ＭＩＮＩ　マターリ語りましょう 2

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「ＭＩＮＩ　マターリ語りましょう」
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1001345941/l50

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前スレだった・・ｽﾏｿ・・

　　　 　 ∧∧　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （,,　　）　　＜　2ゲットしようと来てみれば
　　　　 .(　　つ　　　|　　こりゃまた 微妙なスレだなぁオイ！！
　　　　　|　, |　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　U Ｕ

　|　　まあ せっかくだからやっといてやるよ　　|
　＼　　ﾊｲﾊｲ 今だ2ｹﾞｯﾄｽﾞｻﾞー っとくらぁ　　／
　　 ￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　 　 　　　 　 ∧∧
　　　 　 　　　　 （ﾟДﾟO　=3
　　　 　 ⊆⊂´￣ 　ソ　ﾔﾚﾔﾚ

ﾄﾞｯｺｲｼｮ・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　　　 　　(´;;
　　　 （ﾟДﾟ ,）⌒ヽ　　　　(´⌒(´
　　　　 U‐U^(,,⊃'〜... (´⌒(´⌒;;

ﾊｧ、ﾀﾞﾙｯ・・・帰るか
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　 ﾎﾟ　　∧∧　　ﾎﾟ
　 ﾝ　 （ﾟДﾟ ,） .　ﾝ
　　 (´;) U,U ）〜 (;;).
(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)

２ゲット×

３ゲットだった・・ｽﾏｿ・・

>>3-4

なんか、これってお約束になって来たね (w

>>904
そしたら減光用リレーでしょうか？
ハイビームが点灯するのであれば可能性高いですね

ちなみにディーラー車ですか？

色々すいません。
とりあえずディーラー車みたいです。

室内のダッシュの下かメーターの裏辺りにあったラインヒューズ
ハイビームとロービームの二本
…は無いですね。

そりから、ハイビーム（パッシング？）とロービームは配線系
全く異なるのでしょうか。コラム周りには確かにハイビームに
繋がる配線は行ってますが…ロービームはむしろ複雑でない
配線系統のはずですよねえ。
うーん、年末にライト点かないのはまいっチング…ショップも
やーすーみー…以前パソコンでも同じような渦潮に巻き込まれ
たなー年末ってイイヨウナ悪いような…

ローバーの配線図(ヘインズと同じ)を見る限りでは

スイッチの後に２本のコード(Hi/Lo)に別れていて
Lo-Beam系統にのみ減光用リレーがあり、その先にライトがあります。
でもって、Hi-Beam系統はそのまんま直で逝ってます。

確か、コラムスイッチの右側と左側 (どっちがどっちかは覚えてませんが)
にそのコードがあったと思います。

・・とか、いちいち説明するの面倒臭いので、
下のサイトの管理人宛にメール出してみてください。

ttp://www.minitada.com/

配線図なりヒント貰えるでしょう、たぶん

>>906
ウチのは並行モノで、エアコンは完璧に後付けなんで別配線で組まれてます

そういや、RoverJapan が MINI 扱い出したのって、何年頃でしたっけ？

ロービームは
茶色→ライトスイッチ→青色→ディップSW（ｳｨﾝｶｰﾚﾊﾞｰ)→青地に赤→ロービーム→黒色→アース
だね。

がんばれ！

>>9
たぶんねー。1984年〜1985年ぐらい。当時オースチンローバージャパン
ローバージャパンへ社名変わったのは。。。1987〜1988年頃かなー？

祝！　age！！

>>11

そうそう「オースチン・ローバージャパン」というのがありましたね
なつかしー

思い出しました。そういや「ARJ」のパンフ持ってます87年のヤツです
そしたら、RJに変わったのは88y以降のキャブ最終モデルくらいからですかね

ありがとうございます

ありがとうございます。
何か、ちょっとした接触か何か
だとは思うのですが。色々見てみます。
リレーについても、あるかないかもう一度
見てみます。
ちなみに、ウインカーリレーのような誰でも
知っているリレーとは違うすぐには判りづらい
ところにそのリレーはあるんでしょうか。

お〜　新スレだ
う〜ん　正規モノのそのころのは減光リレーや抵抗は無いと思われ・・
たぶんクーベル氏の言う通りの配線でしょう。
今　配線図を見ていたら　ライトへの電源供給ライン内にホーンは入ってますね。
ラジオは・・・ちょっとわからんな　国内で付けてるだろうから・・・
そうすると　可能性があるのはヒューズボックスからライトＳＷ
ＳＷからハンドルコラムのＳＷ
この間でリークしてる可能性が高いのでしょうか？

フォグランプ　俺は４灯ランプステーを友人にＳＵＳで作ってもらい
ルーカスのフォグを２灯付けてます（が配線はまだ・・・）
夏前までは４灯付いてました。
けど夏場はエンジン冷えないので中の２灯は外してしまった。

鯉。。。
最近・・・スゴク鯉。。。

>>15
そうそう、そんな感じ。あと茶色の常時ってヒューズボックスからは取ってるけど、
それはヒューズを通過する前じゃなかったっけ？通過後の常時はむらさき色あたりだったと。

だとするとラインヒューズがどっかに入って無いと危ないなーと思ったり。。。
いずれにせよそのラインの中だよなー。スイッチ類含めて。。


>>7
現車、見ない状態では皆もコレぐらいしか分らないと思うしね。後は自力でがんばれ！
ソレノイドSWあたりから始まるそのラインの中に原因が有るのは確かだ。
あと、さっき見てきたけどねー、みにただサイトも親切だよ。折れは関係者ではないが（ｗ

但し。。直ったら報告してよん。気になるし。

>>16
まあ、配線話はこのぐらいなんで（ｗ

>>17
私には暗号でした。。
北の人民に乱数表を借りてこないと・・・

年の瀬だというのに事故っちゃいました。
左リアテールランプ付近がベッコリ。
とほほ・・・

ヘッドライトなんて馬鹿にしていた部分も
あったけれど、いざ点かなくなると原因
究明は難しいのね…
仕事今日から休みなんで、じっくりと…

報告できれば言うないんだけれど…

色々とお世話になりました…が、何とかなりました。
結局リレーは無かったです。ヘッドライトへの配線を
全とっかえ、おまけに管ヒューズＢＯＸをやめて、
ブレードヒューズのＢＯＸを自作して完全リニューアル。
で、ライト点きました（感涙）
もー自分でやるのは疲れたけど…電気系は特に。

何でもやっちゃうほうだけど、電気系だけはね…見えない
しねえ。プロには絶対追いつけない分野だし。

色々とありがとーございました…（蛍の光ちゃら〜ん♪）

>>21
良かったね！

またカキコはするべーし（ｗ

ただ、原因が結局何処だったのかが判らない、
とゆーのは素人の域と反省。今後の対策も必要でしょうし。
精進あるのみなのでした…オタクだのキ○ガイだのと
言われても、この車はね…一生懸命やんないと応えて
くれないばかりか本当に苦しめられるし。

お気軽に乗れる車って…きっとイイんだろーなー…
と、トラブルの度、おもふ…徒然なるままに…嗚呼。

お〜　直って良かったね！
でも　自分で何とかなってしまうのが良いところですね。

年明けにインマニとタコ足を組もうと思ってるんですけど
以前ミジェットの同じ部位を自分で交換したところ
排気漏れがなおせず結局ショップのお世話になってしまいました。
あそこのナットを締めるのってなんかコツがあるのでしょうか？
液状ガスケットかなんか塗るとか・・・
もしよろしければご教授ください。

初めて書き込みますこんばんわ。ミニに乗り始めてしばらくたつのですが、△についてあまりいい噂を聞きません。
そこでお願いです、関西、特に大阪で信用のできるよいミニショップを教えてください！
これからも長い事ミニと付き合っていきたいので。。

△でパーツを買うと安い！　ということは言えます。（特にイベント時）
いや　それだけです(^_^；

>>25
ああ、そこ　たまに漏れますね（今のワシがそう！）
まずはヘッド、マニホールド側の接触面を綺麗にするのは言わずもがな。
あそこのナットは締めにくいからねえ・・・
短めのスパナや（切ったり）ボックス＋延長＋ラチェットとか
もてる工具を総動員して締めます。
が　締めすぎるとネジなめます・・・（ヘッド側やナット）
どうしても接触面で平行が出にくいようならエキパイ用のシール材
（ガンガム）を薄く塗るとイイかも？
この際　ホルツの白い方が良いようです。
グレーのマフラー補修材の方は強すぎて　いざ剥がそうとしたとき
こびりついて取れなくなります。（経験者談）

たこ足は（ＬＣＢ）たぶん　すんなりとは組めないと思います(^_^；
ヘッド側で押さえておいて　Ｙ字ピースを嵌めようとすると
段違いになってる・・・と思います　が前出のガンガムを塗っておいてから
奥までたたき込みましょう。
ミッションケースで止めるステーのボルトもたぶん入れにくいでしょうが
何とか合わせるしかありません。
ここのボルトナットは振動で非常に緩みやすいので必ず回り止めの
措置をしておきましょう（スプリングワッシャーはもちろんダブルナット等）

ちなみにお金があるなら　耐熱バンテージを巻くとベストです。
エンジンルーム内への熱量が全然違います。

>27
ただ、『安物買いの銭失い』にならぬよう
十分にお気を付け下さい。

>>26
例えば、LUCASの○○とか、何処で買っても同じものは一番安く買うのに
こしたことは無い。できれば品番まではっきりした物が良いね。

それでも自分で取り付け＆アフターができる物にしよう。
>>28の言う通り銭失いは嫌だからね。

ましてや同等商品（コピー系）は気をつけましょう！

ショップは自分との相性が有ると思うから実際に足を運んで見極めることが大切。
技術的にも高くて値段も手頃が良いとは思うが信頼関係を作ることが一番大切かも。

まあ、といって高いお店が良いわけでも無いし。安いトコは安いなりな場合も有る（ｗ


関西情報は関西の方におまかせしますが、ココが良い、とか悪い、とか書き込みあっても
真偽は自分で読み取って下さいな。相性が悪くて、「○○はサイテー！」ってのも有りうるしね。
あくまでも最終決定はご自分で！これ基本。

あ、「技術的向上心が高くて＆お客の事を考えてくれるショップ」はボラないね。

あ〜　今日も排ガス臭かった(>_<)・・・

折れのも排ガス臭い・・相変わらず。。（高速の時だけ）

どこにも漏れはみつからないんだけど・・

>>29

確かに・・
「ショップに何を求めるか」は人によって全く異なって来ますしね

ショップのメカさんと信頼関係を作ると、いろんなメリットあります

>>26
大阪の良いショップでしたら浪速区にM&Mっていうショップがあります。
マニアな親父さんが1人でやってますがここが一押しです＾＾

信頼関係か。。私あんまりくわしいこと言われてもわからないんでなんか自ら壁作ってしまいます。
デルタでもいいとは思うのですが、オイルかえるだけでムチャクチャ高い！自分でやれと言われそうですが・・・
とりあえず、こんど足回りと、マフラーと変えてみたいのでいいお店知りたいです。
それと、いい音のマフラー！低い音でかつ、迷惑でなく、パワーがあがってかっこいいやつ！
って、多くを求めすぎか…でも求めたくなってしまう。愛車だけに・・

冬仕様の車高上げをしようと思っているのですが、
今年は多少多めに上げようと思っています。

サスが伸びきると当たるゴム（バンプではなくて）
とか、テンションロッドは大丈夫でしょうか。
車高が上がると当然テンションロッドはさらに
引っ張られ続けることになりますよね。
それとも車高上げとテンションロッド延長は
同時にやるのが当たり前なのでしょうか。

それから…テンションロッドのブッシュを
交換する時、先端のロックナットの締め方
にいつも悩みます。締め付けすぎたらブッシュ
は潰れてしまうし、ゆるいと外れるし。

ミニフリークでやってた外れ防止のピン？
など必要でしょうか。でも強化ブッシュだと、
（厚みがあるので）ねじ山に穴あけるほどは
締め上げられないと思うのですが。

どうでしょうか…？

経験上からして

目ｲﾊﾟｰｲ　上げちゃっても
バッファだとかテンションロッド等への影響は問題ないと思いますよ
また、車重がかかるので、上げたところでテンションロッドが抜ける確立は少ないです

ただ、ハンドルを最大に切った状態でタイヤが最も下がった状態では
位置関係で、テンションロッドが抜ける事がありますが、
通常走行時では、こんな状態は、事故る瞬間以外は絶対あり得ません

テンションロッドの先端のナットには規定トルクがあって
3.0 kg/m と なっております


なんか最近ここのスレってQ&A状態になってきたね (w

>>34
そういや爆音博物館なるものがありますね

もちMINI用のマフラなんですが
web上でいろんなマフラーの音が聞けるので オススメです

ttp://www.alles.or.jp/~alkatraz/

>>35
テンションロッドの延長は主にキャスター角度の補正に使います。キャスターに関しては自分で
検索するなりして調べてみて！

この際だからキャンバーとトーとの関係も。あと車高が上がっていくとそれらがどう変化するか？
を図を書いて考えよう。たぶん普通に上げるぐらいはそれほど問題ないと思うよ。


ミニフリークは最近、読まないんでその記事は分らないんですが・・・そこのナットは
本来「セルフロッキング・ナット」っていうのを使ってるんで通常はゆるまない
様になってますが、最近の奴はロック部がナイロン製になっててナイロック・ナット」と呼びます。
こいつは場所によって頻繁な再使用に向かない場合があります。

折れの場合はブッシュ交換自分でするんで、このナットは純正の新品を必ず持ってます。
一個が150円〜200円ぐらいだったと思いますんで新品を使ってください。皆、これが
ぼけてて、不安なので締め過ぎてブッシュを潰し過ぎてるケースも多いんで。

まー、安いものは惜しまず、高いものはデキルだけ修復、O/Hってのがいいかなー？

>>38
アライメント絡み
http://www.norenz.net/minitada/basic/kiso-alg.htm

ウチのは、片方は普通のナットだった・・（汗）

あ、ちとかぶり気味（ｗ

>>36
＞Q&A状態
そうだねー！まートラブルネタもマターリで（ｗ
>>39
ｽﾄﾗｲｰｸ!そこバッチリ！キングピンまで書いてあるねー。


>>35
>>39のアドレスへGO!　とりあえず、トー、キャスター、キャンバー
の何処がミニでは調整可能か？から理解を！

ありがとうございます。

ハンドルを最大に切った状態でタイヤが最も下がった状態では
位置関係で、テンションロッドが抜ける事があります

雪道だと、凸凹にタイヤを落とす事があります。このとき、
ステアリングを切っている状態の確率もないではないんです。

それから、
テンションロッドの先端のナットには規定トルクがあって
3.0 kg/m
ですが、強化ブッシュの場合でも同様でしょうか。相当硬さ
に違いありますでしょう。
ちなみに、トルクレンチは使用していませんが、3.0 kg/m
ってどのくらい…たとえばホイールナットと比べると…？

車高はメいっぱい上げます。１０インチ１４５で
こぶし一つ＋指３つくらい？にしてあります。

どうでしょう？ねえ…？

漏れは　テンションロッドの先端のナット　目一杯締めてるが問題なし。ブッシュが多少潰れてても　問題なし。（強化品）

ちなみに多めに締めていくと（もしくは外側にワッシャーを噛ませて）
テンションロッドの実長は短くなるので
多少ながらキャスターが増えるね・・・

テンションロッドの先端のナット　目一杯締めてるが

うーん、やっぱりアレは目いっぱい締め付ける部分で
しょうか。なんか潰れていくと、このくらいかなー
と加減してしまう…

ただ、アレ潰れても元に戻ってくれないと困るゴムでも
あるでしょう？そのへん微妙に乗り心地とか、サスの
追従性に変化ありませんか？ノーマルだと結構簡単に
潰れたままになるでしょう…で、ガタに繋がる、と。

今回車高上げるので、余計問題が重なるので…基本を
知っておかねば、という感じだったのです。

＞＞３７
爆音聞いて爆笑
ホイル試着室もＧＯＯＤ


これってどう？
ヤフーオークションでこんな物発見、
１２インチキャリパ−に装着可能１０インチホイル
ヴァルタンのようにキャリパ−加工の必要なし
オーバフェンダーさえあればイイなんて
これってスゲ−！
安いしアッというまに１０インチバージョン完成じゃないの

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e5094293

ザ・ベストテンに黄色ミニ出演中（ｗ

>>44
うん　これいいね
７万か〜　　　　＋タイヤと７Ｊオバフェンか〜
１４〜５万くらいかな？

このシルバーの８スポークはＧＯＯＤ
お手軽に１０インチなるなんて。。(^０^)/

これオークションで戦ったら７万じゃ無理だよね

>>45
見逃したよ。。。黄色いミニは大好きなんだけど何故か乗ったことがないなあ。

>>48
松田聖子の歌に合わせてボンネットがバクンバクン開いてコーラスまでしてた。

実況板ではミスタービーンの車って書かれてたけど、山吹色っぽい色だったんだよな〜。
ボンネット黒くないし。

松田聖子があの衣装で出てきた瞬間にチャンネルを変えてしもた（ｗ

スマソ＞ファンの人。居ればね。

スレ違いなんでsage!

× スレ違い
○ 板違い
ま、どっちでもいいか（ｗ

３９歳であの衣装が着れる松田聖子はある意味凄い。
個人的には南野陽子が昔と全然変わってなくて（・∀・）ｲｲ!!

聖子タンの曲ガンガン鳴らしてる車がいるな・・
と思って見てみたら

ステッカーばりばりデコトラ仕様のMINIﾊｹｰﾝ!
・・と思ったらﾐﾗｼﾞﾉだった・・ちょっと残念・・

しかもGBステッカーの横に「最大積載量：愛する家族が食える分」
にはﾜﾗｰﾀﾖ （・∀・）ｲｲ!!

モノホンのMINIでやって欲しかったね

そう言えば、久留米ナンバーの屋根にぜんまい付けた「唐草模様」のMINI元気かなぁ・・
オーナーのセンスも最高だったよ

大晦日の夜にようやく洗車できましたAge

>>54
今年は錆が目立ってきたので洗車はなし・・・

あけましておめでとう！

今年は車検だ！

それはそうと新年早々サイレンがｲﾊﾟｰｲ鳴って消防署の方は出動だ！
ご苦労様だな・・・

さーて、友達のミニ乗りとＳ８００のりと一緒に初詣いってくるかな

あけましておめでとうございます
今年も宜しくお願いします

で、さっきまで即興で電子年賀状作ってました（会社の）
ふぅ・・あぶねぇあぶねぇ (w

ローバーミニとミニクーパーってどっちが本家なの？
それともメーカー同じで販売が違うだけ？

冴羽撩が乗ってるのはどっち？

点検・洗車中に発見…ちょっとショック。ドライブシャフト
のアウターブーツ（もちろんホイール側）に３、４センチの
切れ発見…おまけにグリス出てました。これ、シャフトを抜
かないと交換できないでしょ。でも、ガレージモーリスの半
分に割れてるタイプだとシャフトは抜かなくて交換ＯＫ。
でも使用したことなし…安心できるのかどうか…？

�@とりあえずこのまま走行していいかどうか
�A上記の半分に分割出来る（シャフト抜きせずに交換ＯＫ
　のタイプ）ブーツは大丈夫かどうか
�Bまたそれは自分で交換していいものかどうか

皆さん大変詳しいようですので、出来れば書き込み願い
ます。どうぞ宜しく御願いします。

>>60
新年早々大変ですなあ
ドライブシャフトブーツの破けはいかんです。
そのまま走らない方がいいです。
分割式のブーツで補修しても良いと思いますが
純正程持つかどうか？というのは保証の限りではないですね。
次回メインベアリング交換などの時に一緒に交換するべきでしょう。
又　中のグリスは有る程度出てしまっているでしょうから
補充しなければならないですね（モリブデングリス）
場所とそれ用の道具と根気が有れば自分でやっても良いでしょう。
そりゃ　自分の責任でですけど・・・

あ〜　自分のステアリングラックブーツがズタズタなのを忘れていた(>_<)

早々感謝します。助かります。

あのブーツの中なんですが、ジャバラ部分含めて
完全にグリスだらけなのでしょうか。それとも
ジョイント部のみグリスが詰まっている状態
（ジャバラ部分には多少くっついている程度）
なのでしょうか。それによってグリスの量が
違うでしょう…？あれジャバラの中ぜーんぶ
グリスで埋めようとしたら相当な量ではないかと。

もう仕事はじめなので時間がありませーん…
だれか…

中古MINIを買おうと思ったage

>>62
ジョイント部のみグリスが詰まっている状態ですよお。
早く直してね。

６４さん、そうなんですか。
ちなみに、ジョイント部から飛び散ったグリスが、
遠心力でジャバラ側に飛んでしまうこともあるはず
ですよねえ。そーすると、外側に飛び散らなくても、
ジョイント部からはグリスが無くなる、という現象に
はならないのでしょうか。

それからジョイント部はユニバーサルタイプ？カップ
リングのタイプ？でしょうか。中を見たことないので。

>>65
なります。だから隙間の無いようタップリ詰めてください。

ローバーミニとミニクーパーってどっちが本家なの？
それともメーカー同じで販売が違うだけ？

>>67
ミニクーパーはローバーミニのグレードのひとつだったはず。
見分け方は屋根の色。

>>68
屋根の色？　マジデスカ？
クーパーは白でメイフェアはボディと同色とか？
そうなん？　昔から？

>>69
＞クーパーは白でメイフェアはボディと同色とか？

で、合ってると思う。
昔からかどうかは知らん。

ローバーってのは簡単に言えばメーカーの名前。
BMC、BMLC、BL、AustinROVER、ROVERと移り変わって現在はBMW。

ミニ・クーパーってのはジョン・クーパーによってチューニングを施されたミニ。
といっても最近までROVERから販売されていたミニ・クーパーは内装や外観が違うだけで、
エンジン性能はスタンダードモデルであるメイフェアと同じ。

あけましておめでとう！

>>67
ローバーミニは全体の総称で、ミニクーパー＆ミニメイフェアはグレードと考えればOK。


クーパーとか。。話せば長いので（ｗ　1980年以降に限定して言いますと・・


SPRITE　【スプライト】昔の廉価版、EやLEからマイナーチェンジ時に名前が変更されたモデル
　　　　　　　　　　 ベーシックバージョン　エンジンローコンプ、カム-ロープロフィール
　　　　　　　　　　　日本仕様は1000ccまで。1.3のスプライトはヨーロッパ仕様のみ。

MAYFAIR 【メイフェア】昔の上級版、HLやHLEを少しだけグレードアップし作られたモデルが
　　　　　　　　　　　通常モデル化しHL、HLEは無くなった。名前はMAYFAIRの地名に由来。
　　　　　　　　　　　エンジンはSPRITEと同じ、内装をグレードアップ、吸音材を多目や
　　　　　　　　　　　イクィップメントを増やし快適性をアップ

COOPER　【クーパー】メイフェアのスポーツモデル。少しだけエンジンの性能を上げてあるが
　　　　　　　　　　コスト的にはMAYFAIRとあまり変わらない。ジョンクーパー氏の名から
　　　　　　　　　　由来する。90年代のクーパーにはジョンクーパー氏は、ほぼ商標だけの
　　　　　　　　　　参加と考えるが吉。内装や仕様のグレードはMAYFAIRとほぼ同等。
エンジンをハイコンプ化、カムが若干、ハイプロフィール。
インジェクションの場合はECUの点火タイミングのマップが若干違う。
デフォルトで天井の色が違う、デュアルカラー、ペイント。

年式によってはMAYFAIRでも高めのグレードがあったり、安めのグレードもあったり
限定車もMAYFAIRベースやCOOPERベースだったり様々。AT車COOPERはMAYFAIRベースと
考えても良かったり。。販売戦略的にあーしたり、こーしたり、限定車との位置づけとか
最終的にはあんまりつじつまが合わなくなってきたミニのグレード（ｗ。


ま、ミニに関してグレードは、あんまり深くは考えなくても宜しいかと。。。

>>71
スマソ。。新年早々、かぶってしまたヨ。。（ｗ

エンジンのコンプレッションとカムプロフィールは変わってるね。MT車ね。


＞ふゆやすみ終了さん
仕事もトラブルの方も新年早々大変だね。仕事は折れも似たようなもんですがー（ｗ
最近のはユニバーサルジョイントやカップリングとは違うよん。「CVジョイント」
または「等速ジョイント」で検索してください。たぶんｲﾊﾟｰｲ引っ掛かると思いますが
、基本的には同じなんで。

>>70-72
っちゅうか>>59でも>>68でもなく>>63なんだけど、
勉強になったす。　ありがとうです。
やっぱり赤か白のクーパーを買おうと思った新春の夕暮れでした。

んで、MINIは初心者・・・って言うか車は初心者なんで、
MINIは只今、故障中っていうサイトで勉強してきたんですが、
MINIってほんとにゴムで走ってるんですね。
ラバーコーンって言うんですか？
なんか大変そうなんで、
東京・神奈川東部あたりで気軽に相談できそうなMINI屋さんってありませんか？

>69
掲示板（ここやニフティ、ヤフー等）各所やＨＰ等々いろいろ有りますので
ｲﾊﾟｰｲ見てください。
だんだんわかってくると思います。
又　ミニ関連の雑誌もいくつか有りますので　たくさん見るとイイと思います。
（ミニフリーク等）
ミニやさんも何件かまわって多くの個体を見るのがよろしいかと・・・
又　高年式のミニを買う場合（高年式と言っても１０年くらい前までを含んでですが）
インジェクションにするか（ｉｎｊでも高年式　低年式で違い有り）
キャブにするかという　大きな選択ポイントがありますね。
まずはあわてずｼﾞｸｰﾘ検討を・・・

>69さん
MINIの初心者ということですが、ミニ・フリークって雑誌はご存知かしら？
今発売中の号にはミニ・クーパーについての詳しいお話が書かれているので
是非一読の価値あり！

っていうか、MINI＝ミニクーパーって思っている人は絶対読むべき！

>>76
そだね　読むべし

あ〜　１２／３１に３億円当たってるはずナンだが
怖くて番号見られません。
ほんとうなら　Ｓのブロックでエンジン作るはずだったのだが・・・（爆）

>69
>MINIは只今、故障中っていうサイトで・・・
そこの家主もたまにここに来てるみたいよ（藁

ドライブシャフトのグリスですが、奥まで入れるのは
やはり指くらいしか方法がないのでしょうか。また、
やはり固めのグリスでしょうか。モリブデン系で固い
のって…ありますかね。また、やはりブーツ側に飛んで
いましたが、どのくらいでグリス補給するのでしょう。
素人では給脂しずらい（出来ない）部分でしょうし。
みんな車検ごとにドライブシャフトのブーツを外して
給脂してますかね…？

いや　みんな音が出てきてからとかのが多いと思うぞ
グリスもブーツ中にパンパンに入れちゃいかんぞ
たぶんブーツにセットでグリスが付いているので
それで良しだ！

あけましておめでとうございます。。
昨年中はたくさんの皆様にご助言頂き非常に感謝しております。
今年も宜しくおねがいします。。。

さて私のミニ１０００ＡＴも走行距離８３０００ｋｍを超え、さらに
１月２０００キロの走行にも全く問題なく絶好調で走っております。。

皆様のミニが今年１年　大病することなく健康に過ごせますように・・・・。

どもども、みなさんレスありがとうございます。
早速MINIフリークをムサボリ読んでみました。
ポール・スミス　ミニが絶賛発売中らしいです。
あとMINIは近いうちに生産中止らしいです・・・・・・

って98年10月号でした。
そう、この頃なんですよね。　MINIを買おうと思ったのは。
当時借金まみれの生活をしていて、車なんて夢のまた夢でした。
「いつかはMINIを」を合言葉に借金返済をして200万円貯めようと思ってたんです。
でも、いつのまにか新車を買えなくなっていて、
自分だけのMINIを育てるという夢は果たせませんでした（哀

で、まあ収入も安定して来て100万円ほど貯まったんで、
針路変更して中古のMINIを買おうということになったわけなんですよ。
ローン（借金）無しで。

取り合えず明日にでも最新のMINIフリーク買ってきます。
只今故障中の管理者さんも来てるんですね、よろしくです。
もうエアフィルターの交換は任せてください（ｗ

とりあえず安いMINI探して東奔西走する所存であります！
もうなんでもいいんですよ。
結局これから来るウチのMINIが一番かわいいのはもう決まってますからね（ｗ

突然ですが、いい音で、性能も少し上がって・・・というようなマフラーありますか？？
まぁ、人それぞれだと思いますが、参考にしたいのでいろいろ教えてください！
ルーキーマフラーっていいんでしょうか・・・
私的には、太い歯切れのいい音で、センターマフラーのやつです。
よろしくお願いします。

やっぱりワークス御用達の直管マフラーかなー
歯切れ良すぎて４０００以下は使えない…

歯切れのイイ、と太い音はベクトルからして
異なる部分も多い。普通に乗るならどこでも
売ってるステンのセンターがいいかな。

でもウルサイのは確か。センターのステンは
即切符、というのも多いから。

個人的にはＲＣ４０の溶接して自作したセンター
出し（ワークスに多少近い）直管が好き。
中もいじってるから、歯切れ良すぎ。低速使用不可。
でも２、３速の繋がる時の　良・さ…は堪んない…
交差点で４５００も回さなきゃ駄目ってのも問題在り
だけど…

モークなんですが入れてください。単独スレでは即落ちは間違いないので。
横全部はずして屋根のみ仕様が私の美学なんですが、さすがに寒くて
我慢できなくなってきました。珍しい車かと思ったら近所で３台見かけたんですけど
全部色違いで結構いるんですね。１０００キャブMTで基本はすべて同じです。
中古相場は若干高めですが、冬場はかなり値下がりするのでミニ購入予定の方
モークも見てみましょう。

>>85
モークも良いねー。軽いから良く走るしね。下の道では不安も無い。高速では少々の不安感
と引き換えの開放感は最強かも。＜オープンでね。

特にディスクブレーキのモークがお勧めだね。昔、ドラムブレーキのAUSTIN MOKEに乗せて
もらったが、850なのにガンガン走れて、ブレーキ効かずに、危うく突っ込むとこだった（ｗ

友人のカジバ1000にたまに乗せてもらうけどブレーキの不安は全くない。普通のミニから乗り
換えると、一瞬だけ左フロントの見切りがつかなくなるけど直ぐ慣れる。サルーンとは異種の
面白さがあって、これも楽しい。

でもね、将来的にパーツの供給が心配だねー。
まー作れば何とかなる部品とか共通部品とか多いからそれほど苦にはならないかな？

＞６９
いや〜　借金して新車で買ってもうすぐ１１年
未だに借金だらけとはこれいかに？

ワシもＲＣ４０が好きじゃの〜
何と言っても安いし・・・・

モークａｇｅ
一度カリカリにいじってみたい・・・

>>69
一年前の俺と状況が似ているんで一応参考までに･･･

俺の場合は予算は全部合わせて100万円だったんですが保険やらなんやらも
こみってことで１０万保険、１０万はプールにまわし、乗り出し80万円が目安でした。
自分にとってのファーストカーでしかも今以上に素人だったので高年式を
考えていましたが当時は97年式以降は車体だけで100万以上が相場だったので
断念。95年式以前のノーマルメーターパネルはどうにも好きになれなかったので
96年式かウッドパネルの入った限定モデルまたは前オーナーがウッドがセンター
メーターに換装済みの車を探しました。初心者で毎日の足にもしなきゃいけないので
インジェクション（93年式以降。92年式は当たり外れがあるとのうわさだったので
一応敬遠）は必須ということで3ヶ月ほどいろいろと見て回って結局条件にかなった
96年式のクーパーを購入しました。並行輸入であることと記録簿がないこと、燃料計が
故障ということで大分当時の相場よりも安いものでした。専門店と一般中古車屋の中間の
ようなところで買ったことや記録簿がないことなんかが不安材料ではありましたが
試乗などしていい感じだったんで思い切って買ってみましたがあたりだったらしく
一年余りたった今でもトラブルなく快調です。燃料計は2万円ほどで修理できるらしい
ですが壊れやすいそうなので修理せずにこまめな給油でカバーしてます。

参考になれば幸いです。

ミニ・クーパーってのはあくまで「ミニ」の一グレードとして「クーパー」があるわけで
「ミニクーパー」という名前ではない

ということを理解していただくのに20分を要しました。

>>85
近所で３台見かけたんですけど・・って・・

もーくでも珍しいのに
そーいう環境の方がもっと珍しいですよ (w
いいなー

でも今どきのもーくって寒そうですね

先日、サントップで走っているジープ見かけたんですが
ドライバーの服の方がフル装備でした(w

>>90の続き・・

さすがにメット被ってたのにはﾜﾗｰﾀ

>>89
そういやグレードっていくつあるんだろう？

サルーンだけでも
クーパー・メイフェア・ケンジントン・タータン・スプライト
クラブマン
あと、Mr.BEAN仕様とか挙げてったらキリがないすね・・

形状がサルーン以外のでは
モーク始め、ライレーエルフ、ウーズレー
クラブマン、エステート

他にもあります？

相模原のﾖｰﾛﾋﾟｱﾝｴｲｽって実際サービスどうなのかなあ？
信頼できるショップ情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>93
ヨーロピは支店ごとにカラーがあるみたいね

ヨーロピの本店ならサイコ−だったけどね
工場長の○○サンも良い人ﾀﾞﾀﾖ

噂で、あそこの最上階? に中古パーツ倉庫があるってんで
土下座して頼み込んで (w 見せてもらいました

数十台分のMINIを分解してパーツ単位までに分解して
フロア全部のスペースに整理してストックしてある
メーターから車体からフレーム
果てはミッションのギアとかまでいろいろあったよ

一度見たらタダでは帰れない・・マゾヨダレモン・・

そうそう４月あたりから
96yメイフェアを半分にブッタ切って牽引車作ろうと思ってます。

ヒマなヤツ沖縄こない？

ヨーロピアンエースはぼったくるよん。
新車で自社コンプリート買ってくれると
色々（最初だけ）サービスしてくれるけど、
あとはボッタクリ〜オイル交換でいくら取る
ねんや〜まあ、関東は大体そんな店多いけど〜

やっぱり自分で基本的なことは出来ないと安くは
上がらない。最低ウマかけられて、ブッシュ類交換、
グリスアップ、マフラー交換、パッド交換、その程度
は自分で出来るようになってくると全然違う。
ボッタクリかどうかも判って来るし。

自分ではドライブシャフトは交換できない！と気づく
頃には、大分自分でやれるようになってるんじゃない
かなあ…

oh 情報 thanks!
洩れはミニ初心者なんで、高年式（９８とか９９）のAT車を狙ってるんだけれども。
最初は程度のいいやつ買ったほうが、安心できると予想してるの。
ｴｲｽはﾎﾞﾀｸﾘみたいなので遠慮ｗ

エイス悪いうわさは聞かないし昔から名の知れた老舗みたいだけど
お値段はだいぶ高いみたいですね、広告を見ると。あとあの広告の
いっちゃてる具合にはついていけない･･･

高年式を狙うならエイスでなくても基本の整備がなっているなら問題
ないのではと。

東京ですが世田谷の環八千歳台のショップは気が利いて良かったです。
予算内でいろいろやってくれました。
こだわってる方に出会うと本当に車にも愛着が沸きますね。

96年式のATってのはまだよくないんでしたっけ？
97以降がマトモってきいたことあるけれどもぅ
世田谷のお店って某iRさんですか？

なんにしてもミニのオートマは
扱いがデリケート。新車状態のミッションだって
慣らし間違えるとガクガク。
便利だけどパワーないし、チューンすると寿命は
加速度的に縮む。簡単にいっちゃうよ。
中古を買うってことは、それなりにお金が必要に
なるのは覚悟。まあ、ガックンガックン、信号待
ちスタートでトロくてもいいなら、中古もアリかも
しれないけど。

でも、中古のはずれ引くと、確実に新車並のお金かかるよ。

マニュアルにした方がいいと思うけど。ダブルクラッチ使い
こなして大切に扱えば、丈夫だし。速いし。

>>101
まじすか！　うーん洩れの周りにはAT限定人間が多いので、
MTにするとドライバは洩れONLYになってしまうのですよねえ。。。
MTへの憧れは当然ありますけれども。ﾏｽﾞｰ

>>102
まじです（ｗ　っていうか、ハズレ引けばね。当たりの車なら良く走るよ。
後は自分のメンテ次第。

但し、こーゆー感じ

普通の車：覚悟をもってマニュアルに乗る。
　ミニ　：覚悟をもってオートマに乗る。

覚悟があればこれまたタノシ（ｗ

>>92
グレードっていうか限定車だけど、最近のではポールスミスが良かったね。
あとヘリテッジカラーもなかなか良いのがあった。

＞サルーン以外
バン＆ピックアップも良いね。特にピック。

ＡＴはメンテナンスの面でもＭＴに比べて不利。
オイル交換なんて面倒くさくてやってらんない。

ポールスミスのやつかっこいいですよね。
ちょっと中古でも高いけれども

しかしATも考え物ですなあ。

>>88 貴重な意見ドウモです。
私もコミコミ80万ぐらいで探してるんですよ。

しかし、やっぱりMINIって大変ですね。
私の場合は慣れないATは運転しててコワイんで、MTで探してます。
1.3のキャブをと思ってます。　キャブに深い意味は無いんですが。
安く買ってあとから手を入れていく作戦でいこうかと。

なんか「初心者なんでインジェクション」「初心者だから高年式」
っていう発言も見受けられますが、そうしたほうがいいかな・・・

>>107

こりゃぁ〜バカの仲間入り決定ですな♪

ようこそ泥沼へ♪　わはは

バックアップ体制OKよん

1.3のキャブは面白いけどちょっと相場が高めではありますね。
1000の程度の良いのをいじるという手も有りかと・・・

もしかしたらイノチェンのボロイのが手にはいるかも・・・
すさまじくボロイのでどうしたものか・・・（１０年ちょっと不動）

ＡＴ限定…うーん、それで乗ろうという人も
いるのか、ミニを。

なんちゅーか、問題はもっと根源的な部分に
あるんだけど。

そこまで予想してなかったなあ。でも、ＡＴ
限定でミッションのバラシとかやっちゃう
人がいたらある意味尊敬だな。

まあ、余程訳在りでなければそんなヤツ
この世にいないわなあ。

ATのMTバラしは大変よぉ・・

MTが難易度10だとしたらATは40くらい・・

結局、ファーストクラッチが割れてたんだけど

高いのよね・・ASSYが・・27万もするの・・
んでもって車体ごとゴミ箱行きになりました(w

でも、ATがやられると、
イキナリMT感覚でエンジン降ろしちゃう人いるけど
あれはタブー

先にやる事がたくさんある
ブレーキバンドの調節や、ピンの調整
シフトスイッチの電気系調整なんかで治る場合が多いのよ・・

ATは油圧で動いているからエア抜き・・
つーかクラッチ類の油路にスポイト使ってオイルを満たして行きながら
組立てていかないと基本的に動かないのでそこらへんも大変だし・・

気を使う事多いわね・・

ATはOHやるもんじゃないと改めて実感しました

>>110
確かにおっしゃりたいことはわかるのですが、
実際２０代前半の女性なんて、８割方AT限定免許じゃないですかね？
で、そういう世代の人たちがミニにあこがれて、対象となる中古を考えた場合、
ATのほうが需要が多いと思われるのですが、まだそこまでいってないすかねぇ。

洩れの考えだと９７〜以降のミニは少なくともそういった市場をターゲットにしていると、
思うのだけれども。

ｳﾏｰ

皆さんには常識のようですがダブルクラッチってなんでしょうか？
良くわからないんですがMTはシンクロが弱そうなんでギアチェンジは
慎重にやってます。

私、、８９年の１０００ＡＴ乗ってますが、私のは今のところ絶好調ですよ。。
毎日足にして使っています。（毎日使うことが逆にいいみたい・・）
オイル交換は２０００キロ以内で必ずしていますし、暖気もしつこい程しますが。。
あと、、３速発進などは大厳禁にしたり、キックダウンを極力少なくしたり、、
レバーでシフトアップする時もアクセルぬいたり気を使っていますが。。（ｗ
シフトショックも音が出るようなことはありませんし、、ショップの人が言うには
大当たりのＡＴだそうですけど・・・。
でも、少しオイルが汚れてくるとすこしづつショックが出てくるのでオイル代はけ
ちらずに交換していますが。。
結構走るし、楽で楽しいよ！！　気をつかうけど・・　いつ壊れるか・・。

>>114
なんかテンションのギャップが激しいすね・・
躁鬱病の患者さんを思い出してｼﾏﾀﾖ　(失礼！)

>>113
ダブルクラッチ

クラッチを２回ポンポンと踏む事で
クラッチ系統の圧がかかりやすくなり
クラッチが切れやすくなるので
シフトチェンジがしやすくなる・・（え？違った？）

シンクロはそうそう壊れる事ないですよ
シフトチェンジつーてもトラブルの殆どが、クラッチの油圧系なので
修理もラクチンです

クラッチが滑るとなると
「カカカカカカカカカカカカカカカカカ」<- インパクトレンチの音
で丸１日潰れるくらい大作業になってきますが・・

>>84
それでワークスかよ？！（三村）

>>101
逝ってよし！
氏ね！

>>115
ソレ違う。それはポンピングう（ｗ　一応、お約束でつっこんどこ。

ダブルクラッチを例えばローからセカンドなら

ローギア状態からクラッチ切る
↓
シフトをニュートラに
↓
ニュートラのままクラッチ放す
↓
すかさずクラッチを切る
↓
セカンドへシフトしクラッチを繋ぐ
↓
ギアー鳴かない
↓
（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

つまり昔のバスの運転手さんみたいなのね。ただしバスみたくニュートラで一休みせず
これらを一連の動作を瞬間でやる感じ。折れはシフトダウンの時が多いかな。

>>72
お前知らなすぎ！逝ってよし！
シティー
レッドホット
ジェットブラック
スカイ
ローズ
ピカデリー
ハイライン
アドバンテージ（藁
いろいろあるやろ！！

>>119　ずいぶん煽るね・・。。　色んな人を。。

いま>>120がいい事言った

>>121
お前も良いこと言った！（W

こういう輩は放置で。
みなさんよろしく。

>>123
小生のＨＰもヨロシク！（藁
http://www.asahi-net.or.jp/~ZQ5M-SKT/

クーベル逝って良し！

↑ふんじゃ駄目よん（ｗ

女性にはぜひミニにどんどん乗って欲しいよねー。

折れの廻りにはO/Hする奴やリビルトに乗せ換えた女の子もいる。特別でもないかな（笑

>>112さんへ
ただ、選ぶ個体は本当に厳選した方が良い。ましてや98-99なら結構高いでしょ。
ご自分がAT限定でないならMTを買っといた方がリスクは少ないね。

昔、part1以前のミニスレで97以降のATをお勧めしたことが有るけど、その理由は万が一
自分に合わずに手放す事になってもソレナリの値段もつくし、ソレぐらいの期間乗る
だけならミッション壊す可能性も少ない。気に入って何年も乗るなら、元は取るしメンテ
さえしっかりやれば、それはそれで良い。

あと奥さんが限定免許なら97以降のATは良い選択肢と思うな。

ミニのATって壊れるとか弱いとか言うけど、そうじゃなくて乗り手の問題。
今時のオートマと一緒にしちゃいけないって事かな。マニュアルにしたって今時の
ミッションより充分弱い（ｗ　でも皆上手く乗りこなしてるわけ。そおゆう部分
をチャンと言ってくれるお店から買ったほうがいいかもね。どっちみち保証は
つかないと思うからね。

一応、ご参考までに

【1.3オートマ】
高年式のATだったら、将来のキャブ化は考えないで買うわけだから
97年式以降が一応安パイ。92-94ぐらいのは特に避けた方が良い。

【1.3マニュアル】
1.3MTを将来いろいろ弄ろうって人には96年式以前をお勧め。
但し、92-94辺りのECUは入手が現在では難しいらしい。よって、
キャブ車か95-96のインジェクションを買うが吉。

※ECU:エレクトロニック・コントロール・ユニットの略ね。

折れの意見と全然違う人もいる訳だから、参考程度にして自分でよーく考えて、
ぜひとも自分に合ったミニを買って下さいな。

ヘッドガスケット交換　工賃３万円　高い？　普通？
やろうと思ってるんだけどどうかな？？

＞＞

>>127
意味のない交換は止めたほうがいいよ。

昨年１２月、９７年式の中古を購入した初心者です。
フランス車から乗り換えなんで、まずその乗り心地にびっくり。

突き上げのあまりの激しさに首筋いたくなってくる。（１０インチのせい？）
長く維持できるか心配になってきた。
それ以外は満足。
コイルサスにすると、あのポンポンくる突き上げは減るのかな・・・？

>>118
オマエ、鍋沸騰しとるで〜！

>>127
高すぎ。

>>126
オマエ、ほんとにイジってるの？
MTばらしたことあんの♪

>>58
おまえなかなかやるな？

>>130
コイルサス？！
オマエ、アレックスモールトンをなめとんのか？！

>>132
そりゃぁ、フランス車と較べてんだもん。しょうがないべ(藁
まさかそんなやつにミニ乗る資格なんか無いとか言い出しそうだな。

>>130
結構かわるよ。けど乗り心地重視ならシート変えたほうがいいと思われ。
ウレタンタプーリのやつ。
１２inとは乗り較べたの？でも前オーナーが１０ｉｎに履き替えてるなら
足まわりもイジッテそうだけどね。

>>129
お前良いヤツ。
お前に乾杯！（ｗ
お前に「立体ミニくん」やるわ〜♪

まあ、ＭＴしか興味ないから、その視点で思ったんだけど。

新車で買える資金力がある、壊れても直せる資金力がある、
「かわいい〜♪」と言ってると買ってくれるオジサマがいる、
そんなＡＴ限定の女性なら購入してもいいと思うし、是非
どうぞ、なんだけど…中途半端な資金力しかないのに、
ただ安いからと中古のＡＴに行って、壊れて、請求書見て
他のクルマに乗り換えるのね。それはとっても無駄な事だし
ミニがとにかくかわいそう。

中古のＡＴに手を出しても安心なのは、ある程度経験があって、
もしくはトラブルがあっても対応出来るか諦められる度量の
あるドライバーだよね。セカンドカーにＡＴ持ってる人よく
見かけるけど、あれはミニ２台体制でしょ。

当たりを引く確率は、２０パーセント切ると言ってもいい位
かもしれない。まあ、ウチもＡＴばっかりの扱いじゃないから、
確実には何とも言えないけどね。

しかし此処荒れ出したのは俺からかな。申しわけない、皆さん。

>>134
凄い車歴っすね。クーパーなんかもろリアルじゃないすか。うーん漏れを養子にして
下さい。（藁

立体ミニ君ジャ無くて「Smiths 8日巻き時計 ストップウォッチ付き」これ売ってくらはい。

>>128-134&136(130除く)
はいはい、ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝはよそでやってねー。泥酔もだめだよん。
あと、ミッションぐらいばらすでしょ（ｗ　そんなのいばっちゃだめよん。

>>135
業者さんかな？確かにね。個人的に20%は切ってるとは思いたくないけどね。
でも、現にATに乗ってる人もココを見てるし、現に湾岸さんなんか上手く
ATと付き合ってるしね。市場のAT事情が悪いだけでATの事を叩いたりして
欲しくないってのは個人的にある。折れは昔はバンプラでこのATに泣かされたが
上手く付き合うと最終的にはキチンと動いてくれた。現在はマニュアルばっかり
だがオートマのミニもたまには乗りたいね。まー気にしないで、2ちゃんだし（ｗ

いや〜　ミッションばらしはさすがにめんどい(^_^；
だから壊れるまではやらない（ｗ

そーいや　ミニのＡＴって乗ったこと無いや・・・だから発言は控えよう
うわさはいろいろ知ってるけど。

＞湾岸殿
ガスケットどうしたの？
ポート研磨しようとか？
まさかメタルにして圧縮上げようとか（ｗ

>>137
バラすのは誰でもできると思うけど（W
・・・で、組めたの？！

＞クーベルさん
ちょっと待て。自作自演ぢゃないよ。ただ>>124のＨＰみて単純にそう思っただけだよ。
ただ自己紹介にはメカはいじれないって書いてあるけどね（藁
でもなかなかこんなに乗れないよ。結構お金持ちみたい。ジャガー予約したって書いてるし。
嫌いなら放置すればいいのにと思ったんで書き込んでみた。所詮２ちゃんねるだよ。ｗ

今度知り合いからメイフェア（９２年、ＭＴ、走行５５０００）
を戴く事になったんですが、この車を運転するときの注意や、
普段どの程度点検したら良いかご教授お願いいたします。

気になってスレみんな読んじゃったよ。ｗ　ま、口は悪いが間違ってないよ。つーか詳しいじゃん。
>>141
トラブッテモその知り合いのせいにしちゃだめ（藁　その知り合いには聞けないの？
腕のいいショップがあればいいんだけどね。

>>142
サコタ氏、本人を見たことあるけど、かなりエンスーかぶれだったよ。
なんか、カーマガの影響受けすぎって感じ？（藁

>>143
あほ

ありゃ？まだやってんだ。

はいはい143＝144　ID同じ。129は別PCね（もし別人でも役割同じだね）
さらなる醜態と思われ。もー来なくていいよ（ｗ


>>128の誤爆を皆がどう思うかだなー。折れは信じたくねー。


一応ね、ﾏｼﾞﾚｽすんの嫌なんだけどね（ｗ
>>142　それぐらいどの本にでも書いてあるだろうね。
グレードの話と限定車の話は別々にしよう！ミッションは組めまーす。

あと、HPの貼付け＆引き込みはやめようね。こうやってアクセスさせてIP抜く奴が
多いからさ。さーて寝よ（ｗ

>>118
ダブルクラッチはシフトアップとシフトダウンでやり方が違いますよ。
しかも貴方の言うそれは必要の無い方です（くたびれ儲けです）。

シフトダウン用（普通これを言う）　シフトアップorリバースチェンジ用（まず不要）
　クラッチ切る　　　　　　　　　　　クラッチ切る
　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　ギヤ抜く　　　　　　　　　　　　　ギヤ抜く
　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　クラッチ繋ぐ　　　　　　　　　　　クラッチ繋いで切る
　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　アクセル煽る　　　　　　　　　　　ギヤ入れる
　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　クラッチ切る　　　　　　　　　　　クラッチ繋ぐ
　　↓
　ギヤ入れる
　　↓
　クラッチ繋ぐ

ダブルクラッチというのはこれから接続するギヤ同士の回転数を合わせる操作です。
同じ速度で回転していればギヤ（シンクロメッシュ）はスコッと噛み合う理屈です。

なお、車のミッションは実は全てのギヤが常に噛み合って回っています。
ギヤチェンジはギヤそのものではなく、駆動系をどのギヤの出力に繋ぐかを切り替えているのです。
というわけでニュートラルの時でもクラッチを繋げばギヤは全部回ります。この現象を使います。

シフトダウンの時はこれから繋ぐギヤの回転数は今入れていたギヤより高くなくてはいけません。
一定速度でシフトダウンするとエンジンの回転が上がるのと同じ理屈です。
そこでギヤを抜いた後、ニュートラルでアクセルをあおってギヤを早く回してから繋ぎます。
一方、シフトアップではチェンジ操作を行っているうちにもギヤの回転は遅くなって行くので
テンポ良くシフトすればそのままでも自動的に回転は合います。

シフトダウンでシフトアップ用のダブルクラッチを使うのは以上の原理から無意味です。
しかし、つまるところギヤを叩き込むような乱暴な扱いが問題なのであって、
丁寧に（普通に）シフトすればシンクロの付いている車ではダブルクラッチは不要なのです。
現にイモシフトでも、なんちゃってダブルクラッチでもちゃんとシフト出来てるでしょう？
すべてはシンクロ様の陰なる働きのおかげです。付いてるものは感謝して使いましょう(w。

クーペル氏、クーパーの何語読みなの…
フランス読み？ドイツ読み？韓国読み？

それとも関係ないの…「クーペル」って…

クーペルエスとか、そーなるのかなあ。

エスも読み方変えなきゃ。

うわ〜　１２４本人見たこたあ〜あるよ　う〜ん

＞１４１さん　もらえるモノはもらっておこう（ｗ
まあ　これは冗談として
の　氏のＨＰが解りやすくてよいよ
一般的に言われることとしては
油脂の管理、ゴムの管理
が重要ですね・・・

でも我々が言う車の状態と一般の人とのレベルは違うからなあ(^_^；

ををっ！
>>116=117=119=122=124=128=131=132=134=139=143=144
ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝかよ！(藁
欲しかったのになぁ、あの時計。
くっそ、車板にも冬厨かよ。ってことはこの佐古田って人の騙りだな。
通報しといたから待っとけよ。　ＩＰ抜いて晒してやっから（藁
＞クーベルさん
正直スマンかったね。反省しるよ。

>>149
らじゃー。問題ないよん、また書いてね！

>>146
フォローさんくす！

確かにアクセル煽るのは自然にやってるだろうね。入りにくいと思ったときにしか
やってないからたぶんシフトダウンしか使わないかな？というか入りにくくなった時
だけね。練習はシフトアップでやった方が良いだろうねー。ついでにヒールトゥーの
方も書いてもらえると皆に分かりやすいかも。


せっかくミッションに詳しい人も見てるようだから少しだけ鯉話を。
フォローもしてもらえそうだし。

折れが個人的にミッションをオーバーホールするときはダブルクラッチを
要する頻度が多くなった時かもしれないなー。

でも、大体がノーマル→ストレートカット。又は戻しの時とかついでの
タイミングで素人作業ながらにもオーバーホールしてるから致命的にどっかが
逝ったって時じゃあ無いけどね。

【例えばセカンド→サード】
1＆2速用シンクロナイザーの外側のハブがセカンドギアーの側歯側に連結される時なら。
その間に入っているシンクロリングが一旦セカンドギヤの回転をシンクロに合わせる。
つまり同期させる。この時ファーストモーションとサードモーションの動きを連結する
のが各シンクロナイザー。>146で有るようにカウンターギヤと常時噛合いのどのギアを
活かすかによってギア比を選択していくことになる。
（余談だけど、例えばこの時のギア比はこの時の選択したギア歯数÷ソレに対するカウ
ンター歯数×カウンターギアのメンドラ側の歯数÷メンドラの歯数で求められるね。）

【この時の不具合として】

1）シンクロリングが磨耗しているとセカンドギヤのコーン部を止められないので同期せず
　　ギヤ鳴り。
2）セカンドギアー内部のニードルベアリングに磨耗があるとセカンドギヤ自体がメーン
　　シャフト（サードモーション）に対してフリーでなくなってるので、例えばシフト
　　ダウン時のようには特に両者の回転異差が大きい場合はそれがフリクションとなり
　　、シンクロリングがセカンドギヤを止めきれなくなり同期せず、ギヤ鳴り。
3）また多少2）の止めにくい状態での連続使用でシンクロリングの磨耗がさらに進み 1）へ。

って感じかな。だからニードルベアリングやシンクロリング、シンクロナイザーギヤ、
シフトフォークの磨耗は特に念入りにチェックして交換したりしてる。

分かりにくい話で申し訳ないが、結論としてミッションのトラブルは上記の変速システム
かベアリングの過激な磨耗の場合が多いみたいね。
これらは普段の丁寧なシフトとオイル管理で防げるものなので気をつけましょう！


折れのマジ分かりにくいなー（ｗ　まーまず>>146を良く読んでください。

>>150　自己レス
×　例えばシフトダウン時のようには特に両者・・・
○　例えばシフトダウン時のように特に両者・・・

×　【例えばセカンド→サード】
○　【例えばセカンドに入れる時】
ゴメソ。長レスは推敲しよう、コレ常識＞折れ。。欝。

ダブルクラッチ解説皆さんありがとうございました。
今夜から練習します。

ダブルクラッチもヒールアンドトーも練習有るのみ！
癖になるまでやればイイのだ！

デスビキャップの各気筒の端子がそろそろやばい・・・
（部分的に欠けそうな端子が・・・）
デスビは５９Ｄ（改）なのですが　以前フロントクラッシュした際に
板金屋さんが　「もう古いフロントパネルが無い」とのことで　最終年式の
支柱が真ん中に立っているヤツで作ってくれました。
ところがこの支柱の場合　普通のデスビキャップだと支柱が邪魔で
プラグコードが刺せません。
ゆえに苦肉の策でプラグコードが横に刺さるタイプを使っております。
が　このタイプのキャップが無い・・・売っておらんのです(T_T)
しょうがない　支柱を切ってしまうしかないようです。
まあ厚手のアルミ板かなんかで支柱を横に作り直せばいいか・・・

んん、、？？
さっきまでこのミニスレで何が起こっていたのかまだ理解できん。。。。
クーペルさんの偽者を佐古田って奴がやってたのかな？？？
で、、自分で煽ってたの？？？？？？？？？？？？

>>155
いまんとこ折れの偽者は出てませんねー。まー怒っても仕方ない場所でしょ（ｗ
真実は闇の中へ・・Xファイルですな。

>>154
59D用のサイド出しはたぶんスーパー7のデスキャップ（LUCASの方）と同じだったと思う。
横のネジを外してしまって使わずに、クリップで留めれば付いたはず。ただチト高かったと思う。

ﾜﾗﾀ! 久しぶりに荒れてんねー

ここんとこ平和だったので
２ちゃんということを忘れてました(w

>>154
特注となるとメンテ時とか大変ですね

以前、友人のMINIなんですが、
エアコン後付けの為に、オルターネーターのステーが自作されてまして
１番プラグを抜く為だけにオルターネータ外さないといけないといった
とんでもないものがありました・・大変だった−(w

横出しは　片方へ５本出てるのは亀さんに有った。
絵乱用？　らしい　がプラグの挿し穴が深すぎて
自分のプラグコードの金具と合いそうにない・・・

自分のは左右に２本と３本で出てるタイプでミニのパーツカタログにも
載ってないし　亀さんの方も知らなかった（工場の人は知ってたけど
今はやっぱり無いそうな・・・）
プラグコードも長さや向きが合わないので収まり悪いんだよね。

あんまり変わったことをすると後が大変だな(^_^；

>>クーベル氏、２号氏、湾岸ミニ氏、モク氏、以下コテハンの皆さん

面倒だと思うけどキャップ機能を使った方が良いと思われ

名前欄の後に続けて #abcdef と[#]以下に任意の半角英数字を入れて完了です

おおっ！！！　理解できたぞ！！（おせーよって？）
129は「の」さんの偽になろうとしてバカやったってことかぁ。。
ここは平和なスレだったから　ほんと、２chだってことうっかりしてたよ。

ん？　こう？

おお！できた。。　偽くさいのがでたらこうします。。

>>135-138
ミニのATは「Ｄ」がイチバン下なんだよねぇ。

はいその通りです。
Dが一番手前でRが一番前で私のはPさえありません。。（ププ
R-N-1-2-3-D　ですが　３に入れておくと３速から発信してしまいます。（プププッ
徒歩にも負ける加速が体感できますよ。。

なんか一日の間にいろいろあったみたいですね〜
特に>>143-144とか。
まあこんなことやってる人間が別の接続でまで使って
自作自演するわけないすよ。

でもまあ・・・・　1.3でキャブで右ハンドルのMINIってなかなか無いですね〜
気長にいきますわ。
手に入ったらダブルクラッチとヒール・トゥの練習が待ってますが（ｗ

などと言いつつトリップとやらを試してみたり・・・

高速を速くかつエンジン音静かに走りたいので、５速ミッションに
交換or４速のままファイナル交換したいのですが、どんな具合にな
るでしょうか。150km/hで最高ギア3000回転にしたいです。

ミニのエンジンで150km/h,3000rpmは無理じゃないか？？
９６年式なら下のトルクがあるとは言え風圧に負けるような気が(^_^；

せめて4000~4500は回さないと・・・と言う気がします　のーまるなら

はじめまして。
１３００ＮＡであれだけ空気抵抗が大きいんだから
ギア比変更だけでは無理だと思います。
ミニの５速ミッションって最高速はノーマル４速より
おそいと聞いたことがあります。
峠とかサーキットに走りに行く人で
２と３の間が開きすぎてるのに我慢できない
人が５速にするんだと思ってたんですけど
違うんでしょうか？

仮に150km/h,3000rpmが可能であっても
ミニのボディでは風切音がうるさそうですね。

JACK KNIGHTのギアレシオは以下の通り

5MTヘリカル
1st/3.667 2nd/2.185 3rd/1.425 4th/1.000 5th/0.853
5MTストレートカット シンクロ有り
1st/2.544 2nd/1.731 3rd/1.258 4th/1.000 5th/0.877
5MTストレートカット シンクロ無し
1st/2.315 2nd/1.568 3rd/1.195 4th/1.000 5th/0.915
上記３つはファイナル選択可
3.4/3.6/3.7/3.9/4.1/4.2/4.3/4.6/4.9

参考その１：6MTストレートカット シンクロ無し
1st/2.315 2nd/1.568 3rd/1.195 4th/1.000 5th/0.878 6th/0.804 ファイナル/3.9
参考その２：MINI純正4MT
1st/3.647 2nd/2.185 3rd/1.425 4th/1.000 ファイナル/3.1〜3.2

ギア比だけで考えると5MTヘリカルでファイナルを3.4にするのが一番だけど、
それでも5000回転で150km/hってのは・・・。
っつーか150km/hだとエンジン音以外にボディのきしみとか別のもんも相当
うるさいんちゃうの？

>>158
まじ？見たこと無いよ（ｗ　あっても高そうだ。。

>>159
確かに。でもトリップあんま良いの出ないのよ（ｗ　ま、近いうちに！

>>170
確かにそうだね。あと、そのファイナル設定以外に５速には純正のファイナルに後から
交換出来るはずだから、5MTヘリカルに純正の3.1-3.2辺りをつけると高速型になるね。
今の４速にオーバードライブがついた感じ。これが>>168さんの希望に一番近いかも？

5MTストレートカットシンクロ有りに3.1をつけると・・ローの出だしが苦しい。
誰かクロスレシオの説明を>>168さんによろしく！人任せスマソ（ｗ

その他のドッグは一般道で通常使用はツライだろうねー。

おふらんす仕様のファイナル2.7辺りをつければ・・
もはやミニの走りをしなさそうだな・・・・

↑　× >>168さん　○ >>166さん
　　またまたさん(^_^;

漏れは普通にレスしたんだがそう思われたんならしょうがない。あとは楽しくやってくれ。

>>179
タイミングが悪いとは言え
とんだ災難でしたね・・
僕も別板で似たような経験あります

一住人としてｺﾞﾒｿ
心中お察し申し上げます

>>129
久々に来てみたけど、なんか129が勘違いされててカワイそうだよ。
話の流れとかID見てても、129と131は別人っぽい気がするし・・・
これが原因で129がミニ嫌いになったりしたら、なんか後味悪いと思うよ。

さっき131の名前をGoogleで検索してみたら、某ミニのＨＰにヒットしたけど、
そもそも、ああいう人種は2chとかには書かないと思う。
オリヂナル大好きのエンスーみたいだし、今時のミニの事も批判してるし(w

131は、あの人に個人的な恨みでもあるんじゃないの？

>>175
昔nifでも似たような事やってたよ(藁　＞佐古田
名前見た瞬間に思い出した...

偽名使って・・　暇な奴。。
佐古田って本人も迷惑してるなぁ。。

まぁもういないみたいだからこのことは終了。

150km/h巡航っていうのはよく考えると足回りもノーマルじゃ
怖いモノがありますね・・・
自分の１キャブクーパー１２inc　ノーマル時でおよそ４速4000rpmで120km/h
くらいだったような気がしますが　それで巡航してると結構疲れたなあ。
震えるハンドルをこっちもビビリながら押さえてる感じ？
チューン後　140km/hあたりで直線平坦路を行く場合も
長時間は無理・・・集中力が続かない・・・(^_^；
半ば息を止めていくような感じ（笑）

タイヤは１３incの方がいいかもね

＞129
こっちこそスマソ。悪者にしちゃって(^_^;また相手してよ！

149-150で誤解は解けてるけど後でスレ読んだ人が勘違いするから書いとくね。
○古田氏も迷惑してるだろうが・・ま、本人が荒しで出てきてHPｺｺってのは無いと
思ったんで。ご指名とはいえ、荒しを弄っちまうと折れも荒し・・・反省＆自粛。

で、ホントに終了。

さ！ 次の話題へGo!

私のMINIも冬仕様ということで、
165/60/12の夏タイヤ・車高指2.5本から
145/70/12のスタッドレス・車高指4本にしてみた。
カッコ悪いけど…ちきしょー快適じゃないか(w

ミニ２号さん、、４速４０００で１２０ｋｍですか、、？？
あっしの１０００ＡＴ　４速４０００で１００ｋｍです、、、（ハァ・・おせぇ）
全開ベタ踏み１２５ｋｍってところですかね。。　まぁーこんなもんか・・
軽トラといい勝負します。

諸兄方、御教授どうも。やっぱ無謀か・・・。
ノ−マル４速＋オーバードライブの線で考え直します。

あいーん．．
タイヤに釘刺さってるぅ♪

>>170
Jack騎士欲しいよぅ・・

輸入したらいくらくらいなんでしょう？
最近、見積もりもらった人います？

すいません、最近チンクが可愛くて仕方ありません。
酒井若菜と付き合っていても、隣で小池栄子がチチ
をブルンブルンいわせているような状態です…

ミニより魅力的だとは言いませんが、小池栄子の
チチにも興味がある、ということなのです。

チンクどうでしょう。実用性とか壊れるのは当たり
前の前提として。

小池栄子はブサイク。これ常識

うちが売ったのは１４０キロ出たけど、もうマジ死ぬかとｵﾓﾀ。
メーター読みだから、実測したら１２０ぐらいかもしれないけどね。

チンクはですな。
ミニを奥さんとするなら、妹みたいなものです。＜愛人にはならない。
なにより、ホントに走りませんから（嫌味じゃなくて）乗りなれるまで
注意したほうがいいかも。
スタイルもいい、上が空くならもっと良い。
だけど、夏に熱く、冬に凍える率はミニより激しいです。
パワーを使いきる楽しさってのはあるけどね。

ミニを手放すつもりはありませんが…

専門ショップに行きそうで怖い…
行ったら最後のような気もする…

小池栄子…はどーでもいいのですが。

チンクテンクチンクテンク♪

http://www.iwantmyflashtv.com/movies/swf/sf04_mov.swf

やっぱサスペンションは、最低これくらいないとね　(´ー`)ｙ−~~

４速７０００でメーター読み１７０�`だしたことあるけど
１０インチに落としてるし誤差もあるから実際は１５０�`ぐらいでしょうか？
とても隣の人と話なんかできません。

１３００のマーク�TクーパーＳとか何キロくらい出ますかね？

たしかにFIAT500は見た目はカワイイ。
乗ったことないから乗り心地うんぬんはわからんが。

個人的にはVWのTYPE2が気になる今日この頃。
石川梨華と付き合っていても、隣で加護亜依が腹を
ブルンブルンいわせているような状態・・・

板違いスレ違いなのはわかっているけど
良かったので貼っとくね

http://www2.odn.ne.jp/~aaq77600/unix.swf

>>192
僕の知人のは、140km/hが精一杯って言ってたよ

チンクと８５０のアンティークミニならミニの
方が可愛いけど。

現行ミニは可愛い…というベクトルからズレつつ
あるようでね。６Ｊのフェンダーに１６５＋ホイル
スペーサーでしょ。へたすりゃＶＩＰ系まで推してる
ショップまで出てきた。

個人の感覚・自由だけど、カウンタックに畳敷くような
もんでね、無理に気がつかないのは哀れかな、と。

３．５Ｊのほっそいホイールにフェンダーレス、
車高は結構高め。タコは無し。

まあ、現行をいくらいじっても、あのアジは出ない
けどねえ…生産第一号車の写真を見ると、いつも
思うのよね。チンクあたりが可愛いのは、その辺の
現代ミニ市場を反映してないかい？

>>195
沖縄県、静岡県にMINI異常繁殖警報発令中です

他所のエリアもそうみたい・・

それ故、需要も増えてるので、結果として自由度や拡張性も大きくなったのね
と個人的に捉えています。

いーじゃないすか
でも、本国のMINI事情にはまだまだ遠いみたいですね・・

でもクリアレンズやネオン付けたキャル系やVIP系のMINIって
あっちの人が見たらかなり斬新みたいですよ

YahooUKのチャットとかではJapaneseMINIが注目浴びてるようです

まあ、１３インチはミニじゃない、なんてことは
言わないけど…

１３インチがアリならさらにオーバーインチもありだね、
全幅も１７００超えてもいいじゃん、
タイヤ一本分外にはみ出てもいいじゃん、サイドスカート
もありだ、フロントのエアダムももっとさーエグイ感じの
さー、リアスポもそうそう、ＧＴウイングなんていー感じ、
全塗はやっぱりマジョーラで決まりっしょ、仕上げにアユの
エアブラシでっかくいくかー？

これって、完全チバラギ仕様でしょ…ＶＩＰ超えてまっす。
菊が入るのもそう遠く…ない…

いや、自由ですよ、自由。でもユニオンジャックの誇りを
多少なりとも感じているショップなら、何か考慮の余地は
あるんじゃないの。菊はやめろーとか（笑）まあ、そんな
レベルに達したら問題の次元からして異なってくるけど…

アメリカでハンバーガーの車を作った人がいたけど、あれ
はワンオフだからいいんです。自由。でも、全国規模で
音頭とってやっちゃいけない事ってあるでしょ。ミニの歴史
を考えたら、スポーツパックあたりの外観がストップすべき
ラインじゃないのかなあ、と。

時代＆ニーズが変われば、企業もポリシー捨てて豹変すると思われ・・

生き残る為だから仕方ない・・
悲しいけど・・

でも、方向性の選択権は僕達ユーザーにあるんだから
結果、それで良いと思います。

つーか、個人的な考えとしては

「BMWのフルモデルチェンジで、クラッシックモデルはある意味救われた」
と思っています

往年のJohnCooper氏とBMWに感謝！

200！

ふ、フルモデルチェンジとゆーよりは…

同じ名前の別物ですね。
なんかの記事で読んだけど、ＡＤＯ１５の設計に関わった誰かさん（アレックス・モールトンかなあ？）は
「あんなのはMINIぢゃない」ってえらく憤慨してるとか。

喜んでたら終了…

まだ現行マーチの方がミニらしい。

ニセモノとも言う…

皆のとりかたはどうなんだろう？
いろいろいるみたいですね

例えば、MF誌の発表では
「 [MINI Freak]は今後、NewMINIを取り扱わなくてはいけない立場なので
classicモデルのみを取り扱った[OLD FASIONED]を創刊しました。」
となっています。

編集部の人たちも「え？ニューミニもやるの？」的な心境みたいですね

沖縄では琉球日産がニューミニの代理店やるらしいし・・
なんか複雑・・

「イチロ ミニ！」とかやだなぁ・・つーかピンと来ません（笑）

ミラジーノは？

宮城は東北三菱が扱うそうです。
ここは三菱のくせにポルシェまで売ってます。

なんだかなあ・・

なんか みかん臭くない？　ココ・・

世間は狭い。

どこにでも出没するのね・・あなたたち・・

ん？　漏れもか・・

みかん？ああ、あのオタク達ね。いねーよ

そういや
前から、疑問持ってたんだけど

MINIのオーナーで
オーナーズクラブに入ってる連中とかって
全体の何割くらいなんでしょうね・・

ショップの方が詳しいかな？

最近は台数が増えて来ている事もあり、
確率的には低くはなってきていると思うんですが

>>211
騎士夜５速、数年前に問い合わせたら2000ポンド強だったと思う。
別途運賃がやたら高くてギブアップ。。中古の5速は付けたことあり。
25万で買ってさんざん使って24万で売っちった（極握。。

ニューミニは欲しいねー。もちMINIの方が好きだけど。

ミニ乗ってる人には２種類いるね完全に。
寒いくらいオタクになってしまっていてどこに行くのも一緒
忘年会に新年会クリスマス会にプレゼント交換までする奴ら
と普通に適度に改造して普通の車として乗っていて、別にミニ
だけにこだわっているわけじゃない人。
前者はマジで寒い連中だから女も引いちゃって大抵男だけの
集まりになっているパターンが殆ど。
織れも一度そういう感じの奴らに誘われてツーリングに行った
けど、行く先々で周りから奇妙な目でみられている事にたえら
れずに二度と行かなくなった。

>普通に適度に改造して普通の車として乗っていて、別にミニ
だけにこだわっているわけじゃない人。

私はどちらかといえば、こっちだな！

>>215
なんか・・折れの知っている奴のような気が。。。川崎辺りの・・

でも、、一理あるねぇそれは。
折れも後者だけど、みんなとは言わないけどたまーに前者のような方いますね。。
折れの場合偶然にも手に入れたミニが非常に楽しい車だったので好きになりました
が、これが最高とは思わないし。。　初めて手に入れた車がミニの人は思い入れが
強いですよね。
まぁ、、車にしてみれば幸せです。

個人の趣味にどうこう言いたくないが確かにミーハーエンスー気取りの
オタどもは醜いな。前スレでもちょっとあげられていたがこういうオタは
総じて金蔓になるから業界やら雑誌やらも個性的な車に乗っているエンスー
だとか個性的なクラブだとかおだてて取り上げたりしてなんかどろどろした
コミュニケーションを作っている気がする。某ミニ専門誌も読む気しないって
書いていた人いたけど俺も今言った理由でとてもじゃないけど買って読む気は
しないし。

http://nori.szero.net/cgi/dounano/mesganq.cgi?

>>217
初めて手に入れた車がMINIになるようなんですが・・・・・・どうだろう・・・

>>220
いやいや、、折れは悪い意味で言ってるんじゃないよ。。
誤解しないでね。。
最初に自分の車買った時ってすげー嬉しくて思い入れが強くなるよね
って、、いう意味で・・。

>>221
確かに嬉しいよね。最初じゃなかったが二台目のくるま、ぼろぼろのミニを
買った時、すげー嬉しかった。外車だったし（笑

>>221
よっしゃ！　ラジャった！
川崎に住んでるが気にしねぇ！

>>218
ミニフ○ークの素人車自慢のページが最悪だな。
金に物を言わせて作った車か.ぼろくそに素人がいじり倒した車の
自慢写真に個性的ですとかコメントがついているやつ、もうアホかと。

趣味に時間と金を費やすのは個々人の自由だがそれをひけらかして誉めて
もらえると思っているやつの知性を疑うね。

このスレに来ていてあのページにのったことある人もいると思うんでここまで
いうのも悪いが率直な感想。別にスレを荒らすつもりはないのでsage.

>>213
去年の305だと、以前よりもクラブで
来てる人少なかった感じだったけど。。。
何年か前のほうが多かったような感じなのかな？

クラブに入ってなくても今はネットで情報入手出来るし
自分でイジるんだったら、ヤフオクとか
個人輸入でパーツ買ったほうが安いから、
ショップに行かない人も結構いるんじゃないの？

>>215
そういうヲタ集団ありがちだよね。
別に本人達が楽しければ別に良いと思うけど、
端から見てると結構イタいよ（ﾜﾗ

>>218
■エンスー気取りヲタ → 知識だけ
■エンスー → こっちは金も持ってる(?)
・・・と、自分の中で勝手に解釈してた（ﾜﾗ

どちらにせよ、エンスーって付く人の中で
本当に自分でいろいろイジる人は居なそう。
どっちにしろ、友達にはなりたくないです（ﾜﾗ

>>224
俺も似たような理由で、つまらないからMF買わないけど、
別に「誉めてもらおう」となんて思ってないと思う(ﾜﾗ
本人の「MFに載ったぞ」っていう、自己満足なんじゃないの？

っていうか、ドノーマルのミニの紹介見てもあんまり面白くない。
素人がいじったミニの紹介見てたほうが面白い思うけど。

今まで１０インチじゃ車検通らないってんで、かならず
１２に戻してショップに持っていったんですが、ホイール
のインチダウンは本当に駄目なんでしょうか。車検には
余り詳しくないんだけれども、規制緩和の中に入ってそーな
感じ…するのよねー…どーでしょ。

>>225
自分でいじるのはいいんだけど、DIY派気取ってながら
高い工具は自分で絶対買わないで人に借りる奴
いるんだよな。それでいてちゃっかり小金貯めてんの。
なんでそいつが節約すんの手伝わなきゃならねーんだよって
いつも思ってる。

マキネン仕様とか

>>227
ラバーコーンコンプレッサーとかラバ恨はずすときにしか使わないし使えない
もんなのに1万円くらいするから誰かから借りたくなるけどね。工具に限らず
貸し借りのマナーがなってないやつはいやん。

ミニ海苔じゃないけど知り合いのなんちゃって走りやもどきは見た目オンリーの
タワーバーつけるためにおいらの唯一といっていい高値工具の根プロ巣ラチェット
を壊しやがった･･･どうやら固着しているボルトをとるためにパイプで継ぎ足した
らしい。こういうやつに限って自分のものは病的に大切にする･･･

>>229
弁償してもらえなかったの？
そんなやつはあぼーんしちまえ

>>214
＞25万で買ってさんざん使って24万で売っちった

見直しました。さすが・・（以下略：爆）

>>215 -
確かに自分で本格的に弄っているヒトって少ないようですね
金なくても、ある程度の作業範囲までは安物工具揃えて自分でできるんですよ

僕の師匠は工具オタクなんで、snap-onは一通り揃えてます。
しかし、元整備士だった人なんで、「作業実用性重視」なスタンス持ってます。
当然ながら、工具借りる時は、高い工具であろうと遠慮なくバンバン投げてますが、
「これで当たり前」みたいな感じで文句一つ言いません。
また、工具よりも対象であるクルマの方を大事にしますから、そこらへんは厳しいですね。

工具ひとつ取るにしても、「飾り」なのか「実用」なのかで
その人の意識やスタンスが、全然異なってくると思うんですよ。

ウチのクラブはどろどろしたのは余りないんだけど、

只、どこのクラブでもそうなんですが
クラブの内部に「自分でやっちゃう派」が少なからずとも何人かいて、
そーいう人が集中的に頼りにされっぱなしというのはありますね。

同じクラブで同じ工具持ってても、借りやすい人と、借り難い人いろいろいます。

あとクラブにもいろいろあって、
何も考えずにテキトーに集まってやってる所と、
会員規則みたいなものを決めてドロドロやっているような所と、
２種類あるようです。

クラブのカラーは、結局、ひとりひとりの個性の集合体で決まっていくもんだと
改めて実感してます。

一匹オオカミの集まりと言うような、なんか矛盾したクラブも現存しますしね・・

>>220
10inch化自体は全然問題ないですよ
実際、陸運事務所の車検場で何度も通してますし

但し以下の条件に気を付けて下さい。

・制動装置の種類の変更がなされて無い事
[ディスク式] → [ドラム式] とかやってたら構造変更が必要です。

・回転部分が突出してないこと
　フェンダーからタイヤがはみ出てたらアウトです。

・フェンダー交換等で車幅の変更が２cm以内である事
　規定値以上になる場合、構造変更が必要です。

・スピードメーターが狂ってないこと。
　タイヤ径によりメーターが狂っている場合はメーター補正が必要です。

・地上最低高の基準をクリアしている事
　フロントオーバーハング　5cm以上 (金属性アンダーカバー装着車)
　ホイールベース 9cm以上

くらいですかね

ありがとうございます。自分で通したことはないけど
１０でも行けないことはないと。

いや、１２インチ邪魔でね。
スタッドレスも１０なんで…車検用に取ってあるのは
意味ないようですね。

>>229
痛いハナシだなぁ・・
こりゃぁ弁償または、あぼーん決定でしょう

しかし、継ぎ足す時は 普通はラチェット使いませんよ。
普通、ブレーカーバーとかＴハンドルとかを使うんですけどね・・

ミニに名前付けてるミニ糊多し。　カナーリヤバイと思われ、
そいつらのせいでミニ糊気色ワルーイて言われる

自分の車に名前を付けて呼ぶ人、女の人には多いと思いますが。
ここの人で「○○って呼んでますよ？」
実例あげて下さい。

ポールスミスミニって呼んでますが何か？

>>235
ポチって呼んでる奴、知ってる（寒）

まあ　車の楽しみ方はいろいろ有って良いじゃないの(^ｇ^)
車に限らずあまりに周りが見えなくなってくると寒いっていわれちゃうのねん折れもほどほどにしとこうっと（でないとかみさんにすてられる？）
って今年はレースに２〜３戦は出たいナット・・・

昔　まだ舞い上がってたころは名前付けようかって考えてみたけど
なんにも思いつかんかったな・・・

>231
以前乗っていたミニ千、前輪を勝手に
ドラム→ディスクに変えていたけれど
変更後も何もせずに車検通ってたなぁ。

もしかして、預けたトコ闇？？？

「チョロQ」とか呼んでる人がいる。
ブツけられたとき、

「俺のチョロQがぁぁぁ」

とか言いながらふざけてはしゃいでた。（事故に遭ってんのに・・・）

正直、○○○○クン、○○太朗、と呼んでた二人はｷﾓｶｯﾀ。

>>238
折れもかみさんのおかげで、数年前に社会復帰しましたが(^_^;

何か盛り上がってるなぁ・・
折れ的には名前を付けるのは、、ちと痛い。。

うちのカミさんはＭＦ読んでいるだけで嫌な顔されます。。
バイクの本（ドカ本なんですけど）には何も言わないんですがね・。
うちのカミさんはミニ海苔男はいまいちだといってます。。はい。。

229のカキコでまちがって227を名乗ってしまった･･･

>>230
もち弁償。一応まだ使えるようなので買い取らせましたが。コマつき
980円のやつで物品弁償されそうになってまた眩暈が･･･（ｗ

他人の目に自意識過剰になってるええかっこしもやだけど、あまりに
痛々しいのはね。かわいい女の子が自分のミニに名前を付けているなら
まだしも男はやめとけ〜。

>>ミニをチョロQ呼ばわり･･･
俺のみには後輩にそう呼ばれています。これ10円玉後ろにさしたらウイリー
するんでしょう?　とかいわれて馬鹿にされてます（爆
あとこのミニってFFだからミニ四駆のほうが上だねっ（藁　とかも･･･

>>242
自分のwebサイト上で自分のクルマを、
とりあえず「タマ」と名前を付けてますが

未だかつて、そーやって呼んだ事が無いですね（笑）

たまに、メールとかで「タマさん元気ですか？」とかくるけど
ピンと来ないし、我ながら寒い・・（爆）

ローライダーとか、ショーカーのコンペ仕様になってくると
品評会なんで、名前つけるのが当たり前だったで
当時からの習性で名前付けてるんですが・・
今のコンペ事情ではどうなんでしょうね？
アメ車から遠のいて結構長いんで・・

当時のアメ車系のクラブってかなりドロドロしてたしね
それが嫌で、アメ車売ってクラブも辞めちゃったんで、
今はあの世界は知らないです。

>>239
闇と言うより、たまたま見た検査官が知らなければ
それで問題なく通っちゃうだけのハナシです。

検査官って１日に何百台のクルマを見ていて
MINIばっかり見る訳じゃないんで

よっぽど目ざとい検査官じゃなければ
普通はバレません

これまで国内で販売されてきた自動車の主要諸元表
を全て、丸暗記してる人ってまずいないでしょう？

仮に申告したとして発覚した場合は、そりゃー落されますが・・
しかし、フツーそんなヤツいないって（笑）

そうそう、だからといって

メッキギラギラ、色付きアルミパーツのテンコ盛りで
「いかにも改造してます♪」つーのがバレバレの場合は、
注意が必要です。

検査官も「むむ！コイツは怪しい・・」と
主要諸元表を引っぱり出してきて調べる検査官もいますので
注意して下さいね。

大胆に改造したいなら、ﾏﾀｰﾘ、ｺｿｰﾘ逝きませう♪

【重要】でも構造変更が必要な時は必ずしましょうね【重要】

・・こんなこと言っちゃっていいんだろうか・・（汗）

>244 245
良く考えてみれば、仰るとーりですネ〜。
まっ、ホントは×かも知れないけれど
性動力がうｐしたからヨシとゆーことで・・・

でもここの住人が検査官だったら
いっぱつで落ちてたかも〜

鷲のくるま、通称『雨漏れ君』で
通ってます。（涙）

>>229
ヒドイ奴もいるもんだね・・・同情します。
ラチェットを本締めに使われるくらいなら、まだ許せるけど
パイプ継ぎ足して高トルク掛けられたら、いくら一流工具でもぶっ壊れるよなぁ・・・
思いっきりギア飛びして空転してるラチェットを想像してしまった（ﾜﾗ

しかも、980円のラチェットセットで弁償されそうになったとは・・・
寝プロ酢だったら、コマ１個くらいしか買えないじゃん。。。

>>231
あのね〜(^_^;　昔ね。。。昔。（W

＞・こんなこと言っちゃっていいんだろうか・・（汗）
良いっしょ（ｗ　ただねー、の氏のばあい半分、公人モードだから、
HPを紹介＆誘導したい場面もたびたび有るけど・・その辺も気兼ねして
二の足を踏んでしまうんだが。。。

>>248
URLとか晒す分はじぇんじぇん構いまへんよ
Q&Aとか何かの説明とかの捕捉で必要な時に、道具として使えるなら
ででーんと該当ページにダイレクトに貼っちゃってください

ここでも過去にいっぱい晒されてますし、
初めて晒されてんの見た時はﾋﾞｸｰﾘしたけど慣れちゃった・・

なんか説明したいところで引用したければ遠慮なくバシバシどうぞ♪
その為に、公開してるワケですから

ただ、間違った箇所とかあるかも知れないので
忠告頂くとマジで有り難いです。

>>249
らじゃ〜。サンキューっす！

>>247
ビンボー人なんで一点豪華主義で。ラチェットはネプでもコマは友達に昼飯おごりで
譲ってもらった安物セットにKTCの廉価コマが2，3個。ラチェット最初はスナポンに
しようと思ったけど店で触ってみるとネプのほうがしっくりしたので。あとドライバーも
いいやつにしたいけど金はなし。素人だからあんまり高価な道具持っててもしょうがない
と思いつつも素人だからこそきちんとしたものを使わねばとも･･･

種類別に値段の割によい道具というお勧めあります？もち人それぞれということも
あるでしょうが・・・

ウチの場合は安いのでそこそこそろえておいて
お金出来た時　後でイイヤツを少しずつ買い足していきました。
ラチェットも安い店で砂婦温の頭が丸くて柄が動くヤツを
自分へのクリスマスプレゼントで(^_^；
コマは１／２から始まってコーケンのを１個ずつ・・・
てなかんじですね

ふふふ・・
おいらも高もの工具のSnap-On製品持ってるよ

「ソケットレール」のみ・・

なんか寒くなってきた・・

そういや、「Factory Gear (だっけ？)』つー工具屋さんのビデオみたけど凄かった
「ラチェットの音の聞き比べ」とかあったんだけど、内容的にかなり鯉・・

>>251
コンビネーションは、KTC使ってますが安くてそれなりです。
ラチェットのコマは、ミニ２号さんと同じく
Ko-Kenが安い割には結構良いと思います。
ラチェットハンドルはベータとかファコムのが、
ギアの歯数が多いから狭いところ結構楽。
ドライバーは、ポジドライブだったらＰＢが安くて使いやすいです。

とにかく安くてそこそこの品質の工具だったら、
ストレートかアストロプロダクツとかが良いと思います。
ディスカウントショップで粗悪工具買うよりかは10倍以上マシ?

>>253
ビデオなんかも出してるんですか？（ﾜﾗ
前にあの工具屋に行ったら、「ファクトリギアマガジン」
っていうのもらったけど、結構ディープだった・・・

ファクトリギア、輸入工具が激安なんで近所に出来て欲しいなぁ〜

さがっとるよ　あげ〜

デスビキャップは普通のに替えることにします。
しょうがないのでフロントの支柱はぶった切ります(T_T)

わしゃ工具は名前では選ばんよ。
実際使ってみて、よければつぎも使うし。

建築用の工具もつかっとる。
ただし、1つのメーカーで気にいったものができると
全部それにすると言うわけではないな。

ただ、手に入りにくい29以上のコマはＫＴＣだが、たまに必要なのよ。
ハブとかばらすときのため・・・。

ちなみにみんなが酷評する無段階ラチェットだがわしゃカーマで首振り１０度で
閉まっていくって言うのも使ってみたが、なかなかいいと思うぞ。７２歯よりも
いいかもしれん。

ぼきも使っとるよ　無段階ラチェット・・・・
どうしても普通のラチェが回らない狭いとこなんかはそれ使う

ミニのフロントサスのボールジョイントのドーム？を締める３６ミリのディープってのがなかなか無くてね(^_^；
でかいモンキーではトルクがかけられないし・・・困ったモンだ

アンサマフラータイコ、でたけど、ほしかったらヤフオクにﾀﾞｽよ。
ふるいけど、スプリジェットについてたやつだから。

うわっ！　今度は工具ネタでめちゃ酷なってる・・
スナポン、ＫＴＣ、などメーカー名まではいいとして
ここの住民の方々、、すぐディープなところに・・・。。歯の枚数・・・。。。。
おまけに先生まで登場して・・・もぅ。。

まだまだ行くかい？（ｗ
この度１０００ｃｃを組むにあたってマイクロメーターを購入予定。
やっぱこういうのはミツトヨにするべきだと思うのですが
ストレートで売ってるどこ製かわかんないヤツだと安いんだよねー
あれってどの程度の差があるんだろう？？

>>257
折れも1・1/2のソケットは中途半端なディープを買っったが結局ピンにあったって使えず
結局、通販でミニスペアーズから専用のを買った。送料込みで3000円ぐらいだったかな？
しかーし、見るからに英国二流メーカーの安物。まあでも、フライホイールのボルトにも
使えるから良いか、って感じで納得はしたけどね。


ラチェットは昔からKTCが多いなあ。ソケットはUKウィリアムズの安モンだなー(^_^;)

なぜか部屋にミツトヨのマイクロメーターらしきものが転がってます。
０−２５ｍｍ　０．００１ｍｍ　�ｂP９３−１１１
８２８８１５３MADE IN JAPAN
私のようなど素人には何に使うか解らん（なぜある！！）
こないだタペット調整を錆錆シックネスゲージでやったんですけど
クランク回すにはギアいれて動かすかファンベルトをウォーターポンプと
オルタネーターの中間で押しながらファンの羽回すしかないんでしょうか。
プラグはずしてギア入れて押してみたんですが一人じゃきついっす。
皆さんどうやってます？

ふふふ、クランク回すのにいいのはね〜
板ラチェでオルタの頭のナットを回すと楽でｲｲﾖ
カチャカチャってね

もちろんプラグは外しとくのよん

>>263
ありがとうございます。明日やってみます。

>>238
レースってどんなやつにでてるんでしょう？
まさかＪＡＦ戦？それとも暇人ＧＡＭＥＳとかですか？

最近　他のスレ書き込み多いからすぐさがるね。。

オイル交換したら調子いい　age！！

工具フェ○な意見が飛び交うかと思いきやさすがに
実践派の方の堅実な意見が多いですね。ためになります、はい。
工具キチ○イな人の気持ちがわからなかったのですが最近某輸入工具を
扱う工具店に足繁く通うようになってからはちょっと虜になりそう･･･
幸か不幸か貧乏なんであくまでコストパフォーマンス重視（というか
ややコスト重視）。

>>265
オイルもオイルフィルターも買ったのに（ついでにちょっとしたパーツも）
交換するひまないです（涙）今週こそは交換したいなあ。

愛用の粕とロールGTXアメリカ直輸入バージョンの柄が微妙に変わっていたので
旧タイプと比べるとなんとSLになってた。１クオート300円なのに･･･サラダ油でも
混ざってんじゃないのか（ｗ

>MINI
50km以上だとカローラとぶつかっても死ぬぞ（ｗ

いや　ぶつからなければ問題なし・・・
50km以上だとカローラとぶつかる為に運転してるわけじゃないので

いかん　素直に反応してしまった（;´_`;）

昨日ストレートに行って思わずプレート型トルクレンチを買ってしまった(^_^；

MINI=工具？メンテ？
なんで？

デスビキャップの件　解決しました (^0^)v
純正の前方に突き出たタイプのキャップがうまくつきました。
以前使っていたプラグコードの差し込みの部分がでかかったので
支柱に当たって付かなかったのです。
が　今使っているプラグコードは差し込みの部分が小さいので
ぎりぎり何とかついたのです。
あ〜　面倒なことせずに済んで良かった〜

今朝、台場がミニだらけだったぞ　あんなにいるとキモイ

>>263
板ラチェなかったんでメガネでやったけど
スーゴク駱駝−。板ラチェあったら皿に駱駝−。
m(_ _)m ありがとうございました。
京都機械工具株式会社製の板ラチェでもかってこようかな？

あ〜、、１３００のＡＴ　エンジンミッション一式欲しいなぁ。。
載せ換えしてぇ。。　以上。。age

１０００ｃｃにクーラー付けたらヤバイかな〜？

>>269
ミニに限ったことじゃないけど、
旧車のほうが自分でイジれる余地があるから。

>>274
別にヤバくないけど、電動ファンは付けた方が良いと思う。
でも整備性悪くなるし、遅くなるから辞めたほうが良いと思けど（ﾜﾗ

>>274
その通り・・　私の１０００はＡＴ　ＡＣ。。
目いっぱい遅いですよ。。　でも仕事でスーツきてエアコン無しは
論外なので納得の遅さです

ＥＲＡターボですが、アレ外装を６０年代風には
できるのでしょうか。

また、ＫＡＤツインカムと比べると、耐久性とか
日常性とか将来性とかどーでしょう。

ＫＡＤはボンネット膨らんじゃうので、マークワンに
出来ないのが少々…アレですけど。

93年式メイフェア1.3i 40000万キロ
買い取りいくらくらいでしょうか？

>>277
ターボだと10インチの4.5J辺りにはトルクが有り過ぎる。フルパワー
かけたとき真っ直ぐ走らない恐れが有りとても危険と思う。ブレーキも
そうなんだが、ERAターボはバランスよく出来た車。崩すとダメかもね。

耐久性は無いことも無いが何せ年が経ってるのでそろそろアチコチO/Hは必至。
日常性は・・・故障さえしなきゃ乗りやすくて速い。
将来性は・・・どうだろう？ターボさえキチンとお金かけてO/Hしとけば
共通パーツは多いのでアレだが、生産中止のパーツもｶﾅｰﾘあるという話。

エアロやアルミホイールもかなり高いので必ず車輌保険に入るが吉。

>>278
スマソ、分からないが・・・

40000万キロ＜4億キロ星の彼方までワープ！！。。

揚げ足取りなのでsage(w

>>278
ガリバーかどっかのページでオンライン査定があったと思うよ

>>275
レスありがとう御座います。
ミニに乗っていてもメカオンチの漏れみたいなのは
話についていけなくて。

スレを読んで思ったのですが、
よく店がボッタクリとかいいますよね。
確かにそんな店もあるんでしょうが、
漏れのように整備出来ない奴は店にやって貰うしかないわけで。
またその方が確実で。
工賃が高くてもソレは「出来る人」への当然の報酬だと思っています。

それまで値切られたら店もやってらんないかなと。（w
店の肩持つつもりは無いですが、
仲間感覚で適当に安くしたり経理に疎い店が
倒産していっているのも、悲しいですが現実ですし。

親しい店ほど常連が盛り立ててあげないとと思います。
独り言でスマソ。

RS-RとRC40のマフラーどっちがお勧め？？音パワーがいいの希望します。それとバルタンと
ＳＰＡＸってどっちがどうなの？？教えてくれー！！

>>283
そんな何本も付け替えてインプレしてる人っているんかいな？
そんなに皆、違いが解るの？
街乗りなら自分が好きなカタチと予算で選べば？
どれもコレも大差ないと思うヨ。

いると信じてる！！どうしてもしりたい！

>>285
を！凄い熱意！
皆様教えてあげて！（w

ＲＣ４０ならわかる・・・
乾き目の音、見た目は地味、パワーは下から使いやすい、ハイチューニング車の
上の回転になるとちょっともの足りないか？　何と言っても安い！！

ＲＳ?Ｒはたぶん重低音系の音だと思われ・・・
あとステンなのかな？？

バルタンは国産カバヤ製、ＳＰＡＸは昔から有るミニの定番
どちらも減衰力可変式、スパは安い（最近とみに）バルタンは少々高め
（一般車種に比べれば安いが）
スパは乗り心地堅し、バルタンは履いたこと無いので良くわからん。

わしの最近のお気に入りはＧＡＺだが最近セッティングに悩んでます（;´_`;）

>>283
ドチラモ過去使用したことがあります。
ＲＳ−Ｒはスチールのセンター出しを最初の頃使ってました。
パワーはノーマルよりはいいはずだしサウンドは重低音っていうか
野太い音でしたね。車高落としたんであちこちでよくぶつけました。
で、ＲＣ−４０の中古（チョイ錆）に変更しました。
こちらは同じ車高でもマフラーをぶつけることはあまりなくなりました。
サウンドは正反対で甲高い音ですね。
>>37で爆音博物館が紹介されてます。そちらにいってききくらべてみては
どうでしょう。あるかはしらないけど。
個人的にはＲＣ−４０のほうがいいと思います。
ちなみに私のＲＣ−４０は錆びすぎてやばくなってきたので
ｵｰｽﾁﾝｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｭｱﾙｻｳﾝﾄﾞﾏﾌﾗｰに変更しました。
ｵｰﾙｽﾃﾝ斜め出しで安かったから・・
サウンドもパワーも悪くないと思うけど
後ろからみるとミニにはあまり似合わないかなあ
って気がします。

なるほど、ありがとう！！参考になった！！重低音かぁ。。いいなぁ。ＲＳ−Ｒにしようかなぁ。
っていうか、やっぱ知ってる人は知ってるのね！！さすが！
でも他の意見も聞きたい・・ばんばんちょうだい！！

今確認しに逝ってきたけどＲＳ−Ｒはありませんでした。
ＲＣ−４０はあったけどｶﾅｰﾘエンジソいじってるみたいで
かなり煩いね。ﾉﾏｰﾙエンジソでﾏﾌﾗｰだけＲＣ−４０なら
こんなに煩くはならないハズだＹｏ！

>>287
× バルタンは国産カバヤ製
○ バルタンは国産カヤバ製

>>277
ウチでも年末に「ＥＲＡのエアロ外してくれ」っていう仕事したけど、
フロントフェンダー思いっきりカットアウトしてあるのと、フロント
パネルの下部もカットアウトしてあるので、クラシックルックにするなら
フロント廻り総取っ換えしないと・・・

>>282
ウチも盛り上げて下さい（ｗ

>>291
私もカバヤと呼んでたり・・・

やっぱり１０００にクーラーきついか〜
１３００を買おう。オークションで。
ミニの左Ｈが欲しいんだけど邪道と思う。

>>293
左Ｈだと縦列駐車が楽(ﾜﾗ

・・・オレ左Hなんだが邪道って・・・
もうそろそろ邪道とかっていう概念、止めにしねえ？

＞２９５
ごめんなさい。俺質問系にしようと思ったの。
俺自身左Hが好きだから・・
買う時左じゃないと買わないと思うけど。
意見聞きたかっただけ。

>>296 １３００でいいなら最初から１０００なんか考えなきゃいいのに。
好きというこだわり以外１０００にする必要ないでしょう。
クーラーも別に１０００でも全然大丈夫だけどね

>>293
左Hどうなんだろう…。

あくまでも個人的にですけど、邪道と思う。
左Hが好きな人を責める気は全くないけど、英国車は右Hという固定概念が僕にはあるようで…。

メーカーが正式に左Hを作っていたわけだから「邪道」といういい方も言い過ぎかな？

てか邪道＝バカにされてる
と思うから駄目なんじゃ？

邪道いいじゃん。
王道なんかダセェ。

くらいの気持ちでいればラク（w

漏れは日本じゃ運転しにくいから
ベンベでもアルファでもVWでも右Hの方がいいのだが。何か？

279クーペル氏、292氏　ありがとうゴザいます。

ターボのトルクが其処まで強力とは…ワクワクするけど
危険な領域とゆーのもアレですね。でもマンガの世界に
いきそうな車になりそうで…それはそれでいいなあ。

フロント周りがそこまで違うとは思いませんでしたが…
ただ、フロントスポイラーの後ろに何も無いなら、交換は
実際出来るんですね。色々補器類が多いと無理だとも思い
ましたけど。

うーん、コレやった人いるのかなあ…外観８５０のマークワン
あたりの華奢な外装に中身はウルトラモンスター…まっすぐ
走らないような車…

いいなあ…ランエボあたりのモンスターでも、まっすぐは走るし、
安定感もある。けど、そういったわざとバランスを崩したような
車もいい！

ちなみにＩＮＪにターボは後付けでき…ませんよねえ。
ＫＡＤだと別モンだしなあ…高いし。

>300
＞色々補器類が多いと無理だとも思い
ましたけど。

左フェンダー内にエアクリーナーＢＯＸが有るのと、フェンダー内の
エアダクトの取り回しが違うぐらいかな。＜ＥＲＡミニ

あ、でもMk-1グリル付けるとなると、追加ラジエターを移動しないと
厳しいかも。
クーラー取っちゃっても構わないなら何とでもなるけど。

＞ＩＮＪにターボは・・・

どっかがスーチャkit出してなかったっけ？
キャブ用だったかな？

マーク�Tの車体に１３００のINJのエンジン載せてる方は
ＧＭのお得意さんにいますけど。。それじゃ納得いかない？？
ターボがいいのかな？

パワーマンセーならそりゃツインカムかターボでしょう。
と思いがちですが　排気量ｳﾌﾟという方法もありまっせ。
１４００ｃｃくらいにすればノーマルとはだいぶ違うはず。
（確か最高１６００まで可能）

ＥＲＡターボは独間ターボだそうですよ・・・
後付のスーパーチャージャーは確かにさるショップで出してましたね。
１０００でもトルク厚くて乗りやすい。
友人は後付でターボ付けて遊んでたよ（ブローオフ壊れて２barかかって
どかん）

ツインカム（ｋａｄ）は工作精度（もしくは組み付け）が今ひとつとの噂を聞いたこと有り
また　オイルの管理にかなり気を遣うとのこと（漏れも含めて）
（スカ吐露　ピュアレーシング指定とか？）

以上　聞きかじりの情報でした。

おれも右Ｈが好き (^0^)v

確か、ＧＭの横浜店に来る常連さんのミニ1台１６００にしてるよ。
色がオレンジでダサいけど音はすごかった！　太くて。

>>289
RS-Rステンセンター出し使ってるけど
冷えてる時のアイドルは結構音大きいヨ(^^;;;;
暖まると静か。でも、室内（整備工場等）で
自分の車のエンジンがかかったのを聞くと
ニヤけたりする（w
たまに地下駐でエンジンかけて振り向かれたり
すると嬉しかったりもする(^o^)
悪くない音じゃないかと思う。
RC-40はノーマルエンジンだと物足りない位
静か。

色々参考になります。
１６００ってのも凄いけど…ドッカンターボで
尻フリダンスのマークワンって漫画っぽくて
可愛いなあ、と。排気量アップだと結構ナチュラル
な感じになりませんか。まあ、それでもトンでも
ないバケモンでしょうが…。

と言いますか、エンジンを見たとき、やっぱり気に
なるのは当時モンのパーツだとか、如何にオリジナル
に忠実か、という方向性があって。Ｃパーツがどうの
となる。でも、最近のミニだと、せいぜいヘッド交換
とかＣＲキャブ、なんて楽しみ方に行き、どこかで終着
地点が来てしまう。

なら、オリジナルをある程度無視して、パワー特性も
トンでもないシロモノってのもアリだな、と。
どうせ俺のミニには　こんぴゅーたー　が付いている
んだア…と何か引っかかりが在るよりマシかな、と。

うーん、「クーパー・ターボ」って響きがイマイチ…

右ハンだろうが左ハンだろうがどうでもいいじゃん。

好き嫌いは自由だけど口にするのは陳腐だよ。ミニなんぞよりよっぽど
まともな車がミニの半額以下で売っているような国でミニに乗っていること自体
おかしいんだから小さいことでうだうだいわないの。

俺は単に価格の問題で左にしたけど結構英国車に左は邪道とかいう奴が多くて
うんざり。ちんけな価値観に縛られすぎだよ。

>>306
当時モノのＣパーツでチューニングなんて、費用対効果が薄いと思うけど・・・
っていうか、よっぽど金あまってるオリヂナル重視派のエンスーオヤヂしかやらないんちゃうの？
エンジンどうこうよりも足回りのほうが大事だと思うけど。

>>307
良いこと言うね。
俺も別に気にしないし、左Ｈも右Ｈどっちも乗ってた事ある。
ちなみに今は右Ｈだけど。

左ハンドルが邪道って思うのは個人の勝手だけど、
298は、左ハンドルのミニ目の前にして「左ハンドル邪道だよ」とか言うわけ？

それじゃ、「オリヂナルミニ以外は邪道」とか言ってる、
どこかのアホエンスーと変わらないような気がするけど。

>>305
ありがとう！！ＲＳーＲ欲しくなりました！！
あまり飛ばす事がないし、スピードやパワーをそこまで究極に求めているわけじゃない
ので、太い音、振り向かれる音に惹かれました。
ＲＣ４０はやめようかなぁ…
太い音でかっこいいのってＲＳ−Ｒなのかなぁ？？
どなたかこれぞ太くってかっこいいって音のありますか？？

>>307 >>308
俺もそのアホエンスーどもにはいろいろといやな思いをさせられてきた･･･
オリジナルの良さは認めるが他人の車にまでどうこう言ってくるアフォの
多さには閉口する･･･年式の古いものをそれなりに乗り回そうとすると交換しなければ
いけないものもいろいろ出てくるし、高年式（というか80年代〜90年代）は
機構的に古いものや手抜きされている部分があって自分で手を入れないといけ
ないところもあるわけだし。そんなことも分からないでオリヂナル以外は邪道とか
言う奴菜に考えているんだろ？

今
>>310が良い事言った！
そう、他人の車にどうこう言うなってことさ。
勝手にヲモッテりゃいじゃんか。

俺も値段のみで決めてみたら左ハンドルでした。まあ気にしてないし。
96年式までだとウインカーの位置が右ハンドルでも左にあるから左ハンドルの
ミニに普段乗っていると右ハンドルの車に乗ったときも交差点でワイパー出したり
してあせることがない（わけでもないが）んでいいのではｗ

うちの車だけかもしれないけど後付けクーラーの配管が右ハン以上に無理が
あってただでさえごった煮なエンジンルームの整備性がさらに悪くなっているのが
きつい。

左Hのミニが凄いカッコ良く見えるの。
右ってイギリスでしょ？
それが嫌だから左Hにしたいの。
なんかレジスタンスって感じで。。

まぁ、押し付けがましい連中は個人のＨＰでやってもらうことにして
こちらは自分流の乗り方を披露し合うような感じでマターリやりましょう。
モークは楽ですよー。何も言われないし。鉄ホイールをアイボリーに塗ったら
めちゃカッコヨクなりましたよー。あとサスはＬＳＳいれてます。
マフラーはルーキーでちょっとうるさいのでワンオフでステンでノーマル形状の
超静かな奴作るつもりなんですよ。後はフルトラ、コイル、ウルトラコードの
３点セットつけてます。現在は南国っぽい椅子を探してます。

つーか、右ハンばっかでも面白くない。世の中のミニ90％右ハンドル。

左ハン、運転しやすくて個人的には好きだな。

よーーーしっ！　ホーンを換えたよーん。。
今までは「チィ　チィー。。」　なーんて音だったから
いきなり割り込みのメルセデスに「ん？　なんの音だ？？」なんて
思われてたけど　今度はいいよぉ。
　
「うぉりゃー！！　この野郎っ！！　ミニだからってなめやがってーー！！」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、、、って感じ。

最近ミニ、何も手入れてねぇ。
皆がうらやますい。

でも乗る楽しみで今は十分かなー。

とかいってシート替えたかったりして。（w

>>314
南国っぽい奴って籐でできたやつですか？なんかの本で見たFIATのチンクの
一回り大きい奴（名前知らない）のオープンカーでビーチカーっぽくまとめた
やつが籐製のシートにしててとてもおしゃれだったなあ。

モークいいねえ
一回カリカリにいじってみたい・・・
モークだとタイヤ１３吋も結構似合うんだよねえ
エンジンルームにも余裕有るからいじりやすいし・・・
問題は空力だけか・・・（他人の視線もな）

>>306
そうか　そんなにパワーが欲しいか・・・じゃあしょうがない
ＶＴＥＣ入れなさい・・・・
イギリス行けば結構安くでキット売ってるぞ (≧∇≦)

個人的にはセンターにハンドル付けたい（結構本気）
ドライビングシートなんて１つでいいじゃん。メーター
もセンターなんだしさ、シートもセンター。まあ、レーサー
では結構あるけど。

空いた空間はナンに使おうかな。

でも車検とおんねーなーこれ。うむ。

みんないいっすねぇ。　コチトラいじる車もないっすよ。
ちゅうか探してる1.3のキャブってかなり短い期間しか作られてないのね・・・
そのうち仲間に入れてくり。

キャブ車ってどんなのか分らない誰か教えて？
キャブ車ってメンテ大変？

ミニいいな（よかったな）・・・。
昨年高速でスピンしてあぼーん・・・・。
すごくかわいがってたのに・・・。
ローンだけが残っちゃったよ（鬱

でも、また買うつもりだけど。

>>321
頑張ってゲットしてください

>>322
キャブが大変か楽しいかは、
イジるのが面倒か楽しいかに比例すると思う（ﾜﾗ
WEBER付けてるけど、かなりハマったよ（良い意味で）

キャブは、初心者辞めた方がいいかな〜？
2月中にミニを買う予定。
買うミニは、
90年以降。左ハンドル。１３００CC。
色は、屋根が白で、他は赤か水色。
事故歴なし。シートは出来れば白いシートがイイ。
購入方法は、オークション。
出せる金額は、車検、とかコミコミで50万以内。
こんなの有ると思いますか？

>>325
色とか装備に、こだわらなければ結構あるんじゃないの？
あくまで素材としてだったら30万くらいでも買えそうだけど。

ここ調べてみれば？↓
ttp://list.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084007677-category-leaf.html

>>320

>ドライビングシートなんて１つでいいじゃん。

もともと１つだと思うｹﾄﾞ・・・

>>325
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1001883551/l50
その前にこれ見れ

インジェクションなら96年以降
キャブ車ならもう10年オチなわけでその辺も理解すること

定価２９０００円で売ってる［ルーカス　フルトラキット］
扱ってるＴＳ哨戒の在庫が無くなって今後は純正品（確か
５万円以上するはず）しか取り寄せられなくなるらしいので
欲しいと思ってる人は急いでショップの在庫を探して手に入れ
るのが吉です。
ちなみに不治オートはＴＳ哨戒から仕入れてるらしいので
こちらに問い合わせても無駄です。＜古虎キット

>>329
ソースは？

>>330
昨日ＴＳ哨戒に注文入れたらそう言われたから。
でもって不治オートにも問い合わせた。

ルーカスのフルトラ・・・
今さら　ルーカスのフルトラなんて入れたい人いるかな？
少々値が張っても他社のやついれたほうが全然調子いいよ。
特にコイルね。

いやいや　あのフルトラデスビ　安くてなかなか良かったのにね
（コイルは端から使わない）
デスビごと替える時はアレが良かった・・・

>>332
禿げしく同意！
ULTRAとかのほうがいいでしょ。絶対。
あとで古虎からＭＤＩにも換装できるし。

９０年キャブ乗ってますが、個人的にこれがミニだ、
とゆーのは、ドア内側に大型ポケットがあり、スライド
ガラスで、ドアヒンジだと。

マークツーまでが当てはまるけど、やっぱりドアガラスが
上下するのはかなり現代的だし、ヒンジが外にあるのは、
やはり古いクルマの証。で…レイランドなんだけどね。

レイランドの方向性からモータースポーツは駄目になる、
モーリス・オースチンのブランドイメージは完全に放棄
されるわ（僅かには在ったけど）、ナンかマークスリー
で駄目になった感じはするのよね。昔マークスリーに乗
ってたけど現代車とほとんど同じだもん。

いや、インジェクションだって１３インチだってミニは
ミニじゃねえか、と来るのは判るんだけど、ミニにとって
の一番の転機は、個人的にレイランドと言う馬鹿会社の
責任だと思っている。

あんまり雑誌等でも話に出てないけど…レイランドの罪は
重いよ。勿論モデルチェンジとかマイナーチェンジは必須
だったろうから、誰かが手を付けただろうけど。でも７０
年代にあれだけ殺伐とした扱いを受けたミニが可愛そう、
といつも思うよ。

ミニ１０００は、純正で暖房は付いていますか？
それと９０年の１０００ってキャブ車しかないんですか？
本気で悩んでいるのでミニフリークの方教えてください。
これからも判らない事とか質問すると思いますがよろしくお願いします。

>>335
Ｂレイランドはあほ＜同意
Ｂレイランドの責任＜半分同意
マイナーチェンジの罪＜これは判断が難しいね

ただ社会状況的にＭＫ3へのモデルチェンジは必至だった。ところが車種統一を目指
したはずがクラブマンという後継車にさえも失敗。ＭＫ3も含めていろんな意味で、
少々センスが無かったのかもね。ＭＫ-1,2ってシンプルだけど各部の巧みなデザイン
がＢＭＣの全盛を偲ばせるし人と時代が噛合ったときってすごいなあと思う。。

＞70年代
だから哀愁がある（ｗ

>>335
だったら、そのうちOLDミニ買えばいいじゃん。

ヒーターがついてる。
効きすぎて暑いくらい。

そう　さすがに暖房（ヒーター）は付いてるよ(^_^；
１０００ｃｃはキャブ車しかないです。

そんなことより聞いてくださいよ
今日　レースカーのエンジン下ろしてヘッドをはぐってみたら・・・
なんと　ブロックとヘッドの２番３番の隔壁にクラックが！
メタルのガスケットは真ん中の部分がすっかり吹き飛んで無くなってました(T_T)
変な音がするな〜　とレース中盤から思っていたのですが
まさかこんな事になっているとは・・・・
あ〜　どうしよう・・・スリーブぶち込んでも無理かな〜？

＞2号氏
マジご愁傷様(^_^;

折れの時はあぼーんでしたよ。。ブロックの方だけだったけどね。
そのレースカーは排気量は1293cc（+20）だったっけ？折れは+20でやっちったけど
二番三番の間が局部ヒートを起こしてた。水温はラジエターをヒーターピッチに
コア換えしてかなり対策してたから気づかなかったよ(^_^;　油温いつもより高いなー
とは思ってたが。。。ガスケットも抜けて吹けなくなって結果リタイヤ。でブロックあぼーん。

個人的見解として。。キャスティングってそういう所が命だから無理かと。
無理やりスリーブ入れても・・そこがネックになって又、局部ヒート起こして
ガスケット抜けてしまうのではないかな？と。
シリンダーヘッドは更にムヅカシそうだし。

折れのお師匠さんの分析では二番三番はAシリーズの弱点。ガスケットも飛びやすいし
長年の蓄積疲労も重なって、レースで負荷かけすぎたところで追い討ちをかけて終了！
ってなとこらしい。だからといって+20ぐらいでオフセットボーリングしても意味なさそう
だし金も掛かりすぎる。まーもう、限界に来てたんだと割り切って考える事にしましたが。。。

折れは個人の車だったから金銭的ダメージもでかくてマジ凹んだけどね（ｗ

↑オフセットボーリングはこの後買った中古ブロックをボーリングするときのお話。
当然再び+20だったんでしなかったが。

2号氏はご存知だろうが、アレなんで註入れとく。

【オフセットボーリング】
73.5mm以上のピストンをぶち込むとき、正規のボアーセンターをわざとずらして
二番三番間厚やオイルギャラリー、ウォータージャケットなどのクリアランスを
キープするためのボーリング方法。

ミニのスパイクタイヤ履いた事ある人いますか〜

凍結路とかなかなか発進加速が悪くて。四駆に
信号で並ばれると、しかも自分が追い越し車線
だと、結構辛い。

スパイクだとどうでしょう。ちなみに、今まで
普通路面だと何にも困ることはなかったです。
まあ、タイプＲとかＧＴＲだと太刀打ち出来
なかったけど…。

せめて周囲と同じ加速はしたいでしょ。

今日の豪雨はすごかったねぇ・・関東地方。。
ミニが浮いて浮いて・・高速で。。
いやーーミニ１０００はモーターボートの代わりになる事が
わかったよぉ。　違う意味で雨に弱いことがわかった・・・

いや　モーターボートの代わりにはならない・・・
なぜならフロアの錆び穴から　ぶくぶくぶく

そのブロックってば　車買ってから開けたら＋２０どころか＋３０？
くらいで容積計ったら１２９９ｃｃあるでやんの (≧∇≦)
しかもピストンは計ってみたらどうやらノーマルのよう・・・
トップのピストンはえらく分厚いのが入ってました。

しかしそんな状態のエンジンで１２時間最後まで走りきったのはすごい・・・
レース途中から「なんか変な音するな〜」「エグゾースト割れたかな？」
とか言ってたのですが　こんな事になっているとは・・・
最後の方でも結構なペースで走ってたのに

まあ　1000ccのブロックなら３つ有るのだが・・・

最近ダイハツミラが、ミニが生産中止になった途端、余計にミニに似せて
きたのは俺の気のせいか？なんかオーバーフェンダーついてるし・・・

>>345
気のせい

>>342
スパイクタイヤって今でも売ってんの？

>>343
雨に弱いっていうか、ワダチには弱いと思う。

>>345
マネです(w

>>345
禿同

知人のダイハツの代理店が、MINIとミラジノをショールームに並べてるよ

マーチにもあるよね？
ミニもどき。

>>345
被害妄想

>>350
「被害」って何の？(w

織れは、フロントグリルにボンネットオープナー用の切り欠きが無いミニが出てきたとき、
ミニもどきのようで、ものすごい違和感感じたよ。
近頃はさすがに見慣れたが、
あの切り欠きはデザイン上必要なものだと思っている。

すみません。また質問です。
オイル漏れとよく聞きますがどのような状態の事を言うのですか？
自分で治せますか？業者に出したら幾らぐらい掛かりますか？

すごく初歩的な質問ですがミニの場合、
暖気はどれくらいの時間掛ければ十分ですか？
それとグリスアップの施工期間はどれくらいですか？
９８年のメイフェアに乗ってます。オイルだけはこまに
やってたんですが、ここを読んで他にも気をつけようと
思いまして。

>>353
あるねぇ。　オイル漏れ。
最近何台かの1.3キャブ見て回ったけど全部漏れてた。
5分ぐらい走ってからエンジンの下に滴り落ちてたり、
アンダーガードがムゴいことになってたり。
エンジンのあちこちの隙間からじわじわと出てきてるっすよ。

のれんさんのとこに「気にすんな」って書いてあった（ｗ
あと応急処置法とかも。

>>353 オイル漏れはここ。nextで次のページも読むべし。
http://www.norenz.net/minitada/repair/oilflow01.htm

>>354　グリスアップはここ
http://www.norenz.net/minitada/maintenance/grup01.htm

暖気はね、水温計が動いたらOK。オイルが暖まるまではやさしく運転すれば良いよ。

354です。356さん。グリスアップと暖気の件
ありがとうございます。
これからちょくちょく見に来ます。

スリーボンドの品番忘れたけど

ガスケット要らずの液状パッキンがあって、あれも良いよ♪

＞＞２５６

有り難うございます。参考になりました。

がいしゅつかもしれませんが、
miniで雪山行っている方（スキー目的で）いますか？
車高あげて、スタッドレスはかせるくらいで大丈夫でしょうか？
FFで車体軽いから、上りはなんとかなりそうですが、
くだりは・・どうなんでしょう？
どうしてもﾐﾆと一緒に逝きたいのですが・・・。

>>360　平気でしょう多分。。。
スタッドレス話しが出るとすぐに「ミニはモンテカルロで・・・」
なーんてベタ話しがすぐに出ちゃいそう。
それよりスキー場で一泊して朝エンジンがかかるかどうかの方が
心配なのは折れのミニだけかな？？　

>>361
>エンジンがかかるかどうかの・・・

禿げしく同意。
あとオーバークールも心配だから、
グリルを裏から塞いだりいたほうが良さそう。

長野市民ですが。
スキーに行くだけなら、問題ないよ。除雪しっかりしてるし。
お守りでチェーンを持っていけば、なお良し。
むしろ、ワイパーが雪と風に負けて動かなくなるほうが問題。

>>360
MINIでスキー行きまくってる者です。
基本的に車高上げてスタッドレスで逝けるでしょう。
下り坂も車重軽いので止まりやすいです。
しかし、去年上り坂で空転して上れなくなったことアリ。
他の車はMINIをよそにすいすい上がっていくのに…
ひょっとして車重軽すぎて駆動輪である前輪の
果汁が足りなくなったのか？
仕方が無いのでチェーン巻いて事なきを得ました。
（それとも主人の運転がヘタレなだけ？？？）

>>361−364
ありがとうございます。
どうやら逝っても大問題じゃなさそうですね♪
友人からは「やめといたら」と言われ　へこんでました。

ところで、初心者の意見で申し訳ないですが、
オーバークール対策としてはオーバーヒートの反対って考えて
クーラーをガンガンにかけたらいいものなんでしょうか？

当方　南国在住なもので、オーバークールに関しては
今まで気にしたことなかったです。。

また362さんがおっしゃるように、グリル裏を塞ぐっていうのは
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~sakusen/event/totsugawa.html
のページの下の写真のように　ダンボールをさしこむだけでOK？
なんか　ほかに　いい方法があれば教えてください。

よろしくお願いします。

あとチェーンをつけると
オーバーフェンダーにあたりそうなのですが、
その時は、はずしてらっしゃるのでしょうか？？
何かいい方法があれば　教えてください。。

おしえてくん　で申し訳ないです。。

>>365
オーバークール：オーバーヒートより性質悪いからご注意を。

エアコンをってのはチト違う。負荷をかけるから多少なり温度は上がることには違いないが
オーバークール状態でそんなことするとエンジン自体の損傷を招く恐れがある。
正しい対策はサーモスタットを現在ついてるものより高いものにすることとガイシュツの
グリルガード。あと、ヒート対策をしてあったらそれを標準に戻すとか。

例えばサーモスタット
74度を82度へ
82度を88度へ
インジェクション車は88度が標準。これ以上は無い。
現在ついてるタイプをチェックしとくといい。

クーラントちぇっく、オイルの粘度を冬場用に、後、充分な暖気を。

一番心配なのはバッテリーだな・・・かかんねんだエンジン・・朝一で

登りは登んないよ〜　凍った坂道で止ると恐怖だな
雪とは違うけど砂利道の急坂も登んない・・・ホイルスピンしまくり

そういうときはバックで登る！　これが一番！？

北海道在住ですけど。

スパイク履いてガンガン走ってますよ。
山間部もドンドン往きます。実際タイト
コーナーでサイドちょっと引っ掛けての
リアブレイクはホント楽しい。
スタッドレスじゃあ坂道は絶対無理。
大体モンテカルロの時だって触れない
ようなピンピンスパイク履いての
出走だったわけでしょ。
グリップさえある程度確保されれば、
ミニは雪道速いよ。チェーンとかスタッド
レスとか普通に雪道走る感覚で往くとかな
り怖いかも。スパイク履くか履かないかで
天国と地獄。スパイクは色々気にする点も
あるけど、どのメリットを優先するかだね。

勿論デメリットも。

本州じゃあスパイクは条例で禁止。

だから売ってない、買えない。

ミニでスキーに行けるかどうかは、行くスキー場と天気次第。

雪が降ってなくて高速インターの近くのスキー場なら問題なし。

雪が降ってて一般道をたくさん走るスキー場はチト危険。

タイヤが滑るとかは他の車と同じと考えるべし。
車高を上げる効能は、積雪時のわだちで亀の子にならないためと、
チェーン装着時のフェンダー干渉を避けるためが理由。

>>369
ウラヤマシ〜
やってみたいよ〜〜（´。｀)

さて　雪山はともかく　今シーズンのタイヤを買おうと思うのだが（スポーツ用）
どうしようかなあ・・・（１２インチ）
Ｒ７かＤＮＡにしようかと思っとるのですが　何かご意見ありますか？

やっぱりＣＲ６５…いいなあ。

シート全コブラ化しちゃった！＋内装張替え。
コストパフォーマンスが高いなぁ　この改造。
値段のわりに見違えるよね。。

めちゃイケで岡村が青いミニに！愛車っぽかったけど・・・

見た。けど、ナンか違和感あり…

＞湾岸ミニ氏
いいなあ〜　うらやますぃ〜
おれも今年こそは内装なんとかしようっと

おかげさまでミニを購入しました。
いろいろ質問に答えてくださった方々ありがとうごぜえます。
ちなみに全塗装って幾らぐらい掛かります。

>>378
広告パラパラッと見た感じだと、18万〜20万辺りみたい。
期間限定で10万なんてのもあったけど。
エンジン降ろすか降ろさないかでまた違ってくるんちゃうかな。

で、どんなミニ買ったの？

ミニのパーツをイギリスとかから団体輸入してるような機関って存在するのかな？
個人輸入もいいけど個人相手だとぼられることもしばしば。。。
でも値段的にはやっぱり安いと思う
誰か３シンクロのリモートミッション余ってるよ〜なんて方いますか？

>>379
90年式の１０００から１３００へ載せ変え。
左H、他は純正です。色は、深緑でよく見ないと判らないが
少し塗装が剥げてます。価格25万エンジン、クラッチ、いい感じです。
オイル漏れは、にじむ程度。これってやっぱり高いですかね〜？
個人売買で購入しました。

おぉ。　おめでとうです。
エンジン・ミッション好調なら安いんじゃないすか？

ところで全塗を安く済ませたくて、関東・沖縄在住ならこんなんもありますぜ。
ttp://www.t-cnet.or.jp/juntohru/
外側だけなら5〜6マンらしい。
自分でやるらしい。

っていうか当方人柱募集中です（ｗ

２５万かぁ。いいですね。
ま、妥当なところじゃないでしょうか？
１２年前の車としたら高いかもしれないけれど・・・

全塗装は、早めにやったほうがいいですよ。
先日、別の車種だけど２０年以上前の車の全塗装したら大変だった。
さびているし穴はあいているし下処理がめちゃくちゃ大変。
業者に出したら３０万オーバーだったかもしれないと思った。
それでも高くないと思えるほど大変でしたよ。

９０だと多少さびてきているのでしょうか？
ドア下とか？
新しい車をただ塗り替えるだけなら安いけど、年数たった車を塗るなら
２０万は見ておいたほうがいいのでは？
安いところで塗ってもらって、下処理いいかげんにやられたらすぐにまた
さびが浮いてきてしまうよ。

う〜ん・・　最近エンジンかけると最初だけ室内が臭くなるのは
なぜだろう・・？？　　排気とかそういう感じの匂いじゃないんだよなぁ。。
なんだろう？？？
誰かぁぁ　わからないかなぁ？？？　

エンジンルームでこびとさんが焚火をしているのでは？

ウチのなんか大きめのギャップに突っ込むと　足回りから「ガコン」
と音がします（特に左側）　原因がわからず鬱だな〜
足回りのネジ類は全部締直したんだけどな〜（;´_`;）

湿気等でカーペットや内張りがカビてるか腐っている
場合があります。車体がエンジンで熱くなるとその
匂いが発酵してくる〜わけです。

ウチのミニはカーペット剥がして（塗装しなおして）
剥き出しです。

ガソリンの匂いなんかは好きだけどなあ。オイルなんて
下手な芳香剤よりイイ香り。ミニ乗りは匂いには鈍感で
（ある部分除いて）あるべきでしょうなあ。

>>385
ステアリングラックの左側タイロッドのガタ。
ラックブーツ外したときにタイロッド（シャフト）の根元のガタをちぇっく。

湾岸さんはいつも臭いに悩まされてないですか？

>>388 するどいっ！！　その通り！！
、、というか、、気にしすぎなんだよね・・折れ。。においに敏感つーか。。

>>385

ショック自体のガタだったりしませんか？それ････．
もしくはエンジンマウントがへたってたり。
一度、リフトアップしてエンジンを揺らしてみましょう。

>>389
臭いは危険信号の1つでもあるから、「いつもと違った臭い」なら気にしたほうが
いいでしょうね。

細いパイプとか、水道のホースをハナにつけて臭いが一番強く感じるところを探す
というのがいいかと。>>フッサールのスレ参照
ただ、臭覚麻痺っていって臭いは一定の基準超えた匂いがしてると慣れちゃって
麻痺してしまうのでホントに最初だけ、におっているのかどうか確かめる必要が
ありますね。

>>389
こればっかりは、個人差が激しいですからね（笑）

僕は、生まれつき鼻炎もちで嗅覚に弱いんで
そーいう悩みは全く無いですね・・

逆に、グルメ系の友人の話聞くと悔しい思いしますが・・(w

先日久しぶりにミニに乗ったらなんか懐かしい
香りがした。ミジェットに乗ってたときも感じてたあの香り・・・
ってよく考えたらオイルの香りだった(w

ＢＬ化ー図のチタンマフラーってどうですか？
聴いたことある方、音量と音質どんな感じかおしえてください。

>>の氏　そうなんですよ　鼻がすごく良すぎるんですよ。。
おねーちゃんの　パンツ下ろしたときとかも・・・　おっと、、シモに
いってしまう。。。。

クーペル様　最近登場しませんねぇ・・風邪かな・・

質問させてくださいませ。
キャブレターを換えてるMINIってたいがいSUツインキャブかウェーバーなんですけど、
この2つってどう違うんですかね？
良いトコ、悪いトコなんて教えてみてはもらえませんか？

左足からの異音・・・

エンジンはラジエーター側アッパーブレ止でがっちり止ってるから問題なし。
エンジンマウントはそんなに古くないのだが・・・（ネジは締ってる）
ハブベアリングはタイヤ揺すってもガタ無し。
ん？　そーいやーステアリングラックブーツ・・
左側はバラバラになっていたな〜（爆
臭いはね〜　不完全燃焼のオイル混じりの排気は臭いぞ〜(;。;)

>>394
実は・・・♪昔の名無し〜で、出て〜い〜ま〜す〜（ｗ

>>396
ラック＆ピニオンから左側までが遠いのでタイロッドの根元にブッシュが
使ってある。ソレが減ってくると音がする。でも「ガタン」ほどの音は
しないかなー。。「コトン・コトン」って感じ。

昔はココのプラスチックブッシュだけ換えれたけど生産中止でなかなか
売ってないらしい。あとステアリングラックのメーカーによっては合わない
時もあるとか。でもブッシュは1000円ぐらいだからどっかのショップで探して
だめもとで自分で試す価値は有りかなと。ラックはマジ高いからねー。

ソレぐらいしか思いつかなかった。いままでの記憶では2号氏の足回りはキチンと
整備されてると思ったし。ん？タワーボルトのブッシュが減っててラバコンが
異常にヘタってると・・・以下省略（ｗ

>395
直感的にアクセル踏み込んだときのまず音が違います。
ＳＵ→しゅわっ！
ウェーバー→ごわっ！！

性能うんぬんは詳しい方にお任せします。

ＭＩＮＩに発砲ウレタンいれたって話きいたことありますか？
他の車だとかなり剛性が増すみたいですけどＭＩＮＩだと構造から考えて効果はうすいかな？

age

>>399
ミニに関してはボディ剛性の話て聞きませんね。
以前デルタの丸禿社長に「ミニのボディ剛性ってどうなんですか？」って聞いたときは流されました。
実際どうなんでしょうね、箱が小さいから強そうな気がするんですけれど｡｡｡

ERAターボって時速でいうと限界で何キロぐらい出るんですか？
それと１．３ｉやキャブのクーパーにターボやスーパーチャージャーってつけても大丈夫なモンでしょうか？
なんかミニのHPとかで質問してもことごとく流されてしまうもんで・・・
教えて！心優しい２ｃｈのみなさま！

ミニは現行の車に比べたら普通に走るのもあんまり
大丈夫じゃないです。大丈夫じゃない物に過給機付けたら
やばいと思うかどうせだめならつけちゃえって思うかは
自己責任じゃないでしょうか。
過給圧に気をつければスーパーチャージャーなんかは
結構昔から使ってた物なんだからそんなに心配ないと
個人的には思います。

>>403
ありがとうございます！そうですか、スーパーチャージャーならわりと平気っぽいのかぁ・・・
いまちょこっと全レス読んでみたらなんと>>277とほとんどおんなじ考えでした(>>300)
よく読まずに質問してごめんなさい。ありがとうございました！

またよく読んでなかった（汗
「過給圧に気をつければ」なんとかなるかもしんないってことですよね。
失礼しました〜。

今更ながらですが、先週の土曜にエコーバレーに行ってきました。
上の駐車場（圧雪された道を通る）なので、難無くOK。
駐車場でうちのMINIの後ろに止めた車の人から
「MINIでもスキー場に来れるんだ…」と話しかけられてしまいました。
その人もMINI海苔だそうで。

>>366
参考までに…
うちは純正の12インチホイールにスタッドレス、
オバフェンは5.5J（たぶん）←電車状態
タイヤとオバフェンの間は指4本です。
チェーンは金属で細めのを使ってます。

ミニのボディ剛性自体はそんなに悪くないです。
ただし、そんなによくもない。
衝突安全性は悪いけど。

ただ、ミミが出てるのでスポット増しして強度を上げるのは
簡単ですよ。サビ処理しないとだめですが。アルゴンケチっちゃダメ(藁
ドアヒンジのガタは絶対にでないようにね。

ウレタン入れるよりも、Ｈ型サイドバーをホイルアーチ下に来るように
組んであげると良いかもね。（車内で○パイプがＨ型に走る形になる．

でもなにしろスペースのない車だから、なにかが犠牲になるでしょう。うむ。
他の車と違ってインパネもすぐとれるから大掃除ついでに構造体を
よく見るといいと思う．３角補強が出きるところは少ないけど、それなりに。

ただ費用対効果を考えると割高っぽいかなぁ。

>401 >407
参考になりました。どうもありがとう。

ミニはモノコックじゃないから、ボディの耐久性は悪くないはず

ミニってノーマルだとタイヤが内股ですよね。
この状態で乗っててタイヤ方減りしないの？
逆にネガキャン入れてまっすぐにしたほうが方減りするの？
今ノーマルだけど見た目的にネガキャンでまっすぐにしたいです。
でもそれがタイヤにとっていいことなのか悪いことなのかわかんなくて。
教えてくださいませ。

内股なのはノーマルだからでしょうか？
一度トーインみてもらった方がいいかもしれないですね。

ネガキャンいれると内べりしますよ。
角度によってですが。
私は２度入れてます。軽くハの字。
内べりしないくらい飛ばして走ってしまえばいいだけのこと。

ちょっと前のスレですが・・・
ミニのターボの話。
某ショップでたくらんでいる人はいました。
でも色々大変みたいです。
ターボをつけてどうなのか？ってのは疑問ですが。
いろいろなところに負担がくるのは仕方ないとして・・・
自分でやろうとしているのなら応援します！！

>>410
ネガキャンにするとたしかちょっとステアリング重くなるよ。
折れは鈍いからよくわからんが・・
あと、ハブベアリングの寿命が縮まるよ。
走り方や走行距離、個体差があるのではっきりはいえないが
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲｱ履かして折れみたいに下手な運転してると
１年もたん。

タイヤのこと考えるならネガキャン入れないほうがいいかもね。

ERAターボは5000キロ走行のを運転させてもらったけど、メーター上で170キロ
ぐらいだったと思う。いくら足回りがセットされてるとはいえスキルはあった。

>>398
それｲｲっすねー。そーゆうのが面白い。くどくど説明するよりいいかも。

ってことで世間は受験もたけなわですがミニ海苔の方々に問題です。


「ミニ初心者のために、SUキャブとWEBERキャブの違いを一行以内で説明せよ」

初めまして、皆様に質問があります。
実は私、NEW MINIの購入を検討しているのですが、
ミニオーナーの方々の印象ってどんななんでしょうか？
やっぱり、その、仲良くしたいじゃないですか(^-^；
だけど中には批判的な意見の方もいらっしゃるのだろうなぁ・・・と。
よろしければ御意見をお聞かせ下さい。

まずはネガキャン、少し入れるくらいが町乗りにはいいみたい　後輪は０度とか

ターボは1.3だと圧縮が高すぎるだろうから（１：１０ほど）その辺考えないとね
1000のほうが圧縮比低いからいいのでは？　友達も作ってたよ

ボディ豪勢は　はははは　笑っちゃう程度だと思いますよ〜
ジャッキアップするとドア締りづらくなるし・・・
ハードに使ったボディはスポット剥がれるしＢピラー上部の三角部分なんか
ぷっくり膨れてくるよ（;´_`;）
まあボディが小さいぶん何とかなってるのかな？
６点以上のロールケージ入れるとはっきりわかりますよ〜
操縦性変ります・・・（私はそれが原因で飛びました・・・峠で）

ウレタンはそのうちやる予定なのでレポート入れます。

ウチの足回り・・ラックのブッシュですか？　それは知らなんだなサブふれアッパーは強化ブッシュが入ってるしネジも緩んでないっす
ラバコンはぺったんこです(＾▽＾ケケケ
でもショックはロワード（最新のＧＡＺ）入ってるので遊びは無いと思うんだけどなあ

さて道志たもんか・・・？

初めまして、皆様に質問があります。
実は私、NEW MINIの購入を検討しているのですが、
ミニオーナーの方々の印象ってどんななんでしょうか？
やっぱり、その、仲良くしたいじゃないですか(^-^；
だけど中には批判的な意見の方もいらっしゃるのだろうなぁ・・・と。
よろしければ御意見をお聞かせ下さい。

酒井若菜と河合奈保子のファンがいたとする。

酒井若菜のファンが、
「おっぱい大きくて可愛いっしょ」
「まだ若いし結婚前だし」
「ピチピチだよぉ〜ん」

と、河合奈保子の復活コンサート会場前の
ナオナオファンの前で吼えてみる。

怒る人もいるかもしれない。黙ってる人も
いるかもしれない。興味のない人もいるかも
しれない。相手にさえしないひとも…いる。

なぜなら、河合奈保子は、十数年前は今より
ずっと
「おっぱい大きくて可愛いっしょ」
「まだ若いし結婚前だし」
「ピチピチだよぉ〜ん」

だったのだが、ファンにとって今出来る事は、
往時を偲ぶことしか不可能なのであって…

でも、それでも河合奈保子が好きなのよ。
　　　好きなの。好きなの。

で、酒井若菜を見てイイ、と思ってナオナオ
を捨てる人もいる。いたっていい。

酒井若菜はピチピチなのは確かだから。

でもね、「けんかをやめて〜♪」とあの
フレーズをふと、耳にすると、もう駄目
なのよ。駄目なの。離れられないのよ。
結婚してても、乳しぼんでても、しわが
増えても…


あ、俺は手塚さとみのファンです…

>>415
「SUキャブは燃費がそこそこ。　WEBERキャブはそうでもない。」
ネットで調べたらそんなことがわかりました！
あと「しゅわっ！」と「ごわっ！」らしいです。
む〜　ますますわからなくなった気が・・・

高年式の程度かなり良好のものっていくらぐらい？
と言うより、まだ旧型が新車で買えるなら、それっていくら？

うちのMINIは、見た目フロントまっすぐにして前後同じ車高にすると
リヤだけポジキャンになるよ。

あとこれはMINIの話じゃないんだが、
フロントをネガキャン（＋サイズアップ）にするとハンドリングの応答性は
確かにあがったけど道の縦轍にステアリングとられやすくなって
結局疲れるんでもとにもどしたよ。

MINI用一本\２万以内でおすすめショックって何かなあ
ノーマル比較の特性こみで教えて下さ〜い。

ネガキャンいれても「ハ」の字にするつもりはなくて、普通の車みたいに
ただまっすぐにしたいだけなんです。０度に。
これでも内減りとかハブベアリングに負担かかっちゃったりするんですか？

要するにヘタリの無いラバコンなら、
フロントはポジなんだけど、段々経年劣化で
車高が落ちてくると０度になる。

逆に言うと、元々ネガ入れて０にしてると、
どんどん（車高が落ちて）ネガが強くなる。
まして、コーナーの最中であれば、ノーマル
状態であっても、相当傾きがあるわけだから、
少々ネガに振るってことは結構気を使う。

車高も注意してなきゃならないし、ハブベア
リングばらしも車検のスタンスか、それ以下で。

なので、静止状態で「ポジ」ってゆーのは意外と
色々な面で考慮されてるのね。

言い方を変えれば、ミニってキャンパー
を保持するのって難しいのよ。

レースとか、その時だけ、って言う考えで
あんな鬼キャン付けてるけどね。

生活仕様なら、例え１度の変更でも、注意は
必要だ、ということ。

まあ、ハブベアリングくらい何個壊れたって
かまわね〜とゆーお金持ちはいいけどね。

>>416, 418
しつこい

>424
なるほど、やっと納得できました。ありがとうございます。
難しい問題なんですね。気をつけます。

メッキワイパー使ってるんですけど、替えゴムどうしてますか？
５０ｃｍのものを買ってきて半分に切って使うとか聞いたことありますけど
実際店に見に行ってみたらゴムの中に通ってる金属板をどうしたらいいのかわからず結局買いませんでした。
半分に切るっていうとあの金属板まで切っちゃうってことなんでしょうか？
それともゴムだけって売ってるんでしょうか？まだ見たことないんですけど。

ワイパー交換テクをおしえてください。

>>427
わたし長いの買ってきて切ってるよ。
メッキワイパー用のブレードゴムって金属入りじゃなかったはず。
たしかトヨタのオッチャン車のとおんなじ形状です。
いつも現物（古いゴム）持って行って買ってるから
正確なこと言えなくてごめん。

私はゴムだけじゃなくて、金属ごと？交換してます。
いくらだったかな？１本1500円とか？
簡単に換えられるしそんなに高くもないし。
最近国産だと980円とかのも売ってるからそれに比べたらちょっと高いけど。
安い時に買って交換してるよ。
まとめ買いしてもゴムだから劣化すると困るしね。

それからＮＥＷミニの話。本気で言ってるのかなぁ。
私は個人的に嫌いでもないけど、別にすきでもない。
ＮＥＷミニは基本的に違う車のような気がする。
仲良くしたいといわれても・・・
こちらこそよろしくって感じ？？？

ネガキャンとかする前の話だけど
通勤で往復５０ｋｍ程度の山道を毎日結構なスピードで走ってたら
左前側のハブベアリングだけ５０００ｋｍごとに交換する羽目になりました。

わたしの乗り方が悪かったんだと思います。
山道を通勤中に右前のロワアームとスイベルハブを繋いである
ボールジョイントを引きちぎったのはわたしです。(^^;

で、引越ししてから山道を走らなくなったんですが
フロント、リヤ共0.5度程度のネガキャンにしてます。
前後とも均等にきれいに減りますが、リヤの減りが凄いです。
ショップのオッチャンいわく「リヤのトーインを少しだけ減らさなあかんかなぁ。」と。
ただ、ハブベアリングは持つようになりました。
２００００ｋｍ持ってます。

>>420
SUキャブ＝関東人　WEBERキャブ＝関西人

関東だけどＷＥＢＥＲですよ。
友達もほとんどＷＥＢＥＲ。
ひとりＳＯＬＥＸってのもいた。

ＳＵはオリジナルパーツとかにこだわる人多し。
ＷＥＢＥＲは走り重視。

ＳＵはロールがかかるとガソリンが一時的にこなくなるという現象が起こる。
ただし街のりではめったにないでしょうが・・・

>>432
いや、そーじゃなくて性格的な話での共通点（ｗ

>>419
歳ばれるよ・・・・
（俺は倉田まり子だった）

ワイパーゴムは長いの買ってきて切ってます。
似たような断面で金属の板が入っているのは有りますが
それも板抜いてしまえばなんとか使えます。

>>431
ワラタ！

>>432
折れも関東だけどWEBERだよ
まわりもWEBERが多いよ。

>>433
>性格的な話での共通点
まったく意味が分からないんですけど。。。

通の俺から言わせてもらえれが
「コインパーク出た後に、地面からガラガラ」
これ最強！！

うー大変だったよ・・
仕事の打ち合わせの帰りだったので、もちスーツ姿だったし
おまけに財布忘れて、JCBカードしか持ってなくて

近くの整備工場に
「すんません、急いでるので、寝板とフロアジャッキだけ貸して下さい
　それと針金50センチだけ下さい。支払いはJCBで！！」
でもって、設備費使用料としてJCBで1000円だけ払ってきた

スーツ姿でMINIの下に潜って作業する羽目になるとは思わなかったよ・・

性格的？共通点？うーん？？？
説明してください！！
悩んでしまう・・・

地面からがらがらって？マフラー？
最強って・・・

私も仕事の帰りに落ちたことある。
でも一番後ろのゴムが劣化して落ちただけだったから
そのまますぐ近くのスタンドまで走って行った。
針金がなんかで釣ってくださいと頼んでやってもらった・・・

友達のミニに乗ったときは反対車線側のスタンド行こうとしたら
キャッツアイにひっかかってマフラーが中央から外れた・・・
なんでもひっかかって別のところが曲がらないように
簡単にマフラーが外れるようにしてあったらしい。
自分もミニ乗りだけどミニ乗りの考えることはわからんと思った・・・

SUキャブ：理性的　WEBERキャブ：本能的　関西商人の方がパワー勝ちかな。

毎日きちんと上がってくるこのスレって、凄いですね。

ところで、街乗り仕様車にスタビライザーを入れてる方いませんか？
レースで使うのはよく見ますよね。
最初にMiniに乗ったとき、クイックなハンドルが楽しかったのですが、
最近なれてしまって。

現在の仕様と言いますと。。。
タイヤは１４５−１２の至って普通のもの、サスなど全部ノーマルです。

周りの人々は、足を固めるならタイヤをいじればって言いますが、
ちょっと違ったアプローチをしてみたくて。
経験豊富な先輩方ならどう思われますか？

NEW MINIの話、本気で言ってます。
決してネタではありませんので(^-^；
先日、熊本モーターショーがありました、生MINIを見る・乗る・触る機会がありました。
それまでは雑誌等で見ている程度の知識しか無かったのですが、
生で体感してみるともの凄く好印象だったのですよ。
で、考えが色々と頭の中をグルグル回っている状態で・・・。
確定的な事は何も言えないのですが、購入候補車の１台には確実に上がっています。
これからは雑誌等の意見も参考に、最終的には試乗をしてみて決めようと思っています。
ただ、もう少し安かったらなぁ・・・と(^-^；

>>440
それで良いんじゃない。折れも欲しいよん（ｗ
河合奈保子のお話はしみじみしますなあ。。。

>>436
さすが現役○○××。。以下省略（ｗ

>>439
スタビより先に、サブフレームのタワーボルトのブッシュをコンペタイプに
換えてみれば、ステアリングラックとボディのヨジレが減ってもっとクイック
な感じになるよ。

みんなライトは何つけてる？
９８年式の純正なんだけど夜間走行多いから明るいのにかえたいんだけどオススメあります？
汎用のＨＩＤとかってつけられないのかな？

おっ、、クーペルさん、、いいところに。。
折れの１０００ＡＴなんですけど・・
ＳＵツイン入れようかな？？　って思っているんですけど
ＡＴってやっぱりパワーあげるとその分ミッションが逝き
やすくなっちゃいますかねー？？　まぁＭＴでも一緒かも
しれないけど・・。
キャブツインにかえるくらいじゃ心配いらないか・・。。

>湾岸さん
現状のミッションの状態にもよりますが・・・・という前提もあるけど
ツインキャブだけなら大丈夫でしょ。キックダウンリンケージの改造も
あそこなら旨くやってくれると思います。一つだけ問題は。。。ノーマルは
インマニとエキマニが一体なんで、ツインキャブに換える時はタコ足をつけ
なければイケません。そのタコ足が現在では1300用しか手に入らないので
1000ccには若干太すぎて、トルクが少し細る場合がある。それがマニュアル
だと顕著ですが、トルコンならさほど問題は無いかも。

同じぐらいのパワーアップとして1.3キャブ車のシングルキャブHIF44をつける
方法もあり、装着も楽ですが。。。どうせならツインキャブを薦めます。

理由、ｶｺｲｲから（ｗ

１０００ミニ
SU1/2ツインでＭＴ
２４万ｋｍ走って
クラッチ交換もしてない。レリーズは一回やったけどね。
ミッションなんて全然大丈夫だぞ。

素旅は興味あるね〜
なんでも乗り心地もうぷするとか・・・
タイヤも６０にする前に６５を入れてみるとか
あ　純正のショックはすぐお亡くなりになるので　変えてみたら？

ライトの照度うぷは配線の引き直しをおすすめします。
って　９８年式ならリレーは入ってるのか・・・旧式ほどは効果無いかな？
アーシングでも効果はありんすよ。
あとはレンズを最新のリフレクター式（レンズカットが無く　多面体の反射鏡で集光する）
が　明るいのでは？　見た目がミニに合うかどうかというのはあるけど。

Ｈ４のＨＩＤはハイポジションが無いからね・・・どうするかな？

１?１／４×２ならＡＴの問題は無いんでしょう。
ちなみに1000ccならツインの他１?３／４（1.3キャブ用）シングルって
言う手も有りますよ。　左右の同調無い分セッティングが楽かも？

今までミニのスレがあったなんて知らなかった。。。

今、Ａ＋以前の1275をバラしてるが、この手のコンロッドのウエイトって
何処まで削れるんだろう･･･？

了解ーーー。。　ありがとうございますー。。
さて、、ツインで逝くか・・・。

で、、確実に体感できるくらい速く（とはいってもしれているが）
なるよね？？　キャブかえて大して変わらん、、なんてことは・・
いくらミニでもないだろうなぁ・・　　

いや　ちゃんとわかると思うぞ
ついでに点火時期もいじると違うぞ！

コンロッドはあんまし重量落さない方がいいと思われ・・・
下手なとこ削って耐久力落しては元も子もなし・・・
重量合わせくらいでいいのでは？
削るとき各エンドのバランスを崩さないようにするのと
ボルト付近を削るのを注意することをおすすめします。

>>447
その材質上あんまりできない。削れるのはEN24V材のCOOPER'S'コンロッドぐらい。
だけどこれはもったいなくて削れない(^_^;)　Ｉ部分側壁面の鏡面ぐらいかな。
これも中途半端にやるとミクロな段差を作ってしまってかえってボツ。

どっちにしろコンロッドボルトとナットは必ずARP製等の強化品に換えるヨロシ。


>>448
セッティング次第だけどツインとシングルは普通はハッキリ変わるね。

>>449
おもいきりカブった。。スマ〜ソ（ｗ

>>449-450
回答レスありがとゴゼマース。
ヤパーリ、ヘタに軽量はしない方が良いって事ですな。
重量合わせで我慢するです。
しかし、Ａ型エンジンっのコンロッドって、重量差が有りすぎ！
一番重いのと、一番軽いコンロッドの誤差が8ｇって。。。
8ｇ削ろうと思ったら、相当･･･

Ａ＋以前のエンジンにメトロのコンロッドって使えないのかなぁ？
質問ばかりでスマソ

>>452
使えるよ。

そういや、サブフレームの素材変更で軽量化してるMINI見たことあるけど
そーいうのがはやいのでわ？
サブフレームって結構な重量あるし・・

うーん・・素材はなんだったっけ？
覚えてないっす・・変な合金だったような気がするんですが・・

>>452
8gくらい大丈夫！
内燃機屋に任せればヨロシあるよ
ついでにバランスもとってもらって・・ぐへへ・・

なんかこのスレ見てたら
エンジン欲しくなってきたよ・・

かむにほん欲すぃ−
最近話が濃くなってきたね・・いやマジで・・

しかし・・やりたい事一杯あるけど
うぇーん・・ヒマないよぅー

ピンフなスレだなぁ・・　ここはいつも。。

嵐は吹かないし・・。　質問の解凍は超早いし・・。　

ＮＥＷミニかぁ。
買えるなら買ってください。
明らかに違う車のような気がするのは私だけ？
いいなぁとは思うけど、買いたいほどでもないんだよね。
現物見たら欲しくなるかな？

ライトはシールドビームでしょ？
Ｈ４に換えると明るくなるよ。
ショップでＨ４用のライトを買うか、ミニに合うサイズの国産を探すか。
私は解体やで探す・・・安いから。
キャロルや軽トラック系が合いそうだ。

すたびは街のりで必要なのでしょうか？
タイヤ細くてスタビいれてもかっこよくはないような気がします。
ちょっと変わったことやりたいというなら止めませんが・・・
超ノーマルなのにマフラーだけ極太でうるさいスカイラインとかって
変じゃない？
そういう感じ。

コイルサス入れるとふにゃふにゃになっちゃうからってスタビ薦める店多いよ。
っつーかコイルいれるとマジでロールきつくなるのでスタビ必須です。
ゆっくり走れば問題ないのかもしらんけど。

>>456
98年式はシールドビームじゃないよ。
純正バルブは暗いから、明るいバルブに変えれば少しはマシになる。
ま、雨が降ったらな〜んにも見えなくなるけどね。

>>446
HIDのHI/LO切り替え式のんはどうなんやろね。
ライトの取りつけ部に多少のクリアランスが必要らしいけど、
ミニにその余裕があるかどうか。

んで、NEWMINI。現物見たけど結構格好良いよ。
特にCOOPER Sが。バンパー周り等OneやCOOPERと少し違ってるし。
なんてったってミニにスーパーチャージャー付いてるってだけで感動（ｗ

でも、値段が高いね。
Oneにサンルーフ等便利なオプションゴテゴテつけると400万OVER。
競合車種は、FIAT PUNT HGT ABARTHやPEUGEOT 106 S16辺りかな
って思ってるんだけど・・・やっぱ高い。

>>456
ライトスイッチとヘッドランプの配線にリレー組めば
結構明るくなるよ。

す、すたび…いらないよ。１５０キロ巡航するようなシチュエー
ションならともかく。

ストロークがある車に初めて意味があるのに、ただでさえ少ない
ラバコンに付けたらレース専用でしょ。カッコだけならいいけどね、
疲れて重量増になって金欠になっていいことないよ。

オイル・ブッシュ交換に使いなさい。ハブベアリンググリス交換に
使いなさい。

見にフリーク買いなさい（廃刊間近）。発行部数下がりっぱなし
らしいよ、俺は他の会社の国産車編集だけど。
ネコはあぶないぞ、皆助けてあげよー♪（べ○とかー宜しく…）

スタビつける前にもっとつけたいものないの？
あんまりおすすめはできないなぁ。
足回りでもなんでもさ、順序ってものがあるじゃん。

＞ク?ベル氏
おもっきり内容がかぶってまいましたな(^^ゞ
ヘッドスタッドもＡＲＰがよろし！

＞の氏
サブフレの素材変更は聞いたこと無いっす・・・？
サブフレは力が一番掛るから軽合金なんかは無理じゃない？？？
普通は逆にサブフレだけ残してフェンダー等前部をリブから前
すべて切取って　パイプで補強、ＦＲＰのボンネット＋フェンダーを
被せるのは有るよね←（一時まじで考えた・・・）

しかしNewMINIのおかげで
昔のMk-IがどーたらMK-IIがどーたら
って話題は少なくなったな。

ミニフリーク、廃刊間近なの？
T村氏やM井サンが抜けてから面白くなくなって…
買い揃えてはいるが、普段読むのは古い号ばっかりです。

でもやっぱり古いミニってかっこいいよなぁ。

ミニフリークなくなるなんて話は聞いてないけどなぁ。
まだ頑張っているのかな？
とりあえず年内はないでしょ。

新しい購買層とマニアックな今までの層が仲良く出来ると車ずきとして
すなおにうれしいんだけど。

うーん、そうかもしれないね。
もう長いこと続いているから編集部と馴れ合いになっている人も多いしね。
最近読み始めた人にとっても楽しいのかっていうとわからないなぁ。

>>２号氏

そうそうそんな感じっす。思い出しました
荷重のかかる基本的な骨格はSSTとかを使って
あまり負荷のかからない部分をアルミみたいな軽量素材でやってました

現物はオーナー変わってなければ熊本にあるはずです。
たしか、台湾あたりで特注とか言ってたような気が・・
(うる覚えですんません・・)

先日、台湾の知人がキーレスエントリーを、
他社製品を流用して開発したみたいで12,000円とか・・

こういった軽量化パーツとかも
安くで商品化するように頼んでみようかな・・

うーん　サブフレの軽量化は怖いなあ・・・（フロントのね）
あ、　リヤの軽量版は有るけどね。
ウチもなんか新製品考えないとなあ〜

ミニフリークがんばれ！
（投稿記事の募集とかしたらどうかな？読者参加かつ
ページ数アップでおもしろいと思うが）

うむむむむ、ネコの実情はあんまり詳しくは書かんけど笑）
あの会社、いろいろ複雑なのよ〜ミニ云々じゃなくてね。

同業者として、あの経営体型は危険極まりない。ほんと、
綱渡りよん。廃刊は噂じゃなく、本当に何時でも在り。
あとは負債抱えながらも何時まで我慢するかだけね。

本作りと経営は全く別世界だから…ミニフリが面白い
とか面白くないは（現時点で）関係無し。

でも無くなるのは辛いね。一方、喜んで月刊化にＧＯ
サイン出す某社が目に浮かぶ…

>>472
ミニフリはネコじゃなくてサドル靴だが。。??

>>473
洩れもスレ読んでてそう思ってた。
けど誰も何も突っ込まないから
洩れが間違っているんかと思ってた。
NEKOはTipoとかカァマガじゃ？

そう、ネコはいろいろ商売うまいぞ（ｗ

ミニフリは出版はナツメ出版、編集はサドルシューズ・・・
別冊OLD FASHION　の方は　ナツメがうんと言わなかったので
サドルシューズが自費出版の形で出してます。
故に日販に扱ってもらえないのかな？

ＮＥＷ　ＭＩＮＩ　はセカンドカーで欲しいです。
長距離移動にはやっぱ普通の車が欲しいなあ(^^ゞ

こばわっ！
上の方で出てますけど、ＭＦやぶぁいのかぁ･･･知らなかった。

後チルトカウルの話がちょびっと出てましたが、まさに今
漏れが格闘してる所。。。
しかも、チルト未だ無いのに･･･
今日はブロックを洗浄ペイントして、クランクのジャーナルを
ピカールで磨いて、クランクだけ組みました。
キャップボルトもノーマルで･･･（金が無い
はぁ、金掛けてエンジン組んでみたひ。。。

お　やっとるね・・・
俺も早く1000のエンジン組まなきゃなあ　レースに出れん

いか〜ん　さがっとるじゃないかね

今日は親父の墓参り
ロールケージ組んでリヤシート（下クッションだけ）の無いところに
クッション敷いてかみさんをそっちに座らせてお袋を助手席に乗せて煎ってきました。
早くいっぱい稼いでちゃんと４人乗せられる車を買うぞ！

OLD FASIONEDは
MINI-Freakのブックインブック形式にするか、
ページ数を増やして対処して欲しいと思うのは僕だけ？

200円くらい値段上がっても良いと思うんだけど・・
みなさんいかが？

現状のOLD-FASIONEDは、
表紙もPP加工な上、高い厚めの光沢紙＆4色印刷でしょ？
元印刷屋の人間からみれば、どう考えても高く付くので
「とりあえずコスト押さえろ」カンジなんですか・・

ちょっとキツイ意見言っちゃうけど・・
毎号毎号何の変化も無い企画やくだらないほど多い広告なんざ
ばかりの雑誌は廃刊になって当然。。
この出版不況といわれている時に・・・あんな雑誌じゃ・・。
まぁ雑誌で人のミニ見ているだけでも楽しいっていう寒い程の
ミニヲタくらいでしょ・・　買うの。

>>480
ある意味で賛成。ある意味では反対。

自分の乗ってる車の専門誌が無いってのは正直さみしーと思うよ。

内容は賛否両論かもしれないけどね。

そう　有るだけ偉い！　と思う
ので　編集にはがんばって　あがいて欲しい

広告結構見るんだけど・・・
っていうか広告ばっかり見てるかも。
パーツとか気になるし・・・
ミニオタじゃなきゃミニフリーク買わないでしょ・・・
内容は確かにマンネリかもしれないけど・・・
ミニマグとかのパクリネタよりはいいかと・・・

ミニに限らずネコは逝ってヨシ！でしょう。
カーマガなんか同人誌みたいな企画に素人丸出しの記事内容じゃないっすか｡｡｡

>>483
ミニヲタって定義が難しい（ｗ
ヲタがミニ乗ってるのか、ミニのヲタなのか？（ｗ

どっちにしろ、今売ってるクルマ雑誌の中で、
自分で金出してまで読みたいって思える雑誌ないよなぁ・・・

でも買って読んじゃう。
ま、雑誌の話はこの辺でお開きにしましょう。

もしかしたらレース車にコイルスプリングを入れられるかもしれない・・・
が　効果のほどはどうなんだろう？
（レース車の持主が買う気になっている）
レース車につける前に我車で試させてもらおうっと・・・（そのままバックれてやる）←悪人

びっくりした・・スレが落ちたと思ったよ・・

natto鯖からcaramel鯖に移転したのね・・

ほんと。。出張から帰ってきたら無くなってたよ。。
さがすの大変・・！！

そか　鯖代ってたのか・・・
ほんと　探すの大変。

相棒が喜ぶオイル・・　ありゃだめだな。。
劣化が以上に早いよ。　すぐシフトショックが出てきちゃう。

以上。

スレが無くなったと思ったよ！
ｵﾓﾀｰﾖ!!
MINIはまだまだ探してﾙｰﾖ!!

お久です。

レポートと引越しの準備とその他野暮用で先週の合計睡眠時間が
10時間切りそうだった･･･完全に妖精の皆さんと戯れている脳みそで
事故らなかったのはひとえにミニのクイックな反応のおかげと感謝。

>>491
あれ一本で同じカストロのGTX一台分買えちゃうんですが。ちょい海苔中心でも
3000kmはもってくれますよん。ただスポーティな走りをする車には向かないかも。
耐熱性が他のオイルよりよくないらしく温度がすぐ上がり油圧が激落ちします。
ちなみにうちのは5000km突破。先週の日曜変えてやる予定が雨。あ〜〜。

ブレーキがいいかげん減っているだろうと点検したいのですが、盗難防止キャップが
外れないです。ちゃんと車載工具にある筒型の取り外すやつ突っ込んでいるんですが
引っ張っても筒が抜けちゃいます。なにかこつがあるのなら教えていただけませんか？

>>493
キャップ取り外す筒の先の方をタイラップで締め気味にして
やってみるとか････

このミニスレの住民の皆さんにちょっと聞きたいんですが？
私の知り合いが今度結婚するのですが、そいつはミニに乗ってるんです。
そしたら結婚式まで３月２日の「ミニの日」にしたとかいって喜んでいるんですよ。
皆さんもそこまでしているんですか？　私はかなり寒く感じたのですが・・
一生その夫婦はミニしか乗らないのかな？

>>495
ここはどこぞのｱﾌｫなHPとは違うのでソユ人はおりません(^_^;

>>497激寒だなそいつ。俺が女なら婚約解消だな

>>495だった。俺も寒い

特に同士でケコーンするとブリザードが･･･

でもよく結納の衣装でミニと一緒に写真に写ってる投稿が
ミニ不利に載っていたような気がする･･･

まあ好き好きだからなんともいいませんが。

おっとお礼忘れ。494サンクスです。

人　それぞれ　好きずきだ。

う〜・・風邪ひいたぁぁ。。。
どこいっても皆風邪ひいてんだもん・・うつるよそりゃ。
寝よ。

あ〜　一週間ぐらいガレージに籠って我車を徹底的に直したい。
エンジン下ろしてまずはエンジンルームの清掃
足回りを組直し（ネガキャン入れて）
エンジンミッションはオーバーホール、
ダッシュボードも作り直したい。
ボディはウレタン注入だ！

一週間では無理だな(^^ゞ

>>503

ついでだから、サイドシャークダクトも造るといいかと。

もちろん左のフェンダーは穴あけます（ｗ
そうだな〜　電装も引き直しだな・・・

いやいや、、車高がどんどん下がっていくねぇ〜
十分へたっているラバコンなのに気が付いたらフェンダーの隙間
指２本ないよ。　かこいいけど・・　バックでハンドル思い切り
きるとこすっちゃう。。age

早く寝なきゃ　

ハイローで車高上げてもどんどんストロークは無くなっていく。
伸び側が無くてホイルスピンしまくり

ううううぉぉぉぉりゃゃゃーーーーー！！！！！！！
あげじゃぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁーーーーーあ！！！！

さがってるぞぉーーーー！！！！

後方排気マフラー出口より直線３ｍの地点でマフラー出口に対し上左右４５度の位置で
ＭＡＸパワーの７０％で１００ｄｂ以下かどうか調べるにはどこに行けばいいんでしょう？

ＭＡＸパワーがいくつかもわからんし発生回転数もわからんのに７０％で１００ｄｂ以下に
抑えてねっていわれてもね・・age

NEW MINI ONE５速、見積もり取りました。こみこみ２３３万円、値引きナシとの事です。
☆予約した人、値引きおしえて？
CDチェんジャー￥44000、サンルーフ￥110000、シルバー内装￥13000、赤内装￥70000
なにをつけよかな〜

＞３号殿
それはアイドラーズのレギュレーションかな？（清家さんがんばるね〜）
おれもわからん！
まあ　ものすごくうるさくなきゃいいんじゃないの？（ｗ
実際走ってみて　極端にうるさいと思われる車両を　上記の計測方法で
調べる　ということと思えばいいのでしょう・・・

＞２号殿
ハイ。アイドラーズデス。
そうですよね。うるさすぎなきゃいいんですよね。
でも触媒とｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰはもっていこうかな。

車高の調整を何度もやるのがいやだったのでｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに変更してます。
ミニフリでＳＴＳＳのストラットが折れたころに購入したので今みたいに
沢山種類がなく、ちょっと高かったですが悪くは無いと思います。
んで去年スタビ付けたんですけど（ＫＡＤ前後セット）ケツがちょっと出やすく
なっただけでタイムはあまり変わりませんでした。
やっぱポン付けじゃだめなんでしょうね。（折れがヘタレなだけか？）
ｷｬﾝﾊﾞｰ　ｼｮｯｸの番数　空気圧いろいろためさにゃいかんかな。

でもミニフリだと付けただけで２秒短縮って書いてあったような・・
アレックのやつはいいのかな？みんなといっしょはイヤダから
アレックやめてＫＡＤにしたんだがそれが良くなかったんだろうか？

ＫＡＤのはちょっと堅すぎるのかもしれないですね。
確かにキャンバーは付けた方がいいかもね

今のミニって、全然ミニじゃなくてでかいんですけど。

ん？　BMWの新ミニのことか？
点六にしては小さい方だが・・・

みんな連休は何してる？
わしは　明日は仕事で明後日はガレージで車いじり

>>515
何するって？
MINIを引き取りに行くんすよ！（ｗ

大丈夫かって？
何年ブリの運転でしかもMT。　大丈夫なわけないっすよ！（ｗ

MINI持ってないヤツには聞いてないって？
そんなの関係ないっすよ！　ｳﾊﾊｰ!!

>>うん・・あのサイズであの馬力のクーパーSでハチロクあたりで
強がっている峠のニーちゃんを追っかけまわしたい。

ａｇｅ

>>517
イ、イカンて！
今時ハチロク苛めは弱いもの苛めだって！
せめてシビックタイプ尺くらい追っかけ回さないと。

後に出るCooperＳのチューニングバージョンなんかでTypeＲをかもる！

明日は一人でコイルスプリング装着じゃ！

２号殿　頑張ってください。
私は自分ではリアしか交換できませんでした。

今日ＦＩＳＣＯにＫ４ＧＰ（６時間耐久）を見に行ったんですが
雪のせいで２時間３０分位で中止になりました。
んで、滑りながら帰ったのですが
途中、刺さった車を助けるために止まっていた車を避けようとしたら
雪に埋もれていたキャッツアイとマフラーがこんにちわ！！
落ちただけなら良かったんですがグニャリと逝ってしまわれた。
ああ・・去年買ったばかりなのに・・

ドアのダミーのかつおぶし（蝶番）つけてみた。

遠目でみるとちょっとねじれてるので付け直そうと思ったが
接着剤がしこたま強力。シールがはがれず本体の台座が
割れちまった（涙）
皆さん（つける予定の人）仮ずけは慎重に・・・

はぁ〜、、、　オイル下がりしちゃってるなぁ。。。最近。。
始動時だけだけど白煙が・・・。。
すぐにバルブシール交換したほうがいいかな？？　やばい？？？

>>湾岸さん
白煙どれぐらい？　あとオイルは今どんなの入れてる？

>>69
ん？？ 納車決まったかい！

オメデトーーー！

助かります・・クーペルさん。
オイルは「あの」相棒が喜ぶオイルです。（カストロニュートロン）
０Ｗ−５０かな。。
白煙は、、丸1日止めっぱなしにしておくと、最初の1回の始動時だけ
もわっ！っと吐きますね。。　その後はあまりでません。。
やわらかいオイルにしたら出始めたような気が・・
この前のオイル交換までは１０Ｗ−４０入れていたけど。。。
どうですかね？？

>>525
アリガトーーー！
取りに行ってきたっす！
ウェーバー付きなんでシュボシュボしてます。
某サイトで「ボンネットを開けてみよう！」から始めています（ｗ

ところで新品タイヤも付けてもらったんですがね。
↓コレなんですよ。
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/advan/advan_a032r.jsp
「競技用ラジアル」っていったい・・・
タイヤローテーションができない・・・
皆さんどんなタイヤ使ってますか？

ありゃ、リンクがうまくいってない。
タイヤはYOKOHAMAの「ADVAN A032R」です。

０Ｗ−５０ってのはやわいのだろうね　以前０Ｗ?４０っての入れちゃった
ミニに乗ったこと有るけど　あれは白煙結構出てたね。
１０Ｗ−４０の方がいいかも

それはそうと　コイルサス（喜屋武手区のレース用）前だけ入れました。
前だけで１０時間も掛ってしまった(T_T)
まあ　ロアサスアームブッシュ交換やスイベルハブ・ボールジョイントの
調整などやってたからと言うのもあるが（上側ボールジョイントがゆるゆるだったよ　前輪のガタ音はこれが原因だな）
最後車高の調整時は雪がちらついてきて寒かったよ(T_T)　ｶﾗﾀﾞｲﾀｲ
とってもじゃないが後ろまでやる時間がなかった・・・

遊びがないように調整するとかなり車高が上がってしまいました。
どうも最近のコイルサス対応車高調を使わねばならんらしい（安謝修多羅井戸はタッパが高い）
もしくはショックのステーを上にずらさないとだめだ・・・

それにしてもコイルサスはいいね、レース用途名打っていたが町乗り全然ＯＫ！
堅すぎることはありません（145kgほどだったかな？）
こう芯があるような衝撃吸収性、後ろのラバコンは腰のないふにゃっとした感が
かえって強調され興味深いです。
今週末はなんとか後ろも着けて、車高ももうちょっと調整したいぞ！
（今週日曜は三菱のチャンピョンミーティングなんだよなあ）

>>湾岸さん
バルブシールはどっちみち消耗品だからそのうち換えればいいが・・
例えばヘッドガスケット換える時とか・・でもね開けて見るとデロデロに
なってるんで全部やりたくなっちまう(^_^;　ま、それはよしとして（笑

問題はしょっちゅう白煙吐かしてる状態だとピストンを含めた燃焼室内に
カーボンやスラッジが溜まってくること。これは上記のデロデロ状態を作る
大きな原因のひとつ。

オイルの番手や銘柄を変更してそーゆー症状が出始めるって事が良くあるんで聞いて
みたんだけど・・・以前の20ｗ-40にもどして緩和するならその方がいいのでは？
折れはニュートロン0ｗ-50ってミニには入れたこと無いけど、紙さんの車には入れてる。
確かに調子はいいけど・・・1000ATにならちょい硬めの10W-40か15W-40を選ぶと思う。


その症状は排気側のバルブシール又はバルブガイドやバルブステムの減りが・・・
・・という濃そうな話は置いといて先ずは安く済む解決方法を探してみましょ！
だめならその後考えれば良いしね。

自己レス、番手で20W-40ってもの書いてあって文がおかしいが（ｗ
頭の中では20w-40ぐらいまで良いよなー。って考えながら書いてたら
間違えた。一応　×以前の20w-40　○以前の10w-40　です。


折れねー、最近、2号氏と巡回時間が一緒みたいだね（笑

>>529
らばこん党はどうすんの？　2号氏は党首だったでしょ（ｗ

もいっちょ

>>527
おめでとー！　こんなミニ手に入れたぞ〜！ってのｷﾎﾞｰﾝ！

クーペルさん、２号さんありがとー。。

そうかそうか、、とりあえずオイル速攻でもどしてみよっ。
留まればいいがなぁ・・

でも、、一度そっくりヘッドからなにからやらにゃーだめかなぁ。
折れのミニなんか、、開けたら　スラッジがドサーとか、どっかの
公園の砂場のように出てきそうだし・・ＢＢ弾とか１０円のカステラ
の串とか出てきちゃいそうだしなぁ。。
オイルかえたらギア変える時にたまーに「ニャァー」って小さい音
聞こえるようになっちゃったし・・　猫かな？
ミッションケースに小さい猫が住んでるのかな？？

>>529

>喜屋武手区
>安謝修多羅井戸

正直、読みにくいだけだから意味の無い当て字はやめてくれ。
珍走じゃあるまいし、皆が皆ミニヲタで無いってこと考えてくれ。

>>534
俺もアンタの意見に同意。
ミニ乗りの多くがこんな感じ(ヲタ)だと思われるのもツライ。

当字で悪うござんした。
ちょっとやってみたかっただけだよ＼(^^:;)...（つうか変換したら出ちゃったのよ）

ちなみに「キャンテック」と「アジャスタライド」でござんす

＞６９氏
０３２ＲはいわゆるＳタイヤ　っていうやつです
サーキット等での使用を考えて作られたタイヤっす
公道での使用は　
雨でグリップしない、１シーズン程しか持たない　乗り心地が悪いという弱点はあります

＞クーベル氏
そうねえかぶってますねえ(^^ゞ
さっさと寝ないと・・・

おれってラバコン党だったっけ（ｗ
コイルマンセー！！

ミッションに猫がいたらやだな（;´_`;）

>>532
お〜　ドウモドウモ♪
どんなのってまあいろいろいじってるらしい。
1.3のウェーバーキャブで、あと7点ロールゲージとか。　オイルクーラーとかいろいろ。
まあ走りに関しては早いらしいんで（初めての車なのでよくわからない）
見た目関係をいじっていこうかと。

>>536
1シーズンしか持たないんですか・・・
使う前に売っぱらってしまおうかしら・・・
豚に真珠ってヤツですね。　雨も怖いし。
溝が少ない〜

おーさがっとる〜。

>>537
ロールケージ付きなんだ。既に、けっこう弄ってあるみたいだから、その分を
基本整備に回して、永く乗ってくださいましまし。ミニはいろいろ面白いよん。

新型ミニきらい・・・何あれ？　旧型をさがすか・・・

＞６９氏
お　いいねえ　結構いじって有るじゃないですか・・・
０３２は結構いいタイヤなので売っぱわらないで楽しんでくださいませ(^_^)b

そうそう　過去スレでもいろいろ出ているかとも思いますが
オイルの管理だけはしっかりやってくださいませ。

>>535　まぁ、すぐそういうな。。確かにそんなん多い車だが。
いや、、ついこの前もＧＭに修理に行ったら「つぶやきシロー」（懐かしい・・）
みたいなのが２人で仲良く１台のミニで・・・。人の車の修理みながら
語りまくってた。　寒っ！！
３月２１日だっけ？　有明でミニの日なんでしょ？　こんなんばっかなの？
来る人。。行った事無いのでわからない。

ん〜　さぶい　さぶいね〜
おれも気を付けようっと(^^ゞ

有明はフリマが有れば参加してると思います。
アース線とかありまっせ

ウィランズの４点ベルトが手に入ったんですけど
どこのネジ穴に共締めしたらいいのか迷ってます。
どなたか取りつけてる方いたらどんな感じか教えてください。

最近さがるなぁ・・　しかも早い。

私もウイランズつけてます。
えーっとね、私は後席のシートベルト外して、その穴につけてるよ。
あと運転席のシートベルトの穴使ってる。
共締めはしてない。

ミニの部品を使ったインテリア小物、あるけど、
でかいし、おもいから、あんまり売れないんだよね(笑

一番荷物はミニの後ろﾄﾗﾝｸをそのままぶったぎって作った
ガレージ小物いれ。

グラスファイバーでかたどりして部屋のインテリア兼テレビ台って
できないかなとか、考えてるけど。

ミニスレ公認ヲタって事で、トリップを付けてみましたよん。

まー折れの場合は「もと」が付いちまうから・・公認でもないか（ｗ

他にもミニ同様にはまった車は色々あるんでミニヲタというか車ヲタ・・
いや車アフォだな。後先考えてないな。マジ困る(^_^;＜嫁がね（ｗ

んー今朝、とある国産ディーラーのニューミニ販売担当からオファーがありました。

とりあえず、
某メカ専門サイトでもニューミニを取り扱うことになる気配
とりあえず仕事だから良しとしよう・・（なんか複雑・・）

車あふぉの嫁はかわいそうだな・・・・
ちなみにウチは相手にされてない(T_T)
ドライブにさえつきあってくれない・・・

明日は残っていた後ろのコイルサス装着ぢゃ
前よりはずいぶん楽じゃろうて・・・

ああ・・マフラーだけだと思ってたらタコ足にクラックが・・
スーパーサーモバンテ−ジも再利用不可能だった・・
腕がかゆい・・（ＴｏＴ）

>2号氏
折れも硬い足の車ばっかなんで嫌がられるが、目的地を嫁が喜ぶ場所にすると
受けが良い。最近の目的地はほとんど。そーゆーマメなところもあるんですよん（笑

一人で走るのも好きだが、やっぱ二人で楽しくの方が良かったりする。
横Gに耐えてもらうためにつけたバケットには一応クッションもつけたりする（ｗ

車あふぉ、も一応はいろいろ考えております。


できれば他の妻帯者の意見もｷﾎﾞｰﾝ。。

いや〜　イギリス製のＬＣＢ　錆びまくるし溶接は割れるし(^^ゞ
安いからしょうがないか・・・

バンテージはかゆいので注意！　出来ればナイロン地の長袖にゴム手袋で！

後ろのコイル付けたよ！　後ろは簡単だったな(^^ゞ
で、乗り心地いいねえ・・・　ラバコン党は廃業です（ｗ
ただ車高がかなり上がってしまうので　ショックのブラケットは換えないとだめでしょう。
後はショックの堅さをどの程度にするかとか
スプリングにプリロードはどの程度かけるとか
課題はまだありそうですね。
特にフロントのショックはかなりの容量が欲しいと感じました。

ウチのかみさんは　ネットゲーマーなので外出が好きではありません(T_T)
今日も飯を作らず俺にピザを注文さして画面の前で食っておりました・・・・

まあ　早くエンジン直して臭くないようにせねば・・・

某HPの「MINIマニア検定試験」で98点を取ってしまった（爆
引っ掛け問題もクリアー（ｗ

間違えた問題は

「英Rover社は2000年現在、独BMW社の子会社になり、企業解体された」
で当然、×にした。確かにローバー(MG)、ランドローバーは別々に売却され
BMWに残ったニューMINIとは別々の会社になったが・・・企業解体ではないと
思ったんだが・・・・

答えの方を見ると

問題自体が「英Rover社は2000年現在、BMW社の子会社である」でアンサーは○


＞の氏
これは問題と解答が合ってないのでは？それとも企業解体を○と捕らえるの？ﾄﾃﾓ気にﾅｰﾙ！


今からやる人ゴメン。一問さらしてしまうがカンベン。の氏からもこういうの
あったら言ってくれとの事だったし。

ま、一度どうぞ
http://www.norenz.net/minitada/omake/index.htm

>>555
本人にメールすりゃいいじゃん。ここでネタバレすんなヴォケ

>>556
だから、一問晒しちまったって先に謝ってんだろ。いちいち煽んな。よく読め。

>の氏
555の言うようにメールじゃなきゃだめなら、こゆの止めにするよ。
折れフリーメール持ってないしね。

まーマターリ＜折れもか（ｗ

↑×555　○556　

>>557
はぁ？アフォですか？
カンベンと書けば何やっても言いとでも思ってんの？
フリーのメアドじゃなきゃやりとり出来ないヘタレはおとなしく引きこもってろ（ｗ

はいはい、アフォですよ（ｗ
メアドがどーのヘタレがどーのはもう飽きたよ。

この辺でもう荒らすのは止めときましょう。

>>559
>はぁ？アフォですか？
>カンベンと書けば何やっても言いとでも思ってんの？
お前は勘弁とも書かずに、言いたい放題だな。
人との話し方もわからん社会常識無しの奴＝厨房はさっさと寝ろ。

ケンカがあるなら、買ってやるから、てめーのメアドさらせや。
ま、どうせへたれ厨房だから出来ないだろうと、宣言してやるよ（ｗ
ま、お前は自己矛盾の糞ヤロウだ（ｗ

ゲラゲラ（ｗ

ったく、、すぐに煽る馬鹿はどこにでも出てくるね。。
どーせ何もできないんだから・・　消えな！！

切れ方がイタイ。正にオタの切れ方ジャン。
どっかの店で常連達と楽しんでくれ。

>>563 俺にいってんの？

>>562
マジ同意。若干、1〜2名なんだよなー。彼（彼ら）は実生活で何か溜まってるんだろな。
ウジウジしてて、馬鹿にされてんだろな。で、ここで仮想敵を作ってロックオン（笑）
わざわざミニスレ来なくてもそうゆうスレは2ちゃんには氏ぬほどある。

せっかくだから煽りじゃなくてタマにはミニに関するネタ書いて欲しいんだが・・・。

ミニに乗る人は色んなミニ海苔の存在を認めた上で、乗らないと自分を取り間違えるし
あと自分なりの乗り方も自分なりに消化して無いと、古ミニ系のHPなんかを見たときに
自分のミニを否定されたりしてて愕然としたりするかもしれない。

40年間も作られ続けた特別な車だから、それだけ色々な考えもあって良いんだし
他人がどーのこーの言っても関係は無いのがミニの面白さだったりもする。
古ミニ海苔＝ミニ好き、なんて公式もイタい。。

正直、あちこちのミニ系のHPやBBSみても楽しいとは思わない。初心者だろうが、予備軍
だろうが、誰でも気軽に発言できる場所の方がミニの掲示板として一番とおもうが・・・

ま、sageで（ｗ

ボチボチ、次の話題でも！

皆さん、教えて下さい
俺は「野茂の尻」と言われるぐらいでかいケツの持ち主なんです。
よってバケットシートがはまりません。
一度「コブラ」のバケットを試したことがありますが、もう自分で自分を
ワラってやりました。全然おケツが入らないんです。
そこで少し作りの大きめなバケットってありませんか？
できたら「レカロ」は狭い室内に不似合いの様な気がするのでそれ以外で
教えて下さい・・・

＞ミニ２号さん
コイルかなり気になってます。レース用のつけたんですよね？
レース用でラバコンにくらべてどのくらいやわらかいでしょう？国産車とかでいうとだいたいどの車くらいとか。
車高は指何本くらいが限界ですか？
車高は低いままで乗り心地良くしたいのでなかなかコイルに踏み切れなくて・・

ほいほい〜　でわ　マタ〜リと行きましょう
バケットっすね、　私も今のがすり切れて　あまりにも情けないので
次のを探しておるんです。
先日もＲＡＣなるお店でスパルコ見ていたら危なく買ってしまいそうになりました・・・もすこし我慢我慢・・・私はケツはそれほどではないのでいいのですが車内がケージ付なので
あんまり側の大きいのが入んないんですね。

で　座面の大きめの物としては　やはり外国物でしょうか
スパルコなんかは大きめの人用とか有りますが・・・（EVO2とか）

コイルサス
いや　ラバコンよりは堅いですよ（145kgf/mm）
でも腰があるというか　しなやかと言うのか・・・
ガツンガツン　と来るわけではありません。
でもまあ　普通に乗る人はスポーツ用程度（100kgf/mm前後？）でいいのでは？

車高の問題は私も今考え中です。
フロントはショックのアッパーブラケット位置をかなり上げないと
だめなようです（出来ればロワードのショックで）
その状態で少しプリロードをかければよいのかな？と思います。

リヤは今考え中・・・ショックはロワードにして　かつ更に車高を下げるとすると
リバウンド時のサスが伸びきったときにコイルがハイローから外れないように
考えなければなりません・・・
今後はいじりながらもう少し考えたいと思います。
（でも今仕事が忙しいんでねえ　週末出来るかなあ（;´_`;））
でもまあ　乗り心地を優先するなら有る程度は車高上げないとね・・・

そうなんですか?
現在１２インチで１６５タイヤなんですが、車高はギリギリまで下げています。（これ以上いくとハンドルきるとタイヤがフェンダーにこする）普通のスパックスにラバコン。
道路の段差なんかではだいぶドガンドガンと衝撃があります。
そんなせいもあってかカーステが最近やられてきて音飛び防止機能もきかなくなってます。
せめてカーステが壊れてしまわない程度ののり心地であれば満足なんですが、となるとレース用コイルはどうなんでしょ？しなやかな硬さとは。

ロングストロークラバーコーンってどうなんでしょうね？
現在のラバコンは６万キロ近いですので。

>>569
ラバコン党主が離党してしまいましたので(w 代わってラバコンのレスを・・・

こういう感じ
�@潰れたラバコン＋SPAXショック＝ドガンドガン(w　確かに。一番つらいパターン

�A新品ラバコン＋GAZショック(2号氏が装着中)＝　乗り心地OK　コーナー粘る。

�B中古ラバコン＋GAZショック＝　まあまあでは？たぶんカーステは壊れないでしょ。

知り合いが�Aのパターンで換えたので乗せてもらいましたがかなり良いです。
ただ新品ラバコンが高いので泣いてました。中古の程度の良いラバコンを手に入れて
ショックアブソーバーをGAZとかに換えるのが一番安上がりでは？
噂ではAVOやバルタンとかも結構乗り心地良いらしいけど、乗ったことが無い(^_^;

ロングストロークラバコンは悪くないと思う。。としか言えない。
知り合いで付けた人いないんで。スマソ。

車高はフロントが2横指半、リヤーが3横指が個人的にはお勧め。

まー、でも>>569さんは心はコイル党みたいなんで無駄レスかなー(w

明日、ミニの新型をごっそりみにいきます。
週末の仕事なんですけどね・・・リハですね。
ミニの新型はかなり可愛いですね。
ミニのマニアは大好きです。(笑)

クーベルさん　とても参考！
確かに心はコイルに惹かれ気味。でもあたらしいラバコンにも興味大！

実際に乗ってみることができれば一番いいんですけどねー

昨日はお台場へデルクールを見に行ったのでコイルに関するレポートは有りません。
あんなの（ＷＲカー）見ちゃうとミニっていったい・・・と思っちゃうね(^^ゞ
それにしてもエボ７は早いよねえ・・・

トランジャンに行ったことある人いる？

すみません、1000にクロスミッション入れた方います？
いましたら感想をおねがいします。
欲しいけど高価なので・・・

ちなみに、エンジンはいろいろやってファイナル3.7、クロスピンデフです。

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　　　　　「最近下痢気味か？」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「ああ」

>>575
街乗り、サーキット、どっち？

１かげつであきそうだ

うーん、個人的にはラリー仕様なので車高思いっきり
上げ・フェンダーとの隙間こぶしプラス指三本くらいかな。
で、コイルと。中間のヤツで街乗り仕様との事。
ダートラも少し、雪山も少し。スパイク履いてね。
普通路では天国。カローラとは往かないが、まあ、
国産車並の乗り心地。
車高下げがカッコいいのも判るけど、ミニはどち
らかと言えば世界的にラリーで知れ渡った車だしね。
車高ベタベタが世界共通とは思いたくないなあ…それ
に、申しわけないけど公道アスファルト仕様では、
どんな車にも大抵負けるでしょ。フェンダー幅広くて
タイヤはみ出してもマフラー爆音でも…ひたすら遅い。
いや、喧嘩売ってるわけじゃないけど…ミニならではの
方向性ってあるからね。ジョンローズが速かったのは他の
車も６０年代の車だったからでしょ。ファルコン相手に
勝ってもねえ…それはレースで強いってことになんのかあ？
とかね。

>>579
そのとおりかと思います。。
でもほら、、好みで皆乗ってるから・・
折れもたまーに恐ろしく速いミニに抜かれると、「おいおいすげーなぁ」
とは思いますけど、、その反面「でもいじり倒して所詮２００キロかよ」
、、と思う時がしばしば。。
でも結局は人それぞれの好みで車に乗っているんだし、いじっているんだし。
。。
俺なんか、タイヤはみださしてフェンダー擦るくらい車高落ちててマフラー
やらなんやらで見た目「やりそう」だけど全開１４０キロ。）ｗ
第三京浜で「なんとか工務店」の軽トラと大バトルがやっと。。レンタカー
のマーチにもちぎられちゃう。。）ｗｗ
でも、、全然気にしないし、もっと速くしたいとは思わないんだよね。
なぜなら折れはミニに速さは求めていない方だから。。
速い車乗りたきゃ今でも３３Ｒ乗ってる。。

あと、、パリダカでパジェロが１，２，３，４フィニッシュしても
すごいとは思わないなぁ　　同意。。

クーペルさん、575です。
街乗り（4）：ジムカーナ（1）：サーキット（5）でのってます。
ファイナル3.7ではジムカーナがつらくなりますかね。
ファイナルを変更するよりドロップギヤを1：1以外のにするほうが良いのでしょうか？

>>579
こぶし＋指三本って凄いね。
うちはＳＰＡＸ＋コイルサスで指三本だけど、もうちょっと上げたほうが
もっと乗り心地良くなるのかな？

>>580
パジェロが１，２，３，４フィニッシュしたらそれはそれで凄いんちゃうの？
パジェロ以外の車がすげーオンボロ＋ドライバーもヘタレばっかなら
話は別だけど。

>>581
ってゆーか何に重点を置くかじゃないの？
街乗りにも使えてジムカーナもバリバリでサーキットでもバカッ速、
なんて夢のような車は無理。
どれもこれもまんべんなくってんなら中途半端な車しか出来ないよ。

582さん575＞581です。
おっしゃる通りですね。
ありがとうございます。

ミニの魅力はハンドル直結する自分の意思。操舵感。
それだけで、十分たのしいとおもうなぁ。

>>581
そうだね582もいってる通り、全部ってのは難しいね。
まー、シンクロ５速クロスでファイナル3.9ってのが一番近いかな。実はそれでも
今より高速クルージングは辛くなるんだが・・・

はっきり言って４速クロスは帯域狭いですからファイナルの選択で用途を絞らなければ
いけません。ただし、ソレ専用に設定が決まると運転はマジ楽しいです。どれかを捨て
ないとやっぱり中途半端になってどれもつまらなくなる・・・これも582に同意！

クロスレシオに何を求めてる？（と言っても大げさな意味じゃなく）かを教えてくださいな。


>>584
そだね。十分（ｗ

>>581
あ、あとドロップギアー1.04や1.08はセッティングが決まった後に減速比の微調整をするため
に使うのが本来の使いかた。もちろんストレートカットなのでパワーロスを最小に抑える目的
もあるけどね。

例えば1.00と1.04はアイドルギアーとインプットギアーはそのままで、プライマリーギアー
を換えるだけでOKなので、サーキットによってクラッチを割るだけで3.9ファイナルを
4.1ファイナルぐらいの感じにもってイケたりとか。

濃いのでsage

クーペルさんほかみなさんありがとうございます。
大変参考になります。
やっぱり使用目的はサーキットになると思います。
サーキット走行時で２→３速の加速不足と、３→２速の時にオーバーレブしそうになるので
クロスを入れたらそこらへんが気持ちよくなるかな？
（ファイナルをノーマルから3.7に変えた時はかなりの体感でしたので）
と思ったので質問させていただきました。

先日ロンドンにいってきました(10日間くらい)。赤い二階建ての
ロンドンバスがほんとに走ってる中、ミニ走ってるかな−と思っ
てよく見てたんですが、旧型2台、新型1台しか見ることができず、
全体の8割方は欧州車でした。ミニもっと走ってると思ったのに・・・。
以前行ったスイスの方がミニ多かったです。一つ気付いたのは、
タクシー(黒でちょっとクラシカルな感じ)のテールにミニと同じ赤い
バックフォグランプがついてました。

>>587
それならクロスで良いかも。
ラップなら3.9っぽいが、気持ちよい走りなら3.7でもいけると思う。

＞湾岸さん
OHVのミニでは200キロは無理(^_^;

あ、そうなんだ・・　２００は無理か。
でもミニで１７０、１８０近くだしたらスケルトン並の
体感速度だろうなぁ。こわそ

クーペルさん　575＞581＞583＞587です。
ありがとうございました。

先日某ミニショップいってきました(３時間くらい)。黄緑色の都バスがほんとに走ってる中、ミニ走ってるかな−と思っ
てよく見てたんですが、旧型2〜3台、新型0台しか見ることができず、
全体の9割方は国産車でした。ミニもっと走ってると思ったのに・・・。
以前行った305の方がミニ多かったです。一つ気付いたのは、
タクシー(黄色っぽくてオヤジっぽい感じ)の屋根にミニと違う白い変なランプがついてました。

>>592
意味不明。

>>593氏
>>592は >>588のマネなんじゃないの？
確かに意味不明だけど(ﾜﾗ

>>588

たしかにミニより違う車のほうが多いんだよね．
でも、逆に考えたらどうだろう。

日本で言えば、３０年前に作ったカローラを今だに走らせているようなものだ。
日本人の感覚では、ミニはそう思う対象ではなくても、これが３０年前からあまり
進歩の無いカローラを売りつづけていると思ったら（現実がそうだったら）なにか
恥と感じないだろうか。
幸いにしても、ミニはこの極東の国では好意的に受けとめられ、愛されている。
しかし、イギリス国民としては名門所の一部の恥、と思っていたフシさえある。
日本でもレトロ回帰などの風潮はあるがホントにレトロなものは少ない。
ロードスターでさえ、あれだけエランやＭＧのまねっこと言われても売れたし
イギリスでも愛された。
世界中でミニがこんだけのびのび走っている国って無いんじゃなかろうか。
ミニ乗りは、もっとそこらへんを誇りに思って良いと思うよ。

久々のカキコです。

昨日まで仕事で東京にいたので
息抜きで２ちゃんに来るのは暫くぶりです


>>555
サンクスです

そーだった・・
書き換えなくてわ・・

そういや、ニューミニの国内仕様って
やっぱりスペアタイヤだったのね・・（ちとショック）

個人的にはリペアキットの方が手軽で好きなんですが

スペアは潔く積まない！

日曜日はアイドラーズだが　仕事がテンパッテるので行けないよ〜(T_T)

皆さんは室内の｢時計｣はどうしてますか？何を
付けてますか？
なにかオサレなものがあったら教えて!
オートバックスなどで売っているダッシュボードに
貼り付けるデジタル時計を買おうと思いつつ、
ミニには合いそうになくていつも寸前で止めます。

>598
自分のお気にの腕時計をルームミラーに巻いてます。

ミニを雪山仕様にするとなると理想のセッティングはどんな感じになるんでしょうか？
足回りとかエンジン周りはどんな具合にチューンしたらよいでしょう？
他の車で行けってのは無しでおねがいします。

去年の夏から念願のミニクーパーオーナーになりました♪
東京２３区内でミニを整備に出すなら「ここ」って
お店ご存知でしたら教えて下さい。
（周りにミニユーザーがいなくて･･･)

＞６０１
マルヤマさんはとてもかっちりやってくれます。
整備後「おなじくるまかよっ」って思うくらい。
工賃８０００/ｈかかりますが。

たっかいねー。。　まぁ工賃は自信の表れだろうからそれなりにいいんだろうけど。
　　でも、いい値段だね。。

デフレで価格破壊の今日の日本ですが　きちんとした仕事にはきちんとした報酬を払いたいものです。
それなりのお代をいただく為には　技術者も技を磨き正直な仕事をしなければなりません。

とは言ってもやっぱりお金がないのはこの不景気の世の常。
貧乏人は知恵と努力で（自分で直して）カバーするしかないですね。

と言うことで　パーツが安いのは練馬のタートルですね。
週末は深夜まで開いてるし。

雪道ですか・・・
車高を上げる、ショックを堅くしない、ですね
エンジンはそのままでいいのでは？
ラバコンがへたってしまっているのなら　はやりのコイルサスにするのもイイですね。
コイルサスに寝返ってしまったラバコン党党首、ミニ２号でした・・・　　

＞雪道

パワーがなくて雪の坂道登んないとかならないかな？エンジンチューンしても
スリップするだけ？

>>598
油温計、油圧計、水温計と一緒にならんでいます。

さがっとる　ageじゃ

age

>>602
そのお金は息子のﾌｪｰﾗｰﾘに逝きます。

や〜
今日は初めてのオイル交換。
某サイトで薦めるフラッシングをした。　オイルフィルターも交換した。
ドレンボルトも磁石付きのにかえ・・・ようと思ったが何故かサイズが違った・・・

それでもかなり調子よくなりましたよぅ！
正直今日初めて運転がたのしくなったです。
今まではノッキングの嵐でしたからね〜
なんか気軽に4000回転まで上がったりするし。
うまくやらないと「ゴフゴフ」とか言って進まなくなったりと機嫌取りが必要だから（ｗ

ところでうちのミニはカーペットが無いわけなんですが、
床に見た目ブニブニしてそうでカチカチな何かが床に張ってあるじゃないですか。
これ剥がしたらだいぶ軽くなる気がするんですが、どうなんですかね？
防音とか断熱とかしてくれてるのかな。　この「床に張ってある何か」は。

そうですね　それはフロアコートというやつですね。
おっしゃる通り防音、防震のためです。
剥がすと軽くなるのは間違いないです。　剥がしたくずを袋に入れて持つとかなり重いです。
前後とも剥がせば１０ｋｇにはなるのでは？
でも剥がしてしまうと本来の目的の防音、防震が効かなくなるので
うるさくなりますよ〜(^^ゞ

>>609 で、そのフェラーリでおねーちゃんＧＥＴして
　　　　　　　　　　　　さらにフェラーリか・・いいね。。
　　　　　　　　　　　　　　　　　スマソ・・　逝ってきます。

ラバコン党の政務次官（但し暫定）のクーペルです。
ちなみにモールトン研究所から賄賂は受け取ったりしてませんが（ｗ

>>595
つーか、ミニ海苔は世界一偉いのよん（ｗ　なんたってカーオブザ・センチュリー！

>>596
ニューミニまでやるのは大変そうだねー。内緒だけど実はSでたら欲しい・・

＞湾岸さん
さてはそういう経験が・・・奥さんに電話しときます。

あげ

クーペルさん・・ありゃ最高のナンパグッズですぜ・・。
あれがフェラの本来の使い方かもしれん。。どーせサーキット
走ってもポルには勝てんし・・・
でもオネーチャンにもポルはわかるがフェラだと下手すりゃＺと
間違えられちゃったりするかも・・
結局ポルシェの方がコストパフォーマンス高いな。。。
フェラ乗りポル乗りの方々スマソ。
どっちも大好きだからアヲらないでね・・・

車アフォもその系統の車に乗ってたことがありますが・・グッズにはなりませんでしたねー（ｗ
逆に不評でした。ま、助手席は可愛そうな車です。

お水系に好評でしたがこれも乗る前のみ。ま、こっちも乗ったらオシマイなんですがー（笑
あ、いかん！板違いのスレ違い（滝汗


正直、ミニの助手席に乗ってる女性は可愛い＆純なイメージ有り。
たまに違う車にのっててミニの後ろを走ってると・・狭い室内でまるで寄り添うように
お話してるので妬けてきて・・追突しそうに・・・（ｗ


あとミニを運転してる女性は何気にカコイイ！車と一体感が有ったりして。
某外国産○○○を運転する女性は自意識過剰でちょっとイヤ（ｗ

ところでこのスレ、女性いるの？

私のおばさんが私と同年式のクーパー（９１’だけど）に乗ってます。

あっちはどノーマル　こっちは・・・・ぐちゃぐちゃ

いや、クーペルさん。。両極端だとおもうよ。
カワイイ娘もいるが、「お前・・どこの村からでてきた？」
っていうのが、、。
たまーーに、伊東美咲（知らないか・・）みたいな「おおっ！！」
と事故る寸前まで見てしまうような娘がいるが・・
sageですか

さがってない〜！sageですsage（ｗ

マジ吹き出した(^_^;

＞2号氏
おばさんはノーマルでさりげなさそう！！ノーマルクーパーかっこよさげ！

「いやー実は、後ろに大根を乗せて・・・」とかは絶対無しで！
折れの妄想を壊さないでー（ｗ

>>611
おぉ、フロアコートと言うのですか。
10キロもありゃ全部ひっぺがして、防音材でも敷き詰めて、カーペットを敷けばいい感じになるかも。
とりあえずこのドラム缶チックな車内を落ち着いた居住空間にしたい！
バケットシートも純正に戻すかもしれない。　もったいない気もするけど。
腰が痛くなるのよね・・・

>>616
うちの助手席にすわってるやつはﾔｶﾏｼｲｿﾞ！
挙げ句の果てにリアシート倒してフラットにして寝る。（トラベラー所有）
最悪だyo

ミニ初心者です。いきなり質問ですが
皆さん音響はどうしてますか？
僕は純正なんですが、フロントにも
スピーカー付けたいんです。
こんな付け方があるよ。予算はこれくらい。
とかを教えてください。本当に初心者ですいません。

最近の純正ウッドパネルになら、エアダクトを取っ払って
１０ｃｍスピーカーをつけるのが簡単。
やはり前から音が出る＋４スピーカーはとても良いです。
ケンウッドとかカロッツェリアの一番いい１０ｃｍのが、１万５千くらい。
オートウェーブで工賃６千でやってもらいました。
たのむときに、先にエアダクト外して、
「ここの穴に取り付けたいんですけど」というと良いかも。
「ここのエアダクト外して、、、」とやると、
「そういう特殊な取付はやっていませんので」と言われるかも。
スーパーＡＢではそう言われました。

メール欄参照

スレタイトル通りﾏﾀｰﾘしてますね
さすがにMINI乗りの方は識者がおおいです(^-^)

マターリ・マターリね。。

ニューミニ発売まで、あとわずかだけど全く興味無し。
やっぱり、今までのミニのほうが良いよ。

MINIの電装ってどうなんでしょう？
ここはおさえておいたほうがいい、という弱点なんてありますかね？
…ｶﾞｲｼｭﾂ?

あと、ｵﾙﾀﾈｰﾀの発電量って、ｵｰﾃﾞｨｵとかで余り重い負荷を掛けると
充放電ﾊﾞﾗﾝｽが狂いそうな予感がするのですが…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,イ^i　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,イ::::　 l　
　　　　　　　　　　　　　　　 /::::::::　　 l　
　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::::: 　　 ｛　　　　　　　／|　
　　　　　　　　　　　　　／::::::::　　　 ＿`-､＿　　／::　{
　　　　　　　　　　　　/:::::::::::　　　＜ 。＼ 　 ￣　　__　l　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　./:::::::::::　　　　r ￣￣ :::::::.....　<。ﾞyi　　　　　＼＼　　/／／
　　　　　　　　　　 /:::::::::::　　　　　　人　　 :::::::::::::::.￣、{　　　　 　＼　　　　／
　　　　　　　　　　 |:::::::::::.　　　　 　 l __`ｰ-､.＿＿,,.ノ!　 !　　 　　＼　600　 ／　
　　　　　　　　　　 |::::::::::::. 　 　 　　 ＼ ..`..＿＿＿_' /　 | 　　　＼　 　x　　／　 　
　　　　　　　　　　 .l:::::::::::::.　　　　　　 ＼:::::::::::::::::::::/ 　 / 　　　　＼ 　 I　 ／
　　　　　　　　　　　ヽ::::::::::. ＿＿＿　 　 ＼_￣~^/ 　 ,/　　　　　／　 get ＼
　　　 　 　　　　　　　＼::／`ｰ---‐^ヽ　　　 ﾞ`=' 　 ／　　　　　／／　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　l:::　　　　　　l 　 　　 　 　/　　　　　　　　　/　　＼
　　　　　　 　　＿ ／,--､l::::. 　 　　　ﾉ　　　　　　 l　　 　　　　　　　　 ｜
　　　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l　　　　　　　 ＼　　　　
　　　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　　　　　　　　　＼
　　 /:::::::. 　 　　　　 l::: 　 　l::::::: 　　l　　　　　　　　 　　＼　
　　l:::::::::::.　　 l::: 　 　!::　 　 |:::::::　　 l　　　　　　　　　　　　＼ 　　
　　|:::::::::l::::　　l::: 　　 |::　 　 l::::: 　 　 l　　　　　　　　　　　　　 l 　　
　　|::::::::::l:::. 　 }:::　 　l:::::,r-----　 　 ｌ　　　　　　 　　 　　　　　ｌ　　
　　ヽ::::::::l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;/-/＿_...........　　/　　 　 　 　 　　　　　　　 |　 　
　 ／＼::::`ー‐'　　／ l＿＿l;;;;;;;;;;;／　　　　
／　　　`　　　　　　　　　　　／　　

　　　　　　　　　　　　 　　　＿＿＿＿
　　　　　　 ∧∧l||l 　　／
　　　　 　 /⌒ヽ)　　＜　 600ってなんだよ…
　　 　 〜（＿__） 　　　 ＼
　　　 ''" ""''"" "'' 　　　　￣￣￣￣

>>630 たまーにいろんなスレで出てくるこの絵やめようよぉ
怖いよぉ・・。嫌いなんだよね・・

>>632
申し訳ない

>>622
音質重視の取り付けは
http://www.fas.ne.jp/~sutepun/audio1/torituke.htm

簡単な方法はエアダクト部分に取り付け。
でもソニックデザインとかAODEAのエンクロージャー
だったら小さいからどこにでも取り付けられるね(結構いい音で･･･）

>>632
これが2ちゃんの醍醐味じゃないですか！！
これをなかったら2ちゃんにはあと何が残るのか（w

>>616
スマソ。。ﾁｮﾄﾜﾗﾃｼﾓﾀﾖ。いいねえトラベラー！
最近は木枠はずしも流行ってるが・・木枠もいいな。

622です。623さん634さんありがとう。
研究してみようと思います。
今後もよろしくです。

訂正
× >>616
○ >>621
でした。

今月号のミニフリ見てビックリでっせ
１２インチのミニがインチダウンしなくても
ブレーキ加工しなくても１０インチに変身出来るとは
分割２４回で注文しようかな
このＨＰミテミソ

http://www.indent.co.jp/

>639
ブレーキ加工は不要でも、ボディの加工が必要みたいだネ。

今１２インチ６Ｊはいているから
フロントフェンダーのカットは終了済み
今さらフェンダーレスには戻れましぇん

初めまして。割り込みすいません。少し質問が!!

昨年の11月頃(少し冷え込んできた頃)くらいからエンジンのアイドリングが急に
高くなりました。約1200〜1300rpmぐらいです。
で、そのアイドリング状態から少しアクセルに触れると「グオオオー」と一気に
1800rpmぐらいまでアイドリングが上がり、しばらくするとまた元の1200rpmまで下がります。
冷え込む前は1000rpm以下くらいだったと思うのですが…

気温等がECUに影響を及ぼしているのでしょうか？
もし原因がわかるようであれば知恵を貸して下さい。お願いします。

型式は94'1.3i AT　走行は約65000kmで、ﾉーﾏﾙ車です。
昨年７月に中古で購入しました。

>>642
まず、インマニからECUに繋がってるバキュームパイプのコネクタが痛んでないか
見てみて。これが痛んでエアーを吸ってるとECUが正確な負圧を感知できなくなって
アイドリングが不調になるはず。まずはここから！　50％〜60％はココが原因と思う。
嫁が乗ってたインジェクションはここのをパイプごと2回換えてあげた。2分割になっ
てて真ん中でトラップしてあったと思う。ディーラーで取り寄せてもらったけど2本
で1000円もしなかったと思った。


それでﾀﾞﾒなら水温センサーとかトラブルの多い順に見ていくけど自分では交換しに
くいから、どちらにしろ一度ディーラーに逝ってECUテスターで診断してもらった方
が宜しいかと。。。

寒くなってからの症状かどうかは・・微妙かな。偶然って事が多いから・・・
まずは痛みやすいところから疑ってみた方が良いね。


＞うみねこさん
車によるね。インジェクション車だったら、もともと電気の消費が多いから、それなり
に対策しとかないと強力なオーディオなんかは辛いかも。頻繁な電圧のドロップなんか
はセンサー類やECU本体の故障も呼びやすいから注意。

容量の大きいオルターネーターに換えて容量の大きめのバッテリーをつけるのが吉。

キャブ車でしたらエアコンとの兼ね合いぐらいを考えて検討すればOK。アーシング
も電気系のトラブルの予防にも役立ったりすると思う。付けた事は無いですが（ｗ

アーシングは効くっす、ミニみたいな配線が○×△■みたいな車には
結構効果があるようです。
バッテリーはワンサイズ大きめくらいのを入れておいて　後は最低週一で乗ることでしょうかね・・・

無闇にハイオクは入れないと言うのもいじってないミニでは良いことじゃよね。

ゴム類は寒暖の差が激しいとすぐに劣化が進む．
冬場にそういうトラブルがおおいのはそういうワケじゃろうな。
しかも、振動が多い．
時間がたって固くなってるところに微振動が入る．
固くなったゴムはちょっとした亀裂からすぐさけるからのゥ．
あながち、冬に調子を崩すと言うのは少なくないんじゃよ。

遅くまで呑んでしまったなり。。
いやいや、、クーペルさんに先生・・いいスレですなぁ。。このスレ。
とても２ｃｈとは思えん。
>>633　さん　お願いね。。

>>645
無闇にハイオクは入れないってどゆこと？

>>646
スレと関係無いAAは削除依頼出せばほとんど消してもらえる。
スレの中でそういう話をすると荒れる要因にもなりかねないので
嫌なら黙って削除依頼出せばいい。

>>647

ああ、インジェクションではそれほど顕著ではないがの、ＳＵキャブ車だと
ハイオクじゃとな、単純に燃えにくい（寒冷時）と着火不良でよけいにｶﾌﾞる
原因にしかならんかったりするしのぅ。
知っての通り、ハイオクとは「もえにくい」ものじゃからして。
まあ、じゃからいじっていないミニでは、といってるわけじゃがな。
圧縮がそれほど高くないなら無闇にハイオク入れてもな。
冬場はまずきちんと火がつくこと、が前提なのでわざわざ圧縮低いエンジンに
ハイオク入れて燃えにくくすると結果としてキャブを濃い目に調節してしまい
始動性を上げると暖まってくるとぐずりだすという悪循環に陥るのでナ。
じゃから、車に合わせたバランスを考えましょう、というわけじゃよ。

>>647

お互い話がついてんじゃん。つーか、そゆこと言う（考える）時点で
お前が荒しの要素持ってること確実だな。

>>649
っつーかそんなに２ｃｈが嫌なら来なければいいんじゃないの？
AAも煽りも２ｃｈの風物詩みたいなもんなんだから。

AA嫌いなヤツもいるだろうけどAA好きなヤツもいるだろ。
マターリ好きなヤツもいれば殺伐とした雰囲気が好きなヤツもいるんだよ。
女子供はすっこんでろ（ｗ

ここはマターリの人々が多いんだよ・・
マターリね。マターリ。。。。。
ちなみに折れは女子供ではないですが。

２ちゃんなのに馴れ合っててキモイ。

>>650 652 同一人物か？荒れたスレが好きならそっちへ行けば良い

>>651
まったりすることと他人の書き込みが自分の意に添わないもの
であるとけちをつけることとは違うことだと思いますが.常連さんの
理論に裏付けられた薀蓄話がためになるので前スレからずっとROMして
たけどちょっと湾岸ミニさんは言い方が悪いけどでしゃばり気味なんで
ないの。２ｃｈだから別に著しく他人を不快にさせるようなことでなければ
脱線しようがAA貼ろうがいいんじゃないですか。

>>654

彼でそうならわしなどもっと酷いでしゃばり具合かも試練
わしもダメダメじゃの。
ま、真正面と向かって忠告と言うか提案はいいと思うぞィ。

盛り上がってますなっ！
まあAAの少ないこの板の、さらに少ないこのスレでのAAもたまにはいいもんですな。
超目立ってる（ｗ

ＡＡも　話の流れに乗ってる内容で　見て「くすっ」
とか来るのがよいなあ・・・
かわいいのもあるしね・・・

どのーまるにレギュラーの方が・・・
っていうのは初めて聞きました・・・そうか〜
そういう考え方が有ったんだ。
なにがなんでもハイオクと思いこんでたよ。

>>643
早速のレス有り難うございます。
次の休みに、その指摘箇所を全てチェックしてみます！
また報告しますんで！

>>657
僕も“何が何でもハイオク派”でしたわ…
しばらく試しにレギュラー入れてみたろー。

レギュラーのほう良い場合もあるって話しは、初めてプレミア軽油がでたときに
色々調べてみたのねん。

そしたらプレミア軽油って普通の軽油より燃えやすいっていうのね。
普通逆だろ、オクタン化あげて難燃性にして、ノッキング防ぐのが・・・・って
思ってた。

ところが逆転の発想。
燃えやすくする事で逆に着火性を上げて不完全燃焼をふせぐという考え方だったわけで
ならば、圧縮が低いガソリンエンジンの場合、むりやりハイオク入れてもメリット
ないんじゃないかといろいろ試してみた．

完調なインジェクションの場合はそれほどでもないんだけど、ほかのキャブ車なんかだと
冷間時につかないのね．(笑　火が。
で、キャブをパカパカやっちまうともうカブリ。ノッキングしない=燃えにくいと。
ついでにデスビで火花が弱ければ、燃えにくいものは燃えない場合もあると。

で、どうしてもそういう車で頑固にハイオク入れる人って冷間時の始動性を上げるため
かショップのメカはあったまってからしか調節しないのか、どうしても濃い目。
よけいに冷えているときは燃料濃い目にキャブ吹いて、カーボンかすは溜まる。
あったまってからついたカーボンでノッキングしちまうと良いことなし。

圧縮比にあった燃料で良いと俺は思うのよ。
もちろん、フルトラ化してておれのは火花もビンビンだぜっていうひとはハイオクでも
いいかもしれない。

例外なく調子をクズしがちの人ってハイオク＆燃料全体濃い目、ウェーバー
というコース。たしかに廻したら良いんだけどね、この組み合わせ。
しかし、全体でみるとハイコンプでないのにハイオクって一寸優しくないなと．
ノーマルガスで適度なものが一番気にせず乗れると思う。
もちろん、夏場は条件揃っちゃうとローコンプでもノックしちゃうからまた合わせないと
いけないけどね。

冬場は冬場なりの対処の仕方も必要ってことで、いろいろ試してみるといいと思うよ。

そうすると、折れなんかちょーー出しゃばりか(^_^;　ま、いいや（ｗ

AAに関しては・・・・フッサールのギコネコ再登場ｷﾎﾞｰﾝ！みたいな感じ。

で、>>648　>>659
その症状は多いよねー。特にSUのニードルとジェットの減ってる車は症状が顕著。
とりわけニードルのアイドル位置（根元）が減ってる奴はもうグズグズ・・・


ガソリンは85年式以降だと普通はこんな感じかな。>648が言ってるように「のーまる車」限定。
あくまでもコンプレッションからの推奨なんでご参考程度に。

1000cc MT Ｄ車　　ハイオク又はレギュラー
1000cc MT 並行　　ハイオク
1000cc AT 全車　　ハイオク
1.3キャブクーパー　ハイオク
1.3キャブ並行　　　ハイオク又はレギュラー
1.3INJ クーパー　　ハイオク
1.3INJ MAYFAIR　　ハイオク又はレギュラー（但しハイオク推奨）

>>658 がんばって！

>>654 らじゃーらじゃー。皆（折れも）悪気はないよ！ところでどんなミニ乗ってるの？

>>654 それはそれはご忠告ありがとう。。
ところで、、お前さん、、折れを知っている奴だな。。　誰じゃい？
すごーく古いミニ乗ってる弱虫くんかな？？

>>661
マターリとか言ってたクズが弱虫くんだってよ（ギャハ
知ってるヤツなら電話しろよ。それとも弱虫くんが恐くて出来ないのかな？（ププ

>>661

自意識過剰くんですか？
それともそんなに有名人なの？漏れは全然知らないんだけど（ｗ

ミニ初心者です。また早速質問です。９８年メイフェアに
乗ってます。ようやくハイロー、ショック、コイルを取り付けました。
次に考えてるのがパワーアップなんですが、まずは何からやったら
よいのでしょうか？いろんなHPで研究してるのですが、いまいち
しっくりきません。先輩方よろしくお願いします。

アヲリのお勤めごくろう様です。。

>>661
非難するつもりの書き込みではありません.あくまで私の意見ということで.
茶化さないで聞いてもらいたいと思います.その上での是非は湾岸さん自身の
問題でありそれ以上どうこういうつもりはありませんが。

ちなみに湾岸さんの知り合いではないと思います.こちらには心当たりは
ありません。あと弱虫呼ばわりされる筋合いもないと思いますが,こちらに
筋のとおらないことがあったならはっきりと言って下さい.

珍しく嵐が吹いてますねー
天気予報大当たり・・・なのか？

>>664
まず、一概にパワーアップつっても漠然としてますが
とりあえず下記のメニューからお選び下さい。

[Main]
・エンジン載せ変えて排気量変更でパワーアップ(安めコース)
・エンジン載せ変えて排気量変更でパワーアップ(高めコース)
・エンジン載せ変ずに補機類変更でパワーアップ(安めコース)
・エンジン載せ変ずに補機類変更でパワーアップ(高めコース)
・軽量化でパワーアップ(安めコース)
・軽量化でパワーアップ(高めコース)

[Sub]
・ハイレンジをパワーアップ
・ミドルレンジをパワーアップ
・ローレンジをパワーアップ
・フルレンジをパワーアップ

ミニ初心者です。
エンジン乗せ変えないで補強類変更でパワーアップ安め。
できればフルレンジをパワーアップ。
軽量化は考えてもいませんでした。
スミマセン安め高めがどれくらいかも分かりません。
だから高めでもイケル物もあるかも知れません。
本当に初心者でスイマセン。先輩方よろしくお願いします。

放置ですな・・　旅に逝ってきます。。
天気が良くなったら帰ってくるよ。

>>668
とりあえずデメリットのなさそうなやつを試してみたらどうでしょう？
プラグ、プラグコード、イグニッションコイル
スーパーサーモバンテージ、アーシングシステム
ちょっといいオイル（ワコーズ４ＣＴとか）
といったとこでしょうかね。

668殿　ミニ不リークの広告欄参照下さい

ありゃ・・昨夜の天気は回復しなかったのかー。

>>654さん
そーかなー？「２ｃｈだから別に著しく他人を不快にさせるようなことでなければ
脱線しようがAA貼ろうがいいんじゃないですか。」って理論で行けば湾岸さんが
あなたの言う「言い方が悪いけどでしゃばり気味」な発言をしたとしても著しく
他人を不快にしてる訳ではないから良いんじゃないかなー。あなたが著しく不快
になったって事？折れは湾岸さんを含めこのスレの人達に楽しませてもらってる
んで単純に・・・そりゃないぜえ！って思っちまった。言い方、取り方、一つで
色々変わってくるからね。

取りあえず、又もでしゃばりでスマソ！　ま、そろそろミニの話題でヨロシク！

>>669
自分への批判は全て煽りですか？
もう少しよく考えてみたらどうなの。
654は真面目に言ってるんだから真面目に考えてみなよ。

２ヶ月間エンヂン掛けなかったらバッテリー逝っちゃったYo
ところでドライバッテリーって普通の充電器（ＡＣ１００ｖ
から半日くらい掛けて充電するやつ）で充電しても
問題ないのかな？ご存知の方ヨロスコ。

そりとも、４年半使ったから寿命かな？
（その間走行５０００ｋｍ）

>>672
あれじゃね、自分は自分のノリで楽しもうとしてるのに
他人がちょっと羽目をはずしたくらいでいちいち文句言うのが
鬱陶しいてことでないの？俺はそう解釈してそれも一理かもね
と思ったけどね。ま、小学校のお帰りの会じゃあるまいしこんなん
言いの悪いので泥沼のいい争いしてもしょうがないわな。

閑話休題、というか本題ですが（笑）
ミニのパワーアップの話がでてますが俺も94年式ほぼノーマルマフラーだけ
中古で買ったときから付いていたルーキー（パチものかも）なんだけど
下のトルクがないのか結構流れが速い割に信号停車の多い道を走るのが
つらいんだけどもうちょっと楽にならないかなあと。電装系を交換して
みようかなあ。マフラー変えてみるほどの金もないですし。

>>668
いんじぇくしょん？
今回のミニ不リークに乗ってるyo

ニューミニが出たことによって、前の形のミニがオールドミニ
っていわれてるらしいけど、
前からオールドミニっていわれてるＭｋ１〜３はどうなのよ

わーい
明日はニューミニ発表日の前夜祭ということで
ニューミニ試乗させて貰えるー
つーことで取材に行ってくるよ

>>668
そうならば安め[10万以下]という設定で話します。

-エンジン乗せ変えないで補強類変更でパワーアップ安め。
-できればフルレンジをパワーアップ。
これなら、
・キャブならニードル＆ジェット＆ダンパースプリング弄って
　ひたすらキャブセッティング
・吸排気系の効率アップ(エアクリ・マフラー・LCB交換)
・ハイリフトロッカーとかに変更
のいずれか・・

こんなんでました♪

>>676
国内では「オールドミニ」と言われているらしいが、
海外のサイトとかでは「classic-MINI」とか「MINI classics」
という表記が一般的なんだそうな

どうせなら「Genuine MINI」にして欲しｶｰﾀﾖ

ニューミニのTVCMがリリースされたそうだ・・

http://www.mini.ne.jp/

ﾜﾗﾀ！

なんか知らない間に・・・　まあいいや

９８年だとインジェクションの同時点火タイプじゃないですか？
だとすると自分でもやりやすくて副作用が少ないのは
点火系（プラグ、プラグコード）でしょう。
プラグははやりのイリジウム、スプリットファイヤー、３６０°火花ぐるぐる、
等いろいろありますね。
プラグコードもアースを取るタイプが何点か発売されております。
以上で期待できるのは中低速のトルクアップと言われております。
そうそう　一緒にアーシングも行うと効果が有るかもしれないですね。

次に考えられるのはやはりマフラー・・・
そりゃあもう種類は豊富です。　それぞれ特性も異なるようです。
ただ　あまり抜けの良さそうなのは中低速が犠牲になります。
同様にエアクリーナー交換も同じです。
回せば気持いいけど・・・て車になりがちです。

今日はまずこの辺で・・・

ヤハリ、ビンテージミニではないのかな

「オールドミニ」
「ジヌインミニ」
「ビンテージミニ」
足して３で割って

「OSSAN-MINI」で決定しようと思いますが・・・ どうよ？

>>681
誠に手前勝手ながら「却下」の方向でよろしくお願いします。
ホントは「MINI」がいいんですけどねぇ〜

ちゅうかNEWミニ乗れるのいいっすね。
COOPERでも中流意識丸出しのクラウンに置いていかれることも無いでしょう。
COOPER-Sのスーパーチャージャーとはいったい何？？？　ってかんじ。
そして時代に逆らっていくウチのミニ。　でもかわいいからいい♪

そんな貴方にＫＡＤツインカム(笑
最終兵器のＥＲＡターボ(爆

なに、トルクステア？
気合よ！！気合！！（ｂｙハゲもっちゃん）

>>682
「却下」かい！(ｺｿｰﾘ ｲﾁｵｼ ﾀﾞﾀﾉﾆ・・・)

->COOPER-Sのスーパーチャージャーとはいったい何？？？

■スーパーチャージャー
インテーク系過給器の一種で
カムの駆動系を介して２個のロータリーを回して
混合機をインテークから無理矢理過給する装置

■ちなみにターボチャージャー
インテーク系過給器の一種で
これは、排気ガスの圧を利用してタービン回して
混合機をインテークから無理矢理過給する装置

吸排気系効率を高める為の手段において

排気系効率を高めるなら
LCBとかマフラー交換とかになりますが

吸気系効率を高めるなら
エアクリやキャブ交換なんかも良いけど
過給器類を取り付けるのも一つの手段になります。
(結構な場所取るけど・・)

一回たーぼ　乗ってみたい・・・
ツインカムも乗ってみたい・・・
トルクステアがなんぼのもんじゃい！！

なにくわぬ顔して
片手に思いきりハンドルをクルクル回してみる・・

なにくわぬ顔して
高速とかの料金所で肩を動かさずに
手首のスナップをフルに効かせて窓を開ける・・

PSやPWがまだまだ高嶺の花だったころ・・
そーいう時代もありましたな・・

ミニ初心者です。先輩方有難うございます。
９８年メイフェア、インジェクションです。
足は１３インチ、わたなべ、GAZショック、コイルです。
主に町乗りに使ってます。高速も結構使います。
プラグ、プラグコードを変更しようと思います。
そしてミニフリーク買おうと思います。
の先輩、１０万くらいならいけます。
また質問なんですがアーシングとは何ですか？
ハイリフトカッターとは何ですか？
吸排気は同時に交換した方がいいんですか？
いつもレベル低い質問ですいません。

ﾐﾆにﾀｺﾒｰﾀｰ付けると？

ミニに蛸

>>689 ﾜﾗﾀ!

ミニ初心者です。
×ハイリフトカッター
○ハイリフトロッカー
すいませんでした。

本日ＥＲＡの車検
車高上げまくり〜
燃料絞りまくり〜
アイドリング下げ〜
バキューム全外し＆エアクリーナーＢＯＸ外し
その他諸々

頼むから民間に出すだけの予算を････（泣

>>675
すでに98年ミニへのお勧めでガイシュツなんだが、94年でもほぼ同じかな。
予算があまり無いって事なんで・・こんな感じ。

コイルだけは奮発してWAKOのシルバーコイル・・1万円前後
プラグコードは安くても良いからシリコン製の新品・・・4千円前後
デスキャップとローターアームを新品に・・・・2千円前後

が、一番安くて多分変わるだろうってメニュー。こんな感じで基本パーツを
キッチリやってリフレッシュさせればやや加速感はでるが・・実際にクィーン
って程にはならない(^_^;

あと2.5万ぐらい予算があるならプラグとプラグコードをスプリットファイアー
辺りに換えれば体感度はアップかな。実際はシリンダーヘッドやハイリフトロッカー
を付けたりしないと極端には変わらないね。ハイリフトの話題も出てるんでせっかく
だから・・一応、「インジェクションに可能なモディファイの個人的見解」でも書い
てみるかなあ（笑・・マフラーに関しては、色々考え方もあるんで割愛しますが（ｗ

しばしお時間を！

エンジン不調なんだが　明日から伊豆へ旅行だ・・・・
とりあえずオイルだけは明日の朝換えるかな
花粉も多いだろうなあ(T_T)

インジェクション車で経験したチューニングの個人的考察。

【チューニングヘッド交換の効果】
吸排気ポート、燃焼室のモディファイ。燃焼室の容量設定によるコンプレッショ
ンの変更。ビッグバルブによる吸排気を増量。高回転でのサージングを防ぐための
バルブスプリングの適度なレートアップ。極端なレートアップはフリクションに
なるだけなのでボツ。こんな感じで・・・やりすぎはどうかと思うが、バランスの
良いシリンダーヘッドならパワーアップには最適で最強！

【ハイリフトロッカー装着とは】
ロッカーアームと言うのは吸入＆排気バルブを押し下げる役割をしてる。
このアームのレシオを１：１．３（ノーマル）から１：１．５（ハイリフト）に換え
ることによってバルブのリフトが約１．２倍ぐらいになる。つまりリフト量の大き目
のカムシャフトに交換したのと同じような役割を果たす。もちろん、カムシャフトの
プロフィール自体を換えることはできないから、あくまでもリフト量だけが俗に言う
「ハイカム」に近くなるって事。やみくもに吸入排気の開きを大きくして良いわけ
では無いが、目的に沿ったチューニングであれば燃焼室や給排気のポートをファイン
加工してあるチューニングヘッドなどとの併用はミニでは大変有効な方法！

【カムシャフトの交換について】
基本的には無理と思って下さい。ロープロフィールの一部のカムは使えるが、
ECU（コンピューター）の点火時期補正プログラムに依存して走れるだけで現在より
走りづらい部分も出てくる可能性があってお勧めはできない。ごく一部の組み合わせ
でしか対価しないかと。
　　
【エアークリーナーの交換について】
エアークリーナーを交換しただけでパワーアップした！って感じた人も多いと思う。。
空気が多めに入ってくるようになるとECUがO2センサー、ポテンショメーターその他
センサー類の情報から計算してインジェクターからのガソリンの噴出量を多めに補正
してくれる。結果として若干のパワーアップが体感できるが燃費は当然悪くなる。

あと、軽視されがちなんだが、吸入効率のよいエアークリーナーの中には濾過率が悪
いものも有って、結果、微粒な砂埃などが燃焼室に入ってエンジンのライフ自体に影
響を与えたりすることもある。つまり良く吸うけどゴミも吸うって言う諸刃の件。
これはぜひ認識した上でエアクリを換えるかどうかを決めるべき。言い換えると吸入
効率と濾過性能を兼ね備えたエアクリが一番良いんだが。。それがなかなか無い(^_^;

一番酷かったのは「itg」。クリーナーとアルミプレートの間に隙間ができててそこから
外気をガンガン吸ってた(^_^;)　スロットルボディに砂が溜まっててかなり欝になっち
ったよ。次につけたラムエアーってのは大丈夫だった。目も細かくて安心感があったな。
他の候補としてＫ＆Ｎやパイパークロスもあったが・・パイパークロスは鉄のアミが
ついてて夏場に熱こもりそうだったから止めた。アミ無しも取り寄せればあるとは
言われたが時間が無いのでボツ。Ｋ＆Ｎも良さそうだったがコットンタイプはメンテが
めんどいのでやめといた。

まだ・・続くんだけどもう止め。長くてスマソ。

NewMINI見てきました♪

あれは基本的に弄らないで良いクルマですね
つか弄る場所が殆どないです

基本的に、カスタマイズせずにそのまま乗るクルマだと実感しました。
クルマとしての完成度は、結構高いんじゃないでしょうか？

メカニック的な観点からの感想としては
慣れるまで結構手強いクルマになりそうです。

OPEL&BMW的作業パターンを知ってる方は楽勝かも
とにかく樹脂カバー類が多すぎ・・

エンジンルームの空きスペースが殆どなく、
カスタマイズという点では、
何かのオプションを取り付けるのには非常に厳しい環境です。

排気系ひとつとっても、
エンドパイプまで断熱材のレール処理が施されていたので
弄るのが大変そうでした。
取り回しは変更出来ないと言ったカンジです。

また、エンジンルームがびっしりなので
リペアとなるとかなり作業効率は悪くなりそうです。
でも、MINI-Classicよりは作業効率はマシかもです。

吸排気系もターンフローからクロスフローに変わってました。
ちとビックリ・・

それだけ、「弄らなくても良い」というカンジですね
しかし、メンテナンスだけを注目するのであれば
作業効率的にはかなり良いです。

個人的には「OPEL」に似てるなぁと思いました。
もちメカニック的観点での話ですが・・（笑）

>>681
19歳でMk1 CooperS はオッサンですか？

MINIはMk1に限る、Mk1仕様は邪道だ！何十万かけてMk1仕様にするならMk1買え！
と考える僕はオッサンですか？

642で質問させて頂いた駅裏miniです。
週末に診断するつもりだったのですが、ここじゃないか？と限定されてしまうと
気になって気になって(^_^;
昨日雨の降る中、傘と懐中電灯持ってガレージでガサゴソやってまいました。

まずはエアクリからインマニに繋がるホースをチェック。
ホースをインマニ側に向け辿って行くと、手がやっと入る程のスペースにコネクタを発見!!
よいしょとひっこ抜いてみると、案の定コネクタに亀裂が…ｶﾞｧｧﾝ
で、そのすぐ隣にあるインマニからECUに繋がるホースのコネクタも手探りチェック！
？？アレ？…　抜けてる？　いや待て!?　見てみると…
なななんとこちらはボッキリ破損…
恐るべしクーペル氏…
指摘箇所ドンピシャリですわ(焦) 後、Ｒ５ｆ氏のゴム劣化診断もズバリ賞…
早速部品発注取り付けしましたところ、アイドリングは900rpmに…
んー、感動しました。氏の所在が分かっているならば京都の美味しい和菓子でも
お届けしたいぐらいどす(ｗ

一月程前にいつも通う某ショップにこの件を相談したところ…

「んー、確かにこのmini調子悪いねぇ。んー、ドコが悪いか言われてもねぇ。
　ま、そのうち、にっちもさっちもいかんよーになりますわ(笑いながら)
　ほしたらそん時は持ってきてください(笑いながら去る)」と、社長談…

直すだけの知識が無いのんとちごて、“直そうと言う気”が無いんでしょうねぇこの人は。
もうこの店には二度と逝きません。

今回は本当にありがとうございました。かなり感謝です。

>>696
× MINI-Classic
○ OSSAN-MINI

だった・・ｽﾏｿ・・

>>698
正確にはオッサンに乗ったセイネンかも・・(w

でも、ニューミニにしてみてもキューミニにしてみても
ただ一つ言える共通点としては
ターゲットとなる年齢層が広いという事くらいでしょうか？

これまでにニューミニに関してBMWに問い合わせのあった分だけで見てみても
2001yクラッシック最終モデルと比較してあまり変わらなかったみたいです。

クルマは違えどおそるべしMINI・・

>>698
いや・・やっぱりOSSANかも・・(w

まだ言うかっ！　まだOSSASNと言うか〜！！

>>702
ミニに蛸ができました・・二度とOSSAN呼ばわりし・・(以下略)


ニューモデルは「MINI MK-V」or「BMW-MINI」つーことで・・どうよ？
流れからからしたら、こうなるんでしょうかね？

おっさんだよ。。まちがいないよ。それはおっさんだよぉ。。　天気回復したね。
ただいま。。

>>704
馬鹿？
まだ天気なんか言ってんの？真性だね。

さよーならー。

つーか、、俺はあまり馬鹿を相手にしようとは思わん人間だが
>>705貴様みたいなWEB上だけではえらくはりきっちゃってる奴は
どーも気に入らないな。。
あんたどこにから書き込んでんの？　つーかどーせミニ乗ってる
訳じゃねーだろ？　乗ってるんだったらどこで何色のどんなミニ
乗ってるか言ってみろ。。相手してやる。。
おとなしい文面で書き込んでるとたまーにお前みたいなの相手に
しなくちゃなんねーから大変だけど。。

追伸・・アヲルだけアヲって消えんなよ！　

>>706-707
馬鹿が醜態を晒してるな。
ただいまとかさよーならとか、キモイね。よっぽど友達いないんだろうね。

【重要】荒らしに反応したら、あなたも荒らしかも。
【重要】煽りはわざわざレスせず完全放置。「放置の美学」です。

ほらね、、早速>>708釣れた。。
すみません・・アヲルような書き方して。。
でもさぁ　ここのスレでずっと遊ばしてもらっていたけどアヲリなんてした事
なかったしもし煽りを受けても流してたよ。
中には煽りは２ｃｈの風物詩みたいな事書いている人いるけど、そうか？
煽りあっているだけで同じスレが何年も続くかな？　WEB上で煽りあうのが
楽しくて２ｃｈで何年も遊んでいる人達ばかり？　違うでしょ？？
特にこのミニスレの人達やもしくは長くやっている人達程。。
だから　クーペルさんや先生や他の長い人達はアヲリには乗らないしね。
NETや電話は相手の顔や口調がわからないからちょっとした文章の書き方や
ニュアンスで悪くも取れてしまう時はあるけど、そこは前の書き込みなどを
見ればどういう人か、アヲル様な人かわかるわけだし・・。
アヲリに乗ってしまった俺なんかはこのスレじゃ教えてもらってばかりいる
初心者だけど。　　いくら煽りあったって仕方ないじゃん。WEBの上で。。
↑で変な書き方したのは悪かったです。。はい。。　　ではでは。。

>>709　の　さんわかりました。。　そうですね。。

>>710
お前がAAやめろなんてワガママ言わなけりゃ済んだこと。
何をダラダラ言い訳並べてんだ？
２ｃｈがいやならのれんさんとこでもどこでも好きなとこ逝けよ。

珍しく荒れてるね
>>708>>711　＜こういうの放置ーこれ鉄則！！起きたばかりで気分ワル。

うちの嫁さんニューミニ買いたいそうだ。女には結構人気あるなあれ

>>712
同意。

>>699
おー！治ってよかったね〜。京都の和菓子。。マジ食べたい（笑
へたなショップに出すとフルメニューで何から何まで換えられて請求がドカーン！
て事がよくある(^_^;調子悪い時に出すと・・文句言えないからね。割と調子が
良いときに、信頼できるお店で通常メンテを受けるのが一番安上がり。ｶﾞｲｼｭﾂのその
お店は前者っぽいかな・・・。あと>>699さんの様に自分でできる事は自分でやるのが
一番良い。ミニはしっかりメンテしなけりゃだめだが・・金が掛かりすぎてもダメダメ。
「しっかりと安く乗る。。」ムズイと言えばムズイが・・結構、命題だったりするね。

1h・8000円請求されたら折れは気絶するかも（ｗ


>>703
このスレではやっぱり「MINI」で良いんでは？BMWミニは「NEWミニ」とかで。
向こうのNEWミニスレでは逆に「旧ミニ」と「MINI」って感じなんだろうけど。
発売開始なんでさすがにスレが延びてるね、NEWミニスレ！

>>714
原価償却（こんな字でいいんだっけ？）なんか考えるとよっぽどひっきりなし
に客がついているショップでもない限りメカニックさんにはお金行かない
みたいですね。大手ならまだしも小さい店なんかだと１ｈ5000円くらいでも
メカさんに行くのはせいぜい1000円もないくらいだろうなあ。

知り合いの元自動車整備士は月300時間くらい働かされて手取り20万いかなか
ったけどそんなのざらだって言っていたし.素人は工賃は高いと思いがちだけど
やっている内容考えるとそうともいえない物が大半かもしれませんね.
やっつけ仕事や水増し請求するようなところはイッテヨシですが.

俺が良くお世話になるところは俺が貧乏なのを知ってか知らずか工賃をよく
負けてくれるのがありがたくも心苦しいです･･･まあとても助かりますが.

>>715
良い信頼関係ができてんだね！そうすると少しぐらいの差ならココで買って助けよう
って感じになるしね。

「金払うから直せｺﾞﾙｧ」って奴はどうかと思う。
「直してやるからこんだけ払えｺﾞﾙｧ」ってのも。これはマサカいないと思うが（ｗ
人間同士、お互い様。

ミニ初心者です。クーペル先輩勉強になりました。
少しずつやっていこうと思います。

>>717
がんばって！

折れ自身はあんまり良いレスができなくて申し訳ないが・・ココの住人の人達は色んな
裏技、表技を惜しみなく披露してくれるし本音のレスが結構楽しかったりするよ。


しかし昨日と今日はニューミニ発売でこっちは閑古鳥かな（ｗ　ageとこ。。

ageだな・よいしょ。。　コテハン装着。。

ん〜　新ミニ乗ってみたいぞ　

昨日今日と伊豆に行って来ました。
エンジンはスカスカですが壊れずによく回ってました。（登らないが）
直前にオイル交換し　添加剤を＋９１ってのを入れたのですが
これがよかったのか白煙もあまり吹かずオイルも減ってなかったのが意外です。

で、ラバコン党改めコイル新党の切込み隊長として伊豆の峠道を３〜４部山の
ひび割れルマンbb490で攻めて参りました。
ん〜　いい！　レースカー用として購入、セッティングチェックのために町乗り車
たる我車に装着中だったのですが　これならサーキット用と言うよりラリー用としても
良いかもしれないっずす。
車高が上がりロールも多めにするのですが　ＬＳＤ入ってない車としては
アクセルを早めに入れやすいと感じました。（インが浮きにくい）
突上げ感も少なく　乗り心地も良いと隣に乗った友人も言っておりました。

これはマジで自分車用が欲しくなってきたな・・・