なぁ４０代って車何乗ってる？２台目

コッペパンのコッペとクーペとは同意語。ぶった切ったって意味だ。

なら、どっちかというとオープンの方がクーペじゃん。

40代でﾌｧｰｽﾄｶｰが軽（前期型ﾑｰﾌﾞｶｽﾀﾑ）だと低所得者ﾊﾞﾚﾊﾞﾚで恥ずかしい
でもよく走るし不満はない

意味わかんね。

>>937
全長が短いって意味なんだよ。コッペパンは短くないけどね（笑。

クーペとオープンはちがう
お前らＣＣって知ってるか
ＣＣはクーペカブリオレだ
クーペとオープンが同意なら
わざわざＣＣなんて言わない

初歩的な用語さえ知らずに人の文章にいい加減な返信をする人が多すぎるんだよね。
俺もＣＣは知らんかったけど。

今、国産クーペったらスカイラインとセリカとソアラぐらいか？
ソアラはオープンだからクーペとは違うか

まあ、いずれもダサいけどな。
クーペで格好いいのは俺のインテグラTypeＲだけだ！

現在発売中の国産２ドアクーペは「フェアレディＺ」「スカイライン」「Ｒ２」の３モデルだけです。

Ｒ２て何
Ｒ１のことか

>>945
すいません間違えました。「Ｒ１」に訂正します。

ZとR1はリアハッチ付だから厳密にいえばクーペじゃない
てことは純粋な2ドアクーペはスカイラインだけなのか

>>944
つミツオカ大蛇

軽自動車のクーペったら初代セルボぐらいかな
Ｒ１はクーペというにはずんぐりむっくりだな

>>949
つＡＺ１

>>942
あんた真面目杉。流れでみてわからない？みんな知ってて書いてるじゃん。

大蛇とAZ1はミッドシップだからクーペとは言わないのでは？

>>952
いやクーペだろ

その前に、ミッドシップが何の関係があるか知りたい。

>>948
すいません忘れてました。
現在発売中の国産２ドアクーペは「フェアレディＺ」「スカイライン」「Ｒ２」「大蛇」の４モデル
に訂正します。

>>947
リアハッチの有無は関係ありません。

>>955
Ｒ２でなくＲ１だっての
おまえアフォかｗ

>>956
すいません何度も。「Ｒ１」に訂正します。

10年後、国内向け2ドアクーペは生産されてるのかな？

>>955
リアハッチの有る無しは関係あるのでは？

セリカはクーペとリフトバックと車名を区別してたわけだし

ドアの窓枠の有無とか

あのねえ。ハッチバッククーペがあるんだけど。

上で誰かかいたようにカブリオレクーペもあるし。
オープンでクーペはおかしなことじゃない。知ったかぶりはいかん。

>>959
セリカの場合はノッチバックとハッチバックの２種類が設定されていたから便宜上区別したのです。
フェアレディＺやＲ１の場合はハッチバックの設定しかありませんからクーペで問題ありません。

クーぺと言ったら「サニークーペ」　B10のクーペ良かったよな。

そういえばＮＢの限定車にロードスタークーペっていうのがあった。

>>965
ロ−ドスタークーパあったね
あれ欲しかったんだけど買おうと思った時には売り切れだったよ

ｵﾏｲﾗチェリークーペを想い出せよ　チェリー族ってのもあっただろ

チェリーは50代だろ

バイオレット知ってるか？　日産の・・・超不人気車

>>969
乗ってたお　ｓｓｓ

>>970
すすす済まなかった　　　でもあんな格好悪いのよく買ったね

>>971
ラリーやってた友達からフルラリー仕様を買った。
サファリでは強かったんたぞ〜ｗ

>>962
イギリスでは古い呼び方でドロップヘッドクーペっていうのもあった（オープンカー）
日本では2ドアだとクーペと呼びたがるが、基本的には２座のこと
リアシートを付ける場合はあくまでもエマージェンシーシートであり４座ではなく2＋2
リアの居住性の為にショートホイルベースを捨てたりヘッドクリアランスをとるのであれば
もはやクーペとは呼べない、それは2ドアセダン

新車で買える国産２ドアクーペ

レクサスＳＣ４３０
ＭＲ−Ｓ
フェアレディＺ
スカイライン
Ｓ２０００
ロードスター
エクリプス
コペン
Ｒ１
大蛇

まだ１０車種あります

キャンター
タイタン
キャリー

>>972
そりゃそうだ、プラットホーム、エンジン、サス、中身はブルの５１０だったんだから。

クーペやセダン、その他世の中の車のほとんどのボディ形状の呼び名は
馬車時代からの物だだし、（ちなみにクーペは2人乗りの屋根付き小型馬車の意）
今となっては特に厳格な定義は無いだろ、メーカーが「この車はクーペです」と言えば
その車はクーペだし「この車はハッチバックです」と言えばハッチバックと言う呼び名になる。
マツダのランティスなんかどう見ても5ドアハッチバックの車を「クーペ」って呼んでたし・・・
まあ、普通クーペと言ったら2ドアでスポーティな形をした車の事を指すんだろうな。

>>975
２トントラックでは、キャンターが一番乗りやすくて快適だと思うよ。個人的な好みもあるけどね。
あと、いすゞのエルフが間もなくフルモデルチェンジらしいのが、とっても楽しみだ。

仕事で乗ってたけどキャンターはほんと乗りやすかったな。
エルフは丈夫で長持ちな印象。
タイタンは使い方が荒かったせいもあるんだけど、よく壊れた。
安かろう○○かろうっていう感じ。

まあ、もうずいぶん前の話だけどね。

2TG乗ってたよぉ！友達にはセリカ３台、GT２台にGTV、あとトレノな奴もいた。
みんなスポーツエアクリーナーにして土曜の夜は街道筋にソレックスの吸気音を響
かせて喜んでた。アルミ買う金ねぇからゴ鉄な奴もいた。まだ８トラカセットしか
なくてテープかさばってたなぁ。で、何の２TGかって？ハズカシ〜なぁ、カリーナ

日野のデュトロも悪くはないが、あの曲線基調のデザインがどうも好きになれない。
平ボデーのつくりの安っぽさも何とかならんかと思う。トヨタグループだけあって乗ってて不満はないんだが。
日産系の２トンはいすゞのエルフのＯＥＭになってしまったな。

カリーナにスピードスターMk?�履いてるの好きだったわ

>>980
俺の従兄弟はカローラバンにボアアップした２ＴＧを積んでいた大馬鹿野郎です。

次スレ作っときました。よろしくご査収願います。

なぁ４０代って車何乗ってる？３台目
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1164969616/l50

>>984
偉い！