メルセデスベンツ総合スレッド part2

http://www.nissan.co.jp/MARCH/K11/0104/index.html
デザインとスチール、エンジン付きでこの価格どうよ？ ぼられてるとは思わないのか？

>>298-299
ありがとう

客に頂くのに、新SLにするかCLにするか迷ってる。
求む！アドバイス

>>323
当然ＣＬが上

>>307
あれは隙間ぢゃなくって、ステップ内部に泥水が浸入するのを防ぐ黒いタイトゴム
あの年代に開発されたメルセデスは大抵あの様になってる
先代Ｃ，ＳＬＫ，ＣＬＫ等
マイナー後にステップも共色になったので目立つんだね
漏れはあまり気にならないけど

最近LEDポジション球買って、取付けてみたけど、
球切れ警告灯が点くようになってしまったヨ。
警告灯、リアのユニットだけに反応するのかと思ってたよ。

ルパン３世の愛車のベンツは何？

W210

>>331
それは漏れの車

人に言う程のモノではありません

>>330
SSKでは？

F400Cピンバッジスゴイ欲しいです。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e7408895
共同購入しませんか？

E500イイ！

どっちのＥ５００なんだ？

昔のメルセデスってそんなに剛性高かったの？
現行ＥやＣも充分剛性は高いと思うんだけど。

>>338
なんと言うか、コスト無視でつくってたからな。
剛性というより全体の質が高かった。

あ、ＤＣ大赤字らしいね。
ダイムラーはさっさと離脱しないのかな。

F400Cピンバッジスゴイ欲しいです。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e7408895
共同購入しませんか？
バラ売りしたら絶対儲かると思います。

共同購入しても良いよ。
分配（お金と品物）をどうするかが大問題。　２Chだからなぁ。

シルバーアロー　５００Ｅマンセー

>>341

２，３万だろ、一人で買えよ。
まあ宣伝だろうが。

大きな高級車ってどんな理由で買うのだろうか？。
おれもMBの良さ、もちろんブランドも含めて、いいなぁと思うが
あれは（Sやセル塩）誇示が一番の目的なのか？やはり？
なんであんなでかい車でスーパーに・・。
一人で乗るのになんであんなでかいのが必要なのか？
本国でもそのへんの事情（価値観）は同じなのか？
おれには理解できないなぁ。
でかい＝良いって感覚なのか？だから日本には良い小型車ができないんだな？
最近はマシになったと思うが、、。
正直、１日乗ったことがあるが苦痛以外の何物でもない、、
少なくとも都内では苦痛だ、、。
しかし、ぼ〜っと道行く車を眺めていると・・５台に１台はMBかBMだ・・。
みんな好きなんだな〜。

俺の親父も同じこと言う。
１９０を新車で買った時人から「何でセルシオ買わないんだ」と聞かれたら
「1人で乗るのにでかい車なんかいらん」って答えてたからね。
「でかいことが必ずしも高級ではない」とのこと。

だが俺はＥぐらいの大きさは欲しい。
安物でも１９０より大きい車が最近はあふれてる・・。

>346
その通り!!
日本人に糞デカイ車なんか似合わないですよ。
平均的な身長だとCクラスぐらいがちょうどいいんじゃない??
それとメルセデスにはもはやステータスは感じられません。

ごめん、俺185センチある。

サンルーフから頭を出してください

はい

>>345 346
プログレの開発者が見たら小躍りしそうな意見だな。
っていうか、プログレに201のにほひを感じざるを得ないのは漏れだけか？

スゲーつまらん突込みですまんが
小躍り→雀踊りぢゃと思う。

いや、暇ぢゃったモンで。

>>352
こおどり ―をどり 【小躍り・雀躍り】
（名）スル
躍り上がらんばかりに喜ぶこと。「―して喜ぶ」

gooの国語辞典より

結局どちらでも委員でないかい？
っていうか、変換でこれしか出なかったし。

以上351でした

昨日ＴＡＸＩ見てて思ったが、やはり500Eﾎｽｨ

あ、両方おっけーなのね。サンクス。

>>345

＞大きな高級車ってどんな理由で買うのだろうか？。

私の場合理由は２つ。
１：以前にも書いたが勝利者の証として自分への褒美。自己満足かな（笑）
２：以前はＣＬＫなどに乗っていたのだが子供が３人もいるのでちょっと小さい。国産車のワンボックスも所有しておるのだが・・・。

＞正直、１日乗ったことがあるが苦痛以外の何物でもない、、
＞少なくとも都内では苦痛だ、、。

う〜ん、なんでそう感じたのだろうか？私は毎日快適だがな。
やはり価値観の違いなのかな。

ＧのナビゲーションＤＶＤになったが
’０２ＥはＤＶＤナビにならないんだろうか？

>>357　このままフェードアウトでしょ。
漏れは道案内さえしてくれればいいのでとりあえず文句なし
不満なら普通の2DINサイズみたいだから汎用品に変えるも良し
（でもステアリングのSWが効かなくなるね）

オーディオの音質はちと物足りない
誰かトレードインのいいSPご存じありませんか？

27日納車されます。楽しみです。

最近シルバーのVクラスが気になる。初期型の真四角なボックス
がたまらん。日本車のへなへなデザインのミニバンはみてられん。

買い替えで、現在乗っているＥクラス下取り＋一千万円用意してあるのですが
全額はたいてＡＭＧ−Ｅ５５にするか、余裕もたせてＥクラスにするか、セルシオ
かシーマにするかで迷っています。
貴方ならどういたしますか？理由もお聞かせ下さい。

好きなの買えばいいじゃん。アフォですか？

>361
Ｓ−ｃｌａｓｓ買っとけ。

ユーノス800。
新型Eくらすは良いクラス？
ププー！！

寝るか。

ベンツ初心者です｡
彼氏が､２ヵ月前に E240t を購入したんですが､至る所のランプが
きれまくってﾏｽ｡これってﾍﾞﾝﾂ界では､ﾌﾂｰの事なんですか？

>361
(1)同色のE230を購入して後付AMGタイプパーツでAMG仕様にして自分だけの隠れたおしゃれを堪能する
(2)190SL（フルレストア）＋豪華熱海旅行（お好きなだけ）
(3)救急車を無理逝って売ってもらう
というのはいかがでしょう

Ｅ２４０Ｔね。ひどいクルマだったなあ。

>367
ｳｷﾞｬ

>>361
ガソリンスタンド開きなさい。

そういやＥは４３０だけ
７スピーカーのＢＯＳＥサウンドシステムだけど
そこんところ、どうなの？
４３０乗ってる方教えてよー
だいたいＢＯＳＥって所で
あまり期待はしてないけど・・・
ＪＢＬとかＢＡとかのスピーカー入れて
くれればいいのに
トータルシステムが無いからダメなのか

　BOSEは200Wしかないから期待しない方がよい。でも他の320や240より音がいいのは
当たり前。おれは２台で400Wにしたぞ（安いから）。

>>292さん
５００系と６００系は、張り合わせガラスです。
>>322さん
ＳＬＲのエンジンはＳＬ５５と同じになるんでしょうか？
>>326(ジゴロ)
ＣＬは今年で発売から３年目でデザインの古い(ＳＬと比べて)し、車庫入れが面倒なので、私はＳＬを勧めます。
あと、ＡＢＣはホントにイイですよ！
峠道でもロールしませんし、高速の段差を乗り越えた際も揺れませんし！
>>345さん
私の父親は、雑誌の影響でＣＬ買いました。
確かに、プライベートでＳクラスのロングなんか乗ってる人を見ると、呆れちゃいますよね！
私の親戚は、休日はＳ６００Ｌを(ファミリーカーとして)自分で運転することがありますけど・・
>>357さん
新型ＳＬはＤＶＤですよ。
ちなみに、私の父はナビは画面(ＣＬの)が小さいので、困ってます。

ここで質問です。
ベンツをローン組んで買う人っているんですか？

>>373
安いグレードほどローンが多くなります。

E500を３６回払いで買いました。

現金持ってないと怖いしね。

今度、予算３５０万で中古のベンツ買いたいとおもってます。
モデルチェンジを済ました新古車のＣ２４０
か
モデルチェンジを控えた98年式ぐらいのＥ２４０
かで迷っています。
当方、現在50歳で若者が結構乗っているCクラスよりは
10年以上もＢＭＷ３シリーズ(10万�`over）を乗っていることもあって、
クラスアップにもEクラスの方に気が傾いている状態ですが、
皆さんならどちらをお薦めしますか？
(中古といっても、知り合いのディーラがいるので、ハズレをつかまされるという事はなさそうです。)

>>371

２００Ｗ＊２にしたの？それとも４００Ｗに交換したの？
もーちっと詳しく教えてくらさい

と言っても
音質はやっぱスピーカーによるところが
大きいよね

>>376

予算350ですか・・・ちときびしいですね。
人それぞれですがｃは少し若者OR女性向きのような気がしないのでもないので
信頼のおける知り合いがいるのなら良好なEを選んだ方が良いかも知れませんね。
あくまで私見ですが。

Ｗ１４０スレが落ちたのでここにて質問

前スレでＷ２２０のＳ６００偽装を見破る方法が書いてありましたが、
Ｗ１４０でのＳ６００偽装を見破る方法がありましたらご教授願います。

下からオイルパンのぞけ。

見破ってどうすんの？
W２２０もW１４０も買えない人間の僻みか？
３２０でも５００でも買えないお前は退場しろ。

見破ってどうすんの？
ほんとにおしえて。

>>376
熟成されたEを買うべし。これドイツ車の定説。

>>380
排気音。

>>376
もうちょっと頑張ってマイナー後のE240はいかが？
98年式はエンジン云々よりも、インフォメーション＆コミュニケーションシステム
（カーステ＆NAVI＆電話）の画面が小さく、NAVIがとろいです
市販品に交換しようにも空調のコントローラーも兼ねているので取り外し不可
2000年モデルからは画面が少し大きくなり、空調のコントローラーは分離されました
一般的な2DINサイズなので気に入らなければ社外品への交換も簡単
ステアリングのSWは使えなくなりますが…

常に使う部分なので考慮に含んだ方がいいかと
インテリアの仕上げも良くなってるし、ESPもついてるし

>>385
非常にワラタ

>>380
乗る人の顔で見破る。

>>380
エンジン始動時のセルの音。
私はこれで１００発１００中です。

ただし、「何夜オマエノ５００やんけ」
とは言いませんよ、殴られそうだから（笑）

もちろん私の耳は１２気筒、８気筒、６気筒を見分けるだけで
５００と４００　３２０と２８０は見分けれませんよ！　念のため。

５００Ｅ買った人へ

とりあえず新車知らない人がほとんどでしょう。
アフォなホイール買ったりとか車高落としたり、ＨＩＤとかＲＯＭとか買う前に
ＡＴＯＨしてみましょう、安いトコなら３０万円行かないでしょう
これしただけで加速全然変わります、あとはデスビロターキャップ
エアクリ交換プラグコード燃料ポンプ燃料フィルタ交換。
見えないところに手を入れるのは素人には勇気がいるでしょうが
これで見違えるはずです。

私は実際にこの手法で何台ものベンツを蘇らせています。

特に機械式ＡＴは、新車が無理な今一生に完全ＯＨ済みの
モノに乗って見るべきです。
８０〜９０巡航から４→３→２と落ちるのを味わってください。
泣けてくること間違いなしです！

>>389
情報有り難うございます。
納車されたら、取合えず、一ヶ月乗ってみて、それから色々といじりたいと思います。
AWは、BBS18インチが入っているので、変える必要はありません。車高も、ショックを新品（純正）に
交換しましたので、いじるつもりはありません。

ATのOHしてみたいと思います。
あとはデスビロターキャップと
エアクリ交換、プラグコード、燃料ポンプ、燃料フィルタ交換。
ですね。やって見ます。

取合えず一ヶ月乗って今の原状を身体に覚えさせてからやって見ます。

ベンツってどうしてもおじさんの車ってイメージ強い。
でも40以上の男の人乗ってたら素敵かも。

>>389ＡＴＯＨやっても駄目車は駄目！職業柄、日本でも１０台中１台位しか、
まともな車はないよ。みんなメーターは巻いているしね。できればヤナセもの
を買うのが一番。整備手帳は我ら裏の売人が一冊３万円で作るから当てにしない
方がいいよ。

あのミッションってS流用なんでしょ？
コレクターアイテムだからまず玉のいいやつは無い
あっても高い　ぎゃくに高い＝いいってかんじで
ぼろを高くつかまさられる

>>390
後は、初期型ならリアサブフレームの亀裂にご注意を！
Ｄなら対策で溶接しているようですが平行なら亀裂放置されている
場合も結構ありますので。
後期は品番ちゃっかり変わってますから。

また初期型のブレンボキャリパーも、クラック入る場合があるので要注意です。
そのほかのことはＨＰとか雑誌にあるので大丈夫でしょう。

>>392
>>日本でも１０台中１台位しか、
>>まともな車はないよ。
ですね、アフォ雑誌が煽ったせいでとんでもないことになりましたね。
私の場合、来歴はっきりしたＤ車でも足回り等はサブフレームおろして
全部新品パーツで組むので大破起こし以外なら何でもかまわないのですが
いかんせんクズですら高価なので頭イタイです。

程度良くても、ローン組んですることと言えばナビＨＩＤチップエアロ
爆音マフラーとゴミに近づく事しかしないですよね、５００Ｅに限らず
中古ベンツのオーナーは。
まぁ、新車の状態知らない人はそれで満足なんでしょうけどね。

>>393
＞＞あのミッションってS流用なんでしょ？
つうか、Ｖ８系が共通なのよね基本的に
エンジンもまるきり同じだよ、
５００Ｅのエンジン潰したら１４０のエンジンがドンピシャなのよ！

不安だなー・・・・・まー････リセールバリューを考えていないので
まっすぐ走って、余り金のかからない固体だと良いなと思います。

新車購入後３年で売りましたアライメントの調整をマメに
行ってください。ディスクジョイントもよくヘタリます
サンルーフも壊れやすいし屋根付き車庫は基本ですネ
夏場が非常に苦手な車なので注意してください。

>>388･>>385
ありがとうございました

>>382-382
貧民が必死で煽ってる（ｗ

　正直言えば、バランスよくない車
むりに詰め込んだ感、強し・・。
だから熱も持ちやすい

同感です。そう思い売りました！

みなさんのインプレ・批判・ベタボメ？！etcなんでも構わないので
是非とも300Ｅ、92モデルという車について教えてください。
友人が売るのも勿体無いので、50万くらいで譲ると言われたのですが。。。
ちなみにワンオーナーのＤ車です。
当方あまり車に詳しくないので是非ともお願いします。。。

>>400
思い入れの無い車なら止めておいた方が賢明では？

確かに私自身に思い入れは無いのです。。。
しかし古き良きメルセデスを味わってみるのもいいかなぁ
なんて考えたりもしています。

現在、私はメルセデスＥ320、95モデルに乗ってます。
なんだか日本車みたいだとかボロボロに叩かれているものでして。。。
初めて乗ったメルセデスにその当時は感動を感じたものですが。

是非ともなんでも構わないので300Ｅについて書いていただければ幸いです。

92モデルでは、古き良きメルセデスという感じもしませんが。

興味がないならやめればいいが、ちっと興味があるなら
50万円くらいならちょうどいい寄り道のような気がする。
乗ってみてこんなもんかと思えば買値くらいで売れるぢゃろうし、
気に入れば手を入れて長く乗ればいい。そう思わん？

>>403
確かに古き良きメルセデスとは言い難いかもです。
全然古くもないですしね。
しかしあれでしょ、ｗ124とかいうモデルは
今のに比べたらアジが有るとか・・・
自分なりにちょこっと調べたのですが。。。

>>404
仰る通りです。。。
あぁ、、、悩むなぁ。
まぁ高い買い物でもないしちょっくら
寄り道ぐらいに考えて乗ってみるのもいいかもですね。
今の方がいいなら売っちゃえばいいんだし(ｗ

端的で構わないのですがどのような車なのかだけ
ちょこっとだけ聞かせていただけないでしょうか？

私は、Ｗ１２４のE280に乗っているのですが、
１０万Ｋｍ越えたくらいから電気関係などがガタガタときて
かなり費やしました。
でも、大好きですW124。
どこが？と細かいことを言われると皆さんほど詳しくないので
なんとも言えないのですが。
400さんも、ある程度の修理代は覚悟して譲り受けるのであれば、
意外と楽しめるかもしれませんよ。

電気系と言ってもエアフロ、燃料ポンプ、ポンプリレー、デスビキャップ、ハイテンションコード、
とかそんなもんじゃないですか？

98'E320売って
C320 SPORTLINE買いました♪
本当はAMGが欲しいですけどちょっときついので
AMG仕様にしていこうと思います(笑）
試乗で乗ったのですがC320オーナーの方いましたら乗り始めて
きずいたこととかってあります？？

>>408
私の場合、電気系だとコンピューター、ケーブルハーネス、イグニッションコイル、
ウォーターポンプ、ウィンカーリレーが主な交換箇所です。
個体差もあるので、コイツがたまたまそういう車だったと思います。
でも、足回りなんかは古いメルセデスだったら例外なく要チェックだと思いますが、どうでしょう？

>>400氏
92モデルだったらSOHCエンジンの最終形だし、熟成度や信頼性からすると良いんでないかい？
ただ、300は玉数が多い反面、荒く乗られたものもあるので、購入時は要注意。

94モデルでフェイスリフトを受けてからコストダウンが目に見えるようになったとはいうが、個人的にはそんなに変わらないような気が・・・
だから、乗り換えても質の良さに感動と言う事はないと思いますけどね。

まあそもそも92モデルをオールドメルセデスというのかな。
115ぐらいだったらわかるけどさ。123ももはやオールドの仲間入りかな。

でも、DOHCエンジンの320をSOHCエンジンの300に乗り換えようとする動機はなぜ？
世間の流れから逆らっている気がするので聞いておきたい。
なにかその300に思い入れでも？

ウオーターポンプは全車ですね、ウインカーリレーは復活剤で誤魔化しました。
足回りですか？ブッシュとショックぐらいです、
プレーキディスクとホースはやりますけど。

今度セルシオに買い替え予定してるんだけど
ベンツから乗り換えた方いましたら
換えてよかった事、悪かった事おしえて
ちなみに今は、現行ｓ５００です。

え？ななな何で？

>>408さん
私も足回りに関してはその程度で、あとは微調整くらいでしたね。

いずれにせよ、高い買い物になるか、安い買い物になるかは>>400さんのその車への思い入れ次第？

うちは、会長がベントレーで社長の俺がベンツ専務がキャデ本部長もベンツ社員がマジェスタでして
先日の役員会で普通の会社に表敬訪問の時セルシオの方が受けが良いんではと言う事で一番若い私にお前今度セルシオに
せい、と決まりました。俺って車好きな方で結構飛ばしたりするんだけどセルシオは、ブレーキ、足回り等大丈夫かな？

>>413

セル塩に乗り換え？？
左遷じゃな

>>413
乗り換える気にはなりませんが、何日か乗ったことはあります。
アクセルが軽いのと妙に安っぽい感じがしたくらいで、とりわけ強い印象は
無かったですね。
興味のない車なんてそんなもんかな

>>416
ブレーキはかなり良いです。
足回りはフワフワですねｗ
飛ばすならerVer.をチョイスしたほうが無難です。

>>411
わざわざご丁寧にレスしていただきましてありがとうです。

300に特別な思い入れはないです。
ただｗ124というモデルがなんだか非常に評判がいいみたいなので
長い付き合いになるか短い付き合いになるかわかりませんが
じっくりと自分でハンドル握って乗ってみたいなぁ、
って思ってるだけなんですよ。

あと現在乗ってる320Ｅを手放すつもりは毛頭ございません。
初めて買ったメルセデスだったし大事に乗って逝きたいと考えています。
好きな車だから悩むんですよね・・・

＞400
最善か無かとを標榜した時代のベンツがどういうものだったのか、
最も端的に現れているシートについて、複数の参考文献を元に
ワシが以前書いたものを自分でコピペ。

多くの国産車のシートは鋼板プレスフレームまたは樹脂フレーム
に硬度の異なる2〜3種類のウレタンフォームを射出整形しとる。
この製法では、残念ながら理想的座面圧力分布を得にくいのぢゃ。
さらに素材特性として経年劣化が明確に出る。当然、サポートの
必要な体の当たる部分＝圧力のかかる部分から弾性低下が始まり、
運転姿勢が維持しにくくなるんぢゃよ。メリットは造形性が高く
自由なデザインができるため、見た目がカッコよくコストが安い。
新品時には安物だとばれにくい。つまり目先の商品性が高いのぢゃ。
最近の会社の事務椅子と同じ構造ぢゃな。

W124の場合、鋼管のシートフレームに無数のコイルスプリングを
用い、その上に椰子の繊維を編んだ座面トレイをフローティング。
更に5mm程度の厚さのパッドを乗せて表皮をかぶせておった。
これは欧州の伝統的ソファの構造と一緒ぢゃ。
しかも、その座面の圧力分布や形状は人間工学的立場から医者が多くの
助言をして決定されておる。経年劣化も少ないが、もしヘタっても、
コイルスプリングなどの交換パーツは半永久的に供給されるので、
必要ならお金をかければいつでも新車時のコンディションに
戻せるのぢゃ。
デメリットはシートが大きく重くなることと圧倒的コスト高。
こういうコストを払ってベンツは違和感の少ないクルマを
作っておった。
ちなみに、シートフレームの素材が鋼管と、鋼板/樹脂では、
完成したシートのフレーム剛性は違う。
一例としてパニックブレーキの際、剛性不足はペダル踏力を
逃がす一因となるだろうが、新車に普通に乗っている限り実用上
の大きな差異は感じられないだろう。が、気にするかどうかは
別として、もちろん剛性の違いは体感的にもわかる。
パニックブレーキの際には明暗を分ける可能性ぢゃってある。

トヨタは初代セルシオのシートにベンツ方式を採用したが
トレイに使用したプラスチックの剛性が高すぎ面圧に偏りが
生じた。結局2代目でトヨタはこの高価で高級なシート設計を
取りやめた。
北米市場でセルシオに負けたベンツはモデルチェンジごとに
かけるコストを下げ、車両価格を安くしている。今やベンツの
シートに、かつて程の極端なアドバンテージはない。
最善が追求されたシートはもはや手に入らない。

W202のシートは、純正でレカロです。

C３２０スポーツラインをAMG仕様にする。
あの〜外観は、AMGのエアロとアルミはいてますんで
マフラー付けてくださいね。

＞おっちゃん
勉強になりました。

レカロ？糞ジャン。

すみません。ちょっと質問があります。
９５年式Ｃ２８０（走行距離６５，０００キロ、新車並行）に乗っているのですが
最近、エンジンをかけてから走行１キロ以内で、突然エンストすることがときどき
あるので、購入した並行輸入業者の工場に点検にだしたところ、ハーネスとコンピュータ
の交換が必要とのことで交換したのですが、頻度はへったものの、１ヶ月に１−２回
エンストすることがあるので、もう１度点検にだしたのですが、原因不明と
いわれました。みなさんの中で同様の経験をした方はいらっしゃいませんでしょうか。

>>425
ここ2chだよ・・・・
ﾔﾅｾ逝った方がいいと思うけどね
似たような話があなたのケースと同じなのか似ているだけで別の話なのか
それは現物見ないとわからない。整備業者が原因不明と言ってるんだからなおのこと

426の微修正

似たような話があったとしてあなたのケースと同じなのか似ているだけで別の話なのか
　　　　　　　　　↑↑↑↑↑↑
　　　　　　　　これ追加

ま、百聞は一見に如かずということで。

４１７さん
私は、代取りの為左遷は、ありません、それに我々の業界は、他所へ出る時は色々面倒なので
やっぱりセルシオもカローラの大きいのってことで良いのかな
そうであれば、買い替えは止めた。暫くはベンツで我慢じゃな

>>413
ベンツから乗り換えたセルシオの特徴としては、ひたすら静か、er.verでない限りふにゃ足、
ということからしてカーブは妙に不安になる、アクセル軽すぎ、というところか。

ただ、アクセル軽すぎというのは、ベンツは伝統的にアクセルが重く、それに慣れてしまっているというのと、
もしくはトヨタの伝統的手法で、低速トルクをよく見せかけるために、
アクセルの踏量と開度を出だしは意図的にガバッと開けるようにしてあるということの相乗でしょう。

先代のカローラはそんな印象を受けましたね。
３速ＡＴはよかったんだけど。

夕方納車されるんですが、保険の関係でもめてます
車両で、盗難に関しては不担保にさせてくれと言われています。
どうすりゃ良いんだろうか?

何方かご存知ございませんか?
車両で、盗難も引きうけてくれる保険会社？

>>421　いくらW124のｼｰﾄが良いと言っても１０年も乗っていれば座れたもんじゃ
ねえよ！確かにW124は作りはイイかもしれないが、新しいシリーズにはかなわない。
今回のＷ２１１にしてもＶＡ(ｺｽﾄﾀﾞｳﾝ）されているが乗ればやっぱＷ２１０との
開きは感じるよね。

tesu][

＞＞４２２
Ｗ２０２海苔（Ｃ２４０Ｔ・１９９９年式）だけど
シート、本当にレカロ？

>>431
俺、別に車に詳しくないけど
W１２６もらい物で4年くらい前に乗ってて、
今はW２２０乗ってるけど、正直W１２６の方が座った感じよかったし、
疲労感もないしって感じだったな。W２２０もかわいいけど。
あくまで、素人の感想だから。

>>428
>やっぱりセルシオもカローラの大きいのってことで良いのかな
一言で言えばそのとおりですね
ウインカーとかワイパーのレバー＆ＳＷ等各部が、サラリーマンの時営業車で
乗ってたカロバンと殆ど変わらないのが興ざめ

そういえば、メルセデスもＣからＳまで操作系の形状や操作感が変わらない
ですけど、まあ次元が違うお話と言うことで・・・

>>430
漏れも中並Ｅ５００だけど保険全然ＯＫだったけど。

リアレベ付きのクルマはダンパーと一緒にアキュームレーターも交換しないと意味ないよ。

俺のベンツ、クラウンより燃費が良いような気がするけど
どこか壊れているのかなあ心配です。

>>423
知ってますよ、だからスポーツラインにしたんです。
でもアルミはツインスポークタイプに変えようと思ってます。
でもグリルはスポーツラインのほうがかっこいいので。。。
今ブラバスのHPみてるんですけどアルミとかカッコイイですね

>>430

どこの保険会社？
車両で盗難つけられないって言ってるの？
不思議な会社だな。

つかぬこと伺いますが
今、買えば２００２年モデルなんでしょうか？
変更点が無ければ前年のモデルでも年が明けた時点で
２００２モデルになるのですかね？

２００１年９月製造のモデルから、２００２年モデル。（MB）

２００１年１〜６月製造・・・前期
　　　　　６〜１２月製造・・・後期
　　　　　　　　　　　　　　　　　　と判断するところもある。

>>431は新しいものはすべていいと盲信しているＡ乗りだから放置しておいてやれって。

>>おっちゃんさん
オソレスで失礼します。。。
ご丁寧にレスをつけてくださいましてありがとうです。
結局、300を買う事にしましたよ。
高い買い物でもないですし、まだまだ乗れそうなので
しばらくはそいつと楽しめそうです。。

シートの話を伺ってワクワクしてきちゃいました♪
最善か無か、、、しびれますなぁ。。。

また納車された暁には、この場を借りてご報告させていただきます。
では

＞＞４１３
弟、セル塩から、S６００乗ってるよん。
セル塩２台乗り継いでたわ。結構良かった！！
別にメルセデからセル塩でもいいと思う。
弟はその逆だけど・・・。今度キャデ欲しいみたい・・・

良かったネ。

昔のベンツは何故あんなに強固なボディーを造っていたのでしょうねえ。

>>425
エアフロがおかしいと似たようなことが有るよ

>>425
あ、思い出した。昔、S500でイグニッションコイルがおかしいと
時々エンストした。

納車されました。いい車ですね････試乗した時よりも、バリっとしています。
足回りとブッシュ関係を交換したので、良い車に仕上がりました。
これから末永くつきあいたと思う車ですね。E500・・・・500Eでした。

キャデ乗ってたけど止めたほうがいいよ

>>433
今月号のonlyメルセデスで、W202のシート張替え特集していて、
表皮はがしたら、レカロのタグが出てきた。

やっとこ私も仲間いり、９９年のＣ240ワゴンがもうすぐ納車。
何にもついてないですね。　カーステがカセットとラジオだけ
ＣＤも無い。　そこで質問なんですが、カーナビはインダッシュ
にした時、今のカーステは、下に移動しなくてはいけないのですか？
どうせ移動するなら、ＭＤにしたいけど、なにかオススメありますか？
カーショップ行くと、キンキラして、いいの見つかりませんでした。

>>443ベンツE500にも乗っているがこの間試乗したW211の方が断然シートは良かっ
たぜ！おめーら貧乏人だからひがんでいってんじゃねー。新しいものが一番に決まっ
ているだろう。そういうわけで明日、E500のシートを交換するでガス。

誰か>>454の為に

父親ペンギン＆子ペンギンのＡＡを送ってあげて下さい。

漏れはもってないので、おながいします。

W124って正直もうDQN海苔が多いね。
最善（車）と無（DQNドライバー）。真新しい３桁ナンバー。
よく言われる「最善か無」もいい口実になってるし・・。

>>454
＞新しいものが一番に決まっているだろう。

国産車メーカーの言い分に似てますね。

質感や趣味性からいったら各自好みがあるから124なんてのも
いいけど、単にハードの進歩からいえば絶対に
新しいほうがいいよ、当たり前だけど。
MBの歩みってそういうものだろ？基本設計10年以上も前のものに
劣るなんてあると思うか？
・・またループ・・か？。

>>455のために
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ , -―-､
　　　　　　　　　　　　　　, 'ﾆニﾆ､::::(0::::::::::ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣ヽ':::::::::::::::　　ヾ みてごらん>>454を　あれが便厨だよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）:::　 ....　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　::::::::::::::::::ヽ
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　　　　　　　　　　　 ト｀_ ノ::|　　　　　　　　/:::::::::::::/::::::::|
　　　　　　　　　　　人;;;;;;;::::;:|　　　　　　　 |:::::::::::::/::::::::/
　　　　　　　　　　/γ　　｀:::::|　　　　　　　|::::::::::::/::::::::/
　　　　　　　　　 / （　 ヽ 　 :::|　　　　　　　|:::::::::/::::::::/ 　　ふーん、ああいう珍走まがいが
　　　　　　　　　｛　 ｝　　｝　　::|　　　　　　　|::::::::{::::::::/ 　　　ベンツ海苔の評判を落としてるんだね、ぱぱ
　　　　　　　　　 |　/　　 } 　 ::|　　　　　　 .ヽ::::|:::::::/
　　　　　　　　　 }　{　　/　　　::|　　　　　　　.ヽﾉ ::::/
　　　　　　　　　 }　|　 （　　　　:λ　　　　　　　　 :::|
　　　　　　　　　（　ヽ、 ）　　　 ﾉヽ　　　　　　　　::::|
　　　　　　　　　 ヽ, 　 ~　 　　〈　 ト､＿　 | 　　 ::::::ヽ､
　　　　　　　　　　（　　　　　,' ﾉ　 |　　　|~7　　::::::::::::::｀ヽ、
　　　　　　　　　　 ヽ,､,､,γ' ノ, -‐Ｗ~フ　{　　ト､:::::::::::::::::::ヽ、
　　　　　　　　　　∠＿___ﾄ-┘ｚ＿_,―'￣Σ　Z ￣ヽ―-､＿ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '―ｚ＿,┴'~

ていうかぐだぐだ揚げ足とって来る奴うざい。屁理屈しかいえない奴は消えろ。

>454
ふーん。そう思うかねぇ。ワシは思わんよ。
それと余計なことを一つ言わせて貰えば、チミはE500と書いておる
のぢゃからして、94以降なわけぢゃな。W124036と言えども、
94以降はシートのコストダウンしておると言う話はご存知かな？
仮にマイナー後でもW211よりいいシートぢゃと思う。
S字バネと表面パットくらい交換してから言っても遅くはないと
思うがね。ま、ワシの個人的意見ぢゃ。

工業製品は新しい方がいいのなら、W124が90年まで履いていた
ホイールは鍛造で、8穴になったら鍛造でなくなったのは進歩？

あと、ベンツ乗ってるくらいで人を貧乏人呼ばわりは止めたほうがいい。
500Eに乗っているのはチミだけではないよ。

>>454
どこで、W２１１を試乗したの？

工業製品は新しい方がいいのなら、W124が90年まで履いていた
ホイールは鍛造で、8穴になったら鍛造でなくなったのは進歩？

製法はともかく、旧式のはとにかく洗いにくいホイールだった

500Eはもはやステイタスではない
格安DQN御用達車の仲間入りを見事に果たした
もはや名古屋製V8車と並び、その筋に好まれる車となった

８９年製のゲレンデヴァーゲンの中古車を
「２７０万円」で購入しようと思うのですが．．．
いかがなものでしょうか？
皆様の意見をお聞かせ下さい。
ちなみに走行距離は７５０００キロです。

500Ｅと言うか、１２４にステータスは感じられないと思うんだけどなー
実際乗り始めてまだ３日だけど、作りはしっかりしていて、凄く気に入っているけど、
ステータスは感じる事は出来ないですね。確かに新車価格は高いけれども、
『世界で一番タクシーに採用されている１２４』ですから、当たり前なんでしょうね。
Ｓクラスだと、オーナードライバーと言うよりも、運転手になってしまいそうなので怖かったし、
190はお話にならないし、ベンツに乗るなら１２４と昔から決めていたので中古車屋で見つけたとき
衝動買いしてしまいました。ボディー剛性のしっかりした１２４に、Ｖ8の5000ＣＣエンジンと言う
ある意味理想的な（俺にとって）車です。でも、５００ＣＥがあれば尚良かったんですけどね。
ハンマーの５００は徹底的に壊れるので買えません。それに玉が無いですからね･･･。
良い選択だと思います。（自分に言い聞かせる）
何処の領域で踏んでも、太いトルクでグイグイと引っ張る加速感はＮＡ５０００ならではですね。
ＳＬＫでは出来ない加速感です。

長々と済みません。納車されたばっかりで浮かれ気分で書きました。失礼

>>464
お金があるならいいのでは？
修理工場と修理代確保できればね。

中古ベンツにステータスも糞もあるかい！

くるまにあの福野礼一郎のメルセデス一気乗りインプレ面白かったよ。
やっぱ、今度のＳＬはかなりいいみたい。
現行ＥのＷ２１０はさんざんコケにされてましたね。でも新ＥのＷ２１１は
かなり期待しても良さそうに書いてました。

Ｗ１２４、２１０、２１１といろいろ意見があるようですが

今日、Ｅ４３０ステワゴを購入すべく
とりあえず見積を取りにシュテ○ンへ行ってきました
ＭＢを購入するのは、初めてなのですが
どっかのサイトでＭＢの値引きは期待するなとあったので
値引きの話など、さらさらする気もありませんでした。
が、見積もりを頼むなり、いきなり「３０引きますよ！」
と提示され、なんか拍子抜けしました
みなさん、そんなものなんでしょうか？

最終モデルだし高価だから、もっと逝くよ。
最低、５０マソは狙え。

>>470

ホントですか！？
アルミ買っておつりきちゃう

Ｗ１２４は頑丈に造りすぎて乗員は安全だけど、ぶつかった相手（対象物）に危害が
大きいということで、Ｗ２１０以降は上手く潰れて衝撃を吸収して乗員も相手も守る
発想に設計基準を転換したらしいね。今度のＷ２１１も更にその点を進化させている
らしい。モーターマガジンでメルセデスの開発担当者が語っていた内容より。
Ｗ１２４の硬質感、剛性感もそれで納得したよ。でも、やっぱり相手のことを考える
と衝撃吸収性を考えた新型の方が社会的には優秀なんだろうね。新型は乗員の安全度
もＷ１２４よりもいいらしいし。結果、剛性感やしっかり感てっていうのはユーザー
の自己満足やエゴに過ぎないのかな？

NCAPでみるかぎり古いMBはやはり・・。

営業さんに『新型Eでたね〜、デザインも新Cみたいにダサくなってないし、
もう少し待ってヤナセでこっち買おうかなぁ〜、どうしよっかなぁ〜？』ってつぶやくと
５０万は逝くと思われます。頑張ってください。>>471

>>472　偽善者発見！

なんとかしてｗ１２４の悪口が言いたい安物Ｃ乗り逝って良し！

安全性に関して言えば、W124より新しいモデルの方が高いのは本当ぢゃろう。
ただ、W124にクラッシャブル構造の概念がなかったってのは間違いね。
W123の時点ですでにクラッシャブル構造は採用されていたよ。
ちなみにクラッシャブル構造はベンツの発明。

ワシは何が何でも全てに関してW124が最高だったなどとは言っておらんし、
もちろん、新しくなって進歩した点はいっぱいあるよ。
しかし、新しい方が全てにおいて勝っていると言うのも大きな間違い。
それが言いたかっただけぢゃ。

ちなみにW124が出たときは、W123に比べて安っぽくなったというのが、
世間の評価ぢゃった。

久しぶりにボンネットをあけたらウォ−タ−ポンプの上にク−ラントのあとがすこし。
シ−ルからか漏れたんだろうか。
またエンジンカバ−の所々にオイルかなんかのアトが。

前Cの方がなんかいいと思うのんはおいらだけ？
今C乗ったけど、外見はデザインが軽くなったせいかやはり
オーラが無い。モデルチェン毎に言われてることかなのか？
「前がよかったよ」と。あのクオリティー、Aの価格ならありだとおもうが、
まぁ時代が変わったんだな。もうMBだからって時代じゃないし。
Aや前CなんてもうDQNいっぱいだし。塗装業でも乗れる時代だ。
貧乏長屋に置いてある３桁ナンバー前C。早朝、下品にドレスアップされたAが現場へ
疾走・・。もう変わったんだな。

>>478
なんか偏見あるみたいなんだけど、土方（現場建設作業員）って給料いいんですよ。
ハードな肉体労働の報酬としてね。月に手取りで５０マソはカタイよ。マジです。

ベンツAクラスって他の外車（例えばゴルフ、プジョー）などに比べると
故障しにくく燃費もよいのですよね？
レスお願いします！

>>480
Ａはやめておいた方がいいよ。
そのクラスの車としての出来はゴルフやプジョーに劣るから。
燃費や故障の頻度はあまり差は無いけど、車としての完成度
がまったく違う。
ゴルフやプジョー２０７、３０７はそれぞれの会社を支える
屋台骨とも言える主力モデルとして開発、製造されてるよね。
その点、Ａクラスはメルセデスのラインアップの中では決して
主力製品ではないでしょ。どちらかというとラインアップを埋
めるための商品的な位置付けだから、車自体の出来やディーラー
での扱いがすごく雑だよ。それでもメルセデスというブランド
に拘るのならいいけど・・・。俺の意見ではＡならゴルフなんか
のほうが満足度も高いと思うけどね。それか頑張ってあと百数十マソ
たしてＣを買う方が絶対にいいよ。
あと、俺的なＡのダメダメな点はＡは車高が高すぎて都心部でのタワー
パーキングに入らないという所。せっかく小さいのに、駐車できなかった
ら不便でしょ。

今どきメルセデスだから完成度が高いなんてことは無いよ。
最近の新開発のニューＳＬやＥはスゴク良くて、かつてのメルセデスが
復活したって言われてるけど、Ａは基本設計がメルセデスがコストダウン
にいそしんでいた時代の産物だからね。横転事故とが問題になって改良
はおこなわれてきたはずだけどね。
壊れやすさに関してはホントに差はないよ。国産でも壊れる時は壊れるし。
ゴルフやＡはその点では同じレベル。プジョー３０７は最近でたばかりだから
まだ良くわからないけどね。その点、ゴルフとＡはモデルとしては熟成してきて
いるので壊れることは少なくなってきたとも言えるけど。でも、壊れる壊れない
は最終的にはアタリハズレといった運の要素が大きいよね。
あと、メルセデスケアーは新車ならどのクラスにもついているので安心ですよ。
ただ、ディーラーの対応がＳやＥとは違いますけど、これはしょうがないでしょう。

＞４８１さん
あっ俺のスレにレスしていただいた方ですね。
ありがとうございました。
とても勉強になりました。

＞４８２さん
今どきメルセデスだから完成度が高いなんてことは無いよ。 ＞
そうなんですか。

最近の新開発のニューＳＬやＥはスゴク良くて、かつてのメルセデスが
復活したって言われてるけど、Ａは基本設計がメルセデスがコストダウン
にいそしんでいた時代の産物だからね。横転事故とが問題になって改良
はおこなわれてきたはずだけどね。 ＞
なるほどーいろいろ勉強になります。


壊れやすさに関してはホントに差はないよ。国産でも壊れる時は壊れるし。
ゴルフやＡはその点では同じレベル。プジョー３０７は最近でたばかりだから
まだ良くわからないけどね。＞
そうなんですか。やはり
ベンツは日本車並に頑丈かそれよりたしょう壊れやすい程度と聞いたのですが
本当なんですね！

その点、ゴルフとＡはモデルとしては熟成してきて
いるので壊れることは少なくなってきたとも言えるけど。でも、壊れる壊れない
は最終的にはアタリハズレといった運の要素が大きいよね。 ＞
たしかにゴルフは豊田と関連があり何か協力してもらったのですよね。
まあ新車でも運でしょうかね。

あと、メルセデスケアーは新車ならどのクラスにもついているので安心ですよ。
ただ、ディーラーの対応がＳやＥとは違いますけど、これはしょうがないでしょう。 ＞
そうですか。安心しました。
ありがとうございました！

＞４８２さんやその他の方
愛知でいい店ないですかね？
車の数が置いてある数が多いほどいいわけでもないですよね？
どんなかんじで店選べばいいのでしょうか？
値引きたくさんしてくれるところがいいのでしょうか？
あと購入後のケアーは正規の店ならあまり変わりませんよね？

やはりいろいろな店に行って値引きとか試乗とかして
からのがいいですよね？

何回も質問してすいません。
レスよろしくお願いします！

あとベンツAクラスって渋滞時とか街中で走るときは燃費悪いですか？
ゴルフは悪いそうで高速ならいいようですが。

みなさんいろいろありがとうございました！
感謝しております！
もうみなさんいないのかな？
本当にありがとうございました！

>愛知でいい店ないですかね？
ベンツのビギナ−だったらヤナセかシュテルンが無難だと思われるが。
新車なら3年中古なら1年の保証があるはずだし。
なんといってもディ−ラ−ならいざというとき（あっては困るが）クレ−ムをつけやすい。

１０年位前にメルセデス乗用車専用のクマちゃんのホイール売ってたと思いますが、
あれってもう手に入らんのですかねぇ。

>>489
詐称はヤメレ

>>484
＞最近の新開発のニューＳＬやＥはスゴク良くて、かつてのメルセデスが
＞復活したって言われてる
復活したのではなく、コストダウンと品質をうまく両立させた、新しい価値観を持つメルセデスが生まれたのだ。

いや、全車種で露骨なコストダウンをやらかして批判を浴びたからＳとＳＬに限っては
「最善か無か」を復活させたのだと思う。
まあこれは賢明な処置だな。「最善か無か」を限定的とは言え復活させたのだから。

>494
うんにゃ。SL評価高いけど、最前か無かじゃなくて、
安物の中の上質、といったレベル。
昔スズキアグリが言っていた、「安い材料でもおいしく作れるようになった」
というやつ。

>>494
現行Ｓはコストダウンの真っ只中で造られたもので、とてもじゃないが「最善か無か」と言えるようなシロモノではないと思うが・・・。

プラットホームはEと同じだよ。

結局はＳＬも「最善か無か」ではないのね。
これまでのような露骨な手抜きがストップしただけかい。

Ｗ１２４は当時の技術で「最善か無か」だった。
新ＥのＷ２１１は現在の技術でコストダウンと品質を両立させたが、
もはや「最善か無か」ではない。
しかし、車単体の性能や剛性度はＷ２１１＞Ｗ１２４なんだよね。
時間は技術を進歩させるからさ。
当時の最上だったものを選ぶか、今のそこそこを選ぶかは難しいね。
でも俺は金さえあれば新車で買えるＷ２１１が欲しいよ。

トリック２見終わったよ。
５００ｹﾞｯﾄあげ

>>496
現行Ｓこそ、初代や２代目セルシオを徹底的にマークして
コンフォートに造ったんじゃないの？
時間的に考えても・・・

ガイシュツだがW124もデビュー当初は安物になった、最善か無かも終わった・・・、
なんて言われていたんだよ。W123>>>W124だった。結局ファンなんてそんなもんだよ。
古いメルセデスがいいって言う奴は立て目にでも乗っとけばいいじゃん。

新型Ｅワゴンはいつ出るの？

>>503
セダン発表の一年後らしい。AMGもそのくらい。

>>501
セルシオを徹底的にマークして、コストダウンして造ったのです。

旧Cクラス(W202）捨ててE320（W124）へ乗り換えた。この間、最新のC（W203）
に試乗した後、自分の車に乗ったら、えらく古臭く感じた。(--;)
でも、当分は乗り続ける。W124の良さって、実用セダンとして徹底的に使って
みると良く解るよ。きちんとメンテナンスしながらね。

メルセデススレで聞くのもあれですけど、
予算450万で、今度､
Ｃ２００コンプレッサー
か
ジャガーＸｰType2､5
で迷ってるのですが、どう思いますか？
「もうちょっと出して、中古のEクラスはどう？」
とかはご遠慮ください。迷いに迷って自宅の車庫の大きさも考慮して、
この2台まで絞りました。

>>507
両方買えば？

>507
Xtypeはあまりにも作りがチャチいよ・・・ありゃジャガーと言うより完全にフォード。
XJ/XKなどに乗ってみな、というより座ってみな。
肌触り、臭い、質感、等々あまりにもXtype酷く劣っているから。（Stypeも一緒）
においとかプラスチックとかモンデオとかフォーカスと一緒だよ。あれはジャガーじゃないね。
今のCも元に比べれば何だかなーだけど、まだベンツの世界にはとどまっているからなぁ。

俺のＳＬＫのワイパーブレードの交換にヤ○セに持っていくとメルセデスケア中にも関わらず、
「消耗部品は実費です。」
とのこと・・・。ゴルァ！

漏れは無料でした！

皆さん、ポリマーとシーラント
どっちにしてますか？

>>502はドアを閉めたときの重厚感を知らんらしい。
今のＣなど実に安っぽい音だ。

ゲレンデヴァーゲンを格安で売ってるとこ知りませんか？
できれば150万以内で・・・

>>512

君良い質問してくれた。
私も近日中にやろうと思ってるんだが、どちらにしようか、また
やる所で大きな差（上手下手）が出るということなので情報が欲しいと思っておったところだよ。
よってベンツ海苔のみんなより情報希望！！
ここではきぼ〜んって言ったほうがよいのかな（笑）
ちなみに近所のスタンドでポリマーの事聞いたら
「ベンツの場合は新車はやらない方がいいですよ、塗装が違うから」
って訳の分からんこといわれたなあ（笑）

>509
ほんとにね。
フォードにジャガーのお面がついているだけで何の世界観もなし。
４WDならAUDIのほうがまとも。

価格と初期不良の不安で現行Ｅ４３０を検討していましたが
ニューＥを雑誌でよく見かけるよになって、気持ちがゆらいできました。
ニューＥの国内発売は６月とか９月とか言われてますが
Ｅ５００も同時に発売されるのでしょうか？

>>515
白金のヤナセの奴が言ってたけど、
麻布のなんとかってとこ（覚えてない、ｽﾏｿ）が有名らしいよ。
高級車のりがよく行くポリマーの店って。
３年補償で値段が、１０万超えるとかって言ってたっけなぁ。
ま、スタンドとかよりかは高級車を多く扱ってる業者のとこに逝った方が
いいのは間違いないと思う。

>>518
そりゃ地代で５万は取ってるな。

美しい艶と撥水なら、間違いなくポリマー加工！しかしシーラントに比べ
長持ちしません。
ペイントシーラントは、特に艶も変わらないし、撥水も良くなく
汚れが落ちやすいということも無いそうですが
硬質な層を作るので基本的な塗装の質を守るという点では、シーラントの
方が良い！ということらしいです。
結果、１台をながく乗るお客様ならペイントシーラント
メルセデスケアが切れたら新車に乗り換えるような、お客様なら
ポリマー加工。
と、シュ○ルンで言われました

そんなに塗装が心配なら。塗装やにウレタンクリアーだけ、ぼってり吹いてもらって
コンパウンドで磨けば？ワックス掛けなくてもギラギラ。
クリアーだけなので大して金かからない

NewＳＬは良いというけど、
現行Ｓは駄目という。。

エンジンもサスもＡＴも一緒なのに、どうして乗り味が変わるんですか？

【ベンツ】　　　マイバッハ4300万円　　　【ベンツ】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1015276881/l50
1 ：元ヤ○セセールス ：02/03/05 06:21 ID:kmnrqqoO
マイバッハの画像です↓
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0215/imageview/631609-0-663401.jpg.html

だけど日本でﾍﾞﾝﾂSやEに乗るオーナーのほとんどは
見栄や威張りを聞かせたいから乗っているに過ぎません。
だから傍若無人な振る舞いを平気でする。
東関東某県での典型的オーナーといえば、一般人がやりたがらない職業
土建屋、不動産屋、金貸、ウンコ屋、生ゴミ屋などなど。
奴らの共通点は、「左ハンドル大好き」「暗色系大好き」「大排気量大好き」
「フルスモーク大好き」。車の良さに惚れ込んでいる奴なんかいません。

だから元セールスなんだろうね。
良い客層と接触出来なかったわけだ。
外国車乗りって日本車乗りより車を判っていますよ。

>>522
New SLはシャシーやボディから全て新設計なの。
車の乗り味はエンジンやサス、ＡＴだけできまるもんじゃないからね。
総合した全体のまとまりや造り込みが一番大事なんだよね。
あと、Ｓもエンジン、サス、ＡＴの評判は良かったんじゃない？
とくにメルセデスのＡＴセッティングは素晴らしいと思う。

カタログ見れば
ＳＬと、Ｓクラス＆ＣＬのシャシー系の説明は全く同じ文

ＣＬをさらに短くしてオープンにしたのがＳＬって勘違いするぞ

来週Ｅのワゴン試乗しに行くんですが、
「ここに気をつけろ」みたいなのあります？

>>527
事故

（Ｗ

んじゃ「ここに注意しろ」ってのは？

>>527

新車？中古車？

新車です…

Eワゴン来年あたりフルモデルチェンジだと思う。

知ってます。そのせいで、セダンがなんかキャンペーンやってます。
待ったほうがいいのかな〜

一声50万、60万まで粘れ。

現行を買ったほうがいい。個人的意見だけど・・

でも、現行のがお気に入りなら、きっと価格もお得になっていて
良いよね！！
我が家もレンジローバー現行の限定車お得だから検討したけど
夏にフルモデルらしい。
でも現行車のほうが素敵なのです。
そういう場合もあるから、一概に新しいモデルだから良いとは
限らないよね！現行Eの方が重厚感あるかも・・・。
新しいのはアリストみたいだよね。
ちなみに我が家はS６００現行車乗ってます。来年新しいBMW７５０検討中。

>>535
そんなに値引きするんですか？？？？？？？？？？？
ベンツなのに（Ｗ

>>536
そのココロは？

３年乗って新型買う。ってのはどう？

初期不良が、やだから

>>537
Newレンジローバーは大きくなりすぎましたね。

それは…
理想的だけど、持ち出しがいくらになるやら（Ｗ

＞＞５３８
かなり値引きするよ。現行でも（ｗ
我が家は家族合わせて４台所有してるけど
ほとんどかな〜リ値引きして貰ってる。
嫌なお客だわ（ｗ
＞＞５４１
新しいレンジお顔も変ですよね・・・。四角すぎません？？

ちなみに、２４０、３２０、４３０どれ狙ってるの？

２４０か３２０です

３２０いっちゃおう（Ｗ
最低５０万は、いけると思います
ただし、ディーラーは今月内の登録じゃないとダメなんで
いろいろ手続きやらの日数いれて今月中頃には、決めないと
タイムアウトですよー

ついでに、３年後に向けて
定期預金をはじめる（Ｗ

今月決算の所多いからね。
私のゴルフも、３００万（総額）から
なんと！！２７０になったよ！！決算だから早く台数あげたいらしい。
しかし、他に２台、１４００万分購入したからだと思うけど・・・。
メルセデは８０〜いくと思う。現行でも主人の６００は８０〜以上
いったわ。

たしか率的には７％ぐらいだったとおもわれ

Eは現行やめておけよ。
次のは評価の高いSL級だぞ。
いくらドイツ車の出始めがいまいちとはいえ、元々のレベルの差が
あまりにも違っていたら、新しい方がいいだろうよ。
福野礼一郎風に言うならば、現行は水深4000ｍから改良してようやく水面ぐらい。
次のやつは最初から山の上。

ML55はバランス悪いかな？
アメリカ製のボディで評判悪いけどAMGもやっぱり駄目かな。

新型Ｅが高い評価なのは、確かだし
きっと現行に比べたら、すごい良くなってるんだろうなと思う
でも、欲しくなったら待てないんだよねぇ

１８７です。昨日（６日）にG500が納車されました。
いやー前乗ってた320Lと比べるとエライ違いになってますな。
見た目ｸﾞﾘﾙｶﾞｰﾄﾞがもう付かなくなったとかを除けばほぼ同じなんですが
中身がﾏﾙﾁﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲが付いた事であそこまで出来るとは、いやはや驚きです。

新型ＳＬを20代で買っちゃいけないですかねえ　似合う自信ないけど買いたいなあ

>>554
財力があるなら買っておいた方が良いと思うよ。
年とってから買える補償なんてないわけだし。
（結婚して子供でも出来ちゃったら大変でしょう）

ちなみにSLKって今、新車で買うとどれくらい引いてもらえるんですか？
10万くらいですか？

皆さんありがとうございます
よーしパパ80万円引きで（Ｗ現行買っちゃうぞ〜と思っていた矢先
550さんあたりからダメダメが…
そんなに違うものなら、とも思っちゃいますねエ

しかし543さんのご主人は会社経営者さんですか？
お医者さんですか？外務省にお勤めですか？
私は普通のサラリーマンなのでそんなにたくさん（Ｗ買えないので
チトセールスの対応が違うかも…

ＣＬＫにアクティブサス付いたら、ｶﾞｯｸｼするね
高級車に乗る意味が半減しちゃうよ

今週C180を買おうと思います。
ディスプレイになにやらゴチャゴチャ出るのが
ちょっとうざいですが、小さいから気に入りました。

新型Ｅの発表会の案内状が来るのはいつ頃だろうか？
大阪営業所で。

今日ゲレンデバーゲン91年式シルバーで156万円ていうのが
あったのでさっそく問い合わせしてみたところ国内未登録車なので
諸費用入れて230万にはなってしまうと言われてしまいました
やはり150万くらいのゲレンデは無理かな？

MT乗りたいんだけど
並行だったらあるのかなぁ？
あと独逸本国でのAT・MT比率知ってる方居たらきぼんぬ♪

>562
車種がわからないのでとりあえず、、
外車情報誌で平行輸入車を扱ってるところで頼めばMTでも買えるよ。
中古ならなかなか見つからないだろうけど。
中古平行輸入はやめておきましょう。

車種はｗ124のコンパクトかミディアムきぼんぬ。
やっぱり中古の並行はリスキーだもんね。。。
やめておこうかなぁ。
でも一回MBのMTって乗ってみたいんだよね。
絶対楽しいと思うなぁ。お金があればEVOでも逝けるんだが・・・

>>564中古平行の93年500Ｅを買いましたが、別に怖い事は無いです。
まだ、怖さの本質まで乗っていないと言われれば、それまでですが、
買う店さえ間違えなければ、大丈夫だと思いますよ。

メルセデスはドイツでもCやEの廉価グレードにはMT設定あるみたいだけど、
S、CL、SL、AMG各車にはATしか設定されてないですよ。
どうやら本国でも高級バージョンにはATしか設定しない方針のようですね。

本国のＣクラスには２ペダルシーケンシャルMTがありますよね。
でも、スポーティなものではなくて、燃費重視実用本位の味気ないものらしいですけどね。

祖父がS55L＆SL500祖母がE430に乗ってます
走行中TVが見たいらしいんですが見れないそうです

ベンツって乗ってておもしろいんかな？

>>569
乗ってると安心感があるよ。
あと、あの重厚感も面白いと思えば面白いね。

おれはW202海苔だけど、最近思うのがやっぱＣクラスじゃＭＢの本当の良さは
味わえないような気がする。次はがんばってＥクラス以上を買うよ！
ＡＭＧ/Ｅ５５欲すい〜〜〜（´Д｀；）

ＳＬの右ハンドルは当分輸入しないんだと。
このクラスに乗られるお客さまは圧倒的に左を支持されますからね。だと。
要望が多ければ、右ハンドルの輸入も考えるらしいが・・・。
俺なら右ハンドルがほしいね。ＳＬみたいな走りを楽しむ車こそ右ハンドルでしょう。

SLKのMT車っておもしろそうなんだけどなぁ

Ｅクラスのタクシーグレードなんて、日本では通用しないのかな？
昔の地味な欧州車って感じで好感持がてるのですが。
２０００でいいし、４００萬前半ならソソるのですが。

訂正
昔の地味な欧州車って感じで好感が持てるのですが

俺はＳ２００が欲しい　400万くらいで

タクシー用のＥって、クラウンコンフォートみたいね。
ベンツが安かったら誰もかわんよ。というかマーク２乗るような奴が買うと思われ。
完全か無って、全然完全という印象はないんだけどね。

あげ

>>571　ＡＭＧ／Ｅ５５にクリーマンのスーパーチャージャー付けたら最強セダン！５３０ｐｓ
>>572　禿同！日本で走るなら右ハンドル（･∀･）ｷﾎｰﾝ

＞579
左右重量配分を気にしてる輸入車メーカーの右ハンドル仕様は
ハンドルだけ右にしただけだから、
右に傾いた車になるぞ！

ＢＭＷの右ハンドル車は、右に傾いてるぞ！

>>580
ベンツはちがうよ

質問って禁止ですか？整備を安く上げたいので整備工場に
頼みたいのですが、整備してくれる所を調べるのはどうすれば
良いのでしょうか。電話をかけまくるしかないのでしょうか。
良い検索方法等あったらご教授願えませんか。

ヤナセで24項目点検受けて
ブレーキパッド、Ｖベルト、老いるフィルターを変える必要があると
言われてます。Ｃ202です。

68年式の280SLの購入を考えているのですが、注意する点とかありますか？
なんせ、もうクラシックカーの領域にはいってますからね。

>>583

基本的な消耗部品だから、ヤナセがいいんじゃない？
>>265のレスには折れも賛同。

ジャガーのスーパチャージャ付きは著しく耐久性に劣るとの
ことですが（２万キロで逝ってしまう）、メルセデスは
どうでしょう

>>579
４ＭＡＴＩＣも付けよう。
ちなみに本国ではＥ５５の４ＭＡＴＩＣが存在してます。

Ｓ２００なんてあるのか？

>>584
懐具合に注意だね、
右も左もわからなくてビクビクするのなら新車を買うように

>>588
C200の間違いだと思われ。

71年のW115を毎日通勤に使ってるけど、
自前できちんと整備可能な信頼できる店で買うのが一番かと

Ｅ３２０アバンギャルド購入しようと思ってヤナセに行ったら６月に出るＦＭＣ後の
写真を見てしまった。フロントは現行アリストにそっくり！。｢今なら車両５０万引き、
ローンは年利０．９％｣と現行車を奨められてるけど、これってお得か？
６月にニューモデル買うとしたら値引きはどのくらいしてくれるのでしょうか？
ちなみにＣＬＫも６月ＦＭＣ。ちょっと｢線が細い｣感じがするけどこちらも気になる。
ＣＬＫってちょっと足せばＥクラス買えちゃうから買いにくいと思いません？

591は584へでした
ｽﾏｿ

ベンツユーザーにヤナセから新Ｅの発表会やるのはいつ頃？

まだ来ないかな？

意見をお聞かせください
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015653439/l50

>>557

会社経営です。
でも車全部会社名義だわ・・（ｗ
役員用となってます。
個人で購入すると維持費もすごいし。
ニューEまだシュテルン（我が家はシュテルン）
からは、連絡ない。国際興業からはニューBMW７シリーズ４月あたり
店頭に出るって言われたけど。

スピーカーを変えたいんですが、何か良いの無いでしょうか?
抵抗が8Ωと4Ωとあるらいんですが、Ｗ124にボルトオンできるチューンナップスピーカーって何があるんでしょうか?
もしご存知の方いらっしゃいましたら、クレクレで申し訳無いんですが、情報頂ければ幸いです。

漏れはＥ３２０AV　４ＭＡＴＩＣ待ち
いくら５０ﾏｿ引きでも新型はかなり良さげだから騙されるものかー

６００

>>599
５０万引きていどなら待った方が良いですね。
個人的には２００万引きなら考えます。
それ以下なら新型良いに決まってるね。
でないと１年後に後悔します。

BMWのニュー７シリーズの発表会は、先月
帝国ホテルで開催された。

５９７は、ネタ。生活版や既婚板で車ネタ妄想を語ってるので相手しないほうがよい。

福野礼一郎も絶賛のＣ３２ＡＭＧが欲しい。

>>602
deliveryは４月が最初で間違いないけど。
俺も買おうか悩んでる。

http://www.cardesignnews.com/news/2002/020115merc-eclass/index.html
新型いいねえ　200ﾏｿ引きか　漏れは150ﾏｿ引きなら買うけど・・・

Ｗ２１１は、先駆けて３２０と２３０だけのデリバリーですよね
４ＭＡＴＩＣや５００は、更に１年後？２年後？
なげー

>>602
当方地方なので帝国ホテル
は無理。
こっちのホテルで７３５は発表になったけど・・・。（先月）

７５０希望なので来年なのです。
ネタと思われた（w

>>603
　Ｃ４３ＡＭＧはレアでいいと思うよ！ただ限定で日本に数台しか入ってないから
購入は無理かもしれんが・・・ちなみに大阪・堺市で土曜日に観かけたよ！！

Ｃクラスのクーペ
ハッチバックじゃなきゃ買うのになぁ。
あれは実際見てどうなん？
実物見た人の感想聞かせて欲しい。

BMWは、新型は７４０までじゃないの？

C４３AMGは、W２０２まででしょう。
本国にもW２０３のC43AMGはない。

>>609
ＣＬＫを待った方がいいね。
こっちはマジでカッコイイ。

新Eはアリストにｿｸｰﾘに見えるんですが・・・。

>>610
ＢＭＷの新型７は、７６０が出るぞ。
エンジンは６リッターＶ１２、４バルブＤＯＨＣでダブルＶＡＮＯＳ＋バルブトロニック＋直噴だ。
それに、４リッタークラス（４．４リッターＶ８）は７４５だぞ。

>>608
>限定で日本に数台しか入ってないから

そりゃ先代ＣクラスのＣ５５だと思われ。Ｃ４３は結構走ってます。

現行のＣのＡＭＧはＣ３２だけだよ。
もっとも現行ＣのフロントにＶ８エンジンは載らないと思うし、
鼻先が重くなるから、Ｖ６＋コンプレッサーは正解だね。

BMW　７４５LI
６月デリバリー開始です。
７３５I　　　８３０万円

７４５I　　　９９０万円
７４５LI　　１０８０万円

７６０ＬＩは日本には入らない？

ていうか昔は７５０「ＩＬ」だったのにいつの間にか「ＬＩ」になってるね。

>>617
Ｖ１２の７６０Ｌｉは遅れてデビューする予定。

現行Ｃクラスに無理やりＶ８積むとこうなる。
ttp://www.supercars.net/cars/2001@$Mercedes-Benz%20Brabus@$C%20V8.html

ブラバスだね。

age

ベンツのハンズフリーって走行中は使えないってホントなの？

ＣＬＫがカコイイのは知ってるが、
びんぼうなので買えません。
車に全精力は注ぎ込めん。

知り合いがATをDじゃなくて4か３に入れっぱなしで乗るほうが街中では燃費も走りも
いいって言ってるけど本当？ちなみにそいつはマイチェン前のW210のE320に乗ってます。

ホントです

なんか新しいのあるじゃん。
ＳＬＲだっけＣＬＲ？あれかっこいいね

糞レスになりますが質問があります。
ベンツのＣ１８０てどんな車ですか？

私は昔からEクラスのワゴンに憧れていたのですが、
実際に“そろそろ買おうかな？”という段階になって、
やっぱり国内で乗るのだったら国産の方が良いのかな？
と迷い始めてしまいました。

原因は私が車のメンテナンスに余り気を使う事が
出来ない性格である事と、年収が低い事です。

5年もローンを組んで、
車検費用にビクビクするような（するであろう）
私のような者は止めた方が良いと思いますか？

どなたかご意見頂けたら嬉しいです。

ベンツに乗ってる方、車上荒しや１０円パンチはありますか？
初めての高級車なので不安で仕方ないです・・・。
対策とか、何かなさってますか？
ちなみに私は月極めの駐車場です。
アドバイスお願いします！！

マンションの駐車場でも無問題。
ん、これはうちのが小ベンツで相手にされないからか？

>>630
治安のいい地域とか・・？

うそつきは嫌いだぞ。

>>628
ベンツを買うメリットとデメリットを考えて買えばローンも頑張れるんじゃない？
例えば、支払いに追われて大変と思うか、この車の為に仕事もがんばると思うか。

>>628
車に対する愛着度で大切にする、しないを考えたら
国産で妥協するより、憧れのEクラスの方が良いと思います。
もちろん金銭的な問題は、ありますが633さんの言う通り
頑張れるのでは、ないでしょうか？

気休めですが、メルセデスケアもあることだし・・

>>628ついこの前衝動買いで500Ｅを買ってしまいました。ローンは月十二万円の36回です。
でも満足しています。憧れは十二気筒のフェラーリだったんですが、身体的な事情でクラッチが踏めず
止む負えずベンツの十二気筒を購入予定だったんですが、あまりの故障の多さに『そこまで金掛けられねー』
と自分の判断で500Ｅにしました。いい車です。ドライバーズカーとしては、最高だと思います。
彼方が憧れを抱いている車であれば、多少の無理は『人生のスパイス』として
考えても良いんじゃないでしょうか?
かく言う俺も、今日車屋で『ＡＭＧ.Ｅ60』のエンジンをかけて、フケの違いに追加200万円で購入を考えてしまいました。
またやっちまいそうだ･････。

どうもお相手して頂いてありがとうございます。

私の迷い所は、
“支払いは何とか大丈夫そうだけど
何かあったら沢山お金が掛かりそうで怖い”
と言う点ですね。
しかしこれはやはり私の覚悟（と熱意)次第の様です。

また今ちょっと他のところを見てて思ったのですが、
普段あまり乗らない（週末だけ）なら平行輸入車でも良いかな、
と考え始めました。もちろん安いからです。

平行輸入車を所有された経験のある方がいましたら、
是非アドバイス頂けませんでしょうか？

>>628
道具として買うなら今Eワゴンを買うのは正解。
最終モデルだし値引きも大きい。
でもお金が厳しいなら１００００Ｋ以下の中古の方が徳だよ。
今なら程度の良いのがゴロゴロしていますよ。

>>636わたしは中古平行車です。今のところ心配の欠片もありません。
本国からの平行であれば、基本的に問題は発生しにくと思います。
ドバイとかは結構ヤバイけどね。中古並行は何を買うかと言うよりも
どこで買うかが重要なポイントだと思います。
多少の出費は、初期投資だと思って支払ったほうが良いでしょう。
俺は、340の車両に諸々入れて460で購入しました。
試乗した時よりも、バリっとした仕上がりになりました。
ベンツは基本的に金の掛かる道楽だと思わなければいけないと思います。
でも、故障は思ったよりも少ないと思います。
話しが外れてしまいましたが、平行物はその国に合わせた仕様になっているため
日本との気候の違いがトラブルの元です。例えば日本は湿気が多いので、平行物は
電気系統のトラブルが多いですね。半田が外れたりするらしいです。
そんな時のトラブルをいかに安く直してくれるかと言うのがショップ選びのポイントです。

>>628

正規、並行いずれにせよ。新型Ｅが後に控え、決算時期である今が
一番の買い時だと思いますよ。
正規物の新車ならば、車両本体価格から８％〜９％は
値引きしてもらえるのでは、ないでしょうか？
しかし、在庫などにもよりますが、車庫証明や登録の日数を
考えれば、３月登録をする為には
早く決めなければ、いけませんよ。新年度になったら
また、値引率が悪くなるとおもわれます。

ワゴンは来年だから
来年の３月が、いいかも・・・とおもわれ

ポルシェスレよりコピペです。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/03/12 17:15 ID:T7kWA/8+
>>172
２年乗って（しかもマイナーチェンジがあって）その値段なら妥当じゃないかな。
参考までにくるまにあ４月号のスティック荒井氏のメルセデスの３年３万キロ後下取り
予想（くるまにあのp112ね）をコピペしとくと、購入層も価格もポルシェとかぶると
思われるAMGモデルで。新車価格／下取り予想価格。
C32AMG・・・870ﾏｿ／450ﾏｿ　残価率52％
E55AMG・・・1150ﾏｿ／450ﾏｿ　残価率39％
S55AMG・・・1610ﾏｿ／700ﾏｿ　残価率43％
CL55AMG・・・1700ﾏｿ／900ﾏｿ　残価率53％
結構ひどくない？まあ、AMGやポルシェは並行輸入車が多いからっていうのも
あるんだろうけど。
でも人気の新型SL500でも1280ﾏｿ／780ﾏｿ　残価率59％だからね。高級車に乗る
のならあきらめないとしょうがない問題なのかもね。
ちなみに予想残価率がもっとも高かったのがG320Lの65％でした。
人気車で買い安い値段設定の車が高く査定されるみたいだよ。
スポーツカーはこのご時世で人気薄でどこでも査定は厳しいみたい。

メルセデスもポルシェもおたがい大変ですな。

628の言う「昔から憧れていたワゴン」が１２４か２１０かで
話が少し変わってくるかとは思うが、
古くなれば金のかかるのは、皆同じ。

ローンのこと考えると確かに頭痛い・・・。
自分の給料だけでは家賃＆駐車場が精一杯。
車買いたいって奥さんに相談したら
「私がパートに出るからローン払えるよ。その代わりお仕事頑張ってね！」と
言われた。妻のパート代で車・・・（号泣
みなさんが羨ましい・・。

>>643
やさしい奥さんでいいね。がんばって

>>643
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
そんな奥さんに乾杯！
いい奥さんですね。
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

>>644-645
うぅ・・・（涙）ありがとうございます・・！！
正直書いてみたけど、「自分でローンも組めないような奴が買うな」とか
言われちゃうだろうなー・・と思ってました。・・・良い人達だ・・。
妻には感謝と申し訳ない気持でいっぱいですが、
そんな妻の為にもがんばろうと思います。
それに念願のベンツを手に入れてから、私もやる気が沸いたし
妻もそんな私をみて喜んでくれてます。
早く一人前になりたーい！！

>>643
ええ嫁はん持ったなあ・・。感謝しいや。
なんか本国にはＳ３２０Ｌなんて代物があるらしいな。

http://www.i-chubu.ne.jp/~antj28ym/nattoku.html#メルセデス・ベンツ

>>641
それは、D車の参考価格。
参考までに、新車並行のAMGの買取価格を
全て２０００年モデル（走行２万、フルオプションで）
AMG　E５５　・・・３５０〜４００（９９年２８０）
AMG　S５５　・・・９００〜９５０
AMG　S５５L　・・・９５０〜１０００
AMG　CL５５　・・・１１００〜１１５０
AMG　ML５５　・・・３００〜３５０
AMG　G５５L　・・・６００〜６５０
　　

>>648
事故に関する安全性ならそれなり納得するけど
故障云々はなんかなぁ・・・・・。

>>648
これが初期不良なる物ですか？怖いですね
実は、今月現行Ｅが納車されるのですが、内心
最終型でよかったと思いました

648
いや、別ページにあるこの人の買い物履歴、購入記がすごいのなんの。

C32AMGにもオプションで19インチアルミホイールってあるのですか？

諸先輩方にお尋ねします。
MB，BM等のコンプリートカー（前者：ブラバス，ロリンザー，カールソン等　後者：ハルトゲ，ハーマン，シュニッツァー等）の購入時，購入後の注意点，デメリットを３歳の大人にでもわかるように教えてください。
本気（マジ）レスきぼ〜ん

エンジンまで改造しているものは専門のショップが必要
これらは並行のうえにチューンしているのでトラブルとやっかい

ブラバスは三井物産、ハルトゲはハルトゲジャパンで買えばちゃんとメンテしてくれる。

保証の内容を詳しく聞きたい後コンプリートといっても
チューニングの内容でかなりトラブル症状も違うはずです

ここで聞いて見ら？リンク先にチューナー系の正規販売店とかあるし。
ttp://www.tsunashima-motors.co.jp/

>>656
三井物産は、単なるBRABASの正規輸入権利を持ってるだけでメンテナンス等はやってない。
BRABAS、CARLSSON、KLEEMANN等正規輸入権を持つ輸入業者はあるが、
メンテナンスや修理を行う指定工場がネットワーク化されていない。
修理は、販売店まかせ。
正規ディラーといっても、現段階では販売メインで実際、メンテナンスや修理が出来るサービス部門を持つ
会社は、僅少。

ハルトゲ・ジャパンは、綱島モータースが中心となり興した代理店。

>>659
そうでしたか。勉強になります。

＞６５３
C32で、１９インチのOPは無し。
他のクラスの１９インチを合わせる。

＞６５７
その通り。
チューニングエンジンの種類により、SDSのセットアップも異なってくる。
HHTでは、２０００年以降のベンツはメンテナンスができない。
BRABAS、CARLSSON、KLEEMANNそれぞれ専用のSDSが必要。

メルセデスケアっていいよね。
引っ越しても、柳瀬でも、主照るんでもケアしてくれる。
貧乏人にはありがたいよ。

ＣＬ６３に１９インチの２ピース(３ピース？)あわせたい。

>>653
買うんですか？　良いなー。

長文のわりに中身薄い内容ばかりだね（ｗ
スバヲタとどっこいどっこいだね　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

あげ

>>664
お前アフォ？

ベンツって金持ちが乗ってるわけじゃないんだね。

>>665
ド貧民の僻みですか？
下層民はここに来ないでね

現行ＥとＣに乗ってきました。
ダメでした…

ずーっと１９０に乗ってるけど、何も不自由が無い。
でも、いつか決別しなきゃならんのかな？
大トラブルも無く、非常に優秀なんだが．．．

＞＞５８５
激遅レスですが、結局ヤナセで修理出しました。
１年点検の時期だったけど断った。
あと根治のタイヤに変えろって言われたけど、それも断った。
タイヤ屋でミシュランＸＨ１を着ける予定。
上記２点断ったら、何か社員の人が
すごいガッカリというか、やらないのかよって感じで
責められてる気がした。何故そこまで必死？決算だから？

新型ＣＬＫ３２０買ってやる！絶対買ってやる！！

>>673
おれは新型ＣＬＫ５００だな。
あえてＡＭＧには乗らない。

アドバイスをお願いします。（お願いだけで申し訳なし）
Ｗ２１０（96年Ｅ320アバンギャルド・ｼﾙﾊﾞｰ）に乗っているのですが、
ＡＭＧ・ブラバス・オートクチュールあたりのエアロを装着したいと考えてます。
そこで
�@予算の関係で「コピー」物にする予定ですが、見た目ですぐコピーと分かるもの？
�A例えばブラバスのエアロつけて、ホイールはノーマルというのはバランス的にカッコ悪い？
�Bおすすめエアロ（メーカー・中古ショップ等）があったら教えてください。。

俺はあえてＣＬ６３だな

>>671
２０年は乗れる車だあれは。

>>６７５
Ｗ２１０にはAMGが似合うと思われますが、メルセデスなのですから
コピーはやめましょう
最近のは見ただけではわからんと思いますが・・・

純粋に、煽りじゃなく質問です

この中に「脳内ベンツオーナー」は一体何人いやがりますか？

>>675
678に同意。
とにかくエアロ＋ノーマルホイールは見ている方が悲しくなるのでやめてくれ。
ブラバスなら、現行Ｃ（203）の方が似合っていると思うが。

96の210なら、そろそろクルマとして終わりじゃないか。
早く捨てて新しいの買いなよ、ヴォケ

>>681
ﾁﾐのｽﾊﾞﾙ君みたいに使い捨ては出来んのぢゃよ

＞＞681
10年物の500Eですが、調子良いです。
ベンツはチョコチョコ直しながら30年乗れる車です。

>>683
３０年は相当手を入れないと無理ですよ。
新車が何台もかえるくらいにね。

昔から言われてきたことなのか・・出るたびに。
今度のE,確かにいいんだろう、だけどMBらしさが・・。
BMWやAUDIあの辺は上手くあたらしさを取り入れてる
しかしMBというメーカーのカラーゆえ、最近の車の傾向と
MBというイメージがどうも上手く合わないような・・。
慣れの問題なのか・・少なくともCやAを除き上位種はセル塩あたりと変わらない感じ
最近の車造りと高級感の出し方・・いまさらエナメル塗装に重い金属部品、
重厚感あるカット入りガラスレンズ・・は無理だし。
その辺のやり方はBMやAUDIのほうが巧妙だよなぁ
だからといってわざわざ中古旧型は欲しくないけど。（もうDQNカー）

Eクラスならヤン車にはならないと思うけど

W210　EもDQNカーになるはず。
W124　までは２０年乗れたけど、これからは新しいのを３年で乗り換えていくのが
正しいMBの乗り方となるでしょう。

というか別にMB買う必然性も無くなったと言うことか。

>>687
今は３年後の下取りが驚くほど低いぞ。低すぎて買いかえる気にもならん。
ディーラーの人によると、台数が増えたからだって。

縦目に乗ってるものにとっては、Ｗ１２４も安っぽい。
とくにドアのキャッチャー、全然違う。新車の１２４見て驚いた。

最近は・・ひどい
ナンバー800って　いわゆる８ナンバーなの？
124のWでフルスモークでローダウンで・・これDQNカーですよね・・。
で８００ナンバーでした。
もちろん良い物に乗りたいって言う意味で124なんか買う人もいるわけですが
正直ナンバー300なんかで旧車種を見ると・・「あぁDQNかぁ」と思ってしまいます。
もうMBって時代は終焉なんですね。

なにが変わったって言えば、やはり乗り手が変わったということなんですね。
塗装工が乗れる時代になったということですね。
階級社会ではありませんし、なにを乗ろうと大きなお世話なんでしょうが、
価格、新・中古問わず、やはり生活に合った物に乗って欲しいですね。
MBブランドは乗り手のイメージもありますし・。

人が何に乗ろうが、どうでもいい気がするんだけどなー
８ナンバーでも、ヤン車でも、１２４でも２１０でも
オレには関係ないよ
人が乗ってる車みて、ＭＢの格が下がるとか気にする感覚がわからん
同時にｽﾊﾞﾙなんかの国産だっていいじゃない
オレはＭＢ乗る前は何台か国産乗り継いだけど
いまだに思い入れのある国産車はあるよ
免許とったときからＭＢしか乗ってないハイエンドな方々は、
最近のＭＢや国産車がDQNカーに見えるんでしょうね。ﾔﾚﾔﾚ

いきなりエアコンがつぶれた。

＞691
あちゃー、それクライメートのヤツなら50万円コースぢゃよ。

>688
W124のキャッチャーはピン式で漏れの6.3と同じだよ。
縦目乗りとしてはやっぱり124までがしっくりくるよね。。

もはやベンツは高級さを捨てたと言う事です。
これをブランドを捨てた自殺行為と見るか時代に適応したと見るかは人次第。
ちなみに俺は前者と見てますが。

>>694
そこまでは言い過ぎでしょう・・・
AやCに関してならともかくとして

>>694
そんなことはないと思うね。
輸入品が安くなったのは確かだが。それは為替や販売マージン
の問題で、製品としての価値は捨てられていない。
多少のコストダウンはあったと思うが。

A,Cはもともとコストの安いクルマなんだからしかたない。

’９８年式のＷ２１０　４３０Ｅに乗っていましたが、
余りの出来の悪さに呆れてしまい、
Ｗ１２４　５００Ｅに乗り換えました。
金銭的には大分損をしましたが、クルマの良さは比較になりませんね。
Ｗ２１０ならセルシオのほうがずっとマシだと思います。
メルセデスに「最善か無か」の時代に戻れと言うのは無理な注文なのでしょうか。

>>694
そんな事よりコンビニ弁当なんかに入ってる魚の形した醤油入れ、知ってっか？
俺の仕事は、その魚の形した醤油いれのフタを閉める仕事だ！
１日８時間、閉めて、閉めて、閉めて・・・
これでも、知り合いのつてで、やっと就いた仕事なんだ
俺には、やりがいのある仕事だ
ときどき、野菜の形した醤油入れのフタも閉めるんだ
とにかく、おまえも、自分にあった仕事みつけろ
今、俺が言えることは、これだけだ

>>697
できの悪いところをもうすこし具体的におしえてください。
（煽りではありません、マジな質問です）
W210については、たしかに評判悪いのですが、乗ったことがないので
いまいちよくわからないのです。

>>697

単に骨董趣味なだけだろ
ほんとに比較できる能力があるなら
新型Ｅ乗ってから決めるだろうに・・・（Ｗ

↑７００

＞７００はＣ乗りでしたと。

実はＷ１２４乗りでした

ちなみに骨董趣味じゃないですよ（Ｗ
余裕が無くて２１０も新型も買えないだけです。ハイ

現行Ｅに600マンも700マンも出す気になれない…
「うわ〜スッゲ〜」って感じはしなかったなァ
うわさの124には乗ってないのですが。
残念です。

>705
いいじゃん。２１１買えば

現行Eの何処がどう悪いか俺も聞きたいな。
評判が悪かったのは事実ですが一番売れているのも事実。
具体的に良くない点を頼みます。

707さんは多分、現行のＥにお乗りなんでしょう。
それで満足されておられるのなら貴方にとっては
何処も悪いところはないんですよ。
安心してお乗りください。

>>708
乗ってないけど、買うかも知れないので聞いてるのよ。
セルシオと比べないでね。走行性能以外はｓ以上の車だからね。

アナログとデジタルの違いかな？

>>692
ピンポンです。いくらかかる事やら・・・・・早速交渉だな。(初期不良って事で)
>>697
500E乗りですが、今まで乗ってきた車のどれともちがいますね。
あの当時で、【自動車の完成品】を見たって感じですか?
これからスタビとブレーキ関係をリファインしようと思っていますが、
貴方は何処かやってますか?
もしよろしければ情報なんて頂けると嬉しいのですが。

>>697

今月号の「くるまにあ」T中研の福野礼一郎の記事を読むべし。
W210は、本当にﾀﾞﾒﾀﾞﾒらしい。
元が悪すぎるから、最終モデルで熟成されまくっても
標高24mだとか。（詳しくは本文参照）

で、今度の新Eはよさそうなんだと。

ベンツも、S、C、CL、SLはよくなってきている。
それは、昔の「最善か無か」の設計思想ではなくて、
「システム」としてのクルマの設計が非常にうまいから・・・
と。もう、「イイもの」としてのクルマの評価は古いと。
（詳しくは本文参照。）

因みに氏はセルシオはベタボメなんだけど、まーS600Lとか
SL500なんかは、ベタボメでした。

で、W210のE320買うくらいならC240を、
W430買うくらいなら、S320を買え・・・だそうです。
E55AMGなんかﾀﾞﾒﾀﾞﾒ過ぎて、恐くて？評論する事自体できないそうです。

今月号の「ＵＣＧ」ﾚｰｻｰの清水和夫氏の記事を読むべし。
W210は、本当に宇宙一らしい。
たしかにボディ剛性は低いが、ボディ剛性が高い方が優れていると
考えているのは素人なんだとか・・・
ＭＢがボディ剛性を下げたのは、衝突安全性を高める為
絶賛されていた直６をＶ６に換えたのもｸﾗｯｼｭｽﾄﾛｰｸを稼げる為である
また、もう1つの理由は、ｳｴｯﾄ路面での安全性確保。ﾎﾞﾃﾞｨが捻れることで
ﾀｲﾔへの負担を軽減するという考え方。
ＭＢ設計者は「いままでのﾎﾞﾃﾞｨは堅すぎた」と述べている・・（詳しくは本文参照）

で、今度の新Eはよさそうなんだと。

ということで、ﾍﾞﾀﾎﾞﾒするやつがいれば、ﾀﾞﾒﾀﾞﾒするやつもいる
わけわからんね。
ようは、自分で試乗して判断しろ！ということで・・

>>712
>>713
どっちにしても次のほうがいいんだ（Ｗ
でも欲しいときが買いどきなんだよな〜
次のは7人乗れるのかな？

>>714

次のは・・・ってことは、現行Ｅワゴンがサードシート無くなった話ですか？
ディーラーで聞いた話では、オーダーでサードシートできるそうですよ
それから、ＢＯＳＥのサウンドシステムも３２０や２４０へもオーダーで
付けられるんだそうです。
しかし、新型発表が近いのでもう現行には無理らしいですが・・

できるなら、カタログにオプションって書け！っちゅー話ですよねっ（Ｗ

１９０Eが（　ﾟдﾟ)ﾎｽｨのですが、程度が並みだとしたら維持費はどれくらいかかると思われますか？
初めての外車はBMWよりBENZの方がいいとききましたので。

>>715
そうなんだ･･･。
E430でしか用意されてないと思ってたヨゥ。

しかしMB、隠しオプション(?)多いね（ｗ

シャーシ剛性が低いと
後はなによ？デザインは無しね。

標準のカーナビ外すと保証が利かなくなるんだって…
オーディオいじれないよ…

はじめてのメルセデスでW210に乗ってるけど作りがボロくて安っぽいのは
まだ許せる。ロールスとかジャガーと違ってメルセデスに高級感を求めるのは
お門違いという感じもするから。それより納得いかないのは使い勝手が悪いこと
見てくれや雰囲気のために実用性を犠牲にしたような設計には心底がっかりした。
逆に最も気に入っているのはスタイリングだね。

>>720

使い勝手が悪いというのは、たとえばどんなとこ？

>716
30万くらいはかるくかかるよ。190は高級外車だったころそのままの手の
かかり方するよ。Ｃクラスが無難じゃないかなあ。味は薄いけど財布に
優しい車だよ。

スタイリングが良いから使い勝手が悪くなったんだろ、ヴォケ

>>722
ありがと。
やっぱり長い目で見た方がいいという事ですね。
いいタマあればいいんですけど、ゆっくり探します。

Ｅクラスが一番売れてるって？

売れてる数が多い順ってクラス別だとどうなるんだ？

メンテナンスｲﾝｼﾞｹｰﾀ点灯したんだけど　ｽﾊﾟﾅ9って何だ?

点検日まで後９日ということ。
過ぎれば、過ぎた日数が出る。
点検が終われば、リセットします。

>722
30万円って月間かね？　年間かね？
月間ならナンボなんでもかかりすぎだし、年間30万円だったら上々、
っつーかお得な感じぢゃねぇ。故障知らずで維持費が安いと評判の国産だって、
同じくらいの年式のに今乗ろうと思えばそんくらいはかかるぢゃろ？
っつーか年間30万円って高いのか？
190はあちゃーと思った故障でも20万円を超えたことはない。
500Eは20万円以下で戻ってくる確率は半分くらいかのぉ。

http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/news2/1016385656/l50
こんなスレ立ってるよ。

>>713

さんくす。
そうだよな、確か両角と森慶太、清水はW210擁護派？
だったよな。

日本人にはCクラス辺りが一番嫌みがない気がするが

Cで「オラオラ！ベンツ様のお通りだ！！」みたいにいきがってるアフォは論外として

年間ね、書き忘れた。ただ、初めての外車で、って話だったから。
初めてで、クルマが安いから買ってみようという人には覚悟がいる金額かな
と思ってね。ヘッドオーバーホールするクルマが多いから、最近190。
そうすると30万ちかくかかるじゃない、それだけで。
もちろん趣味の外車ならそんなのは安いものだけどね。

>>727
ｻﾝｸｽ。でも変な時期に出るなぁ。途中でメータ換えてた
ことがあったんでそのせいか？

新しいベンツは安っぽいとか、だめだとか言う奴が居るが、
中古にしか乗れんようなDQNの言い訳か、中古を売りたい側の
人間の宣伝文句だよ、ﾌﾟﾌﾟ
それは一見もっともらしいが実際所有してみればわかる。
ベンツは新しければ新しいほど良い！これ事実。
古いベンツは当時の国産との違いは歴然としてたのでその意味では
すばらしい。
だいたいW124礼賛はすべてが安物中古雑誌。

>>735
やはりそう感じますね、「最善か無か」という言葉が
中古のりの良い口実になっているように感じます。
よくも悪くも日本においては（中身のでき云々は置いておいて）
成功者？車。なんか中古で満足してしまっているところが嫌ですね。
で、なぜ？と問うと「最善か無か」・・。確かに当時の国産にくれべれはまったく
の別物ですが・・。
今日、Cにいたってはサラリーマンでも買える車。しかし全ての面においてバランス
を保った上で乗って欲しいもんです。貧乏長屋にCが一台停まっているのをも見ると・・。
まぁ大きなお世話なんですけどね・・。

>735-736
あのね。正規代理店で新車のベンツをきちんと買えると言うのは、やはり
かなり立派なことぢゃよ。誰にでもできることではない。

ワシはね基本的にそういう人たちエライと思っておる。
でもね、中古買う人を全部ひっくるめてDQNはやはり乱暴ぢゃよね。
まあ、現行オーナーの気分を損ねるほど、124オーナーが語り過ぎなのは
確かぢゃけどね。
ただ、新車買える人たちには出来ればもうちっと鷹揚に受け流して欲しいと
ワシは思うよ。

>>731

この「日本人にはCクラスが。。」ってのが馬鹿まるだしでいいね。
「日本人ってさー」とか言う人間って、まともに英語もできない
外国人の友達もいない田舎モノに多そう。

いったいぜんたい、なんで日本人にはCクラスがいいのかおしえてくれよ。
じゃあ、韓国人やインド人やイギリス人やドイツ人には何がいいんだい。

>735-737

皆さんの意見なるほどと思いました。

他の124は乗った事ありません。テス(かなり古い)やコルベットなんかは乗ったことありますが
所有した事もありません。国産のスポーツカーは、チューニングして乗っていた時期もありますが、
500Eは安定した中速域の（180〜220）の加速感に惹かれてます。
ターボチューンのタイムラグに嫌気が差していたので、リニア感が堪りません。
124でステータスは感じません。だって世界一タクシーに採用されているベース車両ですからね。
実用と遊びの高い領域での融合って感じですかね?＞おっちゃん

>735
６．３の俺は超DQNか。。。

>>741
縦目のおれは超超ＤＱＮ？

>>735-736はＡクラス乗りと見た。

大体このスレからとてもベンツとはいえないＣ・Ａ乗りはは隔離するべきだね。
安物のくせにそれまでの車を馬鹿にして。
お前ら貧乏人は消えろ。僻むのもいい加減にしろ。

先日、ヤナセの営業してる友達に、試乗車のE320アバンギャルド
借りて旅行に行った。愛人と。
最高だな。

>743
C乗りですが、馬鹿にしないでね。
今、修理中のCだが代車にヤナセがS320貸してくれている。ありがたいね。

743は日本語がわからんとおもわれ（Ｗ

そういうｵﾚも煽っちゃｲｶﾝのかな？

22才の美容師をしてるものです。質問があります。
Cのステーションワゴン240を買ったのですが、やっぱりCは駄目でしょうか？
車の知識がなにもないため、ヤナセの方にすすめられるがまま買ってしまいました。この掲示板を見てみると、Cがすごく
叩かれているので、すごいショックです。悪いところ、もし少しでもいい所が
あれば教えて下さい。

新型Ｅクラスってよく見たら外観デザインが現行アリストに似てないか？

>>747
Cを買わされてご愁傷さまです。
どうみてもマークIIといい勝負のハードなのに、エラク高いクルマですね。

売ったヤナセもたいしてもうからないしたいへんだと思うよ。
まともなサービスしたくないだろうね。

＞＞７４９
やっぱり駄目ですか。頑張って働いて乗り換えます。

>>747

22才でＣのＤ車乗ってりゃたいしたもんだよ
他人の意見なんてあてにせず、胸張って乗れ！

俺は自分の買えない車にケチつけるのを辞めます。

ぜひ止めてください。このスレもずっとよくなると思います。

>>752
買える車でも同じだよ。

>>752-753
そんなことしたらこのスレの人口が半減するかも。

馬鹿丸出しはお前だよ、このクソヴァカが。
「日本人に・・」ってのは体の小さい日本人にはSクラスみたいな大きな車よりもCクラス位の大きさの車の方が運転しやすいんじゃないかってことだよ。
なに勘違いしてんだ？おまえこそ欧米コンプレックス丸出しのサルだろーがよ（w
「外国人の友達もいない田舎モノに多そう。」←なんだそれ？（ギャハハ！！

738の間違いでした
鬱だ

漏れのまわりには外国人がいっぱいいるよ
とても日本語の上手い在日韓国人ですが何か？

Benzの２，３割は在日だろうねｗ

>>749
W202のC200（エレガンス）もマ−ク2にも乗ってたことがあるが。
ほんとうに同クラスだと思ったの？
Cクラスならまだしもマ−ク2を買ったことある？

>>747
Ｃのシャーシはがっしりした感じがしました。Ｅよりも。
ただ、どちらにも新車価格ほどの決め手を感じられず…
ってか感動がなかったんだよね〜
期待しすぎたＹＯ

>>747
いつも思う事だが、Cクラスと比較する車は4.5mクラスのFR車にしてほしい。

ごめん。７４７→７４９だ。

ドイツ人でもなかなか買えないって。
ドイツのタクシーの運ちゃんが言ってた。

Cクラスって社用車メインじゃなかったかな？ドイツでは。
嘱託者御用達だったような。
間違っていたらｽﾏｿ。

俺、今のCすっごい好きなんだけどな。240じゃ遅いんでC32Kを買った。
350馬力以上あるんだぜ、Cでも。しかも、どこでも立駐OK。これ最強ｼﾞｬﾝ。

そうやって楽しんでのらないとね、外車なんて。

>>766
とてもいい選択ですね、うらやましいです。ＡＭＧ
以前から聞いてみたかったのですが、コンプレッサーの音って気になりますか？
未だにコンプレッサーのＭＢには乗ったこと無いんで、教えてください。

ところで、フェラーリスレにいなかった？

>768
いつもはﾌｪﾗｰｿ芸術的爆音ｽﾚにいるよ。
まだ、C240なんでC32は納車待ち、ｽﾏｿ。ﾔﾌ掲示板の某ﾄﾋﾟでC32糊がいるけど
最高に誉めていたな。どこからでも加速すると。E55といい勝負じゃねーか？

今度から高速でもSﾍﾞｿﾂをかる〜くぶち抜けるなんて最高だわ。

HN通り、あくまでも俺のﾏｼｿは、ﾌｪﾗｰｿ。でも、Cが好き。

>>769
Ｃ３２の０-１００km加速は５.２秒。ＳＬＫ３２、ＣＬＫ５５(新型)と同タイム。
ちなみにＳＬ５５は４.７秒です。たぶんＣ３２はＥ５５より速いでしょう。
事実上、ＭＢの最速車といえるＣ３２を買うとは…。
納車されたら色々と教えてねー。

うわ〜久しぶりに来たけど、論議の観点がまるで進歩してないところが好き（ｗ
相変わらずＷ２０１やＷ１２４崇拝者が叩かれ気味だけど、古いのにも新しい
のにもそれぞれ良さがあると思うけどな。
ちなみにおれのＷ２０２／Ｃ２３０は乗れば乗るほど嫌な面が目につく（ｗ
最近は安っぽいエンジン音が１番むかつく。
でもきっと理想のクルマは、常に次に買うクルマなんじゃないかなぁ。
永遠に辿り着けないような気が…女と一緒で。

W210の320AVGワゴン乗ってます。
嫁はW124のセダン。俺のおさがり。
何も不満はないんだけど、おもしろくもなんともない。

んで、フェアレディーS30を物色中。
240ZG！いいねえ・・・

>>772
ずっと乗ってても安っぽさは感じる？
それともそれなりな質感は感じる？
Ｗ２１０Eワゴン

たとえＣとはいえＡＭＧとなると段違いだな。結構うらやましい。
で、そのＡＭＧＣ３２時速何キロ出るんだ？

【W202】メルセデス・ベンツCクラス【W203】
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1016801233/

>>773
う〜ん、安っぽくはないけど
W124に対するような愛着は沸かないね
実際はW210のが静かだし、操作系は軽い、
ハイテク系も全然進化してるらしいんだが・・・

俺はシュテルンで８５万引きで買ったけど
それでも１００万ぐらい高いなって感じ
でも対応はすごく丁寧だし
総合点は、まあまあ満足で８５点

本職が乗ってる巡視船のエンジンはなんとＭＢ！！
Ｖ１２、トリプルターボ、２０００馬力　　×２
海上最速。

ML320 SPORTLINE買おうと思うんだけど、
今のMクラスは買い？
初期型はボロクソ言われてるけど・・・

よろしくどうぞ

>>777
それってディーゼルでしょ？
最速な訳ないじゃん！！

今日夕方中央高速下りをリアフォグ点けながら走っていた
川崎ナンバーの赤のC180のヒト。
迷惑だから走らないで下さい。

>>779
いちいち馬鹿を披露すんなよ（ﾜﾗ
巡視船だといっとるだろうが。
そこらのプレジャーじゃないのよ

>>778
くるまにあの福野サンの記事によるとＭＬ良いらしいよ。
初期型はショールームで触れた瞬間にわかる位良くなかった。塗装も。
プラス百万でたくさん装備が増えるのは嬉しい。
（キセノン、ウォッシャー、プライバシーガラス、本皮、
　シートヒーター、ウッド、ＡＭＧスタイリングなどなど）
金があるなら買っちゃえ！　タンザナイトブルーで決まり。

>>781
オレのプレジャーは「ＹＡＭＡＨＡ製インタクーラーターボディーゼル(２２０馬力)×２」なんてね

◆◆◆◆東京・足立区で業者が従業員に刺され死亡◆◆◆◆

１４日午後４時３０分ごろ、東京都足立区栗原３の居酒屋に、ナイフを
持った男が入り込み、飲食中の同区関原１、サンダル製造業吉田元治さん
（６９）の背中などをいきなり刺した。男は店内に居合わせた客に取り
押さえられ、通報で駆け付けた警視庁西新井署員に殺人未遂の現行犯で
逮捕された。吉田さんは約１時間後に収容先の病院で死亡。同署は殺人
容疑に切り替えて調べている。

調べによると、男は同区江北４、サンダル製造工・李 勝広容疑者（６３）。
李容疑者は吉田さんの会社の従業員で、調べに対し「仕事上のトラブルが
あった」と話しているという。

Ｃ３２ＡＭＧの４ＭＡＴＩＣつーのがあればなー

いろいろな車乗ってきたけど、Cクラス３年前のやつ右ハン、左後方の視界
悪いです。　左の車線でリヤタイヤ付近を走行してる車が見ずらいです。
車線変更する時、顔向けて確認しなければなりません。
イチョウ、サイドミラーに広角が少し入ってるようですが、もう少し
見えなければ、危ないです、　バックミラ、ワイドにスレばよさそうですが
皆さんどうしてます？　　

ベンツの右ハンって、どうなの？
街中では左ハンより右ハンをよく見かけるが(ＣとＥ)。

ベンツのＶクラスは以外と良いクルマ。
遅いけど乗っていて疲れない。

【W202】メルセデス・ベンツCクラス【W203】
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1016801233/

最近少しマシになったというものの、
ＡＭＧはホントに品が悪いと思う．
デザインに知性の片鱗も感じられない．
アルピナのような洗練された美しさがほしい．

そこが素敵なんじゃないか。何もアルピナと同じ土俵でわざわざ勝負する
必要もないし。最近のはいい子ちゃんすぎるけどね。

ＡＭＧにすると車重が重くなるのか？

アルピナは好きだったけど最近じゃそもそもの土台がダメダメさん
だからなー。ピストンやコンロッドのバランス取りしたくなるような
エンジンでは最早無いもんね。
AMGも資本参入後は遙かに普通になったんじゃない？

にしてもベンツ。愛着は湧けども愛情を抱きにくいってのは漏れだけかね。

ageruyo

>>789
品がないのはブラブスとカールソンだと思う。

ジャイアンツ元木夫妻は揃って品がないブラバスだ。
広告にまで登場しちゃってる。

ブラバスは下品だがカコイイほうだと思う
カールソンはださい　ロリンザーもあんまし
無難にいくならAMG　アウトロー系ならブラバスで黒塗り
貧乏はノーマル

俺は更に貧乏でベンツなど買えん　鬱

ブラバスのホイールは嫌だな。

ＡＭＧは繊細な美しさがないじゃん、ホイールのデザインとかさ。

福野礼一郎がくるまにあで最近の500Eは怖くて買えない。
たしかに新車の時点では最高の車だったけど、今の中古車市場では
荒れた500Eと程度のいいW210とならW210のほうがいい車であることもある。
って内容の発言をしてたね。

ところで、頻繁に名前の出る福野礼一蝋で誰だ？
誰かしらんが、そいつに言ってやりたい

誰の許しを得て、お前が評価しとんじゃ！ボケッ

以後、福野礼一蝋が○○言っていた・・・などとというレスは禁止（Ｗ

>>800
お前、福野礼一郎も知らないの？（藁
そんな奴がレス禁止とかって仕切るなつーの（藁

>>800
出直して菌さい。
極端な話、この人抜きにしてメルセデス・ベンツは語れないぞ。

あっ、ネタか、すまん。

ジャイアンツの元木はカールソン

そもそも500Eがこれほど中古車市場でもてはやされるのは福野がくるまにあに
書いた記事が発端。言わば、福野は500Eブームの生みの親だよ。

ふくの　れいいちろう【福野礼一郎】

格安並行車やナンバープレートカバーはもとより、宝飾ROLEX
ROLEX風指輪等のきらびやかな広告が載る“自称”車雑誌で
活躍する“自称”自動車評論家。
　
バブル前までは中古車ブローカーを生業としていたが、90年代
初頭に創刊された物系雑誌にライターとしてデビュー。
主観的な評論が芸風。

某大御所評論家の契約駐車場に、メーカーから借り出した広報
車を一昼夜無断放置し一悶着あったのは有名な話。
某大家いわく「最近の自動車評論家と名乗る者の中には、“ごろ
つき”のような輩がいる」

私用で借り出す、ヨイショ評論するからと代理店にタカルETC、ETC。

ジャイアンツの元木は、カール損CM６０S。
付き合いのある業者がブらバスも扱ってるので広告に出るだけ。
清原がブらバスのS５．８

>>805
大家とは特大事のこと？

ミラーは可動式なので調整すればよいだけ。
すぐとなりの車まで写るようにできますよ。

バブルの頃、福野はなんちゃってクルマ雑誌に
「解体業者から貰ってきたカマロをコンパウンドかけて、ホストに貢ぐ
姉ちゃんに300万で売ったよ〜」なんて自慢話をのっけてたな

今じゃ「くるまにあ」専業か（w

>>807
大家って○本だろ
CGのコラムに書いてたよ

取り敢えず今の段階で出たトラブル、

ドライビングランプ切れた
ウォッシャーのセンサーが壊れた
サイドブレーキのランプが付きっぱなし
ラジエターランプが付きっぱなし
原因不明のエアコンガス抜け
スピーカー故障(ならねー)
小物入れが蓋の鍵がしまらない

マイナートラブルで、大した事無いものばかりですが、
総てがその場で治るものばかりだったので、事無きをえていますが、
これから先の、エアコン故障は勘弁して欲しいな････。

ウォッシャーのセンサーも。国産車ならば、アッセンブルで交換だと思うところを、
その場でパーツを交換するだけで助かったし、
『基本が壊れない国産』と違い
『基本が壊れるベンツ』だからでしょうかね?

昨日、某高級ホテル地下駐車場で、70センチくらいの
線状のイタズラ切り傷をつけられました。
保険でカバーされても頭に来るよね。

MB海苔のみなさん、いたずらに苦労してない？

昨夜、スーパーのこんにゃく売り場で若い男の人が買い物カゴも持たずにこんにゃくだけ
何種類かつかんでレジへ。何に使うのか気になりました。

昨夜、スーパーの野菜売り場で若い女の人が買い物カゴも持たずに固形の野菜だけ
何種類かつかんでレジへ。何に使うのか気になりました。

先代Ｓと現行Ｓ、どっちがイイと思うよ？

>>812
３年位前、ヤナセにドライバーで一周傷つけられたＷ２２０があった。
他人の車だけど嫌な気持ちになった。

>>815
現行はマイチェンで劇的に変わるらしい。マイチェン後のＳならＷ１４０より上だと思う。

>>816
Ｗ１４０を上回るかどうかは、ＭＣ後を実際に見てみないと分からんな。
少なくても現行よりはマシになるでしょうが。

シフトブーツが付くくらいだろｗ

>>815-817
それについてはＳクラススレに粘着厨房がいるよ〜（ｗ

>>819
お前程度に煽られてもねぇ。
ネットでも実社会でもヒエラルキーってモノがあるからね。

>811
サイドブレーキのランプって気になるのぉ。
何でもなければ良いが、一度オーナーズマニュアル
に目を通すか、ディーラーに聞いてみたほうが良いかも？

小物入れの蓋はちと怪しい。
同じカギでトランクがロックできるかどうか試してみた方が
いい。
と言うのも、W124には新車時に4種類のキーがついてくる。
一つは全てが開けられるメインキー。
次がその予備。
それから、バレットパーキングなどで、つかうボーイに預けるための
キー。これはエンジンとドアの操作は出来るが、小物入れと
トランクの開け閉めは出来ないようになっている。
荷物をいじられないためぢゃね。
最後に頭部分を極端に小さくして財布などに入れられるようにした
持ち歩き予備キー。
そんなわけで、チミが持っているのはボーイ用のキーの可能性がある。

福野ネタですまそ。

先月号の「くるまにあ」で・・・

現行のSクラスはS600Lに限ってはW140を上回っている、と
言っていた。
商品性とかそういうことよりも、クルマとしての出来でね。

多分、マイチェンでブレーキ倍ワイヤーの技術
（SLや新Eで導入済み）なんかを入れてくるんだろうな。
エアサスも新Eで技術が進歩してるから、取り入れられるのでは？

>>821
中古並行でもそうですか?三本有ったけど、総て同じ鍵でした(見た目)
貴重品を置かないので、良いんですが・・・・そういえば、SLKを買ったときはそうでした。

一応エアコンの突発的なガス抜け以外の総てのトラブルは解消しました。
マイナートラブルは、今後とも多少続きますとは言われました。
10年落ちですから覚悟はしていましたが、修理代金も掛からず、
その場で総て対応してくれた中古屋に感謝しつつ、かっ飛んでいます。
アクセルの、最後の一踏みを経験するともう戻れません。
ターボチューンの車を何台か乗りましたが、NA5000CCにはかなわないっすね。
SLKの軽さは良いんだけど、しょせん2300スーパーだから圧倒的なパワーが違うっすね。

これからロムとマフラーとブレーキシステムとスタビでもいじろうかと思います。
金掛かるけど、それなりの結果が見えそうなので、楽しみです。金作ん無きゃ････。

EIC(エンジン内部洗浄整備）って情報有りますか?雑誌の記事だけじゃちょうちんの可能性有るし
やった方いらっしゃれば御感想をお聞きしたいんですが・・・。

>>822
＞エアサスも新Eで技術が進歩してるから、取り入れられるのでは？

アクティブサス ＞ エアサス ＞ バネサス だよ。

>>819
Ｓクラススレの粘着厨房は『最善か無のコンセプト』で開発されたから、最良だと主張している。

CLカコイイですね　憧れです
AMGはノーマルより幅広タイヤですが乗り心地はやっぱり悪くなりますか？

>>824

すまんかった。
ちょっと調べればわかるんだけど・・・

新EやCLがエアサスで、Sはアクティブ・サスなんだっけ？
アクティブ・サスって油圧でしょ？
その昔、infinity Q45が先鞭をつけたものだよな。
メルセデスって日本が開発して、投げ出した技術を
結局、うまい具合にものにするんだよな。

日本車のアクティブサスと、開発スタートは同時だよ。
ベンツのアクティブサスは、１０年以上研究されて
やっと２年前に発売。

日本車は実験段階で発売しちゃうからね。

>>827
全部アクティブ
Ｗ２１１のサスはＥ５００がセミアクティブ、それ以外はオプション。

>>827
追加
ttp://www.mercedes-benz.com/e/cars/s-class/facts_dd.htm
↑を読みましょう。

＞メルセデスって日本が開発して、投げ出した技術を結局、うまい具合にものにするんだよな。
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？　ハァ?

>>825
それで正解なんですが何か？
エンジンやボディだけが能じゃないんだよ。
室内やシートの質なんか格段に落ちてるし。

まあ、新しい程いいなんて思ってるのは１９０とは格段に落ちるＣ乗りだろうけどね（ｗ

>>831
古い車は快適ではないでしょ。
そういうことを加味しないとね。
コストダウン＝駄目ってのは
時代感覚の欠如が感じられますがね。

SL500納車あげ

今日、Aクラスが交差点でウィンカー出さずに左折してたよ。
危なくてしょうがない

>>832
９０年代の車だからそんなに古いとは思えないけどね・・。
とりあえず、Ｗ２２０はコスト削減をあからさまにやってしまったからここまで
言われるのだと思う。
新ＥやＳＬでようやくコストダウンと質の維持を両立させたって感じかな。
だからやっぱりＷ１４０以降のは駄作な訳よ。

メルツェデスごときに熱くなれるオメーらが羨ましいよ。　ホントおめでてーよな。
おれなんて中古のV12フェラ買って乗ってたけど、物足りなかったし。
今度は奮発してヒュンダイ車でも狙うかな。

>>835
その辺りはその通りですね。
車としては良いですから、クラシックな感覚になれば
ｗ１４０にも魅力は感じます。
もう少し時間が必要ですね。
今じゃ最終でも４年落ちですから一番悪い意味での古臭さがあります。
運転席に座った瞬間にもう駄目なんですよ。

2001年度に米国で５４，０００人以上の新車購入者およびリース利用者を対象に、
３７ブランドにわたる乗用車１３０車種、ライト・トラック８０車種、
購入後９０日間に発生した不具合調査（初期品質）で良い成績のものは。

乗用車セグメント別ランキング：トップモデル
コンパクト：　１位トヨタ カローラ、２位トヨタ プリウス、３位トヨタ エコー
エントリー・ミッドサイズ：　１位日産 アルティマ、２位シボレー マリブ 、３位オールズモービル アレロ
プレミアム・ミッドサイズ：　１位トヨタ アバロン、２位ダッジ イントレビッド、３位ホンダ アコード
フルサイズ：　１位クライスラー コンコルド、２位ビューイック ルセーブル、３位マーキュリー グランドマーキー
エントリー・ラグジュアリー：　１位レクサス ＥＳ３００ウィンダム、２位アキュラ（ホンダ）ＴＬ 、３位ＢＭＷ３シリーズ同率クライスラーＬＨＳ
ミッド・ラグジュアリー：　１位サーブ ９−５、２位ＢＭＷ５シリーズ、３位メルセデスベンツＥクラス
プレミアム・ラグジュアリー：　１位レクサス ＬＳ４３０セルシオ、２位ジャガーＸＫ、３位ＢＭＷ７シリーズ
スポーティ：　１位アキュラ ホンダ インテグラ、２位マツダ ミアタ ロードスター、３位トヨタ セリカ
プレミアム・スポーツ　：１位シボレー コルベット 、２位ホンダ Ｓ２０００同率ポルシェ ボクスター

ライト・トラックセグメント別ランキング：トップモデル（２，３位は面倒なので割愛）
コンパクト・ピックアップ：　ＧＭＣ ソノマ
フルサイズ・ピックアップ：　トヨタ タンドラ
エントリ-ＳＵＶ：　ホンダ ＣＲ−Ｖ
ミッドサイズＳＵＶ：　日産 パスファインダー テラノ
フルサイズＳＵＶ：　フォード エクスペディション
ラグジュアリーＳＵＶ：　レクサス RＸ３００ ハリアー
コンパクト・バン：　トヨタ シエナ

生産工場別初期品質ランキングでは
１．トヨタ 九州 乗用車
２．トヨタ 田原 乗用車
３．トヨタ 九州 トラック
４．ＢＭＷ ミュンヘン 乗用車
５．ジャガー ブラウンズレーン 乗用車
６．ＢＭＷ ディンゴルフィン 乗用車
７．トヨタ ケンブリッジ 乗用車
８．同率 ホンダ メアリスビル 乗用車
８．同率 トヨタ ジョージタウン トラック

ライト・トラックの最高スコアはレクサス ＲＸ３００ ハリアー
乗用車の最高スコアはレクサス ＬＳ４３０ セルシオ
で総合トップもレクサス ＬＳ４３０ セルシオ
で圧倒的にトヨタが優れている。

2001年度に英国で１８２車種のモデル、ブランド数３８の中から購入から２年経過した
オーナーの総合満足度を調査した。
総合満足度を構成する要因(ファクター)は、「車の品質と信頼性」が　４１％、
「車の魅力」が２６％、「維持費」が１８％、「ディーラーサービスに対する満足度」が１６％。
ブランド別ランキング
第1位のレクサスは「品質／信頼性」第1位、「車の魅力」第1位、「サービス満足度」は第２位
第2位のジャガーは「品質／信頼性」第５位、「車の魅力」第２位、「サービス満足度」で第1位
第3位のＢＭＷは。「品質／信頼性」第３位、「車の魅力」第４位、「サービス満足度」第４位

第1位レクサス （トヨタのブランド）
第２位ジャガー
第３位ＢＭＷ
第４位トヨタ
第５位シュコダ
第６位ポルシェ
第７位メルセデスベンツ
第８位スバル
第９位アウディ
第１０位ホンダ
「維持費」ではマレーシアのプロドゥアを先頭に、シュコダ、大宇が上位。

モデル別ランキング
第１位レクサスＬＳ４００ セルシオ
第２位トヨタヤリス ヴィッツ
第３位レクサスＧＳ３００アリスト
第４位ＢＭＷ７シリーズ
第５位レクサスＩＳ２００ アルテッツア
第６位ローバー７５
第７位ジャガーＸＪシリーズ
第８位メルセデスベンツＥクラス
第９位ＢＭＷ５シリーズ
第１０位トヨタカムリ
第１１位メルセデスベンツＣクラス
第１２位シュコダオクタビア
第１３位マツダ６２６ カペラ
第１４位スバルフォレスタ
第１５位トヨタスターレット
第１６位ボルボＳ８０
第１７位ジャガーＳタイプ
第１８位トヨタカローラ
第１９位メルセデスベンツＳクラス
第２０位トヨタランドクルーザー

回答数は合計約２９，０００件、アンケートは８ページに渡り内容は以下の通り。
車および顧客に関する質問 車の不具合に関する詳細な評価（９０箇所）
車の魅力に関する評価（５３項目） 最近、顧客が受けたディーラーサービスに関する詳細な評価
維持費 保証 全体的な顧客満足度、今後の再購入意向、友人などへの推奨状況
車および顧客に関する質問 車の不具合に関する詳細な評価（９０箇所）
車の魅力に関する評価（５３項目） 最近、顧客が受けたディーラーサービスに関する詳細な評価
維持費 保証 全体的な顧客満足度、今後の再購入意向、友人などへの推奨状況

結局トヲタ追いかけなきゃならんのか。
世界中の車がつまんなくなって商品性第一にだけなるって事だよな。

現行E55のD車かうんやけどスピードリミッター解除の情報キボーん！

>>841
ディーラーの整備の偉い人と仲良くなって解除してもらう。

- ２００１年度米国自動車初期品質（ＩＱＳ）調査　-
www.jdpower.co.jp/press/01usiqs.html
- ２００１年度自動車顧客満足度調査（英国）-
www.jdpower.co.jp/press/010419uk.html
www.jdpower.com/

もっともっとクレクレ（藁

ベンツのリミッターはクラスで違うのか？

260キロでかかるらしいと雑誌で見たことあるから現実にカットしたこと
情報木ボーン！（おねがひ

オヤジの６００ＳＥＬはメーターは２６０キロまでだけど２５０キロでリミッター作動、あと
親戚のＥ３２０は２２０キロでリミッターかかるらしいですよ！

何気にセル汐ってスゴイね。おじさん臭いけど。
どうして日本だとＳより下に見られちゃうのかな？

>>848
sよりは下だろ。
Eよりは上だと思う。

>>846
何年かを境にして、元々２５０kmだったリミッターが２１０kmになった。
実際はメーター読みでそれぞれ２６０km、２２０kmくらいになる。
ＡＭＧは、今でもリミッターが２５０kmだよ。

でも、説明書に書いてあったような…。

98 E55のってんだけど　もっと教えてよ。

＞オヤジの６００ＳＥＬはメーターは２６０キロまでだけど２５０キロでリミッター作動

ｱﾌｫ基地外だな。首つって氏ねよ

新ＳＬ納車した奴いねーの？

>>847
そのオヤジは実際に出してねーよ、リミッターがメーター読み何キロで
かかるか知ってっか？

850の言うように、振り切り２６０でかかるんだよ！
だからこの季節は嫌なんだ、工房カエレ！

メーター読みでとは書いてないようだが…
すぐに煽りをいれるから荒れるんだよな。

s

Ｖ２３０購入しました。中古国産からのいきなりのグレードアップなので、
ベンツ自体に詳しくありません。
気をつける点や燃費（１リッターどれくらいか）等、どんな情報でも
教えて頂けたらと思います。よろしくお願いします。

燃費気にするようなら乗るな、ヴォケ

age

＞８５８
気持ちは分かるが、まあ、そう言うなよ．
素朴に聞いてるみたいだからさあ．

今日、SL500納車！！
天にも上る気持ち！！

>>861
軽く印象を語ってくれ。

>>861
何色買ったの？画像アップしてちょ

本当なら羨ましすぎる

え、もうＳＬ納車始まってるの？　早いなあ。
新Ｅの納車はいつ頃からになるのかな？

リアスタイルは最高にかっこいいが、フロントが嫌味すぎる。

中中、情報出てこないね！ショセン妄想ばかり？

>>852
自分よりいい車の話になると煽るのやめろよ、キチガイはお前だぞ。
>>854
金持ちのボンボンにまで僻むのやめろ、大人気ない。

教えてください。９７年のＥ３２０に乗ってます。
今月号のオンリーメルセデスにも載ってましたが、初期のＷ２１０はリップ下部が
ブラックなので自分でもカッコ悪いと思ってます。
あら同じシルバーにするのに何か良い方法があったら教えてください。
やっぱりエアロを装着するしかないのでしょうか？

教えてください。
９７年Ｗ２１０に乗っています。今月のオンリーメルセデスにもありましたが
初期のＷ２１０はリップ下部がブラックになっていて自分でもカッコ悪いと思ってます。
そこで下部をボディと同色にしたいのですが何か良い方法ありますか？
経験談等あれば教えてください。エアロ装着するしかないのでしょうか？

塗装したらいいだけじゃん。

たしかメルセデスのリミッターはW220とかW210とかW203の現行型はリミッターが
210km程度で作動して解除することは国産車や今までのメルセデスと比べて
非常に難しくドイツでは無理に近いといわれていて
ヨーロッパの方で1999年ぐらいに決められたらしい
ちなみにこれはMBに限ったことではなく欧州車のほとんどがそう
ただポルシェやフェラーリは知らないけど
日本で扱ってるディラー車もおそらくこのリミッターだと思う

買い換えろよ。。

>870

正直、セルシオはでかいカローラにしか見えないよなぁ

>>874
ということはカローラはミニセルシオで優秀ってこと？

スピードレンジを下げて優しいタイヤ（Ｈコード）を履いて
乗り心地とかロードノイズ対策をしていると思われ。

ﾔﾊﾟｰﾘ新Eやめて現行E買うことにしました　信頼性抜群だと信じて

>>877
裏切られても文句言わないでね（ｗ

>>877 >>878
　というか・・・日本って本当に新製品って好きだよねぇ〜
ヨーロッパとかではさぁ　新車も売れるのは売れるんだけどさぁ
猫も杓子もじゃないよね・・・　タイミングとか既に旧モデルが新車で
手に入らないからとかであって・・・
熟成の進んだ末期の車って結構売れるんだよね・・・
ところが日本じゃあ叩き売りというか・・・安くしてくれるから買おうか！
みたいな風潮がある・・・　新型だからと喜んで買ってもマイナートラブルは
ついて回るし大きなメカトラブルだと修理対応も迅速でなかったりする場合も
ありそうだし。
何よりも足回りにしろエンジン回りにしろ手が尽くされている末期のモデルは
完成品といえるのではないでしょうか？
だから>>877さんがマジで羨ましいですね。買えるんだもんなぁｗ
ヲレも金あったらＥ５５欲しいよマジで・・・例え次期Ｅ５５は５００ｐｓ越えていたとしても
それはそれでまた末期モデル買えばいいんだし・・・
人の目というか世間体を気にしすぎて個性を殺しすぎてるよ日本人はっ

＞870

私のはＷ２０２ですが、870 同様の件で塗装屋さんに相談してみた
ことがあります。

曰く、綺麗に塗装することは出来るけどクルマが死んでしまう。
せっかくのクルマなのでいじらないほうが良い。
うーーん。確かにそれも一理あるということで、オリジナルのまま
乗っています。

どうしも気になるのでしたら塗装屋さんに持っていけばいいですけど
それぞれの年式ごとにそれぞれの良さがあるように最近では感じる
ようになっています。

>>879
そういうことであれば新型のエンジンやミッションが
載ったときに控えるべきことで、モデルチェンジは
余り関係無いかと思う。
新Eは足回りが不安ですがｓからの流用だから
熟成ともいえる。エンジンは超熟成の域にはいってるよね。

セルシオとの比較をしている記事を良く見かけます。
セルシオに限らず、アリストとかプログレなども引き合い
に出されることが多いです。

実際にベンツを新車購入する時にこれらのクルマに試乗
して、どちらにするか迷う人っているのかなぁ？

アウディとかＢＭＷあたりと比較することはあると思うけど。

みなさん、いかがでしたか？

マイバッハを個人で買おうとしてる人って日本に何人いるんだろう？

あ、板ちがいでした。　逝きます。

一昔ほどじゃないけど国産は勿論特に欧車はマイナートラブルが結構出るぞ。
目くじら立てる程じゃないけど。生産工程が変わるんだしさ。
モデルイヤー単位で１００カ所以上の改良するしな。

依って末期モデル買いは賢明だと思うぞ。１台を長く乗るならね。

>>882
記事を読んでも、本気で買おうとは思わなかった。セルシオは見に行く程度。
見に行ってベンツに似た格好に改めて驚いて帰ってきた。
やっぱりベンツにしよう、が結論。
最近はアウディが気になる。

ん〜、別に新しいの買ってもいいんじゃ？
今度のＥはＷ１２４からＷ２１０でがくんと下がった質が再び上昇した質の高さだし。
Ｅに関しては新しいほうがよりよいと思う。

以前、プロゴルファーの丸山茂樹が乗ってるＥクラスワゴンを見たがブリスター
フェンダーでシャコタンだった。ヤナセのＨＰにもそれらしい車はないし、
知ってる人いたら教えて。

AMGのコンプリートでしょう
カネさえ出せば本国で製作してくれますよ並行ですが

age

E320<E55仕様>とE430ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞどっちにしようか悩んでます｡

>>891
丸山プロのＥクラスワゴンＡＭＧはちょーかっこいいからそれにしなさい。

AGE

ヤナセとシュテルンってどっちで買ったほうがいいの？

ヤナセとシュテルンの違いを教えてくれ。
おながいします。

お前が本当に買う気あるんなら直接ディーラー行って確かめたらいいだろ！バカ！

ベンツ買うならヤナセでしょう。
長年ベンツを扱ってきただけにメカニックの質も違います。

シュテルンはベンツしか扱ってないので、雰囲気は良いで
すけど。

ヤナセに嘗てのようなオーラはないから何処で買っても
同じだよ。修理工場が近いとこが良いのでは？ないかな。

>897
ヴォケ　昔の優秀なメカは全員独立してるよ。

＞ヴォケ　昔の優秀なメカは全員独立してるよ。

ﾊｧ？してませんよｗ

>>894　どっかで目にしたけど”シュテルンのシール付きベンツを見ると無理しているなぁと思う”というカキコがあったけどｗ

うちはシュテルンとヤナセが一台ずつ。
転勤があるので、近いところで買う。

>>902
どっちのが対応とかよかった？
ヤナセはよく話題になるけどシュテルンってあんまり話題にならない気が・・・・

CLK320カブリオレ が欲しいのですが、
中古車の相場が分かりません
どなたか教えていただけませんか？

>>903
ウチはシュテルンで２台買ったけど、
対応はいいよ。

ヤナセより店舗が近かったのが選んだ理由ですが・・・

俺もシュテルン
ちなみに札幌ね！

本日午後4時過ぎ京都市内丸太町通りにてホワイトのＳＬ５００発見！
写真で見るよりもｶｺｲｲ・・。

>>906
整備はメガネにマスクの方ですか？

新型CLKかっこいい。

＞＞９０８
そうですね！

>>903
対応が良いのはシュテルンの方。（値引きもね）
と言っても、シュテルンは経営母体も様々なので地域や店舗によって異なる
かもしれない。
それよりも、営業もサービスも波長のあう担当者に巡り会えるか否かが満足
度に大きく関わると思うよ。

>>907
それ俺

嘘つきは大嫌い

>>912
あなたは>>861ですか？

速くも無いのに私を煽るのはよしてください。

質問です。
Ｗ１６８　Ａクラスにバッチリきまる１７インチのアルミホイールって
どれが合いますかね〜
僕は、カールソンの１/６Evoがいいなぁと思っています。
よろしく・・・

絶対ヤナセがイイ。

俺の逝ってるヤナセのフロントの女は萌え萌え。
試乗もできるよん。

>>917
フロントの女に？

＞889 カネさえ出せば本国で製作してくれますよ並行ですが

正規でもオーダーできるよ。半年から1年かかるけどね。
親父が購入したＡＭＧはオーダー入れたけどキャンセルが出た上物だった。

ESPってABS同様作動するとフィードバックあるの？
それともただ単に出力減とブレーキがかかるだけなの？
メーター内表示はあるけど。
未だ両方経験せず。

ヤナセのフロント女だって（藁

>>921
お前さては厨房か？厨房ならば仕方がない。
あのヤナセのガラス扉をくぐった事は無かろう。

俺は都心部のヤナセ数店を場合に応じて利用しているが
どこの女もきまって何故だかエロいんだよ。
ある時コーヒーを運んできた子はうっかりコーヒーメイト
を落としてしまいスイマセンと拾うのは別に構わないのだが、
屈んだ両脚が全開だ。俺の目の前での出来事だったから頭は真っ白く
なったね。しかも目があった瞬間彼女はニッコリとした。

パーツの値段を聞く振りをしてその後俺は電話番号を聞いたね。
その後？聞くなよ！板が違うよ。
まあ素人さんの初契約時かなんかにこれやられた日には競合車、だめ押しの
サービス品交渉もままならないって事になろう。

とにかくだ。そういう意味でもヤナセの営業力はスゴイって事だ。

なんかベンツユーザーにあるまじき行為だな（ｗ

>>922
匿名掲示板であっても相手の人物像ぐらい勘で掴めよ。

>>922
今度ヤナセ逝ってコーヒー運ばれてきたらこのスレ思い出しそう(m

>>920
雨が降ってきました
ﾀﾒｽﾅﾗｲﾏﾉｳﾁ

>>920
無いよ。少なくとも、おれは感じてない。三角がピッカピッカ点滅しる。
新型のセンソトロニック・ブレーキ・コントロールは、ＡＢＳが作動してもキックバックはないって。

国産車は新車出たてとモデル末期ではどう違うのでしょうか？
セル塩等

age

＞９２８

後期になるにしたがいトラブルシュートが進み熟成されるが初期型のオーバークオリティはコストダウンされて
レベルダウン。

次期Ｅ５５はポルシェより速いってまじ？

>>931
ＳＬ５５と同じエンジンを載せるらしい。
ＧＴ２以上の馬力になる可能性。

メルセデスベンツって運転していて退屈しません？

>>933
思いっきり、する。

>>930
レベルダウンじゃないだろ

>933
疲れるよりまし

>>936　禿同！ロングドライブではベンツ（フランス車が一番だけど）はマジで国産と比較にならないぐらい疲れないっ

>>937

シトロエン？？

>>938　ルノー、プジョーよりはシトロエンですよね。デザインが俺的には気に入らないメーカーだけどサスとシートが秀逸ですなっ

最近の車はどんどんハイパワーになるのはｲｲが
どんどん重くなっていて嫌だ。
例えばいくら5リッターでも車重が1800kgとか聞くと萎える

重いほうが乗り心地いいよ。

>>933
運転して楽しい車が欲しいのであればBMWなりポルシェなりそういう嗜好の車を
買えばいいだけ。すべての人がそういう車を求めているわけではないのだからね。
俺は長距離・長時間運転しても疲れないで安心して乗っていられるメルセデスの
ほうが好き。移動の道具という観点からみると最高の車だと思う。

>>933
車に興味がなくなったとは親父の弁。

いろんな車があるから面白いと思う。
MBに全てを求めるのは間違いかと。
安心できる移動手段としては優れていると思うが。

安楽に運転できる車にも運転する喜び・楽しみはちゃんとあるぞ。
BMWなんかとはその質が違うだけだよ。

>945
同意ぢゃ。

>>945
BMWとは違うよな、確かに・・・

僕は、以前’９８のＥ４３０に乗っていましたが、
余りの安っぽさ（と言うかメルセデスらしくない）に呆れ、
’９２の５００Ｅに乗り換えました。
３００ｋｍを越えるロングドライヴでは、全く疲れ方が違う。
４３０もセルシオよりマシかも知れないが、とにかく疲れます。
やはりミディアムクラスのメルセデスはＷ１２４までだと思います。

まあ、今のベンツはグランドツーリングというより街乗り用だからね。
代わりに、壊れにくいし、消耗品も長持ちして安い。維持費が段違いだよ。

>>948
俺は500Eのほうが疲れたけどなあ？
W210はE320しか乗ったことは無いけど、造りのちゃちさは確かにあったけど
長距離の安楽さは明らかにW210>W124だった。個体差もあるだろうし、安楽さ
なんていうのは個人の感じ方しだいだから、あなたみたいに断言はできないけど。
個人的にW211はすばらしい車になると期待しているので早く出してくれって感じ
です。Eクラスでは初のベンチレーションシートやオートサポートシート、エアサス
装備で快適度＆安楽度では過去最高のモデルになると思っているので。

W211のE55AMGってすんごいのになりそうだね

>>951
買うかい？
おれはＣ３２ＡＭＧスポーツクーペがかなり気になる。
０−１００加速５.２秒。
ttp://www.mercedes-benz.com/amg/e/cars/kleinserie_c32.htm

ライン上で5.5リッターのエンジンを載せる。
ただそれだけ、今と同じで。

>>953
>>932に書いてあるようにＳＬ５５と同じエンジンじゃないの？

>>953
SL55と同じスーパーチャージャー付エンジンだけどね。
オーバー400PSらしいし。ブレーキとタイヤ以外はノーマルと同じみたいだけど。

っていうか、なんでＭＴないんだ？
当時からオーナーは別として、１２４云々はかなり
中古雑誌の煽りがあるな。中古なんて？だよ。なにに価値観を置くかは
人それぞれだけど、さすがに道具としては進化はしてるよ。
それがＭＢだろ、いつの時代もそうさ。コストカットも進化のうちさ。
疲れる疲れないは思い込みの部分大。

製造方法が今のAMGモデルと同じで、と言いたかったのデス


一台ずつ丁寧に作っているわけではないと。

>>957
そういうことですか。カン違いしてしまいました。すいません。
そうですね、ＡＭＧのファクトリーで作っているのは極わずかとか。

>>956
禿同！！誰でも安楽に速く走らせるならW210・E55＞W124・500Eだよ。造りの
良さやいい物感はW124・500Eのほうが上だけど、動力性能なら段違いにW210・E55
の勝ちでしょう。
かの福野礼一郎（中古車雑誌での500Eブームの生みの親、W210はボロクソ
に評価してる）ですら、今の中古の500Eを買うなんて怖くてできない。荒れた500E
と新車のW210ならW210のほうが上って言ってるぐらいだし。まあ、彼はE55はW210
同様にボロクソにけなしてましたけどね。

新スレでも立てるか

新スレ立てますた
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1018712605/l50

>>961
乙カレー

古いＳＬに乗り換えようと思っています。
今の丸い目がどうしても嫌。
ボディーが白、インテリアが赤、幌が黒、なキザっちいのが希望です。
都内で古いＳＬ専門に扱っている良いショップがあったら教えてください。

どっかに新車の500Eが眠ってねーかなー

>964
それあったらいくらで買うつもり？

んんんんんんん
出しても800万まで。

それ以上出すならW211のE55にする。1000万オーバーだろうけど。

>>966
８００万！　妥当な値段なのかおれにはわからん。

っつーか当時の新車価格が1550万円ぢゃからね。
プレミアつくぢゃろうな、やっぱり。
1800万くらいからスタートかな？

>>950
本国OPでは、W２１０にもシートベンチレーターはあります。
E５５以外には、６MTの設定もある。

E５５の買取価格（走行距離年１万キロとして、程度普通、フルOP）新車並行
９８年・・３００
９９年・・３５０
００年・・４５０
０１年・・５００
いずれも最高値での買取額
D車は、プラス５０万円
E３２０AVGの方が買い取り価格が高い場合もあり。

>>959
チンピラの評価を鵜呑みにするのはどうかと

金が無いなら124
金があれば210
金があって気が長ければ211
※当然ながらコンパクトクラスの話な

新しい物に乗っちゃうとなかなか後戻りは出来ないもんだよ

>>970124・500E/E500のオーナードライバーになったことが有りますか?
210・211は所有した事無いのでとやかく言う気持ちは有りませんが
124・500Eはある意味完成した車です。
鬼の剛性
オンザレールの直真安定性
静寂性
パワー
アクセルと直結したリニア感
居住性

総てが良い訳では有りませんが
今まで乗ってきたどの車とも違う
何とも言えないんですが『雰囲気』があります。

欠点といえば、
高速時のロール（190でコーナーリングすると若干よれる）
ブレーキの性動力不足（220からのレイトブレーキでもとまりゃしない）
車速感知のオーディオ（高速に乗ると静寂性が高いため、オーディオがかえってうるさくなってしまう）
ぐらいかな？

>971

>124・500E/E500のオーナードライバーになったことが有りますか?
>210・211は所有した事無いのでとやかく言う気持ちは有りませんが
の2行って自己矛盾しとらんか？
要は相互に乗ったこと無いのぢゃからどっちも言えんのではないか？

>>971
好きならいいのでは？
確かにＷ１２４は中古値安いです。Ｗ２１０もＷ２１１も新車で買える人は多くはないでしょう。
ベンツは新しいものほど良いというのはある意味正しいです。
わたしの印象は５００Ｅより、縦目の方がはるかに良い車と感じました。
人それぞれの価値観で良いじゃないですか。

このような話、バイクにもあります（ＢＭＷ）
１９６９以前機、新ＯＨＶエンジン時代機、現行機種。
ある人は（本社人間も含め）1969以降はＢＭＷじゃないと・・。
よさがあるのは新ＯＨＶ時代までだと・・。
それぞれ意見があります。ただ道具としては現行機ですね。
たて目時代、１２４時代、現行機新時代。似たようなもんです。
ただ車は昨今、道具としての面が大きく、環境や安全等、周りの及ぼす点も
大きいです。バイクのようにまず「趣味性ありき」という自分勝手な？
振る舞いはメーカーとしても難しく、その辺を考えると昔ながらの
車作りも出来ないと思います。

>>974
その通りだと思います。
メーカーは常に変わらなければならない、時代に適応しなければならない。
以前とは異なる考えの車が売られることもあります。
人によって好きな時代の車がある。わたしの場合はそれが縦目というだけです。
でも、現行も大好きです。とても実用的で良い車だと思います。

やっぱこのスレ見てるとＥクラス人気だなー

Ｓに乗ったことのある奴はそうはいないからな。

>>972
500Eは所有しているのでとやかく言えますが
210・211は乗った事ありますが、所有した事無いので言えないといったまでですが?
つまり、人のを乗ったからといって感想を言えるような、鋭い感性を持ち合わせていないので
書いたまでです。

オレついさっきまで「おっちゃん」の言い分もまあ一理あると思っていたんだけど



やめた。ただのDQNだ。

>>979
オマエモナー

ちゅうかやはりＷ１２４はしっかりしたと思う。
もっと言うとＣとＷ２１０・Ｗ２２０はコスト無視からコストと質の両立への転換の間の
過渡期の試行錯誤の作品なわけ。
だから「最善か無かに非ずばベンツにあらず」も「最新が最良」も両方誤り。
残念ながらＷ２００台は露骨な手抜きが目立った失敗作といえよう。

ただ、質とコストの両立に成功したＷ２１１やＳＬ５００からまたベンツの進化は始まるぞ。
これから出るベンツは期待大。
要は９０年代のシリーズは過渡期の実験台みたいなものなの。
それがＷ２１１で完成したってこった。

まだ乗ってないくせによくいうよ。

W211は、その辺の道でしか乗らないジャーナリスト向けに
上手くセッティングしてある、てだけのことかもしれんだろうよ。

いや、結構な距離走りこんだみたいよ。
少なくともそのような化けの皮がはがれるくらいの距離は。

次に移動しちゃったのか・・・

>>980＝>>983
だから雑誌の受け売りはやめろ。
part３の方でも同じ事を言ってるけど。
痛すぎる。
あほくさ