プレオ総合スレ

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1002206781/l50

いままで同様、マターリと。

２エビカニ

こんどはLMでも書き込めるよー

私もLMなのでうれしー。
前スレのﾏﾀｰﾘ感が気に入っていたので、
このスレもそうなりますように。

アクセサリーってなんかつけてます？
俺なんかなんーもつけてない。
車掃除するスポンジとサンバイザーのみ。

軽買うならﾌﾟﾚｵがいいなーと思っているんですが、スーパーチャージャー搭載の６４馬力のﾌﾟﾚｵはどんなですか？
ＭＴがいいです。
でもこいつはハイオク仕様だから、６０馬力のマイルドチャージも考えています。たしかこっちはレギュラーＯＫだったはず。
どっちもＦＦで。

以前代車で数日間ﾌﾟﾚｵ（ＮＡ）に乗ったんです。
結構好印象！
ちょっとエンジン音がガサツに感じましたが、「これのスーパーチャージャー乗ってみたいな」と思い続けています。

>>6
個人的にはスーチャをお勧めします。
マイルドだと大人４人乗ると悲鳴が聞こえます。
多分、パパ＋ママ＋キッズ２人ならいいのかも知れませんが・・・
ちなみにうちのはRMなんでレギュラー仕様ですがハイオク入れてます。
ＭＴ希望の方なら、是非（唐沢寿明風）ＤＯＨＣのスーチャで！

純正オプションのリアスポ付けました。
ＬＳとかについてるやつよりもいいかも？
ただ、ＲＭにはルーフレールがついているので・・・

ネスタも参加してもイイですか？

8>> 当然OK!!(･∀･)

ニコットモナー

　パーツリストゲット。
　プレオＨＰ調べてみると、ＣＶＴのシフトブーツ、ネスタの本皮タイプに手軽に交換できるらしいね。

　ブーツ、セレクト、レバー (35133KE010)　\1,500-

　どの車種も大丈夫かどうかは不明。自己責任でね。
　年あけたら注文してみよかな。

プレオＨＰってどこ？
おせーて☆マンダリンＲＳさん

>>12

　えーと、個人ＨＰの直リンクは禁止だっけ・・・？(^^;
　よくわかんないから、こっちの方法で。「プレオメイト」という単語で検索エンジンにキーワード
入れてください。引っかかったＨＰのリンクとか見てるとオーナーさんのＨＰがいっぱいでてくるよ。
　現時点でのプレオのクラブの総本山なのかな？

　っと、マターリsage

>>13
アリガトウ御座いまするぅ〜
早速逝ってきます。

スミマセン！！
ａｇｅてしまいました。
マターリsage

>>マンダリンＲＳさんへ！
こっちもヨロシク♪（プレオ掲示板）
ttp://6927.teacup.com/zigen44/bbs

前スレの初車購入です。
ageついでに燃費データ(満タン法)を。
1回目:232.1km 走行。21.5L 給油。10.8km/L 。街中渋滞多し
2回目:276.7km 走行。21.7L 給油。12.75km/L 。高速走行100kmほど含む
ワシ的には大満足な値。

アクセ類
運転席側エアコン噴出し口近くに、温度湿度計貼り付け。
助手席側エアコン噴出し口に、フリースのカップホルダ取り付け。
下のグローブボックスに、4 連シガライタ分配器取り付け。
(何に使うかは不明なんだけど)
リアに滑り止めシート。純正スプリングチェーン搭載。

Kの中ではno.1の出来ですね。

ガソリン入れるのってギリギリまで粘る？

ＬＳ海苔ですが、こないだ800ｋｍ走って
消費したガソリンは４５Ｌくらいでした。
やっぱまったり走ると悪くないもんですね。

え！？満タンで800キロ？
マターリ走るってどこを走ってる？
後ろから煽られない？

わしのプレオの燃費は・･･･

街乗りは1リッター12キロで、
高速は100キロぐらいで走って、1リッター15キロほどですわ

うんうん満足

皆さん、チョットお聞きしたい！
インパネのアッパーボックス（正式名称は？？？グローブボックスの上）
にナニ入れてますか？
手帳は入らんし、眼鏡ケース入れたらフタ閉まらないし・・・
ナニかイイ利用法教えてください！

プレオLM購入しよ〜かと思っている者です。
マイルドチャージ車で、エコモードON時とOFF時の燃費の違いはどれほどなのでしょうか？

>>22
文章よく読めよ。そもそもプレオのタンク容量は30Lそこそこだから
途中で給油してるってスグ気付くだろ。
800÷40＝17.7
別に煽られるような運転しなくてもこのぐらいイクだろ。
俺のRS�_はイカナイが・・

>>24
俺は自動バックスで購入したMD立てを下側に両面テープで固定して使っている。

それより、マップランプの収納スペース。あそこには何を入れればいいんだ？
どう考えてもサングラス収納スペースにしか見えないが、
サングラスは入れないでくださいって書いてあるだろ。

>>24
あそこは確かに使えないな〜
俺は色々なカード類やらスタンドの領収書やらでぐちゃぐちゃだ(ﾜﾗ

>>26
マップランプ…俺のにはついてないんだよね…
あれ付いてないとは思わなかったもんで、今後悔してるよ。
いらない鏡は付いてるくせに必要なものが付いてない。
どっかで買って後付けしようかな？

>>27
ここのHPが詳しいぞ。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/8334/

鏡いらないよなー。ルームミラーでいいじゃんって感じだ。

>>28如月さん
わざわざありがとうございます〜
この人凄いですね。んーでも自分で穴あけるのは怖いな。
スバルでやってもらおうかな。

プレオを新車で買ったら前の方から激しい異音がするので

ディーラに持っていったらエアコンかどっかのベアリングがおかしいとか言われて
対応品に交換したが、それでも直らんかったので5回程ディーラに預けるがいまだに直らない…

いいかげん、別の新車に変えろって言ったらそれは出来ないとかぬかしやがる
まだ100kmも走ってない車が普通そんなに壊れるか？

初期不良にしてもちゃんと直してくれれば問題ないってのに
5回も預けて直らんなんて、一体どんな車や…

スバルではこれがあたりまえなのか?

プレオＨＰのあの雰囲気の悪さはなんとかならんのかね(汗)

>>31

　Ｄラー変えた方がいいよ。スバルは車はいいと思うんだけど、Ｄラーは当たり外れがあるっぽい。
（特に外れ）
　別に買った店じゃなくてもちゃんと面倒みてくれるよ。「他のＤラーで買ったけど対応が話にならん」
とかいって症状も説明して。基本的に車は、不具合あっても車両交換はまずしない。登録とかの
手続き踏んでるからややこしくなるよね。

>>33

車だって人間の作るもんだもんな
買ったばっかでも調子が悪くなる事はあるだろうし
初期不良が防ぎようがないのは理解してるつもりだ

けど、そのディーラーのあからさまな
「プレオごときでグダグダいうな!!換えりゃ良いんだろ、換えりゃ!!」
「こっちはレガシィとインプレッサの相手で忙しいんだ!!」
って態度が非常にムカツク!!

自分の場合、いきなりその県でのスバルのお偉いさんが
クレームの相手をしてくれたんだが、その対応が↑だよ

俺のいる県だとスバルではこういう教育をされてるのかもしれんから
どのディーラも変わらんかもな…

取りあえず今度直ってなかったらディーラー変えてみるよ…

プレオいいですね。
スーパーチャージャーがいらなさそうなのと、ハイオクはイタイのでLMあたり考えてます。
(LMってレギュラーOK？ 違ったらハズカシ…)

ところで細かいことですけど、標準搭載のでCD-R、もしかしてCD-RWは聞けますか？
後者は無理だよな…。

と、言いますかメーカーと型番分かれば自分でも調べられそうですが。
しかし、オプションにしてほしかったなぁ…好きなの選びたいし。
(って、↑前の方の書き込みに同じ内容ありましたね)

RS以外はレギュラー仕様です。

それと、普通CD-Rは聞けます。RWは無理かと。
MP3対応ではありませんが。

昨年３月、プレオＬ（フレッシュマンセール山口県特別仕様車）を購入しま
した。めずらしいかもしれませんが、ＭＴ車です。プライベートガラス、Ｃ
Ｄ・ＡＭＦＭラジオ・なんか訳わからん小さい鏡・フォグランプ・リアワイ
パーが特別装備（たしか普通のＬは、ＣＤがカセットで、フォグランプとリ
アワイパー、小さい鏡がオプションだった）でした。

おいらのプレオの燃費はというと、
街中走って、平均１２〜１５ｋｍ／?P
遠出をして、平均１５〜１９ｋｍ／?P
です。

>なんか訳わからん小さい鏡
バニティミラーのことでしょうか？
ウチの方でも（当方四国）Ｌ特装車出てます。
スモークガラス、フォグランプ装着でベース車と同価格。
ＡＢＳも付いててくれると嬉しいけどなァ・・・

皆さんの地域ではディーラー特装車出てますか？

新明和の特装車出ないかな。

うちのプレオは12月にクレーム修理した。

エンジンの回転数が上がるとボディーに激しい振動がくるし、
フットレストに足を乗せると電気ショックが襲ってくる。
それに以前から走行中にエンジンルームからむせるような煙りが
侵入してきたもんで変だとは思っていたよ。
マジだぞ全部、誓って！

2週間程かかったが店の対応はよく、ミッション＆エンジンの一部を
大修理したらしいが当然、費用の請求は無かった。
あれはなんだったのだろう。以後、全く問題無し。

>>36
CD-R聞けると分かって安心。
RWはまぁ、別のを買えってことですよね。当然か、
情報ありがとう。


あいかわらずプレオのマイルドの方を色々調べています。

Lも安いなぁ(特別装備無いですね…)と思ったり。(CDは別に買うか…)
LMとアクセサリーとかが違うのは分かっても、
それで40kg軽くなって(そんなに重い？＜普通を知らないだけかも、)
車高が5cm低くなる？ というのがとても不思議。

しかし、さすが田舎。スバルの店が遠い…
いつもの店にカタログは…取り寄せてもらったのでありましたけど、謎は謎のまま。
現物も見てみないと。
そもそも、エンジンとかパワーが違うのか、やっぱり全然分かってないなぁ…。
他に、何が違うんだ？

210.254.95.20/showroom/pleo/showroom/equipment/index.htm
ここのPDFで違う箇所は分かったつもりですが。
(メーカーだから直リンいいのか、、ところでスバル、ドメイン使わないのか(汗))

>41
自分はCD-Rを大量に買って使い捨て状態。
一曲目のタイトルだけマジック書きしておいて判断して
る。友達は訳わかんないみたいだけど(w

自分もLMとL+で迷ったクチです。
最後はお店の人に、こうこう、こういう使い方で…と説
明して、どう違うか教えてもらってLMにしました。
単に高い方売りたかったのかもしれないけど、ちゃんと
納得出来たから良かったよ。
一回代車でL+乗って、何となく実感。
細かいところばっかりだけどね。

はー、ＬＰモード対応ＭＤがﾎｽｨ！
それと、ＣＤは交換がめんどくさいので1枚しか使えなくてもいい！

＞＞25
あんまり意味無いな、エコモード。田舎道なら役に立ちそうだね。
エコモードオンにすると、エンジン回転を押さえて走る。それだけ。
それより、エアコンつけるとがくっと燃費悪くなるね。エコのモードでさえそうなる。

私はＬＭでも十分な動力性能だと思うけど。後、リアシートは狭い。
後ろに人乗せるのなら、ＥＫワゴンのターボ待ったほうがいい。


＞＞31
そのディーラーがおかしいだけ。でも、スバルディーラーって少ないからね。
うちの方（茅ヶ崎とか平塚とかそこら辺）だと結構ディーラーがあるから、選べるのだけれど。

そう。夏は燃費悪すぎ

そうそう、燃費悪いよ、夏は。
これがヴィヴィオとの最大の違いだな。
ヴィヴィオは、エアコンつけるとｱﾎみたいに走らなかったが、燃費はそんな悪くはなかった。
プレオは出足はいいが、燃費は悪いな。あっという間に、燃料減るよ。仕方ないのかな。

燃料計がEの線にかかったあたりで満タンにしても
２４Lくらいしか入らないんだよなぁ。

激しい札幌だなオイ・・・
フューエルメータは確かに曖昧だよな。
たしかＤ型の純正オプションでインジケータがあったはずだが
つけてる奴いる？

>>42
Rメディア安いですからね。。
そういえば知り合い経由でメーカーに聞いてみたら
CD-R/RWには全く非対応です。 とのことでした。再生できるのに？
不思議ですね。まぁそんなものか、

最近プリンタブルでこったのも作ってますけど、基本はマジックです(笑)


そうそう、プレオナンバー1(?)のRSですが、
あれにレギュラーガソリン入れたらどうなるなんでしょう？
なんか燃費がなぁとか言われて…。
エンジンの寿命が縮むのではとか、ノッキングするんじゃ…とか？
色々推測されて困っています。わかんないって。

そんなこと試した人居ないですよね。(常識で分かりますか？(汗)やはり自分には知識が…)
メーカーのカタログに、ノーマルのガソリンでもいいけどパワー落ちるよ、ってなことが書いてあったので、
一応寿命とかは大丈夫だと思ってますが。

しかし、燃費気にするくらいなら、最初からLにしておけば…と思う。
７速切替がなぁ、というのもありますが。
そういえばLとかLM(のCVT)は７速切替無し、ということはATで言う P R N Dだけ？
走行時の切替は100%機械任せですか、なんか３つくらい変えられても、と思うけど‥
カタログには何も書いてないからフルオートでしょうね。

なんか書くと毎回質問になってしまう(汗)
下げとこう…

わーい、PLEO納車したよ。
RS 2WD CVT SS のピカチウ色です。かっこいいよ。
車が一杯いる駐車場でも目立つので嬉しい。
まだ３０Ｋｍ程度しか乗ってないけど
３０００回転で90km/hまでストレス無く加速するのはイイ！！
ハイオクガソリン満タンでも３０００円でお釣りがくるのは素晴らしいです。
不満点はシフトレバーの場所とハザードの場所くらいかな。
あとは後ろのバンパーが格好悪いよ・・・
今度の週末に本格的に乗る予定。

>>49
１回だけ試した事あるぞ。レギュラー。
言われる程パワーの落ちは感じなかったが、燃費激悪。（なんと4.8km/L）
RSに限っては素直にハイオク入れたほうが安く付くんだな・・
そんなに踏まなければ12km/Lいくし。

>>51
おお、大変参考になる情報をありがとうございます。
4.8km/Lはすごい…。完璧にハイオク専用ですね。
ガス欠しそうになって知らないガソリンスタンドへよったらなぜかレギュラーしかなかった、なんて時用？
…そんなこと、

近くのスタンドだと、レギュラー\101/L ハイオクは？？(120行かないか、縁がないので見てない)
県庁所在地まで行くとそこのセルフで、ハイオク\99/L レギュラー\86/L でしたね。
L&LMの方が燃費はいいのは間違いなくてもパワー足りるかなぁ、……なんとかなるか。。

ガイアックスとか入れたらどうなるんだろう。まぁいい事無いか＜悪いことしか聞かないし。
(\7x/Lだったかな…)

しかし、Lはフットブレーキではない、ならハンドブレーキ、ということはCVTでも
真ん中に邪魔な物が？ ではシフトはどこに？＜写真はMTみたいだし
と、疑問は尽きませんが、つぎスバルの人が来てくれるのは２日後？(汗)
やっぱり出向かないと辛いですね…。はぁ。

L RS LMという感じで悩んでおります。うむむ。
そういえばスバルの人が、RSの7速切替は使いにくいからちょっと…などと言っていたそうで。
なれるのは確かに大変そうですが、使いにくいですか？＜RSご乗車の方

>>52
街中だと、ちょっと・・・ってシーンは確かにある。
峠道とか普通に走る分には問題なし。
ハンドルを切る量に影響するだけですけど、基本的にハンドル切りな
がら変速することって、そんなに無いでしょ。

1→2速とか、回転じゃなくて速度で制限されてるみたいで、思っ
た所で変速できなかったりするのはワシだけ？
(スペック見ると、1,2速だけ無段階変則してるんだよね)

>>52
ＲＭ乗りですけど、
ハイオク仕様にレギュラーを入れると、失火の原因になるので良くないですよ。
家の近所だと安くてＲ９０円、Ｈ１００円、＋2円くらいです。

失火じゃなかった、ノッキングでした

俺はGT-RのセカンドカーとしてRSﾘﾐを選んだワケだが、
Rと比べりゃ燃費は良いけど、その分踏んでしまう。
これはRS→L系にも言える事で、かったるさ故につい踏んでしまうと。
つまりどんな車でも燃費を稼ぐには踏まない為の自制が必要って事。

極端な言い方だが、燃費を気にする奴がRSに乗ろうなんて
考え自体が矛盾してる。
まぁ、打てる手立てとしては、マフラーを某車のものに
替えるという手もあるらしいが..

SSはまさにゲーム感覚。でもあまり回すと煩いし、
アクセルからの微振動がかなわん。
早めに7速に持っていく走り方もできるがね。

　雪国に住んでるけど、ＳＳ結構重宝してる。
　減速時のエンブレでギア比が細かく区切られてるので使いやすい。　普通の４ＡＴでは速
度に注意しながら使わないとシフトロック状態で乱れるからね。
　さすがに２速より下はアクセル煽らんといかんけど、十分使えるレベル。オートでも自動的
にエンブレ強めにかけてくれてるけど、人間にとっちゃ無段階だとどれぐらい効いてるのか
感覚つかみにくいし。

　逆に発進時は全然使えない。（苦笑
　１→２→３だと最低切り替え回転数が 3000rpm 前後になるけど、これだとホイールスピン
しまくり。もっと低くても切り替えられればいいのにな〜。

　てなわけで、発進時と減速時にＳＳ使い分けてます。

＞＞52
ああ、Ｌとかのサイドブレーキでも、サイドスルーは何の問題も無い。

それと、パワーは、普通に乗るなら平気だろう。
オヤジなんか燃費考えずに平気でぬえわ�`出してるぞ。怖いぞ。
ＲＳとの決定的な違いは、アクセル全開したときの加速の仕方。
マイルドはワンテンポ遅れて加速する。でもまあ、若干のトルク不足感じる意外は、普通です。良い感じ。


ＲＳにレギュラー？燃費は落ちるわな、そりゃ。トルク上げたくてハイオク指定なんだし。

ま、ダイハツの4気筒ががいまだに
レギュラーガソリンでがんばっていることを考えると、所詮スバル、へっぽこだねって事になる。
あっちのほうができ良いし。

現状、ＭＡＸが有力なライバルだし決算期を睨んで、
ＬＳで１０万値引き楽勝、RSだと、もう少し行けるかも
都市部だからＦＦで行こうと商談中
ＬＳのＣＤチェンジャー本体はどこに収まるのでしょうか？

LSで10万引き楽勝ですか。
明日、Lでとりあえず10万引きを目標にデイーラに逝ってきます。

＞＞59
ＬＳのチェンジャーって３連装のやつ？
ミニディスクのデッキの上？につく。
音飛び激しい。使えん。期待するな。幻滅するぞ。素直に自動後退あたりでＭＰ3デッキゲットせよ。
せっかくパソコンあるんだし

>>56
そう！ それ、燃費気にするヤツ(自分)がRSって…
やはりここはRSはきっぱりあきらめることに決定しました。
貧乏症だねぇ…＜自分

スーパーの方が要るんじゃ、と思っていたのは、坂道(田舎だから山だらけで)で
過去に何度も痛い目に遭っているからで、でも今までのボロの中古と比べちゃダメと
言われつつも心配してしまう。といったところ。
前、２人で上り坂、５５キロより上がらなくて(なんか調子悪かったのか)大行列を作っていました…
あの車とも、お別れだなぁ。
その前の車は４０キロより上がらなかったですが。

マイルドチャージでも、あの程度の坂ならガンガン行けそうなので。
やはりスーパーはあきらめます。というか止めるべき？

まぁ、いままでのがダメすぎ、というのは違いますが(それなりの値段だったから。)
そのあたりになれているからパワーが欲しい！(スピードはいらない)と思ってたんでしょう。
しかし、急にボロ買い換えコースから、新車長持ちコースにしなくても…。
(なんもしらんのに車選べとか言うし)

色々参考になります。
レスありがとうございました。

プレオLで、競合他車も何も引き合いに出さずにとりあえず５万引きと言われました。粘れば10万弱くらい引きいけるかも？
名古屋スバルでやっているプレオLプラスにしようかと思いました。
プレオLにフォグランプ・スモークガラス・CDプレーヤが付いてCVT車で\91.8万ワンプライスです。これって結構お得なのでしょうかね？

>>61
すみません、ＭＣ後の６連装？という物だと思います。
ミニディスクってどこ？

ついでにオーナーの皆様に質問〜ん

エンブレが利くという事は、ＳＳ付きじゃないi-cvtでも、
ブレーキでスピード落とすとシフトダウン？するタイプですか？
シフトパターンは、P/R/N/D/2/1って感じですか？

ＳＳ付きのi-cvtの場合、普通車で言う所のＤレンジの時
今、何速にいるのか？ってどこかに表示されるんですか？
シフトパターンは、どうなってるの？

>>60
どうかなぁ？Ｌだと、２桁は厳しいかも？
ライフあたりをぶつけるといいかも？頑張ってくらはい。

>>61

　ブレーキングと同時にシフトダウンはしてると思う。効きも他のＡＴに比べると強いような。
　単なるアクセルオフでは効かないので、アクセル離すと勝手に減速ってことはない。

　ＳＳ車でもＤレンジのオートで走ってるときは何も表示しない。
　ＳＳモードに入れると、ＳＳ無しの車のエコモード表示のところに赤いデジタル表示で１〜７速
が表示される。カタログには、確かこの表示イメージは載ってないよね。

　ちなみにＳＳを使うには、フォグスイッチ横のＳＳモードを使うマスタースイッチを入れ（もう一度
押して解除するか、エンジンを止めるまで有効）、その上でシフトレバー先端のスイッチを押す。

ごめん、上の >>64 宛。

>>66
どうもです。何となく判ってきました。
私的には、ステアシフト付きの普通車ＡＴで、常時何速なのか見えるので
燃費節約のため４０Km未満でも、upを押しまくりますから・・・
そういう事が簡単にできるのかなぁ？と期待していました。
シフトレバーのスイッチをもう一度押すと解除できると近くて良いのになぁ
ＬＳかＲＳで迷うなぁ。

ついでに、聞いちゃえ
ひつこく、シフトパターンは、P/R/N/D/2/1ですか？

（雪国なので是非使いたいです↓）
２速発進モードとかある？（ＳＳなら可能だろうけど戻すの忘れそう）
4ATでいう所のＯＤオフって出来ます？（ＳＳ車なら可能？）

　ＣＶＴだと、ギア比がアナログに可変するから、表示するとしたら、１とか２という数字じゃ表せない
よね。だから表示しないんだと思う。（アナログバーで表示するってのもあるが実用度は？）
　あと、ＳＳはマスタースイッチON の状態なら、シフトレバーのスイッチでＳＳモードの ON/OFF が
自由に選べます。（走行中も自由に選択可能）

　シフトパターンは P/R/N/D/S。 Sレンジは使ったこと無いけど、説明書を読むと坂道発進などで
使うみたい。２速発進みたいなのはないけど、CVT は出足がＡＴ車にくらべると電車のようにゆっ
くりなのでそのままで２速発進みたいな感じだとおもう。クリープも弱めだし。
　あと、ＳＳでも２速発進は不可能。Ｄ型ＲＳの場合、１速で 3000rpm ぐらいまで引っ張らないと２速
に入らない。
　３速からは結構融通きくかな。

>>62
うん。坂道行けるよ。マイルドでも。瞬発力は無いがしかし結構加速する。
唸りもせず、急な坂道も発進できるから。

しかしガソリンもったいないので、最高速は知らん。しかし下りはＬレンジでエンブレ効くので、
安心して飛ばせるぞ。（俺だけか……）

坂道で55�`って・・・・・。昔ヴィヴィオＮＡ＋ＥＣＶＴに四人のって箱根ターンパイク行ったら、
やっぱそのくらいだった。もっとも、エンジンがあまりに壊れそうな音するから、
全開にできなかったが。


コツはアレだ、最初の出足のときに気前よくアクセル踏んで、あと、適度に自制する、と。
マイルドは瞬発力に欠けるから、ちょっと工夫が必要だな。俺は素直にＬレンジで加速だけするけど。長い登り坂とか。
スピードに乗ったらＤレンジに戻すと。なんか変な文章だが、うまい具合に車を転がすことを考えるのも案外楽しいものだ。

＞＞62
つうか、うちのほうも結構坂道が多いんだが、旧規格の軽に比べたら、雲泥の差だよ。
普通に走るさ。燃費も普通だけど（ｗ

＞シフトパターンは、P/R/N/D/2/1ですか？

P/R/N/D/Sの５ポジションです。Ｓレンジでのエンブレはかなり強力です。

＞２速発進モードとかある？

ｓｓ−ｃｖｔにも普通のｉ−ｃｖｔにもありません。
ｓｓ−ｃｖｔ車の場合、マニュアルモードで走っていてもレッドゾーン近くまで回せば
かってにシフトアップしますし、また、減速するときも（−）スイッチを押さなければ
とまる寸前にシフトダウンして停止時には１速にもどります。

＞4ATでいう所のＯＤオフって出来ます？

ｓｓ−ｃｖｔ車であれば（−）スイッチを押すことで同じようなことが出来ます。
ｉ−ｃｖｔ車にはありません。その代わりに降坂制御を行うことでエンブレを効かせています。
ちなみにこの降坂制御はｓｓ−ｃｖｔ車のオートモードでも行っています。

こんなもんでどうだ！間違ってたら誰かツッコめや！

かぶっちまったじゃねーか！鬱だ・・・

>>65
レスありがとうございます。
LまたはLプラスを本命に、ライフやワゴンRをちらつかせながら今後ディーラと交渉しようと思います。

・・頑なにワンプライスと言い張るLプラスを、\５千でも\１万でも値引いた実績のある猛者はいらっしゃいますかね？

>>70,72
どうもでした。うーん、ますます悩むなぁ。
週末は展示会みたいだから、お茶しに行って来るわ

僕もプレオ検討中です。
オカンの専用車ですが、ネスタＧスペ・ＬＭ・Ｌで迷ってます。
予算は総額100万＋α、エンジンはどれも同じみたいなんで
装備で選びたいと思ってます。
コストパフォーマンスが良いのはドレでしょう？アドバイス下さい！

あけおめ、ことよろage

>>76
装備的にはLMかLSが良かろうと思われ。
でも片方には付いていてもう片方には付いてない、
その逆もあるので、用途によって選ばれたい。

NAのCVT車に乗ってる人はいませんか？
バンモデル買おうと思うんですがそんなにパワー足りないのかな…

>>76
Ｌにしろ。オカン専用車だろ？
むしろＬＳやＬＭの装備は無駄なのが多い。使えん。Ｌ買え。ハンドブレーキだし。
>>79
ああ、非力だ。マイルドチャージと比べると、そりゃもう。

どっちも似たようなもんだと言うやつは、基地害か乗ったこと無いお子様かなんかだな。

よく営業車のバンが唸ってるからな。やっぱトルク不足なんだろ。確かに安さは魅力的だが。

あと、電動パワステらしいな、最近のプレオバンは。

ＮＡ全車だそうです＞伝道パワステ
カタログによると「燃費向上対策」らしい。(w

といいつつage

電動と油圧でそんなに燃費に差が出るモノなのですかね？

今宵もage

>>82
変わると思うよ。
だってさ、ヴィヴィオのとき、ハンドル切りつつ、エアコンつけてて、アクセル踏むと走らないもの。
油圧機構は、確実にパワー食う。プレオはガソリン犠牲にして、出足を良くしてるんだよ。

ダイハツかどっかが、愛知機械工業製のecoCVTと電動パワステの組み合わせと、
油圧パワステと普通の４速ＡＴの燃費の違いを掲示してたけど、
なんかリッター1〜2くらいは違ってくるみたいだよ。

Ｌ500のころのミラ（森口博子がＣＭ曲歌ってたやつ）なんて、ＮＡは電動パワステ、ターボは
油圧パワステって区別してたし。

油圧パワステは、2〜3馬力食うってダイハツの技術者が、新車情報で言ってた。

ネスタってど〜よ？
話題にならんが、売れてないのか？

　まあ、電動パワステといえば、燃費以外にも、一般的にハンドリングがよくないっていうのもあるね。
　たとえば家にワゴンＲもあるんだけど、フィールがいまいち。速度によって重さが大きくかわったり、交差点で曲がるときになんか違和感あるのよ。
　外車とかだと結構煮詰めてているのもあって、言われないと気づかないのもあるみたいだけどね。プレオのはどうなんだろ。

ﾁｮﾄ軽すぎｶﾅｰ

プレオの対抗車はMAX？

そういや、母親がヴィヴィオの代車でセルボモードが来たとき、
この車のハンドル急に軽くなったり重くなったりして不自然で変、って言ってたな。
ありゃ中立付近からいきなりスイッチがオンになるからだと思うけど。

ekワゴンも、フィーリング大事にして、油圧パワステにしたらしいし。

親が軽買うんで、スズキへ行った・・・
自分がプレオ乗ってるからじゃないが、「すっげ〜チャチイ・・・」
ウインカー＆ワイパーのサテライトレバー、根から折れそう・・・
ドアロックのツマミ、細くて大丈夫か？
プレオを選択した自分が嬉しい反面、他がすごく安っぽく映っちゃう。
庭にプレオが２台並ぶ事になりそう・・・

>>90
そうだよ、なぜかプレオってウインカーとかのレバー、操作感良いんだよな。
はっきり言って、クルーとかより余程良い。ハンドルの大きさもちょうど良いし。
後席が狭いのがね。

>６０
　ちょっと遅いですが・・・
当方だとＬならワンプライス▲１３万７千円ですよ。
後は当然ベースキッド分値引いてもらい、さらに納車費用引いて・・・

＞後席が狭いのがね
プレオは後席狭いってよく言われるけど・・・
スペースはともかく、個人的にムーヴの「ヘッ？」と思う位
高いヒップポイントより落着いて座ってられる。
ワゴンＲのリヤシートよりは居住性やや劣ると思うけどネ。

それより後席シートベルトのアンカー位置は気に入らん！
肩に掛からん！スバルらしからぬ配慮不足だ！もっと後ろにアンカー移して欲しい。

>>92
レスありがとうございます。
＞当方だとＬならワンプライス▲１３万７千円ですよ。
Lでワンプライス\137k引き＋ベースキッド＆納車費用引き　の実績が有るor実現可能
と文面から解釈してよろしいのでしょうか？
　

悪い車じゃないんだろうけど、ハナがないな

2003年ＦＭＣに期待と不安・・・
デザイン力の無いスバル、新型インプのような悲惨なデザインにならないか
と危惧する。
鱸との提携、部品共通化で鱸の兄弟車に！
大幅なコスト削減と共に大幅に質感低下。

>>95
Ｃ型、ＲＳﾘﾐﾃｯﾄﾞは他のどの軽よりも華があると思うが。

ちゅうか、ハナがあるトールボーイってどれよ？

正直、ﾋﾞﾋﾞｦの方が…

ムーブの後席は論外だろ（ｗ


インプレッサも、欧州に媚びてあんなデザインにしたわけだけど、
もう改善の動きが。二代目インプ、重くて不評ですから。

多分、オペルヴィータみたいな路線で行くんだよ。
ドラマで、女優に乗ってもらえるような。そんな感じがする。
次期型が車高を1500にするっていうのも、一つの戦略だよ。
日産のプレサージュみたいな、似ても焼いても不味すぎるスタイリングには、ならんだろう。多分。

あくまでも、基礎的な部分で共同開発？なのだから。
サスは各社独自だって言ってるじゃん。
とてもじゃないけど、走りのスバル、の名を汚すよ、スズキのサスは。だから各社独自。

質感については、また違うと思うけどな〜。


華があるトールボーイ？ekに決まってんだろ！（ｗ

中華？

プレオに付けられるHIDってないのですか？
ネットで探したのですが見つけられなかったので。

＞＞９４
当方の大阪のスバルではＬが▲１３７で一律みたいです、３月くらいまで？
地域によって違うかもしれないけど、言ってみて損はないと思いますが。

当方はＬＳ狙いなので、
ベースキッドというか、『バイザー＆マットは付けて当然でしょ？
納車費用は取りに行くから外してもらいますよね？
「工場から店まで運ぶ費用ですから」と言い出したら
そんなのは本体価格に入れとかなおかしいでしょ？』と言って値引きしてもらってます。
まだ買ってないけど！

あくまでＬＳの話なので単純にＬで
▲１３７＋３＋１　になるかと保証しませんけど
言ってみて損はないでしょう。健闘してください！（笑　

>>97
Ｃ型、ＲＳﾘﾐﾃｯﾄﾞ？　何それ（ｗ

>>101
今ン所はねぇな・・
この人のテクを盗むしか。
↓
ttp://www08.u-page.so-net.ne.jp/bd5/nao-713/hid.htm

>101
そこまで手間をかけないとできないのですか^^;
残念です。

オートサロンにゆッピンしていたPLEO格好いいですね。
このまま売られてほしいですね。
色もブルーだし♪
http://accessory.subaru.co.jp/as2002/img/carimg/car_img08.jpg

訂正：オートサロンにゆッピンしていた
→オートサロンに出品していた

です。・・・申し訳ないです。

>>103
烈しく追放決定...
俺はそれに乗ってンだよ！

田舎には売ってなかった、ということで・・・
許してやれば？

都内でも売ってなかったりして

後部ゲート開けたときの上からの水ボタ、
何か対策ないでしょうか？
雨の日は鬱･･･

かす

>>110
あるよ、ディーラーで相談してみれ
雨どいみたいのつけてくれる
三年超えてると保証期間外なので有料だけど
そんな高いもんでもないし。

想像してください・・・・
今から５．６年後・・・・
ＲＳリミテッド　Ｃ型？（あの限定青）に乗ってる・・・・
３５歳くらいの・・・・
・・・おばちゃん！？　　
やっぱりキツイかな
プレオなら中古のＲＳか新車のＬＳかで悩み中なんです　
値段同じくらいだし
青ならぜったいリミテッドの方がキレイだけど
果たしてワタシにスーパー・ヂャーヂャー必要か？とかも考えるし

LSのほうが乗り心地いいみたいよ。

こんどプレオＲＳの4WD、MTモデルを買おうと思っているのですが
ノーマル状態のプレオRSの走行性能ってどうなんですか？
峠道をある程度のペースで流した場合、タイヤが流れますか？
それても横転しそうになりますか？
あと、雪道でのコントロールはしやすいでしょうか？

雑誌ではプレオの評判が良いので、インプレッサワゴンISスポルトじゃなくても
十分かなと思い始めてきたので、質問させてください。

富士重、８００〜１０００ｃｃクラスのコンパクトカーを開発へ
http://autos.yahoo.co.jp/headlines/detail/20020116-00000010-nkn-ind.html

プレオ海苔としちゃあ、気になる・・・

>>116
プレオワイドか、ジャスティ復活か…？

>>113
DOHC＆スパチャはマニア以外にはちょっと敷居が高い感じあるな。
どっちかっつぅと女の人はネスタが似合うんじゃねぇ？
RGは今は亡きRMと同スペック。(SOHCスパチャ)
中古でコズミックブルー(紺。今は無い)なんかどうだろう。

>>115
つい昨日、雨の峠を流してきたんだが、オーバースピードで
コーナーに入ってしまい、ひやっとする場面があったが..
RSは足がしっかりしているので、4輪が流れている状態でも
コントローラブル。倒れそうなんて事はなかった。
ダウンサスであと40mm程落とせれば完璧なんだが。
ちなみに俺のは2WD、ABS無し

ヴィヴィオスレで見たけど、皆さん
スパチャーオイルって交換してます？

ネスタかぁ・・・あはは。。。
あんまり考えてなかったけど、一度じっくり見てみよかな　サンキュ。
壊れるまで乗ることになるだろうし、今は良いんだけど！
２．３年で乗り換えられるなら悩まないと思うけどな〜

>>116
そんでレガシイがこけて小型車メーカーになったりして＞スバル。

どうせ４独奢れるんだから、ファンカーゴみたいなの出したらいいのに。
ボディ剛性頑強でさ。

エンジンどうするんだろ？スズキから借用か？
ＯＥＭはイヤだから、シャシとエンジンのみを共有するみたいだな、スズキとスバルは。

スバルは水平対向ディーゼルエンジンを開発中らしいね
２０１５年あたりに市販予定らしいが、そのころまでディーゼルなんかあるんかいな

>122

　それ、どっかの記事でみたけど２０１５年は誤植だったような・・・。

>>115
新旧のRSを乗り比べたことあるYO。
（新型から、RSのみサスペンションがNew！！）

新型＞＞旧型
新型は軽自動車っぽくなくピッチングが極小！！まぢで走りの質感高し！！
あと、アンダーステアが減った気が。旧型は積極的にはコントロール出来なかった
ケドね。新型はアクセルで姿勢変化させられる。
ＲＳいいよ〜。雪道でどうかはしらないけどね（ｗ

あ、プレオはそんな車じゃネ〜ＹＯ！！っての無しね。十分承知してるからさ。
（でも、良い車だった…。）

プレオの２駆でスキー、スノボ行った人いますか？

ＲＳ中古試乗してきました　買っちゃうかも。
いやしかしホントに後部座席狭いわ！
今日改めて思いました　
下手すると膝の所はアルトやミラより狭いかも　モチろん頭上は広いけど。

LMの4WD希望なんですけど、大人３名乗車でマイルドチャージだと
厳しいすか？流れに乗れる加速があれば良いんですけど。
FFの試乗車はグッドでしたけど、4WDだと重いから燃費も悪そうだし悩み中

レスありがとうございます

いい感じですね
雪道で、旧旧型のタウンエースをスライドさせることを思えば
全然問題なさそうですね
結構なペースで走れそうなので安心しました。

プレオのバンでドリフト練習したなぁ。

>>128
LSのCVT4WD海苔ですが、やっぱ加速にある程度のたるさは感じますが
街中なら特に問題ないと思いますよ。Sレンジなら必要にして十分な
加速力が得られると思います。個人的にはこれで充分かと思ってます。
ま、月並みですけど実際にお乗りになるのが一番ですね。

>>131
なるほど町中ならＯＫですね。試乗してみます。
合流などの加速や登坂は問題ないですか？
マーク２のような分けには行かないと思いますが、
オカマ掘られるのは怖いしねぇ

ピカチウ色のRS SS iCVT 2WD乗りです。
今日納車してから２回目の満タン給油をしました。
走行距離は417.4Kmで25.3L入りました燃費は16.5Km/Lといったところで
やっぱスーチャのiCVTは燃費悪いね。

満タンで航続距離が400kmというのは長い？短い？

ピカチウ色のRS SS iCVT 2WD乗りです。

プレオ乗ってる人に質問
給油の時何リットル入れてますか？
今日はギリギリまで走ったつもりだったけど25.3Lしか入りませんでした。
カタログによると燃料タンクは32Lなのでまだ6Lも余裕がありました。
ガス欠のエンストが車に悪くなければ
ガス欠まで走らせてみたいけどちょっと怖い。
航続距離500kmを狙ってみたい・・・

＞＞１３３
え？そんなに走るんですか　
ウチの世留簿５ＭＴより走っとる　

ピカチウ色のRS SS iCVT 2WD乗りです。

>>135
でもカタログ見ると10・15モードで17.0km/Lなんですよ。
片道通勤50kmの移動で信号は20個も無い良い条件で
しかも3500回転以上回さずにエンジンブレーキ多用でこれだから
10・15モードって一体何だろうって疑問を感じますね。

ワインの旧グレードRm乗ってます。
最近の燃費、街海苔＝11〜12キロ程度
給油時は大体25リットルぐらい。
走りの7速シフト多用でエンジンにいい当たりを付けてます。

長野県だったか？、美ヶ原高原でガス欠しそうになって、ぎりぎり頂上の出光GSで
給油したら28Lぐらいだったな。　レギュラー1L＝150円とゆうのも驚いた山だからなー

そうそう前のリコール対策作業資料みたけど、見なければ良かったと思う。
冷間時CVT調子悪いの私だけ？

RM乗り（4WD/iCVT）ですが、10キロそこそこです。
走り方が悪いのかなぁ？　シーケンシャルは余り使いませんね。

それにしてもリッター150円って。。。

>>132
首都高の合流とか、場所によっては怖いね。
でもまぁ、余裕を持って合流すれば大丈夫だよ。
登坂は余裕。高速でも上り坂だと意識してれば平気。
(あくまでも、RS の場合ね。結構スーチャが働いてるので)

>>133
条件を考えると悪いのかもしれないけど…それで悪いって一体…。
ワシは平均で 11km/L 程度っすねぇ。
ストップ＆ゴーの多い場所だけど。
おかげで、1000km 超えた今でも慣らしと変わらない運転です(T_T)
(一応、意識して SS で 5000rpm 程度までは使うようにしてる)

ニコットのピンク色・・・ヤツの寿命って半年くらいだったの？
もう無いよね
レアかも

ピカチウ色のRS SS iCVT 2WD乗りです。

>>139
そうか、スーチャを効かせたら燃費良くなる訳無いね。
RSで燃費稼ぐのは辞めるわ。

慣らしが終わったらSSバリバリ使ってみようっと。
7500rpmからレッドなので7000rpmまで回しても問題ないよね。
でもRSのSS-iCVTって5000rpm位で勝手にシフトアップするんだっけ？

どうしてもハイオク仕様に燃費が気になるようだったら
ネスタＧのＭＴに乗り換えるわ。

プレオLMをドキュソ仕様にしようかと思うんですが（笑）
マフラー変えてる人っています？

>142
　とりあえずルーフレール外したいよねＬＭ

今日帰りに中古屋サンに寄ってみた。
プレオRS　2WD用マフラー（HKS製）が有った。お値段1万円也。
出口推測80パイほどのやつです。　ちょっと購買意欲がむらむら来た。

　因みにRMは7000RPMまで回って勝手にシフトするよ。（ご存知でしたらスマン）

>>139
RSなら良いと思うのだが、LS/LMでしかも4WDもだとねぇ・・
やはり重いずら

>>141
あほ。ＮＡは非力だから、結局回すことになって、
あんまり燃費が良くない。ストレスたまるし。
　一番ｲｲのは、マイルドのマニュアルが追加されること。

>>134

　結構空気の抜けがよくないから、ルーフを押して揺らしながらいれない
と本当の満タンまでは入らないよ。スタンドでそこまでやるところは希だ
し、本気で満タン法で計測するなら、セルフスタンドで自分でいれたほう
がいいと思う。
　俺んとこは近所にセルフスタンドあるのでそこで入れてる。

>>147
で？、どれくらい入るの？
ワレは過去最高２８．５Ｌだったかな…。

どなたか、足回り変えた方いませんか？
ノーマルに飽きてきたので車高下げてアルミでも履こうと思ったので。
乗り心地が良くて下がり過ぎないやつを探しています。

俺は逆にこの時期だけは車高上げたいくらい。
こないだ本当にちょっとしたところで雪に乗り上げちゃって
動かなくなって。まぁ気を付ければいい話なんだけどね。

関東の海側なので、あまり雪の心配しなくていいので。。
この前見たプレオがカッコ良かったのでやってみようかなと、
バネ屋各社から結構でてるので、
今のところ、テインかアペックスのラバーつきかどうしようか考え中です。

RM 4WD ですが、平均10km/l ぐらいです。内訳は街乗りで8km/l、高速で
14km/l ぐらいだと思います。シートがもうちょっと良ければ、遠乗りにも
使うんですが。加速にはほとんど不満はないですし、ステアリングフィールも
なかなかなので、全体的には満足しています。

>>147
わかりました。今度はセルフスタンドで揺すってガソリン入れます。
満タン法ではない燃費計測ってどんなのがあるのですか？

>>153
スタンドで１０リッタ入れてもらい
距離計を０にするとか（汗

>>154
あれ？それだと燃費解らないような気がするんですけど・・・

昨日ＤＩＹ店に行って駐車場にプレオ止めた。
買い物を終えて店から出ると、色の同じプレオＬＳが
３台仲良く並んでた(ワラ)あんなの初めてだ。

>>156
その光景はディーラーでも見られないね。良い経験やね。
後で止めた人は絶対狙って止めたんでしょう。

Ａ型ＲＭの人っているのだろうか・・・
最近は、最新型ばっかりなので・・・

ＲＭのかた後ろのシガーレット電源つかっていますか？
まったくつかわないもので
後ろにムーブみたいにランプが付いてるといいんだが

ＦＦの２型ＬＳ海苔だけど、街でリッター１１ｋｍくらいかな。
最近スタッドレス履いたらリッター１０ｋｍになりました。

最近ＲＳ用のショック＋スプリングを入手したので早速交換したが
ヤワな足に踏ん張りがでて大満足ですじゃ。

あ、２型って２年目のモデルの事ね。正式にはＢ型だったっけ？

LM用のエアロパーツってないのかな？
LSはあるのに。

>>158
３年乗って一回も使いませんでした。＞後ろのシガーレット電源
たまにバックドア開けて、「おっ、そういえばついてたっけ」てな感じ。

俺のRS市街地でリッター7キロです。はずれエンジンですか？

おれのピアッツァはリッター７

入れすぎてガソリンがドピュって出てきたときは鬱だった。

>>165
給油口の少し奥にある穴から、吹き返しますね。
私の場合、給油を終えてノズルを戻そうとしたら、背後から
「ゴボ、ゴボ」と音がして、「ん？」と思って振り返ったら
「ドピュ、ドピュ」と２回くらい逆噴射・・・・。（泣
　　

深度351上げ

もういっちょage

産婆スレ落ちてない？

プレオLMのエアロってないですか？

ありません！
ｱｻｰﾘ!

>>165 >>166
ガマンできなかったんだね（ｗ

えーーーー！！！！！！！

プレオにエアロなんて付けなくていいよ

そういわれればそうだけど。

プレオ購入予定です。軽の中では一番好きな車です。
とりあえずディーラー行ってRSのiCVTの見積りを出して貰いました。
諸費用込みで150万超・・・高いですね。フィットとあまり変わらないかも（汗
値引きは7万円。もうちょっと頑張ってみますとは言っていましたが。

最初はスーパーチャージャーって思ってましたけど、そんなに差が無いようだったら
マイルドチャージャーのLSでも良いかもしんない・・・
でもイエローのボディカラーとブルーの内装色はRSでしか選べないし、LSはマップ
ランプもついていないし、悩むところです。

あと見積りに入っている付属品
ベースキット35000円(カーペットマットS、ドアバイザー、ナンバープレートベース）
CPCペイントシートラント45000円

合計で8万円もするんですけど、これってあった方が良いですか？

>>176
プレオは確かに軽の割には高いですよね。フィットと比べてもあまり
変わらないけど維持費で見たら年間十数万ちがってきますからね。
俺の場合は親父がメーカーと取引がある関係で20万引きで買ったけど
普通は10万引きまではいくようですよ。

走りを楽しみたいのならRS、完全に足として使うのならLSでしょうか・・・
RSの場合7速SSがありますからねフィットよりも走りは楽しいかもしれませんよ。
常に6000回転にあわせての加速感はなかなか楽しいですよ。
ただちょっとうるさいけど・・・

>ベースキット35000円(カーペットマットS、ドアバイザー、ナンバープレートベース）
たぶんいらないです。でもドアバイザーは雨の日ほしい・・・

>CPCペイントシートラント45000円
これは５年保証だからワックス掛けが面倒な人はいいかもしんない。

>176
ベースキットは全数装着指示が出ているので
無しにするのは苦労すると思われ

だがCPCペイントシートラントを付属品に入れるのはおかしい
説明はしっかり受けた？
うやむやにして売上伸ばそうっつー魂胆じゃねーのか？
もしくはこっそり値引き枠として使うか・・・
ちなみにうちの地元ではデーラーOPっす。

>177
20マソはすごいな・・・
10マソ引けって粘ったら値引き枠表もってきて
「うちでは６マソがめーいっぱいなんす・・・」
と言われたので
地域差って結構あるの？

>>179
実際の値引きは10万でオプションで10万程度のCD/MDプレイヤーを
ただでつけてもらいました。もともとCDプレイヤーは付いていたのですが
どうしてもMDがほしくてCDプレイヤーを付けない代わりにCD/MDプレイヤー
を付けてもらいました。かなり無理されたようです。

当時ヴィッツとプレオで迷っていて見積もりをだしてもらったのですが、
トヨタとも取引があったので10万ぐらい値引きしてくれるかな〜と期待してたけど
3万までだといわれました。当時、雑誌なんかだと6万引きまで大丈夫見たいなことが
書いてあったので店長に聞いてみたところ地域によって違うと言っていましたね。
本当かどうかはわかりませんが・・・

180>
ゴネトクってやつですな(w
RSで商談。
LSのオーディオと取り替えてよて言っても無理でした
なんでRSがCD１枚掛けでLSが６連チェンジャーなんだろ？

ちなみに
I'sで交渉したら２０万近い値引きだったので
そっち買っちゃいました(w
つーか、粘ったので引くにひけなくなったってゆーか・・・

とりあえず、足として便利に使う予定なのでLSで検討してみます。
これでも他の軽よりもずっと良いし。
LSだったらボディカラーは黒を考えてます。
ドアミラーってボディカラーと同色なんですけど、ボディカラーが黒の場合は
黒塗りではなくて、地が黒の部品をそのまま使うみたいですね。
こんな所にコストダウンが・・・・

CPCはとりあえず外してみます。5年乗るとは限らないし。
今回の見積りは、とりあえずなので次はLSで見積りしてもらう予定です。
マップランプはつけて欲しい。

それとナビを付けたいと思ってるんですけど、オーディオレスの設定がないのが痛いです。
どうせ外すのに６連装なんて勿体ない・・・
ディーラーオプションでも良いナビがないのですが、軽と言えどもメーカーオプションで
2DINにスッキリ収まるナビが欲しいところです。

ところでみなさん、ナビはどうされていますか？

>>182
黒プレオもシブくていいですね！
でもドアミラーだけじゃなくて、たしかサイドスポやチンスポも
塗装されていない地の黒色だったと思います。違ったかな？
私のもボディ同色じゃないので、初めはえ〜っスポイラー黒じゃん？
と思いました。今は全然気にならないけど。

182氏は純正オーディオいらない
179氏はLSの6連装の方が欲しい

需要と供給が成り立つんデナイノ？(ワラ

>184
すでにI's納車されちゃっちゃたんで(w

初めて車を買います。
プレオは立体駐車場に入れないみたいだけど、これって結構重要ですか？
ekワゴンとかは全高1550mmに抑えてあるみたいです。
自宅は神奈川県郊外です。
都内にはたまに出かける程度です。

>>183
ミラーと C ピラーだけ無塗装の黒だったような…(良く覚えてない)
(サイドスポやチンスポって何ですか？＜車に詳しくないので)

>>186
ワシは困ったことないです。
横浜駅近辺とかのタワーパーキング密集地帯に出るときとか
バイクだし…

>>187
横浜近辺だとタワーパーキングが多いんですか？
車を買ったら横浜にはちょくちょく出かけようと思っているので、ちょっと残念。
あと数センチ全高を低くしてくれれば文句ないんですけどね。
（たしか商用車モデルは1550mm以下だったと思います）

ところでABSなんですが、ディーラーの人が「RSの人以外はほとんど付けないですよ」と
言ってました。
僕はABSは当然あった方が良いと思っていますが、実際は大して変わらないもの
なんでしょうか？

>>188
横浜には毎週のように行くけど、全然困ったことないね〜
ABSはあった方がいいんじゃないの？
保険代も安くなるし（笑）

>>188
横浜行くけど
ランドマークとかの方は全然ＯＫだし
駅前だと、タイムズＰとか有るからあまり気にならないね。
少し探せばすぐ見つかるしね。

うちのはＡＢＳ付いてるよ、まだ効かせたこと無いけど
備え有れば憂い無しって事で

雪国でのABSは本当ありがたいです。
僕のようなへたくそには必需品ですね。
あの感触は嫌なものですけど。

立体駐車場にはいれないのが欠点になるのは、
行く場所によるな。横浜と言っても。タワーパーキング、あんまりないし、横浜。


つうか、シャコタンにしれ。こするがな。

俺は親がプレオL乗ってるんで、コペン買ったる。

どうでも良いので下げ

つけときゃ良かったABS。
俺が小学生の頃は、12万とか平気でしたけどな。
今じゃ3万円くらいだもんね。安くなったもんだ。

＞俺が小学生の頃は、12万とか平気でしたけどな

小学生の頃からＡＢＳ付きの車があったのか・・・
おぢさんが小学生の頃は（以下略）

どもありがとうございます。
最近、1550mm以下のセミトールの軽が人気あるようなので、
タワーパーキングが使える使えないの差が大きいかと思いましたが、
安心しました。

あとABSはつける事にします。
運転ヘタクソなもんで（＾＾：

私はＲＳ−Ｒのダウンサスを入れて５ｃｍ落としてたんだけど
上り坂で１度エアロを擦ってしまったんで外したよ。
タワーパーキングに入れない事より、ガリっていう音の方が
ショックでかいからな・・

スバル プレオに、特別仕様車　「Fスペシャル」 と　プレオ 「LプラスパッケージII」を発売
「L」をベースに、 ルーフ形状やサスペンションの変更により、車高を25mm 下げた1550mm とし、ほとんどの立体駐車場の 利用を可能に
http://carworld.honesta.net/

RSやLSにも車高を抑えたパッケージを作って欲しいよ。
ルーフ形状を変更したなら、そのうち全車対応になりそうだね。

プレオを極限までいじってる方いますか？
ブーストアップや軽量化、おすすめのチューニングメニュー
なんかを教えてください

赤帽ﾁｭｰﾝこれ最強

>>198
アーシングはなかなかいいよ。低中速でのトルクアップ＆燃費アップ
お手軽チューンの割に効果的。やってみてそんは無いと思います。

プレオ、今週土曜日にハンコ押してきます。
今の車(D型)でもアーシングは効果的でしょうかね？

リアゲートが内側から開けられないんですね、プレオ。
大雨のときは、ケツだけ軒下に突っ込んで停めて、後ろから出たいのに・・・
何でこれで「ワゴン」なんじゃゴルァ！

内側から開けられるように改造している人、いませんか？

>>201
D型でも効果はあると思いますよ。
ただ納車されてすぐだとその変化に気付かないかもしれませんが・・・
今出ている市販車でアーシングされている車はまだあまり無いみたいですね。

>>202
それはチャイルドロックだったかな、外から開けてドアの接合面？のところに
ロックを解除するレバーが付いているので解除してください。
説明書にもちゃんと書いてありますよ。
俺も初めてのときは焦りました。

説明書には結構重要なことが書いてあるのでよく読みましょう。

>>203
チャイルドロックは「Ｒドア」です
　
上げ足とりｽﾏｿ

>>204
よく見たらリアゲートってなってる・・・
ｽﾏｿ逝ってきます

プレオでナビを使ってる人はシフトレバーが邪魔じゃないですか？

>>198
効果の高いチューンはキノコ型のエアクリとマフラーだな。
あと、パルスポーツからスーチャーのプーリーキットなんかが出てる。
方向性としては、この人のチューニングが参考になるかな。
ttp://www2.ocn.ne.jp/~kameme/korokoro/koro.html

安価で手軽なチューニングとしてはビビオの２本田氏マフラーと
純正交換タイプエアクリ＆アーシング、サブトランク撤去って所か・・・

>>201
性能劣化防止の為に、今のうちにアーシングしようと思って
るんだけど、、、。
結構純正アースがしっかりされてるし、ポイントも伝導グリ
ス(かな？)で防腐処理されてるのよね。

道具も材料もあるから、やるのは構わんのだが、どうにも
やる意味が無いような気がして寒いしウダウダしてます(w

>206
シフトレバーってＡＴの方？
だったらご心配なく。シフトレバーが上を向いているのは「Ｐ」のときだけ。
「Ｄ」に入れたら下に下がるのでナビやオーディオの操作には支障なし。
むしろ「Ｄ」ポジションで邪魔なのはエアコンの操作。
とくにマニュアルエアコン車の風向＆温度調整ときた日にゃ・・・

198です。
>>207
うおお！私ごときのためにあの有名な如月さんが
レスしてくれるなんて感激です！
ビビオの２本出しマフラー興味ありますよ。
ポン付けは可能なんでしょうか？

>>209
そーそー、Ｐなら視点移動はそれほどでもないけど
Ｄのときは妙な姿勢でのぞきこまねばならぬ状態。

>>179さんがちょっと営業マンのイイかもになってるかもと思われ。
と感じいまさらですが少々説明したくなりました。
ベースキットは全数装着がうるさいので営業マンよっては「ぜったいつけなければならない」とほざきます。
しかし実際はつけなくても問題ありません。
それにそんなに融通がきかないなら近所の自動車整備工場（自販）から買うYO!って言えば余裕。

で値引き枠6万は漏れも営業時代その手段を使って値引き枠表見せてました。
しかし値引き枠表はあくまでもセールス値引きでありその他に店長枠ってのが存在します。
時期にも地域に営業マンにもよりますが10万円は普通では？

ちなみに俺が営業マンだったことは値引きを気にしないお客様には最初から店長枠いっぱいで。
値引きにうるさい客はセールス枠で。だって「もっと安くなるんだろ」って言うから逆に本当の値引き限界額を提示できない。
つーことで実際値引きうるさい人の方が値引き額低いってこともあった。

値引きか･･･…

最低10万は引き出そうよ。いや、本当に。
むしろそのぐらい引いてくれる店じゃないと、
あとあと、愛想悪いって言うか、面倒だと思うよ。

ま、スバルディーラ選べるほど存在してないけどな。

本業の方が、書きこんでるけれど、ま、人間として、当然の話しだわな。

値引きマニアは、ウザイ！もの。
　あの某自動車雑誌の値引きコーナー（X氏、だっけ？）
最低だもんな。ああ言う人間にはなってはいかん。

>213
今月号の某雑誌見たら子供に「ガソリン満タンにして」と言わせてる
X氏がおったな。（ｗ

PLEOと関係ないのでsage

競合とかいっさいナシでごちゃごちゃ言わずに「おまかせ！」
っと言ったら、一発で１５万超引いてくれた。ＬＳ。
気分のいい買い物でした。もちろんベースキットも買ってあげた。
ｷﾞﾌﾞｱﾝﾄﾞﾃｲｸだね。

子供にガソリン満タンにしてって言わせるのか･･…･

終わってるな〜。

215はいい店つかんだな。普通はそういうもんだ。

マイルドチャージ万歳

>>216
まあ特別な感じはしませんね。それで普通だと思います。
>>215
自己レス。そんな感じだったから納車の時は何も言わなくても
満タンにしてくれてた。担当者さんは自腹、と言ってたが。

雑誌なんかほとんどネタなのに、それを真に受けて実行する
ﾊﾞｶって本当にいるんかね？
売る方にしてみてもそんな客は気分悪いだろうなと思う。

LプラスパッケージII、今日ハンコ押してきました。

>>212,213,215氏の書き込みを見てから逝ったので、値引きの事は何も触れず「今日ハンコ押していくつもりで来てますので・・」とだけ言い見積もってもらいました。そこのディーラに逝くのは２回目です。
結果、車両本体+ベースキットで\953,000ワンプライス。(2WD、CVT、ABS無)
つまり\82,000引きですね。

ベースキットは絶対外せない＆名古屋スバルはとにかく全店このワンプライス、と言われましたが
212氏の発言を思い出してとりあえず金額については言わず。
諸費用税金含めると端数が\6,000程出たので、「じゃこの\6,000だけで、切りのいい金額にしていただけたら・・」と言ったところ
「ちょっと聞いてきますので・・」と言われ、営業マンは奥に消えてしまいました。
15分位待たされ(時計を見ていたから正確です)ようやく出てきたと思えば「やはりワンプライスです。」

さすがにいい気分しなくなってきたのですが、ディーラとは長いつきあいになるし、強く言わない方がいいかな・・なんて思い、長考した後、ハンコ押しました。
どちらにしろ100%プレオを買うつもりでしたので、買った事に関しては問題無いのですが、やはり「いい買い物をしたな〜」という気分ではありません。

価格に関しては、少しも強く値引きを迫らなかった漏れの責任だと当然思っています。
う〜む。ハズレ店＆ハズレ営業マンだったのでしょうかね？
判定お願いします。(w

以上、長文スマソでした。

>>217
居るからコワイ、そういう変な客。
ま、後藤マキの歌を上手いと言う中学生がいっぱい居るのだから･･･…
満タン担当者自腹は、普通。感謝しよう。
>>218
おお、それは全高1550以下ってやつか？
ならそのくらいだろう、ふつう。
せっかく儲け出そうと追加したグレードなんだし。

全高1550mm以下でLSを出して欲しいよ。
出ないなら出ないで、ハッキリして欲しい。
俺がLS買ってから出たら鬱だなぁ。

立体駐車場に合わせてデザイン変更しないと売れないという
日本の自動車産業と消費者マーケットに萎え・・・
スバルよお前もか・・・

>>221
実状にあわせていくの当然だと思うけれど・・・

>>222
禿同。

Aスペシャル（商用）の安さに引かれました。（ＭＴで59.8万円）
アルトとかミラにも商用で安いモデルがあるけど
ミニバンタイプのワゴンＲやムーヴには無いですからね。
どうせ一人か二人しかのらないし、遠くにもいかないし、
アルト47万円の時代からセカンドカーに軽を使っている
私にはＡスペシャルでも装備は充分です。
エアコンやパワステ，エアバックもついて軽自動車って
価格は20年前よりも安くなっているんでは無いでしょうか？
ルーフが低くなってからはカラーバリエーションも増えて
乗用車として使って欲しいメーカーの意欲が感じられます．

>>222
立体パーキングの方こそ車に合わせて作れば？
って感じかな

東京都内の立体駐車場に行くとおじさんに寸法を測られてしまい、
何度か駐車拒否されて１時間半も探し回ってしまった苦い経験があります。
ルーフつけなければ良かったかなぁ？

みなさん、アンテナは何センチくらい伸ばしていますか？
ウチのは車庫の関係上、いつも１５センチくらいです。
目一杯伸ばして、クリアーなラジオを聞きたい。

走行中に目一杯のばせよ.....

笑

しかしプレオだけでずいぶんとバリエーションが
増えたもんだ（ｗ

まぁそのへんはメーカーもあの手この手ということで・・・

自分がＤ型乗ってるからってわけでもないが、
あのロールーフ仕様がなんとなくバランスが悪く見えるのは俺だけ？

漏れ、プレオのRSが欲しかったけど、予算の関係でLSを買いました。
もう買って2年目なんだけど、いつも「もうちょっとパワーがあればなぁ」と
思ってたのですが、最近になってSレンジにしてエンジン回転数を5000位まで
引っ張ると結構楽しいと言う事を発見。(スマソ、漏れ気付くのが遅かったよ)
今までSレンジって、急坂下る時にしか使ってなかったけど、
Sレンジで発信加速をやると結構気持ちいいですね。
ただ、この楽しさを味わうと、もっと自由自在にエンジン回転をコントロールできる
スポーツシフトのRSが欲しくなるんだが･･･

元○○スバル自動車の営業の>>212です。

>>218
ｲｲ買い物だと思います。特別仕様車はワンプライスで買うのが普通だと思いますし。
だからハズレ営業マンってことは無いと思います。

それより営業マンに毎回
「ちょくちょく遊びにきてYO!来場記念品のグッズは毎回持ってきてYO！
今度職場で車欲しいってﾔｼには必ずスバル車プッシュするから」と伝える。
カレンダーをはじめ結構いろいろ貰える。実用的かどうかは不明だけど・・・
（ex　ソニックブルーの傘・プレオのアロマキャンドル・プレヲのリサイクル可能カイロ等、）
で回りに車が欲しい奴って案外いるもんで声かけてれば営業マンに紹介できるね。
で紹介しただけで商品券もらえたりする時期もある。そんで紹介者が契約するとさらに商品券が貰える。
これ最強。レガシィなら一万円分だったりする。で営業マンも喜ぶし紹介者も「>>218の知りあいだから安心してかえるYO!」
ってな具合でみんな幸せ。しかし営業マンが真性ﾄﾞｷｭｿだったら使えない可能性がある諸刃の剣。素人にオススメできない。
ということで買った時点で6000円だとしても向こう五年間の付き合いを考えれば営業マンの言い値で買ったほうが逆にｲｲ！

>>232

　意外に思うかもしれないけど、ＲＳでもＳレンジで加速してやったほうが気持ち
よく加速するよ。悔しいぐらい、ＣＶＴが一番良いとこにもってってくれるから。

　緩い登り坂とかマニュアルモードで走ってるときに、アクセルそのままでオート
に戻すとぐぐっと加速が効いてきて苦笑しちゃう。もちろんシフトポジションが
悪いってるわけではなく、マニュアルモードのギアとギアの間のいいところを使って
るってことかな。

　ただ、峠の下りとか減速時はマニュアルモードで積極的にシフトコントロール
するのが楽しい。やっぱついてて良いと思ってるよ。

>>234
お、マンダリンイエローのRSに乗ってらっしゃるのかな？
やっぱり、Sレンジでちょっとエンジン引っ張ると楽しいですよね。
燃費は悪化しますけど(^^;
あ、一応普段はまったり走ってますけどね。

2000rpmをキープでＣＶＴまかせで加速しても、
それほど周囲の流れに遅れなかったりする。
それともオイラの地域だからか？（ｗ

　マンホールんとこにうっかりフロントタイヤ落としちゃって、アームのあたりを打った
みたい。ステアのセンター微妙にずれちゃった・・・。鬱だ。
　（雪国だとそこだけ溶けてて２０センチぐらい深くなってる）

>>235

　そです。
　こっちも雪国だし、Ｓレンジは滅多に使わないけどね。(^^;
　Ｄレンジのままでもマニュアルモード(S/S)つかうより速度乗せやすいし。


>>236

　結構いけますね。ただ、停止時からの出足の時だけは電車のような加速してるとつっつかれぎみ
だけど。(^^;

優良スレあげ
軽自動車でこれだけ話題が続くのもめずらしい〜

電車加速あげ
＃サーバー変わると名前入れなおすのメンド…。

プレオにスキーキャリア載せてる人居ます？

LMなのですが、あのルーフが特殊形状とかで、対応しているフック
が少ないです。純正は高いし…
ネットで検索して「rv-inno TR104」というのは見つけたのですが。

今日始めて7000まで引っ張ったけど、苦しそう。
5000前後くらいが一番気持ち良い感じ。

マニュアルモードで5000rpm以上回した時の微振動がどうもな..
だれかうまい対処法しってる？

燃費大幅アップの走り方について
まず車種はB型（多分）ネスタRG　4WD　普段の平均燃費12km/l　1日走行距離片道30キロ
道路状況　バイパス：県道：市街地＝5：4：1　渋滞なし

0発進時には2500回転程度まで回し、それ以降は常に2000回転程度をキープする走り方で
1週間実施。結果は17km/lまでアップしました。想像以上の燃費アップにびっくりしたと
同時に今までいかに回してたのか、と反省しました。
ただこの走り方はつまらないですけどね・・・。

だいたい1900rpmで60キロ、2100rpmで70キロなのでバイパスでも走行車線なら十分です。
同じ状況でD型ならさらに燃費アップするのではないでしょうか。
燃費が気になる人は実践してみては

１日走行距離片道約56km
道路状況　裏道：国道：首都高：市街地＝8Km：5km：40km：3km
国道全線渋滞、首都高７km渋滞
Ｄ型乗ってるけど燃費16.5Km/Lだった。
まだまだ精進が必要かなあ

燃費16.5Kとか17Kとか皆さんｽｺﾞｲ!
漏れも精進シマス。

>>240
漏れはそのTR-104使ってますが何か？
スキーキャリアではなくルーフボックスですが何か？
つーかTR-104が全高が抑えれれていて車高が高いプレヲには一番では？
純正は値段が高いだけで機能的にはTR-104と一緒ですが何か？

訳者注；

私はそのTR-104使ってますよ。
スキーキャリアではなくルーフボックスですが。
つーかTR-104が全高が抑えれれていて車高が高いプレヲには一番ではないでしょうか。
純正は値段が高いだけで機能的にはTR-104と一緒ですね。

レガ６気筒記念あげ

>>243
みっどないと＆サンデードライバーなので、という言い訳でもないが、
H12 年型 RG FF で、平均10km/L、がんばって13km/L というのは、
なんともかんとも…。

４月から京都→長野に引っ越します。
プレオRSかネスタRGのCVT、4WDを買おうと思うんですが
京都・大阪と長野とどっちのお店で買えばいいでしょう？

ちなみにファーストカーです。

>>250
やっぱり後々のことを考えれば長野で買ったほうがいいかも。
買った店なら修理や点検も頼みやすいし。
住所変更とかしなきゃいけないのわかっててあえて京都で買うとしたら
よっぽど値段的に魅力がないと・・・

っていうか下がりすぎなのでage

長野で車買うと高いよと聞いたのです。
けどアフターケアを考えると
やはり長野で買ったほうが良いのかな

プレオいい車ですよね、早く乗りたい

マンダリンage

LプラスパッケージII、納車日が2/26となりました。
車庫証明と納車費用を削り、付属品・税・自賠責など総額で\108.6万でした。
後日、アクセサリを１万円分サ−ビスすると言われたので
適当に選んで付けておきました。

元スバル営業の212さん、いろいろ有り難うございました。m(_ _)m

LプラスパッケージIIのカタログみたけど
？？？な点が・・・
インテリアの写真、クォーターウインドウ部のトリム材が装着されてるけど
実車見たらテッチンだった・・・
あと、シートアレンジの説明の項
ラゲージアンダーボックス写ってるけど、これも実車には無かったぞ！

今日は都内を走ったけど
ピカチウ色どころかプレオすら見なかった・・・
でもおかげで目立つからいいね！

プレオRS、値引き渋いなぁ。。。
上でも出てたけど、「値引き上限６万」って口を揃えて言うし、
酷いとこだと「端数カットだけしかできません」
端数？と見積り見ると、端数にあたるのは３万ちょっと。

対応もよくない。
酷いとこだと、「プレオ見せて下さい」と声をかけると
「担当、休みなんだよね。明日きてよ」だと。担当ってなんだよ（笑
他のディーラーでは「メカに興味ない」と断言している妻に
「独立懸架でですね、おまけに７速シフトで走りもバツグン（以下略）
と延々と説明されてうんざりさせてた。おいおい、家内の機嫌損ねるなよ。。。
財布がゆるまねーじゃねーかよ。

スバルってへんなとこで損してるなぁ、と思った１日でした。＜俺んちのまわりだけなのを望む

>>257
去年の年末Ｄ型ＲＳ契約したけど、年内ノルマかなんかあったせいか初回値引き７マソ、
最終的に本体から１０マソ＋オプションから３．７マソ＋キャッシュバックで３マソ
までいきました。

まあディーラーのあたりはずれはどのメーカーでもあるからねえ．．．

しかしグレードにＲＳを選んだ時点で、メカの売りを説明されるのは
ある程度仕方ないと思われ。

＞初回値引き７マソ、最終的に本体から１０マソ＋オプションから
＞３．７マソ＋キャッシュバックで３マソまでいきました。

う、うらやますぃ・・・こちらは現在、CPCコート付で９万８千円引がいいとこ。
あとはオプションでどれだけ粘れるかだなぁ。。。

保守age

>>250
個人的にＲＧをオススメ。
走りがどうのこうのじゃない良さがあるぞ。

>>261
RGは質感が良いよね。

>>250
長野はガソリン高かったな〜。レギュラーで120円。入った場所が悪かったの
かもしれないけど・・・これって全国的にもかなりの高値じゃない？
地元じゃ90円で入れてたからちょっとびっくりしたよ。
坂道も多いしガソリン代、結構問題じゃない？

現在、LS、RS、RGあたりで検討中なんですけど、一つ気になることが。
電動パワステってなんですか。普通、油圧式じゃないのかなあれって。
すでに乗ってる方に使い勝手をお聞きしたいです。

>>264
電動パワステは文字通り電気式のパワステです。車種によっても差異はあると思いますが
一般的に電動式は「不自然な動き」とか「ギクシャクする」とか聞きますね。
ペレオって電動パワステだったっけ？

>>263
それは高いな...
多分...輸送コストなんだろうなぁ。

>>265

　ほとんどのグレードで電動だったような・・・。（RSは油圧）
　軽自動車全体でみてもほとんど電動だよね。

レスどうもです。
>>265
不自然な動きとかギクシャクするって、
ゲームのステアリングコントローラーみたいな感じですか。
ハンドル操作に対して動きがワンテンポ遅れるような。

>>267
カタログ見るとマイルドチャージ以上のエンジンを積んだ車は油圧式でした。

ダイハツMAXは全グレードで油圧式って書いてあったです。
ワゴンRはただパワステって書いてあるだけだったのでよくわからないです。

>>268
最近のはそれほど問題ないと思うよ。ワンテンポ遅れるってのはちがうと思う・・・
実際に乗ってみて試すのが1番。乗ってれば慣れるもんだと思うしそれほど気
にすることではないと思うよ。

>>268
ちょっと軽すぎる感じだけど、フィーリングは素直だよ。
L+、LS、RS、RG、どのグレードにするか俺もさんざん悩んだな〜。
試乗してからは他メーカーの軽はいっさい考えられなかったし。
まあ、お悩み中って、けっこう楽しいよね！

このスレを読んでプレオを買わない奴は

　電動パワステだからだめってわけでもなく、要はステア切ったときのフィーリングの味付けがどうかってことだよね。
電動でもいいやつはいいし、油圧でもいけてないのもある。
　速度出るほどハンドルが極端に軽くなるとか、交差点曲がるときにハンドルの重さがふらふら
変わるとかが気持ち悪いと感じるなら、購入前に試乗してよくチェックしたほうがいい。

ＲＳ欲しいけど、ハイオク燃料要求するエンジンがなぁ。
軽四でハイオクはもったいないし。
ＲＧはバランスとれてすごくいいんだけどデザインが（ｗ
ＲＳのボディで、残りがＲＧなグレードが欲しいと思ってるのはオレだけかな。

>>273
まえはRMがあったんだけどね。新古車か中古車で良いならまだ買えるのでは？

ＲＭいいぞ〜なんで型オチしたんだろうか・・・

ＲＶ１Ｄ５６Ｌ−ＶＸってどのグレード？

揚げ足取りですまんが「型オチ」だと全グレードに言えるわな。
正確にはRMは「カタ落ち」「カタログ落ち」、つまり絶版になった。
別に突っ込まなくていい所なんだが、老婆心まで...

ＲＶ１Ｄ５６Ｌ−ＶＸはプレオバンの5MT(2WD)仕様の事だよ。

>271
MCでＰマークが六連星マークに変わったしね。

>>276
ありがとうございます

バンでカーナビ付きＣＤ+ベースキット
で６９万のスペシャルがあったので

プレオなんかで糞スレ立てんなやボケッ！

昨日もいじめられたのね、ボクちゃん(w

>277
あれってダイハツのに似てない？　六連星の方がいいよね。
この間Ｌ＋�U契約したんだけど、ハンコ押す直前、営業さんに
「六連星ですよね？　Ｐマークだったら買いませんよ〜！」
って確認取っちゃったよ。

ちなみにニコットマークも六連星に変更されました。
・・・後ろには残ってるけど f(-_-;)
スバルはブランドイメージを確立していくね〜。

昔は全部六連星だったんだけどね
その後車種ごとにマークをつけたら
ｵﾌﾟｼｮﾝで六連星をつけたがる人が多かったために
最近出すﾔﾂは全部六連星にしたのかな？

age

ＲＭ乗りには寂しい限りだな・・。
なんで消えたのだろう。

タンク32�gは少なくないですか？ＭＡＸは40�gのようですが。。

漏れは300�`ちょい走ったら給油、としてるよ。毎回給油量は25�gくらい。
ワゴソＲは30�gだし、特に少ないとは感じてません

普通じゃない？あんまり多くても重くなるだけだしな。

age

わざわざ\3500出して六連星つけてもらったさ…（涙

プレオ購入検討中です。
ユーザーの方々にお尋ねしたいのですが、
後部座席のドアの開口角度が狭いと感じることはないですか？

ガソリンの残量メーターがちょうど真ん中になった時、
200kmをどれだけ越えてるかっていうのが気になります。

後部座席使わないから解らないです。
後部座席に物を出し入れするぶんには問題はないです。

ところで
質問なんですけど
フルフラットシートって使いますか？
最初、ＲＳ選ぶときにフルフラットにならないのが残念だった。
乗ってるうちに使う気配が無いので結果オーライかなと思ってます。

age

私(運転手)を含めて３人で乗る機会が多いのですが、室内のゆとりは
どんなもんでしょうか？
長い間後ろに乗っていても突かれないですか？

>>293
フルフラットなんてｶｰｾｸｰｽの時以外に必要な時ってあるのか？
私はＲＳﾘﾐﾃｯﾄﾞだが、嫁と出かけてもプレオでｶｾｸｽなんてする気にもならん。
仮眠の時はリクライニングで十分。
ただ、ＲＭと後期ＲＳの後席パノラマシートは正直うらやましいと思った。

MAXでもよかったかな・・でも出足が悪いしな・・

>>296
エッ、RSにもパノラマシートついてたの？

買ってもう一年になろうとしているが、これまで一度も
後席に座ったことのない私はどうやら逝ってよさそうだな！

むしろオーナーが後部座席座ったことのある人が珍しいと思うよ。
軽だからこそ１人で乗っていても良いと思う。

ディーラー展示車でしか後部座席に座ったことがないことに気が付いた。
座るならパノラマ必須！
それでもトールワゴンの中でプレオがたぶん一番窮屈だと思う。
ドアの開口角度については人それぞれかな。開き過ぎて困るという人もいるだろうし。

>>311
プレオは前部座席が、他社に比べてちょい後ろにあるからね。
後部座席はエマージェンシーシートと割り切れば
３列シートミニバンよりはまし

女の子なら平気じゃない？＜後部座席
男の体系だと結構窮屈だよ。

>>302
前部座席を少し前に出して後部座席をリクライニングさせれば少しはマシになるんじゃない。
あとはパノラマシートで座面をあげれば男でもそんなに窮屈しないかも。

現行ＲＳにはパノラマシートはないと思う。

パノラマシートって結構重宝するものだったんですね。
なのに、なんで上級グレードについてないんだろ・・・。

>>306
ディーラーの営業からは「いらないから」と聞いたよ。
実際、ＲＳ、ＬＳ等スポーティモデルに乗ってる人は使わないのではないかと・・・
パノラマシート使いたい人はＬＭ、ＮＥＳＴＡを選べばすむことだし。
ＲＭは軽にしては装備が充実しすぎててあまりにも高価だったので無くなったと思う。

バイパス130で走ってきた。
揺れる揺れる、こわいね〜（Ｗ；

昨日プレオLSで200ｋｍほど走ってきたのだが、グローブボックスの上にある
小さな収納に、２チャンネラーの主食「うまい棒」を入れておいた。(ワラ
すっかり忘れたまま帰宅して、荷物を運び出したあとそのことに気づいて
ぱかって開けたらパンパン、はち切れんばかりにふくらんでた(ワラ。
どうやら熱を持つようで、食べ物を入れておくには適さないようだ。

改めて考えてみると、ＲＳってかなりのサービスプライスじゃない？
値引きがシブいのもうなずける。

>>308
それ、ダウンサスで1発解決。
漏れのC型RSはﾘﾐﾀ−加藤+HKSマフラ＆毒キノコで150km余裕で逝くけど
CVTの方にもﾘﾐﾀ掛かってるらしく、最高速は断念。
あとは加速向上の為のプーリー径変更ってところかなー

とうとう買っちまっただーよ。RS。
ディーラー６店鋪まわって、やっと好印象なディーラーに巡り合った。
値引きはオプション込みで１０万だけど、無理矢理CPC付けさせようと
したりするとこや、誰も聞いていないメカニズムのことを延々と嬉しそ
うに話し続けるオタクじみた営業から買うよりマシだ、と決めてしまったわい。
正直、ここまでまわって相性の合わないディーラーが続くようなら、
諦めて他車にしようと思ってたくらい。
だからイイ買い物したＹＯ感が強いです。

ちなみにOPはタワーバーとリアスポのみ。カップホルダーはスレで
あまりいい評価がなかったので止めました。

納車が楽しみだなー。

>>312
ｲｲですねー
ｶﾐさんの車が4月に車検なので
ﾌﾟﾚｵ（軽）に変えようと思っているのですが
なかなか色が決まらないんですよねー
ところで何色にしました？

Ｄ型は想像以上に改良されてますなぁ

実は色が一番の悩み所でした。

現物を見たら決めやすいんですが、どこもシルバーか白しかなくて。
街でも現行色が見当たらず、ぎりぎりまで決めらずじまい。

無難に黒にするか、「軽自動車完全ガイド」に出ている「赤」も
捨て難い。でもイメージと違ったらショックでかそうだな。。。
なんて考えて小１時間。
営業さんに色見本カードを見せてもらい、あーだこーだ相談した結果、
「ピカチュー黄色」になりました。
写真でみるよりも濃い色っぽいので、えいやっ！と決めてしまってます。
納車されるまでドキドキしていることでしょう（w

>>314
どのへんが改良されているのでしょーか？

やったね！マンダリンイエロー(＾０＾)

やったあ、仲間が増えたよ

スバルって営業で損してるよな・・
ピカチウ色って煽られないですか？

>>318
どっちかっつうと煽るほうだったりして（ｗ

ピカチウ色っていっても熊のプーさんみたいな色だから煽られないですよ。
http://isweb13.infoseek.co.jp/diary/ccb45010/pleo/2002_01_20.JPG

オレンジ入ってる感じかな。ちょと後悔

トミーカイラのボンネットダクト開けてる奇特な？方っているのかなぁ･･
http://www.ab-tommykaira.com/faq_detail.html

洩れのソニックブルーマイカはよく煽られるYO(;´д｀)

みなさん、一つ覚えておいてください。
「おぉ！これでこそスバル！！」というような新型車が登場する可能性があります。
‘プレオ’ではないですが。

>>323 いつ頃よ？

明日　













かな？

わくわく

プレオ２シーター
オープンデッキか？

プレオＴトップに１票！！

やっぱ最近の欧州車人気にあやかって、ヨーロピアンテイストの
プレオじゃないかな。

これ？かな？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1018/35nsh_hi9999_35.html
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1018/66nsh_kt1018_16.html

鮮烈なグリーンだねー。
ドアミラーの代わりにカメラか何かが付いてるのかな？
「これでこそスバル」という感じはあまりしないなー。

あのこめかみにあるツノ、雪国の青空駐車場にとっては
氷と一緒に折ってしまいそうで心配。

ＨＭ−０１age

>>323
結局、何だったの？

ハザードがハンドルについてるよ・・・・欝

>>335
現行のＤ型プレオはハンドルの後ろに付いてるけど
あの位置はかなり使いづらいから、ハンドルに付いてるだけマシかも。

ハザードをそんなに、何に使うの？

あげ

>>337
路肩に非常停止したとき

それよか、コラムシフトのＤの位置が気に入りません。
もうちょっとどうにかならなかったのかなあ。

プレオ気に入ってるヒトって
次もスバルに乗るつもりなの？
インプとか、フォレとか？

プレオ良い色ないね。
紺と深緑出してほしい。

>>341
まず人気でないでしょう。
人気ない色はディーラーが困るんだよ。

フォレかインプ欲しいね、おれの欲しい物両方ともあげてるジャン>>340

SS+左足ブレーキ　これ最強。
1.6L以下の車ならまず負けない。
まずスタート時に左でフルブレーキ右でフルアクセル。これでロケットスタート。
ホイルスピンまでする始末。コーナリングでも素早いブレーキングができるから
より奥まで引っ張れるし、ブレーキ踏みつつアクセルをあおることも可能。
素早い荷重移動で簡単にドリフトにも持っていける。
サーキットじゃ仲間のシルビア、ビッツRSに負けなし。
コーナリングは最強だね。ただストレートはさすがに負けるけど・・・。

左足ブレーキはスポーツ走行をしたいなら覚えてもそんはないと思うよ。
遊びの幅は広がるしFF,4WDのアンダー消しにも効果的

プレオ・・・うーん、ライフやワゴンＲを買うくらいならプレオなんだけど、
やっぱりＶＩＶＩＯ復活きぼ〜んﾇ

プレオ商談中です。対抗はMAXなんだけど、軽なのに４輪独立が気に入ってるからやっぱプレオ買いたいなと。
ただいま８万引き（LS)。もう一声いきたいですな。

>>346
いいですねー。８万ですか。
オレも商談中なんだけど、営業マンの話だとウチは全国のスバル販売店の中で
ワースト５にはいるくらい値引きしないから良くて引いても６万ぐらいじゃないかって言ってた。
営業マンがやる気でも上司が却下するらしいです。
ちなみにオレもＭＡＸと競合させてるけど、こっちは約１２万引きの見積もりを出したよ。
グレードはプレオがネスタＲＧにオプションフル装備で
ＭＡＸがＲにオプションフル装備ね。どっちも定価ベースの見積もりでは１７０万以上の値段になってます。
スバルの方は月曜に見積もりを持ってくるからどのくらいがんばっているかが楽しみ。

やっぱりCVTがいいですかね。でもメーカーは1800が
ベストバランスと言っていますが。

今日、Lプラス�Uを契約した。
ABSだけ付けて10.5万引き・・・。





親父が買ったんだけどね。

青色復活するらしいけど、これじゃないよね・・？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1018/76nsh_kt1018_21.html

新色出たら、半年後にＦＭＣするというジンクスなかったっけ？

ドライバー以外のパワーウインドーのスイッチも、何かもの足りない感じ。

今日、オカン用のLプラスパック�Uを契約したよ！色はエアリーブルーでABS付。
僕もＢ型ＬＳ乗ってから、１ヶ月後には庭に２台のプレオが並びます！
クルマ来たら、Ｂ型とＤ型の比較レポなんかカキコしてみよっかな〜・・・

>>352
私はLプラス２をABS無しATベースキット込みで
車体を953000円で買いましたが、
おいくらだったでしょうか？差し障り無ければで結構ですが・・

>>353
え〜っと、本体とベースキットから10万３千円引
あと、レースハーフカバー・エアコンのエアフィルター・ノンスモーカーボックス
の三点１万６千円弱相当を無料サービスで・・・
それとね、11万キロ走行の平成７年式ミラ（事故歴有・来月車検切）の廃車手数料と
納車費用カットしてもらいました。
「ウチ、２台目じゃん！安くしてチョ！！」と明るく楽しく（？）商談させて頂きました。

追伸
おまけでスバルオリジナル・スケルトンミニクロックと
オリジナル・インプレッサホッカイロ貰いました。
あと新型フォレスターとレガシィ６のカタログもくれた・・・（ナゼ？

age

車両本体のみで購入。値引きは１３万でした。
フロアマットはヤフオクで６，０００円のを購入。納車（引き取り）の時にスバルの営業マン
の方が取り付けてくれました。

>>352
まったく同じ仕様だ。
漏れはVIVIORX-Rに乗っていて、スバル以外の軽は勘弁して欲しかったので
プレオを勧めたら、いつの間にか買っていた。納車は3/10だそうだ。
皆さんは、いつ頃の予定？

俺は2/20に契約して3/8が納車。
もすこし早くなりそうなんだけど、自分で取りに行きたいので
この日指定にしてみた。

プレオにリアのスタビ付いてたらなー。

軽で4輪独立懸架ってあまりないの？

購入検討中なのですがお尋ねしてよいでしょうか。
雪国赴任のため，四駆＋ABS＋フォグ付で，
LSかLMかL+2で検討中です。LSが一押しなのですが，
高いのとローズピンクがないのが…。
全込み140k出せるとすればどれがおすすめでしょう？
街乗りメイン，年４回くらい長距離（400km）予定です。
あとコラムシフトが苦手なのですが慣れますでしょうかね？

まちがえた…全込みで140万までです(^^;＜予算

>>362
>LMかL+2
リアシート周りとユーティリティーが増えているだけなので、
必要でないならL+2に差額でスタッドレスや、オーディオを買った方が、よいのでわ。
>LSが一押しなのですが
格好が気に入ったらお勧めだと思います。
予算オーバー＆ハイオク使用ですが、RSはどうでしょうか？EN07Xは伊達じゃないですよ。
快適な通勤快速になると思います。w

>364=349
レスありがとうございます。
RSは心引かれますが通勤快速のまま遠出してしまいそうなので…(w
オンライン見積だとLSで142万，L+2で132万…。
おっしゃるように差額でスタッドレス買った方かいいかも。
後は実車見てからですかね…引っ越してからが勝負。
それまでカタログみて夢ふくらませてみます(^^)

>>362
LSとL+2ですと、外観とオーディオが主な違いですね。
L+2だと見た目がお買い物仕様ですので、
買ってから自慢(wできるのはLSでしょうね。
エアロパーツとか後からつけるとお金かかりますし。
>>ALL
皆さんも362さんにアドバイスよろしく。
漏れの偏った意見だけでもナンですし。

プレオ速いね、高速で140キロ出せたよ。

10年落ちアルトでも140�`出たよ。ぎりぎり。
そのうち車がバラバラになりそうな恐怖があった・・

>>367
リミッター外してみな。路が水平なら160キロまで出るよ。

なんかフロント全体がウーハーみたいに共振・・・スズキの６スピーカーはいいな・・
ブレーキペダルに低音が響くよ

>>370
スピーカーの取り付け部分が、バコバコですね。
ベニヤ板とか鉄板でも挟んだら、イイ音になるかな。

３４７です。
たった今、ネスタＲＧ契約しました。金額は現金即決で１６０万ジャスト。
値引きは本体で８万５千円強＋オプションで２万円の１０万５千円強です。
ＭＡＸよりトータルの値引きは少ないですが、
ウチの基準は車両本体値引きだったのでＭＡＸはあえなく撃沈しました。
ちなみにＭＡＸの車両本体値引きは６万だったです。

>>372
やっぱり軽って高いね。
自分もＲＳ契約するとき150万以上掛かったもん。
でも結構満足してます。

うむ。高いよね。。。ウチのYRVより高かった。
本当は４駆が良かったんだけど、ABS付だととんでもない金額になるので
FFにしたよ（悔
本体重量が軽いからいいさっ！と自分を納得させました。
ちなみに１４９万円なり。

age

いくら維持費が安いと言ってもマーチやフィットよりも値段が高いので、結局軽とくにプレオ
のような凝った車は割高だと思います。
燃費のメリットはリッターカーに対しては無いも同然だし、車両価格を考えると３年くらい
乗る程度だったらリッターカーを買った方が良さそうです。

age

>>376
マーチ（もちろん新型）もフィットも納期がかかりそう・・・。

>>378
ひょっとして半年待ちとか言ってたセールストークを鵜呑みにしてる？
オレのオヤジが先週土曜日にフィット買ったけど
ディーラーは３月登録で３月末までには納車可能って言ってたよ。
営業マンの話だと各県ごとに各月の割り当て台数が決まっていて
申し込みの早い順に各県内でシャッフルして割り当てているらしいです。
本当にかなりの期間の納期があるなら３月登録は無理でしょ。

マーチは今ならあまり待たされそうにないかも。
ｲﾊﾟｰﾝ人は予約してまでは買わないよ。あのデザインは特に賛否両論激しいし。
人気爆発したら一気に品薄にはなるけど。

>>379
「半年待ち」ってのが『セールストーク』になるとは知りませんでした。
おそれいりました。
いまどき１か月待つとゆーのは普通のことなのね・・・。
ところで、ディーラーの都合に合わせて先行登録、納車は１か月遅れ、てなことで
安くしてくれる場合があります。実質車検が早く来るけどね。

マーチはイマイチだな。
マティスのほうがいい。

出始めのプレオ、NA(MT)のLMに乗ってんだけどやはりＳＣ無しだから
かなりパワー無いわけです。
そこで、廃車のCVTのＳＣ車のインタークーラとＳＣをポン付け
できるんなら是非やってみたいけど出来る物なの？
まあ、出来たとしても漏れの技量では到底付けるのは無理だろうが。

>>381
そこまでするならエンジン丸ごとＳＣ付きに交換した方が早いと思われ。

そんなんできるんですか。＜SC付きに交換

まぁﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞは同じなんだから
やってやれないことはない・・・と

エンジンとっかえとか大がかりなんで無理だと思うんですけど、
やっぱ馬力をあげたいんですよ。
エアクリ、ケーブル、スパークプラグは交換しました。
あとはマフラーくらいしかむりでしょうかね。

age

パワーを上げる事よりも軽量化に力をいれたらどうかな？
同じ馬力でも軽い車の方がずっと快適に運転できますよ。
プレオは軽の中でも１，２を争うほど重いです。

>>381
できる。ポン付けはね。でもさ、燃調どうすんのよ？
後付けはそんな難しいことでもないが簡単でもない。
ホンダビートにヴィヴィオ用のSCを移植したやつもあるし。

エンジン載せ換えは、無理な話し。意味をもたないと思う。
後付けは可能だが、燃調どうするの？
そこがポイント。

>>381
本気でやる気あるのなら、サンバースレに行ってみては？
たまに、スバルに勤めているらしい人が現れるので、
聞いてみるといいかもしれない。

GTSチャージャー設定無いだろうし。←会社探して、頼んでみたら？プレオ用。

>>387
街乗りONLYで遠出は全くしないのでスペアタイヤを降ろしてしまおうと思いますが、何か問題ありますかね？
これで20Kgくらいはかるくなりそう・・

>>390
当然の事ながら万が一の時は大変。
でも最近のタイヤはパンクしても少しくらいなら走れるから、
スペアタイヤがどうしても必要ってわけじゃない。
20kgの差は大きいね。
工具とか救急道具とかは、乗せておいた方がいいよ。

age

age

今、車検の代車にプレオ借りて乗ってるけど凄く路面の凹凸を拾う。
新車（８００�`）で足回りの慣らしが出来ていないのか、タイヤの
空気入れ過ぎなのか、横断歩道や停止線のペイントでも突き上げを
感じる。

あとで判ったけど代車用の社用車だったから一番安いグレードかと
思いきや、ＳＣ付きのＬＭだった。
ボンネット開けて覗いて見ると吸気系の取りまわしが複雑で、何か
インタークーラーらしきものまで付いてて「何だコリャ」と思った。

しかしインタークーラー外さないとプラグ交換も出来ないのはいかが
なものかと思うが。
でもオイルエレメント換えるのにフロントグリルからバンパーまで
外さなきゃならん某車よりはマシか。

おおみんな真摯なレス有り難う。
車板民は親切だなぁ。

確かにプレオは思い。1t軽くこえてるしね。
とりあえず当面は軽量化をする方向で考えてみます。
サンバースレも見てみることにします。
SCポン付けを最終目標としてやっていきたい。
でも、いま高速走行19km/l、街乗15km/l程度ですが、
やはり10切りますか。＜SC搭載

ちなみに>>389の言う会社ってのは、どっかプレオ用SCを
出してるパーツ会社を探せってことかい？

>>394
>でもオイルエレメント換えるのにフロントグリルからバンパーまで
>外さなきゃならん某車よりはマシか。
国産車でそんな車あるんですか？ちなみにポルシェってプラグ交換するのに
エンジン降ろさなければいけないってホント？

>国産車でそんな車あるんですか？
あったのです。ダイハツのリーザのターボ車。

オートバックスではレガシィのプラグ交換は断られるけど
プレオもその仲間入りするかな？

意外とプラグは簡単に変えられたが・・・
漏れのプレオがMTでエンジンルーム内スカスカだからか？

プレオ、ＯＩＬ交換しやすいですねー。ジャッキとかで上げなくて
ＯＫだし、フィルターも工具なしで（握れる）交換できますね。

>>394
ＬＭにＳＣついてた？
前のヤツ？

今日、RS の 5MT 4WD マンダリンイエロー納車されました(^^)v
VIVIO RX-R からの乗り換えです。
出来としては、ほぼ満足ですがハンドルとシフトノブが本革巻きでないのが
非常に残念(T_T) で、ノブは VIVIO RX-R のものを早速ディーラーに発注
してきましたが、エアバック内蔵ハンドルは交換できなからなぁ・・・。
カタログ見た時に気が付かなかったのは迂闊だったが RS だからてっきり
本革だと思ってたのに。
どうせオーディオは交換して純正品は要らなくなるから、ユーザーが交換
できない所に、コスト掛けて欲しかったなぁ、特に操作系には。

>>400
LMはマイルドチャージャーだよね。
たしか。

プラグ交換は思ったよりめんどくないよ。まぁ、チョット手が込むのは事実だが・・・
あとそれなりの工具そろってないと出来ないのも事実。

RSのFF（ABS）乗りです。色はホワイトパール。
今年の１月２１日に納車しました。ただいま走行２０００ｋｍですが、燃費が１３〜１６ってとこです。
前の車（ミニカバン）の下取り２０万があったので全込みで１３８万でしたが、キャンペーン中でスタッドレスとホイールのセットを付けてくれました。
契約を急がされたけど得しましたw

age

age

>>404
ハイオク仕様のスーパーチャージャーってそんなに燃費のびるの？
５ＭＴ車だよね、当然。

RSのFFのCVTだけど17.4km/L燃費のびたよ。

初期型プレオLMに、オプションのABS付けたんだけど、
ブレーキング中にギャップ踏むと、スーッってブレーキの油圧が
抜けて怖いんだけど、これって欠陥車？

>>408
どんな乗り方してんだ？？

>409
ABS って、そういうもんです。

ＡＢＳって、近頃じゃ「保険」みたいに勧められたりするけど、
実はとんでもない話だと思う。
機能の意味と実際の緊急時のハンドリングテクニックがなくちゃ！

>>411
そうかなぁ？
兄貴のS-MXで同じ場所で同じように試したけど
プレオと同じようにはならんけどなぁ。
ほんと、スーってブレーキが抜けるんだよな。
踏み直したら元に戻る感じ。ギャップって言っても、
工事後のアスファルトが重量車のせいで荒れた程度。
よく通る交差点にあるもんだから、実に気持ちが悪いし怖い。

>>413
いいなあＳ−ＭＸ憧れるなあ

ふぉれすたー

>>411
俺も７０キロからブレーキをぐっと踏むとときたま
どんってかんじで前にすすんじゃうこれって・・・

>>416
うーん、なんかわかる。
オレの場合、発進するためにアクセル踏んで、なんらかの理由で
すぐにブレーキ踏んだときに、同じく前に進むような感じになる。
CVTの慣性が働いてるからかな？しっかりブレーキ踏んでないと
かなり危険。ABSといいCVTといい、なーんかヘンな動きすんだよな。
安全に関わることなんで、どーにかしてほしい。

>>399
そうなんですか。簡単ですか。
初めて車を買い(当然ﾌﾟﾚｦ)、納車して１週間ですが既に走行300�`でして、
あと200�`くらい慣らし走行をし、オイル交換に初挑戦してみたいと思います。
軽自動車用のオイルで安目の物を適当に買ってきて入れてみますが、
何か注意する事などありますでしょうかね？

age

age

>>418
特に坂とか上に乗りあがるときに起こるよ

>>418
何度もレベルゲージを差し直して、オイルの量を調べると
レベルゲージが読めなくなる（オイルでベタベタになって
やたらと見にくい）ので注意。
ちゃんとジョッキで、量って入れましょう。（←自分
フィルターは、クルマを少し上げないとキツイと思われ。
ブロックとか角材に、スロープで乗せるといいかも。

>>422
>何度もレベルゲージを差し直して、オイルの量を調べると
>レベルゲージが読めなくなる（オイルでベタベタになって
>やたらと見にくい）ので注意。

lol　ゲージ部分ウエスで拭かないの？　ｗ

>>423
あと５００ｃｃとか２００ｃｃとかやって、何度か量りなおすと
読めなくなりませんか？
あの針金みたいなゲージって、スバルに慣れた人は平気なの？

@ge

明日納車だベ！

いいのぉ・・・

RSの納車が８日から６日へ早まったよ。わーい。

＞ブレーキ抜け全般
プレオのブレーキ抜けはまだわからないですが（当たり前か（笑））
皆さんが書いているような現象、会社のワゴソＲで体験しました。
踏み直すと治ってしまうとこまで同じ。
プレオ特有ってわけでもなさそげ。原因は何かしら？

弟のLSに乗ってみたっす。走行500kのまだ新車っす。
アクセル踏むと微妙に「ｷｭｰ-ﾝ･･･」と高周波音が常に聞こえ、気になったっす。
チャージの音でしょうかね？

トルコン＋CVTということで、発進時は普通のAT車みたいなトルコンで、
少しスピードが出たらロックアップしてCVTギアに繋がるのか？
と、乗った感じで思いましたが、違いますかね？

軽にしては足が良いではないか！ということで、RSに乗ってみたくなったっス。
ちなみに私は８年落ちｽﾀｰﾚｯﾄに乗っております。
良かったら次車候補に。でもﾊｲｵｸか・・

>「ｷｭｰ-ﾝ･･･」と高周波音
恐らく、CVTのベルト音だと思う・・・

リバースだともっとはっきり分かるよん！

その高音が好きなんだけどな〜。
飛行機の音みたいで。

整備手帳・取説・車検証置ける場所が無い！
グローブボックスに入りきらんぞ！

車検証と整備手帳はスペアタイヤのところにでも置いておけば？

>>433
私は助手席側ドアのポケットに入れてます。
運転席側には地図。入りきらないけど気づかない振り ^^;
プレオはホントに収納弱いよね〜。
走りで買ったようなもんだから諦めてるけど。

>>435
ＭＡＸはそこそこ使える収納が前側はグローブボックス一つだけ。
ドアポケットもおまけ程度でセンターコンソールが無い割に
助手席シートアンダーボックスもないし。
まだプレオの方が使える収納が多いと思うけど。
ホントに？だったのはオーバーヘッドコンソールぐらいだし(w

>>433
入らない？ファイルごと一式で。

あと、お伺いしたいのですが、ラゲッジルームサイドポケット
には何を入れたら最適でしょうか？

私はファイル一式普通に入れてるけどな。

地図はでかいので助手席後ろのポケットに入れてます。

>>437-438
車検証のファイルなんてディーラーごとに違うんじゃないの。
２つ折りできるソフトケースとか、折り曲げできないハードケースとか。

>>340
RM乗っててレガシィに乗り換えようとしたけどセールスが馬鹿だったからストリーム買った。

>>437
箱ﾃｨｯｼｭ立て入れ

>>436
そりゃ知らなかった。
オーバー・・・は確かにどうしたものか扱いに困っているよ（笑）

貰ったファイルは二つ折りソフトケースで，取説がちょうど収まるサイズ。
でもグローブボックスにはビミョーに入らない。
無理矢理入れると他の物があまり入らなくなるし・・・。

>>442
あれ？L+�Uって、オーバーヘッドコンソールついてました？

age

>>443
あ、トレイと間違えた・・・逝ってきます ToT

>>437
何も入れてなかった。
ファブリーズか消臭元のでかいのを入れようかな。

二つ折りファイルはグローブボックスに余裕で入っている。
貰った本とかが違うのか・・・。
上段のはクリンビューとウエスで満杯状態。

下のグローブボックスには書類と懐中電灯と筆箱。
兵庫スバルの二つ折りファイルはちゃんと入るよ。
まず↑入れてからでないと蓋しまらんけど。
上グローブボックスには駐車場のゲート開けるリモコンと
飴が入ってり。

ラゲッジの穴には消臭剤が置いてあるわ・・・

漏れもCVT高音ノイズ?が気になるよ。
CVT車は普通この手のノイズが聞こえるモノなのですかね？
もっと試乗しまくってから買えばﾖｶﾀかな。
その他の部分は文句無しだから、全然構わないのですが。

話はそれるけど、ｴｱﾘｰﾌﾞﾙｰって汚れ目立ちそうな気がするんだが
そうでもない？

age

>>449
何色でもオーナーは気になるんだよね〜

>>430
私はスーパーチャージャーの作動音とばかりおもっていたよ

>>452
MTのオーナーに聞いてみよう。

オーナーさん、宜しく <(_ _)>

age

>>452
当方MT乗りだが、そんなアラレちゃんみたいな
エンジン音はしないのでCVTなんじゃない？

「CVTってどうなのさ」参照かな？　プレヲネタもあるよ
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012996472/

猫がいるんじゃないかニャー？

>>455
>>456
ありがとうございました。
『MAD MAX』だったかな？　映画でボンネットからスーパーチャージャー
がボンと出ていて、スイッチを入れるとる、とキュイ〜ンというような
作動音がしてたようなうろ覚えの記憶があったもので・・・。
思えば、ターボチャージャーより先に頭に刷り込まれていました。

ＣＶＴはスバル以外のがどんどんと進化していますね。
小排気量向けでは、乾式複合ベルトの『Ａ・ＣＶＴ』とか。

あげ

L＋�U買いました。
ルームランプが運転席を開けたときにしか点灯しないなんて・・・。
説明書読んで初めて知って「・・・。」でした。
点かないと結構不便なんだけどなぁ（鬱

だからLSにしろって言ったのに・・・

だからRSにしろって言ったのに・・・

ﾀﾞｯﾃﾋﾞﾝﾎﾞｰなんだﾓﾝ!　うわーーーん!!　廃屋なんか入れらんないﾓﾝ!!
１人用お買い物車だから別にいいんだけどね・・

ピカチュー色のRS、たった今、納車されたーよ。
不安だった色も、こういう黄色なら大満足。
カタログなんかでみるよりかなり濃い目、山吹色に近い感じですな。

　納車から４ヶ月経とうとしてるけど、同じ色のマンダリンRSは
一台も見たことがない。ディーラーでも白とかだし。(^^;
　黒や白のD型RSは結構みかけるんだけどなあ。おかげで自分のが
ますます目立ってるっぽいですわ。

　黄色はいまんとこニコットの方をよく見かける。

目だっていいことなんてないと思うけどな・・・
しかも軽自動車でしょ

RSホワイトパールFFCVT納車から１ヶ月（走行2600km）ですが、燃費が全く安定しません。
最悪が11.23km/lで最高が16.22km/lです。
走り方によって変わるんだろうと思っていたのですが、慣らしが終わってからは下手に気を使って走るよりもエンジン回した方が燃費がいいときもありました。
明日から旅行で高速走るので燃費がどれくらい変わるのか楽しみです。

>>465
　一時期そう思ってたこともあったけどね。
　どうせ買うならってこの色にしてみたけど、乗ってみると目立つ色もまたいいもんだよ。

嫁さんの愛車 マイチャ＋ＣＶＴ Ｄ型に
某英字３文字のエンジンオイル添加剤を規定量の1/3ほど入れてみた。
驚くほどアクセルレスポンスが向上した。
アクセル一定で、緩い登り下りを走ってみるとエンジン回転がよく反応
するようになった。（タコメーターないから詳しく確認できない）
エンジン音などはとくに変わったとか静かになったとは思えない。

ＲＭが欲しかったのですが、２０万円くらい出せなくてＬＳを買いました。
家の嫁さん用に買ったやつですが、おいらが運転すると燃費１０？Ｋｍ／ｌ
嫁さんが運転すると１３Ｋｍ／ｌ以上・・・。
で、エンクミがＣＭしてるＲＳってカッコイイー。
あの黄色のＲＳが欲しいと思ったのはおいらだけでしょうか？
いつも妥協して買った直ぐ後に安価な希望に沿うモデルが出る(T_T)。

>>464
ニコットってそんなに走ってるの？
ノーマルとネスタはそこそこ見かけるけど、ニコットは走ってるの全然見たことない。
フロントが旧型のキャロルみたいなデザインだから気づかないだけかもしれないけど。

今日プレオに煽られた。。。。

すみません、絶版？となったプレオＲＭの装備のことでお聞きしたく、書き込みます。

ＲＭには、パノラマシート、および電動格納ミラーは装備してるのでしょうか？豪華装備版のようなので、ありそうですが・・。

よろしくお願いいたします。

>>472
Ａ型は、パノラマシートと電動ミラー角度変えられる奴
ネスタの最高グレードとおなじようなもんです。

↑
最終版には付いてたはず。
オプチョンだったかな？

>>473,474　さん

　さっそくのお返事ありがとうございます。Ａ型といいますと、最初期型ですよね？474さんは最終版につくと、ちょっと悩むご返答。どちらも装備しているのでしょうか。

　RMで装備しているのと、装備されていないのが存在するのは確かと言うことでしょうか。

俺のは１１年式だけど格納できないから。
電動でミラー調整は出来るけど。んでスバルのＨＰ行って
格納できてうらやましーっておもったきおくが有る（Ｗ
後のことはくわしくしらんのよ、

>>476さん

　たびたび、ありがとうございます。パノラマシートも装備はないのでしょうか。
今日、色々見てきたのですけど、パノラマないと膝が少し、浮く感じに
なるので（身長175cmほどです）、あるなしで、いったらあったほうが
いいなと思いまして。

　見てきた店の一つにRMがあったのですが、確認し忘れたのです。

後部座席には付いてるよパノラマ
なんで前にねーんだｺﾞﾙｧって感じです。
１７５だと折れと全く同じ身長・・・
運転してて特に違和感感じませぬ。
パノラマのおかげで後部座席に身長ある人乗せても怒られません（わ

>>477
ＲＭは、すべてパノラマシート付です＆リアアームレスト
ラゲッジアクセサリーソケットなどついているよ

電動格納ミラーだけはＡ型はついてないよ

ありがとうございます！おかげさまで、おおよそ見当をはかることができました！！

電動格納もあったら、いいけど、絶対ではないのでパノラマの件で確認できたのは
とてもありがたいです。ありがとうございました。

パノラマはやはり、使いでがありそうなのですね(^｡^)　>>478さん

>>478
かなしいなりねこれも最初だからかぁ
いまじゃシートリフターついてるもんね・・
なんかマニュアルエアコンのデザインがだめだと思うのだが・・・

>>459
私もL＋�Uが今週納車されて、がっかりした。
・運転席のみの連動ルームランプ。しかも半ドア警告がない。
・夜室内が暗い。マップランプもなければ、灰皿およびグローブボックスランプ
　もない。
・やっぱりタコメータがないと・・・
と、あまりに基本的と思っていたものがついてないの。これだから軽というイメ
ージになっちゃうんだよね。ただ走りはまあまあ満足。昔の下手なハッチバック
車より断然よい。だから余計に失敗したなあと思うんだよね。LSにしとくべきだ
った。まあ、頑張っていろいろつけてくかな。オーディオ（CD）もちょっと音が
悪すぎてよく聞こえないんだよな。
>>448
これはわたしも気になりました。ただどの状況で鳴るのかまだよくわからないで
すケド。ただそれほど気になりませんな。
>>433-447
私はとりあえず運転席ポケットにCD、助手席側ポケットに小物、GSのカード類は
運転席側のインパネに入れてます。その他メモなどはグローブボックス上部の蓋
内に入れてます。地図はトレイに入れて助手席下に。運転席下は何か出っ張って
いて入らない・・・とりあえず困ったのはドリンクホルダーくらいかな？
やっぱりこの車はサイドブレーキがフットタイプでないので足元広くとても快適。
しかしその分小物をすぐ収納できるところがないのが欠点かな。グローブボックス
は何か浅く、ムリにCDケースなんか入れると後ろ側に簡単に落ちて取れなそう。こ
れはダメ。収納でいくとやっぱりスズキがそつないのかな。ただし車がダメだよあ
れは。高いし。

>>471
ごめんよくネスタで煽ってる。
ランヘボとGTRも煽ったな・・・
一般道じゃまず負けませぬ

お久しぶりです。

>>41
>>52
アホなこと悩んでいたなぁ。

燃費重視でよく走って、、ということでLSにして、オーディオは最初から外してもらいました。
(強引に買い取りさせた(汗))
MP3/WMA対応を付けたので、R・RWやの心配することもないです。

乗った感じ(まだ300Kmちょいしか走ってないけど) かなりいい感じです。
やはり昔のオンボロとは次元が違います。
坂も平地と同じ感じです。

燃費はさすがに悪くなりましたけどね、前の燃費21Kmはいってたよなぁ、ATなのに。
超エコノミー、１人以上のるとエンジンが悲鳴上げますが(汗)


そうそう、慣らし運転って説明書とかにも書いてありますが、
何Kmくらいでいいのか、ページとかでは色々書いてあって分からん…
といっても、普段は(必要ない限り)のろのろ運転なので、天然慣らし運転ですけど。
中古しか買ってこなかったので。

ケチが、ハイオク専用車なんかにしなくて良かった。
あのとき親切にレスして下さった方、ありがとうございました。
助かりました。
ともかく今は、前のボロ加減がすごいこともあってか、さらにすばらしすぎるの一言です。
CVTもショックなくなって最高

せっかくRSを買ったのでスポーツシフトを楽しむベか、と
スイッチオンするも、いつもの癖も手伝って回し過ぎてしまい、
慣らし運転もくそも無くなってちょっぴり鬱入ってる俺です。

このスレを見て、自分は1000kmまで慣らすつもり（でした）
500kmまでは3000回転まで（抑えるつもりでした）
それを越えたら4000回転までと言った感じかしら。

age

嫁がRS FF CVT を買いました。
色は赤。はぁ、年考えろよ。
よく見たらポテンザ履いてるし。
オレのクルマはエコタイヤ(GPだけど)じゃねぇか！
鬱だ。

>>482
ルームランプを全席連動にできないかディーラーに聞いたところ、
部品２万＋工賃３万ほどとのことでした。
座席から内装カバーから全て取り外しての作業になるそうです。
ただし、この工事により発生した不具合についてはメーカー保証の対象外だとか。

ディーラーも県本社も「今までそんな工事やったことない」って言ってたし、
周りの人も「そんなのどうでもいいじゃん」だって（藁
不便だと感じているユーザーは少ないってことでしょうかねぇ？
ちなみに私は市販のタッチランプを置くことにしました。

チャイルドシートを使用する方〜
L＋�Uはやめといたほうがいいですよ〜

ワゴンRのブレーキ抜け現象は、たしかK6Aに問題があるらしいとかなんとか・・・・・
バキュームがどうのこうの・・・・・・
シャルマソ伯爵〜
>>459
？普通そんなことあるの？
いくらなんでもそりゃ変だ。って、運転席しか
連動しないルームランプって、普通じゃないの？
ヴィヴィオもそうだった。

ローンの審査が通って、来週水曜納車予定です。
L+II、MTの4WDです。
車中泊が多いからパノラマシートがついてる車種が欲しかったんだけど、
予算の都合+本当に欲しい車はインプType EUROだったので
妥協しました。
値引きは９万ほど。
少なくともローンが終わるまでは乗りつづけたいなあ・・・

>>489
前に乗ってた軽がH４年式のバンタイプだったんですけど、
その車ですら助手席にも対応してたんです。（ラゲッジは未対応でしたけど）

だから、車っていうのはどのドアを開けてもルームランプが点くものだと思ってたし、
また、点かないタイプがあることも知らなかったので、疑う余地すらなかったわけです。
カタログにはちゃんと「運転席連動」って書いてあったんですけどね；

でも周囲の反応によると、489さんもおっしゃっているとおり、
点いて当然ってわけでもないようですね。
ほとんどの人にとっては取るに足りないことのようです（藁

>>489
なるほど、そういう流れがあったのか・・・
レガシィからの流れ者で、また我が家では軽を買った者や乗っていたものがいない
（皆運転暦浅く車も乗りつぶすタイプ）し、軽についてよくわかっていないもの
で・・・ただプレオは良い！本日も報復１００ｋｍ走りましたが、慣れるにつれて
好感触になる。こんな車は珍しい。通常は最初だけでだんだん粗が出てくるものだ
が。なお、連動しないルームランプ、まあこれは譲っても、半ドアの警告灯くらい
あってしかるべきじゃないのかあぁぁぁぁぁぁぁぁ・・・・・。一体俺が何をした
というんだ。
>>488
これじゃL+�Uの意味ないんじゃ・・・はじめからLSにしとけってことかい！
値段につられた私が悪いのね。小型車の特別仕様車とは少し違ったということか・・

>>483
ネスタで煽るかい…（ｗ

>>493
ネスタで煽ったら、ジャガーと見間違えて道を開けてくれます。

>>493
Ｅクラスかもよ・・・

さっき覆面追い越そうとした。危なかった
80キロくらいから加速していこうと思った瞬間に横に無線のポールつけた車が見えて
まさかと思ってナンバー見たら88。ヤバっと思って減速
しばらく後ろについていって運転席見たらやっぱり覆面だった。

シフトチェンジ出来る制限速度おせーて。
56km以上で6速とか、

>>496
覆面煽ったらしゃれにならんぞ

>>494 >>495
ミラーだと距離感が狂って、見間違えるって話！？
でもどう見ても、縦につぶれてるよなあ…（ｗ

500!

>>497
意味わからん

Ｄラーの扉にチラシが貼ってあった。
Ｌプラス?｡。
?�じゃないかとよくよく見たら2WDのMTで?�より5K高い。
大阪だけの特別仕様なのか？？？

救いage

>>497
56km〜は7速だ

>>504
おれは56km〜は4速だな

慣らし運転が終わったのでSSで遊んでみました。
とりあえず4000rpmをめどに回してみました。
加速が凄くてアクセル半開でも街中では充分すぎるほどの加速で
高速でも3000rpmで100km/h巡航出来るので再加速追い越しも楽々。
ピカチウＲＳの実力を半分くらい知ることが出来ました。
軽って高速では追い抜きしか出来ないと思っていたので感動。

しかし燃費が悪い。17.4km/Lの低燃費走行時は250km程走って燃料計半分だったけど
今150km程走行で燃料計半分、燃費は10km/Lがいいとこか。
ハイオク使用で10km/Lいかないってのもなんだかなあ。

車板で良く話題になっている燃費の事なんだけど
ピカチウRSの場合10・15モードで17km/Lなんだけど
17.4km/L出せたし、10km/L以下の燃費というのも事実
結局燃費が悪いどうこう言ってる人は運転下手なのねん。
（私の場合、同じスタンドでセルフで入れてるから誤差は殆ど無いと思う。）

>>507
運転がどうのよりも道路状況で大きく変わってくる。
市街地中心ならリッター10キロ切るし､1回の走行距離が長ければ燃費も伸びてくる。

D型LSで購入後初の給油。満タンから26キロ走って22リットル入った。
都市部で街乗りONLY、暖気全く無し。
平均的ですかね？

全然違う・・走ったのは260キロです・・鬱死

We will soon make a brief stop at A G E.

>>511
中京人ですか？

300km過ぎたらガソリン入れに行く。

漏れも260キロ走って22リットルくらいだな。
燃料計じゃなくて300kmになったら、みたいのがいいかも。

300は不安なので、280くらいかな・・ｴﾈｵｽｰ

燃料警告灯が付いてないのが悲しい

>>515
警告灯というのの存在を知らなかった自分が哀し (ToT)

トリップメーターも、デジタルのは２系統計測できたりもするらしいし。

>>515
オプションで付けられるよ
格好悪いらしいけど

>>515 >>517
軽四はどれも付いてないのかな、燃料警告灯。
ダイハツのオプションにも後付の同じモノがあったけど。

>>516
液晶表示のオド/トリップメーターは格好はいいけど安っぽく見えない？
付いてる車の大半が大衆車ばかりで高級車に付いてないから
そう見えるだけかもしれないけど。
高級車は計器板そのものがアナログタイプのファインビジョンメーターだったりするでしょ。

軽では、ラパンに燃料残量警告灯が、付いていたと思います

Ｓ発進！age

週末にL+�Uが納車されたので、ちょっと山道を走ってきた。
今乗ってるRX-Rと比較しても、ロールは多めだが、
なかなか良さげな走りをしてくれた。ダンパー抜けてないし(w
燃費はとりあえずは14km/l位逝ってくれそう。
>>515
ヴィヴィオにも付いて無くて、ガス欠してしまった事がある。←ｱﾌｫ

age

今日L+II納車されました！色はシルバーです。
実物見て、青にしときゃ良かったかな、とほんの少しだけ後悔したものの
シートに座って、ハンドルを握り、キーをひねったときに、
病気から立ち直って1年働きに働いて、60回ローンとはいえ
自力で自分の車を手に入れた感慨がそれを吹き飛ばしてくれました。

で、あちこち乗り回してみたんですが、免許を取ってから2年ずっと
ATのインテグラだったので慣れるのに四苦八苦してます。
初心者はATなんか乗るもんじゃないですね。
初心者マーク貼って走りたいくらいです。
自分で運転してたのに酔っちまいました。
ところで、半クラが異様に浅くないですか？こんなもんですか？

Super AGE!

プレオ買う人は別にクルマに別段の興味があるわけじゃない人が買うんじゃない？
まぁ、国産のクルマはみんなそうなんだけどね。　クルマ好きは輸入車や
旧車に走ると思うしね。　やっぱ、国産車は（ミニバンやセダン、ワゴン）実用重視
で選ぶ人が多い。＞＞ファミリーカーとして最適なチョイス。

>>525
内容云々の前に、文章ヘタ過ぎ！

プレオ買うような人は、車に特別の趣味性を求めない人だと思う。
もっとも、殆どの国産車も同様に趣味性は感じられないものだが。
車に趣味性を求める人は、国産ではなく輸入車や、
あるいは古き良き時代の旧車を求めると思う。
むしろ、現在の国産車は趣味性云々以前に、
実用性などを重視しているため、
（ミニバンやセダンやワゴンなど）
むしろプレオは趣味の車としてではなく、
ファミリーカーとして選ぶべき車だと思う。

>>526氏
推敲するとこんな所か。ちなみに私は525ではない（ｗ
よりいっそう読みにくくなってるのは愛嬌だ、ｽﾏｿ
個人的には>>525の意見には反対だ。
プレオ海苔だが、そんなにファミリーカーだけと
決めつけられるような、懐の狭い車では無いと思っている。
これは個人的意見なのでsageで

俺は7速SSがすっごい魅力だったけどな・・・
これのおかげでヴィッツはアウトオブ眼中になったもんよ。
走りの楽しさはヴィッツ､フィットよりも上なんじゃないかと俺は思う。

プレオはファミリーカーとしてはあまり進められないな。
リアシートのレッグスペースが狭いからね。

さよならネスタRG。
僕は浮気してしまったよ。
だって、だって、、、
どーしても印譜が欲しかったんだもん。
、、というわけでネスタ君とはあと半月の付き合いになってしまいました。
ちょっとさみしー気もします。

347=372です。
長いこと待たされたけど、いよいよ明日１５日に納車です。
ディーラーに在庫が無くメーカーからの出荷待ちで遅れたそうです。
そんなに人気無いのかな。＞ネスタＲＧ

>525ファン籠スレにもあった（ﾜﾗ
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013222852/261-

カーゴは外観が好き。走りはYRVがｲｲけど

>>531
なんだ。じゃあ漏れはコピペにマジレスしてたのか（ｗ
ちょっと逝って来ようかと思います。
鬱だなさげ

>530
ネスタRGを第一候補にお勉強中のOLがここに一人。
報告お待ちしていますです。

ピカチューカラーのRS乗りの俺ですが、この間、納車されてから初高速道路してきました。
１００km巡行時にエンジンはちょうど３０００回転。
１２０kmでは３５００回転と言ったとこかしら。
エンジンよりも風切り音のほうが気になる感じ。

ニコットを購入予定です。
初めはＬ＋�Uを購入しようかと考えていましたが・・・。
ニコットのデザインを見ていたらひかれてしまいました。
新型マーチにも心揺らぎました。
けれど維持費のこと等云々悩んだあげくやっぱりニコットに。

>>535
女性？
野郎なら勇者（ｗ

>>535
こういうのには心揺らぎませんか？
http://matiz.co.jp/discount/matiz/main.htm

ネスタ、ニコット共にイマイチなデザインですね。
スバルの次期軽自動車に不安がよぎる。

>>538
もしやMAXが素晴らしいデザインとでも？？？

>>525
>>527

後ろ、狭いしねぇ〜。あと、後ろに乗ると、音圧のある？騒音を感じる。
こもり音というの？結構耳障り。
ただ、ウィンカーの操作した感じが、質感があってイイのと（ガチャガチャしていない）
ハンドルの握りが、丁度良い太さだと思う。
あと、いろんなところを走っても、大して不安感を感じないのがイイと思う。


出足も良い。ＬのＣＶＴだけれど。

＞535・・・女性です。
＞537・・・かわいいですね。
＞538・・・プレオのフルモデルチェンジが近いことをつい最近しりました。
正直いって、次期軽自動車、気になります。

えー、ネスタいいじゃん（ｗ

rex fellia(すぺる違ったかな？）5MT NAから1年半前にプレオLにしました。
燃費は当然落ちました。　20→15 しかしめっちゃ気にいってます！今現在
で走行距離が28000Km　東京　伊豆　箱根　静岡　近畿（地元）岡山　広島
高知と走りまわってます！　よく軽で高速は恐いなんて言う人がいますが
プレオにはあてはまりませんね　そう思いませんか？　
ところで初期プレオ（E-CVT）は40000KmぐらいでCVTがだめになると聞き
ましたがどうなんですかね？　今のi-CVTはそんな事ないらしいですが...
NAでMTのプレオって最低だと思うんですが...燃費も...
それと　シートの下に引き出しあればいいと思うんですが...
あと　路面のこまかい凸凹の振動がすこし気になります　それだけが
唯一の欠点かな　タイヤ変えればなおるのかもしれませんが...
御意見聞きたいです　　　　　　　

プレオはいい音してる！それで性能は推し量られる！

>>541
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835182&tid=a5wa5la5aaa4aa4ca4sa4ka4da4a4a4fa1a6a1a6a1a6&sid=1835182&mid=37
・・・もうバックナンバーは残っていないようですが、当時確認しました。
02年10月でプレオは丸4年、どうなるんでしょうか？
ワゴンＲ・ムーヴといったハイトワゴンも98年の10月登場でしたが。

プレオから乗り換えの予定です。
純正の本革調シートカバー（ベージュ）
使用は１年２カ月、まだまだ綺麗です。
欲しい人います？
プレオは家のオヤジに譲る予定。

530です。
昨日１５日にネスタRG納車されました。
走りに関する感想は変速ショックが無くて快適。
ただ、まだ慣らしでエンジンの回転数を２５００回転
前後までしか上げていないので出足は鈍く
スーパーチャージャー本来の性能は出し切ってないです。
スポーツシフトはまだ慣らし始めなので使ってないです。
そのほか気になったことと言えば、オーバーヘッドコンソールの前にある
マップランプが室内灯と連動していないことと、
キーレスエントリーにアンサーバック機能が無くて
目視でキーロックを確認しなければならないことぐらいかな。

2500回転でギヤチェンジできるのか？せめて3000回転まで回さないと
周りに迷惑な気がするけど。

>>548
できるよ。つうか、その程度で勝手に変速するよ。
それでいて程々の加速があるので迷惑にはなってないと思う。

オプションでアンサーバック発売されたよ。
標準価格7800円、工賃は自分で取り付けたから分からんけど。
開けで１回、閉めで２回点滅するよ。
ちなみにレガシィ、インプレッサ、フォレスターにも付けられるみたい。

エアコン噴出し口からカビ臭が・・・
フィルターかえたいんだけど何処についてるんすか？

初期型〜Ｃタイプあたりまで？だっけか、特に助手席の窓を少しばかり
開けるとヒュ〜と風切り音が出るという方、ドアミラーを格納してください。
格納して、見える部分にシールが貼ってあれば、それをはがしましょう。
それで音は消えます。そんな現象出る方はいないかも。。

>>551
助手席の下だとおもうが・・・どうか？

プレオのカタログみると車重が１０００Ｋｇオ−バ−の車種ばかり・・・
マジですか？
軽ハコ車でも１０００Ｋｇジャスト程度なのに・・・
これじゃ燃費悪いのも当たり前だと思うのですが・・・

「車両総重量」見るとそんなもんだろ。
でもその重さって乗員満載時の重量だったと思うが？

車重は800kgちょいだと思うが？（AT車はもう少し重い

>>555-556
あやや、「車両総重量」が１０００Ｋｇオ−バ−ですね。
今カタログ見直したところです。
ところで「車両総重量」なんて数値が出てるのは
プレオのカタログだけなんですけど。
私が持ってる他の軽自のカタログをみると車両重量は載ってますが、総重量までは
載ってません。
なんでスバルはこんな数値のせてんだろ。

>>536
はじめまして。勇者です。
エアリーブルーニコット　４ＷＤ　
に乗っているマッチョ男です。
まわりからは似合っているといわれますが・・・

嫁さんが運転しなくてはならないことになり、ふぉれすたから乗り換えになります。
RSの黒で4WD ABS付き、内装の感じなどはふぉれとよく似ていますね。
明日納車の予定です。
わりと速いらしいですね。でもふぉれからだとどう感じるかちょっと不安。

>559
ふぉれからの乗り換えであれば、出だしは”なんじゃこりゃ？”の一言だと思う。
軽はみなそうだけど・・・
でも、高速では非常に安定してるよ。パワステの設定もRSは堅めでしっくり来る。
（それでも軽すぎるけど・・・軽にしては立派）
ところで新車？お勧めはマイチェン前のC（最終）だけど・・・
これは、好みの問題だな。。

530=547です。
今日、スポーツシフト試してみました。
あれ、なかなかいいですねー。
巡行速度で７速だと自動モードの時よりも
エンジンの回転が低く抑えられて燃費アップに貢献してくれそう。
あとは燃料がどのくらい伸びるかが楽しみ。
スポーツシフトにはまったら通常の自動モードには戻れなさそう。
ただ、シフトがハンドル切りながらだと操作しづらいのがﾁｮﾄ残念。

今日、６ヶ月点検に行ってきました。
そうしたらＣＶＴオイルホースの接合部からオイルが飛び散っている・・・
との点検結果が！
幸い、軽傷で「パーツが届くまで、普通に乗ってて貰って結構ですよ」との事でした。
皆さんもお気を付け下さい。ちなみに僕のはＢ型のＬＳです。

>>546
>使用は１年２カ月、まだまだ綺麗です。
>欲しい人います？

ください

>>560
さうですか。やはり出足はよくないのですね。四駆にしないほうが
よかつたかな。
ふぉれがけっこう気に入っていたのでなるべく近づけようとしたのは間違いかな。

>ところで新車？お勧めはマイチェン前のC（最終）だけど・・・

新車です。マイチェン前のが良いのですか？

そろそろ車検なんだよね。
行って来なきゃ。

今日L+II（CVT　2WD　ABS）納車されました！
軽自動車購入でいろいろ悩んだのですが、値引き額にふらふらとプレオに
決めてしまいました。ちなみに値引き額は13万くらいでした。
乗った感じはエンジンの音が静かで乗り心地もよかったです。
ちょっと気になったのは「キーン」とアラレちゃんのような音(･_･?)ﾊﾃと
エンブレが弱い気がいました。（ICVTだから？）

勉強不足なので少し教えてもらえませんでしょうか
このスレを見ていますとA型とかB型の言葉が出ていますが
今度購入したプレオL+�Uは何型になるのでしょうか？
（多分Ｄ型だと思うのですが。。。）

REX(平成3年バン）からPLEOのバンに乗り換えました。
パワーがないのは仕方ないのですが、アクセルの感じの違いにちょっと戸惑いが。
キャブからインジェクションに変わったのでそのせいかもしれません。
なんか、自分が踏んでるんじゃないみたいな感じですね。そういうものなのでしょうね。
MTからi-CVTにしてみましたが、566さんの言うようなエンブレの弱さは感じませんでした。
むしろMTの時の俺より上手いような。。。（汗）
また、エンジン音の静かさにびっくりしています。
最近の軽はすごいですね。REXがペラペラなだけだったかもしれませんが。

総じて、かなり満足しています。REXにも愛着あったんですが、PLEOも大好きになりそうです。
聞いていただいてありがとうございました（爆）

あ、色、赤なんですが、赤乗ってる肩方いらっしゃいますか？
なんか評判よくないのかなぁ。
俺は好きなんですけどね〜。（キミが好きならいいじゃない、とか言われそうですが（汗））

>>568
キミが好きならいいじゃない(￣w￣)ぷ

>>568
キミが好きならいいじゃない(￣ｍ￣）ぷっ！

ニコットの水色に乗っています。
あんまり見かけないですが・・・。

age

マンダリンイエローのＲＳ乗ってます。
あんまり見かけないどころか
今までに一回だけ、栃木県矢板市でしか見たことないです。
主に東京、埼玉で乗ってるんですけどね。

あの発進・停止時のキーンという音がVVVFインバーターの音に聞こえて燃えていますが

激しく板違い。
あの音ってCVTの音ですよね？

だいぶ乗りましたがかなりいい感じです。(LS)
まだ慣らし運転ですが。

やっぱり言われてる（汗）。
街で見かけるプレオはなぜか銀色ばかりです。
たまに金色が走っていると、「百式？」とか思ってしまいます。

漏れのﾏﾝﾀﾞﾘﾝﾆｺｯﾄはさしずめｱｯｼﾏｰってとこか ヽ(´ー`)ノ

>>574
ＶＶＶＦインバーターの音にたとえるとは・・・。
あんた鉄道板の住人？

>>547
室内灯と連動しないからマップランプなのでは？

>>574
VVVFインバーターは「ツーン」だと思ふ（ｗ

>>578
普通は室内灯も兼ねてるんじゃないの。←マップランプ
連動、非連動はともかくアレがあるだけで妙に高級感が漂うのは気のせい？
普通は大衆車や軽四にはついでないでしょ。

L II ようやく変速ショック無しで走れるようになりました。
が、今度は5速にギヤが入らない。
スピードもちゃんとのってるし、当然クラッチも切っている。
シフトレバーを強く右に倒しすぎているからですかね。
もう壊れたとは思いたくないのですが・・・

>>580
停まってても正常ならギヤは入るでしょい。

>>550
逆じゃない？
アンサーバックは開けで2回、閉めで1回のハズだけど。。。
漏れのSTiは標準装備でそうなってるけど。
逆バージョンもあるのか。。。

>>550
アンサーバック…、イルカ脳？
プレオのキーレスエントリーは赤外線タイプで、至近距離でしか
反応しないから、あんまし意味ないような…。

>>579
天井中央部の室内灯はドア連動してますが…、って、そういうことでなく？
マップランプが室内灯と同じタイミングで消えてしまうと、それもまた
意味ないような…。

軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる 軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる 軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる 軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる 軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる

連動といえば、フォグランプもスモールと連動してないねー。

〜とか言って、同じ話題を周期的に何度も繰り返すのよ。

>>583
説明悪かったみたいでスマソ。
普通はマップランプは室内灯も兼ねてるんじゃないのかと言いたかった。
ランプ横のボタンを押せばマップランプになるっていう感じで。
ウチのもう一台（Ｙ３４セドリック）は全席にマップランプ兼室内灯装備で
通常は室内灯として機能してランプ横のボタンを押せば
マップランプとして機能するからそれが普通だと思ってたのね。
（４カ所にマップランプがあるから天井中央の室内灯はない）
だから中央の室内灯連動になってない純粋なマップランプはかなり違和感があった。

>>585
それってディーラーオプションで後付のやつ？
標準装備のも連動してないのな。
マニュアルには連動って書いてあったような気もするけど。

>>585
本来フォグランプは濃霧時などに点けるもので、
スモールランプと連動されると夕暮れ時に街中でも
フォグランプを点けるクルマが増殖して対向車がまぶしいだけ。

個人的には連動しないほうに賛成。

>>587
って言うかカーナビあればマップランプなんていらないじゃん

>>588に激しく同意
ﾄﾖﾀ式（連動）は不必要時にフォグ付けてるやつ多いから迷惑
ましてやコンライトだとなおさら
関係ないのでさげ

sageミスったスマソ

>>589
カーナビなんかいらんと思うが。
地図見て自分の頭でルートや現在地を理解できんような
方向音痴が運転する方に問題があるし。
もっといえば地図も滅多にいらんがね。
必要最小限の情報は道路標識見ればわかるじゃん。
標識すら見ない奴が運転するから事故が増えるんじゃないのか。

マップランプはついていないのですが
ナビの有無にかかわらず、不便だと感じることはありません。
夜に地図を見ることなんて、まずないので。
あれって、地図を見る以外の便利な用途ってあるんですか？

夜タバコすう時の灰皿照明のかわり。
ただし自分の顔までライトアップされてしまうという、諸刃の（以下略）

彼女を乗せて夜のドライブ。
おもむろに助手席側マップランプのスイッチを入れる俺。
ランプにほんのりと浮かび上がる彼女の横顔。

彼女「どうしたの？急に。」

俺「ごめん。君の顔が見たくなって、つい・・・」



という時に便利・・・なわけないか。

すいません。逝って来ます。

>581
どうもです。
今日はスコスコ入りました。
なんだかよくわかりませんが快調です。
不満はないけど・・・
RSって楽しそうだなあ。

>>592
カーナビも買えない貧乏人ﾊｹｰﾝ

>>595
いいなあ、そこまで妄想できる人は幸せだなあ。

>>597（方向音痴）
貧乏の方がﾏｼ

>>595
今さら嫁にそんなことは言う気にも
なりませんが・・・

age

566です。
昨日　２回目の給油をしたので燃費が計れたので書きこみます。
慣らしを兼ねてあまり踏み込まず郊外をマターリと運転して
390KM÷24.3Lで　約16KM/Lでした。
こんなものなの(･_･?)

ちなみに　MC　+ ICVT　2WD　です。

>>602
MCプレオでそれだけいけば、上出来ではないでしょうか？
プレオを買うのに燃費は全く期待してはいけないと思います・・
漏れは燃費のみを期待せずに買いましたが、買って満足しています。

MP3対応のオーディオと楽ナビを買ってしまったー！
明日自分で取り付けだよー
できるかなー

ふぉれすたから乗り換えたRS4WDです。
心配したより出足もそう悪くないようです。
しかし、この車けっこう楽しい。楽しさならふぉれすたに勝る。
ハンドリング良いし、安定感あるし、気に入りました。
ロードスターに長く乗っていたこともあるのだけれどあれより良いかも。
燃費が悪いという評判だけれど、乗ってみるとそのわけが解るようです。
回したくなるもん。これ。
まだ200kmも走ってないけど、自制心が、、、。
燃費が悪いといっている人、自制心のない人です。たぶん。

基本的にスバルって出足が苦手だよね？
この点をもうちょっと改善してほしいよ。
それからシフトスイッチはぜひパドル式にしてほしいな。
ま､なれの問題だけどコーナリング中はギヤチェンやりにくいもんね。
今じゃあスピンターンしながらギヤチェンできるけど・・・
パドルのほうが楽でしょう。

スーチャー仕様なら発信は別に何も思わないぞ。
むちゃくちゃトルクフルでのりやす〜い
おいらヴィヴィオだけど。。。

同じスバル車オーナーとして逝って見た

プレオって軽の割に豪華仕様だよね。7速CVTって世界初じゃなかった？
でもこれがほかの車種に使われないってことはまだ問題点があるのかな・・・
B4で7速CVTでたらMTより絶対良いんだけどね。

>>607
いやRSだけど出だしはまだ不満が残る。もうちょっとパワフルにしてほしかった。
ま､今じゃいろいろチューニングして2速でもホイルスピンするようになったけどね。
もうちょい低速トルクあったらいじらなくてすんだんだけど・・・

>>607
C型 VIVIO RX-R FF から D型 PLEO RS 4WD に乗り換えたんだけど
車重が増えた＆セッティング変更？によって、燃費も出足も VIVIO より
明らかに悪いよ。
特に 2000〜4000回転くらいに掛けてトルクの谷があり、これが影響して
もたつく、全体的に VIVO の方が軽く吹け上がってたよ。

>>605
走行 377km中 170kmは下道、あとは高速使ってエアコンオフ + 3000rpm以下
維持の状態で、15.8Km/L だった。回すと何処まで下がるか・・・楽しみ(笑)
VIVIO の時は、エアコンオンでぶん回しても 15Km/L 割ることはあまり
無かったからなぁ。高速使えば 20km/L くらいも度々あったくらいだから。
やっぱ車重の増加は軽にとって痛いね。

６ヶ月点検のハガキがこないsage

>>610
ヤフオクなんかでプレオ用のアーシングキットとか出してる奴いるけど
あれって本当に効果あるのかねぇ。
トルクアップとかいろいろ、いかにも効果ありますって感じで
書きまくってるけど。

>>612
http://www.linkclub.or.jp/%7Ekunisawa/kuni/info/carcare/earth.html
ここによると、確かに効果はあるらしい。
ただし情報元が親方なので（ｗ
過度の期待はしない方が無難かと思われ。

>>613
読んだらアーシングしたくなってしまいました。
\12000程度ならいいかな、と。

>>614
自作したらその半分以下で作れるよ。

>>614
ヤフオクで４０００円で出てたよ。

>>614

>>613
それとまったく同じ文章で車雑誌に載ってたよ。
親方手抜きだなｗ

アーシング
タダでやってやるって言われてもやらない。

age

IH01対応のHID欲しいな












と言ってみるテスト

>>621
言えてる！
こないだ某メーカーにメールしたらサラっと流されたよ…
鬱だ…った（ｗ

age

age

スバルにプレオもH4にしろと言えばいいんじゃない

ネスタとニコットはH4ですが何か。

>>626
君盲目？
だからプレオっていってんじゃん。プレオだけIH01

プレオの黒って限定色？

>>578
VVVFはツーンですか。ここは田舎なので結構古いから、
こういう↓古いのと新しいやつの中間？みたいな感じで。最近のはツーンですね。
ttp://tsubaki.sakura.ne.jp/~ototetsu/sound/train/jr-s/jrs6000a.ram

IGBTっぽくない音が"続いていたら"(実際はCVTで変速無いので続かないから違うけど(^^;)、みたいな感じの音がCVTから聞こえる。
キューンかな？ どちらかというと加速より停止時のブレーキの音が回生ブレーキに、
223とかに似ているような。
ttp://tsubaki.sakura.ne.jp/~ototetsu/sound/train/jr-w/223-20mb.ram

>>577
たまには見に行きます。これは住人というのか？

全然関係ないのでsage。もう書きません、私の頭でVVVF音に聞こえるだけでしょうな。

でもCVTのあの音は夜中なんか結構気になるな。
仕事で夜中に帰ったり、出て行ったりすること多いからかなり気が引ける。

漏れもCVTの音、気になります。
日産や本田のベルトCVT車もこのような音がするのでしょうか。
ｴｸｽﾛｲﾄﾞCVTならやはりこんな音はしないのですかね？

age

リアスピーカが最初から付いてるグレードってあるんだっけ？

500円くらいのでいいから、付けといてほしかった

>>633
ここで言ってるリアスピーカってトノカバーの上に設置するタイプのこと？
Ｄ型はLS,RS,RGなら４スピーカーってカタログに書いてあるから
リアドアにスピーカーが付いているはずだけど。

Lプラスツーに試乗しました。
足が結構しなやかで乗り心地も良く感じました。(軽にしてはです)
安くしてくれるなら買おうかな？と。

age

age

A型B型C型D型ってどういう区分けなんですか？

ＣＶＴの音、バックする時しか聞けません。

age

40〜50km／hくらいからアクセルOFFで減速していくと，
ヒューーン↓ってな音が確かに聞こえますな。
デフorカウンタギアのギアノイズだと思われ。

保守

夜中には近所迷惑を心配するほどの音、か．．．．。う〜ん？？？
電車の音も聴かせていただきました <(_ _)>

プレオ（マイルドチャージ）を運転させてもらったけど普通に乗用車だね。
CVTかSCの音かわからないけど、加速していくとかすかに高い音が聞こえる。
走りではサスの柔らかさと全開加速時のパワー不足以外は気にならなかった。
普通の乗用車とか乗り換えてもそう気にはならないと思った。

ただ、前のスバル車とワイパーの動作が違うのは気になった。
ワイパーの一時作動させようと思ってウオッシャー出しまくった（藁
こういうのはメーカー内で統一しないのかねぇ。

>>644
ﾚｶﾞｼｨ海苔ですが同じ事してる・・・
ＭＩＳＴで1回だけ動かそうと思ったら
やっちまいました
嫁さんの新車に
上にあげると一回動くんだね
確かに統一してﾎｽｨ

スポーツシフトのボタンと間違うからカナ？

今秋FMCではなくて、E型が出るらしいね。

>>647
なぬっ。そうなんですか！

ハザードの位置をいい加減に変えてﾎｽｨ。
あとはあまり不満が無いかな・・
CVTの音が小さくなれば(･∀･)ｲｲ!

ダッシュボードのセンターのカバーって引っ張っただけでとれるの？
塗装してやろうと思うのだけど。

>>638
マイナーチェンジごとの区分けです。

>>649
マイナスドライバか何かでこじってやらないとツメが折れる可能性があるぞ

>>648
やぱし、みなさんハンドルの上を越えてスイッチ入れます？
一度中から手入れてスイッチ戻そうとして、そのときハンドルも
戻ってきて…。ワレながら馬鹿やってんなあとか鬱になったこと
あるんですけど。

ハザードなんか使うことあるの？
俺1年乗ってて1回もスイッチ触ったことないけど

自分がハザード使うのは
・一時的に路駐するとき
・サンキューハザード
・混み合った駐車場でバック駐車する時

ってとこかな。頻度は一回乗り出すごととに，一回は使う程度。
ま，本来は走行中に使うスイッチでは無いから，手が届くところにあれば全然問題は無いんだけどね。

おととい、お袋のネスタ(i-CVT)が納車されました。　644さんと同じような
感想ですね。　後ろから(お袋の)運転を見ていましたが、SSで「パニック」
の為ウォッシャーを出していて良い感じでした。(?　

L+PackageIIを契約しました。
突然、思い立って3/28に買いにいったら、月内登録するなら
今日まで！　ってあらゆるDラーに言われて、eKとかMRとか
競合させて、ABS無し、iCVTでコミコミ102万円でサイン。
もちろんベースキット付き、ガソリン満タン納車。

納車が楽しみ〜。
ところで、ハザードスイッチをどこかに移設する方法とか
ありませんかね？

>>656
漏れより６万円も安いですね・・
もちろん満タン納車は無し。
かなり粘ったつもりだけど営業マンは折れないし・・
選ぶほどスバルディーラー無いし・・

>>656
言えてる。スバルのディーラーは（値引きに関しては）本当に外れが多い。
数が少ないから選びようがないのも泣ける。
俺は隣の県まで遠征したよ。

話は変るけど、SSが上手く使いこなせないよ。
特に発進時。１速２速がどうにもこうにも俺の感覚と合わない。
３速以上になると普通に使えるんだけど、
ゴーストップの多い市街地では致命的。
１、２速はギヤ比が固定ではないのが関係してるのか、
シフトチェンジしてくれないｏｒ回し過ぎてしまう場合が多い。
結局SSは切ってしまうのが一番だったりする。。。

失敬。>>656ではなく>>657ね。

A型RM（FFだけど）に載り始めてから4年目に入った。
ここは新参ですが、ヨロシク。

>>656
L+PackageIIを102とは、なかなか。
俺のときはA型RM(FF・inABS)でピッタリ150だった。
当時は知人たちから「軽のクセに高い」と言われたなぁ。
確かにその価格ならリッターカーが買えたんだよな。

>>658
隣県まで交渉に赴くとは、なんとも難儀だったな。
SSに対する感覚は、最終的に慣れが必要だ（俺もそうだった。今は常にSS走行だが）。
nonSSで発進したあと、流れに乗ってきてからSSに切り替えるとか、工夫するしかないね。
俺が云うのもなんだが頑張れ。

プレオRS　SS-iCVT　B型　RA1
のスピードリミッターを解除可能なパーツを
製造しているメーカーをご存じな方いらっしゃいませんか？

>>661
リミッター解除か…。俺が知ってるのは盛岡の店、パル・スポーツ。
http://www.palsports.co.jp/
詳しいところは問い合わせてみて。
やるのは構わんが、本来公道では解除する必要性が無い。
それを肝に銘じて、くれぐれも自己責任で頼む。

2001年に行った軽自動車における販売シェア約83％を占める主要9モデル
（アルト、アトレー、バモスは小サンプルのため除外）の新車購入から2〜9ヶ月
経過した約1,000人のモニターの不具合調査結果。
（�@走行性能、�A装備品、�Bシート、�Cオーディオシステム、�D空調関係、
�E外装、�F内装、�Gトランスミッション、�Hエンジン）にまたがる130項目以上
の車両の不具合について車両のオーナーに聴取した結果を元にした。
ポイントが少ないほど不具合指摘が少ない。
スバル プレオ １０４
ホンダ ライフ １１１
ダイハツ ムーヴ １４３
スズキ ワゴンＲ １６１
三菱 トッポ ＢＪ ２０１
ダイハツ ミラ ２０１
プレオは「走行性能」「シート」「トランスミッション」「エンジン」の4つの
カテゴリーで不具合件数が最も少なかった。
ちなみに他の調査でライト・トラック全車種中最高はレクサス ＲＸ３００（ハリアー)
は８５ポイント、全対象車種中最も品質の高いレクサス ＬＳ４３０（セルシオ）
は５８ポイントで圧倒的にトヨタが優れている。

2001年に行った軽自動車における販売シェア約83％を占める主要9モデル
（アルト、アトレー、バモスは小サンプルのため除外）の新車購入から2〜9ヶ月
経過した約1,000人のモニターの商品性魅力度調査。
消費者が優先する順位は
�@ スタイリング/外装
�A 快適性/利便性
�B エンジン/トランスミッション
�C 乗り心地/ハンドリング
�D 内装/インパネ
�Eシート
�F オーディオ
�G 空調関係
これら8カテゴリー110項目以上にわたるユーザー評価を1,000点満点で評価したもの。
得点が高いほど魅力的。
ダイハツ ムーヴ ６３５ポイント
三菱 トッポ ＢＪ ６２６ポイント
スバル プレオ ６２３ ポイント
スズキ ワゴンＲ ６１８ ポイント
ホンダ ライフ ６１６ ポイント
ダイハツ ミラ ５８２ ポイント
トップのダイハツ ムーヴは「スタイリング/外装」、「快適性/利便性」、
「オーディオ」の3つのカテゴリーで対象モデル中トップスコアをマークした。
特に、「スタイリング/外装」、「快適性/利便性」というウェイトの高い2つのカ
テゴリーの評価が高かった。
ダイハツ ミラ以外は大差が無い。

HP拝見しましたが"プレオ(MT)"となっていました。
とりあえず後日確認してみたいと思います。
＞自己責任で
十分承知しております。

昨日四人乗車したら、重かった〜（´д｀）

狭いし。

値引きは、Ｄ型が出る直前に買ったので、10万円ほどでした。
廉価グレードはもう改良されないだろうし。

>>666
漏れも４人乗せて走ったことあるけど、
SC車でSS使っても重くてﾏﾀｰﾘした加速になるから
NA車やMC車だときついだろうね。
でも狭いってのは苦情がなかったな。
逆に好評だったよ、軽四の割には意外と快適だと。
なぜかっていうと後席をパノラマシートでフルリクライニングさせて
しょぼいリヤセンターアームレストも使ってたから。
漏れのはＤ型のネスタＲＧだから直接比較するのは無理があるけどね。

今日プレオLとカリーナで奈良県の南方の桜を見に行った。
途中の坂道でプレオはフルスロットル（3人乗ってた）カリーナ（4人）
はついてこれなかった。　　
到着してカリーナの運転手が言った「プレオって速いな！　フルスロットル
で走ったのにあれで限界やった」　なんと恐ろしいプレオ！か、サバ読み
馬力のトヨタか！

私はL II+を、ベースキットつき、MT、4WD、ABSなしで
車体価格９９万だった。
諸費用と消費税まで含めると115万。
これでもスバルの提示した金額よりずっと安いんだけど、
>>656さんの話を聞くとたいしたことなかったのかな。
マニュアルにはもうすっかり慣れて、もう楽しくてしょうがない状態。
用もないのに乗り回しております。
早く金貯めていろいろいじくりたいなあ。
車に詳しい知人はまずアルミホイールでしょ、って事を言ってたんだけど
そんなに効果大きいんでしょうか。

>>669
俺も今から考えれば（A型）LM-MTあたりにして遊びたかった気もする。
SSも面白いんだが、やっぱりMTでガンガンぶん回すのもいいね。
アルミホイールだが、バネ下重量の軽減＝バネ上重量の４倍強の軽減に相当する。
駆動するタイヤが軽く廻れば、それだけ軽快に走るという感じか。
参考にしてほしい。

2001年日本軽自動車商品性評価（APEAL）調査結果
www.jdpower.co.jp/auto/01keiapealJ.htm
2001年日本軽自動車初期品質調査（IQS）結果
www.jdpower.co.jp/auto/01keiJ.html
www.jdpower.com/

>>670
俺はSSでガンガンぶん回してるよ。
エンジンちょっといじってるから7000回転までトルクフル
綺麗にレッドゾーンまで上がっていくよ。

プレオはボディ剛性もしっかりしててつくりがいいから
ちょっといじってやるだけでかなりかわるね。

先々週の木曜日、突如軽自動車購入計画(代替)が勃発。
当初、H10ビストロ5MT(赤)を購入予定でしたが、任意保険別で70万後半との事。
色々と協議の結果ネスタGスペシャル(i-CVT)に決定。

本日、納車からやっと210キロ走破しました。　
一回給油をしましたがオイラの運転のせいで燃費は劣悪でした。(ならし中です。)

気に入って使っている某Aのブレーキフルード用添加剤をいれました。
前回のEP82(借り物)の時はスグ効き目が体感できましたが、新しい為か今のところ…です。
その店のオーナーいわく「(効き目が)24時間以上経ってから実感出来る場合も
ある。」との事。　今日の夜にまたチェック後報告します。

>>672
レスサンクス。エンジンまわりをいじってるのか。
俺も回す事は回すが、普段は結構ﾏｯﾀﾘかな。
ちなみにチューンはどんなメニューだい？　俺なんかは大して触ってないな。
接地線強化を５本。プラグ＆プラグコード、エアクリを交換。
オイルもスノコとかにして軽く回るようにしてるが、俺もまだまだだな。

age

私もプレオです。
4WDのRSに乗ってます。
ABSも装着し、ボディカラーはグロスホワイトパール。
不満点といえば燃費。ハイオク使用でリッター10を切ることもざら。
その他は全て大満足です。
走るし、曲がるし、室内も広い。

SSをオンにして、高速で80から120の加速をすると、まるでモーターのように
よどみない加速をしてくれます。
作りもいいですね。4駆でも4独はスバルだけ！
またリヤがディスクブレーキってのもいいです。

＞674さんの言われる接地線強化とはアーシングの事ですか？
私も4箇所から取っています。

>>676
失礼。アーシングの事だ。
どうも「アーシング」という呼称に馴染めなくてね。気にしないでくれ。
俺の接地線強化箇所だが、バルクヘッドやオルタネーター、エンジンヘッドなどから
５点ほど取っている。効果のほうは、やはり体感的に感じ取るしかないのかねぇ。
4WDで１０キロ弱では、さすがにちょっと効率に欠けるか。
アクセルワークやSSの慣れを洗練させれば、燃費はある程度確保できる。
心行くまでプレオを楽しもうぜ。安全運転で頑張ってくれ。

>>673
そういや、ブレーキフルードの添加剤を入れたようだが…効果は出たかい？
添加剤といえば、俺は呉工業のガストリートメントしか使わないのだが、
モノによってはマジで性能を最大限に引き出すスグレモノもあるんだろうな。

ブレーキのちょっとした補強の小技といえばなんだが、ブレーキホースに
スパイラルや幅広のタイラップを巻いてブレーキ油圧を調整する技もある。
一昔前の草レースとかやってる人には御馴染みのテクらしいが、実際に
俺もやってみて、ブレーキを踏んだ時のカッチリ感が増したような感じだ。
よかったら参考にしてみてくれ。

＞677
レスどうもありがとうございます。
確かに「アーシング」って言いにくいような語感がいまいちなような（笑
私も似たようなとこから取ってますよ。

アクセルの踏み方も確かにありますね。
この頃努めてゆっくり踏むようにしたらだいぶ違ってきました。
4000オーバーで引っ張ると途端に悪化しますね。
大人しく乗って12切れるかどうか、って位。

友人はカローラランクスの1.8zツアラー（6MT）でリッター15.6を実現したそうです。
10−15モード13.0の車がなぜ？
私のは10−15モード16.4で、目下最高が15.2と言うのに･･･

でもま、ガス食う事を厭うのならスバルは乗れませんね（笑）
それ以上に満足してる事のほうが多いからいいや！

age

1000�`走り、オイルとエレメントを交換し慣らしを終え、Lプラス２で高速５割・国道５割走ったところ、
満ﾀﾝ法で、450�`走って22�g入りました。20km/l超えた模様。
高速でも90km/hくらいまでしか出さず、加速ﾏﾀｰﾘを心がけました。(後ろに車がいない場合のみ
エアコンも使わず、１人乗車でしたが・・

>679さんへ673です。
添加剤についてですが、私はEF7(CR-X　Si)当時から使用しているモノがあります。　やはり某Aの添加剤
なのですが、MT、AT、CVT、猿人に効果があると言うことです。(私はMTと猿人用しか試していませんが…;)

某W社の営業様によると「水分に弱い。」との事でしたが、マイナーチェンジにより各添加剤は変更されて
いるようです。

ブレーキフルード用添加剤についてですが、ペダルを踏んだ後効きはじめてからの「剛性感」がやはり
上がったと思います。(長期使用及び、クラッチオイル使用時は「その場で」わかりました。)

1000キロ過ぎから色々と、試していきます。

あ・・・CVT・FF・ABS無しです。　　　　　ｳﾄｩだ・・

　５ヶ月５千キロ、納車がスタッドレスだったので今になってようやく純正タイヤ初体験
・・・・おかげでハンドリングに関しては何もインプレできず。（苦笑

　で、乗ってみたけど、当然といえば当然だがぜーんぜーん違うね。
　ステアも適度な重さになって、横Ｇも増えてかなりハイグリップな印象。定状円旋回で
ステアをまったく動かさなくてもきっちりラインをトレースする。（当たり前の筈なのに、
こうじゃない車って結構あるよね）
　ロールの出方も不自然な感じ無し。いや、こういう車だったのね。(^^;

ちょっとばかし残念な事。ワイパースイッチは前車ビストロのほうが使いやすかった。
ビストロは手前に引くとMIST、ウォッシャーはレバー先端にボタンがあった。
プレオは手前に引くとウォッシャーで、MISTにするにはOFFから上に押す（押し上げる）
形式になった。
ビストロの方が、中途半端な降り方の時には便利でした。
間欠だと少々おっ付かない時に手前に引くだけで追加できるのが都合よかった。
些細な事ですがね。

それと、ハザードランプSWの位置。これはビストロもそうだったけど、ステアリングポスト
上と言うのはどうも使い勝手がよろしくない。インパネ上のほうが絶対ヨイと思われます。

その他は文句無い作りの良さです。
私のモデル（Cタイプっていうのかな）から追加されたオーバーヘッドコンソール、とても重宝してます。
スポットランプが何かと便利だし、サングラスを入れられるのがヨイ。
なぜかRSはサイドがハンドブレーキなんですね。

不思議に思う事なのですが、どの車種も４WDは＋10.4万なのに、RSだけ＋7.5万。
何が違うのかな･･･

上の書き込みをいくつか見たら、結構ワイパーＳＷとハザードの事指摘されてる方
いらっしゃるみたいですね。みんな同じこと思ってんだ（ｗ

皆さんも触れているように、ボディ剛性は相当なものだと思います。
ドア閉めたときの音、自宅のL500ミラ・オズピコは「ペカン」と言うような軽い音だけど、
音だけど、プレオは「バムッ！」といかにも頼もしい閉まり方をします。
現行（新規格になったモデル）のミラだともっと軽い音です。

冗談抜きに普通車と変わらないですね。
こないだある友人のファンカーゴに乗せてもらったのですが「パカン！」と言うような
軽と大して変わらない軽い音だったのは参りました。

さすがスバル、少数精鋭という言葉がぴったり当てはまります。軽でも手抜きしない。
車に対する姿勢がいいですね。

3000rpm以上で微かに「クウウ〜〜〜ン」と唸る音はMSCのそれでしょうか。

他メーカー車と比べるとプレオはユーザーの間では満足度高いね。
ホント細かいところまでしっかり作りこんであって手抜きをしてないし。
価格も上位グレード以外は他社より安いし。
値引きをしないってのはそれだけ自分たちの売る（作る）車に自信があるんだろうね。
漏れは逆に某大手メーカーみたいな底なし値引きをするメーカーの車は
最初からそれだけの価値しかない車だと思ってるよ。

今日も一日お疲れさん、だな。
春とは思えぬ暖かさだったが、そちらはどうだい？

>>681
リッター22とは、なかなかのエコランだ。
俺は高速でも、だいたい90〜95キロあたりで巡航する。
このくらいの速度域だと回転数も2500あたりで抑えられ、さらにトルクも
そこそこ生きているので高速域でも加減速がしやすいように感じる。
もっとも、これはA型RMの話なので、今あたりの年改になればもっと効率よく
なっているんだろうな。何せ、A型は「高速80キロ規制」の世代だったからな。

>>682
添加剤もﾋﾟﾝｷﾘあるだろうから、じっくり選んでいきたいな。
ところで勉強不足で申し訳ないが、某Aや某Wの添加剤とは？
有名処なのだろうかな。
俺が使っているのは比較的安い代物だから、疎くて済まん。

>>684
春になって何が嬉しいって、やっぱり夏タイヤに履き替えられることだな。
で、タイヤの調子はどうだい？　ＲＳだと14インチだが、感覚に慣れたか？
タイヤの皮剥きも終わってるのだろうか？
スタッドレスで少々不完全燃焼だった分、夏タイヤで思い切り楽しんでくれ。
あ、当然ながら安全運転で頼む。

>>685
俺はハザードスイッチもウォッシャーも違和感無かったな。
しかし以前の車とのギャップがあったりすると、やはり戸惑うものだろうな。
ハザードは確かに緊急用。多用することはホントは有り得ないんだろうが、
クルマの意思疎通の手段としては一定の有効性もあるよな。
ハザードに関してもしちょっと不都合であれば、ミツバhttp://www.mitsuba.co.jp/から
後付け用ハザードスイッチが発売されている。よかったら参考にしてみてくれ。
ただしサイトには記載が無いようで、絶版したのかも知れない。
ホームセンターやカー用品店で問い合わせてみるのもいいだろう。

>>674
これまでのチューンはプラグ、プラグコード、エアクリ交換　アーシング強化　
剛性強化　ライト類交換　純正の連成計取り付け（燃費が気になる人は付けて
みるといいかも) etc

今やろうとしてるのはSSのパドルシフト化。
フェラーリ360モデナのパドルが手に入ったので取り付ける予定です。
ただ問題があって他のレバー類に干渉しないように取り付けるにはスペース的に
きつくてディーラーと相談中。
片手で操作できるようにシフトスイッチもいかしときたいんだけど
どうなることやら・・・

>>687
作りこみがしっかりしているという点は同意。
手抜き具合を知るいい方法ってのがあって、俺は試乗した車のダッシュボードや
ドアの室内側を軽く叩く（パンパンッという感じで）事を試してる。
新規格軽の発表当時、ほとんどの軽自動車を試乗してて考えた方法だったんだが、
内装で手を抜く車はあまり感心できなかった。ドライバーが一番多く触れるところだしね。
で、一番しっかりした手ごたえがあったのがプレオだった。
それ以外にも、走りやスタイルも総合的に勘案して選んだんだけどな。
もちろん、良いところもあれば悪いところもある。
その辺をよく踏まえながら、プレオを楽しんでいくのも悪くないものだ。
プレオを出発点にして車を好きになっていったら、プレオも冥利に尽きるだろう。

>>690
連成計取り付けか。俺は大森のターボメーターを付けてる。
針がピョコピョコ動くさまはなかなか面白いものだな。
あといろいろ弄ってはいるんだが、どれもライトチューンばかり。
実用域で楽しめるチューニングってのが、一応モットーにしてる。

パドルシフト！　これはまた剛毅な！
パドルではないが、RMユーザーの中にはSSを移植して前席コンソールにレバーを
生やして、前後でフロアスティックシフト化した強者もいると聞いた。
また、スパルコのステアリングを交換してホーンスイッチを増設し、それらを
SSのプラス・マイナスに振って成功した人もいるようだ。
モデナパドルでも不都合は無いだろうから、まずはチャレンジ！
ただ、あまり無理に加工しすぎて通常走行に支障をきたさないように、
十分に気をつけてやってくれよ。健闘を祈る。

>688A'RMさんへ
宣伝のようで嫌なのですが、A社ブレーキ用はうちのお袋でも体感出来ました。
誰でも簡単に添加でき、安価で(50cc2,500円)効果が長い(次の車検までOK)為おすすめです。

W社さんは一時期地元でAE86に誰もがステッカーを貼り付けていた「WAKO'S」こと「和光ケミカル」
社さんで、OILを一時期愛用していました。(HPあります。色々と使える製品アリ。)

A社は元某N社スポーツ系レーシングメカニックさんの「アタックレｰシング」と言うショップです。
(自宅から車で10分)　体感出来ない製品は商品化しないと豪語されています。(HPあります。)

以前オイラは「ちまちま」とミニサーキット走行や、にわかジムカーナなどに参加していました。
当時オイルクーラーや油温計を付けていなくても車を壊した事はありませんでした。(下手なだけかも…;)

添加剤は高価なパーツの変わりになる訳ではないので、最低限のメンテナンスは必要だと思います。
今までの経験上、効果が遅い(遅効性)のモノほど信頼出来ると思っていました。しかし「5,000キロでOIL
交換、銘柄を色々試す位なら」一度試せばわかります。

スレとずれまくりのようなので、今夜はココまで。(^^;

伏字ﾔﾒﾃｸﾚ

ﾌﾟﾚｦのシャシーが強いのは、スバルにはｻﾝﾊﾞｰがあるからなのか！
と言ってみるテスト。
ｻﾝﾊﾞｰ丈夫ですからねぇ・・

ｻﾝﾊﾞｰ魂が入っているならｴﾝｼﾞﾝも耐久性期待できそう

>694さん
申し訳ない。　伏字はつい癖で…(--;
仲間内でイニシャルトーク(氏)が、はやっているモンで…。
実は伏字からアレコレ考えてもらえればと思いまして。(苦しい)

今、自分の足車が無い状況なんで…(歩いて通える距離。)
もう少しすれば弟の所に「雑」が納車されるのでオイラが空いた車を
乗り回せます。(誤字ではないです。)

車は秘密です。(現在、または以前乗っておられた方もいらっしゃいますね。)
軽い車が好きな655 銀ネスタGスペでした。(お袋の)

age

やっと馴しも終えたので、SSに慣れる意味も込めて、
回転数を気にせずぶん回してみたーよ。
相変わらず１、２速に違和感はあれど、５０００まで
引張るのは射精に近い快感があるね。気持ちよすぎ。
もっと引張ってもいいんだろうけど、まぁ、馴したてのクルマなんで
それはまた今度。

ちなみに１、２速の違和感ってのは、
エンジンの回転数なんかはまったく無視して、ある一定の速度に達するまで、
SSが言う事聞いてくれないってとこなんだわさ。
電車加速といわれるプレオのまったり加速では、なかなかその速度が出てくれない。
そのタイムラグというべきものが違和感の原因。
じわーっと速度が乗って来る迄、アクセルを溜めるか、ゆくーりアクセルＯＮで解決しそげ。

　結局 SS のシフトアップは、コーナーうねうねのワィンディングを楽しむとき
ぐらいしか使い道ないかも。ただの直線加速だと、全開加速、電車加速に限らず
CVT に任せてしまったほうが全然効率よく加速するしね。
　逆に、シフトダウンに関しては好きにできるので街中でも多用してる。スイッチ切
り替えがやりにくい位置で最初は困惑したけど、今は慣れちゃったかな。

＞逆に、シフトダウンに関しては好きにできるので街中でも多用してる。スイッチ切
り替えがやりにくい位置で最初は困惑したけど、今は慣れちゃったかな。

　「スイッチ切り替え」＝SSモード切り替えのほうね。

ｶｸﾃﾙｳｻﾞｲ.
yahoo!BBSﾆ(・∀・)ｶｴﾚ!

>>698
＞ちなみに１、２速の違和感ってのは、
＞エンジンの回転数なんかはまったく無視して、ある一定の速度に達するまで、
＞SSが言う事聞いてくれないってとこなんだわさ。

そんなことないと思うけど、1速は2500回転以上で2速は2200回転ぐらい
それ以降は2000回転以上でシフトアップ可能なはずだけど・・・
ま〜年式、個体差でその辺は変わってくるかもしれないけど速度によって
変速できないってのはちょっと違うと思うよ。

YAHOOのトピがあれじゃ、ねぇ。。。
俺的には歓迎。停滞ぎみのこのスレにネタを供給してくれるとうれすぃ。

ところでこれからプレオ買おうを思ってる人、他のオプションを
削ってでもストラットタワーバーを入れる事をお勧めします。
現行のD型では純正オプションとして販売してるよ。

連続すまそ。

>>702
2500回転か。。。もう一度試してみます。
3000付近まで何度SSを押してもシフトアップしなかった
ことが何回かあったんで、てっきり速度かと思ってたワイ。
情報ありがと。
俺の感覚だと、2500回転でも「遅い」んだよなぁ。。。
時速１０km超えたら２速にいれたいんだよぉ。。。

>>693銀ネスタGスペ氏
添加剤の説明、サンクスでした。話を反らせてしまって申し訳ない。

>>695
職場ではハイゼットに多く乗るが、サンバーも比較的頑丈で悪くない。
ある意味で貴重なRRレイアウトってのも泣かせるが、それは別の話か（ｗ

>>701
ｶｸﾃﾙ？　黄帽子専門ｸﾚｰﾏｰのことか？（ｗ
俺のことを指してるのかな…悪いがアレと一緒にしないで(･∀･)ｸﾚ!

>>702
SSのシフトポイント…と形容すればいいのか？は、なんか速度に関係してるような感じがする。
１速でどんなに回してみても、それなりの速度が出ていないとシフトアップしないみたいだ。
ただ、SSのうち１〜３速あたりは先行入力のような雰囲気の「先取り」シフトアップが
あるような気が…。
つまり規定の速度に達していなくても、あらかじめ＋ボタンを押しているとその速度に達した時に
勝手にシフトを上げてくれる…ような感じか。
俺の気のせいであればそれでいいのだが、諸氏の見方はどうだろう？

>>703通信くん氏
ﾌﾛﾝﾄｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰはSTiのアイテムだし、純正だけあって品質は高いだろう。
以前はﾊﾟﾙｽﾎﾟｰﾂやｱﾙﾃｱあたりのヤツ使ったり、ショップのワンオフとかもあったけど、
ようやく純正品が出たんだよなぁ。俺らの時代に出てきて欲しかったワイ（苦笑

ヴィッツと軽自動車（新規格）の比較テスト結果
www.kokusen.go.jp/cgi-bin/byteserver.pl/pdf/n-20000307_1.pdf
www.kokusen.go.jp/news/data/n-20000307_1.php3

プレオのことが出てるわけではないのか・・・。
がっかり

>>705

(･∀･)ｺﾞﾊﾞｸ!ｶｺﾜﾙｲ!! > 漏れ
失礼しました
某茶屋に逝って来ます(藁

ちなみにタワーバー、どっかのバカが
「Stiぢゃない!Stiゲノムぢゃ!ｺﾞﾙｱ!」
とか申しておりました(藁

>>705
気にしないでくれ。しかし茶屋は洗脳されるからやめとけ（藁
ところで、STiだろうがゲノムだろうが、スバルのﾁｭｰﾆﾝｸﾞｱｲﾃﾑに代わりは無い。
その程度のことで大騒ぎするヴォケは放置しとこうぜ。

ＳＴＡＲＧＡＺＥＲあげ

エンクミCM復活かな？？スイスイすっだらたった〜♪

CM ﾆｭｰｽｽﾃｰｼｮﾝで見た。

昨日、我がRSﾘﾐで大阪〜名古屋を往復したのだが、改めてこの車の素晴らしさを知った。
途中、天理の坂という過酷な登りがあるんだが踏み込めば余裕で加速しながら登って逝く...137km/hでリミッタ−が掛からなければそのままさらに加速していきそうな勢いで走る。
エアクリ＆マフラー+アースィングのみのライトチューンだが、リッタ−カーを軽く超えるフィール。
130km/h走行時 3500rpm/7速 、ロードノイズが酷いのでフロアの防音処理が必要かもな。

>>713
風切り音もすごくない？
80KM/hぐらいで走ってても結構気になる。ロードノイズやCVTの動作音よりも。

�@ワゴンR<スズキ>　2万1983台
�AeKワゴン<三菱>　2万751台
�Bライフ<ホンダ>　2万109台
�Cムーヴ<ダイハツ>　1万9281台
�Dアルト<スズキ>　1万4384台
�Eミラ<ダイハツ>　1万3625台
�Fプレオ<スバル>　1万1345台
�GMRワゴン<スズキ>　1万1172台
�HMAX<ダイハツ>　9878台
�Iザッツ<ホンダ>　7479台

売れてるんだけどなぁ。

>>713
なんかいろいろ改造されているようですが、
たしかに、と言うか特に後ろの席に座るとゴーって言う音が凄いですよね。

発泡スチロールでも詰めれば音減るかな？

>>713如月氏
RSﾘﾐﾃｯﾄﾞ、WRﾌﾞﾙｰがいい色だよなぁ。憧れるぜ。
確かに高速域に達した時のエンジンのガナリやノイズは耳に障るね。
建材用の防音シート（松下電工製）を使って防音処理をしているユーザーもいるようだし、
いろいろ試してみるといいだろう。
プレオの場合、バルクヘッドへの防音処理がやりづらいのが難点か。
俺はドアの内張りを剥がしたサービスホールに、洗車用のスポンジを挟ませたりして
インチキデッドニングをしている。それなりに違うものだ。
まぁ気休め程度だってのは承知してるさ。

>>714
確かに。でもこればかりは対処のしようが無いような気もするが・・
バイザー無しってのもｲﾀ車みたいでよさ気なんだが、気分的にＮＧだな。

>>716
私のは気休め軽量化でサブトランクとスペアタイヤを外してる為か、特にリヤまわりからの騒音が激しかったけど
オーディオ用のフェルト防音財を適当な大きさに切って底に敷くだけでかなり軽減されたよ。
知り合いの車にはなぜか押入れの吸湿ｼｰﾄが敷かれている。

>>717
すまん・・・色は銀ﾒﾀだったりする（汁）
ＷＲﾌﾞﾙｰが欲しかったんだけど、新古で在庫は無かったんだなぁ
私は買って次の日にデッドニングを済ませてしまったので、普通の状態の車内ノイズが判らんのだが・・
多分未処理だともっとやかましいんだろうな。

age

ブルーっていつ出るのかな？秋？

>>718
スペアタイヤって、はずして大丈夫なんですか？
あれ、荷物積んでたら絶対取れませんよね。
テリオスルキアみたいに補修剤で済ませればいいのに。

5月頃に、RS-Limited IIが出るらしい。

655 銀Gスペです。　こんな時間に目が覚めてしまいました。　
納車後一週間すぎました。イゼンとして走行距離は伸びず、まだ444キロです。
(買い物くらいの使用。)　時々、オイラが乗り回して「ならし」をしています。

今回の購入計画は「かなり急だった」と以前書き込みましたが、昨年夏頃友人の車選び
の際スバルのプレオに興味を持ちました。(結局、友人はキャミを購入しました。)

お袋は最近、肩の治療を始めた為候補の中から「足踏み式Pブレｰキ」ははずせません。
(↑20数年来のMT乗りでしたが、CVTの完成度には大変満足。)
価格面などから速やかに「プレオ　ネスタ　Gスペシャル」に決定。
外観がお袋の好みであったのも大きな要因でした。
メッキ部品多用の為、プラチナシルバｰ･メタリック色を選択。　
(激しく既出ですが、AUDI乗りの友人に「めるせです風？」…って言われましたとさ(--;)

購入はスバル営業所さんではなく、サブディｰラｰさんにお願いいたしました。
この販売店さんには「Cタイプ」の自社登録車があったのです。(H13　9月登録　FF　走行5キロ)
偶然お袋の「恩人の娘さん」が嫁がれた先だった為、総額1060,000円で決まりました。
(値引き交渉はしませんでした。　現金一括払い。　テールゲート用ストラップサービス。)

時期的(3月末)に良い買い物が出来たのかも知れません。
タコメーター付なのはちょっとうれしいかも。(^^;

>>723
総額106万ということは、車両本体は90万程度ですか。
・・安いとオモイマス。

「メンバーに言われていやいやきました」降臨期待sage(藁

>>725
期待してるのかよ！（笑

チャイルドシートをもう１台（普通車）のほうに移してしまってから
まったくプレオに乗る機会なし。
SSの練習もさぼったままで鬱。早く乗りてー。

>>718
なるほど。確かにラゲッジに荷物があるとｽﾍﾟｱﾀｲﾔが外しにくい。
かくいう俺も積みっぱなしだった。
ホルツの補修剤を一応積んではいるが、ｽﾍﾟｱﾀｲﾔの空気圧とか忘れやすいし、
積んでいる人は思いついた時でも点検する必要があるな。


>>722
RSリミテッドの第２弾か！
WRﾌﾞﾙｰでMTとなると、俄然期待してしまうぞ！！

>>723
一説には「ジャガー風」との下馬評もあるそうだ＞ネスタ外観
シックで好きだけどな。

>>725
それはイヤだな（藁

>>727
もちろんWRブルーで5MTの設定も有るみたいです。
足周りも含め、スペックは普通のRSと同じで、外観(スポイラーとか)と内装が
特別仕様になっていて、C型のRS-Limitedと同じような感じみたいです。

>>729

　お、ということはまたパーツ流用できそうね。
　現在RSリミのシフトブーツとアルミペダル部品で取って付けてる。（ついでに
ネスタのメタリック調センターコンソール、とドアミラースイッチトリムも）

age

本日プレオを運転中に急に空回りしてニュートラルの
状態になってしまいました。
「パワートレイン」のランプが点灯して何回かその現象が現れ
後ろの車に追突されそうになってヒヤヒヤものでした。
明日早速、販売店に連絡しようと思っているんだけれども
そんな現象になった人っているのかなぁ？
以前にも一度同様の現象で路上でエンジンが止まってしまって
販売店に持って行ったんだけれども「異常なし」って言われてしまいました。
スバルのＨＰを見てもリコールらしきものは出ていないみたいなのですが、
もう怖くて乗れないなぁ〜

>>731
漏れもある。結局CVT異常だった。

CVTってそんなにあっさり壊れるもんなの？

>731
年式とｸﾞﾚｰﾄﾞ晒しｷﾎﾞﾝﾇ

定期age

age

　　　　　　　　　　　　　　∧ 　　　　 　　　　　　 ∧
　　　　　　　　　　　　 　/　・　　　　　　　　　　 /　';,
　　　　　　　　　　　　 /　　';　　　　　　　　　　/　　';　 牽制アウト ﾜｼｮｰｲ…
　　　　　　 　　　　　 /　　　；＿＿＿＿＿＿/　　　；
　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ／　　　 ／　　　　　　　　　　＼　　　　　＼
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　　　　　　　|　　　　(　　　) :| 　　　　 |　　(　　 (　　　　　　　|
　　　　　　　 |　　　　)　　(　 |　　　　 |　　 )　　　)　　　　　　|
　　　　　　　　|　　　(　　　)　'; 　　　/　　 (　　　(　　　　　／
　　　　　　　　 ＼　　)　　(　　 ＼／　　　　)　　　)　　..／
　　　　　　　 　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　........:::

↑誤爆スマソ

ＣＶＴは弱い？？？

>>739
現在5万キロ走行したけどまったく問題ないよ

>>740
安心しました。
ところで、ＣＶＴのメンテナンス、主にオイルの交換だと思いますが、
どのくらいで交換されたかお教えくださるとありがたいです。

>>731
ＣＶＴトラブルとは穏やかではないな。
その後ディーラーで点検してもらったのだろうか？
動力伝達装置という内容は去年当たりのリコールであったが、それも少なからず関係してるのだろうか。
なんにしても、早期の点検をしてもらうといいだろう。
大事無いことを祈る。
ちなみに俺のも４年乗っているが、これといった異常は見られない。

>>741
俺は車検の時に一緒に交換した。
当然ながらまだ１回目の車検だが、一応そのくらいの目処で見てる。
取説ではどのくらいの交換時期目安だったか…失念してしまった。ｽﾏｿ。

>>741
うちの親父が板金やってるからメンテは全部親父任せなんだけど、
オイル交換は3000キロごと（毎日60キロ走るから1ヶ月から1ヵ月半で交換）
CVTは何かやってるのかな・・・あっこの前ベルトのたるみを調節したって
言ってたかな（走行4万〜5万キロの間）
ベルトが緩んでくると異音がして来るんだそうな。気付かなかったけど・・・

お抱えメカニックがいると便利だよ。メンテ代・修理代もかなり安いし、
メーカーともつながりがあってかなり安く車が買えるし・・・
ま、少しは自分でメンテできるようにならないといけないんだけどね。

age

皆様、ありがとうございました。

CVTﾍﾞﾙﾄが緩んで異音が発生するというのは初出ですね。
・・・注意しなければ！　←どうやって？

ちなみに、取説を見てみたのですが、ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝﾌﾙｰﾄﾞi-CVTは40,000km毎と
載っていました。
月1,000km走ると、初回車検時ぐらいでちょうどよい感じですね。

10万kmぐらいはプレオに頑張ってもらいたいと思ってます。

>>745
とにかく大事無くてよかったな。
CVTベルトの異常は、とにかくエンジンから変な音（異常な「みゃｧｧｧｧ」とか）が
聞こえてくるようなら、遠慮なくディーラーに聞いたほうがいい。
例えば正常なCVTの動作音（？）だったとしても、知っておいて損はないし、
仮に異常の前触れだったりすることもある。
感謝デーなどで１０ポイント点検が受けられるときは、欠かさず受けるのも
簡単メンテナンスの一環だと思うよ。今後もプレオと末永い付き合いを望む。

>734
年式は平成１２年で、型式はＲＡ２Ｂ５４Ｆです。
４ＷＤのマイルドチャージＬＭです。

>742
早速、ディーラーに連絡しました。
しかし「原因は不明です」とのことでした。
家まで取りに来てもらったのですが、
やはりサービスの人も持って帰る途中で何度も
同様の現象が出て怖い思いをしたとのことでした。
これが高速道路で同様の現象が出ていたかと思うと怖くて
プレオは好きだけれどもトラウマになってしまいそうです。
しかもまだ8000キロ程度しか乗っていないんです。
これから先の修理内容等は口頭ではなく全て書面で説明を要求しようと
思っています。

>747
年式と型式晒しｻﾝｸｽ!
ﾃﾞｨｰﾗｰでも原因不明とはﾁｮﾄ怖い･･･
引き続き報告ｷﾎﾞﾝ!
人柱みたいで申し訳ないけど
すべてのﾌﾟﾚｵ乗りのために!ｽﾏｿ･･･

>734
報告承知しました。
とにかく原因が不明なので修理が特定出来ない為
修理期間も不明とのこと、
いつまでも代車というのは嫌だしどうしたもだか・・・

age

更にage

近日中にプレオLS注文しに行ってきます。
おすすめのオプションってあります？
色はエアリーブルーがいいかな。あまりこの色みないしね。
なにかアドバイスおながーします。

age

>>752
LS注文か。まずはおめでとう。

さてお薦めオプションということだが、スポーティに走るのが好きで
資金にも余裕があるなら、STiゲノムのサスキットなんかはどうだろう。
特にﾏﾀｰﾘ走るのであれば、外装をオシャレに決めるのもいいかも知れん。
ちなみに俺がちょっと失敗したと思ったのは、ワイドブルーミラー。
確かに後方視界が広がって便利だが、そのあとに出た親水ドアミラーのほうが
雨天時もストレスが減ること請け合いだ。
ワイド〜にすると、TOTOﾊｲﾄﾞﾛﾃｸﾄﾌｨﾙﾑとかを付けられなくなるので注意。

とかくオプションは、車に乗りはじめてから足りない部分を足していくと
いい買い物が出来ると思う。まずは参考まで。

A'RM さん＞
早速アドバイスありがとうございます。
本当はサス欲しいんだけど予算の関係で延期させてもらいます。
オプション何がいいって聞いておきながらごめん。

色はほとんどエアリーブルーで決まりですね。そろそろ注文しないと
ゴールデンウイークに納車が間に合うのか？心配です。

age

>755
うちは10日にＦスペシャル注文しました。フロスティローズメタリック。
10年もののヴィヴィオの廃車費用まで含めて100マソ。
でも車が工場を出るのが25日で、ＤラーはＧＷまとめて休むらしいので
納車はその後って言われたよ。
ＲとかＬとかＧとかならもっと早いのかな？

age

>>757
Fスペシャルを発注したのか。まずはおめでとう。
いわゆるベースグレードって類も質が高くなってきているので、使用感はイイと思うぜ。

ところでＲ系やＬ系などと比べて納車時期がどうかといえば、果たしてそうでもないような気はする。
Ｌ系とＦ系はエンジンもそれほど違いも無いと思われるし、あとは装備架装の違いだけだから、
全体的に工場からの出荷→納車がそのくらいのペースなのかも知れない。

とはいえ、単純に考えればフロントがスポーティなグレード（特にＬＳ）がより多いのかな。
それが影響しているのであれば、若干の納期遅れも無いとは言えないかも知れない。
関係者でもないのでその辺は予想の範疇だが、参考までに聞いておいてくれ。

納車から４ヶ月…未だ未納品があるってのはどういうこったぁ！

ようやく1000km乗りました。
もう回しても平気でしょうか。

燃費は・・・全然気にしてないので判りません。
前に乗ってたH3式のATインテよりはずーっと良いみたいです。
タンク容量半分なのに給油頻度はほとんど変わってないし。

GWあけにでもオイル交換してみようと思います。

納車から二週間経ちました。　走行距離はまだ736キロです。
近所の裏道もスイスイ進み、この板の評判どおり良い感じの動きです。
たまに峠道も走りますが(先行車がいない時はそれなりで)、ついアクセルを
踏みこみたくなるのを抑えています。

>761Gonzaさん
回しても構わないと思いますが、まずは猿人オイルを交換してみましょう。
オイルエレメントも一緒に交換が良ろしいかと思います。
本当はミッションオイルも交換した方が良いのですが…。
他の方にお聞きしたいのですが新車の一ヶ月点検で猿人オイル交換はしないのでしょうか?
(詳しくはGoogle「オイル　鉄粉　ならし　長持ち」で検索してみて下さい。)
オイラも以前同じインテグラ(元年式　3ドア Xsi DA6　5MT)に乗っていました。
あの頃のホンダはロー＆ワイドのフォルムの割に視界が良好でした。
(足回りはEF7共々荒れた路面には弱かった記憶があります。)

何件かCVTのトラブルが出ているようですね。　十年来の付き合いになるスバルの
営業さん(物は買っていないけど)いわく、「i-CVTには添加剤は使わない方が良いと思う。」
と言われました。　交換時期は2万キロを推奨との事でした。(取説では4万キロ)

来週にはアタックレーシングのX-1を添加&オイル交換(予定)です。
新車状態なので効き目はあまり体感できないかもしれませんが…。

age

age

ていうかＣＶＴってきびきび走ろうとするとかったるくないですか？
うちのおかんのプレオかなりかったるいんですよ。
それとステアリングが異常に緩い。
もっとインフォメーションのある重みのあるステアリングフィールにしてほしいな。

昨日プレオをトラックスケールにのせて計量してみたら980kgだった。
(RS,4WD,ABS,iCVT)
燃料半分くらい、やっぱり重いねえ。
前に乗っていたロードスター1600と変わらんじゃないの。
まあそれでいてけっこう走ってくれるのでプレオの64PSとロードスターの
120PSとの差が信じられない。
どちらがホントなの?

それと俺、はっきりいってすこし年喰っているのでワゴンRRやムーブエアカス
などはちょっと気が引ける。
その点プレオRSはジェントル?で良いね。
内装のブルーが気にはなるけど。

>>760
なんだと？　納車4ヶ月でまだ納入が完了してないだって？
特別な理由（もちろんそれには確固たる説明があるだろうが）が無い限り、ディーラーの怠慢としか受け取れない。
気の利かないセールスやサービスだったりすると今後困るので、こっちから積極的に突っつくといいぜ。
早く解決するといいな。健闘を祈る。

>>761Gonza氏
1000キロ突破か。現状ではトラブルも無い様子だが、慣れてきたかい？
確かに、慣らしは人によってそれぞれまちまちらしい。
俺なんかは4000キロあたりまでじっくり慣らしをしたけどな。
自分の感じで特に違和感が無ければ、あまり無理をせずに廻し始めてもいいのでは？
まずは今後も気をつけて。

>>762銀ﾈｽﾀGｽﾍﾟ氏
まだ一ヶ月も経たないところだが、慣れてきたかい？
ところでオイル交換だが、俺は交換する派だね。
やっぱり新品のエンジンだと鉄粉の出方が違うらしいし、エンジンをいたわるつもりで
純正オイルを投入だね。
オイルといえば、今度純正オイルに呉工業のモーターレブを入れてみるぜ。
宣伝通りの体感を得られるかどうか…楽しみだ。

>>765
ふむ、なるほど。
ステアリングは確かにもう少しカッチリした感じのフィーリングが欲しいかな。
「操舵感がはっきり感じられる」ほうが、車を御している気分になれる。

そういえば、ＣＶＴで加減速にキビキビ感を求めたいときは、シフトをSレンジに
落として加減速ってのも手軽で効き目がある。
非SS車やMT車以外のグレードの時にちょっと張り切りたい時には有効かな。
もちろん諸氏はご存知のことと思うが、参考までに。

>767
Ｓにすれば手軽だがギア比が低すぎて・・・
馬力は仕方ないとして、ＣＶＴが普通の４ＡＴで
ステアリングフィールがしっかりしてて操舵感があれば完璧だと思う。
燃費を除いて。

プレオのいいとこは　室内が静か、高回転域でエンジンのノイズが少ない
サスペンションがマイルド高すぎない車高（シートポジションはもうちょっと高くても可）
などライバルと比べてずば抜けている。
そうそう　品のいいデザインもね（マイチェン前ＬＳ）
ＳＣならもっとよかったかも（笑）

>>767　A'RMさん
そうなんすよ。一緒に注文したレーダーが未だに来ないんですよね。
まぁ慣らし中だから使わないけど（笑）
２月には「メーカーにも在庫がなくて生産待ち」みたいな事言ってました。
こないだ電話したら「発送待ち」って。それから２週間音沙汰無し。
こんな調子で4ヶ月近く経つから納品されるころにはモデルチェンジしてるかも（笑）

明日にでももう一度催促の電話いれてみようかな。

昨晩F-1GPを見ながら書き込んだせいか、ケアレスミスが…(^^;
>767A'RMさん
タイヤがしょぼいのが難点ですが、以前添加したD2(ブレーキ用)
のおかげで(あまり良く考えていなくても)、良い感じで進入姿勢が
つくれます。(3,500回転以上は回していませんが…)
昨日友人を隣に乗せましたが、「サイド、サイド(引け)」と…
足踏み式Pだよ。　壊れるんじゃないの。(CVTとかATは)　
お袋のだし…　楽しい一時でした。(･∀･)

オイル交換は新車保証の無料点検でエレメントごと純正に交換(予定)。
(Super)X-1はとりあえず「パワステ」に添加(予定)。
効果は確実に出るはずなのですが、やっぱり高価。(笑えない。)

うちはメインでレガがあって、あくまでも嫁さん用のセカンドカーとしての用途なので、
>A'RMさん
最初は激安のＡスペが候補だったのだけど、後部座席にチャイルドシート着けると
運転できないという事態で、それで仕方なくＦスペに方向転換。
街乗りオンリーに等しいのでマイルドチャージとかもいらないし、Ｌとかでもうちにとっては装備過剰。
まあ納車についてはＧＷを挟むという不運だけでそんなに遅いとは思ってない。
ただラインが根本的に不足気味なので、ちょっと特別仕様車出すと工場がパニくる
みたいなことをＤラーは言ってたなあ。
まあ街乗りとは言え、納車の日をまだかまだかと待ってます。

ぶっ壊れたそうです。
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1018782010/l50

>銀ネスタGスペさん
昨日スバルに行って各種交換の費用を確認してきたんですが
窓口のお姉さんに
「スバルでは走行5000kmでの交換をお薦めしてます。
1000kmではまだまだ大丈夫ですよ。
ただ交換をご希望されるお客様は多数いらっしゃいまして、
その際には(交換を)実施いたしております。」
との事でした。
ちなみにエンジンオイル、エレメント、ミッションオイルと交換手数料含めて
一万円弱でした。
>A'RMさん
回したときの音が購入時よりも滑らかになりました。
当然何らかの変化がエンジン内で起こっているものと思われます。
先に半クラがどうにもうまくいかない事を書きましたが
半クラ位置が異常に浅かっただけで、これはネジをちょっと回しただけで解決。
トラブルと言えるようなものはありません。
現時点で気になっているのはタコメータがないことと、
CDプレイヤーには前後の音量バランスを調整する機能があるのに
リアスピーカーがないこと。
スピーカの後づけは金さえあれば出来そうだけれど
タコメータは付かないだろうなあ。

プレオRSの雑誌広告はじめてみました。
チビレガシィみたいで、ｶｺｲｲ
ちょっと欲しくなったが、買うとするとウチは軽２台になってまう（鬱

>>768
Sレンジだが、考えてみたら確かにそうだな。
CVTも一長一短だろうし、うまいとこ自分の走りを確立できるといいな。
プレオは４輪独立懸架ってこともあって、ワインディングもしっかりしてる。
もちろん、いいところもあれば悪いところも出てくるだろうし、
そういったところを、自分なりに改善していくのも楽しいものだ。
付き合えば付き合うほど味の出る、不思議な車だから今後も大事に乗ってくれよ。

>>769グロパRS氏
ところで催促の電話の結果はどうだったのだろう。
一緒に注文したレーダー…ディーラーで注文？　それとも量販店だろうか？
どっちにしても、注文したものが相変わらず来ないのでは責任感が薄いのでは。
こまめに連絡を入れるのも、注文した客としての義務なのかね…。
とにかく、無事に納品される事を祈るよ。

>>770銀ネスタＧスペ氏
サンマリノはまたもシューマッハーだったな。
流石に速い。日本勢も頑張って欲しいところだ。
ところでパワステフルードに添加剤か。交換スパンが長いので効果高いかもよ。
慣らし中の添加剤はあまり効果が無いとか一時期聞いたことがあったが、
今はあまり関係無いかもしれない…と思う。
この説を解釈するとすれば、純正ナマ状態でのフィーリングを覚えておいて、
添加剤を加えたときの変化からいろいろ体感するってことなのかな、と。
まぁ余談なので、適当に流しておいてくれ。

>>771
ラインといえば、富士重工が軽自動車の生産ラインを縮小するような記事を
12日だかの日刊工業新聞（ウェブ版）で読んだ気がする。
今それを思い出して、ソースを探してみた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020412-00000011-nkn-ind
これが影響しているかどうかはわからんが…。
とにかく、無事に納車されるといいな。

>>773Gonza氏
文面から見ると、氏のプレオはMTと見受けた。
ならば、タコメーターは取り付け可能だと思うぜ。
ちなみにCVT車（ニコット）に大森のタコを付けている強者もいるみたいだし。
問題は回転信号をどこから取るかによるだろうけど、ディーラーで電気配線図を
見せてもらうなどして、なんとか頑張るしかないな。
セールスやサービスの兄ちゃんとなんとか仲良くなっておこう（苦笑）。
俺もチョロっとセールスに聞いてみるわ。とにかく健闘を祈るぜ。

気がつきゃ長文だった。
ご覧の皆さん、UZAくてｽﾏｿ。

丸二日程、ネスタに触れませんでした。(お袋、猿人くらいかけて)
>773Gonzaさん
前回のレスは、お車を大事に乗られたいようなので書き込みました。
以前、新車時オイラは1,000キロで交換をしました。
もう一つ、ご存知かもしれませんが、2スピーカー装着車のリアには
スピーカーコードは付属していないようです。
A&Vカタログに記載されていますが、うちのと同じ2,700円のほうですね。
(H6347KE501『集中ドアロック付車』、『ロック無し』は6,800円)
まあお袋は「CDもリアスピｰカｰもいらない」らしいので無縁ですが…。
775A'RMさん
F-1GPは日本勢に期待したいですよね。(泣)でも携帯はフェラーリ。
すっかり忘れていましたが、知人の車のパワステフルードに
X1を入れた事がありました。　ただ同時にタイヤ、フルード交換
X1を添加した為どれが効いたのかわかりませんでした。(ダメじゃん)

>A'RMさん
をを！つけられるかもしれないのですか！
でも、どのへんに？

勤務先がディーラーのすぐそばなので明日にでも相談してみます。

親戚一同スバルオーナーで、
そこでうちの名字を出せばみんな知ってるほどのお得意さんだから
頑張ってくれる、かな。

>銀ネスタさん
オイル他もスピーカーも手の届く範囲なので頑張ってみます。

age

善は急げ(善か？)ということでディーラーに行ってきました。
メカニックさんの言うには
「昔はうちの連中もみんな面白がってやってたけど、会社としては
トラブルの元になるしその後の保証もしかねるからあんまりやりたくない。
やるとすればパーツはLSとかRSのを流用して、えーとこれとこれか。
あとは配線図を調べて、・・・」
と、結構楽しそうに教えてくれました。
ホントはやりたいんだろ？と思いましたがそれは口に出さず、
やった場合の費用などを聞いて帰ってきました。
パーツ代だけでおよそ３万、工賃は２万ほどかな、もっとかかるかな、とのこと。
ちなみに純正アルミホイールは４本で３万ちょっとだそうで、
程よく物欲を刺激されました。

スレ違いですがディーラーの駐車場にインプRA/Cが置いてありました。
石川ナンバーでした。
金沢近郊にはあんなもの乗り回せるところ無いはずなんだけど・・・

>>774
レス遅くなってスマソ。
サイドグラフィックはほとんどレガシィちっくでｶｺｲｲな。
俺もそこにシビれて即買いしたクチだ。

>>779Gonza氏
ディーラーも程よく乗り気のようで何よりだ。
ところで、話を聞いているとLSかRSのインパネを換装するって感じかな。
俺はてっきり大森やDefiあたりの後付けタコを追加するものだと思ってたが。
俺としては、後付けタコのほうがなんとなくスパルタン（野暮ったいとも言うが）な
感じがする。まぁ気のせいか（ｗ
大体の相場として、後付けタコは25Kあたりで購入できるし、あとは回転信号をどこから
取るかによるか。
どちらにしろ、計画がうまく進むといいな。

age

>>780
漏れはサイドはレガシィでフロントはベンツみたいって友達に言われたよ。
Ｄ型のネスタＲＧだけど。

ルームミラーが昼用と夜用に切り替えられるのしってます？
この前友達に教えてもらって始めてしりました。もう3年も乗ってるのに・・・
初めて使ってみて、おぉ〜すげーってちょっと感動したけど、ちょっと暗めだから
今までどうりでいいやってなったんですけどね・・・

どうも昼間、自分の顔とか見るとき二重に見えるな〜と思ったらああいう仕組み
だったのね。

>>783
ネタですか？

age

やっぱりプレオの魅力は
上品なスタイル
乗り心地がいい
室内が静か　
でしょうね。
マイチェンでスポーティー系のスタイルが若干ガキっぽくなったのが残念。

ポテンザは結構ロードノイズが五月蝿いね

>748
レス遅くなってすいませんでした。
やっとプレオが戻って来ました。
修理箇所を書面でもらったのですが、
「ＡＴ制御系バルブ不具合の為、
ＡＴコントロールバルブＡＳＳＹ、コントロールユニットを交換」
となっていました。
まずは戻って来てなりよりだが、
早速、今日中に自己走行テストを行ってみます。
まずはご報告を・・・

色々いじると面白いですね〜 > 軽自動車
我がプレオ君も、軽いアルミに履き替えて、アシがまともに仕事する様に
なりました。どれくらい軽くなったか数値を出そうと思ったら、純正
鉄チンの重量を測るのを忘れて破棄してしまいました。
どなたか純正鉄チン＋純正タイヤ(13inch)の重量ご存知の方、
いらっしゃいませんでしょうか?

ちなみに軽量化と、後アシの為に、スペアタイヤも取っ払ったのですが、
こいつは8kgもありました。これ以上は素人では軽く出来そうにないですが、
軽いバッテリーなんかにすればちょっとは意味あるかな?

リアスピーカの配線、うちの「ネスタＧ」は配線済みでした。
（ただしトランクオープナーのあたりにコネクターがあって、
ここで殺してありました。）
ちなみにスピーカーのブラケットは、ケンウッドのスピーカーの
付属品が使えました。（要ブラケットの穴、拡大。）
これをボルト・ナット＋デカイワッシャーで固定しました。

＞７９０
訂正です。「トランクオープナー」ではなくて、
「ボンネットオープナー」でした。

>>782
ネスタは俺的にはジャガーな感じがする。印象的なフェイスだよな。
ネスタのリアコンビランプ、ニコットにも似合うと思わないか？

>>783,784
あながちネタでもないぜ。
最近はどの車にも付いているようだが、防眩処理がされているってヤツのことだろう。
ルームミラーの下部にあるクリップをバチンッと動かすことで、後部からの光を偏光？させて眩しさを減らす機能だ。
特に夜の走行時、後続車のヘッドライトが眩しい時とかに有効だが、クリップを動かした時にミラーも動いてしまうことがあるのが残念。
レガシィやフォレスターのOpでは、電動調節式のものもあるようだ。

>>786
今回のバンパーデザインについては賛否両論あるみたいだな。
外装Opでビレットグリルとかが出ているあたり、ヴィジュアル面での一新を狙った（＝万人に受けやすい？）のかも知れんな。
俺的には特に違和感無いが、リアがちょっとムーヴ（カスタム系）を意識しているような感じなのと、初期の頃のフィールドカスタムが無くなったのがﾁｮﾄ哀しいか。

>>787
一応「スポーティ」タイヤの位置付けだしな。
純正タイヤの不満が、次のタイヤ選びの指針にもなりやすい。
今のタイヤでしばらく遊んで、感覚を掴んでおくとタイヤ選びが失敗しないかもよ。

>>788
無事に帰ってきてよかったな。クレーム処理だったのか？
直ってきてすぐはあまり無理をせず、じっくり勘を取り戻してくれ。
二度とトラブルが起きない事を祈る。

>>789
軽量化か。やっぱりリアシート外し…は冗談として、単純に軽くするならできるだけ積載物を減らすだけだな。
一歩踏み込んだ軽量化となると技術も知識も要るし、普段の使い勝手が悪くなる。普段の使い方でどれだけ効率よく、軽快に走れるかを模索していくのもいいんじゃないか？
ホイールをアルミに変えているみたいだし、今度はタイヤの空気圧をこまめに見てやるとか、窒素なんかで変化を与えてみるとか、いろいろ試してみると面白いかもよ。

(・∀・)ｲｲ!

>>792
ニコットにネスタのテールをつけたらキャロルになりそう(w

>>792
ネスタのテールランプ自体はいいのだが、これが部品一体で
浮いて見えてしまうがために、黒を選びました(^^;

age

>>792
レスポンスどうもス。
リアシートはさすがに、一家4人乗るんで外せないんですが、チャイルドシートと
ベビーシートが乗っている席のヘッドレストは外せますね。本当はこの２つが
無くなると更に軽くなるんですが。

昨日、家に帰ってからジャッキと付属の簡易工具を計測したら2kgありました。
それ以外に乗せていたコマゴマしたものを全部合わせて5kg減量。
肝心の乗り心地は...全然解りませんね(藁

しかし、軽量化はハマりますね。後は、内装を留めているボルトとかも
結構金属が使われているんで、不必要な部分を取ったら多少は変わるか?。
後は内装のプラ部分の内側を薬品で溶かすとかすれば、軽くなるか(強度は落ちるが)?

また何かやったら報告します。

平成9年頃のヴィヴィオに今頃リコールが出てるのでちょっと心配です。

>>794
ホントだな（ｗ
俺もニコット出たとき、フェイス見てキャロルを想像したクチだ。

>>795
なるほど、それでブラックマイカにしたのか。
リアコンビランプの外縁が黒に統一されているから、特にシルバーにすると浮いてしまうかもしれないな。
何気ないように見える車体色の選択も、いろいろ気を使ってしまうものだな。

>>797
軽量化はどこから贅肉を削ぐかを考えられるのが面白いところだな。
ただ、内装の金属部の中には衝突安全性などを考慮した部位もあるので、撤去などの際は
そのへんの確認も忘れずにな。
まずはいろいろ試してくれ。報告待ってるぜ。

RSリミテッド、5月7日発売ってホント？！

>>799
まさにシルバーのネスタっす。これといって気にならないけどね・・・

今年で3年目。近頃しばらく乗ってると「しゅるるる〜」音が・・・
ディーラーに持っていっても原因不明。ディーラーにいったときにかぎってこの
症状が出ない。しばらく様子見とのこと。

3年目にしてすでに5万キロ突破。よく走ってくれてます。
この音意外は絶好調。ホントプレオは出来がいいよね。

今度8速CVTになってパドルシフトになったらまた買ってもいいんだけど、
どうなんでしょうか。

シルバーのＬＳに乗ってます（来月末で３年目突入の車です）。
突然運転中に「ヒューン（またはシュー）」という大きな異音がするようになってしまい、
ディーラーさんに見てもらって、なんとかベルト（名前は忘れてしまいました＾＾；）を交換した事が
ありました。
それ以外は快調そのもの！
正直、こんなに加速も乗り心地も良い車だとは思っていませんでした。
遠出も全然苦にならないですね。
高速も心地よく走ってくれますし（しかも普通車よりも高速代安くて得した気分）。
こんなに乗り心地がいいなら、カーナビをつければ良かったと後悔してます。
いくらくらいするのでしょうか？

さー、週末だ！どこへ出かけようかな。

(・∀・)ｲｲ

>>799 >>802
漏れのもシルバーだよ。
４色しか選択肢がない中では一番無難な色だったんで。
テールはあんまり気にしないけど方だけどバックランプの位置がちょっとね(w
なんであんな下の方にあるんだか。しかもノーマルタイプよりも暗いらしいし。

>>775　A'RMさん
レスが遅くなり申し訳ありません。

先日ようやく催促の電話がつながり
確認したところ「連絡忘れましたぁ！すいません！」
という事でした（笑）
まぁ私だけを相手に商売をしているわけではないので、しょうがないですね。
今日受け取りに行き、ようやく納品完了しました。

契約から約４ヶ月…納品期間の最長記録でしょう（笑）

次の野望はHID化かな…

>>801-802
どちらもエンジン部からの異音か。なんだろうな？
特に802氏はベルトを交換したということだが、タイミングベルトかプーリーベルトだろうか？
どちらにしても、ディーラーで確認しているということだし、大事無い事を祈りたいな。
ちなみにカーナビ、俺はアゼストのＳナビを９万で買った。
遠出が好きなので多用しているが、処理速度に不満が無ければCD-ROMが安くなってるな。

>>782=794=804氏
リバースランプとでも言うのか？　リアバンパー部に埋め込んであるから
何か見た目にも見辛い感じがあるか。
デザインが大事なのはわかるが、安全性に関わるところだけにちょっと残念。
適合が合えば、社外で出力の高いバルブに交換するのも解決の一つだな。

>>805グロパRS氏
気にしないでくれ。
ようやく商品が納品されたようで、よかったな。
ところでRSはIH01だから、このバルブ型式でのHID化は夢のまた夢かも知れんな。
IH01の特許は市光工業の子会社・PIAAが持っている。PIAAはなかなかの商売上手だ。
この型式のバルブを専売するだろうから、市光かPIAAでHID化してくれないと無理だろう。
ならばといってヘッドライトをH4化するとかすると、IH01→H4への変更になるので
燈灯器の変更扱いになって、車検が面倒になることも有りうる。
ネスタならもともとH4だから、HID搭載は可能だ（搭載車を見たことがある）が…。

(・∀・)ｲｲ

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　RSリミテッド�Uまだ〜
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　SUBARU　　　 |／

僕のプレオ、最近マッスグ走ってくれません・・・
とりあえず、アライメント調整とステアリングダンパー交換しようと思いますが、
他に有効な対策ありますか？
ちなみにＢ型で３万５千ｋ走行です。

>>806 A'RMさん
くっそぉ…！！またP○AAか…。
P○AAキライなんだよなぁ…。
電球すぐ切れるからさぁ。（そこが商売上手って事なのか！？）

ていうかクルマぶつけちゃってHID化どころではなくなった私でした。
修理費○○万って…ｱﾋｬ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ;)━━━━━━!!!

>>808
俺も早く見たい。>>800が５／７か？と言っているが、その辺は俺も判らん。
もし噂が本当なら、今月末あたりには太田のモータープールにでも置いてあるかもな。
どう熟成されるか、楽しみだ。

>>809
真っ直ぐ走らないとは、穏やかじゃねぇな。
急激な段差や縁石などにヒットさせたり、脚部に衝撃を与えたりした覚えは無いか？
また、日常の駐車が片輪状態だったりすると、日が経つにつれて少しずつ狂うことも考えられる。
まずは現在の症状をよくチェックして、それをディーラーに相談するといいだろう。
（平坦路で一定の低速度を保ちながら、すっと手を離すと右または左に寄っていく、など）
まずは報告を待ちたいが、無事に解決するといいな。

>>810グロパＲＳ氏
そう、「またしてもPIAAかッ！」って感じだな。
俺も止むを得ず、PIAAのバルブ入れてるわ。
IH01を使っている車には現行セレナもあるが、こちらのほうは市光のハイワッテージらしいので
結局なにも変わりやしねぇ。
自社の技術を維持したい気持ちはわかるが、もう少し門戸を広げて欲しいよな。
ところで車をぶつけただと？　怪我は無かったか？
車はあとで何とでもなるが、身体は後々まで響くからな。
とにかく、早期の回復を祈る。

おかんがニコットカターYO

しかしマイルドチャージってなんなの？見るからにスーチャーなんだけど
コンプレッサの羽が違うとかその程度なのか？
CVTはやっぱキモイな、とってつけたようなクリープ、エンブレが・・・慣れだな。
足もフニャフニャだけどこれはこれで楽しいね。

今日、初めて俺以外のマンダリンイエローRSを見た。 しかも家から五分のところ。 うお!俺の車がなんであんなとこに!?と思うほど驚いた。 0.2秒くらい「盗まれた!」とも思ったのは内緒だ。 自分が言うのもなんだけど、あの色は存在感あるねぇ。

782=794さん、A'RMさん、レスありがとうございました。

今度ショップでカーナビをあれこれ見てみようと思います。
A'RMさんのおっしゃったアゼストのＳナビに興味津々です。

今日、プレオで昼寝しました。
後部座席のヘッドレストを外して前にパタンと倒し、助手席も
ヘッドレストを外していちばん前に出し、シートを倒した状態で。
（クッションも色々持ち込んだりしましたが）
１５８センチの女性の私には、かなり快適でした。
フルフラットにならないＬＳですが、すごく心地良くて嬉しかったです。

カーナビをつけて遠出して、昼寝をするのがちょっとした夢です。

ｿﾚﾜﾄﾃﾓ(・∀・)ｲｲ

>>806
まあ暗いと言ってもバックするのに全力疾走するわけではないし
ヘッドランプみたいに長時間つけっぱなしでもないから
とりあえずはそのままでいこうかなとも思ったりしてるわけで。

ヘッドの方は社外品のホワイトバルブなんかもつけては見たけど
ハロゲンだと結局は純正っていうかノーマルバルブが一番明るかったりして
元に戻してしまった。
HIDはつけたことないから何とも言えないけど、消費電力なんかどうなのかな。

>>814
漏れのはフルフラットにはなるけど、プレオのフルフラットはリア座席パノラマシート装備車しか
できない。（言い換えるとリア席をパノラマ状態にしないとフルフラットにはならない）ので
802さんが作ったフラットパターンと大差ないですよ。

漏れは遠出しても１回通った道は１発で覚えてしまう方なのでカーナビは付けてません。
地図と道路標識と頭だけで運転してる。
標準のデッキを純正オプションのMP3対応デッキに載せ替えてるので、カーナビ付ける場所がないし。(w

遠出するときにカーナビに気を取られて事故らないように気を付けてくださいね。
漏れはカーナビと携帯に気を取られた奴に１年に２回もオカマ掘られたから。プレオじゃないけどね。

>>811 A'RMさん
ぶつけたと言っても、後退中の後方不注意による自爆なので、痛かったのは
PLEOさんだけでした。
もちろん財布も痛かったけど（笑）

やっちゃった後に「すまなかったなぁ」という気持ちになりました。
後の祭りってこのことなんですねぇ（しみじみ）

>>816
H4バルブスレではレイブリッグのホワイトサンダーが好評みたいです。
ネスタ乗りは参考にしてみては？
おれは雨の日も考えてクリアにしたけどノーマルよりも明るくなったよ。

Ｈ４バルブならコレだろ！ ２個目
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1018970622/l50

週の頭ってのはなんともかったるいな。
俺の住んでるところは雨降ってるが、そっちはどうだい？

>>812
マイルドチャージか。何て云えばいいのかねぇ…。
ﾓｰﾀｰﾌｧﾝ別冊「新規格軽のすべて」の解説を要約すれば、「大型のスーチャーを
ゆっくり廻して常時低圧過給を行い、エンジンのパワーロスを減らしながら
中低速域のトルクを向上させている」らしい。って疑問の回答になってねぇな。
普通のスーチャーよりも繭がデカイのが大きな特徴か？
ご存知の通り、ＣＶＴはトルクコンバーターを使っているのでクリープが増えた。
俺はＡＴからの乗り換えだったので違和感無かったが、ＭＴ乗りには慣れがいるかな。
つまらん解説で余計こんがらせてしまったかも。ｽﾏｿ。

>>813通信くん氏
俺の街でもそこそこマンダリンＲＳ見るようになった。
未だに目を引くな。なかなかいい色を選んだと思うぜ、メーカーもユーザーも。
大事に乗ってくれな。

>>814
なに、気にしないでくれ。
ところで昼寝か。俺のはＲＭなのでフルフラットにできるが、熟睡には難があるな。
やっぱり多少の段差があるので、その課題をクリアできていないところが残念だ。
その点、ワゴンＲあたりはそのあたりを煮詰めていて参考になる。
次の進化を待ちたいところだな。

>>816ＲＧ＠プラチナシルバー氏
確かに、必要な時しか点灯しないからな。俺の話は気にしないでくれ。
ところでHIDの消費電力、俺もそこそこ気になるな。
ベロフやキャズゼータあたりのHIDを搭載している人に心当たりが居たら、その辺を聞けるといいんだがな。
または、ディーラーでインプWRX（HID車）の例を聞いてみるのも一興か。

>>817グロパＲＳ氏
自損は辛いよな。俺も何度かある。
やった直後はイラつくんだが、後になって切なくなってくるものだ。
それだけ車を大事にしてるわけだし、次から気をつけていこうじゃねぇの。
まずはおおごとじゃなくてよかったな。

>>818ＲＧ＠ベンツ風氏
やはりレイブリッグは性能も高いな。さすがスタンレーの宝刀だけある。
PIAAがパッとしないだけに、これはなかなか興味深い選択だな。
それにしても、選択の余地のあるネスタが羨ましいぜ。

ミラリードというメーカーの、2個800円ぐらいのを付けた。4100K。
・・・6000円ぐらいのブランド物とどう違うのだろうか。
漏れには充分だった。

プレオのシート20分でけつが痛くてたまらなくなるんですが（痔じゃないよ）
なにかいい方法はないでしょうか？

あげ

age

つまんねぇ話ばっかりでモチベーションゼロ。
週の頭からこれで乗りきれんのか、漏れは。
雨は小雨が振ったりやんだり、傘さそうか否か微妙だた。

>>819A'RM ｻﾝｸｽ
マイルドチャージ、仕組みはスーチャーと一緒って事でおおむね大丈夫だな。
グリルから覗く銀色のギザギザ、最初エアコンコンデンサと思ったが、まさか
インタークーラーとは、まいったよ。プレオ買ってくるって事すら良く聞かされて
無かったから。最近の軽は侮れないなと。
ATもMTもどれも程よく乗ってはいるんだが、CVTは初体験。ｶｰﾅﾘ違和感あるよ
ま、走りそのものに影響があるわけじゃないけど。

>>808
RS-LimitedIIは、5/7発表・発売との事。
内容的には前回のLimitedと同じで、ホイールが黒塗装になったり、リヤスポが大きくなったり、
ステアリング＆シフトノブが皮巻に、ペダルがアルミになってます。
あと、ヘッドランプ＆フォグがブルーリフレクターになってます。
何より3月にRS買った俺が一番許せないのは、キーレスが電波式＆アンサーバック付きになった事。

ｿﾚﾜﾄﾃﾓ(・∀・)ｲｲ

クラッチを強化してくれたらなおいい。

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!

ねぇねぇみんなけつと腰痛くならないの？純正のスポーツシートはどう？
スポーツシートのほうがいいなら交換しちゃうんだけど。

>>829
俺は、別にけつも腰も痛くならないけど。
そんなに長時間乗っていないからかもしれんが。
ちなみに、RSに乗ってます。

>>827
クラッチ強化よりも、あのグニャっとしたシフトフィーリングを何とかして欲しい。

>>830
そうかRSはスポーツシートだよね。うちのはグレード低いやつなので。
俺も嫁さんも腰が痛くなる。それ以外は気にいっているのでなんとかしたいです。

>>832
スポーツシートって言っても、そんなにホールドも良くないし、
俺的にはもう少しクッションが硬めの方が好みなんだけど。

タイヤは変わるかな？

ﾏﾝﾀﾞﾘﾝｲｴﾛｰに意外な弱点
・・・・・ﾌﾛﾝﾄﾋﾟﾗｰとﾄﾞｱﾐﾗｰに蝶々が卵を産みつけていった。
　　　　　みかんやないちゅーねん!

age

だれか、バリバリのチューニングを施してる人いませんか？

>>837
ヤフーで検索すればいっぱい出てくるよ
某スイスイ友の会のチューニング定番10傑はよく参考にしてる。

転職して車通勤になったーよ。毎日乗れてうれち〜な俺です。

俺のマンダリンにもよく虫がとまってるんだよなぁ。
こんなの俺だけかなと思ってたけど>>835たんよ、仲間だね（泣
虫嫌いは要注意。（でもとってもいい色なんでお勧めです）

ちなみにシートは俺もちと不満。
軽のわりに座面高調整なんか付いてるんでできは悪くないんだろうけど、
やっぱりもうちょっとホールド性を高めて欲しかった。
まぁ、助手席スルーなパッケージではしょうがないんだろうけどね。
そのせいで中途半端なシートになっているのはいなめない。

シート交換した人はいないのかな？

>>821 >>829
漏れも腰が痛くなるときがある.
ちなみにPtuneね.
シートは純正なんでカメシートを買え
というT●MITAの陰謀かなどと思うTEST

姿勢が悪いのかなあ?
なんか乗り方にコツがあるなら
漏れも教えて欲しいな.. > だれか

そうそう
>>825 よ
>何より3月にRS買った俺が一番許せないのは、
>キーレスが電波式＆アンサーバック付きになった事。

いいじゃん,そんくらい.
漏れのはB型だからD型の電動格納ミラーとかないよ?

とかいってみるTEST

# 年次更改は定説だってどっかの(茶屋の)親方もいってるゾ

ｽﾏｿ,ageてもうた...

RSのピカチュウ色が実は気になりRG契約してしまいました…
limitedでるんですか？Ｄらーさんにだまされた気分…(TT)

　はぁようやく全部読んだ。まったりしてていいですな。
ちなみに今回が２ｃｈ初カキコ。よろしくお願いします。

風邪引いて寝込んでたらログが進んでるな。
プレオ乗ってる身としても嬉しい限り。

>>シート
プレオのシート作ってるのは群馬のしげる工業というところなんだが、
部品番号は特に違うわけではないそうだ。
ただ、俺も座ってみてRSのシートは明らかに他のグレードよりもいい感じ。
なんというか、肩下あたりのホールド感というか、ちょっと違わないか？
表面部分がちょいメッシュっぽいので、それが関係してるのかも知れんが。

>>バリバリチューン
スイスイ友の会は俺も見た。法規に準じたチューニングを薦めているところがいい。
車に適さない無理なチューンが目立つ昨今、なかなかだと思うな。
余談だが俺の友人でバキバキにチューニングしてる奴が居るが、それはそれは
大変ないじりようだわ。エンジンスワップしないだけ、まだ理性があるのかも（ｗ。

>>840
シートの座り方ということだが、俺はシート交換するまで次のようなことをしてた。
まず、いつもの前後シート位置からすこし後ろにずらしてシートベルトをする。
この時点で、あらかじめカッチリ締めておく。
そのあと、いつもの前後位置にシートをスライドさせると、ベルトががっちりする。
座ってて疲れてくるのは、身体がしっかり固定されていないためかと思って工夫してたが、
これをやってると結構疲れないような感じがする。
参考までに聞いておいてくれ。
そういや俺はA型（さらに希少色）だから、街を走ってても浮いちゃって（ｗ
茶屋の親父か…書きクチみてると常にムカついていそうな感じだな（藁

>>844
こないだまで俺も新参だった。今後もよろしく。

http://www.tommykaira.com/tuned/ptune/main.html

誰かこれ乗ってる人っていないのか？

前　yahooオークションで、みかけたな〜

ここで試乗できるね。東海地区の方いかが？
http://www.ap-rabbit.com/goods/g06/g06_01_04.html

>>845
ありが�d
早速実践してみるYO!

>>846
B型のPtuneですが(汗)

>>848
そこにあるのもB型なんで
気をつけてね.
つうか,D型Ptuneってもう出回ってるんだろうか?

848>情報サンクス！

age

ﾈｽﾀage(・∀・)ｲｿﾞﾝﾓｼﾞｽﾏｿ

ｲｹ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

おかげさまで今日納車されました。LSです。
これでゴールデンウィークはばっちりです。今日はマターリドライブしてました。
乗り心地よいですね。で、ふと疑問。
この車ガソリンが最大で３２リットル入りますが、燃料計の目安ってどれくらい？
目盛りは４つのゾーンに別れていますがどの辺でガソリン入れてます？
初めてだから給油のタイミングがわかりません。よろしくお願いします。

燃料計はあまりあてにならんですよ。
一番下までいっても最低でも５lは残ってます。
ですので最後まで針が降りきってからでOKでしょう。

>>855
そうなんですか？それじゃ、ぎりぎりで入れる癖のある私なら全然問題ないですね。

と言っても人によって感じ方が違うからまずは慣れが必要ですね。
そのうちに入れるタイミングがわかってくると思います。
けどどの車でも燃料計誤差がありますよね。

ところでいつもセルフで入れるんですけど、皆さんの満タンの水準ってどの辺ですか？
あふれそうになるくらい入れます？

>>844
このスレは荒らしとか煽りとかなくて良スレだからね。
オーナーの書き込みが多いし親切にレスしてくれるから新規に買うときの
情報源としても結構役に立つし。
ちなみに漏れ、ｺﾃﾊﾝは最近だけど書き込みは264番が初ｶｷｺ。

>>845
お大事に−。今の風邪はタチ悪いからね。
そう言えばRGも一応スポーツシートだけどRSとはモケットが違うだけなのかな。
結構ホールド感はあるけど・・・シートの堅さはいまいちよくわからないです。
座布団ひいてるから(w

そういえばヘッドのHID化の話、どうも消費電力はハロゲンよりも低いらしいけど
電圧は高いとか、ハロゲンのホワイトバルブと違ってキットも電圧変換系の
部品なんかとバルブとで安く見積もっても５〜６ﾏｿはかかりそう。
下手すりゃバッテリーも大容量のものに交換になるかも。

>>854-855
燃料計しかないのがﾁｮﾄつらいですね。普通車と違って残量警告灯が無いし。
後付のディーラーオプションはｶｺﾜﾙｲし、これ連成計と排他になってるし。
残量警告灯が無い分だけ早めに燃料計が下がってるのかもしれない。

>>856
　てことで、あっしは一回だけガス欠させたことがあります（ｗ。
３００ｋｍぐらいを目安にしてみるのも一つの方法かも知れません。

　んで、今日久々に友達の某Ｓ車のＫっていう軽自動車（一つだけやん）
に乗ったんですが、やっぱり・・・ね。足がしっかりしてないから恐かったぁ。
明日はプレオでロングドライブなので楽しみです。でも３人乗車・・・。

>>845

swapしてますが何か？

age

ﾘﾐﾃｯﾄﾞ３ﾀｲﾌﾟ揃いぶみage

お久しぶりです。　最近めっきり書き込みをしていませんでした。
走行距離934キロ。点検と共にオイル&エレメント交換。　やっと納車から
一ヶ月が経過。　さすがにお袋の運転も慣れて安心して見ていられます。

暇を見つけては、知人を捕まえて強制試乗会を開催中。
皆はCVTとスーチャー(マイルド)の初体験も多いせいか、試乗後車内で長話。
知人「今の(軽)って凄い(速い)ね。静かだね。」オイラ「選んで買ったから。」
知人「顔がベ○ツみたいだね。」オイラ「色もだよ。」
毎回決まってこの話題。誰でもわかるのは↑ですよね。
オイラとしてはワインディング(タイヤしょぼいが…)が良いと思うのですが。

アタックX1は連休明けにでも入れてみます。それではまた。

保守age

age

age

後ろに携行缶つんで走ってＫ察に怒られないかな？
ＯＫなら今すぐほしい。＜プレオ

１１年式のｒｍなんですが,バルブを明るい社外品にしよう
したら、なんだか変わった規格みたいで、無いみたい。
社外品ってないの？誰か教えて。

>>867
スレは最初から読もう、どこかに書いてある。

ス他−芸座−age

age

>>867
そんなに前じゃないＹＯ！

>>867
PIAAから出ているよ。色が白くなるやつ　

あ、俺そのP○AAのヤツいれてる。
感想は…白くはなるけど明るくなったって感じはしないな。正直。

age

PIAA製品は寿命に問題ありで、半年持たないってよく聞くね・・・

age

風邪が治らねぇなあ。世間は休みだってのに。
かいつまんでレスさせてもらうわ。

>>燃料計
残量警告灯、俺のＲＭにつけてるわ。
確かに電圧の関係か、ついたり消えたりで当てにならん。まぁ気休め程度だな。
給油だが、俺はしっかり満タンとかしていない。完全にＧＳの入れたいようにさせている。
水抜き剤なんかはホームセンターで買っておいて、言われたら差し出すようにしてる。
「これ入れて（はぁと）」って感じで（ｗ

>>859
エンジンスワップしてるのか！　それは凄いな。
以前どこかのサイトでヴィヴィオのエンジンをスワップしたのを見たが…もしや？
いや、人違いだったら失礼。

>>875
寿命に難があるのは社外品共通のデメリットだな。
確かに、高効率を謳えばどこかでしわ寄せを食う。今回は寿命ってわけだ。
しかしそんなに持たないものか？　俺のはすでに１年半ほど使っているが、なんともない。
ただ、モノによってはハズレを掴むこともあるだろうな。