ＪＲバス関東総合スレ８号車

ジェイアールバス関東の話題をマターリ語るスレです。
諸々の荒らしはスルーでお願いします。
では、引き続きＪＲバス関東の話題をどうぞ。

前スレ
しみず撤退【JRバス関東総合スレ7号車】悪夢再び？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1294191932/

過去スレ
ＪＲバス関東総合スレ１号車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1130123477/
ＪＲバス関東総合スレ２号車
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1180627215/
ＪＲバス関東総合スレ３号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1214880783/
【メガ】ＪＲバス関東総合スレ４号車【ドリーム】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1240014486/
ＪＲバス関東総合スレ５号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1254964180/
東急中古【ＪＲバス関東総合スレ６号車】佐野支社
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1267227324/

関連スレその１
【仙台新宿】JRバス東北　2号車【3000円〜】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1275757874/
JR東海バス☆part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1302266114/
【お疲れ様】西日本JRバス　その7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1305385491/
ジェイアール四国バス　3行路
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1276617445/
中国JRバスについで語ろう２
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1289490529/
ＪＲ九州バス
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1216641682/

関連スレその２
JR高速バス「ドリーム」関連スレ 25号車
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1306590012/
JRバス昼特急シリーズ総合スレ １２号車
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1289156071/
【北東関海西中四九】ＪＲバス車両情報総合スレ2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1204780148/
東名ハイウェイバスPARST１２【東海】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1252771617/
昔のＪＲ（国鉄）バスを語ろう！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1215256291/
□□JRバス関東乗務員専用スレ-ver.12□□
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1257507427/

テンプレを少し変えておきました

ジェイアールバス関東
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/

あとこれも

最近佐野に無印のキングがずっと止まっているけどなんだろうか？
整備してるのかな

某ブログに西武も新宿新BTに乗り入れとあるが千曲線のことかい？
後だしジャンケンな気がするが、考え方を変えれば池袋東口をマロニエなどの乗り場として使わせて貰うきっかけになるな。

池袋と王子じゃブランド力に差あるよね(´・ω・｀)

王子って東京・新橋方面からの客のために停まっているようなもんでしょ？

>>6
マロニエ新宿1号・44号だかで3列車が入るようになったんよ

そういえば今年入ったセレガって楽座シートの仕様は去年までのエースと同じ？

前スレ埋まりますた

楽座シートと言えば10年エースの楽座は下手な3列より快適で広いなｗ
足が伸ばせるのは凄いと思う
エース初期車の椅子はｗ

マロニエ、電話予約廃止だと。

またサービスダウンかよ
いい加減にしろバ関東

>>7
西武なら金沢エクスプレスで入ってるってw

因みに来月から西武と三重交通の鳥羽線が新宿に乗り入れる。

>>14
今の社長じゃ無理でしょ。客の方を向いてないし、後ろ向きな事しかやらないんだから。

収入のための投資なんて全く考えてないし。

社長さんの方針なの？

あんまりマロニエを冷遇するともう乗らないぞ

>>7
新BTって代々木BTのこと？それとも建設中のやつ？

後者ならJR単独占有のものってわけにもいかないだろうから他社の乗り入れ共用は当然あると思う。
てーか、新宿駅の乗り場点在を集積するために建設しているわけだし。
マロニエが池袋東口使うにしても係員の人件費など必要になってくると思うぞ…単独バス会社のバス停だから。

建設中のところ、計画段階でなく、いよいよ現実になってきたら新宿延長して乗り入れは完全な後だしジャンケンかなと。 池袋の件は西武のバス停使うの意味でなく西武に配慮せず東口にJR系のバス停設置し使っても何ら問題ないの意味。

》19　建設中の新ターミナルは、簡単に分けると京王と共用になる。但し、フロアが別になるけどね。ビルは7〜8階建て？他の細かい事は…あまり大きくはないみたいですから？

池袋に止まっても需要はあるのだろうかｗ

フロアを分ける計画なぞ無いよ
２階がJR駅舎、３階がタクシーと一般車の乗降場、４階（屋上）がバスターミナル
で、既に４階部分に屋根を取り付ける工事が始まってる
今のところJR・京王・小田急の高速バスが計画されているけど、実際にどうなるかは未定

ツアーバスが入ってくる可能性まで出てきちまったしな。

ダイヤが過密でツアーバスなんか入れる余裕はないでしょ。

むしろツアーバスが路線許可取って・・・

白河のボルボ連接バスはまだ運行許可が下りていない？

>>27

今、フソウに入りナンバー登録中(車検)
ラッピングＪＲカラーの作業も始まったから間もなくじゃない！

しかし、JR研修ｾﾝﾀｰ便限定で、後方支援車付かもね！

たまに特大ﾄﾚｰﾗｰで先導･後方防御車付きで走っているみたいな〜

ちょっと、質問します。新宿新ターミナル、オープン5年後位って聞いたんだけど、もう工事しているんですか？某社のちょっと偉そうな、人に聞いたんだけど？因みに、休憩箇所で、別便の乗務員もわざわざ、挨拶にきてた。

>>28
ありがとうございます。いよいよみたいですね。
社番がどうなるかもみもの。

国から現ターミナル等にもツアーバスを入れろと指導がきます。
「新高速バス規制」が出来ますので。


しかしツアーバスの回数券是正するように指導がでてるのに、動きがないのね。

現ターミナルって言うけど、東京はどこも足りてないような状況だし物理的に不可能だろ

新しい券売機
座席指定出来るの良いけど
出てくる切符がレシート紙みたいで泣けるな

きっぷは複数枚出ます。お取り忘れにご注意下さい。

>>33
高速バスネットでどうぞ

がんばっぺ　いわき

>>36
がんばっぺ、いわき、の文字が貼り付けている
バスって、主に、いわき方面に行っているの？

>>37
新常磐交通。

>>37
東京車の一部には貼られてた(写真は夢街道会津)
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110624212552.jpg

そういえば寅さんの広告があったエアロエースもあってワロタｗ
そんなことより後ろに見えるE231系が気になるｗ

小諸・佐久⇔新宿のステッカーがどんどん派手になっていくな

>>39
相変わらずバス業界の痛車大手だなｗ

車体広告なんかは関鉄と共同運行するようになって、真似するようになった。

>>39
画像のバス、23日頃〜冨士宮に来ている
H4-0806も、がんばっぺのシール貼り付け

>>44
間違えた、H4-0816も、がんばっぺのシール貼り付け

ttp://jan.2chan.net/up/r/src/1309011761582.jpg

>>46
高速だとしたら、いつも通りの速度だな

これがどうかしたのか？

ここの高速車ってデジタコ付いてる？
いつだったか運転士がトラック何台も抜くのに右車線走ってて
後続に速い車来たのか>>46のように覗いたらメーター読みで100チョイを指してたんだけど
アラーム鳴ってて運転士が運賃箱上の端末みたいなの押してた
何秒間かメーターで100超えると警告みたいなの鳴るのかな
まあ普通はどこの高速バスも95くらいで走ってると思う(GPSナビで速度確認した事あるｗ)

デジタコは付いてるけど、アラーム鳴ったっけ…

マロニエとかは結構速いぞｗ
どんどんトラック抜いていくんだもんｗ
他のバスはゆっくり走っているのにｗ

首都高向島線を60キロでまったり走るマロニエ東京号。

>>48
デジタコはもちろんドラレコも付いている。
左から覗いたから100ちょっと出てるように見えたんじゃね？
券売機の上の端末はバスネットの車載器だぞ。

>>50
大型トラックはリミッター付いてて90ちょっとしか出ないから、そりゃあ追い越すでしょ。
その前に法定速度は80だし。

東北道や関越道は車線の幅が狭いのに乗用車がやたらと飛ばしているから実測より速く感じる。

ＧＰＳロガー見ながら乗ってるけど早いなーと思っても95ｋｍ位。
100ｋｍ制限区間だと　バス関東は90〜95ｋｍ　西日本95ｋｍ　中国ＪＲバスは95〜97ＫＭ　（ほとんど97ＫＭから変化なし。）　四国100.〜105ｋｍ

長久保には2台もエアロスターノンステがいるのか。
L534-98517ともう１台いた。

H654-95406

カシマサッカー号って、ダブルデッカーですか？

>>57
ハイデッカーです。関鉄車も入ります。

夢街道に乗った時、12列のエアロバスで体が痛くなった。
楽座シートとの差が激しすぎる。

運賃箱の上の端末のアラームは単にアダプターが抜けてて充電が出来ずバッテリー切れの警告だ。
速度警告のアラームは鳴らないが会社帰って運行管理者のキツイ警告を受ける。
ただメーターが100超えでもタコは100越えない車もある。
そういう車は回転計を見て1650回とかに合わせて転運転するさ。
素人にはわからんな。

夢街道乗るなら折り返しが夜行になる便狙うのが良いね・・・

>>58
ベガルタ戦の日の乗車券買ったら、2階って書いてあるんですが…

>>61
夜行の送り込みが新宿16時発で、折り返しが会津8時発だよね。
この2便はよっぽどのことがない限り楽座。
会津バス担当便は楽座ではないけどトイレ付11列。12列は保有してないと思う。

>>39と
同じ位の時間に撮影した東京車(この日はあぶくま13号だった)
こっちは特に何もステッカーは無い
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110630004820.jpg

あぶくま号って新宿午後発のはとちぎナンバーしか運用が無いのかと思ってた。

>>64
運用が変わったのか、足立ナンバーも入っている。
乗務員は佐野だけど。

98 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2011/06/19(日) 15:47:22.23 ID:e+j1suNv
どんどん写真撮られてますよ違法駐車のウィラーバスさん。
日時から車番から全部リストアップされて報告書に書かれてます。
こんな事してたら簡素化される路線申請すら通らないね。

104 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2011/06/29(水) 22:13:19.95 ID:uP4f2Gbj
>>98
ウィラーは逆に
幹線道路の明治通りの代々木付近で片道２車線の内１車線潰して路上待機してる
ＪＲバスを逆に挙げてやればいいんじゃね
あんなとこ待機場所に使うなんて悪質極まりないぜ

でも明治通りって4丁目交差点超えると一気に車減るよね

てか明治通りの待機は許可もらってるはずじゃないっけ？

平日の上りマロニエって朝と言うより9時頃が混むのね
平日なのにキャンセル待ちとかｗ
あとマロニエ1号は3列シートで毛布とスリッパが付いているｗ

確かにマロニエは上り8〜9時台が混みますね

しかもボロセレガが充当されていてワロタ
マロニエ1号とかは実質ドリームマロニエ号新宿からマロニエ扱いの佐野行だと思うｗ

そんなボロセレガでも静岡の某社が高速線用にお買い上げw

新宿1830発マロニエが満席。

>>72
同年代のセレガ廃車しているのに
貸切車にトイレ後付けするのが面倒だからJR中古買っているらしい

佐野新都市バスターミナルの待合室もっと大きくすればいいのに。
土日の朝とか人があふれるほど待ってるでしょ。
売店とかつけて拡張してほしいな。

朝のマロニエとか土日のマロニエとかは
定員が多いエコドリキングでも良いかもなｗ
>>75
売店と言うか最近駅に多い菓子とかパンの自販機があったら面白いかも

佐野新都市BTは佐野市所有でJRバスに管理を委託しているだけ。要望は佐野市に出さないとね。

>>72 し○○つ？

>>78
富士急だけどね

玉突きで貸切セレガは九州産交送りだっけ？

>>79　
富士急のセレガなら、富山のR8沿いの中古バス屋に並んでる。

山梨にもJR関東ガーラ中古がいる。

>>81
山交さん未だ新宿にスーパークルーザー乗り入れてくるもんな。
だいぶ減ったらしいがスバルビル前で路駐しているツアーバスやインパウンドでも今時あんなボロ使っていないし

長野原支店に怪しい色のもいたな

長野原の怪しい色のって何？

90年代半ばから長野原〜軽井沢用にいたイエローバス
経年高速車を塗り替えて一般路線に入れていた

>>82
スパクルは東京駅でもたまに見かけるが、
茨城交通とかのだと外見はあまりボロく感じないんだよな…。
中はボロいけど。

>>79 富士急だったんだね。関東の中古ならしみずや駿府にそのままいけそうだから、てっきりしずてつかと思ったよ。

>>85
岩手県交通もたまにスパクルが入るときあるね

日立電鉄もスパクル2台が健在。

関東自動車

>>86
しずてつはセレガーラの貸切にトイレ付けて高速車に改造しただろ

そのボロボロスパクルを塗り替えて成田地区インバンで使用中

>>89
ｗｗｗｗｗ
貸切で結構走ってるよなｗ
でも新型ガーラが入っていたりして意味が分からないｗ
そんなことよりマロニエのチャイムって富士急でも使われているよね

▲上りの(休憩)の所見て休憩やたら多いのかと思ってびびった
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/bus_route/cotimep01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010121&pd=0&st=1

マロニエって飛び込み客が多いよねｗ
あと王子から乗ってくる人が結構多いのが以外だったり
平日の新宿1号に乗ったけど10分前に券売機で見たら誰も予約していないｗ
たのしい貸切かと思ったけどおっさん2人とアウトレットにでも行くのかお姉ちゃん2人乗ってきたｗ
最前列を取って3列キングで快適な旅をしてたがｗ
むしろ飛び込みの方が好きな席に座れたりする

王子にも券売機置いたらユーザー増えるんじゃね

王子は結構アクセスが良かったりするからね
都心方面にも便利だし埼玉方面にも結構便利でｗ

そういえば、昔 王子のバス停で
『いま駅の窓口で発券してもらってるから』ってバスを待たせた客がいたな…
今はコンビニでも何とかなるけれど、それでも購入期限とか制限があるから結構辛かったりする。

バスネットの空予約はオタ席乗りたい時は腹立つｗ

>>92
JRバス関東と関東自動車は富士急系列のレゾナント（元ネプチューン）の音声合成マンセーだからな
>>89
関東自動車のスパクルは貸切車のみになった

2011セレガ出荷待ち

「ＪＲ東日本」はグループ会社も多いのに
なんでタクシー会社はないの？
鉄道会社がタクシー持ってないっておかしいじゃん。

ＪＲバス関東の人の制服って、
うちの２代前の制服に似てるのはどうして？

なんで横川駅〜軽井沢駅の往復割引無くなったの？

横川駅ってなんで工事やってんの？

今週土曜日も朝の上りマロニエ新宿がすでに満席だ！まじで増便してくれ！

>>102
前日予約ですか…

もっと早い便乗れよｗ
7時から6時台の便なら土日でも客10人ぐらいしか居なくてガラガラだぞ
着く時間が8時半ぐらいで早い分余裕が出来るし

宇都宮駅〜ツインリンクもてぎの直行便はハイデッカー車両の座席指定制で運行してほしい。
宇都宮駅で客扱いが長時間になり支障がでるようなら東口発着でも良い。

さすがにノンステップ車両に立ち席満載まで詰め込むのは勘弁してほしい。

>>105

>>106
座席指定以外は割とまともなこと言ってると思うが。

ノンステップ車両で座席指定もアリかｗ

マロニエ減便して、古河駅行きでいいよ！

>>109
佐野新都市BT〜古河駅ということ？

坂東太郎号ですねｗ
マロニエは地味に5時発と深夜便が減った

>>110
下道経由かｗ
古河経由にすると時間掛かりそう

佐野新都市→《バス》→古河→《電車》→埼玉・東京・神奈川の選択肢が出来るなら嬉しい。

新車まだ？

いま材料採りに行ってるからもうちょっと待っててね

今度はセレガ入れるようになったのは車両価格がエースより安いの？

セレガの方が実は値段が高いらしい
まぁ快適度はエースが上だがｗ

すいません、
最近JRバスの存在を知ったばかりで分からないことがあるので教えて下さい。

8/14日発の東京→名古屋間のバス予約をついさっき行ったのですが
割引等の欄に早売21のアイコンがあり、片道運賃の欄に2,280 〜 5,100円とあったのに
そこから高速バスネットの空席照会に飛んだら、早売1の4080円までしか予約欄がありませんでした。
完売なら選択できなくなるだけで表示が残るはずですが、そもそも早売21の欄がありません。

2,280 〜　と運賃欄には表示されているのに、その予約欄が見当たらない理由がよくわかりません。
14日が早売1までの割引しか対応していなかったとも考えられますが、確証はありません。

予約先に直接問い合わせようとしたのですが、連絡先が電話番号しかなく、現在話し中でした。
よろしければ説明をお願いします。

もう満席に決まってるだろ
そんなに甘くないです

と言うか早売21は廃止になった

情弱にもホドがある

少しはググレカス

ひどいｗ

バスを使いこなすまでは1年は掛かる
俺も最初のうちは何も分からなくてイラついて学んだ・・・

今日、水戸駅南口で東京駅行きに乗ろうとしたら、98410、98409のボロセレガが連続で来たので諦めて電車にした。

ボロガーラがくるよりいいだろ

あのさぁ・・・、うちエアロエースあるんだけど、乗ってかない？

駿府ライナーに乗ったんだが山手通りから246号へ出るのに旧山手通り⇒神泉を右折で２４６号へ、途中のバス停で停車していた急行静岡行きを故障車だと勝手に思い込み救援のため臨時停車しますと中井PAに入る。
清水インター手前からしつこく永楽町で降りる方居ませんか？とアナウンス。１号線に降りると通過しますと最後通告。そのまま左折せず昔のルートを通って押切までワープ。
自由気ままな運転士でした

>>127
バス関便ですよね？
中井ＰＡ臨時停車以外は正規の扱いですね。
永楽町バス停をショートカットするのは陸運局申請済みになっています。

バス関は他の箇所でも、車内放送で確認の上ショートカットできる場所があります。

関東さんのボロセレガは数年後には全廃してると思う
こっちのJRバスのボロセレガなんか数年後には延命されてまだ現役の可能性大

そして10年後ボロエースと呼ばれ

ロボエースに置き換えw

ｗｗｗｗ

エースを狙え！

>>105
バスカードとか使う奴がいるから一般路線車じゃないと駄目だわ。

マロニエみたいに対応してない便はバス停に係員を配備すればおｋ
佐野着が上りラッシュと重なるのもあるから朝の下りマロニエは珍車率が高いｗ

佐野支店できてから珍車がたくさん来るから楽しくなったわマロニエｗ
でも回数券無くなってからは一度も乗ってないけどｗ

>>128
ホントかい？ 効率的な運行のための事務連絡に基づくものか？　もしそうなら中部運輸局管内はうらやましい。
うちら他局管内で降車客がいない場合に、停留所のある出ベソ区間を走らないという申請だしたら、事務連絡は終点手前までに全員降りた場合などに限り、途中ショートカットはダメと言われたが。
もちろん免許区間かどうかの問題ではなく。

房総なのはな号(下り便)は一般道にあるバス停で降車客がいない場合、高速を降りずにスルーできるようになっている。
車内放送でもそのルールを事前に放送している。

そういえばいつからか昼特急も降車合図が無ければ本線そのまま走るね。しつこい位アナウンスするけど。

西工S型(H658-01415)は最近どの路線に出没しているでしょうか？

>>134
直行なら駅と終点にリーダー抱えた人がいればなんとかなるだろ

１週間くらい、ツバメをヤタガラスにして走らせるのはどうだろうかｗ

マロニエの電話予約がなくなった途端、空席が目立たなくなった。
ダミー予約ができなくなって座席指定が正常化したのかも。

ラッピングでツバメ隠れてるのあるじゃん・・・

空予約が無くなったのが本当なら電話予約廃止はある意味大歓迎だな

以前は高速バスネットや窓口の表示が満席でも空席多数ということがあったが今はしっかり埋まっている。

>>140
いわき行きで目撃。

佐野にもぜひとも新型券売機を設置して欲しいな
席を周りの空席の状況で選べるのは便利だよ

>>148
券売機でなくても、窓口の係員が空席を調べてくれるよ。

いや…ここだけの話あそこの窓口は遅くて…
早売席を以前取ろうとしてしまいには怒られた事があるｗ
取れる席なのに取れないとかで発券まで30分掛かったｗ
まぁ窓口氏が市の職員だから仕方ないと思うｗ

は？佐野新都市ＢＴっていつから窓口の職員が市の職員になったんだ？

先週、塩原温泉からＮＲＸ乗ったけど、
乗務員の佐野ＳＡの交代がなくて通し乗務だった。

土休日のみ運行の臨時便だからとかかな？

あと紙のケースなくなったのね…｡
東京駅で乗車券買った時になかったので…

>>>152
下りで交代して佐野→塩原→新宿(泊まり)→佐野交代のダイヤ

>>151
バステック委託だったっけ？

佐野支店開設前は宇都宮支店が担当してた
今は佐野支店じゃないのかな

そういえばミッドナイトマロニエって地味に廃止されてるしｗ

>>156
おいおい
勝手に廃止するなｗ

でも時刻表に載ってないｗ

ID:fhn/naht＝ID:ierpEVfRか？
こいついい加減な情報ばかりかいてやがる

うざいですね

白河のボルボ連接完成してた。

>>64
固定窓車は高級感あるな

6月だったけど佐野に何か那須のレイロトロバスみたいのが止まってたな

>>163
佐野の整備工場には東京、古河、宇都宮、西那須野の車両も整備に来ている。

ttp://aug.2chan.net/up/r/src/1311428900699.jpg

ツバメが微妙にはみ出てる・・・

内房線の車内から撮ったんか

>>161
一般の７Ｅと同じカラー？？

ぐう聖車両エアロエースがJRバス関東の顔

>>168
うｐされてるサイトがあったけど、ツバメカラーだよ。

>>170
ｋｗｓｋ

>>171
つkoedo

連接、走り出すのは夏休み明けくらいからかな？

>>173
親会社の研修所送迎用だから集団研修があれば動く。

連接バスって白棚線用じゃなくて？

>>175
残念ながら貸切登録。

運賃箱あるらしいけど、貸切なの？

>>177
所詮社員専用だから運賃箱なんてどーでもいいでしょw
因みに社員しか乗らないくせに、
本日はJRバス関東をご利用いただきましてありがとうございます、駅レンタカーのご用命は…
なんて放送が流れる

東京駅のバス乗り場の行き先表示器の、
筑波大学の英字表記が
Univ. of Tsukuba
だけど、これって最近になって変わった？
気のせいかな

混雑路線・・・
そこで連接を

混雑路線ってどこさ？

夢街道会津とかいいんじゃないの

連接高速車と連接ダブルデッカーが欲しいな

朝の満席で毎日キャンセル待ちが出てるマロニエにも連接を・・・
ボロセレガが満席で東京に向けて出て行く時に
ちょうど3列の中央ドリームマロニエ1号が到着するワケでｗ
朝早くの下りマロニエにエコドリ車を入れてすぐに東京に戻れば・・・無理かｗ

駿府、あぶくま、本庄・伊勢崎「楽座充当おいしいです(^q^)」
NRX　　　　　　　　　　　　　　　 「(ガラガラで)すまんな」

マロニエ「やめてくださいしんでしまいます」

マロニエは楽座でも40席仕様はOK、38席仕様はNG。

運転手募集再開マダー？

>>185
駿府は楽座かなり減少
おいしくないです

駿府は本数が増えた分、非楽座が入る機会も増えたから、楽座が減ったわけではない
本当に減ったのは伊勢崎ｗ

那須とあぶくまは楽座がかなり増えたね

佐野支店所属車両の半分くらいがエースなのにマロニエ乗ると意外とエースに当たらない

佐野支店は割と車両運用が固定されている感じだから時間帯を変えるとエアロエースに当たる確率増えるかも。

それより水戸の偏りを何とかしろよｗ
明けても暮れてもセレガ、セレガ、たまにエアロバス。

>>190>>191
エアロバスに当たる確立も結構高いｗ
あとエース初期車の硬い座席…
夜の便は上り下り共にエースが多いような気がする

セレガはJRバスグループからとことん愛されている印象を受ける。東名のRのターボ車に
乗るとそう思わずにはいられなくなってしまう。

超得割で使っていた99412、00427はどうなったんだろう？年式が古いから廃車？

>>192
結構エアロエースに当たる俺は運がいいのか？

>>195
長野原

>>184
東武日光線をご利用下さい。

Ｈ６５７−０７＊＊＊のセレガは佐久小諸線でよく見かける気がする…。
特に小諸駅17時10分発の便。

０７セレガ、最近は中央ライナー１・６号、可児行きでよく見るね。
会津の夜行でも見る。

>>198
そこは佐野線→伊勢崎線だろうｗ
北千住まではバスより安いけど
定期だと2万だから電車のほうがいいね
朝は館林始発が多いから余裕で座れるし

伊勢崎線と佐野線乗り継いで各駅で帰ってきたひにゃ遠すぎて東京なんか行く気なくすだろ。

佐野支店の楽座シートエアロエースってあぶくま号の郡山線によく運用入っているような気がするけど

あヴくま号は基本佐野のエース。東京車だと>>64みたくエース率が高い。
某ツアーよりも始発が早い上りと昼間の下りは時間帯のせいか楽座効果か分からんが関東担当は比較的客乗ってる
セレガーラとかスペースアローは東京車でも運用路線が違うのか佐野支店になってからは見なくなった。
夢街道とかの早売に比べると料金は開業当初から変化無いから楽座を充当されているのかも。

1998
JRバス関東「（∪＾ω＾）あぶくま号走らせるお」
福島交通「バス無いから中古用意して」
2007
JRバス関東「（∪＾ω＾）東京駅乗り入れするお」
福島交通「但し大槻車庫経由な」→1年2ヶ月で廃止
2010
JRバス関東「（∪＾ω＾）郡山支社に停泊するお」
福島交通「ふそう車で来いよ」

水戸だのいわきは本数多いから車両の落差が大きいよね。

確かにマロニエースは大抵足立ナンバーだよな
あとは佐野のエアロバスかボロセレガｗか東京のセレガR
ラッシュ時は何故かボロセレガが多いｗ

>>64
改めて見てみるとやっぱり前方ばかりに客が集中しているなｗ
後ろガラガラだもんｗ

水戸の楽座のエースって一台しか見た記憶がない…

>>209
08423、08424の2台います。

食卓社員から正社員にあがった実例なんて一人でもいるの？

福島交通郡山支社のあぶくま号用エアロエースって関鉄ばりに安っぽい座席なんだろうか?

あぶくま号でもJRバス東北、福島交通のエアロエースは真ん中に肘掛がついてるやつで楽座ではない。（東北2台、福交2台所有）
ガラスも関東ほどスモークは濃くない、固定窓でもない。車内の案内表示も液晶モニタではなくLEDパネル。
福交担当で狙うなら間合いで入るエアロクイーン。

新宿・東京〜佐野の周遊きっぷ『渡良瀬ストーリー』が新しくなっていました。
今度は佐野市営バス(さーのって号)にも乗車券できるようになりました。

地元民だが何時かさーのって号の1日乗車券の旅をしてみたいｗ

さーのって号大半の路線がワゴン車だから気をつけろｗ

葛生の山奥や足利まで行けるんだな。
葛生の山奥は蕎麦どころがたくさんあったはず。

前に山奥行ったら、ダンプに砂埃巻き上げられて車内まで、エライ目にあった！

暇だから波崎往復しよっと、6E元気かなあ
乗れたらいいな

高速バスの旅って言う雑誌?にNRXの紹介が載ってた
乗車率は今でも高いのだろうか

昨日マロニエに乗ったけど散々だったぜｗｗ
朝の始発新宿行マロニエに乗ったけどどうせ空いていて余裕で窓側に座れると思って
予約しないで乗ったら通路側になってしまったｗ
夏休みだから親と子供が多かったが車内は誰も喋っていなくてマナーの良さにワロタ
とりあえず寝ているリーマンの人の隣に座ったけど10年式楽座エースだから助かった
朝の川口線で終点して結局30分遅れなのね、途中で弘南バスの津軽号も引っかかっていた
帰りは最終の新宿発マロニエに乗ったけど窓側が全部埋まるぐらいだったな
ただエアロバスの11列で狭すぎ…あれじゃエコドリの狭さだよ…
前の方の兄ちゃんが相席になっていたけど俺の前の席に移動しててワロタｗ
まぁ王子出てから移動したから普通だけどやっぱり空いていてもシートマップで予約しないとダメね
あとかき氷と静かに冷やし中華食っている爺と何度も後方に振り替えて見てくる
空気枕を使っている変な奴が居て笑いを堪えたｗ

訂正＆連投ｽﾏｿ
12列補助席付エアロだった
11列楽座に改造して欲しいなぁ

運賃1300円なのに贅沢望みすぎ。
運賃1780円の鹿嶋線あたりは楽座は少ないし、常に満席。京成便だと12列がデフォ。関鉄便は新しい車なら11列。

せめて11列だよね
12列だと修学旅行のバスであるまいし…

残念ながらJRに12列車はありません。

え？

>>225
正座席44人乗り(補助席付き)って車両があってだな…

9A席を取ったから
後ろがトイレの席に行ったら良く見ると10のA席だったでござるの巻
で、席を倒してもあんまり倒れない＆膝が前の席に付いて膝固め状態
エースとの格差がありすぎるｗ
しかも補助席まで…補助席があるなら補助席なら500円とかにしてくれｗ

>>222
佐野にそんな車はありません。

足立にあります

千葉のコンビニにアステローペが停まってたｗ

足立に営業所ありません

足立ナンバーなのにぐう聖な走り

ニュースで東京駅発青森行き高速バスが事故。
矢板市の東北高速道路で
車線真ん中に停車中に
トラックに追突される。

映像が黄色いバス
ツアーバス
ニュース原稿にツアーバスと入れないとややこしい。

車線真ん中停車中って故障か?
そこに後続トラックが突っ込み

安全や整備軽視ツアバスは中国とおなじ怖いね

ああ黄色いバスか・・・
おそらく多摩ナンバーかな？
先日マロニエ39号に乗った時に途中でデットヒートしたけど
飛ばしすぎでワロタ…車線変更のしすぎでどんどんトラックを抜いてゆくｗ
そこでマロニエの運ちゃんが危ないと判断したらしく
本気を出してマロニエが黄色いツアーバスを思いっきり抜いてワロタｗ

佐野支店新車増えた？

新車と言うより何か前より増えているｗ
マロニエ1号エースは3列キングから戻ったのね
整備とかがあると代走になるのかも
そのうちクイーンでも来たりしてｗ

バスの側面にも企業広告出すようになったのね
（富士屋硝子）だったかな

東京駅八重洲南口や新宿駅新南口（代々木）の新しい券売機は
ライバルの渋新や
名古屋や関西発着の関東方面以外の路線の乗車券は買えないのね…Orz。

ﾑｼｮ帰りｽﾏｿ。

東京の自販機で新宿発の便を
新宿の券売機で東京発の便を買えるようにしたもらいたいのう
まぁある程度は買えるけどｗ

窓口へどうぞ。

マロニエの5時台のバスは復活しないのかな
5時5分発は渋滞に引っかからないし東京着が6時半なのは便利だった
55分発じゃ新宿に着くのが9時前後＆激混みで…
東武線で東京に出る方が良い時もある

マロニエじゃなくて
マドンナに改名すべき

JR四国バスにマドンナエクスプレスってのがあるな

明治通りを走るキングってどんな便？

夕べ21:30頃、内回り西巣鴨で止まってた
バイクと軽い接触でもあったのかな

それマロニエ新宿上り最終便や

児玉にある本庄市のバス停はジェイアールバス関東のバス停とソックリ。

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/7160.html

新宿マロニエの鹿沼行きが一日一本になってしまった。新宿22時ぐらいに出るバスをナイター終わりに使っていたのに…残念

マロニエは地味に良い便が減便されて困るのう

ttp://jul.2chan.net/dat/r/src/1313167754943.jpg

>>247
そっか
キングも使ってるんだ
ありがとう

西巣鴨に降車バス停ないよね？
バスの後ろで運転手らしき人が携帯で電話
そばに通勤ライダーらしき原チャリおじさんがいた

「キチガイバイクに接触された！どうすっぺ？」って本社に確認中

そんな時間に本社は誰もいない。

最近のマロニエが何か混んでるな
以前は発車前でも余裕で窓側取れたのに
平日の21時発の下りも客10人も乗ってなかったのに最近は窓側はほぼ満席
夏休みだからだろうかｗ

学生は夏休みだからなぁ

マロニエ専用スレ

最初に乗車券回収する運転手と降りる時に回収する運転手いるけどなにあれ

>>259
上りは先受け
下りは後受け

降り場が東口になってから、とっとと降りられるようにこのような形になったようだ。
で、扱いを統一するためか、東京行きもそうなっている。

確かに上りだと先に回収しますねって回収されるよね
下りだと運転お疲れ様でした〜と言いつつ運ちゃんに手渡しが定番

昨日は、往復共先に回収された俺が通りますよ。

>>260
下りも先受けだったんだけどw
ちなみに夢街道の夜行

会津夜行は先回収。

マロニエは>>260が正解。
けど、理由は下りは鹿沼行きがあるからって言ってた。
いまは全然無いから、集めちゃえばいいのにね。

>>264
正解もへったくれもないだろ！
現に、>>262の人が往復共
先回収だったって言ってるんだから！

今日伊勢崎から新宿駅東口まで乗った時は乗車券は後回収だったよ

>>265社内で決められているそうです。
車内放送で言ってました。上りは先回収。下りは後回収。
一部乗務員が先に集めてしまい申し訳ありません、って。

だから>>262は乗務員が面倒だから先に集めちゃったんだと思われ。
あ、全てマロニエの話ね。

先回収でも問題ないんだからいいだろ

おっ
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/00500211162/SortID=12023974/ImageID=753859/
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/00500211162/SortID=12023974/ImageID=753870/

マロニエ全便運行再開希望！

と言うかちゃっかり改正して減便してるんなｗ

あと10便はいける。
代わりに
佐野新都市ー古河駅ー圏央道経由ーつくば
この路線たのむ

↑需要あんのか？

>>265>>262
自演カコワルイ

>>272
とねがわライナーですねｗ

http://www.youtube.com/watch?v=LdIpfunKus4

上記の動画はしЯハﾞス関束(水戸営業所？)の
ハﾞスではないかと言われている。

2000年頃の高速車は質素だった

セレガだらけだった

東名ハイウェイバスの
1号A席は眺め良いのですか？

1A・1B席に限り良好。ただし関東車・倒壊車ともに遮光幕が装備されているので、幕が下ろされたら前面展望は絶望と心得よ(特に倒壊車は恒常的に下ろす傾向あり)。
なお反対側の1C・1Dは、関東ならば邪魔なアクリル板、倒壊(一部関東も)ならば悪意あるドライバーによる夜行用遮光カーテン引き(昼行便なのになぜそんなことをする？)が怖いからお勧めできぬ。

>>280
バステックの車両でまぁまあよかったです。

スレチだったらスマソだが
中央ライナー101・102廃止と、房総なのはな・マロニエ・御殿場プレミアムアウトレット改正リリースでたお。

また減便ですねｗ
中央ライナーの夜行便は名古屋まで行けば需要があったのになぁ

中央ライナーで廃止になる便は昼行便

しみず撤退
↓
中央ライナー一部便廃止

次は？

中央ライナーの廃止便は東海担当だから関東は関係なし

佐野ー東京都心の適正本数は十数便〜20便だろ。

>>285
房総なのはな号が、どうなるかな？
駿府ライナーも減便じゃないかな？たいして
乗っていないみたいだし。

>>288
なのはなは房総特急の代替にもなっているからなぁ
マロニエは朝5時発の便を復活して欲しいな
5時55分発じゃ満席だし平日だと渋滞で新宿着が9時前ぐらいになるｗ
夜の便は特に文句無しだけど何故かあの時間の便って古いのが多いよな
12列エアロが来た時なんて…ｗｗ

今、中央ライナーの関東便って、車は何が多いですか？
1、2年前はUDの楽座が多かったようですが…

42席、楽座38、楽座40、西工B高　なんでも入ります

マロニエクラスで座席配置が〜とか言ってるやつ何なの？
鹿島と佐野は競合が無いんだから本来会社としては42席車入れたくなるのは当然だろ。
最初に佐野で楽座なんか入れるからこうなるんだよ。いわきとか静岡あたりの中距離路線から先にを全便強制で楽座にしなきゃ。
マロニエなんで客単価安いし短時間乗車なんだからトイレあるだけでもありがたいと思えよ。西鉄ならＢ高で収める距離だろ。マロニエの便数増は確かに必要かもしれんが。

嫉妬が激しいですね
新車は楽座なんだから仕方ないんです
それぐらい豪華にしないと客が乗らないのです

東京豪雨みたいだけど大丈夫かな

池袋駅前だって
ttp://twitpic.com/6bc4ni

会津夢街道って、どうなちゃうの？

>>296
猪苗代ってファミマが無くて、ローソンさえ1軒だけなのに…無茶過ぎるわ。

>>297
リンク
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_210.html

一か月ぐらい前にＪＲバスの東京駅の案内係が、酔っ払いと
口論になる一部始終をみていたけど、こんな感じだった。

酔っ払い：水戸行の切符を券売機に落としたので、バスに運賃を支払う方法で載せてもらえませんか？
案内係A：じゃあ、券売書で買ってきてください。
酔っ払い：落としたとしたら券売所で買ってきてください。
案内係Ａ：さっき聞いたけど、ないそうです。
酔っ払い：お前、テレパシーでも使えるのかよボケいい加減なこと言いやがって。

その後、別の案内員が、券売所に切符が落ちていたという連絡が
先ほど流れていたので、確認してきますと走り、３人目の案内員を酔っ払い
と、案内員の間に近くに移動させたりとうまいことやったが、
その後、酔っ払いが３人目の案内員に「こいつの頭が固いから」と
憎まれ口をたたき、３人目は平身低頭で、収まるかなとおまったら
１人目の案内員が、「頭固いとはどういうことですか」とブチ切れ
酔っ払いを叱りだす始末。

お前、せっかく燻ったものを煽ってどうすんだよ。

なに言ってるんだ
からんでくる酔っ払いなんてほかのお客様の迷惑だろ
叱って当然だろぼけ
むしろつまみ出さなかったのを責められるべき

>>300
バス会社の係員なんて
しょせんはその程度

新宿でも困ったお客に頭下げてる姿は見たことあるな

だいたいよ新幹線も乗れない貧乏人がよ
ホテルのコンシュルズ並みの応対を期待するのが間違ってるの

まぁ鉄道よりかは対応悪いからなｗ
窓口も慣れた人も少ないから極力は自分から選択している

特に早売関連でモメてる事が多い

バス関東の西工S型は最近どこに出没？

ニューセレガは大窓側がT字型で変な感じするな
エースは09、10年度車は上側がT字だったからあんまり変な感じしなかったが

>>297
セブンは7件ぐらいあるだろ
ファミマとかローソンとかじゃなく、コンビニというくくりで物事考えようよ

とりあえずこの際、猪苗代バスストップと河東バスストップをきぼんぬ

>>291
そうですか…
ありがと

>>309
で？
http://www.kousokubus.net/PC/BPGD/BPGD220_07.htm#I4

そういう意味ね、
言葉足らずだったからよくわからなかったよ

WEB乗車票使うしかないね
インターネット使えない人は若松まで行くしかない

自分の読解力の無さを他人のせいにするとかね

そうなんです

佐野支店の事務所寄りにずーっと止めてある、セレガ・スーパーハイデッカーは何？
H7-9603だったかな？

部品取り？それともまさかの魔改造してマロニエに転用…ｗｗ

佐野支店に置いてあったのはS7-9603でしたね。
今日通りかかったら整備工場で修理？点検？されていて、そのあと、入り口側に置かれている。

そういえば以前マロニエ用だかで宇都宮支店にＳＨＤのセレガがいたね。

>>318

S1-9703ですね！土浦支店に行ったと聞いてます。

よしマロニエ便が戻ったな！
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/topics/20111001maro.pdf

ひっそり鹿沼便が減らされてるじゃねーか

鹿沼便はエアロバス

ダイヤ改正後のマロニエ、ミッドナイト誘導ダイヤだなw

ミッドナイトに乗るぐらいなら東京で一泊
ただ今までは新宿最終便が22時20分発だったの大して
23時に戻ったのは良いな

佐野支店に女性の乗務員いるの？

>>297
早割りにこだわらないなら、マルス収納されているから、
猪苗代駅の窓口で買える。

会津とかあぶくま号はみどりの窓口でも買えるんだっけか
買った事ないけど

佐久平1730の佐久･小諸線新宿行きに乗っているんだが、関越道の通行止めにより、
上信越道→長野道→中央道→圏央道→関越道(所定)のルートで迂回中。
諏訪湖で休憩したあと、現在甲府辺りを疾走中(笑)
仮に所定ルートで来た場合はそろそろ新宿なんだが…

>>328
練馬区役所前止まる為に大迂回したんだろうか？
中央道で新宿直行が良いと思うんだが

>>329
練馬降車の客が居るんで圏央道ルートになるそうだ。
さっき談合坂を物凄い勢いで通過して、現在上野原付近を大雨の中を疾走中。休憩を2回取るそうなのでどこでとるのかな？藤野？まさかの三芳？

すごい行路だなｗ

>>331
練馬に立ち寄るのなら高井戸から環八に入るルートもあるが、路線免許の問題か？小諸支店全体が東京の道を知らんだけか？それとも大人の事情なのか？
さて、圏央道に入り、狭山パーキングエリアで休憩のアナウンスがあったが、いざ狭山に着いてみると…まさかの満車(汗)
休憩断念とただでさえ遅れているので、練馬まで直行決定。
先程鶴ヶ島JCT通貨、所定ルートに戻りました。

>>332
マジかよ。
しょっちゅう乗るけど、そんなの聞いたことがねえ。
野辺山越えとか、藤岡〜本庄児玉だけR254とか、道はあるだろうに･･･。

西武系の新潟線のバスロケを見ると1時間程度の遅れだから、藤岡〜本庄児玉だけを迂回しているぞ…
まぁ川越的場があるから余計だろうけど。

>>333
いちおう、佐久平で乗車の時にｳﾃｼから脅しのような説明あり。
｢前車が新宿まで5時間ぐらい遅れている。このバスも中央道に迂回するので最低でも1時間半以上遅れる見込みで、新宿にいつ着くか解らない。｣と言っていたw藤岡あたりでの渋滞を見込んで中央道経由を選択したのか？
本庄児玉〜藤岡はそこまで遠くないし…
もっと言えば東部湯の丸あたりで新宿行きの京王とすれ違ってるので、運行管理者の判断かな？
佐久平で乗車扱いの時に乗車を断念した客に払い戻し場所の確認を電話で小諸支店にしたときに、中央道経由と、休憩箇所の確認してたんでw

迂回運行は運転士の判断だけでは基本行われない。
運行管理者の指示ですべて行っているよ。

2時間遅れで新宿着〜

オートGPSが軌跡を残してくれていましたw

17:45 佐久平駅発車(既に15分遅れ)→17:50ごろ 岩村田駅発車→18:00ごろ 佐久より上信越道へ
→18:30ごろ 更埴JCT付近→19:00ごろ 松本付近→19:20 諏訪湖SA(休憩)
19:30 諏訪湖SA発→20:00ごろ 韮崎付近→20:30ごろ 勝沼付近→20:45ごろ 大月付近→21:05ごろ 八王子JCT付近
→21:25 狭山PA(満車のため入れず)→21:35 ごろ川越付近→21:45 ごろ新座料金所付近→21:55 練馬駅着→22:20 新宿駅東口着

いや〜オートGPSってある意味便利ですね…

お疲れ様でした

お昼に乗った駿府ライナーも東名が通行止めだから大幅に遅れるか、最悪は引き返しますがそれでも良いですか？って。脅かされたｗ
その時の簡易レポだが、まず１０人くらい並んでたけど改札時に二人ほどリタイア。
発車までの間にｳﾃｼが会社と電話。電話の後に最後通告「朝一番の便がいまだに由比で渋滞巻き込まれているそうです。」これを聞いて５人ほど下車で３人で確定。
これから何時間も渋滞を走らないといけないからなのか普段よりもマッタリと走行。
ところが足柄の休憩時に「干潮になったので一時的に通れるようになったらしいです。」とｳﾃｼ
休憩後は別人のような熱い走りで解除中に無事通過。永楽町ワープもあってか結果的に１０分ほど早着しましたｗ

どなたか、JRﾊﾞｽのﾓﾊﾞｲﾙｻｲﾄのｱﾄﾞﾚｽ教えていただけませんか？

JRバス関東モバイルサイト
http://www.jrbuskanto.co.jp/k/
http://www.jrbuskanto.co.jp/commonfiles/img/img_qrcode.gif

同じ路線でも車内モニタで行き先案内される時とモニタ使われない時あるんだけど
あれは乗務員によって違うの

始発時は画面は使わないけど
終着時の時だけ使うのも多いよねｗｗ
放送するから順序的にやらないのかもな

>>340

助かりました。ありがとうございます！

こんな天気では、出かける人少ない
東京駅出発便がらがらのバス多かった。

佐野新都市ＢＴ駐車場もも空車があったみたいだしね

アウトレットもガラガラよ

東京駅発筑波大学行きは土日の夜も20分間隔＆ミッドナイト3便体制で運行してほしいわ！

臨時便も出ているが補助席までいっぱいで混雑半端ないから。

日中の筑波大学行きは明らかにガラガラだから40分間隔でいいんじゃない？

その分夜間に振り替えてくれたらよいさ。

>>347
ＴＸ使えよw

１０時台のマロニエ新宿上り乗ったら
数人の男性以外ほとんど女性で満席でびっくりした。
寝ないでしゃべってる女子が多く少し困ったが。

マロニエは何故か女性の利用率が高い気がする

>>348
○○使えよ

これを言ったらJRバス関東の存在意義がなくなるじゃないか？
アンチか？

>>349
早朝の満席のマロニエの誰も喋ってない雰囲気は何とも言えんがなｗ
深夜バスの朝方走行中みたいな気分ｗ
>>350
割と女の一人利用とか多いよね

5日発車のミッドナイト二号車出ます。

>>353
つ　嵐のコンサート

ttp://feb.2chan.net/dat/r/src/1315140754524.jpg

>>350>>352
よし！俺もマロニエに乗って佐野にラーメンでも食べに行くぞ

池袋駅前でエアロキング走ってるの見たことあるが昼間は何か異様だ
数年前の夢街道会津にキングとかネオプラン入れてた時も吹いたが

>>356
途中イオンにも寄って関東バスミ●●ミじゃないよに乗るのがオススメｗ

プレミアム夢街道会津とか懐かしいなおい

新宿駅東口の降車場って2か所あるけど、運転手の気分次第なの？

>>360
・時間帯
・方面、系統別
・ロータリーが満車ならはとバスの停留所

など、ルールが決まっている

そんなルールがあるのか。あのバス停のガードマンもかわいそうだ。交差点付近で路駐する車に頭下げてバスの進路を確保してるな。警察も取り締まればいいのによ。交番近くにあるんだからよ。

あのテンポ速さは凄いよなｗ
バスが到着すると門を開けて入線させて
客を出来るだけ急いで降ろして
荷物も即効で降ろして扉を閉めて
ガードマンが頭下げつつ門を開けて大型バスを急いで出すと

中央ライナーで名古屋駅までの乗車券を買って、計画が変わったり急用
ができたりした場合、途中のBSで降りてもいいのでしょうか？

乗る前かSAで運転士に相談してください

それはできるけど差額の返金はできない

鉄道と同様に、途中下車前途無効ってことだな

電車もそうだからなｗ
1000円区間の切符買って
500円区間で降りられるけど返金は無い

>>365〜>>368
東名線で以前やったことがあるのですが他の路線ではできるのかなと
思い質問させていただきました。どうもありがとうございました。

>>369
もちろんクローズドドアの場合は降車区間に入ってからな。
それまでは会社か乗務員の裁量じゃないかな。

バスの側面のツバメ、目が、付いているのと
目が、無いのがあるけど？どうしてですか

目があったのを塗りつぶしてるのもある

>>325

発車後の挨拶で「西那須野支店…」と挨拶していた。

日比谷公園のイベント、何展示したの？

メガライナー

の残骸

マロニエとかは夏休み期間中はエアロバス率が高かったのは言うまでも無いｗ
エコドリーム続行でエースも5台ぐらい入っていたらしい

白河のボルボ連接バス本格稼動開始。

ここら辺って人乗ってるの？

佐久小諸、伊勢崎、あぶくま、NRX

佐久小諸とあぶくまはそこそこ乗ってる

それ以外は・・・察してください

伊勢崎は 徐々に 増えている

小諸と佐久、どうして差がついたのか　新幹線、ジャスコの違い…
ttp://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1316001444/

先日、ここで東京〜名古屋間の切符を予約、コンビニで購入しましたが
予定が変わり、予約を１日遅らせる必要があり
電話で問い合わせた所、窓口まで直接もってこいとのことでした
しかし自分は今は関西におり、近くに払い戻しできる窓口がない旨を伝えると
乗らない証明書？みたいなのを書けないから変更および返金はできない。
と言われました
証明書などこうして口頭で乗らないと宣言しているのに必要あるのか？
郵送して切符を送るから返金してほしいと伝えても不可能だそうです。

こんなのありですか？
納得できないから明日もう一度電話をします

>>383
お前出張で使うクチだろ

>>383
コンビニで発券した段階でバカ決定。
絶対に変更キャンセルしない場合以外はコンビニ使ってはいけない。

あまりバスは使わないのでコンビニ決済してしまいました…
東京→名古屋の切符でも名古屋で返金できるのでしょうか？
できるなら別のバスで名古屋に向かい
名古屋の窓口で払い戻しをしてから
そこから名古屋→東京へ向かおうと思います

>>383　こんなのありですか？
ありです。
ちゃんと変更やキャンセルは、コンビニ決済の場合バス会社窓口に直接お越しくださいと書いてありますから。
ホームページに掲載されている以上、あなたは何も文句を言えません。

>>386
あなた様が、どの運行会社の何号に乗るのかはわかりませんが、当該便の運行会社の窓口に行けば払い戻しや変更は可能でしょう。

大阪駅のターミナルいけば不使用証明ぐらい出せそうだが。

>>383
運行会社じゃなくてウェルネットに電話すれば手数料めっちゃ差っぴかれるけど返金できるんじゃないの？

東京→名古屋のきっぷも名古屋で払い戻し大丈夫だと思うよ。
要は運行会社の窓口か否かが重要なのさ。

予定変更時など対応策を
あらかじめ調べておかない客のほうが悪い

今日、大阪のバスステーションでダメ元で払い戻しできるかを聞いたら
なんとアッサリ引き受けてくれました（手数料は100円かかりましたが）
あれだけ頑なにJR関東の窓口でしか払い戻しできない！
と頑なに拒否し続けたあの対応はなんだったんだ…
とにかくJR関西の対応に感謝！

JR関西って

>>392
JR西日本→JR関西・JR中国・JR北陸に分社か

この様子だと「ＪＲバスの窓口でしか払い戻せません」と言われたのを
「ＪＲバス関東の窓口でしか払い戻せません」と勝手に思い込んでたんじゃね

碓氷峠

JR関西ってなに？

新しい会社ですね

「コンビニで払った、＊＊です」って
乗務員に名乗っただけで乗り込もうとする客けっこういるｗ

乗「きっぷを見せてください」
客「え？きっぷって何ですか？もらってないです」
乗「コンビニで払ったときにレシートとかと一緒にもらってるはずです」
客「もらった領収書はこれですけど・・」
乗「これは、上半分がきっぷで領収書は下の部分です
　　降りるときに上は回収しますから無くさないでください」

インディジャパン輸送、バスが足りず。

>>398
会社によっては運転手が台帳を持っていて
名乗っただけで乗れるところもあるからな〜

地元路線とか前に乗ったのがそういうシステムだったりすると
きっぷ兼領収書すら持ってこないでトラブルになるのでは
と余計な心配をｗ

白河支店
もしや１台廃車？
コンビニの駐車場に停まってた
方向幕が外されてたような

>>399
宇都宮支店は減車したから車両が少ない。
古河や西那須野も減車したから応援も出しにくいはず。

今日は茂木駅〜ツインリンク間はツインリンクバスが輸送するはず。

>>400
んなの路線バスでは日本中央バス以外ねーわw

M527-94303の臨時便、通路・ステップまで満席で宇駅に到着。

続いて水戸ナンバーのH654-99408が宇駅到着。

その後にH658-02424、H647-94410、L527-98514が続々と宇駅到着。

さらにL537-05502とS647-95408が宇駅到着。ノンステップバスとスーパーハイが同じ運賃!?

日本語でおk

>>398
国民生活センターへの苦情で多いのが、乗車券紛失の対応。
とにかく購入時に名前を申告しているから、再発行が利くと
思っている旅客が多いとのこと。

チケットレスが流行っているが、乗車券を持参するのは基本中の基本。

だから何？

>>408
日本語でおk
って、何の意味？

>>411
ググれカス

ミッドナイトマロニエの上り便が欲しいな
週末だけの運転で佐野23時50分発で新宿に4時半頃着でｗ
途中に羽生と蓮田でそれぞれ長時間休憩で
朝早くの飛行機とか釣りに行く時に便利だｗ

>>413
当然運賃２倍ですよね？

1台関東のエアロエースっぽいのがいるんだけど
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110922161718.jpg

どうやらエースだったようだ
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110922191124.jpg

>>413
中距離の空港アクセスバスみたいに
佐野3時30分発とかでいいんじゃない？

佐野新都市ＢＴは一時期、一時間に最低一本は何かしらのバスの発着があったんだよなｗ
今は日本中央バスの本数減って深夜の発着はなくなったけど

H654-09413郡山にて水没

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

廃車か・・・

>>419
どこの支店の車？

佐野支店 とちぎ370 エアロエース
多分大丈夫だよ！！

後期車か

最近、短距離〜中距離の昼行便で定期的にＤＤ車を使ってる路線ってあるの？

麻呂煮え号

鼠園号

しかしボロセレガはいつまで使うつもりだｗ
三菱製といすず製は排ガス規制で無理だが流石の日野製ｗ

>>426-427
サンクス。マラニエも鼠もドリーム崩れだよね。

そのままドリームから送ってる感じ
朝の新宿はキングラッシュだぞｗ
基本的にマロニエ1号は中央ドリからの3列キングで佐野新都市BT行き客5人ぐらい
その前にはドリ金からのスペアロSHD車のディズニー行が満席になってるとｗ

>>430
×マロニエ1号
○マロニエ5号

×3列
○エコ

今は1号は3列キングですよ

ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira044116.jpg

マロニエ1号って3列キングだった？

この前エースで運行してるの見たけど

新宿→ＴＤＲの車両って日替わりですか？
800ｴｿでプレミアムとか乗れます？

どこまで図々しいんですか

>>428
富士急に譲ってまだまだ使って貰います

>>436
ダンナ
知ってるなら教えてくださいよぉ

>>435
上で書いてるようにドリ金SHD車とエコドリキングは定期的に見てる
たぶん他に３列ノーマルキングもあると思う
３列車は座席足りないから鼠にはエコドリキングが向いてるけどね

3列キングにもマロニエの自動放送が入っていたのは吹いたが
日によって変わるよな俺もこの前見たときはエースだったな
乗ったときは3列キングだったがｗ
でも佐野の3列キングが毎日来ているんだよなぁ

「バス＆レンタカー」のサービスを開始いたします。
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_224.html

レンタカ〜！

西工Ｓ型 いわき

>>435
金沢エクスプレス、青春中央エコドリーム、中央ドリームなごや、伊勢崎の車を使っている。
ただし、三連休や二日目などネズミを裁ききれないときはプレミアムを続行にしているのを浦安で何度も見かけた。

>>444
夢街道会津夜行で新木場到着後にわざわざ新宿に戻ってTDLに行くのもある。

新宿発着夜行も便数減ったからTDR線のやり繰り大変みたい。

>>444
伊勢崎のは使ってないよー
他には夜行中央ライナー上がりの平屋エースと、ドリーム盛岡（らくちん）上がりのエアロクイーンかな
ここ最近は続行便自体が付いてないみたいで、もうプレミアムは入らないみたい

愛媛県今治

サンクスフェアにDD車来るかなぁ

>>448
今年やるんですか？　サンクスフェア。

マロニエの定期便でエアロキングが入るのは今日が最後なんだなぁ…

三重 高速バスがトラックに追突
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110930/t10015944851000.html
関東の青春エコだが三ヶ日より先だから西日本の運転手かな

エコドリキングがorz

昼特急の2階最前好きだから怖いわコレｗ

トンネルで追突事故したバス

何でまだ何処とも繋がってない　新名神なんて走行してた　?

ひよっとして　居眠りしてたのか　? (￣へ ￣ 凸

怪我人だけでよかったが新型キングだしもったいない。

今日、事故したバスの10分後に東京駅を出たエコドリーム奈良に乗っていた。
けが人のサポートとかで現場に1時間停車。
港町ＢＴ行きやレディースドリームも同じようにトンネル内で緊急停車していた。

>>454
何言ってんの？
今、東京・新宿からのドリーム号は全て、東名豊田ＪＣＴから伊勢湾岸道
→四日市ＪＣＴから東名阪道→亀山ＪＣＴから新名神→草津ＪＣＴから名神という
経路で京都・大阪へ向かう。東名・名神経由より20〜30分短縮できる。

虎が急ブレーキ踏んだという証言あり
ソース:テレビニュース

事故ったの本当だったんだ(^◇^;)
どうせ、ウテシがトラックをあおったんでしょ？

それとも居眠りかどっちかだな
酉運転士は煽るの多いからな・・・

二車線あって煽るとか訳わかんねぇこと言ってんなよ。走行車線でトラックに追突なんて居眠りか前方不注意しかないだろ。

まぁ全損扱いだろ
西日本は１台弁償汁

>>461
３車線ならわかるが、２車線でトラックが追い越し車線を走っていたら？
ここのウテシならイライラしてあおってくるだろう。

蛇行運転してたみたいだね！
ここ得意の酒じゃなければ、あおりしか無いだろ。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4839786.html

もし煽ってたりしてたら
このバスの運転手もただでは済まないな

もし虎か急ブレーキをかけたとしても、前方に落下物が見えたとか言えばなんの罪にもならない。

問題なのは、バスが車間距離を十分にとっていなかったことと、あおりが事実であれば、危険運転致死障罪だな。

障→傷

バスの運転手今は病院に入院してるから今頃必死に言い訳け考えているだろうな　ww

バスにはタコグラフって当然ついているんだろうから
それを見ればある程度どんな走り方しているのか解るのだろう　?

もしかしてもう警察が回収したかもな　┗┓￣旦￣┏┛フフフ

>>464
ウテシ挟まってぐたっとしてんじゃん！
すげーなこの映像
生生しすぐる

ハムでなく、『公』

これからは安全なツアーバスだなｗ

郡山でエースが水浴びしたりキングが事故ったり
比較的年式が新しい09年度車がやられてるな

ウプロダから転載
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110930111419.jpg

なんで運転士叩きが多いんだ、このスレは。
原因なんてまだ判らないのに。
大型二種が取れなかった無能のたまり場か？

ガキが多いからほっとけばいいんです
ただ騒いで盛り上がってるだけ

追突された側のブタはどこに入院してるんだ

西日本JRバス運転手
日勤教育？

当該は、０９５０１。　青春エコ１５号です。

西の乗務員が起こした事故なのに、テレビでは
「ＪＲバス関東が運行する高速バス」との報道。

新型キング７０００万円を壊された上に、風評被害まで・・大変ですね。

ＪＲバス関東便で西に運転を委託してる区間

なのでマチガイではない、一応

>>475
原因は何でもやっちまったらアウトなんだよ

どんな状況下であれ

追突は運転士の恥な

よう覚えとけ
ボンクラ無能ども〜

一般車のマナー最悪すぎるよな。
悪質な割り込み行為＆急ブレーキと言った嫌がらせは、ナンバーを控えて即警察に通報しましょう。
れっきとした犯罪行為です。

原因は知らないが、叩かれるのは日頃の行いが悪いからだよｗ

ドライブレコーダー搭載してるんじゃないの？

これはマジJR得意の日勤教育だけでは済まないぞ。
怪我が回復したらずっと吊し上げの城内引き回しの刑で生地獄を味わうのは確実。
退職金を返してそのまま辞めた方がましだろ。

二階の一列目は怖い！！

yahooニュースによると、クラクションを鳴らしたりと不審な運転をしていたという記事もあるな。

客の証言ではバスが進路変更したのと同じ方に
トラックが突然車線を変わった上で急に速度を落としたんだと言ってた。
バスの警笛吹鳴はそのトラックに対しての警告だろうと想像する。
その計的にキレたトラックが急停車してバスが追突だと思う。

前方カーテン閉まってるのに客が前方でトラックが車線変更したとかわかるのか？

>>449
10/29(土)

ツアーバスは事故るとか危険とか危ないとかいうけれど
路線高速バスは炎上したかと思えば今度は追突か

事故んないほうがおかしいから。
無論事故がないように努めるのは当然だが。

違いはあとの対応。

ここは少し登り勾配
バス運転手が真ん中の車線から左車線に進路変更をした直後に追突したと証言
仮に前を走る豚トラックも真ん中車線から左車線に
進路変更をした直後に追突されたとしても
過失はあきらかに
バスの前方不注意だわ

ツアーはバンバン事故してます
ツアーの事故は頻繁だから目立ちません
路線の事故は大きく報道するから目立ちます
ツアーは韓国車たくさん導入
マスコミはもちろん韓流
この間も黄色いツアーで人が死んだばかりじゃねえかよ

★高速バスが追突、４８人けが＝トンネル内で大型トラックに−三重

３０日午前４時２０分ごろ、三重県亀山市の新名神高速道路下り鈴鹿トンネル内で、
高速バスが大型トラックに追突した。バスの乗員乗客計４８人全員が病院に搬送され、
運転手の小山敏幸さん（５２）＝大阪府四條畷市＝が両足を骨折する重傷。
乗客の女性（４７）もあごの骨を折る重傷を負ったほか、残りの４６人が軽傷を負った。
トラックの男性運転手（６５）にけがはなかった。

県警高速道路交通警察隊によると、追突したバスは、ジェイアールバス関東（東京都
渋谷区）が運行。２９日午後１０時４０分に東京駅を出発し、３０日午前６時４８分に
大阪駅に到着する予定だった。事故があったのは、３車線あるうちの走行車線で、
バスのフロント部分が大破しているという。

▽ソース：時事通信　2011/09/30-13:02
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2011093000144

>>495みたいな馬鹿って、どういう育て方をされたんだろうな。

>>497チョン乙

静岡の高名な大先生ががＡＫＢ４８とかツイートしたのがフラグ

>>495
JRバスお得意のネットワーク行路や昼夜ミックスのABCD行路などが原因だ

そんな勤務のせいで不眠になり
西は睡眠薬常用してるドライバー続出だとスレに内部告発があるしな


ツーマンで交代運行してるツアーバスのほうがよっぽど安全だ　

>>500村瀬乙
ツアーがどんだけ事故してると思ってるんだよカス

少なくてもJRバス関東や西日本は路線高速バスの中では最底辺であるのは間違えないな

西も結構複雑な行路組んでるからな
大阪でよく見る広島行く昼特急とかナンバーがなにわなのに乗ってるのは京都の人間ってのもある

あのキングは修理出来ないだろ。あの衝撃ではフレームに歪みが出てるだろうし。
廃車か部品取り車だな。

報道で推測すると居眠り・速度超過！！

>504
キング、何とか強引に修理出来ないか？
修理出来ないとなると、キング生産してないし、代わりになる車種無いからどうするんだろうな。
ベンツとかの外車には相当痛い目にあってるから導入したく無いだろうし。

東京駅到着後に新宿駅に向かって回送しているエコ車目撃。

豚トラックが60キロ走行で
豚トラックが悪い？

一台潰してニコイチにすれば見た目は直るがそこまでしないだろ。

豚バスの後部ってどんな構造でしたけ？　追突の衝撃で豚くんが客室に
飛び込んできちゃたらドリフ並みだったろうに、、。

ニュース見てるとトラの運ちゃんの方が明らかに悪いだろ

後はキングの処遇が気になる
もう新車は入れられないし、大修理かな

>>508>>511
言い訳にしかならんな。追突は一番恥ずかしい事故！

なんかこのバス左側から追い越しをかけてたようだぞ。

客を乗せているのによくもまぁそんな危険な事をしてたもんだ。

当分の間エコドリ13便は、金沢エクスプレス号で
使用してる、西工スペースウイングを代わりに導入するみたいだな。

そっちの方が利用者はありがたいじゃないか。

>>511
トラックが事故で止まっても突撃するのが当たり前なのか？

ネオプランのメガライナー復活を！

バスの運転手はもう懲戒解雇だろ

運転免許だってどうなるか分からんし

ちよっと早くいけても何分違うと言うのだろう　?

このバスの運転手　ちよっとした気の緩みでこんな大事になってしまい　本人とその家族の人生まで大きく狂わしてしまったね。

懲戒解雇より厳しい日勤教育プログラムを受ける事になる。

本日土浦花火大会のために土浦駅へ行きＪＲバスに乗車

東名での事故を聞いたら無視されましたよ

箝口令でも引かれているのかな

>>520
なこと答えるわけないだろ！

かまってちゃんですから
いちいち相手にしちゃいけない

>>520
ようこそ茨城に御出でくださいました！
ゴジャッペは、いましたか？

>>518
この会社の乗務員じゃないから。西日本っす。

関東も西日本も三ヶ日宿舎があるから、三ヶ日交代でもそれぞれの会社が自社車両運行便を全区間担当するようにすれば、今回のように車両の所属会社の事故として報道されないのに。

今回の事故で、ＪＲバス関東は、『事故原因の開示、対策や教育プログラム等』など考案し、ＨＰなどで示すべき。

もしそういったことをしなければ、また同じ事故や、それ以上の事故が起きるだろうね…。

このまま、何も更新が無ければ、俺もそうだが、利用しない人は出てくるだろうね…。

今、会社の質が問われているんだと思うよ。

>>525
それツーマンを乗り継ぎワンマンにする意味がなくなるだろ
乗り継ぎワンマンは短時間で出勤地に戻れることに意味があるのに
夜:大阪→:深夜:三ヶ日→仮眠→昼:三ヶ日→夜:東京→仮眠→朝:東京→昼:三ヶ日→仮眠→深夜:三ヶ日→朝:大阪
こんなことになるぞ。運転時間が昼夜ちゃんぽんで、大阪に戻ってくるまで2.5日か

西日本JRバスはJRバス関東へBKG-エアロキングを1台譲渡か貸出しないとな！

他社の社員が他社登録の車両に乗って乗務して良いのですか？

路線バスで似たような事件で事故を起こし死亡事故を起こしたことがあり
監査が入って、１年間新規申請の受付が出来なくなったとか聞いた。

>>528
貸し出しにしても関東は鼠国やマカロニにも使うので関東カラーに塗り替えないとダメだろ。

>>524
ＪＲバス関東の路線であるにもかかわらず、まるで他人事のような書き込みですね。
一般利用者としては単に「ＪＲバス」との認識しかありませんから！
運行委託とか利用者には関係ありませんから。

企業体質がよく分かります。

関東と西でカラー一緒にすればいいかと。新幹線みたく。

>>527
それなら今の行路よりいいかも。

>>529
四国の会社でもやってるし

>>501
ツアーがどんだけ事故してるのか詳しく

>>529
ちゃんと国土交通省認可済み。
他社のバスを運転する例は他にもある。
高速だと北都交通と根室交通とか。（グループ会社だけど）

路線バスだって、管理委託とかでいくらでもある。
都営バスの杉並・臨海の両営業所でははとバスの運転手が運転してる。
分社化したバス会社でも多い。東急とか京王とか。

別に他社の車両を運転しても取り扱いが大幅に違うことはない。
乗客にとっては、運転手の会社は違うけれど約款などは運行会社（＝車両の持ち主）のものが適用される。

他にも、東北急行の続行便に東武グループ他社とか、昔は日本急行の続行に名古屋観光とかね。
JR化直後は東京に着いたJR東海の車両をJR東日本の運転手が運転してつくば往復したなんてこともあった。
もっとも、最後のは問題になったみたいで１回だけのようだけど。

びわこドリームは西武のバスをJR西の乗務員が乗務

管理の受委託ってやつですな。

>>527
いんちきツアーでも東京〜大阪ツーマンで３日運行だよ

JRだと、セレナーデも途中交代制になった
車両関係なく吉備SAから東が東海、西が中国

名鉄バスと四国高速もやってます
名古屋〜高松・丸亀の名鉄便
高松から先は四国高速乗務員が名鉄バスを運転

そうしないと８時間休めないから

>>539
いんちきツアーのほうが運転手の食事はいいぞｗ
朝はホテルのバイキング
夜は外食

もうね、夜行のバスなんて廃止にすればいいんだよ。
ツアーも含めて。
寝台列車を復活させるのが一番いいよ。

>それツーマンを乗り継ぎワンマンにする意味がなくなるだろ
>乗り継ぎワンマンは短時間で出勤地に戻れることに意味があるのに
>夜:大阪→:深夜:三ヶ日→仮眠→昼:三ヶ日→夜:東京→仮眠→朝:東京→昼:三ヶ日→仮眠→深夜:三ヶ日→朝:大阪
>こんなことになるぞ。運転時間が昼夜ちゃんぽんで、大阪に戻ってくるまで2.5日か
それもう　西は、やってますよ、
１行路　４行路組んで、
夜：大阪⇒京都⇒深夜：三ヶ日　仮眠
昼：三ヶ日⇒町田⇒横浜駅⇒回送⇒本郷車庫
朝：本郷車庫⇒回送⇒横浜駅⇒町田⇒昼：三ヶ日
深夜：三ヶ日⇒京都⇒大阪　３．５日間封じ込め

２行路　４行路組んで、
朝：大阪⇒京都⇒昼：三ヶ日　仮眠
深夜：三ヶ日⇒本厚木駅⇒町田⇒横浜駅⇒上大岡駅⇒港南台駅⇒本郷車庫：朝　仮眠
夜：本郷車庫⇒港南台駅⇒上大岡駅⇒横浜駅⇒町田⇒本厚木⇒深夜：三ヶ日
昼：三ヶ日⇒京都⇒夕方：大阪　４日間封じ込め
一つの原因は、横浜神奈交バスの撤退にあります。そのため　人件費を削るには
関東に四日間封じ込めを始めました。（関東が好きな人なら　この行路好むだろうな）
関東でも　Ｗが　三ヶ日交代であるでしょ　まあ　あっちは、２日間行路封じ込めですがね
西も　三ヶ日を営業所にしたらいいのにね

三ヶ日はチベット

西の行路は複雑やな。三ヶ日を拠点化して三ヶ日に乗務員置かないと状況は改善されんかも。

大阪→名古屋→金沢　泊　金沢→名古屋→大阪　　　西Ｊ

>>544
ツーマンとワンマン乗り継ぎ、乗務員への負担はどっちがましなんだろう

>>547
北陸道ハイウェイ、金沢起点で1往復してるんじゃなかったのかよ

生活のリズムを完全に無視した徹底的な効率化が進んでいるんだな
人命を預かる仕事でこれはどうかと思うが

数日間この板に粘着してるアンタのことも、どうかと思うよ

東京〜三ヶ日は東京支店と三ヶ日営業所の担当ばかりになった。

>>547
法律の話は裁判所の中で

三ヶ日支店作るべ
豪華にして

ホームページにお詫び文が掲載された様だが、謝るだけなら簡単だ。

今後、またこの様な重大事故が起きない様に、会社としても事故対策や、教育プログラムなどを作り、それをホームページ等を使って利用者に開示して、業務改善に務めなければならない。

それが出来るかで、俺をはじめ今後の利用者の動きは変わるだろうな。
出来なければ、この会社もそこらのツアーバス同然だな。

>>553
最近は、白バスあがりの運転手も使っているくらいだから
改善は見込めないよ

束の制服を着ているが中身は白バス運転手
酷いのは、農家の片手間で運転しているのもいるくらいだから

　

【おしらせ】用賀パーキングエリアでの高速バスから電車への乗り継ぎサービスが始まります | ジェイアールバス関東
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/1013.html

しかし用賀は用が無ければ通過します。

オミャーさんには用がない。

審議中
　　　　　　　　 　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　　　　　 ∧,,∧ (´・ω・) (・ω・｀). ∧,,∧
　　　　　( ´・ω).(O┬O) (O┬O) (ω・｀ )
　　　　　(　O┬O　∧,,∧.　∧,,∧)┬O　)
　 　 　 ◎-Ｊ┴◎(　　´・) (・｀　　)┴し-◎
　　　　　　　　　　 (　.__　l) (l　__　)
　　　 　 　 　 　 　 `ｕﾛｕ'.　`ｕﾛu'

今日のプレミアム昼特急１１号。
浜名湖SA出発時にトランク開けたまま動き出した。
すぐに止まって閉めていたけれど、そのぐらい確認せえよ。
つーか何故開けたんだろう…。

輪止めそのままで動き出す乗務員もいる
あわてて外しに行くけど

北アあああああああああああああああああ

アド街で佐野やったから明日マロニエは・・・混まないかｗ

さ〜の〜

昨日、佐原駅に行ったら小型？のバスがあった。

>>526

そんなことするくらいなら運賃下げるとか、設備の向上したほうがよい。
再教育やったところで事故ル奴は事故ル。

>>565
旧八日市場市の市内循環バスを転用したもの
ＪＲカラーの７ｍ車は珍しいかも

リエッセ路線もいたが長野県に嫁いだと聞いた

高速バスも閑散期は7m車でいいな

昔は八日市場には高速、一般路線兼用車があった。84年式あたりの6型のUDに整理券発行機やら運賃表示機が付けられていた。

>>568

サロンカーでコンパニオン付き、アルコール付きとか。

乗車占い

残念：非楽座車
普通：旧楽座車（ガーラ、スペアロ）
良：07エース、09〜10エース、10セレガーラ
かなり良：08エアロエース、07セレガーラ
大当たり：S型

S型は日立、いわきで運用中。

三連休はマロの混雑ひどかったなぁ…
周辺道路の渋滞もひどかったが。

東名集中工事開始。
毎回思うことだが、この期間は三ヶ日交代を豊田あたりで交代中央道経由に変更できないかと。

素人は黙っててください

とりあえず、東名高速線のスーパーライナーだけはノンストップ化して中央道経由になってるわけで…。

>>576休日は？今回は土日も規制する区間あるけど…

>>571
大目玉：12列エアロバス、13列キング
神：3列キング

三ヶ日営業所を豊田に移転して豊田営業所とすれば良い

JR東海バスを買収すれば良い。

宇都宮のノンステップエルガ。

前ドアも中ドアも出入り口では迷っちゃうよ。

サンクスフェラー

>>580
そうは葛西が卸さない

知多シーガル車両変更か。
９月３０日の事故で廃車になるキングの分を
捻出するために，３列→４列化

http://www.kousokubus.net/PC/BPGD221_00.aspx?key=BPGD221_25

４列化とはまだ書いてないけどね

SHD？プレミアムコーチ？

3時間を超える長距離路線（福島、会津、小諸、静岡etc）に12列エアロバスはキツい…

↑12列って、正座席44ってこと？
そんな車見たことないぞ？
例えば何号車？

あぶくま号は75%の確立でエアロエースが来ると踏んでいる

会津は夜行の間合い以外は何来るか分からんからﾊﾗﾊﾗ

例の事故で廃車のキングの代替の改造費用は全額西に負担させるべきだろ
西がやらかした事故なんだから、それぐらい当然だと思うが
あとは例の事故キングは西に買い取らせるべき
まあ西の事だから修理して運用復帰させそうだが

新車まだ？

１２月１４日は震災に注意だ！
広めてくれ！

12列って、運転席側が12列、トイレ側が10列で、左右1列多いから超狭い。

運転席入れて12列ならある

H658-89401、89402が12列44席だった。
昔のつくば号は49席トイレ無しが主流だったがその当時89年式トイレ付きは豪華に見えた。

追突事故の件は、もう水に流しちゃったの？？

12列HDはエコドリと同じ狭さだな

12列のエアロバスならあるよ
確か足立ナンバーだったような
マロニエでこのまえ来て9列目かと思って後ろにトイレがある席に座ったら
12列だった…

597
それは西日本・

>>584
予約ができないんで、予定が立たない。
早く発売を再開してくれ

名車86はバステック委託車になった。
つくば線、波崎線、御殿場アウトレット線しか走らない。

新東名部分開通したら新東名経由の
高速バスってあるかな。あったら乗りたいな

新東名は山沿いだから中央道と似ているらしい

バス関東って都営バスみたいにイベントするの？

知ってて言ってるだろ？

>>599
妄想乙。
足立ナンバーのエアロバスにスイカ搭載車はないから、マロニエには入らない。
佐野ナンバーだったとしても、11列10列はあるけど、12列10列なんかない。

それ以前に、12列なんかない。

>>39
運転席窓の所にある適合車のステッカー綺麗に剥がれなかったのかな

今日初めてヤキソバ1号に乗車、新東名の新富士ICの前を通ったよ
ボロバスに9割位乗ってたけど、しんどかった
（00年エアロ）
終点の冨士宮(営）から徒歩1分の所に、つけ麺の大勝軒ができてたけど
なんで、あんな所に？

2012カレンダーまだ？

新車まだですか？

Ｓ型のH658-01415をいわき駅で目撃。

>>603
東名ハイウェイバスは停留所の関係で移せないし、ドリームや昼特急は
三ヶ日営業所乗継だから無理。

あとは二人乗務の四国方面とかに限れば移せるだろうな。

知多シーガルにプレミアムコーチ投入決定

知多シーガルは車両コロコロ変わるねｗ

知多シーガルは共同運行でなく単独運行だから車種を変えやすいかも。

プレミアムコーチって元冨士宮線で
使ってた古いタイプのかな？

知多便のプレミアムコーチ導入歓迎〜＼(^o^)／

選択肢が増えるのはありがたい。

ゆめぐりに動きがないから、新車かな？

夢街道会津号にもプレミアムコーチを入れてほしい。桜に対抗。

お得意の広域運用で、
長野原→ゆめぐり→新宿→回送→東京支店（点呼）
東京支店→（知多シーガル）→三ケ日→知多半田

なんて運用だったりねｗ草津の広告が知多半島を走行にwktk

エアロキングが生産中止で買えなくなったから今後はプレミアムコーチを増やす？

夢街道会津の歴史

桜潰しの為に様々な策を講じる(プレミアム夢街道会津など)結局早売1導入に落ち着く
↓
桜の会津発着本数を1日3便にまで減便させる(さくら夜行撤退)
↓
競争により会津バス傾く
↓
桜を減便させたのでJRバス非楽座車充当
↓
桜の本数減って不便になったと会津人から不満の声
↓
会津バス週末続行便の為片道回送

会津バスとは切っても切れない関係になっちゃったね(ﾆｯｺﾘ

夢街道はせめて夜行だけでもプレミアムコーチいれてほしいな。ただ3列シートが6席は少なすぎるけど。

桜の本数が減って不満が出てるって言うけど、それは一部の人たちで、他の人たちはツアーバスより公共交通を選ぶ判断をした賢者。

26日早朝 ﾅﾝﾊﾞｰ 練馬? 1001 余り異常接近して 嫌がらせするなよ

練馬ナンバーありません話を作らないでください。バカ

>>625
足立ナンバーだったらプレミアムキング。

>>607
ありますが
ttp://mar.2chan.net/dat/r/src/1319624175769.jpg

俺もマロニエにエアロバスが入ってるの何度も見たんだけど

>>627
42席エアロ(10-11座布団一体型)にしか見えない

12列だと最後列はリクライニング出来ない　貸切では標準的

バス関東の高速用にはいないはず

これ、時計がぼやけてよく見えないけど、PM10時台であることは判る。
隣のエースのＬＥＤが「新静岡・静岡」っぽいから、恐らくこの車内は新宿22:10のマロニエ新宿31号で、隣が待機中の22:20発駿府ライナー29号だろう。

マロニエ新宿31号は佐野車両の運用だから、このシートの柄は多分H654-04405だろう。
当該車両は11列＆10列の42席（＋補助席）だな。

>>628
足立ナンバーのエアロバスは入らないってことだろ。
スイカが入る前は東京のエアロバスも入っていたけど。
とちぎナンバーのエアロバスなら７台あるが。

>>632
誰も足立ナンバーのエアロバスを見たとは一言も言っていない。

ハズレだなｗ

楽座との格差が激しい

マロニエなんて楽座使わなくてもいいだろ
距離がそんなに長くないんだから。
3時間以上要する路線には楽座を入れるべきだな。

初期の楽座車(2004年車)は内装更新車が増えた。

長野原のプレミアムコーチも2004年車がいるからそろそろ内装更新が始まるかな？

エアロバスのシートだけ楽座に変えてくれたら
西工や旧ガーラの楽座よりは快適だと思うよ

>>638
42席楽座......gkbr

エアロバスもそろそろ楽座にしても良いと思う

で、結局12列ってのはガセだったの？

補助席付き４列シート車両は
所要時間３時間以内の路線だけで使ってください
３時間こえる路線はワイドシート（楽座シート）限定運用にしてください

東名ハイウェイバスは区間利用もいるから微妙

ただ狭さは11列と12列は変わらない
トイレ横に席があるか無いかの違い
ただ11列とかだとリクライニングで圧迫感あるよね
今後楽座が増えていくと思うけどそれまで我慢

いくらボロバスでも、楽座にしてくれりゃ問題ない

> マロニエに楽座は使わなくてもいいだろ

いや、送り込みで使わないといけないからねぇ

民鉄バスのように
中長距離用には３８席＋トイレのゆったり４列
近距離用には４２席＋トイレ　　４列でも二種類入れればいいんです

関東も３８席を一時期いれたけど、けっきょく
中間の４０席楽座を大量に入れた・・・なんか中途半端

マロニエで楽座使わないと
中距離便が楽座じゃなくなってしまうｗ

>>646
今日のヤキソバEXPRESS 5号
38人乗りのセレガだったな
本来38人乗りのエース　セレガって何処走ってるの

>>646
そんなあなたに40席パウダールーム仕様orz

佐野って何故かエースけっこう台数あるんだよなｗ
たしか佐野の車両のうち半分くらいがエースだったような気がする

所属台数は多いけど駆り出されてるから佐野ではあんまり見ない

意外にマロニエはエアロバス率が高い

>>648
38席仕様は新宿〜小諸や新宿〜伊勢崎などで見かけます。

大正義JRバス関東

広域運用のJ関は繁忙日に片道回送するのかな？けだし新高速バス規制に移行したら傭車可能になるから繁忙日は新免借り上げてバンバン増車しる。

「１１列目ってどこ？１０列目までしかないよ」って客から言われるまで
４０席車売りしてる便に３８席車を入れてることに
乗務員もウンコも誰も気づかないのがバス関東クオリティです

新車まだ？

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ゴゴォォォォォォォォォォォ〜ン！〜カラカラカラカラ…　　ﾌﾟｼｭｯ！ﾌﾟｼｭ！

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福島交通水没で巻き添え食らったエースはどうなった？

部品取り

福島交通はふそうバスの聖地だからね
仕方ないね

>>646
>>653
38席車と40席車が混在して予約はどうしているのか？
38席で売って前日辺りに確定してたら＋2席追加するとか？

と疑問に思ったら>>656が

京王みたいに４２席と３８席（Ｓクラスや３６席も含む）でしっかり路線（運用）を
分ければいいんです

ＪＲバス完倒の常識は、世間の非常識。

京王は入線まで席追加しないしね

どーせ満席になりゃしないんだから
11列目で席ない客にはどっか空いてる席案内すればいいだろ
って発想です

>>656
11CDって予備席だったような気が

11CDは発売しないだろｗ
11CDに乗せるのはツアーバスぐらいだろ

マロニエとNRXは11CD売ってる。
NRXは10Cが予備、マロニエは予備なし（42席車の10ABは販売されない）。

白河の連接バスに乗れるツアー
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/bus_tour/tour/post_234.html

１１月１２日（土）　宇都宮支店でサンクス・フェアを開催します!!
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_231.html
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/2011thanks.pdf
目玉は国鉄カラーのバスからの部品の剥ぎ取りとエアロキングの試乗会かな？



あとスレの内容とは関係ないけど、昔はとんでもない運用もあったんだなぁ
http://bbsee.info/_bbs/days_1980/upload/e5841df2166dd424a57127423d276bbe.jpg

ワロタｗｗ
でも別にたえられない事でも無いね
500円ぐらいなら今でも需要あるかも
都バスとかもそんな路線多いしｗ

俺的にはこれでもいいな
一般人にはキツいだろうけどw

>>672
403

>>675
ttp://or2.mobi/index.php?mode=image&file=16060.jpg

ﾜﾛﾀ
想像以上だったｗ

ドリーム金沢は11月からDDからSHDに変更。毎年冬はSHDで運行。

今日佐野にＳＨＤの旧セレガが居たな。
てっきり廃車になったのかと思ったらまだ居たんだ。
あれって貸切兼用だっけ？

>>679
トイレ付いていない貸切車の方だべ。
トイレ付けた奴は廃車になって北海道にいる。

トイレ付ける改造をしている悪寒

西那須野には94年式のボロボロセレガがいる。

うわ、セレガ伊勢崎号に積み残された〜(涙)。ま、お仲間が片手以上いるからいいか。

伊勢崎線積み残しかよ！

予約しろよマヌケ

群馬県内の某所に廃車になったセレガが数台置かれている。どこの会社で中古を買ったのか？

>>686
富士急とか

しおはま食堂にいた天然のメガネのﾈｴちゃん見なくなったが辞めたのかな？
しおはまの男性職員がそのﾈｴちゃんﾁｸﾁｸいじめてたよな。

イヂメが原因？

宇都宮サンクスフェアの往復に便利なツアーが登場。
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/bus_tour/2jr.html

足立ナンバーのエアロバスで、トイレ側9列の車両ってあるの？
エアロバスってみんな10列-11列？

伊勢崎〜新宿便が積み残し対策でエアロバス補助席付きばかりになってしまったらそれはそれでつまらん。日本中央の前橋〜東京線もボロいガーラが多くて新車のレーダー付ガーラはなかなか来ない。

東名の補助席付き４列と入れかえたっぽいね
最近は急行静岡に楽座がよく入る

>>693
東名線に楽座エアロエースは違和感ありそうだな。

各停にエースではドア開閉に時間かかるよな
東名高速線用に折戸セレガ非楽座入れれば良いのに
鹿島系統とか常磐近距離つくば、水戸とかは楽座いらないのにね。
いくら全社共通仕入が安くなるとはいえ標準シートなら大差無いだろう。

>>694
東名線にエアロエースの他に
40人乗りの新型セレガも

急行静岡そのものがいつまでやっていけるか・・・
間等も倒壊の直行便のほうを大事にしたいだろうし

大正義JRバス関東

>>691
H654-02416とかスイングドア固定窓のやつは9-11中間アームレスト付仕様だったかと

常磐道でいわき号の上り運用に入ってたエアロエースとランデブー走行した
乗車率たけーな

　　　　　ご誤車ありがとうございます！！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カラカラカラカラカラカラカラ・・・

BJハンドブックまた出るらしい

>>702
さっき買って来たよ。
神田佐久間町の書泉ブックタワーで平台に山積み。

>>699
確か02416は貸切兼用の補助席無し42席車。

>>704
調べてみたら確かに42席でしたorz
元青春ドリーム仕様の固定窓40席ってなかったかなぁ...
そうなると90年代ボロエアロあたりが40席か

元西那須野の40席車00421・00433が佐野に行くまでの間しばらく足立ナンバー付けていたことはあるけど、今はどうかね？
確かに、東京の旧エアロは42席車という印象があるね。

昔の９３〜９６のエアロバスは４０席車だったね。９−１１。
９７もミドルデッカーは４０だったけ？

９８からは１０−１１で４２席仕様、補助付き、読書灯無し、ニーリング無しという暗黒の時代・・・
日野は読書灯標準だったね。１１列目は電話席が付いてて幅が明らかに狭かった。

元西那須野車はよく鹿沼マロニエに入るね
古いエアロバスだけど座席が最高だぜ
04年車より良い

これらが40席車
H658-01413
H658-01415
H658-01416
H651-02413
H651-02414
H658-04412

>>709
これはこれで有益な情報だけど、足立ナンバーのエアロバスが一台もない。

エアロバスは97年式までは40席車だったが既に長野原送りか廃車になっている。

すまん、97年式までは補助席付きだったわ。
今さ足立ナンバーのエアロバスで40席車はいないな。

とりあえずエアロバスが来たらハズレだと思った方がいいな。
セレガＲあたりも10-11列いるからハズレだな。

エアロバスよりもセレガFSがハズレだと思うんだが
高さ的な意味で

佐野支店のエアロバスに補助席付っているの？

>>715
5台いる。
H654-00416
H654-02415
H654-03410
H654-03418
H654-04405

トイレ付のバスで補助席ありって意味わからんゎ

補助席使ってたらトイレ行けないだろうがｗ

>>717
そういう時はサービスエリアで休憩する。

>>717
短距離路線に入った時が最悪
謝りながら補助席の人にどいてもらって、トイレに行く人をたまに見かける

そもそも補助席は販売して・・・

最後尾トイレ前の席なら補助席使われてもトイレ行ける

H658-02426はテック委託車になった？

新名神で事故のキングは今　どこにいるの？解体されたの？

さっき佐野16時35分発のマロニエに乗ったけどぼぼ満席で驚いたｗ
しかも首都高で渋滞して少し遅れたぜ東北道も車多かった
9月に同じ便に乗った時は客5人ぐらいで高速も空いていたな
秋のシーズンだから全体的に混んでいたのだろうな

アウトレットでバーゲンやってたからじゃない？
あとはアド街効果ｗ

郡山-宇都宮・佐野線希望
郡山宇都宮って新幹線だと特急料金が郡山大宮と変わらないんだよね
在来線だと黒磯で乗り換えあるし

需要なし。却下。

現時点でP-の一般路線車って何台残ってる？

新規路線の開拓とかしばらくないのかな？

東京古河線　とねとねライナー
東京横須賀→久里浜線　ベイライナー三笠号

東京から横須賀は需要があると思う
800円ぐらいなら大人気だろう
結構電車だとメンドイんだよなぁ

古河は五霞インターから総和、三和、八千代ならなんかなるんじゃ。鉄道とガチはムリ。

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東京〜綾瀬（神奈川）・寒川とかやってくんないかな
最寄の駅までバスな上に電車座れないし東名綾瀬まで行くのが大変だし相模線はクソ遅いし
まぁ小田急バス連合が先にやりそうだけど

方向幕販売するかな

>>731
過去に京成と関鉄でそのあたりを攻めませんでしたっけ？

新宿（代々木）〜サマーランド・西多摩霊園・吉野・御岳山（ケーブル下）・奥多摩駅
京王と西東京に頼んだほうがいいかｗ

>>733
厚木とか海老名も良いね
横須賀とか神奈川って結構電車だとめんどいよなｗ
1本で行けて料金も同じぐらいのバスはマジ快適

新宿駅1010発会津若松行き(H654-03402)は首都高川口線通行止めの影響でまだ浦和インター手前を走行中。

吉川松伏みてわかるように、もうバス関は短距離では余程詰め込まない限り採算は合わない。ましてや片道1000円未満なんかはＴＤＬ以外は全部ダメ。
新路線やるなら最低でも中距離、関越道方面も伊勢崎や小諸もやったし新規マーケットは辛いかもな
古河、加須、館林あたりならいけそうだが、日野自動車移転が前提だな

小田原熱海とか

需要さえあれば片道50キロ圏でも1000円以上取れるから、充分採算に合うんだぜ
例えば上に出てる神奈川方面だってグリーン車や湘南ライナーが大人気の地域なんだから、
客にとってもバス片道1500円くらいだと湘南ライナーより安いことになるし
JR関の場合は典型的な通勤片道需要の路線でも無駄に本数を増やしすぎるから、採算悪化→減便・撤退になるんだよ

近距離だと京成のマイタウンダイレクトバスや平和交通の高速バスがあるが利益出ているのだろうか？

補助席にも乗せてるから大丈夫でしょう

佐野新都市−羽田空港やってほしい

>>744
関東自動車がやってるよ

行けなかったんだが宇都宮のイベントどうだったんだろうか？

清里復活しないかな…？
バステック担当で…。

ドピュッ

宇都宮は餅つきやってたけど、餅旨かったなw

廃車部品もぎ取りに4台も放出しちゃた！
ナンバー999のトップドアUDも無惨な姿に…。

高速車で「JRバス関東」表記で走っている車は回送なのか
それとも方向幕に行き先の名前が入ってないのか

>>744
しかし料金が倍

西東京バスの深夜バスは都心から八王子まで3500円するからなｗ
それに空港リムジンバスなんかも4〜5000円近くするし

地方に行く高速バスよりはるかに儲かる

東京〜新潟とか東京〜長岡なんかどうか？

>>751
回送幕が無いのは元貸切？

方向幕も死語になりつつあるな。

ちなみにLEDだった

>>753
民鉄バスの多くはそれに気づいて方針転換
ＪＲバスも長距離路線はこれ以上やらないのが無難
どうせツアーバスとか参戦してくるから消耗戦になるだけ

もう長久保の西武中古くらいじゃね？

>>754
新潟だと西武系と競争になる

東京〜新潟はツアーバスもかなりの本数が出ている感じ。

東京〜新潟
東京〜長野
あったら良いのに

ドリームこしひかり

東京〜越後湯沢とかあってもいいんじゃないか？
西武は駅前に入らないから不便
あとは十日町近辺とか

ついでに水上

>>762
東京〜長野は一度失敗してるからなぁ

新木場・東京・新宿〜諏訪・松本・長野の夜行なんかでどう？

それなんて上諏訪夜行？

志賀か・・・

>>764
う

>>764
越後交通が協力してくれないと無理でしょ。
自社の新潟線の客を減らすようなことをするとは思えない。
ましてやそんなに客が見込めないんじゃない？

池袋-新潟って楽座とは違うけど車両自体はハイグレードだよな

>>771
そんなこと言っている間にツアーバスが登場して客をかっさらわれる
というのが今の世の中

>>772
だいたいSHD固定窓の車両で来るからな

池袋は不便だから東京や新宿からだと有り難い。

ここでどこ行きがいいとか逝ってるやつは
便利だとかなんかよりＪＲバスで逝きたいﾀﾞｹ

jrバス関東の自動放送の声ビミョー

西武は座席の希望を聞かないカス事業者だからJRの新潟行きがほしい
新幹線は高すぎ

>>776
そんなにもJRバスは愛されているのか！凄いな

サンクスフェアってどんな事したの?

あとはカシマみたいにサッカースタジアム行き(例えば、日本平とか埼玉スタジアムとか)の臨時はどうよ？
埼玉高速鉄道が高いから、浦和IC使用で片道1000円くらいならやれそう
サッカーは待機が３時間くらいで済むから楽だな。無駄な時間がそれほどない

新潟は非効率運用になるからたぶん難しい
長距離は乗り継ぎワンマンが主流だから渋川伊香保乗り継ぎ長野原では無理がある
だからと言って通しワンマンだと日帰り出来ない。会津は西郷ＢＳ乗り継ぎがあるからうまく回せてるだけで。
ツーマン日帰りで強行してる会津バスは大赤字になった

>>781
東京〜埼スタなら１台で往路２回復路２回とかできそうだな。

前半戦が、東京―（実車）→埼スタ―（回送）→東京―（実車）→埼スタ
後半戦が、埼スタ―（実車）→東京―（回送）→埼スタ―（実車）→東京

首都高が空いていれば片道50分てとこか。

>>777
萌え声にすべし

782>>
夢街道で西郷BSで交代するのは夜行だけ。
昼行は阿武隈PA。
便によっては交代しない場合もある。

阿武隈PAで休憩するからあぶくま号

そう思ってた日々が僕にもありました

西武系は発オラで座席指定ができないから、JRバスに
東京-新潟線に参入してほしいが、西武系やらツアーバス
との消耗戦になるから無理だろうな！！


コソビニ購入や旅ぷらざでの変更払戻に制限のかかる
発オラを使用している西武系よりも高速バスネットで
オンラインクレジット決済で購入や払戻がしやすいJRバス
に参入してもらえると個人的には便利だが

JR参入で東京駅、新宿駅から路線を引いてツアーバスを戦ってほしい。

>>785
昼行は下りは全便阿武隈PAで交代、上りは全便交代せず通し。
夜行は上下とも西郷BSで交代。
東京や佐野持ちの続行など例外有り。

ツアーバスと戦うって、負けたときは>>788が責任とってくれるの？

自由競争。

新潟線を運行するとなったら、実質新潟交通と手を組まないとできないんじゃない？
バスターミナルとかの問題で。

だから新潟交通が西部と別れない限り無理かな

同じ土俵でないのに自由競争？

西武系の牙城になぐりこみをかけて成功した小諸線の成功に続け

別に新潟交通と組まなくてもいいしゃん！！
日本中央バスみたいに単独運行という例もあるし

新潟交通と組まないとバス停に困るだろ。
そこら辺で乗降してればツアーバスと同じだろ

親会社の駅構内。

そもそも公道上のバス停がどこかの会社の物
ってのが変だよな。公道ってのはみんなのもののはずなのに

ここ最近は貸切車って高速兼用が主流なの？

>>795
日本中央の新潟線は新潟交通と共同運行。

>>799
貸切専用車は徐々に減っていて、比較的新しいのは兼用車ばかり。

みと号って発車直前だと満員で乗れないこともありますか？２０日のひたちなか海浜鉄道のイベントで乗っていきたいのですが。

>>802
ある。特に土日の朝の下り便。

>>802
「○時○分発みと号水戸駅南口行きは補助席含めまして満席のため発車時刻前ですが発車させていただきます。」

でも本数多いし、次待てばいいだけだよね

最悪常磐線使え、って話だし

1時間ぐらいなら余裕で待つよ
1時間って行ってもバスは発車10分前には来るしな
八重洲口なら1時間軽く銀座巡りするか飯でも食えばあっという間
代々木なら本屋で立ち読みｗ

東京駅〜茨城空港〜水戸駅という抜け道もある。

>>802
よくあるよ。俺も一回食らったし。
関鉄・茨交担当なら混雑を見越して続行車仕立てそうだけど、
東京発朝便はＪＲ担当だから、続行なんて仕立てないからね。
水戸発上り最終２便も続行車仕立てたくないから、予約制にしたんだし。

そもそもＪＲバス関東の昼便って続行車仕立てないよな。
サッカー開催時の鹿島線ですらやらないし、駿府ライナーのバス関東便で続行車仕立てたら
実はしずてつ車だったというオチもあったようだし。

水戸〜東京線は上りは茨交や関鉄がそれなりに出ているが東京駅到着後は待機せずに回送で帰ってきてしまう。

ＪＲバス関東の昼便で続行車があるのは、
中央高速バスの新宿ー岡谷　線くらいか。

いわき、鹿嶋、つくば、夢街道会津、房総なのはななんかは週末になると続行が出ている。

あと、御殿場アウトレット、河口湖、新宿〜TDRなんかもよく続行を見かける。

みと号
さすがに連休初日とか盆正月は、下り午前でも茨交が続行仕立てていたが。
おそらく上りは早朝回送で来て充当したのでしょう。
ＪＲも馬鹿じゃないから明らかに続行が出そうな日取りの時は自社ないし他社依頼する。
要は続行出す必要があるかないかのときは出さないということ。

今日のプレミアムドリーム5号9列シートで快適やぁ

>>809
回送で返しても損しない。ということなんだろうけど何か勿体無いな
回送だと運転手に払う手当てが少ない会社もあるらしいけど
そうだとしても1人2人でも乗せれば充分だろうし

運行各社間の運賃精算ってどうなっているのか気になるね
完全にプール制なら続行を出した会社は回送分損しそうだし

上州ゆめぐり号は平日でも続行がよく出ている。土日に5号車まで出たのを見たこともある。
繁忙期は新宿8〜10時発の各系統で続行が出て乗り場が収拾つかなくなったこともある。

ちょうど紅葉シーズンだからなｗ
平日でもジジババが多い

A社、続行便なし->使いたいとき乗れない(使い勝手がわるい)->イメージ固定、お客様増えない->続行便なし

B社、続行便あり->いつでも乗れる(使い勝手が良い)->お客様増加->続行便あり+増回

こんな感じかな〜。

>>804
みと号水戸駅南口行きは続行便の手配がつきましてまもなく入線いたします
整列場所にてそのままお待ちください


TX開業前のつくばセンター行きは続行便しょっちゅう出てたなぁ

水戸東京線、以前は定期便の10分前に臨時便が入るようなパターンだった。

夢街道は今年のお盆6号車まで出てた日があった。

白河にいるH654-02418のエアロなんかは夢街道会津の続行専門。

いよいよ明日から知多シーガルがプレミアムコーチだな
やだなぁ・・

プレミア婿打ち

>>823
今晩下るDD車はどうするんだべ？

知多シーガル
いま出発した１号と夜行３号の２台ＤＤ
回送で東京へ戻してもいいし、一旦三ケ日へ戻って大阪管理所まで回送させて
適当な便に使えばいい

カレンダーまだ？

今日、東京から水戸まで　みと号　に乗ったが思ったよりずっと乗客が多くてびびった。結構高速バスの利用者って多いんだね。

常磐道系統はどの路線も利用者多い

常磐線が使いにくいから普通列車の利用客が高速バスに流れている。

ﾌﾟﾚﾐｱﾑｺｰﾁか…
三列ｼｰﾄで慣れたから、落ち着かない。

>>825
普通に営業運行で戻ってたりして
Gシート代は返金で

本日知多シーガル3号はプレミアムコーチで運行しているそうです。

訂正 3号ではなく1号です。

このセレガかな？知多半田は近所だから着く頃に様子見に行って来るわ
http://www.kakuyasubus.jp/kanto_tokai/chita/index.html

>>835
この会社は、ハイデッカーのイメージ画像には必ず07セレガを使うから。
大した台数無いくせに。
ちなみに、プレミアムコーチは旧ガーラとＪバスガーラしかないよ。

4列ハイデッカーの写真はどのページもセレガーラ
3列夜行の写真はどのページも西工SHD

まだバスに詳しくなる前は「騙された！！」って思ったものだ

知多3号、先程フロントLED無しキングと旧GALAの2両編成で通過していきました。

>>836
群馬ナンバーだとセレガーラのプレミアムコーチあるけどな。


というかみんな、バスの車種は1種類じゃないの分かっているよな？
そしてバスの外観や座席の写真は、一例ですとか必ず書いてあるだろ？
写真の通り来ると思ってる方が間違い。

>>839
Jバスガーラ＝セレガーラなんでは？

>>838
で、知多半田終着後に乗務員が乗り換えて
知多乗合車庫へむかうんだろうね

知多のプレミアムコーチは新車ではなく草津と共通運用みたいです。

知多シーガル、車両に関しては>>620独り勝ちか？
湯めぐりの運用変更出てないし

足らなくなれば０７楽座セレガを改造すればいいんだし

プレミアムコーチって３列と４列間に仕切り板がある分
３８席車よりも多少シートピッチ狭いんでしょうか？

とりあえず来週乗ってみますが・・

3列シート6席って少なくない？

せめて半分か3分の1くらいは3列にしてほしい。

前2列は少ない。

富士宮のときはプレミアムシートはガラガラだった。

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20111108185652.jpg

Gシートはセレガには乗せられないっていう話しだけどどうなんだろうね
GALA（いすゞ車）じゃないとダメなんだってさ

車体は同じだからガーラに乗ってセレガに乗らないって物理的にはありえない話だけど
日野のディーラーがGシート取り付けお断りする何らかの理由があるのかな？

もちろん物理的には乗せられるから、Gシートの扱いそのものの問題と思われ

>>843
勝ちとか負けとか
そんなどうでもいいこと
あなたしか気にしていません

高速バスを30分以上待つなら常磐線乗った方が早いと思うけど。

プレミアムコーチって、鉄道で言うところの半室グリーン車みたいだな。

>>810>>812>>821
亀レスだが、続行車といえば今度の土曜日のカシマサッカー号のうち、上り便の16:30発の302号が9号車まで出るよ。
先日乗車券買ったら8号車で、しかもシートマップ見たら3列DD車だった。今後の予約状況次第では10号車以降も出るかもね。
ちなみに行きに乗る東京駅11時発の107号の2号車も3列DD車だった。

プレミアムコーチって何台あるの？

本日の知多シーガル＃３はH651ｰ05409でした＠新木場

本当にプレミアムコーチになったんだ・・・
07ガーラにゆもみちゃんステッカーまだついてるのかな？
ゆもみちゃんが知立駅角の鋭角交差点を曲がるのか・・・ww

あのシートマップで売ってて
キングがきても困るし・・

>>857
群馬ナンバー？

>>856
旧GALAが7台、新GALAが3台で10台いる。

休日は予備無しのフル稼動になりそうですね
プレミアムコーチ

フル稼動といっても、１台は知多半田で昼寝だけど

>>859
左様で。
群馬200か643でした。
サイドには堂々と「新宿←伊香保1790円、草津温泉2500円」
リアには「伊香保温泉ホテル松本楼」のラッピング広告が。
これで愛知・静岡からの集客もばっちりw

>>862
つ　スパライナー草津←あぼーん

YouTubeのろくでもない走りワロタ。

新GALAの07408は足立ナンバーが付いた。

ジェイバスの工場見学ツアー申込んだら、好評につき増車対応中だと。

一応伏せ字にしといてやるけど、
千葉23○あ1○-○5の乗務員がアホ過ぎて呆れた。

20時半頃に第九機動隊の前のT字路で、
前が佐川(右折で必ず一旦停止する)なのに車間詰め過ぎてて、
明らかに信号を見落としたまま赤信号に特攻した。
特攻してから気付いて慌てて急停止したから、
横断歩道の真上で停まってもろに塞いだ。
歩行者からジェスチャーで「どけ」とやられて、
渋々進もうとしたが信号がまだ赤だったから進むに進めず、
進まないと横断歩道を塞いだままになるジレンマ。
運良く横から他の車が来なかったから事なきを得たが、
当該の乗務員には猛省を促す。
あの運転じゃ、そう遠くない内に追突やらかす。

>>866
平日のツアーなのにそんなに集まるのか。

>>867
気持ち悪い奴

>>867
そういうのは会社に直接言うだけにしようねクソニート君

擁護厨もｷﾒｪ

>>867
いい歳してヒマなのね　オッサン

最近、ドリーム盛岡にDD車が入っているみたいですが一階席も売っていますか？

知多シーガルに使っているプレミアムコーチは夜行で使うので運転席と客席の間の仕切りカーテンが付いていた。
上州ゆめぐりには今でも仕切りカーテンは付いていないので知多シーガルは専用みたい。

そりゃそうでしょう

中Ｊだと仕切りカーテン無しの格安夜行便があるとか・・・乗りたくないｗ

夜行なら仕切りカーテンくらいは付けてほしいね。

一番最初に乗った夜行バスが新木場〜呉だからカーテンは付いてないものだと思ってた。
ちなみに座席は楽座以下。

今年は卓上カレンダーの販売ないのかな？
先週東京駅の窓口見てきたけど、
それらしきものを販売している感じがしなかったので…。

マロニエ

八日市場
H7-9911が転属し千葉200か2343に。

その代わりにH7-9801が運用離脱の模様。

足立22ナンバーもそろそろ見納め。

そういえば去年足立22か5546のエアロバス乗ったなぁ
夢街道と阿武隈にたまぁに入ってるときあるよな

あぶくま号は佐野支店のエアロバスなら納得出来るが
東京支店車で楽座以外が来るとガッカリする

>>883
特に5号22号は98419とか01401辺りがよく来る。
あと、たまに郡山泊まりの便にセレガの04411が入ったりした。
今は泊まりの便は全て佐野の車みたいだが。

改正して１年くらいは郡山泊まりの車は佐野車オンリーだったが
今年の春あたりから午後新宿発のに東京車が入るようになった（乗務員は佐野）

>>885
秋からまた変わったみたい。

シンプルな運用になったと思ったのにどんどん複雑になっていくな

足立ナンバーの98年式のエアロは最近廃車になったみたい。

↑今朝、佐野にいた。
佐野に異動か？
とすると、ボロセレガ廃車？もしくはエース取り上げ？

1本ぐらい余裕があった方がいいからなｗ

年末の夢街道予約したら座席番号11A,11Bだったんだけど、どういうこと？
続行便だからトイレ無しってことか？

たぶん中トイレ式のセレガSHDじゃない？それ
車両は古いけどかなり乗り心地良いよ

早売の発券枠って何席くらいあるんだろう

昨日の中央ライナー１・６号は
０７年セレガ楽座（３８席）

近距離はメーカー標準でいいから新車を入れてほしい。旧型ミドルデッカーは早く置き換えてほしい。

セレガSHDってまだ健在なのか？

キングかも

セレガSHDの高速車はもういない。貸切車なら八日市場や宇都宮、長野原、小諸、伊那にいる。

SHD高速車自体、風前の灯状態という感じだね

高速で見かけるSHDはガーラ・クィーン・西工SDぐらい？

足立ナンバーのままで各支店に所属している車両あれなんとかならないかね？
佐野とか小諸とか

逆車庫飛ばし

知多シーガル、せめて夜行用を入れてくれよ
リクライニングが浅くて眠れないぞ

で、こないで事故起こしたキングはどうなった？
廃車が濃厚だと思うが・・・

部品取り

最近、新宿路線過疎ってないか？
西口BTは人溢れてるのに、代々木は不便？

バスヲタは西口にばかり集まって代々木には見向きもしない

代々木の乗り場は駅からすぐで今まで以上に便利なのだが。近くに
ゆで太郎もあって食うのにも困らない。

代々木の踏切脇の佐世保バーガーがオススメ！店内の席から電車も窓越しに眺められるから鉄オタもたまにいる。

>>867
お前が言っていた千葉230あ10-05は、JRバス東北のH654-10405だ。
千葉ナンだからって吊られてんじゃネーヨ。クズ。

同じ代々木駅下車でも東口からと、大江戸線改札口から延々と上り下り且つ踏切横断して到達するとでは結構違うな
仙台行きに乗るために初めて代々木へ向かうと、踏切に引っ掛からなかったものの丸8分掛かったぞ

JR利用者は代々木駅で降りればいいが、俺は京王線使ってるから代々木まで行くと初乗り運賃かかるから、いつも新宿から歩いてる。

新宿駅乗り場が不便だから新宿駅〜東京支店間を回送している便を東京駅まで営業したら利用者が喜びそう。

新宿駅乗り場が不便だから新宿駅〜東京支店間を回送している便を東京駅まで営業したらキモヲタが喜びそう。

キモオタだと東京支店まで営業するように騒ぐだろw

(新木場で)いいじゃん

マロニエって出張で使うビジネスマンも結構多いね
あと夜の下りマロニエは10時の便から満席になるんだなｗｗ
9時代のマロニエは10人ぐらいしか乗って無い不思議

>>913 夜行はともかく新宿昼行には不要。
新宿昼行は東京支店都合のダイヤ、運用（土日も続行なし）で乗車率、利用者数は西口3社に大きく水をあけらているのが現状。
関連して、とあるブログに新ターミナル出発バース枠の調整難航とあったが、
現状で昼行に限れば続行本数など鑑みる(敷地がJRはとりあえず置いとく）とK7.J4.O3.LM2あたりが妥当な線か。

昼間にバスで新宿駅から東京駅に行くだけで時間掛かりそうな気がする・・・
夜行だと朝とか夜だからやってるけど

東京〜新宿なら中央線か丸の内線だよね


ってか知多シｰガルは群馬ナンバーかいｗ
広告もカオスだしあのAAを思い出すｗ
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/af/4a0cdc54659374323e7f41c371f3d47b.jpg

なんで東京〜刈谷より新宿〜三河安城のほうが高いの？

カレンダーはまだかい？

>>919
この会社の悪趣味ぶりは、潰れない限り直りそうにないな。

一方福島市は福交福島支社のあぶくま号運用車両にフルラッピングした
ttp://ta111.moo.jp/hm-net/wp-content/uploads/PA2008061.jpg
ttp://pub.ne.jp/yko2978/image/user/1314190879.jpg

みんな大好き代々木バスターミナル発車なんでよろしく

H658-05403の西工スペアロのリアにシェルの広告貼ってあったのはあんまり違和感を感じなかった

>>917
新ターミナルに西武やトロピカルは入らない？

>>911
代々木も西口なら新宿駅南口や新線新宿なら歩ける距離なんだが
東口は面倒だよね

新宿の新ターミナルには西武バスも金沢エクスプレスで入るよ

>>917
いわゆる新高速バス免許を取ったツアーバス上がりの業者は入らないの？法律上koとかjrと同じ免許になるわけでしょ。

>>928
新宿南口新ターミナルは税金による整備で
国交省の国道20号線付帯施設の扱いとなるので
(JRの所有地上であれJRの構内権は認められない)
新高速バス制度による新規バス会社乗り入れを拒むことはできないだろう

新ターミナルでは仙台、静岡、浜松、名古屋、京都、大阪、岡山、高松、松山、高知はJRvs民間の戦いになるのか。

>>929 新高速バス免許取得する会社有るのですか?
コスト的に見合うルートだけ路線免許.他はツアー形式では,バス停許可おりるかい?

今年は卓上カレンダー出してないっぽいね…。

新高速バス免許なんてつくっても供給は過剰のままだろうな…
俺は今あるツアーバスをもっと厳格にするように法改正すべきだと思うけど

規制や基準を厳格にしすぎると路線バス事業者のバスの中から脱落組が出る恐れが

>>919
Thank You
知多ｼｰｶﾞﾙ格好悪すぎw
今度からは、三河安城まで行くかな

>>919
とちぎナンバーの駿府よりカオスｗｗｗ

只でさえだっせぇ旧ガーラが広告で目も当てられないレベルにｗ

>>933 新規制、傭車可能になるのかな？
適正運賃で現ツアー下請をバンバン借りあげ万事解決。

佐野支店　Suica及びPASMOがご利用可能です。
マロニエ新宿号
マロニエ東京号

旧セレガと今のエアロエースが並ぶと
エアロエースがSHD車に見えるｗ

>>930
浜松は違わない？JRは東京だけでしょ。

　６日午後１１時４０分頃、富山市呉羽町の県道で、路上にいた男性が西日本ジェイアールバス（大阪市）の金沢発名古屋行き高速バスにはねられ、死亡した。

　バスの運転手（３１）と乗客３人にけがはなかった。

　富山西署の発表によると、現場は片側１車線の直線で、男性はセンターライン付近にいた。６０〜７０歳代で、身長約１メートル６０。深緑色のセーターを着て紺色のズボンをはいていた。四つんばいになっていたとの目撃情報もある。

　バスは金沢駅から富山駅を経由する長距離バス。同社金沢支店によると、乗客は代行バスに乗り換え、約２時間遅れて名古屋駅に到着した。

新ターミナルは、既に京王とJRとはとバスで枠の取り合いしているのに
どこかと組まない限り新路線ツアー系の参入は無いでしょ
それに施設の運用管理は会社任せだし

関東は二階建ては多いのか？

駿府ライナー土曜日早い便だけは混んでるな
田舎県民が都会に買い物でもするのか？
平日なんて、たいして乗客いないのにね

高速の新ターミナルがいっぱいなら、西口の路線バスターミナルがあるじゃない。ｂｙ西武
みたいにはいかないのかね。

あそこで発着に余裕あるのは西武くらい
都バス・京王・関東はこれ以上無理

今年度は新車なしか

車内放送で何で所属と違う東京支店の○○ですって言うんだろ？
東北訛りで名札見たら東北地方の支店の人…

滅多に担当しない路線や迂回に当たって道路判らず支店に問い合わせしてる人居たよ…どんな周期で乗務するのかな？
所属を正確に言えば言い訳にもなるのに…

以前飲酒運転でネットワーク行路を叩かれた時に、基本的に東京支店兼務（名目上）になんなかったけ？？

http://gigazine.net/news/20111210-finspy/
http://gigazine.net/news/20111210-finintrusion-kit/

JR東北も岩手や秋田の支店の乗務員が宮城や福島の路線を担当している。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%81%E6%A5%AD%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%B9
フルセット・コンプライアンス論的な考え方が基本的に無いということでFA?

佐野支店が東海道昼特急やってるって知らなかったよ

佐野支店は結構広範囲に進出しているな。

水戸支店から移管されたのか東海道昼特急は誰か知ってる人いる？

てっきりエリート中のエリートしか東海道昼特急の乗務は出来ないのかと思っていた

そうなの？通常行路でしょ？

支店の中でも昼特急ができる人とできない人はいるよ
他にも雪道をあまりやったことない人は雪国方面をやらなかったり

今は平日の昼特急、ドリームはほとんどが東京と三ヶ日担当。

水戸支店が担当してた行路を佐野支店が引き継いだの？昼特急

ネットワーク行路は効率的に見えるが柔軟性を欠く。
鉄道と高速バスは別物。
バスは定員が少ないが利点として柔軟性をもつ。すなわちこれを打ち消すのがネットワーク行路。
柔軟性がないので臨時便続行便なるものは原則不可。あっても他社と比べ少ない台数となる。

ドリームや週末の昼便は柔軟性のある臨時便をいっぱい仕立て対応しているよ。

ネットワーク行路に絡む路線の続行便は、基本的にJR関は出さないよ
会津とか草津とか臨時便を多く出せる路線はネットワーク行路に含まれていないからね

http://gigazine.net/news/20111211-finfly-isp/
http://gigazine.net/news/20111211-finfly-web/
http://gigazine.net/news/20111211-finfirewire/
どこまでやってたんだか・・・

ＰＣ無くて高速バスネットにスマフォから申し込む場合ＰＣアドレスってどうすれはいいの？

>>966
Gmailを登録アドレスにすればいいのでは

>>967
やてみるよお(￣0￣)

結論を導き出すためにどこまでやるのやら
驚くべき手間暇お金をかけている？わけだし
自分が馬鹿なのはわかっているし今更どうすることも無いが
望む結論に持っていくための手間暇、熱意を他に向けるべきでは？
よほど暇なのか、おそろしく泥臭い・・・

結論から言うと高速バス通勤できるのか

すべては気合です
ていうか普通は電車か車じゃね？

マカロニは定期が4万だからなぁ・・・
だったら東武と地下鉄でも乗り継いだ方が安い
始発だから座れるしな

金も時間も余裕ある人向けだな

都内に勤務してる奴がマジでマカロニ通勤しているとブログで言ってた

マカロニは上りだと朝5時発でも朝渋滞で8時ぐらいになるからな
55分発だと新宿に着くのが9時頃だから結構遅い
金の問題以前に時間が掛かるｗだから朝は窓側ぐらいしか埋まらない
俺も東京に行く時とかに使うぐらいだな
遊びに使う分にはりょうもうより安いし新宿東京駅まで連れて行ってくれるから便利

勤務地が王子に近かったら高速バス通勤の価値あり。

4万円で持参人式だから結構お得じゃね？定期券

休日にちと東京で遊んで来るｗｗって言って気軽に使えるしなｗ
でも4万だと微妙…快適だけれども

つくば〜東京あたりも定期券を売ってほしい。

http://gigazine.net/news/20111210-the-spy-files/
http://gigazine.net/news/20111210-finintrusion-kit/
http://gigazine.net/news/20111210-finspy/
http://gigazine.net/news/20111210-finfly-usb/
http://gigazine.net/news/20111210-finfly-lan/
http://gigazine.net/news/20111211-finfly-isp/
http://gigazine.net/news/20111211-finfly-web/
http://gigazine.net/news/20111211-finfirewire/
http://gigazine.net/news/20111211-finusb/
http://gigazine.net/news/20111211-finspy-mobile/
↑　ここまで「普通」
どうやら私の普通は他の人とは違っていたようです
目先を変えようとするな莫迦

銀サッシセレガ
エアロバスミドルデッカ
西工S型


ケチ時代の象徴

定期作るなら水戸だろう
水戸は平日は席に余裕あるから定期作って穴埋めしたらいい
鹿島でやると逆に定期利用者増えすぎて赤字になりそう。
水戸からは特急通勤者がかなりいるらしいからやる価値はあり。

http://gigazine.net/news/20111210-the-spy-files/
http://gigazine.net/news/20111210-finintrusion-kit/
http://gigazine.net/news/20111210-finspy/
http://gigazine.net/news/20111210-finfly-usb/
http://gigazine.net/news/20111210-finfly-lan/
http://gigazine.net/news/20111211-finfly-isp/
http://gigazine.net/news/20111211-finfly-web/
http://gigazine.net/news/20111211-finfirewire/
http://gigazine.net/news/20111211-finusb/
http://gigazine.net/news/20111211-finspy-mobile/
↑　ここまで「普通」
普通の価値基準、おかしいと違います？
内部の人はいわんだろうが

鹿島は平日でも混んでいるイメージなんだが実際はどうなんだろう？

微妙な乗車率のバスはあった方が良いかも

伊勢崎はやるには本数が足りない
待っててすぐ来る本数の路線、区間じゃないと成立しない
となると水戸は良いかもな。朝夕の本数は結構あるし。

あぶくま号 JRバス東北便にも楽座車が入る
窓際にはコンセント付き
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/pdf_data/abukuma.pdf

今走ってるのにもJRバスのエースあるけど、あれは楽座じゃないの？

JRバス関東のエースは全車楽座シートだけど
今までのJRバス東北のエースは楽座シートじゃなくてただの4列シートだった

http://gigazine.net/news/20111210-the-spy-files/
http://gigazine.net/news/20111210-finintrusion-kit/
http://gigazine.net/news/20111210-finspy/
http://gigazine.net/news/20111210-finfly-usb/
http://gigazine.net/news/20111210-finfly-lan/
http://gigazine.net/news/20111211-finfly-isp/
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http://gigazine.net/news/20111211-finspy-mobile/
どこまで大掛かりにやっているのかがとても興味があります
どれくらいの人数を動員して、予算を使って・・・
無駄遣い

2時間以上は楽座が望ましいけど、それ以下の近距離はメーカー標準でいいと思う。

まぁこれからの4列は基本楽座でしょうな
東北のエースがあるけど見た限り普通の座席なんだよなｗ
あぶくま号とかもそうだった

11列で肘掛があれば楽座じゃなくても良いけどもｗ

JRバス関東の場合はバスの運用の共用化が進んでるから楽座が基本になるんだろうな
座席数やテーブルの有無が入る年度によって違いがあるけど

>>992 >>994



　本　気　で　そ　う　思　っ　て　る　？

そんな事より次スレの季節ですよ

土浦、水戸、八日市場あたりの旧型置き換えは楽座じゃなくて良いのでは？98〜01年式はかなり台数がいるから。

1000ならﾕﾆﾊﾞｰｽ大量導入

ネオユニバース！

1000ならラーメン二郎に行く

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。