☆☆☆　いいぞ　P12　プリメーラ　☆☆☆

とうとう買ってしまいました、プリメーラ20V。

P12ユーザーから見た、良い点、悪い点のレビューをお願いします。

2げっとなのれす

>>1
満足してる点、不満な点などをあげつつインプレをしてちょ。

age

ゲッペル

がんばれ！プリメーラ

Ｗ２０Limited海苔。
【良い点】
・いうまでもなくデザイン。
・ＣＶＴによるなめらかな走り。
・街中でもあまりみかけないとこ。
・走りと乗り心地のバランスがとれた足回り。
【悪い点】
・見切りが悪すぎ。
・Limitedのシートの柄がださすぎ。
・雪に埋まりすぎ←俺のせい？
・ヨーロッパ仕様に比べて装備が貧弱。
→向こうにはVDCの付いたグレードがあるらしいよ。

こんなもんかな。だいたい満足してるよ。
周りからは学生の分際でって良く言われるけど。

友人で20V契約した奴がいる。３月中旬の納車だと喜んでいた。

そいつが言っていた悪い点を。

1.オーディオがＩＴドライブならなんやらで、市販のオーディオをつけるのが
　難しいとのこと。強引にやると、なんでもエアコンの操作ができなくなる
　とのこと。
　　　わかる人がいれば教えてくだされ＞ＡＬＬ

2.タイヤが１７インチなのだが、安いスタッドレスにするときインチダウンを
　したくともできないようだ。

俺は、こんな車やめれ、といったのだが、そいつは、どうにもデザインが
いいとか、エンジンがいい、とかプリメーラ信者になってしまった。
まあ、本人がよければ、どうでもいいんだけど、参考までに。

>>8
>2.タイヤが１７インチなのだが、安いスタッドレスにするときインチダウンを
　したくともできないようだ。
おれはW20Vだけど１６インチのスタッドレスだぞ。

＞1　集中コントロールにECUがかんでるらしい。エアコンの操作ができなくなるってのは
初耳だけど。音だけなら鳴らせるんじゃない？

黒のプリメーラかっこ良かった。

俺　Ｂ４乗りなんだけど、最近プリメーラも格好いいかも？って思い出したよ
でも、あのＩＴドライビングっーの？アレ止めれ。だって車は何年も乗るけど
ＩＴ何たらなんて、数年で陳腐化するよ。そん時どーすんだろ？

買った人に聞きたいのですが、
オプションは何付けました？

3000km乗るとエンジン音がイイ感じになってきた。

最近かっこよく思えてきた。

俺もかっこいいと思うよ。見た目はね

>>13
キセノンと自動車間制御にバックビューモニターかな。
バックビューは付けてた方が良いと思うよ。
１つだけ失敗したのはMDつけなかった事が悔やまれる。
他は概ね満足してますよ。リッタ−10は走るしね。

内臓ETCって便利？

>>17 サンキュー
やっぱり、バックビューあったほうが良いよね。
悩んだんだけど、なしで注文しちゃった。自動車間制御も付けてない。失敗したかなぁ。
ホログラフィックサウンドシステムは付けたけどね。

>>18
後付けは内臓不可なので遥かに良いでしょう。
インテリア崩さないしね。

>>13
まだ発注中なら製造ラインに乗る前に変更きくかもしれませんよ。
担当に連絡してみては？

そろそろ一年点検だー！！

>>17
また、悩んでしまう（藁
けど、１つ言い出したら他もって考えるから、あきらめるよ。
別に運転できないわけじゃないからね。

もう１年点検なんですか。ということは、出てすぐ買ったんですね。
１年乗って何か不都合な点はありましたか？

プリメーラ（・∀・）ｲｲ！

ところで、新マーチの「カーウィングス」こそ本当に
「ＩＴドライビング」だと思うけど。プリメーラにも
設定されるようになるといいよＮＥ。

>>18
内蔵ETCはいいよ。逝けーっとか、だめだぁ止まれと
ナビがしゃべってくれるよ。ちょっとタイミングが
遅かったりするけど。
あ、カード抜き忘れ警告音も鳴るから抜き忘れもしない。

黒のワゴンに乗っているが殆ど見かけないので、自分の
車の動いている姿がどんなものなのかが、よくわかって
いなかったりする。

>>13
不都合な点・・・やっぱMD無い事かな（藁
強いて言うならインパネあたりからのビビリ音ですかね。
いろいろ対策してもらいましたから出無くなったんですが
最近たまーに鳴るのが気になりますね。
まあ許容範囲なんで無視してますけど。
あとは絶好調です。

>>23
ＭＣでかなり機能についてはグレードアップしそうですよね
俺のも有償でいいからそうなったらやってほしいな

W20Vの赤格好いいな。
>>7
雪国在住？２ＷＤでもＦＦ（スタッドレス）だったら結構平気なものですか？
スキーに行ったときに友人のオデッセイだとちょっと困ることがあったんで。
ＬＳＤ入ってると違うのかな？
>>9
シフトフィールとかはどんな感じですか？
先の話になるかも知れないけど、乗り換えようかな（W20V）
なんて思ってるんで詳しいインプレ書いてくれると嬉しいんですが。
週末にはディーラー行ってみるけど。

質問ばっかりですんません。

MCは来年かなそれとも年末？

この前ミスティーグリーンはじめて見た。
結構イイネ！

結構も何も全然平気。埋まったは車のせいじゃなくて、30センチも雪が積もって吹雪いてる中
車を出した自分のせい。その日は学校の駐車場ではプリに限らずみんな埋まってた。
LSDも付いてないよ。あればもう少し発進のとき楽なんだろうが。P10T4からの乗り換えなんだが、
劣っているのは発進性能くらいだとおもうけど。スキー場に行くくらいじゃどんな車でも特別困らない
のでは？

>>28
最近の日産車のＭＣはデビュー２年半後という事になったらしい
ので、２００３年秋なのでは？と思われます。まあそれまでに
特別仕様とか追加モデルがあるかもしれませんが。
個人的には５ドアｷﾎﾞﾝﾇ。

>>26
私もそう思います。システムのバージョンアップ　なんて考えてくれれば、このクルマの
評価が高まる＝日産の信頼度アップになりますよね。

ところで、旧スレが見られるようになったようです。
caramel.2ch.net/car/kako/1007/10078/1007816283.html

形がかっこ悪すぎ！
以上！

旧々スレ
http://natto.2ch.net/car/kako/994/994215845.html

ヨーロッパでも発売が近いのかな。
ttp://www.newprimera.co.uk/
ヒゲ付きマーチが出たし、今後は「でっかいマーチ」というイメージになるのだろうか？

何でいまさら１．８Ｌ出すのよ?
ﾔﾊﾟｰﾘ販売台数で苦戦していて、値下げする手段が無かったからか?
それにしてもｶｺﾜﾙｲ!

高速で京都〜東京間走ってもあまり疲れなかった。
一定速度で走るのが楽なのと、ハンドリングをはじめ挙動が安定しているのがいいのかな。

>>36
１．８は法人向けっぽいです。セダンの４ＡＴで排ガス三ツ星だから、
レッドステージにもシルフィが欲しいという事なんでしょう。
だったらサニーでいいじゃんと言われそうですが、カタチが古すぎる
し。

サニーのカタチはあれでいい。
いずれサニーにもクリーン1.8は載るだろう。

>>38
アルメーラ輸入すればよかない？

アルメーラ萌え萌え。

>>40
アルメーラ＝シルフィ？

>>39
やっぱりＣＶＴは、あぼ〜んかな？

SRエンジンのが欲しいけど、ウルサイのかな？

この前走ってる時、あのイタ車っぽいリアデザインのワゴンはなんだ？とか思って
あとでみたらプリメーラワゴンだった。それまではデザインダメだと思ったけど以外といいね。

>>42
多分、そうです。

最近、良く見かけるようになった。
わたしゃ、セダンのデザインはすばらしい！、って思うんだけど。

ワゴンはちょっと間延びしてるけど。

フィットと同じくらい見かけるのは、やはり都会的なデザイン、
なのかね。
ホンダ車って、田舎の人が都会に憧れて乗る車、って線をはずさないから
受けるとおもうのさ。

橙メタリックのワゴンが走っているのを見たけど、
ぷりっと引き締まっていて、なかなかかっこよかった。
毎朝、シルバーのワゴンをバスの中から見るんだけど、
これはくたびれた枕みたいでかっこ悪い。

ワゴンは見る角度で印象変わるのよね・・・。
まぁ、初代セダンが出た当時もそう思ったけど。

だからｶｺｲｲんだってば、プリメーラ。
絶版になったら皆「ｲｲ!」とか騒ぎ出すんだろう。

>>48
セダンを含め、ドライバーの視線、駐車場の立ち姿勢での視線、２階からの俯瞰の視線それぞれで
印象が変わる。P12セダンを買って３ヶ月、「駐車場の目線で改めて見るといいねぇ」という人が
多いよ。

某誌のランキングで某氏（車板でおなじみのアノ方）がトンでもない評価点（スタイルが自分の
好みでないだけで点を下げ、機能評価点を加味している様子が無い）を付けなければ、２リッター
クラスでセダン、ワゴンの２冠だったのが悔やまれる。

P12 25Xを2001年8月に購入して、1200kmでオイルポンプ破損。
4600kmでブレーキ修理。
9200kmで水温計が突然死して交換。
良く壊れますが、こんなものかなぁ〜と思って乗ってます。

>>30
ﾚｽありがとう。そういうことですか。
>48,50
週末にディーラー行って来ました。
見せてもらったのはW25Xのシルバー（フルエアロ）
その辺に路駐してるのをジロジロ見たりしてた時と随分印象が違ってビックリ
した。思ったよりコンパクトにまとまってる感じ。
あと、近くで見たり、カタログの写真だとシルバーって凄く良いんだけど、
走ってるのを見ると、どうもくすんでるような気がするし、やっぱり締まり
が無いように見えるかも。
でも格好良かったなあ、赤の実車を見てみたい。

インパネまわりのビビリ音なんとかなりませんかね。

>>53
ディーラーに行けば何とかして貰えた人も居るらしい。

然しSRもQRもアイドリング時に振動はするモノ。諦められたし。
若しくは良いオイルとオイル添加剤を使われたし。これお薦め。

久しぶりに車板来たけど、Ｐ１２スレ、有ったんだな・・・。

２５Ｘのワゴン（アーバンブロンズ）海苔、もうすぐ納車後１年です。
皆さんよろしく。

この前、ディーラーに逝ったら、マーチに萌え萌え。セカンドに欲しい。
２台並べて駐車したい。
つーか、あの収納の多さはなんだ？サンバイザー裏にサングラス入れ、
グローブボックスに引き出し式トレイとティッシュがすっぽり入るスペース・・・。
Ｐ１２の収納の少なさから比べると、天国だな・・・。

ビスカスＬＳＤはメーカーオプションで３万円でつけられるﾖ。安い♪

>56
20Vにも付けられるんでしょうか？価格表見ると設定がないっぽい。
ディーラーで聞きそびれてしまったのです。

プリとマーチの２台でかなり充実したカーライフ送れそう。

>>57
まだ２０Ｖが発売してない頃に普通のワゴン買ったので分からないです。ｽﾏｿ。

ageます。

２Ｌと２．５Ｌではどっちがいいんでしょうか？
自動車間制御は使えるものですか？？
悩む〜

>>61
2lで必要十分かと。
飛ばしたいorマニュアルモードにこだわるなら2.5だが、
普通はいらんでしょ。
車間制御は高速を多用するなら、便利かも。つけるなら内蔵ETCとセットで。
あと、バックビューモニタやキセノンヘッドライトはかなり使える。

>>61
自動車間制御は意外と低速でも使えるよ。
まあ高速の方が利用価値あると思う。

２リッターのほうが前が軽い感じでいいらしい
２．５のほうは高速域では乗り良いとか
２リッターにもマニュアルモードがあればいいのにね
そうでなくても普通の２リッターにマニュアルがあれば安くてよさそう

>64
欧州仕様には1.6L（1.8L?）2.0L、2.2L（TD）があって、
2.0Lと2.2Lには6MTがあるんだって。5ドアもあるし良いなー。

プリメーラいいですねえ〜！ほしいね〜！
プリメーラのデザインださい！ってやつはだいたいトヨタ車乗ってるよねえ〜？おっさんくさいマーク�Uよりかっこいいプリメーラのほうがぜったいにましだね！

朝一発age

>57
20VにはビスカスLDSはつかないっす。
グスン。

プリメーランは飛ばしても帰ってくるのがかあいい

>59
いえ、謝らなくても・・。
>68
そうですか・・・。まあ仕方ないかな。

キレイに洗車してあるとｶｺｲｲ。
汚いとﾀﾞﾒﾀﾞﾒ。プリメーラはその差が特に引き立つ。

2.5にもMTほしい。

20Vって標準でﾋﾞｽｶｽLSD入ってるからｵﾌﾟｼｮﾝ設定無いのでは？

>73
ビスカスLSDはオプションで20L/20Cに。
20Vには標準＆オプションとも設定無しだったと思うよ。

>73
20Vのカタログには一言もないんです。
他のグレードの装備一覧表のなかには安全装備の項にＬＳＤがオプションで
書いてあるんだけど。

ナビでテレビ観てる？
なんか燃費が気になって観てない。
停車してサイド引かなきゃ観られないし。

走りながら観たら危ないから合理的な機能だとおもふが。

>75
20Vに乗ってます。LSDはありません。
雪道を走るのに是非とも欲しかったのですが、設定にないそうです。

ライダーのカタログもらったが凄く別の車みたいな印象だった。

>>76
先日Ｗ２５Ｘ注文しました。
某ディーラーでは走行中にＴＶみれるキットをつけてくれましたよ。
もちろんサービスで。セールスマンはホントはだめなんですけどね〜
とか言ってたけど、これってどこでもやってくれるものなの？

どうしてプリのヘッドレストは前のめりになってるのかな？
違和感があるんだけど。

ヘッドレスト萎え〜

保守age

>>80
どこでもやると思う。
うちもやって貰ったよ。プリメロじゃないけど。

洗車age

この時期、黄色い砂のおかげで一雨で鬱age

最近路上でも頻繁に見かけるようになってきた。
でもダイヤモンドシルバーばかり。
オーシャンブルーやアーバンブロンズの猛者はいないのか。

スピーカー付け替えた人いますかー？
３ヵ月前に付け替えようとしたときは、
取り付けキットが発売されてないとか、
もともと付け替えにくい構造とか言われました。

アーバンブロンズです。

黄砂が怖い

ルミナスレッド以外は見かけた。
Vは路上で一度しか見た事ないが売れて無い？

洗車した直後に雨でガックリ age

天気は悪いが花見に行こうか。

気持ち良いよ。運転は。うに〜〜〜と加速していく。
ただ、やっぱり、前が見えないから狭い道ですれ違いをするときに
かなり困る。あと、後ろは絶望的に見えないので、バックモニターなしに
駐車するのは至難の技。

サイドミラーも小さいのは参った。デザイン重視としてもちょっとやりすぎ
では？

>>45
リアのデザインはいいよね。前姿がちょっとアレかもしれないが。

あと、センターメータって良くない。レイアウトとして落ち着かないと思う。

センターメーターがデジタルなら・・・
惜しいなーーー

センターメーター止めろ、買うから。

イギリス日産のサイトで見たら、色設定が１０色もあった。
日本は６色＋２色（20V専用色）。
この差はいったい・・・。

ヨーロッパでは売れてるのかな？

ヨーロッパで売れなきゃ困るよね、日産は。

>>97
スレの話題から外れちゃうけど、uk のアルメーラのコンソールかっこよすぎ。
なぜ、シルフィになっちゃったんだろ？

２０Ｌシリカブレス色です｡
走りはいいね！内装はカタログほど違和感ナシというか慣れてくる！
デザインは細部を見れば見るほど惚れ惚れする！！特装色３０,０００円の価値アリ！！

おー、シリカということは内装は暖色系のやつですね。

事故りましたﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ｳｧｧｧﾝ
左後方ドアから真横1mは擦っちまったよ・・・
相手の右前フェンダーとタイヤにやられた。
ディーラー行って見積もりしてくる。
買って一年で事故車認定（鬱

>>87
24日、長野でオーシャンブルーを２台連続で見かけました。その他にも
シルバーを数台。
今、購入検討中なんだけど、やけにP12が目に付くようになってきた。

>90
営業の人に聞いたら、『やっぱりマニュアルしか無いので・・・』という
話しでした。AT限定の人も多いだろうし、この手の車はなかなか売れない
んじゃ？
でも、現物も見れない、試乗もできないって・・・これで買うのはﾁｮﾄ勇気
がいるなあ。

今はただでさえシルバーが無難に選ばれる傾向がある。
その上、カタログでシリカブレス（セダン）とダイヤモンドシルバー（ワゴン）の
写真ばかり大きく載せ、他の色は一覧的に小さく並べているだけだ。
これでは他の色のイメージが掴めず、手を出しにくくなってしまう。
その点、マーチのカタログは理想的。

>>103
うむむ、それはイタい。
なんとか直るといいですね。

今日見たらケツがｶｺｲｲ。
インパネさえ普通のにすればP10から買い換える。

>>104
公道でスパークリングシルバーのワゴンを発見。
家の近くのディーラーでは現物あったから良心的？
P12でハイパワー求める人は多く無いのかも。

>>106
ディーラー行って来たよ。
見積もりは板金と塗装で14万・・・
塗装が特別色のホワイトパールだから高いらしい。
車両保険使うからいいもん（泣

なれるといいもんだよ、センターメーター。

ハンドルをまたがない分、速度認識時間が若干早い。
というか、実際１年乗ってるが、前方を普通に見ながら運転してても、
速度情報が目に入ってくる。周りに注意を払いながらも、針の角度で
速度を同時に認識できるようになる。

・・・それが出来ない人には、確かに五月蠅いかも。ステレオグラムみたいなもんか（ｗ

プリメーラワゴンダメ出し

・見切りがかなり悪い。四隅とピラー。
・ドアミラーが小さい。
・値段がやや高い。ライバル車に比べて。
・スタイルのワリにcd値が高い。
・3ナンバーサイズで狭い道では不便。
・3ナンバーの割りに室内はそれほど広さを感じない。
・小物入れがほとんどない。
・ヘッドレストがやや前のめりで首の位置が落ち着かない。
・荷室がフルフラットにならない。

その程度ならまあいいんじゃないのかな
買う前にわかることばかりだけれど

プリメーラワゴンいいところ

・シャープでダイレクト感のあるハンドリング。
・程よいシートの硬さと形状。
・なんといっても斬新なスタイル！
・よくできている集中コントロールパネル。斬新かつ使いやすい。
・DVDナビが高水準。
・純正で音質のいいオーディオ。
・しなやかなサスペンションと足回り。
・トルクフルでスムーズなCVT。
・走りの完成度の高さ。
・他に乗っている人が少ない（笑）。

買った人が満足するのはそういうわけですか
マイナス部分はわかってて買ってみたらなかなかだったってことね

>>109
ホワイトパールってやっぱり高いんですか。
ホワイトパールのワゴンのってるんですが
今日事故っちゃいましたﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ｳｧｧｧﾝ
修理費いくらになるんだろ・・・。

>>111
前のめりヘッドレストがいやって・・・？？
普段運転するとき、後頭部をヘッドレストに付けてます？

自分の P10 の 2.0Tm では、普通に座って頭をヘッドレストに付けると
ちょっと首が後ろに倒れ気味（あご突き出し気味）になってしまいます。

それでTm-Lセレクションのヘッドレストを取り寄せました。
これは前後に動かせるタイプなので、前よりにセットしています。

私はシルバー乗ってますが、
Ｐ１２は意外に黒が似合ってる気がします。

>>115
御愁傷様。
ホワイトパールが高いのは、塗装を３回重ね塗りするからだそうです。
その分、擦っても下地までいきにくいのがメリットかも・・・
我が愛車は一週間修理でしばらく代車生活(鬱
しかし代車空きないから4/6まで現状のまま。
115さん気を落とさず前向きにいきましょう。

今日、京都のパルスプラザで開かれている
ケータイ国際フェアってのに行って来た。
内装をごっそり換えたP12が展示されていた。
しかし、上司と一緒だったのでじっくり見られ
なかった････。誰か行った人いない？

>>119
東京モーターショーで出てた2003iじゃねーの？

かったよ〜、、、。
あれこれ言われているセンターメーターだが、まったく問題なし。
色もオレンジでキレイだし、、。
集中コントロールも一日でなれまくり、、。パソコンや電化製品の操作が苦手な人には時間がいるかも。
ビデオデッキのほうがよっぽど使いにくい。
それなりに満足。あまり走っていないのもいい。ただ色はシルバーなんだが、
黒のほうがよかったかな？汚れを気にして買えなかった、。

>121
P12の黒はソリッドだから、凄い大変らしいです。
俺は今ブラックパールの車に乗ってるけど、「黒は大変ですよ、パールと違って」
って営業の人に言われました。

黒欲しかったけどディーラーの営業さんに「傷がﾄﾃｰﾓ目立ちますよ。」って言われて断念。ｳｰﾑ

age

>122
そうなんですね、、。プリの黒はソリッドなのか〜。知らなかった。
買わなくて正解ですね。
>123
そう、私もディーラーに黒は汚れとキズが目立ちますよ〜っていわました。
多くのディーラーはそう言っているから、街中で黒はあまり見かけないのでしょうか？
私はいままで黒を１回しか見たことがありません。

黒セダン２５Ｘ乗ってます。
確かに黒見ないですね。
傷のことはじめは気にしてましたけどトテーモというほどは目立たないですよ。
まあ乗り降りするときには取っ手のつめの傷とかは見えますけどね。
そういうのを気にされる方には黒はむかないでしょうね。

それよりも黒にすると内装があれなんでちょっとそれが残念ですね。

で、燃費ってどのくらい?
なんか、ﾆｻｰﾝって、燃費わるそ〜なんだけど、どう?
ﾄﾖ9)ﾌﾟﾘｵﾝに勝てる?

>126
そうですね、、。黒の内装がなぜあの色なのか疑問ですね。
普通は、ブルー系かグレー系のような気がしますが、、。
高級車ではあの手の色はありますが、プリの黒のイメージではないような気がします。
ちなみにライダーは黒でも内装はモノトーンですよ。

>127
燃費ですが…運転の仕方によって本当に変わります。

P12のナビバージョンでは標準で燃費計が付いて来るが、これが結構面白い。

--

先日、高速道路でカミサンが余りにも滅茶苦茶な運転（ガバッとアクセルを
開けて、出過ぎた処でエンブレを掛ける繰り返し）をしてたので、文句等を
言ったのですが、その時の平均燃費が１２．１ｋｍ／ｌでした。まぁ悪くは
無いのですが、瞬間燃費は高速で７ｋｍ／ｌ程度踏み込み、１５０ｋｍほど
出して、エンブレを掛けて１１０ｋｍに落とす繰り返しをして居たのですね。

まぁ大体そんな馬鹿げた運転をしても高速では１２ｋｍ／ｌ行くのですが…。

運転を交代して意地で燃費を上げる運転をしたら、１５．６ｋｍ／ｌをピーク
に渋滞を含めて１４．４ｋｍ／ｌと云う程度の結果となりました。
高速道路でナマクラな大型トラックの後を走ると、嫌でも１５ｋｍ／ｌ程度
の燃費にはなる様です。

まぁ因みにカミサンが近所を走り回る時の平均燃費は９．５ｋｍ／ｌと云う
処です。アクセル感覚の無い下手糞だとその程度になります。

私が走らせると、もっと早く、もっと好燃費になりますが…。
と云っても近所では平均で１２ｋｍ／ｌ程度出すのが精一杯ですが…。

取り敢えず同じ車でも運転の仕方で燃費が大きく違います。

だからP12やBMWの様に燃費計の付いた車に乗って、エコランの奥義なぞ練習
するのが宜しいかと。

燃費のよい車も、アクセルを無為に踏めばどれだけでも燃費悪くなる。
要は運転者のセンス。『無負荷』(Ｎ：ニュートラル）の時にエンジン回転を
１５００なり２０００回転なりでキープする様にイメージトレーニングすれば
結構燃費は稼げる様です。無駄なトルクを掛けるのが一番ロスが大きい。

それに登りや加速時の感覚も、瞬間燃費計の有る車に乗ると、過去の感覚に
誤解が有り、本当に燃費の良い走りは別な処に在る事に気が付く筈。

瞬間燃費計付きの車でエコランの修行をするのが環境には一番宜しいかと。

燃費の良い走りをしたP12と、ラフな運転をしたプリオン。前者が良い筈。(？)

昨夜は酔っぱらって偉そうなこと書いてたけど…。

"SPORT"モードを使って「走るぞ」モードに入ったときの燃費は私の運転の方
が相当に悪いです。反省f(^o^;;;

その時の平均燃費は…見てないから分かりません。(^Q^)

シルバーのセダン(20L)に乗ってます。
本日、左の後部ドアをこすってしまいました。
買ってからまだ一年だったんですが・・・
とりあえず、ディーラーへ塗装を頼んできます。

ナビのディスプレイにビデオ入力があるって、マニュアルに書いて
あったのでディーラーに行ったら、そんなこと出来ないって言われた。
どうなってんだろう。鬱

12ヶ月点検終了。
オイル、オイルフィルター、エアコンフィルター、タイヤ交換も合わせて実施。
普通点検のみで15000円が色々交換して総額16000円はかなり安い！
担当営業様ありがとうございました。

>>132
俺もそれ謎に思っていた。しかし、ディーラーに行く度に
聞くのを忘れている･･･。一度センターコンソールを引っぺがして
入力端子が隠れていないか探ってみるかな。

20Vの燃費はどんなもん？同クラスの車じゃ良い方？

>>134
なんだよね。
ビデオ入力からiPodの音声だけ入れてやろうと思ってるんだけど

>129
つ、つまらん・・・・
うちのST170コロナと同じくらいの燃費じゃん
プリオンにするわ!!

>>137
だったらプリウスにでもしろよｵﾏﾍは・・・

デザイン最悪

アリオン／プレミオってボディ剛性が従来のセダンよりずば抜けて高いから
前席後席ともノイズやこもり音が小さく、高速時のハンドリングも安定して
すばらしくいいらしい、ぞ（ｗ

>>132,134
ビデオ入力端子は確かTVチューナーについている。
TVチューナーはセダンはトランク左前部、ワゴンはカーゴルーム左側にあったはす。

>>141
サンクス
見てみるよ

しかし、
オートマ、しかもCVTなのに、なんで、タコメータなんてあるの?
アクセル踏んだだけスピード出るってのがCVTじゃないの?

こんな車だして、日産の見識って、疑われていないの? ビスタみたいな
シンプルなメータで十分だと思うんだけど。
あのスタイルからいっても・・・・

ハイパーCVTのMモードがあるからでしょ。
しかもなきゃないで「タコメーターあれば買うのに」って言われるのがオチ。

age

ワゴンでCDチェンジャー付けてる人、どこに付けてます？
ラゲッジアンダーボックスは潰したくないし、助手席下にはフーハーが付く
のでどこに付けるか悩んでます。

排ガス規制対応で生産ストップしているといううわさです。
基本的には形式が変わるのでマイチェンになると思うのですが、
まさか？出て一年たらずで他の部分もやらないでしょうね。
詳しくないので教えてほしいのですが、排ガス規制前と規制後のエンジンってどっちがいいのですか？

保守age

>>146

ラゲッジアンダートレイのこのへん(ずれたらスマソ)

　　　　　　　　前
┌────┬─────┐
│　　　　　　│正┌──┐│
│　　　　　　│面│ココ ││
│　　　　　　│　 └──┘│
├────┴─────┤
│　　　　　　　　　　　　　　　│
│　　　　　　　　　　　　　　　│
│　　　　　　　　　　　　　　　│
└──────────┘
　　　　　　　　後

完全に使えなくなるわけではなくて、
奥のほうの一部に横向きに取りつけられる。
スペアタイヤを出すときにケーブルが多少
うざいかもしれないが、トレイの中に
戦車道具くらいは入れておける余裕が残る

>149
ありがとう。
アンダートレイに三角表示板、ブースターケーブル、牽引ロープぐらいは
入るかと思ってたら、オプショナルパーツカタログに
「ＣＤチェンジャーを装着するので、ラゲッジアンダーボックスは使えません」
なんて書いてあって写真も載ってないし。
実物見てどうするか決めよう。

まだ買ったばかりだから使いこなせてないんだろうけど、DVDナビがいまいち
なのにはがっかり。　レーンガイドとか高速料金通知とか無いのが信じられない。
バードビューってあんま意味ないような気がする。　渋滞回避能力もDQN。
地図も古いし、アップデートしないのかな。

>>151
レーンガイドは表示されるっちゅーの。設定を見直せ。

高速料金を表示させたいならメーカーオプションで
ETCつけりゃよかったのに。

渋滞の抜け道案内が欲しけりゃディーラーオプションの
ビーコン対応キットを付けろ。

>>152 レーンガイドは高速道路では表示されたけど、一般道じゃ表示されたことない。
　　　　もう一度、設定見直しに逝ってきます。　ETCは自腹切ってまで着けたく
　　　　ありません。　ビーコン対応キットはついてますが、渋滞の無い所で迂回
　　　　させられて、その先の本格的な渋滞にはしっかりハメてくれるDQNぶりです。

>>151
地図は年１回アップデートされているはずですよ。
ディーラーへ逝きましょう。

>>152
高速料金も出るぞ。

メニュー画面一番右のコマンドの中に・・・たしか、２画面の設定・・・だったかな？
うろ覚えだから自分で調べてちょ。

地図は毎年一回アップデート。俺も一回アップデートした。
地図の新しさは他メーカーと特に変わらないと感じたが？”田舎の方”が、いつまでたっても
更新されないのも、他メーカーと同じ。

キーワードは「国土地理院」「地積調査」「１７条地図」。

地図のアップデートっていつなの？
去年の夏買ったんだけどアップデートしたほうがいいの？
よくわかんないもんでsage

地図更新は毎年６〜７月。ディスクに何年版って書いてあるぞ。
後詳しいことは、担当ディーラーマンに聞くべし。

>>157
ありがと
見てみる
まあ聞くのが早いやね

>>151
バードビューは、ザナヴィが実用化して以後、各社がこぞって追随したことから
も分かるとおり、極めて合理的かつ、直感的にルートを把握できる機能だ。
人間の視点により近い角度での表示、さらにより広範囲の誘導を可能にしている。

そして立体バードビューは、コースの高低差をヴィジュアルで表示することにより、
全く新しい土地にロングドライブする時、行程をイメージしやすい。

>159
そうなんだ、、。バードビューはザナヴィがパテントを持っているのか、、。
日産のナビはたしかザナヴィだったような、、？
ちなみに私は、通常はバードビューの500mか1kmで表示している。見通しがわかって
よいかんじ、、。でもここぞの時は、平面地図になってしまいます。
立体バードビューは、色は緑ばかりになるのであまり使わない。
P12のナビの話だが、他のって違うの？

>>159
P12に乗り換えるまでは、地図を脇に置いての脳内ナビ
だったので、平面図しか使った事がない。というか、
バードビュー画面を見て、無言で平面図に戻した。

そんなに便利な物とは････今度バードビュー使ってみるよ。

>>160
パテント持ってるのは日産。
でもかなり弱い特許なんで、他に使われまくり。
3Dバードビューの特許も日産

Ｐ１２のナビと言えば・・・

燃料が極めて少なくなったら、「燃費表示画面」が使えなくなり（かなり焦る）、もよりの
ガソリンスタンドに誘導してくれるけども、実際にその機能にお世話になった人って居る？

私は、燃料系が１目盛りくらい残っている時にいつも給油するから、ガス欠直前ピンチに
なったことはありません。ある意味小心者・ヘタレ。

立体バードビューは、見下ろし角度の調整が出来るから、ほぼ平面図にもなる。
周りの高低差は色分けされているから、これからのシーズン、行楽等で山間部を
走る機会が多い人で、「見下ろし画面はちょっと・・・」と言う人には、密かにお勧め。

あと、目的地付近で平面図に切り替えてしまうってーのには、激しく同意。

>163
私もまだ一度もお世話になったことがない、、。てゆうか自車で見たことがない。
でもそういえば購入前に試乗したプリはこの警告が出ていたな〜。
どうでもいいことだけど、あの警告に出てくるプリがまたぶさいくなプリだな。
ほめことばで、チョロＱプリにそっくり、まさかタカラがパックた？まさかね。

>>163
「燃料表示画面」は、「戻る」を押すと表示されるよ。
航続可能距離は「＊＊＊」になってしまうけど。

便利機能だけどチョイ恥ずかしいのが「サイドブレーキ警告画面」。

あれって、サイドブレーキを解除する時、下まで卸しきったことを確認しないで、
１ノッチでも残っていると、表示される。で、
「あれ〜、おかしいなぁ？ちゃんと解除したのになぁ？」と、同乗者に言い訳（ｗ

ツライチインチアップどのくらいのを付けてます？
リム幅別にオフセット教えてくれたらありがたいです。

検索すればびっちり書いてあるサイトがあるよ

見切りについて
オプションで着けた、バイザーはAピラーをより一層増幅させてしまってつけないほうがよかったと後悔している。
後部の見切りだが、リヤシートを少しリクライニングすると少しマシ、、。
割り切って後席ヘッドレストを取っ払うというのも一案。
左前は自分で危ないと思ってもいけてしまうから、まあよしとするかな。逆だったら最悪だけど、、。
意外と短いフロントが良いかも。
全体的にやはり見切りは悪いよね、。立体駐車場をバックでいれるのはちょっと手間。

>>170
左前は下手糞棒付けないと絶望的な状況だが・・・。

>>169
検索が下手なのでなかなかそんなサイトにあたりません。
どんなキーワード入れれば当たります？

>>172
P12　プリメーラワゴン
これで出るよ
ホーム行ってみ

伸び縮み式ヘタクソ棒は便利だそ >P12
でも、最近わかってきたので、伸びなくなるスイッチを
つけたくなってきた

>>173
言ってきたけどなんかいまいち。
17X7J +35
17X7.5J +40
あたりでいいのかなぁ？

試乗して見切りが悪いのでやめた。それまで乗っていたのがＰ10だったので
サイズアップしてなおかつ前後が全く見えないので諦めた。
リヤはバックモニター付ければ何とかなるけどね。フロントのへたくそ棒ｶｺﾜﾙｲ
３ナンバー車からの乗り換えならあまり気にならないかも。

最近免許取得しました。大学合格の記念に車を買ってもらえることになったんですが、
初心者マークの大学生がプリメーラに乗っていたら変ですか？

予算は４００万円まで。
３０７、ニュービートル、ＡＬＦＡ１５６、プリメーラ
の４つならどれが一番良いでしょうか？

アドバイスお願いします

350満は貯めておけ。
残りの５０万で中古車買って
初心者印が取れるまで修行しろ
話はそれからだ

予算４００万円ならプリメーラなどと遠慮するな。
ネタじゃないならよそで聞け。

>>177
初心者は見切りのいい車が良い。
擦るからね。
ニューミニとかどうよ？小さくて見切り良くて、運転しやすそう。

>>175
あそこいらへんの人みんな親切だから聞けば教えてくれるよ
リンクとかからいろいろ行くと意外と盛んにやってる
あんまりこういうところで話すと厄介なことになりがちだからそーっと行って見てください

>>175
ちなみに俺は愛想が悪いから
まあ今までのレス見ればわかると思うけど・・・
がんばって

>>174
俺は最初から電動ヘタクソ棒のスイッチを付けてもらったぞ。
て優香、スイッチがなかったら電動の意味がないと思う。

ヘタクソ棒つけたほうが便利なのはわかちゃいるが、
自分のプライドが許さない、、。でもこすったらそのプライドもズタズタ。
う〜んどっちがいいんだ。

>>141
ビデオ入力端子探したんですがなかったです。
もしかして内装ひっぺかさないとダメですか？
荷室左側のどこらへんにあるのでしょうか教えて下さい。

プリメーラワゴンの衝突試験結果が公式に発表されました。
ttp://www.osa.go.jp/anzen/html2002/as122.html

参考：衝突試験を見物した国沢氏の感想
ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/top.html

>>186
際だって悪くはないわな。ステップバンと同じくらい。
もっとも良くもないけど(藁)

しかし、なぜミスティグリーン…(涙)
ただでさえマイナーな色なのに…
明日から安全運転を決意。。。。
うちのクルマをあんな風にはしたくないよ

それにしても、スカイラインは凄いね。室内の広さとかは
あまりかわらないのに数字が全然違う。高いだけの
ことあるわ。あと、カローラ。さすが、トヨタで一番の開発費
だけのことがあるね

>>185
ごめん。TVチューナー取りつけ位置が左右逆だった。
セダン・ワゴンとも運転席側で
セダンはリヤパーセルショルフフィニッシャー(ハイマウントストップランプがついている板)の下というか裏側。
ワゴンはラゲッジサイドロアフィニッシャー(リアのホイールハウスの後ろ側)。
整備要領書ではTVチューナーの取り外しはセダンではリヤシート、リヤピラーフィニッシャー・・・
を外してと書いてあるが、ビデオ入力端子だけならトランク側からできるんじゃないかな？
ワゴン乗りなので詳細不明。

あはははははは！　やっぱりデザインだけの駄目クルマ！

衝突安全ぜんぜんだめ！ あはははははははは！

http://www.nissan.co.jp/PRIMERA/

シリカプレスに乗ってます。　先日、隣にシリカプレスが並走していたのですが、
まだ１ケ月の自分のにくらべて、やけに塗色が色褪せてみえました。　１年程しか
違わないはずなのに、あんなに色褪せてしまうのでしょうか？　　ボディケアは
何も施してないのですが、ポリマーコートとかしといた方がいいんでしょうか？　　

コーティングしておくと洗車が楽だよ。

あはははははは！
衝突安全ぜんぜんだめ！
やっぱりデザインだけの駄目クルマ！

琵琶湖岸をひとっ走りしてきました。
道が空いていたせいか、燃費が13.8km/lまでいきました。

あはははははは！
衝突安全ぜんぜんだめ！
やっぱりデザインだけの駄目クルマ！

あおりうざい

最近の煽りは芸が無くなったと思うのは俺だけか？

ま、このスレの住人は、ﾏﾀｰﾘがよく行き届いていて、だれも乗らないところが、
かえって”煽り君”にとって救いかも。

>>デザインだけ
おお、誉め言葉（ｗ　デザインだけでも突き抜けたところがある車、大いに結構！
一芸にすら秀でていない”平均点重視の優等生車”がまだ幅を利かせる今日、日産は
どうしてこうも「一つのことにこだわりぬいた」的車を多く出せるのかと、驚嘆いたして
おります。たえとばマーチは運転のしやすさにとことんこだわり、水平基調のウエストライン、
独自の形状のヘッドレストで後方視界を確保、前方視界はライトの突起でスラントした
ボンネット形状をカバー。角が分かる。などなど・・・。真の「エントリーモデル」とは
何かを追求している。フィットの路線とは全く反対だね。

衝突安全性マイチェン前のレガシィＢ４よりも好いよ＜Ｐ１２

ドアがへこんでしまった、、。
プリはサイドモールがないので、助手席に乗っていた人が勢いよく開けてしまった。
自分がどれだけ気をつけても、、、。トホホ。
P12乗りのみなさんは、なにか対策しているのですか？
ドア以上に、へこんでいるのは自分。

ドアモールってオプションでありませんでしたか？
私は付けていないのでドアアタックには細心の注意を払っています。
駐車場に止めるときは遠くても周りに車がないところを選んでます。
Ｐ１２はドアが平べったいので凹むと目立つでしょうね。

何故モール付けてないの？

201 201>オプションで黒のモールがあるのは知ってはいるのですが、かっこわるいのつけていません。
プリのデザインの美しさをスポイルするようで、、、。
ホント細心の注意しかないのかも。

座面が少し小さいと思いません？
あと数センチ長かったらよかったのにって感じなのですが、皆さんどうですか？

ヨーロッパのほうで売るやつも同じ大きさなんですかね？
何とかなんないかな

>>204
欧州は先月から販売開始だったと思います＞P12
海外の日産サイトを見てみればどうでしょう？

なんだかあっちのやつのほうがいろいろグレードがあってよさそうですね
いいなー

日本仕様は糞という事ですな･･･鬱。

>>206
見たけど、同じっぽいですな。
それと2.0と1.8、ディーゼルだから日本仕様のほうがグレード多いっしょ。
夏にハッチバック登場って書いてありますね。

>>208
確かにグレードは日本のほうがいっぱいありましたね
なんていうか組み合わせがいっぱいある感じですかねあっちは

age

age

hage

hoge

boge

ワゴンが１５０万円だったYO

>>215
中古？

試乗車クズレかな？

昨日、何気にヘッドランプを見たら、カバーの内側に
異常に異物があった。
よく見ると、何とハイビームのバルブが粉々!!
勿論、事故ったわけでは無い。
こんな事って有りなの?? 冷熱ショック破壊??
イヤーっ!!

>>217
放電灯？ 標準のハロゲン？

>>218
ハイビームのバルブって事なので、ハロゲンでは？

>>217
バルブ交換の時に素手でベタベタ触ったとか･･･。

>218
ハロゲンです。
>219
スイマセン、去年の12月に買ったばかりで、カバーを
開けた事も有りません...。

>>220
無償交換してもらいなさい。それくらいしてくれるでしょう。

はい。

かっこいいし、欲しい車なんだけどなー。値段が・・・
もう少し安ければなと思う。
俺みたいな奴がウイングロードに流れているのだろうか？

>223
W20Vの見積もりしてもらったときは高いと思ったけど、
ナビ標準装備の他のグレードはそんなに高いと思わないなあ。

ただ、セレナの値段聞いた時には・・・。ミニバンて安いのね。

20V買いましたよ。▲300,000で一発サイン！
しっかしもう発売から結構たつのに車台番号は300の後半だったよ。
よほど売れてないのか長期在庫が引き当たったのか…？

走りは悪くないが、いかんせんボディがデカすぎ…
足回りもかなり固めてあるが重いボディが足を引っ張っている印象。
決して身軽ではないけどフットワークは思いのほか良く、追従性の良さ
も手伝ってドライビングは意外と楽しい。

EGは下は苦しいのもあって6速MTをフル活用する場は限られると思うけど
シフト剛性も良くコクコクと決まるシフトはなかなか気持ち良い。納車直後
バックギアの入れ方が分からなくて営業さんに電話したのは恥ずかしい思い出…
（リングを持ち上げてギアを入れるんだよ…そりゃ言ってくれにゃ分からんよ）

センターメーターも賛否両論あるけど個人的には(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!と思う。
回転数に応じてスケール間隔の違うタコさんも萌え。さすがに生粋のスポーツEG
SRだけあってアイドリングでは平然と2000回転以上なんだよね〜。

やや乱暴な感はあるけど4000から上のパンチは強烈。
本気で踏めば相当NAとは思えないほどイカれた加速を見せてくれる。
こいつにターボが積まれば…という夢話はタブーです。(T-T)

長々と書いたけど結構楽しい車でっせ。
こういう位置付けの車ってなかなかないと思うし、思いの他ユーティリティ
にも優れているよ。ワゴンの20V、ナビ付きなんかを平然とスマートに
乗りこなすお父さんってのもシブくて良いと思うけどな。

>>225
ハンドリングやブレーキはどんなもんだい？
20V購入予定だったりする・・・。

>>226
ノーマルのP12に乗った事がないので比較は出来ないんだけどブレーキはかなり
初期制動が強いよ。確か20Vはホイールが17インチ化された事で大型のブレーキ
が採用されたってのをカタログで見た。見た目もかなり大きなブレーキローター
が入ってたしフロントにはベンチレーテッドタイプの大型ディスクブレーキが
使われているよ。

ハンドリングもノーマルとの比較は出来ないんだけど、フロントサスの剛性が
良いからハンドリングフィールは結構シャープだよ。個人的にはもう少し小径
ステアリングの方がしっくりくると思うんだけどね。

実は年甲斐もなくNISMOのヴェルディナマフラーを入れてしまったんだけど
なかなかお気に入りですよ。NAだったので特に低速トルクの抜けない静かな
マフラーがあれば買おうと思ってたんだけど、そういう事ならヴェルディナが
良いですよって事を言われて装着しました。

もともと20Vは専用の大口径マフラーなんですけど思い切って装着！
何と逆にノーマルよりも下が強くなったような感じ。音量も控えめで巡航速度
ならノーマルに毛が生えた程度。（さすがに4000以上は結構な音量になるけど…）

上のフィーリングもかなり良くなってこれは大正解。一ヶ月点検の時にNISMOの
エアクリーナー（ディーラーオプション）も注文してしまいました…

P12はフルエアロを組むとｶﾅ〜ﾘいかつくてｶｯｺ(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!

CVTの出来はいかがですか？

age

>>227
ノーマルも初期制動が強いよ。まぁ2.5リッターで大きい目の
ブレーキローターが使われているせいかも知れないけど。
ハンドリングもシャープ。ニスモの足回りを入れてからは更に
シャープ。ただ、FFなのかは知れないが、前に乗っていた車(S14)
と比べてアンダー出まくりなのには少し驚いたけど。

アンダー云々言う車ではないと思われ・・・

>>232
まぁそうなんだけどね。ハンドリングが良かったので、ついつい･･･。

お前ら！！セダンにリアワイパーついてないの御存知でしたか？

別にいらんだろ・・・

P12はシートがすばらしく(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!

30ﾏｿ値引きか…(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

▲３０００００もやってくれるの・・・？

うわーい！完璧に元通りになって帰ってきたよ代車生活ともおさらばじゃい。
けどマーチの方が自分の身の丈にあってそうで激しく鬱・・・
一週間振りのプリはまるで自分の車じゃない気がしてしまった。
ふう、大事に乗ろっと！

>>239
（・∀・）ｵﾒﾚﾄｰ

>>236
禿同!!
レガシィなんかと比べればはっきり違いが分かる。
でも、なんかこう、室内の質感が安っぽいとか、小物入れが殆ど
無い等々、本質的な問題じゃ無いかも知れないけど，日本の客が
こだわる所に配慮が欠けていて、プリちゃんはポイントを落として
いる。

hage

お前らゴルア！！　代車のマーチに萌え萌えの方、私以外にもいらっしゃいますか？

ITドライブしてる？

P11ワゴン乗ってます。
数年後にP12ワゴンの2000cc買おうと思ってますが、
現在で値引きってどれくらいなのでしょうか？
購入されたかたの体験談ｷﾎﾞﾝﾇ

まじめな質問です。
P12のITドライビングって具体的にはどういうことなんですか？
イメージとしてだけのものなんでしょうか、それともなにか実質的に該当する機能があるんですか？
センターメーターも見てびっくりしたんですけど。

開発段階ではITという言葉も現場には無かったはず

ITドライビングなんてのは、広告代理店が付けただけの
ような気がしてならない。
強いて言えば、携帯電話やコンパスリンクをセンターコンソール
で操作するって事なんだろうか。

ITって死語だよね・・・

内装はシートしか良くない･･･
外装は結構頑張ってると思うが、センターメーターだけは悪趣味
だから直ぐにでもやめて欲しい。

感性が合う人に購買層を絞ったと言う車だね。いさぎよし。
>>250みたいな典型的保守日本人はマーク２買いなさいって言うメーカーの声が聞こえてきそう。
（ＢＭＷもメルセデスもルノーも使いどころと見ればセンターメーターを採用しているしね。
　ＢＭＷは超高級オープンスポーツ、ベンツは未来型コミューターと言うところが興味深いが）

>>248
新型マーチのほうがよっぽどITドライブっぽいと感じるのは何故？

>>251
あのセグメントで冒険するにも度が過ぎている。
メルセデスのCやルノーのラグナ２とてセンターメーターじゃないだろう。

P12買おうとする人がメルセデスのCやルノーのラグナ２を競合に考えてるとは思えない。

センターメーター見やすいよ。
食わず嫌いはやめれ。
車はこうあるべき、っていう固定観念がある人が見れば
ヤでしょうね。
そういう保守層を見限ったって事でしょう、ニサーンは。
P11で保守的にしたのに、あんまし皆 買ってくれなかったん
だから。

初めてみたときはあのメーターに引きましたが、
慣れるととても見やすいです。
逆に普通のメーターが見にくくなってしまいました。

Ｐ１１が売れなかったのは、足が悪いからでもなく、保守的だったわけでもなく
明らかに内装がショボかったから　ドアの内張りなんてびっくりすぐらいにしょぼい・・
（特に前期）

>>257
バブル崩壊直後の車なんて、どれも同じようなものだったけどね。

>>257
椅子の調整機構もひどくなかった。
ばったんリクライニングになてしまたような・・・。

>>255
確かに、センターメーターは見やすかったです。
でも、ファインビジョンメーターにして欲しいですね。
あと内装が写真よりも安っぽいから、あれはマイチェンで変更して欲しい。
内装色は、エクリュとブラックで、生地はマーチの新素材を使用で。
木目ラインは、プレミオ対抗で必要。

あとオーディオも専用以外が付けられるようにすると思う。

あと、ボンネットがまったく見えないのはちょっとねぇ・・・・。
マイチェンでＡピラーより前は全面変更して傾斜を緩やかにして欲しいね。
衝突安全レベルを上げるだろうから、変えてくるでしょう。
あと、グリルはウィングロード風にすれば、人気出そう。

あと、後部座席がもぐったようになるのは・・・・。
デザイン優先とはいえ・・・・、フロントシートのヘッドレストが邪魔だから
あの辺も工夫しないと、
そのあとに、セフィーロの後部座席に乗ると視界が高くて見晴らしすごくいいからねぇ。

後部座席に６：４で倒せるようにするのもプレミオ対抗で必要だね。

＞後部座席に６：４で倒せるようにするのもプレミオ対抗で必要だね。

それは大改造すぎて無理。
そもそもプレミオ／アリオンを買う人のうち、
分割可倒シートを理由にしている人がどれだけいるやら？

>>260
トヨタ車のれや。お前のようなうざい客に引きずられて
本質を見失った日産車は多い。今Ｒ３２セダンがあったら
後席せまくてかなわんとか言ってるんだろ？（ｗ

木目が必要だって(ﾌﾟｯ
あのインパネのデザインで木目は無いだろ。

あの内装の明るい色を何とかしたいんだけど
移りこみ防ぐにはあの映っちゃう部分だけにでも黒いシートでも張るしかないかな

フロントヘッドレストはマーチみたく穴あきにしてはどうか？

>>260
ほんとうにトヨタ車が好きなんですね

ボンネットがまるっきり見えなくても前は短いですから
ほとんどの人がすぐに前がどこまであるかわかるようになりますよ
何十年も車に乗ってる人なら二、三回乗ればわかるみたいですね
（私にはもう少し時間がかかりましたが）

とにかく私は内装の映りこみだけは長時間乗ってると疲れますね
昼間も夜の街灯も見事に反射してくれるので何とかしたいですね
なにかいい方法ないですかね？

>>225
20Vインプレありがとう。
俺も見積もり取ったら▲３０００００だったよ。
なんか受注生産みたいな口振りだったけど。
そうか〜、シフトはコクコク決まるのか〜。
アイドリング2000回転か〜。本にはチューンドのような荒々しい雰囲気はないと
書いてあったけど、けっこうソレっぽいのかな。

いまさらだが、この車で下品な”ライダー”は出して欲しくなかった。
http://www.autech.co.jp/SV/WP12S01/index.html

あんなの欲しいやつはHONDA車乗れYO!とか言ってみるテスト。

Ｐ１２はノーマルで乗るに限る・・・ええ、分かっています、分かっていますとも。

それを分かりつつも、一番Ｐ１２に似合うエアロってどれよ。
おれは相変わらずファランドールマンセー。付けないけどね。

・・・取り敢えずエアロは付けなくてもいいから、足回りはＮＩＳＭＯに変更したい。
１０ﾏｿか〜・・・

ディーラーオプションのエアロデザインしたの誰だよ・・・。

>>260
>後部座席に６：４で倒せるようにするのもプレミオ対抗で必要だね。
そんな事やったら余計ミニバンに近づいてしまう。

>>270
大河原邦男

信じちゃいない・・・信じちゃいないが・・・・ざ・総括。

プリメラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞プリオン

SR20VEってどうですか？
吸排気、カム、ECUなどでどのくらい馬出る？
某スポーツカーに流用されるんで情報収集中。
教えてちょ。

ナビつけなくても、エアコン操作したりするためにモニターはついてるんだよね？
やっぱり、後から純正以外のナビつけるってことは出来ないの？
質問ｽﾏｿ…

>272
その人がデザインしたんですか。アレを格好いいと思う人も居ると思うし、
それはそれで良いとは思うんだけど、もう少し控えめでも良かったように
思う。フロントはリップとか。
>275
ナビを付けない場合、モニターは蛍光管（白黒のやつ）になります。
俺も色々聞いたけど、純正と同じように収めるのは無理っぽいです。

>>276
真に受けられたのならｽﾏｿ。「大河原邦男」氏はあのエアロには関係有りません（ｗ

「大河原邦男」氏は初代ガンダムをデザインした人で、今もアニメ界の重鎮として活躍中。
ほら車業界（評論家業界？）じゃ、良くあんなデザインを「ガンダムチック」って表現する
でしょ。そう言うことです。

>>276
おーい、信じるなよ。
大河原邦男はガンダムをデザインした人だよ。

>>269
G-squareのバルサリーニはスッキリしてて俺的に萌え。

>275
ナビ無しの画面は蛍光管ディスプレイなので後からナビを付けることは出来ません。
無理してでもナビを付けた方がよいかと。

>277
あちゃ・・・。知らなかったです（恥恥

保全あげ

>>276−280
レスどうも…ナビつける方向で検討します

ABSの効き具合がGOODだったよ！ふー危なかった・・・。

なんか284のIDってかっちょいい！！　　　　と　自分で言ってみるテスト

ﾌﾞﾚｰｷ性能はかなりのもんだね。

>>286
2500はそうでもないという噂だが、どうよ。

ageねばならぬだろう

>>287 IDにF1
>>288 IDにGP
続けると"F1 GP"

>>289
（　´_ゝ｀） フーン

あげ

ところでもう欧州デビューしたんでしょうか？評判が気になります。

ageます。

25ならトルクありそうなのでﾎｽｲ

１年くらい乗った方、どこか異常は出ていませんか？　ピラーのビビリ音とか
ナビ周りとか。。。　外装、内装、エンジン、等　気になる現象が出てる方、
教えて下さい。　

>>294
QR25DD はクソ。

>295
もうすぐ１年になりますが、Ｄレンジで停車しているとビビリ音がでます。
ピラーじゃないみたいです。
今度ディーラーで見てもらいます。

車のバランスは2lのほうがいいと思うよ。
トルクも十分。

ここ一発の加速は2.5が遙かにいいですが普通の乗り方なら2Lで十分です。
ただ、燃費が2Lと2.5L同じのはなぜでしょうね。

>>296
>>298
マジでサンクスです。
P11でトルク不足を感じてますが、QRになって
低域トルク増えたってことかな。

貧乏だし黙ってリミテッドにします。

ところで、18インチ履かせてる人いますか？
17インチも18インチもさほど値段変わらないから
18にしようかと思ってますが、明らかに快適性が落ちるなら
17にしたほうがいいかと思案中。

>>300
あほなインチアップはやめたら？
P12はアコードと同じく悪性DQNがはびこりそうでこわい。

もっとQRエンジンは評価されてもいい！と思うけどねー。
20DEのほうだけど、実用車のエンジンとしては、静粛性、
低回転のトルクともにトップクラスじゃないのかなー？
まあ、CVTの制御と電子制御アクセルに頼ってる部分も大きいと思うが。
ホイールは、一般の人には快適性だと17インチが限度と思われ。
18インチまでいくと、多分見た目以外、すべてがデメリットになると思う。
走りを犠牲にしてまでの交換は、P12に対してなんの意味があるのかなー？

W20Lだけどエンジン切ったあと、結構カチカチと熱膨張の収縮の音？が
鳴るけどこれってアルミブロックのエンジンだからか？
それとも２系統冷却システムのせい？
前の車もその前のやつも、こんなに鳴ったかなーって寛治

あのー18Cってどうでしょうかね？

オヤヂの買い替えなんだけど
・ブルーバードシルフィ18Vi Gパッケージリミテッド
・プリメーラ18C
この２車で検討中です。

プリのボディサイズだと2000がいいんだろうけど
会社の営業でも使うので1800までと言う制約がつくそうで。
シルフィと比べると100Kg差、出力はちょっと大きくなってるけど
やっぱり重いかなー？シルフィの方が現実的だろうか。
パワーウエイトレシオは10キロちょっと。QG18って低速トルクあるかな？
ティーノもQG18に1.3�dくらいのボディだけどね。

1800で営業兼用ならシルフィーのほうがよさげ。

>305
俺もそう思う。
ボディも結構でかいしね。P12がV35スカイラインよりでかいのには驚いた。

>>305-306
さんくす。そうかシルフィか。
いい車なんだがオヤヂくさいんだよな。
まぁ乗るのはオヤヂなんだけど(wa　あと後ろが狭いし。
シルフィになったらとりあえずフロントスポを付けさせよう。。
プリオンも検討対象だけどオヤヂは日産派だからな。

あとシルフィスレなんて無いからついでに聞きますが
日産の純正ﾒｶOPのDVDナビってどう？
やっぱり収まりいいから純正がいいと思うんだけど性能はどう？
シルフィのナビも車両情報見れるといいのに。

サニー／シルフィは次期モデルで激変の予感。
「小さなプリメーラ」みたいになるかも。

>>304 私はP12を勧めるよ！確かにボディ大きくて見切りも
ワルワルだけど購入後の満足感が全然違うと思うよ。
シルフィ買っても、すぐ飽きちゃうのでは？
せっかく新車買うのなら、見ても乗っても新しさを感じるP12の
方が絶対後悔しないと思うけどなー。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　.,zllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllz　　　　　　　　
　　　　　　　　　.,rlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllli,　　　　　　　
　　　　　_,,､vu.,illllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllr ____　　　　
　　　　 l厂　,ﾉ「「ﾘ^^^^^¨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ^^^^^^^アア干《⌒^┐　　
　　　　 .¨^ﾘl|冫__　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　ﾞﾘrｰ'ﾞ　　　
　　　　　 :《^||》《厂┐　　　　　　　　.,,,､,_　　　　　　　　 .,ﾉ!''工'7《|l.　　　　
　　　　 」'll|巛　 ,》ﾞﾞﾞﾘllllllllllllllllzzy_　ﾘ《lllﾐ'　 _,yyzzlllllllllll「=i厂.ﾞ《l!《》y　　　
　　　　.］｛ﾞ^「干ﾘﾉ=l《ﾐllllllllllllllllllllllllii^^^^^ﾞ》llllllllllllllllllllll|》yz|》zll|ﾐlll「l.［　　
　　　　.｝l′　　　　　　 ﾞﾘﾘ》》WWll《l!　　r《Wlllllllll(W厂　　　　　　　〕｝　　
　　　　.｝|　　　　　　　　　　　　.!¬¬¬¬ｰ7　　　　　　　　　　　　］l　　　
　　　　 ll! .llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll｝　WP12　　 .lilllllllllllllllllllllllzzzzzzzr .ll|　　　
　　　　 《　ﾞﾘlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll「 .il|　　　
　　　　 |lllly_ .￣￣￣￣￣￣￣¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ¨″ .,ill　　　
　　　　 |lllllllllllllzyyyyyvvvv､､､,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,､､､,,,,,,,,,,,,,yyyyyzlllll|　　　
　　　　 《llllllllllllllllllllllllll|　　　　　　　　　　　　　　　　　 .llllllllllllllllllllllllllll　　　
　　　　 .|llllllllllllllllllllllllll|　　　　　　　　　　　　　　　　　　llllllllllllllllllllllllll|　　　
　　　　　ﾞﾞ^^^^^¨¨ﾞ¨′　　　　　　　　　　　　　　　　　 .^^^^^¨ﾞ¨⌒｀　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
あげ

>309
そうかなぁ、だって1800cc限定だよ。
P12の1800なんて・・・

>>308　大きく期待すると挫けるので、小さく期待（ｗ）
２００馬力４ドアセダン５ナンバーでマルチリンクなサニー／シルフィ・・・

>>311 以前代車でティーノに乗った時あったんで、その時の感覚から
すると町乗りでは、全然パワー不足感じなかったんよ。
大体同じ車重という事だから普通に乗る分には問題は無いと思うよ。
むしろ足回りが完全にパワーを上回るから安全に速く走れるのでは？
もっともシルフィのほうが、乗り心地が良いと思われるから、
そこはもう好みの問題だろーなー

実用車として18Cを選ぶってのもかなりいいんじゃないでしょうか。
欧州モデルは1800-2000がメインだしね。

装備はどうなの？＞18C
シルフィ18Vi Gパッケージリミテッドと比べて。

>>301

>あほなインチアップはやめたら？
そうなんだが、漏れの欲しい20リミテッドはアルミじゃなくて鉄チンなの。
高い金出して純正アルミ買うのもアフォくさいし、
かといって市販品ならインチアップしても格安ゆえ。。。

>P12はアコードと同じく悪性DQNがはびこりそうでこわい。
確かにわからんでもない。
オーテックのRider仕様を出してるあたりがP12の汚点。
クリアテールとビレットグリルでヴァカ全快(;´Д`)
ていうか、はびこるほど売れてないと思われ。

それにしてもQR20評判いいね。
無理して25買うべきか計画は捨てます。
皆サンクス。

皆様ご意見どうも。
1.3�d＋QG18でも恐ろしく鈍ではなさそうですね。

>>315
値段は（値引きナシの原価）は同じくらい。
装備も似たりよったりですが漏れが思ってるのは
プリはブレーキが４輪ディスク、ダンパー式のトランクふた、は良いなと思ってます。
グローブボックス照明もシルではOPですね。
シルフィは1.8の上級車なので本皮ステア、シフト、サイド
６スピーカーのライブサウンドシステム、あとはファインジャガードのシート地と
ファインビジョンメーター。

あとどっちにしても純正ナビは欲しいんだけど
プリだと車両情報表示機能がつくのがよさげ。

あと10･15燃費はプリが13.6、シルが16です。
営業分は会社負担なのでオヤヂ的にはこの点はどうでもいいようです(wa

今いろいろ見てたらティーノよりちょっと軽いですね、P12･1800
ラシーンｆｔくらいかな＜パワーウェイトレシオ

>>304
すごく単純な話にすると、
250万で買うマークIIの上位グレードと
同じ価格で買うクラウンの下位グレードがあるとすれば、
根本的に車格が違うから同じ価格でもクラウンのほうがいいでしょ？
（車の質感が）

トータルの満足で同じ予算ならプリを進めるYO!
排気量と装備だけで決めてはいかん。
ま、維持費の問題もあるから一概には言えないけどね。

おらもプリをすすめるぞぃ！！
あのデザインは新しさっつう面じゃ国産ナンバーワン！！！
好き嫌い激しい分気に入ったら絶対買いですよ。
シルフィーは凡庸で良くまとまってるけど面白みに欠けると思う。
最近の日産はデザインがコじゃれてておもしろいね。

皆様ご意見さんくす。
P12スレは親切な人がｲﾊﾟｰｲ
まぁ最終的な決定権は購入者のオヤヂなんですが
今のところプリに傾きつつあります。

age

乗って１年経過。大きなトラブル無し。

一時期センターからビビリ音が出てたが、今は自然に解消。現在走行距離21,000�q。

http://www.nissandriven.com/vehicles/FutureVehicleLineup/0,9436,,00.html
USニッサンのHPなんだが北米でもデビューするような動きが…！

>>323
21000キロでトラブル無しというのは少しホッとしました。　ナビ周りが危ない
んじゃないかと思っていたので。　１０万キロはトラブル無しでいきたいですね。

CDアコードVTLからW25Xに乗り換えたが、エンジンの静粛性
以外すべてアコードの勝ち。
ああ、アコードが懐かしい。

昔に話にあがっていたDVDナビの話ですが、
やはりテレビチューナーにビデオ端子があるようで
助手席の近くまでビデオ端子を延長してもらいました。

これでDVDでもビデオでもハンディーカムでも何でも
こいです。

W20Vが後席すべて３点シートベルトとは知りませんでした。天井からシートベルトが伸びるとは・・・

>>324
インフィニティブランドで売らないのか？

>>328
インフィニティはＦＲブランドに特化する方針らしいよ。
G20の後継はG35（スカイライン）だしね。
RVのFX45もFR。
一方ニッサンブランドのムラーノはアルティマベース（ＦＦ）。
うまくすみ分けができるんじゃないかな。
ということは今後インフィニティブランドで２０００ＣＣクラスの
ＦＲセダンが出てくる可能性あるんじゃないかな？
ブルーバードSSS名乗ったりして。
関係ないのでsage

>>327
延長してない、元の端子の位置はわかりますか？

>>326
逆じゃろ？
P12の勝ちだろ。足回り含めてな。

まっQR25に吹け上がりを期待しちゃ如何がな。
ありゃトルクで走るエンジンじゃけの。
スカスカでも吹け上がると気持ちだけはイイがの。
確かにCVTは回らんけの。然し加速は鋭いの。
まっ勘違い野郎は放っとけ。

まじで買おうか迷ってる・・・・・

1800の話あったけど、
ティーノ、らしーんもそうだけど
一番解りやすいのは
P11ワゴンの1.8Gのようなイメージかね
車重も近いと思うが

保全age

>330
フロアマットの下を延長コードを使って配線
してもらいました。詳しいことはわからないけど
何でも入力できるようになりました。

ワゴンのライダーに乗っている方いますか？
知人に薦められていて、気になっています。
皆さん、どう思われます？

>>336 もう生産中止してなかったか？→ライダー
個人的にはあの手の奴は今回のプリメーラだけには絶対に
出して欲しくなかったなー。出た当時日産に対してガカーリしたよ。
表面的には変わろうとしてるけど、中身はいまだ同じ感覚
なのかなーってさ！

「いまだ同じ感覚」のﾄﾞｷｭｿ客対応でしょう。

>>336
ディーラーＯＰのエアロくらいにしと毛

>>337
禿同
エルグランドだってRiderがあるだけで許せん。
あれを勧める知人って何乗ってんだか（ｗ
今時ビレットグリルを有難がるやつがいるんだな。

>>336
根本的なRiderがダメな理由
・プリメーラ＝ヨーロピアン
・Riderのビレットグリルとかクリアテール⇒アメリカン系DQNドレスアップ

全然ダメ。
RiderはP12の汚点である。
もとい日産のな。

あえて言おう、カスであると！

そういえば、こないだP12のカタログ貰いに逝ったやつが
Riderのも持ってきてた。
生産は完了だが、まだ買えるようだね。

まあ不人気で売れ残りましたよ、と。

皆さん、どうもご返答ありがとうございます。
ライダーはやっぱりＤＱＮですか・・・
あまり車には詳しくないもので。でもプリメーラはいい車だと思うので
ノーマルで検討しようと思います。

プリメーラの、というより日産のミッションについて質問です。
ハイパーCVTならびに、ハイパーCVT-M6の使いごこちはどうですか？
無断変速ってほんとに「継ぎ目なく、なめらか」なんでしょうか。
それと、ハイパーCVT-M6は、普通のMT並に自由にシフトダウン・アップはできるんでしょうか。
３速で3500ｒｐｍぐらいで走っているところを、２速に落として6000ｒｐｍぐらい（いや、数字はいい加減ですｽﾏﾝ）で走る、なんてことはできるんですか？
聞いてばっかでごめんなさい。

AT６速なんかに関しては別スレがありますけど、いまひとつ参考にならなかったんで。
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1019647984/l50

Riderはオーテックの責任ですから・・・

>>343
ＣＶＴＭ６はＭＴのような感じではないですが
三速から二速に落とせばなんというかギュッと絞るようになって回転が上がります
変速の速さは速いです
あとマニュアルモードだと５７００より上にはいきません
Ｄレンジだと６０００までいきますが・・・
乗ってみたほうがいいと思いますよ

ＣＶＴは基本的に滑らかです
アクセルはそっと踏めば回転数はそのままで速度だけ上がっていきます
ぐっと踏めば回転数が増えて力のあるところで加速してくれます
そのへんは乗ってるうちに踏み方を体がおぼえるのでＤレンジだけでもかなりコントロールできます

>>323
オイル交換時にちょっとイイ奴を奢ってやると結構違ってくる。
古いオイルのまま乗ってたら駄目。残念なことながら…。(-_-;

私の少ない経験からのお勧めのオイルはカストロール マグナテック。
これに２硫化モリブデン系のトリートメントを添加すれば安心してお勧め。

ageteyaru

>>343 まさに346さんのゆう通り！ある試乗記では外装も内装も
未来的だがエンジンだけが普通。しかーし！ＣＶＴのおかげで
電気モーターで走ってるみたいだと書かれてたよ。
まあ感覚的な事なので私も試乗を薦めます！！明らかに通常のＡＴとは
違うyo!!

>>349
でも坂道発進で後ろにずり下がったりしない？
おれのW20Lではする。混んでる屋上駐車場とかで後続車に怖い思いを
させることしばしば。

>>350
意味不明。どんな運転しているの？
トルコン車なんだからロックアップしてない間はロスが発生するのはATと同じ。
万有引力を打ち消す程度アクセル踏まなきゃ引力に負ける。P12も通常のAT程度。
AT車初めて？AT免許じゃなさそうですね。(^_^;

あのスサーｯっという加速感はCVTならではの心地よさ。

Webで見ていて思ったのですが、Limited に16インチホイールを付けると
スタビライザーも付いてくるのですね。バックビューモニタもOP可だし、
・20Limited + 16インチホイール
・20L + 16インチホイール
の差は
・コンソールボックスがクロス張かどうか
・運転席背面のポケットの有無
だけなのかな？

オヤヂの車、プリメーラ18Cに決まりました。
OPはTVナビ、バックモニター、ホログラフィックサウンドシステム。
色はダイヤモンドシルバーです。

18Cは20Cからエンジンとミッションが異なり、
ランバーサポートが無いのが差です。
あと、ボディーカラーも少ないのです。
オーシャンブルー、アーバンブロンズ、ミスティグリーンが選べません。

>>353
リミテッドって20Cのナビ付き的な仕様なので、
シート地も違いますよ。20L、25Xはスエード調クロス。
我が家の18Cもファブリックに、布張りではないコンソール、
そしてシートバックポケットは助手席のみです。。

>>350 んー下がりそうな所はサイド併用するからなー
別に私的にはそんなもんだと思ってるし
それが許せない人もいるようだけど　燃費の問題も絡むしねー　
緩い坂でもずりずり逝くのなら問題点になるとは思うけど
まあなんらかの対処（警告音等）をしたらベストだと思うけどね
ただ他のＣＶＴ車よりだいぶましだと思うけどナー

>>354
なるほど布の生地も違うのですね。

age!!

primerage

ウンコ座り文化圏である日本において、欧州に通じるハイセンスなデザインを浸透させるには時間がかかるかもしれない。
しかし、今の内からブランドのランクアップに取り組まなければ、近い将来に起こるコスト競争に呑み込まれて衰退してしまうでしょう。
韓国の車は実力的にかなりのレベルにあり、１台でもヒット車を出せば日本市場での市民権を得て、急速にシェアの伸ばす可能性がある。
また、世界中のメーカーが中国で生産した車を日本に持ち込むのも時間の問題。

プリメーラ→スカイライン→マーチに見られるハイセンスなデザイン指向を持続させられるかが、日産の将来を左右するのかも。
ブランドの確立でもっとも大切なのは、一貫性のある企業姿勢だしね。

どうしても、あのしまりの無いリアデザインがなあ。。。
スムージングしたアメリカン系DQN車ぽくてイマイチ。

何かのリアデザインに似てると思ったら、
↓だったYO!
http://www5d.biglobe.ne.jp/~k-mine/IMG_0017.jpg

ガラスの形状もｿｸｰﾘ

≫360
プリメーラよりエスティ魔の方がソックリだと思うが。
とくにリアコンビランプ辺り。

>>360
これが「そっくり」に見えるとは・・・。

>>350
P12を買う前はMT車に乗っていた漏れとしては、
後ろに下がったら困るという発想が信じられない。

>>381 >>362

>>360は単なる煽りだよ。本人も「・・・これ、あんまり似てないから、釣れる人いないかも」
と不安がってたけど、心優しいあなた達がツッコミを入れてくれて、ほっと一安心している
ハズだよ。最近多いんだ、新手の「同情引き煽り」が。

>>364
いや、煽りでないよ。現在ワゴンのリミテッド納車待ちです。
基本的に好きなんだが、どうもリアが締まり無くて
なんだかなーって。
気を悪くしたらｽﾏｿ

でもマジで似てると思ってるYO!
丸いケツ、丸いガラスの組み合わせがね。

ガーニッシュつけるとリアもかっこよくなるよ

アクセル・オン　トルクもりもり　プリメーラ

>>365
煽りとか言って正直スマンかった。

ただ、その印象も、１年も乗ってれば、違ってくるハズだよ。
私の車はワゴン、色はアーバンブロンズ。セダンとの統一感をとる形で、キャラクターラインと
Ｄピラー、そしてリアコンビランプがデザインされている。長く一緒にいればいるほど、
その良さに気づくするめのようなデザインだ。
特に私は、「Ｄピラーをすっぽり包む、立体感ある骨太のテールゲート」が気に入っている。
リアクウォーターガラスのフチの線と、リアハッチがぴったりよりそうラインは、実に良く考え
られている。そして下にそのまま視線を移せば、リアコンビランプの立体感を同じ手法で生かし
ている。

フォードの車を見て欲しい。リアクウォーターガラスと、リアハッチの間に有機的なスペースが
あり、これがしまりをなくす原因の一つになっていると見受けられる。丸いガラスはセダンと共通
だし、最大限ステファン氏の元デザインを生かしたもので、しまりがないと思う原因にはあたり
にくいと思う。要は何もない広い面の「間」の取り方だと思う。

あと、プリワゴンが一番かっこよく見える角度は、あくまで主観だが、斜め上方から見下ろした
ときだとおもう。この時に、その「エッジの利いた塊」であるP12が立体として一番主張している
ように感じられる。あくまで主観だが。

本当、見る角度によって印象が違う車だよねー
俺も乗って一年以上（Ｗ２０Ｌ）経つけど未だに止まってる姿見て
おっ！？と思う瞬間あるからなー　なんちゅーか走る忍者迷路というか
全体がとらえずらいというか・・・

当方W20L ミスティグリーン

似たようなクルマがまだあまりでてきていないせいなのかも
しれないけど、1年近く毎日見ていても、いいラインだなぁ…と
思いますよ。

まあ、あの当時Ｐ１２を買ったのは、あのラインに惚れ込んだ
ひとが多いから、そういう意見が多くなるのかもしれないけどね。

でも、デザインだけでかわせるクルマって（新型マーチもだけど）
すごいことだとおもうよ

ミスティグリーンとアーバンブロンズは廃止の見通し。
悲しい・・・。

今日ディーラーに逝ったらシルバーのフルエアロTP12が置いてあった。
NISMOの18インチアルミやらヴェルディナマフラーやらサスキットまで組んであって
凄まじいインパクトがあったよ。あそこまでキッチリやるとスゲ〜カッコ良いなぁ…
と思ったけど値段聞いて倒れそうになりました…。

「オプション含めて車両本体407万円になります」
高けぇよ！

ホントにキレイなデザインと思う。リアバンパーの凹みさえ無ければ。
運転下手糞、逝ってよし、オレ。(;´Д`)

GW AGE!!

ＭＣでカッコだけＶのＶエディションなんていうのがでるんだって？
それもいいけどミラーの形を今の小学校の三角定規型から
二等辺三角型というか頂点がもう少し上になるようにして変更して欲しいな
あとは５ＨＢもいれて欲しいし真中のあの物入れ（なまえわからん）
あれの機能を上げるかおおきくしてほしい
とにかく小物入れ関係にすこし努力がいると思う
もうすぐ乗ってから一年になるけどとりあえず今のところほかはいいと思う

>>375
なんだかなー。先々代サニーの GT-S(SR18DE) の存在感を叩き潰した
１５００Ｇパッケージ（だっけ）と同じことをやってどうする・・・。

ただ、QR20DE、5MT、16"アルミ、ルミナスレッドが安価に出てくるなら
P10から買い替えようかな。

やっぱりＶエディションを出すと聞くと
Ｖのがわがあるからつけて売っちゃおうって感じに見える

俺としてはあのメッシュのグリルって昔の日産のイメージであんまり好きではないんだよね
そういうことよりもなんか”改良”といえるようにＭＣして欲しかったよ
そのへんがショック

そういやさ、純正オプのヘッドライトにつける
アイラインつけてる人って意外にいないよね。
個人的には目つき細い方がすきなんだけど、
フロントのデザインはあれが(・∀・)ｲｲ！!ってことなのかな。＜他のオーナー

それともアイラインはDQNですか？
他にエアロとかは一切つけてないよ。

>>378 >それともアイラインはDQNですか？
はいﾄﾞｷｭｿです　百害有って一理なしです　まーだエア路は高速時の
リフトを押さえるなどの建前がありますが、アイラインには、
イッタイ何の意味があるのでしょう？シフトノブの水中花と同じﾀﾞと思うに
3000ﾌﾟﾘﾒｰﾗ

>376
ただでさえ識別点少ないのに、ガワが同じのなんか出さないで欲しい。
でも、営業さんと話した感じだと、VがMTのみだってのが売り上げ上
結構ネックになってるらしい。ルミナスレッドとかあのデザインのアル
ミが気に入っても買えない人がいるのかな？

ところでMCってどの変が変わるんでしょ？場合によってはMC前に買って
しまわないと・・・。

ところでP12って、どこの工場産？

吸収　確か

>>381
一年前に買った時、納車時期の話の時に九州から船に
乗せて････って事だったので、九州工場かな。

九州なのか..！

九州と思う。
納車されたとき、ラジオのエリア設定が吸収になってた。

>>385 　そんなのディーラーとかで地元のエリアに合わせといてくれないの？

地元のエリアってアホゥな言い方っすね。　逝ってきます。

スレ違いだが、イニＤで「群馬エリア」とかって言ってるの、
本当に使われてる表現なのか？

鹿児島工場だよ、確か。

あれ？福岡だろ？九州工場　
http://www.nissan.co.jp/COMPASS/TOUR/K-FACTORY/index.html
ちなみに見学する際は必ず予約を
当日申し込んだーら断られちゃたーヨ・・・

福岡県苅田町です。北九州市の南方。

>>380
メーターが普通のメーターになるとか･･･

25Vも出せ

Ｖエディションは全グレード適用じゃないかな

>>392
さらにスタイルが普通のスタイルになるとか･･･

>>386
ちょっと説明不足だった。
最初ラジオのエリア設定が九州になってたのでディーラーの人と合わせ直した。
・・・ということ。

ていうか、MCいつなんですか？
誰か発表時期知ってる方、情報キボンヌ。

そろそろHIDは標準にしてもいいと思うんだが。

>>396
そりゃ、そうだわな。　しょーもない突っ込みスマｿ

登場から１年ちょっとだから、当面はグレード追加か小改良程度でしょう。
ＭＣは来年の夏〜秋頃じゃないですか？

>>380 MCは表に出ない部分も改善してる場合が多いから、
できればＭＣ後のもんを購入した方が吉　
なんか普通のプリもＶに準じた足回りになるとかって
どっかで読んだよ　セッティング変えてくるかもね

取りあえず今月末にエンジンが変わるらしい。
２Ｌで排ガス　ミツ星、２・５Ｌでヒトツ星。

先日、５YEARS　COATの１年目チェックのためRED　STAGEに赴くも、P12の姿無し。
営業マンの話題は、マーチのみ。P12の未来は、、、
以上、報告終了。

>>400
一概にそうともいえない。できたてホヤホヤのニューカーは、どんなアクシデントがあるか分からないから、
コストをかけてオーバークオリティに作っている部分が多い。特に目に見えない機械的な部分。

ＭＣ後は目に見える部分にコストを配分する代わりに、当初コストをかけていたところを削る。
機械的な耐久力はＭＣ前の方が高いと言うこともあるらしい。これも一概にはいえないが。

日産のお約束として
やはりMCでフロントマスク変えるかもね。
全然違うS15みたいな細目ライトになったりして（ｗ

SR18搭載車なんか出したらゴーンしばく。6回ほどな。

オメーラプリメーラのこと知ってンのか？オラー知ったかプリしかできね。

>>404
> SR18搭載車なんか出したらゴーンしばく。6回ほどな。

QG18DEが既にあるが。

取り敢えず、MCを待ちます。

>>404
マガジンＸには内外装の変更なしと出ているけど、猿人の★★★のみかな？
それと上の方で出てきたＶっぽいのは気になるなぁ。
なんちゃってはきらいなんだけど、Ｖの内装ってＰ１０を彷彿とさせる。

age

どっかのサイトで｢8月を前にプリメーラ廃止の噂も｣とあった。
もしこれがホントだったらプリを廃止にしないで
中村を排紙にすりゃいいと思わない?プリには罪はない

>>410
マジで？
冒険しすぎたからか？

あり得ない。
スカイラインの下に位置するセダンがシルフィ＆サニーだけになってしまう。

>>410
中村にも罪はないよ（ｗ
まぁ、デザイン部門の現在の責任者とての責任はあるが。

内外装の変更は無いと思われ。
手入れるなら2月の時点で
18Cは追加しないで同時投入になるはず。

よって、改良があったとしても
Ｖパケの追加とセレナエソジソが積まれるだけ。

やっぱ、5doorは無しですか。

>>415
5door は本家ヨーロッパでは８月発売だから、日本もその頃じゃない？
ワゴンをショールームで見て、その大きさにびびっているので、
５ドアには期待。高くなるから逆輸入じゃなくて国内産がいいなぁ。

OILはやっぱ0Ｗ-20あげ！

カーウィングス対応になりますよ。
販売マニュアル入手！！
これってすごい？？

>>418
ほほーなるほどマーチのヤツかな？
他に目新しい事書いてますか？

>>418
モニターとかDVDナビとは共存？

メール受信機能とかハンドフリーフォンとか、必要かなー、と。
年齢層の中心は４０，５０歳台とか。
その他、セールストーク等。
２０ＧにＶエデイション追加です。
カーウィングスはマーチのやつですね。

カーウィングスとナビは共存です。

>>421
もそっとおしえてください。２０Ｇって・・・？？

20Ｇってなに？あげ

Ｖエディション、ほぼ間違いないようです。危ぶまれた２０Ｖもとりあえずは存続。
Ｖエディではルミナスレッド、スパークリングシルバーも適用されるようです。

DVDビデオ再生対応になって欲しいが無理だろうな。＜見ないけど

２０Ｌが廃止になって、Ｕ−ＬＥＶ車は２０Ｇという名前になります。

いいとおもうのはどうかと思う

初代からブタの鼻
Ｐ１２になるとブリーフみたいに見えてくる
ワゴンは芋虫

>>427
20Cに相当する車は？
あと1800は変更ナシですか？

>>421 さん
全体のグレード構成を教えていただけるとありがたいです。

ﾌﾟﾘﾒｰﾗ３段age

>>414
それは、一部改良の話ね。
ＭＣは、０３年はじめごろでしょう。

中村さんのデザインがＭＣに生きてくるといいね。

中村さんがかかわってるのは、Ｚ・マーチ以降だからね。
ウィングロード・ムラーノ・クエストコンセプト風の
シャッキリデザインで来ると思われます。

ミニバンみたいにノーズがさがってるのは直して欲しいね。

内装はインパネ周りの品質向上してほしいね。

走りはいいから。

>>432
ミニバン風スタイルとインパネの修正は必須でしょうね。

要はﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞが必要かと

ノーズが下がってるのはＭＣでは直せないでしょう。
・・・直す必要もないと思うが。

4年のモデルサイクルはもたないと思われ･･･

筑波大学のID関係者さんの生の声しか聞いてないけど、
P12プリメーラは玄人の間では最高級の評価です。

で、

こういうことを書くと「玄人に受けてもしょうがない」と書く人がいますけど、
じゃあ私も言わせていただくと、「べつに素人に受けが良い、悪い、という商品価値を論じているのではない、
玄人に受けたほうが、その後のクルマ作りに大きな影響が残る。そういった価値について語っているだけだ」と。

実際、IDの世界はホント大変そうで、ぼくはIDの授業とったことないですが、
総合造形がらみの友人が居て、レガシィやセレナのデザイナーさんと会ってみたくて、
ちょっとお話させてもらっただけですが、なんといいますか、
先生方は、下界と違って言うことやること上品。というか貫禄があるというか、
この人たちと議論したら、私なぞ完膚なきまでにってやつですね。
結局コンペで連戦連勝があたりまえの人たちなんだから…。
でこんな人たちがワガママ振り回して技術者煙に巻いてデザインしているんだろうか？
と想像するわけですが、現場のことまではわかりません。

とにかく、玄人の人の言うことも、かすかに伝えたいのであります。

別に産業デザインの人間の間で受けてもな･･･

落語の酢豆腐みたいなもんですか？

>>438は日本語が読めない白痴。

>>438
Aho。

屁理屈ばっかりですな。

なんか荒れてるね
やっぱＧＷだからか
休みなのにこういうところで当り散らすとはやばいんじゃない？
そうはいってもやっぱりＭＣの話は気になりますね

MC早過ぎない？
これが、噂のニサーン タイム？（ΘвΘ）

デザインが良いというのは素人でもわかる。
道具としてのプリメーラにデザインがいるか？
あれで畑にいけん。高級ホテルにのりつけるには品格がたりん。
法人ー営業には多くはつかえない。
つまりプリメーラ撃沈、、

悲惨な工業デザイナーだとしかいいようがない。
（極論だが洗濯機や冷蔵庫に宝石やプラチナつかうか？）
プリメーラは少数生産のクーペが持つデザインだ
それを大衆車のセダンに適用してしまったのさ。
あれを少数販売の外車のデザインとして販売していったら
買う客もすこしいるだろうに。

コンセプトカー風のデザインじゃ売れないよ。
遊び心が許されないセグメントなんだから。

>>445
>道具としてのプリメーラにデザインがいるか？

趣味性の高い道具＝自動車である以上､、
その問いかけ自体愚問｡
つうか、一般庶民に理解されないデザインって事で終わりだろ?

>>446
セダンの存在が薄く感じられる今だから､
ああいうデザインで人目を引く事自体は有り｡
>遊び心が許されないセグメントなんだから。
機能が遊んでなければ､趣味のレベルでデザインを決定するのは
問題ないと思う。
というより、車の外観デザインなんて趣味性が高いんでないの？

昨日の高速玉突き事故でＰ１２が事故ってた。

>>447
趣味性って言うが、あなたの趣味はお世辞にも
良いとは思えないね。

今日プリメーラに煽られた
前詰まってんのわからんのか？
この車のユーザってこんなんばっかりか？

>>450
しょうむない煽りを書き込むな、アホが。

GW厨房が。。
みなさん無視しましょ。

>>449
個人の趣味を他人がとやかくいわんほうがいい。
言ってもどうにもならん。

P12かっこ悪い。つり目デザインは好きなんだけど、内装が嫌だな。

センターメーターって見にくくないですか？

P11中古かP12新車で迷ってます。ワゴンね

P12かっこ悪いって思ってるならやめときゃ言いじゃん。

意味のある書き込みは火曜までないのかな

あをりは無視してくだし。

激しくカッコわりい

ブリーフ面、ブタ
ブタの日産

旧経営陣の血が入ってるのはまずスカタンだね。オソロシヤ。

旧態依然の古色蒼然デザインに反省して逆向きに走りすぎ。
デザイン優先し過ぎで、落ち着けない。微妙に腕の休み所が
ない。

だだっ広くて寒々しいし内装と、直射日光で霞むモニター改善希望。

ＧＷの渋滞に巻き込まれ、
２５歳にして漏らしてしまいました。情けなくて涙が出ました。

>>454
P12のデザインの好みはさておき、
お世辞にもP11がカッコイイとは思えんが。。。
P11の中古とP12の新車じゃ全然値段違うのに
なぜ悩むのか理解に苦しむが。

>>449
あの文章だけで俺の趣味がわかるとは、御見それしました。（けら
>>461
プリメーラが欲しい！ってだけでは？

ま、次期P13に期待しましょう･･･
漏れはエクステリアは頑張ったと思うがインテリアは
どうにもいただけない、あのクラスのやる事ではない。

>>463
そのまえに、マイチェンに期待しましょ！
最近の日産は、マイチェンで、インパネ周りの全面変更している
車種が多いです。アベニール、ウィングロード、セレナ。

電装屋の情報では、欧州では売れてるみたいだし、内装を大幅に
変えるなんて、コストが掛かる事をするとは思えんがな。

っていうか、ココで内装がどうのうこうのと言ってる奴らって、
変えたからってプリ買わないだろ？

プリメーラ(P12)自体が痛い。改造、未改造問わず。
前とか走ってると爆笑して事故りそうになるよ！
横新で笑いすぎてつっこみそうになったぜ

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟだっせー。

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟだっせー。

>あれを少数販売の外車のデザインとして販売していったら
>買う客もすこしいるだろうに。

すでに少数販売の外車のようなものです　＞Ｐ１２
ヨーロッパむけのクルマだし
日本発売はおまけ（涙

つっこんだら、あんたがP12の修理代持つことになるぜ＞４６６

＞遊び心が許されないセグメントなんだから。
＞どうにもいただけない、あのクラスのやる事ではない。
だ　か　ら　あ　え　て　やってるんだよ！！
それすらかんない奴は狭い世界に、ヒキコモッテろってこった（ｗ

とてもじゃないが、欧州でBMWの3とかプジョー406といった
ライバル達と闘っていけるクオリティじゃない。

>>467
禿同
って言うか、ホントはプジョーのミドルクラスのブレークが欲しかったん
だけど、プリのワゴンを見て、わざわざ外車を買う必要が無いと思った
から、プリを買いました。エクステリアだけでも買う価値が有ると思ったよ。

インテリアは俺も不満だったけど(質感がね)、まあ乗ってりゃ気になんなく
なるもんだね。センターメーターは見易いよ。

インテリアのことをあれこれ言われる方は、きっと車上生活者なのでしょう。
私が勤めている公共プールの駐車場には、毎日泳ぎに来て一日中クルマの
中で過ごしている方がおられます。（クルマは先代ファミリア3ドア）


運転中にそれほどインテリアを気にしていたら、事故ばかり起こして命も
お金もいくらあっても足りません。気を付けてくださいね。

ちなみにニッサンの体質については、OBである東海大・林先生が書かれた
光文社新書「世界最高のレーシングカーをつくる」を読むと分かりやすいね。

内装の不満が多いようですがP11より遥かに(・∀・)ｲｲ！＜質感
クソ高い車でもあるまいし、妥当なとこでは？
QRになってトルクも増えたようだしね。

DVDナビを除けば価格は据え置きなんだから、
インパクトのあるエクステリアになっただけでヨシとしてはどうか。
少なくても王者レガシイとP12を比べて買うようなやつはいないだろうから
実用面や質感での不満は目をつむれ。
実用性やステータス性で乗る車じゃあるまいしな。
アコワゴ同様カッコで買う車だろ。
ちなみに漏れはMC後に乗り換える予定。
実車をみたとき、広くはないと知ってたし期待してなかったが、
ホント相変わらず狭いよね。
漏れがリアにのるわけじゃないから必要にして十分だけど(藁

内装に関してはこれからあるべき方向性を示していると思う。
センターメーターの先進性とアナログメーターのレトロ感覚の組み合わせは新鮮で興味深い。
変化に対しては、常に保守層の反発があるもの。
腰砕けにならずに、今のデザイン指向を維持してほしい。
ＭＣの話があるけれど、初期のコンセプトを崩した迷走状態に陥らないことを祈る。

あまり指摘されないけど、凝りに凝ったエクステリアはコストがかさむんだよ。
プレス処理に余分な手間が掛かるからね。
で、他の部分（インテリアや走りなど）にしわ寄せが逝く、と。
新マーチも同じことになってるね。

へーそうなんだー、知らなかったヨー。
>>475さんって物知りだなー。

また色々教えて下さいね。
例えば、プリのぼでぃーの工数とか、ぼでぃー原価が競合他車と比べて
何パーセント高いとか。
走りに関連する どの部品や設計のコストを削ってるとか。

>>466
で、そのときおまえは何に乗ってたんだ？

何か煽り多いなー。

とくに相対評価でしかモノの価値が見いだせない奴が。
そんな奴が多いから、あのメルセデスでさえ「最良か、無か」から「お客様の要望全て入れます」の
マーケット重視・トヨタ化しちゃうんだろうね。

もっと自分の価値観を信じて生きてみないか？一生に何度もない車の購入くらい、卑屈にならずに、他車
との５psの差を気にしないで、「高級感」と言う名の偽りの上質感の高低に一喜一憂しないで、「みんな
が乗ってるから・冠婚葬祭でも安心」という、右へならえ、世間体に支えられた車選びをしてないで、

そこから一歩踏み出した、自分の真のライフスタイル・アイデンティティの結晶としての車を選んでみる
気はないか？

・・・・と言う提案を前々スレ（俺が立てたんだが）でやったら、非難ゴウゴウだったんだがね。

だって、売れてないでしょ？
内装がもうチョイ暖かいといいんだけど。

ここに煽りに来ている連中は、プリメーラが羨ましくて羨ましくて
仕方ないのであろう。

>>479
だから、内装を買えても、あんた買わ....以下略
グルグル ループ<(ﾟωﾟ)>

あぶねぇ（´Д｀；）

運転に自信の無い人は、見きりが尋常じゃなく悪いプリを買いません。

ミニバン系なら、こんなもんかと皆 諦めるけど、セダンやワゴンを
買おうなんて人は、見きりの良し悪しも大きなポイントと思我。

この運転ど下手、糞ヘタレ野郎ども！！





と煽ってみるテルモ。

誤爆ｽﾏｿ（´Д｀；）

所詮P12海苔はこんなものなんだな。(ﾌﾟ
もっと理知的だと思ったんだが。
プレミオと団栗の背比べだな。

>>478
だってプリメーラの話じゃないんだもーん。

>>485
結局それを言いたかったんだね
ＧＷどこいきました？

1800もLimited?(ナビ付きお買い得モデル)が出るらしいですね。
20Gってのは16"アルミが標準なのかな？

>>481
ウチにはあるのよプリメラ。
カーナビの精度が悪いプリメラ。
５０mスケール以下じゃないと細かい道を教えてくれないナビの
プリメラ。でも、プレミオよりは遥かにましだが。

>>489
それは失礼致した。

やっぱり、カーナビの精度悪い？
カーナビ初めてだったんで、こんなもんかと思っておりやした。

いえいえ良くある事ですから。

どうも、ナビの精度は悪いですよ。
あの精度ではちょっと細かな道を使った迂回は不可能ですね。
（やってみたらえらいことになってしまった。）
ルート案内もかなり疑問。２世代前のルートの引き方みたいな
強引リルートには笑えます。パナソニックのあとづけナビのほうが
総合的にはいいようです。

あれはドコのだ？

>>478
車名スレにはアンチも来て当然だろ。
荒氏くらい放置しろよ。
嫌いなやつがいて当然なんだから
いちいち熱くなるな。

>>488
ｴｯ!18Limited追加ですか。鬱〜
オヤヂの18Cの納車待ち中ナノ。。
でも20CとLimitedの差ってナビだけですよね。
ナビ+バックモニター、サウンドシステムはつけたからな。同じ事か。
でもLimitedの方が安いのかな…

明日で連休も終わりですね〜。
プレミオ海苔かカルディナ海苔か知らないけど房も少し落ち着くと良いですね。

激しく芋虫
むくむく

>>491
Xanaviでござる。

欧州仕様は何故か別の電装メーカーのヤツを使うみたいよ。

>>491
市販ナビのほうが性能よくて当たり前です。
でなきゃ誰も市販品買わないっ中年

>>496
そうかも知れんけどさ、プリの場合は、事実上 市販品を付けることは
考えられでしょ。

もうちょっと、頑張って欲しかったでちゅ。

こう言う所を、MCで性能アップして、既存の顧客も小額でアップグレード
出来るようにすれば、ニサーンの評判もジワジワと上がると思うじょ。

GPSエンジンの交換って難しいのかしらん？ うーん、基板交換か......？
そこまではメーカーはやらんか.....。

>>492
いやいや、そうではないのだよ、４９２君。
私が言っている心得さえ得ていれば、煽りにいちいち反応しなくってすむよ・・・ということ。

結局煽りも、それにレスする人も、相対評価がどうかってことで、火花を散らしている。

自分の好きな車に代わりはいないと達観出来れば、他人を煽る様な馬鹿にもならないし、煽りにも
動じないと言うこと。

わかった？

内装なぁ〜　Ｐ１１の前期モデルに比べたら２世代は好いけどねぇ

>>498
わかったよP12乗り君。

>>495
たしか日立系ですよね。あぁ、あらまぁ。冴えないイメージ・・。
>>496
いやー、検索機能がしょぼかろうと、絵がしょぼかろうと、交差点拡大図
が小さかろうと（謎だあれは）、諦めてるが・・・

ズレるのはないだろう！そこんとこの性能がまさか劣っていようとは・・。

>>492,498
芋虫むくむく

ああＴｅよ、もどっておいで

>>501
ジャイロの精度が低いとか。
最悪GPSだけで測位してるのかも。

ザナヴィは市販じゃシェアないから
真面目に作ってるとは思えない。

判っては居た事ですが…
P12ってのはついつい高速道路で速度を出しすぎて仕舞いますね。(^o^;

料金所から妙な煽り方をするジャガーが居りまして…
まぁジャガーを引き離すことはしましたが…
気が付くとリミッター近い速度になってしまってました…。

私的には140Km/Hr程度出ているのかなと思ってメーターを見て驚いた訳ですが…
コーナリング時での安定度があるので、スピードメーターを見ていなければ…。

結構大人げない運転になってました。f(^o^; 危ない危ない…。

カミサンは170Km/Hrの速度計を見てもフゥゥンって感じでした。(^_^;

--

カーナビは精度もだけど、道案内のアルゴリズムに問題が有る様な…(^o^;
他は機能的には凄く良いと思ってます。

--

精度がずれるパターンとしては、大きな道に沿った細い道をショートカットをした
後などに、大きな確率で誤ったポイントを指し始めますね。

余り知らない処で、精度が必要な処では、信号などで停止した際に、キーを回して
エンジンを切り、再度エンジンを掛ける…カーナビのリセット…をすると大丈夫な
場合がありました。

駄目だった場合もありますから保証はしませんが、気になる場合には試す価値有り？

>>504 足りない言葉を自己フォロー(^o^;

当然、道の流れが違ってきたり、本来の道から数10m、最大でも100m程度も
本来の場所・道から離れた場合には、自動的にマッピングが働いて、正確な
ポイントを指しだしますね。変な突っ込みが入る前に…。f(^_^;

そう！ショーットカットが出来ないよあの精度では！
プンプン。
エンジンかけなおして・・・とかはやれるとは限らんし。

そか、そーいやーマトモなシェアがないからマトモに作ってる
分けないか。納得。
十字路を右左折するとなぜかズレ出すから泣ける。
どうして、ヘッヂングアップで進行方向の道がナナメになってるんだ？

漏れ的には、純正ナビはTVのオマケと思ってるので
性能を期待するものではないと。

あれはTVとバックカメラのモニタだと思えば腹も立つまい。

いずれカンペキなカーナビなど無いしな。
せめてDVDビデオ再生対応キボンヌ。
見ないけど。

青くしてみるテスト

http://www.青くしてみるテスト

ナビはMCではどの程度変わるの？

地方に住んでると、気にならないけどな、ナビ精度。

確かに道を知ってればナビなんていらないけどね
でもある程度進化して欲しくない？
日産この間クラリオンにナビ大量発注してたしなんか変えてくれてもいいんじゃないかな？

地図DISKは毎年出てるんじゃなかった？

地図は毎年更新されています。（有料）

そろそろだね、地図更新時期。６〜７月くらい。

地方にすんでると、ナビ精度は気にならないが、いつまでも地図が更新されないのが気になる。

との部分が更新されたのか買う前に分かるのかな？

TVといえば皆さん、走行中に見れる類の装置追加してます？
アレつけるとナビの操作も出来ますよね、走行中に。
助手席に人間乗せる機会も多いので気になってますが
何処のメーカーのが良いですかね。

>>517
http://p12.s10.xrea.com/bbs/wforum.cgi

なんかプリのキセノンって暗くない？廃校が悪いのか？
それともわざと照度をおさえているとか？
正直購入当初の感想は大した事ないなーって寛治だった
市光の問題？

で、5ドアはどうなったので？？？

http://www1.odn.ne.jp/~cak32650/fin_pri_03.htm
これみた？

>>521
どう考えてもP12とは思えないんだが････P11ちゃうんかと

P11ですね。アホですな。

ほっとしたよ
こんな風に戻されちゃうのかと思った

>>521
ヒュ○ダイ車かとｵﾓﾀ

さっき、黄色プリメーラワゴンみたんだけど・・・
正面屋や右からみたら、ﾆｻｰﾝの中村氏のカオに見えてきた（鬱＆ｿﾏｿ

>>525
P12は大宇製かと思った。

鯖移転age

>>523
アホはないだろ。
フィンランドじゃP11をビックマイナーして
P12としてで売ってるのかもしれないじゃないか。

日本でそれやったらどんなことになったかな

そうだね　Ｐ１１ではナインじゃない？
シルフィベースで向こうではＰ１２として発表したとかじゃないの？

>>529
いや、アホだろ。>>521のリンク先の作成者に誰か教えてやれ。
あれはまんまP11だよ。サイドから見れば明らかだけど。
欧州各国ではP12の登場が遅いから
日本より多くMCされて、あのアルメーラ顔にして売ってたんだよ。
だからあの顔でDTCやSTCCにも走ってる。

プリメガーヌ

なるほろ　フルチェンまでそれで引っ張ってるってか

リアのトランク変えてるんやね
日本に輸入してくれないかなぁ〜
結構かっこいい！

>>532
2年も前に作り捨てたページなんかに何向きになっとんねん。