ＭＩＮＩ　マターリ語りましょう

うわーん　バンパー腐ってるぅ・・

これだから沖縄は・・ぶつぶつ・・

はじめまして、アーシングは私も自分で作ってみました。
仕事柄電線などは自由に使えるので、１４sqの線をバッテリー＞オルタネーター
＞アースポイント、ECU、エンジンブロックなんてあたりに付けてみました。
で、結果と言えば。元々状態の良い車だったので体感上は変化ありません。
ほんの少し吹けが良くなって、計器類の針が元気に動くようになったくらい。
ほんと個体によると思います。寒くても始動性が夏場と同じなのはアーシングの
おかげと言うより、INJだからかもね。

９５９＞もしや、のれんさん？

>>861
予言？

>>861
う・・ﾊﾞﾚﾀ・・
つい条件反射で >>857 に反応してｼﾏｰﾀﾖ (w

INJはアイシングとかの心配少ないので良いですよね

でもフューエルラインが凍って動かない事はやっぱり有るようです
こうなると対策としては、インマニの所にお湯かけたりすると改善するようです。スキー場対策とかでは、良く聞く話ですね

しかし・・14sq手に入るってｳﾗﾔﾏｽｨｰ

>>856
「◆HiC.MINI」ｶｺｲｲ!! （・∀・）b

こんなキャップってどうやって出すんです？
法則とかがあったらおせーて下さいまし

やっぱりスペアタイヤとジャッキは、積んで置くべきでしょうかね？
少しでも軽くしたいので、今は下ろしてるんですが・・・
皆さんは、どうしています？

>>863
見知らぬ国のトリッパーでサクッと。
っつーか『の』って書いてる時点でバレバレでしょ。

>>864
タイヤ屋の友達曰く、『スペアタイヤも空気圧ちゃんと見てやらないと
いざという時全然役に立たない』ってことも。

買ってから一度も空気見たこと無いって人、結構いるんちゃう？

スペアタイヤ　１０年乗ってて（ミニに）使ったこと有るのは１度だけ。
それも原因不明のエア漏れ・・・

それよりも他の部分が心配なので工具満載状態（オイルとかも）
タダでさえ重いからタイヤは積んでません。（トランク満杯だし）
足踏みポンプと充填式パンク修理材、ジャッキはカバやのパンタです。

ああ、もうちょっと減らさないとなあ・・・工具類

へっへっへっ　ウチは１５〜３０スケ、平織りのアース線や
金具類、コネクターやヒューズボックスまで手に入りませ (≧∇≦)

>>865
先日、エア工具のタイヤゲージがお亡くなりになりました・・
短い寿命だった・・５回しか使ってないのに・・

どうやら不良品掴んでしまったと思われ・・（T T）

そういやニューミニとかはスペアではなく
確かリペアキットだったでしょ？

あれの方がかさばらないし個人的にイイナ

>>866
30sqとかになると使うの大変くないです？

平織り欲しいなぁ・・
先日、ウチの近くの工具屋で頼んだら「何それ？」って言われた・・

で、サンプル持っていって見せたあげく、
注文してやって来たのはホースのメッシュカバーだった・・鬱だ

えっ。。。アース線って平織りの方が良いんですか？

>>868
うん (ｷﾊﾟｰﾘ)

【理由】
アースに関しては、出来るだけ大気中に放電させてアースの電位を落した方良い。
なぜなら、アースの電位を落すことで、基本的な電圧(電位差)が稼げるようになる。

通常の場合、
オルターネータの供給電位が13.8Vとすると
アースの帯電位は0.1Vくらいである
従って両者の電圧(電位差)は、13.8 - 0.1 = 13.7 Vとなる。

しかし、車体を含むアースが帯電してしまって、0.5Vくらいになると
その電圧は、13.8 - 0.5 =13.3 V　と電圧が落ちてしまう。

帯電を防ぐ方法としては、車体の金属片をなるべくむき出しにした方が
良いとされているが、車体の錆腐食の問題をはじめ、現実的ではない。

従って、自動車のアースコード、
特に電気を多用するエンジンアースにおいては、
裸の電線を使って成るべく表面積が稼げるような
「平織電線」を利用する事が効率的とされている。

そうなんですか！
参考になりました、
たしかヤフーオークションで出品していたのを見た記憶が。。。
早速購入しなくては

近いなら秋葉に逝った方が良いと思われ・・

秋葉に行けば部品があるのですか？
もうひとつ質問なのですが。。。
ステディロッドの所のアースコードだけじゃなく
バッテリーからのアースコードもこの平織りのコードでいいのですか
剥き出しだとまずいかと思ったのですが・・・

>>872
秋葉の部品街に行けば、いろんなタイプのケーブルがあります
なんせ、秋葉の部品街で電子部品買って来てECU作ったとかいう
ツワモノもいるくらいですから・・

バッテリのアース線とかも平織り電線を使って問題ないです

さすがにプラスケーブルは皮膜付きじゃないと
ショートしちゃうのでマズイです。

いろいろ教えて頂き有難うございました
ところで、１２インチから１０インチにしたいのですが
１０インチキットを装着したらブレーキは・・・
やっぱり、効かないのでしょうかね？
エンジンいじってパワーを上げて、
１０インチキットでブレーキが効かないのってちょっとヤバイですかね
そうなるとバルタンの１０インチですね、やっぱり。

＞の氏
そうか　そういう理由があったのか・・・
使っててもそれは知らなかった。
アーシングスレで教えてあげてください

３０すけ
バッテリーから引っ張ってくるメインに良いよ（そんな太さは必要ないのだが）
バッテリーのマイナス側の端子とか・・

わたしゃライトの配線を５すけ　で引き直したらﾍﾞﾘｰｱｶﾙｰｲﾖ

のれんさん？？
某売買掲示板に来てる某南国の方？
だとしたらヒューズボックスの時はお買い上げありがとう（ｗ

断面積でいうと、ふとけリャ太いほど抵抗は少なくなっていいんだけど
作業性が問題になる．

だから、平織り線がいいっていうのは、えられる面積と効率と作業のしやすさから．
いっぽんのふっとい銅線がいいのはわかってるけど、それだと（まがらない）からね。

ステダンは3本支持がきほんだけど、貫通型でもいいけど、動く範囲考えると５０ｃｃ
用のものでもいいかもしれないね。

>>874
バルタンのやつって結局12インチのディスクを削っていれるって話を
聞きましたが。それはそれで面倒くさそうですね。

>>874
マスタシリンダはアシストサーボ付きの強化タイプ
キャリパは4-pod、ヂスクはスリット付きのを入れなはれ

そういうMINI乗ったことありますが、ブレ−キングタッチは12inchと比べて、
そこまで変わらなかったです

>>876
そーいやまだ使ってないです　レス見て思い出しました
未だに倉庫に眠ってます(w

>>877
抵抗の問題も大事よね、太さと反比例的に抵抗下がるので
太さも大事な要素だと思う。

その前に、基本電圧を24〜48Vくらいに上げた方が良いと思うのだけど・・
そっちの方がケーブル細くて済むようになるしね

平織りでも幅1cmくらいから5cmとかまでピンキリあるようです

そーいや、防錆グッズで有名な「ラストアレスター」なるものは、
電子補填で電位を下げるのを利用して、電圧を稼ぐ

こうなると、調査・改造次第では第２のアーシングシステムになりうるかも・・

>>878
スリット入れるだけでもぜんぜん違うみたいですよ
あとは、パッドとの相性・・タッチの問題になるなぁ・・

そういや、自宅前の放置MINIを見てて気付いたんだけど

今、乗っているMINIと比較してサビの進行が異様に遅いことに気付いた
バッテリーは当然抜いてある

考察としては、
バッテリーを外しておくことにより、電子が逃げる可能性が低くなる。
その結果、電子が補填され、車体の基底電位とかが低い状態だからだろうか？

期待してた棒茄子があまりにも少なくて（T_T)
１０インチキット＋４ポットキャリパー＋ミニライトの夢は
見事に打ち砕かれました
せめてバルタンをとは思ったけどナンダカンダで
２７万（消費税別）とは・・・泣
貧乏人には厳しい年末でやんす！
せめて平織りのアースケーブルでもつけようっと

ボーナスなどもう何年も見たこと有りません(T_T)
まあ　今年は会社変わったので　前の勤務分の退職金が出たが・・・（もう無い）

先日のレースで（初のレース参戦）１０インチ　サーボ無し　パット交換のみ
でしたがブレーキの効き自体は　全く問題有りませんでした。
ただ　サーキット走行という特殊条件下なので
町乗りではどうなんですかね？

>>882
友人の以前乗っていたミニは１０インチだったのですが、
「パニックブレーキの場合はハッキリ言って止まらないよ、
目の前に車が迫ってきてドッカン」
とは言っていたのですが
そんなに止まらないものかと思っているのですが、
１０インチ組込んでブレーキの効きが悪いからって
元に戻すなんて、金銭的に自殺行為。。。
かといって車は走る凶器ですから・・・悩みは尽きないです

ノーマル10インチはパッド次第。昔のFERODOのDS11なんかはとても良かった。
リアーのライニングのMINTEXのVG95って奴との組み合わせで最強だったが、、
いずれもアスベスト材の規制によって姿を消してしまった。っつてもここに
DS11を2セットスペアで持ってますがー(悪　ただ、街中ではこのパッドは慣らせない
ので面倒です。サーキットを五周ぐらいしてイニシャルフェードさせないと中の
接着系の不純物やらが燃えきってくれないので危ないです。但し慣らし終わると
鬼のようになります。最近サーキット行かなくなったので使えない状態で残念ですがー。


とりあえず今は10インチでKAD4ポットにしてあります。これにFERODOのストリート用
のパッドを組んでますが、効かないと思ったことは無いですよ。パニックも大丈夫。
軽いんでサスの動きも良くなるし、ピロボール付きのロアーアームとテンションロッド
との相性も悪くはないです。

あ、あとローターをケチらないってのも大事。

以上、10インチでも効くのよん。。。でした。


あのさー。最近このスレ、鯉ねー（笑

>>900は次スレよろ

ミニに乗って５年目・・未だに全くもって素人ですが
よろしければ教えて下さいませんか？
皆さんのように詳しい話題でなくて申し訳ないんですが。

洗車は大体週に一度位していますが、ミニのボディって
国産車と比べて特殊なんでしょうか？
今まで何度となくワックスを変えたんですが、
雨や雪・霜が降りたりすると、あっという間にワックスが
おちてるんです。
もう何種類って試したんですが良いワックスに巡り合いません。

このワックスはいい！っというのがありましたら教えてください。
半年持続モノとかイオンコートとか数知れず使いましたが・・・
よろしくお願いします。

９３か９２のインジェクションです。ヘッドライトが
点かなかったり点いたりします。ライトスイッチを入れると
（ライトは点灯せず）ラジオのメモリーが無くなり、ホーン
も鳴らなくなります。で、ライトスイッチを消すとラジオ・
ホーンは復旧するのです。ヒューズが切れたのなら復旧しな
いはずなので、イマイチわかりません。スイッチの接触不良
等でこうなりますか？また、ヘッドライトは時々点く時もあ
るので、バルブ切れではないです。ちなみにヘッドライトの
配線系統でリレー等はあるのでしょうか。ライトが点かなく
なった事はないので…少々、いやかなり（笑　困っとります。
この程度の事でショップに行くのもアレですし…誰か助けて
下さい…。

８８８げっと…んなことはどーでもいーので
誰か御願いします。

88yですが確かリレーはなかったので
敢えてリレーかましてます。

92y-on のINJからはロービームに関してのみ
減光リレーがありますが
ハイビームについてはないです

>>886
塗装については、MINIだけが敢えて特殊ということはないです
この件に関しましては、一般の国産車ユーザーの方が詳しいのではないでしょうか？

>>887
９３か９２のインジェクションはヒューズが古い管タイプですね。
あのヒューズボックスはくせ者で端子が腐食してきて
しょっちゅうヒューズが飛んだりします。
とりあえずヒューズと端子を外して磨いてみる。ヒューズを全部替えてみる。
各機器のアースを全部たどってみて接続や断線を確認、ボディにネジ止めしてあるアースポイントを確認する。
ライトのスイッチが内部で焼けている場合もあるので外してみる。
というところでしょうか？

ちなみにそのころの年式はヘッドライトにリレーが噛んでない場合があるので
リレーを入れることをお勧めします。
が　国産車のように後付リレーキットがポン付けでは付かないので
そこそこの電気工事が必要となります。

でも配線やり直して明るいバルブ入れるとｶﾅｰﾘ明るいよ。

まあ　手っ取り早くショップ行かれた方がいいでしょう
電線は燃えまっせ〜

情報感謝します。とりあえず上から二番目の２５Ａの
ヒューズに繋がる配線等に問題があるのは確かみたいで。
ヒューズボックスの端子等はチェック入れました。ヒュ
ーズ全交換も。ライトへの配線でリレーがあるかないか
が少々判らず…説明書にもライトのリレーなんてことは
書いてないですし。ちなみに、リレーの微妙な不良（点
いたり点かなかったり）というのはありえるのでしょう
か。それともパッタリ切断が普通？また、ライト部分の
みのアースってあるのでしょうか…？

ちなみにそれ以外の電気系統は正常なので…原因は
直ぐに突き止められそうなのですが。

はぁぁぁ　フォグ付けに行ったつもりが
なぜか０−バーライダー付けてしまった・・・
衝動付けで。。。

>>891
リレー、インジェクションは付いてたっけか？記憶が無いー。
キャブ車最終頃の純正なら「ピンク色の四角いリレーで７本足」だったと思うよ。
そいつはメーターの裏側でﾊｹｰﾝしたけど。後づけなら全くわかりませんが。

あと、ラジエターの横にライトの「ディムディップ抵抗」とか言う怪しい奴が付いてて
気持ち悪いので外してライトの配線とりなおした経験有り。めっちゃメンドかった（ｗ

その症状は電圧が落っこちてるのかな？テスター持ってる？

普通ライトスイッチ悪くなればライトがついたり、つかなったりが普通。
もしスイッチかリレーが原因なら、犯人は思いっきり熱もつと思うなー。

ヒューズ系の接触は。。思いっきりｶﾞｲｼｭﾂ（ｗ


テスターもって無いと自己診断は苦しい。。あればライトスイッチもすぐ分かるし。。。
配線不良や接触不良をテスターで追っかけれる。やっぱ自分で無理ならショップへ
どうぞー。かな。

この際だから後づけしてる物（たとえばカーステやナビ等）の電源をチャンと
アクセサリー電源から引いてるかもチェックしよう！自動後退はすぐ間違うよ。

最終キャブクーパーはリレー無し
その後の初期型ｉｎｊの最初のころも確かリレー無しだったかと・・・

ミニの配線は変なところでつながってて　ヒューズ切れてるのに
点く電気とかあるからね〜　信用ならん

マターリしてて良いスレだね
俺もMINIは誰かのを借りて乗りたい(w

>>894
フォローさんきゅ。付いてたのは、ツレの1000の並行車のだったかなー？

>>892
>>851で＞やっぱグリルの前にふつーに２個かな・・
本懐は遂げてるのでいいのでは（ｗ

>>895
買うヨロシ！そこは楽しくて。。深ーい、海の中。お土産もあるよ。

95年頃まで売ってた並行物のキャブ車には付いてたような・・・＜ヘッドライトリレー

ありがとうございます。
確認したいのですが、四本管ヒューズの上から二番目の
２５Ａに繋がっている電装品は、
�@ラジオメモリー
�Aホーン（警音器）
�Bヘッドライトフラッシャー
�Cブレーキ故障回路
以上４つでしょうか。
ヘッドライトはスモールは点灯しますし、
上記の４つは大丈夫なのです。パッシング
も可能なので、バルブは切れてません。

ライトスイッチも交換してみましたが変化
なしです。

うーん、あとはどこでしょう…ショップは
冬休みに入るそうです（泣）参ったなー
夜間走行出来ない…
誰か情報頼みます…。

９００げっと…あほや。

勿論ショップにも頼んだんですけどね、
何か忙しいらしくて。
走行できるなら少々我慢して…と。

「ＭＩＮＩ　マターリ語りましょう ２」
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1009436541/l50

へ移行します

>>899

http://www.norenz.net/minitada/maintenance/fuse04.htm

９０３氏感謝。けれどうーん、家のと違うのね。
共通ではないみたいです。もちろん、改造して
ではなく、説明書と比べてです。うーん、それから。
スモールとパッシングが出来るのに、普通にライトが
点かない理由が分からないのです。スイッチは新品。
バルブもＯＫ。その間に入るものって、あるとすれば
リレーくらいでしょう。断線してればパッシングは出
来ないはずだし…謎。

誰かご指導…。

そしたら減光用リレーでしょうか？

ハイビームが点灯するのであれば可能性高いですね？

ちなみにディーラー車ですか？

ヒューズの二番目エアコンの常時電源を白い配線で採ってなかったかなー？
薄ら覚えだから50％ぐらい（ｗ

それより、室内のダッシュの下かメーターの裏辺りにあったラインヒューズは見たの？
年式によってハイビームとロービームの二本が有ったような気がするが。。。
ラインヒューズ見っけたら速効で交換。配線の色でわかるでしょ。青/白とか青/赤だから。
だが、この記憶も自信が無い。。。（ｗ

おー、もう次スレができてる。

ｽﾏｿ

以後sageでお願いします

「ＭＩＮＩ　マターリ語りましょう ２」へ移行します

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1009436541/l50

コイン洗車したら水が溢れて入っていたのでsage！
＆ガソリンスタンドでバイトのねいチャンがチャップ空回しにして
レーシングチャップかぶせたので，ガソリン撒き散らしながら走っていたよ。
あぶねー。おかげで黒いタール分が取れないよ。