怒＊軽自動車はダンボール箱に乗っていると思え＊怒

まじスレです。

私の知り合いが、事故に遭って死亡しました。

安全運転の彼女でしたが、暴走車両に激突され、即死です。

普通車両に乗っていれば助かったか？

それは分かりませんが、普通車だったら、もしかしたら

重傷でも、生きていたかもしれません。

維持費が安いメリットだけで、軽自動車を選ぶのは？？？？

皆さんの意見を聞かせてください。

ノーコメント

ココロよりお悔やみ申し上げます……。（ﾏｼﾞｽﾚ）

それより暴走車の方が問題。

旧型センチュリーはめちゃくちゃ頑丈だ
車重２�d

暴走車が軽だったら生きてたかも…、という考えはないのか？

>>4
50ccの原付ミニカーでのんびり走れる車社会になって欲しいものだ。

現状ではある程度の装甲が必要。車道上に弱者はなくなって然るべき。

珍走して事故った奴は車取り上げて、その代わりに
ジンジャー改めセグウェイを強制購入させ、
３年間実走レポートを義務付ければヨロシイ。

いくら自動車メーカーが安全考えてもダメな部分あるんだよね。

生きる為に車選ぼうよ。

くやしい

普通車でもマーチやファンカーゴとかだったら
軽と大して違わないからそのつもりで。

>>11
それって小型車じゃん。

>>11
普通乗用：３ナンバー
小型乗用：５ナンバー

だいたい軽自動車だけ段違いに税金が安いのはおかしい。
普通車の方が燃費いいのもあるし。
軽自動車だけを特別に優遇する理由がない。

役人の天下り先キープするためにある

怒りの矛先を向ける相手を激しく間違えています。

>>16
激しく公務員ですあなた。

おれなら軽買ったら、速攻でロールバー組むよ。

だから、軽はやめとけって。

まず、ロールバー組む。ウレタン注入。ドアの内側パネルにツッカエ棒とカーボンパネル。

>>17
1のことを言ってるんだけど・・・

女子供ほどでかい丈夫な車にのるべし

>>21
失礼。でもせめて参照タグつけてね。

死にたくなければ高い車に乗るしかないかもね。

>>11
ファンカーゴは改善されたぞ。
改善前の車両が危ないのはそのままだろうけど。

>>18
自衛は必要だね。

軽しか買えないとしたら、せめて新規格のサイズの大きい軽がいいな。

女のクラウン、邪魔。

死んだねｰちゃんはなに乗っても死ぬ運命だったんだよ そうなんでも車のｾｲﾆするな!

スマートＫってどうなんだろ？

たしかに生存率考えたら軽自動車は不要。軽しか買えないような人間は
むしろ車に乗らないほうがいいのでは？
車を購入・運転するということはそれなりの責任も負うということを
分ってない人が多すぎ。

正直、普通車で生き残ったとしても、
重大な後遺症が残ると思うが・・。

オヤジの旧規格の軽1Boxと俺のフルサイズ3ナンバークーペ。
先端をあわせて、運転席の位置を比べると俺の車の運転席は
オヤジの車の後輪。オヤジの車の運転席は俺の車のラジエーター
ファンと同じ。論ずる余地は無い。

仕方ないのでエスクードをくれてやった。軽よりはましだろう。

アルトでシビックを撃墜しましたがなにか

>>28
でも、軽って意外に高いんだよね。
ダイハツで比べるとアトレーの最高額の車種とYRVの
ほぼ、最上級が一緒。
安全性を考えたら意味はない。維持費をケチるのと
命を粗末にする事を引き換えにするのか。

普通乗用車に載っている我々からすればダンプ、大型
トラックは脅威という意味ではアレなんだれど。

>>1
死ぬ時は法定速度で走ってようが、普通車に乗ってようが死ぬのよ。
人間の身体は走る以上の速さでの衝撃に耐えられるようできておらんのじゃ。（保証外）
どうしても事故死したくなかったら車に乗らないこと。（近付かんこと）
軽とか普通車とか莫迦みたいね。
>>15
税制は官僚主導ではないのよ。
軽自動車は本来農作業用機材の一つという考え方なので、地方を支持基盤にしている与党とその税調の思惑によるものでしょう。

>>1
できれば車両ﾀｲﾌﾟと、事故の状況をもうちょっと書いて欲しい。

逆走パジェロとセダンが衝突した事故。
セダンは車種も判別出来ないほどクシャクシャだった。
トラック、四駆以外は全部ダンボール箱だといえるだろ。

>北陸道逆走の車と衝突、富山県議の妻ら３人死傷
>
>.８日午後７時１０分ごろ、金沢市宮野町の北陸道上り線で、富山県福野町やかた、
>同県議山辺美嗣さん（４９）の乗用車と、同線を逆走してきた金沢市松島、会社員
>尹炳テツさん（５６）の乗用車が正面衝突した。山辺さんの車の助手席にいた妻、
>妙子さん（４９）が即死したほか、山辺さんが手に重傷、尹さんも頭に軽傷を負った。
>後続の乗用車が山辺さんの車に追突したほか、前を走っていた乗用車も尹さんの
>車をよけようとして、中央分離帯にぶつかった。
>
>(12月9日01:38)
http://www.yomiuri.co.jp/04/20011208i314.htm

>>1
で、その彼女とはセックスしたのかい？
締まりは良かった？

まあね、軽自動車って言う名称は「軽便」すなわち簡易型って意味だから
国庫に税金を収めるところのいわゆる自動車とは本来別物だわな。
むかーし昔、旧規格のアルトを運転したことがあるけど、心底恐い乗り物だと思ったよ。
軽しか知らないドライバーが、企業や評論家どもの宣伝文句にだまされて、安全だとか
思っているとしたら罪作りなもんだよ。

ぶつけられても生き残る確率を増やしたかったら
６０年代のアメ車にでも乗ってればいいのでは・・・・・
実用的ではないけれども。

>>33
それは単に前提条件変えただけの話じゃねーか、アフォでしょあなた。

>>1
ところで暴走車って？珍走か？それとも走りやか？

＞暴走車両に激突され、即死です。

それって普通ニュースになるよ。
ソースきぼーん。

ちんこかゆい

軽なんて買うなよ。維持費なんて
何回か遠出するしないのガス代で変わってくるし。

あった。これか？
「暴走ダンプカーが渋滞につっこみ、２５６人死亡！運転していたのはなんと小学生」
↓
http://teri.2ch.net/test/read.cgi/bobby/990629621/1

軽の死亡率が１番高いから廃止
↓
小型車の死亡率が１番高くなる
小型車枠禁止
↓
普通車の死亡率が１番高くなる
普通車枠禁止
・
・
・
結局車全部廃止

>>1
僕も軽自動車は危ないと思う。衝突安全試験だって中大型車との
衝突を全く考慮していない。車重が２倍大きい車と衝突すると
衝突安全試験の２倍のエネルギーが襲いかかって来る。

コストダウンのため、タイヤだって安いの使っていて限界が低いし、
その割にサイズの制約で、ハイトボディの車種が多い。

メーカーは軽の安全性を強調するけど、現在の混合交通で、小型車両が
安全なはずがない。それでも衝突試験をきちんとやるだけの資金力がある
元気なメーカーの最新の小型車、ヴィッツやフィットは、まだ頑丈だから
少しぐらい維持費がかかってもこちらにすべし。

>>39
多分そうかもしれんね。
どんな車に乗ってもどんなにスピード出しても自分だけは死ぬ気がしないのよ。

あった。これか？
「暴走ダンプカーが渋滞につっこみ、２５６人死亡！運転していたのはなんと小学生」
↓
http://teri.2ch.net/test/read.cgi/bobby/990629621/

絶対に死にたくない人はダンプ乗れってこったな。

みんなでダンプ乗れば悲惨な死亡事故がなくなります。






んなこたーない。

>>50　このスレを見ても同じコトが言えるか？

「暴走ダンプカーが渋滞につっこみ、２５６人死亡！運転していたのはなんと小学生」
↓
http://teri.2ch.net/test/read.cgi/bobby/990629621/

今売ってる車で20km/h以上出せなくすれば
死亡事故は激減するぞ。

ボルボ乗れ

>>46
だまされてるよ

>>14
命を危険にさらせば金取らないんだよ

>>45
車が全部廃止されるとは思わんが・・

軽規格廃止
↓
安いリッターカー増える
↓
厨房糞スレ立てる

「怒＊リッターカーはダンボール箱に乗っていると思え＊怒」

まじスレです。

私の知り合いが、事故に遭って死亡しました。
（以下略）

みんながダンボール箱に入って足をだし、プップーとか口ずさみ、
走り回っていたら本当に死亡事故はなくなる。

「運転者は僕だ。車掌は君だ〜」

重量が２倍になるとエネルギーは２倍に、スピードが２倍になるとエネルギーは４倍に。
ヘルメットかぶって６点式シートベルト付けて徐行が一番ね。

軽には、自分の命に対して
・死ぬときは何乗ってても死ぬという考えの人
・車の維持費と遭うかどうか分からない事故を天秤に掛けて
　維持費が安い方を取る人
・事故ったときのことは考えない
・死ぬときは自分の運命

というように割りきれる人が乗るべきだし
実際にそういう人が乗っている。
そういう価値観の人もいるという事だ。

あとは、野となれ山となれ。

転ばぬ先の杖ならぬ
転ぶ事は考えない。

そういうこと。

みんな最低でもパジェロ乗れって事だね（笑）

戦車にでも野レ！

>>34

３年程前です。深夜、青信号で前に出た所を

２０歳くらいの男、信号無視、飲酒、スピード超過のシーマに

左側面から衝突、即死。当方はワゴンＲ、車種も分からなくなる程大破。

全国ニュースでは放送なかったと思う。彼女は２２歳でした。

最近の事故で、建設作業員の２人(飲酒、パトカーから逃げていた）が

軽自動車を大破、即死させた事件があり、思い出しました。

でかい車ほどやわらかく、小さい車ほど硬く作るのが
正解、なのに

>>62

3年程前という前提なら、軽自動車でなくて普通乗用車でも
運が悪けりゃ死んじゃう車種(当時の新車で)はあったと思う。

>>62
それじゃ少なくともシーマ以下の車はダンボール箱
ってことでよろしいか？

パジェロとセダン正面衝突

パジェロ海苔＝頭に軽傷
セダン海苔＝運転席→手に重傷、助手席→即死

パジェロまんせー！！

>>65
シーマ対シーマで横腹クラッシュさせたらどうなるんでしょうねー。
初代対初代だったら・・・・・・・

スターレットあたりは今の軽よりかなり危険という話。

>>62
その状況なら大抵の車でも氏にます。
車のせいではありません。問題は人間です。
>>51
それでも“軽に乗ってる方が悪い”そういうことか？

つーか>>1が今ごろ騒いでも遅い。
軽が危険だと喚くなら
家族、知人、友人全てに３ナンバーの車買わせとけ。

>>62
その状況を聞くと”飲酒運転”を先に取り締まったほうがいいと思うのだが。
飲酒運転発覚＝免取りで構わない。俺は酒飲まないし。

１の知り合いがバイクだったらバイク板で文句言ってそう。。

普通車ていっても衝突試験は特定の条件で60Ｋｍくらいの速度でしかやってないだろ
そんなに嫌ならメガクルーザーにでも乗せとけ

1はトヨタの広報の煽り野郎でよろしいか?

どんな車でも動かしていれば危ないのは同じです。
今までバイクに20年乗り、足車は軽だけど当たれば終わりだと
思っているので気にしてません。
極論すれば歩いてても死ぬときは死ぬからな。
でも、バイクの免許とったときに親に即生命保険かけられたときは悩んだな(w

重さがものを言うんだＹＯ

そりゃ確かに衝突安全性が軽自動車は普通車よりも低いとは思うけど
それでも安全運転した上での事故では死なないようには出来ている。
要は安全運転技術があることと安全装備（シートベルトをしっかりする等）を
しっかりしているかでしょ？
危険予知や危険回避が出来ないので事故って死んだのを車のせいにされてもねぇ。

>>1のツレのネーちゃんは
暴走車輛がいるような時間帯を運転してるって意識が希薄だったんじゃないの？
車社会はルール守ってりゃ事故らなかったり、トラブルにならないほど甘くないからねぇ。

もちろん一番悪いのは暴走するヴァカだけどね。

>>38
まさに６０年代の米車に乗ってるけど、あれは事故った時車は壊れなくても
中の人間は壊れます。頑丈すぎて全く衝撃を逃がさない。当然エアバッグなんて
便利なものが無い時代の車だし。

他人を死なせたくないので、軽自動車を選びました。

カプチーノの死亡率は
ＭＲ２・フェアレディＺ・ＲＸ−７・ＣＲ−Ｘ・１８０ＳＸ・ソアラ
スープラ・スカイラインＧＴＲ・シルビア・インテグラ２ドアＨＢ
ロードスターより低いですが、何か？

>>80

そんなソースも提示できないような
情報を自慢げに書かれても、どうしようもないですね。
たまたま、1日経ってから死んだ人が多かったのかもしれないし・・

>>77
運転中にあらゆる状況で危険回避が出来るとでも？

>>81
出典：交通事故総合分析センター
「平成９年度自主研究　交通事故と運転者と車両の相関関係についての分析結果」

>>77
>>1のツレのネーちゃんは
暴走車輛がいるような時間帯を運転してるって意識が希薄だったんじゃないの？

そんなもん普通意識しねーよ。っていうか、意識してても相手から
ぶつかってくるのはどうにもできねえだろ。アホかおまえ。

>>81
乗員死亡事故とは事故から24時間以内に死亡したケースを指す。

>>83

アドレスはﾄﾞｺデスカ？
ネット上で参照できない情報は＞ソースが無い
と言う事になるんだよ。
なんなら、アプして公開したまへ。

ベンツＥクラスより安全なスマートＫみなさん乗りませう

>>85

そう言うコトだよね。

>>86
>ソース [source]
>
>（1）情報などの出所。よりどころ。

アドレス馬鹿？

>>89
バカはおまえ。読めないソースは意味が無い。

>86
ｵｲｵｲ、大丈夫か？
あっと言う間にソースを提示されるぞ。
つーか、すぐに見つかったし(藁
探す努力したら？

だよな（藁

ぐぐるで検索すれば出てくるだろ。
自分でもさがしてみれ。

>>91

こういうのは主張する人間が根拠として
アドレスを公開するのがスジ。

廻りが、ワザワザ探して調べるもんじゃない。

逆ギレターイム！

>>83
っていうかダメじゃんこれ。10000台に対する死亡率だから
飛ばす人が乗る車が上位を占めている。
軽の安全性の指針にはならんよ。この資料。

それよりさ、報告書にはセダンＡとか、クラス別にしか書いてないんだけど、

＞カプチーノの死亡率は
＞ＭＲ２・フェアレディＺ・ＲＸ−７・ＣＲ−Ｘ・１８０ＳＸ・ソアラ
＞スープラ・スカイラインＧＴＲ・シルビア・インテグラ２ドアＨＢ
＞ロードスターより低いですが、何か？

こういう具体的な車種はどこから判断したのか報告書を引用しつつ
教えて欲しい。

>>94
素直にブラクラ踏むタイプですな（笑）

>>97

http://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/crashcardata(data)2.htm

これの事じゃない？？

>>82
危険予知をしっかり出来ていれば、避けられないような危険には直面する可能性は
かなりの割合で減る。ましてや死ぬような事故なんてまずない。

>>84
はっきり言って真夜中の街は暴走車輛なんて掃いて捨てるほどいる。
そんな意識も持たないで運転してりゃそのうち事故って死ぬよ君も。
＞意識してても相手からぶつかってくるのはどうにもできねえだろ
それ意識できてないってことだよ。
本当に意識してるならどうにかできるスピードや運転するだろ。

>>99
ﾌﾞﾗｸﾗ危険！！

軽自動車は危ないから普通車乗れって言ってる奴らは
普通車で事故って死ぬのは納得できるのか？

>>100
対向車に突っ込まれたらどうしようも無いと思うけど。

みましたが、面白いデータではありますね。
傾向を知るには良いかも、でも

現在の軽自動車の安全性を議論する資料としては不適切では？

定番サイトに逝け
ttp://www.osa.go.jp/anzen/index.html

>>104
ただのイチャモン付けか？
当時より確実に安全性は上だろ。。。（苦笑）

これってスポーツ＆スペシャリティだけなんだ。
どうしてＳ＆Ｓなのか小一時間問い詰めたい車種も入ってるな。

>>100
自分が停車してるときでも相手からぶつかられないように
常に360度目を配れってことですか？

>1の友人は気の毒だと思うが
車なんてもんに乗ってたらぶつけられるのも
覚悟しなけりゃいけないし、死ぬときゃ死ぬよ。
たとえメガクルーザーでも。(w
それが嫌なら家にこもってｼｺｼｺ2ﾁｬﾝでもやってろ(w
暴言だと思う奴がいるかもしれんが、そんなもんだよ。公道に出るっていうのは。

こんな噂広められたらスズキ、ダイハツ、三菱はきついぞ・・・ｗ

氏にたくないならカンガルーバーを前後につけとけ。

>>111
だから側面衝突なんだってば（ｗ

>>109
同意。
要はいかにその確率を減らすかだよな。

横にもｶﾝｶﾞﾙｰﾊﾞｰの方向で

ダンボール箱すらないバイク、自転車、徒歩で公道に近づくときは
どうなる？ひょっとして1は家に引き篭もってるのか？
それとも、いつもダンプみたいな車に乗ってて、何があっても加害者側？

軽自動車が危険で普通車が安全とか、
そんな下らない話に付き合うのは真っ平ごめんだけど、
「普通車の方がまし」な人は、逆に相手を殺す可能性が
増えてることにちゃんと気付いてるのか？そこンとこ
どう思ってるのかちょっと気になる。

でかい方が安全っつーのは即ち、相手を殺して
自分が助かると、場合によっちゃあそういうことなのね。

自衛は大事だけど、そればっかりに
凝り固まってたら意外な落とし穴にすっぽり
はまっちゃうよ。

軽自動車が強度的に弱いのは事実ですよ。
経済的理由もわかるが、もう少し無理して普通車に乗る方
が利口ではないかなぁと思います。
セダンと軽自動車の事故を先月見たが、それは悲惨だった。
軽自動車の若者の信号無視だったらしいが、セダンの方は
大きな車体とエアバックが幸いしてか、ドライバーはほと
んど外傷が無かった。
それに比べて、軽自動車の若者は車から出られずレスキュ
ーが来てやっとドアが開きました。

>>1よ、正直に言いいなさい。ネタだろ？
ネタじゃないとしたらあんた異常だよ。
知り合いが暴走車両に激突され、即死したんだろ？それなのに
>>維持費が安いメリットだけで、軽自動車を選ぶのは？？？？
って彼女のせいか？
それともシーマに乗ったのお前か？
ネタ決定、よって終了！

>>106
死んだら負け。死人にくちなし。いいように処理される。

１の方には申し訳ないけど死ぬときは死ぬもんです。
維持費が安いって言っても５年１０年乗ったらという前提では？
今の軽って結構な値段するし、燃費もそんなにいいとは思えない。
保険とかはたしかに安いけど狭い軽よりも普通車の方が結局は安い。

>>116

＞でかい方が安全っつーのは即ち、相手を殺して
自分が助かると、場合によっちゃあそういうことなのね。
＞自衛は大事だけど、そればっかりに
凝り固まってたら意外な落とし穴にすっぽりはまっちゃうよ。

言いすぎ、デカイから安全なわけではない、トラックベースの
アメ車は全体的に危険。

大きな車にのれば良いのではなく、安全性の高い車に
乗れというコト、実際軽は現在の交通環境の中では
再弱者、安全基準も輸出を考慮した車と比較した場合やはり劣るし
重量が軽い分不利になる部分もある。
だから、最低限安全性に定評のある小型車に乗るほうが良いのでは？
という話しだろ。

モノコックが強度的に弱いのは事実ですよ。
経済的理由もわかるが、もう少し無理してランクルに乗る方
が利口ではないかなぁと思います。
セダンとランクルの事故を先月見たが、それは悲惨だった。
セダンの若者の信号無視だったらしいが、ランクルの方は
大きな車体とカンガルバーが幸いしてか、ドライバーはほと
んど外傷が無かった。
それに比べて、セダンの若者は即死でした。

>>100
77では
＞安全運転した上での事故では死なないようには出来ている。
100では
＞ましてや死ぬような事故なんてまずない。

なんかトーンダウンしてるぞ（ｗ

今は軽自動車にもクラッシュテストはあるわけだし、そういうの調べてそれでもいいなら乗ればいい。
ってーか、軽が構造上危険だとかいいだしたら、他のボディ形状にだってそれは言えるわけだし。
例えば、ミニバンは横転しやすいとか、オープンカーはひっくり返ったら危ないとか。

軽自動車の衝突安全性が低いってのは確かに考えるべき問題だとは思うけれども、
だから廃止だってのはいささか短絡的過ぎるんじゃないかねえ。

>>117
は普通車乗ってるんでしょ？
ならそれでいいじゃん。

音の静かな爆走車ってのが一番ｺﾜｲね。

昔、衝撃のニュース映像ものの特番で、
ふそうファイターのユニック着きで逃走してた犯人が
運転ミスって電柱にぶつかる瞬間ってのを
見たことがあるんだけど、Ｆガラス割れてただけで
キャビンの大きな変形がなかったのね。
電柱が多少なりともしなったからかもしれないけど。

アレ見たときから、トラックが後ろに来ると
恐怖を感じるようになった・・・・・・・・・・・

結論。
もらい事故で死ぬのが嫌な奴はランクルに乗ろう(w
以上。

＞121
＞重量が軽い分不利になる部分もある。
＞だから、最低限安全性に定評のある小型車に乗るほうが良いのでは？
＞という話しだろ。

メーカーのカモ発見！
毎年新車に乗換えてちょー

ランクルは日本で乗るべきる車ではない。

結局
「運転手が各々の責任において好きな車に乗れ」
ということだよね。

人間って以外に死なないもんだよ。

>130
そうだな。あのデカさは確かにつらい。
・・・という訳で死にたくね〜奴は家で2ﾁｬﾝやっとけ。(w

>>112
１の趣旨はそうだったな（ｗ

＃正直、カンガルーバーなんて普通は必要ないだろ。装着車（者）は逝け。
ぶつかってきてもてめぇの車ばかり何事もないくせに、こっちに一銭も払いやしねぇ。ふざけんな。
ｽﾚの趣旨から外れて、ｽﾏｿ

ランクルなんて買えんよ。グランドエスクードでも良いか？

新規格のＫって一昔前の小型車の強度は越えてるよね・・・

漏れのツレ、旧規格ﾜｺﾞｿ尺で５メートルほど下に上下逆で転落したけど生きてた
下は田んぼだったけど・・・
ﾜｺﾞｿＲは縦方向の事故には強い？

で、新規格の方でも事故ったツレいるけど（苦笑）結構丈夫になってて
クラッシャブルゾーンも上手く機能してるし、ワゴソＲって何気に
バンパーから運転席までの距離けっこう有ったりして、中を骨格のような
部品が上手くねじ曲がっていたんでけっこう良さげ・・・

もし、ちょっと古い小型車かうなら新規格のＫの方が安全そうな気が・・・
ま、どんぐりのせいくらべかもしれんけど・・・

>>121
>言いすぎ、デカイから安全なわけではない、トラックベースの
>アメ車は全体的に危険。

中途半端な無知は罪だ。
デカイから安全なんだよ。

>ＮＨＴＳＡのクラッシュ・テストは、車の重量クラス別にまとめられています。
>具体的には、1500ポンドから始まって、500ポンド(約227kg)毎に分けられています。
>というのも、壁への衝突で測定できる安全性は、公道上では同じ車同士が
>その相対速度で衝突した時の結果に相当するからです。

>クラッシュ・テストの評価が等しく平均点で、重量の異なった車同士が実際に
>衝突した場合は、重い方の車がよりマシな結果になり、軽い方の車はより悪い
>結果になってしまいます。Mass is your best friend.（質量は、あなたの最良の友）
>とのこと。500ポンド(約227kg)以上異なっていては、フェアに比べる事は出来ない為、
>上記のクラス分けがなされています。
ttp://hp.vector.co.jp/authors/VA003609/linkdang.htm

>135
良いと思う。別にミゼット2でもいいと思う。
覚悟さえできていれば。

あぁ、イニＴね。

「ボンディング」

>>137

ホンとに安全ですか？
これ見て「安全」と断言できるならあなたの感性は大した物。

http://www.iihs.org/vehicle_ratings/ce/html/0110.htm

http://www.iihs.org/vehicle_ratings/ce/html/96024.htm

http://www.iihs.org/vehicle_ratings/ce/html/96002.htm

>>137
そう言うあなたの無知っぷりは中途半端ではないようですね。
“デカイから安全なんだよ”とは（藁）
立派な莫迦なので無罪にしましょう！

材質・構造・重量が問題であってサイズ・排気量はまったく関係ありません。

>>140-141
デカイ車と小さい車の話ですが、何か？
頑張って検索したようだが〜

そのテストでは公道上の同じ車同士が衝突した時の結果に相当するから。と
Mass is your best friend.（質量は、あなたの最良の友）

1は知り合いが頑丈な車に乗っててもらい事故でなくなれば納得できたの？

車対車だったらさ、物理的に考えて
大きくて堅くて重い方が、小さくて軽くて柔らかい方を
押しつぶすのは当然だと思うが。
だからこそ最近の大きくて重いクルマはわざわざ潰れやすく出来てたり
するんでしょ。

>>141　サイズは関係あるだろ。潰れる空間が大きい。
排気量も関係あるだろ。エンジンがでかくなれば
重くもなるし潰れる空間が小さくなるし。

>>141
>材質・構造・重量が問題であってサイズ・排気量はまったく関係ありません。

ヴィッツ 997 cc　全長 ｘ 全幅 ｘ 全高 3610 ｘ 1660 ｘ 1500 mm 車両重量 820 kg
プレオ LS 658 cc　全長 ｘ 全幅 ｘ 全高 3395 ｘ 1475 ｘ 1575 mm 車両重量 920 kg

ヴィッツよりプレオが安全になっちゃいますが、何か？

>>136
友人の新規格K（プレオ）乗ってみたが
これならKもありかなと思った。
まぁ怖いのは怖いが・・・。

>>144-145　ちなみにセダンをイメージ。
アストロみたいな形だとまた別かな。

全ての車の安全性を最低まで落とせば皆怖くて
安全運転するようになるんじゃない？

>>144
???
小さくて軽くて柔らかい方を押しつぶさないようにってことか〜？
まるでダメだね、君。
歩行者を守る為と、内部への衝撃をやわらげる為よ。

>>141
材質、構造で安全性に差が出るのは、ほぼ同一の重量の場合のみです。
重量＝サイズ。確かに排気量は問題になりませんが。

重量が２倍の車が相手になると、衝突安全実験の２倍のエネルギーが
襲いかかってきます。現在の技術では、これだけのエネルギー差を
ボディ構造などでカバーすることは無理です。ＧＯＡもＧ−ＣＯＮも
壁かバリアーしか想定しておらず、リアルワールドでは十分安全とは
言えないのです。

世界中のメーカーはこのことに気がついていて、資金力のある
メーカーは大きな車と小さな車をぶつける実験を始めています。

衝突安全の確保はまだまだ発展途上なんです。

ダンプ　＞　トラック　＞　普通自動車　＞　軽自動車

安全性についてこの序列は当分崩れることは無いでしょう。
衝突安全実験の星の数というのは、同じクラスの車同士の
比較であるということを理解するべきだと思います。

軽自動車の問題は、サイズからクラッシャブルゾーンが充分とれないのと
潰れたときの生存空間も充分取れないうえに
だからって頑丈にしちゃうと重くなって660ccエンジンではどうにも走らない
ことだと思う。

>>142
＞デカイ車と小さい車の話ですが、何か？

あとから、条件を付け加えないように。（ｗ

>>言いすぎ、デカイから安全なわけではない、トラックベースの
>>アメ車は全体的に危険。

>中途半端な無知は罪だ。
>デカイから安全なんだよ。

漏れが突っ込んだのはこの書きこみに対してだが？

>>144

＞車対車だったらさ、物理的に考えて
大きくて堅くて重い方が、小さくて軽くて柔らかい方を
押しつぶすのは当然だと思うが。

当然ですね。

＞だからこそ最近の大きくて重いクルマはわざわざ潰れやすく出来てたり
するんでしょ。

コンパティビリティの考えを取り入れて市販してるのは
まだ、少数のメーカしかない。
ましてや、大型乗用車はいまだに殆ど考慮された物は無い。

>>150
???
お前も、まるでダメだね、君。
小さくて軽くて柔らかい方を押しつぶさない為と、
歩行者を守る為と、内部への衝撃をやわらげる為よ。

>>150　現行メルセデスのコンセプトをしらねーな。
そんな＞ 歩行者を守る為と、内部への衝撃を
てのは随分昔からある考えなのよ。
まるでﾀﾞﾒなのはｱﾝﾀ。

「軽」自動車はあくまでも軽自動車　自動車と同じ範疇で考えちゃいかん。
スクーター対暴走自動車でも、
バイク対暴走自動車でも、同じように死んじゃうでしょう。

乗るからにはそれなりのリスクがあることを念頭に置くべき、
完全な安全なんてのは脳内世界だけにしておいたほうがいい。

嫌ならコマツの超大型ダンプにでも乗りなさい。

>>156

リスク評価とマネジメントも出来ない
極論厨は軽自動車で逝ッテヨシ。

俺の乗ってる旧規格のアルトワークスのドアにはインパクトバーが
入ってるみたいだけど、気休め程度だと覚悟したほうがいいのね…

トラックなくせばいいんだよ！！

ミニは外車だからといって頑丈じゃないよね？

SmartはＳクラス並の衝突安全性能、らしい。

>>122

つか殺人兵器に近いカンガルーバー装着してる時点でそのランクルは悪。
カンガルーバーもナンバープレートカバーなどの様に規制の対象に加えるべきだと漏れは思う。

そもそもこのスレの中に「俺さえ良ければ他人はどうなってもいい」という思考の奴多くないか？
でかくて重けりゃ安全って……でかくて重い車はそれだけ事故を起こした時巻き起こす被害が
多いだろうが。

クシャッ、グチュッと言う感じですね。

>>144
軽自動車でも堅くて重く造れば丈夫ってことか？
>>152
最近の軽の中には64馬力のものも多いからかなり重くできるね。

>>153
>あとから、条件を付け加えないように。（ｗ

馬鹿が釣れちゃいました。
>>116 >>121 >>137
この話の流れは、デカイ車と小さい車の話ですが、何か？
せめてリンク分は読みましょう。

>漏れが突っ込んだのはこの書きこみに対してだが？
ﾀﾞｻ（藁

>>165

キミの負け

負け犬に負けと言われましても（藁

>>164
>最近の軽の中には64馬力のものも多いからかなり重くできるね。

トルクが足りなくて無理です。そもそも660ccの規格に自動車工学に
基づいた根拠など何もありません。64psはカタログスペックです。
そもそも軽に限らず最大出力などあまり意味がありません。
個人的には800cc位にすればボディーももっと頑丈に出来ると思います。

>>164
144と152はどちらも俺だが（ｗ
小さいが堅くて重い軽自動車にしたら・・・・・
クルマは大丈夫でも乗員はどうなるんだろね。
その辺が難しい所なんだろな。

ドイツかスウェーデンの車に海苔ましょうとしか言い様がない

>>168
現行の軽規格は安全の為というのは真っ赤な嘘。
トヨタの為の規格です。（ﾏｼﾞ

ＪＲかブリジストンの車に海苔ましょうとしか言い様がない

そもそも車のせいにするのはどうか。

>>168
自動車工学？800cc？ってあんた、おもしろいね！
ほんとは何にも知らんでしょ？
でもおもしろいから続けて！

日本の混合交通の中で、相対的に安全な車、危険な車は
ある。これは仕方ない。だからみんな、好きな車を買って
安全運転に努めればいい。

しかしながら軽自動車の場合の問題点は、

サイズや排気量の規格に、自動車工学に基づいた根拠が無い。
混合交通の中では相対的に危険である。
車両価格は決して安くなく燃費も良くない。つまり経済的ではない。

にも関わらず
税制で優遇されていて維持費が安い。

この矛盾につきるのでは無いでしょうか？
ここでも国の政策、規制のため競争原理が働いていません。

第３者の自動車工学の専門家を交えて規格を再検討し、
普通車のコンパクトカーとの税額の差を、適正なものに
するよう望みます。

http://www.komatsu.co.jp/kikki/zukan/dump/j_032.htm
これに海苔ましょうとしか言い様がない

>>176

逝け

>>175
軽が800ccになるだけだと思われ。

＞欧州では二〇〇八年から、欧州域内で販売する車に関して、
＞二酸化炭素(ＣＯ2)の平均排出量を一九九五年の水準よりも
＞二五％削減するよう求める自主規制をスタートさせる。
＞このため、トヨタは従来よりも排ガス量を抑えた小型で低燃費
＞の車を開発することが、「欧州戦略の上で不可欠」(同社幹部)と判断。
＞小型車「ヴィッツ」(排気量一〇〇〇cc)よりもさらに小型の八〇〇cc程度
＞の排気量で、ガソリン三リットルで百キロ走行できる低燃費車の開発を目指すことにした。

http://www.sankei.co.jp/cgi-bin/webmotors.cgi?HTML=0011/1101toyota

>>151
一般論から言ってデカく重い車のほうが衝突事故時には有利なのは同意だが

＞ ダンプ　＞　トラック
って序列はないだろ。

軽自動車の優遇税制問題は、低所得者が猛反発したため、撤廃は先送りになったが、
ナンバープレートに軽自動車所有者が貧困層であることを分かりやすくした新ナンバーを交付することで
決着した。これにより中流階級層の溜飲を下げた格好だ。新ナンバーは、
足立　【極貧】い　44-15
などとなり、軽自動車の車種、グレードにより、【赤貧】 【奴窮鼠】 など30種のバリエーションがあるという。
平成15年登録分からとなる。

>180
氏ね。

>>180の新ナンバーが決定した。

足立　【ＤＱＮ】い　42-19

なお、【厨房】 【炉利】 など30種のバリエーションがあるという。

>>180
つまらない長文ありがとう。

政府は緊縮財政の折、軽自動車の優遇税制を撤廃することに決めたが、
>>180を含む下層階級市民団体や共産党の激しいデモに困惑している。
乳飲み子を抱えた金髪の若い母親や、その夫は口々に反対を叫び、参加者の一人は、
「毛布3枚でこの冬を越えなければならない」
とその苦しい生活を吐露していた。

>>184
>>180を含む下層階級市民団体や共産党の激しいデモに困惑している。

そうかそうか生活苦しいから軽に八つ当たりか（藁

>>184
面白いね。もっとないの？
ねえ、お莫迦さん。

ダンダンダダンダンボールッ！
クシャ、クチャッ

今年、たて続けに知り合いが交通事故でなくなった。ともにトラックと
正面衝突だった。両方とも普通車に乗っていた。

それまで事故なんて考えてもいなかったけど、結局は運の問題なんだろうと
思う。たまたまうまく回っているだけ。だから、できるだけ大きい車を選び、
慎重に運転するほか、車で死なない方法はないと思う。

トラックは、トラックとぶつからない限り
自分は高い位置にいるからね。大丈夫だと
思ってるんだろな。

まずは>>1の知り合いに合掌。

けど、軽だから危ないって言い出したらバイクなんか怖くて乗れないっすよ。
あとは、実用上は軽やコンパクトでほとんど用が済むのに
無駄にデカいクルマ乗って加害性を上げてる人達はなんで叩かれないわけ？
そこを疑問に思う。
ある意味、日本中のパーソナルカーがみんな軽自動車で、
それを前提にコモンセンスが成り立ってるなら、
別に危険でも何でもないんだよ。

>>189とか
わかんねーヤツらだな。自分が安全ならいいのか？
コイツの将来どうするよ。コレがスクーターだったら誰も死ななかったんだぞ？

「暴走ダンプカーが渋滞につっこみ、２５６人死亡！運転していたのはなんと小学生」
↓
http://teri.2ch.net/test/read.cgi/bobby/990629621/

一番、無くすべきなのは加害者の
飲酒運転
無免許運転
DQNの暴走
無謀運転のトラック
だろう。

こいつらを一掃すれば、車の強度はあまりいらないのでは。

ノーマル車のキャビン単体とロールゲージ(6点）単独はどちらの強度が上なんだ？
Aピラーって細くて頼りなく見えるけど。

>>192
理想論だけでは話はすすまんよ
全国に何人いると思ってんだよ，あなたが羅列した奴が．

>>194
でも上二つは、特に許せん、だろ。

でかくて重い車は安全な分、凶器にもなる
訳だし、どんな車乗ってもリスクからは
逃れられないと思うけどな。
せめて小さい車乗るなら目立つ色にするとか、
車間距離ちゃんととるとかくらいはするけど。

>>191
最近流行ってるねソレ

丈夫な車に乗るのもいいが、それよりも
ブレーキを０．５秒早く踏める方が
よっぽど生存率が上がるんではなかろうか

急ブレーキで後ろから追突されるってのはナシヨ
軽自動車は危険だって言ってるあなた、
ちゃんと車間距離取ってますか？

怒＊しぃはダンボール箱に乗っていると思え＊怒


　 　 ∧_∧＿＿
　 ／(ﾟーﾟ*)　.／＼
／|￣∪∪￣|＼／
　 |＿＿＿＿|／
　 　　∪∪

前から気になってたけど、

でかいクロカン四駆と、
セル塩に乗ってるのとでは、どっちが安全なの？

四駆の場合、カーブで曲がりきれず横転して
屋根がつぶれて乗員全員即死って事故があったな

四駆は車体は頑丈だけど意外と脆い部分もある？

>>200
GT-RとかNSXも四駆だよ

>>201
ハイ、でかいクロカン四駆です

じゃあクロカンってかけよ
なんで駆動方式をいちいちつけるの？
スカイラインＦＲとかセルシオＦＲとか言えよ

>200
フレーム構造などでシャシーが重く、
その重量に車室が耐えられないケースがある。
現行ハイラックスの発売直後に免許取りたてが
それを運転して裏返しになり、4人ほど死んだ
事故があったがそれも、そういったケース。

>>203
書いてますよ・・・

>>201

いつからNSXは4駆になったんだ？

>>205
書いてねーよ
「セル塩」ってかいてんじゃん
「セル塩ＦＲ」って書け
クロカン四駆ってわざわざ駆動輪つけてるんだからよ。
アホか？もしかしてアホか？

>206
シーッ（ｗ

>>206
ｲﾔｰﾝ

>206
201はコピペのやりすぎで(以下略

>>プジョー
お静かに

http://www.honda.co.jp/NSX/technology/index.html
ほら。

ID:rE4TWgub
は「アホか？」がかなりお気に召していると思われます。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008153578/6

>>204
ああ、これです

ＴＶで事故現場が写っていたけど
見事に乗員スペースだけが潰れてました。

クロカンは大きく頑丈そうに見えるけど
あれ見て、意外と脆いなって思いました。

ほらって言われても・・・・

四駆とは書いてないように見えるんだけど・・・・
見落としたかな？

>>213
アホか？

>>215
あ、ｽﾏｿ。こっち。
http://teri.2ch.net/test/read.cgi/bobby/990629621/

>>215
よーく読めば書いてあるか・・・・・・・あるわけねぇだろｺﾞﾗｧ！

>>218
つきあってくれてありがとう
ご飯食べてきます

結局何が言いたいんだ？rE4TWgubは。
自分のアホさをさらけ出してるようにしか見えないのだが。

>>220
http://teri.2ch.net/test/read.cgi/bobby/990629621/
に誘導したかったのだ。うん。
最初俺も誘導されてね。

お礼にブラクラをどうぞ。踏まないように。
http://fpm2.virtualave.net/br.cgi

>>221
誘導ご苦労！

クロカンの危険性と言ったら
歩道のブロックの乗り上げだろうね
灰ラックスなら４０センチ可能だだーん

では。

>>222
お礼にって・・・自作自演・・・・・ﾊｯ・・・

>>224
それじゃ軽なんか
踏んづけてだだーんですね

クロカンは横転しなければ無敵か？

普通車乗ってたって高速の渋滞で、過積載のトラックにでも突っ込まれればクシャクシャの即死だよ
もちろんトラックでもキャビン潰れるだろうね
現実混合交通なんだから、特定の車種に責任かぶせられないけど、加害性の高い車のほうがまだ罪が大きいとはいえるわな、

ちなみに、2輪が助手席側から普通車に突っ込んで運転手轢き潰して、出ていった事故さえあったんだから
だれでも加害者になりうる、でもＤＱＮな運転しなければそうそう起こらないこれ真実

今更ながら>>6に一票

ダンボールって表現はあまりに酷い・・・
俺は棺桶に乗ってるつもりなんだが。

愛車：AZ-1

失礼かもしれないが、その表現は適切な気がする。

まず第一に｢加害者が悪い｣、それは当然です。

いくら安全運転でも、時には加害者になり得る（ヒューマンエラー）。

いつでも被害者になるかもしれない対応をしていないと、自分の大事な

彼女や、家族を死なせてしまうかもしれない。

最近の事故で、ウイスキーを飲みながら運転していたトラックの運転手

が、（これはヒューマンエラーではなく、犯罪だが）高速の渋滞で

正面に軽自動車が止まっているのに気づかず、後ろから衝突した。

この時点で、前席に座っていた両親、後部座席でチャイルドシート

に座っていた２人の子供は軽傷であったが、災難は車が引火した事で

｢熱い、助けて｣と叫ぶ子供を助ける事ができなかった事にある・・。

親にすればこれ程の無念はないだろう・・。確かに１００%トラックの

過失(犯罪）ではあるが、高速道路を、かなり旧型（だったと思う）

の軽自動車で子供を乗せて走るというのは・・。｢もし被害者になったら

助かる見込みはかなり少ない｣ といった考えが多少なりあっただろうに・・。

と思ってしまう。だからと言って、大きい車だったら助かったかどうか

は、分からない。ただ一つ言える事は、｢あの子供さんが生存し、青春を謳歌し、

人生を全うできたであろう確率は、あの軽自動車よりも高かっただろう｣

という事だ。

東京の海底トンネルの中でトラックにサンドイッチにされたのは
たしか普通車の１ＢＯＸ（松田の梵語かなんか）だったと思うが、
そりゃ見事な潰れっぷりﾀﾞﾀｰﾖ。
全席死亡と聞いた覚えがある。

軽自動車でも両親だけ生き残るケースがある一方で、
１ＢＯＸとはいえ普通車で全員死亡することもある。

普通車で即死の潰れ方と同じ力が軽自動車に加わったら、
見る影も無いのでは？ せんべい状態だろ。

クーペかセダンがやっぱり丈夫

普通車でも危ないヤツは危ない、中には新規格軽より
危ないヤツもあるだろう。
だが軽の安全性は、やはり現在の交通事情ではやはり
最も低いと考えざるを得ない。
このあたり、突き詰めて行くと現在の軽規格そのものの
矛盾に行き当たるんだけどね。

>>234
そりゃそうでしょ（ｗ

ただ、>>1の論調は「普通車でも死ぬわいｳﾞｫｹ!!」ってケースを
引き合いに出して軽自動車の安全性をクサシてるだけにしか
読めなかったもんで、あえて極端なこと書いてみました。

とりあえず1は改行する時に1行空白作るな。
それだけで読む気失せる。

>>232

ネタ決定！安置軽のボロが出ました！
突っ込んだのは高知マークの飲酒トラック！
突っ込まれて子供が焼死したのはトヨタのセダンだ！
ヴォケが！

紺のマーク�Uかチェイサーかクレスタだった

一般的に、普通車より軽が危険なのは確か。
じゃあどのくらいなら適切なのよ？
経済的に許す限り最も安全な車を買えってか？

そこまで車に金かけてらんねーよ。

>>239,240

言い訳しません、私の記憶違いでした、すいません。

だが、軽自動車(特に旧車）で高速は危険。

家の近くの買い物程度にした方がいい。それが彼女や子供の為。

家の近くで買い物しようとして、対向車線を暴走してきた飲酒トラックに（以下自粛）

シチュエーションの問題と軽自動車の構造的な問題を混ぜたらアカン。

>>161
スマートがメルセデスS並の安全性と言うのは、衝突相手が限られる。

メルセデスは衝突時の相手に対するインパクトを考慮して設計してい
る為、激しく潰れる。メルセデスが公開したスマートとの衝突実験で
はSクラスの方が激しく潰れていた。相手のクラッシャブルゾーンで衝
撃を吸収してるんだよ、この組み合わせは。

つまり、相手がセル塩やツーマだったらどうかはわからない。

１は無職か？
煽りなんて止めて、職安逝け！

>>244
SじゃなくてE

とりあえず、飲酒運転を、徹底的に取り締まるべし

ぶつかったときに軽自動車の安全を守れないようなボディの
硬い大型車は逝ってよしということです。大型車ほどボディを
柔らかく作って相手を保護してあげないと。

>>242
ねぇ、君や君の家族、知り合いが
軽に乗らなければ
それでいいんじゃないの？
結局何を言いたいわけ？

根本的な問題として、大型車は存在自体が悪だと思う。

他者への加害性が高い。
占有面積が大きい。
路面の消耗度が高い。
燃費が悪い。

3ナンバーの車には今の10倍くらいの税金かけやがれ。

>>250
漏れの経済が破綻するのでやめてください

>>251
そっか、それは問題だな。
じゃあ50倍の税金にしよう。
それなら素直に諦めて手放す気になるだろ？

>>252

なんでやねん。

うん。そしたら素直にS15買うよ

昨夜、我が県で、軽が追突された勢いで対向車に衝突して
原形をとどめない無惨な・・・
崩壊してしまうのは軽自動車ばかりではないけど。

250は貧乏人

そうだよ。

じゃあ俺も。

ビンボーってﾄﾞｺまでがビンボーなの？

別スレだと年齢×20万の年収が無いと社会人としての最低水準に達してないそうだ。
17万くらいしかねえよ。

>>260
ふーん、じゃあ、漏れは最低水準に達してないな。

ｼﾞｮﾄﾀﾞｺﾗ
オレの新型ジムニーとぶつかってみるか？
軽や思うて潰れると思うてるんか！

カメラ止めんかい！

>>1
軽って安全基準改正後のものだったんですか？

いいからシーマ以上に野レ！
飲酒暴走後に軽に側面衝突しても死なずにすみそうじゃゾ。
下品でカッコ悪くても丈夫がなによりジャ。

さすがのパジェロも暴走したこれ↓に側面衝突されれば即死だ、シーマなんかはペシャンコだ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0223/08npr_sh0223_01.html?kr01
暴走DQNがあまり責められないのは何故？

>>265
そうか！じゃあ漏れはこれにする！
飲酒暴走しても安全なシーマの乗り換えようかと考えてたが、頭悪そうなのと下品に見えるから迷っていたとこさ。
それに思ったより安いね。

人間生きてれば死ぬこともあるやね。

>>266
＞怒＊ハマーはダンボール箱に乗っていると思え＊怒
＞まじスレです。
＞私の知り合いが、事故に遭って死亡しました。
＞安全運転の戦友でしたが、友軍の戦車に誤射され、即死です。
＞装甲車両に乗っていれば助かったか？
＞それは分かりませんが、装甲車だったら、もしかしたら
＞重傷でも、生きていたかもしれません。
＞維持費が安いメリットだけで、ハマーを選ぶのは？？？？
＞皆さんの意見を聞かせてください。

酒飲んで運転するのやめろよ。

どうでも良いけど
戦車砲って（弾丸総てだが）装甲に直撃すると超高熱を発するよ、装甲が厚ければ厚いほど
中に乗っている人は焼ける。
特に劣化ウラン弾は洒落にならん。
まだ柔らかい車両の方が当たり所によっては後部だけ吹き飛んだりするから
助かる可能性有り

カプチに乗ってるけどさ、上の方でAZ乗りの人も言ってたけど
棺桶に乗ってる覚悟で運転してる。
常に意識するようにはしてるよ、「ここで突っ込まれたら逝くな」って。

>>270
ホントにどうでも良いね（ｗ

>>270
HEATだけじゃなくてAPFSDSも？

ビート、カプチーノなんてほとんどおもちゃだよね。
事故ったら100％廃車だね。実際、友達廃車だったし・・・

自分がビートに乗る理由。
学生さんはお金がないから。

確かに事故ったら終わりだろうけど、運転しててとても楽しい。
こんな理由じゃだめですか！？１さん

カネの代わりに命を晒しているというわけですな

ぶつけられたのがステップワゴン。そら勝てないわな
ホンダ好きの友達だったけど微妙な顔してたな〜
そのあとまたビート買ってたけどね。
廃車になったビートの借金がまだのこってるのに・・・

関係ないのでsageレスで・・・
弾の性質上APFSDSの方が発熱量は高くなる、特に車内温度は凄惨を極めるのでは。
貫通力は洒落にならないからなぁ・・・
周辺温度はHEATの方が高くなるけど、炸裂しちゃうからね。
ハマーにはHEATの方が恐いぞと話を車に戻してみたりしてみよう。

>>278
関係なくてもウザイよ・・・・

死にたくないから縦置き直列６気筒。

間違っているか・・・？

>>280

間違いというか、縦置き直列６気筒だからV6や直４より
安全なわけじゃないんだが・・

>>1
尾真えは車選ぶ時、安全性を優先するのか？
珍しいなあ。
漏れのまわりにはそんなぬるい奴はいないぞ。
乗ってて楽しい車選ぶのが一番よ。
たとえそれが危険でもナ。
それともシルバーマークでも付けてんのか？

漏れはライトウエイトオープンに乗りたくてカプチに乗ってる。
たしかに安全性は？だが、イギリスのクラシックカー（エランとかMGとか
オースチンとか）に乗るのを考えればまだ安全だと思う。

まあ、そんなクラシックなレイアウトなのに走りは現代レベルだから危な
いのだが。

>281
以前は前面衝突時にエンジンの長い縦置き6気筒は
衝撃で潰れずにそこでふんばってくれるという、
今にして思えば、今一つはっきりしない理屈で
珍重されていた気がする。
メルセデスはクラッシャブルゾーンの確保のために
短いV6にした、とはっきりと言ってたね。

軽でもロールバー、ロールケージで固めれば
かなり強化されるのではないか？

ちっとも固めてないカプチにのってるわ、俺。
何かあれば廃車と言うか、命に関わるのは覚悟の上だな。
後ろから突っ込んできたら多分逝く。

命より金が大事ならスーパーカブや軽自動車に乗れ
事故の蓋然性を軽視する人も同じ

だけど、また人間に生まれ変わる保証がない以上命は大切という人は、
大きい車にしましょう。セフィーロ・オデッセイ等、安くて大きい車は
いくらでもあるんだから。

死亡事故を起こす確率が最も低い車は
軽だと聞いたことがある。

軽のボディーは脆い事を覚悟の上で
慎重に運転する人がが多いためだと聞いたが
本当なのだろうか？

sage

ずっとバイクに乗ってて、今年になって車の免許を取ったけど、車がこんなに
怖いもんだとは思わなかった。衝突安全性云々を喧伝する理由が分かった。

バイク＝危ない、のは構造的な事実だけど、それでも一定の動力性能があれば、
すり抜けなんかでかわして、危ない車から距離を置くことが出来る。けど、車
は他の車に挟まれたら身動きがとれない。「バイク乗っててカマほられた」っ
て話は、あんまり聞いたことがないでしょ？

勘違いしてオープンカーなんて買って、失敗した。来春クロカンに買い換える。

>>287
セフィーロ・オデッセイカコワルイヨ。軽もカコワルイけど。
まあ安全第一に車選んでる尾舞えは、メットくらいかぶって運転してるんだろうけど。おう？

>284
設計の古い直6車だと極端に大きい衝撃を受けると室内にエンジンが飛び込むよ

>>286
漏れも補強無し。でもロールケージなんかで後方衝突から自分の身を守
れるかというと、ちょっと疑問。まあ、あるにこした事は無いと思うけ
どね。

>>288
漏れはかなり注意して乗ってるYO！特に後方にはクラッシャブルゾーン
ほとんど無いから、後ろにはかなり注意している。
携帯で電話しながら走ってるヤツとか、DQN仕様とか、トラックの類いが
後ろからくる時は、早めにブレーキランプを点灯させて注意を促してる。
交差点の侵入に関しても同様。確実に確認をする。

イチローがのってたのが「マーチ」だが改造して1000万円したそうだ
と某写真週刊誌にのってたよ。

スレ違い気味だが、来年あたりからカプチの
死亡事故が増えたら多分ｲﾆDのせいだろうな…。
漫画の影響で、いきなりカプチにのって
ﾄﾞｷｭｿな運転しなけりゃいいんだが。

この車、ホント怖い事は怖い。運転してて楽しいけど。
>>293
そこまで徹底はしてないけど、俺も後方には気を使ってる。
カプチで一番ﾔﾊﾞｲところだと思うし。

軽自動車は幹線道路への進入を自粛しる！

スーパーセヴンよかましだと思ふ・・・

>>295
軽乗りたいなんて思ったコトなかたけどカプチのりたくなたよ。
御指摘の通りDのせいだよ。
怖いと聞くと益々乗りたくなるよ。

そうか、クラッシャブルゾーンを確保すればいいのか。
前と後ろに醤油の缶をくくりつけよう。

>>299
古タイヤで充分。

>299
だからスーパーセブンのスペアタイヤはあんなところにあるのか。
納得。(w

ヴァイクはどーすんのよ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

バイクは当たりそうになったら逃げれ。

>>299
一斗缶という表現が欲しい。

ﾁﾐ　ﾊﾞｲｸ乗りの間では、走りに逝く前に部屋のｴﾛﾋﾞﾃﾞｵｴﾛ本を片付けるのが
常識だというのはご存知か？

>>290
俺、バイクでオカマ掘られた。
2車線の道路の信号の内側車線で止ってたら、外側車線を信号無視で抜けて
行った車があった。
「ようやるわ、あの阿呆」とか思ってたら、衝撃と共にいきなり視界が空を向いた。
車にカマ掘られて空を飛んだのだ。
前述の車ばかり見てて信号を見てなかったらしい。
何が起きたのか理解できず、道路の真中で大の字になってると、
俺を跳ねた車のドライバーが近寄って来て、開口一番
「危ないなぁ、急に道路の真中で止るんだもの」、だと。
一瞬意味がわからず、しばらくしてからやっと理解した時には
殺意すら覚えたね。

>>303
緊急回避一番難しいぞ

ジムニーにしときなはれ。
ラダーフレームついとるから、ヘタな普通車より頑丈でっせ。
追突には背面タイヤがありまんがな。
どや、なんともええクルマやおまへんか！！

>>307
空に逃げれ！　転がれ！　飛べ！

車の中より死に方を選べるじゃないか。

軽四は、サイズが限定されています。したがって、安全性も、普通自動車と比べると
劣ります。当たり前ですね。
しかしながら、エアバック付き軽四って言う物が存在します。
エアバックが開いても、エアバックごと潰れたら意味無いじゃん。と思うわけです。
軽四が、普通自動車なみの安全を求めるのは、愚の骨頂です。
軽四の正しい有り方は、その車の使用目的、それのみを具現化するものであるべき。

軽は危ないから、ゆうて、初代ファンカーゴ買ったオッサンは
どないすんねん。

>>311
友よ、静かに氏ね

よく早朝の農道なんかを微速前進してる軽トラがいるけど
あれが本来の軽の姿だと思われ。

軽乗るような奴が逝っても社会的損失は少ない。むしろ生産性が向上するかもよ。
家族はたまらんやろけどな。

スズキ、ダイハツは、棺桶製造業ってことか？

「軽乗るような奴」って、オネイサンが多いで。
事故ったら、大きな社会的損失や。

田舎のねーちゃんの半分〜1/3くらいは軽だな、

>>314
実際問題、軽が無くなれば日本の物流コストは上がると思う。
宅配や郵政にも使われとるし。

>>318
田舎の山中の農道なんかも、本当に軽専用というところが多いな。
（方向音痴＆酷道オタなんでよく3ナンバー車で侵入してます。スマン）

GTOでもトラックとぶつかれば、一緒です。

軽自動車のボディが…の問題より、暴走車のマナーが問題なのです。

軽はサイズが小さくてクラッシャブルゾーンが十分とれないんだったら、
一人乗りにすればええんや。
運転者がクルマの中心にポツンと。
右側じゃなくて中央にハンドルつけて。

>>1さんの主旨は

「軽はダンボール並みにヤワだから危険！」
なのか
「ざけんな暴走車両！！」
なのか、どっち？？

前者ではない事を祈る。

>>100
おまえ、場科か？

>>322
タイトル見りゃわかるよな。俺の足車は軽だけど。

ぶつかる時の衝撃を回転運動に変えて…こう、くるっと。

くるくる。

別に１の言うことに関連して言うわけではないんだけど、

たまーにニュースで「北海道の見通しのよい道路で軽自動車が大型トラックと
正面衝突」とかってヤツは、自殺だったのじゃないか？とか思う。

よく言う「自殺行為」なのではなくて「ホントの自殺」だったのではないだろ
か？とか。

ダンボールを馬鹿にするな！！！
家にもなる素材だぞ！！

>>326
あ、俺こないだ見通しのいい道（片側1車線）走ってたら、
ハンドルほとんど切らないでいいくらいゆるい左カーブで
対向車がいきなりこっちに向かって走ってきたよ(ﾟДﾟ;;)ｿﾞｫｫ
相手側は右カーブだから、故意にハンドル切り足さないかぎり
そーいうことにはならないのにね。

>>327
そうだ、そうだ。

夏の将棋倒しの大事故のとき、あんまり将棋将棋って書くなって
将棋協会（だっけ）がマスコミに噛みついていたのを思い出した。

ばかばかしいし関係ないのでsage

で、トラバント（強化ダンボール製ボディだったと思う）に
乗ってる人はみな軽自動車以下ですか？

>>325
ともちゃん！！

頭の悪い奴・下品な奴・貧しい育ちの奴ほど車は大きさだと考えやすい傾向にあり・・・。

>>288
ええ話や。

>>332
デカい車車大好きです！
ご飯も大盛り、女もおま◯このおおきい子が好みですが、当てはまりますか？

軽はぶつけられない運転しなければならない
洞察力が無いと危険が危ない

短小で悩んでます。
せめて車くらい大きいのに乗りたいので3ナンバーしか認めません。
後、包茎でも悩んでます。
できたらオープンがいいです。

包茎ですが何か？

>>335
危険が危ない？

>>337
やっぱりオープンに海苔たくなりますか？

　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＿＿_　　　　 |　>>336 ビガーパンツはいとけｺﾞﾙｧ！
　 　 ／　　.／＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( H ).＼o〇
／_____／ .( ﾟДﾟ)　.＼ ｸﾜｯ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣
　 || || || ||./,,,　|ゝ
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸

　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＿＿_　　　　 |　>>336 スーパートランクスでもいいぞｺﾞﾙｧ!
　 　 ／　　.／＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( H ).＼o〇
／_____／ .( ﾟДﾟ)　.＼ ｸﾜｯ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣
　 || || || ||./,,,　|ゝ
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸

>>339
乗ってます（実話）

>>342
BってMGですか？

>>338
危険はデンジャラスだから危ないと思いますが。

>>344

＞危険はデンジャラスだから危ないと思いますが。

日本語になおすと
危険は”危険な”だから危ないと思いますが。
と突っ込んでみる。

>>345
頭の頭痛が痛いんですが。痛みを沈痛する一番ベストな方法を教えて下さい。

>>345
>>346
おもしろい。流行るかモ？

>>346

ビルの屋上から、空中に向かってダッシュだ！
1分も経たないで天にも上る気持になれます。

あ、日本語の言葉を間違えて誤用しちゃった。ｽﾏｿ

危険が危ないって言い回し、一時期はやったことがあったんだよ。
ごく一部でだけど・・・

sage

イタリアみたいに免許所得年数に応じて乗る車を制限するこったな。
若くてギラギラしてるときは1000cc以下。落ち着いた頃にはでかい車乗っても
まあヨシとする。ペーパードライバーはどうすっかな。

俺は１０年間同じ軽に乗っているが無事故だ
それなりにスピードは出すし
特別安全運転しているつもりもない

それに比べて、知り合いの話だが
軽は危ないからと、３ナンバーサイズの車を買っている
奴がいるが度々事故を起こして廃車にしている
２ヶ月入院した事もある

確かに、軽に乗っていたらこいつは死んでいると思うがな・・・

運転に自信のない人及び特に運のない人はできるだけ大きい車を選ぶべきでしょう。

>>352
この制度いいね

事故ばかり起こす運転不適合者は
軽に乗っている期間で死ぬから
大きな車に乗って周囲を巻き添えにする
大事故を起こす可能性が減るわけだ

>353
そいつは大きな車だと安全だと思いそういう運転をするんだろうな。
軽に乗ってな。無茶できんから。

森進一だったら軽に乗っていたであろう

>>330
ダンボールじゃないよ。
グラスファイバーをガラス繊維の代りに紙の繊維を使ったような素材。
濡れても大丈夫だし見た目は普通のプラスチック。

おいらの親父も軽に乗ってて帰宅途中に一時停止不履行の
初心者ガキにぶつけられて死んだ。
おい、1よオマエは何が言いたいのだ？
論点がはっきりしねえぞ！グォラッ！
ちいさなクルマに乗ることはちっとも悪くねえぞ！
非難されるべきは事故原因の暴走車。
オマエは歩道を歩いていた小学生をヘタッピが轢き殺しても
歩行者が悪いと言いきるのか？
病院の集中治療室で呼吸器を付けられて意識不明の親父の姿を
オイラは一生忘れないし、加害者のガキも一生ゆるさん！！

きょう、若葉マークの大きなトラック見た。
かんべんしてくれよ。

>>359
そこまでおっしゃるのなら、
事故の状況をもっと詳しく聞かせてください

現実問題として、市街地等の大型車の乗り入れを制限するほうがいいと思うけれど・・・

>>359
>>オイラは一生忘れないし、加害者のガキも一生ゆるさん！！

それがほんとならそのガキやっちゃいなさい。
できるだけ同じ状況で。
すっきりするよ。

>>359
ガキの親父にしなさい。

こうして憎しみが憎しみを呼び、気が付けば我々は憎しみの渦巻く世に生きていた。

359はネタ

>>359
まずは、ご冥福をお祈りします。

前にも書きましたが、第一に加害者が悪い(当然ですよね）。
相手を殺したいぐらいの衝動にかられるでしょう。

いくら安全運転をしていても、殺されてしまう矛盾。
やはり、それに対処するには、安全な車に乗るしかないのです。

軽自動車は、６６０CC、６４PSで、限られたパワーしかない。
安全な車を作ろうとすれば、強度をあげるしかない。
強度を上げれば、重くなり、パワーが足りなくなる。

昔と違い、小型、普通車は重くなり、パワーもある為、
そういった車と衝突した時、軽の基準では限界があると言う事です。

もし大事な人を乗せるのでしたら、なるべく大きな車で、安全運転。

東名用賀付近でトラックに追突され幼い命が奪われた痛ましい事件あったろ？
あれももしかして旧旧旧旧クレスタでなく最新のクレスタならば炎上しなかったのだろうか？

世の車がジンジャーへリプレイスされれば
人類は幸せになれるのかもしれなひ

結局1はどうしたいんだ？

>>368
現行の車でも燃える時は燃えるでしょ。
自動車メーカもそこまで考慮してないし。
正面衝突実験でさえエンジン止めた状態で行ってるのを見ても明らか。

ネタスレ

>>368
フューエルタンクがシートバックに有るような車なら
炎上は避けられたかもしれない。

以前乗っていたMR2はタンクがドライバー／ナビシートの
間にあった。教えると「怖い」というのが頭に浮かぶらしい。

暴走車輛に突っ込まれ死んだ原因を暴走車輛ではなく軽自動車のせいにし、
軽自動車は普通車より絶対安全であると信じ、
軽自動車に乗ってる人はすべて貧乏人だと思い込んでいる>>1よ

百聞は一見に如かず！
最新の軽を所有し、普段のアシとして使ってみよ！
軽の台数の多さの原因が、諸経費の安さだけではないとわかるはず

おすすめはＭＲワゴンだよ。ほし〜〜よ〜〜（ｗ

俺はＭＫワゴンよりモコのほうが好きだ。
あのデザインにはひげグリルがあってるような気がする。

>>374
出先の駐車場に停めるのは楽だな。

でも車を使うときは、高速道路を必ず使う俺には
選びたくない選択肢。

>>375ＭＫワゴンじゃねーだろバッキャロー！！

やっぱ俺は本家がいいと思うねぇ

すみません、平成元年式のカローラ海苔ですが、
最近の安全ボディ軽自動車と衝突して勝てるでしょうか？

>>378
多分

>>378実際に衝突してレポートきぼん

ＭＲだった、逝ってきますｗ

MKタクシーのワゴン車だったりして。

軽トラもヤバイ。それも最近の改正前のフロントが平らなやつ。
今まであんなのを売っていた、または許可していたなんて
犯罪行為に近いと思うよ。
うちの会社も軽のワンボックス使っているけど、おれは絶対に乗らない。
ガソリン代自分持ちでいいからと言って、自分の車で仕事に出かけてる。
知り合いが軽トラで事故って両足を折って、３年たった今でもよろよろ
歩いているのを見て以来、絶対乗らないと心に決めた。

最近のはちょこっとボンネットが出っ張ったけど、それでも
まだまだ怖いよなぁ。

1さん、運輸・交通版にいって聞いてみたらどうかね、プロの意見も聞けると思うけど。

>>380
近所に軽自動車に乗ってるかわいい子がいるのでスキを狙って試してみます!!!

高速道路や大きな幹線道路を利用する人は大きくて丈夫なクルマ。
市街地やせまい田舎道を利用する人は軽自動車。
これ。

…ってわざわざ書くようなことでもないような気がするけど、
アンチ軽の方、ちゃんと使い道を考えて道具を選んでますか？

ずぶの素人が玄人ぶれるのがここの特徴なのに。

>>383
自分の車を持っていなかった大学時代、親のレガシィが
開いていない時は農業用の軽トラを乗り回していた。

簡単にオーバーステアに持ち込める上、意外とコントロール
性が高いもんだから、奥多摩や大垂水に行きまくっていた。
シビックを本気で追い掛け回したりもした。（最後は直線で負けるけど）

＞軽トラもヤバイ。それも最近の改正前のフロントが平らなやつ。
・・・当時は本当に何も考えていなかった＞俺。
社会人一年目。新車を買うなら軽自動車が分相応なのに、
敢えてヴィッツを買った。だって安全性が比較にならないもん。

>>388
そうですね。
腕に自信のない人は“ヴィッツ”を選んで正解です。
尚、安全性を倍増させる為、ヘルメット着用をお勧めします。

４点式シートベルト
ロールケージをお忘れ無く

>>1
それは本当に「軽だから」だろうか
正直、そんな事言い出したら、道に出る事すら叶わんぞ
運が悪かっただけではないか？軽だから死んだ…その考えはどうだろう

他人事だから言えるというレスはなしで。
10月頃、俺の友人もバイク乗ってて、
一停無視した車にはねられて死んだ…

事故にあって結果が生存・死亡の２つしかないからといって
五分五分で死ぬ訳ではあるまい。
軽と普通車との比較で>>1のケースのような事故に遭えば軽のほうが
死ぬ危険が大きいのは間違い無いと思う。
それを「運」で済ませるのであれば衝突安全技術などというものは
意味を成さなくなってしまう。

ジェット戦闘機みたいに射出座席がオプションにならないかな〜。
脱出成功しても電柱に頭激突して終わりか。

結論
「車乗りは全員段ボール箱に乗っていると思え」
って事でOK?

車に乗る時は
ヘルメット、全身プロテクターで武装すべし
そうすりゃ生存率カナーリＵＰするぞ、きっと

つうかさ、これだけ事故死者がでるんだから、前者ロールバー義務付け
くらいはしてもいいよな。
つうか前者そういう構造にしないとな。

>>392
そりゃ勿論そうだ。俺は安全技術に救われた事もあるし。
その時は無傷だったから良かったと思ったが、
俺は、半身不随とかになるくらいなら死んだほうがましだという考え。

安全技術を求めるのは大いに結構だけど、
そのせいで車が太り、それを快適に動かすため力を上げる…この泥沼は嫌い。
安く簡単に、衝突安全を改良するのはでかくする事だからこうなる。

くるまなんかなくても生きていけるよ

そんなに安全、安全って言うのならみんなクロカンに乗れよ。
みんな運転が横暴になって事故激増。
通勤も買い物も、たばこ買いに行くのもすべてゴツいクロカン。自転車やバイク、徒歩などもっての外。
これならどうだ？ぶつけられたら軽は危ないとか言う奴は、当然車の通る道歩いたりしないんだろ？

軽は高速走行禁止にすればいい。
そのかわり、センターラインのない道は大型車通行禁止にする。
いま、軽に乗ってるけど100キロ以上の遠出ではする気がしない。

新型の軽はしっかり作ってあるらしいけど、昔の軽はぺらぺらって話は
よく聞いた。
昔、某メーカーの工場勤務の奴が、自分の家族が軽を買おうとした時、
頼むから、軽を買うのだけはやめてくれって言ったのが印象的だった。

確かに、昔の軽に乗っていたのなら、今の普通車なら死ななかったかも
知れないね＞１
ていうか、古い車は衝突安全とかの作りがちゃちいから、出来れば新型
乗ったほうがいいと思う。

重量税は、一応質量税になってるんじゃないの？

一つ言おう。

大きく、重くなった車が簡単に、言い換えればその危険性を感じることなく
安易にスピードが出せるように「進歩した」結果、あまりにも無意識に傲慢な
運転をするドライバーが増えた事は否定できないと感じている。

交差点で「無意識に」タイヤ鳴らして曲がったり、細い裏道を50km/hも出して
ぶっ飛ばしていくような、そのような車が他車や歩行者に衝突すればどうなる？
衝突安全性がどんなに上がっても、ドライバーが事故の危険性に“不感症”
になってしまえば、悲惨な結果を招く確率はドンと上がる。

進歩した自動車は、ドライバーを退化させた。
これで事故が増えないわけはない。

>>403
では、貴君に問う。どうすればいいと？
提言なき評論に、説得力は、残念ながら、ない。

>>404
逆に世の中の車の安定性をみんな「退化」させちゃえばいいんだよ。
危なくてスピード出す気にならないような。
ただし、衝突安全設計は突き詰めた上で。

衝撃はスピードの２乗に比例するって、上で誰か書いてたでしょ。

>>405
それが建設的な意見か？ワロタヨ。
話にならんね。妄想評論でもしてろってこった。

スピードの魔力を取り締まる事は不可能

あなたタバコ辞めれますか？
酒辞めれますか？

私のヒョーロンは妄想ではアリマセン！
誰か切除シナサイ！

本来、道路計画の時に歩行者と自動車を分離させたり、
歩行車が通る道はコミュニティ道路にすればある程度の改善になると思いますが、
結局そんなことは難しいですからね。

>>403
歩行者も退化している気がする。走っている車にぶつかれば死ぬ、
という意識が全くないと思われる。

右側を走行する自転車も然り。「危ないなぁ」と感じさせられるのは
いつものこと。

っつか、軽なんて鉄でできてるからまだ安全だよ。
俺のクルマなんてＦＲＰだぞ（藁

403で言っている危ない奴などの、性格が運転適性の無い奴とか、もうろくして
駅に突っ込むジーさんとかアクセルとブレーキを間違えて、コンビニに突っ込む
ようなおばさんとかの運転技量があまりにも足りない奴などの
そういう運転不適格者の免許取り上げるのが効果的と思われ。
実際には実現難しいかも知れんけど。
あと403に言いたい。403の言いたい事もわかるけど、車の出来の問題とドライバー
の問題ははっきり言って別。ドライバーで危ない運転する奴は、そいつの資質の
問題であって、車のせいにするのはどうかと思う。危ない運転する奴は、車に関係なく
やると思われる。

俺、車はもう飽きた
自家用ヘリが欲しい

ﾎﾝﾀﾞのzとライフは安全性は最強。
ﾎﾝﾀﾞはｴﾝｼﾞﾝと安全はヲタだから。
ダイハツは、TAF基準のｽﾄｰﾘｱが、ヨーロッパ仕様車で
さえ「安全性はほとんど無い」と衝突テストでばれてしまいました。
安全性に関しては
清水和夫氏の評論が信頼できますよ。

軽自動車なんかの安全性なんかないだろ人生の敗北者どもよ

>>411

ＦＲＰボディはバラバラに壊れる事で衝撃を吸収っつーか
拡散する役割も果たすことがあると聞いたぞ。

>>415
敗北者か・・・。
軽トラ２台、メルセデス２台の漏れは、今微妙な心境ゾ。

>>417
大丈夫。あなたが事故で死ぬときはベンツ乗車中。

軽は危険だとか言っときながら

３ナンバーサイズの車で
飛ばしすぎて事故るドキュソが居るのは事実
スピードの感覚が無いから怖い

まじスレです。
私の知り合いが、事故に遭って死亡しました。
安全運転の彼女でしたが、暴走車両に激突され、即死です
大型特種車両に乗っていれば助かったか？
それは分かりませんが、大型特種だったら、もしかしたら
重傷でも、生きていたかもしれません。
維持費が安いメリットだけで、普通自動車を選ぶのは？？？？
皆さんの意見を聞かせてください。

まだやってるのかぁ。
好きな方に乗ってろ！で良いと思うんだけど・・・。
安全な車に乗りたかったら電車。これに限るね。

ベンツで造ってるMMCスマートってあんなに小さくってボンネットもほとんどないのに安全なの？ヨーロッパではバカ売れしてるみたいだけど。

まじスレです。
私の尻り合いが、事個に遭って死亡しました。
安全運転の彼女でしたが、暴走車両に激突され、即死です
木箱に乗っていれば助かったか？
それは分かりませんが、木箱だったら、もしかしたら
重傷でも、生きていたかもしれません。
維痔費が安いメリットだけで、ダンボールを選ぶのは？？？？
皆さんの意見を聞かせてください。

＊軽自動車はダンボール箱に乗っていると思え＊

思って乗ってますが、何か？

まじスレです。
私の知り合いが、事故に遭って軽い怪我をしました。
暴走運転の彼でしたが、安全運転な軽自動車の女性に激突して女性は死亡。
普通車に乗っていれば助かったのに？
それは分かりませんが、普通車だったら、もしかしたら
重傷でも、生きていたかもしれません。
維持費が安いメリットだけで、普通自動車を選ぶのは迷惑？？？？
皆さんの意見を聞かせてください。

>>425
詰めが甘い。出直し。

いいかげんこのスレウザイ

>>425
加害者本人じゃねえだろ？
加害者本人の知り合いだろ？
漏れが加害者本人だよ。

>>425
最後の最後でミスしたね。

とりあえず「衝突安全性の高低」という事実判断と
「衝突安全性の低い車に乗るべきか」という価値判断の問題を
ゴッチャにして語るのはやめようや。

――――――――――――終了――――――――――――――

>>1へ
ｸｿｽﾚたてんなｳﾞｫｹ!!

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しまった、あげてしまったぜ。
sage

みんな歩こう

>>434
>>1の理論によると、
生身の体をさらけ出してる「歩き」が一番危険なようだ。

ようは、軽を選ぶのは3匹の子豚が建てた家とおんなじ。
万が一の為に藁の家か、木の家か、煉瓦の家、何を選ぶか
ということ。
漏れは万が一の為に煉瓦の家を建てるタイプ。
保険もフルに入ってるし。

>>436
ではあなたは１０ｔダンプに乗ってるの？
セルシオクラスの車だって１０ｔダンプとぶつかれば無事じゃすまない。
大型トラックに乗ってるんなら威張ってくれ。

ｼﾞｮﾄﾀﾞｺﾗ
オレの新型ジムニーとぶつかってみるか？

>>436
>保険もフルに入ってるし
フルってどれくらいだ？
１０社２０社の保険に入ってるのか？
そこまで言い放つなら入ってそうだな。

ジムニーは何気に強いからなぁ・・・・・・・・・・・・・・

質量が小さければハコが頑丈でも不利。

>>436
ハマーのユーザーさんですか？
確かにあれならセルシオだって踏み潰せますね

今、動く棺桶のカプチに乗ってるけど、
次はジムニーにする予定だよ（w

軽が悪いんじゃなくてでかい車に乗ってる奴が悪いんだよ。
ベンツとかセルしおみたいな無意味な車は破壊すべし

車高が高いと、相手が勝手に下にもぐりこんでくれるという
オマケもつくことがあります。
大型トラックの運転席がもっと低かったら、
ﾄﾞｷｭｿ運転手はもっと自滅してたかもしれないなんて思ったりして。

>>444
人が悪いのか車が悪いのかハッキリすれ。

＞相手が勝手に下にもぐりこんでくれる
頭が吹っ飛ぶな、カプチだったら（稾

>>447
後輩の女の子は２Ｌの国産セダンでトラックにもぐって顔面潰しましたが・・・・・・・・
もちろん即死です（同乗者も2人死んだ）。
トラックの方は怪我すらしないんだよね。

鬱になってきたんでsage

>>448
ﾜﾘｨ、茶化すつもりはなかったんだが。
自分自身常日頃、棺桶に乗ってるつもりで運転してるからね。
どんな車でもトラック相手じゃな…。

大きい車でも最近の高速バスなんかは運転席の位置が妙に低いのがありますね
自分はMOVE乗りですが、この間横に並んだバスの運転手の頭の位置が大して違わなかった
運転席がクラッシャブルゾーンになっているみたいで、運転手は恐怖だろうなぁ

俺にとってカプチーノはたとえ危険でも乗りたい車なのです。

>>450
実際、バスの前面って衝突に弱いんだよね。
関係ないけど高速道路で防音壁にぶつかって
屋根が飛んじゃった事故もあったね。

事故った瞬間に後悔しない車に乗ればよいと思うよ。
閉じ込められて、車体炎上しようが諦められればそれで良い。
どうせ、死んだら残された家族のことなんか考えてもしょうがないんだから。

昔のモーターショーでTOYOTAだったかが運転席位置が
乗用車と大して変わらないトラックを提案していたような・・・
あれ、どうなったん？

>>453
漏れもまたくそう思う。
実際に事故った瞬間、笑顔になれるか後悔するかは分からんが。
死ぬ時は愛車で死にたい。
なんて考えておる。
車をただの道具とは思えんのよ。sage

軽で事故ったこと有ります。

550ccの頃のセルボ。グラスルーフの物でした。私が悪く、
EP71の側面に突っ込みました。EP71はドアの開閉は可ですが
真っ直ぐに走れない状態。セルボはエンジンフードがくの字に
曲がり、ラジエーターからは液漏れ。でもエンジンは掛かり、
移動可能でした。

けが人はEP71の助手席に乗っていた女性。口から血を流して
いました。焦りましたが、口の中を切っただけで大した事は
無かったのは幸い。

EP71の男は修理費をもってくれたら人身には(彼女を説得して)
させない、と言っていました。このカップル、絶対別れる、と
思った事は口には出しませんでした。

意外に軽も丈夫、というのがその時の印象ですね。

>>24
ファンカーゴが危険っていうのはなぜ？

それと最近でた本田のフィットってどうなんですか？安全は。

よく高速で、シートベルトなし、子供同乗でめちゃくちゃな運転を
してるオバチャンがいるが、何も考えてないのだろうな。

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>>458
それは猿です。オバチャンだと思ったのは、ただの見間違い。

ファンカーゴって、運輸省(当時)のクラッシュテストで
“赤点”喰らって、設変かましてその次の回のテストで
挽回したってやつのことかな。

つまり、GOAが赤点くらった、ちゅうことですね。

>461-462
君達の言う「赤点」とは、この場合どういう意味？
まさか、保安基準を満たしてないということ？

軽自動車の安全性と快適性の為に一番拡大したいのは車幅。
しかし前回の企画ではその車幅だけが見送られた。
なぜなら軽自動車を作っていない大手メーカーが猛反対したから。
軽自動車の車幅を広げられると安全性と快適性が大幅に向上してしまい、
小型車のアドバンテージがなくなってしまうから。
大手メーカーの都合のために軽自動車は一般車より安全性、快適性において
わざと劣るような規格の足枷をはめられているのだ。
最近、その某大手メーカーがOEM生産ではあるが軽自動車を販売することになった。
これによって軽自動車の動向が気になるところ。

>>464
幅拡大してるよ。
嘘書くな。

友人の話しですが、彼がどうしようもなく眠くなり、車が止められるスペース
があったので、横に寄せて仮眠していたらしいのです。数時間後、
大型ダンプに”おかま”ほられてしまい、車は大破（ＭＡＲＫ�U）。

彼は軽傷で、入院も数日ですみましたが、後で警察の人に
｢車が大きかったから助かった。小さい車なら間違いなく死んでいた。｣
と言われたそうです。

後に解体屋で見た車は、かなり潰れてましたが乗車スペースはわり
としっかり残っていて、感心させられました。

自分の大事な人が車を購入するとしたら、絶対大き目の車を買うように
アドバイスするべきですよ。

>>466
解った、今度買うときは大型ダンプ買うよ。

>>464 >>465
車幅拡大した分を,ドアの厚さに振り向ける様に規格すればイイじゃん…
そーすれば、小型車は広い室内、軽は安全性って振り分けれるしー

軽自動車の優遇税制が、話を複雑にしていると思う。
エンジンの馬力に比例した税金でいいじゃないかと思う今日この頃。

踏切で立ち往生したチェイサーは、キャビンも見事にへしゃげていた。
電車にも気をつけなさいってこった。

>>469
「燃費と重量で決めろ！」
と思うこの頃…

>>471
いえ、乗車定員で。

まぁシビックより安全だけどね。

だから>>1は家にこもってろっつーんだよ。
うぜー。

小さくても頑丈な車って出来ないのだろうか

金属の塊のような小型車が
大型トラックと衝突して
大型の方が大破したら面白すぎるじゃないか

環境性能（燃費含む）で課税すれば良い。
大きくても排ガスがきれいで燃費がよければ
税金を安くすればよい

ずっと思っているんだが、>>1の乗ってる車ってなんだ？
まさか一日中2ﾁｬﾝやってるﾋｯｷｰ(w　じゃあるめーな。
なんか無免くさいぞ、こいつ。

>>477
無免つーか
１は無職だろ

平日の昼間っからなに言ってんだか
カスめ

ある人が、ダンボールに乗っていて追突されました
きっと軽車両に乗っていたら、氏なずにすんだのでしょう

>>475
衝突を吸収することなくドライバーに与えてしまう諸刃の剣だぞ。
まあキャビンごと潰れるよりマシかもしれんが。

>>

段ボールねぇ。

>>481(hqDl0l/8)=>1 （466のID参照）
なにが言いたかったんだ？無免君(w
頭のなかで考える前に公道に出てみろよ。
それともあんたの車はダンプなのか？(w
俺はバイクと車で30万km走ってるぞ。でもバイクは降りないし足は軽だ。

>>483
> 足は軽だ。
足軽ですね。

軽乗りって短気なんだね

>485
そうだな(w

金があるなら少しでも大きい車にしておく方が安全。

低公害車にしろという小泉が一向に
プリ臼にもクラウンにも乗らないのはそのせい
石原息子も大臣になったとたんプリ臼に乗って帰れなくなった
政治家は命狙われるから、そういうの（身の安全）には敏感

どんな安全ボディでも大きなクルマには敵わない

＊軽自動車はダンボール箱に乗っていると思え＊

思って乗ってますが、何か？

ガイシュツかな?メルセデスは、大きな車を柔らかく、小さな車を堅く作って
大型車と小型車が事故を起こした際にお互いのダメージを少なくするよう
にしてるよ。そういうことを考えると、一概に大きい車だからいい、とは言え
ないよね。もちろん鎧としては大きい方がいいんだけど。

EKワゴンは普通車と同等の安全基準だよ。

軽自動車がダンボールなら歩行者はどうなんだ。

歩行者は豆腐

軽の新車、三菱EKワゴン、ダイハツMAX、あとスズキのMR？
さらにパジェロミニ、ジムニー。
安全順位はどんなもん？

さらにホンダのフィット加えると？

>>24
ファンカーゴが危険っていうのはなぜ？

それと最近でた本田のフィットってどうなんですか？
軽とくらべて安全は？]

トラバント海苔が気の毒になるスレだ、ここは。

>>495
日本には居ないから心配するな

ジムニーって丈夫、つか普通車に軽のエンジンを載せた車か。
その逆っぽいワゴンＲやアトレーの普通車版はどうなんだろ？

ファンカーゴ＆スマートはヤヴァイ
特にスマートは軽よりヤヴァイ、ヤヴァ杉

トラバント乗ってる奴なんて…ここにはいそうだ。

ていうか、事故って死にたくないなら車乗るな
これ、最強
そして歩行中は周りに危ない車が近付いてないか
きょろきょろ見回しながら歩け

hagedou.

俺がみたことあるのは
マーチと軽（ミラだったか古いの）の正面衝突
マーチはフロントがちょっとへこんだだけですんでいたが
軽の方は大破もちろん乗員も動けないくらい重傷
マーチは頑丈だというか軽がやばすぎたのか

>>502
マーチも結構丈夫なんだねえ

>492
オペルがワゴンＲの普通車版（オペルアジーラ）を作った際、
とてもじゃないけどヤバイってことで独自に補強したらしい（藁

間違い、４９２じゃなくって４９７にあてたレスね。

>>499
トラバントは日本の道路を走れません。
以前、輸入しようとした業者があったが、
排ガス検査に通らず断念したそうだ。

らんくる７０海苔だけど軽とぶつかったらはね飛ばしちゃうと思う。
鉄のカタマリみたいなもん＞７０
フレームは図太いしデカい前デフに縦置き直６デーゼル。
もちろんまったり走ってるよ。

>506
大阪は堺市の業者が、輸入販売しようとしたのは知っている。
大阪球場での展示会に行ってフェンダー叩いた。
かたいダンボールだったな。でも断念したとは知らんかった。

堅いってだけじゃなく重量も関係してるでしょう。
軽とランクルなら重量差が２倍以上。
そりゃ軽が負けるな〜。

パジェロ（カンガルーバーつき）と軽トラとが正面衝突したのみたことあるけど
目も当てられないほど軽トラ大破してたよ。パジェロはちょっとボンネットが浮いてただけ。
日本ではカンガルーバーはいらないと思われ。

＞506
トラバントって２サイクルだからちょっと無理だな。
４サイクルのもあるらしいけど・・・

>>510
そういえば、台湾のキャブオーバーの車って、大型を除く
全てにカンガルーバーみたいな物がついているなぁ。
正面衝突時の圧壊対策と思われる。

しかし、あの地はそういうこと以上に運転する気になれない。

箱の結構乗るダンボールのかたまりの、包茎だ

軽自動車及び小型車は、五右衛門風呂だと思え。

http://www.sex-jp.net/dh/02/

>>512
乗員は守れるかもしれんが歩行者はいいのかよ！
というところがいかにも台湾らしいね。（ｗ

そう言えば踏み切りで立ち往生して側面衝突の
人体実験をした無職のＤＱＮがいたっけ・・・
結果は乗員４名即死。ＤＱＮな親を持った子供が可哀想だ。
車種はぐちゃぐちゃになって判らんが２Ｌクラスのセダンだったな。

>>517
SF板の住人か（w
列車止まらすと洒落にならん金額の請求が
遺族に逝くと言うが、ホントかね。
まあ、列車相手じゃどんな車だってダメだろうけど。

>>483
よく見てましたねー(藁
主人が帰ってきたもので、消したつもりが送信してしまったんですね。

なんか最近、軽自動車に乗っている人を傷付けているのか・・？
と思い・・・考えてしまいました。

私は、前に損害保険会社のスタッフをやってました。
色々な事故も見てきました。
年間１万人も死亡する交通事故は恐ろしいものだと思いました。

その時に思ったのは、軽自動車の事故は、速、死につながる
という事なのです。
軽自動車という括りで国から保護され、安全性に限界のある車両を
作り続ける現状に？を思ったのです。

亡くなった方のお葬式に行く度に、加害者への憎しみ、安全性への
疑問、そして怒りが込み上げてきてしまうのは・・・・・
私だけですかね？

ﾏｼﾞﾚｽ

「加害者への憎しみ」はどうかと思われ。
アンタ事故と事件を同一視してるよ。

どうもなぁ…。
>>1の言わんとしたい事も分からんわけではないが、
軽に乗ってる者からするとやっぱ不快だわな。余計なお世話と言うか。
事故ったら簡単に逝くであろうことは承知してるさ。
どちらかというと暴走車両の方こそ重要視すべきだろ。

>>512
激しく同意です。
前も、新規格の軽とビッツを比較して、軽の優遇税制は撤廃するべきなどど行っているレスがあったけど、
このての話題って、乗ってる側からすれば、とても不快です。
安全性が心配だと言うなら、大きいのに乗ればいいし、節税したいなら軽に乗ればいいと思う。
ずべて自己責任だし、それに乗ってる事自体は、批難される筋合いではないと思う。
暴走車両の方について議論した方が事故死数を減らせるんじゃないの？

>>522
誤爆じゃないですか？？

>>516
台湾は車優先だから、何ら問題とならないのでしょう。
台湾は右左折車が突っ込んでくるので、横断歩道も安心して
渡れません。

このスレの成り行きとして、パッシブセーフティが議論の
中心になるのは仕方ないが、アクティブの方も議論する
価値はあると思う。

一部の軽商用車が装着している扁平率が低いタイヤが
危ないと思うのだ。強い制動でタイヤが撚れて姿勢が
大きく乱れる。

>>524
アクティブセーフティを無視してパッシブセーフティに走ったのが
最近のホンダ低燃費車だと思われ。

なんだよあのタイヤは？

>>524
>扁平率が低いタイヤ

低扁平率よりも高扁平率タイヤのほうが拠れるのでは?

俺も前は軽に乗ってた事あったけど、今はｸﾗｳｿ♪
保険屋のババアに保険薦められた時に
死んだりｹｶﾞして金貰うより
それを少しでも避けれる方が、よっぽど保険だと思ったからね。
やっぱ、事故は避けられないものだから
デカイ車に乗って、安全を買った方がぃぃんでないかな？
相手からよけてくれる事も増えるしね。

>>526
扁平率が高い＝６５より５０、５０より４５の方が
扁平率（トレッドに対するサイドウォールの高さの割合）が
高いですがなにか？
（数字は小さくなるけど扁平率は高くなるのだよ）

ｼﾞｮﾄﾞﾀﾞｺﾗ
オレの新型ジムニーとぶつかってみるか？

カメラ止めんかい！

間違えた・・・・・

×扁平率（トレッドに対するサイドウォールの高さの割合）が高い
○扁平率が高い（トレッドに対するサイドウォールの高さが低い）

まず、昨日のレスは申し訳ない。
ただ、公道にいるもののなかで、本当の弱者は軽自動車に乗っている者ではなく
歩行者や自転車、バイクに乗っている者だということを知って欲しい。
今回は車対車の事故ということで議論されているが、あなたが生命保険会社の
スタッフだったら、自動車は危険、廃止すべき、なんてスレが立ちそうです。
小さな車に乗るものは自分が危険に晒されていることを良く知っています。
軽自動車の任意保険が小型車や普通車に比べて安いのは、走行距離が少なめ
であるということだけではないということはご存知かと思います。
自分が弱者であることを自覚しているからこそ、無理な運転ができない
ということも考えて欲しい気がします。
赤帽のドライバーが、高速道路を走るのに酒飲んでたなんて話、聞いたことないでしょ？
ちなみに当方、二輪に乗り始めた頃自転車にぶつけたことがあり、
小学校の同級生は暴走車両にはねられ顔の形がかわってしまい、一生直らない後遺症を
負いました。
自分としては、大きな車に乗っていればてめえだけは安全、という話は
正直な話、して欲しくはないです。
最後に、先日の非礼を重ね重ねお詫びします。あ、今日は出先からのレスだからね(w

>528=530
いずれにしても、その認識は逆じゃないか？

>>528 =530
反論レス、サンクス。
昼食に逝ってました。

扁平率が高いと扁平度が低い

が正解だっけ？

扁平という言葉の意味を考えれば、自明。

広辞苑からコピペ

へん‐ぺい【扁平】
ひらたいこと。

ちなみに
へんぺい‐りつ【扁平率】
地球その他の惑星などのような回転楕円体(扁球)の扁平度を示す量。赤道半径と極半径との差を
赤道半径で割った比。扁率。

まじスレです。

私の知り合いが、事故に遭って死亡しました。
安全運転の彼女でしたが、暴走自転車に激突され、即死です。
普通車両に乗っていれば助かったか？
それは分かりませんが、普通車だったら、もしかしたら
無傷で生きていたかもしれません。
維持費が安いメリットだけで、軽自動車を選ぶのは？？？？

皆さんの意見を聞かせてください。

>>537

なぜ今更>>1をｺﾋﾟﾍﾟする？

徴妙に間違えるすれじゃねえんだから・・・

ああああっ！そういうことか！！
すみませんでした。逝ってきます

>>1
ﾄﾗｯｸに乗ってたら助かったかもな

混合通行している現在、別に軽だから危なくて
ベンツの６００なら安全なんて言えない。
タンクローリーに突っ込まれたら皆一緒。

ちなみに俺のジムニはハーフメタルでほぼオープン
これじゃ何とぶつかっても危ないね。気をつけます。

ダンボール箱とはいいすぎだよ

Yahoo掲示板にいる　suzy_iwata　←このダイハツ馬鹿をどーにかしてくれ
そこらじゅうに喧嘩売ってるぞ
あほな調査結果さらして（w

何かこのスレ向きの事件だ…。
糞、こういうド腐れ運転手は逝ってしまえ。
前言を翻す様だが、流石にこういう場合は怖くなるな…。

http://news.2ch.net/test/read.cgi?bbs=newsplus&key=1007263091&ls=50

みんな軽に乗れ。
そしたら酒飲んで乗ろうなんておもわねーだろ？
我ながらｸﾞｯﾄﾞｱｲﾃﾞｨｱ｡（・∀・）ｲｲ! ｲｧﾋｧ｡

軽の排気量を800cc以上にして欲しい。64馬力という自主規制も
見直して欲しい。

そして、余裕のでた出力でカーバーできる重量増加分で安全対策を
強化して欲しい。基準を満たすギリギリではなく、余裕を持って。

>>545
被害者が乗っていた車種を知りたいもんですね。
写真とかないのかな？

>548
そんなもん、いちいち知ってどうすんだ？（怒

>>547
それは、軽四では無い。普通自動車に、乗りなさい。

いや、普通車でも危ない。
ダンプカーに突っ込まれたらどんな車でも死ぬ。
もう対抗するにはこっちもダンプカーに乗るしかない。
さあみんな、１０ｔダンプに乗ろう！
そうすれば安全だ。
>>1よ、お前もダンプカーに乗っているんだろう？
こんなに偉そうな事を書くんだから。

ダンプって横転事故などで意外に運転手死んでるけどね。

>>551
コマツの９３０Eですがなにか？
http://133.1.208.42/JSME-Kansai/mecha2001/company/ka/data2/conts11.html

おいおい。

>>551
自滅事故も多いので一概にはいいとはいえん…
だって、ダンプで自滅すると、
運転席無くなっちゃうよ？

あんまりﾏｼﾞに取んなよ。

軽はやばいぞマジで
俺も命がけで毎日乗っているぜ

深夜の狭い県道なんか
猛スピードで対向車がすれ違うから恐怖だぜ
そのような道は出来るだけ通らないようにしている

じゃ、何で軽に乗ってるのかって？
そりゃ当然、金が無いからだよ、金が

維持費が安いメリットだけで
軽自動車を選ぶのは良くないとか奇麗事を言ってる
ＤＱＮは氏ね

俺の収入じゃ
維持費がボロ安の軽にしか乗れないんだよ
しかもタダで貰ったぼろい軽しかねえんだよ
悪いか、ざまーみやがれ！

俺の軽、１０年乗ってもうボロボロだ
多少の金もあるし買い換えようと思うのだ。
大した金は無いから中古にする。

また維持費の安い軽にしようと思ったけど
マジで軽の中古って値段高すぎるぞｺﾞﾙｧ!
これじゃ軽を選ぶメリット無いじゃんかよｺﾞﾙｧ!
ちょっと古いクラウンの方が安いじゃねえかｺﾞﾙｧ!

軽だろうが、なんだろうが結局は乗るやつのモラルの問題でしょ。

軽＝ダンボール。良いじゃない。軽を、安全の呪縛から解き放ったら、
面白いスポーツカー出来そうなんだけどなぁ〜〜

＞１
　軽自動車の事故の発生率は普通車より倍以上小さい
これは、ちょい乗り用途や、つぶれるより跳ね返される、
高速を走る率が普通車の２割なので玉突きに巻き込ま
れないなどによる・・・
　便２などは車は壊れないが、中で人がシェイクされる
　１３０Kで前面衝突すれば、エアバッグが膨らむ前に
前面ガラスを突き破って人が飛び出す

軽自動車は軽便な、自動車によく似た乗り物です。

「命の安い」人向き

>>558
でも再度売る時に値があんまり落ちないぞ
３年車検過ぎたら、個人売買なら２年乗って
も１５万位しか値が下がらなくてイイ
２年レンタルで１５万ならバス代より安い

カプチ・ビート・AZ-1などは３年前より今の方
が高い、２人乗りで鼻の長い軽の（MK2並）
カプチ・ビートはカローラよりもクラッシュ吸
収出来るので生存率は上がる

>>562
でもあんたの車売っても、アルトターボの
新車買えないんだけどぉ？
（２１０万経費込み）

>>564
アルトのターボモデルは現在ラインナップ上のありません。

ラインナップ上に、の間違い。

小さな車は乗ってておもしれーんだよ！
いちいち人の心配などせんでも良ろし。

以上。

皆さん。馬鹿な私に教えてください。私は今度車を買うことになったのですが、
このスレを読んでいると、車に乗るのが恐ろしくなってきました。軽自動車なん
かに乗った日にはすぐに死んでしまうことでしょう。乗用車でさえすぐに死んで
しまいそうです。

そこで私はどんな車に乗れば安全でしかも安心して乗っていられるのでしょうか？　

電車乗れ。以上

維持費が安いしカワイイから軽に乗りたい、っていう
オネイサンたちに勧めることができるのは、ジムニーくらいかな。
スキキライはともかく、ラダーフレーム付きだから、
中途半端な普通車よりは安全だよ、って。
バンパーやシートの位置も高いし。

>>557
ホンネで生きてるアンタは偉いぞ。

>>570
カワイイのが好きなオネイサンから見て、
ジムニーが「カワイイ」の範疇に入るとは思えないのだが。

>>570
自滅時、タテに転ぶので車外放出の危険アリッ!!
ジープ・ランクル系はみんなそーだー…

ジムニー、たしかにカワイイというよりは「醜い」かも。新型はね。

ｼﾞｮﾄﾀﾞｺﾗ
オレの新型ジムニーとぶつかってみるか？

カメラ止めんかい！

ジムニーとフィットが正面衝突しようとしています。
どちらか一方を必ず選ばなければならないとしたら、
あなたはどちらに乗りますか？

ジムニーやな。

フィットなんか乗って死んだら
死んでも死にきれんわい！

>>576
死なないならフィットの方がいいじゃん。

どっちも似たり寄ったりじゃねーか？

そう思って書いたんだが。

ダンプよりはクレーンの方が強いらしい。ご冥福をお祈りします。

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0112/news1216m7.htm

>>568　そんな君には
>>553　のコマツ９３０Ｅがお奨めだ
セルシオ、パジェロは言うに及ばずハマーだって踏み潰せるぞ
１０ｔダンプの暴走車だって怖くない、はっきり言って最強だ
公道を走ることはできんがな・・・

ネタとマジが激しく乱交するスレ。

やっぱフレーム車は丈夫だよ。
クロカンの場合、セダン等とぶつかるとフレームの部分に相手は当たる。

ジムニーは車重ほぼ１トンだよね。
「軽」じゃないな（ｗ

ジムニーって1トンあるのか。
それで軽のエンジン？
それなりに機敏に動けるの？　だったら欲しいかも。

>それなりに機敏に動けるの？

DOHCターボ搭載で高速巡航も100〜110kmくらいまでなら楽勝。
１速ではアクセルから足を離したアイドリング状態で
マターリと走行可能。
乗り心地も、多少リアがドタドタするけど、基本的に乗用車レベル。
雪山ではランクル・パジェロなどの重量級よりも安心。

　

>>584
そりゃ良いな。
こっちは雪も降るし…。次の車検討予定に入れとこ。
実はあの骸骨顔、嫌いじゃない（w

コマツの930Eを注文しました!これでなにがあっても大丈夫っぽいですね。
安全性を考えるとこのくらいのボディがないと話になりませんね。
でも唯一の問題が駐車場に入りそうにもないってことです。

いいなぁ。俺も欲しいなコマツ９３０Ｅ。
いくらした？値引きあった？

軽に乗って殺されるのと大きな車に乗って人を殺すか
ならば俺は軽に乗って殺されるほうがいい。
人を殺し、それを一生背負い続けて生きてくのは辛い。

じゃあ車乗るのやめなよ。

軽なら人を殺さないとでも？

可能性の問題だろ。
でかい車は死ににくいが殺しやすい。
小さい車は死にやすいが殺しにくい。

ジムニーは正面衝突なら他よりましかもしれないけど、
側面衝突されたとき怖い。新車、中古とも割高だし。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/12/15 01:08 ID:ZhzqQpzw
>>330
ダンボールじゃないよ。
グラスファイバーをガラス繊維の代りに紙の繊維を使ったような素材。
濡れても大丈夫だし見た目は普通のプラスチック。

意味不明。グラスファイバーとガラス繊維は同義。
紙繊維をグラスファイバーの代わりに、というのなら話はわかるが・・・
それにＦＲＰは心材に繊維（ファイバー）を使用したレジンプラスチックのことだ。
だからカーボンならＣＦＲＰ、グラスならＧＦＲＰ、紙ならＰＦＲＰだ。

どれも見た目はプラスチックだな（´Д｀）ｙ─┛~~

>>593
悪かったよ。
グラスファイバーじゃなくＦＲＰな。
＞紙ならＰＦＲＰだ。
その通り。

>>586
＞でも唯一の問題が駐車場に入りそうにもないってことです
大丈夫、問題無い、家ごと踏み潰せる

ｼﾞｮﾄﾀﾞｺﾗ
オレの新型ジムニーとぶつかってみるか？

カメラの前や思うて潰れると思うてるんか！

>>597
なら、来てみぃ　このダラァァァァ！！

みんな車持って無いんだね。

ダンボールってのはものの例えであって、ほんとはダンボールじゃないわけよ。
まあ、そんなことはわかってると思うけど、論点がずれないようにね。
まあ、軽自動車のトータルコストを考えれば、維持費が安いったって装備が同等
の小型車と比較すりゃイニシャルは高いわけだし、エアコンは効かないし、
国の優遇策に甘えてるメーカにだまされているといわれてもしょうがないと思うが。

あ、６００げっと。

>>600
少なくともエアコンは効く。
600の言う軽自動車とは２０年前の軽か？

>>596
もっと大問題ジャン（ｗ

こんなもん今更ﾏｼﾞﾚｽするようなことか？
もう散々言われてることだろ。
こんなこと考える暇があったら歩行者のことでも考えてやれよ。
ここの>>1は単なる感情論でもの言ってるみたいだしな。
自分が何乗ってんのかも教えてくれなかったし。

ベンツのオープン乗っててもトラックの積み荷が上から落ちてきたら…。

>>605
積荷がへこみます

>>604だから安全基準が厳しくなったんじゃねえか。だらああああ。
>>598 富山県人か？

>>531
遅くなりましてすみません、昨日は忙しかったので・(藁

そうですね、歩行者への配慮は最優先ですよね。
考え方良く分かりますよ。
ただ私の意見は
１、メーカーを保護する為に、軽自動車が優遇されている事
２、軽自動車の規制の中で車を作ろうとすれば、安全性の限界が低い。
という２つだけなのです。
・・・いいでしょうか(藁・・お仕事頑張ってくださいね。
>>604
あと、私の車ですか・・(藁
主人と私で使っているのは、もう３年乗ってる日産のエル・・と、
主人が５年乗っているトヨタのRA・・です。

あと、たとえ知り合いでも亡くなったら、感情的になりますよ・・。
・・・おかしいですかね・・。

＞１、メーカーを保護する為に、軽自動車が優遇されている事

これは、そうだろうか。
軽自動車免許がまだあった時代ならともかく、
「普通自動車を作ってないとメーカーとして認めない｣なんて
国の政策が転換して、それでホンダなんかがおおあわてで
普通車を作るようになり、ほかの中小軽自動車メーカーが
のきなみ潰れてしまったことを考えると、いちがいには
言い切れないと思うけどなぁ。

まあ、大きな車に乗ってる、恵まれた主婦さんには
軽自動車に乗ってる貧乏人のことなんて
わかんないんだろうけどさ。

軽に乗ってる人のこのスレに対する不快感は無視するわけね。

日本の経済を支えてきたのは中小企業。
中小企業を支えてきたのは軽自動車。

でかい車に乗って、資源をいっぱい使って、排ガス大量に撒き散らして
環境を破壊しまくるよりも、小さな車に乗ってる方が賢く見えるけどな。

日本が世界に誇れる軽自動車。
その中でも軽トラは戦後日本が生んだ素晴らしい車だと思う。
商店から運送業、農家に漁師。
みんなが使ってる軽トラ。
素晴らしい車だよ。

>>603
ならコマツ930Eの荷台に自宅を載せちゃえ
他人の家なら踏み潰してもOK

レッカー屋で何年か働いていたけど、軽自動車の事故ってのは
ほとんどが悲惨な状態だよ。
相手が普通の車でも、ダメージが大きいのが軽自動車。
死人が出た現場もかなり行ったけど、軽自動車じゃなけりゃ
助かったのにねぇ って警官が言ってたのを何度も聞いた。
軽に乗ってる人は、色々事情や考えがあるんだろうけれど
現実は厳しいよ。
それに比べて、欧州車と国産の一部の大型普通車は頑丈だね。
この対局の車達が同じ道・同じ車線を走ってるワケだから、
安全性って何よ？って考えちゃいますな。

つまりみーんなクラウンに乗れ！って事ね。

>>1が軽載りでないのならこのスレは無意味。
被害者側の原因を考えるよりも暴走車を追究するほうが良いと思われ。
>>1の行くべきところは飲酒トラック事故関係のHPなどではないですか？

>>615
参考までに聞きたいのですが
あなたが頑丈だと思った車は何？
ホンダ車は弱いって言われているけど実際はどうなのかな？

確かに>>1の意見よりも>>615のような、
現実をよく見てる人間の意見は聞いてみたい。

軽だから偉いわけではないんじゃないの？

ちょっとスレ違いかも知れないが、国産車の国内仕様と輸出仕様で、
安全性能が異なる車種がほとんどって知ってます？

国内仕様のバンパービームは細いパイプ１本、輸出仕様のバンパービームは
閉断面のごつい角パイプのようなものだったりね。
国産車でも欧米向けの輸出仕様ならばそれなりに頑丈ですよ。

>>621

＞国内仕様のバンパービームは細いパイプ１本、輸出仕様のバンパービームは
閉断面のごつい角パイプのようなものだったりね。

どこのネタですか？
なんか、偉く古い話をもっともらしく書いてるね。
最近では、輸出前提のクルマは設計段階で各地域の安全基準や衝突用件は
考慮に入れて設計するので上に書いてあるようなことをやるメーカは
貧しいメーカくらいなものでしょ、古いシャーシをキャリーオーバで
ズーっと使ってるメーカとかね。

輸出仕様ではスポットの増打ちもしてるしね。シートも違ったりするし。
国内よりも海外の方が乗り換えサイクル長いから
国内仕様並の耐久性じゃ売れないから当然といえば当然。
要は国産車買ってる人間みんなメーカーに馬鹿にされてるわけだ。

>>622
違うよ

みなさん関心があるんですね。

＞親父
ホンダ車が特別弱いって事は、今は無いと思いますよ。
レッカー屋の先輩は、ワンダーシビックの頃のホンダは
酷かったって言ってるのを聞いた事がありますけどね。

実際の事故現場を見ますと、車が頑丈とか固いとかではなくて
クラッシャブルゾーンをしっかり持っていて、力の逃がしを上
手く設計をしている車がいいんだと思います。
メルセデス等の欧州車は頑丈とか固いとか言われてますが、
事故時にはかなりいきますよ。（大きいクラスも）
ただ、衝撃を上手く逃がしているのではないかと思います。
国産のセルシオやシーマ等で事故ったドライバーよりケロっと
してますからね。 （当事者とはわからないぐらい（ｗ）
難しい事はわかりませんが、よく見ると国産と輸入車の壊れ方
は違うのです。

ただ、これは同クラスの車同士が事故った時はいいんですが、
相手が軽とかリッタークラスの車ですと、ダメージは小さい車
の方が格段に大きくなります。 これが悲惨なんですよ。
そして、最近はワンボックスタイプの車が多いですが、これと
小さい車の事故はダメージが大きいのが多いと思います。

>>615さん
毎日喧嘩腰に登場しているジムニーなどはどうでしょう？（w
他の軽と比べるとやっぱ安全なのかな？

史上最強の軽は旧規格ミニカでしょ
鉄板分厚いし、ちょっとやそっとじゃ凹まないし

>>627
史上最強の軽はスマートKだろ。
日本国内限定の軽自動車の安全基準ではなくて
欧州の安全基準満たしてるんだから。
海外の乗用車は車格別に安全基準なんか作ってないもん。
ベンツのSでもスマートでも安全基準は一緒。

質量は違うけどね

とはいえ見直した。＜ｽﾏｰﾄ

>>628
でも、ホントにあれで黒カンとぶつかったら、ヤバイことには変らないと思う。
クラッしゃぶるゾーンが極端に少ないので、軽トラと変らん気がする。
さらに後ろも距離が無いので、アレこそ走る棺おけじゃないの？
と言うようなイメージを持ってます。
こんな人多いんじゃない？

>>628
スマートは転倒が怖い。

夜の東名阪を走ると、一番安全なのは大型に乗る事。
次は衝突安全より、大型車に近寄らせないハイパワー車の
様に思う。スピードの出しすぎは別にして。

スマートは「街乗り車」だからね。
町中なら速度もそんなに出てないだろうから。
郊外で１００キロ以上出している暴走車と衝突したら・・・。
ってそんな状況だとどんな車でもヤバイね。

>626
重心の高くて小さい車は、意外と危険です。
例えば、交差点で横から低速で追突されても転倒する
ケースがこれらの車では多いと思います。
ＣＲ−Ｖクラスでも、交差点発進ですぐに横から４０
キロ程度で追突されても転倒したケースは多いです。
最終的に揺り返しで転倒してしまうようです。
車高が高い（重心の高い）車に乗る場合、ある程度
ホイールベースもトレッドもある車の方が安心のよ
うに思います。

さっき、板金屋とゴハンを食べてたんですが、そこの
職人のオヤジが面白い事を言ってました。
メルセデスとかは、事故ると全体に歪むんで見た目より
重傷の車が多いが、国産車は衝撃が加わった所から削ぎ
落ちる傾向が強いんだとか。
このあたりに事故に強い車とそうでない車の違いがある
のでしょうか。
また、軽自動車は絶対に薦めないとも言ってました。
新規格だろうが何だろうが、絶対に家族にも乗らせない
と言ってるぐらいなので、相当酷いのを見てるのでしょう。
軽に乗られてる方は、普通車より一層気を付けてください。

ほんとにダンボールで車作ったら安くて軽くて速い
いい車できそうだな、雨に弱いが。

>>630

軽トラと変わらんってことはないだろ。
どう見ても軽トラじゃ欧州の安全基準はクリアできないんじゃないか？

>>634
かつてないパワーウエイトレシオやね＜ダンボールだったら

どうせ死ぬなら、鉄板でもダンボールでも一緒じゃん

>また、軽自動車は絶対に薦めないとも言ってました。
>新規格だろうが何だろうが、絶対に家族にも乗らせない

おれは、初代ファンカーゴやマーチあたりよりは新型ジムニーを薦める。

エンジンをダンボールで作りました。

動力はゴム。

>>639

そーゆうのは普通エンジン＝ゴムと言うだろ？

動力＝足

>毎日喧嘩腰に登場しているジムニーなどはどうでしょう？（w
>他の軽と比べるとやっぱ安全なのかな？

ｼﾞｮﾄﾀﾞｺﾗ
新型ジムニーのフレームエクステンション部、くらってみるか？
軽や思うて潰れると思うてるんか！

カメラ、止めんかい！

ジムニーは、当たり所がﾁｮﾄずれるしね。

衝突安全性のテストだけど、フル乗車や荷物満載時のテストは行ってないよね。
車重が変わると、衝突エネルギーも大きく変わるはずなんだけどね。
特に元々車重の軽い軽自動車や、乗車定員の多いミニバンなどは影響を受けやすい。
軽トラックなんて相当変わるはず。空荷で安全と言われてもねえ。

実際の事故からのフィードバックが皆無だからね＞日本
衝突実験なんてミリ単位のレーザ誘導で当てるぐらいだから
ただのベンチマークみたいなもんだ。
ただの目安であってそれ前提で論議するようなソースでも無い気がする。

だからさ、
漏れは金がねｰから軽に乗ってるんだよ！

車買う金があるんなら
誰が好き好んであんなしょぼい車乗るかっての！

今の漏れは経済的に、
真面目に走る車維持するだけで
精一杯だっての！

だからさ、608へ言いたいんだけどよ、
車二台持っているのを自慢するために
しょぼい軽をコケにするなっての！

危険なのは百も承知だっての
冗談じゃねえよボケカスが！

やっぱり道具として軽自動車の方が便利だと思う。
だだっぴろいアメリカだったらそうは思わないだろ
うけど。

先生！本音でものを言う>>646は
とってもｶｺｲｲとおもいま〜す。

どこを縦に読むんだ？
角度はどうなってるんだ？

角度だけじゃなくて飛距離も大事だ！あとは侵入速度！

うん！わかった！

ついでにエンジンの回転数も大切だぞ！
いきなり全開加速なんてご法度だ！
油温・水温に気を使いつつパワーバンドを外さないように
繊細なアクセルコントロールをしここぞというところで
イッキに全開だ！

まあ、軽つーてもジムニーは別枠ですよね。
小型車のジムニーワイドとおんなじ車体のせてるし。
つーか、モノコック車とラダーフレーム車とをいっしょに論ずるには
無理があるっしょ。

別に軽自動車いいじゃん。トラックにつっこまれたら運が悪かったんだよ。
通り魔に包丁で刺さされて死ぬ。これも運が悪い。

危険な事も多いと納得してるのなら、問題ないでしょ。
問題あるのは、かなり安全だと信じきって死んでいく
ような人だよ。

サンバーは他の軽よりは、強そうだけどどうなんだろ？
今の車そろそろ逝きそうなんで買い替えようと思ってるが・・・
この不況で年収大幅減になり、維持費を考えると軽しか買えない。

軽の維持費の安さってのは、初めて目の当たりにしたとき
衝撃的ですらあったな。

＞657
二輪より安いよ。
普通車一台より軽二台の方が使い勝手がいいよ。

軽は安い、命も安い

現在の新規格軽とマーチ、ヴィッツとの間にどれだけ安全性の差があるのだろう。
大きな車に当てられて危ないのは、どちらも似たようなものではないか？
エヴリィワゴンとエヴリィ・ランディとの間には差があるのか？
軽という規格だけを出してくる>>1の考えを、ふと疑問に思う。
まあ、エヴリィの話はただの皮肉だから気にすんな。(w

ふと気づけば660ｹﾞﾄｰ!(w
どうでもいいけど、免許も持ってない奴はいちいちﾚｽすんな。
うぜえ。

新規格軽は、軽にしては安全な方。マーチ、ヴィッツは、小型車クラスにしては安全な方。
って言う事は？
すなわち、軽と小型車は、どれだけ安全性の差があるのだろう。と問うに等しい。

くらっしゃぶるぞーんが同じ大きさで、衝突安全基準が同じなら、
キャビンが小さい方が丈夫といえる…
長い棒は折れやすいが、短い棒は折れにくいの原理…
とか？

もしかして、ここの>>1って軽四撲滅戦士なんじゃないか？(藁

ハイエースとかキャラバンとかもフロント逝くと怖いな・・・
軽1BOXとたいして変わらんような気がするが・・。

軽自動車は弱いんですね？
どの車種なら漏れの払い下げ郵便カブで勝てますか　＞　ALL

軽が危ないならバイクはもう存在しちゃいけませんかね？

存在しても良いが、覚悟して乗れってこと。

ムジャヒディン戦士

郵便払い下げカブ・・・憧れでした・・・フロントホーク・・・
でも、手に入らなかった苦い思い出が・・・(T_T)

バイクはいざとなったら飛び降りるとかじぶんからこけるとか
逃げれるが、車はぺしゃんこになるしかないから車のが危ない。

こけたところを後ろから轢かれるからバイクのが危ない

>>635
あなたは、欧州の安全基準と、日本の基準にどれくらいの差があるのですか？
暴走ダンプとの接触を考えたら、さほど差が無いんじゃないか？と言うことを書いたまで。
実際に、物を見て書き込んでね。
それに、あくまでイメージを書き込んだので。
そういう風に見えるでしょ？スマートは。

>>664>>660

ようするに、小･普通車の維持費が高すぎる事が一番の原因かも。
維持費がやすくなれば、燃費や安全性を含めて、軽自動車
にのらなくなるのでは？
車両価格も、軽の方が高いし。

>>1=673
また、軽自動車の優遇税制を撤廃して、小･普通車の税金を安くしろという
ことを言いたいの？

＞車両価格も、軽の方が高いし。
車両価格が相応に安かったら、逆にビッツ・マーチを誰も買わんでしょ？
安全性はそんなに変らんのに。

>>674
＞安全性はそんなに変らんのに。
ソースは?

ｼﾞｮﾄﾀﾞｺﾗ
オレの…（以下省略）

>>676
藁

　　　 区　　　　　分 自　　家　　用 営　　業　　用

　　　　　　総排気量1,000ｃｃ以下 　　　　　　　　29,500円 　　　　　　　　　7,500円
　　　　　　1,000cc超　1,500cc以下 　　　　　　　　34,500円 　　　　　　　　　8,500円
　　　　　　1,500cc超　2,000cc以下 　　　　　　　　39,500円 　　　　　　　　　9,500円
　　　　　　2,000cc超　2,500cc以下 　　　　　　　　45,000円 　　　　　　　　13,800円
　　　　　　2,500cc超　3,000cc以下 　　　　　　　　51,000円 　　　　　　　　15,700円
　　　　　　3,000cc超　3,500cc以下 　　　　　　　　58,000円 　　　　　　　　17,900円

軽自動車の税金が安いんじゃないのよ。自家用の普通自動車の
税金が高いのよ。営業用と比べてみ。
ちょっとこの差はふざけててると思わないか？

>>678
皆、営業ナンバー車に乗ったら、税収不足で上げるんだろうな。

財務省なんて卑怯の極み。

>>675
おたふく！（笑）
じゃなくって、
ダンプ等の重量旧とぶつかった場合のことを感覚的に言ってみただけなので、そんなもんない。
だいたい、そんな実験してるわけ無いでしょ？

>>680
ああ、単に「オレはそう思う！」ってだけの話ね、了解です。

このスレにはソースクレクレ厨房が張り付いて監視してるからなぁ

>>678
禿同age

ヴィッツ・マーチクラスに乗るくらいならジムニーに乗ります。

オレ、カプチーノに乗っているんだけど
この間夜中に信号待ちしていたんだけど、
後ろから居眠り運転のイプサムに突っ込まれたYO!

バックミラー越しにスピード落とさずに迫ってくる
イプサムに「死ぬかも？」って思ったけど、
バンパーとトランクがへこんだだけで済んだ。
結構、大丈夫なものなんだなあ・・・
全部新品に交換してもらったし、まあいいか。

>685
同じカプチ乗りとして他人事じゃないなぁ。
何はともあれ、無事で何より。

>684
禿同。

>>685
カラダ無事でよかったね。
しばらくしてから後遺症が出る事もあるので、お大事に。

なんか、このスレ、カプチ海苔多いね。
よくMLでも事故報告聞くし、結構用心してる人が多いってことか？

＃ひどいのが、前のクルマが気付かずにバックしてきて前ぶつけら
れるってパターンね。結構あるみたいね。

>>687　それは怖いですね
カプチやビートは背が低い上に長さも幅も無いので
後ろにピッタリ付けちゃうと普通車でも死角に入って
気づいてもらえなくなるのでは？
上に赤い角を立ててシャア専用にすれば良いかも

>>685　>>687
前に3年間ちょいカプチに乗っていたんですが、
停車中にカマほられ＝2回、目前で横切られ衝突＝1回。

全高が低く、全幅も狭いのでもらい事故率高いのは、残念ながら
事実のようです(;_;)
AZ-1とBEATも同じようかなぁ？

でも、懲りずに２台目買って乗ってます。

＞前のクルマが気付かずにバックしてきて前ぶつけら れるってパターン
クロカン系の車が特に危ない…。
クラクション連打でようやく止まりやがった事2回。

>>689
私はＡＺ−１に乗ってますが、サニーにバックでぶつかられ、左後ろフェンダーを
破壊されました。
もらい事故は本当に多いようです。
いつも駐車場では危険予知に心掛けています。

>>690
そうですね、クロカン等のでかい車にはよく脅かされます。
で、奴らは「何でこんなトコにいるんだ！」なんて横柄なリアクションをします。
子供だったらとんでもない事になるのにね。

まあ、クロカンとトラックには気を付けろってこった。

安い車にゃわけがある

知ったような口きくんじゃないよ。厨房はよ。

>>1
どうしたんだ？
出てこんなぁ。
日頃、やることの無い主婦の、暇つぶしには丁度良かったのか？
で、飽きたから放置なのか？
「怒＊軽自動車はダンボール箱に乗っていると思え＊怒」
って、タイトルがセンスないよな。
「怒」って、車のせいにするんじゃない！
軽に乗ってる人間に対してとんでもなく失礼だろ！

とりあえず、スマートの軽のやつなら、いくらかマシですか？

>>695
だからさ、１は自分の車に乗っている時
ケケケ、コイツしょぼくて安い車に乗ってやがるよ貧乏人めが
事故って死にやがれって感じによ、

小さい軽を見下して優越感に浸ってるんだろ

俺はねぇ。別に軽を馬鹿にしたい奴は、すれば良いと思うのよ。関係ないもの、
他人の価値観なんか。
安全に対してでもさぁ。寸法的に不利なんだから、しょうがないじゃん。
一世代、二世代前の、軽規格が、一番すきだったよ。見切りが良いって言うのかなぁ。
フィットするってのかなぁ。バシャンって閉まるドアとか、クリクリ回す窓とか、
快適な速度で走る為に、パワーバンドを外さないように、常にエンジンの性能を
発揮しきって走る事とか。そう言うのが、スキだったのよ。
しかるに、新規格軽はどうよ。俺の印象は、只単にパワーの無いマーチだよ。
乗り味が、１０００ｃｃクラスの小型車と変わらないよ。
あんなの、軽じゃ無い。俺は今の車が乗れなくなったら、新規格軽は買わないと思う。
あれだったら、マーチや、カルタス（まだ有るのか知らないが）の方がマシだよ。
早いし。

>>695>>697

怒ったらごめんなさいね・・・。
確かに私が怒っているのは、軽自動車の規格です。
私が損害保険会社で見てきた事故は、軽自動車の死亡事故が
あまりにも、酷かったので・・・。

１８歳の少年が軽自動車で死亡した事故は、後部座席の２人も
合わせて３人が即死。
普通車と正面衝突だったけど、キャビンはほとんど無かった・・。
お葬式は本当に悲しくて・・・。
キャビンが潰れると、家族でも、本人確認ができないくらいです。
それを見た家族の方のやりきれなさ・・・。

　♪
　　 ⊂ノノハハ()) ♪ ＜　イエーイ！７００番
♪ 　（〜＾◇＾〜）　　　とっちゃいましたヨ　チェケラッチョ〜！
＿＿○＿＿＿ξつヾ＿
|　　拾ってください　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>私が損害保険会社で見てきた事故は、軽自動車の死亡事故が
>あまりにも、酷かったので・・・

損保へ行けば
死体見せてくれるのですか？

>>699
普通乗用車の事故は
そんなにひどくないって事がいいたいの？

>>699
普通車に乗っていれば
キャビンは絶対潰れないとでも言いたげですね。
これ読んでると。

なーんかこの1って何処かズレてる気がしてならんなぁ。
ネタだとしたら傑作だが。

>>704
軽自動車を販売していない
メーカーやＤラーの関係者のネタかも

あたかも１は、軽に乗っていたせいで
人が死んだかのように書かれている。
嫌がらせに近い物がある。

age

ｼﾞｮﾄﾀﾞｺﾗ
そんなに普通車でオレの新型ジムニーの下にもぐりこみたいか？

カメラ、止めんかい！

ちなみに俺はエアバック2回出したことがあるよ
まだ２３歳だけど…

走る棺桶に乗ってるけどエアバックなんて上等なモン
ついてねーよ…。

ダンボールに、エアバックと、ＡＢＳくっ付いてる車ですけど、意味あります？

>>1
んなことはない。
普通車に乗ってて当たり所が悪けりゃ死ぬときは死ぬ。
極端な話、５６０ＳＥＬに乗って暴走してきた１０ｔトラックに側面
から当てられ、脳挫傷で1週間後に死んだ奴がいるくらい。

前面の衝突安全性は十分にあると思う。
問題と思うのは側突の場合。
サイドエアバッグをつける余地もないのではないか。
装着できたとして、作動した際に乗員を跳ね飛ばすのではないか。
拡幅は必要と考える。

側方のスペースは、シート配置をタンデムツインにすることで解決。

>>699の>>１

>>488を見れ。
見てから氏ね。

>>712
ダイハツのMAXはサイドエアバッグあるよ。

>>715
へーっ、知らなかった。
流石にダイハツが力を入れただけはあるんだね。
いいな、とは思っていたけど。

さっきニュースで知ったんだけど。

京都府加茂町の府道で、軽自動車（ワゴソＲ？）と普通乗用車（シボレーカマロ？）
が正面衝突し、軽自動車のドライバー（ＪＡ職員）死亡、助手席の妻は意識不明の
重体、１歳の子供は、頭蓋骨陥没で重症。中央線をはみ出して衝突を引き起こした
普通乗用車運転の自動車整備工（２１歳）は、軽い怪我。

１の言いたいことは、よく解るヨ。巻き添え食らって重大事態になっちゃあ、うか
ばれんなあ。２１歳自動車整備工ＤＱＮは、死刑！

>維持費が安いメリットだけで、軽自動車を選ぶのは？？？？
>皆さんの意見を聞かせてください。

良いんじゃないですか、別に

>維持費が安いメリットだけで、軽自動車を選ぶのは？？？？
>皆さんの意見を聞かせてください。

人それぞれでしょう、保険代わりに「ベンツ」に乗っている人も居るし
好きだから「軽自動車」に乗っている人も居る訳で。

>維持費が安いメリットだけで、軽自動車を選ぶのは？？？？
>皆さんの意見を聞かせてください。

>>1がその知り合いの女の車の維持費を出してくれるとでも言うのか？
それが出来ないならつべこべ言うな
それともなにか？その女の車に突っ込んだのが1で運悪く死んで
しまったのを軽自動車のせいにしようとしてるのか？

あっ僕は、好きで「軽自動車」乗ってます。

ネタでも何でも無く、カプチーノ、某ショップコンプリート改で
乗りだし「240万円」（これでも安い）
よく「普通車かえたじゃん」とか言われます（w

ちなみに２台目のカプチです、４年間でこの車のメンテ及び改造費
に「218万円」かけました（w

世の中には「好きだから軽に乗っている馬鹿」も居る事を忘れずに

※次の車も多分「カプチーノ」だなぁ（笑）　（‘ー‘;;）

>維持費が安いメリットだけで、軽自動車を選ぶのは？？？？
>皆さんの意見を聞かせてください。

正直、軽自動車のりとして、あんたのカキコはムカツク!!

煽りだろ
１のようなカスにマジになるなよ。

ただ小さい車は
衝突時不利である事は否定しないぞ
717のような事故も良くあるようだし。

＞京都府加茂町の府道で、軽自動車（ワゴソＲ？）と普通乗用車（シボレーカマロ？）
＞が正面衝突し、軽自動車のドライバー（ＪＡ職員）死亡、

ワゴソＲが新規格か知りたいところだけど、まあ、
ワゴソＲじゃなくてジムニーだったら
死亡事故にはならなかっただろうな

　軽のクロカンって急制動時にひっくり返りそうなのが
怖くない？今の軽で注文するとしたら、少しでも大きい
ブレーキ付けてほしいな。

>>722
いいんじゃないの、リスクを分かって軽に乗ってりゃ。
別にムカつかなくても。
このスレ見てやっぱ普通車にしようと思う人もいるだろうし。

次回車乗り換え時には折れも普通車を考慮に入れよう。
ただしスズキあたりのな（ｗ

ageるなヴォケ!!
よってsage

ｸｿｽﾚ｡
よってsage

AZ-1かカプチーノの後継車が普通車で出たら買う。
軽で出たらそれでも買う。
俺はAZ-1が好きで乗ってるんだ。
軽だからとか普通車だからとかで車は選ばん。

ほっといてくれ。

　　　　　　　　　　　ｳｾﾞｪ消えろ
　　　　 　∧＿∧ 　　　　　　 　 ＿　＿　　　　　.'　　，　．. .∧＿∧
　　　　　（　´_ゝ`） 　　_　.- ― .＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（ >>1　）
　　　　／　　　　 ''￣　　　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　_／ ／
　　　/ /＼　　　/￣＼-― ￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿　 　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　　　　　　　　　　　 　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ 　　　 　　　　　／　／ ／
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　　　　　　 ／　／　,'
　　||　 ||　　　　　　　　　　 ||　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 !､＿／ / 　 〉

トラックとトラックに挟まれたら　ﾍﾟﾀｰﾝｺ

>>730
ガライヤどうよ（藁

>>734
さすがに手が出ない。
って言うかあれZZなんでしょ？
毎日普通に乗れる車が欲しい。
最低限、エアコンとオーディオは付けられないと。

RS-01なら欲しいな

>>735
ＺＺの性能を、快適装備付きで楽しめるらしいぞ。
当然、エアコン、オーディオ付き（２DIN）。ガルウイングで、ミッドシップ。
車重８００ｋ、ダブルウイッシュボーンで、鈴木亜久利セッティング。
AZ−１の、普通車ばんとしては、出来すぎだと思うけど（藁

んなもん買うくらいならエリーゼ買うわい

因みに、俺も欲しいけど・・・
ねだんがねぇ〜〜〜yapparioreha binnbo-ninnda(T_T)

>>738
エリーゼこそ、快適装備ついて無いじゃん。

>>737
うお、それはいいかも。
エリーゼはエアコンやオーディオの点で避けてたけど、
ガライヤは良さそう。
いくらくらいだったっけ？
エリーゼと同じくらいならマジで考えるかも。

昨日、ハイエース乗ったんです。ハイエース。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか東京精神病院、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、２ちゃんねるで駄スレ立てて迎えにこられてるんじゃねーよ、ボケが。
東京精神病院だよ、東京精神病院。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で糞レスか。おめでてーな。
よーしパパ２ゲットしちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、タクシーチケットやるからその席空けろと。
ハイエースってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
タウンエースといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
轢くか轢かれるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、助手席の奴が、>>1->>99を迎えにきました、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、>>1->>99なんて乗れるわけねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、>>1->>99、だ。
お前は本当に>>1->>99を迎えに来たのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰
めたい。
お前、>>1->>99って言いたいだけちゃうんかと。
ハイヤー通の俺から言わせてもらえば今、ハイヤー通の間での最新流行はやっぱり、
霊柩車、これだね。
宮型霊柩車。これが通の頼み方。
霊柩車ってのは後ろが寝台になってる。そん代わり定員少なめ。これ。
で、>>1をお迎えに上がりました。これ最強。
しかしこれをコピペすると次から駄スレ向上委員会ageﾏｿ2にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、東京都清掃局に迎えにこられてなさいってこった

650ﾏｿ…。

ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1204/04npr_kt9999_04.html

まったく手が届かないって程じゃないな。
中古が400万くらいで買えるようなったら考えよう。

正直車にそこまで注ぎ込めるほど年収がない（苦笑
>1よ、俺の車の維持費を出してくれ。
そしたら普通車に乗るからさ。

　　　　　　　　　　　　　ﾄﾞｯｶﾝ
　　　　　　　　　ｍ　　　　ﾄﾞｯｶﾝ
　　━━━━━） ）＝　　　　　　　　　☆ｺﾞｶﾞｷｰﾝ
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　ｵﾗｵﾗｯ!!　出てこいやｺﾗ　>>１
　　　　　「　⌒￣　| 　 　|　　　　||　　　（｀∀´　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ 　 　 　 |　　　　|/　　　/ 　 　 ＼
　　　　　|　　 　| | 　 　　|　　　　||　　　 | | 　　/＼＼
　　　　　|　　　 | | 　 　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | |　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　| 　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　 　 　　|　|　|　| >　　 　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / | 　 　　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　 　 / /　/ /　| 　 　　|　　　　||　　　　　|　|
　　　 / /　/ /　└──┴──┘　　　　 |　|

┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>1がお騒がせしました･･･ ;
└───v───────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･ :
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>1
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

たとえ危なくても好きで軽に乗ってる人に文句たれるな。
現行の軽よりヒストリックカー乗ってる方が危ないけど
それはみんな好きで乗ってるわけでしょ。
それとも趣味で乗ってる車についても乗るなと言いたいわけ？

＞７４８
言いたいことはわからんでもないが、いわゆるヒストリックカーと軽を並べて語るのは
幾らなんでも無理があると思うぞ。

ｼﾞｮﾄﾀﾞｺﾗ
オレの新型ジムニーも「ダンボール軽」の枠でくくってしまうんか？

カメラ、止めんかい！

軽に覚悟して乗っている人って、どの程度の覚悟？？

今日はこの家に生きて帰ってこられないかもしれない、
と言う位？俺がバイクで出かけるときは、何時もそう
思っている。

>751
そこまでの覚悟はないが、運転中には
「あれが突っ込んできたら死ぬかも」程度の意識はしてる。
少なくとも「自分は安全」等と考えて乗ってるわけではない。

いいんじゃないのー？
軽が好きなら、それはそれで良し。
大きい車と事故って死のうが何しようが文句なんて
無いんだろうから。
そうでしょ？＞軽の好きな人達
俺は恐いから、絶対に乗らないけどね。

>753
せいぜい軽と突っ込んで相手を殺して、交通刑務所で反省してくれや。

軽自動車に乗るときは覚悟が必要で､乗用車のときは覚悟がいらないの？
覚悟するとどのくらい安全になるの？覚悟したらもらい事故無くなる？

運用維持費を度外視しても安全性が必要なの？

車を買うときに､「この車はダンプとぶつかっても大丈夫？」って聞か
ないといけないの？

車を運転するときはみな等しく安全に気をつけないといけないのでは？
世の中を確立や比較だけで捉えてると何も出来なくなるよ。
それに他人の買い物に口を出すのは余計なおせっかいです。

>>749
ABCなんかは、ある意味ヒストリックカーみたいなもんだと思う。

>>755
全く同意。

>>755
禿同。

>>755
うーーん、なんかずれてるぞ（藁。

>軽自動車に乗るときは覚悟が必要で､乗用車のときは覚悟がいらないの？
もちろんどちらもいるぞ。
>覚悟するとどのくらい安全になるの？覚悟したらもらい事故無くなる？
無くならない。そうではなく、事故の時のダメージが軽の方が大きい。

>車を運転するときはみな等しく安全に気をつけないといけないのでは？
あたりまえです。
>それに他人の買い物に口を出すのは余計なおせっかいです。
軽自動車を買うのは個人の自由、口を出す気もないですよ。
魅力的な軽自動車いっぱいあるし。
ただ、メーカーを保護する為に、消費者の安全性を軽視し、
軽自動車の枠と優遇性を重視するのはおかしい。
軽自動車枠は撤廃、小型以上の車の維持費を下げる。

逆質問いいですか？（藁

１、小型車以上の車の維持費が下がれば、
車両価格の高い軽自動車のメリットは？

２、６６０CC、６４PSの規制内では、燃費も悪いし、
安全性も低いのでは？

メーカーを保護してんなら衝突試験なんか強化＆義務付けるかってーの。
そんなことマジ顔で言うのはトヨタ信者くらい。

>1、うぜぇよ。
てめぇ、知人が亡くなったっつーんなら
このスレで（稾）なんて使うんじゃねーって。
いい加減ネタにしろマジで鬱陶しい。

>>760
1.ない。けど、現実にリッターカーと比較しても年間10万円ほどちがう。
2.安全性を言えばコンパクトカーだってないと思う。
軽自動車＆コンパクトカーは段ボールに・・・
ってことじゃない？コンパクトカーはよくて軽はだめってのは変だろう。

衝突安全性を言うのに排気量を引き合いに出してるし。
え？　アクティブセーフティーの事？
それは別の話題だから断り書き入れなきゃね。

俺は思うんだが軽自動車は悪くないと思うしメーカーも保護されていない思う。
小さくなればなるほど事故った時の危険度が上がるのは当たり前の話で
乗る側の自己責任じゃないか？
それよか事故の起こりやすい現環境をどうにかしないとダメだろう。
原付等の信号無視は言うに及ばず信号無し交差点では確認どころか速度落とす事すら
しない輩がうようよしてる・・・
俺自身絶対安全です！何て運転してる訳じゃないが軽乗ってるし何回か事故した
経験から言わせてもらえば常識外れな運転か高速で事故らなければ死なんぞ

こないだの規格改定のとき、エンジンと幅を拡大したいという
軽自動車（も）作ってるメーカーの意見に反対したのは
ほかならぬトヨタだったと記憶しているが。
記憶違いだったらｽﾏｿ。

まさに交通戦争ですな...

別に経済性だけでなく、自分の使い方に合ってるから結果的に軽なんだけど、金のない奴は軽、みたいな考えの人がまだ多いのは残念、でもそんな弱いの？三菱の普通車なんかよりダイハツの軽とかの方が強そうと思うけど、

　　　　　　　　　　　ざまーみれ
　　　　 　∧＿∧ 　　　　　　 　 ＿　＿　　　　　.'　　，　．. .∧＿∧
　　　　　（　´_ゝ`） 　　_　.- ― .＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（ >>1　）
　　　　／　　　　 ''￣　　　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　_／ ／
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　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿　 　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　　　　　　　　　　　 　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
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　　||　 ||　　　　　　　　　　 ||　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 !､＿／ / 　 〉

>>760
１、
それなら軽やめて小型車にする。
維持費が安いから通勤、チョイ乗り用に
セカンドカーとして軽に乗ってるだけ。
軽のサイズにはそれ程こだわってない。

２、
６４ｐｓは過給器付だね。軽にはそんなのいらない。
燃費のいいＮＡで十分。
早いのが欲しかったら排気量の大きな車に乗るべし。

ヴィッツ、マーチ、フィットはﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ。

軽規格を撤廃して小型車を軽規格並にすると、結局>1が

「怒＊小型自動車はダンボール箱に載ってると思え＊怒」

なんてスレを立てる。

そうだね。全く同感

1みたいなｱﾌｫが安全性安全性と馬鹿みたいに叫ぶから、
今度の新規格軽でライトウェイトオープンがラインナップか
ら消えたやんけヴォケ。

そんなに安全性という割には平気で200Km/hも出る車のこ
とは放ったらかしなのね。そっちのほうがよっぽど危険じゃ
ないの？

正直言ってカマロが正面衝突してくるような事故そんなにしょっちゅうあるわけないじゃん。
しかも自分が走るのは都内の渋滞路ばっかり。
そんな中で安全考えてでかい車にして高い税金払うのバカバカしいよ。

高速で200km/h出す車よりも、一般道で100km/h出す車の方が事故を起こす
可能性ははるかに高い。

知り合いが亡くなったってスレたてて、
そのスレの中で「稾」なんて煽り言葉を使ってる時点でネタだよな。
仮にネタでないにせよ、そんな人間性の>>1に心配されるのは迷惑だし、
どうこう言われる筋合いもない。逝け。

ここの>>1、軽四撲滅戦士の厨房よりﾀﾁが悪いな。
知り合いが軽に乗ってたっていうのは自己責任だし、硬い鎧に守られてりゃ安全だって言うのなら
自転車乗ったり徒歩で買い物したりもしないんだろうな、きっと。
俺はRAV4やエルグランドに乗ってるから安全、なんて思ってる奴には公道に出てきて欲しくないな。
だいたいこの>>1、ぶつけてきた車のことを書こうとも責めようともしないところがとってもおかしい。
なんかﾈﾀっぽいな・・・・・
どうでもいいけど、数回ﾏｼﾞﾚｽしたけどもうやめる。
あんたみたいな考えで車乗ってる奴は逝ってくれ。頼む。弱者に対しての視点が持てない者が
ハンドル握ってると思うと怖いよ。本当

もし１がネタだったらスゲー頭くる。

こんなｽﾚ、年内に沈めてしまえよ。
まったく、ｳｾﾞｪったらありゃしねぇ。

>>1は、実は加害者だったと。
３年経ってやっとお外に出られて、
「ったく、軽なんか乗ってるから死ぬんだよ！
おかげでまずいﾒｼ３年も食わされたぜ。!」ってことで
スレ立ち上げたんだろｺﾞﾙｧ！

よって終了。

終了ならageんなよ（ｗ
まあ、＞1は逝ってヨシってことで。

軽は危ないから40km以上出る国道や高速道路走ったら、ヤバイよ。
やめようね、軽は近くへ買い物するときぐらいにしか使えない。

今は軽に乗るっても、
ワゴンＲのおかげで、デザインで選ぶ人もけっこういるものね

>>783
だから、軽が危ないんなら、バイクはどこも走れんでしょ？
40km以下の道って、下町の路地くらいじゃん？
歩行者と変らんことになるんですけど？
軽急便なんて仕事にならん・・・。

ＢＣで、クニさん、スバルの軽４トラック、マンセーしてましたな。
なんか、面白そう。欲しくなったよ。ただし所々、理解するのに時間
がかかる個所はありますが。

って、ゆうか、ハッキリ書けよ「新古車」って。

>>785
だから、軽やバイクに乗るんなら、危険なのを覚悟して乗れってことだろ？
それくらい理解しろ。

ｼﾞｮﾄﾞﾀﾞｺﾗ
オレの新型ジ

ループしたまま、このまま次スレに突入したりしねぇだろな…。

ｼﾞｮﾄﾞﾀﾞｺﾗ
ｵﾚのﾒｶﾞｸﾙｰｻﾞｰ（以下略）

バイクだろうが車だろうが危険を覚悟して乗らなくてどうするよ。
大きさに関係なく。

|
|⌒＃ .....どうしよう。いまでてきたら叩かれるんじゃないかしら・・・
|冫、） ←>>1
|` ／
| /
|/

>>781
激しくﾜﾗﾀぞっと。sage

俺は来年早々に軽自動車の契約をしてしまいそうだ。
誰か俺を止めてくれ････

>>794
なんで？買えばぁ？

　　　　　　　　　　　　　 ヽ ＼
　　　　　　　　　　　　.／　＼ ＼
　 　　　　　∧＿∧／　　　　￣
　　　　　　（；´Д｀）　　　　 i i
　　　　　 /　　　 ヽ ＿　　　i i i--､
　　　　 ./|　|　　 | |　　￣￣￣ |:::::|.
　　　　/　＼ヽ／| | 　　　　　　ﾉ__ﾉ..
　　　/　　　＼＼| |
　　 /　/⌒＼ し(メ　　　　.i i i　.　.
　／ ／　　　 >　）　＼　　ﾉﾉﾉ
/　/ 　　　　/ ／　 　 .＼＿　　ｻﾞｯｸｻﾞｯｸ
し'　　　　　（＿つ　　　/:::::/::...　　 /ヽ
　　　　　　　　　　； "ノ・ ./∴: ／ ）i　iヽ-､＿へ　　　　,ﾍ
　　　　　　　　　　'',, : ：―― /　/　i　i　i iヽ .￣ ﾞ― ノ　/
　 　　n_　　　　＿／；　　　 i　　.ノ / /ノ-'￣ ﾞ ― ､__ノ
　　_ノ　二二二､_（ ｡Д｡　）-ヽ＿ノ-' ←>>1
　　ﾞー ''~　　　 　　∨￣∨

>>1は無事氏にました。
車社会のｺﾞﾐが消えてよかったですね。
という訳で・・・・・・・・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▄▄▄██████▄
　　　　　███▀　　　　　█████████　　　　　　▄▄▄▄█████▀▀　　████▀▀
　　　　███▀　██　　███▀　▄███▀　　　　　　　　▀▀▀▀　　　　　　███▀
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　　　　██▀　███　　　██▀　　▀███▄▄　　　　　　　　　　　　　　███
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　　▀█▀▀　　█▄▄█▀　　　████▄　　▀███▀▀▀　　　　　　　　　███
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███　　███　　▀▀　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　███
　███　　▀　　　　　　　　▀████▄　　　　　　　　　　　　　▄▄▄▄████
　　▀　　　　　　　　　　　　　　▀████　　　　　　　　　　　　　▀█████
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▀██▀

です。めでたしめでたしヽ(´ー｀)ノ

　 　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　|　　>>1を迎えに来たぞ。ｺﾞﾐはどこだｺﾞﾙｧ(#ﾟДﾟ)　　　　　　　　　　
　 　|＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿＿__＼
. _　 //　∧ ∧ |.||　| .|　　　　　　　　　　　l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿＿＿＿＼
［_］//　.（ ﾟДﾟ）| ||　| .| 　東京都清掃局　ヽヽ丶　 　|８||_ _ _ _ _ _ _ _ _.|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|　- 　　　　　　 ||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll _　_　_　_　_　_ .||
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|＿＿＿＿＿＿_||
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］＿||＿＿＿||__l］
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　 　　　　　 ./　　/≡≡=-
　　　　　　　　　　 　　　　　/ も /≡=-
　　　　　　　　　　 　　　　./ う ./=-
　　　　　　　　　　　　　　/ 来./-
　　　　　　　　　　　 　　/ ね./
　　　　　 　　　　　　　./ え /
　　　　　　　　　　　　/ よ /
　 　　　　　　　　　　/ !!　/
　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ 　　 　　/￣￣
　　　（Д´ ）　　／
　　◎　U┌/）□ 　　　　　　ｺﾞﾙｧ
　　　└<−◎　＼ヽ(`Д´)ﾉ　　 　　.
　　　　　　　　　　|￣￣￣|　　　　　　ﾌｧｯｷｭｰ
　　　　　　　　　　.￣◎￣＼ヽ(`Д´)凸　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣| 　　　　　　ﾄﾞﾊﾞﾅｲﾃﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　.￣◎￣＼ヽ（ﾟДﾟ;）ﾉ
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣|≡=-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .￣◎￣

>>778
何度も何度も言いますが、加害者が悪いのは当然！
相手を殺してやりたいくらいの衝動にかられますよ・・本当に。
あと、これも何度も書きますが、軽自動車が悪いのではなく、
国が悪い！小型車以上の維持費が高すぎるのが原因。

>あんたみたいな考えで車乗ってる奴は逝ってくれ。頼む。弱者に対しての視点が持てない者が
ハンドル握ってると思うと怖いよ。本当

何度も何度も書いて・・ﾊｱー・・損害保険のアジャスターをしていた時に
思ったのは、軽自動車が事故をした場合、死亡する確率が高いと言う事。
運転手は安全運転の方が多いし、事故の割合も少ないが、もらい事故で
死ぬパターンが多い・・、本当に多い・・。だから、軽の規格を変えるのが
理想。他の車はどんどん車重が増えて、スピードも出るようになっている。
という事は、そんな暴走車に衝突したら・・今の軽の規格では限界がある。

自分や家族の命・安全性より金なんだろ？
維持費・コスト最優先ってか。
あ、保険にキッチリ入ってるから元取れる
とでも考えてるのか？
恐い恐い。

運転しないのが一番安全

軽は危ないと思うよ。
安全基準なんか通らないものね。
アメリカに輸出されない程装甲が薄いのに
日本ではコストと環境に合わせて作った合理的？な車だけど、
街中でトロトロ走る程度だろうね。

軽は、車のほとんど通らない田んぼのあぜ道限定

>>1
コンパクトカーはどうですか？
ヴィッツやフィット、デミオなどの。
軽とそんなに変わりますか？

>>801
小型車以上の車の維持費が高いから、軽自動車に乗っている
人が多いはず。私も軽は、経済的に魅力です。・・だから
小型車以上の車の維持費が下がれば、かなりシフトするはず。
もらい事故による、死亡も減る。

ところで、今日の１は何人目の１だ？

小型車以上の車の維持費が高いんじゃあない。
貴方がいっているのは多分、税制面の話だと思うが、軽便自動車に優遇税制が設けられているので
「相場より著しく安い」んだよ。不当に安い。

て言うのも、上の方で誰か書いていたが事業目的ってのが大きいカテゴリの車だとされていることと、
国民車構想時代（昭和３０年代だ）高価な小型自動車や、まして普通自動車なんかは庶民が買えるはずもないので
庶民でも買いやすいようにってんで軽便自動車が産まれているわけよ。

このスレ読んで、軽に乗ってみようという気になった。

軽は維持費最優先ってイメージは強いな。
つーか、維持費問題以外で軽に乗るメリットってあるか？
スポーツカーに乗るとか、ワゴンに乗るって選択肢はわかる
けれど、軽に乗る選択肢が維持費以外にあるなら知りたい。
どう考えても、デメリットしかないと思うが．．．

結局、金かよ？
普通車の維持費が高いったって、50万も100万も違う訳じゃないだろう。
自分はいいかも知れんが、家族が危険なのはダメだろ。
価値観が違うのかね？ わからんよ。

>>810
仮に全国民が軽に乗れば事故が減る。全長が短いので渋滞が解消する。
今までは自分のエゴで5m近くある大型セダンに乗っていたが、もう自分勝手な
ことを言っていられる時代ではないような気がする。

軽だけが危険というのは短絡的思考のような気がする。例えば
俺が乗っている車にはエアバッグが６個ついているんだが
エアバッグが２個しかない車は危険だと主張するのと大差ないような
気がするんだが。ABSがない車は危険とか、横滑り防止装置のない
車は危険とか、いくらでも主張はできるが、そういう装置がない
車に乗ってる奴からすればうざいだけだろ。

>>812
生存空間が広い、というのは決して短絡的思考では
ないと思うが。

エアバッグ、ＡＢＳ等は補助装置に過ぎない。

バンパー位置が高くラダーフレーム付き、というのは決して短絡的思考では
ないと思うが。

>>813
最近の進んでいる大型車（Sクラス等）は小型車保護のために、意図的に
エンジンルームを柔らかくして潰れやすく作っている。メルセデスの場合
最大のSクラスと最小のスマート（軽自動車より小さい）が衝突した場合の
安全性は互角。

車を選ぶ時に何を重視するかなんて自己責任だろ
そんなことにまで口を挟まれたくない、事故で死ぬ確立なんて、所詮数字の上でのはなしだろ
歩いてて隕石に当たるとか落雷にあって死ぬことだってあるかもしれないし、
信号無視を続けていて一生事故に縁が無い奴もいるかもしれん、死んだ時はそこが寿命だったんだよ

>1はたぶん、知り合いが車で川に転落してシートベルトが原因で溺死したら、装着義務化した国が悪いとか
作ったメーカーが悪いとか言い出すんだろうな
事故のほとんどの原因は、ハードの問題でなく、心がけの問題だろ、それでハード面だけ対策しても他にしわ寄せがいくだけだよ

>>816

何事も全て精神論や、運命だったと割りきれれば良いけどね。
備えあれば憂いなしと言う諺を知らないんですね（苦笑

新規格の軽ならある程度大丈夫なのでは？ま、三菱は危ないが・・・（ディオンも）
個人的には旧型ファンカーゴのほうがより高速での事故は安全なような気がする。
新型はキャビンも弱くしてエアバックの展開速度を遅くしただけ。
自動車事故対策センターのオフセット衝突の写真を見れば旧型の方は運転席が
ほとんど潰れていないのに新型は運転席ドアが半分折れ曲がってる。
ま、日本のオフセットクラッシュテストはダミーへの衝撃とブレーキペダルの後退
量でしか評価していないのが問題だな。運転席メチャメチャになっても好成績
取る事も可能。

ランクル海苔だけどラダーフレームは正面衝突には強くてもちょっとでも斜め
だったり側面衝突はすごい弱いよ。ボディーはほんとにおまけの屋根としか
作られていないからある意味ダンボール箱と一緒だな。ランクルで横転したら
間違いなくドアから上がペシャンコになって首の骨折れて即死。以前の特番で
見た事ある。
サイドドアビームがいっぱいあれば安全ってのは間違い。ベンツはかえって
人間に刺さる可能性があるって指摘してるが法律で義務付けられているので
柔らかくてすぐに折れ曲がるのを飾りとしてつけているだけ。しかもベンツは
小型車への危害を小さくする為に大型車ほど弱く作ってあるよ。

大型トラックやダンプカーが単独でコンクリートの壁にぶつかると運転席が
ペシャンコになるというのは案外知られていない様だ。日本ではこの前やっと
時速４０キロのフルラップ衝突が義務付けられたばかりだ。

つまり、どんな車も条件によってはダンボール箱並みってことで。

まあ1は理想論ではなく、現実をみろってことだ、
その上で素直に受け入れるのも、大型乗って軽を轢き潰すのもお前の自由
営業車に軽を指定する会社を訴えたりするのかい？
心配なら車乗るのやめれば？

まあお前の発想では車に乗らなくても、人に襲い掛かる可能性が0ではないから犬を飼うのは危険だとか
またやらかしそうだけどな

>818
>大型トラックやダンプカーが単独でコンクリートの壁にぶつかると運転席が
>ペシャンコになるというのは案外知られていない様だ。

これ結構深刻だよね。
前に、鉄材を積んだトレーラーが停止していた大型トラックに
追突した事故の写真を見たけど、停止トラックの荷台に激突した
キャビンは前から潰れ、さらに自らの積み荷の鉄材が慣性で前にずれて
後ろからもキャビンを潰したというサンドイッチ状態。
運転手の生死は不明だが、間違いなく深刻な事故。

っつーかさぁ、軽自動車は安全じゃないから撤廃しようって主張している
やつらって､結局は軽自動車の維持費の安さが魅力的なのが許せない
だけじゃないの？出る杭を打ちたがる人たちなのね。

っつーか、本当に安全な車は何？小型車だって中型車よりは危険だよ。
小型車の撤廃運動はしないの？

あと、安全性安全性といってるやつらは自分の車にクロームモリブデン鋼
のロールケージを入れてるんだろうな？

あれを入れてるのと入れてないのとでは君らのいう安全性が大きく変わる
ぞ。

>>810
さすがに50万とは言わないが2500〜3000ccの車と比較すると
年間30万ほど違うよ。

ホント、偽者の1が多いな…本物はもう見てないんじゃないか？

>ランクル海苔だけどラダーフレームは正面衝突には強くてもちょっとでも斜め
>だったり側面衝突はすごい弱いよ。

側面衝突されるんだったら、やっぱヴィッツ・マーチや
ロードスターよりは軽ジムニーのほうがいいな。

そういや、オープンカーの衝突安全性についての議論は？

カントリー娘が事故って死んだのは、パジェロでした。

>ランクル海苔だけどラダーフレームは正面衝突には強くても

強かったらそれでええやん。

このスレで事故ることなんかいちいち考えてないって奴は
任意保険に入っているのだろうか？
入っていないなら入ってくれ。

>830
おまえは四六時中事故のことを考えてるのか？

携帯、カーナビが普及してきて変な動きの車が増えた。
でかい車にしようかな

>>832
確かにそうかも。
そういうのが原因でのもらい事故って増えてるのかな？
実際に統計で見比べたりできんのかねー。

>>832-833
統計上は携帯が原因の事故は法律出来てから減ってるハズ。
あくまで統計上は（ｗ

死ぬも死なぬも御仏のおぼし召しでございます。

軽は危ないから廃止しろって言うなら、それより先にオープンカーの廃止運動でもしたら？

>>831
そんなこといってねーだろが。万が一の事を考えろってことだよ。

>>836
ちゅうかバイク・・・

逆に、衝突したときに軽の安全をある程度確保できないような車こそ規制すべきでは？
軽と衝突試験をやって、軽の乗員が危険になるような車を発売禁止にするというのは
実現可能な規制だろう。

>>839
それ、めちゃめちゃいい案だね。

折れは軽で国道をゴロゴロ転げまわったが、無傷だったぞ。
急いでたし、病院には運ばれなかった、というか逝かなかった。
事故処理の後、タクシーで・・・
警察から「あんな車の状態で・・・」と厭きられてたぞ！
（翌日病院に逝って、逆に
　「どこが悪いのですか？何を検査してほしいのですか？」
　と問い詰められたぞ！「お前医者だろ！」と問い詰めたかったぞ！）

>>841
> 国道をゴロゴロ転げまわった
国道で幼稚園のお遊戯ですか？

車は全部危険だし、道路は殺し合いの場です。
いやなら道に出ない、これしかありません。

>>800
もう一度問うが、あんたは道を歩いたり自転車に乗ったりはしないか？
安全な車をつくるなんて、今から25年も前に世界中のメーカーが狂ったようにやったことなんだよ。
でも、それはアクティブセーフティのほうをより重視する、という方向に変わっていった。
道を走るのは車だけではないからだ。（安全運転活動に力を入れてるホンダ、BMW、ともにバイクメーカーだな）
もらい事故は予期せぬときに起こるから頑丈な車に乗ろう、というのなら、どの程度のものに乗ってりゃ安全なんだ？
軽はダンボールでヴィッツは装甲車なのか？
あんたのことだから、その線引きがどんどん上がってくんじゃないか？
俺が以前書いた、暴走車にはねられて生死の境を彷徨った同級生の話はﾈﾀじゃないぞ。
でも、生身の身体で歩道を歩くのは危険、なんて思わないぞ、俺は。（暴走車が来たときのことは常に頭にある。
が、それは車やバイクに乗ってるときも同じだ）

だいたい、ここの>>1は、小さな車に乗るのは経済的な理由だけだと思ってんじゃないか？
アトレー7やエブリィ・ランディ、タウンボックス、以前あったドミンゴなどが小型乗用車なのに売れるのは
軽のサイズが便利だと思う消費者がいるからなんだよ。日本の道は3ナンバーサイズの車が
快適に通れるところばかりじゃないからな。
大きな車に乗るのは一種の保険。そう思うのは大いに結構。しかし、その考えを人に押し付けるのはやめろよ。
本当に悲惨な事故を減らしたけりゃ、ドライバーの安全意識の向上を訴えたほうがいいし、
そのほうが賛同する者も大いに出てくると思うぜ。

最後に、25〜6年前の安全車(ﾌﾟﾌﾟｯ　の研究熱が一気に冷めたのは、エネルギー危機と環境問題がその後出てきたからだ。
そのときの研究成果はエアバッグや衝撃吸収ボディなどに生かされてはいる。以上

俺としては、大きな車が我が物顔で走っている現状を問題視したいがな。安全な車に乗ってるからといって危険予知や
危機回避がないがしろにされちゃ、おちおちバイクにも乗れんからな。この板でクロカンがやたら叩かれることの根っこは
そこにあるのだろうから。（俺はクロカンも好きだぞ。勘違いすんなよw）

あ〜あ。もうﾚｽしたくねえや。こんなｽﾚ。でも一応ageとくよ。じゃあな。

>>843
お前みたいなＤＱＮがいるから事故がおきるんだよ。
ゆずりあい。これが大事。

なんだかんだいって、名スレの予感

ここ、最近昼間と夜遅くにしかﾚｽがつかないんだな。
ｺﾃﾊﾝの方々も来ないし。この板の住人は車に乗るっていうことが危ないってことは
よく分かっておられるようだ。それはそれでいいことなんだがな(w

>>839
激しく同意
もし軽自動車と3ナンバーどちらかを規制すべきかといわれたら
迷わず3ナンバー規制に１票入れる

>>844
なるほど、よくわかる（藁。

>軽はダンボールでヴィッツは装甲車なのか？
あんたのことだから、その線引きがどんどん上がってくんじゃないか？

はっきり言えば大差はないでしょう、ヴィッツの方がましな程度じゃないですか？
でも、軽の規格に縛られたままでは、差は広がる一方では？

>あ〜あ。もうﾚｽしたくねえや。こんなｽﾚ
そんな事いわないで（藁。
私だってねー、欲しい軽あるんですよ。
学生の時欲しかった、カプチーノやビートとかの２人乗りのオープンカー・・。
コﾍﾟﾝもいいなー・・。でも家庭のある私には夢かな・・。
昔、友達に乗せてもらった時の感動が忘れられないんです（ビート）。
確かに、頼りない車だけど、それを上回る楽しさがあって・・。

ほっほっほ。
軽の規格拡大に抵抗したのがトヨタなどの普通車メーカーだと言うことを
忘れてはいけませんな。
規格の縛りを言うなら、なぜそれを指摘しない？

>>848

それを言うなら、トラックも作るな。

このまま行くと国産車はどんどん大きくなって
かつてのアメ車のような末路を辿りそう。

仮に維持費が完全に同額になったとして、じゃ国民全て
軽自動車や小型車ではない車格の車に乗るだろうか・・・・・・・

ま、そうなったとして、そのときは新たに
「うちの車が通るのに苦労する狭い道をなんとかしろ」
ってイチャモンがでるかもね。

>>851
トラックにも軽を保護するための充分なクラッシャブルゾーンを作ればいいだけのことだろ。

>>854

ついでに、人にぶつかっても保護できる充分なクラッシャブルゾーンをお願いします。

>>849=?1
まだ、「（藁。」なんてほざいてるなぁ。
やっぱりネタのようだ。

＞私だってねー、欲しい軽あるんですよ。
＞学生の時欲しかった、カプチーノやビートとかの２人乗りのオープンカー・・。
このひとアフォだね。
軽の悲惨な事故を見て、軽は危険で乗るべきでないみたいのこと言っておいて、
カプやビートは憧れるだって？
オープンカーの悲惨な事故は見たこと無いの？
ネタだって故意にバラしてるんかなぁ？
死んだ友人のことを考えたら、絶対出ないよな？こんなことば。
ということで、終了にしますか。

>>855
トラックはやってないだろうけど、乗用車ではこういう取り組みは始まっている。
人をはねたときに、ボンネットのどこに頭が当たるかをシミュレートして、
その部分の下が空洞になるようにして、頭部に致命的なダメージを与えないように
しているメーカーもある。

バスは外板薄い。

>>800
がんばって、政治家にでもなってください。

>859

誤爆すまそ

>安全運転の彼女でしたが、暴走車両に激突され、即死です。
暴走車両がいかんですなぁ〜（w

>暴走車両に激突され、即死です。
暴走車両がいかんですなぁ〜（w

んっ何かまちがっていますか？

暴走車両がいかんですなぁ〜（w

ん〜過去ログよんだけど・・・

こりゃ〜〜暴走車両がいかんですなぁ〜（w

>安全運転の彼女でしたが、暴走車両に激突され、即死です。

暴走して即死させたらいかんよ

さぁ皆で書きこもう

暴走車両が悪い!!

だからぁ〜暴走車両が悪い!!

暴走車両が全面的に悪いと思います!!

でも、１０００ってけっこう遠いような。

＞はっきり言えば大差はないでしょう、ヴィッツの方がましな程度じゃないですか？

ｼﾞｮﾄﾀﾞｺﾗ
ヴィッツでオレの新型ジムニーにぶつかってみるか？

オレを捨てた親に復讐するんじゃ！

暴走車両が全面的に悪いと

さぁ皆で書きこもう

暴走車両が悪い!!

今日から一週間ほど、飲酒運転が増えそうでやだなぁ。

怪しいい動きの車には注意しよう。死体安置所で正月を
迎えるのはゴメンだ。

>873
危険運転致死傷罪って、まだ適用第1号って出てないよね？
年内に出るかな？

自分で気をつけてても、なにがあるかわかったもんじゃないしね。
暴走列車が悪い！そしてみんなもEDに乗ろう。

>>875
以前、友人が初代ＥＤに乗っていて、高速出口で追突された。
前にいたRX-7とのサンドイッチになり車体が真中で「くの字」に
曲がった。本人は少し首が痛む程度ですんだ。しかし、車は
修理費80万。新車から半年程度で、全損にはならなかった。

ピラーレスハードトップは弱いことを実感した。

＞876
ああ、「くの字」。。。
でもそいつが軽乗ってたら、絶対逝ってたっしょ？

本州の任意保険加入率は約６０％、沖縄の加入率は約２０％。
（注：白（黄色）ナンバー車での統計、緑・黒ナンバーは含まれない）
沖縄はともかく本州でも４０％は無保険車ってことだな。

アメリカに比べて新規加入の保険料が高すぎます。
せめて新規の６等級からはもっと安くするべきでしょう。
その代わり５等級以下は激高にする。
しかし、そうすると事故率高い人ほど無保険という事態が増えてくるので
それもまた困る。

自賠責でカバーする範囲を広げるべきだろうね。そのために自賠責の保険料が
上がるのはやむを得ない。まあ、安易に事故を起こされても困るので、抑止力の
意味も含めて自賠責に等級制度を導入するべきかも知れないね。

>879
自賠責の保険金は2002年4月から、
死亡の場合は4000万円になるね。
他にも要介護になった場合の保険金も上がる。

対人賠償での過去最高が２億３千万円。ここ数年の最高は１億そこそこだから
対人２億もしくは無制限で免責１００万円ぐらいの自賠責にするべきでは？
任意保険も対物や車両保険だけでなくすべて高負担の免責商品を作って
保険料うんと安くして欲しいな。

>>856
来ると思ったこういった反応・・。
いつもの君！
欲求不満なの？
彼女でも作って発散しなさい！
・・なーんてごめんなさい。

>>882
てめぇの（藁）を指摘してたのは俺だ。
よって>>856は別人。
つーかいい加減、出てくんなお前は。

>>1
名スレの予感。
1000カキコ超えたら、是非あたらしいスレを

>>884
新しいスレはいいけど、タイトル変えてくんない？
今のままじゃただの煽りスレだからなぁ。

２８日午後９時半ごろ、高松市朝日町５丁目の県道交差点で、
信号待ちで停車していた乗用車に大型保冷車が追突、乗用車は
前に止まっていた別の保冷車との間にはさまれて大破した。
この事故で乗用車に乗っていた女性４人全員が死亡した。
高松北署は、追突した保冷車を運転していた香川県観音寺市古川町の
三好典男容疑者（２９）を業務上過失致傷の疑いで現行犯逮捕した。
三好容疑者の呼気からアルコール臭がするという。

調べでは、死亡したのは、同県綾南町畑田の三木祐子さん（３９）と
長女の高校生汐織さん（１７）に、汐織さんの同級生とその母。

祐子さんは、事故現場の近くに着く高松−神戸間を結ぶ大型フェリーで
帰ってきた汐織さんらを車で迎えに来て、帰るところだったらしい。

>>886の記事と写真
http://www.yomiuri.co.jp/04/20011228i115.htm

普通乗用車もダンボール？

画像付。破損が激しく、車種は不明。しかし軽では
無い様子。重い刑罰を望む。

ttp://www.yomiuri.co.jp/04/20011228i115.htm

死刑

軽の後部座席は危険。
スパシオ＆モビリオの３列目も超危険。
ひょっとしたらこの二つ軽より危険かもしれない。
どっちも試乗したけどほんと真後ろがリアガラス、っていうかガラスに寄りかかってる感じ。
あんな危険な車を出しておいてＧＯＡだＧ−ＣＯＮだ逝ってるメーカーはアフォ！！

まあどっちも三列目使ってる人いないっしょスパモビは。
軽自動車は４人で結構乗ってるのが怖い。

前言翻して悪いけど、ちょっと書かせてくれ。
酒飲んで人の車に突っ込んで死なせるなんてことするDQNは後世の為に、人身御供として
衝突実験のダミーのかわりに有効利用する。ってのはだめか？
俺は小さな車が危ないからダメ、なんてちっとも思わないけど>>1の知人の話や>>886なんか
見てるとこういうDQNな輩は生かしておいちゃだめなんじゃ？なんて思ったりする。寝起きの頭で
そんなこと考えてたりしている。
>>887の写真見てたら、もうメガクルーザー乗らなきゃだめかな？とか（ﾜﾗ.....えない
まあ、メガクルーザーは冗談として、車に乗るドライバーの安全意識をもうすこし
あげてほしいものだ、と切に願う。
>>849
カプやビートの話、なんとなくわかるよ。まあ、ひとりで乗るぶんにはいいんだろうけどな。
でも、まずイメージとして家族持ちが乗ったら万が一のとき大変、というのはたしかにあるな。
俺は独身だからバイクや小さな車に乗っていられる、っていうのはあると思う。
いつ死んでもいい身ではないんだけども。

それから、最後にひとつ書かせてくれ。

暴走車両が悪い!!

暴走車両が全面的に悪い

皆さん、気が付いているだろうけど、暴走車両が悪い!!

そうだぁーー　暴走車両が悪いんだぁーー

結論はとっくに出てた割に、良スレになってるような（w
＞1（偽物含む）は鬱陶しくて鬱陶しくて仕方ないけど。

全くもって暴走車両が全面的に悪い。

クロカン車に乗って安全運転これが最強か。

(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>886
もしラダーフレーム付きの車だったら、4人も死なずにすんだのではないか？
高校生でねえ。お母さんも３９歳か…

>>899
モノコックだろうとフレーム付きだろうと似たようなもんだと思うぞ、あれは。

>>８６６
あれはメガクルーザじゃないと氏んでるでしょ。
どんなに車が進んでも操縦装置がＤＱＮでは
終了じゃない？
だから暴走車両が悪い。

名スレの予感。

>>897
ひそかに同意。ただし声を大にしては言えない。
ここは2ﾁｬﾝだし・・・(w

2ﾁｬﾝでも僕は真実を言うぞぉ〜

暴走車両が悪い!!

>>903
オレもひそかに同意。ただし声を大にしては言えない。
ジムニーもいちおう「ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙの軽」だし・・・(w

超今更の１への馬鹿レスですが、いくら旧規格軽でのワゴンＲでも【車体が見分けつかないほど】激しく壊れるような衝撃でも助かる車って
少なくとも、ヴィッツ･フィットクラスでは絶対無理な気が、というかシビック・カローラクラスでも、下手すりゃベンツでもＣクラスくらいでは駄目っぽいような

それをふまえて、軽云々より、ようするに道を走ってる車の大きさと重さが極端に違うのが悪いわけで、
ホントに安全性だけを追求するなら、極端に重量税をあげて、高級車＆クロカンを閉め出せばいいのではないでしょうか。
軽を廃止するよりはるかに環境にも優しいし。

でもメーカーにとっちゃ軽やヴィッツクラスを５台よりランクルやセルシオ一台の方が利益大きいわけで
（高級車ほど利幅が極端に大きいからね）これこそまさに業界保護（景気も大事なので悪いとはいわんがネ）


以上ここまでは、絶対実現不可能、煽り＆皮肉ですが（藁
１の友人に悪いので最後にマジレスを

大型免許だけはもう少しマジで適性検査（性格含む）を厳しくして欲しい。
トレーラーとか本気で性格悪い、いかにも元珍走団なﾄﾞｷｭﾝドライバーが多すぎるって

>でもメーカーにとっちゃ軽やヴィッツクラスを５台よりランクルやセルシオ一台の方が利益大きいわけで

そうだね、クラウンあたりだと工場出荷時の原価80萬くらいと聞くから、小型なんか作りたくないわな
豊太が小型車を軽視してでかい車作りたがるのも判る気がするが、許さん
Aクラスやスマートのように世界は小型マンセーの方向に向かいつつあるというのに

あと高速は4ｔ車以上通行禁止にすれば死亡事故も減って道路も長持ちでウマー
１日高速走ってごらん、イイ確立で事故見れるけど、これまたイイ確立でトラックがらみだよ

メルセデス・ベンツがSクラスをダウンサイジングして出してきたのも
あまりにも大きく、重くなりすぎた自社の車作りに対する反省があったんだろうね。

ベンツＳクラスはダンプカーと衝突してもＯＫという噂を
聞いたことがある

ベンツの特別注文車はロケット砲を撃ちこまれても大丈夫

>>909
大型トラックとの衝突実験を独自で行ってるのはボルボぐらいだと思われ。
あそこは両方作ってるからね。

>>911
ベンツも作ってんじゃん

ばっかもん。高速は全車無料にすべき、もしくは料金半額にすべきだ。
流通コストが下がり経済活性化でｳﾏー。
で、税金の無駄だから今計画中の高速はすべて中止。その分を
借金返済に充てる。

>>913
つまらんこと書くな、冬厨。

>>914
同感。あふぉが。

ちょっとバカ丸出しの質問ですけど、
バンパーにゴムや弾力性の高いスポンジ付けたり
トランクにバスケットボールを３個ぐらい入れたり
ドアの内側にウレタンマット張り付けたりしたらちょっとは衝撃吸収力が
違ってくるのだろうか？
例えば運転手のダメージは違わなくても、当たった歩行者にしてみれば
プラスチックにガーンと当たるよりは、ゴムにボヨーンと当たった方が
いいのかなあなんて。でもゴムにボヨーンと当たってはねとばされて電柱にぶつかって
頭打ったら意味ないしなあ。

ちがうと思いますよ。
ちょっとした事故だったら。

daihatu mira

>>916
対歩行者に対する安全、ということではG-CONが有名ですね。
車対車では、昔北米で販売される車には5マイルバンパーというのが
装着を義務付けられてました。
その名のとうり、5マイル（約8km/h）以内の衝突ではボディに影響を及ぼさない
ものでした。彼の地でオープンカーが販売できなくなったのもその頃の話ですね。

去年、交差点で昭和６０年型ごろと思われるブルーバード（センターピラーが無い初代シーマ
的な構造だった）の側面に軽ワゴン（本田のバモス？）がぶつかっていた。
事故の瞬間を見ていないので何とも言えないが、軽ワゴンはエアバックが働いていて、エン
ジン本体が見える程度。
一方ブルは、助手席側ドアがかなり食い込んでおりました（中間ピラーもひん曲がっていた）。

>>920
軽ワゴンでエンジン本体が見える状況ってかなり酷いと思うが。

>>920
バモスぢゃないね、それ。
もしほんとだったら運転手の形もなくなってるYo！

>>917
そうか。スマートに乗ってるけど、実はドアの内側にウレタンマットってのは今自分でやってるんだよね。
スマート買うときにシュテルンで「この車、軽に比べて安全性はどうなんすか？」と聞いたの。
そしたら担当者怒ってさ。「軽なんかを比較の対象にしてもらっては困ります。国産セダンよりは
はるかに安全とお考え下さい。」と言われたよ。
でも、あの車の安全性を理解するには結構な知力を要するね。
魚屋のおばちゃんは「あんな車乗って、ぶつかったらくるくる転がってぺっしゃんこになって死ぬでー。」
っていうけど、「ええと、それはそこにあるアサリが貝殻と貝柱で身を守ってるのと同じでですね、
ついでにぶつかったときにはエンジンが移動してどーのこーの」などと説明するのは面倒なので
わらって誤魔化している。

丁度、パトカーとかレスキュー来る前で、軽の破損は前面は逝ってるものの室内は特に
目立った損傷は無い様でした。軽の運転者は若い女性の方で車検証を探しているみたい
だった。
一方ブルは助手席ドアが開かず（中間ピラーもひん曲がり）、その運転者が外から一生懸命
開けようとしていた・・・。
日産ってピラーレスのハードトップ一杯作っていたような・・・。

真実を述べて上げる　運命のいたずら　そうなる運命　死に神に魅入られた
神に選ばれた　ロウソクが消えた

新スレのタイトルは
「笑＊軽自動車はゴミ箱に乗っていると思え＊笑」
でいいですか？

新スレのタイトルは
「笑＊ヴィッツやマーチの小型車は軽自動車に乗っていると思え＊笑」
でいいですか？

>>922
今のバモスって１トンくらいあってとてつもなく硬いよ。
昔の普通車が相手なら間違いじゃないと思う。

>>928
922の発言は>>920を受けてのものだろう。
ミドシップのバモスでエンジン見えてる状況だと922のようになるはず

新スレのタイトルは
「笑＊エルグランドなどの大型車は殺人用自動車に乗っていると思え＊笑」
でいいですか？

軽トラで事故を起した時は助手席側に当られたんだけど
助手席側のﾄﾞｱが自分の真横まで押されてシートベルトが外せなかった・・・
だけかと思ったら車体が真っ二つになってた。

それ以来、二度と軽には乗らないと決めた。。。

>>1のような考え方なら（現実的じゃないけど）
シーマみたいな大型車や大型クロカンの税率を大幅に引き上げて、その分小型車で安全対策のしっかりしたものは軽並みの維持費になるような税率にすればいいんじゃないの

>>929
フォローさんきゅ〜。
その通りです。

>>922 >>929
すいません、もしかしたらバモスかな？と思ったんですが・・・・。
ホイールに「Ｈ」マークが付いていたので本田車には間違えないとは思うんですが・・・。

>>934
ライフかダンクじゃなかったの？

＞931
決められる人はいいね。軽は実用で乗るからなあ。軽トラ便利だからなあ。
＞934
とするとライフ系か小型車

ライフのフロントが潰れて形状がバモス調になったと思われ。

>>935 >>936 >>937
ご指摘の通りライフかも・・・。軽はちょっとしか見なかったのでバモス（次買いたい候補）
と勝手に連想しました。
ちなみに後日談として次の日の朝刊地元版の下の方にその事故の事が小さくのっていました。
どうやら、信号無視のブルの側面に（本田）軽が突っ込んだと書かれてあったと記憶。

ちなみに、当時自分の愛車は「４０」ナンバーのＨ７年式ミニカトッポでした。

>>９２４

ピラーレスのハードトップ一杯造ってた

シーマ　セドグロ　ローレル　スカイライン
ブル　プレセア　のことかな


>>９２４

初代プレーリイってどうだったんダロ？

事故んの体験談　目撃された方
詳細希望

軽のウォークスルーに乗っています。物置みたいにペラペラで超ビクついて乗ってますが何か？

>>939
実は最初の車が日産ブルーバードマキシマというピラーレスハードトップでした。
確かに開放感あって良いのですが、横からの衝突には弱そう・・・・。
去年の事故を見てピラーレスって弱いなあ・・・と思いました。

ついさっき、ホリデーオートみたら、次期ロードスターが、サイドエアバック装着のために３ナンバー化とかかいてあって
八つ当たりと自覚しつつも１のような奴はろくなもんじゃないと思った（藁

>907
クラウン原価８０萬か・・・
うちのビートといい勝負だな（苦笑）　そりゃ大型車マンセーでもしょうがないっすね

高速でなくても夜の国道走ると大型トラックかなり怖いです。狸しか通らなような新規高速道より、幹線道路を全線上下２車線で分離する方が安全面ではいい気もします
実際あんなもんが突っ込んできたら、軽云々関係あるかYO

＞次期ロードスターが、サイドエアバック装着のために３ナンバー化

いくらサイドバッグつけても、ロードスターだったら
軽ジムニ−の下にもぐりこんでしまうよ。

＞次期ロードスターが、サイドエアバック装着のために３ナンバー化

むかつく…ろくでもねぇな、＞1みたいな連中のせいで
車がどんどんつまらなくなっていく。

プレオに乗ってますが、なにか？
ってか、エアバッグは付いてるっつ〜の！！
助手席にも付いてるっつ〜の！！

↑日産　インフィニティー

安い車には命の安い人が乗ります

>>947
いちいちｳｾﾞｪんだよ、厨房。ﾏﾏのおっぱい吸ってとっとと寝ろ。

>>947
中古だとどうなるんだ？（藁。パパのおっぱいも吸ってとっとと寝ろ。

雪道でセンターラインオーバーしたら、軽でもレガシィでも氏ぬと思われ。

このスレ読んでたら事故のニュースが飛び込んできたよ。
タンクローリーとレガシィの正面衝突。4人氏んだ。

で、どうすんの？
>950さん、新スレたてる？
煽ら〜がたてたわりに、結構マジなレスも多かったから
新スレ移行しても悪くないかな〜、と思ってるんだけど。
妙な煽りタイトルだと嫌だが。

>>950
エルグランドなら絶対に助かっていたと強固に主張する>>1

喜＊エルグランドは装甲車に乗っていると思え＊喜

名スレの予感。
「軽自動車をめぐる安全性」は永遠のテーマと思われ。

立てよっか。あとはタイトルをどうするかだね。

新旧規格軽自動車・コンパクトカー・各排気量の安全性の違いについて
とかどう？

>>955
食いつきは悪いかもしれないが
「パッシブセーフティを考える」
辺りが煽りが入っていなくて良いのでは。

貧乏人続出

まぁ確かに貧乏だ。
何かと物入りだしな。
だから維持費が安い軽は魅力なのよ。
使用頻度少ないしね。
まぁ、小回りのきく、小さい車がほしいってのもあるけど。
なので、コンパクトカーと軽でどれだけ違うのかと言うのが気になるところ。
維持費は年間10万ほど違うからね。
そんなに違わないなら軽のほうがいいかなと。

新スレのタイトルは煽りっぽいのは止めて
真面目に軽自動車の安全性について語れる物にして欲しい

今日の千葉県旭市の事故。
軽乗用車と普通車が衝突して、普通車の２名が死亡。
軽は大破し運転者も重症だが命に別状はない模様。
双方の車種は不明。

>>960
考＊もっとよくなれ！！軽自動車＊考

で、よろしいですか？

>961
普通車、黒こげだったね。
乗ってた被害者も身元が判別できないって逝ってたからきっと・・・

焼けちゃったのか・・・。合掌。

衝突して空間が残ってても、焼かれたんじゃかなわん。

普通車のほうが死亡で軽のほうが助かったということはジムニーか？

被害者黒焦げってもしかしてフィット？

煽りな新スレがたってしまったので真面目な新スレたてました。

●新旧規格軽自動車・コンパクトカーの安全性
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010371429/l50

>>965

昨日の日テレのニュース映像から見ると、軽の方はアルトぽいセダン（？）タイプ。
で、田んぼに突っ込んで燃えたのはクラウンマジェスタぽかった。
（クラウンマジェスタの縦型テールランプ）

クラウンがアルトに？
ショック。

次のスレタイトルは決まりましたね。
「哀＊クラウンはアルト以下に乗っていると思え＊哀」

昨日の「交通警察２４時」をビデオにとっており、その後のＡＮＮニュースで千葉県
旭市のニュースでやっておりました（日テレではなかった・・・）。
軽は比較的新しい「スズキアルト（４ドア）」と思われる車で、損傷は前部破損（フロン
トガラスは割れていない）。
クラウンの方は田んぼに突っ込んでおり、平成１２年式と思われるハードトップ型でない
クラウンマジェスタ。全焼したみたいですが・・・・。

>>969
小さいのが、大きいのに勝つ名場面。
これだから自動車相撲は面白い。

>>972
クラウンがどんなのだったかは知らんけど
どうせドキュソＶＩＰ仕様だろ。

その悪のクラウンを
田んぼに突き落とし全焼させたアルト、英雄だな

クラウン側が何か改造してて、それで燃えやすくなったとかは？

>>974
>>975
アルミホイール履いていました。ただ、ドキュソ仕様かまではちょっと判らず・・・。
見た感じはノーマルっぽいが・・・・。
あと、気になったのがクラウン側は後部にぶつかった跡があり、マフラーも脱落していました。
当り所が悪かったんでしょうか？？

そういえばイニＤで８６がシビックに後部をこづかれる場面があったな。
やっぱＦＲは後ろからこづかれると弱いということか　（ｗ

>>977
分かりました、気をつけます・・・。

このスレの後継スレッドは、９６８のスレで良いのでしょうか？

多分いいと思う。
タイトルが普通なので、喰いつきが悪いようだが。

>979

では、引越しします。

と、言うことでこのスレは終了します。






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