【面白】　軽トラック乗り集まれ２　【便利】

実用ネタでもドレスアップネタでもなんでもＯＫ！
情報交換しましょ！

軽バンもよろしくネ！

余裕で2ゲット！

サンバーゲット

軽トラは楽しいぞー
http://piza.2ch.net/car/kako/967/967955340.html
軽トラの明日
http://natto.2ch.net/car/kako/977/977498420.html
○■そのイカしたドリ車は・・・軽トラ！■○
http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10009/1000946789.html
(;´д｀)　軽トラを愛車にしてみる　(;´д｀)
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006531709.html
●●復活!!!軽トラを評価するスレッド●●
http://caramel.2ch.net/car/kako/1016/10167/1016719683.html

前スレ：＜＜　軽トラック乗り集れ　＞＞
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029761606/

なんてったって軽バンならアクティ！

デミオ最高！という訳で特大痔だ
ヨゴレで車に無知な諸君達、気分は如何かな？
確かに、私はデブで不細工だがね、リッチマンだからいつも気分爽快だ
ハハハハハ、２チャネラーとは面白い人種だ
取るに足らない書き込みに即反応してくれる、アクセスカウンターがソレを如実に表しておるではないか
しかし、キミタチは朝昼なくゴチャゴチャ議論が好きだねー
議論する前に色々な車を購入し乗りたまえー
そこからだよ、議論というものはー
おっと、失礼！それは難しいか
浅学、非才、微力の君達には到底無理な要求だな
さぁ、勉学なり仕事なり、与えられた責務をこなしたまえ
とりあえず、責務に着手する前にこれでも見て嘲笑してくれたまえ
ソレ位は許してあげようではないか
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/180sx_max.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/05try_out_a_new_blade.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/04try_out_a_new_blade.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/03try_out_a_new_blade.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/02try_out_a_new_blade.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/01try_out_a_new_blade.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/r34vsrps13_01.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/r34vsrps13_02.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/180sx_specification.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/turbine00.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/14411_rn520.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/180sx_eg01.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/garrett_t25.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/heat_treatment_t25.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/maintenance.htm
http://sr20det.hp.infoseek.co.jp/seat00.htm

アクティよりストリートだろ

なんでこんな下がりきったスレにﾄｸﾀﾞｲｼﾞがいるんだよ。
今度はアクティにしよう。

「軽トラック研究会」も宜しくお願いします。

軽トラック研究会 第一回全国オフ会開催要項

開催日 平成１４年
１０月１９日、２０日
集合時間 １９日、お昼１３時頃集合
解散時間 ２０日、お昼頃予定
開催場所 石川県小松市『日本自動車博物館』
宿泊地 石川県加賀市『ハイヤペンション』
宿泊料金　（一泊二日宴会、朝食込み） １００００円＋消費税（予価）
参加用件 当軽トラック研究会登録者及び軽トラック＆軽バンオーナー

まだまだ参加申し込み受付はしておりますので、参加希望の方は
「軽トラック研究会」のサイトまでお越しください。
たくさんの方の参加をお待ちしております。

. _/￣￣￣|
└●─●┘=3=3
. _/￣|＿＿
└●─●┘=3=3

次回からはしっかりスレ立てようね。
以下>>1のテンプレ

・当スレッドはサイト「軽トラック研究会」とは何の関係もありません。
　また、それを批判する目的もありません。
・客観的根拠無きメーカー、車種、ユーザー、研究会への誹謗中傷は厳禁！
・煽り･叩き・騙りは完全に放置する！
・関連スレッドは>>2〜

>>9-10
おいｸｻﾚ中年
あいかわらず必死だな(w
お前ﾘｱﾙじゃな〜んにもできないでしょ？

あの〜、研究会への煽り、オフ会告知をして荒らしを恣意的に呼ぶような行為や、
研究会員を装った報復の荒らしが前スレで巻き起こってたんだけど、
既に一回、荒らしはあぼ〜んされてるんで、もう一回やるとアク禁になるかもよ。
少なくとも目を付けられてる事だけは間違いない。
そしたら荒らしと同じプロバイダの人が自動車板に来れなくなるので非常に迷惑になるよ。

俺、一回巻き添えでアク禁食らった事があるんで、よく分かる（首都圏OCN）
管理側が本気になると串なんてクソの役にも立たないから。

ハイゼット海苔は加わっちゃ駄目でつか？

いままで３台の中古の軽トラ乗り継いだけどどの車種もスピードメーターの針が、ふらふら揺れながら動くんだけどなんでかな？

みんなの軽トラのスピードメーターの針もふらふら動きますか？

あと、軽トラック研究会が迷惑しているのも事実なので(Yahooに飛ばされる)
以下の事をローカルルールとして定め、皆さんも協力し、楽しいスレにしましょう。

・軽トラック研究会及び研究会会員やその他団体のHPへの無断リンクは禁止
・軽トラック研究会及び研究会会員個人が写った顔の画像貼り付け禁止
・軽トラック研究会や会員や関連団体の誹謗・中傷は禁止
・守られていない無断リンクを見つけた場合は削除依頼を出す・関係者に通報する
・軽トラック研究会及び研究会会員やその他団体のHPを題材にしての叩き等は禁止

そこまで徹底する必要は無いだろ？
直リンクや研究会サイト内容のコピペは駄目だが、あのサイトの内容を題材にして
ここに書き込むことくらいはいいのでは？

>>17
まぁ、そこまで研究会研究会っつうと、それがかえって煽りを呼ぶから(^^;;
何でああも引き合いに出されるかを思えば、軽トラを扱ってるHPなんて他にあんまり無いからね。
ここで荒らしてる奴には無駄かもしれんが、人として間違ってない書き込みでさえあれば
誰も文句は言わんさ。

さ、そろそろ本題始めようや。あのHPの事は忘れて。

>>19-18
オレは>>14のレスに追補記事をカキコしたまで。
>>19本題に入るのもいいが、少しは↑の事を考えたカキコをするべし!!

>>18
前スレであった研究会関連のカキコは第三者から
見ても中傷そのものがほとんどだったけどな〜

up

>>16
僕のキャリィのメーターの針も小刻みに揺れながら動きますよw
新車でも最初から揺れたりするんですかね？
新車乗った事ある人おしえて！

>>23
新規格になったばっかの時、新車でキャリー買ったけど、やっぱ
メーターの針、震えてました。
小さい揺れだったから、それは我慢したけど、4WDのSW（ソレノイド）が
壊れカチャカチャとうるさかったのと、４０キロくらいと９０キロ
くらいでハンドルが震動して、耐えられなかったので、クレームで
直してもらいました。
その他にも不具合がチョコチョコあり、ディーラーの対応が悪かったので
先日アクティに乗り換えました。
軽やかなエンジンで長距離も快適に走れご機嫌です。
ただ、運転席周りが鉄板むき出しじゃなく、乗用車のように
くるまれてるのは嬉しいんですが、そのせいか、少しだけキャリーより
狭い印象があります。オレが１８３センチと大男のせいもあると
思うけど。

後は、マジお気に入りです。他の軽トラより安全性重視で重く、エンジンも
普通のNAなのにほんとよく回ります。

op

>>9-10はID:Akie4Iy+の自作自演。
ヴァカだねID同じじゃねえか。
市ね!!

＞24
燃費はいかがですか？

メーターの針が震えるってどんな感じですか？
漏れのハイゼットはとりあえず、そんなの見た事無いです。

>>24
鉄板剥き出しじゃないんですか？なんか羨ましいです。
剥き出しだと、夏場は（略

＞９、＞１０は研究会を遠まわしに中傷して荒したいんだろ？！
ほめ殺しみたいな感じで。
ああいうﾔｼはここに来てもらいたくないね。ﾔｼが来たら研究員も荒れるし、
研究員でも荒しでもない俺達はいい迷惑だしな。
結局は９、１０のような荒しの原因を作るﾔｼが一番悪いんだ。
おとなしくＲＯＭだけしてろよ。

＞28
剥き出しよりもエンジンよりの熱線であぶり焼き状態と思われ。
つぎはアクティにしたい。
サンバートライ（４気筒）真夏に借りたことあったが快適だったな。
なぜかエアコンコンプレッサーの負荷を全然感じなかった。

メーター針は車の振動でゆらゆらすると思われ。

http://www.honda.co.jp/news/2002/4021011.html
ホンダのモーターショー出品車、アクティスポーツｶｺｲｲ！

2000年のmh（エメアッシュ）はお蔵入りかな？
http://www.honda.co.jp/motorshow/2000/mh/

こういうRV的軽トラ、早く出してくれ。ﾎｽｨ。

あれって牽引免許なしで乗れるの？

>>32
重量次第。

研究員が過剰に反応しすぎなんじゃないの？
ネタにされるのがイヤなら閉鎖しちまえよ。

>>34
もう構うなって。荒れてないうちはほっとけよ。

>32
被牽引車が750kg以下なら普通免許でOK．被牽引車に人は乗れない（はず）．

・・・アクティ・コンポはどう見ても曲がれないだろ（ｗ

>>34
あなたはこの新スレが立って嬉しさあまって
ID変えなかったアホな9-10ですか？（ﾌﾟ

何で「赤帽」はスバルなの？

スバルと赤帽がどういう経緯でつるんでいるのかは???だが、
赤帽のやることはスゴい。専用ライン作らせるという発想もすごい。
それだけスバルが優れているのでしょうか??

あと、JA(農協)も専用車作らせているしね。
こちらは三菱も入っているけどね。

営農サンバー

乳ポーターキャブ

サンバーとアクティで乗りごこち良い方買おうと思ってディーラーに行ったら「軽バンの試乗車なんかあるわけないですよ」みたいな事言われました。

そして軽トラたくさんある中古屋行ったら「うちは試乗禁止なんだよね」と言われました。他の中古屋にも拒否されました、、、

軽バンは試乗禁止はあたりまえみたいです、、、
普通新車買う時試乗してから決めたりするよね？

昔、ホンダのディーラーに車検出したとき、
代車ガ、そこのディーラー所有の
プリモマークの入ったアクティトラックですた。

試乗車としてはおいてないが、「代車」として必ずバンかトラック置いてるはず。
それを乗せてくれ！と言ってみては？どうしても無理ならお金が少しいるが、
レント・ア・カーに乗ってみるっていう手もあるぞ！

＞＞３９
世の中すべて金ですよ、金！

＞＞３４
非研究員の折れからみると、研究会うんぬんより「リンク禁止」って書いてあるもの
を無断で貼るのはどうかと思うよ。しかもリンク貼って、トラックの話題にするなら
いいが、人間の顔や容姿の事ばかり書くから過剰反応になるんだろ・・・？
折れの言ってる事は正論だろ？

up

>>43>>44どうもありがとう

レンタカーで借りれれば最高速度のチェックもできますね

トラックネタだろうがなんだろうが問答無用で荒らしに来てるのが現状。
事実最初は容姿なんて話はぜんぜんでなかったよ。
荒らす研究員VS容姿で攻撃する下品な２ちゃんねらって構図に見えたけどな。

>>47
＞荒らす研究員VS容姿で攻撃する下品な２ちゃんねらって構図に見えたけどな。

いや、俺には1人か2人の厨房のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝにしか見えんけどな。
反応する俺もDQNだけど、「軽トラ」の話しようや。

ミニキャブ乗ってます

アクティ乗ってます。
オーソドックスなエンジンだから丈夫だし、オートバイみたいに
ヒュンヒュン回るから長距離や高速は楽！
だけどエアコンの効きが今一なのと、小物入れが使い難い。ジュース
ホルダーはペットボトル以外は低すぎて×

＞42
本題から外れるが
車をチェックするのに鍵を借りるのに500円
試乗には車代金全額を預かる。
軽の場合名義変更が簡単だから乗り逃げがこわいんだよね。
そんな中古車屋があるよ。軽中心の品揃え。検２年付きが多く
価格表示はすべて込みポッキリ価格。値引き交渉断。
おれはアクティバンかストリートに乗りたい。
人は乗せないので運転席だけそこそこなら良い。
エアコンは効いて欲しいな。

>>50
ジュースホルダーの件だが、あの位置は灰皿直下って事もあって
ペットボトルでも蓋をしてないと怖いね（笑）

もちろん禁煙車には関係ないことだけど。

でも、研究会荒らしや煽りが無いと盛り上がらないね。
このスレにとっては、必要悪かも。

＞オートバイみたいにヒュンヒュン回るから長距離や高速は楽！

一見正論のように読めるけど、全然理由になってないよな。
ロングだったらトルク感の無い回るだけのエンジンってかえって疲れるよ。

ミニキャブ（現行型）仕事用に乗ってます。以前はアクティ（旧規格）乗ってますた。
アクティはエンジンが気持ち（・∀・）ｲｲ!程に廻ってくれて結構気に入ってますた。
ミニキャブに関してはエンジン以外は特に不満はありませんです。エアコンも良く効きますしね。サイバーな顔つきもなかなか（・∀・）ｲｲ!

赤帽のサンバーと普通のサンバーとは見た目じゃなくて、エンジンとか
足回りとか、どんな違いがあるの？
赤帽サンバーは値段がめちゃくちゃ高いから、相当にチュウニングされてる
のかな？
知ってる人、教えてください。

>56
http://www.akabou.jp/akabou_truck.html

>>53
あんな盛りあがりは不要だろ。
実質このスレは>>11以降変なのがいない。
正常に盛り上がってるからもう触れるなや。

サンバーはリアエンジンだよね？

ウォークスルーバンって中古しか無いの？
乗ってる人いますか？
バイクのトランスポーターで使いたいけど・・・

街乗りなら軽トラにかなうスポーツカーはないだろう。
フロントヘビィでヒョイヒョイ、尻は流れるし、
過積載では常にステアリング修正しなきゃ真っ直ぐ走らんし、
ｽﾄｯﾌﾟｱﾝﾄﾞｺﾞｰは常にレッドゾーン入りっぱなしでも警察は
見向きもしない。
ペダル同士接近してるのでヒールアンドトゥも楽々。
以下、（略

こんなに乗って楽しいマシンは他にないぞ。

>>59
hai

旧規格キャリィのキャブレター車なんですけどエアクリーナーを
キノコタイプのに換えても大丈夫でしょうか？

キャブ車は自動で燃料補正してくれるのかな？

こんにちは
誰か私をドライブに連れて行ってくれませんか？
それとやっぱり私のことをカワイイって思ってくれる人の
方がイイので、HPを見て私のこと気に入ってくれたらメール下さいね
http://www.medianetjapan.com/10/internet_computer/ma0730/masa/home.htm

>>57
普通のサンバーとの違い（エンジン、足回り）は書いてない！

>>56
説明しよう！５０万ｋｍオーバーホール無しで走れるように、
ピストソ、ピストソリソグ、クラソクメタル、ヘッドが助っ人も赤帽専用強化品だ。
オイルシールもか？

>>65
オイルシールはスバルの有名な弱点の一つだからね。

研究会、オフ会募集締め切ったって。

>>67
そんで？
相変わらず話の切り口が変ですねｱﾝﾀ

煽ってるつもりのアフォはほっといて軽トラの話しようぜ。

http://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/ganko1.htm
研究会バカにしてるやつは実用的な提案とか参考にしてみたら？
実際に使えるし、発想の豊かさには驚かされる。
目からうろこが落ちるぞ。

>>69
ｵﾒｰが一番煽ってるだろ、URLなんか貼って。
誰もバカにしてねーんだって。な？

研究会いわくリンク禁止ってのはネット上、言うだけ意味のないことだが
個人サイトはh抜くのが基本。頼むから接点を作るなよ。

つーかさ、もうマジでやめようよ研究会ネタ。
67-69無視して軽トラの話続けてくれ。

とりあえずポーターキャブ。

ジジが軽トラでタイヤを側溝に落としたから引き上げてきた。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1012/08nsh_kt1012_04.html
ラパンピックアップ！

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1011/14npr_kt1011_05.html
アクティ・コンポ！

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1011/16nsh_kt1011_06.html
アクティ・スポーツ！

ﾊｹﾞｼｸﾎｽｨ…

>>63
キャブ車でむき出しタイプのエアクリーナーはやめたほうがいいよ。
エアクリの音だけ楽しみたいなら純正エアクリボックスのジャバラホース外してエアクリボックスのふたに穴開けるの方法が有名です。壊れないしお金かからなくていいよ。

>>73
アクティコンポはともかく、スポーツにはアオリにロープ掛け用のフックが無いのは非常に致命的。
トノカバー掛けたりとか、ちょっと長尺物をしばったりとか、フックが無い軽トラは本当に使えない。
ミゼット２もアオリがえらく低すぎたから使い物にならずに結局売れんかったしな。

>73
アクティコンポはカーブを曲がる気があるのかと小一時間（以下略

軽トラでも「ジャックナイフ」するかな？？

荷台のゴム切り取るのって誰でもやってんじゃないの？
そんなに大げさに騒ぐほどのネタか？

ダイハツはやる気があるのかと小一時間（以下略

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/as2001/0430.html


キャリィ･エッサホイサ


テスタロッサっぽく。

>>63 >>74
３〜４年前からパワーフロー付けてるけどエンジンは絶好調です
ただ半年前ぐらいにスポンジを洗おうとしたら････スポンジは
ボロボロになって腐れてましたが。

>>80ｶｺｲｲ
サンバーでポルシェ風でもイインデナイノ。

キャタピラ７９７やテレックスタイタン運転した経験ある人いますか？

サンバーってＬＰガスでも走れるってほんと？

>>84ホント
赤帽仕様にあるよ。

>>73
アクティスポーツのフロント廻りは、バモスと共通な罠ってな具合ですか？？

>>78
お前ホントにやってんのか？

>>87
やってる、やってる！

>>85
現行型は赤房車以外の市販のサンバーにもｌｐｇある。
スーチャーと同じぐらいの値段するぞ！

LPGの軽トラってまともに走るの？

http://www.ai.wakwak.com/~wakkun/kaion_kun.html
荷台ゴムの話と同レベル。

>>91
そのままだとyahooに飛ばされます。
っつーかよ、個人サイトはh抜け。
ただでさえ荒れやすいんだからよ。

>>81
パワーフロー付けてる車種はキャブレター車？

昔バイクにキャブセッティングしないでパワーフィルター付けたらまともに走らなかった経験があるので心配です。

>>91 注意書き読めよ!! 氏ね!

-----HPからの注意事項----------------------------------------

注意！　

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特に『２ちゃんねる』他のような投稿者の解らない
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中傷ネタ等の書き込みは一切禁止致します。

>>93
平成２年式のハイゼットジャンボですから当然キャブ車です
MIXは目一杯濃くしてるけどジェット類は何もさわってません

ちなみにパワーフローは床下のエアクリBOXの蓋に穴あけて
溶接で付けてあります

>>95
パワーフローつけるとやはり低速トルクはなくなりますか？
ところでMIXてなに？

アーシング取り付けました
[2001/08/01(水)19:40] あだっちゃん　　 http://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/


本日到着しまして、早速取り付けてみました。
トラックの４ＷＤ・ＭＴですが、大原さんのバモスとはオルタネーター付近がちょっと違うみたいですね。ボルトの頭がベルトカバーに干渉して手間取りました。
それ以外はまったく一緒です。

さてフィーリングですが、・・ん？あまり変わらない？？？
・・・と思いきや、エアコンのことを忘れていました。エアコンの損失分が補われたようです。
２速発進でも気を使わないですね。あとはちょっとした坂で４速にダウンしなくても進む感じがします。
ホンダエンジンの「ノビ、粘り」に、ダイハツツインカムの「進む」要素が加わったような感じです。エンジンからバッテリーまで遠い車だけに、効果が大きいのではないでしょうか？

ここのところ、エアコンを使っていたのと近所のチョイ乗りが多くて１２ｋｍ/Ｌ台まで落ち込んでいたのですが、これがどうなるか楽しみです。
今までの最高は、山形←→新潟往復、約４００ｋｍ走って１９．１７ｋｍ/Ｌです。秋になってエアコンがいらなくなったら、同じルート走って２０ｋｍ/Ｌ目指します。

>>97関係ないHPにカキコした記事を無断転載するなyo!!

ということで
■■■■■■■■■■■■■ 終 了 ■■■■■■■■■■■■■■■■
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>>97無断転載撲滅!!

ということで
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研究会のおっさん達は、今頃石川県で全国オフ会かぁ。
楽しそうでいいなぁ。

>>100いい加減氏ねよ!!
このスレの空気が読めないのか消防!

ということで
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あーあ…また来ちゃったよ
言ってる事は正しいんだがな…

あそこの常連かwebマスター?

通報しますた！

ミゼット�Uカーゴの３ＡＴ乗りですが、加わってもいいですか？
ちなみに、納経職員なので、サンバー、ミニキャブにも乗ります。
（いわゆるＪＡ仕様）
アクティーとハイゼットにも乗ったことがありますが、スズキのキャリー
にだけは乗ったことがありません。
サンバーは速いですね。７０�`まであっと言う間。でも、どの軽トラも
最高速が１１０�`前後なのは、リミッターのせいでしょうか？

>>105
スーパークロスミッションのせい。
街乗りだと背中が椅子に叩きつけられるくらいの鋭い加速。

ttp://www02.so-net.ne.jp/~saitou/cgi-bin/denpa.cgi?URL=http%3A%2F%2Fwww.hinanet.ne.jp%2F%7Ek-truck%2F

↑なんか変なのみつけた。でも爆笑。見てみ？

uo

荷掛けフックなんかいらねーよ。
現に個人所有のダットラ　ラックスその他はＵＳベット仕様の為
外側にはフックは無いが、別に困らない。
アメリカのミニトラは外側にはフックは無いが、実用上問題無しだがな

>103
　あそこの常連の大部分とwebマスターは全国オフ中で温泉だと思います。

ディアス�U研究員がノートPC持込なんで動向はすべてわかってますよ＞110

>>110
>>111
そういう事も含め、
あちらさんには「完全に」触れないほうが良いと思うのですが、いかがでしょう？

http://www02.so-net.ne.jp/~saitou/denpa.htmは変換サイト
アホか!!

>>104とっくに通報済

うち、何処に行くにも峠道だからキャリィのクロス5MTが楽しくてしょうがないんでふ

軽トラは糞

>>97
何が目的だ？意味ない書き込みするなよ。お前はその文章を転記する事によって利益を生むのか？
むしろ不利益な事ばかりじゃないか？お前のせいで研究員に荒らされるし一般の軽トラ好きが
迷惑してる。お前が一番荒しの原因作ってる。それとも研究員をネタにするしかできない
童貞厨房か？

所詮アーシング信者のレベルってことかも。

ageるな厨房!! sageでやれっ!!

話変わるけど、タイヤの外径変えたらメーターの誤差は必ず出てしまうんですよね？

誤差出さないでハイギヤード化するにはミッションのファイナル変更する以外に方法ないのかな？

メーターの文字盤を変えれば？（作る

>>121
低学歴の軽トラ乗り達には、誤差の計算の方法わからないだろ。

>>122
計算方法教えてよ！

>>123サーチで調べろ!!

>>123
ナビ付ければ正確な車速が分かるかと。
タイヤとか関係無しにな。

ただし、車は車速パルスが取れるのが条件で
ナビは自律航法付きナビで走行中に車速が見れるナビに限るが。
大抵の据付型ナビは取り付け設定画面などで速度くらい見れるんじゃないか？

サーチてなに？教えて！

>>125車速パルスはアテにならないぞ!!

>>126yahooやgogleだｳﾞｫｹ!!
逝ってよし!

最悪はシャシーダイナモで実測に限る。

>>127
本当に計算方法を知っているなら教えてあげれば〜。

しかしあの研究会の方々、いろいろと軽トラについて入れ込むのはいいけどさ。
ホント、「スピードの出しすぎ」については全く無神経だよ。
軽トラで「最高速ぬあえキロまで出した」なんて平気で書き込んだりしてるから。
軽トラでそんなに速度出したら危険だって事が分からないのかな？

>>129
お前そんなに研究会ネタに持って行きたいのか？
そこまでしつこいのは甲斐性が無くてＫトラ
しか持てないヒガミにしか見えないんですけど〜（ﾌﾟﾌﾟ~

Ｋトラでリフトアップしてるヤシいる？（5インチ以上）

軽トラで一番事故起こしても安全なのはアクティ(新規格)なのでしょうか？

仕事でどうしても軽トラ乗るのでまだ死にたくないので教えてください。

>>132
新規格になって、安全性に一番力が入ってたのはアクティですよ。
但し、そのお陰で車重もトップクラスですが・・・

でも、素のエンジンとしては本当に良く回る気持ちいいエンジン
ですので重量ＵＰは気になりませんけど。

＞132
安全のハードは買えてもソフトはついてこないよ。
ソフトはあなたの脳内にインストール・・・・・・
ページ違反起こさないよね。

ただでさえ「あちらさん」のネタで荒れやすいんだから
煽ったりよくわかんない事書かないでﾏﾀｰﾘ行こうよ、なぁ。

>安全のハードは買えてもソフトはついてこないよ。
>ソフトはあなたの脳内にインストール・・・・・・
>ページ違反起こさないよね。

起動できません

いくら新規格で多少良くなったとはいえ、軽トラの安全性がまだまだ
問題あることは軽トラ乗らない人でもわかるだろう。
研究会マンセーなのは結構だが、すべての批判を切り捨てて
甲斐性とかヒガミとか意味の無い煽りしかできない研究会にも
問題あるんじゃないの？＞130

研究会ってディープな改造ネタが無いね？

実用ネタやデータ−ベースは大変役にたつのだが

遊びが欲しいとこだね

いや、遊びネタも結構あるよあそこは。
モー娘。ネタやあややネタもたまにあるけど（ｗ

＞129
あんたホントは研究員？（ﾜﾗ
なんで「最高速ぬあえキロまで出した」をわかるんだ？
掲示板見てそれらしいの見つけたけど意味わからん
研究会毎日ＲＯＭして、ここで毎日悪口言ってサイコーな人生だね。

>>129
そんなに研究員や、研究会が気に入らないなら、あっちの板に直接書けば？

>>140
もうほうっておけ・・・構うな、構うな。

＞善良な板民
研究会（員）ネタはすべて放置した方が良いでしょう！？

>>141その通り!!
このスレの空気が読めていない消防が多くて頭が痛くなるね。
マジで軽トラック研究会が迷惑しているのがわからない消防
が多くてマトモな議論ができないですね。
※JavaでYahooに飛ばされるのはこのため
いいかげんにして欲しいですね。

PS.幼厨・消防や厨房へ
マジで軽トラック研究会がこれだけ迷惑している事実を知れ・考えろ!!
※なぜ直リンクがYahooに飛ばされる事も含めてな。

関係のないHPへのリンクや写真画像への直接リンクでの誹謗中傷をやめろ!!
そういった行為をしている事は恥ずかしいと思わないのか!!
お前らは人間なのか??
人としての常識があるのなら、今からでもいいから考えを変えろ!!

いい加減にこのスレの空気を読めよ!!

軽トラック研究会に文句があるなら正々堂々とBBSへカキコしてみろよ!!
それもできないクセして、このスレで悪口ばかりカキコするんじゃないよ!!

お前ら、れっきとした大人なら正々堂々と文句を言えよ!!
物事は正々堂々とやれ!!

みんな仲良く！

喧嘩をやめて

幼厨・消防や厨房へ
マジで軽トラック研究会がこれだけ迷惑している事実を知れ・考えろ!!
※なぜ直リンクがYahooに飛ばされる事も含めてな。

関係のないHPへのリンクや写真画像への直接リンクでの誹謗中傷をやめろ!!
そういった行為をしている事は恥ずかしいと思わないのか!!
お前らは人間なのか??
人としての常識があるのなら、今からでもいいから考えを変えろ!!

いい加減にこのスレの空気を読めよ!!

軽トラック研究会に文句があるなら正々堂々とBBSへカキコしてみろよ!!
それもできないクセして、このスレで悪口ばかりカキコするんじゃないよ!!

お前ら、れっきとした大人なら正々堂々と文句を言えよ!!
物事は正々堂々とやれ!!

研究会のＢＢＳにカキコしたら個人情報がばらされるから、ここにしか書かないんだろ。

僕は旧規格キャリィに乗っていて300kg位の荷物積む事多いけど
坂道発進でも普通にゆっくりクラッチ繋いで２速発進出来てします。
もしかして１速は1000kg位過積載する人のためにあるのではないでしょうか？
せっかくの５ＭＴが事実上４ＭＴみたいで悲しいです(Ｔ-Ｔ)

絶対に今度は１速を日常でも有効に使えるアクティを買いたいと思います。

>>147

いや、アクティの1速がそんなに使えるわけじゃないよ。
下がスカスカなので、ローを使わざるを得ない事があるだけで、基本的に4MTよ。（笑）

Kトラ荒れてますな？ミニトラはマータリ進行中

http://members.tripod.co.jp/wakkun/zenkokuoff.html
全国オフの速報！
さすがに軽トラじゃ遠乗り辛いのか普通自動車が多いみたい。

>さすがに軽トラじゃ遠乗り辛いのか普通自動車が多いみたい

気合たんねーな！旧車オフなどをみならえよ

アホ祭りはここか・・？

152>いらったい

しかし軽トラで全国オフか・・・

>>150
お前は普通車も買えるように精進しなさい

>>150見たけどなんでみんな軽トラ乗って集まらないのかな？

てっきり改造した軽トラがずらりと集まるのかと思ってたよ。

>>150
>>156
トラックを見せびらかすよう低学歴なＤＱＮはあそこにはいてない。
あのサイトの内容自体がそうだろ？！期待してる方がおかしいぞ（ｗ

157>カスタム系のＨＰアップして

ローギヤ使うのを苦にしないから今度はアクティ乗りたい。
中古箱バンだけど。
アクティ中古箱バン（もしくは過去モデル）のエアコンは効きますか？
今乗っている太古550箱バンがエアコン効かないので関心はそれだけ。

アクティて旧規格の時もハイギヤードだったの？

アクティークローラー欲しい

勝手にリンク貼るな!!

ということで
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無断リンク野郎はさっさと氏ね!!

ということで
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嵐こそ氏ねよ。
ばーか。

>>162>>163>>164
これ以上荒らししたら吉田さんに言いつけてやるからな！覚えとけ！

外部リンクが貼られる
↓
（･∀･）キチガイレス開始
↓
■終了コピペ
↓
（ -д-）=3呆れた住人のレス
↓
（･∀･）=3餌をもらってさらに加速
↓
（ﾟεﾟ）軌道修正を計ろうとする住人
↓
（･∀･）♪　更に噛みつく狂犬のようなレス
↓
漂う腐臭・・・。

※たまには違うパターンで頼むわ。

さっさと氏ね!!

ということで
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どんどんリンクしてね！ＢＹ研究界

アクティーﾎｼｨ

>>167
ｳﾏｰ

>>168
リンク貼っても見てるﾔｼは直で見てるから意味ないぞ。
君はリンク貼ることによって荒してるつもりか知れんが・・・
幼稚で低レベルな争いはもうやめたら？

>>170>>100いい加減氏ねよ!!
このスレの空気が読めないのか消防!

ということで
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だったら削除依頼出せばいいのに・・・１６８に余計リンク貼られると思うぞ

171>さっさと氏ね!!

空気が読めないのか秋房

ということで
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■■■■■■■■■■■■■ 開始 ■■■■■■■■■■■■■■■■


どんどんリンクしてね！ＢＹ研究界

軽トラスレ住人名簿

１．粘着研究会煽り厨
単純に会を煽ったりせず、研究会の動向を報告するような
研究会ネタのコピペを定期的に投下。たち悪し。

２．終了コピペ厨
あちら側の関係者の可能性アリ、あちらに関する話題が出るのが
嫌でこの場所を潰そうとしている。それはもう見境無しに。かなりたち悪し。

３．終了コピペ厨を煽る荒らし
終了コピペ厨を面白がっていじりたがる。終了コピペ厨がいるから出てくる存在。

４．普通に軽トラを語りたい善良な住人
必死の軌道修正も空しく、１〜３にやられっぱなし。
１がいなければ２もいないはず、２がいなければ３もいないはず。
も　う　だ　め　ポ

>>137
＞すべての批判を切り捨てて
1人のバカなｺﾋﾟﾍﾟｵﾔｼﾞを狙ってますが、何か？

>>173
新手のホモがきたね〜
なに？開始って
なに？研究界って
ｵﾏｴﾅﾝｶﾀﾞｻｲﾃﾞﾈ（ﾌﾟﾌﾟ

っつうか、荒れたの、リンク貼っただの、お前は研究員だの、ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝだの、もう良いじゃん。

まともな話をしませんか？善良な一般の２ちゃんねらよ。
たかが軽トラじゃん、そんなに粘着しなくても。

全ては研究会の存在とあだっちゃんが悪い。

それはどうかと・・・

アクティ乗っている方に質問があります。

１速で引っ張って何キロ位出ますか？
漏れの糞キャリィは２５キロ(Ｔ-Ｔ)

他の軽トラの人もよろしければ教えてください。

>>177
非研究員ですが、それはなぜですか？
一方的な敵意にしか見えないのですが。
これ以上荒れないためにもマジレス求む。
言えないのならもうこの板来ないでね。

KIDS-Rの社員が”プライベート”で作ったミゼ�U
マジで凄過ぎ！チョップドルーフにフロア下げてエンジンはベットに搭載
ベット（荷台）延長。これを1ヶ月で作ったんだってさ。

どっかのオナニー集団も見習って欲しいね（ｗ

軽トラ改造系サイトパート１
ＡＣＴＹ紹介、ヘッドユニット取替、アーシング、ＥＬメーター等情報盛り沢山。
バモティー化・マフラー交換等々の予定もあり。
誹謗中傷は遠慮するが率直な感想希望。
ちなみにリンク了承済。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/8051/actydesu.htm

＞　１７１　　あ〜あついに、ストーカー野朗が出た！！　

>>181
ショップの人？（ｗ
オレも見たけどチグハグ具合がすごいね。特にホイール。
ハリボテエアロ鬼キャン信者にはカッコよく見えるのかな〜
荷台のチリも合ってないし店の看板にしたくないから
プライベートと言ってるだけと思われのは勘違いですか？

ハイゼットなかなかいいね

>>182
正直、アクティの改造はあんまり面白くない。
バモスとほとんど共通なんで、情報面とかいろいろ楽だしね。
ハイゼットやキャリイあたりの方が見てて面白いかも。

っつうか、ヘッドユニット取替はテスター一個あればサルでもできるので、
同じオーディオ関係にしても、もっとコアな改造をきぼんぬ。
2DIN化やインダッシュモニターナビの取り付けとかアクティやバモスではなかなか難しい事をやってほしい。
今でこそ付けて情報をアップしてる奴は多いが、某所のアクティへのタコメーターの付け方なんかエポックメイキングだったと思う。
人がやらんことをもっとやってください。

ELは面白いね。気に入った。次はオプティトロン化だね（ｗ

>>181
ｵﾏｴみたいに軽トラの話してるだけに見せかけて荒らすヤツが一番ｲﾗﾈｰの。

大きくなった。でも燃費が悪くなった。
車内広くなった。でもシートが薄っぺらくなった。
安全性向上した。でも車重が増えた。
速くなった。でもうるさくなった。

やはり軽商用車において乗用車に匹敵する快適性を設計に盛り込むことは
商業的理由のみにおいてだけでなく技術的理由からも不可能なのであろうか。

研究会ネタは些細な事でも　完　全　放　置　でお願いします。

たかが軽トラにあそこまで入れ込む奴等が悪いのよ。

187>良く気がついた誉めてやる

どんなに頑張っても、どんなに入れ込んでも所詮は軽トラである。
自動車のヒエラルキーにおいて最下層の存在である。

192>例の△書いてみて

軽トラ改造系サイトパート２
バモス純正エアロ取付、タイプＲステッカー 、タイプＲ３点セット取付、
赤カーペット敷、鍛造アルミホイール装着、ローダウンキット装着、
自作テールランプ装着、レガリスＫマフラー装着、ハザードスイッチランプ、
ドア内張レッド化、オーディオステレオ化、自作スピーカーボックス取付、
等々アクティをタイプR化！まさに究極のスポーツ軽トラック。
誹謗中傷は遠慮するが率直な感想希望。
ちなみにリンク了承済。
http://homepage1.nifty.com/TK4/k-truck/index.html

>>170いい加減氏ねよ!!
>ちなみにリンク了承済。
ウソつけ!!!
2chにリンクを了解するはずがないだろ!!
関係者かなり怒ってるぞ!!

ということで
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訂正>>170→>>194

ということで
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>>182>>194
放置してやろうと思ったけどﾘﾝｸ了承済みはひど過ぎるな。
てかここ来てるﾔｼはみんな見てるから意味無いと思われるが。
それとも最近見つけてワクワクしてるんですか？
アフォさ加減にウンザリ。sageるわ。

>194
IEのウインドウサイズ勝手に変えるの激しくウザイ

sage

ID:4G9TF+EW>ワンパターンなんだよ少しは凝れよボゲガズ！
同じＡＡ？貼るなら１行にしろ。ＡＡツールならＤＬ出きるから
ツール使ってミンナが楽しめるＡＡを作れや

>>200とっとと氏ね!!
お前らのようなバカとは違うんだ。
人にいうなら自分でやれ!
沈下す野郎!

>>200
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/10/23 18:25 ID:4G9TF+EW
>>85この道はつくば温泉ホテルへ抜ける裏道
地元民の通路なので県外ナンバーの通行はお断りだね。

しかし、このHPオーナーもバカだね。
あの裏道はキャラバンでもグロリアでもラクラク通れるよ!
10Km/h以下ってのは対向車来るのでその位しか出せないって正直に
書くべきだね。
地元民は軽でも30Km/h前後で突っ込んでくるよ!

それを書くなら筑波山山頂の近くに究極の県道があるぞ!

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/10/23 18:44 ID:4G9TF+EW
>>89その前にネズミ捕り(ベタベタまたはチュークリン)+殺鼠剤を
周囲に撒いておくべし。

又はネコでも車の周りにおいておくべし!!

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/10/23 20:05 ID:4G9TF+EW
あげ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/10/23 22:16 ID:4G9TF+EW
おもしろい!!
たっぷり笑わせていただきました。

>>202無意味にageるな
sageでやれよ!

ID:gVOFMZNrはストーカーですか??
逝ってよし!

ID:4G9TF+EW祭り＜ｗ

勝手に騒いでいれば???
お前みたいな能無しといっしょにしないでね。
バカが移るから。

ということで
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56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/10/21 20:51 ID:0byyRjb+
>>55アホンダスレへどうぞ!!

ID:4G9TF+EW>オマイ今日ダウンタウンの番組でハゲについて力説してたろ？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/10/02 01:55 ID:hZLo76Ka
土浦ナンバーごときで東京走るな!!

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/10/02 19:26 ID:hZLo76Ka
さっさと回線切って首釣って氏ね!!
ごじゃっぺ野郎はウザイ!!

お前の方からケンカ吹っ掛けているのがわからないのか田舎の消防
お前に基地外呼ばわりされる筋合いないぞ!
日本語わからないはずだわな。
それはお前が田舎の基地外以外の何者でもないからね!

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/10/02 19:33 ID:hZLo76Ka
ごじゃっぺ野郎はさっさと氏ね!!
場がしらけるんだよ!
田舎のバカ者が!!
仕切り番長ゴクローさん!!

ということで逝ってよし!

ヘタレごじゃっぺ野郎は氏ね!

ごじゃっぺ野郎の田舎のバカは消えろ!!
だから土浦はウザイって言われるだよ!

さっさと、回線切って首釣って氏ね!

差別と偏見は茨城の特徴!!
ごじゃっぺ野郎も典型的な田舎の糞!!

お前みたいな奴はさっさと消え失せ路!!

そして2chに2度と来るな!!
鯖資源のムダ使いだ!

普通免許持っていればエライと錯覚しているのは茨城の田舎のバカだけ!!
お前みたいな奴がいるからウザいんだよ!!

全国どこを見渡してもそういうことを逝っているのは茨城のバカ者だけ!
とっとと東京精神病院へ逝け!!

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/10/04 02:15 ID:+ErcIur2
>名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/10/04 02:02 ID:ixgnUmUn
>筑波って外資系企業ちらほらあるジャン。年収１千２，３百万くらい稼いで、メルセデスＥ３２０とか乗ってる人を見かける。
お前がそんな金額稼げないクセにｴﾗｿｳに逝ってるんじゃねえ!!
お前の給料は月10万ぐらいなんだろ!
ほ〜〜〜ら電話代もったいないよ!

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/10/06 18:55 ID:14OvtCUx
土浦ウザイねage

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/10/07 22:18 ID:TJS7nkpS
>>749やられた分だけやり返しているだけ。
こちらもホントに手を焼いているのです。
ごじゃっぺ野郎が来出してからメチャクチャになっているのです。
本当はこういった罵し合いより、会話がしたいのです。
ケンカ吹っ掛けて人を不愉快にしておきながら何のコメントを
するどころか、逆に煽って罵倒してくるだけなのです。
だからごじゃっぺ野郎がムカつくのです

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/10/08 14:04 ID:31n1LZoS
>>769上野からJR常磐線水戸方面逝きに乗って「土浦」で下車。
※快速(緑)じゃなくて普通(白の電車)に乗る事。
駅の西口に出るとそこがDQNでおなじみの土浦ナンバー
発祥の地&基地外村中心部ということになるよ!
立っているだけでも楽しいと思われ。
糞VIPや変な外車やアホンダの変な車等の
オンパレードだよ。
運がよければ駅前で珍走団やゴッドファザークラクションが
聞ける場合と珍を追っかける警察を見る事もできるよ!

あと、東口から「つくばセンター」逝きに乗ると悪名高い
「つくば研究学園都市」にいく事ができるよ。
バスの車窓から周りの車の動きを見るだけでも楽しい。
いっぱいドキュソ走りが見る事ができる。
ちなみにそのバスは「関東鉄道」っていう会社。
うまくいくと、客の乗ったバスで交差点内追い越しをやってみたり、
合図不履行などが楽しめるよ。
先日、関連会社が(関鉄メロンバス)事故を起したばかりなので気をつけてね。
※ニュース速報&運輸・交通板見てね。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/10/08 14:29 ID:31n1LZoS
基地外村へのアクセスですが、車でお越しになる場合は首都高速6号から
常磐自動車道を水戸方面向かって「桜土浦」インターで降りてね。
まあ、常磐道に入った時点から土浦ドキュソ走りが楽しめるよ。

この常磐道なんだけど、走るときは以下の事に気をつけてね。
・別名関東のアウトバーンと呼ばれている区間なので170Km/h以上で
　飛ばす基地外がいます
・追い越し車線は効果的に使いましょう。い続けるとドキュソ「土浦」ナンバーが
　すぐに煽ってきます。
・谷田部IC手前ではスピードを落としましょう。オービスがあります。
※オービス通過時は90Km/h以下に落として通過しましょう。
・覆面パトが出没するので、スカイライン/クラウン/セドグロを見つけた時は
　減速して様子をみましょう。
・走行車線で万一、煽ってきたらデジカメフラッシュ攻撃&110番通報して下さい。
※ここで晒しage（ナンバーはハッキリと伏せ字不可）＆写真や動画をフリーHP等
　で公開されても構いません。
　しつこい煽りにはシフトダウン攻撃をされるのも構いません。
　※ブレーキは踏まないこと。ATで調子にのって煽るDQNが多いので
　　MT車の怖さをDQNに教育してあげる事もできます。

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029675119/

5 名前： 晒しage 投稿日： 02/04/13 12:01 ID:CbsjMS2A

復活おめでとうございます。
ちょっと遅かったのですが、記念に1台晒しageしておきます
---------------------------------------------------------------
この車要注意!!

ナンバー:水戸59?28-64

車　　種:日産ブルーバード４ドアセダン

塗　　色：ワインレッド

特　　徴:女性ドライバー・デブ

上記の車両は平成14年3月28日午前11時頃、茨城県つくば市谷田部
の国道354号線(土浦野田線)において前方が混んでいるにも関わら
ずケツをしつこく煽って来ました。
ドキュソ水戸ナンバーへの制裁措置として晒しageの刑に処します。

尚、上記の車両の運転手は加害行為及び証拠保全のための撮影を
しますと、自分の加害行為を棚に上げて被害者ぶって警察に女性
だという事を武器に「写真を撮られた」「悪用されるのが心配」等と
言って虚偽のタレ込み行為(誣告罪に該当)をして刑事が自宅・職場等
に訪問してきて刑事等に脅されるという二次被害にも合いますので
ご注意下さい。

>>192
お前、１度あっちの板に同じ内容で書き込みして無視されたヴァカだな？
あっちで「最下層」を「再下層」と書き込みしたアフォと同一人物ハケーン！

海外には軽トラックあるの？
アジア向けに800cc位の軽トラが作られていそうな気がする。

日本の軽自動車の規格ではないが、「ランディ」顔のキャリーとか。

ID:4G9TF+EWは　もうダメぽ。

本当に体調わるいんですか？＜ｗ
悪いのは頭かと。

＞gVOFMZNr
後半は何？
で、あんたは水戸ナンバーなのか？（ﾌﾟ

研究会の管理人って、自分の気に入らない投稿は問答無用で削除しちゃうんだね。
傲慢な奴・・・。

>>222
けＯＯん |> うちの方なんか住所晒しageされて困ってます<引っ越してからすぐに近所の住所書かれました

だってさ。漏れは某Ｓ県人

コイツはねぇ自作自演で某スレ荒らして、このスレも荒らして
被害者ヅラしてるけど最近自分で加害者になった大馬鹿者なんだよ。＜ｗ
表（？）では２ちゃんねるを否定している粘着荒らし童貞２９歳野朗なんだよ。
おい！ID:4G9TF+EWお前いい加減にしないと個人情報晒すど！

ID:gVOFMZNrは以後放置！！！！！

superageage

＞223
お前のﾌﾞﾗｳｻﾞのお気に入りから研究会を消した方が早え〜ﾖ
そうすりゃ気にならんだろ。お前の発言もう飽きた。

＞224
個人情報知ってるならﾘｱﾙでおながいします。

>>227
昨日、貼り付けられた物を見れば
分かる人には分かるのらしいです。

某所にてＢＢＳを開いているのは確認済みです。
ご自身でお探しになる事をオススメします。

今後ともよろしくお願いします＜ｗ

>>228
そのＢＢＳも今月一杯らしいよ。

軽トラ改造系サイトパート３「キャリイ編」
オーナー紹介、カスタム日誌、ステッカー集等。
カスタム内容はワゴンRメーター、ビッグホーン搭載、オーディオ関係、
クリアレンズ、アマチュア無線機、テレビ、ナルディのハンドル等
かなりのカスタムです。
誹謗中傷は遠慮するが率直な感想希望。
ちなみにリンク了承済ですので、「了解するわけ無いだろ！」とか
騒いでる人は本人に直接問い合わせてください。
尚、サイトオーナーは研究員ですがこのサイトは研究会とは直接関係
ありませんので迷惑をかけないように。
http://www.hana.or.jp/~chikunz/carry-dbroom.html

もともと室内が狭い車にモノをゴテゴテ付けたり
配線むき出しなのは感心しない

研究会にも、まともなヤツがいるんだな。
超ー高排出ガスのステッカ−俺も持ってるぞ
出所は研究会だったのか・・

>>232
旧車やｱﾒ車に付けるならそのまんまで面白いと思うが。
出所はヤフオクデナイノ？かなり前からあるな。

俺の軽トラはＤＯＨＣ１６バルブインタークーラーターボで８５馬力だ。
世界最強の軽トラであろう。

>230
やはりあなたもマイカーが軽トラのみの方ですか？

海外で販売されている軽トラ日本で買う方法ないかな？

＞235
軽トラ持つようなオーナーは２台目３台目の車としてだよ。
軽トラの実用性機動性は侮れないよ。
日本の田舎道は狭い。
フルサイズV8のピックアップ持ってきても使えないよ。

トラックは何？エンジンからすればミニキャブと見た！

はっきりいってセンス無し＞230
研究会ウケはするだろうが、ただのドキュソカーにしか見えんな。

>>234
キャンター

昔のカーボーイに載った4ＡＧ軽トラは凄かったな（ｗ
あの車は今・・

ビスカス式４ＷＤの軽トラって、何かメリットあるの？
某人物はやたらとビスカス式４ＷＤの軽トラを支持しているようだけど。

>ビスカス式４ＷＤの軽トラって、何かメリットあるの？
フルタイム4ＷＤの事？パートタイム4ＷＤと違って
ブレ−キング現象が穏やかなので雪山を安心して攻める事が出きる！
欠点は燃費は悪い、クロカン目的には不向き。

>>240
日本語ちゃんと読めよ。軽トラって書いてあるやんけ！
＞２４１
どんな軽トラや？？

244＞4ＡＧ積んだ軽トラの形をした車だ

サンバーってどうして排気ガスが白いのですか？四気等のせい？

軽トラの醍醐味これだよ。
頭上頭中頭下にも注意
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/%7Eringo/truck.htm

>>245
産休！でもそのままやんけ（ｗ

>>246
オイルが一緒に萌えてるんやんけ、それって・・・
ピストンリングがあーぼんとちゃうけ？？

246>そのままでも2年は持つ
注意＊プラグ交換のサイクルが短いが・・
後ブローバイを大気開放しとけよ（ｗ

ガソリン車の軽貨物も俳ガス規制で長く乗れなくなると聞いたのですが本当ですか？

>>250

そんな事はありません。
ディーゼルトラックが減って軽貨物が増えれば
もっと住み易い環境になると思います。

>ガソリン車の軽貨物
ディーゼルの軽貨物ってあんの？

旧規格660ccNA軽トラで最遅はサンバーかな？

なんで軽トラのプラグは白金じゃないの？コスト削減？

>>253
最高速度何キロなの？俺の旧規格キャリィ5MTは１２０キロ

白金だって本当は2万ｋｍで交換なんだから（ＮＧＫ言はく）
別にグリーンプラグで良いでしょう

>250
特定地域内の4ナンバーガソリン車の事ではないですか？

>254
コスト削減でしょう。

>>252
250は恐らく勘違いしてると思われます

神奈川県に住んでるのですが4ナンバーガソリン軽貨物車も規制になるみたいです。詳しい人いたら教えてください。

>>256
普通乗用車だと最初から白金プラグ付いてて説明書に１０万キロになったら交換してくださいと書いてあるけど？

>243
そう、ビスカス式フルタイム４ＷＤの事だけど。
あれは軽のセダンと同じ方式じゃない。そんなので、畑や田んぼに入って平気なのかと。
雪道程度ならいいだろうけど。駆動力じゃパートタイム４ＷＤにはどうしても敵わないと思うが。

ID:4G9TF+EWが削除依頼出すそうなんで
せっかくﾏﾀｰﾘしてきたのに残念な事ﾃﾞｽﾈ｡<w

説明書に2万キロでプラグ換えろと書いてあるけど現在5万キロ以上換えてないけど問題ないよ。エンジンも一発始動だしね。

>>264
サンバーならそろそろご臨終ですな。

261>車の取説には確かに10万ｋｍと書いてあるけど
実際10万ｋｍ前に交換すべし。タイミングベルトなんかもそうだよ！
例：三菱４Ｇ６３　7万ｋｍでタイベル破損

などのようにメーカーの指定は目安にしか過ぎない
俺は白金プラグ仕様の車に普通のプラグを番数上げて使用してるので
2万ｋｍで交換。

タイミングベルトはオイル管理が効いてくるらしい。
カムシャフト回転が渋くなるとベルトの負荷が増えるな。
今度はアクティ買うぞ。（中古か太古）

>>253
旧規格の産婆も１２０ｋｍ出る。でもそれ以上は出ない。

俺の旧規格キャリィは下り坂なら130キロ位でるぜ！
でもメーターの目盛り120までだから推定で130ね

>ID:4G9TF+EWが削除依頼出すそうなんで
>せっかくﾏﾀｰﾘしてきたのに残念な事ﾃﾞｽﾈ｡<w

削除されたら、俺が責任持って新スレたてるから安心しな（爆

軽トラ改造系サイトパート４
タウン仕様のカスタム紹介中心。
カスタム内容はクリアレンズ、べゼル、カラードバンパー純正ＯＰの
バンパー下のメッキバー、クリアウインカー、ＡＣＵＲＡのイエローバッチ、
ステアリング交換、マフラー交換、等
オーディオはなんとCDデッキ＆２スピーカー仕様！
かなりのレベルの高いカスタムでセンスの良さを感じます。
誹謗中傷は遠慮するが率直な感想希望。
ちなみにリンク了承済。
http://members.tripod.co.jp/koji317/acty2.htm

パート3程のインパクトが無いが悪くは無い
パート5に期待

>>271
了承してねぇだろ？ゴルァ！

>>271
たいへん勉強になります。パート５もよろしくお願いします。

>271
お前もうええ加減にしとけよ・・・。
そこまで軽トラが欲しいのか？

>271
ｳﾝﾁｸはいいからお前の軽トラ見せろ

>>275
271は軽トラしか持ってないそうです。

＞２７１
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝｳｻﾞｲ

おもろない

はっきり言ってショボイね。
よくこれでカスタムなんて言えたもんだよ。まったく。

>271
のＨＰ、閉鎖されちゃってたよ・・・。

＞276
わかりました。次回パート５はＭＹ軽トラうｐします。
誹謗中傷は遠慮するが率直な感想希望でたのんます！

＞272＞274
ご期待あれ！

＞279＞280
オメーラ待っとけよド肝抜いてヤンヨ！

そもそも軽トラをカスタムする事自体が間違いだ。
軽トラは仕事の為に徹底的に乗り回し、使い倒し、廃却する為の車だ。
カスタムしたいのなら別の車でやるべきだ。

283>それ言ったらハイラックスも同じじゃねーかよ。
つーか車いじるヤツに言わせれば、どんな車も1／1のオモチャなんだよ

男にとって「大人のおもちゃ」か・・・
女はﾔﾊﾟｰﾘ電動コケシか？

>>285
僕は女のおもちゃになりたいっす！

１　バンタイヤだって　ドロドロだって　田んぼの中では平気なの
　　タイヤがうなると　胸がさわぐわ　
　　ＵＬ　デフ　ロックよ　アクティ　アクティ　アタック
　　（だけど　エンジン回しちゃう　ホンダなんだもん）
　　あぜ道　バイパス　５速が増えて　高速も速く走っちゃう
　　アタック　アタック　ナンバーワン　アタック　アタック　ナンバーワン
　　
２　値段差だって　ＳＤＸ比で　１万ちょっとしか　高くないのよ
　　スタック　ハマると　欲しくなっちゃうわ
　　ＵＲ　デフ　ロックよ　アクティ　アクティ　アタック
　　（だけど　売れてないみたい　自社登録なんだもん）
　　タウンもＳＤＸも　付けられるのに　ＡＢＳがないの　迷っちゃう
　　アタック　アタック　マイナー車　アタック　アタック　マイナー車

up

何故か独男板に軽トラスレがあるが、ここよりもずっと楽しい感じ。
荒れてないし。

>>282
おい271絶対ｱｯﾌﾟしろや！！
一生に一度くらい男見せろチンカス

質問なのですが旧規格のアクティもハイギヤードな設定なのですか？おしえて！

Ｋトラの耐久性って、何万�`くらいなんでしょうかね。
漏れのミゼット�Uは７万キロと過走行だけど、ずっと永く
付き合っていきたいし。
まんがのヨロシクメカドックにミゼットが出てきたことがあったと思うけど、
あの親父は、何万�`乗っていたっけな？

軽トラ改造系サイトパート５
カスタムはオーディオ＆ウーファー取付、オリジナルセミバケットシート、
自作ラジエタースプレー、自作カーボン調エンブレム等。
あまりヘビーなカスタムではありませんが、自分ではなかなかのものだと
思っています。
誹謗中傷は遠慮するが率直な感想希望。
http://ha3.seikyou.ne.jp/home/maruyamago/

>>271
カッコ良い！！
オレもマイCANTERでサーキット走りたし！

http://kanaharap.tripod.co.jp/
http://kanaharap.tripod.co.jp/shop.html
http://kanaharap.tripod.co.jp/yuutai.html

平成元年式ハイゼット箱バン
550cc　MT四速
最高速度メータ読み95km/h
連続走行80km/hなら可
頑丈　車検整備とオイル液体類交換だけで快調
これでなんの不満もない。

現在の仕事の相棒はH13年DA62Tキャリー。
エンジンはK6Aツインカムのインジェクション、5速MT。
コイツはあまり宜しくない。
ノーマルタイヤではピョコタンピョコタンと不快な揺れが来るし、発進が1速だと
ローギア過ぎ、2速だとハイギア過ぎ。
インジェクションの制御が安っぽく、アクセル全閉からチョイ開けたトコの制御が
メチャクチャ荒く、渋滞では先ほどのギアと合わせて首が逝きそうになる。
嫌な揺れは165R65-13を無理矢理入れてとりあえずマシになってる。
今から145SR13を試してみる予定でつ。

前のPC56Tポーターは最高の相棒だったんだが・・・
コンパクトボディーに低重心で、ハンドルの遊びはクソ程デカいが結構走った。
あえてバイアスの5.00-10を履かせ最高速稼ぎ＆グリップ落として60キロで慣性ドリする
イカすマシンだった。
三角窓＆ベンチレーター最強！

293=271
「研究員」のＨＰでナイの？

145SR13に交換して近くの山で試してきた〜YO！
乗り心地は今までの中でベスト。
ギアも良い感じになってるようだ。
っていうか元々エブリーワゴンがこの辺りのタイヤサイズだから、
丁度本来のギア比に戻ったというのが正解？

山だとさすがに165R65に比べれば横の剛性が足らんカンジ。
限界も大幅に落ちた模様。
けど自然に良い感じに流れてくれる。コレはイケるよ！
あとLSD有ったら最高やのになぁ。

農作業用に中古の軽トラ買おうと思ってるんですが、
オフロード（山の中、畑、田）に強いのってどれなんですか？
小回りは、旧規格の方が優れているんですか？
まったく分からないので、アドバイスお願いします。

271みたいにアクセサリーつければカスタムって言うのは研究会的なノリなのかな？
好みの問題なので良し悪しは語らないけど、楽しんでる姿勢はいいね！

でもどうせなら、もっと綺麗ドレスアップしろよ。

>>296
安心しました。あと、１０マソ�`くらい乗りたいです。
ちなみに、ミゼット�Uカーゴの３ＡＴ。
最高速１１５�`（平地）で、１００�`巡航はなんとかこなせます。
（登坂車線があるような坂は無理）
よくまあ、３１馬力でこんなに出るもんだと。
でも、末永く乗りたいので、これからは、マターリ走ります。

パート１http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/8051/actydesu.htm
パート２http://homepage1.nifty.com/TK4/k-truck/index.html
パート３http://www.hana.or.jp/~chikunz/carry-dbroom.html
パート４http://members.tripod.co.jp/koji317/acty2.htm
パート５http://ha3.seikyou.ne.jp/home/maruyamago/

だれか他に知らないか？

>３００
　通常のパートタイム４ＷＤであるなら実用上問題ないと思われ。
　さらにデフロック付きなら安心ですが。（今少ないですけど）

　小回りは、新規格でもハイゼットかサンバーあたりなら、確か、旧規格と同じくらい。

>３０４
　勝手に一般人のページリンクするなよ！
　パート４なんてページ閉鎖しちまっただろう。かわいそうに。

>>304
通報しますた！

>>304
無断リンク貼り付けさんはダメダメさんですよ(ﾜﾗ

up

結論を先にいえば、リンクを張ることは、単に別のホームページに
行けること、そしてそのホームページの中にある情報にたどり着ける
ことを指示するに止まり、その情報をみずから複製したり送信したり
するわけではないので、著作権侵害とはならないというべきでしょう。

http://www.cric.or.jp/qa/multimedia/multi15_qa.html

リンクを張られて困るような情報ははじめから
ホームページには載せるべきではなく、また
載せる場合であっても、ある特定の人に対して
のみ知らせようと考えているときは、ロック装置を
施してパスワードを入力しなければ見れないように
しておけばよいだけのことではないでしょうか。

タイヤの外形大きくするとスピードメーターが少なめに表示されるのんですよね？替えたいけどなんかそれが心配です。

誰か計算方法知っている人いたら教えてください。

＞311
http://www2.pinky.ne.jp/~fpm2/R34/
２ちゃんに来てﾖｶﾀﾈ。

>>312
ありがとう！でもスピードメーターの誤差知りたいの、、、

>>309アホか!! もう少しこのスレの空気読めっ
逝ってよし!!

旧型アクティをハイエース顔にするキットってなかったっけ？

研究会で聞いてみ、

>>305
参考になりました。

あげてみました！

>313
タイヤ外周長の差がメータ指示差になるんではないのかい。
純正タイヤで50km/hとすれば
外周長が二倍のタイヤを付ければメータ50km/hでは
実際は100km/h出てるんだろ。
違うかい。

ミニキャブのみなんの魅力も感じないんだが・・・

>>320
モノコックつーのもなんかヤダよ

しかし軽トラック研究会の管理人は、何故かパートタイム４ＷＤを扱き下ろし、
アクティのようなフルタイム４ＷＤを持ち上げようとする。
「俺の持論は正しいのだ」とでも言わんばかりに。
何であそこまでパートタイム四駆をこき下ろすかねぇ・・・。

甫場ではゴリゴリ逝けるパートタイム4WDが良いと思うけど。

あの管理人はどうしてもパートタイム４ＷＤを認めたくないらしい。
ちょっとでも反論があると「タイヤの限界が先に来る」とタイヤの事を持ち出して
かわそうとするし。

一般的にはフルタイムのがいいでしょ！
特殊な用度とかとんでもないザイにでも住んでいない限り
メリットはフルタイムのが大きい気がする。でもアクティは
一応パートタイムじゃなかったっけ？

フルタイムだとハンドルずっと重いんでしょ？

今日びの事だからパワステぐらいついてる罠。

パート６まだ？

>>324
やっぱり痛い香具師が居るんだな・・・

>328
人の嫌がることはするなって幼稚園で習いまちぇんでしたか？ボク。（ｗ

甫場（田んぼとか畑の事ね）に入るのは特殊条件に近い。
ていうか特殊だよ。
パートタイム四駆にデフロックあれば最強。

質問なのですが
旧規格のアクティもハイギヤードぎみなのですか？教えてください

＞332
ダイハツに比べればハイギヤードです。
しかも高回転エンジンだからスピードは出ます。
バネを足して一トン積んでは逝けません。

アクティの場合、フルタイムといっても正体はビスカス式のなんちゃって四駆だよ。
（それでも、悪名高きデュアルポンプよりは遥かにマシだが）
田んぼや畑に入る場合、いざという時にそれじゃ心許ない。
パートタイムと違って、いざという時に確実な駆動力が得られる保証が無いからな。
雪道でも同じだが。アクテイの場合デフロックつきのグレードもあるけど、
殆ど台数が出てないらしいから、他のメーカーと同じように廃止されるかもしれん。

おいおい。うそつけ。
アクティアタックの売上はタウン以上だよ。
ＳＤＸについで２番目の人気グレード。

>>334
アクティの４駆乗ってますです。会社所有ですけど。

まあ、カローラなんかに乗ってるビスカス式のスタンバイ４駆だわな。
俺自身があんまりそういうとこに乗り入れてないので、パートタイム式だとどうだとか言うあれは無いんだが、
アクティで泥沼に入って、泣きそうになった事は無いなぁ。
っつうか、ビスカスの限界が怖くて俺のビビッターが作動し、さほど深みに入っていけないのも否定できないがな。
俺的には結構思った以上のとこまで入っていけると思うよ。
田んぼの中とかはマジ勘弁なんだが。（ｗ

逆に急に路面が凍ってて、ビスカス式だから助かった！って事も体験してない。
だからビスカス式マンセーと積極的に誉める理由も無い。
ただ、4駆に入れる時の妙な気合（俺だけだろうか？（ｗ）が無くて、楽に乗れて良いかも。
実際、4駆が作動してるのは一応体感できるから、それなりの状態になったらそれなりに効くみたいだし。
結構信頼してる、俺的には。

まあ、基本的にアクティの四駆はライフなんかと同じなんだから、
あまり無理はしない方が賢明かと。
ビスカスでも理論的には直結状態になるけど（四輪とも激しく空転すれば）、
実際それじゃ手遅れだし。

ただ、研究会の管理人は必要以上にビスカス式マンセーで、パートタイムを
敵視、というか毛嫌いしてるだけなんだがな。

軽トラって道具としての気軽さって必要だと思うけどね。
ビスカス過信してハマる軽トラ乗りなんて１％もいないだろ。実際。

狭いせまーい道でね。
乗り降りがとっても楽なのがいい。

フロント、センター、リヤを機会式にすれば良いのでは？

パワステ何か要らないyo

エアコン何か要らないよ

学生の頃ピックアップに憧れていた連れは
職に就いたら軽トラック使う役に回されました。ｵﾒﾃﾞﾄｰ

営業車で使っている軽1BOXの中では一番アクティが好評だね。
乗っていて一番疲れないそうです。

ヨーロッパではトラックレースなるものが開催されてるのだが、日本に合わせて
軽トラレース！なんてのがあると楽しそうなのだが（藁

↑金持ちの勝ちというレースにならないように
完全ノーマルが条件ということにすると面白そう。

タイヤは純正サイズで、商用のみ。
軽量化不可。

ボディのカラーリングのみ変更可。

その他、安全装備の義務付けなどなど・・・・・・・

>>345
ワンメイクなら面白そうだな。
てか、やってみたいなぁー。

けーとらでドリフトすると楽しいぞ。
山道でも小回りがきいてよいし。
ただ、地元の土民から、何処の集落のバカだといった視線を集めるので、
自分の生活圏からはなれたところで頑張りましょう。

パート６はまだでしょうか？いつも楽しみに待っているのですが

http://qb.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1028309199/35-

LSDナシでドリフトって決まるか？
慣性で流れてるだけでドリフト決めた気になってない？

>>351
音と、タイヤの動きからきまってると思う。
特に後輪が横滑りしているといった感じではなく、
前輪が曲がろうとする方向にぐっと力をまして進んでいく感じがする。
同時に剛性の大切さも実感できるけどな。

ミニキャブが相対的には作りがよいと思うよ。

>350
このスレッド自体は削除する必要は無いと思うんだけど？
前スレならともかく。２ちゃんで軽トラを語ることがそんなにあかんのか？
研究会だけの特権ではあるまいに。

いま標準のバン用タイヤなのですがこれを乗用車用タイヤに換えたら体感出来るほど乗りごこち改善されますか？

誰か試したことある人いたら教えてください。

↑車検でＸだな。

車検がダメなら諦めます。都会の集合住宅に住んでるからタイヤ４つも保管するスペースないです。

自転車止めるのにも金取るんだよな。

バン用タイヤでも空気圧を落せば乗り心地よくなるのでは？
パワステ無しだとハンドル重くなるけどなー

upyyy

昔、軽トラ用のタイヤからブリジストンのRV-PANROADっていう
オールシーズンに換えたら、舗装道路、雪道、騒音など
すべて良くなって驚いた経験がある。乗り心地は良く覚えてないけど。

ずいぶん昔の話だけど、まだちゃんと売っているみたいだね。
もちろん6プライだよ。

あげ

>>355
マイルドミストというタイヤの表面へ吹きつけるだけの
お手軽チューンアイテムがありますが、これを試されて
はどうですか？

友人がＮＥＴで購入したからって、私の軽バンにも噴霧
してくれたのですが、走行感覚が一変したのですよ＾＾

なんだか重心が低くなったというか、コーナーでも
しっかりふんばってくれる感じは癖になりそうですよ！

営業御苦労様。

http://www.tunechip.com/

658 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/10/31 03:45 ID:g0rBlzk6
人生なんて所詮、笑ったもんが勝ちさ！
糞は一生地べたに這いずりまわってらやいいんだよ＾＾/

↑禿しく誤爆？もしかして常駐してる粘着ｸｿ?<ﾌﾟｯ

今週韓国に逝ってきたよ。
ミニバンをトラックにしたような車を見てビクーリ。
日本でもムーヴやワゴンRで軽トラ作って欲しい。

平成10年式アクティバン回転計付きについて
良いとか悪いとか情報求めます。
中古車屋にあるんだけど・・・・・・

up

　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　　　　　　./　 ヽ　　　　　 ./　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　 ／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　|　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　へ　　　 |　　 へ　　　　　ヽ　 ./　　　　　|　＜　ねえ、まだぁー？
　　　　　　　 ＼＼　　＼　 ＼＼　　　　ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

パート6まだ？

軽トラしかない

>>369
軽トラだけでも有るだけ良い。

軽トラを動物にたとえるとラクダっぽい。

何でじゃ？誰がじゃ？

いいかげんに土浦スレにカキコしてるバカいい加減にしたら？？
バカじゃない？？
関連のないスレにカキコして楽しいのか？？
マジで市んでくれ！

llllll

>>366
旧規格の最終型アクティですね。タコメーター標準装備車はインジェクションなのでおすすめです。私も次中古で買い換える時に
このモデルを買う予定です。
但しこの型のＡＴ車はおすすめできません。

自動車博物館って面白そうだね。
http://k-truck.hp.infoseek.co.jp/02101905.jpg

旧規格キャリィ用のマフラーでおすすめの奴ありませんか？
たくさん種類あって迷っています。

それにしてもどのメーカーも定価48000円なんですね
談合してるのかな？

　　　　　談合三兄弟

＞375
ありがとう。

あだっちゃん万歳

　　　　　　　 　 　 　 　 ｰ=､- 、　　、
　　　　　　　　　　 　 　 　 ＿ヽ、｀ヽ、!'、
　　　　　　　　　 ,. -=＝二、 ｀ヾ;　　リ　i,
　　　　　　　　 　 _,. ‐' ´￣｀'ｰ　　　 ,、　ﾉ-‐ 、
　　　　　　　,. -'ﾆ-,. -─ｰ-,. -､　／　'､　　　 '､　　 　 　 　 ,. -──- 、
　　 　 　 　 ' ´, ‐',.-,.‐ ', ‐'´ 　 l/ ,.､　 ヽ, 　 　 '､　 　　, ‐'´ 　 　 　 　 ヽ
　 ,. ‐'ﾞ￣｀ヽ､/'´／ ,／　　,.- ､ﾚ',r';ス、 ヽ､　 　 ヽ, -'´ 　 　 ,　　　　　 /
　 !　　　　　、`ソ,.〃　　 ,ﾑミ,;ﾐｼ''ｰ''´,ﾌ　　　　　　 ｀!　　 ,／　　 　 　 /
　 ',　　　　　 `ﾒr'Yﾞ　　　':、｀　　 ＿_,f,　　 　 　 　 r'　　,r'　　　 　 　 /
　 ヽ　　　　　/'ﾞ`':､＿_　　,}､_　='r‐ｆk''ヽ、:、　 　 {ﾞ　 ,ノﾞ　　　　　　 /
　　 '、　　 　 '　　 ヽ、,ﾌ ,ﾒ-ｦ-　 `'´　 _,),>､、 　 ｀ソﾞ　　　　　　　 /
　　　ヽ.　　　　　　　／,/,! i　、　　　　'ｰ､､Y`ヽ　 /　　　　　 　 　 /　
　 　 　 '､　　　　　 '-.､'';ヾ､'､　､-_　 　 , /ｽ　 　 /　　 　 　 　 　 /　　
　　　　　＼　 　 　 　 iﾘ' :､ｿ,ﾄ.､'ｰ　 ,／//　'ー '´　　 ,/　 　 　 /　　　
　　　 　 　 ヽ、　　　 /　 /ﾒ(,_ ｀フ ´　 }.l　,.-'　　　　/　 　 　 /
　　　 　 　 　 ヽ　　　　　ﾘ　ヽ`ｼ　　 ,/ゞ'´ 　 　 　 /　 　 　 /
　　　　　　　　　＼　　　　　 　 ヽ　　 ´ 　 　 　 　 ,'　 　 　 /
　　　　　　　　　　 ヽ,},　　　　　　　　　　　　　　　 !　　　 ,ｲ 　 ,.ｨ
　　　　　　　　　　　 `ﾚ　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 / ｀'ｰ' ﾉ
　　　　　　　　　　　,ノ　　 　 　 ｉ／ 　 　 　 　 　 Y　 　 l ＿_,ノ
　　　　 　 　 　 　 / 　 　 　 　 /　　 , - 、　 　 　 !　　 l ｀`ｰ--_ノ
　　　　　　　　　 C'ヽ　　 　 　 !　　 '､'‐' ,!　　　　,'　　 !ｰ─ ' ´
　　　　　　　　　 ﾄ-'ﾞ　　　　 　 '、　　｀"´　　 　,/　　 ,'
　　　　　　　　　 ヽ　　　　　／　ヽ、　　　　 ,／　 　 /
　　　　　　　 　 　 ｀fー-‐ 'ﾞ　　　　｀ ー‐ ' ´　　 　 /
　　　　　　　　　　 ,'　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /
　　　　　　　 　 　

ミニクーパーのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも値段が高いのに造りがちゃっちくて良い。ミニは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ジャガーと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ジャガーもミニクーパーも変わらないでしょ。ジャガー乗ったことないから
知らないけど排気量が大きいか小さいかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも軽な
んて買わないでしょ。個人的にはミニでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で６０キロ位でマジでキャリーを抜いた。
つまりは軽トラですらミニクーパーには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

マジな話キャリィとミニクーパーどっち早い？

キャリーのＴＵＲＢＯに１票。
ただ、最高速では敵わない。

軽トラですか。

前のは４速だし、ＡＴでＮＡならアクティ、サンバー、ハイゼットツインカムぐらい
なら余裕でミニをチギレますよ。３車は１４０ｋｍ出ますからね・・・

ミニ乗り＝低学歴
荒し＝中学歴

軽トラですか

>>386
本気でそう思ってるのか？
おめでたい香具師だな。

旧型ミニクーパーだと遅そうだよね。ミニクーパの最高速ってどのくらいなのかな？

ちなみに旧型ミニクーパーで事故ると死亡する確率高いらしいよ

軽トラよりクーパーの保険高くしろ！

ミニだけは乗ってる人の気持ちがわからないな。

いくらなんでもミニのほうが速いだろ。

もしや、旧ミニのこと？
それだったら話は別で軽トラといい勝負だと思う。

最高速勝負なんて比較してもあんまり意味無いけどね。
軽トラの方が早いシチュエーションなんていくらでもあるわけだし。

軽トラの方が早いシチュエーションとは、どんな？
詳しい解説をキボン。

ミニより軽トラの方が速いシチュエーション。
雪道。四駆軽トラなら楽勝だろう。

軽トラと旧型ミニどちらも派手に事故ったら軽傷じゃ済まないのは確実。

しかし軽トラの任意保険は高いね。事故率も高いのかな？

>>395
荷物の積み込み

>>397
保険会社にも因るんだが、軽自動車は年齢制限が無いだろ？確か
だから全年齢担保の保険が常に掛かるわけよ。
普通車でも全年齢担保と26才未満不担保では結構差があるから、その差を加味して考えてみて欲しい。

ま、正面衝突＝あぼーんだった頃から比べれば、ずいぶん死ななくなったよ。

保険安いので軽トラっていいかなって。
ネタとしてもいけそうだし。
それなりのルックスで一番安全な軽トラってなんでしょ？

２６才以上でも軽４ナンバーは保険高くなりますね。５ナンバーの軽トラあればいいのに。

荷物を積めないような仕様に改造すれば
乗用登録できるかもしれない。

たとえば・・・・・
荷台にバイクをボルトで固定して
積載物ではなくて、装備ということにしたり。

軽トラで事故るとまず足をやられるとよく聞くよね

>>403
友達はガードレールにちょっとぶつけただけで
足がはさまれた

アクティバンMT　平成10年式　パワステつき
試乗してきたがとても乗りにくく感じた。
ホンダに乗りたい気持ちが一気にさめた。
市街地使用が多いので0〜60�q/hぐらいが使いよくないと
買い換える気にならない。
現在ダイハツ550cc箱バン　低速では使いいいなあ。

ここってもしや　金ねえ奴が俺の軽トラはなんていっとるばか者のあつまりか？

>>406
金ねえ奴が軽トラなんか買うわけねえだろ

>>407
軽トラ買うやつってファーストカーを別に持ってるはずだしな

>>405
新旧ともに評判のいいアクティが良くなかったのですか？

ギヤ比が軽乗用車に近いから１速から有効に使えると聞いていたのですが、そのへんはどうでしたか？

アクティの悪い噂はあまり聞かないので正直ショックです。
宜しければもう少し詳しい感想聞かせてください。

アクティークローラがいい。

>409
短時間短距離の試乗だから暖機が十分ではなかったかも。
20分ぐらい低速で乗っただけの印象です。
乗りにくく感じたのはなれない車でギヤの選択を間違えたかも。
貨物車の印象を強く感じました。
良い所は全く試さなかった気がします。
実は試乗で発見した大きな欠点があり（走行には関係なし）
それで気が抜けた事も印象に影響しています。
ただアクティの傾向はわかった気がします。
ローギヤは発進だけに使いましたのでよくわかりません。
ぴょこんと飛び出しましたがエンストはしませんでした。

fff

　|530勝負だ！|
　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　 ￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　-―――――-　　　　　　　　　　　───────
　　 / ￣￣￣//￣￣.|| | 　＼　│　／
　 /　　∩∧// ∧ ∧∩|　　／￣＼　　　　　────────
[/_______ヽ(ﾟ//[ ](ﾟ∀ﾟ )/ |─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─
.||_　　　 ___|_|￣￣￣|.| |￣￣￣￣￣￣|　　　────────
.lO|--- |O゜.|＿＿＿_|.|_|ニニニニニニl.|
|_∈∀∋￣_l_____ｌ⌒ ｌ.|＿＿＿__| ｌ⌒ｌ_||　　─────────
　￣￣゛--'￣￣゛ー'￣￣゛--' 　 ゛ー'

ゴミオ？って読むのか？

軽より価格の安い5ナンバーに乗ってると思われ

しかし530!
デカマラＲｙｕ−ｍａって何だよ？ﾒｰﾙ欄見た漏れが悪いのか?

けけけ

通勤用の俺の軽トラはパワステじゃない。チョークもあるよ

http://k-truck.hp.infoseek.co.jp/actyha21.jpg
改造リスト：
フルスモーク
アルミホイール
サイドウインカー＆テールランプスモーク化
フロントクリアーウインカー
フォグランプ
リアローダウン
アルファーホーン
ルームランプホワイト球
車幅灯ホワイト球
ナンバー灯ブルー球
ナンバーカバー
ナンバーステー
集中ドアロック
キーレスエントリー
木目調ハンドル（メーカー不明）
木目調インテリア
シートカバー
ジャンクション製ＶＩＰ房
ＲＡＺＯ製シフトノブ
フロアマット
ＭＤ＆ＣＤデッキ（ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ製）
ツイ−タ−（ＢＯＳＨ）
１６０ｗ３ｗａｙスピーカー（ＳＯＮＹ製）
１２０ｗサブウーファー（フュージョン製）
ルームランプコント

>>418のリアローダウンてなんの意味があるの？

↑　荷台が低くなって荷物が積み易くなるな。
腰痛持ちには、重要なポイントだ。

>>419 リアのトラクションを稼ぐためじゃにゃーのか？

それにしても>>418、禿藁。

>>420
もう一つ質問なのですがリアローダウンするとハンドル軽くなりましたか？

>>422
物理的には軽くなります。

軽トラにフルエアロやローダウンしたら、かっこよくなるかな？

>>424
空気抵抗の減少によって速くなります。

リヤローダウンしたからって、何でハンドル軽くなるのか？
据え切りでは変わらないだろうし
キャスターが余分につくので直進性が出て
セルフニュートラルが強くなるんじゃ？

いずれもあまりに微妙なんで、体感はできないと思われ。

四駆軽トラに乗ってる奴で、実際に四駆に切り替えた事がある奴はいるのか？
農作業などで使わない限り、無用の長物みたいなもんだろ。
一度も四駆を使った事が無い奴もいるんじゃないのか。

一度もというより年に数回だけなんてのが多そう。
実用車とはいえ、結局は見栄っ張りなのか？

>>428
フル積載以上で狭い山道の急坂を登る時は4WDにしないと全く登ってくれないので
結構重宝してますが、何か？
あと、下る時に4輪にエンブレが掛かるので、安心感が違います。

俺はそんだけしか使わないけど。

キャリイを街海苔で4駆にした時の体感では、

シフトフィールがしっかりとして、気持ちよく走れる。
シフトダウンした時のショックが軽く感じる。
60kmくらいから騒音アップ。
砂利道での発進でホイールスピンしなくなる。

くらいの変化があったよ。

軽トラの最大積載量の350キロの荷物積んでも明らかに１速はローギヤードすぎる。
過積載を前提にギヤ比設定されているにちがいない

パートタイム四駆で街海苔で四駆にすると、駆動系を傷めるよ。
農業ではない、雪道を走らないというのなら、四駆の必要は無いわな。

>>423積雪地区の市街地の除雪後の道走った事あるの??
2駆でもヘタすれば3速発進しないと滑るぞ!
新潟だろうと福島だろうと同じ事が言えると思うよ
※私は経験者・その時は新品のスタッドレス装着

FRの軽トラって空荷だと後輪荷重が不足気味だね。MR、RRのはどう？

>>431　作業で軽トラ使ったことの無い香具師は一速に入れなくて良し

今の産婆は簡単にホイールスピンしてタイヤが「キュッ」と鳴きますよ。
前の旧規格ではかなりエンジンの回転を上げないと空転しませんでしたが・・・
ちなみに後輪荷重は新規格もほとんど重さ変わってないので
パワーが上がった分と思われます。

カタログ見る限り、そんなにパワーは上がってないが・・・。

キャリー海苔だけど、交差点で右左折時にゼロ発信する時によくホイルスピンする。
２速発進なんだが・・・。曲がるときに片方の加重が殆ど抜けちゃうんだよね・・。
ﾏﾀｰﾘ発進すればいいが、普通車並みに発進しようと
ちょっとアクセル多めに踏んだだけでｷｭｷｭｷｭ!!だもんな・・。
時々仕事で800kg近い荷物を運ぶ事があるけど、そのときに１速はちょうど良いね。
モロ過積載だけど・・・（;´Д`)

キャリーは遅いのと震動が凄いからキライ

>>437
カタログなんて所詮参考データにしかならないぞ。
実際に乗ってみれ。

>>436
サンバーでそれじゃあ、キャりイに乗ることはできないな。

アクティー乗りはどうなの？？

質問ですが
オンロードのみならアクティが一番良いんですよね？

新規格の軽トラで、エンジン音がスポーティで楽しいのはどの軽トラ？？

アクティでしょ。

エンジン回るが速くないのが痛い・・・ダイエットしてくれﾎﾝﾀﾞ

アクティは低速がスカスカ。

>>447
それで１速が役立つんですね

>>447
まぁ、ホンダの仕様だからな。ある意味。
下から上までパワフルでスムーズかつ官能的に回りきるエンジンが軽トラに積まれる訳無いし。（ｗ

アクティのことなら、研究会のあだっちゃんに聞いてみれば？
多分、絶対的にアクティまんせーという答えしか返ってこないと思うが。

>>444
ノーマルだとみんな変な音だよ。

どの車種もマフラーを社外品に換えればいい音でるよ。あとエアクリーナーを剥き出しタイプに替えれば完ぺきです。

エブリーキャリー系箱バンは
アクティ箱バンに近いのかしら？
ハイゼット箱バンに近いのかしら？

言語不明、意味不明

ミニキャブリコールｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━!!

>>452
ハイゼット箱バンに近いと思います

軽ﾄﾗﾀﾞﾝﾌﾟ乗ってますが何か？

アクティのダンプは車体とダンプを結合するところに木材を挟んで使っていた。

軽トラは、雪道最強だす

ゼロヨンやつて一番速い軽トラはどれかな？

＼　＼　　 /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　｛[＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＼　　　‖|ｒ───┬────────
　　　　　 ‖||＿＿＿」|''|￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ‖||＿＿＿」|::|
　　　　　 ‖||＿＿＿」|::|
　　　　　 ‖||＿＿＿」|::|　　　　　　∧∧　お日様が暖かいですね、っと。
　　　　　 ‖||＿＿＿」|::|　　　　　 (ﾟДﾟ,,)
　　　　　 ‖||＿＿＿」|::|　　 /⌒´￣と　)
　　　　　 ‖|ｔ───i￣i￣i（　r--t　）~i￣i￣i￣i
　　　　　 ‖｀ー──'L__L__l ）ﾉ**ﾉ/L__L__L__L__L
　　　　　 [_}-l＿＿＿＿＿ （ (**（（＿＿＿＿＿＿
　　　　　/＿＿＿＿＿＿　_ヽ｀￣' ）＿＿＿＿＿
　　　　 /＿＿＿＿＿ε=（　￣￣）ﾉ＿＿＿＿
　　 　 /＿＿＿＿＿＿＿ ￣￣￣＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾎﾟﾌｯ

たまにフェラーリサウンド（？）を響かせて
走りさる軽トラがいるけど、あれどうなってんの？

純正マフラーが腐食して穴が開いているだけでも良い音するよね

マフラー腐らなくなったな。
平成元年車錆びているが穴は開かない。

マフラーに塩水大量に入れとけば、そのうち良い音するかもね

時間かかるやんけ・・・
穴開けたらええねやろが？！

>>465
穴あけはＤＱＮのやることですよ

それにしても軽トラの社外マフラーは値段高いな。リヤにエンジンある車種は安くしてくれてもいいのにね

んだんだ！

アクティ以外は認めません。

この前、キャリィで山道ぶっとばしてたら、途中でエンジンが止まってしまった。
ブスブス・・・　プスン。　という感じで、エンジンが回らなくなって止まるって感じ。
セル回しても全然ダメで、しばらく惰性で走って、２分くらいトロトロしてから
セル回したら掛かった。

これって何？　パーコレーション？

>>469まだそんなことやってるの？

>>471放置! 放置!
マターリと逝きましょう。

ﾏﾀーリ・ﾏﾀーリ

マフラーって溶接機ホームセンターで買ってくれば自作できるかな？
アクティバンの音を良くしたいのですけど。
フリークの皆さん教えてくださいﾈ

>>474
100V溶接機は･･･
使えませんぜ！
バッテリー溶接機なら結構いけますです　ハイ

>>475
200V溶接機なら大丈夫？

>>474
ヤフオクで中古の社外マフラー買ったほうが安上がりだよ

>>476
車どころか、戦車の装甲の修理まで行けます。

てか半自動の２００V溶接機、漏れがホスィーはｺﾞﾙｧ!!
どっかに安く売ってねｰのかｺﾞﾙｧ!!

>>478ホームセンターあちこち回ればどこかに安い機械あるぞ!!

>479
アークはよく見るんですけどね･･･

up

軽トラはノーマルでも五月蝿いんだからマフラー換えるな！

＞474
出来ないよ。溶接も技術いるよ。
パイプ曲げ加工出来る？

>>483
アルコールランプであぶりながら曲げれば？

>>483
曲げ加工でなくても、切り刻んで溶接すれば
やってやれないことはないが、
１００Ｖでは、ちとつらいな。

練習すれば出来るが、電源引いてあるんなら２００の方がよっぽど簡単。
でも、１００と違って感電注意ですぜ。

>>484そのぐらいの火力じゃ曲がらないよ。
酸素ガス+アセチレンで炙らないと。
但し、精密にやるならあまりすすめられない。

もし、仲間に電気屋(工事)がいたら油圧ベンダーかヒッキーで
寸法出して曲げ加工してもらうのも手だよ。
ただ、相手は職人なのでお礼は忘れずに(酒瓶1本は最低準備でね)

接合はやはりアーク溶接に限る。
ガスだと微調整が効かないからね。

>>484
いや、それはマジレスではないでしょ。
空気読んでくれよ、まったく。

アクティ最高です。

パイプに乾いた砂を入れて赤めて曲げるそうだよ。

↑
で、その赤くなるほど熱くしたパイプを
どうやって持つのか？と小一時間・・・・・

俺のところでは、水入れて凍らせてから曲げてる。

ノーマルマフラーのサイレンサー部分をぶった切り
バイクのサイレンサーを溶接！

これが一番簡単

↑もちろん、ベンダーでだけれど
潰さないで曲げるには、何か入れないと。

しまった！
ほんのちょっとの隙に４９２が入ってしまった！
チャットと化してないか？

排気量の小さい軽でもマフラー無しだとうるさいかな？
ドキュソ乗りのvipカーぐらいに・・・？

>>495
サイレンサーがないと･･･
珍走と同様な爆音です！

軽トラとか軽ワゴンのような実用車は中古でも高いので
安いターボ抜き四駆のMOVE買ってしまいましたのでSAGEておきます。

あ、因みに5MTのパートタイム四駆です。
今日雪が降って道路が凍ってしまったので早速走ってきたのですが
いい感じでした。
軽トラでないのでSAGEておきます。

>>497
貨積載しないのならMOVEを買ったのは正解だと思いますよ。

やはり軽トラ&1BOXバンは非常に欠点が多いと思います。
☆販売価格が高い(中古相場も高い)
☆とにかく装備が貧弱(パワーウインドウ等がない)
☆乗りごこちが非常に悪い
☆とにかく遅い(軽乗用車に比べて)
☆見た目が悪い

よほどの重量物を積まなければMOVEやワゴンR等で十分賄えると思います。

>>493電気屋は何も中には入れないよ。
なぜ、電気屋電気屋って言うのは、電線を通す為の配管(薄・厚)を
自前で曲げてるからね<いわゆる管工事業も兼務

いいところだと溶接機も持ってるし。知り合いになっておくのも手だよ。

>>499
レスありがとうございます。
買ったMOVEは低級グレードなのでパワーウインドウは付いていません。
でもフルフラットに出来るので、マターリピクニックには良いかも知れませぬ。
主な用途は営業と冬の足です。

マフラーの件は自分的には492に賛成です。
中古か捨ててあるような社外マフラーにインナーサイレンサーでも
入れておけば音は程々になると思います。
カーカーとかスパトラだとなおかっこいいかも．．

jjj

>>501
MOVEだったら社外マフラーたくさん発売されてるんでない？
中古マフラーだったら安いよ

>>503
うん、でも仕事兼足だからノーマルで行きまつ。
最近ホームセンターでアースィングキット安く売ってるから
悪戯半分で付けてみようかと思ってまつ。

雪道も走るので10センチ程車高上げて重心上がった分ハミタイヤ＆オバフェン＆泥除け
にしてみたかったりしまつ。
本当のところやらないと思うけど．．ｗ

これからは、アーシング+マイナスイオンで決まり

ﾑｰﾌﾞﾉﾁｭｳｺﾓﾔｽｸﾊﾅｲﾖ｡

ttttttt

軽トラで配達の仕事しているのでよく駐禁のチョークやられるのでタイヤの白いチョーク後がなかなか消えません。

タイヤに付いたチョークの後を消す良い方法教えてください。
お願いします。

気にする必要あるのか？
タイヤの艶出しで消えないか？消しゴムとか・・・
１度、黒板消しで試してみれ（ｗ

>508
靴のゴム底（普通のスニーカー）でこすると消えたような気がする．

軽トラは雪道には強いが、悲しい事にスタックした車を助けてやる事が出来ないんだよな。
軽すぎで逆にこっちが引っ張られてしまう。

でも、ジムニーやパジェロミニなら、普通車でも引っ張り出す事は出来るんだよな・・・。
何故だ？

雪道で軽トラに乗っている人は後輪のトラクションをよくするために
荷台に荷物を載せたままにしているね。

>>506
因みに俺のMOVEは
平成9年式　77,000k　諸経費、消費税込みで367,500円でした。

>>511
タイヤの径がでかい分トルクを地面に伝えやすいのでは？

>>513
なんて時間に書き込んでんだyp

>>514
ローマ字入力は正確に。

>>513
MOVEパワステ付いてるの？

>>514
Enter押す前に一回読み直しをしよう。

jjjjjj

ホンダに行ってアクティのカタログ貰ってきたんだけど、
どのグレードも水温計ついてないよ！なぜ？

>>519
水温計ない代わりに、エンジン始動時に水色っぽいランプがしばらく点灯する。
それが水温計の役割をはたしているよ。俺のライフもそれだし

>>520
どうもありがとう。きっと経費削減のためなんだろうね(Ｔ-Ｔ)

マジっすか？？知らなかった・・・

漏れは、タコメーターほしい！

漏れは、たこ焼きほしい！

水温計を後付けするのって簡単に出来るのかな？

誰かアクティに後付け水温計付けてる人いたら教えてください。

>>524
買え

しかしホンダも水温計まで無くすなんてちょっとやりすぎなんじゃない？

>>527
だからぁ〜、水温系をランプ表示にしたって事でしょうが〜
何も不自由ないっうかさ、視覚的には超便利だぜ。

なんでもメーターになってなきゃっていうヤシは時代遅れの
車にのってなさい。

>>528
確かにそうなんだが、それを言うとAT車のタコメーターも別に要らない装備になるわけで、
ま、メーター回りが寂しいと言うかそう言う気になるのも確か。

価値観は人それぞれって事で。

>>527
スズキもそうだよ。
嫁がMRﾜｺﾞﾝっての乗ってるけど水温計無い。
ｴﾝｼﾞﾝ起動中に異常があるとｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄで赤、ｵｰﾊﾞｰｸｰﾙで青いﾗﾝﾌﾟ点灯。
ｱﾅﾛｸﾞ派のｵｲﾗにしてみれば全然つまらん。

タコメーターは、最高速に挑戦するとき以外は
あまり必要を感じないな。

水温計は、ランプ表示のほうが
異常が発見しやすいと思う。

確かに・・・
いちいち見て運転しないもんな

水温計のランプは
緑なら正常で、赤が異常というのもやめて
赤だけでもいいと思う。

どうしてもメーターというあなた、
工業用の温度計でもつなぐと
水温変化が手にとるようにわかりますよ。

ホンダとアクティの悪口は許しませんよ。

ハイハイ　もう飽きたから、消えなさい

今の軽トラは高速走り続けてても、水温上がらない。
それだけ良くできているんだろう。

今の軽トラは、みんな水冷エンジンなんだな。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

タコメータは必要だろー！
パワーがないから、必然的に上まで回すのに
どこまで回せるのか解らないのは辛い！

スピードメーターに各ギアでの許容速度を書いておく。3速までは書いてあるけど。

アクティのウルトラスムーズィーなエンジンは高速でも
メチャ気持ちいいです。
ただし、通常14キロくらいの燃費が高速走ると極端に悪化
するのと140くらいでガガガガッてリミター掛かるのが
気に入りません。
リミターカットて出来るのかな？

今日サンバーのワンボックスとすれ違ったけど、なんかフェラーリみたいな音してたYO!

>>516
＞パワステ
付いてるよ。

キャリーだね。

＞５４１
レ部リミッターなら解除しない方がいいぽ。

いま新規格の中で水温計付いてないのってアクティ以外の軽トラであるの？

マジな話、２サイクルエンジンの軽トラはいつの間に無くなったんだ？
買い替えでスズキに行ったら、笑われてしまった。

最近の車は水温計無いの？

>>546
わろた！
１０数年前だろ？５５０ｃｃの時期だから・・・
ってネタにマジれすしてしまった（ｗ

>>548
いや、ディーラーで笑われたのは１０年ほど前の話だ。
その時に「大分前に生産中止になりましたよ」と言われたから、
１０年ではきかないと思うのだが。

最後の２サイクル軽トラと言うのはキャリイだろ？
４サイクルになったのが、３代前のモデルの途中からだから・・いつだ？
１５，６年くらいは前じゃないのか。

>>515 >>517

yo→yp　は少し前に車板（他の板でも？）流行ってたよ。
知らないのね・・・。

俺はカナ入力だからカナ解除しないと出せないがｗ

2ストの軽トラって4ストより加速は速いって噂本当なの？

バイクだと同じ排気量同士ならば2ストの方が凄い加速だもんね

�Aストジムニーと�Cストジムニーなら前者のほうが速いのか？

6ストとかってないの？

折れはオナニスト

２ストのキャリィって、回転の下がりが悪くて
シフトアップの時のクラッチ切る時間が長いのがイヤだったな。
オイルも足さなければならないし・・・

昔のキャりイのウインドウォッシャーは
ゴムをペコペコ押すポンプだったっけなぁ。

覚えてる人いるか？？？
あれは確か、ジウジアーロのデザインだった。

今のDOHCターボのジムニーの方が速いです。
２ストジムニーは激しく鈍足です。

>>541
ネタだと思うがアクティの速度リミッターが「ガガガ」と効くのはおかしいべ。
下り坂の高速で効かせた事あるけど、効けば一気に120まで落ちるんでガガガと言う風には効かない。
ガッツーンって効いて、仮に下り坂が延々と続いたとしても次のリミッター到達までしばらく掛かる。
っつうか、軽NAでスピードリミッターを効かすと後続に追突されかねんぞ。

>>558
新型キャリー糊だけど120なんて出んよ。
アクティにすればよかったＹｏ

どこかにＨ１サンバーの部品取りないかいな？

>>559
アクティ高いよ（泣）

わりぃちょっと聞きたいんだけどさ、

Ｈ１２のアクティＳＤＸ−Ｎ、５ＭＴに急に乗るハメになったんだが、
ある一定以上ステアを切るとガガガガー！って車体が揺れるのよ。
内輪外輪差でＬＳＤが鳴ってるのかなぁって思うんだが、
フル４ＷＤだから常時直結してるわけだし、純正でＬＳＤは入ってないはずだから
デフギアが鳴ってるのかなぁって。

こういうモンなんですか？

＞562
アクティはフルタイム四駆ではないよ。
後輪が空転したら前輪に駆動力が伝わる仕組み。
ハンドル切れ角に関係あるのかな。
間違えていたらつっこみ歓迎。

>>562
レスｻﾝｸｿ。
切れ角によって鳴る鳴らないというよりは、内輪と外輪に明らかに
航跡差が出る回頭時になるな。交差点で言うとクリッピング前後。
音は車体中央から鳴ってる雰囲気。

でも軽トラック○究会のデータ一覧にはビスカス式リアルタイムとあったので、
前輪後輪の回転差が生じてビスカスの多板クラッチが鳴ってる音と推測してた。
正常なのか、異常なのかどっちなんだろうかと・・・。

コーナータイト・ブレーキング現象でないの？

普通に駐車場から出る時でも左折する時でもバックで車庫入れする時でも
ゆっくり目に右折するときでも鳴るんだよね・・・・。
ブレーキは多分関係ない。車が曲がってる時に、アクセル開けると鳴ります。
もちろんノッキングじゃないんです。なんだろう・・・。

>>562
H11年式オーナーです。
ビスカス式でも微弱な駆動力（滑った事を検地する為）が常に前輪に掛かってるので
フルに切るとガッガッガってタイトブレーキング現象を起こす。

>>554
遅レスでスレ違いだが、
６ストロークエンジンの実物は見たことないがあるらしい。
吸気→圧縮→膨張→排気→冷吸気→冷排気
この工程。

ブレーキの話はしてない。
「コーナータイトブレーキング現象」を知らないか？

タイトコーナーブレーキング現象ね。
音の鳴るときに前輪に駆動力がかかっているのを感じられれば
正常（音がしても）なんでは。

軽トラって雪道ほんと強いよね！

男なら軽トラにノーマルタイヤで雪道を乗り越えろ！！！
無論四駆禁止・チェーンも禁止だ！！！
ノーマルタイヤの２駆軽トラで雪道を乗り越えてこそ男だ！！！

>>572
与太こいてなさい。

アクティ欲しいけどなんで他社の軽トラより値段高いの？
タコメーターはおろか水温計まで外してるくせにね。

これでもしアクティがローギヤードだったら誰も買わないだろう今のメリットは他社よりハイギヤードなだけ。

>>574
内装とか安全性とか他とくらべてみれば？
漏れは前車新規格のキャリーだったし、家にはサンバーもあるけど
全然違うよアクティは。
確かに高いけど、それなりにいい。エンジンもよくまわるしね。

>>567 >>569
遅レス容赦。タイトコーナー・・・（前後輪の半径差による前輪スリップ）ね。
ってことはガガガガ鳴る仕様なんだね（苦
交差点でガガガガーって駆け抜けていくと周囲がビックリしてるから・・・。

>>567
ビスカス式でも微弱なトルクが前輪に・・・てのはデフクラッチとは関係なくて
デフオイルを介してトルコンみたいな原理で起こってるのかな？

>>574
うちの周りはみんなアクティです。やっぱり安全性を買ってるみたい。
でもタコは確かに欲しい。低水温警告灯もやたら消えるの遅いし。
エンジンはどうやらレッド7000rpm〜のようですね。
タイヤ径とギア比と速度計のギア目盛りから概算してみますた。
でも実際は6000rpm以上から騒音発生器に変わりますな。

>>556
スポイト式のウィンドーウオッシャーおぼえてるよ。
黒いゴム玉のやつね。

しかしあれがジウジアーロデザインだったとは知らんかった。

先代アクティになら、タコメーターはあったろ。
あだっちゃんが乗ってたぞ。
研究会の連中は、わざわざ後付けでタコ付けてるし。

運転席を　下げて　スポーツカーにしろ。

荷物運ぶときは　リアカーを付ける。　そうすりゃ　あんた

若者から　農家のジジイまで　カバー出来る！

>>562
ドライブシャフトのアウタージョイントを交換汁！
ホンダ車の定番メニューです

>>581
確かにアクセル開けてる時にガガガガ鳴るから駆動系の可能性大だ・・・。
一応見てみたがブーツ自体は破損してない。中でジョイントが逝ってるとなると
舵＋駆動力＝異音発生　で納得できるが、５万円コースかなぁ（泣）

ほっとくとやっぱ、折れるモン？

この前ね、バモスが民家の塀に正面衝突してたわけよ。
衝突して、バウンドして、少し後退して止ってた。
もちろん両エアバック全開で。何�`で突っ込んで逝ったかは知らんが、
運転者は無事みたいだたーよ。
車は、もちろん全損状態だったが、実に理想的な潰れ方をしてたＹＯ。
たった１０cmくらいボンネットが出てるだけなのにね。
あの時、さすがはＧ−ＣＯＮだなと。
同レベルの安全性を持っていると思われるアクティはすごいね。

こらこらハイゼットはどうした?

ホンダはいいな。よう回る。

昴はいいよな。丈夫で。

旧キャリーきぼん。

！！

「キャリイ」が本名か。

スクラムは？

何かこう、実際の事故現場の写真とかあれば比較しやすいんだけどなぁ。
お上の衝突試験では試験用だけに補強されてそうな気がして、とても信用できんし。

カタログとか見たら衝突実験の写真とか載ってるぞい

まぁ旧規格の軽トラ乗りは死亡確率の１番高い車に乗っている事は自覚しといたほうがいいぞ。

三菱最強

>592
軽のオープンより高いの？

>>594
正面ぶつかったらね。

軽トラ乗りは遺言書いといた方がいいかも、、、

軽トラはあぜ道田んぼしか走らないからその分低いよ。

>>596
何が低いのか、よお分からん。

iiiioo

＞597
正面衝突事故死亡率。だよ。

マジ140kmでGTR抜いた軽トラも居るかもしれない。

ＧＴＲがまったり走ってるだけ

>>590
カタログどうりの潰れ方ですた。。G-CONスゲー。
ちなみに、今度のムーヴはクラウンと５０�`同士でぶつけて、テストしてあるので、
安全です。

クラウンでなら大丈夫でも、セルシオとならどうなるのだろうか。

>>602
で、肝心のハイゼットはどうなのよ？（ｗ
新規格の事故車が板金で入ってきたりしてたら教えてほすぃ。

そうだ、そーだ。
ダイハツはどうした。

>>602
セル塩となら、骨折くらいでしょうか？
それ以上なら、アボーンかも？
>>604
ダイハツマンと名乗っていますが、ダイハツの人間ではありません。
ただの、旧規格裏ムーヴ＆旧規格ミゼット�Uカーゴ海苔です。
そりゃ、近くのディーラーとは親しいですけど。
でも、ハイゼットの事故車って見たこと無いなあ。
ミニキャブとかはあるけど。
大体、軽トラ海苔は安全運転派が多いんじゃないでしょうか？
事故＝全損だもんね。

↑>>603ダターヨ。スマソ。
安全性のホンダ、ツインカムエンジンのダイハツ、４輪独立懸架サスのスバル
軽NO.１のスズキ、４AT設定があるのが萌え〜な三菱ということで、勘弁してください。
PS、ハイゼットのオプションカタログにETC車載機とパワーウインドーがあるのには恐れ入りますた。

ってムーブ単品で１００ｋｍでぶつけてると同じだろ？
軽で１００ｋｍでぶつかって生存できるのか？

心配ならやってみ。

>>608
あくまで、十分な生存空間が確保されます。ってことで。
単品１００�`とはエネルギーが違いすぎます。
単品だと、前面フルラップ５０�`、前面オフセット６４�`、側面５５�`、後面５０�`
です。
ちなみに、５０�`のクラウン対向の側面もOK。

>>607
＞ダイハツマンと名乗っていますが、ダイハツの人間ではありません。
お〜ぃ、紛らわしいぞぉ〜（ｗ

＞ハイゼットのオプションカタログにETC車載機とパワーウインドーがあるのには恐れ入りますた
いつも思うが、パワーウインドウはホント欲しいわ。
窓の外面が曇った時にハンドパワーウインドウだとｷｹﾝ。

＞ダイハツマン
なるほど・・・

ちなみに産婆は後面フルラップ５０�`でエンジンあぼーんでつ（ｗ

ちょっと質問。
＞単品だと、前面フルラップ５０�`、前面オフセット６４�`、側面５５�`、後面５０�`
＞今度のムーヴはクラウンと５０�`同士でぶつけて

これって、ムーヴｖｓ壁は５０キロくらいまでＯＫ、
車対車なら相対速度１００キロでもＯＫってことなの？
確かに車ｖｓ壁と違って車ｖｓ車はお互いが衝撃を吸収するとは思うけど・・・。

＃カタログのヘコみようを見ると奇跡のクリアとしか思えないが（苦笑

新規格になってからのダイハツは、軽に狂ってるからな。

クラウンといってもクラコンだという罠
だったりしてな

とにかく１番危険な車は軽トラ&軽1BOXて事はまちがいないな

しかし、一度軽バンにのってしまうと、
車ってこれでいいんじゃないって思ってしまう罠。

どうせモテないしな。俺の場合

＞601
こらこら余計な事を！
それを言っちゃおしめぇだ。
＞617
罠に落ちまくってますです。
乗り降りが楽で荷物は放り込むだけで出る気にならん。

fkfkkfkfk

>>1
軽ﾄﾗでドレスアップ？
アフォですか？
他の車買えないからですか？？
軽ﾄﾗいじってハズカシクないの？

軽トラは賢人のための車なのである。

軽バンターボＡＴ乗りの方、燃費はどれぐらい逝きます？？

漏れのムーヴ（４AT)が１６�`前後。ミゼット�U（３AT)が１３�`前後。
これによれば、ターボのほうがいいが、ディーラーの人に、
東京ではハイゼットのカスタムが５�`前後とか言う恐ろしい数字を聞いた事がある
YO!メーカ側も何とかしなければと思ったそうな。

↑アトレーのカスタム（ターボ４AT)だった。
鬱出し脳。
親父が、軽トラ買ったら、エアロ付けちゃろうっと。

軽ワンボックス中古買うんだけどまだ決まらないよ。
メーカーによって違うのかな。
今は太古ハイゼット（故障しないわ）なんだけど夏のエアコン効かなくて
エンジンにあぶられて夏暑いのよ。
エアコン効く箱バンに乗りたい。
エブリーってどうだろう。

軽トラいじるのも楽しいよ＞621

エブリーのバンは夏は暑いし冬は寒いよ。なぜならバンゆえに、
座席のしたの布っていうのか、遮音のやつが薄いから。
夏は足元、特にふとももの裏が冷たく、夏は車内が暑い。エアコンをかけても、
進入してくる熱がきつい。安いバンだとシートがビニールだから背中が汗だく
になるよ。でも憎めない奴さ！サンバーよりは、はるかに乗り心地が良い。
ホイールベースの関係かな。車輪の上はきついよ。

キャリーに、リモコン猿人スターター付けますた！

おれのアトレーターボは５速だが、リッター14前後は走ってるよ。
箱バンでエアコンの効きが甘いのは、どのメーカーでも仕方ないと思う。

>>621
バカもん！ドレスアップってドリンクホルダーとかのことだよ（爆）
実際それ以上やるとなるとかなり熱意がいる・・・。いや、温度差と言うべきか（ｗ

アクティにダイソーのドリンクホルダーつけてるけど500mlペットを置くと
ノッチが滑って傾いちゃう・・・フリースポケットだとエアコンパネルの操作もしにくいし。
現行アクティユーザーはどうしてる？

アクティはいいですよ

それにしてもどのメーカーの軽トラも乗り心地最悪だな。
なんでみんなガンガン跳ねるの？重い荷物つんでも跳ねる。

2トントラックやハイエースバンなんかほとんど跳ねないのに、、

おい！安達！！いいかげんにしろ！！！！
もうみんな飽きてんだよ！！！
自分のHPに引きこもってろ！！！！

前輪が運転席より前にあるタイプ？エブリーとかこれは乗り心地はまあまあだよ。
サンバーとか、ハイゼットはちと長距離はきついかな。
運転手より助手席のが先にバテるのはこれ定説。
あと、空気圧も定積の時より落としとかないと。
のんびり走ればいいのよ。

アクティ以外は認めませんからね。

>>633
本人ではないと思うぞ。
ほっておけ、ムシムシ！

>>636
そんなことは、ここに来てる人は誰でも知ってる。
みんなアクティ以外を認めているんだから、おまえは来るな。

安達って誰だよ

アクティの四駆はとても出来がいい！
今日、スタッドレスに変えたけど、早く雪よふれ〜（＾＾）

>>638
これだよ↓
ttp://ime.nu/yasswoo-web.hp.infoseek.co.jp/yasswoo/burakura1.htm

　　↑↑↑
ぶーらくーら

637=633
研究会ネタを放置できないお前も来るな

よく雪の日に、荷台に重りを乗せろというが･･･

間違いやね！

アクティの四駆はビスカス式のなんちゃって四駆。
出来がいいなどとんでもない。雪道ではパートタイム四駆には勝てない。

雪の降らない地方に住んでるならアクティが最強だな

>>644
アクティの四駆で困るような場所なんて、どこがあるの？
俺は大雪でもスイスイとアクティで走れたよ。
今時パートタイムのが勝てるとか、幼稚で低次元な事言ってる
なんて笑わせてくれるね〜（爆笑）

俺とこ都会だから雪降らない。
産婆はどうよ？

田んぼに入って藁を積み出していた新規格軽トラ四駆をみたよ。車名不詳。
ヤビイタ渡して堀を渡っていた。

>>646
おれ、４月になるとタケノコ採りに山へ昇るんだけど
ぬかるんだ３０度くらいの斜面の上に竹林持ってるんで
フルタイムじゃ、話にならない。

だからって、ジムニーじゃ積めないし。

今の車は、旧旧キャリィですが
しっかりと昇ってくれますよ。

>644
あだっちゃん（＝盲目的アクティ＆ビスカス４ＷＤ信者＆パートタイム４駆を敵視）ですか？

もう、その辺でやめておけ・・・

おめーら、いいかげんにしろや！
中傷なんかして楽しいんか？

もう一度だけ言う。いいかげんにせーや！

うちの営業所で数ある軽1BOXバンの中で一番評判良いのはアクティだよ。

でもあだっちゃんがパートタイム四駆に対し、非常にネガティブな見方をしているのは
本当だよ。事あるごとに自分のアクティのビスカス四駆とパートタイム四駆を
引き合いに出して、必ずパートタイム四駆を貶めるから。

正直、鱸の古タイム＆本田のリアルタイムは雪道は糞だろ？
漏れは旧規格EVERYのEPI・NAの５速（ジョイポップ）乗ってたが糞！！
本当に糞。雪道じゃコーナー踏めんぞ？

オーバーステア過ぎて扱いずらい、パートタイムのほうが全然まし。
悪ティも構造上、EVERYと同じだから対して変わらんだろな＞雪道

ただし、凍結路で卍切ったりドリフトさせてコーナー進入させたりするのは楽。
パートタイムだと前が食いすぎるので。。。

雪道をタイムアタック
パートタイム＞＞＞＞＞フルタイム

ドリ
古タイム＞＞パートタイム

だろ？

少なくとも田んぼや畑に乗り入れる時は、ビスカス４ＷＤよりパートタイムの方が
トラクションがしっかりとかかって走りやすい。
除雪されていない深雪路を走る時も同じ。

>>656
禿同
昔、車で走れる某有名な砂浜で調子に乗ってやわらかい所に入ったら
激しくスタックしますた。

ラパン軽トラいい

キムタクの過去 ↓

http://web2000.kakiko.com/gto100/eba.htm

仕事の関係でこの間サンバートラックの車検証を手にする機会が有って
よくよく見れば「前輪荷重３５０kg」「後輪荷重３３０kg」
ＢＭＷのごたる前後荷重に震撼。

ビスカス式４ＷＤの限界は、パートタイム４ＷＤのそれよりもずっと低いからねぇ。

いやぁ、ホッとするよ。
さすがに軽トラのスレにまで、『MT乗ってるヤツは基地外』なんてこと言ってる
キティはいないだろうからな。

次に買う車は一応パートタイムEVERY（キャブ）できまりそうでし
5万で手に入りそうです。エアコンついてるし走行少な目なので漏れ的に充分。
ボード逝くのにフルタイムはちょいときついYO･･･。
まあ今乗ってるFFターボよりかは全然ましだったけどね。

でもフルタイムで砂利道をラリーチックに走るのは最高ですた。
ケツ滑らせながらゼロカウンター当ててアクセル踏みッパで
コーナー抜ける感覚は･･･(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ･･･

漢は軽トラ〜
漢は4速MT〜（20K/hで既に4速だよ60以上はエンジン壊れそうで出せないぞ）
漢は下道〜（高速使ったら速攻排気漏れ→修理→高速→再び排気漏れ→ｳﾜｰﾝ）
漢は重ステ〜（パワステ仕様乗ったら切れすぎてﾋﾞﾋﾞｯﾀ）
漢は無AC〜（窓前回だぜ！雨降ったら地獄だぜ！）
漢は2WD〜（畑へ向かう途中リアとられて脱出不能Help ee byおやぢ）
漢はAM〜（デッキ入れたが泥だらけになり速攻ｱﾎﾟｰﾝ）
漢は倹約〜（最低グレードで70万、直後にトラクター100万・コンバイン150万・・・年に数回しか使わんだろコレ）

そんな軽トラが好きだ。
ただワイパーが突然動かなくなるのとスーツが泥だらけになるのはカンベン。
関西の人！大阪市内で藁クズ撒きながら走ってるミニキャブがいたら多分それはオレだ。

ハイゼットで砂利道飛ばしてたら畑突っ込んじまったよ。
おもろいからって無茶はいけないねぇ・・・

おい、ホンダ。
いくらなんでもクラッチのマージンなさ過ぎ…
シフト感も安すっぽすぎ…
1速低すぎ（2速発進で十分）…

ハイゼットに乗ってるけど、
シフト感も、１速の感覚も同じだよ。

つうか、軽トラックってのはそんなもんじゃないの？

>>666
アクティはハイギヤードなんじゃなかったのですか？

私は現在旧規格キャリィで１速引っ張って25キロしか出ないのが不満で次期購入はアクティにしようと思ってたのですが、、、

もしかして4速とか5速だけがハイギヤードになってるの？

試乗したくてもディーラーやレンタカーのアクティは全部オートマだからMT車で試せないし中古屋は試乗さしてくれないし、いざ購入して１速がキャリィと同じようだったら買う意味ないし。

新規格アクティ乗りの方１速の事詳しく教えてください。お願い致します。
お願いします。

１速より、５速での伸びというか
１００ｋでの回転数の方が重要な気がするが
どうだろうか？

細かい配達に車使っているので1速の事がとても気になるのです

>664
スーツで農作業をしているのか！？

ジャンプスーツ　ツナギだろ。

>>668
25kでレブ。
ハイギアード云々なのは5速。

>>673
そうだったのですか。知らなかったです。どうもありがとう。

てっきりアクティの１速がトゥディの１速みたいに有効に使えるのかと勘違いしてました(*＾＾*)

軽トラの１速は積荷満載坂道発進用　これ基本。
普通にファイナル比と１速のギア比見てみ？
細かい配達に使うならこんなギア比で発進ミスったら積荷あぼーんするぞ（ｗ

すいませんすいません。
ホンダのアクティ（現行型）のバッテリーが上がってしまいました。
ボンネットをあけると小さいバッテリーがみえるのですが
ブースターケーブル繋ごうにも
部品が邪魔になって大変です。
どうすればいいですか？

さげで書いてしまったage

>>676
アクティの取り説を見る限りそのまんまやるようだ。
故障車のマイナスはボディアースでいいので、＋端子だけなんとか繋げ。

間違えた。取り説によると
ウオッシャータンクを外す必要があるな。ｽﾏｿ。
マイナスドライバーでウオッシャータンクを固定してるクリップを外し、
（クリップの頭にミゾに沿って差し込んでテコ）
ウオッシャータンク下部のカプラーを外し、
ウオッシャータンクを邪魔にならない位置に寄せてブースターケーブル作業。

>>679
御丁寧にありがとう。

あだっちゃん中傷してるやつはみんな市ね

↑　　信者？

あだっちゃんってどっちの？ここの？

今日車見てきますた
旧ＥＶＥＲＹでも一番下のグレードでちょっと萎え
でもシートの形状が激しく(・∀・)ｲｲ!!激しく(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ･･･

次期メインマシンがこれですがなにか？

ところで間欠ワイパー無しの車に間欠ワイパー機能付けるユニットあるじゃないすか？
あれ装着するとちゃんと間欠ワイパーになるの？
なんだかただゆっくり動くようになるだけだったら嫌だ。
着けている人インプレきぼん

別に中傷はしてないだろ、あだっちゃんを。
中傷というのは、前スレのようにチビだとかデブだとかはげだとかいうことだろ。

軽トラで楽しんでる人っていいなぁ、俺も仕事で乗った事あるけど面白かったもんな

>>686
毎日仕事で軽トラ乗っていると疲れます。

それに比べ代車で借りたアルトのバンは快適だったな。

あだっちゃんがハゲとかばらしてるやつも同罪。

俺はチビデブハゲでも嫁もらったぞ！！！
３０過ぎてからな。

>>684
ちゃんと間欠になりますよ
旧MINI取り扱ってるショップだったら普通に取り寄せできるはず

仕事で軽トラ使ってますが、おもちゃ的で面白いっす！
疲れる事は私の場合はありませんが。。。

ツーサイクル乗ってる人いますか。
ヒイゼット、キャリイ
ヒイゼットの交流発電機付乗ってる人いますか。

それを聞いてどうする？？意味あるのか？

>>690
レスさんくすです
よかった、ちゃんと動くんだ。
近所の量販店に3千円位であったのでそれ付ける事にします。

>>692
昔、今のってるミラを探している時に中古屋で
Ｈｉゼットの交流発電付き見ますた。ＳＳＲｍｋ−�T履いてました。
うちの近所の板金屋に鈴ライトキャリー！？置いてありました。

さっき、離陸のＨＰでDE51Ｖ用のシートレール発見しますた･･･。
うちに転がってるエボ４用レカロSR付くかな･･･。

＞＞６９５訂正
本に出てました
１９８００円だったはず

でもぐぐったら14800円であった

しかしあの研究会の方々、いろいろと軽トラについて入れ込むのはいいけどさ。
ホント、「スピードの出しすぎ」については全く無神経だよ。
軽トラで「最高速ぬあえキロまで出した」なんて平気で書き込んだりしてるから。
軽トラでそんなに速度出したら危険だって事が分からないのかな？

>>697
おい！ネタが無いからって自分で書いたのｺﾋﾟﾍﾟすんな
もう誰も大して反応しねーんだからYO
荒らしてんのお前だけだぞ（ﾌﾟ

↑名前271だが消し忘れですた

>>697
周りの交通を無視してレガシィで200kmオーバーするよりよほどマシ。

>700
激しく同意。

ぬあえキロって１３５キロだろ？
全然平気じゃん。

軽トラ自体が危険です

>>703
その根拠は？

世界一死ぬ確率の高い車種が軽トラ&軽1BOXなのでみんな安全運転してくださいね。

>>705
何を根拠に。
日本ではシルビアがトップだったはず。

マジで？？
走り屋がやんちゃしてるからでは・・・？

>>707
上位はスポーツカーが独占してます

規格変更前のは確かに危険かもしれないけど、
現行モデルは軒並み問題ナシでしょ
それよりも巨大化による燃費悪化が問題

車重増えても燃費は向上してるよん！

まあＯＰでエアバッグつけなさいってこった

あだっちゃんは旧規格軽トラに乗っている人を見下しているそうだ。

でも事故起きた場合死ぬ確率が高い車種は旧規格軽トラ&軽1BOXなのでみんな安全運転してくださいね。

オカマ掘られたら最強っぽくない？　





と釣ってみる

実は重量の関係で死ぬ確立は　軽トラ＜軽箱　なんだよね。
しかもバンよりワゴンの方が確立が高いという罠。

>>713
>事故起きた場合死ぬ確率が高い車種
どこかに統計ある？

>>716
ソースはあったんだけど、確かAZ-1だったと思うけどなぁ・・・・

今年も豊作でした。
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20021122210443.jpg

下り最速！上り鈍足！下りなら相手がノーマルサス、タイヤなら勝てる。
スズキ、キャリーです。よく曲りますね。ってアライメントとタイヤを替えてるくらいですが。
結構面白くて自分の車より楽しいかも？

肝すぎ・・・

>>720
こう見えても旨いんだよ。
多少大味だけどね。

どうやって食うんだ？
ヌカ漬け？

>>722
焼いてよし、煮てよし、痛めつけてよし。

そういやそのID・・・さっきスバオタスレで見たな。ｗ

楽しいか？
炒めた方がｳﾏーそう（ｗ

>>724
是非炒めてお召し上がりください。
小さく切らずに鉄板で豪快によろしこ。ｗ

写真のようにアクティの上でエンジンの熱で香ばしく焼きあげるのも、
これまた乙な味でよい鴨。
しかしあれだけデカいと中まで火が通らんぞｺﾞﾙァ

質問なんですけど一番２速発進しやすい車種教えてくだい。

日野レインボー

間違えたレンジャープロねｗ

普通のトラックは２速発進楽だよね

4�dクラスだと6速とかあるんで
空荷のときには3速から出てますが何か？

>>727
旧規格のミニキャブ４WD（平成５年式？）
２速どころか、平地、空荷なら、トップで発射できます。

サンバーのＳ/Ｃのオイル交換ってあるのですか？？
Ｓ/Ｃオイル交換１度もやってませんが、やった方いましたら
情報キボンヌ！
エンジンオイル交換はしていますが〜。
そいえば、あの産婆のオイルエレメント・・・・三菱と
ダイハツも合ったような気がしたなあ。

確か昭和シェル製のオイルで４０ｍｌぐらいだろ・・・
交換は聞いた事ないが、距離走ると減るというのはどっかのサイトで見た事ある。

ちなみに俺も同じ「スバルマン」のハンドルで書き込みした事あったぞ（ｗ

軽トラの２速発進は辛くない?
こんな事書くとヘタレと言われそうだが、、、。

２速発進だと結構ふかさなくちゃなんねぇし、
どうやってもクラッチが痛むようなつなぎかたになってしまう。

１速発進だとものすごーくカッタルイけど、我慢してひと転がしだけは１速を使ってる。

734＞この度は大変失礼致しました＆情報サンクスです。
732氏がダイハツマンでしたので借用いたしますた。

俺、軽トラで1速発進を常用してるけど・・・？

>>737
それが普通です。

軽トラで２速発進している人も居るよ、つー意味ね。

漏れの旧規格キャリィは低回転でクラッチ素早く繋いでも2速でスムーズに発進出来るけど当たりエンジンなのかな？

300キロ位の荷物をよく積んでるけど１速はここ何ヶ月使ってないです。

１速は急な坂道発進用かと。

軽トラ最速はなんだｺﾞﾙｩｧ？

赤帽サンバー
あだっちゃんが大くしゃみしているようす・・・・・

>>736折れも「ダイハツマン」の真似しで書いただけだ、気にするべからず。

最速ってのは加速？最高速？

赤帽も普通の産婆も同じだろ。

>>743

＞赤帽も普通の産婆も同じだろ。

ちがうよ

何だっけ、今売ってる某雑誌に載ってたよ
赤帽サンバーは通常メンテで25万キロくらい
軽く走れるような耐性を持つどうのこうのって…

通常のサンバーに比べてエンジン内部の部品が強化されているそうな

ttp://www.akabou.jp/akabou_truck.html

雑誌のデッチ上げに騙されるべからず

昨年末、同級生が交通事故で亡くなりました。
会社の軽トラックで朝早く出張に出かけた彼は、橋に差し掛かったところで凍結していたのかスリップし、
対向してきた中型トラックと正面衝突しました。どうやら助手席側から突っ込んだらしく、
運転席側はさほど潰れなかったのですが、左足を挟まれたようです。結局、彼は外傷性ショック死でまもなく亡くなりました。
享年２８歳でした。私としても、｢安全な軽トラックを｣と主張して数年。
もうすぐ安全基準に適合した軽トラックが出るという矢先だっただけに、ショックでした。

>>748
あなたの場合、
「安全な軽トラックを」と主張するより、
「軽トラック廃止を」と主張されるほうが良いのでは？

コピぺにマジレスしてどうする・・・

７４８の低脳あぼーんの粘着つまらんぞ！

軽に安全性を求めるのは酷だと思う。

俺の連れはKトラにシルビア（S13）のブレーキ（キャリパーやディスクなど）
移植して遊んでる（ｗ　草刈機にイリジウムのプラグ入れてたりもする（爆）
なんか調子良いらしいぞ。

↑画像UPしろ！
このハッタリ野郎！

好戦的だな・・。

＞735＞737
二速発進です。こっちのほうがスムーズに発進出来ると思うのですが？
多少の坂道程度までなら。一速はふけ過ぎなので。
どうですかね？クラッチもすべり気味ですが。
あと五速はあまり使わないです。意味ないので。
四と離れてても意味ないですが。
四速全開ですね！
壊れそうな音は気にしないようにしています。

漏れも二束発信派ですが･･･
五速なんで意味ないのか解らん

俺はいつも１速発進してるよ。それが普通じゃないの？何で２速発進？
別に１速で出たからって、ギクシャクしたりするようなことは無いぞ？

トラック系なら一般道、平地だと2速から使ってる。もちろん空荷のとき。
荷物あれば、1速から。
5速なんて40kmぐらいなったら、入れるよ。エンジンうるさくなる。
ちなみにス○ルだからリアエンジンで静かなほうだと思うケド。

>>755
２速発進が辛いというのは、私の乗ってるのが古い550ccだからかもしれないです。
かなりトルクがうすいんですよね、
ノッキングが気になるし、回転を上げすぎるのもいやなので、いつもこのパターンです。
最新の660だったら、私でもｏｋかも。

５速は758さんと同様、40キロ位ですぐに入れます。
つうか３速から５速に入れる変則パターンを多用してます、

前述の様にトルクが薄いので、ちょっとした勾配でも４速に落とさねばなりませんが、
癖になってるのでやめられそうにないです。

点火時期が狂ったとかで調子悪くなったまま乗り続けた時は1速発進しないときつかったけど修理して直ったら2速発進が楽になったよ。

調子悪かった時でもローギヤードだから一応普通に走ったから中古で購入した人なんかは異常に気ずかないで乗ってそう。

軽トラにも餅ゅーる。
稲刈りの時期は暑いからねッ！

軽トラにも餅ゅーる。
稲刈りの時期は暑いからねッ！

550cc最後のキャリートラックを入手しました。！
納屋保管もので綺麗でした。検査切れのミラと交換です。
クラッチが残り少なく、Top加速でフニィ〜と滑る。ワイヤーも調整しろが既にありません。
交換しようとしたら660ccものの作業中工場を訪れた歳にメカさんが中古のクラッチディスクをくれました。
「これ合うと思うから使えよ」と。今週末ガレージでミショ〜ン降ろします。
２速発信？？出来るわきゃありません。とどめを刺してしまいます。（ｗ

FR・２ドア・２シーターの最強スポーツ

それが軽トラ

>>764
MRでつ

俺のはス○ルだからRRか？
セレクティブ4WD、L1入れたら、6速ミッション(実用４速) 藁

RR、2シーター、2ドア、6速ミッション。
こう書くとスポーツカーだよな〜・・・

スポーツカーっていうか、ドリフトカーだよ。
ちょっと雪降ると、荷台に肥やし袋積んで、パチンコ屋の駐車場で
ドリフトしまくり！運転席が前輪の上にあるから、ドリってても怖くない。
以上、農作業には軽トラ欠かせず、一家に一台の田舎からお伝えしましたぁ！

マジな話、４気等エンジンのスバル・サンバーは名車でつ。
あまりの静かさに、道に居たスズメが避けてくれず、
何匹かスズメ轢いてしまいました…ｳﾜｧｧﾝ!!(×▽×;
あ、ネタじゃなくてマジです＠栃木県小山市で…。

サンバースキだけど過去二台とも4〜5万キロでｱﾎﾟｰﾝした。
耐久性ならアクティをススメル

550ccハイゼット4WD乗りだが、「4L」が付いている、これが案外便利。
今の型にはついてないらしいね。

アクティはタイミングベルトだけは4〜5万キロで交換
を痛く薦める・・・・・俺は５４０００キロでベルト切れた
だけじゃなくてエンジン逝っちまったから・・・・・・・
今は５５万円お買い得仕様車のハイゼット。

ホンダとスズキのエンジンは、タイミングベルトが切れたときに
バルブとピストンが当たってしまうので、必ずエンジンが逝ってしまうそうですね。
（ある整備工場談）

>>773
やっぱりそうですか・・・・・・・
・・・・・・・・車壊れた時に同じ事言われました。

>>772
保障は利かなかったの？

>>775
保証は効きませんでした。
ベルトを用心の為に４万キロ辺りで
変えとけばよかったです・・・・。

ホンダとスズキ以外だってタイミングベルト切れたら、バルブヒットするだろ。
ホンダとスズキを貶める為のダイハツ厨の発言ダサ。

つーか、エンジン逝くっていうけど、部品交換で済む話だしな。

>771
今のハイゼットにも４Ｌはあるよ？
ただ、下のグレードには付いてないが。

>>777

・・・・・ダイハツ厨じゃないですよ。
何でアクティが壊れてお買い得仕様のハイゼットに
急遽買い替えただけでダイハツ厨扱いですか・・・・・。
アクティが高くて買い換えれ無かったのでたまたま
新聞チラシで出ていたお買い得仕様車に買い替えたのですから。
急に廃車することになったので余裕が無かったのですよ・・・。

>>777
修理代幾ら掛かるか判りますか？
私は１０万以上掛かると言われたので諦めました。
ダイハツ厨扱いされるのでしたら　もうそれで結構ですよ・・・・
漏れのアクティ１台廃車になってしまったのと買い替える事に
なった負担は何も変わりはしないですから・・・・（涙

>>777
あのー、私はスズキ車に乗ってるんですけど。
軽トラではないですけどね。
ホンダとスズキの話は、たまたま私がスズキ車に乗ってて、
工場に、ベルト切れて壊れたホンダ車があったからそういう話になったんです。
でも、当たらないメーカーもあるそうですよ？
どこかは失念しましたが。

部品交換で済むと言うけど、
エンジンばらさなきゃならんし、そう簡単に済むもんでもないでしょ（金銭的に）

補足：
＞当たらないメーカー
ベルトが切れても、バルブとピストンが当たらない

>772
オイル管理は？

あー漏れのエブリーワゴン、７万５０００ｋｍでタイミングベルト交換したんだけど、かなーりヤバかったのかな？
新車で買って丸2年だけど。

ディーラーの整備の人は、１０万キロが目安ですよ、といっていたけど。

タイミングベルト切れてバルブとピストンが当たらないOHVなんてあるの？

>>785 バルブリセスって、知ってる？

http://www.freewebz.com/kotish/cgi-bin/img20021122154429.jpg

飯田隊長も軽トラ海苔ですぅ

バルブリセスあっても適切なタイミングじゃないと意味ないだろ。＞786

かなりの確率で軽自動車は10万キロ以内にタイミングベルトが切れるというのにどうしてメーカーは10万キロで交換してくださいと平気で言うのかな？

壊れてまた新車買わせるためとしか考えられないな。

バルブリセス

ドラクエの呪文みたいだな。

５万キロで交換指定すると、暴動が起きるからです。

参考までに、うちの社の現行アクティは9万キロで交換した。
しかし先代は6万5千で切れて、バルブ突いた。

現行は一応、「長寿命タイミングベルトを採用」と謳ってるんで信頼して9万まで引っ張ったけど
一応、嘘ではなさそうな感じもする。

ああ、もうすぐ2回目のタイミングベルト交換だよ、鬱だ。

オイルなんかは10万キロ交換しなくても壊れないけどタイミングベルトだけは交換してください。お願いします。

ハイゼット550cc
85000�qでタイミングベルト交換したよ。
外したベルト貰ったが反り返らせてわずかにヒビがある程度。歯欠け損傷なし。
まだまだ使えそうだった。
メカの話では660ccエンジンはさらにベルトが強くなっているそうだ。
オイル管理さえきちんとしていれば10万�qは楽勝だろう。

>>795
勇気を貰いますた。。
漏れのミゼット�Uカーゴ７マソ乗ってるけど（前オーナーが）
これから、オイル管理徹底と、６ヶ月おきの点検で強化して、海苔倒します。

５年１０ﾏﾝｋｍ保証って書いてるから、
その範囲内なら保証効くんじゃないの？？

>>797
中古車はダメみたいよ。新車の人だけの保証なのかも？

板バネ追加した人います？

うちのサンバーはタイヤベルト１０万ｋｍで交換しました。
オイルシール交換のついでに（オイルシールも１０万ｋｍ、何故か保ってしまいました。）

時間にしたら４年弱だったけど。

旧きゃりいだけど
この季節ミカン満載なので新車時にリヤ板バネ２枚追加しました。
空だと、ほとんどノーサスみたいです。

研究会、崩壊の危機です。

＞798
4年落ちをディーラーに持ち込んだときに
中古でも保証が効くような感触を受けたよ。
結局故障はなかったけど。
某Dはつだった。

はタイミングベルト切れても
バルブとピストンがヒットしないから切れてから交換すればよろしい。

だってホンダとスズキ以外のピストンにはバルブリセスがあるんだぞ！

>804
とは言っても首都高の荒川放水路高架上で切れたら困るよ。
し遠くで切れたら交換代より高くついてしまう。

多くのディーラーは保証が効くにもかかわらずそれを客に告げず多額な修理代になるので新車に買い換えたほうが良いですよと
平気な顔して言います。

まあ商売ですからね。

みんなは、どれくらいのサイクルでOIL交換してるのかな？
漏れは3000K

オートバックスブランドの980円オイルを１万キロごとに交換してます。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>804

●バルブヒットする軽トラ

ホンダ、スズキ

◎バルブヒットしない軽トラ

スバル、三菱、ダイハツ

ということでしょうか？

旧ハイゼットにベンツに入れた残りのオイル　フルシンセ５ｗ４０
入れたら温まり調子よくなるまで時間がかかるんだが、やっぱり５ｗ３０・１０ｗ３０
あたりが良いのかな？

今のハイゼットはバルブヒットしないの？
５５０ｃｃ乗ってた時はタイベル切れてあぼーんでつた・・・

おいおい、どのメーカーでもタイベル切れたらバルブ＆ピストンはあぼーんだよ。
ダイハツ厨はガセネタばら撒いてんじゃねえ！＞773＝786

２サイクルキャリィは、絶対にタイミングベルトが切れないらしいぞ!

>>814
その根拠は？

>>816・・・・・・・・・・・・・
ゴルゴ１３最近セリフ少なくなったな・・・・・

産婆はあぼーんしませんでつたが、何か？
いちいち切れるごとに、あぼーんしてたら赤某からクレーム来まつ

up

キャリーのパワステ故障しないかな。
故障したら重くて回らないかしら。

漏れのハイゼットはパワステ無いけど。

ｋ６Ａエンジンのタイベルはチェーンでしょ？切れないんだよね？

サンバーＣＶＴはよく壊れます

　　

俺のサンバーはタイベル切れたらピストンとヒットしてバルブ曲がっちゃったよ。
OHVである以上バルタイずれたらヒットは必至だろ。

俺の絵鰤は２年で１１万キロ乗ったけど、９万でタイベル交換したよ。
アイドリングの時の振動がすごいんで、見てもらい、ヘッドを交換しました。
もちクレームで。交換後の部品みたら、バルブが一個ちびていました。
これが原因だそうで。軽運送やってたから、安い量り売りの再生オイルだったからか？
今は絶好調だからあと１０万はかたいね。
しかし、赤帽の産婆の耐久性には恐れ入る。軽運送では昴か大発が耐久性の上では
定説ですぜ。　

誰を信じていいのか、さっぱり分からなくなりました。
神様、私はどうすれば良いのでしょうか。

そういえば、オルタのステーが折れて、ベルトがゆるゆるになって
発電しなくなったとき、インパネのバッテリーランプ点灯しなかったぞい。
絵鰤のこれはなんの為？東名で故障してサービスエリアまできつかったぞ。
しかも夜だし。だれか教えてくだされ。

＞８２５
産婆はＯＨＶではなくＯＨＣでつ（ｗ

＞８２６
絵鰤、２年で９ﾏﾝｋｍか・・・やるのう！
赤某産婆もノーマルと同じエンジンでつ。
ところで大発はトヨタがエンジン造ってるの？

赤帽の産婆はヘッドカバーが赤いです。
どうやら、別ラインでこさえているそうな。部品も強化されているそうで。
赤帽では当り車だと５０万は走れるそうずら。
軽トラホロでリモコンドア仕様です。最近のは。
あと、2トン車でおなじみのサイドブレーキも可倒式になってるぞ。
キャビンで横になる為に。ツラそう・・・・

赤いのは皆、知っとる！ようは中身だ。
中身は同じだ。
あたりは関係ない。その人のメンテと乗り方次第だ。

そういえば、ジム二ーの貨物も、このスレに参加してもよいのだろうか？
個人的には好きなので。一応積載量250ｋｇだけど。

タイミングベルト交換した人は外したベルトの損傷状態を書くべきだよ。
俺は82年２気筒ハイゼット85000�qで交換
ベルトは歯が二つ欠けぼろぼろであった。
89年550ccハイゼット85000�qで交換
ベルト損傷なし。もう少し使えた。

kkkkk

サンバーの乗り心地は良いね

OHCもOHVだよ。OHCのサイドバルブなんてあるのか？（ｗ
＞829

オーバーヘッドカムとオーバーヘッドバルブは同じなんでつか？

「エンジンの機構について勉強するスレ」に変更しますた（ｗ

ここはアクティを讃えるスレですよ。

オーバーヘッドカムというのはシリンダー上部にバルブを駆動させる
カムシャフトがあるということ。
OHCつまりシリンダー上部にカムシャフトがあるタイプのエンジンは
バルブもシリンダー上部にあります。
つまりシリンダー上部にバルブがあるエンジン、
すなわちOHVオーバーヘッドバルブとも言えるのです。
OHVとはバルブの位置を指すのに対し、OHCはカムシャフトの位置を指します。

836の言うOHCもOHVと言うのは正しいのです。はい。

今は全部オーバーヘッドバルブではないの？？

>>836
>>840
おまえらはｱﾌｫか

そもそも８２５がややこい言いまわししてるところに
原因があるのだろ・・・

DOHCターボの軽トラ最強。

バルブリセスってのはタイミングがずれたりタイミングベルトが切れても
バルブがピストンをヒットしない為の切り欠きなんだってば。
バルブリセスがあるのにヒットしたら意味ないでしょ。
軽じゃないが、昔の日産はチェーンを使っていた。
チェーンはのびてもまず切れないのでバルブリセスがなかった。
トヨタはベルトを使っていたのでバルブリセスがあるそうだ。

たしかに840が言う通りOHCはOHVを含めた名称なのだが、
車のカタログにOHVでOHCなんて書いてない。
836は言葉のあやでかき回して喜んでるだけだろ？

OHCのSVなんて作れない事も無いが作る意味ないし。
OHVと書いてあればカムシャフトは下に有りプッシュロッドで頭上弁を開閉する方式。
OHCなら頭上弁でカムシャフトも上に有るだが頭上弁は当たり前なので敢えて言わない。
って事だ世間一般では。

http://human.2ch.net/test/read.cgi/male/1035214856/l50

朕に忠良なる臣民諸君よ。朕の下に参集せよ。
そして愚かなる愚民共を滅殺するのだ。
朕は大いなる力を持つ、宇宙最高神の天帝であるぞ。
朕は全宇宙を永遠に統治するものである。
うぬ等臣民諸君は、朕に統治される事を幸福に思い、誇りに思い、
朕に永遠の忠誠と絶対の服従を誓わねばならぬ。
そして朕に忠勤を励むのだ。
朕に従わぬ者は逆賊とみなし、神罰を下すでありましょう

>>845
一段落目＝大嘘
二段落目＝微妙
三段落目＝正解

一般的に軽自動車のタイミングベルトは早めの交換が常識です。

ピストン上死点の時に、バルブが少し開いてて
それと接触しない為でしょ。
元々のバルブタイミングの問題から必要なんだと思うけど
エンジンによって。
＞バルブリセス

事前処置、予防処置こそが大事なのです。
切れた後より、切れる前。

切れた後は往々にして手がつけられない、悲惨な結果が待っている事が多いのです。

＞バルブリセス
の名が付く限りいかなるばやいもバルブとピストンが接触しないための仕掛け。
＞849
の説明はバルブのオーバーラップの事。

851は間違い。バルブがオーバーラップしてる時にヒットしない為の
ピストン上面の切り欠きがバルブリセス。849が正解。

ちなみに825の書き込みはバルブがヒットするうんぬんについて
バルブの位置を指す目的でOHVと使っているので問題なし。
勘違いの突っ込み入れてる829がまずアフォかと。

ちなみに最近はタイベル切れてもバルブにヒットしないエンジンも
ありますけども。サンバーがどうなのかは知りません。

＞852
そりはﾁﾄ乱暴だろう。こりの何処が間違いなんだよ。
＞＞バルブリセス
の名が付く限りいかなるばやいもバルブとピストンが接触しないための仕掛け。

ピストン上死点では排気バルブが開いてるだけだろう。
カムがバルブを開けたままで止まったときにピストンと干渉しないように
工作するのがバルブリセスだよ。

age

こんな時間にageても誰も書き込まないだろ（ｗ

メーカー保証で１０万キロ５年以内だったらタイミングベルト切れたら無償修理効きますか？

中古車なので保証効くかとても心配です。

>>856
心配ならメーカー客相かディーラーに電話して聞くのが確実。

旧型絵鰤井のリヤシートってどうやって倒すの?
市ねとかいわずにおせｰってぷろへっさー。

＞バルブリセスの名が付く限りいかなるばやいもバルブとピストンが接触しないための仕掛け。

これそのものが間違いなんだけども。
ピストン上面の切り欠きそのものをバルブリセスと言うんだ罠。

タイミングベルトからタイミングチェーンに
戻すらしい・・・

軽でも楽勝にヘッドをばらさずに10万�q以上逝けるから
ベルト交換のために大がかりな整備になるのは疑問だな。

タクシーのエンジンなんかチェーンかな。

kkkkkkkkkkkkkkkk

>>858
レバーを引いて背もたれを倒した後に左スライドドアを開けると見える丸いプラスチックのノブ引っ張りながら前に倒します。

いちいち左スライドドア開けないといけないから面倒です。
新規格では改善されたのかな？

http://k-truck.hp.infoseek.co.jp/titi3.htm
７５万円かかってます！

>864のリンク
まさしく機知外ですな。
そういや最近の研究会のＢＢＳは、書き込みが減ってきたね。
凋落が始まったか・・・？

それにしても軽のプラグコードって何ですぐ劣化するんだろう？
普通車は10万キロ以上もつのにな、、、

レストアはいいけど、これに７５万はある意味偉いね。

864=865=867

1+1=2

あだっちゃんに会ったけど、やさしくてすごくいい人だった。
はげてないしデブでもなかったしね。

>>866
どういう状態になるの？

>>871
とりあえず走るけどなんか調子悪いなって感じになります。

中古車の旧規格軽買ったらとりあえずプラグコードは疑ってください。

俺のは１０年以上そのままだけど調子いいよ。
たまたまじゃないの？

５万で買ったボロポーターだけど、最初の頃は雨の日調子が悪くてエンストしまくったな
プラグコード替えたらまともに走るようになったから効果あるかも
その時は調子悪い理由はわからなかったのだが

プラグコードはオイルに弱い。
テスタで導通　抵抗調べ正常値でも使えない事がある。

キャリー箱バン9年式のエンジンは気化器式？燃料噴射？両方あるの？

俺のどこがチビでデブで禿げなんだゴルァ！！！！

>>875
旧規格のMT車は全部キャブレターです。

>877
ありがとう。

軽バンの安物インジェクション仕様だったらキャブ車のほうが乗りやすい。

お前は自分のHPに引きこもってろ！いちいち荒らしにくんじゃねーよ！＞876

>>879
乗りやすいわけねーだろ！

キャブのが低速で粘々！！

キャブレーター車のほうが音が良いって本当なの？

音なんてどうでもいいが
問題は、中速域の燃費だな。

インジェクションは中速域の燃費がよいの？
一割ぐらい改善されるの？

１割どころじゃないだろうよ

インジェクションは、ロムのプログラミング次第でどうにでも特性を変えられる。
燃費重視にも出来るしトルク特性を変えるのも簡単だ。

888ゲト〜

軽トラでもロムチューン出来るんだね！

インジェクションでもローギヤードなので燃費最悪

理論的に考えても軽自動車の中でも軽トラが一番燃費悪い

今の軽トラがあるのは私のお陰なのです。感謝しなさい。

これだけ書かれてて、次期モデルでハイギヤード化してなかったら
メーカーは、聞く耳持たないと思っていいでつか。

どっかのメーカーで普通よりハイギヤードというか
実用になるギヤレシオの軽トラ発売されたら、売れるだろうなぁ〜。

悪魔でも、３５０ｋｇの荷物を積む事を前提にしてるんでないの？？
産婆のＳＣは、他よりはハイギア。

ポーター・キャブはなんか愛嬌があっていい車なのにな〜。

ooo

>>892
実用って（ｗ
軽トラってどんな人達が実用に使ってるか知ってる？餓鬼

350キロ積んでもあのギヤ比はローギヤードすぎです。

前うちにキャリートラックで廃品回収に来たオサーンは、差し板してたYO!
聞くところによると、MAX2t位廃品積むらしいYO!

２�d積んで、ギヤ比が合わないというのは
そんなに積む香具師がいけないだろうよ。

３５０�`の定量積載でも、たしかにローギヤード過ぎるよな。
高速燃費最悪なのは、他に原因ないだろ。
流れに乗ってる時点でレッドゾーンなんだからさ

>>899
でも350kg積んで急坂で坂道発進するにはあれくらい低くないといけないんでは?

ちからがない
との評価になったら売れないよ。
満載しても静かに動き出す事が重要。速度は問われないよ。

↑他メーカーよりハイギヤードで高速で回転数低いとの評価がでたら
うわさが広まって、販売台数ウナギ登り！

すくなくとも、そんなのが売り出されたら
おれは現在のキャリィからすぐに買い換えるぞ。

NAアルトバンで大人４人と荷物で300キロ以上になるけど急な坂道でも問題なく登れるんだからアルト並にハイギヤードにしても問題ないはず。

しかし現実に仕事で使われる軽トラは１トン近く積むのが日常茶飯事らしいのでそれを前提にギヤ比設定されているらしい。

>>903
1トンも積んでブレーキ効くのか？

効く

1t積む奴は土建屋、米屋、酒屋、米orみかん農家くらいのもんだがなぁ。
日常的にと言うと、土建屋、米屋、酒屋だけだし。

メーカーオプションでハイギアードデフを用意してくれるとかはできないもんかね？
もしくは標準がハイギアードでローギアードデフがOP扱いだと嬉しいが（ｗ
いっそのこと、6速化はどぉよ？（結構ﾏｼﾞ

>>863
遅レスですまそです。
荷台がフラット化できました。
ありがとう。

kkkk

農道を肥やしを満載にして運ぶには速度は要らない。
流石の議員先生も農道にまでは高速道路を造ってくれない。
広域農道って変な道もあるけど。大型トラックがばんばん通っている。

富山方面に行った時に、
スーパー農道やらスーパー林道ってのがあって驚いた。

君の名はだけど農道やら林道とつくのは規格が違うからだそうだ。
道路法に言う道路は歩道とか側溝とか幅員とかが決まっているそうだ。

俺壁陽一だぞ

今日のドカ雪で、関東の連中も４駆軽トラのありがたみ
が分かっただろうよ。

いや、関東の連中で四駆軽トラに乗ってる奴っているのだろうか？
ほとんど二駆がメインだと思うが。

２駆だから昨日は配達の仕事休んだ。

質問ですがノーマルタイヤでも４ＷＤだと普通に走れるの？
坂道発進とかでも滑らないの？

田んぼに入る人は四駆だよ。
ノーマルタイヤではすべるでしょ。

>>914
ハイゼットのキャンバストップバンの4駆のってます、当方神奈川。
>>915
昨日の雪では坂道発進はしなくて済んだんでわからないけど、下りの急カーブでは4輪ずるっときて焦った。

昨日寒さで漏れの軽トラバッテリー上がりますた。

＞９１７
えらい珍車に乗ってるね。

>915
農業用グレードに付いてるようなオフロードタイプのタイヤなら、
あるいは雪道で坂道発進も出来るかもしれん。
だけど、それ以外の普通のグレードについてるようなオンロード向けのタイヤだと、
四駆でも坂道発進は不可能。ただ四輪が空転するだけ。
あんなしょぼいパターンのタイヤが、雪道でまともにグリップするわけが無い。

都会に住んでいれば２駆で十分だな。どうせ雪が積もるのなんて２年に１回くらいだからな。その日は仕事休めば良いだけ。

それにしても北国に住んでる人は雪の日恐くないの？

>>その日は仕事休めば良いだけ。

裕福なんですね。

軽トラって面白いよね
こないだカーブで4速から2速にギア落としたらエンブレでタイヤロックした

>>919
うちのクルマ、車体番号がS110C-500094なんで100台ちょっとしか作ってないんでしょうね。
今年の春ごろからキャンバス部分から浸水し始めてます・・・早く取り替えたい。
オプションのリヤのリーフスプリング4枚にしておけばよかったかな?
ケツが沈みまくり・・・かっこ悪い〜
買い換えようにも現行車にはないし、長く乗るつもり。

>>924
やっぱそうだよね。
聞いたこともない車だから、漏れ、自分でカスタマイズ
して、キャンバストップ付けたんじゃないかと思ったよ。
以前はダイハツマンで出てたけど、ダイハツにお勤めじゃないんで、
名無しにしました。
珍車は大事に乗りましょう。

今日、ポーター・キャブとスレ違ったよ。
前に誰か書いてたけど、ほんと愛嬌あるね。
あの丸いテール＆ウインカーランプに激萌えだ。
マツダ最後の自社軽トラだもんな〜。
まあ、漏れのミゼット�Uも愛嬌だけのクルマだけど。
ちなみに、うちのは、Ｋ１００Ｃー００４１５８ですた。
技術継承のためのクルマにしては結構造ってるな。
今ごろはそのラインでＣＯＰＥＮが・・・・。

age

軽トラックと４ＷＤ方式

--------------------------------------------------------------------------------
　ひとくちに４ＷＤといっても、いろいろなタイプがあります。
まず、大雑把に分けると３種類です。
注：ベースになった２ＷＤ車の駆動輪を「主駆動輪」、
追加された方を「補助駆動輪」と表記します（勝手に造語）。
軽トラックの場合は、主駆動輪が後で補助駆動輪が前です。
ＦＦ（前輪駆動）ベースの場合は逆になります。

○パートタイム４ＷＤ
　ふだんは完全に前輪駆動か後輪駆動、必要な時だけ運転席のスイッチで４ＷＤになる方式です。
○フルタイム４ＷＤ
　基本的に常時４輪駆動。自動的に前輪と後輪の駆動力を分配するシステムがついている方式です。
○スタンバイ型４ＷＤ
　ホンダのデュアルポンプ式リアルタイム４ＷＤなど、ふだんは完全に前輪駆動（または後輪駆動）でありながら、
主駆動輪が滑った時に自動的に必要な分だけ補助駆動輪に力が伝わる方式です。

　このうち、フルタイム４ＷＤにはいくつかの方式があります。
○直結４ＷＤ
　模型のミニ４駆のように、前後が直結しているもの。
実際の自動車では現在は使われません。ま
た、パートタイム４ＷＤ車の４ＷＤ状態を指す言葉でもあります。
○センターデフ型
　前後の回転差（内輪）を吸収するデファレンシャルギアー「センターデフ」があるタイプ。
センターデフがフリーだと、理論上１輪滑ると立ち往生してしまうため、センターデフロックスイッチ（手動）や、
ビスカスカップリング（自動）などで制御します。
主に大型車、ハイパワー車に使われます。
○カップリング型
　ビスカスカップリングなどの自動クラッチを使って、
補助駆動輪に伝わる力を自動的にコントロールするもので、
軽〜小型車に多く使われています。
自動クラッチはＯＮかＯＦＦかではなく、主駆動輪１００％近くから、
前後５０：５０％までアナログ的に変化します。
　また、ダイハツのアトレーに使われているカップリングは、
５０：５０になった時にロックアップして、直結４ＷＤになるシステムです。

　

パートタイム4WDが最強に決まってんだろ！

アルバイト4WD

up

アクティ・クローラが最強に決まってんだろ！

↑
なにがなんでも盲目的にアクティかよ

あだっちゃんがくしゃみしているもよう。
静かに休んでいていいよ。

いまだに、こんなコピぺして楽しんでる香具師がいるんだな・・・

バルブヒットのホンダです。

アクティはなんちゃって4WDなんでしょ？

なんちゃっての意味ってどいう事？

sage

アクティをバカにすると許さんぞ。

軽トラって強化クラッチ入ってるのありますよね？

この時期エンジンオイル１０ｗ４０は硬いですな・・・。

アクティー･･･ナニ？

パワーの無い軽トラに強化クラッチ付けて何の意味があるの？

↑荷物満載で坂道発進を繰り返す日常での耐久性が上がる

強化クラッチって聞いて
ゼロヨンしか思い浮かばないようなメカ音痴は
どっか逝け

1トン積んでも十分ローギヤードだから強化クラッチ必要ないんじゃない？

聴覚に障害の出てきた高齢の方が，エンジン音が若い頃と同じように
聞こえるまで回転をあげてからクラッチをつなぐので必要です．

>>948
うちのじーちゃんがそんな感じだから実家の軽トラがすごくやばい…

２速しか入れないオバチャン。
うるさい。

そういえば、
知り合いに高速道路でも２速まで入れたことが無いというランエボ乗りがいる
なにやら、雑誌に最大トルク発生回転数付近を維持しないと
エンジン性能が発揮できないと書いてあったかららしいが
横に乗せてもらうと、うるさいし、レスポンスの良さが怖いしで
たまらん。
市街地では、１速のみなので
もう本当に・・・・・・・・

ランエボ２速だと１００ｋｍぐらいしか出ないんでないの？
ッて言うか燃費ゴリ悪そう・・・
オイルも油温上がって、いずれはエンジンあぼーんちゃいまんの？？

＞なにやら、雑誌に最大トルク発生回転数付近を維持しないと
＞エンジン性能が発揮できないと書いてあったかららしいが
で
＞高速道路でも２速まで入れたことが無い
＞市街地では、１速のみなので
ですか…。
本人は、わかってそれをやっているわけですか？
それとも、ランエボはそうしないといけないと思ってやってるのでしょうか？
雑誌に言われたこと頑なに実行しているだけなら…早くご友人に教えてあげた方が…。

つーか、2速で高速走るか普通・・・・。
さぞかしエンジン音が賑やかな事だろうな。

ランエボは2速で100キロ出るのですか？俺軽しか乗ったことないから驚きました。
軽トラなんて5速入れないと絶対に出ないのに、、、

mousugu owari

２速で100くらいは出るようだ。
でも、一定速度で巡航中でも常時２速レッドゾーン!!
車の寿命短いだろな。

てか、疲れるだろし、
将来この車の中古買った香具師、悲惨だな

何のために上のギアがあるのか
まるで解ってない・・

ランエボはﾈﾀだけどATで２速しか使わなくて著しく寿命を短くした
おばばが居たらしいよ。

５速はオーバートップなので高速道路以外使わないとか
４ATのオーバードライブボタンを、変に誤解して解釈して
変なこだわり持ってる人っていない??

俺の身の回りには、けっこう多い。

１０００まではエボスレになりますた！（ｗ
誰か新スレ立てれ

峠小僧の諸君、君達おそいから軽トラで煽っちゃうぞー
雪道は４輪キャタピラで最強

>>961
ｷｬﾀﾋﾟﾗじゃー遅いでしょ！

キャタピラ×
クローラー○

ホンダ軽トラのリアルタイム4WDってどういう意味？

初代660サンバーは何馬力あるんだ？
検索してもわからん…

>>963
本格的な4WDじゃない事。

>963
必要に応じて即四駆になると言うほどの意味。
フルタイム四駆との違いに注意。

今のアクティに搭載されているのはインチキ4WD

本多はやる気無いなら半端な四駆を造って売るな！！

黙れ！！アクティを馬鹿にするな！！！

＞９６４
１８ｐｓ

＞９６７
だからなぜインチキなの？
＞９６９
説明してくれ！

＞970
雀卓を囲んでいるのを見たのは18馬力サンバーだったのか。

リアルタイム四駆は駆動輪がスリップしないと四駆にならないの。
で最悪の事態は前後輪ですべりっこをしてしまい動かなくなる事もあるわけ。
フルタイムやパートタイム四駆は最初から四輪で地面をかく。

フルタイム４ＷＤは燃費が悪いとよく言われますが、各社の１０．１５モードを比較する限り特に差はありません。
また、一時期ＪＡサンバーのＭＴ車で、フルタイムかパートタイムか選べる時期がありましたが、
カタログ値はまったく同一でした。
２００１年春の雑誌の比較テストでは、唯一フルタイム４ＷＤのアクティ４ＷＤが一番の燃費を出していました。

　ビスカスカップリングでは完全に４ＷＤに入らなくて、駆動力が不安ということもよく聞きます。
これに関しても、フルタイム歴１２年の私の経験としては、タイヤの限界の方が先に来るので、
農家でのオフロードの範囲では、あまり問題はないと思います。
５５０ｃｃストリートで最低地上高まで泥に沈んでしまったことがあるのですが、自力脱出してしましました。
アクティの場合、デフロック付きのアタックであれば、パートタイム４ＷＤでデフロックなしの車よりは信頼できます。
もちろん、もっとハードなオフローディングでは問題も出てくるようですが、現在はそこまで行くタイヤがあまりないようです。

　

そしてもうひとつ。カップリング式では４ＷＤになるまでタイムラグがあるという意見もあります。
しかし、私がアクティ４ＷＤに乗ってきた限りでは、ふだんもわずかに前輪に駆動力がかかっていますし、
ＦＦベースで燃費優先のデュアルポンプ式はもちろん、他のＦＦベースのカップリング式に比べても、
後輪駆動ベースのカップリング式はタイムラグがずっと少なく、実用上もほとんど問題はないと感じます。

釣氏ｳｻﾞｲ

さげ

moge

半端な4WDにしたのはコスト削減のためなんでしょ？

この前の大雪ん時に峠走ったけど漏れのアクティは絶好調！
アクティの４駆はまじいいっすyo

up

でも、アクティは農用グレードのアタック以外、デフロックもローレンジもないから、
スタックしたら自力脱出ほぼ不能。駆動力の弱いビスカス四駆がアダになっている。
パートタイムでローレンジつきならばまだいいが。

アクティ以外でインチキ4WD採用してる軽トラ教えてください。
購入予定候補から外しますので

>981
サンバーのＡＴ車。

タバコ＆発泡酒の税金を上げるより軽自動車の税金をあげるべし
軽貨物：18000円
軽乗用：38000円

661〜1500：10000円
15001〜2000：15000円
2001〜上限無し：20000円

これで税収はまかなえる

ハイジェット　トラックってすげーな。
デュアルＶＶＴにフロント２ポッドディスクブレーキ
かよ！！

軽自動車税は地方税ぢゃろ。

サンバーのＡＴ車はいんちきではないだろ・・・
直結の５０：５０の４駆だろ？
場合によってトルクが配分されると聞いたが・・・

>986
違うよ。サンバーはＭＴとＡＴで四駆システムが違うんだよ。
直結の５０：５０の四駆なのはＭＴ車。ボタン切り替えのパートタイム４ＷＤ。
さらにＭＴ車は５速＋ＥＬギヤの６速ミッション。
ＡＴ車は、ビスカス式の単なるスタンバイ四駆なんだよ。無論ＥＬギヤも無し。

>>985
そんな硬い事言うなよ地方税を国の税金に使えるようにすれば良いのだよ
軽自動車の税率アップで3000オーバーの車のオーナーやアル中とヤニ中
が助かるんだぜ！軽なんか何の役にもたたないのだから玉には役に立てよ。

あーそうだ何とか研究会ってサイトありゃゴミだな（ｗ
あんな糞サイト潰してまい

なんだか知らんが必死だね。

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あぼーん

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