GT-Rでは400ccのバイクにすら勝てないpart2

ノーマル　０ｋｍ／ｈ〜２００ｋｍ／ｈまでの加速を見よ　本気を出したリッターバイクには信号待ちの発進加速、億が一にも車では勝てない、もちろん１０００ｐｓ以上のスーパーヘビーチューンドカーでも
http://playground.candid.dk/motorcycle/movies/Hayabusa-Aarhus.mpg

こちらもノーマル　２２０ｋｍ／ｈまでベンツらしき車が追い越し車線で粘るが、観念して道を譲る、そのまま夢の速度、３４０ｋｍ／ｈへ突入
http://motocykle.org/filmy/suzuki_gsx1300r_hayabusa/qba.wmv

直線王道　メーター４００ｋｍ/ｈに突入ハヤブサ改　後軸出力３００ｐｓ映像
http://mantapower.viciousnest.net/vid/220mph.wmv

スーパーブラックバードノーマル　２００ｋｍ／ｈの速度差で追い越す迫力を見よ
http://playground.candid.dk/motorcycle/movies/CBR-1100_XX_Super_Blackbird.mpg

これらは大陸間弾道ミサイル　トマホークだ
不意に車線変更をすればミサイルの餌食
もちろん食らった車のドライバーは即死だろう

>>419
改行しろよ

ﾏｸでWMVファイルを落とそうとすると・・・

0&ｲu伺ﾏｦﾙｪbﾎlﾁ3&ｲu伺ﾏｦﾙｪbﾎl"HayabusaPiotrek SRADPiotrek SRADjedziemy na maxaﾎu孝ﾑ高`遼｢ｲ&7W~｡ﾜｫ隈ｩﾏ惹ﾀ Sehｷ±@U蒟m4ﾀp\A{X`ｹfVｵOｵｿ_.ｩﾏ弱ﾀ Se.ﾒﾓｫｺｩﾏ取ﾀ Seﾜｷｷｩﾏ取ﾀ Ser@枴[ﾏｨ�\_\D+Pﾍﾃｿ渋ﾏ挟ｪｴ a"Vﾅ-
Dｵ--ﾜｷｷｩﾏ取ﾀ SeﾀｼM[ﾏｨ�\_\D+W U[ﾏｨ�\_\D+3@((@MP43@､ﾐﾒ耡歴�ﾉ^ｨPWMFSDKV
ersion7.00.00.1956WMFSDKNeeded0.0.0.0000@Rﾑ1ﾐ｣､�ﾉHARﾑ1ﾐ｣､�ﾉHWindows
Media Audio V7 20 kbps, 22 kHz, monoaWindows Media MPEG-4 Video V3MP
436&ｲu伺ﾏｦﾙｪbﾎl2p}p]e--@`eﾝﾍｯﾏmﾘ4<;ﾌｧﾎ#V|ｱﾟ塀快漫(｡iJjQE曝ji･-$O6､


この瞬間（　´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>422
これだからMacOSXを使ってない香具師は....

ﾖﾜｽｷﾞ

お前らいい加減にしろ！！
最強はトラックだボケ！

>>419
ご苦労様。しかし何度も見たのでもういりません。
340キロで夢の速度か。おめでてーな。毎日スッチーとパイロットは夢の中だな。
ゴメン、地面を這いずって移動する乗り物の話だったね。

>>418
Final Answer
あなたの死期が一番早い

そんな事より黒木瞳の話しよーぜ。

>>419
リッターバイクはマジで速いんでつね。正直鳥肌立ちますた。
漏れはZZR乗っていまつが、テールボックス装備の街乗り仕様、
高速には滅多に行かず、ほぼ街乗りでトコトコ走っていまつ。
使い切れもしないのにリッター乗っている自分に凹みまつ・・・。

車派の奴もバチコーンっと動画出せよ。

ノーマル　０ｋｍ／ｈ〜２００ｋｍ／ｈまでの加速を見よ　
本気を出したリッターバイクには信号待ちの発進加速、億が一にも車では勝てない
もちろん１０００ｐｓ以上のスーパーヘビーチューンドカーでも
http://playground.candid.dk/motorcycle/movies/Hayabusa-Aarhus.mpg

こちらもノーマル　２２０ｋｍ／ｈまでベンツらしき車が追い越し車線で粘るが、観念して道を譲る
そのまま夢の速度、３４０ｋｍ／ｈへ突入
http://motocykle.org/filmy/suzuki_gsx1300r_hayabusa/qba.wmv

直線王道　メーター４００ｋｍ/ｈに突入ハヤブサ改　後軸出力３００ｐｓ映像
http://mantapower.viciousnest.net/vid/220mph.wmv

スーパーブラックバードノーマル　２００ｋｍ／ｈの速度差で追い越す迫力を見よ
http://playground.candid.dk/motorcycle/movies/CBR-1100_XX_Super_Blackbird.mpg

ゼロヨンタイム：7.49秒、終速：291km/hの世界を、ご堪能ください！
http://dragger.net/vtr/HKS.mpg

http://dragger.net/video.htm　

明らかにGT-Rの方が勝ってるだろ。
5人乗れるしいっぱい荷物積めるし冬も寒くないし
事故ってもバイクより安全だし。

普通に車使ってる一般人からすればどう考えてもGT-Rの勝ち。

>>419
本気出したらﾎｲﾙｽﾋﾟﾝしてﾋﾞｸｰﾘしますた。

４００と比べるなら、エリーゼとかの方がいいんじゃあ・・・
スーパー７でもいいが。
奥多摩湖畔で（信号で）エリーゼを抜いて、煽られまくってたバイクが
いたな。
直線でも引き離されてなかった・・バイクはＣＢ１０００ＳＦ改。

最高速のオハナシだと、雑誌でアウトバーン逝ってＲ７５０で３００出してきた人がいたけど、同じスピードで走る車が居たそうです（ｗ
ベンツのチューンドだったそうだけど。

土俵の違うものを比べてもしょうがないんじゃ･･･



それ言ったら終わりか

>433
タイヤが冷えてたんじゃない？

>>406
ごめん、俺一応33RとNSR所有してるのよ。33Rはてめぇーが言うところの2530仕様ね。
。いちいちケチつけてくるんじゃねーよ！2510くん。2510自体はシブイ仕様だと思った
けど、乗ってるのがてめぇーじゃ、糞車だな（ｗ。ってゆーか、実は持ってねーだろ？
ｳﾞｧｰｶ！

>>437
Ｒ糊が少脳と言われる典型
>>406も>>437も周りから見て同じ扱いと気が付いてないヤシ

>>438
という、チミは何海苔？

>>439
少脳Ｒ糊より早い車＆少脳NSR糊より圧倒的に早いバイク

いつも思うんだが、２輪が直線速いのではなくスペックが凄いから速いんだろう。
隼や隼ターボと同重量で同馬力の４輪があればそうはならないだろ。
ま、論点の問題だな。

>>441
またかよ、同じ話　過去に２回は出てるよ。

ま、ラリーカーが公道最速なわけだが。
高速ばっか走り続けるのは除く。とりあえずＷＲＣのビデオをみてみそ。

>>441
俺もそう思う、市販二輪にチューンドを持ち出すのは云々じゃなく
PWRで統一して比較しないのはなぜかと小一時間．．

うーん議論が変な方向に行っているような・・・。
つーかそこまで最速にこだわっている香具師がどれだけいるのか？
いや、俺も速さには結構こだわるタイプだけど・・・
今日休みだったから峠走りに行ったがちょっと鬱。というのも
マシンをいまいち操り切れなかったなというところに尽きる。
バイクにせよ、車にせよ、それなりに速いといわれてるマシンは
その性能を最大限引き出してやればまー、たいてい激速だと思うが・・。
俺はそのマシン性能を最大限引き出す事にこだわって走ってるが。
ちなみに今日４００海苔に峠で遭遇したがかなり速かったよ。４００とはいえ
あそこまで乗り切ると速いね。まー、それが鬱の原因の１つなんだが。
俺はあそこまで乗り切れているのかと・・

>隼や隼ターボと同重量で同馬力の４輪
そんなの無理だって。

あのねー，スペシャルマシンのデータを出してきて比較するのやめない？
その最たる物が4輪F1マシンとMOTOGPマシンの比較なんだが，一般人が乗っている
わけではないし，究極チューニングマシンだって高価すぎて一般性はない。
みんなが知りたいのは普段出会う２輪４輪の実力なんじゃないの？

>>445
私もリッターバイクに乗ってるものですが限界性能を

引き出すのならサーキットをお勧めしる！タイヤのグリップ感

がぜんぜん違うしリスクも少ないよ

帰りはタイヤがドロドロになっちゃうけどね☆

峠はリスクがあるからおもろいんよ。
サーキットってアスファルトが特殊なのか？
なんかまったいらだよね。

おまいら安全運転しる！！

ハヤブサは車体重量人間込みで３００ｋｇで１３００ｃｃ
ＧＴ−Ｒは１６００ｋｇ以上で２６００ｃｃ
車体重量が５倍以上あるのに、排気量はわずか２倍
おたがいエンジンフルチューンした場合は比較になるはずがない

↑こいつでは話にならない

くだらないけど答えてあげるよ。

>>437
だれも2530にケチつけていませんよ
「私はせいぜい2530くらいに留めるのがベターだな。」　
つまり　2530がベターだと言っております。
よく読んでご覧

>>糞車だな（ｗ。ってゆーか、実は持ってねーだろ？
>>ｳﾞｧｰｶ！
お話になりませんね。
あんまり相手にしたくはないけど･･･
　　

　　　　　てめーみてーな　低レベルは　すっこんでろ！　
　　　　Ｒ海苔が　馬鹿だと思われるだろーが　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あー
　　　　　って　言いたいが　辞めとくよ。（ｗ

この画像、まさに敵なし。
２２０ｋｍ/ｈまであきらめないベンツらしき車も観念して道を譲る。
そのままメーター３４０ｋｍ/ｈまで引っ張る。
速度差２００ｋｍ/ｈで抜く妙味。
バイク乗り　うれしい　ハヤブサ最強論の登場

http://motocykle.org/filmy/suzuki_gsx1300r_hayabusa/qba.wmv

↑うそ臭いな
３００ＯＶＥＲの速度感が実際（国内）より凄く遅く感じる
周りの車が早くて相対速度が遅いと云うのは有りうるが
センターラインの動きが遅すぎる。
日本の２００前後より遅いような気がする。

映像の国のラインの間隔が解る人　解答希望
日本の倍なら納得できるのだが・・・

バイク板で相手にされなくて
車板に逃げてきたようなヤツだから…

>>456
そうじゃなきゃこんなところで油売ってない罠。

>>455
なんかデジャヴなんだけど・・・コピペ？

車乗り、ハヤブサを嘘と決め付ける
発売当初、メーター３４０ｋｍ／ｈを簡単に出すハヤブサに各国ライダーは驚嘆
しかしいつの時代も本物にケチをつける輩が存在する
こちらもプレゼントする
こちらは０発進加速も含まれており、いかなるケチもつけようがない
そもそも前の映像も６速でレッドゾーンまで回しており、３４０ｋｍ／ｈ証明は完璧なのだが
ノーマル
http://playground.candid.dk/motorcycle/movies/Hayabusa-Aarhus.mpg

小ささでは確かに負けてないな

あと、センターラインにケチをつける者
イチャモンはいいかげんにせい
ノーマルで３５０ｋｍ／ｈフルスケールメーターが装備されているのだ
６速でまわせば確実に３４０ｋｍ／ｈの針を指すことは証明されている

ターボ　後出力３００ｐｓライトチューン街乗り仕様
夢の推定メーター読み４００ｋｍ／ｈへ
http://mantapower.viciousnest.net/vid/220mph.wmv
ターボ新映像
http://members.telocity.com/superkaos1/NLRturbo.wmv

そもそもターボハヤブサはボンネビルにおいて実測４２７ｋｍ／ｈを記録している
別にこの映像にケチをつけてもいいがこれよりすごいチューニングは当たり前のように存在するということだ

GT-Rでは無いけど､自動車ならマッハ超えるわな。
まだマッハを超える単車って開発されてないだろう？

>>461
アフォーか文章を良く読め。
ビデオ用にメーター毎、誤魔化してないか？って言ってるんだよ。
俺が３３０出した時より　遅いと言っている。

隼　ナルシスト　お宅が集まる所は　ここですか？
３００が何か特別な意味でも？

ＧＴ−Ｒスレに時速３００の世界とか言って　動画貼り付けていたアフォが　　

つーかこんなのステージと条件によるだろ。じゃあ400ccﾊﾞｲｰｸがサーキットで勝てるかっての。雨の日勝てるかっての。軽量を武器に出来るステージを選んだら軽いモン勝ちだろ？

>>466
雨の日のサーキットをＧＴＲで走ってたのしいか？

まあ、実際バイクと車じゃコーナリングスピードが全然違うからよっぽどタイトなコースじゃなけりゃあストレート、コーナー、立ち上がりの全てでお話にならないでしょ

>>467 悲しいけど雨の日サーキットで走るなんて一言も逝ってないの米

>>468

　　　　　　　　　　　　　暴　走　族　必　死　だ　な

>>469
>じゃあ400ccﾊﾞｲｰｸがサーキットで勝てるかっての。雨の日勝てるかっての。

どう見ても、雨の日のサーキット勝負を主張しているようだが。

いつまでやってんだ？
飽きろよ、いいかげん・・・

ありゃ。このスレまだ続いてたのね。
隼？かなわないっすよ。ターボなんて付けられたらさ。
それにしてもバイク海苔ってスピード狂なのね、怖っ。
上の動画見させて貰いました。あのスピードで事故ると即死確実だね！

決死の300オーバーで「GT−R糞！」と言うバイク海苔
シートベルトもエアバッグも付いてる車海苔
速い遅い言う前にお前ら頭悪いんじゃないか？

つかさ、２輪対４輪を記事にするのって全部２輪雑誌だよな？
しかも、度々見るしさ．．
４輪雑誌じゃOPTで１度しか見たことないし
結局、２輪雑誌編集者がクルマに対してコンプ剥き出しなだけじゃん

なぜ？
バイク糊はすぐにハヤブサとかなんとか400ccじゃないバイクで
議論するんだ？
スレタイミレ。
車側は大体GT-Rの話をしてるじょ。
それより、漏まえら勝ち負けの基準ををまず定義汁。
定義がないと脳内で勝ちと思った方が勝ちだろ？

俺もバイク乗りだがそもそも違う乗り物だから比較してもしょうがないよ。
でもこれだけは言っておく。
両方乗れたほうが人生楽しい。
それだけ。

>>475
四輪しか乗った事のない奴が二輪が遅いと言っても説得力ないだろ。

>>477

ちみは>>474にレスしてるんでは？

>>>475
>四輪しか乗った事のない奴が二輪が遅いと言っても説得力ないだろ。

これは全くその通りですな！！

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バイクだけど４輪。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20030107AS2M0700F07012003.html

>>480
もう散々既出だよ。
何が言いたいの？

>>481
バイクとも車とも言えるこいつが最速ってことで、
バイク海苔も車海苔も仲良く和解して終了でいいんじゃないすか？

いや多分

　「隼速いねー　　凄いねー　　３００オーバー　　かっこいいー」　　

って　言われて　自己満足したいんだと思う


　皆　　讃　　辞　　の　　お　　言　　葉　　カ　　キ　　コ　　し　　て　　！　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　皆俺の気持ちを酌んでくれよ　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　隼糊　より

３００km/h出るバイクは簡単に買えるが、３００km/h出るクルマとなると・・・
８０スープラや３２・３３・３４ＧＴ−Ｒを購入して改造するにも、スーパーカー買うにしてもかなりの金かかかる。
俺はムルシエラゴが欲しい。http://lambor.hp.infoseek.co.jp/Murcielago-42.jpg
誰か買ってくれ

>>かなりの金かかかる
アフォか？
リミッターカットとブスコンだけで３００�`�bパーH
５万えんってかんじだな

そんな事より　　
　　　讃辞のお言葉ください
　　　　　　隼はとーっても速いんです。　　いや　マジで！

　３００km/h出るって言うヤシや映像をコピペのヤシは、
バイク糊から見てもアフォかと。
　ＧＴ−Ｒを速いというヤシもアフォかと。
　３００km/h出したことの無いヤシや、ＧＴ−Ｒを速く走らせる
事の出来ないヤシ程、よく吠える。
　事実、走行会で　１０台中７台はシビックにすら勝てない。
　負け組Ｒ糊ほどスペックを上げたがる。

♪エンジンの音　轟々と　隼は征く　雲の果て

　翼に輝く　日の丸と　胸に描きし　赤鷲の

　印はわれらが　戦闘機 ♪

>>469
>じゃあ400ccﾊﾞｲｰｸがサーキットで勝てるかっての。雨の日勝てるかっての。

どう見ても、雨の日のサーキット勝負を主張しているようだが。

>>469
>じゃあ400ccﾊﾞｲｰｸがサーキットで勝てるかっての。雨の日勝てるかっての。

どう見ても、雨の日のサーキット勝負を主張しているようだが。

そりゃまぁ、ｦﾚもｵｰﾊﾞｰﾘｯﾀｰ乗ってるけどさぁ......
GT-R乗ってる人に、信号ｽﾀｰﾄ信号ｽﾄｯﾌﾟで”速いねぇ〜っ”
って言われて嬉しく思ったことはあるけどさぁ......
人が見て”速いねぇ〜っ”って言ってくれるのは嬉しいけど、
ここで"ｵﾚのは速いんだぞ！"ってのを押し付けて優越感に浸って
なんの特にになるのかと小一時間......

>>430 スーパーブラックバードノーマル　２００ｋｍ／ｈの速度差で追い越す迫力を見よ
を見た。あのライダーはシフトアップのときにオーバーレブ気味なの？
回転あわせろよ。
オレはR32GT-RとGSXR400R乗ってた。
どっちもオレのテクニックより性能の方がはるかに高くて不満はなかったよ。
どっちも速くて楽しかったよ。
少なくともシフトアップとシフトダウンのときに回転数あわせるぐらいの
テクはあったけどね。ｸﾙﾏもﾊﾞｲｸも。
それとも最近は回転あわせずシフトアップさせる方がかっこいいのか？

両方とも180Km/hでリミッター効くから、最高速度は一緒かなー。
加速はバイクのほうがいいような気がしたけど風圧がすごくて
ヘタレリミッターが効いて、180Km/hは１０分ぐらいしか維持できなかったなー
バイクは休憩をとらないと疲れるのでとにかく眠くなる。
ロングツーリングではクルマのほうが目的地に早く付いたような気がしたなー。
渋滞にはまったらバイクの勝ちだなー。
勝ち負けの基準が分からんのですっきりした内容にならねーなー。

隼ターボの速度はヤラセ？？

ハヤブターボの２２０マイルは、はじめ俺も遅いと思ったけど、周りの景色がかなり広くて遠い。
センターラインも日本とは間隔が違うからあんなものだと思う。
右側に少しだけ見えてる木々のてっぺん辺りを見れば速度が理解できると思うけど。
ましてメーター細工してわざわざごまかしてヤラセする道理がない。
実際にハヤブターボは存在してるし、アウトバーンの国で走らせたほうが
ヤラセするより簡単。ノーマルで３１２キロだから全然不思議じゃないよ。

隼速いねー
さすがだねー
よかったねー

はい終了。

とりあえず、どっちも腕よ腕、スペックで乗せられて悦に入るようでは
ただそれだけ．．加速さえ良ければいいなんてヤツはバイク買えば良いだけの
話ですな

なんでバイク乗りの一部が４輪を目の敵にするかわかる？
金持ちに対するコンプ？？違う違う。（まあちょっとはあるなw）

バイクの動力性能をあなどったり、遅いと舐め腐ってる奴が多いからだよ。
逆にバイク厨が８００馬力Ｒは２５０キロしか出ないとか、ゼロヨン１２秒
が限度だとかぬかしてたら何か言いたくなるでしょ？これと同じ。以上でも以下でもない。

このスレのタイトルからして

　「隼速いねー　　凄いねー　　３００オーバー　　かっこいいー」　　

って　言われて　自己満足したいんだと思う


　皆　　讃　　辞　　の　　お　　言　　葉　　カ　　キ　　コ　　し　　て　　！　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　皆わかってないよ俺の気持ちを酌んでくれよ　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　隼糊　より

>バイクの動力性能をあなどったり、遅いと舐め腐ってる奴が多いからだよ。
>逆にバイク厨が８００馬力Ｒは２５０キロしか出ないとか、ゼロヨン１２秒
>が限度だとかぬかしてたら何か言いたくなるでしょ？これと同じ。以上でも以下でもない。

つーか、実際速いヤツいないじゃん．．湾岸でカチ合いしてるの見たこと
ねーし．．一般人にはゾッキーがコール切ってるイメージしかない
早いバイカーは峠のイメージなんだよね

>>490
損得でしかﾓﾉを考えられないとは
低ｽﾍﾟｯｸの頭について小一時間…

>>495
まぁ......舐めた腐ったﾔｼはいるのは確かだが、
それは自分と自分のﾊﾞｲｸを舐め腐ったﾔｼに言えばいい話。
ここにいる興味もへったくれも無いﾔｼに言ってもどうしようもない罠
オレは、舐めて掛かられたくないし、そんなﾔｼと関わりたくもないから、
加速だけで置いていくことができる今のﾊﾞｲｸを選んだんだけどね。

......んまぁ......車乗りが免許を取る時に、
ﾊﾞｲｸについての知識も頭に入れて欲しい......って思う時はあるが......
車対ﾊﾞｲｸで事故起こしたら、例え車が悪くても痛い思いをするのは
ｵﾚらﾊﾞｲｸ乗りだからな......

このｽﾚを見て、俺のバイク(400cc)と友人の32Rで実験しました。
…５秒のハンデを貰った上で、あっさりブチ抜かれました。

まぁ、イントルーダーだしね。

>>498
一番簡単な理由付けが損得勘定で、誰にでも当てはまり安いから
そう書いただけだが、何か気にでも障ったか？
こんなところで自分に全く関係の無いﾔｼを煽ってるだけのﾔｼに、
損得勘定もありゃしない......ってか？
結局、何も考えてないから、
こんなﾄｺで無関係の人間を煽って楽しんでるんだろうがな......

1000psにするGT-R乗りは何を考えているのだろう?
2600ccのエンジンには酷だと思うが?
よく車雑誌でパワーが凄くてミッションが持ちまへん、とかいう記事がある
コンロットがちぎれただの
バイク雑誌には絶対に見られない記事

隹
十

>>491
おまえバイクなんか乗ったことないダロ！
全開のときは回転なんかあわせないって、それどころかクラッチも切らない。
ばーか

俺の場合。
隼に乗ってるけど人に話しかけられるのが嫌でほとんど降りないし
人が集まりそうなとこにはなるべく行かないようにしてるんだ。
ナンシーとか他のバイク乗りに話しかけられるのは死ぬほど嫌なんだ。

だからここで隼がどうたらこうたら言われてるのが凄く悲しい。

>>485
ＢＣＮＲ３３のリアウィンドウの両脇(Ｃピラーって言うのですか？)の柱の根元にシワが寄ってしまいました。
エンジンだけではダメだと思います。車体の補強もしっかりやらないと危ないと思いました。
ばねレートはフロント２０kg/mm・リア１０kg/mmぐらいがいいと思うんですけど、
それに見合った車体の剛性が要ると思います。
市街地も走るならラジエーターは銅にしたほうがいいと思われる。
あとＢＮＲ３２とＢＣＮＲ３３では３００km/h出る前に５速で吹けきっちゃいます。ファイナルぐらいは変えたいです。
ＬＳＤも機械式にしたいし(前１.５、後２ＷＡＹ)
やることまだたくさんあります。

この議論の不毛さは実はみんな昔から知っている。
けど２チャンだから別にいいじゃん。

>>505
ハヤブサは乱暴なクラッチ操作をすると繋がるポイントが分かりづらい”ぺったんクラッチ”になってしまう。
クラッチを操作しないでシフトチェンジをするのは正解かも。

ごめん>>504でした

>>502
１０００ｐｓにするとガソリン代がすごくて金が持ちまへん。

っていうかさ、おまえら、もはや世界最高速じゃない隼になにをこだわる？

バイクの最高速はとっくに別のメーカーの別のバイクです。

トライアンフが２００マイルオーバーのバイク出すらしいけど、
どうなんだろ？

あと、モトGPレプリカも出るらしいけど、
こいつらも、さりげなく最高速は３２０近くでそうな気がする。

どうせリミッターかけらるんだろうけど。。。

市販予定のバイクで世界最高速はRC211Vレプリカだろうかなぁ。

始めに、
過去ログ、レスなんか見てないからここの状
況よく分からんが、一方的に言わせてもらう。
※　
確かにバイクは速いね、特にリッタークラス。
だけど、コーナーはやっぱりバイク(二輪)笑

リッターバイク・・・乗りこなしてると勘違い
してるヤシ多い。困ったもんだ・・・
なんとかならんのか、そういうアフォ！！笑
競技用の二輪にコース上で乗せてあげたい。ｗ
とくにモトクロッサーの１２５ｃｃ。

そういうアフォは「１２５？余裕だよ♪」など
と余裕をかます。結果は・・・「ぷぷっ」

ライセンス持ってる(国際)ライダーは良しとし
ても、その他のアフォはカスにしか見えない。
( �Vﾉｪ�V)ｺｯｿﾘ

そんな俺は、現役国際A級の車好き♪でした。

>>512
MOTOGPなバイクは、ベンチ上で300ps超えてますが... (^^;
それでいて車重150kg前後。1kgあたり2馬力。

>>504
クラッチ切らないときはなー、特に全開にするトナー、回転あわせないとギアはいんねーよ。
あのムービーみたいにシフトアップのときに回転数が上がるのは
クラッチを切ってる証拠ダロ。違うか？
オレは草エンデューロだけどレースしてたからよーく知ってるぞ。
レースのときは特にクラッチキラネーんだよ。
ヘルメットタッチスタートのときは回転上げて１速に入れてやると
0ｋｍ/ｈからクラッチ梨でスタートするんだよ。そうしねーとホールショット取れ根ーんだよ。
知って鷹？
オメーコソクラッチ切らずにギア操作したことねーだろ。
自動車もなーシフトアップのときはクラッチ切らずにできるぞ。
オメーはできねーだろ。免許も持ってない厨房が脳内で語ってるだけだからな。
オレのテクニックではシフトダウンは出来ねーな。

>>511
俺も同意！車板のネット走り屋は最速はRと隼しか眼中無いみたいだが．．
そろそろ時代は２Ｊチューンが主流になってるぞ
1400psとか出してるのはアフォかと思うが２Ｊの3.4Ｌってブロック強度
大丈夫なのかが心配だ．．．

＞＞５１６
禿ど
＞＞５０４みたいなやつが車の免許取ると
街中で「ひ〜るあんどとぅ〜」とか言って悦に入って
助手席のﾔｼの頭がガクガク揺れてたりするんだろーな（ｗ

ちくしょーID変えたつもりだったのに
自作自演ばれちまった。
染んできます

>>519
・・・・頭弱い奴。

これだから車にしか乗ったことがない奴はレベルが低いんだ。

「ひ〜るあんどとぅ〜」って
文字道理するレーシングドライバーって割合的に？
何人かに聞いたけど足の裏の親指よりと小指よりでするって人が
結構居たけど　実際どうよ。

＞特に全開にするトナー、回転あわせないとギアはいんねーよ。

ん？どうやって合わすの？
俺は一瞬スロットル少し戻すだけだが・・・
合わすんじゃなくてギヤが切り替わる時回転上がんないようにするだけだろ・・

つられまくってるな

で、今の所どっちが優勢なのさ？

これは車対バイクの喧嘩スレなのか？
もっとマターリしようぜ。
だいたい両方好きな香具師も多いことだし。
ただ双方からの突撃隊的な香具師のカキコからスレがおかしくなる。

マターリしたいならココ

「バイク板に報復攻撃！！車板特種部隊」

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044959618/l50

というわけで市販車改造部門ではオートバイの勝ちです。

http://www.cvp888.com/bbs/glight.cgi?

またどのギアでもフロントがリフトしますのでので，高速域で無理な運転を
なさらない方が賢明だと思われます。あくまでも短距離競技専用か，もしくは
フロントがリフトする楽しさを味わうという使い方しかできません。高速道路
でのバトルですと足が付いていきませんし大変危険です。またツーリングなど
には使えませんのでご注意ください。

ツーリングもターボも楽しみたいという方にはCBR1100XXターボをお勧めしております。

[6] 無題 投稿者：FAQ [北海道] 投稿日：2003/01/15(Wed) 03:52
これと併用する事はできるでしょうか。
もし併用できるのなら凄い物に仕上がりそうですが。
また、ブースト圧１．２で何馬力くらい出るのでしょうか？
最高速仕様にした場合の最高速や、各ギアの理論スピードもろもろをお願いします。

http://homepage3.nifty.com/projectjam/hayabutaproject.htm
ボアアップキットとターボキットの組み合わせは、当店でも行ったことがございません。
ボアアップキットのシリンダーのスリーブの間隔が非常に狭く、吹き抜ける可能性が高いと思われます。
ターボキットのみでも5〜600馬力まで上げるノウハウがありますので、併用はお勧めいたしません。
ステージを上げると600馬力を越せるものもございますが、ノーマルフレームの強度に取付可能で、街乗りも楽しめる限界が300馬力程度だと思われます。
ブースト1.2であれば500馬力は越します。先秋、アメリカのボンネビル最高速アタックのレースでMCXPRESSターボ搭載車両が388km/hを出し、コースレコードを記録しました。
理論スピードですが、非現実的なスプロケットの設定で最高速を上げることは出来ますが、街中では走行不可能でしょう。

500psを超えるバイク・・・

バイクじゃ寒空の下で女と(ry

市販車ノーマルで600ps、パワーウエイトレシオ1kg台の車が
あった記憶があるんだけど、なんだったっけ。

氏んでかえって来た。罰として腕立て150回やっときました。

おお。釣れた釣れた。
と言ってみたあとに言い訳デモしてみる。

>>516書いた後に付け加えよーと思いついて。
ふつーに付け加えてもどーかなー？と思ったので
自作自演でもやってみるかと思いついた。
ID変えたつもりだったがチェックしたのが他板だったことに後から気がついた。
なれないことはするな。っつうことやね。
身に染みた。

>>519
確かにオレは頭弱えー。が、バイクに乗っていたかどうかとは関係無し。

>>522
それを回転あわせるって言わないか？
特にクラッチきらずにシフトチェンジするときは
＞回転上がんないようにする
だけでなく次に使用するギアはタイヤの回転力で回っているので
そのままチェンジしようとするとはじかれて入らないため、エンジン回転数と
ギアの回転数とを調整しなければならない。
こういうのを回転をあわせるというんじゃないかなー。他にいい表現があれば求む。
ぐぐって見た限りでは回転を合わせるという言葉は一般的なのではないかと感じたが？

ところで、クラッチ切ってするチェンジも基本的には「回転をあわせ」ないとできないことは知ってるよな？
参考にしてくれ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%80%80%E5%9B%9E%E8%BB%A2%E3%80%80%E5%90%88%E3%82%8F%E3%81%9B&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

ん？だから合わせるって言っちゃうと回転数変える感じがするじゃん、
ノークラでシフトウプする時ってギヤの切り替わりの一瞬だけ駆動力抜くのと
空ぶかしにならないようにアクセル戻すだけじゃん、別に任意にこの回転数ぐらいにしようとかおもって
やる訳じゃないじゃん。
でもチミの文読むとチミはやってるの？
ノークラでシフトダウンする時は、アクセルあおりながらダウンするけどね、
そうしないとエンブレ酷いからね、別に普通に走ってる状態ならそのまま落としても
たいしたことないけどね。

同じ画像のＵＲＬを張り続けるバイク乗りはウザイです。
師ね！
ＧＴＲと共に氏ね！

俺、隼もＧＴ−Ｒも運転したことあるけど、確かに隼のほうが
格段に速いよな！でも加速したときのＧは当然ＧＴ−Ｒのほうが
あるな！ＧＴ-Ｒのほうがスピードでてる気がするし・・・。
風とスピード選ぶならバイクだけど、恐怖感味わうんだったら
車だろうな！

あと普通車とバイク多々かはせる自体間違っているしな。このスレ作った
>>1は氏んだほうがいいな！

いいじゃん別に、両方ともに敵だと思ってるアフォはいるんだし。

>>530
タービン何使うんだ、500ｐｓって．．
ブースト1.2で500ｐｓって、例えばＲの排気量は2.6Ｌ
一方、隼は1.3Ｌ、Ｒが500ｐｓ出すとなるとＮ１タービン以上のモノをツイン
でつかうとしてトルクピークが約5000回転ＭＡＸパワーが7,000回転辺り
としてコレ隼に置きかえると待ち乗り不可能なんじゃないの？
燃料系とかヘッド総取替えなんじゃない？インジェクター、ポンプ
カムだって330度とか入れるのか？仮に300ｐｓバージョンでもショップの方で
ボラレソウダナ．．フツーの香具師じゃ直線すら全開できないだろうに
それと、燃調、点火はフルコンとか使うのか？しかも実走で？セティングも
命がけだなコレは．．

>>530
このボアアップシリンダーのボアピッチで300ｐｓとか出したら
ヤヴァいんじゃないの？確かにこのボアアップとターボの併用で
500ｐｓはデンジャラスだ

見た感じだと4mmぐらいに見えるな
多分シリンダー歪んでピストンかじったり
熱で変形してヘッドとブロックにすき間開いたりしそうだな。
NAで使うのが限界だろ。ターボじゃもたないと思う。

>>535
例えば「よーし次は6823回転だー」ってねらってやってるかってことを問いたいのか？
んなこと考えてるわけねーじゃんかよ。
アクセルあおったり閉じたりするけど必要以上にはしねーだろ。
その必要以上にはしないという行為は、「回転合わせ」を自然に体得してやってる
つうことだろ。
オメーのやってることがオレの「回転合わせ」と言う表現と同じだと言ってるのが
ワカラねーか？
「回転あわせ」なんてところにからんでくるんじゃねー。
ちゃんとムービー見てCBRのやつが「回転合わせ」てねーとこを見ろ。
それはカッコ良いのか？最近の流行なのかと言うことを問いたいだけだろ。
オレの文章が悪くて理解できなかったんだったらいならそこを指摘しろ。

「回転あわせ」なんてところにからんでくるんじゃねー。

それと、
＞別に普通に走ってる状態ならそのまま落としても
＞たいしたことないけどね
って、なわけねーだろ。
やったこともねーこと言ってんじゃねー。
それともガリガリ言わせながらシフトダウンしてんのか？ミッションを労われよ。

ガリガリなんてならないよ、ただガクンとショックがくるだけだよ
ミッション？どうでもいいよ使い捨てだからバイクなんて。

隼、ＧＴＲ、これ糞ですよね。ｗ
おまえら俺のヘラーリで、あぼーんだよ。

>トルクピークが約5000回転ＭＡＸパワーが7,000回転辺り

バイクのエンジンって、NAでトルクピークが７０００〜８０００、
レブリミトが１００００以上なんですが・・・

だから、同じボアのターボを使った場合、低回転な車の１．５倍から
倍近い過給圧になるんですけど。

ええと、さらにバイクなターボネタ。オーバーリッタークラスで
一番高回転なエンジンを積んでるZX12Rだと、ラムエアブーストで
0.4、実効吸気量は最大出力時で１シリンダーあたり500cc。
毎秒350リットルを吸気し、毎秒１キロリットルを排気する。
ここまでくるとターボではあつかえないそーです。

>>544
実際、遅いだろフェラーリって

>>543
ｿﾉﾐｯｼｮﾝｵﾜｯﾃﾏｽｶﾗﾓｳｽﾃﾃｸﾀﾞｻｲ

終わってないよまだギヤはちゃんと入るよ、
ギヤ抜けしたり入らなくなったら捨てるよ。

バイクで事故ったら大変です。車と激突したら即死です。破壊力が違います。
破壊力の点ではどう頑張っても車にはかないません。

芦ノ湖スカイラインよく走るけど、速いバイクなんて見たこと無いな〜
常連ぽいライダーは追いつくと道譲ってくれるけど、なかなかどかないバカも多い
ちなみにＧＴ−Ｒじゃなくってエボ５だけど

スレを読まずに唐突にマッドマックス。

>>545
だから、300,500ps出してその爆発圧力に耐えられるのか？つーハナシだよ
ノーマルのシリンダだってパワー出せば熱変形、回転揚げればブロック振動
の問題がある罠。。
クルマのレブリミットより1.5倍回るからといってタービン付けてパワーうｐ
率が1.5倍になるかっつーとそう単純じゃないと思うが．．
ソレこそヘンなトコでノック出したらピストンかじる事だってあろーに
ターボは内燃機とセティングの両方のノウハウ無いとすぐ壊すよ

＞クルマのレブリミットより1.5倍回るからといってタービン付けてパワーうｐ
＞率が1.5倍になるかっつーとそう単純じゃないと思うが．．

ならんでしょうな。そのまえにサージングを起こす。

>>550
またもZX12Rネタだが、このバイクのフレームは鍛造モノコックという
ワークスマシンかおまえは？と思う代物がついてる。で、アウトバーンで
このバイクが停車中の車に突っ込んだ事故があり、BMWの頑丈な車体を
完全に貫通、車体は真っ二つに切り裂かれてしまったという悲劇がおきた。
（ライダーもバラバラになったそうだ）

タービンにも回転許容率があるし、回せば回すぶんだけ
耐久性も落ちてくるし、１３０００回転回すとしてサージングが
でてきて厄介な事になる罠

タービンにも回転許容率があるし、回せば回すぶんだけ
耐久性も落ちてくるし、１３０００回転あたりまわすとしても
サージングがでてきて厄介な事になる罠

>>549
人の持ち物のことにとやかく言った俺が悪かった。ｽﾏｿ
何に乗ってるのかは知らないが、それもどうでもいいことだが、
お目ーの目から見て
http://playground.candid.dk/motorcycle/movies/CBR-1100_XX_Super_Blackbird.mpg
のライダーがｲｲのかﾜﾙｲのかだけ答えてくれないかい。

>>556
だから、おそらく、バシューブシューバシューブシューと音をたてる
奇怪な隼になるでしょうな＞300ps

はたからみたらお笑いだ(^^;;;;

ありゃ？かぶったスマソ

>>497
大阪湾岸にはバイクいるけど…。

>>547
フェラーリやランボールギーニは視界の悪さ・スピンや故障の恐怖と戦いながら運転運転が上手いドライバーを演じ、
無事に目的地に着いたときの
「事故起こさなくてよかった」
という安心感を味わう高尚な遊びのための道具。貴族のスポーツなのです。
おまえら平民には理解できまい。

>>560
いやまあ、本質がわかっているなら問題ないんでわないかと

ちなみにMUZZYのシリンダーはシリンダー外周に高張力鉄線が鋳込んで
あって、定格温度内であればブロック歪みは起こさない。そのかわり
ガスケットがばんばん吹き抜けて、文字通り万札を撒き散らしながら
走る代物になるそうで。

>>562
ランボルギーニの後ろをついて走ってたらPAで
「まぶしいから、後ろにつかないで」と苦情もらいますた。

でかいバイクでごめんなさい。

>>563
まさに貴族の遊びだ．．．sage

おめーら400CCのバイクの話ｷﾎﾞﾝﾇ

おめーらGT-Rの話ｷﾎﾞﾝﾇ





しかし、朝イカが見あたらねーな。

しかし４００と６００じゃスレのシリアス度が違うね。
もしスレタイがGT-Rは６００ｃｃのバイクに勝てないだったら
かなりまともな議論が交わされていたと思われ。
いかんせん４００、しかも馬力規制かかってるし。まー、このスレタイはギャグということで。

ＧＳＸ−Ｒ400ターボは・・・
またターボかい・・・

説明では５万キロでも問題ないとある
それに加えゼロヨンに参加しているショップの専属ライダーは一度もオーバーホールはしていないとある
ブーストが０．６程度だから大して負担もかからない

加速Ｇの話が出たがノーマルの隼でも１速で１２ｍ／ｓｓ
０〜１００ｋｍ／ｈ　２．４秒でたたき出す１速で
国産２８０ｐｓのスポーツカーが６ｍ／ｓｓ
いくらＧＴ−Ｒ改造１０００ｐｓでも０〜１００ｋｍ／ｈは２．８秒はかかる
ＧＴ−Ｒのほうが加速Ｇは上と豪語するバカがいたが、１２ｍ／ｓｓを超えるとは思わない

http://w-ch.cool.ne.jp/pink/img-box/img20030220134503.jpg

>>568
マジでGTRを400バイクで負かすﾔｼはいないのかと。
期待age

>説明では５万キロでも問題ないとある
>それに加えゼロヨンに参加しているショップの専属ライダーは一度もオーバーホールはしていないとある
>ブーストが０．６程度だから大して負担もかからない

まあ、向こうも商売だかんね．．
基本的にNAで作ってるモノに対して過給化して馬力出して
都合良くなる事は無いかと．．

うぷ、誤爆すまん

隼速いねぇ！
この板違い糞バイク海苔はターボ隼を300キロオーバーで
尚且つ一般車両のいる公道を車とバトルしながら乗りこなせる奴なのか？
サーキットにしても、そんな馬鹿パワーのバイクでベストなコーナリングが出来るとでも？

偶像崇拝もいいところだなｗ
バイクの神様「隼」は車の神様「F2002」には勝てない。

>>572
そりゃ、GT-Rのドラテクが並位で４００のライテク峠NO１が競えば
４００が勝つことも大いにあり得る。

で、ＧＴ−Ｒ改造と隼改造、直線では隼のほうが格段に加速力があり、かつ最高速も上
これは事実
ＧＴ−Ｒでは絶対に勝てない
ゼロヨンマシンＧＴ−Ｒならはじめはリードできる可能性もあるが、最高速に裏打ちされたパワーで２００ｋｍ／ｈを越えるころから
最高速に裏打ちされたパワーで抜かれるに決まっている

そういやターボブサはＧＰライダーでもコーナー攻められないって
隼スレの人が言ってたな。
あのトルクカーブ見てアホか・・・・と思ったよ。

ＧＴ−Ｒ改と隼改の決定的な違いはその動力性能
パワー感、加速なら隼のほうが上
データー数字的にもはるかに上

>で、ＧＴ−Ｒ改造と隼改造、直線では隼のほうが格段に加速力があり、かつ最高速も上
>これは事実
>ＧＴ−Ｒでは絶対に勝てない
>ゼロヨンマシンＧＴ−Ｒならはじめはリードできる可能性もあるが、最高速に裏打ちされたパワーで２００ｋｍ／ｈを越えるころから
>最高速に裏打ちされたパワーで抜かれるに決まっている


キミは雑誌の情報ばかりだネ、ゼロヨンした事無いでしょ？
とりあえず免許とってクルマかバイク買いなさい

しかし、いじった某バイクに(1460ccエンジン+ハイコンプクランク+NOS+
液酸チャージャー)の前にあっさりと敗北したという。もちろん、燃料として
液体酸化材＋窒素系還元剤というロケット燃料を使う時点で公道走行不可。

http://members.telocity.com/superkaos1/NLRturbo.wmv

高速道路を攻めているターボ隼
カーブもなんでもあり
誰にも止められない
ランボルギーニのムルシエラゴを抜くシーンがある
ムルシエラゴは隼の前におとなしい走りしかできていない
隼最強

スタートでミスったら終わりだろ？ターボブスは
そのまえにあんな馬力出して受け止められる足のセティングのほーが
最初にやるべきだろ

>>579
GT-R改って…。どこまで改造していいもんなんだかｗ

http://mantapower.viciousnest.net/vid/220mph.wmv

直線をひたすら飛ばすハヤブサ
周りはハヤブサに恐れをなしているのか車一台見当たらない

車は、 http://w-ch.cool.ne.jp/pink/img-box/img20030222024242.jpg
こういうことができる。

走るだけが楽しみではないぞ。

ＧＴ−Ｒ改　もちろん１０００ｐｓでも２０００ｐｓでもハヤブサターボより遅い

主流は今、２Ｊだと思うのだが．．
なぜＲに拘るんだろう．．

バイクでもできる
しかも羞恥心とスリルも同時に味わえる

バイクはhttp://w-ch.cool.ne.jp/pink/img-box/img20030220134503.jpgという視点が楽しめる。
そして、電車はhttp://w-ch.cool.ne.jp/pink/img-box/img20030220133036.jpgという楽しみがある。

>>587
あーあ、厨が出て来たよ．．．
さ、撤収、撤収ツマンネ
そういや高房復活したらしいじゃん

>>586
ありがとう！だけどもう少し乳首が大きければ・・

また無限ループっぽいね。
撤収〜

>>587
やっぱ馬鹿には勝てないよ！すげぇよあんた！

>576
おれは、なんつーか、嘘でも良いから400すげーっていう
話を聞きたいなーと思って。期待age

>>582
ムービー見たよ。ハヤブサ速いよよかったね。ほんと。
＞ランボルギーニのムルシエラゴを抜くシーンがある
黄色いやつのこと？フェラーリのような気が・・・

＞ムルシエラゴは隼の前におとなしい走りしかできていない
いや、勝負するよって話だったのあれって・・・

ハヤブサって400CCか？
と400CCにアエテ拘ってみる。

えーと隼は置いといて400で速いバイクっつったら
NS400R、400ガンマ、RZV400かな

この3台あたりの加速ならGTRちぎれるかもよ
加速ね加速

４スト４００にターボ付けるのも面白いかも。
まー、安いもんだから耐久性度外視でいいだろ。
だけどそれやるなら素直に６００乗れとなるからな、バイクの場合。

>>582のムービーってなんか不思議な感じがした。
最初はエンジンかけてブリッピングしたのでスタートかと思ったら、またエンジンかけなおすし。
次は給油。なんで？しかもバイクのセルフ給油ってなんかオナーニ終わった後みたいで切ない。
ブローオフの音は昔見たエロビデオを思い出したよ。「逝ったら笛吹いてくださーい。」て女優が
笛をくわえさせられてて、逝くときに「ぴぃぴぃぴぃ〜〜〜。。。」と吹くﾔｼ
最後のスタンドでバイクを回すところも普通はカットされる気がするし。
どうでもいいね。

>>586
やべー、このコかわいいじゃん！
おっぱいも小さいけどいい形だ。
うーん、イイ！！

ところでなんでサンデードライバーはバイク相手にムキになるの？

>>599
小さくないだろ。
というかおれの女歴ではこんなに胸のでかい女に風俗でもアタッタことがない。。。

バイクに乗れないから苛めてやれと思ってんだろ。

582のムービーの男って妙にでかくねーか？

バイク相手にムキになったﾔｼはサンデードライバーでしたか？
最近はサンデードライバーが乗ってますのステッカーでもあるのかね？

>>562
大体フェラーリって重いだろ！？スポーツカーだったら軽くしろっての！しかも
馬力ないし！いまさらだけどフェラーリやランボルギーニじゃ貴族なんて語れないだろ！？
まぁ貴族のなかでは身分が低いだろうけど・・
そんな中途半端なスポーツカーじゃ！しかも実際ＧＴＯ改にすりゃ負けてるし。
すくなくてもＣ１２ＳやマクラーレンＦ１などを乗ってから言えよな。まぁどうせバイクには
勝てないだろうけどな

マクラーレンＦ１はGTR
>>604よ、もっとGTRを語ってくれ。

９６年のＦ１グランプリ特集っていう雑誌で、ノリック＋ＹＺＲ５００ｖｓ右京＋ティレルヤマハの対決企画があった
ラップタイムは言うに及ばず、０ー２００加速も０−４００加速もＹＺＲは全く歯が立たなくお話しになってなかった
隼ってＹＺＲ５００より速いのか・・・？

くだらないけど答えてあげるよ
お前まさか　　300を常用速度にしているのか？

>>ＢＣＮＲ３３のリアウィンドウの両脇(Ｃピラーって言うのですか？)の柱の根元にシワが寄ってしまいました。
Cピラーという、シワは32に多い症状だ、33でなるとは聞かんなー
１０００馬力ならば　わからんがな
33はリヤにガソリンタンクをリヤシート、パネルの下に設け、タンクを避けるように鉄板を設けCピラーと近つける事で
剛性を確保してる。ちなみに34ではピラーに発泡ウレタンで補強してあるな。
１０００馬力で300常用しているアフォ用には作られてない、駆動系の耐久性から250が妥当。

>>市街地も走るならラジエーターは銅にしたほうがいいと思われる。
うーん　残念ながら間違っている、
街中くらいでオーバーヒートするのは間違ったチューニングの証拠なのですよ。
パワーはガス薄めれば出るけど発熱量が大きい、インチキショップでよくやる手、でもあんまり早くはない。
ちなみに　銅ラジ工賃込みで約10万円。
もし低速サーキット（筑波）あたりを走るなら　高回転多用の車速少ない状態なので必要。
しかし　Rの場合　銅ラジよりも　OCの方が一番最初に必要だな。

>>あとＢＮＲ３２とＢＣＮＲ３３では３００km/h出る前に５速で吹けきっちゃいます。ファイナルぐらいは変えたいです。
正確には295Kmでます。
ファイナルかえるより　３４ゲトラクがお勧めだな。

>>ＬＳＤも機械式にしたいし(前１.５、後２ＷＡＹ)
LSDはコーナリングの時、CPを過ぎた所でフルスロット与えた時に必要となります。
F　LSDは　脱出時　フロントで強引に引っ張れると考えましょう。
最高速には意味なし、ゼロ四のスタート時必要。

うーん　Rを持っているのか、持ってないのか
　知っているのか、知らないのか
それとも　ゼロ四マシーンに使っているのか　
　　　　田代武蔵　　　わからんなー

>>607
それをいったら、隼も実はターボが最速のチューニングではない。エンジン自体の限界は
ターボをつけたから高くなる訳ではなく、例えばスタッドボルト増設、シリンダーの
ボーリング＆増圧メッキ、コンロッドの交換、バルブスプリング交換、チタンバルブと
チタンタペット導入、シートベアリングのクリアランス調整、オイルポンプの容量増強、
補助インジェクターの追加、フレーム補強、エンジンマウントの増強、スイングアームの
補強、サスペンション全交換とやることてんこもり。

ボーリングは無駄　シリンダーの耐久性が落ちる。
バルブスプ、チタンバルブ、タペットは回転数を上げるために必要、ターボには不必要かと･･･

>>609
ホーニングと書いたつもりでボーリングと書いてしまった。
あと、レブリミット上限あげないと絶対に300ps以上でないですよ。
(トルクアップには限界があるので、あとは回転馬力でカバーするしかない)

300ｐｓ以上？どこからでてきた数字かな？

例えば　馬力＝トルクX回転数　なので
　ファイナルを上げるってイメージにすれば　実質のパワーは上がる。
　馬力だけでなく　トルクと回転数を考えた方がいいとおもうけど。
　

>>611
隼ターボチューンで出ている一つの指標ですな＞300ps
ターボ搭載＆コンプダウン、だけではぜんぜん早くならないと。
(低速トルクがﾊﾞﾘﾊﾞﾘでるのでそれだけで済ませると案外乗りやすいが)

まあとにかくいえるのは、ツーリングなエンジンでいくらがんがっても
結局いきつくところの設計の目安はR1000エンジンな訳なので、隼を
いじるのはある意味遊びの粋ではないかと（いじることそのものが楽しい
人向け）。

結局9Rエソジソと旧R1000エソジソの総じていいとこどりなので、
速さを求めるならあほうな金を使わず03'R1000を買うのが筋かなと。

トップフューエルにのろう

12Rエソジソ技術は海にいってしまったので、おおいかえってこーいと
海にむかって叫びたいこのごろではあるが。1300Rエソジソ技術は車に
転用されたっきりで最近日の目をみないし。

しかし、いくらトルク型になったとはいえ、６速でもウイリーする
エンジンをPWCに積み込んで・・・人死にが出ないことを祈るばかり。

なるほど　300ｐｓが一つの指数か〜
400マルチもっているが、　
俺はバイクはNAが一番だと思う、馬力は53ｐｓくらいでもう十分だな、
パワーより人が普通に扱えるレスポンスがあればそれでいいよ。

300ｐｓでは遊べない、楽しいツーリングでなく、
いつもハラハラしなきゃならん、疲れると思うけどな。

でも人によっては　３００ｐｓを　どう感じるか　それぞれ　だから　これ以上は言わんけど。

>>616
まあ非力バイクにターボをつけてそれなりに、という遊びはありらしい。
W650につけるとか、CB400SSにつけるとか。トルクでドコドコいわせて
楽しく走る分には悪くないそうで。

という私は日常用途はバイクで18psありゃ十分。18psできっちり100キロ
出るし。ロングツーリングでお気楽まったりと走るなら190psでのほほんと
走れる（たまに切符切られるが）。ま、そんなもんでわ。

>>607
せっかくアドバイスを貰ったのに申し訳ないのですが、
すでに手放しています。ボーナスカットによる資金不足で改造はしてません。
購入から半年ほど経ったときに週休７日制になってしまいました。
週休７日制開始から１ヵ月後ガリバーに・・・
職はみつかったがまだ車は無し。

もう一人の田代武蔵(ウィンダム乗り)がうらやましい。
彼のほうが先に田代を名乗っていたようなので私は別の名を考えよう

>>618
そんなあなたに原付２種

ミルミル１本分のシリンダーで市街地最高速を誇り、しかも維持費格安。

もとエボ海苔で今は原付２種にのってて、
２ストはすばらしいとよく言っていて
>>1の名前が女の名前だととにかくよく
書く彼の名はなんだったっけ（ととぼけてみる）

バイクオタ消えろ。
結論が原付２種か。ﾊｽﾞｶｼｰ
現実の裏打ちが無い机上の空論はやめろ。
本で情報仕入れるから
少なくともスレタイに書いてることを自慢しろ
リッターバイクの改造の話がしてーならバイク板に
自分でスレ立てれ。

>>617
えー！？１８ｐｓじゃー車に煽られたときぶっちぎれないじゃん。
俺的には３０ｐｓは欲しいところ。
３０ｐｓあれば街中では車をﾊﾞｶにできるよ。

>>606
当時のＦ１グランプリ特集の記事よく読んだか？
直後に予選を控えたノリックＹＺＲはレース用のギア比のままで
右京ティレルはダッシュ用のギア比に変更してたってことをはっきり書いてある。
メカニックがレース時より必死だったので右京も苦笑してるし。それでいて
コンマ数秒差だったから十分速いよバイク。
実際ノリックのタイムは市販のリッターより遅かったし。

自分は隼ターボに乗ってますが通勤に使ってますよ！実際信号とかでGTRが勝負を挑んできた事ありますが相手になりませんね(-_-;)

お〜、もうここまでレスが伸びていましたか〜

それで結論は？

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ >>622 フルパワーの2ｓｔ125ccで事足りますな。
　　γ　つ×ヽ　 　　 30〜38PS
　　 ヽ＿__＿ノ

>>626
確かに、2st125ccフルパワーは速いよね。
エンデューロレースで、スキー場の中級コース斜面を凄いスピードで登るもんなぁ......
軽さとパワーのバランスってのは、やっぱりあるんだと思うよ。

でもＮＡで設計してあるエンジンにターボつけるんだから隼でもブースト
０．５で２５０馬力〜３００馬力が限度だろ？それ以上出せてもリスク高いし
馬蚊ほど金かかるよ。とはいえＲＢ２６もグループＡ用で５５０馬力対応だった
のを１２００馬力とかやってるんだから同類だけどな。

ところで>>1の答え。
ノーマル同士ならゼロヨン互角で最後はＧＴＲ。
改造車同士なら・・改造次第か。けど４００にターボするぐらいならリッター買えよ

おいらは雪国だからバイクなんて買う気なしですわ。
雪が降っている中で彼女とショッピングに行けるバイク作ってくれよ。
バイクって単に速いだけじゃん。生活性を考えるとやっぱ車だよ。今のところ車の免許はあるがバイクの免許を取りたいとは思わない。

>>629
まぁ、雪国だから......ってのは分かるけど、
”バイクって単に速いだけ”ってのは違うぞ？
特に、長い年月をバイクに乗って過ごしてる連中は、
バイクに乗って何かをする楽しみを知ってる。
”車じゃできない、バイクだから......”ってのがあるんよ。
これが、オレを魅了しているものであることは確かだよ。

４００ガンマの話が上がっているが・・・
漏れ、乗ってるが、スガヤチャンバー付けて、ブタ鼻、金網外し、ＭＪちょい
上げて後輪７０ｐｓ程度。

ＧＴ−Ｒには全然負けます。スタートして４００ｍくらいは必死こけばリード
するかもしれないが、そこからすごい速度差で抜かれます。

ちなみにコレでカタナ１１００と同じくらいの加速でつ。

あと、ＲＺＶは５００のみなので、中学生のみなさんは良く覚えといてね。

俺は雪国な住んで車もバイクも乗ってるけど、ﾌﾂｰに使い分けてる。
バイクしか持ってないﾔｼなんていないんだし…

ﾊﾞｲｸの強烈さを知ってしまうともう手放せなくなるね。

つうか、ＧＴＲよりケータハムやミツオカのゼロワンの方が全然速いんですけど。

無知だから現実に気付きません

漏れも雪国に住んでるが、でもバイクはのるよ。
春がきて、冬眠させてたバイクを引っぱり出す時は
なんともいえない喜びがある！

４００・５００の２スト良いが今や旧車だしなぁ・・・
これから買うなら４スト６００レプリカの逆輸入買うよ。
最新６００はフケも鋭いし車体も軽い。
４００の車体で１００hp以上出てる。

ほんとなら最新技術で作ったビッグ２ストを
今のフレームに載せたバイクが欲しいのだが
無いからしょうがないし。

PGC-10age

昔バイク王って雑誌で２スト２５０（ほとんどＮＳＲ）のテストやってたよ。
リミッターカットとマフラーポン付けで２２０キロ〜ぐらいで、吸気系の
セッティング＋で２３０キロ〜ぐらいが平均。最高で２４０〜２５０キロ
４スト４００レプリカも同じか少し遅かった。ゼロヨンは１２秒前後で
一番速いのは１１秒１だったyo　でも廃れてしまったね、このクラスのバイクは。
あ、ここは車板瓦

ビッグ2ストが欲しいなら隼ターボに乗りなさい(^_^)/7000回転アクセル開度70%で六速でもフロント上がるぞ！燃費も街乗りリッター7で高速に乗れば更に悪いぞ(-_-;)だが乗った感じはよくできた2ストだ

>>638
それって軽いの？乾燥１５０キロ台ならかんがえよう（嘲ｗ

>>638 2スト欲しがる奴がなぜ欲しがるのか判ってないな？

そういう話はバイク版でやれ　おまいら

くだらない版。
二輪の連中はコーナーで体を傾けてもマシンを傾けられない
アホが多い。（体だけレーサー気分）＝コーナリングが遅い。
ストレートでは四輪は二輪に比べて厳しいかもしれんが、
峠などコーナーが多いところじゃ十分勝てる。

どちらかというと、無駄にバイク傾けて遅いヤシが多いとおもわれ・・・

＞二輪の連中はコーナーで体を傾けてもマシンを傾けられない
＞アホが多い。（体だけレーサー気分）＝コーナリングが遅い。
こういうのは問題外だが・・・・

バイク大好き人間はどうして

>642
コーナーはクルマ有利というのは幻想だな。
ＲＥ−０１とはネオバとかＳタイヤならまだしも、
純正装着タイヤのグリップは限界低い。
２輪から見てもたいしたことないよ。

昔、２輪、今４輪のオレ。

バイクもハイグリップ履かないと糞だけどね・・・・

>>636
箱ｽｶＧＴ−Ｒなら勝てる。

VIPｶｰには勝てません…

寒くてバイクろれません

おれもろれない

どっちもガソリンぶちまけながら走ってるくせに偉そうだなお前ら。
もしかして頭おかしいのか？（大爆笑！
エコって知ってんのお前ら？
お前らのせいで地球の大気の温度が上昇してんだよば〜〜か。
庭に植木でも植えてエコクリーンキャンペーンに貢献しろや。
俺は電車、自転車、徒歩派だからね。
おめーらとは心意気が違うと思う。

ﾋｿﾋｿ　無免なんだってー　ｳﾗﾔﾏｼｰﾉｶﾅｰ ｶﾜｲｿｰ

>>エコクリーンキャンペーンに貢献しろや。
呼吸をやめろ　CO２が排出される。

＞651
お前自体が「公害」。。。

>651
心意気があるなら、電車もやめれ。
電気を作るには、ＣＯ２もでるし、ウランも燃える。

>>655
それを言うなら、文化的な生活全てをやめさせないと。
自転車だって、服だって、作り出すのにエネルギーを消費してる。

それを理解しないで、エコを語る奴は、エコではない。

エゴだ。


↑ｳﾏｲ？ﾈｪｳﾏｲ？

　 　 　　　 　 　‐､ｰ-‐‐=ミヽ)､i_
　 　 　 　_.ン'"¨´｀ 　 　 　 　　 ｀`ｰ､
　 　　　 ﾌ　　　　　　　　　_.-' " ~｀^'｀､
　　　 r'´　　　　　　　　　 j　　　　　　 ヾ
　 　 ﾉ　　　　　　　　┌‐'′ 　 　 　　　.{
.　　 `┐　 ,ｨ!,_,n_　　_iﾉl_.ﾊ__.r､_ 　　　　}
　　　　`┐Y^ｰ-､`ｰ`,__.='二..　 `7 /ヽ.〈
　 　 　　 ｀ﾍ '''てl　　　　..上ﾉ　　j ﾚ'j } (
　　　　　　　', ￣ 　 　 　 　　 : 　 ~_.ノr′　　エゴだよ、それは！
.　　　　 　 　 ',　 〈-． 　 　　 :　　〈 _r′
.　　　 　 　　　',　　 -_‐‐　 　　/　.l′
.　　　　　　　 　ヽ､ 　 　　　,　´　_.｣┐
　　　　　　 _.. -‐'' l`ー‐_'_´. -‐彡´　〉- 、
　　. -‐''ﾆﾉﾍ　_ ｲ｢ ￣　　r＜´　　∠ｰ- ^`'ー-

とんぼの幼虫？

バイク板で相手にされないような無免厨と
バイク板の奴らとの対戦キボンヌ。

早く400ｃｃのバイクのいいところ知りたいよ。
隼がすごいのはよく解ったよ。

>>659
＞400ｃｃのバイクのいいところ
パワーが使い切れる。だろ？
ま、峠なら４００で隼カモれるだろ。
つーか、隼、峠で大抵の格下マシンにカモられそう。

まあ、隼は２輪海苔の夢だからな。
ブラックバードと比べても段違いの性能だし。
俺はGSX-R750の方が好きだが（敢えて1000は要らん）

隼ってオメコみたいな顔してるバイクだろ

>>658
それはヤゴだろ！

とマジレス。

>>659
400ccｸﾗｽは、無難に走るにはいい排気量だよ。
大型だと、ﾊﾞｲｸのﾊﾟﾜｰとか性能に踊らされがち（ｦﾚを含む）だけれども、
400ccｸﾗｽであれば、自分の腕でﾄｺﾄﾝ走ることになる。
勿論、上手いﾔﾂはどんなﾊﾞｲｸ乗っても上手いけど、
ﾊﾞｲｸを操る楽しみを感じる......って面では、400ccｸﾗｽの方が上かもね。

だけど最近は使い切れる６００が人気だからな（外国で）
敢えて４００を選択する余地はないと思われ・・
大型取れる年齢に達してない人除く。

隼程度でＣ１あたりで粋がってるとランエボ７や３３・３４ＧＴ−Ｒのチューニングカーに轢き殺されるぞ

みなさんがんがってＫ察に
有り金全部まきあげられて
ください

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ 400のいいところ。
　　γ　つ×ヽ　 　　 NS400RやRG400γにはあの当時夢があった・・・
　　 ヽ＿__＿ノ

あ〜バイク欲しくなってきたなぁ。
とりあえず、入門用として最適なのをお聞きしたい。
あ、カブか？そうかカブかｗ

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ 入門用だとRZ50やNS50Fはどうでしゃう。楽しいよ
　　γ　つ×ヽ　 　　 カブの自動遠心は慣れないとシフトダウンがチト怖い
　　 ヽ＿__＿ノ

>>670
ご親切にどうも。さぁて検索してくっかなぁ。

>>669
まー、バイク購入相談なら
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044911235/l50
ここまで来てくれ。

>>665
確かに、600ccってのもいいみたいだね。
ﾗｲﾄｳｪｲﾄでﾊﾟﾜｰもあるから、GSX-R600とかも結構人気で
日本に入ってきてるみたいだしね。
知り合いにZZ-R600乗ってる人がいるよ。

>>573
こういうレスみると○インズのGT-Rがエンジンノーマルでボディも補強せずに
筑波１分切るってスゲーな、と喜ぶ厨房と一緒だな
雑誌てのは罪なモノだなｗ

h

>>675
まあ、マイン図も軽量化してないってうたってるが、ジミーなとこやってるしねｗ

>>668
NS400Rは、MVX400Fの姿を変えたバージョンであり、WGPマシンとは関係ない。
シリンダ配置も違う。
MVX250にそのままNS400エンジンが載るのは有名。

RG400γは、WGP500マシンとクランク、ミッション軸の寸法が同じであり、
タンクの裏にも「γ」の文字がプレスされてたりする、作り手の情熱が
伝わるバイクとなっております。
４００はポート数も５００より少なかったりして、パワー抑えるのに
苦労したみたいです。
ノーマルの当時の雑誌のデータではゼロヨン１１．８、
最高速２２６キロ。

>>622
それは愚問だ。

>ロングツーリングでお気楽まったりと走るなら190ps

とかいう代物は世界中探してもZX12Rだけだろう。車をぶっちぎりたい気分の
時には世界最強のツーリングバイクを引っ張り出す気でいるらしい。

しかし、200kgぐらいしかないバイクに200ps弱のエンジン積んで、しかも
トルクが14kgって・・・車並ではないか。そんなパワーをいったい何に
つかうバイクなのだろうか？

町で見かける12Rは普通に走っているように見えるんだが。

>679
加速だよ。
パワーウエイトレシオ命

エンジン＋車輪２個だからな。

でもまあ、ある意味、芸術的、趣味性が高いんだな。
フロントとリアの荷重を体重移動でコントロール出来るっていうのは
クルマには出来ない芸当だし。

と車に乗ってつくづく思うぜ

>>680
パワーウエイトレシオならYZF-R1やGSX-R1000のほうがずっといい。
首都高で見かけたときは30キロ制限のカーブを普通に120キロで走り
抜けていったので恐ろしく安定してるバイクだなと思ったが、世間の
評判ではハイサイドマシンの称号をもらったじゃじゃ馬らしいけど。

まー車好きかバイク好きかを決める質問と言えばこれだな。

「６６０ｃｃのエンジン搭載車。軽自動車と大型自動二輪どっちがいい？」

>>683
SV1000Sがほしいです

なんかスレタイからズレて…そっ！そんなことありません!!４００ｃｃマンセー！！

ケッ！バイクなんかに負けねーよ！

>>683
両方持ってまつ(w)
ﾊﾞｲｸは軽自動車の倍近い排気量でつ(w)
......ってか、歳とってﾊﾞｲｸに乗ってる連中は、
結果的に両方乗る形に収束するかと思われ......

>>677
しかしΓの夢のエンジン・スクエアフォーは
いまどこにも見当たらず。。

なつかしい話してますなぁ〜、RZV（海外じゃRD500なんだっけ？）も1本クランクなら形だけは
今でも通じる・・・？
KRのタンデムﾂｲｿももっと早期に消えてるんだし、過去は振り返らないで逝きませう>>688

>>688
スクエアフォーでも、新開発すればＶと同じパワーは出たそうですがね。
Ｖが流行だからＶにしたそうでつ。＜ＲＧＶ５００γ
スクエアフォーが開発されきった時点で出た市販車だから、
記念碑的な意味があったんだよ。

ＲＺＶは２本クランクでつね。しかし複雑な構造を持つエンジンで、
Ｖのメリットが生かされてないのが欠点。でも気合いの入った造りは
やっぱり感動しますが。

４００ｃｃ単気筒に乗っております。

ＧＴ−Ｒ？

そんなの俺のバイクの前じゃただの鉄の塊だぜ。











ただし渋滞路での話(ｼｸｼｸ

>>690
確かRZVは吸気方法が前後バンクで違ってたよね。
あの当時はNS400Rが欲しかったなー
ロスマンズカラー。ガードナーだったよね？
NSのサイドスタンドのカウル（？）が意味も無くカッコ良く見えたもんだ。

>>689
現代に目をやるとVWのW型エンジンがスクエアフォーとかタンデムツイン
の進化形に見える。ちょっと違うか。W型はクランク１本だっけ？

たまに知り合いの車に乗せてもらう事があります。セリカGTFOURです。
その人は大体100〜150キロくらいで他の車をバンバン抜きながら走ります。
R34GT-Rなどスポーツ的な車を抜くと、
「GT-Rでその程度かよｗ」的なことを言います。
もうね、馬鹿かと。アフォかと。
向こうがリミッター解除してた場合、こちらに勝ち目はない。
お前はただ、コンプレックスがあるだけでないかと、問いたい。問い詰めたい。
小一時間ばかり問い詰めたいが、
無駄な時間と労力を使わない為にあえて問わないことにしました。

俺のほうが大人。我慢ができる大人。

バイク海苔達も車が多くて前が見えなくて踏めないスポーツ的車を抜いても
嬉しさは口に出さないほうが身の為ですよ。

>>692
まあ、デザインの良さは認めましょう＜NS400R
でも実際乗ってみると、、、出来のワルイ４ｓｔにしか思えなかった。

>>694
お、そうなんすか。カーボン溜まりまくりとかじゃなく？
当時は免許が無かったので買えず。欲しかったなー
NSは巨摩グンの走りにもシビレタナー
下りのS字をウイリーしながら切り返すなんてことができるマシンなのかってね（W
若かったなー。
おれは結局GSXR買ったけど。

RZVは500しかないから、このスレの趣旨からすれば400Γが最速？

>>695
なんか、エンジン特性が、低回転から高回転までフラットなんですよ。
トルク変動があまり無く、かといってすごいパワーというわけでもなく、
１００００ｒｐｍでパワーピーク。４ｓｔなら、もっと高回転で回す
楽しみがありますよね。音も悪かった。
ハンドリングも、当時のホンダらしく、バンク角にのみ依存するタイプ。
ブレーキングでタメを作って、クイックに曲がるってことが出来ず、
タイヤのグリップに依存する感じ（表現ワルイですが）。
４００ならばγが加速では最速でしょうね。でも最高速はNC30とかの
４ｓｔの方が速いかも。γの弱点は空力の悪さですね（ｗ

>>696
思い出してきた。確かに音が悪かった。
ホンダ車は基本的にあんまり好みの音がしないっす。
2ｓｔのくせにパンパンはじけた音がしなかった気がする。
NC30か。。ホンダのV4のカムギアトレーンの音って、アイドリングのときは
風邪ひいたときに咳き込みながら笑ってるみたいで（W
NC30はスピードの話やったね。

音で対決するとGTRより直4・400CCバイクの方がイイ音がする。
一気にレッドゾーンまで加速するときの音はノーマルマフラーでもサイコー。
自動車の排気音って低音ばっかりでちょっと物足りない。F1とかは除く。（主観的）

マフラーはモリワキのワンピース

>>697
ホンダ車の音について同意。
４輪はどうなんだろ？ホンダでもタイプＲは良い音してるよね。
飛躍するけどフェラーリＦ３５５はスゴイ音だよね。実速も２９０オーバーで
ちょっと前じゃ考えられなかった、「戦闘力の有るフェラーリ」。

>>699
４輪のなかではホンダ車がイイかな。
高回転まで軽く回るエンジンの音っていいよね。
吹けあがって逝く時の音はたまらない。
ただ、高音部が少なすぎていまいち。
１気筒あたりの排気量が大きいから低音部が主になる？
F1の音ってたまらない。脳を直接刺激するかのような音。特にフェラーリ。
12気筒だと250CC/1気筒。
フェラーリの音だけで飯3杯逝けます。
http://www1.kcn.ne.jp/~houou/insane.swf
参考。ｶﾞｲｼｭﾂか。
F355は残念ながら聞いたことないでつ。


>>698
マフラーかえるとさらにｲｲッスね
おれが乗ってたときはヨシムラサイクロン（カーボン）に換えたよ。
カーボン出始めで中古でも高かったなー
調子にのって走り回ってたら、その日のうちに事故ってマフラーあぼーん。ｱﾎでつ。

>>697
NSの250もそうだけど、ｺﾝｺﾝとﾍﾟｹﾍﾟｹの混合音っぽい音だったかな？
NSRになってから、ﾍﾟﾚﾍﾟﾚとﾍﾟﾝﾍﾟﾝの音になり、2stらしくなったなぁ〜って思ったよ
四stはCBR・CBXが珍送御用達？な音をかもし出すが、VFRは･･･

VFRはﾋｪﾋｮﾋｮﾋｮ　ｳﾋｮﾋｮﾋｮﾎｵｵｵ

車と比べれば、バイクは交通弱者だ。破壊力が違う。

とにかく車しか乗ったことないヤシは最新のリッターバイク乗ることをお勧めする。
直番だろうと何だろうと、どうでもいい
もうあの速さは理屈じゃない。８００馬力Ｒが１００マンで買えると思えば
マンズ間違いない。バイク速いのは２００キロまでなんてのは中型バイクやネイキッドだけ
てかここでギャーギャー言い合ってるヤシも掃いて捨てるほど金あったら
どっちも買うくせにww。ちなみに俺ならＲかポルシェ買います。

正直どっちでもいい・・・。
つかさ、日常で走る分には大概車よかバイクのが速いよね。
（雨とか雪は無しね）
なんと言っても車はスリ抜けできんし、（やったら
やったで大変・・・）バイクは軽いから加速もいいし・・・。
だからビンビン飛ばしたいときはやっぱバイク。
でも漏れは車も好き。
女の子とおしゃべりしながら温かい車内でテレビ見て
タラタラ走ってる時間とかスゲー好き。
大体バイクに女の子のっけても喜んでるのは始めだけで
すぐ足元寒い〜とかトイレ〜とかになるし、メットと
風きり音で話しづらいし雨降ってきたら洒落にならんしで
結構アレだ・・・。
やっぱさ〜、バイクと車を速い遅いだけで優劣決めようなんて、
おまいらなんだか(　´Д｀)ｷﾓｯ

スカイラインＧＴ−Ｒ？
いらねーよそんな車。
だって俺ポルポルに乗ってるもん。

>>705
だから、方向性を少し変えてみようかと思って音の話をしてみたんだが。
あんまり乗ってこないから別のネタを考え中。ないかも。
なんかいい基準があったら言ってみれば？
自分も＞ビンビン飛ばしたいときはやっぱバイク
とか言ってスピードが基準じゃん？ﾑｼﾞｭｰﾝ

>>704
金有ったら、、、ごめん、やっぱり車しか買わないわ俺（ｗ
しかし、チューンしねけりゃもっさりとした加速だよね・・・＜ZZR1100

マクラーレンＦ１ＧＴ−Ｒはノーマルでさえ、カーグラＴＶによると３７２ｋｍ/ｈ出たらしいが・・・

しかしＺＺＲ１１００のフルパワー仕様でも全開メーター読み３２０オーバーで実測だと２８０位だよ
８０スープラのブーストアップ（改造費２０ﾏｿくらいか）より遅い

とはいえ、よほど極端にいじってない限り直線加速はバイクに歩があるな

ただし首都高Ｃ１のようなところじゃ、隼ターボだろうがＲ１０００だろうがバイクは分が悪い

速いインテＲにも突っつかれるだろうね、ましてエボやＦＤやＧＴ−Ｒの速い人にとっては走るシケイン

これはタイヤのグリップの差

まあ、過去のバイクだからね・・・＜ZZR1100
まあ、いじればブラックバードと同等にはなるけど、隼とＺＸ１２Ｒとは
格が違うよね。

但し、最新でなくともバイクの魅力を見出せるひとなら関係ないけどな。
バイクの速さにしか興味の無い奴らは、すぐ乗り換えちゃうんだけど。

そういうのってつまんねーな。バイクが好きなんじゃなくて、
速いバイクが好きなだけだもん。

>>705
だから俺らも普段は車も乗ってるって
>>708
ノーマルＺＺＲはモッサリとした加速・か・・
乗ったことないからそうなるんだろなあ。ノーマルＺＺＲでもはええぞぉ
ワンツーアタック（最近ＯＰＴ２でやってないねw）実測で６秒だぜ。
６００馬力Ｒの屋根に乗ってフル加速される気分っていえばどうよ。
>>709
まあノーマルならギア比の関係もあるし、最高速はライトチューンスープラぐらいなんだが
到達時間が違う。もう２輪４輪どっち速いなんて銅でもいいから乗れ！

>>712
いや、、、高速道路併走してだよ。当方バイクでね。

峠の登りで遭遇した事もあるが、、遅い癖に自分は速いと思ってるらしく、
譲らないんで、ちょっと間開けて、それで一気に詰めて、譲らせたりな。
白いＤ型だったな・・・

>>713
>>712高速道路併走してだよ。当方バイクでね。



どれにレスしてんの？

>>711
確かに、ハヤブサと１２Ｒは格が違うね。でも、最新のバイクに乗ってる
奴らって、バイクに乗せてもらってるようにしか見えないぞ。漏れはＺＺ
Ｒ１１００に乗ってるけど、ハヤブサや１２Ｒ海苔とバトって負けたこと
ないよ。バイクにはまだまだ余裕があるみたいだけど、乗ってる奴のビビ
リミッターが作動して、アクセルを戻してしまうみたいだね。自分のバイ
クも乗りこなせないって、情けなくないか？
車にしてもそれは言えるんじゃないかな？はっきり言って、日本の公道で
フルチューンＧＴ-Ｒの性能を100％使いこなせる奴なんぞ、殆んどいない
んじゃない？バイクが早いか、車が早いか・・・なぁんて言う前に、乗ってる
人間の性能を考えた方がいいと思うぞ。

>>714
ｽﾏｿ。当方708ですた。

ちょっと聞きたいのだが隼や１２RやR1100がバトル場所って何処？

脳内

東北自動車道の宮城にはいってからが本当の勝負。

高速じゃない？
峠でこの３台がバトってもＮＳＲにいぶちぬかれそう。

>>719
別に高速でアホみたいに飛ばさないからってバイクを乗りこなせていないとはいえんだろ。
別に隼乗ってるからって常に２５０オーバーで走らんなあかんなんてこたーない。

でもマジで隼疲れるよ。精神的に。
なんか速く走らなくてはいけないみたいな（ｗ

スズキが隼なんて名前付けちゃうから・・・
ＧＳＸ１３００Ｒで良かったのに・・・

>>716
ややこしいからもういいけど、あんた713ではバイク乗ってると書いて、
708では、いくら金あってもバイクなんぞいらないって・・？

ん？誰がそんなこと言ったの？解らん？７２１

>>721
飛ばせる事が乗りこなせてるなんて一言も言ってないぞ。郵便屋や
新聞配達の人なんか、バイクを手足のように扱ってるじゃないの。
ああいうのを「乗りこなす｣って言うんだよ。そういう漏れも郵便
屋だけど、カチカチに凍結してる道で、片手を離したまま(左手で
郵便物を持ってるんで、いつも片手運転になってまつ)のブレーキ
ターン、アクセルターンなんかしょっちゅうやってるぞ。やっぱ、
ビッグバイクでもそれくらいのことは出来なきゃ、乗りこなして
るとは言えないねぇ。

いかす郵便屋だ

何怒ってんの？
うちにもカブあるけどリッターなんかとじゃ繊細さが全然違うよ。
リッターはミリの操作が必要だけどカブじゃ動かんだろ。

>>726
すまん、すまん。>>719が君のレスだと思ったのよ。

＞ブレーキターン、アクセルターンなんかしょっちゅうやってる
まー、それは人それぞれ。出来ればカッコいいけどね。

>>728
漏れは郵便屋だけど、普段はZZR1100に乗ってるよ。ZZRでも郵便バイク
と同じことが出来るけど、繊細さとか何とか考えたことないぞ。ミリの
操作が必要とか難しいこと言ってると、かえって乗りこなせなくなるよ。
それに、君が乗ってるカブって、郵便バイクみたいに荷物満載なんて事
ないだろ？荷物満載の郵便バイクって、普通の道をまっすぐ走ることす
ら難しいほどバランスが悪くなってるんだよ。だから、新人の職員みた
いに荷物満載のバイクに慣れてない人なんか、なんでもないところで転
んだりするんだよ。その状態で726で言ってるような事をしてるんだよ？

>>724
新たにバイクなぞ欲しくないという意味だよ。特にデカイのは要らない。
今の愛車を乗り続けるからな。製造から１６年、俺の手元に９年有る
バイクだ。
最新バイクと比べるとフレームは弱いし足周りも？だがな
（足周り換装してるが、設計レベルの話は克服困難。）

それに、余ってる金有ったら、車のチューニングに注ぎ込んでみたい。
べらぼうに金が掛かるから、やろうと思っても出来ないから。
Ｒ３２ＧＴＲに１０００万くらい掛けて、正直、やってみたいよ。

ま、実際は持ち家のリフォームに吸い取られるだろうがな（涙

道交法違反で
おまいら全員たいーほﾆﾀﾞ

>カチカチに凍結してる道で、片手を離したまま(左手で
>郵便物を持ってるんで、いつも片手運転になってまつ)のブレーキ
>ターン、アクセルターンなんかしょっちゅうやってるぞ

こんな事ＺＺＲ１１００でできんのかよ（ｗ
ほんとにできたら大したもんだけどね。

>>730
逆輸入リッターバイクを乗りこなすっていうが，MotoGPライダーじゃあるまいし，
思い上がってんじゃないの。上手さには際限はないしね。
上手くて速い奴は確かにいるんだけど，それでもまだ完全には乗りこなしてないね。
それより，乗りこなすって意味にはバトルで勝つということも含まれているようだが，
職業カブライダーがそれやったら命と免許の面でやばいだろ。
だいたい公道上だって，バトル好きの奴は制限速度プラス100km/h以上コーナーは
フルバンクでかっとんで行くんだし。ほんとにライダーは頭変だと我ながら思う。

サーキットで市販車比べをしたらどっちだべ？
まあ、オープンロードだったら４輪が勝つべども。

サーキットでもオープンロードでも市販レベルではバイク
４輪が勝てる状況が思い浮かばない
というのはあまりに加速が悪すぎるから

>>733
スパイクタイヤ(自作)履いていいですか？
あとは発進は両手を使うことを許してください。発進のときの半クラッチをするために。
停止直前にクラッチレスシフトで「１→Ｎ」ができるように頑張る。

今週の土日は
>カチカチに凍結してる道で、片手を離したまま(左手で
>郵便物を持ってるんで、いつも片手運転になってまつ)のブレーキ
>ターン、アクセルターンなんかしょっちゅうやってるぞ
の練習だ！

ZZRも株もいらん。はやぶさも１２Rも速いよすごいよ、良かったね。

400でウィリーしながらアクセルターンするような奇跡のような話を誰かしろ。
脳内でもなんでもいいから400の話をしろよ
どうせここで勝負勝負いってるヤシは脳内レースの話なんだからよ
勝った勝ったと嬉しげに言うヤシの大半が、勝負しますと合意せずに
路上でであったアカノタニンと勝手に勝負したと思ってるだろ。
こういうと「ハヤブサ糊ですが合意の上で勝ちましたが何か？」
と言うイタイヤシが現れる悪寒。

前にも書いたけど、バイクで事故ッたら大変だよ！！車だったら頑丈な
ボディーが守ってくれるけど、バイクなんかヘルメットしかないじゃん！！
第一、１トン以上ある車と５００キロも満たないバイクと衝突したらどうな
るか！！！！考えるまでもない話しだね。

消防のとき、チャリでジャックナイフやって
勢い余って顔面からアスファルトに叩きつけられた事なんて
恥ずかしくてここでは言えない。

言ってるじゃん…。

>>740
俺は昨年ジャックナイフして身障者用スロープのコンクリートに頭をぶつけた。
あと40キロで走っててガードレールに接触。ジャックナイフして自転車大破。
何が言いたいのか、って？おれはバカだ、ってことよ・・・。

>カチカチに凍結してる道で、片手を離したまま(左手で
>郵便物を持ってるんで、いつも片手運転になってまつ)のブレーキ
>ターン、アクセルターンなんかしょっちゅうやってるぞ

おおーかっこいいい！アクセルターン↓や
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/8989/24rpm.avi
ブレーキターン↓をですか！！！
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/8989/180.AVI

と間違ってみるテスト。。。。

>>743
ｱｸｾﾙﾀｰﾝじゃない......のはわかるんだけど何ていうの？＜ﾊﾞｶです、ｦｲﾗ(涙）
ｺｯﾁはGSFでつね......ﾋﾞｷﾆｶｳﾙ外してるのかな......とか思いながら......
ﾁｭｰﾝは別として、ベース車体はｵｲﾗと同じﾊﾞｲｸだけど、
こんなことｵｲﾗには全っ然できません(涙)

もう一つは、ｼﾞｬｯｸﾅｲﾌﾀｰﾝ......っていうんだっけ？<やっぱりﾊﾞｶだ、ｦｲﾗ(涙）

>744
ホイールスピンさせながらぐるぐる走りまわってるのは
スモークスピン（そのまんまだが）。
ジャックナイフで進む技はストッピー。
ストッピー状態で180度ターンする技はストッピーワンエイティーと呼びます。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

ＧＳＦ１２００、ビューエルあたりがエクストリームに適してない？
ＧＳＸ−Ｒ１０００なんかをアップハンにしてもいいかもしんねー。

>>738
データを持ち出して比べてるのに、それを妄想扱いするほうがおかしいよ。
どんなのだったらいいんだよ？

>>745
解説ｻﾝｸｽｺ!
見てて”できるようになりたい！”って思うｵｲﾗはきっと病気でつね(泣)
>>747
同意でつっ！
ｵｲﾗはそのGSF1200Sを乗っております。
......んが、それ以前に普通に綺麗に走れる腕がないと、
......ってか、まずはｼﾞﾑｶｰﾅでお勉強しないと、
こんなことはできないでつね、きっと(泣)
現在ﾉｰﾏﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝなので、やっぱりｱｯﾌﾟﾊﾝにしようかと本気で思ってまつ。

なんで400ccではなくて大きなのばかり出してくるのか不思議でたまらん

つーか、４００乗った事ある香具師少ないのか。
誰か現役４００海苔はおらんか？
俺も中型は２５０しか経験ないし。

どうせスレ立てたバカも、４００でＧＴ−Ｒと張ったことなんぞ無いんだろ。
どうでもいいよ。

他人事なんだが，４００のスーパースポーツ廃止などバリエーションが
少なくなったのは，教習所で大型２輪免許が取れるようになったこともあって，
メーカーが大排気量に魅力的な車種を設定してライダーをなるべくそちらに
誘導するよう意図したものと思われ。４００で満足させずにステップアップを
誘い，商売に結びつけようとした。
だが，現実にはその目論見ははずれ，手っ取り早く魅力的な２輪に乗りたいと
思う人たちの望みを絶ってしまった結果，ライダー人口は激減した。

752スレ詠め。かなり以前に語られている。

いや、２５０スクーターは売れてる。
どう考えても今の華奢で常に携帯いじってる若者がたとえ２スト２５０が
健在だったとしても乗るとは考えにくいが。
それはクルマも同じ流れがあるね。

でも今は手っ取り早く大型に乗れる時代。
こんな時代に大型に乗らない手は無い。

GT-Rなんざ250ccのスクーターでも楽勝だろ

何でみんな間違ったことを平気で書くんだろう。
あう使いじゃないが，何で？

>>757
ベレット１６００ＧＴーＲ？

隼はカッコ悪いです。
ドカがカッコ良いで〜す！
ＧＴＲもカッコ良いと思います。

いつからこのスレはスタイルに対するインプレッション交換会になったんだ？

GT-Rがカッコ良いとはどういう美的センスをしてるのかと・・
人それぞれか。


>>758
＞何でみんな間違ったことを平気で書くんだろう
釣りだろ。つーか寝る前に祭を楽しみたいんだろう。

400γに乗ってた頃はこの季節になると山へ行くんだ。
天気は良くても雪解け水で路面だけ濡れてるから。
ﾌﾛﾝﾄが切れ込まない範囲で向きを変え、2速でﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞの練習をする。
ｽﾗｲﾄﾞさせるｺﾂはお尻がｽﾞﾙｯと滑ったら・・・では遅すぎる。
姿勢はまだ変化してないけどｽﾄﾛｰｸしてるｽｲﾝｸﾞｱｰﾑが伸び始めたらｱｸｾﾙと
荷重をｺﾝﾄﾛｰﾙする訳だ。
これくらいやっておかないとﾄﾞﾗｲの立ち上がりでﾊﾟｯと全開で走れない。
勿論ﾊﾞﾝｸしていてもﾌﾛﾝﾄが浮く。切り返しではｶｳﾝﾀｰｽﾃｱだ。
2ｽﾄの場合、ｱｸｾﾙの開け方でﾊﾟﾜｰの出方が違うって知ってるよな。。。
そんな俺も今ではGTRに乗っている。
2輪乗りはその加速で4輪なんて屁だと思っていることだろう。
確かに両車のｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞが同じだとすると2輪の方が速い。
つまり峠のｺｰﾅｰ手前で作動する各人のﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰによる、という事だ。
GTRは峠で全開にする気になんないんだよね。例え狭くてもｸﾛｰｽﾞﾄﾞで
おもいっきり走らせると楽しい車だ。
奥多摩周遊などの場合、慣れた人の操るｶﾌﾟﾁｰﾉのﾌﾙﾁｭｰﾝなどが最速
のような気がする。
因みに当時NSRからγに乗り換えるとﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂ→ﾂｱﾗｰって感じだったよ。

GT-Rでカッコいいのは32だけだろ。
俺はリッターバイクで飛ばしてる奴よりスーパーカブで頑張るおじさんが好きだな。

>>764
ありがtou

バイクってスペース取らないから沢山所有したくなるのだろうか？
でかいのから小さいのまで５〜６台持ってるおっさんとかいるし。

このスレはもう駄目だ・・・
ﾄﾞｷｭｿ隼ﾏﾝｾｰﾊﾞｲｸ厨の再降臨を期待。

>>763
奥多摩周遊は、ガチガチに足を固め、Ｓタイヤ履き、１０点以上の
ロールバー組んだＣＲＸ　ＳｉＲが速かった。

俺のＧＣ８（ノーマル）だと登りではあおれたけど、下りでは
結構引き離されました。

ﾊﾞｲｸにしても車にしても、走り屋的なのが少なくなって来てるね。
ﾊﾞｲｸ海苔は激減して、尚且つアメリカンの良さも解らず、
ただ女にモテるってだけでアメリカン乗ってる香具師増えたし。
車海苔はセダンにすら乗らなくなっている。
車買うときの基準は「車内スペース」だ。
沢山乗れて、広ければいい。
それだけ日本は考えが後ろ向きになって来てるんだな。
昔は車に興味ない女でも「スカイライン」くらいは知ってたもんだ。
田舎の峠でもﾊﾞｲｸや車で朝まで走り回ってたし。
「攻めの考え方」をしてたんだ。ベクトルの向きは関係無しに。

これからの時代、ﾊﾞｲｸに乗ってるだけでヲタ扱い。MT車に乗ればヲタ扱い。
仲良くしよーや。
車海苔は中免でも取って、中古で400でも買え。
ﾊﾞｲｸ海苔は普通免許くらい持ってんだろ。中古のシビックでも買え。
「両方乗ってますが何か？」って言う香具師は四級船舶でも取れｗ

まあ、峠でも雰囲気組みつーのがいるらしいからな．．

>769
気に入った！
仲良くしよや
４級船舶かぁ・・・ｗ

>>769
バイクで夜に峠攻めてんの？
ホームラン級のアフォだな・・。

>>772
夜も昼も峠攻める奴はアフォだと思うんだが。
それに769は夜に峠攻めろと言ってる訳ではないと思われ。

>>773
いやさ、「攻めの考え方」をしてたんだ。ベクトルの向きは関係無しに。
って言ってるからさ・・。
間違った方向にだけど熱い、攻めの気持ちがあったみたいな意味にとると
やっぱ、攻めてたってことでしょ。
俺はさ、夜はさすがにあぶねえと思ったのさ。
アンジュレーションの変化に対応しにくいでしょ、バイクで夜の峠は。
今は知らんけど昔は昼と夜で住み分け出来てた気がしたもんで。

昨日、電車乗ってたら、前にキモオタが二人乗ってきた。

なんか一人がデカイ声で「貴様は〜〜〜！！だから２ちゃんねるで馬鹿にされるというのだ〜〜〜！！この〜〜〜！」
ともう片方の首を絞めました。
絞められた方は「ぐええぇーー！悪霊退散悪霊退散！！」と十字を切っていた。
割と絞められているらしく、顔がドンドンピンクになっていった。

渋谷でもう一人、仲間らしい奴が乗り込んできてその二人に声をかけた。
「お！忍者キッドさんとレオンさん！奇遇ですね！」
俺はもう限界だと思った。
「おお！そういう君は＊＊＊＊（聞き取れず。何かキュンポぽい名前）ではないか！敬礼！」
「敬礼！出た！敬礼出た！得意技！敬礼出た！敬礼！これ！敬礼出たよ〜〜！」
俺は限界だと思った

>>769
リッター糊ですが何か？
車は、MT糊ですが何か？
４級船舶も持ってますが何か？

全部該当する俺って・・・・・

>>776
ただのオタ・・　と普通は思われ。
それがどうした？とも思われ。

>>776
ヘリとれば〜

いいんじゃない？

乗りものは楽しい

>>778
それも考えた、有事の際は後方での物資輸送で安全かも
でも先に、セスナにする。
>>780
禿同
違う乗り物同士で・・・・非常にくだらん

クレーンとバケット車。

知人に"大型特種2種"って免許を持ってる人がいる。
除雪車とか運転できるんだそうな......

１種でもできるぞよ。

>>783
それはたとえば冬山でキャタピラ付きのバスみたいなのを運転するのに使うのでは？と言ってみる

>>785
いや、確か、１種じゃないと営業できないという話......
だったと思う。
営業じゃなければ運転していい......のだろうか......

　自分は現役400ネイキッド海苔（初心者）ですがＲが後にきたら煽られるかは別としても、
びびっておとなしくしますね・・。レプリカならまだしも400ネイキッドでは、歯がたちません。
　でも、アホな車がいるのも事実。そういうのをバイクで煽る場合どうすれば安全に煽れますか？
お馬鹿なマジレスですみません！

>>787
銃を入手する。まず威嚇射撃。止まらなければタイヤめがけて撃つ。
クルマ止めさせて有り金全て出させる。

>>787
そーゆー場合は逆アオリングをお勧めする。
精神的ダメージ大だよ。

ゔ〲〰

おいらデカスク乗り
勿論GT-Rより遅い
でも、あおられたことなんか無いよ
爆音マフラー＋日の丸ステッカーで
みんな避けていくぜ

新スレたてますた

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1046282383/l50

　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　　　　　　　　　 ））） 　　
　　　/　　　／// /―――-ミ 　　　　
　　 / 彡彡　// /　　　　　 ヽ)） 　　　
　　 / 彡彡　iiiiiiiiiiiiiii　　iiiiiiiiii| 　　　
　　 / 彡彡　＜　･ >　、<･ >l 　　　　
　　/ 　　　|　 　　　　　ヽ　　 〉 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/ 　（ | |　 　　 　＿＿)　 |　　　 ／　
　　/ 　 | ≡ 　／, ―――　 |ゝ　＜　どっちも遅い！走れたもんじゃない！！
　 /　　 |　　　|　 L ＿＿_」　l ヾ　　＼
＿ミ　　ｌ　　　＿＿＿＿＿_ﾉ　ゞ＿　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　　l　ヾ　　　　ー　 　／ |　　ｌ 　　
　 |　　| 　 ＼ｰ　　　 ‐／　　|　　| 　　

>>792
削除依頼出してこい。

飽きずに良くやるな。

>>788
おめー、ガキだろ。

４００持ってますが何か？
R持ってますが何か？
４舶持ってますが何か？

海走ると　陸の渋滞がアフォらしいっす！

今４舶免許とっておいたほうがいいぞ！

田舎走ると　都会の渋滞がアフォらしいっし

>>798
そうだな。100ｍ渋滞してると腹立つよな。

>>799
距離じゃないよ
田舎の渋滞は、動いてるが
都会の渋滞は、止ってる。
田舎者は、都会の渋滞情報に　止まってるじゃねーかって　ぼやくんだよ

787ですが789サン、逆アオリングってどうやるんですか？？よければ教えて下さい。
逆にあおればいいんでしょうか？

>>801
くだらん事覚えるな。腕磨け。煽られるということは乗り方に
初心者的なとこがにじみ出てるということだ。街乗りといえどきびきび走れ。

結局俺の隼が最速だな。

集

>>763
４００γのりてぇ〜

最強はNAのGTO

しかもオートマ。フルエアロ。

白っ？

>>806
>>807
>>808カーセンサーでそれ検索してみたらあったよ

ちと質問
なんで６００クラスのシート高より12Rやハヤブーあたりのシート高
の方が低いの？ひょっとして160cmくらいの女性でも乗れるのかな？

>>810
さすがに１６０ｃｍではしんどい。
隼がレプリカよりシート高が低いとは言っても８００�o以上あるから、
片足でもつま先立ちになるよ。
シート高だけじゃなく車体幅や重量も大きなポイントだし。
小柄な女性では隼なんかでバランス崩したら支えきれないけど、
６００クラスなら隼より５０キロ位は軽いからね。全然違うよ。

>>792
良スレになったな。

>>810-811
いいかげんに600やはやぶさはやめろバイク板でも池

４００海苔の武勇伝は無いか？峠で絵簿いてこましたとかよ。
４００といえどステージ+ドライバーがたいしたことなけりゃ十分勝てると思うが。
もちろん４００の乗り手は凄腕であるのが前提だが。
あ、もちろん４ストでね。２スト４００は反則。

>>810
おまえバイク板でもその質問してたろ？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046392636/74

４００って　　　ﾌﾟｯ

もう車板にバイク海苔が迷惑かけることもないだろ。
今日のような晴天の中走ればネットでうだうだやってるのが
馬鹿らしくなる。

>>816
いや、花粉症でかえって逆上する。
内気循環の車がうらやましいにちがいない。
そのうち、謝罪と賠償を要求してくるﾆﾀﾞ（ｗ

http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20030107AS2M0700F07012003.html
これはどうよ？バイク？バケモノ？

今ｼｰｽﾞﾝは凍結したﾏｿﾎｰﾙで何人のDQNﾗｲﾀﾞｰがｺｹ氏んだのだろうか？
二輪車は危ない乗り物でつね！

マンホールでコケる椰子っているの？

>>820
ｦﾚは横断歩道の白線でｺｹたことあるyo〜！

ＧＴ−Ｒ乗りは、大半が遅いって書かれてるよ！！

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044959618/l50

なんかいってやれよ

マンホールってちょうど走行位置にあるからやっかい。
左折する時大回りしなきゃならなかったり。

ﾏｿﾎｰﾙ…(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>818
これマガれんのかよ。
ボンネビルスピードトライアル用？
確かに市販４輪じゃ勝てん罠。

>>824
何想像してんだヨ!!ﾊｧﾊｧ･･･｡

GT-Rはぼったくり

>>822
ＧＴ−Ｒが悪いとは言ってない
ＧＴ−Ｒに乗っているヤシの半分以上は、実際　遅いと言ってると思われ
当たり前で、何の煽りでもない。

>>828
おめーらそれは仕方ねーだろ？
GTRは市販車で普通の人が乗ってるんだろ？
>>822か
どっちでもいいが。
ハヤブサ糊は全員速いらしいが（W
おっとスレ違い。あやうくハヤブサ糊を煽ってしまうところだった。

俺、R海苔。
正直自分でも遅いと思う。

すまん。

俺もR糊でした。俺も遅かったよ。でもR自体は速い車だと思ってるけど。
R買って、乗るだけで楽しかったけどなー。場取るなんか一度もしたことねーし
高速でバイクに抜かれても別になんとも思わなかったけどなー
このスレ前スレよんでバイクが抜くときって、意識しながら抜いてたんだって
初めて知った。
どおりでみんな勢い良くカッ飛んでたわけやね。
次のSAで休憩してたりするのを見ると、バイクってあんなに飛ばしても
たいしてススマへんのやなーなんて思ったりして。

Ｓ１４をＲ以上に速くすることは可能ですか？

今日、高速で12Rにいぶち抜かれますた。

Part２ができたのかよ！

>>831
すまん、車を意識したことは無い・・・
全部　パイ論にしか見えん。
中には、もれ見たいに意識してないのも居るってこった。

>>832
免許証が取り消しになるのを恐れないのであれば可能。

>>835
まあ、そうだろうけど。
このスレの流れは、ね。
イタイヤシが多かったからね。（ｗ

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|このスレからつよい　　　|
|　アホ電波がでています　|　
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　 <
　　　　　　　　　　　　　／　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　　　　 ＼_＼_＼　
　　 ＿　　　　　＼ ＼ ＼
　 /||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
　（Ｏ´∀｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
　（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
　／￣￣￣≡　.|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
　|　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|

要するにGT-Rの性能を使い切れてないってことだよね。
コーナーのろのろで、コーナー抜けたとたんアクセル全開
みたいなシャバゾーばっかだもんな。

公道で鬼ごっこでつか?
おめでてーな(ﾌﾟﾌﾟ

>>840
元ネタは、サーキットでの話ですよ。
なんでも、７万で買った車は、大半のＧＴ−Ｒより速いそうです。

まー、まー。へたれがいるから、たいした腕でもない俺が
際立つってことで。

へたれ、マンセー！

　　☆ ﾁﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 工房@ﾜｲﾝRくん、まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

>>839
それはバイク糊にも言えるんじゃない？ハヤブサや12Ｒを、スタントマン
並みに乗りこなしてる奴なんぞ見たことないぞ。

スタントマンつーかエクストリームライダーはハヤブサや１２Ｒを
使わないと思われ。

こーゆーのを使ってます。

ttp://www.craigjones.com/poster.html

>>839
お前がインプを乗りこなしているとは思えないけどな。ｐ

これが隼！
２２０ｍｐｈだと！
ｘｘｘをｗｍｖに変えて見てね！
http://218.228.11.125/cgi/UP/source/up0051.xxx

>>839
シャバゾーって、あんた福岡県人？

>>849
多分30代中頃のビーバップ世代と思われ（ｗ
>>839はコーナーで全開にしているｱﾎでつ

>>あんた福岡県人？
>>多分30代中頃のビーバップ世代と思われ（ｗ
↑都内在住の江戸っ子デザイナー24歳ですが、なにか？
>>コーナーで全開にしているｱﾎでつ←確かにアホですが、なにか？

>>851
江戸っ子のデザインってどんなの？
てやんでぇいまは江戸っ子が最先端でぃ！
とかそんな感じ？
シャバゾーなんて24ぐらいは使うのか。俺はもろビーバップ世代だから
恥ずかしくて使えねーな。

＞>>コーナーで全開にしているｱﾎでつ←確かにアホですが、なにか？
そんなことがお前はできるのかYO！
WRC見ててもコーナー抜けてから全開にしてるように見えるが？
アクセルとフロアの間に空き缶詰まってないか確認してみろ（W

まぁ俺はR乗ってたけどちんたら走ってたYO。所有する喜び。

>851
　台東区民しか江戸っ子として認めません。
　大川より向こうは・・・
　ましてや葛西の連中ときたら・・・

台東区民がどうとかは話題が違うので逝ってよし

>>852
まぁ俺はR乗ってたけどちんたら走ってたYO。所有する喜び。
↑
ブタに真珠。

GTRは何マン台も売れてんだ。中古市場を含めたらのべ100万台ぐらい売れてんじゃねーか？
そういうやつもいるっちゅうことだ。
どんな使い方しようがどうでもいいだろ。好きで乗ってんだから。
馬子にも衣装。だろ？
そう責めるなヤ。ナ？
そういうやつ抜いたり煽ったりして喜んでるやつの方がDQNだろ？

100万台は言い過ぎた。

ＺＲＸ�U４００でＧＴ−Ｒに勝ったぞ。

>>858
どういう状況で？

>>859
信号待ちで並んで
青になったと同時にダッシュ！

つまらんけど、街乗りなら多いにあり得ること。
そんなんで勝ったとか言わないように。

まー相手はりミッターがあったからだけど。
勝ちは勝ち。

おいおい街乗りで１８０も出したの？

>>861
直線だぞ。
３５７の葛西のとこ。

つーかＧＴ−Ｒで早いのってみたことね〜よ。
みんなやる気無いし。
今は隼乗ってるけど、車に負けたことはないぞ。
でも、ＺＲＸ�Uに乗ってるときも、一回しか負けたこと無いよ。車にはね。
一回だけアルテッツァに負けてさ。
それで大型免許取ったんだ。

2輪を入れてください。
トラックかダンプで対抗するのかとｵﾓﾀﾖ

>>866
スマソ。
大型自動二輪です。

うーん、このスレの連中はなんでこんなに直線好きが多いのだ。
直線はもちろん楽しむべきシチュエーションの１つだが、
取り締まりやタイヤの減りやガスの無駄とか気になってな。

直線番長でもいいじゃん！

>>851
しゃばいって思いっきり福岡の方言なんだけどな。

>>850
おーそうすか。
こっちじゃびーばっぷっすよ。てる？わすれた。

↑
>>850じゃなくて>>870だ。

シャバゾーのどげんとこが悪かとよ？

中古150万円くらいのGT-Rってちゃんと動くの？

漏れのZZ-Rでは・・・だめっぽ・・・

ちょっと早いが、次スレのタイトルは
「短足のエボ海苔は125ccのバイクにすら乗れない」
にしてくれぃ。

之前１００万のＧＴ−Ｒ買ったやしがいて
前の車より非常に良いそうだ。

直線番長なだけじゃん・・・

直線番長を馬鹿にするなよ。
直線が速いのは厄介だぜ。後ろから追いかけるとして。なんせ腕でカバーできないからな。

リッターレプリカと３４Ｒ所有
都市生活なんでＲはリッターどころか原付にも負けます（目的地到着時刻）

前がつまっちゃどうしようもない

120ｷﾛからのフル加速で徐々に34BNRに離されていきました。
たぶん向こうは厚揚げしてんじゃないのかな・・・
ちなみにこっちはZXR400。
まーこんなもんよ。

>>881
やっと結論が出てきたな。

バイクと車を比べるのは
トラックと車を比べようとしているのと変わりないような気がする。
用途の違う車種を比べて速い遅いもなんだかね。
あえて言うなら
直線、不整地ならバイク
曲線、小荷物、安全ならクルマ
大荷物ならトラック
個人的には９００ｃｃのバイクに乗っていたときもあるのだが
車がいい。
バイクでもらい事故って入院するとオナニーも出来ん。
障害者になるとバイクには乗れたとしても
一生涯女には乗らせてもらえなくなるぞ。
障害者と老人は失礼な事に子供扱いが当たり前。

>>879
たしかに直線番長は無敵だ。6000〜7000rpmで悲鳴を上げている
ところでパワーバンドに入ってさらに加速していきやがる。

雪道なら400ccはおろか、隼だってR32GT-Rには勝てん。
真冬の東北自動車道を、アベ140kｍ/ｈで八戸まで逝くなんて真似は、バイク
には出来まい。

>>885氏
うふふ…。
GL1800で真冬の高速道路を走破したことがありますが何か？
すり抜けもまずまずできるし。

車はダメだな。
渋滞にはまったら、単なる鉄の屑に過ぎない。

ZX-12Rマンセー
GT-Rに載るなら、360ﾓﾃﾞﾅを買いやがれっての!
SL55AMGもｲｲｿﾞ!

>>887
何つながりだよ

>>888
股間のつながり

>>886
GL1800って一瞬ケンメリかとｵﾓﾀ。

雪の中をバイクで走ってるとドライバーから奇異な目で見られる。

GT-RvsCL65AMG
http://www.mercedes-benz.com/amg/e/special/m_genf/index.htm

ｽﾚ違いで申し訳だが､どっちが最強?
まぁ､ｽｯﾄﾞﾚを立てるまでもないので｡

>>892
直線だけなら負けるだろうね

でも首都高みたいなところではＡＭＧは車重がありすぎてＲの足元にも及ばない

直線で確かにＲはＡＭＧにまけるがそれはＡＭＧの足元にも及ばないレベルではない

つかこんなアホな比較は意味がない
走る環境しだいだろう

実際俺の行動範囲では２種の原付が最速なわけだし

400つったてNS400〜SR400までピンキリだと思われ
NSが最強

再三ガイシュツなのだが。
つーか、もう今となっては特にことわりのない限りはただ２５０，４００
と言う時は４ストだという解釈でいいんでないの。

>>895
なぜに？

NS400Rも、NSR250Rも、TZRも現役ばりばりで走っているし
NSRにいたっては最近まで逆輸入車としても入手が可能
だったので中古もそれほど古くはないぞ。

いや別に２ストの存在を否定してないし。
確かに現役で走ってるね。
ただ、バイク知らん人間に４ストの２倍近くパワーの出る２ストの存在を
説明するのは手間。それに現行ではラインナップされてないわけだし。
どっちにしろ消え行く運命のものを速い速いともてはやしてもな・・・

ＮＳＲ２５０
乾燥重量１３６ｋｇぐらい
乗員一名６０ｋｇに各種油類概算１０ｋｇ全部あわせて
正確ではないだろうがおおよそ２０６ｋｇぐらい
リミッターカットしたＮＳＲは７０馬力ぐらい
パワーウエイトレシオ約２.９４
CL65AMGは>>942のＨ．Ｐによると４.７７
加速力はＮＳＲだな。たしかＣＢＲ９００はもっと速かったのでは？
ブレーキの減速力についてＣＬ６５の様に重量が２１３０ｋｇあると
ＮＳＲの様に急ブレーキすれば目が充血するほどまではないだろう。
ｓｔｏｐ＆ｇｏのないサーキットなら別だが
一般道で速いスピードで走るなら減速力も大事かも
個人的には車が好きだ。
バイクの単独ハイスピードはあっという間に忍者の様に車間がなくなっているから
あぶないぞ。
俺はここに居るんだぞと言わんばかりに大きな排気音を立てて
できるだけ目立つ格好をして
集団で固まってトロトロと走ってほしいかもしれない。
できるならもしもの緊急回避のために普段からスラロームの練習は絶やさないでほすぃ
例えるなら　暴○族の様に
かれらは交通安全パレードの様に安全運転。

まあ車とバイクじゃ求めるもんが違うから比べるってのは変だよなぁ。

疑惑の９００getして鬱

４００に車検がなければな最高のゲタになるのだが。

>>892
600馬力超か。
車重と足（ホイールベース）を考えると辛そうではある。

>>893
山道だとCLは横幅がでかいから不利だけど、首都高速レベルならノーマルRよりは
余程早いだろう。
ノーマルRが意外に曲がらない車だし。

とは言っても単車のコーナリング速度に比べれば速いと思う。

車はそれぞれのコースのコーナーにあわせて
ウィングやスポイラーをセッティングできるが
↑漏れをふくめた庶民は無理。というよりめんどう。
バイクはバンク角一杯まで車体を倒しこむとそれ以上のスピードは期待できないもんな。
だからバイクはコーナー速度は遅いかも。
でも首都高にそこまで倒しこむコーナーはないような気がする。
むしろ高速道路のくせにすり抜けの機会が多い気がする。

ウィングやスポイラーは見た目重視のためだけだな。

車は性能、単車は根性

根性だけで速く走れるわけねーだろ。
そもそも車の方が旋回にしてもブレーキにしても操作が簡単なんだから、
同じ性能だとしても車の方が結果的に速いんじゃねーの？
バイクなんかブレーキひとつとってみても前後バランスやタイヤロックに気をつけないといけない。
かたや車は殆どがＡＢＳ付きだから踏むだけ。
車は誰でも扱えるように出来てる。
バイクなんてフルブレーキすら出来る奴は多くない。

初見の峠走るなら車だな。
車は自分の車を作っていく感覚だな。
単車は自分のテクをそのバイクに擦り合わせていく感覚。
バイクはタイヤ以外はあまり弄らん。バイクよりも自分を変えようと思うからな。

>>906
やれやれ、いってる内容おかしいこときずかないアフォだな。
確かに。くるまは誰でも一定のレベルまでいけるが、それ以上になると
とたんに難しくなる。荷重移動の難しさは、果てしなく難しいぞ。
それに引き換え、バイクは根性でまがるのだよ。限界までいったらあとは根性
、これ常識。

自動車と言うのは条件によってはママチャリにすら勝てない
状況もあるわけで

>>1
ふ、戦闘力たったの５か、煽りめ。

おしやしは、何乗っても遅い、
ＧＴ−Ｒ乗ってって１６０びびりみったー？
もう、アホかと
隼乗ってって１７０びびりみったー？
もう、ボケかと

>>９０６の事も>>９０８の事も同じ様にそう思うぞ。
>>９０６車はバイクと違ってたとえば排気量が大きくなっても同じ免許。
普段の走り方の中ではそれほど変わりはない事なのかもしれない。
ディアブロだって、軽のミラの後ろに付いたらミラの走り方だもんな。
しかし>>９０８の言う様にスポーツ走行すれば
何だって限界性能があるんだから限界域なりの操作もあるのだろうね。
だからパリダカだってインディだっておもしろい。
車にまるで興味ない人はただ車がぐるぐる回るだけの
サーキット中継ほどつまらないテレビ番組はないらしいよ。
交通量調査のバイトの方がよっぽど金になるからいいらしい。

バイクで２ＷＤなら
コーナーも速くなるのか？

＞908
バイクは根性で曲がるって…。
バイクにも荷重移動はあるだろ？
それなのにバイクの荷重移動については無視か？
なら言ってるレベルは906とそう変わらんな。

>>903
バイクのバンク角とコーナーリングスピードは＝ではありません。
バイクはバンクさせることでステアリングが切れ、旋回する乗り物です。
もちろん根性でも曲がりません。
あしからず。

根性という表現が良いか悪いか知らんが、車に比べて腕の差が出る事だけは
確かだろう。

>>９１５　言葉足らずやった。スマソ
バンク角とコーナーリングスピードについて。
ある決められたカーブがあったとした時、
バイクはコーナースピードを上げれば上げるほど
バンク角も深くなる。フルバンク状態で打ち止め。
バイクはバンクさせて遠心力に打ち勝つ。
バイクにスポイラーやウィングがあればそれ以上も期待できるのだが。
車の場合、直線スピードを犠牲にしてしまうが
ウィングやスポイラーの作用を強くすることにより
タイヤの摩擦力が上がってコーナー速度はずいぶんと上がると思う。←素人推測
もちろん９１５さんの言う通り同じフルバンク状態でも
コーナーのコースが決められていなければ
様々なコーナーリングスピードはあるとは同じく思う
バイクも車と同じでスピードが落ちればより小回りが出来て、
速くなれば大回りになるという事だと思う。
ただある決められたコースのコーナーの
ある決められたコーナーの周り方での
より速いスピードで走るための話を９０３は言っていたんです。

多くの場合でぶつかる直前までタイヤで速度を落せる４輪は楽
カウルは滑る

昔F40とホンダの900で東名だいぶバトルしたけど
f40は、やっぱり@70k超えると速い。でもいい勝負
今の1000ccなら負けない。でもアボーンの確立大。
でもあれって社交低すぎ、あのでっかいウイングの後ろから
ボンネットまで見えた。

F40はGTR
ホンダの900は400cc
？
いや、
f40が400ccのばいくで
ホンダの900はGTRか

<<９２０は
このスレッドはGT-Rとは400ccのバイクの話だぞ。
という事をいいたいらしい。

kawasaki1000GTRは400ｃｃのバイクにすら勝てない
という意味に違いない。
激板違スレだな。

>>920
得意げにレスったつもりだろーが
だっっっっっせーーーー！

>>９２０
ださ

しかし糞タイトルなこのスレなんだが、とりあえず車板で
バイクと車の話をするには一番もともなスレになっているな。
まー、車板にも１つ位あってもいいだろバイク関連スレは。
同じエンジン付きの乗り物で普段かもったりかもられたりしてる対象を
完全に無視というのもおかしな話だからな。

ＧＴＲはチョイノリにすら勝てない。

フルカーボンボディ･軽量化(アンダーコート剥ぎetc････｡)にT88タービン仕様のGT-Rならど〜なんだ? (約980ps)

age

>>927
もちろんチョイノリにすり抜けられて負け。

勝てないはＧＴＲにすらチョイノリ。

ガソリンは平等にカップ一杯づつで勝負

>>９２７
航続距離でもチョイに負けそう。
そんなＧＴ−Ｒこそチョイノリ。

ってか　GT-R海苔にバイク乗れるやつどんぐらい居んの？

>>927
それにかかった費用で400バイク側いじったらどんなことできるんだろう…
ワンオフパーツてんこもりの予感。

http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/joke/1047849521/l50
↑
学歴板で、GT-Rで３４０キロ出してたって言い張ってる人がいるんだけど
そんな出るもんなの？

>>９３５
出るんじゃないのかな。高速道路で。
直線の長い３車線以上ある夜中の見通しの効く明るいトンネルの中とか。
↑こんな場所こそがそうそうはないが横浜新道のトンネルとか。
東北の田舎高速道路とか。
バイク２２０で走っていたら
３００以上でブラックバード（妻子持ち３５歳）のツーリング仲間に抜かれた
まさか抜かれるとは思わなかったからかなりビビッた
もう二度とそんなスピードで抜かれることはないな

米原あたりの名神高速ならいくらでも出せそうだぞ。
すいているしなんだか平らだし。

<<９３７
あのあたりの名神高速いいかもね。
ちょっと前（かなり前？）の集中工事で路面の状態もよさそうだし。
京滋バイパスあれだけの距離で通行料金９２０円高いぞ。
まだ未完成で距離が伸びるのか？名神が事故渋滞でうんとも動かない時は
あの料金でもまさにバイパス処置的に役に立っているのだろうけどさ。

>>926
チョイノリって軽いよね。片手で担ぎ上げることが出来たよ。
でも、簡単にパクられそう・・・。

<<９３９
若い頃、早朝にＵ字ロック付モンキーを盗まれたことがある。
車両重量が５８ｋｇなら前輪と後輪にベルトかけて、
ハンドルたたんで逆さでショルダーバックの様に持っていけるかも。
すぐ近くの新聞屋に電話して不自然なモンキー見なかったか聞いたら
そういえば　と教えてくれた。
結局無傷だった。５０なのに黄色ナンバー付けていたのが原因だったかも。
パーツ取り盗かな

400なら理論上ＧＴ-Ｒが上です。
何を基準にしてるんですか？出だしですか？
高速なら間違いなくＧＴ-Ｒです。

そもそも、こんな糞スレを立てた朝イカが悪い。
車とバイクは全くジャンルが違うから、比べること自体
おかしいと思うが？

>>９４２
漏れの車はバイクより…
漏れのバイクは車より…
と理由のつく書き始めをさせておいて
自分の車やバイクこそがいかに速いか聞いてもらいたくて
自己満足するのが目的なんじゃないか？
そんな自分はそうだったりする。
ある種、親ばか状態。自分のバイクや車がかわいくってしょうがない。
それぞれがそんなに速いのなら
それぞれの自分の乗り物より速い同種の乗り物が在り得る事は
知りたくなかったりする。

>>942
同じ「原動機」を扱う乗り物としてどちらが速いか比べたがる厨房は後を断たない。
正直単車なら中型でもｿｺｿｺ速い。
漏れの車は大排気量にも関わらずﾊﾞｲｸより遅い…恐らくﾆﾊｿにも勝てない。
そして漏れのﾊﾞｲｸは400ccだけどGT-Rにゃ勝てないだろう。
勝負した事ないけどよ、全力疾走なんてｶｯﾀﾙｲもん。
でも峠でｱﾙﾃｯﾂｧに煽られたけど、ちょっとアクセル回してやっただけで付いてこれなくなったらしく消えて逝った。
都内の一般道路であれば、余裕でﾊﾞｲｸの価値だろう。
つまり>>1が言いたかったのは「車はすり抜け出来ない」と言う事だろう。

速い４００のゼロヨンは１２秒台。ＧＴＲは１３秒。
前半バイクが逃げて後半にＧＴＲ追いつく。そこから先はＧＴＲが離す

400って・・ぷ(　´,_ゝ｀)、あのな、ＧＴ-Ｒは2600だぜ。
なんで負けるのよ。しかもツインターボだぜ。おかしいよ(≧∇≦)ぎゃはは

>>９４６
パワーウエイトレシオの問題だと思うぞ。
どうでもいい事だか排気量なら高速バスの方がＧＴ−Ｒよりはるかにデカイ。
１００００ｃｃを超える上にターボ。
さらにどうでもいいが９０式戦車は
２スト１０気筒２１５００ｃｃスーパーチャージャー＆ターボ付１５００馬力。
しかしどちらもパワーはあるがＧＴ−Ｒよりは遅い。
パワーに対して自重がＧＴ−Ｒのほうが単純に軽いから。
パワーと自重関係の問題。

>>946は釣りじゃないならちょっと痛いレスだよな。
別にバイクに乗れとか言わんけど、少しは知識として知っといた方が
いいぞ。後学のため。

そうか！じゃあ400が速いんだな！
だけど200オーバーからは確実にＧＴ-Ｒだと思う。

>>949 絶対釣りだよな？
だってバイク乗ってなくたって、バイクの加速の良さは車乗ってりゃ
身にしみてわかっていると思うが。

<<949
２００頃からはGT-Rだね。
と釣られてみる

バスのエンジンを単車に付ければ最強

ちょっとぉ、なんで俺が釣り師なんだよ。
俺を信じろよ！分かってるよ。重量だろ？
まあ、車で言ったら、軽トラにRB26DETT載せれば、セリカには勝てる話。
俺って例え話うまくねー？もうスグにでも一級整備士にはなれそうだよ俺。

>>953
ちなみに、整備士の資格は２級までしかありません。
ウソ言っちゃいけませんよ!!

>>953
そうだよ。その通り。加速だけの話なら。
むかし、軽のミゼットにシボレーＶ８、５０００ｃｃエンジンを積んで
ゼロヨンマシンを作っていたチームがあったな。
曲がらないだろうけど。
バイクにシボレーＶ８エンジン積んでいる公道を走れるボスホスと言うバイクがある。
同じく曲がらないらしい。
直線番長だな

１級もあるよ

たしかにベレＧじゃ無理かＷ

>>955
直線番長ならﾄﾏﾎｰｸ(V10)も加えて頂こう。
MAX672km/h(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´_ゝ`）＜　やらないか？
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿)

新スレたてますた

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1048611339/l50

一人で栓取りでもするかね( ´ー｀)y-~~

１０００

１００００

１００００００

ひゃくまんおく

１０００００００

　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ∧＿∧
ｵﾂｶﾚﾁｬ━━━━（　´∀｀）━━━━━（´∀`　）━━━━━━ｿ!!!!!
　　　　　　　　　　 ／　　　 ヽ　　 　　　　/　　　　　ヽ　
　　　　　 ミ　　 ／／　　 人 ＼　　 　　/　人　　　＼＼ 　　彡
　　　　 　　⊂´__ﾉ　　　（　 ヽ__｀⊃ ⊂´_/　　）　　　ヽ__｀⊃
　　　　 　　　　　 ）　人　ヽ　 　　　　　　　　/　人　（　
　　　 　　　　　　（＿） （＿）　 　　 　　　　（＿ﾉ （＿）　　

test

test

971

972

ちんこ

あ

い

う

>955　コルベットのエンジンじゃない？

90式って２ストだったのか･･･
　

e

ノーマルっぽいＧＴＲの初期加速って確かにとろいな。
単車乗ってると分かる。信号ダッシュでブースト掛かる前に一気に引き離せる。
やっぱ２６００ｃｃじゃ下スッカスカ。

意外なのがでかいベンツだったな。
鬼のような加速で単車のすぐ後ろにつけて来やがった。
やっぱ排気量でかいのは違うね。
ちょっと怖かったｱﾙﾖ

３２ＧＴ−Ｒに乗ってたけど高速走って４００ｃｃ相手に負けたことないよ。
４００ｃｃなら２５００ｃｃクラスのNAで十分勝てるよ。マジで！！
＜これは第３京浜での実績だよ。
４００ｃｃが早いのは時速１００ｋｍ／ｈまでだって！！

言っておくけどリッターは別ね。
でも、リッターも２００ｋｍ／ｈオーバーで走ってるとすぐ追いつくけどね。
リッターで２００ｋｍ／ｈオーバー連続走行はびびりリミッターで
数分が限界なんじゃないの？

今のうちからゆっとくが、

もうすぐこのスレ埋まるけど、
「２台目」スレはいらないから、作るんじゃねぇぞ！

バイクネタは既存スレ有るんだから、そこでやれ。ってことで。
（そもそもイタ違いなんだけどね）

982>
そう言うとＤＱＮバイク海苔は
わざと新スレ立てます｡

「２台目」って？