◎●●RX-7を熱く語る　13Bよ永遠に●●◎

いよいよ、FDも生産終了。
FDもFCもSAもまとめて熱く語れ！！

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
２下戸、図差〜！！図差〜！！図差〜！！

(5)Part5
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=999617946
(6)Part6
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10011/1001179586.html
(7)Part7
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003244860/
(8)Part8
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1005749822/
(9)Part9
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1009350754/
(10)Part10
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1011782981/
(11)
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014107592/
(12)
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015772393/

RX-7乗り＠２ちゃんねら〜
http://www.geocities.com/cmjk_01/index.html

前スレの982です。
944さん。詳しいレスありがとうございました。
雨の日は気をつけて運転することにします。

前スレからリンクが張られていないのでとりあえずage。

SAはいいよ
うちの黄色

あげあげ

SAいいね、家のも黄色

おお、現役SA乗りの方がいらっしゃるんですね。
ウチにも昔、黒のSAがありました。
そりゃもう格好いいの何のって。

俺の永遠の一台です。

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1016690745/

255 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/03/30 21:19 ID:d+V1ycZ9
後ろから見るとＢＭＷ３！
前から見るとまるでビスタだね！
テール４灯はスカイラインを意識しているのか？
セブンが一番だね。
別に荒らしじゃないよ、そう思っている人が僕だけでは無いはず！
そう思いませんか？

257 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/03/30 21:22 ID:d+V1ycZ9
＞みんなそれぞれ自分の好きな車が一番
じゃあ、あなたはアルテッツァをいい車と思っているのですね？
潰れるまで１０年でも１５年でも乗っているのですね？
次の車検で買い替えようとか
調子が悪いからもう手放そうとは思わないのですね？
＞ちょっとはアルテッツァも気になってるのでは・・・？
気になっていたら前から見たらビスタに似ているとは書きません！
あなたのアルテッツァはセブンより速いのですね！
どんな改造をしているか知りませんが
相当あなたの車は自身があるのですね。
＞これは、「意見」とは言わないと思いますよん。
じゃあ何といいますか？
べつにトヨタの批判をしているわけではありません！
現に私もトヨタ車ですから！
ランクスとセブンとＹ３３シーマに乗っています。
いろんなメーカーの車に乗っているので
いい所も悪い所も知っています。
ただ、アルテッツァは物真似車としか思えないので書いたまでです。
皆さんそう思いませんか？と言う意見をかいたまでです！
売上が低迷してくるとジータを出したり
（これはどの車種も同じですが）
あまりにも見え見えでしょう！
アルテッツァはどう頑張っても
８６やシルビアの様に歴史にその名を
刻めないでしょう。
ＡＥ８６やＳ１３の様に形式で
誰もがわかる車こそ
その名を残すでしょう！
もちろん形式でなく
Ｒやセブン、と言った名前で
歴史に残る車もあるのは事実です。


すいません、こいつを引き取りに来てください。

どうでもいいから
はよ消えろや

age

APEXiのフロントバンパーつけてる人いる？
あれ、ライトはどうなってんの？、別売り？、付属？
知ってる人いたら教えてつかぁーさい。

前スレ901です。
アドバイスをくれた方、ありがとうございます。
フィルターは自分で交換してみます。

ずっと乗りたくても、乗れなかったFDの納車まであと少しです。
免許とってから、長い間S13→PS13→RPS13と乗り継いできたので、
S13から離れるのは少し寂しいけれど、やっぱり嬉しいです。
本当はRBが欲しかったのですが、無くなってしまっていたので、
泣く泣く、Rバサーストに…。
お金ないので当分ノーマルなのですが、純正の車高長、
正直どうなんでしょ…本当に2cm下げられるのでしょうか？
純正車高長のまま乗っている方、いらっしゃいましたら、インプレお願いします。

>>13
APEXiのフロントバンパーつけてるけど、
確かライトは別売りだったかと・・・
しかもあれにピッタリくるサイズのライトは入手困難らしい・・・

>>14

あの足はカス
捨てましょう
RSの足が手に入ったら交換ベター

>>1
新スレ立て乙

さっきハンコ押してきました。
Ｒバサにスカッフプレート、ハンドステップ、キーレス、フロアマット、トランクマット、ＣＤを付けて
諸費用込で３８０でした。値引きはやっぱり２０くらいしか出来ないとのこと。
ま、下取りで少し頑張ってくれたみたいですけど・・・

納車が待ち遠しい。

>>18
俺は、ハンコ取り出しながら、
最後にディーラーのオイル交換券1ﾏﾝ円分とか、
慣らし中のミッション、デフオイルの交換を値引いてとか、
最後の最後まで粘ﾁｬｯｸにネバリマシタ（ｗ

俺は整備書、配線図も付けてもらった。

そうそう、その他値引き交渉ではないですが、
ﾏﾂｽﾋﾟとかを（部品＋工賃）＊．７にしてくれるって

今日、納車でした。バサースト。
片道100キロ程度の高速を往復。
ブーストかけないようにしてるけど、そうすると
3000回転未満で走ると低速トルクが無いという話
がよくわかるような気がした。早く慣らし終えたい。

ロードスターからの乗り換えだけど、素性というか
癖みたいなものがよく似ていると思った。

カタログのスペック表を見るに、
3000ｒｐｍあたりが一番燃費効率のいい回転域みたいだね。

はぢめてのＦＤ

第一声『・・・・せまっ』

>>24
後輩を乗せたときの第一声．
「全然前が見えないじゃないですか！」

ちなみに第二声
「ＲＸ−７ってどこの車ですか？　スバル？」

もう少しで慣らし終わりそうなのに、ギヤ噛んじまった。
うぎゃ。
オイル買えよう。。。。

>>25
女に「私こーゆー車キラ〜イ」って言われるよりズ〜〜〜ッとマシだぞ・・・
鬱だ・・・
でもｶﾜｲｲから許す！（　´Ａ｀）ｱﾌｪｰ

でも普通のオンナって、スポーツカーのデザインはカッコイイって素直に感じていると思うよ。
「キライ」なのはさ、下品なエアロだったり、オタクでどうしようもない走り屋のイメージだったりするんじゃないかな？
藤木直人とRX-7の組み合わせなら問題無いんだよ。
あとは値段とかのステータスの面とかも（ていうか、それしか？）重要かもね。
フェラーリって教え込めば、RX-7見ても「すご〜い乗りた〜い。」ってなるよ。
オンナって、スポーツカーが嫌いなんじゃないよ、多分。

FCカブリオレは秀作！いまだに欲しい。
じゃあ買えって感じ？？

>>28
オレの車はどノーマルなんですが・・・
妹にも嫌がられる理由って、なんだろう

教えて君でスマソ

プラグかぶってエンジンかからないときのセルの音って軽い？
突然かからなくなっちゃた
空回りしてるような音がするし、初爆もなかったし

普段キュキュキュ
いま　キューーン

てかんじ
かぶったこと無いからよくわからん
ちなみにFC

>>31
プラグ抜いてふき取ると直るらしいよ。
と・こ・ろ・で、抜かずに復活させる方法誰か教えて（必死）

>>32
アクセル全開で１０秒クランキング→セル休める
を２、３回繰り返したら軽いかぶりなら取れるらしいよ

そのあとアクセル踏まずにセルまわす

これ試したんだけどオレの場合だめだった

ていうかかぶったときって、表面上どんな現象になるの
特にセルの回っているときの音について知りたい

う〜ん、実用性は無いから、何度か乗ると嫌がるかもね。
狭かったり、うるさかったり。
とにかくここ数年、スポーツカーのイメージが悪すぎるんだよね。
乗ってる連中が・・・
本当は、オタクガキじゃなくて、カネや遊びに余裕のある大人が乗ってくれると良いんだけどねえ。
外車のスポーツカー乗ってる感じでね。
５００万以下のスポーツカーは作らなくて良いよ。
本当に欲しい人間にだけ少数生産で良いよ。

>>28
そですね。ＦＤ乗ってますが概ね好評です。が、彼女には「乗りにくい」と
若干不評。あと、ヘッドレストの位置も不満らしい。
ブーツとかヒールの高い靴を履くことが多い女性にはあんまり芳しくないかも。

でも、2chで言われているほどスポーツカーは不評ではないと思います。
ていうか、クルマなんて音楽が聞けてエアコンついてて、小汚くなければ
ＯＫ、という女性が大多数なんじゃないでしょうかね。

悪魔のささやき
最初は「おっ？プラグカブリかな･･･」
↓
コンプレッション測定
「お客様、コンプレッションが0なんですが･･･」

32、燃料噴射のヒューズを抜いてインジェクターを止めて、ほかの車とブースターケーブルつないでひたすらスターターを回し、かぶる原因のたまったガソリンをマフラーから外にだすというのは？

>>30
ドノーマルなら静かですし、「狭い」「乗り降りしずらい（一般的なセダンや
ミニバンにくらべて）」くらいなもんじゃないですかね。

「狭い」のと「乗り降りしずらい」のは仕方ないとして、プラス要素を
考えてみてはどうでしょう。

ドリンクホルダーをつける。ＭＤとＣＤをつける。カーナビをつけて、
道に迷わないようにする、もしくは自らが道を覚える。同乗者にやさしい
スムースかつ安全な運転を心がける。

サーキットユースメインな人から見れば軟弱に見えるかも知れませんが、
スポーツカーだからと言って血眼になってステアリングを握る必要は
ないと思います．．

>>33
どうも。
最初の２、３回アクセル踏んで１０秒回す・・・。過酷ですね。
いざとなったとき試してみます。

>>26
素人質問で申し訳ないですが「ギアが噛む」って
どんな状態さすのですか？
自分も馴らし中なのにシフトチェンジ失敗して
ギアをガリガリいわしちゃってちょっと鬱状態です。
申し訳ないですが回答お願いします。

>>37
かぶった状態ってガソリンが溜まっているんですか？

>>36
まじでー　というか覚悟してる
ただコンプレッション下がるのがあっという間に進行するのかなー？

前日まですぐにエンジンかかっていたんだよー（泣
電気屋が工事するために少し動かしたって言ってたなー
そのときはかかったらしいし

気休めでも言いからただのプラグかぶりだよといってください(泣
おながいします

つうか、書いたのは俺の体験なのですｗ

前日まで元気に走りまわってたんだけど、
ある冬の寒い朝、おかんが家の工事の為にちょっとだけ動かしたのよ。
まぁ　ちょっとだけ動かしたからかぶったかな？とか思ってたら、
どうやっても復活しなくて･･･

そうだよねえ、彼女乗っけてデートしても爆音たてたり、コーナー飛ばしたりするから嫌われるんだよねえ。
だってさ世間の目は、そんな運転してりゃ「暴走車」な訳でさ、そりゃ彼女も乗るの嫌がるよ。
スポーツドライビングするなら、一人で行かなきゃ。彼女も同じクルマ趣味とは限らんし。
RX-７なんて本当に綺麗なデザインなクルマだから、ホテルのエントランスに静かに停めても絵になると思うよ。
ランエボじゃね〜、どうみてもオンナは引くよね。
自分はRX-7ではないんだけどね、RX-7は国産車で一番好きだし、世界的に見ても美しいデザインだと思うもん。
動力性能は女性にとって何の魅力にもならんと思うけど、綺麗なデザインのクルマってのは、やっぱり女性だって乗ってて嬉しいって思うんじゃないかな？
もっともスポーツカーが日常になってくると、それはそれで文句言い始めるから困った生き物だ。

>>36
状況が似すぎているよ(泣

ちなみにそのあとどうしました？>>36

>>40
クラッチ操作のタイミングとシフトのタイミングがずれて
ガリガリと鳴ることを、俺は「ギアが噛む」って呼んでる。

左足って無意識にクラッチ切る時間が短くなっている。
回転が合わないと入りずらい、そこを左手が無理に入れるとガリガリ。
無意識にやっちまうんだよね。
ヘタ・・・・

緩やかな上り坂で回転が上がらないときに起きやすいみたい。
１年に３回くらいかな。

やったときは左足をガンと踏み込んで「クラッチはこうやって切るんだよ！」
と足に教え込む。

ギヤオイルを変えるとシフトが滑らかになります。
ギアの削りカスは内蔵の磁石に付くらしいです。
ホントに落ち込むよ・・・

>>27
この後輩は男．
車に全く興味がない女性の場合の第一声は
「地面の凹凸が直接感じられる」でした．
特に嫌がってはいなかったですが．

>>46
レス有り難うです。
やっぱりそういう事でしたか。
自分も前乗っていた車がかなり高い位置でクラッチを切る事が
できたので、その癖が染みついているらしく無意識にクラッチを
切る時間が短くなっているようです。
まあギアチェンジを確認してからクラッチを繋ぐ位の意識をすれば
いいんだろうと思いますが。

そういう時にやる事（左足に言い聞かせる）ってのは一緒ですね。
早くその癖を直さないと。

41、まあなんらかの原因でプラグの電極部がガソリンやオイルでびちょびちょになるんだねえ。もちそうなれば火花は飛ばない、つまり燃焼しないのにガソリンが噴射されるわけよ！

>>48
新車だね？、シフト固くない？、俺も同じ感じだよ。

>>31
漏れはマツダのリビルトエンジン（マツダスピードのものじゃない）を
載せ換えました。
総額50万円だったっす。

50、ねえその>>48とか文字青くしてワープさせるのどうやるのー？

>>52
ほら、なってるなってる

>>36
50万ですか
覚悟してます
（ああ家計にやさしくないなー）

>>36 thx

すげー！なってる！

マツダのサイトからスクリーンセーバをダウンロードしました。
中島みゆきの「ヘッドライト　テールライト」を流しながら見たりした日には号泣です。

>>50
新車です。
前乗っていたのが初めての車で中古車だったので全然気にしていませんでした。

ちなみにシフトですが、固いですね。ちょっとびっくりしました。
過去レスでも１への運転中シフトダウンは回転を上げてやらないと繋がらない
っていう事はわかっていたのですが、１→２速のシフトアップも固かった。
多分新車にビクビクして回転数が上がって居ないからだと思いますが。

新車買って一週間も経っていないのにギアガリガリ言わしちゃって･･･。
自分でもこんなに下手だったか？ってちょっと鬱に･･･。

今日契約してきた。
値引きはやはり0でオプション10万プレゼントのみ。
ゴルァ！RX-7新車で5台も買ってるのに5450円くらいまけろ、この野郎！！

>>57
FDはクラッチ深いもんね。
ロドスタから乗り換えた俺には最初かなりﾋﾞｸｰﾘしたYO！！
ギア噛ましちゃって焦げ臭い匂いがしたときはかなり鬱になった。（納車2ヶ月目で）

ロータリーってさあ、スターター始動後どうよ？あとアイドリング安定してんのに乗っててたまにプルプルするんだけど、車体が若干ゆれるような

>>58
Rバサ？
スピR？
どっち？

新車時のシフトチェンジは丁寧にやった方がよろしいかと。

>>60
そんなもんです。

>>61
スピＲのＡ

通称電気アンマと呼ばれています。

検索してもヒットするかと・・。

>>62そうなのかー！よかったー！中古、明日ナンバーくるんだけど一万キロ乗ってるしレシプロから（3Ｓ-ＧＴＥ）の初ロータリーだからさあ！気になってたのよー！

あげろー！

今日、ディーラーで聞いたんだけど、ＦＤ３Ｓ、８月以降も継続販売するんだとさ（笑）

>>15
情報ありがとう。
って、別売りでしかも入手しにくいとは・・・
つまりあの穴に合う奴をテキトーに買ってねってこと？（笑
ちなみに>>15さんはどうやってライト入手したの？

>>42
状況だけ聞いてるとプラグのかぶりだよね。
ちょっと動かしたってことは暖気中の燃調濃い状態でエンジン切るわけだから
冬場にロータリーでそれやるとかなりの確立でカブる条件だし。
つか、普通に考えてコンプレッション、「０」にはなんないだろ・・・

>>68
ネタだったら悲しい・・

うへ・・・オプション１０万やってくれるの？
今から文句言おうかな・・・スピRのB注文したのに。

>>>31
予備のプラグをもっていれば、すみやかに交換しましょう。
予備がなければ、プラグをはずし、ガスバーナー若しくはライターでプラグを焼いちゃいましょう。

これでも解決しない場合。足元のフューズボックスの中の、確かＦＣは“エンジン”というフューズ
（インジェクター、燃料ポンプっていうフューズがなっかた記憶がある）を抜いて、
２０秒ぐらいセルをまわし、その後はフューズ戻してエンジンかけるだけです。
この場合、フューズのかわりに、左リアのスピーカー近くにある燃料ポンプのカプラー
抜いても結構ですよ。

これでもかからない場合は、エアフロ、各センサー類、コイル、燃料ポンプ、などを調べてみましょう。
テスターもってないでしょうから、誰か同じ車乗ってる人に頼んで、その車についているモノと
交換して、かかるかためせば、原因は分かると思いますよ。できる所までは自分でやりましょう。
車の勉強できますし、なによりプロにまかせると財布がきついですからね・・・。

脅かすわけではないですが、圧縮の抜けているエンジンは、セルがえらい軽く
まわります。パワー感がなくて、セルがえらい勢いでまわるエンジンは、
ご臨終が近い・・・でしょう。

６８はネタ。

>>31
同じような状況でエンジン逝ったか？と鬱になった時がありました。
72さんの言ってる事をやってもダメでねえ....

結局　下り坂使って押し掛けしたら掛かっていまでも元気に走ってますよお。
お試しあれ。

私の場合は2週間くらい乗ってなかった時でバッテリの為にアイドルだけさせたのが原因ぽかったです。

>>68
どうせネタなら、マツスピ製でRENESIS搭載とか、それくらい言えよ。

>>73
じゃ、今日行ってディーラーで聞いてくればよかろうに・・・
他にもこの件、聞いてる人居るよねぇ？？

FCのインジェクターのヒューズはエンジンルーム助手席側、ショックのついてる辺り
プラスチックの箱をあけると「EGI」ってのがあります。
そいつを外してクランキング。

>>77
カブリ対策？やっぱ、クランキングって言うのかねぇ〜
ＦＣ後期、ＦＤはアクセル全開状態で、キーをひねってセル回す場合、
燃料は噴射されず、スパークするだけになります、ので、フューズを
ハズす必要は無いです。
なんで、ヒューズ外して対処するのはＳＡ、ＦＣ前期、あと、Ｐ−ＦＣ
装着車ですね

>>78
EGI外すと点火しなくなるの。
燃料が噴射されなくなるのではない。
プラグ外して、EGI外して回してやって中にたまったの出して
元に戻してかけるのです。

>>79
間違い訂正感謝です。

間違い書いて申し訳ない。

いま俺のｆｃのボンネット上で猫が寝ているよ。
暖かいんだろうな

>>74
下り坂の押しがけ、エンジンかからなかったときブレーキの装置が動作せず、
そのままスルスル落ちて行っちゃうかもよ。

サイドブレーキを思い切り引けば止まるか・・・

>>76
昨日、ディーラーで聞いた限りでは、スピＲは６月生産分まで販売済。
限定がはけたらバサのみだけど今の勢いでは８月前に終わるかも。
（ディーラーの割り当て分にも多少左右されるかも）

だいたい、なんで３月２５日に生産中止の正式発表しておいて、
１、２週しか経ってないのに、継続販売なんか決まんだよ。

>>83
きょうが4/1だからじゃん？
まあ7乗りにはキツイとは思うが....

本当なら嬉しいよねえ　新型がでるとかね

サングラスボックスが見つからない｡
カタログには書いてあるのに。
もしかしてドアの所のやつかなぁ？

>>85
そうです。ＦＤは収納スペースが少ないのが欠点の一つ。
まぁ、スポーツカーだから仕方ないのかも知れませんが、
ＣＤを置く場所にも困るんだよなぁ．．

始動不可=プラグかぶり
だけではない、体験談。
前期FCをもっていたが、バイク事故で入院。
退院したが、右手右足ギブス固定されていた。
毎朝、Egかけて暖気だけはしていたが、10日位で始動不可に。
車屋に持っていってもらって、調べてもらったら、
オイルが、ガソリンでシャビシャビだと言われた。
暖気後、走っておかないとなるそうです。
前期FCだけかもしてませんが、ご注意を。

>>87 訂正
前期FCだけかもしてませんが
を
前期FCだけかもしれませんが
に置き換えて読んでください。

IDがRの86のN(S)xのTNtだ、鬱

>>86
どうもです。
取り扱い説明書とでは名称が違ってますねぇ。
あそこにサングラスをケースごと入れようとしたら
・・・入りませんでした（Ｗ
車検書のやりばにも困るしまつ。
収納ボックスかってこよう〜。

FDって本当に荷物載せるスペースがないよね。
おれバンドやってるんだだけど、ベースをトランクに入れようとして
入らなかったときは参ったよ。
キーボードなんかは絶対無理だね。

リヤシートを倒せば、結構長いものでも入るよ。

ていうか、助手席に段ボール入りの17インチディスプレイを
詰め込んで運んだことがありますが、何か？

用途をもっとよく考えてから車を購入すべし（ｗ

>>90
・・・ワゴン買えば？

>>93
RX-7ワゴン?

優先順位

デザイン　＞＞＞＞＞＞　使い勝手　＞＞＞　維持費

あとは野となれ山となれ。で、乗り始めて3年が過ぎました。なんとかなるもんです。

>>94
キミすごいの思いつくね(w
あの理想的な重量配分とか軽量化とか思いっきり無視なﾜｺﾞﾝ・・笑える

このＩＤいいなぁ・・93L入ります

>>96
どっかFDのワゴンつくってなかったっけ?

トラスト？

>>98
あ〜なんか聞いたことあるなぁ
というか今のクラフト人は奇抜なもの作りまくるから
どれでもワゴンやオープンカー作りそう

>>90
マイロ氏の言うとおり、リアシートを倒せばかなり長い物でも積めるよ。
そうやってFDにスノボ積んで、スキー場まで行きました。（ｗ

ttp://www.hashiriya.org/~shake/album/album08.html
荷物を一杯積みたい人用。

FCはかなり荷物が積めるよ。トランクは結構深いし、後部座席を
倒せばかなり。この間友人の引越手伝ったとき、こんなに沢山積めるのかと、
こんなんで引越手伝いにくるなって言ってた連中も驚いてた。

昨日、友達のＦＤの納車だったので遊びに行って、シートに座ってみたのですが
強化クラッチだと自慢していましたが、クラッチがかなり重かったです。
それから僕は身長１８５ｃｍで自分で言うのもなんだけど股下がそれなりに長く、
シートを最大に後ろに下げてもハンドルに膝が当たってしまって、僕には身体的に合わない車でした。
でもルーフはそんなに気になりませんでしたね。
こんど彼がいろは坂へ行こうと行っているのですが、彼の左足が辛抱できるか心配です。

>>102
マーク�Uブリットみたい。

おそレスすいません

71様74様77様87様　またその他の方々
アドバイスありがとうございます

ただのプラグかぶりであることを祈りつつ
車屋からの返事を待ちたいと思います

セルがえらく軽く回る　とのことですが
現象としては合致してます

純正シートって後ろに倒れたっけ？

＞＞１０７
いえ、正式な名称は分かりませんが、シートを倒すというか、位置を最大に下げたのです。

ステアリングをD型に換えれば問題ナッスィング。

いや〜、FDのある生活。
ああ〜、素敵すぎます。
ｶﾅｰﾘ無理をしましたが、思い切って買って良かった。漏れの背中を押してくれたみなさん有り難う。

納車前夜は爆睡でしたが、納車された日はさすがに夜眠れませんでした。
そんなわけで、早速250kmほど走りました。

さすがにおろしたての新車ということで、いろんなところが重く渋い。
回りたがらないエンジン、渋いギアシフト、乏しいステアリングインフォメーション、詰まり気味のダンパーetc…
本来の性能を発揮するまでにはちょっと時間が掛かりそうです。
各部のフリクションがとれてくるまでは、慣らし期間と言えばそうなのかも知れないですね。
私の場合はあまりエンジン回転数とかブーストとかの数値にはこだわらずに、
いかにスムースかつ華麗にFDを動かすことが出来るかに専念しようと思いますが。

ハンドリングは素晴らしい。ややサスが跳ね気味だしタイヤも食わないので、まだまだおっかなびっくりですが、
ターンインでノーズがグイーっと内側に巻き込んでいく感じはなかなかスリリングで、病みつきになりそうです。
歴代セブンやロードスターに共通するマツダスポーツ車のキャラクターなのだろうと思います。

ロールした状態からアクセルを踏んでいくと、ニュートラルを維持しながらぐんぐんスピードが高まっていきます。
限界はまだまだ先にあるようで、なかなか見えてきません。
逆にコーナリングスピードが落ちすぎて、横Ｇが抜けてしまうとプッシュアンダーが出ますが、それはどんな車でも同じこと。
それなりなスピードで進入するのは結構度胸がいります。漏れもなかなかヘタレなわけですが、慣れも必要かと。
16ｲｿﾁモデルでもこうなんだから、17ｲｿﾁの人はｶﾅｰﾘ心臓を鍛える必要があるような（ｗ

ともかく量産車なのに良くセッティングされてると思います。ちなみにRﾊﾞｻなので車高調なんですが、
これはリアの可変スポイラー同様意味のないギミックだと思っています。
バネレートは変わらないのだから車高を落としてもロールが増えるだけです。
容易に変更出来ないようにしているのは自動車メーカーとしての配慮じゃないかと思います。
まずは標準設定を味わい尽くすのが吉かと。

色はピュア白にしました。まるでホーロー鍋のような滑らかさと塗膜の固さが耐久性を感じさせ、
思わず頬ずりしたくなってしまいます（ｗ
オーダーメードのボデーカバーとフクピカwetで外板のメンテには万全を期そうかと。

長々とすんません。興奮を抑えきれないもので。

>>110
おめでとう

↑興奮がよく伝わってきます(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

リヤスポは最大に立てて、リミッター付近の速度だと分かる。
気がする。

>>112
おれ?

>>114
まちごた

「乏しいステアリングインフォメーション」は慣らしが終われば解決されるものなのか？

スポイラー無いと確かにリアの接地感薄れるね、街乗りでは問題ないけど。
レス仕様がカコイイと思うので、俺は外しちゃいましたが・・・

こういう車はカッコも大事、自己満足のカコ良さが（藁

>>117、むしろパワーのあるＦＤは、ライトチューンでも速いからエクステリアチューンをしまくっていこうよ！スタイリッシュなんだから！

>>110
おめでとう。

エンジンの慣らしは丁寧にやったほうがいいですよ　
慣らしの出来、不出来でエンジンの耐久性がかなり変わります　
ヒドイ運転だと慣らし中にエンジン壊れることも・・・　
レシプロとは慣らしの方法が違うんで大変ですけどね

いやいや、また物議を醸して申し訳ない。
リアスポについては、確か一番寝かせた状態（＝標準）で空気抵抗最小で前後のリフトバランスもとれてたような。
初代とドルフィンとほぼ同じね。
ウィングを立てていくと空気抵抗増える、リアのリフト減るという感じであったような。
とにかく現行のヤシは「空力に悪影響を与えない範囲で、出来るだけ大きくハデに」
という思想でデザインされているような気がしてならないんです。
取説にも標準状態が一番いい、みたいなことが書いてあって、
だったら最初から可変にすんなー！っていう気がしたもので。

結構あのリアスポ後ろ見るのに邪魔。後続車のライトに重なると一瞬居なくなったように錯覚する。
ついでだけど、リアのダークティントガラスは(･∀･)ｲｲ!!
これで黒間やトラックに信号待ちでピッタリ付かれてもまぶしくない（ｗ
最初はルームミラーに色でも着いているのかとｵﾓﾀｰﾖ。

>>116
もともとインフォメーションの少ない車とは思います。
でも、ブッシュがヘタるというか、アタリがついてくれば、振動が出ますから（ｗ
少しはマシになると思います。前のFDがそうでした。

タイヤが減ってくると、少し立てておくと精神的に(・∀・)ｲｲ!!(w

>>121
リヤガラスは眩しくなくてもサイドミラーが……。
ブルーのハイドロテクトフィルムを張ろうとしたけど
形状が特殊なのでカットを失敗して諦めました。

>>121
＞リアのダークティントガラスは(･∀･)ｲｲ!!
覆面でもなんでもないパトカーが真後ろにいても気づかない罠
があるので注意してください。　　　　　　　　　　　　　　　って俺だけか。。（鬱

>>124
ｴｱｺﾝの効きが良くなるです．
俺，４RSから6RZに乗り換えましたが涼しくなりました.

中古で結構いじってある状態のＦＤ先日納車。
あまりのカッコ良さに興奮してます。

ＦＤ最高っす！

最近、納車って人が多いけど、、、
http://www.geocities.com/cmjk_01/index.html
そんならここに登録しる！！
それでも２ちゃんねらーか！
登録方法は、
ここに書くだけだ！

42版以降はみんな6型か（笑

>>104
俺は身長183cmでFD乗ってるが、シートレールはSP-Gをサイド直付けで純正よりも5cmくらい下げて
ステアリングはDカットの物を使用して丁度いいよ。
たしかに純正シートと純正ステアリングではヒザがあたってかなり厳しい。

あんまりスピＲの情報が少ないけど、今から注文しても買えるもんなんでしょうか？
ディーラー数件まわってもいまいちよく分からない回答で。
もしかして、もうとっくに完売って事はないですよね？
とにかく台数が少ないとしか教えてもらえないから。
未来生産なので発注分は作るとか？
焦って決断したくもないし。(維持費の計算もしないと)

詳しい方、スピＲの今の状況のマジレスお願いします。
来週末行っても間に合うのかな？それとも仮契約金だけ払って
車を押さえておくのが得策？
スピＲTYPE-B赤がマジ欲しい今日この頃。
SA手放して、どうしても諦めきれない。
どうかお願いします。

えんじんﾌﾞﾛしましたってﾃﾞｨﾗもっていたら
ノーマルだと保証キクんだね〜嬉
初期型で８年も乗ってるのにサ
ノマルﾏﾌﾗにして修理出してﾖｶﾀ

>>130
どこのディーラーか知らないけど、今の段階で情報があいまいというのは
問題あるんじゃないのかな？　そこ。
ちなみに私はスピRタイプBを先月注文した者です。
多分今の状況としては
タイプA＝もうそろそろ注文一杯になる感じ。とにかく急げ。
タイプB＝納車は相当遅くなるが、タイプAよりはいくらか余裕あり。でも急ぐがよろし。
タイプC＝え？まだこれだけ？というくらい注文入ってない模様。
最初から1500台を3タイプに振り分けてるのか、受注順に1500台になったら終わり
なのかよく分からんから何とも言えないけどね。
なんなら都会の大きなディーラーに連絡してみては？

現在の受注状況は、ディーラーのパソで本社に問い合わせれば出るはず。
ただ、県ごとに割り当て台数が決まってるから、自分のいる県が受注台数
一杯だと、他の県から持って来れるかどうかが問題になると思う。

スピRに限らないけど。何にしても本気っぽい人じゃないと
大抵のディーラーは相手にしてくれないよ。特にFDはね。
冷やかし相手にしてたらきり無いもんね。

450万もってディーラー行くくらいの覚悟しないと。

>>134
売れてないんだからそれはないんじゃない？
客商売なんだし、可能性がある限り誠心誠意の対応すると思うよ。

FD半年くらい前に買ったんだけど、ディーラー4件くらい回って
そのうち3件はやっぱり食いつき悪かったよ、「おまえほんとに買うんかい」
という態度がちらちらと。漏れってそんなにみすぼらしいのか？８ｗ

そのうち1件は前のFD買った店なんで、「壊しちゃって〜」といったら
「●●さんにはZEHIもう一度乗ってもらいたいのでｶﾞﾝｶﾞﾘます！」って感じ。

ま、そう言う状態なんで比べるのがへんだけど、セールスの食らいつきは
良くないよ。ディーラー在庫うっぱらいたいって車でもないし。

スピRは最終モデルの限定だから、その傾向はますます強くなると思うけど。
値引きほとんどなしって話だしね。

>>123同感。
ドアミラーにもちょっと色を付けてﾎｽｨ

>>124禿同。
確かにパンダすら識別しづらく恐怖。

>>127のHP、昨日も逝ったんだけど、書き込めなくなってるような。
漏れのPCが悪いのか？

トラック・RVのライトがまぶしいときは、思いっきり窓から手を出して
ミラーに手をかざす。勘の良い人は消してくれる。

純正ルームミラーは拡大鏡でしかも狭いから、漏れ的には最高に見にくい
のでスモーク対応270mmの平面鏡にしてる。このサイズだとバイザーに
干渉するけどバイザー使わないんで問題無し。視認性も良くなるよ。

ﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝであったﾘｱﾊﾟｯｹｰｼﾞﾄﾚｲって6型RBじゃ、
ちゃんと着かないんですねぇ。
ﾄﾚｲの前側を固定する部分がないから、
ﾄﾚｲ後ろのひもをﾊｯﾁに着けると、ﾄﾚｲが中ぶらりんになっちゃう。
これってﾘｱｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰがないからかいなぁ？

その通り純正リヤタワーバーにはフックみたいのがあって
そこにはめるですよ。

ゲｯ！？
また出費だ・・
ﾏﾂﾀﾞさん商売うまいこと。
て言うか安物買いの銭うしないで俺がバカかも。
>>141　ありがとさんでした。

＊エンジンがかぶった時の症状。

＊セルを回したとき音が途中で軽くなります。
　正常時はキュ〜〜キュウキュウキュウブオ〜〜ン、てな感じですが
　異常時はキュ〜〜キュキュ〜〜ウ〜〜ンウ〜〜ンと、途中で空回りしている
　様な感じで、かかりそうな気配が無くなります。さらにそのまま回し続けると
　マフラーから白煙と、ガソリンの生焼けの匂い（すげぇ臭い）がしてきます。
　白煙が出ていたらプラグは諦めた方がいいです。

簡単に対処法。

プラグを４本外し、メインヒューズBOXのガソリンポンプのヒューズを外します。
元気なバッテリーをブースターケーブルでつなぎ、セルを回します。
煙が出てしまっていたなら、１分回して１０秒休む。これを最低３セット
そうでないなら１，２セットで十分です。
１時間ぐらい休んだ後、ヒューズを付けてプラグを付けます。
プラグは今後のことを考えても、新しい物にしましょう。
アクセルはあまり踏まないようにセルを回しエンジンをかけます。

エンジンがかかったからと言ってすぐに切らないで、しばらく走ってください。
出来れば、6000回転ぐらい回してください。

その後、エンジンオイルを交換。エレメントも必ず交換し、
フラッシングをしてください。
フラッシングの際専用オイルは使用しないで、普通のオイルでやります。
これで完璧です。

面倒かも知れませんが、これなら一人でも出来ますし、お金も修理出すより
安上がりのはずです。
手入れを怠ると、エンジンの寿命は格段に落ちます。
きちんとやっていれば、ＯＨ無しで１０万kmは余裕のハズなんです。
今現在私はＦＣ乗ってますが、手間の掛かるカワイイ奴です。
皆さんも大切に乗って上げてください。

中古とか抵抗無ければ、そう言うの探す

実際純正リヤタワーバーはつまらない、目立たない形しているので
社外品に換える人もいると思うのですよ。

>>144
ｵｰｸｼｮﾝ覗いたら何個か有りました。
年式違うけど失敗しても痛くない金額だから行ってみます。
後は私が工事できるかどうかが問題ですな。
素人なもんで取付方の検索の旅に行って来ます。

ストラットの上にカバーがはめてあるけど、それを取るのがちと硬い。
コツがいる。

そのカバーをちょっと加工する必要がある、ただ難しい加工ではなくて
タワーバーが貫通（？）出来るように、カバーにはめ込まれたもしくは
接着された部品を外す。自車を見てもらえれば何を言ってるか解ると思う。

で、取りつけはサスのアッパーから出てるボルトが３本有るので
ナットを外してタワーバーをはめる。で、外したナットで締め付ける。
締め付けトルクは規定があると思うけど漏れはしらないです。

「その際ナットを落さないように気をつける。もし、内装とモノコックの間に
落っことすと多分一生出てこないと思う。」

そして、カバーを戻す。

ちなみに社外のものつけたときの話なので、純正だと３本ボルト使わない
かも。

>>143
ちょっと素朴な疑問
なぜかぶった後フラッシングしたほうがいいの？

>>146　多謝
うっし、やってみます。
７も最後と言うことで、少々年齢とお金を無理して買っちゃいましたから節約、節約っと。
でも初めてのﾛｰﾀﾘｰは感動物でした。

>>136
俺の(最初に4RSの)FDを買った方法.
�@ﾈｯﾄでカタログを申し込む
�A近所のﾃﾞｨｰﾗから連絡が来る
�Bﾃﾞｨｰﾗにいって「込み込み400万にしてくれるなら現金で払う」と
いったらすぐに400万にしてくれた.

>>149
ﾂﾜﾓﾉだ

手間もかかってないし漢を感じるが、正直甘い
漏れは６型RSそれ以下だ。
ディーラーとのお約束があるので具体的には言えないけど。

生産中止になっても淡々とあつい人たちが書き込むいいスレだ…僕も７年式４万�`のＦＤ
乗ってんだけど、迷ったあげく今年車検通したYO！でも２年後のことを考えると結構不安。
たぶんそのときはエンジン載せ替えか、オーバーホールが考えられるんだけど、正直13B−REW
ってもう作らんのでしょ？だったらまだどんなもんか分かんないけど、レネシス積んで
ついでにバッテリー小型にして後ろに移動させて、フロントすっきりさせたら
1260�s→1200�sくらいになんないですかねぇ？ノーマルでも250psならＳ2000より
パワーウェイトレシオで勝てますよね。そしたらサーキットではペケでも、狭い峠
だったら結構おもしろいと思うんですが、どうでしょう？



　

ＦＤにおすすめのタイヤってなんですか？

>>153　サンドイッチタイヤ

>>152
新品エンヂン何十何百つくれるくらいの補修パーツは少なくとも数年間は
残ってるでしょ、多分。詳しくはわからないけど、FCだっていまだに部品に
欠品出てないって話だしね。

レネシス行くなら６速ミッション丸ごと行って。おいしいバンドを使いまくり。

>>153
走り方によるでしょ？

さっき、ニューステで、孝雄しゃんがFDのりながら、熱く語ってました。
決してスポーツカーは消えることはないと。。

>>147
ガスが燃えないんだぞ？？？
そんな状態でクランキングしてんだからオイルはもうガソリン混じってシャバシャバ。

ところで、純正のリアタワーバーの剛性ってどんなもん？
アルミとかじゃなくて鉄だろうからそこそこ強いかなぁなんて期待してんだけど。
あの生えてるフックに4点シートベルトなんて取り付けたらやばい？

>>153
BSのＲＥ−０１はドライの峠ではそこそこいいＹＯ！

>>158
>あの生えてるフックに4点シートベルトなんて取り付けたらやばい？
持って動かしてみると分かると思うけど、強度がなさ過ぎでヤバイ。

>>158
死ぬよ、まぢで。
今見てきたけどフックはプラスチックでバーにねじ止めだよ。

タワーバーにベルトの支点を持ってくるのは基本的にダメなはず。
チューニングショップなんかでは非純正にアイボルトつけてやってる
みたいだけど剛性が危険なのでレース車両としては認められなかった
ような・・・。

>>153　リタイヤ

>>156
ロードスターもそうだけど、貴島主査には足向けて寝られません。
ボンネットにサイン欲しい…。

ラジアルではＲＥ０１かＧ�Vにするね、俺なら。
わしはＳタイヤ（トランピオR881）だっぺ。

>>162 ﾜﾗﾀ

しかし相変わらず混んでいるな、このスレッド…。
セブン海苔はオタクが多いのがわかった（ｗ

貴島主査
あの程度のファイナルスペックで激しく失望
ディーラーに下ってセールスでもシロ！！！

次の７には新しい人希望

しかし、mazdaサイトにあるスクリーンセーバーでみたと思うけど
モノクロのFDの後姿の写真に「完走。」って。
会社の休み時間にカートップの広告で見たんだけど、不覚にも
目の奥がジンとしてきちゃったよ。

てゆーかＦＤはオイル注入口からオイルこぼすとハイテンションコードとプラグ付近に流れ落ちていくよね。意図的のように

>>168
意図的？
ガソリン給油口もそうだけど、こぼれたら火でないようにはしてるけど、、、
その事？

>>165
ある意味ヲタでないと乗れない車なんだよね。使い方にもよるが
燃費はこの時代にハイオクで５�`、荷物詰めない、ダレた運転が
出来ない等等。安直にカッコだけで買っちゃったりして、千キロ
そこそこで手放しちゃったりする人結構いるみたいだし。

スカパーのチューナー買ってトランクに入らなかった時は、あららと
思う反面、なんかちょっとうれしかった８ｗ。漏れはマゾか？。

カッコだけで買ってダレた運転していますが、何か？(w

POTENZA G3にしてみたよ。
すごい静か。純正以外は、昔のハイグリップタイヤしか知らなかったので驚き。

広島で６ＲＺ乗ってます。
先日アンフィニに行って聞いたところスピリットＲ
１０００台のうち７００台程オーダー済みだと、
ＲＺの時みたいに追加生産はありえないらしく
その理由がエンジンの生産は既に止まっているっていうんです。
でもバサーストはひとつのグレードとして最後まで販売を続けるらしく
駆け込み注文が多い場合はエンジン増産か？
でも、その可能性も無い筈だと。
またスピリットＲのパンフかカタログはまだ届いていないって
もう注文締め切り間近なのに？
締め切った後に届いても意味無いじゃないの。
聞いてて訳の解からん事が多かったですよ。

>>170
じゃ、手放せよ（笑
オレからすれば、スカパーなんて見てる奴ってヒッキーに近いって感覚だわさ

>>170
確かに物詰めない...
タイヤ交換の後、外したタイヤ４つ詰めなかったからショップまで
２往復したよ...

>>174
そっちにふらなくたっていいじゃん
ま、FDでお山行く以外はヒッキーみたいな生活してるかもな

おれの場合
○スカパーチューナー＆アンテナ（ＳＯＮＹ）
　ビデオデッキ
　３つ折マットレス＆スノコ
　フルタワーパソコンケース
×電子レンジ
　２９ｉｎｃｈ用テレビ台
だった。

>>169
ちがう、オイル交換のときすこしこぼしたのよ！そのあとプラグ交換しようとハイテンションコードに手を差し伸べたら、さっきこぼしたオイルがべとべとについてやんの！点火系統は命ですからねえ、マツダはオイルこぼすことを想定できんかったのかと、少し思ったのだ

まさか自分でオイルを入れるようなRX-7ユーザーがオイルをこぼした挙句
その後のふき取り処理をしないなんて想像してないと、大きく思ったのだ。

スピＲ、俺の住んでいるＭ県ではまだ半分くらいある様子。
タイプは判らないけど6月4台、7月4台残りあった。
その内1台は俺のだけど。

あと、カタログもちゃんと貰えたよ。

>>166
よくもそんな罰当たりなことを…。

確かに「スピリットRがファイナルとは如何な物か」とは思うが、だからといってFDの素晴らしさが失われる訳じゃない。
それに、開発陣の方こそ、もっと色々やりたかったに違いない。ミッションは6速にしたかったろうし、もっと軽量化もしたかったろう。
それらが出来なかったのは、時代の成り行きでFDが長生きし過ぎたために他ならない。
むしろ、こんな高価でマニアックなクルマを10余年間進化させ続けてきたことに、敬意を表するよ。

軽量化に根差した「人馬一体」を標榜する貴島主査は、やはりよく物が判ってる。
マツダのピュアスポーツは、この人じゃなきゃダメだ。

>>160-161
ありがとう。
俺も今見てきたけど、ほんと言う通りね・・・
鉄のタワーバーに溶接してあるかと思ってた（汗）
RZなんだけど、4点シートベルトの取り付け、なんかいい方法ない？

聞いた話だけど、RZでもリヤシート用のベルト取り付け穴はシャシにあるみたい
なのでそこにアイボルトをつけられるって。ボックスをはずすか、穴あけるかだね。

もしくはシートレールの後ろ側につける方法もあるようだけど、これも支点と
ベルトの取り付け角度の関係で安全規定から外れるはず。

お手軽なのは強度の確保できるリヤタワーバーってことになっちゃうんだろうね。

補正
強度の確保できる社外リヤタワーバーにアイボルトを付けた物

雨さんとこからそう言う奴が出てたような気がする

>>182
正式にはトランクの底にアンカーを打ち込むしかない
>>181
ＦＤは確かに１０年間で良くなった。
でも正直なところ１０年間であれだけ？？？と思う
ランエボ・インテグラ・ＧＴＲ　みんな１０年間ですごく良くなった。
ＦＤも改良されたけど　そもそも１型が悪すぎた　未完成と言うべきか
ハンドリングマシンを自称して発売されたけど
・ピーキーなハンドリング
・メンバーの剛性不足
・トラブル続きのシーケンシャルターボ（しかも制御が悪い）
・すぐにオーバーヒート
・すぐに折れるＰＰＦ

２型でサスペンション・剛性を改善
４型でターボのコントロールを改善・ブレーキ強化
５型でサスペンション・冷却性・剛性改善
６型・・・味付け変更のみ
ファイナル　　なんちゃってチューン

別に６速ミッションとかシングルタービンを望んだ訳じゃない
でも　まともになるのに時間がかかりすぎ。
進化したんじゃなくて　煮詰め不足のところがやっと良くなったという印象

ベスモのスタッフも　初めからこの仕様で売れよ！！
と　５型発表の時に言ってたでしょ？？

＞軽量化に根差した「人馬一体」を標榜する貴島主査は、やはりよく物が判ってる。
＞マツダのピュアスポーツは、この人じゃなきゃダメだ。

気持ちはわかるけど　それならもっとサーキットを走り込んでテストをして欲しい
貴島主査の下で働いていた人を個人的に知っています。
既に退社しているけど　そっちの人の方が走りに対して熱かった。
貴島主査の考え方は　RX-8とかロードスターなどの車の方向なんです。
本当のピュアスポーツを愛する人は次々と退社してしまって殆ど生き残っていません

ａｇｅ

>>183-184
たしかにシートレールの後ろ側は角度90度くらいになっちゃうし、やる気しないなぁ。
小物入れの奥に穴があったとは。
引っぺがしてみるとします。
って、リアシートベルトの位置だと角度はどんなもんなんでしょ？
結構きつくなったりしない？、大丈夫ですかね。
でも小物入れ、結構重宝してるし、強度の高いリアタワーバーをまず探してみます。
情報ありがとうございました。

>>185
トランクの底かぁ
燃料タンク外したりなんやらで大変そうですね・・・
でも一番安全ですね！

>>188
タンクをはずす必要なし！！

ここで質問するより
サーキットを走っているＦＤ乗りのホームページで
掲示板に書き込んだ方がいいよ？
何処とは言わないので　自分で探してみて・・・

慣らし終わって点検に出して、エンジン回したよ。
3000-4000回転使ってる。
徐々に上げていくつもり。

音がハデになった。
あっという間にスピード出ている。
１速で4000回転まで引っ張っているけれど、もっと回したほうがいいですか？

>>179
ﾜﾛﾀ

>>179
の言うことがもっともかも
FDに限らず整備手順書とかには「漏れや溢したオイル等無いか
十分確認する」とか有りそうだし、ジョウゴとか使っていれるのが
普通でそれでもこぼしちゃうﾔｼは整備禁止だYO！

たとえばオイルフィラーの位置が逆でタービンの上だったりしても
溢したら燃えるじゃねェか、とか言いそうだよね。

>>189
なんかやりかたっぽいの見つけてみました
ありがとうです。

>>179
俺はあのオイルフィラーの位置はプラグワイヤーの交換を阻止するためにと思った。

>>193
プラグコード交換するのに
インテークパイプ、スロットル、オイルフィラーまで
外さなきゃならないからね。
確かに交換を阻止する為かもしれん。（ｗ

>>185
> ランエボ・インテグラ・ＧＴＲ　みんな１０年間ですごく良くなった。
何が良くなった?
所詮、ベースはファミリーカー。
たしかに、ロバがアラブ馬ほどに走るようになれば、良くなったと見えるか。
サラブレッドでも、調教を間違えれば走らなくなる。
普通に乗れる人が走らせることができ、かつ、
上の次元を求める人もある程度満足させられる。
そんな調教に10年かかった。
極々一部の人しか走らせられない物を発売するのは、この国の企業では無理。

しかしＲＸ−７ほど進歩も未来も無い車も珍しい。

>>185
フェラーリ、ポルシェは確かにこの１０年で格段に良くなった。
ちょっともう追いつけない…。










ランエボ？インプ？尺？　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>195
FDがサラブレッドでその他の車は駄馬ですか？
FD最高って気持ちは良くわかるが、ちょっと批判されただけで
いちいち他に敵を作るような書き込みをするなよ。
こういった選民意識をもった7乗りは、同じ7乗りから見ても
うざい。

>>195
自分の乗っている車に誇りを持つのは本当に素晴らしいことだと思う。
でもそれは他人への説明とか説得とかに使ってはいけない。
しかもそれと同時に他車の批判まですると、その尊い誇りがただの
ハナにつく意見になってしまう。
結果、ヲイヲイ必死だな！って言われてオシマイです。
他車は批判せず、自車を自慢せず、黙ってRX-7は最高だと誇りに思い続ける。
それでいいじゃないか。

お金さえあれば、RX-7だってよくなってたと思うけどねぇ。
というか、フルモデルチェンジしてたでしょう。。
まあ、この10年のマツダの状況を考えれば、RX-7（FD)は良くなったと思う。

>>200
アルミのモノコックボディーに６速ミッションに1２００�`を切る車重。
今以上に印象の違う過激な車になってたカナ？
けど金額が．．．。

>>185
漏れは貴島路線でもいいと思うYO！
彼自身はロドスタの1800RS乗ってんだってYO！
漏れもロドスタがオープンでなかったらFD買わずにそっち買ってたネ。
花粉症とコンタクトレンズがネックで…。横転も怖いし。
FDは楽しめるスピード領域が高すぎて、公道ではもてあまし気味。
ﾊﾟﾜが280psもあるからしょうがないんだろうね。

で、
>> ランエボ・インテグラ・ＧＴＲ　みんな１０年間ですごく良くなった。
> 何が良くなった?
の？？？

スープラ、フェアレディZ、GTO……。
そして、RX-7もなくなるか……。

煽っているつもりは無かったが、煽っているようにみえるようだな。

もうすこし、車(行)間を空けてなくては。

他を駄馬とは言っていないが、7はロバにはなれない。
ろくに荷物も運べない、粗食に耐えられん、．．．

>>200 >>201
う〜〜〜〜ん．．．．
Ti製ローター出して欲しかったなぁ。。

っていうか、どこか作らないかなぁ。。
ピストン屋さんはあるけど、ローター屋さんってちょっと聞かない。。

Tiおにぎり１個１０ﾏｿくらいでどこか作らないだろうか．．。

国産スポーツカーが消えていくのは寂しいね。

>>207
確かに･･･
マツダに関してはＲＸ−８があれだからね〜
すでに次のＲＸ−？を期待してしまうよ。
ＮＳＸのように売れなくても作り続けて欲しかった。
ＦＤは値段が高すぎた。あの金額じゃ若い連中はローン組めないでしょ
頭金かなり用意すれば別だけど。

>>208
それは言えるね。
保険料高いのもつらいな。

保険料が高いのは、乗っている人たちがよく事故るから。
ヘタクソは乗るな、とまでは言わないが、飛ばすならそれなりに練習してからにして欲しい

>Ti製ローター出して欲しかったなぁ
無理　サイドハウジングが削れてしまう

>>204
Ｖ３５、フェアレディＺって結局ぽしゃったん？
ＧＴ０なんて、とっくの昔に亜ボーンじゃん（藁

サイドハウジングもＴｉにせい。

ちなみにＦＤは何回マイナーチェンジをしたんだ？

>>214
５回

>>214

>>185参照

>>206
そんなもん要らん。
787Bのチタンローター、1個1000万だぞ？
2ローターでエンジンパーツだけで2000万UP。
絶対いらねー。
2000万かけるんならRENESIS4ローターのMRのスポーツカーでも作ってもらったほうがよっぽどいい。

クラッチぶつけちゃいました。
クルマ全体揺れた。
エンジンに絶対良くない。。。。鬱です。。。。

FDって、私の運転じゃ4000回転もあれば十分かもしれない(W

4点のとりつけ、リヤシートの背もたれ部分の固定ボルトでしめてますがまずいですか？

>>217
いやだから、そこをなんとか庶民価格のTiおにぎり１個１０ﾏｿくらいでってことで。。＜低姿勢

昔、産業展みたいなイベントに行ったとき、九州の加工屋さん(だったかな?)が
結構大きなモノもTiのムク材から削り出しで作っちゃうような企業プロフィールを
みたことがあったので。

きっと、加工のポイントはアペックスシールとコーナーシールの溝とギヤ、なのかな。
精度を出すのが大変そうです。


ちなみに、コーナーシール入っててもサイドハウジングって削れちゃうのかなぁ．．。

>>205
ｳﾏｲｺﾄｲｳﾈ

FDの１型なんですけど、フロントに8J-16インチのオフ+35jくらいのホイールに225-50/16のタイヤはかせて、タイヤとフェンダーとの隙間にゆび入らない位まで車高おとしたらやっぱり内貼りすりますかねぇ？
あと、16ｲﾝﾁの8Jに225-50/16と17ｲﾝﾁの8Jに235-40/17ってどっちのが車高落とせますかねぇ？

オフ+35j…　ごめん、突っ込まないで(--;)

こんどのでるやつはＮＡ280馬力ってマジっすか？

ＦＤ乗って１ヶ月。
いままで旅行で行くような温泉地が近所になったよ。
体力の消耗も激しいですが。
スポーツカーって凄いね。

>>226
ガソリンの消耗の方がはげしいとおもわれ

>>226
はは、お金どんどん減っていく。料金所も山のように通過。

>>227
の間違いでした。

>>226
体力以上に精神力を消耗すると思われ

これがピュアスポーツを言われる理由か。
生活が車中心になっちまう。

ＦＤ３ＳにＢＢＳのＲＧＲ17インチ履かせてる人いませんか？

>>226
私もそれは思った。
横浜に住んでるんだけどＦＣ乗りだした頃、
風呂は入りに箱根まで行ったこともあった。
ハンバーガーを食いに横須賀も行った。

足としてワゴン有るけど、これで行く気にはなれない。

運転して楽しいし、しかもうまいモンも食べれたり、温泉つかれたり
私にとってこれは最高の贅沢で幸せな事です。

ちなみに蟹を食いに新潟を目指したが、さすがに断念したよ。遠すぎる。

>>232　
ＬＭの18インチならなら履いているが

１８インチでツライチにしたいんだけども車高を下げてフェンダーにあたらなくするにはやはりガチガチにかたい足回りにしないとだめかな？

バネを２０ｋｇぐらいにしてフェンダーの爪を折り、キャンバーをかける。
全部お勧めしないが…｡

>>235
引っ張りタイヤで鬼キャン
オススメしないが

>>787Bのチタンローター

えー？？チタン？？？聞いたことがないな。本当ならうれしいけど
ロストワックス製法の鋳造品だったはずでは？

>>233
どこへ出かけても今までの半分の距離感なんですよね。驚き。
でも都市部の渋滞は２倍長く感じる。。。。

燃費もさほど気にならないし、乗ってしまえばそれが普通になってしまった。
それに、やっぱり７はイイ！
いいよ〜

mage

>>232
履いてます。色はDBK
F:8.5J+37,R:9.5J+38です。
ちなみにこれはセルシオ用らしいです。
BBSのBBS（藁）に書いてありました。

タイヤはF:235/40にしました。
車高はノーマルなので爪には当たっていませんが
そろそろオーリンズ（純正形状）+オートエクゼスプリングに
しようかと思ってるので、ちょっと心配。

長文スマソ

充実した時間、楽しい時間は早く過ぎて行く。
運転するという事に最高の喜びを与えてくれるのが、
そう、RX-7なんだよ。

漏れは渋滞も苦にならないよ、アクセルの踏み加減換えてみたり
クラッチの繋ぎ方換えてみたり。危なくない程度に遊んでるから。
あと、ちょっと渋滞にはまってるだけで見る見る減っていく燃料計
眺めてるのが楽しいよ。８ｗ

>>238
ロストワックスだと、ローターの重量バランスが出にくいんじゃないのかなぁ？
ってことでアルミ鋳造だったの？＠７８７＜詳細キボン

Tiも、加工業者がないかと検索してみたら、Tiの精密切削加工ができるNCが
町工場でもそこそこ普及してるみたいで、まめに当たればムク削り出しで
作ってくれるかも。
中空にするとなるとかなり難しそうだけど（＝それこそ1000マン？）

FDに18インチはお勧めしないよ。
見た目重視ならありだと思うけど。

ワシマイヤーで特注しる。

しつも〜ん
FC後期にAPEXのレブスピードメータ本体だけでつけれますか？
何やらクルーズユニットから配線とれば良いらしいのですが。

ＦＣ後期型で最近１９万キロ超えたＹＯ。
こうなったら完全に壊れるまで乗るつもり。

只今俺のFDは皮膚科へ入院中。
一週間そばに居ないだけで禁断症状が出そうだ。

>>244
18インチ買えない人ﾊｹｰﾝ

18インチはバネ下が重くなるＹＯ！

>>250
貧乏人は重い17インチしか買えないから一緒と思われ

>>251
あー、お金持ち様かよ、おめでてーな。
ブレーキもデカクできていいねぇ。
俺なんか、16インチにしたいくらいだよ。

>>252
ﾊｲ、ｶﾈ餅です。ｶﾙｰｲ１８インチにハイグリップと言われるタイヤ買いました。
でもﾉｰﾏﾙサスにﾀﾞｳﾝｻｽです。

ネタか。。

決定だな。

昨日仲間入りしました。
超絶ローンでしばらくはどノーマル決定ですが、いざ納車されてみるといじらなくてもよさ気な勢い・・・。
ガスと時間さえあればずっと乗っていたいよ。

>>246
クルーズコントロールユニットへのハーネスから取ればいい
アクセルペダルの上付近にある白いコネクタの16番(緑赤)

そうそう、キーレスエントリーが欠品で入荷遅れるから後日取り付けだと。

>>255
ネタ扱いですか、、、、
よく車高落とすとロール量が増えるからヤメとけと言われてるけど
ホントにロールして困ってます。
車高は落ちたのに挙動は車高が上がったみたいなカンジになった(鬱

>>FC15番　さん
レスありがとうございます。
ぐーぐる検索とか色々してるんですけど結構ありそうでないんですよねえ。
FCの解説ぺーじって.....。

逆に凄い内容のは色々と見つかるんですけどね。
コンピュータチューンとか

>>258
キーレスエントリーはかなり便利です。
慣らし運転やってあげてください。
お金苦しいかも知れませんが、あとオイル交換一式もまめに。

俺もノーマルですが、今でも自分が乗るにはオーバースペックだと感じます。

中古でチューンされたＦＤ買っちゃった…
パワーチェックでオーバー４００ｐｓ…
俺は何処へ向かってるんだろう………

>>262
あの世

>>16
遅レスすいません。
ありがとうございます。
Rバサーストの純正車高調、やっぱり良くないんですかね…。
他のみなさん、どうですか？

やっと明日納車です。
7乗りになるって実感まだあまりないですが。
RPS13に比べてどうなんだろ。

>>256
うちもローン大変なので、当分ノーマルのままです。
お互い頑張りましょう。
キーレスエントリーはこっちでも欠品してました…。

あげ

軽い１８インチってやっぱＢＢＳかな？
見た目仕様のＦＤ希望なんだけど・・。

自分も先日前に乗っていた車の車検がきれたので、ずっと欲しかった７を買ってしまいました。４型以前のデザインが好きなのと、町乗りメインなので、８年式ツーリングＸですが…。
ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘの安全運転ですが、とても楽しいカーライフを送っています。例え保険料が高くても（３．５万円）、燃費が悪くても（街乗り３．６キロ、高速５キロ）長く付き合って行きたい車ですね。

ブレーキダストがいっぱい出てきます。
水で流すと砂のようです。
身を削って止めているのね＞ＲＸ−７
ごめんね。

>>259
ロールして困ってるんなら、ロールしない足買え。
ｱﾌｫ（ｗ

すみません。質問させてください。
FCに２２５−５０Ｒ１６のタイヤって大きいでしょうか？
タイヤの外径が変わってしまいますでしょうか？
FC納車待ちなんですが、
ホイールやらタイヤやらをヤフオクで探そうと思ってるんです。
どなたか教えてください。よろしくお願いします。

>>259
車高下げたから，ロールセンターが上がって車体がロールしてるん
でしょ。

>>243
何個も作って　バランスの良いのを採用したらしい
バランス取りして　その後手作業で更なる軽量化をしてる（肉落とし）

ところでロストワックス製法って　どんな製法？？？

ＦＣは前後異サイズだからして。
うちのはＦ２０５／５５−１６
Ｒ２２５／５０−１６だよ

足はＣＯＭＰ　Ｆ−ＺＥＲＯ。
ホイールはワタナベ２ピース。

＞273
おぉ。どうもありがとうございます。
フロントに２２５／５０−１６は太すぎますか？
あと、純正のマフラーや触媒も積んであるそうなんですが、
いらないですかね？触媒は探すと意外と見つからないと聞いたのですが、
取りつけがめんどくさいとも聞きました。
・・・車検とおらない(T-T)

オフセットによるけど内側がダンパーに接触するんでない？

触媒は念のため取っておくのが良かろう。買うとすげえ高いしね。

＞275
どうもありがとうございます。
そうですね。ダンパーに干渉しそうですね。
触媒もとっておきます。
エアポンプ？に繋げないと車検とおんないっすかね？
このスレ、良い人多いなぁ。
７乗りはマニアックで暗いイメージがあったけど、考えを改めます。

>>272
簡単な説明なり〜
ttp://www.tlw.co.jp/info/gijutu/lost-wax.htm

今日、ｽﾋﾟRのTypeA契約してきた〜
納車６月上旬だって・・・

スポーツカーは男の人生を輝きあるものにしてくれる。
みんな乗るのだ。

>>273
あれ？と思ってマツダのサイトで確認したけど、ＦＣって純正だと前後同径で
前期型205/60R15、後期型205/55R16(一部グレード除く)じゃないの？

http://mhospital.mazda.co.jp/history/rx7/Java/index.html

1993年までは運輸省（現 国土交通省）の認可が下りないため、
前後異径・１７インチ超・50以上の扁平タイヤなどを
国産市販車で採用する例は無かったはず。

>>273 間違い
>>279 正解

>>279
↑失礼、チョト訂正。

93年から認可が下りるようになったのは、17インチ以上・45以下の
扁平タイヤですな。異径はその前からＯＫになってますが、85年に
どうだったかは漏れにはわかりません。

とりあえず、ＦＣ純正では前後205幅のタイヤだったということで。

>>258
おめでとう。実は俺も２日前Rバサースト納車したばかり。
んで、同じくキーレスエントリーが欠品してるので
後日取り付けだってさ。

それにしても慣らし中はすごい気を使っちゃうな…。
ブーストかけないように気をつけてるんだけど、ちょっと
アクセル踏み込みかけるとブーストメーターがピクリと
動き出しちゃうから全然踏めない。（汗
他の車にガンガン抜かれちゃってるよ。ｗ
早く慣らし終わらせてしまいたい…。

何度も質問しています。すいみません。
FCのフロントにR32 GT-Rの純正ホイールって無理でしょうか？
１６インチ８ＪＪ　オフセット３０　ＰＣＤ・１１４．３　５穴
気になるのはオフセットなんですが、
ダンパーと干渉するのはどのくらいでしょうか？
逆に外に出過ぎるとツメ折が必要になるとも思うのですが、
目安がわからないもので。
どなたか教えてください。よろしくお願いします。

>>283
オフ30ならギリギリだよ
足回りによっては接触する恐れあり
ツメもギリギリだけどキャンバーをつければ逃げられるが、走り方と足次第では接触可能性大。
ツメを折っておいたほうがお勧め。

>284
どうもありがとうございます。
スペーサーかませて、つめ折る方向で善処してみます。
このスレってFDの話題が多かったので、
FCの質問するの遠慮してたんですが、
ちゃんとレスをいただけて光栄です。ありがとうございます。

便乗ですいません。
私もちょと上の人と同じようにレブスピードメータ付けたいと思っています。
FC15番さんのレスから速度はクルーズから取れば良いのと
分かったのですが、FCでエンジン回転数の取り出しはできますか？

車庫入れするとき焦げ臭い。
バックで回転数落ちると、燃焼室の温度が上がるかな。
車庫入れ慎重にしないと隣の車が接近しすぎるんだ。

あと車高低いせいか、ディーゼルの黒煙を浴びている気がする。
トラックの排気ガスの黒さ、良く判るようになりました。

R魔のネットいざこざって何よ？
詳細きぼんぬ

>スペーサーかませて、つめ折る方向で善処してみます。
やめなさい。
わざと擦らせたいのですか？

あ、FCか。
FDかと思ったからオフセット30でスペーサーはやめろと・・・
鬱氏。

>>279>>280

すまねぇ、おらの勘違いだった
ベストサイズのことかと思ってたら純正のことだったのねん。
つーか、ぼけてました。御免そ。

>>288
知らない奴が今更首を突っ込まなくてもよろしいがな・・・

>289-290
FCです。
290の書き込みで、「大丈夫そうだな」というのがわかりました。
ありがとうございます。

>>286
ECUの22極コネクタのH端子(緑黄)の配線に繋ぐといい
タコの設定は4スト4気筒に設定する事

>>241
F8.5J+37,R9.5J+38ということは型番はフロントがRG-R-722でリアがRG-R-726ですね。
4本で317,100円か・・・

>>287
＞トラックの排気ガスの黒さ、良く判るようになりました。
加えてオープンだったりすると余計に、ね。
だから、わざわざ触媒外すヤツの気が知れないよ…。

おれのSAはサンビームシルバー。
燃費ならFDに勝てるぜ！！

fd
慣らし中なのにﾘｯﾀｰ6でし(泣

FDｵﾜﾀ

300 Get

次のセブンいいよ。
同じ名前で前モデルより明らかにダウンするこたーない。

ところでＨ9年式のＦＤが車体価格で190万てどうよ。
高すぎないか・・。友達でそれでも買うという奴がいるんだけど。
車検も3年で保障もつくし、それならＲＢを新車で買った方が良かったよな。

すでにＲＢの新車は一生、手に入らない・・・

スピリットＲ寝かす目的で買った人っているんだろうか？

３２ＲのＶスペでは何台か寝かしてた奴中古市場で見たことあるけど、
新車価格＋１００万ぐらい載っかってたような・・・

つーことは最近は足元見た商売してるのか。
5年落ちで200万程度する車を買うやつの気がしれんと煽ってみる・・。

>>302
そのFDだけど、グレード、走行距離、現車状態、ショップの信頼性によっては
そんくらいでいいものあるかもよ？

>>306
ディーラーで4〜5万キロぐらいのやつが多いらしいYO
グレードはＲＳじゃなくて・・。
そんなもんなのかな。世の中不思議なことが多いもんだ・・。

>>302
今年売ったＨ９のノーマルバサーストＸの下取りがどこのディーラーでも
１５０−１６０位だった。
程度が良いノーマル車なら売値は１８０〜１９０位？

190万円でディーラー保証のRX-7が買えるなら安い。

>>308
マジかYO、でもそこまで出すなら新車買えよ、とオモタ。
乗り出しで300万ちょいぐらいでＲＢを買えたはずだが・・。

一年後RX-7を買おうと思うんですけど、FDの初期型とFCの後期型ではどちらが
いいと思いますか？タイプ的にはどちらも好きなんで、しっかり走って壊れない
ものが欲しいです。予算は50万円ほどです。

残念ながら予算50万では難しいと思われ・・。
多分100万ぐらいかな。

>>310
ノーマルに近い状態で５−７年乗るなら絶対新車だね。
中古車とコスト変らんか、むしろ安い。

大幅に改造したり競技用前提なら中古車もありだと思う。

>>312
個人売買で逝きたいと思います。
サーキット・峠で走るので一通りついている物件が欲しいため・・

いいのが見つかるといいね。

>>311
FCに思い入れがないのならFDだと思うが．
両方乗ればFDの圧倒的な性能がよくわかると思う．

どうせこの年式になればFCだろうがFDだろうがポコポコ壊れるし．
ちなみ50万で壊れないの出せってのは無理だと思う･･･．

お二方どうもです。
そうでしょうね・・FDは性能が魅力的、FCはスタイリングが魅力的なんですよね。
なんだかこの頃FCが値上がりしてる気がする・・個人売買も中古車屋も。

FCはなあ･･･苦労すっぞ

実は乗ってましたけどね。全然壊れなかった。

今日、知り会いからFCを買いました。
走行9万2千キロでハンドルを切るとギギィって音（船が揺れた時の様な音）がする、なかなか素敵な奴です。
ボディもヘコミ多数。
車検も2週間残って無い。
ただエンジンは良いんだよ。フゥーンと吹けあがる。
可愛がってやりたいと思います。

名前は5ﾏｿ円号です。

>>311
この値段では程度のいい車はまず見つからないよ。
中古部品で直そうとしてもＦＣは中古パーツもロクなタマが無い。
ＦＤならまだ新車売ってる位だからいい部品はたくさん見つかる。
車が壊れるって事を考えればＦＤがいいのでは？

>>319
ＦＣに以前乗っていらしたんですか？
でも、そのときのＦＣと今のＦＣは別物だと思いますよ。
なにしろ、一番新しいＦＣでも10年オチですから、いくら
程度のいいタマを選んだとしても年式なりに経年劣化が進んでいます。
特に樹脂・ゴムパーツや電装系。

>>321
なるほど、それはありますね。ただ、ハネ外して車高短にしたFCのリアビューが
どうも忘れられなくて・・でもやっぱFDですかね。
>>322
一年前まで元年式後期に乗っていたんですよ。一年間、運転席のPWスイッチが
物理的に壊れたことと、ATのセンサーが壊れて鍵が抜けなくなったこと以外は
完調でした。特に壊れやすい車だとは感じませんでしたけどね。
エンジンは弱いらしいですけど・・

>>294 FC15番さん
いつも丁寧なレスありがとうございます！
周りに最近車詳しいのいなくて質問ばっかで、すいません助かります。

FD中古で買って社外マフラーが付いているんですが、後席下辺りのマフラーから
ボンッて音が出ます。
運転してるとあまり気にならないけど、外で音を聞いていると目立ちます。
音はボボボボボボボボ、ボンッ、ボボボボボボボボ、ボンッ、となります。
何かおかしいのでしょうか？

>>325
それは普通では？
マフラー変えてるんでしょ？

>>325
生ガス出てるだけなんじゃないの？

あのフェアレディ（Zではない）のエンジンだって
排ガス規制で無くなった。
どうせまた帰ってくるだろ！と思っていたが結局新型は出ず。

>>232
多分そうです。
いきつけのタイヤ屋で、タイヤ込みで34万ぐらいでした。
タイヤはネオバ（235/40、255/40）です。

「このホイールをFDに履かせる時は、標準車高でも
脚周りを多少加工しなければダメ」
と、BBSのBBSには書かれていたのですが、現在無加工です。

ちなみに4型RS-R（黒）脚周りノーマル。

純正17インチより約1.2〜1.5kg軽量です（タイヤ込みで）
リムが太いのに．．．。
まぁ、普通の体重計で量ったから正確じゃありませんが。

また長文スマソ。

>>328
マーティンリーチか誰かが、「今後数年間でマツダはロータリー搭載車を3、4車種は出す」って言い切ってたけど。
RENESISの開発、RX-8のシャシーの開発、これらの開発を次期RX-7や他のスポーツカーに使わずに
RX-8だけのためとするとすさまじく無駄だな。

ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽｽﾏｿ。

>>330
RX-8を出す以上、最悪でも派生車としてのRX-7は出すものと思われ。

マツダに余力が出れば
RX-7、RX-8、RX-9（コスモの後継にあたるもの）と欲しい所だけどね。

コスモはRX-5だよ。

とりあえず、ここの住人は明日のデル・プラドを買うべし
ttp://www.fusosha.co.jp/delprado/thisweek.html

>>334
だね！＞４／９発売
DyDo&NAVIのおまけにはちょっぴりがっかりさせられたが、これで浮き上がれる。（ｗ
なんでコスモスポーツorRX-3orSA22が無いのかと小一時間（以下略

こっそりその次の週も気になってます。（ｗ

週末２日間で慣らし終わらせたけど・・・、
信号で並んだヤン車の兄ちゃんに睨まれた。
前に車止めて、ナンバー見て携帯かけてた・・・。
この先どうなるんだろう？俺とＦＤ・・・。

ネタじゃないっす、マジっす。

>336
今すぐ車両保険入っとけ。それか引越し。

>>336
自宅から離れた知人に車預かってもらえ。
土地に余裕があるならね。

>>336
いや、わかるよ
FDは値段だけは高級車だし、コンビニの駐車場止めてるだけで見知らぬおばさんに
「きれいなくるまねぇ」とか言われちまうし（ｗとにかく目立ってる。
だから街中では、より紳士な走りを心がけるようにしてる。
何もしてないのに空き缶投げつけられたりするって話もあるし、
トラブルの種は自分から作らないように。
ま、やられる時は何してたってやられるんだろうけど・・・。

ドアパンチも怖いので駐車場所にもすごく気を使うよ。

今回その話がマジならDQNな車には近づかない、盗難には
出来る限り注意する。せこい盗難ブローカーに目をつけられた
可能性あるしね。

なぁ、君たち聞いておくれ。

Ｈ３年型　ＲＸ−７∞�W（ＦＣ３Ｓ最終型）専用色：Ｄグリーン　

これってプレミア品ですか？

>>340
フルノーマルなら勘違いした人は喜ぶかも知れないけど、今買う人は走りを
楽しむタイプが多いでしょうからねぇ。「ボンネットアルミじゃないのね」
で終わりそうな気がする・・

改造してある場合それこそ普通のFCですよね。

>>340
FCは走りやに支持された車であるが、これからQ車へと移行しようとしている
やっぱりプレミアだろう
ノーマル維持を楽しむのもありだぞ！
けっしてつくば○○秒だけが車を楽しむ要因ではない！！

>>340
∞はボンネットアルミじゃなかったっけ？
っていうか後期型がアルミだっけ？

>>336
続きが気になる。
その前にそいつらから逃げてこれたの？

FCの後期型はボンネットあるみだべ。
アンフィニ４がプレミア付く付かないは、結局は現車の状態次第と思われ。

あ、スマソ
ウイニングリミテッドと勘違いした。

とりあえずナンバーを変えるというのはどうでしょう？
気休めかもしれませんが．．．．．　

だれでもナンバーから住所氏名を調べられるという現在のシステム、
改善すべき。

>>348
んな事ないだろ・・・動産と考えれば当たり前の話しさ

質問です。
H3のFCなんだけど、燃料計ってどこまで行けばガス欠するのかな？
針がＥのメモリよりちょっと上でガソリンのランプが点いちゃうから、Ｅメモリより下があるのか怖くて確められないよ〜。

>>348
禿同。
悪用されないようにどうにかできないものか？

盗難については、警察もやる気まったくなしだよな。（少なくとも俺の周りでは）
しっかりして欲しい。

>>350
ランプが明るく付いてから15kmぐらい走ったよ。
メータはEの下。
どうにもスタンドがない夜中の山でがんばってふもとまで降りた。

がっ、スタンドまで後1kmと言う所で力つきたさ（笑
前触れのガクガクもせず「すー」っと止まった。

それ以来はお腹すいた電気付く前にいれるようにしましたとさ。

過去ログから見たけどFC乗りまだまだ健在っすね。
今まで日産、ホンダと乗って来てＦＣに乗ってからは
ずっとＦＣ、今で４代目になりました。
とりあえず目標の筑波本コースで０秒台に乗っける
まで頑張って行こうと思ってます。
ＦＣはボディー弱すぎ・・
エンジンや駆動系は取り替えれば済むけどボディー
が歪むのは最悪だー・・・
直らない事はないけど修正代を考えると。。
ＦＣ海苔のみんな頑張ろうぜ！！！

現行型のＲＸ７だけど、リミッターカットってどうやればいいのか
どなたか教えて下さい

大抵の車は燃料計が点灯してから１０ｋｍは走るとおもふ

基本的に燃料警告灯が最初に点灯した時点で残り10L以下だと思われ。
その後、加速時のみ点灯を繰り返す。
常時点灯になったら、カナーリ危険です。

少なくともFDはそうです。

>>354
車速パルスカットすれば、スピードリミッターがかからなく
なるけど、弊害も多いのでおすすめできない。

安くやるなら、１〜２万円程度で永井電子やデータシステム等から
出てるリミッターカット機能つきの電子パーツをつけるのがオススメ。
この手の電子パーツは、0〜およそ180km/hまでは車速パルスをそのまま
ＥＣＵにスルーし、車速パルスがおよそ180km/hを超えそうになった
時点で、180km/h以下の擬信号をＥＣＵに送りつづけるもの。
車速パルスをカットわけではないので、エンジンマネジメントはもちろん
ＡＢＳやエアバッグの制御にほとんど悪影響を及ぼさない。

ただし、５速全開7000rpm超あたりではかなり燃焼室温度が高くなる
らしいので、本当はＥＣＵ書き換えor交換が望ましいと思います。

前後についてるマツダのエンブレムあるじゃない？
あれをアンフィニのにできる？　穴の位置合うかな。
あうなら変えたいんだよね。

>>358
それはやめたほうがいいと思われ。
アンフィニマークはｶｺｲｲけど５型以降
４型以前とはっきり分かるから
ちょっと不思議な感じがする。
でもﾎｿﾀﾞ赤バッヂよりは全然いいと思うけど

>>358
前は合うけど後ろが合わない。
一番の問題は台座の色が合わない事。
まあ、塗っちゃえばいいんだけど。

週末は雨にたたられた。深夜に限って雨が降るとはどういうこっちゃねん!?
お天道様に敵意を感じる。でも甲虫安全週間だからかえって良かったのか…

そんなわけで10kmしか走れなかったYO！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧｧｧﾝ

そんとき、3,000回転以下でいわゆる慣らし走行というやつをやってみたのだが、
遅い。実に遅い。亀のように遅い。発進加速で一般車につつかれてしまう。
漏れには拷問に近いもののように感じられるのだが、これって本当に耐えなければならないのだろうか？
何も全開にしようというわけじゃない、スポーツカーの愉悦を味わえる程度で良いのだが…　ダメ？

RX-8のエンジンでFD作って欲しかった

ブースト計とにらめっこしながら、正圧に入らない様に運転してると
いや、ホントにねぇ……(w

慣らし中に高速で80km/h走行してたら、周りの車の反応が
かなり面白かったので、ヒマだったらやってみて下さいな。

慣らし中なのだが
3000回以下限定じゃ高速の合流がめちゃくちゃ怖かった(w
って危ないから泣く泣く回しましたけどね。

俺も慣らし中でブースとメーターとにらめっこしながら
正圧に入らないように運転してます。死ぬほどおせぇ…。
軽にあおられまくる、この辛さ（涙
ミニバンにケツぴったりつけられて延々追い回されたりも
したし…。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧｧｧﾝ

慣らし第一段階（走行1000km）終了まであと600km…。
先は長いな…。てか仕事残業続きで走りにいけないのが
なお辛い…。

タービンブローしたFCでなら高速道70km/hで装甲したことあるぞﾊﾞｶﾔﾛｰ

>>365

負けを知らないと速くなれないって、豆腐屋のおじさんが言ってました。

ＦＤ加速速すぎ。どの位で加速するのが適当でしょうか？

>>368
自分の腕と相談してください。
俺はﾏﾀｰﾘ（ﾍﾀﾚ＆下手ｸｿともいう）なので、めったにベタ踏み→7000はしません。

みんなデルプラ買った？
結構良い出来だったよ。

>>370
開けたの？
開けるのなんか躊躇う・・・(藁

>>368
加速速いとかんじるなら、流れ出したリアは超速いと感じるハズ
気をつけましょうね

みんな慣らしに気を使いすぎ・・・。
普通に運転すればよいと思いますが。
ナイトスポーツに問い合わせれば慣らしの方法メールしてもらえます。
って知ってますよね、そのくらい。フルブーストかけなければある程度
ブーストかけてもイイらしいですよ。

REなんて5万でOH前提のエンジンじゃないの？
だいーじに乗れば持つかもしれないけど

全開走行続けた場合でも、５万キロまではもつの？

今の人気色って何色ですか？
個人的にはスポーツカーということで赤色が好みなんですけど・・・。
白も黒も捨てがたい・・・。

青。

5ﾏｿ持たなかったらディーラーにクレーム入れてタダで直してもらえば？

>>376
青は後期型からの色だから、目新しいという意味で人気あり。
結局の所、白が一番人気となるよ。
売る時もね。

>>378
そんなこと出来るんですか。
全開で走ってみようかな。

本気でいってるの？（藁

結局スポーツカーのリセールバリューは白最強ですよね。
GT-RやNSX、タイプR系やインプ・ランサーなど・・
赤は塗装弱いので買い叩かれる。好きだけど。

もち、フルノーマルでね。
詳しい事はディーラーで聞いてみたら？

こんどオイル交換したら、速めに走ってみます。
エンジンに気を使ってると加速トロくて、ストレス溜まります。
そこで、出足の加速なんですけど

a) １速、3000〜6000回転、２速3000〜、加速。
b) ２速でフルブースト。

のどっちがいいのかな。

そこまで回さないと加速鈍い？
俺も1速は3500くらいまで回すけど。

１速で6000まで踏むと、気持ちよく回ってくれるなあ、と感じました。

3000越した辺りで２速にして踏むと、ドッカンターボですね。
やはりターボを効かせる加速の方が男らしいかな。

でも、ときどき２速に入らなくて、
たるんだ加速になってしまうのが鬱だ。

そこまで回すと気持ちいいと思う反面、
「俺じゃ使いこなせねぇ！」って恐れが出てくるから
直線でしか踏めません(w

ダブルクラッチを試していましたが、しくじったときの機械的なダメージが
大きそうだったので、素直にシンクロに任せることにしました。

あとＨ＆Ｔが出来るといいと思った。
うまく扱ってやらないと、むわっと熱気が上がってくるし。

ダブクラはよっぽどギアが暖まっていないか
アタリが付いていない場合以外は必要ないでしょう。
1速もアクセル煽ってやれば入るし問題ナッスィング。

>>390
スポーツといえども普通の自動車として使うのがベストみたいですね。

エンジンルームに油っぽくべた付く場所があるのですが、
あれって加熱して蒸発したオイルなのかな。

雨の日のアクセルワークは気を使うね。
以前、田舎道で遅い車を抜こうとしたときに踊ってしまいあせった。
雨の日の首都高なんかもかなりヤバイ気がする。
ちなみに初期型タイプXで41000km。乗ってね〜な。十年車検どうしよ。

１→２の時にダブクラすると、走り出してすぐでも、
吸い込まれるように入るので最近１→２のみダブクラ愛用です。

ん？そんな所あったっけなぁ？
エンジンルームしばらく見てねぇや(w

ブローバイとか？それじゃあ一発で分かるか。

なんか、中華料理屋の床みたいにベトベトしてるんですよ。
うーん、こんどディーラーで聞いてみます。
交換されたりして・・・・

王将のテーブルみたいに？

そうだ！！何かあったら全部ディーラーのせいにしちまえ！！
でも、勝手にシガーライターに交換しないでね＜ディーラーさん

ラーメン屋の床に近い

>>391
>>178こんな事してないよな？>>179

各種ホースの抜けからオイル撒いてる可能性もあるので原因追求した方がいいよ。

明日（っつーか今日か)FDで花見ドライヴィング。
峠で前にクソ遅い車がいません様に………。

>>384
ノーマルだと4000rpmちょっと回せばそこでOKでしょ？（ここらへんがトルクの山でグワッとくる）
それ以上回してもただ回ってるだけって感じで楽しくない。

>>376
ﾃﾞｨﾗｰで聞いた話では
青、白＞黒＞ｼﾙﾊﾞｰ＞赤
赤は下取り査定がマイナスだとか。

>>402
ガンメタは?

黄は？

緑は？

黒がカッコイイ！
輝きを維持するの大変だけど、オレは全体に軽くワックスかけて
（カバーと擦れる部分は厚めに）ボンネットの上は毛布乗せて
その上にボディカバーかけてる。（屋根付き駐車場）
乗る前に暖気運転しながらワックス落とすのは大変だけどいつも新車の輝きだよ。

>>406
黒はｺﾞｷ(略っぽい

FDの５型以降の純正16インチ車についてるタイヤってなに？
ポ点ザだっけか？　詳細求む!

洗車がメンドーなあなたにはシルバーがお勧め。

　　　　　　　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ｺﾞｷｯﾃ ｲｳﾅﾖ!!
　　　　　　　　　　　 （　　）　　 ｳﾜｧｧﾝ!!
　　　　　　　　　　　　/　ヽ

>>402

マジでつか？まぁ、乗り換えるつもり無いからいいけど。

>>402
そのまま、査定額に反比例してハードチューン車って方向性かな。（ｗ

いや、個人的に赤FDでシングルタービンに交換とか、青FDでノーマルまったり、
ってパターンが身の回りにあったので。（ｗ

漏れは黒です。

赤は中古ｵｰｸｼｮﾝで人気がかなりなく10満低だそうで。
白は中古ｵｰｸｼｮﾝでも大人気で10満高だそうで。

先日7が納車され、初期の慣らしをしています。
ログにブーストを正圧にはいらないように運転、とあるのですが、
運転する際、純正ブーストメーターは、メーターの始まる部分までは
針を動かしても良いのでしょうか？
それとも針は全く動かさないように運転することなのでしょうか？
単位も含めて社外品と違って、良く分からないので、お願いします。

>敗北者61号さん
俺も今慣らし中ですが、仕事の残業多くて、なかなか慣らしが進まなくて
つらいっす。一般道、高速、ありとあらゆる場所であおられまくり。
慣らしさえ終われば…と我慢してますが、やっぱりつらいっす。
早く慣らし終わると良いですね〜。

>>408
ポテンザＳ０７だよ。

漏れがディーラーに聞いた話でも青が一番人気。
続いて白、その後は聞いてない。

ガンメタはスピリットＲ限定だからそれはそれでスピリットＲ買う人には
人気出るんじゃないかな？

>>415
３Ｈｚさんありがとうございます！
中古（程度極上）でホイール2本買ったんです。
タイヤ(ポテンザS07 5部山)付きで１ﾏｿで。
高いですかねぇ？

７やランエボの黄色は買い取り値が高いみたいだね。

どこのホイール？
５部山か〜

FD後期純正の16インチです〜
ガリ傷とかは全然なくて綺麗だったです

って優香、ただ単にタイヤが欲しかったんです。タイヤ。
ホイールは友達が6000円で欲しいというので売るつもりです。
実質5部山の225-50/16を2本4000円ってことになります。
確か前スレでけっこうグリップするって言ってましたよねぇ？

レスありがとうございます〜。
なるほど〜、やはり定番の白と、希少価値の青（確かにまだ見たことない）、
の二つがよさそうですねぇ。赤は塗装が弱いのですか〜。残念です。
ということは、古いのだとﾋﾟﾝｸっぽくなりそうですね。
となると、青は中古の玉数が少ないし、白か黒ですね・・・。う〜、悩む〜＾＾

>>414
そこまで神経質にならなくても大丈夫ですよ
メーターばかり気にしてると事故の元ですし。
要は気持ちが入ればいいのです 笑

>>422
青は玉数多いよ。
中古車雑誌とか見てみな。
後期になって新色として追加になったから、珍しくて結構青の注文があったか
らね。

塗装の強さと目立ち度、買取高さ度では黄かな。

ただ、なんだかんだ言っても一番間違い無いのは白。

個人的には、黒はテールランプの辺りの黒いのがアクセントとして目立たなく
なっちゃうから避けたけどね。

お前等、今週のデル・プラド カーコレクション買っとけ！税込1490円！
黒FD3Sミニカーは左ハンドルだけどな！
表紙は赤いFCだよん。

>>414
俺のは-200mm/hgぐらいで純正ブーストメーターが上がり始める。
俺は最初は-200mm/hgに押さえて700kmぐらいまで3000rpmで馴らししてたけど、
負荷をかけなければ回してもいいって聞いてからは4000まで、5000までと
徐々にあたりを出していった。
1000km走ったから全開ってんじゃエンジンが可哀想。
高回転まで丁寧にあたりをだしてやるととても気持ちよく回ってくれるよ。

FDを通勤車として購入したいのですが、無茶でしょうか？
FD乗りの皆さんはピュアスポーツとして
休日のドライブ程度の稼働率ですか？
毎日の通勤+休日のドライブはキツイでしょうか？

>>422
ＦＤでなくとも一般的に赤い車は色褪せしやすいので下取り査定が低めで
中古市場では人気薄ですよ。青よりも赤の方が紫外線を吸収して退色しやすい
そうです。屋根つき車庫保管orボディカバーすれば色褪せは少ないですよ。

屋外に貼ってあるポスター、色褪せていくと白黒写真ならぬ白青写真に
なっちゃいますでしょ？

好きなら買えばいいんじゃない？いいよな、好きな車買えるのかぁ。
俺は青が好き！

御堂筋で見た青ＦＤにＢＢＳのＬＭゴールド。
すんごいカコヨカッタ！！
でも買えない・・・

全然。ふつーに乗ればふつーのクルマ。
「ピュアスポーツ」って事でハードなイメージがあるみたいだけど乗り方次第だよ。
漏れはＦＤでサティやコンビニに乗りつけて、休日は遠出。凄く実用車してる（ｗ
乗らない日はない。ただガス代は覚悟せよ（ｗ

>>430
でも、４型以前は一般的にはけっこう固い足だと思いますが。
５型以降（RZは除く）でも、ふつうのセダンに比べると固いほうです。

>>427
音に関してはマフラーノーマルだとかなり静かですよ。念の為。

足の硬さは乗ってれば慣れる（ｗ

返事遅れてスンマセンです。残業続きで・・・。

>>337
車両保険は車対車だけは入ってます。
やっぱり潰し対策に全損害にしとけって意味っすかね？

盗難については、家の庭のような駐車場に止めてますし、
家に止めてる時には自分も家にいるし、自分が家にいない時にはＦＤも家に止めてないですから、
ダイジョブ？

シルバーにゴールドホイールもよい。
って、色は各人の思い入れ次第ですな。

>>367
あのクレイジーな豆腐屋のオヤジが言うならそうなのだろう。
ていうか既に人生の敗北者なんだけどね。ｗ

>>414
おお、同志ハケーン！！いつか楽しく走れる日が来るまで、この苦しみに
耐え抜こう！

>>427
普通に通勤に使ってますが、何か？ｗ

ガス代もブーストかけなきゃそんなにひどくないみたい。
燃費計算してみたら通勤＆街乗りでリッター６くらい走ってたよ。
それにFDの足ってそんなに硬くはないよね。前に乗ってたスポルト20
よりちょびっと硬いかな？ってくらい。

>>432
オーナーはそうかも知れないですけど、助手席のひとはそうでなかったり．．

マフラーを検対マフラーに交換してるんですけど、助手席の彼女は
「うるさい」「椅子がいやだ（ヘッドレストの位置が気に入らないらしい）」
「乗り降りしずらい」などと言いたい放題(T_T)。

今、ウンナンのホントコ見てたら、アテンザのCMがっ！
RX-7とロードスターが交差して走ってる間を黄色のアテンザが駆け抜けてゆく！
かっこよかったよ！
5月販売開始だってさ。

>>427
FD5型海苔ですが２年たって１．５万Ｋ／Ｍです。
通勤は死びっくです。土日回す程度の３０歳

ありがとうございます。
皆さんのご意見とても参考になりました。

RX-7 Type Z(実用車)を目指して頑張ります！

今月から、通勤にFD使わなくなった。。
なんか、土日しか乗らなくなりそう。

3年で3.5万�`走ったけど、今年は5000�`走るかどうかくらいかな。

>>427
遅レスすまぬ。

１ヶ月前に新車で白のＲＢ　Ｓパッケージを
買ったんだけど、毎日往復４０キロの通勤に使ってるよ。
渋滞が多くてまともに踏めない（慣らし中だけど）けどね。
んで、この間燃費計算したら、５．８キロぐらいだった。

土日はほとんど走りに行かないから、月のガソリン代は２４０００円ぐらい。
思っていたより安くすんでるからよかった。

かなり無茶してＦＤ買った去年就職した２０歳っす。
参考になれば。

＞１ヶ月前に新車で白のＲＢ　Ｓパッケージ

なんでＴＹＰＥ　Ｒバサーストじゃないの？

>>436
フロントパイプ変えたら、なんとなく音がマイルドになりました。(マフラーはフジツボ)

あとは彼女に理解を求めよう。（ｗ

うちの奥さんはRECARO導入も特に反対はないようで。(^^;
自分で運転させてみるのが良いのかも。

>>442
いやぁ、お金の問題で、性能は後回しにして一番安いのにしたから。
最初はＲバサーストにしようと思ってたんだけどね。
街乗りのみなんでＲＢでも十分だと思って。

ちなみにＲＢ　Ｓパッケージは４０万引きで契約。

車検のため触媒つけてＭＳの検対マフラーに換えたらブーストやっぱかかんないね。

でも乗り易くてこれはこれで中々（藁

ホイール交換のついでにアラゴスタ入れようと思ったけど
やっぱり純正に毛が生えた程度のサスが欲しくて
オートエグゼのチューナブルサスの人柱になってみます。

>>445
願わくば、そのまま触媒を生かすことを…。
けど、適度に抜けるくらいのマフラーに止めておくと、やっぱり乗りやすくて良いよね（ｗ

だってMSマフラーって出口以外どう見たって純正と同じやし。

>>443
「運転？してもいいよ、あっちこっちぶつけると思うけど。」
ってサラっと言うので、怖くてまかせられません。ていうか
免許なし。

最近あきらめたのか何も言ってきませんが、薮蛇をつつかないように
なるべく車の話をしないようにしています（ｗ

でも今月からＭＴ免許を取りにいくみたいですけどね...

>>421
遅レスｽﾏｿ
使い方によると思われ。
どんな使いかたされますか？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/45209812

だれかツッコんでくれ。

慣らし中なんだが
2速だけなんか入る時の音がちがう〜
ガゴッっと引っかかる感じ、
痛めちまったのか？ι(+_+)y

>>446
是非レビューｷﾎﾞｿ

>>446
それは良い選択だと思うぞー。アラゴスタベースで、バネレート＆減衰力ちょっと控えめ
っていう感じだったと思ふ。ピロじゃなくてゴムの強化アッパーマウントってところもポイント。

純正より乗り心地良くなるかも知れないな。ちなみにホイールはなんでしょう？

>>452
ご心配なく、それは仕様です。
FDの2速はそれが正常。
2速がスルッと入ると異常です（藁

>>451
タイミングベルトって（ｗ

俺Ｒ糊なんやけどＦＤがなくなるって聞いて買ってしまいました。
ＲＢ標準白で月末納車っす。マジ嬉しい♪

ところでＲＢのアシってＲＳ（ＲＺ？）とドコが違うんでしたっけ？
ブッシュ、ピロが違うんだよね？誰か教えてくださいな。

>>445
公道を走るのに触媒を外すのはやめてくれ。
俺みたいな喘息持ちにとっては命に関わるくらい迷惑なのです・・・。

>>457
俺もＲＢ、気になるけど。
雑誌によると、
ＲＢ＝ツインチューブタイプ（黒色）
Ｒ＝ツインチューブタイプのハード仕様（黒色）
ＲＳ＝ビルシュタイン共同開発のガス封入シングルタイプ、ド・カルボン式（黄色）
だそうな。
どのタイプも前後５０：５０の重量配分と
基本的なシャーシ性能を引き出すセッティング、だそうな。
自分の感じは乗り心地よいです。

ＲＸ−８は期待の仕上がり？

>>449
うちは嫁にも運転させてる
この数ヶ月でホイール削を削り、フロントリップ割ってサイドステップ削られた・・・
ホイール以外は修理しても3〜5千円で済む程度だから別に怒りはしてないが、これ以上仕事増やさないでくれ

>>454
そうです、ピロは色んな話を聞くと町乗り主体では必要ないかなと思って。
ネジ式のアラゴスタって事はビオ・アラゴスタなんでしょうかね？
サーキットでギリギリまでタイムを詰めるなんて走り方はしないので
俺にはこれで十分かな？と。

ホイールはグラムライツの57F、タイヤはRE01を考えています。

RSのビルシュタインとRバサーストの車高調整ダンパー、乗り心地は
どちらの方がいいんでしょうか？

>>455
>>452
でも、ピンポイントできっちり回転あわせればサクッと入るでしょ
そのときの気持ち良さったらもう・・。

いつも空気圧いくつにしてる？

>>462
俺のFDは、吊るしのアラゴスタとRE-01の組み合わせなんだけど
減衰力を１２段調整の４番目位にはしないと
タイヤのグリップに負けてロールがきつい感じがする。

バネレートがF:10.3、R:7.5（うろ覚え）より低いなら
タイヤももう１ランク落としても良いんじゃないかな？
01は高いからねぇ。
俺も街乗り時は、もう１セット持ってるDNA履いてるよ。

>>466
なるほど、じゃあDNA GPくらいでちょうどですかね？
おお、どんどん予算が少なくなっていって嬉しい（w

でも、ポテンザの鬼のようなウェットグリップ捨てがたい。
うーむ。

＞４５９
どうもですｍ(＿＿)ｍ
アームのブッシュも違うんじゃなかったっすか？リアだったかな？
今日連絡あって４月末納車っす♪

レーシ○グアートってどうですか？
ＲＸ−７買いました。ストール気味なのでここに出そうかと！
あと大手ロータリショップの悪い評判スレみたいなのありますか？

また雨だ・・
怖いなぁ

前にどこかのレスで、FDはある型からコストダウンの為
内装/その他が前の型にくらべ貧相になったとありましたが
それは5型から6型のチェンジのときですか？
(車の基本性能は新しい型の方が上でしょうけど・・・)

>>471
V→VI型での内装の変更点はメーターパネルと照明のカラー変更だけです。
他は変わっていませんよ。

>>458
心中、お察し申し上げます。
昔、クラスメートに喘息持ちの子がいたのですが、発作が始まると本当に苦しそうで…。

燃費の悪いスポーツカーに乗っておいて、地球環境云々を声高に叫ぶつもりは無い（これも大事だけど）。
けど、最低でも他人の健康には最大限配慮しなきゃいけない。決して取り返しがつかない事だから。
それが、自動車を愛する者のルールだと思う。
俺達は、子供じゃない。
＃「自動車の罪」（CAR GRAPHIC連載）を読んでると、触媒レスなんて空恐ろしいよ…

>>473
どうもありがとうございます。
喘息って、その症状を見たことない人には大変さがわからないので。
発作が起こるたびに「今度こそ死ぬかも」って本気で思うし(´Д`;)
触媒を外す理由が「パワーが出るから」なんて言われた日には、
もうアホかと馬鹿かと・・（以下略

僕は喘息もちだけど、多分RX-7買ったら触媒抜きますね。

>>475
まあ、俺も燃費の悪いFCに乗ってるからあんま言えないけどさ。
俺（>>458, >>474）みたいにひどい喘息の人もいるってことだけ、
ここ読んだ人に伝われば俺は満足だよ。
ただ、くれぐれも触媒を抜いてることを武勇伝のように語るんじゃねーぞ、
RX-7が欲しい厨房君。

>>マイロたん
ヲヲ、豪勢だねー。グラムライツはレイズの最新モデルだっけ？
街乗りを考えると、タイヤは剛性高すぎないものが良いと思う。重くなるし。
漏れのおすすめはD社のSPスポーツ9000。地味だが、
スポーツタイヤながら乗り心地、静粛性に優れ、wetコンディションにも強い洋モノのようなタイヤだと思ふ。
３型〜４型の17インチモデルがアフターもんのBSｴｸｽﾍﾟﾃﾞｨｱS01をつけていたのが印象に残る。
あ、Ｄラーから現行の純正ポテンザS07を買うってどう？　クソ高いとは思うがそれ最高（ｗ

FC乗ってたんだけど、音がいいんですよね、音が。
RX-7にはまた乗りたいと思ってます。

>>468
フロントロアアームのボディ取付側のブッシュが違う。ここはハンドリングに与える影響が大きいらしい。
ダンパーのボトムブッシュもtype尺だけ違うようだが、ここはダンパーを換えると換わってしまうと思ふ。
あと、リアのスタビ径が細い。＞RB系

>>471
1型→2型の時に内装がラバーコーティングしてあったのがプラスチック剥き出しになったり
メッキリングなくなったくらいかな。
後は初期型だったか輸出用だったかの2人乗り版はセンターコンソールが小物入れまでしっかり伸びてたはず。

こんなすぐこわれる車は消えて当然です。
十万ｷﾛエンジンが持つ割合は1000台に2台だそうです。

>>481
ソースは？

構造的にも理論的にもレシプロよりモロいのは確かである。
しかしまあ、利点もあるわけで・・。

>>481
んなわけねーだろ。
99%以上の確率でエンジンブローする車なんて出すわけねーだろ！
頭悪すぎ。








・・・とマジレスしてみた（ｗ

>>458
喘息もちの７海苔多いのか？オレも喘息のＦＤ海苔だ。
喘息なのにタバコを１０年すって、去年泡吹いてＩＣＵ送り。
禁煙は成功したがＦＤは捨てられないＤＱＮです。

>>481
俺の前FD、初期型だけど手放した時点で12万kmだったけど、まったく問題なかったけど。
俺の前FDは0.2%の確立の上物だったんですか、知りませんでした。

それとも10万kmもつのが0.2%ってのはオイル、プラグの管理を一切しないドキュソオーナーか
ECUノーマルでエアクリ、マフラーをスカスカな奴に交換してる車体の話ですか？

慣らし中なんだけど、今まで２回給油して平均８キロ弱。
いくらブースト効かせていないとはいえ、こんなにいいとは意外。
ろどすたの時とほとんどかわらないよ〜ん。

ロータリー、面白い。
よく走るよ。

ローターの周囲をめぐっているアペックスシールの構造に感動しています。
弁のしくみもシンプルで良い。
こんな小さいローターからハイパワー出るのも不思議。
自分でばらして組み立ててみたいぞ。
たぶん、動かなくなるけど。

FD所有者の方がうらやましい。
新車で購入する夢が絶たれてがっかりです。
とほほ・・・。

>487
きちんとしてたら、そんなもんらしいよ！そんな貴方にレーシングアートが
お勧め！読み物としても結構良いよ

http://www.racingart.co.jp/

>>490
もう売り切れ？

>>481
お前セブンに乗ったことあるんか？
ロータリー好きじゃないんだったら、わざわざここに来るなよバーカ。
友達のFDは10万kmオーバーでも問題ないけど、これも2/1000台ということかな？

7が納車されて1週間。エンジン掛けると、
薄い金属を握りつぶしたような大きな音がします…
ちなみに、運転は問題ないです。
しばらく走ってからエンジンを切って、再度掛けたときは、その音はしません。
ある程度の時間エンジンを切った後に、エンジンをかけると音がするようです。
最初の2日位はその音はしませんでした。
ディーラーに相談しても?な回答…。
大丈夫なのでしょうか…?
誰か助けて下さい…めちゃくちゃ不安です。

>>492
いやそれは分かりませんが、金が貯まる前に生産中止になったから、
機会を逃したと言う意味で・・・。（紛らわしいこといってすいません）
まあ、中古車がありますからFDに乗れない（買えない）わけじゃないっすね！

＞４９４
油圧は？０指してたりしない？

>>495
このスレにいるやつの半分は金なんか貯めないで買ってると思うよ。
下取り＋ローンとか。ＦＤの中古は競技しないならかなり損。
新車を買うべし。

>>493
2/1000はシルビアに搭載予定だった幻の日産製のロータリーと思われ。

>>496
ありがとうございます。
メーターは追加していないので、油圧メーターはついてないようなので
確認出来ません。お願いします。

>>497
友人が大変な目にあった事があって、ローンに対して先入観がありまして、
現金購入を考えていました。（ローンで買うのが常識なんですよね）
ああ、やっぱり
新車ほしいい！
今所有する車（SW20)はいじり倒してるんで、下取りもたかが知れているかと・・・。
とほほ・・・。

>>477
なけなしの金をはたいて……（w
住友ゴムですか。見落としてました。
インプレッションとかも少ないから余計に。
色々情報を集めてみます。

純正タイヤは確かにいいけど、コストパフォ（略

ﾏｲﾛﾀﾝタイヤ印プレ期待してるyo

タイヤインプレもかい（w

そーいえば、オートエグゼのサスは人気があるらしくメーカー側でも欠品だそうで。
まあ俺はあと2ヶ月は買わないので、別にいいんですけど……。

ﾏｲﾛﾀﾝ、タイヤは新しい「ポテンザ自慰さん」がオススメ
ノーマルより明らかに走行音が静かだし、ウェットでも不安感が減った。
なによりポテンザ名乗ってるのに安い！
どう？

FDってアイポイントかなり低そう。
今背の高いクルマが多いから見通しあんまり良くなさそうで心配だな
この辺はどうだろうか？＞ALL

ポテンザG参はちょっと……走り面でのいい話を聞かないので。

>>505
前にディーゼル仕様のデリカ、これ最悪。

とりあえずブーストUPしたんだけど、次にタイヤを１６から１７にインチUP
しようと思うんだけど何か色々見てると扁平率とか８Jとかあるってのは知ってたんだけど
それがどういう効果があるのかわからないんだけど・・・・
どんなのおすすめか教えて下さい。ちなみに340PS位です。

>>506
＞前にディーゼル仕様のデリカ、これ最悪。

それは厳しいな（w
俺の場合はエスティマだったのね。それでガススタンドから2台並んでお互い反対方向
に出るっていうシチュエーションだったんだけど、エスティマが邪魔で向こうから
やってくる車が見えないのよ。確認しようと思っても目に映るのはエスティマのボディ
でさ（w
普通の高さのクルマだと窓越しに確認できるんだけど・・・
でも、モタモタしてるのもいやだしと思って・・・あの時は参った（w
ちなみにﾛﾄﾞｽﾀね。FDなんかもっとアイポイント低そうだからどうかなって
思って聞いてみました。

あ、えーと煽りとかそんなんじゃないよ。俺もFD凄いｶｺｲｲと思うから興味があって
聞いて見ただけなんで。

>>507
ホイールメーカーの推奨サイズ選んでおけば問題ないかと。
で、16→17にすると前後異径になるので車高が変わってきたりします。
そしたら、ダンパー交換なり車高調なりとエンドレス(w
とりあえずブーストｳﾌﾟってのが気にかかるけど……。
冷却対策はしてますよね？

>>508
ダンプとか前にいると十分すぎるくらいに車間距離取ってるのに
信号見えなかったりして、後ろからクラクション鳴らされたり……大変ですよ(w

>マイロさん
冷却は水温計付けてあとインタークーラー純正置き換えにしただけです。
車高調もついてますYOー！
よく雑誌でF235・45・17　R235・40・17
付けてる人見るんですが山やサーキット走るならこれで良しですか?

>>508
ガードレールが目線の高さで邪魔になり、路地から道路へ出られないことあり。

しかーし、走っている最中は全然気にならない。なぜだろう？
馴れ？

>>511
F:235/45/17でR:255/40/17ですね。
純正17インチがそのサイズなので
よっぽどガンガンに攻める人orﾄﾞﾚｽｳﾌﾟ目的でない限りいいかと。
俺もそのサイズにするつもりです。

最終限定車に付いているカモメマーク入りのホイールいいね。
思わず目がうるうるしてしまいます。
ホイールだけ売ってくれないかな。

サーキットを走るなら前後２５５だね。ホイールは前９ｊ後１０ｊとか
前２５５後２６５や
前後２４５でも良し
純正の８ｊ／８．５ｊじゃ接地面積が稼げないので×

サーキット走らないなら　実際何でも良いよ
ホイールにタイヤが填れば。
前後２２５にしてるひともいる。
市販ラジアルはネオバ・アゼニス・ＲＥ−０１以外は
ドングリの背比べ　値段で選んで良し。

>>514
あのホイールでよればオークションに時々出品されますよ
４万円から６万円で買えるのでは？？？

新品が欲しければ純正パーツで取り寄せできますけど
凄い高いですよ
（実際は安いけどパーツカタログの値段がむちゃくちゃな設定）

ＲＸ−７のバンパー埋め込みフォグを普通のライトにして、リトラをフォグにしたら
今後も、リトラの車でも良いよね。常時ライトオンの問題もクリアーだし。
フォグも必要な時だけ点灯で対向車に迷惑でないし。

>>516
ディーラーで手に入るんですか。
１６インチの奴があれば、欲しいかも。
銀色ホイール、やっぱイマイチな気がするし。

jってのは大きいほうが接地面積を稼げるんですね!
オフセットってのはなんですか?

限定車のホイールって多分ガンメタのBBSの事だと思うけど
あれって単体では注文できない予感……。

ショップのデモカーなんかでは前後255履いてるのが多いですね。
オフセットで選べるホイールが限られてくると思うけど……。
既に車高調を付けているんであれば、セッティングを出してるタイヤサイズが
素人的には一番いいんではないかって思いますけどね。

確かに１７インチってカッコイイ。
でも、うちは225のままで乗りたい。
走って遊びたいので。

ガンメタのBBS、いいっすね。
BBSを外してＭマークにしたのは大正解。

今度納車だけど、油圧計はつけた方がいいかな？
つけるならどのメーカーのがオススメ？

俺もタイヤが減ってきたから、ついでに見た目も変えたいなぁって感じで
17インチにインチｳﾌﾟ！！そして車高を合わせる為の車高調！！ってな感じで
グレードｳﾌﾟして逝ってます(予定が)。

最強街乗り使用を目指しますぜ旦那……ウヘヘ。

>>522
デフィ

あ、詳しい方に質問なんですが
前輪に純正を大きく越える太いタイヤを履いた場合、
ステアリングロッドに過剰の負荷がかかり
破損する恐れが出てくるというのは本当なのでしょうか？

車板で一番の良スレに認定

油温計もね！！

ぶっちゃけ、ノーマルなら水温と油圧計だけ付けておけば問題ないでしょうね。
チューンしたらそれなりのメーターを……ってFDってメーターの置き場所に困るんですよね(w

＞＞522
温度管理、凄く大事ですから気を使ってあげてくださいね。

↑間違えた

>>528
何がぶっちゃけなの？
ノーマルなら追加メータなしでも問題ないだろ？

>>494
冷えたときだけ音がでるような感じかな？
そうなるとベルト鳴きしか思いつかない。
新車ならクレームできちんと調べ直してもうらうべし！

>>522
油圧のトラブルなんて滅多に出ないから無くてもいいよ。
個人的には油圧計より油圧警告灯をつけて欲しかった＞FC

黒の車体＆赤のホイールに惚れた。
買っちまうかもしれん。
はぁ〜、いいな〜７。

ホイールの前後のサイズを変えたらヤヴァい？
前１７インチ、後１８インチにしたりとか・・。
餅、見た目仕様で

>>534
FDは４駆じゃないからべつにいいんじゃない？
カッコいいかどうかは別として。昔のNSXみたいだな。いまもそうだっけ？

>>乳輪氏
340PSをフルに発揮させたいならSタイヤしかないと思われ。
そうするとバネレート18ｷﾛ前後とか、ブレーキはCCMクラスのパッドにホースも換えてマスターシリンダを…
冷却にも何十万とお金が掛かって、別世界の車になる（ｗ

8Jとかはホイールの幅。タイヤの幅によって決まってくる。
数字はインチ、JとJJとあるが気にしなくていいみたい。
オフセットはホイール取付部が幅の中心からどれだけずれているかの値。単位はミリ。
FDは純正が+50とかなり奥に入っている。社外に換える場合は+40〜+35が一般的か？
ホイールによってマッチングリストがあるから、それに従うのが無難。

長く乗りたいのであれば何事もほどほどがよろしいかと。
サーキットでFR最速を目指すなら迷わずSタイヤですな。

>>534
見た目仕様ならなおさらそろえた方が良いと思うのだが・・・。

>>531
サーキット走る時の事だと思ってたんだけど……。

Ｓ履くのが早すぎると、オイラみたいな中途半端にﾅﾁｬｳﾖｰ
なるべくラジアルで勉強するのが吉かと

ＦＤの黄色乗ってんだけど、周りの奴らに「例の漫画の影響うけた馬鹿」
みたいなこといわれる…鬱。

「FDはドリフトしやすいでしょー？」と信じ込んでいる人も多くて鬱（ｗ

俺のＦＣ
車検が半年残ってるけど、１５万で買うやついねえかな？

雨宮のＦＤがＦＩＳＣＯで１分３２秒だそ〜な。
狂ってるね〜

>>534
FR車やMR車のスポーツカー（スーパーカー？）、結構そんなのなくない？
後輪が前輪よりもホイールサイズ1周り大きいの。
NSXやコルベットやロータスエスプリや。

>>539
FDは、黄色が似合う!
ｻﾝﾊﾞｰｽﾄｲｴﾛｰもいいが、�T型のｲｴﾛｰも綺麗!
ﾎｲﾙが黒かｶﾞﾝﾒﾀならさらによい!
ﾏﾝｶﾞｦﾀには、'なにそれ'の一言!

>>539さん
そんなこといわれたら（ ﾟДﾟ)ﾊｧ!?っていってやりましょう。
羨ましがってるだけです。

マイロさんありが�d。ところでデフィの計器ってどこに付けるの？
ダッシュボード上に両面テープで貼りつけるのかな？

質問。
純正バンパーのナンバープレートホルダーを削って
インタークーラーの導風口以外を無くしたいんだけど
ウレタンバンパーの穴埋めってどうすればいいんですか？

>>546
付ける方法は色々ありますけど……。
メーターホルダーはショップから色々出ているので
自分の好みにあった物を選んで下さい。
ただしｶﾞｲｼｭﾂですが、ピラーに取り付けるのはあまりオススメしません。

ちなみに油圧計より先に水温系の方がいいかと思います。
心臓に悪いですけど(苦笑

大黒のたむろってる奴とアール手品はどうよ？

うちのＦＣ（ＡＴ）でHOLD点滅しっぱなしスピードメーターも動かないんですけど

いくら位で治りますか教えて下さい(ノ°ο°）ノ　

>>540
そんな事言われたら、怒鳴りつけてしまいそうだ。（ｗ

>>547
またまたありが�d。私は絵筆が初めての車だし、まだ初心者中の初心者なので
わからない事だらけです(^^;　メーターホルダーですね。明日にでも見てきます。
とりあえず水温計は標準のがありますので、油圧計・油温計の２つを付けます。

>>551
いや、そうじゃなくて、
純正の水温計があてにならないから、ちゃんとしたものを付けた方がいいよ。
油温計よりも水温計のほうが先です。

餓ーん。純正の水温計が当てにならないなんて・・・・。
じゃ油圧と水温計にしようかなぁ。

>>549
何が悪いのかキチンと調べないと幾らかかるかなんて分かるはずもないよ。
ディーラーで見積もりとってもらったら？

>>551
初めての車！！
そんな人もいてるんだねぇ。

ちょっと前に出てた話で、ボディーカラーの人気順があったけど、
やっぱりあれは、売却時もしくは下取り時に有利な視点からカラー選択を
しているのか、単純に好きな色を選んでるのかが気になるところ・・・
正直、自分が欲しい色を買えばいいって言われれば言い返せないけど、
なぜあんな順番になるのかが不思議だったし、購入時の参考にしたいので。
個人的にはレッド。スポーツカー（特にRX-7）は赤かと。
レッドにした場合の、マイナス面はなんとなく読みとれました。
塗装が弱いとか、下取り時にマイナス査定だとか。
その他のデメリット（目立ちすぎてイタズラされやすいとか）、
単純にダサイのか、スピＲだとシートも赤だしなぁ。
ＦＤの赤オーナー、もしくは赤ＦＤ賛成派の方、良い面などお聞かせ
いただければ、購入時の後押しになりそうで、マジレス希望します。
また赤ＦＤ嫌い！って方のご意見も理由などお聞かせ下さい。
ただ、いい歳こいて（３１歳）赤ＦＤってのもなんですが、
長年の夢だっただけに、新車最後のチャンスなので、寝られないくらい悩んでます。
実際、どのカラーもカッコいいし。
カラーに関して、みなさんのご意見、エピソードなどお聞かせ下さい。
よろしくお願い致します。
人気カラーランキングサイト探したけど見つからなかったし・・・
長文失礼しました。

赤FD乗ってるけど、良い面は、「かっこいい」そんだけ。
国産車で赤が似合う車って、滅多にないと思う。FDはその数少ない車。
それにFDらしい色でもあるかなと、個人的に思う。
俺は買うときは黄色か赤しか頭になかった。白や黒とか絶対に嫌。

でも、結局は個人的な好みでしょ？、赤FD見て白や黒FDよりもかっこいいと思うんなら赤買えばいい。
俺はそうだった。
イタズラや、ミラー、リヤスポの色あせとかも車庫あれば問題ないし。

>549
電気式メーターならヒューズが切れているかも。
室内側ボックスの中の「メーター」だったかな？
機械式ならケーブルが切れているかもしれない。
どちらもHOLDが点滅して異常を知らせたと思う。

>>558
あ、FCでもそうなのか。
FDだけかと思ったからレスしなかったが。
ちなみにそれ以外だと、トルクリダクションコントロールフェールコードが57でECU交換（FDの場合）

赤ＦＤ乗ってるよ。
俺もカッコイイだけの理由で。

青もカッコイイ。けれど俺は赤。

青空駐車場だから色あせするんだろうな。
色褪せたらかっこわるくなるんだろうな。
でもさ、今、カッコイイから、それでいいよ。

>560
禿げ堂。なんだかんだで「カッコイイ」ってのはクルマ選びの大きな要素でそ。
スペックも大事だけど一目見て「カッコイイ」と思ってしまったクルマは理屈抜きで
欲しくなっちゃうしね。
子供の頃のワクワク感が甦る感じ？(笑)。

走り指向の人は「軟弱」「そんな理由でＦＤ買うな」って口を揃えて言うんだけど、
漏れはスペックだけでクルマ選ぶのは寂しいと思う。特にスポーツカーは(苦笑)。
あ、でもＦＤはスペックにも満足してるけどね。

好きなだけで買う類のクルマだから、下取りなんて普通考えないと思うのは俺だけ？

ＦＤの赤は嫌いだったりする。
ちょっと暗いんだよね。
それを「渋い」と言う人もいるとは思うけど、個人的にはＦＣの赤のほうが好き。
ＧＴＯの赤も好きだった。
オレンジ混ざってると言うかそういう赤のＦＤだったら購入対象だったかな。
漏れは黄色かったけどね。

FDの赤は朱色！って感じの赤だよ。

俺はイノセントブルーマイカが好きだ。前に乗っていたＦＣも
イノセントブルーマイカに全塗しようとしてたくらいだ。結局
ＦＤの新車でブルー買ったけど

銀色派
汚れが目立ちにくい。
晴れてるときは結構はえる。
曇っているときはちょっと地味に見える。
かっこいい７ってよりも渋い７が俺の好みだからよし。
しかし市場では赤同様あまり人気がない(/_＜。)ビェェン

俺的にはピュア白。
この手の車で白が似合うのって割と少ないと思うがどうか。
シャストだったら白にしなかったと思う。
ただ沢山走ってるのが悩み所…。

私考７のイメージ
赤＝ナンパ
白＝普通の人、洗車好き
黒＝走り屋
シルバー＝おっさん
青＝普通の人、年齢層若め
黄色＝変わり者、目立ちたがり

俺も赤、ビンテージレッド。
理由は一番カコイイと思ったから。

褪色はするよ、そりゃしょうがない。
洗車が面倒とか下取りがどうたらで色選ぶのは辞めた方が良いと思う。
こういう車なんだから自分の一番気に入った色にしましょうよ、
ここで変に妥協してどうすんの。

もうちょっとしたら全塗装します。
もちろん赤に。

こんなすぐ壊れる車消えて当然だとおもいますｗ
ﾉﾏﾙｶﾝﾋﾟｭﾀで給排気いじってﾌﾞﾛｰですか？ｗ
統計では、10ﾏﾝｷﾛえんじんｏｋなのは1000台に3台だそうです。

>>570
あ、一台増えてる（ﾜﾗ

オレは黒がいい。
メーカーも最初は赤をイメージカラーにしてたけど今のブルーが
出るまでは黒をイメージーカラーに変更してたね。

やっぱり重厚な感じがするし、きれいにしてれば光が反射されて
ヌメっとしたラインが強調される。

明度の強い色はそのあたりが弱くて、ボケた感じがするよ。
もっとも汚れが目立つ分だけ掃除が大変だ。

>>570
そりゃ燃調薄いまんまでエアクリ、マフラーいじればブローするわい。
適当なセッティングの普通車とは違うんだし。

>>570
何も分かりもしねー野郎がガタガタぬかすなよボケ！
大体10万kmでオーバーホールしたって良いじゃねーかよ。
レシプロのオーバーホール50万で出来るか？おい！！
REは安くオーバーホール出来るんだから多少早くやっても問題ないでしょ。
ちなみにV8フェラーリのアルミスリーブ使ってるやつ（F355とか）は
7万kmがオーバーホールの目安と言われてるそうだから、レシプロ最高とか
言うなよ。

>570は過去にセブンにいじめられた経験の輩と思われ・・。

今時・・ｵﾊﾞﾎﾙだってｻｗ
ﾌﾟ
ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞｶﾞﾀｗ
修理修理で大変ですなぁｯﾌﾟ
かっこい〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜い　寒ﾌﾟ

＞575
今5ｶﾀのてますｗ
ｱｵﾃみただけだｗ

>576
ﾌﾟｯ
ばっか連発してるｱﾅﾀの文章には
ｱﾅﾀ自身の低脳っぷりが滲みでてますね。

ってまあｱｵﾘを相手してるﾜﾀｼも同類ですが…

祭りスレ　（偽珍走が大暴走）

詳しくはコチラ↓
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1018663941/l50

雨降ってる夜に、街灯の下に停まっているシルバーＦＤが一番加藤。

というか、正直、FDって、何色でもカッコイイ。
あえて、夏のﾄﾞｱ空けた瞬間のﾑﾜ〜〜って暑いのを少しでも
マシにするために白にしました。

動機不純ですか？

青7に憧れて青アレッタに乗ってます。
3年後には青7（新型？）か
青8（ブルーマイカじゃないかも）に乗る予定。
青は夕暮れや雨ふってちょい暗い時が最高ッス！

>>576
ノーマルで乗ってれば、なんの修理も必要ない。
修理修理と大変なのはｱﾌｫなショップがテキトーにいじったFD。
FDじゃなくてもｱﾌｫにいじられた車は修理修理で大変だ。

>582
白か黒か迷って黒購入。
最初の夏で激しく後悔しました。
またあの季節がやってくる…

断熱フィルム貼ったら良くなる？
というかそもそもＵＶカットじゃなかったんだっけ・・。
300万以上する車だとは思えん。

青買おうとしてたら、黄バサ尺限定車がでたので即決した。
ｻﾝﾊﾞｰｽﾄ最古〜。
ＦＤに似合う色って１型で設定があった色とも思う＞ｽﾏｿ白＋青

ちなみに保管場所には気お使う。タワー型車庫利用

>ＦＤに似合う色って１型で設定があった色とも思う＞ｽﾏｿ白＋青

紺色があったから訂正＞ｽﾏｿ白

>>588
紺というよりブルーグリーンだろ？。
あれはめったに見なかったな。
前後のデザインも１型が良かったな・・・。

>>586
いいじゃん。レーダーの電波良く入ってきて。

白さいこう〜♪

銀さいこ〜♪

>>589
そういえばそんな色あった。あれキレ―だったよ〜。

紺色ってのはﾓﾝﾃﾞｺﾞﾌﾞﾙｰのことずら

14年式のバーストRにオーディオ付けようと思ったら、12P+8Pじゃなったかんですが・・・
1つのカプラーになってて配線キットが合いません。
だれか、カプラー線の種類わかる方や配線図持ってる方がいれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

間違えた！バサーストRです↑

また間違えた・・・Rバサーストでした。すいません・・

改造しようなんてこれっぽっちも思っていないが、ディーラーがやってくれない
面倒な修理、調整作業引き受けくれそうなショップってない？

今日、始めて自分でオイル交換した。
ウマ噛ませてるとはいえ、車の下に潜るのは怖かった。
下から確認するとプラグ交換もしやすそう。
何でも自分でやるってのは良いですね。

ＨＫＳのオイル入れたんだけど、オイル缶に「４サイクルガソリンエンジン用」と
書いてあります。
「ロータリーエンジン」用じゃないのか・・・

>>597
埼玉のERCにどうぞ。なんでもやってくれるよ。

>>599
即レスありがとう。実はメンテ含めて楽しもうと思って昨年FC買ったんですが、
病気しちゃって、まあ、運転は依然と変わらず楽しめるんですが、長時間
上向いたり下向いたり出来なくなっちゃったんですよ。

>>594
自動後退等々で扱ってるよ。俺も嘔吐徹苦で買ったし。

>>600
マツダのディーラーは高いですよね。
ERCは未だSA22Cのお客さんもいるぐらいで（笑）、細かいことにも
詳しいですよ。工賃は決して安くないですけど。

仕事の関係で、本日を持って、愛車ＦＣ３Ｓを売ってしまいました。
何かと故障して、手間かけさせられたけど・・・
運転する楽しさを教えてもらえた一台でした・・・。
結局10万で売れたけど、安すぎたかもしんない・・・？
まぁでも12万キロノンオーバーホールだし、
タービンも死にかけてるし、緊急に処分を迫られてたし・・・
僕のロータリーロケットＦＣ３Ｓ！！
大切な思い出ありがとう・・！！
引き取られて去っていく時の、あの勇ましくもはかない後姿は一生忘れないよ！

ＦＤって10ﾏﾝｷﾛえんじんﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞなのって1000台に4台と統計でありました！
こんなすぐ壊れる車を売る・・・そして赤字ｗ・・そして生産中止ﾌﾟ

ﾃﾞｲﾗｰの接客態度＝松田＜＜＜＜豊田＜本田＜日産

年とってから若い頃思い出す時、いい思い出になるね！＞603

つーかﾉﾏﾙでﾌﾞﾛしたら保証きくﾖ。俺2ｶﾀの頃修理ﾀﾀﾞやった
今5ｶﾀで9ﾏﾝｷﾛくらい・・・俺の脳内統計ではあとｲﾁﾏﾝｗ

>>601
明日にでも行ってみます！サンクス！

>>603
仕事の関係ですか．．。残念です、でも次のオーナーが大切に
乗ってくれるといいですね。

漏れも某自動車会社（マツダではない）の仕事をしているのですが、
ＦＤは会社に内緒で、通勤には使ってません。自動車会社関連の仕事を
すると、その会社の車を買うことを押し付けられるので困ります。

しかし、通勤に使っている車もその会社のクルマじゃなかったりしてます（笑

俺のＲＸ−７購入欲も病膏肓に入るって感じでついに８台目を本日購入．






今日のはデルプラド．．．．．．．

>>604
ところでマフラー交換すらせずに完全ノーマルのFDって
その統計とった1000台のうち何台居るんだろうと素朴な疑問...。
少なくともメーカー純正仕様を崩した結果どうなろうと
メーカーの責任持つべき話ではないし。

ノーマル並の音量で抜けが良いマフラーってありますか？
ＭＳのは抜けがイマイチなのでそれ以外で無いかなと・・・

結局扱い方かと、アクセル開度だけじゃくてさ。
渋滞して吸気温度ブチ上がってるのに間が空いたからってフルブースト掛けてちゃダメダメさん。
純正水温計が通常位置まで上がったからって即ガンガン走るのもダメダメさん。
そういう部分が出来てない【車好き】ってロータリー海苔だけに限らず多いと思う。
ロータリーエンジンはオーナーに素直なエンジンだと思う。

>>611
http://www.knightsports.co.jp/catalog/inout/fd763-typeII-001.html

コレなんかどうかと。

>>612
禿同。
特にキノコをポン付けみたいな車とかは渋滞後の高過給は禁物ですね。

あと、給排気いじろうと思う方は、LジェトロとDジェトロの違いくらいは
知ってて損はないでしょう。

FDって，エアクリとマフラー交換のみ（その他はフルノーマル）って
組み合わせ「あり」かな？
型によっても違うと思うけど�Y型ならどう？

エアクリとマフラーを交換する理由を教えて。

俺も知りたいねー。6型って事は新車でしょ？

>>615
あ、それ一番あぶない（他を強化してないのにマフラーとエアクリだけ替わってる）
って聞いた記憶があるが。
抜けが良くなった分ブーストが掛かりやすくなってタービンブローする、と。

俺だったら...近所の目もあるし吸排気系はノーマルだな。
むしろTypeRZの足とか組んじゃいたいところ。

静かなマフラーはやっぱり、雨宮じゃねーか〜
抜けもいいだろう。１５万くらい。だぜ、
かえるか？

FCはLジェトロ、FDはDジェトロですよーぉ。＞エアクリとマフラー交換したい方

>>619
ドルフィンテールは出口が下向きだから排気音測定のやり方からして音量が
低めに出るっていう小技がステキ。（ｗ

触媒の代わりに大き目のサブタイコで
砲弾型でないタイプのマフラー、コレ最高。

マフラー交換等を否定するわけじゃないよ、自分だって替えてるし。
でもノーマルのどこがどうダメでどこをどう良くしたいのか
フルノーマルで暫く乗ってハッキリさせてからの方が楽しいと思うのです。

>>618
やっぱそうか．．
ちなみRZなんで足は特に不満ない.

>>616-617
単にマフラー換えて見たいだけ.

>>621

いやー,もう5年くらいFD乗ってんだよね(4RS⇒6RZに乗り換えてるけど).
いままでずっとノーマルだったんでマフラーでも換えて見ようかと...

4RSの時はマフラーよりは機械式LSDが欲しかったけど,6RZにしたら
ノーマルトルセンでも問題ないので,じゃカッコと音だけでもいいから
マフラーでもと...

>>622
社外ブースト計つけて、ブースト0.9K辺りでアクセル自制できるんなら
どのエアクリでも、マフラー（テールパイプのみ）でも問題なし。

>>624
ここって時に踏めない車ってストレス溜まりそうだ。（ｗ

>>623
あ〜、乗り換えだったんだ。
てっきりハジメテ君かと思い込んでた、ｽﾏｿ｡
それだけ乗ってれば交換してもメリット/デメリット分かるもんね。
624に概ね同意っす。お好きなのをどうぞ(^^)

>>598
ロータリー用もあるじゃん

俺、２型から６型まで３台、もう８年以上FD乗ってるけど全然飽きない。
こんな車初めて。俺って変？

で、スピＲって、６．２型なん？

またまた教えてくんですみませぬ...。

FC後期にブーストメータ取り付けようと思っているのですが、
ブースト圧の取り出しは運転席側アッパーマウント横の
純正ブーストプレッシャ（黒ちっこい四角箱）に三つ又かませばおっけいですか？

また、たっぷり走ってしまった。
マラソンランナーのように走りまくってます。
中毒。
５０：５０で重心がお腹のところにあるんだよね。
長時間走っても全然平気。
もう社会復帰できん。
高速は速すぎてつまらんので某半島をまわっちまった。
もう別の生き物だよ、俺。
人生捨てた。

>>611
トップフューエルレーシングのが静からしいぞ。

ターボ車初めてなんでよくわからないんだけど、ブースト計の見方教えれ。

0より上が正圧0より下が負圧。

納車2週間目にしてようやく1000キロ突破しました。
只今、ボディコーティング(納車前にやっとけばよかった)
と1000キロ点検&オイル全交換を兼ねて入庫しています。
それで代車に借りたデミオ・・・。
車ってこんなに加速したんだって久々に思っちゃったよ。

>634
さすがにそれは知ってるんだけど、正圧とか負圧というのがどういう意味なの
かがわからないんですよ。
あとメーターって一番上が確か10になっていたと思うんだけど、0.8とか0.9という
数字はこのメーターでいう正圧の８とか９という意味？

俺の６型フルノーマルだけど、Defiのピーク表示見たら0.9kってなってた。

8とか10の表示＞単位がMPa（メガパスカル、SI単位）
0.8とか1.0の表示＞kg/cm2（工学単位、現在禁止）
ほんの少しずれるが8＝0.8の読み替えでだいたいOK。

>>636
例えばNAだとエンジンが吸い込もうとするだけだから吸気管内は負圧にしかならない。
ターボ車だとエンジンが吸い込もうとする空気量よりもターボが送り出す空気量が多くなると
正圧になる。

>>631
それはいかん。仕事しないと、今持ってるRX-7も走らせられないし、
次期RX-7を買うこともできませんよ？

>>636
正圧ってのはエンジンが吸おうとしている圧力より強い力で押し込んでいるとき

負圧はタービンによる圧力はまったくかかっておらず、エンジンが吸う力だけ
のときの値、NAエンジン状態。

エンジンとタービンの間に圧の計測ポイントがあるわけ、だから正圧なら圧が
かかるので＋負圧状態ならエンジンに吸い込まれる力のみなので−なの。

でもね、常にタービンは回ってるのよ。負圧のときは惰性みたいな感じで。

>>敗北者67号
俺も納車２週間経ったけど、仕事忙しくて走る暇が殆ど無いから
まだ550kmだよ。早く慣らし終わらしたいんだけどなぁ…。

先日ステアリング交換してみた。純正より少し小さめのサイズにしたん
だけど、ちょっと運転しやすくなった気がする。車の乗り降りもしやすく
なったよ。

>>敗北者61号
いやぁ僕も実は実質2日で900キロ走りました。
四国なんで土曜日夜桜花見兼ねて四国半周とかしてたんです。
平日は通勤オンリー。

これから7引き取りまでの間河原の堤防あたりでまったりしてきます。
今日は天気いいし。

ショッ〜ク。
さっきﾃﾞｨｰﾗｰから電話あって
「ﾎﾞﾃﾞｨｺｰﾃｨﾝｸﾞのﾉﾘがまだ乾かないんで明日でもいいですか？」
だって。
本来、ｷｯﾁﾘするなら2週間かかるって言われる位だから
しかたないんですけどねぇ。
3日預けただけじゃまだ駄目なんすねぇ。
う〜今日の予定狂っちゃったよ。
それにしても「ﾉﾘ」って表現は適切なのかなぁ？

>>644
マツダのボディーコーティングって、
専用のコーティング剤が必要になるとか聞いたので、
ああ、なんか維持費が高そう。。
ワックスがけも逆効果なのか。。
とか思ってやってないけど、
実際、どうなんでしょう。

その後の報告キボ〜ン

RALGならもうすぐ１０ヶ月だけどよく効いてるよ。屋根つき駐車場で風にも
ほとんどさらされてないんで参考にならんかもしれないけど。コーティングは
ツヤ維持というよりは、汚れをこびりつかせないとか、塗膜自体の保護のための
ものだと思う。

で、専用シャンプーと専用リンスでお手入れ、要はコーティングにやさしい
シャンプーと液体ワックスみたいなもんだね。メンテに専用品使うだけで
特に困ることないと思うよ。１本で２年は持ちそうだし。

コーティングそのものにも光沢はあるけどやっぱりワックスにはかなわない。
だから、専用品で一通り洗って、もっと光沢が欲しければシュアラスタとか
ツヤ重視の固形ワックスかけるといいと思うよ。ツヤだけのやつ。
汚れ落し系のワックスは絶対だめでしょ、専用メンテの被膜はおろかコーティング
さえ剥がしかねないからね。

コーティング効果を維持するには毎年施工ってのがベターなんだろけど
それは確かに維持費かかるよなぁ。

>>646
ありがと。あんまり、お金かからないみたいね。
研磨剤ナシのワックスを使えばいいということか。

今度、半年点検のついでにでも、やってみようかな。

帰ってきました。

>>647
本当にきっちり定着するまで2週間かかると言われました。
とりあえずそれなりの定着ならば2日でOKってﾃﾞｨｰﾗｰさんは
言ってましたよ。
さすがに2週間はきついので3日預ける事にしたんですが・・・。
結果は上の通りです。
まあ、キチンと定着もしないうちに返されるより全然いいですけどね。

上で書きそびれちゃったんだけど、何が良いかっていうと
とにかく汚れがこびりつかないんで楽ってこと。

思い出した
ダチのデミオもRALGして雨ざらし駐車場で２年、こいつはめんどくさがりなんで
ガススタで撥水洗車ばっかで専用品は使ってないけど、洗車後はピカピカに
なってて汚れがこびり付いてる様子はないよ。

>>637

吸排気系ノーマルでカタログ280匹馬力ならそんなもんですかね。
ちょっとオーバーシュートしてるかもしれないけど。

インナーサイレンサーって、どうなんでしょう？

社外マフラーに、ボルトオンのインナーサイレンサー付けてます。
低くこもった感じの音が気に入っており、本気で走り込みたい時
以外は、付けっ放しにしてます。でもこれって、エンジンに負担
かかるのかなぁ？

インマニのガスケット抜けが治ったら今度は
リヤハウジングのエキセンのシールからOIL漏れ
発覚！なんてっこた！

ロータリーってトラブル多いね。







と書いてみるテスト。

生産中止は残念

>>皆さん
非常によくわかりました。
慣らしが1000キロやっと超えるので、そろそろ軽く正圧にもっていって
みます。

１型・赤です
ルーフがやや白っぽいのが嫌なんですが
コンパウンドとかかけて一皮剥くと綺麗になるでしょうか？
それとも、諦めモードでしょうか？

中古でFDを買ったのですが、走っていると後ろからキーキーと
金属を引っ掻いたような音がします。
ディーラーで見て貰ったところ、とりあえずマフラー交換を勧められたので
社外品に交換したのですが、症状がひどくなりました。
マフラーがバンパーに当っているのかと思い、布をタイラップで固定してみましたがだめでした。
音は全く鳴かない日もあれば、鳴りっぱなしの日もあります。
中古で買ったので何度もディーラーに世話になるのも気が引けて・・
どなたか助けて下さい。

>>656
コンパウンドの前に是非、オーリを使ってみてください。

>>657
オレが鳴った時はマフラーの遮熱板とマフラーが干渉してたよ。
遮熱板をぶら下げているブラケットの根元の部分が切れ掛っていた。

5型RBの25000Km走行
査定としてはいくら？

>>640
そうですね、働こう。労働は美しい。

この調子だと１０万キロなんか、あっという間だ。人生が楽しすぎる。。。。

>>659
程度が良くて、頑張って１６０万前後じゃないの？

あ、５型って２８０psなったばかりのだっけ？
そうなら１７０〜１８０万くらいかな？

5型Ｒ海苔です（１５０００Ｋｍ）。昨日保険更新。
車両保険金額２４０マソでした。あいおい損保。
これって高い？安い？

ＲＢは265ｐｓですYO

とにかく高く売るなら買い取り専門店へ。
スポーツカーに強い所のほうがいいみたい。
ディーラー査定より３０マソ高く売れたよ。
結構頑張ったけどね。

>>663
何も言わずにその金額が出てきたんだとしたら、それが今その車を買った
時の値段の相場なんだろうね。
相場１００万の車で加入しても、全損で３００万おりるようにもできるわ
けだからね。
保険料がめちゃ上がるけど・・・。

よって、高い、安いという意味では、そんなもんでしょ？ってことかな。

>>664
THX
で、外見は？　今のタイプ？

>>663
それ、車両価格から１０％引いた金額を５で割って、それを（５−使用年数）でかけて、１０％上乗せした金額かな？
ごめん、よくわかんないけど。。。

>>659
色にもよる。

>>630
運転席側から見てICの下にメクラキャップがあるので
そこからも取れるヨ！！

中古で平成6年型を買いました。
圧縮比もまーまーで、てーどもいいと店員おすすめの車
去年の11月から今までノートラブル。
のっていて、ながめて本とにいい気分になる一品です。

昨日で２年目。対人・対物無制限。搭乗者３０００マソ。
結局、３０歳未満で１５マソ以下。ここまで書いていいかね？
みんなの掛け金は？

>>650
今日、踏み込んで確認してみましたが、
0.9k〜0.7kの間をプルプル往復してました。
約0.8kって事ですね・・・。

>>672
6型のRSかRですか？
それなら、ノーマルでもピーク値が1Kまで行くこともありますよ。
別に、オーバーシュートしてるわけではなく正常な状態です。

>>672
何速で？
ギアによってブーストの掛かりは違う。
3速以上だとオーバーシュートで1K近く行く。

６型RBで1.0近くまでブーストかかるのは、やばい？

>>675
RBだろうがRSだろうが初期型だろうがブーストの最高値がかかるのは3500〜4000rpmあたり。
なので最高値はどれも同じ。
それから後の最高出力付近でのブーストがRBは0.6近くまで落ちるだけ。

7の慣らしが全然進まない…
環状ゆーっくりとぐるぐる周ってますが、まだ400kmちょい。
初心者マーク付の13にあおらまくって鬱。
運転に慣れかけた時期で、速いと思ってるんだろーな、と。
早く全開にしてみたい。

そう言えば、FDって、車から降りるとき、苦労してませんか？
車庫が立体駐車場で、壁までの間が少ないので、めちゃくちゃ苦労してます。
シートめいっぱい下げて、リクライニングさせて、3分位かけて車から出てます。
フルバケなんて夢のまた夢。
幅の狭いパーキングでも降りるの大変だし…。
昨日はドアを壁にぶつけて、塗装が欠けたー!!

>>678
確かに、狭いと大変だけど、
3分もかかるようなら、まだまだ、FD海苔としてはテク不足です（ｗ

颯爽と乗り込み、颯爽と降りれるようにならなければなりません。

散々語られてきたと思うんだけど
水温対策ってみなさんどうしてます？

個人的にはＶＦＣってのが気になってるんだけど
実際使ってる人っている？

SP-Gをサイド直付けレール（前後移動不可）で装着して、高さは純正よりも5cmくらい下げてますが、何か？

みんなフルバケにしたら腰の痛みがなくなったとか言うけど、乗り降り大変で腰痛める・・・

>>678
はげどう．
特に俺のはＲＺなもんで，苦労するよ

RZのフルバケは乗り降りを考えてかまったくサポートしない。なのでSP-Gに換えた。あれはエセフルバケです。
同じレカロのフルバケでもSP-Gと大違い。
その分乗り降りはかなり楽だけど・・・

ところでカーボン調のマツスピシフトノブ買ってみたけどなにあれ・・・
すんっごい軽いんだけど。しかも装着したら位置がかなり高くなったし。

今SP-G入れてるけどこつつかめば余裕で降りられるよ
ドア開けて右手をドアしめると見えなくなる部分においてさくっと降りる
俺はこうやって降りてるけど

>>682
降りるとき、チョイと、シートを後ろに下げてます？楽に降りれますよ。
オレはそれで問題無いけど、、、女の子のＲＺ乗りに教わったんだけどね。
>>683
そそ、エセフルバケですね（笑）
せめて、NSX-Rの様に膝の所でシートベルト通せるようになってれば良いのに・・・

>>681
サンプルがFDでなくて恐縮ではありますが...
Cカーみたく一旦サイドシルあたりに手を付いてから降りるのがお勧めかと。

そもそもシートから立ち上がる時にもサイドサポートに両手をつく腰痛持ちの俺だったり。

ハンドステップ付けれ。

次のＲＸ-7はロードスターに統合されます。

SPIRIT RのType AとType B、どっちにしようか思案中・・・。
悩んでる間に無くなったりして。フルバケは不便そうなんだけど、
本皮シートがチョット・・・・。

>>689
あれ？まだ売ってるんだ。。てっきり売り切れだと。
しかし、買うの早めの方がいいですよ。

のりおりは最悪ですね。右足がいつもつりかけです。
オイルが3ヶ月でインジケーターが点灯しました。ちょうど交換予定だったけど。
色がダークグリーンでだれものってないのが魅力です

ＦＤってｴﾝｼﾞﾝ10ﾏﾝｷﾛ大丈夫なのは1000台に5台程度だと統計でありました！

しかーーーーーーーーーーーーーーーーーーし
友人のＦＤ友はＨキノコ+ﾌﾞﾘﾆｭﾙｽﾍﾟでｶﾝﾋﾟｭﾀノマルという低脳使用にもかかわらず
14ﾏﾝｷﾛ突破しましたｗｻｷﾄ壮行会とかでマワシまくってますﾖ　ｳﾋｮﾋｮﾋｮ

昔2ｶﾀでノマルﾌﾞﾛｰした俺様
今5ｶﾀで給排気+騎士8ﾋﾞﾄ+ﾌﾞｽﾄｺﾝで9まんｷﾛ

>>691
文章読み直してる？よくわかんないよ？？？
あ、IDがギャグ、、、、ネタか、、、、、、、

netaじゃないけど、関連ない3つの文の羅列です。すんません
平成6年の中古だったのでいつ壊れるかとびくびくしてたけど、
困ったことは低速トルクのなさ、燃費の悪さ、オイルが早くなくなること、
のりおりが不自由なことですね。
それ以外は気に入っています。ロードスターからの乗り換えで、屋根があかんことが
まあ不満ですがしゃあないです。

>>669
レスありがとうです。
インタクラの下にもあるのですね、なるほど。

今日取り付けましたブースト＆水温計＆ローテンプサーモ。
ブーストは純正のプレッシャから結局取りましたさあ。
ローテンプサーモはエンジンノーマルなので必要なかったかとちょと後悔...。
冬場はオーバークールかもです......。

あまりにもオイルが早くなくなるのは、何か別の問題があるのかも……。

FDのボディ剛性ってどうですか？どんな補強パーツ入れてます？

漏れてるのでしょうか？＞６９６

素人にはボディ剛性なんて分からんので
何も補強してません。

>>689
まだあるみたいです。でもType Aは、連休中くらいが限界みたいですね。
Type Aが欲しいものの長く乗るならType Bの方が現実的かなぁ？と思ってます。
10年くらい乗ると・・・オッサンになってるはずだから。
FC乗ってた時もアンフィ二やめてGT-Xでしたけど、あのオマケシートも意外と便利だったので。

初期型ＦＤ売ってＥＶＯ７買った。
コーナリングスピード、ＦＤの比じゃないです。いやマジで。

>>698
分からないですけど、オイルのランプ点灯したら普通はエンジンアボーンです……。
俺は2500kmでオイル交換してるけど、言うほど減りませんよ。

>>701
そうですか。

まあスタイルやエンジンなどにこだわれば、あまり競合することも
ないように思いますが　７とEVO7

ﾃﾒ！妄想いいかげんにｼﾛ＞701
ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓオモシロイカ？ｗ

>702　ありがとう。買った店にきいたらとにかくふかさないで
乗って来いといわれました。予備のオイルくらいつんでおくべきだったのでしょうが。

ｱﾎﾞﾝでもねーだろ？まいろ

速めにｼｭﾘ出せ

いや、スタビリティが高い、高すぎて怖い。＞ＥＶＯ７
ＦＤは逆で怖かった。
ＦＤだと２，３回転くらいしそうな勢いでＴＣ1000の１コーナー入っても、何事もなく曲がる・・しかもノーマルで！

とにかく、普通の交換サイクルでランプが付くほど
オイルが減るという事は通常考えられないので
即修理ですね。

FDって乗る人で全然速さが変わってくるから
>>701氏の言う事はあながち間違ってはいないと思われ。

ＴＣ1000ってなに？

６型は回らなくなったっていうけど。どうなのかな？

ふ〜ん　糞　ふ〜ん　よかったね

ﾙﾏﾝ優勝してﾖその糞くるまで

787の４ローターツインターボ、物凄い音なんだよなー。
プアアアアアアアアン！みたいな

ちなみに俺のFDは遅いです(w

>>712
R26BはNAのペリです……。

まいろ何ｶﾀ？

6型のRです。

ル・マンといえば、確かにあの時は興奮したよ
９１年だっけ。トップのメルセデスＣ１１がピットに張り付いて動かなくなったんだよ。
うそマジ！マツダ優勝かよ！みたいな。
ヨーロッパの連中も、マツダが昔からル・マンに来てるの知ってるから、拍手拍手だったよ。

飽きないよなこの車〜もう一台ほしいくらいだ

ＦＤは本来３０代・高収入の車好き用の遊び車。
ＦＲらしい操縦性とスタイルとロータリーターボの特性を楽しむためのもの。
�T型はＡＴ率３割を狙っていた。ランエボとは生まれが違う。

なら遅くてもいいじゃん。優雅にドライブさ〜＞まいろ

>>714
え？７８７Ｂの話じゃないの？ＮＡ？？？

街乗りだけでも十分楽しいですね。もう2万キロ超えてしまった(w
そろそろタイヤも減ってきたし、ついでに足回りを少しだけいじろうかな？
と思っています。

>７１９
禿同
おやすみ

しかし土屋のおっさん、ＦＤは吸殻が５本でいっぱいだから嫌で売ったとかもう２４回は言ってるな。
灰皿くらいぁとずけで買えっての。

RX-7は最低限の快適性を絶対に外さない所が好きですね。
エボの様なレースで勝つ為のクルマとは
また違った魅力があると思います。

話かわるけど、このスレで中古で安くＦＤ欲しいですってみかけるけど、
ガス代だけで四苦八苦するのが見えますなあ

いや、煽る訳じゃないけどＥＶＯのが１００倍快適だよ・・

エボってどこ走るんだ？でこぼこ道か？よくテレビでやってる山道とか？
そもそもエボなんて言われても車の絵が頭に浮かばないｗ

俺の脳中ではライバルはＲだけなの。いつまでたっても・・・・
だからエボなんて論外

>>726
確かに新車を買えるだけの経済力がないと辛いですね。
オイルとプラグ代だけでもそれなりの負担かと。

>>727
そうなんですか。

あと、俺はFDのスタイリングが好きなんですよ。
だから最初はATのFDに乗ってました。
あれはあれで良かったですよ。
街乗りだけなら程度のいい中古とか結構オススメかも。

>>728
差別はやめましょう
前にフェラーリスレで、３５５や３６０よかＦＤのがカッコイイと主張してボロクソ言われて
貧乏人のおぷしょん小僧車とか言われてる奴いたが、
お前がやってんのはアレと変わらん

で、ＴＣ1000ってなに？

レスの隙間で知ってる人チョコっと答えて・・・

筑波コース1000

まあ好き好みは誰にでもありますけどね。
言い方次第ですよね。

俺も355や360よりFDの方が好きですよ。
フェラーリは60年代のクルマとかミトスが好きかな……。

まあ、でもセブン乗りって、デザインだけ好みの人は除くとして、
速いってことを重視して乗ってるわけだから、他の速いクルマは
一応、気にはなるよね。
自分の車にするかどうかは置いてとくとして。

>>733THX
俺もヘタレだから、FC乗ってたときより今の４駆のほうが
速く曲がれる気がする、でも7好き。

俺は速くなくても良かったんですけどね。ノーマルでも持て余すし。
NAバージョンがあったらそっちを買ってたかもですね(w

ナイトが昔出してた、ＭＲ２（ＳＷ）のウインカー流用するＦバンパー、カッコ良かったなあ

かわらんでもいいｗ
ｲﾎﾞノリに何言われてもいいｗ
ましてやｵﾏｴ程度の・・・略ｗ

なあ、まいろって紳士だな俺と違って、育ちがいいのか・・・・

ちなみに今、同色のフロントバンパーが手に入ったので
ナンバープレート部分（豚鼻）潰しにチャレンジしてます。
PP製なので加工がかなり難しいです。

友人は海外用のＦマスクつけてる
キルのか？あれ大変だと思うが・・

まあＦＤ乗ってた時はＧＴ−Ｒとか嫌いだったよマジで。
しかしＧＴ−Ｒのニュルスペックって、ネーミングが変だよなあ
ニュルで活躍なんかしてないのになあ
確か去年もラリーアートジャーマニ-のＥＶＯ６に負けてるしなあ
ＦＤはバサーストで実際活躍してるしアリだがねぇ

FDって新車時にいじるだけで1000万円位までつぎ込めるらしい。
420万円のRSが最高だとばかり思っていたけれど、それは中間の値段らしい。
mazdaspeedとautoexeのカタログに強化パーツが全部出てる。
しかも全部がほぼ純正扱い。
ディーラーのテーブル上の交渉だけで1000万円ですよ。
と、ちょっと自慢してみたりして。
パーツ買えないけど。

ぶった切りは出来たんですけど、PPって柔らかい上に
専用接着剤でないと付かないんですよ。

今考えているのは、紫外線硬化性FRPシートを当て板にして
そこにパテを盛って面を出そうかと思っています。
何にせよ作業は難航しそうです……(w

>>743
ありゃ割高
同じよーなモンもっと安く買えるよ他で

ちなみにレイズのホイールが欲しいよ。高いっす。

マツスピのホイールは高すぎ。TE37のデザイン変えただけなのに
ブランドネームだけで値引きもあんまり出来ないって言われました。
っていうか、マツスピのパーツって全部(略

ディーラーで買うより、どこか値引きしてくれる所で買った方がお得かと。

ＦＤはあまり外観イジると下品なおぷしょん走り屋小僧ちっくになるから止めた方がイイよね
その典型がア○ミヤ・・なんなんだあのウーパールーパー・・

ワイズのﾎｲﾙはいてます　ｽまｿーん


ＧＴ−Ｒのニュルスペックは、コースレコードを出したからだそうです
一応、活躍？ｗしてんじゃん

雨宮はヤン車チックですねぇ(w
いや、ヤン車が雨宮チックというか……。
俺はなるべく外観はノーマルで行きたいですね。

今はマツスピのフロントコンビランプが気になっています。
って、アレは開発中止になったんでしたっけ？

マツダスピードってブランド名がカッコイイもんで、つい。
レイズのホイール、同じデザインで安いのあります？
16インチで。

たしかにゴテゴテなにやら悪趣味パーツつけた中年女のようなＦＤはナニですな。

コーナリングスピードが10年前の初期型FDと比べて段違い？もっともだ。

ランエボは速さが全ての車で、なんでもかんでも電子制御して毎年
毎年レースやラリーでの速さを追求した車だ。
逆にFDはドライバーが自分の腕と足でコントロールすることで人車一
体感を得るための車だ。車と一緒に四苦八苦してドラテクを向上させ
ることに喜びを見出す、そういう車だ。
そういうのが面倒な人、またはとにかくサーキットでのラップタイム
を速くしたい人は、車をコンピューターに委ねてどんどん先に進みた
まえ。コンピューターはいいぞ。ミニバンと共用プラットフォームの
ランサーでさえ、FDより速い車に進化させるのだからな。

我々は我々が楽しいと思う車に乗る。我々は、例えば近い将来、MTで
はATに適わない時代になってもMTを楽しむだろう。

君はとにかく速い車にのる。ハイテクで武装された車が出る度に
ニューモデルに心引かれるだろうが、上手に車を買い換えて、コーナ
リングスピードを向上させたまえ。

君と我々とでは、車に求めるものが違うのだ。ただそれだけのことだ。

sageいれるとこ間違えたよ。鬱出し脳

16インチですか……。
グラムライツの57Cはどうです？
http://www.volkracing.co.jp/scripts/cgi/getWheelItem.cgi?maker=GRAM&model=02_57C
持った感じ少し重かったですけど……。

ネオジオンのシャアのような演説だなｗ謎

６型なら、ノーマルが一番カッコイイと思うけど。
ただ、リヤスポがちょっと中途半端に小さいのが気になるかな？
あと、ナンバーのベースの部分か・・あれって、確か前の型のロードスターも途中でなったんだよなぁ。
何故ンなことすんだろ。外すヤシが多いからかな。

どうも。
>>755
値段が手頃ね。安心して見られる。
ちょっと細いけど。

レイズって高いよね。４本で２０万円だっけ。
でもほすい。。。。

>>754
そんな奴はいない＞sage入れ違い

たいやと言えば、俺には差がわからない（ﾍﾀーレ）
お金がなくてﾌｧﾙｹｰﾝはいてたんだけど、ﾌﾞﾘｼﾞｽｯﾄﾝに変えたんだけど・・・
グリップって言われてもなぁ
ラップタイムって言われてもｻｷﾄいかないし

FDって17インチでもリヤのホイールが少し奥に行き過ぎなので
ツライチとは行かないまでも、オフセット調整で少しだけ外に出したいですね。

あとやっぱりリヤスポですか。
外そうかとも考えたんですけど、
リヤの設置感が無くなるのが怖くて外せません(w

リアスポ付けようか迷ってるよ。もともと無いもので。
どうせ付けるならＧＴウイングかな。

そろそろ寝るおやすみその前に、オイル交換の時さフラッシングしたことある？

俺も寝ます。

>>763
フラッシングはした事無いですね。
ディーラーで純正オイルばっかり入れてるので、
なんか不具合あったら文句言う事にしてます(w

フラッシング無いっす。

>マイロさん
確かに5,6型のFDのバンパーはナンバープレート部分がないだけで
相当良くなると思います。
昨日、板金も扱っている某有名ショップに加工の値段を聞いたら、びっくり。
社外バンパーが余裕で入る値段…。

>>685
うん，下げてるよ．昔ＲＳ乗ってたんで「それと比較すると」という話．

ところでＲＺのレカロについてサポート性悪いとの批判が多いですが，
確かにすごく良いというほどではないけれども，まぁ標準シートよりは
良い．サイズがデカイので合わないところは各自スポンジ等で合わせてよ．

ちなみに俺は肩は合うんだけど，胴〜腰付近が合わない．

>>721
PS2ゲームのＧＴ３では「ターボ」になっていましたがあれは
オリジナルとは違います。ゲームならではの演出か、単に間違ったのか。

787BはＮＡです。


>>766
同意。漏れもあれをなんとかしたいと買ったときから思ってる。
ただ、お店に頼むなら板金をやっているところに直接頼んだほうが
安いよ。

マイロさん応援age

>680
使っていますよ。
85℃のHi作動で取り付けています。
85℃でﾌｧﾝが回り始め、設定温度-1℃でﾌｧﾝ停止
だいたい83℃前後まで落ちてきます。
今のところ最高温度は87℃です。
街乗りだけならVFC-PROで十分かな。
ただ車庫入れとか低回転で半ｸﾗ使っている時
ﾌｧﾝが作動し始めるとﾊﾟﾜｰが取られｴﾝｽﾄすることがあります。
これはわてがヘタレなだけかもしれません。

>>702
＞オイルのランプ点灯したら普通はエンジンアボーンです……。

普通のオイル交換サイクル内で、警告灯がついた時の話だったら
確かにEgはヤヴァイかも。

走行時に警告灯がついた時の話なら、いきなりアボーンはないと思うよ。
昔、オイルラインが外れて、Egオイル全部撒き散らしたことがあるんだけど
油圧が０になったのを確認したのが、交差点の手前だったんで
５００ｍ位ゆっくり移動させたのに全然問題なかったから。（圧縮も問題なし）
もちろん道路に撒いたオイルはちゃんと処理しました。

あとオイルは燃焼して減っている＋偏りでブローバイと一緒に出て行く分もあるから
サーキット行けば驚くほど減るよ。キャッチタンクつけてみると良くわかる。
サーキット行くときは、予備オイル持参してます。

FD乗ってる人で、787Bが4ローターNAだと知らない人がいるとは。。

>>768
ゲームに登場することがわかって、すんごくうれしかったんだけど、
入手してから、ﾀｰﾎﾞとか書いてあって凹みました。
とかいいながら、ゲームではノーマルFDと787B海苔です。。

　　　おにぎりエンジンワッショイ！！
　　＼＼　 おにぎりエンジンワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　おにぎりエンジンワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

>>753
ちょっといいな、それ。

俺もその古い考え方で、FDというワガママ娘を愛してやまない一人なんだろう。
まだ振られてないみたいで、その辺は幸せかな。

現行のFDの純正タイヤのポテンザS07だっけ？あれ良い？
DNA GPよりグリップ良いですかね〜？　インプレきぼんぬ！！
あと、GグリとDNA GPってどっちのがグリップします？？

そんなタイヤと比較されてしまうとは、専用設計のS07も浮かばれませんな。
筑波ラップタイムとウェットグリップ＆排水性のせめぎ合いの中で生まれたようなもんでしょう。
とりあえずノーマル足にはベストマッチでしょうな。
値段の違いを調べてみましょう。それが性能差に近いと思いますが。

松田速度のGTウィングの部品で純正スポイラーの両脇４個所の穴を埋める黒いネジ蓋（？）ってそれだけ買うことできるかな？
初期型→ドルフィンにかえたんだけども穴の処理に使いたいので誰か知ってたら教えてちょ！

俺がFDを買った当時はRE711をFDに合せたのがS07だと思う。

>>775
しかし、性能差以上に値段差は大きいと思うよ。
面玉飛び出すくらいS07高い。
へたすりゃ、DNAGPレベルならホイールついてくるかも。。

ε=ε=┏( ;｀Д´）┛　しまったぁ７７７取られたぁ

>>763
フラッシングはやめたほうがいいです。
フラッシング剤として売られている灯油系のものを使ってのフラッシングは
オイルを薄めて流すようなものなのでエンジンを痛めることになります。

>>777
サーキット用に別のタイヤ（ポテンザ、ネオバクラス）を用意するのはとてもよく理解できる。
減りが早いし、高いから（ｗ
でも、S07をDNAやG�Vとリプレイスするってのはどうかと…

S07とRE711等との最大の違いは、ケース剛性と重さ。
重くて固いREに比べて、純正は軽くしなやか。サイドウォールのＲがぜんぜん違う。
コンパウンドは確かに似たようなものだと思うが。

車重が軽くてサスのレバー比が高いFDにとって、面圧と荒れた路面での追従性を確保するために
ああいう変なタイヤになったのだと思う。軽さは加速と制動力に効いてくる。
軽くてフニャフニャだがグリップは最高クラスというタイヤはどこにも売ってない（ｗ

ラジアルならＲＥ０１かアゼニス。これが一番イイ。ブロックも飛ばない。
ＳならＡ０４８のＭコンパウンド以外考えられん。いやホントはＳコンパウンドが良いけど減りが早すぎる。

>>651
マジでレスきぼん。

インナーサイレンサーってどれぐらい静かになるの？
閑静な住宅街に引っ越すことになって、「お前のボンボン言う車もう売れ！」
って脅されてます。
ノーマルのマフラーに戻そうかと思ってるのですが、たまには前回で走りたい
時もあるので、インナーサイレンサーがノーマル並に静かになるのなら、そっ
ちのほうがいいなと思うのですが。
ちなみに今付けてるのはHKSのスーパーメガホンだっけな？中古で買ったの
で忘れた。一応車検対応やったと思う。

あぁ、思う思うばかりの文章でスマソですがよろしく。

アゼニスって見るからにうるさそうで雨の日事故りそうなパターンしてるけど大丈夫なん？
それともアゼニスの低レベル版のやつでもいい？

>>782
ヘタすっとノーマル以上に静かじゃないの？
>>783
・雨にはよわいっす・・・
・ダメっす・・

>>780
全面的に同意です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でも、俺は貧乏なので、現在ｸﾞﾘｯﾄﾞ�U。。（鬱

もっとS07を大切にすりゃよかったと値段を聞いてから思う今日この頃。
そろそろRE01ホスィ。

>>783横レススマソだが、
ドライのサーキット用と割り切ればよいのでは？
全てを求めると純正のやうなタイヤに近づいて逝くやうな気が…

下級グレードはあまりいいこと無いと思うよ。ハイグリップをもう１セット持ってるなら別だが。

関係ないけど、エボナナの純正タイヤスゲーな。そりゃタイムも出るはずサ。
４駆ならではの割り切りなんだろうな。車重も結構ありそうだし。
FDにつけたら雨の日乗れなくなるだろう（ｗ

>>786
えぼ７の純正（A046だっけ？）はSタイヤに近いコンパウンドだってね。
なんか、聞いた話だけどアクティブデフ、F・LSDで物理の法則を無視するようなコーナリング速度出ちゃうんでそんくらいのタイヤじゃないと危ないんだそうな。

なにげに７８７げとしてた

>>787
そうだったのか。トレッドパタンからしてとてもラジアルとは思えん（ｗ

RE01を１セット(FD用)購入したらSタイヤ買えるくらいの値段かからない？
D01Jなら245-40/17なら4本で10万切ってるし

>>790
でも、走行会用にタイヤ・ホイール１セット別に用意できない人にとってはRE01は最高のタイヤじゃないかなぁ。

>>790
791の言う通りなんですねぇ。カリカリチューンしていないなら、ラジアルの方が
扱いやすいし、もつし。矛盾するようですが、貧乏人のRE01、ということですね。

自分で貧乏申告するのはいいが、他人に貧乏とは言われたくねぇ。。（涙

>>658
遅レスすいません。
ありがとうございました

>>784
まじっすか？
インナーサイレンサー装着経験あり？

クルマに過度の負担をかけるのはイヤなので
Sタイヤは今後も使わないと思います。

乗りたいな。今夜も。
でも今日は乗らない日と決めたのです。

>>797
ｵﾅﾆｰ我慢してたあの頃を思い出す。






　　　　　　　　　　ｶﾞﾏﾝﾃﾞｷｽﾞﾆﾏｲﾊﾞﾝｺｽﾃﾀｰyo

>>797
俺なんて月に2,3回程度しかFD乗ってないな・・・

>>795
でも回しちゃダメだよ、エンジンに良くない
>>796
FDはハッチだし設計年次も古いからヘニャヘニャだしね・・・
ベスモとか見ててもボンネットとか隙間開きまくり、ボディしなりまくりだし・・・

>>801
おかげで、サイレンサーつけてるときは燃費向上。
下もトルクフルだし。

購入後、初めてFDが無い夜を迎えた。半年点検に出してる。
日課の駐車場へのFD見舞いをする必要が無くて寂しい...

>>801-802
レスさんくす。
インナー購入することにケテーイ！
でもあうやつあるだろうか・・？
たしかHKSは検対マフラーのインナーって無かったような（うちゅ

>>804
初期型の10万kmくらい使いふるされたノーマルとかどうよ？

P-zeroとかパイロットスポーツを使用してる人いますか？
外国のタイヤってどうなんでしょう。

>>806
パイロットスポーツは値段の割にはあんまりグリップしないような感じだった。
RE01のほうがねばるかも。
でもパイロットスポーツのほうが長持ちだと思う。
P-zeroはたしか95年あたりの海外版FDの標準タイヤって聞いたことがある。

>>805
使いふるされてたら、よけいうるさいじゃないか！ヽ( `Д´)ノ　

そういや、�T〜�Yまでの間でマフラーって進化したのかな？
�Xあたりで良くなってる？あれはFパイプだけだったかな？

燃費いい。リッター７キロ。
走りたい！走りたい！走りたい！
仕事したくないよ〜

>>808
実際に14万km走ったフルノーマルFD知ってるけど結構静かだよ。
つか、HKSのよりは絶対静か。
インナーサイレンサーとかつけてむりやり静かにするんなら
使いふるしたノーマルマフラーのほうがもしかして抜けがよかったりして。
なーんて思ったもので。

一応17インチ+ネオバを１セットもってて、たまたま純正ホイールがタイヤ付きで２本手に入ったんです。
なんか純正はなかなかいいみたいな話しをちらほら聞いてたんでケツに履くのhはもったいないかなぁと思いまして。

雨宮のスリークライトって、やっぱり暗いですか？
サーキットを走る為多少の軽量化した車なんで、フォグとかは付けたくないんですが・・

V型以降のRとRS、RZのマフラーは多少抜けが良くなっているそうです。
なので、265or255psのFDに乗っていて静かなマフラーを探している方は
純正マフラーって手もありかと。

MSのマフラーは驚くほど静かです（藁

スピリットRのチタニウムグレイメタリックって実車を見た人います？
どうなんだろう・・・・気になる。

先週末は天気に恵まれ450kmも走ったよ。
来週にはめでたく1,000kmを超えそうだ。

エンジンも少しずつ軽く、足の動きも良くなってきてますますゴキゲンだす。
3,000rpm基本で上限4,000rpm、ブースト気にせず、アクセル開度せいぜい半分くらいまで
という運転で現在のところ十分な速度が得られております。（当社比）

細かいところもいろいろマジメに進化しているようで、
漏れの個体が悪かっただけかもしれんが、3型Rﾊﾞｻｽﾄとの変更点を少し。

純正マフラーの排気音が(･∀･)ｲｲ!!　ホントにビックリ。
乾いた音質で、なかなかの泣かせ節。車検対応マフラーいらんね、こりゃ。

イスが良くなってた。弾力があって、よく腰を支えてくれる。
クラッチも軽く、とてもつなぎやすくなってたので、これで腰痛とは無縁か？

低速でのドライバビィリティが向上して、アクセルオン／オフでギクシャクしなくなった。
これがECUの16bit化の恩恵だろうか。あの頃は4型がうらやましかったものだったよ…

あとはエンジン音の室内への侵入が少なくなったような気がする。遮音材でも入ったのかな？

シフトはやっぱりショート化されたような気がする。相変わらず入りが渋い。
280ps対応ってことでなんか変更したのか、単にミッションオイルをコストダウンしたのか？
3型のときはけっこう高級オイルが入っていたようだが…
ミッションオイル換えたら良くなるかな？誰か換えた人がいたらインプレキボンヌ。

>>816
>>純正マフラーの排気音が(･∀･)ｲｲ!!　ホントにビックリ。

ﾊｹﾞﾄﾞｰｰｰｰ！漏れ6型RSなんだけど、音質に関しては文句なしだよね
もう少し音量があると完璧なんだけど。漏れは排気音楽しむために
年中窓全開です。

>>シフトはやっぱりショート化されたような気がする。相変わらず入りが渋い。
4型からの乗換えなんだけど、漏れもなんとなくそんな気がした。
ってかシンクロのマージンが狭まっているというか、きっちり回転あわせないと
綺麗に決まらない。前はもうちょっと融通が利いたような・・・・・。
ミッションオイル入れ替え直後はかなりマシになったような感じがしたんで
別銘柄のオイルつかってみるのも手かもね。

>>815
実車は業界関係者（雑誌？）以外、見れる機会が無いと思われ。
色の雰囲気みたいなら、去年発売のロードスターの限定車を見つけるか
今もディーラーに残ってるだろうプレマシーの限定車を見つけるべし。
上記２台にはチタニウムグレーメタリックの設定があるよ。

ミッションオイルはやっぱりオメガがいいよ。
高いけど。

現在FDディーラーへ入院中。道路の継ぎ目でリアハッチのほうから「ガタこんっ」
って感じで音が出るもんで・・・
デカイ羽根をつけててこういう症状になった人っている？

そんで、代車がなんとキャロル。友達乗せたら「広いねー、いつもより」だって。
こっちはキチーんだよ！！

はぁー、２年前に維持できなくてＦＤ売却したんだよね。
SA、FC後期、FD初期と乗り継いできたんだけど懐かしいなー。
FD初期はいろいろトラブル多いけど、それがまたよかった。

なんかもうみんな病気自慢の老人のようだ...。

>>807
レスありがとうです。
でもあんまりハイグリップすぎるタイヤも車に良くないんで、
つぎはパイロットスポーツにしようかな・・・。

インマニのガスケット治って
リヤハウジングのステーショナリィギヤのＯリングからの
ＯＩＬ漏れも治って、これでようやくサーキットで踏みチギレル・・・
てコースイン！ピットアウトして１コーナー・・・・
フロント左より「ゴトゴトゴト・・・」アンヨのピロが逝ってるよ
またまた最悪だ！

パイロットスポーツカップの方はどうですかね？あれってＳタイヤ？

はあ・・今日は普通に走って駐車場に入れたとたん
エンジンが絶不調になってしまった・・

かけてもガタガタものすごい振動でどうしようもない
一体どうしたんだ13B〜〜〜

トリップ探してたら思わず叫び声がでた

>>826
通称電気あんま

乗るぞ！

>>826
ブローじゃねぇの？

>>826
プラグ一本かぶってるか不良じゃない？

>>810
遅レスですまそ。
ほんと言うとタービンハイフローのやつつけてるから、ノーマルでも
きつそうと思ってて、家の近くでサイレンサーつけようと計画してるんです。
サイレンサーでもうるさいのならノーマル付けるしか手は無いのだが...

>>813
情報さんくす。

>>814
MS付けるぐらいならノーマルでいいと思うといってみる。てすと。

>>816>>817
やっぱり純正マフラーも進化してるんですね。

はしりについて

いままでのった車は
ファミリア1500NAーファミリアtwin cam16turbo 4WD-
ろーどすたー1800NAそして７、マツダｘ４なんだけど
それぞれの車に思い出、思い入れがある。
今思うとファミリア四くのコーナリングはとてーも安定してた。
そして暴力的な加速も楽しめた。７は高速とかで余裕のクルージングが
楽しめるね。

MSのティペII、280PSのマフラーと全然排気音かわらん……（w

このスレageたいな。いい？
ってageたか。
スピＲ、まだ余裕で買えるやん・・・
８月までに完売するんかい。ほんまに限定？って疑うよ。
焦って契約したが、後悔ないけど、ちょっぴり寂しいな。
そんなにニーズがないのか？単に高いだけなのか？
スピＲ買った人に質問！値引きはないと思うけど、契約で得した事ってある？
なんかもらえたとか、オプションでどれだけ得したとか。
わしゃ、純正６連ＣＤのみじゃい。

A,B,Cと有るから、Aは早く無くなりそう。

わたしゃスピRじゃないけど、答えてみたりして。
たぶんバサーストRが先に無くなるのでは。

ディーラーの人が話してましたが
決算の時にかなり売れて、RBもRSも売り切れたみたいです。
しかも３月中旬には値引き額が減ったらしい。

限定車、今は少しずつ売れてるらしいです。
日本男児に生まれたからには一度はロータリーを体験したいですよね。

夜、狭い路地で自転車とすれ違うとき、かなーり注意した方がいいみたい。
今日、ちょっとだげズッコケられてしまった。
睨まれちゃったよ。
ごめんなさい。

RX-7だもんな。
なんか恐い車と間違われてる気がする。
もう停まって待つことにするよ。うう・・・

確かにバサＲでも十分ですよね。
やっぱりスピＲは少しずつ売れてるんですかぁ。高いわなぁ。
もともとスピＲ発表前にＲＢ購入予定だったけど、
どうせなら最終がいいと思い購入。TYPE-B。
これで、免許取得当日から乗り始めた初期SA乗って、最後のFDノリかぁ。
その間はトヨタ車ばかりだったけど。
大阪、兵庫のディーラーでは、TYPE-Bが売れてるとの話でした。
「もう５台しかない！」とか煽られまくり。所詮営業か。

しかし、RX-7って美しい車だと思う、今日この頃。
大人になっても、カッコつけたいボクチン。（アレはアレ）

買った人、情報下さいね。

車はs13Qs、70スープラ、s13Ks、rps13と乗り継いで来ました。
最初に車買うときは走りには全く興味なく、見た目だけで
シルビアとインテグラで悩んでました…
最初インテグラ買ってたら、今セブンに乗ることは恐らくなかったはず。
最初にシルビア買って良かった〜(w

>>826
最後にプラグ交換したのはいつ？
プラグが失火してれば、アイドリングが乱れて振動するけど
物凄い振動って程でもないかな？

初代FFファミリアの後買ったのが、鉄バンパーのSA22C。
このクルマに乗って以来、スポーツカー（というよりロータリー）の虜に・・・
その後、サバンナGT（12A)、サバンナGS（10A)
RX-7ターボ（12Aターボ）、FCカブリオレと乗り継いで現在に至る。
FDに乗りたかった・・・・

もうＦＤみたいにカッコイイ車は出ないだろう、と思ってたけど・・・
アテンザなんか見てると、いや、そうでもない、とか思ってきた。
マツダのことだからきっと、ＦＤよりずっとカッコイイ次期ＲＸ−７出してくれる。

>>835
営業に聞いたけどＡはほぼ完売で、Ａ→Ｂ→Ｃの順で売れてるらしい。
でも一番売れてるのはバサＲだってよ。
あと「得した事」ってあるけどオレはセブンを買えた事だよ。

>>826
突然振動ってなると、エンジンマウントがどうにかなったとか？(FCに多い)

>>836
Ｄ辣マンに聞いたら、車体は同じように作って、Ａ仕様、Ｂ仕様と作り分けるらしい。
Ｃはオートマなので別らしいです。どっちかというとこれの方が無くなるのが早いかも。

しかし、なんで走りの特別モデルが本皮シートなのかと小一時間問い詰めて
しまいました。Ｄらーで。（ｗ
Ｄ辣マン、激しく同意しながら愚痴ることこれまた小一時間。（ｗ

みなさんアドバイスありがとうございます
プラグかもしれませんね、三万キロ以上交換してないし
メンテしにくい位置についてるのがちょいと難ですがみてみます

ノーマルFD乗ってるけど、客観的にみて今のロータリーターボのエンジン音って静かなのか？。
昔乗ってたロータリー（12A）だと歩行者に後ろからゆっくりと近づいてゆくとエンジン音が
静かなのでぶつかりそうになるくらいまで気づいてくれなかったが・・・。
今は排気音やタイヤのノイズのがうるさいのかな。

>>838
RX-7sDriverは細い道での、爺婆、障害を持っている方、大型車、
路線バス、ﾏﾏﾁｬﾘなどとのすれ違いでは、ﾏﾀｰﾘと余裕で待つ!
決してｶﾞﾂｶﾞﾂしない!
その後、前が空いていれば....、逝ってﾖｼ!

>三万キロ以上交換してないし
危険ですね。オレは半年に１回ディーラーに遊びに逝くけど、
その時、最低でも９千キロに１回はプラグ交換してる。
大事に使ってください

>>849さん
成るべく普段も２５００rpm以上をキープしてかぶらないように全開も混ぜてたのですがダメだったようです・・
心当たりといえばつい先日オイル交換をしたばかりだったのですが
かぶりやすいオイルだったのかもしれません・・

>>848がイイ事言った!
一般道で余裕が無いのって見てる方が恥ずかしいよね。
信号が明らかに赤になってから、タイヤ馴らしながら右折するオヤジセダンとか、
「いい年して何やってんだよ・・」とか思うよ。

>>847
自分は近所のおばちゃんに
「その車見た目の割には静かね」と言われました

>>850
オイルが原因じゃなくてプラグを３万キロも交換しなかったのが原因だとおもわれ。
厳しい事を言うが無知によるメンテさぼりが原因だよ。

プラグの消耗はノッキングの原因にもなりかねないから定期的な交換を心掛けるべし！

>>850
俺もまだまだロータリー初心者だけど、いくらオイルが良くても
３万km以上もプラグ交換してないのはかなりエンジンに良くない
と思うよ。他人の受け売りだけどロータリーは火花が命だから、
いい火花を飛ばしてやらないといけない。よってプラグはできれば
3000〜5000kmで交換してやるのが良いかと。

俺は慣らし中ということもあるけど、常にマターリ運転してる。
狭い道で対向車が来たら、端に寄せて止まって待つようにしてる。
頑張ってFD買ったのに無理に突っ込んでへこましたくないからね。
いいんだ、へタレと言われても。実際へタレだから。ｗ

>>850
FC15番氏も言っているけど、3万キロプラグ交換無しは論外。
レシプロなら単純計算で9万キロだよ。

>>852
オイラは近所に新築されたアパートの住民に
「うるせぇなぁ〜」って言われました
ﾊｲ。確かに爆音です。ゴメンなさい。

>>850
>>854
まぁ、新しければ新しいほど良いってのは当然だけど
3000〜5000ってのは普通のとかレーシング系の場合じゃない？
プラチナ電極ならその倍くらいは持つと思うでよ。
乗り方次第だけどね。

ま、車の調子をみながらってこった。ただ、その日は突然くるから
予備の新品プラグ4本は持っておいたほうが良いね。

反省・・
（T◇T）

レシプロ時代は５万は無交換だったから盲点だった
といっても後悔してももう遅いっす

皆さんありがとうm(_ _)m
修理代貯めて甦らすです

NGKの純正だと何キロくらいもつかな？
前までレーシングプラグ使ってたんだけど高いから純正に戻したんだけど
2千キロ走った時点じゃまだ丸くは無かったんだけどね

いちいちプラグ外して点検するのも面倒なので5000kmで交換して貰ってます。
純正のプラチナ9番。

皆さん、何番ぐらいのプラグ使ってます？
オイラはＡＴで７０００回転リミットなのでＮＧＫのレーシング（９番）
使ってます。

確か純正の9何たらでNGKの11.5番相当だったのでこれ。
前のFDからずっとですけど、かぶったりした事は一度もなしです。

FD買ってから、最初は純正プラグ(7-9番)で乗ってて途中で(9-9番)にしたけど一度もかぶった事はなかったです。
でも、一度某Ｒ手品で現車合わせしてもらって(10.5-10.5番)にしてからはかぶりまくった。
常に3000以上まで回しててもぜんぜんもたなかった。
あの時期のFDが一番金かかったよ。→プラグ&OIL代
んで、(9-9番)にもどしたらちょっとフケは悪くなった気がしたけどそれからはかぶり知らずですYo!!

プラチナなら倍ってのは迷信みたいな部分も確かにあるけど
8000くらいは平気だったような気がするなぁ・・・・・
10000直前でなんかレスポンス悪いかなって感じて、アイドリング中も
おしっこブルブルの頻度が上がってきて、こりゃプラグあかんわって事で
換えたら超快調。プラグは黒に近いこげ茶色カーボンも溜まり始めてた。

プラグ自分でメンテできなければ、他の油脂類と合わせてディーラーで
やってもらうのが良いね。

>>863
Ｒ手品．．．。

>>850みたいなドアフォが自分でFD壊しといて、ロータリーはよく壊れる。
なんて言うんだよな。
30000kmもよく走ったな、電極もうないんじゃないの？
つか、失火しまくりでエンジン逝ってたりな。
もし逝ってても完全なお前の過失なわけで、ロータリーは壊よくれる、なんて言う資格はまったくねーからな。

>>865
ウケタ？　でもマジレスだよ

>>866
漏れはその手の厨房ぢゃねーよ

皆さんちゃんと回してますか？
でもリミッターに当てたりしないでね。

>>867
ウケタのもそうなんだけど、Ｒ手品もそんなことばっかり
やってて潰れないのかなぁって思って。

>>869
すまん、この間ホイルスピンしてうっかりリミッターに当たった。
３速だったのに。。鬱。

足回りのブッシュ抜くのに、何か良い方法ないかな？油圧プレス以外で（ｗ
今までギアプーラー使って抜いてたんだけど
昨日使ったら、ブッシュが固くて安物プーラー２つ駄目にしちゃった。
やっぱり引っ張る物を、押して使うのは論外？
ちなみに高い工具は買えません。（ｗ

プラグの話、私が買った店で話をしたら距離を気にして交換する奴は
いない、と言われた。
ここでは5000Kmくらいで交換とか言われているみたいだけど、
実際どうなの。この店、信用ならない？

>>868
実際に3万kmもプラグ交換してない時点でその手の厨房とまったく変わらんな。
もしエンジンブローしてて、「俺が完全に悪くて俺自身が壊しちゃった」なんて言えるのか？
もし言えるとすればプラグ3万kmも使ったら壊れるって分かってやってたってことになるけどね。
一度でも「俺が自分で壊した」ではなく「壊れた」と言った時点でその手の厨房だ。
自ら壊したかったの？
違うのならお前が「その手の厨房」そのものです。

プラグの交換サイクルってマニュアルに記載されていなかったっけ？

>872
ドリルで揉んでもダメ？

>>875
中古でFC買ったばっかなんです。説明書無いです。

何かプラグの交換サイクルに拘り過ぎでは？？
確かに3万キロはいき過ぎだと思うが、
通常純正プラグで1万辺りで交換、
あとは使用頻度や着けるプラグにでもよりけり
だし。
それからエンジンの仕様にもよりけり
所詮プラグも消耗品なんだから。
何キロ走ったらそこから先は駄目とか、
壊れるとかは、気にしすぎ！

っていうかプラグ消耗してきたらアイドリングがばらつかない?

普段から車の調子きにしてたら判ると思うけど・・・
アイドリングがばらついたり、フケがわるくなったら
プラグみている。
ＦＤはメンドクサイけど、ＦＣやＳＡなんか簡単だし。

走り方にもよるけどレーシングプラグの場合、
オイル交換＝プラグ交換がいいと思われ

つーか本来ロータリーエンジンは３万走ったらオーバーホールしてもいいくらい
確かにそのままでも何ら問題はないが確実にパフォーマンスは落ちてる
ペリなんか3,000�`毎にオーバーホールでもやりすぎじゃないくらい

そうそう！
ＳＡ乗ってる時は頻繁にプラグ変えてた。
街乗りは９番サーキットや峠は11.5番使ってた

３万でＯＨは無いだろ？
いくらなんでも。
ＳＡの頃自分もペリ乗っけてたけど
ドラッグやレースに使用してるなら別だけど
1万キロ走っても圧縮落ちてなかった。

当たり外れ、乗り方で一概には言えないけど
タービンよりエンジン本体の寿命が先に来る
ただオーバーホールっていってもレシプロに比べればワケないし
そこがロータリーの良さの一つだと思う

本体って言い方は違うね、スマソ

確かに！ＲＥのＯＨは時間が掛からない。
ＳＡの頃は朝エンジン下ろして夕方には
のっかてたからね。
今のＦＤは下ろすの大変そうだけど・・・

いや、普段から気にしてたけど以前のFCのようにアイドリングがばらつくとかストールするなんて兆候が全く無かった
メンテノートを見直したら1年前に交換してるから三万じゃなかった一万五千くらい
ちなみにディーラーの取説には交換サイクル書いてないよ、番手なら書いてあるが・・
エアフィルターなんか5万って書いてあった

とりあえず、アイドリングがばらついたら考えてみます。
今のところは安定しています。

つうか、レネシスも１３Ｂだよな？

>>890
たぶん

ディーラーの人はオイル5000、プラグ7000って言ってたよ（ＦＣ）

>>876
レスTHX
ブッシュの径が40mm位あるから
細いキリで縁の方にぐるっと穴開ければ良いのかな？
でもそれで抜けなかったら、かなりマズイ状況に陥りそう。
ブッシュが入る部分には傷をつけたくないので
最終手段で考えてみるよ。

引き続き、アドバイス求む。

>>873
その店が、どんな意図でそれを言っているかが問題。
例えば、常時2000回転で5000キロ走行と常時6000回転で5000キロ走行。
この違いを言っているなら、まともな店かと思われ。
そうでないなら、DQN（ｗ

何キロで交換！っていう定義よりもプラグがこうなったら交換！
という定義の方が有意義だろう

プラグ交換時期は、個人差や車のコンディションでまちまちですからねー。
セブン海苔なら出来ればプラグの交換・チェックぐらい自分でやって欲しい。
レシプロと違ってかなり難しいけど、３０分もあれば初心者でも出来るはず。
オレ？オレは１０分ぐらいで出来ます。みんな大事につかってね。

プラグチェックのためにはずすぐらいだったらついでに交換する

>>896
禿げ同。
俺はとりあえず3000kmのオイル交換と同時にノーマルプラグで交換。（L側は7番でプラチナじゃないやつで）
オイル交換時に毎回変えるから安いのでもいいかなと思ってNGKのノーマルプラグだが
オートライトのは安くてもどうも試す気になれん。
ちなみにアメリカでは日本で売ってるのとまったく同じNGKのロータリー用プラグが1本5ドルで売ってるそうな・・・
オートライトは3ドルくらいだってさ。うらやましすぎ。

REのO/H時期はノーマルで9万�`
サイドは同じ
ブリッジ・ぺリは3〜5万�`
こんな感じじゃないか？

まぁ店によるけど・・・

逆輸入でもした方が安く付きそうだ＜プラグ

>>895
FC?FD?
FCのプラグ交換は良く分からないけど
FDを10分で交換できるなら、ノウハウを教えて。

>>900
FCなら10分でできんことはなさそうだ

>>900
普通の作業で１０分で出来るよ

>>900
下から潜ってめちゃめちゃ手際よくやればぎりぎり10分でできるかも。
ABSユニットでかい型で上からストラットタワーバー外して、インテークチャンバー外して・・・
なんてやってたら無理だけど。

ＦＤのボディってどれぐらいでヘタり出すの？

オレ的にはでっかいトルクレンチを会社から借りてきてインテークパイプを、
外す。このボルト結構堅いからね。最後にきつく閉めるからね。
あと付属でなく、専用のマグネット付きのプラグラチェットは欲すうい。
土日２，３時間取り付け・外しの練習すれば？あっＦＤ５型です。

追加。トルクレンチは１万ぐらいでホームセンターで売ってるから購入してみれば？
ストラットタワーバーなんて、かなーり堅いんで必要でしょ？

上から何も外さずに作業できるでしょ？　
専用のラチェット使ってるけど・・・　
ちなみにＦＤ４型です

ふーん。ストラットタワーバー、インテークパイプ外さなくても出来るのか。
腕が太いオレには出来ませーん。今度朝鮮してみます。

>>895
ネタはやめれ。
タワーバー、インテークパイプ外して10分でプラグ交換が終わるわけがない。
902さんの方法なら可能だろうけど、俺の腕の太さじゃ入らない。

＞オレ的にはでっかいトルクレンチを会社から借りてきてインテークパイプを、
外す。このボルト結構堅いからね。最後にきつく閉めるからね。
ストラットタワーバーなんて、かなーり堅いんで必要でしょ？

とてもFDのプラグを10分で交換できる人間のセリフとは思えん。
トルクレンチの意味わかってるか？

>>903
下から潜って交換したこともあるけど
ジャッキであげた位の高さじゃ、上から交換した方が楽だと思ったよ。
リフトで上がっている状態なら、１０分もかからないね。

追補版を読んでいたらマイレッジスイッチってのを見たのですが、これ何？
総合走行距離625kmからONって・・・馴らしモードでも持ってるのかな？

FDもインテークパイプ外さずにできるでしょ・・・

ＦＤホスィ…。

私はオイル交換はDラーでやってるから、
オイル交換３回目くらいに「プラグチェックして駄目なら交換して」
で済ましてるよ。勿論、ノーマルプラグ。

レシプロで換算すると、単純計算で３倍ってホント？
２ストじゃないんだからさ、単純計算って言われると
６倍じゃないかと思ったり。ぃゃ素人なんでわかりませんけど。
※比較するのがｱﾌｫって突っ込みは無しの方向で

>>911
あら、ほんとにあったのかぁ、リミッタ。

タービンの当たりがつくまでフルブースとかからないように
するためのリミッタでっせ、それ。

>>909
＞895
トルクレンチは緩める時に使ってます( ´,_ゝ`)　ﾌﾟ

FDの話ばっかだね
SA、FCの話もしようぜ

>>915
じゃぁ、この配線カットすればブーストダウン出来るのかな？

はずさなくても30分あれば余裕だろ、まあ下からやれる場所があるならこし
たことはないけど、どちみちネジ山なめたら冗談じゃなくなる所だから慎重
にやることにこしたことはない

ロータリーエンジンは、もうこの世からなくなっちゃうんですか？
そうなると結構悲しいです。

緩める時にトルクレンチ使ってる奴なんて俺だけかと思ってた罠。

>>陶芸じじい
ｽﾏｿ、整備書は持ってないんで詳しくは知らん
あと、これは280PSモデルにしかないんじゃないかな。
タービンのアブレータブルシールの関係の話だから。

>>920
RX-8は？

>> 920
もちRX8もあるし数年後RX7も復活するとかなんとかって話だし、まあそのころには維持費や耐久性は向上しているんだろなー、そうすれば消えるのはレシプロのほうかもよ！

>>907 912
パイプ外さずに出来るのか・・・
何年か前にチャレンジした時には、うまく出来なくて断念したんだけど
スキル不足かな？
明日にでも試してみるよ。

>>914
単純にエキセン１回転でプラグ３回着火だから。

>>925
>単純にエキセン１回転でプラグ３回着火だから。
私は車の構造とか知識不足なので質問させてください。
普通の車って１回転でプラグ１回着火させてますか？

>>926
１気筒で見たら２回転で一回着火じゃないの？４ｓｔだもん。

でも、1ローターで2本のプラグだから……ﾜｹﾜｶﾗﾝ

>>927
ですよね。
だから単純計算って言われると６倍じゃないかと思ったんですよ。
ぃゃ、どうでもイイ事って言われれば…それまでの話ですけども。
REは、吸気による温度低下を見込めない、オイルが混じっている、
点火タイミングが早いなどの理由で、プラグの寿命が短いのは納得できます。

プラグを気にしている方が多いようですが、やっぱりプラグコードも交換してるんでしょうか？
私は交換したいなぁ〜と思い続けて未だに交換してません...

>>928
２本でも関係なしだと思います。両方ともタイミングは異なりますが着火させてますし。
後から着火するのは不完全燃焼を防止する保険みたいな物だと聞いたけど、ホントかどうかしりません。

プラグ２本は舟形燃焼室対応ってことじゃないの？
ロータの場合は１ロータ1周で３回爆発だけど実際はエキセン回転数は
減速されていてレシプロ×１．５倍相当では？＝２０００ｃｃ違ったっけ？

>>926
う・・・間違ってるかも。
ローター１回転するのに、エキセンが３回転。
３回着火するから、エキセン１回転当たり、１着火。
レシプロが、０．５着火です。
２倍なのかな？。スマソ。

>925
タワーバーもパイプも外さないで上から交換してるよ
最初のうちは慣れなくて絶対無理とか思ってたけど何度かチャレンジして
出来るようになった。ショートラチェット使用。
今は１０分は無理だけど３０分は絶対かからないぐらいに成長(笑)したよ。

>>925
エキセンとローターと間違ってるし・・・（鬱

エキセン１回転でL側２回、T側１回です。
レシプロが２回転で１回だから、
L側は４倍消耗することになります。

FDって、ボディ軽く作りすぎたんで、へたりが早いって言うけれど。
じっさいのところどお？

>>932
あ、責めているように感じて、気分悪くしたなら申し訳ありません。
個人的に興味があったので質問させて頂きました。
実際に乗っていても、REって何となくなイメージでしか知らないので。
でも、REはデメリットあるかもしれませんが、楽しいエンジンには違いないと思います。

>>936
軽いからこそゆがみにつよいのでは？それ以上はマツダ自身の問題と思

>>935
勉強になりました。ありがとうございました。

減速比調べたら９３２さんが正しいみたい。スマソ

>>937
いえいえ、私こそ嘘ついて申し訳ないです。
>>935
同時着火ってT側じゃなかったっけ？
また嘘だったらスマソ。

>>941
そう言われると私も自信無くなってきたので調べてみました。
L側が同時点火で正解です。
下側のプラグですね。こいつが排気前にもう一回点火します。

でも減りが早いのはL側だよね？

ああ・・・すいません。
勘違いしまくりです。どうもでした。

>>944
いぇいぇ、どういたしまして。
私もよくやらかしてしまいますので。

>>922
５型の追補版に書かれてあったんだけど、
280psモデルの限定とは書かれていません。
それがどういう物かという説明も無し・・・。

>>936
1240kg(1260kg,1280kg)は普通に重いと思います。
実際、乗り始めは重く感じた。
軽い車というのは1000kgを切ってからでしょう。

1000kg切ったばでぃで13Bのターボつきはちょっと怖えな…。
ポートとターボによるけど…。

次のスレッドのタイトルどうするよ？
１４でなんかセブンに関係あるのあったっけ？

復活の火は14Bから始まる

平成１４年、RX-７生産中止！
とか。縁起悪いのでだめですね。

>>950
ｲｲ

油温計と油圧計、注文終わりました。
みなさん標準の水温計を気にしているみたいですが、温度計半分程度なのにオーバーヒート
するようないい加減なメーターを付けていたら、とっくにリコールされてるんじゃないかなぁ？
そんな訳で別に付けるのはやめました。
ディーラーの人も「これ何年売ってると思ってるんですか（ｗ」と笑われましたよ(^^;

>>950
平成14年　完走　でｽﾚｷﾎﾞｰﾝ

>>952
純正水温計の針が半分から上に針が動き出すのが、確か大体110℃くらいなんですよ。
それだけでは壊れないとは思いますが、その状態でアクセルを踏み込めば
確実に寿命は縮むでしょうね。踏み込まなければ良いだけなんですけど(w

ちなみに水温から油温は判断できるので、
油温計はハッキリ言って必要ないです。
俺は両方付けているので……。

>>954
マイロさんありがとう。やっぱ水温計付けますわ（ｗ
それと、マツダスピードのスポーツマフラー�Uってどうですかね。

>>953
平成14年　完走
イイ！！

>>955
色んな意味で純正に毛が生えた程度の物(w＜MSﾃｨﾍﾟII
重さも大して変わらないし、値段分の価値はハッキリ言ってなし。
俺はほとんど使っていないのを格安で譲ってもらったから付けているだけです。

サーキットとか走らないのであれば、追加メーターなんて必要ないですけどね。
水温計は心臓に悪いだけだし、どうしてもというならビリオンのVFC-Proがいいと思います。
電動ファンを強制的に一定温度で回すので、渋滞に巻き込まれても精神的に安全です(w

>みなさん標準の水温計を気にしているみたいですが、温度計半分程度なのにオーバーヒート
>するようないい加減なメーターを付けていたら、とっくにリコールされてるんじゃないかなぁ？
>そんな訳で別に付けるのはやめました。

フェラーリやらはしらんが、ほぼすべての市販車の水温計は、オーバーヒートしてから動き出すようになっている。
なぜなら正確な水温計を付けると半分から上に行ったってだけでおかしくなったって言ってもってくる客がいるから。

それと、どこの油温計を買ったかしらんが、大抵は油温計も水温計もまったく同じもの。
つっこむセンサーの位置が違うだけです。

完走・・・しちゃうんだよな・・・

僕もビリオンのVFC-Pro使ってるけどいいと思いますよ。
水温計＋ファン制御もできて取り付け簡単。
不満なことといえば、純正ＣＰＵの配線に傷つけないといけないこと
くらいかなー。値段高くなってもいからカプラーとか使って
欲しかった・・・。

>>960
いまさら手遅れだと思うけど、こんなのあるよ
ttp://www.field-net.co.jp/lineup/onetouch/op.html(直リン
愛車にキズつけなくてすむなら安いモンでしょ

>>952
そうですね、958さんの言われる通りです。
ＧＴ−Ｒもそうですが、針が動いたときにはオーバーヒートといっていいでしょう。
市販車では、ユーザーを驚かせないようにするわけですね。
油温は水温+15度と思っていただければいいので、必要ありません。
油圧も、私どもの経験で落ちたことはロータリーではほとんどありません。

乾燥ｽﾚはまだできてないんですか?

>>961
サンクス！知らなかったYo・・・。
ちょっとブルー。（笑）