ホイールタイヤスレ ﾀｲﾚﾙにｽﾍﾟｱ(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ

ほいほ〜い、ついに７まで来ますた〜
ここまでこれたのも車板のみんなのおかげよ〜ん。

ホイール＆タイヤのことならなんでもOK牧場！（またまたOK牧場かよ！！）

過去スレ　関連スレは>>2〜

やべぇ、タイトルに７いれるのわすれた・・・

しかも・・・・　＆　がない・・・　ｼｮﾎﾞｰﾝ

このｽﾚこのままでよい？
立て直せ！！って言うなら、誰か代わりに立ててくれますか？
とりあえずソースを。

●ホイール＆タイヤスレ 6輪ﾀｲﾚﾙﾀﾞｾﾞﾌﾊﾊﾊﾊ●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1040945849/　
● ﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔｽﾚ 5本ｾｯﾄ（ｽﾍﾟｱﾃﾝﾊﾟｰもね） ●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1035214572/　（html化待ち）　
●　ホイール＆タイヤスレ　４本ｾｯﾄ　●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1030957533/ (html化待ち)
●　ホイール＆タイヤスレ　３組目　●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027465666/ （html化待ち）
●　ホイール＆タイヤスレ　２　●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023297039/ （html化待ち）
●ホイール＆タイヤスレ●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020161457/ （html化待ち）

これは便利CGIだぜ！！　タイヤ外周計算機
産四海苔（ ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy...しゃんに感謝m(_ _)m
http://fpm2.s3.xrea.com/x/R34/

横浜ゴム
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/
ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/

オーツタイヤ
http://www.falken.co.jp/
トーヨータイヤ
http://www.toyo-tire.com/

ピレリ
http://www.jp.pirelli.com/
グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/

ミシュラン
http://www.michelin.co.jp/
クムホ（英語ｏｒハングル）
http://www.kumhotire.com/

ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/
コンチネンタル（英語ｏｒドイツ語）
http://www.conti-online.com/

ウェッズ
http://www.weds.co.jp/
エンケイ・ジャパン
http://www.enkei.co.jp/
クリムソン
http://www.crimson-inc.co.jp/

スピードスター
http://www.speedstar.co.jp/
タケチプロジェクト
http://www.hartwheels.co.jp/
ワーク
http://www.work-wheels.co.jp/

日本ＢＢＳ
http://www.bbs-japan.co.jp/
レイズ
http://www.rayswheels.co.jp/
ＯＺジャパン
http://oz-japan.com/
ディスモンド
http://www.desmond.co.jp/

激しくｽﾏｿ

ズーブラ゛さんに全てageちゃう

>>9
どうするべか？

とりあえず、前スレ使い切ってから修正スレ立てるという風に考えたんだけど
できるだろうか・・・
ここは避難所＆つなぎで　

いや、このままでいいよ
次スレ立てるときに番号覚えていればいいだけだし
資源は有効に使おうぜ

ごめんね

うん。このままで（・∀・）ｲｲ！と思うよ。

＆が無くても全然気にならないよ！あと１見ればその７だって分かるしね。

ほいじゃ、まぁ、前スレ使い切ってくださいな。　よろしゅう

OKです。

スレ立てお疲れです。

んで、最近ミシュランのコンフォートタイヤからG3に変えてみたんですが、
何気に燃費向上。7.6ｋｍ/Lが8ｋｍ/Lになってちょっとびっくり。音も静
かだし、グリップもそこそこ。気に入りました。車は現行のギャラン、1.8
GDIの4WDです。

前ｽﾚの1000ですが何か？

何気にYOKOHAMAタイヤのほうがブリヂストンより上にきてるのは趣味だねぇ。ｗ

やっぱりCF-48が好き！

>>1
スレ立てお疲れです。

次回は>>6のテンプレにContinentalの日本法人のHPを加えといて下さい

http://www.continental-tire.jp/top.html

>>1
　　　　_＿＿＿＿
　　　　|:| ﾎﾞﾝｶﾚｰ|
　　　　|:|　 (,,ﾟдﾟ)|　　＜ 乙カレー
　　　　|:| （ﾉ　辛 (つ
　　　　|:|　　　　　.|
　　　　 ￣ U"U￣

失敗なんて気にしない。（ｗ

やはり後悔しないのはPilot Sportなんでしょうかねぇ。
腰が柔らかいというのは、ある程度の乗り心地の確保なんでしょう。
アルテッツァとかに順正採用されているぐらいですから…。
ステージア＋G３の方が癖が無くてグリップもそこそこというのは分かります、しかし燃費がいいというのにはかなりビクーリですな。
今日は雨なんでタイヤを意識して小一時間走ってきましたが、グリッド2はやはりウェットでも結構グリップするんですよね。
で、やはり僕が求めているのは、これ以上のグリップではなく、がっしりした手応えなんじゃないかな？という結論に達しました。
今の状態でもダンパーの減衰力を上げれば結構キビキビ走るんですけど、固い足はしんどいんです。

>>25
確か、自分にとっての理想のタイヤは「GTX　Virage」だったけ？
詳細なタイヤサイズｷﾎﾞﾝ。それから重視する性能も、、、

あとEAGLE　F1はDS-D3という新商品に切り替わったばかりだから
インプレはまだ難しいんじゃないかな？

思いっきりタイプミス。（ｗ
DS-G3じゃない、、、、GS-D3だ。。。

ここで、前スレのセンターロックの話を持ち出してみる。
インパルのセンターロック変換アダプターを使えば、P.C.Dが一致すれば付く。
という考えだけど、ほんとにつくだろうか・・・？

それと、車検は通るか？

スペーサー装着車は車検通るの？

>>28
「スペーサー」で車検違反という話は聞いた事がないなぁ。。。
（けど、ちょいとこの返答には不安あり。もしかしたら
チェックする何かが有るかも。。。）

センターロックは・・・ウチでは触った事が無いです。
インパルとは関係ないけどポルシェでも一部純正採用だったような気が。。。

確かレイズみたいなボルト止めのスペーサーはサスとかの規制緩和の時に同時に車検通るようになったんでは？
だから協栄とかこぞって製品を出したり、後退とかの量販店で販売や取り付けを始めたと記憶している。

基準変わってんのかな？

結局は現場の検査官の判断だと思うが。

ttp://www.yrc.co.jp/pr/html/2003/0302/03013T05.html
既出？
今年も048の天下か？

ビンボーになっちゃたんで、一番安いタイヤないすか？
２０５／５５Ｒ１５で、おながいします。

>>32
値段だけであれば、オカモトさん所のRAPTORというタイヤかな？
後は、、、近くの店で特売品を探すのみ。

>>31
【食い付け】走るためのいいタイヤ２【滑るな】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1042341633/　（ログ落ち）

これの次スレって消滅？

>>26
レスどうもです。タイヤサイズは225/245-50-16純正ホイールのままです。
あとサスをテインの車高調にかえてあります。
ビラージュは好きなタイヤでしたが、理想とか完璧ではなかったですね。
ちょっとしたワダチでもハンドル取られたりしますし、突き上げ感もあります。
ただそう言ったデメリットを自分が納得して楽しめたタイヤでした。
一長一短。チューニングってそういうものじゃないんですかね？

イーグルは確かにかなり古くからあったような？
Neovaも最近新しくなりましたよね。雑誌のインプレでは少しマイルドになったとか？

一番安いタイヤは韓国製のハンコックだと思いますが
このタイヤはどうなの？２１５／４５−１７　￥７５００／本
１本￥８０００くらいのトーヨーギューンとかＦＡＬＫＥＮジークス
どっち買えば良いでしょうか？
このクラスだとどれも一緒ですかね？

>>36
ギューンは判るが、半コックの何？ジー楠の何？526？312？

ＦＭ９０１を買おうと思っていたのですが新製品（たしかディレッザ？）を￥８０００
アップでつけられるとの事。どっちがお奨めですかね？車はＦＤで待ち乗りメインです。

２１５／４５−１７で１本７〜８千円で買える↓の中で
一番お奨めはどれでしょうか？
　ファルケン　ＺＥ３２６
　トーヨー　トランピオギューン
　ヨコハマ　ＡＶＩＤ　Ｓ３０６
　ピレリ　Ｐ６０００
　ハンコック　ＶＥＮＴＵＳ　ＰＬＵＳ
　ＧＯＯＤ　ＹＥＡＲ　ＥＡＧＬＥ　Ｆ１

同じ205/60/R15サイズでも，FALKENのものは特に安いような
気がするのですが，何か理由があって安いんでしょうか？
既出でしたらすいません．

>>33
さんくす
また注文がイパーイきてますよｗ

>>38
901は減ってくると８０�`より上でﾋｭｵｵｵ―――って音がして
カナーリ耳障りで早く違うのに換えたい・・・

>>25
亀レスあんど横槍レスですんません。以前履いていたのは、オートバックス
専売のMXF-２Vバージョンっす。結構、しっとりとした接地感で突き上げも
少なく乗り心地はよかったですね。純正のタイヤサイズ185/70/14から215/
45/17に変更したにもかかわらず乗り心地は向上しました。で、先日不注意
からタイヤをパンクさせてしまい、G3に交換したわけなんですが、第一印象
が「なんか良く転がるタイヤだなー」と。実際燃費もアップしてびっくりで
す。かわりに突き上げが大きくなって、ちょっと固い感じはしますね。

Ｂ４海苔です
標準装着のRE-010から初めての買い替えなのですが
グリップ　＞　安定性　＞　モチ　＞　静粛性　の優先順位だと　
RE-01／パイロットスポーツ／ネオヴァ　ではどれがお勧めなのでしょうか？

れ０１だね

>>45
レスサンクスです

ちなみにRE-01とRE-010ってどっちがグリップあるんでしょうか？

ブリジストンＢ５００Ｓi
２１５　４５　１７
っていくらしますか？
どんなタイヤですか？
ぷひ〜〜〜

>>47
釣りか？
カタログ読め。
地元のタイヤ屋に電話汁。

＞４８
カタログ読んだ
あえてここで聞いてみた
ぷひ〜

>>47
ここでみんながお世話になってる ち 氏のサイト
ttp://tireworks.jp/omake/index.htm
お許しが出たので晒し（ｗ

タイヤ情報館からタイヤ検索システムへ進んで
希望のサイズをぶち込む！
一覧と予想価格が出てくる。
注意事項がタイヤ情報館のページの下部に書いてあるので
きちんと読むべし！！

晒された。（ｗ
本当は細部まで完成したら晒す予定だったけど、、、まっいっか。

別にお堅いＨＰではないので２ちゃんのノリで書き込んでも良いよん。
＃つーかガンガン書いて下さい。おながいします。（ｗ
＃掲示板やアンケートは名無し・コメント無しでも構いませんので。

こっちの質問もこっちで引き続き受け付けるよん。

さて、、、もっかい寝ます。

ワイドトレッドスペーサを付ける事によって何かトラブルは
おきますか？
フロント／リア両方に２５ｍｍ入れたらまずいですかね？

ホイールのメーカーにメールしたら
ホイールの重量って教えてもらえるの？

>>52
ハブにやさしくないパーツ。
あと、車によってはスタビの負担が大きくなって、
ブッシュが削れて異音が出やすくなることアリ。

>>53
教えてくれる。

なんか異常にHIT数が増えているんですが。（ｗ

>>34
デメリットに対して寛容であればもうちょいとんがったタイヤでも良いかな。
と言いたい所だけど、これ以上グリップを望まないのであればPilotSport
でも良いかも。あとSP　Sport9000もお勧めかな？
（但し、コーナリングのトラクションは確実に落ちます。Virageはその辺でも
異端のタイヤだったしね。）

>>35
今期から新製品で「EAGLE　F1　GS-D3」に変わります。
大幅にパターンが変わっているので名称も変わりました。

>>38
人柱ｷﾎﾞﾝ。（ｗ
じゃなくて、、、正常進化なら新しいタイヤを選んだほうが良いかも。
今まで言われていた欠点とかが無くなっている場合も有ります。

>>39
乗り心地なら
ZE326　＞S306　or　P6000（人によりけり）
スポーツなら
EAGLE　F1　＞　Gu:un
かな？
EAGLEはその値段ではお買い得かも。（タイヤが古くなければ。）

>>40
地域によっても価格差はあるよん。
そこのFALKENの営業さんが頑張っているのかも。

>>46
RE01の方。
但し、グリップと引き換えにあれこれの性能が落ちますのでお気を付けて。。。
ちなみにRE010はOEM扱いでやたらと高いです。

>>47
値段は地域差があるから詳しく言えないけど、
G3より静寂性・乗り心地・耐磨耗性・
耐ハイドロプレーニング性能が上がっています。

これで全部かな？（ｗ

>>ち 氏
> あれこれの性能が落ちます

・・・ウェット性能以外に何が落ちるのでしょうか　(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ちなみにRE-010は納車１週間で変なもの踏んだらしく裂けてしまって１本だけ買ったことあります。
あの値引き交渉はなんだったんだと泣きたくなる38Kでした・ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>57
直進安定性・耐摩耗性・静寂性・・・・つきつまる所、全部。（ｗ
あと、耐ハイドロプレーニング性能も。
（ウエットグリップは確実に上がりますが、排水性が悪い分
耐ハイドロ性能は落ちます。）

希望度合いの比重にも因るけど、トータルバランスに変更するなら
PilotSportでも良いかも。
（但しグリップのUPはRE01・RE010と比較して微弱。）

どういう風に選択するかは任せます。（ｗ
＃(･∀･)RE01ﾊ､ｲｲﾖｰ、ｲｲﾖｰ。ｸﾞﾘｯﾌﾟｻｲｺｰ。

非常に初歩的な質問ですみません。
タイヤを通販で買ってスタンドで付け替えてもらおうかと思ってますが、
タイヤの脱着やバランスってどこでやっても大丈夫ですか？
それとも高くてもディーラーに持ってったほうがいいでしょうか？

新車買って、インチアップ！
新車に付いてきたタイヤってどうしてますか？下取りみたいのあるの？

車種別のオフセットを検索出来るＨＰとかありませんか？

質問でつが、SのFFリア用のコンパはMより硬いの？

ミシュランタイヤを買うときは要注意
製造年月が以上に古いタイヤが多い
半年前なら新しい方、大抵は一年以上前のものが多い
この前なんて一昨年のパイロットスポーツが平気で売られていた
サイドウオールなんて風邪ひいて紫色だったよ
ミシュランに問い合わせると「ミシュランは５年前のものでも性能が保証されています」とうそぶいていた

あんな腐ったタイヤ履くぐらいなら半島製キムチタイヤ履いた方がましだよｗ

いっとくけど日本製なんちゃってミシュランはこの限りではないからね

>>62
激しく同意（ｗ

99春製造のMXEグリーンを 99秋-02春 と履き潰して、
02春にXT1を注文したところ、98年冬の奴が来やがりました。
「つーか、前の奴より旧いじゃんよ」と店員と苦笑い。

まぁ、幸い(?)あまり店頭展示されるようなタイヤじゃないから、
3年倉庫保管されたところで、店頭で日光浴してるよりもダメージは
少ないってメーカー側の理論も分からなくはないけどねぇ。

ミシュランよりもさらに取扱量が少なさそうな、ピレリとかコンチは
その辺の在庫管理はどうなってんでしょうか？

>>59
スタンドでもいいんじゃない？
ただ時々、ちゃんとしたタイヤの知識も技術も無いのに、
金をまきあげる能力だけはイッチョマエの店があるのが心配。

ディーラーは、あの高い作業料を払う価値があるかどうか。
ことタイヤに関してはタイヤ屋の方が経験持ってる。

つーわけで、
安くて信用できるガソスタがあればOK、
なければタイヤ屋が無難。

＞ http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1046485132/63


ミシュランによると生産国から日本に着くまで船便で４ヶ月かかるというｗ
「てめーら、今どき帆船で喜望峰周りで運んでるのか！」と小一時間問いつめてやりﾏｽﾀ
まったく素人だと思って嘘八百のいいほうだいだね
ミシュランのイメージだけで買うと痛い目見るから素人にはお奨めしない・・・・

>>46
どこぞの本で、Ｂ４はタイヤがかなり優秀（？）で、迂闊に変なタイヤに変えると車
の性能がかなりスポイルされるから注意！
ってな記事を読んだことがあるよ。

先日交換したタイヤ見たら購入２週間前に製造された物でした。何かうれすぃ〜。

まだ乾いてないぞ

現在街乗りメインで１００系ツアラーＶのＡＴに乗ってます
タイヤはルマンＬＭ７０１で前２２５／４５／１７後２４５−４０−１７
晴れの日は特に問題は無いんですが　雨になると途端にえらい滑るんです
滑ると言っても後輪がホイルスピンだけでは無く
交差点やコーナーでは特に前も滑ります、溝はまだ６分目位ですが
ルマンＬＭ７０１って雨の日はこんなに滑るもんなんですか？

>>69
自分の運転見直せ。雨の日滑りやすいのは当たり前だ。

>>69
経年変化ではないのか

１年前製造のタイヤだったら「掴まされた！」ですかね？
BSのMZ-03なんですが。

>72

気にする程の物でもないと思うが・・・

>>69
＞交差点やコーナーでは特に前も滑ります。
飛ばしすぎ。そのうちあぼーん(ｗ

p-6000とヴィモード　どちらがおすすめですか？
重視するポイントはグリップ、ケース剛性、高速安定性です。

ミシュランは何であんなとこに、バーコード張るんだよ。

01J-SPSが磨り減ってますますｺﾞﾝｺﾞﾝｺﾞﾝｺﾞﾝとうるさいので換えようかと。
55S-SRにしようかな？
もう履いてる人いるかなぁとこのｽﾚまで来たのですが。居られます？

>>77
男ならダンロップの操を貫け。

ミシュラン　プレセダははっきり言って糞です
日本で企画されタイランドで生産されたミシュランとは名ばかりのなんちゃってミシュランそのもの
勿論ヨーロッパでは恥ずかしくて売れませんｗ
日本のあんちゃん走り、低ＩＱタイヤに対抗すべく日本ミシュランが総力を挙げて発売する糞タイヤプレセダ
履いた貴方は糞を掴まされたと思うことでしょうｗ

225/45R18ってサイズで尤も静かなタイヤって何だと思います？
現在S03が入っているんですけどこれより静かなタイヤって有ります？

うい。
>>60
結構、中古買取を積極的に行なっている店も出てきてるよん。

>>63
＞ミシュランよりもさらに取扱量が少なさそうな、ピレリとかコンチは
＞その辺の在庫管理はどうなってんでしょうか？

ピレリは物流センターで集中管理しているよん。（ウチの店の近くに１ヵ所有ります。）
コンチはこの前ヨコハマに販売代理店が移行したからまだよく解からないなぁ。
ＭＩとＰＩの違いは「規模の違い」かなぁ。ＰＩの方が小規模が故に大掛かりです。

>>66
他にもインテ尺でも言われてるねぇ。（アレも確かRE010）
但し、無茶苦茶高いです。

>>79
ミシュランといえば、オートバックス専売のやつはどうなんでしょうか。
あんまりいい噂は聞かないんですが、買わないほうが良いですかね？

>>75
グリップ及びケース剛性
Vi-mode＞P6000
高速安定性
P6000＞Vi-mode

>>79
どこがどういう風に「悪い」のかが全く書いていないけど・・・まっいっか。（ｗ

>>82
アレは、ミシュラン営業自ら「ミシュランじゃない！」と言っています。
自分も言いすぎだと思うが・・・ﾜﾗﾀです。

>>80
225/45R18
DNA ECOS・REVspec・ZE512・TRANPATH　MP3
DNA　map-i・Ｂ500si・EAGLE　RV・LM702・G3
LS-2000・DNA　GP・ST-115・TRANPATH　MP　SPORT
RV501・S-03P.P.・DNA　ES-01・PilotSPORT・CSC・P-ZeroRosso（AS）

この中で最も静かなタイヤ・・・うーん。。。

>>83

ミシュランじゃないのか・・・。あう。やっぱBSかダンロップにしておこう。

>>85　>>82
まぁアレも言いすぎだと思いますが・・・そこはかとなく胴衣。（ｗ
かなり在庫が余っているそうです。

ＭＲＡ物は中途半端で遺憾。

MばつＦ２はヒステリシス使いすぎ？
キャラクター的にはＬＭ701あたりを狙っていたのだが。重量の有る車だとＭＩにしては減りが早い。
ロープロの割にアタリは柔らかくて良いんだけどね。ラグジュアリータイヤだとは思わないこと。

>>69
当方も１００ツアＶ・ＭＴだが、ウェット路面で同サイズのＤＮＡ・ＧＰでも発進時は
簡単にホイルスピンするぞ。
ＬＭでは尚更だ。諦めよ。
ちなみに、俺はウェット路面でフロントが滑るようなバカな速度では走らないからカーブ
はどうなるかわからん（ｗ

珍走だけがツアラー海苔ではないって事で、皆さんご了承下さいm(__)m

>>89
最近の車はホントに馬力があるからねぇ。
タイヤ技術も追いつくのに必死。（ｗ

>>90
バイクよりマシかと思われ

>>91
確かに。（ｗ

ミシュランって賞味期限がとっくの昔に切れて腐りかけているタイヤを店頭でよく見かけるタイヤ表面が茶色や紫色に変色していたり白く粉を吹いていたりして製造年を見なくても腐っているのが判別できるところが嗤える
一般の人は製造年月なんて調べないからタイヤワックス塗られて誤魔化されて腐ったタイヤをミシュラン価格で売りつけられるんだろうね、はっきり言って雪印、日ハム以上に悪質な企業だねミシュランは
最初の一年はなんとかもったとしてもオイルが抜けているからひび割れから突然バースストしたりスリップしたりして命に関わるかもしれないのに平気であんな腐れタイヤを売っているショップも責任がある、国産メーカだったらｺﾞﾙｧ〜モノだよ
ヨーロッパで売れ残ったタイヤを日本で在庫処分するのはそろそろ止めてもらいたいね

>>93
ハァ？
販売店の問題だろ？
いつまでも売れ残ってれば変色ぐらいするだろ

＞ヨーロッパで売れ残ったタイヤを日本で在庫処分するのはそろそろ止めてもらいたいね
EUではMIが一番売れているからそれは無いよ

知ったか痛い>>93が居るスレはココですか？

因みにミシュランの使っている天然ゴムは超最高級のものです。
だからＯＫマークと合弁した。

タイヤ性能のうち、相反する項目って
グリップ＝静粛性、燃費
ケース剛性＝乗り心地
高速安定性＝？
？は何になるのですか、教えて下さい。

現在履いているタイヤは
YOKOHAMA【AVID S306】215/45/17
ローダウンの為、内側が片減りしてきました。

GOODYEAR の【EAGLE F1】215/45/17
を入れようと思っていますが、
このタイヤはどういう特性があるのでしょうか？
メリット等教えて欲しいのですが
他にオススメがありましたら宜しくお願い致します。

ttp://www.autoway.co.jp/pages2/top.htm

ここのタイヤ、強烈に安いんですが、聞きなれないメーカーばかりで不安です。
オランダ製とかルーマニア製とか。
大丈夫なんでしょうか？

ここは、よく妄想君やアンチ君が出てくるな。

>>63
>>93
タイヤ表面が茶色っぽく変色しているのはなぜだか知っているのか？酸化防止
剤だよ、ｱﾎ(ﾌﾟｯ
売られているタイヤのロットが古いのは、なぜメーカーの問題だとなぜ断定で
きるのだ？お店の長期在庫の可能性は？倒産品等の流れ物の可能性は？ｵﾏｴﾗﾒｰ
ｶｰｹｲﾉｼｮｯﾌﾟｶﾊﾝｼｬﾉﾆﾝｹﾞﾝﾀﾞﾅ>ﾊﾞﾚﾊﾞﾚ
ゴムの劣化は、混ぜ物でも大きくかわるんだよ。いくら新しいロットでも3年
でかなり劣化するものも有れば、6年でも大して変化の無い物もあるんだよ。
まぁ、製造2週間で購入して、3年でダメになるタイヤを買って（売ってか？ﾌﾟｯ）喜んでな。ああ、関係ないのか、あっいう間にボーズになるタイヤだも
んな。製造後1年以上経過してたって、6年劣化しないタイヤにするね。

>>55
遅レスすみません。
HP見させていただきました。完成を楽しみにしてます、がんがってください。
なんかミシュランはかなりひどいように書かれていますが、販売店の問題もあるのでしょうね。ところでPilot sportcupはやはりウエットやばいんですかね？

>>101

パイロットスポーツカップにかぎらず、Sタイヤはそれなりにハイドロがやばいです。

レイズのＴＥ３７って１７インチだと何キロくらいなんだ？

>>90
をぉ！、タイヤスレの主である、ち氏にレスを貰えるとは光栄の極み。
ツアＶは低速トルクが売りなんで、ホイルスピンは仕方ないとは思うが、正直
DNA-GPは期待はずれですた。もう少し頑張って欲しかったな・・・。
ツアＶに乗り換えて純正で１シーズン走行後、最初のタイヤ買換だったんだが、
予想以上のロードノイズ・ウェットグリップの低さに、次はヨコハマ以外を考えてます。
一体何年後かはさておいて（ｗ

>>100
こんにちは、妄想君（ｗ
それともミシュ工作員でつか？

ウチみたいな田舎ではミシュランの店頭展示があっても、せいぜい
MXE止まりなんです。つーわけで、取り寄せをお願いしました。
たまたま居合わせた販社の営業マンを通して発注したので、
間違いなくメーカーの地方倉庫から納品された物でしょう。

つーわけで、ウチのXT1が旧かったのは完全にメーカのせいだよね？
で、ミシュランに問い合わせたら例のごとく「製造後5年は・・・」と返事が
来たので、納得して使ってますよ。

1年で2万キロちょっと走行しましたが、MXEより高速安定性良く、
乗り心地良く大変満足してます。もちろんひび割れも無し。

以前使ってたのがBSのSFなんとか(現Sneaker？)で3万キロ弱で
坊主になっていただけにミシュランの耐摩耗性には感激し、
それ以来ミシュｦﾀです（ｗ

ただね、わざわざミシュランを取り寄せる漏れのような神経質な
ｦﾀｸにとってはやっぱり「新しい物の方が嬉しい」んですよ。
というわけで、是非ミシュランにはぜひ頑張って改善してもらい
たいと思っている次第。製造後1年半程度なら全然OKなんで。

・・と、熱くマジレスしてみるﾃｽﾄ
ま、>>93には漏れも同意できないけどね。

# 余談ですが、去年の9月に買ったPrimacyは"1702"でした。
# ちょっと感動（ｗ

>>38
遅レスですが。
俺はルックスでFM901にしますた。
ﾍﾀﾚでｽﾏｿ・・・

>>103
17インチ8.5Jの場合7.5キロ

ファイアーストーン　安くていいぞ
ＴＺ１００入れたけどブリジストン品質で　ＢＳではびっくりするくらい
サイドウォールも硬くてしっかりしてる　ノイズがちょっとうるさいかな

も〜日本からなくなるブランドだから　みんなも思い出にど〜かな
トータルバランスで後悔しないと思うよ

だから、「メーカーで選ぶな」と小一時間（ｒｙ

>>97
高速安定性（高速巡航でも安定している。）
↑
↓
リニアステアリング性（ステアリングがよりクイックになる）
耐ワンダリング性（轍に取られやすくなる。
ドライバーから見ればロードインフォメーションと言われる事がある。）

>>98
まず、車の使い道とかｷﾎﾞﾝ。EAGLE　F1だとオーバースペックかも。
安かったらそれに越した事が無いけど・・・。

>>101
>>102に激しく胴衣。

>>104
主でもなんでもないよん。只のタイヤ屋。
なーんかこの言葉、、、あっちこっちで言っているような。。。（ｗ

スルーされてしまった・・・。
みなさんご存知でないのね・・・。

>>99　>>111
残念ながら流石に良く解からないなぁ。

失礼しました。
使い道は、普通にドライブ。月に２〜３度、高速使用します。
高速では、ぬふわ〜ぬやわキロ位で走ります。
月の走行距離が２〜３０００キロです。

一応、車の状態ですが、
ホンダUSアコードワゴン、2200cc　FF
ローダウン、フロントストラット＆ロアアームバー
が着いてます。

>>98　>>113
「普通にドライブ」ならば微妙かなぁ。

メリットとしては、（S306と比べて）
高速安定性・ウエットグリップ・ドライグリップ・耐ハイドロ性能。

デメリットとしては、、、（S306と比べて）
摩耗しやすい・高い。

ノイズに関しては・・・実際に付けてみないと解からないかも。
（元々が安タイヤだからトータルバランスは相当上がるかな？）

後は、価格と相談かな？


さて、今日は落ちます。。。

タイヤショップで屋外のスペースに野ざらしになって平置きにして展示販売してあるタイヤってよく見かけるよね
酷いのになると雨ざらしでカバーも掛けずに中に水が溜まって夏になるとボウフラが湧いているタイヤなんて買うきなくなるよね

Festiva MiniWagonのこれ（↓）に乗ってるんですけど、YOKOHAMA製の
純正（ASPEC？）から履き替えようと考えています。
候補は以下の3種類まで絞れたのですが、どれが最適でしょうか？
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb29c03c/

1. FALKEN ZIAX ZE512
2. FALKEN AZENIS ST115
3. Michelin PILOT EXALTO

いまの所、優先順位は1＞3＞2で考えてます。
また、これ以外にお奨めのものがあればご教示いただけると幸いです。
（サイズは175/60の14インチです）

ちなみに用途としては、都内および近県での街乗り中心で、ときどき
遠乗りすることもあり。それなりに走りも追求したいうえ、今春から
ぼちぼちジムカーナでもはじめようかといったところっす。

>>69
ルマンはコンフォーとだから、攻めちゃだめだよ。ノーマルだと思ってのらないとｗ

エクザルトはｄａｔ落ちだろｗ

もしあったとしたら異常に古い在庫品で既に腐っているよ

>>116
走り中心ならST115
街海苔ﾏﾀｰﾘならZE512
どっちも静かで海苔心地も（・∀・）ｲｲ！！
けど重量級の車に512はフワフワしまつ。
115にしとけばよかったとﾁﾄ後悔。車重軽ければ512でいい鴨。
予算あるならﾌﾟﾚｾﾀﾞもよsage。

とにかく耐久性に優れたタイヤを教えて下さい。
コイツはロングライフ&ローコストってのをひとつ。

ＴＯＹＯ　Ｚラジアル

コイツはロングライフ&ローコストってのをひとつ。

タクシータイヤに勝るモノ無し

同一の車両を使用して、各社の各タイヤを履かせて
スカとビッツでやる

・定常円旋回で幾つまで出せるか
（ブレイクした速度・ブレイク時挙動を・ウエットも行う）
・１００ｋ・６０ｋの定速走行で何ｄｂか

これやってくれれば凄く目安が付けやすいんだけど
「X」かなんかでやってくれないもんかね？

定常円旋回でブレイクはしないのでは？

都内でﾐｼｭﾗｿ､ﾋﾟﾚﾘの在庫持ってる大きい店ってありますか？

>>124
スマン定常って言い方が悪かったけど
この場合回転半径は変えないで速度は
徐々に上げていって欲しいです

ＦＭ９０１ってここで人気無いみたいですが、パターンは最高にカッコいいですね。
今日タイヤ屋で見て特価だったので真剣に購入迷ってます。

ＩＤ　ＶＯＲＫ
ＴＥ３７でもくれねえかな

ってＩＤかわってた・・・ｳﾂﾀﾞ
逝こう・・・

ち◆さん
どうもありがとうございます。
４本セットで４万円だったので検討してみますが
製造後何年位までが美味しい期間なのでしょうね

>>109
TZ100は漏れも気になる・・・
なんたって安いし、一応HR規格だから高速安定性良さそうだし、見た目も悪くないし

でもﾔﾊﾟｰﾘ値段なりの性能、なのかな？

>129
しかもVOLKだし・・・(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
ガンガレ

>>109,131
ファイアストンが例の一件で信用ガタ落ちになって、
なんとか信用を取りかえそうと日本の工場で作ったタイヤがTZ-100。
TZ-100をイイと思っても、他のファイヤストンタイヤがイイとは思わない方がいい。

ちなみに、TZ-100を市場投入してもファイヤストンはどうにもならないと、
そう踏んだブリヂストンは一部を除いてファイヤストンブランドを…

このタイヤは値段以上にイイタイヤだとは思うよ。
でも、だからと言って上のクラスのタイヤと比べると（略）

>>79

人によって、ずいぶん違うね。ちょっと興味有りのタイヤです。

ttp://www.halfmile.co.jp/tireimpre/thailand/preceda/precedaimp.htm

タイヤ館orCOCKPITでタイヤ＋アルミセットを買おうとしているのですが、
T's-01ってタイヤ、あれってどうなんでしょ？
なんか見かけないパターンだし、ウェット弱そうだし。
値段を取るか・・・・
でも怖いんだよな。

＞T's-01
過去ログに出てたような…？
安く売るためだけのタイヤですよ。

F 215/45/17 R 235/45/17のグリ2履いてます。
通勤用で月1500キロぐらい。峠、サーキットには行きません。
高速も月に数回ぐらい使い、たまにぬゆわキロぐらい出します。
G3、プレセダ、ST115、SP9000、REVSPECぐらいを考えています。
オススメはありますでしょうか？
DNA-GPはノイズが酷いのでパスです。

>>133
＞そう踏んだブリヂストンは一部を除いてファイヤストンブランドを…

CARTの日本での冠タイトルが「ファイアストン〜」から「ブリヂストン〜」に変わったんで
なんでだろーと思ってたんだけど、そういうコトだったのね・・・


ところで、SneakerとTZ-100だったら後者のほうがお買い得でしょうか？

>>84
ちさんレスありがとうございます。
この中でP-ZeroRossoって、このサイズ(225/45R18)ありましたっけ?
パターンだけ見ると一番静かそうかなとも思ったのですが、サイズ確認できませんでした。
後この他にコンチのContiSportContact 位ですよね･･･
どれも静かそうなタイヤではないし･･･
夏頃に噂されるレグノのモデルチェンジにこのサイズがラインアップされることを期待するしかないですかね･･･
実際の所レグノのモデルチェンジはいつ頃なんだろ？

>>138
一応、ファイヤストンブランドを完全に無くすることは当面考えてない様です。
一部にファンがいるからね。特に向こうでは。
でも今後、純正使用タイヤなんかはファイヤストンを一切使わないらしいですよ。

「お買得」で言うならTZ-100じゃないかなぁ。

>>139
ウチのDataBaseで確認してみたけど有ったよん。（2001/05/13入力）　＞Rosso（AS）

で、何でこんなに悩んでいるかというと、元のタイヤが「S-03　P.P.」だからねぇ。。。
Regnoだと、かなりの運動性能をスポイルするかも。

S-03 REGNO
ドライ 5 5or4
ウエット 5 4
静寂性 4 6
乗り心地 4 6
ライフ 3 4
-------------------
ビックセダン 4 6
スポーツカー 5 0or2（？）
（BSカタログ比較表より・・・）

だからといって、他のタイヤとは「ランク」が違うし・・・。
うーん。。。

（モデルチェンジは過去ログで夏頃とか書いてあったよん。）

まーた、表がズレた。（ｗ
ホントへたくそだなぁ。

>>130
保存状態にも因るよん。（普通は2年くらいまで。メーカーによって解釈が異なる。）
一度、買うお店に問い合わせするべし。

「EAGLE　F1」はかなり歴史が長い商品だから、
トンデモ在庫を掴まされる可能性は否定できないよん。

>>137
「ノイズ」が最重要項目と見て、ST-115。
おんなじ値段だったらSP9000はお買い得かも。
ちょいとノイズ面は劣るけど。

>141
たびたびのレス有難うございます〜
>元のタイヤが「S-03　P.P.」だからねぇ。。。
とは言っても、純正タイヤなのでOEM専用モデルかしれませんからね(^^;;
車もM35と、カリカリになって飛ばす車で無いし、運動性能より、もうちょっと快適性をと考えています。
(あともうちょっと持ちもネ。。ローテして2万kmで、そろそろ交換を考えないといけません)
P-ZeroRossoって、軽いと言う話は良く聞きますが、その他の性能ってどんなモンなんでしょ?
値段も国産よりちょっと高めかな･･･?

>>144
軽いのは確かです。（ｗ
（つーか、BSは全般的に重いタイヤが多い。）

「快適性能」と完全に割り切るならば、Regno待ちでも良いかも。

Rossoは元のP-ZeroSystemよりかなりマイルドに仕上がっています。
けど、人によっては不満が出ているみたい。
（マイルド過ぎ・・・とか、元々かなりとんがっていたタイヤだったから。）

但し、、、この話はあくまでも「スポーツタイヤ」での話。
ノイズとか快適面で考えると、ちょっとS-03より劣るかも。
（新品換装時による性能回復は有るとは思いますが・・・。）

ディレツァのCMで流れているクラシックって何でしたっけ？

ミシュランプレセダって日本で企画された日本専売品らしいけどミシュランの過去の同じ様な製品はすべてミシュランとは名ばかりの糞タイヤだったので今回もそうなのかな？
過去にビラージュで死にそうになった経験があるので・・・
ヨーロッパ製ミシュランは良いけど油断しているとトンでもない古い在庫を売りつけられるしコストパフォーマンス悪いし今度はＢＳにしようかなと思案中。

なんとなく早朝書き込みの工作員の意図が見えてきたかな？
まぁ、ほっとくか。（ｗ

１４８のような悪徳業者がトンデモ在庫を売りつけるんだよｗ

Ｐ６０００　２１５　４５　１７インチ９部山付きのＭＡＨＤＩ６本スポークを
ヤフオクで３万チョイで落札したのですが、これは安かったのでしょうか？

大抵このくらいの値段で１７インチの中古アルミって落札されてますよね。
マイカー売ってしまってからもう７年はたつのであまりの安さに目眩が
しました。

>>148
とりあえずこのスレだけでも、
62=93=115=147ってあたりですか。
似たようなことを言っているように見えて>>63なんかは参考になる意見かと思うし…
結局全ては受け手の問題になるんでしょうが。

ま、いいや。
悪徳業者さんと一緒に、工作員のことを生暖かく見守ってよっと。(w

FRノア乗りです。３万キロを走行しタイヤがえらいことになりそうなので
タイヤを購入しようと思います。ミニバンは片減りが激しい（実際そうだった）ので
専用タイヤを買おうと考えています。思いつくところでトランパスなんかは有名ですけど
他にも沢山あって悩んでしまいます。さらに、ミニバンタイヤは結構高いのでミシュランにも
手が届きそうな勢い・・・・。車板のみなさん、相談に乗っていただけませんか。
ちなみにヤフオクで買う予定です。

>>148
＞過去にビラージュで死にそうになった経験があるので・・・
どういう経緯で？具体的に書けないと言う事は･･･やはり工作員！

ほら営業逝けよ。成績悪いとリテール逝きだぞ。

ち ◆O15II.fHPY さん
ありがとうございました。とりあえずTORNADOというメーカーのタイヤを買ってみて
人柱になってみます。

>>152
新商品のトランパスMP3なんかいいんでないの？

ミニバン専用タイヤを最初に作ったのはTOYO。一番ノウハウ持ってる。
さらにもともとTOYOってのはトラックタイヤのメーカー。
重い車を支えるタイヤの作り方をよく分かってるんだよね。
TOYOのミニバン専用タイヤは元祖であり、今後も本家であり続ける。

…って、TOYOの営業に言われた。(w
ずいぶん強気だなぁ、とは思ったけど悪かない選択だと思う。

↑の補足。
普通のタイヤからミニバン専用タイヤに履き替えると乗り心地が固く感じると思われ。
車の安定性とライフに関しては専用タイヤの方がいいが。

他の選択肢を書いておくと、
EAGLE RV、DNA map-RV、BR-V AQ、LE MANS RV501、SINCERA WG713あたりか。
このうち、EAGLE RVとSINCERAは新商品。
map-RVもわりと新しいかな。
逆にモデル末期なのがBR-V。これはやめとけ。

ち　さんありがとうございました。
M5,M7R,DNA-GPと乗ったことありますが（車は全部違います）
YOKOHAMAのタイヤって同じようなノイズが聞こえてくる気がして
あの音色が自分にはちょっと・・・
ST115試してみます。

>>155
漏れはＴＯＹＯのミニバン用スタッドレス履いてるけど
ショルダーが大盛りなんでドライ時に減らなくていいよ？
普通のスタッドレスだとショルダーだけ減って寿命が
来ちゃうかもしれないのでいい選択だと思った

ただＴＯＹＯのミニバン用って接地面積が表記よりも
多い様な気がするのは大盛りのせいなの？

スポーツカーに似合う格好良いパターンのスポーツタイヤ教えて下さい。このさい
性能はにのつぎでいいでつ。

スリック履け

>>159

火石

>>161
すみません。初心者な者でわかりやすく教えていただきたいなと・・・

石橋
火石
横浜
住友
東洋
大津
日東
犯酷

これら全て国産のタイヤ

>159
個人的に旧ネオバやアゼニスの左右非対称パターンがカッコいいと思うが
対称パターンだとSP9000とかFM901が好きだな

>>159
ヴィモード、DZ101、旧ネオバ、DNA-GP、FM901

>>163
ハンコックって日本製だっけ?

>>153
＞過去にビラージュで死にそうになった経験があるので・・・
ビラージュで死にそうってどんななんでしょうかね。
あのタイヤでアンダー出すのはかなり厳しいと思われ、

ﾋﾞﾗｰｼﾞｭに押し潰されそうになったんだyo

>>167
アンダーとかは完全にドライバーの責任だろ。
タイヤのせいなら適正空気圧でバーストしたとかだろ。

レグノは現行在庫見つつ６〜７月にフルモデル
だそうだ！　何処が良くなるのか？
大した違いなんてないのかが気になる
スタッドレス６月まで履き続けたくない・・・

質問ｽﾏｿ･･･

ジュラルミンナットの利点て
・軽い
・錆びない
だと思ったが、欠点て何？？？

柔らかい？増し締めが必要？

FRノア乗りです。暖かいレスありがとうございます。
MAPとトランパスのうち、条件が良いものを落札することにします。
本当にありがとうございました。

>>171
ナットごときに高価過ぎ
アルミよりは耐久性はあるだろうが

>>171
軽いのは確かに、錆は長期放置だと白い粉噴き状態にはなるね、それとボルトの鉄粉が
付いて茶色くはなってるか。。。
そこそこの量をヤフに出すから買いませんかぁ？

>>171
やわらかい、一度ショップで注意したにもかかわらずインパクトレンチ使われて、
ナットに傷が入ってレンチが入らなくなった。無論弁償してもらったが。

それと、アルマイト仕上げの表面の角が、使っていくうちにはげてきて汚らしくなってくる。

外は風が矢鱈と強い。暫く大荒れかなぁ。
>>99　>>154
出来ればインプレｷﾎﾞﾝ。

>>157
絞っている「ノイズの帯域」にも因るからねぇ。
よーく調べてみるとメーカー毎に似ちゃっているのかも。

>>171
締め付けトルクを大幅に間違えやすい。（材質が柔らかい為）
結構その手のトラブルを報告してるHPも有るみたいだねェ。。。

ありゃ、かぶった。（ｗ

皆さま
ありがとです。

やっぱり普通のスチールナットにしまつ。
錆びたら交換すれば良いだけだし（ｗ

>>176
ジュラルミンナットの締め付けトルク教えて下さい。

>>179
普通のナットと変わらずだよん。
問題は手ごたえが無いように感じるから、締め過ぎてしまう・・・という点かな？

トルクレンチを持っているならそのまま使用するとよろし。

とりあえずgoogleで引っ掛かったページ。
http://www.google.co.jp/search?q=cache:135xg2XeRNYC:www.aa.aeonnet.ne.jp/~col/bbs/rennti.htm+%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%B3%E3%80%80%E3%83%8A%E3%83%83%E3%83%88&hl=ja&ie=UTF-8

>>180
10kgf･mでよかったのですね、安心しました。ありがとうございました。

今、ピレリの現行P7に心惹かれてます・・・が、
ピレリはすぐ、クラック入る、２年でゴムカチコチ
という噂に怯えてしまってまつ。覚悟がいるタイヤでつか？

>182
ピレリはオイシイ期間が短い｡
車庫保管でも2〜3年でトレッドショルダーのひび割れが発生する位だし
青天保管の車には向かないと思う｡
性能的には、国産の同クラスのタイヤよりは明らかに低いけど
ｹｰｽ剛性が高いからオイシイ期間中は国産タイヤには無いしっかりした
フィーリングで面白いよ｡

昔買った新車についてきたP-700Zは酷かった
３年してSP-9000に替えたら余りの違いにびっくりしたよ
700Zはちょっとした轍にもハンドル取られまくりで
しっかりハンドル握ってないと突然あさっての方向に勝手に
進行方向が変わりそうで恐かったり突き上げがゴチゴチってな感じだった
こんなに違うと最初から分かっていたら新車時のおいしい時を
P700Zなんかで過ごさずにﾀｲﾔ替えとけばよかったと後で後悔した

>>183 ありがとうございます。やっぱりそうでつか・・・。
阿部紹介の人も耐久性のことは言わないでくれって
非公式に言ったとか言わないとか・・・
あと、パイロットスポーツ派いてるとか履いてないとか・・・
やっぱり、貧乏任は美酒乱にすときます

>>182 の間違い

>>159
遅レスだが見た目重視ならセミスリックで決まりだろう。
車体側がヘタレだとまともに走れなくなっちゃうけど、お薦め。
耐久性は見た目重視という事だから関係ないしね。

結局159はどれにするんだ？

>>183
漏れのP7000はサイドがかなり柔らかくて国産と比べるとグニャグニャした感じなんだが。

アドバイスしてくださった皆さんどうもありがとうございました。今日ＦＭ９０１
装着しました。期待通りにカックＥです。

自動後退のＭ○ＸＲＵＮ。
ケツに履いてたけど、ミューが高いところじゃ食いすぎ
ミューが低いところじゃ、スケートリンク状態。
怖すぎ・・・。
Ｆ側：ネオバ　Ｒ側：Ｍ○ＸＲＵＮ
凄い勢いで吹っ飛びますた。

>>191
タイヤが違いすぎる。当然だろう。


釣り？

>>192
ドリ車なんだろ。多分。

>>182-185
まだ出て間もないから、経年劣化はさほどないと思うよん。
確かに酷い奴は酷いが・・・。（ｗ
何とかならないかなぁ。。。

>>189
P7000SuperSportというタイヤは確かに剛性感がないねぇ。

あー！
GRID-II履いてるけど山が減るにつれ鬼のようにうるさくなってきた
ＢＳのアホ！！！

って事で教えて下さい。
静かなタイヤでお奨めはどれ？レグノはちと高い気がするが・・それでも
レグノがいい？サイズは215/45/17なんだけど。

>195
B500si

ニットーやマックスランでも大丈夫ですか？

1セットずつパターンの違う盗難防止ナットって
どっかにない？

ﾏｯｸｶﾞｰﾄﾞ

ﾏｸｶﾞｰﾄﾞって、細い鋼線をｷﾞｭｳｷﾞｭｳに押し込んで無理やり廻す手口でも大丈夫？

>>197
何をもって「大丈夫」なのか分からないけど、街乗り専用の軽自動車あたりなら全然
問題ないんじゃないの？

>>195

該当サイズ有るかしらないが、ミシュランのMXV8。

音はさすがにレグノを追い越すことできないが（＝同等）、乗り心地とハン
ドリングは明らかに上。ライフは分からないが、メーカーの傾向として、予
測は易し。ニューブランドだしね。さすが、後発だけのことは有る。

>>202
ミシュランって一見よさげだけどリケン
がライセンス生産してるんだよね？　
洋物だとよさげに感じる人？
ファルケン≒ミシュラン　だよね

>>195
静粛性　REGNO ＜ DNA dB（dBのほうが静か）
剛性感　REGNO ＞ DNA dB　らすぃ。
REGNOしか履いたことないから断言は出来ないけど。
漏れは、またーりと高速走ること多いからREGNOにしますた。
とりあえずREGNOはいいよ。値段以外はｗ

>>203
知ったか野郎

ホイールを買いけたいんですけど、初心者のためちんぷんです。
どっか勉強できるホームページってないですか？

村上タイヤ・・・・・・かなぁ？（ｗ

united arrows s-07ってホイール
どうでしょうか？

当方レガシィＢＨ５ＣのＧＴです。
現在純正ホイールです。
スポーツ走行はやりません。

>>208
聞く前にぐぐれ。

レイズの安売り商品だ。

>>208
BH５の純正ホイールって、そこそこ軽いんだよな（８�`強だったような）

おそらく同サイズなら重量も剛性も純正の方が勝ってると思う・・・。
まぁ、ファッションホイールだし
見た目重視と割り切れば問題もないだろ。

しかし・・・貧乏人っぽくてイヤ








と言ってみるテスト

ＢＨ５「Ｃ」って最終（現行）型だっけ？
中期型のアルミってモデル５に似てるヤツだったよな？
あれも軽そうだ。

>>208
ブリッツェンのホイールを狙ってみるとか。

日本で造ってるミシュランなんてブランド代に金払ってるようなモノ、実態は日本の２流メーカ並の性能でしかない
その証拠に日本で企画、製造したタイヤは危なくてヨーロッパで販売できない、そんなことしたらＰＬ法がらみで賠償訴訟で訴えられるからね
ミシュランにとってコストがかかっていないMXV8、プレセダは儲けが多くて笑いが止まらないらしい、日本の消費者はミシュランのロゴに対して金払ってくれるから。

こんにちは、　









　　　　それだけ

>>213
＞その証拠に日本で企画、製造したタイヤは危なくてヨーロッパで販売できない、そんなことしたらＰＬ法がらみで賠償訴訟で訴えられるからね

論拠が無いですな？

そこまで言うんだから「タイヤぐらい」開発できるんだろ(ｗ
　出　来　る　か　ら　言　っ　て　る　ん　だ　よ　な　。

今日は休みです、　









　　　　ねてます

>>204
> 静粛性　REGNO ＜ DNA dB（dBのほうが静か）
> 剛性感　REGNO ＞ DNA dB　らすぃ。
レグノのが高いのにｄBのが静粛性高いってのはどういう
事ですか？　BSのカタログだけをみて客観評価すると
遮音シートとか使って分REGNOの方が静かそうに感じ
るけど宣伝に騙されているって事ですかねぇ・・

そろそろ夏タイヤに換えたいのでせっぱ詰まってます。

>>217
スマソ。書き方が悪かったみたい。
静かさならば、dBのほうが静か。
でも総合的にはREGNOのほうがイイよ
とお店から聞きますた。
ちなみにそこはBS系のお店（ｗ

>>218
レスありがとです。
BS関連店がｄBのが静粛性は上と言うなら
静粛性が最優先な漏れはｄＢを注文しようと
思います。

だれかレグノのがダンチで静粛性は良いって
意見持ってる方いますか？

>>219
そこは知人から紹介してもらった店だったので、
BS以外でも購入可ですた。（自分も最初はdB狙い）
結局自分の車(2.5TURBO 215/50R17)にはREGNOのほうがいいかなと思い、
REGNOにしますた。

>>220
ありがとう
このスレのメインユーザーはグリップの方が
静粛性よりもプライオリティー高いだろうし
2.5ＴＵＲＢＯならレグノを選ぶのはわかります

>>221
それは違うと思われ
グリップ重視は別スレがある

ここはバランス重視が多い気がする

厨な質問でスマソ
２１５／４５−１８　推奨リム（7J　71/2J　8J）
または
２１５／４０−１８　推奨リム（？）
のタイヤを
１８インチ／５．５Ｊという特殊な細いホイルに無理矢理に
履かせることは可能でしょうか？
少々危険なのは覚悟の上ですが、物理的に不可能でしょうか？。
７Ｊ＝＞５．５Ｊの差はどうにもなりませんか？

ビラージュの話がでてきましたので私も質問させていただきます（ネタじゃないですよ）。

中古で買ったホイール＆タイヤにミシュランのＧＴＸビラージュ（だったか）が付いているのですが、
現在のミシュランのラインアップからは消えていますね。
現在のラインアップの中で言えば、どのへんに位地するタイヤなのでしょうか？

以前のタイヤとの比較インプレも書いてみますと・・・
（以前）　純正アルミ＋２０５／５０Ｒ１５　ダンロップのデジタイヤのＬＭ７０１。
（今回）　ＢＢＳのＲＧ＋２０５／５５Ｒ１６　ＧＴＸビラージュ（タイヤは７部山くらい）
インチアップしたせいもあるのか乗り心地が硬く、ごつごつしている。
良く言えばハンドル操作に敏感で応答性が良い。悪く言えば落ち着きが無い。
わだちにハンドルが取られやすくなった。直進安定性も悪くなったようなかんじ。
（タイヤの幅は同じ２０５なのですが、ホイールのリム幅が広くなったせいもあるのか、見た目は
タイヤの幅も少し広くなったように見えます）

ビラージュはブロックのデザインから見ても結構スポーティなタイヤのようで、ＬＭ７０１よりも
走りの性能は上のように思いますが、車がノンターボ・ＡＴの４ドアセダンで、用途は一般的な街乗りや
ドライブなので、もう少しマイルドな性格のタイヤのほうがいいです。
とりあえずタイヤの山がなくなるまではこのまま乗るとして、次回は同じミシュランの
パイロット･プライマシーあたりに替えようと思うのですが、選択肢としてはどうでしょうか？

>>223
バトラープロ使っても組めんだろ。

>>224
パイロットsportscupの下。BSで言えばRE01〜ぐり2(当時)その当りを狙ったＭＲＡ開発のタイヤです。
グリップ優先なんでLM701と比べれば居住性、ダルさ(いい意味での)は落ちる。プライマシーはG3、LM702辺りのキャラクターを狙っているので選択肢としては良いかな？

205/50-15から205/55-16って外径でかくなってないか？

ビラージュはミシュランとは名ばかりの安く上げるためにコンドームメーカーに外注したタイヤ
その頃の輸入ミシュランは高価で日本のドリフトあんちゃん走り御用達タイヤに比べてまったく売れなかったのであえてそのターゲットに絞り込んだヘタレタイヤだよ
一見グリップがあるようにだが限界を過ぎると一気にブレイクするデンジャラスな特性
ミシュランとは思えない短いライフ
オカモトの時代遅れの工場設備で造られたためにユニフォーミティー（真円度）がバラバラでスムーズに回転しない、ウェイトが１００グラム入れてもバランスが取れない、不快な振動が走っている限りつづく、などなど・・・・
低ＩＱアンちゃん走りユーザーはいざ知らずミシュランの名前に惹かれて履いたユーザーからクレームでまくりの大ひんしゅく、おかげでミシュランの評判もがた落ちになるのを恐れた本社がdat落ちさせたもんね
プライマシーはヨーロッパ製で悪くはないけど油断していると２年前の在庫品を平気で売りつけようとする販売店が多いから要注意
買う前に必ず製造年月を確認すべき、逆に言うと製造年月の見方も判らないような素人が手を出すタイヤじゃないねｗ

>>225
やっぱどーうしても無理ですか...(__)ｼｮﾎﾞｰﾝ
バトラープロって何でしょうか？

>228
VrodかCB1000ですか？　もうちょっと太いホイールって
無いんですかねえ？

>>229
カナーリいい線ついてますが社外品ホイルだったのです。
はぁ...この５.５Ｊでなんとか１８インチを組みたい

ミニクーパー用で細い幅の１８インチホイルとかあった気が。
でも、タイヤはやっぱ２１５かなあ・・・

>>209-212
レスどうもありがとうございました。
ググって見たもの安いのは分かるのですがインプレはあまり無いので
いかがなものかと。

夏タイヤに７本スポークのホイールが欲しくて物色中です。
純正の１６インチはスタッドレスに回してしまいました。

ＡＶＳモデル７か、canpionatoSS7が他の候補です。

>>229
２１５ですた

>>230
カタログに載ってないサイズも意外とあったり
するからタイヤ屋とかで相談してみれば？
２０５とかがあればなんとかなるかもしれない

耕耘機とか意外に普通車用でないので合うの
があるかもしれないよ？

＞２２６、２２７
２２４です。
早速のコメントありがとうございます。
ビラージュは確かに日本製になってますね。名ばかりのミシュランってとこでしょうか。
プライマシーのほうは、次の選択肢としては悪くはないということですね。

それから、外径はでかくなってないです。私も実物見る前は気になったのですが、
前のやつと両方をならべてみるとほぼ同じでした。

それから、製造年月の見方はわかるのですが、買う場合の目安として、製造後どれくらい
までならまあＯＫと言えるのでしょうか？
輸入品だったら先月製造とか、そこまでは望めませんよね。

ＴＥ３７とグラムライツだとどっちのが軽いんだろう？

>>235
227はヘタレ厨だから信用するなよ。

>>227
ていうか今現在もＭＩと頼件が一緒だと思っている奴って一体････
素人君がシッタカしてるねえ(ｗ
お前ＭＩのタイヤの白いゴム汚れを質が悪いからだと判断する口だろ。

ほら、そこまで言うんだから「タイヤぐらい」開発できるんだろ
出　来　る　か　ら　言　っ　て　る　ん　だ　よ　な

輸入ミシュランの場合一番新しいタイヤは製造後３ヶ月からかな
半年以上古いタイヤなら堂々とショップにミシュランの倉庫にある一番新しいタイヤを入荷させるよう要求すべき
「ミシュランタイヤは製造後５年間は性能が保証されています」なんて騙しの台詞を信じる奴は馬鹿
有るところにはちゃんと新鮮なタイヤが有るのだよ
漏れはパイロットスポーツで半年以上古いタイヤを購入したことがない

パイロットスポーツ国内生産だったかな？
記号確認してみよっと。

なんか嫌ミシュ厨が居るね。
ぱっと見たところ213・227かな？叩くのに夢中になって全く根拠無いこと言ってるみたいだけど。

あ、オカモトとＭＩのラインは別だったから。
キャッププライ巻いたりとかﾋﾞｰﾄﾞ精度上げるのに設備は輸入したか新しいの買ったって聞いたんだけどなあ。

>>224
ビラージュは現物見て判るとおりあのパターンだから五月蝿いのは仕方ないよ。サイドも柔らかかったと記憶してるからコントロール性は良いんでないかな？
すっ飛んだのは＞227の運(ｒｙ

>>237
煽るなよ(ｗ
227は買う立場にしか居たことの無いネットと雑誌で知恵つけただけの粘着ヲタなんだから。

さてＭＩの営業に教えるか。

224です。

226さんに指摘されております
>205/50-15から205/55-16って外径でかくなってないか？
ですが、私の記載が間違ってました。すみません。
元に履いていたのは205/60-15です。
インチアップして60から55になりました。

>240
ビラージュは確かにうるさいです。
スポーツカーならそれでも良いと思いますが、普通のセダンですので、車と合っていないのでしょうね。

静かさはレグノがかなり評判良いようですが、プライマシーと比べてかなり性格的に
違うタイヤなのでしょうか？
ビラージュ程ハードでなく、しかし純正装着の地味なタイヤよりも多少はスポーティ
さが欲しい、基本的にはコンフォート系ながら多少のスポーティさもあるもの、となると、
やっぱりプライマシーですかね？

>>241
REGNOはセダン系
プライマシーはあくまでもスポーツ系。（セダン系はENERGYシリーズ）
比較ベースがそもそも違うから気を付けたほうが良いよん。

あと・・・別にミシュランに拘る事は無いんじゃない？

>>241

REGNOは５部山過ぎるとやはりそれなりに五月蠅くなります。
GR-7000を履いていてﾀｲﾔが半分迄使った辺りで
ﾊﾟﾝｸした際に新たにGR-7000に昨年春に又４本履き替えた感想ですが。
夏頃に新しいREGNOが出ますがﾄﾞｰﾅｯﾂ�U採用のREGNOでしょうね。

別にﾐｼｭﾗﾝとかにこだわる事も無いと思いますよ。
REGNOは････高いのがｱﾚなんですよね････
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのVEUEROが気になります・・・。

ＲＥ０１、ＮＥＯＶＡ、Ｒ１Ｒ　などなど各社フラッグシップがありますが
グリップ性能の順列をつけるとしたらどうなりますか？

ＢＳはミシュランよりも高品質になってきたので昔とちがってこだわる必要はないよね
日本専売のミシュランなら尚更だよ
ＲＥＧＮＯが高いといってもミシュランほどじゃないだろ

ヤフオクに出てる新品タイヤを安く売ってる業者、買っても大丈夫なの？
やっぱり古い新品でしょうか？

>>246
とりあえずあまり新しいのは回ってこない印象がある。
いままで全て違う業者から4回くらい購入したが一年〜半年前くらいの製品でした。鮮度を気にする人にはお勧めしません。通販で店主がそういうことに理解があるところから買うべし。

モデルチェンジした時に買えばいいんでないの？

J.D.パワー，日本で初めて新車装着タイヤ顧客満足度調査を実施，ミシュランが第1位
[2003/03/07]
　CS（顧客満足度）に関する調査・コンサルティング会社のJ.D.パワー アジア・パシフィックは，2002 年日本OE（Original Equipment）タイヤ
顧客満足度調査を日本で初めて実施し，結果を発表した。総合満足度ランキングでは，ミシュランが首位，ブリヂストンが2位となり業界平均を
上回った。

　この調査は，新車に装着されたタイヤの満足度について調査するもので，新車を購入してから10〜18カ月経過した乗用車（除軽自動車）の所有
者3984人から回答を得た。回答者の平均走行距離は1万4480kmだった。

　日本でのOEタイヤの総合的な顧客満足度は，五つの要因で構成されている。重要度順に「グリップ性能」が46％，「品質/耐久性」が18％，「
デザイン」が18 ％，「走行時の快適性」が11 ％，「燃費」が7％だった。

　総合満足度ランキングでトップになったミシュランは，全ての要因で最高スコアになり，特に「グリップ性能」と「デザイン」で評価が高かっ
た。2 位のブリヂストンも全要素で高スコアを上げ，特に「燃費」の点で評価が高かった。業界全体では「品質・耐久性」のスコアが最も高く，
他の四つの要因よりも消費者の要望にこたえているといえる。さらにタイヤの品質に関しては，日本での不具合発生率は7％と非常に低く，同社
が調査した米国，英国，ドイツでの発生率のほぼ半分だった。しかし一方で，「グリップ性能」や「デザイン」の満足度は低い。

メーカー別ランキング　１０００ポイント満点
ミシュラン　６２２
ブリヂストン　５８４
業界平均　５７４
業界平均以下（順不同）ダンロップ、トーヨー、ヨコハマ
少数サンプルのため、ランキング対象外になったブランド：コンチネンタル、グッドイヤー、オーツ／ファルケン

>>245
真円率ではまだミシュランだね。転がり感にも差が出てると思う。
ゴム、コンパウンドはブリヂストンが上になった。
でも最近のブリヂストン製品、グリップ優先で
やたら減りが早くなるように作っている気がする。

REGNO GR-7000 (215/45 ZR17)７部山で履いてるけど、
低速時のタイヤノイズがASPEC dBより少し大きい気がする・・・。
気持ちの問題なのかなぁｗ

最近のミシュランも減りは早い
ＢＳと大差ないのではないかな

づんぉｐのぢれっざ入れた人おる？
感想気盆

ｇライツやSS尺のスポークが折れるってハナシは本当でつか？

>>246
このまえヤフオクで激安新品タイヤを買ったんだけど、
2年前のタイヤですた。
通常の半額ぐらいで買えたし過激な走りはしないので
まあいいかなって感じです。

>>255
２年程度なら劣化も心配ないと思われ。

REGNO GR-7000
減るの早過ぎ、二万七千ｋで二部山程度
そんな乱暴な運転なんてした覚えないんだが・・・・・・
で、次に買ったのがASPEC dB、今の所
（交換から二千ｋ）
REGNO GR-7000よりも快適さは上に思える

>>257
(；ﾟωﾟ)

そんなに減るの早いとですか。
同じタイヤつけたばっかりだからちと心配だょぅ

２２４です。
>242 243
レスありがとうございます。
ミシュランに激しくこだわるわけではないですけど、タイヤ関係のhp等でのミシュランの評判を
読んだりしているうちに、ミシュランがいいかなと(笑)。
>真円率ではまだミシュランだね。転がり感にも差が出てると思う。
こういう話しも良く聞きますね。
でも、ビラージュでは特にそういうことは感じませんでしたが。

あと、私の車が新車時にミシュランを履いていることも多いので、イメージ的なものも結構あります。
本当はメーカーよりもタイヤの銘柄個々で選ぶのが本当だともわかっているのですけどね（汗）。

ただ、色んなメーカーのhpを見ると何がいいのかわからなくなってきます（笑）
Ｍ社だとプライマシー、ＭＸＶ８、ＭＸＶ４PLUS、Ｂ社はレグノ、Ｙ社はdBＥＵＲＯ、ＤＮＡdb、
Ｄ社はＬＭ７０２、ＶＥＵＲＯ３０１。
こんなところが候補になるのでしょうが・・・・

ＢＳについては一般的に他社よりもタイヤが重いそうなので、そこがちょっとひっかかります。
今履いているビラージュはドタバタ感があるので、もうちょっと軽快感を出したいものの、
扁平率６０％のＬＭ７０１の時にはコーナーを少し早いペースで廻ると腰砕け感もありました。
しかし、扁平率を６０から５５にしたこともあり、６０の時よりも一段セダン系のタイヤでも大丈夫かな、
とか、色々考えてしまいますね。

>>258
激しく同じﾀｲﾔ（；´Д｀）

先月ヤフオクでＲＥ０１購入しますたが、
去年の５２週目の製造の物ですた。

ビラージュは経験したことが無いのでわからないが。RE-01は乗り心地、ノイ
ズとも良くない。まぁそんなことは考えていないタイヤであろうが。

しかし、レグノは静かだが、乗り心地は良くない罠。減りもご多分に漏れず。
でもＹよりはずっとまともでは有ると思う。

>>259
MXV4plusは勧めない。あれは日本では中途半端に感じるであろうオールシー
ズン。て優香、ビラージュとくらべれば、いずれもコンフォートブル。問題
は、現ビラージュユーザーが、いきなりMXV4plusやDNAdbはいかがなものか。
いきなりでなく、レグノ（自己矛盾か？）かプライマシーあたりがいいと思
われ。MXV8は大変いいタイヤでしたが。

>262
264です。レスありがとうございます。
ビラージュは、積極的な選択ではなく、中古ホイールを買ったときに一緒に付いて来た
タイヤなんです。

MXV4plusとMXV8の違いが良くわからないのですが、どんなかんじでしょうか？
また、これらとプライマシーとは結構違うものですか？
価格は私のサイズでプライマシーが安くて１．５万円、MXV4plusは２万円程度
はしますね。MXV8はよくわかりませんけど。

ミシュランがトップ……JDパワーのタイヤ満足度調査

[2003年3月11日]
JDパワーアジア・パシフィックは、日本市場において、新車装着タイヤの顧客満足度調査を実施した結果、
ブランド別の総合順位でミシュランが1位になった。

調査は新車を購入してから10−18カ月経過した乗用車の所有者4000人を対象に、新車に装着したタイヤの満足度を聞いた。
ミシュランはグリップ性とデザイン性の評価が高かった。
2位はブリヂストンだった。
ミシュランは1000点満点で、622点を獲得、2位のブリヂストンは584点だった。

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0311/19nec_ma9999_19.html

>>264
ｶﾞｲｼｭﾂ　>249

新規スレ立てるまでもない質問ですが
軽量アルミホイールにかえて違いは体感できましたか
個人的満足感、見栄え、プラセボ効果は抜きとして

>>257　>>258　>>260
まぁ、大体30000kmで交換する人が多いから妥当な感じがするけどね。
確か、BSは市場調査の結果、そういう開発指向に変化したはず。
（市場調査の信用性は置いといて・・・。）

>>263
MXV4pulsは元々BMW用のOEMに付けるタイヤ。
少しばかりのオールシーズン性を持っている。
あと、ベラボウに価格が高い場合がある。
（多分OEMだから高いと思う。ミシュランは
最初から「コレはOEMです！」と言わないからねぇ。。。）

MXV8は人柱中。（ｗ

ホイール安く買いたいでし
ネットなんかで安く買えるとこご存知ないですか？
新品を希望でし

あと、、、Virageは「特殊なタイヤ」という事を前提に考えた方が良いよん。
後にも先にも、もう同じようなタイヤが出てないからねぇ・・・。

固定ファン層が居たからもったいないと思うが。。。

>>268
とことん安く買いたいなら通販。（ネットではなく雑誌）
ある程度サポートを期待するなら近くのタイヤ屋。

ネットで探すのは・・・まだまだ一律の価格競争が生じていないので
多少リスクが生じるかも。

>>266
体感って言われるとちょっと自信ないけど、純正と比べて１サイズ（ホイル径、横幅共）
うｐしたのにも関わらず燃費が落ちていないってのが感想かな。

>>266
鉄からだとブレーキで体感できます
回転の慣性は相当なもんです

>>259
気になるのでしたら１度試して見るのが良いかと思いますよ。
ﾌﾟﾗｲﾏｼｰかMXV8は如何でしょうか。

嫁さんの乗っているﾌｧﾐﾘｱSﾜｺﾞﾝのﾀｲﾔを以前Gｸﾞﾘｯﾄﾞからｴｸｻﾞﾙﾄに替えた
ましたが駐車場に止める際の取り回しや高速とかは良い感じなのだそうで
気に入っているそうです。

私もGR-7000の前に付けていたGR-5000は27000km辺りで
減り過ぎて交換しましたから>>257さんに同感ですかね･･･
今履いているGR-7000も減りは似たような感じですし･･･
何となくREGNOにしちゃうのですよね・・・・・DNA　ｄB
とﾋﾞｭｰﾛを次こそは試してみたいのですが。

宣伝が上手いだけなのか他社では当たり前過ぎて宣伝してないのか
ミシュランが真円率が高いと言う・・
しかし、BSのドレミファドーナッツ理論によると車載した時点でタイヤは
加重で歪んでいるのであり、その歪んだ時に接地しているタイヤパターン
に着目して設計してあると言う・・・　普通に考えるとBSマンセーな様な
気がするんだけどなぁ
だが、このスレを見ると意見がたようだよなぁ・・　Xかなんかで絶対差を
計る試験でもしてくれないかなぁ

あの、スペーサーを使おうと思うのですけど、
ブランドってあるのでしょうか？
ヤフオクで安く出てますけど
強度とか精度って問題ないのでしょうかね？

>>266
純正から同サイズのＣＮ２８に換えました。１本当たり２キロ強の軽量化。
交換後初めて乗ったとき、クラッチ繋いだ瞬間に違いが判りました。
ホィール１転び目の車の動き出しが明らかに軽いです。
フル加速時１速でのホィールスピンがおき易くなりました。（純正フライホィールの慣性モーメントが非常大きいので１速でもドライだとホィールスピンし辛い）
それから高速の継ぎ目でのショックが軽減。
乗り心地も良くなりました。

欠点はその形状から風切り音が出て特定の条件で強く共鳴すること。（スポークが細く角が立ってる上、等間隔で本数が多い）
私の車の場合高架の下を６０Ｋｍ／ｈ当たりで走ってるときが顕著です。
サンルーフを開けると特に酷い事に、、、耳が痛くなるほどグワングワン言ってます。
但しサンルーフを閉じるかドアウインドウを開けると軽減されます。
勿論共鳴条件は車によって変わると思います。

DLディレッツァかTYヴィモードあたりを買おうとしてますが
どっちがいいでしょうか？
ウェット性能、静粛性、値段、、等

J.D. パワー2002年 タイOEタイヤ顧客満足度（TCSI）調査
顧客満足度ランキングでは前回に引続きミシュランが第１位となった。ミシュランは「乗り心地」、
「磨耗性」、「不具合経験」の点で特に高い評価を受けた。第２位には僅差でブリヂストンが入った。
ブリヂストンは「外観」と「特殊な路面状況でのグリップ性能」が特に高く評価された。
ランキング上位での競争が激しくなっており、１位と２位の差は前回（2001 年）の調査では24 ポイ
ントであったのに対し、今回の調査ではわずか３ポイントに縮まった。ブリヂストンと第３位のグッ
ドイヤーは前回調査時と比較して５つのファクター全てで改善が見られた。
また、全てのブランドで５人に１人（21％）が不具合を少なくとも１件は経験していたことが調査結
果から明らかになった。これについてのブランド毎の比率を見ると、ミシュランとブリヂストンは
20％、グッドイヤーは25％であった。共通して最も多かった不具合は「パンクによるダメージ」だ
ったが、顧客満足度スコアに最大のマイナス影響を与えていたのは「タイヤのロードノイズが大きす
ぎる」、「濡れた路面でのグリップ性能がよくない」といった問題であった。
顧客満足度ランキング(1000ポイント満点）
ミシュラン799
ブリヂストン796
業界平均796
グッドイヤー784

J.D. パワー2002年 インドOEタイヤ顧客満足度（TCSI）調査
Bridgestone　742
MRF　742
業界平均　736
Goodyear　731
JK Tyres　723
CEAT　720

J.D. パワー２００２年ＵＫ（イギリス）新車装着タイヤ（ＯＥ）顧客満足度調査
１位ミシュラン 780
２位コンチネンタル 756
３位グッドイヤー 751
業界平均 751
業界平均以下（アルファベット順）ブリヂストン、ダンロップ、ファイヤストン、Kumho and Pirelli.

>>276
タイヤは？純正のホイールに付いてた奴をそのまま履き替えたの？
あと履き替えた社外品ホイールは、オフセットやリム幅も純正と同じ？

仮に、タイヤは新品でホイールの数値も純正と違ってるのなら
軽量ホイール云々を語る以前の問題だと思うが。

J.D. パワー２００３年インド新車装着タイヤ（ＯＥ）顧客満足度調査
１位ブリヂストン　７６８
２位MRF　７６８
３位JK Tyres　７６６
業界平均　７６４
４位グッドイヤー　７５１
５位CEAT　７３０

>>275
スペーサーのブランドで有名な所は聞いた事が無いでつ。

>>274
同じく希望したいが・・・誰が何をどう計るかで色々と揉めそうだなぁ。。。
プロドライバーは大体どっかのタイヤメーカーと関係している場合が多いし。。。

J.D. パワー２００２年ドイツ新車装着タイヤ（ＯＥ）顧客満足度調査
１位Michelin　811
２位Continental　799
３位Dunlop　797
４位Bridgestone　796
業界平均　795
業界平均以下（アルファベット順）Firestone, Goodyear, Hankook, Kumho, Pirelli
and Yokohama.

>>284
やっぱドイツではコンチネンタルが強いねぇ。
たしか本国ではシェア50％付近だったような気が。

J.D. パワー２００２年Ｕ．Ｓ．Ａ新車装着タイヤ（ＯＥ）顧客満足度調査
１位Michelin　114
２位Toyo　106
同率２位Pirelli　106
４位Continental　104
５位Goodyear　103
業界平均　103
業界平均以下（アルファベット順）BFGoodrich, Bridgestone, Dunlop,
Firestone, General,Hankook, Kumho, Uniroyal, Yokohama

J.D. パワー２００１年ドイツ新車装着タイヤ（ＯＥ）顧客満足度調査
１位Michelin　104
２位Continental　102
３位Pirelli　101
４位Dunlop　100
業界平均　100
業界平均以下（アルファベット順）Bridgestone, Firestone and Goodyear.

>>275
ＫＳＰエンジニアリング、協栄、大恵、比較的有名どころはそんなもんかな？
この辺りのメーカーなら強度、精度ともに問題なし。ジュラルミンとかのアルミ系合金が主流。
ショップオリジナルとか言っても結局この辺りのメーカーかその下請けのものをパッケージ替えして出している。

ボルト、本体とも消耗品だから現物の状態の判らない物は手を出さない方が良い。
ぱっと見判らないクラックがあったり、ボルトが舐め掛けてたりするからね。

ﾐｼｭﾗﾝが話題になる度荒れそうになるのは何故だろう・・・

>>289
最近は名誉毀損みたいな書き込みをする香具師が約１名居るからねえ。

みんな日本を愛しているんだよ

ということでJ娘。のタイヤが一番さ！

最近のミシュランは名前だけだからね
過去の伝説を利用して糞タイヤを高値で売りさばく悪徳商法を展開中
まあそんな糞を掴む奴も糞だけどｗ

そろそろ通報した方がいいんじゃねーの？(w

>>281
断りを入れずとも、素直に読んでいただければ
タイヤ交換などしていない。同サイズホィール、勿論オフセットも合わせてある。
と判る筈なんですが。

相当捻くれてますな。

>>276
ま、無粋なﾔｼもいるってことで、あまり気にしないのがいいかと。
折れはCE28N欲しいと思っているから、とても参考になったよ。

オレも欲しいけど強度が心配・・・

>>295
>281じゃないけど、
折角の社外品ホイールなのにリムの太さやオフセットまでも
純正と一緒の奴を買ったの？

ツライチ云々にこだわるのは漏れも好きじゃないけど
見た目がかっこ悪くならなかった？
もし良ければ車種も教えてくださいな。

>>268
ヤフオクでもたまに新品が安く出てる。
ま、メーカーは不明だが

>>294
通報しときますた。リアルで。

>>298
元々チェーンの入らない車種ですが、ホィール交換前に、先に車高調に換えてます。
その際スペーサー（ボルトで取り付ける精度の高いもの）を使いオフセットを最適化し
（と言うかサスの干渉を逃げる為）結果的に「つらいち」に近い状態になってました。

ＣＮ２８には適合ＰＣＤが無いのと、オフセットが完全には一致しないのでＰＣＤ４．５インチ５穴の国産サイズで購入。
アライメントが変化しないようピッチ変換スペーサーを特注加工して、実質的にオフセットを変更しない状態にしています。
（オフセットに言及しなかったのはこの辺の事情を説明するのが面倒だったからもあります。）

交換した理由は乗り心地の悪化を改善する為、特に高速の継ぎ目での跳ねを軽減する為です。
純正ホィールはＢＢＳのキャストで結構軽いのでＣＮ２８クラスの軽さで無いと効果が出ないだろうと言う事でＣＮ２８にしました。
ですからリム幅は同じ、オフセットはスペーサーを含んでトータルで同じ、ローターを換える気が無いのでインチアップもしてません。
（ノーマルでも充分な利きですがたまにサーキットも走るのでパッドのみストリート用で強力な物に交換してあります）
タイヤも８部山のパイロットスポーツなので換える必要を認めませんでした。

カッコイイかどうかは、私は見た目を気にしないので良く判りません。
ですが弄ったショップに来る他のお客さんには好評だった様で、何台か売れたそうです。

車種は外国車です。詳しくはご勘弁を。

あの…揚げ足とるわけじゃないんだけど、CE28Nかと…

あーやっちゃった。ＣＥ２８Ｎですね（恥
ＣＮ、ＣＮと思い込んでました。逝って来ます。

>>303
あの、差し障りなければ車種なんぞ教えて貰えませんか？

>277
VIMODE、パタ−ンに真っ直ぐの線がないから不安だったが
排水性すごくｲｲ。ｸﾞﾘｯﾌﾟは普通だけどまあまあ快適。
ウェットでの安心感を重視する人に絶対オススメです。

>>304
>>301の最終行に
> 車種は外国車です。詳しくはご勘弁を。
って書いてあるのは気のせいだろうか…

>>304
差し障りが在るので御免なさい。m(_ _)m

アルミホイールにかけるワックスみたいなものってありますか？
ボディ用のものをかけても大丈夫ですか？

>>276
関西のショップじゃないですか？
外車でＣＥ２８Ｎと言えば。。

ちがうかな。

>>65
＞ミシュランによると生産国から日本に着くまで船便で４ヶ月かかるというｗ
＞「てめーら、今どき帆船で喜望峰周りで運んでるのか！」と小一時間問いつめてやりﾏｽﾀ

イヤ、笑い事じゃなくてそれは普通に有り得るよ。
船着場で１ヶ月、船で２週間、経由地の船着場で１ヶ月・・・また船で２週間って感じで。
タイヤみたいな誰が見ても生鮮品じゃない荷物ってマジで放置される。
海の向こうの荷揚げ人たちは本気でまったく全然働かないので(w

やっぱりタイヤは新鮮なモノが良いよね
１年以上放置プレイされたミシュ買うぐらいならフレッシュなクムホのほうがよっぽどイイ

>>311
他のメーカーも１年以上経っちゃっているのが有るのですが・・・（ｗ
しかし、やたらとMIに噛み付くなぁ・・・この人。（ｗ

>>311
スレ汚しになるからもう来るな！
リアルで通報されてるみたいだし。実名出して名誉毀損。

>>313　補足
あと、、、、2ｃｈも何だかんだ言ってIP取ってるからね。

ex）最近の例。
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1047051710/168

流石にコレは酷いかな？（ｗ

軽量ホイールって加減速と燃費が変わるって聞いたんだけどホント？はっきりわかる位変わるの？

スペアタイヤって積んでないと違反なの？あれ重いし使わないからパワーウェイトレシオ悪くするだけだよね

>>315
場合に因りけり。
「幅」とか「ブランド」とか変わる場合も有るので一概には言えないよん。

>>316
違反かどうかは知らないけど、（車検時は違反）
念の為に積んでおいた方が良いよん。

じゃないとＪＡＦのお世話になるかも。特に深夜は。

俺もスペアタイヤ要らんと思って外してみたが、
明らかに車の挙動が不安定になったよ。
で、積んだら元に戻った。

まぁ、外して良いと思うけど、足回り再セティング必要だと思う。

>>305
VIMODEの静粛性＆乗り心地ってどうですか？
ま、すぽーちいタイヤにこんなことを求めるのも変なんだけど、あんまりだと怖いので。

　Ｒ32タイプＭ乗りですが、来週タイヤを換えます。
　しかし、現在ＢＳのＧ３と01どちらにしようか迷っています。
　そこで、皆さんにお尋ねしたいのですが、サーキットは走らないがワインディングをある程度かっ飛ばし、高速を使ってのツーリングの機会が多い、といったような走り方だったら、どちらがベターでしょうか？
　ちなみに、タイヤサイズは前後ともノーマル（205/55-16）で、ホイールのみ７Ｊです。

かっ飛ばすなら、どう考えても01。
こういう質問の場合、現在履いてるタイヤを書いてくれると答えやすいのだが…

>>321
　スマソ。711です。
　ただ、ＧグリやＧ２と比べて、Ｇ３はグリップ、コントロール性ともかなり向上しているという話も聞いたもので……
　その一方で、「名ばかりのポテンザ」という人もいますし……

>>322
値段も寿命もさほど変わらんだろう。01にしとけ。

S03という選択はなしですか？

320みたいのにはS03とかDUNLOPのSP9000とかの方がいいんではないかと思う。
あとPilot Sportとか。。

>>322
＞Ｇ３はグリップ、コントロール性ともかなり向上している−×
＞「名ばかりのポテンザ」−○

実際使ってるものとしては…そう言わざる得ません。
いちおう美点としては、乗り心地いいです（あとライフも良さそう）。
「よーしパパ、今日は100キロ出しちゃうぞー」という人向きかと。

>>324-325
　Ｓ03か……　そういうのもありですね。
　もう一度、行きつけの整備工場で見積りを出してもらうことにします。
　そして、交換後にまた報告させて頂きます。

ファルケン　　　　　ZIEX ZE512
ヨコハマ　　　　　　DNA ECOS

この二つが同じ値段だと、快適性重視で選ぶ場合
どちらを選んだほうが良いんでしょうか？
サイズは195/55/R15です

>319
自分は純正の60、15ｲﾝﾁからｳﾞｨﾓの55、15ｲﾝﾁに替えた。1cm幅広にしたのも
あってかジト−っとしたグリップ感で、純正の軽快な感じが消えた。
低めのノイズはあるが乗り心地はそう悪くない。サイドが柔いせいかな。
しつこいようだが雨に強い。持ちもよさげ。

>>328
ECOSかなぁ？
ローテーションも出来そうだし。。。

ZE-512はちょっとだけスポーツ性を加味しているみたいだし、
セダン系には負けるかなぁ？

スタッドレスから夏タイヤに戻したら足回りどたばた、突き上げびしばし、ハンドリングどろどろ・・・
タイヤの溝がもう半分まで減ってるもんなぁ、こうなるのはしょうがないですよね・・・？
今年いっぱい使うつもりだったんだけど我慢できるかなぁ。

ということでタイヤの買い替えを考え始めたんですが、
今はいてる横浜　ジオランダーAT＋�Uから今度は
ダンロップ　クラントレックATに買い替えを考えてるんですが
違いとかありますか？

>>331
まずタイヤ候補がオールテーレンしかないけどそれで良いのかな？
あと、サイズと使用目的ｷﾎﾞﾝ。

段階的にタイヤの性能が悪化するのは仕方ないかも。
なんてったって「タイヤ」だから。（ｗ

早いレスありがとうございます。ちとﾋﾞｯｸﾘ（ｗ

＞段階的にタイヤの性能が悪化するのは仕方ないかも。
＞なんてったって「タイヤ」だから。（ｗ
まぁそうですよね・・・わかっちゃいるんですが、もう少し使いたい・・・懐具合がｷﾋﾞｽｨ・・・
でも不調な点が気になって気になってしょうがない・・・（苦笑

え〜と、今乗ってるのはライトクロカン車で、一番の使用シチュエーションとしては
自宅から高速を走って山奥の温泉に行く（場合によってはオフロードあり）
というものなので
ATタイヤが一番ベストかと自分は思っております。
あとMTBをつんで林道を登ったりもしますし。

で、個人的にブリジストンは絶対イヤなので（ｗ
それ以外のメーカーで乗ってる車に合うサイズを出してて
よさげなのがその2メーカーというわけです。
サイズは　175/85R16 です。
・・・これだけで何の車に乗ってるかわかってしまうという罠（w

まちがえた、175/80R16です。ごめんなさい（汗

>>333-334
んーと、だったらその選択で間違い無いね。

同種のこの二つを比べると「非常に微妙な差」になるけど、、、

OFF性能
YO　AT+2　＞　DU　AT2
ON性能
DU　AT2　＞YO　AT+2
（機種依存文字の為、部分的に名前を変えています。）

ON・OFF性能のどっちを重視するかは個人の判断でよさげ。
と、、、いってもあんまり変わらないだろうなぁ。。。

＃ウチはヨコハマさんが人気だけど、特に際立った理由はないし。

ありがとうございます。参考になります。
微妙な差ということですが、
デジタイヤの技術はさほどのアドバンテージにはならないのでしょうか？

>>336
あんまりそのテクノロジーによるアドバンテージは無いみたいだねぇ。
開発要素から推測しても、オールテレーンとしての性能進化よりも
オンロード等の快適性を重視しているみたいだし。

確か同じダンロップのMT2というタイヤも「快適性を重視しました」とか
コメントがあったような・・・。

普通は泥ねい路のセルフクリーニング性能や耐ショック構造等重視するのに・・・。

なんだかなぁ。（ｗ

なるほどなるほど。
細かい質問にまで答えてくださってありがとうございました。
とりあえず今度はダンロップにしてみて自分で違いを確かめてみようかと思います。
こんな夜遅くまで付き合わせてすいません。
ﾍﾟｺﾘｍ（＿　＿）ｍ

>>338
いってらっさい。
時間帯は気にせずに。

どうせ夜勤だし。（ｗ

>>ちさん
夜勤乙かれ〜
しかしタイヤ屋さんで夜勤ってあるの？
24時間営業のタイヤ屋さんかな？

デミオに履いている（165/70R13)のBSｸﾞﾘｯﾄﾞ�U
がもう溝が無くなり駄目そうなので現状の
サイズの中でタイヤを履き替えたいのですが

新しく出た？
ファルケン　シンセラ
ＢＳ　　　Ｂｓｔｙｌe
と
ＴＯＹＯ　トランサスＴＥＯ
ヨコハマ　ＤＮＡ　ＥＣＯＳ
の中で迷っています。　
お奨め等あるでしょうか？

>>340
ロードサービスも兼ねているからねぇ。
まっ、この時間帯のお客さんは大体高速からJAFに引っ張られてきた人かな？

トラブルの内容は・・・大体ご想像の通り。（ｗ
＃24H営業は結構あちこちにあるって聞いた事があるよん。

>>341
微妙。
直感で決めても大丈夫なﾖｶｰﾝ。

但し、GRID2からセダン系タイヤに方針変換をするから
どのタイヤを選んでもグリップ力の低下は覚悟するべきかも。

>>342
微妙ですか････
とりあえずグリッド２位のグリップ
は有ると助かるのですが････
サイズ変更し175/65R14でDNA　dB
とか考えた方がいいのでしょうか。

出来れば今の165/70R13のサイズを変えたくないので
ファルケン、ＴＯＹＯ、ヨコハマの見積見比べて
来ようかと思います。　

>>341
GRID2に７０扁平なんてあったのか・・・知らなかった。
同等以上のグリップを求めるなら、インチうぷして175/60-14のG3などにしたほうがいいかも。

>>345
グリッド２に７０有りました。
当時はＬＭ７０１とグリッド２の
どちらかにしようかと選んでました。
Ｇ３とＬＭ７０２になってこの
サイズがラインナップから無くなって
しまったのでどうしようかと思っている所です。
そうですねインチアップしてみようかと思います。

すいません　あのあと考えましたが
とりあえず１３インチの鉄ホイールのままいきたいので
BS　レグノGR-7000とヨコハマ　DNA　dBの175/70R13
が履けるようでしたらこれでいこうかと思います。

>>341
トランパスＭＰ3は？と言ってみるテスト

ダンロップのホイール　ディレッツァRSC買った人いますか？
感想教えてください。
１７　８J　＋３３だと重さはどれくらいなんでしょー？

今日、ＦＭ９０１に履き替えた。
アゼニスからの履き替えだけど、
ソレホド快適でもなかったな。
まっすぐ走るようになったし、キックバックも弱くなったけど、
突き上げとかごつごつ感はあったな。
どっちかというとＢＳのほうがマイルドですね。
ＪＭＳの工員とサーキットネタで盛り上がった（？）よ。

ミシュランが一番いいのに、なんで日本メーカーの話ばっかりしてるの？

釣り禁止

>>351
今度はそうきたか。(w

ミシュランが一番いいのに、っていう出だしが気に入りますタ。

Ｂ４純正のRE010がそろそろやばくなってきたのでスポーティタイヤを検討してます。

今のところ候補は
ファルケン　ST115
ダンロップ　DZ101
トーヨー　　Vimode

なんだけどどれが一番評判いいの？
Ｇ�VとDNAGPは評判悪そうなのでパスするつもり。
このスレみてるとST115がいいように見えるけどDZ101の評判がなかなか聞けないね。
用途は通勤と週末にちょい飛ばすくらいだからこだわる必要はないんだけどインプレ等あれば
お願いすます。

横浜系タイヤショップでフェア中だったのでDNAdB買いマスタ。185/65R14。
黄帽子自動後退あたりでDNAECOSが表示している値段だたーので。
特に値引き要求しなかったけど入替バランス工賃税の全て込みで\32Kでした。
こんなんでやっていけるのかちょっと可哀想になりました。

はりゃーをインチうぷしたいのですが、微妙なサイズなので選択肢が少なく苦戦してます。
235/50R18でG3とmap-iだと、高速をそれなりの速度で巡航したときの快適性はどっちが上ですか？
他にオススメとかあったら教えてください。

インチアップしないで、快適系のタイヤに換える。

>>358
そうなんですよね。ほんとは20インチとかにしたいんですが乗り心地悪くなりそうで。
でも純正は215/70R16なんで4×4タイヤしかないという・・
REGNOとかはければいいんだけどサイズ合わないし。
困ったもんです。

ハイエースワゴン純正ホイールに２０５／６５／１５のタイヤを
エスティマルシーダに付けたいんですが
合いますか？何処のお店に聞いても嵌めて見ないと解からないと言わないんで
解かる方居たらアドバイスお願いします。

ミシュラン５年はさておいて、みなさんは製造年がどれくらいまでならＯＫっすか？
日焼け＆雨ざらしでないのが前提ということでおながいします。
（過去ｽﾚ読みあさりましたが、いいかげん５までで疲れました。ｽﾏｿ）

>>357
235/60-16、225/55-17と言う選択肢も有りますが？外径落ちるのはこの際割り切るしか･･･

>>360
外径が小さくなってる。ルシーダなら185-14、205/70-14、215/65-15
灰エースのはオフセット浅いからルシダに付けたらはみ出るよ多分。

165/70R14のタイヤでお勧めは？

ecosかbスタイルと思ってるんですが。
最優先項目は静寂性です。
どっちが良いでしょう。

　>>320です。今日、定期点検とタイヤ交換のため車を預けてきましたが、結局悩んだ末>>324-325さんがおすすめのＳ−03にしました。
　値段は01のＶＲより約4000円高です。
　レスして下さった皆さん、どうもありがとうございました。

マグネシウムホイールってどうなんでしょうね。。
金額ほどのメリットはないですか？

>>363
B-style

↑Bの方が静か、って事ですね。

db EUROに履き替えました。
東灘区のスーパーオート○ックスで聞いたら、
若くて小さいクン店員が「225/60R15で20000円、値引きなし」の一点張りで話になりませんでした。
値引きするんでしょ？と聞いたら「そんなん普通しませんよ」だと。
むかついたので「東京流通○ンター」でタイヤ購入。同じタイヤが13000円（税送料込み）で買えました。
近くのスタンドで交換＋バランス調整で一本1500円。
1割でも引いてくれたら買ったんだけどねえ＞オートバック○

乗り心地はマイルドで満足してます。

東京靴流通○ンターの間違いでした｡

>>369
神戸では、東京靴流通○ンターでタイヤ売ってんの？
関西では超自動後退でタイヤ値切れるの？
別に煽り、とかじゃなくてさ、マジですか？

db EURO、195/65R15を箕面の黄色帽子で買いました。工賃、税別で16,500-を
茨木のジェームスとの相見積で最終価格、工賃、廃棄処分含む税別14,000-/本に
なりました。
車が1.8LのFFワゴンなのでオーバークオリティなのですが、雨天時の安心感
は全然違いますね。普段はあまり感じませんが、コーナーリング時のタイヤ
の剛性感は良いです。自分の能力では結局自己満足な気がしますけど・・。
ちなみに以前つけたLM701は××でした。

dbEURO、静寂性はどんなモン？

RE55S、なかなか流通に乗りませんねぇ。
3月上旬の段階でBSの地域拠点にも無いとは。。

この雨が非常に怖い。。

出光のタイヤ履いてる人は居ますか？

親父の車を久しぶりに借りたらなんか交換されてたんだけど、
なんか中古で買ってきた時に付いてきた４分山タイヤの方が
グリップしていたような気が・・・・

RAYS HP更新age

>>375
新作のG-games,オートサロンで見てから心待ちにしてたんだが
オレのクルマが対応表に無い・・・RAYSに聞いてみようかな。

>>376
マッチング表に無いってこと？
欲しいサイズがサイズ表にあれば大丈夫だが・・・
サイズがあまり無いねぇ（ｗ

VAIOは19インチだけみたいだし。

>>373
RE55Sの3月発売分は20日発売らしい（延期）

このスレってミシュランマンセーな香具師が多いけど言うほどイイのかな？
国産タイヤも最近のは品質が良くなって変わらない気がするけど

>>379
どこぞのﾋｮｰﾛﾝｶと一緒だよ(ﾜﾗ

>>379
品質が良い悪い、というより味付けや方向性が違う。
また履きたいと思うが、値段ほど価値があるかは正直わからない。

今日、タイヤ買った。
旧型オペルビータ１６５−７０−１３
コンチネンタルエコをさがしていたが
半額近い値段でピレリＰ３０００売ってた。
処分費のみで入替バランス取付サービスで
トータル２マソからおつりが・・・


今、うちで冷静になって考えてみると命をのせるタイヤ
こんなに安くて大丈夫なのかと自問自答。

　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　||
　　　||
　　　|| 　　　　・事故をタイヤのせいにしない
　　　|| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　∧_∧
　　　|| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　これ大事です。。
　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　⊂⊂ |
　　　　　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
　　　　〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　
　　　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

tomoyacomで近千恵子はグリップしないって書いてあったが、
ともやしのことだから多分ホントだろう。

>>382
なぜそんなに舶来物にこだわるのか

すみません
今の鉄板ホイルに205/55R/16 のタイヤがついているのですが
このホイルに一番太いタイヤ履かせる事って可能でしょうか？

とても気になってます
どなたでも情報くださいませ。

スマソ
ちょっと意味不明でした。
今の鉄板ホイルに一番太いタイヤを履かせた場合
限界のサイズ（太さ）を知りたいと書けばよかったです。

今装着されてるのは205/55R/16です。。。

>>386
車種とホイールのサイズ書け。

＞＞３８５
ドイツ人だかられす。

ここはミシュランの書き込み禁止なんですか？

このスレでミシュランの悪口書くと通報されるらしいねｗ

>>388
社主はニュービートルでつ。
ホイールのサイズが
？何ですけど。

DIREZZA DZ101付けた人います？
激しくインプレキボーン。

>393
ＤＮＡＧＰより静かですた。
性能はまだせめこんでないので不明。
駄レスでスマソ。

>>394さん
ｶﾅｰﾘ静香ですか？ 街乗りで乗り心地はどうですか？
ワンダリング性能はどうですか？
質問攻めｽﾏｿ

< ﾟ _･ﾟ> .｡oO（…DIREZZA気になる…でもDNAGPよりグリップ低かったら嫌だなあ…）

>>391
内容による
上の奴は、悪質すぎた。
悪いうわさを流すのが目的だったようだし

>395
ロードノイズは気にならない程度だと思います。
乗り心地もワンダリング性能もＧＰには勝ってる感じですね。
グリップに関しても、フル加速でＧＰは滑ってたのに対してＤＺ１０１は滑りませんでした。
まあ比較が二年半落ちのＧＰですからあまり参考にはならない鴨。。。

みなさんタイヤの空気圧メンテしてますか〜？
ちなみに私は１９５／６０−１５で，空気圧３．０Paにしてます。

>>398
ﾚｽｻﾝｸｽです。DZ101付けたくなりました。
又何か気になる点がありましたら、引き続き教えて下さい。

>>399
ホームセンターで買った安物のコンプレッサー(意外に使える)で
時々入れてます。圧は標準+0.1k位。

ついでに400ゲット！
￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;
　　　　　　 ￣￣　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

>399
空気圧３．０Pa???

シトロエンエグザンティアに乗っていますが、先日BSレグノからダンロップ
ルマンLM702に履き替えました。あまり乗ってはいないので、操安性とかは
まだわかりませんが、乗り心地はやはりレグノの方がよいようです。小さい
こつこつとした微小入力をルマンは拾ってしまうようです。トレッド面が
レグノのほうが柔らかい感じ。ただレグノはあっという間に減ってしまう
（２万キロ持たなかった）ので、乗り心地に対し、耐久性を犠牲にしている
ようです。静粛性は、それほど大きく変わりませんでした。

DNA　dbが在庫がないので
ﾃﾞﾐｵのﾀｲﾔをﾚｸﾞﾉに履き替えました。
夏くらいにレグノもモデルチェンジ
しそうですが13ｲﾝﾁのｻｲｽﾞ有るのか不安です。
次は車も買い換えるとは思いますが・・・・。
日曜日に雨の中走っていて５０ｋｍから
ブレーキ掛けたのになかなか止まらなくて
驚いてしまいました････
G�Uもﾀｲﾔ減るとこんな感じなんですね・・・

昨日、静岡ﾐｼｭﾗﾝの営業車白ﾌｪｽﾃｨﾊﾞ（ﾃﾞﾐｵ）見ました。

>>402
レグノとLM702では比べる土俵が違うよーな気が・・・
値段も違いますしねー。

>>403
止まらないのは、まだタイヤが一皮むけていないからでは？？
しばらく走り込んだらグリップしてくると思いますよ。

すんまっせん。
３．０ｋｐａの間違いですよね。
でもって今日はさらにＵ〜〜Ｐ
３．５ｋｐａじゃぁー。

>>405
3.0ｋPaとはずいぶん少ないですね

俺は200ｋPaにしてますよ

3.5kPa≒0.0354kgf/cm2

>>407
単位変換わかんね〜。

・・・打つ出し脳．．．。

キーワードは９．８

>>399
とりあえず、ｲ�`

>>408
とりあえず
300kPaだと多すぎかと思われ

>>411
いや、、、燃費がよくなるかと思って．．．。
今日なんかさらに　>>405　３５０ｋＰａにしたんです。
さすがにこれ以上は怖くてできません。
　

チョット聞きたいんですが、
おっさんセダンなんでグリップなんてこだわらないんですが、
１８インチで安くて静かでモチがいいメーカー・ブランドでお勧めありませんか？

初心者ですんません、、

>>413
安くて静かってのは相反する項目なのでこれだというものはありません
的確なアドバイスがほしい場合

静粛性＞耐久性＞価格

みたいに要求事項に順位をつけると応える方も助かると思います

>>413
マッ楠グレード2(ｗ

キムチや台○製よりまし。

近所の自動道（？）で、今週ｲﾊﾟｰｲ閉店(改装)セールやるらしいんですが、
タイヤ２割引！しかも今週中に入金するなら、店頭に無いサイズの取り寄せも可！！

その甘い言葉に、ＬＭ７０２にしようかと思ってたんですが、
２割引ならその上のグレードが狙えるじゃあ〜りませんか！
　　１．静粛性　　２．餅　　３．燃費
を重視したいんですが、（サイズは２１５／６０／１６）
　１．ミシュ　ＭＸＶ８
　２．ミシュ　パイロットプライマシー
　３．暖炉　　ＶＥ３０１
　４．ＦＡＬ　ＤＩＧＮＥＯ
の中では、どれが一番上記の要望に合うでしょうか？
使用してる方いらっしゃいましたら、いんぷれ願いします。

それともやはりＭＸＶ８で人柱になれと・・・

空気圧　4.5KPa　まで　ＯＫ・ＯＫ・ＯＫ牧場よ！

>>417
少なすぎ！

最近ショックとタイヤ同時に買い換えたんですが色々迷って
ＳＴ115買いました。理由は安かったから〜なんだけど前のＧ2に比べて
グリップするし静かだし満足してます〜

>>416
ミシュランがいいと思うな〜
つけたことないんだけどね

P-1レーシングにセンターキャップを入れたいんですが
無地のセンターキャップって売っているものなのでしょうか？

書き忘れ・・・

メーカー名や変な柄が入っているものはネット上でなんとか
発見できるんですけど、あまり目立たないものが欲しいっす。

>>404
このまえ滑って雨の日になかなか
止まらなかったのは（４５ｋｍも出して無くて）
未だ履いているグリッド２（残り３部山位）
の方でレグノは今晩履き替えに行く所です。
次は２年後の車検が切れる辺りでタイヤでは無く
デミオを買い換えるとは思いますが。

＞ ミシュランがいいと思うな〜
つけたことないんだけどね

こうゆう香具師が多いんだよねミシュマンセーは
履いたこの無いのに他人の受け売りでマンセーする香具師
そういう香具師はキムチタイヤにミシュのロゴ入れれば「やっぱりミシュは格が違うよ」と平気でほざくアホだろうな
免許持ってるかも怪しいもんだ

タイヤって試着させてくれるところはなかなか無いから
見た目やブランド名や他人の意見もかなり影響するけどねー

で、今度プライマシーにしてみようかなと思う。

名誉毀損に当たるような執拗な叩きは見ていて気分が悪くなるが、
>>424には同意。

>>424 >>425
性能試験を公平に行わせる手段はない物か

いっそこの板で集まってタイヤ自慢会やる？
規格の同じホイルタイヤセット持ってる奴を集めて
特定の車にとっかえひっかえ試験を行う
・定走でのサウンドファイル録音
・ABS作動させて作動開始から停止までの時間を計る
これだけで、おおざっぱな性能差はわかるでしょ

ゴメンっす

>>424
つけたことなくてマンセーする奴は、ワザワザ「つけたことない」と言わないものだがな。

>>428
ネタと気づかない424も問題ありだろ

ｳﾞｨｯﾂに乗っていて最近走行距離が4万キロに達して、
摩耗、ひびが若干入っているのでそろそろ交換しようかと思うのですが…

･なるべく安く
･3万キロくらいは安全に使いたい

という条件でおすすめのタイヤがあったら教えてください。
ディーラーだと1本8000円と言われたので少し躊躇していますが…。

ＧＡＲＳＯＮの新発売のメッキホイールが売ってあるサイトってどこかありますか？

>>431
親戚がカローラ２（１５５／８０／Ｒ１３）をＸＴ１
が出た際にブリヂストンのタイヤショップで履き替えた時
１本７４８０円でしたから大手カーショップとか
ヨコハマやブリヂストンの専門店でそのメーカーのタイヤ
履き替えた方が安いかと思いますよ。
このヴィッツのタイヤサイズですと
偶にファイヤストンタイヤ等の叩き売りとか見かけますし。
ヨコハマＤＮＡエコス、ファルケンのシンセラ、
ＴＯＹＯトランサス．テオとか値段を調べてみては
如何でしょうか。私の嫁さんが履き替えた１７５／７０Ｒ１３
のレグノは１本７８００円でした・・・・・。

>>433
ＸＴ１（ミシュラン）です。
最初の加速時はノイズがしますが
８０ｋｍ辺りで高速で走るとそれなりに
ノイズは落ち着きます。
借りて高速は知りましたがなかなかでした。
ＸＴ１高いですけどね・・・・・・・。

型番まで指定して見積もり頼んだのに、勝手にオススメタイヤだけの
見積もりを寄越しやがった。もうそこでは買わないぞヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

片減り対策ってありませんかね・・・・

荒い面と

大体何キロを目安にすればいいでしょうか255/35ですと

４３４＞俺、現行アコードなんだけどミシュランのＸＨ１が純正タイヤでした。
でも結構、ロードノイズするなあ。ＸＴ１はノイズは低減されるのだろうか？

ＬＭ７０２が今、第一候補ですが同じ価格帯で静粛性重視のタイヤってあるだろうか？

オートバ○クスで見てきたが，ハンコック・タイヤって結構高いんですね。
「その価格出すなら．．．」って考えた挙句，ファルケンのシンセラにしますた。

ちなみに空気圧は２．９Ｋ

ディーラーでタイヤ交換するメリットってあるのでしょうか？
高いだけ？

>>427

やっているよ。で、ここでたまに発言もしている。でも明確には言えない。絶対身元が判っては困るから。

ただ、試験というのは難しいものだ。つまり、公平性を順守するのは、比較
試験にとって、非常に重要なことなのだ。しかし、裏を返せば、その試験で
得られた性能は、極めてピンポイントであり、実使用上のおおかたの性能を
示しているとは限らないことが、問題でも有る。意味判る？でも、適当なコ
メントより、より真実味は有るのも事実。

ちなみに静粛性重視と行っても、スピード域は？dBが小さいだけでいいの？
耳障りな周波数帯とかは？と本当に細かいものだ。たとえば、50km/hでは、
Aタイヤの方がBタイヤより、3.5dB静かでも、70km/hあたりを境に逆転するな
んて事も珍しくない。この場合、どちらが静かなタイヤだ？ただ、10人が聞
いて6人ぐらいが、これは静かだというタイヤは知っている。運動性能もそこ
そこで。でも、言えない。スマン。

14インチホイール標準装備車に13インチホイールを履かせたいのですが
実際やってみるとフロントのブレーキキャリパーが当たってダメダメなんですよね。

そういうインチアップならぬインチダウン専用のホイールってありますか？
どこかの中古タイヤ専門店で聞いたら「そんなのない」って言われました。

当たるのもあるし、当たらないのもある。
中古ホイール屋で試し履きさせてもらえば？
14インチですでにキャリパーとぎりぎりなら、なに履いても無理かもしれない。

>>444
まさに「14インチですでにキャリパーとぎりぎりなら」です。
軽用の１３アルミを履かせてみましたがやっぱりだめでした。
ホイールの内周によけいな出っ張りさえなければいいのに．．．。

下位グレードからのブレーキ流用とかで
なんとかならないかな？

13インチのホイールの内周をブレーキキャリパーにあたらない程度に
研磨したらだめでしょうか？（強度の問題とかで）

強度もやばいしバランスも崩れそう・・・。

>>448
う〜ん，ほんの数ミリ研磨程度でいけそうなんですが
それでもやはり強度には影響でますかね？
でもブレーキキャリパーが熱膨張したら間違いなく干渉しますわ。

タイヤ選ぶときトレッドパターンの美しいと感じるのを選びたいですね。
美しいトレッドパターンは開発にお金をかけてると思います。
たとえばＬＭ７０２とか新しいネオバとかパイロットシリーズとか・・
それとミシュランって最近の国内のは岡本ゴム工業がつくっててそんなに鮮度が低くないのではないかと・・・

>>442
これなら答えてもいいでしょ？
２２５/55/16とかで
・ブリは全般的に同サイズならヨコハマより重いのか
・１４０ｋ走行で一番静かなのはｄｂですかレグノですか

>>436
色々なタイヤが試せていいじゃん
>>437
気持ちハの字入れると効果あるの？
>>445
なんかブリに白い一見テッチン？って感じの
ラリーホイールがあってそれなら入りそうな気が・・
（今もあるのかなぁ）

>>449
似たような事やって
走行中にホイールが真っ二つになったことある
俺の場合はキャリパーとホイールの間に石が詰まってて
それで削れてたんだけどもね

ダートラ競技中だったから良かったけど
あれが公道だったらと思うと冷や汗物だったな

悪いことは言わないから止めとけ

ミシュラン、J.D. パワー　アジア・パシフィックによる
2002年日本OEタイヤ顧客満足度調査で第一位
http://www.michelin.co.jp/news/corporat/p1366.htm

>>450
ミシュランってまだ岡本がつくってるの？
もう手は切れたんでしょ？

Ｈ２年のスープラ（純正アルミ）７Ｊ×１６は、
１００系のマーク�Uに使えますか？

>>450
もうミシュランとオカモトの関係は終わったんじゃないか？
オカモトのサイトの沿革に平成12年3月「仏ミシュラン社との合弁を解消」と書いてあるし
http://www5.mediagalaxy.co.jp/okamoto/kaisya/index.html
ミシュランのサイトのミシュランジャパンの歩み2000年 3月
「オカモト株式会社との合弁でスタートしたミシュランオカモトタイヤ（株）の全株を取得」
と書いてある
http://www.michelin.co.jp/groupe/p1123.htm

>>455　ググったら手は切れてた
日本経済新聞　2000/3/2
オカモト　タイヤ事業撤退　仏ミシュランと合弁解消
　オカモトは１日、仏ミシュランとの合弁会社、ミシュランオカモトタイヤ（群馬県太田市）の所有株式を同日付でミシュランに売却したと発表した。
売却額は４９億円。
かねて合弁会社の主導権はミシュランが握っていたため、オカモトはタイヤ事業から完全徹退し、コンドームや靴、包装フィルムなどの中核事業に経営資源を集中する。
ミシュランは日本でタイヤの生産から販売までを単独で手掛ける体制を整え、５％強とみられる市場シェアの拡大を目指す。
　ミシュランオカモトタイヤは８９年にミシュランが５１％、オカモトが４９％を出資して設立した。
その後、相次いで増資したため、オカモトの出資比率は推定で７％強に低下していた。
　オカモトは合弁解消により、同社経由で販売していた乗用車用タイヤの売上高約１６０億円が２００１年３月期からなくなる。
ミシュランオカモトタイヤに転籍した従業員４３３人分の過去勤務債務についてオカモトの負担分となる約１４億７千万円を２０００年３月期に特別損失として計上する。

>>457
つまり、コンゴームと一緒に作ってた会社の全株を取得して
ミシュランの物にしたと言う事でつね？
んでもって、合弁時に作った設備で作ってるのに変わりは
ないんでつ？

　　　　　　　　　おんなじじゃん

だな。

他社メーカー社員必死だな

ＭＩ叩きの中の人も大変だな。

初心者の質問ですみませんがタイヤの扁平はリヤが小さい方が
いいんですか？

>>463
その前にタイヤサイズの読み方と意味は解ってる？

と言うことは２０００年までのミシュランタイヤはコンドームの余りゴムで造っていたですか
妙に装着感が希薄で滑りがイイと思っていたです

>>439
ＸＴ１も低速ノイズはＬＭ７０２より全然ノイズ有りますよ。
６０ｋｍ辺りからノイズが落ち着きますが低速は
慣れないとそれなりに五月蠅いです。
それならばＬＭ７０２の方が静かかと思います。
でもミシュランからＢＳやＤＬに替えるとグリップや
ノイズは良いですが取り回し感が重くなるような
気がします。駐車場とか。
静粛性のタイヤですとやっぱり高い方の
ビューロ、ＤＮＡｄＢ、レグノ、ＭＸＶ８とか。
あとＴＯＹＯ．ＣＦ１、ファルケン．ＤＩＧＮＥＯ
とかも見積して値段を各社比較されては如何でしょうか。

>>465
＞コンドームの余りゴムで造っていたですか
コンドームに使う天然ゴムは最高級品質のものですが。なにか？
ＭＩ叩きしたいみたいだけど己の無知をさらけ出したね。
ＭＩがオカモトを合弁相手に選んだのは天然ゴムの調達の事も有るから。

文体、書き方変えてもお前が誰か判ってるからもう来るんじゃねえよ。
スレ汚しだ。

　　　　　　　　リ　ア　ル　で　氏　ね　！

>>459
ライン増設とともに最新設備導入(当時)。ＲＫとＭＩは別ライン生産。

ヤフオクでタイヤ付きのホイールをッ買ったんですけど
タイヤの厚さが５０と５５の２本づつでした
フロントとリヤにはどっちの方がいいですか？
初心者ですいません

って言うか片付けようぜ？

みんなで集まって１００ｋからのABS作動試験やって優劣決めよ
うや？

2１5/55/1７か215/55/16ならこのスレで直ぐ集まるんじゃね〜の

466>>レスありがとうございます。各社カタログはYHからもらいまくって色々検討中
なのですが、カタログの表紙の上原多香子が気に入ったのでダンロップにしようと
思いました。というかどれがいいのか良くわからんので、カタログの性能表をみて
いたところ、LM702がちょうどいいかなと思ったわけです。
ちなみにロードノイズが気になったのは、高速道路で100�`以上で走ったときでした。
低速ではむしろ気にならない程度です。
タイヤの交換でどの程度静粛性がかわるかわかりませんが、やはり高いほうを購入する
ほうが静粛性が期待できそうですね。
財布と相談か、、

>>469
右カーブが得意なら右２本を５０だ

>>471
>>財布と相談か、、

それに尽きるかと思います。

おもいきって高い方を付けるのも良いですし
無理しない程度に財布と相談しながら
付け替えるのも良いかと思います。
御自身が気に入られたのでしたら
ダンロップも良いかと私は思いますよ。

Firestone っていうメーカーのが安く売られ照るみたいなんですけど、
品質的な問題というのはあるんでしょうか？

>>474
ちょっとくらい遡って読め

取り付け作業付きのタイヤ屋のタイヤネットはサイアク

問い合わせで気に食わない客は返事をしないでだんまり。
そのクセ、送ってくるメールは馴れ馴れしい。
しかも送り主はいい歳したババア。

いままでに出会ったことのないくらい感じの悪い店です。ハイ。

CE28Nとプレセダを履いてきました。
当初は４月半ば以降と言う話でしたが、早く納入されたようです。
15インチからの履き替え、さらにｽﾀｯﾄﾞﾚｽからの履き替えなので曖昧ですが、
乗り心地は悪くないと思います。
１７にしてもたいしたことないんだなーって思ったくらいですから。
でも、ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞは確実にｱｯﾌﾟしました。
どちらかと言うと低速時の方が気になります。

ところで、CE28Nってﾎｲｰﾙｷｬｯﾌﾟは別売りなのですね。
知らずに買って、今は無しの状態です。
お店に聞いたところ、CE28N専用のｷｬｯﾌﾟはないとのこと。
TE37あたりの専用ｷｬｯﾌﾟが代用できるかも知れないが、
出来ないかもしれない。だそうです。
CE28履いてる方はｷｬｯﾌﾟどうしてますか？
裸のままだとちょっとかっこ悪い…ｗ

>>469
幅がいっしょで扁平が違うってこと？
四駆ならセンターデフが壊れるよ。

>>470
両方あまり見かけないサイズだな

>>473
アドバイスありがとうございます。
本当に試してみるつもりでしたので危なかったです。

　>>320です。今日、定期点検＆タイヤ交換から戻ってきました。
　まだ慣らしは済ませていませんが、これからＳ−０３をじっくり味わいたいと思います。
　ちなみに、値段は￥102060（工賃・税込み）でした。

>>477
うろ覚えですが、VOLKの他シリーズのキャップが使えた気がします。
ただ、車種＆サイズにより取り付け不可な場合があるので、販売店に問い合わせるのが宜しいかと。

>>478
そうです。幅がいっしょで扁平が違うのです。
ちなみに車は１４７のアリストです。
どっちにどれを付けたがいいですか？

>>４１６でつ。本気でＭＸＶ８を考えたんですが、値段が・・・
ビューロはもう売れちゃってたし、（ＢとＤは取り寄せなしだそうで）
結局、プライマシーにしますた。

安いです！ネットで調べたどこよりも安いかもしらん。
215/60/16で１本１５０００円がお店の元の値段だそうですが、
そこから２割引ですからね〜。１本１２０００円でした。
いったいどれほどの年代物が届くのか不安になる位です。

>>431
オートバッ○スとかのオリジナルタイヤ、特売の日だと175/70-13が４本で１万ぐらい。
一応日本製みたいだし、純正の155/80-13に１本8000円出すよりはマシかと。

ヤフオクでVREDESTEIN(フェルデスタイン)つーのが安くて気になるんだけど

誰か試した人いないですか？

>>477

半年ほど前ではセンターキャップ適合表、小売、中間卸とも全く情報もってません。
平らな奴、円錐のメタル風の奴、ＶＲって文字の入ったオイルキャップみたいな奴が
あるらしいですがどれが合うかはっきり言ってばらばららしい。
去年の５月時点でメーカーも適合表作って無かったらしく、返品交換繰り返して結局キャンセルしました。

私のCE28NはＶＲってデカイ文字の入った奴しかダメで黒の車にブロンズで黒のジェラルミンナットの組み合わせ
をしたのでキャップがいやに目立ち、やだったので返品ホイルセンターをタイヤ屋さんに黒く塗装してもらって
ホイル付けてます。見た目はいいですがドラシャの割ピンいたずらで抜かれそうで怖いｗ

>>488

。。。。ホイールセンター塗ってないや、ハブ側黒く塗りました。ちなみにハブリングも塗装しました。

>>484
貴方の候補の中で一番外れているものを買ったのですね

Primacyはそんなに静かでもないし
耐久性は普通よりちょっと良いくらいだし
燃費はあまり良くないです

個人的には
乗り心地が良く、ハンドリングが良く、ウエットグリップが良いので
気に入ってますけど。
２回連続で履いてます

質問なのですが、最近インチアップをして
215-60Ｒ16→215-55Ｒ17にしたのですが。
ロードインデックスが９５Ｈ→９３ｖになりました。
この場合空気圧はどうしたらいいんでしょうか？
純正サイズの空気圧はＦ２２０Ｒ２００です。

ちなみに２１５に８Ｊで若干引っ張ってます。
よろしくお願いします。

質問なのですが255/35R18のタイヤはめてるホイールに
235/50R18って入ると思いますか？

>>491
たいがい入るべさ、
って言うか、知らなすぎでスカイライン可愛そう
ママンに買ってもらったのか？

インチうｐしたらローダウソしないとダメ？

スマソ、タイヤの事とかさっぱり分からないもので…
ちなみにスカは3台目です、前までは純正だったんですけど
今は18インチ履いています、8.5Jとか検索してもイマイチ掴めません
嗚呼恥さらし・・

8 1/2 だと 235 は入るかもしれんね。
そんなことより
255/35R18 → 235/50R18 では外径が１割増しなんだがいいのか？

フェンダーをめくったりしなければならなくなるって事でしょうか
すいません厨房質問で…

45とか50の方が片減り少ないかなと思って履き替えようかと
考えているのですが

>>490
ＦＲそれぞれ０．２ほどうｐすれば良いかと。

>>497
ここ見て勉強汁。
http://www.taiyaya.org/

>>498
レスどもです。
んじゃあＦ２.４Ｒ２.２でやってみます。

>487
レスさんくすです。
販売店に問い合わせたところ、メーカー問い合わせで
適合するｷｬｯﾌﾟを確認してくれるとのこと。
黒ーﾌﾞﾛﾝｽﾞー黒という全く同じ組み合わせなのでちょっと不安ですｗ

>>497
235だったら40じゃないか？
それでも外径大きくなるが。
それに片減り気にするんだったらアライメント調整したほうがいい。

でつね…今ショップで聴いてきました、9Jなので
235だとちょっと引っ張る感じになるって
言われました、35とか45とか気にするよりアライメント調整が
大事だって、/35だから偏磨耗するって訳じゃないんですか？
アライメント次第で普通に減ってくれるのでしょうか、前に履いたのは
見事に片側だけ逝ったので…それとポテンザGIIIは比較的減らない
タイヤだと言われました、RE01に比較してるのかな

>>498さま
見落としてました、すいません

ちょっとお聞きしたいのですが、
タイヤを幅広にした場合、雨や雪、アイスバーンでは、

１、接地面積が増えるので性能が上がる。
２、接地面圧が下がるので性能が下がる。

どちらの理屈が正しいですか？
私は２だと思っていたんですが、友人に１だと言われて決着つかないのですが…

>>504
２

小雨とか湿った程度なら　１
平滑なアイスバーンなら　１
それ以外は　２

やっぱ扁平率45は柔らかい感じ。40か35にしますよ。
と、店長が言ってた。

ホイール変えたらやっぱり
ハブリングも付けた方がイイ？

ショップでは問題ないと言われたが・・・。
問題が出るとしたらどんな点？

>>508
ブレが発生することがある
ハブボルトに負担が掛かる

>>489さん、レスどもです。亀レスすまんす。
む〜、やはりそうでつか・・・
プライマシーでは静かさ、燃費は期待できませんか。
ま、仕方ありませんね。
でも、ﾐｼｭらしいﾐｼｭを履いてみたかったのも事実！
なので、その持ち味をしばらく堪能したいと思いまつ。

静かなタイヤってどんなのがある？
・レグノ
・ＤＮＡｄＢ
の他にあったら教えて。

ＯZ　ＩＤ出たので記念ｶｷｺ

>>510
＞でも、ﾐｼｭらしいﾐｼｭを履いてみたかったのも事実！
それならバッチリ堪能できますよ
実にMICHELINらしいタイヤです

俺も静かなタイヤが好みなんですが
Primacyの乗り心地が絶妙なので、また同じにしました。

んで軽量ホイールって効果あんの？

自己満足ってかなりでかい効果

質問すみません。ぐぐったのですがよく解らなくて、、。
去年の11月にミシュランＭＸＶ３Ａをオートバックスで買いました。
初心者の女なので薦められるままに買ってしまったのですが、
これって結構古いやつでしょうか？

野党ﾀｲﾔ、結構安いんだけど、何で？
ある店とﾎｲｰﾙ・ﾀｲﾔのｾｯﾄで4万も違う。

＞ 去年の11月にミシュランＭＸＶ３Ａ

ずいぶん前に生産中止になってるよ
在庫処分品じゃないかな
タイヤの横に生産年月が書いてあるからみてみればあまりの古さに気絶するかもｗ

>>514
タイヤローテーションするのが楽。

>>518
ああ、、、やっぱりそうですか〜。
やられました。
ありがとうございます。

>>509
それはワイドトレッドスペーサーでしょ?

>>508
取り付けの時に対角線で締めていけば、
センター出るんだけど、ハブリングつければ
よりセンターが出やすくなるってことなので、
あったほうがいいものですな。

二ヶ月前に予約したレイズのアルミ。今月末に入荷予定なのにまだ連絡無いから問い
あわせたら、いまだに納期決まらずたぶん伸びるだろうと言われた・・・こんな事っ
て普通あるか？？

>>521
ハブスペーサーないとぶれることはある。
ぶれたら負担はかかるだろう。知れてるが

>>522
受注数が生産ロット数に達してなければ良くある事。

念のため他の店経由で納期聞いてみ。

前にプレセダというとむきになって否定していた香具師がいたけど
実際のところどうなの？

ちょっとぐぐってみたらこんなの見つけたんだけど。

http://www.halfmile.co.jp/tireimpre/thailand/preceda/precedaimp.htm

ミシュラン系のタイヤ店おやじのインプレみたいだけど、ここまで
誉められると逆にちょっと気味が悪いなぁ・・・

今からオートバックスに行ってタイヤを買おうかと(取り付けも)思うのですが、
気を付ける事などありましたら教えてください。
上でかかれた人のように変なものを掴まされるんじゃないかと心配で…
車種はヴィッツで4万以内を予算として考えています．

>>526
タイヤ専門店を数店舗下見しておくべきだね

あぼーん

>>526
だからお前のサイズは何だと小一時間(ｒｙ
マッ楠乱シリーズはオーツ(ファルケン)製だからメーカーにこだわんないなら選択肢としてありかも？
暮薔薇井戸はやめとけ(ｗ。ゼネラル製だ。五月蝿い、固い。まあコンパウンド固いから減らないけどね。

>>516
不安がってるから説明するけどＭＸＶ3Ａは悪いタイヤじゃないよ。静粛性、燃費向上性、ライフ、対ハイドロ性、レイングリップ等非常にバランスの良く取れたタイヤです。
まあ旧モデル何も言わずそのまま売ったとしたら店員がＤＱＮだが。

>>525
あれはキティだから(ｗ

>>529
タイヤのサイズですが、SINCERA? 155/80R13 79S とありました。。
これは買った当時のままですが･･･

>>531
155R13なら３万かからない。

>>531
どーせ換えるなら175/70-13がおすすめ。タイヤ外径も値段もあまり変わらないし。

>>526
んー、その辺を気にするんなら、
ABみたいな量販店で買わないほうがいいね。

タイヤ館みたいなメーカーのアンテナショップのほうが、
安心かも。

コンフォート性を考える方のタイヤ選び参考

　　　　　　　　　　　　静 乗　　　　走　　　計
D　LM701　　　　　　　　７　　　７　　　　５　　　１９
D VE301　　　　　　　　９　　　９　　　　５　　　２４
D SPスポーツ9000　　　 ６　　　６　　　 １０　　 ２２
B レグノGR7000　　　　 ９　　　９　　　　６　　　２４
B B-style　　　　　　　６　　　６　　　　６　　　１８
Y DNA dB　　　　　　　１０　　 ９　　　　４　　　２３
Y DNA dBEURO　　　　　 ８　　　８　　　　８　　　２４
Y DNA ECOS　　　　　　 ６ 　　 ７　　　 ５　　　１８
M パイロットプライマシ ６　　　６　　 １０　　 ２２

静＝静粛性
乗＝乗り心地
走＝走行性能（グリップ、剛性感、などもろもろ含めた総合評価）
上の合計の数値はコンフォート性≧走りという考えの方のためのもの。
走り≧コンフォート性と考える方は走のポイントに１．５をかけて合計をだしてくだちい。

コンフォート性を考える方のタイヤ選び参考

　　　　　　　　　　　　静 　　　乗　　　　走　　　計
D　LM701　　　　　　　　７　　　７　　　　５　　　１９
D VE301　　　　　　　　　９　　　９　　　　５　　　２４
D SPスポーツ9000　　　 　６　　　６　　　 １０　　 ２２
B レグノGR7000　　　　 　９　　　９　　　　６　　　２４
B B-style　　　　　　　　６　　　６　　　　６　　　１８
Y DNA dB　　　　　　　　１０　　 ９　　　　４　　　２３
Y DNA dBEURO　　　　　 　８　　　８　　　　８　　　２４
Y DNA ECOS　　　　　　 　６ 　　 ７　　　 ５　　　１８
M パイロットプライマシ 　６　　　６　　 １０　　 ２２

525
交換後、一般道のみ、約1000ｋ走行後のインプレッションですが、
レガシィ純正の 010より騒音、乗り心地に関しては優れていると
思います、純正は3.3万ｋ走行時の印象しか、残っていないので
公正さには激しく欠けますが

>>525
このサイト、己の文章に酔ってるっぽくて笑える。
やってることも村上タイヤのパクリだし。

55と02と048の内で耐久用としてはどれがお薦め？

Ｇ�V　ＤＺ101　ＬＭ702だとどれが通勤用にはいいですか？

値段安い＞もち＞乗り心地でおながいします

>>540
LM702

>>539
アホですか？

ダンロップの「グラントレック　АＴ2」は極めてＨ/Ｔに近いА/Ｔ
ヨコハマの「ジオランダーＨ/Ｔ」は極めてА/Ｔに近いＨ/Ｔ
と聞きました｡

両方を使った香具師は居ますか？
インプレッソンきぼんぬ。

ここで教えてもらったGR7000明日付けてくるよ( ´ー`)y-~~

純正装着のｼﾞｵﾗﾝﾀﾞｰも５万�`走ってすでにｶﾞﾀｶﾞﾀ振動拾う
状態だから、期待してるよ。快適な街乗り車になるといいな。

>>542
誤爆？

期待あげ

間違え

豊田純正のホイールを日産車にはそのままでは履けませんよね？

五ミリとかのスペーサーかければはける様になるのでしょうか？

スペーサー等より、穴の数、種類、オフセットに幅の問題かと思われ

su

トヨタのほうがハブ穴小さい場合がほとんど。それと、トヨタ純正アルミなら日産に流用する場合ナットが問題になるという罠

フラン形状が違うことはなにかに
影響出るんでしょうか？例えば、これにはJJじゃないとダメだ見たいな。
まったくわからないものですみません。

すみませんフランジ形状のことです

問題ナッシング。
見た目の問題だけじゃあ。
後はせいぜいバランスを取る時にウェイトが付けにくいとか。
アンタに取っての不都合はゼロ。気に入ったデザインを選びな。

>>554
ありがとうございます。

それでもう一つ、
ホイールのマッチングについてですが、
オフセットは０でいわゆる「つらいち」ということでしょうか？
マイナスオフセットでは、フェンダー干渉ORはみ出し
ということになるんでしょうか？

>>555
そんなことはない。車種によって違う。

タイヤ専門店に行ってﾋﾞｸｰﾘした。
SP9000って、G3とかB500よりも安いんだな。
少なくともその店では・・・

>>555
質問スレと○チポスト

新車から4年目でだいぶ磨耗してきたので買い替えを考えています。
ダンロップのST1というのが安かったんですが、石橋のAT694というのが
価格差800円/本で売ってました。
とろい質問ですが、800円分の価値があるんでしょうか？
サイズは175･80R15です。
HP見ると、AT694は雪道とかで強いそうですが、スタッドレスは買った
ばかり（D-MZ3）だし、登山はしますが街乗りがメインだし・・・。

>559
貴方の用途（市街地〜高速道路重視で快適に走れ、軽度の未舗装路もこなす）であるなら
私が選考しているタイヤもかなり優れているようですよ｡
ブリヂストンはちと高い価格設定です｡
っても500〜1500円程度の差ですが｡
友人がAT694を履いたんですが、ややパターンノイズが多く、私はｶﾞｶｰﾘしますた。

純正が185-65-14なんですが
これを205の１５インチにしようと思ってるんですが
扁平は55と50どっちがいいんでしょうか?

プレセダ購入しました。近くのショップに欲しいサイズがあって値段もまあまあだったので。

前にはいていたのはP6000ですが、３年弱たっているので正確な比較は難しいです。
直進安定性やグリップは向上したと思います。
ノイズは同程度か、やや静かになった感じ（特に高速時）
ただ轍なんかには多少ハンドルを取らやすいようで、荒れた路面ではちょっと気を
つかいます。

高速や山道をかなりの速度で飛ばしても安心感があるので、これでもちさえよければ
私の用途的にはいい選択だったと思います。

>>561
おまへのくるまはなんだ？

>>561
微妙だね。215/50か、195/55なら外径同じぐらいなんだけど・・・

>>563
パルサーS-RVです。

>>564
そうなんですよね
一応BSのサイトにあった対応表では205/55R15となってたので
55の方がいいんでしょうかね?

>>565
ほんとに微妙だね。
サイズもロードインデックスもあまり変わらないし。
漏れなら少しでも乗り心地がいい５５にするけど。
両者で値段が全然違えば・・・安い方ｗ

あぼーん

>>563
タイヤだけのサイズ互換表だろ。パルサーはそんなにホイールハウス広くないから、195/55-15がベスト。がんばって205/50-15。
205/55-15は外形がでかくなる。おなじ185/65-14からって車種関係なく205/55-15履けるというものではない。

>>565
外径ちっちゃくなるのはかっこ悪いよ
俺なら乗り心地と安さと見た目で５５を選ぶ

シッタカイタイ春厨が多いな。
>>563の言う通り。

因みにパルサーＶＺ-Ｒは１９５/５５-１５

>>568
同じ車種に205/50R15が標準装着のグレードがあるのでホイールハウスのスペースは大丈夫です
一応貰ったホイール(195/60R15)を付けてみてもまだまだ余裕がありました

>>571
２リッターオーテックに205/50R15があるんです

FM901やイーグルF1はRE01,ネオバクラスの位置付けになるんですか？

>573
違う。ワンランク下がる(少なくともFM901は)。
その分安いから俺はＦＭ９０１を愛用してるけど。

ｺﾞﾒﾝ、イーグルＦ１(Good Yearだっけ？)は履いた事無いから良くわからないや。

ムーブRS(MAX-RS）用純正15インチサイズ165-50/15のタイヤって意外と少ないですね。
今のところ純正OEMのポテンザRE０３０か、DLのLM702、ファルケンのST115、YHのDNA-GPぐらいしか選択肢がありません。
俺はムーブで峠とか結構ハードに攻めてるんで、ST115かDNA-GPかで迷ってる(価格も同じくらい)んですが、付けた方いらっしゃいますか？
気になるのはサイドウォールの剛性と減りです。車高が高く、曲がらない車なのでどうしてもハンドルをこじり気味にしてしまいます。
するとフロントのアウト側ショルダーからサイドウォール部にかけてかなり激しく減ります。（サイドウォールの文字が半分くらい消えます。）
どうやらサイドウォールがヨレてこうなってるようなので、グリップに対して剛性が高いほうがいいのです。
中央部は４ｍｍ程溝が残ってるのに、ショルダー部は坊主です。
走り方を変えればいいのかもしれませんが、攻め込むとどうしてもこうなります。
長文スマソ。

S15町海苔オンリーで純正履いてます。（205/55/16 ポテンザRE010）
今より若干ドライ性能高めで、静寂性・乗り心地・ウエットなどは
同等レベルのタイヤはありますでしょうか？
SP9000,ST115,プライマシーなど良さそうですが、RE010がどのレベルなのか・・・。

>>575
ST115は結構片ベリしにくいと思う。
ST115はトレッド面に２本太いミゾがありそのミゾを境に左右ショルダー部とセンター部に分かれるが、
センター部もショルダー部と同様踏ん張ってくれてるっぽい。ﾀｲﾔの減り方を見るとそんな感じ。

でも剛性はそれなりだな。GRID2とかよりずっとマシだが。
漏れの４５扁平はサイドには擦った跡が少し出てる。文字は生きてるけど。
ちなみに１．３�dのＦＦセダンですが。

ていうかインチｕｐか外径落としでRE01とかにした方がよいんじゃ・・・

>>575
アライメント変えてみたら？

>>577、578
ありがとうございます。
溝部のエッジが削れるって言うよりアウト側タイヤのサイドウォールが思いっきりたわんでホイールが地面に近づく感じになってるんです。
RE030ではサイドの「BRIDGESTONE」の文字が外側半分消えます。
元々１３インチ（165-65/13）を履いてたんですが、これはもっと剛性が無くてひどかったんです。で、扁平にしたら治るかと思って15にしたんです。

アライメントも考えたんですが、ムーブはキャンバー調整できないような気がします。
足回りはノーマルですが、グレードがカスタムなので少しは硬い感じです。
それにコーナー出口でイン側フロントがホイールスピンしがちなので、アウトショルダー部以外がイン側が減る傾向もあります。
だからキャンバーつけるよりもタイヤに踏ん張って欲しいのです。

はあ〜今日車で帰ってきたら右後ろのタイヤのホイールカバーがはずれてました・・・。
探したけど見つかんないし・・・。中から汚いホイールが見えるし・・・鬱。
カバーだけ単品で売ってますか？

>>575
＞俺はムーブで峠とか結構ハードに攻めてるんで
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
めでてーなｗタイヤにこだわる前に車どうにかしろよｗ

いや〜、久々にマジ笑いしてしまったよ(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>579
イン側ホイールスピン：ロールしすぎ！足を固めろ！、ＬＳＤ入れろ！
キャンバー：ストラットサスなら調整式ピロアッパー入れるしかないですな！ノーマル車は大抵は調整できんよ
RE030ってタイヤよくわからんが、基本はマターリタイヤだろうから、サイドの堅さを期待するのはむりぽ
攻め込んでヨレないのはラジアルならフラッグシップﾓﾃﾞﾙ or Ｓタイヤしかないんじゃ？
いずれにせよあなたの走りならキャンバー必須かも
というか足固めるだけでもタイヤの接地状態はよくなるはず。まずはそこからじゃないかと・・・
さすがにノーマル足で鬼ロールじゃタイヤ使い切れないと思われ

足周り云々よりもまずは車かえろよマジでｗ
オマエは遅い車でヒャーヒャー言わせながら走るのが楽しいのかもしれんが
周りの迷惑になってるんだから気を付けろｗ

>>581.583
春厨がウゼエ。氏ね。

春厨?
つーか、オレ免許証もってんだけどｗ
いつも近所の峠を走ってる、インテグラRでな！
インテで走ってる人間からすればワゴンRなんてお買い物車はじゃまなだけｗ
17インチのネオバ付いてるからマジで速いけど文句あるの？ｗ

春は釣りが盛んですね。

インテでワゴンＲを抜くのに邪魔と思うのか
と釣られる

インテＲでお買い物か・・・

ムーブじゃないの…と言ってみるTEST

あくまでムーブはセカンドカーです。
本気攻め用っていうかサーキット用は別にあります。
車種を書くと春厨とかネタ扱いされそうなので書きませんが、少なくともインテRみたいな安物車ではありませんし、ネオバみたいなストリート用タイヤなんて履いてません。
でもこれで峠行ってもインテRみたいな邪魔な車が多いので楽しめません。
ネタと思いたければネタと思ってください。

ちなみにムーブにはあまり金かけたくない、っていうか嫁車なのでかけられないので、タイヤ選択に困ってこのスレに来ました。
タイヤは結局さっきDNA-GPが安かったのでそれにし、エア圧を上げるという対策でいこうと思います。

久しぶりにスレに追いついた。（ｗ

やたら安いタイヤを買ってみました。

タイヤ名　TORNADO　EP
サイズ　　175/70/13
価格　￥2200/本

煩い、グリップしない、雨でも滑る、怖い、タイヤすぐ鳴く、プラモのバリみたいなのあるし。
そんなタイヤでした。
買ってから店に問い合わせたところ、インドネシア産だそうです。
乗れればいいや、って人にはいいかも。チョンコックの方がまだマシかもしれません。
次回は同じ店でVERDESTEINというオランダ産のタイヤに挑戦してみます。
タイヤは大事ですね。安かろう悪かろうってなタイヤを履くのは怖いです。
ｽﾚ汚しスマソ。

>>582
スマソ、上に書いた理由で足は硬められません。デフも入れられません。
タイヤのグリップもこれ以上上げてもインリフト気味になるだけで速くはなりませんし、余計ロールするだけです。
探していたのはグリップに対して剛性が高いタイヤです。

でも結局俺が間違えていたのは、今までSタイヤばっかり履いていたので、同じ感覚でエアを低くしていたということです。
冷間1.8〜2.1の間で探っていたのですが、今日DNA-GPを買ったショップの人に2.5〜2.8にしてみれば？と言われ、エア圧を上げたところ、フィーリングもしっくりきました。

>>575
釣られずに無視しときゃ良かったのに...

>>99　>>592
あらら、さすがに聞いたことないタイヤだなぁ。
なんつうか、その、、、引き続き人柱ｷﾎﾞﾝ。（ｗ

>>576
グリップに関してはその選択したブランドならどれを選んでも向上するよん。
静寂性は、
PrimacyもしくはST-115＞SP　Sport9000
ウエット性能（耐ハイドロ性能を除く）は、
ST-115＞SP　Sport9000＞Primacy
乗り心地は・・・
うーん、PrymacyとST-115が一歩リードかなぁ？

ちなみにRE-010はあくまでも万人向けのタイヤ。
どの性能も平均的だよん。値段は高いが・・・。（ｗ

>>593
エア圧を上げたら剛性は強くなるけど衝撃に弱くなるのでご注意を。
まぁ大丈夫だと思うけど。。。

なるほど。圧ageならば。
でもマーケティング的にはサイド堅めでグリップ低め、というのは売れにくそうだな。
（乗り心地悪くてグリップしないタイヤ・・・て）
案外、海外メーカーに掘り出し物があったりして

っていうかこのスレもっとまともなスレかと思って来てみれば、インテRにネオバ履いてるぐらいでイキがってる香具師がいてがっかりしたな。
ま、DQNなのは581=583=585だけだろうけど、こんな奴のせいで糞スレにするのはもったいないな。
皆さんがんばって下さい。レスくれた方、ありがとうございました。
DNA-GPのインプレができればまた来ます。

>>595　ち　さん
新たに発注してみました。ちょっと楽しみ。
更正タイヤの耐久性ってどうなんでしょうか？
そのVERDESTEINっていうメーカーが更正タイヤで欧州では有名らしいので、
発注したタイヤも更正タイヤかもしれんのです。

>>590
そこまで言う人が>>575みたいな幼稚な質問ですか？（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
素直にムーブがメインだと言おうよｗ

＞車種を書くと春厨とかネタ扱いされそうなので書きませんが
上手い事逃げたもんだなｗ

サーキット用のスゴい車もってるくらいなのになんて幼稚な質問なんだ！！ｗ

>>593
軽自動車用のタイヤは選択肢少ないですね…
ところで、あまりエア圧を上げすぎると接地面積が減ってしまうのでは？

>>99　>>599
更生タイヤとはまた珍しや。（ｗ
国内では主にTB（トラック等）にしか使わないからなぁ。。。
＃主にコスト的な問題があるため。

PC（普通自動車用）の情報は国内では無きに等しいです。

>>590
サーキット用の車をそのまま峠に持ち込んでも速いんですか？ｗスゴいなぁｗｗｗｗｗ

>>601
他にも偏磨耗の増長等、起きる可能性有り。
けど、そこら辺のリスクを承知で空気圧を上げるのであれば、
特に止めようないしなぁ・・・。。。

ちなみに接地面積が減るという事はハンドルが軽くなったりする。
あんまり関係ないけど。（ｗ

wの数と頭の悪さは比例するという定説

さて、、、漫画喫茶（ｗ）から書き込んでいますのでそのまま落ちます。
＃パソコンがぶっ壊れたため。（ｗ

一応、自サイトのタイヤデータベースの晒し。
http://tireworks.jp/omake/search/readme.htm

マイナーなサイズの検索等、適当に使ってちょ。

BFグッドリッチのProfilerGはいてみますた。
まだ高速200キロほど走った程度なのでお山行かないと
性能云々は分からないですが。
とりあえず、高速走っててもガーガーワンワン煩いです。
DNAGPとかネオバとかFM901などもはいた事あるけど、こんなに
煩くなかった気がする。
ウェイトバランスとかは問題なかったです。ホイールも新品にしたので
そのせいかもしれないけど。
空気圧とか調整してもう少し様子見ます。

ち ◆O15II.fHPY さん
さんきゅーでし。
ST115がそれぐらいのレベルなのに値段が安いというのは・・・


ブランド？（Ｗ

>>607
DNAGPとかネオバとかFM901って同じ性能？
ＢＳだと何ですかね〜

SP9000のモデルチェンジはまだですか
減ってからでもあの性能を維持できれば購入対象なんだけどな

ホイールについて質問なんですけど、メーカーのページにいっても
重量が載っていないぺージが多いんですよね？
ホイールの重量って結構重要な要素だって聞いたんですけど
なんで載せないんでしょうか。

>>581＝583＝585
17インチのネオバだから速い？(ﾌﾟ
まあタイヤ溶かす様な走りしないから解んないか(ｗ

お前後退スレで叩かれてたヤツか？パンク修理が応急処置なの知らなかったシッタカ厨。

>>612にレス返してくるだろうから言っといてやる。

　　　　　粘　着　厨　必　死　だ　な　(　ｗ

ディレッツァとDNA dBとG3ってどれが一番静か？

>>614
DNA dBなんじゃねーの？

MICHELIN PILOT SPORT
YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD07
DUNLOP DIREZZA DZ101

それぞれの得意分野わかる人いない？売りの部分でもいいけど。
保ち・音・ウェット性能（耐ハイドロ）あたりの情報が欲しい。

>>616
SP9000も選択肢に入れましょう

>>579
165/50R15だと純正の165/65R13より荷重指数低いですよね。
剛性不足はブランドというよりサイズの問題のような気がしますが。

スタッドレスから普通タイヤに交換したいのですが、
店に頼むと工賃いくらくらいするのですか？

>>590
http://www.autocenter.co.jp/magiccamber.htm
これ使えば。安いよ。

>>592

＞次回は同じ店でVERDESTEINというオランダ産のタイヤに挑戦してみます。

私も気になります…誰かインプレしてくれないかなぁ？

>>590
サーキット用に車持ってるんなら、ムーブみたいな車じゃ
怖くて峠なんて攻めようって気にはならないはずだけどなぁ。

今日、桜が咲き始めてたよ。

季節を感じるね。

>>621
来月のあたまに交換してみます。
発注してしまったので。

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い625 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪　

>>625
師ね２度師ね

>>575
亀レスだが･･･
敢えてハイグリップタイヤを履かないと言う選択肢は？
タイヤがサスに勝ってるんでないかい？LM702かG3トランパスmpスポーツ辺りのサス使い切らないようなタイヤの方が良いと思うけど･･･

>>626
報知新聞よろー

new Neova,,,イイよ。
宣伝でドライバーが「あらゆる面でいい」と言っていたのを、
うそだローと思っていたが、これはいい。
RE01のバランス+グリップって感じ。
さあ、みんなインプレしてくれ！

O.Zのスーパーレジェーラって鍛造ですか？

>>619
扁平タイヤじゃないのなら、そこら辺のGSで1本500エソくらいじゃない？？
まぁ、ウチの近くでの話だが

>>629
ネオバ出たばかりだから、かなり値段が高いと思っていたが
そんなに変わらない(1割増くらい？)ってのが嬉しい
RE01買う金が無いからこっちを買う予定
あぁ、楽しみだ

>>631
ネオバってＧ３に比べて高い？
あと持ちは？

それからＧ３とＤＺ１０１の違いなんか教えてもらえたら・・・

Ｇ３とネオバじゃ比較にならんのだが。
どうしても比べたいなら、Ｇ３とＲＥ‐０１の違いを理解してからな。

G3は大衆車向けに作ったタイヤだから、RE-01と比較すること自体が間違い。

>>630
鋳造のはずだがかなり軽い。
15ｲﾝﾁ×7Jのサイズで5.0kg…らしい（どっかのサイトにあった）。

55Ｓ本日発注　ＳＲ
４月入荷予定。
ってかまだ誰もＴＥＳＴしてないの?

>>633
Ｇ３とＲＥ‐０１だと215/55/16でどれくらい違います？値段、持ち

18インチ9Jタイヤ4本で
10万円切るタイヤってありますか

>>638
そんなサイズは知らん。

Ｍ７Ｒと同じくらいな性能のタイヤって
今なら何？

横浜、ＢＳ、ダンロップで

同じ性能なら。。。。。

はっきりいって、ありません

>>641
同じくらいのでも？
え？あ？意味分かりません。初心者なもんで・・・

>>642
>>6のリンク行って少し自分なりに検討してから質問してね

18インチ9Jホイールにはまるタイヤで
10万円切れるか・・・でしたか
すいません吊ってきません

>>635
あ、鋳造なんですか〜。鍛造なら萌えだったんですが・・・
まぁスペックオタなだけですけど。通常使用でも鍛造のほうがメリット大きいですかね？

ロープロファイルのタイヤが多い中であえて、RV系のタイヤの質問をしてみるテスト。
今、エクストレイルに乗っています。
街中が多いです。Scorpion S/T、シンクロンやトランパスSUスポーツがいいかな
なんて考えています。どれがいいでしょうかねぇ〜ｗ
やっぱり、ピレリは日本の風土に合わないため、保管やひび割れが起き易いのかな？

9.5Jの１８インチ２６５／３５／１８履いてるんだけど
２４５／４０／１８で引っ張っても平気かな？

>>644
性能を重視しないなら、
例えば石橋ならレグノやポテンザではなく、B500siなら店によっては何とか10万切れそう。
235&255の17インチ1台セットで10万切る見積もりだったから。

>>644
225/40-18であれば９Jに履ける。ただし外径、荷重指数を無視した場合。
ノンブランド(マックスグレードみたいな後退OEMや韓国)なら10万で収まるんで無いかな？
タイヤの価格は地域差有るから地元の店に聞いてみ。

>>647
245/40-18の適正リム幅で一番幅広なのが9.5J。
カタログに思い切り書いてある。

ご親切にどうもありがとうございます、自動後退で
出来るだけ安く売ってくれって言ってみれば大丈夫ですか
ありがとうございました　今はGIIIなので後ろ255/35R18が2本62Kだったので
次は安く抑えたいなと思ってましたので・・・マターリ運転なので
価格重視でいきます

タイヤのサイドウォールに直径5cm程度のたんこぶができているのですが
このまま使っていても大丈夫でしょうか？
タイヤはグッドイヤーのアイスナビNEO、サイズは225/45ZR17です。
ホイールは見た所変形していないようです。
何日か前に大きな石を反対側のタイヤでふんずけたのですが、それ以来
毎日タイヤを見ているので多分今日こぶができたのだとは思いますが。。。

>>651
タイヤに織り込んであるワイヤーが切れて内圧で膨らんでいる状態
残念ながら修理不可です
危険な状態です　早急に買い替えて下さい

>>651
バーストしてゴム塊が飛び散るぞｗ

>>644
後退に限らず色んなトコ聞いてみ。地場系のタイヤ専業店とか。
マックスグレードは俺が個人的に気に入ってるだけ。ファルケン製で下手なキムチタイヤ履くより良いかなって。

タイヤメーカー・販社系の店は意外と値引き渋いことがある。自社ブランドの価格維持したいらしくて。

あと値引きのコツは安く汁！ってキモク粘るんでなくて、この人に安く売ってあげたいなって店員に思わせること。

>>652-653
マジですか！？
今シーズン11万もだして買ったばかりなのに（ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>655
マジだよ。スピード出してあぼーんしたくないなら早急に交換汁！

命に係わっている事をお忘れなく。

>>655
反対側の石に気を取られてるすきに何か変なの踏んだのかな
ご愁傷様・・・

>>654
この前タイヤ管で１９５／６５Ｒ１５のＧＲ−７０００を
４本（工賃＋ﾁｯｿ入れ込）交換しましたが
１本￥１２３００でジェームスより
安かったですよ。ＴＯＹＯトランサスＣＦ１が
１本￥１１２００だったので最後まで迷いましたが。

>>654
>あと値引きのコツは安く汁！ってキモク粘るんでなくて、この人に安く売ってあげたいなって店員に思わせること。
ヘタレなんで、具体例キボン。

>>658
やっすいな…

同じ銘柄・サイズ、ウチの近所だとカルテル結んでるのか、なべて\14,800だぞ。
タイヤ館、コクピット、タイヤマン、全部同じ。ちなみに青梅地区。

>>659
具体例といわれても難しいな･･･
まず世間話で店員と仲良くなってからだね。何店か回ってみればコツがわかると思うけど････

早速、ブルーステージまでのろのろ走って行き、交換してもらおうと思ったら、
「ゆっくり走ってれば大丈夫だと思います｣
って言われますた。
でもついでなので夏タイヤにはめかえをしてもらおうと頼んだら
「ダメです」
って言われますた。
面倒だからダメなのかと聞いた所、
「これくらいの扁平タイヤになるとウチの技術ではできません」
と言われますた。
ここなら間違いないだろうと、わざわざ県内で一番でかそうな店選んで
行ったのに（死）
結局、帰り道にあったチューニングショップでやってもらいますた。
もう日産は買いません（泣）

値引きなんてめんどくさい。
通販で買ったほうが全然安いし。

>>661
17インチ以上はディーラーだと大体外注だよ。だから高い。
しかしミドルクラスの車に当たり前のように装着されてるのにどうするのかねぇ？

ST115のモデルチェンジとかはないですか？
まあ来週には買う予定ですが。
前はBS信者でしたが最近はTOYO,GYと外した選択をして当たりでした。

>651
タンコブ出来てて大丈夫なんて言うﾃﾞｨ-ﾗなんかもう行っちゃ駄目だ。
メカならそんなこと言わんだろうが営業は知識無い人意外に多いよ

http://www.world-trading.jp/

FEDERALって安くて気になるのですが…

どこの国のだろ？誰か知ってますか？

>>665
営業の窓口行ったら「サービスの窓口行ってくれ｣って言われたので
サービス窓口にいたサービスマンに聞きますた。

ディーラー信者に見せてやりたいな。

まあマニュアル以外の作業は疎いからなあ･･･香具師ら

>>661
かわいそうな営業所だと思ってあげなさい
タイヤチャンジャー高いから買って貰えないのだよ・・・

タイヤを交換したいのですが
どのタイヤがお勧めですか？（街海苔専用）
ちなみにシルビア15です。
横浜か、ブリヂストンでお願いします。

>>670
ＤＮＡ　ＧＰ　か　Ｇ３

>666
台湾。
http://www.federaltire.com/

>>670
ダンロップのルマンに汁。

当方R34海苔です。

http://www.michelin.co.jp/local/pc/p1116.htm
今日このタイヤ付けたんだが、回転方向の指定があると思い
「全部右側じゃねーか！！」と言ってしまった。
左右非対称パターンって回転方向の指定無いの？

>>674
ある物とない物がある。
「非対称」と言うと回転方向の指定があるように考えがちだけどね。
他のメーカーにもけっこうありますよ。

言われて見ると非対称で回転方向指定って結構少ないような気がするなぁ。
ネオバとかのスポーツモデルの一部しかないんでは？

G�Vを装着して約2万キロ走行。
気付けば、３分山程度しか残ってない・・
確かに車重は1.5�d近くは有るが、街中マターリ走行だけなのに・・

GIIIってやっぱり短命なのでしょうか
俺10000キロで･･･偏磨耗だけど

アルミにしたら純正のホイールはどうするよ

>>679
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ用にする。
ﾔﾌｵｸに出す。
買取店に売る。

タイヤの中央ばかり減ってる１．５倍くらいかな

アライメント注文した方がいい？

>>681
空気圧が高すぎ。

>>681
空気入れすぎてない？

>>682-683
ＧＳで標準値で頼んでるんですけど・・・

アルミホイールっていくらくらいするの？

空気圧の標準値って、新車でついてた
タイヤと違う銘柄にした場合も同じ値なのでしょうか

タイヤ選びでアドバイス願います。
E36 BMW325クーペで現在は社外17インチアルミにP700Z、サイズはF:8J,215/45
R:9J,235/40となっており、サスはノーマルです（Mテクなので、やや固め）。

街乗り＋高速がメインですが、たまに峠を楽しむこともあります。
サーキット走行はありません。

新しいタイヤに期待する性能は、第一に排水性、雨天時の安定性、第二に
対轍性能です（サイズ的に多少は仕方ありませんが）、第三に軽さです。
ドライグリップはほどほどで可、静粛性、対磨耗性は求めません。

自分で絞り込んだのは以下の銘柄です。
P-Zero ネロ
Pilot Sports
ContiSportsContact

総合的に見るとパイロットスポーツが良さそうですが、トレッド面を見ると
ネロやコンチの方が雨天性能が良いようにも思います。
ずっとピレリだったので、他のメーカーに換えてみたい気もあります。
カタログやネットで調べた限りでは、それぞれの重量はわかりません。
自分としてはContiSportsContactに傾いています。雨の日でも安心して飛ばせ
そうなのがその理由ですが、パイロットスポーツを履いている人は多いので、
人とは違うものを選びたいという気持ちもあります。
メルセデスやポルシェ、E46BMWに純正装着されていることから、信頼性も高い
のかとも思います。

約100,000円の出費なので後悔しない選択をしたいです。
特にContiSportsContactについて情報をお持ちの方、いらっしゃいましたらレス
願います。

>>684
純正のタイヤサイズと今履いてるタイヤサイズ、
それと空気圧はいくら入れてる？

純正ホイールで２０５/５５/１６

タイヤ交換したときに２１５/５５/１６に変えました　ホイルはそのままです

空気圧は２．２です

純正サイズの指定空気圧が２．２ならば、今履いているタイヤには少し高いみたい。
でも高すぎるというほどでもないと思う。

ＧＳの空気入れが壊れている（正しい値でない）のでは？

>>690
ありがとうございます
タイヤ屋さんでまめにやってもらいます

ﾊｧ？
205/55-16より215/55-16の方が荷重指数高いから逆じゃね？2.2だと低いんじゃない？

あと考えられる要因としては
*飛ばしすぎ
*トレッド剛性がでていない(タイヤそのものかリム幅狭いかはわからん)
*デフ？

正直詳しい状況わからんと特定できん！

>>670
タイヤサイズは？
タイヤに何を求めるんだ？静粛性か？グリップか？排水性か？レイングリップか？ライフか？見た目か？
そういうこと詳しく書かんと的確なアドバイスは出来んぞ。

おまへ、質問スレで煽られてなかったか？

>>692
ロードインデックスが８９から９１に上がってるからこそ･･･

>>694
ＬＩが−１に付き空気圧＋0.1kg/cm2が目安だが？
LIが上がってるからこそ同じ空気圧で負荷能力が上がるわけだろ。

ん！漏れの勘違いだ・・・スマン

>>684
ガソリンスタンドなんて結構いい加減だよ。
自分でエア圧チェックしてみたらいい。

>>659
安いですか？
一応タイヤ買える時に各メーカー
の値段聞いて比較検討してから替えましたが
１９５／６５Ｒ１５で
ＭＸＶ８とＤＮＡｄＢユーロが￥１３９００。
ＧＲ−７０００とＶＥ３０１ビューロが￥１２３００。
トランサスＣＦ１が￥１１２００。位でした。
・・・・つか地元の（愛知）の人は工賃だけ別ですが
みんな俺が替えた値段で同じように買ってますけど・・・
店員と親しくなって安くして貰うとか無いです。
多分タイヤ売るにも利益欲しいでしょうから仕入れ値
から何割か乗せているでしょうしその辺の値段は
地域差とか店によりけりでは無いかと・・・・。
替えた店もＢＳ店なのでノルマの関係で出来るのであれば
ＢＳ付けてくださいと言ってましたし。
インターネット通販で安くタイヤだけ買ってもタイヤ交換
でタイヤだけ持参し取り替えて貰うにしても
取り付け工賃だけ暴利に取るお店もありますしね。

>>687
その条件なら
誰がどう考えてもﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂでしょう。

>>687
排水性で考えればダンロップのSP9000も視野に入れてみるのもいいと思います。
私もパイロットスポーツは多くの人が使っているので私も他の銘柄を選択したいとは思ってますがｗ
ContiSportsContactは私も気になっております。

>>687
私もSP9000に１票
もっともパイロットスポーツ買える金があったらPS買うが（W

>>687
一番はＭＩパイロットスポーツだろ。金がなきゃＤＬＳＰ９０００。

サイズは前後そろえた方がいいよ。リアが9Jなので235/40-17にすれば。

SP9000とパイロットスポーツ、静かで乗り心地がいいのはどっち？

>>703
SP9000が若干いいでしょう。ﾀﾌﾞﾝ。
でも、それ以外の部分は、
ほとんどﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂが上でしょう。

レグノとｄBの新しい情報はないの？
ノイズレベル半分とかさぁ

>>705
夏にドーナッツ２採用の新しいレグノ出るそうです。
似たような時期に合体ゴム２を採用したＤＮＡｄＢ
の新しいのが出るのではないでしょうか。

>>706
夏までスタッドレス履いてられないんすけど・・・

あれですか、195/65/15はゴルフですか？

シルバーに塗装されたホイールが何となく汚れてきました。
洗剤やホイールクリーナーとかいうムースをかけても全然キレイになりません。
何か良い方法はありませんでしょうか？

あれだね　タイヤの溝　どのくらいの深さで交換？
�_でおながいします

>>710
0。うっすらと線が見えてきたら交換。

>>709

メラミンスポンジでこすれ。水含ませてな。
ホームセンターで売ってるよ。

>>710
残り1.6�_。スリップサインが出たらダメ。

>>709
ブレーキダストとかの汚れだったら鉄粉溶かすアルミホイールクリーナーがカーメイトとかから出てる。

最近、目を付けている鍛造ホイール（18inch）があります。

実は、この前ショップで重量を測ってもらったところ、今履いている
純正鋳造アルミ（同じく18inch）に比べて、ホイール単体で約30％も
軽いので、まじ購入しようかと思っています。
（低速域でのドタドタした乗り心地や、首都高の目地段差でのショックを
改善したい！タイヤ銘柄の変更はまだ交換タイミングでもないので…）

実際、ホイール重量の30％減って、効果は実感できるものなのでしょうか。
特に乗り心地。経験者からのインプレ希望します。

>>707
春に出せばスタッドレスからの履き替え需要があると思うのにね。
商売ヘタ！

需要がある時期に新商品は出さず在庫整理。
(･∀･)商売上手!

ホイールレスタイヤ欲しいな。
お徳用のトイレットペーパーみたいな感じかな。

SP9000が値段の割に高性能みたいだね。
誰か履いていませんか？インプレキボンヌ。
ネットで検索してみる限りは高評価ですがｗ

今日、Ｇ２からＤＺ１０１に履きかえました。
まだ慣らしが終わってないので細かいことはわからないけど、
かなりいい感じです。もともとサイン出てるＧ２からかえただけに、
かなりノイズとかが減ったかな。あと空気圧を変えてないのに
突き上げ感が減った気がします。　とﾍﾀﾚなインプレで失礼しました。
２０２／５５／Ｒ１６　８９Ｖ　Ｓ１５

>>719
んな中途半端なサイズあんの？

>>719
Grid2より突き上げ少ない？？FM901の感覚ではちょっと考えられない…
やはり快適志向へと性格が変わったと見るべきか？　問題はスポーツ性能だなぁ

>>720
205/55の間違いかと。

>720
ごめん、７２１の突っ込み通り２０５／５５・・・タイプミスです・・・

>>721
スリップサイン出てるタイヤと比べたら、そりゃ突き上げは減るのでは？
（むしろ強かったら問題）
グリップについては折れも知りたいな。
今のところ、あまり悪い話は聞かないが…

確かにコンチの情報って少ないよな〜。
サイズ的に合うものが少ないので、SportsContactを入れようか迷っているが、
どこかにインプ落ちていません？

誰も答えてくれない…ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>725
だれも答えられないからｗ
おまいがやって、インプレきぼんぬ

ホイルって、性能面で言えば重量が非常に大切だと思うのに、
なんでカタログとか広告にはホイル重量がちっとも書いてないんだ？
メーカーのページで商品一覧見ても書いてないし。
結局ホイルの重量は自分で測る以外知るすべがないのが現状な気がする。
結局ホイル買う奴らの大半は見てくれだけが主眼の馬鹿ばっかりってことか？

>>725
んじゃ答え。
劇的には変わらないよ。気持ち程度と考えた方がよろしい。

>>725
30%軽いホイールに合わせた足回りにすれば実感できるんでないの？

235/45-17・255/45-17のインチアップサイズから195/65-15のインチダウンスタッドレスにしたらさすがに実感できるが･･･

サイズが違うので一概に比較出来ないと思いますが、
アウトストラーダモデナ9J-17ｲｿﾁと
BBS LM9J-18ｲｿﾁではどちらの方が軽いんでしょうか？

LMは10kg前後とサイトに書いてありますたが、モデナのほうは全く情報がありません。

>>727
激しく同意。

>>727
俺も同意だが
重量を表示すると表示より重いと文句言われるからじゃない

>>727
そうですよね。
私は今履いているタイヤ＆ホイールの重量から同じ銘柄のタイヤ単体の
重量を引いて、ショップストックの同じサイズの鍛造ホイールの重量と比較
しました。
全部、実測してもらったからショップはいい迷惑（w

>>726
たしかにそうっすけど、人柱になるには高すぎます。
リスクもお金も。

>>728
ホントに気持ち程度なら止めとこうかなぁ。高い買い物だし。
親切に測定してくれたショップには申し訳ないが。

こないだ友人から古いカロ−ラを譲ってもらいました。生涯で初めてのプライベートカーです！
でもＡＴなので運転が退屈で、タイヤは冬から履かせたままのスタッドレスタイヤです。
スタッドレスタイヤはノーマルに比べて燃費が悪いそうですが本当ですか？また、
タイヤを履きかえるとしたらどんなタイヤが良いでしょうか？燃費重視のモデルが
いいなと思っています。運転経験が浅いので皆さんのアドバイスをお願いします！

インスパイアに乗ってます。
純正のタイヤはトランザです。
静粛性と乗り心地をＵＰさせたいんですが
いいタイヤを教えて下さい。
トランザってグレード的にはどんなもんなの？
レグノよりいいの？安いの？

ダンロップのデジタイヤ：ＳＰ７０ｅなんだけど、
回転方向の目印（＞＞＞）が見当たりません。
向きは無視してつけてよいものでしょうか？

ムーブRS(MAX-RS）用純正15インチサイズ165-50/15のタイヤって意外と少ないですね。
今のところ純正OEMのポテンザRE０３０か、DLのLM702、ファルケンのST115、YHのDNA-GPぐらいしか選択肢がありません。
俺はムーブで峠とか結構ハードに攻めてるんで、ST115かDNA-GPかで迷ってる(価格も同じくらい)んですが、付けた方いらっしゃいますか？
気になるのはサイドウォールの剛性と減りです。車高が高く、曲がらない車なのでどうしてもハンドルをこじり気味にしてしまいます。
するとフロントのアウト側ショルダーからサイドウォール部にかけてかなり激しく減ります。（サイドウォールの文字が半分くらい消えます。）
どうやらサイドウォールがヨレてこうなってるようなので、グリップに対して剛性が高いほうがいいのです。
中央部は４ｍｍ程溝が残ってるのに、ショルダー部は坊主です。
走り方を変えればいいのかもしれませんが、攻め込むとどうしてもこうなります。
長文スマソ。

>>735、736
サイズは？一車種一サイズの車なんてほとんど無いんだが。

>>737
ＳＰ７０eに回転方向はありません。カタログ、ＨＰを確認すればわかります。

>>738
165/50-15
ＢＳ：Ｇ３、ＹＨ：ＤＮＡ−ＧＰ・map-i・ＥＣＯＳ、ＤＰ：ＬＭ７０２、
ＦＫ：ＺＥ５１２・ＳＴ１１５、ＴＹ：ＭＰ３・ＭＰスポーツ
こんなトコかな？

サイドウォールの減りでつか？
グリップを落とすか、ロールを抑えるかと云う感じで対策するしかないかなあ････

ＭＰスポーツ辺りで空気圧を上げて対処すると言うのはどうでしょう。

>>738
なんども同じ内容書くな。あと他スレにマルチポストやめれ。

738=575だけど多分本人じゃないよ
別スレにもコピペしてるし

サイズは
２０５/６０Ｒ１６ ９２Ｖ
です。宜しくおながいします。

>>738は俺ではありません。放置してください。
他スレに書いた覚えもないので、そちらも貼った奴の徹底晒し上げよろしく！

>>743
騙りはやめていただけませんか？
私は純粋に皆さんの意見を参考にしたいんです。
マルチがウザいと言うのは真摯に受け止めます。申し訳ありませんでした。
これからレス削除依頼してきますのでどうかご容赦願います。

>>743
私の事を叩くのは構いませんが、他の方の迷惑にならないようにお気遣い願います。

>>575
コピペ先はここ
[逝くぜ]ドリフト専用のスレその２[大会へ]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1047645829/l50

>714
3割も違ったら全然違うよ
ブレーキのタッチも良くなる

>>744
皆さんの意見を参考にしたいなら自分の脳みそで文章考えて質問すれば？
それとも文章考える能力も無いDQN春厨ですか？
ウザいぞ早くあぼーんさせろや！

>>745
サンクス！！

スイマセン、本当に申し訳ありません。
ID:X2GEaIYVサンは何か私に恨みでもあるようです。
どうか私と、この方の事は放置して本来の流れで進行してください。

>>ID:X2GEaIYV
もう荒らしはいい加減にしましょう。
スレの進行に支障をきたしますから、どうかこの場はお納め願います。

>>748
インテRの19インチのネオバでチョッパヤな人？
正直インテは速いよ

オレもGT-Rになんかしないで本田のRにすればよかったよｗｗｗ

わかりやすいやつ

ちなみにDNA-GPは現在慣らし中(100kmぐらい)なので、グリップレベル等はまだわかりませんが、音の方は純正のRE030と同レベルといった感じです。思ったより静かです。
あとこのタイヤ、なで肩？のようにショルダー部(というかトレッド面のアウトサイド）が丸くタレているので、コーナリング時の接地状態と偏磨耗の改善に期待したいところです。
軽くコーナリングを繰り返した程度ではショルダー部の新品イボイボはまだ消えていません。

>>749
僕のインテも１９インチのネオバにすればＧＴ−Ｒをチギれますか？

>>752
無理
>>749は神ですから

間違い
>>748が神

>>748
逝ってよし　・・・って久しぶりに書いた（ｗ

>>751
そうそう、DNAGPってスポーティタイヤの割にはショルダー部が丸いんですよね。
それが吉と出るか京都出るか？　奈良市終わったあともインプレきぼん。

鋳造と鍛造のメリットを教えて下さい。
実際、町乗りプラスαで鍛造にするメリットありますか？

>>752
内面パンク修理したタイヤじゃないと無理(ｗ

純正１６から１９のネオバに替えたのか？
違う人物ならインテ神は二人居る事になるのだが･･･

因みにココに降臨
h　ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1038193377/

>>714
タイヤ買い替える時に軽いタイヤ選べばなお良し。

アコードワゴン（ＣＦ６）で
215/45ZR17　にインチアップしたんですけど
空気圧はどれくらいがいいんでしょうか？
タイヤはダンロップのLM702です。。

>>759
ロードインデックス（ＬＩ、荷重指数）から判断汁。
ＬＩが、標準タイヤと同等以上の場合は、車両指定空気圧で無問題。
ＬＩが標準サイズより低下する場合は、
ＬＩが▲1 低下する毎に、空気圧を10kPa（0.1kg/cm2）アップが一般的。
ＬＩはサイドウォールもしくはカタログに書いてある。

>>756
・鋳造
　メリット：デザインが豊富。歪ませても修理しやすい。安価。
　デメリット：重い(例外もある)。

・鍛造
　メリット：軽い。同面積で比べると鋳造より頑丈。自己満足に浸れる（ｗ
　デメリット：高価。修理しにくい。種類が少ない。

町乗りプラスαで鍛造にするメリットは・・・まず無いと思うなぁ。
どちらかというと自己満足的な物が強いと思うよ。
最近じゃ鋳造でも軽いのが増えてるからねー(エンケイのRP-F1がその筆頭格)。

ちなみに、歪みの修理をしちゃうとメーカーは補償してくれないんであしからず。
もう歪んだ時点でキズ物だしね。

>>761
でも漏れは町乗りでも鍛造ﾏﾝｾｰ!!（ｗ
メリットが無いなんて言うなよぉヽ(*｀Д´)ノ

何故かこのスレ開く前に(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!とリアルでやらないと気が済まない・・・

>>761
頑丈さ、という鍛造のメリットはどうでしょう？
鋳造よりも歪みにくいということで、鍛造にするメリット。

それともう一つ、これはタイヤについてなんですが
高速道路用にタイヤを選ぶとすれば何が良いでしょうか？
アベレージスピードはかなり高目で走ります。割とカーブの多い高速です。
・グリップ
・雨天性能
磨耗性能は重視しません。現在、候補は
・ネオバ
・Ｒ１Ｒ
・ＲＥ０１
です。車はハイパワー４駆です。どなたか宜しくご教授下さい。

>>764
高速巡航ならS-03とかPilotSportsとかSP9000とかの
ああいったタイプのタイヤのほうが良い(快適)と思う。

絶対グリップならNEOVAやRE01なんかにはかなわないし、
NEOVAやRE01が高速安定性に欠けるって訳でもないから
完全に好みの問題ではあるけどね。

DNA-GPの嫌いなところ
リムガードが憑いてなくて、タイや立てて置いたら転んでしまい、アルミにがっちり
傷が付いた事（ｗ
AVSの塗装が台無しだ・・・(T_T

>764
街のりで使う場合なら鍛造のほうが強いと考えるよりは
同じ強度なら鍛造のほうが軽い、と考えたほうがわかりやすいのでは？

>>765>>767
レスサンクスです。

16インチのホイールって17以上や15以下と比べて
極端に少ない。何でだ。

RE０１で走行１万キロ過ぎたあたりからゴーゴーうるさくなったんですが、使ってる他の方はいかがですか？

寿命かな？

>>769
5穴114.3なら結構中古純正アルミが流通しているが、４穴車６穴車や5穴でもPCD100だったりすると
結構少ないかも

>>770
RE-01で１万キロも走ったら溝なんて無いでしょ？
早くとっかえたほうがいいよ。
もし、まだ溝があるならRE-01なんて背伸びしないで
他にも安くて乗り心地のいいタイヤがあるのだから、
そっち買ったほうがいいよ。

>>769
需要が少ないから。
ドレスアップ目的のインチアップが普通車で17から、軽・コンパクトクラスで15って感じだからね。
16は競技系か廉価しかないと思ってくれたまえ。

フェデラルっていいんですか？

age

プロっぱいレースで使われてるホイールてどんなのありますか。
おれが知っているのは、WedsSportのTC-005です。。

G3　DZ101 DNAGP
グリップいい順はどうですか？

あと、ノーマルで195なんですけど、205にしたら車検は通りませんか？

>>777
NT03とかP-1RacingQFとかは見たことある

>>778
195ってなんだよ？
195だけの表記タイヤは知らないからアドバイスできないな。

すんません、スタッドレス履き換えようとナット外しても
ホイールとハブがくっついて離れないのですが良い方法ありますか？
スレ違いならスマソ。

>764　雨天を考えるならワンランク落としなさい。スポーツタイヤはかえってマズー

今、１９５　６０Ｒ　１４　FM901を履いてます
今度、銘柄を変えるため、１８５になるのですが、グリップ力とか変わりませんかね？

>>781
ナット少しかけたまま蹴る。

>>781　>>784
プラスチックハンマーで叩くのも有り。
但し、車体の固定には絶対に気を使うこと。

ありゃりゃ、、、ageてもうた。（ｗ

>>783
限界まで攻め込んだ場合はグリップ不足を感じるかも。
但し、あくまでも「限界まで」なので実際には余り感じられないかなぁ。

大体タイヤを新品に換える為、「消耗品」として捕らえれば
初期の頃はグリップが上がった（？）と感じる人は多いです。

当方、Z33乗ってます。
峠を攻めても超ヘッポコな腕前の私。（とほほ。しかしながら純正のタイヤを
鳴かすくらいの走りです。）
しかしこんな腕前でもネオバ、RE01などのハイグリップのタイヤの恩恵が
受けれるでしょうか？
個人的には静かなタイヤ、DNAdbやレグノの乗り心地、静粛性重視のタイヤ
を履いても自分くらいの腕なら峠を走っても、十分なグリップなのかをお伺いしたいです。
どうでしょうか？

>>778
よく受ける質問の一つ。（ｗ
実際にはあんまり変わらない。（なかなか体感できない）
＃選択したタイヤは殆どライバル製品として拮抗しているしね。

グリップ性能が上がったと体感したければ、もういっこランクを上げての
購入を考えるべき。（RE-01等）

強いて言うなら、、、
G3＞DNA　GP　　（DZ101はまだインプレ不足）
かなぁ？

>>788
恩恵自体は受けられる。
主にブレーキング・コーナリングスピード等が上がるため、「タイヤが鳴く」等が無くなる。

けど・・・あんまり「タイヤに頼った走り」はして欲しくないなぁ・・・。。。

静寂性重視のセダン系を履いたらどうかという質問は、、、
もしかしたら異常偏磨耗等が発生するかも。（やりすぎるとブロック飛びの可能性も。）

ちょいとチョイスを考え直した方が良いかも。

さて、落ちます。

これだから漫画喫茶は。（ｗ

「ち」さん乙ｶﾚｰ
まだパソコンなおんないのね

厨房質問ですが
タイヤを長持ちさせる小さなコツみたいなものはあるのでしょうか

>>793
房的レスですが走らない事です
マジレ酢すると荷重移動をしっかりやって曲がる事

>>788
サーキットであれば、ハイグリップタイヤでスピンやアンダーを出しまくって感覚をつかむというのもありでしょうが、
ステージが峠なのであれば、ヘボいタイヤの方が挙動の変化が判り易く、且つ低い速度域での操作になるので安全なのではないでしょうか？
まぁ、タイヤにもよりますが…
私自身、今まで一番挙動のつかみやすかったのがスタッドレスだったりします(笑

>>782
レスサンクスです。スポーツタイヤの場合、雨天性能は落ちるんですか。
耐ハイドロですかね。グリップ自体はするのですか？
>>788さんの質問も興味ありますです。
ネオバを履きたいのはミーハーな部分もなきにしもあらずなので・・＞私
ただ、スポーツタイヤのガシッとした感じが好きなので、
柔らかい感触のタイヤはやだな〜と思ってるのです。
あと、サーキットにも対応できれば尚良いので・・

>>795
なぜかハンドルが「760」になっていますが、760さんとはまったく関係ないです
失礼しました＾＾；

>>764
>>782いうワンランク下はコンフォートタイヤの事だと思います
ＲＥ０１のワンランク下でウェット性能に優れたスポーツタイヤは・・・？
>>788
タイヤを鳴かさず速く走る方法を探って下さい
タイヤはサイズを下げてグレードを上げるのが基本
あくまで個人的意見ですが

WedsSportのTC-005 とP-1RacingQFはホームページに重量が乗ってるね

ち＠漫画喫茶 ◆O15II.fHPY さん、760さん、798さん、レスありがとうございます。
参考になりました。
ちょっと舌足らずだったんですが、タイヤを鳴らすというのは、物の例えでして
（言い訳です、完全に。）
そこそこのグリップ、快適性を考えたとき、先にあげたタイヤがどの位の運動性能
があるのかなぁと思いまして質問しました。

ちさん、なんか久しぶり。
て、なぜに漫画喫茶？

って、>>792で答えが書かれてるね（ｗ
失礼しました〜

>>788
純正タイヤって銘柄なんだっけ。

走るのが楽しいんだよね?
迷わずハイグリップタイヤでいいでしょ。
充分恩恵受けられます。

ちょっと質問です。
純正サイズが 195/65R15 なんですが、純正ホイールのままで 225/50R15 を履かせることは可能なんでしょうか？

>>804
まず、持っているホイールのサイズ(リム幅)をしらべて、タイヤのカタログを見れ。
話はそれからだ。

>>804
同じ車に履かせるの？
外径サイズ全然違うよ。

正直このスレこんなに続くとはおもわんかった

>>807
早いうちに次スレのサブタイトル考えとくようにね

>>808
Ｆ６×２型トラックのタイヤ８本セットで(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!

>>809
ホイールタイヤスレ　8Set目　(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!

識者の方、教えて下さい。
ロックナットを付けたら、ホイールバランスを取り直す必要があるのでしょうか？

>>811
教える前にホイールバランスとは何か理解してるのかと小一時間(略

>>811
4穴だったら対角に2個使え
5穴だったら・・・・・・
全部使え

つうかそんなもん気にするほどの影響もない

>811
そこまでいうならオンザカーバランス。

>>760
ロードインデックスというものの計り方がわからなかったのですが
どうにかわかりました。
純正に比べて４低くて、サイドウォールには２．０だったので、
２．４にしました。
ありがとうございました。

>>815
解り辛い説明でスマソ。
ﾓｲｯｶｲ訊いてくれたらよかったのに・・・・

ちなみにサイドウォールというのは
タイヤの側面（ﾒｰｶｰ名やｻｲｽﾞが書いてあるところ）です。

エアバルブキャップを、でかい金属のマスコットに替えるような奴は
ホイールバランスが狂ってるような気がするなぁ。

>>789
親切にありがとうございます
今使ってるのがLM701なので
それに比べれば変わりますか？

詳しく書かなくてすみませんでした

そういえば以前ここと並立してた
【スポーツ】走るためのいいタイヤ【ラジアル】 スレが
1000まで行ったのに新スレ立たずじまいで終わってしまいましたが、
復活希望者はいらっしゃいますか？
住み分けも結構きちんとされていましたし、落ち着いた雰囲気で
私は気に入っていたのですが…

ちなみにココです
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1036132311/l50

>>819
希望　　でつ
　　.　　ι)n
　　　|￣｀~￣|
　　　~|三三|~

ＭＳ１３７クラウンのホイール取り付けボルトのピッチってわかる方います？
あと、Ｐ．Ｃ．Ｄは１１４．３ですよね

>>821
5-114.3
12-1.5

車はオデッセイRA8で純正サイズは215/60-R16のASPECです。

今回、インチアップを考えていますが、ホイルセットで18と19だと3万円しか変わら
ないので迷っているのですが、19は乗り心地が激悪とかタイヤ代が高いとか、
引っかかる部分もあるので悩んでます。
18も19も経験したこと無いので判りません、現在は215/50-17を履かせてます。
どのくらい乗り心地は悪くなるのでしょうか？人により違うでしょうから難しいと
思いますが、19から18に乗り換える人も居る、なんて脅かされたんでどうなのかと。
現在車高調を組んでいて、前の車でもｶﾞﾁｶﾞﾁに固めていたのでなんとなく判る気も
するのですが。わざわざ18に下げるほどひどいのでしょうか？

>>819
( ´-`)ﾉ

タイヤのパンク修理について教えて下さい。

現在釘が刺さったままのタイヤ（ホイール組み込みはしてません）があるんですが、
これをホイールに組み込んで使おうと思います。

組み込んでから液体のようなパンク防止剤を入れる方法や、
ABなんかに売っている、ゴム栓みたいなものを接着剤で入れる方法などあると思うんですが、
パンク修理の一般的な方法はどんな方法ですか？

自転車のチューブを直すのと全く同じように接着剤でゴムを貼り付ける方法を、
タイヤの内側からやるのは危険でしょうか？

よろしくお願いします。

一般的なのはゴム栓みたいなヤツで直す方法。

これは高級な方法。
http://www.ohnotire.com/yakituke.html

液体の修理法は必要ないと思われ。あれは車に積んでおいて緊急時に使うものでは？

質問です。
225-50-16を履いているホイルに225-45-16か225-40-16が
履けますか？

リムが曲がったホイールって修理しても強度が落ちるから危ないって言うけど、
本当のところどうなんだろう？
メーカーや業者の思惑抜きにホントのところ、新品よりもそんなに強度は落ちてるの？

>>825
826のリンクで紹介されている方法がベスト。
普通はゴムプラグを接着剤で埋め込む方法が多い。内面、外面の方法があるがあくまで応急処置。
ｦﾀ的に厳密に言うとパンク＝タイヤの寿命なんだけど、パンク修理の技術、製品ともに良くなって来てるから気にするな。
漏れが再発しなきゃ溝なくなるまで使えるから。
サーキットとか高速のヘビーコンディションなら止めとけ。

>>827
外形、強度(荷重指数)落ちるがいいのか？
あと、ホイールサイズ晒せ。判らないなら車種と純正か社外品か位書け。
答えようが無いぞ。

>>828
日常レベルで街中のんびり走るにはさして問題は無いが、高速走行・スポーツ走行・競技に使うなら止めれ。
曲がったところ、修正で手を掛けたところは確実に金属組成が変化してるからもとの強度は出ない。

>819
よろ

>823
後悔しないように19で逝け！
気合で乗り切るべし。

225-45-18で安い価格帯のタイヤを探しています。
ZE512、LM702、DNA-GP、DNA-ECOS、もうちょっとお金を出して
DNA-Map-i、B500Si、ｱｾﾞﾆｽST115、なんていうのも候補です。

この中で、静寂性と経済性(対磨耗)のバランスがいいものはどれでしょうか？
ローダウンしているのでMap-iがいいかなぁと思うのですが。でも、片減りしたら
逆にローテーションが出来ないですよね、回転方向と向きが指定のタイヤって。
アライメントは取ってトー調節でなるべく減らないように調節してもらいますが。
Map-iの評判を是非聞いてみたいです。1本当たり1000円多く払う価値があるか。

>>819
（´∀｀）ﾉ

サスや車により違いは幅広いが、245/35YR18のタイヤは比較的
どのような効果がありますか？
今は225/55YR16 ですが　それに比べるとどのような違いをかんじますか？

素人の者におしえてください。

>>831
オデ糊ですか？

-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　な 四　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 童　え
　　ん 十　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 貞　 |
　　て 五　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　カ ま　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　ッ で　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　コ 童　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ 貞　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　す 守　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　ぎ　っ　 「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　！ て　　ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　る ,√　　 !////　　　　　　　￣////ﾘ l 　 !//￣　　　　　　￣///　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　ス　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
さ　 私　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　テ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
せ　に　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　キ　　　　 ＞/ / ｀'／／-‐､　　　　／
て　筆　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 ！　　　 （　/ / ／／　　/　`ｧ-‐ '
！　下　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　し　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼

>>831
回転方向指定有りZE512、DNA-GP、ｱｾﾞﾆｽST115
非対称パターン(回転方向指定なし)DNA-Map-i
対称パターンLM702、DNA-ECOS、B500Si

なんかMap-iを方向性指定に取れえてるような文に受け止めてしまったんだが。

皆アライメントの調整って何処でやってるの?
地元ではオートバックス、イエローハット、ジェームス、タイヤ館（BS系）があるけど、どこが安いのかなぁ？
調整料など、トータルで安い所が助かります。
車はトヨタの大きめのセダンです。

アライメント調整でトータル１万円より高いのですかねぇ･･お金ないけど偏磨耗が酷いです。
特に後ろ・・足周りノーマルなのに（泣

>>831は、私です、名前抜けちゃいました。
19は、やはりよそで聞いてもかなり神経を使うようで、嫁も運転しますし、子供も
生まれたてでﾌﾆｬﾌﾆｬなので今回は見送ろうかと思いまして。
気合が足りなくて申し訳ない、、泣く泣く諦める事にします。19はタイヤ代も高いし。

そこで18にしようと思いタイヤ選定をしていたのですが、情報に置いていかれて
しまったようで、私が車に金をつぎ込んでいた頃とはタイヤが全然違う、、、

>>836さん
回転方向指定無しの非対称なんですね、気が付きませんでした。てっきり回転方向指定
もあるものと思い込んでいました。しかし、非対称ﾊﾟﾀｰﾝでは裏組み出来ませんよね、
（一旦ｱﾙﾐからﾀｲﾔを外して左右のﾀｲﾔを入れ替えて内減りした部分を外へ移動させる）
回転方向指定で対称なら裏組み出来ますね。それが言いたかったです。
言葉を間違えていたのと、説明が悪くて申し訳ありませんでした。
まぁ、非対称ﾊﾟﾀｰﾝで組む方向を逆にしてもある程度はｸﾞﾘｯﾌﾟするのでしょうが、命を
乗せて走るものなので、命の安売りはしたくないですよね。この制約があっても、内減り
しなければ裏組みする必要が無い訳で。極端なキャンバーではあまり効果無いでしょうね。

>>837
自分で。
サイドスリップも目安にするのでこれはテスター借りる

最後の方、支離滅裂になってしまいました。

質問要点
・>>831の回答、アドバイスを引き続き待ちます。
・Map-iの、対偏磨耗特性はいかほどなのか？
・８センチローダウン車のキャンバー角にもmap-iで効果はあるのか？
　（但し、アライメント調節でトーは12分くらい、かなり多めにする予定です、
　　まだ未測定ですがキャンバー角は3度位に収まっていると思われます）

ＴＥ３７をなるべく安く買いたいのですけど、通販で安いところがあれば教えて下さい。

>>841
あれ？TE37って販売終了じゃなかった？

ＴＥ３８が来月から発売だからね

>>826,829
ありがとうございます。
やっぱりゴム栓埋め込み式がメジャーなのですね。
エア漏れさえなければ溝がなくなるまで使えるって言うのはホッとしました。
まだ9分山はあるので。

自転車のパンク修理法を内側から試すってのはどうなんでしょう？
無謀でしょうか？

ＴＥ３７をなるべく安く買いたいのですけど、通販で安いところがあれば教えて下さい。

>>845
ヤフオク。
新品とは言ってないしな(藁
新品なら雑誌を調べれ。テメエのためなら努力は惜しむな。

>>843
重くなってどうすんだよ。藁

RE-01、S-03、パイロットスポーツで比較的静かで乗りごこちの
いいのはどれですが？

>>848
便乗して悪いけど、P-ZERO　ROSSOも加えて。
パイロットスポーツと悩んでる。

スレ立てました
宜しくお願いします
【グリ】走るためのいいタイヤ　2分山【ドリ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1049215033/l50

ここの新スレではないのであしからず…

>>848
その中ではPilotSport

>>オデ糊
漏れもRA6乗ってて１７インチ4CMダウンでmap-i使ってるが
map-iは時速約４０〜６０km位でちょいとロードノイズが「ゴー」って感じで
耳障りな感じがしました。
まだ、1000kmしか走ってないので、対編磨耗はどんなもんかわかりません。
グリップは全然問題ないと思われます。

んな感じで、静寂性だったらLM702、DNA-ECOS、B500Siが良いんじゃないでしょうか？
素人なんで駄レスですんまそ。

グッドイヤーのイーグルF1ってどんなタイアですか？

>844
自転車のタイヤはチューブ入り。
空気を入れるとチーブはタイヤに密着します。
だからチューブに貼ったパッチがはがれることはありません。
クルマの場合チューブレスタイヤ。タイヤ自体に貼ったパッチを押さえる力は
働いていません。走行すればタイヤはたわみます。
シャレで試すならいいけど、９分山もあるタイヤでやるのはもったいないのでは？
パンク修理って１５００円くらいでしょ。（安い修理キットを買ってきてもそのくらいでは？）

でもエアーが抜けたら、普通に修理すればいいだけのことだから、やってみる？

>>852さん
RES有難う御座います。丁度街中でよく使う速度域ですね。うーん。
純正のASPECも結構五月蝿いと思うのですが、それより五月蝿かったですか？
それと60ｷﾛ以上出した時は、また逆に少しは静かになるのでしょうか？
ちょょっとハイペースで町乗りで80ｷﾛ位とか、それ以上の高速走行時等。
まだ1000ｷﾛしか走行されていないようですので、まだ判らないかなぁ？

メーカーサイトで見ても静寂性がAVIDと比較して21%向上、としか書いてないし。
ｄB表記でECOSと比較してみようと思ったら、速度域もサイズも全然違うし。

>>オデ乗り
えーと、８０ｋｍ以上になるとエンジン音がうるさくなるので
そんなに気にならなくなります（藁

ちなみに、１６インチスタッドレス→１７インチ＆ローダウン
に変えて結構五月蝿くなりました。

全くの初心者なんですが。もらった車、タイヤがフェンダーから少しはみ出ているんですが車検は通らないんでしょうか？ あと、前後でタイヤのサイズ違うってことあるんですか？

>>857
検査官の判断によるみたいだね
明らかにはみ出てるんなら×
前後で違うのはＦＲであれば普通だよ

>>834さん
そうですか、了解です。私は純正16インチから、前に使っていた17インチ＋ﾛｰﾀﾞｳﾝ
で現在走行していますが、古いﾀｲﾔでもうヒビが発生しているようなﾓﾉなので、結構
ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが・・・。現在のﾀｲﾔはZIEX512だったかな。4年以上前のﾀｲﾔだと思う･･･

V6なんで結構ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが気になります。高速走行時はﾊﾞｲｻﾞｰの風切り音の方が
大きいような気がするのでそれほどでは無いのですが、町乗り等で結構ｺﾞﾛｺﾞﾛと
いう感じのノイズが気になるんですよ。ここは思い切ってｺﾝﾌｫｰﾄ系にした方が
満足度は高いかもしれませんね。ちょっと視野を広げて検討してみます。

片減りしなければ、2年は使えると思うのでｺﾝﾌｫｰﾄ買おうという気もおきるけど、
片減りする様だと、2年持たずにすぐ買い替えになっちゃうだろうし。
難しいですねぇ。最初は片減りの様子を見る為に安いﾀｲﾔもいいかな。長文ｽﾏｿ

>>858
なるほどぉ。FRは前後でサイズ違うものなんですね！勉強になりましたです。
はみ出しは1センチといったとこです…

・・・FFも違うんだけどねｗ

＞前後で違うのはＦＲであれば普通だよ
あながち間違いではないが補足を。

スポーツ系の車種やインチアップで前後が違うのはＦＲであれば普通だよ

慣らし運転をせづに攻めるのは危険ですか？

やっぱタイヤはBSですよね。F1の息吹が感じられます。




と言っていた御仁とこの前お話ししまひた。クルマはフィットでひた。

>>863
攻めるって(w
悪いことは言わないから高速を1時間くらい走ってからに
した方が良いよ。履きたてのタイヤは食いつかないから。

LM701から702に換えました。サイズも同一。
フロントがやけにつぶれて見えます・・厚み方向の剛性、
前作の方が高かったかな。同じように感じた人いませんか？

グリップ乗り心地ロードノイズ、すべてに渡って劇的に
良くなったって感じはしませんね。
つーか701がそこそこ傑作だったのかな。

アルミのオフセットって何ですか？
普通、ホイルに書いてあるものでしょうか？

>>866
少しは自分でぐぐるとかしろ。
http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&ie=Shift_JIS&q=%83A%83%8B%83%7E%83z%83C%81%5B%83%8B%81@%83I%83t%83Z%83b%83g&lr=lang_ja

>867
スマソ。。　サンクス！

>>863
慣らさずに攻めるとタイヤがずれて、バランス崩れるよ。

SP9000とパイロットスポーツでは
どうちがいますか？おんなじ？

はげしく外出だが

インチアップ　特に１８インチ以上なんかでロードノイズなんちゃらぬかす奴は
インチアップすんな。

５０以下のロープロファイル・タイヤはロードノイズにはかなり不利だっちゅーの覚えておけ。

「ごーーーーーーーーー」って音に早く慣れろ。

＞822へぼたいや屋ﾀｿ
アリが�d。＆遅レススマソ

DNA-GP(フロントのみ装着)の慣らしも終わり、ちょっとずつ性能の確認をしてみました。
まず、ステア切り始めの剛性感は少ないです。グっと切り込んでGがかかってから粘る感じです。横グリップはそこそこ良いようです。
しかし縦のグリップは横に対して少なく感じます。特にブレーキングは以前履いていたRE030と同等ぐらいでロックしますが、滑った時の粘りが少なくロックしたままだとこっちの方が制動距離が長いように感じます。
今度は雨降りの中、ウエット路面の峠で攻めてみました。明らかにウエットグリップはRE030より低いようです。
特に縦のグリップは低く、ブレーキングで非常に神経を使います。ロックさせると減速Gが一気に抜けます。
それに対して横のグリップはまだマシなのですが、それでもRE030よりグリップは低いです。
リアには５分山程度のRE030を履いているのですが、フロントが負けてアンダーが出ます。
４輪RE030の時はこのようなウエット路面でコーナーにブレーキを残して入るとリアを微妙に流しながら曲がれたのですが、今回はフロントが逃げます。
水溜りでの排水性は良いようなので、原因はコンパウンドと剛性のバランスにあると思われます。思い切ってタイヤに任せて滑らせながらも突っ込んでいくことができません。

まだ完全に一皮剥けてないからかもしれませんが、もうちょっと慣れが必要です。
次はドライ路面で攻め込んでみたいと思います。

ちなみに街乗りでは乗り心地、ノイズ、直進安定性(轍での走りやすさ)等はかなり良いレベルだと思われます。

>873
DNAGPってリムガードついってたっけ？

>>854
なるほど、わかりました。
少し考えればわかるようなことでしたね・・・。

家にたまたま自転車用の物があったので直せないかと思ったのですが、
潔く車用のゴム栓はめ込むやつ買って来ます。

馬鹿な質問に答えて頂き、ありがとうございました。

>>874
ほとんど付いてます。
サイズによっては付いてないのもあるらしいですが。

中古買ったらGYのレブスペが付いてました
これと同程度の走行性能を維持できて乗り心地うｐを
目指すならどれが良いでしょう？

プライマシー程度でいいっすか？
2リッターターボFFで205/50/16です

>>877
OK牧場

空気圧管理には注意が必要
ちょっとした差で乗り心地が変化してしまいます

空気圧といえば・・・
先日某ﾒｰｶｰ系ｼｮｯﾌﾟにて、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ→夏ﾀｲﾔに交換してもらった。
交換後どうも乗り心地がｲｸﾅｲ。
昨年買ったばかりなのに、もう劣化？
とりあえずｴｱﾁｪｯｸしてみると、なんと2.9k！！（指定圧は2.1k）
やっぱ他人（店）任せはダメでつね。

>>879
つーかそれ温間での数値じゃない？
そんなのに気付かないのもどうかと思うけどね

>>880
測ったときは冷間。
測ったｵｲﾗは鈍感。
逝ってきま〜す。･ﾟ･(;´Д⊂)･ﾟ･

>>881
そうでしたか…
口汚い言い方してしまいスイマセンでした。

>>865
劇的に変わったんならＬＭ７０２じゃなくてＬＭ８０１とかになるでしょ。