＜＜DAIHATSU　ＹＲＶ＞＞

ＹＲＶスレ消えちゃったみたいなので新しく立ててみました。
いろいろ語りましょう。

2get

３３３３

ひそかにターボ乗ってたりする。あげ

サイドのウィンカ−レンズをクリアレンズにしたいけど
パ−ツでてるの？なかなか見つからないもんで。
だれか情報ください。

買うならマーチにするかこっちにするか、
妹が悩んでおる。

自分はあのクラスでドアハンドルがグリップタイプと
いうところが好き。あとフロントマスクもいいと思う。

ターボRなるグレード出たけどどうなんでしょうか？

ターボＲ試乗インプレお願い〜！

ダイハツ、ダイバクハツ。

ミニバンにこだわらず、高さを5cmくらい
縮めてフィアットのプントみたいにしたら
よくなるだろうと思ったりして。
ストーリアとバッティングしちゃうけど。

ミニバン×
コンパクトワゴン〇
すでにいい。

http://www30.tok2.com/home/CLUBD/

終わりっぽいけど一応ageときますね。

ホイ−ルのインチアップの限界サイズおしえて。

フェンダー張り出しのワイドボディでターボにＭＴがあったら買ったかも…

がんばれ！ＹＲＶ

　自分は２駆のＹＲＶ乗ってますけど２駆のＹＲＶでタイヤチェ−ンなしで
スキ−orスノボ逝ってるひといます？４輪スタッドレスでの話ですけど。
　あとタ−ボＲは足回り以外タ−ボと違うところあるんですかね。
　あんまり意味のあるグレ−ドとは思えないけどね。

>>15
スタタボ買え

スタッドレス履いたらチェーンはいらんやろ、普通。
逆にチェーンが必要な程の路面状態やったら
YRVで侵入するべきではない。

マフーラもちがう

きのう1ヶ月点検（実際は3週間）。
気に入ってるけど、巻き込み確認しにくくないですか？

つーか窓の下端が随分上だよね。

つい先日YRV納車されたのですが、でこぼこ道を走ると後ろからギィーギィー
音が...う〜ん試乗車だったからかな？みんなの車も音する？ちなみにグレードは
ターボの４WDです。

後ろに猫が住んでたのです

バタバタするがギイギイしない

あー、ウシロでバタバタ言うねぇ。
　
今日自慢ゲに｢DNA･GP｣のステッカー貼ったYRV見たYO。
激しくﾜﾗﾀ。

ギイギイって発泡スチロールの音じゃない？
ディーラーに言ったら対策してくれた。
気温が低いから発泡スチロールが縮んで音が出たんじゃないかって言われた。

タ−ボR、ＦＦだけど、バタバタってどんな感じ？

ウシロの板か何かがバタバタ言います。
自分の車じゃないんだけどね。

27>バタバタってどんな感じ？
リアシート背もたれの後ろ側の表皮がバタバタ音する。
チャックを開け中に消音スポンジを入れたら直ったよ。

>29
なるほど、ありがとう。
今のところ、ウチのはそんな症状はありません。
窓開けたりしたら出るかな？

http://caramel.2ch.net/car/kako/1010/10106/1010601317.html
↑過去スレ

　スイッチ類配置悪すぎ！右奥にあるフォグやマニュアルモードのスイッチは
ウインカーのレバーで目視できないし、オーディオやエアコンはコラムシフトが
邪魔で走りながら操作できない！まあターボの加速やあまり町で見かけないので
満足はしているが...

>>32 フォグランプとリヤワイパ−のスイッチをよく間違える。
あとフォグランプのスイッチはライトつけても光らないの？
もし壊れてるならクレ−ム言わなあかんから。

出たときから、古臭かったね、このクルマ。

あとエアコンの（ＡＣ）の文字も光らんけどどうなの？

ＡＣの文字は光らなかったとおもう。
あと、1ヶ月間半ドアとガソリン空のランプがないの知らなかった（ばか）

トヨタのマトリックスはデザインがＹＲＶに似てるね

>33
私のもフォグランプのスイッチはライトつけても光らないです。
ここもどうにかして欲しいよね。

そうかＡＣもフォグのスイッチも光らないのか。>>36>>38さんありがとう。
そういえばドアの警告灯ないね。ぼくも>>36さんの観て気がついた。
ガゾリン警告灯は変な顔のやつがオプションであるけど。

ＨＩＤライトをつけたい。

ＹＲＶはサンルーフが開いたら買いだったんだけどなー

パノラマガラスがそのままスライドしたらかなり開放感あっておもしろそうだね。

　とにかく、ターボ仕様のＭＴ出そうよ

ＹＲＶって5速まであるけど普段から5速までいれるもんなの？
前の車4速までしかなかったよ。

４速までしかありませんが何か？
ＮＡのＭＴは５速だろというのは無しで
お願いします。

うぉぉぉぉぉ!ドアの内側の樹脂に傷が!
この前、ディーラでオプションの本皮風シートを
取り付けたときに付けられたと思われ
文句いっても無駄そうだし...(T_T)

最近チュ−ニン愚雑誌読んでないけどどっか有名ショップとかで
ＹＲＶの５ＭＴ仕様つくってそうだけど。スタタボのミッション
流用できそうだからさ。

>>45
すみません、5速までいれるのかいれないのかわかりません。
教習所は高速でしか入れてなかった気がするけど・・・。
ど素人は逝ってヨシ･･･？

フォグのスイッチは配線が、あるようなので光らせることは可能でしょう。
（どっかのHPでやってたような…）
ちなみにターボRのフォグのスイッチは光ります。

フォグなんて常に付けっぱなしでいいんじゃないのか？
　　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と逝ってみるテスト。

>46
確かにYRVの樹脂の部分は傷つきやすいですね。
自分のも結構つめなどで細かい傷がついてます。
ブツブツが傷でつながってますよ(笑)

>>48
いやそうじゃなくて、AT限定免許なんで
ATじゃなくMTの事なら分からないって事なんです(w
詳しい方レスきぼん

>>5 全然クリアレンズ見つからず・・・・。情報求む。

>>50
逆に消しっぱなしだよ



　　　　　　　　　　　　　　　　と自分も逝ってみるテスト。

>>52

５速が高速走行専用のギヤだと思われてるということでしょうか？
うちの親父もそのようなことで勘違いしており、５速使用しておらず
そこに入れるのだけ無茶硬いままだった。
　自分としては５速だろうが６速だろうが車のエンジンが苦しい回転
にならん限り、入れべきと思います。
　ギヤ数Ｘ10くらいが速度の基本と覚えておけば、たいてい大丈夫だ
と思います。というと50Ｋｍ/ｈ以上はぐらいのときは５速で走ること
になります。
　なぜ入れたほうが良いかは、同じスピードで走っているなら（エン
ジンが苦しく無いときは除いて）高いギヤで走っているほうが、低い
回転数で走れるので燃費が良くなります。
　ちなみに私はＭＯＶＥのターボですが、30Ｋｍ/ｈあたり越えたら
すでに５速に入れる、加速遅い走法です

　というわけでＹＲＶにターボ、5ＭＴ（欲張って６欲しいが）仕様
希望！今のエンジンも変わらないようなターボＲでは死亡ムー。

>>55
ウチの親父も”６速は高速道路だけ”と思っていた様子。

age

>>55
ありがとう。早速5速活用しました。
自分の運転だと60km前後からが快適みたい。

ＹＲＶは同じクラスの車と比べても実用性はイイのだろうか。
なんかタ−ボが売りで実用性は二の次のような気がするから。

　　追伸　二の次と言う字　あってます？

ＹＲＶは新型マーチより横幅がないんだね。
四角だから大きく見えるけど。

>>58
　どういたしまして。ついでに、減速の際、ブレーキを踏む前に３速に
落としたりしてエンジンブレーキをかけるとエンブレがかかっている間
は燃料噴射カットになるので、これまた燃費が良くなります。（クラッ
チが減るという意見もあるが）

>>59
言われているほどフィットやヴィッツと差は無いように思われます。サス
となんかでは優れているように思われ。ただ他社の同クラスと比べターボ
設定が唯一？あるので必然的に目玉というか、目がそっちに行っちゃいま
すね。しかしヴィッツターボが出るらしいので、がんばって欲しいところ

>>59
最近の他の車運転したことないからよくわからないけど
旧型カロ２よりハンドル軽くて小回り利く･･･気がする
ターボとかいうものはないけど加速もいい･･･気がする
ちょこっとだけど視点が高い･･･かな
「二の次」はあってますが「タ−ボ」の「−」が違います（揚げ足ｺﾞﾒﾝ）
>>60
駐車場とめたら隣の軽とそっくりだったよ（しかもそっちのが背が高い）
>>61
エンジンブレーキは減速の具合がむずかしいね。
タイミング早いと後の車くっついちゃうし遅いと前があぶなくなるし･･･。

次期マイチェンはいつよ？

確かに軽と区別が付きにくいな。

そう思って張り付いて来る遅い車を
ぶっちぎる（死語）

>>63
八月だよ。

>>55
ヴィッツ・ターボってほんと？

>>66 今更ながらターボにＭＴが登場するのか？

>>67
　本来なら、この春に登場するはずだったが,現行のヴィッツではＣＰＵ？
かなんかが対応できないので急遽中止となったらしいです。
　が、今度のはＣＰＵが変更したので確実視されているという記事を読み
ました。実際、ＴＲＤかどっかで展示モデルのみだったと思うけど開発さ
れていた、フィットのＲバージョンが噂されているので、対抗上出さずに
いられないのではないでしょうか。
　ダイハツがＹＲＶを復活スタタボとして発売を拒んだ（販売側が）経緯
があるため、ならヴィッツをという流れかと思ってます。
　しかし、ダイハツを責められん、でも本気でＹＲＶのスポーツタイプを
まじめに考えてくれないと、ＥＳ3にしちゃおう、もともと走り屋でないし

>>68
内外装の手直しと言う情報です＜ＹＲＶのＭＣ

>>69
けっこう興味深い話ありがとうございます。
フィットＲＳ？が九月らしいのでずれ込んで来年発売ですかね。
食指は動くけど高そうだなぁ。

・・・去年買おうとしてたなーＹＲＶ

おととし買ったな〜ＹＲＶ
ターボにフォグとクリアテールレンズ
付きの愛知県仕様車129.9ﾏｿにｵｰﾃﾞｨｵ関係
付けてさらに13ﾏｿ引いてくれたYO
前に買ったｷｭｰﾌﾞSより安かった(w

自分はこれ
http://www.af.wakwak.com/~tochigi-daihatsu/download/yrvpump.jpg
値引き無しだったけど値がつかない車買取ってことで
端数分3.5万くらい引いてもらった。
質素っちゃぁ質素かも。十分だけどね。　安いぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！

YRVにしか来ない夏までスレ持たせ！

スポーティーモデルなんて必要か？たしかにターボ付いてるけど
ＹＲＶってそういうクルマじゃないような気がするけど。
スポーティーにしたいのなら自分で足回り換えるなりブーストＵＰでも
タービン交換でもなんでもすればイイじゃん。マニュアルほしいのなら
ビッツＲＳでも買ってポン付けターボで乗ればイイんじゃないの？

手軽に買えるＭＴのスポーツモデルが欲しいからじゃないかな？

後付けターボとかだとコストかかりすぎ。
やるだけアホくさい。
それだったらスタタボやＧＴＩ−Ｒ探して買ったほうが言い。

なんか微妙にスレ違いですマソ

折り目つき〜

だれか後ろの荷物置き場のカバー取り付けた人いますか？
脱着可能なカバーを取り付けたんだけど、止め具から外そうとすると
車体根元の部分からすっぽり外れてしまうのです。
ディーラでは丁寧に扱えば外れないと言ってるんだけど本当にこんなもの
なのかな？
いっそカバーを外したいのですが車体に取り付け穴をあけてしまったので、
みっともなくて外せません。(T_T)
取り付けた方がいらっしゃいましたらどんなもんか教えて〜

YRVって220km/ｈスケールのメーターなんですね・・・

なんだこのファンカーゴダッシュはええ！と思ったらＹＲＶという車だったらしい。
知らないとびびる。

>>79 ２２０ｋｍ/ｈのメーターってなに？

ターボRのタイヤの銘柄って何かわかりますか？

>>80
　ターボモデルはかなり速いらしいね。このクラスでの速さは図抜けている
とか。でも、走り屋が振り回すような車でないところが、また良い。
>>81
　79では無いのだが、普通の車はスピードメータが時速180Ｋｍ/ｈくらい
（そんなになかったか？軽乗りなのでわからん）しかないがＹＲＶは220
Ｋｍ/ｈあるらしいの。フルスケールメータとかいう呼び方をするのだっ
たかな？
　ただ実際は、200Ｋｍ/ｈ弱で燃料カットになるとのことなのでそこまで
出ないはず。しかし雑誌で読んだのテスト車はかっとにならないようにし
てあったのかしらんが、オーバルコース（だったと思う）で結構楽に200
オーバーということが書いてあった。知人（走り屋でない）も動力性能に
ついては余裕があるといっていた。

>>83
メーターは２２０km/hだけど
１８０km/hでリミッター効くらしいよ

ターボＲ220km/h
その他180km/h
＜メーター

1300ｃｃで時速２００ｋｍ以上出る動力性能ってすごくない？

180km/hは余裕で振り切るがリミッター
効かなくて200km/h程度だと思う。
並の2000ccNAよりは速いが(直線のみ)
めちゃんこ速いって程でもない｡

２２０km/hメーターってターボＲ専用のメーターだったのか。
思わず自分のＹＲＶのメーター確かめちゃったよ。
ちなみにＨＫＳのドラッグＹＲＶって０−４００何秒ぐらいなの？

おまえらＹＲＶターボに付けられるイカスアルミホイール教えてください。
ディーラーオプションのＢＢＳとＥＮＫＥＩの奴はたぶん鋳造だよな？
７Ｊの１５インチ＋３７ってはける？　ＲＰ−Ｆ１なんだけど・・

ターボの速さで盛り上がっているな〜
そんなに速いのか？YRV
純粋にスポーツカー買ったほうがいいと思うのだが

>>90
スポーツカーは本気汁が出すぎていてｶｯｺﾜﾙｲ
こんな車が！って位に速いYRVに萌えなのです

>>90
　スポーツカーは、確かに速いが、居住性やら使い勝手を大きく犠牲にして
いる部分があるし、値段もそれなりに高い。
　その点、ＹＲＶターボならそこそこいけるのが魅力。煽られないしね。

>>92
いや、よく煽られるぞ。>>80みたいに車の存在自体がマイナーだからかな？
会社の人に ﾌｧｿｶｺﾞ、ﾋﾞﾂ、ﾌｲﾄ に間違われた経験あり。
で、ﾏﾀｰﾘ走っていて後ろから煽られたら、ちょいとアクセル踏んでみると
少し車間広げてくれることが多い。

　ＹＲＶってある意味スタタボをミニバンにしたかんじか？

＞＞93
　マターリ走ってるからだろ！？92は車種的に煽られにくいと言ってる。
ゆっくり走ってたらどんなくるまでもあおられると思われ

>>95
ﾊｧ?????　なんでＹＲＶが煽られにくいって言い切れるんだ？
それにﾏﾀｰﾘ＝法定速度だと思ってんのか？？？

動力性能はいいけど、ミッションが弱い｡
ＡＴＦ汚れまくり｡・・・・金がかかる車だ｡
足も弱いし､飛ばすべきではないと思うが｡
でも120でらくーに巡航出来る1300なんて、こいつだけ｡

でも、売ってる側は最悪｡
だめだ､ダイハツ｡
トヨタで売れ｡

同感。ダイハツのディーラよりトヨタの方がいい！

>>96

　ホウテイ速度と思ってるのはこいつの方。93をよくよめＹＯ

わざわざ車種で煽ろうかどうか決める人なんてあんまりいない気がするけどなぁ。(´･ω･`)

>92　>93
　そんなに煽られるのか？ＹＲＶで煽られるならびっつ、ふぃと、でみお
ふんかーご、皆やられる。92は煽られにくいのでなく、朝鮮されない車と
言いたいと見た。
>97
　真に乗ってる人の意見ぽい。そんなにオイルは汚れますかい？サスはカ
ーブドスプリングとか言うやつだったと思うが、それでも弱いでスカイ。

サスは悪かないぞ！
乗り心地、踏ん張り、共にまあまあ。
あおられたら法廷速度まで減速して走るがよし。
昔、あおられかっ飛ばしてつかまった経験が…

はっきりいってこの手の車格ではかなりサスつええです。
そりゃインテＲと比べると弱いが比べるのが間違いだろう。
ただブレーキが弱くコーナーは侵入が弱い。

ブレーキ弱いね。安く強化する方法ってないのかな？

この車どこにターボタイマー付けるんだ？

97です｡漏れ的にはフロントのスプリングはレートもう少し強めでいいと思います｡
ダンパーももう少し利かせてほしぃです｡
逆にリヤはダンパー硬すぎる｡スプリングはそのままでもいいくらい。むしろ微妙に弱めてほしい｡
ブレーキはＤＴＤから鋳鉄ディスクとパッドが出てます｡パッドだけならプロジェクトμがいい。
ミッションオイルは今現在25000キロ走行して「もうだめだな」と。
ターボタイマーはダイハツ車用の配線でいけます｡

と、マジレスしてみる｡

>106
受信部はダッシュボード上のどこに付けました？
どうも付ける場所がなさそうなのだが…

ＹＲＶでインチアップすると遅くなるかな？
でもターボＲは１５インチ履いてＭＡＸ２２０ｋｍのメータになってる。
（市販車だから１８０越えるとリミッター効くんだろうが）
普通のターボと動力性能同じなの？

>107
たしかにダッシュ上は無理｡漏れは1din潰して付けていた｡
今ではそこにはブーコンがついている｡

>108
遅くなる早くなるとか言う前に踏む人はタイヤの外形寸法ぐらい気にするでしょ｡
つーか、最大出力とかはダイハツのウェブサイトみれ｡

てゆうかこの車の売りはこのエンジンだけだぞ｡
中速から前に出れるが上ははっきり言って伸びない｡もう少しタービンの風量がほしい所だな｡しかしそこまで回す奴はごく少数だからこれで良しだ｡

今日､ATF換えたよ。
まるでフィールが違う｡ついでにATも学習リセットしたよ｡

Ｗ
ｘ
Ｙ

外径というよりタイヤ自体が重くなるから売りのダッシュ性能に影響するからね。
ターボＲのはＢＢＳだから標準１４インチに比べてどの程度軽いのか知らないけど
グリップに関しては標準の１７５でもホイルスピンはあまり無くブレーキも弱いので
１８５や１９５にする必要性は薄いかも。ターボＲも１７５で幅より軽さをとってる。

この車は２速で１２０　３速で４０００回転付近１５０まではそこそこ行くがそこからは
確かに伸びが鈍い。でもシビックＲくらいの加速感はあるので値段を考えればかなりいい。
それともすぐに弱ってかえって金かかるんだろうか･･（ｗ

ああ、重さか｡
俺のホイルは14のままだがわざわざ細いのに換えた｡んでタイヤはノーマル｡
はっきり言って幅を広げてもあまりメリットはない｡馬力も荷重も無茶しない限りタイヤの許容範囲内｡ホイルスピンはするが踏み方でどうとでもなるし。

4500回転から上なんて使う気しない｡

どうでもいいがオイルとかはマジでこまめに換えないと駄目だ｡
デフも換えるかどうか悩んでる｡まだ開けてない｡

>>113
４５００以上使わないんですか？
なんだかんだいっても６０００回転付近はかなりいかしますよ。

3速なら多少引っ張る事もあるが､6000迄回すようなことはないな｡
せいぜい5000かな。それでも加速は落ち込む｡

マニュアルが欲しいよ｡セミオートならなお良し｡
てゆうかなぜにCVT載せてくれなかったんだ｡

>>115
ん？　それくらい回さないと速度伸びませんよね？
この車は１速７０００、２速７０００、でチェンジしていって（ボタン押すのは６５００くらい）
３速５０００あたりでメータ読み１６０ｋｍくらいです。
そこまでは問題無いんですがそこからは勢いが無くじわじわとなる。
４速は３速で６５００以上になるのを待ってからでないとチェンジしても確かに速度伸びません。
でも上手くチェンジして多少時間をかければノーマルでもメーター振り切ると思います。

とにかく前のギアで７０００付近まで回さないと次の段数の４５００付近でつまづきます。
４５００から伸びないのは前のギアで引っ張ってないからだと思われます。
今の車はレッドに瞬間的に入るくらい問題無いはずです。

直線ばかりならいざ知らず。
山だと4速使えないし｡2,3速しか｡

レッド付近まで引っ張っても加速が鈍るだけ｡
早めのシフトアップのほうが早く速度伸びますよ?

いや、この車はきっちりレッド付近まで回した方が速いと思う。
でないとシフトチェンジ後急速にへたれる。２−＞３速で顕著。
２速で引っ張ると３速が申し分無い。
２−＞３のチェンジが早いと３速でなかなか１５０を越えず物足りない。
３０００回転付近からの４−＞３も駄目。２と３の繋ぎ方でだいぶフィーリング変わるはず。
４５００じゃトルクとギア比にまかせて加速してるだけで
本来このエンジンの持つ馬力の半分も使えていないと思う。

いったいどこ走ってんだよ(w
使い方間違ってねーか？と言ってみるテスト。

普通の国道です。

なんでダイハツって子供っぽいデザインしかできないの？
YRVしかりMAXしかり・・・・。

ストーリアもマイチェンでダメダメになってしまったし。
ふぅ。

MAXのCMの女ﾁｮﾄｺﾜｲ

age

>>82
TOYO トランピオ

>121
なんかそこが良いんだよな。
ガキっぽいところが。
乗ってると不思議とわくわくしてるんだよな。
ちょっとチョロQっぽいし。最高のデザインだと思うぞ

うしろに１０円玉はさむ？

RVみたいにタイヤを後ろに積むといいかも

MAXはさすがにいただけないがYRVのデザインはまずまず。

かなり下がっているからアゲついでに激遅全く意味なしレス。
>>99 93=96
>>101 煽りと切っても切れない（？）、ﾀﾞｲﾊﾂの普通車？（ﾌﾟ　って世間のイメージ。
知り合いがｘ４買ったときは、なんで女のクソ車なんか（以下略） って言われてた。

ダイハツのマーク、子供のころアイロンだと思ってた。

これいい車なんだがあまり売れて欲しくないと言うのが本音かもしれん。
ターボにおばちゃんがファンカーゴのつもりで乗ったら危険だしな。

ふぁ★ん★カーGooooooooo!
go!go!YRVと同じ部類だな。

ターボパノラマパックでいま１００万きってるんだ…。
不人気ゆえこれから値下がりが激しそう。
あと３年は乗るつもりだけど、下取りの値段つくのかな？

それってスゲーお買い得じゃね？
確実に製造２年以内だよ　ほとんど新車みたいなもん？
ただの1000ccVitzが中古９５万とかだから絶対得だな。

>134
走行距離は１万キロくらいでした。
距離考えても新車より遥かにお得。
もうちょっと待てばよかった…

ターボはそこそこ需要ありそうだが。＜中古
供給が少ない分極端な値落ちはしないのではないかと願望を逝ってみた。

プリメーラのりだけどよ、
このまえYRVごとき糞に煽られたよ。(和良
いい加減にしろｙぽ。
おめー０らいｔるでも相手になってやんｚｐ！ｐｓら！

>>137
言語視野が逝ってる様子
医者に診てもらえ

>>137
酔って書き込んだのか？
いい加減にしろといいつつ相手になってやるって
どっちだよ〜迷うよ〜

ターボの純正の１４インチホイールに185-55-14が装着できるみたいだけど
乗り心地や燃費悪化させずに、トータル性能が上がる都合のいいタイヤない？

今日数え切れないぐらいYRVとすれ違ったよ。7台から先は覚えてない。
初めての経験でびっくり。いつもは2,3台ぐらいだったからな。

４月にはいってからなんかよく見るようになった。
新卒の若葉マーク海苔が買ってるのか？
マイナーなところにこの車の良さがある。あまりみんな買わないでくれ。

若葉でターボモデルは非常に危ないと思われる。
簡単に１４０越えるぜ。でも止まらない。

ターボじゃない場合どうしたらいいだろう。

安全運転でﾏﾀｰﾘ野ってください。

スレちがいかもしれないんですけどほかのところで返事もらえないんでここできいてみます。
ＹＲＶのエンジンはストーリアにはのっからないんでしょうか？

乗らない

>>147
まじっすか？なぜ？

ほとんどミッションと一体型だから。
エンジンだけ変えるのは難しいと思われる。

>>149
型式だけは一緒なんですけどね。タービンだけの移植ならなんとかなるみたいかな？

1.マニアックなX4は別として､1300ﾀｰﾎﾞだせばデュエットターボも出そう
そしたらヴィッツターボいらない｡ターボのYRVをトヨタにゃやらん
というのも意味がなくなるです。
2.現行ストーリアは古い､低迷してる､いまさら出してもいいこと無し｡
3.クラッチ容量不足で今のところMTは無理｡この手の車でMT無しは考えにくい｡
と独りごとを書き込むテスト。