関東鉄道バススレッド17

前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1298793854/

関東鉄道公式サイト
http://www.kantetsu.co.jp/
関鉄グリーンバス・関鉄パープルバス公式サイト
http://kantetsu.co.jp/green-bus/
関鉄観光バス公式サイト
http://www.kantetsu.co.jp/kanbus/

あぼーん推奨
茨城関係では次の語句はＮＧワードです。
・オタのハンドルネーム（ここの名前欄にオタの名前を晒して成り済ます行為、
当て字、個人たたきも禁止）
・うんこファイヤー
・茨交マン・元1439P乗務員からの投稿
・意味もなく通報しましたと騒ぎ立てる行為またはこれに準ずるもの
・バス会社職員（営業所・運転手・ガイドなど）の実名及び社員同士の煽り合い
・バス利用客への嫌がらせ（池沼など）
･　各茨城のバスファンサイト掲示板情報の2ちゃんへの漏洩行為！
・会社の内部情報
・つまらない妄想や虚偽の新規路線などの情報（出所不明なものも含む）
・他スレと重複する投稿
・意味もない投稿 (ヲタの目撃情報も含む)
・事故ネタの書き込み及びその画像の貼り付け
・バスと関係のない画像の貼り付け
・豚ネタ、メタボネタ、５Ｅネタ
・和作・ぽおん連合軍、福祉魔からの投稿
煽りや個人叩きや荒らしは見ている人にも気分が悪いし、面白くも何ともありません。

>>1
新スレ乙！

スレ立てご苦労ブヒ！

>>1
乙！

そろそろ秋の新車エルガミオも到着か？

>>5
新しい規制のはまだいすゞから販売されてない

>>6
サンクス！
ということは、9月に入れたやつは売れ残りか。

レインボー�Uも新規制のはまだなのかな。

>>6
これな。
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/ergamio_rt/index.html

エルガミオ、何と今日来たかw

新規制車2000万近くするから中古の中型車で十分
京成が渋っているなら内陸、海浜の車も狙った方がいい。

茨観バスのアイコン集に龍バスの緑バージョンがあるけど、何で実現しなかったんだろう？
関鉄ともども3台ずつの導入だったから、緑龍・青龍・赤龍とすれば良かったのに

２年式で最後に廃車されるの予想しようぜ
�@１５０３ＴＣ�A１５２３ＴＣ�B７００８ＴＣ�C９１７１ＴＣ
�D９１８２ＭＴ�E９１９８ＭＫ�F９２４６ＭＫ
何台か廃車されてそうだが気にしない

厨房か工房か知らんが事故車の画像を掲示板に貼るのはまずいだろ

つくばマラソンで運休発生は仕方ないが、どのバスにも乗れない地域ができるのはマズいだろ。
循環バスが死んでるんだし、当日は近くのバス停に停まるバスを増やすなり、
バスのルートを変えるなりして対応しろよ。やる気あんのかよ。

しかもバス停の告知がわかりづらい。
主なバス停しか載せないなら、運休バスの時刻表じゃなく走らせるバスの時刻を載せろや。
なんで一々正規の時刻表に照らし合わせる手間を増やすんだよ。
循環バスに至っては結局「全部」だろ。考えたやつ頭悪すぎ。

9182はノンステワンステの多い水戸にあって、思いっきり浮きまくってるよなｗ
の割に稼働率抜群！

TC7008は既に廃車

東武田のヤロウ調子に乗ってるな…

また近多摩が水戸東武を叩いてるな…

元神奈中のキュービックってどこで見れますか？

9346TR（土浦200か12-58）って、立川バスから流れてきたやつか？

>>19
9340MKなら守谷駅西口によく顔出すよ。

>>20
その東リ！

>>21
そう言う事ね
Thanks

みととーぶという豚はどこで見れますか？

>>11
曖昧な記憶だが、竜バスは当初は久保台線と龍ヶ岡線のみで運用されていなかったっけ？
それで、赤竜車が久保台線、青竜車が龍ヶ岡線というふうに分けてた気がする。

さよなら寒冬鉄道また遭う日まで

みんな今の内語り合っておけ

東京駅〜あみプレミアムアウトレット直行バスを運行してほしい。拡大オープンするから需要はありそう。

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）　　　　　チャオ〜☆千葉の李炳憲・福祉魔進一だよーん♪
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　 　　うえーん、柏レイソルがＪ１優勝だべ〜！！
　　　（６　　　　：(_　_)：）　　オレは感無量だぜ！うえーん(感涙)
　　 ノ|/　∴　ノ：　３ ：ﾉ､ 　　ゴルァ富山恥鉄！糞阪神！糞西武鉄道！浦和レズ！！
　/ 　 ＼＿＿＿＿_.ノ　 ヽ　　　　貴様らのおかげだよ！感謝するべ♪
/　　　,ｨ -っ､　　　　　　　 ヽ
|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　 i
| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ
　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ
　　　| 　　　　（U）　　　　|

　 |＼_＿／ハ__
　{＿＿＿＿＿｣
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　＼＼　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
◎ 　　　　≫〃ｖミｰ‐w　 へ　　　　　　　　 　（´<_｀　） 　　　　薬中八百長嘘つき塵蛆虚塵軍ヲタ鮮人キチガイ腹死魔のボケナスへ
　 ＼ 　　彡＿＿＿＿＿彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒　　　　＼ 　　
　　　　　　{_塵●蛆＿＿＿| ） ￣￣￣￣￣＼　　　　　　 ） 　レイソルなんぞ来期はJ2落ちやなｗ
　◎-○一（　*　*　　　 ヽミ　　　　　　　 　 　 |.　　　　　　| 　　
　　　　　　（(_ _　（( （　;;;;-＝-￣＝─￣ '⌒ヽ.〉 　 　 　|　| 　　　ついでに北鮮塵蛆虚塵軍も最下位、ウォン・ジントク解任じゃ、ドアホ！
　‘,'.∴・,‘・(ε　(（　 ヽ:: -=＿二＿＿￣　.　　 ＼_ 　 　 |　|
　　,'.・∵　　ヽ＿＿＿＿_　ノ 　 　　　　￣＼　　　　　 /　/ 　　　　早く死ね！地獄へ堕ちろ！
　　　　（　　　）　虚 ≡　;;; ) 　） 　　　　　 　 .＼＿＿/_丿
　　　 　|＿＿|.　塵 ≡　;;;　)＿ｌ 　　　　 　 　 .|　　|
　　　 ＿|　　|　　軍 ≡ ;;;;　）　(　　 　 　 　 　 |　　|
　　　|　　＼.._＼.　　　　　　入　＼, 　　　　　　|　　|
　　　|ｽﾎﾟｰﾂ (＿る〜〜〜〜〜wｖ） 　　　　　 ＼　ヽ
　　　| 放置　||:::::::::::::/::::::::::/ 　　　　 　 　 　　 　 ＼　|
　　　|＿＿＿|.|;;;;;;;;;;;/;;;;;;;;;;;/ 　　　　　　　　　　　 ／ ノ
　　　　　　 　 （＿＿_|）＿_|） 　　←チョウセンヒトモドキ腹死魔>>27

↑誤爆？

貸切&高速バスの側面中央のKantetsuのロゴウザい｡っていうか現代的でない｡何が書いてあったか分からんが､同じ京成グループとして旧塗色時のロゴ?!の方が良かった

CaNaCの方が意味不明だと思うが…。
一応意味はあるみたいだけど。
現行のKantetsuロゴによく似たのが、石下駅の関鉄プラザ跡に残ってたな。

>>31
×CaNaC→○KaNaC

関鉄に関係ないんだけど、新型MKのサイトにある写真ってつくばだよな？

このクソ田舎で余裕の10分遅れとかマジで止めてくんねーかな

>>33
確かに。これは間違いなくつくば。

関東鉄道バスは水戸から？

近く若手ウンテシらが大量退職するらしいな

どこの営業所？

最近給料がまた下がり、ローンがある人や家族持ちは、生活出来ないらしいとは、噂は聞いていたが本当だったとは
運転士は足りるのかね？

>>39
もうこんなにやる気のない会社は早く潰れてほしい。共同運行のＪＲ・京急・近鉄とかと
比べても本当にサービスレベルが低い。この給料にこの社員あり、って感じだな。
撤退するならさっさとして、必要に応じてやる気のある会社の参入を望む。

>>40
茨城はもうダメ
車社会にした張本人の会社が今や瀕死の状態
新規参入するような奇特な会社はないよ

貫徹辞めて他社に履歴書や問い合わせしているらしいね
会社も会社だが運転手達もアホとしか言いようがない
近隣他社でも迷惑しているらしいぞ
現に会社に隠れて採用試験受けている奴がいるが狭き門だぞ
履歴書に貫徹の名前があるだけでも減点対象だしね
再就職諦めて生活保護でももらった方が得策だよ

某社の友人から聞いたんだが、貫徹在籍のウテシ連中から
今年に入って、３０人くらい来ているそうだよ
入社試験を数回行って１２人がチャレンジ、採用は２人
採用に至ったのは、人間性、借金がない人、大型２種以外の国家資格を所持していたから
落ちた奴は、運転技術を鼻にかけて役員にいらぬことを言ったので不採用
貫徹に多いんだってこの手のウテシ

http://mimizun.com/log/2ch/bus/1133355546/63-65

内部情報を延々と書き続けてるのってこいつか？

赤龍、青龍昔流経大スクール増発便で来たことある。

>>40
みんな若手は、転職に必死だから、イライラして運転してるから仕方ないよ
そのうち、関鉄OBのｵｼﾞちゃん達が、臨時のパートで運転するんじゃないの

ムリしなくても
　　いいんだよ
　　　だっていいんだもの　　ｂｙみつを

>>45
朝夕の通学時間帯は車両が足りないので、今でも龍バスに限らず様々な車両が来るよ。
日中は４枚折戸車がよく運用に入ってるけど。

龍バスは大規模な臨時輸送にもよく駆り出されてたな。
土浦の花火大会とか、筑波山シャトルにも来てたことがあったような気がする。

元茨観HTは座席多いけど詰め込み効くからイベントや流経スクールで使い勝手いいんじゃないの？

東京駅〜あみプレミアムアウトレット線運行希望。

水戸からなら関観がツアー形態でやってるようだな

>>51
お前が資金出せ
会社はそれどころじゃないんだよ

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）　　　　　チャオ〜☆エチューのヨン様・元段ボール製造人だよーん♪
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　 　　うえーん、何で私の愛する急行きたぐにが
　　　（６　　　　：(_　_)：）　　廃止されちゃうんだよ！うえーん(悔し涙)
　　 ノ|/　∴　ノ：　３ ：ﾉ､ 　　ゴルァ富山恥鉄！ば嘉悦膿！あ北陸鉄道！糞阪急！！
　/ 　 ＼＿＿＿＿_.ノ　 ヽ　　　　貴様らのせいだよ！責任とれバカヤロウ♪
/　　　,ｨ -っ､　　　　　　　 ヽ
|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　 i
| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ
　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ
　　　| 　　　　（U）　　　　|

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿__,,）　ハ〜イ♪千葉のエンペラーこと福祉魔進一だべ♪
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　勃った、勃った、チンポが☆
　　 ノ|/　∴　ノ　　３　ﾉ､
　/ 　 ＼＿＿ /"lヽノ　 ヽ 　入団だ　入団だ　杉内君が☆
/　　　,ｨ -っ　（ ,人） 　　ヽ
|　 ／　､__ う　|　　|　･,.y　　　ゴルァ富山恥鉄！あ北陸鉄道！糞阪神！
| 　　　/　　　 |　 ⊂llll 　　|
￣T￣ 　　　　|　　⊂llll /　　貴様等のおかげだよ　感謝するぜヴォケ♪
　 | 　　 　　 ﾉ　　ﾉ 彡ｲ
　 | 　　ヽ､（__人_）_,ノ　|

土浦ではもう辞めたのか？

辞めたみたい…だけど

1979MKガーラ、ドア脇のフレームに派手な接触跡がずっと前からあるけどいつになったら直すんだ？

いまセンターだけど、21時発の右回りが18分に来て、20分発の左回りがまだ来ない。
ナメんなやマジで。お前ら運転士は時間も守れないチャンコロかよ。
長蛇の列だろうがハゲ。休日の夜は大学循環増発しろって言ってんだろうがクソ会社

遅れる
遅い
古い
高い
態度悪い

ダメすぎだよな

大学循環はたしかにダイヤきつめだし乗降が集中する所がいくつかあるから遅れやすいけど
さすがに20分近い遅れは道路状況とかが原因じゃないの？

関鉄はDDを嫌ってる？
千葉交通のKC-HTが結構廃車になってるが全然入ってこない。
せっかくグループ会社がKC代を廃車してるのに勿体ない。

ふと思ったけど、3.11以降、ちゃんとエアコンのフィルター換えてんだろうな？
じゃなかったら、客はみんな被曝しまくりだぞきっと。

>>61
道路状況って、年末でガラガラの祝日、しかも夜半に道路状況もクソもあるかい。
そもそも大学循環なぞ敷地内で交通量も少ない。考えられるのは学生客が多くて乗降で遅延。
だから単純に、夜の一定時間だけ増発すれば済む話。

センターに着いて大学循環の長蛇の列を横目に回送で土浦車庫に帰って行くバスに殺意さえおぼえるw

乗降集中だけで20分も遅れるの？

「文句あるならコミバスからやり直し！」と、そろそろキレそうだな。

金無い 暇無い やる気無い のでフィルターは廃車するまで使います 交換はしません

今夜も安定の20分遅れだな。なんで21時ちょうどの右回りが20分発なんだよ。
その時点でおかしい。クリスマス特別か？ふざけるなよ。

まだ20分の左回り来ないぞー。もう10分遅延してんぞ

運転手が悪いわけではない。会社が無線やら運行管理などの設備に金を掛けないからこうなるんだべ。

給料もまともに払えないのに設備に金かけられるかよ
1乗車1万円でも払ってから文句言え貧乏人

こんな所でチャンコロとか書くバカの言うこと真に受ける必要もないと思うが…
どうせこの手合いだろ？
ttp://okwave.jp/qa/q5710982.html
ttp://okwave.jp/qa/q5702162.html

前に話題になった質問サイトの大学生、筑波大生だとさ。

昨日の高速バスは妙にふらついてたし、スピードも超ゆっくりになったり
早くなったり、おかしな運転だったな。居眠りか？

ｶﾝﾃﾂに何期待してもﾑﾀﾞ

利益第一！私利私欲！安全とかもってのほか！ ドア開ければ乗ってくる…が当たり前

>>69
まともに運行できないなら路線譲渡でもしてバス部門たためよと

>>70
別に一万にすればいいんじゃね？誰も使わないと思うけど。
運賃数百円の路線バスを運行しといて貧乏人とか関係ないし。
くだらん言い訳はいいから、ちゃんと時間守って仕事しろやと。
まともに運行できないならバスなんか手を出さずにタクシーだけやれよ

>>75
「俺が嫌だから消えろ」なんて幼稚なレスはもう見飽きたよ。

本当に筑波、土浦の奴は文句が多いな。

水戸東部か鹿行か？

取手の「ことバス」土・日・祝日も平気で遅れて来るわ

>>76
そういう幼稚なことしか書けないんだろ。
本当に>>63にあるように増発すれば済む話と考えてるなら、
このことで運転士罵倒する必要ないのに、実際は>>59
要は自分が嫌いなものを罵倒して満足したいだけ。

会社の都合だろうが何だろうが、始発から遅れてきたのなら「○○の事情で
遅延が発生いたしました。申し訳ございません」くらい一言言ってもいいだろう。
それすらない。あくまで会社でダイヤ決めてる連中が原因であって、自分が原因で
遅れたわけじゃないんだから、謝る必要などないという考えか？

例えば取引で他の会社に迷惑をかけたりした場合、あくまで製造部のせいで
営業部の自分のせいじゃないからと言って開き直るのか？
シートベルトをするという、仕事のうちにも入らない一番基本的なことを
怠っているし、関鉄はどいつもこいつも社会人として失格な連中ばかりだ。
バスドラって、まさにそういうのの集まりなんだなあ。

頭髪もボサボサで、ヒゲも剃らぬまま、制帽もかぶらず運転して。運転の
仕方とか、接客方法とか、仕事以前の問題が山積しているのに、やれ給料を
あげろ、やれストだの言ってる場合か？まずは社員自身が社会人として
マトモになることが先だろう。

だから関鉄の連中はゴミ扱いされるんだよな。
平然と遅れるわ客をドアに挟むわ、それでも黙って転がしてるだけ。
黙ってるだけならまだいいが、意味不明にキレてたりするから始末におえない。

JRバスの運転士なんか全然違うし。電車の車掌みたいにちゃんとしてるし。
マジで県南だけでもJRに路線譲渡してくれないかな。青白のバスを見たら安心するが、
水色のボロバスが来たらイラッとするわ。

だから俺には運転士を差別用語で罵倒する権利がある
と言いたいんですね、わかります。

関鉄ウテシは基本的に怠惰なヤツが多いんだよな。
「時間を買う」という概念がない。時間を買って、時間を惜しんで勉強したり
仕事したりした経験のない連中が多いんだろう。みんなを待たせることに対して
何とも思わない。だから、そういう奴はそれなりの学歴・職歴に落ち着くわけだが、
バスドラは1分単位で仕事するもので、怠惰なヤツは必要ない。
もう顔つきとか衣類の着こなし方で怠惰かどうかはたいてい分かるな。

ウテシらはデジタコをつけたりして、会社がうるさいだの、厳しいだの言っているが
二種免許のドライバーとして法令を守るのは当たり前だし、急ブレーキのないように
走るのも当たり前。当たり前が難しいというのは事実だが、それをやってのける
のが金をもらって走るプロドライバーだろう。奴らには自覚がなさすぎる。
傍から見てて思うが、あの程度の運転で許されるんだったら全く厳しくなんかない。
怠惰だから、ちょっとしたことで厳しいと思うのか、世間知らずなのかどっちだ？

運転士を罵る→増発すれば済む話→運転士は社会人失格
何か言われる度に話が二転三転してる。
やっぱり感情むき出しで何も考えずに書き殴ってるな。
だんだん必死になってきて話が長くなってるのが何とも。

JRに路線譲渡ってのもいかにも思いつきの話。広く浅くで面的な路線網を
ほとんど持たないJRって、真っ先に地元の事業者に路線譲渡して撤退する側の
代表例じゃないかw

ま、人の行状をとやかく言う前に、>>59のようなことを平気で書く自分自身を
何とかするほうが先だな。

>>76
運賃一万とか好きにすればいいが、とりあえず遅れるなと言ってるだけ。
消えろとも言ってない。ちゃんと仕事しろってだけ。バスの運転が仕事なんだからさ。

そういや一回バスが10分たっても来なくて、営業所に電話したら、
「運転士に渡すダイヤ間違えました」「もう今日はバス走りません」「タクシーで帰ってあとで請求してください」って返されたな。

運転士に限らず上の連中もその程度。

俺は30分かけて歩いて帰ったがな。。。。

>>85
JRバスっていうのは、給与水準が高くてローカル路線を維持できないという
側面もある一方で、公営みたいなもんだった国鉄が地元の要望に応えて
あちこち不採算路線を開設せざるを得なかった状況もあるんだから、事情は
考慮してあげないと。

関鉄だって、撤退の名人のようなものじゃないか？県西エリアからは完全撤退、
鹿島行方地域もほぼ撤退し終えたようなもんじゃないの？
それに、路線があると言ったって、一日数本レベルとか、土日祝全便運休の
路線がものすごく多くて、ガラガラで走ってるのは廃止したのも同然だと思うが。

俺は、不採算路線の見切りを早めにつけるのは決して悪いことだとは思わない。
ダラダラと補助金をもらいながら、ボロボロのツーステバスを走らせ、大した
安全教育もなされないドライバーで走らせることが本当にいいのかどうか。
言い方は悪いが、病気の延命をしているだけなんだよな。
JRは何とか自力で維持できると判断した路線には、新車だったり、新車でなくとも
中古ながらもノンステを入れたりして、乗務員も車両もサービスレベルを
向上or維持してる。

JRの方が関鉄より新車を買わないし、関鉄も中古ノンステを買ってるが
文句を言ってる奴らが考えてる理想の会社はどこなんだよ

>>88
茨城県内のJRは惨憺たる状況じゃないかw
一番マシな土浦でさえ最近まで縮小続きで新車導入も随分とご無沙汰、
水戸は最後の一路線だし高萩に至っては完全撤退。
いい悪いの問題じゃなく、特定の営業エリアから逃げられない体制じゃないから、
いざとなったらハイサヨナラがしやすい会社であるのは事実。
そこに県南の路線譲渡とか、やっぱり何も考えてないとしか思えないな。

前に同じようなこと言って、東武がグループごとほぼ撤退した地域で
どこの誰が新規参入するんだって叩かれてたから、それでJRを持ちだしてきたのかもしれないが。

>>89
前にJR土浦支店のBRCハイブリッドを見て「接客意識高い」とか書いてた奴がいたぞw
もちろん関鉄叩きのために。その程度の認識しかないんだろうよ。

>>90
何も考えていなくはないんだが。俺が望んでいるのは、関鉄だろうがどこでもいいが、
始発から時間通りにバスが来たり、標準レベルの接客（接客以前の問題で、
ボサボサのロン毛を切れと言いたい）をし、標準レベルの車両を入れろということ。
東京駅から高速バスに乗ったとき、空き缶もコンビニのレジ袋も、財布の忘れ物も
通路にいろんな物が落ちていてもそのまま。首都高もガラガラで折り返しに
時間がないわけじゃない。ゴミだらけで平気という神経だし、始発から何分と
遅れようが、何の説明もないし詫びもない。人を寒い中、暑い中、雨が降る中
待たせて平気な連中。

JRが最高、理想というのではなく、JRがやった方が関鉄より気持ちよく安心して乗れるから
JRを上げただけ。JR以上にやる気がある会社があるなら、勿論やってほしい。
何のために、路線を切るのか？路線を維持するからには、時代に合わせていろんな
モノやシステムを入れていかなきゃならんし、乗務員のレベルも維持向上しなけりゃ
ならんわけで、骨太の体質になる必要があるからだろう。
Suicaを入れてみたり、無線を入れてみたり、携帯で支払いができるとか、
バリアフリーとか、バスロケや時刻・運賃検索システム、車内の案内表示装置とか、
時代が要請するものはたくさんある。
>>90はどんなボロバスだろうが、運賃箱が壊れていようが、ドライバーは超素人で
メチャメチャだろうが、補助金もらって路線維持して走ってりゃそれでいいという
考えか？だとしたら、浅はかだろう。関鉄のように担当制で1つの車がいろんな
路線に入る会社は、利用者の多い路線でもサービスレベルの低い車やドライバーが
かなり入ることになる。いずれは基幹路線の客もそっぽを向いて、会社全体が
傾き、近い将来、水戸や土浦、つくばなど都市の路線も壊滅するだろう。

時間を買うなら路線バスなんて利用しなければいいじゃん
１分遅いだの早いだの定時制なんて守って走れるかよ
地元民は、バスの来る１０分前に来て待っているんだよ
遅れたって誰も文句も言わないし、このご時世バスが走っていてくれるだけ有り難い

俺なんて運転手さんにお茶とかリポビタン差し入れるよ
おばちゃんなんか、お菓子あげたりお弁当とか感謝の気持ちがあるんだよ
中には、たばこ銭、別に置いていく人もいる

お前はグダグダ書いているけど人間として器が小さすぎ
俺たちから見れば、何もするな何も言うな、糞して寝ていろ的な人間

文句を言うのなら大型２種免許取って関東鐵道で働いて見ろ
どれだけ大変か分かるから
そして自分の愚かなことに気がつくよ

いろいろ書いているけど君は何も分かっていない
民主党の政治家と同じ臭いがする

バスの寿命はだいたい20年だからボロだらけでもないだろ。
排ガス規制がない地域の標準。

>>92、>>93
元々田舎に住んでいる人は、のんびりした生活リズムっていうこともあるだろうし、
もはや車が生活必需品となった地域でありながらバスに乗っているような人
たちだから、時間があって文句は言わないんだろう。
しかし県南、特につくば周辺に住んでいる住人はそうでもないはず。電車との接続も
あるし、東京志向の強い人も多いから。ただ、いずれ転勤だの就職だのでいなく
なるから、文句を言わないだけで、本当は文句を言いたいはずだよ。
俺だけじゃなく、俺の知り合いも大勢文句言ってるから。ただ、会社に苦情を言って
直る会社じゃないのは分かっているから、諦めてここで文句を言っているだけ。
人間としての器が小さいなどと言われたが、過去に会社に直接苦情を言ったことなど
一度もないよ。言っても無駄なことははっきり分かっているから、ここで言っているだけ。

>>92、93が「この会社で働いてみろ、大変だから」と言っている以上、
会社関係者なのだろう。俺の想像した通り、走らせているから感謝しろ、
慈善事業やってやってるんだという態度なんだな。お互い感謝の気持ちで
乗りたいものだが、会社の関係者がそういう態度なら、落胆だな。
リボＤ差し入れは、関係者ゆえの行動だろう。この会社は、自分の知り合いとか
関係者には親しくしたり、甘いが、そうじゃない人には「何者だこいつ」っていう
態度だからな。排他的だな。

そもそも筑波大学循環は不採算路線だろ。
なんで不採算路線を増発しなきゃならないんだ？
開業時、関鉄が運行経費として年間5500万円要求したのに、
筑波大学が年間4500万円を提示してきたから、
渋々、年間5000万円で手を打ったわけだし。
特別割引定期券で乗ってる奴らは中型にでも詰め込んどけば十分だろ。
それが嫌なら、学内バス復活運動でも展開しとけ。バスは30分間隔になるがな。

>>96
ん？別に俺は筑波大循環の話はしてないぞ？
>>68、>>75とは別人だから。それに俺はつくばには住んでいない。
>>68、>>75は多分学生だよな？俺は社会人だから。
ひょっとして>>96の関鉄擁護してるのも、学内バス復活運動とか言ってる
あたり関係者か、バス会社擁護派のヲタ学生なんじゃないか？
俺は大学のことはよく分からんが、大学側としては、価格交渉をするのは
当然だろう。言い値で世の中が動くか？

それに、社会人になれば分かるが、人を待たせるのは失礼だし、
一民間企業（規制産業じゃないよ）に勤める者として、いかにお客様は
大事かということを思い知らされるよ。始発から遅れてくるのはウチの路線でも
そうだったから、酷いよなーって同調して書いただけ。

自称社会人が>>91書いたとしたら驚きだな。
ICカード、無線、バスロケ、時刻・運賃検索システムの導入費用が
一体幾ら掛かるのか知ってるのか。
採算度外視、費用対効果無視した施策は一地方企業じゃ無理だろ常考。

>>95

自分もほぼ同感
>>93を見る限り、走らせているから感謝しろみたいな態度が読み取れますね



以前にも書いたが、関鉄が接客態度が悪く、運転が荒いというのはどう考えても常識ではないか。
その話をしているのに、過疎地域の交通を支えているからと関鉄を擁護する人がよく理解できません。
論点はあくまで、『関鉄の社員教育、運行管理に問題がある』ということであり、地域交通を支えているというのはまた別の話。



>>96
時間にも寄るが、意外と学生証での利用者はそこまで多くない。
通学需要はほぼ定期券だが、それ以外の病院利用者、大学に訪れた方、現金利用の学生、地元の利用者などが結構多い。
現金での支払いは平均して3割程はいるので、
年間5000万円に運賃収入、加えて定期券は最低購入数を超えて発行されており、実際には5000万円以上大学から支払われているので、乗車人数を考えると少なくとも黒字路線ではないか。

大学側が5000万一括で払ってパスを買い上げる方式だから、
現金で乗る用務客が少なくパスの客が大半と思われる夜間に増発するとなると、
一方的に関鉄の負担増になるんじゃない？
多分協定で運行本数について言及してるんじゃないかと思うけど。

>>98
北関東のバス事業者がどのくらいPASMO導入してるのかとか、
そんなことも調べずに思い付きだけで書いたんでしょ。

暇で貧乏な学生のたわけ事

理想論ばかりで現実を考えない

竜ヶ崎のクセニッツ、某馬鹿大学の教授がよけないこと言って導入
数年もしないで廃車、国産買えばいいのにと散々言ったのに
市民の税金が無駄になりました。

クセニッツか、懐かしいな。
見る分にはおもしろい車だったけど、保守には手を焼いたらしいね。
松代近隣シャトルなんか頻繁に代走が入ってたような気がする。

馬鹿大の教授って流刑か？

>>98
自称とか言われたけど、実際には社会人だよ。
会社っていうのは、段々悪化するものなんだ。急に悪化することはない。
逆に言えば急によくなることもない。地道な取り組みが必要なんだよ。

お金がないならやれるところからやろう、そういう努力がみえてこない。
車内のゴミ、降りる時、乗る時の笑顔とか。巻き込み確認の徹底をはじめ
運転技術の向上などは本当に地道な取り組み。巨額の費用が一度に
必要になるものじゃない。

>>96、>>98は会社擁護派のようだから、「社員教育しても、どうせすぐ
辞めるから無駄」と言って反論するんだろうけどね・・・

SuicaやPASMOはあくまでも一つの例としてあげただけだよ。絶対じゃないが。
ICカードを入れるのにお金がかかるのは当然だよ。だから、経営体力を
つけるために、不採算路線を潔く見切りをつけるのもありだろうと言って
いるわけ。
「導入しても利用者が増えるわけじゃないから」
「担当制で車両が広域に運用されるから、一度に導入できないから無理」
などと反論するんだろう。
なぜ>>96、>>98はできない理由ばかりを挙げて、会社擁護に回るんだろう。
不思議でならない。一住人として、何とかしてほしいと思うのは普通の
感情だと思う。

水戸営業所の車両は運賃表示器、運賃箱はレシップ製で、その他の営業所は小田原製だそうですね？
クーラーは全営業所デンソーだそうですが、ヒーターはどうでしょうか？

ヒーターは壊れていて効かないから
ホカロン持参でご乗車ください。

関鉄バスのエアコンはゼクセル=サーモキング、三菱重工、富士重工もあるっぺ

全国各地には関鉄以下の接遇の会社はいくらでもあるから、全国平均と比べて関鉄の接遇が飛びぬけて悪いということは無いし、
接遇が悪い人ばかりではなく親切な人も少なからずいる。少なくとも>>71みたいな基地外はクレーマーレベル。
でも接遇の改善は労働強化にならない範囲で必要だろうね。茨城人は元々愛想が悪いしな。

>>104の主張は、採算取れない田舎の路線は廃止にして、自分が住んでる町場の路線に力を入れろ、
とこういうこと？それは随分と身勝手な意見だな。まあJRはそれをやってきたわけだが。

鉄道線のPASMOは3億円分の社債発行してようやく入れた程だし、PASMOは阪東みたいに自治体が補助金入れてくれないと無理だろ。
水戸管内だと釣銭が自動で出る料金箱を全車に入れてるから、関鉄もやる気がないわけではない。
茨交のICカード導入に併せて、何らかの動きがあるかもしれん。

ここに会社擁護派が出没するのは当たり前。ここはバスヲタの集まりなんだから、会社を擁護する奴がいるのは当然だろ。
>>104がやってることは野球場でサッカーの魅力を語って、賛同が得られないと嘆いてるのと同じ。野球好きしか野球場に来ないだろ。

>>102
竜ヶ崎の糞ニッツの稼働率は6割〜5割だったらしい。酷いな。
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~ryukondo/pages/report002.html

しかしさ、筑波大学循環って正直客の方もちんたらしすぎじゃね?

通路を塞いで両替する奴、始発地で停まっているうちに両替を済ませておかない奴、
前ドアへ来てからやおら定期を取り出し始める奴、
車内が混んでいるのに停留所へ着いてからゆっくり席を立って、ドアを閉められると「すいません降りまーす！」とやる奴。
そんなのばっか。
そりゃ20分も遅れるよ。

>>108
関鉄って実際の停留所と放送がずれてること多いけど、ちゃんとお釣り出るの？
高額運賃請求されてトラブルの元になりそうだなwww

>>108
代行車両って、関鉄の車両だったのか？

>>111
1851RGと1835RGがよく代走に入ってたな。

昨日、大利根交通は夕方に運転手がおしゃべりに夢中なり、発車時間を忘れ
北方車庫発取手行きが運休したぞ！

>>113
今日は、取手駅西口〜江戸川学園行で発車時刻を間違えた運転手がいたぞ

>>114 どこにでもいるんだな バカは。。。

>>115
15:45発だと思っていた運転手が、
後から来た運転手に「私の後の発車ですよ」と指摘されていた。
指摘された車両は16:00発だった。

>>107
×あるっぺ

○あっぺ

働いているときの接客レベルがここで悪く言われている学生の
10分の1にも満たない関東鉄道はさすがに改善措置を取るべきではないでしょうか。

>>96 >>100
大学が最低でも"6000枚"（8400*6000枚＝5040万円分）を購入するあって、実際には発行数が6000枚を超えていることから
関東鉄道には年間5040万円以上が支払われていることになると思います。

>>109
確かに通学に使っている学生と、大学やその周辺に住んでいる学生とでは明らかに違うような気がします。
しかし
　　>通路を塞いで両替する奴、始発地で停まっているうちに両替を済ませておかない奴
これはどの路線でも共通ですよ

また、大学循環は一周30分で多くのバスが40分で車両を回すように設定されているみたいですから、
始発停留所から20分遅れるということは、前のバスが大学循環の場合、
少なくとも30分遅れないとあり得ないと思います。

休日夕方に土浦行きがセンターではなく大学で折り返してくれるとうれしいのですが。
また、つくば駅〜大学構内の日中の本数は充実しているのにランダムダイヤなのが非常に玉に傷

失礼致しました
ランダムダイヤ→等間隔ダイヤでない
それとダイヤホールが多い

例　つくばセンター　休日毎時00 03 20 23 40 43
　　第三エリア前 平日毎時06 09 11 26 29 31 46 49 51

「接客レベル10分の1(ｷﾘｯ」っていうけど、接客レベルって尺度化できるものなんだ。
へー、それは凄い研究成果でつね。

どうしたんですか？？？
最近、運転手のトンズラーが多くなってきましたね。

>>119
TXつくば到着(休日10〜17時台)毎時 07 15 (24) 37 45 (54)
つくばセンター　休日毎時00 03 20 23 40 43

括弧書きは秋葉原から先着でない普通電車。
こう考えると、TX線からの接続を考えると等間隔に出来ませんね。

つくば駅〜筑波大学循環が使いにくいのは、筑波大学から東京行くなら高速バスを使えという戦略でないかw

土浦延伸の予定が無いなら、TXも南から北に市内を縦貫すればよかったのにな。
センター→大学会館→大学中央→大穂みたいな感じでさ。
そうすればクソみたいな関鉄循環なんかほぼ不要だったのに。
札幌地下鉄の南北線使って北大行くたびに思う。もっとも、札幌はバスもしっかりしてるけどね。

関係者らしき>>92はアホだなw
地元から文句言われなくなったのは見放された証拠
文句を言われているうちが華だってのにwww
いずれお宅の会社はなくなりますwww

>>122
ありがとうございます。
しかし、現状のダイヤを考えると
07の列車に対応するバスが無く、45の列車はは待ち時間が長くなってしまうので
00 10 20 30 40 50や03 13 23 33 43 53にのような等間隔のほうが使いやすいのではないかと思います。

簡単には改正はできないと思いますが大学循環に関しては平成18年から改正していないみたいですし
少しは良くなってもらいたいものです。

実際には右回り直後の03 23 43のバスは空気輸送になっており非常に勿体ないと思います。
他にも休日朝大学方面も無駄に本数が多く空気輸送が目立つ一方、15分位のダイヤホールが見受けられるのも残念です。

また、平日夕はつくばから土浦方面等のバスが全く時間通りに来ない状態が慢性的に続いており、
土浦路線の多くのバスをひたちのや荒川沖のようにつくばで分断した方が良いのではないでしょうか。
実際に大学方面〜常磐線各駅方面を通しで乗っている乗客は全体から見ると少ないようなので。

PASMOやSuicaが使えれば便利になるが。

どうせ暴れてるのはサイノスとかいうやつだろ
筑波大のやつは上から目線で無駄に義務感が強いから始末悪い
何様なんだよ、嫌ならチャリンコで通えよな学生の分際で

やっぱJRはいいよな。やっつけ連中とは全然違う

>>128
学生なら車使うだろ

態度悪い、態度悪いと書かれてるが、この会社は本社が近い土浦とか
谷田部とかの一部にいるんだよな。逆に本社から離れてる水戸、潮来なんかは
一般的な対応。むしろ接遇は良いほう。（高速やってるから？）

所長とかによって変わるのか知らないが、関鉄はまず足元からよく見ろよって感じ。

接客レベルが良くなくてもいいので最低限の接客さえしていただければそれでいいです。

ただ、運転技術はもう少し何とかならないのだろうか。
老人が乗ってきても座る前に平気で急加速する運転手や、
クラッチをつなぐのがあまりにも下手糞な運転手。下手糞というよりあまりにも無理やり繋ぐ運転手。
せっかく車内カメラをつけて撮っているようなので、
並外れて運転が荒かったり、接客の悪い運転手には何らかの対策を採って欲しい。
特に寺○運転手。混雑時に遅れないために加速減速を強くするするのは致し方ないが、
クラッチの荒い繋ぎ方、ブレーキもボンといきなり強く踏むのは本当に危ない
今まで何人転倒してると思ってるんだ。

全く接客も運転も全くやる気が無い運転手だけでなく
厳しい環境ながらもまじめに働いている運転手もいらっしゃるので
そのような方が少しでも昇進、昇給、ボーナスなどの機会に恵まれるような制度があればいいのにと思ってしまうなあ

>>131
つくばこそ空港やら東京やら、高速バスの需要が高いぞ？

>>132
腐った板張りのバスとかで、かなり引っ張ってからつなぐよね。
カーブで踏むから揺さぶられる揺さぶられるｗ
大学循環なんて速度抑制のための凹凸をガンガン無視してスッ飛ばすから、
ガターン！跳ねるたびに腰に衝撃がクる。ショックもコタコタに抜けてるから全然意味無しｗ

>>92
遅いならともかく、早いのは普通に問題なんじゃないかなあ
昨日とある交通局に乗ったが、すべての停留所の時刻が運転士さんのダイヤ表に書いてあったなあ。
それで上手に信号のタイミングとか見計らいながらほぼ1分遅れで走ってましたわ

>>133ってJRのハイブリッド見て「接客意識高い」って書いてたバカじゃん

>>133
この会社はあんまり引っ張らないんじゃないかなあ
むしろ低速でどんどん上げて、ブルブル震える運転をする傾向？

だな。ギアチェンが早い。
ちょっと加速するのに引っ張ろうものには警報装置がうるさいことうるさいことｗ
あの回転数で変えるのは逆にエンジンに悪いよな？

>>136
RGの運転手は、アクセル一ふかしでギアチェンジをしているな

>>136-137
デジタコ監視
なぜか茨城は各社デジタコ普及しているんだよね。
都内城西地域すらケチ王とニシタケだけなのに

>>137
そのせいか3速発進する人が多いこと、特に中型車。動きだしたら即4速
中型ってすぐに吹けあがっちゃうし、スピード出ないなとか思ってたら
ここ最近入ってるｶﾞﾐｵパワーありすぎw
じゃじゃ馬の制御に悪戦苦闘の関鉄ｳﾃｼ

ここの会社って社員おもいのとこなんですね。
元旦の日に全便運休になる路線がある。

ふざけんな！！

いくら待ってもバスがこない訳だ。

>>140
現行の4気筒車も近々きっと入るだろうけど今度はドッカンターボじゃない罠

>>139
ライオンにデジタコは導入されていないが伊豆箱根には入ってる
都内で入っているのは京成グループ全社、京急バスグループ全社、富士急グループ
あと悪名高いケチ王グループ(京王自動車は不明)

>>143
西武はドラレコだけでデジタコまだなのか

　　　　　　　　　　　。　　。。　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　。ρ。　　　　　　　 |　あけおめことよろ☆
　　　　　　　　 ρ　　　　　　　　　　＼ 以上、石川バスヲタ界の金正日ぽおんでした♪
　　　　　　　　 mﾄﾞﾋﾟｭｯ　 　　　　　　　￣￣￣|／￣￣￣￣
　　　　　　　 C|.| /⌒⌒⌒ヽ／~￣￣￣￣ヽ
　　　　　 /⌒ヽ⌒ヽ＿__　 　|　　∴ヽ　　３　 ）
　　　　 ./　 _　　ゝ＿＿＿）（９　　　　 (｀ ´)　）
　　　　/　 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ　―◎-◎-|
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>>136
そうかな？こないだ乗った運転手はかなり引っ張ってたけど

つくばセンターの電光掲示板間違ってたぞ！
松代循環が19時25分、ひたち野うしくが30分になってたが、実際は後者が25分だった。
しかもなぜか荒川沖と松代循環が30分に立て続けに来た。

どうなってんだこの会社

>>147
こんなところで吠えているお前がどうなってんだ？

たまには間違いもあるさ　人間だもの

たまにじゃねーだろ。遅刻常習の運コロがよ

混んだりして遅れると順番入れ替わることもあるだろ？

つくばセンターの電光掲示板はＴＸ、かんてつのやつ共に市が管理してるんじゃなかったっけ？

あれ全く役に立ってなくね？

相変わらず運転が酷すぎるな。いま左回りに乗ってるけど、
客をスルーしそうになって急ブレーキ。人轢いたかと思ったわｗ

大型免許持ってないけど、たぶん俺のがバスの運転上手いと思う

今さっき､東京から高速バス利用してつくばまで来たんだが､客のマナーも悪すぎる｡
騒いでる子供を叱れない親
食った弁当箱を座席の下に隠して行く奴
使った後カーテンや椅子を戻せない奴
ウテシが､停まってからお立ち下さいって言うのに､コケて文句を言ってる奴

これ程バラエティーに富んでいる客が乗り合わせるのって珍しいの？
鹿島線利用してるけど､ここまで酷くない！
最低限のマナーは守るべき！

>>154
今に始まったことじゃない
ひどいのになるとビールや食べ物を座席や床にぶちまけたり、トイレでたばこ吸って火災報知器鳴らしたりする客がいる

>>153
>>154
>>155

ＹＴの運転手って全体的にそこまで対応は悪くないし、
運転の荒さも許容範囲内のような気がするからこういうの見てると可哀想

問題はＴＣ！！
最近は音声も記録する監視カメラのせいか対応は良くなってきたが、
それでも悪い〜良くないに変わりないし
運転は荒い
特に何人かは運転が非常に荒く、そういう人に限って対応も非常に悪い

ＴＣにも中にはＪＲかと間違えるくらいしっかりとした運転手もいるのに・・・

ＹＴの男性ドライバーさんたちは、運転、接客とも普通だと思いますが。

土浦あたりと比べるとね。

>>154
そんな経験したことないな。満席のミッドナイトも使うが普通にみんな寝てるだけ。

>>157
たしかにろくでなしの運コロは土浦営業所の奴が多いのに最近気づいたわ。
なんでつくばの循環なのにつくば営業所じゃなく土浦の連中なんだ？

またID:ctrhUk10が暴れてるのか

おっさんより若い運ちゃんのほうが接客いいことが多かった。

土浦の運ちゃんがろくでなしなのは、盗撮豚が原因じゃね？

>>154
カーテンや椅子を戻さないのは、全国どこでも大体そうだろ。
それ以外は、ほぼ毎日関鉄の高速バス使ってるがそんな客見たことない
レアケースだと思われｗ

http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200703/12/87/a0030787_1758169.jpg

ボロクソバスはよく整理券の機械壊れるなｗ

ところで、車内アナウンスでおかしいとこがあるな。
「バスは〜ますので、」がアナウンスでは普通であって、「バスは〜ますから、」というのはおかしい。
あと、荒川沖行きがセンターに着いた時、確実に「このバスは荒川沖行き行きです」と言ってる。アホやなーｗ

>>164
荒川沖駅行きです。だろ？
耳糞詰まってんじゃないかｗ

>>165
あ、なるほどねー。チンカス野郎のクセによく知ってるなｗ

カス同士のクソの擦り合いなら問題ないな

1978YTセレガーラ廃車

>>168
羽田空港で水没したやつね
保険屋との話し合いがまとまったんだろう

関鉄って新車はリースなの？

バスの運賃が高く、しかも本数が少ないから利用者から敬遠される。
マイカー独壇場の土地柄仕方無いか

で、使い物にならないからさらに乗らなくなるんだよな

>>171
茨城は県北の水郡線沿いを除いて、県央・県西・県南・鹿行は基本平野だからな。
人口が分散して公共交通機関に不利な土地柄ではある。
まだ何十年も前なら何とかなったかもしれんが、今は道路整備も商業もすっかり車が
便利な町の構造になったから、今更どうしようもないんだよな。人口減少でますますどうしようもない

18359306
龍ヶ崎と潮来ﾄﾚｰﾄﾞ

>>174
9306RG見かけないけど、中型短尺だからあまり稼働してないのかな？

>>174-175
さっさと江戸崎運用に回すか転属して欲しいね
NT運用に中型短尺車は邪道だろ
>>170
新車はリースだからジャンジャン入れられるらしいよ
どっかの雑誌に出ていたと思う

運転士応募しようと思うのですが
試験は難しいですか？
どんな内容か知りたいのです よろしくお願いします

>>177
あなたのような奇特な方をお待ちしております。

自殺行為

1503TC、1640ED、関観クイーンＫを並べて撮影したいな。呉羽ボディさよならイベントとかやってくれないかな？

イオンモールつくばって地図見たけど西大通りの稲岡か。
ひたち野うしく〜センター増便で十分だろうけど渋滞されると困るな。
荒川沖より高くてもあまり渋滞しないのがよかったのに。

元西武短尺RM数台中2台は7013SW置換・KS増車
MK配置短尺LR2台と元つくバスMR数台中5台はIS・TK・TR・HK・MKのコミバス予備に廻して欲すい

京成色には萎えるわ

ttp://user.ftth100.net/BUS/busbbs/src/1327914069717.jpg
オールキュービックとはすごいなw

つくばセンター定点
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16744738

前に２日間乗りに行ったが、接客は鉾田が良かったな
水戸〜鉾田を乗り通したが降りる時に｢お疲れ様でした｣って一言

んで運賃払おうとしたら｢あ、回数券買っていただいた方が得ですよ｣ってわざわざ教えてくれた

某サイトにアップされた1649MKの写真、さすがにあれはまずいだろう。

厨房に事故車はご法度と言っても無駄

イオンモールつくばが稲岡にできると
荒川沖ーイオンモール
みどりの駅ーイオンモール
の路線バスできるかな。

テクノパーク桜循環て無くなるんだね(´；ω；｀)

>>189
農林団地循環を高野台経由でイオンに伸ばせば負担も少なそうだな。

免許維持の牛久〜ひたち野うしくを使って
牛久や竜ヶ崎に伸ばせないものか。栄進の通学需要もありそう。

釣られてみるがテクノパーク桜循環は
とっくに廃止されてるよ

中貫に置いたままの中古はどうなったの？

水戸駅で名乗り出てもらえばいいお友達になれたろうね。

何か用？ブヒ〜

TX のスレで関鉄バスが話題になってるな

>>195
「公共交通でエコライフ」をたまには実践するように！
公共交通の従事者も例外ではありませんよw

エコライフの手本を示すのもバス事業に携る者の大切な使命だと思うよ！

高速バスで鼠国へ行こう！

誰も乗ってないバスを廃止するほうがよっぽどエコだわな

今度廃止になりそう
路線バス
みどりの駅−自由ヶ丘団地
緑が丘団地−庄兵エ新田

つくバス
自由ヶ丘シャトル全線

つくバスに関しては停留所が遠すぎて
話しにならん。うちから歩いて30分。
つくタク谷田部地区は１週間前から予約が
入っていて乗れない状態。

つくばは惰性で走らせてる旧市街の過疎路線がようやく減便になった程度。
あれだけ店が集まってきてる研究学園に平日1本は正気の沙汰じゃないわ。
まともな会社なら並木か大学方面に路線引いてひたすら往復してるはず。

つくバスは信賞必罰を徹底して利用に協力する所に設置するのはもちろん、
想定より伸びない所は即刻廃止・経路変更くらいしないと。税金で走らせてるんだから。

http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/dbps_data/_material_/localhost/kou011/kasseika_kyougikai/11th/02-no1-unkoujoukyou.pdf

探したらこんなの出てきた。北部と南部以外は直線にこだわってる場合じゃない。
とりあえずセンターと研究学園どちらも通って、終点は大穂ぐらい人口多い場所にして盲腸線は避けないと。

つくバスのご意見、ご要望は つくば市 へ。

つくば市の交通政策課には言いましたけど
無理です。つくバスは5年、つくタクは3年の計画。
その後の計画はない。つくバスは走っていて路線バス
走ってない地域は第二の真壁、筑西になる。
つくバス登場で路線バス廃止減便された地域つくバス
が廃止になったとしても路線バスが復活するわけない。
路線バス走ってるなら路線バス重点的に乗ろう。

シャトルは本当に使いにくいな。
平日の夕刻でも２〜３人とか。
北部はまぁ乗ってるけど。

研究学園春日天久保吾妻つくば竹園千現二の宮松代研究学園
一筆書きで回れるのになんで手を出さないの？自転車あれば余裕だけど。

1647が高速岩井に入ってるけど、よくある話か？

よくある話。1647Pはスクールバスで使う方が稀。

後ろが横長座席(進行方向に平行)のバスあるじゃん？床が板張りの。本当に乗り心地悪いね。
揺れ方と衝撃が半端ない。こんなのはもういい加減廃車にしたら？

>>207
シャトルは停まらなすぎだよね

>>207
つくバスも一気に不便になったわい。
せめて万博記念公園あたりを基点に島名・上郷方面に向かうシャトルバスがあればいいんだけど。

あと、4月改正で停留所増設を望む。

つくバスのご要望はつくば市へ。

バス盗撮のご要望は田中君へ。

つくバスは露骨な利益誘導
特定地域の人間関係にだけ有利

この2ヶ月、車両の動きが全然ないな

元つくバスの小型車はどこの路線に
転用されたのだろう。

TRの車両に車内カメラが設置されたが、全社統一で車内カメラを設置したのかな？

貫徹は1都3県のショボいバス会社より安全対策の投資は積極的に見える。デジタコ、LED路肩灯、そして車内カメラか…
余裕あるなら路線バスにPASMO導入蹴らなくても良かったのにさ

スレチ失礼します。
バスコレ改造用の関鉄の方向幕を製作中ですが、どなたか下の8番の｢ニュータウン龍ヶ岡＝佐貫駅｣の側面幕の内容分かる方いますか？
この幕は城ノ内五丁目が終点だった頃まで使われていた幕で、実車でもごく一部の車両にしか残っていないため、なかなか確認が取れません…
ttps://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-jo4qydjaoc3y6ngm4afphvqeya-1001&uniqid=cf60ac6a-81ab-46d4-a425-9828431d5a67&viewtype=detail

>>218
車内でオナニーしたらばれるのかよ

>>220
予想だけど、城ノ内五丁目-藤ヶ丘五丁目-平台入口-佐貫駅じゃないかな？

６番のＮＴ久保台の青幕は実物では見たことないけど、こんな幕もあるんだな。

みととーぶが貴社の悪口言ってますよ〜
それでもまだ撮影させるんですか〜

貴社というより特定の運ちゃんにだろ？
撮影中過って跳ねちゃえば？（笑）

関鉄のＨＰの深夜バス情報、佐貫駅発の時間がダイヤ改正前のままになってる。
関係者の人見てたら直して！

>>222
情報ありがとうございます。
6番の方向幕は、以前どなたかが書き込みしていましたが、
NT久保台線が開設された初期の頃に使われていたそうです。

↓そういえば一部の車両にはまだこんな貴重な幕も残ってるんですね。
(20年位前まで使われていたNT長山線延伸前の方向幕、幕の表示ずれのため偶然撮影できた)
ttps://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-jo4qydjaoc3y6ngm4afphvqeya-1001&uniqid=785f0b96-5a6a-4825-8c0d-10b3ff899064&viewtype=detail

>>226
むかし、赤文字の深夜バスもあったぞ。

深夜　佐貫駅＝松葉小＝小柴１丁目＝久保台＝白羽１丁目

あれを見たときは感動。

ずいぶん辞めたな土浦

そうですね、県南では大量に脱北中
千葉、埼玉、東京のバス会社に、問い合わせ、採用試験受けているよ
だが採用率が悪い、健康診断で引っかかる奴多数
バカみたいに働きすぎで肝臓壊している奴が多いみたいぞ

さすがバカハゲ豚野郎が批判する会社だナ…

牛久浄苑行き各停は下吉原が終点で、アケイディアまで回送して始発になるんですか？

天久保三丁目だけど16:57の右回りがまだ来ません。
なんとかしてください。もう10分以上遅れてます

16:57のバスは結局17:14に来た。○峯って運転士ヤル気あんの？

このスレにバスマガジンのハゲ編集者がいるんですが気のせいですかね？ｗ

うちのハゲか？

焼豚になれ！（笑）

さっき、ひたち野うしく発大学中央行きのナンバー1046に乗ってたんだけど、
普通に整備不良だろ。あり得ないくらいブレーキパッドが金切り声を上げてたぞ。
乗客は口々に「るっせーなー」呟いてた。パッドくらいケチらないで換えろや。
それともブレーキ本体がイッてんのか？

運転士はなるべく鳴らさないようにフットブレーキを優しく踏んでたっぽいが、
全然ムダだった。無茶苦茶うるさかった。
一端のバス会社ならちゃんと整備しろや。事故起こすぞマジで

事故毎年おこしとるやん

降りるとき運転士に｢なんでありがとう
ございますって言えねえんだ｣て怒ってる人
見たことありますか。

バス撮るとき運転士に｢なんで撮ってくれてありがとうって言えねえんだ｣て何故か怒る非常識な豚
見たことありますか。ブヒ

パッドは社外品だから、純正品は高くて買えね タイヤも再生

ここ数ヶ月つくば中央の高速バスの接客が格段によくなったね。
今までは回数券、超ウザそうに売ってたのにｗ

つくば中央の窓口対応が悪くて客が
怒鳴り込んできたらしい。
牛久駅西口で運転士に怒ってるやつ目撃した。
緑が丘からきたバス。

田舎丸出しだよな
会社も客も。

そんなこと言うなら試しに乗ってみろ。
今日雪で滑りやすいのに座席に座る前に
発車してコケそうになった。
降りる時ありがとうございますの言葉も
ないので初めて運転士に怒鳴りました。

水戸や茨城交通も接客がいいとは思わないが県南のアホ客だけ煩い。

今朝は見慣れない女がいたが、別に丁寧というわけではなかったな。
でも一人可愛いコいるよね、つくばの窓口。茶髪ロングでヤンキー上がりみたいな感じだけどｗ

今朝は定期購入で婆ァ客と虎舞龍があったみたいで、
私服の爺(社員？)相手に文句混じりの言い訳をしてた。
前に別の爺と売り場から出て帰るの見たけど、不倫なのかな。

>>245
大学循環では学生客が運転士に礼をするからな。勘違いしてんじゃないの？
なんで運賃払って礼をするのか学生も意味不明だが。しかも粗暴な運転なのにｗ

>>247>一人可愛いコいるよね、つくばの窓口

↑そんな情報カキコしたら、水戸のハゲチョンガー豚にストーカーされちゃうぞ

大学路線は乗ったことないからわからないが
一般路線と事情が違うのか。
基本的にお金を払って乗っているのだから
運転士がお客に対して最低限どーもって言うか、
お辞儀くらいしてくれないと気分悪いよな。
あと前に土浦駅で怒ってたやついたな。
水海道からきたバスに。

そう言えばTCからTRへ代車が来ていたな
しかも、路線図が平成19年4月1日現在だったわ

現在、土浦駅〜大宮駅までの路線ってないんでしょ？

ないです。
いつまでも古い路線図貼っとくなと怒りたい。
混乱するだろ。

平成20年廃止だった気がする

最近つくば中央の高速バスに乗ると、「回数券一枚使いますか？」って
切り離してくれるようになった。随分と親切だなー。丁寧語で話すようになったし
一体何があったよ？

>>252-253
ご教授ありがとうございます。
貼ってあった車両は、車内�ｂﾍ忘れたが登録�ｂｪ土浦200か10-47だったわ

以前TRの車両にも、平成19年7月現在だったかな？の路線図があったな

1047ってことは9265TCか。

そういえばTCに中扉のブザーが壊れていて酷い音を出すやつがいたよな。
9264だっけ。

つくば中央の高速やってる人でいつもマイクだけで自動放送使わない人いない？


その人この前常磐道でハンドル片手に握力鍛えててびびったわ

>>254
それは前からだと思うね。回数券を買ったらその場で使うと思うだろうし。人による？
俺が乗った時は首都高が渋滞らしいから、急ぐならTXのがいいと言われて乗らずに助かったわ。

1047は知らないが、オンボロの1046はパッド換えとけよ。
アレはヤバいぞマジで。軋み音じゃなく金切り音だったからな。
低速で優しく踏んでアレだから、たぶん急制動きかないぞｗ

>>257
いる。白髪でスポーツドライブ用？の手袋してる人ね。
「次は並木大橋でございます」ってマイク入れるだけなんだよな。

>>258
え？10年くらい使ってるんだが、回数券切ってくれるのは最近だよ。ＪＲは
昔からだけど・・・

>>260
そうなんだ。俺は大体、大学中央から乗るけど、いつも切ってくれたからなぁ。
金払ったつもりになって券を渡さずに乗り込まれても呼び止めるの面倒だろうし、
単に運転士が都合上そうしてるのかと思ってたよ。

また奴が暴れているなw

>>そうその人つくば中央でずば抜けて特徴ある人だから覚えやすいんだよね


いつも常磐道・首都高を珍走して渋滞なければ下りでも早着してるけどそんなに飛ばして会社からなんか言われないのかな

グリーンも次のダイヤ改正で本腰入れたな。

・麻生線廃止の代替にスクール用急行便の新設。
・高速バスの麻生庁舎、潮来駅、佐原駅の区間利用の解禁。

本体も子会社を少しは見習うべきだろう。

>>263
タコグラフを確認すれば、一発でばれるから言われてはいるでしょう

グリーンだのパープルだの、意味あんの？分けてる意味が不明

本体とは給料体系違うんじゃないの？
最近じゃ子会社再合併も多いけど

水海道〜岩井線もそのうち東京〜水海道・岩井の高速バスの水海道〜岩井の区間利用を可能にして水海道〜岩井線は廃止にするとか有り得るんじゃないか？

あと、関観は観光仕事激減で本体への出向やら助勤の仕事が多いみたい。

こっちの会社では水戸ホーリーホックのラッピングバスは走らせないんですか？ブヒ

煩いハゲ

関鉄メロンバス

本体でさえアレなのに、子会社の運コロって絶望的じゃね？

路線需要を喚起するって発想がゼロだからな。
国際興業のエリアから転居してきて一番呆れたのはそれ。
バスがボロいのはまだわかるけど、客を増やそうという努力が全く感じられない。

もうつぶれても問題ないさ〜
使えるばす路線がないんだもの
存続願うのは、古参社員だけだっぺ

>>272
関鉄本体のウテシを定年退職した人が半分趣味でやってるからおｋ

>>264
これもっと早くやってたら江戸崎も首の皮一枚つながってたろ

一般道を1時間も走るような高速バスは、高速降りてから先の区間利用も生かさないともったいないよね

やよい会

茨城町のふそうに納車間近いエアロエースがいたぞ。どこに入るんだ？
TCは新路線始まるのか？

>>279
MTが空港⇔東京駅線増便するからそれに絡んでるんでは？

>>279
リースね
ＴＣは仙台行き始まるみたいよ

前から計画があったが、震災以降常磐線は不通、上野に出て行くと遠回りなので
要望があったそうです

関観TCの路線も４月から大幅に変わるな。

土浦東口で乗務員多数乗せた京成バス本体のリムジン車を見掛けた。成空のバスかと思ったけど明らかに制服が違った。
まさか京成バス本体が土浦に新路線で参入してくる？

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和作篤樹容疑者乙
和作篤樹容疑者死ね！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

9265TCが未だにTRで走っているが、代車にしてはちょっと長い様な気がするが・・・

ガンバレ！ガンバレ！水戸ポークーピッグ！
関鉄バスフアンの人も応援してね！ブヒ

>>284-285
自称坂口シゲキ＝ぽおん乙！

今月一杯で、取手駅西口〜聖徳学園線が廃止されるんだって

土浦〜TDL共同運行

過去に下妻〜TDLこけたのに土浦〜TDLやるの？

ここの運転士はオイル交換とかグリースアップとか自分でやるの?

>>240
弓ム金屯か？！

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

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うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

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ナンでも「ぽおん」の仕業にすれば良いと思っている害基地乙

おい！荒らしはいかんぜよ！ブヒ

死んでお詫びします。

明日は楽しい旅行

>>296
お前が言うな小西了

ほっとけ。あとは運転手に任せておけ！

いい加減にしろよ、オラは小西じゃなくて田仲だっちゅーの！！

もう探すつもりもないから何でもいいよ。運転手もわざわざ他社スレに顔出さないで
自分のやっている事に責任持てるならここで書けばいいのに。

土浦駅西口から発車して千束町方面に向かう時に、合図逆に出すんじゃねえよ。

新車納車されたの？

茨交スレでご一緒したお友達の自称占い師さんなんとかして下さい、運転手さん

>>284>>294
dia.seesaa.net/
　　　↑
２ちゃんより最低のこのサイトにはお前と同類のウザイ池沼知ったかオヤジakiと妄想厨達がいるからここに逝け、シャブ中和作よｗ

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ブッヒ〜っ！

豚和作死ね

土浦駅西口から発車して、千束町方面に向かう時に、合図逆に出すんじゃねえよ。

ところで最近田中は土浦に来ている？

土浦にはソープが何店もあるから通ってるかもな。

土浦２２あ１２−７０と土浦２００か１２−７０が同時期に活躍する事は無かった

また京成中古仕入れたみたいだな。
高速バスは新車が入るみたいだな。

ブヒっ

3月中の改正情報は公開されたようだな。

土浦〜海浜幕張線は単独運行だな

数年でなくなってるか関観に移管してそうだ

狙いは決して悪くは無いんだよな。
ただ便数が半端だときついのと、中央環状線の渋滞だけだな。

高速バス「土浦駅・つくば〜ＴＤＲ・海浜幕張駅」線
新規運行開始について
http://www.kantetsu.co.jp/news/120324_highway/120324_highway.html

http://www.kantetsu.co.jp/bus/highway/tsuchiura-kaihinmakuhari/timetable.pdf

>>319
往復乗車券2500円（片道あたり1250円）
つくば〜南流山〜海浜幕張・舞浜 1250円
土浦〜柏〜新松戸〜海浜幕張・舞浜 1110円

対TXは運賃で互角、対常磐は乗換回数でリードってところか。
圏央道が開通するまでもってくれるといいが。

圏央道よりか外環道と湾岸線が繋がった方が時短効果あるだろ。

関鉄バスの運転手さん、いつも無断撮影してごみんなさい！ブヒ〜

http://lovelovebus.blog75.fc2.com/

みととーぷさーん、関鉄バスもっともっと撮ってね！

739:03/13(火) 12:14 kyzqeLou [sage]
下らん話はやめてバスの話でもやれや。

土浦の女学生の皆さん〜発情した豚に気を付けて下さいね〜ブヒ

493:03/14(水) 12:08 R+IGYndZ [sage]
>>326
糞して寝てろ。

土浦車庫隣の駐車場に無断駐車している軽自動車が、最近17番のスペースを占領しはじめているｗ
砂利敷きのときは移動させているから、社員の家族なんだろうな。

>>328水戸ナンバーのラクテスも取り締まって欲しいね。

高速バス新車納車
YT:エアロエース
IT:ガーラ

両替機とオタ席との間に挟まって、なかなか下車出来なかった豚知ってます

507: 03/15(木) 09:44 8nU2z5m4 [sage]
オラんとこからネタパクるんじゃねーぞ！！

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

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うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

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新車スクープ競争！

勝つのは、便軽かパパか？

パパは不定期でガツンと投稿型
速さではぶっきらぼう投稿の便軽に１票

>>333-334
和作篤樹死ね。

【ぽおんヘアー】　　　　　　 【ぽおん脳】
　 一ヶ月に一回しか　　　　　 北鉄グループバスを少しでも批判されると、本能の
　 洗わない為、臭く　　　　　 ままに矛盾だらけの火病意見を垂れ流すぞ！
　 テカっているぞ！　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼／￣|￣￣￣＼　　【ぽおんイヤー】
　【ぽおんアイ】　　　　　　（＿＿＿＿人　　）　都合の悪いことは全てｼｬｯﾄｱｳﾄ！
　案内所のババアすら　（-◎-◎一　 ヽミ|　 今は北鉄バス車内アナウンス女の声しか聞こえない
　俺嫁と思えてしまう 　/.（　(_　_)　　　　　９）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　
　超高性能ﾌｨﾙﾀｰ. 　 /　（　ε　 　（∴　　┼【ぽおん脂肪】
　内臓だぞ！　　　　 /　　ヽ＿＿＿＿__／　　日々喰らい続ける生活によって蓄えられた脂肪。
　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　⊂二、　　＼　　　 そしてひたすらそのまま蓄えられっぱなし。
　【ぽおんペニス】　　　　　　　　＼　 ） ）　　まさに地球財源の無駄遣いだ！
　20年以上一度も洗った /￣￣/　/ /
　ことのない究極兵器 /　　　（_＿）_）
訓練発射のみで
　実戦での発射は皆無

2030YT発見！

全く田中はよーガーラ１台なのかガーラ１台なのかうるせーよ
自分で調べろよボケが
水戸出入り禁止にすんぞ

【サッカー/J2】Ksスタ水戸駐車場、試合後の渋滞深刻　1000台収容に出口1つ　解消の具体的めど立たず
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1331816042/


市立競技場行き一旦廃止にして、試合日限定の運行とかにしたほうがいいんでないの？
もちろん各駅停車で。

田中は横着者だからね。いつも楽しよう楽しようとばかり考えているから、体も弛緩してきて豚化した。

>>339
ということは、もう１台どこかに高速新車が入ったのか。
2028か2029のどちらかが潮来配置だとすると。

田中田中五月蝿い河童禿小西と
ぽおんぽおん遠吠えばかりの和作は
消えろ

ひたち野うしく行きの394、後ろのドアぶっ壊れてやんの

かしま号が今日から京葉道路経由にルート変更。

それでいつから乗務していつまで運転する予定なの？

かしま号のルート変更てJR関東だけじゃなかった？

2028MT
2029IT
2030YT

今度は半年程度固定で乗務してみたら？

近いうちにバース盗撮に来ます。運転手さんモデルよろぴくね！

前に廃止した路線が復活！
【バス】路線バス「筑波山口〜筑波山神社線」の運行開始について（12.03.19）
http://www.kantetsu.co.jp/bus/rosen/timetable/timetable/tk/info_120406_jinja.pdf

>>352
シャトルバスを走らせるほどでもない時間に
北部シャトルと乗継できるようにするのか。
17時最終じゃ遅くまでいられないだろうからな。

>>352
ちょっとまて、休校日運休ってことは単なる通学用か。

竜ヶ崎-江戸崎のルート変更は、これのP44〜47の一環か。
ttp://www.city.ryugasaki.ibaraki.jp/var/rev0/0032/1519/201132814429.pdf
佐貫-竜ヶ崎の深夜バスも開始するみたいだな。

バス車内やバス停の路線バス案内は
何十年前からおんなじなんだな
玉造駅行きや真壁駅行きがのっているし
車内広告は一年前のが貼ってある
新しいバス路線の案内なんてずっとないんだろうな

>>355
こんなアンケートがあるのか
市民だったらノンステ入れるなと書くのに

江戸崎まで行って戻ってくるだけで1日が終わる。

>>355
＞ 7)路線バスのバリアフリーの推進
＞ H23 一部区間導入（ノンステップバス）

今年度ＲＧにノンステ入ってなくね？

ストやるの？

>>360
中止らしい

つくばから土浦経由とかで神栖行きを設定すればいいのに。
県南から海側に横断する鉄道もバスも無い。
水戸か東京を経由しないと行けないとか超不便だよ。

>>362
需要がない

>>362
つ土浦→江戸崎→佐原→鹿島神宮→神栖

移動だけで１日終わるな

>>364
東京へ出た方が早いべ。

江戸崎から佐原行く方法ないんじゃないか。
常陸幸田で系統が別れてるし。

つくばから江戸崎方面なんて大仏とアウトレットと農業公園しか需要無いだろ。
鹿島まで伸ばしたってアントラーズと水郷観光用に臨時が出せるくらい。

土浦・新治バス、存続の危機　一部路線で減便へ
http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13324245830470

>>356
土浦の下高津入口、阿見の吉原にはいまだ茨観のポールが・・・

>>366
江戸崎発は幸田止まりの１本以外は佐原まで直通
ttp://www.city.inashiki.lg.jp/cms/data/doc/1317879801_doc_209_1.pdf

新治バスのバス停どこかでみたことが・・・・・

茨観のバス停だ！どこまでパクルんだろう屑鉄

いつも思うのだが、屑鉄潰れて茨観が残れば良かったのにな
バスはぼろかったけど運転手さん達は良い人多かった。
あーもう一度乗りたいよ茨観

>>368
新治なら研究学園までの路線引かせて
補助金出すほうがずっと有意義だと思うの。

おい豚！撮影するならよかっぺ関西号にでも乗って金を落とせやボケ！
いつも迷惑なんだよ回数券だけ買ってごまかしやがって！

>>371
潰れそうな時に出資してやればよかったじゃないかw

>>373
悔しかったらご自慢のバスマガジンの売り上げ全額寄付を提案して手本をしめしましょう。
落とすだけ落としたイメージアップのチャンスですよ（笑）

【バス/茨城】高速バス「土浦・つくば〜TDR・海浜幕張駅」線の運行開始[2012/03/24-]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1332582360/

土浦→TDR・海浜幕張　片道１５００円
土浦→成田空港　片道２５４０円

NATT'Sがえらいぼったくりに見えるな

>>376のスレ見たが、案の定か。

＞11 ：情報発信元：七七四通信社：2012/03/25(日) 18:19:15.11 ID:c2uaYXil
＞今日の12時台につくばセンターに到着した便
＞客が全く乗ってなかったぞ！


今回の新路線は相当力入っているらしく、専用ポールも用意しているのに。

こけるから期待するな。

田中は何しに水戸に情報仕入れにいったんだ？
新車ゲトって他の車両見て無いのか。

関バスの運転手さん、バス盗撮行為をしているブヨブヨ豚見かけたら、思い切りクラクション鳴らっしゃって下さいね！

勝手にバスの中を撮影するのは止めて欲しい

晒しに加担するのはやめてほしい。
賃下げされて会社に抗議できないからって個人にたかって憂さはらすのはやめてほしい。
サイトに個人情報保護と明記しながら現場の運転手がそれを率先して破って個人情報を共有
するのはやめてほしい。

ここまで書かれてもやめそうにないから期待していないけど（笑）

別に営業所にバス撮影に行くのはいいと思うけど、もう少しサイトにうまく反映
出来ないもんかね。グチグチ文句しか言わないようなつぶやきに加え、自己満足に
等しいサイトの適当さ。回数券買うばかりじゃなくて、もう少しバスの魅力、関鉄バス
に乗ってみたいと思わせるような、内面から盛り上がれるようなサイト運営にしたらどうかね。
掲示板も無くしたみたいだし、ガキの撮影したような車両見て型式すら怪しい解説加えて
るようなつまらないのに使うだけにわざわざ訪問に来るから嫌がられるのでは？
「関鉄バスファンページ」みたいにしっかりしてれば、あ、あのサイトの運営者の方ってなって
関鉄サイドの対応も変わるんじゃないの？あのサイトは本当、撮影写真を無駄遣いしてる。

確かに。ツイッターは運転手の悪口ばかり書いており、バス会社に対する誹謗中傷に等しく、このままでは他のバスファンにも影響を与えかねない。
サイトも意地で運営しているような印象を受ける。もう閉鎖したらどうかと、もそもそ苦言を呈したい。

あんま田中の悪口言うなよ。可哀想だろ！

>>386
田中さんちーっす

海浜幕張も舞浜も武蔵野線で一本だし安いんだから、
鹿島みたいにお台場まで延長してくれないか。
ゆりかもめもりんかい線も馬鹿高いからお得感はこっちが上だろ。

田中も関鉄バス好きなんだから、利用が増えるように宣伝部長でもやれや。

茨観ってバス事業以外でコケたんじゃなかったっけ？

昔ツイッターで見たんだけど、つくば時刻表ってここの会社が出してるの？

>>390
不動産だった気がする。
末期は労組主導の自主運行だったらしいね。

>>384
広角気味で歪んでるし、停車車両なのに傾いてたりしてるよな。
白飛びや逆光も多い。

豚の粗探し止めろ！可哀想だろ！

確かに良い所を探した上で、悪い所はそれ以外全てと結論づける方が早いな

つくば時刻表は筑波大のサークルが作って一部の書店で販売してる。一回だけ買ったがすべての停留所がのっているわけでなくてすぐダイヤ改正で役に立たなくなった。

なんだ、ツイート無いと吠える事でもできないのか？

明はオッパイふくらんでる？

田中さん昨日はライフワークのTwitterサボっていたね。まさか予言が当たったかと思って心配しちゃったよ

近多摩も最近サボりが多い気がする。若松は年度末だろうと平日休日問わず
延々粘着していたんだからその根性で粘着すべしw

田中！お前わざと書き込んでるだろ？
本当に誰にも相手にされないんだな。自分で燃料投下なんて情けないにもほどがある。
お前、まじでその歪んだ性格見直したほうがいいよ。忠告しとく

>>378
１週間過ぎたけど、あんまり乗ってないね。＜土浦⇔東京ディズニーリゾート戦

>>401
勢い余ってついその名前を出してしまったんだね。
せっかくだから午前中に書いたスレににお友達ができるようにお願いしてきたから感謝してねw

こっちにも貼付けわすれてた。お友達が駆けつけて騒ぎが大きくなるといいね。
簡単に紹介しておいたけど、間違いがあったらその都度修正してね！
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/twwatch/1322307793/

明の休日は、自分の豊かな乳を揉みながら、物思いに耽る…

あーん宮崎さん突いて突いて突きまくって〜
で、フニッシュは明の三段腹にピュッ！ピュッ！

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1332582360/45

45 ：情報発信元：七七四通信社：2012/03/29(木) 07:04:29.11 ID:XhoEZPws
下館〜明野〜筑波山口〜藤沢〜土浦北IC〜東京駅日本橋口
このルートがいいんじゃないかな。
高速バスで確実に収益稼げるのはこれしかないよ。
下館〜筑波山口までの区間利用も可能ってことで。


思えばこっちのほうが利用者あったかも。
若しくは、>>388みたくするとか。

講談社ビーシーもとんだバカを雇っちまったな。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1285159220/l50

フリーズしたからテコ入れしそうな悪寒。八戸スレで遊んでる場合じゃないぞ
運転手さんが応援に駆けつけてくれるといいねw
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/twwatch/1322307793/l50

関鉄バスさん、貴社の事をけなしている某豚オタがまたバスを盗撮してますよ！

取手駅西口・藤代駅〜聖徳学園線が廃止されたが、
十和観光と言う会社が聖徳学園とスクールバスの契約をしたみたいだな。

関東鉄道さんはまだ4気筒ガミオ入れないのですか？

>>410
赤字だったからね
何年も前から切りたかったんだけと聖徳からの要望で運行してた
十和もチャーター便は下請けにやらせる予定だよ

>>412
また仕事なくなっちゃうよ〜
ところで近隣他社の知人に聞いたが、貫徹のウテシ採用しないんだと
金の亡者ばかりで社内の雰囲気が険悪にあっているからだそうです。

聞いたところでは、大利根交通、東武バス、京成バス、ちばレンインボーバス
阪東バス、茨城急行自動車、東洋バスに問い合わせと履歴書が来ているらしいよ

>>413
打ち間違いスマソ

聖徳のバスは藤代高校よるけど生徒はみんなチャリ使うからあんまり乗らないんだよね
それに少し歩けば本数の多い光風台のバス停があるから雨の日なんかはみんなそっち使う

藤代と藤代紫水は、牛久や竜ヶ崎NTからの生徒が結構多いから、
取手直通便の需要はありそうな気がするけどね。
取手の始発狙いの通勤客も使える設定ならいけそう。
自由ヶ丘線はもう竜ヶ崎か取手に移管してもいいんじゃなかろうか。

>>413
またPRU絡みの情報ですか

減便しすぎで、働いているウテシ達も呆れるほどだそうです。

沿線住民は、乗らないからいいやだそうです。

守谷地区の改正。
軒並み減便かと思いきや、パターン化しただけか。
わかりやすくはなったね。

>>419
でも乗らない。

乗継券とかややこしいことしないで一日乗車券出さないと。
細かい説明書き読んでる時間があったら自転車乗っちゃうよ。

昼間、土浦駅西口バスのりばで補聴器つけた
チビのおっさんが灰皿のふた開けてタバコの
吸い殻拾って吸ってた。

>>422
そいつ竜ヶ崎のケンちゃんだろ
土浦まで遠征してくると聞いたことがある
目的は風俗、行く前にゴミ箱あさるクセがある

田中のアキちゃんはタバコの始末はちゃんとしてる？

>>419
もうちょっと南西部に路線増やせないかね。

取手〜戸頭と守谷〜美園をくっつけて、取手〜美園〜守谷…
ダメか。

それにしてもモコバスってガラガラだよなあ。

守谷駅発着だと南北が分断されてるから昼間に直通とか。
新守谷〜戸頭を少しルート変えて復活させれば、
イオン、ジョイフル、ワングー、市役所に北守谷から1本で行ける。

モコバスは回数券値下げして一部区間の朝夕は大盛況だね。某製作所とか。

龍ヶ崎のケンちゃん?風俗やるまでかなりの
時間がある。風俗やる金どこからでてるのか。
生活保護か。

>>427
そのルート激しく希望！

一ノ矢でイオン行きってバス停見かけて
もう新しいモールへのバス用意されてるの?!って思ったけど
冷静に考えたら毎年春恒例の学生送迎用のセンターへのバスの停留所なのかな？

Yes
田舎はショッピングモールをバスターミナル化できないかね？
使いやすくなると思うんだけど。

土浦駅がもっとショボかったらイオンがターミナルになるんだろうけど、東京通勤圏だし無理だな。

センターが一番理想的かもね。
駅もＳＣもあるし。

イオンだらけだよな。

つくば稲岡にイオンができると
つくば吾妻クレオのイオンは撤退するんだろうか。
イオンばかり
増えてイオン同士が競合してしまうよな。

ルーツの違うイオン同士で競争させるんだって。
アイスホッケー西武対コクドみたいなもんだな。もうないけど。

県南のイオン運営はリテール、モール、タウンの3つ。
竜ヶ崎が空白だが今度の稲岡と千葉ニュータウンの守備範囲かな。
シャトルバスはなにかとJRが絡むけど独自に路線引けないものか。

ｔｓ

↑失礼。イオンは車社会＝駅前衰退の象徴みたいなもんだから、そこにバスが乗り入れるのもなんか皮肉な話だな
でも案外ありかもしれないね
車を利用しない世代も来れるとなればショッピングセンター側にも利益はあるわけだし。駅前はさらに衰退しそうだけどね

http://kantetsu.co.jp/green-bus/recruit/recruit.html

＞・霞ヶ浦広域バス（土浦駅〜玉造駅間）の運転業務

新路線開設するのか？

うまくリンクが貼れないけど、
「茨城県広域バス路線活性化モデル事業」で検索すると出てくるね
過去にも例があるらしいが、県がやるものみたい
7月からとかなんとか書いてあるが

>>439
土浦市とかすみがうら市の公共交通会議？の資料にもあったね。
今年度中は県から予算が下りるみたい。
354バイパスも開通したし、鹿行と県南の短絡線に成長するといいけど。
何年かやって土浦やつくばに進学する人が増えれば定着するかな。

>>440
これね。
http://www.city.kasumigaura.ibaraki.jp/?action=cabinet_action_main_download&block_id=54&room_id=152&cabinet_id=1&file_id=1993&upload_id=7064

かすみがうら市の土浦シャトルバスも６月から運行の見直しを行うみたいだけど、この新路線絡みも関連してるらしいね。

土浦の衰退ぶりは目も当てられないが、高校が多いからバスは結構重要よね

関鉄の路線の衰退なんだあれ

１０分に１本の路線が３０分に１本とか、終わる時間も早くなって
走っている存在が薄くなったね

ま、中心市街地が衰退してるからな。

>>444
阿見中央公民館線ですね。

あんまり衰退し過ぎると田中日月のがネタ探しに困るっぺ。ブヒ

関鉄で一番儲かってるのはやっぱり筑波大絡みの路線？

>>447
休日の筑波山シャトルも。

筑波山シャトルってそんなに賑やかだったんだ…。
金曜日に往復してみたら悪天候も手伝いオレ一人の貸切状態だった。神社での帰りの乗車客も全く無し。
しまいには運転手氏と少々ヲタ入った内容の世間話を車内で繰り広げる始末だった。

>>449
平日はそんなに多くない。＜筑波山シャトルバス
梅祭り期間と紅葉の期間の土日は結構長蛇の列だよ。

筑波山シャトルバスってまだ田中交差点曲がってるの？
それともバイパス経由になった？

>>451
先月末に利用したが経路は今まで通り。

>>447　筑波大関連は学生は筑波大の通年定期で乗るからなあ。来訪者とかもそこそこいるだろうけど、病院とか

神立・おおつ野と佐原だけ関観が担当するのは統合される前の名残で、
出島がほぼグリーン管轄になった様に、いずれはグリーンや本体に吸収されるのかな？

>>454
心配しなくても大丈夫だよ
閑々だろうが緑だろうが関係ない
無くなるのも時間の問題だべさ

>>453

実際に見てみると時間にもよりますが３割程度は現金利用がいるように思います。
見ていると来訪者の利用が多く、次いで定期を持たない学生、地元の人、学院大や技術大関係者等

【バス/茨城】さよなら＆こんにちは＆復活 記念乗車券の発売について
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1334611604/

>>449
土休日は立ち客も出ることもあるし，現金利用が多いので，土日だけ
みれば間違いなく黒字なんだが，平日は閑古鳥ね。

トップシーズンなんかは１０分毎に運転しても立ち客だらけｗ

山岳路線に向かないノンステに立客満載という恐ろしい路線。
元気な客が押し寄せるんだからツーステを集中的に配車すればいいのにノンステが結構来る。

運用上ワンステップの長尺車が固定で入ってるから仕方ない
「筑波山シャトル用」として導入したから他に回すわけにもいかん

>>459
しかもわざわざ水海道から持ってくるんだよな
下手したら2時間以上立ちっぱなし

LVワンステって一般路線に入ることってほとんどないよね？

筑波山シャトル用のはシャトル以外ほぼ入らない
ただ朝の筑波大学循環の1本は筑波山シャトル運用の間合いだから専用車が入ることが多いが

>>463
あれってやっぱり1日1本だけなんですね

京成グループスレで関鉄が元・京成のLVノンステを購入したとのレスがあったが、どこの営業所に配属されたの？

>>462
1924なら荒川沖＝あみPO線によく入ってるぞ！

>>465
TCとYTに配置らしい。

>>466
ありがとです。レスを見る限り2台以上が移籍したみたいだね。
YT・TC配属てことは、取手or守谷駅かつくばor土浦駅に張れば乗車機会ありかもしれぬ。

>>467
現在塗装変更中だから、運用開始はまだ先だよ。

重ね重ねサンクス。暫く待った方が良さそうだ。

LVノンステすぐ壊れて早期廃車にならなければいいが。

岩手に移籍した元関鉄車
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~iwate/vehicle/kenkotsu/transfer/isuzu_1970.html

G030セレガーラが復活したのにP013はパープルに返却されないのか？

ここのバス良く乗ってるけど運転手がDQNすぎるだろ。

このあいだ外国人が両替してそのまま降りようとしたんで
（おそらく自動的に運賃が支払われると思ってたんだろう）
運転手が止めたんだけど

「ちょっと待って！お金払って、ツーシックス。ツーシックス。」


中学校出てるのか・・・？

>>473
いちいちツーハンドレット、シクスティ、エン。
なんて言ってられると思うか？
ワン、セブンティ（170円）とか普通に聞かれるし通じるぞ。

やたら文法がーと言うよりは、感覚的にでもすぐ通じる表現の方が良いわな

偕楽園〜本郷払沢は1周しても160円？

京急中古のワンロマ買ったのか

小田急MPノンステも買ったとも聞いたが。TRかな？

ちょっと質問なんだけど、取手駅のバス窓口で買った本体の冊式回数券ってパープルとグリーンバスでも使える？？

やっぱし子会社は子会社の回数券使わないとダメなの？

>>479
グループ共通

>>480
助かった！
ありがとう！！

ググってもグリーンとパープルの回数券が本体で使えるかどうかって質問しか見かけなくてわからなかったんです

ホントにありがとうございました

もし運転士が勘違いで使えないって言われたら
本社で確認済みですって言えばいい。
俺は筑波山シャトル乗ったとき
つくばセンターの窓口で買った
路線バス回数券なのに降りるとき
運転士からお客さん違うよって
言われたもんだから自分の会社の
回数券もわかんねえのかって
怒鳴ってやった。

まだ液晶ﾓﾆﾀｰの案内表示は無いの?
LEDはあるけど何故か明朝体でﾜﾛﾀ

液晶付きはつくバスぐらいじゃない？

土浦・つくば〜ディズニー・幕張が好調だから水戸・石岡〜ディズニー・幕張もできないかな？

好調なのか？

好調すぎてTC高速車足りないらしい。

>>587
足りないって言うの2号車を出したくても出せないってこと？
それとも増便したくても出来ないってこと？

つくバスや大型車？に被害が出たみたいだね。

つくば・土浦周辺スレッド352
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1335577817/

286 名前： 利根っこ 投稿日： 2012/05/06(日) 20:24:24 ID:8jFcBIIQ [ ]

>>279
>>155で北部工業団地の報告したものです。

そのあと、東大通りが混乱しそうなので45号を南下しました。今鹿島のあたりはあまり被害
が無かったような気がします。前野はちょっと分かりません。

北部工業団地周辺だと、工場のガラス窓が全部吹っ飛んでいるところもあって、かなり大き
な木が幹から折れてあちこちで道路が半分ふさがっている状況。そこら中、ガラスとか金属
パネルが散乱してます。つくバスもガラスが割れた状態で止まってました。乗ってた人、大
丈夫かな？

送電線は何カ所か切れて垂れ下がってるし、電線にトタン板みたいなパネルがあちこちぶら
下がっている状況です。あれが落ちてきたのに当たってしまうと、ケガではすなまいような
気がするので、頭上注意。夜間は近づかない方が良いかもしれません。

工業団地だと、作岡シャトルの１台が被災か。

北条あたりは壊滅状態だから土浦〜筑波山口は通常運行出来ないだろうな。北条のタクシーも吹っ飛んだみたい。

>>490
つくバス、ウテシに怪我は無し。乗客はいなかった模様。

バスは窓ガラス2枚が割れただけで廃車するまでもない。

バスが2時間遅れだって。
下妻方面から土浦の高校行く人可哀相

筑波鉄道復活よろしこ

下妻駅-北部工業団地-大穂-研究学園-つくば-土浦駅東口-合同庁舎も。
イオン3つあるし高エネ研も通るからイオンライナーで。

すーぱーほくと復活よろしこ

>>491
筑波山口行きや下妻行きは迂回してるのに公式には迂回のお知らせすら記載されてない。

田中

すーぱーほくとさん
住宅ローン返済でアルバイトに奮闘中

何故すーぱーほくと＝宮崎って判っちゃったの？

>>497
グリーン・パープルのほうには載ってる。
＞竜巻被害による停留所の休止等について（2012.5.10現在）
　＞関鉄パープルバス「下妻・土浦線」は、竜巻被害の影響により「北条三差路」〜「大池東」のバス停留所を休止しています。
　＞また下妻駅発大池東行きは、「筑波高校入口（免許センター行きバス停）」止りで運行いたしております。ご迷惑をおかけいたしますが何卒ご了承願います。
　＞迂回経路の国道125号線に仮設停留所を３箇所設置しています。
＞【仮設停留所】　
　＞「仮）北条三差路」（つくば北警察署前付近）
　＞「仮）北条」（筑波高校入口交差点付近）
　＞「仮）平沢官衙入口」（北条新田交差点付近）」
　＞災害復旧工事等による交通渋滞で遅延する場合がありますのでご了承下さい。

>>485
土浦・つくば〜仙台線が先だろう。

水戸・土浦・つくば・守谷〜名古屋なんかもほしいな。

個人的には大宮線がよかったなぁ

大宮線も圏央道が開通すれば時間短縮のメリットと都心に入らない分、渋滞リスクが大幅に軽減するから、運行再開できるんじゃないかな？

TXの快速と区間快速は南流山通過。
武蔵野線が止まった時はTXと常磐線も止める。
これなら大宮線はきっと廃止されてなかったはず…

圏央道全通したら鹿島〜つくばとか古河〜つくば〜水戸とか可能性広がるな。

TRって、TeRaharaの略だと思ったんですが。

そういやみなとみらい線ってのも一時期あったね

朝日トンネルが貫通して今年度末開通らしい。
つくば〜新治〜柿岡の最短ルートになるがどうなることやら。

>>509
土浦駅〜(朝日トンネル)〜柿岡車庫

新治バスは盛況なの？

MTはみととーぶの略か？ブヒ

>>511
全然盛況じゃないよ。
朝夕以外は乗ってない。

雨後の竹の子の様に「エアサロンパス」が氾濫している件

>>514
サロンパスカップ後、１ヶ月間ラッピングのままの契約
毎年の事だぞ？

つくば〜柿岡ができて欲しいと思うが、岩瀬の二の舞になりそうな気がする。

数年前にみととーぶが土浦営業所で何かやらかしたらしいけど、知ってる人いない？

>>516
観光資源はフラワーパーク、ゆりの郷、小野小町とか？
筑波山観光のパンフに載せれば認知はされそう。

風返峠から小幡にバスで下りられたっけ？
小型でも周遊バスがあれば1日目は筑波登山、八郷側に下りて宿泊、
2日目はフラワーパーク寄ってつくば行きで帰路みたいなプラン組めるけど。

>>518
糞して寝ろ！

数年前に田中日月が土浦営業所で何かやらかしたらしいけど、知ってる人いない？

>>518
バスは無理。
5ナンバーの車ですら通行厳しいのに。

因みに周遊バスは上曽峠経由だった。

数年前にオラが土浦営業所で何かやらかしたらしいけど、知ってる人いない？

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120517/dst12051710170004-n1.htm?utm_medium=twitter&utm_source=twitterfeed

バスにはねられ男性重傷　茨城・取手の市道　ブレーキかけたが間に合わず…
2012.5.17 10:16 ［交通事故］
　１６日午後９時１５分ごろ、茨城県取手市取手３丁目の市道を横断していた近くの自営業、目黒哲郎さん（５４）が、関東鉄道（同県土浦市）の路線バスにはねられた。目黒さんは頭を強く打つなどし、重傷を負った。
　　取手署によると、バスの男性運転手（４４）は「（目黒さんが）急に飛び出してきて、ブレーキをかけたが間に合わなかった」と説明。同署は事故の状況を調べている。
　　現場は片側１車線の直線で、横断歩道や信号機はなかった。

>>523
死んだらしい合掌。
ウテシさんも過労で注意散漫状態だったんだろ。
ところで陸援隊に履歴書出した馬鹿って誰だ？

2034MT

数年前にオラが土浦営業所で何かやらかしたらしいけど、知ってる人いない？

金玉お前こっち行ってろ。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1323952558/817

>>525
新車入るのか？

聖徳のスクールバスの仕事、他社に取られたのか？

1655TCは高速バスに復帰？

>>527検討しておくよ。

しかしこの糞田舎バス会社、時刻どおり走るという感覚がまるでないだろう。会社のサイトで駅以外の時刻を載せない理由わかるは。

バスロケ導入して欲しいわ

バスロケがあればツーステを探すのが楽になるかもしれない

グリーンは携帯の時刻表やかしてつのバスロケやってるけど、
小回りのきくグリーンでノウハウ積んで本社でも活かすつもりなのかね。

バスロケがあればバス盗撮が楽になるかもしれない

始発のバス停なのに、時間ぎりぎりになるまで来ないのはやめてほしい
あと来てるのに客をなかなか乗せようとしないのも

茨城空港から実車で東京へ上って水戸へ回送となる便。土日だけでも東京から水戸行きの続行便に使えばいいのに！東京22時発なんか土日はいつも満席だぜ。

>>525
>>528
いよいよ最新型のエルガミオが来るのか。

1590MTが間もなく車検だし。

かっぺ関西の旧型Queenの置き換えじゃねえか？

川口町から亀城公園の間でバスが3台連なってくる、
自分が行きたいバスは3台目。
最初の2代台はシカトでいいのか。

SKG-MK導入される

>>540
乗りたいバスに向かって大きく手を挙げて下さい。
挙げない場合はバスは停まりませんよ
行かれても文句は言わないようにお願いいたします。

土浦駅前がこんなに寂れてるのに、
いまだに乗換強制してるのが時代に乗り遅れ感満々。
亀城方面に直通して阿見からの客単価を30円増やすとか
そういう貪欲さが皆無。だから自転車や原付に客を取られる。
水戸や石岡だと車庫行きとかがあるのにもったいない。

需要喚起って概念がこの会社にはない。

会社の方針です

関鉄バスに詳しい田中日月氏の助言を得て、経営改革してほしいね。

日月警備保障並みにずさんなアドバイスもらえそう

>>543
昔石岡車が霞高まで通し運行してたよ。

会社の体質です。

土日の最終バス早すぎ
一本でいいから遅い時間に出してほしいよ〜

>>550
早く帰ってこい
無い場合は、歩き、タクシー使え！
嫌なら出歩くな！！

>>551
これがこの会社の本音。メンタリティ。

広域バス　土浦〜玉造で７００円。
関観時代より３００円も安い。

>>553
岩坪〜田伏が国道経由で700円か。多少県の補助入ってるかな？
大和田、深谷、手野までバイパスだと沿道人口的にきついと判断したのかね。
全線バイパス経由にしたら所要時間はかなり縮まりそうだな。

なお、MEが専属の模様。
恵まれた路線から糞みたいな車両

【バス/茨城】霞ケ浦広域バスの運行開始[2012/06/01-]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1337850857/

ここのバス営業所での運行管理補助＆当直担当の正社員の求人が、ハロワに
結構出てるんだが、仕事はキツイ方なのか？。

9333RGを流大の専用車にしているのは勿体無いな。
ワンステだし次停留所表示機も装備してるんだから、通常の路線で使えばいいのに…

流大は一般車も当たり前のように入るのに専用車必要なのか？

>>559
大学が１５,６年ほど前まで直営で運転してて、関鉄に業務委託するときに
関鉄が専用車を譲り受けたんでないか？

>>560
流大からの譲渡車両は全て廃車になってる。
今は9295、9309、9333で固定運用されていて、朝夕はそれ以外の車両も応援に入るといった感じだな。
専用車が４枚折戸車中心なのは、佐貫での乗降性を考慮してんのかな？

>>561
この前は1734が流経大の運用に入ってたぞ！
あと、かつて関鉄が委託運行していた流経カラーのバスは現在は白ナンバー車のみ存在。

>>561
この前は1734が流経大の運用に入ってたぞ！
あと、かつて関鉄が委託運行していた流経カラーのバスは現在は白ナンバー車のみ存在。

>>558-562
元千葉内陸P-HT座席交換車9092・9131や元西武用途外P-U33Lの9134がいた頃が一番良かった。
トップドア車は珍車多かったけど乗降に兎に角時間がかかって鬼だったよ。
P-RTの9095･9096は後の折戸閉鎖されていて使われていなかった。詰め込み効かないK-CDMがたまに朝の応援で入っていたのはしびれたな。

つくばセンター10時半のパープル
立席多数なんだけと、もう少し
座席数の多いバスにしてくれないかな。

>>565
どこ行き？下妻？

昨日筑波山直通に乗ったんだけど、エルガQ尺の専用車を一台も見なかったよ。こんな日もあるんだね。

あと9247TK元大阪市交のワンステ車が団体貸切走行してるのを見かけた。
あれは現在も土浦−筑波山口メインで運用に入っているの？

>>567
YES。

今は筑波山口に行ったら土浦に戻るか、エルガミオに乗る羽目になるんだよな。
営業所最寄りなのに寂しくなった。

>>569
先週末に久々に筑波山口に降り立ってびっくりした。まさか神社行きが免許維持路線化してたとは…
バス停名の看板倒れの如く、目の前の筑波山へのぼることすら事実上不可能になるとは夢にも思わず。
なお筑波山口へは土浦からのある意味貴重なTKの6ELRに乗って、途中の北条の惨状を垣間見てきた。
帰りのつくバスガミオ車内にて、運転手氏より9247貸切の話を聞いた。貸切表示のLV見たかったな…

6EのU-LRは古参車扱いされる間もなくいつの間にか貴重になっていた。
廃車早すぎ。

土浦〜海浜幕張線のスレにこんな案があった。
179 ：情報発信元：七七四通信社：2012/05/27(日) 23:57:53.80 ID:k/lXjUJI
石岡駅-杉並-イオン-旭台-東光台-東田中駅-石岡駅
土浦駅-真鍋新町-木田余東台-つくば国際大-一高前-土浦駅
みどりの駅-谷田部-農林団地-高野台-イオンモール-荒川沖駅
つくば駅-竹園-千現-二の宮-松代-研究学園駅-春日-つくば駅
牛久駅-高見原-桜が丘-緑が丘-森の里-つつじヶ丘-牛久駅
白羽-久保台-長山-牛久駅-ひたち野うしく駅-栄進高校-イオンモール
取手駅-光風台-藤代駅-紫水高校-自由ヶ丘-レイクサイド-森の里
みらい平駅-伊奈東-板橋-ワープステーション-谷井田-豊体-みらい平駅
守谷駅-みずき野-谷井田-紫水高校-双葉-佐貫駅
土浦-水海道は朝夕以外みどりの駅で分断、西側は岩井線と統合

>>570
いったん廃止になって、今年復活。
学童輸送目的らしい。

取手営業所そーとー運転手たんないみたいです。

>>572
どれも微妙すぎる。

みどり野〜イオンはあるかもしれないけど。

1717TK→観光TC で高速復帰か。確かにスクールには勿体ない。

1622が廃車？
1717もまあまあ貴重な車ではあるけど残念。

>>573
無人運転にすればよい

運転手不足は過労運転命令の正当な理由にはなりません
関東運輸局の特別監査実施に期待

http://www.fujibus-sales.co.jp/zaiko_04/
結構良い玉が出てますね。

>>579
日野の12年車までもう出回ってるんだな。
子会社あたりが狙ってそうだけど、このへんは倍率高そうだ。

ここには京成のノンステが複数台売りに出されてる。
http://www.bus-shop.jp/?mode=cate&cbid=498972&csid=0

ここは最近購入が多い大型ノンステ中古が売りに出されてる。
http://autopal.co.jp/index.php?id=8

ここではエルガの廃車まで出てる。
http://www.chukobus.com/

>>581
国際興業はCNGから撤退した。

1717TCは本日より免許センターで稼働開始予定
1622TCは予備車として車庫待機

1717TCは本日より免許センターで稼働開始予定
1622TCは予備車として車庫待機

>>581
真ん中のとこのエアロスターは特定用だから路線用のエアロスターノンステ中古を入れるなら>>579のやつがいい。
特に9年式と10年式あたりは是非。

明日から霞ヶ浦広域バス運行か。
8月までの回数券で久しぶりに田伏の跡地みてこようかな。

東京〜岩井線、随分客が減っている感じだが大丈夫か？

そのうち水海道〜猿島間・区間乗車おｋになるんだろう

守谷駅に寄って八千代か境行になったら
古河行くときに使うよ。

関鉄単独になったんだから、せめて新守谷は駅構内に入ったらいいのに。そしたら新守谷から鉄道乗り継ぎとかの需要もあるだろうに。

小田でパープルの土浦発下妻行きがダンプにお釜掘られてｳﾃｼ・乗客計１０名けが＠NHK

>>591補足
事故に遭ったのはレインボーワンステのP014

まちBの「つくば・土浦周辺スレッド」にニュース映像あったんで貼っておく。
ダンプカーが路線バスに追突　乗客ら10人搬送
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20120606-00000050-ann-soci

いつもはこの時間のバスに乗ってたけど
用事があって一本遅いバスに乗ったおかげで助かったわ
まあ友達は救急車で運ばれたらしいけど

>>594
つ鶴
友人の1日も早い回復を祈ります。


ニュースから見ると今回はダンプの運ちゃんが悪いね。

読売新聞茨城版

トラックの運転手「よそ見をしていた」

これはトラックの10:0だろう。
怪我人の治療費と替えの車輌代ちゃんと払うように。

中貫には少なくとも京成×3、小田急×1、京急×1がいるけどこの中からパープルに配置予定緊急変更あるかも。

NHKのニュース動画
ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/1075650051.html?t=1339016832441

フレーム逝ってそうだな

取手営業所って敷地が狭いから駐車場かりてるってあるけどそれってどこにあるんですか

>>598
寺原駅から山王方面に少し行ったところ。ファミマのちょい先。

>>597
花子かわいいよ

1608MK→SW

>>601
水海道から6Eが移動か。
1610の置き換えにもうちょっと年式の新しいやつ見つからなかったのかね。

ダイヤが長過ぎる。

海浜幕張でつくばか鹿島神宮から来たバス見たけど、爺さんのウテシがガム噛みながら運転してた...
ガムを噛むなとは言わないけど、少なくとも昨今のご時世仕事中にガムを噛んでるような運転士のバスには乗りたくないわ...

眠気覚ましだろ。

>>604
乗降中以外なら問題無いだろ

高速バスなんだろ？眠気覚ましに噛む分なら理解できるが

地元の23区南部を走る某私鉄系は乗り合いでガム噛んでるよ

>>604
バス会社もこんなアホには乗って欲しく無いだろうな

>>604
ガムを噛むなとは言わないけど
ガムを噛んでるような〜ないわ…

↑1行だけで矛盾した文章を作れる才能があるなら
今すぐ部屋から出て詐欺師か政治屋を目指すべき。
あえて馬鹿を装ってるだけなら引きこもったままでいい。

1647P、20年近く前の高速バスなのに割と程度が良くて驚き。

>>609
山梨交通のスーパークルーザーもめっきり見かけなくなったから、都内でU-LV771Rを見かけるには貴重な1台となったな。

龍ケ崎NT〜アウトレット・小池〜東京駅線が7/11からか。
何気に東京から牛久大仏行くにも使えそうだな。
守谷〜アウトレットも阿見や牛久まで行けてたら
取手経由が面倒な人にうけてたんだろうか。

>>611
結構画期的な路線だな。でも相手がJRバステックというのが意外。

>>610-611
高速バス「龍ケ崎ニュータウン（小池ルート・アウトレットルート）〜東京駅」線
新規運行開始について
http://www.kantetsu.co.jp/news/120711_bus/120711_highway.html
http://www.jrbustech.co.jp/business/pdf/ryugasaki20120622.pdf

関鉄は3台、JRバステックは1台で回すダイヤだな。JRバステックは龍ケ崎泊まりダイヤ？

>>613
これは良い新規路線を開発したな。

>>614
RGの車庫に高速車は厳しいから、江戸崎に高速車を常駐させる可能性が高いかも。
車輌はITかYT（若しくはMK）あたりから3〜4台転入かな。

朝夕は竜ヶ崎NTの通勤用、昼間はあみアウトレットの利用客用の二段構えか。
白羽NTは、佐貫駅まで20〜30分かかるし、座って東京駅までいけるのはいいかもな。

竜ヶ崎駅からニュータウンとアウトレット経由で
イーアスとセンターまで行けたらいいな。
乗り継いだら1000円超えるしイーアスは3回乗り換えだし。

>>615
スクールバスの仕事が減って余っている元高速車を集めてくるかも。1646MTとか1655TCあたり。

>>614-618
江戸崎線の失敗もあるから関鉄はわざわざ新車用意する必要ないだろ。
バステックは余裕無さそうだから本体から古参車もらう気か？

>>619
バステックの名古屋減便＆振り替えが急行静岡３本だから、１〜２台は捻出できる。
04年式のガーラ持ってくるんじゃない？委託じゃないから専用車で来るかと。
関鉄は新車入れてもいいと思うんだよね。もしすぐダメになっても水戸・鹿島に古参車
あるからそれらに振れるし。あと、あるなら、思い切ってＭＫ本体高速運用消滅か。
もうあそこはわざわざＭＫが常総線やるメリットは無い。それで２台出せる。

近々、MTとITに新車入るそうだ。

ITじゃなくてHSらしいよ

>>620
多分、>>621のようにして、そこの12〜14年式の中堅車を龍ヶ崎線に回すのではないかと。

>>621
今回もセレガーラ２台、エアロエース１台かな。

てっきり貫徹観光バスにやらせるとおもったら、本体なのか。
今回は長生きしてほしいな。

最後の呉羽ボディーの1640EDの登場に期待。

>>554
＞沿道人口的にきついと判断したのかね。
広域バスって、道の駅たまつくり、霞ケ浦ふれあいランド、虹の塔への
行楽路線として活用できないだろうか。

東京には、行方市のアンテナショップが、合羽橋とスカイツリーの近所、
あとソラマチ５階に、ＪＡ行方スカイツリー支局なる菜園があるから、
案外、行方市をアピールするチャンスがあるし、
親会社の京成本社の屋上に、広域バスの絵を書いてもらえば、
スカイツリーやイーストタワーの展望で目立つから、
そういう所に登っている人たちは展望台が好きだから、それを見て
広域バスに乗って、虹の塔に来てもらえるかもしれない。

今日の15時台の土浦行は、途中で降りた人はなく土浦到着時で６人。
３人が道の駅たまつくり乗車。最後に乗車した人があじさい館からでした。

蛍の光状態

関鉄バス 前面展望 土浦駅⇒荒川沖駅東口
http://www.youtube.com/watch?v=55aPLUgPQQI

関鉄バス 前面展望 土浦駅⇒つくばセンター
http://www.youtube.com/watch?v=Q5FX5sLACNA

関鉄バス 前面展望 土浦駅⇒神立駅
http://www.youtube.com/watch?v=6ZAwRLkEaAY

>>629
みんなが、見たがっているのは、
竜巻から精一杯努力して、立ち上がる
土浦〜筑波山口とか、
新路線かつ雄大な霞ヶ浦の眺めと展望台がある、
土浦〜玉造とか、
そういうのじゃないだろうか。

織田を脱走した土浦の、とこ〇さんが、在籍していたバス会社はここですか？


とこ〇さんからの連絡を待っています。

ブタ小屋を脱走した渡○のラクテス乗りさんが、よく盗撮していたバス会社はここですか？

>>630
この人は千葉県在住だしなぁw

勝22厨の動画か。まぁ、検31厨じゃないだけマシだが。

まだナンバー変更してません。

【バス/茨城】高速バス「龍ケ崎ニュータウン〜東京駅」線新規運行開始[2012/07/11-]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1340958853/

社員達も失敗すると異口同音に言っているのに
会社もチャレンジャーだね
また赤字を作るだけ
高速バスじゃなくて足下の路線バスを何とかしてけれ

＞160 ：名74系統　名無し野車庫行：2012/06/29(金) 12:57:12.96 ID:C6wyLbfw
＞奥戸でKC-ガーラが廃車になっていた。グループのどこかに移籍するかも。


とりあえず龍ヶ崎線あたりはまずは奥戸のお古あたりが妥当なんじゃないかな。
利用率が予想を上回れば新車のセレガーラとかを導入するとか。

>>638
トイレ付高速車は勿体ないだろ？

波崎に新車が入ったみたいだ。

>>640
水戸にもガーラ入ったようだけど、両方とも従来のE13Cか新たに設定されたA09C低馬力車か気になる所。

水戸・波崎に新車→波崎のお古を龍ヶ崎線へ

こういうことか。

>>641
旧モデルの最終処分品だべ。

水戸は空港線抱えてるし、持ちダイヤが多いから新車は定期的に入れるのもわかるが、
波崎は納得いかないな。
それでなくても扱い悪いし塩害あるし、何よりここ最近は比較的新しい車移籍させてるじゃん。
波崎封じ込めならいいが、波崎出の転属車は状態ひどいもんだぞ。

6 ：情報発信元：七七四通信社：2012/06/29(金) 19:24:12.58 ID:EFDW23a4
つくば号もＴＸ開業前は平日の昼間でも続行便を出すくらいの列があった。
ＴＸ開業後は空席が目立つ便も少なくない状況。
それに連鎖するかのように、常総ルートもＴＸ開業前は満席で常総ニュータウンを走行していたが、ここも近年は空席が目立つ便も少なくない。

ただ、同じ常磐高速バスのみと号はＴＸ開業の影響をほとんど受けなかったから結構席が埋まっているね。


7 ：情報発信元：七七四通信社：2012/06/29(金) 19:34:33.56 ID:AS0mtAQ9
関東鉄道の高速バスも近年は水戸か鹿島ぐらいしか収益率の高い路線が無くなってきている。
一時期は東京行き高速バスの増発や新規路線開設などで非常に高速バスに力を入れてた年なんかもあって、高速バスの新車を1年で15台くらい導入していた年もあった。
近年は高速バスの新車も年に5〜6台程度にとどまっている。


8 ：情報発信元：七七四通信社：2012/06/29(金) 19:42:20.20 ID:EFDW23a4
>>7
2000年前後ですね。
てか、1998〜2002年頃あたりまでは積極的に高速バスの新車入れていたよな。
俺が東京に行くときなんかも大体この年代の高速バスに乗って行くことが多い。
だから未だにグループカラーの高速バスに乗った事が一度もないorz

>>644
水戸の場合は東京行きは1往復/日だからね。
昔TMライナー受け持ってた頃は、朝にTMライナーで水戸⇔つくばを往復した後、午後の便で水戸⇔東京って運用があったけど。

>>645
つくば号も最近はTX開業直後と比べてやや改善はした。
特に平日夜の下り線とか。

>>646
最近は企業送迎とか茨城空港線なんかを東京線と絡めているぞ。茨城空港〜東京は2往復ダイヤもある。

1716IT→RG

>>647
ＴＸができても「つくば号」は乗り換え無しというメリットがあるから、特に乗り換えが
面倒な平日夜間は引き続き重宝されてるのだろうな。

広岡、並木あたりはTXの恩恵がなく、筑波大学周辺とかも一般路線がダメだからつくば号の価値はまだ十分あるな。

休日なんかは大学方面の路線バス本数が少ないし、終バスも早いからな
ＴＸは乗り換え不便な秋葉原からじゃないと座れないし

復活

水戸〜東京線も日曜・祝日も上野、浅草に停車してくれるとありがたい。

>>651
まだ捨てたもんではないね。つくば号も。

ここの路線バスのシートピッチ、全体的におかしくないか？

元京成U-HTの9260YTが戸頭線に入っていた。貸し出しか？

>>656チミの顔や脳内のほうがおかしいと思うぞ。

復興支援試合がカシマで7/21。いきなりかきいれ時だな。

>>657
ここ2週間くらいかな、井野団地循環線とかでたまに見る
同型の9315TRとは違ってラッピングされていないからなのか、違和感がすごいw
ヘッドライトのケースの色の違いのせいもあるかも？

同じカラーリングのバスなのに、一部の色がちょっと違うだけで印象が違って見えるから面白い。
関鉄は塗装業者によって色分けとかに差異があるみたいだけど、他の会社はどうなんだろう？

>>660
万博車がいた頃なんか青みがかった塗装のバスもいたぞ！

>>661マジでＳＫＹ？

近日中に元京成ワンステも登場。
秋には中古車社番は9360まで行く模様。今回は不調の自社発注車の6年式まで置き換える予定らしい。

>>661
1309TR懐かしい･･･

取手だけど、9260YTの他に9294TCもきてた。どちらも借り入れとのこと。
あと、パープルにふそうニューエアロスターのワンロマがP018となって登場してた。
詳細は分からなかったけど、元京急のワンロマかなと

>>664
先月カマ掘られたやつの代わり。エンジンまでかなりのダメージがあったので廃車。
当初は本体行きの予定が事故で突発廃車となったため急遽パープル行きとなった。

本体へは663で述べた車が代わりに入る予定。

このあたりの中古をぜひ関鉄に！
http://www.fujibus-sales.co.jp/zaiko_04/detail.php?num=136
http://www.fujibus-sales.co.jp/zaiko_04/detail.php?num=129
http://www.fujibus-sales.co.jp/zaiko_04/detail.php?num=130
http://www.fujibus-sales.co.jp/zaiko_04/detail.php?num=148

いよいよ龍ヶ崎NT線開業まであと２日か。

>>666
下から２番目のが来たら貴重な車輌になるかも。

>>665
情報サンクス
やっぱりあの車の代わりか。じゃないとワンロマなんて選択しないわなw
でもP014の廃車はちょっと残念。修理して帰ってくると思ってたのに･･･

そのうち本体とトレードとかもあるかもね

いよいよ龍ヶ崎ニュータウン線開業まで明日に迫った。

中古バスの話題だが、小田急は13年式車にも廃車が出た。
最近の関鉄は首都圏各地から再び中古バスを入れるようになってきてるから今後の参考として是非ご検討を！

>>669
中古のエルガミオも悪くはないね。
KK-代は関鉄では少数だし。

写真撮っておけよ

すぐになくなるから

龍ヶ崎ニュータウン線開業当日を迎えた。

>>672
いよいよだね。

>>671了解。撮ったら即あげするから見てくれよな！ブヒ

>>663
それにプラスして新車のエルガミオorレインボーも。

利用客３人だけだったらしいよ
利用してやってくれよな

RGの高速車は
1716、1798、1799、1881なのかな？

1896

現時点の高速車の動き

新車投入
いすゞガーラ（N-GALA）：2031MT、2032HS

竜ケ崎線開業による転属
潮来営業所（IT）→竜ヶ崎営業所（RG）
1716（SCHD）、1798・1799(NAB・方向幕）、1881（NAB・LED）

竜ヶ崎営業所への転属による潮来営業所への補充
現時点では、江戸崎から元高速車の1695EDが潮来車庫にいることが確認。
転属して、高速復帰か？
新車が投入された水戸・波崎から潮来への転属の動きは今のところなし。
他の営業所（つくば中央・グリーン鉾田・パープルなど）からの転属の動きもなし。

果たして、新車（エアロエース）の配置なのかそれとも水戸・波崎の元潮来車が出戻りなのか。

>>676
マジなのか。
それでも1年くらい様子見といたほうがいいかもな。これから週末であみPOも賑わうし。

お〜い、あきらく〜ん、バスあるばむちゃんと更新してよ〜
楽しみにしてるのに！〜ンフッ！あきらく〜ん、やっぱり飽きっぽいＢ型なのかな〜？

開業初日のJRBT上り初便乗ったけど俺含めて5人だった
しかも四つ木で事故渋滞の為東京駅は80分延着…。最悪だったわ。

1716は潮来に戻ってる。

C2で事故られると八潮で途中下車しても意味ないよな

>>682貴様のようなデリカシーの無いバカも最悪だぜぇ！

>>661
あれは塗料の発注ミスだった、という噂を聞いた。
特注品なので返品も利かず仕方なく使って、「まあそれほど酷く違う
訳じゃないからよかっぺ」ってことでしばらく使われたと。

>>685
ｷﾓｯ

埼玉県羽生の植竹商店に、ピープルのキュービックが駐留されてるが、あれは社コード何番のキュービックだ？
最近、ピープルでキュービック廃車になったのあるか？

あと、社コードのHGってどこの車庫のコードだや？

ピープルじゃなくてパープルだろボケ！
脳ミソもパープリンになったのか？

>>682
お疲れさまでした。

>>689　ピープルだ！

>>688
http://www.uetakeshoten.jp/?page_id=12
パープルで最近廃車になったキュービックはないぞ！

>>692　一番最後に廃車になったキュービックは、何号車でいつ頃廃車になりましたか？

>>693
紫のキュービックって、3〜4年は廃車出てないぞ！
最後に廃車になったのはP003だし。

>>694　P003てﾙｰﾋﾞｯｸなのか？
３〜４年もﾋﾟｰﾌﾟﾙのﾙｰﾋﾞｯｸは廃車でてないのか？

植竹商店に駐留してるのは、間違いなくﾋﾟｰﾌﾟﾙのﾙｰﾋﾞｯｸだったぞ。

ここにも廃車体が。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/dorojiai2007/63183958.html

>>627
31 ：情報発信元：七七四通信社：2012/07/20(金) 00:13:15.60 ID:Z51wzkTe
先日利用
道の駅たまつくりとあじさい館から割と乗ってきて、土浦市内に入る頃には立ち客も出るほど利用があった。

あと、名古屋市交の車をこの路線に！って意見があるが、あじさい館付近は道が狭いから旧コミバスのやつしかこの路線は無理だ。


32 ：情報発信元：七七四通信社：2012/07/20(金) 07:36:17.81 ID:1ZAg/mPg
とりあえずこの路線が吉と出て良かった。

グリーンのLRは石岡配置予定→代替でG006廃車。もう一台は廃車選定中。決まり次第配置する模様。

お待ちかねのエルガミオは早ければ来月上旬にも納車予定。
水戸は2台が予定→3年式RMが廃車となる模様。
他は土浦、つくば中央に。

東京、神奈川方面の事業者からノンステの中古がまた来る模様。
今回も三菱MPの可能性大。

今夜はここまで。

>>698
TCはいつもの通り、エルガミオとレインボーの１台ずつかな。

中貫の元京成ＬＶのワンステ４台は７Ｅ？

東京でKC-MP747が来たら大当たりだが、関鉄に来たらつまらない車両になる。

>>698
MPノンステはまた立川か小田急あたりかしら？


>>701
東京や横浜に住んでればもうKC-MP747も貴重な存在だもんな。

京成中古のマキシオンはどこに配置される？

>700
キュービック1台、7E2台確認済み。
RGとTC配置予定らしい。

>>704
RGに1台、TCに2台配置されんのかな？
RGの６Ｅもいよいよ見収めになるんだろうか？

>>705
今回の中古導入では、不調の6年式も置き換え予定。
ちなみにTCは4年式RJの他、京急の9249TCも廃車候補に上がってる。

エアロバスＫの1640EDもそろそろ置き換えらしい。

6Eの1668RGは6年式だけどモケット張り替えているし状態も良さそうだったよ。

関鉄本体の路線車のノンステ率が全車両の10％、ノンステ・ワンステを合わせた割合が同じく20％に達するのは時間の問題か？

床が木のやつがまだまだ残ってるけどな。

>>709
お金がないから買えません

あしからず

>>710
10年式のLRまで木の床だから、完全に置き換わるまでは少なくともあと10年近くかかりそう。

>>709
まだ超えてなかったの？
あれだけ糞ガミオまみれだからとっくに超えてると思ったが。

手元に自作の車両リストあるけど、現時点で本体路線車（特定用・コミバス除く）は278台在籍。
ワンステ72台、ノンステ52台。計124台が低床車。ノンステ率25.90%、低床率44.61%。

グループ全体含めた路線車344台中、ワンステ78台、ノンステ57台。計135台で、ノンステ率23.35%、低床率39.24％。

信憑性はあんま高くないけど、どっちにせよ20%は超えてる。

KC代大型ワンステはいいが半数近くはずれか

龍ヶ崎ニュータウン〜東京線が全然認知されていないな。
RGのバスでは車内広告や音声合成の放送で宣伝しているのか？
TCなどでは都心をダイレクトに結ぶ高速バス…とかいう車内放送流しているが。

佐貫駅に行ったら糞ガミオだらけだった
大型が多いと思ってたのに

>>717
そりゃ大外れだな
6EやMKの前後ドア車がNT線入っていたら当たり。

3日前のアド街の録画を今見たが、15位に日本一長いバス停を取り上げていたな。

>>717-718
龍柄の茨観HTも当たりに追加

路線バスの車内に安全確保の為カメラが設置されたけど、ボイスレコーダーも既に導入済なの？

>>720
入ってないんじゃないかな。

>>716
回り道してでも牛久大仏に停めれば
検索に引っかかるから認知は進むと思んだけどね。
アウトレットとか車じゃないと行かないし。

おれっちの会社に現役貫徹運転手の履歴書が２０人も来ているよ
何かあったのかい

>>718
昼間は優先的に新車を動かしてるのかと思ったが、担当制だしそういうわけではないのか。

回転数の上限はどれくらいに設定してる？
1000回転でシフトアップとか、坂でも回せないから超低速で登るとかやめてほしい

YTの女性ドラ、運転粗い！

元YTのアル中運転手懲りずに新免会社で絶賛運転中

年中水の入ったペットボトル飲んでいるようだが
中身は、おちゃけか？
やたら顔赤いんだけど

今日の午後１時過ぎに、京都駅で関鉄のよっかぺ２台（エースとクィーン）見た、京都6:17着だから
７時間ほど遅れてる。乗員乗客の皆様長時間お疲れ様です。

>>728
それ、確か美合で９時辺り休憩していたよ。
俺の自家用の前で停車していたから覚えてるよ。

>>728
よかっぺ号の大幅延着はGWやお盆で東名が大渋滞してるときは良くあること。
何年か前のGW時には9時半頃に友部SA付近でよかっぺ号を見たことがある（高速バス「みと号」乗車中に目撃）。

>>730
この程度はまだ序の口レベル
数年前の暮れなんかつくばセンターに午後2時過ぎにやっと到着したってこともあるんだぜ！

乗客乗員の皆さんお疲れ様です。

関鉄バスが事故 追突？
常磐道 柏→流山 追い越し車線で。
今事故箇所を通過

>>732
またか！どの路線？

エリアが限られる関観回数券。即決有り。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r92685456

>>734
グループ共通だから限られない

>>732
関係者から聞いたが
事故でお亡くなりなった人がいたとか聞いたが
まさかこの事故じゃないよな

>>736
漏れも>>732さんが言ってる事故じゃないことを願ってるよ。いずれにしても、死者が出る事故は起きてはいけないのですが。>>732さんが言ってる事故、まさか今日ではないよな？

谷和原付近で柏→流山　渋滞8キロ10分　の表示　（事故渋滞とは表示していない）
それよりちょっと時間がかかるかなと思いながらも、ときどき止まるくらいで流れていた。
バスの運転手さん以外は車外に出ておらず、前の車の運転席を覗き込む感じで電話をしていた。
双方に目立った傷はなかったです。追突してるとは限らないし。
柏の半分トンネルになっている区間です。　　
　バスヲタでないので詳細は分からないです。ｽﾏｿ

今朝の朝刊に関鉄バスの事故の記事は無し。
死者が出たなら確実に報道されてるので軽微な事故と思われ。

どの路線？

>>726
それは危機管理能力向上のための有料トレーニングマシンです
最近は主に取手、守谷市民を鍛えています。

>>741
ｵﾓﾛ。
そんなに酷いのか？

>>742
トレーニングマシンとしては大変優れています。
特に停車時とか交差点を曲がる時。

いつになったら中古車来るのかな？
京成中古ワンステとか、確か3月には来てたよね。半年も遊ばせてムダやん

明日来る

>>744
このペースだと、尼崎のやつは運用開始は年明け以降になりそう。

>>746
この会社って自社発注も中古も平成6・7年式がかなり多いよな。来年ぐらいから
本気出すのかな？？それか、茨交並みに使い倒すか？

ストックの中古車は助川に外注出してどんどん塗装変更終わらせて早くデビューして欲しい。
2、3年式の残りは車検切れ迄使い倒す気なのかな？

1640ED廃車か(T_T)
あれだけいた呉羽ボディの高速車も終幕か。

>>749
1640EDは20年間走り続けたのは凄いな。

京成本体のワンステ、ようやく入ったようだな

9351MK

明日から土浦〜玉造が通常運賃。
夏休みも終わってどうなることやら。

CT2539

つくばセンター〜横浜駅

>>755
羽田空港行を横浜まで行ってくれればいいのに

>>756
羽田空港行きの乗車率ってどれくらい？

>>757
時間帯によっては満席近く乗っている。（空港発夕方以降の便）

この間羽田20:50発乗ったら空席表示△でほぼ満員だった
8月末で時期的なものもあると思うけど

空港発の便のダイヤは乗り場ごとに5分間隔で結構シビアだから
横浜から来て空港通って…はムリだよね

つくば・土浦〜仙台線を開設してほしい。

>>759
館山行と上総牛久経由茂原行は横浜発羽田経由で運行してる。

つくば〜横浜やるとして運賃はどうなるんだ？つくば〜羽田空港は1800円だから2000円以上だろな？

空港線は500円くらい乗っけてるからたぶん1600円くらい。

何々、新路線か？

1695IT廃車勿体ない。もっと古い車両いっぱいいるのに…。

新路線やるにも乗務員が足りません。乗務員募集中！

奴隷の扱いされる会社には行きません

まだまだつくば号も捨てたもんではない。

昨日は夕方ＴＸが止まってつくばセンターの東京行き高速バス乗り場は久々に長蛇の列ができていた。

つくばセンターのコインロッカーから乳児の死体発見！

【社会】コインロッカーにレジ袋に入れられた赤子の遺体…腐敗進み性別不明 - 茨城
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1347080605/

>>765
元HS

出る…泣き声とか

拘束時間13時間以上のダイヤは、週に２回しかやらせてはいけない。

この会社とグループ会社は、この規則守ってるのかね？

3日、取手駅西口15:45発の江戸川学園行の車両が、
運用が終了したと思って車庫へ帰ってしまった。
別の車両の運転手が謝っていたな。
「別の営業所から車両を借りているので、間違えたのでしょうね・・・」だって。
そう言えばTRは、YTとMKから車両を借りていたなぁ〜・・・

TRは定着率悪いからドライバーも他営業所から借りていそう。

>>774
9260をこの前借りていたよ。

Lucky777Get

岩井・水海道駅・守谷駅〜成田空港線を開設してほしい。圏央道が開通すると鉄道より断然早い。

エアロミディを貸切転用して使うのか？
さもなきゃとても採算取れんぞ、却下

関鉄と都内を比較して関鉄を叩いてる奴って本当に都内のバスに乗ってるのか？
都内は関東では一番運転が荒い事業者が揃ってる
比較的大人しい東急でも関鉄より運転が荒い

>>780
地元民も相手にしていないバス会社な
最近は社員も呆れて逃避行状態

>>781
お前地元民じゃないだろ

>>780　荒くなくても、寝不足で居眠りしたり危ない。
数年前だが、信号で停止中に寝てしまうほど、ダイヤが激務で居眠り危険。

高速バス

関鉄やっとP-規制車全廃したようだな。
いつの間にか関東自動車や群馬バスの方が平均車齢若くなっていた。
抜かされたんだな。

>>785
漏れはそちらとは真逆に、関鉄の車両の平均車齢の件、関東自動車や群馬バスを「抜いた」と考えてます。平均車齢高いバス会社は、
「リアルバスの博物館」として価値が増すことでしょう。路線車だけでも平成１桁年式が平成20年代なっても走ってて欲しいです。

群馬バスの6Eは消えたのか？
それにしても北関東はつまらなくなった

>>785
関東自動車はだいぶ昔から大量に中古のワンステJP入れたりしてたからな。
関鉄はここ数ヶ月で中古車をだいぶ買ったみたいだから、３，４年式は全廃できそうだな。

水戸駅に行くと茨交だけが神に見える

土浦協同病院前の陸橋が通行止だけど土浦車庫発土浦駅行は運行してる

>>789
wwwww

>>790
間違えました
「運行してる」じゃなくて
「運行してますか？」でした。

>>789
それでも旧茨城交通と比べるとつまらない
水戸市内はまだいいが、大子、大宮が一気につまらなくなった

茨城空港行きに乗った。
空港手前で、もう一台の空港行きと雁行。
ターミナルへ着きバスを止めようとしたが、全然関係ない観光バスがバス停を塞いでいた。
それを見るや被せるようにバスを斜め止めｗ
運ちゃんＧＪ！

流石だな。

燃料捨てて走る京成中古のノークラノンステは何処の営業所が引き取るんだろ？

ついに鹿鉄代替バス、臨海鉄道に接続きた。

1往復だが新鉾田〜茨城空港もきたか。
石岡〜新鉾田はかしてつ代替の南ルートだけじゃなくて
小川市街と空港を通る北ルートもあるといいな。
飛行機に合わせるには空港始発は絶対なんだろうけど。

茨城町のふそうのモータープールに登録前のエアロエースがいたよ。

モータープール？何だそれ？

>>799
いよいよ7年式高速の置き換えが本格化か。
エアロエースがいるというと、いすゞの新車置き場にはセレガーラもいるな。

各営業所・子会社の高速用エアロエース・ガーラ（N-GALA）の配置状況
水戸　エース：２、ガーラ：４（※エアロエース１台は企業送迎）
潮来　エース：３、ガーラ：４
つくば中央　エース：１（直結）、ガーラ：３（※ガーラ１台は企業送迎）
水海道・土浦・波崎・グリーン鉾田　ガーラ：１

エアロエース・ガーラ未配置　竜ヶ崎・パープル

前回は、波崎にガーラ（N-GALA）が配置されたから、
今回は、Ｕ代が生き残っているパープルにＵ代置き換えのために、ガーラ（N-GALA）
入れて車齢調整かな。ガーラがいるとすれば。

おかま掘られた？

>>803
どこで？

>>802
エアロエースの新車は水戸と潮来に入ったみたいだど。今回はガーラは無し。
路線の新車も近々入るのだと。

>>804
エアロエースは水戸・潮来の両営業所ですか。
これで２４年式エースも水戸地区にも入りましたな。

水戸は今年、エース１台・前回・前々回のガーラ２台と３連続の新車。
新車はここ最近は、ガーラやったんで。エースは久しぶりでしょうな。

潮来は、よくいえば、もう１台エースほしいぐらいだね。
竜ヶ崎線の開業で、ニューエアロ（三菱）３台竜ヶ崎に転属し、
その穴埋め？が、波崎に転属していたガーラ（1894IT）の出戻りだけやったし。
後は気になるのは７年式の1692IT、新車配置で廃車になるのか特定落ちになるのか

>>804の返信に追記です
今回はガーラの新車配置なし、高速新車導入が三菱だけというのも初めてですな？？
パープルのセレガーラ配置は消えたか。

さらに高速では、中古の元京成の1051（ガーラ）、1052（スパクル？型7HD）２台が
中貫にいて、うちガーラは京成グループカラーに塗り替えられ、高速用として
使用する動きっぽいですが、果たしてこの２台が潮来に追加なのか、
県南地区Natt's・海浜幕張を担当している土浦に配置して、
余剰をパープルや観光に転属という動きもあるのかなあ。

2035MK

ダイヤ改正、江戸崎線がまさかの増便。
ニュータウン乗り入れが功を奏したか？

水戸市内は若干減便だな。

>>808
江戸崎、新利根方面から乗り換え無しで済生会病院に行けるようになったのも大きいね。
昔は竜ヶ崎駅か戸張で龍・ゆうバスに乗り換えなくてはならなかったから。

1692ITは廃車？

土浦特別支援学校行きは存続か

パープルの高速車の世代交代はないのかしら？

KANACカラーのスーパークルーザーは希少だからまだ使って欲しい。

パープルのバスはどれも艶がないな。ワックス掛けはしないのかな？

担当車制でも拘束時間ながいからワックスやる暇ないんだろうな。
4気筒のエルガミオTCとMKに入ったな。

つくば号の回数券、前買ったときには期限書いてなかったのに、今日バスの中で買ったら25年3月までって書いてあった
これ買う時期間違えたら悲惨だな

期限？
毎年販売延長されるし、年度末には運転士から期限の注意もされるだろ。
使う分には大して問題無い。

牛久で事故っちゃやーよ

パープルは、家に帰って寝るだけのようなダイヤで激務だから、ワックスかける暇なんてない。

だから、長続きする奴も少ない。

担当車の与え方も、理不尽でおかしい。

>>818
もし期限切れたら、販売延長しても使えないのかね？

>>821
関鉄の運ちゃんなら大目に見てくれるんでない？
JRの生真面目な運ちゃんだと分からんが。

>>822
そうなのかさんくす
やっぱそんなに厳密なもんじゃないよね
年度末に買ったら使えなくなるなんて明らかにおかしいもん

それって上り用の回数券じゃない？

関鉄の運ちゃんのブログ見つけて読んでたらかけるくんのパパ一家の写真をブログにアップしててワロタ

今日つくばの回数券どっちも買ったが期限なんてどこにも書いてないぞ

>>826
上り専用・普通の回数券の他に、関鉄発行かJR発行かで違いがあった気がする。

>>824
うん、上り

>>827
そうか、JR運行のバスの車内で買ったから違ったのかな
前はセンター窓口で買ったから関鉄発行だったかもしれない
次回からは関鉄のバスか窓口で買うわ

花火大会の運用レポ、誰か求む。

やだ

上り用の回数券は一年限定の特別扱いだから一応年度内が期限になってる。
2007年に登場したときも2008年3月まで有効って話だったが、年が明けてから企画自体の一年延長と、3月までの券も来春まで使えるという発表があった。
それが今まで延長になってるんだけど、去年くらいから期限の話なくなったと思うんだけどなぁ

>>829
今年は３両ほど応援で千葉ナンバーの京成バスが来ていたぞ
その代わりに人手不足のTRは不参加
ＪＲバスは、土浦と古河と八日市場（１両のみ）で対応していた。

東口は60台くらい全部関鉄が担当。

関鉄観光バス佐原営業センターSW

花火、筑波大学園祭、筑波山シャトル
この3連休は柿入れ時だな。

初めまして。関鉄バスを利用しているものです。バスを利用して土浦駅に行き来するのに便利なバス停はどこでしょうか？そのバス停の近くにアパートを借りようかと思っています。不動産屋もあまりバス停の本数までは詳しくなくて困っています。

>>836
土浦学園線（県道24号）沿いとか、阿見坂下までの国道125号沿いとか。
あと、高岡までの国道125号沿いもそれなりに便利。

>>836
私もバス停の本数は知りません。
祖国にお帰りください。

土浦駅〜阿見中央公民館
3本／h
土浦駅〜筑波大学中央
3本／h 朝夕は4本／h
土浦駅〜高岡 3本／h

土浦〜阿見
http://www.kantetsu.co.jp/bus/rosen/timetable/timetable/tc/11.pdf
土浦〜大学中央
http://www.kantetsu.co.jp/bus/rosen/timetable/timetable/tc/01.pdf
土浦〜高岡
http://www.kantetsu.co.jp/bus/rosen/timetable/timetable/tk/01.pdf
http://www.kantetsu.co.jp/bus/rosen/timetable/timetable/tc/27.pdf

阿見も昔は10分毎運転だったし，高岡までも昔は１時間４本あったのだが，
本当に本数減ったな。

減り方としては，筑波大学行きが１番ましかと

阿見は04年7月に大減便している。
センターも06年10月に減便

バスで大便すんなよ

【バス/茨城】守谷駅→研究学園駅　深夜急行バス実証運行[2012/10/19-]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1349735687/

【イベント/茨城】つくバス利用者100万人達成セレモニー[2012/10/15]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1349736630/

テレビで土浦花火大会の関鉄シャトルバスの行列映っていたな。

>>846水戸東武田は写ってなかったかい？

>>845
つくバスも再編された時は一時期利用客が激減したが、最近はまた利用客が戻ってきたみたいだね。

京成中古のガーラはどこに配置されたんだ？

関鉄自交（中貫）の撮影や立ち入りが制限された件。

>>850
誰かなんかやらかした？

水戸の豚が何かやったと思う。

掲示板見ろ

>>850
セキュリティーの関係もあるが、関係者でもないのに何度も関鉄に通っている
オタが勘違いして事務所に断りもなく所内に入って撮影したりしていて
バスに轢かれそうになったり社員に気軽に話しかけたり、相手にしてもらえないと
本社にクレーム電話の嫌がらせとかしたから立ち入り禁止になったんだよ。
確かＩＳ辺りから来る子連れのオタが原因ですよ。

かけるパパってパジェロ乗ってる恰幅の良い人でしょ？
あの人何なんだろうか。車庫の撮影でも良い位置だし。車出して撮影させてるのか？

>>848
狭隘路線の集落の住民にとっては昨年の再編はありがたくなかった。

>>856
つくば市西部のほうは空白地帯が目立つようになっちゃったね。

広島・岡山県境で路線バス営業していた井笠鉄道が親会社経営不振により廃業との事。茨観の二の舞だな。
中国バスがある程度路線引き継ぐとの事。まるで関鉄と同じだわな。

どこもバス会社は大変だな。

だって商売っ気ないじゃん

ボーナス出たら大量脱獄！

>>861
そう考えてる奴にはボーナスカットだな。
入社して一生懸命教えたのに1年2年でボーナス貰った途端に辞めてく者が多すぎる。

新子連れ狼
厨房なのかな？

路線新車第２弾は来月始め頃にも到着しそうだ。
次回はノンステ・エルガミオも入るみたい。

>>864
大型ノンステ入るのか？

>>865
尼崎のやつが入るでしょ。

>>864は新車の大型入ると読めるが

>861-862
バスの運転手なんて会社からすれば使い捨て。
ちょうど一年前にバスの運転手「だけ」実働時間を減らす給料引き下げが行われた。
残業が減ったことにより、約１割程度の給料減。
ただし、春闘で基本給は１％ほど「全社員」上がった。

なおバスの運転手の給料はドライブレコーダーに変わったとの話。

7009TC前掛け広告付いてないけどそろそろ廃車される？

手取り５万円という運転手もいるらしいよ
中には喰えないからWワークしているそうです。

聞いたところでは、休日に新免会社の運転アルバイト、運転代行、宅配の仕分け
、コンビニの短時間のアルバイト、工場にてコンビニのお弁当作り、新聞配達
ラーメン屋のアルバイト、ビラ配り、風俗嬢の送迎運転手のバイト

空き時間が出来れば１円稼ぐためにバイトに励んでいるそうです。

タクシーの運ちゃんと一緒で所詮は底辺職
誰にでもできるクズなお仕事に高給を払う理由がない
雇用してもらえてるだけありがたいと思え

茨城、栃木の路線バス会社は低賃金体系故に何とか残っている路線が多いのも確か。高賃金体質だった東武なんか一目散に撤退しちまったよな。
JRバス関東があちらこちらの支店で細々と一般路線やっているのは既得権益確保とかか？

朝のテクノパーク大穂行き、混みすぎです
もう一本増やしてください

>>873
つくばセンター発？
何時のやつ？

荒川さん！頼みます。

左翼の強啓か？
永六輔とかもかなりきているよな。

>>870
風俗嬢の送迎できるなら関鉄なんて辞めるがな。

>>870
手取り15万の間違えだろ。5万じゃ針生の陸援隊単発バイトになっちまう。タクシー運転手でもそんな少ないのは定時制のシルバーだけ

北部シャトルの移行話が出てるが
学園南循環同様値上げは避けられないのかね。
せめて同じ定期でイーアスか大学で乗降できればな…

北部シャトルをテクノパーク大穂行きにすればいい
どうせウェルネス以北は需要ないんだし、筑波大学近辺も停車したほうが利用者数も増えて利益になる

>>テクノパーク大穂行き込みすぎ
テクノパーク大穂は、つくバスの作岡シャトルも通る。
高エネルギー研、ウェルネスまでの利用なら北部シャトル利用も併用。

>>北部シャトルが関鉄移行
つくばセンター筑波山口が８００円ぐらいかかりそう。

流通経済大学（http://www.rku.ac.jp/index.html）龍ヶ崎キャンパス学園祭「第４７回つくばね祭」は、
平成２４年１１月３日（土）１０：００〜１６：００
平成２４年１１月４日（日）１０：００〜２０：００に開催！

会場は、流通経済大学龍ヶ崎キャンパス　http://www.rku.ac.jp/daigaku/access.html

・１１月３日は「お笑いライブ」（入場無料）
出演は、チュートリアル　http://talent.yahoo.co.jp/pf/detail/pp13399
　トレンディエンジェル　http://talent.yahoo.co.jp/pf/detail/pp508959
　若井おさむ　　　　　　http://talent.yahoo.co.jp/pf/detail/pp13055

・１１月４日のライブは、慶應義塾大学在学中のシンガーでオールナイトニッポンの
パーソナリティ(http://www.allnightnippon.com/program/miwa/)でもおなじみ、
ｍｉｗａ(http://www.miwa-web.com/)　が登場。

詳細は下記参照
http://www.rku.ac.jp/home/others/2012tukubane.html

>>881
なんで混んでるかって、工業団地の中に行く人が乗ってるんだよ
ウェルネスやテクノパークでおろされても無意味
しかも作岡はセンター行かないし

北部シャトルも旧学園南循環のように競合避ける必要が無くなるから
関鉄になったら花畑〜センターもバス停できるだろうね。妻木、植物園、柴崎交差点ぐらいかな。

・例えば大穂線が混む時間帯は下妻行きを北部工業団地経由にするか建築研究所行きを延伸
・客の少ない時間帯はTXの深夜みたいに筑波山行き各停だけ
・建築研究所線含めて全部大穂窓口センター経由にして大穂⇔センターなら全部乗車可
・イーアス営業時間帯は1時間1本だけでも研究学園駅発着

削れる経費はできるだけ削ってあまり値上げしないようにしてほしい。
特に市役所とか研究学園での用事にもこのバスが使えるようになれば少しくらい値上げでもいいな。

つくば市は止まらなすぎるつくバスを廃止し路線バスを充実させるべき。
運賃をつくば市内運賃を半額補助して半額にするべき。
近距離の利用であっても手軽に乗りやすい交通体系にするべき。
例えば研究学園駅つくば市役所間の距離であってもつくバスは２００円かかる。
２００円かかるなら歩いていこうかって考えになる。
路線バスならこの距離１６０円なのでその半額の８０円で乗れるように
なればいいと思う。もし１７０円の区間の場合は９０円って感じで。

運賃も関鉄のほかの路線とのバランスを取るはずだから値上げだろうね。
つくバスのままでいいのに…。

つくバスはうちの前の道路を通るのに停留所まで歩いて３０分かかるのですごく不満。
３０分かけてつくバスに乗っても降りてから目的地まで歩いて３０分かかる。
普通に車買えって話になるよな。うちの近くの路線バスはつくバス導入時に廃止になりました。
廃止になった路線バス停留所までなら歩いて１０分ぐらいでした。

震災時の吾妻小での男性差別や、つくバスのひどい対応をしている市原健一を落選させれば問題なし

市原をクビにしろ

市原病院。

>>881
07年9月の61系統廃止時点で700円でしたよ。ルート再編前は720円だった。


ノンステ・ワンステで良い玉が出てきてるね。
http://www.fujibus-sales.co.jp/zaiko_04/
http://www.bus-shop.jp/?mode=cate&cbid=498972&csid=0

>>891
京急ワンステ中古以外大して良品ではないぞ

筑波山口方面は今の路線バスを少し充実させればいい
センター〜ウェルネスはテクノ大穂行きに移管してもいいだろうが、
どうせならセンター〜筑波大学中央〜花畑大穂地区〜KEK〜北部工業団地〜豊里〜研究学園〜センターの大循環にしてもらいたい

運賃高くなるとウェルネス寄ってられなくなるかもな。
テクノパーク大穂と北部工業団地は下妻線をまわして、かわりに田中とウェルネスを作岡に。
大穂線は北部シャトルの区間便か、建築研究所線と統合して学園北循環にするとか。

1958MTエアロエースに続いて1942MTセレガーラも企業送迎に転用。贅沢ですなぁ。

1年７ヶ月ぶりに取手競輪再開

>>895
キヤノンの言いなり
看板路線の高速車にこそ新車入れて企業送迎はPJ-、KL-規制のエアロバス、ガーラで十分

エアロを早く置き換えろよ

>>872　栃木県の某バス会社は、月に手取り23万前後。
ボーナス１回２８万ぐらいもらえるぞ。
ダイヤも、ここよりはかなり楽で、４勤１休。
拘束１６時間なんてダイヤは１本も無い。

>>899
東野スレに現れる倉の街引抜き厨乙

北部工業団地の企業に勤めているが、お客さんが不便だと嘆いていた
センターからタクシーだと5000円近くかかるし、テクノ行きの昼間の便はただでさえ少ないのに前より減らされたし、作岡の停留所からはそこそこ歩く必要があるので
北部シャトルを工業団地北・東・中央・南まで来るようにしてもらいたい
そうすれば中央で作岡と接続するし
まあとりあえず足が臭い運転手を解雇するのが先だけどなｗｗｗ

なんでこの会社は利用者のニーズをつかもうとしないのだろうか。

関鉄ファンは何が楽しくてやってるの？
糞みたいなダイヤ改正、高い運賃に割引率が低い回数券と実用的ではないし、
余計なデジタコやエルガミオを入れて面白くない。
古参車が好きなら茨交や日立電鉄、新しいのに興味あるなら東武や阪東の方が珍しいのを入れてる。

>>903
じゃあ何でこのスレに来てるの？
興味無いなら出てけよ

定期券の割引率もすごいけどな
3ヶ月で120回乗らないともとがとれない
年間だと240日480回往復してようやくトントン
ところがうちの会社は年間の出勤日が239日
さらに有給休暇、出張の日は使わないので実際使うのはおよそ200日400回
総務に定期ではなく回数券にするように進言したが、事務手続きがめんどくさいから定期を使えと言われた
定期買ったらコピーして出さなきゃいけないから勝手に回数券にできないし
実にもったいない

定期代出してくれるだけいいほうだと思う。
ほとんどの会社は車通勤推進で車じゃないと通勤手当がでない。
鉄道バスの利用は自腹となる。

車通勤は送迎やお遣いにも使えるけどバスは本人以外使えない。
環境に良い一点張りの論者はそこを意図的に無視するんだよな。
持参人定期にするか同伴人割引導入してから出直して来いと言いたい。

まあ関鉄の場合、一部の主要の系統を除いて、大半の系統が通勤に使える
時間帯に走ってないｗ
ちょっと残業したら最終既に出てる。土曜出勤しようと思ったらもう悲惨ｗ

>>904
東日本の会社のスレは殆ど見てるからだが
的外れな返信はいらないから

>>908
バスがなくなるので帰ります
土日祝日はいつもの時間にバスがないので休みます

俺はこれで通してる

中貫撮影禁止になってないのな。疑惑の張本人が投稿しているようだし。
JR四国のスパクルって部品鳥？東武の野田→西柏にいたKC-LVツーステのエンジン取られて脱け殻が江戸崎に放置された事も過去にあったようだし。

>>897
キャノンって、何処のキャノンなんだい？
取手は、自社所有の親子セレガ1台づつと路線バスが送迎をしているが。

火星の岩間。

712 ：名74系統　名無し野車庫行：2012/10/24(水) 11:08:36.67 ID:EEhm0heO
次回のヤフオク公売に、神戸市営バス中古!!

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k152903311
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/i11311609

つくバスの北部シャトルは、安ければそこそこ乗るってのを
証明したな。
３０分おきであれだけ乗ってりゃ大したもんだ。
一般路線化してどうなるか、わくわくドキドキだな。

いっぱい乗ってるから一般化するの？
だったらテクノパーク大穂行きを大穂シャトルにすればいい

茨交とオートってココの子会社になったの？

>>917
違う。
福島交通、岩手県北バス、関東自動車と同じみちのりグループ。茨城オートは茨交に吸収されたよ。

>>911
こないだ行ったら撮るな入るな次来たら警察呼ぶぞって脅された俺が通ります。

勝手に入ってとってるという可能性。

>>914
TCだろうな。この手のバスを入れるとなると。

>>912
キヤノンの自社バスは運行してないよ
10月から水海道の路線バスで運行してるぞw

キヤノン関係者乙。
キヤノンは"ヤ"が大きいのね。

中型免許が出来てから普通免許（ＭＴ車）を取得して３年以上になるが
大型二種免許取得支援制度に応募する資格はあるのだろうか？

東北方面のボランティアバスは終わっちゃったの？

>>879-881
>>883-884
>>893-894
※平日は、北部シャトルと筑波山シャトルでも統合するかな。
つくばセンター→花畑、大穂窓口センター、高エネ研、ウェルネス、
筑波交流センター、筑波山口→筑波山神社入口→つつじヶ丘
※あるいは穿った見方をすれば、つくば市外まで路線を延伸するために
一般路線化するというのも考えられる。
つくばセンター→花畑、大穂窓口センター、高エネ研、ウェルネス、
筑波交流センター→上大島→椎尾→桃山→真壁

いくらなんでも真壁延伸はないやろ。

通学用に一本がせいぜい

ついでに岩瀬まで延伸

筑波山シャトルはただ停留所立てるだけだと大穂―センター客で埋まるだろうけど
クローズドドアでセンター・大学・大穂⇔沼田・筑波山にすればいい。
他の路線を北条や北部工業団地に回すなら、筑波山側に田中や山木も追加、
ついでにつくばバイパス経由にすれば空白地帯の中菅間や洞下も救済できる。

花畑大穂から豊里に行けるようにすれば便利じゃないか

配置されていない京成中古の高速車、他社に売却なの？

本当はわかば号などの県内高速が適任かと>京成高速

北部シャトルくっそ混んでるｗｗｗ
なんで日中と通勤時間帯の間隔が同じなんだよ

コミバスだからだよ。
ラッシュに対応するように乗務員とバスを用意したら税金のムダだと言い出すやつがいるから

学園南循環は相変わらず等間隔だけど、
北部シャトルは大穂か北条折り返しを駆使して
朝夕くらいは流石に本数確保するんじゃないの。
北条でも空いてるのに全便筑波山口までとか無いわ。

龍ケ崎〜東京線多少は利用者増えてきた感じだがまだ少ない。

沿線での知名度の低さが問題。チラシまきとか営業活動をしっかりとやるべき！

竜ヶ崎線、朝夕の時間帯を手厚くすべき
会社員としては夕方下りの本数の少なさはいただけない。
下り２回転折り返し上り回送でもいいから夕方以降の下り増便すべき
てか関鉄の社員は京成のマイタウンダイレクトバスとか勉強してんのかね。
夜の下りってのがキーなんだよ。通勤バスは。

龍ケ崎線、回数券がないのも痛いな。

リピーターの獲得が先決な状況だから、回数券上手く数売れば多少不便でもある程度乗るだろうに。

通勤時間帯に筑波山口行く人はほぼいない
筑波山口から通勤してる人もほぼいない
よって北部シャトルは少なくとも通勤時間帯は北部工業団地へ行くべき

車両基地祭り今年も両方行きましたが
例年通り取手車と谷田部車と水海道車が応援に駆けつけていました

>>935
今日の夕方の便で10人強かな。竜ヶ崎線。
かしま号とみと号は満席発車。

>>939
レポ乙でした。

>>939
サンクスです。元神奈中車って入っていました？

茨城バス界の大御所さんは見かけたかい？

ＨＧって、どこの車庫の所属車の略号ですか？

水海道車両基地前は道幅が狭いんでバス好きにはオススメだよ
>>943
波崎のHと竜ヶ崎のGなので波ヶ崎ですね

下り線もう１便あったほうが良さそうかもね。高速龍ヶ崎線。
運行開始初日は3人→昨日10人以上ってことは、少しは改善してきたみたいだね。

>>941
元神奈中車って関鉄にあるの？

>>946
9307HS,9310TC,9340MK,9342MK,9343TK

>>947
サンクスです。
どうやって解明するんですか？

>>948
ググれ

いくらでも出てくる

今年も11月になっちゃったけど、結局去年に引き続き路線新車2台でおわり？
中古車もそうたくさん来ないだろうし。震災後つまらなくなったね。

9308波崎移動で>>704-705が現実になりそうだな。

>>950
MTのRMが年式の割りに調子いいみたいだから、路線新車は少な目かも。
ただ、今年はまだエルガミオのノンステが来てないからこれから入れるのかどうか。

>>951
まだ社番が貼ってないキュービックがRGになりそう。
江戸崎線増便、1台波崎放出で減車ってことはないだろうから。

>>947
9307HSは廃車の模様…
降雪の少ない地域からの中古車といえど車体更新してない車両は寿命が短いな。

>>953
パパ氏の情報にあった床の不具合だっけ？って何よ？床に穴開いちゃった？

>>954
塩害。
淡交もこの塩害が理由で置き換えが早い。

海沿いだから仕方ない。

高速車も1748HSあたりは結構サビが出ている。

>>936
早いうちにそうしてほしいもんだ。
次回高速新車を配置したときに、そこの中堅車（Ｈ１２〜１４年式）をRGに移籍させ、龍ヶ崎線を強化させるべき。
夜の下りを１便ないし２便追加することで利用者も変わってくる。

【バス/茨城】高速バス「龍ケ崎ニュータウン〜東京駅」線新規運行開始[2012/07/11-]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1340958853/

>>950
動きが少なければ少ないほど面白いだろ
廃車になった車両は二度と戻ってこない
中古が入ってもどうせKL代ノンステ

塩害ってそんなに違うのかね？
そんなに酷いなら、毎回潮来から回送すればいいんじゃない。
波崎の代替が早いのは塩害の他に意外に車を酷使してる影響じゃないの？
距離も時間も結構あるし。必要最小限で回してるから予備も無いイメージ。

>>944　なるほど、波崎でしたか。
情報有難う御座います。

>>955
でも淡路以外の離島の会社って耐用年数が長いところばかり

淡交は昔からリースで、６年で一度契約がきれるはず。
再リースするか売却かでどっちが効率いいか判断した結果なんだろ。神姫が買ってくれるし。
代替が早いのは塩害だけではない

淡路リース説はガセ

9307は神奈中でも海沿いの営業所いたなら相当傷んでいたはず

現金であんなにバカバカ買えるかよおまえ…

>>965某交通評論家はリース購入だとおっしゃってました。ブ

関鉄バスなんか記録する価値ねーよ。ブヒ

僕、谷田部の1875YTです。

運転手が、携帯をいじっていたらしく事故られました。
このたび、廃車になります。お世話になりました。
せめてもの救いは、事故時に僕にお客様が乗っていなかったのが、せめてもの救いです。

ご利用いただいたお客様には、お世話になりました。
せめてでも、車検切れの寿命まで職務を全うしたかったので、残念です。

----------------

11日　ナベツネ新聞・茨城近郊・13S版より抜粋

10日10時40分頃、つくば市若栗の県道で、関東鉄道バスが中古車販売業「伊東自動車」の看板と外壁に追突した。
乗客はおらず、運転手にはけがはなかった。

-----------------

現金では買えないのでクレジットカードでバンバン買ってます

>>969
お世話になりました
(´Д｀)

この事故処理してたとこ通りかかったけど、そういえば近くでつくばナンバーのシルバーのプレオ乗ってたやつがキチガイのように写メ撮りまくってたっけ。
そいつが新聞に写メ投稿してみたいだ。そんなんで楽しんでるなんて暇だね&amp;#12316;。

てか、そいつ元関鉄従業員じゃねーか。クビになった腹いせか？

そんなやつに足元救われてしまう関鉄バスがかわいそーだな&amp;#12316;。

>>972
ふーん、関東鉄道クビですか、どんなことしたのですか？
事故処理やっている関東鉄道職員さんですね。
事故の反省する前に、自分の会社の尻ぬぐいですか？

取手の気動車事故の反省もしていないですな。
だから、常総市で 関東鉄道バスを市で採用していないのでは？
やめた人間だからこそ、内部が腐り切っているのを知っている証拠。
事故を隠して我が身を正当化。

だから、記事になるのでは。しかし、貫徹さん馬鹿だね。
自分で自分のミスを2chで公開してしまうのだから。

まぁ、それが貫徹クオリティですけど。

まぁ、どの新聞社でも記事になった写真は価値がある。
だから、画像を新聞社に売り込む。

とくに、昨日は事件が結城市の交通人身事故と、この事故だけ。
普段の日ならば、記事ににもならない。
しかし、新聞社としては、紙面を成立させるためにはあらゆる手段をつかう。

今回は、讀賣の社外の協力者が、たまたまこの人物であったようである。

関鉄さんとの関係はあったらしいが、いまは関係や取り引きはない。
したがって、理由は関係ない。

それが、マスコミの大前提。仲間であってもその時は敵になる。
これが、公正公平な記事が報道できる報道機関である。

以前、讀賣では文京区内でおきた交通事故の報道を記事にしているが、
これは関鉄バスの龍ヶ崎営業所社員からのタレコミネタであった。

果たして、このような記事になったのは誰のせいか。
どういう理由であれ、関東鉄道さんの責任である。
まぁ、内部が腐り切っているだったら、それは治せないから、仕方ない。

>>972
関鉄バスがかわいそうって、バス車両のことだよね。

社員は、事故のこと社員自ら、うpするのだから。
ああ、情けない。

みどりの-牛久駅線は、以前も事故がありましたね。

********
2008年9月22日7時50分配信 産経新聞　発信
2008年9月２１日午後１時２５分ごろ、茨城県つくば市高見原の県道で、自転車に乗っていた同市城山の市立小６年（当時１２）が、
後ろから来た関東鉄道の路線バス運転手（当時５１）にひかれ、右足の指の骨を折る重傷を負った。
つくば中央署の調べでは、小学生が自転車で歩道を走行中、高さ約２０センチの縁石にペダルが接触。転倒を避けようとして
縁石越しに車道へ右足を付いたところ、バスのタイヤにひかれたという。 現場は見通しのよい直線道路。
バスは、十数メートル離れた停留所から発進した直後だった。
********

5年間で、同じ道路で同じ路線で、複数回の事故。これは、運行する関鉄に問題があるとしか思えない。
元社員が写真を撮って新聞記事にしたということは、とてもよいことであると思う。新聞記事にして、物事を大きくしないと反省を
できないという会社であるなら仕方ない。ハットヒヤリが多い路線ならば、問題の解決をしないといけないが、やらないだろうな。
>972 で社員自ら書き込みしなきゃ、過去のことまでは調べなかったよ。一方元社員、GB。
まぁ、書き込みした関鉄社員へ

安全の確保は輸送の生命である。
規程の遵守は安全の基礎である。
執務の厳正は安全の要件である。

元職を誹謗中傷する前に、このことをよく理解しろ。

>>969
YT1675な

1875はTCのエルガミオだから、1885が事故起こしたと思っていたわい。
1675は6年式だから廃車されても妥当だろうな。
中貫にYT予定が少なくとも2台いるから。

>>972
関鉄の社員だと思われるが、事故について云々と言っているわけでないよ。
>>969 は、事故で車が廃車になるのではという、車両個体の情報。
書き込む前に、 >>2 をよく見てほしい。

YT1675については、学園病院の院外の薬屋の駐車場から、ばっちり見えていたよ。
左顔面ぐちゃぐちゃだった。

次スレ立てましたヨ。

関東鉄道バススレッド18
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1352687052/

>>973
常総市で関鉄バスを使わなかったのは前市長の指示
前市長の親戚がちっちゃいバス会社やっててそこを使いたかったからだよ
実際、絹西小学校のスクールバスを関鉄に変えてそこに運行させたんだけど子供達が泥だらけの靴で乗るからバスが汚れる。って理由で関鉄に戻したんだよ

>>981
でも、関鉄関係者出身の議員さん最近今期市長と教育関係でもめているね。
新たな天の声が出なきゃいいけど。
しかし、常総は、故・遠藤利氏が市長選落ちた後は、ダメダメだね。
(故・遠藤利氏も関鉄関係者ですね)

守谷の市長は、会田さん継続ですね。関鉄への鉄道への補助は、前になくなったみたいですが、その分、バスの方は積極的に関鉄さんといった構図ですね。

市長の賢明な判断が、地域のバスの利用価値を上げていくような気がする。
23時過ぎてもバスの運行があるので。

鉄道やバスは政治家にとって美味しいツールなんですなぁ…。

>>980
乙！

>>983
だって、初志関鉄ですから

>>980
新スレ乙です。

>>982
昔は守谷も路線がズタズタだったが、ここ10年余りでずいぶんと便利になったな。
良い市長になれば公共交通も良くなるのがわかったよ。

まぁ、守谷は水海道の担当、同じく担当している岩井エリアでは、
茨急バスの強豪路線があるから、接客・マナーは、しっかりしている。
乗務員の質がよければ、みんなバスに乗る。

>969
谷田部は、乗務員のマナーは最低、強豪路線もなく俺オレ乗務です。
近くで野次馬していたけど、事故現場で写真をとっていた人間に、
「馬鹿野郎、写真撮るな。」と怒鳴っている奴いたなぁ。
写真撮っていた奴が、354の谷田部のセブンイレブンにはいたけど、
市役所に渡す資料用の写真撮っていたけど、馬鹿野郎と喧嘩うったから、
売られた以上は、新聞社に情報提供するって言っておった。

バスに乗るか乗らないかは、営業所の質の問題。
せまい道を、70キロ以上で爆走している谷田部の人間、
何を言っても無駄でしょう。

朝日トンネル開通したけど新路線は無しか。
グリーンの回送で使うにも微妙な位置だな。柿岡が残っていれば…

>>987
だいぶ前に、夕方のニュースで首都高で高速バスが事故起こしたニュースがあったが、それもYTの高速バスだったらしい。
YTのエリアは競合路線がひたち野うしく線しかないから殿様商売が多いんだろうな。
MT、G（茨交と競合）、MK（茨急と競合）、TR（大利根と競合）
このあたりの営業所はしっかりとしている。

>>988
石岡〜つくばセンター線か、土浦〜フラワーパーク線ができなければ新路線はないだろう。
上曽トンネルが開通すれば石岡〜真壁という路線ができる可能性は無くもないが。

>>989

ひたち野うしくーつくばセンターは、TCの路線。
したがって、YTは、強豪路線なし。だから、殿様商売。

>>988
つくばセンター〜フラワーパーク線がいいな。
小田から先は、路線バスないから。
センターじゃなくて、研究学園駅でもいい。

もちろん、担当は運動マナーの悪いYTで。
朝一の上りの1往復と、下りの最終は、Gで。

>>989
水戸ナンバー圏はしっかりしてるね。
高速バスもちゃんとマイク使ってアナウンスしてるし、降車するときもちゃんと挨拶してくれるし。

>>990
TC2:YT1:JR1の割合じゃないの？ひたち野うしく線。

>>991
つくばセンター＝新治庁舎＝フラワーパーク＝柿岡車庫
でどうかな。
広域バスに指定されればいいんだが。

ＭＴの高速バスの運転士はすごく対応が良いっていうか、教育が出来てるね。
みと号は茨交も接客良いし、ＪＲもちゃんとマイク使ってて、最近ハズレがない。
運転もＭＴの人はうまい。ガクガクしたり急ブレーキとか無いし。
ＹＴとかつくば号は酔う。ＭＴのドラは厳選されているのかね？特に高速乗る人とか。

>>994
みと号も30往復/日だった5年前と比べて、近年は利用客も増えてきている。
特に午前の便は水戸IC乗る頃には満席になってる便も少なくない。

関鉄の共管路線今は土浦〜中貫、ひたち野うしく〜つくばセンター、取手〜守谷位か？牛久〜ニュータウン長山あたりはよく分からん。

水戸の高速車でやたらとピカピカなのあるな。

MT、RGの高速車は綺麗なのはがりだな。
逆にPの高速車は手入れされてなく車体に艶がない酷いのがばかり。

>>996
下妻〜土浦（P、TK）、土浦〜大学中央（TC、P）、水戸〜奥ノ谷坂上（MT、G）、土浦〜高岡（TC、TK）もある。

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