にはロールバーでも標準装備にした方が乗員の安全と
いう意味では効果あると思うけど？

時　速　：165キロ（デジタルメータ読み）
車　種　：AE86　スプリンタートレノ
場　所　：環状二号
チューン：エンジン、給排気周りはなんもなし。前期4AGドノーマル。
感　想　：アクセル抜いたら一瞬で130キロに落ちたときに儚さを感じた・・

おれらの頃は２００キロに憧れてたのに・・・・。
雑誌なんか、ついに２００キロが・・・。

って、書いてたら胸躍らせたもんだ(笑)

>>738
ｿｳｿｳ!


ってオヤジですなお互いｗ

時　速　：125キロ
車　種　：６年式ワゴンＲ　ＦＦ　ＡＴ
場　所　：東北自動車道
チューン：フルノーマル(スタッドレスタイヤ)
感　想　：ﾁｮｰ不安定。
　　　　　車線変更するだけで
　　　　　『フワッ』ｔって車体が大きく揺れる
　　　　　若葉マークな上にスタッドレスで
　　　　　無謀なことはやめようと思います

>>740
若葉だからこそ「危険」を知らない為、無謀な事が出来るとも言える。
ガンガレ。

俺は脳内では軽く５００Ｋを超えています。

280ps制限をなくせば400万くらいで最高速は世界トップレベルにできるんじゃないの？

規制解除はいつですか

エアクリにオイルみたいなのが逆流してきてたんですがダメぽですか？

時　速　：メーター読み 888km/h
車　種　：インプ１．５Ｌ
場　所　：広域農道
チューン：デジタルメーター全点灯、修理前
感　想　：きもちいかった

直そうねｗ

　　 このレスを見た人間は十三日以内に死にます。
　　　　　　※あなたに訪れる死を回避する方法が一つだけあります。
　　　　　それはこのコピペを一時間以内に７つ、別のスレに貼り付ける事です
　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(゜)_,:　 _(゜)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ 　

　　 このレスを見た人間は十三日以内に死にます。
　　　　　　※あなたに訪れる死を回避する方法が一つだけあります。
　　　　　それはこのコピペを一時間以内に７つ、別のスレに貼り付ける事です
　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
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>>750
別スレってかいてあるよ






てか別スレでもやめな

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　　　　　　 ｀ー‐--‐‐―´　　 ／　　 二二二＿＿＿
　　　　　　　/７ｌﾆ／ 　　　 ／
　　　　　　　 |　　　　　　　（　 　 　 三三三二二――
　　　　　　 　 |＿　 　　 ＿ ）
　 ｌ⌒lヽ＿　--―￣￣　　）_
　 |　 |　|　ヽ　 　 　 ）＿／　　￣T -⌒＼
　 ＼ |＿　-―　￣　 　　￣￣　┴-|_　　|　　　　　　 　 ⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾｌ_ ノ　　二二二＝＝　　）
　 ======　　　　　r--──-.

時　速　：２１０ｋｍ（メーター読み）
車　種　：ベンツ　Ｅ３２０
場　所　：名神高速
チューン：フルノーマル
感　想　：さすがにスピード出しても安定してるなと思いました。

高速で１８０ｋｍ/ｈで走っていましたＦＣで
明け方だったのでくわしい型までわからんが
俺の１．５倍くらいのスピードでフェラーリが横切ったよ
まじ速かったすげーと思う暇もなく消えた

>>758
こないだ聞いた

時速　：170ｋｍ/ｈ
車種　：ポルシェ914
場所　：東名富士〜清水間
感想　：ポルシェ遅いよ・・。

?

時　速　：1200キロ
車　種　：JAL ジャンボジェット
場　所　：羽田
チューン：ドノーマル
感　想　：ﾁｮｰフラップアップ。

時　速　：180ｋｍ/ｈ
車　種　：32R
場　所　：湾岸線
チューン：フルノーマル
感　想　：カルディナの後ろについて加速していったら、置いて怒れますた。

時速　　：285km/h
車種　　：Ferrari360F1spider
場所　　：淡路島の高速
チューン：無し
感想　　：280km/hでも安定した走りを見せていました。

914で170km/hもだすとは。。。。

（＾＾）

時　速　：160哩（≒260�`）
車　種　：LEXUS SC430 RH
場　所　：中国道
チューン：無し
感　想　：F360のジェットストリームアタックに便乗（ｗ

アリスト頑張れ！！

時　速　：238km/h（社外メーター読み）
車　種　：インテグラタイプＲ（96）
場　所　：東名高速
チューン：吸排気　足回り
感　想　：出張の帰りに出してみました、走行距離１５万超えてるんで
　　　　　壊れるかと思いまスた。

時　速　：60キロぐらい
車　種　：職人お手製の最高速重視型の自転車
場　所　：とある競輪場
チューン：毎日３０キロ自転車通勤
感　想　：つかれる

http://www.agemasukudasai.com/movie/

>>770
ﾜﾛﾀ

>>772
お金掛かってるからな何気に自慢の愛車です。
普通に車も乗ってるけどねぇ。

時　速　：110ｋｍ/ｈ
車　種　：フィアット１２６
場　所　：ポーランド　クラクフ近郊
チューン：ノーマル　
感　想　：９０キロを超えるとぶれるので怖かった

>>773
またまたﾜﾛﾀ

９６４ターボ３，３L
中央高速で，メータ読み２８６ｋｍ／ｈ
マフラーのみチューン
ブーストはノーマルで０，７
フロントのリフト少し有ったが、問題無し

>>776
訂正
２８６キロを２８９キロです。

時速　？（１４センチの棒が１分間に１００回位ストローク）
車種　小生のチムポ（1亀頭1人力、中国製蜜蜂エキス添加）
場所　嫁の中
感想　嫁は果てたけど、小生は数を数えててイキ損ねますた

時速：　２８０ｋｍ社外メーター読み
車種：　Ｒ３３ＧＴＲ
場所：　九州縦貫道
チューン　：改造費八十万ぐらい
感想　：三車線区間だたがやたら狭く感じた。
十秒ほどこの速度を維持してたらなぜか後ろからパッシング。
なんと単車が真後ろにいてあっさり抜かれますた。
多分スズキのＧＳＸ１３００みたいだた。ふるのーまる状態で実測３００
オーバーの化け物バイク。乗ってヤシはさらに化け物。

感想追加
ちっちゃな石踏んでも飛ぶわこけるわで一般公道では危ないこと極まりない。
車に石当てて逃げることもしばしば。

自転車での爆走はやめて交通ルールを守りましょう。

時速 40ｷﾛ
車種 フィアット チンク
仕様 ノーマル（キャブ不調）
感想 登り坂で（傾斜８度くらい）原付においこされますた｡渋滞の原因つくってごめんなさい｡

自転車で原付追い越す瞬間がタマランよね

>>782
スクーターぐらいなら信号グランプリ開催しても頭とれる！？

250�`で湾岸を爆走する600馬力GT-R34…
シャシーがきしみ、油温水温は常に不安定。
ステアリング握る手が汗ばむ。
だが湾岸でこれだけ飛ばしてるのは俺だけだな、
と思ったのもつかのま、となりを真っ赤なフェラーリが
爆音とともに駆け抜けた。
あっというまに点になった赤い跳ね馬を見て、
GT-Rの限界を俺は悟った

>>784
600馬力でも250km/hしか出せないもんなの？

釣りだろ

間抜けなG-TRの信者がイッパイいますね！
あんな玩具いくら改造しても250Km/hどまり。これは実測での話！
メータでは300km/hこえるけどね（ｗ

市販の600馬力チューンでは、せいぜい250km/hくらい。
なんたって空気抵抗がすごいから、ノーマルで220〜230km/hだ。
1000馬力仕様のGT-Rでも最高速280km/h出るかどうか。
まあ、ポルシェGT2やターボ、フェラーリ550マラネロには軽くチギられますが。

ポルシェなどは最高速で１時間以上だってＯＫだけど、GT-Rは5分も持たない。
マンガや、チューニングショップのインチキデータ鵜呑みする餓鬼にピッタシの車です。

定期的に現れるな、脳内ドライバー

>>787
空気抵抗が凄くても、６００馬力で、実測２７５から２８０キロぐらい出るよ。
最高速で５分ぐらいは、持つかも？

ポルシェだったらガス欠までは走るでしょ、ドイツでは、ちゃんと車検証に
最高速度が書いて有るミタイダしね、・・・
まー最高速で巡航出来るのが普通だし。

>>787
＞市販の600馬力チューン
600馬力チューンってどこで売ってるの？

時　速　：160km
車　種　：ロドスタNA8C
場　所　：どっかの高速
チューン：ノーマル
感　想　：失神しそうになった（^^;）

時　速　： 180km
車　種　： セリカSS-2 3S-GE
場　所　： 北海道の…
チューン： ノーマル
感　想　： ハンドルがブレすぎΣ(ﾟДﾟ;≡;ﾟдﾟ)

エボ7
フルノーマル
254キロ 6920回転
デジタルメーターピークホールド値


787>>
実測だろうがメーター読みだろうがお前も250出してから人の事言えよ。
たかだか直線の話しだろ。
出してるんなら一言も文句はありませ〜ん！

時　速　： 180km
車　種　： プレリュードSiVTEC BB1 と　アコードSiR CD6
場　所　： 伊勢湾岸自動車道
チューン： 2台ともほぼノーマル
感　想　： 無線機積んでしゃべりながらひたすら併走
　　　　　　伊勢湾岸は有名なガラガラの高速（藁
　　　　　　しゃべりながらだと180km出してる気がしなかったな

時　速　：180km
車　種　：アベニール PNW10 SR18
場　所　：どっかの高速
チューン：エアサス
感　想　：ベンツVクラスにぬかれた、、、

伊勢道は虫が多いんだよぅ！ｸｿｶﾞァｯ！(藁

時　速　： 145km/h　純正デジタルメーター
車　種　： ヴィッツ、オートマ　(多分1Lのベースグレード)
場　所　： 中央道の下り車線で最高点超えたとこ　深夜でガラ空き
チューン： ノーマルだけど5000km行ってないんで状態は良かったハズ
　　　　　　外気温の低下と標高の高さでアタックには有利な条件
感　想　： 帰省の為にレンタカー借りた(普段は二輪)んで、話の種に限界に挑戦(w
　　　　　　下り勾配の威力でジリジリ伸びて、なんとかここまで達した感じ。
　　　　　　ちょっとでも登ってると120km/hがやっと。トラックに余裕で追い越されて(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

時　速　： 180km/h
車　種　： ｲﾝﾃR(96)
場　所　： 山陽自動車道
チューン： ﾉｰﾏﾙ
感　想　： FCが煽ってきたので張り合ってみた、予想通り完敗だった
加速してる時は何とも思わなかったが、未知の速度域からのﾌﾞﾚｰｷが恐かった
同乗していた子供(5)が喜んで、車に乗るたび飛ばせと言うので困っている
父ちゃんもうだめぽ・・・

湾岸で200km/hオーバーくらいで走ってたら、青いステップワゴンに抜かれた。
なんだあれは！情報求む！

おい、どっかのアホが馬力上げれば最高速伸びるとでも？
ギア比だギア比！ハイギアード化してダウンフォース下げろ馬鹿珍が！

古くてスマン、３０年前、東名高速で２５２キロ
７３年ポルシェ９１１RS

当時は、２００キロが夢の領域でした。

時　速　： 180km/h
車　種　： スカGTS-M
場　所　： 国道４号バイパス草加付近
チューン： マフラーのみ
感　想　： 一般国道でのメーター振り切りは怖い。

こっちで頑張ってます。遊びに来てくれ↓
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1049815440/l50

時　速　：１４０km/h
車　種　：GTO ＡＴ　ＮＡ
場　所　：東関東自動車道
チューン：ノーマル　フルエアロ　中古
感　想　：ＧＴＲ抜いた　所詮ＧＴＯには勝てないだろう

昔、TV番組の警察特集でお決まりの走り屋ネタやっていた。

ロケ車を湾岸線の路肩に止め、パスして行く車をスピードガンで測っていたのだが
32Rや80スープラが270〜280km/hくらいの値が出ていたからそれくらいは
出るのかもなぁ。
巡航は知らん。

>>801
当時のポルシェで250km/h台、どのくらい持続できました？
やっぱ東名とかでの高速巡航ならポルの方が良いのかなー
でも巡航だけじゃーなー、迷うナー

>>804
ポルは、昔から最高速での巡航は当たり前だよ。
国産チューンで、ビクビクしながらアクセル踏むのは心臓に良くないし・・・

デジタルメーター付けたら純正の10％減位の数字指してる。
これって普通なのか？　>>356　とかにも出ているが。

ちなみにまだ125km/hしか出していません。

国産車の場合
アナログ計で１５％ぐらいズレテル物も有るみたいですね。
デジタル計は、１０％以内の精度は有ると思もいます。

ドイツ車の場合
規格が５％以内と言う事です。

>>806
純正のメーターは実速度の約10％増しの表示をしている
メーター読みから言えば10％弱ほど遅いスピードが表示されることになる
100km(表示)÷1.1＝91km(実速度)
ユーザーがスピード違反で捕まった時
スピードを出した出してないで訴えられないようにメーカーの自己防衛なのか？

それよく言われるよね
逆手にとって、
「+10キロぐらいまでなら誤差の範囲で違反にならない」
なんて

高速でスピード出して走ってると急にハンドルめいいっぱいきりたくなることないですか？
私は突然なるんです。

国産だけどズレは５％も無いぞ。
メーター読み140時、GPS速度計135だったし。

>>811
GPS速度計って、誤差が無いと思ってんの？
メータの誤差は、+-１０％以内だから中には当りも有るだろな。
まー普通は、+１０％が多いが。

最近のメーターの誤差は100Km/hで2〜3キロ程度なのだが・・
10％はワイヤー式の名残りだと思われ。

>>812
10年前ならその知識で間違い無いけど。
今は両方とも間違ってますよ。

812ボロボロね。

俺は今インプGDAにブリッツの前置きインタークーラーつけたんだけど、
フロントのフレームはカットだし、パイプはドライブシャフトに、
さわるで、かなりショボーン,,,インタークーラー買わなきゃよかった。

誤爆？

>>799
湾岸で200km/hオーバーくらいで走ってたら、青いステップワゴンに抜かれた。
なんだあれは！情報求む！
こちらはS−14ブーストアップ仕様。追いつけなかった。。。

＞818
某ｼｮｯﾌﾟの車です。
荷室にランボのＶ12積んでます。

>>819
マジで？

>>814
今でもトータル誤差は、１０％ぐらいあるよ。

>>821
藻前の車だけでは？

車速　２１０
車種　ベンツＣ２４０
場所　湾岸横羽
チューニング　ノーマル、下り坂で＋a？
感想　止まらない！

車速　１７５
車種　セリカ　ＳＴ２０２
場所　中国道　山崎〜福崎間
チューニング　どノーマル
感想　正直、地面との接地感ゼロ・・・。両手に汗びっしり（ｗ

時　速　：235km/h　後付メーター読み
車　種　：アルテッツァRS200
場　所　：西○バイパス
チューン：吸排気　ECU（トムス）　足回り　軽量フライホイール
感　想　：トムスのECUつけ、リミッターカットされたのでどんなもんか試しに。

車速　180(メーター読み180+15)
車種　ZZT230
場所　R16
チューニング　カナード(藁
感想　リミッターうざいね

時　速　：325Kmぐらい
車　種　：YZF-R1(1000cc)
場　所　：題3景品
チューン：スプロケ+自家製CDI+アクラボビッチ直管
感　想　：車が凄い勢いでバックしてくる。
　　　　　世の中、加速さえあれば130Km出れば十分。
　　　　　最高速など求めるに値しない。

外車オタうざいな。

ＧＴ−Ｒが、あんな形では最高速でないとほざくﾔｼ。
Ｃｄ値をよーくみろよ。

フェラーリ550　マラネロ　0.33
テスタ　0.36
新型スカイライン　0.25　

３３型ＧＴ−Ｒでも　0.35じゃなかったか？

ワカタッカ？
もっとも、Ｃｄ値だけで最高速が決まるわけでもないがな。

それと、国産車が最高速を維持できないってﾔｼ。

10年以上前にスバルが、レガシーで１０万キロ世界速度記録（２２３．３４５km/ｈ）を
達成（FIA公認）したことを知ってるのか？？

この記録が対した事無いと思ってる奴。
10年以上前のたかだか２リッターのワゴンで出した記録だぞ。

ＮＳＸのニュルのタイムは知ってる？

外車、それもかなり高価なのでキッチリ弄ってる奴は、勿論速いと思うけど
国産だって速いのもあるんだよ。
よーく、勉強してね。

でもなＧＴ−Ｒを速くするのには金が凄く掛かるんだよ。
筑波で１分切るにはそりゃとんでもない金が掛かるんだよ。
ＦＤだったらブーストアップだけで１分１秒位まで行くけどな。
だから、あんまり苛めるなよ。
可哀想だろ。

筑波だけでの話だからな。

それから、ベンツ速いと思ってる奴。
ベンツにもリミッター付いてる事知ってるんだろうな？？
260ｋだか240ｋだったか…。

最高速維持の話な。
300オーバー狙う奴ならその辺の対策くらいｷｯﾁﾘやってくるだろ。
奴ら湾岸市川から大黒PAまで殆ど全快だぞ。

むしろやばいのは走っているときより料金所などで止まったとき。
水温・油温がーー

も一つ。
筑波でＦ３５５チャレンジで走ってたオヤジ。
専属メカニックまで連れてきてた奴。
しかもどなりちらしてた。さすが金持ち。

暇つぶしに　格好いいですね。どれくらいタイム出るんですか？
って聞いたら。

うーん、今日は調子で無いから５秒くらいかな？
いつもは３秒台なんだけどねぇ〜。

ってブーストアップのＳ１４より遅いジャン。ﾌﾟ

まぁ、筑波じゃ実カ出ないかも知れないけどさ。

>>818
青いやつだろ？

>>830
たしか240でリミッター。BMWとかも240だと思った

>830
おしいね。ベンツは250km/hリミッターだよ
現行は210km/hだっけか

ていうか、リミッターの存在を知らないゆえに
早い早いなんていってるやつがいるのだろうか

時　速　： 165km/h　純正デジタルメーター
車　種　： ヴィッツ、オートマ　1000cc
場　所　： 高速
チューン： ノーマル
感　想　： 150km/h出すのに１キロくらい走るかなｗ　

時　速　： 185ぐらい メーター読み（190まで振ってあるがりミッター掛かりました）
車　種　： ｼﾋﾞｯｸフェリオ　ＭＴ
場　所　： 新死号高速（爆
チューン： ノーマル
感　想　： セル塩がなんか意地で抜いて信号無視（漏れは信号で止まった）　

>>829
マサカ、お前のレガシーとエンジン同じだと思って居るのか！（ｗ
ソース出せ。
>>830
GT-○が、マジで３００キロ巡航出来ると思ってるヤシが居るとわ（ｗｗ
>>828
0,35有れば十分じゃないの、面積がだいぶ大きいしな。（ｗ

ワカタッカ？

>>838
１０年前のレガシーが同じエンジンのわきゃないだろ。　あのレガは全国巡業したから見たヤシも多いぞ。
藻前のような脳内でなければね。

時　速　：120キロ（ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ作動）
車　種　：ルシーダ（ガソリン）
場　所　：常磐道（強風80キロ規制中）
チューン：お子ちゃま使用
感　想　：死んだおじいちゃんが見えた

>>840
知ってるよ、改造してある車はノーマルとは言わない。
レガシー、アクセル全開で直ぐに水温が上がってしまうのは如何してだろう？

いいかげんに、しないか？

P10プリメーラがｃｄ値0.26位って聞いたんだが凄い数値なんだな。

時　速　：190キロ（ﾘﾐｯﾀｰ作動メーター読み）
車　種　：FTO（後期GPX/5-AT）
場　所　：国道１号線（片側２車線）
チューン：無し
感　想　：５つ先の信号見ないと間に合わない

>>841
ﾜﾗﾀ

時　速　： ９５位？
車　種　： スーパーＤＩＯ　ＺＸ（ＡＦ２８）
場　所　： ２４６号上り　善波トンネル付近
チューン： プーリー、ベルト、チャンバー、強化クラッチ、ボアアップ等
　　　　　を最高速側に振ったら出ますた！
感　想　： 正直ビビッテメーター見る余裕が無かったです、捕まったら
　　　　　検挙だろうなぁと…。

時　速　： 60キロ
車　種　： ママチャリ
場　所　： 農道
チューン： 原チャリに摑まった
感　想　： 原チャリは捕まった。オレは捕まらなかった。ごめんよ。

>>829
懐かしいな。初代レガシィのCMで謳ってたなあ

それまでのスバルってレオーネ、アルシオーネ、ジャスティなど
ある意味すごい車の宝庫だったわけで

>>829
ワゴンではなく、ＲＳだったと思ふ。
いまだにあの世界記録は破られてなかったと思ふ

>>842
市販車と全く同じノーマルではないのは判るよ。
日本車でも十分に高速巡航できるって話に対しての話題だから…。

でも１０万キロ連続でアベレージ２００ｏｖｅｒできるんだよ。
１０年以上前の技術でしかもたった２０００ｃｃの車が。

>>849
アルシオーネいいよね。
なんてったてジウジアーロよジウジアーロ。

838みたいな無免許のお子ちゃまには観たこともないんだろうな。

>>850

ｺﾞﾒﾇ。
調べたらＲＳだったよ。
逝ってくる。

ttp://www.subaru.co.jp/spirits/challenge/e1/e1_leg2.html

>部分的に改修を施したが実質的には量産車に等しい。

さらに不安を感じるな…。
でも高速巡航が出来るって話だから・・・いいよね？

＞８５２
両さん車でつよ。
ロールバー、燃料系、など安全装置追加で改造された・・・
ＦＩＡ公認だから逝かなくてイイ。

逝くのは８３８

>>853

ありがと
よく見たら違うところにちゃんと書いてあるジャン

ttp://www.subaru.co.jp/spirits/challenge/e_indexf.html

>競技車両は厳正を図るために、FIA（国際自動車連盟）の
>指示によりJAF立ち会いのもと、富士重工業群馬製作所の生
>産ラインから任意に選び出され、その場でエンジンと車台
>番号が封印された。 記録挑戦にあたり、6点式ロールバー、
>5点式シートベルト、安全タンクなどの安全装置が加えられ
>た他、記録挑戦用にスピードリミッターが解除されたが、そ
>れ以外はエアコンやサンルーフが付いたままの市販車である。

>1998年4月23日
>於、米国コロラド州
>世界最速ワゴン記録更新　270.532km/h

こんな記録も出してたんだ。速ぇな、レガシーって・・
今度から高速で見たら直ぐに避けようかな。

…ちゃんとソース出してあげたのに騒ぐ餓鬼共が居なくなったな。
現実を知ったのか？？？

親のカローラ　メーター読みで190キロでた、180キロでリミッター利かないから
リミッターないかと思ったら190でリミッターがきいた、アクセル踏んでも反応無く
重ステになった、一回クラッチ切ってブレーキをかけ速度を落としてから押しがけの要領で
エンジンをかけ立てなおした。あれ以来１８０キロ直前でアクセル保ちます。
八年前のカローラ　八年前の出来事です。こんな走り方でもリッター１４走るカローラは
えらいと思います。 改造　ナプロ　　場所　東名のぼり秦野付近

>>855
覆面とオービスと事故には気を付けて。

>>856
もうしません

ZRX1200Sに乗っていますけど１５０ｋｍ以上は、怖い
捕まるし.....

時　速　： ２１５ｋｍ
車　種　： レガシィツーリングワゴンＧＴ−Ｂ　Ｅ−ｔｕｎｅ２
場　所　： 大伊田児童車道下り。
チューン： フルノーマル。リミッタ−カットのみ。
　　　
感　想　： 元々ワインディング路線なので、直線短すぎで出せない。
　　　　　良く覚えてないが４８００ｒｐｍで１８０ｋｍは出る。
　　　　

>>842
レガシィはそうなのか？
オレのインプ（ＧＣ８　Ａ型　要するに初代インプの一番最初のヤツ）はブーストアップしてるけど水温なんか上がった事ないぞ。
（もちろん１８０キロオーバーで巡行した時のハナシ）

壊れてるだけなんちゃうか？

>>860
俺のBGも200超えても84〜85度で安定している。
逆に連れのインプVer.3は水温で苦しんでいた・・・
オイルクーラーで解決したよ、そいつはね

>>860
インパネの水温計見て言ってるのかもな。

エンジンがすぐ温まるのはほんとだけど、2速全開ブーストかけまくりで
いろは坂を一気に登っても水温計は真ん中へんで止まってる。
巡航したら大してブーストかからないし。

時　速　：270km/h位 (純正交換タイプメーター読み)
車　種　：Supra (JZA80TT)H5年式 AT
場　所　：湾岸
チューン：どっかのCPU+給排気+
感　想　：オートマでこんなものでした。タイヤ外形はノーマル
　　　　　と同じかちょっと大きかったです。湾岸で踏んで踏んで
　　　　　これくらいでした。

時　速　：270km/h位 (同じく純正交換タイプメーター読み)
車　種　：GTO TT(Z16A)H5年式 MT
場　所　：湾岸
チューン：リミッターカット+給排気
感　想　：ノーマルブレーキ恐ろしくフェードしやすかった。
　　　　　　タイヤ外形は純正品より小さくなっていましたので
　　　　　　270はかなり甘い数値かと・・。

↑
昔（6〜8年前）の自分の体験です。
経済的に車遊びはもうﾀﾞﾒﾎﾟ(;´Д｀)
貧乏なくせによくドライブ、場所は
ヘタクソなので湾岸専門でした(w
GTRやポルシェのネタよくでていましたが、
オーナー等の実体験の数値が一番
知りたいなぁ・・・

実際863＆864は実測はマイナス30km/h位
だったのでしょうか。メーター誤差よく
わからないので・・

時　速　： リミッタまで（170≒141×1.1×1.1)
　　　　　（全てノーマル時はメータ読み141程度でリミッタ、その10%割増の 更に10%割増)
車　種　： PP1 ver.無印（7万km、EGノーマル、前後輪純正アルミホイール）
場　所　： 早朝迷信上り平地をひたすらに。
チューン： normalCPU over-clocking 10%割増、前後輪外形 10%割増
感　想　： front接地感適度に無し。リミッタ削れば、まだ逝けそう。

>>855
8年前というとオレのカローラと同型(AE100)だと思うのだが、そんなに
出るのか？GTか？オレのカローラだと175kmが限界だったぞ。(>>187参照)
それも大幅にメンテしてその数字だし。以前は165kmくらいで限界だったな。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>854
その記録以外は２５０キロ以下ですが・・・
ナンでなの？

時　速　：４キロぐらい
車　種　：生身
場　所　：ある山のある川
チューン：生き餌満載
感　想　：谷に入っていったら、五十メートルぐらいのところに体長二メートル
　　　　　ぐらいあるかと思うぐらいの熊が出てきたビビッテ必死に車まで戻っていった。　
　　　　　冬眠明けの時期だったのでターゲットにされてたらやばかったかも。

>>852
レガシーは、年間生産５０００台以下の部門だから、量産車じゃない。

ホレスターは、富士重工業群馬製作所の生産ラインから任意に選び出された量産車。

レガシー、１０万キロ世界速度記録（２２３．３４５km/ｈ）
ホレスター、 24時間世界速度記録（平均速度180.082km/h）

同じエンジンで４０キロ以上の差がある。

>>870
10万km連続だから。
全開ではないから。

外車厨は最高速でどこまでも走れると思ってるようですが、
まぁそれは憧れゆえの妄想わけで・・・

時　速　：５０キロぐらい
車　種　：ヤフオク落札　電動スケーター椅子無しタイプ
場　所　：近所の道
チューン：ツインバッテリー、モーターコイル巻き直しなどなど
感　想　：止まれずに、大破。スピードは並走スクーターで計測。ブレーキ強化に
　　　　　課題有り。

>>874　是非、ツインモーターも逝っときましょう。

時　速　：メーター読み70km/h
車　種　：原付1種の電動スクーター（メーカー：ヤマテ、車重130kgくらい）
場　所　：近所の平地
チューン：ノーマル（12V鉛蓄電池 4個?or5個?）
感　想　：航続距離短いが、思ったよりも速度が出た。
　　　　　モーター回転数の上限で速度が出ないだけで、ギア比変えれば80km/hは出そう。

時　速　：20km/h（メーター読み）
車　種　：コンフォート教習車（5MT）
場　所　：首都圏某自動車学校（実車教習第一回目）
チューン：補助ブレーキ
感　想　：教官怖い＆操作ﾖｸﾜｶﾗﾝで、(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
　　　　　気分が悪くなり、その日、もう一時間入れていた教習をキャンセル。
　　　　　以降、鬱になり一週間胃が痛くなる。

http://www.yasui-motors.co.jp/car/construct/constTrans.html
↑ココで貴方の愛車の最高速度が計算できます。

>>868
漏れが良く借りるカローラも結構スピードでます。
結構昔のＬＸリミテッドとか言う奴でフルノーマルオプション全なし、
放置プレイでも１８０でたんで…。計測場所は東名松田付近です。

ただオプション無しだとパワーウィンドウもないんだよなー

>>877
3速と4速のギア比が逆転するとは、
なかなか斬新な設計思想だ。

時　速　：247K　車速センサーからのデジタルメーター
車　種　：レガシィｗブリッツェン
場　所　：中央高速下り笹子トンネル内
チューン：ブーストアップ＆アーシング＆給排気系
感　想　：跳ねてコワイ

>>858
３００Km/h以上出せば捕まらないよ。バイクなら

社外デジタルメーターと実測車速はトランスミッションのパルスセンサーから拾ってるが、タイヤ外径はノーマルで計算されているため、実際は車体重量がかかってタイヤがつぶれた状態での半径から計算する必要がある。
これで約３％程有効半径が小さくなる。また、300km/h付近では、スリップロス（跳ねて瞬間的に滑る分や、タイヤ自体のヨレによる伝達ロス）が約３％ある。
ということは、社外デジタルメーターで300km/h表示していたとすると、実測値は300×0.97×0.97=282km/hとなる。
純正置き換えアナログメーターの場合はもっとプラス誤差あるので、それが５％あったとして、そのメーターで300km/h指していた場合の実測値は268km/hということになるな。
要するに、純正置き換えアナログメーターで300km/h出たとか喜んでる奴は、実際は268km/h程度しか出ていないってことだ。

http://hobby2.2ch.net/auto/

>>881
逆輸入車のフルパワー仕様なんですけど
メーターで２７０Ｋｍ／ｈまでしかないんですけど
加速は死ぬほど怖いです

>>882
3%もタイヤ外径は小さくならないよ。

>>882
あのさぁタイヤが潰れて直径が変化しても円周は殆どかわらん。

いーんだよ、彼は車乗ったこと無いんだから。
そっとしておいてあげて。

>>885
車輪にマーキングして10回転分くらい車を押して、その距離からタイヤの有効径を割り出せばわかるよ。
カタログ値650mm程度の外径(直径)のタイヤは、上記測定方法では630mm程度の直径分になっている。
実際やってから言えよ（ｗ
>>886
タイヤはゴムだから１周する間に伸び縮みするんだよ。
円形に近いキャタピラみたいなもんだと思えばいい。
オマエも実際に車を押してやってみろよ。
やる前から脳内で書き込みするな。
>>887
オマエこそ早く免許取れ。
プラモの車じゃタイヤはたわまないんだよ（ｗ

>>888
速度０（遠心力なし）の結果で高速時を語るなかれ。　もっと正確な方法は100kmくらい走り（高速道路の距離表示が路肩に立っているのは知ってるだろ）そのときのオドメーターを比べるのだ。
自分のアポさ加減に回線切って、首吊りたくなるだろう。

1時間後の（20分後でもいいぞｗ）カキコを楽しみにしているぞW

>>884
バイクの魅力は車では味わえない加速感だからね
高速とかで２５０ぐらいで粋がってる車をバイクでブッチ切りするのは気持ちいいよね
服は破れそうになるけど（ｗ

>>889
ドアホ！そんなもんとうの昔にやっとるわ（藁
100kmも直線有ればいいけど、コーナーがあると、正確に道路の中央をトレースしないと正確な数値は出ない。
オマエみたいなヘタクソだと、S字なんか走るとどんなに気を使っても１〜２％は誤差が生じる。
俺は10kmほどのほぼ直線路で試したが、kp表示10km走って、オド（トリップ）の増加は約10.3ｋｍ。
10回程やった結果の平均値だ。
この結果から約３％のタイヤ径誤差があることがわかる。
オマエこそその実験やったのか？100km走ったのか？結果は？じゃなきゃ本当に脳内だなぁ。
藁胃が止まりませんわ。

漏れは月に2500走る長距離走行車でその9割が高速だよん、1%くらいしか誤差は無いぞ。
藻前の車がｹｶｰﾝなんじゃないの？　タイヤ替えたとか。

ちなみに230km（毎週走るインター間の距離）走ってオドの誤差は1.5kmですら。　昨年1年の結果（50回）だよ。
漏れは給油ごとに距離をノートにつけてるから精度はバッチリですら。　平均速度は120km/hだけどね。

時　速　：425キロ（公式）
車　種　：952/953(通称名STAR21)
場　所　：長岡→新潟
チューン：セラミックパウダー、軽量ジュラルミン車体
感　想　：雨が降っていると300キロ付近でホイールスピンが始まり、加速しなくなる
　　　　　　セラミックパウダー噴射でもダメボな場合あり。

最高速:2,250km/h
車種:Su-27ks
場所:ウラジオストック〜ハバロフスク
チューン：AL-31F　2基　推力：12550ｋｇ
観想：2,000km/hを越えたあたりから機体にビビリ音が入ってかなり怖かった。

>>892
月に2500kmの9割=2250kmもその実験やってるのか？（藁
ちゃんと前見て走ってるんだろうなぁ？
ハァ？だから言ってるだろ！高速道路と言ってもカーブはあるだろ？ちゃんと道路のど真ん中をきっちりトレースしたのか？
２車線路ならセンターをきっちりまたいで走り続けたのか？S字をアウトインアウトの横着ヘタクソ運転したら１〜２％は道のりを得する（オドは短く表示される）んだよ。
しかもオマエの車はFRか？FFか？コーナー曲がると前輪と後輪の回転数は違うぞ。FRならメーター検出はトランスミッションのアウトプット部からだから、リアタイヤの左右平均回転数を読んでることになる。
コーナーなら少ない目に回転するハズだ。ドリフトしてれば別だがな。そこまで想定して言ってるんだろうな？
本当にカキコを重ねる程イタイ奴だなぁ。
俺のはタイヤは純正サイズ新品、空気圧も標準値でのテストだ。

速いぞ　ワープするからな　運転手つきだし　手をあげると止まる

>>888
だから半径や直径の話ではない。円周の話をしとる。
車輪の遠心力による円周の変化はあるが車重による円周の変化なんて皆無じゃ。

んでもって、
「実際は車体重量がかかってタイヤがつぶれた状態での半径から計算する必要」
といったｱﾌｫな書き込みに反応しただけだよ。
ほんまにあふぉやな。

ちなみにTMのパルスによる車速はな直線においてはかなり正確だよ。
メーター自体の誤差は無視な。
スリップアングルの発生している状態ではタイヤの捩れによる円周の変化が
あるため実際の速度とメーター値に差が出てくる。
つーか氏ね

>>897
オマエが氏ね！
円周の変化はどうか知らんが、タイヤは１回転するうちに伸び縮みを繰り返してるんだ。
オマエのタイヤは全部金属でできてるのか？（藁
接地面付近にくるとタイヤのトレッド面は縮む。だから見かけ上の円周も短くなってるんだよ。言っておくがタイヤ外周を巻尺で計ったような値の話をしてるんじゃないからな。
オマエも本当にイタイよ。何度も言ってるが、実際に実験しろ！それからカキコしろやボケ！！
TMのパルスは正確か知らんが、金属のタイヤはめて滑り無く走らせれば正確な値が出るだろうけど、実際はそんなに正確に出ない。
ていうか、オマエもその車速パルスから拾った速度と、光電管等で精密に車速を計測した値を比較したのか？
まずはそれをやってから言え！脳内が！！何度も言わすなや！！！

>>898
氏ンダら？
2%も得する走り方が存在するなら、レーサーに教えてヤレや。
藻前にとっては1-3%というのはちっちゃな数字かも知れんが、漏れたちエンジニアにとってはあっちゃいけない誤差なんだよ。

漏れは別に実験するために走っているんじゃない。必要だから毎月２５００走ってるんだよ。　脳内ヲタは脳内だけにとどめておきな。
ちなみに漏れの去年の車はFFだよ。　コーナー（高速道路の）で回転数が違うってのもヘアピンと高速がごっちゃになってる。
ちゃんとお勉強しようね。

コーナー速度は争った事あるけど
直線最高速なんて争った事ないやぁー。
お金使ったもん勝ちじゃん

>>899
回数を重ねるごとにイタさを増す奴だな。
レーサーならそんなの常識だぞ。サーキット1周全長公称値と、レーシングマシンで１周回った時のデータロガー上の実走行距離（軌跡）では、マシンの走った軌跡の方が2.5〜3.5％短いんだよ。
エンジニア？脳内エンジニアは黙ってろって。本当にエンジニアならマジでテストしてくれや。それからお話しましょう。お願いしますわ本当に。
俺もこういう話嫌いじゃないんで。
実験するために走ってないような適当な値で話をしないでもらいたい。

889でオマエが言ってた速度が上がればタイヤ外径が上がる話もあながち間違いではない。
俺がテストした時は、100km/h時のタイヤ有効半径は314.1mmだったのが、200km/h時では316.0mm、300km/h時では317.8mmになる。
上記はタイヤ空気圧2.2の時のデータだが、2.8にすると100km/h時での有効半径は314.9mm、300km/h時は318.6mmになる。
タイヤは高速走行すると熱を持ち、内圧が上がるから、これも見越してシビアにやる必要があるけどな。
せめてこの程度のデータを持ってきてくれや。

エンジニア同士の対決だ
ｶｺｲｲﾅｰ

漏れはレーサーよりエンジニアの方がカコイイと思う

でもエンジニアって口ﾜﾙｲﾈ

>>904
すまんな、毎日仕事で疲れて、上司に媚売って、やっと週末くつろごうと２ちゃん見てたら脳内のアホがはびこってたからブチ切れなんですわ。

速さで競って自惚れるなよ。おまえなんか格好良くないんだからハハハ。

>>902
ほんま、よく知ってるよな。
おれ難し過ぎて何て言ってるかわからんもん(笑)
けど・・・、笑えた。
>>900
なら、コーナー２００キロ以上で攻めてみろよ。

下り坂だと速いぞ

今はエンジニアなんかいない。
部品とっかえるだけのチェンジニアしかいないのだ。
偽物は消えろ！

ちなみに最高速とは、車の最高速時の駆動力（滑り等のロスを含む）が空気抵抗とタイヤの路面からのころがり抵抗を釣り合ったところということになる。
駆動力も理論的には最高速時のエンジントルク×ファイナルギア比×最高速時のギア比／タイヤの有効半径ということになるが、実測すると、これより約10％程低い値が出る。
これは車体側に内部抵抗があるためで、ギアや軸受けのフリクションロス、オイルの粘度によるロス等が考えられる。
エンジンテストベンチよりもシャーシダイナモの馬力測定値が１割程低いのもこのロスのため。
空気抵抗とは、空気抵抗係数（CD値）に車体前面投影面積、空気密度を掛けた値ということになる。
普通シロウトは車体の前面投影面積ぐらいまでは掛けるが、空気密度のことをよく考え忘れる。
空気密度は気温が高くなるほど下がるし、湿度が下がるほど下がる。だから空気抵抗だけを考えれば、夏場の晴れた日が有利ってわけだ。
ただし夏場はエンジン出力が出しにくいがな。しかし300km/h付近になると１km/h最高速を上げるのに必要な馬力は約6PS。
5km/h上げようとすると約30PS必要になる。
車体形状によっては夏場に30PS落ちるよりも、空気密度が下がったことにより空気抵抗が低減し、最高速が上がる場合がある。
ころがり抵抗は速度が上がってもさほど増えないのに対して、空気抵抗は高速域では速度の２乗に比例する。
100km/h程度まではころがり抵抗の方が大きいが、それ以上は空気抵抗が大きくなり、300km/hでは空気抵抗はころがり抵抗の5倍程度になる。
ちなみに300km/hのころがり抵抗は100km/hの時の倍程度。
あと最高速ではタイヤの空気圧を高めに入れるのが望ましい。300km/hの時、タイヤの空気圧を2.7程度なら、2.0の時の6割程度のころがり抵抗になる。
要するに最高速やる時はタイヤの空気をパンパンに入れろってことだ。

ID:hDeETLtEやID:zFT2kkihはもう出てこないのか？
もっと専門的な話しようや。もちろん脳内じゃなくって実測データに基づく話をさ。
それとも早速高速道路にでも走りに逝ってくれてるのかな？
楽しい話待ってるよ（ｗ

なんで2chでそんなに必死になれるかね？
不思議な現象じゃわい。

>>901
の主張と>>882の主張に大きな矛盾を感じるのは漏れだけか？

それと、実験のためだけに走るのとルーティンに走っていてデータを記録しているのの違いはなんぞや？

>>911
ゴメンネ　洗車してたもんで。

>>910
能書きはもう(・∀・)ｲｲ!!からさ、君はどの車種で何�q/h出したの？
誰も理論自慢なんか読みたくないって

>>915
漏れは最高速理論氏の話読んでて面白いと感じたがなぁ
２ちゃんのガセネタよりは遙かに役に立つし

>>913
いろんな観点から捉えるということで．．．。
でもルーティンで走ってる時なんて走行ラインまでシビアに考えてないでしょ？データ記録実験走行では全てにおいてシビアに管理する。
前者と後者では精度が大きく異なる。

>>915
あまり詳しい数値を書くといろいろヤバいことがあるんだけど、２ちゃんだからいいか。
車種はいろいろやってるよ。
R34GTRでそれぞれ某テストコース（谷田部なんかじゃないぞ）で光電管測定310km/hは出してる。
その他Z32でも305km/hは記録している。ちなみにZ32の方が34GTRより85PS低かった。

言ってることは間違ってないよ。　漏れが粘着してるのは誤差が3％という点だけ。
そんなに大きくない（1-2％ならスルーしてまつ）。

>>917
だから50回もデータ取ってるんでしょ。

うるせー馬鹿！だから車ヲタって言われるのよ。うんちく語る奴はテク無し。
腕磨けよもっと。俺はテク有りだが理論は語れない。
専用スレ作れよ。ここは板違いだぜ。アバヨ！

他の車種もいろいろやってるが、俺が乗って光電管300出したのは上記２車種のみ。実測300km/hはなかなか厳しい。
そういう意味で882のような事を書いたのさ。

>>916
サンクスね。
空気密度の話に補足すると、気温0℃の時1気圧時に空気密度は1.293なのだが、30℃になると、1.165と約１割低くなる。
つまりは真冬の夜中に最高速やるのと、真夏の夜中に最高速やるのでは空気抵抗が1割違うってことだ。

>>920
うんちくしらんでスピード出してる方がよっぽど恐い。
もうちと勉強してみたら？

>>918
厳密にテストすればタイヤ有効半径で３％の誤差は確実に出る。
俺はタイヤカタログ外径との比較で言ってるんだ。
オマエが言ってるのは適当な走りでテストした時のオドメーターの読みとｋｐ表示の違いだろ？
しかもオマエがどこのメーカーの車乗ってるのか知らないが、メーカーによってはオドメーターの正確さを出すために、俺が言ってるタイヤ外径誤差分を見越して設計しているのかもしれんな。

>>923
新車時装着のタイヤは80km/h程度の速度でほぼピッタシの数字になりまつ。
Kp表示に対する校正はフツーに人間ができるほぼ最高精度の測定ですよん。
あなたもエンジニアならn=50の時の精度は分かるでしょ。
ちなみにメーカーは漏れがこの行動パターン（月2500km走行）してからはスズキ、トヨタ、MCC、ポルシェですら。
一番データの蓄積が多いのはトヨタ

時　速　：180km/h
車　種　：BG
場　所　：東名下りの明るいトンネル
チューン：ノーマル
感　想　：夜、トンネルはいるとついスピードがでちゃうね。

>>924
う〜む、俺がやったのは日産とホンダ。100km/h時での測定だが、ｋｐ表示よりもオドの方が確実に多めに出る。
やっぱりメーカーによって違うのかな？
ちなみにコーナーが多い高速道路でやると1.6〜2.2％、ほぼ直線路なら2.8〜3.0％だったな。

>>868
当時新車ナンとかサルーン　
http://www.c-aichi.co.jp/f_lucky/fld_history/corolla_1.html
の七代目　　今うちにあるのが八代目　七代目の方が上で伸びるような気がします
八代目は下があるきがします　

結論として隼、12Rに勝てる国産車は存在しないということか？

時速：ｳﾙﾄﾗｽﾋﾟｰﾄﾞﾓﾆﾀｰ読み189km/h 車種：AE111ﾚﾋﾞﾝBZ-R 場所：某湾岸 ﾁｭｰﾝ：どこぞのﾏﾌﾗｰ、リミッターカット、ｱﾊﾞﾝｾVVTC 感想：検問の情報が入り急減速、頑張ればもうちょっといけたのかな？

900を迎えて、ずいぶんスレが引き締まりましたね

口ばっか達者なﾔｼばかりだな
国産でエボに勝てる車なんかありはしない

このスレずら〜っと見たけど、はっきり言って申し訳ないがお前らに負ける気がしない。
あと喧嘩もね。

（　・д・）-ｃ＜；´Д｀）<もう、嘘つきましぇーん

>>932
頭わるそう。。。

日野ｽｰﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨﾝ ﾌﾟﾛﾌｨｱ　ﾄﾗｸﾀｰﾍｯﾄﾞ　ﾂｰﾃﾞﾌ３軸　最終軸荷重18000�`�c　平成12年車　520馬力　日本ﾄﾚｸｽ社製３軸ﾌﾗｯﾄ最大積載量36000�`�cﾀｲﾌﾟ引っかけ　空車回送　東北道蓮田付近　115�`　でした〜

>>932
なんで最高速の話で喧嘩が出てくるのかな厨房君。
まー、最高速を競うこと自体厨房入ってるけどな。

車板にはろくな奴居ないって噂本当だったか。や

でもこのスレ、本題とはズレるけどポルと国産の比較は参考になったよ。

おれいつも見るスレばらばらだけどココだけはいつもチェックしてる・・・。
勉強になるし、笑えるし・・。

"最高速理論"最高ー。仕事でやってるからかもしれんが。
漏れは趣味人だけど。漏れのPP1(前後輪外形10%増・空気圧2.8くらい)は、
高速直線路で約100km/hでオドメータ読みで10.0km走って、立て札は約10.5km進んだ。
本来のノーマルだったら、どれだけごまかされた値なのかとH社員を小一時間。
但し、速度計とオドメータ間の誤差が0%とは考えてないので真実はわからない。

>>酢酸
経験上オドメーターとスピードメーターではスピードメーターの方がプラス誤差となりまつ。
それも速度が大きくなるほどその傾向が大きくなることが多い。
つまりメーター読み180km/hで１時間走行するとオドは180kmより少ない値増加する。
40〜60km/hの時が最も精度が高そうだ。
但し上記はアナログスピードメーターの時で、純正でもデジタルスピードメーター＆デジタルオドメーターの場合は意図的に設計時にずらさない限りは誤差は同じとなるはず。

車
時　速　：260km/h(ﾒｰﾀｰ)ﾅﾋﾞのGPS計測では256km/h
車　種　：C36
場　所　：ｱｸｱﾗｲﾝ
チューン：ノーマル
感　想　：ﾘﾐｯﾀ250km/hのはずなんだが
バイク
時　速　：300km/h(ﾒｰﾀｰ)実測なんて知らん
車　種　：ZX-9RC1
場　所　：湾岸つばさ橋の上
チューン：ノーマル
感　想　：橋の向こうが見えなくてﾋﾞﾋﾞﾘまくり。

>>941　やっぱりね。昔から高速道路走ったときとかに思ってたんだよね。
「何で100km/h以上で走り続けてるのに、100km走るのに1時間以上かかるんだ、ｺﾞﾙｧ!!」
って。

通常リミッターは180キロですが
スピードメータ180キロでリミッターは効きません。

計測基準か違うのでしょうか？

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用・しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はまでここ読み飛ばした　　　　　　
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>>932
ｸﾁｹﾞﾝｶﾀﾞﾛ
ﾌﾟﾌﾟｯ

時　速　： 275km/h (ｳﾙﾄﾗ ｽﾋﾟｰﾄﾞﾓﾆﾀｰ)
車　種　： NA-1
場　所　： 東関東道
チューン： 足回りのみ
感　想　： もうちょっと伸びそうだったが､ﾋﾞﾋﾞﾘﾘﾐッﾀｰ作動。

>>944
スピードメーターは実速より多めに表示誤差があるの。
メーターが１９０ｋｍ指していても、１８０ｋｍぐらいしか実際には出ていない。
わかる？

>>948
だから944は計測基準は何にあるのかと聞いている。

時速　　：　80キロ
車種　　：　ジムニ―　SJ-30（2スト）
場所　　：　那須高原の下り坂
チューン：　オイル交換直後
感想　　：　死ぬかとオモタ