セリカ(CELICA)について語るぜ！5th!

伝統あるトヨタのスペシャリティーカー、「セリカ」について熱く、そしてﾏﾀｰﾘと語るスレその5。
過去ログはこちら

part1
http://natto.2ch.net/car/kako/974/974055794.html
part2
http://natto.2ch.net/car/kako/982/982574173.html
part3
http://natto.2ch.net/car/kako/991/991940147.html
part4（ＨＴＭＬ化待ち）
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/996588105/

とりあえず２ゲット〜

最近セリカ見ないけど、もうみんな飽きたのかな？

ST-183で15万キロ走っています。

やっぱりパワステとエアコンが壊れました。
エアコンは保証期間中だったので、全く問題にならなかったのですが。
あとボンネット内の廃熱が悪いらしく、ベルト類の寿命が短いです。

なんでも楽しめちゃう良いクルマですね〜

セリカにＤＰのナビを付けると位置が低くありませんか？
自分は付けてないけど。

ST202 SSサスにノーマルでずっと乗ってきたんですが、サスが
寿命らしく、へにゃへにゃになってしまいました
で、交換を考えているんですが、幾らくらい掛かるものやらと・・・

別にローダウンとかしたい訳じゃないんですけど、皆さんのおすすめ
の奴とか教えてもらえませんでしょうか

先々代のセリカに乗ってます。
ライトを半分だけ空けるのって
どうやってするのYo??

あげ

>7
ガムテで片方を止めろ

>>7
半目キット買え

>>7
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c11494021
どうや？
書いてて自分が欲しくﾅﾀｰﾖ

情報サンキューby7

>6
デーラーでノーマルショックAssy交換はダメ？

２０５セリカ乗っているが、ノーマルサスはバランスがとっても良いと感じて
るね。腰高な印象もないから、シャコタンにする必要も無いと感じるし。俺は
社外品にしようとは思わなんだ。

あと、SSサスの場合、下手に車高を下げるとバランス崩れると聞いたことが
あるのだが、どうなんだろ？

>7

閉まりかけた時に一個戻す。

タイミングで開き方が変えられる。

要は反射神経次第。

町乗りなら>>13の人が言ってるようにノーマルがいいと思います。
飛ばし屋さんなら社外品も試してみては？

私はＴＲＤの車高調で狂ったように落としてるけどそんなに乗りにくくない

サーキットもいい感じで走れる。

町乗りは・・・って感じ

Vol4にあったけどGTFOURハンドルとクラッチ重いんだけど
ST202やZZTはハンドル軽い？クラッチは？

STとZZTそれぞれのメリット･デメリットなどならべてちょー

ＳＴ２０２はステアリング重い・・・
女の私には辛いのです。

>>6
ショックならカヤバのＮＥＷＳＲスペシャルがオススメですよ。
乗り心地も問題ないし、値段も安いです。
ＳＳだと一台分で６００００円くらい？（ノーマルサスは３２０００円ですが・・・）
工賃は２００００円くらい？かな？
そんなところです。

カレンのがエンス〜だＹＯ

今はトヨ〜タが円スーなのか

>>17
自分はST183のってるので
ST18#
・メリット･･･リトラクタブルヘッドライト(人にもよる(^^;)。バブル期全盛の車なのでｶﾅｰﾘ快適装備。10年前の車とは思えないデザイン。
・デメリット･･･車重が重い。剛性弱い。パワステ、エアコンが壊れやすい。

セリカっていいよね。
ST系のGT-FOURはＷＲＣカー屈指のデザインだと思う。ｶｺｲｲ!!!
ZZTもｶｺｲｲ!!!

>>19
俺もSRスペシャル入れました。今はとても快適ですが、最初あまりの
固さにビビリませんでした？こなれるまで少し時間がかかりました。
よいショックだと思います。

>>22
剛性はそんなに低くないと思いますよ。10年以上たってもガタピシ
言わないでしょう？極限状態ではわかりませんが。

セリカはよい車だぁ〜

ZZTかっこいいだけにGT-Fourが無いのが勿体無い。

すまんが、知らないうちにｄａｔ落ちしてしまうことがあるので、
どなたでも良いので、気付いたら定期的にageてください。

>>13,>>15,>>19
ﾚｽありがとうございます
ディーラー部品のほうが、社外品より安いんすかー

やらなきゃいけないことって、スプリングとショック交換ですよね
教えてもらった値段は、ショックだけってことですよね
何にも知らん、アホですいません

2月に車検なんで冬ボーナス後に交換か、車検時に交換かちょっと
迷ってます

もう車検3回目なんですよね、自分で言うのもなんですが、長く
乗ってるなー

>>24
自分もＮＥＷＳＲスペシャル＋タナベスーパーＨ入れてます。
確かに最初堅かったですね。
まぁ１０００キロも走れば後は問題ないですよね。
純正より良いと思ってます。
（ふわふわしている感じが嫌いなので・・・）
>>27
自分の場合は通販でショックが３５０００円位（ノーマル）と、
サスが２００００円くらいでした。
ＳＳはもう少し高いみたいですね。
それプラス工賃ですね。
自分の場合は自分で交換したのでタダでしたが。
まぁその後でアライメント取ってもらいましたけど・・・

セリカねぇ・・・
重くてとろいのがウザ

>>18
やっぱし重いっすか
男なら疲れるほどの重さじゃないけど
女のひとだと確かに大変そうだね

車ST205
気に入った点
・何と言ってもデザインが格好良すぎ！どこから見ても破綻がないデザインは
　国産車の中では珍しいと思う。
・すんごいシャープというワケではないが、思った通りに曲がってくれて、
　ワインディングとか最高！
・３ＳＧＴＥなかなか良いじゃん。音も良いしパワーもあるし丈夫そうだし。

気に入らねぇ点
・ステアリング重い！友人に運転させたら「パワステ壊れてんじゃない？」だと。
・水冷式インタークーラー邪魔！ま、ラリーでは必要だったつーのは理解できる
　のだが、やっぱ通常走行では重くて非効率だよね。プラグのメンテも簡単には
　できない。
・トランスミッションいまいち。なんか俺の２０５ ミッションが渋いんだよな。
　シンクロもへたばってる気がするし。

>>31
ミッションはＯＨしてシンクロ交換するとかなり良くなりますよ。

ミッションオイルはクスコが一番良かった。

>32
そうですか！ＯＨっていくら位かかります？
あと３〜４年は乗るつもりなので、やりたいなー。

>>33
おお！素早いッすね！

ディーラーでやったんですけどだいたい１５万位で収まりました。

ＥＧマウントとか替えたモンで・・

保証期間内ならメーカークレームでお願いしてみては？

ミッションのOHってエンジン降ろさないとできないから馬鹿高でしょ

>34
早速ありがとうございます。
この先も乗ることを考えると、１５万円位だったらやってみようかな。
ついでに強化マウントと強化クラッチと・・・（あー金がー）

デリカ(DELICA)について語るぜ！？

セリカってどこがいいのか未だに謎・・・

カレンとセリカの違いってどこ？

>>39
３ドアと２ドアの違い？

ＳＳＰのブルーブラック買って三ヶ月。
早くも猫にイタズラされてボンネットと天井？にキズが・・・・
黒系は目立ちますね。＜セリカに限った話ではないですが

街中走っててもツリ目セリカほとんど見かけません。
４つ目率高いっす。人気ないんでしょうか？

コロナクーペとセリカの違いってなんですか？

名前が違う

通学用ですがST202　ATでもリッター13.6km出ます。
これから磁石や添加剤試してもっと延ばす予定

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/01wrc_j/argentina/release.htm
96　97年がセリカにとってもっともしあわせだったなあ

>>42
３ドアと２ドアの違い？

あ、コロナクーペ＝カレン？

CELICA Coupe = Curren

>>44
ぇ、それってSS-2ですか？
私の9-10km/lなんですけど・・・羨ましい。

>31
わしはFC3Sからの乗り換えだったが、ハンドリングはちょっとｶﾞｶｰﾘしたな。
ステアリングの重いの別にいいんだけど、途中で不自然に重くなるような気が
するんだよなぁ。SSのせいなのか？。
でも、気に入ってるよん。ついに６年目突入だぁ

セリカは初代だるまの１６００STのSWカスタムがよかったな。
フルチョイスシステムで一番高い仕様だよ（GT除く）。
って言っても、当時実車のようにパーツが選べたプラモデル
での話だけどね。
欲しかったのはまだ小学生の頃に出た365台限定の初代LBの
黒の限定モデル。シートはビニルレザーの白だったな。

現行のでTRDなんちゃらって言うのは、
ベースは何でどこが違うんですか?

>>48
確かに、３５００回転越えるくらいから重くなる・・・
まぁいいけど

>>50
TRDスポーツMですがベースとなっているの現行型セリカZZT231のSSパッケージです。
出力が10psアップの200馬力に、トルクも上がってます。またサスやショックもTRDの設定になっており幾分硬くなってます。
外装は特別色のブルメタ。リアスポは専用の一枚ばねが標準でついてます。
たぶん他にもいろいろあると思うが覚えてません。だれか他に知っている人いたらお願いします。

TRDスポーツMって2500台限定でしたっけ？まだ売れ残ってそうですね(^^;)

１２００台限定です。今月の２日登録の時点で、まだ７８０台です。

オイルクーラーが標準で付いてるのでは?
TRD すぽーつM

乗ったこと無いからわからないけど、
TRDスポーツMはトヨタ馬力じゃなくて本当に２００ｐｓ出てる気がする

実際乗ってる人道どんな感じですか？

って丸目じゃないから　さげ・・・

>>52
・スポット増しによる剛性ｱﾌﾟ
・ＴＲＤ製スポーツマフラー
・TRDスポーツＭ専用フルエアロ＆エンブレム（フロント・サイド・リア）
・水冷式オイルクーラー
・車高２センチダウン

一時期ST183-4WSを買い、峠を攻めてましたが、当時パーツの少なさ、パワの無さ
を痛感し、ST185RC買って、底辺ラリーに出てましたが、車重ヘビーで1戦ごと
ショック抜けＯＨ…フレーム歪み…クラック入りまくり…もう乗る気しませんね。

>>28
やっぱりそうですか。ちなみにバネの方は10万キロぐらいでは平気みたい
なので僕はショックだけ交換しました。それでも全然違います。
走行安全性もかなり向上すると思われるので、ローダウンするつもりがなけ
ればショックだけの交換がいいですね。
バネだけの交換であればアライメントの再調整の必要もないとされてますし
結果として安い投資でかなりの効果をあげることができると思います。

セリカのトランクはやたら大きいので便利ですね。

訂正
バネだけの交換であれば×
ショックだけの交換であれば○
失礼しました。

>>58
FF車ですね？
4WD車は狭いです

セリカはもう作らなくていいや・・・

いつかは欲しい現行セリカ。モデルチェンジの予定はしばらくないよね？

間違えてSS１買っちゃった・・・

>>61
ｳﾙｾｰ､ﾊﾞｶ｡

>>62
マイナーチェンジは来年８月頃。バンパー形状が若干変更。
フルモデルチェンジは２年後の秋でしょう。

>>61はもう来なくていいや(w

>>47
俺202の前期だけど　町乗り　7km/L　なんだけど　マジよ

現行CELICA SS-2、ランエボからの買い替えだったんですけど、
シフトフィールがいいですね。
でも、バックギアが1速の横というのが慣れるまで厳しかったです。

>>66
そんなもんじゃないですか？オートマの３Ｓ−ＧＥの場合は。
（まぁ、でも７はちょっと悪いような・・・マニュアルなら９位ですかね）
３Ｓ−ＦＥだとオートマでもリッター１０は軽く越えるみたいです
カルディナ乗ってる知り合いの話ですが。

良く耳にするダルマって何ですか？

俺のST-205は8km/lだ。
みんなふかし過ぎだよ。

>>69
ｶﾅｰﾘ昔のセリカ。

乗り方もあるけど、周りの環境も左右するよ
うちの場合は通学に使う国道が平均時速60〜70kmで流れているのと
最初に加速して慣性をつけてから1600〜1700回転で速度維持して
上り坂以外極力まわさないようにしているので燃費が良いのです。
あと燃費13.6kmには一部街乗りも含むので純粋に通学だけならも
っと行きそう

俺のは街のり8km/l、高速12km/lだな。（初期型3S-GE）
10年間ずっと変わらん。こんなもんでしょ、悪くないね。

だるま＝初代

ＳＴ２０２・３Ｓ−ＦＥのＡＴだけど１６インチ履いて街乗り約９．５km/l。
純正１４インチの頃は街乗りで１１〜１２km/lいってたよ。

curren欲しい今日この頃。いろいろ情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>76
ST206(3S-FE,MT)乗ってたよ。
マターリとドライブするにはいい車だった。
１６インチ履いて、吸気／点火系のみイジってたけど
10km/l切ることはなかった。
あと、10万km目前にしてドアが随分落ちてきてた。
ドアデカかったから仕方ないのか？

6km/l。う〜ん、街のりばかりのせいか？。
燃料は会社持ち(つ〜か、本体もだけど)、だからいいか。
FC3Sの4km/lに比べれば天国。

カルディナは仲間はずれデスカ？

なぜ、カルディナが仲間？
3S仲間？
営業車と仲間といわれても・・・

カルディナの仲間は現行インテグラ。

うちの205は街乗りで8km/l位・高速で10km/l
で、おとなしく走っても元気に回しても、あんま
燃費に大きな変化は無いな。

高速巡航用の６速目が欲しい今日この頃。

>>64 >>65
もう見てられなくないか？セリカの状態

あ、ST205といってもEXIVかEDの四駆じゃないよ。セリカGT-FOUR。

FRのころはよかった。いまのFFはクズ
死ねボケ

>82
ギアレシオがイマイチだから、つい引っ張りすぎるのかな？。
うん、6速欲しいね。

>86
そうすね。100km+αで5速3000rpmはきついよぉーう

立ち入り禁止ですか？

>>85
クズまで言わんが似たような感想。
大体ST16#以前のセリカ（FR)はセリカXX→スープラって進化を遂げてるし。
ST16#以降のセリカとそれ以前のセリカを一緒にするのはどうかと思う。
従来のセリカ＝スープラでT型フレームになってからは別にセリカでなくても
よかったよーな。
しかもWRCって目標がないFFオンリーセリカなんて無眼中。
目標の無いものはやがて失速するもんだしな。
FFスポーツはレビトレにまかしときゃよかったんだ。

ＣＵＲＲＥＮってかなりかっこいいね！

パンフもらってきた。
展示車はまだなかったけど、もう乗ったって人いる？

誤爆した…スマソ

>>88
歓迎です
殆ど同じ車だしね

カレンに乗ってもう５年。
フロントは好きだがリアはオヤジがニヤリと笑ったようなテールがイヤだ。
リアはセリカの方が好きかな。
色はパールホワイトだが色あせがスゴイ！かなり黄ばんだ！青空駐車だしね…。
あれってポリマーかけると戻るかな？
セリカも同じだがサイドエアロは純正でも結構イケてると思う。…のは俺だけ？

↑143って関係ないす。スマソ。

>>94
テールはセリカのがいいって言ってもセリカのコンバチはカレンのテールだし
まぁいいとしようや

4つ目と現行でブレーキの性能のよしあし比較きぼんｍん

すみません。ちょっと教えて下さい！
昔、セリカクーペＧＴ−ＴＲって車で４Ｔ−ＧＴＥＵ（だったかな？）
っていうエンジンを積んだ限定車が有ったって
聞いたんですが、本当ですか？
その車は普通のセリカＧＴ−ＴＲと何が違ってたんですか？
（普通のＧＴ−ＴＲは記憶にあるんですが・・・）

セリカコロナ

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣
　　［（　・∀・）＜　100ゲット！！
|￣￣￣￣￣￣ ＼＿＿＿＿＿
|　　|￣￣￣￣|　　|
|　　|　 ＠　 ＠|　　|
|　　|＠　 ＠　 |　　|
|　　|＿＿＿＿|　　|
|＿＿＿＿＿＿＿_|

age

洗車した。
プラスチック部分（バンパー等）の水垢が気になってきた。
よい解決方法無いですかねえ。
水垢取りのケミカルは持ってます。

定期age

>>102
白ならジフで優しく擦る
他の色なら・・・根性！（藁

セリカじゃなくて申し訳ないんですが、３Ｓ−ＦＥ搭載の4ドアセリカに乗ってます。
同じエンジンのセリカと走りに違いはあるんですか？型式おんなじですよねぇ？

>>105
言ってる事が意味不明。

セリカじゃないけど、で４ドアセリカ？

コロナエクシブとかカリーナＥＤのことじゃないかい？
型式同じ＝走りも同じにはならない。
ドア枚数の違いから来るボディ剛性の違い，サスの味付けの違いがあるから
走りも違ってくる。

>>107
ありがとう。

セリカ最高！特にデザイン！先々代のセリカでも
きれいにしていれば、デザインは新鮮だと思うYo!

個人的には先代までのナマコ型セリカが好きだし、
ナマコ型こそが本来あるべきセリカの姿だと思う。
現行セリカはプリウスをデザインした米国キャルティが
手がけたものだから全然セリカらしくないのはｶﾅｰﾘ遺憾。
それはそれでｶｺｲｲけど、セリカじゃなく次期レビンとか
でもよかったのでは？
まあ、次期セリカはキャルティと縁切るみたいだから
本来のナマコ君に戻ることでしょう。（＾＾

>>109
出たよセリカマンセー。
セリカと心中でもしてください。
あ俺もか鬱出汁膿

高速走ってきたが実に快調だ。
コーナーでややタルいが気にならないレベル。

やっぱり案の定ここの前だったつり目スレきえたので、
みなさんこっちに移動してください。

というわけで、セリカマンセー。だが、また２ＺＺ兄弟が増えますな。
あのボルツに１ＺＺ−ＦＥと共に。しかもエアコン吹き出し口が一緒（Ｗ

ラギットスポーツクーペはカコイイな
ちょっと恥ずかしいけど

８月の登録台数２３２台だって。
特別仕様やお買い得仕様も聞かないしメーカーも放置？
海外ではもうちょっと売れてるのかなあ？

>115
あの手の車で月販3ケタ逝ってりゃ、万々歳でしょ。
インテは新車＆タイプR効果でかなり売れているらしいけど。

まぁ人を選ぶ（偉そうにｗ車だからそれも良しですな。
生産さえ続けてくれれば。マターリ生産で。
スープラが堂々と生産終了詠われて（広告でトヨタ自ら告知）ちとショック。

>>115
クーペでお買い得ってあんまり聞かないよ。

スープラって正式に生産終了したんですか？

スープラはまだ作ってますよ。
センチュリーのラインで一日２台ほど。

さぁ〜？？　スープラのスレで聞いてみては？

カネが無いので、サスだけ入れてローダウンしようと思うのですが
エスペリアが安くて良いなって思いますがいかがでしょう？

14インチから17インチにインチアップして少々乗心地が悪くなったかなぁって
思いますが、　更に悪くなりますかね

当方、子供持ちで街乗りしかしません
ただのスタイル重視って意味です・・

このスレはXXもOKですか？

>>121

スプリングだけの交換はできれば避けた方が・・・

スタイル重視でもショックもセットで交換した方がいいと思いますよ。

フワつきが抑えられるから車酔いもしにくくなると思います。

＞122
セリカならダルマでもなんでもOKデス

昨日スーパーの近くで白の202見たよ、しかし運転してるのがおばちゃんだった。
しかも足回りがアルミで多少インチアップしてあったけど何者なんだ？

せがれの車と思われ

>>118
来年までの命
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1002516628/

>>122
SUPRAスレでもCELICAスレでも好きなほうでどうぞ
話はSUPRAの方が合うと思うけどね

>>124
どんなオバちゃん？いいんじゃないの？キレイな人なら。
ただ、買い物袋にネギ入れてガニ股で歩いてるような、
豚ゴリラオバちゃんなら抵抗あるけど・・・。
ちなみに知り合いのオバちゃんは赤いＭＲ２に乗っている。

千葉にNSX乗ってるおばさんがいるらしいぞ

>117ですが、
>>118
説明不足ですまん。もう答えてもらってるが、来年の７月まで。
買えば名前入り時計（クロノ？）貰える。

そうそう有名だけど、名古屋は唐草模様のスープラオヤジ居る。
ってスープラ話になってるな

セリカも好きだけど、スープラを間近で見た時
すごくかっこよかったなー

>>129
近くの競馬場によく来るみたいで見る頻度が高い・・・

なかなかきついもんがある・・

マジな話着てる服も唐草模様だ・・・

↑金もってそうだな。その唐草模様のスープラオヤジ（ｗ
でも、なんかムカつく。その金、難民に寄付してほしいね。

CELICAいいな。
車運転してて初めて楽しいって思わされた車です。
で、今はCELICAのってます。

>>133
そうかセリカは楽しいかい。
楽しいセリカってのはＮＡのＦＦか？
セリカってのはなGT-Fourのスパルタンな仕様がいいんじゃないか。
重いし曲がらない、でも無意味にパワー上げてふっとびそうになるのを
手に汗握って操るのが醍醐味じゃないのか？
今日も生きてる実感を与えてくれるセリカマンセー

>>134
同意。
でもFFセリカにもそれなりに楽しめたよ。
楽しいの内容はチト異なるが・・・

＞重いし曲がらない、でも無意味にパワー上げてふっとびそうになる
　ＧＴ−Ｆｏｕｒは危ねえ車だな。

速さを競うのならセリカを買うな。
セリカは普通に走って、その良さがわかるの！

セリカってスピードや乗る楽しさを求める物じゃない。
スポーツカーに乗っていると言う満足感を格安で手に入れる物。

正直先代の４つ目のセリカはよかった。今のはギコネコでも乗
らない。

>>138
うん。だから買っちゃったよ。205の2100台限定車。
ST162も持っていたかったけど保管場所がなくて泣く泣く・・・。

>>138
なんか毒々しいなあ。
別にいつのだってむ良いと思う人はいる訳だしそんな目くじら立てなさんなって。

四つ目GT-FOURはマジかっこよすぎ！
程度良いの欲しいデスよ

>134
うん、確かに重くて、曲がらない。重いのは覚悟していたが、曲がらないのは
焦ったなぁ。以前乗っていたFC3Sはコーナー手前で減速してから、加速しながら
ぬけていくのに対し、ST205はコーナーの奥まで突っ込んでいってドンとブレーキ、
ガッとステアリングを切って力技で向きを変えフルスロットルでぬけて行く。
こんな感じなんだなぁ。

映画ワイルドスピードでGT-FOURに闘ってほしかった
スープラでなくてセリカが主役！！！
たまらんっす

GT-FOURてそんなに重いんだ？
重いのはちょっと…。
とりあえず、車選びに大切なのはボンネットにエアダクト？がついてるかどうか。

>>144
２０５の名誉のために（ｗ

重いというよりは重量配分が余りよくないといったほうがいいと思う
車重自体は今のインプやランサより軽いと思ったが・・

曲がらないというよりは曲げにくい車だろう。

ＦＦ系の宿命のフロントヘビーに加え
ステアリングのレスポンスの悪さが「重い」って印象になるのでしょう
２０５に関してはあの車体の大きさに対しての車重は軽い方

２０５の車重って１５２０kgだっけ？
間違ってるか訂正頼む。

友達がST185買って運転させてもらったよ。
見かけはデートカーなのに、クラッチ、ハンドルともに
重いから実は硬派な車なんだと思ったね。特にハンドルは
パワステついてんのか？って感じだった。
　でも、カッコイイしブーストかければかなり早いから
俺は好きだ！リトラがたまらんよ。

なるほど。
ST系も一度乗ってみたいですね。

>>147
車両:1390(たしかインプやランエボと同じぐらい)
総重量:1670ぐらい

かなり重たいんですね。

ちょっと表現が誇張されていたかもしれん。ステアリングが重いのは
かまわない。しかしな〜、スタリングを切ってもアタマが入っていかない
ようなところがあるんだよなぁ。さらに切っていくと、ステアリングの
不自然な重さが気になっちゃうす。スーパーストラットの影響もあるの？。
でも、雨の高速道路なんかでは安定性ヨシ。

専用キャリパー等なかなか力の入った車だった

ST202の後期型で、ｱﾙﾃと信号GPをやったけど､
アッサリ勝った｡

腕の違いとかもあるだろ

>>137
>>138
ほぅ、じゃお前等ＳＴ系のGT-Four乗るな。
何のために作られたかわかってるのか？
セリカがスポーツカー？笑っちまうよ。
そんなにスポーツカーがいいならスープラでも買ってもらえ。
トヨタはセリカをスポーツカーとして売ってねぇんだよ。
普通に乗った良さがいいならせる塩でも乗ってろっての。
外観すっきり、中スパルタン。セリカはこれよこれ。
いんぷやえぼみたいに内装セダンじゃないんだからさ、もっと激しくいこうぜ

>>144
実車見てみ、
エアアウトレット裏から塞がってるから

>>151
ちなみに車両総重量って人間も含まれるから205は5人乗車で１６６５ｋｇ。
ガス満で1人乗車で1，４ｔ後半くらいか。

だからそんなに重くない（充分重いか・・・）

>>152
ピロアッパーなんかでキャンバーいじってやればかなり変わるよ

>>157
蓋とって７年乗って屋根なし保管だけど異常なし。
しかし陽炎は凄いかも・・

S600とかセンチュリーは2t

>>159
エロリンさん？
奴は4型だから違うか。

こないだ70年代セリカの「リフトバック」走ってるの見た。ｶｺﾖｶｰﾀﾖ。

現行はうんこー！！

現行を運行

>>161
４型のボディは欲しいねー
もうがたがた・・・・

もし買うなら3型が狙いでは？
3型と4型でだいぶ市場の値段違うから

俺も4型欲しい。
リアスポの下駄が黒じゃあ白いボディと合わないね。
いっそのこと塗ってしまおうかな・・・

いいだろー

どうでもいいが、他人に迷惑かけるような運転はするなよ。
なぁ、最も善良と思われるセリカ乗り諸君！

>>169
激しく同意

今の型はレビトレのかわりだっぺ？

>169
了解した

http://www.konami.co.jp/am/bm2dx/bm2dx3/images/celica_greet.jpg
http://www.konami.co.jp/am/bm2dx/bm2dx3/images/celica_anime.jpg
http://www.konami.co.jp/am/bm2dx/bm2dx3/images/celica_result.jpg

>169
わしゃ〜安全運転よ。仕事の関係上、変な事できないし。
時々、茶目っ気は許してね。

ＴＴＥラリーに直結して、日本で買えた最後の車がＳＴ２０５．
ホントは　１８５ＲＣが欲しかった。ホモロゲ取ったら、生産打ち切って標準型の
GT−Fourしか造らなかったのは、生産すると儲からなかったのか？
　＞167さん、ｵﾚ黒のままです。夜、白ｽﾎﾟが浮いてるみたいで不思議と女の子に言われ
　　塗るのﾔﾒﾀ。
ｱﾝﾀﾞｰｿﾝ曰く　セリカガ　イチバン。

ジリアンアンダーソン？

>>171
本当はレビトレと一緒にセリカも消える運命だったんだけど、
歴史あるセリカの名は捨て難く、ＸＹＲというクーペを
「セリカ」として売り出したのが正解。当然セリカらしさは無い。
強いて言えばデザインの斬新さくらいか？
もうどうにでもなれだね。セリカは（鬱

高ゲタは黒が好き。
白い２０５に黒高げたでかっぱね、素敵だ。
ほしいぞ。
うちのセリカは２０２だけどね。
しかもSS-1。
でもセリカはかっこええねえ。美しいねえ。最高やねえ。

やっぱ、ZZT系とST系だと、スタイルにかなり賛否両論あるみたいですね〜。
現行CELICA…、お願いだからエアインテークから虫を取り込まないで…。
エンジンヘッドに焼きついて、取るの大変なの…。

ZZTは見た目と中身が不一致

赤205に黒下駄はサイコーにかこいいよ

ホイールって変えてる人いる？

ｚｚｔでもクロノ取り付けてる人たまに見るけど・・・

>182
　俺は３型。ホイールは１７インチのクロノを履かせている。
初期の純正３本スポークホイールは気合い入っていて好きだった。
しかし、それ以降の６本スポークは何だ！？センス無過ぎ！
３型にも３本スポーク履かせてあったら、ホイール交換はしなか
ったと思う。何で途中で変わっちゃったの？コスト？性能？

>>183
初期ってガンメタで結構気合入ってたよな。

マイナー時は丁度、６、７本スポークが流行りだしてきた頃だったからね・・・

どっかのＨＰの写真ででかいフィンタイプのホイールつけてるの見たけど
結構似合うもんだね。

わしゃ、純正6本スポーク外してPREO-R 17インチだぁ。
なんだか、そのまんまだな。

>>185
プレオＲかっこいいじゃん

>184
O.Zのスーパーツーリスモかな？あれも20#には似合うね。

>185
いや、PREO-R位スポークが太いと断然格好良くなると思う。
純正６スポは嘔吐バックス安売りアルミ級の貧弱さなんだもん。

冬タイヤ用にO.Z ラリーレーシングが欲しい今日このごろ。
しかし、205用のサイズは無し。出してくれんかな。無理だな・・・

でもな、高圧洗車機で水をあびせたらSPEEDLINEの文字がぶっ飛んだよ。
アタマきたんで残りも同じように剥がしてやった。(藁
かえってスキッリしてよかったなぁ？。
あと、メーカーオプションのレカロも付けたけど、リアシートも張り替え
になったから割安感ありだったな。

すぴーどらいんって剥がれるから純正？で
ステッカーあるらしいね。
ＯＺは剥がれんけど禿げる。
うちのクロノもいずれは…。
２０＃にＯＺクロノっつーのも定番だよな。

http://www.yomiuri.co.jp/00/20011027i502.htm
> 長崎の女児殺害、２３歳無職男を逮捕

　捜査本部は和未子ちゃん方付近で、スポーツタイプの白色の乗用車
に乗った男が女児に声をかけていたとの目撃情報をもとに捜査、白色
のセリカを所有している吉岡容疑者が浮上、２６日朝から、任意で事
情を聞いていた。

http://www.sankei.co.jp/html/1027side053.html
セリカ乗りって、こんな感じのデブ多いですか？

あーＺＺＴだけど、ＯＺクロノ履きたい。けど金ない（Ｗ

>>190
一言も「セリカ」とは書かれてませんが・・・・

191の記事にはセリカって明記してあるよ。
鬱だ。

>190
最悪だよね。しかも四つ目のライトらしいからST20#確定。
しかし、救いようのないデブだな。

>>190
もう作ってませんが何か？

ついこの間女子中学生の事件があったばっかなのに・・・。
どうしようもない奴が増えすぎだと重う。被害にあった子が可哀想です。

http://ntt.asahi.com/national/update/1027/010.html
ヘッドライトが決め手、「４つ目」情報で特定　女児殺害

しばらく、セリカ海苔は辛いな（ｗ

なんかさみしい話題ばかりだな。
うちのは紺色。

>>190
読売の記事、コピペしたときはセリカとちゃんと書いていたのに、消しやがった。
スポンサーの圧力ってすごいんだね。

>>191
サンケイはセリカのままだね。

おいらも当てはまるけどオーナーの基本は
めがね、小太り、白いホイールの３点セットが当てはまる。

ラングレ−の二の舞だな．．．

205ゲット？

視力は両眼１．５。
身長１６０ｃｍ、体重５０ｋｇ弱（いちおう女。…多分）
ホイールは白。
一個しか当てはまんないね、私。

>>206
車も喜んでるぜ！

ﾀｲﾑﾘｰﾅ

来栖川芹香→セリカ→オタク

眼鏡・コンタクト・裸眼(運転不可)併用
重いけど痩せ型
どノーマルホイール

よーわからん(w

あ　おれも　白乗ってるけど・・・・

迷ったんだよね　ST202か　ZZT231か・・・・

よかったよ　２３１で。

一般の人にとってＳＴ２０系とＺＺＴ２３系
どっちが印象強いのだろう？

影が薄いのはＳＴ１８系とＳＴ１６系
当時は斬新だったのだが、いまだと普通過ぎるのかな

>>212
レプリカすれば目立ちますよ１６５と１８５

不評な意見が多い２３１ですが
１６５みたいに映画「私をスキーに連れてって」など
再度映画などで起用されれば注目度は上がるのですが

最も影が薄いのはST206

RT63

セリカ海苔のオフ会
ttp://image2.photohighway.co.jp/0040/399/Photos/233723175f2.jpg

>>216
どこでセリカ乗りと判断して良いのやら？

セリカ乗りってＴＲＤかカストロールのツナギを着てる印象が…
たまに美人の女性も乗ってることがある

>>216
てゆーか、こいつら車持ってないんじゃないの？

とりあえず、クルマが悪いわけではないと思う。
犯人以外でST205に乗ってる人とかトヨタ関係者とか、
そういう全ての人達に同情する。

どうして子供殺すかねぇ・・・。全く理解出来んな。
ちなみにうちの２０２も紺色。

引っ張られていくセリカのシルエット及びタイヤを見るに
最終型のSS-�Vと見たのだが、どうかね？

ま、とにかく、あの子供とセリカがかわいそうだ。

心配しないでよい。206はどっかのｱﾆｦﾀの集合写真だわな。
以前、見たことあり。

ZZTはGT-FOURもしくは超ウルトラ・ホットモデルじゃないと
205乗りの心は動かん。

犯人白の205なの・・・？
鬱だ。

犯人のはでっかいリアスポついてたよ。

んじゃSS-3かGT-FOUR(限定or4型)だね
いや後付けかも？

SS-3ダタヨ

白のSS-3がほしかった。

てっちんなの？
あ、SS-3でてっちんてことはないか。
純正アルミ？
その車、その他、素ノーマルだったの？

ああ、白の２０＃大好きなのに。
あのデカイ純正羽も大好きなのに。

>222
205からZZTのTRDsportsMに乗り換えました。
さすがに205と比べてパワー不足だけど走りは異次元です。
コーナリング性能がズバ抜けて凄い！！タイプＲ以上かも。
205でケツが滑りまくってたコーナーでもグリップの
保つこと保つこと♪実に軽快。TRD専用SSサスの凄さ実感。
コーナリング中じわじわ圧力がかかり出口でピョンって
跳ねる感じ。Ｓ字ならｶﾅｰﾘ気持ちｲｲ!!
でもタイヤのエッジの減りが早いのが鬱です。

ふう・・・黒下駄でよかったぜ。＞ST205白

>>229
TRD-MはSS2SSPと足回り一緒だよ。
TRD専用という訳じゃないよ。

オイルクーラーと排気関係が違うだけ。
あとエアロか。
あんなんで１０馬力アップな訳ないよなぁ。（藁

とりあえず231GETしたって事で。（ｗ

サスもスタビもブッシュもカタログモデルとは
違いますよ。
毎日部品を運んでいるからわかります。

M は　３センチくらいダウンしているんじゃなかったっけ？

>>２３０　禿げしく同意
>>２１９　ありがとー

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagasaki/news001.htm
　一方、吉岡容疑者は事件に使用したとされる乗用車を一九九
九年三月に、長崎市の自動車販売店で約二百七十万円で購入
した。販売店によると、当時勤務していた同市のコンピューター
会社の先輩と一緒に来店し、スポーツタイプの車を探し求めて
いたという。

でしょうね270万だもんな

oioi なんてこった...

丸井か？
それともシリアル端子か？

ST20#、あんなにかっこよかったのに（特に白）なんでそれほど売れなかった
のだろう。性能も見た目もスポーツカー自体いらないのか？

昔近所の中古車屋でＧＴ−Ｆｏｕｒ仕様のＮＡセリカ売ってたなあ。
しかもクソ高い。

>240
バブルがはじけた為だろ。
そして人気はRV,ワゴンなど実用性重視の車へ

ttp://www.c-one.co.jp/C-ONEPARTS/gtfour.html
　黒ボディにこの配色のホイールもシブイね。
ST205はどの色が一番売れたんだろう？

http://www.sponichi.co.jp/society/kiji/2001/10/28/11.html

>240
スポーツカーを求めるなら他の車を選ぶだろ。
セリカの性能は…。
でも、白の２０＃があんなにかこいい、には
禿げ同！　誰がなんと言おうと！！
あのフォルムで全部ＯＫよ。
形から入った厨房だから、わし。

この前、友人をリアシートに乗せたら、Ｂピラー（でいいのかな？）
上部にあるフックみたいなモノの存在に気付き「なにコレ？ガリガリ
バキ！あ、壊れた・・・」で、中心の蓋みたいな部分をはがされて
もうた。鬱　　で、一体あれは何に使うの？ユーザーマニュアルにも
書いて無かったような。

>>246
スーツやコートなどのハンガーです。
セリカで使ってる人は余りいないかな。

先代がよかった。

>>247
ってゆーか仮にもスポーツクーペなのに
そんなもん付いてんのかよ...さすがトヨタ(w

つーか、そんなとこにスーツ掛けて運転したら
横が見えなさそうな気もするけど...大丈夫なの？

オートバックスでセリカとインテＲ、シビックＲ、S2000のノーマルレース
のビデオ見たが、セリカ動く障害物と化してたYO!

>247
あーそうなんスか。
じゃあ結構強度あるんですね。
でも、使う事は無いだろうな。

>>247
毎日乗るが　存在を気にした事が無い。そんなの　あったんだ・・
・・ﾁｮｯﾄ鬱

>>249
確か、スープラにも有ったと思います

>>247
俺は吊り下げ式の芳香剤を結びつけてます。

>>250
はいはい、ホンダ車は速くていういでちゅね〜。
ばくちゃん満足でちゅか？

>>255
そのIDは速いのか、遅いのか？
FFにしてRR。。。

is the ID late in quick one?
It is made FF and is RR. .

IDは、速いものに遅れていますか?

それは、FFにされて、そしてRRです。.

ＦＦとＲＲの四駆か？

なんでコートフック知らないんだよ。
最近のトヨタには大抵あるぞ。

あれってコートぶら下げる奴なんだ。
俺の７０スープラにも付いてるけど、コンビニでおでん買ってぶら下げる時にしか使わないぞ。

ないよりあった方がいい。なんだかんだで使う。粋な計らいだと思う。

>>250
そりゃー大袈裟だが間違いじゃないだろう。
俺はＳＴ２０２海苔だがシビックＲほどの速さ
は求めてないし、デザイン重視で選んだよ。
単純な速さを求めるならガソリン垂れ流しの
車でもっと速いのがあるしそれに乗ればいい
と思う。シビックＲとかになるとそれ程燃費
も悪くないから速い車に乗りたいならオスス
メだろうな。

そうそう、セリカは速さ以上の何かがある。
それでいいんでない？
エボにちぎられたって平気。ちょっと哀しいけど。でも平気。
２０＃かっこいいもん。

コートハンガーは、イギリスとかのカンパニーカーで買われて
向こうのエリートビジネスマンが通勤でちょいと引っ掛けそうな
感じで使われそうだね（ｗ。セリカ(というより日本車)は英国では
超高級ですよ。昔の新聞記事で、セリカのただのGT-R(ST18X)が、
650万！会社が半分持ちのカンパニーカー扱いで購入してるのが多
いっていう記事を読んだことあるよ。そのころは、漏れもST185
GT-4乗ってました

近所のスーパーに止まってたSS-II
バケット入ってるのかと思ったらチャイルドシートだったよ

>>266
バケットの形したチャイルドシートもあるよね。
子供ができたら買いたいYO


現行マイナーチェンジでもしないかしら

インテにな負けるな！age

>>265
ＧＴ-Ｏｎｅが出場している年、
サルテのル・マン駐車場に、アストン等と一緒にＳＴ２０５、ＳＴ２０２があった。

東モに出ているトヨタのＲＳＣって、２０＃に見える。

231に見えるけど･･･

んーそうかな
上の方で、誰かが16#〜20#を"ナマコ型"と称してたが、まさしくその通りと思う。
RSCもナマコ型だと思うね。"鯉型"の231とは方向性が違うような

ＲＳＣもデザインはセリカと同じＣＡＬＴＹだからかも。

今ＺＺＴに乗ってるけど、ＲＳＣも欲しい（ｗ

アルティメットセリカって、実は一部で限定発売されてるらしいage
アメリカで、しかも限られた人のみだろうけど。

・・・そこらの掲示板から拾ってきたﾈﾀであり、
信憑性に関しては自信ないのでやっぱsage（藁

自作してる人がいるんじゃない？

名車age

黒の202初期型に乗っています。
この車よりかっこいいと思える車が出るまで乗り続けるつもり。
出来れば、セリカを超えるかっこいい車は、
やはりセリカであって欲しい･･･。

>>277
モデリスタ(だっけ？)で造れ

セリカに４ＷＤがない理由

天下のトヨタがどうしてセリカ４ＷＤを作らないのだろう。理由を教えて。

>>279
　タービン入れるスペースが無い

>>279
トランスファー入れるスペースが無い。

>>280
そりゃ「ターボを作らない理由」っしょ。

あれ、４ＷＤあるやろ

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ
ｶｺｲｲ(･∀･)!!

>279
つくる必要が無くなった。

>>279
インテグラ＆シルビアに４ＷＤがない理由と同じ

>>285
軽量のため？
ホンダの思想はＦＦ、あと現在生活四駆しか作れない
日産はアテーサ積んだらシルビア本来のＦＲの意味合いが薄れる

セリカは本来スペシャリティーカー、駆動よりもスタイルがメイン？

今日、現行セリカ（ブラックマイカ）のメカニカルスポーツバージョンを見た。
かっこよかったけど、乗ってるのがデブ。スゲェ狭そうだったよ。
指だけ出るグローブはハッキリ言って痛い。

俺、白のセリカ乗ってるんだけど　きのう踏切で待っているときにわき道から出てくる
たぶん１８０．
でぶだった・・・・・
かこわるかた。
俺も痩せよう。
いま７７きろくらい。

>288
身長にもよるでしょ。何cmですか？
おれ175の65。陸上やってたから、ちょっと足とか太い。

ずっと乗りたかった黒の２０５をついに購入。
６年式で走行６８,０００km。ワンオーナー。どノーマル。
経費抜き(車検なし)で１４５万円だった。

･･･みなさん、高いと思います？　それとも安い？

あ、１ヶ月乗ったけど不具合は全くなし（いまのところ）。

お、オレのＩＤがＥＦＩ！！

これも何かの因縁か！？

>>290
ちょっと高い。込みでその値段で買えるよ。

>>292
やっぱそうっすよね･･･。
いや、うすうす思ってはいたんですけど、なんせ住んでるトコがド田舎なんで
２０５自体を探すのがたいへんなんです。

やっぱり現車を自分で確認して買いたかったんで、一応納得はしてますが。
ありがとうございました。＞292

この２０５は、墓まで持って行きます。

>>293
２０５海苔として、キミのような人がいてウレしいぞ。
ＴＴＥのステッカーあげたいくらいだ。

>290
うぬ、WRCだと その位の値段付ける所もあるかも。
並205でその値段だと高いな。でも、ドノーマルを
見つけられて良かったじゃんよ。

>294
ところで、TTEのステッカー売っている所ってあります？
探しているんだけど売っていない。路上生活に売っている
かなと思って行ったが無かった。

定期age

ttp://www.escargoods.co.jp/cgs.svl?start&shop_cd=3&CID=CGS503&product_cd=0030000019

>295
とりあえず私が知ってるところね。

>295
残念ながら並205っす。でも、オレ的には『どノーマル』なのがかなりポイント高かったんでＯＫ。

で、今悩んでるのが外見をどういじるか。
とりあえず、リアスポの下駄(？）はつけました。
んで、後期型の205がつけてる純正エアロを組もうかとも思ったんですが、
最近になって、マッドフラップつけるだけでもｶｺｲｲ！かなー、なんて思ったりして。

マッドフラップつけるなら、ぜひ『ＴＴＥ』のロゴを入れたい･･･。

ＺＺＴなんだけど、大型マッドガード付けられます？
やりたいけど全然情報が無くて・・

おれはマッドガード無い方が好きだな

>299
http://www.toyota.co.jp/dop-celica/index.html
↑
この純正のマッドガードじゃだめなの？

定期あげ。

ZZTの内装って冬はさぶい
でもセリカ好き

>>301
いや、サイドマッドガード付けてるけど、ラリー用の大型の奴が
欲しくて。レプリカ目的とやっぱり跳ねが結構くるなと思ったから。
２０５用のが簡単に流用できればそれ探すんだけどね。

なるほろ。んじゃ、Ｃ-ＯＮＥのパーツなんて如何？
ラリー用のランプポッドとかまで作ってるとこだけど。
↓
http://www.c-one.co.jp/C-ONEPARTS/celica-zzt.html

なんでコートフック知らないんだよ。
最近のトヨタには大抵あるぞ。

セリカって割とフツーの人が乗ってそうなのに、なぜここで話題が
もりあがるのだ？

本当のところ案外マニアックな人が選択してるのだろうか。

やっとセリカがやってきました。
トヨタの名車、セリカのオーナーになれて最高の気分です。
５００ｋｍほど走ってみましたが、まったく走りに不満はありません。
運転を楽しくしてくれる車です。
弱点としては、夜、対向車のライトが少し眩しいぐらいでしょうか。
かっこいいセリカの顔を傷つけないように安全運転でいこうっと

折れのも下駄付き、マットガードつきだが、外出先の駐車場で隣りに
ランゑボ＆インプが寄って来る事が多い。
>>290 エア・トゥ・カウルは付けないの？

>297
うおー！有り難うございます。
こんなセットがあったとは！早速注購入を検討しよう。


ちなみに、ＴＴＥはＴＭＧになったんよね？
２０５の時代背景を考慮してＴＴＥにすべきか
それとも、現状を重視してＴＭＧにすべきか？
うーん悩む☆

TMGってAMGのﾊﾟﾁもんみたいだなぁ...
TTEきぼー

ちょえ〜す

>310
こないだ、あるところでＴＴＥの新しい？携帯ストラップ見た。
このサイトのよりもっとしっかりした感じので（全然わかんねーよ）、
私的にはこっちの方がよいかも。
ただ、ストラップだけで２０００円くらいしたような気がする。
通販もしてるとかって言ってた。
チラシを貰って帰ったけど、大事にしまいこんでしまったので、
今度捜しとくわ。
ＴＴＥグッズ、メガウェブでも売ってるらしい。
夏頃の話だけど。今は知らない。
中途半端でごめそ…。

>>309
「エア･トゥ･カウル」ってどんなパーツですか？
逆に質問しちゃってすいません･･･。

関係無いですが、昨日、『ＴＯＹＯＴＡ　ＭｏｔｏｒＳｐｏｒｔｓ』のロゴの
ステッカーを買ってきました。
右のドアミラーの斜め下（ウィンカーのうえ）に貼ってみたらこれがかなりｶｺｲｲ！
ボンネットにななめに貼るのもいいかも。

>>307
乗ってる人が普通かどうかはしらんが
すくなくともこだわりを持ってない人間が買うことだけはないよ

>>314 誤る事は何も無いょ。
ＳＴ１８５ＲＣから装備された、ボンネットエンドにある細長いパーツ。
別名　フードエアスクープ。高速走行時に、室内にエアがたくさん入るらしい。
国内仕様ＳＴ２０５にはＷＲＣ限定車のみの装備だが、輸出仕様は標準だった？ﾊｽﾞ
ＴＴＥのＧｒ．Ａ車は、コレもカーボンで造り直したのかな？

　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　／￣￣￣￣
　　　　　　　　（´∀｀　）　　＜ このスレも最近下がり気味だね
　　　　　　　　（　　　　）,,,,,　　＼＿＿
　　　　 ／￣￣￣￣￣／|
　 　　∧ ∧　　　　 ／ ／|
　 ／_(　　,,)＿＿／ ／ ┌─────
　||￣/　　|￣￣||／　 ＜ そうね、ａｇｅときましょうか
　||, （＿__/　　　||　　 　└───
　 ／

今日僕の白セリカを抜いていった　赤のｓｓ１、ゴールドの17インチホイール、アクティブウイング、ハム？の無線のアンテナつけてる方
見ていらっしゃいますか？

>>318
もしかして白山通りの？

漏れ、初めて限定モデルのｓｔ185を見たとき
心底カッコイイ車だって思ったよ。
あのボンネットダクトとスタイルが数年たった今でも目に焼きついてるよ。

もう売ってるわけないよなー、黒のフルノーマル。

セリカマンセー!AGE!

>>320
前スレ外出だけど壁紙にでもして使っておくん菜メシ。。。
http://home4.highway.ne.jp/nishino/image/celica.jpg

ＳＴ１８５ＲＣに乗ってます。
（・∀・）ｲｲ! 車です。
ところで、ほんのﾁｮｯﾄだけ車をいじろうかと思います。
ＨＫＳパワーフローってどうですか？
あの緑色のキノコ。気になります！

コンバーチブルってダメですか？

>>324
（・∀・）ｲｲ!
モーターが壊れて手動オープンになってしまう以外は・・・
高いんだこれが・・

RSCってなんか4つ足でふんばってる感じ(オーバーハングが少ない)だから
今時の車(23#)っぽいんですよ
20#辺りまでってオーバーハングがあって、なんかゆったりした感じだから

GA61でもいいっすか…？まだまだ元気。エンジン２台目。
３速が手をかけただけで抜けるのが気になるといえばなるような…。

>>327
3速でとばしたくない車ですな
いきなり抜けたら回転数あがってエンジンが昇天しそう・・・

>>322
これは通常のセリカＧＴ−ＦＯＵＲ（ＳＴ１８５）ですね
限定車のＧＴ−ＦＯＵＲ ＲＣはバンパーの開口部は広くて
もっとカッコイイです。

st205WRCのフードエアスクープは８０ｋm/h以上で
空気がはいってくるね。
上り坂で急加速してアクセル全開だとボンネットから
出た熱い空気が室内に入ってきて気分が悪くなるよ。

緑きのこage

ヘッドライトをスポーツMのディスチャージに変えたいけど
工場の生産ライン上でしか付けられないんだって・・・（鬱
ちなみに現行ね

>332
補修部品扱いで売ってくれる。
ただしバカ高い。
確か片側で１３．５万円也

>>333
高いね。
でも見た目かなり変わるから、お金あったら買おうかな。

>>323
パワーフロー普通のGT-Four用は付かない。ＲＣのがエアフロでかいから。
マルシェで出てるやつくらいしかないかなぁ。どっちにしろあんまお薦めしない。
純正ブローオフうるさくなるし（個人的にはあの音好き）、熱吸いまくり。
ちゃんと遮熱板作って使うがよろし。
俺のは遮熱板付けてない。理由はエアフロレスにして吸気位置変えてるから。
あと付けるなら最低ブーストアップくらいしとき。パワー落ちるぞ。吸気抵抗なくなるから。

やばそうなので緊急浮上

>>335さん、どうもありがとう。
そういう事でしたら、やっぱり止めておきます。
しかし、ターボが効いてもシューって音がぜんぜんしないもんですか？
僕の車壊れてるわけではないですよね？

ST205用"すじがね君"通販している所ないすかね？

セリカってスポーツカーじゃなくて、デートをするナンパなカップルズカー
だから乗っても楽しくない。スポーツしない。値段の安さを考えれば
当たり前か・・・できるだけ安くてカッコイイヤツってことで・・・

>339
現行140馬力でも飛ばせばそこそこ楽しいし、速い＝楽しいでもないと思うぞ？
楽しさが最優先してる車だとは言わんけど…。
それに今どきセリカでナンパなんかするか〜？（ｗ

しない。

先代セリカかっこいい！
いまのセリカおもちゃ！

>>342
随分とハンドリングのイイおもちゃがあったもんだな（藁

軟派な車って言いたいんじゃないの
ナンパする車じゃないだろ
今時スポーツカー系でナンパなんかしないだろうし

>339
ま、乗ってみなきゃわからんよ　特にGT-FOUR

デザインのみで選んだので、性能とかはどうでもいい。

>339
スポーツクーペと呼んでくれ

>339
セリカはスペシャリティーカー（氏語？）。
速さだけを求めて乗る車じゃないと思う。
遅いとは思わないけど、他にもっと速いの色々あるし。
安いからこんな程度、という考え方してセリカに乗ってたら
そりゃ楽しくないよ。
セリカじゃなくても、そういう考えで車を捉えたくないな、個人的に。
車、好きだからさ。

叩かれたり誉められたりしてますが、私にとってはいい車です。＜現行

一人で乗ってても退屈しないし、二人でもうるさくない。
セリカの原点だと思う。

ＺＺＴ２３１セリカはパワーと重量のバランスがちょうどよろしい。
ハンドリングもＦＦとしては非常に良く
ハンドルに対してノーズがクイクイ入っていきます。
ＺＺＴセリカのコンセプトも軽快なＧＴということで、
高速道路主体の自分にもベストな選択だったと思うわけで、走りに関しては
非常に満足しております。
ただ、内装があまりにもへぼいのが．．．もうちっとどうにかならんかね。

９９年式のＳＴ２０２・ＳＳ−２買っちゃった（ﾃﾍ

軽くてそこそこ楽しいよ。現行。荷物乗るし。
高速もまあ楽だしねー。
女の子乗せてもうるさがられることもなし。
悪い選択とは全然思わんよ。
売れてないところもｲｲ
そういう漏れはまだＧＡ６１だけど〜

私も>346に同意。
そう、セリカは意外と荷物が乗せられる、リアシート倒せば長いものもいけるしね。

ラリーやってる頃の４駆セリカの方が硬派でよかったかな。
今のは完全にＯＬとか大学生向けのオシャレカーに成り下がってちょっと残念。

>354
昔に戻っただけ。
ラリーしてたほうが外道かもよ
セリカは伝統あるスペシャルティカーなんだから。

>>351
ｵﾒﾃﾞﾄｳ!ｺﾞﾙｧ!
ﾅﾆｲﾛｦｶｯﾀ?

セリカってスペシャルティカーとしては「元祖」と言える存在だね。
そんな車がいまだにコンセプトを変えずに残っているのは正直凄いと思う。

>355
外道なとこがイイ。

>>356
ｱﾘｶﾞﾄｳ!ｺﾞﾙｧ!
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/photo/10101020_199901.jpg
ブルーマイカメタリック・・・実際はもっとキレイ

てめー！
俺が一番欲しかった色買いやがって！

だいじにしろよ！こんちくしょ！

結論、現行までの全てのセリカがそれぞれに(･∀･)ｲｲ!!

>361
同意。
トヨタ つーか日本車の中でも珍しいなと思う、そういう車。

>>355
ラリーしてないセリカのが外道じゃ。
セリカはデビュー当時からアンダーソンの手によってラリーしてたのじゃ。

そういえばダルマセリカの頃からラリーしてたよね

>>357
フェアレディが元祖

トヨタプリティの方がすき

>>362
でも次のモデルがあるのか心配

その前にソアラがまだ生きているのが不思議

セリカかぁ〜、今、FFだもんな・・・。4WDの先代GT-Fourはキチョー。

>>369
漏れのＦＲのが貴重（ｗ

>>337
音聞きたかったらボンネット裏の板外せばうるさい。
きのこつければなおうるさい。
純正の吸気ボックスだと音遮られるからほとんど聞こえないし。
ボンネット裏の板外してエンジンルームに雨入ったって問題ない。
ディーラーでエンジンルーム洗浄だって水ぶっかけてるくらいだから。
カプラ-は防水しっかりしてるからショートしないよ。

ベルサイドのサイト
潰れてますな
なんで?
ttp://www.veilside.co.jp/

聞きたいんだけどさ、
ＧＴフォー？それともＧＴフォア−？
どっちなの？

>>373
ＧＴ-Ｆｏｕｒが正解。

ＧＴフォー

ベイルサイド

>372
Woooopsになってるね。

でも、ドッと混むに変えたら開いたぞ横幕

しっかし、セリカをここまで格好悪くさせられる
エアロというのも凄いね。
ttp://www.veilsidejpn.com/CELICA_CI.htm

>>371さん
あんた、ホント（・∀・）ｲｲ! 人だ！
有難う御座います！
ホント、うれしいです。
とりあえず純正のママにしときます。あんた最高だ！

〈　スミマセン スミマセンありがとう
　∨￣￣￣￣￣￣￣
　（´Д｀;）ヾ
　　　∨）
　　　（（

つーかアクティブスポーツやろ！なぜに誰も型らんのじゃ〜！！

>>377
セリカじゃなく別の車だと思えば見れる
車のこと知らない厨房にとってはカコイイかも

このｽﾚのパート１の頃、現行の評判があまりよくなかったけど
だいぶ変わったね

ﾏﾀｰﾘ

>>381
やっぱ現行はかっこいいと思うよ。
前からビューンと来て、すれ違う姿がほんといい！

じゃあ買ってやれよ。

今までのセリカと同じだよ。

じわじわと「イイ！」っていう人が増えつつある現行セリカ。

いよいよ来週ＳＴ２０２ｹﾞﾄｰ！

横幅はＪＺＸ９０と同じなのね。
今のと変わらないわけか・・・。

そういや現行って3ナンバーなんだよね
意外とワイドボディーなのよね。。。

しっかし、チェイサーよりも全長が20cm短いのに
トランクルームが前より全然広いぞｺﾞﾙｧ!

リアシート倒したらもっと凄いぞｺﾞﾙｧ！


うれしいyo！

リアシート倒して布団敷くとかなり寝られます、割と。

でもタワーバーが邪魔です、と。

>384
四つ目はジワジワと人気出なかった。

現行が出て、ｶｯｺｲｲとか言う人が出るようになった気がする
４つ目

４つ目セリカすっごい好きなんだけど。めちゃかっこいいじゃん。

４つ目セリカってセドグログランツーリスモに似ている

ST20#は凄い好き嫌い別れるね
俺は世界一美しい車だと思うけど。

>>378
まぁ数少ないＲＣ乗り同士ってことで。
でもいじった方が楽しいし。
くそやかましくて家族からは嫌がられてるが。

>>394
てことはカレンは世界二美しい車だと思われ

十分速いよな。直線番長みたいな加速を必要と
しないなら。「ＦＦの割に」っていう但し書き
はつくけど、コーナリングも上々だし。色々と
気にして走れば実に面白い車。
ただ、やっぱ外見が好きってのが一番乗る理由
になるね。評判はどーでもよく、自分が満足し
て乗れるデザインだ。
現行のデザインも最近カッコいいと思うように
なった。あれもデザインいいよ。

st205のフロント周りの造形美ｽﾊﾞﾗｼ!!
と思う

カレンは顔つきがプレセアみたいでかっこよくない
やっぱセリカでしょう
俺はトヨタは嫌いだけど４つ目セリカなら乗ってもいい
でも中狭いんだよな３ナンバーなのに
インパネの格好がスープラみたいで窮屈なのがマイナスだな

ST183、これ最強

>>400
4WS

ST203も４６４９

>394
禿げしく同意！

カレンって見た目先代インテグラっぽい気がするが・・・。
もしやトヨタお得意のパクリ？

>>386
セリカは先代の時点で既に３ナンバーボディです。

TA22乗りなんだけど混ざってもいい？（おずおず
それも有鉛ハイオクめんどいから4AG載っけちゃってるんだけど。

>>399
そう？ぜんぜん狭く感じないけど。天井も意外と高いし。
後部座席も全然２人乗れるよ。３人は無理だが。（いちおう５人乗りなんだけどね）

個人的にはあのコクピットのようなインパネは気に入ってる。
ただ、助手席の人間には不評。

しかしセリカのって中せまいはないだろ？クーペなんだから。
セダンでものってくれよ。
馬鹿な評論家もクーペに対してそんな暴言いいません

セリカって、数あるクーペの中でも広い方だぞ・・・。

アレで狭いというようならクーペに乗る資格なし。
そう言う奴はミニバンにでも乗ってろ（ｗ

>>404
セリカならFRでもXXでもOKです
それにしてもずいぶん大切に乗ってますな(W
しかし流石にFRだと話の合う人はあまり居なさそうですね

ＸＸ乗りだけど現行と４つ目は身近にいるから話にはついてくよ（ｗ
最近のセリカって肩肘張ってなくていいと思うよ。
ＸＸは硬派を絵に書いたような（と思っている）クルマだから。
重そうに見えて現行と同じぐらいひらひら曲がれるよ〜
１４年前に２０００で４輪ベンチなのがすごいっしょ？

>>383
現行に乗ってますよ。

あんまり出回ってないから、出会うと妙にうれしいだよな

>>396
ありがとう。
漏れも世界二美しいクルマだと思う

>>403
先代インテの後期顔はカレンより後なんだが？
個人的にはＳ１４シル前期のパクリだと推測（ｗ

ＧＴ−ＦＯＵＲ欲しいよ、マジで

>>408
大切には乗ってない気がする（ｗ
重ステでステアきるのめんどくさいから、交差点でもスライド気味に曲げるし（ｗ
一応、ＳＴ１６５とＴＡ６０系には乗ってたんだけどね。

ＳＴ２０５の前半分カレンに出来たら欲しいんだけど（ｗ
名付けてカレンＧＴ−ＦＯＵＲなんちて。

>>410
現行乗りでござい。
＞出会うと妙にうれしいだよな
確かに｡でもそもそも売れてないのも嬉しい訳で｡
>>412
＞前半分カレン
２０２じゃないとできないか・・

カレン・アホアホ仕様
http://www.digipop.ne.jp/~matta/1999/199901_01.jpg

この前彼女の親父さんに会った。
彼女とは５年間付き合ってきたが親父さんと顔合わせるのは初めてで、かなり緊張してた。

彼女の実家に行って、親父さんに対面。何を話そうか・・・と思い悩んでたところ
「セリカに乗ってるんだね？実は私も昔セリカに乗ってたんだよ」と向こうから話しかけてくれた。
どうやら彼女の親父さんは俺と同じ年頃に初代セリカに乗ってたらしい。
たま〜に街中を走る初代セリカを見かけては当時を懐かしんでるとのこと。

ありがとうセリカ・・・・おかげで話が弾んで「また遊びにおいで」と言われたよ。

いい話じゃねえかよ

>>414
いたずらしてないで洗車くらいしてやれよ。
>>415
ええ話やないかぁ（ｗ

http://www.digipop.ne.jp/~matta/1999/199903_12.jpg
いい話だ。

平日にセリカって殆ど見ませんよね?週末になると何台か見るけど。
現行含めて売れてないのかな・・。・

TRDsportsM
限定1200台ですけど、まだ注文受け付けています。
今すぐディーラーに急げ！！

sageだった。age

>>420　ディーラーに　「ハァ？」　って聞かれる可能性も　少なからずあります

ST205で高速走行も渋滞ありで
リッター8.6KMって良い方ですか？

>423
今日、ちょうど２０５海苔の娘と話したんだけど、
平均で７kmちょっと切るぐらいだって
高速と渋滞の比率が分からんが、平均〜(･∀･)ｲｲの間じゃないかと。
ちなみにおらのＺＺＴ（ＡＴ）は街海苔で平均８．５kmぐらい。
なんか２ＺＺは当たり外れが大きいらしい。

ST205で　夜間の下道長距離で　リッター12km超を記録したことあるYO!
サーキットじゃ　リッター2kmも走らんけど…

202乗ってるけど
一番困るのがリアスピーカー交換する時だと思わない？
それ以外特に不満無し

ありがとうございます
良い方ですか、ちょっと嬉しいですね
しかし12Kって・・・

>>426
俺はフロントドアスピーカーのほうが不満。20ｃｍなんて困ったサイズだし。
あと既出だが純正ドリンクホルダーの使い勝手の悪さ＆いい後付けホルダーがないのも困った点。
あとは特に不満無いな。

あードリンクホルダーは困ります
MT車だとあれは使い物にならないですね
自分はエアコン口に2つ(右は使うと時計とハザードが使いにくい)と
助手席の窓にぶら下げてます
でもエアコン口のはローディング式のナビモニタ買ったら使えないですよね

>>419
9月は３３６台も売れたよ！
8月の２３２台に比べたら+100台！

ZZTだが2年にして大分痛んできた

ZZT231に乗ってるけどボディーが弱いかも。
普通に流してるだけでミシミシいってる。
その他は大満足！！

>432
ほー、そいんだ。
カクカクしてっから応力分散性 悪いんかな

>>432
ちょいと転がした感じそうは思わなかったけど…。
内装のたてつけ不良じゃないの？
最近のトヨタはあんまよくない気がするよ。

中古の四つ目セリカは買って安心？
いや、その、なんていうか、ハズレ多いとかそういうカンジで。
って言うか、マジバナ買わない方が良いとか。

冬のボーナス(見込み）と貯金合わせてＧＴ４買おうと思ってます。
で、「カーポイント湘〇」ってセリカかなり扱ってるみたいですけどどうなんでしょうか？
他スレだとかなり叩かれてるみたいですけど…
どなたかしってたら教えて下さい。

>435･436
正直、中古は一品一様だから現物を見ないと何とも言えない。
年式と距離で目星をつけて、あとは店が公開してる情報項目と
接客態度で判断するしかないのかと。
試乗させてもらえると助かるんだけどネェ。

>436
俺はディーラー中古車しか信用してない。
実際俺の205はディーラーに見つけてもらった。
アフターサービスも段違いだと思うよ。

ﾃﾞｨｰﾗｰ中古車は良いぞー

ユーゼック二子玉川行けＹＯ！
ユーゼックって地元資本じゃなくて
トヨタの直系の子会社なんだってね

何とか現行を新車で買いたい。２年後くらいには買えると思う。
それまでモデルチェンジは待って欲しいな。

漏れはディラー中古車ＳＴ１８系買ったがアフターサービスは
そんなによくなかったべ。

○南　事故車隠しだろ　　　業界でも有名らしいが・・・

俺も中古車初めてだからﾃﾞｨｰﾗｰにした。アフターサービスはかなり
良かった！

>>423
ST205平成8年型ブラック乗ってます。
街乗りだけだと燃費はリッター4から5km、
高速走行おおめのときは最高リッター10kmです。
それ以上燃費がよくなったことはありません。
タイヤの空気圧がすくないのでしょうか？
215/50R16から 235/40ZR17にインチアップしたんですが、
空気圧は２．３のままなんです。
どれくらい上げたほうがいいですかね？

>>428
ドリンクホルダーは、後部座席用の灰皿を取り外し、
そこにつけてもらいました。

うちの２０５は街乗りでリッター８ｋｍ・高速でリッター１０ｋｍ位だ。
俺も235/40ZR17だが、何とな〜く空気圧は２．５ｋｇにしてる。

ウチのは街乗りでリッター６〜７km、高速で１０ちょい越すくらい。
後部座席とトランクにいつも荷物が６０kgぶんくらい載ってるのを考えれば上々かも。

>>404
ＴＡ２２に４ＡＧ載るの？ 鼻が軽くなって
アンダーが直りそう。
バルブシート交換でＴ型エンジンのまま
いけたのでは？ ところで、有鉛添加剤
ってまだあるの？

通勤ラッシュ、毎日走ってる。
こないだガソリン入れたらりったー７ｋｍだった。
凹んだ。
だってうちの２０２は、３Ｓ−ＦＥ搭載…。

スペシャルデートカーだＹＯ！セリカマンセー！

２０２Ｓ−�UのＡＴ車ってＲレンジに入れるとバキバキ音がするは、特有なものなのでしょうか？

>451
うちのはしないかも、H6年製だけど。

一度ディーラで診てもらえ

>450
スペシャルデートカーなのはいいんだが、助手席のｶﾉｰｼﾞｮがいない。
オプションにもないもんな。
鬱だ。

>>448
ちょい加工ですぐ乗るよ。
ミッションも86のラリークロスだし。
4A載っけたのは、４連スロットル付き１１１レビンで刺さった連れがいたからもらったんよ。
2Tいじるよりは安上がりだったからね（ｗ
積み替えの方がノーマル戻し楽だしさ。

もし、RSCを売るのならセリカの名前で売ってほしい。

>>454
月100万ですがよろしいでしょうか？

いよいよ明日納車・・・ﾊｧﾊｧ（；´ Д ｀）

CELICA RCの名前で売ろう

>>458
よかったね
納車時のチェックはきちんとしようね

拙者ST202乗ってたけど、走行中あしもとに「ボテッ」と
フットランプが落ちてきたことがあったので、ディーラー
に持っていったら両面テープで付け直していた。
もっとしっかり付けてくれんかな〜、と思った。
あと走行中ヘリコプターの音がうるさいなぁ、と思ったら
サイドバイザーが外れかけてバタバタしている音だった。
これもディーラーに持っていったら
「工場でなければ直せません。」と言われた。
おひおひ・・・。

ST200芹香のクーペは可憐でなくて綾香と思った葉鍵板住人は多かっただろう。

四つ目セリカ、スペックからすると段違いに買い得じゃない？
今カーセンサーとにらめっこしてるけどグランツァより安く出てるよ。
まぁ前期後期あるが。

フロントスポイラーが付いてないと202好きじゃないっていう人おる?
俺そう

フロントスポイラーって全車付いてるんですか?

>>462
リーフ板でやれ｡

２０２はスポイラーついてなんぼだろ。

納車age
（・∀・）ｲｲ!

でも左足がつりそう・・・。

>>467
クラッチ重いけど、実際疲れるのは右足
渋滞時、ハンクラ以上にそれに伴うアクセルワークが疲労に
腰が痛くならないだけ良いけど

ところでセリカの意味知ってるか？

スペイン語

ギリシャ語で「天空」を意味します。＜セリカ

205ってスロットルペダルのバネが強い気がする。
高速乗ってると段々足の裏が痺れてくよー

>467
そんなにクラッチ重い？。わしは渋滞でも平気だなぁ。

>>473
あくまで推測ですが、免許取って以来４年間、オートマにしか乗ってなかったからだと思われ。

にしても、ＦＲから乗り換えると結構違和感感じるもんですね。加速時とか。

クラッチの重さはすぐに慣れるよ
俺は渋滞の速度調整はクラッチだな
１速でアクセル放すとガクってなっちゃうから

>>445
ホイールはインチアップしてるけどタイヤ径はインチダウンしてるじゃねぇか。
メーター狂って早めにリミッターカットか？それともウケ？

>476
別にしてないだろ。
メーカー間のバラツキはあれ、どっちも外径６２２mmぐらい。
ちなみにタイヤ径が小さいと加速は良くなる。

>476
うちは215/45-17だけど。

>>476
計算してみろ！
セリカのオーナーだったら出来るはずだ！

インチアップしてる人にお尋ねします。
215-45-17と215-40-17どっちがいいとおもう？
俺は外径がノーマルに近い後者のサイズなんだけど
TRDは前者を使ってるんだよね。

>476
芸術的馬鹿発見

俺も445氏と同じインチアップだが、外径は同じだ。

>476
しかも、ＯＨＶエンジンだし。

今日暇だったからスタッドレスに交換した・・・。

タイヤ外す
↓
タイヤハウス内洗浄
↓
外したタイヤとスタッドレス洗浄＆つや出しコート剤塗りまくり
↓
錆止めコート剤入りのホイール洗剤でホイール洗浄
↓
スタッドレス装着

こんな事四回繰り返したから疲れた・・・。
途中昼食タイム取ったり、煙草吸って休んでたりしたから
三時間もかかった・・・。

でもタイヤ＆ホイールが新品と見違えるほどピカピカになったし、
何より彼女お手製の弁当食えたから結果的に良かったＹＯ（ｗ

で、次は彼女のフィットのタイヤ交換なんだよね・・・ちょっと鬱。

>>480
お奨めは４５扁平のほう・・・

メーター誤差も車検通る範囲内だし、
ホイールハウスがスカスカになんないから見た目もいいと思うよ。

くやしいが現行セリカのコックピットは
ＡＴが似合う（空気読めず）

　20#のシートをノーマルからレカロに交換しようと
思うのだが、座面は上がっちゃう？他車種ではレカロ
にしたら着座ポジが上がってしまったなんて話を聞い
た事あるので不安。

うちのはメーカーOPでつけたから、ノーマルより高くなったかはわからん。

前期型ＳＴ２０５乗りですが、リアスポを高くしたいんです。
後期型みたいに。

で、ディーラーでＷＲＣ仕様のリアスポの値段を聞いたら、なんと１３万円！しかも塗装代別。
んで、後期型ＳＳ−�Vのでかスポの値段を調べてもらったら、４７,３００円。こちらも塗装別。
素材が違うんですかね？

なんとか安く上げたいんですが、市販のパーツでリアスポ高くしたりとかできませんかね？
どなたかご存知の方、教えてください。m(＿　＿)m

おらの聞いたディーラーではＷＲＣ仕様のゲタは車検証で確認取れないと売ってくれないらしい。
どうも中古屋でＷＲＣ限定車だといって売る奴がいるかららしいが・・・、
ＷＲＣ限定車って外観上変更点が少なかったっけ？（材質変更とか）

値段は正直妥当ではないかと。
２１００台（だっけ？）限定と量産品では量産品の方が安くなるものだよ。
粗材の違いというより「ＷＲＣ」と「ＧＴ−ＦＯＵＲ」「ＳＳ−�V」の型の償却費の違い

安く手に入れようとするとヤフオクいくのが手っ取り早いでしょ、と。

>>486
現行のコックピットはいいね。
ＡＴに乗ってるけど、ＭＴとあんまり違わないんじゃないの？

昨日TEAM TOYOTA MEETING逝ってきた。
さ、最近のトヨタ車は斜め上から見るとすばらしくかっこいいことに気付いた。
な、中でもＳＴ２０２はすばらしかった。
へ、へ、兵隊の位で言うと中将ってかんじなんだな。

中途半端に裸の大将

205セリカWRCのゲタだけど、国内仕様は固定式。
しかし輸出仕様は、ゲタを取り除くことができ、
スポイラーの高さ変更ができた。

歴代セリカ中で最マイナーな2代目RA45に乗ってた人いる？
俺は54年式のしかもST、エンジンはOHVの13T-Uが最初の
車ダタヨ

ｵｻｰﾝ

>>491
いえいえ、あのサイバーなコックピットにＭＴシフトは少し
時代遅れで浮いた感じがしますね。やはり電子制御のＡＴの
レバーがお似合い。できればデジパネでもイイけど、
そこまでやるとセリカじゃなくなる感じがしてヤー。

現行海苔ですが、何気にシートが電線してきた気がする。。。
姿勢が悪いのかな！？

>>489
マルシェのたかげた君はまだうってるのかなー。
純正よりチョット高めの位置になるけどね。

>>476
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？

みなさん情報ありがとうございます！

>>490
そうなんすか。ウチのディーラーは全然ふつうに売ってくれそうです。
ヤフオク覗いて見ます。
>>493
オレはてっきり、国内仕様もゲタは着脱式だと思ってたんですよ。
ディーラーの方もあんまり詳しくないと言うことで、調べてもらったら
『あ、これって一体式なんですねー』と驚かれていた。
ディーラーの方には、ＳＳ−�Vのを薦められました。
ゲタのとこのエンブレムはＧＴ−ＦＯＵＲのを注文してくれるということなんで、
それでいいかなー、とか思ったりしてます。
>>498
純正より高めって言うと、ルーフと同じ位の高さになるんですかね？
調べてみます。

ガイシュツかもしんないけどヤフーオークションでたまにセリカGT-FOREって書いて
あるんだけど何？

>>501
前輪駆動車？

>>502
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c10527353
ST205って書いてあるからGT-Fourだとは思うの。

>503
20#には斜め跳ね上げマフラーは似合わないよね。


PRESTOのラリー風マフラー欲しいが、205用が無い。哀

スカイラインを愛するかたはこちらへどうぞ

http://gazoo.com/wp/rb26/

age

>>503
ショップっぽいけど綴り間違うようなとこは信用できなさげ。

>>504
PRESTOマフラーでてるよ。
そんなに高くなかったような気がする・・
音量はあぺくすのN１マフラーくらいの音（判りづらいか・・・）

そんなおいらは柿本N1競技用（かなーりうるさい）

age

ＡＴセリカも引っ張れば素人レベルの範囲内では十分おもろい。

>508
まじすか！205用も出ていたんすくぁ！？
つや消し黒　スパルタンで最高っす。
路上生活にでも見に行ってみっかな。

>>510
現行のＳＳ�UＡＴはギアが変わるたびに
ローカムに戻っちゃうらしいんだよなぁ。
よってどうしてもＭＴよりは遅くなる。

ＭＴだとハイカム維持したままギア変えられるんで
やっぱＭＴ。

現行は
ＳＳ�T＝ＡＴ
ＳＳ�U＝ＭＴ
がベストだと思われます。

>>508
あなたの五月蝿い車が他の人に迷惑をかけているなんて
考えたことありますか？

ZZTにオープンは出るの？
サイドラインの高さを見ると
オープンモデルを意識しているように感じるけど。

今のところは出さない予定。つーか出せない。
なんせ売れてないもんだから企画が先に行けない（泣

あーオープンがぁ！！！クルージングデッキもぉ！！！（ｗ

うろ覚えだけどZZTのコンバーチブル、
なんかの雑誌で見たぞ。ZZTがデビューして
半年後くらいに発売されてるから早すぎて
意外と知られていないのかも・・・。

>>516
試作品としては数台出てるだろうね。
ディーラーで購入出来るようになってもらいたいものだ。

モデリスタで大金払って改造するという手もあるが、
想像もつかない程の金額になるだろうな。。。

平成6年式ST205　GT4　の白IIがある。例の2100台の中の専用色。
見た感じ傷凹みなしタイヤ新品、検2年付き保証1月で強気の198万・・・。
それでも買います。

>>518
新車でSS-2が買えますな

現行マイナーチェンジはいつあるのだろうか

来年の９月で丸３年だね。そのころかなあ。

息の長いモデルでいいよな。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/1999/1014/51nsh_kf1011_03.html
(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

オープンデッキのところにエンジン積んでMRセリカ出さんかね

ｂＢじゃないんだから、クルージングだって。

クルージングデッキが出たらマジで現行うっぱらって乗り換える予定（ｗ

ＳＴ２０２最終のプロジェクタ型ヘッドライトにＨＩＤ入れた人居ませんか？

ボッシュのがＯＫなら安くて（・∀・）ｲｲ!んだけど・・・。

オーディオの取り付け簡単？
ＳＴ２０２乗ってるんだけど、なんか配線が難しそうで・・・。

>>524
ミッドシップ４ＷＤでGT-FOURってのは・・・意味無いか（ｗ

>>527
コンソールパネルが外せれば簡単。
純正の配線と新しいオーディオユニットの間に
変換コネクタ噛ませて元通りに戻すだけ。

変換コネクタはお店で聞けばメーカーに問い合わせてもらえる。
勿論、自分で問い合わせてもいいけど。

>>529
ありがとう。
変換コネクタを新しいオーディオにつけて、
それを純正デッキに付いてた配線と繋げばいいんだよね？

そういうこと。
www.mobile.sony.co.jp/
こういうところのフィッティング情報が役に立つかと。

↑はＰＤＦファイルだからアクロバットリーダー要るよ。

ＳＴ２０２で1ＤＩＮの始め入れてて、
余ったスペースにまた1ＤＩＮ入れるときはどうなの？
純正の配線は、はじめの1ＤＩＮとつながってるよね？
どうなんだろ。

変な文章でゴメン・・・。

純正のと入れ換えないとダメなんじゃないの？

最近の１ＤＩＮユニットには外部入力端子があるから
追加ユニットをそこに繋いでやればイイ。
追加ユニットにしか端子がなかったら純正配線差し替え。
両方とも端子が無かったら買い替え。

いいなぁ、ユニット交換できる人は。
オレＺＺＴなんだけど「見た目第一」でメーカー純正ナビ入れちゃったから
あっちこっちと繋がってて手の施しようがない、というか思いつかん。
ちょっと鬱だ

トヨタ馬力が明確になったのは１０年前の５バルブ４Ａ−Ｇ。
それで雑誌が一斉にホンダのＶＴＥＣと比較したから大変。

きっちりパワーが出ているホンダＶＴＥＣに対し、大幅なさば読みが
公表されてしまった４Ａ−Ｇ。加速性能があれだけ違うのに馬力が同等なんて
おかしいから、今思えば当然なんだけど、当時はかなり盛り上がったよね。

トヨタも今はさすがに自前で実用エンジンは作ってるよ。（全部じゃないが）
ハイメカツインだけですが。まあ、基本設計ではヤマハの力を借りているはずで、
一方スポーツツインカムと呼ぶエンジンは今でもヤマハです。カタログには共同
開発やら書いてあるが紛れもなくヤマハなのね。

しかし最近のアルテッツァも実測１８０馬力程度らしいし、随分大雑把だよね。
トヨタというかヤマハはコストの関係で部品の交差を大きくとるから仕方ないが、
当然ばらつきは大きい。バランス取りしてもトヨタのエンジンはカタログ値まで
近づけるのは至難だとチューナーのオヤジが言っている。

逆にホンダはエンジン命だけあって、エンジンに掛けてまっせコストを。
だから良くて当然ともいえるが、高回転化に関する特許も多く持っているとか。
まあ、いくらトヨタでもエンジンだけはホンダに追いつけないね。なかなか。

>>536
誤爆？
ここはそんなに数字気にする人いないっしょ。
ＺＺＦＥも上までちゃんと使い切ればそこそこ走るし。

>>537 ちょっと気にします
>>536
ST185RCは本当はなん馬力でしょうか？
トルクや馬力を上げるにはどうしたら（・∀・）ｲｲ! の？
出来れば、音をうるさくなく出来ますか？

みなさん　いうまでも無いかもしれませんが
iuItnNMZ
にはご注意を

ST185RCは弄るより保存すべき、貴重だと思うから..

ＳＴ２０２だけど今日オーディオの電源の配線やったよ。
バッテリーから室内へ電源引き込むのに右前タイヤハウスのとこを剥がしたりして苦労した。
メクラ蓋があってそこを利用したんだけど、本来は何に使うんだろ？

>>540に激しく同意。

>>538
「本当はなん馬力」じゃなくて、気に入ってるかどうかじゃない？
それか不足を感じるのかどうか。
とりあえずプラグコードは替えたら？改悪にはならんから。

馬力で思い出したが、
現行セリカＳＳ�Uって実測160〜180馬力くらいだったような。
アタリとハズレエンジンの差が大きいんだよね。

で・・・アルテッツァは実測170台半ばでセリカと大体同じなんだけど、
って事はひょっとして車重が軽い分セリカの方が速いんだよね・・・？
パワーウェイトレシオではセリカの方が上だし。

まぁでも、速さ云々で語る車じゃないと思うんで・・・。
ﾏﾀｰﾘ乗るには良い車だよ。

>>540
すまん。白のRC首都高で星にした。

>>536
はだいぶ前からあるコピペ。
ほっときましょ。

ＳＴ２０２のメーターの電球の変え方は難しい？
暗いから、変えたいんだけど。

リーディングＨの掲示板で質問すると「此処は質問禁止！」
って怒られるから、ここは助かる。

セリカは日本一のクーペ。

>>540 >>542 ほんとそうですね。
>>543 そうなんです。購入動機はﾘﾄﾗとあの車体のボリューム感で
買っちゃいました（今年）。昔から欲しかった・・（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ
>>546のようにならないように、大事に乗ります。
加速感（ﾄﾞｶｰﾝって来る奴）がないのですが、
アクセルとクラッチ操作で出来ないこともないのでまあ（・∀・）ｲｲ! か。
しかし、GT−Rってどんな感じなのだろうか？
けど、カッコはST１８５RCが最高！

メーターがちょっとかっこ悪いよ・・・。２０２は。

現行セリカの内装は安っぽいとよく聞きますけど、それは本当でしょうか？

ZZT231SSPのりですが、
内装が安っぽいのは本当です。ダッシュボードからセンタークラスター、
Aピラー、ドアの内張りにいたるまでぜ〜んぶプラスチックです。
しかもダシュボードとドアの内張りのプラスチックの色もびみょーに違うし、
灰皿のしまりも悪いし、いろいろあげればきりがないのですが、
コクピットのデザイン自体はそんなに悪くないのですがね。

10〜15万値上がりしても内装の質感に拘る人は多いはずなので
オプションでいいから設定すべきです。
日本でクーペがはやらない一番の理由だと考えます。

ただし現行の走りには満足してます。

>日本でクーペがはやらない一番の理由だと考えます。

それは違うだろ、と激しく思た

>>548そうだよね。会員以外には冷たいもんね。
要は金払わないやつには何も教えないよ！ってことだもんね！

>>553
クーペが売れないのは
購買層の大半が実用性重視で車買うようになったからだろ？
それ以前に220万くらいの車で質感求めるのはいくらなんでも・・・。

part4,ＨＴＭＬ化されてるね。
なんかうれしい。

パワー実測値（　）はカタログ値
Ｓ１５スペＲ・・・２２８〜２３５馬力（２５０）
アルテＲＳ・・・・１７０〜１８２馬力（２１０）
アルテＡＳ・・・・１４０馬力前後（１６０）
インテグラＲ・・・１８６〜１９４馬力（２００）
セリカＳＳ２・・・１６５馬力前後（１９０）
シビックＲ・・・・１７５〜１８０馬力（１８５）

１０年前、某誌に暴かれたのを発端に騒がれても変わらんのだから、
何言ってもダメだよ。そもそも申請用のスペシャルエンジンと
量産エンジンの性能差・品質管理の差がトヨタ馬力を生む。
要は品質・精度レベルを上げるしかない。が、これは即コストに響く。
つまりトヨタがコストを度外視しない限り無理な話。

トヨタ馬力は諦めるしかない。唯一の主張は買わないこと

>>558
はいはいコピペごくろうさま。

だいたい馬力なんて体感でわかるのかい？
スペックオタ以外試乗して満足すればそれでよし。
出力表示はＤＩＮにしてほしいとは思うけどね。

免許取立てで初めて乗った車がST165だったが、いいくるまだったよ。
WRCでダブルタイトル取ったST185RCが欲しいんだが
ノーマル車って見つかるのかな・・・？

>>558
ここはセリカ好きが集まるスレなんだから、そんなもんをコピペしても効果はないと思うんだが･･･
そもそも、申請用にだけスペシャルエンジン作るなんて無駄なコストがかかることをするわけないし。

ま、何を言っても無駄だとは思うが。

あんまり走ってなくて（３万ｋｍ未満）、きれいで（無事故、傷なし）、
記録簿つき・１オーナーで、保障もついて、コミコミ１５０〜１６０万円で飼える
ＧＴ−ＦＯＵＲないかな？

　�@あるか！ごるァ〜
　�Aあるよ。いっぱい。かーぽ○○○奨難、Ｕ○ー苦、おー○セれ…ならもっとやすいよ。
★�Bほんとにあるよ。ここみてみ。http://…
　�C妥協しろ。金つめ。ここみてみ。http://…

おいらのじーてーほーは車検１年半付き、社外アルミ・タイヤ付き、その他パーツ付きで３０万でした。
１６万キロ超えてますけど馬３３０頭分の仕事をする。（らしい）えっ？事故車じゃないかって？
もちろん、事故車です。その代わり新車以上の補強をいれて修理してます。
経年変化のガタピシ無事故車よりもきっちり直したニコイチの方がいいよ。

古い話で恐縮だが、口裂け女が赤いセリカに乗ってるってのが
話題になったなぁ。
出血したので逝ってくる

>>553
ありがとうございます。
天井も安っぽいと聞くのですがどうでしょうか？

５６４＞北海道の死骨湖には「片目のセリカ」と言う伝説がある。
雪積もったので逝って来る。

>562
�Bあったよ。去年の話だが。（麦）
走行距離１万km・１オーナー・車庫保管（マジ綺麗だった）・人気白色
のST185 GT-fourAが、110万円位で二子玉の例の所に。ユーゼックの人
が直々にオーナーから引き取ってきたので信用も置けた。唯一の欠点は
パワーウインドで無い点。
俺も散々悩んだが、結局205買った。もしRCだたら0.1ピコ秒で契約したんだがね。

>>567
ディスカウントストアかなんかでパワーウィンドウユニット買えば？
それか（できるか知らんけど）解体屋から事故車のドアだけ買ってキーシリンダー
だけ付け替えるとか。

セリカのST２０２は、純正で、P-KOCKシステムが組んでるから
あのころのトヨタはすごいやね。

>566
支忽湖周辺の道路でヘッドランプが片方切れたセリカが後ろにぴったりとつけて来て

何代目セリカなんだろう?

麦？

先代セリカのデザインはグッドだね。

P-KOCKシステムって何ですか？？
検索しても見つからないんですが

５７０＞
初代のダルマセリカだそうです。
色々な話があるので分かりませんが、共通していたのはターコイズのＧＴらしいです。
湖畔の元有料道路でぴったり後ろに付き、ギャラリーコーナーを抜け定山渓とオコタン
との分かれ道を過ぎたところでパスされるらしいです。そして抜かれた車は次のコーナー
で路外へ・・・そんなおい等はライトの片方切れたセリカでオコタンにて路外の山に
突っ込んだ。（自爆）

「ＣＥＬＩＣＡ｝かぁ〜。
長いこと運転していなかったから、危ないんで、初心に戻って若葉マーク貼ろうと思うが、
購入する車の選択肢からこのテは、はずさなきゃならんよなぁ〜。
サイノスかロゴでも買って、現役復帰めざすかな。

215/45R17 を付けてるんですが
17インチのまま乗り心地をマシにする為には
205/50 215/50 とかってアリですかね？

>>576
　205/50-16あたりでいいんじゃないの？

>577
>576は１７インチのままで、を希望しとります。

確かに215/45より205/50や215/50のほうが
乗り心地がイイと思いますが、
タイヤ外径寸法が変わってくるのが気になります。
215/45・・・626mm
205/50・・・641mm
215/50・・・647mm　　（参照　ヨコハマタイヤ）
純正サイズから215/45に替えたときの誤差もあるので
スピードメーターの誤差が大きくなるので、取り締まりに注意です。

あと、205/50を設定しているメーカーが少ないのも気になるかな、と。

同サイズでもスタッドレスなら乗り心地は良くなる(w

>>576
乗り心地のいいタイヤ選択してます？

>575
免許取って4ヵ月後に中古セリカ（ST-202）買いましたが、全然平気です。
まあ、形がアレなぶん慣れるのにちょっと時間かかるとは思いますが。

カレン海苔だけど
参加してもいいっすか？？？

>>582
いいと思う

ST202のスタイリングは好きだけど、ボンネットの先が見えない＆
リアの膨れたボディで車両感覚が掴みづらいったらありゃしない。

現行のデザインでGTFOURでてほしいなあ

あのエンジンルームにつっこめたら
科学の威力だね

ＳＴ２１５海苔ですが参加してイイですか？

>>567　　205は？
>>562

街で電動オープン開閉してるのを見た。感動した

いまは中古車市場でダブついて

競りか？

セリカ海苔ってノーマルかDQN仕様か両極端だよな。
中間ほとんど見たことない。

シルエイティみたいに
セリカの胴体にカレンの顔を移植した奴ていないのかね？
どっかに居るだろうとHP巡ったが、未だ遭遇できず。
逆バージョンはアメリカで販売されていたと聞いた。

あと、カレンGT-FOURを作った猛者とかもいねぇかなー。
リアはハッチより剛性出そう。

>>592
カレンGT-FOURとまではいかないがランエボみたいに穴開いた
ボンネット・社外マフラー他何か諸々といった気合入ったカレンを見た事ある。
そのカレン、助手席にチャイルドシートに乗った子供がいた…

>>592
ST205の面をカレンにしたやつなら後輩にいるが

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれないがどこかに自分の娘の名前を
セリカ　カリナ
にした親父がいたが，「それならカレンにしろや！！」と全国で何人がつっこんだことだろうと思うと心が和む

セリカよりもカレンの顔が好きなおっさんでした

>581
うらやましい限り。ディーラーの中古で再検討してみるか。
>582
セリカはスリキズ・クボミ付きのを見かけるが、
カレンは何故か状態の良い車ばかり。
オーナーに恵まれているわな。

>>596
その人の乗り方でしょ。
セリカなら、いろいろ走りに行ってるかもしれんし。
逆にぼこぼこのカレン見たことあるし。

カレンage

一年点検行ったほうがいいかなあ。
8500円。オイル交換込み。
ただ、オイルは交換しなくていいんだよね。5000ｋごとにやろうと思っているから。
一年点検といっしょにボディーコートするとボディーコート安くできるんだよね。
オイル交換しないからその分安くならないかなあ。

>594
見たい！
ぜし、画像をＵＰされたい。

小一時間アップしてくれ

アップしてくれ　って言いたいだけちゃうんかと

なあ、ネーチャン、髪をアップにしてくれやー。
うなじに藻エー

>>594
>見たい！
>ぜし、画像をＵＰされたい。

すまん、この言い方じゃ理解できん奴いるかも。
画像をＵＰして！てことで、ひとつ。

カレカってやつの画像ならもってるけど、ヲタ使用。

見せなさい。

>597
ヲイラはセリカでやっちゃいましたよ！！
何とか自分で直したけど、99工房のスプレー微妙に色が違うので
あしたディーラー逝って純正ペンをカテきます色は黒で番号は202車も202

ＳＴあげ

最近、メーター右下のタービンみたいなランプが点灯して
ブーストが最大までかからなくなってしまう・・・
原因は何なのでしょうか？

あと左前のハブベアリングもガタがきてるようだ・・・鬱

ZZT乗りですけど、自分色に染めるのは中々難しいなぁ。
お金ないし。
とりあえず、手が届きそうなとこから始めてます。

俺の愛車、ST202 SS-�Tなんですが、燃費が大体�g八kmなんすけど、これってエンジンぶん回し
すぎでしょうか？

ZZTって燃費どんな感じ？SS2だと

３つレスいきますです。

>609
とりあえず取説見てみましょう。

>611
ＡＴなら妥当。ＭＴならちょっと回し気味

>612
結構バラつきがあるようです。
平均するとＡＴ：８〜９　ＭＴ：１１〜１２ぐらいです。

>>613
ありがとうございます。そうかぁ。もう少し低い回転に抑えないといかんですね。
自分ではそんなに回しているという自覚がなかったんで。

今日ついに２０２が家にきた。
でもオーディオがカセットの1ＤＩＮだった。
その下に家にあったＣＤの1ＤＩＮ入れようと思って
カバーをのけてやっと配線まで行ったのに、
つけ方分からんかった・・・。ショックだよ。

俺、中古で202買ったんだけど、スーパーライブサラウンドが付いてるやつでさ、
カーステ付けるのにアダプターが必要＋安物のカーステだとウーハーが死ぬと言う
二重苦を味わったよ。結局DVDナビまで付いてる２DINにしたんだけどね。

ボーナスが出たんで、ブローオフバルブを購入したっス。
ついでにステアリングもMOMO　RACINGに。
今回はクルマに金使うのもこれくらいにしとこう、と思ったら
今日、クラッチが滑りだしてることに気がついた。鬱。金が･･･。

交換するならいっそのことＴＲＤのクラッチにしようかと思ってるんだけど、
やっぱりカバーもディスクも一緒に換えないと意味ないかな？

>>615
それ、たぶんカセットのヤツと同時にはつかないよ。
ＣＤの１ＤＩＮ入れるなら、そのカセットは無用の長物だと思われ。

>>618
そうなんだ。空いたスペースから中の配線丸見えだから何とかしたい。

>611
H6年式　SS-2　AT　87000Km　で
9-10km/Lです。
走行場所にもよると思いますが、参考までに。

>>619
そういうニーズもオーディオメーカーはちゃんと掴んでいて
ＤＩＮサイズの小物入れというのがある。
カタログのオプションパーツのページにコッソリ（ｗ書いてあるから探してみ。

右下のタービンみたいな形のランプはエンジンチェックといって
このランプが点灯ている時は
センサーを含め何か以上がある時に出るみたいです。
ちなみに点いているときは燃料補正がかかるようです。
（明らかにパワーダウンする。）
俺の場合はインタークーラー含めクーラントを全交換する事で
今のところは大丈夫のようだ・・・。

異音はやっぱりハブベアリングでした。
費用は３５０００円ほど・・・痛い出費だ。

誰か純正のホイール４本余ってる人はいませんか？
あったら俺に売って欲しい・・・。

できれば１５０００円くらいでお願いします〜。

俺の205のバヤイ インタークーラーの冷却水が減ってエンジン警告灯
が点いた。ま、ディーラーに持っていくのが一番だよ。車載コンピュータ
のデータを読みとって、過去のトラブル歴を一発で呼び出してくれるし。
場合によってはメーカー保証で直せることもあるし。

ヲレ205乗ってた頃ブローオフ付けてたよ。
あぺくすのやつだけど音がプシューーーン！！！って
すごいデカイ。だから噴きだし口の丸穴を一番小さい
やつにしといたけど、自然と大穴にスライドしてんだよね。
不思議・・・。

>624
俺もそれで直しましたよ。
いままでエンジンのクーラントは補充とかしていましたけど
インタークーラーの方はさっぱり・・・。

今度、一年点検にでも持って逝こう

ふと思い出したん。
どこぞのHPでエクシブにセリカの顔移植した車の写真載ってた。
ｶﾞｲｼｭﾂ？

>>627　みてみたい！
　　　　 情報キボヌ

↑　ゴメン　検索したらすぐ見つかった
　ST-182セリシブ　だって
　20#が見たかった

知ってるか？セリシブのオーナー東大生だぞ。

次期セリカでGT-FOUR復活？
ベストカーにそんなことが書いてありました
あとアルティメットはST-205ベースだそうで
さらなる情報キボヌ

既出ならスマソ。
アルティメットについては現行のセリカは機構的に4WDにするのは不可能故、ST205
ベースになったようだな。（エンジンルームの縮小、トランクルームの拡大等、開
発段階からGT-FOURは想定して作られていない。）ついでに言えばセリカのエンジニ
アである中川斎（ただし）氏は「今回の2600mmという今回のホイールベースではコン
バーチブルは考えたくない」とも言っている。

だいぶ前からベストカーはアルティメットを市販したがっている（ｗ
でも、記事に信憑性がない。
特に記事の最初のオッチャンが公道で乗っているかのような写真。
どこから見ても切り貼り。（特にＡピラーの辺りね）
ＧＴ−ＦＯＵＲがなくなって残念なのは分かるが、ウソはいかんだろ、と

>>631-633
所詮オナーニ雑誌だからねぇ。自己満足の極み。
信用するだけ人生の損だ（ｗ
おまけに言えばコンバチも暗礁。

セリシブ！
ttp://isweb24.infoseek.co.jp/motor/celica18/g3.htm

↑四扉でリトラクタブルですか。正直、昔のアコードを思い出した。

↓ちなみにコレ。
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=9050468-905001120190504680007&type=detail

私のCELICAはSS-I、H7年式前期型なのですがスピーカーが6つあります。
当時のカタログ等で見ると4つまたはスーパーライブ仕様で8つとあるのですが…
こいつのオーディオを社外に交換するときにはアダプタはスーパーライブ用
なのでしょうか。
どなたかご返答お願いいたします。

>>637
オーディオデッキは純正なんですか？
普通の４スピーカーにトゥイーターを追加してるだけかもしれないですね。
ちなみに自分のもSS-I・H7年式前期型です。

>>637
助手席の下にアンプらしきものはない？あればスーパーライブの可能性大。
ちなみに俺はSS-�T・平成8年式でスーパーライブ仕様でした。(ちなみに助手席下にアンプついてました。）
あと、普通用のアダプタを試しに着けてみるのも手。
付かなきゃ運が悪かったと思ってスーパーライブ用のアダプターと、オーディオも
上級機種の購入を検討したほうがいい。

>>637
アンプですか？
どれくらいの大きさですか？
今日見てみます。

上の>>637は>>639です

>>638
オーディオデッキはTOYOTAって入っている2DINのCD、カセット、ラジオの
ものです。CDのピックアップが逝ってしまいました。

>>641
大きさ的にはアンプ類としては普通かそれより少し小さめかな。
２DINならウーハーの調整機能はついてる?付いてればほぼ間違いない。
スーパーライブだ。車屋で見てもらうのも手だぞ。
それならすぐに分かる。

一年点検行きます。
オイル交換なしで　1000円引き　7500円。
クイックボディーコートをついでにやってもらう予定です。

ほかについでにやってもらうことって無いですかね。
希望は、空気圧高め、サイドブレーキの遊び少な目かな？

4AG積んだのが欲しいんですけど、恐ろしく球数少ないですね。

>>639
助手席の椅子の下ですか？
何もなかったと思います。

>>642
BUSとTREBの調整は付いています
カタログのとはちょっとちがってMIDの調節とEQ、DSPのボタンはありません
でした。また、スコーカーは付いていないみたいです。

>645
多分、スーパーライブじゃないね。
だめ押しの確認はトゥイーターにオーディオメーカーのブランド名があるかどうか。
あったら間違いなくトゥイーターのみ後付け。
ノーマル用の変換アダプタ買いましょう。

>>646
ありがとうございます
駄目押しの確認してみます

新型セリカのメーターって、ＳＴ２０２に付くかな？

妹が先代セリカ（ＡＴ）に乗ってるんだがたまに乗ると
シートが倒れすぎててめちゃ運転しにくいんだが・・・
純正のシートって使い勝手悪くない？

>>649
将来の弟とそこで不埒なことしてるんだよ。

>>650
妹と言っても同い年だからなぁ、しかも彼氏は俺より
７コも上だ・・・

現行セリカで3ＺＺにした人います？
いたらインプレお願いします。

>>651
ふたこか！

＞653
649を産んですぐ妹を妊娠したのかも
ついでですがＨ6年式の純正ＣＤチェンジャーはソニーＣＤＲのみ再生可能だと分かったよ
マクセルとかだと雑音が入ってとてもじゃないが聞いていられない

(･∀･)ｱﾋｬ

>654
H6年のチェンジャーじゃない普通のＣＤだけど、
どの会社のメディアでも一応聞けたです。
ただ、CDを4時間くらい使い続けてると読み込みエラー出たりします。
熱をもつみたいでCDが熱々になってました。

Ｈ１０年式の最終型SS-�Vに乗ってるんですけど、
市販されてるパーツ少なくないですか？
マフラーとか知ってる限りだと２メーカーくらいしか
つくのがないんですけど。。。

>>657
安心していい、柿本からアダプターが出てるからそれを買ってつければ
すべてのマフラーがつけられる。

ほとんどの店はその存在を知らないがちゃんとカタログに載ってる。

あきらめるな！（ｗ

ZZTって何気に対応パーツ結構あるな。
マフラーとかは先代（GT-FOUR除く）より多いかも。

今度中古でセリカ買おうと思ってるんだけどやっぱりディーラーの方がいいかな？
ディーラーではないけど保証、整備付きっていうのもあるし迷う．．．

>659
設定はあるけど店頭在庫はまず無い。
ﾁｮﾄＳＴ系がうらやましい、と思うおらぁＺＺＴだ

age

先代セリカにＴＲＤエアロ付けてんだけど、
フォグランプ付けたらダサいかな？
夜暗くて・・・。

>>660
http://gazoo.com/auto/

私　ここで見つけて、近所だったので実際行ってみました。
そして買いました。
ディーラー系中古車HPです。

ST系はなんか硬派でいいな。
かくゆう俺はZZT系。

まぁいいや。楽しもう。
とりあえず、ターボタイマーとかつけてみる。

>>664
ｻﾝｸｽ!
地道に探してみます。

>>660
がいしゅつだけど、
二子玉川のユーゼックがいいよん。
たまに、カーセンサーにも載ってるし見てみてはどう？

保険切れでぜんぜん乗れなかったけど、
今日やっと入ったよ、さぁ、久々にセリカで走るぞー。

5位です！
http://www.isize.com/carlife/editorial/011211/01.html

>>669
このＲＶ･ミニバン全盛期のなかで大健闘だと思う。
でも、女の子の代表意見で、「彼氏に乗って欲しくないクルマ」にみんなそろって
『スポーツカー』ってかいてあるんですけど･･･（泣）

べつにいいけどさ。ミニバン嫌いだし。（←強がり）

>670
標本数が少ないからねぇ。調査方法も不明だし。
あんまり気にしなくていいんじゃない？ていうか、気にならない。

女の子に気に入られるための車選びではないのだよ。
気に入った車を買う。これ最強、と。

彼女曰く、セリカは
1.乗り降りしにくい
2.スイッチ類が運転手席側に向いてて使いにくい
3.ハンドル重い
4.車幅感覚掴みにくい
だそうです。
あなたの車だから好きなの買えば〜、って言うんで好きなの買ったんですが
買った後に文句言われました。

>>672
うちの彼女もステアリングが重いって言ってた。

＞2.スイッチ類が運転手席側に向いてて使いにくい
運転手席側に向いてるから使いやすいと思うんだけどなぁ。

>>672
２０２ですね。

>>673
助手席からは「つかいにくい」ということでは？

彼氏に乗って欲しくない車・・・
車のジャンルを挙げる奴が多い中、
唯一車種を挙げられているのがあってﾜﾗﾀ

２位 ホンダ　ステップワゴン

ttp://www.isize.com/carlife/editorial/011211/04.html

リ、リムジン！？

すまん、間違えた、
一位の車が横に出てるのかと思ってた、
はやとちり。

>>669
モテたいって思ってセリカ乗ってる人もいるんだろうなぁ


女が運転してるセリカ見ると「俺のととっかえろ！」っていつも思う自分に鬱

↑アルト（ﾌﾟﾌﾟｯ

>673
>674さんが言ってるとおりで、「助手席からは使いにくい」です、
言葉足らずですんません。
私は通勤と通学にセリカを使っているのですが、良い車ですよね。
他に走ってるのをあまり見ないのが気に入っております。

GT-FOURが懐かしいよ

新潟は１８♯・２０♯がワンサカ走っております。

http://www.tokachi.co.jp/kachi/baby/0112/1211c.html
車好きのパパが名付けました。

豊田市近郊では２３＃がワンサカ走っております。

女友達と待ち合わせして、車で行くと
「かっこいい！」「彼氏みたい！」
とよく言われる。
こう見えても私は女だ。
ﾁｮﾄ複雑な気持ち。

>>679
ﾈﾀﾆｱｵﾘﾚｽｶｺﾜﾙｲ（・∀・）

202は女性に似合う一台だと思うけどね。
女性の目からみると違うんかなぁ。

678=686

>>688
ですが何か？

age

ありがとござます>687
セリカはかっこいい、ということで
友達の言葉は褒め言葉と脳内変換中。
まぁ、かっこわるいと言われてたとしても、私は２０２が好きだ。
こんなに美しいものはほかにないんじゃないかとすら思う。

230も女性に似合うと思うけどなぁ。
231でもいいけど、これはちょっと男性向けかな。

VARISのエアロｶｺｲｲ！
カーボンボンネットとＧＴウィングはいらないけど、
これだったらフルエアロにしたいなぁ。
http://www.varis.co.jp/Pages/e20.htm

>692
女性の方でエンジンについて気にされる方は少ないと思ふ。せいぜい排気量の違いぐらい？
でも、エンジン・ミッション（もっと気にしなさそう）以外の違いってあんまり無いな。
エアコンがオートかマニュアルか，ドアミｒ−が電動か否か，ハンドルが本革か否か，
パッと思いつくのはこれぐらい。
で、これらが欲しい人はＳＳ−IIに、興味ない人はＳＳ−Ｉなんじゃない？

>685
うちの駅前のトヨタレのオネーチャンが赤の202乗ってたよ

ST202,SS-1ノリです。お聞きしたいのですがこいつにはキノコ型
エアクリは付くのでしょうか？もしあれば教えて下さいです。純正置換えは
あるみたいなのですが。

もしかしたら重複して書きこしてしまているかもで、スマソです。初心者なもんで。
２度書きこしたんですが反映されないみたいで。３度目の正直ということで。
質問っす。ST202,SS-1にはキノコ型のエアクリは付かないのでしょうか？純正
交換タイプは有るみたいなのですが、キノコをつけたいので。ガイシュツならすみ
ませんです。

205の赤色って静脈流の血の色みたいで好きじゃない。
もっと鮮やかな赤だったら、購入の候補だったんだが。

ダルマage

652>>

モリモリって感じです

VVTL-iあげ

現行セリカ海苔にとってはツッコミどころの多い車です。コレ↓

http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0618/npr_ki0618_01_03.html

２０５買おうと思うのだが、何型がよろしいのかな。

先代セリカの最終型NAの購入を検討していますが、SS3とSS2の装備面の違いを
教えてください。お願いします。

>>704
ストラットかスーパーストラットの差。あと下駄ウイング。
http://www1.ocn.ne.jp/~nickey/stcelica.html
これ見とけ。

>705
足回りの差のみということですか。
情報提供感謝します。

アルミペダル、
ホワイトメーター、
本革巻ステアリング ？

そういう違いも有ったような・・・

>>707
少し調べてみました。
ステアリングは双方本革のようです。

アルミペダルとホワイトメーターはよくわかりません。
中古屋で確認してみます。
それから、アルミもデザインが違うみたいですね。

202でLoをHID使ってる人っていないのかな？
漏れも付けたいんだけど（前期型）　インプレ希望
ｶﾅｰﾘ前にもカキコあったけどレス無いし
誰も使ってないのだろうか？　鬱

現行のスーパーストラットパッケージって、
実質的にＳＳ�Vだよな・・・。

>>702
Ｖ３５スカイライン？

スーパーストラットとノーマルストラットの差はいかほどなのでしょう？

>>712
乗り心地はｽｰﾊﾟｰ＜ﾉｰﾏﾙ
乗ってて安心できるのはｽｰﾊﾟｰ＞ﾉｰﾏﾙ
セリカは元々良く曲がる車だけど、
スーパーストラットはそれに磨きがかかる感じ。

ちなみにスーパーストラット仕様車は
足回りいじろうとすると異様に金がかかります。

>>712
足回り交換しないならスーパーストラットが良いのでは？

>>713
なるほど。

>>714
確かにノーマル派なので、スーパーストラットの方がいいのかもしれませんね。
それとLSDの差が大きいかもしれません。

ところでセリカのLSDはヘリカルですよね？

>>715
SS3　MTはビスカスだったかと・・・

↑前期以外は　ヘリカルだった
　逝ってくる　（鬱

>>716
なんと。ビスカスはきついですね。もっともLSD付きの車はあまり乗ったことないですけど・・・。

>>718
そうですか。安心しました。逝かないでくだされ。(w

>>719
すまん　俺のが前期だったからつい・・・
今時おや？って思って念の為調べてﾖｶﾀﾖ　（鬱

絶対既出だと思うんですけど実は時間が無くて、どうかレスお願いします。
SSのI、ＩＩ、ＩＩＩって何が違うんでしょうか。

まずｴｿｼﾞｿ。

次は723の方どーぞ。

次に足

次は724のかたどーぞ。

流れ無視のレスで申し訳ないが、マジレス君です。

９７．１２月のカタログで。
基本的に、エンジン、エアロパーツ、タイヤサイズ、ホイール（アルミ、スチール）、
エアコンの仕様、ステアリング素材など。

でもって内装。

次は725の方どーぞ。

のんびり書き込みしてたからずれてた…
逝ってきますので
次は727の方どーぞ。

乗り味。
次は728のかたどーぞ。

気持ちの問題。
次は729の方どーぞ。

え！？え！？えぇーーーー！

。。。。。
か、かけないyoー。
かたろぐも手元にないしネットで調べるのも面倒だし。
くやしいな。
だけど、>>721さん、好きなの選んで！
よけいなお世話かもしれないけど、安全運転おながいします。
。。。。
次は730の方どうーぞ。

ＳＳ３はリアスポが違う
はい、>>731

ＳＳ1は4WS（だっけ？）
はい、>>732

SS1に"だけ"4WSモデルが有るよ
どうでもいいけどGT-FOURは眼中にないのね

はい、>>733

SS1はある意味別格だよ。でも私は気に入ってるよ。
エアロは何もついてないよ。羽も全部オプション。
エアコンはオートじゃないよ。
シートも違うよ。
内装に皮は一切ないよ。
もちろんマクファーソンストラットだよ。
エンジンは3SFEだよ。
ほかはなんだっけ？
はい、>>734

SS-�Tはマターリと乗る人にとってはいい車だよ。
エンジン・足回りの大きな変化はなかったけど、
レギュラーガソリン使えるから燃料代も安くつくし。

ああっ！
SS-�Tはマターリと乗る人にとってはいい車だよ。
エンジン・足回りの大きな変化はなかったけど、
レギュラーガソリン使えるから燃料代も安くつくし。
細かい事は>>735よろしく
と書こうと思ったのよ。しくじった。欝だ、逝こう。
あとは>>736よろしく・・・

ss2,ss3 ともに
ホワイトメーターは有りましたね。
あとは>>737よろしく

>>736 は age でよろしく。

もうきません ごめんね
あとは>>740よろしく

ＳＳ−�Vは、たしかＳＳ−�Uよりもパワーが１０psほど高かったはず（あ、後期型の話ね）。
ｶﾞｲｼｭﾂだけど、買った後にいじるのが面倒な人は�Vがおすすめ。
つか、あと付けパーツ自体が相当少ない。
外観では、リアスポがでかいのと、フロント･リアにリップスポイラーがつく。もちろんサイドマッドガードも。
アルミは、専用の白の５本スポーク。デザインはいいんだが、なぜ１５インチなんだ（ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！！

コストパフォーマンスで考えればＳＳ−�T。
いろいろいじって楽しみたいならＳＳ−�U。
ちょっとお金に余裕があればＳＳ−�V。
かなりお金に余裕があればＧＴ−Ｆｏｕｒ。

あとは>>736の方よろ。

って、のんびり書いてたらすげーレス伸びてるし！
かっこわるすぎ･･･鬱。

まとめは>>739の方どうぞ。

何か予想を越えるレスの数…おまけに中身が親切。
セリカオーナーは（･∀･）ｲｲ!人たちだと心に刻みます（ｗ
実は当方学生でして来春か夏あたりに中古車の購入を考えています。
マツダのロドスタ（ＮＢ）が欲しいんですがいかんせん１９９８年登場で高すぎて（；´Д｀）
んで、昔から憧れていたワンモデル前のセリカがＳＳ-Ｉ、ＩＩだと手が出そうなので聞いてみました。
いや、ほんとはＧＴ−ＦＯＵＲがいいんですよ。４駆だしターボだしダクトがヤヴァイし（ｗ
でもやはり学生。。。あんな凄い車買えません（´Д｀；）
どうか貧乏学生にアドバイスをお願いします。中学生の頃からあのフロントに惚れ込んでます。。。

レス遅れましたが、私は激しく中古で先代セリカを購入検討中です。
わかりやすくご指導いただき、感謝します。

今からセリカを買うなら、どの年式のどんなタイプを買ったらいいですか？
予算は最高１００までで。ミッションでおねがいします。車はさっぱりわかりませんが
セリカにほれました！！　型はライトが○のほうがほしいんですが、もちろん中古車です。
　あた、事故をしたセリカがすごく安いのですが、大丈夫ですか？おしえてください

97年12月に　ST２０X　の最後のマイナーチェンジがありましたので、
それ以降のものがいいかな。（個人的に。）

97年＝（H9）

事故かあ・・・　詳しくないならやめたほうがいいと思うよ。
詳しい友人がいるなら、一緒に見に行ったほうがいいね。

http://gazoo.com/auto/　　

左の中古車検索でさがしてみて。
ディーラー系の中古車です。

あぁー。現行乗りたい！て人少ないのかな〜。
やっぱアレがあるからかな。。。

>>742
ＲＣ買えＲＣ。

>>744
なにがよ？まさかＲか？
もしそう言いたいんならそりゃあ筋違いだね。
ここの過去ログ見てもらえれば解るだろうが、比べて買う人は皆無だよ。
俺はセリカが良いから買った。それだけ。
性能第一主義じゃないしね。

ん？Rてインテとかシビとか？
うーん、あれらとは比べられないんじゃないか?
現行セリカはあんまり見かけないから、見かけると
なんか嬉しい。
で、744さんが言ってるあれってアレのことじゃないのか？

初代以外はせりかではない。

あれって何よ？

6MTと思われ

>>744
慣れればどうってことないよ

現行SS-IIの車両クラスが5-Bから6-Bに上がった
鬱です・・・

教えて欲しいことがあるんですが、
ＳＴ２０２のステアリング交換の仕方を詳しく教えて欲しいのです。
エアバックはないです。

ステアは純正に限る！

RC（・∀・）ｲｲ!

>>752
ボスキットは買った？
もし全く知らないんだったら経験者に頼んだがいいと思うよ。

>>755
買ってないです。値段はどのくらいですか？

>>756
5,000円くらいだよ。カーショップに行けばすぐ手に入る。
これがないとステアリングがつかない。
つか、ＭＯＭＯかなんかに換えるの？

>>757
ありがとう。ナルディに変えたいと思ってます。

otityau

エアロのあと付け、塗装って　たかいねえ
見積もってもらった感想です。

今度セリカ買うことになりました。(現行SS�T)
全くの車素人ですが、よろしくお願いします。
何をよろしくなのかは不明(ﾜﾗ

>>761
現行ＳＳ�UＳＳＰ乗りです。
こちらこそよろしく（ｗ

>>761
現行のスポーツＭ海苔です。ようこそおいで下さいました。
SS�Tはセリカの基本です。ベストセレクトでしょう。

くだらないことでも結構ですのでドンドン書き込んでね♪
最近ココ、人が少ないのよねー。

>>758
ステアの取り付けは、もし身近に出来る人がいたらその人のやり方を見て憶えるといいよ。
ちょっと気をつければ誰にでも出来るから。
もし誰もいないなら、素直にカーショップでつけることをお奨めするyo。

オレも、初めて自分で交換した時は思いっきりズレたなぁ･･･。

現行海苔です。

ホーンを取り替えたいのだけど、自分でできますか？
ボンネットの中のカバーって、簡単にはずせそうにないし、
はずせても、取り付ける場所がなさそうだし…。
ディーラーにやってもらった方がいいかな？

>762,763

では、お言葉に甘えていくつか。
全くの車素人なんで変なこといってたらご容赦ください。
長文うざいって人は無視しといてください。

今乗ってる車が7年目の車検が来ることになって、
さすがに１２万�`以上乗ったので、
もういいかと次を考えることになりました。

今の自分の身分ですが、社会人なんだけど
当面家庭を持つ予定もない独り者で、
いろんなところに走りに行くのが好きだけど、
キャンプとかスキーとか大きい物を外に運ぶ趣味はなく、
かと言って走りやさんみたいに、ものすごく早く走る嗜好も
持ち合わせていないし、
車をいじるのが特に好きなわけでもない。
で、快適に走ってくれればそれでいいと。

こんな自分が、車買い換えることになって、
今まで車を買い換えるなんて全く考えてなかったので
どの車に乗っていいかものすごく戸惑いました。

まだ、ファミリーカーに乗るほど年取っていないし(って言うか家族いないし)
かといって、今流行のRV系に乗っても活かすことそんなになさそうだし、
と考えていたときに、トヨタのカローラ店に行く機会があって
カタログ見て気に入ってセリカのSS�Tにしました。
ディーラーの人は正直あんまり強く勧めてなかくて、
スープラとともに一応あるけどって感じでカタログがおいてあるって印象でした。

正直これまでセリカって名前は知ってたけど
どんな車か全然知らなかったけど、
決まってからこのスレ一通り読んでみて、
自分にはちょうどよかったんじゃないかなって気になりました。

ところで、後ろの羽っていりますかね。
走りにはほとんど関係なく飾りだけだって聞いたんで、
前に羽のある車に乗ったとき、ルームミラーから
後ろの視界が悪かった印象もあって、
そんなん無くていいかと思って、なしで決めちゃったんですが、
よく周り見ると羽の無いのってあまり見ませんね。
やっぱ格好悪いんでしょうか？

SS1は、リヤスポイラーがオプションですね。
「無い」と、あとから付けたくなったときに、穴あけなくて
はならなくなります。

ひとつ　１４０００？　らしく、　４ツ必要になります。
高っ！！

リヤスポイラーが無いとすごーくすっきりしたリヤビューになります。

セリカって、他に選ぶのが無いからって選ぶ方もいらっしゃるんですね。
カローラなら、ランクスとか気になりませんでしたか？
私は気になりました。ただ、割高に感じたのと同系列の中古車店で
セリカの新古車があったので決めました。
この選択は正解だったと思います。
ランクスは１．５がベストだと思うからです。

>>767
ず、図星過ぎます。。。

なかなか他に引かれる選択肢がなかったんです。
ずっと車のことは無関心だったんですが、
こんなような車はいろいろあると思ってたんですが、
今は本当に少なんですよね。

あと、最終的にはカローラランクスとの2択でした。
本当にお見事です。
おっしゃるとおり、同じ内容ならセリカのほうが
少し安く感じたのと、
同じ値段・内容なら名前がカローラより
セリカのほうがいいかなと。(ミーハー)
それと、MT車に乗りたかったんですが、
ランクスのほうはMTの選択肢が少なかったように思います。

ところで、後ろの羽＝リヤスポイラーでいいんですよね。
無知ですんません。
あれないと、やっぱ寂しいんですかね。
ま、見栄えは、最低限、嘲笑されない程度あれば
いいといえばいいんですが。
カタログのリヤスポイラーのない車見ても
そんなに変には思わなかったんですが、
実物を見るとまた違いますしね。
その辺どうなんでしょう？

それは個人の趣味の問題だ
って言うか車買うなら最低1回は実車みないと駄目だよ

>765
おらの部屋にもアルファホーン転がってるよ。交換するために買ってきたんだけどな（藁）

ボンネットの中のカバーって、クリップで留めてあるだけだから外すのは簡単ダベ？
まぁ、カバー外したからってホーンに手が届くとは思えんがな。
バンパー外さないなら左フロントのインナーフェンダー外す。
バンパー外せば作業しやすい。おらぁバンパー外すつもり。
ただ、この時期寒いから作業停滞中。ダメダメじゃん（藁

>766
この先のこともあるから忠告しておこう。車買うときは必ず試乗しろ。
後からこんなハズじゃなかった〜って泣き入れてもなんともならん。
短い試乗時間で全てが分かるわけではないが、カタログだけで決めるより遙かにマシ。

>>769、770
忠告ありがとうございます。以後気をつけます。
田舎のディーラー行ったんですが、
注文しないと実車はないって言われました。
どこ行けば実車あって、試乗できたんですかね。

大学卒業後就職のため実家に戻ることになっていて、
車が必要になり、最初は、st202　　四つ目のセリカを考えていました。
もちろん中古。
97年12月に最後のマイナーのあとのSS2,SS3（かなり限定ですけど）
を探しましたが、なかなか無くて・・・・
ガズーで　実家近くのディーラーの中古車店で
現行セリカ　ｓｓ２ｓｓｐ　AT
があって、それを買いました。50キロしか走っていないものでした。
車自体は、かなりの初期型（99年のはず）。
決めかねているときは、いまいち気が進みませんでしたが、
今となってはよい選択だったと思います。

リヤスポイラー・・・TRD-SPORTS-Mのものを見積もってもらいました。
部品自体・・・43100
塗装費・・・・26000

その他取付費用もかかるようですが、リヤハッチをはずせれば
自分でできるので・・・　と　検討中。

試乗・・・ウチのディーラーは　HPで表になっているよ。
検索してみれば？「トヨタカローラ○○」で。

第１にゴネる。って書くと聞こえは悪いが、本当に購入検討してるんであれば主張としては間違ってないと思う。
第２にレンタカー。ちょっと金が掛かるのがイタいが、営業マンに気を使わなくてもイイし、
時間もたっぷりあるのでゆっくり確かめられる。
第３にメガウェブ。>761がどこに住んでるのか知らんが東京に遊びに行ったときにメガウェブで試乗。

まぁ、１が一番確実か、ｵﾋ。

http://goo-net.com/cgi-bin/search/search2.cgi?ichiran.html+0502087+13+used/search/CGI/f_detail.html+goo
ふとみたら
二子玉川で　GTfourがでてるね　　一番下です

>>774

140ﾏﾝじゃんよ、お買い得だね

２型が148万
３型が198万

777ＧＥＴ！！

ＳＴ２０５の２０�_バルカン砲マンセー！！

>>773
セリカのレンタカーなんて有るの？

２０才の短大生です。
まだ免許とって半年くらいなんですが、どうっしても車欲しくて
セリカ買っちゃいました。セリカSS１です！
スポーツカー大好きなんです、私。だから買うなら絶対スポーツカー
にしようって決めてて。
親には反対され続けてましたが、内定も決まって真剣に親と話し合って
分かってもらえました。お金は３分の１は私のなけなしの貯金から、残り
は親に借りて一括で買いました。
満足してます！赤のセリカです。見るたびに惚れ惚れしちゃってます（笑）
せりかサイコー！！！

>>779
スポーツカー大好きなんですね。イイことです。
前期型（ＳＴ）を購入されたのですか？
まあ現行でも赤はカコイイからドッチでもイイけど。。。

やっぱり最初の車はウレシイもので、私なんかは
毎日ワックスがけしてましたよ（藁
そして、その後の買い替えのときの別れは泣きましたよ。
（♪ドナドナ　ドーナー　ド〜ナ〜〜〜

大事に乗ってあげて下さい。

>778
ある。ことになってる、一応。
更に言っちゃえばスープラのレンタカーもある。ことになってる、一応。
トヨタのＨＰでレンタカー関連調べてみ。

>>779
保険払えるんかい？

セリカのリヤスポと、TRDスポーツMのリヤスポイラーの
取り付け穴っていっしょですか？
エアロを変えたいと思っています。
穴が違うと、結構かかるみたいですね。
もし交換された方いらっしゃいましたら、教えて下さい。ペコリ。

>>カジニル氏、767氏
いろいろどうもありがとうございます。
今度車買うときはそうします。何年後かわからんけど・・・
今、http://rent.toyota.co.jp/rental/index03.html
を見てみたんですが、レンタカーに購入前の検討用
っていう用途があったんですね。

へー　そうなんだあ
ありがとね

>782
東京海上でサラッと見積もってみたけど車両保険無しで年間１６万ぐらい。
ガンバりゃなんとかなる、か？

>783
穴位置は一緒だけどな。
最近はスポーツＭ専用部品売ってくれないらしいぞ、車検証がないと。
モデリスタの方でストップかけてるらしい。

>784
ｽﾏﾝ、ちゃんと表記されてるのは初めて気が付いた。
今度ソアラでも借りてﾎﾞﾝﾎﾞﾝ気分でも味わってみるか（藁

>>779 雪村愛音 さま

セリカのHPに遊びに来てね

おまえら、鍵、葉っぱ版いけ！！！

>>780
レス有難うございます！
私もよく磨いてます♪そういえばまだワックスかけてないや。
ごめんねセリカちゃ〜ん！！
型、正直よく分かってないんですよ（汗）
一応約半年色々な車の研究した結果セリカにしたんですけど…。
４つ目セリカです。

>>782
保険くらい払ってますよー！少しずつですが親にお金も
返してます。

>>787
ありがとうございます（＾＾）！！！
どこのページですか？

>>789
年式と走行距離と価格教えてくれれば大体見当付くから言ってみそ

>>789 雪村愛音さま
ざんねんながらわたくし、現行のセリカ乗りです
Yahooで検索して適当なところへどうぞ。
２ｃｈのからのリンクは・・・

多分、現行乗りの方でこちらへ書かれている方もいらっしゃいますよね。

>>789
多少金はかかるがコーティングをしておくとワックスいらず、水洗いのみでOKです。
ちなみに自分はプレーン加工?ブレーン加工?どっちか忘れた（Wが、しています。
３年保証で３万くらいでした。
あと保険は共済で済ませば安くすむと思われ。

WRCﾘｱｽﾎﾟ、ｶｺ（・∀・）ｲｲ!

なんで、こんな糞車のスレが続くんだ？

ST202よりTS020がいい

TS０２０よりTF１０２のがイイ！

>>795
同意ｗ

>>794
きみは何に乗っているんですか？

>>795　>>796
なに？どういうこと？

>798
煽りは放置が一番ですＹ。

>795-796はセリカよりル・マン走ってたヤツや来年Ｆ１走るヤツの方がご希望らしい。
ちゃんとナンバー取れよ（ｗ

バッテリー納車時から交換してないや
そろそろさすがにしないとまずそう

　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　/::::::::::/|:::::::::/ﾉ::::::::／ヽ人:::::::::::ヽ
　　　　　/::::::::::/　|:::／/∧::::ﾉ　　　　ヽ:::::::ヽ
　　　　 |:::::::::::/　 |/　 |ﾉ　|/　　　　　ヽ:::::::::|
　　　　|::::::::::/　━━━━　　━━━━ 　　|:::::::|
　　　　|:::::::/ 　　-=・=-　　　-=・=-　　 |:::::| 　　僕はトヨヲタだ
　　　　|:::::/　l￣￣￣￣|====|￣￣￣￣ l　　|::::| 　　父さんのカローラしか乗った事ないけど
　　　　|　|:=ﾛ|　　　　　/　ヽ|　　　　　|ﾛ=|::|　　　たぶんトヨタが世界一だろう
　　　　|/　　l　　　　/　　ヽ　　　　l　　 　| 　　就職したら、86乗って、お前らを蹴散らしてやる
　　 　／　　　ー── （●＿●）───　　　　＼　　トヨタの悪口言うとコロスぞ
　　　|　　　　　　　　　l l　　　　　　　　　　|
　　　|　　　　 　　|--￣｀´￣--|　　　　　　.｜
　　　|　　　　 　 　　|二二二二-|　　　　　　　|
　　　＼　　　　　　丿　　　　　ヽ　　　　　／
　　　　 ＼＿　　　　 _-￣￣￣-_　　　＿／
　　　　　　　￣￣￣￣￣＼＿＿／￣￣￣ 　　

>雪村愛音
ウチもss-1黒ですが親の名義で家族限定にすれば東京海上でも11マソですみますよ。
車両保険は妹の友達の白セリカはすでにベコベコらしいので
直すときりが無いと思って割り切ったほうがいいです。

202のサイドのウインカーが片方切れたんだけど
どうやって交換すればいいの？
ネジも見当たらないし　無理やり引っ張ると外れるんですか？

俺も聞きたい。ウインカーの事。
あとセリカってライト暗いから、バルブ（っていうんだよね？）変えたい。
誰か教えて！

サイドウインカー全体を握り、そのまま後方にスライドさせればＯＫです
クリアウインカに変えた時に一度取りました

　　　トヨタは最近ちょっとおかしい。
品の良いデザインがないんだよ、以前のような。
なんちゃってベンツとか、なんちゃってアルファとか、
そーいうの嫌なんだよね。頭悪そうで。


GOAの何処が安全？トヨタの安全はポーズなのか？
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/09/090417/090417-1_.html
GOAって６０ｋｍでオフセット衝突しても死なないんですよね？
あれ嘘なんですか？ 死にたくないな。
有名な話しですがビッツツの安全性を証明するために、プレスを多数呼んで
トヨタ社内で衝突実験をやった時に、ロゴと衝突させたら、なんとビッツツが敗北（笑）...........合掌
いったいフィットとやったら............怖い..........トヨタ車のGOA

ＪＡＦの試験結果に意義を唱え、自費でジャーナリスト向けの
公開衝突試験をトヨタが実施したのは事実です。
で、オフセット衝突の優位性をアピールするためヴィッツ、ロゴ、キューブを
比較しようというものだった。が、伏兵ロゴがいちばんの好成績。
設計年次の古いマーチベースのキューブよりは良い結果であったが・・・。
これでトヨタの社内基準やらＧＯＡそのもののレベルの低さを露呈してしまった。
その後、ＧＯＡの宣伝を急遽停止したのはこのためである。
現場に居合わせたジャーナリストが失笑していたのは言うまでもない。

イメージや宣伝広告だけを鵜呑みにしていると、
事実を誤認してしまうという貴重な実例である。

スピードメータなどのバルブが少々暗いのが気になっているので
年末に、新しいバルブと交換しようと思います

>804
ヘッドライトですか？
とりあえず各社出してるHIDに近い色っていうのはHIDとは比べ物になりません。
それでも、まあまあ明るいのはBOSCHのホワイトエボリューションでした。
何度も指摘されてますが、HID風は雨天時に見易さが格段に落ちます。

>>804
そうなんだ・・・。雨の時見にくいのは嫌だね。
取り付けは簡単？

>809
白くなればなるほど雨・雪には弱いようです・・・。

取り付けは簡単です。
蛇足ですが光軸をきちんと設定しないと他の車の迷惑になるので、
めんどくさかったらカーショップに任せちゃいましょう。
あ、一応ST202の前期型の体験を元に書いてますので。

本当にバルブ交換如きで光軸ずれる？
確かに若干のガタはあるけどあの程度でずれるかなぁ・・・。
そもそもカーショップで交換しても光軸チェックなんてしてくれないでしょ。

光軸調整は自分でやってますが、
ある程度、広い場所がないとできません。
バルブは、あまり色温度の高い奴だと暗く感じますので
自分もHID風はお薦めできません。

>>806 確かに最近のトヨタには言いたいことが多い。
WRCからの撤退が一番頭に来た。
俺はST182に乗ってるけど、
GOAなんかより絶対丈夫なボディだと思ってる。
鉄板がH社の車なんかより丈夫で、
随分ぶつけられてるけど、えくぼもできない。

プレミオもアリオンもZZTか。Tの記号も安泰だね

>>811
頼まないとしてくれないと思う。
つか、バルブを変えたくらいじゃ光軸はほとんどズレないと思う。経験上はね。

>>812
煽りは無視されるが一番かと･･･。

シフトノブ変えてる人いる？
ＴＲＤとかナルディってやっぱ純正より使いやすい？

>>815
換えてるよー。TOM'Sのチタンノブにしてるんだけど、特に『使いやすい！』と思うことはないなぁ。
別にノーマルのノブでも使い心地は問題ないと思う。好みの問題だーね。

チタンノブは、今の季節は冷たいんだな〜。

今度買おうかと思うんだけど、202か205かで悩んでる。205はブローオフで
『プシュ〜』とか鳴らしながら走りたい。202は単にAT車があるから。
簡単に言えばAT車 or ブローオフ ってとこだね。

ターボほんとに出るんかねぇ。
200馬力とか･･･

メーターをオレンジ色に光らせたいんだけど、
イエローハットとかでやってくれるもんなのかな？
自分でやりたいけど、なんか不安なんだよな・・・。

ｾﾘｶ 2.0ﾀ-ﾎﾞ GT-FOUR 240万 1998年 白　　　　　 5速MT 14000km
カローラ 札幌ジョイック百合が原 展示

強気な値段ですね
ところで話が変わるんですがMエアロでMTでシルバーのSS1が欲しいんですが
中々見つからないです
年も変わることだし新車買うべきですか？

そういや現行セリカのターボモデルが出るらしいね。
今月のカーｔｏｐの表紙に掲載されてたぞ。
写真見るかぎり外観はほとんど変わらんね。
マフラーが2本でリアスポがＴＲＤ−Ｍのようなヤツ
18インチホイールを装着してたぐらいかな。
ほんとに市販されるのかが気になるところ。

あの狭いエンジンルームにどうターボチャージャーを納めるのか小一時間問い詰めたい。

>>821
また出たか・・・・・・
あのさあ、マジレスすんのもなんだけど、ベストカーとかカートップあたりの
夢見がちでちっともリアリティもなく期待持たせだけの糞雑誌の自己満足だって
何回このスレで言った事か（ｗ

そんな気になるならニューモデルマガジソでも毎月見てなさいってこった。

>>817
NAでブローオフサウンド出るキット付けて202ってのは？
それよりRC買え

昨日東名高速のトンネル内でトラックに当てられた。
そのままコントロールを失い、80km/hで右側壁に激突。

エアバッグとｼﾄｰﾍﾞﾙﾄが無かったら氏んでﾀｰﾖ。

ＳＴ２０２セリカ（享年・１ヶ月）に合掌・・・（泣
買ってから一ヶ月しか乗ってないのにどーしてくれんだよぅ（泣

>>823
ちゃんと写真入だよ。
ドイツのモーターショーかなんかの。

夢見て何が悪いｗ

>>825
ご愁傷様・・・
次はやっぱRC?

ZZTは光軸がちょっと上過ぎない？
現行セルシオも旧セルシオに比べて光軸が上がり気味なんだけど
最近のトヨタ車はそうなんだろうか。

TTEのリップスポイラ−って
ノーマルのリップの上につけるのですか？
ノーマルをはずして、TTEリップに付け替えるのでしょうか

車庫入れで切り替えししてたら腕つりました。
あぁ無常…。

トヨタのＷＲＣでのレギュレーション違反
ワークスのトップチームによる前代未聞の違反

リストリクタが機能しないようにした上に、
車検の時に検査しようとすると見事に
隠れてしまう巧妙さ。非常に悪質と判断。
開発責任者はディエターブーリン。
ポイント剥奪と１年間出場停止喰らった位だから、
結構えげつないレギュレーション違反だったんだけどね。
某メーカーでＷＲＣに携わってた人によると
｢トヨタの不正を摘発した人間が今どうなってるか知ってる？
もうこの業界にいれないよ。｣
みたいなことを当時聞いた。

あれがセリカを使い続けるわけにはいかなくなった理由のひとつらしい。

>829
純正リップと交換です。
気持ち、擦りやすくなるので要注意ですな。

そうですか。

まずは ＴＲＤすぽーつＭのリヤスポと、ＴＴＥのリップにしようかな。
それで落ち着こうかな。

現行は煽られませんか？
特にシルビア、ランエボあたりに。
安全運転の邪魔だ。

そうですかねえ？

もしあおられたら、　急ブレーキをかけるか、40キロで走りましょう。

1ZZターボが出るみたいだね。

型式1ZZ-FTEかな。

>834
特に感じないけど。
仮に煽られたとしても、普通に運転するだけだし。

>835
そりは>>821の話か？

ちごた
>835じゃなくて>836ね

お聞きしたいのですが
ＳＴ２０５のコンピューター変えている人いる？
これが良かったとか悪かったとかあれば教えてください。
俺はサードのコンピューターにしようかと思ってるけどどうなのかな？

ｴﾃﾞｨﾏｰﾌｨｰage

205の下駄を塗装したいんですが
いくらかかりますか？

アルティメットセリカのエアロって売ってるの？

>>841
業者に頼むって事だよね？　３マソくらいでは？

>>842
あるわけない。そんなにほしけりゃ自作しろ（ｗ

>841
ゲタだけ外せるなら、自分で塗るってのもアリだね。
足付け→脱脂→プラサフ→下塗り→上塗り→クリアぐらいの工程踏めば
そこそこのモノが出来る。レベルアップしたけりゃ、研磨・脱脂を増やせばよい。

これなら３マソも掛からないし、愛着も湧くべ？

ageてみる。

>>843
thx!!
年明けにカーコン倶楽部逝ってくるよ

>>845
丁寧な解説に感謝。
駐車場が狭いため作業スペース無いっす。
近くに空きもないし。
ヘタレだからオイル交換位しかできん・・・

どうせなら２ZZにターボつけろや

２ＺＺターボって、全日本ラリー仕様のセリカだけだな・・・。
シルビアより速い事が証明されてるけど。（ｗ

セリカターボか。
どうせなら、AZエンジン乗っけてくれないかな、
セリカと言えば２ﾘｯﾀ-ｴﾝｼﾞﾝのイメージがあるし。
それで、次期セリカでいいからGT-Fourをと妄想してみる。

初期型202ss-2の黒乗ってます。
ハイオク仕様なんですけど、レギュラー入れても大丈夫ですか？

>>852
過去スレ見とき、確かやめた方がいいって出てたような。
20xのSS-2ってハイオクだっけ？

part1に出てたね、
俺こそ過去レス読むべきでした、ｽﾏｿ。
part1の195あたり読むべし。

>817
205は今流行りの20mmバルカン砲をブッ放せるから、205買っとけ。

>>839
遅レスだけどサードのＥＣＵはかなり物はイイですよ。金額も手ごろだし。
半年くらい使ってたけどまったく問題なし燃費も良かった。

むかしのF-CONVは多少ノッキングが出た。相性があるみたい。

詳しくは又・・・

みんな現行セリや20系のはなしバッカリだが、最高傑作は、ST185ですよ！！
永遠に乗り続けたい、、
性能はちょっと、、でも好きなの

>856
それを聞いてちょっと購入意欲がわいてきた。
早速金を貯めよう。

ところでお値段はどのくらいかかりました？

>>851
ターボ化してるのは1ZZを搭載してるやつだよーん
2zzを積んでるのはNAのままだと記憶してる

>>858
確か１１万くらいだったような気が・・スマソ

取り付けは簡単だから自分でも出来ると思います

トヨタのエンブレムって付けてますか？
現行乗りなんですけど、とった方がかっこいいかなと思えてきましたので、
みなさんに聞いてみたいです。

>>853
読みました。ありがとう。

>857
うぬ、205乗っているが、一番好きなのは185RCだったりする。
ドンガラ185RC中身205　これ最高。

206のXSなんですけど、ハイオクでいいんですねぇ？？
購入時に取説が無かったので中古屋のいう通りにハイオクを使用して１年が
経つんですけど・・・。

あと高速で200�`オーバーも出たんだけどリミッターカット済みですか？？
どうすれば車検に通るように戻せますか？

>852
レギュラーいれると、逆に金かかるよ…。

>>861
トヨタのエンブレムをとっても、
申し訳程度の小さいフロントグリルの真ん中に
黒い楕円形だけが残って、かえって（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
そう、あのグリルはエンブレムを
目立たせる為のものに他ならない。
いっそのことカタログに載ってたオプションの
エアロバンパーに交換したほうが（・∀・）ｶｺｲｲ!!

>>866
ブルーブラック乗りですがエンブレムは何色がいいですか？
デフォルトでシルバーが入ってますが。

>867
やっぱガンメタかな。スパルタンで格好良くなりそう。

悪のりで親爺セダン用のゴールドにしたりして・・・

エンブレムのまわりにゴミがたまって
洗車のたびに苦労するよ。

>>869
綿棒がおすすめ。

やっぱココに来る人達ってＭＴ海苔が多いのかな？
自分もモチＭＴだが。

ATです。

MTです。

ＡＴですよ。

http://www.asialize-bs.com/gif/RIM00005.JPG

わたしがせりかなの

ＡＴです。
免許はＭＴ持ってるけど。

AT

>>867
番外編で「ＴＲＤｓｐｏｒｔｓＭ」のエンブレムもあるーよ。

>>871
現行の6ＭＴのってます。たまに5ＭＴにのるとトップに
入れたつもりがリバースに入りかけてガリガリ逝ったりする。。。

>>864
メーター読みと実際の車速は誤差が10%程度あるので当てになりません。
メーター読みで220km/hオーバーでもリミッターカットされなかったらECUの配線を見てみましょう。

>>879
ああ、間違えた（´д｀;）
リミッターカットされなかったら→リミッターかからなかったら

　　　∧＿∧　　
　（； ・∀・）　ｼｭｰﾄ !
　と⌒　 て)
　　 （　 ____三フ 　≡≡≡）Дﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
　　　 )　）
　　　 レ'　　　　　

メーターパネルのバルブ５本 交換しました
明るくなって,少々うれしい
オレンジにするとか色々あるみたいですが,今回純正のまま緑キャップで
いきました

今年もﾏﾀｰﾘがんばろー

ｱｹｵﾒﾃﾞｽﾖ(･∀･)ｲｲ!!

あけおめ。
みなさんにとってﾏﾀｰﾘ過ごせる一年でありますように。

おいらこないだ赤く光っちゃった（苦ｗ
ｳﾜｰﾝ､ﾒﾝﾃｲｲﾔﾀﾞﾖｰ

今年もヨロピク〜！！！

>>885
オビースですか？通知が来ないことをお祈りします。。。

おめ

おれは黄色のステッカー2枚も貰っちまった。
全部剥がしちまったけど・・・

お年玉ください
それで、エアロ買います

やっぱりGT-FOURはST-185ですよね。
２年連続ダブルタイトル。
あのころはランチャがいたし・・・。
カルロスサインツまんせー

この前初めてST205のWRC映像を見たけど、なんか戦車が走ってるみたいであまりカッコ良くなかった...
ST185も出てたけどこっちは痺れたよ

現行はST系と違ってオフロード似合わなそうだなぁ。
オンロードはST系以上に似合うけど。

海外のＤＱＮな現行セリカﾊｹｰﾝ
http://www.fsinet.or.jp/%7Etoree/img7/25.s.jpg
http://www.fsinet.or.jp/%7Etoree/img7/23.s.jpg

クリアテール・・・。

>>892
ごめん　がいしゅつだけど・・・

おれのなかではね。

かっこいいねぇ、セルカハケーン

セリカはＡ型じゃなきゃ

oo

>>892
イメージならね。４駆もないしさ。
>>892
でもこれならアルテみたいだからまだ新鮮。
しかしセリカばっかりだねこれ（ｗ

>>898
>しかしセリカばっかりだねこれ（ｗ

何か？

現行乗りの方に質問。
セリカのトランクルームはどの程度の荷物が乗りますか？

>>892
街中のﾔﾝｷｰにいさんのクリアテールとは別物のような気がするんだけど
ていうか、かっこええやんけ

>>900
数値以外のことを言いますと、たぶん　あなたが思っている1.3倍は入ります

そろそろ新スレ立てますが
よろしいですか？

はーい

新スレ
セリカについて語りましょう！Part6
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1009982750/

>>905
おつかれ。
新スレ立った事だし、ここはsage。

私は、ZZT2314ATに乗っていますが、何か遅いんです（SS2)
スピードは、180を振り切るんですが、加速が悪い
ターボ付けるに80万掛かるらしいんです
何か良い方法ありますか？

ターボ付けるとだいたい30〜40キロ重くなると、思います
目標は、220〜230PS　21〜24トルクを狙いたいです

付けるつもりですが、お金が・・・80万は、厳しいです

>>907
んー・・・かなり難しいですね。
オプションか何かに乗ってた３ＺＺエンジンとかでも結構良いのでは？

仮に８０万あったとすると・・・
まぁ、現在どの辺まで変えてるかはわかりませんが

エアクリ＋チャンバ→
エキマニ→マフラー→吸気・排気ポート研磨
→コンピュータ交換＋セッティング
あたりまでやってしまって
あとはＦＲＰパーツとかフルバケとか入れたりして軽量化すると良いと思う。
８０万ならこっちのほうが・・・
あと、ＭＴ換装すると加速感はかなり変わります。
（これは予算オーバー？）

ターボよりもＮＡメカチューンの方が好き
あと、気合いで５０キロくらい軽量化してみましょう。
かなり変わります。

あ、ごめん　あげてしまった・・・

潜ります・・・