●●● RX-7 をﾏﾀｰﾘ語る Part8 ●●●

奇跡的に続くＲＸ−７のスレ、第８章。
ＲＸ−７は日本が産んだ世界に誇れるスポーツカーだ！
・・・よねぇ？・・・と思って、、、願って語るスレ？

ＳＡ、ＦＣ、ＦＤオーナー集まれ！
荒らし厳禁、厨房厳禁、ジェントルにこのスレを育てさせてください

(1)Part1
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=984241322
(2)Part2
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=986126577
(3)Part3
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990454511
(4)Part4
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=996266503
(5)Part5
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=999617946
(6)Part6
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1001179586/
(7)
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003244860/

今だ！２ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

今だ、3ｹﾞﾄｫ〜!!
1氏、スレ立てご苦労様です。

一応RX-7オーナー表
http://www.geocities.com/cmjk_01/

>>3

すごいや（笑

ＦＣのほう、いま、空気が冷えているから調子良いよ（笑
社外マフラーっつーか、いちおう特注っぽい触媒無し

あと、うしろのスピーカーがボロボロだったので知り合いにレーザーカッター
使える建築板金に勤めているのがいるのでアダプター作ってもらったよ
むかしのカロッツェリアの１８００をいれてみた。

・・・・もっともマフラーが超爆音であまり関係無いとも言えるのだが・・。
グレードはＧＴ−ＲのＡＴ＞ＭＴ換装Ｘアンフィニ改造（後ろボックス）だよ。
ボンネットはアルミにしたよ。
いま、ＵＳＢで繋げられるサブコンでセッティング出し中　なかなかうまくいかんけど
エアポンプレス。
平成２年、レカロつきで買ってきたよ（笑
車検切れるまでとりあえずまたのることにしてみる。

同じサブコン使っている人いないかな。

>>3
まめな更新お疲れ様です。
次から１にリンク張るようにしたらどうでしょ？

ちなみに、わしの色はフルーマイカでドノーマルっす。
金がない(;_;)

あ、リスト見直して思った。
そういや、純正フォグつけたわ。

>FD2番
>普通、車のドアミラーって、運転席側が平面、助手席側が曲面ってなってません？
>左ハンドルは、左側が平面、右側が曲面ってなってると思います。
>んで、日本はその逆では？

日本は両方とも平面です。純正パーツの店で曲面は右側だけしかない理由が分かりました。
曲面の方には英語で何か書いてあるんですよね？
２番さんはひょっとして北米在住！？

岡山のかめ○んはＲＪの嫌われもの。本人知らず。

>>4
>いま、ＵＳＢで繋げられるサブコンでセッティング出し中　なかなかうまくいかんけど

もしかしてT○USTのっすか？
かなり興味あるんですが，プライマリINJとセカンダリINJのマップが別々にあるんですか？
それがあるとかなりセッティングが楽になるんだけどなぁ・・・

10番、げぇ〜っと

おっ、ついでに11番もげぇ〜っと

>10,11 失礼しました
スレ立てご苦労様です。
FDのガソリンタンクの実容量をご存知ですか。
カタログ値では、76Lとなっています。
FCの前期型で、カタログ値63Lくらいだったところ、最高75L入ったことがあります。
その時は、スタンドのお兄ちゃんが、"漏れてんじゃねーの"と下を覗いてました。

13番GET!!

スレ移転御苦労様です。

今度バッテリー替えるけど、なんかオススメのやつあります？
教えてｸﾝでｽﾏｿ、、、

>>12
それって、スタンドの計量器を操作してあったんじゃない？
バイトの兄ちゃんはしらなかったんだろうけど、よくやってるらしいし。＞スタンド

>15
ゲェッ!
そんなのアリですか!

>>14
予算に糸目を付けないならオプティマとかのドライバッテリー
でもそろそろ寿命だからという理由だけで交換するなら特にこだわる
こともないと思う。
やはり安くてもいいから寿命と思われる前に換えるがいいと思う

スレ立てご苦労様です。
>>14
ﾜﾀｼは、ホームセンターなどで安く手に入るGSバッテリーを現在乗っけてます。
やばそうになったらすぐ変える予定です。
１年は持つでしょうし、プラグと比べれば断然安いですよ。

FDってどこにバッテリー載ってるんですか？

>>19
１、まずボンネット開けて見ます。

購入三ヶ月。今のところ全くトラブル無しで走っていますが…。
最初のトラブルは何でしょうかね？わくわく。
事故って俺が死ぬっつうのは嫌だな。

ブロー。

ＦＤが出た当時、かなりＦＤのバッテリーの位置を各社雑誌が叩いてたな。

パート７終了記念あげ。

無事パート７は人生を松任されました

つうか、「マツダスピード強化エアコン吹き出し口FC用」発売きぼん

もうＦＣは・・・・・・

FDの純正17インチタイヤが終わりそうなんだけど何買えばイイのかな？
出来るだけ純正と同等品をｷﾎﾞｰﾝなの。

>>28
純正買えば。

>>29
金額をハッキリ聞いた訳じゃないけど高いらしいのよね。

山坂道だと張り切ったりもするけど車両はフルノーマルだから激グリップして欲しくも無いの。
純正と同程度なら足回りへの不満も少ないんじゃないかな？と。
あ、純正ビルシュタイン車です。

足回りノーマル＋RE010（だっけ？）の組合せでも不満無いのでしょうか？

>>30
ん？漏れはグリ２あたりで満足なので残念ながら答えられんな。
なんならタイヤスレで聞いてみれば。

＞３０
溝がなくなるまでがんばれ！そのうちグリップしなくなる。

遅レスですがスレ立て御苦労様です。

>>30
ＲＥ０１、いいと思いますよ。
グリップのよさよりも、粘る足の恩恵を受けれると思います。
ただ、石橋は高いのと磨耗が早いです。

私はファルケンＺＩＥＸですが、レイングリップがなくって雨の日恐いです。
ただ、安いのでがんがん減らせます（ｗ

>>28
俺もRE-01かDNA GPで迷っている所なんですが(純正は除外して)
以前このスレで聞いたんだけど、純正タイヤって結構性能がいいらしくて
外品でもそれなりの物を選ばないと、グリップは落ちるよ〜んって聞いた。
確かDNA GPは現行型の純正ポテンザよりグリップは少し落ちるらしい。
俺は17インチにインチアップするつもりならDNA GP、
そうでなけれがRE-01を入れようと思っています。

そうそう、ポテンザをいれておくと雨の日が安心。
これってFD乗っている人には結構重要かもね。

俺の質問に答えてくれてありがとう。バッテリーは財布と相談して買います

>FD6番
え？、国内仕様って助手席側も平面なんですか？
以前、70年代の車で、両方平面ミラーの車乗ってたけど
平面だと助手席側、ほんとなにも見えないっすよ？
たぶん微妙に湾曲してるのでは？
それとも最近は湾曲してなくても見えるようになってるのかな？

北米仕様の助手席側ミラーに書いてあるのは、Objects in Mirror are closer than they appear
だったかな？、違うかも。
ミラーに写るものは見た目よりも近くにありますよ。ってな注意書きです。

>２番さんはひょっとして北米在住！？
当たりです。
日本で左ハンドルFDならめずらしいけど、こっちだとなんでもないですね（笑）

>>26
ﾀﾞｲﾌﾞﾜﾗﾀ

>>34
俺、前DNA-GP履いてて、今RE-01なんだけど
来年以降もサーキット逝くつもりなら、絶対にRE-01買ったほうが良いよ。
グリップが天と地ほど違う！減りも早くないよ。高いけど絶対お薦め！

>>8
そうなの？かめ○ん氏でしょ？あのエセ５型の白FDの
ちょっと詳細きぼんぬ

>>1
スレ建てご苦労様です。

>>8
こーゆーとこで個人叩きするのやめよーよ。
有名人ならともかくさ。

>>8
確かにか○そん氏のネット上での発言はムッとするものが多い。
ちょっとくせのある人だとはおもてたよ

明日のスーパーオートバックスのローターリーミーティング
行く人ってどれくらいいるの？
前回行った人いる？
どんな感じだった？

今月早くもガソリン代がピンチ。
ｹｺｰﾝするのやめよかな（ｗ

>>43
明後日行く予定。
去年も行ったよ。
可もなく不可もなくって感じのイベント。
パワーチェックタダでやってくれるよ（台数限定１〜２台かな）
パーツも定価よりは安く買えるけど、あまりお買い得感はないかも。

>>44
なるほど。
イベントとしては普通なんだね。
デモカーとか客の車を見るのを目的に行った方が良さそうだね。

>>FD２番
やはり北米在住でしたか。テロの影響は大丈夫ですか？
ミラーの曲面はたぶん、北米の道幅が広いからじゃないですかね。
それにしても何がうらやましいって、燃費の悪いFDでもガソリンが安いアメリカじゃ何てこと無いですねー。
リッター（ガロン？）いくらですか？

>>43さん
ｹｺｰﾝは１度はしておきましょう。
その上で、幸せに浸るも良し、後悔するのもまた良しです。

それから、子供できてもFD乗るの諦めないで。
チャイルドヒートも付きますし、ベビーカーもちゃんと積めます。

ヲイラもＦＤ載ってます。
３型（黒）ＡＴでタービンがＧＴ３０４０で走行会仕様です。
他はST BOESOの足と、内装無し、エアコン、オーディオ無し
アルコンのブレーキ・・筑波でクラッシュして左ドアがボコボコです。
オーナー表をメンテするついでに、ヲイラも載っけてくんない？だめ？

>>47
もちろんｹｺｰﾝしても乗るつもりですよ。
でも子供が成長する頃にはさすがにくたびれてくるでしょうから時期RX-７（FE3S？）に期待してるところです。

ＦＤ消える前に、ＦＤのパネルを全部ＦＲＰで型取りしようと思ってるつわものは出てこないのか！？

保険料が１８０００円でした。鬱ーーーーーーーーーーーーーーーー！

適当に更新。

>>38
そうなんですか？
グリップは、むしろない方が練習しやすそうなんですけどね。
ポテンザは持ちがあまり良くないと聞いたんですが
持ちも変わらないのなら01の方が良さそう……。

遅れたけど新スレおめ。

保険…車両無しっす。とても俺みたいな若僧が払える額じゃないよ…。
でもそのせいかな、スゲー安全運転。

ボーナスでオーディオ付けたいなぁ。

保険は毎年30ﾏｿ、ﾜｼｮｰｲ（泣笑

気が付けば新スレ。。
えっと、うちのFDは赤い Type-R Bathurst です。
更新の際に追加して頂ければ幸いです。>マイロさん。

北陸の方はだいぶ冷えてきたので、普通に走ってても
水温が安定するようになりました。

保険の話がでてたので。
私の場合は、一般車両いれて37万かな。高い…。

マイロさん、更新ありがとうございます。
保険は無事故割引で半額になっても15万です。ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ!!

それから、こちらに来週末の日光サーキットRX-7Meetingに
参加されるかたはいますでしょうか？
エントリーリストを見た限りでは、FD47台、FC17台確認できたので、
もしかしたら結構いるのではないかと思ったのですが…

ＦＤ４型に、タイプＲってありますか？
中古で買ったとき、ディーラーの書類ではタイプＲって書いてあったんだけど、
その後、当時のカタログを手に入れて見てみると
タイプＲはない？

だとすると、装備から見て、タイプＲＳっぽい。
ちなみにＨ１０年１２月登録。５型が出る寸前。
運転席のタイヤの空気圧のところに、
大きい字で「TypeＲ」ちいさい字で「SpecialEdition」と
書いてあります。

>>51
やっぱり、それくらいの金額になりますよね(；´д`)
車のローン並の保険料が…

車両保険未加入で全損経験がある私としては
高くても車両保険に加入してます。
自損事故とサーキット走行では保険が効かないみたいですが。
「保険だけ」を考えると、サーキットよりも一般道の方が安心だったりする(；´д`)
レースじゃない走行会程度なら保証されるのかな？

>>58
車両ありでしょ？
２万切ったんだし良しとすれば？

貧乏臭いスレになったな・・・・・・・

>>60
別に金持ちの車じゃないし・・・・
庶民の手の届く世界に誇れるスポーツカーってのが
ＲＸ−７の良さだと思うけどなぁ

「もどりっち」だったけど、車1回潰したんで「もどらないっち」……。

これだけ車両盗難が増加すると、車両保険と盗難保険が分離するって事ありそうですね。
貧乏くさいっていうか、俺は貧乏だしぃヽ(´ー`)ノ

RX-7は、妙に金持ちが乗るよりも、貧乏な空気が漂っている方が何故か似合う気がします
こう、いつ車洗ったか分からなかったり、エアロが割れてもガムテープ付けてるだけだったり・・・

野武士の予感・・・・・・

７の保険料って高いんですね・・・
うちのは車両保険付いて、８万ちょいですがそれでも
高いのかと思ってました・・・

>>66
車両はいくら入れてます？
うちは８０万入れてます。

任意保険、加入しました。ロータリーも排気量そのままで料金つけろやｺﾞﾙｧ！
って感じぃー。

>67
前期は車両保険、断られたよ。
価値無しっちゅうことかい。

>>67
車両はたったの15万（購入価格）です。
その後のチューニングパーツ代金などを加算していないので
壊れたら、もしかしてやばいですか？

>>69
保険会社・代理店によって違うのかな？
うちは懇意の板金屋さんが代理店なんで、無理矢理高めの車両価格にしてもらったよ。

>>70
もし余裕があるなら、車両価格あげたほうがよいかも。
エアロ・アルミ・オーディオとか出来る範囲で。

>>69
> 価値無しっちゅうことかい。

っていうよりも、車両料率が高すぎるので、保険会社のリスクが高いからでしょう。
いまだと、FC=8, FD=9 じゃなかったっけ？

うちは保険４０何万だぞ。。。

Ｄラーで1993〜4年式（2型）で
車体が120〜130マソぐらいのＦＤを買ってもいいでしょうか？
今のところフルノーマルかサスだけ変更で乗るつもりでいます。
保障は1年1万キロついています。

>>FC2番
三井住友海上のMOSTで修理支払限度額特約つければいいじゃん。
事故っても修理限度額内で補償してくれるよ。もちろん、チューニングした部分はでないと思うけど・・。

FD５型からオプション設定される
純正キーレスエントリー(F138 V7 600)について
補足です。
以下の内容を確認して、僕の２型への装着に及びました。

■FD3S 200000〜以降の車両に装着可能。
マツダ(株)の用品部の方に聞きました。
１型への電波式キーレス装着は不可能と判明。

■F138 V7 600は、オプションカタログ上は
本体価格25,500円(税抜き)。
僕はこれをディーラーで2割り引きにて購入。
取り付けは自分で行いました。

■構成内容は以下の通りです。
・送信機(スペアキーにはめるタイプ)
・コントロールユニット
・ドアロックリレー
・アンテナ(コード状です。)
・ハーネス(2種類)
・フロントドアラッチアッセンブリー
・その他 両面テープなど

■脱着箇所は、ハンドルポスト下のロアーパネル、
それと運転席側ドア、この2ヵ所です。

■ロアーパネル奥にある
ドアロックリレーにはめられているカプラーを
新しいリレーにはめる。

■運転席側ドア内にある
フロントドアラッチアッセンブリーを
新しいものにそっくり変える。

■コントロ−ルユニットをドアパネル内に
両面テープで貼り、ハーネスを装着、
アンテナをドア内に設置。

■送信機を標準の鉄板キー(スペアキー)に装着。

基本的にこれだけの作業です。
1時間程度でしたが、フロントドアラッチアッセンブリー
の脱着は難儀します。
面倒が嫌な場合は、ディーラーに任せてみては。

問題は2点あります。

『送信機ユニット』と『ロアーケース』の2枚で
キーを挟み、極少ビス(2本)で固定します。
この時、アンフィニ時代のスペアキーには送信機が
挟めないことが判明。
ロアーケース内の構造が、現在の『M』マークキーに
合わせた形状になっているのです。
僕の場合、どうしたかというと、ディーラーで
アンフィニキーの『ロアーケース』を頂いたので
問題は解決。
飽くまでキーに送信機を付けたい場合は、
ロアーケースの入手が必須です。

次は、『キーがイグニッションキーシリンダーから
抜けない。』というもっと大変な問題があります。
イグニッションからキーを抜く際に、
キーを押し込んで捻って抜きますね。
この時、キーにはめた送信機が出っ張っているのか、
押し込んでも本来押し込むべき深さまで到達しない
んです。
きっと、『M』マークキーの場合は、
ちゃんと奥まで入るんでしょうね。

で、結局、スペアキーに送信機を付けずに、
単体としてキーケースに収めています。
送信機をスペアキーに付けると、結構な厚みになるので、
日頃使用しているキーケースが
分厚くならないためにも、かえってこの方が
いいかもしれないです。

ご存知の通り、『キーホルダータイプ』追加送信機
(6,200円・税抜き)が用意されていますが、
僕みたいなパターンで使用するなら、
あえてキーホルダータイプを買わなくとも良いでしょう。
いかがでしょうか、参考になりましたか ?
不足な点などありましたら、
引き続きコメントください。
では〜。

で、キーレスに連動したハザードとかの
アンサーバックってできるの？？

それは現時点でノーマル車かい？
それなら買っちゃえ！Ｄらーだから、少しは安心だし。
まあ、中古はせめて４型〜がいいと思うけど。
ＦＤオーナーが知り合いにいたら、つれてって
見てもらうのも良し。

ttp://option.ac/rx-7/fd4/buy/index.htm

ここまでとは言わないが、買う前にチャックすべし！

>>マツ
>■FD3S 200000〜以降の車両に装着可能。
>マツダ(株)の用品部の方に聞きました。
>１型への電波式キーレス装着は不可能と判明。

何で1型はだめなんですかね？

>>FC11番さん
なるほど、勉強になりました！
車両価格上げたほうが安全みたいなので保険屋さんに聞いてみます。

>>FD6番さん
う〜、私も大手の保険屋さんに代えたいのですが・・・
今の保険屋さんは親と古い付き合いのある人で色々と策を授けてくれるし（ｗ、
親切ないい人なんで代えられそうもないです(^^;;;

>>80

当時のマツダ車はことごとく『赤外線式』の
キーレスでしたよね。
これに合わせたリレーやハーネスが予め車両側に
組まれているようで、
僕が最初にマツダ(株)に問い合わせた時に、
相手に聞かれたのは、
『車体Noが200000以降でなければ付きません。』
とのことでした。
僕のFDはこれに該当していたので、これ以上の詮索は
していません。

２型の頃から、マツダ車全体が電波式に
移行しつつあって、
FDの集中ドアロックに関わる各ハーネス、
コントロールユニット系もそれに準じたものに
なっているそうです。
これは、ディーラーのメカニックさんのお話。

ただ、『取付要領書』上の“適応車種”には、
『RX-7 集中ドアロック付車』とあるので、
どうなのかなと…。

どうも歯切れが悪くて恐縮ですが、
僕が知り得ているのは以上の内容です。
また何かありましたら、引き続きお知らせします。
では。

------------------------------------------

ということなので、電波式は１型は無理そうです。
赤外線式なら大丈夫かもしれません。

>>ＦＣ２番さん
年齢・等級によっても保険代かわってくるからね。
うちは日動の心配ご無用・３０歳未満不担保・家族限定・車両一般です。
割引は５５％です。

>>78
純正キーレスはアンサーバックついてないよ。

後付のキットとかで、アンサーバックできる？

車外のだったらアンサーバックできるけど、ＦＤは社外のは付かなかったような・・・
付かないのは８年くらい前にＦＤ１型乗ってたときにドアろっくんしか確認してないけどね。

>>79

ありがとうございます。その車は現時点では修復歴無し、フルノーマルで売っていました。
（店が寄せ集めでノーマルにしたのかもしれませんけど・・。真相は不明です・・）
その他にもそれぐらいの価格帯で足回り以外ノーマルのものが
あちこちのＤラーにいくつかあるみたいで気長に納得できるのを探そうかと。
教えていただいたサイトとても参考になりました。ありがとうございます。

ＦＣの後期型で常時電源や回転信号の配線は分かったのですが、、、
Ｏ２センサー線と（吸入空気量）センサー信号線はＥＣＵコネクター
のどの配線なのでしょうか？
あと、車速パルス線が見当たらないのでメーター裏しか取るしか
方法は無いのでしょうか？
Ｄらーさんが意地悪で配線図くれないので詳しい方、ご教授
お願いします！

>FD6番
別にテロの被害はなにもないです。
当初はガソリンの値段が上がるかと思ったけどそれもなし（笑）
値段はハイオクで、1ガロンあたり$1.35くらいです。
でも、FDはセカンドカーなので、乗るのは2週間に1回あるかないか・・・
ぜんぜん走ってないから意味ないですね（汗）

リヤのブレーキパッド替えて来ました

a

>>8
たしかに・・ね・・・（ｗ

リヤのトーコンをキャンセルしたいのですが
横方向と縦方向のどちらが効くのですか？

コテハンが増えるとスレが活性化しないよね。

＞FC11番さん　他みなさま
私は　某保険代理行を営んでいます
確かにRX7の保険料は高いですね
１８歳で新車の7＆車両保険に入ったら年間１００万を超えます

私自身３０歳以上 70％引きでも年間１３万ですから効きます（笑）
でも 密かにスポーツカーの保険料は下がってきています
それよりも 最近はワゴン車の保険料が上がってきてますね
いずれはRX7よりステップワゴン等の方が高くなると思います

>>95
そんだけ若者のスポーツカー離れが
進んでるのか・・・鬱・・

ＲＸ−７が来年夏でなくなるというのは本当なのか?
そしてＲＸ−８は７よりかっこいいか?
自分は７のが断然かっこいいとおもうのだが?

>>97
無くなるのはホント

８は８はでカッコイイ

8なら欲しいな
安いし

>>99
あんま安くてちゃっちいのは勘弁
エボやインプと同価格帯でいいと思う

排ガス規制に対応できないってことで消えるとかいうウワサが。
でももし消えなかったとしら次期型の7は
なかなか出ないということでしょうね。

新車のFDが無くなっても中古車はのこる。
今乗ってるFDがつぶれても、次もきっとFDの中古車を買うと思うので新車で買って乗りつぶさない予定の人は大切に！
FDほど廃車になるまで愛され続ける車はないですよ。

７無くなるのってﾎﾝﾄらしいね
無理すれば買えない事はないけど、欲を言うとＲＸ−８を見てから決めたい（w
なんか長い事作ってたけどそろそろ最期なんだよな･･･。
７買おうかな…８待とうかな･…ｿﾜｿﾜしちゃうぜ（ｗ

>>102
ＦＤつか
ＲＸ−７だね
ＦＣも１０万越えてもまだまだ現役だしねぇ

>>103
パワーに拘らなければ８もいいと思う
でも７のようなスパルタンな物を想像してると
裏切られるかも

7のシャーシとボディだけ残して中をモデルチェンジしてくれ。
で、持ち越しなので安いと。

車音痴なのでちょっと教えて下さい。
オレのＦＤ（�X型）なんだけど、暖機させたあとに発進すると
エアバックランプが点滅するんだよなー。少し走ると消えます。
ハンドルは交換してあります。交換してから２万キロ以上走っている。
エンジン回転数も決して低いわけではないのですが。
もしかして車がぶっとぶのか！？

85年にFCを作り上げたMazdaの技術者は天才の集まりだったということだろうな。

経営者は大馬鹿だけどな。

　　　　　＿＿＿＿＿
　　　 ／＿　　　　　　|
　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
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　 ||| (6　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　 >>107 正直、ディーラーもってけ。
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| || |　|　　　￣　￣|

>>93
サーキットなら、横だけで良いんじゃない？俺は横だけ。
ゼロヨンやるなら、縦なのかな？
縦だけキャンセルすると、オーバーでまくるって聞いたこと有るよ。

ｳｱｰｲ。
オーナー表にﾉﾀｰﾖ
ところで、12/15に某クラブ主催のFISCO走行会があるけど、
だれか、参加する人いる?

６型発売のときにディらーでくばられた
ロータリー型ｷｰﾎﾙﾀﾞ持っている人いる？
どんな？いい感じ？

7ﾎｯｼｨ

＞１１３
持ってるよ〜。ＦＤのキーに付けてたけど、
コーナーの度に揺れてガシガシぶつかるから即日外した(笑)
結構重量あって破壊力大。今はカバンに付けている。

>>115
ずっとクルマのキーに付けていますが、何か？

>113
やふおくでしょっちゅう出品されてる。

>116
コラムの下の方、ローターぶつかってキズついてない？

>>118
見ていない物はない事になっているので（w

>119
イカス〜(ﾟДﾟ)

ターボメーターが正圧にならないんですけど、原因は何ですかね？（ＦＤ）
ターボは作動してるんですが。
加給圧はインマニから取ってます。

インタークーラー前後の蛇腹パイプ抜けてない？

目で確認するだけでなくちゃんと確認してみると吉

ｽﾏｿ｡ちゃんと文章読んでなかった｡

メーターが壊れた、とか？

>>111
横というのはトレーリングリンク、縦はトーコントロールリンクの事と
解釈して良いでしょうか？
それとも逆でしょうか？

ＦＤのカブリオレきぼーんぬ。
シルエットが綺麗だからさぁ、売れるんじゃないかな？
ＦＣカブも良い車だったよ。

>>124

トレーリングリンクは縦方向
トーコントロールリンクはちょっと解らないけど、縦方向になるのかな？
横方向は、リアアッパーアームのブッシュ。
横のトーコン殺すのは、ナイトスポーツからでてるよ。

最近止まる時はH&Tしないと必ずと言って良いほどエンストしてやってらんないんですが

>>127
アイドル調整不良，クラッチスイッチ不良etc・・・
ディーラーで見てもらいましょう

>>126
ありがとうございます。
よくトレーリングリンクのブッシュをピロ化する話を聞くので、
そちらが効果的なのかと思ってたのですが、縦だけキャンセルすると
オーバーでまくりって事だと、ちょっと引いてしまいます……

来年就職でいつか金がたまったら、FDを新車で買おうと思ってたのですが、
生産中止はキツイ。
RX-7(FD)の中古市場は86のように、程度最悪のタマでもすごく高い値がつくようになるのでしょうかね？

中身８でいいから、外見７のクルマを出してくれないかな〜。

>>124
オークションに激安で、ピロ組み込み済みアームでてるよ。
新品の組み込み済みアームの１割の値段だから、かなりお得。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b17706324
欲しかった時に、出てたらなぁ・・・ﾁｮﾄｳﾂ。

ヤフオクでFDの純正ホイールいっぱい出てるけど、FCに履いてる人います？
FCのより軽そうなんだけど…

>>121です。
他のクルマでやってみたら、メーターは全然正常でした。
インマニからブースト取ったのがいけなかったのかな・・。

>>132
ＦＤの純正ホイールをＦＣに履かせると激しく引っ込みます
スペーサーで何とかなりますが、強度や精度の面でお勧め出来ません。

>>132
たしかオフセットが＋５０だったので、
フロントは内側に干渉のおそれがあります。
FCでツライチにするには、オフセットやリム幅はどれくらいなんでしょうか？

>>134 >>135
FCの純正16インチで+40らしいので、もっと引っ込むわけですね…
リアはあと20くらい外に出ても良さそうだし。悩みますねぇ

>>133
サージタンクから圧を取るのは、何も問題ないよ。
最初から付いてる黒いキャップ外して、そこから取ってるんでしょ？
今までは正常に動いていたのか、最初から動かないのかどっち？
全く正圧が掛からないなら、かなりのホース抜けかと。

正圧掛からない位ホース抜けしてりゃ、いくらなんでも解るよね。
ｽﾏｿ。

今度出るやつは不細工なリアウイングがないやつだといいね。

思うに純正のリアスポは極力おとなしい方がいいと思われ。
でかい方がいい人は社外にするだろうし。

>>132
フロントの20mm、リアに25mmのワイドトレッドスペーサーでちょうどいい感じだった。
Sタイヤ履かせてサーキットオンリーで使ってた。
フロントは爪折りしておいたほうが予防のためにいいかもね

やっぱり�W型のウイングが最高だったよな！
�T･�U型はタダでさえ車体が丸っこいのに丸っこ過ぎてきもちわるかったよ。

FDはリアスポレスが良いって人も多いよね。
でも、羽根無しのFD後から見ると変じゃない？
なんか間抜けというか・・・。

そう？初期型のハネが一番好きなんだけどなぁ……。
それ以降のハネは、まあ良くも悪くも。

来春Ｒスペックっていうのが出るってほんと？

>>143
スープラもね

５型以降の羽根はマジ似合ってる

ハネはやっぱ初期型でしょ！今だって純正オプションでも健在だし。
ついでにフロントバンパーも初期型(�X,�Y型以前)のほうがカッコよし☆

俺は、１型の羽が一番好きなんだがな・・・何にも似ていないところとか。

そういや、スープラもいよいよ来年7月で生産中止。
何か、時代が終わっていく気がする・・・

>>148
でもトヨタは
スープラの引き際キャンペーンやってる
上手いなトヨタ（ｗ
マツダも見習おうぜ

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1120/08niv_si9999_08.html

>>132
ﾜﾀｼは、ヤフオクで５型の１６インチを落札してリアのみに使ってました。
現在はタイヤの目が無いので使ってないですが（汗
1〜4型のより5型以降の16インチのほうが軽いらしいですし、何より
デザインがより良いと思います。（自分だけ？）
スペーサーがなければちょっとダサいです（泣
やっぱり20〜25mmのスペーサーが必要ですね。
フロントに8jのホイールって・・・ハンドル切ったりしたとき干渉しません？

>>150
私、8jのオフセット+35のホイールをはかせてるんですけど、
なぜか干渉しないんですよ。バネが直巻きだからかも。
純正形状だとアウトだと思いますが・・・。

>>151
現在、ﾜﾀｼのFCの足はTEINのHAが入ってます。
これなら、8jは大丈夫ですかね・・・？
フェンダーつめ折など、やってないです。
入るなら、FD純正17インチが欲しいところです。
維持費は考えないで（笑

>>152
8jのホイールは直巻きバネであれば、オフセット次第でしょうね。
FD純正17インチとなると、タイヤサイズにもよりますが、
15〜20ミリのスぺーサーを入れてあげればいけると思います。
ただ、つめ折りは必要だと思います。ちなみに、私のは折ってあります。

>>111
やはりそうなんですか。
ちなみに横方向のキャンセルはリヤのアッパーアームの
ブッシュをピロにすることなんですよね？

>>121
ブースト計ーインマニのホースはどーなってるんだろ？
間にミツマタかますとイーらしいよ。（メーカーにもよるかも、、）
あまった口は黒ゴムキャップで塞ぐ
買ったとき添付で入ってなかった？（ミツマタ

（株）ステラの「テールレンズカバー」とかいう、丸い穴が三つあいたカバーで
初期型のテールレンズを後期型みたいなのにするパーツがあるんですが、その穴は
後期型のと同じ大きさなのでしょうか？
　丸型テールにしたいんですけど、後期型のテールレンズを注文するか、そのカバーを買うか悩んでます。
ちなみにそのパーツの穴が純正と同じサイズなら、立体感を出したいのでカバーを買いたいんですが。
ＦＲＰ製で２５０００円です。

>>137
今まで一度も正圧になってません。自分でつけました。
あ、例えば５速４０キロで走ってるときにそのままアクセル全開にしてもブースト
掛かりますかね？　いままで某スーチャー付き軽に乗ってたんで、ターボって初めて
なんですよ。ＮＡ状態でターボ掛かったと勘違いしてるかもしれません。
ロータリーの加速とターボを勘違いしてるかも・・。
走ってきます。

>>155
ミツマタ、付いてましたよ。そんなんで変わるものなんですか・・。

>>157
って事はマジでターボパイプ抜けてるかもよ？
パイプ抜け以外にもパイプにクラックが入ってブースト抜けする場合もあるとか｡
先ずはインタークーラー前後の蛇腹パイプを外して確認してみては？
スーチャーの様に踏めば即ブーストは掛かりませんが
5速40キロからのアクセル全開なら3000回転も回ってればブースト掛かる筈。

>>155はブーストメーターが正圧時に針が暴れちゃう時の対策だと思われ。

やっぱＦＤ生産中止なのか･･･
いつか新車でってのが夢だったんだが･･･

>5速40キロからのアクセル全開なら3000回転も回ってればブースト掛かる筈。
5速40km/hって1500rpmくらいでしょ？
そんな状態でアクセル全開したら非常にエンジンに悪いと思うんですけど。

>>152
TEIN-HAで8Jならオフセットは30mm以下じゃないとフロントはロアシートにホイールが干渉しますね。
(経験有り)
ちなみにFD16インチ+540S(225-50/16)をフロントに入れたときは爪折りしないと危ない感じでした。

40キロで5速…やったことない…。
3速かなぁ、40キロだと。

で、誰だよヤフオクのピロ組み込み済みアームに入札したの!!

>>154
その通りです。
>>157
中古でFD買ったんなら、ホース類を徹底的にチェックした方が良いかと。
三又はあんまり、関係ないんじゃないかな？
オリフィスの方が、ハンチングには効くと思われ。
>>163
俺も非常に気になる。（ﾜﾗ

>>157
５速で４０Km/hって、あんた・・・

殆ど近場乗りだから、５速は１年位入れてない....

>>157
セブンのターボは効くとすぐ分かると思うけど・・・
てかアクセルが重くなったらブーストかかってると思っていい

>>166
それはそれで、マズイと思われ。
たまには、5速に入れてやれ。

>>168
ほっとってやれ！！こわれないんだから

4速で180km/hまででるからね。
俺も5速は滅多に使わないなぁ。

街乗りなら３速あれば十分。３速だけでも１２０位はいけるじゃん。４、５速は高速のみ。

うちのＦＤは全然イジってないんですが、
かなり明確にブーストが掛かっているのがわかります。
３０００回転を境に、スイッチを入れたようにグーンと。
余りに露骨すぎて気持ち悪いほどなんですが、
皆さんの車もそんな感じですか？

ほう

http://www.ikeya-f.co.jp/
ここのシーケンシャルシフターを入れてる人って…いないよね。
個人的には興味あるのですが、実際に乗ってみないと何とも言えないし。
試乗してみた〜い。

>172
うちのもそんな感じです。

>>172
自分のも、たいていアクセルを3分の1くらい踏み込むと、正圧に入りますね。
でも最近、ブーストがかかりすぎみたいなので、あんまり参考にならないかもしれないです・・・

>>172
そして4500回転を境にさらに・・・。

>>153,161
ﾚｽｻﾝｸｽです。
やはりFD17インチを履くには、ツメ折り＋スペーサー25mmが必要となりますね・・・。
安いP1-Racingでも購入しようかな・・・。

みなさん、特にFC海苔の方々、発炎筒の使用期限は大丈夫ですか？
最近、発炎筒の使用期限を調べたところ、すでに使用期限を過ぎたので
新品を買い換えました。
そこで、この古い発炎筒はどうしたら良いんでしょう？
なにげにFCに乗っているのでここに書き込んでみましたが（笑

このショップってどうよ？

http://www.racingart.co.jp/

>>179
なんか車検のときに２回くらい新しいのにしたよ。
古い発煙筒は…　花火の時に一緒に焚いてみるとか…　しないですが…

発煙筒は一回火をつけると、なかなか消えないので
遊びで使うのは止めましょう。

>>179
練習用に使うとか聞くけど。。
本人練習のつもりでも、周りに誤解与えてしまうよね。
でも、いざ使うときのこと考えたら（考えたくないけど）、
一度は使っておきたい。。

>>157にあるように例えばの話ですってば…試してきました(w
約1150回転で40km/h（P-FCでの数値）
実用的じゃないけどノッキング（おばちゃんの得意技の方ね）出さないで走りつづける事で来たよ｡
平らな道がずっと続くのならば驚異的な燃費になるかも。

>>160
やっぱりエンジンに悪いのかなぁ？ノッキング（おばちゃんの…）さえ出てなければ
大丈夫な気もするんですけどねぇ、良いとも思えませんけど｡
その状態からアクセル全開にしても目に見えて判るトラブルはありませんでした｡
約2000回転から正圧開始。社外Fパイプだからかも知れません｡


で、121さんはどうだった？ターボパイプでなかったら次はインマニ下…面倒だよぉ(鬱

>>177
でもノーマルだと６０００で頭打ち・・・

もっと高回転でパンチ得るには
ＥＣＵ交換かなぁ・・・

>>185
６０００で鈍る？

>>184
却って燃費悪いと思われ…。

俺のナンバーは、ひらがなが「な」だ！
まいったか！
ちなみに、数字にもさりげなく「７」がはいってるぞ！
まいったか！

>>184
ターボ車はブーストがかからないかぎりノッキングは出ません。

で、ＦＤにレッドラインの５Ｗ５０入れてサーキット走っても大丈夫ですか？

>>189
ネタかもしれんが、あえて突っ込むと、
１８４が言ってるのはカーバッキング（だっけ？）の事だと思われ。

で、多分大丈夫でしょう。

明日、日光のRX-7走行会に行く人居ますか？

燃費走行しても
あんまＲＥは変わらないような・・・

だったら回さないと損でしょ（ｗ

自分の質問に答えてくれている皆さん、本当に有難うです。

　今日、エンジンルームを覗いてたんですが、エンジン掛かってるときにアクセル
ワイヤーを引くと、「冷却水のアッパーホース側にあるキャップ」から左側のギアが、
回転しなくなるんです。ベルトが滑ると言うよりも、歯車が回らなくなります。

　おそらくこれが回転すればブーストが掛かるんだと思うんですが、この症状は
「タービンブロー」ってヤツですか？　歯車の中身に大きな負荷が掛かってそれで
歯車が動かなくなるんだろうと素人には思いました。
分かる人、どうでしょうか？　一番心配なのは修理費です・・。（汗

＞「冷却水のアッパーホース側にあるキャップ」から左側のギア
ちょっと解かりづらいんだけど、エアポンプの事かな？
エアポンプが壊れてロックしてるなら、まともに走れないよねぇ？

＞おそらくこれが回転すればブーストが掛かるんだと思うんですが、この症状は
「タービンブロー」ってヤツですか？
あまり車の事に詳しくないみたいだから
素直にディラーなりショップなりに行った方が良いと思われ。

>>FD2番
フォグランプって黄色じゃなくて白ですか？
それと運転席側の日よけシェードの裏ってエアバッグの注意事項が英語とラテン語（？）で書かれていますか？
最近内装も北米仕様にしようかと(笑)

ちなみに走行距離は何マイルくらい乗ってますか？

ＧＴレースでインプがすごいタービンブローしてたなあ。
蒸気機関車並にシュッシュポッポと白煙出してた。

山走ってるんですが純正のエンジンオイルじゃ駄目ですかねぇ〜？

>>197
いい

純正で十分とおもうよ。うん。

エンジンオイルってかえると
やっぱ変わるものなのでしょうか?

ノーマルのFDのパワーバンドって
どの位か知ってる人、手を上げてっ！！

ＦＤ（Ｈ７）を中古で買ったぞ。
さっそく乗りまわして給油・・・。
リッター５．３キロ走ってた。意外と良いのでは？

>>193
ネタじゃないよね？
それはエアポンプだよ。エアポンプは２５００回転くらいで止まるようにできてる
んだよ。
それはエアポンプのクラッチが切れて止まってるんだよ。
異常無いんだよ。
それでブーストがかかるわけじゃないんだよ。
こんな無知な人が居るとは知らなかったよ。

マツダは新しいロータリーでRX-8と言う車を出すみたいだが、
ロータリーに未来は無いだろう。

(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!!!

>>203
まぁ、知らないってのはそういうことなんだから、
そんな言い方しない方が良いです。

でも、ＲＸ−７に乗ってる以上、>>193さんはある程度知識は必要ですな。
他の車みたいに「知らなかった」で済まされないことが多いですから。
ココではＤＱＮ雑誌の代名詞になっている「ＯＰＴＩＯＮ」なんかでも
その辺の知識は積めるので、良く読んでタービンの仕組みと働きを理解するとグゥ。

＞ロータリーに未来は無いだろう。
言い出したら、キリねぇよ。ｶﾞｿﾘﾝの内燃機関自体未来ねぇから。（藁
そのうち、電気ﾓｰﾀｰになるよ。

水素ﾛｰﾀﾘｰもねぇ。。ｷﾂそうだしな。
個人的にはｼﾞｼﾞｨになった時、乗りたいですけどぉ〜。（藁

ていうか、徳大痔の方がよっぽど未来ねぇ。。（藁

>>206
おまえはすでに死んでいる。

>>205
ごめんね。あまりの無知さにちょっとｲﾗｲﾗしてしまいました。
>>193さん、わからないことがあったら何でも聞いて。
優しく教えてあげるから

>>207
そっか〜、オイラ、もう死んでたのか〜。
教えてくれて、ありがとね〜。（藁

>>203
エアポンプって何ですか？

>>210
ロータリーは排ガス清浄のために触媒、掃気の為にエンジンの排気ポートへ
それぞれエアを送る必要があるんだよ。
そのためにエアポンプが必要なの。
２５００回転以上でどうしていらなくなるのかは知りません（爆）

>>211
そんなとこ規制に関係ないから（ｗ

>>181-183
ｻﾝｸｽです！
では、気が向いたときに海岸で点火してみます。
どんな風になるかちょっと楽しみ（藁

ブレーキ強化したいんだけど、ステンメッシュとパッドの次は何したらいいで
しょうか。FDの初期型が流用できるっつってきいたんだけど、いくらコース？

>>208
すいません。そんなコトでイライラさせるとは思ってもみなかったです。
自分はクルマ暦２年の普通の学生なので、自分で出来る所は自分でやりたいんですよ。
各種オイル・タイヤ・プラグ交換、メーター取り付けなどは自分でやってます。
工賃節約のためです。クルマも自分で買いました。
取りあえず休日が終わったらディーラーに持っていきます。
また質問が出来たら、その時はお願いします。

>>214
次は大容量キャリパー＆ローターがいいんじゃないかな。
ＦＤの１６インチだったら値段抑えられるんじゃないかな。
キャリパーのブラケットはそのまま使えるかわからないけど。
ウチのは雨宮のＳＳキット（ＢＮＲ３２キャリパー＆ＦＤ１７インチローター）入れてるけど、かなりフィールよいよ。
２０マソくらいしたけど・・・

藤田Eng.１７ｉｎｃｈビッグローター＆４−ＰＯＴキャリパーキット
/http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d11225437
上記新品　￥１４８，０００（FＣ３Ｓ）
リア１７ｉｎｃｈ　ブレーキ　キット￥６５，０００
http://www.pac-gate.co.jp/feed/fc-fs2.html
雨宮FC3S brembo kit 　179,820円　（定価　199,800円）
http://www.re-amemiya.co.jp/shopping/
あとは、ランでもブレーキキット出してたんじゃないかな。
キャリパーとローターを大容量にしたあとは、マスターシリンダーの大容量化も効果ありかと。
参考までに。

０時から走ってて今帰ってきました。
ブーコンのセッティング出しのためです。
ブリッツのＳＢＣ−ｉＤは自己学習機能のだか何かのために
設定したブーストを何度かかける必要があるのです。
０.８�s/�p^２かけるために４時間も走らされるとは・・・

さて、本題。
ブーコンのバルブってＦＤの場合２基有るタービンの両方に付ける機種って無いんでしょうか？
私の使っているＳＢＣ−ｉＤはプライマリー側のみの装着です。
結局のトコロ、圧が逃げればソレでよいので、
下から制御の出来るプライマリー側のみで良しってコトなんでしょうが
やや、オーバーシュート気味なので、もっと緻密に制御できる機種が有れば知りたいです。

ageとくYO!

ttp://www01.vaio.ne.jp/HTMS/
質問があるのでしたら、お気軽にどうぞ！
少なくともサーキットで3秒は速くなります。

>>217
えっ、プライマリ側なんですか？
４時間もかかるの、それだけで？

>>220
ブーコンのマニュアルにも、プライマリ側のみ設置って書いてあります。
４時間かかったのは深夜とはいえ都市部は混んでるし、車はほぼノーマルだしで
なかなか圧がかけられなかった所為としておいてください。
>>220さんはセカンダリに設置の機種なんでしょうか？
出来れば機種名を教えてください。

>>216
>ＦＤの１６インチだったら値段抑えられるんじゃないかな。
>キャリパーのブラケットはそのまま使えるかわからないけど。
FDの16インチブレーキキャリパーはボルトオンでFCに装着可能です。
その上、FDのブレーキキャリパーはFCのに比べて開きにくいそうです。
ただ、強化になるかといわれれば・・・ほとんど変わらないと思います。

最高速やるならどのくらいのキャリパー付ければいいですか？
F40とかのブレンボ４ポッドなら十分だと思うんですがチョット高いし

ブレンボね〜イイヨね〜。

>>221
いや、付けようと思って検討中なもので・・・よく知らなかった
マフラー買えたらブーストあがりすぎるから

ディーラーでオイル交換してもらうと幾らくらいかかるかな（オイル代込みで）？
最近寒いから自分でやりたくない…。
ちなみにＦＤです。

>>226
俺の行ってるディーラーとこは、１回２０００円する。
（ちなみに２０００円×５回のオイル交換券）
それで、あと、お茶が出るくらいかな。。

私は毎回FETのハイパーターボ入れてるぞ

１

もう、手放したけど
FETいいらしいね。

サーキットに行ってた頃、俺もFETのハイパーターボを入れてました。
なじみのショップでお勧めだったので。
実際、油温も上がりにくかったし、タレも少なかったんじゃないかな。
あと良く「イイ！」と聞いたのはレッドラインですね。
なかなか買えないけど・・。入れた人は皆良いと言ってました。

最近はサーキット行かないから、普通の安いオイルに戻しちゃったけど、
油温の上がり方、タレ具合がやっぱり違うと思うな。高いなりの効果は
あると思います。ただ、皆が言ってるように待ち乗り君や峠だけって人
は純正で良いかと。最近は俺もずっと純正。ディーラーと仲良しになれる
メリットも結構大きい。

純正の２０００円×５のオイル交換券って良かったよなー。
あれってまだやってるの？　今度ディーラーで聞いてみようかな。

うちの近所のディーラー
２５００×５だよ。むぅ。

私のディーラーは、オイル交換券が無いって…
悲しいのでsage

うちの近くのディーラーはこの週末、キャンペーンでオイル交換1000円/1台だった。
普段は231さんとこと同じで2000円×５のオイル券

みんなの言ってるディーラーのオイル交換って工賃は別なの？

オイル無料交換券使うとＳＨ入れられた(笑)

>>235
俺の行ってるﾃﾞｨﾗｰは全部ひっくるめてです。
ただ最初に1万だして2000×5の交換券を買うということです。

うちで買ったディーラーの場合も工賃込み。
１万５千円でオイル５回＋フィルタ２回分のようです。

保守。

今更だけど盗難防止で色々やってます？

あの〜ＦＤのルーフのラインって真ん中へこんで見えますよね？
あれは、錯覚ですか？それともそういう造形なんですか？

いつも気になるんで・・・
そういう造形ならナンカ理由あるんですかね？

↑ダブルバブルルーフだったかな。
なぜかはようしらん。空力だかヘッドスペース確保だか

>>242
名称が付いてるってことは
まあ意味あるってことだすな・・。

私的にクリーンなラインだったらもっとカッコイイと思ったもので。
レスアリガト様です。

>ヘッドスペース確保
それもだけど、ルーフ中心の空気の流れを速くしてリアウイングの効きを良くするんだよ。

ダブルバブルルーフって単純に空力の問題だったからじゃ……。
ヘッドスペースの確保なんて言っても、全然変わってないし。
それにｶｺｲｲと思うんだけどなぁ。ダブルバブルルーフ。

俺の知り合いの人セブンに乗ってブッサイクな女をストーキングして
やがった･･･

ＲＸ−８もよくみると、ダブルバブルルーフだよね。

>>240
今度、ホーネットつけます。オプションで
スターター停止（セキュリティ解除しない限り、マスターキーでもエンジンかからない）
と、ライトフラッシュ（セキュＯＮ、ＯＦＦでスモールでアンサーバック）
もつけます。


>>マイロさん
すんませんが、暇なときでも更新してください。
ＦＤ２３番、４型、赤、タイプＲＳで、マツスピのリアスポタイプ２と
300km/hスケールのメーターつけてます。

>>248

ホーネット人気ですね。
今度つけられるということですが、
つけられたらぜひインプレお願いします。
ありがとうございました。

>>マイロさん
早速の更新ありがとさん

>>249
今週末につけるので、そのあとインプレします
問題は、ＦＤにあのオプションがつけれるかということ。
実はセキュリティ自体よりアンサーバックが楽しみ（ｗ

ていうか、漏れのセキュリティ付きはアンサーバックするよ。
ホーネットじゃないけど。

FDのリミッターカットってどうやればいいの？

ホーネットは知人が付けたが誤動作というか誤警報が多い。
そりゃ〜センサーの感度を下げればいいけど、それじゃ防止って意味にならないかと思われ。
個人的にも興味あったけど、自分の車につけるならホーネットは止めるよ。

>>252
リミッターって何のリミッター？

>>253
スピードのリミッターカット。ついでにメーターも300kメーター付けたい。

>>254

リミッターカッターを取り付けるか、CPUの書き換えをするかで切れるよ。
君のＦＤが変な仕様なら、CPU書き換え（もしくはフルコン化）を薦める

ロータリーエンジンって壊れやすいんですか？

＞２５６
壊れやすいエンジンが日本車で唯一ルマンを制した車のエンジンなわけなの？
壊れやすいＲＥは何も知らん馬鹿野郎がいじくったため。

>>256
FDの場合、ノーマルの時点でエンジン系のバランスは非常にいい状態にチューンしてある。
そこにマフラー変えたりエアクリーナー変えたりするとその保たれたバランスが崩れ
エンジンブローなんてことになる。
4型なんてマフラー、エアクリ変えただけでホントにブローすることあるし。
実際、ノーマルの状態では10万km超えてもなんともない。

ノーマルの時点で完成しとるからね。
マフラーを交換する意味もわからず交換する人にはお薦めできない。

>>257
>>258
答えてくれてありがとうございます。
思ってるほど壊れやすいわけじゃないみたいですね？
なんか、3万キロしかもたないとか、特別な慣らしが必要とか書いてあったんで、それが買うに当たっては一番のネックでした。
一生に一度はあのロータリーエンジンの車を所有してみたいと思っていました。
そろそろお金が溜まったので買おうと思ってます。

俺、RE乗って25年。
昔はラリー、今はサーキットだが、今までエンジン壊れた事無し。
ま、エンジンはマフラーも含めて一貫してフルノーマルだが。

すみませーん。いきなりで恐縮ですが、今度ＦＤに買い替えようと思っています。
しかーし、ＦＤってグレードがたくさんあって、どれがどんな特徴があるか分か
りません。どうか、教えてくださーい。
あ、あと、燃費が悪いって話は本当ですか？

>>262

http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carlife/cpg/index.html

たぶん説明しきれないので、ここで調べるといいと思われ。

>>263
ありがとうございます！　ついでに、車検索もしちゃってますｗ

現行のグレードであれば、ぶっちゃけた話
タイプRBはカナーリいじっちゃう人向け
タイプRは足回りくらいはいじっちゃう人向け。
タイプRSはなるべくノーマルで乗りたい人向け。

俺はそう考えています。

　ちょっと細かく聞きますが、タイプＲＢとタイプＲＢバサーストって、どんな
違いがあるのですか？　カタログデータでは、ほとんど同じなのですが・・・

ロータリー乗りが増えていくのは喜ばしい限りですな

>>266
内外装の差だけだったと思うが。フォグやシートなど。
足回り、エンジン出力など差はないはず。
価格はバサーストが２０万円高だったかな？（新車時）

手元の資料が乏しくてあってるか自信無い…ｽﾏｿ
詳しい人補完してくだされ。

すいません初心者の者ですがお願いします。
アクチュエータとサージタンクというのは
ＦＤのどこら辺についていてどういう形状をしているのか
教えていただけないでしょうか？

>>266
http://homepage1.nifty.com/yoshinori/fd3s/library/fd3s_hist.html

ＲＢのことは載ってませんけど、こちらも参考にしてください。

オイル交換（３０００ｋｍ毎）・プラグ交換（５０００ｋｍ毎）
無謀な改造（マフラー交換も駄目）・毎朝暖気（１０分）

と、この程度の知識しかないのですがFDに乗れますか？
中古しか買えないと思いますが…。

>>270
それなら新車で10万kmヨユー。
ただ暖気しすぎるとかぶるよ？
中古はどうかな。
いじりたおしたのを中古屋でノーマルに戻されたのが結構あるから。
知り合いからノーマル中古買うくらいしか・・・

>>271
知り合いの板金屋さんの店長が趣味で持ってた
H７年式のRx-7（走行６００００ｋｍ位）を１２０〜１３０万円で譲って
くれるかもしれないと親父から言われまして。
まさかFDなんて乗れると思ってなかったので、迷ってまして…。
ちなみに、全くﾉｰﾏﾙで街乗りと高速道路しか使ってなかったらしいです。
今、シルビアに乗っているのですがロータリーの事は本当に無知なので
心配ばかり募ります…。
やはりシルビア（S13Q's）ほど無頓着で乗れる車ではないですよね。

>>272
ロータリーといってもFDならオイルとプラグのメンテをきちんとやってれば大丈夫。
ちなみに、譲ってもらう場合でもできればエンジンのコンプレッションを
測らせてもらってからのほうがいいかも（言いにくいとは思うが）。
コンプレッションが高くて、かつ無事故車なら買ってもいいんじゃないかな？

ＦＤにも寒冷地仕様というのはあるの？

どうしてもマフリャー交換してぇ！！
という人には、マツスピのがお勧め。高いけど。
見た目と多少の音量アップ以外、抜けも何にも変わらないらしいから（w

>>274
V型のカタログにはあったけど、VI型のカタログには載っていなかった。
ひょっとしたら全車標準で寒冷地仕様なのかも。あくまで予想。

寺田さんとこのマフラーってどうよ？

RBってそんなにRSと違うんすか？
試乗車がRSで運転したらめちゃくちゃ面白いと思ったんだけど、
新車はRBじゃなきゃ金額的に買えないんですけど・・・。

>>277
RBの方がｲｲという人もいるみたいだし一概には言えないと思う。
ただ、なんだかんだで400万近くの金を出すんだから、そこで妥協するのは怖いねぇ。
RS気に入ったんだったら、もう少しお金貯めるとか、ローン組むとかしてみたら。

>>277
いや、そんなに劇的な差でもないと思う。
実際俺はタイプRとRBの差があんまり分からなかったし（w

だけど、気になり始めてRBをRSと全く同じにしようとすると
新車でRS買うよりもお金がかかるね……。

可能であればRSをお勧めするよ>>277
17インチはホイールだけじゃなくて、ディスクやキャリパーなども違う。
RBを買ってRS仕様に近づけるには相当なチューン費用が必要になるし。
と言いつつも、RBでも持て余す程の運動性能があるので
RBベースに気になる部分をチューンして楽しむのも(･∀･)ｲｲ!!
ただ、RBをギリギリで買ってノーマルで維持するのは、正直寂しい思いをするかと…。

ｽﾏｿ｡｡あれはRSとRだった？かも。。
RBか。。
一応、中古でもいいから、RBを試乗できるところをさがしてみたら？

吸排気ノーマル派が多いみたいですが、
私は吸気：純正置き換えタイプ＋排気：スポーツマフラーです。
悪評高い(?)４型ですけど、全然問題ありませんな。
エアクリは交換するとアクセルが軽くなったのが実感できたよ。
ただブースト圧が高めになるので、近々CPUを変更する予定くらい。

…でも、乗り慣れるとそれが普通になってしまうのですけどね。
通勤に１時間、渋滞する中をFDで使ってますけど
皆さんが言うほどFDはヤワじゃないと思いますよ。
実際に壊した方はチューンが悪いのか乗り方が悪いのか…
一番悪いのは運かもね(´∀｀)

タイプRをギリギリで買ってノーマルで寂しい思いをしていますが、何か？（w
といいつつ、それなりに色々いじって楽しんでます。ステアリングとかマフリャーとか。
16インチのタイヤ＆ブレーキでも持て余すくらいだし。

本気でサーキットでタイムアタック！！でもしない限り
16インチがいいと思うんだけど、見た目は17インチだよね……。

>>283
あれま、俺はﾄﾞﾉｰﾏﾙで乗るつもりだったので、RSを買いました。。
でも、Rの方が、スパルタンっぽい気はするんですけどね。。（確か20kgくらい軽いし）
ただ、なんだかんだいいながら、ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ変え、ﾎｲｰﾙ変え、ﾏﾌﾗｰ変え、
とうとうｷﾉｺまで生え。。（汗）ｴﾝｼﾞﾝに負担かからないか心配。

逆に最近は17履いてるってのがﾅﾝﾁｬｯﾃ仕様って思われますよね。
16の方が経済的に負担かからないし、いいﾀｲﾔも買えるみたいで。

ｽﾏｿ｡｡ｷｬﾘﾊﾟｰでなくてﾊﾟｯﾄﾞ。。（大汗）
やっぱ俺って車さわる資格なしだな。。（激鬱）

RSの純正17インチのホイール見た後にRBの純正16インチをみると、
なんか情けなく見えるよね。

＞俺のFDは普通10K以上は走るぞ、２Lで。
ﾜﾛﾀ｡

>>277
ＲＢのＳパックなら今なら出物あるよ。
イノセントブルー１台だけなんだけど、３１５．８万円が２７０万円ジャスト。
４５．８万円オフです。
興味あったらメールしてみてくださいな。

くぅ。みんな悩ませてくれますな。

>>288
現在、今のクルマを買ってくれる友人の金準備待ちなので、
もうちょっとかかるのですよ。すいません。
ありがとうございます。

>>284
どうせ、ホイールも飽きたら交換するだろうって思ってRにしました。
本当はRBでも良かったんだけど、オイルクーラーがシングルというのが
ちょいと引っかかって……。


あと、どうでもいいけど現行のVI型、
全グレードにオーディオ(チューナー)標準装備はやめてくれい……無駄な出費だから。

>>290
オプションでオーディオレスは選べないのでしょうか？

VII型はまだか？

新しいオプショソ(2002/1月号)の写真投稿コーナーに載ってる
18才(高校生)のFDってどうよ？　かなりのドキュソぶりだと思うが。
魔、どうせ初めからいじってあるのをかったんだろうね。だいたい。
すぐに歯医者か。もったいない。

�W型ＲＳ−Ｒ（限定車）乗っています。
はっきり言って・・・・・あ・き・た。
来年ゴルフワゴンに乗り換えます。
アテンザワゴンも気にかかるが・・・
ではＲＥ乗りの皆さん事故には気を付けて。

FDを使いこなせなかったんだね。可愛そうに・・・（ﾜﾗ
もうここに来るなよ。

>>294
飽きたんならソレ売ってくれ

ＲＥファンの板で｢飽きた｣とか言うと
やっぱ反感かうんだね。
失礼しました！

>>297

売ってくれ。

FDを使いこなせる奴が、世界にどれほどいるのか問いたい。問い詰め（略

>>297
そりゃ当たり前でしょう（w
試しに他のクルマのスレで「〜に乗ってたけど飽きた」って
書いてみてくださいな。

>>294
＞はっきり言って・・・・・あ・き・た。
え〜！？あぁ〜〜！すんげ〜〜加速。。き、きたぁ〜〜〜！！
って意味じゃないの？？違うか。。（汗）
そういいながら、名前はレネシスじゃん。。
再来年まで待って、８を買ってみたら？（笑）

>>295
ちなみに俺もFD使いこなせぬまま、一回目の車検が来年明けに。。
しかし、一度ｲﾀｲ思いをしているので、今はﾏﾀｰﾘ乗ってる。
一度ｻｰｷｯﾄに行った時に、何も考えず、チトｻｲﾄﾞ引いて遊んでたら、
ﾀｲﾔが。。よく考えたら当たり前だけど。。
で、純正ﾀｲﾔ、1年しかもたなくて凹んだ。。
ってみなさん、ﾀｲﾔなにはいてます？俺は今、ｸﾞﾘｯﾄﾞ�Uなんですけど。。

>>301
俺も乗りこなせてない…。
タイヤはFに７１１．Rにグリ２だね。
リアのグリップ力を意図的に落とし積極的にオーバーステアな特性にしている・・・
わけじゃなく、ケツはタイヤがすぐ減るから安めのタイヤにしてるだけ。

フロント　グリッド�U　リア　DNA GP
履いてます。

グリ２、全然食わなくないですか？

ﾏﾀｰﾘ街乗りがメインなんで問題無しです。

>>304
食わないのは確かです。
でも、俺も同様、ﾏﾀｰﾘ乗っているので。
ただ、ﾎｲｰﾙがもうひとつあるので、金さえたまれば。。
などと、よからぬことを。。

遠い親戚のおばさんが乗ってる7年前のＡＴのセブンを
格安でもらえるかもしれないんですけど
ＭＴに乗せ換えるにはかなりかかるでしょうか？リビルド品でもいいかなと。
改造になるので車検などややこしいことになるとは思うんですが・・。

>>307
乗せ替え50マソぐらいかな?

>>307
４０万円ってのを聞いた事があるぞい。
高い気もするが、新品の部品と中古の部品をうまーく利用すればもす少し押さえれるんじゃないかな
でも、FDの場合はついでに強化クラッチとかフライホイルとか一緒に組む人が多いから
そのへんで大きく変わるけどな

よく「FDはマフラー交換でブーストが１．０〜１．１まで掛かると危険。コンピューター交換をしろ」って言われてますよね。
普通のFDってブースト０．８位ですかね。
社外のブーストコントローラーを付けて１．０のブーストを０．８に落としてやるって
意味でブーストコントローラーを付けるってのは正しい使い方なのでしょうか？
と言うかそういう使い方で良いのでしょうか？
マジレス希望です

>>307
　どっかのＲＸ−７雑誌で、あえて走行少ない極上ＡＴ車を手に入れ、ＭＴを
あと付けって方法もあると書いてあった。

>>310
おっけ〜！

俺の弟はR32（GT-Rではない）海苔ですが、事故ってほぼ全損になった。
しかし、ミッションは生きておった。
で、オートマ車買ってきて、知り合いの自動車工場で1ヶ月くらいかけて苦労して、
乗せ変えてた。。ウルウル。。今では元気に走ってる。。
値段的には４０は浮いたとかいってたかな？

あんまり関係ないのでsage

>>310
正しいよ

　　　　　　　　　　　　　　　_,　========、.==== ､.、
　　　　　　　　　　　　　_／　　　∧∧　//　　　　ヽヽ＿＿＿＿
　　　　　　　 ＿＿＿／＿＿＿(ﾟДﾟ )//|／二)　　|ヽヽ＿＿／ノ　＿＿＿
　　　,-=,~￣　　　　, -- ,　　 ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ 　 　￣ヽ　　―――　　(´⌒(´⌒;;;
　　/ - ´￣￣￣￣ ― ´　 ／;;;;;;ヽ ｏ .|　FD3S　　　ﾉ ,-‐-､ ０.|　￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒;;;
　 （ ﾆ　 |ﾟ￣ﾟ|　　　ﾆフ　 // ￣ヽ| _　|　　　　　　　 / / ,.- .､.､_ ）　　　　(´´(´⌒;;
　　.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I　　ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/　　≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
　　￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ　≡≡≡(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒;;;≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;;

>>312さｎ
>>314さん
どうもｱﾘｶﾞﾄｳです。
で、またもしても質問です。
そのブーストコントローラーですが自分で取りつけはｶﾞﾑﾊﾞｯﾃ付けてみます。
肝心なセッティングですが、自分でもできるのでしょうか？
やはり難しいですか？素人がマフラー交換で上がり過ぎたブーストを押さえようと
して変な事になって結局エンジン壊したなんて事になりますか？

>>307
おれどっかの掲示板でAT→MT中古品部品込みで20マソってのみたことあるよ!!

FDのMTってフィーリングいまいちだけど、
もしRX-8の６速がイイできだったら、載せ替えとかできないもんかのう。

FDのMTはいいできだがなにか？
マツダ車はスコンと入るのが多い。

俺も別に不満ってほどじゃないんだけど、
S2000とかと比べると、ストローク長いとか
気になるじゃんよ。

>>318
俺はRENESISと6速のセットでFDに積めたらなと考え中。

>>319
2速入りにくいじゃん。

＞2速入りにくいじゃん。
スポーツカーは１速はめったに使わん。

>>322
？？？
１は使わなくても２は使うだろ？
でも、ちっこいｻｰｷｯﾄだったら、１も使う。
回転合わすの最初は苦労した。。って今でも少々怪しい。。（恥）

>>322
FDの場合は低速トルクないから街中でも1速はよく使うけどね。
あんたFD乗ってないでしょ？
それとFDの2速が入りにくいのも有名。

回転数合わせられないくせに入らないとかホザクな。

大阪モーターショーで初めてＦＤに座ったけど、ちょっと狭くないっすか？
けっこうタイトな感じがするとは聞いていたけど。
でも欲しいなー。８とどっちにしたらいいんだろう。
それと、マツダの説明員に本当に来年生産中止になるか聞いたら、
まだなんともいえないと言われたよ、あたりまえか。
ついでにＲＥＮＥＳＩＳ搭載の７が開発される可能性もなんともいえないって言われたわ。

この季節になるとオイルが冷えているせいか、余計に入りづらく感じますね＜2速
少し回し気味でつなぐと、まあそれなりに入ってくれますけど。
納車直後で辺りが付いていない時はダブルクラッチしないと
入ってくれなかった（w

>>326
7と8はカテゴリーが違うクルマですからねぇ……。
7が欲しければ7を買う方がいいかと。

俺はあんまり狭いとは感じないですけどね。
クルマの中で寝る時以外は（w

納車して暫くはちょっと無理やり入れてた…二速。
ミッションオイルにオメガ入れてからは別物の様に入りやすくなった。
それでも他のシフトに比べると渋めだけど。
冬でも走り出して５分ぐらいすれば普通に入るよ。

>>325
ｽﾏｿ｡誤解を与える文章でした。悪口いうつもりはなかったよ。
今では、２はもうあんまり問題なく入るようになったし。
ただ、１にいれるときに個人的にヘタクソなので回転合わせるのが辛いと言いたかっただけです。。

>>322
なんでやねん？
スポーツカーだから1速めっちゃ使うよ〜〜
でも首都高やってる人はあんま使わないのかな〜
自分はドリなんで使いまくりでっす♪

インタ−クーラー前置きにしてますがやはりラジの温度がヤバイ時が。。
やはりＶマウントにすれば水温はいい感じになるのでしょうか？
してる方教えてください。

俺は>>322と同じで１速は発進だけだな。
サーキットを走るようになると１速を使うようになるのでしょうか？
確かに俺は、せいぜい首都高流すとか、たまに峠に行くくらいだけど。
１速：3000rpm=30km/h,4000rpm=40km/h…
２速：3000rpm=40km/h,4000rpm=60km/h,5000rpm=80km/h…
３速：3000rpm=60km/h,4000rpm=80km/h,5000rpm=100km/h…
というのがノーマル（自分の�D型typeRB)の設定だと思うけど、
２速で40km/の場合、１速に落とすとき3000rpmに合わせる必要が
あるってことでいいんですか？
そもそも自分の場合2000rpm程度以下にしないと１速に入らないんです。
ずっとそういうもんだと思ってました。
たんに俺が下手なだけ？

１速使うのなんて邪道でしょ。
１速なんて止まってないとはいんね〜よ

ナイトスポーツの掲示板に質問出したが無視されたぞ

オーバーレブ対策に1速にダウンしにくい装置がついていますね。

>>331
＞２速で40km/の場合、１速に落とすとき3000rpmに合わせる必要
4000rpm=40km/hじゃん、ダブルクラッチで・・・

＞オーバーレブ対策に1速にダウンしにくい装置がついていますね。
マツダ車は昔から着いてるよね。

確かに、RENESIS搭載でFD存続だったら嬉しいね。

ﾜﾀｼはFCですが、１速はよく使いますよ。
通勤で信号待ち、渋滞など多々ありますから。
>>336
>＞オーバーレブ対策に1速にダウンしにくい装置がついていますね。
>マツダ車は昔から着いてるよね。
FCの頃にもあったんでしょうか！？2→1速は確かに入りづらいです。
だから>>335さんのようにダブルクラッチ使ってます。

なんだか最近寒くなったせいか、MTのうなり音？がすごいです。
数分走れば音はなくなりますが。

>>334
まじ！？！？！？！

どうかね〜
ルーチェ（ＨＣ−３Ｓ）にはついてたらしいけど？

>>339

マジ（たぶん）カットできるらしいけど。

ロータリーエンジンの税金はどうなっているのか教えてほしい。
排気量が654ccになっているから1500ccクラスなのか？
あんまりロータリーに詳しくなくてｽﾏｿ。

2000ｃｃだよ

>>342
2000CCくらすです。３６０００円ちょいだっけな

>>249
>>248で書いたのですが、盗難対策でホーネットつけました。
感想は、防犯スレで書きました。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1004777101/311

それで入りづらいなら嬉しい
止まってないと入らんから、使い方や慣らしが悪かったのかと
おもってたよ

　ルーチェは、ある一定の速度まで落とさないと１速に入らないよになった。

>ナイトスポーツの掲示板に質問出したが無視されたぞ

FCのフロントエアロスポイラーのこと？
情報ないから誰も返答しないだけでしょ。
って俺もそんなのしらない

>>348
今度書き込みする時は答えやすい質問にするよ

冷却のファンを早めに回すようにするにはどう改造したらいいでしょうか？
2型の黒のノーマルです。
バッテリーは寒冷地仕様のデカイのに換えようかと。

ＦＤはバッテリーはどこで買っても一緒のような気がするが

速めに回すにはCPU書き換えるしかないな
それができないなら、強制スイッチつける。ファンのリレーのどっかを
グランドに落とすような配線引けばいいんじゃない？

>>351
書き換えってどの位かかるの？（金額的に）

>>352
ごめん。それだけの為にCPU取り替えるのは一般的じゃないね
確かビリオンからファンを制御できる製品が出てるから調べてみ

>>350
こういうのは？
http://www.rakuten.co.jp/billion/414227/

>>354
おぉ！！すげぇ…。
夢のような部品だ。

古いＦＤに乗ってる方々
頼むから洗車ぐらいしようよ・・・
汚い前期型ＦＤまじ貧乏っぽく見える・・・

Ｒ３２・Ｓ１３などにも言えるけどね

http://www.ghiblies.net/picture/org002/picture.cgi?search=MAZZN
漏れの考えたセブンその２追加

>>351

ファンの回る温度などもCPUの書き換えでできるきるんですね。
知りませんでした。（中古なのですでに色々書き換えられてたりして・・・。）

>>354

それいいかも。ありがとう。
装置の大きさや取り付ける位置などどうなるのかわからないけど、
とりあえずﾎｼｨ。

>>342
ＲＥの場合、排気量×１．５で自動車税を取られます。
13B：654X2＝1308　1308×1.5＝1962
　ということで2000ccクラスです。20Bなら3000ccクラスっていうわけです。

>>356
特に、古い赤FDはひどいよね。
朱色になって・・・。
新しい赤FDはかなりかっこいいのに。
洗車してもこれはどうにもならないよね。

朱色っちゅーか、見ようによってはピンク。

�X･�Y型の赤は色あせてもピンクにはならないような赤と推測。
まあ、５年後どんな色になってるか楽しみやね。

>>360
コマメにワックスかけたら、少しはマシかも。。
俺はそれが怖くて、白にしたよ。。

赤でも、業者で磨いてもらえば新車色！
塗装面を薄くけずるんだけどね。
その上ポリマーしてもらうと、ぴっかぴか。
・・・だと思うよ。

俺のＦＤは１型の赤・・・

まあ赤は確かに塗装に関しては厳しいですね。
業者に磨きだしてそこそこの状態に保ってはいますが。

やっと屋根付き駐車場に置けるんでこれからもコンディション
意地に精を出すとします（ﾜﾗ

>>350
ファンを強制的に高速で回す様にはできます。
やり方は詳しく知らないけど……自分でやるのでなければ
ロータリー系のショップに聞いてみるのがいいかと。
後付の水温計を付けていないのならば、VFC-Proが良いと思いますが
付けてあるのならこっちの方が値段が安くすんで、見た目も良いですよ。

>>350
要するに、１型はエアコンを入れてあげないとＭＡＸにファンが回ってくれないのをどうにかしてくれっていうことね？
ロータリー系のショップに行けば一発だよ。雨さんの風林火山なんとかっていうビデオで紹介してるし。

>>357
わぉ（ｗ

>>331
サーキットで１速は使わないよ。
１速使うのはジムカーナ位じゃない？
２速から１速に落とすいちばん簡単な方法は
クラッチ切ったまま、１速にシフトレバーを当てといて
アクセルを吹かしてやれば、スコッと入る。

チッコイローカルサーキットのキツイヘアピンとかだと1速。
でも、2速でクラッチ蹴った方が速いと思ったり。。
１つ言えるのは俺はまだヘタクソ君ということ。。（激鬱）

走行会行ってきました。
セントラル走ってきました。
キモチ良かったです。
コーナーでは自分が思った以上に良く曲がるので、上手くなったような錯覚に陥りますね。
しかし、ストレートでＮＡの車にあっさりとチギられるのは如何な物か？

セントラルだと２速がメインになりますね。
でも、最終コーナーの立ち上がりで１速に入れたい衝動も・・・
脱出速度の問題でしょうか？

>>370
NAの車って何？インテR？

>>363
コンパウンドで磨けば新車のような輝きになる・・・と思います。
むかーし、赤いFCを中古で買ったとき、色あせたボディをお店の人がちまちま
と磨いてました。
そして納車時には驚くほどきれいな赤になってました。しかし峠で全損（泣

全損ついでですが、ｵﾌﾟｼｮｿのｺﾞﾏﾒに、白のFDが載ってましたね、勿体無い・・・。

>>371
111のレビンです。
今思えば模擬レースのＮＡクラス優勝車だったので、それも納得。
ボーナスでエアクリとＣＰＵ替えるので、速くなるかな？

>>368
その方法だと、いともあっさり1速に入りました。
情報サンクスです。かなり助かりました。

>>373
うーん、腕も磨きましょうね

マツダでオイル交換してもらうとロータリー専用オイルじゃないって聞いたんだけど
大丈夫なの？

>>376
ノーマルでマツダが純正指定しているオイルで
ぶっ壊れたらクレーム付けてやりましょう（w

>>377
確かにそうだ。。。。。。
うぅ。。でも俺、マフラー交換してるし、キノコもはやしてるからなぁ。。
酷使はしてないが、もし逝ったら、クレームつけられないだろうなぁ。。
ﾉｰﾏﾙに戻した方がいいのかなぁ。。（チト鬱）

FCでもハイオク入れたほうがいいんでしょうか？
3000回転くらいの音が明らかに違うんですが。

>>378
ちゃんとしたショップでセッティングしてもらったのなら問題はないと思いますけど。
ポン付けは危険みたい。上の方のレス参照。

ロータリーの場合耐ノック性が高いのでチューンドエンジンで無い限り、ハイオクでなくてもよい気がするが…

>>380
了解しました。

>>381　そなの？マフラー交換でのブーストアップでもハイオクは必須、
と聞いていますが、つうよりポン付けは絶対止めましょう。

俺の知識が古いのかも知れん。
２８０馬力っていったら、昔じゃレース用だもんな。

事故ちゃたよ・・・
鬱氏。。。

>>ALL
FDにMAZDASPEEDのFC用エンジンマウント加工して付けようと思うんでけど1型でもできるかなぁ？
3型以降は簡単にできるみたいだけど誰か3型以前でやった人いる？

>>377
ディーラーによってはマツダ指定オイルじゃなくてディーラー独自で
選定したものを使っているところがあるので気をつけたほうが良いです。
近所のディーラー3件回ったけど、どこもマツダ純正（金色の缶）の
オイルを使っているところはなかった…。

FCの純正ラジエターが寿命を迎えたので交換しようと思うのですが、
どこのラジエターがお勧めですか？
車の用途は今のところ100％街乗りですが、来年の夏過ぎくらいから
サーキットも走ろうと思っています。夏場はサーキット走行はしません。
車はFC後期、検対マフラー交換のみです。

>>387
そうですか？
最初に小さいカタログみたいなの見せてもらって、
そこにちゃんとマツダ純正指定って書いてありましたよ。
ちゃんとロータリー1もあったし。
それに俺の言ってるディーラーはわざわざディーラー独自のオイルを
使っているとは思えない（w

マツダの純正オイル（ＲＥ用）っていくらするの？

>>389
マツダ純正指定オイルを扱ってるディーラーがあっていいなぁ。
なぜうちの周りのディーラーは純正じゃないんだろう？

>>390
純正オイル「ゴールデンＳＪ」はＲＥ専用ではありません。
値段はカー用品店で４Ｌ缶3000円前後です。
「ロータリー１」は１万円以上した気がする…。

ロータリー１って１００００円もするの！？
高ぇ！！
俺ゴールデンＳＪ（たしか１０ｗ−３０）使ってるんだけど
大丈夫だよね？ＳＪだから大丈夫だろとか思って…。

>>386
１型のEgマウントは、一体式になってて分解不可能だから
多分無理と思われ。
３型から分解式なのかな？４型がそうなのは知ってるんだけど。
解体屋とかで、分解式のEgマウント探してみたら？

>>392
たしか４Ｌで１２０００円だったと思います。
ロータリー１ってゴールデンＳＪの４倍の金だしていれるほど
いいオイルなんですかねぇ・・・？使ってる人います？

>>392
街乗りでは全然問題ないんじゃないでしょうか。
でもサーキット走行は粘度的に厳しいかも。

>>392
町乗りでは大丈夫でしょう。
油温は思ったより上がらないし。

温度管理さえしっかりしておけば、
サーキットでも問題は出ないと思いますけどねぇ。
ブーストアップなどをしていると、またそれは別問題だと思いますけど。
どちらかといえば水温の方が問題の様な気がします。

>>393 FD参番
あ、あなたはもしやリップが青い(水色?)人!?
とりあえず今夜あたりマウントばらせるか見てみます。

＞ロータリー１ってゴールデンＳＪの４倍の金だしていれるほど
＞いいオイルなんですかねぇ・・・？
７８７Ｂに使ってルマンを制覇したオイルだからな。

２ヶ月に一回のペースでオイル交換してるが、１２０００円は高いな…。
ゴールデンＳＪでガス満タンにした方が良いな（殆ど街乗りだし）

…そろそろプラグ交換だ。４本で１００００弱…。
やっぱりゴールデンＳＪだね（w

>>397
＞リップが青い(水色?)人!?
残念ながら、そんなに立派な人ではないです。（ｗ
すごく役に立つホムペ作っている人のことでしょ？
俺もそこを見て、FCのマウントをFDに流用した口。

ロータリー１ってスラッジが出にくいからプラグの寿命伸びるの？

>>8
>>41
か○そんって本当に最悪な人間だな。
サーキットで、ワイヤーでたタイヤ履いて走行した挙句自爆だってさ。
他の人巻き込んだらどうするつもりなんだ、こいつは？
他にもオークションで目当ての物を、手に入れられなかった腹いせに
出品者を自分のホームページにアップしたりして。かなりのﾄﾞｷｭｿだ。

>>401
仮にプラグの寿命が延びたとしても
2倍程度延びないと元が取れない様な……。

助手席側のドアのキーシリンダー壊れた･･･

助手席のキーシリンダーなんて、いつつかうのさ。
そっか、いつもレディーファーストとかしてるのか。
もてる奴め。

やったぜ！
ＩＤがＲＸ７･･･いいだろう。

>>406
ｲｲ!
でもあと1時間のIDだな。
これから、いろいろなトコで、自慢だね。

セブンに乗ってないくせに・・・

>>394
RX-7 ONLY NET
http://www.car-news.net/rx-7/index.html

>>400
そうなんだぁ。ちがいましたかぁ。スマソ。
でも、とりあえず１型でチャレンジしてみます(無理矢理加工)
もうFCのマウント頼んじゃったし

>>410
非常に興味があるので、結果報告お願いね。（はぁと

>>411 FD参番
りょ〜かい☆
でも昨日見た(マウントね)時点で外れそうだったからいけないかなぁ?
つ〜かもうマウントのブッシュの部分がボロボロでとれてたから(W

マウントの交換ってむずかしいの？

http://www.sex-jp.net/dh/02/

http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/1205/rjm_kt1205_03_06.html
赤のＲＸ−８めちゃくちゃかっこいい！！
まじでほすい、っていうか買ったる！（安いらしいしｗ

>>415

確か8は赤色をイメージカラーに開発してたと思われ。
前回赤系で出したので、今回は黄色を使ったと思われ。

やっぱかっこいい車は赤やろ。

FDとかRX-8デザインした人もやっぱスポーツカーは赤って言ってるね。
赤ってやっぱりフェラーリから来てるのかな？
情熱の赤なのか。。

ちなみに俺はリトラ、ボンネットあたりの線が際立つ白です。

マツダは伝統的に赤色が好きな気がする。
BDファミリアとかコスモAPとか・・。

ＲＸ８はどうなんでしょ？
とりあえずタービンつけんとあのトルクじゃあ下が厳しい。。

おれはその日の気分で色変えれるようなのが欲しい。

今、421がいいこと言ったー。
そういう発明もいずれ可能なはず。

6型RBなんだけど、3速全開からのフルブレーキング時にあっという間にABS作動するんだけどこんなものなのかな
足回りはチューナブルサスペンションいれてます。

パッド変えるとましになるのかな

>>415
お買い上げありがとうございます

>>423

ＡＢＳキャンセル。

６型のABSって、そんなに悪くないんじゃあ？
踏み方の問題かと

＞６型のABSって、そんなに悪くないんじゃあ？
ＥＢＤ装着でさらに性能ＵＰだよね。
ＦＤのは２８０馬力軍団じゃ軽さもあって一番ブレーキ止まる方だな。

EBDって何？

>>425
保険のこと考えると、なかなかはずせないヘタレな俺。（鬱）

５型のABSももひとつだな。６型はだいぶ賢いって聞いてるけど、
どちらにしろ、効き出してしまうとすぐ戻ってくれない感じがあって嫌だな。

>>429
ABSのキャンセルって、ヒューズ抜くだけで良いのでしょうか？
もしそうであれば、公道ではそのまま乗って、サーキット等では
キャンセルするのが良いかと思います。

>>419

広島東洋カープのイメージカラーだからな（ｗ

>>423

車高調はいってるなら、リアの車高を落とすか、フロントの減衰を上げるか、
もしくはウイングを立てろや。
アライメントはあってるか？

ABSはキャンセルはしたくないので、足回りのセッティング見直して、踏み方研究(笑)

ロックしにくいパッドってあるのかな

2型に6型の純正のサスつくかな。
6型買ってすぐに社外に変えた人のを再利用させてもらおうかと。

タイプＲＺとかのガンメタの純正ホイールって
普通のやつを塗装しただけ？買い換える金もなく
自分でも塗装できそうならやりたいなー。やった人いませんか？

べスモで、�X型と�Y型バトルやったけど�X型はＥＢＤがついていないのでＳ字ブレーキングで車体がしなやかに動かなかったが、
�Y型はＳ字ブレーキでもブレーキの限界が上がってしかも、足がしなやかに動いてる感じだったよ。

みなさん寒い季節になりましたね。
自分は朝起きたらすぐに車にいってエンジンスタートそして暖気をするのですが、
いちいち車に行くのが時間勿体無いし寒い（爆）
出来ればエンジンスターターをつけたいと思っているのですが、
�Y型のMTのFDにそんなものがつくのであろうか・・・。
クラッチ踏んでないとエンジンかからないし。
クラッチ踏まなくてもエンジンかけるには、
クラッチペダルの奥についている白いスイッチを直結すればいいのかな？（謎）
もしやった人が居たら教えてください。

＞４３２
自分はABSキャンセルして走っているけど、
キャンセルして走ったほうが走りやすいですよ。
ABS付きの状態の場合、
峠の下りで少しでも多めにブレーキペダルを踏んでしまうと、
すぐにABS効いちゃってアンダーが出ました。
ブレーキペダル戻してもぶるぶる震えている時間のタイムラグ？があるので
キャンセルして自分の足でロックをコントロールした方が気分的に楽でしたよ。

人間ＡＢＳができる人なら基本的に不要

>>437
最近の小僧はホントに人間ＡＢＳできない奴がいるそうな…
そもそもＡＢＳ効かせた事ない奴もいる
んな奴に限って「ＡＢＳって無い方が速いんでしょ？」とか言う…
（あ、このスレに人の事を煽って言ってるわけじゃないですよ。）

おれ人間ＡＢＳできるよ。



自転車だけどね。

エンジン暖まった状態で再始動するとアイドリングが500rpmくらいになっちゃうんですが、
どうしたもんでしょう？しばらく走ると治ります。冷間時はおおむね正常かつ始動性は良好です。

>>440
動くんなら問題はないと思うけど。
止まる時にクラッチ切ったらエンストする症状が出たら
ベースアイドリングを疑ってみるべき。

>>441
レスどうもです。
いやあ、買って初めての異常現象なんでワクワクしますなぁ。
で、今ちょうどエンジンまだ暖かかったんで実験してみたんですが、
クラッチを切らないで始動させると普通にアイドリングするみたいです。
いやあ、面白い。
書き忘れましたが>>440=ＦＣ８番です。

こんにちは。
もうすぐこのスレの仲間入りしそうなのでよろしくお願いします。

中古でFCカブリオレ後期型を見つけたので買おうと思ってます。
今度その車を試乗しにいくんですけど、何か気をつけなきゃ
いけないことがあったら教えてくれませんか？
エンジン周りとか足回り、あとはここを見といた方が良いといった事。
実際に乗ってみて気を付けて見るべき所などです。

今からとっても楽しみで仕方ありません。
よろしくお願いします。

人間が1秒間にあんな小刻みにブレーキ踏めるかっつの。
漫画の読みすぎじゃない？いやホント。
ＡＢＳ使ってアンダー出す方がｱﾌｫ。そんな走り方してたらまじ逝くぞ？
ＡＢＳの構造・動き方をもう一度良く考えて来てください。

いやホントに危ないよ・・・

ああ、NonABSと同じ速度でコーナー進入して、ABS使用車の方がアンダー
出るのはやばいんじゃね？って話ね。書き忘れsorry

>>443
FCだよね？後期でも年式が年式なのである程度の物は覚悟したほうがいいね。
最初に、ちょっと離れて見てみること。この時車体がねじれているのはＮＧ。 大きい事故をおこした可能性が大きい。
次に下回り。 できるならジャッキアップさせてもらって覗き込む。
見るべきものは、フロアフレーム、サスアーム、マフラー、デフ＆ミッションケースなど。 傷の具合で下回りをどれだけヒットしたかわかる。
余りに傷の大きいもの（フレームにクラックがある、など）はやめたほうがいい。 サスのロワアームの歪みの大きいものも危ない。 多少の擦り傷程度なら目をつぶってもいいと思うけどね。
次に開口部チェック。 ジャッキであげたまま、ドアを開け閉めする。 閉まらないのは（落ちている）歪んでいるので止めよう。（事故車の可能性大）
ドアの開口部に歪みが無いかもチェックしておく。あとはボンネット、トランク部の開閉がスムーズかも見ておく。
カブリオレのリヤがどうなっていたか自信がないけど、もしガスダンパーが使ってあったら へたっていないかチェック。
また、トランク部に水抜き穴があるはずなのでつまっていないかチェック。 これは、もしつまっていても棒でも突っ込めばすぐ掃除出来るけど、 つまっている車は、トランク部（とくにスペアタイヤ収納部）
に雨がたまっている可能性があるので、よく見ておいた方がいい。雨漏りしてるとカーペットにカビが生えたり、 最悪の場合鉄板がさびて穴が開いてたりするよ。
次はルーフ。カブリオレなんで状態をよく見ておいた方がいいと思う。
外回り最後はタイヤ。 磨耗状態を見ておく。片減りや変磨耗してるのはサスアームが歪んでいたりする。 また、タイヤ表面が荒れていたり、ショルダー（横の部分）が磨耗してるのは
荒っぽい使われ方（ドリフトなど）されていた可能性が大。 タイヤとボディの間隔が左右で大きく違うのもサス周辺に歪みがあるかもしれない。 ジャッキしてタイヤを揺らしてみて、よく揺れるのはハブベアリングががたついている。
要交換。補足。ボディの補修してあるポイントは（塗装で大体分かるが）磁石を持っていくといいよ。 パテ埋めしてあるところはくっ付きが弱くなります。
次はエンジンルーム。 まずはエンジンオイル。洩れが無いかチェック。 次にタービン周りを見て、オイル洩れをチェック。
もしタービン周辺にオイル洩れがあると、そう遠く無い時期にオーバーホールまたは 交換が必要になるかもしれません。
次にクラッチとブレーキのフルードをみる。 漏れているのは即ＮＧ。減っているのは交換時期が近い。汚れているのは交換だけでいいと思います。
次にベルト。 亀裂のあるものは要交換。たわみが無いかも確認しておく。 オルタネータ（発電機）に２本ベルトがかかっている（通常は１本）のは、エアポンプが
外してあるので、対策なしでは車検に通りません。 次にエンジン本体。 これはできないかもしれませんが…圧縮を計りましょう。
FC後期の場合、
　　　　圧縮標準値　9.5kg/cm2
　　　　圧縮限度値　6.0kg/cm2
　　　　3室差　1.5kg/cm2
　　　　ローター差　1.0kg/cm2　　（すべて250rpm時）
です。基本的に圧縮が7.5kg/cm2を切っていたらＯＨです。費用は５０万ほどかかると見ておいた方がいいです。
逆に高すぎるのは、回されていないエンジンです。 非常にふけ上がりが悪いので止めましょう。
次にエンジン始動性を見ましょう。かかりにくいのはバッテリーが終わりかけか、プラグの不良です。 エンジンがかかったら、電装品を全部付けましょう。
ストールするのはオルタネータが終わってるかもしれません。アイドル時に息つきがあったらエアフロが壊れている可能性があります。
単にアイドルが高い、叉は低いというならば心配ないと思います。 スロットルポジションセンサーの調整が必要なくらいです。
あとは試乗だけ。 ステアリングセンター（狂っているのは下回りヒットが多かったものです）、ミッション（異音がするのはさけたほうがいいです）、
ふけ上がり（レスポンスが悪いのは終わりが近い）、 クラッチ（滑りがないかチェック）、ブレーキ（効き＆異音のチェック。ただし よく鳴くブレーキですので音はよく聞いたほうがいいです）
あとは窓を開けて走って、変な音が無いかチェックしときます。

こんなところでしょうか？
よく車を知ってる人をつれてくとかするのもいいですね。

いい車見つけて、楽しい車生活を一緒におくりましょうね。

書き忘れた。
長文ｽﾏｿかった。本当〜〜〜にｽﾏｿかった。

ＦＤって真っすぐに走っていても少し左を走ってしまうものですか？
それと、平成５年式　走行５１０００ｋｍ　で１４５万円（ディーラー価格）って
高いほうですか？安いほうですか？教えて下さい。

448↑全部込みで１４５万円です。

age

>>446さん
長文のレスほんとにどうもありがとうございました。
明日試乗しにいってきます。なにぶん初めての自分の車になるので、
不安でいっぱいです。が、期待もかなりあります。(＾＾)
今までに３人のオーナーを渡ってきた車で、そのうちの２人は知り合いなので
どういう使われ方をしてきたのかは大体分かってるんです。
もちろんその２人は走り屋さんではないので、ドリフトとかしてないし、
事故ってもいないので結構安心してるんですが・・・。
レス見てると結構不安になってきてしまいます。
買った後の多少の故障は仕方がないと思いますが、
明日はきっちりと教わったところを見てこようと思います。
ありがとうございました。

>いい車見つけて、楽しい車生活を一緒におくりましょうね。
本当にそうですね(＾＾)今からいろんな所に行くんだとか夢は膨らむばっかりです。
買った後にも報告させてもらうので、これからもよろしくー。

>>444
人間ABSって小刻みにブレーキ踏む事なの？
俺は今まで、人間ABS＝ロックさせないブレーキング
andロックしたら、グリップ回復するまでブレーキを抜く事だと思ってたけど・・・
もしかして、俺逝って良し？

＞ＡＢＳ使ってアンダー出す方がｱﾌｫ
ABSが作動してもしなくてもアンダーに直接関係無いと思われ。

>>448
そんなもんじゃない。
こみこみで１４５万円なら良い買い物でしょ（実車見てないから何とも言えないけど）
太いタイヤ履いてるなら大袈裟に左に行くことはあるかもね。
でも道って左に傾いてる事が多いらしいね…。

ＦＤのエアクリ高すぎ！＞二つあるから

変える意味ありますか？
プシューって音が好きなのだが・・

まぁターボが二個付いてるからな…
換える意味とかプシュ〜って音が好きとか言ってる内は換えなくていいよ
どうせエンジン壊すだけだから

>>455
エアクリ変えただけで
エンジン壊れるか？

あとエアクリって雰囲気チューンじゃないの？

>>456
ものにもよるけど、だいぶ吸気抵抗が変わるからなぁ。
マフラーとかもまずいかもね。
でも、ノーマルのコンピュータだったら、
そこらへん余裕もって設定してないものかね？
特に５型以降は。。
まあ、車検非対応のものなら、どうしようもないけど。。

>>456
ＦＤの場合は剥き出しにはしないがいい。。
吸気温が異様に高くなる。、。。
純正置き換えのＢＯＸタイプがエンジンにもいいよ

>>456はFDなんてぜんぜん知らないバカ。
FDの場合最初からチューンされてて、エアクリ、マフラー変えてバランス崩すと
最悪エンジンブロー。
特に燃調の薄い4型は危険。

10月後半に新車で買ってやっと2,000Km経ちました。

結局FDのメンテって、
オイル交換、プラグ交換などなど
どのくらいの頻度で行うのがいいのか、
ここで決定してしまいましょう！

って、ダメ？

マフラー変えただけで、エアダクトがすっぽ抜けた事例が
幾つかあったな。

ＦＤの�V型を１００万で買いました。無事故車らしい。
どノーマルですが、走行距離は結構逝ってました。

前オーナ−は、乗用車として乗ってただけなのかな。

>>462

安いけど、買ってから大丈夫だった？

>>463
最初ブースト上がらなかった。
ディーラーで直したよ、代金は中古車屋が半分立て替えてくれたし。
クルマ屋の社長の奥さんと友達だから安くなった。つーか会社の利益無いし。（ｗ
オークしょんだったよ。

　ほぼ毎日山走ってるんですが、そろそろミッション、デフオイル変えようと
思うんですが純正で大丈夫でしょうか？

乳輪で駆動する場合、どんなオイルが最適ですか？(;´Д｀)

今日、近所の中古車屋行ったんです。中古車屋。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、FC12万円抽選1時から、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、目玉車引き如きで普段来てない中古車屋に来てんじゃねーよ、ボケが。
FCだよ、FC。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で抽選か。おめでてーな。
よーしパパ当たり引いちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、さっきもらった無料洗車券やるからその席空けろと。
中古車屋ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った店員といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
ボるか値切るか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、ブーストアップで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ブーストアップなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ブーストアップで、だ。
お前は本当にブーストアップしたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ブーストアップって言いたいだけちゃうんかと。
ロータリー通の俺から言わせてもらえば今、ロータリー通の間での最新流行はやっぱり、
NA化、これだね。
NA化ってのは金額が結構かかる。しかも施工してくれるショップも少なめ。これ。
で、それにダンドラウェーバーでキャブ化。これ最強。
しかしこれを頼むと次からセブン乗りにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、デミオにでも乗ってなさいってこった。

>>456みたいにエアクリは雰囲気チューンなんて言ってる奴がＲＥ壊し
て「ＲＥは耐久性無し」とか言うんだろうな　逝ってよしだよ…。

>>460
エンジンオイルは３０００ｋｍ前後で純正で良いと思う
プラグは６０００ｋｍ前後でこれも純正。ただオイル交換の時に確認しとくと
良いかも（確認は３０００ｋｍで一回、交換６０００ｋｍとか）
デフとミッションオイルは年に一回（距離にして１００００〜１２０００ｋｍ前後）
かな…（俺だけかな年に一回は（汗）
ちなみに上記は俺の交換（確認）ペースです。
ＦＤで使い道は…街乗り（出勤）・週末ドライブ・年２〜３回の走行会参加です。

純正OILいくら位？

４０００円くらい

>>460
自分も3000キロくらいで交換してます。。
ＲＥはまじでエンジンオイルなくなってくからねえ〜〜
自分はカストロＲＳ（安い）いれてます。。−０−

>>470
思ったより安いね。
今度試してみよう。

今度、９Jでオフセット４２のホイールを４本貰えそうなんですが
FDに入りますかね〜？

初期型、直巻きのバネの車高調で３センチくらいダウンして
キャンパーがノーマルより１度くらいついてます。

ちなみにフェンダーの爪を折るのには全然抵抗ありません、、。

ＲＸ−８になるとエンジンオイルの消費量減るかな？
ローターハウジングに穴があいてないから。

↑実用に支障ないだろう

＞＞４７２
今ちゃんと調べたら、ディらーで、工賃込みで
４６８０円でした。
でも、ディーラーでも場所によってかなり
値段が違うみたいです。

ディーラーでやってるといわれているオイル交換５回で￥１０，０００とかって
ＦＤでも大丈夫なんでしょうか？
>468
なるほど、私も街乗りメインになると思うので、そのぐらいで落ち着こうかと
思っています。
ところで、オイルフィルターは、
オイル交換ごとに交換されてされてるのでしょうか？？

>>476
わざわざありがとう。

さっき、コピペで書いたけど、H2年式FC　12万でゲットした。
OH済みだし、1年保障もついてラッキーでした。

新車で買って現在2200km
800kmと1800kmでエンジンオイル交換
1800km時はミッションオイルも交換
過保護だった??

>>489
自惚れるのもいいかげんにしろっ！！

俺も500、1500、3000とオイル交換した。1500の時にはデフとミッションも。
過保護と言われればそれまでだけど。あと慣らし運転もきちんとしたな。
3000超えてから、ゆっくり全開にしていった。
結局3500の時になって初めてフル加速をやった。
おかげで、かぶり気味だったと思う。ほどほどに。

>>466
精液入れてますが、何か？

>>480
489ってまだですが、479の私でしょうか？
お気を悪くさせたのでしたら申し訳ありません。
ちなみに460の方とは別人なので念のため。

>>481
ありがとうございます。
私は次回3000kmでデフオイルも換えようかと。
普通に走っていても、ブーストって結構かかっちゃうみたいで、
もうすでに慣らしなんだか全開なんだかわかりません(笑

>>483
タービンの慣らしは失敗だねもうオイル吹いてるよ
インタークーラーはもうオイルでデロデロだよ

>>457
車検対応のマフラーに交換してもバランス崩れてブローなんて事もあるの？

>>485
あると思われ。
そこらへんは、きちんとショップの人とかに聞いたほうがいいと思う。
基本的にレシプロとロータリーはそういうところが大きく違う。
そういう意味でロータリーは壊れ易いという人もいるけど、
逆にレース用のエンジンの場合は何時間も前から、
暖気しなければならないレシプロと違って、ロータリーは結構簡単でいいということも聞く。
まあ、きちんと正しく使ってやれば、耐久性は十分にあると思う。
実際ルマンで優勝してるわけだしね。あのときもまだまだエンジンは走れる状態だったとか。

まあ、俺も具体的なことについてはまだ詳しくないので、ブレーキとホイール変えて、
アーシングして、あとタバコ吸わないので、小物入れをわざわざ買ったくらいかな。
それでも十分FDは乗ってて楽しいよ。

453
レスありがとうございました（＾−＾）

セブン買ったら、
http://www.geocities.com/cmjk_01/index.html
に登録を！

方法は、、、
アピールポイントをここで書いて、マイロ氏にお願いすること！
またはメールかな？

>>485
車検対応のマフラ−に替えたからっていきなりブロ−は無いとおもいます。
ただ直管にしたりするともともと排圧も高いためブーストが鬼のように上がります。
そんな時はブーコンつけてブースト下げつつ、つゃんと燃調をとってあげましょう。
４型だけは、、いろいろありますからご注意を。。。
あ。。それから経験談ですがＩＣとラジつけてタービン替えるならちゃんとＶマウントにしましょう♪

ＦＤで切れ角大幅アップにするタイロッドでてるかな？現在もドリ中切れ角なくて困ってます。知ってる人いたら教えて

吸排気系の変更で4型がブローしやすいということですけど
基本的にどこがいけないんでしょう。
4型以降の純正部品など使って安く対策とかできないものでしょうか？

>>490
４型はノーマルＣＰＵがしょぼいようです。
かなり燃調がうすくなりノッキングが発生しやすいとのこと。
自分のチームにも４型がいますがノーマルＣＰＵではまじで危ないとのこと。
吸排気、ブーストアップの時は現車合わせのＲＯＭまたはサブコン、フルコンをいれましよう。

>>490-491
4型のECUがしょぼい？？、4型から16bitだぞ？
5,6型も同じECU。ただ単に燃調が薄く設定してあるだけ

>>492
知ってるよ！
4型から16bitになってるの。。
でも燃調薄くなってるから使えないでしょ？
しょぼいって言ったのは間違いだけど使えないってのは確かでしょ？
ノーマルで乗る人には関係ないけど自分のは2型でＦコンＶプロいれてるよ。。

自分でプラグ交換等のメンテを出来る人なら
ノーマルECUのままで、給排気系をいじっても
ブローする前に異常に気付くよ。
前にも書いたけど、俺の４型はエアクリ＋マフラーの時は
１年くらい乗ったけど問題なし。個体差はあると思うけどね。
フロントパイプ替えたら、ブーストリミッターがかかるようになって
吊るしのF-con入れた。それでまた１年乗った。
触媒変えたら、プラグが白く焼けるようになって
現車合わせでセッティング出したよ。
５０００回転より上の燃料が薄かったって言われた。
検対マフラー入れた位で、簡単にEgブローはしないでしょ？
実際にブローした話を聴いたことないし。
ショップや雑誌の言うことを全部実行してたら
お金持ちしかスポーツカーに乗れないよ。

吸気系とか全然わからなくて、レベルの低い話で
申し訳ないのですが、ドアミラーを動かすところ
（ボタンとそのまわりの丸いパネル）が
ぽこっと外れて、浮き出てしまいます。
はめてもはめても、次の日にはとれてしまいます。
（コードとかはつながったまま）
同じ人います？

>>477
エレメント交換はオイル交換２回に一回です。
ですから、６０００ｋｍ前後で一回ですね。

ただ走行会の前後には距離に関係無くエンジンのオイル交換はしてます。
社外品の高い物は入れた事はないですが、サーキット走行でも純正オイルでおかしな事に
なった事は無いです。
エンジンはノーマルでマフラー（ＭＳ）交換のみの４型です。
マツダスピードの部品ならば４型でもブーストが著しく上がりブローって事は無いと思い
ますよ。
無茶なマフラーで無理やりブースト上げてエンジンの寿命を縮めてまでパワーが欲しいと
は思わないし…（ノーマルでも乗りこなせないのに）。

>>486で、あると思われ。って書きましたが、あるかもしれない。
いや、絶対ないとは言いいれない、（これだとだいぶ違うか。。（鬱））
というつもりでした。
なんか必ず逝ってしまうみたいな書き方で誤解あたえてスマソ。

マフラーってちょっとした排気漏れがしたらどういう音するの？
最近、「こ〜ん」って音が気になるんだ。
ＦＰから全てステン製なんだけど、こんな音今までしてなかった
んだよなあ

僕のは1型です。マツダスピードのマフラーを付けようと思ってます。
絶対って事はないんでしょうが、>>496さんの話を聞く限りは大丈夫そうですね！
マイロ ◆FD3S.tAo さんのＦＤはどうですか？

500!

１〜３型、５〜６型なら車検対応マフラーなら問題でないはず。
しかも松田速度ならぜったいＯＫ。
私は４型でこわかったのでPOWER FCで現車合わせしたYO！！

俺はType-RSやRZでノーマルで乗るのがいいな。
わざわざバランスよくチューンしてあるものをマフラー変えたりしてムリヤリ崩すのはアフォらしくて・・・

>>502
ノーマルマフラーの音がもっと良ければいいんだけどね・・・

>>503
ちょっぴり同意。
でも音なんかよりも車の性能！ってムリヤリ自分に言い聞かせてます。

明日RX-7納車（新車）予定です！！
今から何処をいじろうかと楽しみです。

>>505
どきどきでしょ！！
うらやましいな〜　そういぅ時期！！

そんな事より聞いてくれよ１よ。スレとあんま関係ないけどさ
このあいだ、大阪モーターショー行ったんです。モーターショー。
そしたらなんか人がいーっぱいでなかなか見れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、ＲＸ-8参上！、とか書いてあるんです。
ねえちゃん踊ってるし。もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ＲＸ-8如きで普段来てないモーターショーに来てんじゃねーよ、ボケが。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でモーターショーか。おめでてーな。
よーしパパ買ったら社外マフラー組んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、入場料代やるから帰れと。
ロータリーエンジンってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
マフラー換えるるだけでバランスがズタボロになる、むしろブローする
マツダの技師、「部長もうこれ以上はどこをどう考えても無理ですよー、壊れます」
マツダ製造部長「うだうだ言わずに、カタログ値で280ｐｓ出せ！殺すぞ！」
社員がいつ過労死してもおかしくない、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。ど素人はすっこんでろ。
で、やっと見れたと思ったら、隣の奴が、「やっぱセブンはブーストアップだよな」、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ブーストアップなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ブーストアップだよな、だ。お前にそのパワーを使いきれるのか。
お前は本当にブーストアップしたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ブーストアップって言いたいだけちゃうんかと。
ロータリー通の俺から言わせてもらえば今、ロータリー通の間での最新流行はやっぱりＮＡ化 、これだね。
ＮＡ化ってのはターボをとっぱらう。そん代わり高圧縮のローター入れる。これ。
で、それに16インチタイヤ。側面が太くて強い。これ最強。
しかし見た目が全部ノーマルだと単なるヘタレと間違えられる危険も伴う、諸刃の剣。
ＤＱＮドレスアップ系海苔にはお薦め出来ない。
まあお前らは、ノーマルで完成度の低いターボ車でも乗ってなさいってこった。

＞５０５
漏れもそんな時期があったなあ。いろいろ弄ろうと計画はしてたのに
いざ乗ってみたら特に不満がない為いまだ弄ってない(笑)。

>507
ﾜﾗﾀよ。
運輸,交通やラーメンの所でも似たような事書いてあったけどな。

>>505
まずは、新車のニオイを堪能してください。
そして、クラッチつないで、ゆっくり動き出した瞬間が一番ドキドキ。
ちなみに、納車されるまで、ドアミラーが電動だと思ってた俺は、
「あの、ミラーたたむボタンは？」なんて聞いてしまいました。（爆）
ちなみに、帰ってきた答えは「軽量化のためにつけていません。」だった。。（笑）
ああ、懐かしい。。

>510
私は、購入して１年くらい、ミラーをたためることに気づきませんでした。

ちなみに、ノーマルECUでブーストリミッターかけてると
エンジンにダメージを与えるので注意して下さい。
スピードリミッターが作動しても同様に良くないので
給排気をいじるならECUも同時に変えましょう。

ノーマルECUのセッティングの傾向は上はキツキツ
下はユルユルだそうですので・・・

俺は朝の４時くらいまで、眠れなかったよ！
納車前日。
で、いつのまにか寝てて、朝９時にディーラーから
「今から行きます」の電話で起きた

俺はＦＤ中古だったから自分で取りに行ったよ…。
兄貴に乗せてもらって。
あんまりいい店じゃなくて、簡単な水洗いしかしてなくて頼んでおいたバンパーの傷も
直ってなかったけど嬉しかった。
家に帰って今まで乗ってたシルビアと並べて写真取ったよ。
次の日はシルビアを知り合いの解体屋さんに持って行った時は泣きそうになった…。
「あぁシルビアとも今日でお別れか…」と。
兄貴のお古のシルビアだったが良い車だった。兄貴もなんか寂しそうだったな。
ってＦＤ納車の思い出じゃなくてシルビアとのお別れエピソードになっちまった。

ｽﾚ違いsage

>473
リアは問題ないだろうけどフロントは
ちょっと厳しいんじゃないかな？

ちなみに９ｊ＋３５入れてるけど
車高５ｃｍ落としてフェンダー折って
何とかぎりぎりです。

だから、５ミリくらいのスペーサー
入れたらいけるんじゃない。

ほかにはフロントに９ｊ入れてる人
居ないの？

>>499
ホントに見た目だけですよ。静かだし。
某有名ロータリーチューナーが言うには
純正と抜けも変わらないという事なので、何も問題はないかと。
ただ……高いですよね、マツスピマフラー。

>>499
マンション住まいなので俺もＭＳ入れてるけど、
少し音が低くなる以外、見た目だけですね。

保険代高いんじゃない？
維持費がかかりそう・・・。燃費も･･･。

>>518
高い。それに見合う楽しみを享受できないとキツイよ。
俺は楽しんでる。
が、万札束で払う時は一瞬頭によぎるけどね。。

嬉しくてFD乗りまわしてきっと2chなんか見てない>>505
納車の時、俺も嬉しくて意味もなく遠出したなぁ…(遠い目

新車じゃないけど…納車の時は恐ろしく安全運転だった記憶が。
絶対に壊したくないしね。

>>518
わが家の超問題児だけど、俺はFD買ってよかったよ。
金かかるけど、それ以上に楽しいしスタイルに飽きない。

初めてスタンド行って万札が1000円札数枚になった時は
さすがにショックだったけどねｗ

>515
やっぱり厳しいですか、、、。

前後同サイズに出来るメリットは
大きいんですけどね〜。

また違うのを探します。
ありがとう。

age

前後同サイズかどうかしらんがＲ３３ＧＴ−Ｒの純正ホイールを履いてるＦＤを見た事がある
多分ＧＴ−Ｒの純正だと思う…
普通に履けるんだろうか？

なんでロータリージャパンはＤＱＮしかいないんですか？
あと７乗ってても運転が下手なやつしか居ないのは何故ですか？
あとデブかガリのおたっきーぽいのが多いのは何故ですか？

>>526
オーナーずくラブってそんなもんでは？

一般道で空が赤く光ったよ。
鬱…

>>528
ん？バックファイア？？よくわからん。。

>>526
そうそう、昼間見かける７乗りは年とっててそういう人多いですよねえ〜
なんでかな？
峠行くとイカツイ兄ちゃんとかがぶんまわしてる事多いけど＾−＾

>>529
オー○ス
だと思われ

９１年にＦＣの限定車ウイニングリミテッド緑
を買いました
オートバートでいろいろ弄った

>>531
あ、そっか。。ありがと。
俺まだ、経験なし。だからといっても、知らなさ過ぎるな。。（鬱）
それはそれは、ご愁傷様。。>>528

>>528
フィルム切れに望みを託しましょう。

最近はデジカメ方式のもあるとか･･･

車高調でエアホルグいれている方とかいらっしゃいますか？
御存じな方いらしたら、どーいう感じか教えてください。。
もしくはGABのダンパーとか。。教えてちゃんですみません；
宜しくお願いいたします〜

>>501>>マイロ ◆FD3S.tAo >>517

よかったっす。マツスピに決めました！

>>537
レガリスRも静かだけど

>>532
おお！

>536
聞いた話なんですけど、
エア○ルグってミニサーキットでドリフトやるには柔らかいそうです。
そいつが言うにはクワンタムレベルじゃないとダメだとか言っていました。
あのショックって１８０用は製作者みずから欠陥品だって認めていたみたいですよ（笑）
あくまでも聞いた話なのでネタかも知れません。

>>525
だいぶ前に雑誌で見た人はフロントに１ｍｍのスペーサー
入れて、BCNR33のホイール入れてるって書いてました。

わざわざ書いてたんで、たぶんスペーサーを入れないと
駄目って事だと思うんですが、、。

ＦＤも安くなってきたね。下取りで入ったＦＤ見せてもらったけどまだまだ
乗れるし綺麗な車(あ、ディーラーでの話ね）。
込みで１６０万円だからちょっと予算オーバーだけど探せば１５０万円でも
良い玉あるらしいね。
個人的にＦＣ世代（？）なんだけどＦＣは難しいそうな…。時々ＦＣの最終
型で走行３００００ｋｍとか出てくるらしいが１３０〜１５０の値段も付く
とか…。
バリ物のＦＣ待ってみようかな（w

中古（２型）だけどもうすぐ僕の愛しいＦＤちゃんが納車されます。
でも、まだ免許を取ってから１年経っていないので初心者マークを
貼らなければいけません・・・。
ＦＤに初心者マークってダサイですよね。女の子ならまだしも・・・。

>>542
ＦＣのバリモン買ったよ。４年前だけど。
購入時で走行５万ｋｍ、４年間の間に消耗品以外での
トラブルはスロポジ、ウインドウ（モーター）程度で
巷で言われてるほど壊れてない。（運が良いだけ？）
当時１００万位のＦＣを１０台程見てまわったがどれも程度
悪そうで諦めかけてたが希少なアンフィニハッケーン。
程度もバリモンだったので全部コミで１８０万（藁）だったが
購入して満足してる。
ＦＤでもＦＣでも程度良し！のが見つかると良いですね。

平成５年式（タイプＲ）って２型ですか？？

>>545
1993年8月 に２型がでているので、１or２の可能性がありますね。

>>545
車体番号が10万番台なら1型、20万番台なら2型

>>544
自分の場合、いいタマを見つけるというよりもボディだけいいのを安く買って、
どっかのリビルトまたはコンプリートエンジンを乗っけたが安くつくと思う。
特にＦＣなんかは、、

>>543
アルミボンネットには初心者マークつかんぞ！（ｗ

>>549
シールタイプならつくけど・・あと残るのいやだしな・・

>>549

パカメのところは鉄板だァ！！！

ＦＤの２〜３型でソコソコの程度で１５０万円前後…
ＦＣの最終型・アンフィニのバリモンで１３０万円前後…

悩みますなぁ（ｗ

>>551
そうだっけ？、プラスチックじゃないの？
後ろもバンパーはウレタンだし、鉄のボディ部（スポイラーの下？）につけてもまったく見えないし。
なにげに初心者マークつけられないような設計とか？（ｗ

>>548
まあそうなんだろうけどねぇ、何か寂しいよねぇ。
パートナーではなく、機械ですらなく、最早完全にモノとして扱ってる感じ。
FCが可哀想。ハチロクじゃないんだから。

タイヤなんですが、TOYOのトランピオ　ギューンってFDには不向き？
激安なんで惹かれてしまう。。。
誰か履いている人いますか？

>>555
そのクラスは71ターボに付けていても滑るんですが。FDオーナーなら
タイヤぐらいけちらずRE-01とかネオバとか入れた方が良いのでは？
純正でもいいし。せっかくのスポーツカーが可哀想じゃないすか。

546 547
レスありがとうございました。

>> 556
レスどうも。
そっかー。TOYOってネームバリューない分コストパフォーマンスいいのかと、
勝手に想像していたんだけど。。。

>>558
グリ2とかDNAGP程度のグリップ力はあるらしいです。

>>498

それはFPとステアリングシャフトとの干渉だと思われ。
強化マウントかふれ止めバーで対応！

シフトもしやすくなるYo!
(ただし音も出るかな)

>>558
街乗り程度なら別になんでも良いだろ。
他人に笑われるのを気にしなければな。
まあ、人の車のタイヤを気にする奴はごく少数だが。

>>559,561
別に他人の目は気にしないので、その程度の性能があるのなら試してみようかな。
ダメだったら次は別のにすればいいしね。
なにしろ、安い...

>>540 35番さん
情報ありがとうございます♪
ドリはしないので大丈夫かな？？；でも恐い。。
けちらずにアラゴスタとかにした方が良いのかしら？

そう、FDは初心者マークが貼れない（w
後ろはBピラーの部分(RZのエンブレムがある所)に貼るとｶｺｲｲかも。
前は……諦めるしかない。

>>563
アラゴスタいいよ。ノーマルよりサスの動きがわかりやすいし
突き上げ感もまたくないよ
俺レベルでもFISCOで５０秒きれるよ！

私はFC（後期）にのっているのですが、ショックで
フロント：JIC　リア：ビルシュタイン　はおかしいですか？

あとショック交換はみなさんどこでされているのでしょうか？
自分でやれ、とはわかっているのですがお願いします。
ちなみにディーラーでは断られました。保障の問題とかなんとか・・・。
近くの整備工場は１本８０００円のようです。
リアだけビルシュタインにかえるので、１６０００円になります。
高いと思うのですが、どうでしょうか？

>>565さん
アラゴスタ。FDに限らず皆さん良いとおっしゃりますよね。
ただ、お値段がちょっときつくて；
タイヤ変えたら、かなりよくなったんだけど、お尻が滑る感じが恐くて；
う〜ん。。頑張ってためようかな。ありがとうございましたvv

>>566
自分でサスペンション交換に使う工具等を
買い揃えることを考えれば高くないと思うが。
工賃払うのイヤなら自分でしましょう。

＞566
ディーラー駄目なんだ…。
車高調を少し変えるのも駄目なのかな。

これは例の自作のやつか？
ＩＤ持ってる人誰か質問してみてくれ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b13984242

>>566
>>568
足回り交換に使う工具なんて、２０００円もあれば十分買えるよ。
FCはちょっと解らないけど、FDならリアのショック交換は左右合わせても
３０分あれば交換できる。フロントでも５０分あれば大丈夫。

タイプＲバサースト
車高調+フォグランプ等付きで発売されました。

>>571さん
スプリングコンプレッサーはそのくらいで買えますね。
でもウマとかレンチとか持ってなくて一から揃えると結構な額に･･･

レンタルピットが近くにあれば安く済みますね。

>>570
これは岐阜というところから見て、ヤシロ（八代）エンジニアリングのエンジンじゃない？
CARBOYにちょくちょく顔を出してる人ですね。ドラッグ用の３ローター組んだりしてたはず
ですが、ついに４ローターも作ったのかな。凄いね。

ところで「例の自作」って何？

だれかこれをミッドに積んだｶｺｲｲ車つくってくんないかな

>>563
アラゴスタやビルなんかは高価なぶん性能も
いいけど・・・ＨＫＳのハイパーＰＲＯや
アペックスのＮ１辺りも良いよ。
調整式のアンヨ入れたら色々調整してみないとね
買って付けてハイおしまい！。じゃ宝の持ち腐れ
だから。
ちなみに自分エアホルグつけてたココに書いてある
評価はあまり良くなさそうだが・・・
自分はそこまで悪いとは思わなかった
ちなみにレートは変えてたけど・・
軟らかい、硬いだけでいいか悪いかは？？？
自分のスタイルに合ってれば良いと思うけど。

>>573
レンチも2000円程度の物で十分じゃない？
っていうか、俺のソケットセットが2000円（ｗ
ウマはアストロプロダクツとかだと１個９８０円であるよ。

>>566
ディーラーや整備工場で、高い工賃払ってショック交換しても
リフトに載った状態で組みつけられちゃうでしょ？
それなら時間がかかっても、自分で丁寧に車重のかかった状態で組んで
浮いたお金でアライメントとるのが良いかと。

＞FD20番
同じ４型の限定車だね。赤い内装ｶｺｲｲ。

俺のFD、吊るしのアラゴ組んでるので参考までに。
とにかく、よく動く足で、トラクションのかかりも良い。
街乗りでも不満はあまりないかな。
難を言えば、減衰力の調整幅がちょっと大きすぎ。
１段調整しただけで、かなり違う。半分位だと良いんだけど・・・
サーキットで使うには、吊るしの状態だとロールオーバーが出る。
こんなとこかな。

通販で19ﾏｿ弱だったよ。ちょっと高いけど、買う値あり。

誰かＦＤの切れ角がアップするタイロッド使ってる人いない？
どこからかパーツでてますか？
教えてくだされ。

>>577
工具なーんも持ってなくて一から揃えたらって話。
一個一個は2,000円位で買えても全部足したら結構
金掛かるってなぁって事が言いたかったんです。
573にも書いてあるのだが。

ヲレってば、ＳＴ　ＢＯＥＳＯ使ってるんだけど、
どこかでオーバーホールできるかな？

>>574
カーボーイのセブン本によると既に１９９１年に組んでたらしい。
後にマツダスピードでパワーチェックする・・とあるけど
何馬力でたんだろう。

>>580
ショック交換にウマなぞ必要ないと思うが
スプリングコンプレッサーも他の物で代用可能
安物のラチェットセットがあれば十分出来るだろ

>>576さん　>>578　FD３番さん
実際使っている方のインプレはとても参考になります！
ありがとうございます♪
値段の高いものなので、なかなか踏ん切りがつかなくて
ここで聞かせて頂いたのですが、、、
両方のご意見きけて、、、さらに迷ってます；
あ〜ホント悩みます。。。
トニモカクニモ、ありがとうございました〜〜

備考＠友の会の「なんとなく〜」な書き方素敵vv＞FD３番さん
来年はサーキットでぶーしたい。。

近日FD納車（新車ね♪）なんで
スレ読み返して見たのですが
サイドミラーって電動じゃないんですか？？
FTOの時は電動ミラーだったのでちょいショックです…�煤iﾟДﾟ；）

走る為の車なので、それはそれで機能美と思ってください。

新車かよ！納車かよ！
角度がないから、電動にしたって意味ねーよ！
時計もねーよ！灰皿もねーよ！

>586
了解です♪納得します…ヽ(´ー｀；)ノ
>587
笑えました…
時計ぐらいはあると思ってました…
灰皿は…吸わないから良いんですけどね（ﾟーﾟ）

連続でスマソm(__)m
慣らし運転ってどうしたらいいですかね？？
ロータリーエンジンは特別気を使うって聞いたのですが
よろしければご教授願います…

>>589
過去ログにあるよ。
>>1を参考にして納車前に読むと(･∀･)ｲｲ!!
慣らし運転は人によって考え方も違うから、自分が車に良いと思う方法で宜しいかと。
長すぎるアイドリングは不要だと思いますけどね、個人的には。

今度ＣＰＵ変えるぜ

マフラー変えてる人は速く入れた方がいいらしいよ
特に４型は危ないらしい

>580
足回り交換なんてたいした工具要らないですよ。
ラチェットセットと鉄パイプがあればオッケーです。
自分はＤＱＮなので足組むときに、
スプリングコンプレッサーも面倒だから使わなかったし、
ウマもかけるの面倒だから使わなかった。
実は両方持っているのですが・・・。
自分の持論として車の下にもぐらなければウマは必要ないと思っています。
もちろんジャッキは油圧だとあぶないので車載の奴で。
平地に車を止めはずしたタイヤ下に入れておけばば大丈夫だと思いますよ。

壁際に段ボール箱置いてその中にビスやアッパーが飛ぶようにして
スプリング飛ばせば部品なくならないし楽です。
ラチェットセットは1000円ぐらいで売っていますよ。

>>591
何度も何度もガイシュツ。
「〜いいらしいよ」って・・・
FD乗っててその程度の知識しかないならエンジンブローしてもおかしくないわな。
んで、ロータリーは壊れやすいとか言ってんの、もう見てらんない。

学生の頃FC欲しかったなぁ…。
景気の良い時代だったけど学生には関係無かったからRX-7なんて夢の車だったよ。
親が景気良い奴はZとかスープラ買ってもらってたけどね…。
FDが生産中止になるってホントなんだね。RX-8が出るらしいし。
FC買わずに（買えずに）後悔したからFDは買おうかな。
今度は金の問題より嫁が問題か…（ま、今でも金は無いんだが）。

> 今度は金の問題より嫁が問題か…（ま、今でも金は無いんだが）。
失礼かもしれませんが、そんなあなたのような状況の人のために作られる車です。RX-8。

>>594
嫁の問題か・・・駄目モトでレンタルビデオで「イニＤ」見せてみれば？
会社の後輩はそれで嫁を洗脳して生まれたばかりの子供いるのという
にランエボて買った（Ｗ
小遣い大幅減額らしいが・・・（哀

>>595
来年の２月が車検なんでRX-8は時期的に難しいです（正確な販売時期は知りませんが）。
今の車で車検取ると次は絶対、必ずミニバン買わされそうですし…。
>>596
イニDですか…。見た事ないですが出てくるRX-7はカッコイイらしいですね。
子供（２歳）の事考えると自由に車選べるのも今回が最後なんですよね。

出てくる人物はカッコ悪いです。

あれ？生産中止決定ですか？
最近コンビニで立ち読みした雑誌にはマイチェン予定って書いてたのですがね〜。

本庄出て来い！

>>599
来年始めにマイチェンして、夏までに大量に生産しといて、夏で生産打ち切り。
なので再来年始めくらいまではまだ新車で買えると思う。

年明けにＦＤを買うから、すごい楽しみだな。

>>597

さらに数年待ってマイチェン後の8を買うという手がある。

ロッタリーショップで、評判良くないとこ教えてくれ。
評判イイとこは聞きたくねーだろ。つまんねーじゃん（ｗ

そりゃあ、ＰＳＰだろな。

>>604
パン速度しかねーだろ

カブリオレの幌、安く張り直してくれるお店教えてください。
関東、できれば都内で。

ＦＤ足回り交換に準備した工具
メガネ１４、１７　１０００円×２
トルクレンチ　２９８０円
↑のボックス１２、１４、１７　５００円×３
軍手　２００円
車載ジャッキ　０円×３
＝６６８０円
こんなとこかな？作業自体は思ってたより簡単でした。

ひさびさのカキコ。
>>608
やっぱりウマとガレージジャッキはあったほうがいいですよ。
万が一、ジャッキが倒れたりしたら修理代が・・・
ちなみに、ホームセンターにて以下のとおりでした。
ウマ２個セット1680円×２＝3360円
ガレージジャッキ約3000円（場所によっては2000円くらい、けど使いにくい）
計6360円・・・だいたい7000円くらいかな？
工具やジャッキは壊れるまで使えるから、投資と考えれば安いと思います。
後々、ふたたび足を変えたり、マフラー交換etc･･･のためにも。

ディーラーにおまかせってのもいいんですけど、
自分でやると車とコミュニケーションとってるみたいで
楽しいですよね。

質問です。
タービン（吸気側ね）出口の吸気が合流するところのパーツを、吸気がスムーズに流れるように
仕切り板みたいので加工して販売してるショップってどこでしたっけ？
パイピング半年の間に二回割れてムカついたんで、４型以降のに換えようと思ってん
ですけど、ただ換えるのも嫌だな〜と思って・・・。

ナイトゥやＲマゾックみたいなパーツ取り付け店はつまんないね。
↑Ｖマウント取り付け店（ｗ

>>609
スプリングコンプレッサーとかいらんの？

土曜日にFD（�W型中古）が納車でうれしいっす！
でも�W型なのでエンジンが心配です。たしか排気管が代わってました。
ほかはノーマルみたい。

4型だからエンジンが心配って雑誌の読みすぎだろ？
実際にマフラー交換位で壊れた４型見せてみろや
ﾎﾝﾄｳﾞｧｶｶﾞｲﾊﾟｰｲ

雑誌あまり見たこと無いっす。
しかも、ロータリー初めて…
壊れないのなら安心だけど
>>593あたりを見て、ちょっと心配になったっす。

>>615
禿同。
４型で吸排気でＥＣＵノーマルだがブロー経験ないぞ。
ま、ブーストカット入るからＥＣＵは交換したいが。
最悪ブローする＝ブローする
と勘違いしてると思われ。

×４型で吸排気でＥＣＵノーマル
○４型の吸排気交換済みでＥＣＵノーマル

Type R Baturstって手抜きじゃない？

>>619
最終特別モデルへの布石だろ

最終モデルってどんなのだろ

安売りしてほしい。

>>619
あのマツスピシフトノブ、軽い。
カーボン/皮のマツスピシフトノブよりはマシだが。

>>613
この話は、ショックのみ交換の話でしたね、スプリングコンプレッサーは必要です。
ﾜﾀｼの場合は、通販でショックを買ったときにサービスでついていたような記憶があります。
買うとしたら3000円くらい？
ないとやっぱり危険です。
めんどくさいで済ませて怪我をしたら元も子もないですよ、特に初めての交換となると。

こんばんわ

当方ＦＣなんですが、カップリングファンから
電動ファンに替えた方いませんか？

少し前に灰皿の話が出てたけど、今日タバコ吸ってたらシートの下にタバコを
ポロっと落としてしまってあわててシートの隙間に手を突っ込んで拾った。
走行中じゃなかった(暖気中）から良かったけど。
純正の灰皿の位置って結構危険。シート横の隙間からコロコロと・・・。
手の甲を擦りむいた。シートと床の隙間が狭いからね。
皆様もお気を付け下さいませ。

>>626
後付け灰皿を窓につけましょう。それですべて解決！
てか小物入れだとヒジうつんだよな。
俺タバコ吸わないけど灰皿付けてる。

まるっきり車のことはわからないので質問させてもらいます。
RX-7はRX-8が発売した後も継続して販売するのでしょうか？

>>628
少なくともいまの７は排ガス規制に引っかかるとかなんとかで、変更しなければ存続できないはず。
８がでたら、たぶん２種類のロータリーｴﾝｼﾞﾝを生産することはないと思うので、
８と同じエンジンにして出ることがない限り一時的に生産中止になると思われ。

その後、マツダが元気ならば新型の７が出るかもしれないけど。

>>629
レスありがとうございました。
今買わないと駄目なのかもしれませんね７は

今買っても１０年後は鉄くず。
ね〜マジでＲＸ−７株式会社作ろうよ〜！
マツダから金型だけ譲り受けてよー

>>631
はぁ？、10年前の1型は鉄クズですか？

　　.∧∧
　　(,,・_,・)　　　ココはひとつﾏﾀｰﾘと…
　　 | つつ旦~
*〜と__) )

＞６３２
１型はまだいいさ。ＦＣやＳＡも現役で走ってるんだが(笑)
それはともかくＳＡにレネシス積んで再販してくんないかな・・・

完璧にレストアされてピカピカの状態のＳＡが欲しいね
１５０〜２００万円位なら買ってもいいな・・・

とりあえず>>631が一番のクズってことは決定ですね。

>>631は愛情が故の冗談かと思うんだけど？

勘ぐりすぎかな？

FDは10年後にはクズなんて愛情もなにもなし。
>>631はただのクズにもう1票。

>>635
SAって前期モノばかりなんだよね。
販売台数からすると仕方がないところなんだけど・・。
12Aターボの最終後期がいいね。

SA海苔って尊敬します。あのクルマ怖い・・。

>>631
>>638
ただ単純に査定金額的にってことではないのか？
俺は乗りつぶす覚悟で、FD買ったし、
たぶん10年後も全損事故を起こしてない限り乗ってると思う。
そんときに査定されりゃ、糞安い値段をつけられるかもしれねぇが、
別に売る気もねぇし、自分にとったらお金どうこう以前に大切な車だし。
ただ、その時になっても状態のいい（もしくは新車の）FD欲しい奴はいると思うから、
そういう意味で、言ってるんだと思うがな。どうなんだろね？

>>640
俺もそう思ったんだが･･

腹が激痛です、助けて！

ｵﾅﾗが激ｸｻです、助けて！

頭が激悪です、助けて！

>>640-641
自分もそう思いますけど、「鉄くず」という表現はいただけませんねー。
ﾜﾀｼはFCですが、鉄くずとは言わせません（藁

アルミくずですが何か？

>>646
NSX?

いいじゃねぇか、鉄くずだろぉがアルミくずだろぉが。
自分が価値を認めていれば、それで良いじゃないか。
他人の評価なんか気にするな。

ありゃ？なんかえらい反響・・・・・
今のユーノスシリーズにしろ、ＳＡ、ＦＣと全部ただ死を待つだけの存在。
おれなら乗るより、ホルマリン漬けか真空密封して永久に飾りたいよ。最近の車はかなり錆びにくく腐りにくいけどやっぱり時間と共に消え去る運命。
だったら、ミニのように長〜く新車を売ってくれれば少々ぶつける・潰す・改造しまくる等、遊べる車になるんだけど、製造中止になったら、『管理義務』みたいのが発生してなかなか遊べない。
コスモスポーツ（７００台現存）やＡＺ−１なんかで遊ぶのはマツダに対する冒瀆行為。
ＦＣも、もうそろそろＤＱＮが改造して廃車にするの辞めて欲しい。俺に言わせれば、今でもＳＡを改造しまくる雨官ＲＥはＤＱＮショップ。

> 今でもＳＡを改造しまくる雨官ＲＥはＤＱＮショップ。
あれはレストアと認めてもいいと思うんだが・・・
FCも、DQN改造じゃなくて、レストアになってもいいかも。

コスモスポーツって７００台も生きてるんだ・・・。
もっと少ないかと思ってたよ。
ＦＣのアンフィニって何台ぐらい生き残ってるんだろ？

>>６５１
∞はもう純正パーツが残り少ないよ（泣

６３１の言う事は至極尤もなんだが、愛を感じない物言いなので萎え。
鉄くずとか死を待つだけとか、もっと言葉の選びようはあると思うが。

パテ、継ぎはぎの塊の３０年前のレストア車を見て、死亡者と言わずしてなんと言おう。

パテや継ぎ接ぎあっても、しっかした仕事してコスプレされたコスモスポーツなら興味ある。

なんか、素で間違えた。。。もう寝よう。
コスプレ→レストア

>>655-656
激しくﾜﾗﾀ

元年のFC∞車検切れたまま1年乗ってないっす
パーツ取り用に売るならいくら位で売れると思いますか？

Ｒバサーストにフォグ付き、出たぞ。
欲しいぞ。うがぅ

>>659
マジでお買い得だよねあれ
こんなスポーツカーもう二度と出ないぞ
今からでも遅くない買っておくべきだとおもうよー

Rバサーストは良いと思うが、フォグは買ってすぐ
外すべし。
ただでさえ、熱こもる車だからしょーもない純正フォグで
ツインオイルクーラー塞ぐのはﾓﾀｲﾅｰｲ。

普通にノーマルで乗って問題になるレベルなのでしょうか？純正フォグ。
んな事無いよね？

昨日の大黒どうだったの？

http://www.adultcross.com/toybox/

>>662
その辺りはちゃんと考えられているので問題なしとの事。
ただし、IV型以前のフォグはあるのと無いのとでは
水温がずいぶん違うんだって。

>>665
フォグの邪魔で水温上昇マジすか？
霧出ると欲しいフォグランプ。

>>666
V型以降のフォグには関係ないよ。
ちゃんと対策されてるし。

FDだけど、左リトラが１ヶ月ぐらい前から
ガクガク、ゴゴゴと音を立てて
しまいには固まってしまった。。。

みんな〜！ＦＤを今の内に、ＦＵＬＬレストアしておこうね〜

新車ですが何か？

フォグって常時つけるのってやっぱマズイ？
山の中の一通信号待ちとか、フォグなしスモールにすると結構寂しいので。

>>671
なぜフォグ？普通にライトつけろや。

５９年のSAターボ乗ってま〜す。
まだ走りま〜す。

>>672
光が散ってないところは真っ暗、都会とは違うのでしょう
ね、>>671さん

>>674
じゃあライトを消すのは何故？
＞フォグなしスモールにすると結構寂しい

>>673
ＳＡだ。ターボだ。
いいなぁ・・・
ＳＡとは一度だけ並んで走ったことがあります。
小さくて良いデザインしてたなぁ・・・はふぅ

>>674 >>675
ライトつけっぱなしにしてたら、対向車に対してまぶしくないですか？
街中でもどこでも、停車したらライトは消した方がいいと思うんだけど。
あと、停車中だと、風が当たらないから、ライトの熱が逃げなくて寿命を
縮めそうに感じるので。そういう意味でフォグもあんまり良くないだろうと
思ったんだけど。。

>>677
キミは面白いことを言うなぁ・・。
フォグもつけっぱなしでは対向車に眩しくないか？霧がでてるんなら別だけど・・。

>>678
自分の経験では、フォグは直接対向車にはあたらないと思うんだけど。
まあ、もともと、そういう意味で聞いてるわけではないのですけどね。
スレ違いみたいなんで、他のところで聞いて見ます。

車高高い車ならともかくＦＤのフォグは正直まぶしくない。
それ以前にライト消すって事は対向車いるんでしょ？
寂しくないじゃん(笑)

>>680
かなりローカルネタなんですけど、私が良く通る山道は年間通して、
どこかががけ崩れで一通状態になってるんです。
で、交通量も少ないので一通信号で止まっても、
対向車が一台もこない場合もあります。
しかも、死亡事故？もあったみたいで、そばに花束があったり。。（鬱）
そこに、帰りが遅くなって深夜の2時ころに一通信号で
運悪く2分くらい待たされてるときは、結構寂しい。。
ただ、対向車が来た時は、結構ウネウネした道なので、
眩しくて走行を妨げたくないのと、自分がいることを認識してもらうのとで、
ライト消して、フォグが一番いいかと思ってた訳です。

実は今度１型ＦＤを全塗装しようと思ってます。

経験者の方、お幾らぐらいかかったかよかったら教えてくれませんか？
もちろん何処まで手をかけるかとかでまったく値段が変わると思いますが、
参考までによかったらお聞かせください。

御願いします。

１型？全塗装した分の価値だけこの先どれだけ乗れる？

>>680
ＦＤにあたるライトは
ミニバンクラスだとハイビーム相当だけどね・・・・
エスティマのＨＩＤの人頼むから信号では消してください（＋＋）

＞６８３さん

中古で買って今まで５年間過ごしましたけど、できればこのまま
ずっと乗っていきたいと思ってます。

嫁の許可も取ってありますしセカンドカー（まあこの場合ＦＤが
趣味のセカンドカーとも言えますが・・・）も買いました。

ですので自分の気持ちが変わらない限りこのままずっと乗って
いきますね。

大体の目安として５年は最低持って欲しい塗装をしたいと思ってます。

>685
６８３みたいに先の価値とかバカなこと気にしないで
大切に乗ってくださいね♪

>>682
オソレススマソ。
詳しいことはわからないけど、例えば、走ってて外から見えるトコだけ塗るのと、
分解して全部塗るのではかなり金額が違うはず。
エンジンルームの中とかまできちんと塗るかどうかみたいな。
知り合いが言ってたのは大体２０〜４０万くらいだったかな？？
それより何色にするのか気になる。。（笑）

現所有ＦＤは大事に乗って、息子（現在５才）が免許取ったら譲ってやるつもりですが何か？
息子が「イラん」と言ったら自分で乗ります(笑)

>>688
１５年後にガソリンエンジンが現役だったら、いいんだけど。
そのころにはガソリンエンジン＝環境に悪影響なんてレッテルが貼られてるかも。。
水素ロータリーに積み替えとかできりゃいいんだけどね。

＞６８６さん
ありがとう。
そういってもらえると嬉しいです。
現行の新車買えないこともないんです、無理すれば。
でもいろいろ思いでもあるし愛着あるんで今の１型大事にしてやりたいんですよね。
買い替えはまったく考えてません。
お互い大切に乗っていきましょう。

＞６８７さん
やっぱそれぐらいですよね。＜２０万から４０万
エンジンまで降ろして塗りたいですね。
現実は外見だけかもしれませんが（藁
色は今のビンテージレッドかイエロー系も考えてます。
塗りたいと思ったのは今まで青空駐車で色あせしたからなんですよね。
でも今は念願の屋根付きガレージになったんで、色あせしやすい色でもＯＫかなと・・・

＞６８８さん
俺も同じ考えです（藁
まあ息子、娘を上手く車好きに育てるしかないですね（笑）

新車買え！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

今日ちょっと山道を走ってみた。ちょくちょく走ってるんだが。
これを乗りこなすヤツってどんなだ？って走るたびに思う。
フルノーマルだけどぜんぜん乗りこなせてない。完璧に振り回されてる。
ちょっと怖い。楽しいってのもあるんだけどね。
これを手足のように使いこなせるようになりたいもんだ。
とりあえず公道では無理だろうな。

>689
そーゆう想像ができる人はセブンなんか乗っちゃダメよん
君にはプリウスがお似合いかな？？

>>693
マツダは一時期本気で水素ロータリーを開発したいたし、
水素吸蔵合金の開発まで独自で行ってたからね。
実際デミオに水素ロータリーを積んで某重工業の工場で走ってたらしい。
いまでは全部その技術をフォードにもっていかれたが。
７はスポーツカーで、環境どうこうよりも性能重視かも知れないが、
ロータリー自体を考えれば、環境に積極的にアプローチできる可能性を持ったエンジンでもある。
ロータリーのこと、きちんと理解してるのかね？
そういう君にはロータリーに乗る資格はあるのかな？

>>692
是非、サーキットやジムカーナに行って、
何度もスピンアウトしてみてください。
車も自分も限界を超えないと、楽しさなんて
わかるわけがないです。

あとは、サーキットでNAスターレットなんかに
コーナーでぶち抜かれると、公道のストレートで
アクセルをべったり踏むことや、峠でアンダーでまくり
状態で走ることが、どんなに無意味なことか
わかると思いますよん

金曜とかに大黒に集まってるＦＤ＆ＦＣのオーナーズクラブ？
みるからに顔や服装がヲタっぽいんで同じＲＥ使い
として恥ずかしいね。集まってねーで、走りいけよ。

>>696

ヴェルサイドかどっかの派手なエアロにロールバーで高そうなホイール（タイヤ）
履いて、エンジンも凄いＦＤ君がバンパーやボンネットの先が飛び石で傷だらけ
（白い）になってるＦＤ見て
「うわぁなんだあれ？バンパーめちゃ汚ねぇ」
とか言ってた…

>>696

同感。

セブンの日とかも、FD乗りとして恥ずかしい。
集まって何してんのでしょう？同じ車乗ってる
同士じゃないとコミニュケーションとれないのかなぁ？

サーキットに集まる人たちも、やっぱｦﾀっぽい人多いけど、
大黒に集まって、ただ話して帰る人たちよりは
前向きでまだマシだと思うけど。あそこは車種もいろいろだし
グリップドリフト入り乱れてるし、同じ車の知識だけで
頭でっかちの人の能書きを聞くより、何倍も有意義な
話が聞けるよね。

ま、楽しみ方は人それぞれだから、止めろ！とは
言わないけど。

>>696

そうそう！
そのヲタっぽいＦＤ乗りのなかで
ひときわ強力なヲタ顔＆服装なのが>>696
しかも輪に入れず遠目で見てるだけの
はぐれヲタ（よく逃げる。毒針必須）

>>698

同じ車種同士のコミュニケーションって言うならココも一緒…
同じ車種乗りに聞いて欲しいんでしょ。そのグチ

まあＦＤてのは走って楽しい車でしょ？
語るより走んないと善い所分かんないでしょ？
ヲタだの厨房だの言ってないで自分が走って楽しめれば
善い訳よ！
デザインが好きな方はタミヤのプラモで堪能してください。
語るのが好きな方はＦＤの整備書でもよみあさってください。

語るヲタは日産車にでも乗ってろ！

原寸大のプラモが欲しかったのでFDを買いました！！

俺は、ロータリー好きなんで、FD買いました！！

ｦﾀを笑うのはｦﾀ。
本気で走ってる奴らはお前らなんか話題にもあがらないｗ

７に乗る資格なんて、好きだから乗ってる！でいいと思うんだけど。
でなきゃ、わざわざ高い金払って、燃費も大食い気味？の車に乗らないよね。
服装とかヲタとかいわれても。。たぶん俺もその部類に入ってそうだけどね。
日本一FDの似合わないFD乗りかもしれませんが、よろしくお願いします。（笑）

FD乗りの色々：
１：アニヲタタイプ
２：変人タイプ
３：マツダヲタタイプ
４：特にこだわり無しタイプ

１と２がキモィ

>>706
言いたいことは判るけれど、やめとけ

>>706
そう言う自己理論をいちいち2chで振りかざす、
お前が一番ｷﾓｨ

708

一番キモィのは

５：>>706タイプ

ってことですね

なんつーか、自分がカッコいいと思ってる人がイヤ
確かにＦＤがカッコいいのは認めますけどね
アンタは大したことないよ…
で、大したことないくせに
「あーゆーカッコや顔でＦＤに乗って欲しくない」

そんな他人のこと気にする前に自分のクルマを気にしてやんなさいよ
ちゃんとオイル交換とかしてる？

自分は他のセブン乗りを気にするオシャレさんより
自分のセブンをキッチリ面倒みるヲタさんの方が
好感持てますネ

>>706
1〜3の全てに該当する俺は、FD乗りの鑑ですか！！

あ〜そろそろ洗車してあげなくちゃ。
お、俺のセブンたん……ﾊｧﾊｧ

>>706

…そもそも２番の「変人タイプ」ってば、なんなのよ

>>712

あーなるほど
これが「変人タイプ」…（失敬）

４：が１番まともだったりする・・・・・

いいじゃん。なんでも。
マタ−リいこうよ。
なんか、皆、とげとげしいよ。

＞なんか、皆、とげとげしいよ。
図星だったからとオモワレ

>>695
＞サーキットでNAスターレットなんかに
FD乗って、そんなのにコーナーでぶち抜かれるのはお前しかいね−よ（ﾌﾟ

たぶんそのNAスターレットはＳタイヤ履いてるに１票。

自分はどのパターンでも無いな・・・。
何気に日産党だし（爆）
でもこれから出されるマツダの車は良いね。
性能うんぬん話す前にデザインがカッコ良い！！
RX-8欲しい〜♪
それに引き換え日産の車デザイン最悪ぅー。
デザインセンスないっすよ状態だよね。
すれ違いでごめんなさい。
考えてみると自分は
ターボ付、後部座席がとりあえず有り、排気量２０００ｃｃ以下
ドリフトするからFRである事って事でFD買っちゃっいました。
S15も考えたけど、買う人多そうだし、
テールがレビンみたいでかっこ悪いからFDにしちゃった。
ある意味FDに乗る資格ないな（爆）
でも乗る資格って金が有れば「有り」と考えて良いと思うけど。
みんな無い金を必死で貯めてFDに乗ってるんだよね。
腐るほど金が有る奴羨ましい。

＞排気量２０００ｃｃ以下
ロータリーの１３００ｃｃはレシプロエンジンで言えば２．６Ｌです（藁

>721
レシプロで換算したらって言ってないですよーだ。
大体税金だって２０００ccと同じじゃん。
量販店行ってオイルの計り売りだって
１５００ｃｃ以下で計算してくれるんだから良いんだよ。

＞大体税金だって２０００ccと同じじゃん。
ああ・・・・お金の事ですか・・・・なるほど・・・・・なと〜くしました。

これ乗ると他のじゃ何か物足りないよね

>>718
MINEサーキットにて・・・NAスターレットではないが、先代インテRに
コーナーリング→ストレートでチギられましたが何か？

結局は、車のデキもあるけど、ドライバーの腕が重要だよ。

＞ストレートでチギられましたが何か？
それは車だと思われ（ｗ

＞コーナーリング→ストレートで〜

なんだから、インテRのドライバーが上手かったんじゃﾈｰﾉ？

>>727
その通り・・・（泣

>>721
3角形のﾛｰﾀｰのどこから×2がでてくるの？？
あれって、×1.5ではなかった？
ﾛｰﾀｰが2回転すると、3回点火するから、実質1回転で1.5回点火。と思ってた。
だから、税金も×1.5で2000cc対応だとてっきり。
無知な質問かもしれんが、スマソ。

＞3角形のﾛｰﾀｰのどこから×2がでてくるの？？
ｘ２はレシ換算の簡易方法。実際はもっと複雑なのがある。でも、レース等ではRE車を勝たせる意志があるかないかによって色々主催者にいじられる。
JGTCなんか良い例。あれはREを勝たせないようなルールになってる（藁

日本の税金もそうだよね。
他社がRE開発できなかったからって、1300ccの1.5倍されてしまって。
海外じゃ1300ccで扱われてるのに。
もっとも海外じゃ1000ccも5000ccも税金同じ国もあるが。

でも、１．５倍くらいならいいかと・・・・・・
実際イパ〜イガソリン使うし（藁

確かに、出力的には×1.5くらいですね。
単純に大排気量＝燃費悪いではないけれど、燃費的には、×2くらいになってしまうのかな。。

まあ、それだけ、ﾛｰﾀﾘｰは特殊ってことですね。（と1人で勝手に納得）

ロータリーが1.5倍でターボが関係なしなのがわからんのう。

>>734
禿同

車の楽しみ方は人それぞれですからね・・・。
サーキットや峠を走り込む人も、ＰＡに集まる人も、
みんなセブンが好きなことに変わりはないと思いたいですね・・・。

>>736
禿同
F1に乗ってマターリとドライブスルーなんかしてみたい。

今日、ＢＮスポーツフルエアロにしました〜〜
ＦＣでっす♪
とりあえずこれでドリで目立ち度抜群♪
ってそろそろ凍結じゃ〜〜〜
とりあえず町乗りでガンガンからまれそう〜〜＾０＾

ttp://www.bn-sports.co.jp/index.html

>>738
ドキュソFC、そろそろやめて。

おはよ

おいら、FDに乗って1年半ぐらいだけど、ずっと心がけている
ことがあって、見た目がイカツイ(ノーマルだけど、歩行者から
みたら、スポーツカーですから)FDだからこそ、横断歩道で
歩行者がいたら、絶対一時停止するようにしてます。
みんな、車も怖いし、茶髪の兄ちゃんだし、駆け足で
申し訳なさそうに渡っていきますが、こうすることでFDの
イメージが少しでも良くなることを祈ってます。
あと、私自身も心にゆとりができますし、一石二鳥です。

740＞
FDに乗る資格なし(w

>>718
NAスターレット、マジで作ってきたら２０００ターボブーストアップより速いぜ？
車にも乗れねー厨房じゃわかんねーだろ（ｗ

>>719
スリックタイヤに一票（ｗ

俺、横断歩道で人待ってたら止まるけど、駅前とかの道で、車道に出てきてる人はクラクションならしっぱなし。

ＦＤにＧＴウィングってどう思う？

>>740
俺も、そういうの心がけてる。
なんかFD＝荒っぽい運転をする車ってイメージをもって欲しくないからね。
ていうか、ほんとはどんな車でも心がけないとだめなんだけどね。
FDだから、みんなが注目してるという痛い痛い勘違いをしてる俺。。（汗）

>>742
FF、FRの差もあるよね。
回り込むようなコーナーばかりのジムカーナとかだと、
FFの方が向いてる気がする。詳しいことはわからないけど。。

RX-7マガジン＝でたがり素人の雑誌

>>744
FDってGTウィングの似合う数少ない車のうちのひとつだと思う。
俺は恥ずかしくて付ける気しないが。

＞＞747
≫FDってGTウィングの似合う数少ない車のうちのひとつだと思う。
やっぱりそうですよね？
ＦＤってボディがデカイからＧＴウィングが目立たなくて、あんまり無意味ですよね？
ＧＴＲなんかもボディがでかいから、ＧＴウィングの似合わない車のひとつだと思うんですけど・・。
ＧＴウィングってボディの小さい車がつけると引き立つからカッコイイですけど、
全般的にボディのでかい車に「ＧＴウィング」は似合わないですよね？

クルマの大きさ関係なくＧＴウイングはカッコ悪かろう。
サーキットでなら機能的に必要なんだなって解るんだけどね。
あれカッコイイから付けてるって人のセンスは漏れには計り知れない（ｗ

>>745
激しく低速で劇的に回り込むのはFFじゃ辛。ドライブシャフト折れるぜ？（ｗ
その車に合った走り方が吉と、漏れは思うぜ。
奥で回り込むのが苦手なら右足と左手をつかって向きを変る。コレ最狂。

DQNじゃないし、そう思われたくないから常に安全運転。他のクルマよりも。
高速で右車線ちんたら走ってる車は煽るけど。

>>749

ええ、自分もそう思ってました。ピョコンって飛び出してる感じが
ボディラインを崩しててカッコ悪い…と
マツスピのカタログ見てもあんまりいいと思えませんでしたし、
ですが…他車種には反応しなかったんですが、
ＦＤに装着してる姿をみたら…「カッコいいじゃんよぉ」って感じでした。

ただ、ある程度エアロをつけてないとバランスがとれないですね
ノーマルボディにつけると逆効果かも…

ま、それでも嫌いな人はいるし、好みの問題ですからなんともいえませんけどね

ＦＤに装着してる姿をみたら…
↑
ＦＤは実際に装着してる姿を見たら

の誤りです。カタログの写真フルエアロですもんね

>>79
なんだドキュソって？
わけわからん。。。
＞ＧＴウイング
かっこいいとかかっこ悪いとかそんなの個人差！
自分はＦＣですが装着しとります。フルブレ−キの時などはかなり安定性増したよ。
ただドリしにくくなった。

上の
>>739
です。すみません

>>755
＞かっこいいとかかっこ悪いとかそんなの個人差！
それはそう思いますよ！！
でも、ある程度エアロをつけてないとやっぱりバランスがとれないからエアロの問題でも
あると思いますし・・。

＞自分はＦＣですが装着しとります。
ＦＣのＧＴウィングはカッコイイと思いますよ＞自分的に
ＦＤとＦＣではボディのラインが全然違うじゃないですか？？
だからかな？って思うんですけど・・。
ボディラインにもよるんでしょうかね？＞ＧＴウィング

>>756
確かに♪
自分のＦＣはＢＮスポーツフルエアロでコルビスＧＴウイングつけて満足しています。
個人的にはリアアンダーつけたがＧＴウイングに合うような気がします。

FDは３・４型のシンプルウイングが最高にかっこいい！！
�X型�Yがたは下品。�T･�U型は丸っこすぎてキモい。

デザインは個人の好みだね。
FDのリアスポは初期型の方が迫力には欠けるけど有機的な感じがしてイイ。
あと、リアスポつけてない方がどことなくエロティックな感じがする。

>>748

あほか。GTウイングは機能パーツだろ。かっこいいとか悪いとかで選ぶもんじゃねえ。
だから、丘走り屋はいやなんだよ。全開で走ったこともないくせに。
時速２００キロで、GTウイングのある、なしは全然違うぞ。
雨の日も踏めるし、ブレーキ時にリア荷重がかかるから、
ウイングがあった方がはるかに安全なんだよ！

>>759
＞リアスポつけてない方がどことなくエロティックな感じがする。
そうそう。まさしくその通りだと思う（笑）

俺は５型なんで５・６型が一番好きってことにしてる。
でも、洗車してるときは、無かったらいいのにとかフト思う。。（汗）

>>760
激しく同意。
後先考えず金ばっかりだしてフロントをアホみたいな大きさのブレーキに
したり雑誌が煽るパーツ売りのための記事なんかで騙されてるようじゃ話にもならん（ｗ
リア回りが受け持つ仕事量を増やすだけでどんなに激しく安定するか味わえるのは、
その技術で走れる気合のある人間だけさ。
GTWINGは見た目と流行だけでつけるパーツじゃねぇ。

762はまだ味わっていないに１０ローター

…200�`オーバーからフルブレーキングなんて試したことないよ(；´д`)
公道じゃ体験できない領域ですね、それは。
外見ノーマルのまま。興味あってエアロは好きなんですけど
派手過ぎるのと金銭的問題から諦めてます(T-T)

>>764
MINEのホームストレートで200km/hはオーバーしますよ。
ブレーキング時、めちゃ怖いです。
GTウイング欲しい・・・

>>762
あんたの言う通りやな。。
でも見た目でつけてもいいと思うよ♪
俺はドリなんだけどはっきり言って横向けた時は邪魔になるよ。
起ちあがりのトラクションは増したけど。。。
見た目でつけてます♪
って雑誌で騙されてるって意味わからんが。。。

べスモでFISCOで２４２ｋｍからリアウイング無しFDでホームストレート走ってるのあったよね。
ブレーキングでリアがおもいっきりリフトしてスピン寸前だったみたい。

>>742
＞NAスターレット、マジで作ってきたら２０００ターボブーストアップより速いぜ？
車にも乗れねー厨房じゃわかんねーだろ（ｗ

誰がそんな真剣に造った車の話してるんだ？お前ｱﾌｫだろ
それにFDのﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟなら2500相当だぞ。解ってる？消防君。（ﾌﾟ

FDに乗ってるんなら、一度はサーキット行って欲しいねぇ。
この季節だったら、FDのウィークポイントである冷却問題も
15分枠の走行会なら何とかなるだろうし。
それでもたぶん全ラップ全開はできないだろうけど。
冬で水温あげきれない人は踏み足りてないんだろうけどね。

楽しみ方はそれぞれだとは思うけど、一度はクルクル回ったり
コースアウトしてみないと、公道で危険回避もできないぞ。

>>760
＞GTウイングは機能パーツだろ。かっこいいとか悪いとかで選ぶもんじゃねえ。
確かにそうなんですが、最近やたら無意味に付けている人が多かったので・・。

＞時速２００キロで、GTウイングのある、なしは全然違うぞ。
確かに時速２００キロ超えると「ＧＴウィング」の有る無しの違いはハッキリわかりますね。
自分は昔外見重視だけでＧＴウィング付けて走ってましたが、直線なんであまり意味無かったですね。
やっぱかっこ悪かったし、すぐ外しました。
おかげでハッチがなかなか開いてくれなくなってしまいましたよ・・無意味でした。

＞雨の日も踏めるし、ブレーキ時にリア荷重がかかるから、
＞ウイングがあった方がはるかに安全なんだよ！
荷重はかけやすいでしょうね？
ちなみに760さんＧＴウィングなんですか？？

>768
ブーストアップすればとか逝ってる時点でお前逝ってヨシ！（嘲笑）

GTウィングあるとブレーキング時にリアの過重が抜けにくくなるから、フロントの
車高を下げ気味にできるのが嬉しかったなぁ〜

>>711
激しく同意

>>768
FD乗りとして誇りもってるか？
漏れは腕さえあればそういう車だってそれくらい走るって言ってんだよ。
ブーストアップしなきゃ幾らレース仕様だとはいえ、スターレットにも勝てないのか？
その程度の腕しかなくてパワーの話ばかりしてる時点で逝ってよし（藁

>>771
スマソ。７１１じゃなくて、７７１だった。

だれがパワーの話してるんだよ？本当にお前はｳﾞｧｶだな。中卒か？
654*2のREは2500位のパワーだって逝ってるんだろうが

＞FD乗りとして誇りもってるか？
ﾃﾞﾌﾞｵﾀとしての誇りもってるか？（ﾜﾗ

775>
お前パワーパワーうるせーよ。
そういうお前をパワヲタに任命。
毎日、ちゃりんこでダイナモ測定してろよ（ｗｗ

777!!!(ﾟ∀ﾟ）

ドゥーパワー！ぱ・わー！
っていうハミガキ粉のCM思い出したよ（藁

>>775
アフォか？自分でしてるだろ。
＞654*2のREは2500位のパワーだって逝ってるんだろうが
ほらな？自分でしてるだろ？（藁
だいたい比較対照がおかしいだろ。２５００ｃｃのエンジンなんぞ掃いて捨てるほど有るぞ。
きっと恥ずかしいエンジンと比べられたりするぞ？（激藁

っつーか。他のエンジンと比べる時点で逝ってるんだよ、お前。REはREなんだよ。
まぁ、RX-7（というかRE搭載車）に乗ってない漏れがこんなことを言っても仕方ないことだが（藁

>>776
俺、明日行ってくる（藁
・・・ダイナモ、きっと回ってくれねぇ・・・鬱だ・・・氏脳・・・

>779

ダイナモに挟まれて、激しく逝ってヨシ！

>>770

もちろん、GTウイング。２段可変式で、幅１５５０ミリ。
オレのFDはボディが黒だから、GTウイングは変じゃないぞ。フロント＆サイドにエアロも入ってるし。

>>781
＞もちろん、GTウイング。２段可変式で、幅１５５０ミリ。
結構幅ありますね？？沈んできませんか？ボディ？？
自分も２段階変式でしたよ・・。

＞オレのFDはボディが黒だから、GTウイングは変じゃないぞ。
＞フロント＆サイドにエアロも入ってるし。
そそ、結構重要視されますよね色は・・わかりますその意見。

>>775
あんたの言ってること一理あるな。。
まあ2500って〜とＲＢ25か１ＪＺくらいしかないはな。。
自分はＦＣ→180→ＦＤ→ＦＣと乗っとりますが速いとか速くないとか一概に言えないもんねえ。。
峠でも長いコースや短いコースなんかにも分かれるし。。
地元の峠ではＥＰ８２が今ＮＯ１です。
サーキット走った時は体感できるくらい効くよ、ＧＴウイング。。
ただ峠ではそこまで体感できるほどのものじゃあない、
自分は見た目でつけてます。

そんな事より聞いてくれよ１よ。スレとあんま関係ないけどさ
このあいだの休みにディーラー行ったんです。2台目のＦＤ買いに。
そしたらなんか人がｲﾊﾟｰｲでなかなか見れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、
ＲＸ-7タイプＲバーサスト参上！、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、「ロータリーは燃費悪いしなー」だとか「すぐに壊れるから嫌だ」だとか、
普段さんざん文句言ってるのに心の中では、わくわくしながらディーラーに来てんじゃねーよ、ボケが。
なんか親子連れとかもいるし。休みに一家４人でディーラーか。おめでてーな。
よーしパパ買ったらエアクリとマフラー、社外で組んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、おにぎりキーホルダーやるから帰れと。
ロータリーエンジンってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
マフラー換えるるだけでもエンジンバランスがズタボロになる、むしろ遅くなる、
マツダの社員、「部長、これならまだまだカタログ値の最高トルク上げれます。」
マツダ製造部長「お前はバランスって言葉しらねーのか！ロータリーを舐めてたら殺すぞ！コノヤロー！」
過労が原因でいつ社員が首を吊ってもおかしくない。そんな雰囲気がいいんじゃねーか。ど素人はすっこんでろ。
で、やっと見れたと思ったら、隣の奴が、「やっぱセブンはブーストアップだよな」、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ブーストアップなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ブーストアップだよな、だ。お前にそのパワーを使いきれるのか。
お前は本当にブーストアップしたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ブーストアップって言いたいだけちゃうんかと。
ロータリー通の俺から言わせてもらえば今、ロータリー通の間での最新流行は
やっぱりエンジンノーマルでタイヤと足回りに一番金をかける、これだね。
パワーがいくらあっても路面に伝えられない。ハイパワーの意味なし、これ。
で、それに軽量の16インチホイール。インチアップすると縦方向のグリップが弱くなる。
トータルバランスで16インチ、これ最強。
しかし見た目が16インチだと一般人にヘタレと間違えられる危険も伴う、諸刃の剣。
ＤＱＮ系ドレスアップ海苔にはお薦め出来ない。
まあお前らは、もともとが完成度の低いターボ車でも乗ってなさいってこった。

ん？　どれどれ。。。

>普段さんざん文句言ってるのに心の中では、わくわくしながらディーラーに来てんじゃねーよ、ボケが。

ﾜﾗﾀ

７８７げっと！

>>779
国産Egの中で、掃いて捨てるほど2500CCがあるなんて・・・
君、面白いね。（ﾜﾗ

＞きっと恥ずかしいエンジンと比べられたりするぞ？（激藁
２．５ｌの恥ずかしいエンジン？スカイラインのエンジンだと思われ（藁

GTウイングの件なんだけど
「カッコ良い」と思う人ってここではどれぐらいいるのかな？

俺は個人的に�Y型ノーマルのリアスポの方がカッコ良いと思うし。
GTウイングはちょっと派手すぎてかっこ悪いと思う。
個人がお金払ってつけるもんなのでつけている人に文句は無いけど。

ん〜ハネ無し！！

>>790
おれ5型の青だけど、gt-c組んでるよ。
ＧＴウイングもセットものだからおれ的にはかっこいいと思ってる。
後ろから見たらＧＴウイングとリアアンダーとステンマフラーが
かっこよく見える。
他人から見たら？(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ

ＧＴ−ＣのＧＴウィングってサーキットに逝っても
高さが低いからたいして効かねーし、あれつけてるやつは日産乗ってろ

>793
よ、なぜにＦＤの屋根がダブルバブルルーフ形状になってるかしっとるけ？

>>790
GTウィングは、エアロのバランスが取れていればｶｯｺｲｲ!!と思います。
個人的には、マツスピのリアスポが好きです。あのイニD高橋啓介の
乗っているFDの。
しかし、漫画に出てきて、その影響でかなり増えたのが残念・・・。

みなさん、ﾏﾀｰﾘしましょ。

ところで、ＦＣの純正リップスポイラってまだあるのかな？社外でもいいけど。
あんなもんいらねーよ、って付けなかったけどやっぱり欲しい今日このごろ。
カタログにもリップつけないとフロントリフト…ってあったもんな…

>>795
私もMSのリアスポ好きです。高いから買えないけど。
頭文字DQNの影響で更に買えませんね、恥ずかしくて。
最近では５，６型の純正にでもしようかと検討中。
ワックスが塗りやすいリアスポが(･∀･)ｲｲ!!

私はSEIのCSかSSが好きなんですけど
このスレにいる方が何のブレーキパッドか興味アリ。

SEIのCS使用中。
ダストの多さ以外、純正とあんまり変わりませんが、何か？

減りも純正に比べると多いみたいなので
次はサーキット用と町乗り用で分けようと思ってます。

プロミューのHC。
自分的に奥で使いやすいと思う。ダストは結構多いけど、もう２年位使ってる。
リアのパットを、もう少し効くのに換えようか思案中。

>>797
俺もMSのリアスポとバンパー買おうと思った時期に
仁DでMSエアロのFD登場。
なんか買いにくくなっちゃって結局ノーマルで乗ってます。

PFCと２年使ってるよ。
それ以前はCCMでした。
足をPCダンパーにしてからPFCに変更。
サーキットでパッドでコンマ秒でもタイムを削りたいならPFC。
GTウィングは必要ないとかいうショップもいるけど
俺は必要だと思うね。実際タイムアップしたし。
だがFRPより重いのでトラクションがかかっただけとも思うが。
FISCOの１コーナーなんかは以前つけていたMS羽(type2)なんか
とは段違いのリアへのグリップ力がちがうね。
あとはGT羽なのに、下手なタイムだせないという意味で
MS羽のころより、リキ入って走るのでタイムアップしたのかも
しれんが。

最近試したパッドは・・・・

HCチタン改
サーキットを走ると初期制動がかなり甘くなる感じ
２セットとも同じ症状が出た。
絶対的な効きは良いが・・・

PFC(サーキット)
絶対的な効きはHCより上　フィーリングもよしっ！
サーキット走行後の変化もないが、街乗りレベルでは「ごりごり」と
心臓に良くない音が・・・(^^;
ローターの消耗も早い、ダスト量もかなり

SEI-CS
貰いもの(笑
絶対的な効きはPFCに譲ると思う
街乗りレベルでも鳴きも出ない、ダストも気にならない程度
まだ装着してから日がたってないので、ローターへの攻撃性は不明

>>798
>ダストの多さ以外、純正とあんまり変わりませんが、何か？
SEI-CSとノーマルが変わらないような走りしかできてないんだよ（ｗ

>次はサーキット用と町乗り用で分けようと思ってます。
要するに純正で十分ってこった。使い分けする必要まったくなし。
純正を使いこなす走りをする事が大切なのでは？

>>803

禿げ同

テストです

そりゃあ、純正を使ってたのは町乗りだけですから。
パッドでブレーキの効きを良くしたいとも思いませんからね。
保険みたいな物です。

age

セブンのオーナーの皆さん、車検は何処に出してますか？
いくらくらいかけてます？
ディーラーに出すとあれこれ交換されてバカ高になると聞きました。
車検専門業者なら１０万ちょっとで出来るようなので出してみようと
思いますが、問題ありますかね。

ブレーキパッドNA-M入れているよ。
純正だとやっぱりフェードするのでスーパーオートバックスで
１１５００円で安売りしていたんで思わず買っちゃった。
温まって無くても効くし、
純正だとフェードしていた峠でももつので良い感じです。

>809
業者によってはなんだかんだいってぼられるので気をつけてください。
車によると思うけど、俺の知り合いは見積もりだしてもらったら。
近くの整備工場より高い値段で、まだ使える部品も交換するとか言われていた・・・。
車関係の業者って相手にとって足元見るのでマジむかつくよね。

ネタじゃないんだけど、俺の知り合いで一週間前にワイパー交換したのに、
勝手に換えて請求された人がいました。
その人が「ワイパー自分で換えたばっかりなんですけど」と言ったら。
「じゃその分のお金は良いです」だって。
っていうか見てみるとワイパー交換した様子が無かったみたい・・・。

ディーラーでやってくれよ。
マツダあってのＲＸ−７なんだし〜

この中に、レーシングドライバーはいるのか？

ザッカー冒頭の記事に載ってる
コスモ21
（ ﾟДﾟ）ﾎｽｨ

>>809
エンジンとかかなり弄ってるんじゃなければ、D-ﾗｰにだせ。
REはマツダでしか作ってない＝一般の民間車検＝心配じゃないか？

俺の逝っているDｰﾗｰは車検受付時に走行距離とか年数、不具合個所によって
部品交換するかカルテにみたいのを書いている。
それでも予定外の部品交換とか、費用がかかる時には事前に連絡も呉れる。

値段もそんなに高くはない。
２Lターボ四区車も持っていて、こっちは近所の民間車検に出しているが
殆ど同じだ。（高いのはプラグぐらい）

ロータリー用のプラグって、一番一般的であろうNGKの奴が
アメリカではまったく同じ箱のまったく同じ物が1本5ドルであるんだよね・・・
で、Autoliteのアメリカ製のはもっと安い。
レシプロ用プラグが1本2ドルからある国はすごいね。
NGKなんて日本製のをわざわざアメリカまで送っといて、パーツ屋の値段が5ドルで儲けあるのだろうか。
というより日本でどんだけぼったくってるのだろうか。

>>815
maji?

>>809
専門業者って、ユーザー車検の代行業者のことかな？
自分で点検整備がちゃんとできるなら、１０万以下で可能。

>>811
俺の場合、1ヶ月くらい前にでﾃﾞｰｨﾗｰにここで出すつもり。。みたいな感じで話したんだが、
それから、まったくその後どうですか？とか車検に日程は？などの誘いの電話がこない。。
逆に知り合いからは、こっちでやってくれれば安くするからと積極的にアプローチ。
ﾃﾞｨｰﾗｰで出したいし、ある程度カネかかるのも覚悟のつもりだが、電話の一本でも正直欲しい。
そこらへん、単なる俺のわがままなのかな？？こっちから電話しないとダメなもんかね？？

おれは近所の修理工場。タウンページでMAZDA指定工場ってなってたから、
ここに頼んでる。

夜に走りに行こうかとオモタら
バッテリーが上がっていました。
最近エアコンとか使ってないのに・・・
ファンコン入れて（ファンを）全開にしているのが良くなかったんだろうか？
アンメーターでも付けるか。

ヤバイ…そろそろクラッチが逝きかけだ…。


どうしよ。

>>821
気付いたら早めに交換すべし！
ムリするとフライホイールまで削って金がかかるだけだよ

＞822
げ！そうなの…！？ホントにヤバイな。

でもクラッチ交換っていくらくらいかかるんだろ…。

>>823
どこかショップで工賃は２万くらいかな〜〜〜
気合いあれば自分でできますよ♪

まったり語るようなくるまじゃないとおもわれ

>>825
いやあ、でも実際まったり乗ってる人も結構いるみたいですよ。

私も時間がなくなったとともに情熱が欠けて、過激に走らなくなりました。
高速道路では少しとばしますが．．

Ｎｅｗコスモスポーツでマターリとワインディングを走りたい・・・・・

>824
あ、思ったより安いんだね…。ありがとう。
今度また近くのディーラーに逝ってみるか…。

ＲＸ-7の7ってどういう意味？

質問なんですが、ＦＣとＦＤって何人乗りなんです？
ロータリーって良いですね、特に音とか・・・

＞ＦＣとＦＤって何人乗りなんです？
基本的に４人。事実上２人。
特別仕様のＲＺは完全に２人乗り。

＞ＲＸ-7の7ってどういう意味？
７番目のロータリー搭載車。

http://www.der-wankelmotor.de/index.html
定期貼り付け。

ちなみに1〜6番目のロータリー搭載車とは？

RX-1,RX-2,RX-3,RX-4,RX-5,RX-6の６車種

1番目
2番目
3番目
4番目
5番目
6番目
7番目

ＲＸ−０：コスモスポーツ
ＲＸ−１：ファミリアロータリークーペ
ＲＸ−２：カペラ？ルーチェ？
ＲＸ−３：サバンナ
ＲＸ−４：？
ＲＸ−５：コスモ
ＲＸ−６：？
ＲＸ−７：ＳＡ・ＦＣ・ＦＤ
ＲＸ−８


とにかく、無理やり７にしたらしい。

RX-01の01はどういうつもりで名付けたのだろう？

昨日納車。さくっと曲がるとミッション付近からガリガリ異音が・・・。
ミッション動いてるわけではないと思うが（シフトはスコスコ入る）、
早速入院。バザーストＲって言う特別使用車。
これが車高調付きって書いてあんのに、自分で調整できないくせもの・・・。
頼んでから、このことに気づいた。しかも一番下げた状態にしてもらったが、
なんか車高タケーよ。鬱だ。

購入理由は、前のＦＤがエンジンブローで逝ったため。
タービン破損→エンジンに破片侵入→あぼ〜ん

>>839
自分で調整できない？
市販の車高調みたいにレンチでネジ緩めて・・・とかじゃないの？

>>840
できないのよ、これが。マツダスピード使えねー。あれを車高調と
呼ぶんだか・・・。ふつうの車高調みたいに回すとこねーんだよ。
サスごとはずして、さらに特殊工具を使うらしい。どーなってんの？

飼い殺しならぬ、買わせ殺しなのか。。。
そんなの宣伝ではぜんぜん言ってなかったよな。
文句出て謝罪するはめにならなければいいが。。
あと、ディーラーでは車高変更頼んだら、どれくらいとられるの？？

ある意味、商売上手になったってことなのか。。しかし客は逃げるなこれでは。

>>841
一応カタログには「車高調整はディーラーにまかせて云々」との明記があるよ。
メーカーが純正で用意する車高調にアフターパーツ並の自由度を求めたら、そりゃ
裏切られた気分でしょうな。ノーマルパーツにゃ車検だけじゃない、いろんな制約が
あるんだから、そこんとこ少しは解ってやれないもんかね。

>>842
納車時に車高調整代１.２ﾏｿだよ。普通の客なら２ﾏｿ以上取られるよ。

>>843
確かにそれはわかる。でも、かなりショックだった。
唯一の救いは、この足のできがすごくいいところ。
まだならし中かつりミッターもあるので高速域でのできは判断できないが、
合格点。逝った車で使ってたテイソよりもイイ。

age

>>837
RX-4もあるべ。
RX-6はない。
RX-0から数えて、7番目だからRX-7

開発主査貴島氏のコメント抜粋

調整式について

ＳＡやＦＣでは8段階調整ダンパーを採用していたんですが、
調整式というのは、どうしてもあいまいさが出る。
これじゃあ、ちゃんとした減衰は出ない。
ユーザーは調整できたほうが便利だと思うでしょうが、
スポーツカーは性能はもちろんフィーリングも大事ですから
そういうのをなくしたかったんです。

バーサストＲの車高調について

調整幅は20ｍｍしかありませんが、
ＦＤはもともと80ｍｍしかストロークがありませんので
これ以上下げても性能を生かす方向へは働きません。

バサーストＲの車高調って、ただの純正の足に調整機能つけただけだろ？
何の出来が凄く良いんだよ（ﾜﾗ

＞まだならし中かつりミッターもあるので高速域でのできは判断できないが
そんなんで出来が良いと言える、お前の出来が一番良いと思われ（ﾌﾟ

>>848
純正の足が良くできてるってコトで納得しようね。
っていうか煽るな。

>>849
彼(>>848)は純正品は糞で社外品の車高調が最高だと信じている
予備軍です。

８４８みたいのが自分で車高調いじっておいて事故って、マツダ訴えてやる〜とか言い出すんだろうね（藁

街乗りしてるだけでも、しっかりとした足回りって感じるときはあると思う。
純正なんだから、当然街乗りベースでその延長上にサーキット走行があるんだろうし。
特にマツダは、硬けりゃ硬いほうがいいってのは、4型で卒業したから。。

ただ、一回調整するのに2万くらい取られるのって、誤解を招くと思うんだけど。。

そのサスはショーワ製。

>>830,831
補足です。
FDのTYPE-R2、FCのアンフィニも２シーターです。

というか、この車を普段から4人乗りと使っている人は居ないと思われ。
居たら、それは神（藁

セブンのレンタカーないかなー。見つかんない。

>>855
無い
事故多発しそう

>>854
フルバケ２つ装備しているFDに、後部座席チャイルドシート。
この仕様も神だと思いますよ（ﾜﾗ

>>855
Ｄラーに行って試乗してみるってのはダメですか？

>>855

RX-7のレンタカー

http://www5.ocn.ne.jp/~pacific/
http://www5.ocn.ne.jp/~pacific/page002.html

バサーストＲ車高調は汎用のフックレンチで調整できます。
特殊工具なんて必要ありません。

ディーラーの整備書には、調整時もショックを外すように指示がありますが、
そんな必要はありません。ジャッキで上げとけばできます。

概出ですが、バサーストＲの車高調はＳＨＯＷＡ製です。ＭＳ製ではありません。
調整範囲は狭いですが、立派に『車高調』と呼ぶには十分な製品です。

ということで >841 あなたのほうこそ、どーなっての？どうぞ逝ってください。
こんなヤツが、ＲＥはすぐブローするとか、勝手なことを言いまくるんだな。

>>841
回すところがない？？あなたの脳味噌ですか？？？

>>860
まじで？
Ｄらーに頼んじゃったＹｏ！

>唯一の救いは、この足のできがすごくいいところ
ツインだけど、ラインナップの中では一番減衰力高いし、しっかりしてていいよね。
ＲＢのものよりはぜんぜんいいと思った。（ＲＢユーザ−を煽ってるわけじゃないよ）

２０ｍｍ落としたけど、１７インチの社外ホイール履かせたら、かなりいい感じ。

間違えた。

＞硬けりゃ硬いほうがいいってのは、4型で卒業したから。。

ﾍﾀｸｿに合わせて、ﾌﾞｯｼｭ柔くしただけだぞ。ｱﾌｫか？

またーり　いこうや・・・

>>864
激しく同意。

MCでダンパーの減衰力も変更されていますが、何か？
ついでに言うと、IV型RZのバネレートは他のグレードより高くなっていますが、何か？

っていうか、とーだっていいやん、そんな事。
町乗りで純正足に敵う物はあるめぇ。
純正足を”卒業”した人はどうかしらんけど(w

ﾜｶﾘﾔｽｽｷﾞﾙｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ

今日の朝、FD乗って出かけようとしたんですけど、
走り出してしばらくしたらかぶった感じになってエンジン止まりました。
これってﾔﾊﾟｰﾘ、プラグが逝っちゃったんでしょうか？
ﾏｼﾞﾚｽｷﾎﾞﾝﾇ

>>869
REはプラグがカブりやすいと聞いたことがある。

ロータリーが好きで７買ったから、自分でイジッテまで走るとかどうこうってのは
する気はまったくない。７に乗る資格ないって言われそうな気もするけど。。
でも、たとえば、少しの段差のあるところを通ったり、カーブで曲がったりしてると、
いままで、乗った車の中では、すごくいい感じの足回りだなぁってのは素人ながらに
感じる。
確かに俺は、そういう意味でアフォかもしれんけどね。

>>859

859は神。

>>869
その後、Egはかかるの？

>>870,873
どうもです。

セルは回れどEg回らず。
クランキングとかやってみたんですけどダメっす。
３日間動かさなかったのがまずかったかな？プラグ１年ぐらい変えてないし。
とりあえずプラグ変えてみます。
つーかプラグ自分で変えたことない。ﾄﾞｷﾄﾞｷ

>>874
CPUノーマルなら、アクセル全開で数十秒クランキングしてみれ。

私はＦＤ愛しすぎて、赤、サンバ−スト黄、銀、黒、揃えちまった−！！

>>874
>CPUノーマルなら、アクセル全開で数十秒クランキングしてみれ。

セルモーターの発熱防止のため数秒クランキング＞休憩数秒＞数秒クランキング
の繰り返しをするとよい

エンジン熱すぎて、冬は暖房要らず！なんだけど、
私のＦＤおかしいのかな？

>>875,877
れすさんくすです。

>CPUノーマルなら、アクセル全開で数十秒クランキングしてみれ。
>セルモーターの発熱防止のため数秒クランキング＞休憩数秒＞数秒クランキング
>の繰り返しをするとよい

これをやったんですけどダメでした。
完全にプラグ逝ってると思われます。ひょっとしてエンジンか？

プラグ交換は初めてなので、ロータリーに詳しい友達と一緒にやってみます。

>>898

とりあえず新品プラグを準備して、交換する前に・・・
1.プラグ抜く
2.E/Gルーム内のEGIヒューズ抜き
3.アクセル全開でクランキング(燃焼室内のガソリン＆オイル抜き)
4.新品プラグ取付＆ヒューズ戻し

これでダメならディーラーに見てもらったほうがよいかも

↑>>879の間違い　

直管マフラーでかぶらせると

「どぱん！！」
ってスゴイ音でアフターファイヤーがでて近所に迷惑なので
緊急時にはキャブクリーナーを吸気に吸わせてエンジンかけましょう。
たぶん、寒いときでも一発でかかるはず。
プラグは熱価の違うものが上と下で計4本だから、間違えないでね．
基本的なことだけど、ふつうのプラグはダメだぞ(笑

セブンのＭＴはちょっと入りにくいんですよね？
最近新車で買った分はスコスコ入るみたいなんですが
何か変わったんでしょうか？

友人が夏過ぎぐらいに買ったタイプＲＢで、
5千キロぐらい走っていました。

お久しぶりです．
運転席がわのキーシリンダーが，ある日突然壊れてました．
なんとなくピッキングでもされたのかといやんな気分です．
キーが挿さらないので，しょうがなく助手席から乗り降りしてました．

で，ディーラーで直して貰ったんだけど，意外と安く上がったのでご報告．
キーシリンダー交換したんだけど，そこだけ新しいキーになるのがいやで，
従来のキーで開くように削り直して貰って，取り付け工賃込で，17,000円でした．
全てのキーを交換すると5万ぐらいなので，リーズナブルかな．

教訓: やっぱり何らかのセキュリティは必要かも．

>>885

助手席側のと運転席側のキーシリンダーを自分で交換っていう
手もあったね．
ちょっとめんど臭いけど。

でも、考えようによっちゃその値段は安く上がっていると思う．

>>879

800みたいにしてクランキングした時に、プラグホールから
空気が出てこなかったら、Egが原因だと思われ。

>>880,882,887
どうもです。
今日はとりあえず断念しました。暗いので。週末にプラグ交換します。
で、質問なんですけど、上から交換する場合はインタークーラーから来てるインテーク？
をはずさないと無理ですよね？（路面砂利で少々傾いてるんで下からは厳しい）

>>887
クランキング時にマフラーから空気が出てたんですけど、
これで判断はできませんか？

>>888
マフラーから、はっきり解るくらい空気が出てたんだったら
おそらくEgは大丈夫じゃないかな。
プラグ交換を上からやるなら、インテークパイプは外した方がかなりやりやすいよ。
無理って事はないけど、普通のラチェットしか持って無いなら外した方が吉。
初めてプラグ交換するなら、締め過ぎに注意してね。

RX-７ユーザーのみなさま（・∀・）イイ！FD、FCの選び方教えてください
よろしくおねがいします

>>890
新車で飼え
以上

>>891
ガ━━（ﾟДﾟ；）━━ン！
新車で買う前に生産終わりそうなんで･･･たのんます・・・

>>880
おれはディーラーで教えてもらったのだけれど、アクセルべた踏み＋クランキングで
ガスカットできるのは後期型だけだよ。前期型だったらプラグ外さなきゃだめ。

>>892
冗談じゃなくて新車で買えればベスト
次が　今ならＦＤなら　２００万（４型ｏｒ５型）
ＦＣなら　１００万前後かな

これ以下はオススメしない

>>894
レスありがとうございます。
参考にさせていただきます。
オーナーになってこのスレにｶｷｺできるようになりたいです

>>893
そそ　デチョーク機能があるのはFC後期型以降
FC前期の場合はプラグは外さずにEGIヒューズを抜くだけでOK

>>890
高価でもディーラーで買った方がいいですよ。できればＦＤを。
ＦＣは年数も経ってますし細かい故障が多いので、真剣に付き合う覚悟が
必要です。安物買って壊れて手放すのは、最悪のパターンですよ。

冗談じゃなく、新車を買うのが一番良いと思う。
どうしてもFCが良いって言うなら仕方ないけどFDはまだ新車買えるんだし。

FCに限らず、中古のRX-7はエンジン終わってるのが多いからエンジンOH
かリビルド載せ換えするくらいの覚悟がないと駄目かも。

買って「後悔する車」と「満足する車」を、自分で責任持って探せば中古でも(･∀･)ｲｲ!!
不安だったり、車屋を信用できないなら新車がお勧めかな。
FDの５型以降なら、程度が良いのも少なくないと思います…値段も安くないけど
ディーラー車だから絶対安心って保証はないのでご注意を。

９００！

ボディはまあ乗れば分かるとして

エンジンはコンプレッション計った方がいいかもね
ＲＥ初めてだと少しぐらい調子悪くてもあのフィールに
感動しちゃうので・・・

ボディしっかりしたの選んでエンジンＯＨ。これ最強。

>>902
それに、各マウント類強化すれば（・∀・）ｲｲ!

>>901-902
IDが（・∀・）ｲｲ!

ちょっと前の話なんだけど、左のリトラの動きが悪くなって
仕舞いにはほとんど動かなくなってしまったので、仕方なく
千葉県内のディーラに持っていったのね。(ちなみに、
マツスピのショールームがあるところって、バレバレか？)

んで、その場で電気周りとかチェックしてもらって、
結局リトラ部分のアッシーで交換ですねって、4万弱の
見積もりをもらって、次の日曜日の13時に修理の予約まで
入れてもらってその場は帰りました。

次の日曜日にディーラに言って、こないだリトラの修理
お願いしたんですけど、って言ってしばらく待っていると、
部品も発注してないし、工場の予定も入ってないって
のたまいやがった！

あんたじゃ話にならないから、エンジニアの●●呼んでって
言ったが、あいにく●●は今日はお休みをいただいてますって。
申し訳ありません、とかごめんなさいとかの一言も無し。
もう良いですって言って帰ってきた。まぁ、人間だから
間違いとかあるし、きっと●●さんも電話で、謝りの
TELいれてくれるんだろうなぁ、って思っていたが、それも
なかった。高いとわかりつつ、そこのディーラに車検も出したし
ミッションオイルやデフオイル交換もお願いしていて顔見知り
なのに…。ちょっと裏切られた気分。

所詮マツダなんてその程度なんだなって、妙にFDへの気持ちも
さめた瞬間でした。ハートは熱いメーカなのに、末端の一部の
人たちでこういう気持ちにさせるグループじゃ、先も長くないな
ってヘンに納得もした。

ちなみにリトラは、その後家に帰って、全部バラしたら、
モータを動かすためのセンサー部に雨が入ってさびていたので
それを接点復活材で磨いて、グリスアップして元通りに
組み立てたらちゃんと動くようになったよ。４万浮いたので
結果オーライですが、、、

色々とアドバイスありがとうございます
中古ならディーラーで買ってできればエンジンOHってことでいいのでしょうか？

ディーラーマンが最悪な時がある。

ドコのメーカの末端なんてそんなもんだろ？
だいたい、希望に満ちて入社した技術屋が地方に飛ばされて営業〜
そりゃやる気もなくなるさよ〜

>>906
コンプレッションは必ず計って貰ってね。
それを嫌がるところからは買わないのが吉。

>>909
もうちょっと詳細希望。

>>908
確かにそうさね。
でもさぁ、今のマツダの経営状況を自分らもわかってるん
だったら、もうちょっと危機意識みたいなものを持って
仕事した方がいいと思うさよ。
大きなお節介かにゃ？

>>910
* 三室差があまりないこと、
*圧縮圧力標準値 8.5kg/cm^2 程度あること (最近のだと、9.0kg/cm^2以上かな)

かなぁ。

>>909
ご忠告どうもです。
コンプレッションですね。了解です。
FD好きですから、やっぱり長い間乗りたいですからね

>>909
圧縮圧力は250rpmが基準　10rpmで0.2kg/cm^2補正すべし
前後ローターの圧縮差は1.5kg/cm^2以内、3室差は1.0kg/cm^2以内
圧縮下限値は7.0kg/cm^2
いじょっ！

>912-914
どうもです。
って、そこらへんのショップで手軽に計ってもらえるもの
なのでしょうか？

>>915

コンプレッションテスターを持っているのは、基本的には
マツダのディーラと、ロータリー系ショップだけですが、
中古車販売店でも、スポーツカーを得意としているお店では
持っているところもあります。
ちなみに、私は1年半ほど前にFD4型を204万(車両)で
一般の中古車販売店で買いましたが、そのお店はコンプレッション
テスターを持っていて、その場で計ってもらい、全室10k以上
あったので購入を決めました。走行6800km、修復歴
無し、ディーラ保証継承、ワンオーナでしたが、何で
そんなに安く買えたかは不明です。

新スレのご紹介

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　適当に移動してね
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1009350754/

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コンプレッションテスター
Dラーに聞いたら測定量で7,500円程度だって。
しか〜も、コンプレッションテスターは持ち回りだから後日になるって。
ヘタに測定すると鬱になりそうだから…やめたよ(；´д`)

そいえば、今、大田区のショップ、騎士運動で
ウインターセール中だから、予約さえすれば、
タダでコンプテストしてくれるよん。

>>919
しかし、騎士運動のテストは宛にならないよ。
Ｏ／Ｈしたての友達がテストしてもらったんだけど、逝っちゃってるからＯ／Ｈ必要ですねとか言われてたよ。

＞905
地元のディーラーは接客態度良いけどな…そういうところもあるんだね。
俺もそういう事があったらセブンへの興味が薄れてしまうかもしれないなぁ。

>905,921
私もFD買ったディーラーは、かなりハズレでした...
今後の点検等は、別のディーラーに頼もうかなぁ。そんなこと可能かな？

俺が行ってるディらーはかなりいいところで、
お客さんも多い。
土日においる交換とか頼むと、夕方までかかる（予約いっぱい）んだけど、
車もってったら、ＦＤだけでも３〜４台駐車場に並んでる。
この前なんか、白・赤・青のＦＤが３台横に並んでた。
思わず、他の人のＦＤをまじまじと見てしまったよ

ＲＸ−０：コスモスポーツ
ＲＸ−１：ファミリアロータリークーペ
ＲＸ−２：カペラ？ルーチェ？
ＲＸ−３：サバンナ
ＲＸ−４：？
ＲＸ−５：コスモ
ＲＸ−６：？
ＲＸ−７：ＳＡ・ＦＣ・ＦＤ
ＲＸ−８


６番目は、ＭＸ−６じゃないの？
あれってＦＤを感じさせるスタイルだよね

＞922
俺は車を買った「ショップ」が大ハズレでした…。
その分ディーラーに救われたから良いのかもしれないけど…。

基本的にディーラーって、電話してから逝くよね？
俺だけ？

マツダ RX-4さんこんにちは。
http://www.monito.com/wankel/rx-4.html

日本名さんはなんでしたっけ。

セブンさんはコスモスポーツさんを含めて７代目って意味だそうですから、
RX-6さんは欠番のようですね。

ロードペーサーははいらないのけ？

>>924
MX-6のデザイン、FDの開発中に最後まで何台もクレイモデル作られたデザイン候補です。
MX-6のと、FDの2つが最後の最後まで残り、結局今のFDになりました。

IDみてー
惜しい！（泣

:926
ルーチェですね。
最高グレードのグランツーリスモは、13Bを搭載していました。
5速車は、確かフィールドカップリング(？)とかいう、
1速がATの様な使い方の出来るMTを使用してました。
CMコピーは”ビッグルーチェ”でしたね。
キャラクターは、千葉真一だったかな。
エッジの効いた好きなデザインでした。

ダルマセリカよりこっちの方がカコイいぞ！！！

時代はロータリーを必要としてるね！あのエンジンは最高だに。逆にハイパワー４ＷＤ
は糞だに！ＧＴ−Ｒ？インプ？ランエボ？全て性能だけ！インプはミッションがダミダミ
だに、あんな車はファミリーカーでキャッキャ乗ってろヴォケ！

はぁ、困ったちゃんがいますね。
いいじゃん、四駆だって。
個人的には複数台の車をもてるなら、
ランエボは欲しい車のひとつです。
マターリいきませう。

は？まさかスーパー７海苔の陰謀？

今だ！2番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ (´⌒(´

・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ﾟДﾟ⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

ちっ・・・間に合わなかったか・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　　 （ﾟДﾟ ,）⌒ヽ
　　　　 U‐U^(,,⊃'〜... (´⌒;;

ﾌｧﾐﾘｱにロータリー積んで4WDとか出ても、面白そうだと思うけどねぇ〜。

ﾔﾀｰ!プラグ交換したらエンジン動いた！
ほとんどプラグ死んでました。
やっぱメンテは怠っちゃダメですね。
レスしてくれた皆様、ありがとうございました。

それにしてもフロント側のプラグ交換は厳しすぎる。

>>937 よかったね！ＲＥエンジンってそんなにボロじゃないよ！
セッティングの仕方の解らない奴がさわでいるだけ・・・
上からのプラグ交換より、下からの作業の方が楽ですよ！（アンダーカバーは外さないといけんけど）
あと、騎士運動→（Ｎスポーツ）の事ですが，ココは良い店です。
結果はどうあれ、エンジン組だのは誰なのかな？
ＲＥエンジンって、組む人によって大きく変わってきます。
私はエンジンまで、手を入れますが，乗るだけの人の意見ってどうか？と思いますよ
ダッテ、真のＲＥ乗りだったら、そう言う発言は出てこないですもんね。

>>938
エンジン組んだのは、おひげのＫさんだよ。
ＮＳは確かに悪い店じゃないけど、自分とこのテスターの故障ってのを全然考えようとしないんだよ。
そのあとディーラーでチェックしたけど圧縮だってしっかり出てたし。
圧上げまでならいい店なんじゃないかな。
俺は自分のセブンを預ける気にはならないけどね。

さっき実家に帰ったらディーラーからこんなのが届いてた。

「あなたの求めるRX-7を教えてください！」

　私たちマツダアンフィニ東京５社グループは、
マツダ（株）の協力を仰ぎながら東京地区限定10周年限定車の発売を企画しております。
　つきましては、現オーナーであるみなさまのご意見をこの企画の参考にさせていただくため、
アンケートへのご協力をお願い申し上げます。
　ご協力いただいた方には、ささやかではありますが「オリジナルロータリーキーホルダー」
をもれなく差し上げます。

　A ： 硬派ベーシックモデル　（ベースタイプ - TypeRB）
　B ： スーパースペックモデル　（ベースタイプ - TypeR、RS）

>>940
出した
俺はＡで

ＦＤって走ったあとにオイルの匂いが車内に漂ってきたのですが、
何か問題でもあるのでしょうか？
それとドライブした後、（駐車中）油圧系のハリが０を指していたのですが、
なにかマズイことになっているのですか？
皆さん、もしお分かりでしたら教えて頂けないでしょうか？すごく不安です。

・ＦＤ（ロータリー車）はガソリン臭が漂う事があるみたいです。（俺は車外だけど）
・俺はＦＤ�W型で走行中、純正油圧計が０を指針、ディラーで調べて貰ったらセンサー
　故障で、即交換（無償）。元に戻りました。純正油圧系のこの手の話は結構聞きます
　ね。
※何れにしても、近くのお店に（年明けたら）直ぐ相談した方がいいと思います。
　あと、ＲＸ−７系ＢＢＳでＡＳＫすると、的確なＡＮＳが得られるかも。

>>940
現オーナーはわざわざ乗り換えない気もするのだが...。
っていうか、現行ラインナップにはない高級コンフォート仕様なんてどうだろ。
FC3Cのファイナルみたいな感じというか、
4型まであったツーリングXみたいな感じで、
でも走行性能に関わる部分は最強レベル、みたいなのが
案外よさげな気がするんだけど。

age

FC3Cの渋いグリーンは
良かったね。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　ここでボケて！！　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

今だ！2番ゲット！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

FD初期型のダークグリーンもよかったぞ

新しい白は結構好きなんだけど・・・

test

test2

test32

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1009350754/l50
つづきはこちらへ。

最後アゲ

>>955糞コピペ

ｺｿｰﾘ1000を狙ってます（ｗ

test

失敗だYO!!

960ｹﾞﾄｰ

この時期水面下は冷えますな。

ｺｿｰﾘ逝くはずが、ﾊｹｰﾝされてしまったYO!!

koso~ri1000

隠密かつ倉庫逝き回避age

残り30ﾁｮｯﾄ。では有効活用する方法を考えよう。
…(；´д`)ｵﾓｲﾂｶﾅｲ

良し、自分の愛車の不満な所、つまり手を加えたい部分やパーツを書き込んでくれ。
限定３０人まで。
漏れはﾗﾁﾞｴﾀｰとECU、ﾌﾞﾚｰｷ一式。
現実を考えると金無いからECUだけだな(；´д`)ｳﾜｰﾝ

Part9では殺伐とした空気が流れてますね(；´д`)
これは”ﾏﾀｰﾘ語る”から”激しく語る”に変更されたのが原因か!?
次週、ｶﾞﾃｨﾝｺﾛﾘｰﾀｸﾗﾌﾞに、とんでもない出来事が!!

ホントスレ名をﾏﾀｰﾘ語るから激しく語るに変えて激しくなったね。

次スレは
●●● RX-7 をﾏﾀｰﾘ語る Part10 ●●●
に戻そう・・。もしくは新しくいいのを考えるか。

深夜隠密かつ倉庫逝き回避age

ギギギ・・・ＲＸ−７をマッタリ語り合う・・・ギギギ

昼は恥かしくて言えないが、俺45歳
車暦 S124(RX-3)→SA22C→FC3S→FC3S∞→FD3S→FD3S
この夏の最終FD手配済み

●●● RX-7 を地味に語る Part10 ●●●

●●● RX-7 をﾊｱﾊｱ語る Part10 ●●●

今日はｱｯﾀｶｰｲＹｏ

サスがヘタってきておるのでかえたい。

http://members.tripod.co.jp/auto_salon/2002/P1110230.JPG
これってマツダスピードのＣスペック？？

●●● RX-7 ピカッと語る Part10 ●●●

ﾏﾀｰﾘ行ってほしいねえ．

明日はブレーキホースをステンメッシュに交換しよーかのー．
風が少なくて暖かい日曜日でありますように．

●●● RX-7 を小一時間語る Part10 ●●●

●●● ﾆｭｰﾀｲﾌﾟ専用機RX-7語る Part10 ●●●

ほい

よい