【鷹２２】西武バスについて語りませう２２号車

東久留米と清瀬に団地センターという同じ名称を使う西武のセンスの無さ

東久留米と清瀬に団地センターという同じ名称を使う西武のセンスの無さ

赤字とか薄給というわりには新車のバスが多い西武

>>332
団地南(東大和市)(だんちみなみ)、団地南(国分寺市)(だんちみなみ)、団地南(新座市)(だんちみなみ)
旭町(川越市)(あさひちょう（かわごえし）)、旭町(秩父市)(あさひちょう（ちちぶし）)、旭町(練馬区)(あさひちょう（ねりまく）)
旭町一丁目(練馬区)(あさひちょういっちょうめ)、旭町一丁目(川越市)(あさひちょういっちょうめ)
旭町二丁目(あさひちょうにちょうめ)、旭町二丁目(川越市)(あさひちょうにちょうめ)
あたご橋(新座市)(あたごばし（にいざし）)、あたご橋(練馬区)(あたごばし（ねりまく）)
新屋敷(さいたま市)(あらやしき（さいたまし）)、新屋敷(狭山市)(あらやしき（さやまし）)
いちょう通り(入間市)(いちょうとおり)、いちょう通り(東大和市)(いちょうどおり)
稲荷前(練馬区)(いなりまえ)、稲荷前(さいたま市)(いなりまえ)
岩井堂(いわいどう)、岩井堂（高原バス）(いわいどう)
大久保(さいたま市)(おおくぼ)、大久保(秩父)(おおくぼ)
学校前(入間郡)(がっこうまえ)、学校前(秩父)(がっこうまえ)
北野(所沢市)(きたの（ところざわし）)、北野(新座市)(きたの（にいざし）)
グランド入口(狭山市)(ぐらんどいりぐち（さやまし）)、グランド入口(東村山市)(ぐらんどいりぐち（ひがしむらやまし）)
庚申塚(練馬区)(こうしんづか)、庚申塚(東大和市)(こうしんづか)
栄町(飯能市)(さかえちょう)、栄町(秩父)(さかえちょう)
坂下(入間市)(さかした（いるまし）)、坂下(練馬区)(さかした（ねりまく）)
市営住宅前(入間市)(しえいじゅうたくまえ（いるまし）)、市営住宅前(さいたま市)(しえいじゅうたくまえ（さいたまし）)、市営住宅前(所沢市)(しえいじゅうたくまえ（ところざわし）)
市民会館前(武蔵野市)(しみんかいかんまえ)、市民会館前(秩父)(しみんかいかんまえ)
住宅前(練馬区)(じゅうたくまえ)、住宅前(国分寺市）(じゅうたくまえ)、住宅前(さいたま市)(じゅうたくまえ)
水天宮前(清瀬市)(すいてんぐうまえ（きよせし）)、水天宮前(狭山市)(すいてんぐうまえ（さやまし）)

>>334
土地柄東北出身の役員が適当に名付けたんだろうね

西武バス（西武観光バス・西武高原バス含む）は2013年４月１日から
東京都「以外」発行の、
つまり全都道府県の精神手帳で割引することになったのに、
現場ではいまだに「東京都発行のだけ」と思ってるウテシが多いの
なんとかしてくれ




バス運転士の制度等に関する著しい無知について
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1372382144/

>>323
直リンにしろ
http://ihatovbus.mints.ne.jp/gallery_ikk_l4.htm

>>326
あれって清瀬駅北口発着じゃなかった？
小金井街道小金井方面方面に行くくせに
なぜか南でなく北口から出ていた記憶が・・

>>327
そうなの？
新座市シャトルバスが走っていたことしか知らん

>>333
別にそんな珍しいことでもないんでは？
いろいろな会社で同一バス停あるでしょ。
まあ、紛らわしいからやめろとは思うが。

西武バスはむしろ、飯能営業所、
第三小学校前は学校名が入ってないのに、青梅〜中とか、学校名も入るバス停もあって、
その違いが分からん

>>334
近所か同じ系統に同名の停留所が無ければ
混乱するとしても余所者がネットで検索する時程度だから問題ないのだろう
乗継・繋ぎ替えを繰り返すことで全国へ旅客・貨物を送る国鉄だと利用者と係員が混乱する恐れがある
その国鉄にも同名の駅がいくつか存在するし同じ漢字で読みが異なる駅も存在するわけだが

立37に「東大和市役所入口」と「武蔵村山市役所前」がある
単に「市役所入口」と「市役所前」でも識別できるが紛らわしいから市の名前を付けたのだろうか
東大和は近くにドーム100の奈良橋経由だけが通る「東大和市役所北入口」というのもある

>>338
まあでも、海外行くとバス停に名前が付いてない
付いてても掲示がない
とか普通だからね
何とかなっちゃうんだよな

所沢また中古車で置き換えたんだね。
孤立してる大宮にすら新車が導入されているのに。

高速バスか観光バスなのか分からんが、1327.1328.1436はどこの営業所
に入ったの？

>>340
3ドアじゃないからマシだろ

>>338
あと練馬区役所前を練馬駅前は無理があるだろ。
神戸牛を福島牛という偽るレベル

小さい頃、寺61が小平と別の営業所の共同運行だった時代に
幕表記が「東町経由」と「学園東町経由」の2種類あった。
そのバスの所属の違いでなんだろうけど、
同じ停留所の事なのか不思議だったな。

数十年後、初めてその路線に乗って違う停留所だったと気付いた。

>>344
西町と学園西町もちゃんとあるのが凄い

>>334
稲荷前と庚申塚は野田市の茨城急行(元東武)の路線にもあるよ。
西武だと、西武グリーンヒルが所沢と入間にある。

西武バスって（西武観光バス、西武高原バス含む）市部は
中乗り前降りだけど、
イオンモール東久留米のｼｬﾄﾙﾊﾞｽは
前乗りなんだよな。

これでバス停で混乱してる人が毎回必ずと言っていいほど見る。


あと、終点では両方のドアが開くけど
乗る人のために前が開くのであって
降りる時はやはり中扉から？

【鷹２２】西武バスについて語りませう２２号車
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1391692708/332-

上記スレ332以降を見ると
下記スレを彷彿させる


高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/l50

>>346
その上所沢市内には所沢グリーンヒルってバス停まであるんだよな

>>344
バス停「昭和第一学園」
車内放送「昭和第一学園」
運賃表示器「昭和第一学園前」
みたいな表記揺れがあるだけに
非常に紛らわしいなオイ

This picture とは?

>>342
俺は3ドア車あった方がいいと思うんだが
ノンステでも3ドアは可能だし
ただ定員がワンステより少なくなるというノンステ特有の欠点があるのは変わりないが

>>340
孤立はしてないよ
ちゃんと川越、所沢とつながってる

グリーンパークで繋がっていても、ありゃ、孤立と同じだせ。

大３４は、いずれ上福岡で分離されて、孤立は深まるぜ。

353
西武の営業所の中で大宮は西武沿線に乗り入れない営業所って事。

飛び地でも所沢なんぞよりよっぽど収支いいがな

>>355
ららぽーと富士見できるから接する路線は多くなる筈
>>356
電車の方が無くなっちゃったんだから仕方がない

入間市のイオ●で知障を使っていて、路線バス車内での行動が異常。
●オンは障碍者の就労に貢献！とか誇らしげにほざいててふざけてると思った
ただ安く済ませたいだけじゃん 一見綺麗なイメージだけど一番嫌いだわ

従業員の多い事業所では内何％かそういう人を雇わないといけない決まりがあるのだよ。

>>352
それと3ドアノンステは価格が跳ね上がるから買ってもらえない。
元祖3ドアの関東バスは3ドアノンステ買ってないし。
メーカーではいすゞが3ドアもしくは後ろドア付きノンステを製造したことがない。

>>360
障害者を採用できない企業は負担金みたいな事実上の罰金を払えば許されるので
身障を受け入れるための施設の改修・知障を世話する係を配置する費用より安いと
罰金で済ませる企業が多いという
障害者枠の安定雇用は車椅子使用者の事務系
駅の改札から職場の本人の席までの間と便所までの間に障害物が無ければ採用可能だからだと

西武バス覆面調査員も障害者求人だよ

>>363
前に並んでた初老のオッサンがどう考えても覆面調査の書類を手にしていたのを見たことがあるが
その人も障害者枠の社員だったとしたら
障害者に見える要素に全く気付かなかったので内臓系の障害だったのかな
2本の足で普通にステップ2段踏んで乗り込んでいた

>>364
障害者全体のうち外見で分からない障害は４〜５割なのだから、
外見で分からないのは当たり前。

ちなみに
鉄道の女性専用車両は
障害者なら男性もおｋだが
外見では分からない障害者が乗って女性客に絡まれて
駅員召還で電車遅延するトラブルが多発している。

まともに学校教育を受けた人間なら
障害者が外見で分からないなんて分かりきったことだし
女性専用車両に男が乗っていたら障害者と解釈する以外にないのだが、
世の中には頭の悪い女が多いようだ

障害者は女性専用車両に乗っていいと言うけどさあ4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/gender/1376741783/l50

>>364
俺が職安で見た西武バス覆面調査員の求人はアルバイトだったよたしか。

>>337
朝霞台〜清瀬、東久留米〜清瀬の２路線が走っていた
清瀬駅北口発着
清瀬に営業所があったから特に東久留米〜清瀬は本数あったよ

>>358
京阪神ドリームさいたまが所沢駅乗り入れてなかった？
ところで三宮駅発西武便が京都出発直後の案内放送で大宮営業所の〜みたいな案内放送してたが京都にも大宮って地名があるから紛らわしい（京都は頭の「お」の部分にアクセントだけど）。
むしろ今はさいたま市だし「ださいたま営業所」に改称すべし

ゲイが高速バスについて語る
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1384599143/

昨日、田無駅の近くで西武バスが人を轢いていたぞ〜雨あがりの夜だからね〜

>>369
さいたまだと広すぎてどこか分からないという欠点が。


道路標識で「さいたま市」とあると、
浦和与野大宮のどこだよと思う


>>340
所沢が本社なのにな。

>>356
所沢駅〜大宮駅西口
の西武バスは大宮営業所じゃないの？所沢営業所管轄？



あと窓が汚いバスが多いのって所沢営業所だっけ？大宮営業所だっけ？

スルー検定にご協力お願いします

>>372
>道路標識で「さいたま市」とあると、浦和与野大宮のどこだよと思う

岩槻disるな！

>さいたまだと広すぎてどこか分からないという欠点が。

そのさいたま市も今度はさいたま側から要望がある訳でもないのに財源目当てで蓮田市と上尾市も編入しようとしている
4市だけでも拡がり過ぎなのに、さらに2市も加わると行政面でも流動面でも混乱を招きかねない
また「さいたま」という名称自体、発祥は行田市であり、外環の「幸魂(さきたま)大橋」も誤解を招く名称だ

・田舎者の集まり
・自分本位で行動し（ようは自己中）血の気が多い
・他人を小馬鹿にして笑いをとる
って点で大阪と埼玉人って共通してるよな

埼玉女子短大輸送に西武観光バス（秩父）の車両が応援出とった
武甲酒造の広告が目立つ目立つ

>>374
志ねお前

287のULRから、次世代型２ﾁｬﾝﾈﾙと言われているopen２ﾁｬﾝﾈﾙのバス･バス路線板に入れます。
お絵描き機能など新機能も満載です。
http://c.2ch.net/test/-/bus/1380874540/287

公式hpの練馬駅の時刻表が・・・

まさかバス会社がエイプリルフールやるとは……

え、どんなネタ？
今見たら普通だったけど

>>379
練48が0:00発13本連続発車か
見てみたい

あまりにピンポイントすぎてエイプリルフールなのかバグなのかようわからんな

>>273
遅レスですまんが、あの場所は県立盲学校のスクールバスが使ってる
一日3回使うだけだけど、乗降時間が長いんで、共用するとなると他の系統だと厳しいんだろう

昇給額舐めてんのか？埼玉地区が足を引っ張ってんなら切れや
営業所独立採算制導入しろやクソ
こんなんで埼玉も東京も給料同じとかバカなの？

>>385
儲かってる営業所はその営業所員の才覚で儲かってるわけじゃないと思うがなあ
たまたま儲かってる営業所に所属してるだけだろ

埼玉西部地区の4営業所は他社競合無い独占地域なのに採算悪いよね。
そこには横槍入れずにサーベラスもみずほも放置したからな。

国際興業を絡めて業界再編してもらいたかったよ。

>>385
じゃ君は飯能営業所に異動してもらおう
そうだな独立採算制となれば運転手の努力も必要だし、営業も兼務として固定給に歩合制を上乗せしよう

とか有り得そうなんだが

>>387
埼玉西部地区の4営業所の採算なんて何で知ってんの?

>>387
営業所毎の収支って公表されてるっけ？

何はともあれビリケンだね

>>391
オマエ仕事サボってスマホで遊んでるだろ
それとも明けか?

ウテシの教養がなさ過ぎ

大型二種持たない者が何を言うw

http://l2.upup.be/f/r/ICJhXdoHCM.jpg
いよいよ廃車フラグか・・

>>395
ををぉーーレオが残ってる
そいつの後ろ姿希望

よくレオ描いてあった時期の後ろは
描いてあるのが後頭部と顔の2種類あった気がするが
どうだったか

懐かしい姿になったんだな〜
こいつだけ所沢転属は免れたんだよな
狭山転属もいたっけ？

>>393
勉強できないほど薄給なのか？

>>395
廃車にするなら奈良交通にください

>>399
奈交はうd引き取らないだろ

ネタにマジレスw

タケダサービスのラッピングが他車に移ったからね

>>392
って言うか昼休みだろ。
そうゆうオナエこそサボッてるだろ

今日の万座鹿沢駅１７０５発軽井沢ゆきの西武高原バス、
前面幕と側面幕は「軽井沢駅」だったのに
背面幕が「西武」だったけどどうして？

あと軽井沢営業所ってライオンズカラーばかりのイメージだったが、
今日は俺が乗ったのこそライオンズカラーだったが道中すれ違った西武高原バスや軽井沢営業所に置いてあったのは（高速・観光用除き）すべて笹カラーだったけど、
いつから笹カラーが主流になったの？
町内循環バスの試行運行してた頃からかな？

>>387
みずほも絡んだことあったの？
そういえばサーベラスの件は結局どうなったの？

>>400
近江や湖国は買い取らない？

>>395
湖国や近江は引き取らない？

小ネタ
西武鉄道系列の西武学園の幼稚園があるんだけど、狭山市の幼稚園の送迎バスは西武バスが運行してるけど
神奈川・横須賀の幼稚園の送迎バスは、神奈中が運行委託なんだよな。京急じゃないんだな・・・。

>>407
特に京急に頼む理由もなかろう

西武文理って神奈川にもあるのか

そーいやライオンズカラーの神奈中が
いたはず

>>409
学校法人文理佐藤学園の経営する学校（西武HDとは無関係）
西武学園文理小学校・中学校・高等学校、西武文理大学、西武文理大学附属調理師専門学校、西武調理師専門学校、西武学園医学技術専門学校

学校法人西武学園の経営する幼稚園（西武学園は西武鉄道、西武不動産<当時>が設置）
文庫幼稚園、かまくら幼稚園、たかとり幼稚園、まぼり幼稚園、さやま幼稚園

>>408
横浜市内の神奈中の営業所から、わざわざ横須賀(馬堀海岸)まで来るんだよ。

>>412
だから何?
近くの会社に頼むいわれもなかろう

東村山の銀河鉄道バス合併まだ？

イーグルバスも子会社にして

ビリケン

ビリケン

吉祥寺駅の保谷・大泉方面乗り場はちょっと駅側に引っ込むのかね
あそこ道広げてどうすんだろ

所感

温暖化対策を考えるというのがまず一番
ここからだ
逆らわないというのも一つの流れとする
ざっくり　皮のないシュウマイというのが主流となる
あきらめる
例えば国産うなぎ　いくら放流しても日本に
もどってこなければ　あきらめるという考え
日本の伝統にこだわらない　楽にいくという
一つの考え方　価値観

ビリケン

なんで上越線は4列シート車両なの？
そうでもしないとさばけないの？

>>407
なぜ横須賀に神奈中？

神奈中　西武幼稚園バス
http://atw2.web.fc2.com/Photoes/Y-309.jpg
http://tekuteku.ongaeshi.biz/t/yo306f.jpg

オズバス思い出した
そーいや所沢センターにオズバスと思われる車いるんだよな

ビリケン

ライオンズあるのかwww
だったら西武総合企画でいいような…
23区内にも総合企画の送迎あるはず、プリンスホテル（つまり西武グループ）関係で。

これだと神奈中が西武グループと勘違いするぞwww（実際は小田急グループだが、比較的独立性が高い）

>>423
たかとりって追浜のあたりか
八景からそう離れているわけでもないし神奈中がやっててもおかしくないな

ビリケン

しかし､ライオンマークはつける許諾を得てるんか？これ｡

>>429
お前は何を言ってるんだ?

西武色なのに神奈川中央バスと書いてあると違和感あるな。

>>427
神奈中て追浜、鷹取に路線あったっけ？

金沢八景の近く八景島なら西武関係あるけど。あとグループじゃないがシーサイドラインにも出資してないか？

なあビリケンよぅ!
そろそろ履歴書の準備した方がいいぞ。
プリントアウトするよりも、手書きの方が「一生懸命書きました」みたいな事を
訴えられる分、相手に与える心証もいいらしいぞ

やはり湘南鷹取が神奈中なのは謎だ…
バスは京急なんだけど…それとも神奈中が引取準備をしているのか？

湘南鷹取は西武が開発した町みたいだが、あのへん鷹取という町があるからややこしいw
全部を湘南鷹取でよかったような気が…
金沢区、横須賀で鷹取と言うと湘南鷹取を意味するからねえ…

>>434
気になるなら神奈中スレでやってくれ

ｼｰｻｲﾄﾞﾗｲﾝも八景島も西武もお金を出しているよ。昔ながらの京急の紹介だったらしい。西武と京急の繋がりはあるよ。今でもとあるお方は鎌倉に在宅かと、

次いでにビリケンは○道のとある場所から辞めてやって来た〜でも、ｿｺから来る奴はろくな奴は居ない。

ついに練馬で西工ノンステの廃車が出た模様

>>436
将軍様？なんで近江へ帰らないの？

>>436
あの辺一体西武の開発地なだけだ
京急とは関係ない

昔の西武の株を買ってくれたのは京急だよ〜その繋がりで

将軍さまはあれがまだまだありますので近江に行っても

昔は西武が京急の株をたくさん持ってて、その関係で西武から京急に取締役が行ってたんだって。

速報
東所沢付近で、路線バスＸ乗用車Ｘ乗用車の交通事故発生　詳細不明

>>423
この幼稚園は確か西武と関連のある幼稚園じゃなかったか？
ttp://www.seibu-gakuen.ed.jp/index.html

>>445
典型的な脊髄反射レス

履歴書ならここのテンプレートがいいよ
http://www.chance.jobs/download/

>>445
>>411位読もうぜ

>>437
前職ではビリケンの方が格上だったらしい
でも今では明らかに逆転

○則高校

いつのまにかホームページの路線系統一覧のpdfなくなってたんだな。
新江48なんて系統あったっけ？とか西武線の車内広告にある朝霞台から大泉学園の路線なんてあったっけ？って思って調べようと思ったのに。

>>451
これじゃ駄目なのか?
http://www.seibubus.co.jp/ei_rosenzu/index.html

http://i.imgur.com/v5KEzfY.jpg

いくらなんでも、みっともない。

>>453
国鉄の遮人幕みたいだなｗｗ

なんで公式HPの路線図と時刻表だと、整備工場前で泉31の都民農園セコニック行きの時刻設定があるんだろ
通れないよな……

>>455
南口から来るバスの大泉学園駅北口（整備工場前）＝泉31の整備工場前なんだろ
停めてる理由は知らんけど乗務員交代とかしてんじゃね?

西武沿線スレ過去ログ
http://read2ch.net/rail/1263008531/

>>453
神奈中でも一年中上着を掛けてある。真夏でもねｗｗ

まさのり高校

滝山のウテシは最悪だな

滝山の職員がタイーホされたんだっけ？？

>>461
何年に1回かのペースで逮捕されてるけどｗ

所沢から新所沢方面に乗り継ぎ可能？

バスで？
所沢駅から大宮／上福岡行きなら、市民武道館で降りて５分ぐらい歩いて所沢NTから新所沢駅行きに乗るとか

>>464
別に市民武道館で降りてから歩かんでも、そのまま待ってれば新所03がやってくるだろ


時間帯にも拠るけどさ

土曜日、休日は３往復だな

>>463
所沢発航空公園経由新所沢行とか、所沢ニュータウン行きって、なかった？？

>>467
無い

>>467
書き込む前にggrks

http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1404/14/news068.html

>>461
何の容疑ですか?

詐欺もしくは横領

>>469
ジージーアールケーエスって何ですか？

ベストアンサーに選ばれた回答
ochiburedさん

『ググれカス』の意だと思います。汚い言葉ですね・・・使わないほうがいいと思います。
自分では調べる努力をしないで「○○について教えてください」と聞いたり、自分で探す努力をしないで、「○○の画像ください」と聞いてきた人に対し、「そのくらい自分で調べろよ」みたいな感じで言われたりするのかも。そういう人を『クレクレくん』と言ったりしますね。
ちなみに『ググる』はGoogleでウェブページを検索することの意。単に『ウェブページを検索する』という意味でも使われたりします。

JPも廃車になる時代になったな

08054320700

>>476
あ〜ぁ、やっちゃったなぁ〜

新座…

西バスみたいなことをやる気か

立川の西武バスの話。
いままだ細々と残っている「立７２」が「市内回り　立川駅南口行」と行先表示されていて
立川駅北口方面のバスが「立川八小前」「立川車庫」「昭和工高」などがあり，平日８〜１０分
間隔で運転されていたころのお話です。
立川駅北口から出た西武バスは，立川銀座・・・西立川，東郷地（→都立短大→東町四丁目），
西郷地とくると，奥多摩街道を左折して常楽院入口へ行くのが普通だったのですが・・・
実は立川バスと同じように昭島公園（→東町五丁目）方面に行く西武バスもありました。
行先表示は「砂川循環」となっていました。奥多摩街道を西進してどこかで曲がって北へ向かい
砂川のほうを循環したのだと思いますが詳しい経路など知っている方いませんでしょうか？

>>479
バス停の路線図を見た程度で昭島市内はよくわかりませんが、西郷地→光華小学校→天王橋→（五日市街道）→
砂川七番→（芋窪街道）→北立川(→三栄信用前→高松町二丁目）→（立川通り 別名高松町通り）→立川駅北口の
経路で、反対回りもありました。当時、赤い立川バスに混じって芋窪街道を走る西武バスは、孤軍奮闘している様
に見えました。

その頃「幸町団地」行きも立川駅南口からの発車で、最初の頃は「さいわいちょう団地」か「さいわい町団地」と
方向幕に書かれていました。

「立川八小前｣の路線は立川バスとの共同運行だったものの、立川バスは立川駅北口からの発車で、行先表示も「第
八小学校」か「立川第八小学校」と表示されておりました。

>>480
立86の宮沢周りは光華小経由ということは、
今の立川バス昭島駅行きの経路を通っていたと言うことでしょうか？
それとも直進して朝日町交差点？
砂川九番ではなく、七番経由とは驚きました。
確か一時間ヘッドだったような。
いつ廃止になったのでしょうかね。

>>480
砂川循環は立16と立86とふたつありました。どちらが内回りでどちらが外回りか忘れましたが。

>>482
立86が宮沢廻りで立16が砂川七番廻りですね。
所要時間かと運賃は一周どのくらいだったのでしょうかね。

>>480>>481
ありがとうございます。
あのころは福生方面の西東京バスも西郷地を通っていましたな。
最後の頃は１日２本程度あったのを覚えています。
少なくとも立川バスの東中神駅（一部熊川団地着発）〜立川駅南口〜国立駅南口の路線よりは長生きしたはず。
あの頃は，乗りバスするお金もないので，バスの停留所を自転車で追いかけるのが道楽でしたが，
砂川循環だけは途中でわからなくなりました。西郷地側から回ってみればよかったかもです。
そして，「東京バスルートご案内」の初版が発行された頃はすでになくなっていました。

>>484
ｽﾚﾁでｽﾏｿ。
その立川バスの路線は都立短大から国立駅まではある意味
現在路線的には分断と言えども復活してるわけですね。

>>481
>>480です。見たバス停の路線図が、地図形式だったものの路線が区別されて
おらず、主要な停留所が●と○で示されていて○内にそのバス停からの料金が
記入されているものでした。昭島市内に土地勘がないのでどのルートを通って
いたかわかりません。

砂川循環が廃止されたのは昭和50年頃だったと思います。

その頃、立川駅北口-青梅橋駅（→東大和市駅）-奈良橋-所沢駅という路線も
あって、立川駅北口の駅前広場を、多摩地域にはなじみがない丸広百貨店の
広告を大きく描いたバスが止まっていたのを覚えています。

糞スレ削除しろよ

>>486
そうですか。
確かに昭和57年頃には無かったのは確かですね。
所沢のは立36ですね。
その後モノレールができるまで西武球場前までの臨時バスとして
子供の頃良く野球観戦帰りに乗りましたね。

>>488
立36は、所沢のバスだったのでナンバーも埼玉のナンバーで異彩を放ってましたね。

その頃の所沢営業所は、国分寺発着の路線を全て担当してましたから、中央線の駅で埼玉ナンバーのバスが見れた時代でしたね。

>>489
山口経由の所沢駅行ですね。
昭和５７年頃はまだ１日２本くらいありました。
昭和５０年頃だと立川営業所や小平営業所にはないふそうのＭＲが来ていましたね（立川バスにはくさるほどあったが）。
でも，山口経由の所沢駅行は「山口経由」とあったのは，もしかして東村山駅経由もあったのですか？
>>485
ところが江戸街道経由じゃなくて，西郷地〜奥多摩街道〜（諏訪通り→/←少年センター通り）〜立川駅南口・・・
なんていう経路でした。

あれ・・・まてよ
「砂川循環」を西郷地あたりで見たのは昭和４３年頃だったけど
あの頃は，西郷地経由の箱根ヶ崎行なんてのが西武バスもあったようななかったような。
長円寺経由ならば確実に覚えているのだが。
確か富士ボディのバス窓ニッサンのバカうるさい車がまだ残っており，
ツーマンの立川バスだと稀にボンネットがあった頃の話だが・・・。
当時３歳児だったから記憶アヤフヤでごめん。

>>486
>>丸広百貨店の広告を大きく描いたバス
国分寺車庫から所沢方面に府中街道を走るバスにもあったけど、
巨大で真っ黒なシルエットが、子供心にはとても怖かったな…

>>490
自分が知る限りでは山口経由の所沢行きしか知りません。

所沢駅中心で考えると立川行きのバスは、当時の狭山湖駅(今の西武球場前駅)行きの延長運転みたいな位置付けだから所沢の人が見て分かりやすいように山口経由となっていたのかも知れませんね。

>>491
箱根ヶ崎行き、長円寺行きの延長運転みたいな感じでいつの間にかなくなりましたね。

自分は立川のいすゞ車のイメージが強いんですが、青梅のUD車と共管だったのですかね？

>>492
黒いイメージですか
まるひろには白い看板もあり、そちらは立川で見たことがあります。

所沢の車の中に多摩ナンバーの車が数台混ざっており、これが来たときは珍しいと思ってました。

これは国分寺車庫の管理を所沢が一括してたからと聞いたことがありますが、本当なんですかね？

運用は固定されておらず、所沢しないのみの運用で多摩ナンバーの車を見ることもありました。

>>494
巨大で真っ黒なシルエットってのはまるひろの宣伝のお姉さんのイラストの帽子のことではないかと

>>488
昭和６０年ころに乗った、立川から球場まで臨の時バスは球場までノンストップで、球場の駐車場に入って、前後の扉を開放
前扉から降りる人は運転箱に投入、中扉からの人は外で待ってる複数の係員に払った記憶が。確か大人２００円小児１００円と
キリの良い数字だった記憶が。そんなに安くなかったのかな？大人３００円位かな？何百何十円と言う端数はなかったと思うんだけど？

その頃は立川〜球場〜所沢の路線バスはなくて、所沢〜球場になってた様な気がする。球場でバスが折り返すためのバス停跡は
数年前まで残ってたと思うんだけど。

ノンストップ便もあったのかな。
おれが乗ったときはこまめに全停留所客扱いがあった。
毎日運転のバスがなくなった鹿島台も客扱いしていた。

>>497
直通は記憶に無いですね。
でもイベントによって西武幕とかで運転したのかも。
立36の方向幕は全くもって普通の経由地入りでしたね。
球場駅前の所17でしたっけ？の跡はまだ有りますよね、確か。
昔はどこの営業所の車にも立36の幕は入ってたような。
入間市、豊岡町とか箱根ヶ崎行きとかが立川から出て行くのを見てみたかったですね。
アウトレットで入間行きはある意味復活してますが。
立川バスの埼玉県乗り入れも。

>>496
所17の所沢西口〜西武球場前は90年代前半まで残っていた。
末期は確か所18・19と共用の83年式K-RMや88年式P-RM、用途外車が入っていたと思う。
小手01も89年頃まで中型車使用路線だったんだよね。
あの頃のねぎしの交差点はひっきりなしにバスが通っていて、ダイエーでも回数券売っていた。

今は所沢から三ケ島方面全滅だもんなぁ…
あんな幹線だったのに…

西武球場方面は確か北野山口循環という路線もあったよね？

あのころはまだ所沢駅の商業地と反対側にでかいバスターミナルがあって
各地へのバスが出ていたよね。

>>500
当時の経路を今車で走ると分かるが金山町付近は慢性的渋滞でどうしようもない
国道の4車線が市街に入っていきなり2車線になるとかどう考えてもパンクする

大六天から先の道路が早く東京所沢線へ繋がれば復活はあるかも？

>>498
立36の幕、確かにほとんどの営業所の車に入ってましたね。

一度西武球場から立川まで乗り通した時にたまたま上石神井の車に当たりました。

客扱いを前乗り後降りでやってたので混乱しまくり、それからあまり見なくなりました。

田無の車が入ると何か車が短いなと違和感感じてたのを覚えています。

油と呼ばないで

所沢〜入間市の路線もあったよな確か？
末期は新所沢〜入間市に短縮されてて、消滅
場所は違うが、飯能〜入間市線も存在してた
（笹井経由の狭山26が多数存在した頃）

西原で何か動きあった？
滝山からゲテノンを二台借用して運行しているんだが

>>500
夕方の西所沢入口のバス停で、三ヶ島方面のバスを待つ人が大勢いた記憶がある。
多分所沢駅から乗るより運賃が安いから、利用者も多かったのではないかと。
>>499
ダイエーの１階で回数券売ってたよね。
志木のダイエーでは国際興業の回数券を売っていたので、ダイエーはそう言う店なんだ、と思ってた。

>>508
スーパーなんだから売れるものは何でも売るさ

セシウムまみれのトンキン

>>506
あの道を車で通ると，いろいろ商店も並んでいるし，歩いている人もそれなりにいる。
神奈中感覚ならば１時間に１本くらいはバスがありそうな雰囲気なんだけど・・・・
普通のバスはないんだよね。ところバスはあるが。

>>507
鷹22に西原のオートマUAが充当されてる
そろそろ引退なのかな

>>512
飯能か秩父に転属になったりしてw

>>496
>>497
立川駅〜西武球場前〜所沢駅の路線バスがいつまで残っていたのかは分からないけど、プロ野球がある時には試合開始時間に合わせて臨時便が出てて
その臨時便は立川駅から球場までノンストップだと思った。駅などで配ってたライオンズの試合日程表か、西武時刻表に臨時バスの時刻が載ってた様な気がする。
立川駅発は、試合がナイターで１８時開始だと立川駅発が１６：００、１６：３０、１７：００、１７：３０だった記憶が。もっと少なかったかな？
もしかしたら、試合開始時刻の３時間前からだったかも知れない。試合終了後にも立川行臨時便があった筈。
大宮発着のバスは、チケットとセットになってる、と書かれてた。

立川からのは原則全停留所乗降可
ただし予定時刻のない増発便はノンストップだったかも

オートマUAってなんであんなに乗り心地悪いんだろう
最新の三菱のもオートマなんだけどなぁ
いつの間にか上石神井からは消えていた
飯能はまだしも秩父は入れないだろｗ

>>516
先月辺りまでいたA2-826が最後か？＞上石神井のKL-UA272KAM

思うにサスペンションがしょぼかったんでないの？
都バスなんかと違って田舎道走るから､ちょっと凸凹したとこが連続すると､もう腰が痛くてしんどかったのは忘れない｡

>>496
>>514
立36：立川駅北口〜奈良橋〜西武球場
今でも存在をはっきりと記憶しているが
野球開催日のみの運行で途中の全停留所で乗車・降車とも扱い
実質的に立川通りを北上する路線の時間帯限定増発便状態だったのしか知らない
（主に立37の芋窪まで救済臨状態）

多摩都市モノレール暫定開業で上北台駅〜西武球場のドーム100に変更
さらにいつの間にか堤防南側にあった「事務所前」・北側にあった「貯水池」廃止
系統番号消滅
上北台駅を出ると鹿島台まで止まらない「直行」が出現し多数派化して現存
今や上北台駅〜奈良橋経由〜西武球場の便だけが止まる「東大和市役所北入口」なんか風前の灯
上北台行きのポールはターミナルで見掛けるような「降車専用」と大きく書いた物

>>518
西武時刻表の2号か3号の時点だと、立36として所沢駅〜西武球場〜立川駅の時刻が掲載されてる。
たしか1日3往復だった筈。
他にも所19として所沢駅〜西武球場もあったよ。

>>519
そんなに少なかったんだ。
一時間に一本ペースくらいかと勝手に思ってた。

1980年発売の時刻表見ると、今話題に出ている三ヵ島方面（箱根ヶ崎、狭山ヶ丘、国立病院、武蔵藤沢）、山口方面（立川、西武球場、北野山口循環）だけでなく
所沢街道（田無方面）、府中街道（国分寺方面）、行政道路（入間市方面）に多くバス走ってたんだな

他にパークタウン循環、永井循環など

北野山口循環は星の宮から郵便局のある細い道を通っていたような記憶…
星の宮通りというバス停があったかも…

しかし所沢のバス網は、なぜこうなった…

あと飯能じゃなく青梅に車庫があったんだね
小平管轄路線も武17なんか凄い本数ある
今と変わらないのは上石神井管内ぐらい
他は皆衰退してるね…

ところで
【所51】所沢〜全生園
【清01】清瀬〜全生園
って全生園の敷地内で折り返していたの？

あと西武秋津団地って折り返し場あったんだ

>>522
はい。いまの正門前が妙にエグレた形になっているが，
あの場所に折り返し場がありました。
>>520
昭和４５年頃には１時間に２本くらいあった。
立川駅は三井信託銀行前から出発していた。

>>521
立川地区はモノレールの影響を受けて全体的に縮小
東村山で電車から乗り換えて東大和中心部へ行く人が増えて立35だけ少しずつ成長している
というよりモノレールの影響が無く成長の可能性がある区間が
東村山と東大和の間の需要しか無いと判断してテコ入れしたのか?
平日の立川駅発最終が20年前20:57→今22:20（1:23繰り下げ）
平日立川駅発東村山行きの本数が20年前35本くらい→今44本（約20％増）

>>522
小金井街道の上安松の交差点から団地の方に入った所に、秋津団地発着便専用のバス停とロータリーがあったんだよね。
消防署の南側、今は駐車場になっているところがバス停とロータリーの跡なんだけど、舗装の跡が残ってるよ。バスが通ろ所だけ舗装されてた。

>>522
所51は、田46-1になっていたこともありました。

>>523
当時の立36の乗り場は、立35、立37と同じ場所でしたね。

ふそうの車、特に富士ボディのふそう車は異彩を放ってましたね。

立川バスと違って、ふそうのバスのエンジン音も違っていたので、面白かった。

>>524
立35、立34の躍進に比べ、立39の衰退ぶりは目を覆うばかり

乗り場が離れていたので、立34は東大和市以遠の客が多かったが、今の乗り場に代わってからは主役は立39から立ち立34に代わったね

>>528
立39南街行きは
モノレールの影響で需要が減ったのを被って減便された分もあるが
新設された立45いちょう通り経由芝中団地行きに立て替えられたのも大きい
立39は終点が南街から芝中団地へ変更されて立45に変更
しかし立45の途中止まりが存在し南街を終点に使っているため立39を名乗っている
と見るのがわかりやすそう

立39・45の立川駅の乗り場は島の先っぽなので
途中まで並走する立35東村山・立37イオンモール・立34久米川が先に来てもわかりにくい
そのため立35・37か立34に並んでいて立39・45が先に来たらバスを追いかけて移動する人が散見される
立35・37は立川通りを行くバスならどれでも良い人と35・37指名の長距離の人が一緒に乗るので
立川発車時点では混みがち

>>521
所沢発武蔵藤沢行は、どう言う経路だったのでしょうか？
所沢駅西口〜西所沢駅入口〜三ヶ島農協〜狭山ヶ丘駅〜Ｒ４１１藤沢の交差点〜武蔵藤沢駅
だったのでしょうか？

所沢のバス網がおかしくなったのは道路事情による。
バスが通るような道でもそうそう右折専用がなかったりして
渋滞があまりにもひどい。
広大な農村の中に所沢，川越，狭山，入間といった「城砦都市」が散在する感じで
農村から都市への入口の渋滞は特にひどい。
>>529
昔の立39乗り場だけは北口改札口の目の前で，
西武・立川・京王の定期券売り場も近くにあった。
便利なことこの上ない場所だった。

>>527
後ろがナナメじゃなくて丸っこいふそう車は
大泉学園〜新宿駅西口によく使われていたな。

>>531
でも旧来からの中心市街地にまともなバス路線無いの所沢だけじゃね?

>>527
西武にも三菱富士があったのか…
首都圏だと京王小田急関東江ノ電京成小湊関東は知ってたが

>>534
富士ボディって前も後もナナメになっているやつだろ？
ないんじゃないか？
西武バスの富士は，いすゞと日産は知っている。

すみません誰か教えてください

昔昭和50年代年代くらいに、志木陸橋南という交差点の所に
狭い敷地で、入口を封鎖され廃虚化したバスの折り返し場があって
西武バスだと記憶してるのですが、西武バスの施設だったのでしょうか？

>>533
道路事情が悪すぎるのがね
所沢市街に限ってはR463のバイパスよりR463現道のほうがマシな規格
平日の16時〜17時に金山町通ったけど、行き帰りとも抜けるのに10分掛かったし、歩行者や自転車も多い割りには歩道無いし飛び出しも多い

入間や狭山は再開発で拡幅したりバイパスする道路が整備されているから、そこまで道路混雑が深刻でもない

>>533
そのくらい所沢の道路事情は凶悪ってことかと
市内へ向かう三ヶ島からの道と山口からの道が金山町の五差路で1本になるとか
外環状線が無いから所沢を通過する車も市内を通らざるを得ないとか
ラッシュ時は抜け道まで混雑するから慣れない車は市内の渋滞を我慢して通り抜ける方が無難
しかし公共交通利用者なら渋滞が酷い市内は定時性が期待できる電車でスルーし
街外れの駅からバスに乗るという選択が可能
バスが市内に入らない運行形態を採れば定時性への期待が高まる

マイカーを規制しろよ

>>535
知ってる限りでは所沢と上石神井に在籍していたのを知っている。

ホントにマイカーは一定程度規制したほうがいいね
山の方とかはまだしも、代替交通のある都区内で通勤時間にマイカー規制は可能だと思う
練馬・上石神井・滝山の西武新宿線界隈がやばい

大泉界隈では、80年代初頭、3Eとかブルドッグとかが主流になっても、
片山小学校行きには↓の1枚目みたいな古そうな顔のバスが残ってたっけ。
http://www.geocities.jp/yamahiro_tokyo/old_mwx.htm

>>536
そこが西武バスの折り返し所兼待機所でした。乗り場は、当時あったゲームセンターの前あたりでした。今は銀行になっている気がします。
当時、東武の大部分の駅のロータリーには、東武以外のバスは乗り入れが認められていませんでした。
志木の北口でも駅前まで入れるのは東武だけで、国際興業はダイエーの前に折り返し所とバス停がありました。
高坂では大東文化大学の送迎バスがロータリーへの乗り入れを認められなかったため、大学は駅前から少し離れた所、駅から行って左側に
送迎バス乗り場を作りました。

>>536
北口の国際の折り返し所は、志木陸橋を南側から北側に抜けて、降りた所を左に曲がったすぐ左側でした。
今は戸建ての住宅が経っているので、売却した様です。

>>543
詳しく教えていただいて
どうもありがとうございました

>>544
北口は色々はっきり記憶があったのですが
西武はあやふやだったので疑問が解けました
どうもありがとうございます

>>535
さらに補足すると所沢と上石神井に在籍していたのは、1969年製の富士ボディーのふそう車

所沢車は、所沢登録の埼ナンバーと国分寺車庫で登録した多摩ナンバーと両方ありました。

共に所沢管内で共通運用されていました。

昭和40年代と思うんだけど、新道福島〜小宮駅入口知ってる人いませんか？
本数とか知りたい。
乗客数とか。
その時立川駅〜新道福島はあったのでしょうか？
バイパスは42年開通だったと思うけど。
40年代あたりは路線好きにとっては最高に楽しい時代だったのでしょうね。

>>543
そうか?
ときわ台、上板橋、成増、朝霞と国際興業は乗り入れてたし、西武も朝霞、朝霞台、志木で乗り入れてたぞ

立川だと三菱はかすかにバス窓MRと二段サッシMPとブルドック。
ブルドックは87年位までいたかな？
いすゞはBUがいたなあ。
でも84年位までにはもういなくなっていたような。
ブルドック以降はひたすら日デのみだったなぁ。
まさか日デがバス止めるとは。
86年の夏休みに立川車庫でU30かなんかの廃車作業眺めてたな。

>>548
立７１ですね（というか当時は系統番号なかったけど）。
もともと立川駅南口〜新道福島だけだった。昭和４５年頃
１〜２時間に１本程度が小宮駅入口まで延長運転。
まだ西武バスも２マンだった頃（この当時はけやき台線も
２マンで，他の立川周辺の西武バスはすべてワンマン）。
折り返し場は都道沿いにあった（一度だけ車で通って視認）。
乗客数はわからないけど短期間でなくなったから
たいしたことなかったのだと思う。
当時は立川バスの国学院大学もあったのも覚えている。
とはいえ，当時の多摩大橋を渡ったところは，はっきりいって
なーんもないところで，宇津木台への道路もなかったはず。
小宮駅も駅前周辺にはポツポツと民家はあるものの，八高線の
西側にいくと，そこはただの雑木林。小宮駅から宇津木まで
ミニハイキングができた。
廃止時期は不明だが，系統番号が登場したころはなくなっていたはず。

大泉から朝霞行きって二つなかった？
たーぶん泉37とかいうやつ。

>>551
ありがとうございます。
当時のことを地元で聞いてみても良く解らなかったので、
スッキリしました。
立川駅から小宮駅まで通しだったんですね。
何かの本では新道福島〜小宮駅入口間の区間便の様に記述があったので。
本数はずっと知りたかったのですが資料もなく。

立川バスの国学院行きは立73の立川病院〜国学院線でしょうか。
（これも系統番号の表示が希だったような）
日野からの西東京バス小宮町東もその頃は無さそうですね。

>>553
もちろん西東京バスの日野〜も無し。
日野からの道なんてまともな舗装道路は１本も無し。
国学院〜玉川小学校〜西郷地〜残堀川〜・・・・この先が立川病院ではなく，
国立駅南口方面へいっていたかー，立川温泉かー，正直覚えていない。
ただし，立川駅南口近辺の経由はすごかった。東方面は江戸街道をそのまま
東進していたが，国学院方面は，すずらん通りから入ってきて，そのまま道なりに西進し
，いまのガストのある交差点を左折して江戸街道に合流していた。
この当時西郷地を境目にして東側の終端は，立川駅北口，国立駅南口，立川温泉，
・・・などがあったので，どこ行があってもおかしくないほど謎路線が多かった。

>>554
引き続き、ありがとうござい。
その頃の立川駅や西郷地、日野橋、立川温泉辺りの停留所を見てみたいですね。
１日いれそう。
バスは資料が少なくて難しいです。
遺構もあっさりと姿を消すので。

いまだからバラすけど，
昭和４３年当時おれの手取りが週給１００円。
大人の初乗りバス運賃が２０円。
つまり子供の運賃が１０円→１１枚綴りの回数券が１００円で購入できる。
１００円もらうと日曜日は立川駅界隈をそれこそ必死に「１日中」ブラブラ
していたな。お年寄りと若い女性が狙い目だった。

>>556
>お年寄りと若い女性が狙い目だった
なにこれ?

ひったくりか何かやってた犯罪者なんじゃねーか？碌なものじゃない事は確かだｗｗ

>>558
お年寄りや若い女性に財布落としたとか、迷子になったとか言って小銭くすねてたのかもしれないな

あとはカツアゲか？

>>560
さすがに小学生じゃ無理じゃね?

そんな事より、先月出た西武バスの本買ったんだよ。
戦前に、多摩川を船で渡って八王子まで行ってたという記事と写真が出てたよ。

>>552
膝折経由だった泉37ね。
泉32に比べて本数が少なかったこともあって廃止になっちゃった。

>>562
西武滝山台も関係した路線あったような。
川渡りのは拝島〜八王子までの路線だっけ？
てかどこの本でしょう？
昔の車両とか出てるなら欲しいな。

そういや，昔は日向和田車庫なるものがあったけど
青梅からは飯能方面以外にどこがあったのだろう。

青梅は今の飯能管轄路線と思えばそんなに間違っちゃいない。
青梅市内路線も受け持ってたよ。赤字で撤退後は都営バスが受け継いでる所が多い。
あとは、日向和田〜入間市も平成初期まで青梅担当だった。

今の青梅関連西武バス+都営76・77・78って感じじゃね?

トンキン弁はおかま言葉ｗ

箱根ヶ崎〜入間市駅、所沢駅もそうだったような。
88年発行の西武時刻表どこにやったかな。
吉野街道から橋渡って、宮ノ平の先から左折してだったっけ。

しかし何であんな中途半端なところに営業所作ったんだろう?

>>566
飯能営業所ができる前に短期間ですが八王子ナンバーの西武バスが存在してましたね。

狭山営業所飯能支所っていつ頃まで合ったんですかね？

>>569
日向和田車庫のあった所は、青梅街道沿いね。
吉野街道から来て、今の都営の和田町会館の先を青梅街道方面に右折、青梅街道を左折して直進した左側。
日向和田駅より少し宮ノ平寄りの所ね。

今日は朝の地震（震度５弱）や昼以降の悪天候もあり
黄金週間にしては箱根は空いていたのかな？
といっても予め計画立てていた人には影響しない程度の地震と天候だけど。

小田原の万葉の湯は
いつから２４時間営業になったの？
俺の知ってるのは２３時間営業だ。

あと、箱根駅伝なんていう１イベントのために
電車止めるってやりすぎじゃね？
箱根登山鉄道のみならず昔は京急もとめていたんだっけ？つーか今も？
あ、京急は選手の側が待つんだっけ？
京急は選手が待ち、箱根登山鉄道は電車が待つのはなぜ？

まあ箱根登山電車は一時的だからまだしも、
秩父夜祭なんか秩父鉄道を区間運休までさせちゃうし。

たかが１イベントのために
公共交通を止めるなよ

引用の287のULRからお入り下さい。
http://c.2ch.net/test/-/bus/1380874540/287

>>571
P-U33Lでもいましたね
後のりの看板がリアにもあったの覚えています。
狭山台団地にあった頃旧狭山営業所所属車はかにやの広告ばかりだった気がします。

>>572
車庫が無くなってからもグリーンツアーの看板が、
結構最近まで残ってたよね。
青梅駅のバス停は寂しいな。
こないだの大雪で小作行きのは屋根壊れて、昔の面影残すあんどんポールも
撤去されてしまったし。
西武のはもう無いし。

青梅は西武が撤退したら都営が穴埋めできたけど、名栗はKKKが撤退したらだいたいの公営企業ないもんな
飯能北口からもすっかり西武の影が薄くなったし

西武のひだか団地や高麗川団地第二折返場とか懐かしいなぁ
イーグルとすれ違う時、車内見てこれで存続できるのか疑問にも思ったがどうなのかね
西武時代より増えていればいいけど

>>575
かにや・ドイト・山崎石材が中心だった気がする。

>>575
管内にフリー乗降区間があったためだと思うのですが、行灯式の乗降中注意灯が装備されていたり、他の営業所のバスと風貌が異なってましたね。

行灯式の乗降中注意灯は、飯能になってからも継承されてましたね。

>>564
発行はＢＪエディターズ。
西武バスの歴史も書いてあって古い写真も出てるけど、基本的に今の車両だけ。

>>577
それだって何時までやってけるのか。
都も4月の改正で成木方面と梅70は減便されたし、
西東京も河辺から明星行くのは減便だし、一人の時は公共交通にしてるよ。
俺が爺さんになるまで市内に路線バス残るのかな。
西武の東青梅〜飯能間も徐々に減ってきてるし、入間市もしかり。

>>581
あー、あの小判のやつですね。

ＢＪハンドブックって新しいの出てたよね
ああいうのって、会社の協力で作るんだよね？
社内にそういう資料とか知ってる人いるのかな。

http://www.bs-tbs.co.jp/syunbus/
日本の旬を行く！路線バスの旅

5/6(火)
夕方６：３０より2時間スペシャル
「伝統歌舞伎を訪ねる大自然の秩父2時間スペシャル」


今日の新聞広告に秩父(営)のバスがデーン！と載ってたな

>>579
他営業所だと安田火災・日産火災、三井住友海上、JOMO、日石三菱といった東証一部上場企業の後部広告が多かった気がする。

全ての元凶は公共交通を守らないでマイカーばかり優遇する国策のせいだ！

自動車会社ばかり守りやがって！

でも少子高齢化でこれから公共交通が大事になるってわかるよ
その時にはもう遅いけどな

高速料金無料とか１０００円とか政策として馬鹿だと思う

西武バスの場合、都内や大宮の黒字を埼玉西部の営業所が食って内部補填しているのが続いているからね。
それこそサーベラスに斬って欲しかった。

>>588
イメージとしてはそう
けど、営業所毎の収支って公表されてたっけ？

>>586
それだけ道路族が強いってこと

>>586
バス作ってる会社だって自動車会社なんだが
マイカーばかり優遇してる訳でもないしな
マイカー所有にこれだけ税金かかる国も珍しい
>>586は免許持ってないのか?クルマ買う金がない?

>>591
免許すら取れない厨房と見た


どうやら西原からUA272が消えたようだぞ、
滝山からゲテノンが大量に移動してきたし、
こうなるとA3-841の動向が気になる

>>592
練馬唯一のKL-JPであるA2-824も動向気になるな。
今日は最近の定番路線である練48に入っていた。

僕チン油です。

三ノ宮始発の京阪神ドリーム埼玉号は三ノ宮→大阪駅→京都駅の間のダイヤは緩いみたいだね。
大阪駅手前の路上でしばらく時間調整していたぐらいだし

僕ちんフケです。

小平にふそうMPのK尺ワンステ納車されたな
標準尺ワンステだと駄目なのか？

日立国際電気前の道がダメなんだろ。経路が変わる前は喜平橋経由だったから標準尺車で通れた。
小平には過去に92年式U-UA440HSNが2台配置されていた事もあったよ。

>>598
92年式の2台は、旧立川車で立51専用で使われてた2台だよ。

96年の小平への統合の際に武20メインにコンバートされたのが正当です。

>>588
外人アナリストの卓上理論としては
kkkのバスやホテルと西武を統合したかったけど
実際は何も出来なかったということなんだよな

どっちも少数株主が応じないし
政治が出てきたし

>>600
そこまで出来る程の株は持ってなかったんじゃないか?

>>601
どっちの会社もかなり強い提案は出来たけど
中の人が組合を盾に応じなかった

西武Bが組合強いのは知ってたけど，KKKとかプリンスHも組合強いのか

>>599
自分はバスラマ36持っていたから何となく覚えていたけど凄い詳しいね
>>600
プリンスホテルと富士屋ホテル合併じゃ保守系の政治家先生黙ってないだろうね。
>>603
八重洲富士屋ホテルは生け贄にされたけど

>>601
どっち小佐野とか堤家とか銀行以上に強敵居て
それが組合を牛耳ってた

kkkなんかは十和田湖事業鉄道ごと破壊されちゃったし

>>603
西武バスもプリンスホテルも強くないよ
大体プリンスホテルは「従業員組合」(いわゆる御用組合)だし、バスだってストした事無いし

西武鉄道グループで組合が強かったのは、今は亡き運輸だけ

現金１８０円（ＩＣ１７５円）の区間をスイカなどで深夜バスに乗ると
現金３６０円区間に対応するＩＣ運賃３６０円ではなく
元々のＩＣ１７５円の２倍で３５０円なんだとこの前知った。
それはそれで得した気分なんだが・・・・
かりにこの区間の定期なり，あるいは１日乗車券をもっていて同様に深夜バスに乗り，
差額精算をスイカなどでするときって精算額は１７５円なのだろうかそれとも１８０円なのだろうか？

>>604
西武の生贄は本線から切り離されワンマン化された多摩湖北線か

油を生け贄

ひっそりと境08廃止

西武バスの組合はストしたことあるだろ？

スト権の確立だけだったかな？？

>>606
>>611のｶｷｺの様にむしろストをガンガン打っていた
私鉄総連を脱退した時にスト権を放棄して御用組合化した

>>606
西武というより堤家の組合御用組合だからな

>>591-592
バスヲタの風上にも置けないな
路線バス衰退はマイカーのせいだろ
マイカーを規制すれば渋滞は起きないしバスの定時運行も可能で
廃止のリスクが少なくなる
路線バス網を充実させればマイカーなど必要ない

>>614
路線バスの充実によってマイカー要らずの生活を実現するには
・早朝(初電に接続)から深夜(終電から接続)までの運行
・乗車距離分のガソリン代並みの低廉な運賃
・乗継をしても割高にならない運賃体系
・行きたい場所の徒歩圏まで行ける網の目のような路線網
といった現状の社会の力関係では夢物語のようなことをやってもらう必要がある
・家族で周囲に気兼ねなく楽しめる
・仲間内で周囲に気兼ねなく盛り上がれる
・障害者が一人で安心して利用できる
・女性ガー子供ガー老人ガー
といった我儘も出てくる

知的障害者を乗せるのは良くない

西武は生活交通改善事業計画ってやつ発表せんのか？

>>614
マイカーの代替をバスが全て賄うのは無理があるだろ
ヲタの為に他人に不便無理強いは出来んよ

>>606
西武運輸を手放したのは組合潰しの目的があったからね。

>>615
つ 吉60

>>615
今は運転手不足が深刻だから増発は無理。
駅の近くか市街地に住め
終了

>>615
バスは電車じゃねぇんだぞ･･･

>>622
痒い所に手が届く路線網と運行系統は電車だと難しい
道路があればあとは免許さえ下りれば走れるバスの方が自由が利く
周辺住民・訪問者の利便を図って複雑怪奇な路線網を作る場合
電車だとより広範囲から「わかりにくい」と文句を言われる

.｡o０（文句言う奴に限って理解しようとする意思が無いんだからわからなくて当然なんだけどな

三菱のワンステップ、シルバーの窓枠、カッコ悪杉。

百万もダンピングしているんだってな。

kusoはあの車内の桁配置からして安普請だもの…

対してエルハイの走りながら踏み潰していく感覚はｻｲｺｰ

KUSOのゲテモノって、それもうウンコってことなんじゃないのか？

他営業所とのダイヤ調整とかしないんですかね
吉63と吉64の土曜日祝日ダイヤみてるとそう感じるんですが

それよりも鷹22はいつになったら前乗りに変更するんだよ、
鷹21と吉64が前乗り化出来て、鷹22だけ出来ないのは納得がいかない。

しかもこの路線は吉64と同じ滝山の管轄だろ、
前乗り化したら利便性は上がるのに何で出来ないんだ？

>>628
同じ営業所でも同じ方面別でしか調整してないと見える
南街入口
休日立川方面行き
　　　↓始発 ●：南街方面・☆：奈良橋方面
12:02●南街
12:13☆東村山
12:30☆東村山
12:36●芝中団地
12:41☆イオンモール
12:57●南街
13:00☆東村山
13:15☆イオンモール
13:17●南街
13:36☆東村山
13:37●芝中団地
13:51☆イオンモール
13:55●南街

>>610
境07減らした時点で、境08なんて残す意味はないわな。

全営業所全路線中乗り前降り運賃後払いに統一するべき

全営業所全路線中乗り前降り運賃後払いに統一するべき

吉祥寺でそれに変えられたらたまらんな
満員の終点で前の方のおばちゃんが運賃箱で財布ゴチャゴチャやってるとこ想像すると

というかすごい長距離路線（たとえば所沢−大宮、立川−イオンモールとか）と秩父を除けば、全部均一運賃にしちゃえばいいのに
均一内民としたらたまに後払い乗ると降りるとき時間かかってしょうがない

全営業所全路線中乗り中降り運賃中払いに統一するべき

中乗り後払いにすべき

>>636
車掌復活か

>>638
アテンダント乗せてる鉄道もある訳だからそれも一考の余地はあるんだよな

>>634
上石はさておき､それをやったらＢが黙ってない

>>638
山梨の辺境から満員バスで奥多摩駅に着いたら中扉も開いて
首から大きなガマ口をぶら下げた社員が立っていたから中扉からも降ろしてくれるのかと思ったら
両替だけ受けるので支払は前の運賃箱へと言われたことがある
まだバス共通カードが無かったかもしれない頃の話
逆にやはり奥多摩駅で山梨の辺境行きのバスに乗ろうと
バスが来る前に乗り場に並んでいたら乗車券を売りつけられたこともある
回数券みたいに金額が印刷された紙切れで降りる時運賃箱に投入

>>629
鷹22は西原もからんでいるから?

>>642
鷹22は西原は撤退し滝山だけになった

それよりも滝山にUA272が残っていたのに驚いたよ

>>643
今年の２月くらいだったらKAM改が居たな｡

小平と合わせて10台くらいしかいなかったやつ

全営業所全路線中乗り中降り運賃不払いに統一するべき

>>645
お前はここにもわいて出たか

>>645
運行経費はどこから？ｗ

修羅の国トンキン

西武総合企画で一般人の利用可能な路線
ってあるのでしょうか？

光が丘のJ-CITY・ホテルカデンツァ送迎バスとか、羽村のザ・モールみずほの送迎バスとかは誰でも乗れんじゃない？

浜松町からの東京プリンスホテル送迎
土日祝日限定で西武百貨店池袋本店の駐車場送迎もある

トンキンひともどきｗ

>>649
尚美学園の送迎バスは学祭の時は乗れるらしいぞ
http://plaza.rakuten.co.jp/miyahae1/diary/201210210000/

>>649
日藝のバス、20年くらい昔は近所の住人が学生課にあるバス券自販機まで買いに来て
学生に交じって乗っていたことがあった。今はしらん。

>>654

面白い話、ありがとうございます。

狭山にも今年中にエアロ追加投入して欲しいわ
12年前のカクカク加速車の置き換えとしてさ

何年かぶりに小平車乗ったけど、降車ボタン押した後に流れる変なメロディー無くなったんだな。

>>657
小平と立川は無くなった
所沢は今も健在(大宮も多分健在のはず)

>>657
>>658
「ピブーー次、止まります」に続いて流れた

ﾁｬｶﾁｬｶﾁｬﾝ
バスが完全に止まってから席をお立ちください
↑
これ？

>>659
１年くらい前、藤０１／０２で、その放送が流れた事がある。それ以来聞いてないけど・・・。

>>659
メーカーの自己満でメロディ流したけど耳障りと不評で消した？ｗ

>>660
狭山管轄の藤01じゃ元々流れないはずだけど
降車ボタンを押した時の変なチャイムが鳴るのは音声合成でクラリオンを使ってる4ヶ所(小平・立川・所沢・大宮)だけで
他のレゾナントの音声合成を使ってる営業所はピンポーンのチャイムしか鳴らないはずよ

>>581
2月に出ていたよ

>>662
それも放送が終わった後に押したらいつも通りのチャイムが鳴る

総合企画の女性ウテシは、美人がいないなぁ~

関鉄バスや茨交って西武のクラリオン採用営業所＋高速と同じ人の声だな。

社員って東北・北海道・甲信越・四国あたりの出身が多いん？

左折時の警告音いい加減やめろや

小湊鉄道バスの警告音よりは静かだろ！

>>668
右折はいいの？

>>669
あの音量は一定ではないよ、音量調節可能
朝の6時から大音量でキンコンカンコン、夜の11時過ぎにもキンコンカンコン
まじで住環境を害されている
あれは公害だわ
1年くらい前に抗議文を本社の社長宛に送ったのに、全く改善されていない

>>670
右折でもあれ出してる？

>>671
某18系統住民の方ですか？
2種類あるんですけどそちらの路線だと初期に入れた左折のみ鳴るタイプの車しか入りませんね。

ウインカーごときでゴチャゴチャw
言うほど耳障りじゃねーし
なっちまう物はしょーがねーだろw

>>671
むしろ安全の為にOFFにせず積極的に使って欲しいわ
(最近導入し始めた東急なんて音量を落としても田都沿線の住宅地でも極力流そうとしてるんだし)

>>671
プロ市民乙(笑)

>>674
安全の為って
交差点で左折しようとしている車の左側をすり抜けようとする自転車・バイクが悪いだろ
左から追い越すのは違反だ

>>662
いや、確かに聞いた記憶が。

>>676
事故ったら自動車側のほうが過失大きいんだから自衛の手段は取らなきゃ
しかも路線バスなら尚更

>>678
それは正論だが
近頃の世の中全般に過保護すぎるんじゃないのか
身の回りから危険が徹底的に排除された環境で暮らしていると
危険を発見して気を付ける勘が鈍って結局人間が困るだろうに

無謀な自転車はガッチリ取り締まることが大事。

警察は甘いし、曖昧過ぎる。

左折時に巻き込みたくないってのはよく分かっているけど
あの警告音によって迷惑を被っている人もいると言うのもまた事実
双方がWIN−WINの関係になれる別の第3案を模索すべきだな

バス会社：アレ鳴らさないと巻き込んだ時に過失がどうのこうの…
近隣住民：生活環境に害が出ているからやめろ

こういう意見が対立している場合、どちらか一方を通せば、どちらかは
我慢しなくてはならなくなる
妥協案とかではなく、近隣住民に迷惑がかからず、左折時に注意喚起できる方法を
バス会社は構築すべきだな

でも巻き込み事故とか、車の方が被害者だよな
どう考えても、巻き込まれると分かって左から追い抜こうとしたり
左側を並走しているだろあいつら？

警告音鳴らしながら停車するのだけはまじで許せねえ
信号待ちで停車中は鳴らすなボケが
気配りってもんが全くねえな西武バスは

>>681
それをバス会社に要求するのはいかがな物か
交通安全のための費用をバス会社だけが負担
すなわち間接的にバス利用者だけが負担するのはおかしい
交通安全の実現で利益を享受する者全員が負担を分かち合うべき

うん>>681は最後の1行でいきなり論理飛躍したというか馬脚を現したというか

左折ウィンカーを出すと、アメリカのトラムみたいに突起物が出て左を抜けられなくするとか
万一ぶつかっても人死が出ないように蛍光色のウレタンとかでさ
かえって曲がりづらくなるかな

ある一定期間で変なのが湧くのは仕様なのか？
どうでもいいことを嘆いてクレームだの騒ぐ奴とか

ケチ王のモットクパスみたいなの発売してくれないかなあ・・

たかが警告音くらいでうるさいのがいるんだな。
バカバカしい。

警告音なんか東武でも国際でも京王でも鳴ってるだろよ
そんな気になるなら耳栓して生活しろよwww

銀河鉄道がグリーンバス撤退するみたい

警告音は法で定められている訳じゃないから、つけなきゃいいんだよな

ここは西武バスの使用人どもが多いのか？火消しがすげーなｗ

>>691
なら提訴でもすればいいんじゃない
何dbなのか騒音基準との比較しないとな

比較もしないんじゃプロ市民以下だよ

基本的に西武はダサい

だって西武　略して　だせい

ほうほう、なるほど、ハァ。

ま、東武よりはダサくないけど。

>>684
公害を垂れ流している企業に止めてもらいたからといって、近隣住民がその費用を
負担するのか？社会的要請にこたえていくのが企業の有るべき姿だろ？
ただ単に人乗せて走らせればそれでいいってわけじゃないんだから、その辺まできっちり
やってこそだと思うけどね

>>697
そんなに嫌か？ww
そんなに耳障りか？ww

腐れプロ市民はこのスレから出て行け！

うるさいのは事実
自動車・鉄道車両・航空機・各種産業用機械・工場等が騒音の低減に取り組んでいるのに
余計な音を発するのは逆行する
沿道から見れば注意喚起の音だろうが騒音に変わりない
そもそも道路を通行する人が交通法規を順守すれば必要が無い雑音

バス会社が巻き込み防止の自衛策で始めたのに文句つけるってーと、コンビニの年齢確認に文句つけるおっさんみたいだな
警察や運輸局からの指導もあるんだろうに

騒音騒音ってうるせぇなw
頭の中なにか沸いてるの？

>>700
うぜぇから氏ね
もうこのスレ来るな

>>700
あなたがこのスレの騒音ですよ

バスが無音じゃ危険だぜ

>>701-704
バスが喋るのを聞きたいのはわかったが
騒音として捉える人を必死に叩きのめして押し付ける必要は無いだろ

バスの警告音聞きたいとか誰も言ってないけど？
トラックみたいに｢左に曲がります、ご注意ください｣とか音声で言うよりマシでしょ

>>707
「左に曲がります、ご注意ください」より「ピピーッピピーッ」の方が誤解が無さそう
道端に寄って止まるために左ウインカー上げても「左に曲がります〜」はマヌケ

>>707-708
富士急と小湊の一部はそれ使っている

白浜便って新車？モバイルコンセント付いてないの？

少し前に出てたけど、上石のUAノンステに乗った時に、一番後ろの五人がけのとこから真冬なのにデカいゴキが出てきてビビったなぁ
やっぱり車内エンジンは暖かいんだろうか

>>700
緊急自動車のサイレン音も「うるさい」といいだしそうだな。

騒音に限らずやたら飲食禁止だの持ち込み禁止だのの注意書きを見かけるし昔はおおらかだったなと感じる

アダルト、アダルト

ビリケン、ビリケン

狭山〜入間のバス、16号の渋滞にハマらずに済むまであと何年かかるかね…
需要は十分にあるはずなのに、あの渋滞のお陰で大分客が逃げてる気がする
黒須のあたりまで4車線化したし、あとは河原町のところだけなんだけどね

新しくできた黒須〜保健所のアンダーパス通るとかで迂回できないのかな

>>716
代替交通機関がないからそれほどでもないだろう。
自転車や自家用車を使いたいという人は多少の渋滞緩和が
あったとしてもそうそうはバスを利用しない。
狭山市駅〜入間市駅の駅相互間の移動で，時間を気にする人なら
かりに迂回路をとったとしてもバスは敬遠して電車乗るよ。
そうだとしても電車の運賃のほうが高いから西武全体では増収になる。
商売上手だな。

>>717
所沢や入間界隈の住民は電車は乗るがバスは乗らないと決めている人もいるよな

>>716
狭山も入間も車社会だし需要は今以上には増えない
イオンが狭山市内の16号沿いに2店有ったりするし、駅周辺に魅力を感じないのだろう

中間地点から駅までチャリで行けなくもないし学生需要も多くは無さそう
狭山も入間も学校のレベル同じだし

池袋線埼玉エリアって路線バスより
スクールバスのほうが多い気がする。
元加治にバス停あると思ってみてみたら
どっかの大学のバス停だった。

まぁスクールバスも西武総合企画がやってるの多いけどな
小手指の早稲田、入間の東野･大妻女子大、元加治の駿台

狭山市あたりから入間市越えて三井アウトレットまで直で行けるバスとかできないもんかね
川越からあそこに行こうとすると所沢までえらい遠回りになる

>>722
狭山27+入市30を直通運行しても平日休日問わず定時運行難しそう。
飯能営業所がやる気になれば不可能では無いと思うけど。

http://youtu.be/_pYzIrMO4AY

>>722
そう言えば川越から季節運行の直行バスがある筈なんだが
全く運行する気配がないな
http://www.city.kawagoe.saitama.jp/www/contents/1326680942276/

>>725
採算取れる程乗ってなかったから運行休止になったかもな
立川〜川越迄1回乗り換えだけで路線バス乗り継げるのには良かったが

川越からの入間アウトレット行きは東武バスもあったよね。

>>726
恐るべしだな。
我が町、立川から熊谷迄路線バスで繋がってたのか。

>>728
今だってつながってるだろ

一日パスを使えば狭山市〜三井アウトレットの往復が620円になるので、
今でも川越からは狭山経由で行った方が安いといえば安い
ただ、いかんせん狭山〜入間のバスの本数と遅延がね…

>>729
立川〜入間〜狭山〜川越〜東松山〜熊谷か。
結構行けるんだな。
平日でも箱根ヶ崎経由で可能なのか。
熊谷から先も調べてみようかな。
教えてくれて、ありがとう。

朝っぱらから信号待ちしながらピーピーピーピーうるせえわ
西武バスはもっと神経使えよ馬鹿が

朝っぱらからプロ市民がうるせーわ！

そういや、狭山市〜川越まで路線バスって、かなり面倒なルートじゃね？

・狭山市〜柏原NT〜かすみ野〜川越駅
・狭山市〜狭山台団地〜（徒歩）〜新狭山駅〜川越駅
・狭山市〜サイボク〜的場一丁目〜川越駅

こんなとこだよね。

>>731
熊谷から北だと太田までは行けるがその先の路線は知らん

ルイルイさん番組と同じルートをたどれば，新潟県境でも長野県境でもいけるが。

A0-680は路線バスルートをたどって朝鮮まで行ったんじゃなかったっけ？

>>737
確か途中途切れてるところがあって、フェリーでワープしてた筈
今は広島交通にもらわれていったんだな

韓国まで行ったバスはもういないの

>>739
チョン起業かよ西武

>>739
いないよ
広島交通の緑井営業所にいってまだ働いてるけど
http://pds.exblog.jp/pds/1/201203/22/55/e0003355_19505578.jpg
http://hiroshimanobus.web.fc2.com/hiroko/847-1.jpg

こいつはさよなら運転したりとか特別な車だったんだな。

鉄腕DASHで韓国まで行った功績は大きい

あの頃は特定アジアなんて言葉なかったよな
明治時代のスローガンをもじって「脱欧入亜」なんて言われてたほどだ
どうしてこうなった

老体にムチ打ち広島か

狭山〜入間といえば、昔豊水橋を渡って根岸新道〜新富士見橋経由の系統が確かあったね
だいぶ前になくなったと思うけれど

狭山西部のグリーンハイツ辺りからだと入間市の方が近いし、需要もありそうなもんだけどね
407と16号交差点の渋滞がやっぱりネックになるのか

R16の河原町のとこが１２月には４車線化完了するけど、流れが良くなっても新路線なんて出来ないんだろうなぁ

2000年式の車はA0-680以外にもA0-714、3台しか導入されなかったエルガツーステのA0-695〜697、規制記号のないUA460KAMのA0-698〜701など個性の強い車が多いな

宮崎交通に譲渡してあげて

>>749
西武の中古車買うほど金無いだろ
安くないぞ

犬の鳴き声のほうがよほど騒音だろうに。
犬の鳴き声に比べればバスの音など全く気にならないね

>>741
A0-680って広島の業者に売却されたのか。
このバス、韓国行きの途中で広島にも寄ったんだよな。

警告音より「チャ・チャ・チャ・チャ・チャン」の方がウザく感じる。
「ピンポーン・次止まります」だけで十分

京都市バスみたいな後ろドア開放中のチャイムは導入しないの？

「音」の話題が多いな。

狭山にふそうの新車がいた。室内照明はLEDみたいで、明るかった。

座席削減ノンステは2種類いるのな
左右とも中扉から後ろ3列が1人掛けの香具師と
右は中扉から後ろ4列とも2人掛けの香具師
後者が昨日東村山に入ってきて初めて知った

>>750
安く譲ってあげて

西武の車両他に欲しがるとこ多いんだし他に高く買ってくれるとこになるだけじゃね
排ガスが引っ掛かるだけで足回りは10年ちょいならまだまだ使えるものなんだから

>>759
では宮崎みたいな貧乏会社が買えるような車両って他の事業者には無いの？
あと秩父だの高原バスだののボロは自社で使い倒し？

ヒント:車の年式、西武総合企画｢送迎バス｣を忘れてない？

久しぶりに所沢〜小手指・新所沢あたりに寄ったけれど、相変わらず渋滞ひどいな
行政道路は言わずもがな、新しくできた463バイパス〜行政道路のアンダーパスなんかも車がびっしり

これじゃバスなんか走らせられないわ

>>762
それでも10年20年前辺りに比べれば、大分流れるようになったんだぜ
新所43-1なんか復活させてもいいんじゃね？って位に

>>763

激しく同意します

>>763
路線消滅時代を間に挟むけど、ところバスの三ヶ島線が一応後継路線と言えるのかな
1日5往復と、コミュニティバスにしては本数が多い方だよね

所沢西部住民のバス軽視は変わらないから所沢駅直通便今更走らせても乗らないと思うな。

ダイエーはろくに改装せず老朽化激しいし、丸井無くなって駅周辺の商業は衰退化する一方だからな。

>>760
つ かなちう

>>766
地元住民だが、池袋線で十分。
西地区は駅の密度が高い＝駅勢圏人口も多いからバスを使わなくても良い住民が多い。
それに駅から離れた椿峰・三ヶ島はそれなりにバスが出てるでしょ。

>>768
炎天下でも駅から20分以上歩いたり、坂道を自転車で漕ぐのが当たり前の土地柄だからな。
狭山線終電終わると山口方面へゾロゾロとひたすら歩く連中もいるし。
所沢市民はセコいの多いからタクシーも乗らないのか？
慢性的な踏切渋滞も我慢して大変だな。

飯能所沢線が久米まで開通したら、駅前通り〜じゅうにん坂経由で椿峰・早稲田方面まで路線復活したりしないかな
金山町を全く通らなくて良くなるから、渋滞はだいぶ回避できるようになると思うけど

>>769
タクシー待つより歩く方が早く帰れるんだろ

>>770
久米のスーパーあまいけ周辺や荒幡は駅から遠くバスが無いと不便そうな地形なのに、それでもところバスしか無いのは酷だよな。

北野山口循環復活させろよ

久米、荒幡は起伏が激しいから、大変ですね。
あの辺りは人が住むところではありません。
狸が住むところです。

企画に来てねー　

大大募集中よ！


最悪会社だけどねー♪

>>39
企画は手取り15だよー♪

777ｹﾞﾄ

飯能営業所のダイヤ改正、入間市三井線休日下りの大半が直通に変わってる
（上りはほぼ変わらず）
途中無停車にすることで出来るだけ渋滞を避けて走らせようという心積もりかな

あとは仏子美杉台線の下りが夜22時代になってる
ってことは昼間に仏子→美杉台を走るのは今週末・来週末で最後か

アウトレットの充実っぷりはともかく、本線なはずの箱根ヶ崎駅行きはさらなる減便
小手指駅系統も宮寺西行きの減便だし

箱根ヶ崎方面は総企のモールみずほ行きシャトルバスのほうが圧倒的に多いよな
9時台から17時台まで毎時1本出てる

あれは送迎バス扱いだから無料になるんだっけ？

吉60､吉祥寺〜成増町間で１時間に４本の時間帯が…

その代わり夜は実質減便(´･ω･｀)

学得定期って立70以外なら使えるの？

狭山のふそうの新車、最低でも２台あるみたいだね。

吉祥寺〜ひばりヶ丘駅を作ってくれよ、担当は吉64と同じ滝山で良いからさぁ〜

保谷と大泉学園は急行が止まらないから不便だし…

>>784
準急をご利用下さい

>>784
吉64の出入庫でひばりヶ丘経由滝山営業所行きならどうだ？

石神井公園急行止まるじゃん

>>784
鷹22としR中央線を使え

>>788
鷹22は本数少ないし終車も早いから使いづらいし、吉64はもっと使えない
あと何でこの系統は前乗り先払い方式にならんの？
吉64が前乗りで鷹22が後乗りって変じゃない？

しかも両方共滝山の受持ちなのに

吉64の場合ほとんどの区間が前のり区間
だからじゃないか？途中で後のりの区間と重なる区間って花小金井から柳沢までで
そこから先は全て前のり区間だし

全営業所全路線中乗り前降り運賃後払いに統一するべき

滝山にペナルティ
http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/noriai/date/26/noriai2606.pdf

ひばり北口のロータリーっていつ完成するんだっけ

>>792
運行に支障出る？

ひばりヶ丘入口から又六までの道路が開通した時に
どうして吉祥寺行きを走らせなかったんだ？

大型が走れるのにはなバスしか走ってないのがもったいない

あと南沢通りの拡幅されたし田45も復活してくれ！

まだ狭隘路もあるよ＞南沢通り

関東バスの阿50の旧早稲田通り区間に比べたらなんでもない

合格して皆さんの仲間になれますように♪

とりあえず狭山〜坂戸、東久留米〜田無、北野山口循環
復活してください

吉63・64が東伏見稲荷神社〜吉祥寺駅間で
ある程度、等間隔のダイヤになると嬉しいんだが

>>795
志木街道が踏切渋滞して定時運行が出来ないから

だが、ひばりヶ丘〜吉祥寺はマジで欲しい
ひばりヶ丘団地には分譲マンションが増えているので、需要は確実にある

何せ乗り換えなしで吉祥寺に行けるのが一番メリット
更に言えば、吉祥寺から井の頭線で渋谷に行けるし、
リムジンバスを使えば羽田や成田にも楽に行ける

>>801
わざわざバスで吉祥寺に行かなくても
ひばりヶ丘は副都心線直通の快速急行が停車して日中は30分で渋谷まで行くんだから
時間が読めないバスに乗って吉祥寺から井の頭線で渋谷なんて人はいないよｗ
下北沢辺りならわかるけどねｗ
吉祥寺自体が目的地の場合だけでしょ
もっとも武蔵境行きがあれだけ走ってるんだから武蔵境に出て乗り換えろということでしょ
あと志木街道って何？
保谷〜志木線？
あそこそんな渋滞してないぞ？
少なくとも又六からはなバスルートの区間は渋滞なんて滅多にないが？

本日、練馬営業所で幕を抜かれたＡ２−８２４をみました。

本日、練馬営業所で幕を抜かれたＡ２−８２４をみました。

大事な事なので（ｒｙ

ひばり71の新座高校〜吉61-1の新座栄まで徒歩10分で乗り継ぎ出来るんだな

≫806
所52の城〜清64,64-2台田団地も似たような感じの乗り継ぎができますね
（徒歩10分もかからないかも）

清11ってなんで団地止まりなんだ？

社番のつけかたそろそろ変えようよ。全部Aなんだし観光は変わっちゃったし。
一目で所属営業所が判らなくても不便はないようだけど。

ね1、に63とか？

年を２桁にするか、番号を４桁にするかかね。
A14-xxx or A4-xxxx

今の社番は1972年くらいから。
1971年の車はA1-2959(小平、多摩22か194)というように4桁でした。その後2999まで行ったあと1に戻ってその後は999まで来ると1に戻るようになりました。

よくイベントで展示される三角バスが4桁の社番が付けられているので、間違いなし。

>>807
20分はかかるし、狭い道なのに車が多い。

>>812
昔の社番が４桁なのは知っていましたが、2999迄とは知りませんでした。
その後70年代の中頃〜85年までは年表示が省略でしたよね。

バスの台数が増え寿命が伸びて来ると1周して同番号になってしまいますから、
４桁にした方がそういった事例が少なくなると思いました。

いよいよ滝山の新7EボデーUA272も終わりかな

>>814
自分は小平や立川のことしかわかりませんが、1972年式は小平も立川も配備されなかったため、2999から1に戻ったのがいつかわかりません。

先程のA1-2959のあとに小平に配備されたのは、A3-79(多摩22か537)だったので、1972年に1に戻ってるはず。

蛇足ですが、1番違いの多摩22か538(A3-83)は所沢配備でした。国分寺で登録されて所沢車と一元管理されていたのでしょうね。
立36、寺71〜74、寺61などで埼ナンバーと一緒に使われてました。

他にも田無に練馬ナンバーが混ざってたり、この頃はよくわからないナンバーの車が混ざってました。

>>815
それは小平の車じゃないか？滝山と西原には新7Eはもういないはず

>>817
小平にA3-885と886が残ってる。
清瀬で見かける新7Eもこの2台ぐらいかな。

立川にもいなかった？

平成の初め立川にA***というのが少なくとも2台いた記憶がある
Aの直後が3桁の数字でハイフンなし
モケットが濃い青で柔かくて床は板張り
当時は中扉から後ろがロングシートの車と前向き1〜2人掛けが混在していたが
どっちか又は両方

座席が今くらいの硬さで青と青緑?のチェック柄の車(ツーステ最終世代)と
中扉から後ろロングシート並みに珍しかったワンロマの車番はA*-***の形だった

A3-894ってまだ生きてる？
西武最後の7Eワンステップのはずなんだが

今のようにA※-XXXになったのは1986年（A6-336）から
この近年の車両は、元青梅の車両、元清瀬、元小鹿野が混在していて
ナンバーが前後してるのが多かった気がする

＞＞８２１
まだ生きてる。車検切れが1月だから今のうちに記録しておいた方がいいな。
A３−８９４は、小手０１で運用されることが多い。

>>799
坂戸とか高萩は川越方面しか人の流れがないから需要が無いらしい。
坂戸⇔高萩⇔狭山入間はトラック等物流の流れのみ

高萩あたりはひだか団地線をイーグルに放り投げた以上もう再参入はないでしょう
鶴ヶ島市域も若葉からのコミュニティ循環バスが十分すぎるくらい走ってるし

イーグルが引き継いだ飯能〜高麗川団地･高萩駅･ひだか団地は、悲しいぐらいに人少なくないか？

>>810
これってどこの神奈中ですか？

成吉線､ダイ改二日目

始発時の自動放送にＫＫＫみたいなメロディが入って､スマホにかなりうるさくなった｡

液晶案内も何か地味になった｡
前の案内の何でもあり感たっぷりなのがよかったんだが｡

>>828
チャラララチャーンチャーンチャーンみたいなやつか？
神奈中のリムジンバスもKKKと同じだったな。

ハイオク130円くらいに戻ったら7シリーズ買うんだ

>>829
個人的には、はま寿司のご注文品が届いた時の音楽に似てる

>>826
というより、高麗川団地やひだか団地に住んでる人自体が少なくなってるんじゃね？

市境越えて1キロくらいの圏央鶴ヶ島あたりは20分に1本くらい若葉行きのバスが走ってるんだけどね>ひだか団地
というか、あの辺りはもう西武のエリアから離れすぎてて西武スレの話題ではない気がする

>>833

>市境越えて1キロくらいの圏央鶴ヶ島あたりは20分に1本くらい若葉行きのバスが走ってるんだけどね>ひだか団地
何これ?
>というか、あの辺りはもう西武のエリアから離れすぎてて西武スレの話題ではない気がする
元西武路線なのに

国際興業の廃棄物だぜ

>>832
人そのものは居るでしょ
ただしわざわざ落ち目の飯能へ行く人や公共交通使う人が減っただけ
ひだか団地なんて407のバイパス開通で道路事情も良くなったし、マイカー万歳じゃないのかな

買い物とか出るにしても鶴ヶ島とか坂戸とか川越とかになるんじゃないかね、あの辺は
高麗川の辺りだとまだ飯能に向かう流れはありそうだけど、
高萩辺りから入間・狭山に抜ける流れはあまり無さそう

エアロスターの改良版が出たようだが、エアロスター全体がエルガよりシートピッチが狭く感じるし
車高の高いあのボディーは好まない。エルガに戻してくれ。

>>838
残念ながら？KUSOスレによると中の人の書き込みで購入が確定してますから
(ましてや蛙ばかりじゃ池沼細木ホイホイになっちまうし)

サスの柔らかさは、
FHI≫三菱ふそう>いすゞ
な気がする
7Eノンステは除いてね
最近のはふんわり感がない気がする

>>840
サスペンションの柔らかさにFHIは関係ないだろ

>>840
西工はドコ行った？

>>841
だよなぁ
同じシャシーのFHI車と西工車を比べるのらな判るが

にわかがカキコしてすまなかった
7E/8Eとか、同時期の西工のはふんわりしてたと言いたかっただけなんだ

そんなことより､上石にケチ王のウテシみたいなのが入ってきたな｡

細々アナウンスしても誰も聞いてないし､第一そんなの聞いてたら乗ってて余計疲れる｡
田41か西03でやってろ｡
吉60みたいな長距離系統は向いてない｡

このエアロスターって電子制御式オートマ
みたいだけど機械式オートマって事？

ふたばでやっつけ画像拾ってきた
http://sep.2chan.net/dat/e/src/1403217989636.jpg

西武バスの社史『地域とともに』だっけ？
あれで狭山〜坂戸線の廃止に触れ
当社が路線を守り続けてきた坂戸からの撤退は非常に残念だった、みたいな記述あったな

荻15またもや減便。ホント勘弁してくれ。
ところで時刻改正と同時に車内放送が更新され、「井口！井口！井口！車検！車検！車検！」
なんてCMも。ただロムを全車交換していないのか、A4-701は改正後も元の放送内容だった。

BU

>>848
ウテシ足りないんだから仕方あんべー

荻15なんてトロッピーに移管してやれよ

荻15は前の職場の時に使ってたから減便は残念
ただ、大泉学園通りに加えて、井草通りの踏切渋滞があるから、通勤時間帯の定時性が悪すぎるのがネックだったんだよな
新青梅・千川通りを迂回するルートになぜならなかったのか

けやきの住宅前の近くにあるコンビニの駐車場に西武バスの車両が止まってたけど何だったんだろう

西工UAノンステの先行廃車になった車は新潟交通観光バスが引き取ったようだが、現役時代から既に交渉していたんだろうか？

成増吉祥寺線も減便なの？

成吉思汗に空目した。

894号車、お釈迦に。

滝山にハイブリッドが追加導入されたぞ

車番A3-664

>>858
それ、去年の新車だよ

>>855
所用台数は増えたけど､実質減便｡
ただし只では転ばぬ成吉線｡
夕方の帰宅時間帯に見事な練馬苛めを展開｡
練42系統1939発の１分前に石11とかｗｗｗ

西武新宿線を廃止すれば
多くのバス利用者が喜ぶのにな…

>>861
はいはいそうだねすごいね

>>861
新宿線利用者数よりバス利用者が少ないのにw

本55臨時便を6/16〜7/18の平日・土曜に運行。本川越駅7:54発。

三越伊勢丹所沢センターのお中元輸送、普段は所沢オンリーだが昨日は車が足りなかったのか川越982号車が出動。よその車は専用の表示を持っていないため「西武」表示。

今日も車が足りないのか、普段はワンステ固めの大宮所沢線にライオンズラッピング377号車。この後順当に流れれば上福岡駅西口を往復して入庫。

大宮に新車入らないかな？

>>863
西武バス利用者は新宿線をスルーして中央線へ出る客が多いからな。
武蔵境通り系統とか小金井街道系統とか。

>>866
確かにハナコ駅前なんかより踏切の両脇のバス停が本数が多い｡

昨日の本55深夜バスが所沢最古参のデイリーヤマザキのエルガワンステA2-816でびっくり。椿峰専属かと思ってた。

小手01もそろそろワンステの後継車入れないとPKG-LVだけじゃ回らんだろ

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/20140626-OYT1T50134.html?from=ytop_main7
リコール情報

新宿線は日中の急行を準急化して
各停も全て上石神井折り返しに変更
上石神井以西へは準急6本と特急1本しか走らなくなりそうだから
西武バスを悩ませる踏切の遮断時間は大幅に減りそうだ

uenokakikomiwabakanandesuka?

>>872
そうだよ

三井入間行きが休日直通になってから2週間たつけど、
前と比べてだいぶ時間通りに動くようになってるみたいね
渋滞迂回できるようになったのが効いてるのかな

全然気づかなかったけどいつの間にか大河原工業団地東ってところに行く路線もだいぶ使える本数になったんだね。工業団地の売れ行きが良かったのかな。

>>875
空き地だらけだぞ

>>876
http://www.city.hanno.saitama.jp/cmsfiles/contents/0000000/377/ricchi14.04.30.pdf
これ見る限りだいぶ埋まってきてるぞ
大河原工業団地東バス停から先に点線が伸びてるのはもっと奥までバス路線が伸びる予定なんだろうな

>>874
入間市駅からアウトレット行きの話？どう迂回するの？

>>877
じゃこれから建てるんかな
前にこの道走ったけど飯能市街の夜景を見下ろせるレベルに障害物が無かった

>>879
> 前にこの道走ったけど飯能市街の夜景を見下ろせるレベルに障害物が無かった
おいおい今の話じゃないのかよ?

土地の売れ行きと関係なく
多くの人が働く場所が来ればバス路線ができて増便もされる罠
全区画売れても全自動倉庫ばかりで働く人が少数だったら路線バスは成り立たない

じゃあ新所沢〜鷲宮製作所はなんでなくなったの？
朝霞台〜積水化学とかも

>>882
＞新所沢〜鷲宮製作所はなんでなくなったの
行政道路の渋滞が激しく、定時運行が出来ない・乗ってもいつ着くか時間が読めないで乗客にソッポ向かれ、採算が取れなくなったから

所沢の人は余程僻地に住まない限りバス乗る機会も習慣も無いからな。

清瀬・花小金井以東のバス網は関東バスと合わせて全国的に見てもきめ細かく路線バス走っているエリアだから、同じ西武線沿線でも落差が激し過ぎる。

>>882
朝霞台〜積水化学って西武の路線だったの?

というか
いまの東久留米駅〜朝霞台駅の路線が，昔は
東久留米駅→小山入口（団地非経由）→積水化学という路線だったよ。
当時は武蔵野線の旅客営業もないので，北朝霞駅も朝霞台駅もなく
ただの荒地でしたが。

ttp://www.is-gmp.com/img/school/bizen-o/info/4.jpg
元用途外車？

今日の正午12時の少し前。
清瀬駅北口から歩いていたら、けやき通り→志木街道の交差点に西武バスが二台連なっていて、なにかと思ったら…。

二台がロープで繋がれ、二台とも、前面LEDが
「故障車 牽引中」
後ろのLEDが
「引っ越し業者」。
すげー、こんな表示できるんだ。

てか、前面と背面のLEDを変える必要ってあるの？いや、てか、前面と背面の表示は連動してるんじゃないの？

それに、
引っ越し業者
ってなんやねん。
西武バスは引っ越しも請け負うんかいw

スルー検定にご協力をお願いします

>>887
画像小さっ！

1988年式の謎
>>887
新幹線に乗ってると見えるよね。

>>886
そうだったんだ。
あの辺りを走る朝霞市わくわく号を西武も受け持ってるのはその名残なんだね。
で、積水の折り返し場ってどこにあったの?

>>884
清瀬辺りはまだまだでしょ
東久留米〜田無が廃止されてから
東久留米→武蔵小金井、ひばり→武蔵境のルートの間が空白地帯で
両エリアを相互に行き来する路線がなかった
吉64がなければ、あそこで、花小金井（東久留米・清瀬）エリアと田無（ひばり）エリアが分断されてた
今でこそひばり81やイオンシャトルがあるから
西原と滝山の管轄が路線図的に繋がってきたけどね

http://caw99100.exblog.jp/iv/view/index.asp?i=201308%2F10%2F37%2Fe0030537%5F22223216%2Ejpg

わくわく号と積水の路線は関係ないよ。
西武が積水のあたりから撤退したのは、昭和51年に国際と路線調整したから。

>>886
どう言う経路だったの？まさか前沢宿経由？

東久留米駅〜門前〜金山〜小山入口〜〜膝折〜〜朝霞駅〜〜積水化学前

団地に住んでいたけど，
平林寺に遊びにいくときは西堀からよく乗ったな。

いい加減左折時の警告音を大音量で鳴らすのやめろよ糞西武
とりあえずくすのき台の本社にやめるようにまたきつくクレーム入れるか
向こうがやめるまでどんな手段でもとったるからな

>>899
そんなことより野球でもしようぜ

>>900
よう中島！

>>899
とりあえず、クレーム入れる時間とヒマがあるなら、
他のことに使えよ。

滝山A3-953が幕抜きで狭山市の国道16号を北上してた。総企転属か何かの移動なのかな。

>>899
右ならいいの?

右は尚更必要性が不明だな
「右に曲がります、すり抜けたかったら左から行ってください」ってか

>>897
ってことは門前大橋を団地の方へ曲がらないで、今はパチ屋のある狭い道へ直進してたの?

よくわからないけど、バス停の順序から行くと多分そうじゃないかな。

富士急ハイランドからの高速は狭山営業所とまるけど、接続する狭山市駅行き作って欲しい

>>908
圏央に乗るまでのオマケで止まってるといえばそれまでなんだけど、
せめて智光山行きのバス通りと交差するあたりに止まってやれよって気はする
乗務員交代とかするわけでもないんだし

>>899
本社にクレーム入れたとこで現場にまわり
現場ではアラームはしょうがねぇだろ、めんどくせーって消えるのがオチだよ(笑)

だいたいうるさかろうがあれがなきゃ突っ込んでくるジジババがいるから
そいつらの排除を先にやってくれればなくせるよ(笑)

>>909
八千代工業一個分くらい歩けよ

>>911
狭山営業所に停留所あっても誰が降りるんだよって話でね……
狭山日高で降りるのにこだわるなら、日生団地に停留所作った方がまだマシ。
圏央入間から16号使えれば理想的なんだけどさ。

小田急の箱根線みたいに、入間のアウトレットと連動すればいいのにね
その予定だったのかな

高原バスの軽井沢から草津方面、10年くらい前は昼間、30分から60分おきだったのに
今や日に直通5本くらい？

>>906
そうだけど，当時にしてみれば駅前通るよりはマシな道だったよ。
なんせ当時の駅前ときたら，バスが通ればほかの車はすべて待避。
バスの離合があれば，人は全員道沿いのお店の中へ待避するのが
お約束だったからな。

>>305
>>453
http://imgur.com/easyNmZ

こんなのも。

>>912
誰が降りるって朝そこから乗った人が帰りに降りるんだろ
あのバスは川越、狭山からハイランドとかに日帰りで遊びに行く人達用なんだからさ

4時過ぎに所沢の駅前を通りかかったら、ところバス吾妻循環が30人くらい乗っけて出てった
リエッセがあんな人乗せてるの初めて見たわ

>>918
平日の夕方五時前くらいに川越駅の川越シャトルの乗り場に行ってみな
凄いことになってるから

>>453
>>916
神奈中なんか、一年中その場所にドカジャンみたいなジャンバーを掛けてあるよ。

>>915
へぇ　あのパチ屋脇の狭い道にバス走ったんだ（驚）

所沢車で回送の表示が変わってるの見た。
回送Not in serviceじゃなくて回送車Sorry, out of serviceって。初めて見たんだけど最近どこの営業所もそう変えたりしてるの？
今まで通りの表示してる車も見かけたから移行期間なのかな。

吉祥寺から同じ多摩の西東京市・小平市へ行くより埼玉県新座市までの方が運賃が安い件

>>918
バス需要がありそうな久米・荒幡エリア通るんだから一般路線走らせれば良いのに。

一昔前だと運転手が他のドライバーと喧嘩するために車外に降りてその間運行中止、さらに後続のバスが追い越しみたいなことが何度かあったが、相変わらずチンピラみたいなのを雇ってるの？

>>925
いつの時代の話してんだ。ムショ帰りにしたって随分刑期長かったな?

>>926
引っ越したんだよバーカ
性格悪いなださいたまとトンキンは

どう見ても>>927の方が性格悪そうだ

>>899
東大和のモスバーガーの裏手に住んでるヤツか!?

西武はそろそろ路線バス塗り替えたらどうかね。各社マイナーチェンジするんだし。

笹塗装は伝統

たいへんですね、

西武はそろそろ路線バス塗り替えたらどうかね。各社マイナーチェンジするんだし。

西武はそろそろ路線バス塗り替えたらどうかね。各社マイナーチェンジするんだし。

>>934
頭をフルモデルチェンジしたほうがいいよ

スマイルトレインが出た頃、バスも模様替えするって話なかったっけ？

バスもスマイルカラーで頼むで

片側ラッピングだけで十分

立川のRAノンステA7-182は東昭か恒陽に入ってそれ以後埼玉地区に転属だろうか？
補助金購入車は7年の縛り解かれると他地域転属可能なんだよな。

停車中も大音量で警告音ならしてる馬鹿
まじで西武バスのせいで静かな環境が台無し
さっさと潰れろよクズが

>>940
お前も夜道気をつけな

そもそも警告音が聞こえるほど道路に近いところに住んでいて、静かな環境もへったくれもないもんだ。

日本には居住選択の自由もあるぞ

A9-409って初期配置は滝山だけど、滝山の活動時期って短かかったのかな？

車両は吉64対応にはなっているけど、吉64に入ったのを見たことがない

>>940
その気持ち、わからなくないよ。

たしかに、バカな運転手ほど音量デカイな。

>>941
やくざみたいな事言うのかｗ

>>940
安普請な家に住んでるなぁ、ダセェ!!!

>>945
は？音量が運転士によって違う？？は？ｗｗｗ

いや、確かにレゾナント製のは音量調整できるけど、デンソー製のは音量調整できないぞ？
騒いでいるのはデンゾー製の左折アラームじゃねーの？ｗｗｗ

>>888は映像に残さなかったのが悔やまれたので
今度はちゃんと映像に残した


追突された西武バス（携帯最高画質・大）20140710.wmv
http://youtu.be/PCWk9KmZLvo


バスのナンパーが２ｃｈ向きだなｗ

>>944
因みにA9-409は、滝山営業所(西原車庫除く)でたった一台しか配置されなかった車両(PKG-AP35UK)である、これ豆な

新座以外で、社外スピーカー二個＆乗降表示サボ式のワンステはこの一台しかない

久々のスルー検定のお時間です

>>942
埼玉都民のステータスのために住環境最悪な場所に住んでるおばかさんかｗ

>>949
そういやこれ、
西武バスのナンバーが７７４だなｗ ってもう書いていたか


ちなみにこのバス、
赤信号停止中に追突されて、バス車内に若干だが衝撃はあった。
バスのような質量高い＝強い車両に一般車が（おそらく）低速で突っ込んで衝撃が走るんでは、

ベンツに追突されたタクシー＠池袋20140609水中画質（携帯最高画質・大）.wmv
http://youtu.be/IXlfOAuwfHQ

にみられるように、
タクシーのようなそれほど強く車両がかなりの速度でベンツに後ろから突っ込まれたときに
どれほどの衝撃だったかは、想像に難くないな


運転士は、青信号になって発車しようとしたのに
バスが動かなかったことから車外を確認しに行ったが、
この程度の衝撃でバスのエンジンってやられるんか？
確かにバスはエンジンは後ろに積んでいるけど

>>952
東大和は東京だ
しかも西武新宿線系統のくせに高架駅で駅前ロータリー完備の都会的な駅前

高架とロータリーが微妙に離れている影響もあって東大和側から駅まで微妙に遠い
駅前のマックから改札通ってホームまで徒歩5分(信号待ち・切符買う時間含めず)かかる

ＤＱＮの多い東大和か

>>954
＞マック
首都京都では「マクド」と呼ぶのですよ東夷さんｗ

>>956
首都でどう呼ぼうが関係ないこと
東大和ではマックと呼ぶ
地域文化の礎となる言語の多様性を尊重しよう!

>>957
関西批判の番組作ってるカントン人が言うなよ

修羅の国トンキン

>>958
立35沿線の俺じゃねえ

>>956
＞ 首都京都では「マクド」と呼ぶのですよ東夷さんｗ
マクナルって呼ぶだろjk

秩父で見た感動的なシーン　ゆっくり生きようぜ　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1321257243/l50

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 16:54:03.87 ID:byy7wvqk0
日本人はせかせかしすぎ。国土も狭いのに、狭い日本そんなに急いでどこに行く。

西武秩父駅から吉田元気村ゆきの西武バス（正確には西武観光バス）に乗って
途中の交差点での出来事。

西武バスは右折するのだが、青信号になって、対向車が全く動かない。
西武バス運転士は、「右折を譲ってくれてるのか？　でもパッシングとかないし・・　どうなんだろ」と迷ってる感じ。
そして、信号が黄色になっても対向車はそのままだったので、西武バスは右折を決意し、右折する。
対向車はそのまんま。

対向車は、つまり、信号が青になってから再び赤になるまで、微動だにせず、
この間、クラクションを鳴らした車は一台もなし。
西武バスの後続車（２台くらいいた）も、対向車の後続車（３台くらいいた）も、誰一人、クラクションを鳴らさず。

こういう、のどかな光景こそ理想的だ。
みんながこの気持ちで運転すれば事故なんて起きない。

みんなすぐにクラクション鳴らしすぎ。
「信号が青になっても発進しない前の車にクラクション」は、違反なんだぞ。
でも、それで俺が前の車にクラクションを鳴らさなくても、俺の後ろの車や、その後ろの車が鳴らしてしまう。
青信号になっても気付かなかったバイク乗り警官にクラクション鳴らしてる車（さすがに鳴らすまでにちょっと時間はかかっていたが）も見たことある、警官はこの時、その車に注意すらしてなかった。違反行為なのに。

スルー検定にご協力お願いします

滝山管内　田４５復活希望の声がボチボチ聞かれますが、
現在は笠松坂周辺の大型車はおろか中型車の走行許可が下りず厳しいかと・・
イオンシャトルバスが小型バス運行なのもそのため・・

http://180.222.80.205/wp-content/uploads/DSC01772.jpg

>>964
なんで降りなくなったの？
昔走ってたのに

あの狭い道を西武の大型バスが走るから良かったのに
南沢交番前の狭い南沢通りの入口を曲がってたし

今であれば西口からだから、南沢交番前は曲がらなくて済む・・
ひばりヶ丘の道の狭さに比べれば田４５のルートって大したことないと思うがな。

ハローワークに西武バス覆面添乗の募集あったけど、
これってバイトがやってるのかと思ったら
ちゃんと契約社員でフルタイムなんだな。

１年間、朝から晩まで毎日西武バスにひたすら乗り続けるのかｗ

いっぽう京王は時給870円とかいう最低賃金雇用

グリーンパーク10:03発のバスだと、大宮駅で10:42発所沢行きのバスに乗り換えられないことがあるな。
三橋〜ソニックシティまでが時間かかりすぎ

>>971
西遊馬で大31に乗り換えて更に水判土で所沢行きに乗り換えるとか、新大宮バイパス手前で降りて南へ歩いて所沢行きに乗り換えるとか、色々工夫の余地はありそう。

>>972
それは>>971が何をしたいかによるな

>>969
ハローワークのタッチパネルの端末を見て調べたが、そのような募集は無かったぞ。
詳細希望。

>>974
病気で虚言癖と妄想癖激しいから相手すんな。

飯能でA4-988という車両が廃車になってる
けど、廃車時期早くないか？

>>976
エルガワンステだから総合企画送りではないの？

>>977
一昨年くらいから既に小江戸の除籍リスト
に上がってるからその可能性は低いと思う

>>976
A4-989の見間違いじゃないの？

>>976
Ａ２−７７９(２００２年、ＫＬ−ＵＡ２７２ＫＡＭ)と同じように事故廃車では？

>>978
小江戸の除籍リストって何？

>>981
小江戸TOP→西武バス営業所別リスト→各営業所→リスト最下段廃車一覧

電車にあったバスの一日乗車券の広告なんだけど吉62は西武車庫前⇔吉祥寺駅だから乗車できなくね
あとホームページのよくあるQ&A一番下のHOMEがリンク切れだった