『雨ﾆﾓﾏｹｽﾞ』一生MT車海苔！『風ﾆﾓﾏｹｽﾞ』

ＭＴ車ﾏﾝｾｰスレです
老若男女を問わずＭＴ車にかける熱い想いをぶちまけてください
できればテクや改造でなくてメンタルな話をおながいします

2ｹﾞﾄｰ

メンタルでも結局行き着く先は
ﾃｸですよ。。それなしには語れません

かつて足の怪我と渋滞にウンザリしてATに浮気した
しかしあまりの怠さに運転がつまらなくなり
運転がルーズになってしまった
ついには富士の麓にて居眠り運転で自爆した

今ではＭＴに復帰。
長距離を走っても以前のようにウトウトしたりはしなくなった
集中力が切れない。ちょと左膝が辛いときがあるが運転が楽しい。

　AT乗ると注意力散漫になりがちなので怖いです。

そんなにMT良いか？
金持ちになったらAT買おうと思ってる。

ATに乗る理由が見つからん・・・MTで十分さ！

五体満足なうちはMT乗りますよ。
ATって考えて乗ると意外にアクセルワークが難しいのよね。
考えて乗ってる香具師など皆無に等しいと思うが。
少なくとも携帯で話しながらAT車を運転してる奴よりは絶対に少ない

別に「MT乗るぞ！」とか気合入れてMT乗ってるわけじゃない。
ただ単にMTの方が自分に合ってるだけ。
AT乗る奴は乗ってれば良い。俺はMT乗るから。
正直、MTの方がタイヘンとか疲れるとかってのも実感として分からんし。

でも、35超えても乗れるMT車って最近ホントねえんだよな・・・
ま、道楽なんで余分に金払って乗ってるが。

自分は好きでMT乗ってるけど
乗せてもらうときはATがいいかな。

>>8
禿同。

>>9
漏れはまだ若いので（藁）MTで乗れる車があるからｲｲが、知人の親父さんが悩んでるそうだ。
MTがいいんだけどスポーティじゃない車がなくて。
プログレのMTがあれば文句なしだと言ってたなぁ。

落ち葉マーク貼るようになってもMTに乗ってると思う










絶滅してなければ

俺みたいに長年MT車ばっかり乗ってると、怖くてAT車に乗れなくなるという罠。

その逆も言えるな…

絶滅はしないだろ。イギリスの車バカ達がいる限り。

ＭＴ車は運転のリズムを刻む楽器みたいなものなのさ

>>15
微妙にいいこと言うねぇ。

少なくとも50まではATには乗らないつもり

まあ少なくとも自分の愛車に関しては、
「MT」っていう条件をいつまでも絶対のものにしていたいね。

>>15
すんばらすぃ！
さしずめMT車のドライバーはアーティスト、ですな

>>14
　内燃機関そのものが絶滅してたりして……
　自動クラッチまでなら妥協の範囲内か？　とりあえず今の車
ずっと乗ってたい。

一生MTに乗ることってそんなに決心のいることか？
普通だと思うが。

一生モーター車海苔

>>15 まぁ、俺の場合いまだに、ズンズン、タタタだけどな。　

『雨ﾆﾓﾏｹｽﾞ』『風ﾆﾓﾏｹｽﾞ』だったらバイクの方が適正ではないかと。

『渋滞ﾆﾓﾏｹｽﾞ』一生MT車海苔！『坂道ﾆﾓﾏｹｽﾞ』がMTには適切かと。

恥ずかしながら免許取り立てのころはＡＴしか乗れなかった。
けど、慣れると何てことないね、ＭＴ。
むしろ、ＭＴの方が、エンブレ利く分、ブレーキやアクセルに気をつかうことなくて楽。
ＭＴの感覚に慣れると、坂道でエンブレ効かなかったり、シフトダウンが遅かったりで
結局、自分でシフトするハメになる。

>>24
坂道は苦でも何でもない。
渋滞は時々辛いことがあるが、年中我慢を強いられるATよりはマシ。

前のMT車が盗まれて３年間AT車乗るハメになってマジ運転だるかった・・最近MT復帰でMTの良さを痛感した。

MT乗ってるとMSに乗ってる感覚になることがある。
実際MSに乗ったことはないのだが

正直、ずっとマヌアル使いだと
たまにオートマ乗ったらすんごいラクチンで欲しくなったりしない？
ただし、２００馬力以上でマタ―リ乗れるオートマで。

そんなオレの敗北車もマヌアルですた。

>>29
今のところソレは無いね。
楽したくて車に乗っているんじゃないんで。

普段はミドルクラスのATに乗ってるけれど、たまにMTに乗ると、血が騒ぐ・・・
ってかなんかｷﾘｷﾘする。

>>29
イライラして危険な状態に陥る
少なくとも一回は「滑ってんじゃねぇよｺﾞﾙｧ!!」と叫んでしまう

エンブレ効かす時に
クラッチ減るのを気にしてしまう

>>33
回転合わせよう。

ﾔﾊﾟｰﾘそうでつか
急激なエンブレは卒業しまつ

>>33　クラッチが減るってどういう意味なんですか？　無知ですんません。

nUNIQNLrは包茎　　

MTってどう頑張ってもATに比べると乗り心地悪くなるね。
同乗者にはATが好まれるわけ

>>38
頑張りが足りません。

どんなに頑張っても同乗者にはＡＴのほうが好まれます。
シフトショックよりも実際は音の方が重要ですね。
ＭＴだとどうしても一番燃焼効率の良いところを使うことが多いですからね。

まぁ、MTはシフトショックをテクでカバーできるが
ATではどうあがいても無理なわけで。
おまけに最近のはショック軽減の為か知らないけど
ズルズル滑ってる感じが……ホンダのATなんか変速タイミングがクソだし

>>40
燃費のために頑張って乗り心地悪くしてるんじゃないか、それは。
アフォか。
腕磨いて出直してこい。

>40のMTよりはATの方がいいけどな

どんなに頑張っても同乗者にはＡＴのほうが好まれます。
いじくったり揉んだり出来るからね。でも舐めるのは出来ません。

結局このネタが出てくるのか……正直飽きた

MTの変速ショックに耐えられない。
高級車にMTが無いのも乗り心地が悪いから。
MTなんか商用車だけで十分だ

うまい人が運転すれば変速ショック全然ないって。

>>47
そんなやつ日本全国で３人ぐらい

トルコンATはクソ。
CVTは許す。

じゃあ俺はその３人の中の１人なんだ！？
さっそく連れに自慢しよう。

>>48
ﾊｧ?
自分が運転できないからって世の中全部そうなんだなんて思うのはよろしくない

どうしてこの手のスレに出てくるAT海苔は
自分がMTもロクに運転できないヘタレ君ですって自慢するんだろ？
羞恥プレイ？そりゃ悪かった。

そりゃ自分がＭＴ運転できないことに劣等感を感じているからだろう。

>>50
お前の運転で皇太子様がお怒りにならければATより乗り心地のいいのMT乗りと認める。

そういや皇族の載ってる車ってやっぱりＡＴなんかな？

>>55
当たり前。MTだと皇太子様がお怒りになり、愛子様が乗り心地が悪くて
泣き出します。

俺は普通のサラリーマンの家庭に生まれて車とはあまり縁のない
家庭で育ってきて、車自体にもほとんど興味がない。でもなぜか車は
絶対ＭＴじゃないと嫌なんだよな。

>>57
貧乏人魂でしょう。
MT乗り＝貧乏人。
MTは百害あって一利なし。いいのは安いだけ

age

ｵﾄﾒﾁｯｸ限定ｸﾝが
自分の乗れないﾏﾇｱﾙ車をけなしているｽﾚはここですか？

MT乗り＝貧乏人。
MTは百害あって一利なし。いいのは安いだけ

燃費良くていいよ、それに壊れても自分でOHできるしATじゃ壊れたら自分でOHは出来ないから嫌だね
貧乏だから助かるよＭＴ車は

どうしてもAT車乗ると運転がだらける。
車が自分の思った通り動いてくれないからかなぁ。
MT車乗ってるとなぜか安心する。
面白いしね。

MT乗り＝乗り心地も快適性も関係ない貧乏人。
だから、燃費がいいとか貧乏くさいこと言う。
運転が面白いって？日本の道で運転が面白いもくそもない。
運転楽しみたいなら、レーサーになれ。
公道であほみたいな走りするなぼけ

海外のレンタカーにゃMTが多いからな〜
MT運転できねーと不便だべ

マヌアル以外の車を購入したことがありませんが、何か？

でも、最近のオートマは良く出来てるなぁ。

が、次ぎ買い換える時もマヌアルだろうな。
アスリートにマヌアルがあれば最高なんだが。

>>66
俺も四台乗り継いだが全部マヌアルです

それが何か？

6MT童貞ですが何か？

>>66
いいねぇ、アスリートをＭＴで乗ってみたいね。

MT乗り＝人生敗北者

ＡＴ海苔＝人生いつも楽な方楽な方へと逃げる怠け者

>>55
フォルクスワーゲン・ビートルに乗っている人いなかったっけ？
あれってMTじゃないかな。

雅子様のカローラIIがMTだったら笑える

>>シックスナイン
はい、敗北者ですが、何か?

やっぱマヌアル乗りはマニアック扱いなんかねぇ？

ＣＶＴ海苔＝単なる新し物好き

次に新車を買う時にMTが期待できるメーカーっていったらスバルとホンダぐらいか・・

>>72
貧乏人＋マニアック＋ヲタ

男なら人生苦労は買ってでもするべきだ。
難易度の高い人生こそ男の人生だ。
だから俺は洋式便器で小便するときは便座下げて当たり判定を狭くするし
目薬さすときも腕をめいっぱい伸ばしてさす。

だから男の車はいつだって　　Ｍ　　Ｔ　　！

っていう文を入れるのわすれた（ｗ

>>76
ただのあほ

>>76MTって暖気してから走らないとエンジンの回転数が高くて、
アクセルオフにしてもエンブレかからず怖いですよね。ATみたく。

>>74
実はトヨタもマヌアル率高いのよ。これが。
ホンダは一部スポーツグレードのみマヌアルだわな。
てゆうか、フィットにＭＴ導入しろよ。

なんでわざわざ乗り心地が悪くて、めんどくさくて、うるさいMTを買うのか？
昔のATが無い時代なら仕方ないが、この御時世にMTなんてメカ遅れもいいところ。

>>81MTの乗り心地が悪いのは運転してる香具師が下手だからです。漏れはATのほうがめんどうだが。

>>81
乗り心地ってのがどうかな？
基本的に足はミッション問わず同じはずだけど。
うるさいってのも、ＣＶＴのやかましさよかいいと思うが。

と、マジレス残すが、これは釣りなのでしょうか？

>>78
ツッコミありがとう。ツッコまれなかったらバカまるだしだったよ。

>>79
んなこたぁないが？

>>80
イスト見にいったとき、いろいろごちゃごちゃ説明してくる営業マンに
「ＭＴないの？」って言ったら「そうですが何か？」みたいな顔をされて
見事無視された。

>>81
＞乗り心地が悪くて
うまいヤシなら乗り心地いいって。
＞めんどくさくて
これは反論できん。ごめん。でもめんどくさいから居眠り運転防止になるよ。
＞うるさい
俺はひっぱらないから静かだよ。
シフトレバーもやさしく動かしてるし。

通勤にしか車使ってないならATでもいいやな。
しかし社用車にゃいまだにMTも多いから、私物の車でMT慣れしてると
メリットあるんだよな。通勤でATに乗ってる奴にMT車の運転を頼むと、
「俺、ATしか乗れないんで…」って逃げちゃうけど、
なんかそれってカッコ悪いんだな。

おそらく俺は運転が下手（これが普通なのかも）なやつのMTにしか
乗ったことが無いのかな？
いつになったら乗り心地が良くて、静かなMT乗りの香具師に出会えるのだろう。

スポーツカーのMTとクロカン４駆のMTはかっこいいと思うけど、
普通のセダンなどのMTはどうもかっこよくないし、かねないから
MTにしたって感じがある。

タクシーの運ちゃんでほどよく枯れたオッチャンはうまい人が居る。
少なくともAT限定でアクセルワーク下手でブレーキをガッツンガッツン
踏む奴の車よりは乗り心地がいい。

>>87
しかし、アルテやＢ４がオートマだと「ケッ」
っと思うことがあるオレはやはりマニアックですか？

>>89
俺的にはアルテもB4も立派なスポーツカーだと思う。

>>90胴衣

確かにスポーツカーでATはいただけないな。

トラック→MTしかない
スポーツカー→絶対MT
クロカン四駆→MT、ATとも可。でもMTのほうがいい。
ミニバン→AT
普通のセダン→AT
ステーションワゴン→AT
コンパクトカー→CVT。
高級車→絶対AT

>>92
漏れホットハッチスレの１。
もちろんＭＴ

プジョー４０６のＭＴは敗北車ですか？

外車は分からん。
ミニでもMTだし。

欧州車はMTで乗るのが本筋。
できれば左ハンで乗りたいが最近は左の正規輸入ほとんどない罠。

こうして人間は楽な方楽な方へと流れて退化していくのですね

両方買えよ、貧乏人どもが

トラック→MTしかない
スポーツカー→絶対MT
クロカン四駆→MT、ATとも可。でもMTのほうがいい。
ミニバン→AT
普通のセダン→AT
ステーションワゴン→AT
コンパクトカー→CVT。
高級車→絶対AT
欧州車（コンパクト）→MT

ということでよろしいか？

B4乗るならMT
ワゴンに乗るならATだな

追加

トラック→MTしかない
スポーツカー→絶対MT
クロカン四駆→MT、ATとも可。でもMTのほうがいい。
ミニバン→AT
普通のセダン→AT
ステーションワゴン→AT
コンパクトカー→CVT。
高級車→絶対AT
欧州車（コンパクト）→MT
軽トラ→MT

新規格前くらいの軽トラMTは、スパルタンでイイです。

ミニバンでMTってCRVぐらいしか思いつかんが他にある？
まぁCRVをミニバンにするのもどうかと思うが，うちの実家ではミニバン扱いなので（使い勝手がよい）

>>102
CRVがミニバンならエクストレイルもMTあるよ。
でも両者ともSUVだね。
あの表に追加しなくちゃ

追加

トラック→MTしかない
スポーツカー→絶対MT
クロカン四駆→MT、ATとも可。でもMTのほうがいい。
ミニバン→AT
普通のセダン→AT
ステーションワゴン→AT
コンパクトカー→CVT。
高級車→絶対AT
欧州車（コンパクト）→MT
軽トラ→MT
SUV（CR-V、エクスetc)→ATorMTどっちでも

メルセデスのＥクラスもアッチじゃ６速ＭＴが売ってるらしいぞ。

子供ができてもMTに乗っていられるかどうか不安だ…

>>106
MT→嫁さん　　に変えても文章が成り立つのが不思議だ

>>106
奥さんが乗ったり、ガキをたくさん作ったら仕方なくMTの無いステップ
とかのファミリーカーに乗る羽目になるんじゃない

ウチの奥さん、MT派。
次はATにしようかなぁって言ってみたら、
「絶対やめて」
ええ嫁やと思った。

>>107
yamere w
>>108
ミニバンにMTがあったら…
>>109
ウチのもMT派ですが
「次はステップワゴンみたいなのにして！」って
正直、嫌な嫁だと思いますた
妥協案のRVで許してくれんかな

>>110
大きな車が何故必要なのか聞いたらろくな答えが返ってこない罠。
後部座席は１ＢＯＸよりセダンやワゴンの方が乗り心地良いのに。

最近の若者はMTに乗る機会が非常に少ないと思う。
教習者以来乗ってない香具師もたくさんいると思う。
そういう香具師がMT乗ると危険で怖い。
そこで提案。
３年間MTに乗らなかったら次回免許更新時にAT限定になる。
としたほいうがいい

>>112
それだと、MT海苔が消滅する罠。

AT海苔 運転が下手なヤツ
ATのアホなシフトタイミングで満足してしまうなんて、それ≧に
運転が下手なのでしょうね。DOHCなのにATだってさ。プッ

漏れが若い頃なんて、ヒール＆トゥが仕えないヤツなんて
居なかったさ。今の若い者はなっとらん！

ヒール＆トゥってなんですか？

>>114
そうか？俺の若い頃なんて、ヒール＆トウのできるようなペダルレイアウトの
クルマなんてそうそうなかったぞ。
だいいちエンジンの回転の下がりが悪いクルマばかりだったからヒール＆トウ
なんて必要無かったが。

今はDOHCだけど実質SOHCみたいなエンジンなんぞゴマンとあるから
トヨタのハイメカツインカムとか

ヒール＆トゥってなんですか？

>>118
そんなオヌシはここへ逝け
　　　　　↓
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1035123984/l50

かかと　と　つまさき

(´-`).｡oO(ミニバンにMTあったらどんな感じなのかな・・・)

>>121
絶対煽るときに低速ギアのままひっぱってエンジン音で威嚇するヴァカや
煽られたときにエンブレで急減速して後続車をドッキリさせるアフォが出てくると思う。
あともともと運転がヘタレなので上り坂渋滞ではいつもエンスト。

>>121
ワロタ

>>121
ウォークスルーは欲しいだろうから、
右から順にアクセル・ブレーキ・クラッチ・パーキング
と、ペダル４っつの車が・・・・


・・・出来んか。

シフトレバーはコラム、パーキングブレーキはステッキ式にすればいけるかも。

コラムシフトのＭＴはなんか、ｶｺｲｲ!
タクシーでジジイが華麗に捌く（もち、変速ショック全くナシ）のを見て
すげぇ！と思った。

>>104
レガスィとかレグナムの５MTってどうなの？（もちろんGT-BとVR-4)
私、ランエボ買いたかったけど程度いいのは高いのでそのあたりに
落ち着こうと思っている俺はアフォですか？
･･････ちなみに仕事上Ｍ菱オンリーです。

アパート暮らしで車持ってないのですが、レンタルする時でもATばっかりなんですか？

>>125
1.5tのトラック借りて運転したことあるけどコラムシフト簡単だよ。
５分で慣れた。シフトショックも普段の運転とかわらんレベルにできた。

>>126
アフォなのではなく敗北者ですな。

>>127
レンタでMTはなかなかない罠。

>121
エスティマの欧州仕様（プレヴィア）にはフロア5MTがあるぞ．
http://www.toyota.de/g/g01_09_11.html
↑のページの一番下の写真
日本じゃ足踏み式のパーキングブレーキは普通のやつ（なんていうの？）
になってるっぽいな．

実はかなり欲しかったりする（ｗ
ドイツ仕様のガソリン６人乗りMTが(・∀・)ｲｲ!

漏れももちろんＭＴ海苔、しかもおっさんセダンだ
ＭＴがうるさい、変速ショックが悪いという奴がいるが
それはＭＴを運転できないヤツの意見
クラッチ＋アクセル操作でどんな運転もできる
高級車のＡＴにはかなわない部分もあるけどね

ＡＴはエンジン、ミッションがへたってきたら最悪だぞ
ＭＴならそれらをテクでカバーできる
長く愛車と付き合いたいのなら迷わずＭＴだな

　　　__,,,,＿
　　　／´　　 　 ￣｀ヽ,
　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　| 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　| 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　　ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ
　　 _／ | ＼　 　 ／|＼_
/￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼
皇太子様は、MT車のシフトショックに耐えられないとおっしゃっています。

>>132
弟はビートルの4速MTに乗ってたじゃん

つか本人もイギリスで何か乗ってたような・・・

>>133
　 ／´　　 　 ￣｀ミ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _彡彡ミミミﾐ
　　　　　　　　 i　　彡彡´　　　　ﾐﾐﾐﾐ
　　　　　 　 　 | 　彡. 　 -‐　　 '''ｰ {ﾐﾐ!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|　　
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　　,ｒ(､_>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 彡_｣ 　 　 ,彡彡ミミ!
　　　　　　　　　彡 i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ.´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_.
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼
　　秋篠宮殿下はビートルの変速ショックに耐えられずに売却されました。

オレはＭＴ海苔でＡＴまともに運転できません。
あのデカイブレーキペダルをクラッチだと間違って踏んで急ブレーキ
かけてしまったりします。(汗)
しかもオレはアクセル開度だけでスピード調節＆ギアチェンジできる程
繊細な右足を持っていません。
その点ＭＴなら多少アクセルがアバウトでもシフトでカバーできるので
簡単だし、坂道等の道路状況に応じて自由自在に自分の意思で操作できる
ＭＴはすごく便利だと思います。

もしオレがＡＴに乗るとしたらブレーキペダルがＭＴサイズで、スポーツ
シフト付き(ＭＴ同様に扱っても大丈夫なヤツ)でなければ運転できる自信が
ありません。
オレのようにＭＴしかまともに乗れないＭＴ限定君(ｗ
の人他にも居ませんか？

あっ、これ公道での話ね。オレはスポーツ走行に一切興味無い
一般ドライバーです。

つか、ＭＴでシフトショックがどうのこうのって、自分の運転下手を晒してるだけじゃないのか？

教習所でしか乗ったことないレベルの人間にはそれが分からないんだよ

>>136
どう頑張っても高級AT車には乗り心地は叶いませんがなにか？

　　,ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|　
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　|　　
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│ 　
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│ 　
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |　
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'　　.人＿　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |


金正日総書記は乗り心地の悪いMT車には核攻撃も辞さないという強硬な姿勢に出られました。

ＭＴは乗り心地悪いって香具師がミニバン乗ってる不思議ｗ





あ、おまいらにとってはそれが「高級ＡＴ車」なワケねｗｗ

おまいら乗り心地で自動車の価値きめてんのかよ。

まあ、それもアリかな。

乗り心地のいい高級AT車をﾛｰﾀﾞｳｿ・爆音にする不思議ｗ

金正日のシークレットブーツじゃクラッチペダル踏めんわなｗｗ

乗り心地とか言う以前になんで高性能ATがある世の中で、わざわざめんどくさくて
効率の悪いMTを乗るのか意味が分からん。
ただかっこつけたいだけだろ？
同乗者には間違いなく優しくないなMTは。

>>144
めんどくさいは反論できんが、効率の悪いはそんなことないぞ。
運転する人によって効率が悪くなったり、良くなったりするんだぞ。
機械がヘタってきても運転テクでカバーできるんだぞ。
だから運転技能の上手下手が如実に出るのがＭＴであって、
だからそのＭＴの運転がうまくなる、ってことは運転上手だってストレートにいえるんだぞ。
ＡＴで乗り心地がよかったって、それは半分は機械の力を借りてるわけであって
ケンカに銃を使って「俺は強い」といってるようなものなんだぞ。
男ならいつも丸腰。

>>145
便利な世の中、素直に便利な機械を借りてもいいんじゃないか？
今でも日本刀を使って戦っている兵隊は居ないんだから。

ＭＴってめんどくさいか？
その感覚がよく分からんのだ、いつも。

大阪市内で乗ってるが、渋滞でも面倒と感じたこと無いぞ。
つか、シフトチェンジやクラッチミートなんて普段は無意識のうちにやってるだろ、ふつう。

同乗者の為だけにン百万する車をATで買うの？
優しいね。

>>147
大正生まれ？

ＡＴの方がスピードのコントロールが面倒じゃん。

MTが渋滞で面倒と言うより
むしろ渋滞の時ATだと無駄にブレーキを踏まなきゃイカンので
（クリープで1速ホールドにしてもスピードが出てしまう）
生理的に合わん。
こんな事思ってるのは漏れだけ？

高級車というか大排気量でトルクが太いエンジンで
ある程度高速でずっと走りつづけられる状況なら
絶対にＡＴがいい、だからアメリカではほとんどがＡＴ車

しかし小排気量のエンジンで、アップダウンと渋滞が多く
多くの変速を必要とする状況では必ずしもＡＴは向いていない
現に欧州ではほとんどがＭＴ車
ＣＶＴは日本に向いてるかもね、でもＭＴマンセーなのだな

ＡＴはクリープ現象がハッキリ言ってウザイ
あとエンブレが弱いのも許せない
MTだとアクセルだけでできる速度調整がATだとブレーキ使わないと無理
一回滑ってしまったATを直すにはもう交換するしか手がない
滑り出したATは燃費が極悪になり乗ってられない
運転中に眠気がおそってくる。楽になった分運転に集中できるというのは嘘。
とどめにトルコンの滑る感触は万死に値する

以上、ちょっとだけATに浮気して思ったこと。

渋滞でウトウトして前車にﾄﾞｶｰﾝ
アクセルとブレーキの踏み間違い
これらはAT特有の事故だと思うがどうか。

>>153
最近の車は３０万キロぐらい走らないとATが滑ったりしないだろ

>>154
正気か？
ああ、滑ってるのも分からない鈍感君か。

>>135
漏れも左足でブレーキ糞でしまった。
止まる寸前で良かったが。
常に左足が緊張してて疲れる。

ATは発進が面倒。
ブレーキ糞でギア入れてサイド戻してブレーキ離してアクセル踏む。
漏れは面倒なので、Nで止まってて、ブレーキ踏まずにDに入れて
サイド戻してアクセル踏む。手抜きしてます。
MTの方が操作が少なくて良い。

トラックには絶対コラムMT。楽でいいね。
シートの近くにあると、引いた時に肘がシートにあたるし。

マヌアルに慣れたヤツは
オートマのっても、特有な乗り方をしてしまう罠。
そう、それはオレだ。

停車でＮ入れたり、頻繁にダウンシフトしたり。

しかし、オートマも慣れるといいな。が、オレはずっとＭＴだ。

漏れもやってる
カミサンの車でAT乗ってるけど好きになれないぞ

>>157
そうそう、ＭＴからＡＴに乗り換えると停止する直前になぜかシフトレバーを握ってしまう。
あと、左足が無意識に動いてしまう。

そんでＡＴからＭＴに乗り換えたら止まる時にクラッチ踏むの忘れるんだからなあ…

>>157
あっしはどっちも持ってるけど、登り下り以外の街乗りは「Ｄ」オンリーで
安易さ命って感じ。
#　オフを走る時は色々と工夫してるけどね。

>>159
全く同じじゃぁ。(w
AT車で何度左足を空振りさせたことか。

現行のシビックRを左右ウオークスルーにした
インパネMTミニバンがあれば家族も大満足間違いなし？
あれはいいヒントになってると思うのだが
各社ガムバッテくれんかのう…
MT感覚のステアシフト？子供だましもたいがいにせい！っての

漏れはファミリーセダンのMT海苔だけどシフトチェンジが下手なのよ。
それでもMTやめられないのはクルマを操っている感覚が強いのと、
確実に同AT車より燃費がいいから。
1800ccのセダンだけどリッター13km前後も走ってくれる。
ATだとリッター10km位らしい。

AT乗ってると自分の意図しないところで勝手に変速されるから違和感。
CVTのほうが好きかも。

好きこそものの上手なれ、それが一番です。

ＡＴで止まったときにＮレンジに入れるってのは、学科でも出てくるよ。
入れなさい！ではなく、入れる事が望ましいという感じだけど（by 埼玉）

マニュアルモード付きのＡＴなら買ってもいいかな。
どっちにしろ、あのムニュっとした感触が嫌いなんだけど。
CVTはどうなんだろ？

>>165
トルコン付のCVTがあるらしいからアレはダメだろ
ムニュっていうかグニュって言うか。

　ああっ、ＡＴ車おまえはどうしてそんなに燃費が悪いんだ〜。

>>167
加速も悪いぞ

どこぞのユーザーズレポートに
「燃費が悪い」と報告するのはたいていAT海苔
おいおい…なぜそんな当たり前のこと（略

旧式ビートル買いました。店から乗って帰って来たんだけど、
すぐに高速に乗ったので、マニュアルに慣れる暇が無かった。
でインター降りたら即渋滞。（w
坂道発進なんてもの存在をすっかり忘れていて、
危うく買ったその日にバンパーへこますところでした。

２連徹から帰宅中の渋滞はきついな。ていうか今ダウン中。

>>167
ＡＴ海苔で、加速時に急激にアクセルを踏む人が多いみたい。
定速でもON/OFF繰り返すとかしたら燃費は悪くなります。

へたくそのMT乗りより、普通のAT乗りのほうが燃費いいと思うが。
MTが飛躍的に燃費が言い訳がない。
そもそもエンジンは同じなんだから。
差があっても最大リッター１キロぐらいだろ。
カタログ値になれば０．３ぐらいしか変わらん

MT＝スポーティな車
って思われるのが一番辛い
近い将来、ﾏﾀｰﾘ乗りは
商用車に追いやられてしまうのでは…？

>>174
クロカンにもMT多いな。
でも最近のクロカン新車にはMTは淘汰されてきた。
それだけ本格的な香具師が減ってきたってことだけどな。
要するに便利なATに一回乗るとMTなんて乗ってられないと。
燃費がいいとか（大して変わらないのに）言ってる貧乏な香具師は
リアカー引っ張っていればいい。

>>173
カタログ値







ﾌﾟｯ

>>176
何か？
俺もカタログ値なんか信じていませんよ。
でもカタログ値マイナス２キロぐらいだ。
ということはあまり変わらんてことよ

ＭＴ乗ってますがずっと薄底の靴で運転してきたせいか、普通の靴だと
非常に嫌な気分になります。夏はいいんですが、これからの季節イチイチ
穿き替えなきゃならないんで辛いんです。
皆さん（特に雪国の人）どんな靴穿いてますか？
運転しやすくて尚且つ雪道の歩行に支障をきたさない薄底靴が欲しい。

マニュアルモード付きのATなら、っていう人がいるけど
俺はマニュアルモードが苦手だな・・・
なんていうか、左足でクラッチペダルを踏むという動作がないと
変速のリズムが取り難い。

俺の周りの連中のＡＴ海苔がＭＴ嫌う理由はギアチェンジがめんどくさいとかいうより
坂道発進時に下がるのが怖いからというやつが殆どだ。
ＭＴにもクリープがあったら乗ってやるとか逝うヤシまでいやがる。
ヒドイヤシだとＣＶＴも坂道発進時少し下がるから怖いよね〜とかいうのもいやがる。

>>173
おまめ【笑って】ATしか乗れない男【いいとも】の２７７だろ

>180
普段からMT乗ってても下がるのは怖いよ
予期しないとこで後ろ下がっていくとビクっとする。
AT乗ってると逆にクリープが怖いけどね。

坂道発進みんな毎回サードブレーキ引いてやってるの？

>>183
サイドブレーキ引いてるよ。別に面倒でも何でもない。
平地でも信号停車でブレーキ踏んでるの面倒なときはよくやる。

>>183
坂の程度と、後続車との車間による。
普通なら使わない。
下がってると思っても実際はそんなに下がってない。

>183>184>185
オレは逆にサイド引いてやったことないんで
半クラでGO!です・・・・。

スーパーなんかの立体駐車場の坂で後ろに車が居るときの
坂道発進はもうドキドキがサイコーです（泣

AT乗りのやつ横乗せて坂道なんかでちょっと下がると
ムキになって「下がってるよーーーーーー」というんですが何でですか？

そんなこと言われなくたって、わかってるって

>>187
やっぱり上り坂で下がらないことがＡＴの利点であり、
下がることがＭＴの欠点であると思っているからでしょうなあ。

坂道発進ってそんなに難しいって思ってことないんだけどなー（教習所でやったのみ）
フット合わせでも怖くなかった気が。
でも実際今からMT乗ったら坂でエンストするのかなー。
やっぱおとなしくAT乗っておくべきかなー

>>189
普通、すぐ慣れます。
あなたなら大丈夫。

ＡＴは楽、かなーり楽。ＭＴが面倒な人や苦手な一般の人はＡＴが良いねー。

ここからは私個人の意見と感想だけど、
ＡＴ車は減速が頼りないと思う、Ｄレンジ固定の場合ね。
アクセル抜いて曲がる時も、なんかＭＴでクラッチ切りながら曲がる様な感じで、
常に不安感があると思った。

とりあえず、ＭＴ選ぶ人は運転が好きな人ですよね。
あのダイレクトな操作感は、ＭＴ以外では味わえません。
コツとやり方さえ覚えれば、坂道発進すら楽しめると思います。（笑）

>>191
ATに慣れていていきなりMTに乗ったらどれぐらいで慣れますか？
あとシフトショックがなく乗れるように慣れますか？
（普通の運動神経のある人で）

>>192
191じゃないけど。
慣れるだけならすぐ慣れる。教習所で乗ってたことを身体が覚えている。
シフトショックなく運転できるようになるには、それなりの時間と意識と努力
が要るが、週末だけ乗ってても数ヶ月あればできるだろ。

>>192
１週間もあれば普通に乗れる様になりますよ。

シフトショックにも程度がありますよね、
ＡＴよりシフトショックをなくそうと思うと出来るんですが、
ドライバーがかなり疲れますよ。（＾＾；

それと、私はシフトショックは運動神経はあまり関係無いと思います、
回転数の落ち方と、ギア比の関係が分かってるかどうかだと思いますよ。
離れてるギアだと、１テンポ程待たないとショックが来ますし、
近づいてるギアだと、素早くシフトしないとショックが来ます。

感覚だけでも上達しますけど、頭で考えたりすると、
やっぱり上達スピードは上がるでしょうね。

＞１８６
半クラはあんま感心できないなぁ
クラッチ傷むよ

久しぶりにＭＴ乗ったときによくやる失敗例

１．エンジンかけるときにＮにするの忘れてていきなりエンスト、または急発進
２．発進時半クラがうまくできなくてガックンガックン、またはエンスト
３．加速チェンジがうまくできなくて変速ショックでまくり
４．減速後、減速チェンジを忘れてて、再加速時に全然加速しない
５．停止する際にクラッチ踏み忘れてエンスト
６．停止中、Ｎにするのを忘れてクラッチ戻してしまってエンスト
７．再発進時、ローにするの忘れてて進まない
８．坂道発進で半クラ失敗してエンジン音禿げしく鳴らしながらずるずる下がる
９．坂道発進で半クラ失敗してエンスト

１、は最近の車はクラッチ踏まないとエンジンかからないから、あまりないかもね。

ATとMTではだいぶ燃費違います？

>>197
理想の乗り方をすれば、ＭＴの方が燃費はいい
同型の車のカタログスペックを見れば一目瞭然。

>196
久しぶりにAT乗ったとき必ずやる失敗例

駐車時にPじゃなくてNに入れてしまい、鍵が抜けずに右往左往



兄貴に電話して
「鍵が抜けないんだけど！？」
「Pにいれろよ」
「あ、なっとく」

久しぶりにAT乗ったとき必ずやる失敗例

減速するとき、見えないクラッチペダルを踏む。

ひさしぶりにＡＴ乗った時たまにやる失敗例
信号や踏み切りでＰにいれる。＞ブレーキペダルを離すが発進できない。＞
ギアに気付く。＞Ｄに入らない。＞あせる＞ブレーキを踏まないと動かせない事に気付く

MTﾉﾘｶﾞｼｯﾊﾟｲﾀﾞﾝｦｶﾀﾙｽﾚﾊｺｺﾃﾞﾂｶ?

>>186
クルマのケツに「ヒール＆トゥ・ダブルクラッチ励行車」というステッカーを貼り、
その下に・・・・・・・・・・・




「坂道では車間詰めて停まらないでね(ﾊｧﾄ」と書いたステッカーを貼る

同乗者いなければショックレスで変速させたりしないなぁ
多分ＡＴに発進と２−３変速はショックで負けてるかも
引っ張って加速したり５速でﾏﾀｰﾘしたり、気分次第だね
その辺でＭＴを気に入っているのかも

AT乗ると眠たくなるって言う人は高速で長距離旅行しているときはどうしてるの？
無意味に４，５とか変えて運転してるの？

>>198
ということはMTのほうが燃費がいいとは一概には言えないってことですね。

>>196
それ、１、３、４、６、７、８やらかした。
１は危うく隣の家の壁に突っ込むところだった。

>>204
追い越しとかでシフトダウンするしな。
普通に流れに乗っていてもシフトチェンジの必要はあるんだよ

>>204
まぁ、AT以上に燃費悪くするヘタレもそう居ないけどな（ｗ

>>207
ATも燃費運転すればMT並みの燃費になりますがねー。
高速だったらATのほうが燃費良かったりするし。

>>204
５速はギヤ比がＡＴの４速＋ＬＵよりＬＯなので
アクセルコントロールが結構必要だよね
アクセル離しちゃうと思ったよりエンブレかかるし

漏れの車は５速で高速巡航だとエンジン音がうるさいぞw

>>205
とゆ〜より、ＭＴでも燃費を悪くする運転が出来るって事。

>>207
漏れは疲れているときはMTもATも眠くなるよ
抜くときも当然疲れてたらトップギアホールドで抜くし（よっぽど勾配がきつければ別だけど）
ギアガチャガチャするよりガム噛んだりしたほうがよほど効果あると思うのだが…
なんでオートマだと特に眠くなるのか疑問なので聞いてみました

>>205
MTでめったやたらと高回転使った運転と、ＡＴで積極的に２レンジとかつかって
エンブレ効かせた燃費運転なら、ATの方が燃費いいだろうね。

>>208
ロックアップクラッチが付いてればともかく、それ以外なら高速でも
MTの方がいいよ。

>>212
上の２行は両極端だね（ｗ
結局は運転の仕方次第なんだよね。
同じ人が同車種のＭＴとＡＴ運転すれば
よっぽど下手でない限りは、ＭＴの方が燃費が良くなる。

>>212
ロックアップなんて今はどのＡＴにもついているのでは？
高速はＡＴにかなわんでしょ

>>208
アホかコイツは。
MTが燃費運転したらかなわねーだろ

>>209
漏れも5速だと五月蝿い、しかも6速ですら高速巡航に向いているとは思えないギア比だからなぁー
NAであることが燃費ということに関しては唯一の救いか…

MT乗りの中で燃費ウンヌン気にしてMT選んでる奴なんて少数だろ
燃費気にするんだったら燃費良い車選んだ方が良い

>>217
そりゃそうだ♪
ＭＴは運転を楽しむ物だからな、俺もＭＴだけどリッター５〜６�`だし。

高回転までひっぱるのがMTの醍醐味なんだよ。
燃費云々言ってる貧乏臭いのは原付でも乗ってろよな(w

漏れは高速では燃費運転に徹してるよ。２リッターで15km/h台前半だが。
あれはあれで楽しい。
エンジン回して楽しむのは峠とサーキットでいいや。

高速だったらATのほうが燃費良いですがなにか？

楽しくて、燃費よし。
そりゃAT乗れないわ。

高速だったらATのほうがリッター２キロぐらい燃費良いですがなにか？
平均したらATのほうが燃費いいですがなにか？
坂道発信だるいですがなにか？

>>221
はっきり言って『高速だけ』良くても羨ましくない
高速しか乗らない人ならそれでいいんだろうケド

高速乗ってりゃそりゃATの方がギアが高いから
燃費は良いだろう

けどな、MT乗ってるのはそういう理由じゃないだろう？
たまにカッキーンと回したい！
もしくは、最適なトラクションのギアで運転したい！

自分の乗りたい車にシフトとクラッチがある！
それがMT乗りのもっとも重要な部分なんだよ！

一つ疑問なんだがなんでATの４速とMTの五速って
ATの４速のほうがギア比高いの？
なんでなん？

>>226
マルチだ。

>>226
ト　ル　コ　ン　マ　ジ　ッ　ク

>>226
トルコン滑るだろ。その分見込んで高くしてある。

で、>>223は坂道で電波でも出してるのか？

今>>225がいいこと言った。

>>231
だんだん気分が高揚していく様がよい

>>199
漏れもやった

>>225
禿同

AT乗ってる人にMTの良さを
なんとかうまく伝える方法はないかな？
どんどん選択肢が減っちゃうよー

>>234
実際MTがATより劣ってるんだから良さなんか伝えれないだろうよ。
MTがイイのは自分でシフトチェンジして運転したい香具師だけ。
普通の人はより快適に車に乗りたいからMTなんかに興味はない。
以上

ＡＴもドライバーの意志通りに変速しないので、必ず快適とはいえない罠。
異常。

>>236
ドライバーの意思とか言ってる時点で車ヲタ。
今の時代は車を乗って楽しむ時代ではない。
車でどこかに行って楽しむ時代なの！
だから車では楽に快適に移動できればいいの

いや・・・お前の楽しみを暴露されても（藁

サトリをひらいたみたいだな。
だったらここには来なくていいのでは。

>>238
悲しいかな時代の変化ですわ！
これが現実ですよ。
メーカーもMT作る気ほとんどないし。
一部スポーツカーのみじゃないかな

>>240 どこの世論調査だ？　オートバックスか？　
　　　しかし、何で急に関西弁が・・・（寒

なんだ240は車もってないのか

>>241
なんかのTVで見たよ。
車雑誌でも読んだことある。
だからRV（ミニバン）が流行ってるんだって。
そういう時代らしい。

厨房が１匹紛れ込んでるみたいだが…

軽ってMT多いからなんか好き

時代にふらふらと翻弄されている厨がひとり・・・。

よっぽどMT乗ってて嫌なことあったんだろうな。
もしくは限定君。
MTが劣るとか劣らないの問題じゃないのにな。

どうでもいいけどここはＡＴＭＴ論議のスレじゃない。
オマエラ全員スレ違いにてカエレ！！

MT(マニュアルトランスミッション)規制法

マニュアルトランスミッション基準（以下「MT基準」といいます。）
を満たしていない自動車は、猶予期間（初度登録からの経過年数）経過後は、
対策地域内で登録できないこととなります。
猶予期間 普通貨物自動車 ： 　９年
小型貨物自動車 ： 　８年
大型バス ： １２年
マイクロバス ： １０年
ディーゼル乗用車 ： 　９年
特種自動車 ： 原則１０年






のようになる日も近い？

>>248
?

MT(マニュアルトランスミッション)規制

オートマチック基準（以下「AT基準」といいます。）
を満たしていない自動車は、猶予期間（初度登録からの経過年数）経過後は、
対策地域内で登録できないこととなります。
猶予期間 普通貨物自動車 ： 　９年
小型貨物自動車 ： 　８年
大型バス ： １２年
マイクロバス ： １０年
ディーゼル乗用車 ： 　９年
特種自動車 ： 原則１０年






の間違いだった

ﾔﾀｰ!!
スレ違いage

AT限定だろうがなんだろうがATが良いんだったら
AT乗ってろよ！

MTを運転してんのが好きなんだよ！
MTの車を操って遊ぶのが好きなんだよ！
趣味で車乗ってて何が悪いんだ！

　オレは安全のためにMTって選択肢もアリかなと思うんだけど。

　一定の手順踏まないと発進も急加速もできないから、ATみたいにブレーキとアクセル踏み間違えて人混みに突っ込んだとか、厨房が盗難車で事故とか、起こりにくいように思う。

　それにある程度の緊張を保てるから、ATよりも事故率は減るんじゃないかな。
　少なくともオレはATからMTに乗り換えて、ヒヤっとすることは減ったよ。

だからこのスレはATの話をするスレではない。

>>1を読め。
そして>>4,9,15,18,あたりをじっくり味わえ

>>254
烈しく胴衣！
ここはＭＴ海苔の社交場。ＡＴ君は他池！
シルビア６ＭＴマンセーだ！　ゴルァ

（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

シフトチェンジがやっぱり好き。
あんまり遊び過ぎると燃費悪くなるけどね。

ＭＴの操作を無意識でやってる人いるけど、
私はどうしても考えてやる方、半分無意識な所もあるんだけど。

それと、同じＭＴ乗りとして、うまいＭＴ乗りの横に乗ると、
やっぱりカッコイイと思う。
そして、自分の車に乗りたくなるけど、
そういう風になる人私以外に居ない？（笑）

>>257
後半の文章がイマイチわかりまへん
ただシフトチェンジするときは一度、
心持ニュートラルで微妙に手を離すので
20万キロ越えた今でもシフトの入りは硬いまんまです

無意識っていやバックする時
助手席の後ろに手を当てるしぐさかな？

スターレット４ＭＴもマンセーしてください…

何で新型サーフにMT車ないんだYO.
トヨタはやる気あるのかよ
次のMCでMTが出ることを願う

アテンザはMTでたのか

MT出ましたねアテンザ
ロードスター海苔なんでマツダにはがんばってほしいです
個人的に

メーカーよ！！
もっとMT車を作れYO

MTのないフィットとイストがMTのあるマーチより売れてんだから
メーカーはMTつくらねーだろーなー

日本人あほすぎ。
なんでMT買わんのや？
安いし、燃費いいし、楽しい。
いいこといっぱいやのに

MTのほうがいいいって言うのをみんなに
もっと伝えたほうがいいね。

MTだと、高速の合流車線で、流れに速度をあわせるのが楽。

みんなＭＴの運転がうまくなる前にＡＴに逃げちゃうからね。
だからＭＴはめんどくさい、こわい、楽しくない、と思っちゃうんだろね。
俺の周囲のＡＴ→ＭＴの乗り換え組でやっぱりＭＴやめときゃよかったって
言うやつ一人もいないからな。
ＭＴ嫌いのやつはみんな食わず嫌いだということなんだろな。

>>268
折れのまわりのＭＴ否定派も全員ＡＴばっかで全然ＭＴ乗らないヤシばっかだ。
ひどいヤシだとＡＴ限定でＭＴけなすヤシもいる。
乗らないで何いうか？って感じだ。

>>269
いますね〜（ｗ
本当に乗れる人は、ＭＴは否定しないんですよね。
結局は負け惜しみなんですけどね。

まあＡＴ海苔の中には自分がＭＴ乗れないことにコンプレックス抱いてて、
そこにＭＴ海苔に自慢げにＡＴよりＭＴが絶対いいよな！って言われたら
やっかみのひとつぐらいいいたくなるだろうと思う。
だから、ＡＴ海苔に何言われたってあまりムキになって反論はしないんだけどな、
たまにＡＴと比較してとかそういうレベルを超越してハナっからＭＴを
バカにするﾔｼいるよな、それは許せん。

たとえばさ、俺が車買った時の話なんだけど、
ﾔｼ「あれ、ミッション？（ＭＴとはいわない）」
俺「そうだけど？」
ﾔｼ「バカじゃん？お前。なんでミッションなんか買うのさ。」

なんでＭＴ買ったらバカなんだよ（怒
おまえのその自信たっぷりな価値観はどこから会得したんだよ、オイ？

ATとMTに値段差があるうちはMT優先かなー。
正直ATに１０万も出したくないっていうか（アテンザの場合）。
やっぱりこれは貧乏人の考え方かな。

次第にＭＴまんせースレになりつつある？
自動クラッチはどっちに入る？

パワステ無しでＭＴが最高だな！　

>>271
軽トラか？

家の軽トラ５速ベタ踏みでも１００km/ｈいかない・・・。(平坦な道で）

MTって3日くらい乗れば怖くなくなくなって
一週間も乗ればベテランは言いすぎかな？
でもそれくらいほんのちょっとの努力だけで乗れるのに
残念だよな。楽しいのに。
ATの良さは認めるけどMTの楽しさを知ると
MT選んじゃうんだよね自分の場合は
あと燃費も、特別うまい人じゃなくても普通の
レベルのMT乗りならATに負けないし良い所
いっぱいあるんだけどね
WRCやＦ１はATだけどドライバーはMT乗りこなせない
わけじゃないんだけどね。市販のATとは仕組みも違うし
基本はMTにありっていうのは今でも不変だと思うな

L902ムーブSR-XXのMT買ったよ。

>>273
次第にっつーか最初からそうだっつの。

中古車情報雑誌でもMT探すのは難しい。
一ページの中にひとつもない時も珍しくない。
こんな状況じゃMT海苔増えない罠。

>>280
ハイラックスサーフのMT車をさがしてくれー

>>278
おめっとさ〜ん

オレの周りのクロカン乗りATばっかだ！
クロカンでATを選択するのって・・・アフォだよね〜

>>283
禿げ同。
クロカンの性能を生かすにはMTに限る。
しかもかっこいい

本当にオフ走るヤツは少ないからね

>>285
オフ走らなくても、車的にMT乗るべきだと思うんだが。
クロカンAT乗ってる香具師は、スポーツカーのAT乗ってるぐらい
ダサいと思うんだがどうだろう？

オレもそうは思うよ。
マッチョなオカマみたいでイマイチだね・・・

>>287
だろ！！
なのに、トヨタは新サーフにも新プラドにもMT車を作らないのは
意味不明。他のメーカーだって新しいクロカンにはMTがなかったりする。
メーカーが本来の車の意味を忘れてるような気がする。
そのうちスポーツカーにもMT無くなるかも。
そうなったらもう終わりだよ

新しいプラドはＣＲ−Ｖに似てるし、
事実ライトクロカン風。
ハリアーみたいなモンでしょ？

結局は純スポーツも純クロカンもマニアにしか受けないって事でしょうよ
だからって生温いのをメーカーが用意するのもどうかと思うが。

>>290
サーフも新型になってクロカンというよりSUVになったしなー。
確かにプラドもサーフも、先代までだなクロカンといえるのは。
日産もテラノやめてエクスにしたしな。
SUVは中途で俺はいけてないと思う

詐欺師にピッタリ!!ヤフーオークｿン!!
ahoo社の横暴をマスコミに垂れこもうキャンペーン実施中です。
http://jbbs.shitaraba.com/game/2995/

初代レグナム1.8LをMTで乗ってます。
絶対的パワーのない、ごくフツーのクルマにこそMTは有効と思います。
街乗りでよく使うギアの変速比をMT/ATで比較すると
　　MT　　　　　　 AT
１速　3.583
　　　　　　　 １速　2.842
２速　1.947
　　　　　　　 ２速　1.529
３速　1.379
４速　1.030　　３速　1.000

1.4�dの車重でも２速と３速のコンビネーションで
キビキビと走らせることができるし、
出だしでダッシュが必要な場面でも困ることはほとんどない。
フツーの道をフツーに運転しているだけでも楽しい。
両手両足をまんべんなく使うリズムがカラダに心地よい。

このクルマが出た当初は、漏れの最下級グレードからVR-4まで
実に全てのグレードにMTの設定があったんだが・・・
MT設定なくなるどころか、クルマ自体が生産中止になりますた。

でも、MTの良さは何かのきっかけで近い将来必ず再評価されると思いますね。
つーか、いまがあまりにも不遇過ぎる。

>>291
でもＣＭは正反対のこと逝ってる。
トヨタの宣伝広告はいい加減に汁。

>>274
パワステ無しで50とか45履いたら、ワダチでハンドル
押えるの大変かも。

R30 GT-ESで太いの履いてたヤツいるけど、腕力のある
ヤツだった。漏れにはあんなの乗れない。動いてても
ハンドル回すの重すぎ。

>>294
本格クロカンというぐらいなら
MT車作れよな

まったくだね、カルディナの嫉妬といいトヨタよ・・・・・

あら、黒缶はオートマのが走りやすくない？
微妙なトラクションをかける時なんて
トルコンがうまくトルク変動を吸収してくれて。
半クラの微妙加減もトルコンが勝手に作ってくれるし。

とはいえ、オレはマヌアルしか買わないけど。

トヨタは誇大広告だよな。
エスティマのラジオのCM知ってる？
あれ笑っちゃうな。

300の予感。

>>283
>>284
御意
しかも1800回転以内での
シフトチェンジなら黒鉛がでない（回転数は車によりけり）！
と、いいことづくめですわ
あてはまらないのがトラックでしょうか

>>299
スタイリングがどうのこうの言う奴か？
スタイル以前に光軸見直せってんだ（藁

>>302
禿堂。

MTこわいよー。
変な感触あるし、たまに入らないし。
心臓に悪いよー。壊れそうなのか、通常なのか分からない。

>>304
ﾍﾀｸｿ

そうとう無茶しなければ、そう壊れないでしょ。（＾＾；
普通はミッションより先にクラッチが壊れる（減る）と思うけど。

>>304
スイッチだけで何の感触も無いのは不気味だ
なんの前触れも無く逝ってしまう方がよほど恐い

運転を楽しみじゃなくて行動手段だと感じる人達だったらATの方が良いんだろうね。

黒缶はオートマ説には誰も突っ込んでくれんかったか。
（ ´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>304-305
ヘタクソってより経験不足なだけだと思う。

クロカンってMTが普通なの？
ていうかスポーツカー以外ではMTは必要ないのかもな。
逆にスポーツカー以外のMTは時代遅れでダサいかもな

黒缶にMTは必要なのか？
あれこそディーゼル＋ATだろ。
まあ、街乗りｵﾝﾘｰなら関係ないが。

>>304あなたからはセンスを感じます。将来きっとMTの運転がうまくなるよ。

>>311
なんでそうなんのよ。
MT＝スポーツってイメージはやめれ。

>>314
確かに、別にスポーツ走行でもなんでもないけど、AT車の運転感覚が嫌いって人も居るしねぇ。
でも、その場合はたとえスピードは出て無くても、なんとなくスポーツ性を感じる。

日本のAT比率9割超。
欧州は5割。
国民性の違いだろうね。
MT=スポーツは妄想だろ。

クロカンでMTに乗る必要は無いだろうな。
スポーツカーだけMTが残ればいいんじゃないか。
運転感覚なんか最近の良く出来たATならかなりいいしね。
MT以上だよ。

>>316
イタリアでは数[�l]ってなんかのＴＶで見たけどﾎﾝﾄかな？
ならイタリア人尊敬しちゃう。

クロカンの使い方考えろ！
普通ＭＴだろ？

日本は信号多いし、渋滞多いし、長距離移動となればどこでに行くにも高速がある。
ということはATには最高の環境である。
高速ではATのほうが燃費がいいし、街中の頻繁なストップ＆ゴーではATの利便性は
すばらしいものがある。
ただ世の中には物好きも居るもので、あえてMTのほうがいいという人も
ごく一部いる（スポーツカーは除く）
こういう人のためにわざわざメーカーもMTを作るわけが無い。

メルセデスのＥやＢＭＷの５は
本国ではマニュアルがラインナップされてるのよね。

グロリアやアスリートにマニュアルを設定するようなもんか。

で、黒缶の使い方を考えてオートマのがいいんじゃないかと。
ただし、キャメトロみたいな究極的な使い方は除く。

>>319
漏れが勘違いしてるのか？
黒缶ってどう使うの？なんでMTなるのか教えてくれ。

>>319
クロカンはATのほうが悪路走破性はあるらしいよ。
微妙なアクセルワークが利くしなんかいいらしい。
どっかのサイトにかいてたYO

＞＞３１７
だったら待ち乗りの黒缶自体うざい

>>324
べつにいいじゃないか。
ガソリン車のクロカンなら。
ディーゼルはもうすぐ消えるし。

>>320
最近多分どこのメーカもMTベースのATの開発が激しいみたいだよ。
最近は比較的ローエンドな車にも電スロが付くようになったし、
ロスも少ないし、軽いし、機械的に頑丈だし、良いことずくめだからね。
これでなおさらATの普及にも拍車が掛かるんだろうなぁ。
でも、CVTにトルコンが当たり前のように付くようになったように、
ATに慣れたユーザのクレームで普及しなかったりして。

>>323
実際のとこどうなんだろうね。
大特車にもAT多いしね。http://www.mhi.co.jp/gsh/frame11.htm
ただし遠心クラッチだがナー

ﾖﾀとかﾝﾀﾞとか、全自動運転を導入したいメーカーにすれば、
AT海苔のりが増えた方がありがたいのかも・・・と邪推してみる。

MT作ってる車種はスポーツカーと商用車と価格の安い
コンパクトカーぐらいか？
もうすぐMTは無くなりそうだな。

クロカンはMTじゃないと駄目だって言ってる香具師は
なぜMTで無いと駄目なのか説明してくれ。

>>330
悪路を運転してるんだったら急に路面が変わった時の対応でギアが自分で選択できる方が有利＋安全じゃないのかな？

>>330
俺クロカン乗ってないけど、スタックしたときとかの2nd発進ができなくなる
からじゃないの？

>>330
長時間の砂地走行や30度超の下り制動なんかはATが辛いシチュエーション。
前者は国内にはまず無く、後者はパークなどのアタック。
一般的な悪路だとATのやさしさは強い武器になる。
ガレ場で石を巻き上げない様に走るとか、倒木を転がさない様に走るとか、
微妙な所をタイヤを通すとかね。

クロカンでなくとも、普通の車でも
雪道ではトルクがコントロールできるMTの方が有利でつ

>>332
それはあんまり無いと思う。ソフトに出るなら4WD-Hでハーフアクセル。
ハードに出るなら4WD-L（副変速機のロー側）を選択すれば良いと思う。

スキルの低いドライバーには、悪路など低μ路ではｼﾞﾜｯとトルクのかかるＡＴの方がいいかもね。

>>334
雪っつーか凍結のエンブレの柔軟さはMTの方が一枚上。
悪路においては止まるならMT。進むならAT。って感じがする。

クロカンのMT乗りは自己満足だな。
大してオフロードも走らず、スキーに行くぐらいなら
ATのほうがいいに決まってるし。
しかもほとんどのクロカン乗りはほとんどオン走行しか
しないしな。
MT乗ってるのがかっこいいとでも思ってるのかな？

>>338
オフを実用で走る人ならクロカンATの良さがわかると思う。
パークでアタックならMT。スキーなどのツーリングはどっちでもいい。って感じ。

高速を走るんだったらATのほうがいいだろうなー。
雪道でエンジンブレーキ利きやすいって言っても
ATでも３速にするか２速にすればいい話だし。

>>340
高速走るんだったらATもMTも一緒だろ。

結局>>340はどっちに乗ってるの？

>>341
追越とか楽だし、燃費がいい。
ギア比が高いから高速走行時ののエンジン音が静か。
クルーズコントロールがある。

ちなみの俺はMT→今AT乗り。

>>343
なーるへそ、それは確かに。
でもって高速だとほぼロックアップ入りっぱなしだもんね。

今後はやっぱりCVTが主流になるのかなー？
燃料電池車が主流になったらミッションはなくなるモンね。
車の進化もすごいよほんとに。
でもいつまで経っても進化しないのがワイパー。
あれはどうにかならんのかな？

age

>>345
個人的にはMR-SのSMTが興味あるんだけど
トヨタはどれくらい育てるつもりかな？
日産のトロイダルCVTはかなり値段が高いと聞いたけどどうするのかな
マツダの水素ロータリーエンジンってまだ研究してんのかな
エンジンの音がなくなるのは寂しい

ワイパーは水だけじゃなく泥や砂も除去しなきゃならないから
当分今のままらしいけどなんか不満でもあるの？

>>347
ゴム減るし、拭き残し出来るし、邪魔。

ＣＶＴーＭ６(クラッチ付)きぼんぬ

>>348
そ、それ言われるとその通りなんで返す言葉もないが・・・・
まめに変えるということで

ちなみに皆さんMT乗りですか？
MT乗りの方はやっぱりスポーツカーなんですか？

はいMTに乗ってます
車はロードスターに乗ってます

>>352
やっぱりスポーツカーなんですねー。
かっこいいです。

>>353
うーん
かっこいいとかは思ってないです
ただの自己満足ですねｗ
楽しいからMTに乗ってるだけです
町乗りがATの方が優位にあることはよく解ってます
いい例があるタクシー会社でMTからATにしたら
交差点の事故が減ったそうです
実は前にいた自分の会社の営業者も事故が多くて
ATにしたら事故が減ったそうです
運転が楽っていうのは安全につながるらしいですね

自分が予想したとおりの加減速感が得られる、故に楽しい。
これが俺がMT選ぶ一番の理由。

＜＜３５５に禿胴

ちょっと前のアルファに乗ってるが
良く回るエンジンといい（ツインスパーク）
ギア比のセッティングといい痛快なＭＴドライビング。
回転落ちもいいからエンジンブレーキも良く効く。
燃費もリッター１０切ったこと無いし。
こんな気持ちいいクルマにＡＴはつけないほうがいいと思う。
まあ絶対的なスピードはたいしたことないけどね。
平日はＡＴのパルサーに乗ってます。仕事、仕事。

>>354
そんなデータあるの？
いや、事実でも別にいいんだけど、

ATって簡単だから、むやみに車飛ばしたり、
車の原理をよくわかってないで平気で乗れちゃうから、
けっこー無茶な運転多くありません？スピード出し過ぎでの事故の増加にも一役買ってるような。
ATだから「簡単だが」「事故が減る」ってのはどうなんだろ。
丁寧に運転を心がける人には、負担が減って効果あるかもだが。

スピードを上げる意識→ギアチェンジ（シフトアップ・ダウン）
って意識できるATがあればね。
ディプトロニクスミッション（スポーツAT・シーケンシャルＭＴ）
がもっと広ーく搭載されれば。

>>354
タクシーの場合は客や空いてる道捜したり、メーター操作したり
日誌つけたり?で何かと忙しいからＡＴの方がいいんだろうけど
一般人はどうかな
携帯で話しながらとかオーディオやナビを操作しながら運転しやすい
ってことで安全どころかかえって危険なことになりそうな…

郊外で死亡事故があったりすると
なんでこんななんでもない道路で　と思うようなケースがあるけど
原因はドライバーの意識レベルの低下に因るものが少なくないらしい

ＡＴで長時間片手片足あまり動かさないと
脳の片側に刺激が少なくて休眠状態に近くなる＞意識レベル低下＞あぼ〜ん
となりかねない

その上、片側使わないのは腰痛、肩凝りのもと
いくらシートを変えても筋肉使わなければ腰痛なんて改善されません

シフト操作くらいの労を惜しむな

>>354
う〜ん、タクシーと一般車一緒にされてもなぁ…
漏れはハイパワーなクルマがATらけになって
昨日免許取ったような香具師や買い物逝くのにしか使わないババアが
いきなりハイパワーATって方が危険だと思うぞ。
いくらTRC付いてるとはいえメーカーの努力も限界があるだろうし。

MT乗るとシフトダウンすることで安全な運転になると思うよ
車間距離とか重要

自動後退で売ってるワイパーを
微妙に浮かせるパーツをつけるとゴム減りません

兄が要らなくなったＭＴ車をもらった。
楽しいです。
ＡＴ車が悪いとは思わないが、
ＭＴ車の方が自分には合うようです。

平行線ですな。

>>363
ここはMTマンセースレなので平行線もクソもない。

ねーねー
皆様はシフトした時ブリュンとかカリッとかいう手ごたえがあった時
びびらないんですか？
俺は車に痛くしてゴメンって言う。

信号停止中に3回もAT海苔にオカマ掘られた漏れは、基本的にAT海苔が信用出来ません。
しかもそのうち1回は信号停止してから何秒経ってから突っ込んでんだYo!
って突っ込みたくなるような事故だった訳で・・・
漏れも何が起こったか理解できず、周りに止まってた車のドライバーもポカーンでした（w

漏れが運が悪いだけかも知れませんが、3回ともAT海苔ってのは・・・
って考えるとATは乗る気がしません。
てか代車借りるといつもATなのでメチャメチャ緊張して乗るハメに（鬱）
藤○がエキマニの取付不良でドラシャブーツ破って、代車出してくれた時は
唯一MTですた。

やっちゃった瞬間は、「痛っ」って思うけど、
今後気をつける様にしてるかなー。
何故そういう風になったのかを理解する事が大事だと思う。

でも、ヘタったミッションとかだと、うまくしてもひっかかる時があるから、
そう言う場合は仕方ないかな？

なんにせよ、車を大切にする人は私は好きですねー。（笑）

>>366
急発進事故はＡＴ車特有の事故ですもんね。（＾＾；

ＭＴにはセル発進って事故ありますけど。
セル発進は利用出来る場合もあるんで・・・。

セル発進はエンジン止まってる時にやるから、発生する場所が限られてるでしょ。
街中での事故はＡＴの急発進のが多いだろうね。
>>366
ＡＴの普及率を考えると単純にＡＴ海苔にカマ掘られてばっかりってのも納得できるが。

ＡＴで楽することで得られるものより、失うものの方がが多い気がしてならない。
機械からの情報量が多いから俺はやっぱりＭＴ。

>>365
力入れてシフト操作しないので「スコン」以外では入りません。
回転合ってないと弾かれます。

>>368
最近の国産ＭＴはクラッチ踏まないとセル回らないらしいね。
アフォが多いとメーカーも大変だ。
漏れは輸入車海苔なんでんなことはないけどね。

>>371
そうそう、クラッチ踏まないとセル回せないって、
かなり余計な機能だと私は思う・・・。
普通は、ニュートラルに入ってるの確認してから、セル回さない？

ちなみに、私の車は最近の車じゃ無いから、
クラッチ踏まなくてもセル回ります。（笑）

ガス欠で止まった時、慌てず騒がずセルで安全な場所へ。
と思ったら、やっぱりクラッチ切らないとセルが回らない。
そっと繋いでみてもセルが止まってダメだった。
皆さんお試しあれ。

燃料警告灯つけてくれよメーカー。

つーかクラッチスタートキャンセルしてないﾔｼいてﾋﾞｸｰﾘ。
購入した日にキャンセルが基本でしょ？

>>374
某ホンダディーラーじゃデフォになってる

クラッチスタートシステムのキャンセルってすぐ出来る物なの？

後、クラッチの信号って他の制御に使ってたりしないのかなーと思って。
たぶん、大丈夫だと思うけど。

>>371
妹が教習所通ってた時に何気にテキストを見せてもらったら、
「クラッチを踏まないとエンジン始動しない」とか書いててﾋﾞｸｰﾘ。

で、踏切の通過の所には「クラッチを踏まずにセルを回して...」とか
書いててﾜﾗﾀ(注意書きで一部の車種はダメ、みたいに書いていたけど)

>>374
クラッチスタートキャンセルってどうやるの?解説ｷﾎﾞﾝﾇ。
漏れの推測だとクラッチペダルにも、ブレーキペダルの
スイッチみたいなのが付いてて、それがONにならないと
セルが回らない...っていう構造なのかな、と思ったんだけど。
実際どうなんだろ?平成10年台の車が身の回りに無いので確認できないのだ。

今の世の中、何もかもが「女性中心」「女性主導」な風潮に流されている。
「男らしさ」とか「男たるものは」という言葉を連想させるものが、
ことごとく排除されてるよね。

ＭＴが淘汰されつつあるこの現状も、その流れの一つのような気がする・・・。

ＩＧオフでもセルが回ります。

>>377
そうそう、それだけの機構。
だからスイッチをバイパスしてリード線を直結してやるだけだよ。

>>366
日本の車の9割はATらしい
それだけ

>>381
新車販売台数の９割が、じゃなかったか？

>>382のほうが正しい。

３年前だが　普通車でもMT　注文したとき　「ラインに注文いれたので....」「？はあ」　
来て見て　チョークで前輪内側に番号が！　　しかも２桁
これ希少車じゃね−ぞって感じでした(エンジンのタワーバーは着いてたけど）

先代アコードのVTS（2リッターSOHCの普及グレード）でMT注文したら
ディーラーが発注ミスでは!?って大騒ぎになったことがあるらしい。

384 追加　俺も　確認の電話が来た　大騒ぎになったらしい

>>384-386
寂しい世の中やね。

>>384,385
世も末だな。

サビスィsage
ところで382ってより正確に言うと新車の乗用車じゃなかった？

漏れは２０代前半で、まだ免許歴３年の若僧だけど、
地球上にマニュアルトランスミッションが存在し続ける限り
乗っていきたい。

オレの敗北車は今だクラッチを踏まないと始動できませんが、何で？


てゆうか、スイッチってどこにあるのよ。
レリーズシリンダー内とか言うなよ。

だめか

>>391
車種によって違うのかもしれんが、たいていはそんなに難しいところには
ついてないと思うよ。クラッチレバーの付け根とかその辺。

>>380
おぉー簡単なんだね。漏れの心の中では、

クラッチスタート機構 = MT車の死

みたいなもんだから、これが外せるなら将来も安心してMT車が買えるな(w

「スポーツ」を声高に謳うならたとえ売れなくともMTの設定しろよな
各メーカーよ。
アテンザ、デミオでマツダは偉いと思ったが

おれ、訳ありで免許とるの遅かった。
で、仕事に就いてから教習所通い。
1日でも早くとる必要があったから限定で取ったよ。
それから4年ぐらいして急にMTに乗ってみたくなり３０越えて限定解除。
現在楽しいＭＴライフを満喫しております。

>>390
俺もだよ

>>395
ロドスタとFCの間からアテンザが走ってくるＣＭみて「ばかじゃねーの」と
思ったが、MT追加で見直した。

ちなみにうちの家には2年ぐらい前まで、MT車しか存在していなかったよ。
漏れの車はもちろんのこと、軽トラ、おかんの買い物車、親父の通勤車、
家族でお出かけ用1BOX車、計5台すべてがMT車。

小さい頃、友達の家族の車や、親戚の車に乗せてもらってお出かけした事が
何度かあるが、彼等の運転する車のシフトレバーには何かボタンが付いてて、
しかもそのレバーが前後にしか動いていない事にふと気づいた。
よく見るとオレンジ色の針が付いてて、シフト操作に合わせて針が動いてる!ｶｺｲｲ!
自分の家の車とは全く違うこの機構に、漏れはすごく衝撃を受けたもんだ。

小5ぐらいの頃だったかなぁ。それがAT車というものだということを知ったのは。

>373さんをあをるわけじゃないですが
燃料警告灯のついてない車っていつ頃の車ですか？
最近買える新車にはみんなありますよね？

>395
アテンザは無いとパッケージ的にマズイと思うが
デミオは逆にコンパクトカーでＭＴ乗りたい人を取り込むためなんだろうな。

5速じゃなくて5速+1速(高速燃費対策)乗りたいなぁ
100km/h5速だとエンジン五月蝿いからね

ウチの車、5速で100km/h3200回転ですねん。
もう一速欲しいですわ。
おいしい回転域なんやけど、ずっと走ってると五月蝿くて・・・。

>>402
シビックRか？

>>403
輸入車です

EK9は5速120km/hで4000rpmこえるだろ。
高速運転してるとかなり嫌になる
インテRのファイナル入れてる香具師とか居るけど良く耐えられるよな

>>402
　ひょっとしてうちのと同じ車かなぁ。
　慣らしで３０００回転、つーときに高速のっちゃって大変だった。

>>406
仏製の小さいやつですねん。

>>407
　三桁の数字合計すると７になるやつでっか？
　それとも歯車マークのやつでっか？

>>408
歯車の方ですわ。

>402
オレのｼﾞﾑﾆJA11

５速100km/hで5000回転…
うるさいなんてﾓﾝじゃない…

でも80km/h→4000
　　 120km/h→6000
なんで分かりやすい．

それだけが救いだな．

Ｋ-ＭＴもってますが　80超えると後ろからエンジン音　五月蝿いです
まあ　楽しいですが

>>400
ロドスタです。
先日のMCでやっと燃料警告灯ついたらしい。

前に務めてた会社のカロバン警告灯なかったよ。
いつまでたってもつかねぇなぁって・・・




会社帰ってスタンド行ったら残２Ｌだった。(W

>>402

ウチのは五速100km/hで3000rpm。ｶﾞｿﾞﾘﾝ車で6600rpmまで回って最高速は213km/hって
ことになってるけど、3000rpmでもうるさいのに6000rpm台なんてとても・・・
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>409
　了解。うちのと兄弟のようですね。
　ときに、うちのは100km/h位からドアミラーの風切り音がやかましい
んですが、そちらはどうですか？

>>414
　実は３０００ｒｐｍで充分うるさいが、そっから先耳の感覚が飽和して
しまい、ある一線からあんま印象変わらなかったりするような気も
します。
　レッドゾーン７０００から（レブリミット７５００くらい）、最高速度は２００
内外らしいですけど。どーも最高速度はエンジンの能力ではなくギア
比で決まってる雰囲気。６０００回してもまだ元気。

>>412
ご報告どもです

燃料警告灯って点灯してもなかなかスタンドいかないけど
ついてなかったら気が気でなくなって焦っていっちゃう鴨

もれのは５速１００キロのとき３０００回転まわる。
もっともエンジン的には３０００〜５０００回転がいちばんおいしい。
だいたいラテン車は各ギアが接近してるし
５速目で最高速が出るようになってるわな。だから回る回る。
高速道路で２時間以上走るようなときは
１００キロ２０００回転ぐらいのギアがほしいな。

ＭＴマンセーのスレ、いいですね。
実は漏れミニバンのＭＴ。（デリカＳＧではない）
今は、もうラインナップには無いが初期の頃はあった。
だから買った。
で、たいての人には「えっ、ミニバンでＭＴなの？」ってびっくりされる。
えーやんえけ、ＭＴ好きなんだから
つーか何でみんな揃いも揃ってＡＴなんだ？

最近は車、買い換えようと思ってもホントにＡＴしかなくて
選択肢がせまくなって困る。
特にホンダ、ＡＴばっか。アホ

上の方にもあったけどクロカン４駆のＡＴは絶対ダメだ。
一昔前はクロカン系にはＡＴなんか無かったんだけどなぁ
買えないけどメガクルーザーがＡＴだったのは萎えーダタヨ

>>418
　そういや幼いころクロカン四駆のパール塗装つーのが理解できなかった。
傷をつけないならなんであんなでっかくて乗り心地悪いトラック車のる
のかなぁとか思ってた。無邪気な子供だったなぁ。

ＭＴマンセースレ！いいですね、今ごろ気付きました（汗
漏れも一生ＭＴ乗りつづけたいです
ＡＴを否定したりはしません。時々親の車とか乗っても
楽だとは思うし、ＡＴなんてシフトアップしかまともにしてくれない、
という心構えで乗ってるので、怖くもありません。
（最近のＡＴは頭が良いらしいですが）
でも漏れはＭＴが好きです。

MT=ぼけ防止age

>>418は昔のせれなに乗ってる
とかいってみるテスト

高速では６速がホスィと思うことが多々ある

>>418
ホンダってＲ系以外でＭＴ出してないよね？
フィット１．５Ｔ、あれこそＭＴで出すべきだったのにね。
なんだ７速シフトって！？ＣＶＴに無理矢理、段つけてどーする！

どんなに良く出来たＡＴだってダイレクト感ではＭＴには絶対敵わないよね。
速さは、最近ではＭＴに迫りつつあるようだけど。

他のスレで何度も質問しているのですが、全く回答がありませんでしたので
ここならと思ってきました。シビックの1.5Lですけどギア比がワイドすぎなので、
1.6Lのに交換しようと思うのですができるでしょうか。漠然とした質問ですみませんが
何か関連する情報がありましたらよろしくお願いします。

>>424
そりゃその訊ね方じゃ誰も答えてくれないだろ・・・。
シビックって、ＥＧか？ＥＫか？

EKだけど。実際ミッションをいじってる人はどうしてるの？
市販または違う車のを流用して載せ変えてるのか、ギアのみか。

>>426
そーだなー、ＥＫ４乗りの友人は無限のクロスミッションいれてるけどな。
「高速ツライ」って嘆いてるけど。フルクロスじゃ金かかって仕方ないだろうから、
ファイナルギアだけ換えてみれば？

>>427
ファイナルだけですか。なるほどそれなら費用もかからなさそう。
同じ車種の流用で１０％ぐらい低いのがあったら交換したいです。
チューニングショップとかでなければ無理でしょうかね。

ま、寿命とか考えると純正流用が一番利口

車検に出したら代車がAT
右脳が退化しそうですた

>>417
うちのAE111スプリンターGTは6速3000回転で100Km/hちょうど。
クロスさせないでいいから6速は高速巡航用にして欲しかった。
2速でブン回すと80Km/hまで出るけど、私の腕じゃ車についていけない…。

教習車とレンタカー以外ではＡＴ車に乗った経験はありません。
ずっとＭＴ車です。父親の車もそうでした。
ＡＴ車でも、Ｄレンジに入れっぱなしにしないでセレクターを動かせばそこそこ楽しめましたが、
左足が寂しかったです。

極まれに乗るＡＴって絶対「見えないクラッチ」を踏んでしまう

>>433
>見えないクラッチ　ﾜﾗﾀ
MT乗りがAT乗ると一度はしてしまう罠。

>>433
左足を動かさないように緊張しているので疲れて痛くなる。
MTの方が左足が楽。

むしろＨ＆Ｔやろうとしてギクシャクしてしまう
エンブレ弱すぎー

おまいら、PとDの間にRがあるって知ってた？
AT車の後ろにつけてて疑問に思ってたことが最近解けた

最近減ったよな一々Ｐに入れるヤツ。

>>437
　発進前に一瞬バックランプが付く車を指さして
「ほら、あれがオートマ車だ」と教えてくれたあたしの親父。
　そんな親父も今じゃすっかりＡＴ乗り。でもホンダ絶対主義。

漏れもＭＴ海苔だけど、たまにＡＴのって、長時間の信号待ちが確実なときは
Ｎ＋サイドブレーキだな。
ちなみに漏れのＭＴ車、ブレーキランプを長く点灯してると悪い、と言われてる車種だから
停車中はいつもサイドひいいてまつ。サイドプレー木のインパネ内のランプが
ウザイので、スイッチのマイナスアースを取り外して点灯しないようにしてまつ

普段ＭＴで慣れてないからＮで待ってると、発進でＤにするのを忘れたとき空ぶかししてしまう。

>>441
ATなのにNで待つなよ。
トルコン痛むぞ。

>>442
１〜２世代前のドイツ車は、アイドリングの振動がひどくて、
とてもじゃないが、Ｄレンジ放置なんてやってられなかった。
ウチはオペル（Ｆ明日）だったけど、ゴルフ２も大変なもんだった。
トルコン痛むと言われながらも、信号待ちではＮに入れてサイドブレーキかけてたよん（ﾊｧﾄ

>>440
E36でしか？

>>444
を！すごいですねvvその通りです。これって有名な話なんですか？

>>442
なんでトルコン痛むの？

スバルのＡＴなんですが、ある時間Ｄで停止していると勝手にＮになるそうですが、
あれも痛むのかな？まあ、場違いな質問ですな・・・

マジで教えて君でつ。

理系のヤシと論争になったんだけど
Ｄレンジはオイルの負荷がかかっている、Ｎはかかっていない。
とすると負荷のかかっている状態のほうが機械部品は摩耗するのでは？
いや、Ｄレンジのほうがいいんだ云々。
実際、どちらが本当なんでせう？
ＭＴスレですが、ＡＴの構造に詳しい方、解説きぼん。

>448
どっちもあってるんじゃない？
Dだと確かに負荷はかかるけど、ATのセレクトレバーなんかは動かないから。
Nにするためにレバーを動かすとその分スイッチ？部分が消耗する。
古いATなんかだと接触不良ってのもあるみたいだし。
だからATキ・ラ・イ（笑）

　油圧回路を切り換えるときのドカン！がいかんのだという噂は聞いたが、
嘘かも。

じゃあつまり、ＡＴをぶっこわるにはＮで思いっきりふかしてＤにぶち込みゃいいわけだな？

>>451
それは駄目と聞いていたけど・・・。
あとブレーキを踏んでアクセルを入れる急加速もトルコンに負荷がかかるので駄目と。

教習所の学科の教科書には、停車中はＮレンジに入れる事が望ましいとある。

検索すると>>450のような事は出てくるね。
Ｄレンジで止まりっぱなしもＡＴＦの油温があがるので、長い駐停車はＮレンジに入れた方がいいとか。

kk

>>449-452
さんく須子。なにかな〜、Ｄレンジホールド説というのは、都市伝説みたいな感じがするのだけれど。

ＭＴ海苔ですが、みなしゃま信号待ちの時とかどーしてるんでつか？漏れはぶれーきだけ踏んでｎに入れてるんでつけど？？

ＭＴ車乗り＝人生の勝者
ＡＴ車乗り＝人生の敗者

>>455
それ以外になんかあるんすか？

Ｒｎｉｉｒｅｒｕ

信号待ちのときNに入れてサイド引くの多用してると
引きシロが大きくなってしまう。
こないだ点検してカッチリ感が戻ったと思ってたのに
もうユルめに…。

>>456
ＭＴ乗りですが。

１にいれてクラッチ切りっぱなしとゆーのはいかんのか？

>>459
サイドブレーキのアタマのボタン押しながら、カチカチ言わせずに引いても
同じこと？

>>462
459じゃ無いが、結局ワイヤー引っ張るんだから。
どう考えても同じ事だと思う。

>>463
じゃぁゆっくり引くとかは？

>>464
そぉっと引いてください。

>>462-463
レスサンクスです。
ゆっくり、そっと引くようにします。
省みれば、教習所時代からサイド強く引きすぎて
指導員を刺激していたような…。

>>455
俺はＮいれて、ブレーキ踏まないが。
もちろん車が動いたらすぐにフットブレーキを踏めるようにしてるし、
ブレーキを踏めない姿勢のときはサイド引くようにしてるけど。

ブレーキは踏むね、釜掘られ防止のために
こないだの５人轢き殺した飲酒運転ヴァカの車は
ＡＴだったのかＭＴだったのか…
車種は廃エースでよろしいか？

>>455
サイド引いて、ブレーキにはランプが点く程度に足を乗せている。
ギアはＮか１。信号がどのくらいで変わりそうかによって使い分けてる。

>>468
釜掘られ防止じゃなくて、釜掘られたときに前に出ないように、だろ。
前に出てもいいような状況の時は、ブレーキ踏んでない方が自分の怪我が
軽く済むらしいが、そんな状況は少ない罠。

>>468
どうみてもＳティマだろ。

>>469
>>468はブレーキランプ点灯による釜堀防止だと思うが…

>>471
正解！

ＡＴだと恥ずかしい車って何でしょうか？

>>473
MTが設定されている車種すべて。

>>474
つか、MTが設定されていない車種なんてものが存在することが既に日本の恥。

>475
んじゃ，全車種にMTがあるスバルは日本の誇りでつか？
＃トラヴィックはOEMだから抜きで．

全エンジンで，とは言えない罠

>>476
誇りではなく、それが当たり前。

景気が悪いってのも影響しているだろうけど
異常だよな、この状況は

MTで土禁車は既出？
あー、新車で最初の１年は裸足で運転してました。
猿人の振動、路面の凹凸などの情報が伝わってきて心地よかったです。
今はアルミペダル付けたからやってないけどね。

アルトのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもバンなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらアルトのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

￣￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　おまえのおじさんは面白い人だったよ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝完 ＝

￣￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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MTに乗らない健常者には
罰金5蔓延の支払いを命じる
法律があればいいのになー

同感
死刑でも委員
それが屋なら左足着るとか

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

荒れてるなぁ・・・ネタ切れ？

またスレ違いの話題で済まんのだけど、
ATの足踏み式サイドブレーキの解除方法、あれ統一してくれんもんかねぇ？

この前なんか、もう一度踏んで解除するタイプのやつ、
加速中にクラッチと間違えて踏んで大変な目に逢ったよ。
車は跳ねるわ、慌てて解除しようとして左手は空振りするわ…

MTしか乗れない体になってしもうた…

>487
ﾜﾗﾀ

なんか25過ぎたら
スポーティーな車に興味がなくなった
でも商用車もちょっとな

>>489
マーク�Uなんかええよ。

足踏みＰもだが、エスティマのドア側サイドブレーキも違和感あるな。
ただし最強はトラックのステッキ型パーキングブレーキ。

>490
てか、なんで足で踏むのに変わってきたんだろうね
サイドで良いじゃん。






ああ、居住空間広げるためか。

　カー○ックスで邪魔にならない為、という噂も聞きました。
ベンチシートをフルフラットにして女の子抱き寄せるときにナニ
なんだとか。だからインパネシフト・コラムシフトなんだとか。
本当かどうか知りませんが。

>>492
ペダル式サイドはかなり昔のおじさんセダンにも付いてるからそれは
後付けの説でしょ。

>>492
単純にウォークスルーにできるからでは？

>>494
マーク２はフロアシフトだからウオークスルーは関係なさそう。
停車時にしか使わないドライバーが乗る車って、足ふみって感じがするよ。

時に、マーク�UってＩＲ−Ｖの都合で
Ｐブレーキはサイドにくっ付いてるんじゃなかった？

ir-vには５ＭＴ車があるからね。ヴェロッサ５ＭＴと共に、国産現行乗用セダン
のＭＴ車で最大の排気量。

ｼｮﾎﾞｰﾝ

トラックのステッキ型サイドで坂道発進って、難しいかと思ったけど
すぐに慣れるね。
コラムシフトもすぐ慣れたし、やっぱ基本的にＭＴの操作を覚えていると
多少操作系が違っても対応できるってことか？

Ｂ４は重すぎにつき却下

500ｹﾞﾄｰ！

>>498
だな
クイッとひねってストンと落ちるアレだよね
結構すぐ慣れる
なのにATには慣れない
停車する寸前に左足がどうしても浮く…

MT車復権か！？
ヴィッツターボ安芸

>>479
同位
まさに人馬一体ってカンジ

トラックでもAT（マニュアルモード有もある）が増えてきてる。
乗用車のMTは間違いなく時代遅れ。

時代遅れでも一向に構わんなァ
置いてってくれていいよ
先逝ってて

トラックにもATなのに乗用車にMTですか？
趣味の世界ですな

はなっから趣味について語るスレですが、何か？
ニホンゴヨメマスカ？

>>507
今の御時世に趣味で車乗るなんて立派ですね。
尊敬します。

>>492-
左ハンドルのイタ車でも左にサイドブレーキあったけど？
居住空間の問題なら同じ理屈で右にあってもいいんじゃないかなぁ・・・。

生活に必要なものでも、その中に趣味を交えることはできる。
考えてもみろよ、単なる移動手段であるべきものなら、
メーカーだって多彩な車種でユーザーを引き寄せようとはしないだろ。

まあ少なくとも公共交通機関で溢れた都内じゃ、自家用車は趣味以外の何物でもないとは思うがな。
尊敬したいなら好きなだけ尊敬してくれ。

>>508
MT海苔を見かける度に跪くのもいいが
カタログばかり見てないで免許取ろうな、ﾎﾞｰﾂﾞ

ま、ぶっちゃけると
俺の場合これまでATできたもんで
いまMTに乗ってるのは
回春という感じなんだけどな


引用、間違ってるか

>>512
回春 (；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

いや、そこまで反応されても…

でもせっかくなんで、ご一緒に
ＭＴ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

こんなＭＴスレにわざわざやってきて、否定するIXNbHmhpさんは
可哀相だと思います。きっと世間では相手にされないのでしょうね・・・。
ＡＴしか乗れない運動ｵﾝﾁのIXNbHmhpさん、世の中はあなたの流れに沿ってます。
だから運動ｵﾝﾁでもＭＴ乗れないﾍﾀﾚであってもＭＴを否定することでしか
あなたの自尊心を保つことができなくても、きっと世間では普通に生きていけますよ。
IXNbHmhpさん、がんばってください。心から応援しています。

こんなＭＴスレにわざわざやってきて、肯定する815nQBuHさんは
可哀相だと思います。きっと世間では相手にされないのでしょうね・・・。
MTしか乗れない貧乏人の815nQBuHさん、世の中はあなたの流れに沿ってます。
だから貧乏でAT乗れないﾍﾀﾚであってもＭＴを肯定することでしか
あなたの自尊心を保つことができなくても、きっと世間では普通に生きていけますよ。
815nQBuHさん、がんばってください。心から応援しています。

この期に及んでMT＝貧乏か。(w
コピペも捻りが全く無いな。出直せ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　ネタにマジレスしてんじゃ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠　 ねーよ。馬鹿はほっとけ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∧＿∧　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿（´Д｀ 　）＿＿＿__
　　　　　　　　 　 .＿＿／＿＿＿　　　　　＿＿＿__,　）＿＿
　　　　　　　　 〃　 .／／　　　　/　　　　/　　　 　/ / 　　 〃⌒i
　　　　　　　　 |　 ./　/　　　　　/　　　 ./　　　　 / /　　　 .i::::::::::i
　　 ＿＿＿＿|　 .しU　/⌒＼./　　　 /　　　　 /　| ＿__＿|;;;;;;;;;;;i
　　[__]＿＿＿|　　　　/　/-､ .＼_.　 /　　　　　Uし'［＿］　　　　 .|
　　 | ||　　 　 |　　　 /　/i　 i　　　　/　　　　　　　　 | ||　　　　 　|
　　 | ||＿__＿|＿___/　/ .|　.|＼＿ノ＿＿＿＿＿＿..| ||　　　　 　|
　　 |（＿＿＿_＿ノ　/＿|　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿..| ||　　　 　　|
　　 | LLLLLL.／　__）L_|　|LLLLLLLLLLLLLLLL. | ||＿＿＿__」
　　 | ||　　　 (＿／　　 /　i　　　　　　　　　 　 　 　 .| ||　　　　| ||
　　 |_||　　　　　　　　／　.ﾉ　　　　　　　　　　　　 　 |_||　　　　|_||
　　　　　　　　　 　　(＿／

遊べる相手が居たかと思ったんで…
他所のスレ逝ってきます。

>>519
気にすんな、また来て

しかしMTでのドライブって
ｾｸｰｽの次に楽しいのだが
こんな漏れは編隊ですかね？

変態だろ
MTでもATでもクルマの楽しさは変わらんよ

>>521
はぁ？
5年間AT乗ってて面白くもクソもないのでMTに戻りましたが何か。

>>520
最近、ｾｸｰｽしてないので、ＭＴage

MT車乗ってると、運転させてっていってくるやつの中から自動的にヘタレが排除されるからｳﾏｰ（w

MT車乗ってると、運転代わってって言ってもみんな出来ないって言って嫌がるからﾏｽﾞｰ(w

オレの友達、既婚者はみんなAT乗り！　んで独身者はMT乗り！
そう云うオレはMT乗りな訳だが・・・

最近は軽自動車の世界でもMT設定のない車種が増えてきたよ。

MTでｽﾎﾟｰﾂﾄﾞﾗｲﾌﾞ＞＞ｾｸｰｽ＞＞ATの運転

まなべさんか

MTでｽﾎﾟｰﾂﾄﾞﾗｲﾌﾞ＞＞自殺する＞＞ATの運転

>>479
漏れは足裏の汗がおっかなくなってやめたよ。

「運転させて♥」
とかいうコに限ってあっと言う間に
クラッチを焦がす
漏れも車が大事にしたいので
ライトでソフトなカンジに駄目出しすると
「何なの！この車！」って逆ギレされるし
おいおい、運転したいっていったのはおまいだろ〜

俺今車７台所有してるけどクラッチ付MT持ってなくてMT乗りたかったので安くてもいいからと思って新型Z買ったけど
かなり運転面白いね。
やっぱ車を楽しむならMTに限るよ。
みんなもっとMTに乗ったほうがいいと思うよ。

↑
ネタにしてはひねりがないな

しぶしぶAT車に乗ってるって話はよく聞くが
しぶしぶMT車に乗ってるって話は全然聞かない
何故だ？

>>534
ねたじゃないんだ。

将来ＭＴは消えてしまうのかなぁ・・・。
そうなったら鬱だ・・・。マジで。
ｾｰｸｽの次にＭＴの運転が楽しいとか言ってた人いるけど、
実際、ＭＴでの運転とＳＥＸって共通項多くない？
なんかこう、完璧に乗りこなせた時のクルマとの一体感とか。
繊細かつメリハリを効かせるところとか。

ＭＴ海苔と言うと､他人から奇人扱いされるのがちと鬱。

だから、このスレタイ。

ＭＴ乗りで、「ＡＴ？プッ」みたいなのはさっさと氏ね
恥ずかしい

>>540
同意
なぜ、そこまで痛めつけるのか分からない

クロカン４駆のMTはどう思う？

>>542
国内で実用重視ならATの方が便利な場面が多い。
長時間砂を走るとかアタックなどの局面であればMTに限る。

受注生産でもいいからMT車の購入が出来るようにして欲しい。
MTの設定が無い車種が多すぎ。

MTなんて不必要だ。MT車税でもつくってほしい

つまらん釣りだなvv

>>543
やっぱそうだよね。
実用重視の世の中だしね。

でも俺はあえてMTのクロカン４駆にのり続けます。

燃費が良いからどっちかってーとMT免税だろうなぁ。
そーいやフランス人MT好きだよなぁ。
ロスがないところが好きらしいよ。
フランス人的に。

>>540
首都高ぐるぐる回っとる香具師や
夜な夜な峠に繰り出す香具師も追加しとけ
ﾌﾟｯとは思わんがAT海苔に脳内で
やつあたりしたくなってしまうことはある

増税ならＡＴに

ＭＴスレに釣りに来てるＡＴもいるし

AT車の常になにかを引きずってるような
あのフィーリングが嫌い

靴下穿いたまま寝るような感じか？＜AT

ATの方が運転難しいよオイラ。
MTのアクセルって単にエンジンを制御するだけ
それがATだとアクセルの踏み方ひとつでギアも変わっちゃう
全然思うとおりに走ってくれないよぉ…

運転を楽しみたいシトの減少がMTの減少に直結してるってことかな

>>554
まぁ世間一般の人々にとっちゃ、クルマなんて家電製品と同列のモンなんでしょ。
いくら技術が進んでるといっても、わが国日本には「クルマ文化」が存在しないと思われ

>>552　靴下穿いたまま風呂に入ったような感じ。

エフワンで勝てないのもそのへんかね

クルマ文化ねェ…

前に自動車業界関係者に提案したことがあるんだけど
日曜日の昼に、首都高Ｃ１を閉鎖して市販改造車レースやったら？
で、スポンサーが東京都で、開会宣言に慎太郎登場。
つーたら、絶対あり得ないと断言されてしまった。
漏れはおもろいと思うんやけど。

>>558
こういう車文化の何たるかを全く理解していない禿が居る限り
日本には定着しないと思われ

>558
都営のサーキットを八王子とかに2,3個作って欲しいよ
んで、２４時間営業

でも〜最近のクロカンは軟弱すぎる〜！！！
なんで5MTの設定がないんじゃぁ〜〜！！！（あっても低グレード・・・）
とくに最新メカやエンジンを積んだやつほど５MTがないぃぃぃ！！
（日産テラノやトヨタのサーフ、チャレンジャー等）
　いちどでいいからオールモード４×４（日産）やサーフのICターボの
エンジン（形式はわすれました。）三菱の３．５GDI、あと、日産の
直噴Ｄエンジンなんかを５MTでブン回してみたい！！！
　でもやっぱメーカーとしては売れる車のほうが優先なんだろうなぁ〜
　おれは５MTオンリーだぁ〜〜！！
　　（でもぉ〜もし、クラウンとかセルシオ乗るのならAT・・・ボソッ）

　以上、ちょっとここの趣旨とちがうかもしんないっすけど〜
どっかにこのことをいいたかったのです！
　　　　（メーカーの人みてたら今後参考にしてもらえたらぁ・・・ってなわけないか）
では、また〜〜〜！！！！！！

　　　　　　　　

漏れはトヨタのV8をMTで運転してみたいけど・・・。


















無理だな（ｗ

age

w

今はＦＲのＭＴ車なんだけど、このごろプロナード3.0LとかキャデラックドゥビルＤＨＳ
とかの、ＦＦのメリットを生かした６人乗りベンチシートの大排気量車をコラムＭＴ
で運転してみたいと思ふ・・・・・・・

ちょと確認
コラムMTてシビックＲについてるアレのことだよね？

>>566
ありゃインパネシフトじゃないかな。
コラムならステアリングコラムに付いてないと。

ｵﾁたのでIDが…
>>567
タクシーとかキューブについてるアレか？

>568
そんな感じ．ちょっと前のトラック（MT）とか．

あ、なるほどね

>>561の言うこともわからんでもないが
重たいからブン回しても面白くないよ
エクストレイルの280馬力ならおもしろいんかな
あ、マミュアルなかたね…

　SUPRAみたいにMTの値段が逆転するなんて事に
なったら…
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

　ところで、俺様の家みたいに全員がMTなんて
家族はもう存在しないのか？

　他にもいるなら報告をクレ！

>>571
ウチもそうだよ。
全部MT。しかも左ハン。
俺の106とヨメのサクソ。そしてもうすぐトゥインゴ。w

も廉恥も
一家MT車体制
常識で考えればこれが当たり前
楽したがる香具師がなんと多いことか

MTはいいよ。
運転楽しい。
燃費いい
エンぶれ有効に利かせれる。
いいことばっか。
みんな乗らず嫌いなんだろーな

>>574
激しく同意

>>574
あと教習所でのイヤな思い出が満載とかな（ｗ

>>572
すげー。憧れる。

>>572
フランス車好きなのね。
輸入車はMTがきちんと設定されてていいな。
でも、最近は輸入車でもAT乗りが増えてきてる。

そりゃ日本で売るには仕方なく、でしょ。

でもこのままだと国産メーカーでMT車欲しいってのは無理になるんだろうなぁ

プジョー406の2.2リッターMTよくねい？

>>580
　いい〜。
　４０６クーペにも左ＭＴキボンヌ。買えねぇけど。
　パステルイエローとかグリーンのお馬鹿っぽい色のに乗りたい。

ＡＴ車に課税汁！
って弱者から取るのが普通だろうから
やっぱＭＴ車から取るようになんのかな

最近ＭＴスレ増えたな…
喜んでもいいのだろうか？

>>582
弱者から取るのが普通ならＡＴから取るだろ？
楽してるし、効率悪い車だし…

うちの親父、AT限定免許なんです。若い頃は忙しくて、50過ぎてから免許取ったから。
クルマのことはちっともわからない親父なので、私が実家のクルマ選びを任されました。

…ゴメンとーちゃん、ついいつものクセでMT車買って来ちゃった…。
いっそこの際、限定解除、しません? （我ながら、鬼だ…親不孝だ…）

#でも、普段そのクルマを運転する予定のお袋はMTに乗れるので、
そのままでもあまり問題なかったりもする。

>>584
手足を動かすとボケ防止になるから親孝行だよ

と言ってみる。

>584
うちのｵﾔｼﾞも50過ぎて免許取ってた。
40位の頃更新忘れて失効してたみたい・・・。
大型特殊とかもってたのにもったいねぇな。

これから先，MT車乗ろうと思ったら
欧州車買うしか選択肢が無くなるのかな…

>>587
しかも並行のみとか・・・・・。

>>587
いまからスバルオタになっておけばちょっと幸せかも。
マツダもいけるかな？

>>585
同位
>584の親父さんは左半身も使うから脳卒中にはなりにくい

と言ってみる

はじめまして。
ＰＳ１３シルビアＡＴなんですが、このスレを読んでいてＭＴにしたくなりました。
実際、仕事でＭＴ車（商用バンですが）を乗ることがあったのですが、
なんだか運転が楽しくたまりませんでした。
９年前にシルビア購入したときは、スペシャリティカーはＡＴが似合ってると思って
いたのですが、最近は「この車をＭＴで乗ったらどのくらい楽しいんだろう？」と
興味が湧いてきました。（かなり愛着があるので、同じ車種のＭＴに乗り換えるのは嫌）
せっかくだから、ニスモ強化６ＭＴにして更に愛着が湧くようにしようと
思いますが、どこでどのようにしてもらえばよいですか？
関西（大阪・和歌山・兵庫）で良いショップありますか？
新品パーツで６０万くらい？
（今まで、チューニングショップとのつきあいがありません。
車は、できるだけ長く乗るつもりです。）
年齢も年齢なので車にお金をかけられるのは、最後かも知れません。

よろしくお願いいたします。

禿しく外出ではあるが、買い替えをおすすめする。

気持ちは分かるんだが・・・

どうしてもってんなら、検索すりゃいっぱいある。

>>591
そういう込み入った話はこちらへどうぞ。

☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その四☆☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038748147

>>591
乗り換えるのが嫌なら
乗せ換えという手もありますね

>>591
お気持ち、よく分かりますよ。
愛車に愛着がわいてしまって乗り換えは考えられないのですね？
冷静に考えれば他のMT車に乗り換えるのが合理的なんですが、
ほれ込んでしまった愛車や恋愛って理屈じゃ有りませんからね。。
しかし、費用は高額ですし、信頼性や故障時の対応もリスクは有るでしょうね。
改造申請なんかはお店にお任せにしてしまって大丈夫でしょうが・・。

http://h-climb.727.net/tuning/tuning.html
↑　安いし、MT設定の無い車でもMT換装してくれるらしい。。

http://www.frez.co.jp/WORKS/m_swap/m_swap.htm

>591
ニスモ強化６ＭＴだとクラッチきつくなりませんか？

ミッション乗せ換えって耐久性に疑問だな

>>596
　クラッチベアリングを間違えなければ大丈夫
だと思うのですが。

　それにしても外車MT＝逆ハンドルって体制の
正規ディーラーのやり方は許せんのは俺様だけ
じゃないよね？

>598
あー、同じこと考えてるなぁ。

ディーラーの方針なのかメーカーの方針なのかは知らないけど、
欧州車の右ハン仕様をMTで乗る、という選択肢があってもいいじゃないか、
と本当に思う。

たま〜〜にBMWとかでMT見るとカッコいいよね

BMWとかってさ、高級ビッグセダンでも高回転域を使うエンジンなの？
低回転域のトルクで走らせる類の親父車って、MTで乗り回しても
楽しくないのかな？

新しい発見がありそう。

>>599
ほとんど数が出ない車の右ハンを入れてくれるほど甘くはない

SSR タイプC 34GTRですが５００キロも走らずブレ-キングで折れました
リムも当ててなく　強さ軽さのチラシは嘘です　メーカーは責任逃れしか言いません
SSRの対応は最悪です　危険なのではめない方が良いですよ　一度ではなく
２回あり同じ対応の悪さです

１０００回転以下、等回転でクラッチ繋いでるぶんには、ほとんどクラッチ減りませんよね？

↑クラッチ繋いでるじゃなく半クラの間違いです。

ｦｰﾄﾏは２０年以上拉致されていても乗れます。
限定の方々、あんしんしてね＾＾

オートマ　プッ！

>605
クラッチよりギアを大事に！
クラッチはすぐ交換できるがギアはそうもいかん。

FF車の人は両方とも大切に（笑

AT？（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

昔　４ドア　パルサーでギア壊したことあるよ
４年で８万Ｋ　無料だった（規定は５年１０万Ｋらしい）

MT?　（･∀･）ｲｲ!

うーん
クラッチを減らすか
ブレーキを減らすか
それが問題だ

>>613
部品代も交換工賃も安いブレーキパッドにしる。

自分でやると大差ない

>615
クラッチ交換の方が大変かと思われ．

金銭的な話だっつの。

純粋なＭＴ派の私としては、
ＳＭＴの技術は認めつつも、
やはり邪道という思いを拭い切れません。
皆さんは、ＳＭＴはどう思いますか？

Specialized Masochism Technologies.



＃いやー、やってー！
＄どっちなんだよッ！

　ところで、MT車をクラッチレス運転する人って
ココにいますか?

　俺様は家族の車で時々やってます。

>>620
バイクではよくやります。
車では出来ません・・・・。

>620
家の軽トラで赤信号の手前で４→Nの時にたまにやります．

>>620
隣に人を乗せた時に、話のタネにやります。

>>618
猫だまし
ﾅﾛｰまたボンネットの上にのりやがったな！！

にゃん！

>>620
昔やってた。いすゞのNAVI5だとか逝って。
今乗ってる車は、いまいちやりにくい。
回転の下がりが遅い車は楽に出来ますね。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1h4n/japanese/

>>625
（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

マニュアル車でひき逃げした話ってあまり聞かない罠

それでは
今だ！ドリフトォォォォォ！！
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ∩ ∩　
　　　　　　 　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　
　　　　　　 　ﾍﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　
　　　　　　　(（つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>629
ｗ

>>630
ｗ

>>631-632
w

>>623
　結構コレ知らない人って多いのよね…。

　俺様も人前で披露して同乗者が驚いていた
事ってあったな。

>>626
　あーそんなのが有ったそうですね。チョイと
出すのが早すぎたのかな？是非とも復活を希望
したい。

　けど　ＩＳＵＺＵじゃ(´･ω･`)

>>634
>是非とも復活を希望したい。

復活は・・・あり得ないだろｗ
あれと比べりゃ下手糞シフトのＳＭＧ-�Uでもショーファードリブン並に感じるがｗｗ

>>634
詳細きぼーん

　クラッチレスシフトはあたしも出来て、回転合わせるのがうまく
なるのでヒール＆トーがすげーやりやすくなるけど、覚える
過程で車傷めそうだし新たに習熟をお勧めする程でもないかなぁ。
　でもうちの場合クラッチワイヤーが切れたときにすんげぇ重宝
してしもた。

クラッチレスシフトってどうやるの？

>>636
>>638
いすゞ「NAVI5」以下を参考に。この頃はバスもこのトランスミッションだったそう。
http://www.linkclub.or.jp/~nobiles/f1/j/UnchikuLite/Un-lite-sp.html
http://www.geocities.co.jp/Technopolis/3038/
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2000/0807/10nrp_si0806_05.html?kr02
http://www10.big.or.jp/~wizard/isuzu/i_das_n.html
http://www.honda.co.jp/WAIGAYA/theme/016/yes/yes482/
http://rasuhiro.hp.infoseek.co.jp/navi5.JPG（アスカの内装）

>>639
脳味噌大丈夫か？

>>640
大丈夫ですが何か？

>>638　＿＿＿＿
　　　／＿＿　　 ＼
　　／／　　 ＼＿　＼　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　 / / 　　 ノニ∧　＼|　　／
　|　|　　　　 ・　・　　 |　＜ ったく、大体回転数が合えば簡単にできる、シフトダウン時少し目敏いかもな、やってみろや
　|　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　|　　 ＼＿＿＿_／ |
　　　　／　　　　 ＼
　　　/ /＼　　　/￣＼
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣イージス￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　||　 ||　　　　　　　　　　 ||

>>638　＿＿＿＿
　　　／＿＿　　 ＼
　　／／　　 ＼＿　＼　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　 / / 　　 ノニ∧　＼|　　／
　|　|　　　　 ・　・　　 |　＜ そん変わり下手すりゃギア痛むからレンタカーで0.75�dトラックでも借りて試せや…
　|　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　|　　 ＼＿＿＿_／ |
　　　　／　　　　 ＼
　　　/ /＼　　　/￣＼
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣イージス￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　||　 ||　　　　　　　　　　 ||

>>639
とんでもない恥さらしだと言うことを自覚しているか？
それとも釣りか？

回転合わせて始動！
回転合わせて発進！
回転合わせて停止！

>>642
？？？
回転あわせればトラックってクラッチ踏まなくても
シフトチェンジできるってことかい？
ようわからんのれす…

>>646
釣りですか？それともただのアフォですか？

クラッチ踏まなくてもシフトチェンジできるという別次元の会話についてこれない香具師が数名……

MT乗れるんならそう難しいことでもないと思うのだが。

クラッチ繋いだままエンジンかけて発進して停止する方法を教えて下さい。
いや、まじで。

>>649
　発進だけはクラッチ踏むっす。
　さきのクラッチワイヤ切れた時は、素線が切れて少しずつ伸び、
しばらくはかろうじてきつめの半クラになっていたので、信号でエン
ジン切る→セル回しながら発進→クラッチレスシフトの繰り返し
でした。停車時はギア抜いてニュートラルにして止まり、また
エンジン切る。
　工場入る瞬間にぱずん！　とか言って文字通り切断しました。

>>646
　ご想像で正解です。回転をバチリ合わせれば、吸い込まれるように
ポンとギアは入ります。「オーバーレブ」という半エロマンガでやり方
紹介してましたけど、まるっきりあの方法でできます。

30kmくらいで走ってる時にギアを4速にするとやばいんですか？
こっちのほうが燃費いいんですよね？

それはかなりヤバいね

まじですか？どうゆう風に？
エンジンが壊れますか？

RV海苔なので参考にならんかもしれんが
一速→１０�`
二速→２０�`
三速→３０�`
四速→４０�`
五速→５０�`
でカタログ値どおりの燃費を叩きだせるよ

寒いのに夜釣りっすか。おつかれさまでし。

>>654
サンクス
それ以外のやつにすると燃費が悪くなるだけでエンジンとかが壊れたりする事はないんですか？

壊れるとまでは行かないけど保証はしないよ・・・

低すぎる回転数での
シフトチェンジはヤバイってよく聞くけど

どうやばいんでしょうか・・・
死に至ったりしますか？

そうだな回転数が低いとまずススが内部に堆積して、悪影響をひきおこすぞ。
とくに30kmで4速のときはな。走っているときにニュートラルでレーシングしろ。
そうすればとりあえずは大丈夫だ。

>>659
ハハハッ、そんなに深刻なりなさんな（ｗ
まあ、エンジンにカーボンとかスラッジが溜まりやすくなるんだよ。
俗に言う「吹けないエンジン」ってやつになっちゃう。
壊れるってことはないけど、フィーリング、レスポンスも悪くなるし。
エンジンにとって良くないのは確かだよ。
街乗りメインなら週に１度くらいはガンガン回してやるよろし。

ありがとうございます。これからは気をつけます

ＭＴ初心者なんですが坂道なんかで止まって、発進時
詰めて止まってた後続車にゴツンとかなった
場合やっぱり自分が悪いんですよね・・・？
いつかなりそうな予感

>>663
いちおう、のぼりの坂道では前の車との感覚を少し大目に空けてあげるのが
マナーだけど、バックしちゃってぶつけたらこっちが悪いよね。。

やっぱそうですよね・・坂道でも結構詰めてる
車いるので、ＭＴ初心者の事も考えてほしい
最近はＡＴが殆どだから皆あんまり気にしてないのかな・・。

>>665
前の車がＭＴかも・・なんて意識しないだろうね。
やばいと思ったら気取らずハンドブレーキ使用だね。

ふむ、そうします。(´･ω･`)

>665
あえて止まるときに若干下がってMT初心者をアピールするのもありか？

>>668
尻にぴったりくっつかれた時はするね
ついでにAT車のふりして発進前に一瞬バックギアに入れたり…

坂道発進いまだに怖いっす。
とくに立体駐車場の急坂のときはびびりまくり。

　知らない間にクラッチレス運転のレスして
くれていたのね。

　皆様　代理レス　サンクス（・∀・）!!

　そういえばトゥインゴって今でもクラッチレスMT
(セミATって呼ぶべきかな？)で販売してるのかな？

あれは画期的だったね、賭隠語

今日の帰り道は雪が凄まじくて５速は必要ありませんでした

>>672
トゥインゴよりもはるか昔にダイハツがクラッチレスMT出してたよ。
ちょうどポルシェのシュポルトマチックみたいなの。
結構良かったんだけど、ATの進化で無くなったなぁ。
今の季節にゃ知ってる香具師もこの板には少なそうだが。

今なら案外売れるのかも・・・

>>670
　習うより慣れろ・と言うしかないかな？最初は
教習所の言うとおりにサイドブレーキで車体が
下るのを抑えて半クラッチで慌てずにスタート
そして感覚を掴むまで何回も練習。慣れれば
サイドブレーキ無しでも出来ますよ。

>>674
　是非とも各社に御願いしたいですな。

　それにしても坂道発進さえ出来ない輩に免許を
乱売するAT限定免許に不満を感じるのは俺様だけですか？

>>674
むかしスバル３６０にも電磁クラッチという代物があった
後のサンバートライにも採用され、もちろん2ペダル。

シフトチェンジしている間と時速10km以下でアクセルペダルを
踏んでいない間にクラッチを切る構造。

渋滞時でもアクセルを踏めばクラッチが繋がるのでAT感覚だけど
結局は回転数など気を遣わないとシフトショックが大きく、
技術の進んだATの普及ゆえ後世に伝播しなかった。

>>671
　快適だがいろいろ武勇伝も聞くイージーシステムの後ＡＴを出したり
した後、今はクイックシフト５という名前のやつを出してるみたいです。
今度のはＨ型ゲートじゃなくて、いわゆるシーケンシャルっぽい操作に
なってます。
　ホームページにはイージーシステムも諸元表乗ってるみたいです。　
売ってるのかどうかよく知りません。

>>677
寧ろMTで良いやって感じだけどねｗ
トルコンより軽量化が図れるのかしらないけど
一応嫁さんがAT限定でも乗れるんでしょ

>>649
ローに入れてサイド下ろしてセル回せば
セルでガクガクしながら進みエンジンもかかる〜ローで普通に走れる。
停止はギア入ったままおもっくそブレーキ踏んでエンストして停止か
ブレーキ踏んでキーを切る。
トラック（空荷）とかならクラッチが壊れて切れないとき
クラッチレスシフトとあわせれば普通に走れる。
街中では危険なのでやめとけ。あとバッテリーが弱ってる車も

ってかクラッチ壊すような乗り方しないし…

ベッキーはMT車しか乗らないらしい
（・∀・）ｲｲ!!

誰？

ベキーって何歳？

ペギー葉山

本名（旧姓名） 森　繁子（小鷹狩繁子）
生年月日 昭和８年１２月９日生
出生地（出身地） 東京市四谷区（現・東京都新宿区）
血液型 Ａ型
身長・体重（３サイズ） �p　�s
学歴 青山学院女子高等部（現・青山学院高等部）卒
初出演作品 昭和２８年東映「魚河岸の石松」端役
初シングル 昭和２７年キングレコード「ドミノ」
円谷作品 昭和４８年ＴＢＳ「ウルトラマンタロウ」（1・3・20）緑のおばさん（ウルトラの母）
昭和４８年東宝「ウルトラマンタロウ」緑のおばさん（ウルトラの母）
昭和４８年ＴＢＳ「ウルトラマンタロウ」（19）ウルトラの母の声
昭和４９年ＴＢＳ「ウルトラマンタロウ」（53）ウルトラの母
テレビ出演 「誰かがあなたを愛してる」「ミュージカル　ナポリの青い風」
「こんなに愛して」「愛とこころのシリーズ　三冊の日記」
映画出演 「娘十六ジャズ娘」「踊る太陽」
「南国土佐を後にして」「地獄に真紅の花が咲く」
ＣＭ出演 「日本アジア航空」
アテレコ俳優 ドリス・デイ
職歴・経歴 渡辺　弘とスターダスターズ（専属歌手）
キングレコード　東映株式会社
趣味・特技 書道
家族 夫・根上　淳（俳優）
関係者 師・内田るい子（クラッシック）
連絡先 太田事務所

うるせぇバカ

ってかミニバンでMTってセレナだけなん？

土屋圭一・・・ＡＴ車をこよなくけなす男。
　　　　　　　ＡＴ車をカーブでブッちぎる男。
　　　　　　　仕事で仕方なくＡＴ車に乗っては、
　　　　　　　「つまんねーYO!」と言う男。

そんなあなたに3000点。

ＡＴ海苔って、ＭＴで坂道発進が出来ない＆自身がない香具師
ばっかなんでしょ？(　´,_ゝ`) ﾌﾟ

オォーーーーーン！（坂道バック状態）キキキキーーー！！！



みたいな。

>>686
初代エスチマにもあったような・・・。

ベッキーは大学1年生
ttp://www.usen.com/enta/enmania/talent/24h/images/020328/becky.jpg

某ＭＴ製造メーカーのアホ共に毎日いじめられてます
ヤツらの給料の足しになるのは悔しいのでＭＴ車は買いません

?

>>688
ﾊｹﾞｼｸﾜﾗﾀ

３５歳。
去年まで牛鮭定食だったけど、大盛りねぎ抜きとギョクで
二ヶ月で店員にマークされた。一度やってみなよ。
何らかのメニューを注文すれば、紅しょうがは(いくらでも)貰える。
150円引きごときで来店する家族はおめでたいし、一家四人の前で
思い切って特盛を注文すればパパの威厳も二倍になる。
金なきゃ並盛でつゆだくにすればいいだけ。安上がりになる。
お新香とか生野菜サラダとかみそ汁とか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.yoshinoya-dc.com/yoshinoya/top.html

あげましておめで�d

>>681
　同意。

　そういえばソレ書いてあった某雑誌によると
クロカンのＭＴが乗りたいそうで、ハリアーが
ＡＴのみって知って(´・ω・`)だったとか。

MTの変速のときに失敗してガリガリとギアが空回りして削れるような
音がしたんだけど、やばいですか？
その後の走りは特に問題ありませんが、ギアが削れたりしたんでしょうか？
修理だしたほうがいいですか？

age

>>697
その後の走りに問題なければ大丈夫です
（1回や2回、ガリガリした位じゃあシンクロは壊れません）

マジレスしてよかったのかなぁ・・・

>>696
ハリアーってクロカンか？

>>699
そうですかー。
チョット安心しました。
でもガリってから微妙にギアが入りにくくなった気が・・・
MTって油断するとやばいね

age

ロングストロークシフトをいかに早く入れるか














最近のマイブームです

>>700
　本人はそう思っているみたいだが。

　関係無いが、MAZDAとSUBARU以外の
国産MT車両がほぼ壊滅状態ってのは
何気に鬱だな…。

先日バックの坂道発進＆縦列駐車抜けをするハメに遭った。
後ろを向きながらサイドブレーキを解除、
同時にハンドル操作を行わねばならないのが非常に困難でした。

皆さんはフツーにできます？

坂道発進はﾖﾕｰですが
田舎なもんで縦列駐車抜けをする
シュチュエーションに遭遇したことが
免許とってこのかた一度も…

>>705
坂道発進には特に気をつかわないから、縦列だろうとなんだろうと平地とかわらん。

ガイシュツならｽﾏｿが、
代表的なもの以外の、俺の思うＭＴの利点。

・流れを見ながらシフトをｺｷｺｷするため「交通状況」に敏感→安全運転
・手の感触だけでシフトを確認できる。

ねむくなりにくい！

安全面でこれにつきる！

あのさ、ＭＴなんか今の時代どんなに理論武装しても時代遅れにすぎんのよ。
でも俺はそれで良いと思ってるよ。
ヒール＆トゥ出来たって女はカッコイイとも思ってくれないけど、
やってる本人は楽しいんだから。
回りからは変人扱いされるけど、自分が楽しんでて誰にも迷惑かけてないんだから。
自己満足で十分さ。

五体満足なAT海苔も取り込めなければ
自己満足のための車の選択肢はますます減り
MT海苔は更に肩身の狭い思いをするのでわ？

>>709
とことん眠い時は関係ないぞ。

>>711
あ、確かに選択肢からＭＴが消えてしまっては元も子もないね（ｗ

>>712
小人さんがシフトチェンジをしてくれるので大丈夫です。

　最近じゃターボ搭載トップモデルに
なったとたんにATのみってアフォな
構成も腹立たしいなヲイ。

例：NISSAN X-Trail　DAIHATSU YRV

>>712
　もし居眠り運転してもぶつけたらエンスト
するのはMTのメリットだと思うのは俺様だけ？

　事故になった時ATで誰もいない所でアクセル
踏んだまま気絶すると仮に運転手が無傷でも…。
(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ATの人って車板に来て話す事あるのかな？

>>715
YRVはまさにその顕現だよな
それこそ廉価モデルの為のMTではなく、楽しむ為のMTとして
ラインナップして欲しかったな、

今時MTって・・・

>>716
ttp://www.ad.wakwak.com/~runup/index.html

他ｽﾚで話題になったけど、AT限定だけど頑張りすぎて車潰しすぎｗ

>>715
MT車で居眠り＆御釜をやったことがあるが、、、
これが、なかなかエンジンが止まらんのよ。
んで、ぶつかる→反動で前の車がハジかれる→またぶつかる
を繰り返してやっと停まりました。
なので、MTだろうがATだろうが危険性は同じ。


余談だが、
居眠り運転は車だけじゃなく、バイクでも起きる事もあるので、
ふらふらしてるバイクを見たら絶対に追い越さないこと。

>>720
補足ぢゃ
居眠りは車やバイクだけじゃなく、歩行者でもいるので、
ふらふらしてる人間を見たら絶対に近づかないこと。

>>715
たしかにターボ搭載トップモデルにMTがない！ﾌﾟﾝｽｶ!
…軽自動車とかね
>>716
朝から禿藁ｗ

ダイハツは1300ccターボの対応する強度のミッションがないというのがマジレス。
日産はよく知らんけど、上級グレードにはＡＴっていうコンプレックスなのか？

>>720
バイクで居眠りやった事ありますが。

電柱に左肩を激しくぶつけて痛かったよ。

ついでにＭＴでもＡＴでも、
居眠り誘発する状況ってのは、
変速操作が必要ない淡々と走るような状況に多いからなんとも胃炎な。

>>724
タンクバッグに突っ伏して寝ちゃうんだよな（ｗ

AT、MT共に設定がある車種で、”この車はMTだとおいしいぞ！”という車挙げて下さい。

とりあえず、ロードスター1.6

ATしか乗れないのにｳﾊｳﾊいって喜んでんじゃねーよ

>>726
ハイラックスサーフ（１８５系）

>>726
コルサ1500･DT VIT-X。
ディーゼルだと思って最初は馬鹿にしてたが
車重の軽さとMTが相まってなかなか楽しめる。
Dだから低・中回転しか遊べないけど（ｗ

>>726
七丸プラド
この時期、でかい吹き溜まりもなんのその

ヴィッツRS1.5を忘れないでくれ。
ターボも出たが、NAマンセーということで。

9000�`橋ったら、ようやく１速→２速が入りやすくなった。

ターボわ涙目か…
今のRSにポン酢毛のほうがいいかな？

アイシン製のＭＴってシフトフィール悪いっていうけど実際はどーなの？
タイプＲの記事で、トヨタのミッションと比べて、って話で載ってたんだけどさ。

朝イチ、冷え冷えのミッションと格闘している皆様
いかがお過ごしですか？

>>734
普通に入ると思うが

>>735
寒冷地ではキビシイと思うが

>>736
オレ茨城人

冷え冷えの車内と格闘はしますが
MT車にエンジンスタターつけてもいいんだっけ？

この季節は２速の入りが渋い。

>>738
アフォな事故を起こしても泣かないように。

>>738
シフトレバーに磁石くっつけて、ニュートラルの
位置を検出してるから大丈夫。
ぴったり真ん中にしておかないとエンジソかからない。

>>739-740
さんくすこ！
年がら年中停車する時は
ギアいれぱなしなもんで
やめときま

あ、７３８ね

冬は１速が渋い。１５分くらい走らないとだめ。
シンクロが１個か２個かで、入りやすさがちがうのかな。
うちのはどんなミッションはどちらかしらないけど。

クラッチって大体どれくらいもつ？

乗り方によるなぁ。
ヘタクソ、あるいはサーキットなどで激しい走り方すれば１万〜３万で滑るし、
丁寧に巧く乗れば１０万ぐらい軽くもつし。
乗り手に依存するってのが正解。

我々にMT車の衰退を止めることはできないのだろうか？

>>744
漏れのは20マソキロもってるぞ
自家用で年間２マソキロ走行

地球温暖化防止法！！
燃費は1000CCは２６km以上…とか
とにかく、並みのATでは出ない奴を成立させる

…ハイブリットは・・・ｶﾞｸｯ

ヂーゼル取り締まる前にリッター10�`逝かない車に税金かけるべき！

>>749
悪かったなぁ。
ＳＷ２０のＭＴだけど、どう頑張ってもいかねーよ。

ターボか？
だったら無理だろ。

NAなら悪すぎるぞ

　何だかコールドスタート時の
変速の話がでているが、トランス
ミッションよりもノンアスベストの
クラッチの繋がりの方がチト辛いかも。

　最近の車はどうか判らんが、アスベスト
廃止(切換)間もない頃のクラッチは冷えて
いると一瞬何かつっかえるモノが有る。

　文章で説明しにくいが。

>>751
　愛車GC8で13Km/L弱が最高記録ですが何か？

>>751
ターボだよ。
最高記録でもリッター９ｋｍちょっとだなぁ。

8km/lだ。燃費悪いのはガソリンに税金かかってんだからそれでいいじゃん。

同じ距離を同じ速度で走って、燃費の差が倍とかあると
その燃料はいったい何に使われたのかと思うよね。

おばはんめらがようやる
ｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝなつなぎ方のほうが
回転数を合わせたつなぎ方よか
クラッチ減らないのでわと思たりするが
どーでしょ？

>>756
頚椎をいためてしまう罠

會做這部22B完全是賭氣
我個人其實對Impreza車系並不是很熟悉
原本也不太喜歡GC8
就因為這樣遭人陷害寫了篇會把人笑死的文章
讓我當下火大決定把GC8車系搞清楚
反正1/24模型中沒有人出22B
乾脆搞一部22B出來囉！
看起來也許和一般素組的WRCar沒什麼分別
然而兩者實際上差異處之多實在令人難以相信
我就是這樣被騙的
既然開始了就要做到完
是我最近養成的壞習慣...

>>757
ワロタｗ

>>755
その車の差分を移動させるため
エンジン、駆動のロス
>>756
回転が合ってないなら減る。
回転合わせてスパッと繋ぐのが減らない。

現在、新規免許取得者の５４％がＡＴ限定です。
こりゃ、ＭＴの方が消えるのは必然だな。
もってあと１０年くらいか。
あと１０年したら、ＭＴの存在自体知らない奴が出てくるんだろうな。
今でさえ、好んでＭＴ乗ってると変態、キチガイ、変質者扱いだからな（ｗ
「ＭＴ乗ってるの？頭おかしいんじゃん！？」ってね・・・。

>>761
>>「ＭＴ乗ってるの？頭おかしいんじゃん！？」

そんな風に言われちゃうとなんだか嬉しくなって
頬をかきむしりたくなったり（←自虐系・笑

そうしてＡＴで峠やサーキットに来る痛い香具師が増えるわけだな

どうでもいいかもしれないけど、クロカンでMTってのとスポーツカーでMTってのは別の理由なんじゃないかと。
クロカンでMTってのは人間が既に路面を見て起伏を予想できるから
予めシフトダウンできるってことでしょ？

>>762
変態とかキチガイ扱いは誰が誰にしたの？
ＭＴ車を作っている自動車メーカーもキチガイかよ。
と煽りにマジレス。

>>765
煽ってないんだけど・・・。
マジです。口の悪い先輩に言われました。
でも、ＭＴ乗ってると「変な奴」とは思われるのは確か。
そんな経験ない？俺の周り、男でもＡＴ限定が３人いるから。
ってか、ＭＴ乗ってるの俺だけ。

おいらの友人は6人中、AT乗りが5人…
でも家はチチ・ネエ共にMTに乗ってる！　おいらもMTだぁ

>>766
まちがった。762 にレスしてしまった。
たしかに自分からは MT に乗っているとは言いにくい。
一応、燃費がいいとか価格が安いなどと嘘吹いていますけど。

>>761
アメリカではMTを運転できると尊敬される？らしい。
ヨーロッパでATを運転してると、障碍者かけが人と間違えられる？らしい。

ところでAT限定が始まってから、DQNと事故が増えたような気がするのはオレだ
けですか？

>>769
よし、アメリカに住もう！（ｗ
なんで日本はＡＴ限定の方がＭＴ乗りより
偉そうで自慢げなのだろう・・・。
ちくしょー、あいつ等、
ＭＴ乗れないで困る機会に遭遇しねーかなぁ・・・。

うちの一族は「MT乗れてからAT乗れ」ってな人たちばっか。
だから、免許取得後は軽トラと軽四で徹底的に仕込まれる。
男も女も関係無し。重ステで悲鳴を上げてると怒られる。
男で軽トラも満足に転がせないと役立たず呼ばわりされる。
エンストすれば子供達に笑われ、シフトショック出せばバア
チャンが愚痴る。

免許取り立ての頃は嫌だったけど、今考えると良かったと思うよ。

>>769
　いいや、免許証の乱売で道路交通事情が
悪い方向に向かっているのは否定しがたい
事実。

>>770
　本当に奴らはもぉアフォかとヴァカかと…。

　AT盲信者ってのは表向きのメリットしか
見ていないのよね。まともに運転出来ない
奴の為の補助機能にすぎんのに…。

>>771
　（・∀・）素晴らしい!！

>>771
しつけの一環として全国に広めるべきだね

俺思うんだけどさ、「ＡＴ限定免許」って言葉が悪いんだと思う。
日本人って「限定」ものに弱いし（ｗ
定職を持たない者を「フリーター」とか単なる少女売春を
「援助交際」を言ったりする例からも分かる通り、
言葉が本質を鈍らせてる気がする。
ということで、「ＡＴしか乗れないことはカッコ悪いことだ」ということを
奴等に自覚させるためのＡＴ限定免許の新しい呼び方募集！
さあ、どうぞ！

>>773
あ、あなたのＩＤ（ｗ
http://www.sev.co.jp/

AT車恐くて運転できない漏れは変ですか？
なんか変にかったるいし。
ちなみに、今乗っているのは、プジョー306styleのMT車です。
輸入車で、MT仕様をちゃんと設定しているプジョーマンセー！

>>774
　ＭＴ制限免許……
　すまん、そのまんまだ。

「ヘタレ専用免許」
これだな

>>775
俺もATは怖くて乗れない。
何というか、ブレーキのかかり方が凄くイヤ。
あと、運転がだらけるよね。

ＡＴに限らないのかもしれないけど、信号待ちのとき、意味もなく
前の車との距離を開けて停車して、少しずつ少しずつ前進する車。
すごく鬱陶しい。

普通車は2ペダル車以外の運転を禁ずる

…でいいんじゃない? 「MT運転禁止免許」。
ほら、禁止されるの嫌がる人って多いからさ。

>>778
　確かに運転がだらけるな。

　個人的にはその前に

｢誰かが勝手に運転している｣

ような感覚が気色悪くて直ぐに運転放棄
してますが。おかげで代車も一時間以上
連続運転した事が無い。

オマケ：行き着けの整備工場で以前こんな事が

お父ん｢じゃあ車検の間の代車も頼みます。｣
整備士｢いやぁ…それが…。｣
お父ん｢もしかして用意出来ないの？｣
整備士｢いまAT車が無いんですよ…。」
お父ん「いや、それは大歓迎です。」

ってウチにAT車が無いのは判っている筈だろゴルァ！！
ヽ（`Д´）ノ

しかしウチラは少数精鋭なのか
はたまた絶滅危惧種なのか
引かれる度になんか、こう…

>>780
足踏み式パーキングブレーキ車は除く

>>782
引かれるっていう程酷いか？
「へー、変わってるね」とか、「クルマ好きなんだ」って反応は帰ってくるけど。
スポーツカーにＭＴってのは普通だけどさ。実用車のＭＴ乗ってるとどういう反応なんか
知らんけど。
最近は、スポーツカー以外には殆どＭＴが無いのってちょっと寂しいね。
需要ないのは分かるけど。
我々は少数精鋭であることを望みましょう。

>>761見て驚いた。
車検のときの代車で、「ATじゃないけど大丈夫かい？」とか言われた(´･ω･`)
AT怖くてあんまり乗りたくないんですけど

レンタでもMTの場合は予約しとかないと車おいてないんだよな。

ｵﾏｲﾗ!スレ違いじゃない？
○　ＭＴマンセー。
×　ＡＴ批判。

軌道修正age

軍資金にお困りの方へ。

ここのネットキャッシング、勤務先にお金を借りた事がばれないように配慮してくれます。
申込み時に、勤務先住所を記入しなくても良いし、勤務先電話番号も自分の携帯で大丈夫です。
ネットからの申込みだと、審査が甘いので他でたくさん借りていても融資してくれますよ。
1週間無利息なので試しに申し込んでみては。

http://square7337.com/
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http://www.transporter.jp/#
これの７３５ｉはマニュアルだな。
ｶｺ(･∀･)ｲｲ!

>>788
　ＭＴは借りられますか？

>>790
MT車は審査段階でオチます













とか言われる時代が気象な悪寒…

>>791
欧州に移民すんべ

そのうちに、ＭＴ免許？どうやって取ったの、とか言われたりして.......

かつての２輪限定解除みたいな

そのうち経費削減のために、ＭＴは解除制になると思うよ。
ＡＴ限定が標準で、ＭＴが欲しい人だけエキストラコースに進むと。

>>795
全国の教習所が反対するんじゃない？
ただでさえ若年者人口減って経営苦しいのに。

>>796
このままＡＴ限定で取る人が増え続けて８〜９割になったら
自然とそうなると思うけどね。
反対する理由もないでしょ。

するってーと、
半端なクルマ好きからは、
「おー、ＭＴ免許だ。スゲー」
って言われるようになるのかな？（ｗ

何故マニュアル車は失敗したのか？

ごめん
800ちょうだい

>799
何言ってるんでしか。失敗なんぞしてません。
乗り手を選ぶ車なのでバカスカ量産できないだけでし。
いわば、許された者のみが操る事を許された車。
MT最高。MTは永遠に不滅！　　　…ならいいな☆

>799
そういう解釈をするとは驚きだね。

ＭＴ乗り＝カコイイ
という認識を世間に広めるには、
我々一人一人の頑張りが大切だ。
え？何がって？いや、色々だよ、色々。

パドル、シーケンシャル、ＭＴも着々と進歩してるが
フェラーリやＭ３のようなハイテクＭＴは少々淋しい

強化クラッチで段差車庫入れ出来ずしてなにがＭＴか！
ギャリン！ゴリン！と悲鳴を上げるミッションを力でねじ伏せずして何かＭＴか！
ﾏﾀｰﾘ４速から回転合わせて２速高トルクゾーンにシュルパ！と吸い込ませた時の
古女房の名器のような快感を知らん奴は一生愛車との正上位しか知らねぇんだ

ＭＴはマニア機になってもいいと思うが、これからは惚れた車も流用改でしかＭＴに出来ない
世知辛い事が増えるだろう

まあ欧州車乗りの漏れには心配の必要はないな。
もう国産車買う気はないし。

>>804
なんか凄い例えだが、オマイの熱意は伝わった（ｗ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

MTは滅びぬ、何度でも蘇るさ

　　　ｒ;;;;;ノヾ 　　　∧＿∧
　　　ﾋ‐=r=;' 　　（´<_｀ 　）　 スムーズなクラッチミートこそ人類の夢なのだからな
　　　'ヽ二/ 　　 /　　 ⌒i　　
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

何故MT車は販売面で失敗したのか？

>>809
「坊やだからさ」
AA略。

>>804
そうだそうだ！漏れのBMWなんかクラッチアシストねーずぉ！シフトノブも超軽量
だからダブクラふんでる

時代遅れ・・・なのか？

>>811
クラッチアシスト？あんなものは飾りです。偉い人にはそれがわからんのです。

×何故マニュアル車は失敗したのか？

○何故マニュアル車は衰退したのか？

>>812
深夜に再放送してる
>>809
若い人はこういうふうにとらえているのね

このスレはオサーンばかりでつか？
漏れのように若いのはいないんでつか？

>>815
俺は19歳ですが、心はオッサンです。

俺は２２歳ですが、顔は子供でチンポとＭＴはオッサンです。

俺も２２歳ですが、顔と心はオッサンです。

要は年齢に関係なくMTの行く末を憂いているわけだが…

オレは28歳で車はニッサンです。

漏れは29歳。
車はカプチーノ→アルトワークスで、峠＆ジムカーナ三昧。

漏れも20代前半。
BMW318is5MTで押し出し感はありますが、さすがにパワー不足でバネ下軽量化計画中でつ。

>>821ｳﾗﾔﾏｼ

俺は24歳。
軽トラ→ビート（ぽっくり病で死亡）→ﾀﾞﾒﾊﾂＭＡＸ（ＭＴ）
です。

折れは３０前半。
車は英車（名前は伏せておきます）とフォレスターNA
共にMTで、目的にあわせて使ってます。
今まで買った車でATだったのは、グランドシビックのELのみ。

…精神年齢は実年齢の1/10といわれてますが…

俺は２２歳。
左ハンMTの１０６乗ってる。
ちなみに初めてのマイカー。

なんだ、皆若いんだ。
でも、同年代で外車乗ってる人多くて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

おれは２２で、くるまは日産です。
ＭＴのＲＶの新車がほしいんですが、今どんなのがあるんですかね。

>809 メーカーはＭＴをいまさらたくさん売ろうとは考えていない。
ＡＴの方が値段が高いので、その分収益も多くできる。
少数派と部品メーカーのために仕方なく作っている。できたらＡＴオンリーにしたいのでは。

３２歳。
去年まで車無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年でヴェロッサ買った。一度やってみなよ。

　　　　　　　　　　　 ,-‐ﾆ==‐‐-､_ r､　　　　　　＼WWWWWW／
　　　　　　　 _,,-‐'／／::::::::::::'‐､:'､ﾞ'‐L,-‐‐'''-､ ≪　　 　 　 　 ≫
　　　___,,,,‐ﾆ::::::/ /::::::::::::;_ﾐ-､ミr､rﾒ;:ﾞ',　　 　 i. ≪　ヴ 　 ヴ　≫　　
　　 ´　_／::::::::f i:::::::::::ミﾞ　　 　 　 ,'　ﾞ'､'､ 　 /　≪　ェ　　 ェ　.≫
　　 ‐‐'＞‐::::::i i:::::::三　　　　　　/ 　 　', i. / 　 ≪　ロ 　 ・ 　≫　　　　
　　　-'´;:::彡::l l:::::::彡　　　 _,,　/ -=<"ﾞi　 　 　 ≪　ッ 　 　 　≫
　　　｀ﾞ'7〃:::::i l:::::〃 _,-,ﾆ'<^　　 ｨiﾞ;ﾞjﾞ)}　 　 　 ≪　サ 　 ・ 　≫　　　　
　　　,‐'ｿノ:::::f´ﾞ'‐i､　　ｲi::ﾟi ..........,i. `ﾞﾞ ..l 　 　 　 ≪　　　 　 　 ≫
　　　´-=〃::::ゝ_fｫ､　　 ｀ﾞﾞ　　　 ,ﾞ)　　,'　　　　　≪　か　 ・ 　.≫　　　　
　　　　　/ノ/:::ﾉ:;｀ﾆ'-､　u　　　___,,　 /　　　　　 ≪　よ　　 　 ≫
　　　　 " /:::::__,/ ',ヾ;,. ﾞ'‐､__　 ^''"／　　　　　　 ≪　　　　　　 ≫
　　　　　　　ﾉi　'-, '､ ヾ;_ 　 ｀iﾆ''''´　　　　　　　 ／MMMMMM＼
　　　　　 /~::::'､　 ｀ '-;:::::`'-i´iﾞi｀'､
　　　　 /:::::::::::::｀ﾞ'‐-､ ｀''､::::l:ﾚ' i::::i
　　　 /::::::::::::_;;;--､-'^´ﾞ'､`''y;ｌ i:ﾄ:::',
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　 .l:::::::::l:::::::::::::::::::｀'-､:ヽ;:/-':::'､',:::::::::`'‐'､
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　l:::::::::::i:::`''､:::::::::::::::::::::::::::ヽ;::/::::｀'-:::::::::::::::＼
. l::::::::::::ゝ::::::ヽ;:::::::::::::::::::::::::::ｽﾞ＼::::::::::::::::::::::::::＼

>>827
俺は２６だが
旧々型プラドはいいわ
MTもあるしサードシート使ったことないが８人乗れるし
パートタイムなので路面状況に応じて切り替えられて無駄がないし
すぐ頭打ちになるので引っ張れないし…

MTの設定が多いから、プジョーは好き。

漏れは２８。
車はビートだす。

俺は音楽家。
カミさんはMTだす。

うげぇぇ。
シンクロが次々に死んでいく・・・。
４速と５速だけだ、マトモなの。
ミッションオーバーホールするべきか、
はたまたダブルクラッチに磨きをかけて、
瞬時にクシ刺しにすべきか・・・。

赤線等のいい油は初期のクタビレには効くらしい・・・・よ

ダブルクラッチってなんでする必要あるの？
シフトアップのときでしょ？

漏れはＭＴカレン海苔だが、ダブルクラッチを、シフトダウンでも使うよ。
Ｈ＆Ｔもいっしょに。つながりが違う(気がするだけか？)

>>837
ダブルクラッチというのはMTにシンクロが無かった時代に
回転数を合わせるために使われたテクニック。
シンクロが付くのが普通になった現在でも
「MTをいたわる」という意味では有効。

>>837
８３９氏が説明しているように、
シンクロが無い時代のテク。
しかし、現代の車でも長く乗ってたり、
全開走行で激しいシフトを繰り返すとシンクロが死んでくる。
だから、ダブクラの必要性に迫られてるんだ、俺は。
まあ、ここでも読め。
http://www4.plala.or.jp/shiden-kai/mt/mt3.htm

ホントに２回もクラッチ踏むんですかね・・・・？？？
１回クラッチ切ればニュートラ状態になるわけだから、

１回クラッチを踏む、そこでアクセルで空ぶかしして、シフトアップする。
これでいいんじゃないの？

なんでわざわざニュートラに入れる必要が？？？
それで１回クラッチ入れてまたすぐ踏んでアクセルで回転数あげて
シフトアップでしょ？？？？

意味わからんす。
クラッチ切って、空ぶかし、シフトアップ。
これでも同じ事だと思うのだけど

>>841
激しくガイシュツな気がする。図が有れば説明も楽なんだけどな。

アップではダブルクラッチや、あおるのは不要に思います。
注）ダンプとＤＱＮは除く

すません今いろんな所見て回ってきました。。。
どうやら車のＭＴの機構で１回ニュートラルに入れなければ
スムーズに入らないみたいですね。。。

しかも検索してたらダブクラつかったヒールトゥーだとか・・・（汗
ダブクラつかったヒールトゥーとダブクラ使わないヒールトゥーもありますよね？

ダブクラ使わないヒールトゥーは、
ブレーキをつま先で踏んでから、絶妙なタイミングでクラッチを切りつつかかと
（足の外周の下あたり）でアクセルを煽りつつも左手はシフトダウン準備。
そしてつま先ブレーキを離してからシフトダウンしてクラッチをつなぐと
同じにアクセルオン。


こんなもんでよろしいですか？？

>>844
頭で考えるとごちゃごちゃして出来るものも出来なくなるが
身体が覚えるまでは仕方が無い、もちろん安全運転に越したことは
無いがな

>>841
えーとまずね、クラッチ切った状態≠ニュートラルなわけ。

>>844
ん？もしかしてヒール＆トゥ出来ないのかな？
いや、馬鹿にしてるわけじゃないよ。
でも、実際に出来ないと説明してもイメージ湧かないんじゃないかな。
まあ、大体それであってるけど、状況によってヒール＆トゥもちょっと
使い方変わるかな。でも、それ順序逆だよ？
シフトダウンが終わってからブレーキ抜くの。
先にブレーキ抜いたんじゃ、ヒール＆トゥの意味ないじゃん（ｗ
それじゃ踏みかえてるのと一緒だよ。
ヒール＆トゥのメリットは、ブレーキと同時にシフトダウンも終わらせることにある
んだけど、コーナーのＲによって、荷重の残し方が変わってくるでしょ？
だから、状況によってはシフトダウンが終わって直ぐアクセル入れる場合もあれば、
ブレーキを残してクルマが向きを変えるのを待つ場合もあるし。

それとね、ダブクラ使わないヒール＆トゥの方が一般的だよ。
今のクルマはシンクロ強いからね。
シンクロが駄目になったり、いたわりたいならダブクラは有効。

>>847
なんかごちゃごちゃして何時も練習しようにも
後続車とかが怖くて…実際真似ごとしても回転数
合わせられないし…コツよりも慣れでしょうか？

>>847
ん？もしかしてブレーキ抜きながらのヒール＆トゥが出来ないのかな？
いや、馬鹿にしてるわけじゃないよ。

>>847
レスどうもです。
これから練習して覚えようと思ってます。

皆さんはそれなりにマスターするのにどれくらいかかりました？
ダブクラと

ヒール＆トゥー

>>848
いきなりヒール＆トゥやれっていってもそれは無理な話だよ。危険だし。
まずはギアだけで落とす練習をしよう。
それが出来るようになったら、こんどはブレーキも合わせてやってみる。

>>849
いや、書き方に問題あったね。
出来ない人にヒール＆トゥの意味を分からせるために書いたから。
そりゃ、出来るさ。
「パッ」と向きを変えたいときなんかはよく使うよ。
ってか、慣れてくれば必然的にブレーキは短くなるから、
その方が自然だけど、段階を踏まなきゃ。

みんな年はいくつくらいなの？

>>851
ﾚｽどうもです、しつこいようですが
ｽﾛｯﾄﾙﾍﾟﾀﾞﾙで回転数を調整し
シフトダウンで減速の練習から始めてみます。

>>853
恥ずかしながら21です

いや俺は23だし・・・

>>849
あ、意味とり間違えた・・・。スマソ。
多分、俺が「残す」を強調したからそこに反応したのね。
いや、だって、残す時って抜きながらクリップにつくわけじゃん？
だからわざわざ踏力抜きながらって、書く必要もないかな、と思って。
でも、あくまでブレーキペダル上の踏力コントロールの話であって、
その時には既にシフトダウンは終わってるわけで。
あー、もう！コンマ何秒のブレーキの抜き方巧く説明できねー。

>>856
タメです。

>>858
何が？

>>859
ダメじゃなくてタメでは？

>>859
いや、だから歳が。
同い年のくせに偉そうなこと言われてムカついたとか言わないでね・・・。

しかし荷重移動って本当に重要だって知らなかった
スキッドコースを設備している教習所があるみたいだけど
一般では借りれないだろうな…

すまそ！「ダメです」に見えた・・・

同い年なんだ！
そんなこと全然思わないよ。
というか免許は勿論ＭＴで取ったけど結局ＭＴ乗ったのは１８の時、初めての
車で。しかし面倒くさいから車売って次からＡＴにしてしまった・・・で今もＡＴ。
だけど車のテクは昔から上手くなりたいと思っていて何を思ったか去年Ａライとってみた。
でサーキット走ってみてそれからって感じです。Ｓ１５シルビア乗りたいけどお金が無い・・・。
純粋に上手くなりたいので余計な感情は無いです。

>>863
サーキットの狼ｗ

>>864
なんだサーキットの狼って？？？
漫画なのは知ってるけど意味わからない・・・・・・

>>863
へー、いきなりサーキット行くなんて凄いねー。
俺はビビリだから、街乗りでヒール＆トゥを完全に体にすり込んでから、
峠行って、峠でそこそこ走れるようになってからサーキット行ったけどね。
でも、サーキットはお金かかるのでワインディングの方が好きだったりする。

>一般では借りれないだろうな…
たまに、JAFなんかに練習走行会の案内みたいの載ってましよ。
完全に想像ですが、二輪を乗るとか。MTBとかでも良さげ。

初心者ながら１回サーキットを体験してみたいｗ
でも危険なんだろうな…機会というか
こういうものですよって初心者向けの講習会みたいのがあって
体験できるのでしょうか？

というより公道でも他の車の流れを妨げるくらいだしな…

>>866

いや、あのＡライ講習のときに走らせてくれたんで・・・。サーキット、、
昔から走る事には興味があったんだけれどもきっかけがなくて。。。
筑波ライセンスでサーキット走ってみようと思っておりますです、、、
普段は首都高辺りでラインどりの練習と空気圧3.5にして滑りやすい状態で
「ＡＴ」で走ってます。ダメダメな初心者です。ＭＴ乗りたい。

>>865
いや脳内でスーパーカーが走っただけｗ

>>867
ありがとうございます、自転車でも基本的な事だから
走りが上手くなるからお奨め!!と良く言われます

>>868
俺の経験からするとね、
サーキット先に行った方がいいよ。
腕のない奴が公道で練習すると必ず事故る。
結果、余計高くつく。
サーキットでクルマの挙動とか限界を覚えると、
公道でも運転に余裕と幅がでるからね。
走る順番としては、峠→サーキットではなく、
サーキット→峠のような気がする。その方が安全。
ま、サーキット覚えると峠なんて走らない人が大半だけど。

>>868
サーキットは気持ち良かった。
関東なら筑波が近いから筑波のライセンスとってサーキット走るのがよさそう。
Ａライなんて要らないし。というかＡライはレースでようと思ってる人意外
必要無いと思う。俺はステイタスといつかはレースにでたいから取れるうちに
取っておこうと思って取った。。。

サーキットの狼ってどんな意味？

>>869
(・∀・)ｵﾚﾓﾂｸﾊﾞ!!

公道はコワイ。
サーキット安全だけど、それなりの腕と車がなければハズイ。

>>870
ああ、そう言う事。。。。
俺は脳内じゃないＹＯ！

>>874
アルト（ワークスじゃない普通の）で走る人もいるらしいから、
気にシナーイ。＞サーキット

サーキットについてﾚｽつけてくれてありがとうです、
しかしこの板には筑波走る方結構いますねｗ

>>872
筑波でAライ取得する話があまりにも過酷だったのでｗ＜サーキットの狼

>>876
自分の車ボンゴトラックなので流石にサーキットを体験するにもｗ

>>877
Ａライは誰でも取れる・・・。ほぼ100％です。筆記も合格点数以下でも居残りで
合格にしてくれると聞いた。。。筆記は一応満点取れたけど。。。
Ａライ昔は難しいと聴いたことがあったけど・・・昔は取るの難しかったッテ話は
本当なのかな・・？？？

Ａライの時、軽バンで来てた人いたな。。

>>879
需要と供給の関係でしょうか。

>>878
むしろ伝説をつくれるぞ（ｗ
ボンゴ(・∀・)ｶｺｲｲ!!

そうだ！今イメージトレーニングでビデオ見ようと思ってるのですが
何かお薦めのビデオありますか？とりあえず自分ではプラチナシリーズＶＯＬ.8
でも見ようと思ってるのですが。。。

>>873
おお！同じですか！
いつか合うかもしれませんね。
車はＡＴの国産ビッグセダンです。あんまりいないと思うので、、、、

>>884
俺のはトヨタの走り屋系のクルマ。

こんなのいかが？
http://www.bestmotoring.jp/circuit/index.html

>>882
荷物積んでいないと（ていうか普段から積んでいないけど）
と発進時にホイルスピンｗ

むかしファミレスの地下駐車場につっこんで高さ制限バーに
気付きフルブレーキエンストｗ
危うく２シーターなオープンカーになるところだったと胸をなでおろした
のも束の間、MT不慣れでバック坂道発進がホイルスピン…

JAF呼ぼうかと思ったけど一応店に知らせないといけないと思い
店長さんを呼んだ、「ハハハ、キミ普段ATかい？ｗ」と何事も無かったかの
ようにボンゴを地上まで脱出させてくれました。
「トラックは荷物積んでいないと後輪に荷重が掛からないからねｗ」
とアドバイスまでしてくれて…中途半端なのにトラックを購入し
運転した事に深く反省しました。

ホイルスピンで生じたタイヤ痕も笑って許してくれた店長さんが
今でも忘れられません

>>885
かたじけない・・・

今から見てきます。すんませんお手数おかけして・・・

プロは凄い・・・・・・

屋根にテントはいっとるボンゴって横転しそうだな

ダブルクラッチって俺も最初はウマく出来なかったが
人に教える時は、クラッチを「ダカダッ！」でアクセルを「オォンオン！」だと教える
「ダカダッ！」で「オォンオン！」だ

とはいえ、ヒール＆トゥでのダブルクラッチはまだ練習厨

カーステ重視の人はＭＴ、ＡＴどっちがいいんでしょうーか？

ＭＴスレが他にも立ってたのね。
叩きスレじゃなきゃ別にいいけど。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1042766214/l50

>>890
いや、それじゃ教えられる人は分からないでしょ・・・（ｗ

俺、ダブクラはシフトダウンの時しか使わないけど、
最近はアップの時もギアが引っ掛かる。
アップの時のダブクラって、やっぱ軽く煽るんだっけか？
それとも、素早く、「ガガッ」ってやればＯＫ？

>>892
ミッション修理すれば。

>>886
荷台の一番後ろに乗れ！
とか言われんかったの？

ここの住人はみんな遠征に逝ったみたいだ。
呼び戻しage

「ＭＴの利点は」スレの方は荒れてて嫌だな。
ﾏﾀｰﾘが一番。

まあ>1からして既にＡＴマンセーだったしね。
やはりただのMT叩きスレだったね（糞

こっちはマターリしましょうよ。
あっちは何言っても煽られ、叩かれ。
そんなに他人に罵詈雑言吐くのが楽しいのでしょうか？

>>898
奴等の表現をあえて借りると
「スレタイに釣られて能書きたれにくる
ＭＴ乗りどもを叩きまくってやるぜ！
　あひゃひゃひゃひゃひゃ！」
って感じの基地外ばっかりだったな。

>>899
全くですね。

ＡＴ対ＭＴ、街乗りＨ＆Ｔは是か非か、
みたいな対立軸にすると荒れるんで、
あくまでＭＴを愛し、他人の意見に耳を傾けられる人が集まるスレがいい。

嫁のコラムＡＴに乗ると、つい、フロアに手が行きます。
見えないクラッチも踏みます。ＭＴマンセー

「迷える子羊」のスレは、消えちゃいましたね。
あっちもずっとみてたのに。。（だったらスレたてろって感じですが）

>>902
健在だよｗ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1042144559/l50

>>894
いえ、店長さんがどれどれって感じでスムーズに坂道バック発進しました。
その後で荷重のことやトルクがあるからクラッチミートは優しく、と言われました。

昔の人たちはMTが乗れて当たり前だったのだと実感しましたｗ

みなさん、次のネタ考えますた。
ローからセカンドに入れるとき、Nに一旦入れてまつか？

漏れはこれまで入れてなかったんだけど、この前１→N→２ってシフトしたら、
絶妙にｲｶｯﾀ。１と２のギア比が離れてるから、かえってNに入れて時間稼いだ方が
いいみたい。

>>905
普通にいれまつ
2-N-3もやります

2からN飛ばして３には入れようがないんじゃ・・・

>>905
オレが昔よくやってた失敗が、１→２の変速をマターリシフトするつもりで
１→クラッチ切る→ﾏﾀｰﾘ→１→２
とやっていた。クラッチ切っても駆動輪と繋がっているから、
当然カウンターシャフトの回転数は１に合ったまま。
本来は
１→クラッチ切る→N→ﾏﾀｰﾘ→２
じゃないと無駄に時間だけかかって、かえってシンクロを使うことになる。

>>907
そりゃそうだ（ｗ
でも、Ｎの横のゾーン（伝わるかなぁ？）はＮじゃないの？
Ｎの両横（つまり、バネで戻るゾーンね）もギア入るとこじゃないから、
Ｎのような気がするんだけど。だれか、詳しい人教えて。

>>909
Nだと思う。
Nの両横でNと違うのはリバース誤操作防止機構くらいなものかと。

そこまで気を使うんならWクラッチすればいいのに。

>>908
なるほど。
１→２はギア比の差が大きいからNでとまる余裕あるけど、例えば漏れの場合、
マターリ加速のときを例にとると、2速30km/h2300rpm→3速30km/h1500rpmって
加速シフトチェンジしたいときって、２→クラッチ切る→N通って速攻で３
にしないと回転が下がりすぎて、シフトによるタイムラグが大きくなっちゃう
んだけど、Nを速攻で素通りするのってよくないのかねぇ？

>>912
カウンターシャフトの回転落ちとエンジンの回転落ちのスピードが違うと合わせにくいね。
アクセルを微妙に残してﾏﾀｰﾘNを通せば良いけど、強い抵抗を感じなければ気にするほどのものでもないと思う。
オレは速攻で素通りして、軽く押し付けて３に吸い込まれるのを待ちます。

>>911
アップのＷクラって、ダウンより回転合わせが難しくない？
俺は苦手だ、アップのＷクラ。
だから、Ｎで一呼吸おく感じでシフトアップしてる。
素早くやると引っ掛かるから。

MT乗ってればすーぐダブルクラッチとか言う香具師uze

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私もＭＴ乗ってますが、この板に来てからダブルクラッチなる言葉を
聞きました。


そんな私は逝ってよしですか？

>>917
今の若者一般人は知らないのが普通かと。

知ってる方がｷﾓｲ

>>918
そうなんですか、良かった。

>>919
キモイは言い過ぎかと（＾-＾;Ａｱｾｱｾ　

>>920
荒しに反応するなって。
荒す理由なんてなんだってイイんだから、連中は。

俺もMT者だけど
一般大衆車だからなー
ﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁ?
そんなこと言ってるから珍扱いされるんだよ

>>922
シンクロが壊れた人はどうすれば・・・。
中古で買ったクルマに高い修理代払う気にはとてもなりません。
よって、必要に迫られてＷクラ使うハメになりました。
あんなメンドクセーことやりたくないけど。

ダブルクラッチってなんや？

>>924
クラッチが二つ付いてます。
高速用と低速用ね。

スポーツカーなんかになると「トリプルクラッチ」っていうのもある。
さらに中速用とかオーバードライヴ用なんかが付くんだよ。

>>925
ｗ

なるほど足場が狭くなるのな

ネットでキャッシング。

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いつもうざくて、大変すいません。

（＾＾；