★歳末飲酒珍論取締中@国沢親方Part58★

ひょうろん‐か【評論家】
評論をする職業の人。
転じて、自分で実行しないで人のことをあれこれ言う人。「文芸―」
(広辞苑より)

その意味において、真の評論家でもあり、もはや“珍論家”でもある
国沢光宏氏に正々堂々と討論に向き合うことを求めるスレッドです。

これまでの過去ログはこちら！
★過去ログ保管所＠国沢親方★
http://www.geocities.com/kuni_sawa/

ここまでの経緯、論点はこちらで！
oyakata.net
http://members.tripod.co.jp/tasogareyarou/

国沢氏が送った脅迫メールについて
welcome Mr.Kunisawa.
http://www.geocities.com/gogo_oyakata/

WEB上での国沢氏の考察
kunisawa.netの小失敗の研究　〜WEBでのトラブルを避けるために〜
http://www.geocities.com/kuni_kenkyu/

話題の人、国沢氏のサイト
http://www.kunisawa.net/

前スレ
★ﾋｮｳﾛﾝ年中枯れススキ＠国沢親方Part57★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1038350471/

クニサワ氏の替え歌集
自動車評論家　国沢光宏氏に捧げる歌
http://www.geocities.com/oyakata_song/

何かと話題のバトルウオッチャー
http://homepage3.nifty.com/BWP_XP/

(姉妹スレ)
☆国沢さん、それもないだろう【休憩所】56.5☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1036670093/
(第二休憩所？)
★(ﾟ∀ﾟ)デナイノ！！Ｐａａｔｏ ｼｸｰｽ★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1039576701/
(第三休憩所？)
★妬んでやっちゃった揚げ足取り＠黄昏野郎★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1036583363/
（国スレin F１板）
★国沢光宏ＷＲＣ参戦！ ＰＡＲＴ２★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1035239115/
(国スレinぶら蔵ロビー)
ｺﾗｵﾄﾞﾛｲﾀ!(ﾟ∀ﾟ;)ﾃﾞﾅｲﾉ!
http://2next.net/test/read.cgi/lobby/1028530522/

【掲示板のマナー】
偽親方、ネタ、AA、は休憩所でおながいします。

【kunisureのルール!!】
「親方HPのＴＯＰ＆日記の正しい取り扱い方」

1. 日記・TOPはまず保全
2. 誤字については24時間具体的な場所は指摘しない。(誤字がありますね、はOK!)
3. 珍論はすぐさま楽しもう!

1乙カレー

>>1氏　Z

前スレより
>TOP更新age

>１２月１６日　
>技術の進歩は凄い！　
>驚くべき事ながらトヨタのＦ−１は、その気になれば無人でサーキットを走れるシステムを持っているそうな。
>考えてみれば今やアクセル開けるのモーター。
>ハンドル切るのもモーター。
>ブレーキはどうなってるのか知らないけれど（こら人力だと思う）、それ以外全部コンピューター制御になっている。
>コースさえ入力してやれば、ベストのラインを通り、最も効率よくトラクション掛け、理論的なベストラップを刻めるらしい。
>じゃドライバーなんか誰でもいいだろう、と思うけれど、不思議なことに優れたドライバーはクルマの理論値を超えるラップタイムを出すと言う。
>いずれにしろトヨタＦ−１が取り組んでいる「車体とエンジンを統合制御する技術」は、イメージするより２歩くらい先を進んでいるようだ。
>遠くない将来、必ずや凄い結果を出すに違いない。
>面白いことにトヨタＦ−１の話をすると「あれはトヨタがお金だけ出している会社」とか「トヨタの技術者が開発してるワケじゃない」「トヨタの社員がＦ−１チームに技術的なことを聞いても教えてくれないらしいぞ」という声も出てくる。
>確かに日本人の技術者、ほとんどいないし幹部社員さえアクセス出来ない機密事項多いようだ。
>でもトヨタのような企業がＦ−１やるなら、むしろグローバルでいいと思う。
>また、Ｆ−１くらいの真剣勝負だと、気軽に教えられないことだってあろう。
>ただトヨタのトップはどんな技術を使っているかキチンと把握しているだけでなく、珠玉のような情報を得ているハズ。２００３年モデルのＦ−１を見ると、その片鱗くらいは覗けるかもしれない。

日記保全
１２月１６日　
早起きしてスタッドレスタイヤの味見。
８時前に終了したので、スキーだスキーだ！　
『みつまた』に行こうか『舞子』に行こうか迷った末、空いていそうな舞子を選ぶ。
行くと受付のおねいさんが「リフトは２本しか動いていません」。
ま、初滑りだから気合い入った滑りなど出来ません。
２本で上等！　
嬉しいことにリフト券は１日２５００円。
ゴンドラでトップに上がると快晴です！　
いや気持ちイイこと！　
やっぱり雪山って美しい。
三国の山々は真っ白。
滑走可能なコースは３本しかなかったものの、ガラガラだし圧雪も掛かってる。
全く問題ないでしょう！　
とりあえずクワッドリフト１０本滑って終了。
足慣らしのスキーとしちゃこれで十分。
ただリフトからタバコの吸い殻を投げるヒト見ると、情けなくなります。
リフトの下見たら、吸い殻だらけ。
これ、外国のスキー場では「最悪のマナー」とされます。
禁煙のスキー場あればいいのに。湯沢に置いてあったプリウスに乗って東京へ。
帰って原稿書くべくコンピューター立ち上げると、最近怪しい調子だったネットアクセス用ウィンドウズ（ＮＥＣバリュースター）が完全に逝ってしまったらしくウンともスンとも言わぬ。
後継機は同じバリュースターの『ＶＬ３００４Ｄ』にする予定。
ネットで買うか、ヨドバシカメラで買うか思案中。
ほとんど同じ価格なのだ。

>>1氏

z。

>>1さん
乙カレーﾃﾞﾅｲﾉ!!!

15日の日記保全

>１２月１５日　今日がデッドの原稿２本。朝から気合い入れて全開ざんす。お昼過ぎに一本アップ。
>気分転換に一回り散歩してアタマに血を巡らせ、もう一本に取りかかる。６時ちょっと前に９０％終了。
後は湯沢で仕上げることとした。プレオに荷物乗せて関越に入ったら、ガラガラ。気持ちよく
>１００キロで巡航して８時に湯沢着。アイソないけど美味しいお寿司屋さんに行く。熱燗と行きたい
>トコロなれど、まだ仕事残っているのでガマン！　お風呂入って原稿書いて、飲んで寝。

黄昏板にも変化あり

臨時掲示板

表示までにタイムラグがあります。
オピニオンズ　ボイスがダウンしましたら、こちらに書き込みください。　雑誌の読者投稿ページだと考えて下さい。
建設的な意見や、知りたいこと、困っていることなどあればどうぞ。
書き込んだ後、掲示されるまでしばらくタイムラグがあったり、掲示されないこともあります
（新聞や雑誌と同じです）が御了承下さい。
サポートチームの判断で、書き込みや閲覧をお断りさせていただくこともあります。
また、雑誌に引用させていただく場合もありますのでご了承下さい。

日記へ小突っ込み
＞ただリフトからタバコの吸い殻を投げるヒト見ると、情けなくなります。

ただ飲酒運転を肯定している４０過ぎのオトナ見ると、情けなくなります。
休憩所ネタなのでsage

スレ縦Z!

＞ただリフトからタバコの吸い殻を投げるヒト見ると、情けなくなります。

ただサービスエリアに自分ちのゴミを棄てるヒト見ると、情けなくなります。

>>前スレ963氏
遅レスですまんが昨夜放送を見たので僭越ながら感想など。

グループNで３位だったというSSは正直悪くないと思ったよ。
アンダー出したりしてたけど、上級未満のラリーストにはよくあるミスって範囲。
この位の走りがコンスタントに最後まで持続できてたら、
まあまあの順位で完走できてたんじゃないかな。それが難しいんだけどね。
ただ雨降ってから後の走りはちょっといただけないなあ。
ノーマルタイヤだからって言ってたけど、
グリップが低いのなんて分かりきってるんだから、
それならそれなりに走らにゃ。そもそも
サ　イ　ド　引　き　過　ぎ
ギャラリーサービスのつもりのようだが、あれはちょっと…ねえ？（ｗ
オヤカタが自覚してたかどうか分からないが、
思うに後半ヘバってたんじゃないかな。動作が遅くなってた。
最後のSSはスタートから動作がバラバラ、
薮に落ちたとこなんかターンインの時点から完全に遅れてる。
失礼ながらあれじゃ落ちるよ。
カタルニア走るんならもっと長丁場なんだから基礎体力をつけないと。

>>14
＞カタルニア走るんならもっと長丁場なんだから基礎体力をつけないと。
親方はワークアウトなんてした事がないんじゃないの？
常に腹が弛んでいるみたいだしさ…。

＞ボッテリついたお腹の肉が減らぬ。若い頃からお腹の贅肉に
＞悩まされていたのだった。塩モミでもしようかしら。
ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/product/D20022/0208.html

国沢先生は湯沢に別荘でもお持ちなんでしょうか？

＞黒尾氏
わかりました。黒尾氏の師が必要とされましたらいつでもお知らせください。

＞前スレ972
そうでしょうね。国沢氏は「この規制は厳しすぎる」という意見を求めていたはずです。

根本的な問題は、国沢氏は飲酒をこよなく愛する人間の立場でしか考えられなかった
という点です。
深夜まで深酒をして、早朝に車で移動、というのは彼の日常のようです。
それが違反となる可能性があるのであれば、強固に反発したくもなるでしょうね。

「飲酒運転の肩を持つ気はない」としつこいほど繰り返していますが、
彼の本音は「早朝車で移動する前日の夜に酒が飲めなくなるようなのは絶対に嫌だ」
という心理にすぎないように思います。
しかし、それでは自分のエゴと見られると思ったのか、読者（信者）の意見も同じだという
ことにしたかった、つまり味方を作りたかったのでしょう。

しかし信者は国沢氏以上に大人だったというのが、彼の誤算でしたね（笑）

>>名無しさん ◆deNaiNOBx2 氏
　前スレ、ないすたいみんぐデナイノ！　ﾜﾛﾀ

雑談sage

えーっとねえーっとね…

age

＞後は湯沢で仕上げることとした。プレオに荷物乗せて関越に入ったら、ガラガラ。気持ちよく
＞１００キロで巡航して８時に湯沢着。アイソないけど美味しいお寿司屋さんに行く。熱燗と行きたい

プレオって、軽だよなぁ。高速は80km/h制限じゃなかったっけか？（ｗ

>21
今は100km/hになったよ。

>>21
ちょっと前に変わったよ。
調べりゃスグわかる事。

>>15
まあそうだろうね。
もっともローカルのラリーストにもオナカが立派な人はいるから、
オヤカタの事だけをどうこうは言えないが。

14に追記
前から不思議だったんだが、
「改造は足回りとロールバー位」みたいなことを仰ってるけど、
グループＮ仕様なら吸気にリストリクターを付けなきゃいけないから、
コンピューターがノーマルのままじゃとてもまともに走れない筈。
従ってエンジンにリストリクターを装着すると同時にECUも変更してるはずなんだよね。
これに一切触れてないのはなんで？「ノーマル」を強調したいから？
他意は無いのかもしれないが、なんか穿って見ちゃうなあ。
世にラリーを広める意図があるなら、こういった事も伝えて欲しいんだが。

トヨタＦ１を褒めちぎってるね。

来年もダメ、ってことかな（￣▽￣;;

こないだホンダ（正確にはホンダの人間）を貶してたからね･･･
なんてわかりやすいんザンショ！

CARWORLDに書いてみた。
津々見さんからのレスももらえました。

ああ、やっぱり親方だけが別格なんだなあ、と思った。
レスの付き方、サポートの対応など、どれをとっても。

親方にあの書き方したら絶対403&切除だろうし。
ただ津々見さんを試すようなことをしてしまったのは申し訳ない。

つか、やっぱり生ハンドルだったのが良かったのかとも思う。

>>27=いっちゃん

z。しかし・・・親方様はツツミ氏のレスを"文字通り"に受け取るんだろうな(鬱。

# ちなみにこれ。

> 国沢さんらしい、ズバッとした言い切りですね。
> そこが彼の人気の秘密です！

＞ブレーキはどうなってるのか知らないけれど（こら人力だと思う）、それ以外全部コンピューター制御になっている。

トヨタの市販車の一例。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/EstimaHybrid/

（抜粋
４輪独立制御の油圧ブレーキと前後モーターによる回生ブレーキ。2種類のブレーキの制動力を最適
に配分しながら、ドライバーの意図した通りの制動力を発生します。その際、制動エネルギーをできる
だけ多く回収するために、回生ブレーキの変化に応じて油圧ブレーキを調整する協調機能が作動。確
実な制動性能と高効率のエネルギー回収を高いレベルで両立しました。また、ECBは車両の操作状態
に応じて4輪独立制御油圧ブレーキ、EBD付ABS、VSC、TRC、ブレーキアシストを統合制御し、車両
安定性を積極的に確保する高度なシステムを内蔵しました。

ｳﾞｧｶだね。ホントに。

＞ブレーキはどうなってるのか知らないけれど（こらバ力だと思う）、それ以外全部コンピューター制御になっている。

>29
しかも本人は、ハイブリット親方なんて自称しているから始末か悪い。

>29
その引用はなあ。
F1ではエネルギーの回生はもちろん、パワーアシストも制御も禁止されている
のだが。

>>31
ハイブリッド＝雑種だからある意味正しい。

>２１〜
通常は時速で
練馬IC〜大泉JCT 60ｋｍ　　
大泉JCT〜新座TB　80ｋｍ
新座TB〜渋川伊香保IC　100km
渋川伊香保IC〜谷川岳PA　 80ｋｍ
谷川岳PA〜湯沢IC　70ｋｍ
ですが、100km区間も大抵80ｋｍ規制を表示してる。

＞１００キロで巡航してなどと正直？に申告せずに、
（どうせウソつくなら）
「制限速度を遵守して…」と書けば良かったのに。
わざわざツッコミのネタをばら撒かんでも良いだろうになぁ。
ハァ〜・・・

練馬・大泉間は40km/hオーバーかよ！
赤キップデナイノ！
今すぐオプションに投稿しる！

国沢は
『無人でサーキットを走れるシステム』＝『無人でレースをできるシステム』
と思っているのだろうか？でないと
『じゃドライバーなんか誰でもいいだろう、と思うけれど、不思議なこ
とに優れたドライバーはクルマの理論値を超えるラップタイムを出すと
言う。』
という話は出てこないと思う。

あと、重箱の隅を...と言われそうだけど
面白いことにトヨタＦ−１の話をすると「あれはトヨタがお金だけ出している
会社」「...」「...」という声も出てくる。
って日本語になっていない。
もう、Webにアップするの、辞めたら？黄昏野郎の漏れでも恥ずかしくなる。

＞驚くべき事ながらトヨタのＦ−１は、その気になれば無人でサーキットを走れるシステムを持っているそうな。

無人で走ることができるということは、当然、走行に関わる操作が自動もしくは外部から制御できるということだよな？

＞ブレーキはどうなってるのか知らないけれど（こら人力だと思う）

それじゃあ、無人じゃ走れないんじゃないか？

先生がちょっと変換をミスしただけだろ
おまえら重箱の隅つつきするなよバ〜カ

確かにGPSを使ったコースに置ける車位置の特定システムの噂、TCSはある
が、ブレーキには>32のような規定※があるので、（ゆっくり）周回することは
技術的に可能であってもタイムは出せないだろ。

※F1テクニカルレギュレーションの11.1.3, 11.1.4参照。FIAのサイトにPDFがありまし

>36
前半は「優れたドライバーにはかなわないが、トヨタの技術は素晴らしい」
後半は「世間ではトヨタのF1参戦を揶揄しているようだが、私（親方）は支持して
ますよ」といいたいのだと思われ。

いずれにしろトヨタに媚売ってる文章でしかないな。

＞38
親方の文章は、どこをつついても重箱の隅です。

>>40

重箱というか。。。
○○箱。。。（言いたいこと、ワカリマスヨネ）

昔、市販車のテストを無線操縦でやっている所テレビで見た事有ったし
今でも無人ブルドーザー(雲仙普賢岳の火砕流現場で使っていた)や無人操縦の巨大ダンプが有る。
トヨタでなくてもF1を無人で操縦してA･ユーン並みのタイム出す事は、可能
俺みたいな素人でもわかる事を言ってる親方は、(以下略

>>41氏
>○○箱。。。（言いたいこと、ワカリマスヨネ）

蓋をしたくなりますか？（ｗ

もうすぐブタ箱逝き

留置所の朝食は鮭弁でﾅｲﾉ！

>>32サン

遅くなってスミマセン。
確かにＦ1のレギュレーションには合致していませんが、それを越えて回生等も
コンピュータ制御されているブレーキシステムをトヨタは既に市販車に搭載している。
という事を親方は知らないのか。という皮肉で引用しました。

前スレ946続き。
飲酒容認（？発言について、ﾆｻｰﾝ羅針盤より、カード会報誌「anyway」からの国沢氏の降板を求める意見を送りました。
ﾆｻｰﾝ客相から、「指摘事項を関係カード会社に連絡した」と言う内容のメールを頂きました。
（会報誌「anyway」で国沢氏が出てくるほか、kunisawa.netの紹介までしてます。）

また、kunisawa.netよりリンクされているﾎｿﾀﾞに国沢氏のページ削除を求める意見を送ったのですが、
まるで無視です。

両社の違いは何と言うか･･･
通勤用の足（現在は軽自動車）の代替にフィットもいいかな。
と思っていましたが、金輪際ホンダは買うまいと心に決めました。

前スレ922の掲示板に「自動車会社の姿勢」と銘打ってカキコ逝って来ます・・

＞４１
宝石箱だろ。
先生の美しく格調高い文章にふさわしい。

>46
うーん。16日TOPは基本的にF1の話から外れていないんで。
市販車についてだったらいつもの珍論炸裂なんですが。

ま、でも「人力」はねえ。
　ブレーキはドライバー自身の制御下にありますが、それ以外全部（略
とかならまだましなんですが。

>>47
「黄金水」とか「聖水」みたいなもんだな（ｗ

アルコール薬物問題全国市民協会(ask)
ttp://www.ask.or.jp/index.html

飲酒運転の加害者と被害者でつくるホームページ（掲示板あり）
ttp://www.geocities.co.jp/Beautycare/6942/

そういえば、誰かムスメの掲示板に２ｃｈのリンクはったろ。
親子とはいえ、それはどうかと思うぞ。
あーゆーことしていると、黄昏野郎と言われても反論しずらいだろう。

まぁムスメは腕の見せ所で、クリックしないだろうけど。
オヤジが●人だから、娘も……というのはやめとこうぜ。

ま、家族は別だな。　
もっとも、そんな厨房にゃオヤカタ様を云々言う資格は無いってこった。

ムスメも自動車雑誌に寄稿している立派な業界人だし、親の七光りを利用してるんだから構わないんじゃない？

>>53
じゃあ別スレ立ててそっちでやってくれ。
それなら誰からも文句出ないだろ。

つうか娘の掲示板ヲチしてる自体がキモイ。
ストーカーかよ。

>>51
もしかして親方？
ムスメに関心があるような香具師はNHK板の住人だろ？

娘ネタはNHK板でやってくれ。たしか専用スレがあるからよ。
ここは偉大なる国沢光宏様のスレだ。
何度同じパターンを繰り返せばわかるかなー。

私もホンダにメール入れときました。
ちゃんと私の実名と連絡先入れて。一応長年のホンダユーザーですから。
親方のこの書き込み…卑怯にも消しやがったけどね。

>もし”本当に”事故に対して問題意識あるなら、クルマに乗ること自体、
>やめるべきです

こんな人間をＨＰ等で使うのはいい加減やめるべきだと。
もし親方のこの意見が少しでも正当性あるとすれば、御社（ホンダ）の
車のユーザーを含め皆、事故に対して問題意識が無いという事になる。
加えてそんな物（車）を作り、売っているメーカーは問題意識はゼロかと。
親方流に言えば、こらもうメーカーなんて犯罪者集団でないの！

>No.1527 最後なので徹底的にやります 国沢
>2002年12月16日(月) 00時53分
>
>整備士さん、ある事故調査センターの資料によれば、
>酒気帯び運転で死亡事故に至った例より、
>シラフで死亡事故を起こしたケースの方が圧倒的に多いです。
>もし”本当に”事故に対して問題意識あるなら、クルマに乗ること自体、
>やめるべきです

　何度読み返しても開いた口がふさがらない。

まあそのセリフは、国沢自身は「自動車事故に対する問題意識ない」ことを白状しているわけだが。
しかもどうしてそういうとこに話がつながってくか、まったく理解不能なんだよな。

国沢サンよ。日本の政治に対して問題意識があるなら、日本人でいること自体やめるべきです。

>>50
の掲示板に書かれちゃったでないの！！

本文がままだほとんど書かれていませんが、国沢氏の掲示板での飲酒運転議論のみだけを
抽出したものを仮掲載しておきます。

http://www.geocities.com/kuni_kenkyu/6-3.htm

あらためて見ると、国沢氏は、なんとかして「現在の規制は厳しい（ちょっとくらい飲んでも
いいじゃないか？）」という意見を引き出そうと誘導していたように見えますね。

また、直近の警察のテストを「信じない」とし、自分が10年以上前？に海外でやったという
＊ソースが明かせない＊実験結果が正しい、と主張している様は、異様極まる状況と
いうのが改めて分かります。

おまけで小沢コージ氏の意見も載せてます（ｗ

>>62
＞No.1507 あまり詳しく書けませんが 国沢 2002年12月14日(土) 09時40分
＞
＞アメリカでレースやっている頃、「人種差に於けるアルコールの影響度調査」というのに協力しました。
＞ワイン飲んで、血中濃度はかり、判断能力のチェックをするというテストです。
＞これを取り締まりの基準改訂の判断材料にしようという、非常に前向きなものです。
＞アメリカはこういったことをキチンと行うので、エラいと思いますね。
＞詳しくは書けませんが、今まで日本の道交法が定めていた「０，２５」という数値、とても妥当だと思いました。

ここを見ると親方ってアテにならないなぁ〜と思ってしまうYO!
ttp://fresheye.oem.melma.com/mag/37/m00059037/a00000031.html

＞たった１杯でも運転能力に影響
＞10/29/2002
＞
＞“HealthScout News”の10月23日付の記事によると、1，2杯のアルコール飲料を口に
＞した場合に法律上運転を認められない制限値は超えないかもしれないが、それでも特
＞定の運転状況下で反応時間に大幅な影響が見られるという。
＞テキサス州A&M大学のアルコールと薬物教育研究センター（the Center for Alcohol
＞and Drug Education Studies）の行った研究によると、血中アルコール濃度0.08%よ
＞りもずっと低いレベルで飲酒の影響が認められた。
＞
＞「法律上の制限値が0.08%なのだからもし自分が0.07999%なら問題はないと人は考えが
＞ちだ。」と同研究所所長のMaurice Dennis氏は語る。
＞
＞この研究のために人種も年齢も異なる19名の参加者が集められ、特定の運転行動に関
＞して訓練を受けた。参加者中6名はまったく飲酒をせず、残りの参加者はどんな種類
＞のアルコールも量を問わず飲んでいいこととした。
＞
＞飲酒をして血中アルコール濃度が約0.04%になったところで参加者全員は設定した
＞コースを運転するよう求められた。このコースにはそれぞれ難易度の異なる6つの障
＞害が用意されている。
＞
＞「0.04%ですら技能の衰えが見られた。」とDennis氏は語る。「そして血中アルコール濃
＞度が高くなるにつれてその傾向が顕著になった。」
＞
＞更に、運転中に緊急事態に遭遇したときに飲酒をした側の参加者は意思決定のまずさ
＞が目立った。たった1杯のビールを飲んだ参加者にさえも判断力の衰えが見られた。
＞
＞この研究結果を受けて、法律上の血中アルコール濃度の制限は0.05 %に設定すること
＞をDennis 氏は提言した。

>>28　会社員氏
多分思いっきりそのまま受けるでしょうなw

私としては津々見さんの意見をもっと聞きたい!と思いましたが、
同業者への気遣いとかそう言うものを感じましたし、十分です。

原文（英語）
ttp://www.healthscout.com/static/news/509779.html
より抜粋
Dennis took 19 people of varying ethnicity and age and trained them in
driving behavior. "Not everyone can drive equally well to start with," he explains.

Six of them didn't drink any alcohol. The rest were offered any type
and amount of alcohol they wanted. When it was thought that their
BAC was about 0.04 percent, the volunteers had their blood and breath
analyzed for alcohol levels, and they were then asked to drive through a closed course.

The course included six different exercises of varying difficulty.
In three of the simpler tasks, they were asked to perform exercises
such as driving between cones. In the more difficult driving tests,
they had to do things like maintain control of the car as they came out of a skid.
"That's where they had greater losses," Dennis says.

Evaluators watched the drivers and rated them, but did not know who had consumed alcohol.
When the subjects completed the first driving test, they drank more until their
BAC was about 0.07 and then were re-tested. The last driving test was done when their BAC was 0.10.

"We saw losses [in skill] even at .04," Dennis says. "These increased at higher levels."

続く

続き
ttp://www.healthscout.com/static/news/509779.html
より抜粋
On average, a small woman will have a BAC of 0.04 after just one or one and a half beers, he says.
For a 150-pound man, it's closer to two beers.

Usually, imbibing a bit and driving are not a problem, Dennis notes.
It's when "something out of the ordinary happens," he says. "You've taken away the edge."

Dennis cites the example of driving sober but occasionally running a red light.
Usually there may be little traffic, and your indiscretion is not a problem. However,
as you continue to run red lights, your chances of being involved in an accident increase dramatically, he notes.

The same holds true with driving after drinking a bit. Under normal circumstances,
all is fine. But one day, you may have had a few, get behind the wheel,
and be behind someone who suddenly slams on the brakes, leaving you to decide to brake
or swerve into another lane where there may be a pedestrian or other car.

In Dennis' experiment, when a driving emergency arose, those who had
just a beer or two tended to make poor decisions, he says.

Dennis believes the blood alcohol level at which one is
legally not allowed to drive should be 0.05.

こういうのもありました。
-----------------------------------------------------------------------------
ttp://www.shikoku-np.co.jp/tuiseki/155/t-155.htm
（略）
「飲酒事故を起こしているのは、『酒が強い』と言われる人たちがほとんど。意外な結果でしょ」
香川医科大法医学教室の井尻巌教授は、研究データを示しながら、こう切り出した。

酒の強い弱いは酩酊（めいてい）度の個人差。飲酒量が同じであれば血中のアルコール濃度に
ほとんど差はなく、血中アルコール濃度は、飲酒量に応じて確実に上昇している。
にもかかわらず、酒の強い人は酩酊度が低いため、法律に規定されている濃度以上でも「運転可能」
と自己判断してしまうケースが多い。 飲酒実験でも、その結果は顕著だ。
飲酒後、酒気帯び運転に当たる血中アルコール濃度〇・五ミリグラム以上（血液一ミリリットル中）を
示した段階で、「運転ができる」と答えたのは七十七人中五十五人（７１％）。
しかし、「酒の弱い」グループ（日本酒二百ミリリットル）が「運転可能」と答えた時の平均濃度は
〇・三三ミリグラム。逆に「酒の強い」グループ（同五百ミリリットル以上）は、平均濃度一・〇三ミリグラム
（酒酔い運転の基準値 一・〇ミリグラム以上）でも「運転できる」と答えている。
「酒の弱い人は（〇・五ミリグラムを超えると）酩酊感が強くなり、それが飲酒運転の回避につながって
いるのでは」と井尻教授は分析する。
（略）
「飲酒後、一、二時間して運転するケースもあるというが、実は血中濃度のピークがこの時間帯。しかも、
飲酒量が多いほど時間がかかる」と井尻教授は指摘する。
平均的な日本人が日本酒四百ミリリットル（ビール大瓶二本強）を二十―三十分かけて飲酒すると、
血中のアルコールが完全に消失するのは約七時間後。甘い自己判断による運転は、重大事故を招きかねない。
-----------------------------------------------------------------------------------
この研究においては、日本人で酒の弱い人が運転可能と判断した平均値が、今回の改正値の血中濃度
0.3mgに極めて近いですね。

海外の血中アルコール濃度(mg/ml)が載ってているっぽいページ
ttp://juror.cool.ne.jp/drunk/

>>64,>>66-67は、アメリカの血中濃度0.1%(1mg/ml)や0.08%(0.8mg/ml)は
アカンだろｺﾞﾙｧという意味のページだと思うのですが、
日本の以前の酒気帯びだった、血中濃度0.05%(1mg/ml)では、親方の言っている
＞詳しくは書けませんが、今まで日本の道交法が定めていた「０，２５」という数値、とても妥当だと思いました。
というのは変ですね。

日本での酒気帯び運転に該当される、呼気１リットルにつき
0.15〜0.25mg(血中濃度0.3〜0.5mg/ml）では運転に支障をきたす
レベルが含まれている訳ですから、世界的に見ても厳しいとはいう点は事実ですが
安全を考慮したら先進性を持っているとも解釈出来ない事も無いですね。

×日本の以前の酒気帯びだった、血中濃度0.05%(1mg/ml)
○日本の以前の酒気帯びだった、血中濃度0.05%(0.5mg/ml)

飲酒運転が良くないという理由の本質は>>64にコピペされて
いることだと思うんだけど、麻薬をつかっての運転もしかりでしょ？

それで前から思ってたんだけど音楽を聴きながらの運転は
ＯＫなの？

そりゃ法的には現状はＯＫだけど音楽聴いて気持ちよくなって
ると脳内麻薬って出るでしょ？脳内麻薬って人体に害はない
けどその「状態」に関しては麻薬と一緒なんだよね？

特にトランス系を聴きながらの運転は危険なのではと思う
今日この頃・・・

親方と関係ないのでsage
（ただし議論と全く関係ないことを書いてるつもりはないぞ）

人種による酒の強さ・弱さについて

ttp://www2.health.ne.jp/library/0600/w0600008.html

＞アルコールの中間代謝物質アセトアルデヒドを分解するアセトアルデヒド脱水素酵素（ALDH）には、
＞アセトアルデヒドが 低濃度の時に働くALDH2と、高濃度にならないと働かないALDH1があります。
＞なかでもALDH2は遺伝する酵素で、お酒に強い弱いを決めます。

＞このALDH2は人種によっても差があります。はるか昔、人類が黒人、白人、黄色人種と いう三大人
＞種に分かれた後、なぜか黄色人種であるモンゴロイドの中に、突然変異的にALDH2の活性を無く
＞してしまった人が出現しました。
＞そして、時の流れとともにモンゴロイド系にはお酒の弱いALDH2不活性が多くなっていきました。
＞現在でも、モンゴロイドでは失活型を含めるとALDH2不活性型は約半数で見られ、モンゴロイドの
＞特徴となっています。

＞一方、黒人や白人ではALDH2不活性型はまったく見られず、すべてALDH2活性型です。黒人や
＞白人がたくさんお酒を飲めるのは、日本人よりも体格が大きいからだけではなく、ALDH2という酵素
＞の働きの違いによります。

おまけ

ttp://www.athome.co.jp/academy/genetic/gen04.html
東北と九州に「酒が強い人が多い」という通説も、この研究を見ると「なるほど」とうなずけます。

日本人の場合、ALDH2欠損率が44%とも言われてますからね。
（アサヒビール北海道工場のサイト参照）
ttp://www.ni.bekkoame.ne.jp/abac/asahi/healthy/q_a.html

「ほろ酔い初期」に満たない、「爽快期」でもアルコールが入っている場合は
運転に支障をきたす危険性があるのでがいしゅつですけど、やはり
忘年会シーズンは運転する必要性がある人はノンアルコールビール等で
我慢すべきでしょうね。

ノンアルコールビールの飲んだ場合のネタはここにあります。
ttp://www.kodai.ne.jp/ohanasi/2002-11.htm

栄養ドリンク等はアルコールが含まれている比率は 0.9%以下なので
ノンアルコールビールと計算はほぼ同様でしょう。
（つまり親方の「栄養ドリンク飲んでも捕まるデナイノ！！」は信憑性が極めて薄い。）

栄養ドリンクも大量に飲むと酔った状態に成るそうだ

＞栄養ドリンク等はアルコールが含まれている比率は 0.9%以下なので
＞ノンアルコールビールと計算はほぼ同様でしょう。
修正です。「医薬品」であればその限りではありません。
ただ、ドリンク剤１瓶中のアルコール量はノンアルコールビール１缶
よりも少ないようです。
ttp://www.yakujien.com/Pages/table/table7.1.html

＞（つまり親方の「栄養ドリンク飲んでも捕まるデナイノ！！」は信憑性が極めて薄い。）
は以下についてです。

＞薬局などで販売されているお値段高めのドリンク剤を飲むと、
＞基準値近くになってしまうことも珍しくない。
ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/Mrishida.html

ふと思い出したんだが、ずうぅぅぅっと以前にMAGXでアルコール系口臭予防液が検知機にひっかかるってあったような気がするけど、あれは今度の改正だと確実にアウトになるのか？

>>74
大量に飲めばなるでしょうね。

栄養ドリンクや清涼飲料水に含まれているアルコール量
が書いてある画像があったので貼っておきます。
ttp://www.inetmie.or.jp/~kasamie/dorinkSAKE.JPEG

＞アメリカはこういったことをキチンと行うので、エラいと思いますね。

親方の場合、このような引用は自分の意見を強化するのに使う。
しかも「いつどこで行われたテスト」かは言わない
（ザイテックなんかの時もそう）

これって要は「権威主義」にしか過ぎない
「アメリカが言っていたらから〜」
「フォードの人が語るところによると」など。

親方は理論的に話し合うことができないので、何らかの権威の意見を
持って結論付けることでしか議論ができない。ところがソースを
出すと分析されてしまい、理論的な話に再びなってしまう。

そうなると理論的な話ができなく、かつ自分を否定できない親方は
殻に閉じこもることしかできない。

そこで最近はソースを明かさずに権威を利用している。つまりは
「おまえってさ〜、みんなに嫌われてるぜ」といってイジメを
する子供の思想と同じなのである。そこには根拠はいらない。

親方、国や役人が嫌いなのにどうして権威には頼るのですか？

長距離トラックの運転手の中には、栄養ドリンクを大量に飲む人もいる
て話を聞いた事がある。

>>79
それって良くないでしょうね…。
仮に基準値内で収まるのであっても、可能な限りアルコールの
入った物は摂らない方が良いでしょうから…。

それはノンアルコールビールも同じです。

もう５年以上前の話だが、実際にSAで売ってる健康ドリンク飲んだのが原因で
酒気帯びとられたって話が新聞をにぎわしたことがあるよ。１０年以上前かな？
そんときも交通事故遺族の会かなんかが、SAで健康ドリンクを売るのはやめるか、
アルコールを抜くか、はっきりとアルコール入りだと表示してドライバーが飲まないように
注意喚起しろって動きをしてたんだけどな。
２０年以上前から評論家してた国沢なら、まさかこの話を知らないとは思えないんだけどね（w

>>76
通常の使用量なら大丈夫でしょう。
それより、以前、沖縄の警官が口臭スプレーを検知器に吹き付けて飲酒運転をでっち上げた
事件があったように、悪徳警官の道具として使われる方が心配。

>>81
２０年以上は前はイイ年こいたスーパーカー青年でしたがなにか？

>>81
薬害オンブズマンのサイトにはこんな事も
ttp://www.yakugai.gr.jp/doc/990804.html
＞今回「新指定医薬部外品」に移行可能なドリンク剤は
＞アルコールは１％未満に限定されていますが、アルコールの
＞表示義務はありません。アルコールに弱い人が摂取し運転する
＞危険があります。実際、過去にアルコール入りドリンク剤２、３本を
＞飲んだ人が酒気帯び運転で死亡事故を起こし、国会で問題に
＞なったことがあります。

ドリンク剤によっては２〜３本でビール半缶くらいの
アルコールがあるでしょうからね。

親方はドリンク剤をネタとして、ドリンク剤を飲んで捕まる法規を批判していますが、
本来はアルコールが含まれている事を表示しないドリンク剤のメーカーを批判するべきでしょうな。

最近は国スレ、ｦﾁするのも飽きてきて、そろそろ潮時かなとも思っていたけど
また祭りでないの！！これだから国スレやめられません。

親方の「栄養ドリンク飲んでも捕まるデナイノ！！」は、
一部正解てことですね。

ふと思ったんですが、アルコールチェッカーにひっかかるほど栄養ドリンクを多量に飲んで運転しているということは
相当身体に無理をしている（疲労状態or睡魔が襲っている）状態のようにも思えますが。

そもそも、それも違反ですよね･･･。

>>86
ですね。でもそれ（一部正解）は昔の基準でもそうなんですけどね。

栄養ドリンクに含まれている１本でのアルコールの量から見ると、
余程の事が無い限り１本程度ではアウトにはならないと思われ。
ただ、大量に飲むと酒気帯びになる確立は高くなる。

>>84と重複するけど、
そもそも「栄養ドリンク飲んでも捕まるデナイノ！！」的なコメントをする以前に、
「栄養ドリンク飲んでもアルコールが入っているので危険デナイノ」と
法改正以前に言うのが普通なんですけど。

親方は「改正法憎し」で栄養ドリンクをネタに使っているだけの印象しかありませんから…。

違反じゃ無きゃ（規制値以内なら）危険だろうがなんだろうが構わない。
まるで親方の飼い主である某メーカーみたいですな。
Ｇ-ＣＯＮ？ふ〜ん･･･

>>87
私も以前、配送(近距離)の仕事をしていましたが疲れているときは、栄養ドリンクの
お世話になっていました。

自動車評論家としては

「栄養ドリンクにもアルコールが入っているものがある。
　万全を期すなら、これも控えるべきでしょう。栄養
　ドリンクに頼る必要のない、万全の体調で運転すべきデス」

というべきだったねえ。

改正前の時期に作られたページでもドリンク剤に注意を促しています。
ttp://www.sompojapan-ag.com/common/anshin/inshu003.asp
＞ドリンク剤にも御用心
＞疲労回復等に効果があるという、いわゆる「ドリンク剤」には、
＞微量のアルコールが含まれているものがあります。アルコール濃度1％の
＞ドリンク剤1本は、酒気帯び運転の取締り基準の160分の1にもなりませんが、
＞ドリンク剤1本飲用後に、動くものを見る視力（動体視力）が飲用前に比ベ
＞15％も低下したというデータもあります。くれぐれも御用心ください。

そもそも
＞今まで日本の道交法が定めていた「０，２５」という数値、とても妥当だと思いました。
にしたって、凄く変なんですよね。

2002年現在で、アメリカは大体の州では血中濃度 0.08%で
「基準が緩過ぎる、0.04%でも運転に支障がある。せめて 0.05%に下げろ」
とコメントしている記事がある訳ですから。
「妥当」ではなく「妥協」で0.05%（呼気0.25相当)にしろ、でしょ？
親方の大昔の体験もそういったレベルの類だったんじゃないですかねぇ…。

又お得意の捏造か脳内変換じゃないの？と疑いたくなりますよ…。

ここで情報集めて、どっかの雑誌に原稿売るんでしょうな、親方。
素人に、こんだけボランティアを受けている、プロの文筆業者なんて世界のどこにもいないだろうな。

（財）交通事故総合分析センターのページ

http://www.itarda.or.jp/info/info00.html

このページに掲載されたと思われるレポートですが、（googleのcacheにしかないですが）

ttp://www.google.co.jp/search?q=cache:8JOmLrDkpAIC:www.itarda.or.jp/info28/info28_1.htm+%E9%A3%B2%E9%85%92%E9%81%8B%E8%BB%A2%E3%80%80%E4%BA%8B%E6%95%85&hl=ja&ie=UTF-8

＞さらに、飲酒運転事故の推移を、飲酒のレベル毎に見た結果を図６に示す。これを見ると、飲酒程度の重い
＞「酒酔い」運転による事故は減少しているが、程度が軽い飲酒による事故は増加傾向にある。平成10年中の
＞事故と昭和61年の事故を比較すると、「酒酔い」運転による事故は約５分の１に減少しているが、「基準以下」
＞の事故は2.6倍にもなっている。

（基準以下：恐らく0mg(検知不能）〜0.25mgと思われる）

もし、基準の引き下げが妥当ではないと思うならば、この統計データへの反証をくださいな　＞　親方

>>96
キャッシュじゃなくてもありますよ。
ttp://www.itarda.or.jp/info28/info28_1.html
htmからhtmlになったのでは？

>>90
ま、救急車も作れないメーカーが人命尊重を口にしてもね・・・

>>58さん
ホンダより返事はありましたか？

>>96
> 統計データへの反証をくださいな

　統計データ自体が（大本営発表だから？）信用できない、って反応かもしれませんね。

その「大本営発表」とて大戦末期の未熟（取り合えず飛べるようになったら出撃
させているのもあった）な戦闘機パイロットによる戦果誤認も一因なわけだが。

まさかそういう発表は全て嘘とか謀略とか隠蔽工作と思っているわけではある
まい？　親方さんよ。

とどのつまり親方は、お上（政府）に逆らう＝社会派評論家＝庶民の味方という評価が欲しかっただけで、アルコールによる交通事故はその為の素材でしかないんだろう。
本気で飲酒運転の害を考えている訳ではない。（本気だったとしてもたかが知れているけど（ｗ）
だから、楽板で主義主張が自己崩壊していっているように感じられたんだが。

まるで、ちょうにち新聞。（ｗ

今のご時世なら某共和国の虚勢報道に五万ガロン

>>101
＞本気で飲酒運転の害を考えている訳ではない

当たり前じゃん、飲酒運転したくてしたくて仕方ないんだから

体格（体質）の違うアメリカ人と比べられてもねぇ。

親方の場合、沈没するまで飲むような珍だから朝は酒が残っているんじゃないの？
今の法規を守ろうとすると深酒した翌日早朝の車の運転は難しそうですから。

親方を接待する方々は親方の事を気遣ってノンアルコールビールを
取り扱っているお店を探した方が良いと思われ（ｗ
接待をしない様にするのがベター鴨（ｗ

>105
と言う事は、親方の破滅を願う人たちは、
親方に浴びるほど酒を進めるわけですね。(ｗ

不謹慎な発言かもしれないが、親方は一度飲酒運転で捕まるなり、
事故を起こすなりした方がいいのではないだろうか。

>>107
確かに不謹慎な考えではあるが､彼の御仁の体験記を読んでみたいとは思う｡
思い切り憤慨するか､今までの自己の行動(=深酒の翌朝にクルマを運転)を反省するか見てみたいものです｡

少し前、速度超過で免停くらったんだが（略式で罰金8ﾏｿ）、裁判の当日
2、3人飲酒で捕まった香具師が来てたんだわ。（規制強化後の話ね）
みんな4、50代のオヤジだったが、皆一様に反省の色もなく、ぺろっと
30万払ってとっとと帰ってった。
オヤジ同士和気藹々として、「おたくもですか」「ついてないですな」
みたいな感じだった。

一連の国沢の暴言を見てて思ったんだが、飲酒運転を肯定したり、何度も
繰り返す香具師ってのは、恐らく実際に事故って大けがでもするか、
人はねるまで自分の過ちに気づかないだろうな。
68氏の引用にあるように、「自分は酒に強いから」なんて思いこんで
周囲を危険に巻き込み、世間に甘えているだけ。
こんな吉外が評論家やってる業界に、ほとほと絶望を禁じ得ないわ。

＞107
捕まったとしたら、「警官は、ワタシに隠すようにして検査していました、アヤシイです！」
事故を起こしたら、「こちらは、ちゃんと道交法に従って運転していたのに、むこうが突っ込んできました！」
なんて、ＴＯＰや日記に書くのが、目に見えるようですな。
親方は、どうあっても自分の誤りや失敗を認めることはないでしょう。
自意識やプライドが過剰すぎるんでしょうな、きっと。
要するに、自分の能力がたいしたものではないことを、頑なに認めたくないだけなんでしょうな。

>No.1536 ここから新しい書き込みになります。 国沢
>2002年12月16日(月) 22時01分
（中略）
>もう一つ気になるのは、飲酒運転で捕まった後。
>どうなるんだろう？
>ウワサによれば「気を付けて帰れ」と言われるとか。
>う〜ん！　真実は？

こんなに叩かれても，この程度の問題提起しかできないなんて，
頭の中に蝶々が飛んでいるとしか思えない（ｗ

>>111
最寄りの警察署に電話取材すれば教えてくれるでしょうに…。

「ハイウェイラジオが聞こえないデナイノ！！！」
とか自身のサイトで吠えてても、道路公団に確認しない方だから。

ベストカーとか読んでうすうす思っていたんだが、
この人、本当は車のことが好きじゃないな
車というより、むしろ｢車をダシにする｣ことが好きなんだろうな
もしかしたら、ダシに出来るものなら何でもいいのかも

>>111

>ウワサによれば「気を付けて帰れ」と言われるとか。

そのような体験の投稿を誘ってるんじゃないの？
で、「こんな事でイイのか？」と吠えるんだろう。
飲酒に関する暴言でますます下がった評価もこれでちょっぴり回復（ｗ

まあ事実だとしたら糾弾されるような内容ではあるけど。

>>71
遅レスでスマンが、以前、オートアスキーに載ってたが、
ユーロビートを聞きながらの運転だとハンドル操作が増えるそうだ。
君が指摘するように、音楽は人の心理状況を左右するのは事実。
バラード系なら眠くなるしな。でも音楽も使いようによっては
眠気覚ましにもなるし、逆に落ち着かせる効果もあるので一概に規制できない。

まぁ運転中のタバコが規制されないのと一緒って所だな。

注意してくれた人に絡むのは良くない。にもかかわらず絡む親方を親切に諭す
黄昏野郎たち。いや、本当に良い人たちだよ。はやく親方も気付いてね。

>>116
これだな。

ユーロビートを聴きながらの運転は非常に危険---研究成果が明らかに
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/0315/28nak_si9999_28.html

>>111
> もう一つ気になるのは、飲酒運転で捕まった後。

　気になったら（？）自分で調べるのがジャーナリストだと思われ（ｗ

>>119氏

親方様は"自称"ジャーナリストですから。

>雑誌の読者投稿ページだと考えて下さい。
>建設的な意見や、知りたいこと、困っていることなどあればどうぞ。
>書き込んだ後、掲示されるまでしばらくタイムラグがあったり、掲示
>されないこともあります（新聞や雑誌と同じです）が御了承下さい。
>サポートチームの判断で、書き込みや閲覧をお断りさせていただくこ
>ともあります。また、雑誌に引用させていただく場合もありますので
>ご了承下さい。

>No.1538 いけだ
>2002年12月17日(火) 00時11分

>＞もう一つ気になるのは、飲酒運転で捕まった後。

>数年前ですが、街中をのんびり歩いているとき
>見ず知らずの酔っ払いに「友達が迎えにきたということにして代わりに
>運転してくれ」と頼まれて、検問が見えなくなるあたりまで運転してや
>ったことがあります。

　投稿を選んでいる，ということは，このような犯罪行為を認容して掲載
しているということだな（ｗ

>数年前ですが、街中をのんびり歩いているとき
>見ず知らずの酔っ払いに「友達が迎えにきたということにして代わりに
>運転してくれ」と頼まれて、検問が見えなくなるあたりまで運転してや
>ったことがあります。

最悪だな、普通断るだろ。
育成中の黄昏野郎バスター2003はデムパ系だって事ですな。

最悪の書き込み、犯罪を増長する書き込みを残して
真摯な意見は切除と。

中途半端なのは大学中退だけじゃなくて、生き方そのものすべてだとは。

なにがまずくて、なにが許されるか、その基準が「社会的な｣視点ではなく
単に自分が中心になりたいだけなのね。やっぱり。

そろそろ　まずいとおもうんだけど。犯罪の片棒の担ぎ方を放置しているとは。
これみて実践して、捕まった奴が親方のページで教えてましたと供述することｷﾎﾞﾝﾇ。

まあ、もともとアングラ傾向の強い親方だし（ｗ

>>121
絶句。国沢＆信者、事の重要さが全然分かっていない！

共同通信が記事を配信している地方紙では、今朝の朝刊の「追跡2002」で「高速バスの飲酒運転」が
取り上げられている。'99の秋、東名で起きた飲酒追突事故遺族の方のコメントは
「プロだからと信用するのがまず間違い。警察も会社も本気で取り締まらないと同じことは何度でも起こる」
だそうです。

同記事によると、中央道で飲酒運転をして解雇された運転手は、年収約900万円と退職金約3,000万円を失った、
とある。貴方の所作はそれなりの重みがあるということを、フォアグラ化した肝に銘じておきな。

犯罪幇助の予感･･･
警察に通報したら事情徴収くらいされるんじゃないの？
自動車評論家本人が自分のＨＰ上で言ってるんだから･･･

高速バスの運転手ってそんなに給料良かったの？
関係無いのでsage

>>10
親方の所の掲示板って「オピニオンズ ボイス」って言うんだ（ｗ

普通は「Opinion/Voice」とか「Opinion−Voice of ○○」なんだけど。
「オピニオン」や「ボイス」の意味分かっているのかね？
そんな珍なタイトルを見る限り、珍しか書かないんじゃないの？

>>127
「意見の声」を直訳した結果だと思われ（ﾜﾗ
日本語的表現の珍英語だわな。

普通は「リーダーズ・ボイス」とか「リーダーズ・オピニオン」となるんだけどね。

あ、「Voice Opinions」や「Voice your Opinions」なんて使い方はあるよ。

どちらにせよ、「オピニオンズ ボイス」だと
「ベビー イン カー(正しくは「Beby On Board」）」
並みに DQNな香りプンプンすると思われ（ｗ

×Beby
○Baby

親方っていつまで経っても同じ所を
くるくる回ってるんだなぁ。

英語が『苦手』とかいうレベルじゃないな。
中学・高校と最低限の勉強もしてなかったのバレバレ･･･

俺も英語の出来ない低脳だけどさ

出来ない事を無理している姿を見ているとこっちまで悲しくなってくる。
親方無理しないほうが良いよ。

英語の出来不出来と低脳かどうかは無関係だよ。（ｗ
出来ないのに出来るフリするのは完全に低脳のやる事だけどね。

親方、ここを読んでマスヨネ？
Macを使っているだったら、OSX10.2をインストールして下さい。
あなたの苦手分野を名探偵がフォローしてくれますよ。
読者の声→Voice of voice
意見の声→opinion of reader

>>136
間違えた。スマソ。
読者の声→Voice of reader
名探偵に申し訳ない。

>>136-137
なんかびみょ〜（ｗ

>>128さんもおっしゃってるけど、「読者のご意見」と言ったら
「Reader's Voice(s)」や「Reader's Opinion(s)」が普通の使われ方だと思われ。

アメリカ映画に良く出てくる変な日本語みたいなもんか。

某ＨＰに出てくる変なオヤカタみたいなもんよ。

>>128

>「意見の声」を直訳した結果だと思われ（ﾜﾗ
>日本語的表現の珍英語だわな。

「意見の声」って日本語としてもなじみがないような・・

まー「飲んだら乗るなという奴こそ車に乗るな」に比べれば害は
無いんでいいし、意味もなんとなくはわかるけどね。

多分「世論の声」的な意味合いを直訳して
「（パブリック）オピニオンズ ボイス」なんじゃないですか？

＞まー「飲んだら乗るなという奴こそ車に乗るな」に比べれば害は
＞無いんでいいし、意味もなんとなくはわかるけどね。

「オピニオンズボイス」でも確かに言いたい事は分かりますね。
ただ、DQNドレスアップのリアガラスに付いている謎の英語と
同じくらいの痛さを持っているんですよ（ｗ
（初日の出に出現する謎の日本語ステッカーを貼った車でも可）

まぁＭＣＲの小林も誇らしげに「しーわんおぶかいざあ」なんてステッカー貼ってるしね。
ﾄﾞｷｭｰｿの証明でしょ、ﾍﾝﾃｺ英語はさ。

143を書いてたらこれを思い出した（ｗ

今日ﾊｹｰﾝした痛いステッカー【英語編】 ｱｲﾃﾃﾃ
http://corn.2ch.net/car/kako/1013/10134/1013437421.html

>>145
そのスレ、昔書き込んだヨ。懐かしい。
国沢って英語全然知らないのに、なんで英語使うの？
車のことを知らない自動車評論家をやってるくらいだから、
そのくらい朝飯前なのかも知れないが、正直痛い。
サンバーに貼ってたのも痛かったし。

どーせexciteの翻訳サービスでも使って確認してるんだろうけど、
あんたの原稿以下の文章しか出てこねーから気を付けろ＞国沢

>>62
面白いページを発見しました。

親方の
＞０，１５もやりましたが、その時の判断能力や反応速度、皆さん良好でしたよ。
ですが、0.15での統計結果ですが、決して悪くないようです。

全国飲酒・薬物使用運転意識向上月間の
アルコール関連リスクについての最新調査
資料出所：「Injury Facts　Up to Date」2000年12月号
http://www.jicosh.gr.jp/Japanese/country/usa/topics/alcohol.html

統計結果の相対的リスクだけで見ると、0.01〜0.19mgは 0.00mgの時よりも低くなっています。
つまり、0.19mgであっても相対的リスクは低いかもしれません。

･･･ただ、これは親方の主張している呼気中アルコール濃度 0.15mg/Lとは違います。
BAC(血中アルコール濃度) 0.15mg/mlの場合です。
もしかしたら、親方は呼気中アルコール濃度と血中アルコール濃度を間違えて
記憶していたのではないでしょうか？

さらに統計を追っていくと、BAC 0.20〜0.49mg/mlだと相対的リスクは0.00mg/mlの
時よりも高くなります。
スウェーデン(1990年7月〜)やノルウェー(2001年１月〜)はBAC 0.20mg/ml未満を
基準としていますので、非常に理に適った法規だと言えます。

で、日本の場合ですが、日本人はスウェーデン人と比べて低濃度時の
アセトアルデヒド脱水素酵素（ALDH2）欠損率が44%と高い（スウェーデンは0%、>>73参照)
事と、日本にはアルコールが微量に含まれていても表示していない食品、
清涼飲料水、医薬品等がある事を考慮して「BAC 0.30mg/ml以上を酒気帯び」として
規制しているのではないでしょうか？

一応補足です。
>>147のソースでは BACを%で表示していますが、147では mg/mlで記載しています。
(例：BAC 0.15mg/ml=0.015%)

親方は英語にも珍ぶりを見せてくれますし、
SI単位にケチをつけるような御方ですので、
勝手に誤解をしてたかもしれませんね。
（アメリカでは呼気で測っても BACでの表示みたいですので）

統計データなんてものは解釈いかんによって意味合いは随分違ってくるのだが
http://www.asahi.com/national/update/1219/022.html
酒飲み運転者を厳しく取り締まるようになって、斯様に成果が上がってるわけだ。

そんなに少量の飲酒に効果があるというのなら、お気に入りの”一般道を模したテストコース”を走ってきて、詳細なレポートを発表してもらいたいものですな。

>>149
>>147のリンクを見ても、日本の酒気帯び（BAC 0.30〜0.49mg/ml）
に近いレベルの BAC 0.20〜0.49mg/mlでも
相対的リスクは全くゼロの時と比べて２倍ですしね。

厳罰化は心情的には厳しいなと思うところは確かにありますが、
データを集めていくと理に適っている部分が多々あるので…。

厳罰化を受け入れる事は、車に乗る事に対する社会的責任を
今更ながら理解する事でもあるのでしょうね。

「世間はどんどん世知辛くなる｣という人物に限って、自らが
その世間を世知辛くするような行為をやっていることに
気が付かないでいたりすることが大いにある。


あるいはシカト決め込んでいたり。

1年365日珍論を吐きつづける親方を見ていると
黄昏野郎を自分のファンだと思って
ファンサービスのつもりで言っているんじゃないかと思う。

「いけだ」さんの書き込み内容について

こちらに問い合わせてみます。
ttp://www.npa.go.jp/police_j.htm

途中報告･･･
ホンダに親方の発言についてメールを送った者ですが、
今日現在、ホンダより何も回答は送られて来ておりません。

>>155
最低だな、ﾎｿﾀﾞ…
もう、絶対にあそこの車（に限らずその製品全て）は買わないし、
人に薦めることも今後一切しないよ。

ホンダ好きなんだけだけどなぁ。
親方なんか使わなくっても、他にいい評論家もいるだろうに。

ホソダディーラーでは「ヒョウロンカがほめた車は売れない」これ定説だそうです。

このｽﾚ、重箱の隅をつつくような書き込みにはうんざりするが
親方を反面教師にして情報が交わされるので辞められない・・・

いちＲＯＭですが、みなさま、これからもよろしこ

更新が遅れていますが、スキーにでも逝っているのでしょうか？
更新がないとこのｽﾚもﾏﾀｰﾘ進行しますﾈ

飲酒運転祭りでデムパを発信しつくして
現在デムパの受信状態になっている予感

>>161氏
親方のﾃﾞﾑﾊﾟは永遠に不滅です！



…尽きてﾎｽｨ

>>155 =58
ココでそんな報告するから来ねぇんだろ（ｗ。
ちったぁ頭使えよ。

>>163
それは、ホソダには２ちゃんヲチ担当がいて>>58タンが
送った担当に「返信するな！」と言っているという事（推測）デスカ？

>>163
行動ひとつ起こさない奴が偉そうに何言ってんだ？
じゃ、お前の足りない頭使って何ができるっつーんだ

スレの流れと関係なくてスマンが言うだけの奴ってカチンとくるな。
国沢と一緒じゃん。

オートバイテルのＱ＆Ａから引用
-----
Ｑ．レガシィ、インプレッサ、ＢＭＷ３、アテンザの４台で迷ってます。

５５歳で自営業をしています。 レガシィＢ４ＲＳＫ、インプレッサＷＲＸ−Ｓ Ｔi、ＢＭＷ３シリーズ、アテンザ
この４台で迷っています。 私は以前ＢＭＷに乗っていてＢＭＷもいいかなと思っているんですが街で他の
車を見るとかなり迷ってしまうんです。 家族は４人ですので、当然、室内は広いほうがいいです。
（それを考えるとインプレッサはきつい気がしますが・・・。）それと燃費も気になります。 ロングドライブや
山にもたまに行くので、長時間乗っても全然疲れない車やパワーのある車がいいです。 どれがいいでしょうか？
（兵庫県・カズさん）

Ａ．
人生一度しかありません。もしＢＭＷに乗った経験があり、それでも他のクルマに興味あるなら、いろいろ
試してみたらいかがでしょうか？ 長時間乗っても疲れないという点ではレガシィＢ４ＲＳＫだと思います。
パワフルですし、フルタイム４ＷＤなので高速道路を走っているときの安定感からして違います（雪や雨で
なくても４つの車輪に駆動力が掛かっている４ＷＤは直進安定性が高いのです）。また、（独）ビルシュタイン
社のダンパーを採用しているため、乗り心地も快適です。ぜひ一度試乗してみてください。 アテンザだって
疲れるクルマじゃないです。コストパフォーマンスからすれば十分魅力的でしょう。個人的なおすすめは
インプレッサです。ただし買う前に絶対試乗してください。おそらく「全然ダメ」か「こんなクルマが日本にもあった
のか！」だと思います。 レガシィＢ４の試乗のときに乗ってみたらいいですね。おそらくイメージがガラリと変わる
はずです。　（国沢光宏相談員）

-----
親方は完全にスバルのセールスになってしまったようで（ｗ
つか、「燃費」と「広さ」について一切答えてないのは何か意図があるんですか？

その２
------
Ｑ．ステージア、マーク�Uワゴン、アコードワゴンで悩んでいます。

ステージア250ｔRX、マーク�U2.5iRS、アコードワゴン24Tエクスクルーシブパッ ケージ。の３車種で非常に
悩んでます。年数回家族でキャンプに出かけるため。 どうしてもステーションワゴンにこだわるのです。私の
家は雪国の為、床の高さが1.8メートル(高床式)車庫なので、ワンボックスは入りません。 値段は大差
ないと思われます。どれを選べばいいのでしょう？ ちなみに室内が一番静かな車はこのなかのどれですか。
装備はあまりこだわりません。アドバイスお願いします。（新潟県・nabeさん）

Ａ．
４ＷＤを必要とするかしないかで大きく状況は変わります。もし４ＷＤが必要なら、滑った時だけ後輪に
駆動力を伝えるというシステムのアコー ドのみ若干評価低くなります。静かさは３車揃って国産ではトップ
クラス。良い勝負だと思います。ただ「もの凄く敏感」な方であれば、バランスの良い直列６気筒を搭載する
マーク２がいいんじゃないでしょうか。 また、ラゲッジスペースの広さを重視すると、マーク２は厳しくなってしま
います。ラゲッジスペースの床面が高く、ステージアより完全に一回り狭いというイメージ。以上がスペック的
な違いです。 もう少し単純に「良いステーションワゴンはどれか？」と聞かれたら、迷わずアコードワゴンとしま
す。ボディはガッシリしており、エンジンもスムース。燃費は３車のトップ。エクスクルーシブパッケージなら装備
が良く満足出来るんじゃないでしょうか。そうそう。雪道を走るなら『ＶＳＡ』というスピン防止装置を装置を
オプション装着してください。大幅に事故回避能力が上がります。（国沢光宏相談員）
-----
予想通りお勧めはアコードですた（ｗ

ドライビングプレジャーもFR、FF、4WDじゃ全然違うからなぁ…。

アテンザセダン、アテンザスポーツ2.3のATは燃費が悪いと思われ。
ただ、アテンザセダンのトランクスペースは凄く広かったかと。
しがないオッサンばっかり乗っているのを見掛けるから印象は良くないね。

スバルは黄昏野郎の漏れ的には却下だな。B4は出た時から
「なんちゃってE36(前モデルのBMW3シリーズ)」みたいな
スタイリングみたいな気がするし、今となっては古臭いイメージがある。
インプレッサはヒュンダイエラントラ似のフロントが嫌。

予算があるならＢＭＷ320iじゃないの？直６、FRは乗ってて楽しいと思われ。

>４ＷＤを必要とするかしないかで大きく状況は変わります。もし４ＷＤが必要なら
「雪国なので」と投稿者が記入している時点で4WDであることは必須事項なんじゃ…？

そちらの方面にお住まいの方、そのあたりはどうなんでしょう？
ちょっと親方のこの書き込みは引っ掛かりました。

>>167
それ、ひでえな、自分の体験無視して雪国の人間にそれかよ。

親方ってスキーに行く時（帰る時だったか？）に
某デュアルポンプ４ＷＤ車に乗っている時に高速でスピンした、って
以前雑誌に雑誌に書いてたんだけど…。

>>167の文章を見る限り、漏れの印象では
「雪国ではアコードは駄目、マーク�Uブリットは荷物が載らない、
でもワタシはステージアを奨めマセン！！」だけどなぁ。


キモイ。

＞長時間乗っても疲れないという点ではレガシィＢ４ＲＳＫだと思います。
パワフルですし、フルタイム４ＷＤなので高速道路を走っているときの安定感からして違います（雪や雨
で
なくても４つの車輪に駆動力が掛かっている４ＷＤは直進安定性が高いのです）。また、（独）ビルシュタ
イン
社のダンパーを採用しているため、乗り心地も快適です。ぜひ一度試乗してみてください。 アテンザだっ
て
疲れるクルマじゃないです。

レガシィはシートがダメ。とあちらこちらで書いているようですが。
（漏れも個人的には合わないな。）

ttp://www.kik-izoku.com/
ttp://www.asahi-net.or.jp/~qy4k-nrt/jiko.htm

この辺の掲示板にも問題提起してみよっか？
普段のドリフト（ｗ走行も含めて。

>>163

前のカキコでﾆｻｰﾝは降板依頼のメールを関係会社に伝えた。とあるが、何か？

次期ﾚｶﾞｼｨはﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰ搭載ｸﾞﾚｰﾄﾞを廃止するらしい
親方、どうします？

>>160
ネットアクセス用のコンピューター（Wが完全に逝ってしまったので
更新どころではないと思われ・・・。パソコン買い換えても使い手である
親方自身が逝って（以下略　　
云いたいコト判りますよね。

＞173
＞50 の先の掲示板のように遺族心情を逆撫でしていると感じられる方もいると思うので
慎重になった方がいいんじゃないかな。

もし、どうしても問題提起をしたいならば、ＨＰ主催者にメイルする方がよいと思われ。

あくまで個人的意見ですが。

＞デュアルポンプ車でスピンした…

漏れは雪国でもう10年近くデュアルポンプ車に乗って仕事していますがスピンなんてした事有りません。
高速もしょっちゅう乗り、またワガママな得意先の要望により途方もなく法○速度を超えて凍結路運転をする事もありますがスピンなんてしたことありません。
ドリフト自由自在な評論家であらせられる国沢先生がスピンなさるとは
よっぽど特殊な路面状況だったのか車が不調だったのでしょうねぇ（ｗ

>173
第三者から見ると，確かに個人攻撃としか読めない部分もあるので，
他の掲示板に乗り込むのはやめるべきでしょう。
国沢なんて知らない人の方が多いのですから。

>>178
なるほど。

確かその雑誌では
「こちとら ヒ ャ ク セ ン レ ン マ（実際文字間が開いていた）なので、
ぶつからないで事無きを得た」
みたいな事が書いてあったように記憶しています。
（上記は、「ヒ ャ ク セ ン レ ン マ」以外の文章は適当な記憶で書いてます）

>179
ここでの常識(馴れ合い)が他で通用すると思っている香具師がいたらそりゃｲﾀｲなぁ。
件の掲示板見たが、あの書き方じゃ返信された方の気持ちも分かる。
提議した奴らが何を言いたいかも良く分からんし。
親方を宣伝するのは良いけど、場所を選べと言いたい。
あれじゃ、単なる荒らしだよ。反省汁ｯ!!

>>180
＞こちとら ヒ ャ ク セ ン レ ン マなので、ぶつからないで事無きを得た

まるで某ラリーや某レースに出たときのレポートと同じ香りがしますね。流石です。
もしくは百回以上ハーフス（以下略

ミイラ取りがミイラになっては、イケマセン

日記保全

>１２月１７日　朝９時半から台場の潮風公園（お台場と一般的に言われるけれど、
>正式な地名は台場です）。１１時少し前に終了。その足で逝ったコンピューターの
>後継機を買いに新宿のヨドバシカメラへ行く。ワタシの場合、３モードのＦＤＤが
>必要なので迷わずＮＥＣ。ポイントカードを出し「残ってたら使ってください」と
>言うと、あちゃちゃちゃ！　先月で２万１千ポイント分（つまり２万１千円）
>失効してますね〜、だって！　今になって考えると（これ書いてるの、２０日夕方）、
>コンピューター逝ったのが最初のダメージだったような気がする。とりあえず
>ＶＬ３００４Ｄを購入し、Ｇ＋用ＷＲＣのインカーＶＴＲの解説のため
>麻布スタジオに向かう。終了後、スタッドレスタイヤ取材のため湯沢。
>７時に到着。原稿書き。

＞お台場と一般的に言われるけれど、正式な地名は台場です

だから何なんだと小一時間・・・
いや、これは揚げ足取りかもしれないが率直に言って「アホか」。
国沢が偉そうに語るウンチク（のようなもの）ってこんなのばっか。
正式な地名に拘るだけの注意深さがあるなら、
もっと他に直さなければいけないことがあるだろう。

>>181
ここのノリをそのままよその掲示板に持ち込んじゃうイタイ人は
残念ながら今までもたくさんいました・・・。

今時３モードFDDにこだわる人も珍しい気がするが。
他のメーカーでも３モードドライバくらいいくらでもあるし。
つーかそんなにFD重要かい、親方。

>>187
PC-9801を持っていないと意味が無いんじゃ？＞3モードFDD

＃2モードFDDより3モードFDDの方が偉いんデスって考えていたりして（ｗ

つか、98もってりゃ3mode必要ないだろ。
つーかつーか、現行の日電FDDって対応してんの？

ttp://121ware.com/product/pc/200210/personal/vsl/spec/index.html

バリュースターＬの場合、確かに３モードだ。
でも、「1.2MBモードへの対応は、ドライバをセットアップすることで可能」
なのだそうな。

＃フロッピーさえも忘れかけていたのに、３モードとは懐かしい……
パソコン使用暦１０年ほどの人間だが、ホント久しぶりに聞いた。
３モードを揶揄する気はないが、オヤカタが何でこだわるのか知りたい。

マックのため？でもあるかもしれんな。

流れ無視でスマン

本当に彼は自分のWebをこのまま公開し続けて良いのだろうか？
どう考えてもメリットがあるとは考えられない。
まずはお花畑構想の第1弾として非公開の閉鎖社会をお作りになったら如何だろうか。

ただし、マス媒体についてはご自分の責任でドウゾ

ﾅﾝｶｱﾜﾚﾆｵﾓｴﾃｷﾀ

たぶん、以前の原稿は98で書いてて、
それが読めなくなると困るということなんだろうけど…

フロッピーディスクってそのうち自然に読めなくなることがあるから
読めるうちにCD-Rに焼いた方がいいぜ馬鹿

>>191
　普通なら、マックとならば家庭内ＬＡＮを組むだろうな……
そもそもマックとWindows で共通に使えるのは720KBで、これは２モードでも問題ないような。

Macintoshはデフォルトで1.44MB対応（IBM-PCと同じﾌｫｰﾏｯﾄ)
1.2MBが必要なのはかつての国産PC（NEC PC-9801/Fujitsu FM-TOWNS/SHARP X680x0)
で、親方はMacとWindows使いなので、国産PCの線は薄いと思われ。

たぶん、ワープロ専用機との変換じゃないかな？
あとは入稿先が1.2MBで指定している、親方が1.2MBFDDでの入稿スタイルに
生きがいを感じているとか・・・。

どちらにせよ親方はFDDの種類よりも仕事の質にこだわるべきだと思われ。

>>195
　訂正サンクス。

あと、MacintoshとWindowsって、標準でEthernet経由のファイル交換ってできたっけ？
うちはWindowsNTにAppletalkプロトコルのドライバいれてファイルサーバーにしてた
経験しかないので、今時のMacとWindowsのファイル交換についてはわからないなぁ。

かなり脱線だけど。
今ならどっちかをwebサーバ化するなり、ftpで送るなり。それこそテキストデータくらいなら
メールでやりとりしたっていいんだし。
金出せばネット上でも直接繋げるソフトがある。
CD-Rに焼けばどっちでも見られるし。

今時、ワープロ専用機とか、1.2Mでの入稿を指定する入稿先なんてあるかい。

>198
偶然手元にあったADSL&無線LANの本を見たら，MacSOHOとかPC MACLAN
とかいうソフトウェアを使う方法が出てますた．
標準じゃ出来ないみたいです（Winしか使ったこと無いから詳しくは分かりませんが・・・）

べつにどーでも良いことで盛り上がってるな（ｗ

何気にダニ澤に知恵を与えてるネ
馬鹿の頭じゃ楽勝キャパオーバーだろうけど

「その足で逝った」

なぜ誰も突っ込まないのでつか？？

>>203
その足で”逝ったコンピュータ”云々　なのではないかと思われ。

21000ポイントあればUSB接続のMOでも買えそうな気がするんだが。

親子揃ってにちゃあ用語がお好きなのね

×　にちゃあ
○　にしぇーる

デスヨ！　間違えないでｸﾀﾞｻｲ！

>185,187
これらは揚げ足取り。
せっかく国沢が嘘や不適切な発言を繰り返して自滅しようとしているのに･････。

>>207
>>187は揚げ足取りじゃないだろ。
きょうびFDDが付いてないPCなんて多々あるよ。

しかし、オヤカタのトコロの掲示板はよく不調になるけど。
なんでだろう？

>163
>ココでそんな報告するから来ねぇんだろ（ｗ。
>ちったぁ頭使えよ。

まあ、それも全く考えないでもなかったんですがね…
58でホンダにメールを送ったと書いた後、ここで
どなたかが、「その後ホンダから返事はきた？」という書き込みも
あったし、私もただ「メール送った」だけの書きっぱなしじゃ
どうかな、とも思ったわけでして。それにこの一連の親方発言
「事故に対する問題意識あるなら車に乗るな」等はどう考えてもおかしいでしょう。
たとえここ２ｃｈでの議論であろうが、ホンダの人が見ていようが、
なにも公開して恥じるべき内容ではないと思うが。それに５８にも書いた通り
私はホンダに対し、実名、住所、ＴＥＬ等全てさらしている。
まあ、もしホンダから回答が得られた場合、それをそのままここに
アップすべきではない事くらいは心得ているつもりだ。
ちなみに今日もまだホンダより何の回答もきておりません。
長文御免

早ければ来年中にも燃料電池バスがデビューするかもしれない。
トヨタが今年の商用車モーターショーに出展したのと同じタイプで、
クルーガーＶベースの燃料電池車に使われているスタックを２個搭載している。
走行区間が決まっているバス用のパワーユニットとして考えると、燃料電池は有望。
バスなら絶対的な台数が多くないためスタックに使われている白金の供給は問題ないし
（リサイクルして使うことも可能）、航続距離の短さだって気にならないだろう。
ウワサによれば信じられないくらい静かとのこと。ぜひ乗ってみたいと思う。

関連リンク
ニュース速報板＋スレッド
【社会】都の路線バスに燃料電池車、来年夏に導入[12/20]
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1040374572/l50

[読売新聞](12月20日15:13)
http://www.yomiuri.co.jp/04/20021220ic16.htm

１２月１８日　朝からスタッドレスタイヤの取材。周辺を走り回るも、あまりよい雪道が見つからない。
今シーズン雪は早かったものの、１２月に入ってから積もるほど降らず。
このままだとクリスマスの書き入れ時に厳しくなってしまいそう。
と、何とか平穏無事に過ごしたような気がしたのだけれど、
ワタシの知らないウチにここ１０年で最悪の状況となっていたようだ。
どうやらこの日の夜、クルマから荷物卸すときにサイフを落としてしまったらしい。
サイフの中にはけっこうな額の現金と免許証、クレジットカード４枚、
キャッシュカード２枚、海技免許証、取材の時に使った領収書数万円分入ってました。

>ぜひ乗ってみたいと思う。


でも乗せてくれません

ここ１０年で最悪の状況　→　財布落としただけ

はぁ、そうですか。
そのうち、もっと大変な状況がやって来るかもしれませんがね。

>>211

あれ、親方はミニみたいな形しか電池車を認めていないんじゃ
なかったっけ？
（ＫＡＺを否定したのもそんな理由だったような・・・）

>>214
１９日以降の日記に、落とした事による
最悪の様相が書かれるんじゃないの？

>>215
FCEVと純EVを混同してないか？
まぁ、FCEVもモーターで走るんだけどさ。

>208
別に人がどんなＰＣを選ぼうがそれはその人間の自由。
ＦＤＤ付きのＰＣを選んだって悪いことではない。

>きょうびFDDが付いてないPCなんて多々あるよ。
だと，３モードＦＤＤを選んではいけないのか？
国沢レベルのズレた反論だと思うが・・・・・。

これまでというか、単純に運転免許を紛失したのだけでも今回で２回目？

俺は学生時代も含めて免許証も財布も失くした事ないけど、普通の人は
警察にイヤミ言われるほど紛失するものなの？

　免許証は財布に入れない方がいいと思うが…。
　免許証（パスケース）だけなら紛失しても戻ってくる可能性が高いと思うよ、
財布にカネと一緒に入れておくよりも。

>>219
酔っぱらってたんじゃないの？
で、「クルマから荷物卸すとき」ってことは・・・

聖書を冒涜した馬鹿者に相応の裁きあれ。

>>198>>200
親方の嫌いなOS×（10.1以降）なら
サンバでWinに逝けます。

ついでに、親方がFDDにこだわるのは、自作の駄文を保存しとく
ためと思われ。
ただ、3モードにこだわる訳はワカラン。
カタログとかで「3モードFDD搭載」なんて書いてあるのを見て
訳も分からずにこだわってるだけ、のような気がするな（藁

板違い、かつ終わった話題なのでsage

>>210
たとえホンダが親方を飼っていたとしても、
メールには返信しないでしょう。僕が担当者だったらそうしますよ。
163が言う事ももっともだし、2ch上で「アップすべきでない事は心得ているつもりだ」なんて書かれていても信用できないし。

むしろメーカーからすれば禿しい言いがかりとも取れますからね。

>>210=58 が、ﾒｰｶからの返信を晒すに、10000ｴﾋﾞｶﾆ
　それを見たﾒｰｶが無断引用・転載で58を訴えるに、100,000ｴﾋﾞｶﾆ
　住所・氏名を晒してしまった58が、泣きながらこのスレに救援を求めるに、1,000,000ｴﾋﾞｶﾆ
　（ｗ。

>ガックリ疲れて郵便のチェックをしていると、先日訪問した中学校から生徒
>さん達の書いた感想文が届いていた。読むと嬉しい言葉の数々。素直さはど
>んな表現方法にも勝る。

こういう何気なく書いた日記にこそ国沢の思想が読めて面白い。
「素直さはどんな表現方法にも勝る。」
これ，正に独裁思想。
独裁とは究極の民主主義ではあるのだが・・・・・。

オヤカタ様を擁護（爆　するスレッドだからやっぱその他の
所業はいけないデナイノ。

ま、>>５８氏のもその辺は心得てる悪寒。

>>220
　同意だな、俺も財布落とした事あるけど、K察も同意権だった。
　その後、俺も別にしました！　　ってその後落としてないけどｗ

>226
　思想って・・・
　サイフ落として気が滅入っている時だったので、
　単に「感想文が届いて嬉しかった。」だけの事だと思うが…

親方ってサイフ持ったままトライアルやったんですかい…
転倒するとか考えなかったのだろうか？

>229
　いちいち突っ込むような事でも無いと思うが...

　漏れも貴重品は身に付けて(車の中に置いて)ﾚｰｽ出てますが何か？
　連れが居てもそうしてます。

上で書いてる人もいるけど、FDはあとで読めなくなる確率が
かなり高いので、バックアップには使わない方が。。。。
親方の名文ならそれでもいいのかも知れないが。

そーでなくても自分に都合の悪いのはどんどん削除してるくらいだし。

と言うか、昔の原稿を大事にとっておいて、なにか意味があるのか？
”国沢全仕事集”なんて、キッチュなものを出版してくれるような、奇特な出版社なんてこの地上に存在するとは思えないが。
あ、でも、全文に注釈、ツッコミが満載された本なら、買うかもしれないなぁ。

昔の原稿取っておいてあっても、
何回も同じ間違いしたり前と全然違う事を書いたりじゃあ
全然持っている意味がないよなぁ。

　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _　　　　　ﾌﾞｯﾌﾞｰ　
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ　　　　　　ｷｷｰ
　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／
　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼:::::＿|￣￣ |＿::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　|　　　　　　　| ))￣
　　　　　　　　　　 　 　 　 ￣◎￣◎￣

親方。

年明けのデトロイトでは、
ディアボーンの日本めし屋、「べにはな」で、
マツダのカネで、しこたまカニ、エビ、サケがふるまわれるそうですぜ。
楽しみですね。

まなぶ。

>>218
少しは理解してね。

218は>>187氏の言っている事が全く理解できないんだな。
USBの外付けFDDで3モードだって対応してるんだよ。
漏れは「内蔵FDDが３モード対応じゃないと買いマセン！！！」
ってのがいう親方の姿勢が全く理解出来ない。

別に3モードFDDを使う事は構わないけど、
PC一つだってほんの少し調べれば
もっと良い製品選びで出来る。

正直、ろくすっぽ調べないで物選びをしているような
香具師が自動車云々で高い洞察力があるとは到底思えない

×ってのがいう親方の姿勢が全く理解出来ない。
○っていう親方の姿勢が全く理解出来ない。

休憩所ネタ（ﾎﾞｿ

>>239
なにが？

>>239
まあそうだね。ただ、>>187氏のコメントを「揚げ足取り」
と言う>>207ﾀﾝのコメントの痛さを休憩所でやると流れが
分からなくなるからこっちで書いているんだけどね。

MeやXPを使っていれば、1.2MBフォーマットは（内蔵FDDでも）
不可だから３モード対応はリードライトだけで、
３モードに拘る理由ってのはイマイチ分からない。
それに、外付けFDDを使えばWinだけじゃなくてMacにも対応するから、
異様にPCを持っている親方ならそっちの方が明らかに便利。
（親方は「内蔵FDDじゃないとNG」な使い方をしている訳じゃないしね）
３モードFDDが必要な環境にあるなら、漏れだったら２倍速FDDを買うけどな。

漏れには親方のPCの買い方は、どうでもいい装備に拘って車を買う
あんまり賢いとは思えない香具師と大して変わらないように見える。

確かに>>218=>>207タンの言うように「何を買うのも自由」だし、
どうでもいい装備に拘る余り賢いとは言えない香具師が
メーカーにお金を落としてくれる「お得意さん」な訳だから
放っておけばいいのだが、（細かく書かなかったのはそれが理由でもある）
やっぱり個人的には、ハタから見ているとｲﾀｲなって印象を受けるけどね。

×２倍速FDD
○外付け(USB)２倍速FDD

ただ単に３モードＦＤＤって言いたかっただけだろｗ

日記保全

１２月２１日　悲しいことにコドモの頃から整理整頓という観念が薄い。
必要なモノを見つけられなくなると「仕方ない！」と掃除始めるという
サイクルを繰り返してきた。ベストカーの編集部員だった時など、そりゃ
もう凄かったです。その「性分」は当然ながら残っていて、ＴＶや雑誌
のインタビューの際「仕事場で撮りたいのですが」と何回も言われたのだ
が、一度として見せたことありません。だって毎日カタログや資料など
大量に送られてくるのだから、溜まる一方。しかしここ一ヶ月くらい、
必要な資料を見つけられない”事故”急増。モハヤコレマデ、と覚悟を
決め、朝から作業に取りかかる。必要な資料等は昼過ぎくらいに全て発
掘され一安心。夕方まで掛け、下の写真の状態までになった。あと２〜
３日掛ければなんとかなるか？　夕方から原稿書き。

金のある初心者は何でもデフォルトで装備が充実したものを買いたがる。
親方はその典型的パターン。

>>243
まさにそれこそが、大銀河をも貫くかの親方の世界の真理そのもの！

>244
相変わらずの日本語能力ですな。
「だって」「しかし」の使い方，読んでいて悲しくなる。

枝葉でごめん。

>MeやXPを使っていれば、1.2MBフォーマットは（内蔵FDDでも）
>不可だから３モード対応はリードライトだけで、

場合によっては専用のソフトでサポートする場合もあるよ。
基本的にはソフトの問題で解決できるんで・・

>247
普通さぁ自分で書いた文章をもう一度読み直せば日本語になっていないのわかるはずなのに。
意味が通じるかってねぇ。
まぁ親方はある種別次元にいる人だから仕方ないか。
読ませる文章って何か？考えないのかね〜って原稿量が多いから仕方ないっていうのかな？ははは。

>>248
いや。ソフトがＯＫでもＦＤユニットによってはＮＧなケースもあるよ。
ＩＢＭフォーマットのＮＴ用のドライバを作ったけどあるメーカのＦＤＤユニット
ではＮＧだったことがあったよ。
まぁ大半のユニットはＯＫだったけどね。

>>247
きっと、親方は親方なりに見なおしているのだと思います。

だから、彼は事有る事に｢行間を読んでください。読解力が無いですﾈ｣と
言っているのですよ。

あけおめ

とか言っているのとカワランナ

持ち物も文章もライン取りも整理整頓して考えるクセがありません。

ｵﾔｶﾀってさ、ホントに資料なんか見て記事書いてるのか？









あ、資料丸写しか。

>>254
資料を見なければ、原稿など書けますまい。
広報資料という名の、バカでも原稿を書けるツールは、
モータージャーナリストの必携アイテムです。
だから死ぬ気で探すのです。

資料こそが親方様の生命線です。
どう解釈するかは別ですが・・・・

>>248,>>250
でしょうな。
ただ、親方がそこまでのレベルで使うとは思えないので。

取り敢えず親方はUSBの外付けFDDを知っているようには
見えなかったので「USBはデジカメ用端子」くらいにしか
考えていないんだろうな、と今回思いますた。

黄昏野郎バスターに代表されるように親方のPCスキルはたかが知れているが、
別にそれが非難の対象となるわけでもないでしょうに。

ある種の専門家が専門外分野についてはとんちんかんなことしかいえない
ことが悪いわけじゃない。ただ、それを自覚して節度を保っているか、
そうでないかの違いは大きいが。

さすがに、３モードＦＤＤの件に関してはそんなにつっこまなくても…

内蔵ＦＤＤが３モード対応ならちゃんとＮＥＣで動作検証しているけど
外付けでは相性問題が発生する可能性もないとはいえない。
だから、本当に３モードの有無が重要なら内蔵型。

ユーザーの多い周辺機器に関してはちゃんどＰＣ本体との動作検証を
してから出荷していますが…全ての機器を対象にはできないのです。

まあ、確かにアンタはそんなに３モードが必要なのか？と小一時間（略

>ＴＶや雑誌のインタビューの際
親方にインタビューしたがるイカレテレビってどこよ？
>「仕事場で撮りたいのですが」と何回も言われたのだが、
ほんとに言われたのか？脳内の悪寒がするんだが。

>222
ユダヤごときが国沢先生になにを（藁
しかもこんなネットの片隅でただ吠えているだけ（爆笑

■親方バージョン
親方ごときが聖書になにを（藁
しかもこんなネットの片隅でただ吠えているだけ（爆笑

■信者バージョン
信者ごときが人間になにを（藁
しかもこんなスレの片隅でただ吠えているだけ（爆笑

どちらがいいでつか？

おまえみたいな馬鹿は四つ足で歩けっ！

親方みたいな香具師は……カニって足、何本だっけ？（ｗ

>>264
禿すくﾜﾗﾀ!

>>261
＞ネットの片隅でただ吠えているだけ（爆笑
それってまさに親方のサイトじゃん。
取材もせずにネットで文句だけ。

TOP保全

１２月２１日　凄いと思う。なにしろ国家予算の４４％を『国債』という名の借金で
まかなっているのだから。普通の企業や個人で年間使う金額の４４％を借金するという
ケース、新しい仕事を始めた時か、大失敗した時くらいだ。じゃなければ破綻寸前である。
国の財政だって同じ。国債はやがて金利付けて返さないとイケナイ。つまり現在の５倍
くらいの予算規模を持つ『大国』になるか、最低で５倍程度のインフレにならないと
返済は楽にならぬ。加えて来年から税収が急速に増えるという確証など皆無。おそらく
借金はドンドン膨らんで行くことだろう。消費税率アップくらいで済む問題でない。
いわゆる自転車操業状態になっており客観的に考えれば「お前はすでに終わっている」。
もはや事実上破綻しているのだ。なのに道路作れだの橋を作れだの、驚く限り。
そう遠くない将来、誰にでも解る「終わり」が来ること間違いなし。こうなったら現金を
含む資産を持っている人はどうすべきか、真剣に考えなければならない。ハズレクジを
引かないよう頑張りましょう！　ちなみにインフレ政策を取れば当然のごとく円安になる。
国際競争力ある企業は笑いが止まりません。だからこそインフレ政策も取りにくいのだろう。
政治＆経済４流。製造業超１流と評される日本の面目躍如か。こうなった原因はどこにあるか
というと政治家を選んだ国民。ダメになった時も他人に責任転嫁せず、黙って受け入れましょう。

＞ちなみにインフレ政策を取れば当然のごとく円安になる。

これは一概には言えないと思うが、漏れの足りないおつむでは
説明しきれない。

>国債はやがて金利付けて返さないとイケナイ。つまり現在の５倍
>くらいの予算規模を持つ『大国』になるか、最低で５倍程度のイ
>ンフレにならないと返済は楽にならぬ。

　なぜ，「つまり」でつながるのか，漏れのおつむでも理解できない。

>ちなみにインフレ政策を取れば当然のごとく円安になる。
>国際競争力ある企業は笑いが止まりません。だからこそインフレ
>策も取りにくいのだろう。政治＆経済４流。製造業超１流と評
>される日本の面目躍如か。

　ここも分からない。解説求む（ｗ

連休後半燃料満タン

なんでここで「面目躍如」って言葉が出てくるかなぁ。

さすが、汚名挽回親方。

＞ダメになった時も他人に責任転嫁せず、黙って受け入れましょう。

自分ができないことを、他人に求めるのは止めましょう。

>267
相変わらずの暴論だね。
経済については疎いので具体的な指摘はできないが、非常に胡散臭い感じ。
専門分野であれだけ珍論炸裂しているので、専門外知識については推してしかるべし。。。
問題提起をしているようだが、相変わらず誰に向かって何を伝えようとしているか
ワカリマセン。
国沢君は社会派気取るのがお好きなようで。

>こうなった原因はどこにあるかというと政治家を選んだ国民。
>ダメになった時も他人に責任転嫁せず、黙って受け入れましょう。
ここは明らかに暴論ですね。
日本の政治が駄目な原因は全て国民にあるんでしょうか？
駄目な企業の責任は出資者にあるといっているようなものですね。

＞最高で５倍程度のインフレ
とは、どんなインフレか教えてくださいな。

＞最低で５倍程度のインフレ
ですた。

>おそらく借金はドンドン膨らんで行くことだろう

今こうしてる間にもどんどん膨らんでるんでしょ？
それこそ1日当り億単位で利息が増えてるって
随分前にNステで見ましたヨ

日記保全
１２月２２日　
朝から雪だったら今日は取材中止だったものの、幸いの雨。
７時に家を出て静岡県方面へ向かう。
冷たい雨だったこともあり、東名高速ガラガラ。
空いている高速道路ほど幸せなこと、ありません。
プリウスでクルーズコントロールをセット。
きも〜ち良く移動す。
試乗終了後、日下部兄と松下センセとＲＶマガジン編集長とメーカーの方の５人で対談。
妙に盛り上がる。
いつも難行苦行の帰り道（行楽シーズンとバッッティングした時は、１７時に出て帰宅したの０時ということもありました）もスイスイ。
２３日からＲＶマガジン編集部の方が交代で日記を書いてくれますのでお楽しみに！　
どんな日記になるかワタシも楽しみです！

TOPより
>もはや事実上破綻しているのだ。なのに道路作れだの橋を作れだの、驚く限り。
日記より
>空いている高速道路ほど幸せなこと、ありません。

…親方よ。本気で手帳何級？（ｗ

＞２３日からＲＶマガジン編集部の方が交代で日記を書いてくれますのでお楽しみに！

”これぞ文章で飯を食っているプロ”な日記を期待します。

>>279

＞★ tesuto / 管理人 引用

＞tesuto投稿です

＞No.1 - 2002/12/22(Sun) 18:58

この管理人が編集部の人間としたら、期待しても無駄だろうなぁ（ｗ

>>280氏

"tesuto"なんて書くのはserusio所有の親方様しかいないでしょうに(w。

オーラバのトラヴィックのコラム、何を言いたいのか理解できないよ。
ttp://allabout.co.jp/auto/traviq/closeup/CU20021220/index.htm
より。

>というより、どんな道路を走っても、アベレージスピードが高い。先日もドイツとフランス
>の国境近くを走ってきたのだが、日本だと60km/h制限の一般道で（高速道路の片側１車線の
>対面交通区間だって制限速度60km/h）90km/h制限。車線幅だって広くないし、大型トラックも
>来る。そこをみなさん110km/hくらいで巡航している（ワタシはビジターなので制限速度守ります）。
>うっかり対向車線にハミ出してしまえば、オシマイといった状況。そんな道を日常的に走るとなれば、
>やはり足回りが大きなポイントになろう。
>
>具体的に言うと「ライントレース性」である。狙ったラインをキッチリと辿れれば疲れないし、
>気持ちよく走れるのだ。トラヴィックに初めて乗った人の大半が「思った通り走れる」と感じ、
>ワタシのムスメもトラヴィックなら高速道路で怖くない、と言う。どうして日本車と違うのか？
>
>日本製ミニバンにとって大きなテーマになるのが「乗り心地」。トラヴィックの乗り心地は
>スポーティモデルであるレガシィＧＴ−Ｂとよく似ている。考えてみればレガシィＧＴ−Ｂも
>ライントレース性を重視しており、ロングツーリングしても疲れにくい。
>
>ところがライントレース性を向上させようとすると、必然的に硬めの乗り心地になってしまう。
>日本のメーカーだと、スポーティカーでない限り許容されないほど。ファミリーカーとして
>認識されているミニバンの場合、硬い乗り心地に対しマイナス評価になってしまう。つまり
>スポーティカーに乗っていたようなユーザーだと気にならない程度の「硬さ」であっても、
>ミニバンじゃ許されないのだ。
>
>したがって日本のミニバンの足回りは「柔らかいこと＝乗り心地良い」と評価する日本のユーザーが
>作ったものであり「長距離を安全かつ快適に走る」というトラヴィックの足回りと根本的に違うのだ。
>ぜひともドイツ車の味をディーラーで一度試してみて欲しい。

どこが具体的なのか全く分からない私は愚か者でしょうか。

？

足が柔らかいとアンダー出まくってライントレース性が落ちる？
そう言いたいのかな？

アライメント、バネ下重量、スプリングおよびダンパーの設定などが複雑に関係して、
タイヤの路面追従性能が決まるんではなかったのかな。

オーラバのこのコラムって去年のやつをちょいちょいと直して最新として
出しているぜ。
ひでぇよな中身。
まぁこれはゴーストがきっと書いているからしゃーないんじゃないの？
ってオリジナルは親方で多分内容をぽろぽろみてＯＫ出していそうな気が
するけどね。

>>273
親方援護になるかもしれないけど、政治家の質も国民の縮図だよ。
また、株主もそう。黙って金だけ出すつもり？

> インフレ政策を取れば当然のごとく円安になる。

　一般論としてはそうだけど、他国の物価上昇率や金利などの要素も
為替レートの変動要因になるから「当然のごとく」とは言えない。
　アメリカの物価上昇率が日本よりも高ければ、インフレ政策をとっ
ても円高ドル安になることだってある。

> 国際競争力ある企業は笑いが止まりません。

　短期的に為替レートが円安に振れた場合は輸出企業にとっては増収
要因だけど、インフレとなると、すべての物価が上昇する訳だから、
そうはいかないでしょう。
　
＃単純に考えると、インフレで物価が２倍になれば、輸出する製品の
＃価格も２倍になる。

　短期的に為替レートが円安に振れた場合とは訳が違う。
　円安だって輸入価格の上昇を招き物価上昇圧力になるんだし。


　物事単純化しすぎ（というか分かってない？）のような気がするが。

> もはや事実上破綻しているのだ。なのに道路作れだの橋を作れだの、
> 驚く限り。

　地域によって、行政に求めるものは違う。
　社会資本整備がほぼ終わった石神井に住みながら、地方の（道路や
橋梁整備といった）要望にケチをつけるのは、都会モンの奢りにしか
聞こえないだろう。

　社会保障や文教予算について、どうしてコメントがないのか？
　こちらの要望は財政事情が厳しくても問題ないんですかね、親方。

　道路と橋（ｗだけイチャモンつけてるけど、港湾とか鉄道とか空港
とか、他のネットワークを形成するインフラはどうなのよ？

　ちなみに昨日の大臣折衝で、高速道の全料金所にＥＴＣのゲートを
設置する予算が認められましたね。是非ともこの点についてもコメン
トをいただきたいものです。

http://www.d4.dion.ne.jp/~n_morio/index.htm

国沢も「お前はすでに終わっている」。

>>267

>こうなった原因はどこにあるか

国沢のように国に対して貢献もしない人間が
それなりに暮らせているからだよ。究極で言うとね。

こいつはどうして、自分が食べることができているか
まるで解ってないのが丸解りだね。わかってたらこんな
ＴＯＰは書けない。

自分が日本を滅ぼす一翼を担っていながら他者を批判して
悦に入っているんだから、ある意味うらやましいねぇ。

　「お前はもう死んでいる」byケンシロウ

　だな。

>>290
本人は本気で「政治と関係ない魂の仕事」をしてると思いこんでるんだから
仕方ないでしょう。

「日本経済が破綻したら海や山に篭って云々〜」発言一つを採っても
甘いとしか言いようがないんだが…

　ま、極単純に言えば、現役世代は支払う税金以上のサービスを受けている、
ってことなんですが…。
　親方には思いも及ばないところかもしれません。

>285
> 親方援護になるかもしれないけど、政治家の質も国民の縮図だよ。
成る程。政治家の質は国民の縮図という話は納得できます。
ただ、国が借金する原因−＞国民っていう理論に納得できないんです。

> また、株主もそう。黙って金だけ出すつもり？
会社が潰れる主原因は経営陣にあり、株主では無いと思う。
それから、会社が潰れたら株主は黙ってあきらめるものなのでしょうか？

追記。
294の最後の発言の行は不要でした。
> それから、会社が潰れたら株主は黙ってあきらめるものなのでしょうか？
日本の経済が破綻した時の話でしたね。
国沢並の珍論でした。
原因は追求できても、責任は追求しようが無いので、現実的にはあきらめるしか
ないかもしれませんね。

>> また、株主もそう。黙って金だけ出すつもり？
> 会社が潰れる主原因は経営陣にあり、株主では無いと思う。

　取締役を選任しているのは株主でしょう？
　そんなこと言ってると、ヒョウンカって言われちゃうぞ！？

>何回か書いてきた通り、ドイツでは（というよりヨーロッパでは）
>クルマが最も効率の良い乗り物として認識されている。実際、東京
>と名古屋とか仙台のような400km弱の移動をするなら、最も速くて
>リーズナブルのがクルマ。

　本当ですか？ヨーロッパの方の意見求む！（ｗ（ｗ

>>282
>ワタシのムスメもトラヴィックなら高速道路で怖くない、と言う。
幸生はフィットじゃ怖いって事か。ふーん。

フィット塾とズイブン矛盾してますな（ｗ

もしかして、国とホンダの蜜月関係って終わったのかシラン？

楽板（現おぴぼい（ｗ）より

ランエボ８情報　投稿者：インプ号 　投稿日：12月23日(月)14時09分50秒

下記アドレスで営業マンへの資料が見れます
（ここにリンク：自粛削除）

　それにしても最小回転半径が5.9mというのは小回り効かなさ過ぎなように思いますね。
（インプは5.4m）




…1000点再び？

>>299
ここで1000点あげる様じゃ本当に終わってるし
かといって切除する様だと自ら「小失敗の研究」読んでると暴露するような物。
黄昏野郎の言いなりになるのも無け無しのプライドが許さないだろうから
ここは無視を決め込むんじゃないだろうか。

あんさー

インプ号さん　投稿者：国沢 　投稿日：12月23日(月)15時16分12秒
ＴＰＯでも紹介させていただきました。

(；´Д｀)

>>301
状況に応じてってことか。またやってしまったな、オヤカタ。

>>301

Σ(´Д｀lll)

>>303　修正されてる。

> インプ号さん　投稿者：国沢光宏 　投稿日：12月23日(月)16時00分38秒
>
> ＴＯＰでも紹介させていただきました。

やはり国沢だったか･･･。

国沢　最高だよ！

国沢初心者なので教えてください。
国沢のページは黒地バックですが、見づらいです。
昔のアングラ風を気取ったつもりなんでしょうか..?

きっと前回のスカイライン資料流出祭りのときに日産広報からは何も言われなかったんだろうなぁ。
痛い目にあってないから多分2chで大騒ぎになっても問題だとは認識しなかった。

今回のエボVIIIも、VIIが新車で買えない現在に情報が流出しても販売面での打撃はないだろうし
むしろタダで宣伝してくれて三菱的には美味しいのかもしれない。

しかし行儀が悪い行為であることは確か。
あまり調子に乗らせないためにも一言ガツンと言ってやるべきですよ三菱さん？

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い

はたして親方様は何型なのだろうか?
そもそも人(以下略

# 「てめえの血は何色だあ!」みたいな(w

ところで今、ロンドン市場は円高ドル安に振れてるようですね・・・・・・・・・・・

ちなみに保全

〜こうなった原因はどこにあるかというと政治家を選んだ国民。
ダメになった時も他人に責任転嫁せず、黙って受け入れましょう。
『オートゾーンネット』にランエボ８の資料がアップロードされています。

TPO（ｗで紹介しているオート損ネットへのリンク
ttp://www.autozone.co.jp/html/pc/frame.html
楽板で紹介されたエボVIII へのリンク
〃/sp-evo8/

…ところで、このサイトは三菱から了承を得ているのか小一時間（ｒｙ

>>310
コピペ厨氏ね

tesutodesu

日記保全age

>１２月２３日　今日も原稿書きの合間にガレージや仕事部屋の片付けを行うという年末らしい
>過ごし方。いつも通りクリスマスもへったくれもありません。今日改めて仕事で使っている
>ネット接続用ＰＣの回線速度チェックしてみたら（マックより遅いといつも感じていた）、
>やっぱり５分の１の速さしかない。もしかして、とＡＯＬでなく違うソフトでアクセスして
>みたら、おおお！　遜色ない速さになりました。ウワサ通りＡＯＬって重いんだな、と納得。
>もう一つ気づいたことがある。ケーブル回線（Ｊ−ＣＯＭ）なのに遅い！　下り最高で１Ｍも
>出ていない（宣伝見ると８Ｍと書いてある。大ウソツキです）。その割にメチャクチャ高い。
>４台のコンピューターで使っているため、７７２０円ナリ。基本料金４７２０円の他、
>３台分３０００円も取られているのだ。遅くて高いとなれば、使う価値無し！　新年早々
>『光』か１２ＭのＡＤＳＬ切り替えます。たまには今まで使っている”もの”を見直して
>見るべきかもしれない。

>もう一つ気づいたことがある。ケーブル回線（Ｊ−ＣＯＭ）なのに遅い！　下り最高で１Ｍも
>出ていない（宣伝見ると８Ｍと書いてある。大ウソツキです）。その割にメチャクチャ高い。

まさか,とは思うがビットとオクテットの(以下略

J-COM Broadband 東京のサイトより

＞Q.通信速度はどのくらいですか？
＞
＞A.J-COM Netの通信速度につきましては、2002年2月1日より、
＞ 下り : 最大8Mbpsのベストエフォート、上り : 最大2Mbpsのベストエフォートに
＞ 増速いたしました。実際の通信速度は接続先や時間帯、ご利用のPC環境等によって
＞ 異なるため、状況や環境によって異なります。

ベストエフォートの意味を理解してから文句を言いましょう。
っつ〜か、１Ｍbps出るだけでも有難いと思え！

>>313
親方擁護のつもりはないが、なぜ三菱の了承が必要なのか全く理解できん。
今まで親方がやらかした事と今回の件は別だろ。

揚げ足取りは見苦しい。

親方、まずはJ-COMにモンクを言ってみるべきでは？
世界の片隅で独り言を言っているだけでは誰にも通じませんよ。

ほら、親方の嫌いな黄昏野郎と一緒(w

『光』って言いたいだけちゃうんかと。

エボ８の正式発表ってあったっけ？

普通正式発表前に内部情報を公にさらす場合はメーカーに確認とったり
認証が必要なサイト内でのみの限定公開とするのが普通なのだが。

営業用とは思うが、社外秘資料なんだろ？
いいのかあれって感じだ。それを嬉々として紹介するのもな。

＞319
社外秘のモノを晒すのは、やっぱり問題があるでしょう。
それに喜々としてトップページから、直接リンクする親方の行いも、やっぱりまずいと思うが。

>>322
しかもこれが初めてじゃないと来ている。
だからみんな呆れてるんだよ…

参照：kunisawa.netの小失敗の研究2-4
http://www.geocities.com/kuni_kenkyu/2-4.htm

>>322
だから「1000点再び」なんぞと呼ばれているんですがな。

２−４　ややや、有用な情報に１０００点！　
-主催者が一番軽率だった-　（２００１年５月）
http://www.geocities.com/kuni_kenkyu/2-4.htm

>>325
ふつつかモノですが…

>>326＝324
今年最後の国沢スレのｹｺｰﾝになるかな？
（まだ１〜２組あるかな？：ｗ）

RVマガジン掲示板には、編集部員からの書き込みが無いな。
編集部全体で親方を放置プレイですか？（ｗ

どうも、誤読して過剰反応するあたり親方臭い＞319

いまどき、ベストエフォート型サービスを知らなかっただなんて…RTFM！＞親方

親方にはRTFMがわからないと思われ

通信速度については、もう少し言い方を変えれば何の問題も無いんだけどねえ。
「わかっていても何か納得がいかない」とかさ。
そうすれば共感も得られるだろうに。
まあ、「わかっていない」からああいう表現になってしまうわけだが。

しかし国沢って「うそつき」とか「インチキ」とかって表現が好きだね。
客観的には自分自身が一番それに近いのがｲﾀｲ。
それと、どっちも子供が良く使う言葉で大人は余り使わない。
口のききかたを知らないってことと表現方法に乏しいってのは
社会人＆言論人にとって共に厳しいなあ。

tesutodesu

雑誌の編集部も
たまには今まで使っている”もの”(ライター）を見直して
見るべきかもしれないね。（ｗ

>>316
プラチナ会員はJ-COMスレでも見たのか？
http://pc3.2ch.net/test/read.cgi/isp/1040483475/l50

またですか。

前回のスカイラインではみや氏、洋風菓子氏などが内部資料流出に否定的だったのに、
今回のインプ号氏、andle氏は肯定してるようだし。

「飲酒運転ドライバーのかわりに検問突破」発言もあるし、もう何というか、
どちらがダークサイドなんだか･･･。ハア。

オピニオンズ　ボイスの18〜20日が見れないの自分だけ？

うちもJCOMやってますが、ルータで分岐する場合はタダです。

IP追加サービスでグローバルアドレスがつかえるようになりますが、これ、
どんなメリットがあるのかよくわかりません。おそらく国沢氏の使い方では、
必要の無いサービスでしょう。

以前、JCOMがルータ分岐を禁止していたときに知らずに分岐していて、
2chで叩かれて申し込んだのでしょうが、その後、タダになったのを
知らないようです。あるいは知っていてあえて追加IPを申し込んでいるに
しても、今日の日記は誤解を招く表現でしょう。

通信速度にしても、測定ツールに何を使ったかぐらいはきちんと示すべきで
しょう。

ＨＰでプロバイダを叩くのですから、読者をミスリードしないようきちんと
調べてから書いて欲しいものです。

＞以前、JCOMがルータ分岐を禁止していたときに知らずに分岐していて、
＞2chで叩かれて申し込んだのでしょうが、その後、タダになったのを
＞知らないようです。あるいは知っていてあえて追加IPを申し込んでいるに
＞しても、今日の日記は誤解を招く表現でしょう。

確か、親方が叩かれたのは１月で、２月１日からJ-COMが
ブロードバンドルータの使用を条件付きで認めるようになたんでしたっけ？

今考えると、ルーター使用を禁止していたJ-COMの方がひどいと思う。

J-COM速度低下の一因でもあるWinMX&Winny対策を知った親方は、
ﾌｧｲﾙ交換ｿﾌﾄの件でも珍論をかましてくれるのだろうか？
良識派の親方ですから「著作物をﾀﾀﾞで入手するとは、ｺﾚﾏﾀ社会に
甘えてるﾃﾞﾅｲﾉ！」となるのかな？

当時JCOMがルータの使用を禁止していたのは、使用台数を制限するというより、
ルータ使用による、対応できない問い合わせの増加によるものだと思われる。
実際、ルータを使用していてもうちに来た工事担当者は見て見ぬ振り、ただ一言、
「うちに問い合わせしてもお答えできませんよ。」といったものだった。

その後時代が変わり、無線LANが普及し、メーカーや販売店の努力でルータの
設定が大幅に簡略化して、時代の要請もあって解禁したのだと思われる。
ただし、JCOMのＨＰより使用ルータの機種名を登録する必要がある。

当時の国沢氏が問題だったのは、難しくて自分で設定が出来なかった事を
自ら吐露していたにもかかわらず、一応プロバイダが禁止していたルータの
使用をＨＰで公言していたことだと思う。

プロバイダ側にも、国沢氏にも、もちろん多くのユーザーにもそれぞれ言い分が
あると思うが、当時のルータ使用については、他のユーザーやプロバイダに迷惑を
かけないように自己責任で行う、自分で調べる、それを公言しない、といったことが
最低限のマナーであったと考える。（もちろんルータを使わないという選択肢が一番では
あるが、済んだことだし是非論の議論はここでは避けたい。）

今回の日記の内容についても、JCOMを叩くにしては現状認識不足、調査不足は明白だし、
JCOM側に非があったとしても、国沢氏にかなり問題があるように思える。

＞332
めちゃくちゃ乱暴な例えをすれば、今回の親方の批判は
設計速度が80km/hの道を最高速度が80km/hしか出ない車で走ろうとした。
しかし車が多く、酷い渋滞に遭って、ある時点では10km/hも出なかった。
それで「80km/hも出せないから道路公団は大ウソツキだ」と言ってるようなもん
ですかね？

怒ってもいいと思うけど、ウソツキ呼ばわりは言い過ぎだと思う。

あくまで妄想なんですけど、親方ってCPUの性能とか通信速度の最大値って、
車の最大積載量のように安全係数をかけた後の値で、誰でもその値で余裕で使える
数値だと思っていないでしょうか？

サンバーでも1tくらい積めるから、8Mbpsも頑張れば20Mbpsくらい出てるかも、とか
（まさかそこまで○×ではないと思いますが）

例え話を持ち出すまでも無く、親方が無恥…おっと失礼、無知であり、また調べることを全くせずに利用申込したのが悪いだけ。

>ケーブル回線（Ｊ−ＣＯＭ）なのに遅い！
確か以前ﾈｯﾄ親方とも名乗っていたと記憶しているが
この香具師はJ-COMの現状を全く判ってないのね（藁

>>345
「インターネット親方を目指す」だそうな。
ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/gallery/web.html

「○○日本一への挑戦」のキャッチフレーズみたいなもので、
達成せずですな。

＞346

＞最近「インターネット販売」というのが話題になる。クルマ好きとしちゃドンなもんか、はたまたトクするもんか
＞知っておいて損ないでしょう。そこでインターネット親方を目指す（ＨＰ見てね。Ｙａｈｏｏの検索で”国沢”と
＞入れれば行けます）ワタシが、入魂のレポートお届けしたい。

・・・(；´Д｀)
いまの親方はどっとこむますたーの★いっこ（最年少合格者は10歳)にも満たない程度のレベルにしか
見えませんが･･･。

はじめまして。ROMってたものです。
>>338
＞IP追加サービスでグローバルアドレスがつかえるようになりますが、これ、
＞どんなメリットがあるのかよくわかりません。
グローバルIPが配布されると、個人で鯖が建てられるようになる。
プライベートIPでも鯖自体は建てられるが、JCOM以外からのアクセスは出来ない
(JCOMがアドレス変換サービスをやっていればアクセスできるが、それをやるとグローバルIP付加の
サービスの意味がないのでやらないだろう。それなら全員に初めからグローバルIP配ればいいんだし)。
ここらはネットワークのルーティングの話です。詳しく知りたければルーティング関係で調べてみてください。

>>318
光もADSLもベストエフォートが普通。光は基本速度が速いのでそんなに文句は出ないかもしれないが、
12M-ADSLは距離による減衰が激しく、ノイズにも弱く400kbps切るケースもある。
基地局からの距離によっては1.5M-ADSLとか8M-ADSLのほうが速度が出ることもあったりとか。

どちらに変えたとしてもカタログどおりの速度が出ないと嫌だとすると文句は収まらないと予想。
帯域保証して欲しいなら専用線でも引いてください。

>>348

JCOM では個人で鯖建てるのは禁止です。だからメリットがよくわからないんですよ。

インターネット親方　国沢　　あんた最高だよ。

>>349
ソフトによってはグローバルＩＰをもらい、ルーター使用の場合はそこからＮＡＴ
しないと上手く通信できないものもある。ＩＭ見たいなチャットソフトとか。
でも今時そういうソフトは滅多に無いのであんまり必要ないね。

>>348
親方は鯖を持つ事には関心がないと思われ。
ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/product/avkoramu/0111.html
＞インターネットは確かに面白いメディアだと思う。
＞ただ夜１１時を過ぎると極端に遅くなるのが難点。
＞かといってサーバーに投資してもモトは取れないし。

･･･しかし親方は保証期間中に壊れたNECを修理に出さず買い替えだもんなぁ。
電源入れても反応しないなんて単に電源が逝っただけじゃないの？
メールなんてインターネット経由でどのPCでも閲覧出来るのに･･･。

＞･･･しかし親方は保証期間中に壊れたNECを修理に出さず買い替えだもんなぁ。
あ、これ間違いでした。保証期間は過ぎてますね。

正しくはこうでしたね･･･。
ネット用ＰＣがダイヤルウプで遅い
→こらもうペンティアム４の１，５Ｇを買うしか無いデナイノ！！！
→無線ＬＡＮにすれば接続は早くなるとムスコに止められる
→プロバイダが禁止していたルータの使用をＨＰで公言し祭りに･･･

RVマガジン編集部の日々と称する書込みパス制限付掲示板は未だ更新せず。ｵｸﾙ

つーか、掲示板じゃなくて日記CGIｻｰﾋﾞｽ使えよ。＞ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ親方

高速道路は確かに便利だけど、
ただ朝と夕方のラッシュ時には極端に混むのが難点。

って言ってるのと同じでしょうか。
ちょっと違うか。

夜になると極端に遅くなるなんて、
夜中はヤフオクしかしてないんデナイノ？

国沢ネットメリークリスマスage

ワラタヨ。

ちなみに、国沢先生、掲示板でのやりとりによるとやっぱりJCOMの
ルータ解禁の事は知らなかったようです。

>357
ワラタ

http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/kuni.gif/kuni.xmas.jpg

>>360
部落裸。

一体、トップページのイラストは誰なんだ？オヤカタだとしたら…似てねー！

TOP保全
１２月２４日　
政治家＆国交省の役人って、どういう価値観持ってるんだろうか？　
ＥＴＣの普及を計るため、３００キロ以上の利用者を対象として２０％割引するらしい。
考えて欲しい。
ＥＴＣのメリットは、利用者にとってもＪＨ側にとっても料金所を通過する際に発生するもの。
現在の高速道路料金、区間による基本料金（１キロあたり２４円６０銭）＋料金所の通過手数料（１５０円。事務費用みたいなものか？）で決まっている。
だったら通過手数料をタダとか５０円にすればいいと思う。
そうすれば隣のＩＣまで高速道路使うのが気楽になるし、休日のドライブなら金銭的な負担無しに途中で降りられる。
東名の用賀−川崎間なんて利用者急増するに違いない。
ＥＴＣなら利用者増えても料金所渋滞の原因にならないでしょう。
ちなみにロングドライブしてるトラックとかって、割引率最大３０％の『別納』という料金体系を使ってる。
２０％の割引のターゲットユーザーは誰？　
キャリアの役人や政治家になるためには若い頃から一生懸命勉強しなくちゃならないのだろうけど、もう少しフレキシブルで楽しい人生を送った方がいいんじゃないですか？　
『オートゾーンネット』にランエボ８の資料がアップロードされています。

日記保全
１２月２４日　
お財布の中に入っていたキャッシュカードの再交付手続き（銀行に行かなくちゃならぬ。年末で混んでる！）やら、
使わなくなっていたプロバイダの解約やら、
打ち合わせやらで吉祥寺〜新宿間を動き回っていたら、
あっという間に夕方になってしまっていた。
世の中クリスマスなれど、ワタシの場合、若い頃から一度もクリスマスらしいクリスマスをしたことないです。
ま、クリスチャンでもないので関係ナシ！　
と強がっておこう！　
せめても、とピンクのシャンパンと計り売りの泡盛（古酒。一升じゃビビる価格）を買う。
仕事終わったらチビチビ楽しませていただきます。
帰って原稿書き。
年末は毎年３０日まで仕事。
その方が似合ってると思う。
皆さんにとって良いクリスマスでありますように！

>>363
地方に住んでる身としては
短い距離で高速に乗ることはあまりないから（ICも必ずしも便利な場所にはないし）
全体として2割引の方がうれしいな
親方は所詮“東京というローカル”な視点でしか見てないんだろう


> 休日のドライブなら金銭的な負担無しに途中で降りられる

150円を惜しんで途中で下りないわけでもなるまいに

ビットとバイトの間違いとか（ｗ
ﾑｽｺがＭＸでもしてて帯域ソコに取られているかもしれない可能性とか（ｗ
ＥＴＣの普及の前に前倒し的な行政を批判しながらそれの普及に
努めてみたり、なにがしたいのか支離滅裂ではないですか。

「考えて欲しい」というけど・・・。

親方本人にはなにもかんがえてなく、いや、考えているのだろうけど
すごく表面的なことしか考えていないのではないか?としか思えない。

親方の言う、フレキシブルで楽しい人生とやらは、なにをさすのでしょうか？

>親方の言う、フレキシブルで楽しい人生とやらは、なにをさすのでしょうか？

（タカリ先のメーカーを）フレキシブル（にころころ変えて接待三昧）で楽しい（ちゃらんぽらんな）人生
（珍論の矛先を）フレキシブル（にころころ変えて憂さ晴らしできるの）で楽しい（ちゃらんぽらんな）人生

どれかもしくは両方かと。（ｗ
でも実態は
（職を）フレキシブル（に転がり落ちていくの）で（２ちゃあ的に）楽しい（堕落）人生

今回のＢＣ連載「車の黄昏野郎になる」は、すごい。
ああいう視点からＥＴＣを見た人は多分世界で一人。
ＥＴＣのノンストップ料金収受の恩恵を毎日受けている漏れには
考え付くことすらできない新しい切り口、息をもつかせぬ展開、
一気に最後まで読みました。

もちろん一気に読んで、
「はあああああああああああああああああああああああああああ？」
となったわけですが。
いやもう、電波ゆんゆんという言葉がぴったりです。
国沢ＣＯＹにエントリーすべき内容だったと思いますが…。

>キャリアの役人や政治家になるためには若い頃から一生懸命勉強
>しなくちゃならないのだろうけど、もう少しフレキシブルで楽し
>い人生を送った方がいいんじゃないですか？

　勉強をしないと漏れなく国沢のようになれます。
　でも，それってある意味楽しい人生かも（ｗ

>キャリアの役人や政治家になるためには若い頃から一生懸命勉強しなくちゃならないのだろうけど

親方の脳のクオリティではそう推測するのも無理無いが、実際はがり勉なんぞやってないんだよ。
普通の人間は学習能力があるからね。

>>362
全て３年前の画像。
加工後
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/kuni.gif/kuni.jpg%20
加工前
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/kuni.gif/kuni.xmas.jpg

あけおめ
加工後
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/kuni.gif/hapy.new2000.jpg%20
加工前
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/kuni.gif/kuni1.jpg

×加工後○加工前
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/kuni.gif/kuni.jpg%20
×加工前○加工後
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/kuni.gif/kuni.xmas.jpg

それにしてもこの絵の感じはオウムに通じるものがあるな。

＞キャリアの役人や政治家になるためには若い頃から一生懸命勉強しなくちゃ
＞ならないのだろうけど

いや、大学に入ってから講義サボって遊んでばかりいなかっただけで随分違いますよ（ｗ

>>371
この絵はいつも親方の犬のアカイコウジのクソ絵だね。
アカイ、いつも絵下手すぎ。下手のくせにしかも手抜きばかり。
まあ、親方にぴったりのイラストレーターともいえる。

>>334
少々遅レスでだめぽ


＞雑誌の編集部も
＞たまには今まで使っている”もの”(ライター）を見直して
燃料切れると使い捨て､１００円ライター親方ですか？
そもそも燃料自体が入っていたか不安だけど

というか、人間一生勉強だと思いますが。親方は試験がなければ
勉強しないんだろうけどな。だから誤字や珍論連発して笑い者になる
んだし、英語も話せないんですよ。
勉強って積み重ねだし、ちゃんとやってきた人は効率よくやる方法を
知ってるから意外に人より遊んでいたりしますよ。勉強したことの
ない人は認めたくないでしょうけどねえ。＞親方

あかいこうじ氏の絵は好きだけどなぁ。
親方様専属なのがちとアレだけど。

それにしても・・・ふっさーる氏も書かれているとおり、
「考えて欲しい」と書いている親方様が一番何も
考えていないってのはいかがなものか。
それとも「ジブン(親方様)の頭では本当の事がワカラナイので
ミナサンが考えてクダサイ」という意味なのダロウカ?

料金所通過手数料を100円、高速道路の乗り降りで200円割り引いたとしても、
300km以上の利用の場合(例えば東京名古屋間325km,7100円)、JHが決めたように
20%引きの方が圧倒的に割引額が高い。

200円とは1000円の20%。1km24.6円として41km。

全区間20%引きにしてくれれば、50km以上の利用では200円以上の割引になる。
国沢氏が割引の恩恵を受けるユーザーが少ないというなら、「全区間で20％割引」を
主張するほうが自然だ。

一律200円割引で恩恵を受けるのは、都市圏近郊在住の自家用車ユーザーのみ。
しかも、こういったユーザーが近隣の移動に高速道路を利用すると、都市圏の
高速道路の渋滞が悪化するのは必至。交通量制御の観点から見ても的外れ。

国沢氏自身の移動が安くなることしか考えていないように見受けられる。

この人、自分以外の人間のことはこれっぽっちも考えないで、偉そうに
キャリア官僚に説教をたれている。まず自分の思慮の浅さを省みて欲しいと
切に思う。

>>379
親方には「帰省」って概念が欠落してるんだよ。

２０％割引ならＥＴＣを設置しても帰省を何回かすれば
ペイ出来ると思われ。ハイカ廃止だしね。

今回の件は上記の理由で「おいおい、ETC普及に必死だな（ｗ」
と捕らえるべきだと思われ。親方は批判の仕方が変。

>>380氏
そやね。首都高を除く高速道路で混雑が問題になるのは帰省ラッシュの時ぐらいだし。

だいたい、価値観てなんだよ。（ｗ

>>380
批判したいんだけど新聞の斜め読み以上の勉強する気は無いし
とりあえず自分の行動パターンに当てはめてみるくらいしか出来ないんだろう。

>379
ｵﾔｶﾀの「取材」で自分の車を使って移動する範囲は日記から察するにほとんど関東甲信越限定のようですから、300km以上だと恩恵にあずかれないでしょうな。
で、長距離走ることの多い人より自分の財布を優先してあのようなことを言ったのでしょう。
まあ目先の利益にこだわるのはいつものことですが（ｗ

＞368氏
さっきコンビニで立ち読みしてきたけど、
親方はいったい何が言いたいのかサッパリ分からんです。

入り口ではETCゲートを通過して、料金所では止まってカードを渡して
領収書をもらえ、と書いてあるように見えたわけですが、それでいいん
でしょうか？

ＥＴＣの割引率がよくなった場合のゼニカネ勘定しか考えてなくて、最大の目的の
「渋滞緩和」の視点が全く無いような･･･

ttp://www.mlit.go.jp/kaiken/kaiken02/021222.html
扇大臣閣議後記者会見の概要（平成１４年１２月２２日）

（問）
あの、細かいところなんですけれどＥＴＣなんですけれども、これから制度を細かく設定されると思うんですが、
だいたい消費者としてどれくらい安くなるのかということを知りたいと思うんですけれども。
（答）
それは売れれば売れるだけ安くなるんで、だから本来はさっきも言ったんですけれども、本当はうちがＥＴＣを
導入の時にもう車体に組み込むというまでしてれば もっと安く１万円くらいになったかもしれないんですよね。
けれどもそれはやっぱり車作るのは民間ですから、民間に強要するということは規制緩和といっているのに逆
に規制しちゃいけないというような難しい立場に置かれたんですけれども、（中略）
問題はＥＴＣを着装したことによってどれくらい割り引いてもらえるかと、ハイカに準じる割引があるかどうかと、
ハイカに取って代われるかどうかということが、ハイカの５万円分並みの割引をＥＴＣがするということでなければ
私はいけないと思ってますので、そこは知恵を絞ってハイカを上回る、上回るまではいかないけどもせめてハイカ
並みの割引はするということを今努力してます。（中略）
これも私はだからあの、道路料金を、高速道路の料金値下げしてないというんで私も随分ユーザーの１人と
しては憤慨している部分もありますけれども、これは多くの皆さんがＥＴＣを付けることによって高速道路の料金を、
ああ値下げしたなと思えるような実績を実行していきたいと思ってます。

（問）
じゃ首都高、阪高も夜間はハイカよりも割引率は高く設定したいと。
（答）
そうです。高くというか、せめてハイカ並みでなければね、ハイカの方が良いとおっしゃるでしょ。だからせめて
ハイカ並みではないと私はＥＴＣを付けるという気が起こらないと思いますから、せめてハイカ並みの割引に
したいと。第一段階としてね。（略）

RX-8の記事で、親方は

「S2000やアルテッツアなどで、最近のFRにはずいぶんがっかりらさせられたけど
RX-8は期待通り（以下略）。」

なんて書いてるけど、マツダのエビカニはそんなにいいのか？

↑　ﾊｲｶ並みに安くするから、「タダ」という２０年前の公約は
反故にしてね、ということなのかなぁとしか思えないですな（ｗ

それはそれとして。

非常にいい読み物に出会ったのでご紹介したいです。
ttp://www2.dokidoki.ne.jp/bellrose/museum/part23/part23.html

このページの< ＨＰの催眠効果 >という項目の文章ですが。
いや、それ以外の文章もよんでいただきたいのですが自分も含めて
久々にいい読み物だったなぁと。

http://www.dokidoki.ne.jp/home2/bellrose/index.html
元ページはここかな。
ここの写真講座のページからそれの「もっと広い世界を見よう」からだったなぁ。

一節だけ転載します。
＞造形では、ことさら初心者時代が大切だが、上記のような刷り込みを受けると、
＞真っ白な白紙に真っ黒な墨汁を落とされたようなもので、その過った痕跡は
＞なかなか消すことができず、改めることしかできないが、それには数倍の大変
＞な時間がかかる。ぼくは、人間に育てられた鶴が、飼う人の非常な努力でやっと
＞飛べるようになったルポを見たが、初心者で刷り込みを受けた人は、気づかない
＞だけに救われないと暗澹とした。

うーむ。わしも気をつけよう。

＞悲しいことにコドモの頃から整理整頓という観念が薄い。

ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/p.jpg/1221.JPG

ちなみに、これが2002年1月27日時点の仕事場

ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/product/D2002/MyD.JPG

>>388
漏れの机より整理整頓されてるデナイノ!!!



大掃除に逝ってきます

＞388
なんの必要性があって、こんな複数のPCを備えているんだろう？

>>390
そうだよなぁ。
親方の仕事内容ならMac+バーチャルPCで充分だよなぁ。

親方がマルチタスクに対応していないと思われ。

>>390
自作自演のために必要なんでしょう

だから、複数のIPアドレスが必要だったのか！


なんつったりして。

>>393,394
Σ(ﾟ∀ﾟ||| ｿｳﾀﾞｯﾀﾉｶ

オピニオンズボイスより
薀蓄（うんちく）その３　投稿者：けーちゃん 　投稿日：12月25日(水)05時56分26秒
（前略）
おまけに、電池ってのは、使っているうちにへたってしまう。プリウスだって、積んでる蓄電池の交換が３年に一度くらいは必要。。その費用数十万円。。
（後略）

プリウスに関して　投稿者：国沢 　投稿日：12月25日(水)10時09分51秒
バッテリー交換が３年に一度、という情報はどこから聞いたんでしょうか？
ワタシの知る限り、そんな情報無いです。
すでにプリウスの発売から４年以上たちますけれど、
事故以外、有償で交換した、というケース、知りません。
また、トヨタは自動車用ニッケル水素バッテリーの開発じゃ世界トップです。
なんたって会社や工場まで作っちゃいましたから。
ただ今やリチウムバッテリーがブレイク寸前です。

ｷﾀｧｧｧｧｧｧｧ
年末も祭りのﾖｶｰﾝ

ＲＶマガジソ編集長登場age

プリウスの電池の保証期間は５年もしくは１０万ｋｍだそうですが。
どっちにも達していなきゃ無料交換してくれるのでは。


っつーか、これぐらい調べればすぐにわかることだと思いますのに。

>>399を最初にかけてたら・・・・

親方!レスが変だYO!
だんだん話の方向がずれてってる････w

下記ページより引用
ttp://homepage.mac.com/inachan/prius/battery.html

Q3）しかし実際プリウスではバッテリー交換の話をよく聞くが...
A3）プリウスは発売から５年近く経ち、2000年春にはマイナーモデルチェンジしました。
それ以前に発売されたプリウス（初期型）では、バッテリー交換の話はよく聞かれたようです。
ただし、その時の交換はどうも無料だったらしいです。
その理由は、その後のハイブリッド用の電池の製造開発にこれら不具合の事例を数多く集めてフィードバックするため早めに交換した、とも聞かれます。
現在のマイナーモデルチェンジ後のプリウスではかなり改善されて、バッテリー交換は本当に稀になったようです。

「また、トヨタは」以降は別にいらんやん。
そこまでして トヨタの電池は世界一ィィィィィ と宣伝したいのか？

＞トヨタは自動車用ニッケル水素バッテリーの開発じゃ世界トップです。
＞なんたって会社や工場まで作っちゃいましたから。
＞ただ今やリチウムバッテリーがブレイク寸前です。

激しくﾊｧ?なんですが。まるで小学生のセリフだよ、これじゃ。
第一、この論法で行くと現代自動車は日産よりホンダより車の「開発」に優れたメーカーってことになるベさ。
もぉアタマ悪すぎのコメントに失笑すらも漏れんわ。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1h4n/japanese/

リチウムイオンバッテリを市販ハイブリッドに持ち込んだのは日産が先だろ。
例のティーノハイブリッド。市販台数はたかが知れてるけど、特許だけは
山のようにでてるんだよね。
トヨタと日産がハイブリッドで提携した時、トヨタは基本的なハイブリッド
システムを提供するかわりに、日産はバッテリとCVTで貢献することに
なってたはずだ。

>>386
伏木氏に対する当てこすりのような感じがするのですが。

＞ただ今やリチウムバッテリーがブレイク寸前です。
なんかﾜﾛﾀ。
「ブレイク＝流行り」以外に適切な言葉があるだろうに。

久々にここに来ました。Part58まで続いていたとは・・・

kunisawa.netのサンタクロ−スの後ろの車はひょっとして
フェリ−ノって車？

フェリーノ、久しぶりに聞いたよ。
>>408は博識だな。

＞409さん
ありがとうございます。408です。

しばらくＰＣが駄目になっていたので、復帰したときには
国シ尺の事、すっかり忘れてました。
たまたま喫茶店で見たＣＴ（だったかな？）に載っていたので
思い出した次第です。
過去ログ見るのに３日ほどかかりました

TOP保全
１２月２５日　
日本にとっては良くない１年だったと思うが、自動車メーカーにとってみると良い１年だった。
なにせアメリカで大いに利益を上げたからだ。
現在の円ドルレートなら、良いクルマを非常に魅力有る価格で売れる。
しかも日本の景気悪いため、円高にもならない。
日産の奇跡的な回復も、好調なアメリカ市場によるところ大。
そういった意味からすれば、やんちゃな知人なれど上手にお付き合いしなければならぬ。
羊年は戦争の年と言われるが（前回は湾岸戦争。
その前はソ連のアフガン侵攻）、困ったことにブッシュさんヤル気満々。
すでにフセイン氏は服従の意志見せている犬のようにお腹見せてるんだから仲良く出来ないモノか？　
『オートゾーンネット』にランエボ８の資料がアップロードされています。

日記保全
１２月２５日　
１１時半から台場で取材。
年末だから混んでるだろう、と１０時に家を出て首都高に乗ると、果たして事故渋滞である。
しかも台場のすぐ手前。
所要時間６０分という表示。
首都高諦め１１時２０分に外苑で降り（短い区間でも７００シャクエン！）、下道で台場目指すしたら、あららの１１時４０分着。
５０分は遅れる、と電話したのに。
良かった良かった。
取材終了後、デックス東京ビーチの『台場小香港』でお昼。
ここ、面白いです。
さすがクリスマス。
平日なのに混んでる。
その足でトラヴィックのマフラー交換のため、杉並まで。
やっぱりクルマいぢりって面白い！　
マフラー交換しただけで、ググッと楽しくなりました！　
自分のクルマに飽き始めてるヒト、いたら、何か変えてみたらどうだろうか？　
終了後、ホンダの忘年会に出席しようと思ったけれど、あまり気が乗らず一旦家に帰ってラジオ収録の下調べをすることに。
２１時からラジオ日本で収録。
福岡サヤカちゃんは、クリスマス無しなのだとか。
かわいそうに。

オピニオンズボイスより
関さんＱちゃん　投稿者：国沢 　投稿日：12月26日(木)00時46分20秒
アドバイスありがとう！
以前はダメだったんですよ。
違うＰＣに繋いだ途端、アクセス出来なくなりました。
でもＯＫになったなら教えてくれればいいのに！
Ｊ−ＣＯＭに対する不信感が一層増しました。
やっぱり来年早々に乗り換えたいと思います。
遅いし高いし。

親方の頭のなかには、円安による原材料の輸入価格の上昇という発想はないんでしょうか？
円安＝輸出産業に有利、という図式を単純に考え過ぎではないだろうか。

＞ホンダの忘年会に出席しようと思ったけれど、あまり気が乗らず一旦家に帰ってラジオ収録の下調べをすることに

最近、販売がちょっと不調なホンダとは、やっぱり距離を置きたいんですね。

＞でもＯＫになったなら教えてくれればいいのに！
＞Ｊ−ＣＯＭに対する不信感が一層増しました。
＞やっぱり来年早々に乗り換えたいと思います。
例えば、国の法律は変わったからといって公告はされるが一々個々人に通知はしてくれない。
しかし、知らなかったでは済まされない。
ここでの正しい姿はきちんと自分で定期的にリサーチすることであって、
「教えてくれなかった！」とぶーたれることではないはず。
J-COMもルータが解禁になったことはオフィシャルページ上で通知している筈で、
（私自身はJ-COMユーザではないのでいまいち確信が持てないけど普通は告知するだろう）
それを自分が知らなかったからといって不信感が募ったって言われても。

#自分のISPのオフィシャルページぐらいは定期的にチェックしましょう。
#スタートページにしておくとなお良し。
#料金プランが新設されたり、割引プランが出来てるなんてことも．．．工事・停波予定なんてのも出てるしね。

親方PCのスタートページがこのスレであることを祈ります。（ｗ

>>412
＞首都高諦め１１時２０分に外苑で降り（短い区間でも７００シャクエン！）、
＞下道で台場目指すしたら、あららの１１時４０分着。

７００シャクエン＝70000円　ですか？

さすがシャクエンライターは違うね（ｗ

>>416

国の法律と、接続ユーザーを顧客にしているプロバイダを一緒にするなよ。
こういうのは下らない揚げ足取りだ。

でも、サービス変更のメールがあったのに国沢がろくに読んでいなかった
可能性も大ではあるな。

>419
そういうのも揚げ足取りっていうの？
まぁその二つを一緒にすべきでないとは思うけど。

>>411
> 日産の奇跡的な回復も、好調なアメリカ市場によるところ大。
> そういった意味からすれば、やんちゃな知人なれど上手にお付
> き合いしなければならぬ。

　好調なアメリカ市場…そうでもないと思うが。

ttp://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1205/14nec_ma9999_14.html
> 米国新車販売、いよいよ低迷か? ---2カ月連続のマイナス
> [2002年12月5日]
>
> 　業界がまとめた米国市場の新車販売台数は、前年同月比12.8％減の
> 120万4913台となり、2カ月連続で大幅マイナスとなった。昨年の同時
> 多発テロ事件以降のゼロ金利ローンキャンペーンの反動が出ているの
> に加え、購買意欲も衰退している。
> 　メーカー別では、とくにビッグ3が低迷して2ケタのマイナスとなっ
> た。GM（ゼネラルモーターズ）は同18.5％減の30万3814台だった。フ
> ォードは同20.9％減の24万5356台と低迷した。ダイムラークライスラ
> ーの旧クライスラー分は同11.9％減の15万8839台だった。
> 　日本メーカーは新型『アコード』や『オデッセイ』（日本名『ラグ
> レイト』）の販売が好調なホンダだけが同4.6％増の9万8075台と前年
> を上回った。トヨタ自動車は同5.2％減、日産自動車が同1.6％減、三
> 菱自動車が同16.2％減、マツダが同21.4％減と低迷している。

強大な(と思われている)もの、政治体制を叩けば格好がつくというのは
親方に限らず、この年代の人に特有の勘違いですな。
しかも、親方の場合は実情をよく認識していないので間違いまくり。

＞422
親方の場合は強大のようで、かつ叩いてもしっぺ返しがきそうにないものを
選んでますからな（ｗ。

右翼の街宣車が高速道路を格安で通過してたニュースの際も、叩いたのは
道路公団のみだったしね、確か。

辛口評論家ねぇ・・・。

親方のサイトは、単に自分が道路公団や
役人に対してグチを言うページだろ。

>>424
ハッキリそう書いてあれば少しは親方のことを見直すんだが。

　自称ジャーナリストなら、国土交通省と日本道路公団の担当者に取材し、
自分の意見をぶつけて、それに対する先方の見解を確認すればいい。
　そうして文章を書けば、多少は厚みも増すだろうに。

　と言うか、ジャーナリストの仕事って、そういうもんじゃなかろうか。

すでにフセイン氏は服従の意志見せている犬のようにお腹見せてるんだから仲良く出来ないモノか？　

>>427
何気にすごい発言だよね（ｗ

つーか「イラクの大本営発表」を真に受けすぎ（ｗ

>>396の続き（オピニオン〜より）
薀蓄（うんちく）レスに対して。。　投稿者：けーちゃん 　投稿日：12月26日(木)01時45分36秒
「すでにプリウスの発売から４年以上たちますけれど、事故以外、有償で交換した、というケース、知りません。」
あれれ・・・そーだったのか＾＾この部分は「また聞き」だったから、実ユーザーのご意見なら、そちらが正しいでしょう。
まー、僕の前持ってたクルマじゃ、バッテリィ交換、５年目くらいにはやったし、２回目のバッテリィは、安い非純正品使ったせいか、
何度かバッテリィあがり起こしてたから、３年一回交換は、そんなもんだろなーっと納得して聞いてたけど。
でも、電池ってのは、使ってれば性能劣化するのは確か。
お持ちのマニュアルには、何年目安で交換って書いてますか？？

けーちゃんサン　投稿者：国沢 　投稿日：12月26日(木)10時47分33秒
もしかして鉛電池とニッケル水素を同じレベルだと思っていませんか？

けーちゃんサン　投稿者：黄昏 　投稿日：12月26日(木)15時37分33秒
もしかして親方を評論家と同じレベルだと思っていませんか？

体制A(アメリカ)を批判したいあまり
体制B(イラク)を無批判に受け入れている親方
アンチは、何かのオタにすぎないことが多い

けーちゃんﾀﾝってｲﾀｲな･･･。それと黄昏ﾀﾝも。

それにしても親方って冷たい文章を書くよな。
（本来の？）冷たい人間である事をそのまま文章に表すところが凄い嫌い。

自分のﾌｧｿの殆どが厨房なんだから、ｲﾀｲ香具師の文章を見ても、
本心はどう思ってても構わんが、暖かみのある文章を書いた方がいんじゃないの？
親方も大人なんだろうから。

>432
親方のそういう思考は実は、大嫌いなブッシュ大統領と気が合うかも。
親方はブッシュが、テロとの戦いに貢献したいという国民に向かって、
小さい子供の面倒を見たり老人の世話をすればよい、とか言った事を
失言だと気付かないんだろうな。同じ思考だから。

>その前はソ連のアフガン侵攻）、困ったことにブッシュさんヤル気満々。
>すでにフセイン氏は服従の意志見せている犬のようにお腹見せてるんだから
>仲良く出来ないモノか？　

この表現はイギリスで放送中止になったアニメのパクリじゃん。
ブレアがブッシュの投げた骨を拾ってきて尻尾をフリフリ腹見せてナデナデ。
だいたい国連による大量破壊兵器に対する査察を無条件で受け入れただけで
服従の意志を見せているってナニ？
イラク大統領選（事実上の信任投票）で支持率100％なんてニュースを見れば
北朝鮮と同じで、独裁者の恐怖政治が行なわれている事が解かるよな、普通。
少数民族のクルド人には選挙権は与えてないし、隣国を侵略したり
毒ガスで自国民を虐殺するような奴と仲良くしろってか、ハァ？

>やっぱりクルマいぢりって面白い！　マフラー交換しただけで、
>ググッと楽しくなりました！

くるまにあ2002年6月号Vol．69　P58〜59より引用
『吸排気システムの基本知識その精密な設計意図を知ると
　もはや改造なんて出来なくなる』
…ここで学んでおきたいことは、とにかく安易に排気系を
いじったりしてはいけないということだ。
排気システムはエンジンの性能をあらゆる面でバランスよく引き出すために
入念にセッティングされており、触媒装置や消音器も含めて
今やエンジンの一部となっていると考えた方がいい。
排気システムを社外品変えるとそのバランスが崩れ、燃費の悪化、こもり音や
振動の増加、触媒の浄化機能の低下、エンジンの性能特性の悪化などをまねく。
それでもパワーアップすりゃええやんかというのが改造マニアの言い分だろうが、
実は社外品マフラーをつけると最高出力も低下することが多い。
…私個人の考えでは、改造車とはクルマ本来の性能を
100％維持していないと言う点において事故車と同じだと思う。
福野礼一郎氏のＴ中研より。　

国沢印にマフラーを交換したショップだか
マフラーを作った会社がうｐされたりして･･･・

国沢のフセイン発言は罪を憎んで人を臭まず＝ワタシを臭まないで欲しいデナイノ！
と思われ。

アメリカ人（フォードの人）やフランス人（ルノーの人）には馬鹿にされた（事実を指摘された）けど
イラクの人にはまだ馬鹿にされた経験がないからブッシュにかこつけてアンチアメリカやってるだけでしょ。
国沢のオツムなんてどうせそんなもん。

この1年で思ったこと。

　親　方　は　進　歩　無　し　!　痛　さ　は　パ　ワ　ー　ア　ッ　プ　!

ということか。

親方って自動車の知識を勉強しているのか？
それとも素人として車を評価しようとしているのかな？

今日は珍解説が無くて良い放送age

>自分のクルマに飽き始めてるヒト、いたら、何か変えてみたらどうだろうか？

そういえば、親方は以前（環境についてだったか経済効果に対してだったは忘れた）
そこそこ乗ったら車を買い換えるのが良い、と言ってなかったか？

飽きたら手を加えるなんて、１台の車を長く乗れってことじゃナカロウカ。
漏れ的には長く乗りたいが、親方は自分の考えに矛盾すてないか？

ちょっと「重箱」気味なのでsage

>>443
ザフィーラに乗っているけど親方の言っている事は理解出来ない。
一体、親方はトラヴィックの何処に飽きてマフラー交換したんだろう？

まあ、親方の事を別に例えるとこんな事かな？

今日、（Web閲覧にしか使わない）
自作ＰＣのビデオカードを換えた
こらもう、ベンチマークが上がったデナイノ！！
やっぱりＰＣいぢりって楽しいデナイノ！！

自分のＰＣに飽き始めてるヒト、いたら、何か変えてみたらどうだろうか？

>>436
まったく同感。
特に言いたいのは社外製マフラーというのは、純正品より静かな物は
まずないという事実。
うるさくなるだけで近所迷惑になるだけ。
マフラーなんて換えて喜んでるのは、排気音が渋くなったぜ、とか
言ってる子供だけでしょう。
（私も若かりし日に一度だけ社外品のマフラーを付けたことあるんだけどね・・苦笑）

ま、マフラーに限らず国沢のserusioなどは全身馬鹿丸出しお子様仕様な訳だが。
おまけにオービス逃れのナンバー隠しカバーまで付けていたというドクソぶり・・・
さらに、それを指摘されて、訳の分からない見苦しい言い逃れをやっていた
というおまけ付き。

>すでにフセイン氏は服従の意志見せている犬のようにお腹見せてるん
>だから仲良く出来ないモノか？

全然見せてないから問題になっているんですけど・・

アメリカの言い分が正しい（あるいは正当）かどうかは
議論の余地があるとは思うけど、こんな認識を見せているのも
凄いね。さすが「ユダヤが突如イスラエルに乗り込んだ」と
言い切れる人だけのことはある。

TOP保全
１２月２７日　
あまり知られていないことながら、外気温が３〜４度を下回るとエアコンは作動しなくなってしまう。
ヒートポンプ（熱交換器）としての役割を果たさなくなってしまうからだ。
したがって窓ガラスの曇りを防ぐには、外気導入するしかない。
ここで問題なのは外気温３〜４度近辺の場合。
温度高ければエアコンが作動し、キッチリ除湿してくれる。
しかし外気温下がってしまうと、エアコンの機能は停止。
エバポレーターに溜まった湿気で曇りが出てしまう。
こうなると、なかなか曇りは取れぬ。
微妙な気温の時はエンジンスタート時からエアコンのスイッチをカットしておくことをすすめたい。
２〜３日間、アップロードをお休みします。　
『オートゾーンネット』にランエボ８の資料がアップロードされています。

日記保全
１２月２６日　
夕方１６時まで原稿書き。
年内入稿分がもう少しあります。
終了後、東京駅の八重洲北口にある『Ｊフォン』へ行く。
１２月２０日からボーダフォンネットで使えるシムカード付きトリプルバンドの携帯電話を売っているからだ。
そらなんだ、と思うだろうから説明しておきます。
ボーダフォングループは日本と韓国など一部の国を除く世界で使える携帯電話ネットを展開しており、今回から日本でも販売することになった。
その電話機を、割安な価格で販売するというもの。
荻窪の営業所に聞いたら「八重洲に行けばすぐ買えます」と言われたのに、八重洲で聞くと「売り切れました。予約も受け付けません！」だって。
なんだそりゃ！　
ワザワザ東京駅まで行って「また来てください」。
荻窪の営業所、どうなってるんだ？　
アタマに来たけど、どうしようもない。止〜めた！　
中野まで戻って、学生時代一緒に５０ccバイクでアメリカ大陸横断した友人と飲む。
いや久々に会ったけど、６時から１時まで飲みっぱなし。
懐かしかったです。

＞学生時代一緒に５０ccバイクでアメリカ大陸横断した友人と

なんとなく大げさな、いかにも親方らしい物の言い方だな。ｗ
クニがこういうことを言ってる場合、裏を取ってみると大抵は・・・

>学生時代一緒に５０ccバイクでアメリカ大陸横断した友人と

これって賀曽利隆のことかなあ,
だとしたらなんか無礼な話だなあ.

＞あまり知られていないことながら、外気温が３〜４度を下回るとエアコンは作動しなくなってしまう。
＞ヒートポンプ（熱交換器）としての役割を果たさなくなってしまうからだ。
＞したがって窓ガラスの曇りを防ぐには、外気導入するしかない。

氷点下になっても内気循環で大丈夫なんだけどな。。。
そうじゃなかったら、昨夜から今朝にかけて俺は走れてない。。。

とりあえず、北の人間の話ぐらい聞いとけよ　＞親方

エアコンに関して　投稿者：国さんタン
外気温が３〜４度を下回るとエアコンは作動しなくなってしまう。
という情報はどこから聞いたんでしょうか？
ワタシの知る限り、そんな情報ないデス！

>ワザワザ東京駅まで行って「また来てください」。
>荻窪の営業所、どうなってるんだ？　

あのさ、普通の方なら荻窪営業所で八重洲営業所にあると聞いた段階で、荻窪から八重洲に押さえをしてもらうか、
自分で八重洲に電話を入れて押さえをしてから八重洲にいくものだろう？

オヤカタの基本的に欠如している部分が露呈しているね。

携帯でもこれですか。
PCでも車でもそうみたいですが、人の話を聞かないし調べもしないから
基本的な知識・常識が無い為に非常に効率の悪い行動を取る無能者の典型ですね。
周囲の人間から見ると無駄な努力をしているのが透けて見える。
本人としては頑張っているつもりだけど、当然成果も得られないし周囲の人間は評価しない。
結果、その努力を売り物にするしかないという貧しい品性が今回の日記を書かせたもの…と勝手に推測。（ｗ

にしても、プリウスのバッテリー交換とエアコンの話は酷いな。

おはようございますage。

>>450氏

>なんとなく大げさな、いかにも親方らしい物の言い方だな。ｗ

推測ですが・・・

× 学生時代一緒に５０ccバイクでアメリカ大陸横断した友人と飲む。
○ 学生時代５０ccバイクでアメリカ大陸横断した友人と一緒に飲む。

じゃナカロウカ? もし親方様がアメリカ大陸横断なんてやってたら
何かにつけてカタると思うのだけれども。真相知りたいデス。

>>448
　親方、両角氏のこの記事でも読んだら？（ｗ
ttp://www1.b-cle.com/contents/car/Ncd/morozumi/back_no/clife008/index.asp

>>453
親方はZ-ONE(ttp://www.z-one.jp/)からの情報を勘違いしているんじゃないの？
欧州車だと>>448の通りになるが、国産車は>>452さんの通りで問題無い筈。

両角を見習えとまでいわれたらお終いだな…

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い

＞ヒートポンプ（熱交換器）

これはエンジンマウント（ゴム）と言ってるようなもんじゃないのかなあ。
ヒートポンプ装置の中のパーツの１つとして熱交換器が存在しているわけで。

参考：
ttp://www.geothermal.co.jp/product/netu/p1400a.htm

重箱の隅sage。

国沢先生自身、スキー場で車乗って窓が曇っていたら、アイドリングしながら
ガンガンエアコン焚いていると思われ。

ゆーさんへ　投稿者：国沢光宏 　投稿日：12月27日(金)08時48分21秒

その情報、４〜８年くらい前のものじゃないでしょうか。
このＨＰのＴＯＰは読んで頂いてますか？
リチウムをそのまま使うバッテリーなど携帯電話がデカかった時代です。
今はイオンとして使っています。
ちなみに大きさにかかわらず、リチウムをそのまま使うバッテリーはありません。
何度も書いてきた通りプリウスのバッテリー交換サイクルは３年じゃないです。

４４８
親方はトラヴィックの短所をさらしていると言うことでしょうか。

３０歳会社員様。
貴方のおっしゃることは現段階では推測の域を出ていませんが、もしその
推理が正解だとすれば長年ヒョウロンカを観察してきた結果得られた翻訳
能力の賜であると思います。
私のような親方スレ初心者には彼の言いたいことを理解することは出来ません
のでもし宜しければ今後も通訳をお願い致します。

＞あまり知られていないことながら、外気温が３〜４度を下回るとエアコンは作動しなくなってしまう。

久々にワラた(w
親方はマジに車のメカは全くダメダメですな

>リチウムをそのまま使うバッテリーなど携帯電話がデカかった時代です。
今はイオンとして使っています。
??????????????????????????????

＞リチウムをそのまま使うバッテリーなど携帯電話がデカかった時代です。
＞今はイオンとして使っています。

はあああああああああああああああああああああああ？

>>464
どうだろうね。

＞外気温が３〜４度を下回るとエアコンは作動しなくなってしまう。
＞ヒートポンプ（熱交換器）としての役割を果たさなくなってしまうからだ。
親方の珍論炸裂かな？（特に２行目）

トラヴィックの取説には「４度以下でエバポレーター凍結防止の為
エアコンが効かなくなる場合がある」と書いてあるらしいけど。
当然、国産車はこの限りではない。

欧州だと雪質が違うからエアコンオフでも問題ないんだろうけど、
日本の雪国だとそれじゃあダメだと思われ。
Z-ONEの掲示板でもその点で議論がされていた。

ホンダのHPには「室内温度が低い場合、エアコンが作動しないことがある」と
書いてあるね。しかしこの場合でも一度室内を暖めてしまえば、後は普通に
除湿暖房ができるとさ。

>>468
エポバ凍結防止のためエアコンが停止するのは国産も一緒ですよ

>>468
国産車でも同じ。
エアコンが聞かないときがあるのは外気ではなくて室内のエバポレ−ターに付いている
センサーの働きで室内温度が低いと作動しない時がある。国沢論は？？？。

＞ちなみに大きさにかかわらず、リチウムをそのまま使うバッテリーはありません。
リチウム電池の陰極材はリチウムなのだが…

＞当然、国産車はこの限りではない。
これは間違いみたいですね、私の勝手な解釈でした。申し訳ありません。

で、Z-ONE云々の内容ですが、雪国在住（旧S-MX海苔）の方は、
「トラヴィックはデフロスタが強制外気の為、外気の湿った空気を
　入れてしまい　曇ってしまう。２０分経ってもダメ」と書いています。

>>453さんが仰る「内気循環で大丈夫」は、国産車は469さんの仰るような内気循環で
室内を暖めれば、すぐにエアコンが効くように設計されているからだと思います。
（違ったらスイマセン）

国沢みたいに広く浅く間違った知識を持つんなら脳みそ空っぽな方がマシだな。

ちなみに朝、フロントガラスが凍っているような時（多分気温３度以下）に
車（国産車）に乗る時が頻繁にあるのですが、いつもエアコンＯＮにしています。

デフロスターにすると最初は外気循環にされる設計なので、すぐに内気に換えてます。

国沢の珍論は
「寒いとエアコンが働かない」という話しを雑談レベルで聞いた後
「寒い＝外気温が低い」と脳内変換した結果なんだろうね。
そこには「寒い＝室内温度が低い」という考えは無かったわけだな。
まあ、ここで話しを止めておけばまだマシだったものの、

「だから外気導入するしかない」という珍結論を導き出しているのがｲﾀｲ。
室内温度が低すぎてエアコンが働かない場合の対策は、まず
「ヒーターを内気循環で使って室温を暖めること」なんだけどね。
そうすればじきにエアコンは動き出す。

>>473のトラヴィックの話しがホントだとしたら明らかに欠陥だよね。
どんなに寒くても、外気導入で除湿暖房が出来なかったクルマなんて
今まで見たことがない。アメ車なんかでもデフロスターを入れると
強制外気導入になるのが多いけど、それでもエアコン併用は問題無くできた。
アメリカ北部の冬場の環境は北海道以上だからね。
そこで使えないなんてことはあり得ない。

車のベテランセールスでもメカはからっきし駄目、と言う人が結構いるが
彼は一応「評論家」と名乗っているのだから、ね。
どうすればあんなに間違った知識を持ってしまうのだろう。不思議だ。

エポバの温度が0度付近になるとコンプレッサー停止＞エポバの温度上がる
＞コンプレッサー始動＞繰り返し
室内がかなり冷えてる時はコンプレッサーはうんともすんとも言わないことが
起こりえるが使えないわけではないですな

・・・・って　ここに答え書いたらオピ板に突っ込み入れられないぢゃないか(w

エアコン祭り開催ですか（ｗ？

＞このＨＰのＴＯＰは読んで頂いてますか？

HP開設時からずーっと見てる人かどうかも分からないのに、この言いよう。
それは親方の部屋で資料を探すようなもんで、カナーリ過酷な作業と思われ。

＞リチウムをそのまま使うバッテリーなど携帯電話がデカかった時代です。
＞今はイオンとして使っています。

･････あの、どんな電池でもイオンが発生しないと電流が（以下略）

>リチウムをそのまま使うバッテリーなど携帯電話がデカかった時代です。
今はイオンとして使っています。

エアコンの珍論もすごいが、こっちもかなりすごいと思われ。

国沢は室内温度が低い場合（国沢の脳内では外気温が低い場合）
エアコンの作動が止まる原因を、
本気で「熱交換器」の機能が停止するからだと思っていたのだろうか。
そうなると冬場の北国では冷凍機や冷蔵機が一切使えなくなってしまうのだが。

>>476
スイマセン、間違えました。修正します。

そのオーナーの方は、
デフロスター→内気に換えられない→曇った→下向き内気→２０分経っても曇る
とコメントしていたと思います。
（もしかしたらその方の使い方に問題があったのかも？）
他の人の書き込みを見ると、トラヴィックに限らず欧州車のデフロスターも
強制外気（内気に換えられない）みたいでした。

>>476さんの仰るような使い方が最も正しそうですね。
国産車とザフィーラが家にあるので、時間的に余裕があれば試してみます。

>>458を初めとして、漏れが珍論やデムパを放出してしまった事を心よりお詫び致します。

＞今はイオンとして使っています

国沢のことだから「イオン」の何たるかさえわかっていないと思われ。
国沢に理科を教えた中学時代の先生は今頃頭を抱えているだろうなあ。

＞484
あの書き方だと、コバルトかマンガンのような元素の１つと思ってるような気がする･････。

水兵リーベ僕の船♪

>>470
>>478
俺車のことよくわからないけど 「エポバ」じゃなくて「エバポ」じゃないの？
>>468はエバポレーターって書いてるし

>>474
国沢の知識は浅いどころか盛り上がってるよ

リチウムイオン電池絡みでぐぐってたらこんなの見つけますた。

ttp://www.fastwave.gr.jp/diarysrv/16as2200/200211a.html#20021107

>最近主流のリチウムをイオンで使う電池は（イオンで使うってどういう意味ですか？
>リチウムイオン電池も電極はリチウム化合物or金属リチウムですが。それなら鉛電池
>は硫酸イオン電池ですかね．．．リチウムイオンが関係しないリチウム電池というの
>は知りませんが．．．）

エバポレ−ター（エバポ）

>>486
エバポだった　逝ってくる

463の前の書き込み

＞電池 投稿者：ゆー 投稿日：12月26日(木)23時38分37秒

＞国沢さん＞
＞鉛蓄電池は予備電源とかそういうのにあってて、
＞車には重いしメリットないですよね。長い間使われてきたから欠点も良く知られてますからね。
＞ニッケル水素は高性能ですけど、やっぱりまだ開発途中。
＞リチウムに関しては危険度が高いので車に大きなもの積んだ日にゃ
＞事故ったら大惨事です、リチウムって化学では金属の中じゃ活性高いから。
＞携帯に乗ってる電池は日本ではほとんどリチウムですけどあの大きさなら心配ないです。
＞これは電池、バッテリー開発の専門家の大学の教授で
＞政府、官僚、もちろんバッテリー業界との連携で研究してる人が
＞言っていたのでまちがいありません。
＞プリウスのバッテリーは実際３年に一度交換しないといけないみたいだし。
＞まぁ、電池である以上電極がそんなにもつわけないので。
＞電極と電解質は充放電すればするほど劣化しますからね。
＞まだこのメカニズムは鉛蓄電池が作られて１６０年たった今でも
＞解明されてません。でも実際使えちゃうし、研究するメリット少ないから
＞研究する人も少ないそうで。
＞そのバッテリーについての情報、とくに交換のノウハウ（感電の危険性とか)を一切外に出さず、
＞情報を独占し、良い情報にせよなんにせよ漏らさない体制はさすがトヨタとしかいえませんね。
＞これじゃトヨタの一人勝ちです、次世代車はね。
＞でも日産がすき♪

親方ぁ、こういうのには以前のTOPネタのブリジストンが開発した難燃化技術ネタをレスすれば
よかったのではないの？　　　
・・・あ、もう忘れてるか（ｗ　いや、それ以前に理解して（略）

＞リチウムをそのまま使うバッテリーなど携帯電話がデカかった時代です。
＞今はイオンとして使っています。

この「イオン」って国沢の造語だと思うのですが、
結局「普通の日本語」だと何になるんでしょうか？

「リチウムイオン電池」のことで良いの？
＃つーか、こういう事を書くこと自体いけないんでしょか。
＃だとしたら、ごめんなさい。kunisawa.netに逝きたいけど４０３す。

>>490
普通だったら

おしゃる通デス。ただ、将来的に期待できマス。
私の１１月６日にご紹介したブリヂストンの
「リチウムイオン電池の電解液を不燃性にするという画期的なもの」
をご参照クダサイ。ブリヂストンのニュースも合わせてどうぞ。
http://www.bridgestone.co.jp/news/c_021105.html

くらい言うんだろうけどな。

>>490
ダメでつ。ブリジストンの技術が発表されたとき、それについて書いてあった
ＴＯＰもメチャクチャな内容ですた。

>>493
ＴＯＰは既にｺｿｰﾘ直されている
（×「電解液を不活性」→○「電解液を不燃性」）ので
使えますよ。

リチウム電池とリチウムイオン電池の仕組みを混同している香具師がいるのか？

そういや昔、デジカメの「リチウム電池付き」を
「リチウムイオン電池付き」と間違えた事があったなぁ（恥

リチウム一次電池とリチウム二次電池を間違えるとｲﾀｲよね。

>>487
その日記の主は某トラックメーカーのエンジニアかテストドライバーみたいだね。
社内でも評判になっているって書いてあるし（ﾜﾗ

かりかなまぁあてにすな､ひどすぎはっきんきん
K Ca Na Mg Al Fe Ni Zu Pb (H) Cu Hg Ag Pt Au
カリウム　カルシウム　ナトリウム　マグネシウム　アルミ　鉄　ニッケル　スズ　鉛　銅　水銀　銀　白金　金
で､良かったはず｡

高校の理系の化学の内容なので分からなくても仕方ないのですが､
例えばカルシウムと銅で電極を作って酸性の液体に突っ込んで
電極間に抵抗をはさんでつないでやれば電位差が発生します｡
電池はこういう金属元素のイオン化傾向の違いによって起きる”化学反応”を利用しています｡

俺は「貸そうか、まぁ当てにすな、高すぎる借金」と習ったよ。

ちなみに不活性元素は
変なねーちゃんある日狂ってｾｸｰｽ連発
と男子校では習うらしい。（ｗ

共学じゃ無理。絶対。

オピニオンズボイスより

>ＥＭＵさん　投稿者：国沢 　投稿日：12月27日(金)18時16分55秒
>ＴＯＰの日付をクリックしてください。
>リチウムの件、１１月上旬あたりに書いたと思います。
>そう遠くないウチ、性能を落とさないクルマ用が出てくるんじゃないでしょうか。

>リチウムの件、１１月上旬あたりに書いたと思います。
不親切構成サイトの不親切親方の傲慢レス。
何日か教えてやれよ。ヴォケ。

つーか、電池がでかかった頃の携帯って、リチウム異音だとか何とかよか
ニッカドだったろう。

確か俺がはじめて買った赤目はニッカドだったと記憶。

リチウムイオンがまともに使えるようになって小さくなったんでなかったか。

エホバの間違いじゃねぇの？

>>482
うちのクルマも、室内温度ではなく外気温が０度以下になるとコンプレッサーが
止まるぞ。いくら室内が暖まっても外気温が低いとコンプレッサーは作動しない。
以前乗っていたＲ３２スカイラインも、内規循環でエアコンＯＮにしている時に
外気温が下がってくる（確か−５度以下ぐらい）と、自動的にエアコンオフ＆
外気導入に切り替わってたな。
あと、エバポレータが湿った状態でエアコンが作動しなくなるとより曇りやすい
のも事実だから、低温時には最初からエアコンをオフにするという親方の考えは
正しい。俺も親方と同じようにしている。
親方だってたまには正しいことも言うんだから、黄昏野郎も是々非々で逝こうや。

しかし、ヒートポンプ云々については相変わらずの珍論だな。
クルマのエアコンは冬の除湿も夏のクーラーも同じように室内の熱を車外に放出
してるのだから、外気温が低い方が効率が良くなる。
エアコンを止めるのはあくまで凍結防止のためなのだ。
親方は家庭用エアコンと混同してるんじゃないか？

結論が合ってても、その結論に至る過程が間違っている場合は、
完全正答とはいえませんね。

もっとも、親方ごときに完全なんかはなっから求めちゃいないけど。
親方本人は｢自分は完全」と思い込みたいようだから、こちらとしては
生暖かい目で見守っておきます。

親方は>>504を読んでも「親方〜正しい」しか頭に入ってこないんだろうなぁ。
幸せな人生なんだろうなぁ。

↑キレがありません。
牛肉は氏後数週間経てからの方が旨みが増すといいます。
中には表面にカビが生えるほど寝かせる手法もございます。　　　　　　　　　

まだキャラ作りに苦闘されておられるようで、そのままでは店頭には出せません。
今一度氏んでからやり直してください。

>>498
カルシウムを酸性の液体に突っ込んだ日にゃ火ふくぞ。
せめてマグネシウムにしておいてくれ。
んで、電池の電極として一番大切な亜鉛(Zn)が抜けてる。AlとFeの間ね。

パソコンを修理に出していてしばらく見ていなかったけど何このTOP？
こんな事自慢されても困るんだけど…

アイドリングをしばらくしてれば窓ガラスの曇りなんて取れるよ。

御指摘有難うございます｡

突然申し訳ないが
かつて国沢が｢ボクスターなんて4輪ストラット安物だからダメ｣
といっていたのはマジですか？

有識者のみなさんに教えて頂きたいのですが
かの評論家様は、どこまでが本気で、どこまでがうそなのですか？

シツレイな！　ヒョウンカ先生は嘘なんかついてマセン！
ただ
　本　気　で　脳　内　妄　想　を　真　実　だ　と　思　い　込　ん　で　る
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だけです。

>>504
これってトラヴィックのエアコンがこういう仕様で
北陸の人が耐えられなくて手放したってネタがあったからかな・・・

>>514
トラヴィック擁護の為に、カーエアコン全てがそういう仕様だと
ミスリードさせたがったってこと？

＞511
しらん
ただ以前ル・マンでメルセデスのレーシングカーがひっくり返った事故が有ったけど
それで「メルセデス神話が無残に裏切られマシタ」などとほざいているので
可能性は､高い。

一応インプレッサやレガシィも4輪ストラットたけど。

>>516
１９８８年式以前のポルシェ９１１はトーションバーにストラット／セミトレだが、
安物なんだろうか・・・・・・・・・・・・・・・・・

Ｓ３０も４輪ストラットだったがあれも安物だったのだろうか。

サスペンションの形状云々よりも､車両の特性に合わせたチューニングがしてあるかに重点をおいてあるはずだがナ｡
特に欧州車は｡
ボルボの前のV70なんて､フロントがストラット､リアはトーションビームだったし｡
アウディもそうじゃなかったかな？

四輪ストラットのクルマが安物といってたのか､ダンパーメーカーが安物メーカーなのかワカランが､
ポルシェの開発陣に対して失礼千万な発言だね｡
いや､ポルシェに限らんけど｡

ハンドリングの鬼M3もストラットだよね。

だけど、親方はセドリックやシーマはストラットだから駄目と言う・・・・・。

>>518
激しく安物

>>516

細かい指摘ですまんが、今のレガシィは後ろはマルチリンクだったと思う。

>>521

もしそれ、本当だったら親方とんでもねー奴だね。
インプレッサが後ろにマルチリンクを使わなかった訳ぐらい
エビカニの間でいいから、担当者に聞いておけよ＞親方。

WRCでは全車ｽﾄﾗｯﾄなんだよね。WR-Carになったﾗﾝｻｰもﾘﾔをｽﾄﾗｯﾄ式にしたし。
長年WRCの解説やってるくせにｽﾄﾗｯﾄ＝安物だと思ってるんだよな。
いまだにｾﾄﾞ･ｸﾞﾛの足に関してもｽﾄﾗｯﾄだから云々言ってたような気がする。

ｽﾄﾗｯﾄでも、ｷｬﾝﾊﾞｰ変化が最適化されてさえいればｵｯｹｰなのだが・・・

ｵﾔｶﾀの電波ゆんゆん度は年々高まるばかりデス

親方は、リアにスペアタイヤを積むと速くなるなどとほざく御仁ですから…

>エビカニの間でいいから、担当者に聞いておけよ＞親方

うちの犬の話なんですが。
喰ってる最中は、食べ物のことしか頭にないみたいなんですよね。
で、下手に手を出すと飼い主だろうが噛み付いてくるんです。

スレとは関係ない話だということを特にお断りしておきます。

>>515
おそらくそれと・・・
トラヴィック関連の掲示板で結構議論になったネタだからちょっとご披露と
思って自爆した可能性が・・・

ビルシュタインのようなダンパーだからイイとか
レカロのようなシートが何故出来ないの?とか

同じようなコトしか言えないんですねｗ

>>518
S30は、安物（ｗ
あれは、価格を抑えるために、当時のブルーバードのシャシーを
流用したから、４輪ストラットになった。

実際、アメリカで人気が出たのは、値段が安かったことも一因だし。

＞529
まぁ、言い方をかえれば、コストパフォーマンスに優れた車ということだな。

>>528
違いはだれにでも分かる
しかし、その理由はプロにしか分からない

＞違いはだれにでも分かる
＞しかし、その理由はプロにしか分からない
それをシロートに分かり易く説明するのが
ヒョウロンカの務めでは？

親方は評論家ではなくヒョウンカですから

フィット塾
ttp://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol11/jyuku/
より

>誰でもわかるのが、色使い。フィットのインテリアはドイツ車のようにシンプル。黒ベースで「よい道具」
>といった雰囲気。アリアの乗ると、なかなか質感が高い。1.3リッターは薄いゴールドのパネル（ＡＴ
>セレクターのカバーなど）を。1.5リッターになるとウッド調パネルを使うなど、コンパクトカーというより
>高級車路線。考えてみればフィットはアジア地区だと裕福な人達でないと買えない。豪華さも必要なのだろう。

中略

>　そのほかの機能部品などは、何らフィットと変わらない。今やベンツのＣクラスだって日本で売られて
>いる右ハンドルは全部南アフリカ製。あまり生産国を気にすることもないんじゃなかろうか。エクステリアの
>相違点については写真を参照のこと。ヘッドライト形状でフロントの見え方もずいぶん違うな、と感じた。

　ホンダさん、校正してからアップしなくてはいかんよ。この酷い文章をそのままにしていたら、他国や
他社から名誉毀損で訴えられかねませんよ。

＞５３４
評論家の仕事を通訳に例えると
親方は誤訳連発で細かいニュアンスはもちろん真意も伝わらず、
挙句に相手を侮辱する差別発言を平然と繰り返し、
しまいにゃ戦争勃発させるんでは？

フィット塾
ttp://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol11/jyuku/
の後編より

＞意外だったのが足まわり。コントローラブルな限界特性や、ワインディングロードでの
＞ハンドリングなどフィットと大差なし。でも乗り心地はハッキリとアリア良い。
＞聞いてみるとタイ製の『ショーワ』を使っているとのこと。御存知のとおり『ショーワ』のダンパー、
＞乗り心地を落とさずハンドリングを追求出来ることで高く評価されている。
＞タイで作ってもショーワはいい、と感心しきり。

まーたこんなこと逝ってるよ、オヤカタ。。。

差別意識まるだしだな。

遅レスだが,親方ってGSMって単語しらんのかなあ

SIM式携帯のことをなんかうれしそうに書き散らしてるが,

そこまで書くならSIM式のメリット/デメリットをきっちり書かないと

...ってそもそも親方って何かを掘り下げて(激しく略

>>536
親方って何かを誉める時にもう一方を貶めないと文が書けないのかね。

>>539
評論の技法としては最低レベルと言われているのにね…＜一方を

Newton最新号にKAZの特集が載ってる。
図解＆清水教授のインタビュー付きで解りやすい内容なんで
親方も一度読んでみなよ。

漢字にフリガナはふってないけど大丈夫だよね？（ｗ

>>532
親方は、なぜビルシュタインのダンパーがすばらしいかおしえてくれない
ということを皮肉りたかったのです

｢違いしか分からない親方｣ってことです

>>536
＞聞いてみるとタイ製の『ショーワ』を使っているとのこと。御存知のとおり『ショーワ』のダンパー、
＞乗り心地を落とさずハンドリングを追求出来ることで高く評価されている。
＞タイで作ってもショーワはいい、と感心しきり。
　と、いうことは国内製のショーワのダンパーはペケ、ってことですかね、オヤカタ？

　「乗り心地を落とさずハンドリングを追求出来る」なんて評価をしているのは貴方だけですよ。各メーカーの
エンジニアさんの嘲笑が目に浮かぶなぁ…。

>>542
しかも、

表 面 的 な 違 い

しか分からないからね（ﾌﾟ

＞タイで作ってもショーワはいい
タイで作ると、原材料や品質管理、完成品審査まで現地式になるとでも思ってんのかね、親方は。

　清水草一氏が、マガジンＸ誌に「僕たちの高速道路改造論」と題して
連載してますね。今月号では道路民営化推進委員会の５分割案に対し、
清水氏が独自に分割案を提示もしてます。

　推測ですが、取材も勉強もせずにハイウェイ・ラジオが聞こえなかっ
たとか、ハイカ廃止はけしからんとか、ＥＴＣはＪＨの負担で装着させ
るべきとか、自分のＨＰで吠えてるジドウシャヒョウンカも、ジャーナ
リストを自称するなら、高速道路問題について、これくらいの仕事をし
てもらいたいものです。

でも、頭が悪いのがいると普通の人でも賢く見える罠

＞547
ただし、まわりに賢い人がいなくても、馬鹿はそれとすぐにわかります。

>>543
フィーリングの違いを感じたなら、サスの基本構造の違い、ダンパー性能の違い、スプリングレートの違い、
さらには車体側の要因などの有無を基に、その根拠を明らかにするのが解説だと思うが、親方はブランドや
生産地の違いをサスフィールの要因にし、自分的には納得している。

この文に関しては、ぜひともホンダの走行実験の皆さんのご感想を頂きたいね。

>>546
本当は最低限、清水草一ぐらいの仕事をしないきゃジャーナリストとか名乗れる
もんじゃないでしょ。
「自動車評論家」の多くは、ほとんど意味のない個人的な感想を述べてるだけ
（要するに単なるレポーター）だからね。
国沢にいたってはジャーナリストどころか、いや自動車評論家どころか・・・（以下略

少なくともウソと丸出しのチョウチン記事をやめれば、まだしもなのだが・・・

それが出来たらここまで素人に馬鹿にサレマセン

> ９月１日　いつもは高速道路のラジオ情報（ＡＭの１６２０）など聞か
> ないのだけれど、本日たまたま急いでいたこともあり、何カ所かで聞い
> てみた。するとどうだ！プリウスのラジオが壊れているのでないなら、
> ほとんど聞き取れないじゃないないの！おそらく凄い予算を投じて作っ
> たシステムだと思う。なのに役に立たないんじゃ全く意味を持たない。
> いろいろな意味で道路公団は限界に来てる。抜本的な変革をしないと存
> 続は無理だろう。

　最後の２行を読むと、道路公団民営化推進委員会のフォローどころか、
日頃から公団関係の新聞記事すら読んでいないのでは、と思ってしまいま
す。

福野礼一郎の「感じるな。考えよ。」って言葉を
思い出させるよなぁ、国のﾋｮｳﾛﾝは。

清水和夫氏が自動車評論家の資質について語っていますな。

http://www.carmode.net/webrensai/shimizu/index7.php

>>553
脊髄ではない、大脳だ。
ていうことですかい

>550
問題はどこに立脚しているのか、何を根拠にそれを述べているのかよくわか
らない点で。基準点があっても>536引用にあるみたいな「ブランド名」では
ねえ…
>554
（交通）行政や環境については触れていないけど、「総合的な視点」に内包
されていると解釈すればOKかな。

しかし、休みになると盛り上がらないスレだな！
いかにサボリーマンが多いかわかる。














ｵﾚﾓﾅｰ

それ以前に親方がTOPを更新しないからな盛り上がらないよ。
年末年始は、車雑誌は、ひまだから原稿の依頼も少ないだろうし
今年の9月ごろのように忙しい時期だとデムパゆんゆんの珍論を
楽しめるんだけどな。

親方はビルシュタインがどのようによいかちゃんと解説しているよ！
ヨーロッパ車のように・・・とかねっ！（藁

まともな自動車評論家になってくれればいいよ。

大掃除完了age。

年内にもう一度珍論炸裂するのダロウカ?

>>560　40歳過ぎて自分の生き方変えるのは難しいと思うよ（ｗ

>>562
だからって開き直られるのも悲しいよな

zヵれ

どの世界でも国沢さんのような人っているんだよな〜
学者の世界でも

おまえら、俺様を差し置いて偉そうにかたってるんじゃねぇよ。
車板では俺様がキングなんだよ。
わかってんのか？あぁ？
俺様にひざまずけカスども・・・

>565のレスで思い出したが明治の文豪で軍医の森鴎外は、
医者としてヘッポコだったらしい。
彼は、玄米で脚気が防げると言う説を信じ無かったために
日露戦争で兵隊を栄養失調で死なせてしまった。
ﾋｰ(((((( ；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
詳しくは、ここを参照
　　　　　↓
ttp://www.azaban.com/kajika/watanabe/020901-3.htm

こんな事を知ると親方の珍論もかわいいもの。

親方ネタではないが、

「ナンバープレートの地域名表示細分化等に関する懇談会の開催について」

ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/09/091225_.html

この懇談会メンバーになにやら、見覚えのある名が。

>>568
岩貞BBSより
＞★ １２月２６日（木） / 岩貞るみこ [ Home ] 引用

＞午前中、国土交通省の会議。今日はナンバープレートについての意見交換
＞会。運輸支局や自動車検査登録事務所のないエリアでも、地域振興のために
＞地元の名前のプレートが欲しいとのこと。確かに「伊豆」「軽井沢」
＞「富良野」といった私の好きな地名がプレートになったら素敵だけど、
＞そのためにはシステム変更に莫大なお金がかかる。地域振興といっても
＞恩恵があるのは観光関係のところだけ。でも、税金を背負うのは一般
＞ユーザー。その採算がとれ、ユーザーが納得するだけ、ナンバープレートに
＞意味があるとは思えないのが私の意見です。などという話をしつつ、午後
＞いちで点検に出していたプジョーをピックアップ。どろどろだったのに、
＞きれいに洗車までしてもらって感激です……ありがとう！　一度、家に
＞帰って原稿書き。夜はジム。昨日、プールに行ったら風邪っぽくなった
＞ので、今日はスタジオのみ。

＞No.21 - 2002/12/27(Fri) 10:59

ややや
岩貞がジャーナリストらしい事をしているデナイノ
ますます回りから遅る親方

>>568
　審議会ではない、研究会や検討会など局長の私的諮問機関でも女性委員
を登用（現在は３割が目標かな）しなければなりませんからね。

　各省とも同じだと思いますが、女性委員を集めるのに苦労してますよ。
＃言いたいこと、分かりますよね。
　

>>569

2/3位(プジョーの前)まで親方様の文章かと思って読んでしまった…。

１２月３０日　
数日間、スタッドレスタイヤと合間のスキーのため湯沢で過ごした。
お昼食べる度に「どうしようもないな！」と情けなくなるのが、クルマで食事に来て酒飲む輩。
今日も焼き肉屋さんでお昼食べてたら、４人組（男女２人づつ）が全員で生ビール飲んでる。
クルマじゃないのね、と思っていたら、一人が「鍵貸して」。
おいおい！　そりゃないだろう！　こういった連中なら全員から
３０万円の罰金取るの、当然だ。吹雪の昨日は小学生くらいの孫（だと思う）を
連れたお爺さん（だと思う）が、昼から熱燗。確認した時点でお銚子４本。
足は千鳥足である。本来こういった状況を目撃したら、
１１０番通報すべきなのだろうか？　
今年最後のＴＯＰがこんな内容でごめんなさい！
いろいろ腹が立つことの多かった１年間を象徴してますね。

１２月３０日　
起きると昨日の吹雪がウソのようなピーカン。午前中、昨夜来の冷え込みで
カッキンカッキンになった雪道を走った（スタッドレスタイヤのチェック）後、加山に行く。
いかにもお正月のスキー場、といった雰囲気のお客さん層と一緒にノンビリ滑る。
加山名物の「３４度ゲレンデ」を滑ると、ボーゲンレベルの腕前で果敢に降りようとする
チャレンジャーが多数。１ターン毎に転んでます。
きっと全部のリフトに１回は乗ってみようと考えるんだろう。
このバーン、初級者にとっちゃなかなか手強い。シーズン序盤のワタシだと
３回で足が棒になっちゃうほど。お昼過ぎに上がり、
ＴＯＰで書いた合宿所そばの焼き肉屋さん（ここ、相当ウマいです！）でゴハン。
帰りは前橋ＩＣで降り、ＦＭ群馬の今年最後の収録。終わって関越で帰ろうとしたら、
すでに渋滞が出来ている。それじゃ、と下道の国道１７号線を走ると案外空いており、
家まで２時間２０分。空いているときの高速道路で１時間２０分くらいだから、
良い選択だったと思う。

top 更新age

１２月３０日　数日間、スタッドレスタイヤと合間のスキーのため湯沢で過ごした。
お昼食べる度に「どうしようもないな！」と情けなくなるのが、クルマで食事に来て
酒飲む輩。今日も焼き肉屋さんでお昼食べてたら、４人組（男女２人づつ）が全員で
生ビール飲んでる。クルマじゃないのね、と思っていたら、一人が「鍵貸して」。
おいおい！　そりゃないだろう！　こういった連中なら全員から３０万円の罰金
取るの、当然だ。吹雪の昨日は小学生くらいの孫（だと思う）を連れたお爺さん
（だと思う）が、昼から熱燗。確認した時点でお銚子４本。足は千鳥足である。
本来こういった状況を目撃したら、１１０番通報すべきなのだろうか？　
今年最後のＴＯＰがこんな内容でごめんなさい！　いろいろ腹が立つことの
多かった１年間を象徴してますね。　　

１２月２９日　
起きると昨日のピーカンがウソのような吹雪！　今日は止めようかと思ったけれど、
スキーって雪のスポーツ。真横に向かって降る雪の中、加山へ。
さすがに子供のスクールは来ていたが、風の弱いところで雪だるま作り。
コチトラ気合い入れて滑るも、どうにも調子上がらず。なんせリフトで上に行くと
雪だるまのようになっちゃうし、ゲレンデは新雪で全く滑らず。
泣きながら１２本滑ったけれど、もはやこれまで。
ただスタッドレスタイヤのタイヤにゃ最高である！　
こんな天候だと湯沢でもミラーバーンからアイスバーン、圧雪、新雪。シャーベットまで
様々なコンディションに出会う。自動車メーカーやタイヤメーカーが
積雪地にテストコース作る理由、よ〜く解ります。
とにかく雪道の走りを鍛えたいなら、多くのコンディションでチェックしなければならぬ。

１２月２８日　
起きると昨日の吹雪がウソのような快晴！　ホームコースである加山キャプテンコーストに行く。
気温も低くコンディション抜群！　北海道のような雪質です。ま、ワタシは凍ってるのも
スピード出て好きなんですけど。スキー場は適当なお客さんの入り具合。
小さい子供のスキースクールも来ていて、ノンビリした雰囲気である。
２０本ほど滑ると、シーズン序盤で身体が出来てないこともあって足に来てしまう。
明日もあるから、と昼過ぎに終了。お昼食べて合宿所に戻ったら眠気に襲われ昼寝す。
いやぁ気持ちイイこと。起きてお風呂入って原稿書き。夜は六日町まで行って買い物＆食事。

１２月２７日　
１０時に家を出発して湯沢に向かう。関東平野は快晴なれど、赤城からチェーン規制とのこと。
確かに赤城ＰＡからチェーン規制をやっていたけれど、その後も全く雪は無し！　
なのに５０キロ制限＆チェーン規制。こういうことをやってるから、
誰も速度規制を信じなくなるんだと思う。不思議なことに下牧ＰＡに誘導され、
再びチェーン着装のチェックされた。水上ＩＣを越えたあたりから本物の雪道になる。
赤城ＰＡのチェーン規制、意味不明です。関越トンネルの手前で再びチェーンが付いていないか、
のチェック。トンネル内はチェーン着装が禁止されているのだ。なのにトンネル入ると
「チェーン装着車は左側通行」との表示。驚くべきコトにチェーン装着して走ってるクルマが居る！
トンネル入り口の係員、ナニをやってたんだ？　今日の関越は不思議なことばかり。
トンネル出ると、完全なアイスバーンの雪道。今日はＦＦのプリウスなれど、
元気良く雪道走れます。モーターの出力特性が雪に合ってるんだと思う。
湯沢は吹雪！　スキーに行こうと思ったが断念。
スタッドレスタイヤの走行チェックした後は合宿所で原稿書いたりお風呂入ったり
映画みたりしてノンビリ過ごす。

＞今年最後のＴＯＰがこんな内容でごめんなさい！

そんな事アリマセン
来年も黄昏野郎を楽しませてください
既にクニサワ親方の義務デス

来年も誤字脱字誤変換、珍論暴論をよろしくお願いします。
それでは、親方もダイビングと飲酒運転に注意してよいお年を

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ある黄昏野郎より。

＞TOP
飲酒運転擁護親方のイメージ払拭に必死だな、と思えないこともない。

＞トンネル出ると、完全なアイスバーンの雪道。今日はＦＦのプリウスなれど、
＞元気良く雪道走れます。モーターの出力特性が雪に合ってるんだと思う。

親方のプリウスは雪国仕様ナノデス。（ｗ

>>581

単にピックアップがいいだけだろ。
それをわざわざねぇ。
何と比較しているかさっぱりわからんねぇ。
こーゆーのって無責任だよなぁ。
こーゆー単純な内容信じて買うヤシもいるわけで
がっかりするもんな。もしタイシタ事無かったら・・・。

>>575
＞数日間、スタッドレスタイヤと合間のスキーのため湯沢で過ごした。

日記を読む限り、合間どころかスキー三昧のようですが（ｗ

＞雪だるまのようになっちゃうし、ゲレンデは新雪で全く滑らず。
＞泣きながら１２本滑ったけれど、もはやこれまで。

＞気温も低くコンディション抜群！　北海道のような雪質です。ま、ワタシは凍ってるのも
＞スピード出て好きなんですけど。スキー場は適当なお客さんの入り具合。

非圧雪のバーンは「新雪でまったく滑らず」と不満タラタラ、
翌日のおそらく圧雪されたバーンは「北海道のような雪質」（ｗ
あんだけスキーしといて、新雪滑れないとはね〜（ｗ
ちゃんと北海道のスキー場で滑ったことあるのかと小一時間（略

挙げ句、「凍ってるの『も』スピード出て好き」（ｗｗ

>本来こういった状況を目撃したら、１１０番通報すべきなのだろうか？

いつかの機内荷物事件もそうだったが、この糞便野郎は自分が注意するという発想が無いのか。
他人に注意をさせることで、自分を正義漢だと思い込む下衆なところは今年も変わらず。
しかも、自分の泥酔癖を棚上げするあたり人格を疑われても仕方あるまい。

いろいろ腹が立つことの多かった１年間を象徴してますね。（ｗ

（＾＾）

>>585
国沢も飲酒運転幇助で罰金３０万払うべきだな。

いま､必死こいて修士論文書いてるでつ
一回目ボスに見せに行ったところ
「お前､部分部分助詞は抜けてるわ、変なところで体言止めしてるわ、
変な日本語だな、やり直し！！」と言われてしまいますた。
少なくともワタシは真面目に書いてるつもりなんですけどねー(w

>>588
誤爆ﾜﾗﾀ。
ところで論文書くのえらく早いな。
文系か？

誤爆だろうが、婉曲的な親方への皮肉ともとれるところがwarota。（ｗ

大学生時代の親方を想像したんじゃないか?
最も親方は、東京脳大中退で卒論は、書いていないと思うけど。

>>588はM論であって、B論じゃないYO!

> ＜駐車違反＞警察庁、業務の民間委託推進へ　新法制定を検討
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021231-00000109-mai-soci

　駐車違反について言いたいことありましたよね、親方。
　来年は取材で追っかけてみては？


> ６月１９日　いつも渋滞しない場所が激しく混んでいる。なんだろう、
> と思っていたら、路側帯の無い２車線の道にあるコンビニの前に、３台
> 続いてクルマが止まっている。近所に交番あるけれどしらんぷり。全然
> 交通のジャマにならない場所の駐車違反もレッカー移動するのに。また、
> 制服の高校生が歩きながらタバコ吸ってても、駅前の交番は見て見ぬ振
> り。こういった不公平感が警察不信につながり、治安を乱す。ちゃんと
> した取り締まりを期待するのが間違っているのなら、警察は重大事件だ
> け取り扱ってればよろしい。交通は専門の組織で行い、近隣の治安や風
> 紀は地区で保安官みたいな制度を作ればいいと思う。掲示板に書き込ま
> れた大阪府警のヤル気の無さを見て、つくづく感じます。

国沢はなぜホンダが好きなんだ？
お接待されてるのか？

2ヶ月前のベストカーで「悪い評価するのはホンダの技術者にたいして失礼だ。だれがホンダの車を低く評価したか公表するのがよい」などとのたまわっておった。

きみはホンダからなにをもらった？
竹平は三菱がお好きだが、君はかなーり偏ってるぞ。

2年前だったか、ベストカーで独自のイヤーカーを決定しよう、と言うときに、ごり押し大好きの君、鈴木先生の数字の裏づけを前に、完全に沈黙しちゃって残念ながらホンダのごり押しができなかったな。
その号以来、君の発言量よりも鈴木先生の記事のほうが多くなったよな。
鈴木先生、よく言った！

で、これからはなるべく公平な記事を書くように。

ｶﾛ山キャプテンコーストってそんなに良いスキー場かなぁ。
たらったらの初心者バーンの上に、フラットで斜度はあるけど
アイスバーンになったらスピード出まくり止めるのに苦労する
急斜面とコブコブバーンしかない。
少し滑ったら飽きた。あれなら神立の方がマシじゃ。

ハッ、親方まさか、ｶﾛ山氏のスキー場だからって理由じゃないだろうな？

国沢先生は自動車評論界における佐高信さんです。

ていうか、ジャーナリストていうんなら
いうんでけっこう。自分で
「週間国曜日」とか作って、自分勝手に
やってほしいよ。

＞594
＞2ヶ月前のベストカーで「悪い評価するのはホンダの技術者にたいして失礼だ。だれがホンダの車を低く評価したか公表するのがよい」

イタタタ…、いい大人のしかも自称評論家の言葉とは思えんな。

>>588
それが普通の反応。
内容云々よりも
まずは正しい日本語で文章を書く事が読み手に対する最低限の礼儀。

どっかの誰かさんみたいに
その礼儀を弁えずに読み手に読解力を求めるなんざ
まさに愚の骨頂。

>>588
誰もいない所で、声に出して読んでみればおのずと不自然な部分はわかるよ

ガンバレ、40過ぎておちょくられる人間になんなよ

みなさん、ありがとうございますた
誤爆ではなくマジレスです(w
都市工学＋交通工学のようなチャンポンネタ
で書いてまつ。親方はカー雑誌からインターネット
検索でその実態を知りますた。おもての顔と全然
ちがってﾋﾞｸｰﾘ!!ふざけてそのような文体を学校で
アゲテたら皆でｳｹて,しばらく使ってたらまじーに
文章に混じるようになってしまったんでつ･･･
鬱です、でもがんがります、生きます

>>601
大学生でも就職の難しいご時世だが
クニサワ親方を反面教師として
これからもがんがれー

>>596
猪瀬直樹は原作を書いた「ラストニュース」という弘兼マンガで佐高信を茶化していたな。

オヤカタは存在自体がマンガだから…（以下略）

>>603
　良くご存知ですね。
ついでに、少し前の『諸君！』に、日垣隆氏の「佐高信とは何者か」があります。
日垣氏の文体は好悪が分かれるかもしれませんが、私は楽しく読めました。

関係ないのでsage

>>596
悪口？

>>596
国沢先生は自動車評論界におけるシンスゴです。

つくづくおめでたいオヤカタ、TOP更新

>元旦　明けましておめでとうございます！　今年もよろしくお願いします。「１年の計は元旦にあり」と言いますが、
>今まで一度だって目標を立てたことなどありません。今年も全く同じです。もちろんやりたいことはたくさんある
>のですけれど。新年の御挨拶頂ける方がいらっしゃいましたら、読者投稿板の方に書き込みをお願いします。
>御意見や今年の抱負などあればぜひどうぞ！　お住まいの県や、乗っているクルマ、簡単な自己紹介なども
>書き添えて頂けると楽しいと思います。良いお正月をお過ごし下さい。

>今まで一度だって目標を立てたことなどありません。

そうキッパリ言われてもねぇ〜（ｗ

で、日記は大晦日なんだな

>１２月３１日　考えてみればまだ年賀状を書いていない。いや、作ってもいない。写真と御挨拶の文章を書き、
>息子に写真と宛名の印刷を１枚１００円で発注す。もっと早くやればいいのだけれど、締め切りが迫らないと
>ダメなのは悪いクセ。昨日貰った美味しい酒粕（美味しいお酒生んだ酒粕はウマい！）で甘酒作ってみたら、
>これがイケるのなんの！　原稿書いて気晴らしに何かする。大晦日って毎年こんな調子です。ここ１５年以上、
>原稿書かないのは元旦くらい。景気が悪い中、有り難いことだと思う。考えてみれば今年もいろいろな方から
>バックアップしてもらいながらやってこれた。特にアルペンラリーでは多くの人に迷惑掛けちゃいました。
>こんなワタシですが、もしよかったら来年もよろしくお願いします。

出走宣言？

>>609
> 出走宣言？
ｶﾞｸｶﾞｸ(((;゜Д゜)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

あけましておめでとうございますage。

今年も信者以上に親方様を愛するサポーター(wとして精進します。

明けまして珍論。
旧年中は大変珍論になりました。
今年もどうか珍論よろしくおながいします。

来年の今頃は、「そういえば、国沢って馬鹿なライターがいたなぁ」と言えるような状況になっていて欲しいものだ。

珍論age

TOP保全
元旦　
明けましておめでとうございます！　
今年もよろしくお願いします。
「１年の計は元旦にあり」と言いますが、今まで一度だって目標を立てたことなどありません。
残念ながら今年も全く同じです。
もちろんやりたいことはたくさんあるのですけれど。
新年の御挨拶頂ける方がいらっしゃいましたら、読者投稿板の方に書き込みをお願いします。
御意見や今年の抱負などあればぜひどうぞ！　
お住まいの県や、乗っているクルマ、簡単な自己紹介なども書き添えて頂けると楽しいと思います。
良いお正月をお過ごし下さい。

>何かする
なんじゃこりゃ。

ｸﾆｻﾜ親方頼むから
原稿量でなく原稿料で稼げるﾋｮｳﾛﾝｶになって下さい…

＞ｶﾛ山キャプテンコーストってそんなに良いスキー場かなぁ。
＞少し滑ったら飽きた。あれなら神立の方がマシじゃ。
ファミリー向けのスキー場でガンガン滑る親方って…
さぞかしハイレベルなのでしょう。八方尾根は嫌いかな？

＞ふざけてそのような文体を学校で
＞アゲテたら皆でｳｹて,しばらく使ってたらまじーに
＞文章に混じるようになってしまったんでつ･･･
親方語には感染性が有る事が判明しました。
危険デナイノ！

＞国沢先生は自動車評論界における佐高信さんです。
＠クルクルパ〜　ってことですか？

＞国沢先生は自動車評論界におけるシンスゴです。
辛淑玉＝島田珠代＝吉本＝お笑いってことで、いいですか？

>>613


そうなったらそうなったで「親方!!珍論ｷﾎﾞﾝﾇ！！」となっていそうな気もする

それとねー。親方．

酒も造っていたこともあるので御忠告しときマスが
良い酒の酒かすってのは、はっきりいって「不味い」んですよ。
良い酒ってのの基準も色々ありますが。

大吟醸ってのは、米を精白する率が高いんですが、米のうまみって表面
の部分なんです。すっきりした美味い酒ってのは、米のうまみを感じる表面
をごっそり削り取って生まれるんです。なんでかっつーと日本酒は多段発酵だから。
ま、それはそれとして、いつか語る機会もあるとして、はっきり言えますが、
掛に山田錦５５％で、留にコシヒカリ６０％の作りの酒かすのほうが酒粕としては
すんごくうまいです。つーか、悪い酒のカスほど美味いんですよ。

酒が美味い分、酒粕は不味くなるし（糖分解が完全である証拠）酒粕が美味かったら
それは不味い酒が出来た事を意味します。

掛とか留とかが何を意味するかは説明が長くなるので省きますが、大吟醸の酒粕って
のは、少なくとも半年、タンクで眠らせて、トロトロになったら粕漬け用のものにしかなりません。

それと、甘酒ってのは、掛米をおかゆにして煮くずしたものが本当の「甘酒」です。
酒粕を使った物は「粕酒｣が正解ですので間違えないで下さいな．

>618
折れは、スキーに詳しくないが親方が行ったスキー場は、ファミリー向けなの?
だとしたら親方のスキーのレベルは、( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

今年の初祭りは、スキー場に来た家族かカップルに
イチャモンを付ける事に2003ｴﾋﾞｶﾆ

>>620
知らんかった。新年早々勉強になったＹＯ！

>>596
佐高信
>>606
シンスゴ

元総会屋＆差別拡大再生産屋　VS　われらが親方様
では月とすっぽんデス。

ところで、クローン人間で話題のラエリアンなんとかの
教祖様って元自動車ジャーナリストで元プロドライバー
だったんですね。

>>620
>>622

それでも親方様は
「そんなの当然知ってマス！読解力無いですね」
って言うんだろうなぁ…

>>620
親方は売る側のセールストークに騙されている珍って事ですか？

>>618
> ＞国沢先生は自動車評論界におけるシンスゴです。
> 辛淑玉＝島田珠代＝吉本＝お笑いってことで、いいですか？
シンスゴ=電波です

あけましておめでとうございます。

親方、今年はダイビングじゃなくてタイピングにも
力を注いで下さい。ちったぁマシになると思いますから。

住人の皆様、今年も親方のこと宜しくおながいします(笑

自分のＨＰで「ＥＴＣゲートの不正利用はやめてね」と言っているが、
乗車券だけで成田エクスプレスに飛び乗るのはいいのか？オヤカタ！

>>620
今日ちょうど漫画の「奈津の蔵」を読んでいたからなんかタイムリーだな。
関係ないのでsage

>>629

古いけど、夏子の酒のほうが酒作りのロマンが感じられて風情があってよいよ。
俺が手伝ったときは協会77号酵母つかってワインみたいなお酒も
テストで４石作ってみたが、山田錦の４０％精白を掛に使ったら逆に味気ない
酒になってしまった。（コクが無いつーか、・・・うーん。一言でいえん．）

なんでもかんでも極限まで米を削れば良い酒ができるかってーとそうじゃないしね。
そのとしその年での米の中のカリウム分の多さで麹のつき方が違うから
それの管理が大変になるし、水分を吸わせる量の調節手間が増えるだけだし（ｗ

極端な話、日本酒ってのは麹が米のタンパクをゆっくり食べて、糖にし、それを
酵母がまた食べて排泄したおしっこやうんこみたいなものですから、完全にそれらが
アルコールに転化されている場合、酒粕はホントにカスなんです。(笑

親方は、グルメ評論家にもなれないことが証明されてしまいましたね。

というわけで、教訓
酒粕が美味い所の酒は不味い、酒が美味い所の酒粕はまずい、ということです。

ま、もっとも、ふつうの蔵では同時にいくつものグレード、いくつかの種類の酒を
並行して作っていますから、酒粕もタンク毎に味がちがうのですがね．
大手の蔵になればなるほどタンクを混ぜて絞りますから、均等化されしまいますが。
絞る機械の圧力でも変わりますし、大手の蔵になれば精白した際にできる
米糠ですら、絞った酒粕に混ぜて３段目の発酵をさせるところもありますから
そういうのは「おいしい酒粕｣になります。酒粕も｢商品として｣きちんと売れるので、
こういうことはドコでもやっているとは思いますけどね。

でも、一度雫だれの絞りたて大吟醸生を作っているうちに飲む経験をすると、
ふつうに売っている酒が飲めなくなります（ｗ

毎度のことながら、「自分が不案内な分野について偉そうに語ると恥をかく」ということをいいかげん気づいて欲しいものだ。

しかし、得意な分野は無いわけで・・・

カートップを何気なく買ってきましたんだけど、
雪道ドラテクに興味があったんで、その記事を読んでみた。

・・・最初の７〜８行を読んで放り投げました。
カートップ逝って良し！


カレンダーは良かったんだがな。

親方へ小ツッコミ
親方ってフリーだからいわば自営業者ですよね、
だから年賀状のような季節の挨拶て

　営　業　の　第　一　歩　じ　ゃ　な　い　で　す　か　？

それを大晦日になってやるとは、おめでてーな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上　　　

>>630
蛋白質ではなくて澱粉です、親方に逆襲される前に突っ込み。蛋白質は
入ると不味いので精白の時にできるだけ削り捨ててます。

＞＞６３０
＞でも、一度雫だれの絞りたて大吟醸生を作っているうちに飲む経験をすると、
＞ふつうに売っている酒が飲めなくなります（ｗ

わかるわかる。あれマジで旨いもんね。くそ寒い酒蔵で飲む絞りたては最高だね。
でも飲み過ぎには要注意しなきゃ。あれって旨すぎるだけに調子に乗るとあっという間に飲み過ぎて
一気に酔っぱらうからなぁ・・・・・

ま、苦似狭倭センセーにゃ一生縁無い酒だろうな。
飲んだところでワケわからん珍論でるだけだし、飲ませるのももったいないしね。
しかし某ＢＣ誌から一気にセンセーの珍論が消えつつあるのが何とも愉快だ。

日記が更新されますた。

２００３年元旦　今日は仕事を完全に忘れる日。朝から飲んで食べて年賀状書いて、
夕方から実家に挨拶に行き、日本酒とビール飲みながらお節食べて小沈没。夜に家に
戻ると親戚が遊びにして飲んで食べて、チビさん達と「千と千尋の神隠し」見て
（何度見ても面白い！）、夜になってしまいました。やっぱりお正月ってノンビリ
過ごせていいです！

皆様あけましておめでとうございます。

最近書き込んでないけど、一応ご挨拶。

>>630
自分も日本酒好きですが、島根の王禄の酒がすきでつ
去年（一昨年）の酒ですが丈道ってのが最近飲んだ中で一番うまかった。値段もお手ごろ

ひたすら飲み食いしてちっとものんびりしてるように見えないのだが(w

酒飲んで食べて知人と遊んでビデオ見て…、普段とたいして変わってないやん。

>>633
　カートップ買ってしまいました。
　自称「雪道大王」が「読まずに走るな冬の道　読めば快適、雪の道」
と題して、冬のドラテク講座を書いてます（ｗ

> 　２輪駆動車にとって、もっとも厳しいのは上り坂で停止し、そこから
> 走り出すという状況。（中略）ブレーキかけて停止できているなら、動
> き出せる可能性はあるということ。基本はブレーキ踏みつつＤレンジを
> セレクト。２速かスノーモードでジワッとアクセル踏むこと。ダメだっ
> たら少しバック。つるつるになってない雪面で再スタートを試みたらい
> い。あとは押すしかありません。

> あとは押すしかありません。

　坂道で同乗者に（あるいは同乗者に運転を代わってもらって）押しても
らって発進するってこと？

　危険です。良い子は絶対真似してはいけません。

> 　まず国内Ｂ級ライセンス程度のテクニックからいきたい。コーナリング
> の基本は、サーキットの基本と同じ。すなわち、スローイン・ファストア
> ウトである。ま、雪道の場合、ファストアウトを「アクセルオン」程度に
> 考えればいいだろう。

　雪国のドライバーはそんなことしません。コーナー手前で減速したら、パ
ーシャルでコーナー抜けるのが基本でしょ。サーキットじゃあるまいし。

>>643
私は毎冬日本一のツルツル路面旭川と札幌を
走破してるのデス。言ってみれば北国の住人よりも
雪道の走破には一日の長がアリマス。そこらへんの
自称黄昏雪道ヒョウロンカといっしょにしないでｸﾀﾞｻｲ．
言ってることワカリマスヨネ

> 　雪道はけっこう自信ある、というヒトのために、スノーラリーやスタ
> ッドレスタイヤの限界走行テストなどで使う上級テクニックを紹介して
> おこう。最初にやるべきことは、若干テールアウト気味のコーナリング
> 姿勢をつくること。滑りやすい雪道を速く安全に走ろうとすれば、グラ
> ベルやスノーのＷＲＣみたいなドリフト走行が有効。最初にクルマを出
> 口方向に向け、可能な限りアクセルを踏んでいくワケ。
> 　つまり、コーナーのターンインでテールスライドさせないとダメ。ど
> うしたらいいか？舗装路だとタックインやブレーキングなどでテール流
> れるも、滑りやすい雪道じゃアンダー出るだけ。よほど食いつきのいい
> 圧雪状態でない限り、サイドブレーキ使うといい。常時前後に駆動力か
> かる４ＷＤなら、入り口でサイドブレーキ「ちょん」と引いてテールを
> 流す。その後は、アクセルコントロールとステアリングワークで姿勢を
> キープすればよろしい。

　サイドを使ったおイタは公道じゃなくてテストコースだけにしてくださ
い。

> 　ＦＦだとテール流れた姿勢からアクセル踏むと、必ず直進状態に戻って
> くる（したがって、スピンしそうになったらアクセル踏めばいいというこ
> と）。すぐ姿勢が戻ってしまうようであれば、連続してサイドブレーキ引
> く。もっとも楽しいのがＦＲ。一度テール流してやると、その後ず〜っと
> 流しっ放しで走れてしまう。もはや大笑いです。注意点はひとつ。相当上
> 級になるまで下り坂でやらないこと。めちゃくちゃリスキーです。

> もはや大笑いです。

　同意（ｗ

>>642の珍論のようなことをすると、
こうなる可能性もあるので、絶対にマネしないでください。

-----------------------------

坂で自分の車にひかれ死亡　群馬

１日午後５時５分ごろ、群馬県黒保根村下田沢の県道で、
「車の下に男性が倒れている」と乗用車で通り掛かった人から
駐在所を通し大間々署に連絡があった。
倒れていたのは同村下田沢、無職、深沢昭男さん（６５）で、
胸を強く打ち既に死亡していた。

　同署の調べでは、深沢さんは上り坂に乗用車を止め、
車を降りた後、動き出した車にひかれたとみられる。
エンジンは切れていたが、サイドブレーキはかかっていなかった。

　現場は約８度の傾斜の坂道で、凍結した路面にさらに数センチの
積雪があったという。同署は事故原因を調べている。

ttp://www.sankei.co.jp/news/030101/0101sha076.htm

> 　意外にコーナーがきつくて、このままいくと確実にスリップアウト。
> しかも雪の壁じゃなくて、ガードレールが……。そんなときは、あえて
> その場でスピンしてしまうのも手だ。そのんあスピンなんてと思うかも
> しれないが、コーナーの中であれば、サイドを引くだけで、簡単にクル
> ンと回ることができる。もちろん多用するテクニックではなく、ホント
> に緊急なときの対処法。一度、広場などでやってみると安心感はグンと
> 増す。

　スピンすればその場で止まるとでも思ってるのかね…ﾊｧ…。

> 　もっともミュー高いのは圧雪だ。降ったばかりの雪を踏み固めたもの、
> と考えればいい。真っ白で、長靴で歩けば足裏の跡がつくような固さ。
> こらもう「滑りやすい濡れた舗装路面」くらいグリップしてくれるもの。

　圧雪路面は、降った雪がタイヤで踏み固められた状態で、表面は堅く、
ツルツル、長靴で歩いたって跡などつきませんよ。
　雪道大王は「圧雪路面」も分かってないらしい…。

>>647の類似ケース

か　な　り　危　険　で　す
絶　対　に　マ　ネ　し　な　い　よ　う　に

-----------------------------

下敷き　初日の出見物の会社員　自分の乗用車の　大分

　１日午前６時ごろ、大分県湯布院町塚原の坂道で、大分市横瀬の
会社員男性（５９）が、自分の乗用車の下敷きになっているのを通行人が見つけた。
男性は、救急車で病院に運ばれたが既に死亡していた。

　大分南署の調べによると、男性は現場近くの硫黄山で初日の出を見るため、
午前４時ごろ１人で自宅を出た。同署は、凍結した道路で車がすべって後退するのを、
車外に出て自力で止めようとして下敷きになったとみている。

ttp://www.sankei.co.jp/news/030101/0101sha044.htm

ID:dO4pOJFFサン
ワタシのPR件ｽﾎﾟｰｸｽﾏﾝ役を引き受けてくれてるのは
よい事だが、雑誌の内容をずるずると写してるだけでは
ちとまずいんでないの？引用元をアゲテポイントだけを
チョイトのせる、位でいいかもしれないですね。
ツルツルシティの住人は、もとい、ちょっとで雪道を
走ったことがあるやしはワタシのウソはすぐにわかり
マスヨ。
ます。

> 　さらに危ないのがシャーベット路。速度出ているとハイドロプレー
> ニング現象を起こし、まったくコントロールできなくなってしまう。

シ　ャ　ー　ベ　ッ　ト　路　で　ハ　イ　ド　ロ　プ　レ　ー　ニ　
ン　グ　現　象　で　す　か　？

d04pOJFF>>651
ｽﾏｿ、了解。

「速く安全に」ねぇ。
アイスバーンで一番嫌なのは「止まれない」って事なんだが。

親方のいう「上級テクニック」で飛び出してきた人や自転車を
回避できるとは到底思えません。

雪道大王って.....。
こういうのは、電波だとか言って揶揄する限界を超えてます。
ミスリ−ドと言うのも生ぬるい。
私には犯罪行為スレスレに見えます。 Carトップの編集者も何考えてんの？
年末進行だから、兎に角誌面が出来上がれば良かった？ 誰かが真に受けて
事故を起こしても自責の念にかられない？？

雪道でサイドブレーキ引くなんて狂気の沙汰と思うんだけど、俺が変なのか？

狂気の沙汰だね。広い場所で遊ぶのなら別だが、道路では兎に角滑らさないように、と言うのが鉄則だと思うが。

昨年の交通死者８３２６人、統計史上で最少

　昨年１年間に全国で起きた交通事故による死者は８３２６人で、前年を４・８％（４２１人）下回り、現在の統計を取り始めた１９６６年以降、最低を記録したことが２日、警察庁のまとめでわかった。

　ピーク時の７０年（１万６７６５人）と比べると半減しており、交通事故の発生数や負傷者数も、１２年ぶりに前年から減少に転じる見込み。１日平均死者数は２２・８１人で、６３分に１人が亡くなったことになる。

　都道府県別で死者が最も多かったのは、北海道の４９３人で、愛知（３９８人）、千葉（３７９人）と続いている。

飲酒の件といい、今回といい、どうして奴は初心者をミスリードしようとするのだろう。

親方にとっては正しい知識の伝授よりも、自論「媒介」のほうが
重要なのでしょう。

いくら100円ライターでも擦った瞬間吹っ飛ぶようなものではねえ。

ワタシは、ドリフト(ハーフスピン)大王デス
と言わんばかりの内容だね。

雪道(それ以外でも)における真の上級テクニックは、
己の技量や車の機能を過信せず、余裕をもっさた運転です

　同じくカートップ０３年２月号にスタッドレス通信簿なる記事がありま
す。主要８メーカーの８モデルをテストしてますが、１車種に１モデルの
インプレで、何の比較にもなってませんな。

　１モデルずつ評価マトリクスとして７角形のグラフがありますが、「※
常軌の評価は今回の装着車とのマッチングによる絶対評価。他タイヤとの
比較によるものではありません。」と注書きがあります。
＃テスター（？）が主観で書き殴っただけですな（ｗ
　評価項目の１つに「価格」がありますが、記事には実勢価格すら記され
ていないし。これだけは客観的にレポートできるはずだが…（ｗ


　それから、ダンロップのグラスピックDS-2＠アコードのインプレのペー
ジに雪煙をあげるアコードの写真があります。で、解説記事には、

> もちろん写真を見ていただけばわかるとおり（ 100km/h程度のコーナー）
> 、コントロール性などまったく問題なし！

とあります。

　アコードのバックには黄色の道路標識、電信柱らしきもの、除雪の際に
道路端を示す矢印マークの表示（雪国の方なら分かりますよね）が写って
います。　

　これ、公道じゃないのか？

もうこうなってくると、国沢が電波なのか
電波が国沢なのか、わからなくなってくるね（ｗ

あれ？ETCへの道ってｶﾞｲｼｭﾂですか？
ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/product/etc.html

ドライでは100km/h程度でクリアできるコーナーという意味であって
雪道で100km/h出しているわけではありません。
記事から自分に都合のいい結論を持って来ないで下さい。

>>664
公道で雪煙をあげるほどの勢いでテスト走行することが問題であって
100km/h出すのがケシカランと言っているわけではありません。
レスから自分に都合のいい結論を持って来ないで下さい。


---
そりゃ、100km/h出してたら、ケシカランどころの騒ぎではないが

ちゅか、自分に都合の良い結論を持って来る為に記事を書いているのが親方なんだが。
例：飲酒運転の法改正について

これって12月5日の日記に書いてある「テストコース」での話しなんだろうね。

ど　こ　が　テ　ス　ト　コ　ー　ス　な　ん　で　す　か　？

>>664
何故、
100km/h程度のコーナー＝ドライでは100km/h程度でクリアできるコーナー
という意味だって読者が解るって思うの？
本当にそう言う意味だったらそのまま書けば良い事。

こんな風に必要な事をキチンと表現せずに、あまつさえ“普通は解るだろ”と
居直る事を“社会に甘える”と言います。或いは社会人失格。

2003年国沢親方の事件簿
１月２日　雪道大王祭り　雑誌カートップより

年末進行のせいなのかFREXにもダニ沢の駄文が満載。最近ほとんど
一掃されて気分よかったのに・・・。買ってから気づいて鬱になったよ。

まぁ同じBC系列だから仕方ないね。でもできればDQN系のVIP CAR辺り
にでも逝ってほしいわ。同じDQN同士話が合うやろｗ。

でもENGINEには親方の駄文ありませんでしたよ？

>>671
冒頭の車載PC（カーナビ？）にﾋｿｰﾘと居る罠

失礼、ﾁｮﾄ酔い気味なので駄文になってしまいますた。
冒頭、ｐ２３の車載PCの記事にﾋｿｰﾘと書いてます。
んで、そのコレ（http://www.clarion.co.jp/japanese/news/021016.cfm）で
kunisawa.netにアクセスできたYO!掲示板も見れたYO!とおっしゃってます。

日記更新age

内容は余りにもくだらないので転載はしないけど、
坂本龍馬が草葉の陰で怒っていることは間違いない（ﾜﾗ
よくもまあ、ここまで自己認識が甘い人間が出来たものだ。
親兄弟やこいつを教育した人間には猛省を望みたい。

カートップの記事は、もはや犯罪では無いだろうか？

１月２日　仕事始め。
お節食べてお昼から２００３年の原稿書きを始める。
今年の気持ちを的確に表現したような『祈る気持ちを込めた望み』と訳せるクルマの解説記事なのが感慨深い。
仕事休みに小４の甥っ子と石神井公園に行ってボートなど漕ぐ。
この甥っ子、ワタシのコドモの頃に似ていて、よく言えば「小さい頃の坂本龍馬的」。
一般的には「落ち着きが足りない」という評価になると思う。
思い起こせば通信簿によく「注意力散漫」と書かれたもんだ。
ボート漕ぐの見て「ボクも出来る！　やらせて」と強く主張するから「漕いだことあるのか？」と聞くと「無い」。
どっからその自信が出てくるのか？　漕がせてみたら案の定ダメ。
ワタシの場合「こいつは面白い！」と評価してくれる人が周りに少なくなかったけれど（今に至るまで）、昨今の日本の環境だとどんなもんだろうか？
　それにしてもプリウスのエネルギーモニター見ていて「モーターで走ってる」とか「電気貯めてる」なんて言うんだから驚く。
プリウスに乗せたの初めてだし、第一クルマのことなんか解らないハズなのに。
久しぶりに１時間ボート漕いだらいい運動になった。
夕方から原稿書き。

>674
転載しなかったのは賢明だと思います。

間違いないと他者が断言してしまうのはいかがなものかと思うけど、
安易に歴史上の人物になぞらえてしまう親方のメンタリティはなあ…(;´Д｀)
それも直接自分のことには言及していないだけに。コスッ。


ってコピペされてるΣ(ﾟДﾟ；)

＞よく言えば「小さい頃の坂本龍馬的」
司馬遼太郎の小説読んだだけで、語っているのがみえみえだよ。

＞プリウスに乗せたの初めてだし、第一クルマのことなんか解らないハズなのに
小学校の４年生ともなれば、プリウスのテレビＣＭなんてさんざん見ているだろうに。

>>630
亀レスですまんけど、「夏子の酒」は愛蔵版で全巻持っております。「奈津の
蔵」は漫画喫茶で読んでいたので。この漫画は農業のあり方について考えさせ
られるし名作だよね。作者の綿密な取材ぶりには感嘆します。スレ違いでｽﾏｿ。
　で、親方、また雪道運転でデムパ吐いたようで・・・。雪道で上級テクニッ
クって・・・。しかもサイドブレーキ・・・。よほど「ワタシは運転が上手デ
ナイノ！」と言いたいようで。つうかよくそんな無責任な意見をはけるな。

>>676
落ち着きが足りない子供はビタミンB不足の可能性アリ。
砂糖等の単糖類の摂取量が多いと血管が硬くなり、
動脈硬化のような状態になる。
（それに起因して判断力の鈍い子供が出来る）

親方もビタミンB群の不足かもしれないね。

オヤカタよ、そこまで雪道のドライビングに自信があるなら、自腹でモンテなりスウェディッシュに出ればいいじゃん。
特にモンテなら、あなたの「師」が詳しいから、いかが？
チェリニの谷底に散れば本望でしょうに。

「注意力散漫」な子供は、甘やかされた子供の典型の一つに過ぎない。
（多くの場合は、単糖類の過剰摂取をしている児童）
それを「小さい頃の坂本龍馬的」と捉える人間の洞察力は（以下略

誰か雪道で親方の記事どおりのドライビングをやって出版社もろとも訴えたら？

>ボート漕ぐの見て「ボクも出来る！　やらせて」と強く主張するから「漕いだことあるのか？」と
聞くと「無い」。どっからその自信が出てくるのか？　漕がせてみたら案の定ダメ。


ＷＲＣで失踪するラリーカーを見て「ボクも出来る！　やらせて」と強く主張するから「ラリーカーが運転できるのか？」と
聞くと「無い」。どっからその自信が出てくるのか？　出場させてみたら案の定ダメ。


本当に国沢先生と似てる甥っ子です。

休憩所ネタだったか？sage

ﾜﾗﾀ

　カートップは今回初めて買いましたが、発売中の２月号は読みどころ
満載です。
　TOYOガリットKX＠トラヴィックのインプレでは、

> …横方向の滑りが気になる。とくに下り坂の挙動はナーバス。コーナ
> リング中に２レンジのエンジンブレーキ使うと、簡単にテールが出て
> しまう。

　下りのコーナーの途中で２レンジのエンブレ効かせるのは雪道大王だ
けでは？
　それにしても、ドラテク講座の方では「エンジンブレーキは使わない、
Ｄレンジのままフットブレーキだけ使う」、なんて書いてるんだよね、
雪道大王…。

>>682,684
それはちょっと言い過ぎ。親方に対してではなく、甥っ子にね。

漏れの中ではカートップは
・筑波アタックをする人はＡ級
・それ以外の人はＢ級
リアル工房の頃からそのイメージは変わってないな。

親方はバブル時代に「３年乗り換え理論」が通用した頃の人。
現在となっては（漏れの中では）不要。

>>687

>>687
きょうび、マジで深刻な事なんだよ。
682で遭えて書いたのは、落ち着きの無い子供はそれに合致する可能性が高いから。
このスレの住人は子持ちも多いだろうからね。
たとえ厳しくしようとしても、実際お菓子を与えてしまう事は多いから。

飛び出しによる交通事故死した児童の死亡解剖の結果をみると、
血管に動脈硬化のような状態が多く見受けられるという話も聞いた事がある。

親方云々のツッコミと言うよりは、子持ちの住人への
警鐘の意味合いも含めて書かせていただきますた。

今回は、親方とは違って一般人の話なのと、その人物のことに言及している
と親方が勘違い逆ギレを起こさないか心配なので>677だったのですが
もう意味ねーなあー ∧||∧

簡単に検索するとこんな感じ。
以下抜粋。
ttp://www.coara.or.jp/~wadasho/tenkaakachiyan.htm
＞子供たちのあいだに動脈硬化が広がっています。
＞交通事故などで亡くなった子供たち約４００人を北里大学で解剖したら、
＞５歳児５５人の７６％に動脈硬化がみられたといいます。
＞１０歳以上の人は、なんと１００％で、つまり全員が動脈硬化という結果だった。
＞かって動脈硬化とはお年寄りの病気だったのですが、いまや若い子供たちの
＞血管はあちらこちらがボロボロの状態。

砂糖で動脈硬化云々はこちら。
http://www.google.com/search?q=%8D%BB%93%9C%81@%93%AE%96%AC%8Dd%89%BB

むしろ、
>ワタシの場合「こいつは面白い！」と評価してくれる人が
>周りに少なくなかったけれど（今に至るまで）、
こちらのほうが酷いと思う。
でも親方のことを｢こいつは面白い!｣と評価している人は
いっぱいいると思いますが(別の意味で)

後輩に、P10プリメーラにRB積んだ(勿論横置き)のを雑誌で見た、とか
俺がわざわざP10｢系｣と言ってるのにP10とHP10は別物だとか言う香具師がいるんですよ。

まさか親方、こんなｳﾞｧｶ相手だからと思って原稿書いてないですよね？
そもそも親方自身が(ry

正しいｶｰﾄﾌﾟ2月号の使い方

1.素早くカレンダーを外す
2.心して親方記事を読む
3.初笑い

>>695
初鬱じゃないのか？

ひき逃げの男を逮捕　宝塚で中学生らはねる
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/flash/40.html

ひき逃げ犯が勤務するスタンド
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/22/49.630&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/48/56.088&size=500,500

>>693
「面白くないけどおかしい」ってのが俺的評価。

>>698
>「面白くないけどおかしい」ってのが俺的評価。
f u n n y と　s t r a n g e を
い っ し ょ に し な い で く れ yo (w

698ではないが、（頭が）おかしい、とか冷笑・哄笑されるような「おかしい」
じゃないのか？　698みた時点でこのように思ったが。

激しく理解してるつもりでつ

ふっさーるさんの粕漬けの話や、子供の糖分の取りすぎによる動脈硬化
の話は興味深かったのですが、このスレであまり盛り上がるとまずいと
思います。
私は国沢の珍論を３つに分けて考えています。
１　自動車関連での誤り
２　さも詳しいように語っている分野での誤り（オーディオ、ダイビング、政治経済など）
３　それ以外の誤り
雪道でのドライビングについて語った部分は１に相当すると思いますが
粕漬けや子供の行動については３に相当すると思います。
このスレの目的からすると、叩くべきは１か２に相当するものでしょう。
勉強にはなりましたけど、量が過ぎるといけないと思います。

（既出かも）
All　Aboutの良い・悪いの送信
国沢だけ消えてない？

【車】三菱自、Ｌ．Ａ．モーターショーで「ランエボVIII」世界初披露
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1041554679/

>>703

確かに、国沢のは無いんだよね。
他にも消えている人いるのかな。

>>700
基地外度の低いネタは、そんなに盛り上がらないので神経質になる必要は、無いよ。。
酒かすの一軒も一般的に知られていない事なので親方を叩く気になれない。
甥っ子の事もどちらかと言うと番外編のネタなのでスルー
カートップの雪道テクは、正気の沙汰じゃないので糾弾した方がイイ。

＞703
”悪い”ばっかり送信されてくるのでデータ収集の必要性がなくなり撤去された、のなら嬉しいんだけどな。
ついでに、記事も消して欲しいものだ。

こらやばりぞ! 250まで下がっているデナイノ。

>>707氏

「悪いと送信するのはもはやワタシ専属のクレーマー、黄昏野郎の
仕業デス! こらもう感想は不要ザンス」とAll Aboutの担当者に
逝って無理矢理取り払ったのではナカロウカ?

# 個人的には親方様降板に向けた第一歩と思いたい。

>>706

まあ、あれは休憩所ネタだったかな。

しかし、俺も間違いしたけど、ああいうことを言うのって（酒の一件）
知ってるやつから見ると、「おいおい、それはちがうだろ」
って突っ込みたくなるでしょ。

こんどからはああいうのは休憩所にいくわ

北海道人です！
今雪がガンガン降ってます。
これからカートップ買って、練習してきます。

>>710氏
> これからカートップ買って、練習してきます。

マジﾜﾗﾀ。事故を起こさないようにしてクダサイ。

オピ板にて燃料電池車の水素タンクについて質問した人に対する
ｵﾔｶﾀの意味不明な駄レスに対して、キョロチュウがフォローを入れているんだが、
どうみても黄昏野郎によるツッコミの類としか思えん（ﾜﾗ
あれじゃｵﾔｶﾀが気を悪くするんじゃなかろうか？

だからキョロは草だっつーの。

日記保全age

１月３日　駐車する場所が建物に近かったため（満車だったため、リスク多そうな
スペースに止めたのが間違いだった）落ちてきた雪の塊を何個か受けたらしい。
プリウスのルーフ、ベコベコです！　悲し〜！　写真、解りますか？　管理人さんに
聞いたら「保険が使えますよ」というので一安心。ちなみにプリウスはスタッドレス
タイヤ履くと２０％くらい燃費落ちる。夏タイヤならリッター２５キロ走るのに、
２０キロがやっと。しかも気温低いと電熱ヒーター（エンジン効率高くの発熱量
少ないため寒冷地仕様を選ぶと暖房用の電熱ヒーターが付く）使うため、さらに
リッター１キロくらいダウン。それでも十分燃費いいですけど。参考までに書いて
おくと、電気自動車で最も難しいのがヒートポンプを使えない気温３度以下の暖房。
電熱器じゃあっという間に電気を消費してしまう。これも実用化の大きなハードルに
なっている。午後から加山で一滑りして原稿書き。夜１１時にプレオで帰路に付く。
すると今度は関越トンネル出てから大雪！　雪は楽々クリア出来たのだけれど
（３台クラッシュしていました）、深夜１時だというのに本庄から大渋滞。仕方なく
一般道に出て１７号線で帰る。３時帰着。

この人はＵターンラッシュのピークが３日から既に始まるというニュースも見なかったのかね・・・・・・・・・

その３つのうちの１つになってれば日本も平和だったのに

こらこら。事故ればいいなんて仄めかしちゃいかんよ。
といいつつこのレスで明言してしまった罠。

Ｕターンラッシュを失念したデナイノ！ とかあればもっと読みやすい
と思うんだけどねえ。

＞エンジン効率高くの発熱量少ないため
エンジン効率が高い一方で発熱量は少ないため〜とか。

何回も何回も指摘されてるのに助詞を書かないのは
もはや意地なのダロウカ? 得意の文字稼ぎにもなって(w、
まさに一石二鳥だと思うが。

ヒートポンプ

何処で聞いたのか知らんがあまりうろ覚えの言葉を自慢げに語らないほうが良いな。

車のラジエタ−を含むヒーターはは熱交換器であってヒートポンプではない。
ヒートポンプは外気温３度以下でもそこから熱をくみ上げてポンプで高温に変換し、
より高い温度を室内に供給する事が出来るよ。

ポンプ、と言うくらいだから低い所（低い温度）から高いところ（高い温度）
へ汲み上げると言う意味だよ、国沢君。

オヤカタを知る上で貴重な一品！
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c24573046

しかし、表紙がグンだったとは…。JAROもんだね。

これは、貴重品
国沢親方にとって封印したい過去では、ないか。

ヒートポンプってこんなんじゃなかった？

・低温低圧の液体が外気から熱を得て気化
・それを圧縮機で高温高圧化
・空気や水に熱を奪わせることによって液化　の繰り返し

外気で簡単に気化する、あるいはフロンのように圧力で用意に
液化する物質を使って気化液化の循環で熱を得るんでしょ。

エンジンからの排熱を利用しにくくなっているのとは関係ないと
思うんだけど…。メカには弱いのでツッコミよろ〜。

>>714
1月2日の最後に補筆がありますね。

>夜１０時過ぎ、プリウスで湯沢に向かう。気温低く、マイナス６度という表示。関越トンネル抜けると雪道。
>気持ちよく走って１時前に到着しました。

　国沢って湯沢との往復ばかりしているね。

ラジエタ−の熱をヒートポンプを使って室内に供給したら室内はサウナになっちゃうよ。

＞電気自動車で最も難しいのがヒートポンプを使えない気温３度以下の暖房。

この一文はｲﾀｲなあ。
トヨタの燃料電池車はクルマとしては
世界初のヒートポンプ暖房を採用しているんですがね。

>>721
＞しかし、表紙がグンだったとは…。JAROもんだね。

版元講談社じゃん。

＞721
出品者、強気の値段設定だな。
現時点で、入札者ナシか。

>>721
出品者は親方じゃないかなぁ？（ｗ

リンク先の
＞昭和63年7月10日初版発行　211p　CB400Four　CB750Four　750RS　モンキー
＞Z50Mなどラッシックバイクが沢山のっています。

「ラッシックバイク」なんて脱字っぷりが親方クリソツ（ｗ


　

>>678
遅レス＆横レス＆休息所系ネタで申し訳ないが、
俺には「司馬遼太郎の小説」ですら読んでない様に思えるんだけど……。

彼が「日本語は一応読める」との前提（仮定？）のもとですが。

>>729
評価や出品リストを見る限り、古本屋さんが出品しているのでは？

>>727
赤バッジシリーズの表紙は筆者かそれに関連したイラストが定番だったと思うが、いくら出版社が同じとはいえ
バリ伝が中古車本の表紙というのは変だよ。国沢が駄々をこねてこの表紙になったのかな？二輪業界追放の
きっかけになった本なのに「Kunisawa Net」の「私の著書」の真ん中にあるあたり、国沢の「こだわり」を
感じるよ。

＞駐車する場所が建物に近かったため（満車だったため、リスク多そうな
スペースに止めたのが間違いだった）落ちてきた雪の塊を何個か受けたらしい。


きちんとした駐車場が「満車」だったので、本来駐車スペースじゃない建物の
脇に駐車してルーフをへこませたように思わせる一文です。

屋根から雪が落ちてきてルーフがへこむような場所に、駐車スペースを設定
していたとすると、国沢先生ならばＨＰで「こんなところに駐車スペースを
作るとは何事だ、ぷんぷん。」とかやるはずだし。

まあ、推測の域を出ないのでsageとこ。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~FV6N-TNSK/gates/writer.html

「がんばれ！！　ゲイツ君」というコンピュータ関連のサイトなんですが、ここの「ライターに捧ぐ」という回は、ぜひ親方に熟読してもらいたいもんです。

＞ライターに捧ぐ。
＞
＞ 1. もっともっと勉強してほしい、それがあなたの仕事なのだから。
＞ 2. 記事は命がけで書く、その位精魂こめて完成度を高めることを望む。
＞ 3. プロ意識を高く持って読者に対してしっかりした責任を持つこと。また、読者の批判は 神の声と思い、甘んじて受けること。

いや〜、はまりすぎですな。

>>731
バリ伝の作品中にも「協力（だったかな？）：国沢光宏」とある。
作者と交友があったから気軽にお願いしたんじゃないか？

>733
ゲイツ君を盲信しているオマエも国シ尺信者と同じだよ。

>>733

しかし,じゃあ,外崎はどうなのよ,という罠(w
# 本業じゃないのは免罪符にはなるまい
## 親方は本業で(略)なのだが
# といいつつ,"マイクロソフト・シンドローム"や
# "騒乱節"や"ビルゲイツジョークブック"は持ってる罠


クルマ業界もPC業界も珍ライ(以下略
程よくスレ違いでsage

>>735 のツッコミ（煽り？）の甘さは消防を超えて幼稚園の年中さんラベ
ル(ﾌﾟですね（ｗ

カートップ２月号のドラテク企画、読者のお便りコーナーで、編集から「
参考にしていただければ幸いです」とのコメントがあります。

「反面教師」としての意味ですかね…そうとでも思わないと、こういう記
事が誌面を飾るのは信じられないことです。

　ちなみに、投稿欄（交通タイムス社　ＣＴ編集部）のメアドは、

[email protected]

ですよ。

外崎ﾀｿについてはここを読むがよろしいかと思われ。
http://pc3.2ch.net/test/read.cgi/win/1020249996/l50

日記保全

>１月４日　朝から原稿書き。ＴＶ見てたらキューブの新しい宣伝をやってた。ヒッチハイクして居心地良い
>アシートに座るまではいい。でも次の瞬間、走行中のクルマなのにリアシートをリクライニングさせちゃうのだ。
>日産の衝突安全担当のヒトが見たらどう思うだろうか？　走行中にリクライニングさせるの、絶対マネしないで
>ください。あれじゃシートベルトで首を吊ります。自動車メーカーとしちゃ非常識なＣＭだと思う。
>夕方、新宿まで次期ノートパソコンを見に行く。キーボード使いやすく、軽くてバッテリー駆動時間
>長いのが希望。ＮＥＣか富士通かシャープか？　決めきれず帰宅。まだまだ原稿書き。

誤字プラスまたまた珍論炸裂！

親方にはぜひＡＴＯＫのＡＩ辞書を最強にしてつかってほしい。

そうすればおかしな変換は出来なくなる･･ハズ(笑

>>740
CUBEのあのCF（リクライニング）はダメだろ。
ピラー位置から出ている肩シートベルトアンカーの
ポジションを見ると、リクライニングすると
鎖骨部分のレストレイニングがダメだと思われ。

つーか親方は「首吊ります」以前に説明しようね。
何故「首吊ります」なのか理解してないのか
脳内で説明を完結させているのかは解らないけどさ。

TOP更新age

> １月５日
> 　今年はいろんな意味でこの国は岐路を迎えるだろう。最も良い選択
> だと思うのが「新しい産業への投資」である。利権を主張する国会議
> 員にムダな道路や橋、ダム、建物を造る予算を与え、そいつをソーラ
> ー発電システムや、風力発電、家庭用燃料電池（トヨタによれば家庭
> 用の標準となる３ｋｗで２０〜３０万円くらいになるそうな）の普及
> に使ってもらえばいい。建設会社は大きな風力発電施設など作れば仕
> 事になろう。ちなみに普通の家庭ならソーラー発電システムを４ｋｗ
> （大ざっぱに言うと４０アンペア）に、燃料電池３ｋｗを加えれば売
> るほどの電力が作れる。妖怪どもに多少リベート取られても、エネル
> ギー＆環境問題を考えれば必ずペイ出来る。原発を作られるよりいい
> でしょう。産業廃棄物の不法投棄の問題も何かの利権を与え、真正面
> から取り組むべきだ。現在仕事をしてる人達が、キチンと食べられる
> ようにすればいいだけ。これまた環境問題を大きく前進させられるハ
> ズ。完全にクリーンなリサイクル社会を目指すなんて素晴らしいと思
> うし、それこそ税金をたくさん使ったって文句出ないんじゃなかろう
> か。世の中が正しい方向に向かっていると国民が感じれば、消費だっ
> て増える。悪い選択は「このままズルズル行って明らかな終わりを迎
> える」というもの。そうならないことを強く望みます。

>>740
＞キーボード使いやすく、軽くてバッテリー駆動時間長いのが希望。

今年こそ電気泥棒から足を洗うつもりなんですね？（ｗ

ヒッチハイク自体も州よっては、禁止されていたな。
親方に関係なので下げ

＞次期ノートパソコン
って親方が次に購入する予定のノーパソのことか。
>744みるまで激しくわからんかった。

>原発を作られるよりいいでしょう。
ハァ？
原発なしで、どうやって京都議定書をクリアしようというのだ。
よっぽどＣＯ2が好きなんですね。
自動車は日本だけで47万人以上の死亡者（Ｓ24年からＨ13年）を出した。
そのジドウシャ雪道爆走ヒョーロンカが、
運転開始以来一人も死亡事故を起こしていない発電所に反対する矛盾。
どっちが危険なんだろう。
さすがは親方、
エネルギー政策にも卓越した見識をお持ちのヒョウロンカです。

>>741
オヤカタは自己修正したが、どうすればあんな珍語ができるのだろうか？

>ヒッチハイクして居心地良いリアシートに座るまではいい。

この人は｢利権を与える｣事がどういうことなのかわかって>>743を書きなぐっておられるのだろうか？

>家庭用燃料電池（トヨタによれば家庭
> 用の標準となる３ｋｗで２０〜３０万円くらいになるそうな）

これはテレビで奥田会長が言った言葉だと思うが、俺は一桁間違っているのではないか？
と思った（現在すぐにも、と言ったと思う）。

そうだね。俺も燃料電池系ではないが技術屋としてあの放送を見て「えっ」と思った。
改質器、燃料電池本体、インバーター、電圧調整器、送電系との接続、売買電監視コンピューター、その他
もろもろの装置が必要だから２０万から３０万円では無理でしょう、と思った。

奥田さんが技術者から聞いて一桁間違って覚えてしまったんでしょう。

国沢は単純だからね。

今現在、家庭用太陽発電でさえ200〜300万してるよな。

奥田会長がテレビでポロッと言ったのを「トヨタが」、と言いかえる国沢も凄いね。

廃熱から温水を取り出す装置も付けるんだろからね。３０Ａ/ｈに耐えるサイリスタも
高価だよ。

ＬＣＡの観点から考えると太陽電池より原発の方が環境負荷が少ないとかいう
話を聞いたことがある気がするんだけど、、、、まぁ聞きかじりだから大層なことは
言えませんけど。

まー、親方がマトモに取材して太陽電池と原発の環境負荷を比較したことが
あるわけないけど。ついでにＬＣＡなんて概念を知ってるわけもないと思うけど。

ついでに、「悪い選択は「このままズルズル珍論を撒き散らして明らかな
終わり（干される）を迎える」というもの。」ではないでしょうかね？

>>747
発電所の事故は、無いが臨界事故を起して死者が出てないか?
国沢シンパ(いればの話だけど)に突っ込まれるぞ。

＞雪道を走ったら必ず塩（塩カリ）落としを！

ＴＯＰの写真の下に書いてあるんだけど。
融雪剤は塩カリと言うんですね。俺は塩カル（塩化カルシウム）と思ってたが。
　　

>>739
みますた.ネット珍扱いなのですね(w

>>741
親方はどんなIMEを与えられても単漢字変換
なんで意味ないと思われ.

それこそASK(*)でも親方には十分かと(ﾜﾗ

* ASK:使えば使うほど辞書が崩壊するX68の標準FEP

>>756

再処理施設と発電所自体とは違うと思われ・・・。

でも、まあ、ふつうの環境では臨界突破なんて無いワケですが・・・。
太陽の子エステバンを思い出したよ・・・。

ひょっとして、親方は、「クリーンなエネルギーによる発電は、施設の製造、維持管理もクリーン」なんて思ってんじゃなかろうか？
風力発電も太陽光発電も燃料電池も、現状では”石油”なくしては成立しえないんだけど。

＞＞７６０
そこまで言わなくていいのでは？

>757
きっとCaCl2とKClの区別もついてないんでしょう（ｗ
つーかどうせ春までしばらく凍り付いたままだろうから、下が見えるくらいになるまではほったらかしの人も多いですよ。
そんな漏れも春になったら３月に下回り塗装に出そうと思ってますが（ｗ

ｵﾔｶﾀみたいに週末だけスキーに行って「車がさびる」とかぴーぴーわめいてるご身分の方は気楽で良いですなぁ。
今日みたいな日に雪道大王風のドラテクをぜひ披露してほしいもんだ（ｗ

>>740
確かにリクライニングさせたら危険かもしれんが、ハーフスピンの時に
頭や上体を大きく傾けて、ベルトを自らずらしまくってるヴァカに
言われたく無いな（ｗ

ＣＭてそんなものよ。スバルなんて結構なスピードで走って、人が沢山いる広場で
アクセルターンなんてしているじゃないの。
汚れ落とし洗剤のＣＭも嘘ばっかり。　　そんなものよ。

折れ国沢よりは雪道を走る機会が多いと思うんだけど、
サイドブレーキを引けばいいなんて思うことなかったな。
最近のABS付の車ならとにかくABS効くまでブレーキ踏んで
少しでも運動エネルギーを削り取ることが大事だと思うんだが…

国沢はサイド引きまくりなので、タイミングや力の入れ加減はある程度分かっているだろうが
普通はサイドなど絶対に引いたらいけない。これは普通の乾燥路でも同じ事。

足踏み式パーキングブレーキの場合はどうするんだ。
チョンと当てるなんて器用な事出来ないぞ

>７５６
ご存知のように臨界事故は
茨城県東海村の核燃料加工会社ＪＣＯの起こしたもの。
例えればセルフのガソリンスタンドに行き、咥えタバコで
給油したようなもので通常では絶対に起こり得ない事故。
信者が突っ込んできたら、それこそこっちのもので…

KClあげ

なめすぎ注意（腎臓悪い人は特に注意）

BCからはオヤカタより先に伏木氏が逝ってしまいましたね・・・

何故だ？

＞770
親方と一緒の雑誌で仕事をしたくないから、という理由だったりして。

１／４の日記のリクライニングの件はかなりまともなことを書いていると
思うが。
実際走行中にリクライニングさせてあのＣＭと同じような乗員とシートベルトの
位置関係になったら、衝突時に危険。

まあ、「チャイルドシートは一番下げた助手席に付けるのが推奨」なんて
ヤツの言うことだから胡散臭く聞こえるんだよね。

>>765
そんなことしたらABSが過剰に反応してしまって
追突してしまうデナイノ！

>>772
特にCUBEみたいなアンチサブマリンと対極のような
腰の無い、ただ柔らかいリアシートの車だとね。

>>770
FR親方は、トヨタ関係の取材で忙しいんじゃないか？
確か今年トヨタは、クラウンのFMCあって
エンジンが今までの直6からV6になって
車体の設計も大幅に変わるから。

そして毎度の事でその穴埋めは、100円ライターがやっている。

と思うが？

ＣＭだぞ、ＣＭ？んなこと言ったら

サンダル履きで車運転するのはおかしい。

というアホも出たり、その他にも「これはおかしい」
とかいうのもあるだろ。
一々、ＣＭごときで反応するほうがバカだろ。

これからは車じゃなくてＣＭのヒョウンカでもしてろ、国。

>>776
ＣＭだから問題なんだろ。それを見た人が危険な使い方をマネするんだよ。
サンダル履きで運転してもいいと思ってるようなアホはすっこんでろや。

>>770
その分driver誌にタンマリ書いてる。

CUBEのCMは、一般の人はオヤカタほど深く考えていないのでは？

単に「ああ、リヤシートもリクライニングするんだ」程度の受け取りで、別に走行中に動かして云々は別に気にしていない、
というのが大勢だろう。第一、リヤシートベルトの装着率自体が…寒かろう。

クルマのCMに関していえば、フラットシート＆トランクスルーを強調したいがために普通では積むことがありえない楽器
を積んでみせるとか、ハンドルの持ち方が変とか、最近のものは機能を表現しようとしたいのだが、それが正しい使い方
では無いものが増えているのも事実。オヤカタは、例によって単にヒステリックにわめいている感しか与えないから
突っ込まれる。742氏のような説明が欲しかったが…それを要求するのは永遠に無理だな。

＞利権を主張する国会議員にムダな道路や橋、ダム、建物を造る予算を与え、そいつをソーラ
＞ー発電システムや、風力発電、家庭用燃料電池（トヨタによれば家庭用の標準となる
＞３ｋｗで２０〜３０万円くらいになるそうな）の普及に使ってもらえばいい。
＞建設会社は大きな風力発電施設など作れば仕事になろう。

発電施設を作ってるのは重工やプラント会社ではなかったろうか。
･･･建屋等は建設会社だろうけど。

家庭用燃料電池についてざっと調べてみました。

現行は1kW システムが主流でお値段は50万円程度、バッテリーは別らしいので
買電のためのシステムも別かも。
現在はガス会社がコジェネシステムとして力を入れているらしく、ガス冷房などの
空調も同時に導入するとかなり効率はいいらしい。ただし空調設備なとに50万〜程度
の費用が必要。

さらに、この分野は多岐に渡る企業が参入してしのぎを削っているようなので、家庭用
3kW システムが　将　来　20〜30万というのはあり得る線かもです。
ただし、既に指摘している人がいるように「燃料電池システムのみ」のねだんかと
思われます。

ただ、このシステムの寿命がどの程度かわからないので、お得かどうかは何とも言えません。
ちなみに、家庭用太陽光発電システムは（周辺器も含めて）200〜300万寿命は20年程度
と言われています。

いまのところ、どうしても電力会社から電気を買いたくないと言う人ぐらいにしか
大きなメリットはなさそうな．．．．

×買電
○売電

家庭用太陽光発電システムは3kWのものです

＞779

ttp://www.kaimaga.com/diary/kuni_01.html
＞アップルの宣伝で飛行機の３人掛けシートの真ん中に座り、左右のヒトのテーブル使い、あげくに機内で
＞音楽を鳴らす黄昏野郎が登場する。あれ見た瞬間、マック使いたくなくなった。インターネットも次はウィン
＞ドウズにしようと思うのですが、ｇｏｏｄさんどうでしょうか？

ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/product/avkoramu/t0102.html
＞３月１９日 東京都は４月１日から低公害車を対象とした駐車場の優遇措置を開始すると発表した。
（略）
＞ちなみに☆三つの対象車種はプリウスにセルシオ、シルフィの３モデル。そのウチ、環境モンダイ親方のワタシは
＞２モデル持っています。シルフィは「ハイブリッドよりクリーンです」の宣伝が嫌いで買う気になりません。あの宣伝、
＞いつまで続けるのだろうか？

親方自身がCMにヒジョーに影響されやすいヒトみたいですからね･･･。

国沢先生には、家庭用燃料電池の人柱になっていただきたい。

NAVでのテリーの発言を読むと、
彼の言う新団体とはどんな物なのか、
どういうメンツが揃うのか、少し期待できる。

現実に出来るかどうかは置いといたとして、
ああいうのが本当の「辛口」なんじゃないだろうか。

親方様も予てより構想されていた新団体設立に向けて
早いとこ本当の辛口を聞かせてください。

　　こんなメンバーの新団体だったりして・・・・・


　　　　　　　　（。∀ﾟ）ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　（ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬﾋｬ!!
　　　　　　　　　　(・∀・)ｲｲ!

　 　∧＿∧
　（・∀・ ；）　：　だめだ、全然応えていないぞ。
　　　　　　　　　　　　もっと強力なメンバーはなかったのか！？

親方は、そろそろデトロイトに到着でしょうか。
招待元のマツダは、ＣＯＴＹやＲＪＣメンバーから、
５０人ほどをピックアップ。
飛行機３機に分乗させ、根性でデトロイトに送り込んだのですが。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>>787
まぁ、今年もＨのオデで決まるよりはオモロイが
たいへんだねぇマツダも。そこまでしてエイトでコティが欲しいかね。
あほラしくて付き合わないメーカーこそコティの資格があるかと思うが
りそうか、それは。

>777
じゃあ、別のＣＭで親父に会うために色々着替えてるが
下はサンダルのままだった、というのには何も言わないのか？

つーか、俺があのキューブのＣＭ見て思ったのは

「ヒッチハイクしていきなりリクライニング倒すなよ！」

俺が乗せる立場だったら、その場で蹴りだすぞ・・・。
マナーだろ。

>790
LAに着いてからNYに行けとか抜かす香具師だから・・・（ｗ

広告代理店の仕事なんてあんなもんだよね。
フツーの(無知な)ユーザー程度の安全性に対する認識しか
持ち合わせてないから、堂々こういうCMがまかり通る。
Dらーでクルマ売ってるけど、CMのもたらす影響って案外でかいよ。

今回の件に関しては親方はマトモかな。