【DOHC】スバルの名器EN07を騙るぞよ【SOHC】

1 ：ビビ王：03/02/12 22:59 ID:xVWV9gfh

ここは
スバルの軽自動車（ヴィヴィオ・プレオ・サンバー・レックス）
に搭載されている、６６０cc４気筒エンジンＥＮ０７をカたるスレッドです

--------------------------------------------------------------------------------------------
★鬼のように速いヴィヴィオ
★耐久力が自慢のサンバー
★安全で快適かつそこそこ速いプレオ
★ややくたびれ気味のレックス
--------------------------------------------------------------------------------------------
上記４モデルに一部スーパーチャージャー搭載車を設定

ＥＮ０７エンジン搭載車オーナーの方
ＮＡ・過給機付問わず１０００レス目指してマターリと語りましょう

下がり気味なら適度にageていただきますようヨロシク

2 ：昴は９素：03/02/12 23:02 ID:SSx+Q3u9

煮げっと

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 23:06 ID:v1jY2uIm

新スレおめ　おめ！

いいね～、ＥＮ0７。かなり限定的なスレだけど、今後に期待します。
当方、ｋｋ4のＶＩＶＩＯ　Ｓ／Ｃ乗りね。

4 ：A型　RX-R　赤色&rlo;♥&lro;：03/02/12 23:08 ID:/pEoDKYn

記念カキコ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 23:12 ID:pNla8zL/

555

6 ：白（ﾟ∞ﾟ）ﾋﾟｰ ◆PtuneTcRIU ：03/02/12 23:38 ID:ExfYg6Ed

>>1
騙ってどうすんだ阿呆が。とかｲｯﾃﾐﾙMILD
と、釣ﾗﾚﾃﾐﾙTEST

7 ：白（ﾟ∞ﾟ）ﾋﾟｰ ◆PtuneTcRIU ：03/02/12 23:41 ID:ExfYg6Ed

>>6
しまった。
メール欄に書き込むのを忘れた。
なにを書こうとしたかはナイショだ(w

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 23:44 ID:cSwZQ+4n

名器

9 ：白（ﾟ∞ﾟ）ﾋﾟｰ：03/02/12 23:49 ID:5JtEF/1E

10 ：むかしむかし：03/02/12 23:53 ID:zDhuHhsQ

俺の前をｻﾝBARが走っていたんだが、そいつはリアバンパーを外して爆走。
ｴﾝｼﾞﾝのﾍｯﾄﾞむき出しでなかなかｶｯｺ良かった

11 ：名無し運転手：03/02/13 00:02 ID:lCVr7p3k

>>1
クローバー４ってやつだな

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 08:19 ID:pYFqNh3w

EN05乗ってますがなにか？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 14:09 ID:tErsZ+LW

>>12
同志よ｡･ﾟﾟ･(>_<)･ﾟﾟ･｡

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 22:00 ID:/191BMpf

そう言えば　サンバのタイベル１０万㌔じゃなくて２年ごとって書いてたなぁ。
誰が守るんだよ（笑）

15 ：白（ﾟ∞ﾟ）ﾋﾟｰ ◆PtuneTcRIU ：03/02/13 22:09 ID:yVH2Nj/l

>>10
それってチンク・アバルトみたいだね(w

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 22:11 ID:O6TzAx1M

名機じゃなくて名器か…

それはやっぱり「カズノコ天井」とか「ミミズ千匹」とかについて
熱く語るべきじゃないのか？

17 ：>14　　　　　　　　　　：03/02/13 22:19 ID:L9kNfAv8

旧規格産婆のタイベル４年７マソｋｍもったよ。
２年１０マソｋｍって赤某車の整備でないの？

現行産婆は赤暴車と中身一緒だけど
プレオの１カムも品番同じかな？？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 22:36 ID:Msumc/DB

いいENGじゃの～。びぃびぃお君とぷれお君は以外と鯛ベル平気だけど、さんばお君
はやばいやつ多いよね～。熱がこもるからかな？けっこうポロポロになるかも、
でも切れる前に魚ポンがいったりして。でも切れてもバルブ干渉させない昴は偉い！
それよりもアルミヘッドの０７は、おーばーひーとのほうが怖いね、へっど以外と簡単に
歪んだりして。おみずとおいるはたまに見ましょう。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 23:07 ID:Nrh8Xf4n

昔からＮＡのＤＯＨＣ版が存在しないのが残念ではあります。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 10:16 ID:HI4RpGin

うちの嫁さんはなかなかの名器の持ち主なんだよ（w

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 18:37 ID:J3XcTv4s

その名器に試乗させてくださぃ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 20:22 ID:qaPs8LQh

>>10
in沖縄でつか？
おれも現場号サンバー猿人むきだしで、
オートバイ用のマフラー無理やり装着（爆音ｗ）で武装してます。
ホイルは赤のなんちゃってワタナベ（ＢＲ）１４インチでつ。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 21:48 ID:jfI7gGj+

旧規格は後ろむき出しだと
雨の日ディス鳥ビューターに水かかってエンジン停止する罠・・・

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 21:55 ID:gVRRSN7g

EN07の後ろのアルファベット
EN07Yなどは何を表しているのか知っている方
よろしくおねがいします。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 22:09 ID:JgkszUI5

現場号なんで雨の日はおやしゅみしてましゅ。
プラグコードも赤なんで結構かっくいいでしゅ。
バックでぼうそうしない限り簡単にデスビに水はかからんとおもいますが・・・
サンバーのデスビってバンパーの有無にかかわらずよわいので、
いつでも予備はシートの後ろにおいてます。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 22:17 ID:Vpa4V7pj

>>22
ﾐﾀﾖｰ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 23:07 ID:0yxHiyP7

>>24
EN07A キャブレター
EN07C
EN07E　
EN07S　
EN07U　SOHC　マイルドチャージ　I/C有り　
EN07V　
EN07W　SOHC　マイルドチャージ　I/C無し　
EN07X　DOHC　S/C
EN07Y　
EN07Z　SOHC　S/C

ちょっと調べてみたが多すぎ（ｗ
とりあえずわかったら埋めていこう。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 23:44 ID:SAb48YUQ

うちのはEN07Y
新規格サンバーのSC

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 23:47 ID:K+YSw372

最後にあるのアルファベットって過給気とか関係あるのﾀﾞﾛｳｶ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 23:49 ID:QC2Oh1BM

レックススーパーちゃーじゃーのＣＭがカッコ良かったよ

31 ：.：03/02/14 23:55 ID:Jr8zihkH

俺のSOHCだが4気筒でピストンが小さいから高回転まで気持ちよく回るぞ！
音もほかの軽の3気筒と違っていい音するし....

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/15 00:33 ID:MfuIRcXo

EN07S　SOHC　SPI　NA

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/15 07:13 ID:75Xa7oZY

おはようございますage

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/15 07:35 ID:6yQfiDTI

もしかして
A～Zまであるのかな？
ディーラーの人に聞かなきゃ解らない？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/15 14:42 ID:UzT6B/yh

確かヴィヴィオＳＯＨＣは途中48ｐｓから52ｐｓになったんだっけ？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/15 17:25 ID:9sGRhCdM

ＥＮ０７はいけてる！トルク感ないけどＮＡは。
仕様によってちゃんと型番変えているのはえらい（スズキなんか･･････）
・・・けどスワップしたら改造車検か････

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/15 18:16 ID:2WS+XUq1

ＥＮ０７は、軽自動車の中で１番いい音してる。
特に、中回転あたり。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/15 21:04 ID:Gohi8OYt

サブロクに通じるところがあるよな。

39 ：>35：03/02/15 22:09 ID:Hr+3w7QM

ちゃう！ＡＴ４８ｐｓでＭＴが５２ｐｓやったんとちゃうけ？

40 ：dat落ちだ( ◆QVGzhggHh. ：03/02/16 20:10 ID:zzUmV0YH

ヴィヴィオ総合スレッド　Part4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037620513/

☆ヴィヴィオNAに乗ってる人あつまれ☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042764578/

41 ：ﾌﾟｰﾘｰ交換：03/02/16 20:52 ID:GjOBm7nP

ヴィヴィオのプラグって向かって一番左がダメになりやすくない？
オイラのだけかな・・

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 22:06 ID:++QzN2zX

山田邦子出演の　レックスのＣＭ思い出した・・・・。
歌で４気筒強調してたな、そう言えば。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 22:14 ID:vNp48Sq+

こんどのーれっくすーさんにぃさんしぃろくろくまる
まんまーるがぉーしたよんきとうれっくーすーにーしよぉー

ttp://www.geocities.com/MotorCity/Lane/1803/rex/660KUNI.jpg

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 22:27 ID:0jRvxjhd

ヴィヴィオのRX-Rはかなり秘めた力持つてるよ、いちおカタログ値は６４馬だけど
実際計ると全然それ以上出てる、ワークスとかもそうだと思うけど、ヴィヴィオ君
はそれでも抑えてること！最終のRX-Rはもとからハイオク仕様だけどそれ以前のも
ハイオクいれて点火時期進めるだけで本当のチカラだせるよ。EN07のツインカム車だけね！

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 22:37 ID:++QzN2zX

現在８５００0㌔走破中、シカーシ！　タイベル交換してないので最近は
極端なエンブレや、引っ張りは極力抑えてる（汗

ＶＩＶＩＯオーナーで１０マン未満で切れた奴いるか？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 23:34 ID:cTAubEca

>>44
初期型は当時軽最速だった。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 00:37 ID:OlYShv0R

今度のﾌﾟﾚｦって新型エンジンになるの？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 00:41 ID:q30NetrW

今度?

49 ：A型　RX-R　赤色&rlo;♥&lro;：03/02/17 01:13 ID:6k0BEAt1

>>40
ヴィヴィオスレ落ちたんだ・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 01:26 ID:xljsI3oL

>>40
なんでだよぉ(つД`)
ｱｹﾞそこねたか

51 ：&：03/02/17 01:29 ID:uoxEO9ab

52 ：A型　RX-R　赤色lo;♥&lro;：03/02/17 01:31 ID:uoxEO9ab

ほげ

53 ：&hearts：03/02/17 01:32 ID:uoxEO9ab

ほげほげ

54 ：♥：03/02/17 01:34 ID:uoxEO9ab

ほげほげほげ

55 ：A型　RX-R　赤色&rlo;♥&lro;：03/02/17 01:37 ID:6k0BEAt1

どした？ほげ？？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 01:53 ID:xljsI3oL

花粉にやられて基地外になったか？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 08:13 ID:NKiY7gIy

なにげにいいスレタイだね
１乙

58 ：ビビ王：03/02/17 11:05 ID:IHy9uTNi

1です
土曜日、うちのRX-Rがエンジン逝ってしまいました
高速道路を走ってたらエンジンから異音が発生。
Dラーで見てもらったらクランクメタルがダメみたい
修理すると部品代と工賃で20万前後との事
オイルを吸いあげる際、ノズルにゴミが詰まって、オイルの循環ができなくなったらしい。
中古でもらったんで仕方ないんですがショックです

59 ：白（ﾟ∞ﾟ）ﾋﾟｰ ◆PtuneTcRIU ：03/02/17 11:30 ID:9u+y7U1s

まだこのスレ続いとったんか(汗

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 13:33 ID:pHa6McS9

>>47
名前捨てるはずでは？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 18:27 ID:C5Gz33E1

>>58
ご愁傷様m(__)m　んで、ボデーは生きてるのかね？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 19:06 ID:r1VxRd14

>>58
ボデー生きてるなら猿人乗せ変えちゃえば？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 23:59 ID:BvpBrVps

age

64 ：>1：03/02/18 00:52 ID:AyW3hVkp

そう、６２が言うようにエンジンだけ
スワッピングしれ。
後期型のトルク１０．８ｋｇ？だったっけ？に・・・

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 01:14 ID:SrEPXTdO

>１さん
漏れにください。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 03:18 ID:p9eR4xY7

>>36
エンジン形式がEN07なら改造車検いらないでしょ?

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 03:37 ID:ithtmnVI

プラグをスプリットファイアのに交換したら
排気温警告等常時点灯してまつ。

大丈夫かの？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 07:57 ID:9BM9lzRX

このエンジンはＣＶＴよりもＭＴでぶん回したほうが
香ばしい

プレオのＲＳのＭＴ運転したが、上はなかなか楽しいと思ったけど
下のトルクが細いように感じる
結果的にかなり速い車であった

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 11:50 ID:d4RBdJHR

ヴィヴィオ総合スレ復活させないか？

70 ：ｿﾆﾌﾞﾙたん ◆rkK4D38rwM ：03/02/18 13:20 ID:yhdd72Rc

ﾀﾃﾀﾖｰ

【VIVIO】ヴィヴィオ総合スレッド Part5【ビビオ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045541998/

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 19:42 ID:SrEPXTdO

>>67
ﾀﾝにセンサあぼーん

72 ：質問：03/02/18 22:05 ID:ILfuN8RG

産婆に微々男のツインカムＳ/Ｃ載せたいんだけど
載せれるでしょうか？？
教えてください！

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 22:23 ID:SrEPXTdO

>>72
荷台に４つ乗るぽ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 23:22 ID:PHtlPpEx

ビビ王氏よ、これなんてどうかな？

h　ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e22012194

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 00:12 ID:nTP1ZkFl

Ｄ０ＨＣじゃない罠

76 ：ビビ王：03/02/19 00:12 ID:xQNT9cU9

>>74
一応今週末にＤラーで修理せず引き上げます

ＯＨするならとことん金かけてバランス取り等やろうかなって思ってます
まあお金次第なんで未定です。
しばらくはメインのスカイライソで動くことに
でも早いうちに直してあげます

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 00:19 ID:sGzY2xnI

ヴィヴィオからロドスタに乗り換えたけど
あのエンジン音とフィールが今でも忘れられない
最近RX-Rに乗ってない禁断症状が…。うおぉ
禁じ得ないこの想い、買い換えた後になぜ…クッ！
んでもロドスタも気に入ってるからいいのだが。･･･ふんが～!!

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 01:26 ID:M9m77koG

>>77
ロドスタとＲＸ－Ｒどっちが速いですか？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 07:48 ID:8Jk6qs2a

ENってカムのオイルシール弱くない？
SOHCだけかな？当方、サンバーのSC。

80 ：77ではないが：03/02/19 10:18 ID:EqgFPdli

うちもRX-Rから現行ﾛﾄﾞｽﾀRSにの理科得た
というか二年前、電柱と衝突して廃車に
>>78
結論から言うと1800のﾛﾄﾞｽﾀのほうが速い。ﾋﾞﾋﾞｦとﾛﾄﾞｽﾀを比べるとｴｿｼﾞｿ回り方とか音が雑なんですよね
9000rpm超回るENｴｿｼﾞｿは感動ものだね

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 18:32 ID:xT/SmxQl

>>79
弱い部類に入る。でもスズキ御用達のＦ6に比べれば、まだマシな方だよ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 20:19 ID:NErGbdbZ

RX-Rが手狭（子供おっきくなった）になったのでBC5に乗り換えますた。
プーリー交換＆フルコン入れて面白い車だったのにー・・・
同じスバルと言う事で許してくれぃ！

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 20:54 ID:LMGHyveB

>>82
今さら、BCですか.......

うらやますい、漏れもほすい
.....でも留める場所がない

84 ：595：03/02/19 20:54 ID:c/TGQiy5

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コギャルから熟女まで

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http://www.geocities.jp/kgy919/deai.html

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 20:59 ID:kMHQo1m2

RX-Rのエンジン、すげえ官能的なんだけど。回さずにはいられないよ！
なんかこー、レーシングカーみたいなのよ。それでいて下もトルクある。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 22:36 ID:vn2DPs1/

このｴｿｼﾞｿにﾀｰﾎﾞを組み合わせてみたらどんな感じかな

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 22:51 ID:xT/SmxQl

>>86
さーなー？　４駆で四気筒でターボで9000prmまでOKなら
スズキのセルボモードがあったぞ。　ある意味希少車なグレードだけど（主力は３気筒）
ワークスのような荒い感じは無いけど、比較的フラットトルクで乗り易かったよ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 22:59 ID:VbsIGdCi

>>86
低回転域はちょっとかったるい感じになるんじゃないかな？
３０００回転まではS/Cの方が扱いやすいと思う。
そこから先はターボの方に軍配が上がるかと。
高回転域でS/Cはパワーロスになるからね。
それでも９０００回転らくらく回っちゃうEN07X・・・

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 23:04 ID:VbsIGdCi

書き忘れたので追加

ヴィヴィオ・ターボ（ベースはビストロSS）は存在するので、詳しい事は本人に聞くのが一番かと。
検索すれば引っかかると思う。

90 ：＞７９：03/02/19 23:08 ID:Q7iAZWYN

オレの産婆も６マソ８ｾﾝｋｍあたりで
カムシャフトシールあぼーんでつた・・・

で、微々男のツインカム載るか教えれ。
４つぐらい載るってのは反則（ｗ

91 ：石川50C型RX-R黄色：03/02/20 01:02 ID:v8k5rbZF

ｳﾞｨｳﾞｨｵで事故っちゃいました。完全に治すと40万近くかかるとかで
10万円で買ったRX-Rに40万円突っ込むのは　いかがなものかと。
スーチャーの部分が損傷してたり冷却系が損傷してたりと・・・

なんかエンジンの話じゃなくてヴィヴィオの話みたいになってきたからsage

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 01:35 ID:R3LQH3kU

漏れは今はNA SOHCなドノーマルヴィヴィオなんだが、
近々、これにRX-Rのエンジンのっけて、んでSC外してDOHC NAなヴィヴィオ作ろうと思うんだが…

やっぱもったいないかな…

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 02:06 ID:R3LQH3kU

>>89
前からいらんなキーワードいれて探してるが、その姿は未だに拝んでない＞ヴィヴィオ・ターボ

HKS九州がターボキット作ったって話なら聞いたが。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 03:07 ID:MTJQurcS

>>93
"VIVIOターボ"でGoogle

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 03:55 ID:kZSpVVoM

>>80 >>88
すごく回るエンジンなんですね。
ヘッド回りに手を入れれば1万回転狙えるかな。
ハイカムとかって出てるんでしょうか？
誰か、俺のミニとDOHCのヴィヴィオ換えてくれないかな(ｗ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 08:14 ID:4OqVs9uK

>>91
南無～

>>90
やろうと思えばできない事はない
凡にｻｿﾊﾞｰのegはリバースヘッドだからvivioからのポン付けは大変だとおもふ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 11:53 ID:2sJGBzap

SCのベルト切れたまま走った事あるが
圧縮比低いのか全く加速しなかた。
高速道路（無料区間）で渋滞・・・
あのときは御免なさい

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 17:17 ID:Tzu09y9e

さすがにｽｰﾁｬのﾍﾞﾙﾄが切れたことはないな

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 18:34 ID:vLqKYnXi

ところでダイハツが軽初の直墳エンジン作ったり、スズキはハイブリット出してきたりと、
各社頑張ってるけど、スバルの660はどうなのよ？

試作でも「こんなの作ってるらしいぞ」って言う、情報無いかね？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 20:33 ID:+H/Dbz3u

>>99
以前モーターショーで前輪エンジン+後輪モーターのハイブリッド4WDシステムを出してたね。
もっとも実用化は先に日産にやられてしまった訳だが・・・

101 ：97：03/02/20 20:46 ID:2sJGBzap

>>98
ブースト1.2ｋかかるツールを使うと意外にSCベルトｲｸの早いのです。
１回切れて１回ポロポロになったこと有り。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 22:25 ID:BcDbNi0+

>>97
スーチャーをブーストうｐするとﾔﾊﾟｰﾘ違うものなの？
速さとかトルクとか

103 ：ﾌﾟﾘ交換：03/02/20 22:58 ID:2sJGBzap

>>102
トルクは測ってないから解らないけどパワーは出ます、大体９０ちょいですね
脳味噌おいてかれそうな加速しますよ^^
SCのプーリーより少し小さいのが純正のプーリーの中にあるので
流用してもブーストうｐできます

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/21 08:25 ID:1jHSpyRa

緊急
浮上

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/21 14:38 ID:SrZID5eB

EN07をボアアップとかして排気量あげられないかな。
ｽﾄｰﾘｱ×4みたいに714cc位まで

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/21 19:59 ID:AhMFzjoW

白難になるので税金高くて鬱でつ
.....そのぶんボデーが弄れて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

107 ：敗北者＠敗北車乗り：03/02/21 21:03 ID:Hi7bbkV1

おい、ｽﾊﾞｦﾀのみなさん。
ドライバー誌に赤帽ｻﾝﾊﾞｰが載ってましたよ。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/21 22:54 ID:y1lQ8ieC

中古でＨ６年のRX-R買ったんですが、
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰシルバーの付いてたんですよね。
色々HP見るとみんな黒の付いてるのを見ます・・
これは社外品なのかな？

109 ：＞敗北者：03/02/21 23:04 ID:+JKqEPNe

雑誌の書き込みを真に受けるな。
最近、脱帽サンバーを頻繁に見かけないか？
脱退して組合収入減ってるんだろ・・・
雑誌に掲載することによって組合員を増やすのが藤重厚と赤某の狙いだ。
全く知識のない人間は「赤暴車は強い」なんて思い込むだろ？
現行産婆はヘッドカバー以外の品番は皆同じ。
市販の産婆と中身なんら変わりない。
定年後の車に詳しくない
おっちゃんは仕事を求めて、イイえじきになるのだ（ｗ
市販の産婆の倍の値段で売れるんだから儲かるだろ？

110 ：軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型：03/02/21 23:13 ID:LFZPeepe

>>108
パルスポーツで売ってるARC製か、A型純正インタークーラーのどっちかかと。
http://www.palsports.co.jp/list/intercooler.html
あるいは大穴で塗装を落としただけとか（ｗ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/21 23:44 ID:qI1czpve

S/Cのﾌﾞｰｽﾄﾘﾐｯﾀｰの解除しただけでは過給圧あがらんかな

112 ：車乞　食并：03/02/21 23:49 ID:b+/dBxCK

プｰリｰ小径化が一番だけど､それすると滑るし｡
もう一台つけて､モｰタｰで加給してみたい｡

113 ：RMtypeA：03/02/22 01:03 ID:kpng8WRx

前に660REXのMPI（MT)に乗ってました。EN07Eですね
よくまわるエンジンで楽しかったです。
回転の上昇と共にトルクが立ちあがってくる感じで、
今乗ってるプレオのEN07Zは高回転が楽しくない・・・

REXの代車で借りたんですがVIVIOのEN07Xはよかったですね～
プレオRSのMTはあのエンジンにしてくれればいいのに。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/22 11:46 ID:u6eo4BUH

>>108
前期型と後期型で違う
シルバーのは前期型で、差が分からない程度だが
前期型の方が容量が大きい。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/22 11:56 ID:HAtEVgXv

>113
プレオとVIVIOじゃ車の性格が違うんだから、同じエンジンにしても駄目でしょ。
プレオは、若干特性を低速寄りにしてるんだよ。
VIVIOのエンジンそのままだと高回転型過ぎて、車のコンセプトに合わないから。
あまり的外れな事言わないように。

116 ：108：03/02/22 17:15 ID:B+cPTHvl

>>110 >>114
情報有難う御座います～^^
純正Ａ型でした！

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/22 17:25 ID:k/9KIsOj

６年くらい前のモーターショウにでてた
栃木富士産業のリショルムコンプレッサをつけて
ミラーサイクルにしたＥＮ０７でないっすかねぇ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/22 20:31 ID:b3f+XhpY

>>117できないこと無いけど、リショルムはコスト的にも無理があるんちゃう？
ルーツ式よりは効率やパワー向上には良いんだろうけど

119 ：では・・・：03/02/22 22:36 ID:TBGwr2mk

プレッシャーウェーブ・スーパーチャージャーで

120 ：ビビ王＝１：03/02/22 22:46 ID:f3d6BGzO

今日ＤラーからⅥⅥＯを引き取ってきました
ｴｿｼﾞｿは壊れてるんですがなんとか自走できるので
メタルを打つカラカラ音を発しながら・・・

余談ですが
新品のエンジン単体ならリビルド品で大体３０万円前後とのこと
Ｄラーの人もやはり年式から考えると、新品ｴｿｼﾞｿに乗せ換えは止めといた方が
という雰囲気でした
それでプレオを薦められてきました（ｗ

とりあえずしばらくは、自宅で保管します

121 ：dat落ちだ( ◆QVGzhggHh. ：03/02/23 06:59 ID:W0ikVY0P

う～む。
３０万もｶｶﾙのか...........
漏れのkw4は１５万で買ったのだが

こりゃｽｰﾁｬｴﾝｼﾞﾝ乗せ替えは当分..........出来ん............(／Ａ＼)ﾊｧ

122 ：車乞　食并：03/02/23 12:52 ID:wKVYXD+l

>>119
ﾗｼﾞｴﾀｰよりでかいインタークｰラｰつけて?

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/23 19:38 ID:pD/IxE+B

>>120
「新品」の「リビルド品」って、なーに？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/23 22:11 ID:c8LK4Lzd

以前から思ってたんだが
プレオにはスーパーチャージャーより
ターボのほうが良くないか？

だってCVTだからおいしぃ回転数をキープして
やればいい車になると思うんだが。
レスポンスとかは悪くなりそうだけど

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/23 22:32 ID:IOYlwqCI

>>112
RX-Rのエンジン積んだら面白そうですね
RSはスポーツグレードだし、俺は的外れなんて思わないよ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/23 22:33 ID:IOYlwqCI

>>113だった　ｽﾏｿ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/23 23:26 ID:tgmvY2C0

>125
スポーツグレードであっても、プレオはあくまでも「ミニバン」であることを忘れない様に。
VIVIOとは性格もコンセプトも全く異なる車。
そもそもVIVIO RX-Rは、競技に出る事も想定して設計された車だから、
プレオＲＳとは全然違うよ。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/24 08:17 ID:oEChezI9

RX-Rの速さそのままのプレオだったら
転倒しそうで怖い罠

でも禿しくのって見たい

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/24 09:32 ID:2hglpgEk

最近、プレオって結構速い気がしてきた。
だって、ヴィヴィオ＋約200kgであの走りだろ。

RX-R　５名乗車　（オイ！
　VS
RS AT　１名乗車

いい勝負だったりして・・・。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/24 11:50 ID:ZsWRKMvK

†200kgかぁ
確かに軽にしては速いしトルクも十分
ビビ汚に小錦乗車=プレヲの車重
なんだか怖いな

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/24 18:25 ID:uv9pyQHQ

なら、びびﾀﾝにプレ夫のエンジン載せてみたい

132 ：軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型：03/02/24 21:30 ID:14L43oIb

>>131
でもエンジン特性が違うから上まで回らないしな・・・
扱いやすいとは思うけど、アホみたいに回るエンジンも捨てがたい。

133 ：軽絵素四(ﾟーﾟ*)型：03/02/24 22:32 ID:N+/jWt3G

産婆でアホみたいに回したらエンジン逝ってもたがな・・・

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/25 00:08 ID:T4gqKc3h

産婆のｴｿｼﾞｿぶち回すとウニャーって叫んでますがなんでだろう？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/25 00:24 ID:Q27LFjlv

ねこが・・・

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/25 00:28 ID:EiKKS9xx

>>135
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/25 10:16 ID:T4gqKc3h

age

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/26 08:14 ID:CtbTFeLy

赤帽産婆赤ヘッド萌え

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/27 02:03 ID:E51++TQ6

保守

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/27 02:11 ID:crRNpxcw

サンバーのってますが、、S/Cのあとにエアクリだよね。
あれって珍しくない?なんでこんなにエアクリケースが頑丈なのか？
って最初思った。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/27 08:04 ID:z9fhWOrQ

>>140
うちのはＳ/Ｃの前にセンサーがあって

その前にエア栗僕すが配置してますよ

Ｓ/Ｃの後ろはインマニがあります

エア栗換えてみたい今日この頃

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/27 08:22 ID:ipIiriSp

どの車もそうだと思うけどEN07系はブローバイヒドいように思う
この間洗車したついでにエアｸﾘﾎﾞｯｸｽ開けたら、油だらけだった
なんか対策できないのダロウカ？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/27 09:00 ID:B65gd9Vz

オイルキャッチタンク

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/27 23:30 ID:KFKqqO0T

>>142
うちのサンバーもかなりひどいです

エアクリーナーのエレエメントがあぶらでギトギト

デーらーで新品発注して取り替えたけど

>>143
オイルキャッチタンクって社外品で販売してるのですか

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/28 01:39 ID:dQd4fHM9

>>1
名器だっていや～ん。
名機でしょ。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/28 03:58 ID:ZA/vbm2/

今さら>1に意見したいんだが、
EN07レックスはくたびれていなかったと思う。
むしろ山田邦子のCMで元気のあるイメージだった。
　ヴィヴィオの方がよっぽど一発屋気味だったと思う。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/28 08:10 ID:7tItXVwV

昔、ニュースプラスワンでレックスのＥＣＶＴの欠陥について
放送されてたなぁ

多分ＥＫ２３の二祈祷時代の頃だと思ったが

ＥＮ０７もいいんだけど
レックスのＥＫ２３の２気筒サウンドも良かった
シャリシャリ言わせながら、３速で９０㎞/hまわしても頭打ちなかったし
いいエンジンだった
でも最終のレックスのＥＫ２３は非力で全然トルクなかった
ＥＫ２３マンセ－

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/28 18:50 ID:u/6+fGDz

>>144
＞オイルキャッチタンクって社外品で販売してるのですか
スバル純正ってみたことないよ（ｗ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/28 21:56 ID:ModKhfAB

SOHCは2バルブなの？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/28 22:37 ID:lShcYjG9

確かそうだったはず

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/01 21:59 ID:ns4JI04k

落ち…

152 ：>144：03/03/01 22:20 ID:if5kSYhg

オイルキャッチタンク？

いらんやろ・・・
エアクリに伸びてるブローバイガスホースを抜いて
コーヒーの空き缶にでもホース突っ込んでおけ。
オイルが溜まったら捨ててやれ。
空き缶の固定は自分で工夫しる。
ちなみにブローバイガスの大気放出は車検通らんから
車検前には戻せよ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/01 23:55 ID:o0elVoD6

>>152
ブローバイガスホースを折り曲げて
ブローバイガスを出ないようにするのはエンジンに悪影響でるの？
教えてクンでｽﾏｿ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/01 23:57 ID:6bTaroug

>>152
それもりっぱなオイルキャッチタンク。
折れはペットボト（以下略）

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/02 00:03 ID:8K0ynzuW

>>153
例えば、オナラの大気開放を制限したらどうなりますか。大変だよ。
出ようとするものは出すべき。バッチイなら受け皿を用意すべき。

いや、自分も困ってる。NAビビオなのにオイルキャッチタンクって
のもやる気マンマンプンプンでイヤだしなぁ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/02 00:59 ID:VguWaOpX

>>154
洩れは生搾り

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/02 01:08 ID:nZMZDeXq

大気開放は増税にしる

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/02 01:26 ID:EvN+4oEo

NAビビオにホースを下まで持っていき大気開放。でも臭い。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/02 10:02 ID:/GuAOnfM

ｵﾅﾗにﾜﾛﾀ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/02 23:55 ID:bXpbWtFk

うちはオイルキャッチタンクは必要はないかな
その前にオイルクーラーほしい。サーキットは走らんのだけど、なんか心配

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/02 23:55 ID:/GuAOnfM

うちはオイルキャッチタンクは必要はないかな
その前にオイルクーラーほしい。サーキットは走らんのだけど、なんか心配

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/03 02:39 ID:EvaUPrff

>>161
過冷却もあんまり良くないよ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/03 08:27 ID:oPQAt+Bv

age

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/03 19:56 ID:23or/DHi

>>161
オイルクーラー(･∀・）ｲｲ!
しかし、サーモなしは素人にお勧めできない。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/03 23:50 ID:nHHn58N4

夏場なんかはありがたやーってな感じかな
プレオのP中なら必要なんだろうな

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/04 18:39 ID:7BbPECg1

test

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/04 18:40 ID:7BbPECg1

w(ﾟ_ﾟ)w ｵｵｰ!　yahoo!からの書き込みできる！　

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/04 22:38 ID:INrQJD9s

プレオのEN07とサンバーのｴﾝｼﾞﾝって基本的に同じなんでしょ
どうもサンバーのエンジンはがちゃががちゃとうるさいのに、プレオはソレほど気にならず如何にも4気筒らしいスムースな感じ
ひょっとしてこの二つ別物なのかい

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/04 22:59 ID:sopgAIov

同じ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/04 23:23 ID:2qcinUzP

漏れは、サンバーのエンジン音が気になってきたらオイル交換してますたが…。
スバル純正SGで3000kmが限界だったなぁ。

って、車板にｶｷｺするのも１年以上ぶり。ﾅﾂｶｽｨ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/05 20:56 ID:MWCxf4JL

ハイオク仕様のEN07とレギュラー仕様の部品って、実際どこが違ってるか知ってる人いる？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/06 01:34 ID:Gu4aPuJR

>>171
ECU違うだけなんじゃないの？

漏れはそれより、SOHCとDOHCとでは装着部分や方法に違いがあるのか知りたい。
換装考えてるんだが、ボディに加工が必要だとつらひ。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/06 01:41 ID:jZmnY/0P

>>172
DOHCモデルに乗り替える。
じゃだめでつか？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/06 02:11 ID:Gu4aPuJR

>>173
DOHCモデルに同じのがない… Tなもんだから。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/06 17:38 ID:QXNec6Qe

>>171
E型ECUにA型エンジンのせますたが、スロットルぼでーやバイパスバルブ
が違ってたような...後ISCあたりも変えたような気がしますた。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/06 21:12 ID:jZmnY/0P

>>174
T-Topでつか。
NAのDOHCだと、適合するECUがないでつね。
ｷｬﾌﾞにするか、S/Cつけたままか…

S/Cつけてﾎﾞﾃﾞｨｰが持つのだろうか…((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

177 ：香具師：03/03/06 21:31 ID:cSf81hnX

マルチポイントインジェクションって燃費対策用に採用されてるの

カタログとかにマルチポイントインジェクション云々とアピールされてるし、良いものなんだろうけど

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/06 22:24 ID:8Y2G3f9g

>>175
やっぱそれなりに違うんだな。ｻﾝｸｼｭ
でも、ＥＣＵとか外部の部品だけなのか・・・違うの(;^_^A アセアセ・・・
圧縮比に関係するヘッドＧ/Ｋとかピストン同じなのかな？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/07 00:30 ID:OGtx102y

>>176
屋根の剛性は弱いがその分
床の剛性が上がってるらしい
......と聞いたことがある

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/07 11:39 ID:hrms6ASF

GX-T

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/07 23:20 ID:4mVZbK9o

>>179
ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ…ﾅﾜｷｬﾅｲ?

>>180
そっちのTですたか。(´･ω･`)

182 ：軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型：03/03/08 00:00 ID:Cdhc/DQG

CVT車ならSS化してみるのも面白いかもしれないね。
問題はRX-Rよりもさらに見つけるのが難しい・・・

>>179
確か床下に補強が入ってたはず、そのせいでプロペラシャフトを入れるスペースがないので4WD化ができないみたい。
あとドアにも補強されていたと聞いている。

183 ：174：03/03/08 01:26 ID:hPZPe9PU

漏れのはタダのT-topだよ。MTの。

５人乗り相当の重量（一般男女３人＋プチ小錦１人）乗せて山越えしたら、
坂道でカブに追い抜かれますた。（;゜∀゜）=3

GX-Tだったら十分満足でけますたよ…

ああ、あとこの車は助手席に横幅がビッグな人は乗せないほうがいいでつ。
太ももと横腹が運転席の領域まで侵食してきてシフトチェンジもままなりません。

184 ：174：03/03/08 01:28 ID:hPZPe9PU

>>183
書き忘れてますたが、助手席に乗る人間の体が運転席側にはみ出るのは、
ボディ補強のために、ただでさえ狭い軽自動車なヴィヴィオの室内幅が更に狭くなってるためでつ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/08 03:06 ID:xt9fHhPo

尺x~尺のスペックどんなものですか
エンジンは上が回る分、下が凄く辛そうなイメージだけど

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/08 03:08 ID:MNqpAQ1J

下はスー茶で上は９０００まで。いいエンジンですよ。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/08 09:35 ID:fjb38nWR

>>185
下も良いんだな。これが。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/08 19:04 ID:ZZakZilP

ハッキリいって、程度の良いエンジンに当たると、はまるぞ＾＾。
ターボのような、加給によるトルク変動を意識することなく、
ｱｸｾﾙの踏んだ分、自分の要求した分だけエンジンが答えてくれる。
雪の降る地方では、かなり使えるエンジンだよ。　意味わかる？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/08 23:06 ID:cJ9eHroP

うちの会社にプレヲ版が入って二ヶ月。パワーがないというかスピード伸びない
だれかｽｰﾁｬー分けてくれ

190 ：スーチャーパージャー：03/03/08 23:12 ID:LpfWtApF

ｓ／ｃわけてもらっても、配線違うだろうからポン付け無理だろうよ・・・

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 00:37 ID:mgkL65YB

ＲＸ－Ｒのエンジンスペック

ＥＮ０７直４ＤＯＨＣ１６バルブインタークーラー付きスーパーチャージャー
最高出力６４ｐｓ／７２００ｒｐｍ（前後期とも同じ）
最大トルク９，０ｋｇ－ｍ／４０００ｒｐｍ（前期型）
　　　　　１０，６ｋｇ－ｍ／３６００ｒｐｍ（後期型）

後期型はハイオク仕様になってる。前期はレギュラー。　　

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 17:31 ID:hMBccun1

>>191thx
前期型でも程度の良いやつは結構な値がつくからなあ
粘り強く待った方がいいかな

193 ：軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型：03/03/09 21:13 ID:/QPR1aHT

>>192
後期型と言ってもハイオク仕様なのはE型のみ。
しかもE型でもレギュラー仕様のEN07Xもあるよ。
（RX-SS、GX-SS、ビストロSS）

あとスペックは同じでも年改毎に細かな変更はあるからね。
A→B　インタークーラー変更
B→C　ブローバイガス対策　エアクリ～S/C手前の形状変更
C→D　基本的には変更点なし？
D→E　インタークーラー変更（RX-R＆RAとSSシリーズでも形状に違いあり）
　　　　EN07Xにレギュラー仕様とハイオク仕様の2種類が存在するようになる
　　　　D型以前とはフライホイールも違うらしい

194 ：↑：03/03/09 21:27 ID:b5hsxNx7

前期型にハイオク入れてもパワーうｐしないの？？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 22:59 ID:hMYbl0dI

SOHCのSC付きに乗ってるんだけど、RX-R乗りの人が言うほど速いと思えないんだよねえ。
やっぱDOHCとは全然性能違うのかな。カタログスペックは大差ないんだけど。
つーかローギアード過ぎて街乗りが辛い。
これもRX-Rとは違うの？知ってる人教えてください。

196 ：軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型：03/03/09 23:08 ID:/QPR1aHT

>>194
ハイオク入れるだけではあまり変化を感じとれないかと。
D型以前にハイオク入れるならプラグ番手age+進角をセットでやった方が効果大らしい。
うちのも雪が溶けて夏タイヤが履ける頃になったらやってみようかと思ってる。

進角に関する話は、某ヴィヴィオ・チュ－ナー掲示板の過去ログを見るべし。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 23:22 ID:QJ/hcaFE

>>195
SOHCのS/C付きは、産婆ぁに載せるといい仕事するですよ。
RX-Rと同じギア比でDOHC-S/Cな産婆ぁ作っても、街乗りが辛くなるだけとｵﾓﾜﾚ

つーか、返事になってない…ｽﾏｿ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 23:28 ID:0jBHkBK5

>>195
カタログスペックは同じでも実馬力は差があるのかも
DOHCは80ps前後出ているらしいYO

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 23:34 ID:QQH2Neom

同じＥＮ０７のＤＯＨＣ、ハイオク仕様でも、プレオだと
６４ｐｓ／６０００ｒｐｍ
１０，５ｋｇ－ｍ／３２００ｒｐｍ

プレオの方がアンダーパワーなのは何故？
つーか、ハイオク仕様のクセして、レギュラー仕様のダイハツやスズキの
ターボエンジンに、トルク負けてんじゃん。
コペンなんて、レギュラー仕様でプレオと同じ４気筒なのに、
トルクは１１，２ｋｇ－ｍ／３２００ｒｐｍもあるぞ。

ということは、プレオのＥＮ０７はハイオク仕様にしないと、６４ｐｓ出せないという事か。
全然ダメじゃん。実質的には、他社のエンジンよりもパワーが低いようじゃ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 23:54 ID:hMYbl0dI

>>198
やっぱそうなんすかね。
SOHCとDOHCでGTOのNAとターボくらいの違いがあるのか、単に人による
感じ方の違いだけなのか、どっちなのか気になる。
どなたか乗り比べた方いませんか？

>>197
自然なフィーリングで程よくパワーがあって、悪くないとは思ってます。

201 ：197：03/03/10 01:01 ID:eX609WqM

>>195
ところで、>>195氏はATを前提としているでつか？
MTなRX-RとATなGX-Rを比べるのも酷かと思ったんで…

ちなみに漏れは数年前まで、S/C産婆ぁ(MT)とRX-Rを乗り比べられる環境になっておりますた。

202 ：EN07&70NE&：03/03/10 11:30 ID:3t4oPJt4

テスト

203 ：195：03/03/10 14:58 ID:1YJj40Yl

>>201
遅くなりました。
MTのヴィヴィオビストロです。
SOHC SC MTのヴィヴィオはRX-Rよりずっと少ないんでしょうね。
プラグの適応表とか見ても載ってない……

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 16:50 ID:XFysrIsa

199に同意。
レギュラー仕様同士で比べたら、ＤＯＨＣのＥＮ０７って、Ｋ６ＡやＪＢ－ＤＥＴよりも
ポテンシャル劣るんじゃない？ハイオク仕様にしてやっと互角（でもない）なんだから。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 16:50 ID:aLJKzgCm

またヘッドカバーガスケットからオイルが漏れてきたよ！

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 19:41 ID:ZfA9qrVC

>>204
EN07Xはスーパーチャージャでアイドリングから加給が効くのが利点
最高出力に到達するまでの時間が短いと考えることができる
一概に数字の差だけでは判断できないかも？

207 ：197：03/03/10 19:45 ID:eX609WqM

>>203
あー、ビストロスポーツってSOHCだったのか！てっきりDOHCかと…ｽﾏｿ

RX-Rは、発進時や車庫入れ時に気を抜くと、エンストするくらい超低速トルクが薄いです。
アイドリングのまま走り出すのは容易なじゃないです。
産婆ぁは苦もなくアイドリング発進できちゃいますね。もちろん、ギア比が貨物向けってことで
すから、あたりまえっちゃあたりまえですが…。高速に乗ったら、ありもしない6速に入れかける
こともしばしば。

ディーラーに行って、セールスマンのヴィヴィオがあれば試乗してみるといいですよ。とても同じ
名前の車とは思えないですから。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 20:11 ID:tVLjhD/S

でも、ハイオク仕様にしないと最大トルク１０ｋｇ－ｍ以上を維持できなかったのは、
やはりスバルの技術の無さでは。スーパーチャージャーに拘るあまりに。
他社はみんなレギュラー仕様だからね。燃料費の差は意外と大きい。
「ハイオク仕様にしちゃえば簡単にパワーアップできるぜ～」なんて安易に考えたんだろうか。
インプやレガシイにはあれだけ力を入れてたのにね。

最高出力の発生回転数も、ＥＮ０７ＸはＫ６Ａなんかと比べて高めだったし。

209 ：軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型：03/03/10 21:58 ID:UK2rJGr9

>>208
馬力を上げずにトルクを増やすのが難しいんだろうね。
EN07Xは試作段階で馬力が出すぎて、抑えるのに苦労したって話も聞いたことがあるから。

でもターボにすると過給の掛からない低回転域は厳しそう・・・
S/Cベルトが滑って過給しなくなった時は本当に回らない。2500回転を過ぎてようやく回りだすって感じ。
CVTならまだしも、MTだと実用エンジンとは言えなくなりそう。

いや、それはそれで4000回転からえらい回るエンジンになって、それはそれで楽しそうではあるが、
EN07Xの魅力は低回転ﾏﾀｰﾘ走行から、レッドゾーンまでストレスなく扱える所が良いと思ってるからな・・・

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 22:22 ID:llTR7t0i

>>208
エンジンはさ、最高出力とかは目安にしかすぎませんよ。
実際に有効なのはハーフアクセル時の、トルク特性。（町乗りの場合）
ターボで高低差のある道を走るのと、Ｓ／Ｃで走るのではカタログには出ないエンジンの持ち味がでますよ。
Ｆ６でもＥＮでも乗り比べてみな。アクセルの開度が全然違うから。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 22:37 ID:dbfCFYJ+

プレオにスーパーターボｷﾎﾞﾝﾇ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 22:39 ID:gNyKcxdM

漏れはターボのフィーリングの方が（･∀･）ｲｲ!
キタキタキタキタードッカーンってな感じで。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 23:51 ID:VVN4wLk4

ハイオク仕様だからって、プレオＲＳの購入をためらっている人は
結構多いと思うよ。ヴィヴィオならまだ許されるんだろうけど。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 01:11 ID:th2G38nt

>213
漏れもそう思う。スポーツ志向な車作ってくれるのはいいけど、プレオのあの車体のまんまで廃屋仕様なんて作られてもねぇ・・・萎えるだけ。

>212
ターボ車には未だに乗ったことないんだけど、それって２ストのバイクみたいな感じなの？
パワーバンドはいったらどっカーンって。確かにそれだったら楽しいな。（実用的とはいい難いけど）

>208
廃屋仕様のRX-Rは、当時同カテゴリーの軽スポーツの中じゃ最大トルクを誇っていたわけだが…
RX-R　10.8 kg・m / 3600 rpm
TR-XX 10.2 kg・m / 4000 rpm
ﾜｰｸｽ 10.5 kg・m / 3500 rpm
まぁ、それでもレギュラーのﾐﾗ、ﾜｰｸｽと差は1kg以下だからな…
こればっかりは、技術力の差もあるだろうけど、資本力の差がでかいんじゃないのかな。
開発リソースの少なさが致命的なんじゃないの。
ただでさえﾀﾞｲﾊﾂやｽｽﾞｷに比べて規模の小さいｽﾊﾞﾙが、
ほぼ軽がメインのﾀﾞｲﾊﾂやｽｽﾞｷに軽の開発力でﾀﾒはれる方がおかしいともいえなくもない。

その結果が、着実に技術力が上がって、ｺﾍﾟｿとかみたいなﾚｷﾞｭﾗｰで
11.2 kg・m/ 3200 rpmなんて数字を叩き出す軽ｴﾝｼﾞｿ作れるﾀﾞｲﾊﾂに対して、
ｳﾞｨｳﾞｨｵの頃とあまり変わってないEN07しか持ってないｽﾊﾞﾙがあるんでしょうな。

もっかい好景気がきたら、ｽﾊﾞﾙも新エンジン作ってくれないかなぁ。

215 ：197：03/03/11 03:32 ID:IdJLDShl

EN07って90年の660cc改正で生まれて、既に13年経ってるわけですな。
REXの頃から使われてるこのエンジンに敬意を表します。

金をなるべくかけずにここまでこれて来てることが、すごいことだと思うがなぁ。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 07:57 ID:UUAPLQiB

>>215
Ｋ６Ａより１０．１５モード少しだけ良いし。

ＥＮ０５とＥＮ０７って排気量の他には違うところあるのかな？

217 ：197：03/03/11 09:49 ID:IdJLDShl

>>216
EK23(2Valve)産婆ぁは乗ってたけど、EN05はみたこともないですな。
EN05ターボっやつにはちと乗ってみたい気も…
EN07を排気量分ショートストロークにしたEN05と考えると、いかにもﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ回りそうですな。

実際乗ったらｶﾞｶｰﾘしそう…。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 11:18 ID:K5NIBWNO

EN05は、低速スカスカの悲惨なエンジンでした。
スーチャー仕様でもその印象は大して変わらず。
EK23のスーチャー仕様の方が、出力は劣っていたがずっと力強かった印象があります。
その分、確かに上は回ったけど、無理矢理回して回転でパワーを稼いでいる印象があった。
やっぱ、550ccで4発というのは、無理があったんじゃないかと。
ちょっと先走りすぎたね・・あの頃のスバルは。
４気筒が主流になると思ってたんだろうけど、結局軽のエンジンは未だに３気筒主流だし。
スズキもダイハツも三菱も４気筒あったけど、縮小しちゃったからね。

しかし、昔存在した初代マツダキャロルの、360cc4気筒エンジンなんて、
一体どんな感じだったんだろう。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 11:20 ID:K5NIBWNO

何で、プレオＲＭを廃止しちゃったんだろうね。
ＳＯＨＣスーチャーで６４ｐｓ、トルクはＲＳより劣るが、
レギュラー仕様だから、ユーザーにはずっと門戸が広かったはずなのに。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 13:04 ID:k71IPQ7y

まぁ、４気筒の良さは吹け上がりと音だな。
あの音はいい。

221 ：.：03/03/11 19:23 ID:p2IcNlgQ

このｴﾝｼﾞﾝってシリンダーヘッドカバーとオイルレベルゲージの付け根のところからオイル漏れない？

俺の漏れまくり　　こないだ直す金もったいないんで木工用ボンドを塗り固めたら少し直った

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 20:30 ID:yrSf6ghH

母親号にプレヲＬを購入ケテーイ
流石に3月は車安いのね

223 ：軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型：03/03/11 21:25 ID:gSJe/MNe

>>221
うちのは漏れと言うより滲み程度だな。
レベルゲージ見てもそれ程減ってないので未対策。

ところでS/Cオイルって代用品ってないのかね？
純正品は10ccで2000円近くするし。ヤフオクなら中古S/Cが1万ちょっとから手に入れれるからな。
まあ、いくら安くても1Lとかだと多すぎだが・・・

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 21:28 ID:298vGT1W

>>221
ディーラにクレーム汁。
オレはクレーム処理してもらったぞ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 23:21 ID:/PDmhxh1

>>219
マイルドチャ－ジでも十分トルクが出るし速いし
燃費もいいし
だからＲＭがカタログ落ちしたんじゃないかな

うちもＲＭに乗ってたときは、燃費は良くなかったからね
今はＲＳの4駆だけど、こっちの方が燃費いいし
出足は断然速いし。

まあ、あれだマイルドチャージで十分ってこと

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 23:26 ID:/PDmhxh1

そうそう、サンバーのＥＮ０５って見たことないっつうか
記憶にないんだが
550ｃｃのレックスに4気筒搭載された時は覚えてるんだけど

サンバーは660ｃｃに排気量アップしたときに
初めて4気筒が搭載されたと記憶しているんだけど
違ったっけ？

227 ：↑：03/03/11 23:30 ID:yKI8F65w

そのとおり

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 00:41 ID:jkKLyprh

サンバーにＥＮ０５積んでもまともに走らなかっただろうね・・・。

229 ：197：03/03/12 03:09 ID:p97q51GL

>>228
EK23と積み替えた場合。と考えたら…
ﾝﾅｺﾀｰﾅｲ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 20:23 ID:cRgjxm1q

産婆の欠点　フロントが軽すぎ。本田みたいにリヤミッドに積んでほしかった。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 20:45 ID:cq69gthm

>>230
お前が太れ。もしくは彼女を作れ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 21:51 ID:cRgjxm1q

>>231
太ってどうする、彼女はいるぞ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 01:23 ID:z5M2fAH0

>>232
それでは彼女のお腹にもう1人増やしてさらに重量を稼（ｒｙ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 14:55 ID:QxtVcxT4

産婆にｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞつけてるが、カーボンがつきやすく縁が真っ黒。
熱価あげるしかないのかのぉ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 01:59 ID:WWGFH71E

>>234
ワラタｗ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 21:21 ID:NdTy4G3u

ヴィヴィオからカローラに乗り換えた香具師っている？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 16:57 ID:8N0OvFmO

俺はビビオから口ードスターに乗り換えますた
後悔といえばビビヲを下取りに出したこと。
サンバーベースのオプーンカーが出て欲しいと思う今日この頃

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 17:06 ID:4Y2jogS8

スバルの（自称）セールスポイントは4WDとボクサーエンジンらしいね。
EN07でFF車の俺はスバリストたる資格もないってわけかい？スバルさん。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 18:11 ID:c6UCK6mq

>>238
スバリストたるもの
そんな細かいこと気にしてはいけません。
もっと、おおらかな気分で乗らないと
腹が起つことが多々あります。

でも、そんなスバルが私は好きでつ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 22:43 ID:ZDxWUmkA

ビストロ緑を中古で買ったんだけど、白は「フェザーホワイト」って言う色名付いてたと
思ったけど、緑ってそーゆーのありましたっけ？
今更カタログほしいけどヤフオク入ってない罠。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 22:55 ID:MLKvSAgx

>230
６６０の産婆は前のが重いよ。

>237
サンバーディアスの燦燦ルーフはいかが？わしい？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 23:08 ID:kGxyMIKd

>>236
漏れは、四葉レックスからヴィッツに乗り換えた。
カーブの時のロール具合がなつかしいよ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 23:20 ID:2avGwd50

>>241
前が重いと言っても、あの独特のハンドルの節度の無さは・・・嫌じゃ。

244 ：240：03/03/16 17:31 ID:74AKf1Ja

誤爆スマソ
ヴィヴィオスレに書き込むつもりだった。。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 17:38 ID:5OUQ5a8w

新規格サンバーのパワステは指一本で軽々と回るのはあまり知られていない
そしてｲﾝﾌﾟSTIより遙かに遊びもなくすぐれたハンドリング。
こらもうスポーツカーデナイノ！

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 18:48 ID:w1gLwJdm

２シーター、リヤエンジン、４輪独立懸架、４WD
このスペックだけ聞いて、誰が軽トラ想像する？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 20:04 ID:xttKfdN/

軽トラでサーキット....(･∀・）ｲｲ!

248 ：>246：03/03/16 22:07 ID:dqfrjnR1

産婆海苔なら誰でもわかる罠

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 22:56 ID:FmU+5NE7

>>245
うちのヴィヴィオバソは糞重いですが、なにか？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 23:10 ID:jp8Id/FU

産婆はオイルフィルター変えるの鬱。。

251 ：＞２４５：03/03/16 23:29 ID:dqfrjnR1

産婆のパワ捨ては軽すぎて怖い。
走り出したら今度は重くてカウンターあてにくい

252 ：sage：03/03/17 02:54 ID:lBcnfVBL

超亀レスですが、、
>223
ＡＥ９２後期用のS/Cオイル入れてる香具師ならどこかで見たな。。
なんでもあっちはヴィヴィオの1/4ぐらいの値段なそうな。
でも「高い分だけ何か有る」と自分では思ってますがｗ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 07:56 ID:bf5GcZNi

EN07搭載車のサーキットオフどうですか？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 23:02 ID:98v/0NXt

スーチャーのオイル交換って必要なの？
あんまり気にしたことないけど
取説見ると交換の推奨とか書いてないけど
うちのはまだ1マソキロだから交換まで必要なさそうだけど

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 23:13 ID:dkRIAYmZ

>>254
メーカーでは交換不要と書いてありますが、確実に減るようです。
８万キロも走れば10～20ccは減るみたいですね。。
交換すれば一番良いのかもしれないけど、高いんで注ぎ足しときましょう。
てか一万キロですか？？！！うらやましいな。。ウチのはプラス10万キロですよｗｗ
それでもＳ／Ｃオイルは注ぎ足して無いですが、、

256 ：255：03/03/18 23:16 ID:dkRIAYmZ

スマソ、、ヴィヴィオスレとごっちゃになって、ヴィヴィオのS/Cで走行１マソなのかと過剰に驚いてしまったｗｗ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 23:20 ID:y4l14xYI

確認だけで十分だよ。神経質にならなければね。
エンジンオイルのように燃焼することもないし、ミッションオイルのように金属粉多量にでることもないからね。
交換してもいいけど、S/Cの寿命には極端に影響しないのが実状。
サーキットでも走らない限り、１０万キロは余裕で持つけど修理不能の消耗品だよS/Cは。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 15:54 ID:nSJh8LOh

Ｈ・３年式レックスのＥＣＶＴのＮＡに乗ってるんだけど、この車って皆さんどう思いますか？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 17:59 ID:PQvJWas5

>>253
ぜひやりませう

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 07:16 ID:9X5TlQbT

>>258 ｲｲ！（・∀・）
当時うちのおかんが5ドアのSC乗ってたyo
色はホワイトで前から見ると迫力があってなかなかｶｺﾖｶﾀ。
厨房の時に横に乗ってたけど、速かったなあ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/21 06:30 ID:zw9i/0Hn

おらは18万で買った、、、V-KW4の営業車落ちのっとるよ

262 ：phos：03/03/21 10:35 ID:3B9J97KE

　H２年式の３ドアNA2WDに乗ってたけど、CVTの加速が気持ちよかった。
カーブやアップダウンでの変速に無駄がなくて、軽い車体とあいまって
山道でもストレスなく走れたよ。CVTの作動音さえ心地よかった。
　運転席のレイアウトは、ハンドル、シフトノブ、ハンドブレーキをつなぐ動線が
カッチリしていて、広さも身長180cmの自分が運転して、不自由は感じなかった。
　スタイルも破綻がなくていい感じ。後部座席横の窓がスリット状に開くのも萌え。
色は、グレーマイカだったけど、地味っぷりがまたいいんだ。ベタボメだな。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/21 12:21 ID:iOAmQ/u+

加速すると焦げた臭いがする。もうダメポ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/21 23:08 ID:ihLj6N5B

>>263
あきらめんな！
がむばれ！
修理工場で診てもらってからでも遅くは～ない。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 15:36 ID:AGuGTRln

>>263
エンジンルームに良からぬ物がいたりしないよね......

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 18:29 ID:0C5SXkL+

代車で借りたプレオで峠越えしたらめちゃｲｲ
Dsにしてコーナー出口でアクセル恩
速くて気持ちｲｲ（・∀・）

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 10:01 ID:HMCVPidb

>>265
も、もしかして猫･･･
((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ!

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 10:43 ID:gK4luzFy

マイルドチャージャー
日産の２のまい。バカまるだしか？スバル。

一般庶民にターボやスーパーチャージャーなんてどうでもいいんだよ。
トルクがいい？出足がいい？そんな基準で車かわないよ。

そんな基準はＤＱＮ向けだから普通のターボでないと購入しないだろう。
でもプレオは出来がいい車なんだがな。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 16:49 ID:QPTi7Pql

>>268
そっか・・・特性知って車選ぶ人はDQNなのか・・・んじゃ俺DQNだ(w
つうか最近の自動車メーカーはターボやめてスーパーチャージャーの方に
また動いてるみたいけどね～

(´-`).｡oO(DQNって意味わかって使ってるのだろうか・・・)

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 20:26 ID:bC6cNLB1

EK23乗りだったから、EN07・05は憧れでした。
同じEK23でも私のはNAモデルだったから、SCモデルが憧れでした。
同じEK23でも私のは3Valve仕様だったので、ちょっとだけ嬉しかったです。

つつましかったあの時代に戻りたいです。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 00:34 ID:2+8dvS/s

270の後ろに乗せてもらったが。どうでもいかったぞ、そんな機能

272 ：サンバー乗り：03/03/24 02:53 ID:haVdUZI0

SCの潤滑油も10万キロで交換とかいてあるがホントに交換しなきゃ
いけないものなのか？
現在12万キロチョイ
来年の車検で廃車予定

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 07:52 ID:tiyFAlXr

>>272

いいですね。サンバーのスパチャー。
買い替えのときは出来ればサンバーにしたいです
EN07万歳！！

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 16:31 ID:VEHG5+Kg

次のプレオのエンジンに、可変バブルスイミングの採用を願う。

275 ：197：03/03/24 19:30 ID:7eoDvq1j

>>274
泡泳ぎ…ﾜﾛﾀ

276 ：197：03/03/24 19:36 ID:7eoDvq1j

北海道で、屋根凹んでフロントガラスヒビ割れたKV4(今月末検切れ)欲しい人いない？

いるわけがないよな・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 07:10 ID:YvH5HF5O

>>270
ビッキー2でつか？
運転したことあるけどECVTがとてもギクシャクして扱いにくかった。
なつかしい・・・

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 22:06 ID:JgzsrNR8

>276
もしかして、屋根からの落雪で屋根凹んだの？

279 ：197：03/03/25 23:38 ID:RTHDoH2P

>>278
yes・・・。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 06:05 ID:c5xD3enK

(－人－)ﾅﾑ～。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 07:08 ID:0H/UL42Q

保守あげ

282 ：サンバー乗り：03/03/26 16:35 ID:7fJLrPKG

H6式だけどこの頃のヤツはみな燃調が濃いのは既出すぎかな？
プラグは6番指定だけど５番に落とそうかと・・・

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 19:02 ID:az9xNoZe

>>282
H8のS/C付きに乗ってるけど、濃いと思ったことはないなぁ。
点火時期進めてﾊｲｵｸ炊いてプラグもPFR６Bにしてるから、参考にはならんかも…。

284 ：＞２８２：03/03/26 23:24 ID:Cyw8W0Mt

６年式だとキャブレターだろ？
－ドライバーでネジ回すだけぽ
どっちに回せば薄くなるかは忘れた（ｗ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 19:18 ID:q4cjxPxP

蛇口と一緒。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 20:32 ID:vGQTajTr

濃いのは燃料冷却してる罠

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 22:55 ID:7GJMRDyB

ｵﾚの汁は濃いけど冷却どころか熱いぞ（ｗ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 17:18 ID:vEclGF+1

あげ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/30 02:22 ID:901ACTVK

くだらんレスするとまた落ちるぞ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/30 13:03 ID:KdBPhhjE

朝の始動で燃調が濃いとトルクが分厚い気がするんだけど
1500ｷﾛ軽くなった感じ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/30 15:55 ID:yhzv3Tkv

低速のツキがよくて運転しやすいな～と思っていると、点検に出したときキャブ
調整しときましたって言われてしまう罠。
その帰り道、低速がスカスカになっててｶﾞｶｰﾘする。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 23:37 ID:l79gI4RV

プラグ換えて廃屋入れると加速よくなるかな

どうも刑事同社に廃屋は勿体無くて、尚且つ入れる勇気がないのだが

軽に廃屋か？おめでてーな
って店員に思われそうなのだが

しかもキャブ使用のサンバーに

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/01 00:36 ID:qgKBQZzJ

>>292
わし、レギュラー仕様のうヴィヴィヲに乗っている。
プラグコード（ＮＧＫ）、プラグ（イリジウムorイリマック。よくワカラン）を交換してある。
廃屋を入れている。

レギュラーだった頃となんも変わったように感じない。
鈍感なのか、ホントに変わっていないのか、よーワカランが。

でも、廃屋のカーボン除去作用に期待して、ずっと入れ続けるつもり。
ホントに効果があるかはワカランが。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/01 00:54 ID:FGz2Zrcg

>>292
プラグ交換はチューン＆メンテナンスの基本かと。

いっそ進角させてしまえば面白いかと。

キャブ車は学習補整が無いからイジリ甲斐有りますよん

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/01 00:54 ID:dQ5pkeDF

>>293
プラグコートとプラグ番数変えただけでつか？

もしかして漏れ吊られてる？

296 ：293：03/04/01 22:48 ID:UiMu00KX

>>295
プラグコードは、ＮＧＫの赤色のヤツに替えました。
プラグは番手を変えていません。

吸排気系は変えておらず。
アーシングもなし。
ＥＣＵもノーマル。　です。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 01:22 ID:LQT7I+MG

age

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 01:45 ID:CwfDJ3Gu

ＮＧＫに赤いプラグコードってあったっけ？
ディーラーで純正頼んだらＮＧＫの青いプラグコードだった。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 12:07 ID:ma3WenYj

純正も青いの？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 16:59 ID:x8XGRFZA

>>298
純正より社外の方が長持ちするから純正と偽り販売だっぽ

301 ：ＲＭのり：03/04/03 22:56 ID:dKQbKlAm

イリプラグとハイテンションコード換えたら
パワーうｐしまつか？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 20:16 ID:grt8m/jr

>>301
あなたの車がプラグとコードが原因で調子悪いなら、元に戻ります。
調子が良いのなら、どうかな？？　体感できるほどパワーうｐできるとは思わんが。
やってみそ！

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 23:20 ID:Zrt77dMK

高回転までムラなく回るとかそんな程度
上に同じく試してみるべし

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 15:04 ID:YDOCi/81

age

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 23:06 ID:9BekQrxD

まあ、あれだ。アーシングに進角、7番プラグ、ハイカム、エアクリ変更、ハイオク化しなさいってこった。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 11:03 ID:jNeKwwSl

その前に自分のダイエットだな

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 21:01 ID:KjI14vMU

プレオRM（A型）を中古で買った。
SOHC 2バルブエンジンだから性能に期待してなかった・・だが、
結構良いじゃないですか！
他社が、可変バルブエンジンで「凄いんだぞ」てやってるが、トルクを出すた
めに回転上げてガーガーうるさいし、ガスも喰う。

トルクが欲しければ、SOHCに過給機（スーチャー）着ければ良し！

使ってみて、スバルの考え通りだな。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 20:25 ID:eyIcjmv1

ただ燃費は最悪かも
ムー部のターボもそうだけど

309 ：307です：03/04/08 23:31 ID:4ILd+gLs

ムーヴCLターボ無しに乗ってましたが、プレオと燃費が同じだったよ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 07:06 ID:mxPX8tPt

sc仕様と比べてなのか?

311 ：307です：03/04/10 11:16 ID:na+3XI3p

>sc仕様と比べてなのか?
はい。
ムーヴは２WDのATです

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 22:51 ID:Yur9s1DV

ムーヴは２WDのATって
うんこ的に燃費悪いんだな・・・

313 ：307です：03/04/11 07:20 ID:pl8moTZ5

MAX４気筒２WDのATの燃費は、このムーヴより悪いよ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 07:52 ID:gPfVYWZF

ＣＶＴ車って発進がモサーリしてない？
せっかくのマイルドチャージエンジンのパワーをＣＶＴに喰われているような
かんじだが

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 10:53 ID:NrIWmcBa

>>314
電磁クラッチを使ってるECVTのヴィヴィオやサンバーはキビキビ走るんだけどね。
i-CVTがもっさりしてるのはトルコン使ってるせいだろうな・・・

316 ：↑んだんだ：03/04/11 23:24 ID:OJf0y4WQ

ECVT不用意にアクセル踏めば強烈に加速しる

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 22:29 ID:ucWARbBC

ワンテンポ遅いけどね。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 23:01 ID:NWpvr6Dk

ｵﾚはダブルクラッチじゃないや、
ダブルスロットル活用しる。
１スロットル目はチョコっと踏んで、
２回目にガバっと踏み付ける。
これが、ECVTを速く走らせる方法。
でも６万ｋｍで電磁クラッチあぼーんの予定が、
４マソｋｍ未満で（泣

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 23:39 ID:K8uPBFXO

>>318
それと似たようにアクセル踏み直しでエンブレも調整
できますしね。コツを掴めば非常に乗りやすかった。
でも耐久性が…うちは中古で買って1万いかずにあぼーん…。
無知だった自分がイヤン。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 16:18 ID:PyvIEul5

全開スタートあんまりやってると電磁クラッチ壊れやすいのか。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 16:23 ID:GcRAdyLu

それが怖くてゆっくりスタートしてるよ、ヴィヴィオ。
走り出せばこんなに気楽な車もないけど。

車検でオイル漏れ修理とタイベル交換予定。
金かかるだろうなあ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 23:26 ID:+dsasXIr

だから電磁クラッチやめたのね

323 ：>318：03/04/13 23:38 ID:4cEy5R4N

２回アクセル踏んでるので厳密には
２回電磁クラッチ作動してるから
ダブルクラッチですよ

324 ：（・∀・）：03/04/15 00:14 ID:GpcYy96W

伝時クラッチは交換できんの？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 00:22 ID:QAVzxsBM

できるよ！

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 15:45 ID:MeI/HxxW

そんなことより、走ってるとDいからNにシフトが戻るんですよ！
もう寿命でつか？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 16:28 ID:NgV40tqh

電磁クラッチ交換いくら？
今月車検だから、ついでに変えといた方がいいかな。
ちなみにタイベルは一年前に12000円ぐらいで交換済み。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 16:50 ID:Ob2OCKgZ

>>327
部品と工賃合わせて10万位は掛かるみたいだな。
ECVTのO/Hもとなると20万位になる模様。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 17:49 ID:NgV40tqh

>>328
ゲッ、そんなにかかるの。鬱死・・・・。
今回は見送るよ。でも6万ｋｍ走ってるからヤバイなー。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 23:16 ID:88hR5tgr

>>329は微々男？産婆？
産婆、土民語は平成９年前期だっけ？生産終了・・・
５年保証ついてる去年のうちに、
あぼーんとつぶしておくべきだったな（ｗ
無料修理できたのに・・・
微々男乗りは今年中につぶしておけ、保証効くうちになー

331 ：326：03/04/16 01:14 ID:pEYOiBC0

さんば～は廃車かな。
車検来るしなぁ。遠出がきつい車でした。

332 ：ｻﾝﾊﾞｰの中で自炊生活：03/04/16 02:51 ID:bCm5mtaS

平成6式KV-4だけどエンジンオイルの消費がかなり多くなってきた。
加えて燃費も悪化。
うちも来年車検だけどOHするか新型サンバーにするか迷ってる
ところで本当に次期FMCはエブリーのOEMなのかー？
ケツの下にエンジンあるのは絶対嫌だぞ
バモスにするぞ

333 ：　：03/04/16 12:59 ID:So3Dp+P3

ヴィヴィオのＳＯＨＣのＳ/Ｃって下級圧どれくらいですか

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 15:50 ID:+QlRjDX3

>>332
＞ところで本当に次期FMCはエブリーのOEMなのかー？
サンバーは年改であと２年くらいはこのままだと聞いたんだけど、
FMCはスズキなの？イヤーン！
RRじゃなきゃサンバーじゃない！

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 17:46 ID:DohN1dxU

>>334
４独サス捨てるのか？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 23:38 ID:+oRsSxXr

ｋ６ａのリアエンジンと
ＥＮ０７の４亀頭、椅子下エンジンどっち？（ｗ

＞３３３
０．７ぐらい

＞３３２
新産婆にしれ
赤某エンジンと中身同じ
オーバーホールしても新規格と同じ部品使えばﾓｰﾏﾝﾀｲ

337 ：山崎渉：03/04/17 14:33 ID:Om7F+hiz

（＾＾）

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 16:14 ID:AnjBilcf

>>336
現行型は赤帽サンバーも普通のサンバーもエンジンは中身が同じだと
ディーラーの人が言ってたよ。
ディアスワゴン(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 21:00 ID:Ma1U2MiC

>>330
レッ楠でつ。

340 ：山崎渉：03/04/20 02:51 ID:eMc2vwJJ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 10:01 ID:sPs+Qa82

一昨日入って来たサンバー、アクセル踏むとエンジン止まる。

プラグをみたら溶けていた。(´ー｀ )

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 22:40 ID:gQsP0x8u

スレ違いかもしれないけれど質問よろしいですか？
プレオにヴィヴィオRX-Rの純正マフラーをつけてる人をよく見るのですが、
あのマフラーそんなに良いのですか？
音はとても好きだけれど・・・

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 23:47 ID:viD14FZg

私は平成六年式のVIVIO elｽﾍﾟｼｬﾙに乗っているのですが｡この車のエンジンの馬力分かりまつか?むろんEN07でつ(･∀･)

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 00:12 ID:dtwLl/ZA

ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1045/k10451007199203.html

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 10:08 ID:op8PiIz/

>>342
マルチすんな

346 ：342：03/04/21 13:41 ID:38PFPwj3

>>345
え？ここ以外では投稿していないのですが…
スレ違いのようでしたらしばらくしてからプレオスレで改めて聞く事にします。

347 ：342：03/04/21 13:46 ID:38PFPwj3

今プレオスレ見てきたら、>>342がコピペされてました（藁
当然IDは別物ですが、あれはマルチと思われても仕方ない。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 19:42 ID:p/a+qZ6d

×プレオにヴィヴィオRX-Rの純正マフラーをつけてる人をよく見るのですが

○プレオにヴィヴィオRX-Rの純正マフラーをつけてる人を見かけたのですが

349 ：RM@typeA：03/04/21 21:24 ID:2HXmxaKT

>348
流行です。
D型（Cだったっけ？）まではポン付けできるそうです。
俺もつけたい

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 23:19 ID:6i5CPK5g

>>347
俺は逆にRX-Rにノーマルヴィヴィオのマフラー付けてみたい。
なんでかというと、ヴィヴィオバンの吹け音が好きなんだよね。
でもあれはキャブ仕様だからなのかなぁ？

351 ：スバ男太：03/04/21 23:51 ID:691PQMhc

＞３４３
インジェクション？ならＭＴ４８ｐｓ
ＡＴ４６ｐｓ
キャブレタは知らん。４０ｐｓぐらい？だたと思う。
キャブとインジェｸショんでは高速での伸びがﾏﾀーｸ別物
キャブは実際３０ｐｓも出てないと思われ。。。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 05:24 ID:4Ee5Ku1e

>>349
Ｃ型までじゃ無かったっけ？
Ｄ型以降は車体が違うと思う。
そう言えばヴィヴィオ出たばっかの頃
ディーラー行ってＲＸ－Ｒ現車見せてもらった時にエンジンかけてみせてアクセル践んでみて下さい
って言われてやってみた事がある。
その時に吹け上がりと音が良いでしょ、、と自信ありげに言われた。

音違うのかな？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 20:15 ID:uKan5W35

キャブﾊﾞﾝﾋﾞﾋﾞｵだが、ぬうわkmちゃんとでるぞ。

354 ：NAﾚｯｸｽECVT：03/04/24 05:04 ID:uOzuyKM/

温泉から帰る途中、山道でスリップストリームされますた。
さすがに普通車には、かなわないでつね。
仕方なく譲ってあげますた。
ついて行ってやろうと思ったんだけど駄目ですた。
パワーとコーナリングが圧倒的ですた。
あっという間に見えなくなってしまいますた。
こういう時って悔しいものでつね。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 07:56 ID:lBGcAV0O

>>336
殆ど部品は共通ですね。
ただ高速道路での走行が多いので、冷却系は強化されてます。
オイルクーラーはノーマルサンバーについてないですが
赤帽車にはついてます。
あとクランクメタルもノーマルと品番違いますし・・・

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 21:31 ID:7YYWDHOF

>>９２
ヴィヴィ男のＳ／Ｃ外し
ほっかいどーの軽自動車の耐久に出てるよ！
レヴリミットは１１，０００ｒｐｍオーバー！！
速さはチューニング・ターボクラスの「中の上」と同じくらい！
ただ　耐久性に難有り（汗
聞いた話じゃ　スバルＤラーからのエントリーらしい！
　

357 ：３５６：03/04/24 21:34 ID:7YYWDHOF

しまった！今更レス　さらっと流しておくんなまし・・・
教訓！　全部読んでから書き込もう（自爆

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 22:04 ID:VLLauMv0

まあいいネタだからいいじゃん

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 22:10 ID:96WgZDYW

>>355
ヘッドカバーの品番ﾓﾅｰ
ラジエーターの水の量も違うかったな。確か。

＞３５６
１１０００ｒｐｍも回せば耐久落ちてあたり前だろ（ｗ
むしろＳ／Ｃ付きノーマルのが良いんでないの？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 00:10 ID:Ri/HBQzj

1万１千は痺れるね～。ノーマルのファイナルでも余裕～で２００オーバーか。

361 ：>：03/04/25 22:43 ID:UVzZdS2m

>>1 >>1 >>1
>>1 >>1 >>1
>>1 >>1 >>1
>>1 >>1 >>1
>>1 >>1 >>1
>>1 >>1 >>1
>>1 >>1 >>1
>>1 >>1 >>1
>>1 >>1 >>1
>>1 >>1 >>1
>>1 >>1

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 23:40 ID:9tsMNYdc

>>３６０　ノーマルのファイナルで・・・
ノーマル・ファイナルでは上のトルク不足で回しきれず
一品リングギア＆ピニオンで１７０ぐらいとの事
>>３５９
半分洒落です分かってやって下さい
軽でＮＡ・ＤＯＨＣ・４発　１１，０００オーバー！なんて
面白そうじゃありません？
>>３５８
去年のＫ－ＣＡＲスペシャル読んでみて
（しまったっ！何月号だっけ？）

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 00:49 ID:u+qhBjQo

四鬼頭万歳

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 00:55 ID:JqatlPGO

新レガシィになくてプレオにあるもの。
それはiCVT。

新レガシィになくてサンバーにあるもの。
それは6速MT。

365 ：木間　茂：03/04/26 02:18 ID:CNU4wZDA

れがすぃさいこー

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 02:19 ID:ikVuJw0H

>>354
気持ちは分かるけど、さすがに峠道じゃねぇ・・・・普通車に煽られるよね。
悲しいけど軽に乗る者の宿命だね。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 02:31 ID:JqatlPGO

>>366

唯一煽る側に回れるマシンがサンバー6MT。
タイトなカーブでショートホイールベースボディに搭載されたリアエンジンが
炸裂する時、レガシィツーリングワゴンGT－Bごときに負けはしないぞ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 02:32 ID:JqatlPGO

といいつつ、レガシィツーリングワゴンGT－Bに乗ってる漏れ。威ってよし。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 02:39 ID:3MonlhXG

>>367
空荷でEL使ったら即吹けきるよ・・・

370 ：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：03/04/26 09:45 ID:+mJV5ySW

赤帽のちりめん塗装されたヘッドカバーをゲットしそうなんだけど
プレオにポン付けできますか？
解体屋さんに赤帽の事故車があって3000円で売ってくれるそうです。
というかエンジンは60000ｋｍちょいなんで、使えるようなんですが・・・

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 23:56 ID:j21BSj0O

age

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 05:14 ID:WsIXZcpA

>>370
ついでにエンジンもゲトウせよ！これは命令である！

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 06:52 ID:jdH2WacE

ヘッドをタミヤカラーで塗ればいいじゃん。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 11:13 ID:sqxHrk4O

>>370
ブビオのＤＯＨＣ探して積み換えてみては
軽トラ最速を目指せ！！

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 22:19 ID:mRFPqvV7

（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 18:29 ID:S7CpP7mH

保守

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 02:41 ID:LKQZ+FlH

超アイドル級のカワイイ車大好き女子大生、
★ふう★タンはマジすごいカワイイ。。。
ＡＶ女優並みのエロさでかなりビクーリしました。
顔は竹内結子に超似てるし（コレマジで！）、お目目はクキーリのパチーリだし、
オパーイでっかいし、ウエストは超細いし、オケツはかわいいし・・・アソコのオケケは薄め
あんな子がそんなことしちゃうなんてね・・・
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 16:19 ID:tF/L1P0r

３祈祷のドミンゴに禿しく萌え

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 14:47 ID:dJ9id6vN

EN07Xほしゅ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 18:07 ID:4Lp6Hhbu

age

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 18:43 ID:89qYuUDO

サンバートラックＳＣとプレオどっちが速いですか？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 19:02 ID:orMYW43r

>>381
加速はサンバー、最高速はプレオじゃないかと。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 23:23 ID:XcIPWXoX

今の産婆ＳＣとＮＡとではギア比の関係で加速同じです。（実走済み）
産婆ＮＡでプレヲＲＳには、ついて逝けませんですた

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 12:40 ID:Cr76VgzH

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 23:53 ID:pIsk319w

プレオRSは速いっす。
CVTなので爆発的な加速は感じないけど、
良い勢いでメーターが上がっていきます。
でもやっぱ速いのはビビRX-Rだろうなあ(°°)

386 ：箱バン購入検討者：03/05/08 00:12 ID:tw7/Qta6

平成三、四年あたりのサンバートライ購入を真剣に考えています。
サンバートライについて情報くださいまし

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 08:31 ID:sAumTTOw

私が体感した速さ順
ビビオＧＸ－Ｒ＞プレオＲＳ＞サンバートラックＳＣ>=プレオマイルドチャージ

>>383
サンバーＮＡとＳＣ乗ったけど40ｋｍ/ｈまでなら確かに
よく似た速さですな
ただそれ以上の速度になると速さは全然違うと思うけどなあ

友人の新規格のアルトワークス（ＡＴ）とうちのサンバーＳＣで
直線で勝負したけどワークスに負けたけど、結構いい勝負した。

388 ：↑：03/05/08 23:13 ID:d8ogWcZy

ビビオＧＸ－Ｒ＞プレオＲＳ＞サンバートラックＳＣ>=プレオマイルドチャージ
激同

＞サンバーＮＡとＳＣ乗ったけど～
登り坂でない限り１２０ｋｍまでは着いて逝けますよ。

うちのサンバーてＥＣＶＴですか？
あれならワークスにでもイイ勝負するでしょう・・・

389 ：387：03/05/09 23:30 ID:FbH9SEbg

>>388
うちのはﾏﾆｭｱﾙで今年新車で買ったんです。
連れの新規格ワークスも低速トルク重視らしいからスピードがあまり伸びないらしい
たまに運転させて貰いと、ターボいいなあって感じます。

390 ：鶴光：03/05/09 23:32 ID:FjClLf7H

ええか？ええのんか？最高か？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 13:42 ID:GiIMI/AO

>>389
このあいだ常真悦道で洩れのビビﾀﾝ煽ってたのは結構上まで伸びてたぞ
ﾉﾏﾙかどうか分からんが...１００ｋ台後半だったな
しかし登りに行くと伸びが悪く離れていった

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 14:56 ID:bhWSxafE

スバル360

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 03:04 ID:J0fWCfYW

>>390
年ばれますよ（ｗ

394 ：↑：03/05/11 22:01 ID:LYDxKKvt

どの世代も知ってるだろ、Ｌ１０ぐらいは

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 16:56 ID:q0b72g31

2001年だったか2002年だったかの年改でギア比を変更してしまった。＞トラックＳＣ
そして2003年の年改でトラックＳＣは消滅。

----

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 18:43 ID:89qYuUDO
サンバートラックＳＣとプレオどっちが速いですか？
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 19:02 ID:orMYW43r
>>381
加速はサンバー、最高速はプレオじゃないかと。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 23:23 ID:XcIPWXoX
今の産婆ＳＣとＮＡとではギア比の関係で加速同じです。（実走済み）
産婆ＮＡでプレヲＲＳには、ついて逝けませんですた

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 14:01 ID:BjEiEjaq

　age

街中で見かけるサンバー、アイドリングは静かだけど発進時にプォープォープォーって
バイクっぽいイイ音させてるね。走り方から推測するにATが歴代タコ（ECVTと3AT）を
嫌ってMTが多いと見た。音質はいいけど他の軽トラよりも音量そのものは大きく感じる
車が多いのは少し気になる。他の3気筒軽商はボソボソと音が粗くあまり気持ちよくない
のをマフラーで抑制しているだけという感じが強い。

397 ：訂正：03/05/13 14:02 ID:BjEiEjaq

ATが歴代タコ（ECVTと3AT）を→ATが歴代タコ（ECVTと3AT）なので、これを

サンバーはやっぱ、EL+5MTでキマリだと思う。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 14:05 ID:BjEiEjaq

スーパーチャージャー車の場合、かすかに航空機っぽいキーンという音が
混じるように思うのだが、あれもかなり萌える。

そういえば、今日はVIVIO GX-SSも見た。
ECVT、SOHCスーパーチャージャー・インクラ付の車だね。

音はEL+5MT、SOHCスーパーチャージャー・インクラなしのサンバーの方が
官能的なような気がした。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 16:37 ID:N96CssC1

>>398
末期にでたＳＳシリーズは、ＲＸもＧＸもビストロもみんなDOHCな罠。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 16:38 ID:BjEiEjaq

あーそうなんだ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 17:13 ID:pEdZJ/e9

ビートのエンジンですか?

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 17:35 ID:BjEiEjaq

E07Aって3気筒かよ。

今まで4気筒だと思っていたよ。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 17:56 ID:pEdZJ/e9

軽自動車は3気筒のほうが良いだろ?
F6Aウマ‐
F6Bマズ‐

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 17:58 ID:65dvM0Zu

うぅ～ん、プレオＬの４ＷＤの１３年車の２万㎞のＣＤ付き、
本体８５万円は安いのか高いのか・・・どうでしょ？
ちなみに、走り出し価格は９５万ですが、これもどうでしょ？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 18:45 ID:6GfvnC2Z

>>403
4気筒の方が音がいい。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 20:08 ID:MraH+8Nl

どうせ爆音だからどうでもイイ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 20:38 ID:RTPfPYXv

test

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 21:43 ID:RO21C3G5

>>398
NAのヴィヴィオバンでもキーンと鳴るよ。特に3速回したとき。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 22:02 ID:8VLB4ujR

アラレちゃんもキーンっていいますよね？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 22:31 ID:IlDgc45r

平成８年以降、スーチャーの加給音静かになったと思う。
産婆にしても・・・前期はブシュブシュ音ひどかった

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 22:32 ID:aF1RnQlh

以前乗っていたＲＸ－Ｒ（前期型）だが、ある日突然ウォーターハンマーで
逝ってしまった。エア栗をモンスターにしてたのがまずかたのか・・・
今はインテＲ海苔してます

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 23:05 ID:BjEiEjaq

名車ヲ逝カセルトハ許セナイ。オマエガ逝ケ。>>411

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 00:59 ID:GVbgB67c

>>411
エアクリとヲータハンマって関係ないでないの？
パワーup→熱量増大→気泡発生→ヲータハンマ？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 01:22 ID:uib0orfP

>>413
？
意味不明。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 01:23 ID:xuUGXlE5

>>413
エアクリから水を吸ってしまって、ウォーターハンマーでないの？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 01:58 ID:pfNWzKaY

A型乗りの知り合いがスポンジタイプのエアクリだとボックス内に水が溜まるって言ってたな。
純正だと溜まらないって言ってたからフィルターがある程度吸い取ってくれるみたい。

漏れのC型だとそんなこと無いんだけどね、せいぜい親指の爪ほどの大きさの氷ができてたくらいだし。

でもたまにボックス内を確認した方がいいだろうね。
特に水溜りの中を走った後とかは見た方が良いと思う。壊れた後じゃもう遅いから。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 18:41 ID:1w+AETI0

水抜きの穴を開けておく（藁

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 20:34 ID:NSVzKv58

>>417

ざけんな。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 21:22 ID:1w+AETI0

>>418
いや、マジで
洩れのはエアコンのバキュームホース抜いてあるから
そこから水が抜けまつ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 18:57 ID:OpG34ejJ

D型RX-R乗ってるが、エアクリBOXに水たまり作ったこと有りますよ。
朝の始動時に、シリンダー内かS/C内部に水が回って、セルが回れない状態になりました。

フェンダー内の取り入れ口から回り込んだか？　水の進入経路は不明。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 20:19 ID:+S4x3zSo

オーナーがバカだと車もトラぶるってことで。

422 ：411：03/05/16 22:33 ID:2Ey3B/q+

たしかに知識が足りなかった点では馬鹿だったんだろう。
ＢＯＸ内に液体が溜まる傾向には気づいていたんだが、なんも対策打ってなかった
からな。
ちなみに修理しようかと思ったが、中古Ｅｇで工賃込み１５０k円の見積もりに
さんざん悩んであきらめた。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 23:24 ID:YMpfryeC

エアーが流れるプラスチックの管が割れてて、そこから水が進入したんでないの？
と思った。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 02:18 ID:5oEVtEJc

2004年、スズキからのプレオ後継車（まるごと）＆サンバー（エンジンのみ）OEMが正式決定。
これにてEN07シリーズはノーマネーでフィニッシュです（号泣）

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 10:45 ID:CHlYKg8B

またヘッドカバーからオイルが漏れてるよ！
１２年式のプレオです。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 10:48 ID:m8DN06+1

>>424
なな、なに～！
マジだったら、スーパー悲しい。

コレを機に、１０００ｃｃの車でも作らないかねぇ。。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 11:24 ID:Eth8ZvWO

来年早々新型軽自動車導入みたいね。
プレオの後継車か…楽しみだ。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 12:01 ID:q5Aiv7cS

>>426
ジャスティ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 14:27 ID:5oEVtEJc

>>427

新型ワゴンＲがそんなに楽しみですか？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 14:38 ID:5oEVtEJc

>>426-428

不要な設備投資を避けるためにも車種をこれ以上増やさないでしょう。
GMの戦略によって特にスズキとバッティングする車種は作らせてもらえないはず。
水平対向4WDシステムを搭載した中級車種に特化していくはずです。

サンバーも何れはFRのキャリイそのものになるかも知れません。
RRシステム延命の情報が嘘じゃなければ次代までは大丈夫なはずだが。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 15:05 ID:ZObGGUYN

>>424
そうなんだ。
俺は内製の様な気が・・・。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 15:49 ID:5oEVtEJc

販売実績、GMの戦略から考えてそれはありません。
私も残念ですが。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 19:06 ID:Eth8ZvWO

ttp://autoascii.jp/issue/2003/0516/article50960_1.html
プレミアム軽乗用車投入って…

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 19:07 ID:DhVm4zNU

「オートアスキー」より抜粋

新型スバル軽自動車は『MINI』か『スマート』か…イメージ

[2003年5月16日]
富士重工業の竹中恭二社長は、来年早々にも投入する予定の
スバル新型軽自動車について「スバルブランドを高める全く
新しいコンセプトにする」と強調した。
そのうえで、「イメージとしてはBMWグループの『MINI』（ミニ）
やダイムラークライスラーの『スマート』のような感じ」と述べた。
富士重工は経営資源を集中させるため、軽乗用車を
現在『プレオ』に絞っている。新モデルはこれに代わるもので、
「価格競争に巻き込まれない独特の価値のあるクルマにする」
（竹中社長）考えだ。
同社は、軽自動車の生産体制の効率化にも乗り出しており、
今月の大型連休中に、群馬製作所の軽商用車と軽乗用車の
ラインを1本化している。
現在、同社の軽自動車事業は赤字となっているが、来年の
「プレミアム軽乗用車」投入により、05年度には黒字転換を図る狙いだ。

435 ：434：03/05/17 19:09 ID:DhVm4zNU

433に貼ってありましたね・・・。
バッドタイミング・・・。
スマソ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 19:17 ID:5oEVtEJc

＞ダイムラークライスラーの『スマート』のような感じ
＞今月の大型連休中に、群馬製作所の軽商用車と軽乗用車の
＞ラインを1本化している。

ははーん。この三行でスバルの意図がわかった。
安物はスズキのOEM、それに加え自社はプレミアム軽を、ということか。
それは世界中に販売して、かつスズキには作れない車。
立場もメカも極めてスマートに近い車。

とりあえずスバル360からの血統が途切れないことを知り、ほっとした。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 19:19 ID:5oEVtEJc

ヴ　ィ　ヴ　ィ　オ　RX　-R　が　RR　ベ　ー　ス　で　復　活　し　た　感　じ！

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 20:56 ID:9AIdLT3U

ＶＩＶＩＯみたいなセダンタイプも出すってこれのことだったのかな？
だとするとちょっと期待できるかも！

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 21:43 ID:B3EVJl6c

>>424
フルキャブＲＲのサンバーにＦ６Ａが載るって事？？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 10:05 ID:W5mfTVkg

サンバートラックTCスーパーチャージャー
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053219464/

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 11:40 ID:lJUaBs/C

ヴィヴィオ系が復活すると見て良いのかな？楽しみだな。

442 ：　：03/05/18 23:05 ID:reI1BQGu

ヴィヴィオとサンバーの中間がイイッ！
ＥＮ０７をツインスクロールターボでやって見せてホスィ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 23:05 ID:kJVkOLtX

欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝
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欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝欝

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 23:34 ID:lA0uCSfH

↑良くできてるな。液晶だとよく分かる。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/19 18:59 ID:Zasu+o7S

>>443
オマエガナー

446 ：↑お前モﾅｰ（プ：03/05/19 23:09 ID:ENhtgg7T

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 21:47 ID:2NAk0j2s

>>434
エンジンはスズキのエンジンだろうか？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 22:39 ID:yGXbUZdX

>>447
CVT積むならEN07は残ると思うけど。
スズキに提供するCVTもEN07とセットが前提条件だから。
逆に4ATになるならK6Aだろう。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 23:17 ID:5df3AK57

まぁ、K6Aも良いエンジンだけどな。EN07は最高なんだよなー。

450 ：山崎渉：03/05/22 04:02 ID:TAqtscjo

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 01:21 ID:Pgixcpxb

四気筒モデルは、EN07。
三気筒モデルは、K6A。
のようなグレード構成になるのかなぁ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 09:32 ID:HqZCvGbh

>>451
F6Bはどうなった！

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 10:15 ID:ZwUd7Xkx

>>452
セルボSR-FOURで打ち止めだしな。
コストダウン命のスズキが再生産するとは思えない。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 01:49 ID:5K+XINn1

うちにK6A積んでる車あるんですがEN07に慣れた人にはつらいと思いますよ
確かに下のトルクはEN07よりある感じなんですが小排気量のクセに中低速型で回しても楽しくないなんて
お前ただのだめエンジンやんけ、と思います。なにより
う　　る　　さ　　い　
「が」行のノイズで6500くらいであーもういいやって感じ。これだったらF6Aのほうがぜんぜんいい。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 21:14 ID:sJR7e/lD

だったらF6AのDOHCをキボンヌ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 22:27 ID:M5uTDsHC

近所のディーラーで
｢量販市販車中世界で二番目に速いRRです！｣
と言われて思わずグラっと来た
買わなかったけど
ってゆ～か｢量販市販車中世界で一番遅いRRです！｣
とも言えないか？
でもサンバーいいよね
既出のネタだったらすんません
そんな私の愛車はKH4

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 00:48 ID:2EQzF435

>>456
つーか産婆結構はやいぞ
電磁クラッチCVTはソリッド感があって，踏んでも気持ちいい

>>455
DOHCだからｲｲってもんでもないよ
EN07XもOHCで今の性能出せると思うし

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 03:15 ID:xKnGRNNV

>>457
でもあの音は出せないんじゃない？

「ﾌｨｨｨィィィギィィィィン・・・！」
↑
このへんがOHCだと濁っちゃう

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 03:15 ID:xKnGRNNV

>>458自己ﾚﾇ
ｺﾞﾒｿ　>458はEN07Xの話ね。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 09:22 ID:kjoC2Qn3

>>458
性能はともかくそういう感覚，気分的なとこって重要だよね

”DOHC”が今だにブランドになってるところもあるけど

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 12:17 ID:q9cwoIpr

素人なんだけどこれ、ﾀﾍﾟｯﾄ調整できるの？つか、必要ないのかね
ゲージは持ってるが

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 12:40 ID:vwe72vVQ

ＤＯＨＣがＳＯＨＣより劣るということはないんでしょ？
部品が多くなる分エンジンが重くなりそうだけど。
それにしても、高回転になると音が>>458みたいに
変わるのはEN07くらいですか

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 18:59 ID:SmHOvo2y

>>458
「ﾌｨｨｨィィィキィィィィン・・・！」
ならヴィヴィオバン5MTでも調子がいい＆アクセルの踏み加減次第でちゃんと出るよ。
ただし回転だけであまりトルクが出ないので、鳴らして気持ちいいぐらいの
使い方しかないな(ｗ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 22:20 ID:RfSR1aGO

レガシーついでにサンバー見てきました。
ひでーパネルだ…せめてプレオと同じにすりゃいいのに。
来年サンバー買おうかと思ってたけど考え直しだ…

465 ：スバヲ太：03/05/25 22:30 ID:OfWfg5tx

来年、サンバーはサンバーでなくなります。
ＥＮ０７搭載のサンバーは今が買い！
いずれあぼーん。
ｽｽﾞｷｋ６Ａ搭載になるそうな・・・

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 15:27 ID:08lQZQ9m

>>465
あの用なパネルでは買う気になりません。
すげーデザイン、あんなんをよく発売したと思うよ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 20:35 ID:nHPttmLk

age

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 06:13 ID:UxXFTuEl

サンバーは仕事車で機能最優先。
だからそれに機能"美"を理解しない奴に用はない車。

ラジオ、ＡＣのコントロールパネルの配置は理想的だと思うけどね。

走行中ラジオをいじりにくいのは特に素晴らしい。
皮肉でも何でもなく、これだけは絶対いじっちゃいけないもんだからね
・・・・って何で軽トラなんかにカセットまで付いてるか？
そうなったのはごく最近みたいね。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 06:15 ID:UxXFTuEl

サンバーSCにもインタークーラーが欲しい。
でも、あのエンジン位置じゃ配置不可能か？

サンバーSCはヴァンに続いてついにトラックも型録落ち。
ついにディアスワゴンだけになっちゃったけどね。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 14:29 ID:gtIHtdU6

>>468
ワゴンとバンを別にして欲しいよ！
ワゴン買うつもりだったんだけどね。
旧規格サンバーを次どうしようかな…

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 18:50 ID:b47OO6R5

>>464
すぐに見慣れまつ
どんな不格好な車でもしばらくすれば絶賛に....
これぞスバルマジック

472 ：７７７７４ＲＲＲＲＲ ◆774ooNiTus ：03/05/27 21:35 ID:rxoY1XvW

>>461
シムだから、厳密にはタペット調整ではなく、シム交換。
アウターシムだから簡単。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 23:14 ID:4WIvSrHe

あげ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 01:06 ID:OMN2Pvtd

シムらけん>>472

475 ：山崎渉：03/05/28 11:43 ID:KKaFa1bk

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 20:10 ID:jI6fgIBZ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 21:53 ID:0SIXrqp+

トラックにSCなんかいりませんよ
うちが今年、新車で買ったサンバートラックにはたまたまSCがついていたんですが
雨の日ははっきり言って怖いですよ
直線でフル加速すると2速、3速ともホイルスピンするし
だからＳＣなんていらん
だからといって、凄まじい速さでもないんだが

>>469
64ｐｓの軽トラなんて危険ですよ

478 ：動画直リン：03/05/28 21:53 ID:brZovu35

http://homepage.mac.com/hitomi18/

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 22:56 ID:JwTk3ubJ

>>477
あるものはすべて使わないと気がすまない人ですか？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 23:18 ID:OagP82dl

>>477
雨の日に軽トラ（たぶん空荷の状態）でフル加速汁のが間違いと思われ
扱い方をしらないから事故が多いんでつ
特性を良く理解した上で乗りませう

481 ：>>477：03/05/28 23:28 ID:OsnQ9Sah

タイヤ換えてみれば？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 00:43 ID:tfGPIVt7

＞雨の日ははっきり言って怖いですよ
＞直線でフル加速すると

バカは事故って死ねよ。ただし単独事故で。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 01:10 ID:4MM4pxdv

スバヲタの巣窟で喧嘩を売るスレは此処ですか？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 19:34 ID:keHF+zSm

まああれだな
スバルのエンジンは糞だな
全車種低速トルクスカスカだし

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 20:09 ID:1GmNFrcY

>>484
ンダの糞またーりエンジンよかまし。

まぁ、ヨタが最高ってことで。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 20:11 ID:wW3L/ND4

職場の産婆は、交差点から曲がるとき、上戸で古加速するとすぐ穴不利してますた

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[：03/05/29 22:27 ID:DMUqSSg5

当て字もほどほどにせんと読みにくい

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 23:12 ID:dRpOIyPJ

４８４＝免許なし

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 07:32 ID:fSgFIOcA

今年9月にサンバー最後の年改と某ディーラー。
これが本当ならEN07搭載サンバーは余命1年強か...。
ただし、トラックスーチャーだけはあと3ヶ月。

しかし800cc軽規格は無理ってことで有力メーカー（SとD）の主力乗用車は
既にフルモデルチェンジしてるからサンバーよりプレオの余命が短いはず。
どっちもスズキ車のOEMになったらイヤだなぁ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 20:46 ID:fN12SQNS

スズキとダイハツは海外用の８００ccエンジンあると思うけど
三菱とスバルはなさそうだね。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 22:14 ID:raqLf2Gu

>>490
昔ヴィヴィオを輸出してた頃は800ccもあったようだけどね。
プレオは660ccのまま輸出しているみたいだが。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 22:39 ID:7FKPPffR

>>490
ストーリアＸ４が８００ｃｃのエンジンだね。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 00:07 ID:1MFwcbbg

プレオのｲﾝｸﾗって前置きでつか？ｳﾞｨｳﾞｨｦと一緒で上置きかと思ってた

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 00:12 ID:/QUaTEne

713cc >>492

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 00:19 ID:7Tb4vXND

>>493
RSは上置き
他ｸﾞﾚｰﾄﾞは前置き

知ってる限りでは

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 01:39 ID:wkOdlvjY

教えてクンですみません
我が愛車KH4の｢CHECK ENGINE｣ってインジケーターが点滅してます
オイル/エキゾーストTEMP/チャージランプは点灯してません
どこに問題が発生してるのでしょうか？
どなたかご存知でしたらご教授下さい

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 07:01 ID:XIYubLu2

>>496
漏れのKV4では、過去にO2センサーが壊れて点灯したことあったよ。
フェイルセーフモードになってても、特にフケが悪くなったとかは感じなかったな。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 08:01 ID:1MFwcbbg

>>495
ありが㌧

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 07:24 ID:hvhO6pbT

意外と話されていないようなので、ネタ投下。

質問1　普段使ってるエンジンオイルは何？
質問2　EN07に適したエンジンオイルは何？
質問3　エンジン添加剤を何か使ってる？
質問4　最高級のエンジンオイルをEN07に入れるとしたら、何がいい？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 08:04 ID:Ocq0Ofdl

>>499
1.純正　or　http://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/vervis-ark.html
2.EN07はシールが弱いから100%化学合成油は使わない、部分合成油で良いんじゃない?
3.添加剤は使いません
4.ということで高級オイルについてはわかりません

最低でも半年or5000kmで交換。高負荷走行をした時は早めに交換。
高級オイルは良いんだろうけど大半は化学合成油だから、オイル漏れの原因にもなるからね・・・

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 09:23 ID:VXCiiOow

1->BPの軽自動車用鉱物オイル3L缶（5W-30W/\2,000もしなかったはず）
2->わからない
3->絶対使わない
4->わからない

NAプレオだから発進時は遅れないようにエンジンぶん回すし
通勤途中の登坂路では2～3速で高回転維持したまま一気に駆け上がる。

交換サイクルは1万キロ程度。フィルターは3万キロ。
7万キロで若干のオイル滲みが出てきたけど、これってEN07の持病みたいなもんだよね？
垂れや漏れが出てきたら別だけど滲み程度なら来年の車検まで十分持つと思うんだけど甘いかな。

ちなみにプラグは3万キロで交換してまつ。
交換後はエンジンの吹けが良くなって気持ち良い。コードは9万キロ程度で変える予定。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 17:33 ID:eI4dpxp0

>>499
1.スカトロＸＦ－０８
2.↑しか使ったことがない
3.モーターアップ
4.鹿北製油のblack sesame oil.

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 20:25 ID:/csruseK

>>502
>3.モーターアップ

やめなさい

504 ：>>501：03/06/02 22:38 ID:tjIlj/vu

滲み→漏れまで意外と速いよ。
漏れ出したらﾎﾟﾀﾎﾟﾀまですぐ

505 ：500：03/06/03 00:38 ID:82mRlD6Q

>504
さんくすこ。気をつけまつ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 14:43 ID:0HoBBXCu

>>499
１：今はシェルのヒリックスウルトラを使ってます。
２：純正、でいいと思うけど他のを使うのならＡＣＥＡ規格Ａ３パスしてる奴。
３：使いません。
４：あまり高いオイル入れてもしょうがない、と思いまつ。

当方ＲＸ－Ｒ海苔、今はヒリックスウルトラを５～８千キロごとに交換してまつ。
最近あまりヤフオクに出品されてなくて鬱。
通販で安く買える所もず～っと品切れでさらに鬱。

化学合成はオイル漏れが云々、って話があるがＡＣＥＡのＡ３ってシールに対する攻撃性の
テストもあるからちゃんとパスしてる合成油なら問題ないと思います。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 21:43 ID:jL69sa1E

ヴィヴィオスレでクレオイルシステムツインカム用が絶賛されてるYO。＞添加剤

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 23:40 ID:bqZmQnHM

>507
どこのヴィヴィオスレかと問うてみる。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 00:17 ID:tYdNTgmY

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054573116/

駄スレ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 10:29 ID:Y8079jLu

１：ＷＡＫＯ’Ｓ　４ＣＴ（１０Ｗ４０）
　２：なんだろうね？
　３：ＷＡＫＯ’ＳスキルＥ。ＭＴオイルの添加剤、スキルＧの方が評判良いらしいが？？
　４：一度ＯＭＥＧＡのオイルを入れてみたいが？

　一応、説明書通り五千キロ毎で交換してます（ＥＮ０７ＤＯＨＣスーパチャージャー）。
>>501ではないがオイル浸み・・・始まりました。すぐにリーク防止剤の一つも入れるべきなのか？

511 ：化石：03/06/05 19:35 ID:8PXFoltj

お初です。
仲間入りさせてください。
今回、ディアスワゴン買ってしまいました。
まだちょっとしか走ってませんが、なかなかいいです。スバルは３台目ですができとしては一番いい？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 10:51 ID:cx0kSy/Q

CVTは駄目ですた。

513 ：石川ナンＭ３００－Ｒ：03/06/06 15:21 ID:5zwu0p2n

１．ＴＯＴＡＬ　ツーリング７０００　１０Ｗ３０部分合成湯
２．コストと性能のバランスからＴＯＴＡＬ　ＺＺ－Ｘをオススメ
３．漏れが物心付いたときから親父がクルマにモリスピード入れてたから、それ。
４．ＴＯＴＡＬクオーツ　０Ｗ５０とかいうの

ＴＯＴＡＬヲタってわけじゃないんだが、我が家ではなぜか定番ブランドになってる。
ＴＯＴＡＬかバルボリンかどっちかが多いな。
ときどき金欠のとき量り売り￥２５０／Ｌを入れて必ず後悔する。
で、次の給料日に即、ＴＯＴＡＬに入れなおす。

514 ：>：03/06/06 21:39 ID:8FAMnMRJ

／￣￣￣￣￣￣￣~~／　|
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　　　　【◎ 】　　　　　　【◎ 】／　　渉　Λ＿Λ//　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣~|　崎　　（∩　＾＾）　＜　　山崎渉に清き一票を（＾＾）！
　∩Λ|　　山崎渉（＾＾）　　　|山Λ＿Λ//　　_）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＼(　|＿＿＿＿＿＿＿＿_|　（　　^^）U／|
　　（/≡≡≡≡≡≡≡≡≡７/　　　）／　／
　　 //Λ＿Λ廿Λ＿Λ　　//|　U ／　　／|
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　|品○＿＿＿＿＿○__品|　　／
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515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 18:54 ID:nQ4vt5zD

ヴィヴィオバンでちょっと山越えをしてきたんだけど、
上りで回したせいなのか、下りでエンジンブレーキ使いまくってたせいなのか、
なぜか平地でエンジンが回りやすくなった気がする。
EN07ってこういうもんなの？
キャブ車だからマイコンとか関係ないはずだしな。気のせいかな？

516 ：↑：03/06/08 22:31 ID:VZgFWxEh

普段ﾏﾀｰﾘ走行ばかりしてるとエンジン内部にﾁﾝｶｽがたまる。
ぶん回したせいで、ﾁﾝｶｽがとれたのだろう・・・

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 22:32 ID:eYL4t2ku

>>515
ぶん回したから、プラグにくっついてたカーボンが取れたんじゃﾈﾉ？
ガソリン猿人なら何でも起こり得ることだと思われ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 22:33 ID:eYL4t2ku

ｹｺﾝの悪寒！

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 23:50 ID:xcixGt5S

EN07って軽エンジンの中で回る方なの？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 01:13 ID:K+Jtrqer

ミミズかカズの子が繁殖してるのかぁ？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 19:18 ID:K5dcq50w

代車で借りたプレオRSのMTよりサンバーSCの方がいい音出してる気がしました。
特に高回転まで回した時とかエンブレ効かせた時にそう思った
ヴィヴィオのSCなんかはいい音してたのに

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 21:25 ID:oNd57QrX

>>516-517
レスどうも。
毎日通勤で80Kmは出してるから、そんなにマターリチンカス君ではないのにな。。。
そういえば、NGKのプラグ変えたんだけど、ぴったりのがカタログに無かったから、
一つ冷え形にしたような。
仕方が無いから、エンジンのために回しぎみにしてみます。

523 ：　：03/06/09 22:24 ID:FoGfSJBg

>>519
軽のエンジンではトップクラスでつ
k6aになると思えばゾッとする。回らん糞エンジン・・・

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 23:58 ID:jvSa/Ujg

番数age

525 ：軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型：03/06/09 23:58 ID:YBz3YFJp

>>521
プレオは低回転型S/Cだからメカノイズは少なめだからね。
ブーストアッププーリーを装着すればあの音が出るようだけど。

車の性格を考えたらあれはあれで良いと思うが。

>>519
一番回るのはF6Bだっけ？レッドが12000回転らしい。
ビートのE07も9000回転からレッドだったかな？
でもS/C乗っけて9000回転がレッドなのは立派だと思う。
高回転が得意な4気筒と低回転が得意なS/C、相反する組み合わせだからね。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 02:39 ID:tbi8VJp/

F6Bて、3気筒のF6Aとボアピッチ一緒なんだよねｗ　12000まで回るのも分かるわ。
E07AもNAのくせに64PS出てるし。これはホンダだからこそ成せる技なんだろうな。

EN07Xも含め、軽にこういうｱﾌｫ猿人が少なくなってくるのは、景気のせいとは言えｻﾐｽｨ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 03:26 ID:5KkUbyD1

メーターが12000までふってあって
レッドは9000からじゃなかった?＞F6B

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 21:25 ID:on1CThRm

age

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 22:18 ID:IbDkhU1Y

まあ名器といえば誉と云う事だろうか(苦笑
矢張り整備性に難点があると云う事か

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 21:00 ID:pwBlcfE/

軽自動車の4気筒のNAでは何処のメーカーが優れてまつか？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 23:29 ID:KiutxKkp

>>530
んな質問、聞く人間によって帰ってくる答えは全然違うんだが。
このスレで聞くってことは、つまりEN07と答えてほしいのか？

個人的に、漏れはダイハツのJB-DETだと思うが。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 01:31 ID:azU6lcqs

なんで>531はこんなにムキになっとると？
つーか、JB-DETはターボだろ。
まぁ言ってる事には概ね同意なんだけどさ。

ところで、4A30ターボの音って(･∀･)ｲｲ!よね。
EN07XやJB-DETもそうだけど、みんなそれぞれｦｯと思わせるものを持ってる。

是非、EN05ｽｰﾁｬｰ（形式ﾜｶﾗﾝ）とF6Bの音を聞いてみたいんだよな。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 13:21 ID:+hpTDLmg

4気筒のＮＡって、他に何あったっけ？
三菱も持ってたよね。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 21:07 ID:JJSY0kNk

ムーブの4気筒ターボ乗ってるけど、出足は今一なんだよね。
ターボ車だからラグってしまうから仕方ないけど。
プレオのSCも出だしは悪いけど、目いっぱいアクセル踏んだ時なんかは
SCとCVTの相乗効果でありがたさを感じますね。
目潰しのⅳ気筒もそんな感じなのかな
ムーブやプレオにしても加速感を感じにくいけど
気が付いたら80キロオーバーって感じですね

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 00:04 ID:qi0klQRm

ギア比低めのサンバーは上は伸びないとして、中低速ではばりばり加速しますか？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 05:00 ID:sSJHj/vw

>>535
下手な３気筒より、上も伸びるよ。
それなりにね・・・。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 11:32 ID:qi0klQRm

街で発進する時のエンジン音

サンバーの方が少しトーンの低いワルっぽい大きな音が出てると思う。
何となく中型以上のバイクっぽいが、250バイク用の社外品のような聞いていて不快になる音ではない。

他社4車種ではどれも甲高いエンジン音だが音量は低いらしく聞き取りにくい。
粗さを感じるがそれは3気筒だからか？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 11:35 ID:qi0klQRm

街で発進する時のエンジン音

NAとごく希に見かけるSC車だが、NAの方が音が大きいと感じた。
SCの作動音は聞いたことがない。
フィーンという音は新規格のバン（NAしかない）でも聞こえる。

音が大きいのはトルクが細い分回転数を上げているからだと思う。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 21:16 ID:qi0klQRm

フィーンという音＜SCとは無関係らしい

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 12:32 ID:UkrggQK2

産婆SCのｴｿｼﾞｿ切るときにSCの作動が止まる音がします

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 13:07 ID:RlpVHSIO

Heaven's Song

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 14:55 ID:E6ylUq1X

サンバー、プレオの現行EN07SOHCスーパーチャージャーって
１カム４バルブ、16バルブなの？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 18:11 ID:RlpVHSIO

8でしょ。

http://www.subaru.co.jp/pleo/10/index.html

16ならいちいち「16」って書くよ、この会社。（2.0iのとこ見れ！）

http://www.subaru.co.jp/legacy/touringwagon/08/08_02.html

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 18:15 ID:RlpVHSIO

プレオの中級グレードはiCVTだけ過給されてるのかい！

ハイゼットトラックみたいだな。
ATだけハイパワーエンジンを積む（MTにもツインカムはあるが出力が低い）なんて！

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 18:16 ID:RlpVHSIO

しかも、インタークーラー付きなのにサンバー用と僅差だね。

ひょっとしてサンバートラックMT車の方が遙かに速くない？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 18:28 ID:RlpVHSIO

史上最速サンバーYUKINOの速さに目を剥け！

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 20:21 ID:3WIOmbUw

どう頑張ってもインクラはつかないわ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 13:11 ID:Tg4jTsjl

>540
プレオＳＣもエンジン切ると「ビヨーン」って音するよ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 13:14 ID:Tg4jTsjl

>>543
１６バルブじゃなかったっけ？
太古のレックスですら気筒あたり３ヴァルヴだったし・・・、って理由は関係あるかな？

ヴィヴィオのエアクリカバーにＥＭＰｉ　16ＶＡＬＶＥって書いてあるし。

550 ：543：03/06/16 13:18 ID:UlrpazjO

だからヴィヴィオの時代の話は知らないって。
つうか、それＲＸＲじゃねえだろうな？
もしそうなら、あほかおまえ。死ねよ。

551 ：543：03/06/16 13:25 ID:UlrpazjO

16バルブしか愛せない奴は死ね。低学歴の無能の分際で生意気。

552 ：543：03/06/16 13:42 ID:UlrpazjO

史上最速サンバーYUKINOの速さに目を剥け！

553 ：543：03/06/16 13:42 ID:UlrpazjO

史上最速サンバーYUKINOの速さに目を剥け！

554 ：543：03/06/16 13:43 ID:UlrpazjO

明らかに

サンバー＞ヴィヴィオ＞＞プレオ

555 ：555：03/06/16 13:43 ID:UlrpazjO

サンバーＷＲＣ連覇！

556 ：　：03/06/16 22:35 ID:mw/bPnnc

1バルブで十分

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 00:14 ID:zDQ9yS8B

ユニフローでしか？>>556

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 00:58 ID:HR4lQWNu

新しい２ｓｔエンジンかな。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 04:43 ID:zGCxh5gu

>>558
ロータリーバルブぽ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 07:20 ID:zDQ9yS8B

とーしすとーしすＬＨ

561 ：恨死魔軽多浪：03/06/17 23:37 ID:zDQ9yS8B

サンバーの車内で全裸大開脚のなるのおまんこを責めてのけぞらせて失神させちゃったぞ。
おっぱいぷるるん。4気筒の高回転を超えるピストンで中瀉ししちゃった。きゃは！（はぁと）
まんこ、まんこ、真っ赤なまんこ。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 11:16 ID:lHsOXjuk

ところでさ。EN05ってどんな猿人だったの？
・・と訳のわからんネタを投下して、スレッドストッパーに立候補してみるテスツ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 23:51 ID:VGK8zbn3

EN07の排気量小さいの。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 23:52 ID:VGK8zbn3

オイル漏れはEN07の持病。ドピュッとな。>>561

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 21:09 ID:cUZoYWLD

②気筒エンジンはどうでしたか？
興味あります

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 23:45 ID:PoUHwsH4

機種依存文字ハケーン

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 16:08 ID:VoRFVebt

>>566はマックorLinuxもしくはFM-TOWNS。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 16:10 ID:XFWkw7Fu

>>565はＰＣ－９８０１

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 16:20 ID:HtqK5gxk

Ｅ　エンジン
Ｎ　？
０７　排気量
Ｎは何だ？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 16:23 ID:D3V/vW1l

EngineのEN

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 22:35 ID:CPfSnCog

>>570
EJ20とかは､どう説明する?

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 22:56 ID:NyyOkIs8

EnjineのEj

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 04:30 ID:VdHQoec2

>>569
二文字目はシリンダブロックの識別名なので、特別な意味はないと思われ。

しかし、EN07も息の長いエンジンだよねぇ。
EN05のロングストローク版だから、それを踏まえると初期設計は実に13年以上前？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 09:29 ID:wGgvOXNu

たった13年で息が長いとか言わないで欲しいね。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 10:31 ID:u1v9fu8V

４G63はどうなる？
20年以上?

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 00:26 ID:pFVvnfNd

EN07Yの高回転は官能的なのか？

577 ：　：03/06/23 23:25 ID:jvkFwvg0

>>576
サンバーのMSCですね
官能的・・・・というか
よく回るし音もいいし燃費もいいし
普通のエンジンですよ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 23:38 ID:pFVvnfNd

サンバーのMSC（ICなし）とプレオのマイルドチャージ（IC付）との差はどこに現れるの？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 23:39 ID:deV9DaLn

>>547
前置きにしてみるぽ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 00:00 ID:VJIn3Ez7

＞５７８
２ｐｓの差に現れる。吸気温度の違い？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 03:52 ID:SI+dGZHk

ヴィヴィオｽﾚでも聞いてみたんですがレスが付かないのでこっちでも
質問させてくだせぇ。

A型RX-RのEN07のPCVバルブってどこについてるんでしょか?

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 21:39 ID:PmBMXAJI

>>581
そんな物付いてるのか？
付いてないからresも付かないのでは

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 02:48 ID:L7CPd8zf

ほーほー

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 08:19 ID:FoQbGSaF

>>580

2ps, 0.1Kgmの差じゃICのメリット感じないなぁ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 08:25 ID:OJwnHeVc

>>584
スペックだけで何が分かる？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 08:39 ID:U5og0enU

>>585
スペック厨は頭の中で分かった気になりまつ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 15:58 ID:/qW0alDf

プレオのマイルドチャージとＲＳのスーチャを乗り比べても
加速に大きな差は感じない。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 17:47 ID:s07mg/c6

ノーマル状態だとプレオは実測６０ｐｓ位、ヴィビオは実測８０ｐｓ位。
この差を体感できないのははっきり言ってヘタレ。

どうでもいいことかもしれんが、このスレの
『スバルの名器』
というのはどうにかならんのか？
「そうなのかあ、スバルって気持ちいいんだあ」と思う
やつがきっといるぞ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　名機と書け。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 21:50 ID:U5og0enU

>>588
>>１はその程度の知能しかないんだから許してやれよ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:45 ID:FpRHF+Ag

>>588
産婆も新規格より旧規格のが速いような・・・
以前から気になってたんだが。。。
新規格は燃費気にして造ったのかな？
プレオも産婆も・・・

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:55 ID:FoQbGSaF

>>588

車重の差やミッションの差を全てエンジンの差とみなす奴は馬鹿。

592 ：↑：03/06/25 23:04 ID:FpRHF+Ag

兄貴、「実測」って書いてありまつよ。
実際、車視台に載せてた香具師いてたよな？
ｋ－carスペシャルに載ってたんだっけ？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:36 ID:gYUkfF7w

どこかのスレでもイタいプレオ乗りがいたな。
なんでも２２０キロ出したとか（爆笑

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 05:31 ID:Ta8iQbVf

空気抵抗が大きいから400ｐｓ位ないと苦しいな

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 07:34 ID:U+XMj8wz

>>588あたりからこのスレが汚くなってない？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 08:18 ID:gYUkfF7w

>>591
まーたおまえか。
意味不明の書き込みですぐわかったよ。
相変わらず必死だなあ。ｗ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 08:36 ID:gYUkfF7w

>>592
サンプル数は少ないが、柿本のＨＰにノーマル状態とマフラー装着後の
実測値が出ているぞ。

598 ：　：03/06/26 22:20 ID:Mz2LUXvF

俺の彼女はガバガバユルユル・・・

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 23:36 ID:eaioGrV3

>>597

h抜きのリンク貼って。どこにあるかわからん

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 05:55 ID:7cXFEea2

柿本じゃなくて藤壺だろ
http://www.fujitsubo.co.jp/sc-srch/

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 08:35 ID:5owFQb2K

フジツボの車検対応でサンバー用があればなぁ。
しかもトラックＳＣ用が。・・・絶対出ないな。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 11:58 ID:cA3/JXiJ

>>601
付いてるの見たことあるぞ
でもVIVIO用だと思われ....

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 12:37 ID:UPzfJ7ut

今のプレオは糞車だな、ビビオSCは良かったんだが。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 21:37 ID:f7nxT/66

>>600のリンク先みてたんだが
プレオのＳＣってノーマルでも70ＰＳ超えてるんだ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 23:26 ID:UA8zM9Yw

>>602
俺のサンバー見た事あるの？
VIVIO用とは全く取り回しが違うと思われ。
レガスィにフジツボつけてる。
シールだけサンバーに貼ってる。

マフラー自体はここの
　　↓
ttp://www.time-kei.com/maffler-subaru.html

606 ：ＢＢＳ大好き、ツボも大好き（藁：03/06/28 23:01 ID:bPguQMp6

お、本物のユーザーさんだ。

これって車検通りますか？

グランドスラム自体はＶＩＰカーのドレスアップで有名なお店ですよね。
９０年代中葉にちょっと憧れてましたがレガ用のパーツは確かなかった。
当時乗ってたのレガのＢスペフルチューンでやっぱり最後にはレガリス３０４付けていたっす。
ＢＢＳって素晴らしい。そして壺（２ちゃんの俗称）も（爆）

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 23:38 ID:iUTGMsdB

車検は余裕で通りますた。が、ヘッドライトで引っかかりますた（ｗ
それほど爆音ではありません。４亀頭なのでイイ音します。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 00:34 ID:wXnCHWlW

>>604
そこのリンク先でアルテッツァの実馬力には大笑いしたぞ。
トヨタの誇大広告馬力は今も健在だね。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 01:14 ID:V3Enlih5

情報ありがと。

・・・で、それってTT2のスーチャーですか？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 03:23 ID:FnZuJf9t

ttp://mistercap.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source/img20030629021948.jpg
これも名器？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 07:58 ID:V3Enlih5

>４亀頭

今更ですが、ハゲシクワラタ！

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 12:31 ID:TdbbDDmA

サンバーの燃調濃い目にしてやったら
下のトルクが強力になりました

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 17:22 ID:/OZ2GwRD

いやぁ、、、マジでありがとうございました。
ＴＶ電話で早速遊んでみましたよ。
これはかなり面白いですよねー。
こうゆう面白いネタを一体どこで仕入れてるんですか？
可愛い子のセーラー服プレイにはさすがに萌えました。
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/
は人気サイトなんですか？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 21:30 ID:5rcZm8l/

>>609
グランドスラムのマフラーは２手。
新規格と旧規格用。
s/cとnaは同じパイプ径みたいよ。

>>612
最近のは燃費重視のせいか、薄いの多いけど、
基本的にはノーマルは耐久性重視で濃いでしょ・・・
それより濃くしたら燃費が激悪では？
最近のはリミッター付近まで回せば、この上なく燃費悪いね。
下で薄く、上でブローしないように濃くなってるようで・・・

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 20:03 ID:YV7TpRv5

>>601
このスレから１００人程集め
そして不治壺へスポーツマフラーの制作を依頼しては・・・

しかしこのスレに100人もいるとは考えられんなあ

616 ：提案：03/06/30 21:17 ID:TRD/2QYK

>>615
このスレで１００人集めるより、３０代までの
赤某の運ちゃん集めた方が話し早いかも・・・

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 22:40 ID:H98JL7zH

>>616
燃費を考えるとダメだと思われ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 22:34 ID:SOs7Wzke

age

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 20:51 ID:uoRQU7p0

EN07のECUは学習機能がついてますか？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 16:33 ID:GLILslN2

>>619
トラブルは覚えててくれます。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 21:36 ID:zFZpoFQe

プレオＲＭのえんじんはやっぱり糞なんでしょうか？
型ログ落ちしてるし

ＲＳの６４ＰＳとＲＭの６4PSだとどっちが早いでしょうか？

622 ：糞はお前じゃ。：03/07/04 23:21 ID:CN2Msmd3

ＲＳはツインカム１６ｖでトルク１０ｋｇオーバーしてる。
ＲＭは１カム８バルブでトルク９．１ｋｇだった？と思う。

当然ＲＳのが速いと思われ。
どっかの雑誌で０－４００ｍ１８秒ジャストぐらいだったと記憶する。
ヴィヴィオは１６秒だったのに車重のせいか？

ＲＭは１カム８バルブて事はサンバーと同じ。
想像だがおそらく富士重の事だからコスト下げるために
部品共通してると思う。カムとか以外は。
現行サンバーは赤棒と部品同じの使ってるぐらいだし。
耐久はＲＭのが・・・と予想する。

知ってる方、詳細求む！

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 20:46 ID:Mze11wyV

いまどきなんでスーチャーなのか？
ターボの技術が他社と比べてないからなのか
低回転は得意かもしれんが、高回転ではダラダラ回るだけ
そして燃費ではターボに劣る
同じ小排気量４気筒エンジンでもダイハツや三菱の４気筒と比べても
明らかにスペックは劣るし乗り味も気持ちいいものではない
さっさとＥＮ07なんてつぶして３気筒で勝負してみろ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 21:08 ID:umGbpxr1

煽りｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 21:33 ID:pPqOi5Pq

>>623よ

>>600を見て見れ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 00:56 ID:a7dtsl/C

＞ターボの技術が他社と比べてないからなのか

ターボの名の下にキホン性能の悪さをごまかすのは非常に上手。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 00:59 ID:a7dtsl/C

客　燃費悪いですね
ス　ターボですから

客　低速トルクないですね
ス　何しろターボですから

客　デザイン駄目ですね
ス　ターボだからですよ

客　この車遅いですね
ス　これぞターボです

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 01:01 ID:a7dtsl/C

客　燃費悪いですね
ス　ターボですから
客　ブライトンですが....

客　低速トルクないですね
ス　何しろターボですから
客　だからブライトンなんですが....

客　デザイン駄目ですね
ス　ターボだからですよ
客　だからブライトンだって....

客　この車遅いですね
ス　これぞターボです
客　ブライトンだから遅くて当然だっちゅーの！（ブチギレ）

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 01:04 ID:a7dtsl/C

Ｔ　Ｓ　ー　Ｒ　は　も　っ　と　遅　い　で　す
Ｇ　Ｔ　買　わ　す　た　め　に　性　能　落　と　し　て　る　だ　ろ　？
コ　ラ　！

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 01:05 ID:a7dtsl/C

Ｒ　Ｓ　買　わ　す　た　め　に　Ｒ　Ｍ　型　録　か　ら　落　と　し　た　だ　ろ　？
コ　ラ　！

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 08:26 ID:e5nuaoHK

>>623
いろいろ突っ込もうかとおもったけどやめた

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 17:09 ID:fqJTK3XG

アフォは放置しておけ、かまうべからず

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 21:30 ID:a7dtsl/C

商用車をなめらかに走らせるのはかなりかっこいいんじゃないかと思う！
絶対的スピード域は高くなくても、そしてドリフトなんかしなくても、
加速、減速（ブレーキング）、コーナリングがなめらかであればイイ！
それが公道での真の「スポーツ」ドライビング。
というか、サーキットでだってなめらかで無駄のない走りが一番速い！
藤原豆腐店の86の走り方も基本的にそういうなめらかな走りだ。
拓海にとってドリフトしてるかどうかは問題じゃない。
彼ならサンバーに乗っていても見かけだけの走り屋より遙かに速いだろう。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 21:32 ID:a7dtsl/C

軽トラックの活躍する街中、田舎道での「なめらかな走り」にはスーパーチャ
ージャーがぴったりじゃないかと思う。
高速の進入路なんかじゃターボの爆発力が欲しいのかも知れないが、運転の上
手い奴はどんな車に乗っててもエレガントに合流するからなぁ。
本来は[Ka]積載してきつい坂道を登るためのスーパーチャージャー。
たまに58ps/7.4Kg-mというスペックに似合わないハイパワーという評価を得ている。
空荷の平地じゃもてあますなんてことはないでしょうな？
ICなしなのにプレオのMSCとのスペックの差が小さすぎるのも不思議。
プーリー比のマジックで低回転時の過給圧自体はこっちの方が高くないか？
もっとも、向こうにはMTがない、しかも車重が重いということで、頻繁に
空荷のトラックの方が速いと評価されることにも納得できるのだが。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 23:08 ID:tWEbTM+i

アニメオタク　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 23:11 ID:oC1jDVcr

>>633 >>634
どこのコピペか知らないがツマラン

結局
ベースのEN07が駄目な限り過給機つけてがんばっても
駄目なものは駄目
水平対抗だって10年掛かってこんな程度ですからね
もうダメポ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 23:30 ID:JPpIrDsR

スペ厨スバヲタ降臨

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 00:22 ID:LhnqeHgP

乗ればわかるこの良さ

いやぁ、おっちゃんの体にはターボはしんどいッスよ。
スーチャは扱いが楽でやめられませんな。

ま、自分の好きな車がその人の一番って事で。
フィーリング・性能なんて乗る人の好みよ。
ランク付けするのがナンセンス。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 22:39 ID:3ceiiokw

>>636
がツマラン

結局
ベースのk6Aが駄目な限り過給機つけてがんばっても
駄目なものは駄目
F6Aだって10年掛かってこんな程度ですからね
もうダメポ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 23:24 ID:axTbnBnQ

ぼくのプレオは２２０キロ出るんだい！
誰がなんと言っても出るんだい！

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 23:29 ID:9s7jZBFr

なぜ>>639はスズキを引っ張りだすの？
しかも中身の無いコピペ
　　　　　　　　　　　　

結局
>>639だって何十年掛かって生きてきてこんな程度ですからね（ｗ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 23:44 ID:3BFydISW

>>639
で、ここはEN07を騙るスレであってEJを出すのはどうかと....

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:10 ID:2SmYPPKE

641の煽りも中身無いツマランレス（ｗ
荒すならもっとマシなレスしれ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

639はどこにもEJの事書いてないと思われ。
鈴木のF6エンジンだろうが・・・

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:17 ID:LVMvc7wz

>>643必死だな（ﾌﾟｯ

645 ：↑：03/07/08 14:56 ID:MeqArckk

お前ﾓﾅｰ（ｗ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 15:40 ID:r6RfTYNZ

厨房必死だな w

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 15:40 ID:r6RfTYNZ

ｵﾏｴﾓﾅｰ
厨房必死だな w
ｵﾏｴﾓﾅｰ
厨房必死だな w
ｵﾏｴﾓﾅｰ
厨房必死だな w
ｵﾏｴﾓﾅｰ
厨房必死だな w
ｵﾏｴﾓﾅｰ
厨房必死だな w
ｵﾏｴﾓﾅｰ
厨房必死だな w
ｵﾏｴﾓﾅｰ
厨房必死だな w
ｵﾏｴﾓﾅｰ

648 ：ef-s海苔：03/07/08 15:46 ID:8gFryfx2

エアクリがオイルでベタベタ。オイル量少なめで改善だけど、結構多いの？ブローバイ？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 18:45 ID:oLoNSpHr

>>648
仕様です

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 19:53 ID:Lswgji6b

俺はオイル2Lしか入れてないけど
REXではエアクリオイルでべたべただった。
プレオではべたべたにならないな。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 20:50 ID:P9WMvXrD

>>647
ﾌﾟｯ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 00:30 ID:CU6Ig8Pb

EN０７はいつまで新車で買えるだろう？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 08:01 ID:2+bbtRUy

サンバーは当分EN07。>>652

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 19:47 ID:yOeaMf/O

１２年式のサンバートラックがもうすぐ１０マソ㌔
タイベルとウォーターポンプとか交換するんだけど
他に交換した方がいいってところはありますか？
赤帽車の払い下げではなくて一般車です

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 05:34 ID:jS6DSU+Z

おまえ自身の脳みそ。>>654

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 07:25 ID:EdAM41B3

>>604
ヴィヴィオは80PSかよ…

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 17:26 ID:Hd9V0LUP

>>654
オイルシール、ガスケット類のゴム製部品は交換しときなよ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 17:44 ID:wShVPY3t

加速するときタクシーみたいな音が
4気筒だなと感心しました。
代車のヴィヴィオでしたがマニュアルだったのでなかなかいい走りでした。

659 ：必死煽りはいつも必死だなｗ：03/07/10 21:00 ID:gIoqQL4/

>>654
とくにシールでもクランク、カムシャフト、０リング。
タペットのは５分あれば交換できるしね。

１２年式なら赤帽、一般車、関係ない。部品共通

660 ：660：03/07/11 01:17 ID:rZcCwlE3

660で打ち止め！

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 16:36 ID:yamQ2UHw

>>654
いっそリンクエンジンにしなよ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 16:43 ID:5ONiNTgX

>>629
実際にそうなんだろな・・・・
EJ20NAファンがあまりにうっさかったから今回はNAにも力入れたのかも
でも、4AT、試乗車あまりない････

新型も　GTを買わせようとしてますな・・・・・
Dラーに納車されてるのを見るとGTばっかだし

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 18:20 ID:sEkDWJx4

スバルにはエンジンの基本技術がないとか寝言言ってる香具師は、正座してこれを見れ。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000013560.html

元々、水平対向はピストンが水平配置だから、自重でピストンが下がって
上側のピストンクリアランスが広がる傾向にある＝効率低下。
更に、吸気＆排気レイアウトが難しいのに、スバルはそれをフロントに積まざるを得ない。
その上、生産台数も僅かだから、高コストな機構をスケールメリットでカバーして搭載、なんてことも出来ない。
そういう二重苦・三重苦を、少しは考慮してあげても良いんじゃない？

>>662
GTを薦めるのは、高価なモデルほどDラーは儲かりやすくてｳﾏｰだからでしょう。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 21:41 ID:h6lppoN+

ここはスバヲタの中でもＥＪの派閥の集まりではない。
ＥＮ０７だ。

665 ：バイクより軽トラ：03/07/12 00:17 ID:lIF0gkOz

EJ20も素晴らしいエンジンだ。
回転感が爽やかで傾聴するに足るいい音を出す。
しかしEN07にはかなわない。
特にサンバー用のEN07Yにはどんなエンジンもかなわない。

666 ：バイクより軽トラ：03/07/12 00:20 ID:lIF0gkOz

プレオＲＳにはあまり食指が動かない。
「ＷＲＣの少年兵」ヴィヴィオみたいに「戦士」に見えないからだ。
ワゴンＲＲの影響かも知れないが何かＤＱＮっぽく感じる。

「働く車」サンバートラックの方が「街の戦士」にふさわしい。
貴族の娘が不遇から召使いとしてこき使われてる姿に見えて超萌え。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 03:26 ID:rFR1eyo8

スバルのエンジンは皆、音が(･∀･)ｲｲ!ね。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 04:02 ID:lIF0gkOz

水平対向だけがスバルサウンドではありまセン。
小さな直4の奏でる勃起するほど官能的なサウンドにフルエロ！

669 ：スバヲタ：03/07/12 21:47 ID:enuMdLiW

♪我はエロティか？～７♪

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 22:51 ID:Jj2GuhPX

>>669
通りすがりの７に張ってあったな（ｗ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 22:54 ID:7VFuAw0j

672 ：洩れも混ぜろ：03/07/13 17:34 ID:ttvHDSCh

今日、ディアスワゴン契約してきたざんす。
リアバンパーががばっと開いてエンジンが見える
のがなんかかっちょいい

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 17:50 ID:zL7Ij4pW

新規格のサンバーって意外とオイルフィルターの交換やりにくくね？。見え
てるんだけどカバーとかジャマで。まぁ外しゃいいんだけどね。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 19:56 ID:ttvHDSCh

>>673
これを入れるヨロシ
ttp://www.permacool.com/Catalog/Cat_page27.html

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 20:15 ID:ROF8zn8f

>>674
値段がよく分からない....
と言うか読めない...

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 20:27 ID:zL7Ij4pW

>>674
イイねぇ～。サンバーにはもったいなすぎだろ、さすがに。

677 ：672=674：03/07/13 21:13 ID:ttvHDSCh

2年くらい前に北米の通販サイトから買いますた。
品物\5,000送料\4,500な感じだったかしらん???
今の車に付けてますが、産婆が来たら移植するつもり。
このキットを付けるとカローラのフィルタが使えるように
なるのだけど、入手に困らないうえ安いので
グッドです＞カローラ用

あと、ここの
ttp://www.fumotogiken.co.jp/
バルブを付けとくとオイルを抜くとき手にかからない。
DIY派なお前らはセットで装着するとちょう便利だと思いますよ。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 11:32 ID:PVePRccL

>>６７７
あ～、それね。でもそれオイル抜けるの遅いからやだ。それに、何か
引っ掛けそうだいし。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 16:02 ID:Dx1/ESZz

EN07はoilもれるのは早いんだけど

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 17:11 ID:PVePRccL

>>679
持病だから諦めな。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 17:12 ID:j25u79Vc

作ったから見てね！
http://www3.free-city.net/home/espresso/au/xxx.html

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 23:22 ID:w3xlViNu

>>681
ﾐﾀﾖｰ(･∀･)
・・・どうでもいいが、一番下のテニスウェア（？）の人の股間が
女性に見えないのは漏れだけか・・・？
スレ違いなのでsage

683 ：山崎渉：03/07/15 10:55 ID:J+K6zs0u

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

684 ：山崎渉：03/07/15 13:31 ID:UVCp3fhm

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 12:37 ID:zlOhTuZL

昨日俺のサンバーで赤帽車をぶち抜いてやりました
スッとしましたわ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 18:10 ID:x+NdmdQC

>>685
そのRedCap本気じゃなかったんだよ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 18:29 ID:2KAIgx7u

>>685
赤帽をその気にさせたらひどく後悔するはめになる。
なんっつったて赤ヘッドだし。

プレオの赤帽仕様って、エンジンはどうなの？標準なの？

688 ：その気にのらん赤暴：03/07/16 23:13 ID:7Rus1rxs

>>685
だって燃費悪くなるだろ？
俺達はガソリンなどの経費も自分持ちよ（泣）
事故でもしてみれ。トラック以前に収入あぼーんだからな。
s/c車であってもアフォを相手しない。

>>687
基本は同じ。って言うか、サンバーも赤ヘッド以外は部品同じ。
代替しる時、脱帽するぽ。だって耐久同じで暴車より普通のが安いし（ｗ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 00:54 ID:/VopCfZi

だけど、フェンダーミラーが違う。

赤帽ミラー激しく欲しい！

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 08:11 ID:+D7SVwiO

>>689
解体家逝け！
安く手にはいるぞ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 16:56 ID:ExK3w0We

akabou

692 ：ルパン１３００００世：03/07/19 21:31 ID:idfbq7FS

パクったらタダで手に入るぞ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 14:38 ID:WCm8atS2

>>692

これだけで教唆罪既遂。明日には警察が来ますよ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 18:40 ID:UAOYyDA+

んなこたーない

695 ：銭型のとっつあん：03/07/20 21:02 ID:t32oFj5G

今度こそ、たいほだ！！ルパン

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 00:26 ID:tqiHCL+i

通報しますた

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 10:20 ID:LMsHCASd

>赤帽
腰痛持ちの漏れはシートの部番が違うのが激しく気になる

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 16:16 ID:FqtUitvK

>>697
プリントが違うだけだべ

699 ：↑：03/07/21 23:05 ID:xyq3okQq

では中身のクッションは品番同じでつか？（ｗ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 23:10 ID:ecedx5Bc

サンバートラックはキャビン広いから普通の体格ならレカロ入れられるよ。

701 ：サンバー乗り：03/07/21 23:23 ID:OzoS1XeP

>700
レカロ、マジですか？詳しく教えて欲しい。
ＨＰ見たけど、どの型番が入るか、いまいちよくわからんのです。
前にキャラバンでレカロ入れていましたけど、
営業車こそレカロが必要だと思います。
なんせ一番長い時間、乗っている車だし。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 04:13 ID:rc1dEYQP

俺も。
ドミンゴ用のシートレールしか知らん

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 05:06 ID:YxIwoxRJ

http://www.jetset.co.jp/SUBARU/参照。

704 ：_：03/07/22 05:06 ID:CIj/z116

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

705 ：_：03/07/22 05:13 ID:CIj/z116

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku10.html

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 07:35 ID:I/CucS3i

>>702
サンバもドミンゴもシャシ一緒じゃ（ｗ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 13:34 ID:4AJTtwB5

さすがにレカロはネタでひょ？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 14:22 ID:FN95PfYQ

赤帽車って赤ヘッドなのね。
サンバーテスタロッサ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 21:19 ID:ABgbx6Ee

>>708
Type-Rでつ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 22:49 ID:I/CucS3i

>>709
いや、STI Versionだろ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 22:52 ID:VD2F5KRt

>>710
徐々にそういう反応をしていくのを待っていたのだよアンダーソン君

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 00:11 ID:jiUMTELP

ｻﾝﾊﾞｰS/Cのってるけど夏場になると過給圧がMAXまでいきません。
外気温のえいきょうでしょうか

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 00:32 ID:nR7gUHw3

>>711
うわ、漏れは釣られたのか(´・ω・`)ショボーン

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 13:20 ID:l8IMc0sy

>>703
ここに出てるサンバー乗りの人のお腹がカナーリ凄いことに
スバル乗ってる人ってこんな感じの人ばかりだ

715 ：ef-s海苔：03/07/23 15:18 ID:trQPFxz6

今はビビ夫ですが、サンバーがとても気になります。リアエンジン、ﾊｧﾊｧ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 22:24 ID:g/YquuRU

>>712
暑い日なら普通ターボ車でも落ちるんデナイノ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 22:27 ID:fGajkRbc

>>712過給圧がMAXどれぐらい？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 08:17 ID:EEMjfBuQ

ていうか、インタークーラー付いてないからしょうがない。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 23:27 ID:FvAN9AxB

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　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 05:11 ID:E6yVoETS

ノーマルは0.4くらい

721 ：なまえをいれてください：03/07/25 11:39 ID:EcaeXtQB

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 13:20 ID:/sRaD6UY

緊急の注文販売でお困りのかた！今すぐお問い合わせ下さい

http://www.aisha.co.jp/　

<<登録料・保証金等一切いただきません>>

723 ：712：03/07/25 16:17 ID:/z/2sZG8

>>717
0.6ｋです

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 20:04 ID:3dnn6RJe

リコール最新情報
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/07/recall07-25.html

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 23:35 ID:+3srVQJM

>>722
＞緊急の注文販売でお困りのかた！

日本語が変＝厨獄人による詐欺行為の可能性大

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 02:35 ID:9rUA68Gf

>>724
クレーム件数国内：５件（火災５件）（（（（ ;ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 07:31 ID:chLo7grb

ttp://www.jetset.co.jp/SUBARU/sub_387.jpg
・・・ス、スゲェ。付くんだ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 09:14 ID:lYAXpov7

今回のリコールの下に院はあくまでスズキ製ATの欠陥による火災であって、富士重自身の製品が原因じゃないことに注意。
不買運動するのであれば、サンバーではなくキャリイ、エブリーの3AT車に対しすべき。

729 ：てーせー：03/07/26 09:15 ID:lYAXpov7

下に院→原因

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 11:38 ID:dOSfAoI8

>>728
いまどきの車全部自社系列だけて作るわけじゃあるまい。
ジャトコのATだったらリコール車種ほったらかして搭載車全部不買運動するのか？

そもそもリコール隠ししたり、明瞭な手抜きの証拠が挙がったワケじゃないのに
不買運動すること自体おかしいと思うけど。怖くて買えんというのはわかるが

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 15:00 ID:QI0399ki

動力伝達装置において、３速自動変速機内部のトルクコンバーターと
リングギヤの溶接に不適切なものがあるため、加減速の繰り返し等により、
当該溶接部が剥れることがあり、リングギヤがミッションケースと干渉して
異音が発生し、そのままの状態で使用続けると、リングギヤが折損して
オイルクーラー配管を破損し、オイルが漏れ、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 17:10 ID:SFCoolvF

>>728
なに言ってんだか
ATがどこの製品であろうと責任は車両メーカーでしょ
ATメーカーの責任云々は外野があれこれ言えんよ

それはさておき
該当部って同じエンジン，同じAT使ってればそうそう設計変更あるとこじゃないだろ
なんか生産工程の変更でもあったんだろうか？
でも火災5件は痛いなぁ

733 ：733～神聖皇帝～：03/07/26 17:54 ID:lYAXpov7

オマエガ死ネ>>732

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 18:53 ID:yqzTwjGS

あの3A/T鈴木製なの？JATCO製と思ってた
鈴木－昴の関係ﾔﾊﾞｲ？

>>732
フォードvsファイアストンで同じ話があったな
あの国のことだから責任問題今でも揉めてるんだろうね

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 20:25 ID:vFiRd1I6

国内：５件（火災５件）
ある意味殺人マシンを製造する殺人自動車メーカーだな
潰れろスバル

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 21:24 ID:PXZbtFz9

>>735
お前、痛いヤツだな。頭の中、大丈夫か?Ｗ。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 05:38 ID:K/R4/I77

鱸猿人に期待…sage

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 08:48 ID:F6f6CxZp

>>735
れがしぃのクルコンも殺人マシンに追加汁

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 09:41 ID:xRY+pX7r

>>735
三菱より（ｒｙ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 11:09 ID:WbCHd0Cf

アンチスバル＝頭悪くて貧乏な証拠

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 17:47 ID:yi9JSMRH

>>735
いや、サンバーが国内でおこした火災はあと１件ある

　　　　とは言ってはいけないテスト

742 ：昴ストだが・・・：03/07/27 22:19 ID:COwGKoJw

あれだけシール弱くてオイル漏れたら１件どころではないはず。
水面下でぅょぅょ。公表されてないだけぽ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 23:22 ID:g4jnpyXa

滲んだオイルがそう簡単に燃えるかよ！

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 19:41 ID:5FqwrAAj

>>740=包茎童貞メガネデブ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 19:44 ID:yiJBnxaZ

>>743
火災というのはオイルがモクモク白煙立ててというのも含まれているかもね。

746 ：EN07：03/07/28 19:51 ID:NK+jGTxq

オラEN07～～

スレタイ通りスバルの名器EN07を騙ってみるテスト

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 00:02 ID:9Xuf1k1K

>>745充分に火災ジャン！

すぐに消防を呼んじゃうョ、しかし簡単には燃えません。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 00:49 ID:GfBKmVQT

そういうのって何処のメーカーでも保障期間に関係無く、無料で対策を施してくれるの？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 00:57 ID:9Xuf1k1K

リコールに期限は無かったんでないの？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 23:26 ID:gPLTtE1A

>>747
それ言ったらスバルの水平対向エンジン全部リコー
ルだな…って言うか、設定ミスだね。

751 ：７４７：03/07/29 23:29 ID:z0A0pB3e

>>750
スバル前車が白煙出るのかＹＯ！
お前は日本語不自由か知障だろ、良く読め！蛸！

752 ：＝イコール：03/07/29 23:33 ID:BP5g5aAq

ワコール

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 23:35 ID:mCkj7kBd

>>750
釣られてやんの、バーカW

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 23:38 ID:vU3moZPN

751も釣られました

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 23:44 ID:kJ/W1T4o

753も釣られてます

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 00:08 ID:+2qfDFbg

燃えてるな～w

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 00:29 ID:hkVL06fp

>>751
怒るのはいいけどさ、ちゃんと変換しましょうね。蛸な日本語障害君W

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 00:33 ID:J+47SXsR

スバルは前車白煙出るのだ!

759 ：蛸な日本語障害：03/07/30 23:07 ID:oDHBShu0

昴派全社泊宴出留野田

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 00:26 ID:vckVX1t8

泊宴って楽しそうだな。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 01:22 ID:fs0PeqkV

ば　か

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 17:29 ID:R/OA65mb

スバルのエンジンは世界トップレベルの性能
完璧な仕上がりと謳われてますけど
白煙吐きまくりなのもスバルでは当り前なのですか？
他所のメーカーはそんなこと無いに等しいんですけどね

早く潰れれば環境に優しくいいんでしょうけど

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 18:02 ID:pZMDK/ar

>>762
スバルではサンバーからレガシィまで全車標準装備です。

764 ：白煙＝メンテ悪い：03/07/31 23:26 ID:S109Ti1w

ＢＣ５で２２０ｋｍの速度で１９日間走り続けたが、
３台とも白煙でなかったよ。しかも１０年以上経った今でも
どこのメーカーもこの世界記録破れないのはなぜ？
耐久に自信ないから挑戦しないだけなの？
荒しきぼんぬ。どうぞ↓

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 03:26 ID:Woo1mh91

>>764
Ｂ４で再挑戦してほしいなぁ。と、ふと思った。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 05:31 ID:gtQHqoC1

>>764
お前の言ってる事はちょっとズレてるよ。ｽﾊﾞｦﾀの
苦し紛れの言い訳だな。まっ、言い訳にもなって無
いがなW

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 13:40 ID:8eXUoVYw

EN07スレなんですが・・・

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 17:43 ID:TrCwOqp9

フラット４は知らない・・・。

肝心なのは単なる水平４気筒です。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 20:23 ID:y7iljDM3

あちし修理屋でつ。。
EN07系等はブローバイ過多とヘッドカバーからのオイル漏れはキホンでつね。

純正のヘッドカバーパッキンは締めしろが足りないみたいなので、
修理で来た時は車外品のヘッドカバーパッキン使って組んでまつ。
ブローバイは潔癖性の人はキャッチタンクつけるか
エアクリーナポイポイ捨てるくらいで居た方がいいかも。

もれる事よりも漏れた先がエキマニなのがいかんでつな。。
香ばしいにおいする車の多い事。。

まぁダメなら直せばいいんでつよ。。。所詮Kだし

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 21:02 ID:3xGNYSvy

エアーエレメント年に二回換えるからブローバイガスっちゅーかOILは
全然気付かないままでした。
　夏、エアコン付ける前と冬、スキーシーズンの終わりに換えてました。
　

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 21:26 ID:mc7nY1pR

結論として、メンテナンスしれば、
白煙なんて出ないぽでしょ？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 21:45 ID:ZN9Ogy4H

>>771
普通のユーザーはそうじゃ無いだろ。白煙でてからメンテだな。って言うかでるもんはでる。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 21:48 ID:3xGNYSvy

滲んだオイルがエキマニ付近に流れても火は点かないでしょう。

昔の鱸のKターボもタービンにダダ漏れだったけど煙も出なかったし。

香ばしいのは色だけ、と、言う事で・・・。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 22:19 ID:y7iljDM3

ん～だから、買ったままネジ一本回さずオイル一滴も漏れず10年もてって言うんなら”不良”だし、
その程度の事直せば済むじゃん、エンジン本体に関わりないしって思うか、
その辺の感覚の問題では？

車に関してその辺クレーマーまがいに神経質な人多すぎるよ。
某外車あたりになってくるとオイルが漏れるのはオイルが入ってる証拠、、なんてこともあったりして、、

まぁマジレスばかりで俺も随分香ばしいな、、とか言ってみるテスト

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 22:49 ID:3xGNYSvy

ロッカーカバーのガスケット交換は全部で４５kくらい、らしい。
心配なら６マソ超えたら交換すりゃ良いのでは？

　　先月ハイテンコードとエアエレメント換えたばかりですた。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 23:02 ID:3xGNYSvy

４,5kですな。
４５K有ればスクラップ屋からエンジン抜けるかもw

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 00:15 ID:i8oCYaDp

>>769
"車外品のヘッドカバーパッキン" は、どこのどれ?
教えて教えて教えて♪

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 00:18 ID:i8oCYaDp

ごめん
×車外品
○社外品
でつ。ささいなトコロだが、いちお逝ってきまつ。

779 ：769=774：03/08/02 00:47 ID:nkvFqr3S

>>778漏れもまちごうて書き込んでますた。。。逝きまつ。。。。

”5825”って書いてあるOHNO RUBBERって会社のヤシが締めしろ多くて（ﾟДﾟ）ｳﾏｰ
けど座りが悪いので、組む時注意してね。
町の部品商で車外のタペットパッキンくれって言えば手にはいるかと。

うちなんかは邪道かもしれんけど脱脂の上、液体パッキンベタ塗りしてまつ。

780 ：山崎渉：03/08/02 01:36 ID:s8E43lsu

（＾＾）

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 08:24 ID:i8oCYaDp

>>779
どうもありがとう!
>>その程度の事直せば済むじゃん
>>邪道かもしれんけど (直ればいいじゃん)
こういう方針には禿同でつ。

マズいものを直そうとするのに、元と同じやり方を
しようって考えのほうがよっぽど不合理ですよね。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 08:27 ID:i8oCYaDp

ありますた
ttp://www.ohno5825.co.jp/
ここでつね。ドラシャブーツとかゴム系の。

783 ：779：03/08/02 12:54 ID:nkvFqr3S

>>782おお、、フォローｻﾝｸｽｺ

材質が柔らかいのでチト組みにくいんでつがね。。>5825
上手く組めると嘘みたいに止まりまっせ。
経験上純正新品はお勧めしませぬ。

それにしても皆さんこのインゲンばらした事ありまつか？
クランクシャフトはマジでかっこいいよ。判る人ならね。
ウエイト然り、オイル穴のあけ方然り。

クランク単体だと三菱や日産が普通車でも掛けてないコストが掛かってると思われ。
どびゅんどびゅん回るのはその辺にもポイントがあるかも。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 13:01 ID:PGbkIN4A

だってスバルだもん。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 03:27 ID:4C7Gleox

なんでスバヲタは他にもあるいいものを認めようと
しないんだろうね。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 03:30 ID:JCNj6f3T

スバル逝ってよし

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 03:31 ID:JCNj6f3T

てか、
ミッションボレーんだＹＯ！

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 03:32 ID:MtsD0LEa

全部だろ全部W

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 03:33 ID:SeIcqKO/

夏厨だねぇ・・・
パパやママに怒られまちたか？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 03:35 ID:JCNj6f3T

788＞
まずミッションだよｗ
ブーストアップで壊れんだよｗ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 03:51 ID:i2yATFE/

蛆虫どもが湧き出したようだなｗ
わざわざageでご苦労さんｗｗ
　

792 ：779：03/08/03 11:05 ID:LrcS09Yx

まぁ、俺はヘバル好きな訳でも嫌いな訳でもない訳だが。。
クランクはマジでかっこいいよ。。w

何か、、スバスレはアンチとマンセ－しかおらんのかいな。。。
漏れが場違いなだけなのかな。。。。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 12:51 ID:FEL4hG7f

そうか... クランクかっこいいのか...
開けたいなあ... でもまだ350kmしか走ってないや。
次期 EJ のヘッドはうちで素材試作してますけどね、
善し悪しは別として、かなーり個性あるメーカーですよね。
アンチとマンセーばっかりなのもうなづけるかも。
スレちがいｽﾏｿ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 12:58 ID:wtLo0DYA

>>790
厚揚げしても全然壊れませんが、なにか？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 13:25 ID:NWlbj6x5

>>792
>>793
昴乗りです
たしかにその通りかも。
お恥ずかしい...

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 21:14 ID:ngYWq9t0

今のガキはレオーネがサファリのNクラスを連覇したのなんて
知らないんだろうな？
　EN07、８万を目前にしてタペット音が少し出て来たんですが
４発って工賃高いの？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 21:55 ID:F0xMV9de

>>796
そんな昔の思い出話されても知らん

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 22:16 ID:ag7WCIXY

タペット音ってどんな音？カラカラ音の事？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 22:20 ID:ngYWq9t0

カラカラでは無いな～・・・。
タッタッタッって聞こえる連続音

800 ：スレ違いだが・・・：03/08/03 23:33 ID:98sZp9Pc

では、カラカラ音するのは何の音？
エンジン回してないｓ８２ハイゼットなんかはよく、
こんな音してるけど・・・。

801 ：779（懲りずに：03/08/04 07:31 ID:k2Z6WWgZ

>>800
タペット調整もいいけど、異音がする車は
念のためタイミングベルトのカバーを開けてみて。

ENってばタイミングベルトの背面でウォーターポンプ回しているので、
Tベルトの張りが弛んでいたり（パタパタ、もしくはカラカラ音が出る）
W／Pのベアリングが終わりかけてると（ガラガラ音もしくはキィー音）
（このW／Pは新品でもシャフトから漏れてることがある）

W／Pスリップ→オーバーヒート気味→（最悪の場合W/Pが止まると）E/Gあぼーん
ってパターンになることがありまつ。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 10:49 ID:053yOboT

KV4は７万キロで始動直後にキュルキュル言い出したので
ディーラーの点検キャンペーンの時に持ち込んだら、オルタネ-タの
ベルトが劣化してました。
　まだ使えたが交換したましたネ。

ちなみにEKは９万キロでオルタあぼーんでリビルドに交換しました

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 22:54 ID:xyltIyfG

産婆ってオルタ弱いの？
平均寿命をきぼんぬ

804 ：802：03/08/05 07:56 ID:gpV2krko

９万キロならオルタだろうがw/pだろうが悔いは無いだろ？

今のｋｖも９年で８万、予防的交換以外の修理はしてないし。
まだ高速の平坦で１２０以上出るし・・・ちなみにNAの4WD。

805 ：ビビヲNAのり：03/08/05 21:42 ID:oY4jlcIf

現在11万キロ走破してウォーポン壊れて無いんだけど
早めに好感したほうが良い？
当然壊れてからでは遅いんだけどね
壊れてもいないのにDラーに修理しにいくの和
気が引けるし

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 00:56 ID:fzUIxOwL

壊れてないならいいんじゃないの？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 01:09 ID:vYhB17yc

否否、予防整備は大切よん。
つーか、それくらいの走行距離だったら、
ディーラーでもそれなりのメニューを提案する。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 01:13 ID:sX/uVlpw

なんでヴィヴィオはマフラーを社外品にすると
汚い音しか出ないの？SR20DETより汚い音がするんですけど
ある意味CB400T（バブⅡ）のバラチョンの方がまだましなんだけど

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 01:21 ID:fzUIxOwL

社外品のマフラーの出来が悪いから。
しかし多分フジツボ製のマフラーなら満足のいく音質が得られるはず。
だって、最近のスバル車では純正もSTiも実はフジツボだもん（大爆笑

俺はそれ故フジツボ以外のメーカーのマフラーは相手にしない。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 02:02 ID:EPHwQYfC

サンバのリコールってなんの連絡も無いんだがどうなってんの？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 02:50 ID:3iBOPgnT

そんなに汚いかぁ？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 12:49 ID:sX/uVlpw

>>811
バリバリって感じで凄い汚い音がする
ありゃ音だけ聞いたら元旦仕様の族車と同類

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 14:17 ID:jhg61TrI

>>810
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/07/recall07-25.html
↑対象になってるの？
>>809
最近だけじゃないと思ったけど＞フジツボ
>>812
砲弾型はあきらめたほうがいいよ
ろくなのないから

814 ：810：03/08/06 16:49 ID:/lvETnbn

>>813
ええ、モロに対象車種です。
今の所何も違和感ありませんけど内容読むとﾁｮｯﾄ不安でつ。

以前、義妹がリースで乗ってたビストロもしっかりと燃えてましたよマジで。

815 ：軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型：03/08/06 20:14 ID:UggCVrFT

そういやサファリバージョンはレガリス標準装備だったな・・・
昔RX-Rの中古探してた時に最初に見たのがサファリverだった、気が付いたのはだいぶ後だが。

そっちにしとけば良かったかな？

816 ：801：03/08/06 20:31 ID:piLil/ZJ

ちょこちょこ書かしてもらってる修理屋でつ。参考になれば、、

>>810このリコールって、、ス●キ製AT搭載車かな？
しかし、火事になる前に異音で気付けってはなしだよなぁ。。。。w

>>805
まだタイミングベルトも一度も換えてないのかな？
賞味期限的に言っても是非セットで交換された方がよいかと。
その際先述のタペットカバーパッキンとかカムのオイルシールもチャックしてみてくらはい

>>803おそらくﾃﾞﾝｿー製なので品質的な問題はないかと。
ただし、サンバーは水が掛かりやすいのと
その他も含めてEN系搭載車は補記類の種類によっては、ベルトのかかりが浅いものがあり
そう言う車のベルトは鳴きを防ぐため、結構強めに張る事が多いので、
オルタやテンショナーのベアリングの痛みは早い場合があるかも知れませぬ。

817 ：803：03/08/06 22:54 ID:p852kg9a

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 22:57 ID:fzUIxOwL

おまえ態度悪いな。＞817

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 23:48 ID:rvesUoW9

>>816
なんかさ、このメカさん信頼できそー
洩れの産婆も面倒見てもらいてーって気になってくる
どこ?

820 ：802：03/08/07 16:00 ID:3MoyuNpS

ロングストロークって悪い事見たいに言われてるけど・・・。

実際、ピストンスピードも三気筒より遅いし
大体バイクみたいなエンジンはイラネ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 23:14 ID:Sg0bUC1Y

ロングストロークの長所を理解してない>>820は、ここを読んで勉強すること。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO-CLUB/evoworld/magazine/column8.html

>>805
＞当然壊れてからでは遅いんだけどね
分かっているなら、迷う必要もないでしょう。
各種ベルトやテンショナを同時交換するのは…言うまでもないですね。

>>808
つか、良い音のする社外マフラーなんて、未だお目に掛かった試しがない。
どれも大音量＆重低音重視の下品なのばっかり（市場要求的に仕方ないんだろうけどさ…）。
可能な限り小音量で、高く澄んだのを良い音とする漏れ的には、純正が一番。
回転の高まりがちなNAのヴィヴィオは、4発らしい澄んだ音を堪能できる。
こんな良い音、バランスの悪い3発じゃ絶対出せない。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 23:44 ID:StV6a870

>可能な限り小音量で、高く澄んだのを良い音とする漏れ的には、純正が一番。
>回転の高まりがちなNAのヴィヴィオは、4発らしい澄んだ音を堪能できる。
>こんな良い音、バランスの悪い3発じゃ絶対出せない。

同意。サンバーの4発もしっとりとして緻密な、実にいい音を出す。
マフラーは陰になっていてよく見えないがマフラーカッターが二重構造の
凝ったモノになっている。
3気筒軽トラの音はなんとなくがさがさして何か鬆が入ったような感触だし、
バイクの排気音はとにかく五月蠅い。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 08:08 ID:MDr+RNIv

824 ：802：03/08/08 08:17 ID:8Lgi9zhI

>>821は日本語不自由みたいですね・・・。

誰が自分の乗ってる車を貶すのかね～
文脈を良く探って下さいまし

　　二輪のクランクは割れます、アナタ様の指導は結構です。

825 ：816：03/08/08 18:46 ID:IiAJLoVS

まぁまぁ。。>>820+>>821
ちょっくら文意の読みにくい文章だったかもね>>820
漏れも最初???ですたw

見回してみると、このスレってスバル関係のスレでは一番ﾏﾀｰﾘしてる方なのね。。
>>792は撤回しますのでﾏﾀｰﾘしましう

名機と呼ばれるエンジンにも、結構ロングストロークあるよね。
ZCとかいまだにB16より好きって人とかいるし。

しかし、、よりによって>>821は3菱を例に出すとは。。。。。。。。
3菱程腰下割ってがっかりするメーカーもない訳だが。。。。

あ、それと>>819
能書き達者=イイ修理屋とは限らん罠。
とか自分を卑下してみるテスト。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 00:14 ID:ib3dRtNr

>>825
漏れもＺＣの方が好き
上まで回したときの気持ちよさはたまらんね

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 11:12 ID:Ii1B0D2E

だからEN07の話を・・・

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 11:17 ID:ThTUq6zj

燃料計！
エンプティのラインから下で８リットルの残量が有るのは
富士重の親切設計ですか？

829 ：化石：03/08/09 19:44 ID:OG/MM2K/

そうです！

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 20:20 ID:SFWWhT58

おい、富士重工＞
次期プレヲや産婆に、
ｋ６あみたいな糞エンジン載せたら
マジで客減るど。覚悟しとけよ。
全然耐久もない回らない糞エンジン・・・すぐあぼーん

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 22:43 ID:wgyf7fMM

>>830
鱸のエンジンって
ほんっとにすぐに煙吐くよね
タービンもすぐ逝くけど
オイルが「上がってんの～？下がってんの～？♪」
な状態まであっちゅ～ま！だよね・・・

次期プレオってワゴン-Ｒ？　ＭＲ-ワゴン？
どっちにしても鬱・・・

産婆は「農協」との契約が在るから
すぐには亡くならないと聞いたが・・・（営農産婆）

832 ：(*ﾟーﾟ)：03/08/09 22:49 ID:zdVp8rKX

http://bidders.auction.biglobe.ne.jp/item/20293112

ＤＶＤ楽ナビ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 04:09 ID:9FmJse9k

宣伝うざいよ。死にたいのか？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 06:15 ID:Q2OGPxDN

次期プレオはハイトワゴンじゃない。むしろヴィヴィオに近い。>>831

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 12:21 ID:AFRjdsrT

軽のライトバンも背高ノッポにしないと衝突安全性能を稼げない
のかな？と、思う今日この頃。
　時期セカンドカーはｻﾝバーかプレオで迷ってます

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 14:31 ID:wkOxX3uV

>>834
それはプレオの後継になるのかな？
なんか2つありそうな気がする

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 21:23 ID:u6fekvat

>>821
じゃあおまいが言うバランスの悪い糞三気筒猿人ってなによ？
何処のメーカーの猿人よ?
鱸のK6か？
そうさ糞だよ。回らんし燃費が良くないし
でもね、オーナーさんは気分よく乗ってんだよ・・・わからないなりに

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 21:37 ID:9piWU2NN

>>834
詳細きぼんぬ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 21:48 ID:R7ff3Yka

>>837は三気筒エンジンが設計うんぬん以前から持ち合わせてる弱点を知らないと思われ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 22:15 ID:ldFoRArE

　>>839設計以前の問題と言うのをお聞かせ願いたい。
個人的にはＭＶアグスタのエンジンに萌えてたんですが・・・。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 07:45 ID:6fIDYoSB

>>836

スバルは乗用車、貨物車それぞれ一機種づつしか持たない方針。
冷徹な判断。基本的にエンジンも過渡期除き一機種。

スズキＯＥＭ機種が入るのならマツダのように何機種も持てるだろうけど。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 09:02 ID:pjXdJuVe

>>841
ワゴン系がＯＥＭ
セダン系が自社かと思ったんだけどね

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 17:16 ID:n5hjr55F

昴の軽は、1月に出る新車が当たれば自社で出し続けられるんだろうけど、
外れれば鱸OEMのみになるんだろうね。
東京モーター症で判るかな。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 23:06 ID:6fIDYoSB

○スバル製ボディにスバル製エンジンを搭載。
□スズキ製ボディにスバル製エンジンを搭載。
△スバル製ボディにスズキ製エンジンを搭載。
▽スズキ製ボディにスズキ製エンジンを搭載。

どれが一番好き？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 23:07 ID:6fIDYoSB

＞どれが一番好き？

つうか、順位を付けてくれ。

漏れは○＞＞＞＞＞＞□＞△＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞▽

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 23:15 ID:Bt4HwyWv

ボディというより、スバル製足回りじゃなきゃな・・・
（まぁ多分そういう意味なんだろうが・・）

最近のトヨタといい、なぜリジッドサスばかりなんだ！
カローラですら、4WD以外はリジッド化してしまった・・

スバルは何が何でも独立サスだけは守って欲しいと思うが、みんなはどう？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 23:58 ID:KTjkDp+y

>>841

方針も何も、ラインに余裕がないだけでつ
って開発の人が言ってました

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 00:17 ID:kwIhc9Ss

>>846
もうコストの一言に尽きるでしょう＞リジッド化
まぁツイスト（トーション）ビーム化の流れは止まらないでしょうな。
Rストラットなんて贅沢はこれから見られなくなると思うよ。。

それと、軽枠の車は車高の高いタイプが主流になってしまったし。
vivioのような軽は正直、あれが最初で最後なんじゃなかろうか。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 13:18 ID:IRKJrnwa

EN07もそろそろ現役から降りてもイイデナイノ？
鈴木製よりＧＭ製に期待age

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 18:43 ID:5MJIG9to

>>849
キミは国産に比べると
どれほど米国製品の精度が低いのか知っとるのかね？

ある意味国産品の制度が異常と言えば異常なんだが（苦笑

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 22:09 ID:jCDDawee

>>844
スバル製ボディにスバル製エンジンを搭載でなければｽﾊﾞﾙでないでしょ。
ボディ剛性の低い鱸のボディにＥＮ０７積んでも、
スバルの剛性ボディに鱸の回らない糞エンジン積んでも速くならないぽ

＞＞８４６
のように「スバル製足回りじゃなきゃな・・・」
これは剛性のあるｽﾊﾞﾙのボディだから言える事。
いくら森高のようにイイ脚してても鱸の剛性のないボディなら同じでしょ？

＞８４８
ⅥⅥ０＝６６０
本当にいい車ですね。中古で良いタマ残ってるのを期待！！

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 12:30 ID:eqF32F0z

スバル360のエンジンを330CCまで落として
前後にエンジン搭載してツインエンジン！！
しかもフロントエンジンにはスーチャー
そしてリアエンジンはターボチャージャーで過給
販売価格200ﾏｿ円でどうだろうか

853 ：春朗：03/08/14 13:07 ID:2GyuaBtl

スバヲタって本当に車音痴ですね

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 13:24 ID:QawQlkZ/

極めて厨的な発想だな>>852

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 13:40 ID:G0nbzZ5Z

ツインエンジンはスズキにくれてやれ。

２００万出すなら中古のインプ買う罠

856 ：８５０：03/08/14 21:27 ID:VZitbCTb

国産品の制度　×
国産品の精度　○

しっつれい～っ（汗

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 21:52 ID:k/GEIuhj

やっぱ軽はスバルだわ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 23:52 ID:ucGkZZeT

レガヲタよりここのスバヲタのほうが百倍マシ

859 ：山崎渉：03/08/15 14:07 ID:AQhMeGmc

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 19:41 ID:vWhmAzet

今日OIL交換した。
ABで\1900でした、ドレンガスケットも毎回交換してるそうな。

　ロッカーカバーのオイル滲みが段々とハッキリして来ました
ガスケットを交換するついでに赤く塗ってやろうと思う今日この頃。

861 ：825：03/08/16 10:12 ID:54WlOnfO

>>860
赤帽サンバーはヘッドカバー赤いらすぃよ
スバルテスタロッサですな。。。。w

エンジン内も耐久アップの目的でS/C用の品番の部品使ってたりするらすぃ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 14:06 ID:RbTGJqm+

　涼しいからタイヤのローテーションでもするか！
ついでに足のブッシュにグリスでも・・・。
　足回りの動きが新車時(９年前)よりかなり渋くなってるんですが
どうしょうかな～。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 22:01 ID:x1lvMGP9

>>852
燃費の悪そうな軽自動車だな
>>849
トラビックのエンジンはGMとオペルの共同開発らしいから
すZUKIとSUBARUとGMの三社共同開発で
低価格のエンジンを作ったら、いいものができそうだね

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 00:46 ID:0ltIJuNF

0.0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
000000000000000000000000000000000001と10000と0.0000000000000000000
000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
000000000000001の平均値は約3333.3333333333333333333333333333333333
333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333
333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333
333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333
333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333
33333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333だな。

＞すZUKIとSUBARUとGMの三社共同開発で
＞低価格のエンジンを作ったら、いいものができそうだね

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 07:51 ID:Eb5n4EBx

夏かぁ
早く9月にならんもの可能

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 23:41 ID:n0d0UeZd

4Ｇ63まんせー

867 ：ﾌﾟﾚｵＲＭ：03/08/18 23:13 ID:L+MP7PG6

度連ボルトからオイルがにじんでいて
５０００キロ超えるとレベルゲージの最低のとこまで落ちるんですが
これｔってやばいすか

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 23:19 ID:0gmyRu0c

>>867
パッキンぐらい変えろよ

それともインパクトで締められたか？＠AB
それならｱﾎﾞｰﾝだが

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 18:08 ID:p7TG3MOl

軽でＯＩＬ不足は致命的ですな
部品やハットやＡＢに行けば二つ￥１７０で売ってるね。
次回交換時に一緒に交換よろしくどうぞ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 18:33 ID:NiMMmsgU

>>867
それ以前に、もうチト早めにオイル交換してくれると車も嬉しいと思います。。
この手の軽は結構中高回転回すので、結構オイル痛みやすいみたい。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 18:53 ID:p7TG3MOl

5000ならまだマシじゃないの？
ＥＮはマメにオイル換えて暖機運転さえすれば２０万も夢では無い
からネ～あっ、赤帽は別ね・・・。
　ボチボチ例のタイベル交換ですが・・・
プロに方質問、テンショナーのベアリングも換えるモンですか？
それともアッセンで×ですか？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 20:11 ID:SsKXMGH7

>>861
ｊ’ｓティンポに騙されるべからず。
赤棒とｲﾊﾟｰﾝ車はヘッドカバー以外品番同じぽ。
自分で調べてみれ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 20:14 ID:jcu1AKwl

赤帽は業務で３０も４０も走ると言う意味でした
一般ユーザーが２０万以上走るのは稀だもんね

でも以前、乗ってたカブトは３２万走った。ポルシェ博士恐るべし。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 21:00 ID:ZVdxmodF

タイプⅠのビートル？ニュービートル３２ﾏﾝｋｍ走行できるだろうか？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 21:21 ID:jcu1AKwl

Newビートルはカブトにあらず

T-1　６９ｙのSTDでした
でもリヤエンジンはサンバーの方が先に乗った

876 ：ﾌﾟﾚｵＲＭ：03/08/19 23:39 ID:zbyZURJ/

>>868
交換するのはまさしくＡＢです
オイル交換した後店員に
交換直後２，３日はオイルが滲みますって言われるんですよ
これっておかしいの？

関係ないんだが家の近所に（3軒隣に・・・）ＡＢがあるから便利なんだよね
まあ一度スバルへ見てもらいます

買って2年半で初めてのスー茶ー車なんですが、出だしが悪く
アクセルを踏み込まないと
全然パワーが出ないんですよね。
マイルドチャージはもっと出だしが悪いのかな

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 23:55 ID:OE9EZaom

>>876
> 交換直後２，３日はオイルが滲みますって言われるんですよ
なんじゃそりゃ
パッキン換えて，キッチリ締めて，クリーナーで拭いとけばそんなことないが
なんかやらかしたなAB

> 買って2年半で初めてのスー茶ー車なんですが、出だしが悪く
CVTやろ？
CVTｽﾚ，ﾌﾟﾚｵｽﾚで散々既出だから

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 00:06 ID:fvdXVHJi

先週、ABで交換したよ。
んで目に付いたドレンパッキン(\１７０)も交換して下さい！
ってピットカウンターの兄チャンに言ったら
『毎回、新品に交換してます』とのたまいました。
　マァ、確かにOIL漏れはヘッド周りしか無いですが・・・。

出足は・・・CVTですな。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 00:27 ID:yk219ZqP

>>876
プレオのCVTはトルコンだという罠・・・・
すぐくロックアップするとはいうけど、出だしはやっぱり滑ってるだろ・・・

といってみるテスツ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 00:29 ID:+Cyi7ahC

ECVTは出足よかったのにね。

881 ：861：03/08/20 07:12 ID:wH9QOows

>>872
デマぽ？まぢで？
メーカーの人間が言ってたので鵜呑みにしてた（担当じゃないけどね）ｽﾏｿ
てか、J’sﾃｨﾑﾎﾟなんかに出てたんだ？俺嫌いだから読んでない。。
今度調べてみよ。。

ECVTは具合いイイ車と悪い車の差がでかいよね。。
電磁クラッチの中身のパウダーだけ部品で出るって知ってた？w

882 ：昴スト：03/08/20 21:40 ID:WWnILedy

スバルほど嘘をつくメーカーはないぞ（ｗ
最近脱帽が多いからﾃｨﾝﾎﾟ利用した宣伝活動で販売台数かせぎをしてる。
それを知らないヤシがﾃｨﾝﾎﾟ見れば信じるであろう・・・
いわゆる１つの～「赤暴信者」ですね。
これがサンバーの販売台数を支えてる

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 22:18 ID:f7SIcpDf

旧規格の頃の話だね。専用部品は。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 13:43 ID:C1CWq+cP

スバルの車は壊れやすいのは本当ですか？

885 ：軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型：03/08/21 18:12 ID:RTRCqejI

>>884
壊れやすさはその車両次第。
もう12万キロになるが交換パーツはエアクリマンウトとベルト関係とアンテナロッドくらいだな。
故障らしい故障はまだ無し。あ、エンジンとパワステは軽くオイル滲みしてるな、あれはデフォルトだからしょうがないｗ
でもハズレを引くと次から次と不都合が襲ってくるらしいが・・・
しかもそういう車両に当たってしまう人に限って対応の悪いディーラーに当たってしまう罠。

ま、不都合が怖いならトヨタか日産車買っとけ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 18:43 ID:C1CWq+cP

884です＞＞８８５さんどうもありがとう。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 18:57 ID:dacb7k7P

壊れやすいかどうかなんて、その人の扱い方次第でしょ。
機械は正直だからね～。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 19:06 ID:HoeGSp4f

>>884は釣り師で無かったのね～

車は半年毎にディラーで点検させるか、それか自分でマメに
取説でも見ながらイジルか・・・ディラーは金が掛かるから
私は行けなかった。
　そしたらかなり寿命は伸びるモンです
　KV4は１０年目に入るが、今まで壊れたのはバッテリーだけ。
それも新車付けなのが８年もった・・・ミラクルでした

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 21:40 ID:v0t8NDj0

ＮＡとＳＣ車の耐久性ってあんまり変わらないような気します。
極まれに年配が運転しているビビヲやサンバのエンジンから
カンカンとメタル音と轟かせながら走行するのを目にしますけど・・・

スーチャーのベルトって10万キロで交換が必要なの？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 23:18 ID:kV6oXXcy

タイミングベルトじゃあるまいし、そんなに持たな
いよ。距離数にもよるけど車検か12検ごとでいいん
じゃないかな。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 22:38 ID:e2juDRkK

前期と後期のＳ／Ｃ車の加速音違うよね？
何で？コンプレッサーが変った？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 22:52 ID:EfE+6HS3

>>891さんＳＣはアイシンでしたかいな？
以前ヴィヴィオのＡ型ＧＸ－Ｒに乗ってたけど
ＳＣの作動音は大きめでしたよね
今のプレオＲＳなんかはかすかに聞こえる程度だから
俺としては大き目の音が良いんだけど

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 19:56 ID:/NTIphTT

プレオのＲＳがどんどん遅・・・じゃなく
マイルドになってゆく・・・

自分のＣ型と知人２人のＥ型、Ｄ型の３台でゼロヨンゴッコを遣ったら
なぜか（？）一番旧い型の自分のＣ型が圧勝（楽勝？）してしまった・・・
しかもドノーマル・・・
3台ともCVT・4WD車でＤレンジにて決行！

Ｃ型でこんなに速いって事はＢ型ならなお更？
（あくまでプレオの中で！の話だが）

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 20:02 ID:JHckYO/F

>>893
新しくなるほど重いからさ。補強材少なめな前期型の方が速いだろね。

895 ：☆☆☆超ー高排出ガス：03/08/23 21:14 ID:1+HxYkVw

燃費の為にブーストも落としてきてるのでは？
産婆も旧規格のが速いような気がする・・・

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 21:43 ID:JHckYO/F

うちのD型RSは約0.7㌔ぐらいなんだけど、前期型ってどんくらいなの?。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 23:25 ID:AVRW7XY+

スポーツマフラーにすると
過給圧あがんの？
ターボならあがるけど、ＳＣはどうなのかな

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 00:26 ID:NHhUBTP5

マフラーだけじゃダメだろね。プーリー換えるしかないだろね。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 20:51 ID:knraIZpD

本日３年式サンバー１２万Ｋｍを25万円で購入

納車は木曜頃の予定
皆さん仲間に入れてくださいねー

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 21:10 ID:QyqMw9oG

暴利(ボラ)れてるよ、あなた。>>899

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 21:11 ID:QyqMw9oG

2.5千円の間違いだよね？せいぜい5、6万だ。どこで買ったらそんな値段になるのさ？
25万って何か特別な改造してあるのか？VWタイプIIのガワかぶってるとか？

902 ：　↑歓迎！：03/08/24 21:13 ID:R505E+rh

けど、２５マソ円は高くねーか？
まあ消耗品交換済みであれば
あと１０マソｋｍぐらい軽く走れるのがサンバーのよいところだから
安い買い物かも？！他社ならすぐあぼーんよ。

903 ：買ってから・・・　：03/08/24 21:21 ID:R505E+rh

高いと言っても仕方ない事だから、もうやめよう。
バンなら妥当な価格でそ？とフォローいれてみたり。。。
こっちにもおいで～
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056898057/l50

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 21:31 ID:hj9zHsQK

KV-3に乗ってます。
アイドリング時にたまにからからからという音が聞こえてきます。
また音がするときは振動もあります。
故障でしょうか？
教えてください

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 21:34 ID:QyqMw9oG

ピストンリングの下端が千切れて絡んでいると思われる。

そのまま回してると死ぬよ、あんたの車も、あんた自身も。

906 ：899：03/08/24 23:23 ID:lHJQz8iH

どうしてもサンバーがほしかった。
でも玉がそれしかなかったんだ。
物好きなﾔｼだと自分でも思ってるが今使ってるパソより安いし
すぐ壊れても２５万くらいならまだ自分を笑いものに出来るくらいのもんだろう。
>900-903
レスthx
サンバースレもこれから覗いてみますばる

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 02:38 ID:Q/gnz9Dd

>>899を見て高くないか？と思ったが、>>906のﾚｽを見て漢であると確信したよ、ええ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 07:31 ID:TB/x4mi6

漢であることは間違いないだろうが…ほんと、覚悟しときなよ。何が壊れてもおかしくないような年式だからさ。

909 ：産婆は永久に不滅でつ：03/08/25 21:57 ID:r/kpWg7I

そんな簡単に産婆のエン０７エンジンはあぼーんしない。
部品さえ交換すればそこそこもつ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 22:25 ID:Z65rB0s7

ヤフオクで詐欺にあったんだよ。
可哀想に。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 00:03 ID:FrWxIkGY

とｆらっくのＳＣ車って少ないね

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 12:50 ID:rYzlDGkL

>>897
マフラーに詰め物しましょう。ブース圧は上がるよ。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 13:33 ID:nPpJZEP4

H4 VIVIO RX-R KK3　ｼﾙﾊﾞｰﾒﾀ
買っちゃいました。衝動ＧＵＹです
３８０００㌔検査残り２ヶ月
マフラー破れ、エンジン絶不調！現状渡し
外装：年式相応
本体価格１５ﾏﾝナリ
高いと思ったが欲しいと思った俺の負け！

914 ：轟先生：03/08/26 17:49 ID:6iBYZauD

私はサンバーと言う車を知らないので誰か教えてください。

915 ：913です：03/08/26 19:58 ID:nPpJZEP4

プラグとコードセットを交換して、ちゃんと上まで
ブン回るようになりました。でもそこで、更なる
不具合発見。クラッチが滑ってます・・・・
マフラー破れはほどよい音量でいいのですが、
クラッチだけはO/Hしなくてはなりません
どなたか、お薦めのクラッチがあれば
このアフォ～に教えて下さい。

916 ：軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型：03/08/26 20:20 ID:0aKBQwhD

>>915
H4年式のシルバーって事は限定車のS1だね。

クラッチは競技するつもりが無いなら純正で問題なし。
強化クラッチが欲しいならSTi、テクニカ、パルスポーツ等から発売されてます。
でもたった38000キロでクラッチ滑るのはおかしいな。
もちろん使い方乗り方によっても差はあるが、ノーマルクラッチなら10万キロ走ってもまず滑らないよ。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 21:57 ID:nPpJZEP4

>>916
>H4年式のシルバーって事は限定車のS1だね。
限定車だったんですね、ご教授有難うございます。
強化にするかは、しばらく考えます。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 22:37 ID:pSPJx0Kn

>>912
糞詰まり（ｗ

クラッチって乗り方１つで全然ちがうよ。
７マンｋｍの時、デーラーで「あとでれぐらいもつ？」と聞けば
「自慰ちゃんが乗ってる産婆は２０００ｋｍであぼーんの場合もありまつ」
でした（ｗ
赤帽でも１０マンｋｍごときでは交換した試しないって言ってた。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 22:40 ID:fBeLJOfE

>>914 日産の自動車でつ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 23:00 ID:++0Kn3af

>>919
えっ！鱸じゃなかったの？！

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 19:46 ID:rtJgy/BQ

ダメハツだろ?

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 20:37 ID:bLwS9TyY

マヅダだっての！

923 ：スバルの名器を制覇するぞ！：03/08/27 21:30 ID:a1ihGmbY

EN07
EJ20（2台）
EZ30

レガ1（カローラと入れ替え）、レガ2（コロナと入れ替え）、レガ3（レガ1と入れ替え）、サンバー、レガ4。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 23:01 ID:k3Q/GRKF

>>923
日本語しゃべれや！意味わかんね！

925 ：チョソ：03/08/28 21:11 ID:v4+SjM4f

マンギョンボン語

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/28 22:58 ID:fMgQ9vI5

>>923
ここはオマエの落書き帳じゃねーんだよ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 06:55 ID:Xl63M7vB

>>923農協の神機EK23も制覇汁！

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 22:48 ID:/01wrwlA

>>923
EJ15
EJ16
EJ18
EJ22

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 07:49 ID:9X8CPCEY

AE86

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 12:15 ID:lvNhVkvk

FJ20　スバルにありそうでない

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 12:21 ID:/Yr65KWz

>>930
日産にあったからな

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 19:47 ID:drmNXsG2

早くでてこい、
EZ20

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 21:23 ID:5hnsk6vL

2㍑の6気筒はｲﾗﾈ。それよか、4気筒のEJを何とかきろ!。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 21:33 ID:QCpUlnEe

>>932
いましばらくお待ちください

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 21:35 ID:VFiCRWiy

EN07の血統を継ぐエンジン、その名はEZ。

あぁ、現行レガ＆インプ＆フォレにEZ20+5ATの20Rがあればなぁ...。
極低速スカスカで発進がのろいEJ20ターボはもう要らない。
過給したければリショルムコンプレッサーによるスーパーチャージャーで。
まあ、それよりもEZ30,さらにEZ35(?)を設定した方が現実的なわけだが。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 22:11 ID:Zrjm/iEh

Ｅ０７Ｚ　スバルにありそうでない

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 02:22 ID:utfd8LQR

>>933
そんな変態ｴﾝｼﾞﾝでたら大喜びなんだが。
せいぜいEZ30テクノロジーをつかい4気筒化したｴﾝｼﾞﾝじゃないだろうか＞EZ20

>>935
EZ30には過給器を収める場所はないそうで。
EZ35も同様の理由（大きくできない）でありえんだろうな。
現行レガにはEZ20相当のものは乗るんじゃないかねぇ？いつかはわからんけど。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 08:03 ID:rFuNI7oi

EJも出てから結構経つから、そろそろモデルチェンジ
してもいいんじゃない?。EZみたいにタイミングチェーン
で出たりして。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 22:21 ID:wzVz4AWa

>>938
EN07はEZ07みたいな名前に進化しないのかなぁ？

そんな戯言・・・と言われつつも水平対抗660をいつかは作ってくれると思っている
俺はアホなんだろうなぁ・・

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 22:42 ID:mTekF/NY

フラットツインがいいな。
極端に前後長短いエンジンを縦置きにする。
FFでもRRでもMRでも使いやすい。

そうなると横倒直列横置きで40年以上変わらなかったサンバーの基本設計を見直しか…

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 22:44 ID:mTekF/NY

フラットツイン660、2つあわせれば1320。

水平対向コンパクトも魅力的だったな。
ジャスティG3Xはその道をふさいでいるわけだが。

スズキブランド以外のスイフトもどきは不要！
つうか、スイフトスポーツ以外は不要！

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 22:47 ID:mTekF/NY

フラットツイン660、3つあわせれば約2000。

6気筒のお姫様（藁

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 22:48 ID:wzVz4AWa

>>941
そうですね、そのフラットツイン660×2基で1320の
スターレットのようなドッカンターボで、独サスで4WDで・・・・

あ～、そういうおもろい車最近ないよなぁ～
ヴィッ○？フィッ○？(ﾟдﾟ)ﾊｧ？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 22:50 ID:mTekF/NY

フラットツイン660、6つあわせれば約4000。

ターボ過給、サンバーのホイールベース間にミッドシップに置いてみよう....サンクターボ風に
軽エンジンベースの12気筒搭載のキャブオーバー？（なんちゃって）スーパースポーツ萌え！

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 22:54 ID:mTekF/NY

お、マジレス感謝！>>943

>>944は悪夢としても、>>942は是非欲しい。
でも、ターボはあんまり欲しくない。
NAでぶんぶん回るコンパクト。8000rpm、いや、9000rpm!
CVTのMTモード付き？それともMT？どっちでもいいけど信頼できるのは後者。
4独、4WDはスバルなら当然ね！

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 23:00 ID:mTekF/NY

フラットツイン660をＭＲに積むボクスター風の軽自動車。
しかし、それでQOHCというのはあまりにも無駄が多そう...。
中空シャフトドライブでベベルギアを使ってカムシャフトを回すようにすれば
コンパクトでかつ軽量だが、下手な3気筒の何倍もコストがかかりそう。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 23:48 ID:x1MSqOFb

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948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 07:33 ID:2xtdkpkf

水平対向エンジンってのは皆が思ってる程コンパクトには収まらないわけで…。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 11:59 ID:hQivzRbF

水平対抗エンジンは方バンクで十分

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 17:06 ID:Y9essOwt

水平対向は上に補給類、下にはオイルパンがあるか
ら思った程低重心じゃないしね。思い切ってドライ
サンプにでもしてくれたら結構いい感じになるかもよ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 18:16 ID:H9lDRBZb

V型よりはマシなんじゃないの？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 21:03 ID:sb4JuMCz

V型は横幅がまだマシだからね。どっちもどっちじゃないの?。

953 ：新スレまだ？：03/09/01 21:58 ID:52D5NHAv

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 23:04 ID:utFyAQwa

ＧＸーＲにハイオクいれたけど今市違いがわからん。
ツインカムじゃないと意味ないんかな

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 23:34 ID:Ay6Iw/f3

SOHCでも圧縮比を上げればハイオクの意味ある！
DOHC用のハイコンプピストンを入れればいい。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 23:56 ID:gF1HgZn+

>>954
進角しないならハイオク入れてもただの清浄剤入りガソリンなだけだと思う

>>955
そんなことしたら、バルブヒットしてあぼ～ん間違いなし。
リセスの位置が全然違いすぎ

957 ：スレ人口調査部 ◆TPk5R1h7Ng ：03/09/02 05:04 ID:tLwF8YsC

957！

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 12:27 ID:+EYfysKB

ビビオなら点火時期調製はまだ簡単じゃん。でもタ
イミングライトはいるか。
プレオもセレクトモニターで出来るね。+-3ﾟだけだけどね。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 22:48 ID:LtVMAyf9

>>958
詳細キボンヌ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 08:07 ID:V3cvZSeT

ビビオは分かるよね?。ロッカーカバー右横のを動かすだけだから。
セレクトモニターを使うのはディーラーか持ってる所に頼まなきゃどうしようもないよ。あるコードを入力すると微調整出来るよ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 23:14 ID:iwM5n0lD

天下時期早めたりするとそれほど違うもの？
逆にノーマルより遅くすると燃費がよくなったりとか
するの？
教えてクンでスマソ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 18:18 ID:/agbLCbM

ノーマルより遅角(遅く点火)なんてすると回転上がらないだろうネ
ノッキングでなくデトネーションって言うんだっけ？

燃費はタイヤ選択が近道！その後はケミカル添加剤の迷路に
まっしぐら・・・ですか？
　

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 20:39 ID:zzITVM3p

>>961
点火時期ノーマルより遅らせるのは、パワーが全域で低下します。かぶった感じになるといえば良いかな。
一応、ノーマルの設定がパワーと安全性とを加味した標準的な設定ということで・・・。
進角が有効なのは、高回転時更に点火の最適化を狙うため。
ただ、デスビの固定位置をずらして進角＆遅角する方法は、基準角度までずらしてしまうから注意なのだな。

964 ：961：03/09/04 22:45 ID:qLKqM9Wg

>>961 >>962　ｔｈｘ

なるほどわかりました
ノーマルでのセッティングはノッキングが出るギリギリのところまで調整されてると
聞いたことがあります
手元で進角遅角が調整できれば良いんだけど
ＥＮ07はノックセンサーってついてますか？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 23:24 ID:/agbLCbM

エアフローも無いのにノックセンサーなんて・・・
嫌味ですか？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 07:23 ID:GNaCUNfE

点火時期なんて分からない人がいぢっちゃダメだよ～。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 19:00 ID:q4TqFF/w

燃費ならイリジウムプラグ
資金に余裕が有るならお奨めです
耐カブリ性も向上するから長い目でみたらカーボン堆積にも効果
あるかも
　

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 19:28 ID:zGT58h7G

>>965
エアフロもノックセンサーも付いてますが何か？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 20:21 ID:ICjUujkd

うちの産婆は(TW1)Dヂェトロなんでエアフロはないでつ
ノックセンサはアリ

970 ：９６５：03/09/05 21:46 ID:e18RWnfT

漏れのトライはキャブしかありませんが。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 07:33 ID:b5K+yu+Z

圧力センサーなのにエアフロだと思ってるヤツいるからね～。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 22:55 ID:VQdqGRY5

ところでＤジェトロとかエアフロ・・・その他色々
あるようだけどなんなの？
なぜＥＮ０７はＤジェトロなの？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 23:27 ID:brNYQxYz

>>972

>Ｄジェトロとかエアフロ
燃料の噴射量制御に必要な空気の流量をはかる方法とその機器

あくまで推測ですがDジェトロは直接空気の流量を測るのではなく
圧力センサーと回転数を元に燃料噴射量を決めるので構造が簡単、
だから軽のEN07はDジェトロが採用されていると思われ。

間違ってたら詳しい人訂正ｷﾎﾞﾝﾇ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 23:39 ID:Ny4sdSR4

エアフローメータは値段が高い、ってイメージはありまつね
あと、ブローバイに激しくオイルが混ざるエンジンには
向いてないかも

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 02:05 ID:LfU4xE2y

Lジェトロはエアフロセンサーで空気量が確実に分
かるけど、Dジェトロは圧力センサーでインマニの
圧力を計ってるだけだから、Lジェトロと比べてち
制御がょっとアバウトかもね。
どっちもイイところがあるわけで、車によって使い分けてるんだろうね。

976 ：>>↑：03/09/07 09:07 ID:Pc4HGUf1

L-ジェトロは空気の体積を計測するので、気圧による
酸素量の変動を把握できない、だったと思います。
センサを追加して補正することはできますが、そうしなくても
まあまあ実用になってるということかな?
D-ジェトロは気圧と気温とスロットル開度から、空気量ではなく
酸素量を推測(計測ではない)します。いっぱんにDがアバウトだと
思われるのは制御方式のせいではなく、あらかじめ作成しておく
酸素量予測表にどれだけ手間をかけるか、の違い。
誰か詳しい人出て来てくれないかなぁ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 12:44 ID:3hmiuiVp

コストがかからないから

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 12:55 ID:ECZIgTZ8

[8Ω8] ←水平対向

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 15:11 ID:5gjrUc4U

排ガスに規制に苦しむ猿人以外に、今更Ｌジェトロの必要性もないと思うがな。
単純な構造で、低コスト機械的に破損する部品も無いＤのほうが、今の時代には良いだろ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 16:04 ID:zgjGT67e

やっぱり時代はキャブレターですね！

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 17:51 ID:UAnLLrpE

>>978
あ～、正面から見たらそんな感じだねぇ。うん。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 18:14 ID:iCAUIYSv

>>980
ＶＩＶＩＯ-４２２
意味わかるかな～？　

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 20:21 ID:hvdTGwM5

ヴィヴィオ時代のDOHCは気合が入ってる気がします
プレオのDOHCにはそんな気合が微塵も感じられん

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 20:23 ID:zgjGT67e

Ｚ４３２

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 20:56 ID:70mo6YoL

>>984
あったり～　やっぱわかりますか、４バルブ２キャブ２カムね。
実際作ってみたいものだが、軽に積めるぐらいのソレックスってあるのかな？
まぁ、あったとしてもインテークに合うアダプタをワンオフせにゃならんから・・・資金的に無理かな（汗
シングルで良いならホンダＥ07のＳＵキャブでも・・・・それじゃサンバのキャブとさして変わらないか・・・。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 21:40 ID:RigyGGM8

スーチャでハイ・プーリーの方が早い気がしますが・・・。

その昔、２バルブ、２カム、２キャブの２リッターに乗ってました。
排気対策の初年度エンジンでしたが
触媒外し
排ガス再循環殺し
ソレックスの内径スペーサー外し(40mmに)
対策前のカム
取り敢えずこれで210km/h出ましたﾅ

しかしｻﾝバーはあくまでも足なんで・・・

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 03:56 ID:tgJOpQPW

9月6日にH14年式PLEO-F Limited（軽めのDQN仕様・父親に譲るため
要らない装飾品を全て廃棄、現在はダッシュボード再塗装中）
からH15年式PLEO-RS Limitedに乗り換えました！
速いけど燃費が（鬱

ところで・・・市街地でスポーツシフト使ってるﾔｼはいますか？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 07:33 ID:uhSOyZ6J

ダッシュボード塗った時点でかなりのDQN仕様だと思うが…。
SSの使用方法は意見が別れてるけど、町中で頻繁に
使えるシロモノでは無いよ。しばらく使ってみたら?。
すごいめんどくさいからW
燃費は前車と比べるんじゃないよ。プレオでも全く
同じ車種じゃないんだしね。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 07:49 ID:uhSOyZ6J

>>983
言いたい事はわかるが、車のキャラクターも違うしねぇ…。

990 ：987：03/09/08 12:54 ID:qZ7QdQ1a

>>988
DQN軽ワゴソ雑誌読んでた影響と昔の仲間達の影響でつい・・・w
スバル営業所のメカニック曰く「車内の塗装は妙なフルエアロ組むより
査定額が下がる」んだとか。

午前中ずっとスポーツシフトで走ってみたところ、疲労度激増。
ストップ＆ゴーの多い場所で使うのは難しいな、これ。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 21:03 ID:67fAqOxR

もうすぐＥＮ07は廃番になるのは確定なんですが・・・

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 21:12 ID:dW7UwHQH

廃番？次スレはあるの？
９９２だ

993 ：RMtypeA：03/09/08 21:23 ID:MwiugDEJ

スポーツシフトの追加SW運転席と助手席の間の蓋の上につけました。
街中でもばっちり使えます。
エンブレが使えるのでブレーキへの負担が減らせそうです。
発進はATに任せた方が楽です。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 22:26 ID:YfVS2HmP

ＥＮ０７限定スレじゃ無くて
スバルの軽自動車総合スレだといいデナイノ？
スレ立ててくださいまし

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 22:26 ID:TqQ35r3F

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 22:27 ID:TqQ35r3F

＼煮るぽ（＾＾）／　　∫　∫　∫　　∫
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997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 22:28 ID:TqQ35r3F

このスレッドは996を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

998 ：998：03/09/08 22:29 ID:TqQ35r3F

このスレッドは997を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 22:30 ID:jQ9zjRTX

999

1000 ：仙一：03/09/08 22:30 ID:TqQ35r3F

このスレッドは１０００を超えてまへん。
まだ書けるけど、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
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