【17番のりば】熊本のバスを語ろう【Bホーム】

前スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1331432988/

スレタイネタは交通センターのホーム番号から。

>>1
乙

１７は城南中学経由大慈禅寺だろう。前スレ見たんか?

別に過去の系統絡みでなくてもいいんじゃないか

未来の系統

という事で次スレは玉18

西18…

整理券番号18でもよかろう

産交70年イベント、マニア的にはつまんない内容で終わりそうやね。

9月の1ヶ月間、きりしま号が一部限定で片道2200円に値下げするようだな。
http://www.kyusanko.co.jp/sankobus_top/newinfo/20120725

西部車庫に怪しい教習車が居るらしいけど、リムジン落としの弁当箱幕車（410）が玉突き引退かな？

市バスが龍田出張所〜被災地区間のボランティア輸送に活躍中。
860を確認。市バスが龍田地区を再び走るなんて・・・ボランティアの皆さんもご苦労様＆ありがとう。

連投スマソ。

日伸ストックヤードに・・・
西東京バスのUA(一台)と大阪市バス(寿司太郎がすきな前後扉)が多数ある


>>11
ｲｲﾝﾀﾞﾖｰ (・∀・)

玉名産交に961。LR+8Eで元千葉中央？
代替に2447があぼーんの模様。

段山の神奈中、産交行き。

玉名駅前って近くに何処か駐車場みたいなのあるの?
それとも営業所まで回送?

専玉近くのセメント工場跡地みたいなとこ。線路沿い。

>>12
西東京は都市バス行きらしい
あとは寿司太郎カンパニー

しかし、よく大都市圏から中古買うけどあっちの方はそんなに更新頻度高いの？

昨日は熊電の967に乗った。
またトルコンAT車買ったのかよｗ

>>18
ディーゼル規制の関係でKC-車は13年しか使えないので
そういう車が規制対象外の地域に中古として出回ってる。
規制前から代替の早かった会社もあるにはあるが。

18
都会は儲かり過ぎなんで早々と代替。

KL-以後は使用年数を15〜16年程度に延ばすところも出てくるだろうな。

既に公営はその傾向だが民営は逆にもう廃車にしてたりする

熊本は降りる時に両替する人が多いね(>_<)特に若い男性！信号停車時に済ませとけって

てれっ〜としとる学生が多かつよ。

市電5015号車、子供図書館に。
屋内のため保存状態は良。
ttp://www.m-kinosuke.com/business/dream_land.html

↑誤爆ｽﾏｿ。

>>10
自家用330で登録されている中古ブルリはこれまでなら普通に路線色で投入されていてもおかしくない車両なのになぜ教習車にしたのだろうか？
今ある教習車がどれも古く、現在の路線営業車とタイプが違い過ぎるので実用的な車がなかったからかな？
しかし、このブルリの出所はどこなんだろう？4枚折り戸の右側に方向幕の仕様は板東とか？

また、969エアロエース確認。番号未確認だが、もう一台エアロエース導入しているみたいで、こちらは左側面のサッシの一部にくまモンが顔を覗かせているようにラッピングされているよ。

あと、2861が貸切色からサンライズカラーに。

>>27
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20120731162702.jpg

969は新夜行あそ☆くま号に使われるみたいだな。
ネーミングもうちょっとどうにかならなかったのか・・

>>28
床下クーラーだね。

このネーミングを考えついた人は産交なのか近鉄なのか・・・ｗ

ゲキ☆ヤス

あそ☆ビバ前

あそ☆くま号は4列で定員も多いが床下クーラーで大丈夫なのか？
荷物がトランクに入らないなんてことにならなきゃいいが。

阿蘇に行かないあそ☆くま号www

>34

コスト削減のため、クーラーついてないんじゃないか？

固定窓でクーラーがないなんて鬼仕様だなｗ
トランクの前のほうを見る限りそれはないけれどｗ

SKY、熊本〜神戸運休へ。
http://kumanichi.com/news/local/main/20120801006.shtml

日伸にはいってる西東京はJPだよ。

日野にセレガーラが２台と・・・・・
電鉄の2639(セレガHD)は熊本バスに移籍するよ

>>39
セレガーラは産交です。

>>39
そんな古いのわざわざ塗り替えて移籍してどうすんだろ。

古い貸切車といえばこの前2531がやまびこ迂回便に入ってたな。
20年以上経った車とは思えないぐらいピカピカだったけど。

今日届いた。懐かしい写真ばかりで感動した。
http://blog.livedoor.jp/portepublishing/tag/02

産交のご意見箱に実況苦情がwww

>>43
見た。
ｸｿﾜﾛﾀwwwww

今日元大阪市営が3号線南下。
元の塗装のまま宇城市で遭遇したがどこへいくのだろうか？
寿司太郎行きならある程度それらしいカラーになって行くと思うが。
たしか鹿児島には竹部や日伸のような大掛かりなバス車体を更新できる業者は無いですよね？

元横浜市営キュービック970確認。

>>27

330を見かけた。確かに「産交バス」の文字があり、方向幕には教習車の表示があった。
しかしながらこのカラーは前事業者のものか、それとも全くのオリジナルか･･･

確かに今までの教習車があまりにボロボロだったけど･･･

熊本バスの社長さん、6月から変わったんだね

>>48
これを機にIC化が進めばいいな

八代バス

>>49
その逆。IC導入したからって客が増えるわけではない発言の主。

>>47
元・教習車の西工MS、レストアして欲しいよね。

客を増やすならボロバスばかりにすれば良いよ。全国からマニアが集まる。
県外から来た友達が熊本バス新型ばかりでがっかりした、て言ってたし。

そりゃ隙間需要もいいとこや

さっき初めてCM見たんだけどROUND1の無料シャトル、熊本駅新幹線口経由みたい。
田崎陸橋が遠回りになるのはわかるけど観光客がわざわざ行くか疑問だし、何故白川口経由にしないのか…。
無料なのとROUND1仕様のカラーリングなので途中下車は不可能と思う。
前スレで話が上がっていたから書いてみました。

単純に白川口に停められる場所が無いからでは？
新幹線口なら貸切乗降スペースあるし。

>>54
YAMADAに行くときとかでも使えるの？w
round1利用拳持ってないと駄目とか。

2537リムジン廃車。

それにしても、あそ☆くま専用車は納車してから営業運行するまで相当バタバタだんたんだろう。
2台あるうち、営業運行に入ってるのは968だけで、969は今、段山でくまモンのラッピングしてるみたいだし。
あと、段山つながりで横浜市営のブルリがいるみたい。

>>39
この2台のセレガはまだナンバー登録はされていないが、折り戸なのでひのくに投入と思われる。

元ヲタ急LVが玉名〜山鹿線に入ってたようだけど、イレギュラーなのかな？

阿蘇熊てわざわざ新車入れたの？
4列トイレ付きなんて腐る程いるだろうに。

腐るほどいてもT字窓の補助席付きばかりだろ。

まあ、こうでもしないと新車を入れられないんだからさ。
そのくせ、貸切は中古現行倅のリピートでお茶を濁す始末だし。


それはそうと、どさくさ紛れに出てきた濟々黌ラッピングの840はスルーで良いのかｗ

>>57
くまモンラッピングは968のみで、969にはラッピングは施さないとの事。

産交の経営状態ってどうなの？
何か、またヤバいって噂を聞いたけど。

株式公開買い付け中

やばいならこんな新車大量に入れないよ。

前回ヤバかった時もかなり新車が入ってた時期じゃなかった？ リースかもしれんが…。

それはさておき、交通センターの2度3度停車て無駄以外の何物でも無いんだが。特に終点の便は空いてるホームにつければ良いだろ。

そう？日によってCホームになったりBホームになったりするのは、
乗り換えする人にとっては結構困りものな気もするが。

>>60　あそくまは4列シートで全座席コンセント付き38席仕様

だから近鉄も産交も新車を入れた。ちなみに後部仮眠室

>>69
駅に乗り換え→B
銀座通り→C

便利だよ

>>71
センターは内部での移動が地下道しかなくて面倒だからな。
BにもCにも止まってくれたほうが便利だ。
構内を強引に横断する人も減るだろうな。

両方のホームに停まったほうが客には便利だろうが、
いまのホームの造りではバス大渋滞になるだろうな。

>>73
駅ビル、もといバスビルを立て替える時には、出入口は一ヶ所にしたほうがいいよね
車道渡る阿呆対策と、高速バス乗り場、近郊乗り場の仕分け

バスビルてww

バスターミナルビル・・・かねえ

実現可能性は置いといて、交通センターの大規模改築構想はあったような
確か１Fをバスターミナル、２Fを球技専用の小規模スタジアムにするって奴

だが、最低でもロアッソが債務超過を返済達成して生き残るのが条件だろうけどな

前々から再開発するって繰り返し産交は言ってるんだけどなあ。
熊本桜町再開発準備株式会社なんて会社も立てているのに、一向に動き出す気配がない・・・。
熊本市などの支援もあるとはいえ、数百億円規模のプロジェクトを産交が進めていけるのか気になるものだよね

路線バスの旅とかいう番組で出雲から鹿児島の枕崎まで行く企画で県内は、
鹿北道の駅〜山鹿バスセンター〜交通センター〜松橋産交（宿泊）
翌日松橋産交〜八代〜。そこで眠って後は見逃してしまったｗ
県境バスないから、堀川バスの山中（18：05着）から道の駅（18：40発）まで歩いてたぞｗすげええｗ

>>78
建物も結構老朽化してきてるし、やるなら早くやったほうがいいんだよな

個人的には、交通センターにスタジアムが出来たら、毎週ロアッソの試合を見に来れる＠福岡市在住

>>79
BSジャパンでやってた奴だな。
熊本の地上波ではKKTで数ヶ月前にやってた（本放送はテレ東系で放送済）
八代からの続きは八代〜水俣〜大口〜鹿児島空港〜加治木〜鹿児島〜枕崎だったかな。

まだ堀川バスが山鹿（平山温泉）乗り入れする前の収録なんだよね。
今なら土曜休日限定でかろうじてバスで繋がるんだけど。

産交のCM見た？ご意見箱とCMのギャップがw

産交のやまびこ、エースが入ることもあるんだな

黒川温泉行きもエースばい！

産交倅、本日登録

>>83
セレガがエアロエースに変わっただけで、またぼちぼち出てくるのでは。
それに段山入場後の969の話が出てこないので、それが初運用だったら金星とったかも。


あと、南高江の都市バスフラグがたってる西東京JPって、多摩バスカラーのあいつか？西東京オリジナルカラーかと思って、見に行ってみたんだが…

>>86
わざわざ行ったなら｢電鉄MP｣に気付いた？

>>87
おっと、そっちは見てなかったorz
俺が多摩バスカラーのＪＰを発見したのは>>39の書き込みからすぐ後だったんで、
電鉄のＭＰはまだ下地塗りした後で、仕上げ前だったと思う。

あと、サンライズカラーの中古ガーラっぽいのが椰子の木送り軍団の奥にいたのは
間違いない？

83
一瞬ハイエースかと思った。

>>88
YES!

>>58
ひのくにガーラ２台のうち1台は973で確認。

>>86
969西部に戻り、間もなくデビューの模様。

西部のストックヤードに2666リムジン(ANAラッピング仕様）が。
もしやこのまま廃車かぁ〜？

>>91
2313とか2394がしぶとく生き残ってるのにな。

970キュービックは元横浜市営と思われるのだが、左側面の方向幕改造方に変化が。
通常の産交の4枚折り戸車の改造方は4枚折り戸の左横の逆T字窓に無理やり方向幕
を設置するのだが、この970車は産交自社発注車と同じサッシ並びになっており、
札幌中央ややJR北海道に多く見られるサッシごと移設する北海道改造仕様に
なっている。

>>88
数ヶ月前京急リムジンのガーラが居たが、それだろうか？

>>91
ごめん、ひのくにセレガだった。

RU1Aらしいよ

RU1Aの走りはどうなんだろ。
とはいっても450psのRU1Eだと高くなるんだろうな。

>>94
そんな奴がいたのか…。俺はノーチェックだったよ。まだ実車に入らないと分からないけど、
結構京急のリムジンは内装が細かく指定されているなど、特注なんだそうな。
（俺が京急リムジンＭＳに乗った時に仕様項目プレート見てきた）

>>96
たぶん、中古バス販売サイトにあるようなのを片っ端から買い叩いてるんじゃないだろうか。
案外、元ツアーバス崩れの廃業＆リース未完済でリース会社から没収された奴とか…。

京急リムジンの中古なんてどこで使うんだ？
中距離用のトイレ付きじゃなければ12列の窮屈な車が多いけど。
それこそ空港線にぴったりか。

五戸窪の板金屋に産交貸切のスペースアローが入庫。
行灯は白幕。こいつも数年後にはリムジンに化けるんだろうね。

>>93
それは珍しい。裏から『窓割りの割にＬＥＤが邪魔』とか言われたんじゃないの。
ご意見箱によくある文字化けシリーズにそういうまともな声があったりしたとか。

>>99
普通に天草へぶち込むのではないかと。ボロの2394や2313がまだ代走している事実
を考えると、まだまだ天草の枠だけ自前で賄えるだけの台数が足りないのだろう。

天草に青十字入ってたりする？

FMKで阿蘇ジオパーク号の特集やってるな。

中古セレガより2313がよっぽど上等だろ？

2394も年式の割には綺麗だよな。
ボロ十字なんかかわいそうなぐらいボロボロで痛々しいのに。

>>102
入るも何も、既に先代青十字や2695が移籍済みなんだが…

しかし、京急ガーラは早く見たいな。
俺も段々倅兄弟ばかりで、飽きてきたんで

都市さんのダックスフンドに恐竜展の行き先表示にはたまがった(>_<)

阿蘇で事故った青十字2693は一旦熊本まで引っ張ってきて廃車になったらしい。

>>106
京急ガーラね。。。
大切にしてやってくださいw

※元Y2002orY2003だったら通勤で乗ったことあるかもしれんな。

>>91
もう一台のひのくにセレガは972で確認。

>>106
京急ガーラは折り戸でなくスライドドアで、側面の窓も固定ガラスではない。リアガラスも一枚仕様で外観上は258や331とほとんど変わらない。
がしかし、一つ注目すべき点が。

これまでの中古導入車のサンライズカラーはかつての大きめ塗装が主流だったのだが、
このガーラ、中古にもかかわらず最近の高速路線車に新車投入されているものと同じ車両後部へ控えめのサンライズカラーではないか！

という事はこの車両、高速路線へ投入なのか？
それとも、本腰で青十字の車両更新しないといけないやまびこへの投入なのか？
なかなか興味深いところである。

>>110
そんな違いがあったのね。
今ggって見て初めて気が付いたわwww
そういや、やまびこのｻﾝﾗｲｽﾞｶﾗｰは見たこと無いな。あまくさ号はちょくちょく見るけど。

やまびこはチョンバース新車が運用に入ってるけど、それ以外はなぁ…
あまくさ号も大概酷いと思うけど

>>110
誤解のないように説明の補足を。

110で紹介した車両の特徴は今回、産交に導入された京急ガーラの事であり、
京急ガーラにはH2825のように折り戸車も存在しています。

もう一点、258や331はドアの右横のガラス一枚だけは固定窓であることと、また258や331は折り戸なので、ドアの形態と最前の窓が固定である事を除けば外観上変わらないのではということである。

あれ？たま〜にだけど、2694が入ることがある。
月イチ程度の登板だけどね。

阿蘇方面へ行ったついでに、あちこち見てきた。
・ＪＲ代行は今月から産交へチェンジ＠立野駅
・962らしきチョンバースが大津の奥にいるが、初期不具合か？
・2501らしき屍と2693らしき青十字の屍がいるので、>>108の内容はちょっと違うと思う。
・615が何故か大津にいた。本気の異動か？

>>114　
2693は阿蘇にいたんだ〜！情報ありがとうです。阿蘇のどの辺にいるのだろうか〜？

>>114
期待させてすまん、屍は大津の奥にいる。
ということで、2693は山降りてきている訳よ。

今日も夕方阿蘇に行くから、阿蘇産交近辺当たってみるわ。

産交で死んでる32と37を熊本バスで蘇生したら････どきゃん？

阿蘇報告。
・ジオパーク号は前から使ってる、登山線の車両の塗り替えだけ。
・先日のローザは１台阿蘇配置（盆明けから使うのだろう、後もう１台は分からん）
・140ＬＥＤ改造済み

>>117
それ以前に、赤バスにはＡＴ扱える整備士がいないはず…
（みんなＭＴばかりだろ、jkと言わざるを得ないほどの既成事実）
それだったら、これから出てくる中古のエルガノンステを買った方がマシ。

鹿児島行って来た。
日伸に居た車両ばかりだった・・・w

たまびこって高速周りのほうが所要時間短いの?

>>118
ATを扱える整備士がいないのではなくATを「維持できる経費」がないのでは？

>>121
そうだったね、赤バスは車校の普通車教習車にＡＴがいたね。
（バスという意味で書いたんで、そういえば中の瀬で教習車の整備もしてたわ）

まあ維持できる経費が無けりゃ、御船の車校なぞとっくに潰してるわね。
もしかしたら、赤バスタクシーの商標使用料が関係しているのかも。
（赤バスタクシーとは資本も切れている＠赤バス公式より）

御代志駅に三ツ石駅の高速バス乗り継ぎ時刻表が載ってるね。
気にしてなかったけど他の駅にもあるかな？

>>123
八景水谷、その他駅でも確認したよ


公式だと横断歩道使うルートで書いてあるから、自分等が使うルートより長いね

滝室坂が仮復旧するらしい。
20日からJRは宮地〜豊後荻に代行バス走らせるらしいが、やまびこはどうかな?

FMKで産交特番放送中。

ゆうゆうバスもそうだが、942って何で忌番なんだろう？

苦、死に、って事じゃね?

明日の産交イベント、ショボそうだね。
グッズ販売も期待薄かな・・・LED化で幕はそれなりに数出るかもしれんが。

空連ﾁｮﾝﾊﾞｽ乗ったが・・。
運転士がﾁｮﾝﾊﾞｽにあまり慣れてないのかちょっとギクシャクな
走りだったな。
あとシート生地が滑りやすいのはいただけない。

>>110
京急ガーラは・・03年式で長距離仕様のがいるが最近廃車になった
ものだと99年式、00年式とも短距離向けの12列だな。

>>130
いわさきのきりしま号に乗ったけど、シートは疲れなくていいと思ったけどね。素材が違うのかな？
その時の運転手さんの話では、低速域の扱いが難しいらしく慣れが必要ですねって言ってた。
ただ高速域では伸びが良く扱いやすいとも。

やまびこ号は滝室坂の通行止が解除次第、通常運行になる模様。

誰かこのスレで産交のイベント行く人いる？
廃品販売はここ数年まったくやってなかったし、結構あるのかな。

>>132
ってことは高速経由も無くなるんだろうな。
やっぱコスパが悪いんだろな。デフォで運行して欲しいとは思うが(´・ω・｀)

高速経由は７月いっぱいで終わってるよ。

>>134
……スマン、今のは忘れてくれwww

今、通常便を追いかけるように交通センターを出発したひのくに臨時便。
3列シートのSHDで、客0で発車。臨時便の方が快適とは…

販売はないね

経営苦しいなら部品でもなんでも売ればいいのにw
ついでに入場料取って車庫立入解禁とかw

仕方なかろう。
あるのはラーメンに人吉セット、ロア券に限っては検定の商品に付いてくるくらいだし…。

来月も利用促進キャンペーンあるだろうし、俺はパスしたがオークションに期待するしかない。


しかし、今日のセンター構内はいつもよりカメラマンが多いww

>>131
やっぱり低速域で難しいのか。
たぶん運転士が慣れてなくて発進、停車のたびにカックン、
カックンって感じだった。
シートはシート自体の作りより、表皮の素材が滑りやすいのが
そのｶﾞｸﾌﾞﾙ運転と非常に相性が悪かったな。

やまびこ、明日の産交第４便目から正常化。
（熊本・大分発共に３便までは大観峰経由、熊本発４便は開通待ちで阿蘇駅待機）

ソースは一昨日からの交通センターの掲示。
金曜には見通しが立ってたなら、しれっと公式更新してほしかったな。

138
有料でも良いから車庫内撮影解禁して欲しい。ご意見番に書こうか。

京町柳川〜内坪井ってなにげに絶景なんだな。
市内中心部に近くてこういう所って無いんじゃないか?


そういや昭和町線って特殊だよな。
通町筋、交通センター、熊本駅の何処にも行かない市内路線って。

>>78
先日久しぶりに街歩き回ったけど、
現状でも市内空きテナントがありまくりなんだもん。
これ以上供給増やしたら共倒れになるのは目に見えてるし。

久しぶりにセンター地下の蜂楽饅頭食べたけど、
天神店と同じような味になってておいしくなってたのは嬉しかった。

>>143
上熊本駅から市内の高校、大学に通うのに重宝する路線ではあるよ

植木一丁目とか植木宮の前行きって何処で折り返してるの？

植木宮の前行きって今でもある？
一丁目は山田青果市場辺りの空き地で転回してるんでは？

いすゞにサンライズカラーのセレ｢ガーラ｣がいた。


>>147
宮ノ前行きの昔は路肩に停まってた
今は全て｢植木駐車場｣行き。

>>148
南関〜植木一丁目があるよ。
植木駐車場には入ってない。
鹿南中学前まで回送してるのかな？

しかし、なごみ観光って大宮迄ツアーバスで爆走してたんやね…。
さっき市民会館前でまた第一通行帯塞いでた。

玉名の会社が無理して受けるなと言いたい。
ところでなごみってあのツアーバスリスト載っていたっけ？
なければ、いつでも爆弾投げる準備できてるがｗ

>>150
一応載ってる

了解。
でも、菊水の元レンタカー屋が東京迄ツアーバスで走るってのが信じられない位だわ…

ところでなごみの810クイーンって、元大阿蘇観光の元おkkと同一個体なのか？

そういや小島上町行きってなんで小島産交まで行かなくなったんだ？
折り返すためにはあそこまで行かにゃならんだろに。

>>153
ヒントつ西部車庫

光の森駅からエミナースまでの無料シャトルバスが出てるみたい。バス停があった。

そういや産交の光の森行きってゆめタウン止めなんだね。なして駅まで行かんの？

>>91
段山に2666が。ラッピング剥がすのかな？　まぁ、よく考えてみればANAラッピング契約期間中に廃車にする訳ないか。

あと、段山にHONDAの自家用ガーラが。産交に移籍するのかな？

久々に熊本に帰ってきたが、リムジンバスにチョンバースが入っててマジで引いた
あと九州横断バス３号にもチョンバース入ってて更にドン引きだよ…

値段が安いから導入したくなるんだろうけど、国民感情くらい考えて欲しい

>>157
関東か関西に住んでるのか？

そりゃ南にﾁｮｿﾊﾞｽ大量導入の寿司太郎、北に西のｹﾁ王西鉄が
いるからどうしたって影響受ける。

ユニットバスはヤマト運輸系の整備会社が担当

>>158
その西鉄でさえチョンバース入れてるからな…しかもひのくに号に

西鉄は最近はチョンバースじゃなくてセレガーラをもっぱら入れてる印象
西工モデルがどんどん減って、エアロとかセレガーラの率が増えてきた

またリアルニダーが来るニダ

いわさきではなく広交系から買ってる模様＞西鉄・産交チョンバース。

968や969はあそ☆くま以外にもひのくににも使用されるらしい。

元神奈中エアロミディの2台のうち、1台は978で登録。気になる料金支払窓はどこだったのか分からないくらいきれいに処理してあるよ。

あと、元横浜市営キュービックは981で登録。

あそ☆くまって順調なの？
上手く言ってるならツアーバス潰しで９月以降も運行続きそうだが

>>164
今日、ロアッソの試合でペア往復乗車券が
抽選で3組プレゼントされた。

>>163
通常のひのくに車よりほんのちょっとだが快適だな。
仮名中古のエアロミディが入る一方で、生え抜きのエアロミディが（ｒｙ

でも西部車庫の隅にMKとLRが留置されてるとなぜかMKのほうが
新しく見えてしまう。
年式的にはどっちも同じぐらいポンコツだから廃車なのに・・。

不知火号も期間限定・座席限定で値下げするようだけど、
最近の長距離系値下げラッシュは積極策なのか防衛策なのか。

>>165
あれってサンライズ号の往復じゃないあたりが経費削減だよなｗ
せっかくあんな不便なKKWINGまで越させておいてまさかの格安４列夜行バスで往復とか…

Friendlyﾏﾀﾞｰ？

≫162 違うよ。西鉄はいわさきから買っとる。

朝と夜走ってる空港直行便、水前寺駅通りにも止まってくれないかな。
あそこに止まってくれるだけで凄く便利になるんだけど。
それか中央環状線の増便。会社は違うけど。

>>169
Friendlyは956で登録され、もう6月くらいから九州横断等で運行されているよ。

昼間の中央環状はポンチョでいいよw

>>173
区バスが廃止になったら余ったポンチョで運行できるかもね。

都市バスは市バスのリバイバルカラーリングしても・・・ええよー。

都市バスにそんな事する資格は無い。

>>176
都市バスの｢白｣ベースの車体って味気ないやんｗ

白ベースのほうが将来
産交、電鉄、熊バスのカラーに塗り替えやすいのかな？

そんな事より都市バスには人材を集めて路線委譲を完遂していただきたく存じ上げまする。

来年くらいには完了するんじゃね?
残ってるのも小峯京塚線、東町団地線、秋津健軍線くらいだろ。

予定では2016年度中の委譲完了だったはずだが。

あそ☆くまってBEL☆AIRみたいだな。

あそ☆くまやるくらいなら、産交もダブルデッカー導入して、３クラス制にすれば、と思う
案外乗車時間が長い路線だし、１Fプレミアム、２F前方レギュラー、２F後方エコノミーとかやれば？

ダブルデッカー作って無いんじゃ？

955が噂の中古倅か。
パッと見新車と言われても信じてしまいそうな車だな。
透明のUVカットガラスも綺麗なもんだし。

しかし、産交の貸切色に透明UVカットガラスっての自体が違和感たっぷりｗ

>>183
西鉄の真似かｗ

でも国産DDはもう作ってないから外車を買うかね・・・。
炎上したりしないようにしっかりと整備しないといけないが。

九産交の445の立方体、排気ガスの煙り酷すぎ！ いっちょん後ろば走ろごてなかクルマん汚るっばいた！

>>186
俺も前を走るのが400番台の中古車で煙酷くて鬱だったことがある。

中古導入時に更新してるので見てくれと内装は綺麗だが、エンジン、
足回りその他は20年以上経ったポンコツだもんな。

>>187まったくだよね！ 外見だけに拘りすぎだよね！445に関してはドライブレコーダーより後付けの浄化装置付けるのが先だろってWWW

バス停の点字ブロックの乗降ポイントに何故にベンチが置いてあるのだろうか？誰が置くのか？
視覚障害の人が安全に乗降できるようにしないとね！身障者福祉センター前と福祉センターグランド前の点字ブロックがベンチで塞がれていた。

サンライズカラーの新車ガーラ、980で登場!　リアにはISUZUといすゞマークが。
高速車への現行モデルガーラ投入はセレガ-ラになってからは初めてと思われる。

西部のストックヤードに2692といずれもキュービックで松橋の2451、大津の2921が。
2921は年式は比較的新しいが前面下部を大破しており、なぜかリアバンパーも取り外してあり、部品取りと思われるので廃車になるかも。

あと、段山に横浜市営ブルリが塗装中。

新車ガーラは４列か？

にしてもこれでロアッソから産交が手を引くのが確定ってことか
日野＋産交でロアッソを支援してたようなもんだし

>>190
前面大破って事故廃車か・・享年18歳・・。

青十字は廃車が進むのかな。
やまびこも高速を走らないとはいえ、楽な路線ではないもんな。

973のセレガに乗ったんだけど、どっかんターボっぷりにはﾜﾛﾀ
迷車RA46を洗練させたような感じww
ドライバーさんはうまくさばいてたけど、博多BTの坂道発進では1速を使ってたし、
ターボが効くまではやはりトルクがスカスカと言うことか。
そういや、このセレガにも全席AC100Vが付いてて、ドライバーさんも案内してたな。

>>191
今までも貸切にはセレガーラがガーラで入ったことがあるし、
それだけで支援終了と考えるのはなぁ…

南九州いすゞもスポンサー

>>193
RA64セリカツインカムターボじゃね？

スレチすまそ

980のガーラって、｢RU1E｣？・・・それとも｢RU1A｣？

>>196
ここはバス板ですぜ。UDのP-RA46でそ。
いや、俺もFRセリカがサファリラリーとかで活躍した頃を知る世代だけどw

唐突だけど産交四方寄と電鉄四方寄って場所離れてるの?
電鉄の方知らんのよ。

今は一緒

電鉄の四方寄は随分前に廃止されてるじゃん。
しかも3号線にバス停無かったし。
今はラブホ街の入口に外沖線の回転地が残るだけ。

外沖線は４月から３号線の南原が終点だよ。
産交のバス停と一緒なのでルーテルや済々の学生は乗り継ぎが便利になったと思う。

四方寄は南原の先じゃ？

一見四方寄のことを言っているように見えるが実は南原のことを
言っている>>202

結局四方寄電鉄て何処にある（あった）の？

>>205
3号線からラブホ街に入ったところ。今も回転地は残ってる。

豊肥本線代行はどこがやってるの？

>>207
七城

公式ご意見箱が嘘ついたようです＜産交

615は2821の代車で今月から大津へ異動。
代わりに970を入れたみたいだ。

訂正
×2821 → ○2921

ついでに未来計画は２台とも寝てるかも…2859が代走。

>>208
また七城に戻ったの？
七城やサンライトがやってたのはごく最初だけで、その後は産交がずっとやってたけど。

県境跨ぐから産交がやると色々面倒なのかな?かな?

ちなみに、JRが発行していた暫定ダイヤでは
『代行タクシー』ということになってたが。

多分依頼はアラキタクシーで受けて、
運行分は七城に委託という流れでこうなっているのかと思う。
両方とも荒木観光系列だからこそなせる技かと。


ちなみに産交の阿蘇には、貸切がそれほど配置されていないし、
使えてもMJだけだから…。

なるほどなぁ
七城にとっては当分いい収入源になりそう。

大分側はJR九州バス、亀の井、大分バスがやってたみたいだね。

2921修理してくれよ。相手の保険でなんとかならんの？

>>215
大分交通涙目

>>217
つ それ以前にエリア外

かめたんはゆふ阿蘇高原運行委託先、大バスはもろライバルだし、そもそも豊肥線絡みの利害関係が大交にはないｗ

>>216
廃車にはまだ早いが、18年落ちじゃ修理して長く使える年式
でもないしなぁ。

しかしあと3年ぐらいしてこの辺の車が寿命になると、長距離
路線でも快適に乗れる車が激減するな・・。
中古で入るのは座席数の少ない都市型ノンステとかだろうし。

まあ、産交は一時期特定車ＪＰを集中買いしていた時期があるし、
そういう車を含めて考えるなら、まだ選択肢はある。
あわよくば輸送量を考えて741や748みたく長尺車に手を付ける事も悪くはない。
ただ、市営の様に基本短尺車に拘っていては買える車も買えなくなる。

>>219
既に都市型ノンステがいる＜921＆929

後はディーラーの選択眼と北の某バス会社や隣の寿司太郎の如く、むしろ
いかに早く買い叩くかが快適性を維持できるかのターニングポイントかと。

ロアッソ塗装のバスもっと増えろ

>>220
741も748も標準尺（LV280N）で産交の自社発注車と同じ長さ。
熊電が狂ったように買ってるのも標準尺だな。

>>222
狂ってる訳じゃなくって、熊22の車を一気に置き換えるためだし…。

結果、最古参は2175や2277辺りまでになったから、
ツーステの減車に貢献しているのは確か。


むしろ、ポンチョで中型の代わりになる、
という発想自体が有り得ないんだが…。

>>223
それにしても、熊バスの車両置き換えは一向に進まないなぁ。
まだ1800代が普通に走ってるし。

>>224
山都や砥用まで乗ってみ。置き換えが進まない理由が分かるから。

むしろ、部品取りで減車しようにも同形式車がいなかったり、
内大臣とか路線環境を考えるならノンステ入れられないし、
結果、補助金もらえる新車が入れられずに中古中型ワンステで
お茶を濁すしかない。それが赤バスの現実だし…。

内部留保がどのくらいあるのか知らないけど、都市バスに
運行主体を丸投げする位で大盤振る舞いするのではないのかと。

1747も3045もピカピカだしね。

>>223
狂ったようにってある種の例えだよｗ
ディーラーの力なのか、使い勝手がいいのかこれでもかと
ブルリ標準尺ワンステばかりたくさん買ったもんなぁ。

でも確かに老朽車の代替はだいぶ進んだ。

>>225
南熊本・浜線エリアの通勤路線だけでももう少し置き換えが
進まないものかとは思うな。
夕方なんか昭和生まれの車が満員になってるし・・。

>>193
しかしスピードに乗れば早いのかな。
俺も乗ったが高速ではあまり変速していなかった。
ひのくにからは消えたと思うけど西鉄のS型うｄは頻繁に変速していた。

1747ってもう26年目だよね。
ずいぶん長生きだなー。3045とかもっとすごいのもいるけどさ

>>229
1982年製、元・熊本市交通局(熊22か)1421の御幸木部運用車両

日野にＢ＆Ｓみやざき仕様(？)の倅がいた。

あと数年で三角〜登立のバイパスが出来るけど、現行の登立は廃止になるんかね？
元々あんまり客乗らなくて通過便もあったバス停だけど

>>230
間もなく三十路か、人間で例えれば80過ぎの爺様みたいなもんだな。

>>231
10月から入れ替えるんで無いかい？＜Ｂ＆Ｓ
まだ専用車として、元ひのくにＣ−�Tセレガが八代に固まってるし。

産交公式にもキャンペーンやるとか書いてあるし…。

宮崎って本当に陸の孤島だから、新幹線通してあげたくなる気持ちは分からなくもない
新八代で分岐して、人吉、小林、都城、宮崎

長崎は元々バスも特急も凄まじい頻度だしな。実現がほぼ不可能になったフリーゲージに拘ってるアホ具合も笑えるが

JR代行は大野竹田バスもやってる。元自家用？みたいなトップドアの8Bだ。

今回の大災害を契機に、滝室坂の部分だけでも中九州道を早期着工させろ、って声は大きくなるのかな
R５７の４車線化＋中九州道延長だと尚更やまびこ号が賑わいそうだ

>>235
あれ？大野竹田イコール大バスとして書いたんだが…。

>>236
ただ、賑わいすぎると竹田始発の大分線まで巻き添えを食らうらしい。
あそこは竹田市のコミュバス扱いの補助金路線だそうだし、
やまびこが増発なんて事になれば、真っ先に切られるのは目に見えてる。


県境を越えた話になってきたので、波野迄戻ろうかｗ

今日西海号で佐世保まで逝って来たが佐世保のバスセンターって変な乗り場の形しとんのな。
鉄道で言う櫛形ホームみたいな。

それと途中で見た益城ICのP&Rの駐車場がほぼ埋まってた。
あれもひのくに好調の要因かぬ?

新車も買えないへタレ事業者だらけの熊本って素敵ですね！

車は渋滞だらけで行きたい場所にも行けない
多少不便でも早起きして
歩いて公共機関に乗ってるよ
割と健康的になっていいよ

そんなの今は熊本に限った事でもないけどな

>>241は>>239へのレスでつ
10秒差

地方だと中古入れてないところのほうが少ないんでは。
新車入れ続けてるところも使用年数が伸びてきてるな。

一方で、大都市圏の一部の事業者はどんどん代替・・。
熊電がブルリ入れまくってるけど近いうちBRCが来たりするんだろうな。

>>243
順当に考えれば、今年度末あたりからエルガやBRCが大量に出回るはず。
いよいよ、KL-廃車だからな。

地方で新車しか入れない会社って、もう殆どないよなあ・・。
中核都市圏のほうが頭数が必要なこともあって、却って多い印象。

>>243
宮交はその典型的例だわな。
中古ケチ王モヤシ２台買ったら、１つ目蛙に逆戻り。
最近はポンチョバカ買いしてばっか。

現場は土地削りだとかゴタゴタあるようだが、
本社が産交以上にプライド高いように思える。


多分BRCは短尺ノンステやワンステの方が売れてる
から、標準尺に拘るなら、一生入らんと思う。
前にも書いたが、ただでさえ適材が少ないのに
尺に拘っていては、買えるものも無くなる。

あと、各社うdにも目を向けることか。
一社だけ敬遠するなら、更に選択肢は狭まるわけだし。

中古がほぼいないのは３大都市圏と福岡ぐらいだろ。

熊本は高速バスで熊本〜下関とか広島とか設定しないね。

>>245
そういえばKL-だと日野はもやしを売りまくってたな・・。
そちらのほうが流れてくる可能性が高そうだな・・・。

大都会は儲かり杉だからバスも使い捨て！
都会のエゴに過ぎない。

熊本広島は誰も乗らんでしょ
熊本下関に関しては、ぎんなん号を１往復くらい延伸してもいいかとは思うが
ついでにサンデンを取り込めれば尚よし

熊本から唐津とか日田もいいな。
そういやこないだ高速基山の時刻表見てみたら日田行きの高速バスってかなり本数多いんだね。

>>249
儲かってたらバスなんて新しくて清潔なほうがいいだろ。
10〜13年ぐらいで置き換えて中古市場にバスを放出する事業者が
なくなったらそれこそ地方のバス会社は困るぞ・・。

>>231
このセレガは固定窓ではないので見た目ひのくにと変わらないサンライズカラーではあるが、スライドドアである事と、
B＆Sのロゴがペイントしてある事。そして、サイド後部下に九州産交ではなく、産交バスと書かれている事から、B＆S専用車である。
八代の高速車で新車から八代に配置されるのは初めてと思われる。

>>253
という事は、まだ複数台いるはず。
外から何台見えたかで、戻ってくる台数も分かる＞ひのくにＣ−�T

246
長崎もいないよ。

サンデンはトイレ無し４列シートと夜行便仕様しか高速路線バス車は持ってないんじゃない？
ぎんなん号に参入したらバス設備の格差が出てきそう

広島・下関よりひのくに号増便して欲しいわあ。

>>254
あのC-Iも、そろそろ天草に回してもいい時期だな。

>>255
県営は中古入れてるな。
長崎バスは今のところいないが、この先はわからんね。

ひのくにに連接バスを・・いやなんでもないww

>>256
あそくまみたいに安い運賃にすればいいんじゃ？

熊本〜広島はあったらあったで便利かもよ。
自動車で行くには遠すぎる、航空便はないってことで完全に新幹線の独占だし。
ゆめタウン、ポプラ、デオデオ、ダイソーみたいに微妙なつながりあるし。

熊本〜日田は以前にもレスがあったように高速経由の熊本〜大分線を設定してくれればそれでよし。

259
メガライナーが良いんじゃない？
火災防止の為バスターミナル構内乗り入れ不可で。

ていうか博多バスターミナルのスロープや急カーブをクリアできないだろなｗ＞メガライナー

>>263
駅前発着で。

連節バスを高速に入れたら、居眠り防止の段差のところで
牽引タイプでもプッシャータイプでも
揺れが酷くなって、乗り心地えらいことになりそう・・・。

>>254
俺が確認した時は一台しかいなかったよ。まぁ、今年は968、972、979など高速車の大量導入しているから一台だけなんじゃ?
それに産交もそんなに力入れている路線とは思えないので今後、ボチボチ少しずつ更新していくのでは?

今日都市バスに乗ったら変なｲﾝﾄﾈｰｼｮﾝの自動放送だったww

てか博多駅交通センターってそろそろ建て替えなんじゃねえの、と
いっそビル壊して、平面のバスターミナル作って欲しいわ

>>268
1999年に建て替えたからまだ13年目だよ。
しかもあのビルは商業施設としても大規模だからとても壊すなんて無理。

名称変わって今は博多バスターミナルな。まだ新しいわｗ

熊本交通センターならそろそろ建て替え・・・のはずなんだが・・・。

交通センターなんて、もうボロッボロやし
街が震度5強に曝されたら真っ先に崩れそう…

交通センターは２F部分をサッカー専用スタジアムにする案が理想的ではあるな
交通の要所に立てれば、「スタジアムまで遠すぎる」が観客動員低迷理由なロアッソにはすげーメリットがある


…テロ対策的に無理だが

交通センターホテルとくまもと阪神潰して作るくらいの価値はあるよな

>>270バスターミナル内の待合室を壁で隔てて車道横断が出来ないようにしてもらいたいね！あと、水道町交差点も歩車分離式ね！あぎゃんアホな交差点はなか！白川公園方面に左折すっとが、うっぱめちまうけん、捌けん(怒)

>>272
学園大通りのあそことかは?ww

都市バスの件

中心部を都市バスで埋める話だが、郊外から乗ってくる産交やら電鉄はどうするの？
どのバス会社もドル箱的な路線なんでしょ？中心部に乗り入れないなら、電鉄電車みたいな風になるのでは

産交の夜行用セレガ(熊本200か・467)の、乗務員仮眠室の(外からの)出入口の取っ手の位置が、
高知県交通などの他の事業者と違って、扉の中央にあるのは何か違いがあるのでしょうか？
通常は扉の車両後方寄りに取っ手があると思うのですが・・・
扉の開き方が違ったりするのでしょうか？

>>275
マジレスすると水前寺競技場が老朽化が酷くて建て替え急務
上手く球技専用スタにする案をねじ込めば何とかなりそう。１５０００人収容の小型スタで十分
今のロアッソの動員だとこれくらいがちょうどいいキャパだしね

ただ熊本の場合、陸上団体が黙ってないからなぁ
なまじオリンピック代表を出したりする県だし

市営陸上競技場はアクアドームのとなりに！
東の県営運動公園とバランス取れる。

パークドームは典型的な国体仕様クソスタジアムだからな
バスが毎時１本程度しかないド田舎だし郊外もいいとこ。みんなマイカーで試合観に行く

水前寺が球技専用になったらバスのアクセスも良くなって利用率上がるし、産交にとってもメリットはある
必要な用地が少なくなるから、あの狭い道路も改修出来るしな

つか、スレチ。

バスの話題も絡んでるからスレチではないな

ロアッソにはせめてJ2昇格圏に入ってもらわないとなぁ

J2降格圏のやや上程度じゃ総体がある度にホーム開催スタジアム無しのジプシーになるぞ

パークドームではなくKKWINGだろｗ
J2じゃなくてJ1昇格圏だろｗ

KKWINGは以前日本代表戦もやった高レベルなスタジアムなんだぜいｗ

産業道路経由のひのくに号希望。

東京や鳥栖みたいに駅のそばに スタジアムをたてるべき。東京の国立千駄ヶ谷競技場は沿線だし、神宮球場も隣接してるから便利よ

熊本駅裏とか狙い目だよな
だけどなぜかそういう話が出てこないのが熊本のサッカーの現実なんだと思う

>>163
元神奈中エアロミディのもう一台は986ナリ。

さすがに県庁所在地のターミナルにはスタジアム作らんわなｗ
鳥栖は馬鹿広いヤードがあったからこその賜物だし。
熊本で駅至近でスタジアム作るなら川尻の駅裏とか富合とかその辺だろ。田んぼばっかだし。

熊本からグリーンランド行き何故か無いな。

JRがあるし勝ち目が無い。
熊本-玉名のバスだって別に熊本市内から玉名市内までずっと乗ってる人だけをターゲットにしているわけじゃないから存在してるんでしょ

グリーンランドは別れの名所？？だから行かないなぁコースターも苦手だし。直通バスがないんだね(-_-;)

>>291
だからあんなポンコツ中型車でもいいんだよな。
中間需要がほとんどで通しで乗る人は皆無に近いし。

県内快速がいろいろ走ってた時代だと熊本−玉名は貸切落ちの
中扉ぶち抜き車が多かった記憶がある。

>>293
ぶち抜き車の宝庫はやっぱ松橋でしょ。
最近までスケルトンぶち抜き車が砥用線で走っていた訳だし。

>>246
なぜか鹿児島市営もいない（吸収合併で移籍の元桜島町営は除く）

都市バス、信号無視で市電と衝突。
報道されなくて良かったね。運転手はクビだろうけど。
ラッピング電車だから高額請求間違いなし。

福岡方面からグリーンランド行きはあるんだよね・・

>>246
岡山の宇野バスも

>>93
元横浜市営キュービックは987にて登録。この車も前回紹介したようにサイドの方向幕をサッシごと移設してあり、
どうやらこの改造方が定着した模様。
となると今後、横浜市営や川崎市営など、首都圏からの4枚折り戸車の導入が増えてくると思われる。

今後キュービック以外は絶滅すんのかねwww

246
ゼロではないが大分 宮崎は少ない。
五島バスもいない。

今思ったんだが、京急ガーラって日野にいる倅とセットで、八代に行くのでは。

ひのくには倅と柄各２台で打ち止めみたいだし、
サンライズカラーの帯と産交の筆記体が後ろにあるということは、
Ｂ＆Ｓロゴもいつでも貼り付け可能になっているのではないかと。


まあ、十月になればわかる話だし。

人　吉　ハ　ル　マ　ゲ　ド　ン　w　w　w　w　w　w　w　w　w

今後高速バス落ちの中扉設置車って出てくるかねwww

有明フェリーが新玉名〜雲仙の無料シャトルバス運行。
ただしフェリーは有料。
ttp://www.ariake-ferry.com/news.html#65

>>304
出てこないんじゃ！高速落ち車の行先はやまびこかあまくさてな感じでだいたい決まりつつあるからね〜。

ちょっと前に倅あまくさ号を見たことある気がしたwww

うしお号廃止。

これで牛深がますます陸の孤島に…

人吉もばっさり路線切られるようだが、代替輸送機関はあるの？

>>309
新幹線出水駅へのシャトルバス

304
26代セレガはトイレ撤去、中ドア増設、全面大型方向幕、丸ライトに改造しローカル路線に転用してよ。

新八代駅⇔宮崎駅　高速バスB&Sみやざき｢新車｣を導入いたします！


http://www.kyusanko.co.jp/sankobus_top/newinfo/20120911_2

うわああああああ平田系統も廃止かよおおお
こないだ通りかかったら、バス停あったから
まだやってるんだと思っていた矢先に…

C-Iはひのくにに戻るのかな？

また廃止減便かよ。

和泉経由は増便

産交の荒尾車庫が元西鉄荒尾営業所に移転するってよ。

荒尾駅前のあそこ？

Ｂ＆Ｓみやざき新車は全車RU1A

廃止減便の中に廃止路線(正確には廃止経路)の復活もあったりする。

牛深からバス消えるの？

また相当の廃車が出るね。天草なんか全車リエッセになるのも時間の問題。そういえば最近リエッセ新車入らないね。まあ減便続きで要らないか。

>>302
京急ガーラを八代に持っていって何に使うんだ？
内装の大幅改装やトイレ取り付けでもやったなら別だけど。

>>312
あんな老朽過走行車、改造どころかそのまま解体屋に行ってもおかしくない。
何でこんなボロボロになるまでコキ使ったのか。
見ていて痛々しい。

>>322
確か｢リエッセ｣(リエッセ�Uは除く)は廃盤になって｢ポンチョ｣に統一したのでは？

ポスト新長期規制とともに生産中止。
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201002/27/57/c0188757_21325511.jpg
補助金が出なかったら、こんなのでも入れるしかないか・・・。

ダイヤ改定についてご意見箱が荒れる悪寒

>>303
ハルマゲドンじゃねえしｗ　人吉市以外は弄られないからｗｗ
>>310
ある。既につばめが手を挙げた。
８月になってもう１社追加で、福祉タクシー転換決定。
同様に>>314も福祉タクシー転換。今度は熊交も関係してくる。
ソースは、運輸局の７月分からの申請受け付け状況を参照のこと。

>>320
ということは、４台決定ね。

>>322
牛深潰してどうする…。一町田駐在見殺しで河浦の系統をどう支えるんだって話だよｗｗ
本渡から回送のほうが、時間的にも燃料代でも無駄なのは分かるだろ…。

>>325
もういるだろ。本渡と阿蘇に…。ほんのひと月前からなんだが。

こないだ長嶺小学校前転回場に渡鹿長嶺線の他に健軍長嶺線と東バイパスライナーがいたんだが・・
なんなら小学校前発着にせえよwww

そういえば旧免許センター跡地にやたらでかいハコモノが建設中なんだが、あれ何なん?

ボタンくらい押せば良いだろ！
何下らんこと書いてるんだ！

>>329
http://www.horio-kai.or.jp/
日赤で受け持つほどじゃないくらいまで回復した患者を受け取る一次病院かね？

>>330
？


>>331
託麻台病院の新築移転なのね。�d
しかし、日赤があるのにまだ大病院建てるのか。そんだけ患者が多いのかな?
こりゃコミュニティバスでも走らせたが良いんじゃね?

>>328
つ　長嶺団地の転回場のキャパ
おそらく都市バスが４台近く溜まってたんで、逃げてきた後と思われ。

>>330はご意見箱のお話。

>>332
俺の婆さんが日赤から託麻台に転院したクチだから分かるが、
最近では市民病院からも託麻台へ流れる患者もいるとの事。

コミュバス走らせるよりか、東バイパスライナーをもう一度
三郎から北へ引き直すだけで十分。それ以上の無駄金は必要ない。
それに、ゆうゆうバスの今の循環路線を改善すれば実現可能かと。

ゆうゆうバスで死亡フラグ立ってないのは長嶺循環だけじゃね？ww
沼山津便とかどうなんだろ？

日赤とか市民病院みたいな急性期を担う病院に、安定した状態の患者を多数置いとくのは経営的にマズいからな
そういう患者の経過観察のためにあるのが詫間台病院みたいなところ

>>334
乗車数が多いのは植木循環だった？

>>334
スマン、それもあったw

本当の意味で採算に乗せたいのであれば武蔵が丘の奴はゆめタウン光の森まで越境させるとか
長嶺託麻循環も日赤やサンピアン構内まで乗り入れさせるとかしないと駄目だわな。
区役所だけの用事客でバス運行が成り立つわけがない。

ゆうゆうバス葉山団地線も無理して堀川駅に持って行くべき。

むしろ移動図書館のように区役所の方を移動式にしたらどうだ？熊本バスから中古のブルドックでも買ってな。

合志市のレターバスがそこそこの利用があるのは何故か・・・

ゆうゆうバス利用状況（PDF）
http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/Content/Web/Upload/file/Bun_75848_21siryou4.pdf

>>341
100円均一運賃、御代志駅ー光の森駅間を繋いでる
住宅地の入り組んだところまで入って拾っていく、途中に大型SCもある。
こんなところかな。極めつけは老人ホームの玄関まん前まで入っていくとこかwww

赤バスさんへ
田迎や御幸なんかは病院が多いし、ゆめタウンはませんを中心に運用すれば善いではないかいな

>>93
>>299
で元横浜市営のキュービックはサッシごと移設の可能性を紹介したのですが、ここにきて970、976、987は京成の可能性が浮上してきたとの
情報から私なりに精査してみた結果、横浜市営車はリア面の左右にあるバックランプがナンバープレートのやや斜め上部にあるのに対し、
この３台はバックランプがナンバープレートと同じ高さにある事から、京成車である可能性が高まりました。私も西部車庫や段山を
チェックしていたのですが京成車を確認できなかったので日伸での塗装変更が施されたと思われます。同人の関係者からもS交に車両担当者が
１名増員になったとの情報を聞いていたので、この方のこだわりでサッシごとの移設に踏み切ったのかと私自身も期待していたのですがね。

でもいずれにしろ改造の件の詳細はまだはっきりしていないので、今後の中古導入車もこの点に注視していく必要性がありそうです。

京成だと床が濃い緑色になってる。（張り替えられてなければだが・・）
でも京成の立方体でワンステ標準尺ってのも珍しいな。

あと判りやすいのは、リア付近の○ベンチの位置が違う。
横浜市営は非常口の前付近で京成は後ろギリギリ（標準尺のみ）。

訂正：○ベンチの違いは短尺（L尺）だった。
そして横浜市営に標準尺（N尺）はいない。

京急ガーラ、ついに984にて登場！しかも、投入路線は高速カラーになりながらも結局、九州横断でした〜！
まぁ、どうやら産交は中古導入車は高速路線には投入しないという方針があるとの事。

>>347
確かに横浜市営にはN尺はいませんよね。いつも西部車庫からの速報なため、リア面でしか確認できないため、
なかなかそこまでが確認しづらくてですね〜（汗）

また、966と981が元横浜市営車でサッシの移設が施されていない事から、残念ながらこの改造そのものが行われていない事が確定しました。

今日九州横断チョンバース見たw

>>348
産交の高速路線は比較的距離が長いトイレ付き路線ばかり
なので中古車の導入はいろいろ問題があると思う。
短距離路線なら程度のいい貸切車を改造って手はあるが。

市営バスってまだ車両更新するのかな?

>>349
チョンバースは今は九州横断に入ってるぞ。確か３号４号
やまびこに投入してたが不評だったんだろう

976は元西武バスで確定。
リアのベンチが○どころか西武バス特有のＤだった。

日帝どもの時代は終わった。これからはヒュンダイ・デウの時代。

流石にそれはない
あのケチ王西鉄でさえも結局国内メーカーに回帰したからな
導入したのはひのくに号向けの２台だけで、それ以降はエアロエースとセレガーラだし

西鉄はともかくｹﾁ王ってﾁｮｿ車入れてたっけ・・・。
大手でケチの東西対決みたいな会社ではあるけれど。

デウの車なんてツアーバスでさえ見かけなくなったわｗ
ウィラーも国産をどんどん入れる時代だしな。

チョン車って安いけど値段相応の品質だからな
結局国産車に戻るのは品質志向が強い日本だと必然のこと

ケチりたいなら西工再開させろよ！
客もそれを願ってるよ。

打倒小日本！

>>360
なら日本から出てかの国へ行けよ

>>359
西工の工場は更地になっちゃったなぁ

12月から熊本地区もSUGOCA導入。
熊本ICカードは・・・？

当分無理だろう。何処もそんな余裕など無いし。
考えてみろ、熊本にバス会社が５社ある事自体がおかしいし、飽和してる。
ICカードの導入も大事だろうけどまず利便性を考えろ。

>>364

３社合併

熊本産交電鉄

西鉄高速バスとの関係があるので、
九州産交は対策を打つ予感。

＞３６３
くまモンnimoca導入でＳＵＧＯＣＡと相互利用。

それが一番いい。

市電だけでもIC導入してくれ。

むしろ市電廃止でいい
あの通りはバス本数異常に多いし、市電は道路交通の妨げになってるし

めんどくさいからみんないっしょに
西鉄バス熊本にすればよい

>>369
市電も大赤字だしなぁ。

>>370
西鉄厨乙ｗ

とりあえず大手でも、子会社系はどこでも何かとアレだぞ・・。
ただでさえ西鉄はケチなのに・・。

大分みたいにnimoca入れてほしいなぁ。
しかし、それだとご意見箱にあるJRとの乗継定期券ができないのかな・・・？

>>369
単に収入の面からいえば、市電は毎年12億円の営業収入があるし、
それが民間バス会社にいくことになるとすればバスにとってはかなりプラスだよね

でも市電自体も観光資源だからな。単なる運賃収入以上の経済効果もある。

熊本地区にSUGOCA
西鉄バスのひのくに号でも使えるよね。

市電は通町筋止まりでいいと思うんだがなぁ。観光メインの現状を考えると
あと二本木〜田崎橋は廃止でいいだろｗ

>>374
田崎線合同庁舎開店後乗客急増

>>374
新水前寺

>>374
それでも全体としては通勤客が多いと思うぞ。
熊本駅方面より健軍方面のほうが人が多いし。
賃貸物件だと電停が近いところは人気がある。

熊本駅−通町筋だけじゃ運賃収入自体がやばそう。

減便だらけだろ、バスなんて。
少々時間かかっても市電が便利な時もある。
均一運賃だし。

市電の赤字解消のため、バスの運行は最寄りの電停までとし、
強制乗り換えさせるべき。

そしてバスが赤字となりましたっと

>>378のような考え方が、俺たち熊本の人間に浸透していないのは
ＪＲ利用者や観光客がそのような考え方をしているのに対して、
地元民の俺達が『ただ利用するだけ』の考え方で止まっているから。

考えてみたら、健軍以東ならバス運行はぶった切っていいと思う。
他県の例だが鹿児島なんて、朝以外は>>379みたいな路線はある。
そんな系統が意外と市営バスのものだったりするが。

むしろそのほうが、産交の経年車対策にとってもウィンウィンと
なりそうなんだが…。

>>373
今でも使える。

>>374
熊本駅〜田崎橋間を廃止すると減便になる。折り返し線がパンクする可能性が高い時間帯があるのでそれを逃がすためにあの区間は必要。

>>382
いずれ市電は熊本駅構内乗り入れに変わるんだし、
そのときはあの区間を廃止にして熊本駅起点にした方が観光客的にもわかりやすいかなと思ったり。

>>381
意外もなにも、鉄道とバスが同一事業者なら他の地域でもうまくいってる例はいくらでもある
むしろ、いわさきや南国と連携がとれてるというんなら、「意外」だけど。
福岡だってせっかく地下鉄との乗継ターミナルを郊外に作ったのにバスが無視して中心部まで行ってる。
バスが市営だったら結果は変わってたんじゃないかな

夏休み中に6万か所整備しろってか＞Twitter

>>385
誤爆しました

>>364
To熊カードの延長が本命
カード廃止で90年代に逆戻りという最悪の結末も有り得る

もっこす会社☆熊本バス次第だな

26代セレガ2698を除き今月末で脂肪
やまびこの後継は3298などの西工こんにちは

389
もったいないな！

ボロ十字はもう十分すぎるぐらい働いただろ。
いい加減そろそろ楽にしてやってもいいのでは。

でも除外されるのが2698ってのがちと意外だな。
残るとしたらあまくさの2690だと思った。

ニモカはよ。

>>384
東京周辺だと、バスが中心部まで行こうが地下鉄に乗り換えた
ほうが速ければバスは利用者が減って重複区間は減便→廃止
って流れになりそうな気がする。
でも福岡はそうはなってないんだよな。
福岡に限らず、九州は乗り換えを嫌う人が多いような気がする。

ロアッソ塗装の高速仕様車が増えてほしいな
選手遠征にも使うにも、観光バスの狭いシートよりはひのくに仕様のシートのほうが快適だろうし

>>387
逆戻りしたかったら熊本バスだけ戻ってろって思うｗ
他の会社は一応は導入に前向きなのに、ICカード自体否定しているのはあそこだけだろ。
1日乗車券ですら唯一足並みそろえないんだからICカード網でもはじいていんじゃない？ｗ

>>393
福岡は西鉄の路面電車を引っ剥いだ後に市営地下鉄を引いたから乗り継ぎ関係等が上手くいっていない。
西鉄も自社の大牟田線系統だと完全に競合するようなバス路線は極力引かずに電車乗り継ぎを推奨する形だし、
貝塚線も天神基点で考えると半分地下鉄に食われるからこそ自社の並行バス路線をやたら設定してるわけで。

くま経に熊バス社長のインタブーあったが、ついにICのあの字も出さなかったな。

まあ、聞かない方も悪いが

>>396
熊バス側「最初に言っておきますが、ICカードの話題には一切触れませんので、お知り置きください」

参考の歯医者リストもっと教えて下さいませ。

>>398
森下クリニックいいぞ

ひのくにセレガは10列シートという破格の仕様だから新免会社がツアーバス用に購入したりしてね。そして関東〜九州間を毎日往復とか。

>>398
ホワイト歯科いいぞ

>>401
それはない

>>400
さすがにボロボロ過ぎ…内外装とも朽ちかけとるしw
まだ10年落ち位の3列夜行車をどっかから買って4列改造した方がマシじゃね。

機関や足回りもボロボロだよな。
もう何百万キロ走ってるんだろう。
ひのくにで走ってた末期の頃でも、このまま廃車かと思ってた。

西部車庫に Ｂ＆Ｓの新車。

もうすぐセンターへ行くよ、それ。

１時からボーリング場下にて公開＠センターコート

部品販売どうだった？

>>397
ICカードを導入したからといって乗客が増えるわけではないと言っているが導入しないと乗客は減る。その理屈がわからない以上はどうしようもない。

幕がメインだった。

今回は赤バスの以前の側面仕様幕が出たり、産交の高速幕が分割される等、
ロール単位売りのものが少なかったかな。
チャリティー目的だから、仕方ないのだけど。


ただ、また来月鉄イベントやるのに停車ボタンに
犬釘混ぜるのは御法度ですぜ、電鉄さんｗｗｗ

>>393
ところがそうとも言い切れないわけで。
たとえば横浜は上大岡の市営地下鉄との並行区間とか。

幕のコマ切れはつまんないね。
LED化で大量にあるだろうに。

昨日は雨のせいでヲタ率がハンパなかったな

オレも行きたかった

栗号見たかったな

>>411
最近は西部でナンバー切った車も大津とかに疎開するようになったし、
今まで以上に廃棄率が高くなってるから、幕は余り流れてこないかも。

>>412
部品売りと聞けば、ヲタ集団がある程度は出てくるからね。
逆に子供連れは早々に退散。雨天時のこの手のイベントではよくあるし。

こないだの産交記念イベントで部品販売が無かった分、昨日にシフトした
のがいたのは確か。ただ、朝から行列・ループ現象等今迄の熊本のイベント
ではまず見られなかった動きがあったように見受けられた。
ただ今まで目立っていなかっただけなのかもしれないが…。

いよいよ阿鼻叫喚状態になるのも近いのか？

まもなく｢熊本200か1000｣なのだが・・・・

どこがとるのだろうか？


ちなみに(自分の)予想は、日野に1台だけ留まってる産交のポンチョと考えてる。

所島線は土日なくなるんだね
長溝〜大江６丁目が減って
長溝〜センター、大江６丁目〜センターが増えてる

大江6丁目は路線変えてコミュバス化でもいいんじゃない？
水前寺駅北口〜学園大〜大江渡鹿〜消防局〜市立図書館〜変電所〜味噌天神〜交通局〜NTT病院〜大江渡鹿〜学園大〜水前寺駅北口とか。
明午橋通りはどの時間帯も流れ悪くて遅れの原因になってるし。

明午橋、新屋敷町、堂免公園前、大江校通り、大江出張所・市立図書館前
この鹿２の単独区間で乗降する客見たことないんだけど・・
いるかな鹿２・・・

強いて言えば大江出張所関係で必要なのかもしれんが・・

期待外れだった・・・
http://www.kyusanko.co.jp/70anniv/history/#prettyPhoto

>>415
熊本200か1000は希望ナンバーなので普通では取れないのでは？
ちなみに、ひらがなの「か」を取るためには1000を希望するバスも6台目でようやく取れる感じかな。

西鉄って自動巻き取り方向幕も導入できないほど貧乏になったの？
昨日ひのくに号ユニバみたらｱｲﾀﾀﾀwww

>>421
寿司太郎のサボよりましかと・・・・・浴槽いらないなｗ

今朝の熊日朝刊見たらB＆Sの記事と写真が載ってたよ!
写真は988が載ってたので4台導入したのなら、あとの3台は989、990、991なのかな。

>>423
990＆991は確認したよ

>>421
てか、ユニバースに方向幕装置の設置ってできるの？
LEDなら産交のユニバースも設置してるけど幕は見たことないな

東京空港交通なんかあの位置にLEDを設置してるけどけっこう見やすい。
（但し、西鉄のあの表示よりはずっと大きい）
あの位置でよければ幕も後付で設置とかできないのかな。

>>424
どこで確認したのかなぁ〜？
もう八代にいるのかなぁ〜？

てか、方向幕も設置できない奴を何でわざわざ買うかねえwww

西鉄ユニバはリアは幕なんだよね。
SOS対策らしいけど。

路線バスではLEDガンガン入れてるのに、
なんで高速バスでは幕にこだわるんだろうな？
幕のほうが見やすいから反対するわけじゃないんだけど。

今日の熊日から宇土市コミュニティバスが来月8日より運行開始

新聞掲載にはポンチョベースに画いてたので、日野に留まってる｢産交ポンチョ｣でよかかな？

>>431
委託先はどこ？

清正君ラッピング、名鉄バスの方が気合い入ってるやんw

>>432
宇土市のサイトから市政だよりを覗いてみたら、どうもここに宇土市民が
いない限り詳細その他が分からないみたいだ（別刷りのチラシで広報とか…）

宇土市民よ、市政だよりの折り込みをうｐするのだｗ

都市バスと熊本バスと熊電の路線バス統合して、icカード導入急げ

>>435
冠に｢熊本｣が付く３社で｢くまモン交通｣でも設立した方が・・・・・っと。

熊が3つで「くまさん交通」とか





どっかで聞いたことがある名前だが…

熊電だけかイメージキャラクターとしてアイミー君を起用してるが、他の４社にはないんだね！

熊本バスは、くまモンラッピングはおろか、ワンポイントも使わないね…
少しは観光アピールくらいしようよ熊本バスさんよ

>>439
俺は記念カード両方買ったから言おう。

通学カードで利用感謝してるぞ、くまモン使って…
それに、エコ通勤ステッカーもぼちぼち張り出してるし。

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　　ぼく　アイミーくん　よろしくね
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

テレビタミンでスゴカのことやってたけど、最後に女子アナウンサーが
「県内のバス会社や、熊本県それに熊本市で乗車券のICカード化ですとか
JRなどとの相互利用について現在前向きに検討中とのことです」って言ってた。

>>442
実現して欲しかね

東急ハンズ出店
http://kumanichi.com/news/local/main/20120929002.shtml

>>441
誰だお前ww

なんだよ
11月からじゅぐりっとも休止かよ

間違えた上にageちゃった・・
12月からだった

水戸岡デザインのポンチョはどうなる？
一般カラーになおされるんだろうか

デザイン料もバカにならんかったろうに…

産交が迷走してるな、これ。

ドーンの作品をドーンとリセット、傑作だこれｗ

ついでに西部車庫の新車、各地にバラけたっぽい。

言っておくがICカードがお得なのは全国的に見ても長崎だけだからね。そのこと忘れないようにね。

>>450
あれは良心的だね。
関東在住の俺でも持っている。

熊本の場合は、独自のカードを作成するとも思えないから、
nimocaを間借りすることになる気もする。

首都圏の場合だと、5000円のカード（5850円分だった）買って
それを数ヶ月かけて使ってたような人だと昔のバスカードの
ほうが得だった。

>>450
高松のIrucaは？

多少お得じゃなくても、便利になるのならIC化ﾏﾝｾｰ



とオレみたいに思う県民も少ないだろうな…

財布に入れたままタッチすればいいので楽だし、みんなが使う
ようになれば乗降時間の短縮効果も大きいだろうな。

公共交通に無関心な人が多いしな

熊本水俣を苦しみにしたチッソ大虐殺の悪人
江頭豊を許すな

宇土コミュバス。
http://www.kyusanko.co.jp/sankobus_top/newinfo/20120921

行長しゃんwww

おまえら、肝心なことを忘れてないか？


さくらカード、小児運賃割引 という面倒な存在が熊本にはあることを…

>>460
小児運賃割引は何処でもあるだろwwwww
さくらカードも境界点で運賃清算すれば良いだけの話。

B&Sは九州産交バス(株)じゃなくて、、
ジェイアール九州バス(株)・産交バス(株)・宮崎交通(株)の共同運行なんだね。

>>460
さくらカード廃止するいい機会じゃないか。
熊本市の老人、障害者だけ優遇されていいのか？
熊本市だけ財政状況が良いってなら分かるが
合志、菊陽、大津のほうが圧倒的に良かったはずだ。

もし割引するなら、県が主体となって熊本県下全域の
老人が利用出来るように制度を改めるべきだろう。

東京を筆頭にICカードと敬老パスが並存しているところなんていくらでもあるだろ。

いまやICカードが入っていない地域のほうが少数派なんだしｗ

ＩＣカードは仙台もまだだからあせらなくていい
ちなみに２０１４年度に導入予定

IC化は大都市小都市関係なく、導入が早いとこは早いから。
まあよりによって、熊本も仙台も県民性がアレだからしょうがない。

気長に待とうや

後払いのバスがicカード対応すれば便利になるのに

ICカードは運賃の支払い限定にするか買い物に使えるかどうかでお得度が大きく異なる。
そりゃ１０００円のチャージで１１００円付いてくれば配分が困難になる。
１０月末から長野のバスがICになる。熊本と仙台はどっちが先に導入されるかな。

>>468
？

>>460
nimocaはTO熊カードと同じで運転士に「子供です」と言えば、子供料金に切り替えてもらえるし、
そもそも何も言わなくても小児料金が支払える子供用nimocaがあるから熊本より都合がいい。

>>468
ICカード使ったことある？
1000円チャージで1100円が最初から付いてくるカードなんて他地域にも無いでしょ
1000円チャージしたら1000円しか付いてこない。プレミアムの分はポイントでカバーする。
そのポイント率が全国的に低めだから実質的な値上げって言われることはあるけどね

http://mainichi.jp/area/kumamoto/news/20121001ddlk43010324000c.html

ゆうゆうバス導入するくらいなら、IC化の補助金にあてたほうがはるかにマシだったわ

>>470と書いて思ったけど100円が同時加算されるのは
長崎スマートカードがまさにそれでしたすみません

>>471
バスに乗らないお役人と議員のオナニーだからw

>>466
長崎、宮崎、鹿児島は、ICカードができるまで県内共通の磁気カードが存在してなかったから、
他地域より遅れてたせいでかえってICカードが早い段階で入ったんだよね。
だから熊本が県民性云々で遅れをとっているわけではないと思うんだけどな。

県内ローカルの閉鎖的なカードを導入するより、nimocaを導入した方がいいにきまってるし、
そういう意味では今がベストなタイミングだと言えると思うよ。これ以上先送りはしないでほしいな。

>>471
同意。IC化を渋ってる熊本バスに金出してやった方が有効な使い道だったかもな

ニモカだと 熊本独自のサービスやポイント制度などができないから、ニモカに踏み込めない状況だと。

熊本独自カードで かつ ニモカやSuicaなどにも対応できる ICカードを検討中。

ポイントサービスなら大分のめじろんnimocaでもやってるよ
熊本独自のサービスってのは具体的に何のことかわからないが。

独自カードは一からシステムを作るのに莫大な費用がかかる

独自のサービスを考えるなら、ポイントによってくまモン人形が当たるってのは？銅→銀→金とステップアップしていって、一年でもっとも使った奴にはダイヤモンド製スーパーくまモンが当たる！

長崎スマートカードに参加して欲しい。
そして長崎県営が乗っ取り長崎県交通局熊本支局を設置。

くまもんニモカでいいと思うけどなあ

行長しゃん号は未登録のまんま日野にいる。

あの場所にまた京急リムジンが居たが、産交が買ったのか？

景気が悪くなったせいか、最近は貸切専業も新車を入れなくなったな。
KL-だと某社なんかこれでもかと高額車を買ってたのに。
貸切専業はタクシー系列であることが多いがタクシーも今はダメだろうし。

>>478
昭和バスがnimocaに参加したから、可能性があるとしたら祐徳バスと佐賀市営バスくらいかな？
長崎県は佐賀県を除いて他県と接していないから、範囲を拡大するのが難しいかも。

熊本は福岡と密接なため、nimocaのシステムを間借りするのが妥当だろう。

ＪＲバスはSUGOCAなの？

Suicaとかがいいのはバスや鉄道の運賃以外にも使えることだな。
手元に高額紙幣しかなくてコンビニで買い物してバスに乗り遅れる
なんてこともない。
高額紙幣しかなかったとしたら、それをチャージすればコンビニや
駅ビルでの買い物にも使えてしまう。

>>484
鹿児島地区はRapica。他地域は知らぬ。

>>486
鹿児島地区は現在、SUGOCAないし…
福岡地区はどうなんだろう？

Wikipediaによると、導入されてないようだ。
福岡はニモカのシェアが圧倒的に高いしね。


むしろ、普通にくまもんニモカで構わんし。独自性を入れようとして、
再開発や路線バス運用を都市バス主導に代わるまで引っ張るから、
しびれを切らして赤バスがキレてるのではと思う。

くま経の社長インタビューでも、都市バスの再編後の構想にも触れていないし。

>>487
福岡地区のJRバスはカード類は何も付いてないね。
nimocaを使おうとする客対策か、西鉄と同じバス停に停車するJRバスは「JR九州バス 博多駅行きです」みたいに
外マイクでアナウンスする運転士もいる。

熊本は植木Suicaでいいよ。

>>490
その考えはなかった。お宅凄いね。

昔は、山鹿・菊池、宇土・松橋、人吉・湯前方面にもJRバス(国鉄バス)走ってたんだけどねぇ

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1323114937/l50

JR山鹿営業所跡地はコンビニになっちゃいましたよ
バス乗り場は更地のままだけど

>>489
昭和バス、北九州市営バス、堀川バスはどうなんだろうね？

>>495
昭和バスはnimoca
北九州市営はひまわりバスカード(北九州市営独自のICカード 相互利用無し)
堀川バスはカード未導入

>>495
>>496
堀川バスは西鉄が嫌いでなければ、nimocaを間借りすると思う。
昭和バスはnimoaか長崎スマートカードのどちらになるか注目したけど、
旧前原市や唐津が福岡志向であることを鑑みてnimocaにしたんだろうね。

西鉄が堀川バス嫌いだけどな

行長しゃん号は200か994

きりしま号の運用で
444・599を見かけたけど、たまたま？！

それとも、きりしまに固定？

西部車庫に2690代サンライズカラーセレガ1台がナンバーを切られ廃車になっているが、2694の生存を確認しているので、2690か2692のどちらかであると思われる。

荒尾産交が駅前に来るみたいだけど元の敷地はどうなるの？

きりしまに 固定と思われます。 他に492 491

ﾁｮｿﾊﾞｽが出てきても2666はまだまだ頑張ってるな。
いい加減ボロいが、俺が熊本に引っ越して来た時に乗って以来
何度もお世話になっている。

>>501
2690だったらこの前見たが・・・。
ただ、2690は側面にイルカの絵があってあまくさ号と書かれて
いる（ボロクイーン2874もだが）なのでそれがなかったら氏んだ
のは2692だな。

>>503
俺も見たが、444はきりしまのＬＥＤデータがまだ入っていないようだ。
産交ロゴで乗り切っているようだけど、599や490・491は代走前提で
データを最初から入れていただけに、惜しい感じがする。

あと、天草関係で2562運用離脱ね。

>>497
SUGOCAの営業力はSUGOCAよ。
兼業部門が西鉄と比べると弱いけど、カードの利用拡大の努力はずっと上だ。

西鉄は自社グループと競合する会社には絶対加盟させないから。

>>502
熊北産交(玉名)統合前の荒尾営業所？
それとも駅前の西鉄営業所？

>>506
となると、話が進まないのが読めてきた。
産交はＨＩＳの系列だから、福ビルサイドは西鉄旅行の競合企業と見なしているのかもしれんよ。

>>507
玉名にカナ中古撮りに行って空振りに終わったが、ついでに荒尾の西鉄見てきた。

敷地内は閉鎖時そのままでバリケードだけしてあるけど、建物自体は耐震工事しないとマズイ。

最近、横断に中古車両投入などの車両更新が進んでいるみたいだけど、将来的にやまびこと共有するつもりなのかな？
それとも、きりしまに444や491などを投入しているのを考えると、今や使い勝手の悪い3098や3101、3110、3156などの
3列車をやまびこに投入するつもりなのかな？

>>506
しかし企業の敵味方を拡大解釈すると何もできなくなるからな。
今は西鉄の子会社となった亀の井や大分バスが夜行で西鉄の宿敵近鉄と組んだのも
喧嘩ばかりしていては何も始まらないからじゃないの？

そもそも宿敵近鉄つっても、西鉄自体が近鉄グループの奈良交通と
組んでたし、今は三重交通と組んでるし。

そもそもそんなだったら桜島号をJRと共同運行なんてしないし、
フェニックスだって一旦は喧嘩別れしたけど今は一緒にやってるじゃん

なぜに宿敵近鉄？

>>509
九州横断もいつまでも20年落ちのボロばかり使うわけにもいかないだろう。

セレガFSの3列もかなりくたびれてきてるな。
最近はりんどうやさいかいにボロクイーンが入ったりしてるけれど・・・。

新車に青十字塗って欲しいww

もう九州のバス会社はみんな西鉄グループにしちゃえよ
大分：西鉄バス大分　めじろんnimoca
熊本：西鉄バス熊本　くまもんnimoca
宮崎：西鉄バス宮崎　宮交nimoca
鹿児島：西鉄バス鹿児島　かごんまnimoca
佐賀：西鉄バス佐賀　わかくすnimoca
長崎：西鉄バス長崎　ながさきnimoca

西鉄グループ内ならわざわざnimocaのローカルネームなんてついてないだろ

とマジレスしてみる

長崎はむしろ長崎バス福岡か長崎県交通局福岡支局だろ。まあ西鉄バス佐世保や西鉄バス島原はありかな。

いわさきが運行していた新幹線リレーバス新八代駅-都城線が9月末で廃止になった模様。
ユニバース数台で運行していたけど、そもそも知名度が低すぎた気がする。
サイトくらい作れば少しは変わるだろうになあ。

>>516
西鉄バス佐賀は実在するしな。
>>518
長崎県営バス福岡営業所も実在する。

>>510
大江のマンションなんかJR九と西鉄の共同販売だったしな
これ以上市場の伸び代を見込めない中、下手に競争してもあとは値引き合戦しか出来ないし。

>>511
そういや奈良交通は近鉄グループだったな。
>>513
昔西鉄と近鉄は別府観光で争っていた。亀の井が西鉄系になったのもその影響だと思われる。
箱根の西武と小田急の争いみたいなもんだ。

産交が試運転中に事故ったそうだ。
ソースは熊日。

>>522の内容を簡単に書くと、新土河原の県道で男子高校生の自転車と接触。
高校生は右肘を骨折しているが、バスを運転していた整備士は接触に気づかなかったとのこと。

>>508
HlSは老舗や地場電鉄系からは忌み嫌われてる。

>>523
これで、火曜日に謝罪コメントが載らないとかだったら、
宮崎交通以下のレベルになったと認識するしかなかろう。
あっちはトラブル分かったらコメント早いし。


>>524
やっぱりね。熊バスはそういう話を他から聞いてたんだろうね。
今の産交は一度潰れないと話にならんという話を聞いた事があるけど、

マジで今のままなら、HISの九州進出の単なる捨て石で終わるかと。

産交は西鉄グループになって
ほかのバス会社を統合すればよい

>>526
熊本と福岡しか知らないと福岡がそんなにすごく見えるのか？
もっと全国のバス事情を見たほうがいいよ。

西鉄との統合の妄想って見飽きるくらいみたな
何がそんなにいいのか理解できない

だからって、いわさきに吸収されるのはもっと嫌だけどw

産交が西鉄になればひのくに号の増便やダイヤ改正がやりやすくなりそうだけどな

いわさきは…
官より民です、とか書いたバスが市電と並走するのかw

両備、第一交通産業、西鉄、いわさき、どのグループに入りたい？

いわさきならもっと酷い仕打ちを仕掛ける相手がいるだろ、都市バスwww

例えば無理矢理隙間づめダイヤとか組んで、爆走スルー事案でご意見箱で血祭りとか…

企業展開的な考え方なら西鉄か両備なんだろうが、第一なら今の流れと同じになってただろうね。

ただ、両備なら創業者が創価系らしいから、創価嫌いの俺は完全にバス趣味離れしてたはずだわ。


結論>>531の中ではどっちみち西鉄がベターなとこか。

みんな聞いて♪
車内での事故をなくすため
バスが止まってから席を立ちましょ
私たちからのお願いです♪

最近聞かなくなったな〜

そういえばw

>>531
入るのなら両備。運転士だけではなく企業全体の体質を変えることができるから。

西鉄は無難だけど無難なだけで失敗したときのリスクが高い。

いわさきは頭が火の車なので却下。

第一交通産業は論外。

≫532 オイオイ！それなら既にＨＩＳは創価系なんだから産交はアウトジャマイカ。 まぁおれも創価嫌いな訳だか。

テスト

>>501
廃車になったのは2692との事。

dion軍は年中アク禁やなorz
熊本バスメモ
2665 前面・側面LED化
596 美里ラッピング解除
1750 とうとう予備格下げかも
ひとつ目は健在

今日何年かぶりに、ひのくに乗ったけど西鉄7611、産交669
同じセレガだったけど席数違う?orz
シートピッチ全然ちごうて西鉄便乗った時やたら狭く感じた…

最近の後部トイレの車両だとシートピッチは基本こうなってると思う。
産交（トイレのない方）＞産交・西鉄（トイレのある方）＞西鉄（トイレのない方）
ただ西鉄は一部に後部仮眠室付きの車両があるようでこの車はわからん。

>>523
コメント出てないなw

後方幕がない、または社名で固定しているようなバスは営業運転禁止の条例をつくるべし

何で熊本バスだけ一日乗車券使えないの？

製造から15年以上経ったおんぼろバスは営業運転禁止の条例をつくるべし

>>540
産交＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西鉄

車両装備品などの手抜きが多いのも西鉄便が大多数！

産交便に車両装備品などの手抜きは一切なし！

>>543
独自でやりたいから、だと思う。社長が。



センターで時刻表見たら、他のバス会社の時刻表とは一線を画してたな…
普通は各時間毎にminが記載されてるけど、熊本バスのそれは縦一列に１日の時刻がズラーリ書かれてて、その横に行先が、「●」印で表示してある。

なんか、鉄道の時刻表のようだった。

>>545は精神障害者

こんな精神障害者が西鉄高速バスのハンドルを握ってるのは紛れもない事実！！！

今朝テレビでやってたけど、鹿児島交通観光が熊本駅〜霧島温泉〜鹿児島空港のツアーバスやってるんだね。
片道3000円でバスガイド乗務だって。

>>548
安っw
やっぱりツアーは安いな…

>>540
ありがと�d
乗り比べたのはまさにトイレ無し側でした
西鉄の無し側はもう座らん!w
エースも同じなんかな…

>>546
熊延鉄道だからね。

製造から20年経っていないバスは廃車禁止の条例作るべき。

>>546
独自でやりたい、っていって1dayPassとかICカードの足並みを揃えないのは利用者にとっても迷惑だろう。

そういえばあの群を抜いて読みにくくなった方向幕に変えたのも独自性の賜物か？

544
それされたら九州内からバスが足らなくなる。
545
西鉄の方が金が掛かって良い出来だろ。

>>545
産交=西鉄

西鉄も手抜きなし

>>540
8528ね。あれ、佐世保線へ行った9494と同じ夜行予備車仕様で作ってるから、
トイレ脇に仮眠室あるよ。１列潰しただけであとはトイレ有る方と変わらん。

>>551
変態方向幕と同じ考え方でしょ。
そっちの方が外人には分かり易いかと。

>>548
こないだ緑三角のエアロ見かけたけど、もしかしたらチョンバースに
乗せられるリスクもあるかと。

>>523
金曜だよね
見てたけど、黄色いバスだよね？

>>553
同じ行先で料金が違うのも熊本バスの独自性かな？

>>558
マジ？

鵜呑みにするな、道路標識をまともに見てないやつの戯れ言など。
対キロ運賃制なんだから、違って当たり前、

と釣られてみる。

熊本ではほとんど一緒かもしれないけど、他県(例えば福岡でも)にいけばよくあることだよね

>>546
5時から24時まで欄があるのに、数字があるのは8時台だけしかも1本とかよりいいぢゃん。

>>562
一長一短だよ、行先が決まってる人には、従来の書き方がいい場合もある。

中心部から長嶺方面の市営バス・都市バスも経由地で
微妙に料金が違うな。

プチ情報
昨日、中九州観光(新車の倅)登録が｢熊本200か999｣でした。

プチどころじゃないな、それ。

今週以降には1000を越えるということが分かったんだからｗ

しかし、元銀嶺が富合のロイヤルにいるのはガイシュツか？

銀嶺って…わざわざ道北から熊本まで持ってきたのかよｗ

西部車庫に「1001」

4ケタになるのにずいぶん時間がかかったな。

>>568
ということははまりんＨＵだな、1001は。
1000ゲットした車が気になるな〜。

>>569
実際には581〜の西鉄バス大牟田の居抜き登録とか、エポックの空登録とかあったから、
正確には900台前半しかいない計算になるけど。

>>567
たぶん直販かと。側面に『すずらん号』の表記がそのままにしてあった。
銀嶺は自前で中古販売やってるし夜行仕様だから、近いうちに緑一色に
なるかもしれん。

読書灯、簡易テーブル、洋服掛け、間接照明、一枚フロントガラス、バックカメラ、ウインドヒーター、ミラーヒーター、運転士のプライバシーを守る運転席周り、コンセント、お客様同士の干渉を避けるワイドシート

これらの装備をしている高速バスこそ『真の』高速バスであることは紛れもない事実！

西鉄便以外には100%完全装備されているのも紛れもない事実！

都市バスの西東京JPマダー

>>570
実家が千葉なんだが22時代多少早いペースで進んでた
千葉ナンバーの進み具合と比べると200になってからが・・。
千葉もまたいろいろあってエリア内のポテンシャルを考慮すると
不自然な速さではあったがｗ

>>572
聞いてないよぉ！

1000は残念ながら交付されないよ。

>>572
タマカラーのアイツは都市バス1005に変身し、日伸にいるよ

>>575
きぼんぬナンバー用に空けてるのかね。

>>575
なして?

抽選対象番号だから発行されないよ。
1 2 3 5 7 8 111 222 333 555 777 888
1000 2000 3000 5000 7000 8000 1111 2222 3333 5555 7777 8888がそれになる。

>>576
ありがとう。

>>579
6は簡単に取れるのか
縁起でも悪いのかな

>>579
今はもっと減ったよ。
全国で一律に抽選対象なのは1,7,8,88,333,555,777,888,1111,3333,5555,7777,8888だけ。
ただし、旧抽選番号は既に「あ（緑ナンの場合）」から取得が始まってるから、
これから取得するとひらがなは「か」ではなくその続きからになる。

>>582
となると、き1000なら可能性はあるか。

産交は最近希望制で再登録しているから、満更でもないかと。
宮交は一般振り出しから再登録で押さえ直すくらいだし、セブン観光は７ハンターだから尚更。
偶然にも大バス中古で977ゲットしたが。


1002〜1004はまた、空き番か…

日伸に一度行ってみたいと思うが、どこから入って行けばいいのかな？
敷地外からでも十分にバスは見えるのかな〜？

>>583
産交は貸切車に希望ナンバーがちらほらいるね。

希望ナンバーと字光式で やってほしい！セブン観光のエアロが字光式で7777よ☆

ローザは河浦駐在と阿蘇の模様

京急ガーラの画像が某ブログにあったが・・KL-車かよｗｗ
元は2001年式のK2135〜K2137あたりか？
でも年式が新しいとはいっても九州横断に12列車は窮屈だろうな。

都市バスにラッピング前提の塗装が出始めたね。

いわさきチョンバース879、熊本にて整備の模様。
２時半過ぎに城南の266を北上してた。


イズミか日新に行くかは分からんかったが、きりしまでまたリムジン代車が来る予感www

>>590
×日新 → ○日伸

タクシー会社じゃないっつうのorz

中九州観光に関してのプチ

(セレ)ガーラは８９９
セレガ(ーラ)は９９９

西部に長らくいる2536たかもり号は廃車になるかも？

あと、段山に習志野新京成の富士LV入庫。

>>589
画像あったらよろ

>>593
もう富士重は食傷気味なんですが…

そういやフロントの右下に小窓が付いてるタイプのバスがあるけどあれどういう意図があるの?
ウテシに配慮した設計ってワケじゃないよね?

>>596
あれは左側の視界を確保するためらしい。

>>597
�d

ＯＫウィンドウ

21日、御船の赤バス自校で100周年イベントだって。

>>597
西工のとかでフロントが一段下がってるタイプもそういう理由?

セーフティウィンドウを埋める都市バス。
そして都市バスに追突されて入院中の親戚・・・

>>601
まぁ、多少はそういう役割もあるかもしれんが、あれはデザインなんじゃ？
西工でも産交や電鉄のように一段下がってないタイプもあるしね。

京都市バスがセーフティウィンドウ大好きなので有名。
逆に仮名厨はエアロスターのセーフティウィンドウを潰すので有名。
九州だと、大型標準尺で狭隘路に突っ込みまくるせいか長崎バスが
セーフティウィンドウ大好きだな。

世の中にはセーフティウインドウのないBRCがいると聞いたが本当なのかな？

>>604
その神奈中も
さすがにBRCは安全窓無しに出来なかったようだ。

もっとも立掛け式の運賃支払板で
半ば塞がれた状態だがw

導入地の支払方式が終日固定だから
ステッカーにすればいいのにねwww
（伊勢原：後払い、舞岡：先払い）

最近クマ電でブルリのセーフティウィンドウ付を見たような･･

896だな。
セーフティウィンドウ付きな上にトルコンATのゲテモノ仕様。
よくあんなの探してきたもんだｗ

>>608
896はサンプルカーという話だが、日野ならなんでもいいんだろうね〜。

>>604
京都は西工のセーフティあったよな

そういえばあそくま号は運行継続なんかな？
脱法ツアーバス対策としては面白い取り組みだと思ったけど

>>609
でも標準尺で中4枚折戸だし全体的にそんな酷い仕様でもない。

熊電は自社発注車の置き換えを進めてるが中古車の古いのはどうにか
ならないのかね。
あの座席数の少ないポンコツエアロスターKとかいつまで使うんだろう。

都市バスも産交もリアに日野の広告貼ってるね。

>>611
延長するみたいよ。

>>611
脱法ではありません。
野球とソフトボールの違いみたいなもんです。

荒尾もいつのまにか全LED化されてて愕然とした

>>614
脱法じゃなくて違法です
野球と野球賭博ぐらい違います

>>613
やはり延長か
閑散期に使ってみるかね

>>616
どこがどう違法なのか言ってみて。
ちなみにツアーバスはあくまでも旅行商品だからね。

今日、元神奈中のエアロミディの1004を見たゾ！
ちなみに、熊本営業所所属ナリ！

熊本のバス会社でありそうでなかったの・・・・

産交＆電鉄バスのブルドック

今思うと県外から海を越えてブルドッグがやってくるとかすごいことだな。

【悪質業者注意報】

エポック観光は悪質業者です。みなさん注意してください。

寺岡（デブ）はガチ基地外すぎてやばい

>>622
個人の実名は出すなよ

>>620
市営も自前の立方体は在籍してなかったね。

621
ありあけ号だね。
産交とか良い車使ってたね。

熊電もニューエアロスターって自社発注ではいなかったよな。
さっき見たのでびっくりした。
ナンバー995で、とりあえず短尺銀サッシ。

>>625
産交は観光型のを使ってたな。
県営はブルドッグの後も懲りずにエアロスターだった。

>>626
俺も今日見たけど今まで電鉄にいなかった車種だけに斬新な印象だね！
元の事業者は銀サッシなので熊バスと同じ江ノ電が怪しいと思うが。
もしくは神奈中とか？

>>628
LEDは不評なんかね?
また幕になってるがw

それにしても、ナンバー今まで3ケタだったから4ケタって何か違和感あるよな〜。

>>628
セーフティウィンドゥはあったので仮名中古じゃないと思う。
それとも改造したのかね・・。
あと断定は出来ないが加速時のエンジン音が静かだったのでKL-かも知れん。

でもそうだとしたら産交に入ったKL-ガーラといいもうどうなってんだよ・・・。
事情は分からなくはないが、日頃20年落ちを普通に見たり乗ったりしてる身には（ｒｙ

江ノ電は98年式がセーフティウインド付きだけど標準尺しかいない。カナ中古は全車標準尺。
あとは川崎市かなあ…。

日野に元｢◇八｣のRJ発見

某ブログによると、クマデン995は
瀬戸内産交（広島）→みなと観光（神戸）→クマデンらしい

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200912/23/57/c0188757_7231016.jpg
こんなやつか。

ここで聞いていいのか分からないんだが、
バス車内での忘れ物で問い合わせた場合、
車内をくまなく探してくれたりする？

都市バス、また事故ってた

>>637
どこで？

都市バスは事故率ナンバーワン！

肥後観光の貸切車が2台走ってるのを見たが違和感ありまくり。
974、983とどちらもセレガR FDなんだが窓ガラスの色など細かい仕様が
違うので元の事業者はたぶん違うんだろうな。

あそこはKUSOだらけだったはずがなぜこうなった・・・。

宮交もユニバお買い上げ。

熊本日野にRU1E(夜行用)が２台いたな。

さすがに夜行用にRU1Aは入れないかｗ

というか、熊本日野に置いてあったのがどうしてRU1EかRU1Aか分かるんだ・・。
分かりやすい識別方法あるのかな。

>>636
会社による。
終点もしくは入庫時に探すところもあれば
そうでないところも。

一応バス営業所には問い合わせたほうが良いよ。
最低でも日付・乗った時間（だいたい）・区間（AからBまで）、
ナンバーとか車番覚えてればそれも。

ちなみに漏れは
忘れ物に気付いてすぐ電話
→翌日「見つかりました」と営業所より連絡あり
→その日に引き取りに行ったというのが2回ある
（鹿児島のJ社と東京のOD社）

>>643
不法侵入ではないが、お客様のふりして入って・・・
新車だからフロントガラスにタグがあるから分かるよ。

今日の新聞に載ってるけど、ほんと熊本のバス会社はICカードやる気がないな。
赤バスだけでなく電鉄社長も導入効果なしといってるし、Nimocaベースだと福岡に利益が取られるから反対とか何なの？
九州他県は全部導入済みという地図もついてた。

1枚のカードでバスにも乗れてコンビニで買い物もできるって
いうのは使ってみないと便利さがわからないもんだ。

産交だけでも導入はよ。

てか、TO熊Cardは各社どうやって精算してるの？

もう限界までＴＯ熊カード使い倒して
産交と都市バスだけＩＣ化するか
それとも紙回数券に戻るか・・・

下り水道町交差点は相変わらず糞だな！いい加減歩車分離式にしてくれ！
左折渋滞が捌けたと思い交差点に進入するや否や 信号が黄色に変わるから
ハラハラするわ

>>644
ご親切にありがとうございます。

空港からリムジンバスに乗って目的地で降りた直後に気付いたので、
帰宅後すぐ問い合せた。
まだバスは運行中だっただろうから、調べて折り返すと言われたものの返事なし。
翌朝に再度問い合わせたけど、該当する忘れ物は無いと言われた。

自分の不注意が引き起こしたことなのでバス会社を悪く言いたくないんだが、
ちゃんと探してくれたのか疑心を持ってしまった。

リムジンほど信頼できない運用はないよ…。

空港で２、３時間待ちぼうけや空港着発即効とかパターンがあるから、リムジンでの忘れ物は諦めた方がいい。

熊日の記事見たよ。
中島も岩田もわかってない。他県の事例を見ればIC導入後に乗客増又は横バイで乗客減に歯止めがかかっている。

岡山の中国ジェイアールみたいに紙の回数券に戻した所もある。

>>653
熊本のバス路線はイビツなのであまり影響がない

路線はわかりにくいし、数年前と比べても定時性がかなり悪化
してるしバス離れが進むのは仕方がないな。

>>650
福岡市中心部渡辺通り一丁目交差点に比べたら可愛いもんです。

あそこは左折矢印信号も設置していないから…！

>>657
追記 博多駅向けです。


>>657の交差点は大渋滞地獄同様、日本いや世界最悪であることも紛れもない事実！

>>646
申し訳ないが、俺的評価は井笠以下。
垢消せならぬ「会社畳め」と言いたい。

>>657
>>658
荒らしは死ね

>>646
大分はnimocaベースのICカードを導入した。
日田バスは大分中心部よりも福岡寄りというのもあるけど、
別大地域もnimocaベースを導入したんだよね。
熊本も方針が決まってなかったら、nimocaを導入したほうがいいのではないか？

となると、九州の主要事業社でICカードを導入していないのは、
堀川バス、佐賀市バスと祐徳バスだけになるね。

>>660
何も知らないくせに…







可哀想…！

>>661
だから、nimocaはコストがかかる上に福岡に利益が流れるから嫌だといってもめてる上に
電鉄と赤バスはICカード入れても客なんて増えないから価値ないと導入そのものに懐疑的でごねてるから
熊本地区のICカード導入が頓挫してんですよ。
ICカード全盛の今、プリペイドリーダー・ライターも数年したら製造中止になりそうな気がするが、
その後は紙回数券に戻す気なんだろうｗ

熊バスの方向幕がとうとう一部で手直しされて「行」の字が消えてる。
やっぱりそうとう苦情が来てたんだろうな

だが、全部直すには数年かかりそうな…

>>646
どこの新聞？

>>661
ジェイアール九州バス株式会社

バスだけでなく、タクシーでもicカード使えると便利

>>667
第一交通はSUGOCA・nimoca・Suica･ICOCAが使える。

電鉄にしろ垢バスにしろ、ICカードをバスカードの延長線上でしか考えて
ないんだろう。

タクシーといわず公共交通機関以外でもコンビニや売店での買い物など
いろいろ使えて、出張の時なんかも使えるっていうのがICカードの利点。
西鉄はどうも好きになれんが、ICカードっていう点ではnimocaがベストだろ。

sugoca統一でいいよ。
めんどくさい

つ 移動履歴

>>666
鹿児島都市圏で先行導入したのが
却ってアダになってないか？＞JRQバス

鶴屋と肥後銀行と熊日あたりで利用できるようにすれば
勝手に利用者は増えるんじゃ？

>>670
関西エリアの電車他でも使えるのはいいな。

>>663

>ICカード全盛の今、プリペイドリーダー・ライターも数年したら製造中止になりそうな気がするが、

スルッとKANSAIがある限りそれはない。ただし、印字機能つきの機器および対応カード導入という新たな問題も発生する可能性もある。

磁気カードなら公共交通機関とは関係ないところでけっこう使われてるだろ。

>>665
おとといの熊日経済面

ICカードのどこが良いの？長崎スマートカード以外ならしないでくれよ。小銭が要らない点以外では便利なことはない。

http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/432DEF8873531DED49257AA300248C4A?OpenDocument

>>678
反対する前に、君の持ってる長崎スマカ自体がICカードなんだが…。

熊本スレに島原半島から書き込んでないで、さっさとダブルカード持ちになる覚悟を決めるんだ。


俺も記名式スイカ持ちだから、読み取りエラー出るまで使いきる覚悟決めたがｗ

富合のロイヤルバス車庫に924エポックのエアロキング、993しうら観光(富士）、997はまなすエクスプレス(富士）、
998つばめ交通(セレガFS）、1003（メルセデス）の前事業者塗装のままなのか、ロイヤルバスのグループ会社なのかは不明だが、
いずれもロイヤルバス所有のバスがいたぞ。

日野にセレガが。パッと見、固定窓だったような。

上の方で出てる夜行用かね・・。

フェニックスかも知れないよ

りんどう、さいかい、ぎんなん、あたりのボロは今後とも放置か・・・。

なんぷうとフェニックスって産交便は共通運用なの?

>>686
そうだよ

>>687
てことは、熊本から宮崎に送り込み⇒宮崎〜福岡を往復⇒宮崎から熊本に帰るというというパターンか。
博多や宮崎に停泊というのはある?

もちろん博多や宮崎泊まりのダイヤもある。
フェニックスの運行事業者は固定だから。
ただし予約が多く続行便を出す場合（西鉄便の担当ダイヤで１号車が西鉄で２号車が産交の場合）は福岡又は宮崎まで回送で入り実車をこなして又熊本まで回送で戻ってくる。
よく3号線を回送表示の産交スーパーハイデッカーが走っているのを見かけます。

>>687
>>689
ｻﾝｸｽ。
ウテシも大変だなw

>>689
25代の補助席なしの貸切車がよく続行に使われてるな。

>>691
まぁ、貸切としてはもう古すぎるし、通常の貸切車よりも座席数が少なくて使い勝手も悪いが、固定窓なので
高速路線続行には適任なのだろう。

セレガGDでも、見た目だけだったら28代の貸切車よりよっぽど綺麗だもんな。
逆に今は亡き3003はボロボロだったな・・・。

>>652
一週間経っても連絡無しだったのでやはり諦めるべきですかね。

と思っていた矢先に、見付かった。
運転手さんが警察に届けてくれていたそうだ。
アドバイスくれたみなさんありがとう。

それは良かった。
その乗番の乗務員GJだわ。


ただ、空港着いたら即西部車庫へ回送で帰るダイヤもあるそうだから、
荷物多い時はひき続き気を付けといたが良いね。

長年教習車として活躍した中扉ぶち抜きHU226もついにナンバー切られた。
あとはMJ7mの貸切車が事故ったか？

>>696
昭和60年式の元空港専用のやつだね。もうあのエンジン音聞けないのかー
全国レベルでもその世代の日野車（HU/HT22x系）他に残ってるとこないよな

標準尺KC-HUに追い出されて活躍の場がなくなったのかね。

でも教習車と割り切るなら普通に一般路線で使えそうな車じゃなくてもいいのに。
地方のバス会社がどこも買いたがらない輸送力重視仕様のKC-HU2MPCAとかを
安く買ってきてもいいような気がする。

高速バスだけでも整理券と併用して、運賃をニモカやedyでの支払い出来ないかな

>>697
思い浮かんだのが士別軌道。

-------魑魅魍------------魑魅魍魎魑魅魍魎-------------魑魅魍-----
-----#魑---魑魅-----魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅----魑魅---魑#---
-----魑------魑魅-魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎-魑魅------魑--
-----魑------魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑-----魑---
------魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍----
---------魑魅魍魎-------魑魅魍魎魑魅魍魎魑------魑魅魍魎-------
---------魑魅魍#----悪---魑魅魍魎魑魅魍魎---悪---#魑魅魍-------
--------魑魅魍#-----魔----魑魅魍魎魑魅魍----魔----魑魅魍魎------
-------魑魅魍魎#----悶----魑魅魍魎魑魅魍----悶---#魑魅魍魎-----
-------魑魅魍魎魑-------#虐------------虐#------魑魅魍魎魑-----
-----*********魑魅魍魎-------苦魔喪斗-------魑魅魍魎********----
---************魑魅魍---------驚驚驚---------魑魅魍***********--
---*************魑魅--------------------------魑魅************--
---*************魑#----------------------------#魑*************-
----***********魑魅--罵詈雑言罵詈雑言罵詈雑言--魑魅************--
-----********魑魅魍----罵詈雑言罵詈雑言罵詈----魑魅魍*********---
-----魑魅魍魎魑魅魍#--------虚偽嘘虚偽--------#魑魅魍魎魑魅魍----
-----魑魅魍魎魑魅魍魎------------------------魑魅魍魎魑魅魍魎----
----魑魅魍魎魑魅魍魎魑----------------------魑魅魍魎魑魅魍魎魑---
----魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎----------魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎---

最近産交の立方体も色々あって楽しいなw

熊本バスは第二の井笠鉄道になるんじゃない？

熊本市内でも各社の紙回数券使えるの？

産交、新たにセレガRU１Eを３台導入した模様。これまで日野にいた２台のうちの１台は1009で、
段山に1011が１台なので日野にいるもう１台は1010と思われる。側面に仮眠室窓がある夜行仕様なので
不知火の車両更新かな？

３台も投入するのか。うち１台はフェニックスとかなんぷうの置き換えとしても使われるのかな
たまに夜行仕様がなんぷうに入ってるのを見るし

>>705
不知火の車両更新なら、もう清正くんステッカー貼ることになるけど…。

>>706
まだ、ぎんなんにWiFi入れるっていう公約果たされてないからどうするのだろうか？
いずれにせよ、夜行との兼ね合いで３列の昼行路線まで夜行仕様を標準化するとか…、
いろいろ考えられそうだな。

>>704
他社でなければ使えるんじゃね?

>>608-609
896の写真が電鉄バスの運転士募集サイトに貼ってあったｗ

８９６について質問
サンプルカーって何？
中古車とは違うの？

再開発実現に意欲　九産交ＨＤ、イメージ図公表
ttp://kumanichi.com/news/local/main/20121101002.shtml

2015年春から今の建物を解体するらしいよ。
完成は2018年だから熊本駅の立体交差が完成するのと同じころか

バス乗り場縮小、花畑公園側の出入口はシンボルロード化もあって塞ぐようだがこれでまかなえるの？
下手したら一部路線バスがセンター内に乗り入れできなくなったりしないか？

屋上をサッカー専用スタジアムにする案は消滅したのか。残念

>>712
動線の整理とかすれば何とかなるんじゃないかなぁ
あとは西部東部を直通する路線を増やすとか

新車の産交セレガは４台

>>704
ちなみに｢共通回数券｣が未だ手元に残っていたら利用期限がないため各社で使用OK。
脱線するとさくらカードのお出かけ回数券も存在する。(電鉄電車で使用するため)

>>712
ターミナル形状は地平島式構造で考えると、博多バスターミナルを想像してみると良いかもしれんね。
いずれにせよ、導線とかは基幹バスの路線系統の案次第だろうね。

>>715
暗にそれらの始末を早くつけろと、鉄道系２社は産交に迫ってるのだろうよ。
井笠の末期なんてそれを逆手にとって、回数券を餌に小遣い稼ぎしていた馬鹿がいたと聞くし。

しかし、産交は県内まるごとＩＣに変える位の金が親玉から回してもらえず、むしろ再開発にしか出して貰えない。

>>706-707
大阪線なんか、続行便も含め新しい車か規制に適合するよう
改造された車しか使えないからな。

その結果ボロクイーンは名古屋線か、昼行で使うしかない。
りんどうやさいかいにも夜行ボロクイーンが入ってるの見るな。

３列シートの座席形態の統一は今後ありえるわな
柔軟な車両運用が可能になるし

>>715
TO熊カード導入で精算方式が変更になったので他社では使えなくなったはずかと。

関係ない話だけど市バス路線の撤退が完了したら動物サボは廃止なのかな?
残して欲しいけどな(´・ω・｀)

動物サボはオークションにかけて、売上でロアッソスポンサー額増額だな

>>714
あと１台はどこにいるの？
1008？それとも1012？

>>718
598が入った時はそういう方向に行くのかと思ったがその後
788・789が昼行専用仕様で入ったからなぁ。

>>723
俺もそれは思った。だから、昼行用と夜行用で完全に使い分けているのだろう。

>>664
それ自分も見た。南9系統の上り（熊本駅行）だったけど、
経由地の右隣にもう一つ箱が増えててそれは縦書きの赤文字だった(確か、通町筋)。アルファベット表記もなくなってた。

今のところ、2112が確認されているくらいか＞変態幕修正

今八代にいるんだが、神園はラウンドワン送迎受けたときに、しれっと新型ローザ増車してるぞ…。

>>726
2112もなのか。自分があのとき見たのは、現行塗装の自社ブルーリボンだったと思う。
幕のほうに気をとられてナンバーまでは確認できなかった。

>>713
>屋上をサッカー専用スタジアムにする案は消滅したのか。残念

元からねーだろ

www

交通センターの真上をまんまスタジアム化したら、桜町、練兵町、花畑町、新市街まるごとスッポリだなw

>>727
となると、2512か2378かな？
2379はあのまんまだったし。

ただ、2112でも川12だけしか修正されていなかったので、
まだ完全修正体が出てくるのには時間がかかるかと。

泰平橋通り改称。
http://www.kumamoto-toshibus.co.jp/pdf/1101revise.pdf

電鉄とかもなにげに幕見難いよなww

くまモン、嫌がらせの道具にされていたモン（怒）

　熊本県のキャラクター、くまモンの以前のツイッターアカウント（@55kumamon）が
担当者によって嫌がらせの道具に使われていたことが、３日、明らかになりました。
　くまモンのツイッターを不正に使用していたのは、キャラクターを管理する熊本県
くまもとブランド推進課の男性職員（37）で、ツイッターのフォロワー（読者）の女性
に対して、「あなたはA氏（仮）につきまとまとわれていますよ」などという虚偽の
情報を伝えて不安感を煽り、無実のA氏にストーカーの疑義を被せるとともに、
この女性に対して面会を要求するなどの私的な使用があったということです。
　この職員は、その後も、DMというクローズな連絡手法を悪用して、A氏や他の
フォロワーの中傷をこのアカウントを通して行っていたほか、先述の女性に対しても
「○○で見かけました」などのDMを送信して、付きまとっていた疑いがもたれています。
　くまモンのツイッターアカウントは、6月にアカウントの乗っ取り被害にあって、
新しいアカウント（@55_kumamon）に変更されており、この事件と何らかの関連も
あるとみて調べています。

関連スレ
くまモンスレ★２
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/mascot/1341311621/l50
【くまモン】 熊本県庁　part6
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1349768235/l50

www

このバスは

Dホーム ○○番到着後

Cホーム ○○番乗り場でも降車できます

熊本城方面をご利用のお客様は

こちらでお降りください

元神奈中エアロミディ1008で登録。あと、2635が廃車になるかも。

>>633
名古屋市バスが日伸に入ってるね
ドコへ行くのだろうか？

それと日伸ヤードに停まってる寿司太郎行きのバス
赤バスでも使えそうではないかいな？
あの手は長距離路線では持ってこいと思うが・・・・

赤バスがぺったんこMS8買ってきたら趣味的には面白い。
でも通勤に使ってる人は嫌だろうな。

串カツのソースの二度漬けとセンター構内の二度着けはイタランコツWW

複数のホームで降車できるようになって、構内の横断は減っただろう。

構内の車道黄疸ができんような環境にせなあかんわ！のりばにアクリ製の壁を設置してみだりに車道に出れんようにするとか。二度止めは過剰サービス。

客「こん車は先にいかんとね？」ウテシ「はいっ！こちらで終点でございます。」

739
長崎市内ではごく普通の光景だが。

産交はなんで託麻方面から水前寺駅を通るルートを設定しないのかね?
南平〜駅通りの短い区間なんざ競合したって問題は無かろうw
まあ電車通りに入れば競合しまくりだがwww

>>745
併願競合の需要調整という時代を知らない馬鹿

ちっとは路線免許制度の変遷を理解してから、モノは書いて欲しい。
保田窪・帯山はもともと市営のエリアだし。託麻線はその独占状態を調整するために、産交に許可を出しただけ。

１２月１５日　天皇杯４回戦（ベスト１６）　名古屋グランパス　VS　ロアッソ熊本

１２月１４日熊本発の不知火はもしかしたら続行便が出るかも知れんね
ただでさえ割引運賃で安くなってるわけだしロアッソサポーターが結構利用しそう

>>747
一万円のツアーあり。

ひのくに西鉄車にもLED入ったが、
産交車よりドットが細かいため情報量も多い

この辺にも会社の格の差が出てるなあｗ

│イジメで名高い熊本県..三 ┃|
│　　 _　　！　　_　　　 　.三 ┃|
│　　(O>――<O)　　　 . 三 ┃|　
│　　/( ・ )　( ・ ) ヽ　　　　　┃|
│　 ○ ／▼＼　 ○　　　..　┃| ｶﾞﾗｯ.
│　 ｜( ヽ二フ ) 　|　　　三 ┃|
│　 /　 ￣￣￣　 ヽ　　　　（┃|
│　f 　　　　　 　　　 ヽ_／　 ┃|

>>742
今でもセンターを敬遠して市役所前や通町筋を使おうとする人が多いんだし。
2カ所に止めて利用者の便宜を図るのが現状ではベストだろ。

>>748
みたいだね。どれくらい集まるか

確かに2箇所止めが過剰サービスとはあまり思わないなぁ。

>>753空港に着陸した旅客機は定められたスポットに駐機します。「○○番スポットには停まらんとかいた？」とは言えないよね！足が悪いお客さんや、センター止め以外の便なら二度停めもよかろばってん。Bホームに並ぶバスで口内が重体になっとる。

校内どころか電電公社の前まで繋がってる時あるし。

>>755あるある(笑)
土日に銀座通交差点の
信号制御が変わるのも
あるが、二度止めはセンター越えるロングランのみやればいい。

最近不知火のテコ入れをいろいろやってるみたいだけど、
厳しいということ？客は乗ってるの？

http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/yakan_kosoku/shiranui/pdf/unchin_henkou.pdf

不知火って競合するツアーバスが貧弱だし独占状態だと思うんだけどなぁ
普通運賃を実質値上げしたってことは客足がヤバイんだろうね

>>754
飛行機とバスを一緒にされても何ともレスしづらいんだが。バスは飛行機ではない。
まぁBホームで渋滞しているのは確かに事実だな。

ただ個人的にはセンター止めこそ2度止めしてもらって、センター越えるのは1回でいいんじゃないかとも思うが。あくまでセンターは乗継拠点だしね
自分は山鹿からのバスでCホームで降りて乗り継いでいるけど、従来みたいにBホームしか止まらないと乗り継ぎに時間かかる。
足腰がまだ強いので私自身はまだそれでもいいんだけど、老人等が構内道路横断する要因にもなるし、事実そういうのも見かける。
若い人ばかりが乗っているわけではないわけで、それを鬱陶しく思う人もいるかもしれないけどそのサービスが「過剰」とは思えない。

どのみち、次の交通センターではそういうのが必要ないように、構内移動が楽なセンターになるといいね。

>>759
最後の一行は同意だな。
現在の交通センターは乗り換えにかなり大回りしないといけない構造だし。

てか俺は路線バスといえば夜飲みに行くとき乗ることが多いのだが、
たまに昼間乗ると客が老人だらけで本当にびっくりする。

次の交通センターってイメージ的には博多バスターミナルみたいな感じ?

そういえば、B&Sに入ってたC-Iはどうなったの？

先日、植木の3号線をB&S幕のC-1が南下してた・・・あの幕も手抜きだよなぁ。

＞763

俺もみた。１週間ほど前の朝、藤崎宮前の３号線をB&Sの幕を出したまま
南下していた。何だったんだろう？

林道で使って欲しいよ。

九州産交夜行用の467と703・707で、
外から出入りできる乗務員仮眠室の扉の取っ手の位置が、少しずれて設置されていますが、
扉の開き方が違ったりするのでしょうか？

九州新幹線が運転見合わせ中。
ひのくに臨時便はよ！

そんな気の利いたことはしないw

結局臨時出たみたいだね
そもそも新幹線を利用する予定でJRのきっぷを持ってる客が
どれだけ高速バスに流れたのか分かんないけど

ひのくに臨時便と桜島臨時便走ったよ。

それにしても産交のりんどうはえらい上等なバスの来よるね！

>>771
31代ボロクイーンのことか？
エアロクイーンといえば西肥も名古屋線廃止で余った車
（F518・KL-MS86MP）をさいかいに回してるな。

りんどうは便選べば３列シートに乗れるから、時間に制限がないときは３列便選ぶ

熊本とは違うけど、とよのくにや九州が着実に４列シート化してることにかなり驚いた
JRに対して互角だし３列でも儲かると思ってたが

平日しか乗らないけどガラガラ四列で隣に荷物置けるほうが良いけどね。

>>772
ところがどっこい、昨日は後輩まで代走に回してきた。
夜行仕様の2006年式のPJ-MSが、最終便にいたので…

あと、F518はレギュラー化したらしい。

>>773
以前からひのくにで使われてた車がとよのくにに転用されたりしていたが。

九州急行は3列でもかなりの変態仕様だったからなぁ。
西工があった頃は融通が利いたが、J-BUSやMFBMに従来通りの仕様で
作らせると特注になって納入価格がｶﾞｸﾌﾞﾙ状態になりそう。

昨日、ひのくには賑わった?

最下位号、11月から途中休憩挟むようになったんだね。

http://www.kuma-bus.co.jp/
御船地区ルート変更のお知らせ

御船発便の回送ルートか
11日だと…ダイ改もしそうだね

ttp://blogs.yahoo.co.jp/mi22k0866/65675095.html
文体から隠し様が無いが、どうやらコイツ、ここでもせっせと書き込んでるに違いないが、
イイのか??こんな記事。

http://megalodon.jp/2012-1115-2341-36/blogs.yahoo.co.jp/mi22k0866/65675095.html
魚拓取ってるからな。逃げられんぞ。
FBでは大人しく「くまもん」なんぞ投稿してるが、実名でこの記事FBに出してみろ。

業者の方ですか？

熊電ってなんでバスの側面幕わざわざ小さくしてるの?コスト?

廃車発生品使用

>>781>>783
この管理人センターで撮ってる写真が多いから多分よくセンターにいるんじゃ？ブログで何を言いたいのかわからん。
言いたい事があるなら直接会社に行って話せばいいのに。多分相手にされないだろうけど。
まさに「負け犬の遠吠え」。

スマソ>>783でなく>>780だった。

お前も直接本人に言えばいいんじゃないかな
じゃないとここで吠えてるお前も同類だぞ

本人と判れば言うが。

ブログのコメント欄があるじゃん

最近は垢バス以外だと生え抜きのP-は置き換えが進んでるが、
中古のP-やU-初期のボロさが気になる。
熊電の5Eは1台しかいない割に最近よく見るな。

１４日熊本発の不知火、既に満席かよ…
どうも、天皇杯で名古屋遠征するロアッソサポーターがかなり申し込んでるそうだ
弾丸ツアーもバス２台が満席らしいし

期間限定で広島〜鹿児島線が開設されるけど、広島〜熊本はｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮらしいな。

産交の都市間のサンライズカラーのガーラをセンターで見たけど何線で使われてるの？

>>793
979、980の事かい？ひのくにだよ。

元神奈中MK、1012で登録!

あと、2536、2394、2451廃車へ。

>>792
山口経由するくらいなら熊本も拾ったほうがよさそうなんだが
熊本にはJRバスの拠点がない品。

熊本〜広島は 実現寸前で崩れてしまった。

また再浮上するしてくる事を祈るばかり。

>>794ひのくになんだね！ありがとう！ガーラといえばマルカンカラーの印象が強いからたまがりました！

あそ☆くまが ひのくに号を走ってる。

>>797
詳しく！

西鉄のヒュンダイのエンブレムが外されてるけど なんでだろ？

右翼の標的にされるからじゃない？

>>802なるほど！西鉄も安物買いだったねぇ、、、。乗る気失せます

西鉄のは最初から外されてたよね
2台入れたきり、その後は国産入れてるし気に入らなかったのかな

スマホ・携帯充電しながら乗れるのが良いねえ。

日伸ヤードにまたタマカラー(西東京)のＪＰが。

3288がなぜか「臨時」の幕でリムジン運用に。
3184がくたびれた感じだな。
早期に逝ってしまった3003の例もあるが、フェニックス用は痛みが早い。

産交、またもや旧式ガーラを購入した模様。ガーラの特徴であるリアの二分割窓のうち、右側をサンライズカラーの帯塗装のため埋めてあり、
リアの真ん中にはLED表示機が設置してあるぞ。

>>808
一瞬、元KQリムジンが浮かんだぞw

わざわざリアの真ん中に穴開けたのか・・・。

でも元々ついてる窓の中に幕をつけると小さすぎて見にくいか。
ttp://kanac.fc2web.com/keisei1066r.jpg

今日の｢めざまし｣で中国バス(両備Ｇ)の走るホテルネタで、降りてきた客が･････くまモンのＴ-シャツｗ

ってか無理矢理後ろに行き先表示つけなくていいじゃん。以前はついてなかったのに何を見えはってるんだろ。

>>812
交通バリアフリー法施行後に導入した車両は設置義務づけられてるんじゃ？

熊バ…

２７日夕方、交通センター出口付近で産交の健軍経由木山行と電鉄の菊池快速が側面衝突。
市民会館前交差点を直進する菊池快速が優先なのに木山行が構わず左折し激突した。

産交の左側面後部と電鉄の右前運転席部分が衝突。

産交と都市バスは事故ばっかりだな

熊本バス最強！

電鉄バスと熊バスの事故率は確かに低いな

>>817
遅延が酷いのもその2社だな。
産交でも特に遅れの酷い木山の車がめちゃくちゃ遅れて焦ってたのかね。

市営バスは?

競輪バスはどこが運行することになるんだろう?

競輪場ってああ見えて結構黒字なんだっけか
あれ潰せば水前寺競技場に駐車場作れて色々と便利そうなのにな

>>822
競輪場のお陰で小峰線が維持出来てる。

>>823
朝ラッシュも乗降が多いんだよね。
あとは老人の三山荘利用と水前寺駅利用者か。

味４京塚・小峯・三山荘って大黒字なの？
数年後に都市バスに路線権譲渡すれば結構な黒字になると思うが市営だとどうなのか？
熊本のドル箱路線だと思うけど。

都市バスが競輪シャトルバスを運行するには、
貸し切りバスの認可が必要。

産交、エアロスターが教習車か。
ひのくにのLED、表示が変わったね。

路線バスの中扉の下半分の色付きガラスって、あれどういう意図があるの?
最近はUVカットガラスも多いけど。

いよいよ市内のJR駅でもスゴカ使用開始

バス会社のICカード様子見はまだまだ続きそうだな…

第１環状線で熊本２００か１００５に乗ったけど何処からいらっしゃた車両？
UDの西工ボディだったけど。

確か西東京

>>828
のぞき見防止

熊本バスの方向幕、>>731にあった川12上り（巻取り）の手直し分を木曜夜たまたま見たが、
川12／川尻駅前・熊日前／（川尻市道）交通センター　だった。
アルファベットをなくしてその部分に（川尻市道）を入れたのを除けば、
完全に他社と同じレイアウトに戻ってる。ただ、これじゃ途中経由地のチョイスが微妙な気がする。

830
新車て聞いたけど。

>>834

>>576を参考に･････

縦書きで

交
通
セ
ン
タ
│


相変わらずの変態熊バｗ

川12　川尻市道　交通センターでいいのに。

バスもSUGOCA

>>838
バスは導入推進派の中ではnimoca案が多数意見だろ

SOS110番へ 教習車 臨時 回送 花火大会会場 電車代行 グランド前 緑化際 向山校 南熊本駅 下近見 土河原 大江渡鹿 電通学園前 本妙寺電停 京町本丁 水道町 藤崎宮前 長溝所島 田崎橋 以上市営レア幕

長崎スマートカード以外ならしなくていい。

>>839
何にも考えていなかったら、nimocaでしょう。
ひのくに号も西鉄と共同運行しているし、西鉄グループの多い大分県や
西鉄とつながりの深い昭和バスもnimocaになっているからね。

>>841
長崎スマートカードはデポジット不要な点は画期的だったけど、
長崎県＋伊万里地区以外は使えないのが難点。
祐徳バスはどっちに転がるかな？

前払いなのに何でデポジット要るの?

とりあえずSuicaと相互利用出来てコンビニなんかでも使えれば何でもいい。
現状、九州だとSUGOCAとnimocaしかないけれど。

>>843
多分、使い捨て防止っていう意味もあるんじゃないかな

高平線は通常運行？

>>843
SUGOCAの裏面に｢本カードの所有権は当社に帰属します。カードのご利用期間中は所定のデポジットをお預かりします。デポジットは運賃等に充当できません｣と書いてある。
つまり、ICカードの所有者はあくまでも発行会社であり利用者は発行会社から｢借りている｣という形となっているから。
500円というのはおそらくそれくらいのコストがかかるという意味だと思う。

当然のことだけどデポジットはカード返却時に無条件で返してくれる。実際nimocaを返却した際500円もらった。

連書きスマソ。

追記…記名式のICカードなら紛失時に申し出れば該当カードの利用停止+新たなカードに紛失時と同等の機能(定期券情報+残額)を付与してくれる。
ただし、新たなデポジットも必要となる。なお、紛失したカードが見つかった場合そのカードを窓口に持っていけばそのカードに対するデポジットは返してくれる。

市営バスの業務縮小に伴う、
市営バス運転士の処遇はどんな扱いになってるの？

退職者不補充
市長部局への職種変更（受験で合格しないと無理、市電乗務員（正職員）も受験している））

試験落ちたらどうなるん?

>>851
試験に落ちたら、当然そのまま。
ただし、試験があるのは事務職だけで、市長部局の現業職(清掃、給食等)への異動もある。

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

>>853
場違いｗ

松橋で産交が事故ったな。
チャリの中学生2人が怪我。
産交が謝罪。

>>855
産交をかばうわけではないが・・・・あれはJCが悪いだろｗ

以前、熊バスが春竹でJKと接触事故起こしたときもそうだけど、向こうから急に入ってきたら避けれないよ。

どう見てもJCが悪いけど、法律上は車側の違反ってなっちゃうのが日本の法律の欠点

んだな、産交の運ちゃんが哀れだよ。

産交と言えば、月曜に日野に行こうとしたら何かの撮影があって、日野の作業着を着たレポーターが居た。


それが3年ぐらい前に産交バスに側面衝突した立呑屋の娘だった。

ソースはどこかにある。

日本の法律は甘いんだよ！交通弱者とか過失割合とかアホかと・・・
外国なら二輪車だろうが人だろうが「法を破った方が悪い！」だろ

>>858
ttp://www.sponichi.co.jp/entertainment/special/2009sodo/KFullNormal20091121145.html
これのこと？

市電、ICカード先行導入か。
ttp://kumanichi.com/news/local/main/20121206006.shtml

>>860
古い引き出しをだしたなｗ

ww

産交のひのくに号にもnimocaが使えるようにしてください。

>>861
これでバス会社(というか赤バス)に揺さぶりかけることができればいいんだけどなぁ

熊本ICカードとか、バス協会とかまぁペーパーだからね。
質問したのが公明党議員＝学会＝HIS＝産交というのは考えすぎかな(笑)
その産交が幹事会社でダメダメなんだけど。

大幅遅れの2年後だけど、熊本酸いかが使えるのは有り難い。

>>866
> 大幅遅れの2年後だけど、熊本酸いかが使えるのは有り難い。


まだ確定したわけじゃないぞ

>>867
報道では市電はSuica使える様になる。

>>868
あくまでも予定だからね
頓挫する余地は十分あるよ

>>869
ただ、交通局はバス事業から撤退を表明しているから市電だけ導入っていうのは問題ないと思うけど。

>>870
それはそうかも知れなけど、市電とバスは切れる関係じゃないはず。
札幌にしても函館にしてもバス事業を撤退したけど、乗継割引は継続している。
事業者は異なるけど昔は一緒だった経緯もあるし、わざわざ違ったものを導入する理由もないから
相互利用可能にするが普通の感覚だと思う。

札幌のSUGOCAが頓挫したのは、地下鉄とバスの乗継割引が考慮されなかったことが理由らしい。

>>871
スマソ
×　SUGOCA
○　KITACA

追記で、共通乗車ではないものの、もともと関連の薄かった路面電車で
長崎スマートカードが使えるようになった。
ここで正当な理由なく熊本で共通乗車をやめてしまうと、時代に逆行してしまう。

市電は、熊本、上熊本、新水前寺のＪＲ各駅で結節しており、市電でも「スゴカ」を使えるようにすることで利便性を高める。
http://kumanichi.com/news/local/main/20121206006.shtml

>>873
JR系のICカードが相互利用以外で純粋に別の事業者で対応した例って今まであったっけ？
私鉄系ならよくあることだけど、JR系だと思い当たらない。

家族がYahoo!ドームの嵐コンサートに行くので、
ひのくに号停車の最寄りバス停まで送っていったが、
既に満席状態のバスばかりで臨時便が何台も増便されてたよ。

嵐ファンそんなに居るんだあ…
バス乗客全員女だらけだろうね。

.
.
●平気で堂々と嘘をつく橋下徹●
■■■■■■■■■■橋下氏実績
●橋下知事時代に大阪府の借金は減るどころか、1600億円も増えていたことが判明。→橋下知事も事実を認めた。
●それにより、大阪府は5年以内にも財政再建団体になる模様。(大阪府は夕張市のようになる)
橋下知事は、自分の都合の良いように勝手に大阪府基準を作り、借金が減ったように見せかけていたようだ。（あまりにも悲しい）（政治より政局、自分の欲の為に府民を騙し府や国を利用する、悲し過ぎる人生だ、育ちに疑問を感じる、）

「皆様方は、優良会社の従業員であります。」
橋下知事が大阪府知事を辞める時に満面の笑みで言った言葉は何だったのか。（全力で嘘をついていたようだ）
実際の大阪府は優良会社どころか倒産しかけ？
http://www.youtube.com/watch?v=5KmCjS6dFsI
http://www.youtube.com/watch?v=T6hYl4lBVw8

>>876
修学旅行みたいに華やかななかに
数人のおっさんが乗ってる場面を想像すると…ww

>>878
新幹線の自由席で行くのがベター
ビックリつばめ指定席だけ満席で自由席はガラガラになる

>>879
博多まで往復7000円はためらうわ。

JRの鈍行も上りは凄いやろね

>>876
しかもゆずの福岡コンサートも重なった罠

熊本は、商工会をどうにかしないと。

1013も神奈中MK

ひのくに号は西鉄車と産交車はどっちがオススメ？

産交便かな。今のところ
西鉄が新車をどんどん増やしてきてるから、近いうちに差はなくなると思うけど、
西鉄は西工の奴とチョンバースがひのくに運用でまだ結構残ってるからね

西鉄車はトイレのないほうの座席が11列でシートピッチが狭い。
トイレのあるほうはどちらも9列なので変わらんと思う。

ﾄﾝ
産交車にする。

熊本日野に入って居た某｢◇八｣RJは日伸で都市バスに化けてる

やまびこに西工が入るようになったが、ボロ十字の退役も時間の問題かね。

廃車ってどこに行って解体されるんですか？

お待たせしました。この車は
通町筋・水道町・味噌天神・国府・県庁・健軍・御船経由
甲佐営業所行きでございます

経由地言い過ぎだろ赤バスｗｗｗ

>>842
H.I.Sが親会社になってから西鉄とあまり良くないよ。
H.I.SはJTBや近畿日本ツーリスト、西鉄旅行あたりの半談合古参旅行業界から憎まれてるから。

導入するなら独自の熊本県内共通カードかSUGOCAだろう。

ひのくに号自体離婚話が囁かれてるからな。
代わりに熊本電鉄と西鉄、産交とJRが再婚したりして。

>>894
詳しく！

>>892
思えば数年前までは熊本大学経由の表示を出すバスなんてなかったな。

>>894
ひのくに号の産交便なくなるの？

>>897
JRの「たいよう号」という反面教師があるからなぁ。
まぁどうなるやら。

利用者無視、
てか、今のままでよかろ？

産交の車内Wi-Fiって有料だったよね？
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2012/12_136.pdf

>>894
また わけわからん情報流しとるな。

一生懸命頑張ってる現場の事も考えて 書き込みして下さい。

>>894
九州産交の「利用者の声」で聞いてみるよ。

熊本バスの方向幕、LEDでも手直しを確認。
東2江津団地線の上り（江津団地・交通センター経由熊本駅行）の表示が、
東2／江津団地・水前寺公園・交通センター／KUMAMOTO STA. 熊本駅
に変わってる。完全に他社と同じ状態に戻った。
あと、川12の上りについては、元貸切車や2950でも変更を確認。どうやら巻取式の車両
の大半がすでに更新されているもよう。

熊本バス、御船路線変更さすが！！
御船の住民みんな助かっているよヽ(^。^)ノ
さすが熊バス!!!(^^)!
今後も路線の変更などの提案が必要と感じた(@_@)

これからも検討策お願いします！
熊本のバス業界の関係者！！！

>>904
詳しく

>>905
熊本バスＨＰにアクセスすれば早いよ

旧御船営業所の前を通らなくなるのかな

熊本バス

今までが誰得な路線だったのね
御船市街地あんまし通らなかったし

産交の御船行きとかどうなん?

産交、また1時間早発www

>>911
なにサマータイム導入してたのかｗ

>>912
サマータイムワロタｗｗ

選挙いったか?

冬だよ

>>914
行ったよ。

>>915
そだよ。

みんな誰に投票した？俺は園田天光光

熊本肉

松野頼久、残念ながら比例で当選

俺は断然ふそう党！
日野党惨敗！

日野・いすゞのJ-BUS連合軍に対し単独の三菱ふそう軍


勇気ある撤退のUDトラックス軍

次スレ18どうする？

18　健軍電停・東町団地経由榎団地
県18　県庁・自衛隊経由テクノポリス（熊本空港）
子18　子飼・北バイパス経由光の森
子18　子飼・北バイパス経由武蔵ヶ丘
西18　蓮台寺経由西部車庫
南18　田迎・クレア経由宇土駅

「18　健軍電停・東町団地経由榎団地」で妥当、レアだし。

昔は榎団地バス停ってあったの？どのあたり？

>>925
佐土原の奥まった所に回転地があったよ。

そう言えば廃止されて使われてない(若しくは売却された)｢市バス回転所(跡)｣はいくつあるのだろう？

自分で数えたら・・・・

3･池田大窪｢大窪駐車場｣、10･土河原｢土河原回転所｣、
13･川尻(国道)｢大慈禅寺(終点)｣、18･東町団地｢榎団地入口回転所｣
24･長溝団地｢(旧)所島終点｣

････5つぐらいかな？

半田回転所もあったよな。産交だけどw

話は違うが回転所といえば電鉄四方寄はなんで客扱いしないんだ?どうせ南原に着いた後あそこで待機するんだろ?
てか「よもぎ」が変換されんorz

市営バスなら花園にも回転地があったよ。
36歳だけど、中学生の頃には既に無かった。いつまであったかは分からない。

高平回転場もあったね。

江津団地
烏ヶ江
小峰

>>931-932
現役(若しくは移管された)とこは除いてくれ。

>932は現役だけど、
高平線は、延伸されて現在の高平南公園が転回場になってるから、かつての高平転回場のことを>931さんは言っているのだと・・・。

>>933
ピンと来なくて、ごめんなさい。

>>661
JR九州バスが直方線にICカード導入を決定したらしいが、
当然SUGOCAを導入するものだと思ったら、なんとnimocaを入れるらしい。
nimocaを入れればSUGOCAも使えるようにはなるけど、わざわざ西鉄のものをメインにするんだな。

>>666
ジェイアール九州バスはJR九州バスに社名を変更した。読みは変わらないが。

>>928
城西校前w

ていうかだれも>>923の県18に突っ込まない件www

>>938
確かに、これは県16じゃねえかwww

いずれにせよ次スレタイは榎団地止めで決まりみたいなもんだが、立ち寄り方がインパクトあったな。
第２空港線から脇道に入って、突き当たりに突っ込んで回転して左回りから再度空港線進入とか…。

ガキの頃幼稚園バスが榎の回転場に１度だけ入ったことがあるけど、見た感じはどこにでもあるただの砂利の更地だったな。

>>937
城西校は学校敷地だし、誘導員もいたな〜

自分も次スレの提案。

市営18もなかなか面白いけど、これまで西が使われてなければ西18で。

あと18となると、現県15のA18もある。

そういえば熊電3127が歩行者をはねて相手は意識不明…。

>>939
今も更地なの？
もし残ってるなら家も近所だし見てみたいなww

次のスレタイはやはり市営18系統がいいかと。前回市営17系統の流れだったが>>1の馬鹿がぶった切った。

>>942
googleマップを見ると榎団地回転場跡地は駐車場になっていると思われ…

駐車場でつ。

そういや東町団地はどうやって折り返してるの?

>>945
山立窪回り。

>>946
なるほど。上りバス停が終点になるのね。�d

公務員アパート前はそれでかろうじて存続してるんだよなｗ・・・

>>928
地味に忘れられているのが武蔵塚駅前の駐輪場

>>949
一応電鉄が使ってるから書くかどうか迷ったw

そうなの?

次スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1356219267/l50

>>948
そういや誰得な健5-7とかあったな。

>>952
乙

他のスレを見たら、名古屋市がバスの使用年数を延ばすらしいな。
産交なんか中型を大量に買ってたが他を探さないといけないな・・・。

>>954
神奈中Gが来年大量放出するのでお待ちください。
ツーステだけどなw

>>954
心配には及ばぬ。
どこでもワンステノンステ化で単価が高くなって、
かなり買い渋ってるから。
宮崎はまだ63年式がいるくらいだし、
かたや寿司太郎も大型をバカ買いするしか統べないし。


>>955
もうすでに増殖してるだろ、５台ｗ

>>954
18年に延ばす。
バスラマインターナショナルの最新号に詳細が掲載されておった。

昨日、熊本行きのひのくに号産交便が天神BCを出て渡辺通一丁目交差点からさらに日赤通り方面に走っていってたんだが、
渡辺通の渋滞回避のために迂回してたのかな。
あの後どういうルートを通るのか想像がつかないが。

ご意見箱の菱形線の投稿、産交も車両のやりくりがなんて苦し紛れな回答w

まだ市営のレトロ風バスの2803っているの？

いるよ。
小峯京塚か渡鹿長嶺でたまに見る。

>>958
清水町からきよみ通りで半道橋ランプから都市高速だよ
都市高速事故渋滞では、たまに取るルートだよ
逆も然り

>>936
sugoca導入だボケ

>>963
ボケてるのはおまえだよ
JR九州のニュースリリース読んで来いよ

>>964
ポイントサービスがnimocaに準ずるだけで
nimoca導入とは書いてないだろうが

普通にSUGOCAだろ。

どうみてもニモカだね。


http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/164745451742192149257AD80037D93C?OpenDocument

バス用読み取り機の開発コストを考えたらnimocaだろうね。

と言うことは、熊本の市電や電鉄、路線バスはnimoca系?

そのほが面倒が無くて良いだろ。
てか使えるんだったらなんだっていーじゃんwww

つポイント付加

んな雀の涙でwww

>>965
いや、それこそSUGOCA導入とも一言も書いてないけど・・・ｗ
これはnimoca導入だろうね。一つのカードにポイントを何種類記録させるつもりだｗ
SUGOCAも使うことはできるんだからいいじゃん

JR九州バスの鹿児島地区はRapica入れてるし、
JR北海道バスもKitacaじゃなくて、中央バスなどが導入予定のSAPICAを採用する予定だし、
nimocaを入れることがそれほど変というわけではないと思う。

>>973
鹿児島地区は、いわさきバスネットワークや南国交通と共通にするためだね。

JHBは過去に市営バスを運行していた経緯から、地下鉄とと中央バス、じょうてつとの
乗継割引適用の必要性を鑑みてkitacaを導入することができなかった。

>>973
＞いや、それこそSUGOCA導入とも一言も書いてないけど・・・ｗ

nimoca導入とも一言も書いてないけどｗばーか

素直に負けを認められない人間ほど惨めなものはない

SUGOCAとnimocaには互換性があるのだから
別にSUGOCA導入でnimoca同様のポイントサービスができないわけではない

ICカードを導入とは書いているがnimocaを導入とは書いていない。

ニモカのポイントサービス

PASMOをメイン導入するバス会社が多い中
Suicaをメイン導入してるJRバス関東（土浦・水戸）はどうか調べたが。。。

ICカード割引がある代わりに「バス特」は対象外だったから
この場合は「nimoca」でほぼ確定だな。

>>979
事例が一つだけとかサンプル数少なすぎ
それで確定はできない。

じゃあ逆のサンプルを持ってくれば？
ずっと相手の否定ばかりだよね

今、どこの話してるの？
熊本の市電やバスの話？
ＪＲバス直方線の話？

>>981
＞ずっと相手の否定ばかりだよね

それはそっちでしょ？ｗ

書いてない書いてない確定できないって否定しまくりなのに何言ってるんだ？ｗ

素直に負けを認められない人間ほど惨めなものはない

>>984
nimocaを導入しますとは一切書かれていないくせに何言ってんだ？ｗ

素直に負けを認められない人間ほど惨めなものはない

>>977
nimoca同様のポイントサービスではなく、nimocaのポイントサービスだぞ。
同じ仕組みというだけなら可能だろうが、別の発行会社(JQ)が他の会社発行(西鉄)のカードにポイント追加なんてできないぞ
互換性の問題ではない

単に同様の仕組みなら、nimocaの名前なんて出しません

福岡のJRバスの話しはスレチ。


以上

＞同じ仕組みというだけなら可能だろうが、別の発行会社(JQ)が他の会社発行(西鉄)のカードにポイント追加なんてできないぞ

ん？
PASMOのバス得サービスの中には、他の会社発行(Suica)でもポイントがたまるぞ。
別の発行事業者なんだが。

JRバスはSUMocaだろ。

でもSuicaのポイントはPASMOで使えないから互換ではないけど。

いい加減ｽﾚﾁ

>>992
互換の概念はともかく
SUGOCA導入事業者としてnimocaのポイントサービスは理論上可能なわけだ。

素直に負けを認められない人間ほど惨めなものはない

朝から同じ文章の繰り返ししかできない
ID:/RVjQdTqは余程素直に負けを認められない人間なのだろうねｗ

二人っきりでチャット推奨

umeruze.

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