おすすめＦＲ車は！？

FR車って高級車にしかねぇのかよぉ。
安いFR車ってないの？？

セル塩

あのー、FF車でドリフトをしたいのですが…

軽ﾄﾗ

軽トラ

>>1
単発質問の是非はともかく、S13・S14をはじめ色々あるだろが。
新車なら２chで大人気のｱﾙﾃｯﾂｧもあるし。

中古のS13

かぶった・・・

と言うわけで、シャルマン。

安さでいうと、やっぱ新車ならアルテッツァが一番なのかー。

スターレット、ミニカ。

叩かれ覚悟でAE85と言ってみるテスト

>>9
遅くて安全だよ

中古の初代ロードスター。５０万で買える筈。
１２０ｐｓでも車体が軽いから、激遅って訳でもない。
ハンドリングは正確で機敏だし、パーツも豊富。
正統派のスポーツドライビングを覚えるなら、うってつけだと思う。

ただし。
貴方がワケの判らないスピンターンもどきのテールスライドを目的としていたり
こけおどしの下品なエアロパーツで飾り立てたいなら、他のクルマが良いと思う。

オイラはロドスタ・オーナーじゃないけど、大好きなクルマなんでオススメ。

ついでに言えば、買っても彼女に怒られないで済む確率は高い。
シルビアとかだと、今時の女の子は「暴走族！」とか言われて引かれる（らしい）
ロードスターならとりあえず可愛い外観だし、オープンというオマケがあるからね。
何も知らない女共にとっちゃ、拒否反応は少なそう。

じゃあ180SX(w

>>14
FDだと怒られはしなかった.
「羽がついてる!」とびっくりされた.

>>13
をぉ！ロードスターが50万かぁ。
テクニックを磨きたいんで、
その車は私の目的にあった車かも♪

でもロドスタはめちゃくちゃ遅いですよ。
この程度のスピードじゃテクニックなんか必要ありません。
と思うのは、オイラだけ？

そんなに遅いんですか！？

18は下手すぎて速さを引き出せないと見た。

NA小排気量車は、
大パワー車から戻ってきて初めてその価値がわかるのかもしれん。

ロドスタ速いよ

こんなスレを立てている時点で大排気量車は扱えない。
中古ならいくらでもあるから雑誌買うなり店回るなりするんだな。

俺のＩＤ(･∀･)ｲｲ!!

>>23
何がいいの？
イージーだから？

>>18
テクニックっていろんな解釈があるけど、俺が思うにこのクルマは練習台としては秀逸だよ。
アンダーパワーだもん、他人と（しかも違う車種と）タイムバトルしたけりゃ仕方ないが。
ブレーキングドリフトから、スピードを殺さぬように小さなアングルのスライドに移行するという運転になります。自然に。
豪快さはないだろうけど、これはこれでスポーツカーの運転の正統派のテクニックと思うよ。

ロードスターの良いところは、基本設計から忠実にスポーツカーってとこ。
シャシー構成や、車高・シートポジションに低さとか。
いくら２８０ｐｓでもセダンベースのスポーツタイプとは、着座姿勢から全然違う。
とにかく絶対的な速さの刺激が欲しいなら目的には合わないけど、自分のレッスンを目的とするならオススメ。
車両本体もパーツも安いし。
俺もヨメに買い与えたくなってきちまった・・・

3000CCで水冷ターボ付きのFRなんてどうよ？
車体も5ナンバーサイズ。

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1010/k10102013199907/g19/s101020130190298221103420207199907.html

13さんのカキコ見てたらロードスターほしくなってきた！

>>1

もうちょっと待て。

RX-8が出るぞ。S２Kより実用的で、アルテよりは楽しいはずだ。

Ｓ２０００　グランドシビック

センチュリー

ちょっと頑張ってZ33とか。

ルーチェロータリーTURBO

Ｓ２０００にしときて！営業マン喜ぶで

てかターボでぶりぶりケツふっとったらじきにうまなるわ。

現行車種で，新車価格が最も安いFR車って何かな？
やっぱロードスター？

はああ？中古のシルビアで検査半年のこっとおやつこうて毎日走ったらええねん。
ちなみにロースタとかで事故したら死ぬで

スカイラインクーペ変え。

あんなクソ重い車こうてどないせえゆうねん
勝てんぞ

関西弁ウザ

>>36

カプチーノよりは安全です。

【車種】クルマ購入相談スレッド ４台目【値段】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1037708310/l50

ロードスターなんて非力すぎ。
最初はイイかもしれんが、すぐに物足りなくなる。
しょっちゅう車買い換えられるんならいいかもしれんが、そうじゃないならヤメレ！
やっぱターボのシルビアがイイ！
扱いきれない程のパワーじゃないし、かと言って遅くもないし、簡単にパワーうｐ出来るし。
非力な車で練習しるなんて、いつの時代の人間ですか？

180って、まだ高いのか？

さらに追記すると、非力な車に拘ってるヤツは負けた時のイイワケが
欲しいんだろう。
「いやー、パワーないんで遅いんですよ」なんつって。
所詮、妥協を重ねたくだらないカーライフなんだろうな。
でも下品なエアロ云々には同意！！

＞42 早朝の芦素かにくれば、君の言っている遅い車たちにちぎられること必至。ついていくことはできないでしょう。

ロードスターがオープンじゃなくてリアシートがあればイイ！！

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　
　　 /　　 ノニ∧　＼　　
　　|　　　　 ・　・　　 |　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　 　　
　　|　　　　 ）●（　　|　＜ ぁあんっ！？ファーゴに決まってんだろ？
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＼＿＿＿_／ 　　　 　 　　
　　　　／　　　　 ＼
　　　/ /＼　　　/￣＼
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　||　 ||　　　　　　　　　　 ||

刑ﾄﾗ

なんかロードスター擁護派みたいでイヤなんだが。
だからね、他車と競争したい人はランエボでもお買い求めになられてくらはい。
ガツンとbar上げてさ、Ｓタイアでも履かせりゃ万事ＯＫでなかろうかでございます。

俺の価値観だとワンメイクで同一チューンの相手と競わなければ、競争に意味は無いと思っているんですよ。
だって違う車種相手にブッちぎったって、それはクルマの手柄。
俺はエンジニアじゃなくてドライバーの立場で考えるから、クルマを仕上げて行く過程には、そんなに興味が無い。
チューンナップは、それ自体はそれで楽しい作業だけど、自分のドライビングスキルの向上がダイレクトにあった方が楽しいな。

ターボでブリブリ尻振れば、ある特定の曲芸は上手くなるでしょうが、全般的な運転技量はどうだろう？
ま、いろんな価値観の人がおられるでしょうが。
Ｓ１３もロードスターも結構転がしたけど、ハンドリングの正確さダントツでロドスタと思うよ。
もちろん反面、パワーも比較になりゃせんが。

足りないくらいのパワーを
無駄無く振り絞る事を覚えておくのもいいものだよ。

スピードを殺さない慣性ドリフトを覚えておけば、
大パワー車のパワースライドなんて楽勝と言っておこう。

MRだけどMR-Sはダメなのかな。
最近MR-Sが欲しくてさ。
新車で200万ちょいと意外と安いし。
中古なら5速だけど120万からある。
欲しいー。

CAMARO

負けた時の言い分け？ いったい何処でどんな戦いやってんだろ。(w
非力な車でテク研。今も昔も定説ですな。(別に倣う義務は、ないけど)

ロードスターとかの非力な車にそこまで喰いつく香具師って、、、、。

それぞれ、思い入れのあるクルマが可愛くて仕様がないんだろ

シルビア＝ドリフト専門って認識がむかつく！！

歴代スカイライン

追記すると
スピードを殺さない慣性ドリフトが、非力な車じゃなきゃ出来ないって・・
ハイパワー車＝アクセルでケツ出すって認識も・・・
ターボ＝ケツフリまくりって・・勝手な思い込みもいいところ。

＞Ｓ１３もロードスターも結構転がしたけど、ハンドリングの正確さダントツでロドスタと思うよ
足回り蛙なんて意識が一切無いらしい・・・

非力な車でスキルうｐ＝イニDの影響だろうか・・・
86はドライバーを育てるなんてな。漫画は漫画。現実とは違うのさ

RX-7(FC)

Ｖ３５スカイラインの３リッター。
できればＭＴで乗り回したいものだ。
それがイヤならＢＭＷ３２８ｉ（Ｅ３６）。

>>57

必死なのは何故?

慣性ドリフトが、非力な車じゃなきゃ出来ないなんて言って無いって。
日本語読解能力に問題があるそ。

>>60
なぜ必死かって？
13氏があからさまに、ドリフトとターボ車をナメてるから。
ターボ海苔＝車に頼ってるという認識は(TＡT)ｲｸﾅｲ

ま、マターリしる。

漏れは初心者には　腕＜エンジン性能＜シャシー性能が良しと思うからロドスタ
はｲｲ!と思うが、だからと言ってシルビアがｲｸﾅｲ!とも思わん。
どの道、どれだけパワーがあっても、そのうち不満に思うようになるんだし、最初の
車が非力でもいいんじゃねーの？

>非力な車でスキルうｐ＝イニDの影響だろうか・・・
違うって。(w
そう感情的になりなさんな。何か被害妄想ぎみに見えるぞ。

ごめん、それは誤解です。
１氏の意図を汲むとね、低コストでドライビング（スライドコントロールとかも）を覚えようとしていると思ったんです。

ターボ車によるスポーツ・ドライビングはね、より高次元なはずなんだよね。
スピードレンジが高いということでのリスク面と、金銭面の両方で。
だからノービス・ドライバーにとっては、軽量ＮＡ車っていう選択は理に適ったものだと思う。

「クルマに頼る」ってのはターボ車に言ってる事ではなくて、チューンで競争するか、スキルで競争するかって対比。
異車種間でのコンペティションを、どう考えるかだけど、別にターボを馬鹿にした訳じゃない。

こちらの言葉足らずによって、プライドを傷つけたようで申し訳ないが、一応釈明させてね。

確かに感情的になり過ぎた。
>>13氏、僕の主張も汲んで頂いて感謝します

|ω･)ｺﾞﾒﾝﾖ

サ二トラがいいけどなあ・・・

あと、タイヤが安いってのも重要だね。

個人的には１８５−６０−１４吋くらいでコト足りる車が好き。
今の車じゃ、滅多に無いけどね。

４駆でブースト上げてＳタイヤというのもやって見ると面白いな。
維持費以外はなぁ。。

>>66
俺もサニトラ興味ある。色んな意味で面白そう。

スキル向上を目指している人には、もうひとつオススメしたい車種があります。
俺自身が乗っているＳ２０００です。
コスト全般が高く付くのと、猛烈にシビアでシャープな運動性だから、ちょっと大変かも知れませんが。

あと大事な性能はオープンね。
これだけでオンナ受けが全然変わってくるので。
カノジョ・ヨメの反対が少なそう（という個人的感想）
チューンすればする程オンナの支持は失うので、俺的にはあんまり手を加えません。
クルマも大事ですが、俺はスケベなのでオンナという観点を無視する訳には行きませんので。

峠小僧にはなれんけどマスタングとかカマロみたいなアメ車もかなり安く手に入るよ。
５リッターＮＡとかも味があっていいもんだ。

ポン付けターボ付けよう。
ポンっていうほど簡単にはつかないが
Ｈ○Ｓに持っていきゃつけてくれるさ

つあらーぶい

新車で買えるFR
・日本車
・小型
・軽量？
・MT
・5人乗り
・150万あれば買える

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m1010/k10102033200201/g1/o101020330010129710107510705200201.html

>>72
いくら位ですか？

>>58

あえて言っとく。ロータリーは、まして中古FCは、よっぽど好きで惚れ込んでいないな
人には勧めるな！
壊れる、修理にかねかかる、パワー無い、何と言っても古いと、一般的に良い事なんて
一つも無い。
FCは恋するだけじゃダメ。心から愛して初めて自分の物にするべきだと思う。
大好きで惚れ込んでる人が乗るにはいい車だと思うけどね。

http://members.tripod.com/turbocharged98/viper.htm
バイパーは?

どうでもいいが
とりあえずカプチーノには乗るな。
俺が買って、町で一台しかない車に乗るからな。

ロードスターでもシルビアでもハイエースワゴンでも
好きなものに乗りな

四駆のフロントドラシャ抜いてＦＲに…

90MARK2

E36 318is

>>76
まぁ既に鉄くずだな
FCは・・・
FC乗りの俺が言うのもなんだが

ﾌｫﾜｰﾄﾞ・ﾚﾝｼﾞｬｰ・ｺﾝﾄﾞﾙ

セダン系はダメなのか・・・？

>>84
いいんじゃないの？

もしおれにもう１台持てる余裕があるなら、NR-A買ってパーティーレースに
出たい。テンロクでチューン禁止だからチューン費ゼロだしね！

>>78
町は、もちろんチョウって読むんだよね。(w

ドリフトするためにFR?

>>35
BMWのニュー１シリーズの方が安くなったりして・・・

>>79
FFベース四駆だと滑ってどうしようもなくなる罠

2ドアクーペ、5人糊、ＭＴのＦＲ車に乗ってまつ

>>88
の人も居るだろうね。
それ言われるのを酷く嫌うのも居るけど。

後輪駆動=ドリフトってやっぱドリコン(D1とか)の影響なんだろうな。
まぁイニシャルDって言いたい香具師も居るだろな。(w

まあ、漫画やイベントの影響もあるけど実際、峠に行っても
昔みたいに「速さ」を競ってる奴等って少ないよな。
殆どドリフトだもん。

ドリフトって遅くなるの！？

昔の車は、大抵ＦＲが主流だったのに。
ＦＦが主流になってから、ＦＲは走り屋の為にある、なんて認識が付く様になるなんて。

走り屋系の漫画が人気なのは分かるけれど、それでもＦＲは走り屋の為に存在するわけじゃ
ないはずなのに。

>>91
スノボみたくファッション感覚でしょ

>>92
ネタにマジレスするけど、ドリフト=テールスライド(何故か拘る香具師居るか
らことわっとくけど)とすると、基本的に失速するね。ラリーでグラベルとか
の限定するとドリフト有効なんだろうけど、雨降ていようが、ターマックだと
速さの点でメリット無い。

>>95
ありがと！

>>93
俺の中では主流はいまだにFR

>>1

http://home.hiroshima-u.ac.jp/kuwabara/car/step1.html

>>98
そーゆー情報がほしかった！

１００

http://www.toyota-ttc.co.jp/tokusou/g_f15.html
他のスレで見つけたんだけど烈しくホスィ

>>98

情報イマイチ。

>>101
オプションで行灯が欲しいな。

>>101
おいおい、激しく渋いな。
ﾏｼﾞで欲しい。

現行車リスト
ttp://autos.yahoo.co.jp/bin/autos_search?p=&idx1=10&opt1=-&sub_opt1=-&opt2=0&opt63=0&sub_opt2=-&sub_opt63=-&opt7=0&sub_opt7=-&opt8=-&opt10=1&opt12=0&sub_opt12=-&opt13=0&sub_opt13=-&search=%B8%A1%A1%A1%BA%F7&idx3=1

パジェロミニとかジムニーもＦＲ

ロドスタは腕みがくにはいい車だよ。
パワーはあんまりないけど、コーナーリングマシンってやつです。
物足りなくなったらチューンしていくのも楽しみのひとつ。

ろーれる

現役ロドスタ乗りだけど30万位の中古ロドスタを廃車覚悟で振り回す
と初心者にはいい練習になるんじゃないか？
ただしアンダーパワーでショートホイールベースなので楽しいのは
100km/h以下だけ。それ以上では手に汗握るって感じで楽しくない。

軽トラ。

FR=ドリって風潮はｵﾁﾞｻﾝは悲しいなぁ
ドリを否定するわけではないんだけど
ｺｰﾅｰ立ち上がりでｹﾂが流れる流れないのところで、後輪が
地面を蹴る感触を味わうってのも乙なものだと思うんだけど・・・

>>110
軽トラはミッドシップだと思はれ・・・。

あと、エスクードも４ＷＤだけどＦＲがベース。

ロドスに機械式ＬＳＤ噛まして乗ってた18です。
遅いんです。コーナリングマシンだと？運転したことあるの？
やっぱりスピードとパワーは必要だと思うけど。
とにかくアンダーパワーなのよ。
井戸の中のカエル君になりたくなければロドスはやめとけ後悔するぜ。

>>114
後悔はしたくないなぁ・・・。
ロードスターがよさそうと思ってたのに。

後悔はしないと思うよ。
ロードスター乗りだけど、確かに攻め込むと不満だらけになる。
ノーマル足･ブレーキで峠に行くとかなり辛いし、実際パワーもない。
でもチューンと腕次第では、下りでそこそこやれるよ。
いきなりハイパワーFR乗るより全然いい。

しかし、ロドスって呼び方‥（藁

サニトラはよかったっすＹＯ。でもノーマル86並の加速をさせるにゃ、手間が掛かりまする。
でも100馬力も出せばスリックカート化します。スライド覚えるには良い。

ロドスタいいと思うな。
ハンドリングはめちゃめちゃイイ！
それに非力たって車重軽いから軽快に走るしね。
入門用にはオススメだけどなー、夏はオープンにして
走るのもまたイイと思うよ。
使えないパワーなんていくらあっても意味ないしオススメー

>>118
夏なんか屋根開けてられんよ。日差しがきつくて・・・。むしろ冬の方がいい。

で、ロドスタ自体は「走り屋になろうとは思わないけど、運転を楽しみたい」
という人にはお奨め。曲がるということがこんなに面白い車は少ないよ。
決して速い車では無いけど、直線は100km/hまでは無理なく加速できるから
別に困る程非力ってわけじゃ無い。

MTで、面白い車に乗ってみたいという人なら一度は乗って欲しい。
波長が合えば、末永く付き合えるはず。

E36のM3なんて良い車だと思うが。E46はちょっと高いしね。

ミニカ５５
ミニキャブのオプションのＬＳＤが付けられます。

８６の後継はロドスタだと思うんだけどな

>>13
オープンは女受け悪いよ
人によっては最初だけいいって時もあるけどな

>>114
機械式入れてたら当然脚もかえてあるんだろ？
それで遅いのは、おまえの腕のせいだよ。

今ＦＤ乗り前ロドスタ乗りだけどロドスタ良いと思うよ、
たしかに非力だけど足回りをちょっとイジれば相当走る車だと思う。
ハイパワーＦＲってちょっとしたミスとかもカバーしすぎてあんまり面白くないよ。
ドリフトパフォには向かないけどね。

フェラーリ575Mマラネロというのがお勧めですな。

シボレーカマロがお薦めです。
大排気量のＮＡエンジンなので、ＦＲ車を堪能するには良いかと思います。

ロードスター海苔って下手のくせに語りたがる香具師が多いのは何故？

>>128
数が多いだけだろ

>>123
オープンの女受けが悪いのは、「幌を開けてしまう」から。
開けないオープンカー、これ最強。

厨房はパワーのある車で速く走ってる気分が味わえれば
いいんだからロードスターは向かないわな

ロードスター十分速いと思うけどな
登り以外は

オープンカーは髪が乱れるとかで
初めの一回はいいけど、
その後はあまり女受けはよくない気がする。

高速テクを磨くのか、峠テク（無駄ドリ除く）を磨くのかで激しく違うんですが

どれもと言うならFCあたりか？

>>134
鉄くずを勧めるな

ダイハツのシャルマンなんてどう？中身はTE７０だからAE８６のパーツがかなり流用できるよ。

安いのと言われたらしょうがないよ

あの滑らかな作動感覚はFFではムリだ。
２Lクラスはいつまであるのかわからないから、最後のチャンスかもね。

シルビア欲しいですぅ〜♪
誰か程度のいいの下さい(^-^)v

私情が思いっきり入ってるけど　ハチロク

私情と言うか怨念が・・・W

KP−61

スターレット (･∀･)ｲｲ!!

安さも求めるんならＦＣかシルビア、１８０辺りが面白いと思う。
程度いいのは探せば出てくるさっ！

予算が少ないと、事故車しか出てこない罠。

事故車でもフレームまでいってないフェンダーやバンパー交換程度のを
探せば安いし問題ない。

>>141
　怨念って、あーた．．．反論できないところがカナスィ

>>1
スパーキーしかねえべ！間違ってもアトレー７と間違うなよ？

>148
なんだ、その半端じゃないぐらい中途半端な言い回しは?

>>148
俺セブン（後レー）に乗ってるよｗ

>>149
ごめんなｓ

>>150
星一家が宣伝してたよーなしてないよーな・・☆

>148-149
おまいら(以下略)

>152 (･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>151
巨人の星ね、CDカタログ貰った
7人乗れるのねって云ってるけどサードシートに人は乗っけたくない
3列目は追突されて氏ねよおめーらって言ってる様なもんだし

で1人で乗るとサスが硬すぎ、背がグランビア並に高い分揺れる揺れるｗ
燃費も7〜8km…もはや楽しいよ（泣）

まぁドミンゴよかﾏｼだけどｗ

ちうか、すなおにR34のドノーマルを薦めようよ。
トータルでこんな良い車、世の中に無いでしょ。

>>155 性能の割には外観と内装のおかげで人気薄で安いのはええかな。

う〜ん、さらっと流されてバカにされてるけどアルテッツァいいと思うよ。
その人の年齢によると思うけど、20代前半とか10代後半くらいの女の子に
ウケはすごいよかった。
オレもまだハタチだけど・・・。

オレ自身運転技術があるとは思えないけど、アルテはハンドリングが素直なので、
コーナーのライン取りとか覚えるにはいいと思うな。
腕＜エンジン＜シャシというのにもあてはまるし、上まで回せばRSはかなり速いし。
直線ではなされてコーナーで煽り入れるような運転ができるよ、アルテは。

クルマの大きさも手ごろで扱いやすいし・・・。
ギアのつながりが悪いから最初はてこずるかもしれないけど、それに慣れれば
けっこう技術身につくんじゃないかな？パワーバンドをはずさないシフトワークとか
滑らかに走るためのアクセルワークとか・・・。
VVT-iだから（？）5000回転以上で走れば加速もけっこういいよ。

ﾛﾄﾞｽﾀって　あの　素人でも　ドリフトできた気にさせる車かい？

>>95
ＷＲＣは？ターマックでも強烈にドリフトしてるが。

それと、ハイパワー４駆が維持費高いってよく言うけど、
具体的には何にお金掛かるの？

>>160
どうしても重くなる＆ハイパワーなので燃費が悪い。
普通に乗る分には他に思い当たらないな。

ださビアとかは？
スーポーツカーって狭いしださいから、興味なしですが何か？

だれも相手にしてくれなかったが、カマロは良いと思うぞ。
スーポーツカー（スポーティカー？）だが中は結構広い。
大排気量ＮＡエンジンなのでアクセルワークでＦＲを楽しめる。
アクセル全開で強烈にホイールスピンするので、パワースライドさせるのもお手軽。
車両価格も安い。
燃費も５ｋｍ／Ｌ位なので、それほど悪くない。
自動車税・車両保険は高いが・・

車横になるんだぞ？
速い場面は相当限られると思われ…
楽しいけどね。

このスレ、つまんなくなったな。

クルーを薦めるな。
5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞなのに中は広いし、車体の耐久性は
ﾀｸｼｰで十二分にﾌﾟﾙｰﾌされてるしね。

>101で真打ちが出たのに何を・・・

>>159
ドリフトしてマージン取ってたり 路面かれの入力によるリカバリーしてるだ
けだと思うが。WRCをFF2WDにしようかって案が、出たときドライバーが、強烈
に反対したのは、コーナーでマージン(コントロール性とか含めて)取れんから
だったんじゃなかったけ。
あとヘアビンみたいな所は、ドリフトって言うよりターンって感じだけどね。

ターマックでドリフトしてる香具師は、ビビッってるんだよ。それでも速いの
は、ラリーが、サーキット使うレースと違うから。

昔のWRCのFR車が、ドリフトするのは、単純にそういうスタイルのドライバー
が、多かったからなんじゃないかな。今も昔もターマックイベントはラリーに
とって特殊なイベントだからねぇ。

やつら横向けて減速するよな・・・
異常だ

「ターマックでドリフトしてる香具師は、ビビッってるんだよ」
ﾜﾛﾀ。

>>170
言いすぎた。(w
ってか、極端な表現だな。

>>168
車の運転が下手なのによくそこまでいえるね

>>172
そうだね。(w

ドリフトすんならＦＦにしとけよバカ共

ドリフトすんならＲＲにしとけよバカ共

今年こそＤ−１本戦参加するぞ！去年は予選敗退

とりあえず初代ミニカターボにしとけ（ｗ
５５０で箱でFRでターボだぞ。
漏れは初代セルボの方が好きだが。

>>136
シャルマンってFFじゃなかったっけ？

俺は速いとは言わないけど、やっぱロドスタお勧めだ。
女受けも「かわいい」とか言われるし、別に困るほど遅くはないと思うけどね。
もちろん街乗り程度の話だけど。ＦＤとかパワーある車も魅力的だけど、街でも
そのパワーなんて使えないぢゃん。パワーバンドキープしながら走れば、結構楽しめると思うけど。。

ろどすた楽しいけど、のーまるではオーバー過ぎる。
初心者にはよくない。
ところで、RX-8っていいの？
久々に買いたいかもなんだけど。。。

>>180

しっかり4人乗れて、気持ちよく走れるスポーツカーだと思うよ。
良くも悪くも唯一無二のロータリーだし。
欲しいと思って、車買い替え時期なら考えてもいいんじゃない？
すくなくとも、アルテよりスポーツで、S2000より使える車だと思う。

まぁ、マツダ地獄にハマる恐れはあるけど。

コンフォート

>182
禿しくがいしゅつ(w

８のロータリーエンジンは排ガス規制をクリアしたのは見事！！
８が売れてエンジン単価を下げれれば７の復活もあるって！！
８は興味ないけど７に復活して欲しい・・。

マツダ地獄ってなんでつか？
塗装が弱いとか？
かんのんびらきは経年変化がコワイ気も。
でもやっぱ車は見た目だよね（ｗ

マツダ地獄っていうのは、マツダ車は一般的に下取り価格が低いので
買い換えるときに不利になるって意味だと思った。

初心者ならJZA80スープラもいいだろよ
購入時のコストパフォーマンスをも少し考えるならZ32フェアレディもいいの
GTOはダメだな（しかもFFベース4WDだし）
スープラはノーマルだと静寂すぎていまいちフィーリング的に物足りない
フェアレディはサウンド、振動共になかなかいい味だがスープラよりは遥かに壊れやすい
JZA80、Z32共に重いからターボじゃないとパワー感無いね
中古価格から見て最低200万程度はしとかなぁいかんが

なるほろ。下取りという概念を忘れてた。
下取りゼロのクルマに乗ってるので（ｗ
で、たぶんいぢるし、長く乗るし、下取りは気にせんです。
ちなみに新型インプかＲＸ−８か買い換えないかで
迷ってます。変？

ロドスタを進めまする。
安全性がうんぬんいわてれるけど。２かいほど全損事故したけど
むち打ちすらなかった。…ごめんよロドスタ

Zとかスープラ、FDも仕事柄乗ったけどロドスタ楽しいし安いので
今も愛車です。

>187
羅列してる車種が頭悪そ。
どれもブレーキと冷却と消耗品代が話にならん。

マツダのスポーツ系は人気があるから、マツダ地獄にならないよ。

ttp://www.beattiejapan.com/clubman/clubman.htm
どう？これ。

なんだか宣伝してるみたいでしゃくだが良さげ。

FRならマツダかな。
ただし、合わないヒトには苦痛で楽しくないかもしれず。
漏れも初期型SA22Cあたりで、とっちらかった時は自信が無いけど(笑)

>>192
(･∀･)ｲｲ!!けど、値段が書いてない…いくらすんだ？

アンダーパワーＦＲの方が乗りやすいよ。
とくに冬場で雪が積もった場合なんか。
ターボ車で大口径マフラー付けてた頃は、
３速発進でないと、滑って前へ進まなかった。

まだ正式には値段は決まってないらしいんだけど
同じページにあるSR2000というミドシップの方の車は
だいたい500〜600万位だって。

内容からするとすごくお安い気がする。

エボは楽しいぞ！
限界付近で後輪滑りはじめたらカウンターあてず逆にさらに切り増さないと速く走れない…
それになれると四輪操舵に近い感覚が待っている。

http://www.toyota-ttc.co.jp/tokusou/g_f15.html

>>198
なんとなくランタボ風に見えるのはオレだけ?

14

ロドスタ＆マツダ出張所スレはここですか？

>198
こんなのあるんだ。全然いらないけど。

>>198
それって 売ってるの？

何ＰＳで表示してけろ！
和漢ね絵よすぺっくが！
何がニュートンだ、何がｋｗだ！

しかしなあ、８６再販しる！

>>204
ここ見て
http://www.mutoh.co.jp/products/~cad/el1/calc/list1.htm
中卒ですか？

>>206
あのなあ、漏れの言いたいのは、層言うことじゃないんだ！
そんなの、変換表みれば分かるのは当たり前だろうが！
そうじゃねぇんだよ、スペック表見てさ、おお２リッターで２１０ｐｓか！
とかさあ、パット見ておおっ！手思わせるのはｐｓ表示じゃなきゃダメネ！
ｼｬｯﾁｮｻﾝ!!
いいか！？スペック表手のはプレゼンテーションと同じなんだよ！
第一印象が悪ければ、終わりなんだよ。
どおうも〜、ワタクシ２�gエンジンの１００ニュートンですぅ！
言われても、ハァ？！てなるだろが！
それだよそれ。

96ｋｗ＝130.52352ｐｓ
181Nm=18.456863454900501190518678651731kgfm

>>199
俺もランタボ風に見えた。
トヨタならイゲタ履けよ。
どうせならＡ６０カリーナっぽくしろ。

流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！
流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！
流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！
流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！
流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！流石三菱車！

ＮＡシルビアとロードスターだったら、どちらに軍配を上げますか？

久しぶりに来ました。遥か上方でＲｏａｄｓｔｅｒを推薦したものです。

俺がＲｏａｄｓｔｅｒを推す理由。
・ハンドリングが非常に素直で正確
・ランニングコストが安く、パーツ類も豊富かつ安価。
・軽量・コンパクトで取り回し易い
・オープンカーは気持ち良い（ヨメや彼女の同意も取り付け易い）

ロードスターを推す人が多いな。

安いFRって条件だと これは、もう当然かと。
逆に妙に嫌ってる香具師が、居るのが意外だな。

汁ビア

クルーのガソリン車って　亡くなったんだね・・・・

んじゃTVRサーブラウで。ﾄﾞﾃﾞｽｶ？

ロドスタのダメな所→やたらと走ってる

汁ビアのダメな所→DQN臭がする…

ロドスタ　スリックカートみたい
あれで　けつ流せない奴は車に乗るな（決してドリフトとはいわん）

NA車両として考えるとシルビア重そう。
エンジンはよさそうだけど。

ロドスタ、イイタイヤは必須かね。

>>221
剛性が低いのでグリップが良すぎても・・・

ロドスタ　
ノーマルサスはとても柔らかい。
ステアしてロールして曲がるまでのタイムラグが長い。
動きは分かりやすいから初心者には良いだろう。
ボディ剛性は不足していて質感は無いが、いじらなければ問題はない。
特筆すべきは、シフトフィールとブレーキタッチ。
シフトは多少バネが強くてニュートラルに戻る力が強いが、
これは好みの問題で、シフトフィール自体は非常に剛性感があって
カッチリとしている。
ブレーキについても、踏力コントロール式なので、ストローク
よりも踏力の強さによってブレーキの利きがコントロールでき、
安心感がある。
ブレーキとシフトフィールに関しては、正直なところ、
同じマツダのＲＸ−７よりも質感が格上です。

最初はテキトーな安タイアで、スライド時の挙動を手に入れるのも良いと思う。
自分のドライビングスキル＆使える金額と相談しながらハイグリップタイアにリプレイスしていけば？
タイアをグレード上げるだけじゃ済まないからね。
サス換えてパッド換えて補強して・・・と際限の無いチューンになるから。
どこか突出したチューンはバランスを崩すだけだから、ゆっくりと徐々にね。
もちろん意図的にバランスを崩して自分好みのセッティングにするのも楽しいけど。
ちょっと邪道だし、せっかくＲｏａｄｓｔｅｒなら正統派のスポーツドライビングを練習出来るから、ちょっと勿体無い。

14Qsなんかどうよ？悪くないと思うが。

本当に悪くない。
でも、ロードの方がいい。。。

14Q'sは遅いぞ

安いFRならパジェロミニでしょ

>>223
おお・・たしかにロドスタのブレーキフィーリングに敵う奴はちょっとないとおもた。
他車に乗りかえるとまずブレーキが気持ち悪い。

まあ、どちらにせよ大して速くないんだから
自分に合う車を見つけることがイイ！

ロードスターは、確かに乗っていて楽しいし、ＦＲの挙動を低速で知ることが出来
るから、いいと思われるが、一般道でたとえ低速でもタイヤを滑らせるような走り
方は、実は、かなり危険だ。
何せ一般道は、予知不可能な事が多い、道も走りに行くような峠や山道は、決して
広くは無いだろうし、ミューも低い上に突然変化する。
この辺りの事は、オートバイ乗りの方がよく判るだろうが、質量の大きい4輪になる
と加速度的に危険は増大する。
その危険は、操縦している本人だけではなく、周りを通りかかる人や車に及ぶから
質が悪い。
本当に運転を練習したいなら、やはりサーキットに行くべきで、公道では、ＦＲの
感覚を楽しむくらいにしておいた方が身の為だ。
公道は、その見えないカーブのすぐ先に死があると認識すべきだ。

マーク�U

>>231
その通り。
でも公道で安全マージンを残しつつ腹８分目で走っていても習得出来る事は大きい。
もちろんサーキット１００％走りに敵うものは無くともね。
一応大人としての良識とリスクマネジメントの範疇において公道を走りましょうや。
知っているのは御天道様のみって事で・・・

>>231
こんな時間にマジカキコすんなよ・・・

公道で走るなよ。
サーキットで言う１スピンが１事故に匹敵するぞ。

おまえらにはフィットをバックで走らせてるのがお似合いだよ。

>>236
それだとRR…

>>101 >>198のコンフォートマジGT-Zまじで欲しい。

32タイプMはどうよ？古すぎか？

>>239
悪くないと思うけど シルビアに比べてどうなんだろ。

>２４０
S13とﾉｰﾏﾙ同士でくらべると

メリット
・とりあえず４ドアもある。
・純正ｼｰﾄの出来はいい。
・高回転時のフィーリングはいい
・ｹﾂの踏ん張りがいい
・ボディの剛性は高い
・ﾌﾞﾚｰｷもtypeMのが上

デメリット
・フロントヘビー　直６だからいたしかたなし
・低速でのトルクは薄い。　
・ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂの多さではややｼﾙﾋﾞｱ有利か?

個人的にはﾄﾞﾘならｼﾙﾋﾞｱ　ｸﾞﾘｯﾌﾟやFRの
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞをﾏﾀｰﾘ味わうならｽｶｲﾗｲﾝかなと

どっちも程度のいいの探すのは難しいと思われ

公道でタイヤを一切スリップさせずに走ってる奴は神か　直線しか走らない奴
車が曲がるときには大なり小なりスリップしている
それを大袈裟に出すのがスライドに見えるだけ
フロントタイヤのスリップが　舵を入れた時に感じる　アンダーオーバーだ
公道でタイヤを滑らせずに走らせることが完全に出来るなら
ノーベル賞もんだな

>>242
ちなみに そこまで細かく言えば直線でもスリップしてるんじゃないの？
まぁスレ違いって事で。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1041677425/l50
こっちにでも池ば。こんなスレが、せっかく有るんだし。

とりあえず　>>1　はミゼット�Uでも乗りなさい
話はそれからだ・・・ｗ

ＦＣはどうかね？仁Ｄのアニキも乗ってるし、オマエの望む車だろう
とくにＦＣは中古が安くて３〜４０ﾏﾝ出せば買えるぞ




ただ鬼のように金を喰う車だがな・・・・

>>245
なんか既出っぽいけど、、、、。

ロドスタよく走ってるなー。
あちこちで見るよ。

ＦＲなんて雪国じゃ、ただのガラクタ。
私も雪国じゃなかったらＦＲ乗りたかったなぁ。
ＦＦはアクセル抜くと滑るから怖いし。

R34GTSなんかは外見で評価が完全に分かれるが
乗ってみればいい車だと思うゾ。

jフェリーはいい車

>>248
確かに発進で滑るのは(スノーモードなしのＡＴのＦＲならば特に)うざったいとしても、
漏れ個人としては、ＦＲの雪道でのコントローラビリティを積極的に評価したい。
スピードだし過ぎなければ滑る→操る　の小気味よい繰り返しでｲｲﾝﾃﾞﾅｲﾉ？ボルボ車の
コンセプトもそうだった筈

ただ、雪道でもスピード出したいだとか、操る自信ない人は、ＦＦか４ＷＤのって下さい。
事故を起こしてからじゃ遅いですからね。

雪道をFFで走って大丈夫なの！？
安全なのは4WDだけだと思ってた。

スーパー７とかどうよ・・・と言ってみるテスト

＞252
おまえは4WDでも事故る

４ＷＤで安全なのは、エンジンブレーキのときだけ。
重いから止まりにくいし、下手に加速が良いから逆に危険。

おれ飛騨地方で豪雪だけどロドスタ乗ってるよ。
FRという事より車高が低いのがキツイ。でも慣れたぜ…。

ほえぇ〜。賢くなった！
さんくゆー！

雪国のFRも用心して乗れば大丈夫。
ヘタなのに、色気出して雪鳥してやる！とか思わなければね。

4WDで慢心してると逆に事故るってよく言うし。

まぁ落ち着いて苺でも頬張ってなさい

そういやこの間ランクルが畑にダイブしてたなぁ…

４ＷＤは雪道に強い！　って目で周囲は見るだろ？
しかも本人だって、伊達に高い金使ったわけじゃない！　という気持ちもある。
するとやっぱり無理しちゃうんだよな。
ＦＦ？　ましてやＦＲ？　おまいら何様だ！　さっさとドケ！　俺様の道だぞ！
ビュビュビュュュュュュュュュュュュン　ってな。
ましてや彼女でも乗っけてみ。速いこと。速いこと。
そうやって墓穴を掘るバカが跡を絶たない。
雪国じゃ笑い者だ。

MRじゃだめなの？

>>261
お前面白い。

突然ですが、ハイラクストラックなんかどうでしょうか？軽くて速いデエ

何だか、応援したくなるのは何故。

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0110/55nsh_xx9999_55.html?top

>>253
ｲｲ!!!
いいね〜セブン。
ケータハムのR500Rなんかどう？
0-100�q/hが3.2秒で世界最速。ついでにバックも世界最速。ﾜﾗ

ボンゴフレンディーで決まり！
｢車なに乗ってるの？｣って聞かれて｢知ってるかな？フレンディー
って言うんだYO｣とか言ってる香具師はいねえか？
お前が乗ってるのはボンゴだよ。ボンゴ。





・・・俺もな。

ミニカエコノ（昔の）

>>265
このＦＦ全盛(特に国産)の時代に、わざわざFRを買おうとしてるヤシがいるからだろ。
漏れもそのクチ。

>>267
ワロタ
そういやデリカもベースはＦＲ・・・

やっぱりハチロク！　欠点が見当たらないほど（・∀・）ｲｲ！

・・あえて言えばボロくて遅いのに高くて、ちょっぴりヲタ扱いされることだけ。

>>270
ちょっぴりどころか仁Ｄ厨と同類の（以下略

>>271
ネタにマヂレス・・・
メール欄みてみなよ。

外出かもしれんが、

5ナンバーサイズ
直4エンジン
リアサスがリーフ

こんな86のような車が、新車で買えるよ。その名は、

クラウンコンフォート

タクシーかよ！

>>273
俺はGT-Zは欲しいぞ。
ノーマルだとクルーもいいね。

>>274
違うよ。タクシー仕様も買えるけど、自動車学校仕様もあるよ。
助手席フットブレーキ、デュアルフェンダー（ドア）ミラー、デュアルインナー
ミラー等々、普通の車には付けられない装備が満載。ちなみにタクシー仕様だと、
運転席から左後席ドアを開けられる装備が付けられる筈。たしかクルーにもこんな
仕様があったと思う。それからガソリンやディーゼルだけじゃなくて、LPG仕様も
選べたと思う。価格もそんなに高くないしオススメじゃない？もっともスポーシ
FRとは言い難いけどね。

>>276
一般人も買えるの？マジ欲しい

>>277
コンフォートは全国のトヨペット店（大阪地区は大阪トヨタ）
クルーは全国のブルーステージもしくはレッド＆ブルーにて

スーパークァヴ

中古で値段がこなれてくればｱﾙﾃｯﾁｬﾝなんかｲｲんじゃねぇか？

>>276
でもLPG仕様はオススメできない。パワー無いから走らんし、
ガソリンより燃費悪いし、燃料の補給場所（LPGスタンド）も少ない。
強いてメリットを挙げると、ガソリンよりエンジンが汚れにくいこと
くらいかな。

>>281
パワーがないのは認めるが、燃料の単価が安い罠。
何より税金を取られないのが （・∀・）ｲｲ!

>>282
いくら燃料が安くても、補給場所が少ないんじゃ遠出には向かないかも。
特に地理に不案内な所へ行った時に、困らないかな？あっそうか、地元のタクシー
の運転手さんに聞けばいいか。でも地元をチョコチョコ走るには最適かもしれませんね。

ぽるの968はどうよ？
いいと思うけどなあ・・・

>>284
ドイツ製のFC3Sのことですか？

スカイライン　タイプM
格好良くない？値段も手頃

NAのMR2は？

>>285
ううむ、ある意味正解。ロータリーじゃないけどね。
でもシリンダーはでかいよね、968・・

私が一票。スカイラインのGTS２５。（R32orR３３）
安いし、程度が期待できる。初心者向き。
で、パワーが必要になったら２５ｔのエンジン乗せ買えで簡単パワーアップ。

シャーシも悪くないし、どんなもんでしょ？

乗用車の新車でとなると、一番安いのはやっぱりロードスターかな。
でも実用性はオートバイ並みって割り切れる人ならいいけど、実用性まで考えると
アルテッツァのAS200が一番安いかな。ATでもよければ、マーク�Uの2000グランデ
もあるけど。

>>289
あっ、それ良いね！！！

>>288
昔、サバンナRX-7のことを
「プアマンズポルシェ（924）」と悪口を言った人がいたんだよ。
どちらもFRスポーツだし、
リトタクタブルライト等のルックスがちょっと似てたからね。

>>288
面白い比喩でしょ。吾輩はDeutschesRX−7と呼んでました。

>>289
初心者に勧めるには、R32はちょっと古すぎない？R33はちょっと大きすぎない？
まあ荒く乗られたものが少ないと言うのは、同意。
でもエンジン載せ替えを、甘く見ない方がいい。程度のわからないような中古エンジン
だと寿命も定かじゃないし、簡易とは言えオーバーホールしたり、載せ替えの費用を
考えると、簡単パワーアップとはいえないよ。

いつの間にやらBMW　Z4が日本に導入されてたのね。
個人的にはスタイル良いと思うけれど、高いね。BMWは。

>>292
それ雑誌で読んだことある。漏れらはBMWの850ciのことを
BMWスープラって呼んでた。

S15いいよ！
FRだけどかなりトラクションの掛かりがいいし、
ニュートラルセット（FRだから当然か...）だし、
ボデー強いし。
下からモリモリトルク出て、フラットで扱いやすいし。
難点は、エンジンが全く回らないこと位か。

FRじゃないけど、インプレッサもFR並に曲がるし、
回答製っていうFRの良さに加えて、立ちあがりの圧倒的なトラクション
＋下からモリモリトルク出て、乗りやすそうだしコントローラブル。
難点は、エンジン音が気に入らないことと、あまり回らないことぐらいか。

俺FRしかまともに乗ったことないや
FRのどこがいいのかわからん

>>293
たしかに、エンジン乗せ替えを簡単みたいに述べてしまったのはまずかったです。失礼。
少なくとも初心者にお勧めできる改造では無かったですね。

代替ネタとして、部品取りがあればタイプMのタービンセットを移植出来るらしいので（また聞きでしかないけど）それでも結構なパワーアップかも。

　300ｹﾞｯﾄｫｵｰ！！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

曲がるにこだわったランエボ7か8は？あと、個人的にＲＸ−8
が欲しい！

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>301

個人的にはランサー系でFRはランタボの印象が強いです。
ランエボはFFベースと言う印象が強いので、対象外。
（考えてみればGTOの４ＷＤも、ＦＦベースなのかな。）

>>303
ディアマンテベースだからFF。

>>297 ｲﾝﾌﾟって高回転型じゃないの？

>>297
確かに良く曲がるけど
やっぱりFRが乗りたいって人には向かないんじゃ無いのかな？

>305
今回のマイナーで全く別ものと言っていいほどエンジンが変わった。
エボほどじゃないけど、下のトルクは確実に増えている。
(回転数によっては6kg・mほど増えている。)

>306
R31→WRX NBと乗り継いだが、
車庫入れなんかは明らかに違いがわかるけど、
普通に走る分には大きくは違わない。
(俺の腕がないだけか・・・)

>>308
普通に乗ってる分には変わらないと思うけど
駆動方式にこだわるってことは
ドリフトやモータースポーツをやりたいってことじゃないのかな？
パイロンを回ったりサイドを引いたりとか（要するに普通じゃない）
そういう風に走った時の運転とか楽しさはまた違った感じになると思うよ
自分のS2000はFRですからアクセルで車を曲げたり
逆にリアを滑らせすぎると上手く回れなかったりそんなところがおもしろいです

多分インプレッサだと
ターンしたにアクセルを入れると
前輪が引っ張っていってくれるので
また違った動きになると思います

308さんはモータースポーツとかしてますか？

きのう嘔吐差論行って来て、コンフォートGT-Z見てきた。
208万位で出したいとのこと・・・
GTI-Rの車検が9月だから、9月までにだしてくれ・・・

GT-Zのスポーツブレーキシュー(ドラム)ってのに激しく萌えるんだが・・。
安直にディスクに換えるんじゃないってのがヨロシイ。

ところて、ランエボICのようなエアダムってスッカラカン？
インタークーラ入ってるのかな？

１は何を以ってＦＲが欲しいんだ？
ＦＦも楽しいぞ！
アクセルＯＦＦで曲げて、アクセルＯＮでアンダーださして引っ張るんだ。
アクセルで曲げをコントロールするってーことに変わらないだろ。
ＦＦは我慢が楽しい、熱くなるより冷静なほうが速い。そこがイイ。
もちろんパワードリ以外のアクションはＦＲ同様できるしさ。
やっぱり乗るならＦＦ＋ＮＡ！
１はそこまで考えてＦＲにしたいと言ってるのか？
それとも、イニＤやＯＰ２ヲタの無免厨房？

>312 やっぱり乗るならＦＦ＋ＮＡ！
それは貴方個人の価値観の押し付けです。
ＦＲにはそれの、またＦＦにもそれなりの楽しさがあります。

んでＦＲならちょとデカいけどＳ１４あたりの相場がこなれて
きてよろしいんじゃないかと。
Ｓ１４元々売れなかったからね。買い得感は高いかも。

>>313
>それは貴方個人の価値観の押し付けです。
同意。

初代レジェンド4ドア欲しかった・・・
V6ウィングターボにエアバッグ・ALB・ウィッシュボーンサスetc
FFながら魅力的な車だった
Y30セドリックのV30ターボも豪快な加速が良かった。
NAPSのせいで骨抜きエンジンとなったL28と比べても差は歴然。
ただ相変わらずの内股トレッドの採用で乗り心地がイマイチ。
ピラーレスHTなのは結構だが、オペラウインドーがリヤガラスと一体になり事実上ピラーが4本（430やY31は6本）
しばらく経つと雨の日にガラスの間から水が・・・
雨の日はタクシー乗れって事なんでしょうね
バブルでしたから・・・

>>312
スポーツカーは昔から後輪駆動と決まってるじゃん。
FFなんか後ろのタイヤ、金魚のフンみたいについてきてるだけだろ？
もともと「車としての理想（バランス）」よりも、
居住空間を稼ぐとか、生産性を優先させて考案された
実用車（一般車）向けのレイアウトだからな〜。
あのインテRといえども所詮はスポーツカーもどき。
いくらこだわりの造りだろうが、ドライビングプレジャーが高かろうが、
速かろうが、FFという時点でスポーツカーじゃねぇと俺は思うが。

インテＲがＦＲ並のハンドリングとスパルタンなスポーツモデルというのはみとめようよ。

だが、たとえＦＲなったとしても乗らない車だな。あのデザインじゃ。

>>312
すごーく釣られたい気分にさせるなｗ

>>299
いえいえ、実は自分はエンジンの載せ替えを2回もやってるので経験談として
語ったまでです。それとタービンセットの移植ですか？それって一種のボルトオン
ターボってことになると思うけど、NAのエンジンのポン付けのボルトオンは危険だよ。
圧縮比が違うから下手するとブローするかも。バラして組みなおしてたらもうオーバー
ホールだし。交換部品代も半端じゃないよ。否定的なことばかり書いてすみません。
あとR32のGTS25（32にはターボの2500は無かったと思う）ってATしか無かったのでは？
R33はターボのGTS25tってモデルがあって、こっちはMTもあったと思う。どうしても
MTってことになるとR32は駄目ですね。ミッションまで載せ替えてたら他の車探した方が
よくなっちゃうよ。

>>319
Ｒ３２の2.5ＬにはタイプＳ（５ＭＴ）の設定あり。

>>320
でもタマ数めちゃくちゃ少なくない？探すのが大変そう。

>>311
見た限りだと、空だとおもった。

アルテのASに乗りなはれ。
コンパクトFRセダンでﾏﾀｰﾘ。
中古も出てきているので１５０ﾏｿまでで買えるのでわ？

後期の180SXが(･∀･)ｲｲ！

FF車でバックしる！

>>325
それ外出。
それじゃあRRだ。

FFで後輪操舵の車ってのが、もしあれば面白いかも。
ﾌｫｰｸﾘﾌﾄみたいにﾊﾝﾄﾞﾙ切ると後ろﾀｲﾔが動く。なんてナ（笑）

>>327
FFで4WSならあるね。
3rdプレリュードとか

>>323
悪くないけど、AS買うなら後期型だね。前期はATしか設定なかったし、
オプションで17inchホイール付けても大径ブレーキ付かなかったし。
後期なら6速MT選べるしね。でもこれ新車で買った方がいいんじゃない？
他にも100系後期のマーク�U、チェイサーの2000ツアラーってのもいいかも。

>327
ハンドルきったら横の車にぶつかって、あっというまにあぼ〜ん。

>>329
前期型のASでもMTあるぞえ。

>>331
えっ、ホントに？ASのMTってマイナーチェンジ後からの設定じゃなかった？
まさかミッション載せ替えじゃないよね。ちなみにアルテッツァに純正でHIDが
付いたのは後期型からのはず。もひとつおまけに、アルテッツァの6速MTってRSと
ASでは最終減速比が違ってたと思う。RSは4.100でASは4.300だった。これは関係
ないかな。

>>332
2001年5月のマイナーチェンジ以前からASのMTありますたよ。間違いないっす。
それから大径ディスクブレキは前期型ASではMT車のZed以上は標準装備。
最低グレードのAS200のMT車では17アルミ・215/45タイヤとセットでOP扱い。

ちなみに減速比は
前期型RSMT4.1　　　前期型ASMT4.3
後期型RSMT4.3　　　後期型ASMT4.3

アルテはＦＲということを忘れさせるね・・・
つーかＦＲである必要すら無い車だなｗ
ま、ボンネットにでっかく「この車はＦＲです」とか書いとけ。

>>333
さすがオーナー。よくご存知。ということはマイナーチェンジじゃなくて、
それ以前の小変更で設定されたということでしょうね。わたすの記憶違いですた。

ASのMTは2000年5月のMCで登場じゃなかったっけ?

発表当初には、ASのMTは設定が無かったのは確かです。いつ設定されたのか
記憶があいまいだったもので・・・

>>335>>336
一応確認。マイチェン（HID装備、ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙのｴﾝﾌﾞﾚﾑ大型化等々）は2001年5月。
2000年5月はMCじゃなくて小変更（ASにMT設定、LEdion追加など）かと・・・

FRで安いのを探してるなら、漏れならマークIIよりはアルテASを薦めるけどなぁ。


>>

>>338
御丁寧にどうも。でも中古車買う時って注意しないと、後で困ることも
あるかもしれませんね。同じASのMT車でも年式によって微妙に違うとは。
他の車のことだけど、86みたいにドラシャの太さが二種類あってLSDも
二種類あったりしたら・・・まあ今の車はそんなことはないと思いますが。

ロードスターの購入を検討しているのですが、
ガソリンの入れ方は普通の車と一緒ですか？
自分はセルフのスタンドをよく使うもんで。

すげー、車購入考えてて、
まずガソリンの入れ方気にするかよ！
マニアックなヤツだな。
普通はアレだろ、
幌の持ちはどう？とか
エンジンは気持ち良い？とかだろ。

ガソリンの入れ方一緒だろ。

>>319
いやー、もうボロボロですな、自分。

実はＧＴＳ２５（Ｒ３２型）、自分乗っていたんですよ。諸事情で手放しましたが。
周りに出来る出来るといわれた内容が先にあげた２つでありまして。

これ以上は元オーナーの粘着的な愛着になっちゃうので止めますが、それを抜いてもいい車でしたよ。
中古車情報誌でも覗く時があれば、チェックしてみて下さい。
変なことばかり述べて、失礼しました。

>>319
いえいえ、こちらこそ否定的なことばかり書いてすみませんでした。

エンジン載せ替えの経験と言いましたが、自分の車は実は86なんです。
で具体的な費用を書いておくと、一回目の載せ替えがエンジンオーバーホール
込みで、約30万円、二回目が20バルブのオーバーホールエンジンだったので
約70万円。86でこれだけ掛かったのでスカイラインクラスだといくらになるかなと
思ったもので・・・
GTS25がいい車なのは、認めますよ。どなたか指摘してくださいましたがMTの設定が、
あったのは驚きました。NA2500cc、MT、FRっていう車はもう新車では買えませんしね。
しかしあの車くらいになると、無理にパワーアップしなくてもよいのでは？
ターボ化するとパワーは出るでしょうけど、NAの良さが無くなるかもしれませんよ。

ところで299さん。他にオススメのFR車ってありますか？

間違えた！344は343へのレス。

>>340
一個だけ違う事があるｗ
ＦＵＥＬオープナー空けるのに鍵がいる
オープンカーだからね

あとはいっしょ

>>346
センターコンソールの蓋のこと？
俺はアレに鍵かけた事無いよ。引っ張れば簡単に壊れるしさ。

>>344
>他にオススメのFR車ってありますか？
こんな私にこう返されるとは思いませんでした（笑）

思い出してみましたが、一通り既出ですね〜
個人的に凄いと思うのがクルーです。あの耐久性は賞賛に値すると思います。
パワーが足りなくなったらGTS-tのエンジンを（以下自粛）

ハチロクかな　やっぱり
他のＦＲでいいの　ない

シャルマン

やっぱりシルビア

セドリックセダン

スカイラインジャパン

�]ジャパン

Ｒ33＆Ｒ34スカイライン

エキゾチックジャパン

ワトソン君 ◆yaijoqFE4k と、なんたらＨＩＫＡＲＵだっけか？
同じ臭いが漂ってるんだが。

ハチロクぼろ過ぎ
ロドスタ二人しか乗れん
S15は1200kg突破してるからダメ

車重１ｔｸﾗｽでFRでNA高回転型ｴﾝｼﾞﾝ搭載のﾘｱｼｰﾄのある車ホスィ
ハチロクと同じような車がなぜ今ないのだッ！

>>３５７
Ｓ１５のオーテックバージョンはどうだ？
ＮＡ高回転型エンジン搭載だし、リアシートもある。
軽量化しても１ｔクラスにはなれないが、スペックＲ流用のあのボディ剛性はハチロクでは
得られない。

>>357
ロドスタと足になる軽の２台体制で如何でしょうか？
車選びに『リアシート』が必要条件になるとは、、、可哀想ですね。
折れは三ヶ月に一回ぐらいしか使わなかったので、『不要』と思いました。

>>358
う〜む、やっぱﾋﾗﾋﾗ感のある軽い車がいいなぁ。
いい線いってるんだが

>>359
ロドスタはかなり考えた！しかし！やはりﾘｱｼｰﾄは要るのだ…。
財力の無さゆえに２台は無理ぽ

いまはオンボロカローラ�U（L40のZS）だが車検を前にして
故障が目立っているのだ。買い換えたい…。
しかし理想の車が世に送り出されるまで、まだまだ乗り続けるしかないようだな

Ｓ１５っＳ１３だっけ？から進化してなく思われ

ttp://up.2chan.net/e/src/1042472468713.jpg

>>360
難しいね・・気持ちはわかる。
ボロいけどハチロク買っちゃえば？故障からは開放されないか・・
やっぱS15とかRX-8とかで重さを妥協するか、ロドスタとかMR-Sとかで
リアシートを妥協するか・・

トミカ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

車種板のシルビアスレでもそうだけど
すぐ「車重1000kg切るFRで四人乗れる車が欲しい」とかいう厨が出てくるなぁ（ｗ
四人乗れてて1000kg切ってしっかり走る車って
アルミボディで作ってものすごい値段になるかも

軍資金にお困りの人へ。

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>>363
ハチロクって・・・。
あんな剛性もないし、足回りもばたばたの車今さら買っても・・・。
いや、当時はよかったよ。S13ターボが出るまでは・・・。
漏れも乗ってたから。
でも、２１世紀に乗る車じゃないよ。割高すぎだし。
S13後期のターボの方がマシだよ。

２ｃｈの車板って馬力スペオタより重量スペオタが多いよな…（W
性能より安全性第一の昨今じゃ吊しで超軽量車なんて無理だっちゅーの！
軽くしたけりゃまず衝突全安全のタメについてるフレーム全部取り外せ！


あぁ重量ヲタ迫害スレでも立てようかな…

今、狙い目としてはＢＭＷ-Ｍ３Ｂだな。

安いとは言えないが、それでもチューンド34Ｒ買うよりも安いかもしれないし、
基本的に丈夫な車だからＢＮＲ32よりもメンテ費用は安い。
Ｍ３Ｃがリースアップ＆Ｅ46Ｍ３への買い替えでタマ数増えてるからＭ３Ｂは値下がり気味
で今が買い時。
良く出来たＦＲらしいＦＲを楽しめるよ。

質問になってしまうんですけど。
90系マーク�UツアラーVってお勧めなんでしょうか。
当方・・・雪国です・・・
FRも速度速度落とせばケツ振らないと聞きますし。
初心者マーク取れてないんですけど
FR大排気量ターボ車乗りこなせますでしょうか。
何方かご教授お願いたします。　　　　

雪なら速度落としたって流れるでしょ。
雨なら気をつければ流れないと思うけど。
だけど、FR乗るならそういうのを楽しみに思える
人の方があっていると思うよ

>>371
初心者の内に雪道でケツを振るような車で練習しておいた方がいいと思うよ
無理しなきゃいいんだし

ツアラーＶを乗りこなすのはだいぶ先の話だから
乗りつぶすつもりで中古のシルビア、ロードスターあたりを買うのも手じゃないかな？

>>369
はげどう
あと５ナンバーにやけにこだわる人も多いね

>>373
FRになれた後に、FFで万一ケツ振るといらんカウンターを当てて事故るだけ。

最近の連中はヘタばかりだな。
そんなに心配なら雪の時は車乗るな。

Ｂ３１０サニ−……欲しいッス

>>369
一瞬縦に読んじゃったよ
Ｌグランドにでも乗ってらっしゃるのですか？

あのね、「軽い」ということが既に安全性の一部なんですよ

>>357
BMWのニュー１シリーズとかは？1600のFRらしいよ。いつ出るのかは知らんが。

>>378
>あのね、「軽い」ということが既に安全性の一部なんですよ

軽さが全く安全性と関係しない訳ではないが
停車中に後ろから突っ込まれたりした場合にはあまり関係無い

自損や走行中に接触した場合には関係有ると思うけど

軽い車を実現しようとして
鋼板を薄くしたり安全バーを撤去したりしたら安全性が落ちるのは当然だと思われ

>>380
そりゃそーだ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

DQNは自分だけの安全性についてはうるさいな

ま、自分が生身の歩行者だとしてスバル360にぶつけられるのと
クロカン四駆にぶつけられるのを小一時間考えてもらいたい
そしてクロカン四駆にぶつけられて氏んでほしい

382>どっちもいたい、、、人は轢いたらあきまへん。

という訳で、明日Ｇ３５スカイラインクーペの発表会でも行ってきます。

>>348
昨日は来れませんでした。スマソ。いいんじゃないですか？
ここは皆さんそれぞれに「おすすめのFR車」を語るスレなんですから。

クルーにGTS-tのエンジン。これとおぼしき車を見たことあります。でもおそらく
ああ言う改造が出来る人って、自動車修理工場とかで働いてる人じゃないかな？
中古エンジンも手に入りやすいし、設備もある。何よりエンジン乗せ替え作業も
自分でやれば、工賃はタダ！安く改造できるのはﾁｮﾄうらやまｽｨけど・・・

おすすめのFR車。ちょっと古いけど、GZ20ソアラ、GX81マーク�Uあたりはどうですか？

それどころか、クルーにRB26DETTを積んでる香具師がいたんじゃなかった?

コンフォートGT-Z
ﾏｼﾞで買うよ俺は

>>386
いえいえ、自分が見たのは走ってるところだけなんで、間近で実車を見分した訳では
ないので・・・だから「とおぼしき」と書いたんです。砲弾マフラーから聞こえた
排気音は、明らかにターボの音だったのは間違いありません。

AA63（TA63）カリーナ！
あの角ばったボディかっこいい…
後期型の角目４灯のヘッドライトﾊｧﾊｧ

>>389
それ欲しかった。けどタマ数少なすぎる上に、見つけてもバリバリの走り屋仕様ばっか。
ノーマルっぽいのが欲しかったけど、諦めて86買いました。（7年前の話）
でも角目4灯のあの車今だったらヘッドライト、マルチリフレクターにして且つ、
ディスチャージ化出来るよね。

>Ｓ１５っＳ１３だっけ？から進化してなく思われ
S13：第一世代リヤマルチリンクサスペンション
PS13:リヤ各アームのブラケットが補強された
S14:第二世代リヤマルチリンクサスペンション　前型のマルチリンクサスペンション
よりカナ−リ動きが宜しい
S15:高剛性”ボデイ”

ざっぱに書いたが進化してる
Ｓ13はウンコタイヤでも遊べるがＳ14＆Ｓ15はウンコタイヤじゃ厳しい
ここ一番の違いかな

うん、確かに１５いいね。
ニュートラルステアに近い状態で、しかも立ちあがりのトラクションが
しっかり掛かっている。
ボディも頑丈だねー。

どうでもいいけど、Ｓ１５の純正オプション（？）のリアスポって、
激しく元のスタイリングを壊していると思うんですが。
滑らかでシャープな雰囲気がいきなりＤＱＮぽくなって台無し。

>>393
漏れもそう思う。
車自体は流麗なデザインなのに、あのアンバランスなリアスポが全てぶち壊してる。
折角の美観を損なわないようなリアスポを開発して欲しかったな…

賛成賛成。
Ｓ１５ってここ最近のスポーツモデルでは、一番美しいデザインじゃないかな？
どうってことは無いオーソドックスなデザインだし、何の提案性も無いけど、それでも綺麗は綺麗。
スポイラーなんか不要だよ。デザインのラインを断ち切って、何もかも台無しにするだけ。
どうしても超高速域でのダウンフォースが必要なら、床下で小細工すれば良い。
最近の市販フェラーリなんて、そういう観点でしょ。
美観と性能の両立の為に、ああいう床下構造な訳だし。

S15の純正のリアスポイラーが糞のように見えるのは漏れだけですか？

シルビア？

ああ、DQN御用達ね

Ｇ３５見てきた。
なかなか良さ気でした。
でもって、価格設定がＺ３３と大差なし。
後はカーウィングスも欲しい所かな。

>>397

その解釈は正しいとは言えないが間違ってるわけじゃない。
でも、シルビア乗り全てがＤＱＮじゃない訳で。

>>357
お客さまの御要望に合う車がございます
ダイハツハイゼットとスズキエブリィです

>>357
400ついでに､200ﾏｿ位出す気があるなら、レストア済みの86が買えるよ。
でもこれだけ出せるなら、PS13やR32が買えるな。こっちの方がいいと思うが。

ツアラー系は駄目なのか。値段もそんなに高くないぞ。

>>401
鷲はいいと思うが、好みは人それぞれだからなあ。
ツアラー系以外だと、JZZ30ソアラも初期型なら結構いいかも。けどこの車も、
ご多分に漏れず2.5GT（特にMT車）は荒れてる車が多いからなあ。

２０Bコスモにしれ

>>403
あの100円玉転がして走る車？

唯一無二の２０Bってだけで話題性バツグン(^^)v

満タン（８０）でトリップ３００超えるか超えないか、ってな！
通勤で使えば、週一給油ｱﾀﾘﾏｴ！

>>405
それだとMZ20ソアラといい勝負かな。むかし知り合いが乗ってたけど、
空ッ欠から給油すると、「福沢出してお釣りは夏目が1〜2枚と、ﾁｬﾘ銭ちょっと
しか帰ってこん。」って嘆いてたの思い出した。

ソアラもそんなに悪かったとはシラナンダ・・・

思えば、ハイオクが120円台ﾀﾞﾀﾅ〜・・バブルの頃の良き思い出・・・(;_;)

>>407
ソアラっていっても、ウルトラマンフェイスの30系じゃないよ。
「でっかい92」の20系。確か20ソアラは1G-GTEの方も大喰らいだったらしい。

ソアラってあんまり評判よくないよね。
いいって言うの聞いたことない。

バブルを象徴するような車だから致し方ないかも。

S14後期

２０ソアラ、綺麗だよね。
未だに憧れるよ。ピカピカのキズ無しソアラ見かけるとさ…。
大事に乗って欲しいでつ。

祖荒・・・
未体験ゾーンへ突入する人はもういない・・・

2代目までは、誰もが憧れたと言われるソアラ。
あまり走りのイメージはない気がしたけれども・・・。

>>1
81 チェイサーの 2.0 アバンテツインカム 24 （1G-GE 車）。

マラネロ

バイパー乗ってみたいなぁ…
新型もぅ出たんだっけ？

>416,417
それの何処が安いＦＲ車なんだと小一時間（ｒｙ

>>415
それ言ったら、マーク�Uの2.0グランデにも、クレスタの2.0スーパールーセント
にも同じグレードがｱﾀﾖ。まあお好みでってとこですか？それともう一つ。
80系の1Gは、4種類のｴﾝｼﾞｿがｱﾀﾖ。ハイメカの1G-FE、スポーツツインカムの
1G-GE、それのｽｰﾁｬｰﾊﾟｰｼﾞｬｰ付きの1G-GZE、そしてツインカムツインターボの
1G-GTE。あとMC後に設定された2.5GTが1JZ-GTEを積んでたよ。でも2.5GTは駄目
だね。ATしか無かったし、ブレーキは2.0のツインターボとおんなじ（つまりブレーキ
がプア）足ふにゃふにゃ、やっぱ80系なら2.0がベストチョイスかな。

キャリィ

ニッサン240RSがホスイ。

>421
FJ24萌え〜
結構逆輸入で入ってきてるけど（３５０マソのを見た
もう２０年落ちだもんなぁ・・・

>>421
240SXじゃ駄目ですか？

なんだ　あのスカイラインクーペのＣＭは
過去の栄光に頼り切ってる。。。。

>>424
過去しかないから。
未来的な物は無い。

現行ソアラってスポーツカーっぽいくせに
MTの設定がないんだな。

AE71カローラどうよ

初心者でも速く走れるS2000がいいよ。
なんかドリフトで盛り上がって必死になってる香具師何人かいるけど、
関係ねーから、このスレから出て行けや

>>426
現行ソアラに MT が出たらセルシオに MT 換装する DQN が出てくるだろうなー。

>427
（なぜＴＥ７１ではない・・・？
以外にハイラックスとかダットラのガソリンにタービン乗っけても安く楽しめそう
荷台にバラスト積んでね

>>426

現行ソアラにMTは必要なし

>>426
現行ソアラがスポーツカーに見える貴方の両眼に乾杯（・∀・）ｹﾗ

先代のユーノス・ロードスターにつきるでしょう。

乾杯されちゃった（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

現行ソアラでいったいナニをしようと思っているのだろう？

>>435
ナンパ


に乾杯（・∀・）ｹﾗ

ジムニーとかパジェロミニはダメか？

↑ヽ（ ´ー‘）ノ⌒○ ポーイ

>>430
「71のエンジンを、4A-Gに換装しる！」ってことじゃないの？

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1043061488/l50
リンク

日産レパードだな。あぶない刑事の香具師。

速そうで遅い、よく壊れるが、目立つしFR車としての楽しみ方は
きちんとあるよん。

>>441
でもタマが少ない・・・

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.oheya.jp/~casino/

タイタン
r(!-_-;)y-~~~

おい、おまいら安物の国産車で満足ですか？；；；；；；；；

乗りこなせない高級車より楽しいですよ

公道でエンジンをぶん回すのはたのしい。
高級車では不可能。

>>1
C33ローレル
車検込みで高くても20万そこそこ。
RB20、CA18、RD28ならMT車もある。
希にRB20DEでもMT仕様ある。

カマロとかマスタングとかアメ車スポーツも手に入りやすいし楽しいけど修理費、ガス代、タイヤ代は覚悟！

でもマスタングでホイールスピンしながら走るのやってみたい…
そんな俺はDQNｹﾃｰｲ！

（＾＾；

r(!-_-;)y-~~~

ＦＲと言えばやっぱ１００系のチェイサーツアラーＶでしょう？

お金が今すぐ必要な方に良い情報です。
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結局ロードスター

ＦＲ＞
ほんまシルビア＆１８０お薦めです。
色んなＦＲ乗ったけど、初心者はこれがお薦め。
ロードスターは以外と操舵が難しく、ＦＣ、ＦＤも同じ。
Ｔ社系ＦＲもオーバーが感じ難いので上級者向けかと。

Ｒ３４の２．５に乗った方いらっしゃいますか？
中古物色中なのですがまだ試乗してないので参考にしたいですが…

アリストがいいよ。
VSCとTRCを切ればお手軽ドリフトマシーンだ

2WDモードの時のパジェロジュニアかな

中古で良ければ、ユーノスコスモ20B搭載車。

V16エンジン並の滑らかさ、暴力的な加速力、
豪華で個性的な内装、しかも安い。
燃費の悪さには閉口するが・・

悪いこと言わないからギャランFTOにしなさい。

>>461
又古いのを出してきな。市場に出てくるのかな。

FTOｲｲ！
GTOはだめなんかな〜？
伝説のMR（漏れの中でな）

サニトラに汁

>>460
車両は安いがよく壊れます。
漏れは２年前80ﾏｿで手に入れたコスモ(20B)に修理代30ﾏｿ注ぎ込んでます。
燃費は街乗り３〜４kmなのでｶﾞｽ代もｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｰ
そろそろ車検だ・・・どうしよう・・・。

>>464
サニトラいいね。あの狭さがなんともいえない…
荷台はけっこう広いから便利だし。極めつけは三角窓！？
やはり暑い夏は三角窓でキマリ。

スバルの3輪トラックはどーなんだよ。

低コストで４人以上乗れるFR車は、もう出ないのか？

コンフォート　150万位

>>467
はんぐおん！

コンフォートGT-Z　210万位

>>1
ロードスターなんかどうよ？
２シーターだし屋根のない分軽くつくられてるし、
ＦＲだからドリフトできるし

>>屋根のない分軽くつくられてるし

ボディ剛性マニアに突っ込まれますよ。

>>473
ロードスターは剛性もちゃんと考えて作られてるから
そのへんは大丈夫とおもわれ
剛性マニアもロードスターの剛性は認めてる人多いし。

tasikani,civic atariyori
sikkarisiteruna

>>474
>剛性マニアもロードスターの剛性は認めてる人多いし。

オープンボディにしては・・・だよ。
クローズと比べると、やはり剛性不足な点があるのは多くのオーナーが認める
ところだろ。

>>476
脳内かよ！乗ってからそういうこと言ってよ
みんなオープンだから、
どうせ剛性ないって思って言ってるだけでしょｗ

>>474
つーか、屋根の無い分軽くなるってのはおかしいでしょ？
普通オープンカーは重くならない？
それと、ロードスターってボディヘロヘロだよ。

>>478
そりゃ釣るつもりでカキコしたんだもんｗ

>>479
やられた

それより「ＦＲだからドリフト・・・」につっこめよ・・・
これだから厨（以下略

>>481
はっきり言えよ。

ランタボ

シルビアがドリフトに一番・・

いままで15万�`余裕でオーバーのポンコツＮ社製やＭ社製の車しか乗った事無いから
ボディ剛性ってあんまり気にした事ない

そんでこのまえ友達の新車のロードスターのったら凄く良かった
同じオープンでも俺のエクリプスとは・・・・・

散々な言われようみたいだけど、PS13シルビアのQ'sって駄目ですか？
絶対的なパワーはないけど、その分初心者でも扱い易いし、
取りあえずリアシートがあるから道路すたあより実用性は高い。
K'sと違って荒く乗られたものも少ないし、流通量も多い。そしてK'sより安い。
ただQ'sはATが多いからなあ。
まあ横向けたりカウンター当てるだけがｽﾎﾟｰｼじゃないし。どうでせう？

>>486
CAエンジンの奴は限りなく遅い。

>>487
良く読んでください。「PS13」って書いてあるでしょ。

俺なんかず〜っと２シーターだけど、周囲から言われるほどそんなに不便を感じないんだよね。
助手席さえあれば彼女とデート出来るし、トランクに入らないような大型家電なら最初からデリバリーさせるし。（腰痛めるもん）
仲間数人で旅行の時はその内の誰かがミニバン持ってたりするしね。

他人の為にリアシート付きを選ぶのも、それはそれで美しい犠牲精神だとは思うけどさ。
スポーツカーくらいは自分の趣味とエゴ丸出しにして買っても良いと思うよ。

漏れ的には超七かなあ
初期投資が結構かかるが、ﾀｲﾔあんまり減らない
以外に低燃費、腕があれば速いのが売りだが
ﾊﾞｲｸ買う覚悟じゃないと無理。あと維持費もそこそこかかるかも
漏れは欲しくてもﾌﾟﾗﾓで我慢しているﾍﾀﾚだが…

>>490
それは他人に薦めて良い車種とは・・・
むしろ周囲の反対を押し切って買う車種だと思いまする。
彼女とドライブとか、そういうのも全部捨てなきゃいかんし。
セカンドカーとしては最高でしょうね。

やっぱり旧型ロードスターを５０万程度で買って、ゆっくりとスポーツドライビングの世界にハマるのがオススメ。

>>489
ロードスター、ビート、カプチーノ、AZ-1,MR-2と10年くらい乗って来たが、
3年前にシビックを所有してから後部座席の有難味をおもいしったよ。

4or5人のりの車は、想像以上に便利だぞぉぉぉ。(特にハッチバック)
;;リアシートは、他人の為にある物じゃない、、、、。

>>489
リアシートはちょっとした物を置くのに便利だよ。

ポンタ

>>493
そうそう、いざと言う時はトランク代わりに荷物も載るしね。

>>492
10年で5台もかよ。
えらい金持ちのボンボンか？ｗ

リアシートなんて所詮そんな利用価値しかねーな。

禿同。
漏れずっと2シーターの車だが
たまにセダンとかの車に乗ってもリアシートがあることすら忘れてるｗ

マーク�U・チェイサー・クレスタの GT ツインターボはどうなの？
1JZ-GTE は MT の設定がないけど、1G-GTE はあったよね。

Ｚ33マジでお勧め

アルファ75

こうして500まできたわけだが
結局あんまりいいＦＲってないね。

そんなあなたにＲＸ−８
ｽﾞﾑｽﾞﾑ

500超えたが
認められるＦＲってハチロクくらいかな
他は単に駆動方式がＦＲってだけだな
ははっは

マジレスだけどBMWの３(E46)がいいと思うよ。
お金が苦しければE36
でも一番美しいのはE21、惚れ惚れざます

いずれもクペがお勧め。ｶｺｲｲから

ツアラーVでしょ
大人の車

どこかで86位のボディサイズで4独サス、
車重1200Kg位のFR出してくれたら速攻
買うんだがなぁ・・・

RX-7(FC)でしょやっぱし
6年ほど乗ってるけど全く飽きない

>>506
ロートスターは？ って愚問してみる。(w

10年以上前から言われ続けてる案だよね それって。
で、でてこないところをみると2名以上乗車の車でそのサイズって今じゃ作れ
ないんじゃ？2シーターで良いならロードスターで良いと思うけど。

個人的には、アルテッツァのパッケージやコンセプトが良いんだけど、評判だ
けで判断するとあまり良い車じゃないみたいだね。

＞508
ロードスターは確かに楽しさって点ではいいと思うけど。

昔ならちょっと軽くすればその位の車重になるFR車って結構あった。
TE27、71、AE86、ランタボ等。ただリアがリジッドサスだったりする。
今は衝突安全性とかの問題で快適装備付のまま軽い車重で出すのは難しいだろうなぁ。

アルテは一度乗ってみたことがあるけどカタログスペックに程遠いパワーしか
出ないのが一番災いしてるんだろうなぁ。
（フルノーマルの実測データでも170PSがいいとことか聞いた）
楽しいとかより、かったるいとしか感じなかった。
ただ、素性は悪くないと思うので、3S-GTEにでもして各部を強化してやれば
結構いけるんではないかな？

TRDのコンフォートいいね。

>>509
馬力じゃないだろ
アルテが糞なのは
スペック厨君

>>509
素性が糞なんですけど・・・
300psにしても要りません（ｗ

アルテッツァは試乗の経験も無いんだけど、そんなにクソなの？
デビューの時、ＣＧ誌の加藤氏（だったかな？）が大絶賛してたじゃない。
もうＭ３に憧れないとかなんとか。
次の号ではいきなりトーンダウンしてたけど、本当にクソだったらああいう記事になったかな？
いや、何もＣＧ最高！って訳じゃないけどさ。

>>513
まぁ評論家なんてそんなもんです
「ちょっとインパクトある記事書いてみました」みたいな〜
「そしたら読者が食いついた」みたいな〜

S15はどう？

漏れのハチロクは８５年式
スペースシャトルより　新しいんだぞぉー

リジットサスで何がいけないんだい？
独立懸架の方がいいと言われているのは何故だい？
車はスペック自慢の道具ではない！

　 　 　 　 　　　　　＿ 　 　　 　 　　＿
　 　 　　☆ 　 　 _-‐-､ l:::::l┐　　　　　　ｌ::::ｌ ,.‐-__　　☆
　　　　　　　　／-=ニヽヽ/-──-ｖ-─-､//ニ=‐ヽ
　　 ☆　　　　／-ニﾆ､─.._二 ─ 十‐ ニ_`..-─,ヽヽ　　　☆
　　　　　　 　　／-ニ| i::::::.／￣｀ヽ l ／｀ヽ:::::: /|ヽヽ
　 　 　 　 　 　　/// | ヽ./ / ! ｌ l ! ｌ l　! ｌ ヽヽ/./l ｌヽ!
　 　 　 　 　 　 /　ｌl ｌ｀>/ _l ｌ ｌ l ! l l l l l　!_l l |ヽ ﾚ
　　　　　　　　､-‐ ｌ ! l | l l l‐l-ｌ_l　l l _ｌ-l‐l !l/i. |
　　　　　　　 　 ＼､ヽl | l ﾚ '￣＼　　／｀ヽｌ | ｌ |
.　　 　 　　　　 　 _.>､` !l | "" ,‐ｖ─┐"" ﾉ__!l |
　 　 　 　 l￣ ‐､.'ｖ─-､>ｌヽ. （ 　＿.ﾉ_ ∠,‐ ‐Ｋ　　＿∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　　 _.└─-〈 　　　ｌ 　ﾆl｀ Ｔ l　//ｌ l　ｌﾆ 　 l　　＼　　GT-Z買うもん!!
　 　 　 l　￣ニ,-｀ー一l 　 -!ヽヽl_//┴'‐ !- 　 l　　＜　　週末試乗会いくもん!!
.　　　 └‐￣　l　 ,‐　　`ｰ,‐'l￣｀ロ'´￣ｌ　`ー‐'　 　＜　　
　　　　　　　　 ヽ./ 　　　￣ｰ一￣ｰ''ヽ､_ 　 　 　　　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　　　　　　　ヽ./　　/ 　　ｌ　 l　　 l 　 !
　　　　　☆　　　　＼, ヘ _, へ ,ヘ_, ヘ_/　　　　☆
　　　　　　　　　　　　ｌ_,-─ｌ　ｌ_,-─l
　 　☆ 　 　　☆ 　　 ｌ　 ＿ｌ　ｌ　　__ｌ_ 　　　☆ 　　　☆
　　　　　　　　　　　 ┌ ~ｌ><ｌ,┌ ~ｌ><ｌ,
　　　　　　　　　　　　ｌ｀ｰ'二ヽ.l｀ｰ'二ヽ.
　　　　　　　　　　　　ト,-‐─‐|ト,-‐‐|

>>517　これか
ttp://www.toyota-ttc.co.jp/tokusou/g_f15.html
いつごろ発売されるか聞いといてくれ。

それの何がいいのか教えてくれ。
マジれすきぼー

S2000

アルテッツァの２８０馬力仕様。

今でも乗ってる人は、いるのか。

ソレックスかましたKP61！　もちタコ足＆マフラーもね。
青春時代の思い出！
吸気と排気の音に酔いしれてもう最高に気分良かったな。

つか、もう走ってるのもあまり見ないし、お勧めのFRとは言えないし・・・。

>517
インプレキボソ

試乗会
ttp://www.toyota-ttc.co.jp/tokusou/4jou.html

BMW525

安いって言えばC１８０。
コンプレッサーついて価格据置はやすい。３９５マソ。

>>524
ちょっとﾜﾗﾀ
きついね〜〜ｗ

>>526
たけぇよ。。。

ＦＦのＦＲ車なんてどう？

AE92がFRだったら、、、

スカイラインベースの最近出たティアナってどうですか？
ＦＲだからけっこういいハンドリングかと思うんですが、
マーク2とどっちがいいですか？
試乗した方インプレｷﾎﾞﾝﾇ

FFだよ・・・

>>529
何だそれ？

どっかのショップが作ってたな。＜ＡＥ９２がＦＲだったら

>>532
ＦＲでしょ？

もうカプチーノみたいな超軽量FRは出ないのかなぁ。
そんなもの作っても採算合わないだろうけど、
コペンはそこそこ人気はあるよね。でもFFだし。
あのくらい特化した車でFRなら絶対面白いのに。
軽になると64PSまでだから、軽クラスにしないで
1000cc、120PSの車重700�sで250万円。俺は買うｗ

1000ccで120psさらに車重700kgって いよいよもって夢物語なスペックですねぁ。
おまけに250万で売れと。(w
ついでにNAで、9000まで回してくれって要望しとく。

>>535

ティアナはFFです。
ローレル＆セフィーロの統合車種と謳ってますが、実質的には
セフィーロの後継として見た方が良いかも。

「オペル　オメガ」はFRだけれども、エンジンが横置き。（本当）
これって、FFのFRと言うべきだろうか？

シーマの中古はいかが？

>>538
オペル・オメガのエンジンルーム
↓
http://abtj.webcg.net/cgi-bin/webcg/impre_photo.cgi

どう見ても縦置きだろ（ｗ

ＡＥ８６で、ｲｲじゃあないか

>>541
良くない良くない

>>540

調べてみたら、縦置きでした。（すみません。）
gazoo名車館の嘘つき。

>>541
ドリドリ御用達だった為状態いいのが極端に少ない、安全装備ない、博物館級の古さの
ため車体が老化しており故障の総合商社と化している、にも関わらず最近妙に値が張る。
少々の整備・修理は自前で出来るくらいの知識と技術、それに時間がある人じゃないと
駄目だと思う。とても素人にはお勧めできない。

実売価格の１割未満が車としての価格、残りの９割が有名税ってところだね。＜８ロク
某マンガの影響で、価格高騰しっぱなし。
マツダで保証付きのＦＣでも買った方が遙かに速く走れると思われ。

>>544
やっぱTE71っしょ。
8ﾛｸの何倍も苦労できまっせ。

シャルマンってもうダメ?

ママちゃり。安いし。

雑巾がけ、部屋綺麗になるし
　　　　∧＿∧　 n
　　　　　　　　　　　 （　´∀｀）(E) ))
　　　　　　　　　　　（/　 　　 __ノ
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　　lＹﾉﾉ/_ﾉl_ヽ)）
　　＜ｲ（ l　l ）l＞　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＜|）'|l､(￣）ノ|l　＜　セドグロのFF化はいけないと思います！！
　　,(ヨﾘ<>o<>ﾘ'］　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|ト‐!］-ム- i'］l
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いよいよあしたGT-Zの試乗会。JMSへGo!! Go!!

>>550
ガンバッてドリッてこい!

>>550　ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ

Æ₈₆

いま試乗会場
そんなに人来てない
もうすぐGT-Zに乗れる

実況中継かぃ！！

携帯でもあの萌えるＡＡキボンヌ。

きんちょー
ちんこちじむよ

ｷﾀｰ

スタッフにあらゆる車のＦＦ化反対って言ってきてください。

おわりました。
激萌え〜でした。いいわ〜
クラッチ・シフト・ハンドルは軽め。最初戸惑うかも。
スタートから力強く加速、思ったよりもパワーある感じ
エンジンの吹け上がりも凄いけど、決して暴力的でなくて気持良かった。
ブレーキはジワァ〜キュッていう感じ。結構好みです。

諸君、やはり最高の5ナンバーのFR車は、エスクード・ノマド2000ccでしょう。
これさえあれば、どこにも逝けます。

途中スーチャ解除して、フツーのコンフォのスカスカ状態から走りながらスーチャ繋ぐと、
ズンという感じで力が加わります。

普段の生活でも違和感無く使えます。

さて、帰ってシスプリみながら (;´Д`)ﾊｧﾊｧするかな

>>561
×エスクード
○㌇

ロードスターはリアシートに当たる部分にバックくらいなら置けるぞ。
オープンにしたら長い物も運べるｗ
安いし、タマ数あるし。
２シーターつってもそんなに人乗せないでしょ？
人が多いときは友達の４ドアセダンにでも乗ってなさいｗ

Ｒ３２タイプＭ

2シーター所有してる時って マジで連れの車あるから良いやって
考えてたな俺も。そして、連れを利用してるって負い目みたいなの
ちょっとだけ感じてたよ。

でも 実際、走行距離に対してフルに乗車してる時って少いのは確かだな。
不便かどうかで、2シーター語られると2シーターは弱いな。
2台所有か、完全に割りきれる香具師が、乗れば良いと思うぞ。
不便って言って乗らない香具師に不便じゃないって言ってもしゃぁないでしょ。
お互い嘘偽りなし、本気で言ってんだから。

不便って言ってるやつは、オレ友達いますよって言ってるみたいで、
陰湿な嫌がらせに近いな。

そういうヤシに限って助手席すらピカピカで、リアに至っては、ビニール
被ったまんまだったりしてな。

AE 86

やっぱローレルでしょ？

Æ₈₆

FCっていくらくらい？燃費は？

リーッター３キロ

もしハチロクが気になる奴がいるなら迷わず買うべき
まぁ、出来るだけ状態のｲｲタマを探してな

他にもｓ１３とか似たような車はいくつかあるけど
なんつーかハチロクはﾜｸﾜｸするんだな
ただ廻るだけの４AG　ﾌﾟｱな足　しなるボディ　性能はもうお話にならない
でもあの時代のスポーツカーを感じる事が出来るよ
まっ思い切り主観だけど　ハチロクに１０年乗った感想です（*^_^*）

おまけにガソリン90リッターほど入ります
ガススタでバイトしててFC＆FDに灰オク満タン入れて一万円以上になり
お金をもらうのためらった経験があります。
好きで乗るにもほどがあります

http://homepage3.nifty.com/digikei/
なんだ？ここは

>>574
リッター３キロ！！？？
おそろしい・・・。

>>574
ノーマルならリッター7.8キロは走ります。R32のタイプMと同じです。
勝手な偏見で適当な事言わないで下さい。

すいませんでした。
以後、気を付けます。

>>579
乗り方と走る場所によるような。

ざっと検索して調べてみたところ、ＦＣは街乗りでリッター５．５〜６．０が相場っぽいね。
８近く走るってのは、よっぽど新車並みのコンディションを保ち続けてるんじゃない？あるいは
渋滞や信号待ちと無縁の所を走ってるとか。

↑それでもノーマルで2.3キロ/�gは無いでしょ。
あと補足、ノーマルのFCでガンガンとばしたらすぐにミッションが逝きます(実証済み)

>>579
ガススタに来てた常連さんがいつも燃費計算してたけど
確かにリッターあたり３〜４�`だったぞ
いつも電卓貸してたからよく覚えてる

サーキットだと確かに３キロだけど、
まあ、他の３ナンバーターボ車と同じで悪くはない。

アルテッツァ AS200 の 6MT 車をスーパーチャージャーにするのがオススメかなぁ。

クルーにフェンダーミラー5MTが最強

>>587
それはタクシーでわ?

LPG万歳!

ｺﾝﾌｫGT-Zが最強

安いとなるとホントに限られてくるよな。
シルビア、ロドスタ・・・そんくらい？

後部座席が大人が乗っても窮屈ではないっていう条件の車、５ナンバーで何かありますか？
家族受けが全然違ってきますんで・・・

>>592
セダンでもステーションワゴンでも５ナンバーのはいくらでもあると思うけど。

FC&FDそんなにガソリンはいりません
タンクが70L
普通に満タン入れると65Lが精いっぱいです
ちなみに、リッター5ぐらいです

>>592
難しいね
俺はYRVくらいしか思いつかんよ（ダイハツね）

室内の高さ重視なら、YRVよりも照りオスやパイざーがいいのでは？

ついでに補足すれば、照りオスはＦＲだったりします。

国産FR車の中速時の限界反応値

FD3S：160　FC3S：140　S13:125　S14：155　S15:160　R32M：100　R32R：105
C33：110　A31：115　C34：100　R33M：110　R33R：115　R34：112　R34R：130
S2000：145　AE86：120　Z32：135　Z31：100

安いベース車買ってもチューニングや修理に目一杯金かかっちゃ辛いわな
少々高くても、走り出して後々安く上がる車がいいよ。

600ゲトー
不動の600バーン
600ﾄッﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━(　　ﾟ)━(　　)━(ﾟ　　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

FCでリッター6ｋ〜8ｋ走らせる方法
無駄なシフトアップはしない事、回転数は3000rpm以下にはなるべくしない事
エンジンはある程度のコンディションを保つ事が必要
市街地走行では3速以上は使わない

この乗り方で俺のFCは平均リッター7ｋです（八王子在住)

早く捨てちまえよ。

>>601
それじゃー面白くないでしょ
やっぱガンガン踏んでバンバン落とす
これですね
りったー5.5

１３系、１４系、１８０ｓｘのイイとこ悪いとこを語ってください。
私個人的に１８０の後期とｓ１４系の後期なら、どっちを買うべきか悩んでます。
理由付きで解答お願いします。

>>604

すべての車種がDQN。
ＮＡならなおさら。
S15のターボ買うのが無難。

>>605
NAでいいじゃん。
S15で速いヤツ見たことねぇ・・・

オーテックバージョンをもっと煮詰めて、
ＮＡの特性を活かすために、もっと軽量化して、さらに高回転型に
仕上げれば、欲しい。
要は、マジメに作られた出来のいいＮＡ＋ＦＲが欲しいってとこだな。

>>607
それができれば、ＡＥ８６の亡霊も成仏できるってもんだ。
と自分にレス

>要は、マジメに作られた出来のいいＮＡ＋ＦＲが欲しいってとこだな。
まぁ 贅沢ってもんですな。(W

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、デリカシーがない）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

RX-8ほすぃ〜

607の要望に近いのは、東名の２５０ｐｓコンプエンジン積んでるＳ１５だろう。

Ｓ１５オーテック乗ってて、以前から考えてるんだけど、如何ほどの予算を見積もれば良
いんだろう…。エンジン積み換えを頼むショップによる？？

ロードスターがボディ剛性高いなんていってる香具師は
ロードスターマニアだけだろう
Ｓ２Ｋとロドスタ乗り比べてみ？

剛性が高いといわれてるＳ１５なんかは
軽くジャッキアプするだけで片側２輪完全に浮き上がる

比べてロドスタなんかじゃジャッキアップしたら
ドア閉まらなくなるぐらいよじれまっせ
まぁそのおかげで限界が低くて
練習にはなるといいたいんだろうけど

で何が言いたいかと言うと
所詮はＮＡの軽量車
いくら練習したところで重量級ターボを
振り回せるようにはならないということ
一生ＮＡ乗りつづけるってんならロドスタ薦めるが
将来ＦＤ、ＮＳＸ、ＢＭ、ポルポル、フェラーリとか
乗ろうと考えてる香具師はシルビア系かＭＲ２系にしとけってことだｙｐ

スピードキャプターすーぷら

612はナニに乗ってるの？（・∀・）

613ですた。。(´･ω･`)ショボーン

山崎がしゃべり始めた。

ロドスタって駄目なの？
新型は旧型にの弱点だった『剛性』が良くなったって『本』に書いてありました。

Ｘ→旧型にの
○→旧型の

別に駄目じゃないと思うが。欲しいなら買うがよし。

本気で検討中なんですよね。
毎日、ｳｪﾌﾞﾁｭｰﾝでｲﾁﾞｯて妄想中。（ｗ

へー、剛性厨ってまだ生きてるんだ

>>621
そこまで検討中なら尚の事買うがよい。
個人的には、スペックより自分の使用条件を満す事が、重要なんで。
イニシャルコスト(購入資金)+ライニングコストの中で、現在の使用条件を
出来るだけ満すように買いたい。

ロードスターの中古勧めてる人って、幌の修理費用まで計算に入れて
勧めてるのかな？ロードスターの幌って張り替えると結構な額いくって
聞いたことあるけど・・・・

>>618
旧型より良くなっただけであって
一般的な車から見ると・・・・・（ｒｙ

ボディ剛性なんてどんな車でも５年が限界だろ
Ｓ１５に乗って３年だけど足固め設定で乗り続けてるが
最近じゃ足が動く前にボディがよれて足が生かしきれない

本気で剛性上げたければロールゲージしかない
ちなみに友人の１１１レビン君はロールゲージ入れたら
リアをジャッキアップすると後輪２厘が完全に浮き上がります
まったくよれません（笑

最終的にはそうなるね。＜剛性上げたければロールゲージしかない
最近だと乗車定員変更せずに装着できるロールゲージもあるし、お薦めかも。

すごい電波だ・・・

今だとロードスターは、剛性より 雨漏りとか利便性が、気になる。
ってか初めて乗ったのが、ロードスター。
10年も前の話しだけど。

>>626
プッバカじゃねーの？
剛性上げるにロールゲージかよ（ﾜﾗ

剛性上げたきゃアーシングだよ。マジこれ。

スポット増しもな

>>629
地面から直接アース　１００本くらいとったら　剛性たかそーだな
車があたっても　びくともしなかったりして

ロールゲージﾏｽﾞｰ ロールケージｳﾏｰ

トルマリンも（・∀・）イイ!!!

リアシートあると夜中怖いんです。
誰か乗っていそうで・・・。
バックミラーが見られません。

ロードスター乗ってた時、夜中 調子のってオープンにして帰宅。
途中、山の中で赤信号 スッゲー恐かった。

>>629
ワラタ

de,
osusumeha?

ＰＳ１３しかもＮＡ！
相当の腕でも無い限りこれぐらいからはじめるのが妥当

ハイパワーエンジンも高剛性ボディも、それが最初からだとありがたみが
分からんわな。

落ちてる唐揚げ。

ルーチェだろ

フルーチェか？

冷蔵庫で冷えるのを楽しみに小一時間・・・

貧乏人必死だな(藁

Ｓ１３Ｓ１４Ｓ１５やロードスターなんかありきたりやん。もっとマニアックないんの？

異色　サニートラック　

サニトラってＦＲなんだ。

金無いなら８１のっとけや。とにかく壊れないから。

誰が何と行っても速いＦＲ車と言えば
１００系のツアラーＶでしょう？

ツルシじゃ飼い殺しにしかならないけどな。＜ツアラーV

>>646　FRだよ。コラムシフトがなんとも・・・。

ロールゲージだってぷ。
ロールケージだよ。

>>651
遅すぎ・・・

ロールケージは
解体屋のおばちゃんに言わせると
『つっかい棒』
だよ

つっかえ棒じゃなきゃ　意味ないんでないかい？
単なる棒じゃ。。。。

ロールケージはつっかい棒に名称変更しますた。。。

ダイヤゴナルの面目まるつぶれ

日本でロールゲージを初めて組んだのはスバルの室田というエンジニア。
日本グランプリや、日本アルペンでスバル４６０とスバル３６０には
アルミパイプを加工したロールゲージが組み込んであった。
なのに総重量は３２０ｋｇしかなくて、ボディ剛性はノーマルの４倍あった。

ＣＡＧＥ・・・格子、檻、鳥かご。
発音は「けいじ」

なんだよ、ゲージって。
ロウルケイジと書けや。

ケージコジャック

＞ロールゲージ

って巻尺？

32タイプＭに決まってるでしょ。

>661
釣られてたまるか。

>662 ちくしょう！
だまされたと思って買いなさい！




でも買うなら、程度ｲｲのね！

>>647
81が壊れないってのには同意。ｴﾝｼﾞｿもｱﾙﾃｯﾂｧ並（w

（´ー｀）ｙ━-~~

71じゃ　駄目か？　壊れるけど
あ、ＥＰじゃないよ　ＴＥだよ

>TE71(･∀･)ｲｲ!!
４ドアセダンも２ドアHTもｶｺ(･∀･)ｲｲ!!

２ＴＧﾏﾝｾｰ

ｺﾝﾌｫＧＴ-Zいつ出るんだよ？

ｽﾄｰﾘｱＸ4と激しく悩む

RX-8は安いぞ。

RX-8(･∀･)ｲｲ!!

もまえら本気でモノコックボディの剛性ageるんなら
ケージは溶接止するしかない。(ベースＰＬ止メだけじゃだめだよ〜ん）
ボルト止メは取付場所と本数を増やさないとダメらしいｗ
どうせ逝っちゃう車なんだから溶接が手っ取り早いと思われ。
うちのエースの車(Ｓ１３）なんて歪みを少なくするために
専用ケージを造りってそっこら中溶接しまくった。。

バネレートはＦ：６Ｋｇ・Ｒ：５Ｋｇでも結構乗れるらしい。
（当初はＦ：１２Ｋｇ・Ｒ：１２Ｋｇだった）

ニサンじゃないけどボディは力だ！とエースはほざいていました。

もすすめＦＲは今が底値のＰＳ１３でしょう。
ボディは使い捨て！
ぶつかっても何とも思わないからイージードライブだね。

セブンのニューモデルの開発にGOサイン出たらしいね。
RX-8はずんぐりしたボディが趣味じゃないからなぁ・・・。
どっちにしろ買わない（買えない）んだけどな。

今新潟で新車のＲＸ−７スピリットＲタイプＡが１台売れ残ってる。
買えなかった人、諦めた人、欲しい人は　(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ

GT-Z 生産は99台か??

え！？そうなの？

87、4%の力を出せば君を宇宙のチリに出来るんだよ

ホールデン　コモンドーレでも買っとけ
http://yahoo.carsales.com.au/pls/yacarsales/!ya_content.new_vehicle_list?search_type=8&make_name=HOLDEN&model_name=COMMODORE&cs_segment_name=&price_low=&price_high=&keyword=&body_name=&door_num=&seat_num=&engine_low=&engine_high=&trans_name=
OHVだがナー

100台以上だと形式認証いるんだっけ?

スープラ（A70）って評価どんな感じなんですか？
燃費がすごく悪いとも聞くんですけど。

>>ダミアン様
71探す労力があるなら、86探した方が良いのでは？
確かに71なら4ドアセダン、2ドアハードトップ、3ドアリフトバック、同クーペと、
ボディーのバリエーションは豊富だけど、殆どタマがないのは如何ともしがたいし、
故障に悩まされる時点では86も変わらんけど、こっちならまだタマも豊富だよ。

シャルマンがどこかに残っていないかのう・・・

前にＦＲで雪道がどうのこうのっていう話がこのスレにあったけど、
前に冬の北海道（しかも田舎）に行ったときに乗ったタクシーの運ちゃんは
雪道じゃＦＲだと殆どハンドル切らなくていいから、楽だよねー。
って言ってたＹＯ。
実際にそのときは乗客を乗せているためかグリップで走っていたのですが、
試しにやってみてよ！というとそれはそれは見事なゼロカウンターの
ドリフトを披露してくれました。

シャルマンかぁ・・　FRのミニカならまだなんとか・・

ｱﾋｬ、シャルマンてカローラベースだったんだ・・
もっと小さい車だと思ってた・・ﾊｽﾞｶﾁｨ

俺はまだ１０代っす。
都合で仕事してっから　学生じゃないけど、来年度から学生生活に戻る。
んでも、車の楽しさは捨てたくないっす。

そこで、同じ思いの人や知識の豊富な方よりレスを待ちたいと思ってるです。

俺の好みの車は
白い車で・・・
　今は小遣いねぇ〜からＬＩＦＥなんか乗ってたり　（；´Д｀）
　　（でもＭＴだから結構はえぇ〜ぞ・・・（´∀｀　）　）

欲しいと思うのは・・・
　１８０ｓｘ、Ｓｋｙｌｉｎｅ（32）なんですが・・・。
（ＲＸ−７（ＦＣ）も欲しかったけど燃料代に泣きそうやし　知り合いがもう持ってるし・・・）

でも１８０はボディーのゆがみから雨漏りし出すとか話を聞くし・・・

ってなわけで悩んでるんですわ。


よかったら車購入なるまでスレ続けて楽しゅ〜話しましょ〜や。（´∀｀　）
よろしゅ〜にぃ〜(=￣∇￣=)

>>1
自転車。

>>686
チャリはMRだな。

俺は、尻をサドルから後の荷台に移して乗ってRR。

>>677
それって日本にも入ってるの？。

>>688
MTBには荷台が無いYO!
あの乗り方は面白いけど（ｗ

S13糊なんですが、今度テンションロッド、トラクションロッド、を買おうと
思ってるんですが、知ってる方情報下さい

>>691
そのお金を次買う車のために取っておきなさい

売れ残りのRXー7にRXー8のエンジンとサスを移植しよう。