新規スレッドたてるまでもない質問＠車板 その13

>>942
窒素ガスは全く意味が無いわけではない。
一応窒素ってもっとも反応しにくいガスのうちのひとつだから、
まず、内側のゴムの劣化を少しだけ遅らせてくれる。
あと、大気をそのまま注入した場合は、水分を結構含んでいるので、
温度変化で体積が変わり易くなるが、窒素ガスをボンベから注入した場合は
水分が入りにくい。
どっかの雑誌に振動の特性が違うからロードノイズが減るとか
書いてあったような気がするけど、それは気のせいでしょう。

>>952
実際のところ燃費向上・静粛性向上・乗り心地向上って言っても体感できるレベルじゃないよね。
燃費向上ったって窒素ガス充填する費用をペイできるかって言ったら糞の足しにもならないレベルだしね。
まぁコンマ幾つかの空気圧変化も体感できるﾋｮｳﾛﾝｶ以外は言われなきゃ気付かないんじゃない？

ttp://www.maniax.owncgi.com/

ガススタだとタイヤのエアチェックは無料。コレ常識。
でも、それで時間取られて儲けにもならないのは癪。
なんか儲ける方法ないか？そう考えた人がいた。
ハッキリ言って意味ないですよ。普通に乗る限りではね。
タダでエアチェックできる店に行きましょう。

実はGS店鋪向けの広告とかカタログとか見ると、ひたすら利潤追求ということを書いてあります。

やっぱ國澤はｷﾞｮｳｶｲの広告塔なんだな、本人はイッパシ気取っちゃいるが。

レーシングカーのように厳密な管理が必要なのはチッソを入れるらしいが
逆にそこまでしないなら意味ないってことだよね
水分を減らすことで圧力変化を減らせるっていっても純正の指定空気圧はそれも見越して
設定されてるだろうから指定圧でチッソ入れると却って走行中の圧力は下がるような気がする

>>955
＞ガススタだとタイヤのエアチェックは無料。コレ常識。

高速のインター付近のガススタは有料なことが多いですよね。

レギュラーはどこでいれても同じですか？

DOHCとSOHCってなんですか？

>959
ちがうよ

>>960
ダブルオーバーヘッドカム
シングルオーバーヘッドカム

>>960
Ｓ＝シングル
Ｄ＝ダブル
Ｏ＝オーバー
Ｈ＝ヘッド
Ｃ＝カム

エンジンの上にカムシャフトが1本か2本かということ。

質問ばかりでスマソ･･
あたしは日産180SX中期のシルエイティに乗っているのですが
身長150�aな為、シートをフルバケにするとクラッチが踏み込めないので
腰の所にクッションを置いているんですが、
ずっと思っていた事はクッションが厚すぎて、
フルバケの意味がなくなってしまいます。
男の人だとそういうのは無いかもしれませんが、
彼女がこうしている･･とかあったら教えて貰えませんか？

>>964
レール改造するか作り直した方が良いと思われ。

>964
どゆこと？
シートスライドしないの？

>>966
フルバケは普通シートスライドしないものでは？

>>964
スライド付のレールに交換

>>964
ペダルの厚みを変える
っても1.5ｃｍ程度だけどね。トヨタ用はＲＩＧＩＤさんから出てる。
ニサ〜ン用はどうだろう？
↓ＲＩＧＩＤさんとこ
ttp://home2.highway.ne.jp/rigid/index.html/PagePedal.htm
コレ＋市販のペダルカバーかな・・・

根本的な解決は、ﾌﾙﾊﾞｹを・・・・・・
もしくは上述のようなショップでセッティングしてもらう。
（ｼﾞﾑｶのﾚﾃﾞｨｰｽクラスとかもやってるから・・・）

>>965
レール改造というのは、ステーか何かで延長という事ですか？
ステー延長した女の子の車（シルビア）に乗させてもらった所、
ひざがあたって、青タンできたんです。
やっぱりそれ以外は無理でしょうか･･

>>966
シートはスライドします。
スライドさせて一番前にしてもクッションが無いと足が届かないです。

フルバケもスライドするに決まってるでしょ。
リクライニングはしないけどね。

一番手前にポジションを取っても、
クラッチが遠いってことですよね？
レールの穴の位置を変えてあげればいいんじゃないかな。
穴あけはドリルで簡単に出来ますよ。

>>970
シートレールとシートの固定穴が複数あるものも多いから、まずはそこで
調節できない？
自分でシート脱着できないならちゃんとショップに持ち込んだ方がきちんと
セッティングできるよ。
ステー延長は最後の手段だし、基本的にバケットはドライバーに合わせる
べきものだから、他人のセッティングは参考程度にすべし。

>>970
ステーで延長は止めたほうがいい、事故った時にシートが外れる恐れがある。
マウント自体をワンオフで作ってもらうのが一番いいよ。

>>970
結構きびしいね
　>>969の意見を試してみたらどうでしょう
最終手段としてレールを加工してみればどうでしょう

新スレ立てました。移行お願いいたします。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1002690005/l50

ふむ、そういうものなのか。ありがとう。

>>969さんの意見参考になりました。どうもありがとう。
周りで結構悩んでいる女の子が多いので
>>969さんの教えてくれたペダル部のカバーを、
ショップで相談してあたしが試しに使ってみようと思います。
今月の給料分で試してみるのでまたインプレしにきます。
皆さんありがとうです。

>>977
厚底履くってのは？

>>977
ついでに競技もやってみなよ〜（ｗ

アレは本来、個人個人でのセッティング用だから男性でもペダル配置に悩む
人には教えてあげてくれい！
以上でした。

移行してくださいよう（；；）

新規スレッドたてるまでもない質問＠車板 その14
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1002690005/l50

>978
それで人を轢き殺した馬鹿女が車板で
何回か晒しあげられているよ。

>>980
移行は新規質問でいいよ。
最初はそうだったのに、だんだん「いきなり移行」に変わっただけだから。

俺のお勧めはワンオフレールだね。
売っているものでも、マウントとステーの２つしかパーツが無いもの。
あまりブラケットの類を介入させると、ガタの原因にもなるし。部品点数は少ないほうがいい。
俺は自作して、フロアに溶接したよ。
レール加工も強度が落ちるから、止めた方がいい。

>>964
補助器具売ってるよ

あげときましょうかねぇ。
質問さんはこちらにどうぞさん。

>>985
コラコラ！
もう次のスレ立ってるよ！

新規の質問は

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http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1002690005
へどうぞさんだｺﾞﾙｧ！！！

>>986
スマソ・・・・・
ageちまったぜ。打田氏脳・・・・・

もったいないから使います

W型エンジンって構造などが
どうなってるのかいまいちわかりません
おしえてください

>>988
クランクに対して三方向にシリンダーが出てるんじゃなかったっけ？
６気筒×３でW18てのが前回のモーターショウにあったと思うが

なんだかさん……まぁいいや。

>>988さん。
1990年のF1さんであった、ライフさんのW型12気筒エンジンさんは
4気筒×3列さんの構造をとってます。
詳しくは「迷車図鑑」さんなどをどうぞ。

最近VWさんがご執心のW型エンジンさんっていうのはこの形式さんじゃなくて
夾角V型エンジンさんをふたつ、中央よりの気筒さんが互い違いに
なるように並べた構造をとってます（大雑把さん）。

問題はVWさんのスーパースポーツさんに使われるといわれる
W型18気筒エンジンさんなんですけど、これがライフさん方式なのか、
それともVWさん方式なのかはちっと不明です。ごめんなさい。

>>989-990
遅れてスイマセン。
ありがとうございました。

?

１ sage01

reehosting.net

終わり

905ですがレスありがとう。欲しい車のオーディオ最悪って聞いて何もついてない
モデルはドウかっておもったんですが・・・
そとずけって音質とかどうですか？？

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