【バス/茨城】高速バス「龍ケ崎ニュータウン〜東京駅」線新規運行開始[2012/07/11-]

【東京〜あみプレミアムアウトレット・龍ヶ崎線開業！】
7月11日(水)※1 に東京駅から龍ヶ崎ニュータウンを結ぶ路線の運行を開始します。※2
※1 認可申請中（平成24年6月22日現在）
※2 関東鉄道株式会社との共同運行

『あみプレミアムアウトレット』で停車する便もございますのでショッピング等に是非ともご活用下さい。
> 時刻・運賃についてはこちらから
http://www.jrbustech.co.jp/business/highwaybus.html
【引用元】
http://www.jrbustech.co.jp/

守谷〜あみPO線の二の舞は繰り返さないでくれ。

関東鉄道側
http://www.kantetsu.co.jp/news/120711_bus/120711_highway.html

�@小池ルート
　白羽一丁目，城ノ内五丁目，城ノ内三丁目，さんさん館，中里一丁目，
藤ケ丘一丁目，藤ケ丘五丁目，久保台，長山北，牛久自然観察の森，岡見下宿，
小池〜【首都圏中央連絡自動車道・常磐自動車道・首都高速道路】〜八潮ＰＡ，
都営浅草駅，上野駅〜東京駅

�Aアウトレットルート
　白羽一丁目，城ノ内五丁目，城ノ内三丁目，さんさん館，中里一丁目，
龍ケ崎森林公園，奥野中央，あみプレミアム・アウトレット〜【首都圏中央連絡自動車道・常磐自動車道・首都高速道路】〜八潮ＰＡ，都営浅草駅，上野駅〜東京駅　

運行回数
　【上り】　小池ルート５回　アウトレットルート４回
　【下り】　小池ルート６回　アウトレットルート３回

運賃
普通運賃　大人１，５００円　小人７５０円
　運行記念キャンペーンとして、平成２４年１２月３１日までに限り、
普通運賃を大人１，３００円、小人６５０円といたします。
ぜひご利用ください。

停留所
http://www.kantetsu.co.jp/bus/highway/ryugasaki/busstop.html

つくば号もＴＸ開業前は平日の昼間でも続行便を出すくらいの列があった。
ＴＸ開業後は空席が目立つ便も少なくない状況。
それに連鎖するかのように、常総ルートもＴＸ開業前は満席で常総ニュータウンを走行していたが、ここも近年は空席が目立つ便も少なくない。

ただ、同じ常磐高速バスのみと号はＴＸ開業の影響をほとんど受けなかったから結構席が埋まっているね。

関東鉄道の高速バスも近年は水戸か鹿島ぐらいしか収益率の高い路線が無くなってきている。
一時期は東京行き高速バスの増発や新規路線開設などで非常に高速バスに力を入れてた年なんかもあって、高速バスの新車を1年で15台くらい導入していた年もあった。
近年は高速バスの新車も年に5〜6台程度にとどまっている。

>>7
2000年前後ですね。
てか、1998〜2002年頃あたりまでは積極的に高速バスの新車入れていたよな。
俺が東京に行くときなんかも大体この年代の高速バスに乗って行くことが多い。
だから未だにグループカラーの高速バスに乗った事が一度もないorz

この路線どうなんだろう。
宣伝次第で良い路線になりうると思うのだけど。

プレミアム　アウトレット自体が駅から遠いから、買い物客には有りがたい路線だが。

アウトレットって牛久大仏のすぐ近くなのか。買い物客は車かもしれんが、
参詣客に宣伝すれば都内の高齢者は牛久駅からよりこっちを選ぶかも。

水戸と波崎に高速バスの新車が入ったらしいから、そこのお古が龍ヶ崎に移ってくるかも。

龍ヶ崎ニュータウンを走る路線バスにも宣伝されてるな。

茨城観光自動車が今でも残っていたら関鉄 JRバステック 茨観と3社でこの路線運行していたかも。

>>13
茨城観光自動車の路線で今も残っているのは、
野田団地経由の東側半分と、柏田循環、栄町循環、牛久浄苑、ニュータウン線ぐらいかな。

土浦＝龍ヶ崎線も移管してほしかった。

いよいよ1週間切りました。

明日運行開始

今日から運行開始

関鉄スレだと利用が3人しかいなかっらしいぞ！
初便なのか、若しくは全体を通してなのか。

すまぬ
何卒支援を!!
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news4viptasu/1342025534/

>>18
運行2日目で昼の便の客がゼロだった土浦・つくば〜ディズニーリゾート線よりはマシ

白羽ってとこは、龍ヶ崎NTでも最も佐貫駅から遠い場所にあるとこだが、やっぱりこのへんは電車の方が早いんだろうね。
佐貫も朝の上りと夜の下りは特急停まるし。

流通経済大学前にも停車して欲しいな

>>22
それは同意

休日は少しは利用率向上したっぽい。

あみPO増床オープンで利用客倍増してほしい

じゃにゃんい

迂回運行中

>>26
http://www.kantetsu.co.jp/news/121021_bus/info_detour.pdf

関鉄スレにも書いたが、今日の夕方の便は10人強の利用だった。
もう少し客が増えないとマズいな。

935 ：名74系統　名無し野車庫行：2012/11/02(金) 17:56:30.29 ID:6pyLpHL3
龍ケ崎〜東京線多少は利用者増えてきた感じだがまだ少ない。

沿線での知名度の低さが問題。チラシまきとか営業活動をしっかりとやるべき！


936 ：名74系統　名無し野車庫行：2012/11/03(土) 10:21:27.15 ID:JreodE+Z
竜ヶ崎線、朝夕の時間帯を手厚くすべき
会社員としては夕方下りの本数の少なさはいただけない。
下り２回転折り返し上り回送でもいいから夕方以降の下り増便すべき
てか関鉄の社員は京成のマイタウンダイレクトバスとか勉強してんのかね。
夜の下りってのがキーなんだよ。通勤バスは。

東京発22時台が必要。

東京発2430便が必要。

高速バス「龍ケ崎ニュータウン〜東京駅」の運行時刻変更について
http://www.kantetsu.co.jp/news/130301_bus/highway_ryugasaki.html

>>33
やっぱり減便か。
東京駅でも空席が目立つ便が少なくないからなぁ。

水戸 鹿島行きは滅茶苦茶多いんだが。