スターレットについて語ろう！

スターレットマニアの皆さん！！！
スターレットの事についてトコトン語りましょうよ！
ちなみに皆さんどんな改造してるの？

２かも？

いいねぇ
俺は本田党だ！
トヨタ嫌いだ！
だがﾊﾁﾛｸとｽﾀｰﾚｯﾄはイイと思うぞ！結構マジで速ェーな！

ビッツになったんでしょ

>アリが１０（涙・涙）
　　　　　　　

>3は僕です！
チームの仲間にスターレットがいるんで、参考にさせて貰います！
宜しく

ｿﾚｲﾕも仲間に入れてくれますか？

よろしく

＞７
熱いっすね〜
自分も前にソレイユ乗ってたよ〜ん！

ビッツはイマイチかな？
ヤッパ、スターレットの軽量ボディにターボっしょ！FRもイイなぁ！
懐かしい、今はあまり見かけねぇなぁ！

ソレイユかぁ〜？渋いねぇ！
あれも何げに乗ってる奴、多いねっ

ルフレも仲間に入れてもらえますか？

グランッツァＳ海苔です。よろしく

>11
ルフレって知らないんだけど？
教えてくれないかな？

ｸﾞﾗﾝﾂｧSってあのﾎﾞﾝﾈｯﾄ恥ずかしくないの?

ABSもエアバックもパワーウインドウもオートロックも
ドリンクホルダーもCDプレイヤーも装備されてません。
しかも3速AT・・・鬱

しか〜し！　０〜２０ｋｍ加速はめっちゃ速いのよね。
なんにもついてないから車体が軽いってのが唯一の救い。

>>15
間抜けな、ドンガラＲＶよりはマシだろ？
ましてや営業車などよりは・・

なぜ亡くなったのだろうか？

なんでルフレが解らないのさ

ttp://www3.hankyu.co.jp/bus/carshop/car503.html

ルフレちゃん

俺のはSの5速なんですけど意外と走りますよ
高速きついですけど

オイルは2500km エアフィルタは１年以内で替えている
走行45000km ルフレfノーマル4MT
最近燃費が急に落ちてきて13km/L位になってしまってかなり鬱
どうすれば16km/L（満タンで600km↑走行）にもどるよ？
バッテリー？タイヤ？プラグ？

シートが何気によく出来ている。
レンタカー借りたけど、腰いたくならなかった。
中古で買おうかと本気で考えました。

>>22
漏れはKUREのオイルシステム ツインカムエンジン車用（オイル添加剤）と
フュエルシステム パーフェクトクリーン（ガソリン添加剤）を入れたら
リッター12km前後から14km前後まで回復したよ。
ちなみに走行距離97000km
なんつーか車が軽くなったような感じがしてﾋﾞｸｰﾘしました。

打倒シビック！！

相互リンクあげ　
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013222389/l50

僕はルフレに乗っています。女性や年寄りが運転している
のをよく見かけるので恥ずかしいです。

やった〜♪
こっちの方が（・∀・）ｲｲ!!

ﾙﾌﾚｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

ノーマルEP91-AGMEK海苔です。
シートは女の子仕様というか、薄っぺらい感じ・・・
あと、標準タイヤは鬱。

ホイールキャップすらついてませんがなにか？

グランツァＶ海苔です。
８２より重いけどその分剛性があるから峠では勝ちますよ。

グランツァVよりルフレとかソレイユとかGTの方が多そうだね
俺はグランツァVだけど

>>32
数的には全然ちゃうからねー。
うちのはSだけど

こっちが新ｽﾚになるのか？

82糊の人とかが居心地良さそうだし

ボーグの箱型マシンのスペックきぼんぬ。

他のスレでも聞いたんだけど
82GTのアドバンスって何が違うの？
色がツートンってだけ・・・・じゃないよなぁ〜

ＧＴアドバンスの特徴...
カーポでよく売っている
以上

スターレットって燃費いいって聞くけど、自分のEPはリッター10kmも行かない…。
ATで4WDでエアコン付けたりしているとこんなものなのかな…。
オイルも交換しているし、そんな急発進とかしてないのに。

>22 満タンで600km行っていたなんてうらやましいです。
自分の場合、満タン状態から350kmくらい走ると燃料警告灯が点きます。

>>34
つーか、
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013222389/
は、正直どうでもいい

つか、あっちのスレ立てた１は、頭悪そう

で、こっちが本スレでいいの？

本スレ認定

>>38
ATだと燃費辛いんですかね？
MTで５速使いまくれば、16km/lくらい逝くよ

スターレット・ソレイユ　Ｃａｎというやつを友達から譲り受け（無料）現在アシ車に
つかってます。

１．３のＡＴってことで走りは全然期待してなかったんだけども、キビキビはしって
街中ではなんの不満も無いです。

街中でもリッター１３ｋｍはいくし、高速なら１６〜７は走りますし。

手元に来てから５年（前オーナーから数えて８年目）、ボチボチ８万キロですが、
ノントラブル。

でも、シートのヨコのビニール素材が経年劣化でボソボソになってしまったので、
こないだ解体屋でＧＴのシートとステアリングをもらってきて（無料）交換しました。

すわり心地最高です＞ＧＴのシート

とびぬけて良いところはありませんが、欠点もなくって、ある意味、ベストコンパクト
だと思います。

何しろ台数が出てる車だから、部品の心配も無いし、あと１０年はのれるかな？
などと思ってます。

スターレット最高！

GTのシートもレカロに比べるとしょぼしょぼ

でもタダならいいよね。
レカロはたっけーから

ああ、ここが新スレかぁ・・。

いい車だよスタレトは。前スレにも書いたけど次に買う車は
後期型白の９１Ｖと決めてるし。

＞33　汁グラ氏
お久しぶりです。ｼﾞﾑｶｰﾅではＮＡでも
他の車に迫れることを証明してきてください（ｗ

＞44
俺も助手席にＧＴのシートが欲しいんだよねぇ・・。
９１に付けられるかがまた謎ですが・・。

あ〜、最近車乗ってねえ

vagen

>46
残念だが８２のシートはレールが微妙に合わんので９１にはムリ。
俺も車屋から解体送りの８２ＧＴのシート貰ってつけようかと
思ったけど、合わんかった、、、今は家の８２ソレイユについてる。
純正はホールド性が悪い上にポジションが高い、さらに後期のシートは
デザインも悪い。前期のヤツはちょっとｶｺｲｲのに。

旧型もいいですか？
僕のオヤジが１５年前まで白のＫＰ６１に乗っていました。
丸目で３ドアの４ＭＴ、エアコン・オーディオ・タコメーターも付いていたようです。
ところで後席右側に物入れみたいなものがありましたが、一体なんだったのでしょう？

ウチのスターレット、燃料計がイカれました。
突然EになったりFになったり・・・
気分屋で困りますわ（鬱

EP82GTですけど
16インチホイールいけます？
扁平率おもいっきし下げて・・・・

やっぱ15が限界ですか？

＞５２
スタ本には17インチはいてるルフレが乗ってた。

それはさておき。
16インチ化のメリットは？

最近のスタートレックって面白いですか〜？

＞53

カコイイ！
ダメ？

スターレットで15インチとかにアップしても、加速が悪くなるとかで意味無いって
前のスレで言われてたよ

タイヤの外径を同じにしてインチアップしても
遅くなります？

まぁホイールが重かったら意味無いですけど、
タイヤ＋ホイールが同じ重量　外径一緒なら
見た目と乗りごこち以外かわらないのでは？

>>44
僕のは平成５年式で同じ仕様です。

シビックからの乗り換えですが、ドアミラーに違和感を感じるんですけど
ああいうもんですかね？、特に左側が妙に物が遠くに見えて・・。

また買った店から自宅までの数キロしか走ってませんが、車庫での切り返
しでも違和感が消えず・・、ホンダ車と比べて座った位置が高いせいかも。

>>57=>>52
幅が問題だと思う。
太すぎると転がる抵抗になるよ。

>>57
っつーか、どんなに頑張ってもアルミはタイヤより重い。
したがってインチアップ＝バネ下重量化。
メリットはレスポンスがシャープになる（逆に言うとナーバス）
カッコイイ。以上。デメリットはイッパイだね。

>43 やっぱAT＆NAでもリッター14kmくらい燃費逝ってもいいはずですよね。
今日ちょっと遠出したので出かける前に近所のスタンドで給油したら
「レギュラー19リッター入りました〜！」
…ってまだ165kmしか走ってないよ。どうなっとるんじゃ？？

>>57
インチアップするとタイヤの値段が若干かもしれんが、上がるでしょう
おれにはその差を払う気になれん

レビンから乗り継いだが、加速がやっぱターボはちゃうね！
しかし、足回りしっかりしてないとトラクションまったくかからず。
あのパワーは恐るべし。。

トラクション考えて乗るのが人間の務めだろう…

パワーを使う前に頭使え。

＞＞６４　　ごもっとも。。

が、今冬用のセッティングやから。しゃーなし。

キャンバストップですが何か？

ベストカー3月号 203ページ右下のスターレットすごすぎ

かっとびも極めれば空を飛ぶのか！？

宮下さん　あんた神だよ！

ハンドルチルトがないから、ペダル操作する時に左右の足がハンドルにぶつかる……

ハンドルチルト付いてなかったっけ...?

82はついてるけど

91Vは付いてますが。
関係無いけど前スレが1000いって終了。

>>50
たぶんそのものズバリ物入れですよ。
私の家も、庭が狭いためにず〜っとスターレットです。
パブリカスターレット1000XT(KP47)〜KP61後期の5ドアXL〜
EP82の最後期5ドアX(ちょっと自信ない。庭に止まってるんだから見に行きゃいいんだけど寒いもので・・・）と。
やっぱりKPが一番思い出がありますねぇ。廃車寸前の彼で運転の練習しましたから。完全に抜け切ったショック、何処でつながるのか全く解らないクラッチ、やたら入りが悪いシフト等、酷い状態でしたが。
つい8年前まで家にいたので、なんかまた欲しくなってきた気がしますが、さすがにまともな状態のものは絶滅してるでしょうね。

asa age

フットレストないから、クラッチから足離して置こうとするとﾊﾟｺｺｰﾝとなっちまうﾖ
(意味不明sage

昨日アーシングしてみたら思ったより効果あって嬉しいage。

ﾀｰﾎﾞはインタークーラー外さないとプラグ換えられないから面倒だね
アーシングもかな

>>61
そこまで悪いと故障かなあ？。たしかにただのFF&MTと比べれば4WD、ATと悪化する要素は多いと思うけど、いくらなんでも20%以上は悪くならないかと・・・
リッター当たり8.6kmといえば、インプのWRXやランエボと同等か若干良い程度。1300ccのNAとしちゃアンマリな数字ですな。

>>61
診てもらった方がいいかも。
プラグとか排気とか。

8.6km/Lという事はないけど、うちのも最近なかなか10行かない。
やはり乗り方が問題かな・・・

>>61
うちのルフレ(3AT)は、最近燃費落ちてきててリッター10〜11kmくらい。

もちっと走ってﾎｯｽｨ〜。

うちのＸ LIMITED(4AT)はだいたい12km/Lくらいかなー
これってどう？
あと最近電動のサイドミラーを烈しく羨む。
手でガッコンってするのがneぇ
あまり人に見られたくないっす

91VのMT乗りですが、いつもリッター12kmくらい走りますよ。
HIモードの街乗りメインで、それなりに踏んでいてですが

>>81
>>82
手始めに明日にでもエアフィルター替えに逝ってきます。

社外品ですか〜？＞エアクリ

エアフィルターはホームセンターとかカーショップで
買ってたんだけど 何を血迷ったかネッツ行って
￥３０００も出して買ってみた。
箱開けてみたらフィルターが白じゃなくてピンク色で驚いた。
何か違うのかな？
＃ディーラーに１２ヶ月点検を出すと必ず（４／４回）
　エアフィルターが汚される。手 洗って触ってほしいね。

>>85
純正エアフィルター(-10050?)をホームセンターで買ったら白でした〜
1980円（ｗ

ちなみに漏れのMTルフレX(51000km)はエアコン入れて最高19.6km/l。近ごろはスタッドレスで15km/lくらい。

FFスターレットに４AG乗らないのかな？？

新スレ発見！！
オイル交換行ってきました。
ついでにクラッチも見てもらったけど、特に異常なし。
次（１２万キロ）の時にクラッチ交換も考えてみようかな。

＞87
載るみたいだよ。　スタ本に４Ａ−Ｇ載せたデモカーが掲載されてたはず。

ハイパーレブか何かに載ってたかな？

4AGZをターボ化して乗っけてたね

レスありがとう
素人でも載せかえれるかな？車検もだいじょうなのだろうか？
不安があるけど、失敗覚悟でやってみようかな

EP92 age

ＥＰ９２？

ＡＥ９１ならあるのだが。

>>93
失礼しやした。酔ってるのでkunisawa.netにでも逝ってきます。

EP85
てあるの知ってた？
四区なんだけどさ．

91の四駆は95ですな。

KP61
だな。

リミックスが95？

数字一桁目は何を表しているのだろう?

近所にスターレットターボが捨ててあったYO!

こんなスレがあったとわ。気付かなかった。
元SNCの82乗りですが、街乗り車ぢゃなくても参加してもよろしいか？

皆さんレスどうもです。
先週、プラグ、オイル、エアクリーナーのフィルターを交換して
さらにモーターアップと燃料添加剤入れて最後にアーシングまでしてみたら、
39.0リッターで451キロ(11.5km/リッター)走れました。
曇り取り以外にはエアコンを切って走ったので、これで燃費は限界みたいです。
リッター10km切るのはエアクリが詰まりまくっていたのが一番の原因だったみたいです。
今まではちょっとした坂登ると息切れっぽくなってて、無理矢理キックダウンさせたり
２速に入れたりして走らせてましたから。
でもリッター11.5kmでもやっぱ燃費ヨクナイ…。

自分は91SのATだけど燃費は街乗りならそんなもんですな。
スタッドレスにしたらﾘｯﾀｰ10kmいくかいかないかくらいになったよ。

EP82GT(MT)でスタッドレス(175-60-14エア圧2.0)履いて
関越を通ったとき140巡航で10km/Lぐらいかな．
荷物は工具とオイルジャッキ積んでたから結構重め．
個人的にはﾏｱﾏｱかな．

>>99
例えば、

E : E型エンジンの(4E-FE)
P : P型シャーシ
8 : 8代目
2 : 排気量が小さい方から3番目(これは0オリジン)

だったと思ったけど・・・違ったらｽﾏｿ

>>101
いいなー一回乗ってみたい
やっぱり、SNCって結構速いですよね？
車重って７００キロぐらいですか？

>>105
勉強になった感謝

>>102
ﾓﾀｰｱｯﾌﾟはやめておいたほうがいいぞ。すぐエンジンオイル交換しる。

＞９９
スタレトの場合は駆動方式・・かな？
リミックスもＦＦが９１、４ＷＤが９５ですな。

＞１０１
もちろんいいのでは？
競技はスタレトのもうひとつの生きる道やし。

>>106,>>109
謝謝！！

NAだし、やっぱストレートは遅いっす。でも楽しい車やった。
もう売っぱらっちゃったから乗せてあげたくても無理だよー、スマソ（悲）
車重は750kっす。軽くしすぎちゃったのでおもり乗せてた（笑）
おもりはずしたら690kだたよ。

いまどきのKカーより軽いじゃん！！
まさに蝶のように舞い蜂のように刺すって感じだな．きっと．

>>84
オレかな？

逝ってる暇ﾅｶﾀｰﾖ。

EP82GTですけど中古で買って乗ってます。
質問なんですが
ターボリミッターって掛かると分かります？
スピードリミッターはメーターが180を超えて200(?)近くまで行くと
エンジンに燃料供給がストップするんでエンジン音で分かりました。

ジムカーナクラス最下位age・・・

１本目はスピン、２本目は思いっきり４輪ロックさせてまった。
ミスった・・・

>>111
自分の場合、蝶のように毎、鉢のように刺さり、独楽のように回るって感じっす。（笑）

>>113
ターボリミッターって？
レブの事ぢゃないよね？

>>110
おお690キロですかマジ乗ってみたい・・
自分もNA海苔なのでストレートきびしいのはわかってますけど、でも690は最高ですね。
ちなみにSNCというのは改造範囲狭そうですけど
エンジンバランス取りとかコンピュータ交換とかですかね？
それと、こういう風にすると良いよって言うお手軽チューンってないですか？
質問ばかりスマソ。

>>106
売れる前でご近所さんだたら乗せてあげたんだけどねぇ。
（乗せた後で買ってくれない？って言ったかも・・・W）

改造範囲はそんなものっす。
フリーなのはマフラー、タイヤとコンピュータくらい。
後はほとんどノーマルで、一部TRD指定パーツ。

お手軽チューンはNAだとやっぱ軽量化が一番いいのでは？
ソレイユベースだとかなり軽くなる。
サーキットに限って使えるお手軽チューンってのはあるけどあまりお勧めできない。
・・・・って前に別スレで同じ事言ったような気がする。

ひょっとして君は別スレで出てた筑波走ってた人かい？

６１、７１siまではすばらしい車であった…
あんなにアクセルを踏める車はちょっとなかったであろう。
ターボついたらドラシャフ折れるのなんの。速かったけどね。

しかしよくコケタもんだ。毎回誰かこけてたもんな。（ジムカーナ、ダートらのお話）

ＧＡ２の歯かー

初心者が乗るにはいい車ですか？

age-

>119
えぇ車やと思うよ〜
ちょい乗りで軽快なドライブを楽しむも良し！
攻めでﾃﾝﾛｸ・ﾃﾝﾊﾟﾁ喰えるカモ〜♪
ちょいち、癖のある車だが・・・（笑）

>>101
あれ？やっぱりそうでしたか
俺でした。筑波小僧でした。（藁
昨日はすぐ落ちてしまいました。レスおくれてスマソ。
今回こそはお手軽チューンおしえてくだされ、やっぱりダメ？

みんな〜タイヤは何使ってるの？
俺は今度BSのRE01(185/55-14)買いました．金が無いのでフロント分だけ．
あ，車はEP82GTどす．

RE71

M7履いてます。

同じ８２でも後期は嫌。

後期型良いじゃんかよ...
つかおれ後期型オーナーだし...（鬱

一応前期なんでセーフ？

ジムカーナに使いやすいタイヤってなんでしょか？
RE01でもいいのかな．とりあえず衝動買いしてしまったが．

後期ダメっすか？
82丸目四灯GT乗ってました。
天井を外側に振りつつタックインする
あの走り、楽しかった。

>>106
いや、こちらこそ。別スレではレス遅れて申し訳ない。
あのスレすぐなくなちゃったしね。。。

お手軽チューン、君だったら教えてもだいぢょうぶだと思うけど・・・
不特定多数の人が見てるココで書くのはちょっと怖いな。
メリットもあるがデメリットも大きいし、誰も車壊して欲しくないし。
って事で捨てアドレス取って晒しとくから、
良かったらそっちにメールちょうだいな。

>>129
自分は前期しか乗った事ないけど、丸目四灯のボディ欲しかったよー。
うまやらしい。。。

>123
同じく前期８２ＧＴ
195/60/R14でBS RE01

後期は失敗作だし・・・

ｈｇａｒａｅ

俺はスターレット大大大好きだけどリアのトー調整できないのが駄目
だれか良い方法ないかな？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

>>134
荒技を使えば可能です。
ただし、二度と元にはもどせません。（笑）
やめた方がいいよん。

このクラスの車のリアサスは付いてるだけなので、
腕と気合で曲がろう！！

>132
別に顔面移植したら中期になるやん！（笑）

>134
101氏と同意見になるが、トーはあんまりいじらない方が良いと思われ。
つか、マジで戻れなくなるぞ！
そう言う加工が必要だから・・・

>136
えぇ話や・・・（感泣）＜腕と気合
確かにリアは飾りかな・・・
フロントをハイグリップタイヤに換えるだけで結構性格変わったりしますしね！
リアタイヤは特に１つ上のグレードを履かせたいですね！
スタレト巻き込み過ぎ！（笑）

age

既出かもしませんが、スターレットのディーゼルってどうだったんでしょう？
たしか１５００ＣＣだったような・・・。

>>130
昨日こなかったものですみません。
いま、メールしたらエラーがでてしまいました。

>139
1Nですな。
悪くは無いですが、やっぱディーゼルです。
他にはカローラバンにも搭載されてます。

>>106
エラーでた？ちゃん届いてるよ。
返信したよん。長文になってしまって申し訳ない。

>>137
巻き込み過ぎって、それは君の車を曲げる技術力が高いからでは？
あたしゃ、フロントよりリアのグリップレベルを上げた状態で自由自在に振り回す腕はございません。
あなた運転うますぎ。W（念のためだけど煽りぢゃないよ。素直にそう思ふ）

>101
かなり下手糞です。
巻き込みで２回顔面ぶつけてます。
軽量化でこんな事になるとは・・・

>>137
ぶつけた回数なら自分はもっと・・・（情けなくなるので以下略。W）
巻き込みやすいっていうと君はひょっとして土系で走ってる？

>>101
よかった届いてましたか、なぜかエラーがでてました。
レスありがとうございました。
確かにすごいですね、お手軽度も（ｗ
ちょっと怖いけど、今度試してみます。
SNCの人ってみんなそうして走ってるんですか？

質問です。
4E-FEは回転数幾らまでまわして大丈夫ですか？

俺も泥遊びしてええ
でもロールケージ入れる度胸ない．．．

>>146
91V乗りですが、5000回転ちょっとまでしか
回したことありません。
NAはどうなんでしょうかね。

>101
いやぁ、普通の山道で・・・（笑）
土系は林道やら広場でお遊び程度で極希に。
つか、本当に私は遅いし下手ですよ。

>146
6500は回して大丈夫なんじゃないでしょうか？
82GTで7000シフトでも、残り200余るみたいですし（メーター読みで）

>147
ロールバー入れたいですね。
凄い事故みてから必要を感じました。

９１の４ＥＦＥは６３００が限度って感じがする。
これいじょう回すと（リミッターがかかるのは当然として）振動が激しくて
「僕もう駄目です！」感が強くなる。

ママンのお下がりもらって乗っているが（ソレイユ）
楽しい車だとおもう。足回りは弱いが・・・・・
最近タイヤがすり減ってきて余計目立つ
オイル交換もしないといけないな〜

12月頃ぶつけられて修理に出したとき、台車でヴィッツが来たんだが
家電製品のような感じがした。

>>146
大丈夫の意味が壊れるかどうか？であれば、
NAだと8500まで回しても大丈夫。（バランス取りとかきちんとすればね。）
でもノーマルエンジンだとそこまで回しても、ただ回るだけ（笑）
パワーもトルクも付いてこないので、通常のレブリミッターのとこまでで十分。
ノーマルコンピュータって良くできてますわ。（笑）

>>147
周回系にハマる前は泥遊びしてた。楽しかったよん。
自分は別の車だたけど、当時土系は71が多かった。
君も競技の世界へいらっしゃい。（笑）
たのしーよん。仲間と借金が増えるのは保証する。（爆）

>>137
またまた謙遜を。（笑）
山道を急いで登ったり下ったりする系なのね。
巻込み具合、トー調整でも変わると思うけどいかが？
簡単な調整ならメジャーと空缶で十分。
自分でやればお金浮いて、車に愛着沸くし。
ロールバーはセーフティをお勧めします。（TRDは高くて重い）
これ付けて、君も競技の世界にいかが？（笑）仲間と借金（以下略W）

>>106
本当にお手軽っしょ？（笑）
この手はみんなは使ってはないみたい。
知らない人もいるし、知ってても運転スタイルに合わない人もいる。

長レスになって申し訳ない。

参考になります。
ドノーマルNAなんですがどうでしょう？
壊れない程度に山を速く走る場合です。
タコメーターついてないので後で付けるつもりなんです。
今は勘で走ってます。
1速（30）2速（60）3速（90）4速
という目安で...もっと回せるはずなんですが壊れたら恐くて...

スタタボとストーリアＸ４ならどっちが速いんだ？

ルフレに5年間乗っています。
30代男性でルフレに乗ってる人って、他にいますか？

>146
82中期Ｓおーとま糊です。
１速で全開くれてやると、6,400くらい、60キロ弱でシフトアップします。
２速→３速はもう少し回転数低いかな。道の勾配にもよるけどね。

>146
山を90km/hというのはすごいね。
年寄には出来ん技だ。
平地なら 3速(100↑)4速 にしないと
高速乗るときとか大変じゃない？
どっちかというと２速で引っ張ってるときのほうが
回転数は高いと思うんだけど，タコメタついてないので不安。

ちなみにルフレｆの取り説にはギアと速度上限ってたぶん載ってたと思う

>155
もうすぐ30代。まだまだ乗るよ。

歴代スターレットでは７１が一番でしょう！３台乗り継ぎました。
結構きびきび走るし、燃費もそこそこ、ランプついてから満タンいれても5000円しないし。
一回ＤＸの２Ｅ降ろして、３Ｅ積んでみましたが、極端には変化はなし。坂道走行が楽になった事位かな。
でも本当にパーツ（純正）流用が効く車だね・・・

>>155
四捨五入すると40のおやぢです。
ちなみに車のせいでバツ1。（W

取り説には...
1速（45）2速（85）3速（125）4速
と書いてありました。勉強不足でした。
この少し手前でシフトアップすれば大丈夫でしょうか？
ちょっとでも超えるとヤバイのでしょうか？

>101
別に急いでないんですが、急いでみたりします。
謙遜なんてとんでもない。
単にそういう所で、運転するのが好きなだけで、技術も根性も全然です。
トーは一応ツラになる様に調整してます、良く解らないんで・・・（笑）
調整するならトーアウト、トーイン、どっちに振ったら良いでしょうか？
ロールバーはセーフティーで７点＋サイドバーを入れる予定です。
競技っすか？
片足突っ込みかけて、軽い借金を・・・・

先程、ヘッドガスケットぶち抜いてきました・・・
あぁ・・・・鬱だ・・・うぅ・・・（涙）

一応クルマはいずれ泥遊びできるように少しずつ改良してるつもり．
なかなかすすまんけど．
もう峠ではあまり飛ばせなくなってしまった．
自分の下手くそさ加減にあきれたのもあるが，事故ると俺の泥遊び計画が遅れるので．．
というわけで最近はﾏﾀ―リﾏﾀ―リだね．

購入して半年、やっとLowモードに慣れました

>>160
漏れの記憶によると5MTで1速45km/h、2速80km/hくらいだったような。
ローで50km/h弱出したらぁゃιぃ音と振動が教えてくれた気がしないでもない（謎

丸目四灯のスタタボって車両いくらぐらいから買えますか？

>>165
イサイズで調べたら、MTで30〜60万だったよ。
もっと安いのもあると思うけどね。

どうもハンドル位置を右に気持ち傾けて無いと、直進性がイマイチのような
気がするが、田舎の道だし気のせいかな・・。

中古で走行７万キロだから、多少は何処か狂ってるかもしれんが、アライメ
ント調整する気は無いし・・・。

オイル交換時にすこし見てもらおう。

>>167
車高下がってないか？
多分右下がりになってしまって左に曲がろうとする傾向にあると思う．
か，右フロントタイヤをヒットしてかなりトーインになってるか，リアがトーアウト
か．どれかじゃないか？

>>167
関係ないと思うけど、左のタイヤの空気圧は大丈夫？

いまだにKP61に乗っている漏れは
どんなもんだろう？

俺にとっては英雄．
FRスターレットﾏﾝｾー！！
うまやらしいかぎりです．

>>170
『どんなもんだろう』では無く
『いかがなものか』にするのが吉。

いいじゃないですかＫＰ。

そうか。
取り回しは楽だし、FRで楽しいし。
もっともだいぶヤレてきたが。
ともあれ、>>171　172
サンキュウです

俺のスターレットの燃費はリッター18kmはいくね。
1500ディーゼルソレイユの5MT

KP age-!!!

>>167
が全く俺と同じ症状で
>>168
の指摘もすべて心当たりがあるんでﾋﾞｸｰﾘした。

もういい加減雪降らないと思って、冬用のタイヤ(165/80R13)から
知人から社外アルミ買っていらなくなったということで貰った
EP91純正のタイヤ(185/55R14)へ変えてみたら、
40〜50km/hあたりで「クァンクァンクァン」ってモノスゴイ異音がする…。
３度組みなおしても結果は同じ。
これって何を疑えばいいんですかねぇ？ホイールバランス？アライメント？
あ、ちなみにクルマはEP85X-limitedです。

>177
？？？？
タイヤだけ貰ったの？ホイールとセットで貰ったの？

バランス取って改善されなかったら、ホイールが曲がってるのでは？

>>177
ホイールバランス，アライメントが狂った場合，きっとステアリングに問題が
出てくると思うんだな．
178が言うようにホイールか，そのナットが歪んでるくさい．

>178 ホイールとセットで貰いました。
ホイールの内側をよーく見ると小さな凹部が数箇所あるみたいです。
本当に小さいんですけど、これで偏心がズレたりしてるのかもしれません。
音をよく聞くと、シャフトがすりこぎ運動(?)しているような感じなので。
>179 ステアリングも、かなり路面の凹凸に
ハンドルを取られやすくなりました。
タイヤ幅が広くなったってのもありますけど。
取り敢えずホイールバランス取ってみます。
アドバイスどうもです。

age

ソレイユにモモステ付けようとしている漏れはＤＱＮですか？
極細のプラスチックハンドル、つるつる滑って怖いＹＯ

EP85 X-limited 5ドア MT (走行距離１１万km）…
どこをいじればいいんだ(ﾟДﾟ)

>182
大丈夫！そんなもん気にしてたら何も出来ん！
どうせならラリーカー作るような感じで！

>183
エンジンミッション載せ換えてFF化からｗ
つか、足廻りとブレーキ関係でどうYO

>184

レスありがとうございます。 リサーチして見ます。
それより穴空いてｲｲ音させてるマフラー交換が先のような。
純正品しかないのか…鬱だ。

超低排出ガスの認定ってとれんもんかな？
もとより燃費のいいすたれとで、トルマリン沢山つけて、ガソリン半分ぐらい害悪スいれて測定したら排ガス基準から７５％くらい余裕で少なくなると思うんだが。
一回輸出とかして新規登録しないとやっぱダメ？

前スレ過去ログ倉庫に復活age
ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1004/10042/1004213343.html

>183 4E-FTEエンジン乗っけて、
GT-Turboの4WD仕様にする…なんてのは？

>>184 THX!　踏ん切りがついたYO!
これでツルツルステアともおさらばだ！

>>168
前オーナーは女性だったそうで、結構擦り傷とかあるんでタイヤを
ぶつけた可能性は高いですね。

>>169
廃車状態にあったものを新規登録して貰ったので空気圧等はＯＫな
はずです、とりあえず他に気になるとこないし。

>>176
同じ症状ですか・・・、とりあえずタイヤを新品にするつもりなん
で、その時にやっぱり金が掛かってもアライメント調整を一緒にし
て貰おうか悩んでます。


ところで現在はほぼ街乗り＆通勤で、朝晩の冷える時以外はエアコ
ンを使わず＆オーディオもまったく使わずでリッター約１３ｋｍみ
たいです。エンジンオイルだけ交換＆検査で納車でしたから、エア
フィルターやＡＴＦはどうだか不明です。

結構走るしＡＴだから楽だし、初期と比べると印象良くなってきた。

ラリーにデビューした時の車が中古のＥＰ７１（Si)だった。懐かｽｨ
軽いし操縦性は素直だし頑丈だし、本当〜にイイ車だった。
これに運転教えてもらったようなもんだな。

ちなみに国内ラリーのクラス区分が変わってＥＰ８２（ＮＡね）再評価の予感。
タマ探してる人もいるよ。
興味ある人は今月号のプレイドライブ誌を見てみよう。
見開き２ページくらいだけど製作中のラリー仕様車が紹介されてるよ。

EPかぁ
なつかしいね

俺のはターボだったけど土手に当たって廃車だったよ(泣

ＥＰ９１にＪＡＭの強化アクチュエータ＋ＦＣＣを取り付けようと思ってます。
誰か自分でやった事ある人います？
取り付けって簡単に（素人でも）出来ますか？
誰か知ってる人いたら教えてください。

>194
さっき、ちょうどアクチュエーター外してた所。ｗ
私の時はタービンが外れた状態だったんだが・・・
車に付いた状態だと手回しが狭いんで頑張って下さい。
ちっこい−ドライバーと12mmメガネでアクチュエーターは交換可能です。
FCCの方は申し訳ない。

>>195
ｱﾝﾀこんな時間になにやってんだ（藁

　　　　　　　　　　　　　とかﾂｯｺﾐ入れてみるﾃｽﾄ

EP82中期で首都高あたりで140km/hくらい出すと
リアタイヤの間からゴゴゴゴゴゴって音がします。
音の雰囲気としては何かが振動して擦れてるって感じです。
スピード出すと鳴るんですが鳴らない時もあります。
鳴ってる最中に特に走りには異常は感じられないです。
原因なんなんでしょ？

ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ?

ハブベアリングって何か調べてみたんですけど
そうだとするとかなりマズイみたいですね・・・・

ですけど、高速走行時にしか鳴らないんですよね。
他に何か可能性が考えられるものありませんか？

調べれば調べるほどハブベアリングだと感じる・・・

バカヤロー！買ってまだ3ヶ月だぞー！(けど7000km走った)
なんでもう壊れるんだー！うううう・・・・

まじで泣きたい・・・

うわ
ベアリングだ
でも、リアは増し締め出来るから一応やってみれば？

リアならまだマシだろう・・気分的に。

俺なんかフロント右だぞ（ｗ
修理費３〜４万・・。

右か左かどうやったら調べられます？
音が鳴ってる場所はリアタイヤの間から鳴ってるんで
どっちか検討つかないです。

あ、自分はガードレールに右フロントヒットさせたときに
ディーラーのあんちゃんに言われたのです（ｗ

とりあえず走れるようにはしときますけどなるべく早く交換してください、だって・・。

ep82後期age

ソレーユはラブ保代わりだった

以前教わった、LSDが入ってるかどうか
ジャッキアップしてフロントタイヤを回す
というのを試したのですが、片方しか回りません

LSD無しは反対方向に回ると聞いたのですが
どうなってるんでしょう？

>207
ニュートラルでやってないかい？
MT車ならギアを入れておかないとダメだよ。

ﾌﾟｯ
大馬鹿者でした
ありがとうございます

恥ずかしい

回った・・・
LSD無しでしたとさ

ブレーキパッドが残り2・3�_
タイヤも偏磨耗で溝が無い
鬱だ

>>197
軽症のうちならハブ増し締めでしばらく持つよ。すぐ締めるべし。
右か左かを乗ってて判断するのは難しいが、
右が緩んでりゃ左も怪しいと思った方が吉
→左右とも増し締め。
これで音が止まらなかったらベアリング交換な。

やっぱあれだな、年式的にそろそろメンテに念を入れないといかんのだな。

>>197=203
もし、右がダメなら、左コーナー（右に荷重がかかる）で音が大きくなるはず。
左がダメなら、反対に右コーナーで音が大きくなる。
これでも分からないのなら・・・左右それぞれジャッキアップして、タイヤを回す。
ゴリゴリ感があったら、残念ながら、ハブベアリングがお亡くなりになってると思われる。

飯食いに行ったついでに駐車場が空いていたので、車を離れて見てみると
１６８さんの指摘どうりに右下がりっぽい感じでした・・。

とりあえず買ったとこで見てもらうことにします、１７６さんは解決した
かな？、治ったら報告します。

取り合えずリア上げてタイヤ回してみて
増し締めしてみてテスト走行してみます。

>196
予備のタービンを分解してました。
結局、バイス台無しで膝の上で作業してた為、断念！（藁
リビルトに交換する運びとなりました。
つか、エンジン載せ換えんと・・・・鬱だ・・・

サーキットにて縁石にタイヤを激しくヒット！
タイヤがもろに変形して結局あたらしいのを買うことに。
もうスリップサインが出ていたので諦めもつくけど、手痛い出費だ・・・。

>195
レスありがとうございます。
頑張ってやってみます。
ところで外したアクチュエーターの行方は・・。
もしいらなければ安くゆずってくらはい・・。

KP61を見つけた。
最終型・白・EFI・５ドア・５速・タコメータ・錆び少々・８万キロ
グレードはSEと思われるが、SEにドアミラー車ってあるのか？
プライス30万で悩んでいます。

KPの方がハチロクより面白いような気がする。
それにしても30万か・・・
たけぇなぁ〜

>217
え？82純正で走行8万のですよ。
性能で言うと91の方が上と思うんですけどねぇ？
残念ながらお譲りする事は出来ません。悪しからず。
91のリビルト貰って、82のを送り返す予定なんで・・・

>>218
SEって5ﾄﾞｱだっけ？違ったか
あの当時ﾌｪﾝﾀﾞｰﾐﾗｰ/ﾄﾞｱﾐﾗｰはちゃんぽんで存在した（opで選択できるとか）
から、手がかりにはなりにくいような気が。
でも30ﾏｿは確かに高いなあ。
乗って面白いのは確かだけど、
絶対的な馬力で今の車と比べると鼻血が出るほど遅いぞ。要覚悟。

取り合えず近くの洗車場でジャッキアップ
リアタイヤを手で回してみる。
「うお！タイヤ回らなねぇ・・・ナンデ！？」
と思ったらサイド引いたまんまだった（笑

サイド落としてサイドタイヤを回してみる
普通に周る特に違和感無し・・・右も左も・・・

左右増し締めを一応行ったけど、ボルトに緩み無し
甲州をちょっと飛ばしてみても特にフツー

うーむ、原因はハブベリアリングなんだろうか？
分からなくなりました・・・・

ドラシャフのブーツからグリスがもれてた…鬱

買ったとこで調べて貰ったら２ｍｍしか違わんそうな（藁、そういう
わけでタイロッドで少し調整して貰う事になったです（ﾟДﾟ）ﾋｧｰ。

鬱出汁脳。

オベ・アンダーソンが赤いKPに乗って山道を走るCMを見たことがあるかい？
俺は子供の時に見たあの走りが今でも脳裏に焼きついている。
あれがホントに79PSのOHVか？

>225
あの車、車重が800キロ台中盤だよ。
あと当時はグロス表示だから、
ネットだと、67psくらいか。

>220
強化アクチュエータ付けてて外したのかと思っちゃいました。
スミマセン！！貧乏なんで・・ついオークションのクセが・・。

強化アクチュエータだとブーストあがりすぎるのでノーマルアクチュエータの
感圧ホース部を水道ホース止め金具（の小さいやつ）で調整オリフィスもどきに
してるのと、動作棒にバネひっかけてやや強化、にしてます。

>207
LSDアリなら、ニュートラルで片方回すと反対側も同じ方向に回ります。
1wayだったら回す方向も関係する、のかも。

シートリフターを上限まで回したらホールド性がウプしたよ!

>>197
実は高速でリヤゲートがバタついてる音とかじゃない？

とか突拍子も無い説をあげてみるテスト。

いや過去に似たような経験があったので。
漏れは４ドア車の後部ドアだったが。
ぬうわ�`くらいになるとｽｷﾏに手が入るほどﾊﾞﾀついてた。

>231

たしかに可能性はありますね。

今日ちょっと誰かに運転してもらって
ぬうわ�`で音出てるときに、リアゲート抑えてみます。

問題は同乗者がそんなに速く走れるかだけど・・・

>>232
ゲートかどうかはともかく、
余計なもん降ろしといて後ろに乗れば
大体どの辺から音が出てるか特定できるんじゃない？

余計なお世話だが速度が速度だし気をつけて無理せんようにな〜。

とりあえず、プロに見てもらったら如何?

あげ。

>227
別に気になさんな！
私だって欲しい物はたくさんありますが貧乏ですよ！
私はエンジンASSYで欲しいです。ｗ

おはようage

日曜の朝、道がガラ空きだったと言うこともあって、久しぶりにハイモードでアクセルベタ踏みしてみた
中古で買ったばかりの頃は「うひゃー　こえー」とか思ったけど、今朝は「良い加速だ」位にしか感じなかった
車に慣れたのか、車が調子悪いのか...　鬱

3速ベタ踏みしても、怖いくらいの加速ってしませんでしたっけ? 　ちなみに当方フルノーマルなんですが。

グレードは？

あ、８２GTです
1速3000rpm→2速2500rpm位→3速ふと思い立ってベタ踏み、5000まで引っ張ってアクセルオフ
単に引っ張らなさすぎかな..

引っ張らなさすぎです
最大トルクは4,800rpm
3速2,000rpmくらいからブーストかけてもそんなもんです

このスレ読んでたらＫＰが無性に乗りたくなってしまった・・・(藁
会社の近所のおばちゃんがのってた最終後期のＳがナンバーきって
そこの家の前の駐車場に置いてある・・・
ちなみに程度は極上！！サンルーフがうめてあるが・・・(藁
ﾎｽｨｰ!!
やはり直接交渉に行くべきか・・・なやむ・・・（苦悩

20年くらい前、KPの調子が悪いので知り合いのディーラー整備士に相談したら
タペットカバー開けて、エンジン回したままメガネとドライバーでクリアランス
調整してくれたの思い出したよ。

>>238
あとはタイヤがお亡くなりになってるかもよ
俺，3年おち5分山M7Rから新品RE01にしたら全然違ったよ．
ネオバでもいいかもしんない．
またはショック抜けてるかもね．
これも抜けてると加速落ちるしね．

あげ

とりあえず首都高をぬうわkm/hで走行して右後から音が発生してることを確認

今日買ったとこに3ヶ月点検に出してきたついでに見てもらうように
お願いしてきました。

結果は来週末です。
しばらくマチ

>>244
ショック＆ブッシュ類を取り替えると幾らになるかな？。

>>244
タイヤはRE71で、この前中古屋で５分山と言われました
「まだ全然大丈夫ですよ〜」って言われたけど、そういう問題じゃないのかな
つか、何時から付いてるのか判らないし（ｗ

ショックは抜けてるのかどうか分からないなぁ..

乗り方の問題だと思われ

どうも、毎度すみません
結局ギアが合ってなかったっぽいですね（ｗ
とりあえず、今週ジムカーナ逝ってくるんで嫌でも解決すると思います
お騒がせしました

>>247
諭吉が12人以上必要では？
>>248
山もそうだけどゴムの状態も見た方がいいよ．
ゴムがやわらけりゃ平気でしょう．俺のはもうガッチガチだったから．
ショックは，最後にはほんとにふわふわするからわかると思うよ．
わからないなら多分大丈夫なんだろうね．

俺は軽自動車から82GTに乗り換えたのでパワーがあってびびりました．

ここ
http://www.mtechnic.jp/
ウェットの筑波でランエボをぶち抜いています。
やられました。。

ああ，変速の仕方はすでに指摘されてたからね．
もちろん乗り方が一番の原因でしょう．
俺のはおまけ．
すんません．

ちなにみ製作費はボディ2万円＋エンジン1万円だそうです。
知ってる方います？？

強化アク、剥き出しエアクリ、燃調（全回転域＋４％）、ブーストコントローラーつけてます　が
燃費リッター６キロ
ノッキングしまくり
やばすぎです　誰か助けて

PIAAのワイパーブレードかったらｸﾞﾗﾝﾂｧ用だった　ｳﾜｧｧﾝ

ガイシュツか？
漏れはスタートレックに見えた。

>240
6000シフトすれば良いと思われ。

>252
私のは元が２万でした。
今まで使った金額に換算すると１５台買える事に！
そうか、使い過ぎてたのか・・・

>>252
それのどこ？

>>258
安価で速いですねEPは。

>>259
Topicsからいけたかな。。。

動画落として見てみたけど、これはスゴイですなあ。
ランエボ次から次へと抜きまくり！見てて爽快です。
ぎゃーぎゃーわめきながら運転するドライバーもスゴい！
ちなみに動画の場所はここ
ttp://www.mtechnic.jp/event/douga/data/020127_bp82_1.zip

>>261 75.6MBって・・・
文句言いながらもDLしてるけどさぁ・・・

age

>261
なんか面白そう、家かえってDLしよっと。

グランツァＶとNP90についてる(らしい)ボンネットインシュレータ(53341-10040)
グランツァSとかルフレに付けられるんでしょうか？
少しは静かになるかも。

>261
めったえがったぁー！
萌えるねぇ〜♪

ＥＰ７１ＮＡのＭＴの車検が近いのでそろそろマフラーを触媒ごと取替えようと思います。
何かいいマフラーありませんか？中古可。

EP age

KP61は良い車だったね。

ガイシュツかもしれないけど前期の丸目のナックルアームとステアリングギアボックスを
後期の角目に移植するとちょこっとだけどクイックステアになるよ。

後はEPならロールケージのピラー止め。まぁレギュレーションでダメな時も有るけどね。

漏れが分かるのはそれくらいかな？
って・・・こういう展開はダメですか？

>>269
いやイイと思うよ
話に幅が出るのもスターレットらしいし
しかし、このスレ荒れなくてホントいいなぁ

>>270
わーい。
そういえばさっき書いた小技だけど、ナックルアームだけだったかも？
もぉ随分前にやった事だったからねぇ。ついでにちょこっとネガキャンになるよ。
特殊工具が必要で自分では交換出来ないからショップに相談してね。

しかしてホント荒れてなくて良いね。

>271
私もそう言う展開はえぇと思うですよ。
つか、ほんとにﾏﾀｰﾘしてて、えぇ感じです。

でもって、横レス気味で申し訳ないが・・・
ナックル交換には、タイロッドを外す必要がありタイロッドエンドリムーバーもしくはタイロッドエンドセパレーターが必要です。
安い工具屋に行くと５千円くらいで売ってます。＜ストレートやアストロ等
ごり押しでキャッスルボルト緩め後、ガンガン殴って外す事も可能ですが、大抵年式が年式なので外れずにタイロッドが曲がります。
作業後はアライメントが狂いまくってますので調整が必要です。
とまぁ、作業内容を書いてみたり。ｽﾏｿ

追加メーターって何処につけてる?
オーディオのところに付けるやつって売ってんのかな.. 1dinのやつ

>>261
サイズがでかいがこれはイイ！
エボ抜きまくり

4K-�Uのブローバイガスや2次空気の取っ払い方、知ってる奴いるか？

>>273
漏れはアダプター買って純正のメーターハウスの左側に付けてるよ。
あとオーディオの所に付けるのは止めた方が良いよ。
向きとか有って実際見え辛いし、疲れるよ。

>>276


油温計とか水温計をオーディオのところに付けようかと思ってたんですけど
やっぱ走行中とかも見てないといけないんでしょうか..

>>277
まぁそれなら良いんじゃないかな？
油温とか見るに超した事無いけど、ずっと見てる訳に行かないしね。
モノによるよ、自分の使い勝手の良い処を探してみたらどうかな？
後、走行中は必要なら見た方が良いんじゃない？走り方によるよ。

まぁ酷い言い方をしちゃえば見る気も無い物は付けない方が良いとは思うよ。

正直，「フォレスタースレッド」とよく見間違える．
悪意はありません．自分がアホなだけ．

もう皆さん忘れてるかも知れませんが結果報告

見てもらいましたがハブベアリング結局特に異常は無いのこと
車を返してもらったあとテスト走行してみるとやっぱり音鳴ってるし・・・・
もう原因さっぱりです。

#点検時に、どうやらタイヤを傷付けてしまったらしく今リア2本が
185-60-14のGRID2になってしまいました。
扁平率が大きくなったのが原因なのかタイヤが変わったのが原因なのか
後ろがガタガタしまくり・・・・
まぁ来週に1本5000円のアルミホイールと傷付けたタイヤの代わりの
無料新品タイヤ4本に変わるのですけど、嬉しいやら悲しいやら・・・

>>280
なんだろうねえ．なんか隙間に工具が落ちてるとか？

そういえば右後にジャッキ乗ってましたね。
今度外して走ってみよう。

またまたしつもーんです

さっきエンジンルーム見てたらABSのヒューズ刺さる場所あるんですよ。
けど、ヒューズは無いです・・・・

EP82GT中期ですけど、ABS搭載車種って無いですよね？
ヒューズさしたらどうなるんだろう？・・・

メインハーネスって結構流用されたりしてるから意味は無いと思うよ。

異音の原因。ジャッキだと良いですね。

教えてクンでｽﾏｿ｡
EP91のNAでエンジンルームから電源引きたいんですが、ドコを通すのがベストでしょう？
バルクヘッドの真ん中あたりにグロメットありますが、そこでしょうか？

俺はクラッチケーブルのグロメットに穴あけて（既に空けやすいような形状になってる）
そこに通してる。オーディオ用の電源二本にバキューム用の配管と色々通してるなぁ・・。

もっと太い電源をひきたければバルク真ん中のグロメットだね。
ここは何にも使われてないし。

>>286
クラッチケーブルのグロメットですか。ありがとうございます〜
真ん中の所はたくさんある配線がテープでガッチリになってるみたいで、
小１時間、頭突っ込んで手探りした挙げ句諦めてしまいました・・・

初めまして☆　EP82買おうかななんて迷ってます。
色々なHP見てるとシフトのストロークが長いなんて書かれてますが
皆さんの感想は？
あと、なんかシートの模様が気にくわん(ﾜﾗ

シフトはクイックシフトにしてシートを張り替えれば問題無し！
ＥＰ82はＮＡターボ問わずほんとにいい車ですよ

ＥＰ82．まさにじゃじゃ馬でした。
もちろん、そこが楽しいんですが．
確かにストロークは長いかも。シートの模様以上に
ドアの内装がヘボイ。とりあえず、カーボン柄のｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄ
張ってた。

ジャッキ降ろして走ってみました。
変わらず・・・・ヾ(TДT;)ﾉ

次はリアシート倒して走ってみようっと。
音の発生源が掴めるかも・・・・

きょうKPのキャブサウンドを聞いた．
感動した！！
欲しい〜

どっかーん

私のＥＰ82は前期のソレイユです（汗）
走行会とかを楽しくやらせてもらってます！
ソレイユだけど結構いじってるつもりです。（もち3ｄｒです）
５速ミッション化、サスショック、ワンオフチタンマフラー（しかもインナーサイレンサーなしで車検対応！）
などなど。
でも欠点が・・ＧＴじゃないからパーツが少なすぎる・・・・

EP82の限界タイヤサイズはどんなもんなんでしょうか？

>>294
そんだけいじれりゃいいじゃないですか．
楽しそうだけどな〜．

>>295
195-50R15が無難じゃないですか？
ほとんどの銘柄にあるサイズでしょうし。

あがってないかな？

やっぱそのへんが無難すか…
経済面を考えると１４インチなんですよねぇ
うーん迷う…

◆◆浄真寺射殺事件で元組員に判決＝東京地裁（時事通信）◆◆

東京都世田谷区奥沢の九品仏浄真寺の境内で警備員が射殺された事件で、
殺人と殺人未遂などの罪に問われた元暴力団組員・大橋 敏雄こと、金 銀植被告
（５２）の判決公判が１８日、東京地裁（安井久治裁判長）で開かれる。

　起訴状によると、金被告は昨年９月９日午後１０時１５分ごろ、同寺境内に
侵入。警備員の根本一夫さん＝当時（４５）＝ともみ合いになり、短銃を発射して
殺害した。同被告は逃走途中、別の警備員に短銃を発射しようとして取り押さえ
られた。

>>295
14インチにしとけ〜
ランニングコストは安いにこしたことはない．
本気なら別だが．

先週末、キャンプ用品店で「スターレットGT」というテントを見つけたage。

そういえば昔トヨタって純正のキャンプ用品作ってたよNE。
って多分違うと思うけど（藁

>>303
トヨタホームは純正住宅でしょうか（違

91の3ドア車ですが、助手席側ドアだけ閉まりにくいのは寒冷地仕様車だからかなぁ？

>>303
そう言えば1ＢＯＸのカタログにあったねぇ。
1ＢＯＸなら折りたたみのテント楽勝で積めるやんって思った（ｗ

漏れはマーク�Uバンのカタログで見たYO。
昭和の頃の奴だったけど、ちょっと泣けた（藁

今免許取り立ての友人が迷ってるんだが
グラVと82GTどっちがいいか迷ってる
大して車好きでも無いのになぜにスターレットのこのグレードなのかは
謎なんですけど。
どっちの方を進めたらいいですかね？GTの方はなぜかアドバンスで
走行距離3.1キロなんで、個人的にはこっちの方がｵｲｼｲ(?)と思ってるんですが
どうなんでしょ

超亀ﾚｽだけど、
回転数の件で、7200rpmでレブあたるよ。
っつーか２速であたっちゃった。ビビった。
レブスピードメーターのピークホールドに今もその記録が。

>288
ストロークは超長い。軽トラみたいな感覚かな？
カチっときまる感じはなくて、ガコンって感じ。

GTターボアドバンスって未だに何がアドバンスなのか謎だな

>>307
徹底的に乗りつぶす、みたいな感じなら82でしょうね。
長く乗るなら多少（ほんとに多少）内外装良くなった91かと。
重量増とかあるけど基本的にシャシ変わってないですから、あとは完璧好みですね。
ただターボで丸目四灯、その上で3,1万ｋなら個人的に82がいいですね。
かなり希少かと思われ。

もしかしてカーポで買おうとしてない?　そのGTターボアドバンス
よくカーポに在庫あるけど..

ヤフオクでクイックシフトって30kで売ってましたがそんなもんですか？
自分で付けれるもんなんですかね〜。

>>312
高いよ
２万ぐらいで買えるよ。おれは自分でつけた
そんなに難しくなかった。

>>312
>>313禿同。新品の方が安いのも有るよね。交換は簡単だから自分で出来るYO。
漏れはKPだったけど３０分掛からんかった。まぁ内装がアレだしね・・・(鬱)

まぁでも難しく無いから自分でチャレンジしてごらん。
簡単な処から一歩ずつ。ちょっとでも自分でやると愛着の湧き方が違うYO。

だれかスタタボでオートバックスの糞タイヤ履いてる人いますか?
純正タイヤとちょっと扁平率が違うけど履けるのでしょうか..

今日ソレイユで東名高速をぬやわ�`で走ってきました。
・・・・こわっ！！

>>315
タイヤってちょこっと偏平率が違ってもOKだYO。ただ、スターレットはFFだから、前輪は純正サイズが良いよ。
じゃないとメーター狂うし、駆動系に負担が掛かるからね。
ただ偏平率が大きいか小さいかを書いてくれたらもっと的確な話は出来たかな？

純正タイヤって185-55-14 でしたっけ？
自分のは中古で最初からこれです。

昨日からPilotExalto履いてます。

初心者ですいません！
ちょっと教えて欲しいのですが、今自分の乗ってるスターレット（グランツァＶ）に
ついてるタイヤは185-55-14なのですが、このタイヤを
１４×５Ｊのトヨタのアルミホイールにつけることできますか？
そのホイールには175-65-14ってタイヤがついてます。
無理ですか？

>>317

すみません、詳しく書きますと現在履いているタイヤが「185-55-14」で
オートバックスで売っているタイヤが「185-60-14」なんですよ。　ちょっと外径が変わっちゃうみたいですね
ただフェンダーとタイヤのクリアランスは、足回りが純正なので十二分に空いてます。

それと駆動系に負担が掛かるというっていうのは詳しく教えて頂けませんでしょうか。
多少のメーターの誤差はこの際目を目をつぶることにします（ｗ　金無いし...

317じゃ無いけど。
履けるでしょ。
タイヤカタログ（店に置いてある）みると履けるリム幅が載ってるよ。
個人的にはタイヤは無理してもいいものを履かせたいなぁ。
雨の日止まらなかったら嫌だしねぇ。。

>>315
ｸｿタイヤで太いの履く理由はなんでしょか？

155SR13…鬱…燃費はいいけど、なんとなく不安な日々。

>>322

細いタイヤだと今のホイールに合わなそうなんで（引っ張りタイヤ状態?)、、とりあえずタイヤ幅だけはと思いまして

>>320
いや、別に壊れるとかじゃないんだよ。ただやっぱり外形大きいタイヤ回そうとすると
力が要るじゃない。だからドラシャとかに思いのほか負担を強いる事になるらしいのね。
だから長い目で見れば車を虐めるようなものらしいよ。
漏れはサイズは純正のままが一番だって言われたから。

ａｇｅ

>325
なるほど、ドラシャですか..
どっちにしろハイグリップタイヤを履いても負担を掛けそうな気がしますが
けど、勉強になりました　ｔｈｘ

>327
185/60R14のM7を中期Ｓで履いてました。街中や高速や峠を走り回りましたが、
とりあえず壊れるようなことはありませんでした。

でも、スターレットとは金曜日でお別れです。いい車だったな。君のことは絶対に
忘れないよ。

ドアロックのリモコンスイッチ（ベーシックタイプ、ルフレ）の電池を交換
しようと思って、こじ開けようとしているのですがなかなか開きません。
コツとかあるのですか？

>>327
漏れも壊れてないんだけどね(w
ただお世話になってるお店の人から口をすっぱくして言われたからね。
>>328
良い話です。スターレットは名車なのでいつまでも忘れないであげてね。

>329
自分グランツァＶだけど、EP-91のリモコンって電池替え不可で、車側の受信機と
セットで交換と整備書に書いてあった気が…違ったらスマン

スターレットって「女優の卵」という意味もあるのだそうなage。

EP82ディーゼルに乗ってました。
他にだれか乗ってた人いないかな？「会社の車がそうだった」とかさ。

イニDでイツキ君が「オートマでFFでディーゼルの車」を馬鹿にしてるシーンを読んで
「漏れの車もやー！」と思ったのがいい思い出です。

スタートはショボイけどちゃんとスターレットでした。
ちょっとは峠も行きました。攻めてはいないけど。

グランツァのエンブレムとグリル外してスッキリした

>>331
レスありがとうございました。あれから再挑戦しましたが、
どうも無理っぽいです。

ルフレ海苔です。純正のルーフスポイラーを付けようと思ってたんですけど、
もう在庫がないみたいなんです。ネットで調べてもグランツァ用でど派手な
ものばかり。ルーフスポイラーを手に入れる方法ってないんでしょうか・・・。

>336
グランツァの純正でも付けてみては？

>>337
グランツァ用はまだ売ってるんですか？それもいいかもしれない
ですね。

>335
　ディーラー行ってAssy交換してもらうのが無難かと思われ。
ちなみにカタログ的には１日２０回の作動で５年ほど持つらしい。

>>338
純正部品で取り寄せできるかもしれんが、\19800+LEDストップランプ\12500+諸々・・・(ﾟдﾟ；)

>>338
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e7752599
はどう？

このスレ読んで
初めて買った中古のターボＳ思い出した
ターボとはなんぞや？ってくらい車のこと知らないで買って
ターボの加速にビックリしたりしたり、運転の楽しさを教えてもらった気がした。
それ以来ずっとターボ車海苔
もう10年前の話。

知人から走行距離9万�`のH4年式ソレイユを譲り受けることになったのですが、
なにか交換したほうがいいパーツとかオイルとかありますでしょうか？
自分も知人も車について詳しくないので、なにをしていいのかわからなくて・・・

>343

以下交換しといた方が良さげ
エンジンオイル
オイルフィルター
パワステオイル
ブレーキオイル
ミッションオイル(ATならATFだっけ)

以下チェックしといた方がよさげ
空気圧
タイミングベルト
バッテリー

不安なら車詳しい人に一度乗って貰うと良いよ

>>334 ありがとうございます。

今日乗ってきたのですが、エンジンはちっともかからないし、
ブレーキはぜんぜん効かない、エンジンかけたまま停車してると
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙと物凄い振動が・・・

上記の症状に対して、なにかいい改善策はありますでしょうか？

>>345

てかそれ、いくらで譲ってもらうの？
スゲー気になる。

>>345
アイドリング中の振動はＡＴならＡＴフルードの異常の可能性大。
ＭＴだとマウントがイカレてると思われ。(E/g／ミッションのね)
マウントの交換は自分では出来ないし、パーツ自体は安いけど工賃が(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
その車、ロハならまだしも買うならヤメた方が良いと思われ。

あと９万走ってるならブッシュとダンパーも交換した方が良いと思われ。
>>344と他はは基本的な所でプラグやエアクリーナーや、パッド／シューなど、
高くはないから変えた方が良いと思うよ。

>>343

>>エンジンはちっともかからないし、
>>エンジンかけたまま停車してると

電気関係を疑うべきじゃないか？
バッテリー，オルタネｰター，とか．
アイドル回転下がりすぎとかはないか？
上げてみたらどうか．ATだと危ないのかな？

オルタネよりもマウントじゃないかな？っと思うYO！
っと主張してみるTEST

連続でｽﾏｿ｡

普通にエアクリーナーが詰まっててプラグが死んでるってオチの可能性大。
だって>>343も友人共々車には疎いんでしょ？結構その辺じゃないのかなぁ？

平成8年式スターレット グランツァS（EP91）に乗っています。
ドノーマル状態なので、まずタイヤを変えてホイールをアルミにしたいと思ってます。

しかし、タイヤメーカーのホームページ見てもスターレットの
タイヤサイズ(165/70R13 79S)に合うアルミやタイヤがありません。
インチアップにも興味があります。
こんなのがいいよって言うのがあれば教えて下さい。

織れの１５００ｃｃ＋Ｋ２６タービン仕様。

ＴＥ３７が小さいのもサイズ豊富。
インチアップはコーナーリングの限界が上がるが
ダッシュが遅くなる、ブレーキが前より効かなくなる等の弊害もあるからよく考えてするべし。
街乗りの場合ホイルは同じサイズでタイヤだけアップという方が合うだろう。
185/60　13くらいになる。

ホイルサイズあげる場合は175/60　14　185/55　14あたり。
まあホイルもインチアップして標準よりタイヤが軽くなれば成功だろう。
滅多に成功しないが。

>>351
195/50−15のタイヤサイズはどう？
ホイールはタイヤ屋で近頃のｶｺｲｲホイール買ってね。

ドレスアップ目的なのか？スターレットで。

みなさん、レスありがとうございます。
この車は知人からﾀﾀﾞで譲り受けたものなので、整備にお金かけて乗り潰す予定です。

わからないことだらけだったので、ディーラーに持って行って色々見てもらいました。
まず、ブレーキについては、後ろ（ドラム）のパッド残量が少ないようなので、交換依頼をしました。
ブレーキフルードは問題ないそうです。

次に始動しにくい問題ですが、プラグ、バッテリー、エアクリは問題ないそうです。
オルタネーターは聞き忘れました（；´Д｀）
それと、停止中に空吹かししたところ、エンジンが(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ揺れていたので、
マウントがヘタっているのかも、と言われました。

停止中の振動はＡＴＦを変えることで直るだろう、ということでしたので交換をお願いしました。
他には特に問題がないそうなので、これでしばらく乗ってみることにします。

ありがとうございました&長文ｽﾏｿm(_ _)m

ｸﾞﾗﾝﾂｧSならば１４インチがオススメ。
ノーマルの１３インチじゃちょっと寂しいけど１５インチは明らかに重過ぎる。

185-R14/60あたりが値段も性能もバランスが取れてると思うよ。

タイヤとアルミは一緒に買ってしまえばノーマルのサイズは気にしなくてもﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ。

マフラー以外ノーマルなｸﾞﾗV買ったんですが
最初にｲｼﾞﾙとこってﾄﾞｺですかね？
あとｵｽｽﾒな足周りってのがあったら教えて下さい

>>356
アースを取り直すといいかもしれないね。古い車だと効くよ。
ディーラーに載っていく時に頼んでみては。

>>351
外径変えないなら175/60R14くらいがベストでは？
確実にグリップがあがるので、あまりスポーティーなタイヤは止めておいたほうがいいかも。
DNA-GP程度がいいかな。

>>356
デスビキャップや高圧コードもチェックした方が良いと思われ。

幾ら掛かるか分からないけど大事にしてあげてね。

偉そうに行った俺も電気系統が逝きそうな予感．．．
平成２年式だもんな〜
しかもヘッドからオイル吹いてるし．．．

グランツァVの純正タイヤ（スチールの方）って
そのままソレイユ系に付けてもノープロブレムですか？
何かホイールの裏側の形状が違うような気がしますが…。

おれの車、全開走行するとクーラント液?（前から見て左前にある赤い液体）が漏れるんだけど
これってほっとくとエンジンブローしたりするのかな..
漏れる割に容器の中の液体の量は変化しないのが不思議だ 当方82ターボ

>>363
エンジン冷えてる時、ラジエタ―キャップ開けて液量確認してみ。

キャップ自体がダメな可能性もある。

キャップが駄目になってるのかなぁ、とりあえずビニールテープで固定してるんだけど
タンクの下の鉄の部分がｶﾋﾟｶﾋﾟになってるのが悲しい

>>261のドライバー萌え
FFのデフをバキバキさせて曲がってく感覚たまらん(；´Д`)

おひさしぶりです。

結局S13、N14、R32などを考えましたが、
税金や保険の金額も考えやっぱりグランツァを買う事にしました!!

はやく免許欲しい・・・。

>>364

エンジンが冷えてる状態だと、暖まってる状態より減った状態だったんですが...
それと駐車場の地面にクーラントみたいな液体が漏れてました。
漏れた割にはエンジンが暖まったら昨日と同じ位まで復活してるし
如何せんメカニズムがよく分からないので困ったもんです

>>368
N14ってGTi-Rの有った代じゃなかったっけ?
それより１代新しいVZ-Rなんか良いと思うけどなぁ、
オーテックバージョンなんてｶｯｺｲｲと思うけど。

>>369
ラジエタ―のサブタンクを満水にしてないか？
ラジエタ―キャップの開弁圧測定をしてみよう。
　　↑が異常なければ、ヘッドガスケット抜けかも。

第１５位に入っています

2001年度に英国で１８２車種のモデル、ブランド数３８の中から購入から２年経過した
オーナーの総合満足度を調査した。
総合満足度を構成する要因(ファクター)は、「車の品質と信頼性」が　４１％、
「車の魅力」が２６％、「維持費」が１８％、「ディーラーサービスに対する満足度」が１６％。
ブランド別ランキング
第1位のレクサスは「品質／信頼性」第1位、「車の魅力」第1位、「サービス満足度」は第２位
第2位のジャガーは「品質／信頼性」第５位、「車の魅力」第２位、「サービス満足度」で第1位
第3位のＢＭＷは。「品質／信頼性」第３位、「車の魅力」第４位、「サービス満足度」第４位

第1位レクサス （トヨタのブランド）
第２位ジャガー
第３位ＢＭＷ
第４位トヨタ
第５位シュコダ
第６位ポルシェ
第７位メルセデスベンツ
第８位スバル
第９位アウディ
第１０位ホンダ
「維持費」ではマレーシアのプロドゥアを先頭に、シュコダ、大宇が上位。

モデル別ランキング
第１位レクサスＬＳ４００ セルシオ
第２位トヨタヤリス ヴィッツ
第３位レクサスＧＳ３００アリスト
第４位ＢＭＷ７シリーズ
第５位レクサスＩＳ２００ アルテッツア
第６位ローバー７５
第７位ジャガーＸＪシリーズ
第８位メルセデスベンツＥクラス
第９位ＢＭＷ５シリーズ
第１０位トヨタカムリ
第１１位メルセデスベンツＣクラス
第１２位シュコダオクタビア
第１３位マツダ６２６ カペラ
第１４位スバルフォレスタ
第１５位トヨタスターレット
第１６位ボルボＳ８０
第１７位ジャガーＳタイプ
第１８位トヨタカローラ
第１９位メルセデスベンツＳクラス
第２０位トヨタランドクルーザー

回答数は合計約２９，０００件、アンケートは８ページに渡り内容は以下の通り。
車および顧客に関する質問 車の不具合に関する詳細な評価（９０箇所）
車の魅力に関する評価（５３項目） 最近、顧客が受けたディーラーサービスに関する詳細な評価
維持費 保証 全体的な顧客満足度、今後の再購入意向、友人などへの推奨状況
車および顧客に関する質問 車の不具合に関する詳細な評価（９０箇所）
車の魅力に関する評価（５３項目） 最近、顧客が受けたディーラーサービスに関する詳細な評価
維持費 保証 全体的な顧客満足度、今後の再購入意向、友人などへの推奨状況

- ２００１年度米国自動車初期品質（ＩＱＳ）調査　-
www.jdpower.co.jp/press/01usiqs.html
- ２００１年度自動車顧客満足度調査（英国）-
www.jdpower.co.jp/press/010419uk.html
www.jdpower.com/

ラジエーターキャップって、エンジンが暖まってる状態で空けると危険な蓋でしたっけ..?
それとラジエーターのサブタンクってのはウインドウオッシャー液タンクの隣のタンクの他に
まだタンクが有るんでしょうか...

ほかにエンジンルームを覗いて気になった点はシリンダーカバー?（インタークーラーの下のTOYOTAと書いてあるカバー）
に黄色い粉が吹いてること位です。

ｳｳｳ　メカニックが全然分かってなくてごめんなさい

>>369
水って膨張するっしょ。だから冷えた状態でラジエターの口の2cm程下が適量。
リザーバータンクはアッパーまで入れてあれば良し。入れ過ぎも×。

とりあえずキャップは高くはないから替えた方が良いと思われ。
キャップのゴムパッキンも劣化するしバネだってヘタるからね。

>>373
>>ウインドウオッシャー液タンクの隣のタンクの他に

そう、それがサブタンクって言ってたやつ。
そのタンクに入っていくホースあるでしょ？
そのホースから温まった時に「ゴボッゴボッ」とか「ブブブッッ・・・・」て
結構勢い良く噴出してない？
まるで怒ってる様に噴いてる様ではエンジン×だね。
タンクの水かさが温度上昇と共に徐々に増して結果溢れるというのなら、
ラジエタ―キャップかなぁ。
しかし現車を見てないから症状はコレだ！！って言い切れないのが大変申し訳ない。

サブタンク
↑そうだリザーバーだスマソ

>>340-341
いろいろ考えましたが、当分スポイラーなしでいきます。いろいろ参考に
なりました。

>>345
その振動と音は、トヨタ虫とよばれているものです。
雑誌でみました。トヨタ車にはよくあることだそうです。

トヨタ虫は気になりだすと気になる。
一時期発狂しそうになった。マジで。

エンジンノイズや車外の騒音は安い車だからしょうがないけど、
あきらかな建てつけのしょぼさからくるこのノイズはどうにかして欲しい。
最近のモデルにもトヨタ虫はひそんでるらしいね。

スターレットがついに復活するそうです。
グレードは4種類

GT-Marbo (chukaLIMITED)
グランザＶ(EnglishVersion)
甦霊愉 (復活記念)
ノレフ乚 (もう読めねー)

すべてのグレードで車体はオプションです。


ってのはダメ？(笑

今日、タイヤを見に行きました。
結局、タイヤはYOKOHAMAのDNA GP(185/55R14)、アルミはADVAN RCIIにしました。
店に在庫が無かったので取り寄せしてもらって、今度の土曜日に取り付けて貰います。

アドバイスをして下さった皆さん、ありがとうございました。

>>381
俺は鰤のRE01つけているが，DNA GPも気になる．
なのでレポートを是非お願いします．

ｸﾞﾗﾝﾂｧ系タコ付メーターをルフレに移植するのは大変っぽい・・・
ピン数、コネクタは同じなのにピンアサインが全然チガウヽ(`Д´)ノｳｧｧｧｧｰｰｰﾝ!!!
移植した方いたら、情報きぼんぬ。

スターレットとお別れしました。妹のお古のEP82中期Ｓオートマ。これに
NewSR SpecialとRS★Rダウン、安っちいアルミホイールに185/60R14のM7、
ARCのスタビとENDLESSのNA-Y、それからRECAROのSR-IIIって車でした。
面倒を見てもらってたショップのおじさんには、金かけたしまだまだ動くのに
もったいない、って叱られました。

オートマに使えるLSDがないのを知って、ミッションの載せ替えを考えたり、
状態のいいマニュアル中期Ｓを探し回ったりもしました。もう１シーズン
乗るつもりでしたが、ゴーンがシルビアを切ると聞いて乗り換える決心を
しました。

オートマスターレットに教えてもらったアンダー消しと左足ブレーキを、
これからも活かせる方法をなんとか見つけたいと思っています。今まで
本当にありがとう。

ｴｴ話だね．
俺もEP乗ってよかったと思ってるよ．
安いし燃費いいし，パーツ多いし，小さいし，速いし．

強化アクチュエータ入れて最大ブースト１．０かけてるんだけどエンジン内部
ノーマルですピストン等交換しなくても平気かな？EP91グランツァVです

>>375

クーラント液はｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞなってないです
とりあえず、エンジンは大丈夫そうなんで安心しました。サンクス

>>384
と言う事は、S15買うんだよね？いい車だよね。
大事に楽しく長く乗ってください。

>>386
大丈夫と思われ。
俺も去年までのＥＰ８２は９１タービンでブースト１．０キロ仕様。

>>386
でもそれ以上は上げない方が良いよ。

>385
どうもありがとうございます。これからもこのスレッドに遊びに来ます。

>388
S15来ました。良い車です。
でもいじったEP82のような、どこまでも頭が入っていくようなコーナリング感は
ないような気がします。エンジンの差はさすがに大きい（はず）ですが、まだ
ならし中なので使い切ってません。

S15をNAにしてたら、今ごろ「EP82の方が速いじゃん」とか思ってたかも。

ひとつ質問なんですけど、
そろそろ車探そうと思ってます。

で、なにか気をつけなければいけない点などありましたら
教えていただきたいのですが。。。
よろしくおねがいします。。

ちなみにディーラーで探したいのですが、
当方北海道なもので玉が少ないのです。。

いまだに「すた〜れっと」ステッカー貼ってる人っているの？

さっきgazoo見たら3台くらいあったぞ 北海道

８２後期が欲しかったなぁ
９１前期を買っちゃったけど

なんかさ、８２の部品って社外品および純正部品が無くなってきてない..?鬱
トムスバレル廃止とかなっててかなり凹んだ

ＥＰ９１ グラＶに社外マフラー付けてます。
さらにＪＡＭの強化アクチュエータ付けようと思ってるのですが、
ブースト圧ってどれくらいになっちゃいますか？
ブースト計付けないとヤバイぐらいあがっちゃいます？
知ってる人いたら教えて！

>>396
烈しく同意させて頂きます．
乗ってる人間多いんだからもっとズコバコ作って欲しい．．．．

>>397
そういう人はそういう事しない方が良いと思われ

４００ゲトー。スザー。
>>399
激しく同意。
>>397
悪い事は言わないからヤメた方が良いと思われ。
補助メーターは転ばぬ先の杖。壊す前にメーターを付けましょう。
って言うか、自分の車なんだからさ、誰も面倒見てくれないよ。

>>400
そうですね。壊して泣く前にメーター付けます。

>>397
の状態で１．０キロ超えるか誰か情報求む！！

>>401

JAMで1.0k以上掛からないようにしてくださいって言えば良いんじゃない？

>>402
凄いトリップだ．．．

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e8806330
こんなの見つけた。

ん、それ普通にルフレ買うよりもすげー安いな。
サイドとリアの純正エアロ（セットで5万円）でも買えばミッション以外まんまＳだし。

ｼｮﾎﾞｲグランツァシートに輪をかけてｼｮﾎﾞｲルフレのシートも交換を前提とすれば気になるまい。
今免許取り立てだったら思わず落札してたかも（ｗ

ドアがあるからサイドエアダム(って言うんか？)は付きそうにないね。
5drグランツァってオモシロイ。
完全なのやってってる人いないかな。

age

漏れのBP82はこれですが何か？
http://www.mtechnic.jp/works/bp82/bp82.html
しかも3ナンバーですが何か？
エンジン遠は藤解体ス屋ペシャル廃物利用ですが何か？
解体屋のエンジンだからハイランド2分2秒しかでないのだろうか・・・。

以前クーラントが漏れたと言っていた者です
結局クーラント液の入れすぎが原因でした...

私的な質問ですいません、ＧＴターボの５年式に乗っているのですが、
友人にターボタイマーを付けたほうがいいといわれ、ヤフオクを見ていたのですが、
高い物から、安い物まであり、どう違うのかさっぱりです。
お勧めなどがありましたら教えてください
また、今度デッキを変えようと思うのですが、ソニーのカーフィッティングのページを見ても
８２がのっておりません、９１と同じと見てよろしいのでしょうか

>>409
原因がわかってよかったですな．
俺も今度チェックしてみよう．．．

>>408
BPってなに？なにが違うの？

>>410
いらん．

>>408
BP、BPってやたら強調してあるのに何も説明ないなそこのサイト。
B型エンジン？

>>410
元気に走り回っても、アフターアイドルさえすれば問題無し。
そんなモノ買う位なら高いオイルを買った方が良いと思われ。

間違ってもエンジン停止時に空ふかしなんかするなYO！

>>414
見た感じバービス入れてんだろ

ん、バービスじゃなくてビゴラスか

そういえば最近使ってないなターボタイマー。

>>417
なるほどそういうことか。あほだな。

いまそのＢＰの動画見たよ。まさにバケモンだな。眠気が覚めたよ
エボに向かって「どけコﾙｧー」ってのはカチョイイ
コーナー脱出速度速過ぎ。

あの動画＝あのＢＰなの？
漏れのＰＣだとコマ落ち酷くて見れんかった。鬱

漏れはどけｺﾙｧーよりもドア閉めろ(？)の方が気になるYO・・・

又さげ忘れた。マジ鬱。
今度こそ逝って来る

俺もだ･･
>>422
>>261のだろ？
ttp://www.mtechnic.jp/event/douga/data/020127_bp82_1.zip

もいっこあるね
ttp://www.mtechnic.jp/event/douga/data/020127_bp82_2.zip

>>423
そうそう、それだよ。

420さんありがとぅ。
うわぁ〜ん。今晩中にﾀﾞｳｿ出来るか不安だよぉ〜。

>>424

こっちも凄いね。
しかも相変わらず騒いでるし（ｗ
でもなんだかんだいってもキチンと立て直してるし。

>>420
一番の武器は軽さでしょうね。

よく見たら、追っかけられてぶち抜かれていたのはコックピッ◎ZEELﾗﾝｻｰだと
見受けられるのは漏れだけでしょうか？600馬力じゃなかったけ。

age

>414
スポンサーがBPなんですYo。
レースにでる時はBP82でエントリーしないといけません。
使ってるオイルは当然ビゴラスベルテです。
>420
脱出速度速過ぎですか？いつもより遅かったんですけど・・・
>428
何かわかんないけど、ぶち抜いちゃいまいした。
ダメでしたか？

>>430
あのＢＰのオーナーさんですか？？
激しく興奮しましたです。( ﾟ∀ﾟ)っあなたは神ｹﾃｰｲ

ところでドア閉めろの意味を教えてください（ｗ

>>431
どもども。。
「イン閉めろｺﾞﾗｧ」だったんですYO。
ダメでした？

EP91のフォグランプ、H3dとか言う特殊なバルブだけどイエローバルブにしたいが
モノが見つからない。良いバルブ無いかな？

>>432
イン閉めろｺﾞﾞﾙｧですか、了解です！むしろＯＫ！
いやぁ〜、世の中凄い人って居るもんですねぇ。

筑波1分フラットで走れないランサー軍団は屁たれだ！！
ドライなら漏れのBP82は2秒はよゆ〜だぜ！！（たぶん）

誰だ〜〜！！漏れの鯖落としたのは〜〜〜〜！！！
つながらね〜〜Yo！！

そろそろオイル交換するかな。

９１のオートマだが、もうちょっと加速よくならんかな？

>>434
イン閉めろｺﾞﾗｧ!!じゃなくて
あの時は前にいる黒いエボが邪魔でしたので
イン閉めるなｺﾞﾙｧ!!って言ったんですよ。
黄色いエボ�Zに兆発されたもので・・・
イン閉めるなｺﾞﾙｧ!!はダメですか？

>>439
>>432
どっちが本物さんですか？

>>440
私がBP82のオーナーです。
なんならコテハンもちましょうか？

ＧＴ−Ｒ海苔しかおらんのか

>>441
あなたですか！あの動画は家のだと時々コマ落ちしてて
状況が良く分からなかったんで・・・。
なるほど、言われて見直すと４３９さんの言ってる方が正しいような・・・。
閉めるなｺﾞﾙｧ！了解です。むしろ４４１さん、あなたが神です。

クソッ騙されてたのか、漏れは・・・。
鬱だ・・・。もう逝きます。

なんと本人様ですか！
フツーの車からすればそりゃ速いですよ。
こんなにスタタボって速くなるもんなんですねぇ

なんかちょっと来ないうちに随分変なスレになったな。

あげ

０４２７ハイランドはひょっとしてスターレットで？

>>447
いえ、0427はランサーです。スターレットじゃ○×ぶちょうに負けそう・・・
5月からはBP82で走ります。ただいま、BP82のエンジンブロー中。。。
遠藤解体屋に廃物利用エンジン注文中です。

>>447
っていうか、当日いらしゃるんですか？
スターレットじゃ○×部長にやられそうなんで・・・

当日はS耐マシンの予選タイムを抜きますか？

俺みたいに、今だに７１乗ってるやついるのかなあ。

周りに仲間いないよ･･･

質問なんですけど、ウチにＡＴでＥＰ８２のＸLIMITEDがあるんですがＸLIMITEDってスターレットの中でどんな位置づけの車何ですかね？
タコメーターは一応付いていますが…。

ＥＰ９１に乗っています。この前トロトロ走ってるヤン車マーク２がいたので，
追い越し体勢に入ったら相手も加速してきた，構わずぶち抜いた。そしたら後の
方でなんか叫んでる！いい気になってんな〜とか言ってる。スターレットに抜かれる
ような車でいい気になってんじゃねえよ！

て事でスターレット乗ってると，小さいからって煽られたり無理な割り込みさてません？

中古のＫＰ６１で腕を磨いた。８６なんぞ買えん貧しい時代。
非力な分全開走行ができた。もちドラテクもあがーる。。。

漏れもＫＰだったなぁ。懐かしいよ。
金が無かったから純正流用ばっかりしててさぁ。
もぉ今後は安くて勉強出来る車は少なくなるだろうね・・・

因みに漏れは初めて乗ったターボが７１だたYO。
嬉しくって楽しくって馬鹿みたいに近所を走り回ってた（ｗ

>>452
自分の場合ドライバーが一見おとなしそう＆メガネ君なのでよくなめられます．
無理な割り込みをされたら無視，です．
さんざ煽ってくるくせに何だったのかと思うくらい遅い奴もいます．
やっぱエスティマ系の１BOXが天敵．

>451
４ＷＤだよー。
ｴﾝｼﾞｿその他は基本的にソレイユと一緒。
ただ、足回りはちょっとだけ強化されてたはず。
４ＷＤといってもフルタイム四駆なので注意。

>>451
ソレイユと比べると装備が豪華だったと思うよ。
エアコンのつまみがプッシュ式だったり、フロントガラスが
トップシェードガラスだったりとか。そして５ドアしか無かった。

GT＞Gi＞S＞Xリミテッド（ＥＦＩ＆ディーゼル）＞ソレイユＬ＞ソレイユ（ＥＦＩ＆ディーゼル）
４ＷＤ　Ｓ＞４ＷＤ　Ｘリミテッド＞４ＷＤ　ソレイユＬ
（ＥＰ８２　中期のラインナップ）

>>456
４ＷＤじゃないのもあったみたいだよ。

４年くらい前にスターレットの最終型をレンタカーで借りて東北道を１４０ｋｍ/ｈでぶっ飛ばした事あるけどほとんど揺れを感じなかったのにマジ驚いた記憶がある。
トヨタのＧＯＡはすごい！と思った。

>451
>456
いや、EP82はすべて２駆だろう
４WDはEP85になるはずだから

EP8*系はスポーツ系のGT・Gi・Si・Sと実用系のソレイユに分かれていて
Xはソレイユの最上級グレードで
　５速MTor４速AT
　タコメーター
などが装備されていたかと

Limitedには何が装備されてたかは忘れちったけど
２駆４駆両方の設定がなかったけか？

>457
おうっ
先越されちまったか

スタートレックｽﾚかとｵﾓﾀ

　　　　　／ ￣￣￣ ＼
　　 ／　　　_　　 　 　 ＼
　　 |　　 ／ノ　　☆　 　 |
　 (＿　/ /つ＿＿__＿__ )
　　|／　/. 　＼　　 ／　|
. ／　／┃　 （･）　（･） |
　 　/(6 ┃　　　　 つ 　|
　 /　 |　┃　　 ＿＿_　 |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 .|　┃　/＿＿/ ／　 ＜　ＥＰを攻撃してきます！！！
　　 / |　　＼　　　 ／＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>462
MOHAAスレから来たのか？

age

>>454
おぉ。ＫＰ海苔いたかぁ。その後のＥＰ７１（かっとび）もええ車やったなぁ。
純正部品を解体屋とか知り合いの自動車工場で見つけてもらってかわいがった
もんだよ。ほんと今は安くて勉強できる車が少ないね。今は新車のラインナップ
に車名すらないのか・・・寂しい限りだ。ＥＰ８２もええで。大切に乗ってやっ
てくれ。オーナー諸君

いちおう買う車決めました。
9年式グランツァV、走行5万キロ、修復暦なし、マフラー、社外IC、車高調。

で、78万でした。

>>465
本当にKPは楽しく乗れて勉強も出来る一挙両得の車だったね。
漏れも本当に解体屋とショップさんには世話になったよ。
最期はバーフェンつけてサンタみたいになってた（ｗ
漏れもスターレットももぅなくなっちゃって寂しいよ。漏れの車遊びは
スターレットに始まったからね。

いまでもスターレットに乗り続けてる人たちには大切にして、
長く付き合ってほしいな。そのくらい良い車だからさ、スターレットは。

この前品川のトヨペットに赤いＫＰが止まってたよ
都内で見るとは思わなかったよ

８２で事故して、代車に来たのが廃車寸前のＫＰ６１だった。しかもＤＸ。
でもＭＴで楽しかったよ。
その後、ＦＲ乗り（ＮＡ６ＣＥ）になってしまった裏切りものです。
ターボも強烈で良かったんだけどねえ。

KP61がいいよ
4A-G積んだら下りはメチャ速！

age

クロスミッション入れた人いる？

age

ついでに聞いちゃうが
EPに６速M/T載せた人いる？

なんかﾈﾀないね
>>474
今は無きEP-MLで111レビンのに乗せ換えた人がいたけど、インプレはどうだか覚えてないな

自分のソレイユ、４E-FEじゃなくて４E-Fだと知った時は鬱になったな
カタログ馬力でも２０馬力近く差があるし。
やっぱり、加速とか違うんだろうか

スターレット 英語で「小さな星」という意味。

スタタボの皆さんにたずねたい
オイルは何使ってる?

>>478

5w-50のカストロール　シントロン(だっけか？)
冬の間は0w-40使ってた。

本気で走るときはだいたい6000rpmでシフトチェンジしてます。
エンジン、タービンともノーマル

>>478
キャッスルのクリーンSJを5000kmごとに交換してる。
SL規格になって、今はなんていう名前なのかな？

>475
EP-MLってお店の名前かな？
やはり自分でやっつけてノウハウ持ってる人なんかはいないか
ｽﾀﾚﾄ海苔ってプライベーター率高そうな気がするんだけどね

>>481
メーリングリストだよ
最近終わっちゃった

いままでスターレット何台乗ったろう
いっぱい乗ったよ！
今は違うの乗ってるけどまた乗るぞ！ちなみに８２が大好き

ﾜﾀﾅﾍﾞ貰っちゃった。

９１スターレットにワタナベはいてる人なんてあんまいないだろうな。

test

そういえばワタナベって偽物（？）が多いそうですね。

俺貰ったやつ、ホイルに「ワタナベ」なんて書いてないんだけど、どこで
見分けるんだ？ﾆｾﾓﾉﾀﾞｯﾀﾘｼﾃ…。

スレ違いなんですが知ってる人いましたら。

>>484
ワタナベもどきなら履いてるよ〜
リヤから覗くドラムがちょっぴり鬱(w

>487
ドラムいやだよね〜。
例のホイルさっき見たらＲＢとか書いてあったから
ブラックレーシングなのか？でもそれならＢＲ？ﾜｶﾗﾝ。

まあいいか、かっこはいいからな・・。

デザイン的には71が好き。

自分のは裏にENKEIって書いてあったので
たぶんエンケイ製なんだろうと思うことにしました〜

前期ﾙﾌﾚxに後期ｸﾞﾗVﾒｰﾀｰ移植完了age
あちこち走って初ﾀｺﾒｰﾀｰとにらめっこ。思ったよりアイドリング低いのね・・・
そしてホワイト＆オレンジ透過照明が（・∀・）ｲｲ!
排気温ランプはなくなったけど（ｗ

>>488
ブラックレーシングの偽物で要は孫コピーとか(w
そいやスターレットとは直接関係がない話で恐縮だが、
PCD114.3の4.5幅があるのでフェスティバ乗りにもユーザー多し。

そういや、ＪＡＭのコンプリートエンジンって、新しくエンジン見つけてきてコンプリート化するのかな
それとも、今乗っかっているエンジンをコンプリートなエンジンにするのか、どっちですか？
また、エンジンのオーバーホールするのとどっちが安上がりなのか教えてください。

いや、別にどっちもやる気は無いんですけどね（ｗ
ﾈﾀ提供と、ちょっと気になったもので。

俺のブラックレーシングです．
文字通り黒くて緑色の文字でブラックレーシングとあります．

質問なのですが、ＥＰ系で（特に８２）フルブーストって何速何回転ぐらいでかかるもんなのでしょうか？
うちのスタタボ２速６０００回転位で０．４ｋ位なんですよ。（Ｅｇ吸排気ノーマル）
てか町乗りじゃそれ以上怖くて踏めない（ｗ

あげとく

あげ

>>495
詳しくはよく分かりませんが、確かHiモードで0.6とかだったと思います。

スターレットは車板の有名人俺様すぺしゃる９９の愛車だ。

４E-FTEは、最大出力が6400回転、最大トルクが4800回転です。
何速かは分かりません。

自分のじゃないから良く覚えてないけど、4000rpm以上くらいで
0.6?掛かりっぱなしじゃないかな。要はスロットルを床まで踏まないと(w

>>スロットルを床まで踏まないと(w
スロットルを踏むのか？ｗ

やっぱりターボはドッカンでないと

みなさんレスありがとうございました。
やはり少しおかしいみたいですね。
ブースト計付けたばかりなので取り付けミスだと願うばかりです（ｗ

>>504
個体差とかヘタリによって、0.4〜0.7くらいまで差があるらしいよ。

JAMレーシングが一時期スターレットにかなり入れ込んでたけど
今はどうなのかな？？

４年前に嫁入り道具として嫁さんが最終型乗ってきました。
まだ乗ってるよ。軽快でいいよ。

首○高で回って後ろから壁激突
ワイのGTがぁぁぁぁ
車両はいってないぞー！

パーツだけ外してまたスターレット乗るかなぁ
けど、GTS-Tもすてがたい(笑

８２中後期のアッパーって前期には付かないんでしたっけ？
中古で良い車高調あったんだけど、ピロアッパーが９１＆８２後期用なんですよねぇ（泣

燃費報告
９年式グランツァＶ　オートマ　約10km/l
街乗り中心っす

漏れのは
11年式グランツァＶ　ＭＴ　約14.5km/l
街乗り中心

age

漏れは4年式ソレイユ　３AT　約７ｋｍ/ｌ
街乗り中心
燃費悪すぎ、なにが原因なんだろ・・・

8年式グランツァＶ　AT　約12km/l 。
街乗りが中心です。

>>513
かわいそう・・・

8年式　ルフレX　AT　約15km/l
思ったより燃費が良い

3年式　EP82GT 約10km/l
街乗り中心。
ぶん回しすぎですな（ｗ

>>513
漏れのはリッター約１３ｋｍ／ｌ、数ヶ月以上放置されてたのを
車検通した時にエンジンオイルだけ変えた時点での数値。その後
にＡＴフルード交換したけど変化なし。

昨日、タイヤ（ノーマルサイズのＥＣＯタイヤ）とエアフィルタ
ーを交換したから、もう少し伸びるかもしれんけど。

またもや燃費談義に。
俺は９１ＮＡで平均１２ｋｍくらい。

過去からの統計でいくとこの車をそれっぽく乗ってる人では
ターボのほうが燃費がいいようだ。

皆で燃費自慢か？
つまんないね
全然語ってないし
自分の事言うだけ言ってさ

もっと面白いネタ無いの？
ネタ振りしてる人が居ても
燃費の話以外は誰も食いつかない様子だけど
かわいそうに

まあスターレットじゃ仕方ないか
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>520
お前がﾈﾀ提供しる！

タイヤの角度をモニターするメーターって、どういうつくりになってるんだ？

>>506
今もJAMはEPのデモカー作ってますよ。

EPで首○高走ってる人いませんか？
冬の間はよく見かけたんだけど、春になると山に帰るようで。
自分EPで首○高走ってるんですけど、皆さん速くて辛いッス！

>>520
いいんじゃない？
俺がスターレット買った理由だって、燃費が良い！ってのがあるし。
まぁ、実際良いからますます気に入ってるしね。
ちなみに田舎の待乗りで１４ｋ/�gかな。
Ｈ４年式のＧＴ（ＭＴ）で。

>>520
ん〜、タイヤ買うときにサイズアップをやたら勧められたけど
このへんの話も既出だよね。安アルミ＆サイズアップタイヤで
も良かったけど、ボロ車らしくノーマルにしといたよ。

昔、EP72乗ってたけど
コンパクトで良く走る車でした
今そのクラスでいくとシビックのRぐらいしかないけど
シビックにはない味があったと思う

>524

冬の間よく走ってたよ
けど、自爆してしまった・・・

自分が知ってるEPは
HKSのマフラーしたガンメタの82と
白のEP91(ライトチューンが全部終ってる感じの車)

車があれば一緒に走りたいけど・・・・（泣

age

自分的にＫＰ６１は名車だったと思う。
１０年位前に４Ａ-G換装のKP乗ってました･････
リアのリーフが折れてしまった事がありましたが当時
とてもよく走ってくれた楽しいやつでした。

KPですか〜懐かしいですね。確かにあの車は名車です、
自分もKP乗ってましたが、当時CARB●Yとか雑誌で４A-G
換装のKP特集組んでた記憶が・・・自分はDXしかも４速
だったのですが、峠の上りは意外にトルクフルだったよう
に記憶しています。ハチロクと並んで当時の若者（金無し）
には絶大な人気があったね！EPになってからは興味無くな
ってしまったけどスターレットを語る上でなくてはならない
存在だったと思う。久しぶりに乗ってみたくなった。。

>528
自分はまだライトチューンも完成してないEP82で毎週首○高走ってます。
それでも友達の640馬力の８０スープラよりC1で速いのが自慢です。
湾岸仕様の８０でついて来れるウデが無いだけなんですけどね(笑)

チューニングが完成すればシルビア系には負けないと思うんだけどなぁ〜。

age

>532

直線だと如何しようもなかったね＞EP82
コーナーで「おらおらオセーゾ！」って煽って
直線で「あああ！？お待ちになって〜（泣」
って感じだったよ。
けど、上手い人にはさらにコーナーでも・・・（泣

>>534
僕のは足も決まってないのでコーナーも遅いです。。。
での意外とコーナーの立ち上がりは速いですよ！
暴れるステアリングをねじ伏せてアクセル全開！！ですからね。
FFなのでFRより早く全開にできますし♪
2.5ターボのR34にも立ち上がりは追いつかれません。

FFがFRよりコーナーの立ち上がり速いなんて聞いたこと無いな
暴れるステアリングをねじ伏せても、タイヤが滑るのはどうしようもないし
EP８２な軽いせいかタイヤがバタバタするしねぇ

みんなLSD組んでんの？

>>536
やってみりゃ分かるよ。
下手くそが乗るシルビア系なんかよりも速いし。
直線になれば手も足も出ませんけど。

>>538
当然！サーキットならGT-R、ﾗﾝｴﾎﾞも敵ではない。

僕のお世話になってるショップのデモカー（EP91）は、筑波３秒台でした。

>536
基本的に首○高はタイヤを使いきって滑らせちゃいけない場所なんで
タイヤ限界内のグリップ走行がメインになります。
実際２車線あるけど、２車線分使って走れないんですよ。
左は基本的に一般車のために開けとくのがセオリー
だから小さいEPだと、狭い車線を使ってクリップからアンダーで
２車線の中央線踏むまでアクセル全開踏めます。
デカイ車だとラインもまともに取れないんで、結構有利なんですよ。＞EP82

まぁ首○高は子供の遊び場所と思って長い目で見ておくんなまし

>>541
首○高を分かっている方ですね。
僕はEPで狭い仲間内ですけどC1最速です。
仲間は80スープラ・S14・S15・エボ4・アルトワークスなんかがいます。
僕が一番走り込んでるだけなんですけど。。。

なんか良く分からん
要は首都高は車の特徴が逆になると考えてよろしいのですか?

サイドブレーキ入れたままでバック出来た、中古だから弱くなってるのかねぇ。

>543
200fpsクラスに初心者が多いんですよ。
Ｓ13とかGTS-t買って とりあえず首○高走って俺も走り屋か〜？
って人が多いんで。
けど、速い人も多いですよ。

バイク4基引き連れて銀座を200オーバーで走ってるGT-R見たときには
「ありゃいつか死ぬな・・・」と思いました(笑

>543
ごめん補足
FRの特徴を出して走るにはリスクが高すぎるんですよ
(アクセルONで曲がるとか道狭くて無理そう 見たことないし)
だからFRの人は無理できないんじゃないかな。

てことを差し引くと、EP82でもある程度は走れると言うわけです。

首都高で速いとか言っている奴は、逝ってくれ。

>>546

読み返したらなんとなく分かりました。
小さい車体でアンダーを利用したライン取りってことかな?

>548
そうです、けど他の人はどうやって走ってるワカラナイですけどね。
ドノーマルスターレットだったんで、どうしてもアンダーが出てしまうので
アンダーが出ても良い走り方してたら結構良い感じになってました

自分も貰い物のEP82前期に乗ってるんですが、事故で前面の「GT」のエンブレムがありません。
それでもお気に入りです。次買うときもEP82の黒買おうかな。

>>544
普通できるよ

今日、縁石乗り上がりホイールがぐにゃってハンドルのセンターがずれた!!
修理代どれくらいだろう?（平成５年のＥＰ８２ＧＴ）もう１０万キロ近いしな〜
乗り換え時ですかねえ。ブーストアップ仕様で楽しかったが・・・

>552
部品によりけり。
ロアアームかタイロッドが曲がったのかな？
エンジン廻り持ち越しでソレイユ箱に引っ越しもどう？

>>551
そうですか、１００円パーキングで車停めるやつ乗り越える時に
何か重いなあと思ったら、掛けっぱなしでした・・。

>>549
そうですね、アンダーで外にふくらむの覚悟でコーナーの出口で
Rのゆるいライン取りを心がけてます。
狭い車線の中でもアウト・イン・アウトは基本ですね。

☆車で煽られたら粘着ストーカー行為で復讐・・
たかが車で煽られたぐらいで負け犬DQNが粘着にストーカー行為！
ちかじか犯罪の臭い・・・小心者の復讐・・
オタクフソース
http://shizu.0000.jp/read.cgi?bbs=numazu&key=1019174416&ls=50

>>550
僕のも買ったときからエンブレムありませんでした。
今はさらに自分でグリルを切り抜いちゃいました。
バンパーも切り抜きたいな(笑)

>>549

アンダーを利用したアウトインアウトと、ハンドルの切り角度を減らしていくライン取り
どっちの方が効率が良いんだろう。前者はタイヤの抵抗が減らない分無駄が多い気がするけど
良く分からないな... 奥が深いの〜

誰か上手い人おしえてくらはい

>558
ハンドルの切り角度を減らしていくライン取り
ってどう言う感じですか？
タックインで一気にテール流してスパっとノーズ入れるんかな

>>558
難しいね（ｗ
ハンドルの切り角度を減らすってのはちょっとおかしい気がしてきました

言いたかったのは
ブオー　ゴゴゴって強引に曲がるより
スイー（ちょっとタイヤゴリゴリ）っと曲がった方が良いんじゃないかな、ってことです

うまく説明できないけど、ここ見てみて、おれはもう駄目だ
home.att.ne.jp/sun/bunkichi/ff.html

あ、アンダーだした方が良いみたい
間違ってました　ｽﾏｿ

ある程度のグリップがあるタイヤならアンダーの方が速いのかな？
俺は今んとこスイーの方で曲がってますが（うんこタイヤなんで）
LSDとか入ってないし、とりあえず無理はしないようにしてます。加重移動で横転するとか(＾＾；)
微妙にブレーキ踏んでる時間が長くなってしまいます

>560
擬音でよくわかんない（笑
勝手に解釈してみる
>ブオー　ゴゴゴって強引に曲がる
クリップに向ってアクセル開けながら、舵角を多めにハンドルで曲がる
>スイー（ちょっとタイヤゴリゴリ）
パーシャルでスーっとコーナー全体を抜ける
が、多少タイヤがゴリゴリ(?)

合ってるかな？

自分の曲がり方は
まずコーナー前でブレーキ95%を終えてコーナー突入
曲がり初めてからブレーキ5%(ブレーキ残しで前荷重に)
クリップまでノーズが向いたらクリップ手前まで
アクセルとハンドルをパーシャルに
(ノーズの入りが悪かったら多少タックインで調整 クっクって感じで)
その後クリップ突入手前から全開アクセル
車はイン側に寄ってるので、アウト側に寄りながらアンダー全開で
コーナー脱出

擬音にすると
ブーン(コーナー手前)
ぶぉぉぉぉ(減速及びコーナー突入)
スーぅ(パーシャル維持)
キラーン☆(クリッピングポイント突入寸前)
(タイヤ)ギャリギャリギャリィィィィ(クリップを全開で抜ける)
グワワワワワどわわぁぁぁぁ！(外に向ってまっしぐら)


たまに
やべぇ！？
とか
死ぬかも！？
とかもあります

おいらは曲がり初めてからはブレーキ10%くらいです。
ってコレ曲がる前から踏みっぱなしですか？俺間違い？
（俺はここでブレーキ一度抜いて一瞬だけﾊﾟｶﾊﾟｶ踏んでます）
でも進入が失敗してｲﾝ-ｲﾝ-ｱｳﾄになって出口アンダー(;´Д`)
未熟な腕を晒してますね。

13〜１４年位前に乗ってたな−。後期型のＳｉ。ホントはキャブ仕様のＳ欲しかったんだけど。
当時､極貧だったからホイールとタイヤだけ替えてたけど､ハンドリング良くて､面白かったよ。ずっと乗っていたかったなー。
度ノーマルの極乗車って､相場は今どの位かな？

>>563

そうですそうです、その解釈でお願いします。
自分は上のHPでFFは我慢のドライビングと書いてあったんで、
車が真っ直ぐ近くになるまでパーシャルで我慢してたんですけど
なんか勘違いしてました（ｗ
今度からアクセルでコントロールしたいと思います。まだまだ修行が足りませんな
んん、勉強になりました


>>564

わたしはｲﾝ-ｲﾝ-中途半端ｱｳﾄになってしまってます　運転してるときは意識してるんですけど
後から自分の走ってるビデオ見ると、かなり窮屈に走ってしまってるのが分かった
つか、これじゃ遅いなと納得してしまった（鬱

俺の82雨が降ると浸水します．．．

質問です。ＥＰ８２海苔です。みなさん乗っててクラッチを踏んだとき「ギーギー」って音がするようになったことあります？いま踏む度になっちゃうんですよ。どうしたんでしょうか・・・。クラッチワイヤーやばいですか？これって。

>568
ワイヤーは無いぞ！
ペダル近辺から探りましょう。

>568
自分のEP82もギーギー鳴ってました
クラッチワイヤーがおかしいって買ったとこの社長さんが言ってたんですが
そこで強化クラッチ入れるついでに直ってました(ついでに直してくれた)

工賃不明ですが直した方が良いみたいです。

>568
>FFは我慢のドライビング
多分FRより我慢が必要と言う風に解釈してます
FRだと曲がる方法にパワードリフトで曲がる方法がありますが
FFだと車を曲げるにはタックインかブレーキしか無いんで

FF:減速でしか曲がることが出来ない(加速はアンダーを誘発するだけ)
FR:加速で曲がることが出来る(勿論減速でも曲がれる)

この差が我慢のドライビングの所以では？
(ぜんぜん違ってたらどうしよう(笑))

コーナー脱出になるとFFでもFRでもアクセル開けるだけ
だと思うんで大した差が無いんじゃないかな

>562
ＬＳＤいれてみよう。面白いよ。

ＬＳＤいれてないときにサーキット走ったことあるけど、
『うぉ〜曲がらね〜！アクセル踏めね〜！おっせ〜！』
だったし、無理して進入速度上げるから、後輪ブレイクしてスピンしてたよ・・・

入れた直後は、踏みながらゴリゴリ曲がってくので、すっげー面白い。
最初はブーストかかったら鬼のように巻き込むんで、ビビったけど（藁
でも、入れてからサーキット走ってないや・・・

デフ関係LSD以外ノーマルでもいけますか？
お金が（Ｔ▽Ｔ）（ｗ
考えてみます。

>573
まぁ、せめてサスだけでも硬めにしたほうがいいと思うよ。
欲を言えば４段くらいでいいから車高調あればなおよし。

なるべくコーナ中にロールしないのがベスト。
ノーマルのふにゃ足だとつらいよ、たぶん・・・

俺は、金も無いのにＴＥＩＮの１６段買ったけど、
マジで街乗り疲れるわ・・・跳ねまくり（泣
あれ、サーキットしか使えねぇんじゃないかつうくらい・・・
はっきり言って後悔してる。しかもサーキット走ってねぇし（藁

あと、ターボならお手軽に強化アクチュエーターでブーストアップをする。
確か２、３万位かな？
ほんとはＣＰも換えて燃調合わせしたほうがいいけど、
よほどエンジンの素性が悪くなけりゃ、ノーマルでもＯＫ
俺もＣＰはノーマル。０．６より上は伸びは悪くなるけど、
０．６で頭打ちと０．９で頭打ちではだいぶ違う。

ま、ＬＳＤ入れたら少しは足周りを引き締めておくこった。

age

お金ないから僕LSD入れてないです。
でも入れると乗り方変えるくらい走りが変化するらしいですね。

ブレーキング細かい事はわかりませんが、プロはCPまでに減速（曲がりながら減速）
するらしいので実践しようと練習中ですが、クルマがフラフラするので
恐いです。

ＥＰ９１サイコー

EP82ﾏﾝｾｰ

平成3年　ソレイユL　検16年4月
走行8万2千　無事故
５ドア　白　3速AT
ミラー・ウインドウ手動
アルミホイール　タイヤBS　B700AQ　4本新品
エンジンオイル・ATF交換ほか車検時整備済み
クーラーガス補充済

いくらで売れるでしょうか・・・

売れません。廃車費用を付けて引き取ってもらいましょう。

>>571
遅レスすまそ

>FRだと曲がる方法にパワードリフトで曲がる方法がありますが
>FFだと車を曲げるにはタックインかブレーキしか無いんで

そうですねぇ、ジムカーナの180度以上のターンになると激しく感じますね。
FRだったらココでグイーンと行けるんだろうなぁ　などと思ってしまいます。
まぁ、FRの車に乗ったこと無いんで妄想なんですが。

>581
次FR乗るかまたスターレットにするか思案してますけど
グイーンて曲がれるならFR乗ってみたいですよね

>580
私が5万で買いましょうか？
買い物車無いのきっつい・・・

>>579
オークションで￥０スタートで出せば（藁。

ＥＰ９１にＪＡＭ製強化アクチュエータとＦＣＣと
イリジウムプラグ８番とプラグコード付けました。
嫁さんのＡＴ車ですが、劇的に速くなりましたね・・。
燃費は劇的に悪くなりました・・。

ようやく車が決まりそうです。
来月から通学に使える。とても楽になる〜。

>>580
>>582
>>583
やっぱりほとんど価値無し？
タイヤだけで1万8千円ぐらいの価値がありそうだが。
175/70R13のB700AQ履いて、100kmも走ってないぞ。
車検時にタイヤ含め原価で4万程度の部品を交換したのに。

５７９よ、車の買取価格はそんな部分で決まってるんじゃないんだ。諦めな。

まあディーラーに持っていけば下取りで５万円くらいにはなるんじゃないのか？
お情けで。

>586

要らないんだったら、なんで廃車にしなかったか謎（笑）

568〜570
俺も過去にそのトラブルに苦しんでここでカキコしたよ。
レリーズ辺りをチェックしてみよう。
LSD組む際に恐らくその辺も交換するので治ったんだと思うよ。
ディーラーではグリスぬってごまかされた。(W

7年経過したら基本的に車の査定は０になります。
売りたいなら個人売買しかないですね。

>589

たしかにレリーズベアリング交換されてたなぁ。

７１、８２は乗ったことあるんですが
９１って乗り心地どうですかね？

下りで３２Ｒを煽ってた８２が忘れられない。

age

保全age

>592
一歩間違えれば軽自動車並ﾃﾞｽ。

ねぇねぇ、ここでKP６１、４７はシカトなの？

>>596
漏れも乗ってたから話題にしたしちょこっと貧乏チューンも紹介したYO。
過去ログ読んでごらん。

>>597
あった！
すまない・・・

>>597
ＫＰに乗ってるの？
まだ乗り続けているのなら大事にしてあげてね。

鬱。597は漏れじゃん。
599は598に対してね。

ついでに600get。

600

>>597
乗ってますよ、ＫＰ。
５９年式のＸＬだけど。
いまどき４ＭＴ（ｗ
でも面白い車だと思うな。
改造りやすいし。
でもパーツがなくなってきてる〜〜

確かにパーツは少なくなってきたね。
社外も純正も少なくなって来たから維持するのも結構大変だよね。

KPはイジり安いし、構造も簡単だから勉強には持って来いでしょ。
KPを自由に振り回せたら、何にでも応用できると思うよ。漏れはね。
さて、いい加減に寝るかぁ。今後もKPを可愛がってあげてねミ☆

7年前、EP71siに乗ってた。
それからEP71ターボSに乗り換え、14万キロまで乗った。
軽くて燃費良くて、峠で楽しい車でした。
そんなに弄らなくても早かったし。

あと、ツレがターボRに乗ってたなあ。
NAでも「Ri」って言うスパルタングレードがあったりした。

何か71系って硬派なイメージがある。

sage進行もいいが、たまにはageませう

ＫＰファクトリーてまだ箱根走ってるなかな？
良い車だったよ！ＫＰ６１最高！！！

８２解体して箱だけの重量が大体３００ｋｇだったデス。

ちゅこって、おはようage。

初めて乗った車がKPだったYO。懐かｽｨ。
今はストリア乗りなんで、スタタボは一番天敵だったりするのだが。(w

てかさ、




スターレット速すぎ。