ヒール＆トゥできない人の数→
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/14 20:57 ID:QsQqLk+C
>>876は（･∀･）ｶｴﾚ！
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/14 21:21 ID:bsUsSsf7
初心者ヤロウは最初ネタで言ってんだと思ってたよ・・・。こんなに痛い奴もいるもんだね。
ソース無いんだけれどセナあたりまではできそう。セミオートマ導入の時にかなり
ブーブー言ってたみたいだから。ドライバーのの領分を犯すみたいな事を。
ただアノ手の車は当然の様にドッグラッチだったろうからダブルクラッチを常用し
ていたかどうかはわからない。板違いsage
ところでさ、ちいと整理したいんだが、ミッションの中でフリーになっていて、シ
ンクロやドッグラッチで接/断するのってどの部分だったけか？
①クラッチ（ミッション側）
②シャフト(エンジン側)
③ギア（エンジン側）
④ギア(タイヤ側)
⑤シャフト(タイヤ側)
漏れの記憶では②－③間だったように思うんだが・・・・④－⑤間は固定だよね？
あと各ギア・シャフトの呼び方もこのスレで統一しておいた方が良いような気も。
pert2のスレが立つかどうかはあやしいけど、しばらくもすれば類似のスレは誰か
が立てそうだし。
ブーブー言ってたみたいだから。ドライバーのの領分を犯すみたいな事を。
ただアノ手の車は当然の様にドッグラッチだったろうからダブルクラッチを常用し
ていたかどうかはわからない。板違いsage
ところでさ、ちいと整理したいんだが、ミッションの中でフリーになっていて、シ
ンクロやドッグラッチで接/断するのってどの部分だったけか？
①クラッチ（ミッション側）
②シャフト(エンジン側)
③ギア（エンジン側）
④ギア(タイヤ側)
⑤シャフト(タイヤ側)
漏れの記憶では②－③間だったように思うんだが・・・・④－⑤間は固定だよね？
あと各ギア・シャフトの呼び方もこのスレで統一しておいた方が良いような気も。
pert2のスレが立つかどうかはあやしいけど、しばらくもすれば類似のスレは誰か
が立てそうだし。
880 ：しょしんしゃだけど：02/05/14 21:36 ID:+jO3S1GY
おまえらなんかより、ガチンコのほうがおもしろい
881 ：名無しさん：02/05/14 21:38 ID:YQdMFZ3V
若い頃、会社の営業車に乗っていてヒール＆トウーの練習をして
技術はマスターしたけど、クラッチが壊れた。
今は、ＡＴなので不要になった。
技術はマスターしたけど、クラッチが壊れた。
今は、ＡＴなので不要になった。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/14 21:50 ID:qwdW17ki
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/14 21:54 ID:ipPSdH1W
>>881
壊さない為の技術なんだが・・・・・。
壊さない為の技術なんだが・・・・・。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/14 21:57 ID:QsQqLk+C
吾輩もＫＰ６１で練習してよく壊した。
最初は、そんなもんでしょ。（藁
最初は、そんなもんでしょ。（藁
885 ：しょしんしゃだけど速いんだけど：02/05/14 22:02 ID:+jO3S1GY
普通壊すか？
おれ壊したことなんてないけど。
おれが最初からうまかったからかもしれないけど。
おれ壊したことなんてないけど。
おれが最初からうまかったからかもしれないけど。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/14 22:08 ID:hVgGLCWV
６速１００００ｒｐｍからの２速へシフトダウンでもミッション壊さんね。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/14 22:10 ID:0k0nzH3d
＞885
せっかく良スレになりかけてたのにオマエが登場したおかげでこのスレめちゃくちゃになった。
こんな糞スレに用はないのでワシは退散する。
オマエ、かなりの暇人 or ヒッキーだな(ﾜﾗ
せっかく良スレになりかけてたのにオマエが登場したおかげでこのスレめちゃくちゃになった。
こんな糞スレに用はないのでワシは退散する。
オマエ、かなりの暇人 or ヒッキーだな(ﾜﾗ
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/14 22:12 ID:QsQqLk+C
吾輩もｶｴﾙ！
889 ：しょしんしゃだけど速いんだけど：02/05/14 22:14 ID:+jO3S1GY
ばいばい
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/14 22:24 ID:bsUsSsf7
初心者は坂道発進でもしてろ！
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/14 22:28 ID:fI+DgSbR
>>890
ちっちっちっゲームでは坂道発進はしないのでーす。
ちっちっちっゲームでは坂道発進はしないのでーす。
892 ：ライトウェイター：02/05/14 22:47 ID:qgPaLjRP
>>882
2-3間だろ
正確にはインプットシャフトとインプットギア間。
各インプットギアはシャフトとはフリーで連結されていて、
シンクロによって『動力を』繋いだり切ったり。
各ギアは常に噛み合っていて（常時噛合式）
アウトプットギアとアウトプットシャフトは
折れの知ってる限りじゃ、剛結ないし一体だったと思うが。
ミッションによって違うコトもあり得るけど、
それとも折れ勘違いしてる？因みにドッグラッチ式は良く知らない。
2-3間だろ
正確にはインプットシャフトとインプットギア間。
各インプットギアはシャフトとはフリーで連結されていて、
シンクロによって『動力を』繋いだり切ったり。
各ギアは常に噛み合っていて（常時噛合式）
アウトプットギアとアウトプットシャフトは
折れの知ってる限りじゃ、剛結ないし一体だったと思うが。
ミッションによって違うコトもあり得るけど、
それとも折れ勘違いしてる？因みにドッグラッチ式は良く知らない。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/14 22:52 ID:QsQqLk+C
（´-`）.｡oO ( 初心者が全部答えてくれるょ～ すごい人って自分で言い切るからぁ～
894 ：しょしんしゃだけど速いんだけど：02/05/14 23:03 ID:+jO3S1GY
読んだ？
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/14 23:38 ID:Z71I0UC2
>>892
俺の車は4-5間がフリー。ミッションの構造にも色々あるっすね。
あとパーツリストには、入力シャフトの事をカウンターシャフトと書いてる。
でも個人的には、入力や出力の事を、ついついドライブ/ドリブンと呼んでしまう。
一応意味は通じると思うが・・・
俺の車は4-5間がフリー。ミッションの構造にも色々あるっすね。
あとパーツリストには、入力シャフトの事をカウンターシャフトと書いてる。
でも個人的には、入力や出力の事を、ついついドライブ/ドリブンと呼んでしまう。
一応意味は通じると思うが・・・
896 ：Q's太郎：02/05/15 00:32 ID:wwqFcgNz
自己レスです。たった今、本屋に逝って立ち読み、てか買ってきた。
それによるとミッションの中のシャフトは3本。駆動が伝わる順に（エンジン側から）
インプットシャフト・カウンターシャフト・メインシャフト。インプットシャフトと
メインシャフトは同軸線上にある。
細かく書くと以下の通り。
①クラッチ
②メインシャフト
③ギア
④ギア
⑤カウンターシャフト
⑥各ギア比のギア(エンジン側)
⑦各ギア比のギア(タイヤ側)
⑧カウンターシャフト
⑨プロペラシャフト
てな具合。(ｺﾞﾒｿ番号うち直しちゃった)
①～③までが剛結。エンジンの回転を受けてカウンターシャフトへ伝達。
③のギアの回転をカウンターシャフト上の④のギアで受ける。④～⑥までが剛結。
カウンターシャフト側から受ける⑦の各ギアとカウンターシャフトがフリー。
シンクロやドッグラッチが⑦と⑧とを接/断する。
ユニークなのがトップギア。メインシャフトとカウンターシャフトを接続する。
それ以外はフリー。ミッション内の全てのギアは駆動力を伝達しない。
①
| ② ③ ⑦ ⑦ ⑦ ⑧ ⑨
|━━+ ━+━|━+━━━∞━━
| |━━|━+━|
④ ⑤ ⑥ ⑥ ⑥
ズレてないよね？
それによるとミッションの中のシャフトは3本。駆動が伝わる順に（エンジン側から）
インプットシャフト・カウンターシャフト・メインシャフト。インプットシャフトと
メインシャフトは同軸線上にある。
細かく書くと以下の通り。
①クラッチ
②メインシャフト
③ギア
④ギア
⑤カウンターシャフト
⑥各ギア比のギア(エンジン側)
⑦各ギア比のギア(タイヤ側)
⑧カウンターシャフト
⑨プロペラシャフト
てな具合。(ｺﾞﾒｿ番号うち直しちゃった)
①～③までが剛結。エンジンの回転を受けてカウンターシャフトへ伝達。
③のギアの回転をカウンターシャフト上の④のギアで受ける。④～⑥までが剛結。
カウンターシャフト側から受ける⑦の各ギアとカウンターシャフトがフリー。
シンクロやドッグラッチが⑦と⑧とを接/断する。
ユニークなのがトップギア。メインシャフトとカウンターシャフトを接続する。
それ以外はフリー。ミッション内の全てのギアは駆動力を伝達しない。
①
| ② ③ ⑦ ⑦ ⑦ ⑧ ⑨
|━━+ ━+━|━+━━━∞━━
| |━━|━+━|
④ ⑤ ⑥ ⑥ ⑥
ズレてないよね？
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/15 00:34 ID:YTHiMzSF
>895れすサンクス
>896
あい～お疲れさんでした（ｗ
つか折れの勘違いっぽいですな。精進精進・・・
因みに折れﾏｶｰだもんで、(月)、(火)、(水)、(木)、(金)、(土)、(祭)、(初)と
表示されてて(･∀･)ｲｲ!
>896
あい～お疲れさんでした（ｗ
つか折れの勘違いっぽいですな。精進精進・・・
因みに折れﾏｶｰだもんで、(月)、(火)、(水)、(木)、(金)、(土)、(祭)、(初)と
表示されてて(･∀･)ｲｲ!
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/15 00:39 ID:wwqFcgNz
ズレた。ｽﾏｿ。もう一回
①
| ② ③ ⑦ ⑦ ⑦ ⑧ ⑨
|━━+ ━+━|━+━━━∞━━
| |━━|━+━|
④ ⑤ ⑥ ⑥ ⑥
①
| ② ③ ⑦ ⑦ ⑦ ⑧ ⑨
|━━+ ━+━|━+━━━∞━━
| |━━|━+━|
④ ⑤ ⑥ ⑥ ⑥
やっぱり諦めきれない。今度こそっ！！
①
| ② ③ ⑦ ⑦ ⑦ ⑧ ⑨
|━━+ ━+━|━+━━━∞━━
| |━━|━+━|
④ ⑤ ⑥ ⑥ ⑥
①
| ② ③ ⑦ ⑦ ⑦ ⑧ ⑨
|━━+ ━+━|━+━━━∞━━
| |━━|━+━|
④ ⑤ ⑥ ⑥ ⑥
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/15 01:55 ID:XWmuOyNg
>>901
そうそう
例外もあるかもしれないけど、普通トップってシャフト直結なんだよね。だから1.000。
AAご苦労さんです。Q's太郎氏には過去に類似スレでもお世話になった(w
ところで、ODってのはどうなってるのだろう？
ODは電気仕掛けで云々というのをなんかで読んだのだが、意味がわからなかった。
単純に、図の６＆７みたくOD用のギアが用意されてる訳じゃないのかな？
そうそう
例外もあるかもしれないけど、普通トップってシャフト直結なんだよね。だから1.000。
AAご苦労さんです。Q's太郎氏には過去に類似スレでもお世話になった(w
ところで、ODってのはどうなってるのだろう？
ODは電気仕掛けで云々というのをなんかで読んだのだが、意味がわからなかった。
単純に、図の６＆７みたくOD用のギアが用意されてる訳じゃないのかな？
もうボロボロだぁ。>>896にも間違いアリ。もうアホかと、＜自分
以下訂正版。
ミッションの中のシャフトは3本。駆動が伝わる順に（エンジン側から）
インプットシャフト・カウンターシャフト・メインシャフト。インプットシャフトと
メインシャフトは同軸線上にある。
細かく書くと以下の通り。
①クラッチ
②インプットシャフト ←ココ訂正
③ギア
④ギア
⑤カウンターシャフト
⑥各ギア比のギア(エンジン側)
⑦各ギア比のギア(タイヤ側)
⑧メインシャフト ←訂正
⑨プロペラシャフト
てな具合。①～③までが剛結。エンジンの回転を受けてカウンターシャフトへ伝達。
③のギアの回転をカウンターシャフト上の④のギアで受ける。④～⑥までが剛結。
カウンターシャフト側から受ける⑦の各ギアと⑧のメインシャフトがフリー。←訂正
シンクロやドッグラッチが⑦と⑧とを接/断する。
ユニークなのがトップギア。インプットシャフトとメインシャフトを接続する。←訂正
それ以外はフリー。ミッション内の全てのギアは駆動力を伝達しない。
①
| ② ③ ⑦ ⑦ ⑦ ⑧ ⑨
|━━+ ━+━|━+━━━∞━━
| |━━|━+━|
④ ⑤⑥ ⑥ ⑥
整理するつもりが逆に混乱を招いたような・・・本当にｽﾏｿです。もう寝ます。
以下訂正版。
ミッションの中のシャフトは3本。駆動が伝わる順に（エンジン側から）
インプットシャフト・カウンターシャフト・メインシャフト。インプットシャフトと
メインシャフトは同軸線上にある。
細かく書くと以下の通り。
①クラッチ
②インプットシャフト ←ココ訂正
③ギア
④ギア
⑤カウンターシャフト
⑥各ギア比のギア(エンジン側)
⑦各ギア比のギア(タイヤ側)
⑧メインシャフト ←訂正
⑨プロペラシャフト
てな具合。①～③までが剛結。エンジンの回転を受けてカウンターシャフトへ伝達。
③のギアの回転をカウンターシャフト上の④のギアで受ける。④～⑥までが剛結。
カウンターシャフト側から受ける⑦の各ギアと⑧のメインシャフトがフリー。←訂正
シンクロやドッグラッチが⑦と⑧とを接/断する。
ユニークなのがトップギア。インプットシャフトとメインシャフトを接続する。←訂正
それ以外はフリー。ミッション内の全てのギアは駆動力を伝達しない。
①
| ② ③ ⑦ ⑦ ⑦ ⑧ ⑨
|━━+ ━+━|━+━━━∞━━
| |━━|━+━|
④ ⑤⑥ ⑥ ⑥
整理するつもりが逆に混乱を招いたような・・・本当にｽﾏｿです。もう寝ます。
良スレに回復、っと。
905 ：おっちゃん：02/05/15 03:31 ID:5PBppOKY
Q's太郎君こんばんは。労作をありがとう。
やっとまともになったねぇ。このスレ。
んで、
＞シンクロやドッグラッチが⑦と⑧とを接/断する。
ってトコが違うように思うのぢゃけど…。
いくつかある⑥のエンジン側ギアと⑦のタイヤ側ギアの
組み合わせを変える過渡期にシンクロが両側のギアの歯の
速度をあわせる手伝いをするのだと思うが。違うかのぉ？
あとドグクラッチの場合は、⑤のシャフト上で遊んでおる
⑥のギアをドグがシャフトに固定するのぢゃと思う。
この場合遊びながらも全てのギアは常に噛み合って、歯と
歯は最初から等速で回っておるからシンクロがない。
替わりにギアの側面にいくつか開けられた長楕円形の穴に、
シャフトの長楕円の凸を無理やり突っ込んで固定するはず。
合ってると思うが記憶が古いので微妙に間違っておったらスマン。
やっとまともになったねぇ。このスレ。
んで、
＞シンクロやドッグラッチが⑦と⑧とを接/断する。
ってトコが違うように思うのぢゃけど…。
いくつかある⑥のエンジン側ギアと⑦のタイヤ側ギアの
組み合わせを変える過渡期にシンクロが両側のギアの歯の
速度をあわせる手伝いをするのだと思うが。違うかのぉ？
あとドグクラッチの場合は、⑤のシャフト上で遊んでおる
⑥のギアをドグがシャフトに固定するのぢゃと思う。
この場合遊びながらも全てのギアは常に噛み合って、歯と
歯は最初から等速で回っておるからシンクロがない。
替わりにギアの側面にいくつか開けられた長楕円形の穴に、
シャフトの長楕円の凸を無理やり突っ込んで固定するはず。
合ってると思うが記憶が古いので微妙に間違っておったらスマン。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/15 07:12 ID:5aYJt6gB
もういい加減ミッションの構造をレスすんの止めたら？
知りたい奴は本でも買って読め。ついでに図面や文章だけで
メカニズムを理解した気になるのも止めれ。メカ舐め過ぎ。
知りたかったら整備書片手に自分でバラせって。
だいたい巧くなるのにメカニズムの概要を知る必要はあっても
構造を理解する必然はない。何が良スレだ阿呆
知りたい奴は本でも買って読め。ついでに図面や文章だけで
メカニズムを理解した気になるのも止めれ。メカ舐め過ぎ。
知りたかったら整備書片手に自分でバラせって。
だいたい巧くなるのにメカニズムの概要を知る必要はあっても
構造を理解する必然はない。何が良スレだ阿呆
907 ：Q's太郎：02/05/15 09:04 ID:wwqFcgNz
おはようございます。今日はお休み♪ 午前中はレスできます。
>>902
レスありがとう。ODはATの奴ですかね？チョット調べてみます。
>>905
おっちゃんサンこんにちは。
どうやらギアボックスにも多少ずつ違いがあるようなのでこれが絶対って事は言えな
いんですが、僕が見た奴はおおむね903で書いたような奴でした。
結局シンクロメッシュもドッグラッチも歯車同士は常に噛み合っており（常時噛合）
ギア比の選択はそれら歯車とその歯車がついてるシャフトとの間で接/断する。ての
がほとんどの様です。シンクロメッシュもシャフトとギアの回転数を合わせる様働く
もので、回転が同調した所で互いの爪が噛み合う――シャフトと選択したギアが一体
になる。と書かれていました。
シンクロ機構はドッグラッチなどの発展型でギア―シャフト間を接続する役割に関し
ては同等のようです。（爪の形状が全然違いますが）
シンクロやドッグラッチが置かれている（ギア―シャフト間がフリーになってる）場所
ですが、メインシャフト上となってました。シンクロやドッグラッチは基本的にメイ
ンシャフトと各ギアを接続しますが、トップギアだけは隣にあるインプットシャフト
と接続。これが漏れが読んだ本による説明でした。
ただ、これだとニュートラルでクラッチ切った時に惰性で回っている部分が①～⑦ま
でとなって随分 慣性質量が大きいと感じましたね。シンクロはこのかたまりの回転
をメインシャフトの回転に同調させなければならない訳ですから。
また違った設計の物もあるかもしれません。
>>902
レスありがとう。ODはATの奴ですかね？チョット調べてみます。
>>905
おっちゃんサンこんにちは。
どうやらギアボックスにも多少ずつ違いがあるようなのでこれが絶対って事は言えな
いんですが、僕が見た奴はおおむね903で書いたような奴でした。
結局シンクロメッシュもドッグラッチも歯車同士は常に噛み合っており（常時噛合）
ギア比の選択はそれら歯車とその歯車がついてるシャフトとの間で接/断する。ての
がほとんどの様です。シンクロメッシュもシャフトとギアの回転数を合わせる様働く
もので、回転が同調した所で互いの爪が噛み合う――シャフトと選択したギアが一体
になる。と書かれていました。
シンクロ機構はドッグラッチなどの発展型でギア―シャフト間を接続する役割に関し
ては同等のようです。（爪の形状が全然違いますが）
シンクロやドッグラッチが置かれている（ギア―シャフト間がフリーになってる）場所
ですが、メインシャフト上となってました。シンクロやドッグラッチは基本的にメイ
ンシャフトと各ギアを接続しますが、トップギアだけは隣にあるインプットシャフト
と接続。これが漏れが読んだ本による説明でした。
ただ、これだとニュートラルでクラッチ切った時に惰性で回っている部分が①～⑦ま
でとなって随分 慣性質量が大きいと感じましたね。シンクロはこのかたまりの回転
をメインシャフトの回転に同調させなければならない訳ですから。
また違った設計の物もあるかもしれません。
>>906
何通も訂正報出してしまってｽﾏｿです。
ただ、上の方でダブルクラッチについて議論があった時にギアボックス内の各要素
がバンバン出て来たりしてたので、一度は整理してこのスレの人達の間で、認識を
合わせておいた方が良いのかな？と思いました。
＞巧くなるのにメカニズムの概要を知る必要はあっても
漏れ程度の書きこみではメカニズムの概要を超える内容はないですよ(w
かなり基礎に近い範疇なのに漏れ自身正確に把握できていなかったし。
本当は各自が資料を手元に、あるいは現物をバラした経験を元にやり合うのが理想
なんでしょうが読むだけの人の中にはそうも行かない人もおるでしょう。
ま、実際の運転の時は>>903の概要全てをイメージする事も無いのは確かですね。
リズムのが優先。
何通も訂正報出してしまってｽﾏｿです。
ただ、上の方でダブルクラッチについて議論があった時にギアボックス内の各要素
がバンバン出て来たりしてたので、一度は整理してこのスレの人達の間で、認識を
合わせておいた方が良いのかな？と思いました。
＞巧くなるのにメカニズムの概要を知る必要はあっても
漏れ程度の書きこみではメカニズムの概要を超える内容はないですよ(w
かなり基礎に近い範疇なのに漏れ自身正確に把握できていなかったし。
本当は各自が資料を手元に、あるいは現物をバラした経験を元にやり合うのが理想
なんでしょうが読むだけの人の中にはそうも行かない人もおるでしょう。
ま、実際の運転の時は>>903の概要全てをイメージする事も無いのは確かですね。
リズムのが優先。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/15 12:34 ID:cZqQngem
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/15 16:53 ID:y5B1d0oH
構造を知れば知るほどダブルクラッチが必要なかったと分かってしまう罠。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/15 19:33 ID:gRG3XvqA
このスレ途中まで読んで、ノークラッチでシフトチェンジやってみた。
ダブルクラッチは上手くできんが、シフトチェンジは俺にもできた・・・
MTは奥が深くてワカランsage
ダブルクラッチは上手くできんが、シフトチェンジは俺にもできた・・・
MTは奥が深くてワカランsage
912 ：おっちゃん：02/05/16 00:31 ID:q5gWp6EM
>911
そうそう。それでタイミングを覚えたら、Nで一回スロットルを
煽ると。んでそれもマスターしたらクラッチ使えば、シンクロに…
以下キリのいい256回目のループ。
そうそう。それでタイミングを覚えたら、Nで一回スロットルを
煽ると。んでそれもマスターしたらクラッチ使えば、シンクロに…
以下キリのいい256回目のループ。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/16 01:15 ID:/Tm/Ssl/
>>910
漏れの車はダブルクラッチ使わずに4速以上から2速に入れると「ギャッ」と音がして、
逝きかけてるミッションにとどめを刺してしまいそうな気がするので
ダブルクラッチ使ってます。
それでもダブルクラッチは必要ないんでしょうか。
漏れの車はダブルクラッチ使わずに4速以上から2速に入れると「ギャッ」と音がして、
逝きかけてるミッションにとどめを刺してしまいそうな気がするので
ダブルクラッチ使ってます。
それでもダブルクラッチは必要ないんでしょうか。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/16 01:26 ID:/Tm/Ssl/
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/16 01:52 ID:DUFylZd6
>>913
てゆーか早くミッションＯＨすれ。
てゆーか早くミッションＯＨすれ。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/16 02:00 ID:0pjq0D8/
金があったらﾎｽｲ
ttp://www.euronetworks.co.jp/new.car/ginetta/g12_word.htm
下の方にミッションの説明ありますが、ドグギアってシンクロが無いのでしょうか？
ダブルクラッチ必須？
ttp://www.euronetworks.co.jp/new.car/ginetta/g12_word.htm
下の方にミッションの説明ありますが、ドグギアってシンクロが無いのでしょうか？
ダブルクラッチ必須？
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/16 15:24 ID:rO8eAAQu
917
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/16 15:52 ID:SZJr1kzx
このスレ、ヒールアンドトゥできない人というより、ダブルクラッチできない人だな。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/16 22:28 ID:UL4e6xVD
／................................................................................／"" ＼..:ゝ
／............................:/................................................／ ＼ヽ
／............................:/..............................................／ ＼ 欲しい…
/................................:/............................................ノ ヽ
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|................................/..........:;;;;;;／／ ／￣￣ヽ| ＋ / Ｙ ＼
|................................../......//／ ／￣￣￣￣ヽ ＿_ | ＋ / 八
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ゝ-......................:| | | ､ i ! |
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| ll⌒i ＼ ..........| ゝ ⌒ ／ | |i i ) ﾉ|
ヽ l / ゞ- ....| | || ! ヽ~' )
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|....:ヽ ゝ＿ソ ヽ ＼ / / || ! .|
ゞ......:＼ .∩_人 ＼ ＿＿＿_/ / | │ .|
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|..................................:＼ ∪ | | | | |
|....................................:＼ ∪ | | | ! |
|........................................:＼ ∪ | ∥ |
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/17 13:49 ID:n/XpTdW4
ageまっす
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/18 06:38 ID:qLo6sYZZ
age
922 ： ：02/05/18 13:59 ID:t64goSmX
まあおまえらは親指シフトでもしてろってこった
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/18 14:07 ID:SSbbgL+t
親指シフト使いですがなにか？
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/18 22:51 ID:NE5g8pEp
オイ！下がってるぞ！！
925 ：名無しさん（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ：02/05/18 22:53 ID:qCYOE2SU
シフトバーを壊しました。助けてください
>>925
ﾃｨﾑﾎﾟつっこんでシフトしてください
ﾃｨﾑﾎﾟつっこんでシフトしてください