■ＶＷパサート・・・・頼むから語れ！！■

ＶＷパサートっていいんですか？
雑誌の記事での受け売りだと走りは普通だけど、ＭＣ後、格段に
よくなったて書いてあった。レガシーＴＷから乗り換えるのは
いいんですか？ステージアも候補にあるけど、パサートの方がいい？

メッキのギラギラが嫌。

レガシィーに乗っていますけれど先週末パサートを契約してきました。
今回登場するレガシィーTWの６気筒に期待してましたが
4ATなどあまり自分の期待していたものとかけ離れていましたので
やめました。レガシィーからパサートに乗り換えはありありだと
思います。ステージアはちょっとわかりません。

リヤハッチの下の所にPASSATって書いてあるのが萎え。

レガシーから乗り替えもありありだと漏れも思う。
グレードによってレガシーより非力かもしれないけど、
現行のやつはV5でも充分な性能。
それよりなにより、デザインが格段にいいよ。
毎日生活を共にする道具として、使い込むほどに
その居心地の良さがわかってくると思う。

内装の質感が。。。ｲｲ！

レガシー ----> PASSAT へ

定説です

たしかに。
レガシー ----> PASSAT へはあっても
PASSAT----> レガシーへはないと思う（多分）。

でもなんだか実用的すぎて夢と遊びが足りない．それにイメージが軟弱だし売るとき安い．

↑
まぁね。そこが今のVWの最大の課題。

パサートとボーラ、どっちがいい？

>>1です。
走りが”タルイ”らしいですが、低速時のトルクも結構あると訊いてます。
別にしょっちゅう高速を走ったり、峠道を攻めたりはしないんですけど。
使い勝手と、長く乗ることを前提で考えるといいんじゃないでしょうか？
ＭＣ前のオーナーの方も含め、その辺はどうでしょう？
確かに、>>７さんの言うようにパサートから”今回発表された”レガシーの
３気筒”でも乗り換えるのはやっぱ変ですか？
内装の質感は、国産車で比喩するところの『軽と３ナンバー』くらいの違い
があるでしょう？

鉄仮面パサ萌え

ageついでに、＞＞１２

B5 V6 WGNに乗ってますが、走りがタルイ？なんてこと全然ありません。
というか、早いです。
5ATのためローギアが低いのか出足はかなりいいですよ。

高速では１８０km/hまではあっと言う間、でここからアクセル踏むと、
5速->４速に落ち、ここから２**km/hまでどんどんいきます。

リミッター付きのレガシーなんて相手になりませんね。

age

age

AUDI＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞VW
これが、世界の、定説。

PASSAT > AUDI A4
AUDI A6 ≒ PASSAT

俺、レｶﾞｼｲからＧ�Wに逝っちゃったけど、
パサ−トもいいね。

>>17

価格政策上、Audiの方が高いだけで、巧みに正確をコントロール
してるという方が近い。

今度発売されるフェートン=D1は次期Audi A8とわざと共用部分を
少なくしているし。

個人的にはAudi A4 2.4よりもBORA V5の方が、
Audi A6 2.8 quatroよりもPASSAT W8の方が
好感が持てる。

漏れもレガシー→パサート検討中！
試乗すると走りはパワフルだが、シートが堅くて！
＞１はそう感じませんでしたか。
あと標準オーディオの音質が悪い。
ちなみに今３５万引きまで行きました。まだがんばれるか？
競合はボルボで

ゴルフＧＴＩのＡＴは、友人のに乗せてもらったもらった事あります。
シートは堅いけど、長距離だと却って疲れないのでは？
パサートは乗った経験がないものでわかりませんが．．．．。
ただ、同じＶＷなので同じようなものなのかと．．．．。
オーディオはオプションでＢＯＳＥのが付くんですかね？

MC後かなーりロールが大きくなったよ
まあ好き好きですが

金持ちに見えないとこがいいね

>>24
かえって金持ちにみられるかも。崩壊状態の下取りも
気にすることなく、自分が本当にいいと思った個体を
買うというのは、成金ではない、代々続いた金持ちに
よく見られる習性。

成金根性丸見えのクラウンとかの方がよっぽど貧乏臭いんだけどね。

age

age
???

他のクルマとの対比はともかく、PASSATは非常にルックスのいい
優れたデザインのクルマだと思うよ。特にセダン。

ヨーロッパでは人気もあり、評価の高いパサートが何故ニッポンでは
全く無視というより売れないのか？
Ｃ／Ｐが非常に高くて上質でお洒落なクルマの筈なのに．．．．。

絶版直後に旧Ｂ５(18T)を買いました。非常に満足。
現行モデルも精悍でカッコイイけど、旧型のぼってりしたルックスが好き！
車名はマイナーだし、どちらかと言えば地味な存在だと思うけど
今まで助手席に乗せた人は例外なく「コレいいな〜」と言ってくれます。
静粛性がイマイチとか、オーディオの拡張性が低いとか
解りやすい欠点があるのが「売れない」原因かも。
オレのはワゴンだけど、セダンのデザインは近年稀に見るものだと思う。

俺もMC前のスッキリ、ノッペリマスクのほうが断然イイと思う。
現行は不細工になったとしか思えない。中途半端なメッキもうざいし。

>>22
オプションで付くのはナカミチのヘッドです。
まあ、ヘッドだけ変えても焼け石に水なので、音にこだわる人は純正全部はずして
オーディオショップで一からシステム組むしかないんでしょうね。
ナカミチのヘッドもブランドイメージはともかく、
物自体は決していい物だとは思えなかったし、使ってみた感想。

ところで>>18、知ってるかもしれないけど、
パサートのベースは、アウディA6じゃなくって旧A4ですよ。

定員乗車する機会の多い人間にとって、
あのリア中央席の２点式シートベルト＆ヘッドレスト無しというのは、
受け入れ難いものがある。

せっかくイイ車なのに。

age

>>33
常に５人乗るような状況なら、別のクルマを選ぶのが正解では？？
定員とはいえ、後部中央席は非常用と捉えるのが普通だと思います。
ソコの居住性で評価していたら、選択肢が必要以上に狭くなっちゃう。

いえでさんタナっていうのに乗ってた
当時のＡＵＤＩに似てたが
皆兄弟車？古すぎか話。

>>35
別に、空間の話をしてるんじゃなくて、
安全への取り組みの甘さを指摘しているんだよ。
今後高級イメージで売ろうっていうメーカーが、
安全装備をケチるのは、イメージ上まずいと思うが。

レガシィ→パサート　アウディＡ４　ボルボ４０・７０
迷ってる。

>>38
とりあえずボルボ40は選択からはずしたほうが吉。

＞39　　なぜですか？
おしえてください

>>40
あれはボルボと言うより三菱だと思われ。ちゅーかモデルが古い。

>>40
V40は三菱のカリスマと同じシャーシでしょ。
輸入車のありがたみがないよ。

>>40
でも、せっかく「40ゲトー」してるのも
何かの縁かもしれんから40を買いなさい。

＞41　選択から４０ははずします。

Ｖ５とＶ６だと､やっぱＶ６かなー。でもＶ５がかなり､気になる。

パサートはアイドリングの振動と低いコモリ音で萎えた。
アウディも似たような感じ。ボルボは知らん。

>>38
V6 4motion 上品でしかも特性が素直でいい車．base を共用してる old A4 がいいんです．
風切り音が気になる程に高速で静か．一般道で駆動系の音が気にならなければいいんじゃない？
右足のスペースが狭いと感じたけど、これは慣れる．

いまの A4 剛性すごいけど重くてねー．内装いいけど乗っても楽しくない．Passat 軽快で楽しい．
ボルボはアメ車日本車と同じ．剛性も AT もサスも．なんかダラリとしてる．
でもレガシーからの乗換えだと、性能考えたら、allroad/S4 程度じゃないと不満出ない？

99GOLF

よく憶えてるねえ　当たりじゃ

>47
確かに。今、ＧＴ−Ｂだから、次もできればターボ付きがいいんだよね。
今まで、ターボしか乗ったことないから。ＤＱＮにまちがえられそう。

>>50
なんだか速いターボがどんどん消えてるねえ．RX-7 Supra GT-R
排ガス規制？　いつまで乗れるのかね？

俺はマイナー車がすきだ。サルベージage。

ブリーズって雑誌いいよね？
ＶＷオンリーの雑誌。
パサートとレガシーを同じカテゴリーで検討したらだめっすか？

＞53
え？ブリーズ？どこで売ってるの？情報キヴォンヌ

「ブリーズ」はＶＷの広告用のもんだろ
雑誌の形をしたカタログのようなもの
当然だが内容は「買って買って」になる

本当に公平な雑誌なんて世の中にはないだろうけどね？
ジャーナリズムやら　あるいはこういうフォーラムが公平で自由だと思ったら間違いだよ
目立たないようにコントロールされてるから

下らないレスでしたねー　スマソ

>>54

ブリーズ、大きな書店なら売ってるよ。
YAHOOﾌﾞｯｸｽｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞで検索すれば、バックナンバーも買える。
長期レポートという連載記事も有って、オーナーなら中々参考になる。
パサートは普通のクルマ雑誌ではあまり取り上げられなかったから、
細かいところのインプレは貴重だったよ。

そりゃ、ＶＷオンリーなんだから偏ってるのは当たり前！
ＶＷっつー銘柄を良しと判断するのは個人の自由なんだから
公正うんぬんは論点が違ってると思う。

５００万円以下ののワゴンなら、総合的に見てパサートが最良だろ！

アウディＡ４のアバントがゴールデンウィークまでには発売されるから、
その間までの暫定首位だな。
俺としては、アバントの１．８クアトロのワゴン版を出して欲しい。
価格もセダン＋３０万円以内で出して欲しい（これ最強、最良）

>57
輸入車の範疇ではね。

国産も含めると、考え込んでしまう。

---
パサ糊

パサートと比較競合できる国産の車種って？
教えてたもーれ。

田中君？

それはそうと、ナビが付きにくいという事を最近はじめて知って
結構ショック受けてます。
今まで「ナビ嫌い」だったのに、急に興味が出てきちゃって・・・
小物入れ潰せば１DIN有るし、荷室脇にもスペースが有るから
なんとかなると思っていたんだけど。（＾＾；）
ＶＷって基本的に跡付けには不向きなのね。

おれのＢ５．５　Ｖ６　４Ｍ　には
パナの７７００ＳＤ付いてるよ、荷室脇使用で、特に問題なし。

>>63
モニターは１ＤＩＮ内蔵型にしてますか？それとも外付けかな？
外付けだったら、オーディオはどこのメーカーを付けてます？

>>64
モニターはオンダッシュ
オーディオはディーラーオプションのナカミチのインダッシュチェンジャー

>>63
7700ＳＤ、って事はインダッシュモニターだね！
イニシャルは上からＡＣコンソール、ＭＤヘッド、小物入れだけど・・
モニターはどこに装着したの？

>>66
スマソ７７００ＷＤだった
だからモニタはダッシュボード上

パサートＶ６ワゴン：４１０万円
パサートＷ８ワゴン：さていくらいくらになるでしょう？
戦略的価格で、５００万円を切ることは考えられませんか

はいはい、皆さんここに来て！
http://210.224.170.163/~passat/

ポータブルタイプですが、「らくらくスタンド」ってのを使って
一番下の小物入れにナビつけてます。

装着するとカップホルダが使えませんが、普段ナビは取り外しているので、
あまり問題とはなりません。

それより何よりも、パサートの内装の雰囲気を破壊しない点が
一番の利点です。

御参考までに。

アリ音、プレ塩みなパサのパクリ

>>63

さんくす！
やはり恩奪取が基本かねー。
それはそうと、７７００は画面がキレイだね。
オレもそれにしようかな。

age

>>71

漏れはA4のパクリにみえる。

ナンシー関　これ買ったの？

やはり下がるな・・・
不人気なのは知ってるが、さみしいね〜
カワイイ奴なのに。

もしかしたら日本ではでかすぎるのかも。
ＶＷって、やっぱりゴルフ以下のサイズがメインって
イメージだし。
いいクルマなんだけどな。

家族がボルボ７４０ワゴンからパサートに乗り換えた。
荷室の広さ、立体感でボルボに近いのはパサートしか無かった。
シートが固いという向きもあるのだろうけれど、あれは疲れなくて良い。
うちは四駆だし、ボルボのFRからの乗り換えだとちょっと足回り悪いのは仕方ない。
たまに雪が降ると、有り難みが良く判る。

新しいやつはメッキが多く使われててなんかイヤだが
前のやつの1.8の4WDはめちゃくちゃいいクルマですよね

現在購入検討中。
かなり購入に傾いてますが、気になる点がひとつ。
どうも後部座席の座面が妙に短く感じます。
皆様はどう感じられますか？

>79
1.8には4WDの設定はありませんでした（日本仕様では）

１．８Ｔの黄色のワゴン。
あれはお洒落なカラーだったよね。
日本車にはあんな大胆で且つセンスのいいカラーリングのワゴンはないなぁ。
メッキをあしらった現行のパサートにも明るいブルー系とかイエロー系の
カラーも採用して欲しいっす。

待ってました！
VWJよりNEWpassat・1/43ミニチュアが
発売になりました。今週末に商談に逝ってきます。

クラウンアスリートってパサートと価格帯がほぼ同じだけど、
みなさんの購入対象には挙げられないの？

-------------------
いつかはクラウン。。。

冠は論外

オイルとかさなんでもいいんでしょ？
グレードとか合ってれば。
なんか輸入車って思うと構えちゃうけど
ようはフツーの車だよな？むこうじゃカロ並なんだろ？
普通のお母さんやらお父さんが普通に乗るんだろ？。
人によっては3000ｋｍで交換というけどカリカリチューンカー
でもないしポルシェでもないしさ。普通でいいんだろ？
普通に接すればさ。

>>86
そうだね、そんなに特別な事はないです。
きちんとメンテしていれば、大騒ぎするほど壊れませんし。
てか、機械なんだから少々の不具合で、大騒ぎしない事。これ大事。

フォルクスワーゲンという社名自体、国民車という意味です。
気負いなく乗れてしっかりしている所がいいのでは？

>81

79は2.8のことを言いたかったんでは？

>80 その通り短いです。実測しましたがレガシイより短い。
どうもドイツ人はそれでもいいらしい。
今週契約します、Ｖ６　４motion

>>90
おお、お金持ちよのお〜。
わしはＶ５のセダンで我慢じゃ。
それはそうと、０.８％ローンというのはかなり嬉しいぞ。
パサートなら３００万円までＯＫなんだとか。

しかし、レガシーＧＴ３０も比較の対象になってしまった(^^；)

しかしパサートは良い
新しいやつのカタログはブ厚くなって見ごたえ満点

でもせめて35以上ぐらいならないと乗れないような車になっちまったな
なんであんなヒカリ物いろいろくっつけたんだろ
日本メーカーのアクセサリーオプションじゃあるまいし

パサート買うなら、似たり寄ったりだろうがアウディA４を買う。

最近のVWはどうもヘンな趣味に走ってる傾向が有るな。
同じマンションの奴がアウディのフェンダートリミングしてるワゴン買ったけど
何処らへんが良いのか、、。

>95
ああそれ、オールロードクワトロってやつですな。
６００００００えん、します

アウディnewＡ4よりnewパサートの方が良いの？
２ちゃんだとアウディスレも含めて
定説化しちゃってるけど・・・。

>>90
80です。実測ありがとう。
現在はＡ４アバント海苔です（ＦＦの2.4）。
自分が運転する分には何の不満もない車ですが、後部座席に人を乗せると
十中八九文句を言われます。
それゆえの基本構造が同じパサートへの買い替え検討なんですが、パサート
の座面も今と変わらない気がしたもんで。ただ膝前スペースは圧勝ですが…
ならばサーブの９−５もアリかなと考え出す始末です。

>>97
新Ａ４には乗ったことないですが、場所によって評価はマチマチでは。
新パサート≧旧Ａ４≧新Ａ４もあれば、新Ａ４＞新パサート＞旧Ａ４もあるし。
ちなみにＶ６の４motionに試乗しましたが、やっぱり旧Ａ４≧新パサートかな。
どうも旧Ａ４のほうが「高密度」な感じがするので。

ｵｰﾙﾛｰﾄﾞｸﾜﾄﾛ･････ﾎｽｨ!

100?

ｵｰﾙﾛｰﾄﾞｸﾜﾄﾛ･････ﾎｽｨ!

二人で乗るならポルシェ４Ｓ　あるいは　アウディＳ４
いまのアウディは内装と剛性に金かけてるけど性能は落ちた　と私は思っている

>>82

同意！！
昨年購入検討中にディーラーお下がりの黄パサが見つかった。
かなり迷ったけど、走行距離の割には値引きが渋かったので
結局カラーコンセプト（紺）を買っちゃった。
いまでもちょっとジェラシー・・・
紺もきれいなんだけどね。
光物が多すぎる気がするけど、銀モールが無いのでイイ感じです。

age

皆さんPASSAT のことを旧A4ベースとおっしゃいますが
どちらかと言うとA6ベース
リヤサスがA4は、バネとショックが同軸上
A6とパサートはショックはバネが離れてる
一応A5という扱いだったと思う

パサートも随分変わったな。
ヴォルフスブルクのＶＷ、インゴルスタットのＡＵＤＩ。
もともとアウト・ウニオンで結ばれた関係だけど。
経営の合理化とより多くの部品共有化でこうなったのは仕方がないけどね。
昔、日産がパサートをライセンス生産してた時期があったな。
日産曰く「勉強になりました」
本当に勉強になったのなら、今の日産車はあんなことはないと思うが。
ドイツには、日本の車検に当たる「Ｔｕｖ」というのがあり（uはウムラウト付きだぞ）、
その規格で言うと、ネジにしてもＶＷはそれぞれの段階でも上の部類の部品を
使っているとか。
車造りの基本姿勢が違うな。

＞９８　９０です。
後席の快適性ならボルボがやはりダントツです。できのいいソファみたい。
シートがでかくて快適、でも運転してどうも頼りない、、、
なもんでパサにします。

age

あぁ〜また落ちる・・・age

最近結構売れてるらしいage
TVCM見た人感想よろしく

禿しく　age

結構良いイメージを持ってる車。
アウディよりもお洒落かも…。
もっと内装や車体色を選べればいいのに・・・。

>>106
ＶＷはアウトウニオンと結びつきないんじゃ？
アウトウニオン＝現アウディ社の前身ではあるけどね
それにオイラはパサート（サンタナ）をライセンス生産していたからこそ日産は道を踏み外し
ルノーの支援を仰がなければならなくなったのだと思う
サンタナは一般ウケする車ではなかったからね

こないだﾊﾟｻﾜｺﾞﾝ買いました
国産よりｳﾙｻｲよ　それと振動もけっこう拾うし

B5.5用アクセサリのCapezioって17Inホイルって
どーなのかな。社外品と悩んでいるんだが。

>>114
それはＶ５？Ｖ６？どっち？
４ＭＯＴＩＯＮじゃないやろ？

Ｗ８はいつ？
気になるんだけど、あれ

W8→４月には登場とおもわれ
月間販売目標を、どのくらいにするのか
たのちみ。

>>118
ありがとうございます。
価格が気になりますねぇ....

アウディＡ４アバント３．０クアトロ　か　ＶＷパサートワゴンＷ８
比較は出来ないけど、選択に迷うなぁ。

A4アバント3.0クアトロ→無難、内装の質感◎
パサートワゴンＷ８→ﾁｮﾄ冒険。W型のエンジンが気になる
　　　　　　　　　　B5.5V6よりさらに装備品が充実。
　　　　　　　　　　サスセッティング次第で、かなり走りも期待出来そう。

パサートに限らず、ＶＷのマルチメディアステーションってありますね。
あれ、どうなの？ナビはＣＤ−ＲＯＭ？それともＤＶＤ？

マルチメディアステーション＝MMS
これはCD-ROM。そのうちアイシン製DVDナビ積んだ
モデル出てくるよ。

A4アバントが気になってパサートに踏み切れません
「どうせ何年も乗るんだし、ウン十万の差なんて知れてるよ」
と俺のアクマが囁きかける

A4アバントとパサートで悩んだが3.0Qは買えないし、
1.8TQだったらV6 4MOTIONのがよいと判断した。
2.4Qが出てたらもっと悩んでただろうな。
まあもう買っちゃったからA4のことは忘れよう(笑）

プアマンズＡ４と言われますよ

>126
プアマンズＡ４と一般人が認識してくれるなら、それはそれで
ある意味好ましいとは思うけど、「ゴルフかなんか」と言われるのが
辛い。

B5 WGN SYNCRO

sage進行じゃないですよね？

パサートはＶＷらしくないので正統ＶＷファンの私としては
余り勧めない・・。

正統ＶＷファンっていうのがよくわからんけど、パサートは
良くも悪くもVWだよ。決してAUDIにはなれない。
自分はそこがいいと思ってる。
GOLF�Vからの乗換えだけどB5.5もなんの違和感無く乗れてる。

>>124

パサートの2.8V6 4MOTIONは、ホントにいいクルマですよ。
デザインは好きずきだけど、決してA4アバントに負けているとは
思わない。完全に好みで買っていいと思います。

一つ違うとすれば、価格政策。
VWはAudiに比べてかなり安めなのです。
それをよしとするか・・・。
（プアマンズ〜なんて、殆どの人は思わないと思います。）

ワゴンV6には、うぐいす色の淡いグリーンとベージュの革張りが
設定されています。
かなりいい感じの組み合わせで、高級感もバッチリですよ。
個人的には佇まいが、かつてのメルセデスW124のTを彷彿とさせる
のがいいと思ってます。

というわけで、背中をぽんっ！

>131
そーなんです、フレスコグリーン＋ベージュ革かっこいいです。
広報車として雑誌に載ってますよね。
注文しちゃいました！

>>132

そうですね、よく雑誌やWEBの試乗記にその組み合わせで出てきました
ものね。
因みにパサートとA6のデザイナーは同一人物。
Audi A4&A6があくまで「高級車」としてのデザインをされている
（ディテールも全体の佇まいも。）のに対し
パサートは親しみやすさと共に、なにか新しいことをしよう
という意気込みがあって、個人的には好きです。
特にセダンのルーフラインは、実は旧ビートルからモチーフを
得たとか。あのセダンのデザインは今、町中で見ても
とても気持ちいいものです。

一応、これです。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010857.html

>>131.132
そうそう、ボディのあの深い緑と室内のベージュ革の
コントラストが上品で(･∀･)ｲｲ!

中央道でぺたぺたにつかれて煽られた。
前も詰まってるのに。若造が乗ってた。
それ以来印象悪。

どこがいいの？
中途半端な車じゃん

パサートＷ８っていくらぐらいで出るんでしょうね？

パサードの車体に
８気筒２７５ＰＳは要らないと思うんだけど・・・。

ところで、ｗ８は内装も手を入れるんですかね？

>>139

そう、パサートにW8はいらない。
それはVWの技術者も認めているそうです。
要するに、フェートンとゴルフの間をつなぐために、
パサートの車格を、より大きなモデルと同等に認識してもらうために
設定しているそうです。
W8が載っていれば、日本で言えばさしずめセルシオと似たような
クルマってことになるわけですからね。30cm位コンパクトだけど。

内装はオプションがいろいろ用意されているようですが、
例えばステアリングは
ステアリング・スイッチ付きのもの、
革張り+木目のコンビネーション、
木目のみのもの、
などいろいろ用意されている模様。
その他にも木目の使用部位が増えていたり、
革張りシートの縫製パターンが、より細かくなっていたり、
などがこれまでの発表写真からわかること。

日本仕様はどうなるのでしょうかね。

>>139
おれの周りにも多いんだけどさ・・・
パサー「ど」じゃねーんだよ！！！
批評するなら車名くらいちゃんと覚えてくれ。（泣）

ハサードはべつに取りたてて良い車とは思わんがなあ・。
ＶＷ贔屓がことさら持ち上げてるだけだろうよ。

このクルマの悲惨なところは
カタログ数値やブランド志向の多い日本人には浸透しないドイツの合理主義の塊であることかな。
僕はゴルフワゴンに乗っているけど、VWのクオリティの高さはメルセデス以上だと思う。

ディーラーで覗いたけど風格がものすごいものになってしまって
カジュアルな雰囲気ではなくなったんだよね。
内装の作りこみもすごいよね。
これで2800V6４WDで410万円？？
本当に？バーゲンプライスじゃん。
ステージアなんかお話にならないよ。これじゃぁ。

ボルボV70は完全にボッタクリ品じゃないすか。

VW製のクルマは長く乗ってその良さがわかる車だから
じっくり味わって乗って欲しいですね。
その代表格がPASSATです。
本当にクルマを知っていてかつ好きな人ならば、
このクルマを否定するなんてありえない。

>>143
内装外板の作り込みはいいレベルだし　運動特性もいいんだけど
乗ると確かにそう思うんだけど　では所有してうれしいかというと違う

アウディはＳは別として運動特性さえないと思うけど所有すると満足できるんだ
名前とイメージが多分このクラスでは一番重要なんだよ
それがわかるからＶＷＪもこの価格でしか出せない　そしてあんまり売れてない

おかげで好きな人は安く買えて幸せと言う事ですね。

人気がないから売るときにもひどく安い

マイナーな車を買うんだから
次々に乗り継ぐのにはむいてないわな。
でも、５年ぐらいマターリと乗るのには良いんじゃないの？
お買い得感もますと思うＹＯ

中古価格はひどいなぁ
ひどい
鰡はどうなんだ？にたようなもんなのか？
昔のヴェントとはちがう肥大化した鰡
あれうれるのか？良さはわかるが、あれクラスなら他に逝きそうだ

確かに取りたてて良い車とは思わんが悪くはない。
ショールームで見るとゴルフと比較してかなり大きく立派に見えるが、
実際はゴルフ�Wより1cm幅広いだけ。運転してもとても扱いやすい。

ｵﾚ的にはAUDIや320、Cクラスよりずっとカジュアルだよ。
ただ、VWのエンブレム自体が車をダサくしている。

400万代でV6･4MOTIONが買えるんだから、ミエはって安物のブランド車
買うより絶対良いよ。但し長く乗ること前提でね。

トヨタがレクサスと呼ばせてマークも替えたなあ
ホンダもアキュラと呼ばせてアメリカで成功してる

そういうのがＶＷにも必要かも知れないねえ　でもプライドが許さないかな？
ステアリングにあのマークがあると　なんとなく笑っちゃうし抵抗あるな
フェートンのステアリングにもあのマーク付くんだろうか？　

俺的には付いたらむしろ好感を思えるが
一般的には不評を買いそうだな・・・。

>>144

アウディ高すぎ。
いくらブランドイメージといっても
あそこまでぼったくられると・・・。
誰かも言ってたけど日本人本当に舐められているよなって思う。
もっともVWぐらい安ければ今のような
ブランドイメージなりたたなかったんだろうけど。
日本人はより高価なものを崇高するからなー。
他人より高価なものを持っていると運動性能に
関係なく満足感に浸れちゃうんだよねー、。
メーカーがどこのとかじゃなくて
いい車が安く買えればいいジャンって思うよ。

http://www.volkswagen.co.uk/externallinkcontroller.jsp?command=newdevw8

W8は、インパネの素材がより高級なものになっているみたいだな。
（本革風の表面処理、となっている。UV塗装みたいなもの？）
木目の使用部位が増え、センターコンソールのデザイン変更。
新デザインのアームレスト、新しい縫製パターンのシート・・・
など、変更点はノーマルPASSATからかなりあるみたい。

追加・・・

ダッシュボードの上部と下部の境目にはクロームのラインが入っている
らしい。

かなり高そうな内装ですね。
日本では５００万オーバーでしょうねぇ。

いいえ、400万円台に納まる模様。

そう言やあ知り合いの基地外が乗ってたな。パサート。
そう言やあ自殺したな。確か。

アウディＡ４アバント発表されたんですが・・・・。
どうしましょ？

>>156
Ｗ８って言うのはＶ８とは違うとは言え
Ｖ８積んで５００万切ってる車って無いんじゃないの？
これでＷ８が信頼性の高いエンジンだったら
メチャクチャお買い得って事になるのかな。

Ｅや５やＡ６に比べれば車幅も車格も落ちるけれど
自宅の周りが狭かったりすると
1745って言う車幅は逆に有りがたみが出てきそうだし
上手くやれば、面白い高級車になるかもしれないですね。

>>152
ほんとアウディ高すぎ　馬鹿高　　でもＳ４最高　私は負けました魅力に

A4、V70のカタログ分厚くて豪華仕様、これ見るとパサートのは貧弱だよなー。
でもこの宣伝費用が車両価格に上乗せされて馬鹿高になっている。

>>156
それが本当なら、セルシオが欲しい雪国の人が泣く泣く買っているマジェスタの４ＷＤなんて価値が無くなりますね。
マジェスタ４ＷＤは５００万円台で、８気筒＋４ＷＤ＋４ＡＴ＋木目調なのに対して、
パサートＷ８は、８気筒＋４ＷＤ＋５ＡＴ（ＭＴモード付き）＋本木目だもんね。
仮に５００万円台でも、相当お買い得でしょう。

連れ合いがパサートに乗ってます。
どんな車にも多少の不満はつきものですが、
パサートにはほんとに不満が少ない（持ち主自身もそう言ってます）。
そういう意味ではとても優れていると思います。
欲を言えば、前のピラーがもう少し手前にあると、
安全確認の邪魔になりにくいとの事ですが。

>>142

わざとやってるだろ？
つーか、言いたかっただけちゃうんか？？

>>164
価値観は人それぞれだという事だよ。
余りプッシュしすぎるのも、熱狂ファンが視野が狭くなってる、と誤解されかねないから程々に。

パサートに乗るくらいなら国産にしとけ。つまらん車よのう。

■ＶＷパサート・・・・頼むから氏ね！！■

>>167
車に罪はないでしょ。
乗ってる奴に基地外が多いだけなんだから。

>>157
そう言えば漏れの知り合いのデブも死んだけど、あのパサートどうなったの？

何だかここも最近荒れてきているな。
以前はもっとマターリしていたのに。

それだけパサートが注目されてきているということも
言えなくはないが・・・。

でもだいたいここでパサートに対して無意味な批判を
している人は性格的に屈折している人多いよね。

糞レスなのでsage

>>170
ていうか、パサート選ぶような人ってマジで退屈なオヤジだと思うよ？

>>171
遠出、同乗者がおる時はパサートを使うねん。
でもそれだけじゃ退屈だから、独りでドライブする時は愛車のロードスターに
乗りますねん！だから２台持ちとしてはヨイ選択なりよ。

>>171

意味のないレスだ。
人間と車は関係ないでしょう？
こういう人って乗ってる車で人間の
ランク付けをするんだろうな。

まあ確かにひまな餓鬼が似合う車では
ないけどな。

自分のレスも最高に糞なので2段sage

http://passat.soc.or.jp/
語りましょう。

Ｗ８ってどんなエンジンなの？
構造的な問題とかは抱えていないのか心配。
ＶＷは大々的に使うみたいだけれど
それだけ自身が有るって事なんだよね。
それともヤケ・・・。

>176

(V6-2) * 2 = W8

複雑なエンジンを４駆で使えば整備は泣く

ベンツかビーエム買う金ないなら国産にしとけばいいのに。

>179
そういう低ＩＱ車を忌み嫌う、真の金持ちがVW-PASSATに行き着くのだよ。

車を選ぶのは紛れもない人間ですよ？
>>171はある意味的を得ていると思われ。

>>171
パサートというクルマも、それを選ぶオヤジも
クルマの事しか頭に無いような者からみれば「退屈」に見えるだろうな。
車なんざ動けばいい、とまではいかないまでも、特別手を掛けるでもなく
まさしく「まったり」使うためのクルマ。それがパサートだと思う。
「何乗ってるの？」と聞かれて車名を答えても「ふーん・・・」と
言われるのがせいぜい。別にそれでも構わん、と思える奴しか乗れないクルマだ。
>>171には耐えられんだろうけど。

車はせいぜい動けばいいなんて思ってるんだったらカローラで十分でしょ。
そこを余分（すぎるほど）な金払ってパサート乗ってるくせに、何でもいいやって言い方してる所が
このあたりの人種のイタイ所ですな！

>>183
俺の書き方が悪かったか・・・
「別にそれでも構わん」って、「何でもいいや」って意味じゃないよ。
たとえ半分の￥でもカローラなど興味無し。
余分な金を払うだけの差は有るし、そこに他人の意見は介入しない。
退屈なクルマだと言われようとも少なくとも自分の選択には満足できる
という事なんだけど・・・
どーにも言いたいことが伝わらんので諦める。俺も弁が立たねぇな・・

PASSATって退屈っていう意見があるけど、ある意味ではそう。
でもある意味では違うよ。

退屈という意味ではメルセデスの一部のモデルの方が退屈だったり
する。ステアリングはスローだし、アクセル踏んでもゆっくりだと
そんなにぐわっと加速しないし。それが上質感につながっているのだが。
（旧モデルの話。現行はかなりスポーティーにはなってきている。）

それに対し、PASSATはステアリングももっとしゃきっとしているし、
エンジンのふけあがりや、アクセルに対するレスポンスもシャープ。
とにかく上質。特に最新のV5やV6。

まあ、クルマ好きでも玄人うけするクルマではあるな。

但し、日本での販売戦略は？。
あのボディーカラーの少なさや内装のバリエーションの少なさは
少なくとも高級車としては？だが。

>>185
車格にかかわらず、輸入車は大体、色とか内装のバリエーション少なくない？
本国ではエンジン、内装、ボディカラー全部好きなの選べるようだけど。
パサートのみならず、ゴルフでもV5、V6選べるみたいだね、うらやましい。
ベージュ×ブラック内装にV5かV6のゴルフがめちゃ欲しい!

>>186

吊しの状態だと少な目だけど・・・

メルセデス、BMW、ジャガー、ボルボ、
あたりは本国とほぼ同じカラーは発注可。（納期約半年程度）
Audiも最近、増えたけど、それでも組み合わせには制限あり。

安いのではオペルは比較的ボディーカラーは多い。

VWは少なすぎるね。

みなさん、お金持ちのようですから関係ないかもしれませんが・・・

VWはとにかく故障するから止めといた方がいいですよ。
ウィンドーが開閉できなくなるし、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの照明が真っ暗で
何キロで走ってるか分からないし、ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰの照明もついたり
消えたり・・・全て既に3回以上修理してます。
今回初めて外国者に乗ってみて海外で日本車が売れる理由が
分かった気がします。でもこんなこと書くと日本メーカー社員の
ネタだと思われるんでしょうね？
新車で購入して最初の車検までにこういう事が起こるなんて
日本車では考えられない。

>>188
お金持ちはＶＷなんて乗りません。
外車崇拝者の庶民が乗る車、それが今のＶＷ。
見栄と妥協ゆえの選択でし。

>>189
確かに一理あります。
でも誰しも予算・性能・見た目（見栄も）で妥協して車選んでるんだからさ。
今のＶＷが中途半端な大衆車なのは認めるが好きで乗ってるんだからいいと思うが。

>>188

あなたの場合がすべてに当てはまるとは限らない。
因みに漏れはＶＷ３台所有したけど、上記のトラブルは起きなかったよ。
個体差、使用環境、使用状況によってもあるんじゃない？

それに故障したって、保証期間内ならディーラーでタダで直せるし。
走れなくなるような故障は滅多に起きないし。

まぁ、そういう状況でＶＷのことが嫌いになったのなら
残念なことでしたね。

昔、高速で突然ゴルフが動かなくなって
行楽地へ行く手前の高速で日焼けした事があった・・・。
ヤナセ最後の頃の話。

ところで、今日の読売の朝刊に
ＶＷでかでかと広告うってましたね。
スーパースポーツカーとかなんとか
２４時間連続走行平均時速の記録更新だとかなんとかと・・・。
Ｗ12で440ＰＳなんだそうですよ・・・。

パサート、好いと思うよ。積めるし、走れるし。
あのお値段で買える、堅実なドイツ車。
長く乗るには部品供給も安定してないと困るけど、
国産車にそれは望めないでしょ。
おやじな車と言われても、却って落ち着いている所が好感度高いよ。

>189
日本車崇拝者というか、日本車盲信者というか、日本車狂信者って
感じの人間のほうが目に付くが。。。

>>189
いい得て妙、ですな。
「まあこのぐらいでいいだろう」ってなハンパなオサレは却って情けないよ。
それがＶＷ。

>>195

っていう風に世間から思われてるのが悲しいね。
漏れは今はメルセデス乗ってるけどＶＷ乗ってるときは
楽しかったな〜。
確かに歴史はそんなにないけど、それがかえっていいところでも
ある。（ＶＷは、実質的に戦後のメーカー）
特にデザイン。妙にヘリテイジがないだけ、
新しくて若々しいところがよかったりする。

典型的な例が新Ｃとパサート。
Ｃはあくまでメルセデスの伝統を洗練させてるんだけど
パサートは、もっとモダン。ルーフラインとか。

値段が安いから・・・、ってのはあるけど、
でも高いメルセデスやＢＭが、明らかに優れているかというと、
かなり？？？だよな。

庶民がＶＷ乗っててどこがわるいんじゃあ！

オイラはボルボ、ステージア、レガシィ２回ずつ試乗してパサート契約した。
ダチは新A4、BMW320、ジャガーX試乗してパサート買いそう。
会社の後輩も二人買ってる。
ビッグマイチェンして結構売れてるんじゃない？

外野の意見は置いておいて・・・

マイチェン後のパサートって、かなりのクオリティーだと
思う。外装のクロームメッキが・・・なんてことじゃなくて、
サスとかエンジンとかメカの熟成具合がね。

>>198
財布と相談して決めレ。

今度パサートに積むＷ8って
どれくらいの性能に調整してあるんだろう？
４Ｌまでいかないで、３.６Ｌぐらいに抑えて260ＰＳぐらいなのかなぁ？

去年の東京ショウのＶＷブースにナビ付きのパサートが飾ってあったんで、
社員のヒトにいつ出るのか聞いてみたら、
２月ぐらいって云ってたんだけど、真相や如何に？

情報キボンヌ。

>>199　御意　

マイチェン後のパサートワゴン買って、外見だけマイチェン前にして乗りたいな。
リア、サイドは容易に出来そうだけど、フロントひょっとしてボルト穴位置とか
結構変わってるのかな・・・。そもそもつかなかったりして。

>>198
その通りですね。
最近良く見かけるようになりました。
駐車場なんかで見かけると嬉しくなっちゃいますね。
そういう嫌味が無いところが他の外車には無い良いところです。

>>199
以前より少なくなりましたが相変わらず外野の意見が
多いですね。自分の素性や教養が低いってことを
さらけ出しているのがわかんないんでしょうね。
一緒にまたーりいきましょう。

おれの知り合いも同じ事言ってた！
個人的にはマイチェン後も悪くないと思うんだけど
旧型乗りとしては嬉しいご意見。
パサのキャラクターとＶ５の組み合わせってのは魅力的だよなー
ちなみにエンジンルーム開けて見た印象では
フロント周りの交換はそうそう簡単ではないと思うよ。

このスレ見てたら
良い車に思えてきた・・・。

>>207
気のせいだな、そりゃ。

たしかに良い車ではあるが地味だ

家の親父黒のパサートだけど

エンブレム全部はがしてVWマークも黒に変えた

なんではがすんだよー

>>9
＞でもなんだか実用的すぎて夢と遊びが足りない
そこがいいんじゃねえか

遊びが足りないと言うやつに限って
楽しい車に向かっては堅実さが足りないとか言ってたりしそう・・・。

この辺は価値観の相異だね。

個人的には新しいパサートの方がフロント周り好きだったりするんですけれど
これって少数派でしょうか？

VWはシートがｲｲ!
ボディの塗装の質感がｲｲ!
内装のガチッ感がｲｲ!
ステアリングとか足回りののどっしり感がｲｲ!
それ以外のものを求める奴は素人。

エンジンの実在感がイイ
（ドイツ車一般的傾向だが）

カタログかっこいい！
フロントは周りは、俺も今のがいい！
メッキもいい。地味であって派手さを少し抑えたところがいい。
質感は国産の４Lクラスの上級車に比べても遜色なし。
街であまり見かけないのがいい。
もちろん走りもいいに決まってる？
ワゴンのお洒落さはＡＵＤＩよりいいかも。
例えて言うなら、
アウディ：かっこつけすぎ！
パサート：渋い２枚目。
ＢＭＷ：クール過ぎる。
ベンツ：？？？？？？

持ち上げ過ぎ？

パサートのデザインって、結構、巧みだと思うんだよね。
顔がでかいでしょ、まず。
高級車に顔のでかさって命だけど、どうしても歴史の浅いメーカーが
高級車作ると、そのあたりが難しいんだよな。
例えば、初代レジェンドとか・・・、セルシオやインフィニティーが
最初に世の中に出てきたときも・・・。
各メーカー、考えてるんだろうな、って思った。
で、フェイトンのデザインも、VWとしてはかなり正攻法で攻めてきた
と思う。
個人的にはメルセデス、BMW、Audiとはまた違った価値観、方向性の
高級車があってしかるべきだと思うから、VWの高級路線には興味ある。
だって企業のポテンシャルから行って、トヨタがセルシオ作ってるのに
VWにそれを作る力がないわけないんだから。
ただ、高級車の分野ってブランド、イメージが命だから、VWはフェイトン
専用工場までつくったんだろうな。ガラス張り白木フローリングの。

PASSATは「俺はベンツやＢＭＷは買わなかったぜ！」っていう「アンチ〜」
の精神があるようで個人的には好き。決して、マネしようとは
してないから。

フェ〜�dは、↓で

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014199406/l50

パサートこれから買うとしたら
やっぱりＷ８が面白いのかな？
お勧めのグレードを良かったら
その理由と合わせて教えてくださいませんか

今日始めてパサーとを銀座で見た
マイナー前のグリーンだけど
結構大きく見えるもんですね。
Ｃや３よりは大きく見えた。

ウオ、dat落ちしそー！
ベージュ革で契約しましたが、汚れ、手入れいかがでしょうか？
今日旧車でスキーに行ったけど新パサで行く来年のことを考えると
とっても心配．

age

情報欲しいアゲ。

オールロードクワトロがほしかったけど，世間体があるので（格好良さ過ぎ！）
Ｖ６　４ＭＯＴＩＯＮにしました．Ａ４　１．８Ｔや３１８ツーリングだと
小さすぎるし，おなじエンジンのアウディを考えるとお買い得！？
けど４００万の車と考えると高級にはちっとも見えません．
まあ，それが選んだ理由なんですけどね．

落ちそう

皆の町ではPASSAT見かける？？
漏れの町ではB5は見るけど、B5.5はホボ見かけない。

確かに質感は良いんだけど高級には見えないね。
まあ一見高級でもチープなものよりはいい。
ただ、パワーシートのメモリーとセンターのバックレストぐらい付けろよ。
こういったちょっと抜けた所がVWらしいが。

>>226
プ

age

リアの瓢箪は惜しいかな･･･
フロントのデザインはかなりお気に入り。

とにかくageないと・・・。

なんでこんなに脳車まで待つのか

ageときます

>>226
パワーシートほど間抜けな装備は無いと思う。いらん。

誤　センターのバックレスト
正　センターのヘッドレスト
自分のが間抜けだった。（笑）

１月下旬契約、３月中旬納車決定しました

>>235
すごい！なんでそんなに早く
車くるの？色は？グレードは？
鬱だ氏脳

１月１８日契約で２月７日に納車したよ。
シルバーだったら早いんじゃない。

>>234
後列センターなんてバスの間の折りたたみ椅子みたいなもんだろ
あくまでも非常用
真ん中座ったらアームレストだせないじゃん

そういえば、アームレスト中にチャイルドシート装備ってボルボだっけ？

うちは５人家族なもんでセンターのヘッドレスト出来たらほしい。
それにカミさんも運転するからシートのメモリーもほしい。

ボルボには付いてるね。でも40はチャチだし70はでか過ぎ。
パサートはほんとちょうどいいサイズ。

ゴルフも後ろのヘッドレスト３個並んでた
律儀だなあとは思ったが　ないと気になる

でも　パサートはいい車だ　なんで安くなっちゃうのか不思議だが
ハンガリーで見るとすごく立派なのに日本だと目立たない　セダンのルーフは綺麗だが

Ｗ８の日本での発売はいつ頃？
情報キボーン

>２３６
フレスコグリーン、ワゴン、Ｖ６，４MOTION、ベージュ革だぴよーん
輸送船の上にあるうちに押さえました

>>241
Ｗ８を買うぐらいならＶ６で十分だと思うんだけど
どうなんだろう？
Ｗ８ってちゃんと動くエンジンか
まだ良く解からないじゃ無いですか。

でも、大きすぎない高級車って事で
潜在的には売れる車だと思うんだよねぇ＞Ｗ８

>>242
うちのD店はそういう事してくれましぇん。
まあ今月中には脳車だそうだからガマンします。

>>243
禿げ同！W8買うなら、最低もう半年は待った方が無難かな
たしか4月か5月には発売と聞いたような・・・

俺、先代れがのGT-B（MT)乗ってるんだけど、兄貴がパサート買った。
１．８のターボに４００万円以上もかけて、馬鹿だと思ってたんだけど
乗ってみてびっくり。エンジンの力強さ、ボディ剛性，足回り、内装の品の良さ。
すべてにおいて、俺の好みだった。
目からうろこが３枚ぐらい落ちた感じ。
あれで、もう１００万円安ければ、まじで欲しい。

でも新車やっぱり高いね…

燃料諸費率を無視して高速での特性を重視して作った結果だ
車両価格が高くてガソリンもハイオクを多めに喰うが乗るといい感じ
でもスタートは鈍いし　回しても楽しくない実用エンジンだし
わざわざこんな地味なのに乗らなくてもとは思う

>>247
何を基準に選ぶかは人それぞれ

そのとおりぢゃ

フムフム

>>243
>>でも、大きすぎない高級車って事で
>>潜在的には売れる車だと思うんだよねぇ＞Ｗ８

烈しく同感。
大型排気量だからって大きければ良いという訳じゃ
無いですよね。Ｗ８の価格が気になる......

>>247
俺には好ましい特徴に思えてしまう。
ホンダとか苦手だし・・・。

ボディ剛性はアウディと比べ僅かに落ちるがこれが丁度良いと思う
Ｖ６は本当にいい車だ

Ｖ６って新車で買うと税金だなんだで
最終的にいくらぐらい払うの？

V64MOTIONで諸経費は大体56万位だったかな。

しかし車重1.6t。実際は2t近いんだから燃費気にするような人には薦めない。
でもスタート鈍いか？まだならし中だから無理してないけど不用意にアクセル踏むと
飛び出して冷やっとするぞ。だからスタートは意識してゆっくり走ってる。

4MOTIONの楽しさはやっぱり峠道でしょ。

>254
定価４１５マソの2000 V6 WAGON買ったが、
値引き２５マソで、総額４５５マソ、ハラタヨ。

サラリーマンには高い車だね。

＞２５５
B5.5ですか、いいなあ。

4MOTIONってどうですか？

おれのは、シンクロ（AUDI クアトロと同じ）だけど、
何故か、シフトパネルには、4 MOTIONと書いてあります。
これについて、VWJを問い正したら、「あーそうですか」
といわれました。

4WDは初めてなんでなんともいえないが、
GOLF�Vと比較してもコーナーは安定していて早い。
コーナー途中でオーバースピードかなと思ったとき後輪が駆動する感覚がして、
そのあとキュて曲がる感じ。
箱根を5人乗車で結構なスピードで走ったが、安全にすんなりトレースするんで、
思わず顔がほころんだ。

クワトロは限界越えると前が滑ってアンダーになります
コーナー入り口で一瞬完全にアクセル戻すとちょうどいい感じ
コーナーでブレーキ踏むと外に４輪ともスキッドします

峠攻める車じゃないと思うけど､､
昔セリカGT−fourで大スピンして死ぬかとおもった
４WDはon the rail、でもはずれるとコントロール困難
WRCドライバーじゃないんだからほどほどにね

ところで、パサートのベスト・バイ・クラスって
どれなのでしょうか？

ディーラー筋からの情報ですが、日本でのＶ６ ４ＭＯＴＩＯＮの２００２年分のデリバリーは、
もう終了したとの事。２．８Ｖ６（ＦＦ）は、まだ若干余裕が有るとの事。
２００３年モデルが出る秋頃まで、新車で手に入れることは出来ないそうです。
その代わりにドイツ本国にある２０００ｃｃのモデルが、一部日本向けにデリバリー
されるそうです。

>261
それはやはり、２．３Ｖ５でしょう。

＊＊＊　パサートセダン　驚愕の下取り価格！！！

http://www.applenet.co.jp/

まさに不良資産

ああ。。。

>>264
マジ驚愕…
ちなみに来週納車予定．

全席Ｐシート・クルコンくらいは標準装備してよね。

だめだよ　あんなとこに売っちゃ
ありゃ低すぎる
でもねえ１年半で定価の半額に届きません

>>262
じゃあ、Ｗ８の日本投入は秋以降って事ですか？

>268
Ｗ８は早くて５月ごろ、遅くとも８月までには発売予定だそうです。

2.8 2.0 W8が当面のラインナップと言う事ですか？

Ｗ８って独自の手直ししてるのかな・・・？

いま話題のＷ8ってＶ6より「短い」エンジンなんだよね・・・。
ちょっと違和感を感じるけれど
Ｖ５で技術蓄積してるわけだから
それを横に二つ抱き合わせても問題無いよね・・・？

>265 ほんと低すぎる
来週下取りに出す国産車でやったら１割以上低い
もちろん下取り名義の値引きをのぞいての話

1.8は回すと五月蝿いね。
室内はいい感じだけど・・・

PASSAT V6　いい車、回せば独逸の響きかな

よっ！大将！

age

PASSAT V6 4MOTION WAGON 日本仕様に近いと思われる車種の
ドイツ国内価格＝約３５９００ユーロ。

115.11 円/ユーロ　で換算すると、４１３２０９０円

国内価格、４１０００００円

単純比較はできないが、VWJが暴利を得ているとは言えまい。

>>278
国内でヴィッツ乗ってイタリアでヴィッツ乗って
ヨーロッパ向けをあきらかに仕様を上げるトヨタのほうがぼったくってる

と思った

>>279
他スレにも同じこと書いてるね。アンチトヨタ？

>>278
PASSAT V6 4MOTION WAGON 日本仕様+レザーに近いと思われる車種の
USA（LA）価格＝約$３２９２５。

132.2 円/US$ で換算すると、４３５２６８５円

国内価格、４２０００００円

単純比較はできないが、VWJが暴利を得ているとは言えまい。

ttp://www.edmunds.com

いま、急激に円安に触れたからね。


このまま円安が続けば二割ぐらいの値上げがあるのかなぁ

いま、急激に円安に触れたからね。


このまま円安が続けば二割ぐらいの値上げがあるのかなぁ

その危険性大
すぐ買いに行こう！
ええっいつ納車になるかわかんない？
そうかみんな急いで買っているんだ！

パサートもいいけど、もうちょっと頑張って
俺ならアウディA4買うなぁ。

やめなさい　どうせすぐ「不良債権」になるから

>>286
俺、去年アメリカで旧パサート乗ってて、今、代車で旧Ａ４に乗ってるが、
「もうちょっと頑張って」A4 というのは、ちと違うような気がする。
値段はともかく、どう考えても、A4のほうが格下。

パサートって旧A4のお下がりで出来てると思ってたけど・・

>288

はい、PASSAT は、巷では、AUDI A5 といわれてます。

A4 > Passat となるように価格とイメージを操作されてるからね日本では
ヨーロッパで Passat 見ると本当にいい感じだけど　日本じゃそう見えない

古いＡ４から派生してるパサートがオリジナルより良い訳ねーだろ！






と突っ込んでみる。

どうかねえ
新しいＡ４は失敗作じゃないの？
ボディ剛性と内装品質はすごくいい
でも重くなった
もともと重かったのに今のはなんだい？
で　パサート走らせるといいのだよ
現行Ａ４とパサートと走らせて比べればはっきりわかる

>>293
じゃ、新A4ベースの次期パサートは出る前から敗北車ｹﾃｰｲ！　ですな？

え？

コラードって最近みないね。

>294
次期パサートはアウディベースじゃなくてストレッチゴルフ５になる予定です。
エンジン横置き。
敗北者ケテーイ、だな。

時期パサートっていつ頃出るんですか？
それまでに頑張って買いたいんで・・・。

Ｗ８パサート　発表展示会
６月１日・２日の土日にケテーイ

重厚感、乗り心地、安全性、渋みはパサートでしょ？
洗練、スタイリッシュ、知名度ならＡ４か？
比較してもしょうがないけど、６:４でパサートの勝ち！

>298 現行モデル好調の為、次期は２００４年後半に延期って発表したと
どこかに書いてあったような

>296
馬路レスすると・・・
なぜかアキハバラで土日によく見かけますｗ

パサートV6 売り切れなんですか？
ハァ信じられませんな。
変人が多くなったといことか。
オレもその一人だが。

へっ

今日３台も見かけたのでage

契約書にハンコ押したのに
いつ頃納車できるかわからんとは
どういうことじゃｺﾞﾙｱ

納期の明確でない契約なんてあるんですか？
遅れたらその日数に応じて違約金が出るようにしないと契約としては．．．

>303
V6 4MOTIONは、今年度分が売り切れとのこと。
ＦＦのＶ６は、まだ若干余裕が有るとの事。

あげときまひょ！

>>308
売れてるって言うより
売れないから日本に持ってきてないって言うのが
正解だったら嫌な現状だな・・・。

パサートの国内販売台数は97年から2000年の４年間で１万2600台程度。
B5.5も年間5000台の販売目標だから、これほど売れるとは思ってなかったん
じゃない？

今日登録したよB５.５
記念age

来週、火曜日に納車予定。
ちなみに展示車即決。
早くこないかなー。

Ｄ店　今日、明日の展示会でゴルフワゴン契約したらＤＶＤnaviサービス！
どうして俺のパサワゴンにはつけてくれないんだYO！！
宇津駄指嚢

ＶＷは
今売りのオヤジ向け生活向上雑誌なんかに
パサートのＶ６−４モーションが一押し車ですよ。
と広告を打ってたりするけれど
それで、ディーラーに車が無いと言うのは
如何なものなんでしょうね・・・。

しっかしお買い得な車だよな。

欧州での評価ってどんなもんなのか知っている人いますか？
Ｗエンジンの実戦投入ってパサートが最初ですよね。
これってバク取り的な意味合いも含まれてるんでしょうかねぇ・・・。

>>315
パサートやボーラは、売れる数が少ないため、
ディーラー自前の試乗車を用意しているところは少なくて、
豊橋（VWJ本社）から広報車を期間限定で借りてくるみたいです。
ボーラの2.0かパサートのV5ぐらいではないでしょうか、
ディーラーが自前で持ってるのは。

# ＶＷ東京でも「ボーラV5、(豊橋から)借りて来なきゃ」とか言ってるぐらいです(^^;

>>316
「Ｗ８をパサートに積む必然性はない」と、ＶＷ自ら言ってましたもんね。
フェートンとパサートの間を埋めるためであり、ダメだしの意味もあるのではないでしょうか。

＞317　そりゃ違うっす！
当地のD店は市内４店舗それぞれV6４motionの試乗車を持ってる
経営母体がみな違うので別個に持ってるよ
ディーラーに無いのは試乗車でなくて
実際に売る車が無い、納車時期がわかんないってことです→306
どうして増産しないんですかね、ドイツ人の考えてることは分からん
日本のメーカーならせいぜい数千台のオーダーくらいすぐこなせるでしょうに

右ハンドル作るのめんどくせー
とかじゃないのかな・・・＞ドイツ人の考え

イギリス人には作ってあげて日本の猿には売ってやらないという意味？

>>317
どうもV6 4motion糊です。
ＶＷ世○谷で試乗車をお願いしたときは
そのディーラーの上司の所有車でした。
結局1月中旬に契約して2月初めに納車となりました。
その時は結構どの色も即納車みたいな感じでしたが
今では難しいんですねえ・・・。

ちなみにシルバーやグリーンなどはアウディに似て格好良く見えますが
ブラックだけは全く違う車に見えます（笑）。

近所に黒パサートセダンがあるけどメッキ部分が妙に浮いてるよ。

>>322
そうなんですねー。浮いてみえますねっ！
でもお茶目にみえて笑って許せちゃうんですよねー。
パサート乗っているとそんなことはどうでも
いいって言う感じになりますね。

漏れの頼んだ黒ぱさ
納車が７月だってよ
打つ出しの宇

D店に逝ってMDケースもらっちった。
ついでに、はじめて外でB5.5ワゴン見かけたYO
シルバーだとAUDIっぽいですね。
　７月納車の方､ここは一発W８どうでしょう！！
W8の日本初上陸の時期、同じ頃になるのでは？
逆に早かったりして

Ｗ８ってどういう仕様になるか
発表されてますか？
特に他グレードとの変更点は無いのかな？

値段も気になるし・・・。

Die Modelle
　Passat W8, 4MOTION 6-Gang-Schaltgetriebe, 202 kW (275 PS) 80.775,79 41.300,-!
　　Passat W8, 4MOTION 5-Stufen-Automaticgetriebe tiptronic 1 , 84.345,15 43.125,-
202 kW (275 PS)
　 Passat Variant W8, 4MOTION 6-Gang-Schaltgetriebe, 202 kW (275 PS) 83.122,77 42.500,-!
　　Passat Variant W8, 4MOTION 5-Stufen-Automaticgetriebe tiptronic 1 , 86.692,17 44.325,-
はじめの５桁がドイツマルク､そん次の五桁がユーロだ
１ユーロって１１５円くらいかな
ただしラジオもない本体だけの価格のようだ
５００万はこえそうだな

意見をお聞かせください
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015653439/l50

日本使用にせっかくだからフルオプション
とかやると５５０ぐらいになっちゃうのかな。
コミコミで、６００万超の車になっちゃうね・・・。

ドイツやその他の国におけるパサートの地位ってどうなんでしょう。
２ちゃんねらーが言うように、大衆車のボロクソワーゲンなんですか？

東欧ではすばらしく上品な車に見えました．タイ締めて乗ってましたよ．
ボロクソということはないと思います．
むしろＡ４よりイメージは上になるんじゃありませんか？

もしかしたらドイツだと、ゴルフが職人でパサートが親方
Ａ４が官僚でＡ６が重役　ベンツはタクシーで　ＳベンツとかＳなんとかが貴族
金があるだけでＳベンツに乗る人はドイツにはいないんじゃないかな？
そんなの買ったら役人にいろいろ訊かれて村で浮いちまうとか　日本はいい国だよ

>>331
ってことは、一般大衆が買える高級車という事でまさにVWだね。

いいIDが出ました

おおっ！

３３４さんも’ワーゲン’じゃん。>ID

ドイツでセルシオ乗りたい

アウトバーン輸入したいねえ

>329
W8は、６００万円前後らしい・・・
下手をすると、700万円に届くかもと・・・

そりゃ高いね〜。
Ｖ６がいかにお買い得かってことだね。
Ｖ６・４モーションが売り切れるという話も
解からないでもないよなー。
でも、売り切れるって言うのはねぇ、もっと輸入すればいいのに・・・。

今週納車age
ディーラーのセールスにお客さん運がいいですねって言われちゃったYO

>>340
なんで運がいいの？？
先週契約で今週納車だからか？？

日本だとエンジン大きいのが本当に持てはやされるじゃないですか
何でドイツとかは小さいエンジンのに乗っている人が多いんでしょうか？
この辺の好み本とに違いますよね・・・。

エンジングレードでしか車を語れない日本人がいけないのかな・・・・・・。

>338
パサートW8はaudi A6 3.0クアトロの５６８マソ以下で売り出し
こちらは４．０でしかもお安いです・・・と

>341 契約は１月末だった
２月半ばかから契約分もなかなか納車の見込みがたたないらしい
まあ順調に納車にいたってラッキーってこと

諸費用込みでも５００万超える
ＶＷって言うのもねぇ・・・。
だったらアウディにするかな。

と言う事で俺はＶ５当りが良いと思う。

いや　おりゃV６ MOTIONだね

ちなみにアメリカではGLS V6 Styles　2.8L 6cyl $23,552

◆◆◆◆◆◆◆ 強制連行なんて無かった、ダマされた日本人 ◆◆◆◆◆◆◆◆

1974年の法務省編「在留外国人統計」によれば、在日韓国・朝鮮人の日本上陸は
日本政府が朝鮮人の来日を取締まっていた昭和10年までに渡来したものが全体の
５３．７％と半分以上になる。

昭和11〜15年はまだ民間の自由募集の期間であり、次の16〜19年の中でも「国民
徴用令」による徴集は19年の9月以降の僅か4ヵ月間であるから、単純に計算しても、
この期間に徴用された者は16〜19年間の1万4514人の12分の1、つまり1210人ほど
にすぎない。そこに次項「昭和20年9月1日以前」 の679名を加えた概算1889人ほど
が、真に徴用の名に値する在日朝鮮人だという事になる。仮に「官あっせん」を徴用
の概念の中に入れ、官あっせんが行われていた昭和17年2月〜19年8月の来日者
の推計数を全部加えても約1万1300人ほどである。従って、昭和20年8月終戦当時の
在日朝鮮人の全人口が約210万人ほどであったから、何れにしても当時の在日全体
の僅か０．５％以下にしかすぎない事になる。（2002年現在の在日人口は約63万人）

当然これは正式な徴用としての徴集であるし、日本人も全く同じ条件であった訳で、
それが強制連行などではなかった事など説明するまでもない。この推定は、昭和16
〜19年間の月間来日数を均等として計算したものであるが、実際には、関釜連絡船
の運航は終戦が近くなるにつれ次第に困難になりつつあったから、19年後半からの
来日徴用者も減少しているはずであり、どんなに徴用の概念を広く解釈しても、終戦
当時の在日全体の０．５％を超えるような事など有り得ないし、その僅かな徴用者達
さえも実際には戦後まもなく帰国してしまった者がほとんどなのである。

更に、大正時代からの白丁などの被差別階級の大量の密航者や、朝鮮戦争時に
受け入れた大量の難民や密航者もこれに加えると、今残っているほぼ全ての在日
が徴用とは全く関係の無い、単に自主来日した人達ばかりであるという事が分かる。
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/6199/zainiti_raireki.htm

A4も検討したけど、あの車重で2.0じゃ力不足。1.8Tも今更ターボもなー。
2.4はCVTの出始めで信用できない。のこるは3.0のみ。
でも120万以上の価格差。ｵﾚはそこまでの価格差ないと思うんでV64MOTIONにした。

金利0.8％は効いたみたいだね。ｵﾚ1月中旬に契約して3週間弱で納車できたけど、
買ったD店にはもう展示車もなくなってる。

V6微妙にＶＷの方が排気量小さくしてあったりして
こう言うことに非常に細かく気を配っているよね（笑）

ヤナセシールつきの
Ａ４・２.０とかがちょろちょろ見かけだしたけど
5.5パサートはまだ一回も見た事無い・・・。

金利もさることながら、自動車雑誌などでえらく評判良かったからね。
ほかの車と比べてもやすいと。

パサート新車で買う方の年収はどれくらいなんでしょう。
私は、４０歳、年収８００前後です。

２０代の年収３００万円じゃ身分相応じゃないね。
３０代の自称実業家もどきだったら乗らないだろうし。
４０代外資系年収１５００万円じゃ別の独逸車買うだろうし。
違いの分かる３０代半ば以上の男が買うクルマじゃないですか？
アウディ、ＢＭＷよりパサートだね。
ベンツは論外。イタ車も論外。
年収８００万円？余裕でローンを組んでくださいm(__)m

ローンで買うのは良くない　事実上ずっと他人様の物で終わる

年収かあ。理性的な実用車で、それが美点である（あった）VWのぱさーと
だから、顕示欲やあこがれで買う人は少ない。車以外にもたくさん楽しみが
あって、そうした楽しみにパサートが使いやすい、という買い方をされるんじゃ。
結構年収が高い人が多いような気がするなあ。

車と年収､関係ないでしょ
いかにも金持ってます的メルセデスと比べ
おとなしいパサートは誰が乗っていてもあつかましい印象がないのでは
安い車じゃないけど､年収がいくらでもいいじゃないか
車で稼ぎを表現したいならやっぱりメルセデスを（ヤナセで）買っておくれ

>>356
>>車と年収､関係ないでしょ

そう思いたいんですけどね・・・（^^；）
ローンで購入する場合なんかは特にそうですけど、
やはり自分の収入とのバランスって考えて当然じゃないでしょうか。
「格」とかそういう問題じゃなく、もっと現実的な話として。
我々サラリーマンにとっては安くない車ですからね。
私は独身なので比較的自由が利く方ですが、結婚とか住宅購入の事などを
視野に入れると、パサを買うのは結構な冒険でした。
（貯金はあまりしてなかったんで・・・）

>>354
>>ローンで買うのは良くない　事実上ずっと他人様の物で終わる

そうとも限らないですよ！
あくまで信販会社の審査によりますが、勤続年数とか収入などで
大きな問題がなければ、ディーラーとしても「購入者名義」として
販売する事を奨励しているようです。
私は頭金２００で残りはローンでしたが、余裕で自己名義でしたよ。

今日ディーラーに車がくるよんage
全額キャッシュ、だって預金しといても金利なんてない同然だしな
現金持っていくか、振り込みにするか
振り込みにすると手数料かかるし
皆さんどうしていますか

現金手渡し　ローンなんて金利分損するし名義はともかく実質借り物です

>358
札束を渡しました。
ディーラーのねえちゃんが枚数を数えてる間、ねえちゃんの
スカートの中を観察できてうれしかったです。

>>358
普通は手数料分は引いて振り込んでくれってディーラーで言われますよ。

Ｗ８気筒に期待してるんだな
これが

＞362
高いらしいじゃない？

>359 ローンも金利０．９％だし。自分で運用して０．９％以上稼せぎだすのも可
>360　万札４００枚となるとジクーリ観察できますな
>361 そうですか手数料引いてくれるんですか

わたしは年収300万で１．８Tオーナーですが何か？

金利0.8%で180万のローン組んだけど5年で金利3万チョットだよ。
手持の現金減らしてキャッシュで買うのもいいが、納車すればまた色々
イジッて出費があるからローンでもいいじゃん。

いくらローン組んでも今んところＶＷジャパンに車がないんだもんな
まだ納車の予定が立たないらしい
Ｖ６　４motionよりＷ８のほうが早かったしりて
６月あたまに発売予定だから、少しは現物がきてるはず
早いモンがちだよ
さあ、手付けを撃て

試乗はしてみたいよね＞Ｗ８

６００万円クラスとなれば競合も増えてくるから
熾烈な争いになるのかな・・・？

某掲示板でガイシュツの2.0Lの登場時期は？

IDがVWだから、関係ないけどカキコ
パサートのノベルティでﾓﾗﾀ　コインケースとパスポートケース　ｲｨ!

車のＣＭについて語ろう。

鉄火面パサートを最近２束３文で買った。
遅いし、振動は大きいし、内外装とも古臭いけど
とにかくあのダサいツラ構えが好き。
長く乗れそう。

ワゴン購入予定です
が、何ともプアーな標準オーディオ、なんとかならんでしょうか
ヘッドユニット、スピーカー、デッドニングなど経験をおしえてください
プロショップでもやったことがないところが多そうだし

>>372
92年式パサートバリアントに乗っていました。
型式　319a　確か車両本体395万くらいでした。
よく走りました。大事に乗って欲しいです。

Ｗ８なんて
５００マソ以上するワ−ゲン買うやつなんているのか？

>>375
全部入れれば６００万いくんじゃないの。

フェ―トンなんて１３００万だって言うし
newＡ８なんていくらになるんだろうね・・・。

ピエヒさん強気すぎなんじゃ・・・・・・。

ディーラー筋からの情報です。
パサートの2002年モデルは全て完売したとの事。
今から契約しても納車されるのは、運が良くて６月ごろ。
運が悪ければ、2003年モデルが出る９月ごろになるそうです。
また2003年モデルは、純正カーナビがＤＶＤ−ＲＯＭに進化するそうです。
短期間（２週間から４週間）に納車された人、
又はこれからされる方は本当に運がいい人です。
パサートをイッパイ愛でて下さい。

00年後期型の1.8Tセダンを中古で購入しようか迷っています
気になっているのはキーレスエントリーの作動状態が良くないという噂と燃費が悪い
という噂です。現オーナーの方、その噂は本当なのでしょうか？
燃費に関しては今乗っている1.8Lの国産車がリッターあたり11くらいなのでせめて８
は走って欲しいと思っているのですが…

>378
この車のワゴンに乗ってますが、走り方次第で燃費が変わるためあまりあてにはなりませんが、
渋滞が多い都心での走行だと真夏は４〜５キロになることもあります（エアコン使用時）。
普通に走れば８キロ近くはマークできます。
高速道路だと100キロ〜120キロ巡航すれば、リッター１５キロを出した事もあります。
高速道路メインの走りでもリッター10キロを切ったことはありませんので、
割といい方です。
中古車は前のオーナーの走り方次第の面がありますのであんまり参考にはなりませんが、
私の場合はこんな感じです。
あとキーレスエントリーに関してですが、私のは気にするほど悪くないです。

>377 こちらのディーラーでも今契約して６〜７月とのこと
でも入るんだから完売って事は無いんでは
でも２００３モデルが入るのなら９月まで待つのも有りか
ナビ､オーディオはトヨタ系のものに移行するって以前発表がありましたね

>380
ディーラーが抱えている在庫というのも少ないながらあります
あとは展示車か、ディーラー抱えの試乗車を売るとかです
ＶＷＪには、既に2002モデルの新規契約分の在庫は無いそうです
だからドイツ本国から、2000ccの限定（？）モデルが緊急デリバリーされるとのこと
どうしてもパサートが欲しい方は、この2000ccモデルを買うのもいいかも
ある意味レアな存在となるかもしれません・・・

話は変わりますが、今日試乗してきたＶ６　４ＭＯＴＩＯＮのナンバーは
ＶＷＪ本社がある豊橋ナンバーでした

>>378

'01登録の'00ワゴン（1.8T)に乗ってます。
おれの場合、キーレスってこの車で初めて体験したんだけど・・・
便利とはいえ、あんまり過信すべきもんでもないかな、と思う。
どっちみち目視確認は必要だし、具合がよくないとしても大した問題じゃないよ。
手動でロックできればそれでいいはず。
今のところ作動不良はないけどね。

燃費も1800ターボだけに推して知るべし。
高速では12km/Lくらいはいくので、個人的には許容範囲かな。
前乗ってた1800DOHC（国産）も同じくらいだったし。

agewasureta

パサート車高もう少し下げて欲しい
（雪の降らない地方より）

>373
最近は、ディーラーオプションでAZZESTやKENWOOD、カロッツェリア等の
カーナビ類を付けてくれる所がありますので、そういう所に聞いてみるのも
いいかもしれません。
因みに自分は純正オーディオのまま使ってますが、前の車に乗ってる時に付けていた
KENWOODのオーディオシステムと同じ音が出るのにビックリしたほうです。
現在はＣＤチェンジャーを付けてますが、純正のオプションではなく社外品を付けていますが（ＳＯＮＹ）、前の車に比べて結構いい音が出ています。

>>384
ノーマルであの最低地上高の車は国産にはないよ
自己責任でローダウンしなさい

つい、この間V6 4motion試乗しました。イイっすね。あの走りとクオリティなら
コストパフォーマンス、カナーリいいのでは？１２年間ＶＷに乗り続けている
おいらだが、ＶＷに対するイメージがめっちゃＵＰしました。

>387
私も昨日試乗しましたが、今自分が乗ってる１.８Tよりもボディ剛性が
上がっているのが自分でもはっきりわかりました。
走行中にきしむような感じがしないし、車内の質感も上がっているし、何よりも１.８Tよりも静かなのが素晴らしい。
以前試乗したＡ６Avantと同等か、又はそれ以上に質感が上がって良くなってる。
はっきり言って今回のB５.５パサートは、お買い得です。
お金の都合がつかない人には、アウディよりもこちらを薦めたくなります。

Ｂ5.5パサートはそんなにいいのか？
複雑な気持ちだ、最終Ｂ５乗りとしては

遅レスだけど
>>378
ウチのはＬあたり７〜９ってとこです（1.8Tセダン）
燃費を気にするのはわかるけど思い切って買ってみたら？

本日wagon V6 4MOTION 納車されました。
レザーシートは試乗車のアルカンタラよりずっと心地よくgood、しっかりホールドしてくれます。
一方、足回りは思っていたよりかなりやわらかい感じであれあれ。
もっとも後席の住人には好評でしたが。
あと純正スモークフィルムはかなり薄かったので、濃い目が好きな人は外注がいいですよ。
エンジンはまだ回せないのでなんとも。

wagon V6 4MOTION 納車まであと半月、待ち遠しいです。
>>390
>一方、足回りは思っていたよりかなりやわらかい感じであれあれ。

これ、気になるなあ。iSaizuサイトにも、V5 はともかくV6はまっすぐ
すすまないほどフワフワとか書いてあったし。同じ車でセッティング
がそんなに大きく違っているんだろうか？

単に、その個体だけの問題だったんじゃないのかなあ。
だいたい車雑誌に記事書く奴は、いい加減なのが多くて困るよ。

先週納車され、ならし中です。
レザーシートが好きではないのであえてアルカンタラ仕様の展示車にしました。

ならし中ですけど、エンジンはすごくスムーズにふけあがります。
直進安定性もすごいですよ。高速でハンドルから手を離してもずーっとまっすぐ！
さすがパワートレインはほとんどアウディ製だけありますね。
サスのセッテイングはやはりやわらかめです。街乗り重視なのでしょうか。

>サスのセッテイングはやはりやわらかめです。街乗り重視なのでしょうか。

V5試乗して気に入って、V6買ったが、ぜんぜん違ったらいやだな。

>391 直進しないのはきっと道路がうねっていたんでしょう！
あるいはバランスが取れていなかったとか
直進安定性はまーったく問題ないですよ

>>394V5試乗して気に入って、V6買ったが、ぜんぜん違ったらいやだな。

私もV5試乗して気に入ったのでV6買いましたけど，あまり変わらない気がします．
アウディとかに比べると柔らかめですけど，大丈夫だと思いますよ．

Ｂ５以降でも窓落ちってあるの？
99年式乗りだが他スレ見て心配になった

>397
私は窓落ちはありませんが、窓上がらずはあります。
途中まで一気に上がりながら、あと少しという所で引っ掛かって止まるというやつです。
一度ガラスのレールフレームを取替えて貰って完治したのですが、
最近また再発するようになりました。近々ディーラーに行って点検して貰います。

>396 V6のほうがいいって断言して欲しい

>398
それヤバイんじゃ？
豪雨のとき止まったらどうすんの

4WDで重い分だけどっしり感はありますよ．

社外のカーナビ付けたら毎回プログラム読み込みしているのでメーカーに見てもらったら
常時電源とアクセサリーが逆になっていたよ。
取り付けた業者（ディラーの下請け）は間違った認識なし
理由は常時とアクセサリーの色（赤と黄）がパサートだけ逆仕様になっていた
ここにもナビが毎回プログラム読み込みしてる人いる？

>>402

あ！ そーいやオレのも最近やってるな。>>プログラム読み
エンジンかけた直後はまだ起動画面だったりして・・・
自分で取り付けたから、ACCと常時が逆になってないのは確認済み。
うちの車はトランク内プラグが常時電源なのでここから取っているんだけど・・・
ひょっとしたら抜けちゃってるのかもしれんな。
お陰で気が付いた。さんくす！>>402

「うちの車」とか言っちゃったけど
ここはパサートスレだったね・・・・逝ってきます。

Ｂ５．５もけっこう壊れるみたいだけど
だいじょーぶなんでしょうか？
いままで国産車しか買ったことがないのに
契約しちゃいました

B5.5になってから、ユーザーの年齢層に変化が見られる気がするが、
どうだろうか。

CPJﾜｯｼｮｲ！CPJﾜｯｼｮｲ！CPJﾜｯｼｮｲ！CPJﾜｯｼｮｲ！
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>>406
さてどのように 年齢層の変化があるのかな？

３月納車のあたりからワイパーブレードが変更になりました。
ブレード自体がかなりやわらかく高速走行時でもガラスに密着するらしいのだが､
これではカー用品店での交換ができず、いちいちディーラーで交換か？
高くつきそうで鬱

ワイパーの取り付け部とガラスが同じなら、アフターマーケット品
でも問題ないのでわ？やわらかいだけで、なぜにディーラー交歓になる？

もっと日本に入れろａｇｅ

保全age

B5.5のメッキモールださっ

揚げちゃ央

下取りが怖くて買えん

乗り潰すしかない

>>415
まるで買えるようなこと言ってるね。
下取り出して今度は何を買う予定ですか？

駐車場隣の人に
”新しいパサートですか？かっこいいですねー、６００マンくらいですか？”
って言われちゃったよ。
正直とてもうれしかった。

>>418
折れも最近マンションの駐車場であった人とそれからガソリンスタンドの人にそれぞれ「新型パサートですか？乗りやすいでしょう？いいですねえ。」って言われたよ。かみさんも大変満足していて「かっこいいな、乗り換えて良かったね」ってよく言ってくれる。

1000km越えました！
スムーズなエンジン最高です。
横風にはちょっと弱くて、ふらふらしますけど。
スタビライザーの強化をすればよくなるんですか？

漏れB5.5ノリフレックスシルバー乗ってるけど
全然モール目立たないよ。
戦車してないのもあるが・・・。

>>418 はクラウンにでも海苔！
高く見られて正直うれしかっただぁ？
背伸びして乗るくるまかヨ！
ホントはＭＢ海苔たいが今は火炎、でもガイシャで見栄を張りたい
んでもって高く見られたい・・・
メッキモール気に入ってるでショ？

>>418
ＤＱＮだね。

>418 バーカ　ＭＢいつでもキャッシュで買えるよーん（ただしEクラスまで）
外車で三重なんて自分と同レベルに考えるな

B5海苔だが、いい車だなんて言われたこと一度もない。
ゴルフワゴンだと思われる事が多いが、それはそれで
チト悲しい

>>424 ばーか　ＭＢ程度しか買えなくてえばるな。
ＭＢもＶＷもどんぐりの背比べだよ。
わかんねえのかな屑野郎刺ね。たかだか数百万の違いだろ。
本当の金持ちはベンツなんて乗らないの。

ちょっと荒れてきた？
本当は少しぐらい荒れてるほうが面白いけど、パサスレだから
パサのようにマターリ逝きやしょう。

ここは２ちゃんねる
>>418もそういう「頼むから突っ込んでぇ」的カキコは、誰もが
「よかったですねえ」「同感ですねえ」と逝ってくれるパサ個人
サイトかＣＰＪでやりやしょう！

＞＞４２６
本当の金持ちはやっぱヘリこぷたーですか？

ソニー保険で見積もり取ろうとしたら、車両保険拒否になった。
去年は問題なかったのに、なんでだ？事故が多いのだろうか？
車は00' V6 Waqgon

>>429
マイナーすぎるんじゃねえか。

>>426
まあベンツもVWも買えない奴にはどっちも同じように見えるんだろうな（ｗ

>>422

NEWパサート新車で買えるならＭＢだって買えるだろ。
新車でなきゃ＆Ｅ以上でなきゃ「ＭＢ」じゃないとでも？
多いんだよなー、そーいう中途半端なアンチＶＷが。

.

新パサートっていつ出るの？？

>>432NEWパサート新車で買えるならＭＢだって買えるだろ。

そうですよね、V6 4motion買うお金があればC180や318が買えますよね。
MBは全然頭になかったなあ。BMW320やAUDI A6(2.7T)と比べてお買い得かな？と
思ったのでVWにしました。
皆さんはどんな車と比べられました？

>435
なんでボルボ（V70）にしなかったんじゃー。
と配偶者に責められてます。

C180や318はハッキリいって格下で問題外。
このクラスを買って乗るのは恥ずかしい。
V70もあのでかい車体で2.4はきつい。
ブランドイメージさえ気にせず長く乗るならV64motionは良い選択。

残念ながらブランドイメージは一般には高くないですよね。
モノはいいのになー。

>437
V70 AWDでは、車体も大きく、４駆でありながら、現行パサート4 MOTIONよりも軽い。
エンジンもターボで、パサートよりも少し馬力が大きい。
ただし、１００万高いが。

日本以外では、同じ値段で売っているのだがね。。。

>436
はっきり言ってボルボの日本での価格は、ボリ過ぎです。

Ｖ６は結構いい評価を得ているようですが､Ｖ５はどうなんでしょう｡
選択に迷ってます｡Ｖ５の情報おねがいします｡

>437
漏れはC180,318が格下で問題外とは思わない
パサ買うとき真与太よ
でもおなじ４００マソの車ならこっちがいいオモタよ

>440
一部の外車除いてほとんどぼってる
とくにボルボ、ＢＭ、ＭＢ

>441
お値段ちょとしか変わらないのでＶ５じゃなきゃ祖谷、革しーと祖谷なひと以外
Ｖ６にしといたら

パサートワゴンV6 4motion海苔ですう。
昨日アーシングしてもらったら
アイドリングのときのエンジン音静かになった。
よかった！！

>>442
フェラーリ　ポルシェ　アストン　はぼってますか？

>>ブランドイメージさえ気にせず長く乗るならV64motionは良い選択。

ブランド気にしないなら「格下」のC180や318でもいいじゃん？
なんで「買って乗るのは恥ずかしい」のか訳が解らん・・・
下位グレードってのは価格との相対で存在するものだから
C.P.という観点からいえば立派に価値はあるだろ。
そんなおれは1.8T海苔。
価格的に、国産・輸入含めて比較対象はたくさんあった。
あんたももっと自由にクルマ見てみぃ>>437（あと>>432も）

論理的には正しい．
しかし残念ながら正しいことと商売になるということとは別なんだ．
「民衆の車もブランドの体系に組み込まれている」のが実態かな．

C180や318がCPという観点から立派に価値があると本当に思ってるの？
ｵﾚは完全にボッタ車だと思うよ。

ＢＭＷはベースグレード（３１８ｉ、５３０ｉ等）については適正だよ
グレード格差が激しすぎる

外車がぼったかそうでないかはすごくむつかしい
別すれにあったのう

Ｂ５以降のパサートもエアコンの効き悪いですか？９５年式セダンに乗ってますけど
全く効果なしって感じです。壊れてるのかなと思ってＤ入りしても異常なしって帰って
くるし

>450
効きはともかく低温時コンプレッサーがキャンセルになるのが困る
ウインドーの曇りが取れず安全上問題アリ

「ＶＷ＝大衆、車」と直訳し、ことさら強調している輩が多いが、
これには疑問を感じる。

日本車であれば、ダイハツをいちいち”大発”、大阪の発動機だ、
などと言っているようなものだ。

たしかに、VWは高級ブランドではないが、かといって、低価格車
ブランドでもない。
真の低価格車は、韓国車や、旧東欧車、日本車の一部が担っているのである。

誰か知ってたら教えて。
現行の車載MDデッキ（SONY製）ってMDLPに対応してる？

>>452

思いっきりピンボケですな。

>>454

まあまあ

全く関係ないけど
IDがVW

>>456
あちゃ、日付変わってた....
ｽﾏｿ

>>447

「くるまにあ」読め！
福野礼一郎はＣ買うなら１８０と言っておる。
（エンジン→コンプレッサーより素直。
非力な分、シャシーの良さを味わえる。）

排気量やボディーサイズでクルマの良さを計るのは
いかがなものかと。

>>458

400万からする車が非力でも雰囲気があるだけで満足できるのか？
他にもっといい車あるぞ。
なんでそんなにMBに拘らなきゃならない。
本当のCクラスを良さを知りたいならC240からだろ。
排気量やボディーサイズでクルマの良さを計っているんじゃなく
その車の車格に合ったバランスの良い車を俺は選ぶ。

そろそろパサートの話題に絞ってカキコしてくれたまへ

>>460

御意！

>>459

それはあり得ると思う。
デザイン、ブランドで選ぶって、極めて個人的な事だと思うが。
パワー以外にもクルマの善し悪しのファクターってあるし。
Ｃとパサートは、ステアリングフィールにしても、エンジンの
フィーリングにしても、サスペンションの振動モードにしても
全然違うから。
（大半はブランドで選んでるんだろうが。）

因みにパサートには2.0Lが近々追加されます。
これは立派にC180のライバル足り得るね。
価格設定に興味津々。

>>本当のCクラスを良さを知りたいならC240からだろ。
C180に乗ってみればわかる。これはこれでとてもバランスがいいクルマ。
勿論C240もいいクルマだが。

>>461
>>>因みにパサートには2.0Lが近々追加されます。

当然Ｖ５よりも安くなるんだろう。

ところで、Ｂ５のＶ６の最終モデルを４５５マンに値上げした時、
ＶＧＪはトップモデルとしての”格”を与える為に値上げしたなど
と言っていた。
この方針は撤回されたのであろうか。

ＢＭでもＭＢでもそうだが、廉価版が出ると、それを強調した広告が
出回り、部外者は「なーんだ、あれ安いんだ」と短絡する。
上位モデルのユーザーとしては、面白くない事である。

>>453
現行Ｂ５．５海苔です。
取説みてもＭＤＬＰについてはいっさい触れてない
てことは使えないのでは？

>>463
サンクス！
約２週間後に納車を控えて、MDライブラリの作成中。
とりあえず標準モードで作っておこうっと。

Ｗ８はいつ頃発売？

>465
過去ログをきちんと見ましょうね

今月発売の某雑誌によると、W8は4.2Lらしいな。
ってーか、W8じゃなくて、V8って書いてあった。
これは間違いだろう。

どっこいしょ。

>467
passatに載っているのはＷ８の3999ccでしょう
その糞雑誌って何？

PASSAT 4.0 W8 4MOTION VARIANT EUR 42500

42500 x 116 = \4,930,000

↑
マニュアル、付加価値税込み、ラジオもなし
ちなみに
オートマ、税抜き、ラジオもなし・・・38211EUR

>>469

ごめん、フェートン・スレにアップするつもりが誤爆。

フェートン→4.2L
パサートＷ８→4.0L

なんだな。

>>470

漏れの予想では600万円くらいじゃなかな〜。

Ｗ８パサート、５００万以下で出ないかな〜
そしたらＶ６、４モーションキャンセルして
Ｗ８にしたいな〜

連続カキコだが
age

あげます

パサート。２年経ち、３３０００kmほど走りましたが、
だんだん、ドア回りや、リアシートあたりから、ミシミシ音がするようになりました。
仕方ないんですかね。みなさんどうですか？
ただ故障はしないので助かってますが。

最近ネタ切れ気味ですなあ

ﾊﾟｻﾄ買う人って遠慮がちなﾋﾄ？
目立ちたかったらMBとかﾍﾞｴﾑ買うよなぁ

揚げ

もうすぐ堕ちそう

ちょっとサスペンションが柔らかいんですけど…
どなたか早速サスを換えた人，いますか？
インプきぼん

そういう車じゃないでしょ．
いいファミリーカーだけど楽しくはないと言ってるのに．

MBが目立つとか思ってるのは相当恥ずかしい。
目立つのはガラの悪さだけ

>>482

実際、乗ったことあるかどうかは知らんけど
おれはむちゃくちゃ楽しいけどなぁ。
それはそうと「ファミリーカー」って死語じゃねーの？(w
今日びのクルマにそんなカテゴリーは無い。

audiみたいに1.5cmダウンするスポーツ砂州
オプションにしてくれ〜
もう少し足堅くていいだろVWJよ

>>482
三速3000rpmからの加速がお気に入りなんですけど…
Ｄモードのままだからじゃないですか？

ごめん．相対的なもんだったね．

>>482
そう言われると…
他は何の車にお乗りですか

と煽ってみる

アウディＳ４．ごめんね．．．　２速１００キロまでが夢のようです．
煽られちゃったよ．

おおー，Ｓ４，うらやましいー．
Ｓ４には乗ったことがないですけど，A6 2.7Tには試乗しました．
A6の2.7ＴはＳ４のデチューン，でよいんですよね？
あれはサイコーでした．
値段（あと燃費も）の関係もあり，ターボなしモデル（と自分を納得させた）の
パサにしましたけど…．

でも，Ｓ４．米国販売価格の3万ドルからすると700ﾏｿはぼられてませんか？

そういや，パサの米国下核は2万ﾄﾞﾙちょっとだった…　逝ってきます

>>489

ｲﾔﾗｼｰね。解り易いけど。
価格に差があるクルマ比較して悦に入ってるなって。
Audiのイメージが下がる。

>>492
まあまあ．
パサートより実用的でなく，BMW　M3ほど官能的でないＳ４>>489は
他にいばれるところがないんだから．

>>493
いやー正しく認識してますねー．その通りだよ．
パサート実用的で楽で快適．
Ｍ３ってそんなにいいか？がちがちで乱暴だけど．
左ハンドル、マニュアルは日常的にはやや苦痛．でも確かに楽しい瞬間がある．

それにしても価格はひどい．VW Audi とも．日本＞＞＞アメリカ．

ずっと前レスのコピペですが
＞PASSAT V6 4MOTION WAGON 日本仕様+レザーに近いと思われる車種の
＞USA（LA）価格＝約$３２９２５。
＞
＞132.2 円/US$ で換算すると、４３５２６８５円
＞
＞国内価格、４２０００００円
＞
＞単純比較はできないが、VWJが暴利を得ているとは言えまい。
＞
＞ttp://www.edmunds.com

については？

↑
国内価格、今は４１０万だった

親父がパサート（黒）乗ってるんだけど
エンブレムとかはずしてるからグレードが分からない
調べても分からない。
ATがマニュアルモード付きで
メーターの色がゴルフみたいな青とか赤じゃない奴。

あれはなんていうグレード？

外国のホームページをちょっと覗いて、エアコンも、ラジオも
スペアタイヤすら付いてない、課税前の素のベース価格をこと
さら強調し、国内価格は高いと主張しているバカが多くて困る

そうですね，外国の車って安く見えるけど，ほんとに素ですよね．
個人的には素の車をほしいですけど…

>>497
多分、B5-1.8T?　ただしメーターの色は？？

自分で調べるより、親父に直接聞いたほうが早いんじゃない？
聞けない理由でもあんの？

パサートに限らず、アメリカでの欧州車の価格は異様に安いですが、
何故なんですかね。
アメリカ以外の国での欧州車の価格を見ると、日本での価格と大差
ありませんね。

>>497
メーターの色がグリーンなら、パサートＢ５の１．８Ｔの初期バージョン。
ＡＴのマニュアルモードはティプトロ？

パサートワゴン２リッター版、２９９マン。

http://www.vwj.co.jp/news/2002/news2002_0402-01.html

ああ、これで安物の仲間入りだな。

Ｇｏｌｆの時からそうだったけど、ＶＷの特徴はクラスレスな
価値観にあったんじゃネーノ？
漏れとしては、２９９万円という戦略価格は大歓迎。
パサートワゴンは品質感のある良い車だが、なまじっか
中途半端に高価だったのが、若年ユーザーに敬遠されて
いたんじゃないかと。
最近のＶＷのブランド戦略のせいで、パサートが高級車、
という変なイメージが出てきたようだが、さすがにそれでは
客は増やせないとＶＷＪも理解したのかもな。

俗に言うところの「高級」でなくても、良質であること、価格
相応の品質があると認知されれば売れる時代だから、
今回のベーシッククラスの導入は、一時的にせよ良い
傾向だと思う。

>>501
>パサートに限らず、アメリカでの欧州車の価格は異様に安いですが、
>何故なんですかね。

去年、アメリカでパサートに乗ってたけど、パサートは日本に比べて
そんなに値段の差はなかったよ。MBやBMは異様に安いので、日本での
暴利が際立ってた。

>>494

>>でも確かに楽しい瞬間がある．

そう。で、それは他のクルマだって同じなんだよ。
自分の手元ばかりに拘って、他のクルマを「楽しくない」なんて
言ってると人生つまらんぞ。

>>492
その通りですね．最近わたしは素直だ．反発を感じる前に納得してしまう．
そろそろ寿命かな？
仕事の判断が甘くならないように注意しないと．．．

じゅっ寿命ですかああ？

＞504
でも、やっぱ、廉価版を先に出しておいて
Ｗ８を５００マンなんかで売り出したら、いくら中身ちがうゆうても
同じようにみられるのイヤだろ〜？

エンジンはゴルフと同じ古いタイプ。
それでもパサートワゴンが299万…。

ゴルフワゴンを買う層が全部こっちへ流れそうだ。
俺も予約すっかな。マジで。

オプションのナビ２３．５万はよい価格だと思うが
４モーションだとキセノンとセットじゃねーか
キセノン１２．５万高杉ねー過？

>>509
同じように見られつつも、実は中身が違う。
そういうのを「粋」っていうんです。
Ｗ８も２．０も、同じパサートというカーエンジニアリングの
成果だから、どっちが偉くてどっちが下だとかそう言うのは
抜きにして、楽しく乗りたいね。

>>510
はい。良いですよ、パサート。
ちょっとＧｏｌｆと比べると図体でかくて、軽快性に
劣るかも知れないけれど、どっしり感はイイですよ。
室内も、もうこれ以上必要ないっちゅーくらいに
広大だし、きっとご家族にも喜んでもらえると思います。

一緒に仲間になりましょう。

ageeeeeeeeeeeee

でも走ってるとあんまり見ないね　ﾊﾟｻｰﾄって
北海道とか沖縄いったらｳｼﾞｬｳｼﾞｬ走ってんのかな

>>515
大都市がいちばん多いと思うが。
オキナワ？何故、そう思うの？

"特にパサート ワゴンは輸入アッパーBセグメントにおいて代表的なモデルとしてお客様にご支持頂いております。
また、発売開始以来4ヶ月の累計販売台数（2001年11月〜2002年2月末）が1,600台に達するなど、"
ワゴンは月間４００台で品切れになるほどだからこれまでの販売実績も推して知るべし｡
あまり見かけないのも当然では。
でも漏れなんか１日に３台も見たことあるもんね｡

隊長、昨日は緑色のワゴンを見ました。
今日はセダンのＶ６ ４motionをハケンしました！

横浜市青葉区在住です。
現行のパサートワゴンは毎日1回以上必ず見かけます。
ファーレン店頭に見かけない パサートワゴンがありました。
ひよっとしたら2000ccモデルかも？

車のﾘｾｰﾙを考えると2Lﾓﾃﾞﾙの発売はいい方向なんだろうか？
ﾊﾟｻｰﾄはある程度ﾘｾｰﾙﾊﾞﾘｭを覚悟しないといけないみたいだし
もうB5.5売った人っている？

売値はあきらめないと．．．期待するなら買うべきじゃない．

以前パワーウインドウが閉まる途中で止まってしまうことを
書いたのですが、グリースアップしてもらって無事解決しま
した。国産車と違って、ワイヤー式で上がってるそうです。
エレベーターを連想すれば大まかな仕組みはわかりました。
購入直後にも同じような症状になりましたが、この時はウイ
ンドウのレールを交換した事で解決しております。ちなみに
両方とも費用はかかりませんでした。

パサート！
いい！

>>500
親父に聞いてもターボとかATとかいって

グレード名が分かってない

>>524
車検証の型式と初度登録年月を見たらわかると思う。
ターボなら1.8Tではないかな？

>>520
ＶＷでもＧｏｌｆの下取り価格が高価格安定しているだけで、
他の車種はやっぱり低くなるよ。
それに、他の外国車でも、大概の車種は下取り価格は
悲惨。

でもアウディＲＳ２っていまだに高いねえ

↑
それはあまりに特殊

特殊だけど希少だけど本当に高いよ．何年前の車だい？

passatの話題を中心におねがいします

パサートを下取りに出した方、年式、仕様、価格を
教えてください。

アウディのスペシャル仕様車は、まだ現行の時はそれなりの
値段が付くけど、生産終了になってしばらく立つと暴落する
傾向にあるよ。
確かに、出所と履歴がしっかりしていて、ほとんど乗られて
いなくて、しかも保存整備と保存用走行をちゃんとしていた
将来の転売用やコレクションされていた車は、バカ値が付く
ことがあるけど、そういうのは本当に希。
ＲＳは複数のオーナーがたらい回しにするし、また、無茶して
乗られるのが常だから、中古だとろくなタマがない。
あくまでもきちっと新車で買う車だね。
それも、ディーラーが悪さしたり、ファクトリーがデモカーとして
変なところに黙って貸したりしないように、ファクトリーから付きっ
きりで日本まで、自分で持ってくる車だろうね。

それに、普通のＡｕｄｉも、下取りに泣く車だよ。
Ａ６の下取り相場を聞いたことがあるけど、それはビクーリ
するよな実態だった。
基本的に外車はリセールバリューを気にして買うと、ろくなことに
ならないようだね。
メルセデスやＢＭＷは、特別、ってことで。
でも、最近のメルセデスやＢＭＷも、ヤレかたが国産車並みに
なってきたから、その割には下取りが高すぎる気もするけどね。

>>524
そんな簡単な事は人に聞かないで、親子間でなんとかしなさい！

ＶＷで働いてます。
ＶＷはやめた方がいいです！！

新車の９割が事故車！！
プラス、ネジが一本や二本ないのは当たり前！！

新車を直す仕事をしているのですが、
ブレーキ利かないとか、ガラスにヒビとか当たり前ですよ！

>>534 新車の９割が事故車！！
って？説明きぼん。

新車がなんで事故するの？

きっと534は並行業者かバーチャルだな。（藁）
でも、うちパサートはサイドブレーキが不良だったから
あながちウソでも無いかも。

ぱさーどわごん
どうして納車までこんなにかかるのか？

もうすぐ納車だー
http://www.nsknet.or.jp/~pinty/AB/

ぴーたさんの車は少し車高が低い感じがしましたが
低くしてませんよね。

遅くなったが説明！

ＶＷは、工場→トレイン→フェリー→日本

この間に傷だらけ。ガラスにヒビ、バンパーの凹みは当たり前！！
つうかＡＴはキックダウンしないとか、ＭＴでもブレーキ利かないとか不具合多すぎ！
それを直すのが俺の働いてるとこだけど！

ネジやボルトが一本や二本無いなんて当たり前！！

ひどい車にひどい仕事．それを！マーク付けて晒すひどい勤め人．
不満があるようだけど、「車がひど過ぎる」からなのかい？
そんなとこで人生を浪費するの止めて、もっといい人生を求めたらどうです？

299万のエントリーモデル出ましたね
ATは４速ですが、レザー＆ウッドのお下品内装がなくなったみたいで狙ってるんですが
外観のクソ下品なクロームメッキのラインも取れてるんですかね...

こんな俺はやっぱ旧型買えってことか

>>543

旧型もレザー＆ウッドだよ。
おれのは旧型アルカンタラだけど、同じような印象だと思う。
ウッドって嫌いなひとは嫌いみたい・・・
そういえば木目調、ってな感じであんまり意識してなかったんだけどな。
ちなみに旧型のタマ数は結構少ない。
ＭＣ直後に都内10店舗位で網張ってたけど、ほとんど出なかった・・

299万のモデルのセダンは285万くらいかと思いますが
ゴルフと近い値段になるね。

はいはい、もうこないでね。 　／
＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿／
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　　　------------- 、____ 　　　ｳﾜｧｧﾝ　　ヽゝ　　　　　ﾊﾞｶ
　　 / ￣￣￣.//￣￣|| |___/＼ヽ(`Д´)ﾉ　　　　 　ヽ(`Д´)ﾉ
　 ｲｯﾃﾖｼ!.∧//∧ ∧.|| | 　＼ .＼（>>541 ）ヽ(`Д´)ﾉ　 （>>541）
[/_________.(ﾟ//[ ]Дﾟ#）.|| | 　　 ＼ ＼ /ヽ　　（>>541 ）　　 / ヽ　　　ノ
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.lO|--- |O゜.|_＿___＿ |.|_|ニニニニニニl.|ヽ(`Д´)ﾉ （>>541）　　ｺﾞﾙｧ
|_∈口∋￣_l______ｌ⌒ ｌ.|＿＿＿__| ｌ⌒ｌ_|| （>>541）　/ヽ ヽ(`Д´)ﾉ
──`--'───`ー'─── `--' `ー' ┐　　/ヽヽ(`Д´)ﾉ（>>541 ）
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　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　ﾎﾞｼｬｰﾝ ﾐ　ﾐ＼ヽ(`Д´)ﾉ　／ミ
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>>541
いや、！の多い書き方とか、表現の正確さはともかく、そうした事実がある
のならば、こういうところに「晒して」くれることはとてもよいことなのでは。
雪印や三菱のような社員グルの事件は、ＶＷＪでは起こってほしくないな。

それに、541らが修理してくれてるので、ＶＷは完璧な新車として納車される
のだから感謝したい。

うーん、ヴェロッサにはありえない話だなぁ　(　´,_つ`）ﾌﾟｯ

コレだけは逝っておく！
正確には、ＶＷ全部がダメなんじゃない！！

ボロイのは最近でた「ルポ」「ＮＥＷゴルフ」「ゴルフのオープン」だ！！
どっかで「ルポ」があったら右フロントフェンダーのレンズ横の辺を見てみろ！
ペーパー入れた後があるから！ほぼ１００パ！
そういう傷をごまかすペーパーのあとがルーフやボンネットに無数にあるぞ！！
ついでに言うとボンネットを開けてフロントヘフェンダーをとめてるボルト！
プラス、ボンネットをとめてあるヒンジのボルト！
これがずれてるのをごまかしてあるやつ！！
事故ってんだよ！！一回バンパー（ボンネットも）はずして叩いて塗ってあるだけ！！


パサート、ボーラ、は何故か質がいい。
ビートルは黒だけ最悪・・・

ちなみにポロのＡＴ、アクセルペダルがパクパクするのは我慢しなさい！
直すときりがないので直さない事になった。

なんか決定的な話が出たみたいですね．週末に実物みて確認してみよう．
生産国によって製品品質の悪いモノがあるということでしょうか？南米とか中国とか．
あ、最後に、無糖さんありがとう．

>>549
輸入車ってだいたいそんな感じゃあないですか。
日本車の高品質なのは、その価格を考えれば、むしろ異常と言える。
結局、日本車の過剰高品質は不当に搾取（サービス残業とか）された
労働者の犠牲の賜物なのだよ。
そんな日本車と直接比較するなど、無知、無謀、無意味。

CHAO!!

BORAのバリアントは日本では販売してないみたいですね。
アメリカじゃ、ゴルフワゴンもBORA（米国名：JETTA）のバリアントの
両方走ってますが。
後ろはまったく同じデザイン（笑）

どうして両車がマーケットで混在できるのかわからん。
しかも日本ではなぜJETTAじゃなくてBORAになったのか・・
ますますわからん。

ﾊﾟｻﾄかっこええなあ。
と、思いつつ、、ある。

ＣＰＪでＷ８の目撃談がありました。

ああそうですか

Ｗ８いくらするんだろう？

非常に乱暴な推測だけど、ドイツのページを見ると、
PASSAT V6 4MOTION WAGON AT が、３７３００ユーロ（4326800円）
PASSAT W8 4MOTION WAGON AT が、４４３２５ユーロ（5141700円）
（１１６円/ユーロで計算）

この比率を日本価格に置き換えると、Ｗ８の日本価格は、４８７マンとなります。
この価格なら、安いと言えるかな。

age

日本でのＶＷはゴルフ以外は適正価格だと思う。
っていうかゴルフだけは売れ筋なせいで高い。

パサートの2Lに試乗した人いませんか？

>>549みたいな、神経質というか、むしろノイローゼ的な
ユーザーがいるから胆い。

>>561
534を読め

ガラスの割れた、ブレーキの利かない、ねじの緩んだ、欠陥新車を
日本以外のＶＷユーザは問題なく使用しています。

こういう与太話を、頭から信じ込む厨房ばかりだな。

みんなネタとわかってやってるのでは？
俺はそう思ってるんだけど？
違うの？

今日契約しました。Ｖ６・４ＷＤ。
国産の同じ価格帯の車も数台試乗したけれど
パサートが一番運転していて安心感感じたし
わくわくしたよ。
若いころみたいな冒険するぞっていう時のそれじゃなく
またーりしたわくわく。
この車なら遠くまで旅したいな、と思った。
でもまあ、ちょっと贅沢な買い物だったかもしれない・・。

>>565
おめでとう。
ところで買うのはセダン？ワゴン？どっち？
多分ワゴンだとは思うけどね。
セダンは後ろに乗る時に絶対頭打つからいやん。

ありがとう。
セダンです。家、２人家族だから
後ろは荷物置きにしか使わないんです。
もったいないかな・・・。

パサート
なんかクロームメッキのパーツがいっぱいついて下品になった...
旧型のほうが落ち着いてて良いと思うのは俺だけか
1.8で5AT（ティプトロ付）もあったし
全然中古でまわらんしなあ

>567 デザインはセダンがいいよね､ルーフラインの落ち込みがとてもかっこいいと思います｡
ウチは４人家族なのでワゴンですが､リアエンドのデザインはちょっと平凡。

>>568
確かに旧型の中古は少ないね。
ＭＣ前からネットや情報誌で静観しているけど全然出ない。
走行少ないヤツは値下がりしてないしね。

ところでみなさん。
最高速何キロでましたか？
私の場合、２０５までです。
まだいけそうでしたが、前が詰まって駄目でした。
ただ１８０を超えると加速にぶりますねぇ。。。
('00 V6 Wagon)

そんなに出してはだめだめさんですよ〜

>>571
Ｖ６ノーマルでは危険です（Ｂ５）。
スタビライザーを変え、ダウンサスにした上でサーキットで試しましょう。
それよりも周囲に「あらあら無理しちゃって」と思われるのがオチ。

>>571
Ｖ６ノーマルでは危険です（Ｂ５）。
スタビライザーを変え、ダウンサスにした上でサーキットで試しましょう。
それよりも周囲に「あらあら無理しちゃって」と思われるのがオチ。

>>571
Ｖ６ノーマルでは危険です（Ｂ５）。
スタビライザーを変え、ダウンサスにした上でサーキットで試しましょう。
それよりも周囲に「あらあら無理しちゃって」と思われるのがオチ。

V６ ４motionを2月に購入したばかりですが
W8良かったら乗り換えちゃうかも・・・。
W8の日本での発表会は4月の最終土曜日だってディーラーから聞きました。

>>574
＞Ｖ６ノーマルでは危険です（Ｂ５）。
意味がわからん

>>577
573-575荒しスマソ
何の対策も取らずにどノーマルで飛ばすなという意味。
Ｖ６と注記したのは１．８Ｔのセッティングは違っているから（確か）。
ちなみに'98 V6 Syncro所有。

>>578
ますます意味がわからん

>576
W8いくらくらいするんですか？
５００マソ以下なら・・・・

>>565
>>今日契約しました。Ｖ６・４ＷＤ。
>>国産の同じ価格帯の車も数台試乗したけれど

国産の同じ価格帯っていうと、何でしょう？

565ではありませんが・・・・・
400万程度のセダンはクラウンなどいくつかあるけど
ステーションワゴンでは同価格帯の国産車はほとんどないね。

Ｂ４ですが、９４年と９５年のＶＲ６の値段に、１００マンの違い
がありますが、当時一体何があったんでしょう？

↓ヤフーの価格表
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m2035/k20352504199510.html

＞＞５８１
＞＞国産の同じ価格帯っていうと、何でしょう？

ブレビス、ウィンダム、セドリック・・・
どれもそれなりに良いんだけど。
乗ってみて好みだったのがパサートだった。
ウィンダム、あれだけ色んな装備が着いて４００万切るし
凄く静かで乗り心地も良かった。
なのにエンジン音もしっかり聞こえるパサートを選んだ。
こういうのは理屈じゃないんだろうね。
個人個人の好みなんだろうな〜。

age

来週W8の試乗会があるようですが・・・・
W8の詳しい仕様とか価格とか情報キボンヌ