新規スレッドたてるまでもない質問＠車板 その39

◆ 質問する前に ◆
・ローカルルールを確認して下さい。
・2chの使い方を読もう。（http://www.2ch.net/info.html）
　大抵の質問はFAQ（よくある質問）にあります。（http://www.2ch.net/faq.html）
◆ わからない言葉はまず以下を読もう。聞くのはその後で ◆
・パソコンについての質問はPC初心者板で（http://pc.2ch.net/pcqa/）
・２ちゃんねる用語なら２典で（http://freezone.kakiko.com/jiten/）
・自動車用語の多くは Google で見つかります（http://www.google.co.jp/）
◆ 過去に同じ質問をした人がいるかもしれません ◆
・重複した質問、スレッドを少なくする為に検索を上手に使って下さい。
　スレッド一覧（http://caramel.2ch.net/car/subback.html）から検索してみよう。
　ページ内検索はWin｢Crtl+F｣キー、Mac｢コマンド+F｣キー
◆ 情報提示が解決の早道 ◆
・車のトラブルに関する質問では、スムーズに回答を得るためにも
　車種名・年式・走行距離数・改造点などの情報の提示を。
・購入車種の相談では、予算・使用目的（通勤／レジャー／競技など）・大きさ・
　乗車人数などの情報の提示を。
◆ 以下を活用するのも良いでしょう ◆
★2ちゃんねる検索★
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http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014403292/l50
よくある質問は >>2-5です。参照してから質問してください。

Ｑ．10・15モード燃費ってなんですか？
Ａ．実際に車を使用した状態に近づけた形での燃費測定方法ではあるが
　　実際の燃費は10・15モード燃費の6割から7割程度になる。
　　ただし、ハイブリット車などでは5割程度になる場合がある。
　　ttp://www.jaf.or.jp/qa/answer/base/base8.htm
　　ttp://www.eccj.or.jp/databook/1998/p96.html
Ｑ．エンジン出力表示の「ネット」ってなんですか？
Ａ．「ネット」はエンジンを車両に搭載状態とほぼ同条件で測定したもの。
　　「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、
　　同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりも
　　ガソリン自動車で約15％程度低い値（自工会調べ）となる。
Ｑ．最近のエンジン出力がｋＷ表示になったけど・・？
Ａ．計量単位の国際標準化に伴い、エンジン・モーター出力単位「PS」は
　　「kW（キロワット）」に、エンジントルク単位「kgm」は
　　「N･m（ニュートンメートル）」のSI単位になった。
　　「馬力」とは「PS」で表記される数値のことを指す。
　　換算は次の通り。1PS＝0.7355kW　1kgm＝9.80665N･m
　　数値は整数単位までとし、小数点第1位を四捨五入する。
Ｑ．車両重量と車両総重量の違いは何？
Ａ．車両重量は乗員・荷物をのせてない空車状態の車の重量。
　　車両総重量は車両重量に（55kg×乗車定員）と、貨物車の場合、
　　最大積載量を加えた重量。一般に「車重」といえば、前者を指す。
Ｑ．タイヤやホイールのサイズはどう読むの？
Ａ．タイヤ・ホイールサイズの見方
　　ttp://www.yatoh.co.jp/tirewheel/twinfo.htm

Ｑ．この車のホイールサイズは？
　　あの車にこのサイズのホイールは入る？
Ａ．ttp://www.naproparts.com/match.htm


Ｑ．LSDってなんですか？
Ａ．リミテッドスリップディファレンシャルの略。
　　通常のディファレンシャル装置は、滑りやすい路面などで一方の駆動輪が
　　空転すると、接地している他方の駆動輪に駆動力が伝わらなくなってしまう。
　　これを防ぐために、左右の回転差を制限して接地している側のタイヤに
　　駆動力を伝達する装置。
Ｑ．DINってなんですか？
Ａ．DINは、ドイツの工業規格（ドイツ・インダストリ・ノーム）の略。
　　自動車関連でDIN規格がよく用いられるのは、オーディオのサイズで、
　　1DINは180mm×50mm、2DINは180mm×100mm。
Ｑ．CVTってなんですか？
Ａ．Continuously Variable Transmission（無段階変速機）の略。
　　ttp://www.jama.or.jp/05_eco/5_5/5_5_2.html
Ｑ．CRSとかISO-FIXってなんですか？
　　CRSは Child Restraint System（小児用拘束装置）の略。
　　チャイルドシートなどがこれにあたる。
　　ISO-FIXは、誤使用防止、車両適合性の向上、取付方法の国際的な統一を
　　目的としたISO（国際標準化機構）規格のチャイルドシート固定方式。
　　ただし、統一されているのは取付方法のみであり、固定具合の良否を
　　左右する車両側シートの座面や背もたれの形状とは無関係。
Ｑ．ピラーってなんですか？
Ａ．フロントウィンドウを支える柱がＡピラー。後方に行くにつれて、
　　Ｂ、Ｃ・・・ピラーとなる。セダンタイプの車だと、前方からＡピラー、
　　Ｂピラー（もしくはセンターピラー）、Ｃピラーとなる。

Ｑ．ハイオクガソリン指定の車にレギュラーガソリンを使っても大丈夫？
Ａ．車の取り扱い説明書を参照のこと。「レギュラーガソリンも使用できる。
　　ただしエンジン出力低下等の現象が発生する」といった表記があれば
　　レギュラーガソリンの使用によって故障が発生することは無いが、
　　但し書きのような症状が出るのは仕方ない。
Ｑ．燃費節約のために坂道をニュートラルで下るのってどうよ？
Ａ．ニュートラルだと駆動力がかからないため、車両の安定性が低下する。
　　さらにＡＴ車の場合、ＡＴＦ潤滑ポンプが作動しないため最悪の場合、
　　ミッションが故障する。また燃費的に見ても、アクセルオフなら
　　燃料カットにより燃料消費量はゼロになるが、ニュートラルだと
　　アイドリング分燃料を消費することになる。
Ｑ．駆動輪が接地した状態で、けん引するなと言われたけど・・？
Ａ．以下の理由などで、けん引をしないように自動車メーカーは指示している。
　　車の取り扱い説明書を参照のこと。
　　・車体前後にあるフックは車載車積載時の固定専用である（ことが多い）。
　　・エンジン停止状態では、ハンドルやブレーキの操作が重くなり危険。
　　・ＡＴ車ではＡＴＦ潤滑ポンプが動かず、ＡＴの故障の原因になる。
　　・ハイブリッド車では回生発電が行われ、故障や火災の原因になる。
Ｑ．ＡＴをＭＴに載せ換えるのにはいくらかかるの？
Ａ．ＡＴからＭＴ（あるいはその逆）への載せ換えは、単純ではない。
　　ミッション本体の他に、ブレーキやクラッチなどの関連部品も交換する。
　　交換したとしても信頼性に疑問があるし、構造変更の届出も必要。
　　ディーラーではやってくれない。車を乗り換えた方が得策。

Ｑ．シーケンシャルMT車は、AT限定免許で運転できる？
Ａ．AT限定免許で運転できるのは「クラッチ操作のない」車。
　　トヨタMR-SシーケンシャルMT車のような、クラッチ操作のない車ならば
　　AT限定免許でも運転できる。
Ｑ．ガソリン代の半分は税金ってホント？
Ａ．ガソリンには1リットル当たり、53円80銭（沖縄は48円30銭）の
　　ガソリン税が課税されている。軽油には同32円10銭の軽油引取税、
　　LPガスには1キロあたり17円50銭の石油ガス税がそれぞれ課税されている。
Ｑ．２リットルエンジンの３ナンバー車の自動車税はいくら？
Ａ．自動車税は都道府県が税額を決定できるので、地域によって異なるが、
　　基本的に自動車税はエンジンの排気量のみで決まる。
　　したがって、２リットルエンジンの５ナンバー車と同額で、39,500円／年。
Ｑ．希望ナンバーってどうやって取るの？
Ａ．希望ナンバー制について【国土交通省】
　　http://www.mlit.go.jp/jidosha/kibono/kibono.html
Ｑ．自分のクルマにリコールがあったかを知りたい。
Ａ．自動車リコール検索システム【国土交通省】
　　http://www.motnet.go.jp/ris/default.htm
　　最新発表分はこちら。
　　http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/recall_.html

きれいにできました
sageつかっちゃいましたけど

今回は、無事に立ちましたね、ごくろうさんです。

新スレおめ！

ボディ剛性ってなんですか？

>>9
クルマは、走行中にさまさまな力がかかり歪みますが、
歪みにくいボディを一般的にボディ剛性が高いと言います。

マフラーやブレーキパッドなどの社外パーツを購入したいのですが
安い通販店はどこですか？お勧めを教えて下さい！

毎月送ってくる、JAF MATE ゴミになるだけなのでいらないのですが、
送ってこないようにする方法はありますか？

すんません、何か四輪全部のブレーキパッドがローターに
固着してるみたいなんですが…
どうすれば良いか教えて下さい。
またホイールを自分で交換しました。これが原因と断定して良いのですか？
気が付いたのは交換後で低速走行時に匂いがしたので見てみたら固着してました。

ターボタイマーってなんですか？

>>12 JAFを解約する･･･ってダメ？(笑)

>>13　ホイール交換でパッドとローターが固着することはあり得ないかと思われ。
オフセットなどの関係でホイールの内側がキャリパーに当たり引きずることはあります。
後者ならスペーサー等で対処できます。

>>14　キーを切ってもアフターアイドリングをしてくれる装置

ﾏｼﾞﾚｽｽﾏｿ

まんこってなんですか？

当方、現在S15に乗っているんですがR23の純正を付けました。
スペーサーを入れられない状態です…

＞ホイールの内側がキャリパーに当たり引きずることはあります。
どのような状態でしょうか？

>>16　ネタだったのねスマソ　逝ってきます

>>17
R32の間違いですスマソ

>>16
ｵｶﾙﾄ板に行ってそこの住人にきけ

>>17 スペーサー不可ってはみ出てしまうって事？5mm程度なら大して変わらないかと･･･
ホイールのディスク面（R32ならスポークの裏側）がキャリパーにこする状態

ちなみに車高調などにした場合スプリングシートがタイヤ＆ホイールにあたる場合もあります。

ご助言有り難うございます。
明日、もう一度外して見てみます
折角交換したけど元に戻すか…

現時点でツラツラなので５�oでもかなりキツイかと…

>>22 R32用ホイールなら外さなくてもスポークの隙間から覗けませんか？
漏れ自身S15にR32ホイールを付けたことがないので何ともいえませんがご確認下さい

>マフラーやブレーキパッドなどの社外パーツを購入したいのですが
>安い通販店はどこですか？お勧めを教えて下さい！

黙殺されそうなのでどなたかおながいします

ほんとに困ってます。
EP91グランツァVを買うのですが、
正直、いじってるのとノーマルとで迷ってます。
どっちがいいんでしょうか??
アドバイスおねがいします。

>>11
ここよりオプジョンやヤングバージョンのような走り屋系の雑誌に通信販売の
広告があるからそこで探してみては？

>>23
一応見えました。
が、キャリパーに擦る状態というのがあまり良く判りません
擦り傷のようなのはキャリパー自体に見当たらないじょうたいです。

>>27 キャリパーに傷が無いのなら大丈夫かも。
ところで4輪共固着ってどうやって判断したのですか？

ジャッキアップしてタイヤが空回りしないのならどこかに干渉しているかと思われ。

質問です　
当方Ｈ６年式Ｓ１４シルビアＫ’ｓ　ＡＢＳ＆ハイキャス無し　なのですが
「Ｒ３２ＧＴＳ−ＴタイプＭのデフケース＋ＤＲ３０スカイラインの純正機械式ＬＳＤ」
はポン付けできますか？　または加工、必要なものが有りますか？
教えてください　よろしくお願いします

>>28
匂いがしたので（何か臭いなと）、で取り敢えず車から降りてまず
タイヤがフェンダーに干渉していないかを確認しました。
問題が無かったのでまた少し走ったのですがやはり匂ってきたので
パッドみたらローター部に密着していました。
その後、四輪全部確認したら…

もしかして固着ではないのかな？ジャッキアップしてタイヤが空転するか
試した方がいいですか？また、固着だとしたら空転はしないと考えて良いでしょうか？

「新古車はコミコミだから新車価格より
高いのは当たり前だよ。」
って言われたんですが。マジ？

駐車場探しに不動産屋いったら、自宅から８００Ｍ以内じゃないとだめ
って言われたけど、２�qじゃなかったっけ？だれか教えて！

>>30
どんな車でも、パッドとローターは密着してるように見えますよ。
もしかしてＧＴ−Ｒのホイール？

>>33
そうです。GT-Rです。
仮に固着ではないとして匂いの原因には何が挙げられるのでしょう？
ホント自分自身テンパッテいて何がなんだか…

>>32
発行の条件
（１） 車両駐車スペースがある
（２） 駐車場サイズの制限範囲内
（３） 駐車場から自宅（事業所等）までの距離が直線で２ｋｍ以内
（４） 契約期間内である

>>34
その固着してるっていうのは匂いだけで？
音がするとか車が重く感じるとかは出てるの？
それと走行距離はどれくらいか教えて下さい。

>>29　ポン付けはできなかったような気がします。数年前なのでうろ覚えですが･･･

>>30　>>33さんが仰るとおり正常でもパッドが密着しているように見えます。
S15ならフロントは軽く回り、リヤはデフがあるので少し重くなります。
固着や干渉が見られる場合手で回すことはできません。一度ご確認下さい。

>>31　新車とその新古車の見積もりを比べて合計価格が新車より高ければボラレています。
車両単体表示価格は含まれる内容が異なるのでそのようになることも考えられます。

>>32　車庫証明の保管場所の範囲は2Km以内ですね

>>31
何？落ち着け。取得価格（支払い総額）が新古車の方が高いのか？
それとも、車両本体価格のことか？

>>36
走行はホイール交換後2、3�`といったところです。
匂いに気付いてからは怖いのでスピードをかなり抑えて帰って来ました
別段車が重くは感じませんでしたが自分自身にその微妙な変化に気付く
ことが出来ていないだけかもしれないです…

コミコミだから新車より高い、ってんだから総支払額が新車の車両本体価格より高いってことじゃないの？

>>39　たまたまホイールに付いていたほこりやオイルが臭ったとかってことは無いですよね？
車高とかは落とされていますか？

>>40　それなら当たり前ですな

>>39
総走行距離を聞いたつもりだったんだけどね^_^;

ブレーキが引きずってた場合はかなり気になるはずです。
タイヤはハンドルを目一杯切っても当たらない？
ジャッキアップせずに確認した？

保険の年間走行距離を超えて走ったら契約どうなるんですか？

>>41
それもあるかと思ったのですが停車の状態では何の匂いも有りませんでした
走り出すと…
車高調にて3�p程下げた状態です。

>>42
総走行は6000�`弱です。
＞タイヤはハンドルを目一杯切っても当たらない？
確認してません…すんません。
＞ジャッキアップせずに確認した？
ハンドルを目一杯切ることに対してでしょうか？
だとしたらしていないです。

>>25
基本的にノーマルをお勧めします。
もし、いじりモンが欲しいので有れば、いじることによる
デメリットももれなく付いてくることをお忘れ無く。
（バランス悪化、耐久性低下、ノイズ増大、燃費悪化等々）

板違いかもしれないけど聞いて下さい。

今日、とある国道を走行していると、約20kmに渡って道路に消火器の消化剤のような泡
が延々と落ちていたんです。
なんだか気持ち悪かったんだけど、ちょうど自分の車の両サイドのタイヤの位置に落ちて
いるので避ける事もできなく、ずっとその泡を踏みつけながら走っていました。

しばらく走ると、その国道が片側１車線から４車線になり、その泡を落としている者の正体
が明らかになりました。活魚の水槽を積んだ大型トラックが４，５台連なってコンボイ走行
していたのです。そのトラックの後方にはホースが垂れ下がっており、そこからホイップク
リームのような泡がどんどん垂れ流されていました。

この泡の正体ってなんなんでしょう？
もし、海水の塩分を帯びているものなら、延々と踏みつづけていた自分の車の足回りに
影響が無いか、ちょっと気になります。

長々とスマソです。

>>46
塩分を含む可能性ありです。念のため下回りの洗浄を早めに
行った方が良いかと。（コイン洗車場で吹き付けるだけでも充分）

皆さんありがとうございます、ちょっと落ち着いた31です。
「新車」の方は車両本体価格のことでした。すいません。

それで普通、総支払額は車両価格にどのくらいプラスされるもの
なんでしょうか？大雑把でいいです、教えてください。

当方BNR32糊です。
最近エンジンの調子が酷く悪く、アイドリングしてくれません。（ハンチングして
最後にストールしてしまう)
同時に、2500rpmでリミッターがかかってしまった様にそれ以上吹けあがりません。
そこに至るまでも、かなり苦しそうなフケかたです。

一応エアクリーナーとエアフロは洗浄してみました。
外見上は不具合はわかりませんでした。
吸気周りはステンレスのパイピングを組んでいるので、エア漏れはないようです。
(と思います)

RBに詳しい方よろしくお願いします。

>>47
おお、速レスどうもありがとうです。

うーん、そうですよねぇ・・・。積んでいた物が物だけに・・・。
このままにしておくのは精神衛生上よくないので、早速逝って参ります。

>>37
そうですよね。あの店員は何だったんだろう？
「改正になった、改正になって７００Ｍになった！」って言い張るんですよ。
わけわからん

>>49
燃料ポンプとAACバルブの故障も疑ってみては？電子制御系のトラブルは
挙げ出すとキリがないので、一度ディーラーでコンサルトかけてもらうのがい
いかと。

>>49
エアフロの可能性大。
ディーラーでコンピューターをチェックして貰って下さい。

タイヤの空気圧あげたまま走るとどうなる？

>>52
>>53
そうですね。。。
ヘタに弄らずにデーラーに持って行こうと思います。
ありがとうございました。

>>49
ほぼ間違いなくエアフロメーターの断線、あるいは汚れによる検出不良。

>>54
偏磨耗（トレッド中央部のみ極端に磨耗する）の原因になる。

>>44　どこかに少しだけ干渉している可能性が一番高いかと･･･。
走行が重くならない程度ならわかりにくいかもしれません。

>>51　言い張るなら改正があったのかも･･･。管轄によって異なる場合があるので
管轄警察署の車庫係に問い合わせてみては？

なるほど、ありがとう

ブラックフィルムのきれいな貼りかたを教えてください。
よろしくお願いします。

>>56
ほぼ間違えなくですか？
じゃぁ\32000×2もほぼ決定かな･･･
覚悟して修理に出します(鬱)

>>48　法定費用だけで取得税、重量税、自賠責、印紙などその他登録代、整備費用、オプションなど別途ですね。
車関係のサイトで検索してみてはいかがでしょう？結構見つかるはずです。

タイヤに窒素入れると良いと聞いたんですけど、どの程度変わる物なのですか？
また、それはカーショップとかにいけばやってもらえるものなんですか？
教えて下さい。

>>62
実際のところ体感できるほどの効果はありません。
カーショップ、あるいはスタンドなどで充填はしてもらえると思います。

窒素の分子ってタイヤゴムの隙間より大きいから空気圧が減らないんじゃなかったっけ？

>>25
自分の好みの仕様であって、自分である程度いじれる、改造の良し悪しが判断できる、
というなら改造車でも良いかと思います。

ただ普通の方？や初心者でしたらノーマルをお勧めしますね。

>>31
参考までにですが手元に有るインプNB-Rの見積もりで・・・・・
車両価格+OPTで2525000円
諸経費＆税金が394284円（3月登録の場合）
合計2919284円でした

>>63
そうですか。それでお金取られるなら、ちょっと頼む気になれないかもですね。

>>62
業界では良心的と思われる村上タイヤのＨＰによると

（空気に比較して)効能は3つあります
1,抜けにくいこと
2,温度上昇で内圧が膨張しにくいこと
3,乗り心地がソフトになること

1,タイヤの内圧は通常の空気では、大ざっぱに言って「一ヶ月に0.1キロ」ずつ抜ける
と言われてます。全然運転せずに置きっぱなしにした、とあるお客さんのクルマは4
ヶ月で キッチリとコンマ4実際に減りました。が、今年2月に窒素ガスを入れた
（195/65R15サイズ） のタイヤの内圧は7ヶ月経ってもコンマ1も減ってませんで
した。

2,に関して僕のクルマS13でサーキット走行して窒素ガスの効能はすぐにわかりまし
た。通常の空気なら数周走ったらコンマ5ぐらい上昇してましたが窒素ガスならコン
マ2でした。僕のようにサーキット走行したりする 方は少ないとは思いますが、普通
に山道をハイペースで走っても同じような結果だと思います。内圧の 膨張は偏摩耗
の遠因にもなりますので、温度上昇による膨張の少ない窒素ガスはタイヤに良い影
響を 与えます。

3,に関して理解してもらうのは非常に難しいです。数値を示して説明は出来ません
から。同じタイヤで 窒素ガスを入れただけで、多くの方が「乗り心地が良くなった」と
言われてます。

だそうです。

>>59
・貼りたいウィンドウの型紙を作り
・ソレを真っ平らな別の台の上に置き
・そうして切り取ったフィルムを
・タップリの洗剤で丁寧に位置決めしつつ貼る
・勿論完全には合わないので、現物あわせも必要
・エア抜きも徹底的にやること
・その際余り強く擦ると、傷になるので注意

初めはなるべく安いフィルムで、何度か練習した方が良いと思います。
ある程度コツのような物がやっぱ必要だし。プロ並みの仕上がりにするには
それなりの鍛錬が必要でしょう。

運転席両側に貼ったら違法だから、その点注意ネ。

補足・

Q・
窒素を入れる前に通常の空気を抜いたのですが、 リフトアップせずに通常の状態
で抜いてペッタンコにしました。 それから窒素を入れたのですが、問題はペッタンコ
の状態です。

車重でタイヤのサイドウォール部分が湾曲し、ホイルリム部がタイヤを 内側から傷
つけているように感じました。 作業していたおニイちゃんに聞いても「サイドウォー
ルに損傷は生じない」としか答えません。 上司を呼んで説明を要求しましたが、空
気を抜く為にペッタンコにする方が望ましいんだ との説明で要領を得ません。

村上タイヤさんはどう思われますか？

A・
その気持ちよーくわかります(-_-;)。
実は昨年、ウチでも窒素ガス充填の器具一式を購入する際に メーカーの方が来て
デモしてもらいました。
実験台のオメガを作業始めたと見るや、アッという間に空気を 四本同時に抜かれ
てペッタンコにされました。

確かに車重でペッタンコにして空気を出すというのは有効な方法です。
サイドウォール内側部分の損傷も、そういうペッタンコな状態でも静止してるなら 影
響を与える程に傷ついたりしないと思います。
でもクルマの持ち主の心境は穏やかではいられません。 ですからウチではそうい
う方法を取ってません。

ウチではまずはリフトアップします。
次にエアを抜きます。
窒素ガスを充填します。
窒素ガスを抜きます。
窒素ガスを再度充填します。
つまり窒素ガスを二度入れしてます。

もし今後どこかの店で窒素ガスを充填してもらう場合に上記の手順をお願いされた
ら どうでしょうか。

>>67さん、詳しい文章をありがとうございます。
今度空気圧が減って来たらまた考えてみます。

>>63>>64>>67みなさんありがとう。

>>68
親切な回答ありがとうございます。
エア抜きがうまくできません。
なにか良い方法はないでしょうか？

>>71
そもそも貼るときに、なるべくエアが入らないように
するのがコツと言えばコツでしょうか。あと「これでもか」と
洗剤溶液を付けること。

＃フィルムの中心あたりを先ずガラスに「ちょん」と付けて、
そこから放射状に貼り付け面をヘラで広げていくカンジ。
（同時にエアも抜くことになる）どーしても残ってしまった微細なエアは、
ハリで小さい穴をあけ、ゆっくり追い出せばオッケーです。

「○○○ＰＲＯ」もしくは「○○○ＲＰＯ」というような名前の車のメーカーを知りませんか？
なんでもいいので教えて下さい。すいません。
○の中にはＭも付きます。
映画に出てきた車で、メーカー名が見えるのですが、暗くてよく読めませんでした。
左ハンドルで外車と思われます。
ＲＭＯＰＲＯとかいうつづりだったような・・・。暗くてほとんど見えませんでした。
よろしくお願いします。

>>73
映画のタイトルは？

>>73
真ん中のエアは問題ないのですが、
ウィンドウが曲面になっているせいか周りがしわみたいに
空気が入ってます。
サイドガラスが曲面の場合はどうしたらいいでしょうか？

>75
リンク先間違ってますね。
＞７４
あの・・・前にも質問したのですが、マイナー映画の「シークレット・ワルツ」という映画です。
また借りたんでじっくり見ました。
深緑色で、オープンカーで左ハンドル。車のシートは全体黄土色。
シートベルトも黄土色。
で、タイヤはちょうどこんなタイヤです。車体じゃなくてタイヤね。
↓
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/photo/10251014_199604.jpg
話を戻して、スポーツカーっぽい雰囲気もある。車のサイズは大きいです。
よろしくお願いします。

>>75
折れへの追加質問ですね？
端っこに寄った縦のシワですか・・・うーむ、
折れの経験じゃソコまで極端に球面形状のウィンドウと
いうのはやったことが有りませんで、残念力不足で申し訳ない。

折れがやるとしたら、しつこく何度もこすりつけるしか
方法がないような・・・・或いは、完璧に位置決めしたのちに
ドライヤーで暖めて伸ばすか・・・最悪、切れ目を入れて重ねてしまい、
重なった部分だけ切り取れば、それ程目立たないようにはなるかも。
フィルムの柔軟性にも大きく依存するので、何種類か
試すのも一興でしょう。（費用が嵩んでしまいますが）

アレコレ工夫するのも楽しいもんです。頑張って下さい。（ﾁｮﾄ逃げ）

>>77
全く参考にならないかも知れないからsageで。
プラモのスライドマークなら、それ用の軟化剤が売ってたり、蒸しタオルを
上から当てるとシワも寄らずピッタリ密着するけどね。ウインドウフィルムに
は通用しない手かな？

>>78
あああ！「蒸しタオル」！
有効です、かなーり有効です。
自分でも使ってたくせに忘れちまってました。

軟化剤は、多分フィルムには利かんでしょう。
つー訳で、追補感謝。

「蒸しタオル」＝床屋と風俗の必需品。

コミコミ150万で車買うとしたら何します？
2、３年乗る予定で現在23歳の社会人２年目。
お勧めあります？？？

>>76
配給会社のポニーキャニオンに直接電話して問い合わせてみるのが一番いいでしょうか？

ターボって一体何んですか！！？

市販されてるスカイラインGT-Rをとことんまでカスタムすれば、
８００ｐｓ出せるってほんと？可能なの？

>>81
も少し貴方の好みとか嗜好とか解んないと、ナンにも言えません・・

>>81
ねぇ、余りのも漠然としすぎです。薦めようがない。排気量や使用用途・・・
なんか書かないと答えかえってこないよ。トラックから軽自動車まであるしね。

>>83
初めからここにくれば良いのに。
マルチポスト＆駄スレ立てはダメダメさんですよ。

>>83
のりまきせんべいの子供です。
あちこちマルチポストすんなｺﾞﾙｧ！！

>>84
金をかければ1000馬力以上も可能です。
但し、GT-Rが新車で2台は買えるくらいお金がかかるかもしれません。

>>83
下見てください。ネタじゃないよね。
ttp://www05.u-page.so-net.ne.jp/jd5/tomosnet/whats/QA12.html

>>83
おや、ちゃんとこっちに来ましたか（ｗ
簡単に言えば、吸入した空気を圧縮してシリンダーにぶち込む機械です。
実質上の排気量アップね。ただ聞き始めるまで時間がかかるので、
まんま排気量アップと同じ効果があるとは言えないけど。

元々は空気の薄い上空で、有効な出力を得るための、航空機用の技術です。

>>89
金に糸目を付けなければ1600psも…

普通の車屋さんって、自分の店以外で買った車の面倒は見てくれないんですか？
例えば、雑誌で探した車を自宅から遠くで買った場合、自宅近くのディーラーなんかに行けばメンテナンスとかしてもらえますか？

>>93
大丈夫してくれるよ。

>>93
ＡＬＬＯＫです。
どんな会社のどんな車でも大丈夫です。（言い過ぎかも
とにかく大丈夫だよ。

>>93
飛込みだと難しいかもしれませんね。
あと、メーカーが違うとか。

まあ、>>93のような例なら
連絡を入れておけば大概は大丈夫だと思います。

おぉう、即答連発。
ありがとうございました。
これで安心してカーセンサー読める・・・。

>>96
少なくとも国産のディーラーで国産車なら
メーカーちがって飛び込みでも全然Ｏｋです。

>>93
補足しとくね。君の車の販売ディラーに一度もっていくといろいろ情報が
入ることがあるよ。特に前オーナーが整備でディラーを使用していた場合
その車台の整備記録（カルテ）みたいなものが残っているのでメンテしや
すいよ。電子制御系のトラブルとかは販売ディラーのメカが一番情報をも
ってるしいいと思う。上手くディラーに入り込んで仲良くなってね。

>>93
いきなり故障なんかで行くよりも、オイル交換しに行けばよいよ。
で、住所とか書くからそれで次回からは修理だろうがなんだろうが気兼ねせずにいける。

>>93
ﾆｻｰﾝ車海苔だけど、トラブル出て歩いて近くの日産ディーラーまで行った
ら最後に駅まで送ってもらえて助かったな…、最初は家まで送りますって
言われたんだけどさすがにそれは悪い気がしたんで

中古で車買って9ヶ月くらいたちました。
んで、最近気づいたんですが、
定期点検の期日が僕が買う2ヶ月くらい前に切れてたんですが、ヤバイ…ですよね？
ちなみに車検は来月なんですが…。

>>102
問題ないよ。定期点検は必ずやらなければならないものではない。

>>102
車検屋が上手くやってくれる。問題無い。

定期点検なんてきちんとやってる奴、世の中にどれくらいいるのか...。

>>102
定期点検は法律上の罰則もない。
あくまで任意だよ。平気。

>>103-104
ありがとうございます。
ほんと最近気づいて、ヤバイと冷や汗かいてたもんで、助かりました。

>>105
みなさん、ありがとうございます。

>>99
販売会社の系列を超えると情報は共有されません

ヘッドランプ2時間つけっぱなしにしたらバッテリーは普通あがるものですか？

さあ、やってみたの？


セルがまわりゃあがってない。

>>109
車による。

>>109
あがっていたのでした。
セルは回るが始動しないのでした。

フロントドアの下半分、強化プラスチック(?)のところを「がりっ」と幅3cm、高さ1cmくらい傷つけて
しまって修理しようと思うのですが、

・ハリアー(前期)
・ツートンじゃない真っ白塗装

プラスチックの部分は日焼けしてて色あわせが難しそうなのでカーコンビニ倶楽部にでも頼もうかと。
ネットだとバンパーとかの見積もりはできるんですけど、その辺りの詳細は見積もれないんです。
しかも0.5mmくらいエグれてる感じなのでパテ盛りも必要かも・・・。

こういう修理をされた方がおられましたらどの程度コストがかかったか教えて下さい。
神奈川県/東京都下でこういう修理を安くやってくれるお店をご存知の方もぜひお教え願えればと思います。

ヴィヴィオのｽﾚってどこいったんですか?

新型ウィンダムとブレビス用の純正１６インチアルミは
同じものですか？

４速、６０Ｋ／ｈで走行中２００Ｍ先の信号が黄から赤へ。
俺 アクセル離す→速度落ちてきたらＮへ→フットブレーキを踏む→停車
友人 ３速→２速→フットブレーキ→Ｎ→停車
なお友人はシフトダウンのときはアクセルちょい踏みして回転数合わせてます。

Ｎの状態で走ると危ないと言われるが赤信号で止まるくらいなら問題ないですよね。
まっすぐ走って止まるだけだし。スムーズに止まれるし。
友人のやりかただとクラッチも減るし、無駄にアクセル踏んで燃料も勿体ないし、エンジンが高回転になってやかましいし。
どっちが正しいと思いますか。

>>116
Nだとトラクションがかからないからとっさの操舵ができないかな
といいつつ自分もNブレーキで止まることはある
まぁブレーキ踏めばある程度トラクションは稼げるけど
燃料はどうだろ　エンブレ時の燃料カット＋アクセルあおりで±0かな　測ったことないけど

>>116
どっちでも良いと思います。因みに折れは友人と同じネ。
減速中に思いの外加速しなきゃならん状況が有ったりしたときは
そっちの方が対応しやすそうだし。
（そんな状況あンのかと問いつめられたら困るけど）

一つ前の型のワゴンRのボンネット一枚交換したら、工賃含めて幾らくらいになりますか？

>>119
軽なら１人でもできるっぺよ

世の中の販売車で触媒取ったロータリーエンジンが一番うるさいでしょうか？

>>121
マフラー交換したドゥカティ（バイク）のほうがうるさい

>>37サン　
付かなかった　というわけでは無さそうなので　とりあえず
やってみます ありがとうございます

ホンダはなぜ成功したのですか？
小型車の開発が良かったからなのでしょうか？
それと何でアメリカですごくはやっているんでしょうか？
初心者ですいません。よろしくお願いします。

>>124
日本でブランド物のバッグが流行るのと同じ事

>>124
たまーに大ヒット馬鹿売れ車を出すから。

>>124
現在の成功はオデッセイから。
また、海外でのブランド力の定着としてＦ１による活躍が考えられる。

>116
漏れは
4速→3速→フットブレーキ→停車（3速に戻し）　　　か
4速→フットブレーキ→停車（4速のまま）　　　　　　にしてるぞ。

メカニックやってる連れども（T社・N社・修理工場）に言わせると
停車中、または走行中の頻繁なN戻しは異音の原因になるからやめとけだとさ。
壊れることは滅多にないらしいが。

トヨタのVoxyとホンダのステップワゴン
先輩方が購入するとしたらどっちにする？
かなり迷い中

>>116
四輪だったらエンジンがガクガクする直前にクラッチを切ればよい。
二輪だったら友人の方法。シフトのパターンから当然だけど。
>>124
二輪で大成功したから。
世界中の二輪メーカーを潰してしまった。
二輪でホンダになじんだユーザーが多いのもあるな。
アメリカはブランドにとらわれず安くて良い物は売れるんだ。

>>129
どっちも購入しないで代わりにＶＷヴァナゴンの中古を買う。

ＶＷヴァナゴンって？
勉強不足でスマソ
お勧めですか？

高速道路の通行券にはナンバーの下２桁が印字されますが、
赤外線吸収カバーを取り付けている場合はどうなるんでしょうか。
問題なく通行券が出くるのでしょうか。

>>129
俺はステップワゴンだな。
理由はデザインが自分の好みだから。
要はこの２台はそんなに変わんないから
自分の好きな方買いなさい。

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m2035/k20352505199510/g1/o203525050010246010003520207199510.html
素人には・・

Ｓ13、Ｓ14、Ｓ15のシャーシとエンジンは同じですか？

＞１３４
助言ありがとう
正直デザインはどちらも好き
どちらも差がなくて決めかね中
燃費とかは変わんないんかな？
愚問で失敬

では　工賃そんなに高くはならないくらいなんですね？
部品単体では幾らくらいになるでしょうか？

>>137
燃費もバカみたいに違わなければ燃費で選ぶのは後悔の元だよ。
デザインが両方とも好きなら、乗り比べて自分に合った方とか
「これだー」って思えた方を買った方が愛着がわくよ。
恋人選びと一緒だよ。
条件より、自分の好きな方を選びなさい。

>>139
そうやね
とりあえず試乗か何かやってから考えて見ますよ
愛着って大事ですもんね
愚問に付き合ってくれど〜もです

>>140
その２車での最大の違いは両側スライドドアか片側スライドドアかの違いに
有ると思うんだが
漏れとしては両側スライドドアの方が使い勝手がいいと思うんだがね

>>140
そういえばそうですね
そこは大きなポイントとなりそうですね
トヨタってどの位まで値下げするもんですかね〜
自分はスズキしか購入したことないもんで

ちょっとお聞きします。
ミポリンの出てる化粧品のCMに見たことないクルマが出てるんですが
あれはなんというクルマでしょうか？
色がホワイトでオープンカーのアレです。
後ろしか見えないのですが、何となく現行のBMWコンパクトのようなテールでした。

信号待ちのとき、ＡＴ車の場合、
１．Ｄのままでブレーキ踏みっぱなし
２．Ｎに入れてサイドブレーキを引く
どちらがよいでしょうか？

ドイツ車は日本の道にギヤ比があってないぞ。
彼の地は重戦車が自由自在に走れる平坦な地形。
日本は東京でさえ結構坂道がある。
ベンツの救急車の運転手？が力がないと
ブーたれていたぞ。

ttp://www.oz-japan.com/images/cronos.jpg
↑のホイール使ってるんですけど
最近表面が禿てきて黄ばんできました
これって上からスプレーかなにかで塗装しちゃっていいんですかね？
なにかコーティングとか必要ですか？

>>144
１が正解だろう。

>>146
シビックやインテRの純正ホイールでも良くあるのだが、
ブレーキの熱で表面が焼けてきたものと思われる。

とりあえず、軽くコンパウンドか何かで磨いてみるよろし。

水垢とかで汚れたラジエータの掃除でなんか効果的なのってあります？
フラッシュは何度もやってるけどこびりついてる気がする。

>>136
同じ

>>194
少し神経質になっている気がするが、
どうしても気になるなら交換すれば？

>>144
　Dレンジのままサイドブレーキをかけていますが…（信号待ちとかで、ちょっと止まるとき）

>>152
それって、ちょいヤバくねーか？サーモスイッチでアイドルアップした時
前進しちゃいそう･･･サイド思いっきり引いてるなら別だがね。
走行中以外にＮレンジに入れるほうがいい。ミッションにそんなに負担か
からないし問題ないときいたよ。

後付けの室内灯残照装置なるものをもらったので付けてみたのですが、半ドアの警告灯もしばらく点灯してしまいます。良い解決策はないでしょうか？

>>149
はっきり症状が出るなら交換しかないし早道。
コアの細い冷却水通路が詰まったら取る方法はないでしょ。
10万�q以上乗るつもりだったらクーラント管理は重要。

ＧＳ事情に詳しい方教えてください。
先日、ガソリンをカードでいれたら、明細・領収書に
自分の車のナンバーを書き込まれました。
「店員になんで書いてるの？」と訊いてみたら、
「全ての車にやってます」「やるように言われてます」
「防犯・盗難車対策でやってます」とトボケタ事を言ってくる。
正直、カードの番号見せてサインをするだけでも
後でDQN店員に何をされるか心配になるのに、「TEL番も書いて」とか言ってきた。
こんなの初めてだったんだけど、ゼネ石のＧＳでは普通に義務化されてるの？

>>156
サインするとき電話番号も書くのは普通の買い物でも別によくあることだろ。
嫌なら現金で払えばよろし。

>>154
遅延回路を使った物だとすれば、警告灯はその回路を通さないようにするだけ。
乾電池に豆電球を繋ぐ程度の知識があれば、出来るハズ。

あの．．．今日友だちに質問されて分からなかったのでここに来ました。

「フィアット・パンダ」の「パンダ」ってどんな意味ですか？

動物のパンダのことだとあまり考えもせず思い込んでいたんですが、
イタリア語で別の意味があるんじゃないか、とか
英語だと「パトカー」の意味がある、とか言われて自信がなくなっちゃって。

．．愚問ですいません．．．

パワーウインドウの修理って、いくらぐらいかかりますか？
PW修理経験ある方がいらっしゃいましたらご回答お願いします。

>>160
動かんのか？開閉スピードの問題なら過去ログ参照のこと。
部品代（モーター）＋工賃が修理費用となるが･･･
すまん、車種もわからないし詳細は回答できない。（ディラーに聞いて）

>>161
レスありがとうございます。
全く動かない状態です。
ちなみに車種はS13です。
車を修理に出したことがなく、全く相場感が分からないため
質問させていただきました。
修理は相場感が分かってないと、ぼったくられるんじゃないかと
不安が付きまとってしまいます。

>>152
スマソ、全然言葉足らず。
信号停止などのとき、「ブレーキを踏みながら」サイドもひく、ということです。

免許を取って間もない頃、信号待ちに地図を見ていたらブレーキの踏みが浅くなり、車が前に進んでいた…
という体験をしたので（笑）。

>>163

１５３と１５２が逆だ……鬱死

>>159
大熊猫

購入車種の相談です。
当方１、免許取りたて
　　２、毎日通学に使います
　　３、予算は全部込みで40万円まで
通学は片道１時間かかるので、窮屈でなく(つまり軽はきついかも)
燃費のできるだけいいものが希望です。
ちなみに知り合いに聞くと「それならシビックだ」とのことなんですが・・
どうでしょうか？

キャバリエしかないだろ

>>166
コンディションのいいシビックは厳しいと思うぞ。Siにこだわらないなら
女性のワンオーナーカーがありそうだな。MTがいいぞってタマないか･･･

>>166
ゴルフのディーゼル。死ぬ程燃費良いし良く走るし長時間乗っても疲れないし最高。

ディーゼルは臭いからやめれ

質問です。
何日か前から、警告灯がつくようになりましたが、それが変なんです。

詳しく説明します。
車は、S63式クラウンMS137マルチ付きです。
点いている警告灯は、チャージランプ、排気温警告灯、テールランプ警告です。
普通に考えるとエンジンが止まったときやファンベルトが切れたようにありますが、エンジンはかかっており（走行中にもつくときが有る）ファンベルトの張りも十分です。
エンジン回転が3000回転くらいに成ると消えます。
友人いわく、オルタネーターについているリレー?が悪いのではないかと言います。
しかし私が思うのは、最近某ショップで、リモコンエンジンスターターを取り付けたときに、N端子と呼ばれる、オルタネーターから出ている線に、リモコンの線を接続したからではないかと思っています。

原因は、リレーか何かなのでしょうか?それともN端子なのか?オルタネーター自身の発電なのかわかりません。
どなたかくわしいかた教えてください。

>>166
EGシビックが安くていいよ。

>>171
警告灯がいっぱい点くのはダイナモ関係が多いよ。
ダイナモベルトが切れて発電できてないとかね。
もしかしたらダイナモのブラシが減ってきてるのかもしれんが
エンジンスターターを付けたのも関係あるかも。

連休明けたら、ディーラーに逝くがよろし。

エスクードのＫＤ１１Ｗについてなんですが、スペックや搭載装備の詳細がのって
るサイト知りたいんですが行き着けません。細かい情報ってどこで得れますか？
よろしくおながいします。

>>171
オルタネーターの整流機能故障と思われます。
オシロスコープ診断で一発。

>>159
パンダ=パトカー
は日本限定の隠語。
白黒ツートン塗装がパンダを連想させるため。
英米のパトカーは白黒じゃ無いだろ。

>>159,176
　まさかと思って辞書を引いたら、panda carにはパトカーという意味があるそうな。
FIATの意図は知らないが、御参考までに。

>>170
オルタネータ関係としたら走行距離がヒントになるよ。
バッテリが上がらなければオルタは正常だろう。
チャージランプが点灯するのは電位差が生じたということ。

>>173>>175
ありがとう。
自己回復を諦め、ディーラーに行くよ。

場違いだったらごめんなさい

自動車の登録内容って身分証を手数料を用意すれば誰でも見れますよね。
その逆で、自分の車の登録内容を見た人（住所・氏名）を見ることは出来るのでしょうか？
（ストーカー？という感じのことがあって困っています。どなかた教えてください）

>>180
ってゆーか、身分証を見せなくても、登録内容は見れるハズ。

>181
　去年の十二月からだったと思うけど、最近は身分証の呈示が必要です。

>>158
ありがとう。挑戦してみます。

>>180
住民票や戸籍の場合は、市町村の情報公開条例に定めがあれば見れるらしい。

陸運局の管轄は地方自治体ではないからどうなんだろうな？
たぶん、無理。

>>182
そうなんですか。
今まで必要なかったのがおかしいんですけどね。

178は171さんへのレスでした。
ｺﾞﾒｿ
>>180
できない。
自分名義の車に乗っているのは名刺を額に貼ってるようなもの。

昨日のブレーキパッド固着の件ですが、原因の解明が出来ました事お伝えに
あがりました。レスして頂いた皆々様、有り難う御座いました。
原因はフロントタイヤの車高調スプリング部への干渉でした。

早速なのですが今後の対策（ホイールはS15純正に戻しました）としては
やはり昨日の指摘通り「スペーサーを挟み込んでタイヤへの干渉を防止する」
「タイヤサイズを一つ落とす」という方向で良いのでしょうか？
この場合、明らかにホイールがフェンダーより外に来てしまいます。
これはキャンバー角の調整でツラにすれば良いですか？
お願いします。

>>180
もし申請者がわかっても、行政書士の職権だかで調べてたらどうしようもないし。
それに、住民票なんかと違って陸事のシステムは全国ネットだから、遠方から調べてるかも。

>>177拙者も調べてみましたぞ。「《口》 パトロールカー 《特に黒[青]・白 2 色の》.」だそうな。

誘導されましたのでここで質問させてください。妻に軽自動車買おうと思っていますが何処のが一番良いですか？
一応候補はトッポBJ、パジェロミニ、ワゴンR、ムーヴ、プレオです。全車ターボモデル。
お願いします。

トルセンＬＳＤとヘリカルＬＳＤはどこがどう違うのか教えて下さい。
ｶﾞｲｼｭﾂかもしれませんがよろしくお願いします。

180です。
短時間の内にレスありがとうございます。
廃車とか変更の手続きをしたときについでのような形でも
判るようなこともないのでしょうか？
やはり、登録証の内容は知らない誰かに見られ放題の状態なのでしょうか・・・。

>>188
行政書士の職権で調べているならそれが判るだけでもいいのです。
遠方なら遠方ということで、また、対処の方法を考えます。
何か方法はないでしょうか？

速い速度で走っているとオーバーヒートしやすくなるのですか？
冬よりも夏のほうがオーバーヒートしやすいのですか？

>>190
どんな部分が外せないか行って下さい。

>>193
普通に走っている時が1番しにくいです。
当然夏場の方がしやすいです。

>>187
わかってよかったね。

サーキット走行等をしないんだったら、キャンバー付けるのはお勧めしない。
足は純正だっけ？
車高調組めば当たらなくなるんじゃないかな。

>>194
「言って下さい」でした誤爆
>>191
トルセンがウォームギア
ヘリカルがスパーギアを使っていると思ったが

＞195
ありがとうございました。
ボクはいつも普通に走ってますので安心しました。
バカみたいな質問ですいませんでした。

>>190
トッポとパジェロミニは避けたほうがいいのでは。
走り重視ならプレオかな。ま、お好みでいいのでは。

>>190
クロカンでもＯＫそうだね。ジムニーがいいぞ。楽しめるしリセール（下取り）
もいい。

>>190
トッポは最悪ですよ。
我が家にトッポがあるんですが、燃費が悪いです。
オートマですがギアが切り替わる（シフトアップ）する時に揺れます。
特に急発進急加速する時です。
窮屈な感じで乗り心地もわるいです。
トッポは最悪ですよ。

>>190
候補に入っていませんが、パジェロミニがありなら
ジムニーはどうでしょう？コイルサスになってからは
乗り心地も以前のようなトラック然では無くなったし、
取り回しやすく、堅牢で、維持費安く、乗り降りが楽。

折れのお勧めはジムニーです。

>>192
見られ放題だよ。
だからヤの字のつく人は自分名義の車には乗りにくいし
好んで盗難車が事件がらみに使われる。

>>196
車高調組んでます…それでも当たるんです。
しかもサーキット走ろうとしてます…
ヤパーリ、スペーサー+タイヤサイズダウン+キャンバー角調整の方向ですか？
タイヤのサイズが225/50R16なので215ぐらいではダメですかね？

「行政機関の保有する情報の公開に関する法律」とやらで攻めてみるしかないかと、前例はないんじゃないかと。

車の所有者情報は、「個人情報を保護する」じゃなくて、「登記内容を公示する」というところからスタートしているらしい。

>>180
ストーキング（付きまとい）受けてるんでしょ？それならあれこれ悩まず。
家の近所で見張られてるようなら速攻警察に相談して職質してもらえば良い。
それより、盗聴装置仕掛けられてそうだな。。。心あたりないか？
心配だよ。ガンガレ。

>>191
簡単に言うと、どちらもギアを組み合わせて差動するLSDで
機械式（クラッチを使った物）と違いメインテナンスが楽なのが特徴。

トルセン　ウォームギアを使いウォームギアからウォームホイールへの
　　　　　　一方通行を利用したもの。

ヘリカル　ヘリカルギアで必ず発生するサイド スラスト（横に逃げる力）を
　　　　　　抵抗源として利用したもの。

>>205
おっしゃるとおり、法律にも謳われています。

参考：道路運送車両法
（この法律の目的）第１条
この法律は、道路運送車両に関し、所有権についての公証を行い、【略】公共の
福祉を増進することを目的とする。

>>190パジェロミニ等は背が高いから洗車が面倒だったり逆に視界が広々してていい、という特徴はありますな。
あとは現行モデルならディーラーをまわってポジションが奥さんの体格にあってるか、シートの作りはとか見て回ったら
いいと思います

中古で車買ったんですけど、これまで誰のところを渡り歩いて来たか知りたい
場合は陸運支局へ行けば調べられますか？

亀レスすみません
>>167〜>>170、>>172
レスありがとうございました
参考にします

>>210
登録事項証明書を請求すればOK。
過去の履歴（誰が所有者だったか）を知りたい時は、詳細証明を申請。

手数料が１０００円＋申請用紙３５円だったと思う。
記入法など、詳しくは陸事で尋ねて下さい。

>>191
トルセンもヘリカルも中身は同じですよ。
トルセンはゼクセルの登録標章の名前です。

エンジンブレーキかけてるときって、
ガソリンはカットされてると言うけれど、
一応、排気音はアクセル踏んでるときと、同じような音してますよね？
あれって、ガソリンの爆発によるものではないんでしょうか？
少しは燃料噴射されてるということでしょうか？
それとも、爆発なしの排気音なんでしょうか？

>>210
ﾜﾝｵｰﾅｰだが修復歴がある中古車買って間もない頃、
突然思い立ち、保証書のｵｰﾅｰにこのクルマの使われ方を
教えてもらおうと思い電話してみた。

すると既に故人でした。これは一体・・・？

>>214
アイドリングしてるときと同じ。

>>212
レスありがとうございました。

>>197>>207>>213
レスありがとうございました。
おお詳しい解説で良くわかりました、基本的には同じということですね。
という事はＬＳＤの効きとしては『機械式＞トルセン＝ヘリカル＞ビスカス』ですね

>>213
中身はまったく違うものです。
一度分解してみれ。
>>218
トルセン＝ヘリカルではない
トルセンは完全な一方通行（完全な非可逆）にしてデフロックにできるが
ヘリカルでは構造上デフロックにはならない。
（限りなくデフロックに近い状態にはできるが）

>>216
そうなんですか。ありがとうございます。

>>204
解決策ではないですがフロントだけTypeMのアルミに換えてみては？
オフセットが不明なんでアレですが中古も安いですし、S15のフロントでしたらサイズ的にも問題無いと思うのですが？

>>213
違いますよ
207さんの説明が正解です。
ヘリカルはピ二オンギアがケースに押し付けられる事により作動制御力を発生
トルセンはギア同士のフリクションを利用して作動制御力を発生

トルセンの方が効きが強く出来るんでFR向けが多いですね。
ヘリカルは効き方がマイルドな分FFに多く使われています。

ヘリカルＬＳＤの作動原理を「図解入り」で説明してくれてる
サイトなんかは有りませんか？自分では探し切れませんでした・・・・
トルセンもそうなんですけど、文章じゃちょっと理解できない。

>>214
ある回転数以上の場合、完全にカットされるはずです。
自分で調べたデータではないのですが、雑誌の実験で下り坂をニュートラルの場合と、Engブレーキ使用で
下る時の燃費比較ってのが有ったのですが、Engブレーキの方が燃費が良かったと言うのを見た事があります。

>>222
ttp://members.aol.com/SASAMIC46/hitokoto38.html

そろそろブレーキパッドの交換時期なのですが
パッドとキャリパーとディスクは同じメーカでないといけないのでしょうか??
たとえばパッドだけブレンボに変えても
ほかがノーマルだと意味はあまりないのでしょうか。
教えていただけると幸いです。

トルセンってどっかのメーカーの登録商標だよね？

224は神、VW
すれ違いｽﾏｿ。

>>223
漏れもそのデータどこかでみたよ。エンジンブレーキ使用すべし。

>>225
んなこたーない。
最高の効きを味わいたいならメーカー統一するのがが良いかもしれないけど。

>>229
即れすありがとうございます。
そうですか、いちいち統一する必要はないんですね。
ブレンボ、統一すると44ﾏｿも･･････
到底手が届かないんですが、ﾊﾟｯﾄﾞだけなら余裕ですから。
どうもありがとうございました。

>>224
有り難う御座います。文句なしのサイトですな。
今日はもう寝て、明日ゆっくりみるとしましょ。

>>219
ヘリカルはトルセンの一種なのでは？

トニセンはV6の一種なのでは？

車庫証明の丸いステッカー納車の時張っていて
「剥がすと再発行出来なくなり、証明が無効に・・・」
と書いてある

うぜぇー剥ぎたい！！！かっこうわるい
どうすればいいのでしょうか？

>>234
気にするな。

気にするから剥がしたくなるんだ。

>>234
貼らなきゃよかったのに

>>234-235
つーかそれ以前にあれって貼ってなくてなんか問題あんの？

>>234
貼らなきゃよかったのに
>>237
公安に車両運行不可にされる可能性があるらしいよ

>>237
暇ーなパト。もしくは都内に要人が来た時の警備パトに
止められる可能性はあり。
奴等はアラ探ししてるから。

>>238-239
田舎だから（ほとんど）関係ないな。
車検も通ったことだし貼らないでおこう。

>>201
変速時のショックは多かれ少なかれどの車にもあるぞ。とくに急加速
急発進の時は。（AT）

城南海浜公園あたりに、お台場へ通じる海底トンネルが出来たって聞いたけど。
城南海浜公園のどのあたりにあるかわかります？

オートエアコンとフルオートエアコンの違いは何ですか？？

オートエアコン　＝　車両価格３万円ｕｐ
フルオートエアコン　＝　同　５万円ｕｐ

ラジエータ故障でオーバーヒート
（水温計振り切ってエンジン停止）したんですが
エンジンに関してなにか対策をしたほうがいいでしょうか？
その後冷えてから100m程走行しました（運搬車乗り降りなど）
素人考えでセーフティが働いてエンジン停止したと考えて
エンジン自体は無事だと思ってるんですがどうでしょう？
車種はレグナムのVR-4で平成9年式です。走行は約25000kmです。

↑費用高
エンジン載せ替え
エンジンOH

　　この辺の対策

何もしない
↓費用安

CGTVってまだやってるんですか？
顕在でしたら東京地区での放映時間をおしえてください

ども。セルシオって按摩器ついてるじゃないですか。
あれって全グレードに付いてるの？標準？オプション？

グレードによって変わると思いますよ。
AタイプBタイプCタイプがあって
UCF11,UCF21にはついてると思います。

>>245
水蒸気出てました？出る手前で止まってるんであれば、ヘッドが反ったりとかは
してないと思うんだけど。

素朴な疑問なんですけど　キックダウンの反対って
何て呼ぶのれすか？

初めて新車を買うことになったんですが、友人から
普通のときに買うんじゃなくて、何かしらフェアをやってる時にかえ！
と言われました。どうやら、ＧＷにフェアをやっていたらしいのですが
そういうものはどうやったら調べられるのでしょうか？
教えていただけないでしょうか？

>>251
ストレートに電話で聞けばいいじゃん。
「次はいつですか？」と。
キャンペーン中は怪しいやつでもローンが通りやすかったりする。

>>252
そうなんです。教えてくれるもんなんですね。有難うございます。
お昼にでも電話攻撃開始します（ｗ

↑
×そうなんです
○そうなんですか！
でした。ｽﾝﾏｿ

リアナンバーをはずして枠を塗装したいんですが
封印は、どううするの？陸自で簡単に貰えるのでうｓか？

車って色を塗り替えるのって大変なんですか
お金はどれくらいかかるんですか
色を塗るんじゃなくて車の全面に
薄いシートを張ってみたいな方法は
ありますか

＞249
夜だったのと焦ってたのではっきりとは覚えてないんですが
ボンネットの隙間から白い煙がでてたような？ラジエータからでてるってことはないですか？？？
重症なのかなぁ・・・　鬱

質問です
キーを回しても,セルも動かず,ウンともスンともいわない時があります
その場合,一度ギアをPから動かしてまた戻すとかかります
これってどんな症状なのでしょうか？
問題ありますかね,教えてください
オペル　アストラ95年式　52,000キロです

>>258
少し古いATだと良く出る症状ですよ。
PでもかからなくなったらNでかけてみてください。
確か、ATのセンサーのワイヤーかなんかの伸びが原因だと思いますが、
エンジンさえかかれば問題ないと思いますよ。気になるなら修理工場出せば
そんなにかからないで修理できるはずです。

日産のＥＮＤＵＲＡＮＣＥってオイルは良いですか？

>>247
C仕様のFパッケージ装着車だけにバイブが付いてます。

>>255
陸事へ行って再封印してもらうことができます。数十円かかります。
テキトーに「封印取られてた」みたいな理由を申請書に書いて申請すればＯＫです。

>>256
色にも寄るが全塗装は30万〜と思っといたほうがいい。
パール入ったり、色を混ぜると高くなるよ。

>>242
首都高のトンネル？
だったらレイン房以前からあるよ。

前スレでノッキングについて相談したものです。
本日担当のセールス氏がいる営業所に電話したら
「××は本日休暇を取っております」とのこと。
事情を話すと見てくれるとのことでさっそく逝ってきました。
30分ボンネットを開けて色々やっていたけど最終的に
「ダイアグノーシスとかプラグとか色々調べましたけど分かりません」とのこと。
疑惑の点火時期は正常値にあるそうで、しかもコンピュータ制御のためいじることが出来ないんだそうです。
メカ氏曰く加速とか坂道走行時には車のノッキングするかしないかのギリギリに進角している
とのことで悪質なノッキングはノッキングセンサーが検知して止めている。
今現れているノッキングは誤差範囲内え問題ないと思う。とのこと。
その帰りにも坂があって「ノッキングするなするな」と思いつつもカリカリカリ・・・
とノッキングしてますが、ホントに正常なのか・・・・。
ハイオク入れないとダメなんでしょうか・・・。ハイオク仕様？

>>242
大井埠頭からならまっすぐ行けばいい
357の方からなら大井埠頭から来る道とぶつかるトコで右折
あとは道なりに地面にトンネルって書いてあるよ

>>266
補足ね
トンネルの出口はお台場じゃなくて青海

１４海苔さん,お早い返答ありがとう
また何かあったらお願いします

>>267
いえいえ。
うちの実家のボロも同じ症状なんで（笑）
気にしないで乗ってますけど、気になるなら直してみてはいかがでしょう？
調整だけだと思いますので・・・。

レンタカーを借りたいのですが事前に予約しないといけないのですか？
事故などの場合はどうなるのでしょうか？保険などは？
私は無色ですが貸してもらえるのでしょうか？
手続きに時間がかかるのですか？

>>264
そもそも、コンピュータ制御しててノックセンサ進角をしているのならば、
進角による体感できるほどのノックは発生しないと思います。
（すべて正常に機能できての話ですが。）
坂で発生するのならば単にエンジンの出力不足が原因では無いかな？

>>264
安いガソリン使ってない？
質の悪いガソリンを売る店もあるので、次回給油から暫く、客が多くて値段の安くない、有名ブランドの給油所でレギュラーガス入れてみ。

症状が取れるようならガソリンのせい。

>>269
予約したほうが確実に希望車種を用意してもらえるよ。
事故の場合は大抵免責5万円で後は保険対応。
手続きは15分くらい。免許証渡して、コピーとられて、申込書書くだけです。
ただ、免許取得後1年以内の場合断られる場合もありますのでご注意。
また、免許は運転する人全員分を提出しないと、もし事故がおきたとき対応してもらえないので・・・。

ブレーキ警告灯が走行中ときどきついたり消えたりします。
マニュアルにはブレーキオイルが減ってるとありましたが
確認したらきちんとレベルまで入ってます。

他に原因としてかんがえられることはありますでしょうか？
それとも
単なるセンサーの故障なのでしょうか？

∧＿∧
（　´∀｀）直管ってなんですか？
（　　　　）
｜ ｜ ｜
（＿）＿）

>274
尿道に管を差し込むこと。
転じて排気系がそのような状態になったクルマ。

∧＿∧
（　´∀｀）ありがとうございす！ついでになんて読むんですか？ちょっかん？
（　　　　）
｜ ｜ ｜
（＿）＿）

>276
ん。ﾁｮｯｶﾝだな

>>273
サイドブレーキレバー付近のスイッチの不良とかの可能性もあり。
ハーネスとか揺さぶってみて症状がでるなら接触不良

>>274
菅直人のこと。

収束したLSDネタだが、ヘリカルLSDには2種類あって、
ゼクセル製のものを特に「トルセンB」と呼ぶ。
トルセンBのピニオンシャフトの長さは1種類だけで、
ヘリカルでは長短の2種類となる。
ゼクセルのトルセンは前述のトルセンBと区別するために、
「トルセンA」と呼ばれ、ピニオンシャフトの軸の方向が
左右ドライブシャフトと直交していて、ウォームギアが使われている。
いずれもアクセルオン時に差動制限が入るトルク感応型。

4月に自爆事故を起してしまいました
車は即廃車(4月中に)
車検はあと1年ほど、残っていました。

この場合税金や自賠責保険などは月割でお金として戻ってこないのでしょうか？

自動車税は車の営業をしている友達に聞いたところ、4月分だけで
OKと返事を貰いました。(4万の請求が来てびっくりした)

>>281
自賠責は戻ってくる。微々たるものだけど。

車検のステッカーのきれいな剥がし方おしえてくたさいよろしくおねいします。

リミッターカットって何する事でしょう？

>>284 パイプカットと同じです。

>>285
おいおい俺の車巨泉と一緒かよっ！

>>272
ありがとうございました。
事前にレンタカー店に電話しておくことにします。

>>283
ガソリン

>>278さん
レスありがとうございまず。
サイドブレーキ付近の接触不良かもです。
１２万キロ走ってるのでそろそろがたもくる頃かなぁとは思って
たんです。
でもエンジンとサスは至って快調なんで修理して２０万キロ目指すつもりではいます。

除光液も簡便で良いよ

皆さんはエンブレムには興味がありますか？
ボクは国産ではトヨタのエンブレムが外車ではベンツのエンブレムが好きです。
ベンツの円を３等分する手裏剣のようなエンブレムが好きです。

>>291
わかる。
エンブレム集めています。
あ、ちゃんと解体屋に断ってからはがしてきますが。
とくに昔の車のものは重量感があっていいですよね。
最近はコストとか軽量化の一環で粗末なものしか付いてないですけど、
むかしはホントに立派なエンブレムがついていました。
たとえばカローラでもAE91系のエンブレムはカネかかっていますよ。

>>243
オートAC・・・・室内温度が設定温度通り一定に保たれる様、
風量＆吹き出し温度が自動で切り替わる。

フルオートAC・・・・上記＋吹き出し口も勝手に切り替わる、って感じだったと思う。
また内外気が勝手に切り替わるアンポンタン機能付きも有ったりします。

どうしてタイヤは丸いのですか？

AT乗りになったんですが、坂道でノッキングします。ATってノックセンサーとか
ついていて感知してシフトダウンとかしないんでしょうか？友達の車だとノッキ
ング音聞こえないんですが･･･

>>295
オマエのクルマ富士重工製だろ？
ボクサーE/GのGTじゃねーか？

>>294
激しく揺れる車が欲しいなら△デモ□でも作れますが。
貴方はそんな車欲しいですか？

>>296
違います。スズキのエスクードＶ６です。ＡＴがアフォなのかな？

>>298
富士重工のクルマでよく出る症状だ。
ATがアフォだと思うよ。

>>299
ありがとう。そうですかＡＴがアフォなのか･･･こりゃ駄目だな。。。
ハイオク入れれば少しはマシになるかな？　　しかし鬱なフィーリングだ。

ＭＴ車でシフトダウンする時は、フットブレーキを使わなければ
ならないのですか？

>>301
追い越しなどでシフトダウンする場合は使わない。もちろん急減速の場合
はフットブレーキは使う。

くだらん質問やけど
ハイドロテクトフィルムの簡単な剥がし方教えてちょ。
マジックリンでもフィルム剥がし液でもとれん。
気合ではがすしかないの？

こないだ見かけた車なんだけど、
前がTVRのグリフィスみたいでリアがエリーゼ イクシージみたい
ロドスタくらいのサイズで、ナイスバディな車
名前が分からんので誰か教えてくれや〜　写真とかもあると喜ぶ
ちなみに左ハンドル

>>73
>>74
どなたか〜助けてください〜。
映画配給会社にメールを出しましたが返事がきません・・・。

車のコンピューターって自分で書き換えできんかな。パソコンとかでぱぱーっと

>>306
そんなのがマインズから出てたような気がしたけど
知識が無いとエンジンを壊すだけ。

GW中に車上荒らしにあいました。運転席の鍵の周りをドライバのような物でえぐられて
鍵を中に叩き込まれました。
とりあえず鍵は自分で新しいのに交換したのですが、鍵周りの板金代って
大体幾ら位なんですかね?
車種はHP11プリメーラのワインレッドです。

ビット手打ちが粋ってもんよ

＞＞３０７
ありがと！さっそく探してみまふ。

ＥＧ-６はこんなとこでえらそうにかたってたのか。
まったく。

ＡＴミッションについて学びたいんですが、どっか良いページありませんか？
バイクからの乗換えで、車はわかんないことだらけです・・・。

>>223　>>228
オソレスすいません。
完全にカットされることもあるんですか。
となると、（ベタ踏みするような状態は除いて）
普通にアクセルを踏むような状態と、カットの状態でも、
同じくらいの音量の排気音が出てるということなんですね。

確かに、無音になるということはさすがにないだろうから、
そういうものなのかも知れませんね。

>>312
ttp://www.jatco.co.jp/

日産系のオートマチックミッション製造会社のＷｅｂページ。

メニューの中の「ＡＴ技術プラザ」の中に、ＡＴの原理説明がある。

>>313
自動車の排気音は、爆発の音じゃありません。アレは要するに、縦笛と同じ。

すれ違いできない道路ではちあわせした時に、
対向車にバックしてもらいたいときの言い方のアドバイスお願いします。
今日、対向車が退避してくれないために、自分がくねくねした狭い道を
無理してバックして壁に自爆してしまいました。

対向車が「お前が戻るのが当然」という態度だったため、運転歴の
浅い私はびびって相手にしたがってしまったのが悔やみきれません。
皆様はこういうときにどう言いますか？
自分が正しいと思うとき、喧嘩してでも意見を通しますか？

>>316
質問するのに、わざわざsage進行するかね。

>>316
退避域まで近い方が下がる。まぁ譲り合いが基本だが、こういう道は進入時に
なんらかの判断基準があるはずだが･･･
遭遇したら俺は相手が年寄りなら下がることあるが、そうでない限り後退の条件
が良い方に下がってもらう。運転に自身がなければ降りていって事情を説明すれ
ば文句言いながらさがってくれるだろう。まぁ後退に自身がなければそんな細い
道はしるなよ。リスクは自分で背負いなさい。

>>316
本当に自分の側が下がりにくいのならば、だけど
黙ってジリジリ車を前に出す。
できれば同時に道路中央に寄せながらな。
気分は常在戦場。

自身→自信。ミスった鬱。。。

>>305
映画配給会社と映画のタイトルは？
ジャンルは？どんなシーンがあった？誰が出てた？
いつ頃の映画？洋画邦画？洋画なら邦題は？

ハンドルいっぱいに切ってロケットダッシュ！
壁にあぼ〜んして

「すみません、動けないんで下がってくださいませんか？」

と泣きながら頼めば下がってくれると思うよ。

今回は可哀想だけど、慎重に下がれなかったのが敗因。
（自分でも十分承知してるんでしょうけどね）

>321
堤真一、高田純次、伊崎充則、石堂夏央主演。監督野火明。ジャンルはヤクザ物。
1996年の「シークレット・ワルツ」という邦画。
配給会社はポニーキャニオン。よろしくお願いします。

>>314
おぉう。ありがとうございました。
早速行ってみます。

段差、マンホールを乗り越えると後ろからゴリンと金属音がします。何ですか？

>>325
それだけじゃわかんねーよ。マフラーってちゃんとついてるか？
後ろをもっと詳しく書きなよ。

>>316
自然にわかってくるよ。
小さい方が待避することになるな。小回りが利くんだから仕方ないでしょ。
トラックの場合は実車優先。
山道などでは安全な方が最大限道を譲る。当然でしょ。
なれてくると自然にすれ違いできるよ。
免許のない頃は助手席に座っていてスムーズに通れるのが不思議だった。

今冷静に考えてどっちが譲るべきだったと思う？

>>326
ごめんなさい。マフラーはきちんと取り付けてあります。
どうやら足回りからの音のようなんです。ちなみにサスはダウンサスなんですが。

>>305 ○○○ＰＲＯ もしくは ○○○ＲＰＯ
で、左ハンドルか。俺も知りたい気になる。
古い車っぽい?新しいっﾎﾟｲ?セダン?クーペ?オープン?

フツーに走る、フツーのセダンに、4リッター5000円の
高級エンジンオイルの必要性はありますか？
化学合成じゃなきゃダメなのかな、と考えている初心者です。

あと、10W-30使ってたんですが、0W-30でも特に変わらないですよね。

>>328
サスがボトムしたときに下回りをずっているかタイヤがフェンダー内に接触しているか
どちらかではないかと

>318>319>322
アドバイスありがとうございます。
次からなめられないようにがんばります。

その道は、そこを通らないと家に帰れない道で、交通量の多い方向から
入れば安全なんですけど、それだと遠回りだし、だいたい、地元の人なら
退避ポイントはわかってるし、はち合わせたときのルールが通じるのに、
抜け道になっててルール無視の車が頻繁にくるのが悪いと思うんですよ。

歩行者にとっても危険な場所なので、行政になんとかしてもらいたいんですが・・・

とりあえず次は、最低３分粘って、それで駄目なら、自販機でコーヒー飲んで
気持ちを静めてからバックすることにしますｗ

>>328
サスがフルボトムするような状況だったら>>331さんの回答じゃないかな。

>>329
PRO？？RPO？？
っと、書き忘れてましたね。
2ドアでハードトップだったかと。記憶薄れてますが・・・
古いっぽいイメージですかね。グリフィスの旧車があったらあんな感じかも。

あ、おれ304だ・・・鬱・・・

>>328
スプリングとスプリングシートの相性が悪くて
ガチャガチャ鳴ってるんじゃない？

連れの車がそうだったよ。

取説をアップしてくれてるページがあったら便利で良いなぁ、と思ったのですがそんなの無いですよね？
違法になっちゃうのかなぁ？

ABSやエアバックってエンストした場合でも作動しますか？

>>304、334
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/0512/10npr_cr0512_02.html?kr09
じゃないかな？

>>330
高性能オイルの使用目的を考えるべし。
さらにオイルがなぜ粘るかも考えるべし。

目的の無い車いぢりほど無駄な事は無い。

あ、左ハンだったら違うか・・・

>330
>普通に走る。 非スポーツ走行って考えて良い？
これからの季節なら10W-30でいいですよ。
で、価格の高いオイルより純正オイルでいいから
まめに（3000kmくらい）変えた方が良いと思う。
距離走らなくても3ヶ月に1度くらい変えてあげるとモアベター。

>>339
リンクありがとう。でも違います・・・。この写真のようにライトや形に特徴のある車ではなく
基本は普通のスポーツカーなんだけどちょっとガタいがデカイ、という感じで。
>>329
車体が深緑なので、後ろに書いてあるメーカー名がよく見えませんでした。
メガネまでして見たのですが・・・。
RMOPROというような綴りだったような・・・。
特徴のある形の車ではありません・・・。
エンジンをかけるときかなりブゥオーー！と鳴りました。
日本のメーカーのだけど左ハンドルなのかもしれない・・・。
>>334
2ドアではなかった気がします。前のドアが大きかった。
初心者なもんでよろしくお願いします。　

>>338
エアバッグはエンジンの状態に関わらず電源ＯＮ後６〜８秒後かつ電圧８〜１６Ｖかつ
エアバッグＥＣＵにダイアグがない場合であれば常時作動可能状態にあります。
ＡＢＳは知りません・・・ｽﾏｿ

４速ＡＴの車と５速ＡＴの車は運転していて違いを感じますか？
５速ＡＴのほうが走行性がいいですか？

>>329
古い車ではありません。
今風でした。

ザガート？っていう車について、知りたいんですけど
トヨタのＭＲ-Ｓがベースと言う事くらいしか分かりません
限定１〜２００台位の限定生産だったような・・・
とにかく、写真とか載ってるサイトがあれば良いのですが。

>>339
近い。近いですが、ちょっと違いますね。
ウエストがもう少し締まってました。
結構メリハリのあるボディでしたね。

>>347さん。

モデリスタ　VM180 ザガードさんこんにちは。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/customize/mr-s/vm180/zagato/

ご参考さん。
ちなみにザガードさんって言うのは……えーと、カロッツェリアさんって
事でいいのかな。

そういえば一度だけ公道さんで実車を見掛けたことあるんですよねぇ……。
ちっと個性的さん過ぎて、にしむらには似合いそうじゃなかったです。

>>303フィルムというのはミラーに貼るやつですか。それなら自分は普通につめでがりがりと剥がせました。
他に分かる方、お願いします。

>>305
最後が“Ｏ”で終わるメーカー名としては
「ALFAROMEO」「VOLVO」
“Ｍ”が含まれるメーカー名だと
「ASTONMARTIN」「MORGAN」「MASERATI」「MERCURY」「LAMBORGHINI」
“Ｒ”もしくは“Ｐ”で始まるメーカー名だと
「ROLLSROYCE」「PEUGEOT」「RENAULT」「PORSCHE」「PONTIAC」
思い当たる所をあげてみたがどれもイマイチだなぁ・・・・
メーカー名じゃないかも？

すいません。カートをやってみたいなと思いまして、検索していろいろと調べているのですが、
なかなかよいところがみつかりません。
どなたか、関東圏で値段もそんなに張らないでカートとか機材もすべてレンタル
できるサーキットをご存知の方、教えてください

>>348
もうあとはコレ位しか思い浮かばない・・・。
http://www.lotuscars.co.jp/ginetta/tokusyu/index.htm
役に立たなくてｽﾏｿ。

>>73のも気になってるんだけど全然ﾜｶﾗﾝ｡｡

353のものです。あげます。誰かご存知の方いましたら、どうかお教えください

>>355
関東圏って具体的な場所は何処です？

>>356埼玉・千葉・東京都・茨城県ぐらいなら

当方、初心者ＭＴ乗りなのですが
中古車を買おうと考えてるのです。
そこで一つお聞きしたいのが
日産で初心者が扱えるスポーツカーってなんなんすかね？
ぜひ、お教え願いたい。


シルエイティに乗りたいってのはﾀﾞﾒっすか・・・？

>>358シルエイティぐらいならいいんじゃないですか？ちょっといじって200ｐｓ
ぐらいで楽しむってゆうのも悪くないと思いますよ

純正のマフラーを交換した（純正のものに）
そしたら燃費が良くなった。

これなんで？別に悪くなって替えたんじゃなく、
ちょっとこすっちゃって替えたんだけど
ちなみに前のマフラーで５００００キロ走ってた

>>360ノーマルでついてたものと同じものですか？

一つお聞きしたいのですが、車のナンバーから、その使用者を
割り出す際に、陸運局に行けば教えてくれると聞きましたが、
なにか資格が必要なのでしょうか？
プライバシーの問題もありますし、簡単に教えてくれるので
しょうか？

>>344　レスどうもです。

ＭＴ車なのでABSが必要な緊急時にはクラッチを踏む余裕がなく
エンストする可能性が大なので気になりました。

>>361
全く同じものです。だから、おかしいなって思って

>>357
レンタルカートで検索すれば結構出てくるけど・・・・

本格的なレーシングカートじゃないけど、初めてならこの辺かな？
ttp://www.agm-mega.co.jp/main.html
ttp://www.newtokyo-c.com/
ttp://www.mobara-tc.com/
ttp://members.tripod.co.jp/minamichiba/
ttp://homepage1.nifty.com/bemax/
ttp://apple.iiis.ne.jp/top.html/
ttp://homepage2.nifty.com/auto-land/
ttp://www.precision.co.jp/citykart/
ttp://www2.ocn.ne.jp/~ra-hanno/index.html

動作するかどうかはその車によりんじゃないの？プジョーはエンジンかかってなくても動作したけど

>>365ありがとう

>>364自分でおつけになられました？

>>362
簡単に教えてくれます。
そもそも、車っつーものは所有者の住所氏名などを書いて乗るものだけど、面倒だからそのかわりにナンバーを付けるって考え方らしいです。

今の世の中、改めたほうがいいと思います。多分、もうすぐ改まります。犯罪に利用されてるし。

トヨタのナディアって、どうでしょうか？
（特に、前席＆後席の座り心地、ハンドリング、燃費）

Ｓグレードのベンチシート＆ゆったりした後席に興味津々･･･。
でも、室内を広く見せるためやフラットにするためにシートサイズを
小さくしてるようなら、即刻「候補外」。

該車についての使用感など、お聞かせくだされませ。

>>368
車屋さんがつけまいた

>>354
んー、これも違いますねぇ。
なんだったんでしょう・・・
・・・名前を見なかったことを激しく後悔・・・

>>370ノーマルでのるおつもりで？

>>359
おーそうですか。ありがとうございます。
しかし、中古屋にシルエイティって置いてないっすよね？
何処回っても見つからないモンで。

あげます

>>374ふつーにおいてますよ

>>374
マジですか！？
ネット検索で出ないだけなんすかねぇ。

>>373
そうです。でも、ＡＷとグリルぐらいは替えたい。カッコ悪いし･･･。

>>352
レスありがとう！
そうですね、メーカー名ではないのかもしれません。
スポーツカーでかなり大きい車です。
くすんだ緑色でした。
1996年のときの映画に出た車だからもう生産中止になってる可能性もありますよね・・・。
自分のことであつかましいですがその映画はその車がメインな展開の話ですので、
暇がありましたら見てもらえると嬉しいです。勝手ながら・・・。

>377
ｽﾝﾏｾﾝ。>376の間違いです。

>>377中古情報誌でも買ってみてはどうでしょう？
でも、あまり日産はオススメしませんよ。まぁ、理由はいろいろと

ということで、私は逝かせていただきます。初めて車板きたのですが、
楽しかったです。名無しのかたがた、ありがとう

当方「シフトノブ」の交換を考えております。

購入にあたって参考にしたいのですが、どなたか選択のポイントを教えてください。
材質・形状・重量・・・etc...

ステンは直射日光で熱いとか、丸型はフィットするとか、重いとシフト入りやすいとか・・・
ちなみに、現在はTRDの丸型です。
http://www.poweraxel.com/trd/news/news2000/trd171.html
いわゆるｺﾚです。
お願いします

>>381
はい、そうしてみます。
日産・・・そういうもんなんですかぁ。

ハンドル変えようかと思ってるんですが、ボスってなんでうか？上司じゃないってことぐらいはわかるんですが。

一年程前に中古車屋で買った車を親戚に売ることになりました。
車検証の所有者欄が中古車屋の名前になっていたので今日、中古車屋に行って
中古車屋の実印が押された譲渡証明書と委任状、それと印鑑証明を貰いました。
そこで質問ですが親戚が陸運局に行って名義変更の手続きをする場合、
実際の使用者である私の実印が押された書類などは必要なのでしょうか？

>>385
ドコのメーカーの車でも同じハンドル付けれるように
車種ごとに継ぎ手が発売されてます。
最近の車はエアバックフツーだからお値段ちょい高め

エンジンブレーキってどこで売ってるの？

結局マフラー替えて燃費あがったのはあれか？
気のせいって奴ですか？でもたしかにあがってんだよなー

>>387するってーと、「汎用」ってーのは、ハンドル側が汎用、車側がメーカーごとに違う、ってーこってすか？

>>340,342
ありがとうございます。非スポーツ走行です。またーり流してます。
安くてもこまめに換えた方が良いんですね(^^)

>>379
こうなったら見なきゃイカンな・・・・
どうしても知りたくなった（ｗ

>>305
マスプロアンテナの営業車としか思えん。
車のシルエットはどんな感じだった？

>>390
おそらく。

>>383
＞どなたか選択のポイントを教えてください。
＞ステンは直射日光で熱いとか、丸型はフィットするとか、重いとシフト入りやすいとか・・・
十分お解りになられてると思いますが・・・・私の選択基準はそのまんまです（w
『重めの樹脂製球形』がお勧めです。

>>389
微妙に排気漏れしていたのでは？

>>363,338ＭＴですがそんなこと気にした事ありません。することもないでしょう。タイヤが止まるーエンストする事とABSがあることは
矛盾しないだろうか。また本当に緊急事態ならなにもせずただひたすらブレーキを踏んだ方がよい。余計なことをすると足の力がそれだけ弱まるから。

>>390
メーカーっていうか車種毎によって違います。＞ボス
同形式車でも装備や年式によって異なる場合が有りますから、購入時はご注意を

>>397そうですか。それはちと面倒ですね。でも天下のカロォラならすぐに見つかりますよね。

>>363
非ABS車の場合、フルブレーキ時にタイヤをロックさせてしまうとエンストの恐れが有ります（特にFF）
ABS車の場合はロックしない訳ですから、エンストする事は無いかと思いますが・・・・

>>395
ありがとうです。
いわゆるジュラコンですかね？？
持って触って試したいけど店頭で開封されてるためしがないから・・・

フィールは
　…軽くてカチッと分かり易いがｲｲか
　…重くてカコッと気持ちよく入るか　　検討したいです。

皮巻きが「っぽく」て好きですが（ちなみに現在のTRD製はナイロンっぽい）
金属派のヒト多いですか？（チタンぽいのもｶｺｲｲけど）
皮派？

395さんの系統を中心に考えてみようと思います

　　　　　　∧∧
ピュ.ー　 （ ﾟ∀ﾟ△＿　＜今だ400ゲト　ピュー
　　　＝（~∪￣o∀o）　　質問はコンド
　　　　 .O―-O―O

>>401が書き込んでから時が止ってる気がする…

ageないでどうする。

>>400
金属は避けた方が賢明だと思いますが。夏場なんかは本当に
熱くて触れなくなります。（経験有りまくり）
握りの形状と、純正の重量を基準に考えるのが一番かと。

純正より重い→シフトフィール改善傾向但し素早い操作には向かなくなる
純正より軽い→上記の逆

>>362
既にお答えが出ているが、このスレの２００付近でも話題になっていた。
そちらもどうぞ。

そんな訳でsage

>>400
ミッションから直接シフトレバーが伸びてるＦＲの場合、
金属製シフトノブだと、ミッションからの熱を伝えて火傷の
おそれがあると聞いたことがある。

チューンの度合いによっては、ミッションにもギヤオイル
クーラー付けたりするので発熱量半端じゃないと聞く。

昔読んだ雑誌では、ＢＭＷベースのコンプリートカー・
アルピナＢ７ターボにはリヤデフにもデフオイルクーラー
ついてる写真が掲載されてた。

>>404
さらにありがとうございます
＞純正より重い→シフトフィール改善傾向但し素早い操作には向かなくなる
なるほど、、

ドコに重点を置くかですね。
あとは好みの（使い易い）形状・内装に合った好みのデザイン・値段で考えればいいですね。
とっても(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ です。

RB20DET の GTS-T TypeM と GTS-4 のコンピュータは同じものですか？

>>406
またしてもありがとうございます。

う〜〜〜ん金属は鬼門なのかっ！？
まあ、ＦＦリバースのＭＲ車なので大丈夫ですが＞ﾐｯｼｮﾝからの伝熱

やはり直接操作する部分は拘らないとｲｶﾝですね！

何度も聞いちゃって申し訳ないのですが
当方、中古車情報誌でシルエイティを検索するも
ｽﾄﾚｰﾄに出てきたためしがないんすよね。
これはシルビアもしくは１８０で検索をかけないと
いけないのでしょうか？
またはRPS13のように番号で載っているんでしょうか？
なにとぞご助言お願いします。

ベースは１８０だから中古車雑誌で探すのなら１８０だろうな。

>>410
やはりベースが180sxだから・・・ではないでしょうか？
ﾃﾞｨｰﾗｰ純正シルエイティーもあるでしょうけど
車両としては180だと思いますよ。

しかも「事故→顔面移植」が当初の目的ですから中古車雑誌ではどのように
扱われるのやら・・・

>>410
シルエイティって顔はシルビア、お尻はワンエイティって車だろ？
180SXを買って、自分で作れば？

>>409
あらっ？もしかして同じクルマかも？（w
軽めの樹脂製でも「カコッ」感は減りますがフィーリングはそんなには悪くないですよ。

>411
ありがとうございます。
ありがとうついでに勝手に聞いてしまいますが
１８０のどういう注意書き（というかチュ〜ンナップ？）で
それをシルエイティだと判別するのでしょうか？
真に申し訳ないですがよろしくお願いします。

たいていの中古車情報誌なら写真つきだから見ればわかるんじゃ？

MT初心者です。
車が動いているとき踏み込んだクラッチは、戻すとき
すばやくつなげたほうがいいのか
それとも発進するときのように、
じわ〜っとつなげたほうがいいのか
どっちですか？

>>417
すぱっと繋げ。

>>412
ありがとうございます。
確かに事故車だったんですよね。当初は。
うへぇ、酷い扱いなんですかねぇ。。。

>>413
それも考えたのですが
初心者には顔を変える作業ってのが
かなり困難な気がするのです。
雑誌などで見ましたが、ありゃぁ緊張しちゃいます。

>>414
どうなんでしょ？・・・初代のです・・・
現在のTRD球状ノブもわりと好きですが浮気ゴコロが・・・（あと新デザインが好きになれない）
よしっ、選ぶぞ！買うぞ！

沢山わずらわせてすみません＆ｱﾘｶﾞﾄでした。

>>416
写真だけでは分からん、と疑ってかかってたのですが
そういう事ではないのでしょうか。
確かに見た目でわかりますね。

>>419
シルエイティはほぼ事故歴ありと思ってよいよ。
子供産んだ女の人に男性経験ありますか？と聞くようなものだ

扱われかたもドリフトや峠な人がほとんどで
ボロボロのヨレヨレ、わかってて買うしかない。

もちろんまともな下取りは望めない。

>>420
ウチのは2代目でした、、、、、
微妙に(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞだ

>>418
もう少し質問します。
すぱっとつなげなければいけない理由と、
じわ〜っとつなげてはいけない理由を
教えてください。お願いします。

(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ熱がココにもじわじわと・・・・（ｗ

>>422
確かに言われるとおりです。
ありがとうございます。
それでも、何故かシルエイティに魅せられたオレは
どうしても手に入れたいですね。
やってる事は馬鹿な事だとは思うんですが、どうしてでしょう。。。

>351
とりあえずレスどもです。
自分の場合は2年位ほっておいたのが悪かったのか
ものすごく細切れにしか手ではがせません。
ミラーを傷つけずに楽にはがすてはないでしょか〜

>>424
じわ〜っと繋げるということは半クラの状態になるということで
ニュートラ〜１速の時以外で半クラを多用するとクラッチ板がすぐなくなるぞ

＞にしむら りかさん
早速の情報ありがとうございます〜
凄く助かりました

しかも、見かけたことがあるとは・・・
羨ましいです（＾＾；

>>428
どうもありがとうございました。

>>424
私は１→２の時は
半クラまでずばっ→半クラでため→スグ繋ぐです。ホンとにｷﾓﾁ遅らせてます。

>>426
好きならもう180安く買ってショップにでも頼むよろし。
ノウハウあるしﾁｮﾄ高めですがD.I.Y.より安心。

ヘタなｼﾙｴｲﾃｨは高くつきますぞ

(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ>>425

>>428
繋ぎ方は『スパッ』だけど、シフトショック軽減の為一瞬だけ半クラの位置で止めてる。

>>428
417じゃないんだけど、シフトダウンの時もすぱっとつなげちゃっていいんですか？
なんかエンジンに悪そうで・・・

>>433
今の車はシンクロがしっかりしているから大丈夫だと思うけど・・
回転をあわせて繋ぐようにすれば？
もしくはダブルクラッチ

クラッチ踏む
ギアをニュートラに
クラッチはなす
アクセル踏む
回転が会ったところで、クラッチ踏む
シフトダウン

練習してみて

シフトチェンジの基本は１速またはバック以外で半クラは使わない。
シフトショック軽減のためミートポイントで一瞬半クラにする事も
あるがギア比とエンジン回転を合わせればショックもない。ようは
慣れだな。ガンガレ

最近全国にナンバープレートカバーを取り締まる条例が
広まってますが、実際、取り締まりは初めだけ。
それ以後、継続して取り締まっているという情報ありますか？
そろそろ、今は外してある赤外線カットのものをつけようかと・・。

>>436
付けて報告すれ。

>>437
禿同。期待してるぞ。

>>436
「ついでに減点される」に175ﾍﾟﾘｶ

ところで
「ナイスバルク」ってなんですか？

>434
ダブルクラッチってよく聞くんで練習してみたんですが、ニュートラルにいれて一度クラッチ切る意味がよくわかりません。
結局踏みっぱなしでアクセル煽ってるんですが、これじゃダメですか？

>>440
ダメじゃあないけどね
このダブルクラッチをやりながら、ブレーキを踏みつつアクセルをかかとで踏むと
ヒール＆トゥになる
練習してみて

>>440
賛否はｲﾛｲﾛありますが、私はダブル派です。
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1019744247/
＆過去ログ（定期スレです）
是非ご参考さん

>>440
急激なシフトチェンジがうまく入らない車もあるし、
何よりシンクロの負荷軽減になるからダブルクラッチというテクニックがある。
まぁ無理してダブル踏まなくてもいいと思うよ。

>>440
詳しくはコチラで・・・・
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1019744247/l50
↑の496−504が解りやすいかな？

>>442
被った(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

>>441
>>442
ありがとうございました。とりあえずがんがってみます。

お礼がてら
>>439
相手の筋肉美をたたえる言葉です。

>>445
(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞとかいって、まだ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞってないや・・・
>>446
ナイスバルク！
あと、周りには気をつけましょう。
Ｎの時は車両安定しないし、ブレーキコントロールとか疎かにならないよう･･
上達を祈ります。

>>305
まさかとは思うけどこれ？
ttp://www.ferrari-museum.co.jp/250GTO6364.html

>>435
０点　

解体屋でボンネットもらってきて色違いなんで塗り直そうと思い
今サンドペーパーで元の色を落としてるんですが、しんどい！
なんか楽に落とす方法ないですか？

>>450
リムーバー使えば一発。
余った分は気にいらないヤツのクルマに使え。

＞451
黄帽とか自動後退で手に入りますか？価格はいかほどでしょう？

余った分は451氏の意見を参考に有効活用したいと思います。

ＡＴ車で信号待ちのときって、
Ｎ＋サイドブレーキ
Ｐのみ
Ｐ＋サイドブレーキ
のどれが正解ですか？

>>453
何故、Ｄ＋フットブレーキが無い？

>>452
ホルツからも出てるから簡単に手に入ると思うよ。
1000円するかしないか程度だったと思うがウロ覚えでスマソ。
それかホームセンターで一般用のリムーバー（この場合は剥離材？）買うのも安いかも。

>>453
ほんとに教習所でてんの？

>>454
それが正解（ｗ

>>450
塗り直すんなら塗装を落とす必要なし

２００２年４月新車販売台数

1 フィット ホ ン ダ 17,600
2 カローラ ト ヨ タ 13,664
3 マーチ 日 産 13,470
4 ヴィッツ ト ヨ タ 8,952
5 ノア ト ヨ タ 8,900
6 プレミオ ト ヨ タ 6,913
7 モビリオ ホ ン ダ 6,866
8 ヴォクシー ト ヨ タ 6,861
9 エスティマ ト ヨ タ 6,582
10 マーク�U ト ヨ タ 5,721
11 クラウン ト ヨ タ 5,367
12 アリオン ト ヨ タ 4,836
13 ステップワゴン ホ ン ダ 4,282
14 ストリーム ホ ン ダ 4,157
15 ファンカーゴ ト ヨ タ 3,971
15 オデッセイ ホ ン ダ 3,971
17 キューブ 日 産 3,786
18 ＭＰＶ マ ツ ダ 3,610
19 ウィングロード 日 産 3,553
20 イプサム ト ヨ タ 3,364

誰かスレ立ててね

>>454
長い信号待ちのときはフットブレーキから足離したくなんないですか？
ＭＴに乗ってたときは、Ｎに入れてサイドかけてたんですが。

＞458
塗装の上に塗装すると弱くないですか？
なんとなくですが数か月して下の塗装が出てきそうな気がしてならんのですが。

>>461
プロのオールペンなんかでも、総剥離なんてやらない。
やるとしたら、すでに塗装が腐っているとか、二度目や三度目の塗装の場合。
ついでに言えば、サフェーサーを吹くのは、パテを盛った部分だけでいい。

>>461
下地処理（足付け＆脱脂)次第。
塗装を剥がしたからといって塗装が強くなるわけじゃない。

車庫証明のカットをしてみたいのですが、難しいですか？

>464
なにそれ？

２００２年４月新車販売台数

1 フィット ホ ン ダ 17,600
2 カローラ ト ヨ タ 13,664
3 マーチ 日 産 13,470
4 ヴィッツ ト ヨ タ 8,952
5 ノア ト ヨ タ 8,900
6 プレミオ ト ヨ タ 6,913
7 モビリオ ホ ン ダ 6,866
8 ヴォクシー ト ヨ タ 6,861
9 エスティマ ト ヨ タ 6,582
10 マーク�U ト ヨ タ 5,721
11 クラウン ト ヨ タ 5,367
12 アリオン ト ヨ タ 4,836
13 ステップワゴン ホ ン ダ 4,282
14 ストリーム ホ ン ダ 4,157
15 ファンカーゴ ト ヨ タ 3,971
15 オデッセイ ホ ン ダ 3,971
17 キューブ 日 産 3,786
18 ＭＰＶ マ ツ ダ 3,610
19 ウィングロード 日 産 3,553
20 イプサム ト ヨ タ 3,364

>466
ｳｻﾞｲ、自分でたてれ。

ロム交換を考えているんですが、どこかおすすめのメーカーはありますか？
条件は１００ｋｍ近辺の加速性能重視、多少の仕様変更可能の２点です。
自分が聞いたとこではマインズなんかが当り障りないと聞いたのですが
値段が高い気がしました。
車種は33Ｒです、どなたかお知恵を貸してください。

>>468
まず、こんなか探そう！

「R33スカイラインが好きだ！少数派？ 」
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014546435/

100�`近辺とかいってる奴はやめとけ
回転数でｾｯﾃｨﾝｸﾞするんだろ

車を止めた後、車の下から何か液がたれてきます。
場所は大体前方の真ん中より運転席の席よりです。
これって、オイル漏れ何でしょうか？

>471
エアコン使っている？
ならば除湿の排水の可能性大。

触ってみて粘ってればオイル
色がついてればクーラント

でなければエアコンの水（無害

>>469
見てきましたけど、なんだか有効な情報は得られませんでした。
>>470
それは知ってるんですけど、今までの車は知り合いの人に横に乗ってもらってやってたので
たんで上手く書けなかったです。

もうコテコテの車じゃなっくっていいんです、まあ乗りやすくまあ速い程度で
エンジン本体いじる気は今ありません、ポン付けタービン位の仕様で行くつもりです。

>>474
ECUのチューニングはパーツそのものよりチューナーの腕にかかっているので、
まず、信頼できるショップを見つけることが先決。

今度初めてターボ車を買ったんですが、ターボタイマーって必要ですか？
タービンを痛めないように必要だという話もあれば、最近のターボは軸にベアリングが入ってるのでいらないという話も聞きます。
ターボ車に乗っておいていうのもなんですが、ターボタイマーは環境にもよろしくないというので迷ってます。

>>472,473
ありがとうございます。どうも水っぽいです。

>>476
不要。
街乗りしかしてないときなんかはアフターアイドルも不要。
そんなもんで壊れないから大丈夫。
高速をぶん回してきたときも、いきなり車止めてアフターアイドルするくらいなら
回転数抑えてしばらく走ったほうがよっぽどいい。

ちなみに、初めてターボ買うと、社外のブローオフに惹かれるかもしれないけど
あれもやめたほうがいい。抜けすぎたりする。純正で十分。音が出したいなら
笛みたいな奴売ってるからそれ買った方がいいＹＯ！

>>478
ありがとうございます。
ちなみに、手動でアフターアイドルとか冷却のためのﾏﾀｰﾘ走行は何分ぐらいすれば安心なんでしょうか？

>>475
ありがとうございます。
やっぱりチューナーさんと現車合わせですか？
それやるとなんかまたコテコテになりそうで怖いのですが
吊るしのでおすすめありませんか？

>>479
街乗りだったらＮＡと変わらないよ。
駐車場に入れて止めてる間にアフターアイドルには十分すぎる（笑）
ぶん回してきたら、出来れば水温計をつけておいて通常に下がるまで。
つけてないなら、3千回転以下で家の近所少し走ればＯＫ。
もちろんまわしてきた状態にもよるけど・・・。
アフターアイドルも1〜2分で十分(ぶん回したときね)

>481
再度ありがとうございます。
普通に走ってればいいみたいですね。
しかし、不要となると、なんでターボタイマーはあんなにたくさん売られてるんですかね。
謎です。

>>482
ターボ車＝アフターアイドルしなきゃいけない＝めんどくさいからターボタイマー
なんでしょうね。
確かにあれば便利ですが、トラブルの原因にもなるので極力避ける事をお勧めします。

取り説に書いてあるよ。アフターアイドルのこと。
車種にもよるけど通常は必要なし。
高速などで高回転後は30秒とか１〜２分程度。
高速ならSAで駐車場探してる間にアフターアイドル完了（ｗ
実用上、ターボタイマーってのは要らないものなのよ。

>>483
ｱﾜﾜ、トラブルですか・・・
付けるのやめときます

わざわざエンジンストップ前にアイドリング状態にするなんて余計だよな。
せっかくある程度の回転数で回してエンジンの燃焼状態ヨシ＝シリンダー内が綺麗な状態なのに駐車時にご丁寧にカーボン付着させる神経がわからん。
弄ってるクルマならプラグにも良かないだろ。

>>483
タイマーが壊れて一晩中エンジン回ってたとか。
ガソリンなくすより、近所から白い目で見られることのほうがつらいよ。

>>482
急にトイレに行きたくなった人のため。

>>482
売れる原因は「ターボ車にはなにやら必要らしい」という認識が広まってるからじゃないかな？
オレの周りでも「そんなん必要ないよ」と理由付きで言っても、結局買っちゃうヤツ居たし。
まあ、子供ができたからうれしくて「子供が乗ってます」ステッカー買っちゃうのと同じ心理なんだろうな。

電気関係の質問なんですがいいでしょうか？
ライトをつけたときにスモールライトも一緒に点灯すると
思うのですが何にもつきません。
テールライト、インパネ、も全くつかない状態です。
しかし少し走っているとつくようになります。
スイッチを入れたときに、カチッと音がするのでリレーは、動いてると思うのですが
原因は何と思われますか？
車はランクル80です

５月７日　三菱とダイムラークライスラー、現代自動車によるエンジン
製造工場が２００４年から稼動すると発表された。このエンジン、
スポンサーはダイムラークライスラーと現代自動車で、技術を三菱が担当する
のではないかと思われる。アメリカで販売するクルマは今後一段と厳しい排気
ガス規制に対応しなければならないのだけれど、安くてクリーンなエンジンを
作れる技術持つメーカーは現時点で日本だけだからだ。特に『ＳＵＬＥＶ』と
呼ばれる「火力発電所の大規模な排気清浄に匹敵するクリーン度」持つエンジンを
作るのが難しい。ＧＭはホンダかスバル、スズキあたりと組み、フォードも
マツダを頼りにするんじゃなかろうか。

>>490
どこかの接触が悪いとしか言えないナー

>>464
購入時の車庫証明手続き代行費用のカットだよね？
自分でやるのは難しくは無いよ、ただ警察に2回足を運ぶ必要が有り。
クルマ購入時ならクルマ屋で書類もくれるし、書き方も聞けば教えてくれると思うよ。

>>490
最初に疑うべきは　アース不良
接触不良があるとスパークで火災の原因になりかねないよ。

普通車ってだいたい１年間で何キロ位走りますか？人によって違うとは思うんですけど。
中古車買う時の目安にしたいと思っています。

>>495
漏れは年間１万ｷﾛ位だな。
都会とか高速道路を走る事が多いなら、もっと距離は伸びるだろうね。

走行距離を目安にならんかも・・・

信用できる販売店を探してね!!

走行距離を目安にならんかも・・・

【訂正】
走行距離は目安にならんかも・・・

１５年落ちのクルマに乗る友人が、出会い頭の正面衝突事故に
遭いました。彼は停車中、相手が突っ込んできた。

過失割合はすぐに折り合いがついたらしいんですが、問題なのが
その車の年式。はっきり言って古すぎで評価額ゼロに等しく、ほんの
ちょっとの板金修理でも全損扱いになりそうなんですけども、
かといって同一車両の同等品というのも古すぎるためか全然見かけ
ません。

こういうときは、どのように修理費を出させましょうか。見る限りの
損傷は、ボンネットフードの傷つき。鉄板地肌露出。

>>495
折れは25000km前後。
ドライブ好きなら、年２〜３万キロはあっという間。
田舎の方ならなおさら。
同じ時間運転してても、都市部の倍の距離を走れる。

>>495
極端なヤツだと１ヶ月５０００キロ、年間６万キロ。
逆にオレのように５年間で８０００キロという、クルマ持ってない方が
良いんでないか？と自問自答したくなるような人間もいる。

都会でのクルマ所有者だと、逆に公共交通の便が良くて車両の
距離が全然進まない場合もある。

クルマやバイクのような、動くことを前提として作られてる工業製品は
乗らなさすぎると、シーリング類・パッキン・ベルト類が逆に劣化して
走行距離の割には車両の傷み具合が強い場合もある。

>>495
査定基準だと1000km/月ぐらいを平均と見ているようですね。

ただ496さんも言われてる通り、当てにならない店も有りますから、
走行距離が少ないから安心とは言えないかも・・・・・・・

自動車ショー歌の現代版を自分なりに考えてみました。
アフォな私を叱って下さい。

ソアラ（空）を見てたら約束を、キャロル（コロっ）と忘れて怒らせて、
振られてナディア（涙）が止まらない、ヴォクシー（僕）はあの娘にステージア（捨てられた）
アトレー（後で）コペン（ごめん）と謝ろう、エリオ（襟を）正して挑オーパ（もうか）。

すいません、コレくらいしか思いつきませんでした。
なんか良いアイデアあったら下さい。
最終目標は「カラオケで替え歌で歌ってひんしゅくを買う」です。

新車を購入する際の値引き交渉を上手にやる方法を紹介しているサイトや
過去ログなどありましたら教えて下さい。
あと、この手のスレッドが今無いようですが、建てても良いですか？

バルブ突き上げというのはどういう時に起こるどういう症状でしょうか？
ご存知の方お教えて下さい。宜しくお願いします。

>>504
バルブが閉まりきるより先にピストンが上がってきてしまい、ピストンでバルブを
押してしまうこと

>>505
なるほどです。それはバルブタイミングの調整ミスで発生するのでしょうか？

>>503
スレは立てずに、月刊自家用車を嫁。

>>506
たいていはタイミングベルトが切れた場合が多いよ。

>>506
タイミングベルトのトラブル、過回転によるバルブジャンプ等。

>>503
値引き交渉の方法は、車雑誌に書いてあったりするよ。
スレはたてないでね。

タイミングベルトが切れると、バルブ開閉のタイミングが取れなくなって
発生するのでしょうか？

アホですいません・・・。

>>509
バルブジャンプというのは初めて聴くのですがどういう現象なのでしょうか？

>>512
バルブはカムで押してスプリングで戻すけど、回転が高くなりすぎると押されたバルブが
スプリングで戻しきれなくてジャンプ。

>>511
タイミングベルトが切れると、バルブ開閉のタイミングをとる
カムシャフトが回らなくなり結果的にピストンの上下運動のタイミングと
バルブの開閉のタイミングが合わなくなります。

>>513
ｶﾑｼｬﾌﾄで押してとありますが、バルブを叩くのはロッカーアーム（？）
ではないのでしょうか？それを動かすのがカムシャフトという事でしょうか。

>>514
ありがとうございます。僕の考えていた事と一致してちょっと嬉しいです。

僕が言ってるエンジンっていうのは、OHVって種類になるのかな？

>>503に追加
欲しい車は何よ？
その車のことについて語ってるスレで聞くのも（・∀・）ｲｲ!!鴨

>>498
言ってることがわからないが･･･
自走できるんだろ？だったら修理で対応すればいいじゃん。１５年おちだろうが
修理できないことはない。

>>263.>>265
サンクス

だいぶ理解出来てきました。
自己完結しそうです・・・。

僕が言っているエンジンはOHVでしたね。
皆さんがおっしゃってるのはOHCなのですね。
それから、カムを駆動させる為のタイミングベルトが切れたり、
過回転になるとカムが付いて行けずこれも、ベルト切れと同じく
バルブ開閉のタイミングが取れなくなり、ピストンがバルブを押し上げると
いう現象になるのですね！

>>448
違います・・・。そういう特徴のある形の車じゃないんです・・・。

ただ、バルブ突き上げが起こるとバルブが曲がったりするのでしょうか？
また、処置はどうするのでしょうか？ヘッド交換までなるのでしょうか？

チョツトお聞きしたいんですけど
5速フロアーギアの車をATにする
のって可能ですか？
よろしくお願いします。

>>515
言っちゃ悪いけどエンジンの基本を学習したほうが良い。
バルブ駆動はロッカーアーム式と直打式がある。
どちらでもバルブジャンプ現象が発生する。

ＯＨＶ：オーバーヘッドバルブ。厳密に言えばＯＨＣもＤＯＨＣも
バルブが上にあるのでＯＨＶではあるが基本的に別物として認識される。
今時ＳＶエンジンは無いので省略。

>>498
補足普通修理（板金屋）に見積もりしてもらい過失割合で自腹額が決まるがね。
相手はどうするんだ？間に保険屋入ってるんだろ保険屋が過失割合決めるから
な。なんで全損扱いになるのかわからない。誰がいったんだ？

>>524
いえ・・・おっしゃる通りです。
今、色々勉強しようかと思って調べたりしている所なのです。
すいませんご迷惑おかけしまして・・・。

どちらでも、バルブジャンプが起こるのは、同じ原理で
バルブを戻す作業をしているからですよね。

>>516
プッシュロッドがあればＯＨＶ。（オーバーヘッド・バルブ）
　　シリンダーヘッドにカムが一本あればＳＯＨＣ。（シングルオーバーヘッドカム）
シリンダーヘッドにカムが二本あればＤＯＨＣ。（ダブルオーバーヘッドカム）

　　　　　

>>527
ありがとうございます。
イメージ湧きました。

圧縮上死点でちゃんとバルブクリアランス調整しなくても、同じ
バルブ突き上げになるのかな・・・。

>>520
＞過回転になるとカムが付いて行けずこれも、ベルト切れと同じく
＞バルブ開閉のタイミングが取れなくなり、ピストンがバルブを押し上げると
513さんが言われてるようにバルブはカム（ロッカーアーム）で押し、
スプリングの力で戻るんだけど、回しすぎるとスプリングの動きが追い付かなくなる。

他にもベルトが伸びて来たり、ベルトの貼りを調整しているテンショナーが壊れると、
コマ飛びが起きバルブタイミングが狂ってくる。

それと形式別のカム〜バルブまでの流れ
OHV
カム→プッシュロッド→ロッカーアーム→バルブ
OHC
カム→ロッカーアーム→バルブ
DOHC
カム→（Engによってはロッカーアーム）→バルブ

ありゃ？遅かったか、、、、、

>>529
ありがとうございます。
すいません、書き方おかしかったです。
カムが付いてこれずではなく、カムの動きに付いてこれずと書いたつもりでした。

OHCはﾛｯｶｰｱｰﾑが入るのですか？カム→バルブではないのでしょうか？

バルブを突いた場合以下のような処置が必要
曲がった（折れた）バルブの交換
曲がった（割れた）バルブガイドの交換
バルブを交換した場所のシートカット及びすり合わせ
物によってはロッカーアームが折れている事もあるから
ロッカーアームの交換
バルブクリアランスの調整・・・・などなど。
ヘッドを交換することはあまりない。

わたくしの、近所ではＫ虎はローでレブまで回し巡行ですが何か？

>>532
ﾍｯﾄﾞまで大袈裟に交換しないんですね。
ありがとうございました。

みなさん、お忙しい中こんなアホに付き合って頂き有り難うございました。
これからも勉強していきます。

ボンネットが次々はげてきてます。なぜですか？？

ボンネットが剥げたらエンジンむき出しじゃん

頭がはげるよりいいんじゃない？

>>498さん全損扱いとは車両保険の関係ではないですか。保険屋さんは査定額がつまり１０万円ならそこまで保険で
出すけどそれ以上は自分出だして、といいませんでしたか。５２５さんの言うとおり過失割合で折半すればいいだけでは。

ＭＴで冷間時ローに入れて低速走行すると「ｸｯｸｯｸｯ」といった鳥が遠くで鳴いてるような
音がします　窓を閉めていル状態で、アクセルＯＦＦの時の方が聞こえやすいです
クラッチの接続状態に関係なく発生してギアをＮにした場合のみ消えます。
ある程度走行すると消えます。
ただ　ＯＩＬが循環してないだけでしょうか？ちょっと気になったので質問します

>>531
バルブの位置って普通は燃焼室内に対角線上に有りますよね？
ヘッドにはハの字の角度で付いているから、バルブステム（棒の部分）は逆ハの字・・・・・
って事は1本のカムでは押せないですよね？

ちょっと説明が下手だけど解ります？

先日現行のアコードセダン2000ｃｃに乗りました。
エンジン音はかっこいいのですが、非力で、走りが乏しかったです。
また右側のピラーの位置が邪魔なところにあり結構怖かったです。
ホンダ車は外見とエンジン音ではったりをかましているメーカーなんですか？

>>542
なぜホンダはDQN車ばかりなのか？？？
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020865377/

君にピッタリのスレ

>>542
君は相当なテクの持ち主と思われ。アコードの足とエンジンが駄目とはねぇ（Ｗ

>>531
ＯＨＣに限らずＤＯＨＣでもロッカーアームを介するエンジンがあります。

>>544
あまり深く考えないでくださいよ。
ただ単に自分が乗っているエテルナサヴァ1800cc（ＥＸＥ）と比べた感想です。
ハンドルは軽いのですが、その反応性（？）があまりよくないですね。

>>542
一番下の一文は余計だったな。

ホンダ車って褒められるようなアシじゃないでしょ。
エンジンも良く回るけど、ただ回ってるって感じもあるし。

「いすゞ・ＡＺＴＥＣ」の画像を探してるんだけど、
１枚も見つからないのです･･･

どなたか情報ｷﾎﾞﾝﾇ〜！

>>549
http://images.google.co.jp/imgres?imgurl=www.friendsofmusic.net/images/aztec.jpg&imgrefurl=http://www.friendsofmusic.net/schedule.html&h=208&w=238&prev=/images%3Fq%3D%2582%2560%2582y%2582s%2582d%2582b%26start%3D20%26svnum%3D10%26hl%3Dja%26sa%3DN

>>546
ステアフィールはメーカ（車種）毎に設定も違う特にＦＦはね。
また、立ち上がり加速なんかはパワーよりトルクに関係が深い、これもエンジン
特性によるね。Ａピラーが邪魔みたいだがこれもデザインの問題。まぁ君には
アコードが合わなかった。それだけだよ。ホンダ車を叩く事もない罠。
漏れはスズキ海苔。

>>546
煽りじゃなかったのね（w

ホンダのEngって高回転が気持ち良いんだけど下がチョット、、、、って気がする
三菱はこの反対だね実用重視のEngって感じ
両社共正確違うEngも有るけど、オレが乗った限りでは上記のような感想を持った。

ハンドルの軽さは切り替えSWが付いてでしょ？
重めに設定すれば・・・・・

>>548
いや、そこそこ攻めるならアコードのセダンのノーマルは他のメーカーの
おっさんＦＦセダンより足はいいぞ。

レスありがとうございます
ホンダ車にあまり乗ることがなく最近のホンダ車に
少し期待して運転したのがいけなかったのかもしれません。
以前会社のオルティアでさんざんな目にあいましたので・・・・

ちなみにホンダ車の足回りはスポーツタイプ以外はあまりよくなく
整備もしづらいと整備工がいってた記憶があります。
その点はどうなんでしょうか？？？

小さい傷の修理代ってどれ位かかります？

>>555
２、３万

>>500
亀レスでｽﾏｿ。
＞逆にオレのように５年間で８０００キロという、クルマ持ってない方が
＞良いんでないか？と自問自答したくなるような人間もいる。

コレってある意味羨ましい・・・。

このスレの解答側の連中はどんな車ころがしてんのか
お教えいただけませんか？

おれEP82

ハンドルに型式を使ってる人が何人かいるようだな。
俺は型式で書くと「不明」だ。

>>554
スポーツタイプ以外はどこも似たり寄ったり、サスの形式やストローク、セッティ
ングの好みの違いであると思う。
ホンダ車の整備がしにくいというのが理解できないがダブルウィッシュボーンは
苦手だと聞こえる。

自分の乗っているダイハツのムーブが調子が悪くて診てもらって
ターボが壊れているとの返答がディーラーよりありました。
まだ平成１２年登録で１万３千キロしか走っていないのに「ターボの
故障は焼きつきなので保証外です」と言われました。オイルとエレメント
の交換もしているのに、「ダイハツ純正のエンジンオイルで交換してない
ので保証外です」と言われ、保証書を見るとそんな事どこにも書いていません。
しかも、エンジンオイルは７千５００キロごとの交換と書いてあるのに、
ディーラーの人は「営業所では３０００キロの交換が基本です」
と言われました。保障期間なのに保証外は納得いきません。
この場合泣き寝入りするしかないのでしょうか。

>>562
そんなバカな・・・
ダイハツ最悪

>>562
本社にクレーム入れれ
万が一それでも相手にされなければ消費者センターに電話しれ

>>562
>>564さんに禿同。お客様センターがあるはずだからそこでオペレーターの
オネーサンじゃ話にならにので専門家に回してもらって詳細今までの経緯
を説明する気持ちで。取り説の内容を含めて問い合わせること。リコールは
Ｗｅｂでも検索（調査）できるのでやっておくこと。メール等文書でヤリトリ
が証拠になるようにしておきたいねぇ。ガンガレ、

>>561
保証対象パーツの調べはついてるんだろうね。ターボは対象外の可能性あり。
スマソ、タイミング悪くて・・

日野もターボ壊れやすいぞ。
トヨタはターボほとんど造らんし。

一時期、日本人は熱に浮かされたように「ターボターボ」言っとったけど、
冷静に考えてみりゃ、無理やりシリンダーに空気を押し込むんだから、
確かにちゃんとしたＮＡエンジンに比べて、耐久性は落ちるだろうのう。
今も残ってるハイパワーターボ車。
例えば箱スカみたいに、３０年後も残ってるだろうか。

>「ダイハツ純正のエンジンオイルで交換してないので保証外です」

こういの死ぬ程腹立つ・・・

ｴﾝｼﾞｿに加給しなければ本来の力は出ない。

>>570
へー。ためになった

車庫証明で最初の3,4ヶ月駐車場借りて、
後は解約してしまえば良いと聞いた事があるけど本当？

ばれないの？

>>572
ばれなきゃやるの？

>>568
ＩＤにマツダ７８７Ｂの７８７と、スープラＲＺのＲＺと、シビックＳｉＲのｓｉＲがあるぞ

ニサーン車のオプションでスモークフィルムあるよね。
あれの一番薄いやつが「保安基準適合」って書いてあるけど、
保安基準って適合しなくても違反にならないのかい？
まさか車メーカーが違法パーツ売ってるとは思えんし・・・

>>575
スモークフイルム自体が違法だと思っているの？
基準どうりに作れば大丈夫だと思ううけど

>>575
適合しなけりゃ違反だろ。

>>572
解約した後、車を置ける場所があるならそうすればよい。
だが、路上駐車するなら車乗るな。

>>576
じゃあどんなにマックロでもフルスモでなければＯＫ？

>>578
前席サイドとフロントガラス以外は、どんなに真っ黒でもフタしてあってもOK！

>>576
っていうか、ニサーンのオプションにのってるやつの「保安基準適合」
以外の２つは違反なのか？と聞きたかっただけ。

>>579
あ、サンクス

エンジンからカチカチカチ・・・と聞こえるのは逝ってますか？ Ｖ８です。

>>582
激しく走ったあとは古い車とかならよくいいますよ

>>575-581
あんま関係ないけど、ミラーフィルム違法にしてくんねぇかな？
ﾏﾌﾞｼｸﾃﾏﾌﾞｼｸﾃ･･･

ＥＣＵにはまっているカプラーのはずしかたは
爪を押さえながら引っこ抜くでいいですか？
ビビリながらやってるからぬけんのかな？
車はＦＤです。

>>585
よっぽどそれで良いと思うけど、FDは良くわからん。
基本的に抜けるとかなりマズイものだから、かなり硬いと思う。

>>582
ガイシュツ。エンジンが冷えて金属が収縮する際に出る音なので問題なし。

ブレーキ踏むときはかかとを床につけますか？
急ブレーキ時はつけないかもしれないですが通常ブレーキではかかとをつけないと微調整しにくくないでしょうか？
結局のところどちらが正しいのかな？
僕のブレーキングが下手なだけかもしれませんが…。

＞車庫証明で最初の3,4ヶ月駐車場借りて、
＞後は解約してしまえば良いと聞いた事があるけど本当？

＞ばれないの？

これ俺もよく聞くことあるけど、みんな結構やってんの？

バルブアジャスティングシムって何？

ギャランとレグナムって似てるけど,
ギャランがセダン
レグナムがステーションワゴンだけど

カローラとカローラフィールダー
プリメーラ、プリメーラワゴン
と同じって事でいいの？

>>566
当然、ターボも保証部品です。消耗品以外は３年６万キロまで保証です。
部品によっては５年１０万キロまで保証されます。
さっき、メーカーのお客様相談室に問い合わせたところ「私たちには
保証のことについて、どうこう言える立場ではない」との内容の
返答をもらいました。一応、ディーラーの担当者には連絡するとの事。
ただ、「メーカーはディーラーに車を卸した時点で責任はディーラーに
移るので、私たちには保証修理をディーラーに強制する事は出来ない」
と言われました。
メーカーをあてにしてもダメだという事がわかりました。

>>588
気にしたことないけど、多分かかとつけてるよ。
だって、あの体勢じゃぁ疲れちゃうもん。

なんで回答者って返答に便乗して説教挟みたがるんだろうね。ウザ・・・

>>592
＞メーカーはディーラーに車を卸した時点で責任はディーラーに移る

でもさぁ、保証はディーラーと所有者の間のものではなく、
あくまでメーカーと所有者の間の契約だと思うんだけど。

首都高速C1環状線の、矢印表記が時計回りの方が内回りで合ってますか?

>>592
ダイハツってそうなのか〜？

普通、保証の範囲の修理やクレームってのは、ディーラーが
窓口になるだけで、メーカーが保証にまつわる諸々の責任を
持つはずなんだが？

何処のメーカーも時と場合によって・・・・なのか？

>>596
車は道路のどちら側を走らなければいけないかを考えれば
おのずと答えは出るのでは？

>>589
こっちじゃ常識。
狙ってやらなくても、駐車場代金払えなくて自然解約とかな。

>>562
最近は、社外エレメント、オイルについてはうるさいよ。

メーカーとディーラーの保証関係はともかく

確かにターボだとオイル管理について五月蝿く言われるのも
わからなくは無いな。

ただ、自分で交換していたなら、そのオイルやエレメントを
ディーラーに提示して、具体的にそれらの何が悪かったのか
説明させたいよな。オイルの温度帯域がメーカー指定以外の物
だったりしたらもってのほかだけど。

ターボも消耗品といえば消耗品だけどな
逝くのがずいぶん早いな

トヨタでも社外エレメントが発覚したら駄目だと思ったけどな〜

知人から車を譲ってもらうのですが、
譲渡手続きをするためにはまずどうしたら良いのでしょうか？
役所に行けばなんとかなりますか？

>>604
軽自動車でなければ、
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7730/
どうぞ。

>>590
エンジンの吸排気弁の弁すきまを調整するのに使う、
金属製の板状の部品。
弁すきまは使用状況によって異ってくるので、
厚さの異なるシムがメーカーから供給されている。

■Y33Cedricグランツーリスモ2000cc■を語るスレ　OROSIKU
カキコして下さいね

ただ単に燃費ｲｲ!(･∀･)かどうか知りたくて燃費スレに質問したんだけど
レスねーからここに書く。

ランドローバーのディスカバリー乗ってる人に聞きたい。
どう？燃費。
出来ればフォードのエクスプローラーとどっちが燃費ｲｲ!(･∀･)のかも
オシエテ君。

>608
今、これに乗っている同僚に聞いてみたぞ。
13年式、走行8000�q、V8i

市街地4.5〜5.0�q、高速7.0位とのこと。
この人、あまり飛ばす方じゃなく流れに乗ってﾏﾀｰﾘ走るタイプだよ。

エクスプローラーは漏れの廻りにサンプルがいない。ｽﾏｿ。

>>605
おお、非常に分かりやすいです。
どうもありがとうございます

>>606 それが悪いと異音はでますかねぇ？

首都高の用賀ＰＡは人間だけが外に（一般道）に出ること出来ますか?

>>609
おおｸｽｺです

でもﾏﾀｰﾘ走行で市街地4.5〜5.0�q、高速7.0位って
とてもｲｲ!(･∀･)とは言えないよなぁ・・・

ガルウィングに改造したいんですが、
費用はどれくらいかかりますか？

ニュートラ（MT）で長い下り坂を降りていたら、急にハンドルが重くなって
エンジンが止まってしまいました。何度かかかって、少し走ってはまた止まるんですが・・・。
結局、車屋に来てもらったんですが、どんな原因が考えられますか・・・？

>616
バッテリー上がり

>>616
車速感応型パワステ＋ニュートラル＋アクセルオフで
油圧が上がっていないのに要求アシスト量が高すぎて
エンストしたのかな？

>>617 バッテリーだったら走りませんよね？
それとキー回すと音はするんです（たまにかかる）

>>618 そうなのかな・・・？
ちなみにそれって修理とか必要あります？

>616
車種はなんですか？

>>621 H４・Z32・MT・NAです・・・。

>622
車種はわかりました・・・
急にハンドルが重くなったてのはパワステのポンプが止まったとしか考えられないんで
やっぱり電気系統だとおもいますよ

つーか　要因が多すぎて実際みてみないとわかんないです（汗

お　る　た　ね　ー　た　だ　ろ

>>616
Z32の持病と言われる、パワートランジスタだと思われ。

松　本　コ　ン　チ　ー　タ　だ　ろ

VG型エンジン搭載車の初期に多いらしいが、
パワートランジスタ逝く→エンスト→ハンドルアシストなくなって激重
になったと思われ。
んでもって、調子いい時と悪い時でフツーに走ったり停まったりしたと思われ。

>>623 さんくす。今修理にだしてるので、原因が分かると思います・・
>>625 修理必要ですか・・・？

夏に車検があるのですが、前年の４月１日より後に中古車を購入した場合、
前年の自動車税納税証明書は必要ですか？（中古屋に逝ってもらう必要がある？）

>629
最新納税証明書の有効期限のところに
「*」が打ってなければ、税金滞納のない
証拠なので、その証明書があれば大丈夫。

でも夏の車検だと、5月末納期限の14年度の
証明書になるね。

>>611鳴りません

>>592
＞「メーカーはディーラーに車を卸した時点で責任はディーラーに
＞移るので、私たちには保証修理をディーラーに強制する事は出来ない」
こんな事黙って聞いていたのかよ。

保証はあくまで　メ ー カ ー保証だ。
ディーラー保証ではない。
その客相の担当の名前聞いてあるだろう。
おまえの所はそんなウソを言って客をだますのかと
強硬にクレームつけてもいいよ。
責任者に変わって貰って事情を説明しろ。
客相の決定的な落ち度だよ。

>>631
その回答はちょっと誤解を与えませんか？

摩耗等でバルブクリアランスが広くなった場合、カチャカチャとか
ガチャガチャという音がエンジンからしてきます。
その場合はシムを選定しなおしてクリアランスを再調整。

>>611
意外な異音の原因は点火系。
十分馬力のあるエンジンでは一気筒ぐらい失火していても
気がつかないことがある。ｽｺｰｼ力がないかなあ位の感じ。
ピストンが上下しているだけだから異音が出る。

保証は客とメーカーの間で交わされるが、売買契約はディーラー。
よって修理対応の窓口はあくまでディーラーとなります。

メーカーの客相に電話すればある程度の指導はディーラーにして
くれますが、最終判断はやはりディーラーがする事になる。

シムでタペット間隙調整
タペットクリアランスをネジで調整する古典的なエンジンでも
10万�q走行ぐらいでは調整不要。
潤滑不良などの故障がない限り殆ど調整必要ないと思う。
実際のシム交換作業は繁雑きわまりない。
費用もかかる。

R32GT-R　専用スレってありますか？

真夏にヒーター全開だとエンジンにいい気がするんですが、
やはり燃費は悪くなるのでしょうか？

エンジンの回転数に合わせたようにエンジンのカチカチ音が早くなったり遅くなったりするのは何故でしょうか？

>>637
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1018673446/l50
ほかにもあるだろう
さがせ

test

【車種】セリカ　E-ST182
【年式】H5年　
【車検】2年付き
【色】　白
【走行距離】約8万km
【その他】マフラー、、事故歴なし、美車
　で総額35万なんですけど買いですか？
　2年間故障しないでのれればいいので・・・
　どうですか？

フードパネルて何？

以前、猫を車で轢き殺す方法みたいな内容のスレがあったと思うのですが
過去ログはあるのでしょうか？

GTONAATの神っていったいなんですか？
どうやら有名なもののようですけど…？

アイドリングを長い間（５分以上）して走り出すと白い煙がマフラーから出る。
走り続けてると出なくなるが、エンジンオイルの減りが少し早い。
誰かこういう症状の人います？修理するとどのくらい掛かるのかな。

>>638
＞真夏にヒーター全開だとエンジンにいい気がするんですが、
　真夏にヒーター全開は辛いな。

＞やはり燃費は悪くなるのでしょうか？
　燃費も身体も悪くなりそうだ。

白い煙は焦げ臭いようなニオイはあるのかな？ないとすれはマフラー内にたまった
水は水蒸気として出ているだけと思われ。

俺と同じだ

>>645
GTOスレから過去ログをご覧下さい・・・・・一応マジレス（w

>>646
その症状ならマフラー内に溜まった水から発生する水蒸気だと思いますよ。

排ガスの臭いはどうです？
オイル上がり等でしたらオイルの燃えた臭い（2ストバイクっぽい）がします。

>>643
エンジンルームやトランクを覆うもの。（車ならね）

>>646
典型的なオイルさがり。
バルブステムオイルシールを交換。

>>650ボンネットの中から焦げた匂いがします

>>638
オーバーヒート対策として覚えておくと良いかも。
燃費は室内ファンの電力分のみ変化します。

>>639 俺のクルマもそうです

熱変形したブレーキｷｬﾘﾊﾟｰって修理できるんですか？
それとも交換するしかないですか？

キャリパーは、鋳造品だから交換しかないと思う

ライトを左右片方だけ点灯させてる車たまに見るんですけど、
あれ何の意味があるんですか？歩道よりだけ付けてる車もあれば
逆もあって、何のためやら？

>>658
世の中不思議がいっぱいですね。

>>525
１日遅れレスすまぬ。

全損扱いと言ってるのは、介在してる保険担当員。評価額以上の
修理代は出せませんと。

いつの間にこの板鯖変わったの？今日？

停車中（信号待ちなど）に油圧警告灯がつきました。
見てみたところオイルの量は適正だったのですが
これはオイル交換しろと言うことなのでしょうか？
ＧＸ−８１チェイサーです。

>>661に自己補足レス
スレッド一覧のクッキーがキャンセルされちゃってるぽいんだけど（見たのも全部青くなる）
なんか対応策あったら教えて

>>662
油圧の低下がおきている可能性もあるが
プレッシャスイッチが逝きかけているだけかな。

>>663
ホットゾヌという、２ちゃんねる専用ブラウザだったら、鯖変更しても
自動で移行できるが、インターネットエクスプローラなどの通常
ブラウザだと、ＵＲＬが変わるとどうにもならないでしょ。

ホットゾヌ
http://isweb30.infoseek.co.jp/computer/hotzonu/

昨日ここはいれなかったよ

>>665
ありがとうカチュは使ってたけどそれ知らなかった
使ってみますー

>>667
http://oyster02.he.net/~ch2corn/test/read.cgi/car/1020856424/l50

シビックのワイパーリンクカバー？を止めてるクリップ
あれは、折らずにとる事が出来るの。

やっぱ　交換しかないか・・・

ドアノブの下あたりにえくぼが出来ちゃったのですが、
デントリペアーってどうですか？

バッテリーの容量を少なくすることによるメリットってあります？

>>673
車体の軽量化以外メリットはないと思ふ。

あまり極端に、バッテリー容量落とすと電圧が不安定になるしねぇ。

オルタネーターで起きた電気を整流器にかけても、実際にはかなり
電圧が脈動していて、それをなだらかにする役目を担ってるのが電池。

>>662
オイルパンの底の方に沈殿物たまりすぎでオイルの流れが
悪くなると油圧警告灯がつくことがある。コレを起こす原因は
たんにオイル交換ズボラ決め込みすぎ。

646=653なの？

>>639
>>655
インジェクターの音かも？
室内からも聞こえます？

>>668
かちゅならlogmoverってアドオンプログラムがあるよ
http://isweb35.infoseek.co.jp/family/kusuri_/tools.html
単体起動でも使えるけどkatjusha.iniファイルの[kage]以降に
logmover=logmover.exe
をついかするとボード一覧更新を行うと自動起動されて便利

>>639
漏れもｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの作動音だと思う・・・。

今日、またディーラーの人と話ました。エンジンオイルの種類を
こちらから言ったところ「問題ない」ところまでいきつけました。
エレメントもダイハツ純正ではないのですが、トヨタのがついてる
のでこちらも「問題ない」というところまで、持ち込めたのですが、
担当者いわく「フィラーキャップを外した所、スラッジが付着するので、
メンテナンス不良となり、これが原因なので保証外です」と言われました。
こちらとしては、メンテナンスノート通りのメンテをしていても、担当者は
「スラッジが付く場合、メンテナスノート通りでは故障する場合があるので
お客様が自己管理においてオイルが汚れたらこまめにオイルを交換しないと
故障するので、お客様の責任になります」と言われました。簡単に言うと、
焼きつきはメンテ通りにオイルを交換しても保証外だと言う事です。
素人にはオイルの汚れなど判断が難しいので定期的にオイルを交換している
のに、それでもダメだという事になりました。我慢するしかないのですかね。

バイクごときにぶち抜かれたことないが、何か
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020955166/

↑こんなﾔｼがバイク板に来てるんですけど
やっちゃっていいですか？

>>680
「それじゃぁ、何のためのメンテナンスノートなんだよ。そういう例外があるなら
明記しておかなければならないんじゃないのか？それを明記しておかなかった
のは明らかにメーカーサイドの手落ちだろ？だいたい、メンテナンスノートのど
こにスラッジなんて単語が書いてあるんだよ？あん？」と逆襲すべし。

>>680
それは明らかにディーラーの言い分がおかしい。
メンテナンス通りの整備で故障するならば、メンテナンスノートに
不備がある＝ディーラー＆メーカーに不備がある、という事。

ディーラーの机にメンテナンスノート叩きつけてｺﾞﾙｧ!するべし。

>>682
うほ、ｹｺｰﾝか？

>>680
過去ﾚｽ読んだ。それはどこの営業所だよ？？
DQN中古屋でも無い限りそんな言い訳通用しないぞ？
まず、使用ｵｲﾙとそのフィルターについて詳しく教えれ。

あと、基本的に新車開発は純正ｵｲﾙで行われる。しかしながらダイハツ純正が
社外ｵｲﾙより上等とはとても思えない。しかしｽﾗｯｼﾞが付くというのも？な話。
でも、12年式走行1万キロ台なら絶対に保証は効く。例えマフラー交換&エアクリ
くらい触っていてもほとんど問題ないはず。漏れの知っているﾔﾂは燃料系弄って
変な配線が出現している状態でｴﾝｼﾞﾝの調子悪くなったけどクレーム効いた。
もちろん燃料系・CPUは純正に戻されて帰ってきたけど。

アルミホイールほしいのですが
カタログにある１ピース構造２ピース構造って
何が違うのですか？

１つの部品で構成されているか２つかの違い。

アルミホイールのディスク部とリム部が一体成形されているのが１ピース。
ディスク部とリム部が別成形で、ボルト等で留められているのが２ピース。

１ピースの長所は軽い事。
２ピースの長所は精度が高い事。
それぞれの短所はその逆と思って下さい。

３ピースというのもあります。

アルミホイールは三菱化成と呉工業が生産しております。
魚を焼くには三菱
おにぎり等には呉がいいそうです

>>680
エンジンオイルの種類は詳しく自分ではわからなかったのですが、
オイル交換をしていたところに聞くと、使用しているオイルは
問題ないみたいです。エレメントは箱の外側がダイハツのマーク
で、中身はトヨタというオイルエレメントでダイハツとトヨタの
どちらに使っても問題ない物らしいです。（トヨタ純正）
ディーラーとしてはオイルの種類よりメンテナンス不良を強調
したいみたいです。

ｽﾋﾟｰﾄﾞ違反等した後、刑察から電話での呼び出しってあるものですか？

というのも、数日前の早朝（5/7の朝５時過ぎ）に、私の携帯に刑刷から着信があったようなんですけど、
そのときはバイブにしてて着信にきずかなくて
で、今日気づいてさっきその刑刷に掛けたんですけど、
「担当不在。何かあればその後また連絡があるはず」とだけいわれました。

その刑刷は、私が良くﾄﾞﾗｲﾌﾞする道を管轄してるところで
なんか気になりまして‥
ちなみに自宅の電話にはかかってきてません。
何なんだろう？

>>691
Ｋ察の厳密な規則に従うと、青キップの範囲の違反は、その場で現認後、
すみやかに青キップを渡さなければならない、という規定がある。（駐禁
はなぜかこの規則が守られてないみたいね）どうやらＫ察は「速やかに」
キップを渡そうとして電話したんだろう。出頭を求めて来たら正当な理由
をつけてかわし続け、１年くらい後に連絡が来た時に「もう、そんな古い
事ははっきり覚えていない。あなたは被疑者である私を不利益な立場
において違反を認めさせようとするのか？」と逆襲しよう。
（赤キップの場合は即時交付の義務は無いので、この手は通用しないよ）

>>690
それがﾒﾝﾃ不良というなら世の中のﾀﾞｲﾊﾂ車全部保証効かねーって！
絶対保証は効く！！でも、>>562はどうもﾒｶに弱そうだから舐められているような
節があるのだが・・・。
ちなみに壊れるまでの詳しい経緯をｷﾎﾞﾝﾇ、と。

自動車会社の純正部品、

パーツリスト、ネット上から見れないのかな？

代車借りて乗ってるんだけど返す時って満タン返しなのかな？（特に指示無し）
借りたときはメーター半分くらいだったんだけど。

>>695
入れんでよし。

>>695
借りたとき半分で満タン返しはねーだろ。

>>696-697
そっか…半分入れて返します。
代車初体験だったので愚問失敬。ありがとうございますた。

ダイナモとオルタネータってどう違うの？
聞いたところではICレギュレータが云々って話だけど
ICレギュレータって何？

>>699
700!!

>>699
ダイナモは一般に、直流発電機の事を指す。オルタネーターは交流発電機
を指す。最近の車ではダイナモは使われていない。ICレギュレータとは、IC
によって、発電された電気（電圧が変動している）の電圧を一定に保つ装置。

>>672
えくぼの大きさとか状態によるが、デントリペアいいYO!
頼む業者次第だが、リヤフェンダーに１ｘ１ｃｍ位のヘコミ作ったときに
物はためしとデントリペアで頼んだらそのヘコミがどこにあったのかすら
解らないくらいに直ったよ。

サイズはいろいろあれども鉄の棒一本で押し出していく作業だから、その技術者の
技量とセンスが物を言う。

>>701
なるほど。ありが�d

>>699
ダイナモは直流発電機。
オルタネータは交流発電機。

今の車は全てオルタネータ採用。交流をダイオードで整流させて
直流にしている。

発電機は回せば回しただけ出力電圧がどんどん高くなって行き、都合が
悪いのでレギュレータで最高出力電圧を抑えてある。自動車の場合
（除くトラック＆バス）は約14Ｖ。

ＩＣレギュレータというのは、ＩＣ式のレギュレータの事。
昔々、機械式（チリル式）レギュレータというのもあった。

>>691
ひょっとして、Ｎシステムの下を通って、ナンバーを記録されて
問い合わせが来たのでは？　付近で犯罪があって、他府県ナンバーが
Ｎシステムに記録された場合、怪しいと判断して片っ端から所在を確認する。

前に会社の人で、自宅に警察から確認の電話が来た人がいた。
その人は転勤してきたばかりで他府県ナンバーだったんだけど、
警察から「何時何分にどこそこの国道を走ってましたね？　何を
していたんですか？」てな感じで。

ダイナモってデカイよね
昔のビートルとか

>>705
そんなのあり？マジっすか？Ｎシス怖っ。

車初心者でし。プラグコード抜いてプラグ交換しようとしたところ
オイル？が満たされていました。（説明しずらいけど、こう、プラグの
回りに溜ってる感じ）普通こうなってるんですか？

普通ではない
タペットカバーパッキン（プラグホールパッキン）交換

＞＞７０９
買った時から一度も見た事無かったので良く解りませんが
それによる影響はなにが考えられますか？

自動車会社の純正部品、

パーツリスト、ネット上から見れないのかな？

エンジンの不調などの症状があらわれくるだろう。
そのうちに外にも（見える部分）漏れ始める
修理要す。

「て」が抜けてるな。

恐るべき中古車。プラグまで診なかったっス。
修理代結構かかります？
７０９さんだけがたよりッス。

車が何かわからんが
直４なら１万円もあれば直るんじゃない？
パッキン自体はそんなに高いものじゃない（数千円）

・・・なんの車に乗っているんだよ？
もしかしてプラグがまともに締まって無かったなんて事はないのか？
過去に例があるぞ。といっても漏れの買った中古だけど。
この時はﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙがｵｲﾙまみれとまでは逝かなかったけど
かなりドロドロになっていた。でもプラグ交換してからは
その症状は廃車にするまで一度も再現されなかったし。

サンクスです。V６、外車なんで鬱です。次から次に故障が、、、
暇も金もないんでいっそ手放すか、、。車検も切れるし。
自動車税も払いたく無いッス。

あ、ちなみに車はオペルっす。いま９３０００k。
燃費悪くなってきたんでプラグ位かえてみっか、と思いきや
こんな状態だったんで見て見ぬふりしたかったんですけどね。
んでプラグレンチで外そうと思ったら、径？が違ったみたいっス
プラグって全部おんなじ径じゃないんスか？（質問違いですが）

外車か、Ｖ型だと倍だな
メーカーによるけど部品代も１.５倍から２倍ぐらいかな
経年劣化とも言えなくもないが・・・・（情報が無いからなんとも）
耐久性は国産の半分以下だと思ってイイ。

・・・なるほど外車か・・・日本車じゃ相当ﾎﾞﾛにならないと
その症状は起きにくいんじゃとか思ってたら・・・。
ﾊﾟｯｷﾝ自体は一個ほんの数百円だろうけど、
ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ交換工賃&ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰﾊﾟｯｷﾝ部品代も同時に掛かるのが辛いよな・・・。
どうせなら自分で外してみてはどうよ？
注意点はﾍｯﾄﾞ内にｺﾞﾐが入らないようにカバー外したら即ゴミ袋でも
かぶせるくらいだし。

>>718
ｵﾍﾟﾙは10ﾏｿ超えると一箇所直したら別の個所が壊れる状態に突入しますよ。
最上級のｵﾒｶﾞでも少し古いものはそんな感じらしいから…。

オペルね、９３０００キロなら仕方ないかな　>オイル漏れ
車用に使うプラグは主に２種類
失火していた可能性もあるからプラグ変えりゃ燃費よくなるかも。

「２種類」ってレンチのサイズね。（んなこたーわかってるか？）

>>720
・・・やっぱ無理かも。ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ止めてるﾎﾞﾙﾄうまく外せないかもね。
というか、勇気がないとｲﾝﾏﾆ外せないか、初心者じゃ・・・。
ﾃﾞｨｰﾗｰは工賃が高い場合もあるから必要な部品だけ買ってきて
その辺の整備工場に持ち込むのが安上がりかもしれないなぁ。
この程度の整備なら一般の整備工場でもイヤな顔はしないと思うし。

>>711
見れない。

本や雑誌等で、「フロントに荷重かけて曲がる」という言葉を
よく見かけるんですがフロントに荷重かけるとどんな力がどこに
働いてどういった現象がおこってよく曲がるようになるんですか？

>>562の話しすごいな、、、完全に足下みられてる
つーかその営業所やることヤ○ザだなぁ
ダイハツの車ってそんな神経質にﾒﾝﾃしないと壊れるのか？
みんな壊れてるよ、あほらし

ヤナセにブレーキパッド交換の見積もり？お願いしたら
フロントのみ、３万５千円て言われた。プラグ交換１本
１万とか言われそう。

他のダイハツディーラーじゃ見てくれないの？
過去ログを読む限りメーカー保証で通ってもいい故障なんでしょ？

というか、ダイハツ側の反応見てると会社が腐り切ってるかんじ
売れないからもういっぱいいっぱいなのかな？

>>726
ブレーキ踏むとフロントタイヤに荷重かかる
そこでハンドルを切ればタイヤは曲がる方向に向いてくれる
もちろんロックしては駄目だけど
荷重をかけるというのはタイヤを路面に接地させるってこと
タイヤの接地が悪ければハンドル切っても曲がらない
まあ、街のりでは必要ないけど。

>>726
まぁ、真剣にドライビング理論を知りたいなら本でも読むのが良いんだが・・・
フロント加重と挙動について、基礎中の基礎だけ書くと・・・

フロントに加重をかけるとフロントタイヤのグリップが上がります。
タイヤはゴムで出来てますね。ゴムを何かの上で滑らせればわかりますが、ただ滑らせる
より押し付けるようにして滑らせると滑りにくくなりますね。
つまり、フロントに加重をかけると同じ事で前のタイヤのグリップが上がってフロントの
回頭性があがってフロントの動きがよくなります。

付け加えるなら・・・・
そして、フロントに加重が乗ると言う事は、当然、リアの加重は軽くなるのでリアは横滑り
しやすくなります。フロントの動きと逆にリアは滑るので車の向きが変わりやすくなるわけ
です。これはドリフトじゃなくても一緒です。

まぁ要するになぜポルシェやMR2のフロントの接地感が
希薄になるかを考えれば、答えは>>731-732の言う通りということで。

>>731
>>732
ふむふむ、そういう意味からも「スローイン・ファーストアウト」は理に適って
ると言うことですね。

>>734
間違ってるような合ってるような…

>>734
いや・・・スローイン・ファーストアウトは全く違う話。

もともと、コーナーから立ち上がった後で長い直線がある時に、コーナリング最中のスピード
を犠牲にしてでもコーナーからの脱出速度を上げた方がトータルでは速いと言う事で生まれた
言葉です。
それから生まれた言葉だけど、テンパってオーバースピードでコーナーに飛び込みがちな人は
スローイン・ファーストアウトを心がけるとタイムが出るって言うので、この言葉が使われる
時もある。
だから、フロントの加重とそれは全く別の話です。

前部ナンバープレートだけ交換てできますか？
歪んでるんで変えたいんですが（番号はそのままで）

ナンバープレートの再発行は無理じゃない？

>>737
無理だね。取り直ししかないはず。

偽○ﾅﾝﾊﾞｰ付けて神になってくれ。

>>562
納車時にオイル交換は3000ｷﾛごとって説明受けてないんでしょ?
通常のメンテナンスとシビアコンディションについては?

世の中の車のほとんどはシビアコンディションで使われてて、ターボ車なら
3000ｋｍでオイル交換してくださいって説明するのがプロであると思うが。

スライドドアの車って何があるんでしょう？
まとめて紹介してるサイトとか知りませんか？
個別にならヒットするんですが、、、

みなさん解答どうもです。
再発行が無理ってことは例えば品川304 XX-XXとかになっちゃうて事ですよね？
（新しく登録と同じ流れ）
まぁダンボールにナンバー書いて神になってもいいんですが　爆

自動車税払えって通知来たんだけど、6月には廃車にする予定。
廃車したときに分割で戻ってきたりするものなの？＞自動車税

>>744
どうせ新車が来るんだろ？ﾌﾝ!
ﾏﾙﾁは、ﾔﾒﾚ。

新車は来ないよ
二台持ってて一台が12万キロ走破
もうぼろいので任意保険切れるときに廃車にすることにしただけだ。
んでもどってくるのかなぁ？
しかもマルチじゃないし・・・・誰か同じ事書いてるのか？

>>734
普通に走っている時でも、ブレーキを掛けると前が沈むでしょ？
それによって普通の状態より前タイヤを押し付ける力が増える訳です。
あとは>>731-732の言う通りです。

>>744
7月以降分が戻ってきます。
だいたい2ヶ月くらいかかるけど・・・・・

競技用バイク輸送の為に1BOXを購入したいんですが、
普通車と軽では維持費どのくらい違いますか？
（免許とりたてです）

今度軽（安物のちっこいハッチバック）を買うことになりまして、彼女と車の話してたんです。
したら、・ダッシュボードに毛
　　　　・ミラーからレイ
　　　　・ブラックライト
の装備をせがまれてしまいました。
俺の彼女はここでいうＤＱＮ系には当てはまらない（髪はほとんど黒、化粧も薄く、市役所勤めです）と思っていたので、ちょっとびっくりでした。
聞いてみると、ウルサイマフラーとか白色テールランプはダメだけど、そういう内装はカワイイって思うのが普通だそうです。
今までかなり恥ずかしいもんだと思ってましたが、結構普通なんでしょうか？そういうの。

>>749
人の趣味に文句つけるつもりは無いけど、
僕なら自殺モンですね。

一般的にもDQNな趣味かと…。

>>749
人によって普通や常識なんてまちまちだよ。

ｼｬﾚｰﾄﾞﾃﾞﾄﾏｿが欲しいんですが、相場はどのくらいでしょうか？

>>737
できるぞ。
ただし、1週間ぐらい時間が掛かるらしい。

>>748
軽で間に合うなら軽にすべし。
必要な車を買うしかないでしょ。
維持費が高くついても必要なら納得できるでしょ。

>>749
女ってのはどうやら車内を、もうひとつの部屋と考えたがる傾向があるらしくてキティとか
置きたがる女って結構居ます。
自分の車なら、自分の意見をある程度は貫きなされ。そのうちキティのシールや友達の写真
とか張りたがるかもよ（実話）。俺はそれでキレて別れましたが。

普通乗用車に軽四のバッテリー載せるとどう？
クラウンのバッテリーが上がっちゃって、
軽四のバッテリーがあるんだけど、
ちゃんと走んないかなぁ？

>>749
カワイイだけじゃなくて、視界を塞いだり、フロントガラスに映り込んだりして
運転の妨げになることを分かってもらへ

>>748
軽で乗るか？俺はボンゴブローニーのディーゼルでモトクロスバイク運んでた。
ＭＴならそこそこ走るぞ。４ナンバーだし軽より維持費は高いが商用車もいいぞ。

>>756
物があるんなら試せばいいじゃん

走ってて突然クラッチが滑ったのですが原因は何ですか？
２から３速へシフトアップ後にアクセルを全開にすると滑ります。
全開にしなければ滑りません。アクセルを戻すと直りますが、気持ち悪いです。
車種はダイハツもヴぇです。

>>760
普通にクラッチが滑りだしたんだと思うけど。
って言うか、たぶんそれしかない。
クラッチ板交換♪

>>677 窓を下げれば聞こえます。壁に反響してウルサイぐらいです。

>>756
ボルテージが合ってれば大丈夫だろ。
ただ、ラジオも聞かない、オーディオも聞かない、夜になってもライト付けない
とか、注意が必要かもな。

>>737
汚損・破損で旧プレートを返納できるならば
ナンバーを変えずに交換できる。
ただし、注文製作になるので753氏の指摘通り、
再発行に時間がかかる。

ナンバーが変わってもいいならば、速攻で再交付。

パジェロミニスレはないですよね？
作っちゃおうかな。

＞７６４
どうもです。
そこで再度質問なんですが再交付可能な損傷の程度に決まりはあるんでしょうか？
当方のはちょっと歪んでる＆ふちが凹んでる程度です。
遠目にはわからないかも？といった感じです。

追加です。
前だけ欲しいんですがバラ売りってあるんですかね？

>>766
んなもん、駄目押しで○×すりゃいいじゃん。
つうか感覚的なものに基準なんか無いんだから心配ない。

>>766
もし「この程度じゃ再交付は無理です」と言われたら、その場で
グニャングニャンに曲げるとか引きちぎるとかすればいいんじゃねーの？

>>767
あとは、陸事に電話して聞いてちょ。この時間、まだやってるんだから・・・

普通（時効式じゃない）のナンバー前後で１７２０円
希望ナンバー前後４０００円くらいだから・・・

>>768-769
質問スレなのにﾜﾗﾀ

>>769にそりゃもう激しく胴衣

>769
その場ではいくらなんでもマズイ。
プレートの表示側をアルファルト面に××して、
足で○○して、読み取れなくなるまで△△してから
持っていけばいいだろう。
原因は『悪戯されました』。

まあ、器物破損かなんかになりそうな予感もするな。
でも、「間違って」力が入ってしまったんなら仕方がない。

みなさんのアドバイスを参考に自分で修正してみようと思います。
が！しかし！何分素人なので旨くいくかどうかはわかりませんが気合い入れて頑張ります。

age

>>760
乗り続ける意志があるなら
すぐクラッチ板交換しる。すぐ。
滑りは急激に進むから動かなくなってしまうよ。

このスレかカーナビスレか迷いましたが、こっちで質問させていただきます。
超初心者で申し訳ないのですが…

ナビ研Ｓ規格でないナビに、Ｓ規格のソフトを入れるとどうなりますか？

地図として正常に動きますか？

なんでこんな質問するかと申しますと、まあ、ウチのナビはＳ規格ではないんですね。
で、そろそろ新しく地図ソフトを買い替えようかと思って色々と探しますと、普通のナビ研のソフトだと、いまや全国版は2枚1組になっちゃうんですね…。
Ｓ規格のものは1枚で済むみたいなんで…。
（そもそもＳ規格って何？）

>>777
無理

FTOって速いですか？

ニッサンのｍｏｃｏって
スズキのＭＲワゴンに激似だけど、
ＯＥＭ（だったっけ）なんですか？

>>779
GTOのNAのATよりほんの少し速いくらい。

>>781
FTO,RX-7,スープラ,180だったら最速はどれ？
FTOって中古だと結構安いからいいかなぁと思ったんだけど・・・

>>780
正解

ホイールを自家塗装しようと思うんですが、
ホイールのタイヤがはまり込む部分(タイヤのゴムが密着する部分)に
塗料が付着しても大丈夫でしょうか?
マスキングするべきなんでしょうか?
よろしくお願いします。

>780
そのとーり。
だけど利幅が極端に少ないから売りたくない。
これ目当てに来た客にはまずマーチを勧めろ、とはウチのBOSSの弁。

>784
タイヤの為にも、見栄えのためにもマスキングぐらいしてやってくれ。

ホイルの材質はどっちよ？　
本来ならホイル単品にして焼き付けないとすぐ剥がれてくるぞ。

>>781>>785
サンクス。
おかげですっとしました。

ＣＭだけみれば
カワイイ路線を前面に押し出したｍｏｃｏの勝ちだろうなと思うけど、
どうなんだろ、ニッサンブランドの合わせ技でｍｏｃｏの方が売れるのかな？

でも>>785のＢＯＳＳのいうとおり
リッターカーなら燃費とかもそう変わらないだろうし
今度のマーチは周りじゃカワイイと評判だし
（きっと賛否両論）
税金とかをあまり気にしなければマーチに流される客も多いんだろうな

>786
ありがとうございます。材質はアルミです。
タイヤはもう、はずしてあるんです。
缶スプレー手にして「さあ塗るぞ」って段階でハタと気が付きまして・・。
マスキングしますです。

先日、中古車を試乗していたとき気になったのですが、車が左へ寄りたがる感じ
で直進するのに常時、ステアをかるく右に当て気味にする必要があった
（ほんの少しだけですが）のですが、足回りに問題があるという事なのでしょう
か？それとも普通そういう設定にしておくものでしょうか？

EGのSiRとSiR-IIの違いってなんですか?
中古車購入で迷っているんですが…
どなたかお願いします。

>>789
アライメントが狂ってるので傾いてると思われ。
基本的にそういう車は事故車。

先ほど封筒に入った現金74万円を拾ったのですが、自腹で56万ほど出して
車を買いたいと思います。コミコミ130万円前後で日産モコは買えますか？

>>790
うろ覚えで申し訳ないけど、純正販売状態でのオプションの差じゃなかったかな。
たしか、IIの方が硬派でエアコンレス、オーディオレスとかだったような…

>>792
通報しますた

>789
・手放しでブレーキをかけてハンドルが大きく取られない→【あまり問題なし】
・右側通行向け一部車両は道路形状に合わせて左走りの傾向アリ→【問題なし】
・タイヤ空気圧不良／足周りの狂い／ブレーキの片利き→【要修正】
・試乗地が中央区築地周辺→【問題なし】

うちに届いた自動車税の納税通知書の金額が減税されてませんでした。
低燃費の星がついてて22年の燃費基準もクリアしてます。
税務署には連絡しましたがミスだそうです。
もうすこしで税金払いすぎるところでした。こんなことってしょっちゅうあることなんでしょうか？

>796
>税務署には連絡しましたがミスだそうです。

ネタと判定しました。

>797
ほんとにネタじゃないです。２ちゃんに書き込んでしまったからそう思われるかも知れませんが、
本当なので皆さんにもご自分のを見てもらおうと思って書きました。
他に消費者センターかどこかに連絡したほうがいいものなんでしょうか？うちだけのことでなくて
そういう人がいっぱいいたら問題なんではないかと思って...。

初めて車買ったんだけど、車検証って納車前にもらえるの？
任意保険に入るのに車検証のコピーがいるんだけど。

ユーノスって会社名？

車名？

どっちですか？

796＆798です。やっぱりこれはネタと思われるくらい珍しいことなのでしょうか？
請求された税額が違っているのはやっぱり大きな問題ですよね？

免許更新を忘れていて、約一ヵ月経ってしまいました。
当方鮫洲管轄内ですが、どうすればいいでしょうか？

>>796
それとはﾁｮﾄ違うが、自動車税を２重に支払ってたことが過去に２回ある。

うちのほうでは町内でまとめて自動車税を払ってるんだけど、
振込用紙が届いたので、おれはおれで払っちゃったの。
あと１回は支払ったのに督促状が届いて親が慌てて払ってしまった。

２回とも年度末に返してもらったけど、わざわざ銀行に行って
払い戻すなどして、そのための交通費や手間賃は出ねーのかよ？と
小一問詰たかった。

ちゃんと証明するものを持参（あるいはコピーを郵送）して
文句言ったほうがいいよ。

>>799
保険屋は車の形式とかナンバーが知りたいだけだから、
車買ったところに訳話してコピーもらえばいいよ。

>803
ありがとうございます！去年3月に車を変えて今年は減税だ！って思っていたら
去年と同じ金額だったのでわかったんです。
間違いってけっこうあるものなんですね。これからも注意してみます。

ネコのしっぽを切るなど虐待の様子を描いた書き込みが６日夜から約４時間、インターネットの掲示板「２ちゃんねる」に掲載されていた。福岡県内から発信された疑いがあり、同県警は動物愛護法違反容疑で捜査に乗り出した。

http://www.mainichi.co.jp/digital/network/archive/200205/09/7.html

ネコのしっぽを切るなど虐待の様子を描いた書き込みが６日夜から約４時間、インターネットの掲示板「２ちゃんねる」に掲載されていた。
福岡県内から発信された疑いがあり、同県警は動物愛護法違反容疑で捜査に乗り出した。
「２ちゃんねる」は多種多様なテーマごとに閲覧者がメッセージを書き込むサイト。
虐待メッセージは「ペット大嫌い」のコーナーに書き込まれ、文中から虐待の様子を撮影した画像７枚にのリンクが張られていた。
「ネコ虐殺中継」という見出しで、ネコの首に針金を巻き付け「私は敗北主義者です」と書き添えてつるしたり、工具でシッポを切った画像。
浴そうの中でネコが死んだとみられる写真もあった。
６日午後１１時ごろから７日午前３時ごろまで公開されたとみられ、既に削除されている。
現在、ネット上での動物虐待の画像掲載を規制する法律はない。
しかし、福岡県警は写真の行為が動物愛護法違反の疑いがあるとして掲載者の特定などを進める方針。

かえないんですけどTVRの車って日本代理店とかあるんですか？
中古とかでだいたい幾らくらいらですか？

>>790
SiRはACはもちろんパワステ、パワーウィンドウなどの快適装備が付いていません。
競技ベース車両的なモノと考えた方良いかも。
中古車市場では探すのが大変かもしれないですよ（W

>>800
ユーノス店ってのが有ったくらいですから店名かも？
でも売ってる車全てにユーノスって付いてましたから車名とも言えますね（w

>>802
更新忘れは半年まではOKだったはずです。
急いで警察or免許センターに行って下さい。

陸送費が安い業者は？

>>809
ありがとうございました。もう駄目かと思いました。

>>808
欲しいんなら検索して探してみたら？　マジで。
たまに見かけるってことは日本でもどっかで売ってるんだろう。先日も
タスカンを見たばかりだ。

>>804
ｻﾝｷｭ！！

よく車の説明に３ナンバーとか５ナンバーとか、そんな言葉が出てきますが
実際は、どんな意味ですか？
サイズの事でしょうか？

初心すぎる質問ですみません。

>>814
基本は、エンジンの排気量と外寸
４７００ｍｍ×１７００ｍｍ×２０００ｍｍ
ただしディーゼルエンジンの車は、ボディの外寸が５ナンバーサイズなら
排気量は、無制限。

機械式ＬＳＤのオーバーホール時期の目安ってありますか？
あったら教えてください。

モデルチェンジの情報っていうのは、どうやって得るのでしょうか？

>>815

情報ありがとうございます。

私の平成１２年式EK9はEuro IIIという排ガス規制をクリアするでしょうか？
おしえてください！！

>>808
ttp://www.autotrading.co.jp/1.0/TVR/

７日ぐらい車のエンジンかけない状態で、昨日かけたらエンジンかかりません
セルが回りそうで回らない状態なんです、バッテリー同士つないだら問題なく
エンジンがかかり普通に走れます、でも１日経つとまたエンジンかかりません
普通バッテリー切れなら、セルが回りっぱなしでエンジン自体かからない感じ
ですが、セルが回りそうで（もうちょっとガンバレばかかりそうでかからない）
これはバッテリー交換でしょうか？それともダイナモ（オルタネータ？）が悪い
のでしょうか？
長文ですみません・・・

>>821
バッテリーが氏ん�jよ。

>>821
バッテリー交換した方がいいんじゃない？
セルが回らんのはバッテリーの寿命と思われ。

>>800
ユーノスってのは当時のマツダの販売店のチャンネル名。
トヨタで言うトヨペットとかネッツとか、そんな感じ。

「も、漏れユーノス・ロードスター乗ってるんだぁ」なんて言うと
「俺はネッツ・ｂＢに乗っているんだぜ」と言うのと同じぐらいクドイ
会話となるので、所有者はただ単に「ロードスター」としか言わない。
しかし、車好きにはどのロードスターなのか分からないという罠。

>>822
>>823
そうですか、やっぱりバッテリーですが、逆に安心しました
取りあえず明日交換してみます。

自分の免許の点数ってどこかで調べることできるの？
いつ違反したとか。
前の違反から何年たってるか知りたいんだけど。

>>824
いやそれは違うだろ？
ユーノス店での販売車両は全て『ユーノス○○』って名前のはずだぞ。

大半の人はユーノス・ロードスターの事は『ユーノス』って呼んでなかった？
でクルマ好きの人間に『どのユーノスだよっ？！』って突っ込まれてた（w

最終減速比について教えてください。

たとえば最終減速比が３の車と４の車があったとすると、
どのように違うのでしょう？

>>828
ＦＲ車の場合
減速比３：プロペラシャフト３回転でタイヤ１回転。
減速比４：プロペラシャフト４回転でタイヤ１回転。

減速比が大きくなるほど加速志向、少ないと高速志向。

>>824, 827
私の経験。「車は何？」「プレッソ」「何それ？」「ユーノスプレッソ」「はぁ？」
「マツダが作ってるー、プレッソていうの」「ふーん」
ユーノスってかわいそすぎ。

S13シルビア　５０００回転で三速に入れた瞬間ガリっといいます。どうしてですか？

>>810
ゼロ（旧日陸）
今日､東京〜札幌間で見積もりを取った結果。

>>831
クラッチが切れていない（機械的要因）
ペダルが踏めていない（操作ミス）
シンクロのヘタリなど。

漏れもユーノスロドスタって言わないと、
「(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ?ロードスターってナニのよ？」って聞かれる。

車名にユーノスついてたと思われ

今日納車でした。
走ってみてわかったんですが、直進しているときのハンドルの角度が、まっすぐより少し左に切れています。
これってハンドルの取りつけとかの問題ですか？
それともどっかゆがんでるとかそう言う深刻な問題ですか？

ハンドルさえ見なければ気にならない程度なのですが・・・。
あと、若干遊びが多いような気がします。
そういうのの調整って出来るんでしょうか？

>>835
真っ直ぐは走るんですよね？
ステアリング取り付け角度って多少の誤差は有りますよ。
気になる様で有ればディーラーで直してもらえます。
ただタイロッド長の左右差の規定が決まってますから、規定値を外れると難しいですね。

私の場合はステアリング交換をしたら直りましたから、
純正ステアリングその物がおかしかった様です

>>835
サイドスリップ調整で可能です。
専用計測機器が必要なので指定整備工場（ディーラー等）で
見てもらおう。

でもその前にタイヤ空気圧および片減りのチェックを。

エアゲージでタイヤの空気圧をはかるとき、少々空気が漏れますが、
１回プシューで何％くらい漏れているのでしょう。
計るたびに抜けるので、おちおちはかれません。

結局、もめましたけど保証にはなりませんでした。ディーラーの方に
車の乗り方が悪いのとメンテナンス不足だと言われました。
ディーラーいわく「運行前点検がユーザーには義務付けられてますので、
乗る前にはボンネット開けて・・・」ぐらいの事を言われました。
車が故障して泣くのはユーザー自身だという事をみにしみて感じました。
困ったときにはだれも助けてくれませんのでご注意を・・・。

>>835
舵を当てないとまっすぐ走らないのと
まっすぐ走るけどハンドルの取り付けが曲がっているのとは違うよ。
新車か中古車かも書いてないけど・・・・・・・
>>838
うまくなれば漏らさずに計れる。
自動で入るセルフスタンドに空いている時に逝って入れろ。
ついでにゲージの検証もしよう。

>>839
うーむ・・・
ダイハツに限らず、方針を変えつつあるのかもしれないな。
まじで。

平成１２年登録で１万３千キロしか走っていないでそれですか
まいったな人間不信になりますね
ダイハツに限らずつーか、その営業所が糞なんだろ、それとナメられてる
ログ見たが全国どこのディーラーでも、まともなとこならそんな事ないはず
ひとごとながら、マジで腹立つ、俺ならその営業所の奴、殴ってるわ
ダイハツは潰れるといいな

>>839
スラッジ生成がオイル管理不良の理由にされたようだが
話が逆だよ。ターボ不良でスラッジ生成されたと考えるのが妥当だよ。
乗り方が悪いと言われても軽ではターボといえども目一杯使えるから
ターボを使ったから壊れたと言われても納得しがたいな。
理論武装してもう一回交渉する価値はあるよ。
多少言葉を荒げるぐらい強くでても良いと思う。
そんな扱いをされてはもうD車は買いたくないでしょ。

実際の使用状況に思い当たる節はあるの？

>>838
２回連続で計ればわかるじゃん

フェンダーをＣＤサイズくらい凹まし、ドアも（よく見ないとわからないけど）
３０センチほど、細長〜ク（幅５ミリ）凹ましました。
板金代、１０万超えますよね？　そんなお金ないしなぁ。

>>737
禿げしく亀レスで既出かもしれんが
きちんと申請すれば再発行は可能。
つーか、
うちの車追突食らってナンバープレートぐしゃぐしゃになったが
今はきれいなのがついてる。

>>843
通勤、買い物に使っていたくらいです。
ごく普通の乗り方だと自分では思うのですが・・・。

>>843
そうだな、
いくらターボが壊れやすいといえども
極端なスポーツ走行でもしない限り、
正常なオイル交換時期を守っていれば
まず不良は起きないはず。
仮にオイル漏れを起こしていたとしても
そいつも製造上の欠陥だし。
徹底抗戦を勧める。
というか、ディーラーを替えてみては？

>>847
本社に問い合わせてみては？

>847
もう、約款がどうなっているのか、ってことしかないんじゃないの？
最近はカーリースなんかでも、傷だの壊れただのとうるさいらしいよ。

>>562
ｵﾏｴ諦めんのかよ？？それで納得できるか？？
もしこの応対がｱﾒﾘｶだったら訴訟起こされて慰謝料ｶﾞｯﾎﾟｶﾞｯﾎﾟだべ？
とにかくそのDの対応は間違っている。今時ありえない話。
まず、>>562、その店、晒せ！！もちろん実名で。
ｺﾚは祭とかじゃないし。いいか？絶対に間違っている！その販売店は！！

弟がヘッドライトを白っぽい色に変えて来きたんですが、サイドの色はそのままで
ツートンカラーになっちまいました。サイドも変えよおうと店に行った所、
青系の色味が強いものしかありませんでした。どうしましょう？

サイドってなに？

>>839
そんな対応されるんじゃ、何があってもダイハツ車は買いたくないし、人が
買う、と言っても止めてしまうよな。そのディーラー名晒しきぼん。
だいたいターボがヘタってないかどうかなんて、教習所で習う程度の運行
前点検じゃ発見できっこないって。つーか、運行前点検でアウトと判断され
るような状態なら普通に走れない。ナメきられてると思うんだけどなぁ。

>>853
ポジションランプの事を言っている、に３００ウエッジ球

俺の車のポジションランプはロービームとハイビームの間にあるから
センターか？

>>853
サイドブレーキでしょ（ﾍﾞﾀ

サイドウインカーの事に500HID

>>702
情報サンクス。
ところで横浜近辺で腕のいいデントリペア業者ありませんか？

三菱のGTOってだめな車なんですか？
スペック的には速そうですけど・・・。
でも車重はかなりありますよね。１．７って・・・

どうなんですか？

>>860
いい車だと思うよ。乗ったこと無いけど・・・・・
重くてもそれをごまかす馬鹿トルクがある。NA．ATでもGT-Rを
ちぎれるそうだしね☆
でも曲がらんらしい・・・・・

データ見たとき、あのトルクには驚いた。
現行GTRを上回ってるねー。
でも重いせいか、燃費悪すぎ！
結局三菱なんだなぁ。
ランサーは好きだけど。

>>860
欲しくはないが、乗ってはみたい

映画「TAXY」の主人公の乗っていたプジョーのグレードは何ですか？
あの車はＭＴ車ですか？

ＴＡＸＩ

　小型の軽自動車（アルト・ミラ・ミニカ等）について
語りたいのですが、単発車種スレだと話題少なそうです。
よって総合スレを立てようと思うのですが、スレタイが思いつかなくて
困っています。何かよいタイトルは無いでしょうか？
このジャンルは2BOX系てことでいいのかな…？

>>864
ﾆﾝｼﾞｬｧｰｰで走り出す車のほうが興味あるが

ADVANのホイールADVAN・RGにRE-01履こうと思うんですけど
マツダにNISMOみたいな感じでカコワルイですか？　

>>868
そうでもないと思う

>>839　漏れもムーブターボ乗りなのでそういう話聞くと鬱
是非ディーラー名晒しきぼんぬ　地域だけでもいいからおせーて

>>839
弁護士に相談しる！

ちうか、新スレ立ててもいいんとちやう？

>>562
俺も他人事ながら納得いかない。

>>839
こんな事言っちゃ申し訳ないけど、はっきり言ってあなたディーラーに
ナメられてますよ。

漏れ、某メーカーの修理センターという所で働いていて、仕事はディーラー
では直しきれない難度の高い故障の修理とか、クレーマーのような客の
車を検証してメーカー回答書を書いたりしてるんだけど、>>839の
車よりももっとひどい状態の車でもメーカー保証適用でエンジン
載せ替えたりしています。

あなたの話が100%本当だとすると、そのディーラーの対応はかなり酷い。
逆に、あなた側にここに書けないﾔﾊﾞい事でもあるのか？　と勘ぐって
しまいますが、どうなんでしょう。

>>871
現実的でないよ。
弁護士費用で車買い換えできるかも。

>>839
今からでも遅くないから
車の使用状況
故障の様子
ディーラーとの交渉経過
修理伝票　請求書　領収書などのコピー準備して
納得逝かないとディーラーの本社
次にメーカーの客相にぶつけろ。
客相の対応に不満だったら別の部署に回して貰え。

古い話題で申し訳ないが
>>827
オートザム店向けは「ＡＺ」がたくさん・・・

>562

ダイハツにもお客様相談室があるから、早めに今までの経緯を含めて自分の主張を訴えろ。

● ダイハツ工業株式会社　お客様相談室
　 フリーフォン： 0070-800-874040
　 受 付 時 間： 月曜〜金曜（除く祝祭日）9:00〜12:00 13:00〜17:00


５６２さんよ、あんた気が弱そうだからアドバイス。

あんたはお客。で、あんたが買わされた商品はどう見ても不良品だよ。
ダイハツにはきちんと良品をあんたに手渡す義務があるんだ。
あんたの方が立場は遥かに上なんだから、強い調子で文句云えよ。
ディーラーの言うことは殆ど嘘だから無視して良し。

だいたいそこまで舐められてよく平気でいられるな。
漏れの連れがそんな仕打ち受けてたら、即怒鳴り込んで所長に文書を書かせるぞ。

このスレ見てるダイハツ車オーナーに質問。

ダイハツディーラーの対応ってこんなにDQNなのか？

正直厨房質問で申し訳ないんだが、
エンジン切った車のパワーウィンドウって、なんか細工すると開く門なの?
漏れの車昨日ビミョーに開いてたのよ、4枚とも、同じ位。

>>875
市町村の消費生活センターとかを通してみるってのはどうだろう。

お客様相談室に電話しても関西弁の口うまい奴に丸め込まれる可能性。
ﾆﾁｬﾝで詳しい経過や症状、メンテナンスの仕方を書いて反応を見る。
自分は悪くないんだと言う自信を胸に消費者センター。
その店ｳｪﾌﾞｻｲﾄ持ってるなら祭りの予感。

映画「TAXI」の主人公の乗っていたプジョーのグレードは何ですか？
あの車はＭＴ車ですか？

ブースト計を譲ってもらったんですが、
針が1目盛り(0.1Kg/cm2)上にズレています。
正確な値はズレ分を引いた値と単純に考えて
いいんでしょうか？

188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：02/05/11 10:58
「自動車NOx・PM法の車種規制の概要について」
パンフレット（平成１４年３月）
http://www.env.go.jp/air/car/pamph/index.html
みんなわかってるのか？
ガソリン車でも、貨物やキャンピングカーだと乗れなくなる車が
結構あるぞ。

発進時にステアリング切りながら、縁石にフロントのホイールを
ガリガリ摩っちゃったんですけど
これって足回りに影響出ちゃいますか？アライメントとか。

ナンバープレートの白地の部分が黒ずんでしまったので洗車の時に
カーシャンプーで洗ってみたけど、綺麗に取れません。
どうしたら取れるんですか？
お勧めの洗剤などがあったら教えて下さい。

>>883
４０６だったと思ふ

>>886
いちいち気にするな。段差でも微妙に狂うんだから

カークーラーが臭うんです。
市販の怪しげな消臭剤(吸入口付近で煙だす奴）や、直接エバポを洗浄する
スプレーなどは使ってみましたがいまひとつ効果ありません。
ただひとつ、どこかのHPで見た方法(しばらく窓を開けてめいっぱい
暖房状態で走る)すると３日くらいは臭い減りますが、すぐ元に戻ります。

なんだかエバポじゃなくてダクトにカビでも生えているんじゃないか？
と思うのですが、なにかいい方法ありませんか？
分解掃除しかない？

レンタカーって無難なものしか置いてないんですか？

静かなタイヤって標準タイヤとくらべてもわかるほど静かですか？

>>889
一旦氏んで

>>892
ｽﾏｿ
誤爆

>>890
ランエボをレンタカーとしておいていたところが有りました。

>>888
４０６ってーのは車名であって８８３が聞いているのはグレード
と思われ。
俺は知らん

>>892
はーびっくりした。バカは死ななきゃなおらんらしいが、
エアコンも死ななきゃ治らないのかなと１レス読みとり時間だけ
鬱になってしまいました。

質問です
たまになんですが,スポーツモード（ギアの回転数を上げる）のランプが
チカチカ点灯して車がサイドブレーキをひきっぱなしの様な感じで,
アクセルを踏んでもスピードがでず,ギアが変わってないような感じがします
いったんエンジンを切ってかけなおすと元にもどります
これって何が原因なのでしょうか

>889
分解掃除しかないッス。
あるいは慢性鼻炎にかかるとか…

>>895
セダンＶ６と思われる
（タクシーだしクーペじゃなかったよな？）

>>897
車の頭が悪いんだな。

ディーラーにもっていって、精神鑑定をお勧めする。

７日の深夜事故に遭いました。優先道路走ってたら右前方の細道から飛び出しを食らいました。
相手は保険の対象外（親の保険らしい）ですが、治療費、車代を払うと言っています。
漏れの乗っていた車は減価償却で60万くらいにしかならないみたいなんですが、
プラス100万くらいのローンを組んで中古車を買おうと思っています。
みなさんがお勧めの車を教えてください。150〜160万で何が欲しいですか？
理由も書いてくれるとうれしいです。当方ド素人

>>900
これくらいの頭の悪さだったらカワイイ奴で済むのですけど...
これからどんどん悪くなってきちゃいますか？
行き着くところは？白痴？

>>901
先代シビックＲ。ｵﾚが乗りたいだけｗ

>>901
何に乗っていたか、どういうタイプの車がいいか
車をどういう用途に使っているのかを書いてもらわないと
判断のしようがない。

レスありがとうございます。
デミオ1300LX-Gに乗ってました。運転席直前までめり込んだ事故だったので
小型車は敬遠したいです。スカイラインとかインテグラみたいな形の車に乗りたいです。
全然別物だったらすみません。その程度の知識です。
当方28男です。通勤、遊び両方つかえるといいなと思ってます。
車種と型番教えてもらえるとありがたいです。

型番なんて乗ってない奴わかるか？
型番ってなんだけ型式か？

・・・型式かもしんないデミオだったら＜LX-G＞の部分

>>905
マツダだとプレマシーの５人乗りは、いかが？

事故形態は側突ですか？
側突というより右フロントフェンダーに衝突かな。
真横でなくて良かったですね。
どの車でも、当たり所によって損傷の仕方は全く違います。
だから大きいといって安心はできませんよ。

デミオは設計が古いので
衝突安全ではもともと不利な車なのです。
体はどこも異常はなかったのですか？
車格は同じでもヴィッツ・フィット・マーチだったら
とりあえずは安心です。
バックドアの開口部が大きいほうが使い勝手は良いので、
上記より少し大きい車だったら
カローラフィールダー・ランクス、ランサーセディア、エリオあたりがいいのでは。

それと、後席ヘッドレストは必須です。
安いグレードの車にはついていないこともあるので要確認。

レスありがとうございます。
事故は右前方から飛び出してきた車の左側面部に私のデミオの前方右半分
が突っ込んだ形です。右ライトがタイヤの上辺りまでめり込んでしまってました。
途中で寄ったコンビニを出るとき家まで少しだったのでシートベルトを外してしまい
頭を中央ダッシュボードに強く打ちました。座席を前に詰めて乗る性格だったので
ハンドルの部分に膝蹴りかます格好でフロントガラス直撃は避けられました。
頭部と膝いがいは筋肉痛程度で後遺症はいまのところ残らないといわれてます。
脳震盪はいまだに（４日目）します。シートベルトはどんなときでも必須ですね。

>>902
色々なところに負担がかかるから、措置入院は
早めの方がよい。

そのうちに電波で命令されて・・(以下略)

古い車は自動車税が１割アップするって聞いたんですが
本当ですか？

H5年式の車はそのままでした

ガソリン車だと初年度登録から１３年
ディーゼル車だと初年度登録から１１年
たつと高くなる。

予備検査ってなんですか？
これついててもそのあと車検受けないといけないんですよね？

インテグラのタイプＲは買えるかな？

>>890
こんなのも借りられる。
ttp://www.artcollection.co.jp/

>>880
車種によってはEngオフ後、数秒間はPWの開閉が出来る物も有ります。

>>886
多少は狂う
真っ直ぐ走るならあまり気にしなくても良いかも？

>>897
お前良い奴だな（w

>>916
買えます。
ただ事故車が多い車両ですからその辺も考えて・・・・・

>>915
また、えらくマイナーだな・・・
まあ、以前に一度やったことがある。（間違ってたらすまん）

抹消されている車（ナンバーが無い車のみ）を、前もって車検を通しておける制度。
３ヶ月間有効。
登録するときは書類だけでいい。

>>915
それとも、テスター屋のことかな？
一般的にはテスター屋のことだな。
よく混同されるんだが・・・

>>918
良い奴で済まされても困るのだけど...
ただ,車も人間も同じで一様では無いと思うし
これが癖ならこのまま付き合うけど,病気なら治さないと

こんにちは、印鑑証明書のついてです。これって、気軽に業者に渡してもいいものなんでしょうか？
勝手にお金借りられたりする危険性あるんでしょうか？だれか詳しい人教えてください。

・２シーター
・外国車

の条件に合う車を教えてください

>>923
ｲﾊﾟｰｲありすぎ自分で捜せ禿

>>924
ｱﾀﾏ剥げてないヨー

２シーターってそんなに多いですか？

・２シーター
・左ハンドル
・外国車

でおながいします。
先輩に言われて困ってます。

・２シーター
・左ハンドル
・外国車
・オープンカー
・ボディ黄色（純正色）

だそうです…

>>926
F50

マツダならRX-7なんかどうでしょう？

http://www.rx-7.mazda.co.jp/gallery.html

>>926
ほら　これなら手ごろな価格だぞ
http://www.astonmartin.co.jp/db7.htm

>>929
ありがとうございます！カッコ良いですねコレ！

＞出力：309kW (420bhp) @ 6000rpm
すげぇ…。

>>921
いや902を見たらついつい、、、ｽﾏｿ
取り合えず車名ｼ書いた方が良いんで無いか？

>>926
バルケッタ以外浮かばない、、、、、

赤信号などでブレーキ踏んだときに物が前に飛ばないようにする方法を教えてください。

デジタルスピードメータはどこに売ってますか?

３ATと４ATって走りや感じははどのくらい違うもんですか？
買いたいやつよく見たら３ATで、これどうしようかと。

軽の警察車両は今どの車種になっていますか
また、歴代の採用車両を教えてもらえると幸いです
軽自動車購入の参考にしようと思っています

>>932
固定しろ
>>934
やめとけ

コーナリング中にタイヤからスキール音がきこえる時タイヤはどういう状態なんでしょうか？
ブレーキロックでタイヤが鳴くときとはまた違うんですよね？

>>922
通常、印鑑証明書とは、契約書等に押された実印が、その契約者の実印に
間違いない事を証明するものであって、印鑑証明書そのものは、実印として
の効力は持っていないよ。（証明書の印影から、全く同じ印鑑を作れば実印
の偽造は可能だけど割に合わないし（一業者が印鑑彫れる技術なんて持っ
てるワケないから、やるとすればハンコ屋と結託する事になる）実印を偽造
したところで、自署しなければいけない部分の筆跡を真似るのも難しいし、他
の本人確認書類が必要になってくる場合がほとんど。考えすぎだよ。

ピニンファリーナ、ジウジアーロって、
デザイナーの名前？
デザイナー会社の名前？
製造会社の名前？
わからないので教えて下さい。

>>922
938さんが丁寧にレスされていますけどちょっと補足。
印鑑と印鑑証明書を同時に渡さなければ大丈夫です。
印鑑は必ず自分で押しましょう。

>>938
資産家では全く違うよ。
印鑑証明の扱いは慎重にするに越したことはない。

ふつう、捨印を押した委任状もセットで渡すから、流用出来ると言えば出来る。
捨印さえありゃ車体番号欄を改竄してもフリーパス（実際にやったことあり）なので、
カローラの譲渡書類一式を渡したつもりが、別に所有していたセルシオを名変されるということもあり得る。
たぶん、車の登録関連以外にも使えると思う。

あと、ＮＴＴの電話回線（携帯じゃないほう）は印鑑証明だけでも引ける。（契約者住所と設置場所が違っても良いので、勝手にやられたら気付かない）

>>937
ブレーキロックの音は、本来転がるはずのタイヤが回転せず
無理やり擦られる為、発生する摩擦音ですよね？

コーナリング中も一緒です。
前に転がるはずの物が、遠心力に負け横にすべる為に摩擦音が発生。

>>939
大本は個人名。
その人の起こした会社と個人名が一緒なだけ。
で、その会社でデザイン＆製造の両方をやってる訳です。

質問です。
初めて車に乗ることになって、責任保険に入ろうと思ってるんですが
最初に保険に入る年は保険金以外にに10万くらいなんかかかるといってるんですが
本当ですか？
そしたら25万ちかくなって絶対払えないんですけど・・
アドバイスください。

>>943
939です。ありがとう。

>>944
保険料（保険金は損害を受けたときにもらうお金のことです）
以外にはお金はかからないですよ。
ただし最初の年は誰でも６等級から開始なので割引なしです。
対人無制限、車両保険に入ったり、一番補償の厚いプランを
選べば、２５万くらい逝くかもね。

あと、同じ屋根の下にもうクルマ乗るのをやめる、という
お祖父さんがいれば、その等級を引き継ぐことは出来ますよ。
漏れはその手で、初めてのクルマなのに１６等級からでした。
対人無制限、フル補償の車両保険で、９万円くらいかな。

>>944
責任保険って何ですか？

946さんレス
ありがとうございます。
お勧めのというか安い保険会社知りませんか？

>>944
年齢は？
任意保険は「年齢問わず」「21歳以上」「26歳以上」「30歳以上」の
区切りがあり年齢が上がるほど保険料は安くなる。

無事故で保険を使わないまま１年経過すると翌年から１０％割引があり、
無事故を継続すると最大６５％割引になる。（保険会社にもよる）

車両保険（車にかける保険）は上記の区分と共に車種によって９段階、
修理代の高い車や事故率の高い車は料率が高くなる。
自爆しても出る「一般」と相手有りのみ対象の「エコノミー」がある。

これらを知った上で自分に必要な条件のみ契約すればいい。
最後に一言、
「任意保険は自分のためのするのではないはない。
迷惑をかけた相手様と自分の家族のためである。」

自賠責と任意だよね。
>>947

責任保険って？
>>944

>>936
ブレーキングの方法で改善する方法はないのでしょうか？

今日ガソリンスタンドでついでにエアコンの無料点検をしてもらったら
エアコンのオイル？が空になってるそうで、このままでエアコンを使い続けると焼き付くといわれました
「補充のオイルが3.000円ですがどうします？」といわれたのですが、行き付けのカーショップの方が安いと思いその場は断りました
その後カーショップでエアコン調子を診てもらった結果、ガスは十分に入っていると言うことで何のオイルだかよく解からないとの事
エアコンに関係するオイルが空になる事なんてあるのでしょうか？　　
車は平成９年式のレガシィです　　　　

>>951
踏み始めをジワリと踏んで
減速が始まって（体で感じるようになって）からぐぐぅぅぅと踏む
止まる直前でブレーキを放すぐらいのつもりで止まる。

>>948
自動車保険の保険料見積もりのサイトがあるよ。
ここならいろんな会社の比較検討が出来るよ。

>>952
エアコンサイクル内の潤滑は外からでは絶対わかりません。
なおエアコンガス漏れが無い限り消耗しません。

エアコンサイクルに異物を入れるとロクな事ないぞ。

>>952 それ大嘘です。単に売りつけ。俺も言われて、Ｄラーで聞いたら、
そのスタンドで同じこと言われた人がいたらしい。
どこ？七曲下とかｗ

>>955
レスありがとう御座います
という事はこれについてはそのスタンドでもう一度その内容を確認する必要がありますね