しみず撤退【JRバス関東総合スレ7号車】悪夢再び？

ジェイアールバス関東の話題をマターリ語るスレです。
諸々の荒らしはスルーでお願いします。
では、引き続きＪＲバス関東の話題をどうぞ。

前スレ
ＪＲバス関東総合スレ５号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1254964180/

過去スレ
ＪＲバス関東総合スレ１号車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1130123477/
ＪＲバス関東総合スレ２号車
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1180627215/
ＪＲバス関東総合スレ３号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1214880783/
【メガ】ＪＲバス関東総合スレ４号車【ドリーム】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1240014486/

関連スレその１
【関東】東名ハィウェイバスPARST1２【東海】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1252771617/
【北東関海西中四九】ＪＲバス車両情報総合スレ2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1204780148/
【仙台新宿】JRバス東北【3900円〜】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208051752/
JR東海バス☆part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1245588903/
【お疲れ様】西日本JRバス　その6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1285511225/
ＪＲ九州バス
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1216641682/

【石川】石川県バス総合【乗合】８号車
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1277902782/
【浜松】ＪＲ東海バス静岡支店スレ２【キツイ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1229951007/

関連スレその２
JR高速バス「ドリーム」関連スレ 22号車
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1288049079/
JRバス昼特急シリーズ総合スレ １２号車
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1289156071/
□□JRバス関東乗務員専用スレ-ver.12□□
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1257507427/
昔のＪＲ（国鉄）バスを語ろう！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1215256291/

JRバスとJRの鉄道の関係って…
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1243419365/
ＪＲの駅同士をむすぶ路線バスは消える運命
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208508521/

>>1修正します
前スレ
東急中古【ＪＲバス関東総合スレ６号車】佐野支社
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1267227324/

過去スレ
ＪＲバス関東総合スレ１号車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1130123477/
ＪＲバス関東総合スレ２号車
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1180627215/
ＪＲバス関東総合スレ３号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1214880783/
【メガ】ＪＲバス関東総合スレ４号車【ドリーム】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1240014486/
ＪＲバス関東総合スレ５号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1254964180/


今回も前回と同様にメインに【】付けましたが（字数制限の関係もあり）
テンプレミスもしてるし、気に食わないなら別スレ立てて、ここはdat落ちさせても構いません

関連スレで、落ちてるもの・JRバスグループが関係ない・話題にまったくまらないスレは
こちらで削除させてもらいました

>>1乙

しみずライナーに発オラ枠ねじ込んでこないかな〜wktk
ないか。なんば堺だってそうだし。

新宿駅東口にバス停移設の計画ってどうなったの？

試験や苦情の受付までやったみたいだけど、公式には何の情報も来てないし・・・

H657-97404　小諸支店　(土日増発便)
こいつが最古参かな？

H657-98408　東京支店
足立ナンバーだとこれが古いかも

97年度車ってもっと残ってるんじゃないか？

>>7
あったねそんな計画

かなり先だが人工地盤のターミナルできるんだし、
わざわざ移設する価値無し、ってことになったんだろ

計画だと今年の4月からだったっけ？

佐野に居るセレガのうち２台が９７年度車じゃなかった？

>>9
今年4月は代々木駅前移転とセットの話しでしょ
発車便専用のターミナルとして今まさに工事やってんじゃん
紀伊国屋の横の広場とかで

大都市に乗り入れるなら12年猶予だけど
長野県内限定なら、９６年度車でも走れるね。

新宿駅のりばどんな感じになるん？

>>13
２０階建の立体構造だね

宇都宮支店にもエアロノンステ中古が入ってた。
そういえば白河支店の京成中古のボルボ連接はどうなっているんだ？

H658-04417の楽座スペースアローが草津の広告が貼られた状態で長野原車庫にいる。
出戻りかいな？

04417,年末には、よく冨士宮に来ていました、その時はトイレ横に伊香保温泉
の広告だったけど、草津に変わったのかな？今は側面に佐久の広告、後面に
信州小諸の広告のエアロエースが入っていまっす

見たまま・・・

本日、しみずライナー９１
H654-98418
（足立5545）

セレガのプラモデルは出てるけどエアロエースのプラモも出してください

千駄ヶ谷5に、仮ターミナル建設中なんですね。
新ターミナル開業までとはいえ上屋も3階で本格的。

>>20
工事の関係で新南口追い払われるのか？

それにしても千駄ヶ谷に移設って誰得なんでしょうかｗ

千駄ヶ谷5丁目ってNTTドコモ代々木ビルのあたりだよ

当たり〜、DoCoMoの向かい線路沿い。

仙台千駄ヶ谷号

語呂悪いな

ドコモビルの近くにバスターミナル開けるほどの土地あるの？

今の新宿の状況じゃあ、発着6バースに留置2バースぐらい必要らしいけど

こりゃ代々木駅から行った方が早いな

>>26
たしかにこの場所を「新宿駅新南口」と名乗るのはちょっと厳しいね。
「代々木駅入口(NTT docomoビル前)」が妥当か？

これって何ていう品川バスターミナル？

貸切バスで楽座の車が来る可能性はどのくらいかな？

なのはな(若潮マラソン)臨時便、バスネットを見る限り10号車まで発売してる！
10号車な座席表見ると40人乗りで、1D、2D発売不可になってるけどどんな車がくるのだろうか？

貸切車あるで

あぶくま号を郡山→新宿で利用したが新宿までワンマン運転だった
佐野になってからはワンマン運転もあるのか

>>32
白河支店担当の頃から、郡山〜新宿間ワンマンの便もあった。

佐野支店の場合、新宿で乗務員交代が出来るから一応問題ないんじゃない？

新ターミナルは必要か？
開業時点には、マロニエ、駿府以外少ない便数、使えないダイヤだから他社やツアーに駆逐されてるよ。 駿府も増便するなら新宿8時着欲しかったね。ちょっとは中央高速バスのダイヤ参考にしてもらいたいな。

>>34
ダイヤの良さ
渋新＜＜＜駿府

西工Ｓ型を新宿〜伊勢崎で目撃。この路線固定？

渋新　京王便ならシートがゆったり４列３８席、東海便は補助席付きor楽座

駿府　関東便だと楽座４０席や補助席付き４２席がくることもある、しずてつ便なら３８席ワイド

渋新は中央高速バスにあらず。38席と40席に大差なし。

楽座40（CD11列）は明らかにシートピッチ狭い
なのにリクライニングしすぎｗ　JRバス楽座40

駿府と渋新の競合を煽りまくっている奴は東名ハイウェイバス静岡系統の惨状を理解しているのだろうか？
本数は減らされ、バスはボロばかり。
途中停留所も多くて利用しやすい路線だったのにえらい迷惑だよ！

>>40
御殿場インターのアウトレット渋滞が客に嫌われたんだからしょうがない

>>40
渋新・駿府は東名ハイウェイバス廃止の受け皿と考えるべしｗ

東名高速線もそろそろ見直しの時期かもなぁ

>>42
学割適用してくれれば受け皿歓迎です

JRバスには絶対的な方面てないよね。（京成なら東関道アクア、京王は中央道）あ、常磐高速があったか。各方面に進出してはしょぼくて撤退か。

鹿嶋があるじゃろ

移転ターミナル名は【新宿駅南（紀伊国屋サザンシアター南側）】でいい

JR東海バスの夜行が好調だそうだよ。
理由の一つにツアーバス発着場所新幹線口にターミナルを移転したことで知名度が上がったからだとか。（新聞より）
ツアー利用者の暖房付き待合室利用を黙認してた大人の対応がお客様をよんだのかな。

鹿島は元々待機所しかなかった。京成グループエリアに乗っかっただけ。

ゆめぐり号、このご時世に値上げですか。

伊勢崎線の赤字補填やろ

小諸や伊勢崎が同じ値段だから合わせたとも考えられます。
関越新路線も新宿練馬が同じなのかな？

>>48
あれだけ目立つ場所に移転して客が増えないほうがおかしいｗ
とりえあず客増えたけど、今後リピーターになるかどうかはまだ？？

移転する新宿新南口のりば
代々木駅から歩いていこうとすると
踏み切りを渡らないといけない
がらがらカートの人には相当難儀

東口があるJR線をご利用ください。

月１くらいJR代々木駅利用するけど
東口なんてあることを、今知りましたｗ

若潮マラソン臨時便
1号車、H4-0819
2号車、H7-0020
3号車、H4-9819
4号車、H4-9820
5号車、H7-9806
6号車、H7-9807
7号車、H7-0026
8号車、H4-0002
9号車、H4-0003
10号車、H4-0004

東京駅乗り場がHD車で綺麗に並ぶのも珍しいような…

>>57
写真うp

ボロばっかｗ

1号車だけ楽座エアロエースでアタリやないか！

マニアックな館山支店だから方向幕に｢若潮マラソン号｣特製シ−ルでも入ったのかな？＞Ｏさん(謎)

明日のしみずライナー９号、折戸車庫到着後は、どうなるの
翌日の駿府でつかうの？

それが妥当だね

ジャストラインの車両は、浜岡に転属して、
特急静岡相良線のリプレースをしてください

いわきのH651-97412のGALAは廃車になった？V12エンジンで内装もそれなりに良かったから廃車じゃ勿体ない

遠くから一瞬見えたのだが30日夢街道会津14号、１号車折戸エアロ、２号車キング。

>>65
１号車は安い客、２号車は正規の客だからこれでいいのだろ

最近会津の1号車はあからさまにボロや安物ばっかだから

共同運行の会津乗合もセレガーラがあれば旧車もあるからバランス取れてるｗ

今朝の上り清水、
H657-07405
足立1647

もう見納めかぁ

>>68
そのH7-0705
しみずライナー３号で下っているよ。



>>58
しばしお待ちを…

>>59-60
1台だけエアロエースで来たのが不思議なくらい(笑)
方向幕は全車、JRバス関東表示でした。
館山支店から送り込みできた、8〜10号車は入線時は房総なのはな号で後に修正。

新ターミナルには京王、小田急、空港も移転するのかな？（日本中央は？）
そうなると各社現状の本数で繁忙日考慮すると出発レーンだけでも13本はないと処理できないよね。 しかしあくまで完成予想パースだが見るとそこまでないね。これじゃ増便や新路線はムリだし処理能力過少で大混乱しそうだ。

ま、関係ないか。

>>27
新宿駅新南口というよりは代々木駅東口バスターミナル、って名称がいいかも。

地方の客むけには「新宿」ってブランド名が必要なのかもｗ
「新宿駅」っていうにはさすがにムリがあるから、

新宿駅南（千駄ヶ谷五丁目）　とか　新宿南（代々木駅東側）　を
正規式名にしておいて通称「新宿行き」にする　　とか

今朝のマロニエ東京2号がセレガーラだった。38席座席だと思う。

新宿駅仮設発着場では現在の発着場のように満車で手前でずっと待機させられることがなくなることを大いに期待。

>>73
到着バースをたくさん作れれば解決するけど、あの場所には無理っぽくない？

よけい悪化しそうな気がするんだけど・・・

ただいま最後のＪＲしみず折戸行き乗車中。ラストはH657-07406、個人的には運行開始から慣れ親しんだUDに乗りたかったが。
足柄出発の時に運転手さんの挨拶があった。今日で最後と聞くとやっぱり寂しくなった。
今日はたまたま東京へ行く用事があったので乗り合わせたが、それまで東京へバスで行こうという選択肢がほとんど無かったこの地帯に駿府を含めてこれだけ発展させてくれてただけに個人的には残念だな。
ただ、しみずライナー自体はほとんど残るし(現12号が無くなるのは痛いが)、明日からできる駿府の永楽町も家から清水駅へ行くのと同じくらいだから今後も関東のお世話になるだろうが。

バス関東の現セレガは６台とも楽座３８席
Ｇシート付きは現ガーラ

上州ゆめぐりの2号車もＧシート付きで運行する便もあるんですね。こないだ草津温泉行き直行便がそうでした。

次減便しそうな路線はどこだろう

週末に激混みの東京〜赤塚・水戸線を増便してほしい。

少し前に湾岸線西向け、葛西付近をD4-0306が走っていったけどなんだろう？
すれ違いだったので詳細不明。

訓練車

マロニエはバライティが豊富で面白いなｗ
ほぼ全車来るんじゃねｗ
今のところキングとエアロバスにしか当たってないがｗ

>78
新宿-佐久・小諸線は本当は減便でもいい乗客数だと思う。
この路線で競合してる西武・千曲の存在は大きい･･･。

あと二ヶ月で烏山からJRバス撤退か。
路線は市が引き継いでやしお観光に委託するが。

水戸方面→満席が多く儲かってるので無問題
佐野方面→客は全体的には少ないが車両の回送のついでに客を乗せる感じで
　　　　　　　車両整備や乗務員の中継所にもなってるからガラガラでも無問題

ツアーバスや平日2000円化で一部を除いてあぼんだね。
私鉄系と比べると片手間仕事で危機感なし｡所詮親方日の丸､親会社含め鶴丸君と同じだね。

マロニエ新宿、東京も朝の上り便、夜の下り便はしっかり満席になるよ。
特に土日の朝の上り便の混雑は凄まじく佐野新都市BTで多数のキャンセル待ち客が発生し、駐車場も満車になる。だから利用者用駐車場をいくつも増設した。
でも、夜の下り便が満席で乗れないこともあって凄く困っている。利用状況に合ったダイヤにしっかり直して欲しい。

さっさと予約いれろ
ボランティアで走らせてるわけじゃない
車両や乗務員には限りがある

気軽るに乗れない高速バスじゃ電車に負けるわ。

マロニエは単独運行だからな。乗務員運用に柔軟性のないバス関東だから時間帯に応じた増車は不可だな。
関東自動車あたり再参入させたらありったけ観光車かき集めて増車しそうだけど。

マロニエ新宿も最近は佐野支店以外に東京支店や中央道支店、長野原支店なんかが応援に来ている。
マロニエはまだ客が増え続けている感じなので対応できていないのはしょうがないが慢性的に混雑している土日の朝の上り便だけでも増便して欲しい。

見たまま・・・

上州ゆめぐり16号
H654-09404
（足立2100）

この車、先週は駿府ライナーをやっていたのに。ハイデッカー運用（Ｇシート除く）は、車両は決めていないのかな？

４０席で売ってる便に
３８席車を入れるくらいテキトーな会社ですから
客から「１１列目なんて無いですよ」っていわれて気づくｗ

佐野のおこぼれでエアロエースばかり乗れるあぶくま号最高や！！
日中はガラガラだから下手な3列より快適

ttp://img3.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/4a/e5/nattyandog/folder/501261/img_501261_2659624_0?1272418320

舞浜の海からH8-0601に乗車中。
後ろがいないので、フルリクにして50分だけのドリーム代々木堪能中w
関東さんのSHDなかなか乗る機会が少ないなぁ。

ドリーム代々木は、新宿到着後金沢EXPの運用とか？

>>94
同じ佐野の絡みでエースを期待してたら旧エアロだったＮＲＸは…orz

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　　　　￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿_ノ￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノﾞゞゝ二ノ￣. ゞゝ＿_ノﾞゞ

ん！路線ごとに販売座席数が違うの？予約指定制路線は多数だし座席数もいろいろなんでしょ、車両運用がタイトにならないのかな。
それより､例えば36〜44席のバスを複数保有しているとする。
まず、最低数の36-予備席分だけ販売。これで配車係はあれこれ考える必要なし。（極論すれば車は何でもよいから当日配車も可能）残りの座席は10分前に入線した車が44席車なら満席でも8席-予備席分キャンセル待ちのお客様に販売､(お客様も満足また利用｡)
これが逆な場合､40席分販売が配車ミスで36車入線､あいにく満席トラブル発生｡お客様を失う。
また車両運用が柔軟だと続行便設定しやすい。

これって机上の路線かい?

おもいつきで車内仕様きめる会社だからダメｗ
何も考えてない　だから座席数バラバラ

まだ京王のほうがマシ　
一部の例外以外は３８席で統一させるって決めた感じ

定員制路線もあるから座席がバラバラなのはしょうがないかな。
ポイントはハードを補うソフトをあること。
つまりバスは立派でも運用がへぼなら宝の持ち腐れということ。

38席車も車体更新の時期だから更新時に40席にするかと思ったが更新したH658-04416は40席のまま。
車両運用もそうたまがダイヤもいい加減でつくば線は土休日ダイヤを減便し過ぎたらしく東京駅で積み残しが出る有様。

せめて38席車は全部バステック移籍させちゃえばいいのに
で「バステック便なら38席」って決めちゃってもいい

経営理念

　安全・安心・快適なバス運行の提供を通じて世の金に貢献します

　法令を遵守し、健全な経営を通じて確実な成長を続けます

　プロ意識に満ちた元気な会社を目指します

シュールだｗｗ
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昨日、東京駅でバス待ちしていたら、38人乗りのエアロエースが来た
何処行きか見たら、冨士宮行きだった

>>106
東名三ケ日か？これ

どこだとしても、エアロキングをコンビニ横付けってすごいなおい

パパラッチツアーやろｗ

筑波大学〜東京線のバステック委託便に新車入れて！
楽座仕様でなくメーカー標準仕様でよいので新車投入希望！

>>108
コラだよ。何ヶ月か前にどこかのスレで見た。

多古本線八日市場系統は4型専属にしろ。

知多シーガル3号D674-02501で運行中。

>>97
シー1930→伊勢崎
2030→金沢13号
2050→中央エコドリ
に化ける

40席車両で予約とっても予備席とってあるから38席車両ぶち込んでも大丈夫では？

>>115
大丈夫だろうが、それじゃ予備席の意味がなくね？

>>114
96です。
なるほど、そう言う次運用なのね。
ちなみに当日は鼠園早じまいダイヤで、シーを20:00に出る便でした＞金沢化け便
×H678-06401
○S678-06401
でした。おわびして訂正します。
800円で一番オトクな便だった訳ね。

S678-06401なら東京〜筑波大学線にも入っていたな。あれなら上り専用回数券だと600円弱だっけ。

>>117
新宿で鼠があふれると臨時でプレミアム中央ドリーム18号崩れを使うときあり。
何度も浦安で見かけた。
早いうちからあふれたら超特割新宿2号崩れもある。

夜の7時ぐらいに新木場駅からキングが見えた事があるなｗ
あれはドリーム高知だろうかｗ

>>120
あるいはスサノオ

予備（調整）席はシートベルト壊れたとか
汚れて座れないなどの時のための代わりの席です

>>115
マロは40売り。
エースだと予備席なし。

マロのエースは良く見かけるけど
キングとエアロバスにしか当たった事がない佐野市民の俺ｗ

結構な頻度でマロニエに38席車を目撃する。

>>124
ダイヤの組み合わせがあるから、便によってだいたい車種が決まってくるね。
例えば、郡山や静岡絡みのダイヤでは、まずボロセレガは入らないだろうし、エースの確率が高い。
長野原と諏訪持ちの便は必ずエースだし。

今後は定員を38席、発売を36席で統一するのが一番いいのではないか？
38席だとシートピッチが左右とも揃うし、
全部で縦10列配置になるから足元も比較的ゆったりするし、
予備席を一番条件の悪い席といえる最後部トイレ横の２席に
すればどの席でもほぼ公平なサービスを提供することができるしね。
今みたいに行き当たりばったりで路線によって発売座席数を変えたり、
車両も毎回のようにコロコロと定員や仕様を変えたりしてれば
いつか現場で大きなトラブルが生じかねないのではないか？

共同運行の相手会社が40〜44席の会社が多いから38席を標準にするのは利益配分の関係や採算面で厳しいかも。

定員制路線もあるから38車は使い勝手悪いかも。

トイレ横は穴場席

>>130
エンジンのおかげで1段上がってるからシートピッチ詰められないんだよね

トイレの横ってのがどうにもイヤだけど、寝る分には快適だわな

換気扇の調子わるい個体
や糞尿満載状態だと臭ってくるけどね　トイレ付近の席

東都が出て来たよう。

>>126
たしか一台だけいるでしょ、ボロセレガ。
元烏山のやまあげ号に使ってたやつ。

そーいえばここ最近新車まったく入ってないよね？

>>124-125
JRマロニエは片手間路線の真骨頂だからなｗ
宇都宮市民としては作新学院付近で回送されてくるマロニエ車を見ると
「回送じゃなくて客扱い復活しろやヴォケ」って捨て台詞を吐きたくなる。

マロニエでこれが来た
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20100302081020.jpg

何か送迎バスみたいなデザインだよね

>>138
趣味としてはすごい羨ましい
マロニエぐらいならこれで構わない

夢街道会津みたいな長距離に来たら軽く死ねるが

>>138
日付変わったけど、この車両なら６日夜の河口湖行きで東京駅に来てた

テック委託のつくば線、波崎線の車両が世代交代？H4-0023やらH1-0029が入っている。H7-9717やH7-9804の代替？

中高スレに京王幹部が「統合ターミナル（3セク、カウンター共用、方面別バース（出16着3))はうちが運営主導する」と言っていると．．．。確かに新宿発着本数は１番だし。
最近の各方面増強はこれに絡んでなのかな？
JRにも期待したいね〜。

中学の時の音楽のテストで、これは0点を出さないためのサービス問題、というのがあった。
「交響曲第5番「運命」の作曲者は誰か答えなさい」
底なしの馬鹿として有名なKのやつは「ベートーバン」と書いてきたらしい。誰だよ。
音楽の先生は悩みに悩んだあげく、しかたなくバツにしたそうだ。

マロニエって車両はごちゃ混ぜ間合い運用だし、Ｓｕｉｃａ導入したり定期導入したりしていろいろと実験的なことをやる路線なのかな？

>>138
５日は中央ライナー１号に入ってたね。
どこでも行くんだな。

４日はヤキソバ５号で冨士宮

>>140
でも、シャーシは普通のUDのハイデッカーだぞ。
楽座じゃないことを考えれば、最近会津に入っているセレガＲなんかと大して変わらん気もする。
要は気持ちの問題。

>>146-147
最近はよく伊勢崎に入っていたね。
もしかしたら、一番多くの路線を走った記録保持者なんじゃね？
前にNRXやっているのも見たことあるし。

sage入れる場所間違えた･･･

今更だけど、３月から名湯めぐりの練馬乗車が値上げなんだね。

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ＼ 　ほんとは駿府とかあぶくまにも旧車入れたいんだお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　でも運用の関係で楽座車入れないといけないんだお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ●） 　（●）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　だから安売りの路線に旧車入れるお！
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　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>146
中央ライナーはさすがにな・・
少しはバス関東の意地みたいなのも欲しいな・・名古屋へあれでいくのか

>>138
この車の当時はコスト削減一辺倒の時代で、車両の仕様を大幅に見直した時期だったよね。
これよりも数年前からコスト削減一辺倒の方針になって、とにかく余分なものは
何も付けない方針で行こうって感じだったよな。
で、車内備品が削減されて大幅に簡素化された仕様になったり、
キングの前面方向幕まで省略されたり、ペッタンコエアロやペッタンコセレガなど
ミドルデッカを導入したりとなって、さらなるコスト削減を求めてこの車を
入れてみたって流れだったよな。
でも、結局1台しか導入されなかったし、ペッタンコエアロも1年限りの導入だったりと
やはりコスト削減が行き過ぎて現場でもあまり評判良くなかったのかな？

>>138　146
西工Ｓ型、ホントに神出鬼没の車両だな。
元々は長野原支店ゆめぐり号専用車だったのに。

俺はいわき号２号車で見かけたことがあるし、みと号にも実績があるようだ。

>>148
草津温泉・いわき・水戸・那須・伊勢崎・河口湖・富士宮・名古屋
この時点で本家西鉄より広範囲だｗｗ

入ったことないのは日立・つくば・房総・諏訪・駿府・東名高速線あたりか？

実は一時期松本ナンバーつけてる。京王主体の諏訪系統で実績あり。

ついでに言えばなのはな、つくば、駿府などは見てる。日立は見たことないかもしれない。

>>156
なのはな、つくば充当はあるけど、駿府充当あったっけ？

しみずならあったと思うが

地味ながら佐久・小諸にも入ったことあるでよ
駿府は無いはず

東京支店は新車が入っていない状態で97、98年式のセレガFSが大量に廃車になったために車両運用がかなりタイトになって変則的な運用になっている模様。

何で１０年度は新車あまり入れなかったんだろ？
金がないから？

>H658-01415
2009年9月に東名静岡便で乗車経験あり

三ヶ日営業所がなくなるって本当？

それで乗務員交代が浜名湖サービスエリアに変更になるらしいが？

ttp://apr.2chan.net/up/r/src/1297104711533.jpg

東京支店アップアップなんだ、片道回送になっても他支店に仕事振ったら？
K高速バスは飯田や松本でも普通に回送してる。

西工S型もセレガFSや初代ガーラに比べれば乗り心地は良い。

アレだろ、前出だと運用マニアが出向してきて滅茶苦茶に回して楽しんでるってのはガセ？

>>166
それかめちゃくちゃに嫌われてて
特定のドライバーの担当車状態になってるかってトコじゃね

>>162
一旦三ケ日で出ると高速料金がもったいない
通しで計算したいから　とか？

>>146
諏訪湖で交代する乗務員も笑っちゃうだろうね
マジかよ　６時間これに乗せてるのかよ　って

ツアーとか類似路線とか競合がいろいろある路線によくいれるよ・・

永福で新宿方面表示のDDピンクバス見かけた、それにしても中央道でJRバス見かけると必ず間をおかずツアーバスいるね。
ぬるぽしてるとヤバイ気がする。

夜の東名も面白いぞｗ
窓のカーテンを覗くと追い越し車線をフルスピードでガンガン抜いてゆくツアーバス・・・
運転士もユーロービートでも聴いてるなｗあわれはｗ

>>169
ゆめぐりで乗ったが、車内は意外と広かった記憶が・・・
ただ座席後ろは鉄板むき出しで、安っぽかったと思う。

トイレは西工十八番！！広い！！

西工は床、運転台、内張りが安っぽい以外は良いと思うよ

>>169
広島〜大分でもこの手の車ですよ。
そんなに乗り心地が悪いわけでもないらしい。

>>160
02〜04年あたりの既存車の内装更新を重点的にやったからね

　　　　　　　　　２ちゃんの俺
　 　 　　　　　　＿＿＿_
　 　　　　　　／ノ 　 ヽ､_＼
　　　　　　／（ ○）}liil{（○）＼　　　　　なんで楽座シートのバスじゃねーんだお！！
　 　　　／　　　 （__人__）　　　＼　　　　充当路線じゃなかったのかお！！
　　　　 |　　　ヽ　|!!il|!|!l|　/　　　|　　　　何でボロバスなんだお！！
　　　　 ＼　　　　|ｪｪｪｪ| 　 　.／l!| !　　　　　　　　
　　　 　／　　　　　`ｰ'　 　　.＼ |i　　　　　　　　　　　
　　　／　　　　　　　　　　ヽ !l　ヽi　　　　　　　　　　　
　　 （　　 丶- 、　　　　　　 しＥ　|そ　
　　　　`ー､＿ﾉ 　 　 　 　　l､Ｅ ﾉ　<
　　　　　　　　　　　　　　　ﾚY^Ｖ^ヽｌ

　　 　　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　 　 　　　／　　　　　＼
　　　　　　 　　　／　⌒　　　⌒　＼
　　　　　　 　 ／ 　 （⌒） 　（⌒）　　＼　 楽座シートじゃなくても良いバスですね
　　　　　　 　|　　　　　　__´___　　　　. |　　とても快適です
　　　　　　　　＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／
　　　　　　　　 ノ　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　ブログの俺

2席使えれば楽座じゃなくても快適だぞｗ
最近のは足元が空いてるから足も伸ばせるしな

しかし怖いなこれ…
ttp://netallica.yahoo.co.jp/news/168148

とか言いつつ、東名3・5・18・22便は絶対避ける>>177であった。

今日、マロニエ東京19号に乗ったのだが…H657-97402のボロセレガだった(´Д`)
楽座エアロエースに乗りなれているので最悪な乗り心地だった。

新宿〜小諸でH657-97404が来たとき、次のセレガーラに乗車変更した俺。

今や旧セレガが邪魔者扱いか…
時代は変わったな…昔はあのデザインに憧れたのに

東京〜水戸はセレガFSだらけなんだな。

>>182
セレガFSやセレガRFSばっかりだからJRバスは避けてるが、
たまに楽座来たりするからな…

PKGやBKGの貧弱なエンジン音が嫌いだからFSが当たり

予告の件だけど、予告場所からしてツアー厨による
嫌がらせだよね。社員総動員で警備だ。

つくばセンター〜イオンSC大減便で1日1往復だけの免許維持路線になってしまうんだな(T_T)

ネットに新宿駅「無差別殺人予告」

ネット掲示板に今月初め、東京・新宿駅前における「無差別殺人予告」が
書き込まれていたことが、９日までに分かった。１１日午後９時に
「３人組で通り魔を起こす」と宣言。０８年の東京・秋葉原無差別殺傷事件を意識し
「アキバより多くの人が死ぬ」「必ず実行する」と書き、車やナイフを使うなどの
具体的手口も明かしている。警察に通報した人もおり、警視庁が捜査しているとみられる。
愉快犯の可能性もあるが、当日が祝日の夜、乗降客数日本一の新宿駅だけに、
ネット上でも注意を呼び掛ける声が広がっている。

新宿駅での無差別殺人予告は、６日ごろからネット上に書き込まれたとみられる。
まず同日午後３時ごろ、ネット上の犯行予告を収集、解析しているサイト
「予告ｉｎ」内のコメント欄に「２月１１日に通り魔を起こしてやる」と何者かが書いた。
決行時刻については午後９時、場所は新宿駅新南口近くのハイウエーバス乗り場付近とし、
「通行人を３人組で次々にナイフで殺していく」と宣言した。

http://www.nikkansports.com/general/news/p-gn-tp0-20110210-735341.html

>>186
マジかよ…

社員殿お疲れ様、逮捕されてよかった。
さらに新宿駅のJRバスターミナルもこれで有名になった訳だし。

JRバスターミナルが新宿駅の新南口にありますという宣伝

逮捕された中３は
当日夜の新宿発大阪行バス乗車券を所持していた　Ａ新聞

ふそう車を愛す

>>192
水戸とかで見てても、路線車はいつも三菱しか見かけないな…

連続レススマソ
日野もいるだろうが、いつ乗ってもエアロスターなんだよな

高速バスはよくセレガに当たるのに…

セレガＦＳって意外に良作だと思うんだが。

館山に東急ノンステが入ったのは本当？

>>195
却下

>>196
一台入ったよ。変わりにブルリが一台八日市場に移籍した。

支店ごとの車両決定権はなくなった？
今まで館山は着席重視だったのに。

>>186
土浦駅〜イオン系統も減便なのね。
開店当初は利用者が多くて臨時便が出るほどだったけどだいぶ減っていたから仕方ないか。

>>200
せめて内原位近ければなあ…

新宿新南口の0番乗り場はニューデーズやユニクロのあった場所を取り壊して作ったのね。バックで入る形でバス6台くらい停められそうな感じ。

どうせなら、前の一方通行の道路にバスが出られるようにすればよかったのに。そういえば高島屋の渋滞にはまらなくなるのに…。

>>203
あんな狭いとこ走りたくないわｗ

今のルートだとトンネルが狭くて大変でない？

朝のマロニエ東京2号ってまだラッシュが始まってないからガラガラだよね？
流石に朝の6時半に東京に行く奴は少ないだろうし何となく夜行バスの雰囲気が味わえそうなｗ
夜の下りマロニエは混んでるだろうなぁ・・・
スイカでも乗ってみたいが指定出来ないから座れる保障は無いし・・・

>>206
電話で好きな席が予約できるからちゃんと予約しましょうね。
マロニエ東京2号は都内への通勤客がいる便です。

なるほど〜
既に東京への足として定着してるワケね

>>207
J関の電話予約は席番指定できないはずですが･･･

>>209
大体の希望は時々通してもらえることあるよ

>>209
カードで好きな席を選べるようになった代わりに電話であまり聞かなくなった。

バスネットで予約すると最近は前の方の席になるのが多いから困るｗ
前に集中して相席になり後ろはガラガラｗ

早割の席が後部になっている路線だと後部の席だけが異様に高密度のときがある。

そして前に移動しょうと思うと前には普通の客が集中して
逃げ場が無いｗ

だから自由席のバスが一番使いやすい。
つくばとか鹿嶋がうらやましい。

>>213
安いんだからそのくらいガマンしてください

座席指定の廃止運動でもすっかな。

夜の下りマロニエ号で一番空いてるのは何号だろうか？
出来れば2席使いたいｗ
見た限り2席使える人と使えない人が混じっていたようなｗ

マロニエは平日も夜の下り便はソコソコ乗ってるのか？

うわさだと満席だと聞いた・・・

ミッドナイトマロニエ。

佐野新都市BTも昔のつくばセンターみたいにコンビ二や立ち食いそば屋とかあればいいのに。
あと待合室にドリンクの自販機と佐野ラーメンの自販機だけじゃなく新聞や菓子とかの自販機置くだけでも結構違うのにね。

すぐ近くにラーメン屋とか喫茶店とかあるじゃん。アウトレットに行けばいくつも飲食店あるし。

佐野ラーメンの自販機は佐野市民の俺でも爆笑してしまうｗｗ
自動ドアボタン押して入るとすぐあの自販機が置いてあるんだもんｗｗ

横川駅-軽井沢駅間のバスの往復割引は無くなるんだな(T_T)

横軽ねぇ・・・
数年前に乗って小諸まで行って小海線に乗ったな
何か古いバスで茶色の座席で2席使えたわ

また現場は新宿駅新南口のJRハイウェイバス乗り場ですか。今度は兄貴かよ！

新南口は迷いやすいｗ

マロニエ予約したら行き帰りともヲタ席でワロタｗ
何で最前列なんだろう・・・
後ろのほうがいいのだがｗ

バスネットで早く予約を取るとどうしても一番前の席になるんだよなぁ・・・
そして他にもバスネットで予約した奴が居ると空いてるのに相席になるｗ
困るなぁ・・・乗る前に取るのが一番かな？
とりあえず取り消したが取り消しすぎるとアカウント停止してしまうｗ

>>186>>200>>201
地味にsuica・pasmo割引まで減額されてる件

東京〜水戸線のツインチケットも４月から値上げ。各区間200円ずつ値上げされ東京駅〜水戸駅は3700円になる。

バスの自動券売機にも指定席券売機みたいに座席表が出るとかで自分で席を選びたいな

高速バスネットでどうぞ

クレジットじゃないと無理じゃなイカ
あれをクレジット決済以外でも出来るようにして欲しい

クレカがいやならデビットカード取得してバスネット決済しろ
デビットでも選択できるんだから十分親切でしょ

そのうち改善されるかな

高速バスネットは予約と決済に分かれていることが利用者の混乱を招いている。
予約だけして乗り場に来たら決済期限切れで予約が取り消されているとかいうトラブルが多々ある。
予約と決済は分けるべきではないと思う。

>>238
それは発車オーライでも楽バスでも同じ。
高速バスネットだけの欠陥ではない。

主張には同意だけど。

そのうち座席表から予約出来るようになると願いたいがな…
鉄道の方が進歩してるなその点は
前方に客を集中させて後から来た客はガラガラな後ろの方

なら乗車直前に予約（後方の席）入れればいい
で先に入れた予約を取り消す
文句言ってないで、いまのシステムを上手く使いこなせばいい

>>227
馬鹿兄弟だよな。馬鹿としか言い様がないよ。俺より馬鹿がいたとはｗｗｗ

　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　
・・・・（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i　
　　 ／　　　＼　 　　　|　|　
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＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

デジタル時刻表を見ると各線に2011/3/31までの割引類がたくさんあるのだがこれらの割引類も廃止や見直しになるものがあるんだろうか？
マロニエのSuica割引とか廃止されたら困るんだか…。

Suica割引は満席だったら座れない可能性もあるしな
席をご用意しますから〜と言われたら通路側だったの巻

>>245
予約しろよ。

そして予約したら1列目になって1列目から5列目ぐらいは皆相席で
後方席は一人2席使える巻

NRXの早割も3/31までの値段とあるが見直されるのだろうか？

安くなると思う
どんどん早売のある便が増えると思うよ
3席ぐらいなら採点的に大丈夫だろうしな

２月１８日のヤキソバ５号乗るけど
楽座車きますか？

京王浜松増回か〜。
関東には新設、増回の予定は無いのかな？関越に動きはガセネタ？

水戸なんで値上げしたんだ？

水戸は平日ガラガラだからね。

マロニエと那須は４月にダイヤ改正しそうな予感だな。

セレガーラ分が足りない

水戸でセレガーラの路線バスはまず見ないな
関鉄ぐらいか

県南とかいわきならたまに見る

キングの佐野運用増えた？佐野支店にECOじゃないキングがいたように見えた

１８日のヤキソバ５号はＨ６５７−０７４０５ご入ると思います
Ｈ８−０５０６　０５０５　０５０４　Ｈ７−０７０４５の順番で入ります　
１５号はエース　３号はボロバスＨ６５７−００４２６が毎日入っています

>>257
カメラ抱えていた人かな？

佐野支店で3列DD車の整備も担当しているんだよ。
月に数台ずつ東京から回送で持って来ている。

佐野支社のおかげであぶくま号利用者としておいしい思いさせて頂いてます(^q^)

あぶくま号の関東担当2日に1便だけエアロバス来るよね
後ろに那須だかのラッピングしてあるやつ

渋新浜松に遠鉄参入らしいが？関東に参入されない様に先手で抱き込んだな〜。京王、東海は超アンチ関東だね。

>>259
カメラで撮りたかっけど持っていってなかった。やっぱ狙ってくる人いるのかな？

佐野支店いつの間にそんなマニアックなスポットになったんだ？ｗ
まあでもあんなに高速バスが並ぶ光景は確かにすごいけどｗ

確かに最近は佐野に何かキングが増えていたｗｗ
数日前から居た用だが夜になっても動かなかったので整備かな？
座席を見る限りドリーム大阪系統のキングだった

>>262
渋新浜松に遠鉄参入はガセネタだよ。

>>262
>京王、東海は超アンチ関東だね。

関東のブラックぶりをよく知っているからだろうな。
その点、しずてつジャストラインはやっちまったと言えそうだｗ

夜のマロニエ下りって思ってより空いているだな
10人前後ぐらい
そして意外に王子から乗る客も多かった
上り車線を眺めてると大阪までの近鉄のとちの木号のエアロキングとシルクライナーが見えてワロタｗ

東京駅乗り場に待合室が出来るね。

ヤキソバ乗る人、１８日はすぎてます２５日の間違いでは

東京駅は待合室が無くて1時間前に来ると居場所に困ったなぁｗ
鈴の広場は混んでるし店も少ないし閉まってるし…
そんな俺はトイレの個室で荷物を纏めたりして待機してたとさｗ

>>267
関東は親会社に煙たがられ東日本エリアが開拓しにくくなったから東海エリアに進出したわけ。

>>272
東海もいい迷惑だな。
だが、その東海も何か迎撃計画があるようだ。

なんか勝手なことを書いてる輩がいるけど、
単に東日本エリアが関東と東北に分けられていて
更に中央高速や西武（北陸）が既に存在していたからっていうのが大きい＞東海エリア進出
親会社との確執も全く無いわけではないけど

路線開拓は難しいよ
マロニエの例もあるしな

>>272
あんまり進出しちゃうと親会社が鉄道会社だからなｗ
特急の客が奪われちゃうｗ
だからバス特有の鉄道路線が無い所に走れることで成功したりしてるんだよね

>>275
マロニエの例って何？
あれって失敗だったの？

宇都宮

宇都宮〜東京の需要が佐野〜東京の需要に化けたことじゃね？
あそこまで路線の性質が変わった路線も珍しいし。

>>276
鹿島神宮
房総なのはな号

みとはまだひたち号の客を奪うほどにはなってないか？

>>280
千葉支社はやる気ないのに組合運動だけは熱心だからなｗ

伊勢崎駅や佐野駅に高速バスが乗り入れられないのは何故だか知っている？w

房総なのはな号は房総特急に客が乗らないからむしろ良いらしいｗ
中途半端に半々になるのが一番儲からない

高崎支社ってそんなに力強いのか？

みとが水戸駅北口構内発着をやめた理由って知ってる？

水戸駅北口発車枠は13本までの約束。

渋新静岡は清水駅乗り入れは何日から、また本数は？

>>284
群馬方面は日本中央が運行してるじゃん

新特急草津号の客が減少している件。

>>289
新特急っていつのはなしだよ。

98年式の中古で車令4年しか変わらん94年式を置き換えるｱﾌｫなﾊﾞｽ会社はここでつか？

高速バスネットのマロニエの★マークが付いてる便って何？

>>292
ダブルデッカー運用便じゃないの?

宇都宮は一般路線用古参車の置き換えが大幅に進むみたいだよ。
元東急ノンステが入ったり、常野線廃止やら土浦からの移籍車が予定されていたりするみたいだよ。
小諸や白河なんかも動きがありそう。

>>291
94年式廃車？小諸支店には88・89年式がいるのに

>>282
マイカー普及率の高い伊勢崎・佐野クラスの町なら、駅前よりも郊外の駐車場併設バスターミナルの方が集客に有利。

それだと爺婆や高校生以下には使いにくいわな。

>>297
っ家族や知人の送迎

>>282
ＪＲはＯＫだけど東武がダメって言ったんだろ
ちなみに佐久平駅は当初ＪＲがダメって言ってたんだけど、その後要望が多くて停車になった
本庄早稲田駅は今でもダメだと

>>295
まだP-残ってたんだ
長久保？

佐久は駐車場小さくて、大阪屋とトラブったからじゃ。
田舎は駅に乗り入れても効果少ない、それより駐車場、でも停めるとこ注意しないと下手くそに当てられる。 何回か当て逃げしてく爺婆車見たよ。

>>295
えっ？
小諸支店はそんな古いの残ってるの？
ノンステを小諸に直接入れろとは言わないまでも、千葉や茨城の支店で廃車する車を転属させれば良いのに。

そんな長久保でも東急中古のノンステがいたりする。
4型ファンの方、長久保なら2台もいますよ。

二本松バス停復活おめ。でもJRって東名以外本線バス停あまりないよね。ツアーは停めれないからその対策になると思うが。

>>299
東武と共同運行という道は無かったんだろうか

夜11時の佐野
何故か無印キングが
ttp://jul.2chan.net/up/r/src/1298732585816.jpg

>>306
相変わらずエース率が高いこと
てか佐野もずいぶん立派になったもんだ
数年前のプレハブ小屋がうそのようだｗ

>>304
しかし郡山以北には
「楽座車」が来ない

２５日ヤキソバ５号セレガーラでした、この車輌
駿府でよくみた０７４０５

>>305
伊勢崎は東武にも打診したけど断られた
佐野はそもそも宇都宮時代のマロニエが関東バスとだったからね

関東バス涙目

関東自動車も佐野営業所持ちで共同運行復活すればいいのに。
でもsuica絡みでもう無理か。

ＪＲバス関東で統一されてやりやすくなったんだし、
どんなに水準を合わせてきても今更マロニエ参入させてくれないだろうな

北関東ライナーと
とちの木号と貸切で頑張るｗ
貸切用もセレガの新車が結構多かったな
元は東京〜宇都宮の需要を狙っていて
それが見込まれなくて撤退して
JRが頑張って佐野に化けたとｗ
撤退してなければ変わってたかも

まあ結果的に佐野に車庫もできて新車も優遇されて配置されたし、乗るほうにとってもＪＲ単独のほうがなにかと得なこと多いよなｗ

だなｗｗ
車庫があって色んな車をやり繰り出来るんだよな
整備にも回せるしな
たとえガラガラでも回送のついでに客扱いをする
それがマロニエの例珍しい例だよｗ

隣走ってた河口湖行き
JD位の卒業旅行っぽい女の子だらけだが
車内無法地帯みたいだった
ベルトつけずに後ろの席と後ろ向いておしゃべりとか
小学生の遠足かおまえらw

ドラレコに記録残ってるから
事故って飛び出しても、さほど非難はされない

佐野が出来て宇都宮や西那須野が随分寂れたな。

ベルトを付けないのは自業自得
あと降りる時にリクライニングを戻しベルトも戻しゴミを持ち帰るのもマナー
夜行便だと終着したらある程度カーテンを開けると喜ばれるｗ
回送後はカーテン全開に戻すしな
まぁ少しカーテンを開けて隙間から景色を見るのはまぁ普通だが

夜行降りる時はカーテンのボタンは外して
それとなく開けておきます　しまいやすいように

次（復路）は夜行になる昼行便だと
カーテンはあえて使いっぱなしのままにしておきます
そのまま閉めやすいように

カーテンのボタンは少し開けて周りの客に迷惑にならない程度に景色を見る

某社だと音声合成の降車停留所の案内に｢カーテン、リクライニングシートは元の位置にお戻し下さい｣と入っていて自動的にアナウンスされるわな。

マロニエの割引終了かよ！
回数券もなくなりSuica割引、回数割引も廃止！
マロニエまで客減らす気かよ！

同時に通常料金値引き＆ダイヤ改正すると予想してたけどハズレたか
やはりＪＲは殿様商売だな。
佐野市民はクレーマー多いから苦情殺到するぞｗ

マロニエ号の最大のライバルの東武がスカイツリー直行を武器に反撃しようとしているのに大丈夫か？

根こそぎ持って行かれないように…。

日常的に利用している地元民からすれば
スカイツリーも何もないだろう
あと東京からのアウトレット目的の客

もっとも少し上に常連の地元客にそっぽ向かれそうなことが書いてあるがｗ

草津とか鹿島とか水戸とかマロニエとか、値上げと利用率が反比例しないような、条件がそろったところは強気に出てるな。対して静岡なんかは対抗心むき出し

近い将来、東京駅に常磐線が乗り入れてくるようになる。
JR束が本気になったら常磐道系統もヤバい。
すでに特急ひたちの格安きっぷやパーク＆ライドで高速バスに対抗しているし。

あらま、伊勢崎駅乗り入れや！
常磐道暗雲で関越道本腰かな？

伊勢崎ライナー伊勢崎駅乗り入れ＼(^ー^)／

頑張れ伊勢崎ライナー(^◇^)┛

関東の面接うけようかと思っています
ボーナスは年いくらになりますか？

給与は手取りいくらくらいになりますか？

親切な方教えて下さい

何で佐野線値上げするんだよ？
ばかじゃねーのＪＲバス関東

会津まで2500円だから他でお金拾わないとね

>>334
会津の消耗戦いつまで続けるんだろう？
さくらが白旗上げるまで？

夜行系統がことごとくツアーバスに遣られているから台所事情かなり厳しいんだろうな。盛岡線なんかガラガラだもんな。

マロニエ値上げだと？
1300円なら乗るが1500円なら乗らないぞ
あとSuica割引廃止はやっちまったな〜
マロニエのほぼ半数はSuica割引で乗っていたのに

値上げというか、各種割引きが終了するだけだよ
運賃は1300円のまま

>>335
さくらも最近、会津東京便は減便したんだっけ
会津バスは潰れたし、まさに消耗戦共倒れの典型だな

佐野支店を作ったぐらいだからこれでマロニエの客が減ったらまた割引するはず。
「渡良瀬ストーリー」は発売継続？これ激安！

Suica割引はまぁ色々と面倒な部分があったんだろうな
対応してないバスもあったし席が指定されないって問題もあったしな
満席の時なんて使えないしｗ

うわさどおり遠鉄が新宿西口乗り入れ。
ところで遠鉄エリアは何処まで？

>>340
割引がなくなるだけで今後もSuica、PASMOは使えるんだよね？
Suica、PASMOで利用する場合、予約センターに電話するか窓口でSuica、PASMOを利用する旨を伝えれば事前に座席は確保できるよ。

三ヶ日新宿

みっかび！みっかび！

新宿〜伊勢崎も随分増えて来た感じ。
平日なのに新宿1730発で30名くらい乗っていた。

で、結局東急MPノンステは何台買ったんだ？

つくばセンター〜イオン線減便したわけだが、つくばセンターの目の前にもイオンのつくば店があるんだな。規模は小さいが。

そーいえばジャスコとサティがイオンに名前変わったんだっけか

>>346
八日市場、館山、土浦、古河、宇都宮、長久保に全部で10台くらいいる。

白河のボルボ連接バスはもう稼動しているのだろうか？

いくら安いと言っても超得割にトイレ付いてないのってどうなんだろう。
北関東系統でも付いてるというのに。
その割にエコドリームと値段の差があまりない。

>>350
超特割にトイレが付いたらただの無印青春だろっ。

エコドリはトイレがあるけど超狭い。
超特割は狭さは少し緩和されるが、トイレ無し。

>>351
超特割の方が広いんだ。
夜はあまりトイレ行かないから付いてないのは構わないが、休憩多すぎて寝られなそう。

>>352
無印青春かフライングスニーカー（休憩一回）か千葉ー上野ー京都線（休憩無し）をどうぞ。

トイレ無しと言えばツアーバスで東京〜福岡をトイレ無しのボロボロハイデッカーで走っている会社があるなぁ。

松伏線のふれあいセンター前、松伏町役場、ゆめみ野、松伏バスターミナルにバス停ポールが置いてないのは何故だ？
降車専用でも田島まではあるのに…。乗務員さんは停車位置をわかるんだろうか？

>>355
たぶん松伏までは利用者いないんじゃない？

まぁ4列夜行は極力乗らない方がｗ
2人で乗るならいいけど

>>357
4列で行って、関西の路線バスに一日中乗って、4列で帰ってくるのはマニアでもきついだろうか？

>>358
何の罰ゲームですか？
大泉洋ならやってくれる？

>>359
三菱＋58MCに乗ってみたいと思って。

>>186
駅行きは開店前の８時発。イオン行きは閉店間近の２１時前。
完全にイオンの客無視だねｗ

修正。２１時→２０時だったね。
あとsuicaの割引率下げたのね。

>>358
帰りは疲れて寝れるから大丈夫かとｗ

>>361
ひたち野うしく線の出入庫ダイヤ。

2011/03/04
24:20〜24:50の放送内容
テレビ朝日
タモリ倶楽部

「集金ひとすじ半世紀THE運賃箱」
バスのワンマン運転に必要不可欠な運賃箱の進化の過程、操作、システムを徹底解剖。このスキルを身につければあなたもバスの運転手!?

バスのワンマン運転に必要不可欠な運賃箱。
その進化の過程、操作方法、料金計算からIC読み取り、両替と何役もの働きをみせるシステムを徹底解剖!
いつバスの運転手になっても困らないよう運賃箱を使いこなすスキルを身につけよう!

さよなら常野線の情報はいつになったら公式にあがるのやら。

>>365
観光バス会社なら知識不要なんだよなぁ

>>365
高速バス向けの発券機能付運賃箱について特集して欲しい

>>366
期待していても在来線の廃止は上がらんよ。

カシマスタジアム発の座席指定便、スタジアム駅の反対側の駐車場から発車する新規経路を通るらしい。＞誰か乗った？

>>369
鉄道ジャーナルにイベントの告知があって、
内容決定次第公式に上げるってなってたのだが…

>>370
今日、サッカー観戦がてら往復乗ってきたので、そのレポです。

指摘の通り、座席指定便はスタジアム駅反対側の駐車場からの発着だった。
ちなみに経路は、潮来IC〜県道101号〜R51鹿島バイパス〜県道242号〜スタジアム駅（駐車場内臨時バス停）

乗車便と車両
行き：カシマサッカー105号
1号車：H4-0716、2号車：H4-9819
帰り：カシマサッカー102号
1号車：関鉄NEWガーラ（2002IT）、2号車：H4-0826、3号車：H4-0217

俺は往復とも2号車だったので、ボロいエアロバスとエアロエースを両方乗ることが出来た。
乗務員は行きは八日市場支店、帰りは東京支店の人。ちなみに往復とも満席での運行。
スタジアムでは試合終了後、通常の定期便（臨時便）と座席指定便の乗り場が違う事を
看板の表示とアナウンスで何度となくしていたので、特に大きな混乱はなかった模様。
なおスタジアム周辺の道路渋滞のため行きは15分、帰りは40分の遅延になった。

余談だけど、帰りはスタジアム発東京駅行きの臨時便（予約不要の座席指定便ではないやつ）も多数出ていたが、
その中にはエアロキングも何台か投入されてた。スタジアムではD4-0803と0108の2台を目撃。
関鉄もかしま号担当の潮来の他、土浦などから応援の車両が来ていたし、貸切車も多数投入したりと、
色々な車両が色々見ることが出来てなかなか面白かったかな。

以上、長文スマソ。

ミッドナイト鹿嶋とかミッドナイトいわきは出来ないのかな？需要ありそうなんだが。

売り上げが上がらないから割引を廃止するではなく、カシマサッカー座席指定や深夜便運行とかの付加価値商品で売り上げを伸ばそうという努力は歓迎だね！

こういう時こそメガライナーがあれば・・・と思うな

何とかして復活してもらえるものか

ミッドナイトは、水戸の乗車率みたら増設はしばらく様子見だな。
中距離圏に果たして需要があるのか、ってとこだろ。

ミッドナイトはいっそのこと朝着でもいいｗ
SAで長時間停車して朝に到着とか

>>377
それなんてドリーム静浜

3/7のあぶくま11号は珍しくH657-04411が入っていた。もちろん1号車で。

東京車担当のあぶくま11号→22号は一度だけS型が来てたのを見た事がある
基本は佐久・小諸、伊勢崎ラッピングのエアロエース運用が多いけど

昨日の昼頃佐野を出たマロニエにナンバー270のエアロキングが使われていた。

まさかの3列車

DD車の佐野支店での車両整備の行き、帰りも平日の昼間の利用者の少ない時間帯にマロニエとして運行させているようです。回送では勿体ないですからね。

ドリーム三河安城→マロニエ→ドリーム三河安城

>>384
下りの新宿ドリーム三河・なごやは東海車。

本日22時頃　ストーカー常習犯のグループが
八重洲南口パスターミナルに現れますので、乗車予定の方はご注意下さい。
ストーカーは横浜市神奈川区市立神大寺小学校の父兄です。

H654-08403の足立ナンバーのエアロエースが新宿〜諏訪岡谷線に入っていた。
このエアロエースも諏訪に転属？

つくば号の上り専用回数券やら1ウイークリターンキップなどの有効期限が2011.3.31から2011.5.31に変更されたが6月以降は見直しをする気なのか？
この路線も割引を縮小するのか？

駿府、（下り）あまり客乗ってないな
増便のしすぎ、車両の無駄使い

>>389
便によるでしょ

それに駿府増便の意図を理解してないな、お前

>>381
ナンバー370のエアロキングは昨日も佐野に来ていました。
ほかにナンバー535のエアロキングや足立1634のセレガＲ、古河のエアロスターやキュービックがピットにいました。

http://www.jrbuskanto.co.jp/office/utsunomiya.html
常野線（烏山駅〜馬頭（藤沢）間は、２０１１年３月３１日をもちまして運行を終了いたします。

　永きにわたりご利用いただき、大変ありがとうございました。

　なお、４月以降の代替運行につきましては、下記へお問い合わせ下さい。

　那珂川町役場　総務課消防係　０２８７−９２−１１１１

　また、２００１１年３月２７日（日）、いままでのご愛顧に感謝して「さよなら常野線感謝祭」を烏山駅前にて開催いたします。

２００１１年 ×
２０１１年 ○

ＪＲバス関東

夢街道会津は結構乗ってる路線なの？

>>392
感謝祭とかより、廃止まで最古参車かUA521で運用してほしい。

>>395
ツアー対策の早売が定着した事もあって平日でも乗車率は高い
ただ、郡山行きのあぶくま号に比べるとバスのグレードはバラつきがある

事故・・・

こんな状況何だし、新宿・東京から都内や関東各地のJR駅への臨時バス出せばいいのに

高速バスネットワーク日本最大でJR東日本のグループ会社なんだから
これぐらいやってのけてよ

つられるなよ　相手にするなよ

マロニエ横転か・・・

福島県にある東京電力の福島第一原子力発電所では、地震で停止した２基の原発で、
原子炉を安全に冷やすために必要な「非常用のディーゼル発電機」のすべてが使えなくなり、
冷却を継続して行う能力が十分にないと判断したということです。

このため東京電力は、原子力災害対策特別措置法に基づいて、午後４時に行った「異常事態」の
通報に続き、午後５時に「緊急事態」を知らせる通報を経済産業省の原子力安全・保安院に
行いました。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110311/k10014604391000.html

国交省　
路線バス会社に増発要請
貸切バス会社にも運行を要請　　ＮＨＫニュース

>>399
山手線ですら全面運休させる会社の子会社に、そんな事を期待するのは無理。

原発 ８万人避難でバスを準備

　国土交通省によりますと、避難指示が出された東京電力の福島第一原子力発電所の
半径１０キロの範囲には、およそ８万人の人が住んでいるということです。

　国土交通省は、住民の避難のためにバス会社に依頼して６０台のバスを確保し、
このうち３４台がすでに区域内に入り、発電所の近くで待機しているということです。
全員を避難させるには、さらに多くのバスが必要だということで、手配を進めているということです。

NHK　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110312/t10014618351000.html

東京支店大丈夫ですか?

昨日電話が通じず乗務員が支店と連絡つかず困り果てていた。

どこからの便か知らんけど地震当日の夕方
川越の国道16号でJRバス関東の高速バス見掛けた
川越インターで関越下ろされたんだろうな
新宿北の交差点を右折して254号経由して池袋、新宿に向かったらしい
何台か後に西武の高速バスも続いてた

東北新幹線の復旧に目処が立ってないから
東京〜仙台とか当面バス代行やるかもね

現地で給油はまず出来ないから、東京で燃料満タンにして
往復できる限界の距離まで

どうだろう…
災害救助の目処がある程度立つまで、バスでもたぶん国が運行を許可しないと思うけど
被災地からの人の移動はなるべく制限するっていうのが災害時の基本だし

>>410
中越地震の時、新幹線が不通だったので東京−新潟の高速路線バスは
特別に関越道の通行が許可されていた。

阪神淡路の時の中国自動車道
中越の時の磐越自動車道も、
昼間は救援物資輸送優先だった。

関越高速バスは、昼間に磐越自動車道を走れるようになってから迂回運行開始だった。

関越道といえば、新宿から秋田行きの夜行バスが

関越道経由で再開してるね。
そこまでチャレンジャーなことはJRバスではしないか。

今日動いている路線

館山・白浜、八日市場
河口湖、沼津、富士・富士宮、清水、静岡、浜松、名古屋、岐阜、知多半田
福井、富山・金沢
京都・奈良・大阪・三宮
岡山・倉敷、広島、松江・出雲、萩、津和野
伊勢崎、草津温泉
新宿-静岡、小諸
可児・瀬戸・名古屋
諏訪・岡谷

>>413
新潟から先は下道かｗ
6時間ぐらい掛かるぞ

民間だと新宿〜秋田とか池袋〜酒田とか動いているね。

JR東北は仙台〜新潟を今日から再開した。

あとは燃料確保の問題

水戸早く出せよ！
常磐線はさぼってるし

>>418
常磐道は通行止めだし、燃料は品薄だろうから動かすのは無理に等しいだろ
おとなしく復帰するまで待つべし

>>414
四国4系統が漏れていた。徳島・阿南、高松・観音寺、松山、高知もしっかり運行。

>>419
暫くしても、いわきから北へはＪＲはおろかレンタカーも乗り継げないと思うよ。

先日の箱崎でのバス横転は・・・

水戸線のツインチケット、このまま運行再開しないまま期限切れになってしまうのか！

マロニエの定期券とかは運休日数分を延長扱い？

マロニエが運休している一方
関東バスとNBCは頑張っていた

>>425
どこの関東バス？東京？
NBCって何？

>>426
関東自動車と日本中央バスでは？

JRバス東北が、明日から仙台→新宿の運行を再開するそうだ。

あさってから新宿⇔仙台（上下線）とも運行できるのかな？
http://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=120

できれば早く「那須塩原〜福島・宮城方面」の系統で運行することを期待しています。

>>428
那須塩原ー福島
そんな路線はありません

>>429
>>428は新幹線が那須塩原までだから
そこから東北方面へバス運行しろって言ってるとオモ

>>429
新幹線接続の代行臨時便。
JRバス関東は西那須野に支店があるから、ガソリンと運転手の準備ができれば運行の可能性はありそう。

新潟県中越地震の時は、東京（新幹線）越後湯沢（代行バス）長岡・新潟という臨時バスが設定された。

バス関東のＨＰには被災地救援と燃料調達困難のため運休の案内が出てるね。
東北道・常磐道方面の臨時便は有り得るね。

もちろん通行の特別許可を貰わないといけないけど。
でもバス東北は上り限定だけど運行なら、許可が出たってことだよね。
こんなのは貸切免許のツアーバスには真似できないね！！

常磐道三郷〜水戸と北関東道の通行規制が解除されました。
高速バスは試運転をして問題がなければ準備が出来次第の運行再開との報道。
やっと運行再開となりそうだ。

http://takedanet.com/2011/03/post_cd3c.html
きょう9時執筆　武田教授

>>433
水戸からの便が正午より再開されたみたい
県庁ルートのみだけど

東京駅〜つくばセンター・筑波大学と東京駅〜茨城県庁前・水戸駅南口が運行再開。但し、東京駅発はいずれも20時発が最終で深夜便の運行も無し。

つくば線はつくばセンター折り返しで筑波大学には行かない模様。
東京駅発つくばセンター行き、水戸駅南口行きとも最終は22時発に修正。

佐野アウトレットは21日までは休業だとか…
ブランド品が落ちて売り物にならない…
マロニエも三連休だったのに

燃料調達困難なら、一日の便数が多くて、乗る人が少ない時間帯のバスを
運休してもいいのかも。

過剰反応ぶりがあまりにもバカっぽいんでこっちにも貼っとくけど、
某地域掲示板で見かけた書き込み↓

>730 名前： 東京都名無区 投稿日： 2011/03/16(水) 18:05:24
>
>被曝といえば、王子って福島や仙台からの高速バスが通るが
>あれには近づかない方がいいのか。
>さっき横断歩道の先頭に停まっていたから
>慌てて引き返して1回信号待ちしてやり過ごした。
>

■東京〜日立線｢ひたち号｣
3月17日発車の一部便につきまして､予約･発売を開始いたしました｡
■東京･新宿〜常陸太田･常陸大宮･常陸大子線
3月17日発車分より予約･発売を再開いたしました｡
■ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄみと号
3月18日発車分より予約･発売を再開いたしました｡
■ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄつくば号
3月17日発車分(一部0時を過ぎるため3月18日)より予約･発売を開始します｡
■東京〜水戸(指定席便)
3月17日発車分より東京〜水戸線の指定席制(東京駅発22時30分､23時00分及び水戸駅発20時30分(土休日は水戸駅発20時00分)の予約･発売を開始いたします｡

☆★北区　王子　おうじ　OJI　スレッド　Part55★☆
http://tokyo.machi.to/bbs/read.cgi/tokyo/1284393094/

水戸線は全便県庁回りのはずなのに高速バスネットの指定席便、深夜便の経路が赤塚駅経由の予約受付になっている。
果してこれで大丈夫なのだろうか？

444

おい！

あぶくま運行再開致します。

東京駅〜いわき駅間の期間限定高速バスの運行について　3/18から
東北地方太平洋沖地震に伴う被災地域との交通体系構築のため、期間限定による東京駅〜いわき駅間の直通バスを運行いたします。

あぶくま号 （新宿駅−郡山駅・福島駅）
１８日より下記の便の運行を再開します。
新宿駅発→郡山駅前
７号（13:00）、13号（16:00）、２１号（20:00）
新宿駅発→福島駅東口
１号（8:00）、3号（9:50）、１７号(18:10）
郡山駅前発
４号（6:50）、１０号（9:35）、１６号（12:30）
福島駅東口発
６号（6:43）、８号（7:18）、１２号（9:23）

臨時で良いから新宿仙台線に参入（復活）しろよ。

本日17時30分より21時まで志木駅東口、埼玉りそな銀行前より、ふじみ野〜川越方面にバスを運行致します。
料金はふじみ野まで500円。川越まで1000円となります。ご利用のお客様はお集まりくださいませ！
http://twitter.com/tabiaruko/status/48216078140186624

これって違法じゃないの？？

東武ウエストかイーグルの免許を使って、業務委託なのかもな

>>449
結局運行されたのかな？　志木〜ふじみ野〜川越　のバスって

今日出張に駿府ライナー乗ったけど、
車両はとちぎナンバーのエアロエース、乗務員は佐野支店の人だった。

下道回送で佐野支店から東京に入ったのかな？

昨日出張に駿府ライナー乗ったけど、
車両はとちぎナンバーのエアロエース、乗務員は佐野支店の人だった。

下道回送で佐野支店から東京に入ったのかな？

佐野支店から下道を回送したか、佐野支店へ戻れないで東京支店あたりに置いてあった車両かな？

マロニエ新宿、東京、NRXはいつになったら運行再開になるんだろう？

あぶくま号が運行再開になるからそろそろかな？

>>453
佐野から５０号足利・北関東道・関越道回りで回送しているのを目撃！

ttp://www.keiseibus.co.jp/manager/detail/Info00000662.html
仙台行き緊急支援バス

白河の連節バスは無事なのか？

>>455
群馬経由で回送したのかよｗｗ
そういえば田島付近でキングとエースが通って行ってシュールだったｗ
この前は国際のガーラも通ったなぁ
下道は渋滞してるから行ける所まで高速使ったのね

>>458
５０号は朝日バスの路線車がよく回送で通過するよ。
何気にバスがよく通る道なんだよなｗ

北関東横断国道だからなｗｗ

明日の正午に東北道の浦和〜宇都宮の通行規制が解除される。いよいよマロニエ運行再開!?
期待しよう！

市内に支店があっても見殺しにされる可哀相な佐野市民。

JR東日本にも東武にも見放され、哀れすぎ。

同情するよ。

スタンドは混雑
東京にすら出れない
計画停電で真っ暗
食料も無い
まさに陸の孤島だよ今の佐野は
そんな俺はイライラして佐野から東京までママチャリで7時間で走ってやったｗ

悲惨だな(T_T)

JRバス関東さん、
一日でも早く交通難民を救済してあげて下さい。

マロニエ新宿、東京は観光路線ではなく生活路線なんだな。

すでに福島原発から放射能が漏れてから7日経ちます。7日ということは168時間ですから。
１時間当たりの放射線の値に168を掛けなければなりません。
takedanet.com

そろそろ
緊急支援バスの乗車記をブログにアップするキチガイヲタが
出てくるころかな・・・

>>466
可哀相な奴。早めに病院行こうね。

なんでスルーしないの？馬鹿なの？
荒れるだけじゃん

マロニエ号羽田空港線は3月21日運行再開予定

3月21日は
羽田空港発だけを運行。17：45、19：20、20：50。　　　　　　　　 　　　　　3月22日から
通常運行再開予定（7便）

IEでも高速バスネットのシートマップが出なくなったんだが地震の影響？

マロニエよりあぶくまを優先します。

今まで高速バスを利用したことなかった人が高速バスを利用しようとしている。

だから今、しっかり頑張ろうJR高速バス！
未来へ繋がる明日の足 JR高速バス！

>>470
そっちのマロニエかよｗ
高いしガラガラ・・・

本日よりマロニエ号（成田空港〜宇都宮）運行再開。

25日よりサルビア号（成田空港〜佐野・桐生）とメープル号（成田空港〜館林・太田）が運行再開。

347 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2011/03/18(金) 22:31:24.53 ID:6pbKuYhA
弊社はなんにもしないんですか！？
避難者輸送、被災地〜関東輸送、各社精一杯やってるのに、うちは・・・

乗らねえドリーム間引けよ！！

348 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2011/03/20(日) 00:39:28.66 ID:Efr3y/C7
世の中に全く貢献しないクオリティ。
それがJRバス関東。

東名高速線間引いてるじゃないか

>>429
ネタかと思ったら、本当に那須塩原〜郡山の連絡バスが運行らしいね
どこの会社かは知らないけど

那須塩原〜郡山、JTBのツアーバスみたいだね
http://www.travel-gunchu.jp/gunchu_h/nasusyatorubasu.pdf

福島交通も運行
http://www.fukushima-koutu.co.jp/highway/pdf/20110320_kn.pdf

こんなときに佐野支店の乗務員さんドリーム号乗務しているんだってね。
マロニエ放置でマジかよ！どこが震災復興支援なんだか！

>>479
アドレス見て群馬中央バスのツアーかと思ったよ。

明日からマロ運行再開みたいだな。

ソース・佐野新都市BTの貼り紙

>>483
やっと再開か、待ちに待った。

マロの回数券払い戻し期限等は延長なしかい？
だとしたらもう二度と乗らん

あ、そこまで見てこなかった。

佐野新都市BT窓口のメガネのおじさんに聞いてみるか。
あの人は愛想いいから。

メガネの女の人はちょっと…

佐野プレミアムアウトレットも22日から営業再開なんだな。

>>486
メガネの女の人にドリームなごやの発券を頼んだら20分掛かったｗ
まぁ余裕で早売取れたけど

>>483

マロの運行再開はマロニエ新宿のみで22日からでした。

見間違えスマソ。

>>489
やっぱり。一生懸命高速バスネットで検索したが出て来なかった。
アウトレット再開に合わせるんだな。

佐野支店で思い出したが、佐野のH7シリーズは9816しか見ないな。

9702や0203はどうしたのだろう？

震災前から見てないから震災の影響ではないと思うが。

0203は伊那の工場で車両更新中じゃないか？

エアロバスも楽座に交換して欲しいなｗ
あと10年は使える！

佐野H4-0318が伊勢崎線に入っている。
マロニエ運休で伊勢崎に出稼ぎ？

夢街道会津　3/22〜　４８００円の通常価格
http://www.aizubus.com/pdf/yumekaidou2.pdf

>>494

佐野のエアロバスはたまに伊勢崎やるよ。

さっきあぶくま号新宿行きが客乗せたまま佐野支店内に止まってたぞｗ

（新都市バスターミナルじゃないところに注目！）

ガス欠か？
佐野で給油したとか？

佐野って通常通りスイカ使えるんだよね？

今日の東京〜日立は満席ばかりで全然予約取れない！

JR四国のうどんだが、白河支店経由なんだろうか
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20110321000156

記事をよく読め！
観音寺〜(ドリーム号)〜東京〜(仙台新宿号)〜仙台やろ。

さぬきうどんって
ゆで時間１２分とか１５分とかかかるから
湯わかすガスもったいないかもｗ

数分で茹で上がる素麺みたいなほうがいいかも

やはり博多から細麺のとんこつラーメンを東北までJRバスで運んでもらおうか？
運ぶ方法
博多〜広島（九州）
広島〜東京（中国）
東京・新宿〜仙台（東北）

八重洲を通りかかったら、新きっぷうりばに明かりが入っていて、仕上げの最中の様だ。
スペースが大きいみたいでなかなかいいぞ！

ドリームうどん号ですねｗ

>>485
マロニエ回数券払い戻し期間の延長は無し。

今月末まで払い戻しできるでしょうが。

>>498
マロニエ号は当分、スイカ・パスモは使えないそうです。

>>503
にしてつあたりがJRに対抗すればありうるかもね。

福岡〜はかた号〜新宿〜広瀬ライナー〜仙台

>>504
代々木乗り場もだいぶ出来た。そろそろ移設の告知が出そうな気配。

3/24より東京駅〜仙台駅で緊急支援バス2往復運行開始。

江頭２：５０がきのう
自らトラック運転して紙おむつや生理用品を避難所に運び入れたそうです

松伏線いつ運行再開するんだろう？
このまま運行終了なのかな？

運転手さん、窓口の人達、どうもありがとう。

東京駅の窓口が8番乗り場あたりの二階建てに移動してた。

駅から乗り場を通らないとたどり着かないので多少不便かも。今後、駅通路から直接入れるようになる？

待合室もあるが激混み。当然高速バス乗客以外は入るなと掲示がされている。

二階は喫茶か何かができる感じ。

常野線はひっそり廃止していくんだろうね…イベントも中止だろうし

水戸の城東車庫に眠っているガーラSHDやエアロHDの貸切車も高速続行便に使って連日の水戸駅南口の東京行き大行列を救済して下さい！

水戸にしろ日立にしろ鉄道の代替利用ばかりだから臨時便は無理して途中停留所に停めなくても駅と駅を結ぶ二点間限定輸送でよいのに。

そうすれば茨城の道を明るくない他地域支店の乗務員さんでも臨時直行便の応援に行けるのでは？

東京駅の2時間3時間待ちの水戸行きの行列を尻目に回送で帰っていくいわきナンバーのジェイアールバス、水戸まで客載せていけばいいのにな

都内から高萩、北茨城へも緊急支援バス運行お願いします！
どんなバスが来ても文句はいいません。

あっちのほうって茨城交通がやってなかったっけ

茨城交通は水戸駅、勝田駅から日立駅まで。

28日から東京〜水戸線のダイヤが通常ダイヤに戻されて赤塚経由と茨大経由が復活する。

赤塚ルート復活したら収拾つかなくなる悪寒。それだけ増便できたら別だけど。

4/1〜4/26
なのはな号、緊急支援輸送のため4割程度の減便。

水戸支店にいわきナンバーのセレガの新車２台（H657-10411,10412）が止まっていた。
水戸便の増発用にいわきから借りてきているようです。

>>518
みと号のＪＲ持ちって続行便に消極的だよな。

水戸発最終便も予約制にしたのは、積み残し防止策だけど続行便つけてるのか？

セレガ新車で入ったのって4年振りくらい？

>>526
木曜日の水戸駅19時半発が水戸駅で満席で20名溢れた。

乗り場にいたJRバスの若い係員が何度も水戸支店に連絡を取って交渉したが臨時便対応できないの一点張り。

客はブチキレ、係員が泣きそうな顔で謝罪し、1時間後の指定席便の予約が12名なので、それに乗せるという約束になった。

若い係員氏がすごく気の毒だった。

そういうやつは普段特急使ってるんだろ
こういうときだけ利用客ぶって噛みつくだけだから気にすんなって言いたいな。
水戸もあの本数ならそろそろネットワーク運用で他支店も入り乱れてもいいと思うけどね。
佐野とかいわきあたりが水戸出来るようになればもう少し柔軟に対応できるか？
水戸だけにやらすから応用がきかなくなるのでは。車両配置も少なめだし。

佐野は会津やるから余裕ない

会津は白河支店。
佐野支店は阿武隈。

東北道が災害輸送で手が回らす、佐野に委託。

そのまま佐野持ちになる。

チケット売り切れるほど台数出さないとならんと
どこか他事業者から傭車してきて、ドラ確保しないとマズいんじゃないのか？
バス協会経由で、京王は富士急から傭車しているというぞ。

乗務員はバスの部品の一部


それがJRバス関東クオリティ

>>529
特急（常磐線）が動いていないのに、他にどういう手段を使えと？

八重洲でみた「水戸行き最後尾」の札の位置からみて、スゲエと思う。

3番から4番越えて5番に届きそうな勢い。
10分間隔のときは多少ましになるが。
明日からさらに混乱の悪寒。

明日からは水戸駅で満席にできず途中駅で乗車してくる分を多少空けておかなくてはいけないから難しい。

なんで赤塚ルート復活させたんだろうな。利用率が高いから逆に混乱のもとになってしまいそう。
利用者としては有難いんだろうが。

今常磐道でキングとすれ違ったんだが
どこ行きに入ってるんだ？

>>539
さっき美野里PAにいるのを見た
日立あたりか？

>>538
赤塚経由が一番利用者がいるから。

今日の夕方の水戸駅南口も人山で身動きとれないくらい凄かった。

ダブルデッカーなどの下り続行便を｢上りもお願いします｣と拝み倒して何台も直行便として使用した。

遅い時間まで茨交も関鉄も続行便手配して、やっとさばけた感じ。

>>542
さっきのDDは水戸だったのか

たしかに２７日
普段みかけない時間帯に関東ＤＤ出入りしてた　東京駅

いわきにも青春キングが行ってた

マロニエ新宿、平日なのに満席連発。

マロニエ新宿の上り、平日昼間なら空席はあるね。

やはり両毛線運休、りょうもう号運休の影響は大きいか…

佐野で昼寝しているエコドリームを間合いで１回転させたらよいかも。あれなら56名一気に運べる。

東京1600発、県庁経由の水戸行きの続行が4列DDでした。

最近佐野で昼寝している無印ドリームのキングも使えとｗ

そんな佐野支店、このところ昼間は５台くらいしかバスはいない。

セレガーラ新車は運行開始したのかな？

佐野支店H657-02403、おかえり！

日立線が高萩駅延長なのね。

>>552
で、どっちが入ったの　
セレガ？　ガーラ？　あと仕様は？

走りの６速MT直６ターボ

>>555
東京・いわきの新宿はセレガ。

>>555ｻﾝ申し訳ない>>557に訂正
東京・いわきの新車はセレガ。

変換ミスしてもうたm(__)m

常磐線土浦〜勝田の再開して今日はこんな感じ。

東京〜水戸は震災前より若干多いくらい。定期便＋数台の臨時で運べる。
茨交の東京〜勝田、東海も同様。

東京〜日立や東京〜いわきは複数台臨時を出しても満席が続いている。

>>559
ってことは八重洲口でのいわき号の乗客は常に100人以上が列を成しているわけか…orz。
明日乗りに行きたいと考えるんだが、相当前から並ばなければダメかな、自由席になったそうだし。

常磐線が再開しても混みそうだｗ

いわき号は元々1時間に2、3本あったのが今は列車が動いていない上、1時間1本だから混む。

マロニエ新宿号も本数が少なくなっているから満席連発。

セレガH657-10406何処の路線走ってますか。今日東名で前方にセレガが
走っていた、新車かと期待したけどH657-07405だった（冨士宮行だった）

明日からマロニエ実質値上げ

マロニエ明日の朝上り満席ばっかりやん。
やっぱり何気に需要あるんだな。
そりゃこっそりサービスダウンするわなｗ

東武りょうもう号も両毛線も使えない今、頼れるのは高速バスだけ。マロニエや伊勢崎ライナー頑張れ！

両毛線は今日走ってたよ。

伊勢崎も震災前と変わりない。

>>553
赤いリアガーニッシュに萌える。イメージ随分変わった。

そういえば新宿〜伊勢崎線が今日から伊勢崎駅南口に乗り入れなんだな。

>>569
イメージは変わっても、乗り心地の悪さは変わらないんだろうな。

エアロバスが楽座だったら不満無いんだけどな

今日のいわき号を偵察しに八重洲口に見参す。
最後尾看板を持った係員氏によると、8時発は二台しか出せず20人近く積み残しが発生したとのこと。
次の9時発には八時半の時点で90人程並んでいた。
因みに震災前に購入した席番つき切符を所持の人には残念なお知らせ。なんか乗車の際着席の優先権が消滅したらしい。

和

名古屋〜仙台
■特別運賃
おとな　お一人 片道 7,000円　　こども　お一人 片道 3,500円

※平成23年4月26日出発便までの特別運賃です。（通常運賃は、おとなお一人片道10,190円です。）

※特別運賃適用期間（4月26日発分まで）は、往復割引運賃の設定はございません。往復でご利用の場合はおとな7,000×2=14,000となります。4月27日発以降は往復割引運賃（おとなお一人18,340円）がございます。

名鉄とはえらい違いですな。どさくさまぎれに値上げ。早売無し。

ライバル不在なら安売りする必要ありません
しっかり儲けます

マロニエは1300円でも十分安いからね
北千住までなら東武で行ったほうが800円で安いし普通でも比較的空いてるからいいけど
それでもりょうもう号を使うと2000円はするし浅草止まりだし
マロニエは1時間で東京都内に入ってからが長いｗ

意外と今は通勤通学需要が多いのかな？マロニエ号
前に東京出張した親父を新都市ＢＴに迎えに行ったらスーツ姿のおじさん結構降りてきてたし。

マロニエ定期券結構売れているみたい。


でも運休期間分の定期券の取り扱いどうなるんだろう？
鉄道みたいに延長してくれる？

マロニエで毎日通えば一ヶ月7万
東京で住むよりは安いな

マロニエ東京、一部運行再開だな。

定期券は運休分だけ延長してるようですね。

乗るとき乗務員が、書き直してあるのを確認してた。
ちらっと見たらマジックで書き直してあったｗｗ

さっき、佐野支店の前で支店に入っていくH647-97402を見たけど、しばらく見かけていなかったからようやく廃車になったと思ったけど、まだ使うのかよｗ

マロニエ東京は空いてるのに
新宿は満席

本日発売の旅行読売（高速バスの特集）125ページにH657-97414のバスが載っている

東京駅〜仙台線の一部がバステック便になるみたいだけど、
もし東名高速線で使用されてる３８人乗りのガーラ使うなら東名以外初進出だね。

詰め込みがきく
４２席＋補助席仕様だろうね　多分

>>585
仙台便の一部がバステック…

どっからそんな情報仕入れてくるんだｗ

>>587
ＪＲバス関東でググレカスｗ

こういう時でも新宿-仙台って乗務員1泊折り返しなの？

今は東北の仙台支店に入ってるだろ

京王の支援バスは
昼行でいって夜行で戻ってくる
二人体制

３月に入ったセレガの新車はＴ窓仕様なの？

高速バス時刻表（交通新聞社）

>>592
入った、とは聞くけど画像がまったく上がってないね

仕様が気になるところだ

水戸支店の整備工場にいわきナンバーのセレガの新車が2台いたという情報がある。

いわき支店に整備工場がないから水戸支店に整備して貰っているのだろうか？

>>594
某ブログにフロント画像だけ載ってた
客席窓までは？？

>>596
フロント画像だけでも欲しいな

どこのブログですか？

ちょっと調べればでてくるはず

今も見てきたけど、完全固定窓じゃなさそう
通路側シートは握り手つき　楽座っぽいけど違う気も・・・

いわき支店の車両ってシートカバーが黄色かったり
ちょっと他とは違うイメージある

いわきは二台も新車が入ったけど置き換えはH651-98411ガーラしか古いのはいないけど一台は増車？

Ｈ６５７-１０４０６　斜め前からの画像だと楽座っぽいです。中３枚がＴ窓。

新宿〜仙台線につきましては、4月8日（金）から1日おきの運行にて
夜行便を再開いたします（4月11日以降便は調整中）。
夜行便は3列シートで、渋谷マークシティを経由して新宿と仙台を結びます
（片道平日5,600円、週末5,800円）。

また、4月17日（日）まで臨時便の運行が決定しております。
臨時便の運行は4列シートで、新宿から仙台への直行便（4,700円）となります。

ケチ王・宮交

宮交３列再開するも予約を取っていたケチ王が１７日まで臨時便を運行するわけか。

新宿〜仙台　状況変わりました
ttps://www.highwaybus.com/rs-web01-prd-rel/gp/index

■3列シート夜行便　片道平日5,600円、週末5,800円　
早期決済割引（早7・早1）もございます
運行日：4/8〜17
（上り）仙台（23:20発）→渋谷（翌5:20着）→新宿（翌5:45着）　　
（下り）新宿（23:30発）→渋谷（23:55発）→仙台（翌5:20着）

■4列シート臨時便（片道4,700円）
運行日：4/1〜10
　（上り）仙台（22:30発）→新宿（翌5:30着）　
（下り）新宿（9:00発）→仙台（15:30着）
※11日以降は新宿9:10発となります

新セレガはマイナーチェンジしたからフロントのメッキが目立つな

実はツアーで佐野から博多行くバスがある…
そういえば先日近くの車検場でサンシャインのエアロエースを見たｗ

見たまま…

東京支店H654-10421
昨日いわき行で使っていました。さすがにガラガラでしたが。

見たまんま

今日のヤキソバ5号、14号、富士急車、5号が来ないと18号も富士急車って事
JR車どうしたのかな？、車両不足？それとも

代走頼んでるんでしょう
東名急行も運休してるし　関東便

常磐線ひたち号が動くまで、冨士急に代走頼むでしょうね
富士急、東京で一泊、東京（営）で一泊？

フジエクの片隅で仮眠ｗ

ついに駿府ライナーでも代走が出る感じ

>>612
しずてつも車両少ないのに大変だな

こういう時の代走乗務員の宿泊は
系列とかちゃんとしたホテルの
シングルルームだったりする　
普段より良い環境なので、現場はうれしいかもｗ

代走、走らせるより何便か運休するほうが良いのでは
房総なのはな、上州ゆけむり、何便か運休になるし

ここまで影響が出るって事は、通常ダイヤもかなりカツカツなんだな。
各路線に1台予備車があるかどうかってとこか。

みと・いわき・日立ってそんなに客いるのか
もういっそエコドリ用のキングとか回せよ

いや、回してるよな、普通の会社なら

そのへんは日立グループの関係で人がぎょうさんおるで。

エコ、青春DDなら間合いで水戸、日立いわきに行っているはず。
東武、茨交、電鉄の貸切車も東京線続行に入っている。

土浦支店の貸切兼用スペースアロー0224、0319も動員しているのかも。

関東は補助席無し楽座４０エアロエースが増えたのが痛いｗ

東海の補助席付き４０席セレガと一時的にトレードさせてもらって
補助席にも座らせればいい

台数を出しているのは東京〜仙台と東京〜盛岡。

要員はいるが、東京支店にいないだけ。
長野原や館山や中央道統括が常磐系統できれば全然OKなんだがね。
さすがのネットワーク行路でも無理か。
だから東京持ちが運休や担当変更になりやすい。

ツアーバスでよくあるみたいに
「道分からないなら、とりあえず後ろ付いてきなよ」でいいのにｗ

>>615>>622
館山は東京支店の代わりにドリームと昼特急担当してるみたい。

バステック委託の東京・仙台号は何号？

今日7号に乗ったが、1号車は西郷乗り継ぎで西郷〜仙台間西那須野支店担当。
2号車は東京支店のドライバーがぶっ通しで乗務。

しかし西那須野支店のドライバーは白河支店まで社用車移動？

4時間運転ごとに30分休憩で連続拘束（出勤〜退勤）16時間以内

仙台で一旦退勤扱いにして、8時間以上空ければ問題ないｗ

ぶっ通しってことはダイヤ的に泊まりなんだろね。
７号→翌２号で１仕業なんだろう。
>>624　なるほどね。玉突きか。

バステックは東京〜名古屋は片道通し〜名古屋宿泊〜片道通しだから東京〜仙台も同じように組んでいるね。
しかし、仙台でスワローエクスプレスを見ると違和感がかなりあるなｗ

バステックの東名行路は余裕ありすぎｗ
倒壊が夜行参入させてくれないから仕方ないんだけど・・
名鉄＆京王の中央高速バス名古屋新宿みたいにギリギリの休息時間（昼行＋夜行）
で往復できれば効率的

>>629
知多シーガル号や中央ライナー可児系統
みたいな、倒壊がからまない新たな系統の
バステック＆関東向けをつくるべし。

夜行列車の始発駅だった大垣とかは
どうなの？
羽島駅経由大垣駅行きとか？

ちなみに今日の7号は2号車に乗ってたんだが、
2号車の東京支店のドライバーがどうも仙台まで行くのが初めてだったらしく、
羽生休憩中に地図見たり、安積休憩中に1号車担当の西那須野支店ドライバーに道を聞いてたしｗ
仙台に着いてからも、JRバス東北の人に仙台支店までの道のりを聞いてた。

3月31日に2号乗ったときは仙台〜西郷が西那須野支店、西郷〜東京が東京支店担当だった。
この時は乗車時に乗車券を拝見して、下車時に乗車券回収だったんだけど、
今日の7号は乗車時回収だったな。

>>631
東京支店通しは２号車だろ？それだったら翌日も2号の2号車で帰ってくるんじゃね？
（７号→２号）バステックは１号→６号じゃね？
3/31の2号（>>631の乗った車両）が１号車であれば、今日の７号の１号車と同じ仕業じゃん。
ちなみにだが通しなら乗車時回収しようが下車時回収しようが自分で処理するので
勝手だが、引き継ぎがあるときは自分が乗車券預かって紛失とか数が合わなくなると
厄介だから規定通りちゃんと下車時回収にしてるんでしょ。

>>632
2号車は仕様表みたいなのを見たら確かに2号とか書いてあったような…
1号車と2号車の運転時刻表を見たら2号車の方にだけ「乗車券出発時頂く」という記載。
やっぱり途中でドライバー交代がないからか。
2号車の方は西郷で5分停車が無い分、羽生での休憩時間が5分多めになってたけど、
実際には1号車の続行運転をするため、休憩時間も1号車と同じく15分だったけどね。

>>633
乗車券改札時回収だと、車内に入った時、
席番を忘れる奴が必ずひとりふたりいる。

>619
昨日10：30頃に水戸駅行ったらDD止まっていたね。

ttp://livedoor.2.blogimg.jp/iihsoy999/imgs/7/5/7514f0cb.jpg
現・新宿南ターミナルもなにげに広くなってたのね

>>630
バステック乗務員、名古屋でヒマすぎるのか
昼の名古屋着いて回送入庫〜東京へ戻る乗務員と交代して
自分は私服に着替えて、再度同じクルマに便乗（夕方名古屋発東京行）
して名古屋駅に戻ってきて下車（遊びに行く？）

っていう感じ（雰囲気）の光景を数回見かけたことある
勤務時間外だから何しようが別に自由だけど・・

きょうの中央ライナーはエアロエース楽座

マロニエ新宿減便しすぎ！乗れないで佐野の窓口でキレてる人いた。

せっかく佐野に根付いた高速バスの乗客を手放してちゃなぁ…

マロニエ減便するなら、他の路線も減便したら
便数出しすぎで、空気、運んでいるバスもいるでしょ
新宿〜○○○行を運休したほうが

マロニエだけじゃなく那須も減便しているし、駿府もしずてつに代走頼んでる状況だから、
よっぽど東北道方面の人手が足りてないんだろうね
臨時でやっている仙台とあぶくまに人手をかなり取られている感じ

と、今見てきたら上州ゆめぐり号も減便か

駿府もしずてつに代走頼んでるけれども、一便だけ、関東の本音は
もっと台数出してまらいたいじゃないかな、だけど高速バスがないから（しずてつ）

浜岡にトイレ無しペッタンコ・セレガがいるじゃないか？

その代わりに１時間ことに休憩か？

新宿駅東口に降車場ができるけど、日曜祝日の歩行者天国の時間帯は
出入りどうするの？

今日の東京・仙台1号
1号車 1860(バス関、ワンマン)
2号車 1120(バステック、ワンマン)
3号車 1940(バス関、ツーマン)

仙台駅で見たまま

倒壊は人手もクルマも余り気味
東名バステック便を代走するって手もあるのに・・・

マロニエ
朝は増やして欲しいのう
昼間寝てる3列車でも十分だから

先ほど東京駅日本橋口に前に出てたいわきの新型セレガが止まってた。
車番がたしかＨ６５７−１０４１０だったか４１１ような…。
たしかにＴ字型窓ながら楽座だったね

エースは高いからか

代走出している会社って、しずてつ一台、富士急静岡三台、他もありますか。

セレガーラよりエースは安いんじゃなかったっけ？

新宿ディスニー線はいつ運行再開するのか？15日から運行するならもう告知しないと！

ttp://g2o.cocolog-nifty.com/blog/2011/04/post-9a5a.html
武田教授がわかりやすく解説
原発は連休明けには落ち着く、漏れは秋くらいにおさまる　と予想

>>655
京成便はともかくJR便はドリームの絡みがあるから、
こうも突然再開だとさすがにやりくりが付かないんじゃないかね。
現状で乗務員が足りなすぎて減便や他社代走出している上に、
特にドリーム盛岡担当便なんてTDLに行ってる余裕があるかどうか

今日の東京・仙台6号は足立200か2009（H654-08425）

そういや東京・仙台1号は2台だったが、うち1台にバステックが入ってた。

>>655
15日から京成だけ2往復運行。

マロニエは王子までは900円にして欲しいなぁ
東武だとバッチリ850円だから

東武って王子に駅ある？

いや北千住まで・・・

9日に駿府ライナー使ったら行きは小山支店の担当、帰りは諏訪支店の担当だったわ。
一体どういう運用しているんだろう、と考えてしまった。

初めて会津に乗るんだけど、どんな車両ですか？

UD楽座か普通のLEDエアロ
おまえさんの期待していると思われるエアロエースはまず入らない

>>665
あぶくまよりも補助席付き車両が入りやすいと思っていただければ。

>>665
あぶくまよりも補助席付き車両が入りやすいと思っていただければ。

会津は何入るか分からない
UDでも非楽座車が入る事もあるしセレガーラやエアロエースもたまに入る

サンクスです。
あまり期待しないでおきます。
高速バス自体初めてなもんで…

はずれ：非楽座

微妙：旧楽座車

当たり：エアロエース、セレガーラ

大当たり：S型

>>662
駅前に東武ストアがある。
以前は東武バスも乗り入れていた。

東京〜仙台にエアロエースを随分取られている。上下便合わせて12台くらい。

自分もさっき新型セレガ見た。案外似合ってる

バス東北も楽座車入れるようになると良いのだが

あ

エースが仙台方面に行っている分
マロニエが減便されているのか

>>677
とちぎナンバーは仙台に行っていないから佐野のエアロエースはあぶくま増便の方だべ。

津波伴うＭ８級、１か月内にも再来…専門家
ttp://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110414-OYT1T00112.htm

「今、昭和三陸規模の地震が起きると、仙台市で１０メートルの津波が押し寄せる計算になる」と言う。

白河の連接バスは稼動開始したのかな？

やっと来週から松伏線運行再開。

とちぎナンバーは、｢駿府ライナー｣で静岡に来ている。

JRバスも車体にかっこいい愛称名のステッカーとか無いのかなぁ
まぁ車両の運用が結構適当だから無理かｗ
マロニエなら関東バスみたいに車体にマロニエとｗ

ＪＲＵ字工事がいいｗ

新宿駅新南口の新のりばは名称詐欺だろ。
新しい切符売り場の隣にあるJR東日本の建物は代々木総合事務所と書いてたぞｗ

マロニエ代々木号

ドリーム代々木号

昼行は愛称すらない路線が多い。

バスネットに入れるために無理矢理路線愛称つけて、
まったく定着しない路線多数。

各路線の愛称は一般公募したら良いのでは？

緊急支援東京仙台便はいつまで運行するんだろう？
来週仙台に行くので運行継続なら使いたい

あぶくま号より安い仙台新宿

福島より安い横浜仙台

夜の川口線のマロニエから見える東京の夜景が最高だなぁ

夜の台場線のなのはなから見える東京の夜景が最高だなぁ

夜の湾岸線のかしま号から見える東京の夜景が最高だなぁ

あの夜景はデジモンのEDを思い出す

星に願いを〜

夢街道会津は高齢者にDD車が不評だったみたいだから
エルガ高速車入れたら喜ばれるんじゃね

>>699
すでに西工E型が何度か入ってるはず

いわき号上り便は何故綾瀬や浅草に停まらなくなったんだ？

めんどいから

昔常交と仲がよい東武を参入させるために東武エリアの綾瀬停車を追加しただけで初めは止める気無かったから。
緊急ダイヤという名の飛ばし。綾瀬下車便利なのだが。

東武は東京〜水戸線の開業時に免許申請したのに入れなかったんだよね。

早く通常の本数に戻してけれぃ〜！

>>700
S型だべ。E型はいないべ。

>>703
綾瀬乗り入れが復活するときは東京駅と同じ運賃にこっそり変えられます。

松伏線は楽座エースが入るようになった。

>>703 >>707
八潮ＰＡ下車だけになってたりしてw

>>707
さらに東京都区内ーいわき市内が均一料金（始発基準）を目論むＪ関東

確かにいわき線が八潮パーキング、上野駅とかにも停車にも停車したらいいな。

西武の小諸方面線が新宿に乗り入れるらしいぞ！

さっき東京駅八重洲南口の乗り場にある新しくなった自動券売機で
高速バスネット予約の乗車券買ったけど、縦長に変わったのね。
新宿駅の乗り場の券売機もあのタイプに変わったの？

東口の訓練もまともにやってないまま運転させる会社です。道間違えが多発しますからご注意を。

道間違えだけで済めばいいな

新宿駅東口は歌舞伎町方面から西口ガード手前から左折で入るのかな？
それとも明治通りの方からアルタ前左折で入るのかな？

東北・関越からはアルタ前左折で、東名・中央からは大ガード右折。歩行者天国の時はガードの所を右折か左折で。はとバス３、４の所に。道路上で切り返しします。

会津夢街道の夜行便ってまさかまだ4列車？

今日の14時過ぎに付く東京・仙台号を仙台駅東口で見たが、ガラガラだった。

>>718
4列の楽座車が入る

路線車は廃車車両と中古の年式が3年くらいしか変わらないのがあるが、何でそんな意味のない代替してるんだよ。
それよりボロセレガの代替を進めた方がいいだろ。

S678-99408ってまだいるんですか？西工のSHDに乗ってみたくて…

>>717
そんな荒技で、あれだけの本数を捌く気かよ。
現行の新南口も相当酷いから、やりきる気なんだろうけど･･･。

東京支店のセレガの新車はどの線に入っていますか？

Ｓ６５４９４４０７って貸切？
さっきなのはな号で見たんだが。

>>724
あなたみたいなヲタ対策で神出鬼没にしてます

この前マロニエで見た

こないだ会津でセレガの新車を見たわ
最近流行の上部が開閉できる窓だと思ったら普通の窓なんだな

ドリームいもふらい

>>724
今朝東名愛鷹で停車中のところを見た。
東名の急行便に入ってたのかな。

　千曲バス、池袋小諸線が新宿西口に延伸なんすね。
対抗して川越的場バス停新設や 新宿上田線,
新宿軽井沢線新設したら面白いんだがね。
荒らし？的場、軽井沢、上田駅はJRの駅だし、
小諸支店の一般路線エリアでもあるし。

人口16万人、上田市を放置してきたＪＲ関東のほうが分が悪いわｗ

上田や軽井沢には支店がないから回送が長くなるからやらないんじゃない？
軽井沢だけだとオフシーズンは客いないし。

　長久保や長野原が割りと近いなと思ったわけさ。

上州ゆめぐり号の一部を軽井沢経由にするとか？

>>731
経営環境の厳しい千曲バスを、いじめたくて仕方ないようだな。

小諸佐久平〜新宿線開設以来千曲のバス便は利用者が確実に減った！

青春ドリームなごやでヲタ席を取るには5000円払わないと駄目なのか？

当然です
マルス枠になってバスネットじゃ買えなくなったりもするｗ
けっこう頻繁に割り振り変わる
1AB席

1CD席はカーテンで仕切られて、使ってないことも多い
普通に売ってるときもある

青春なごやは最近では1CDも売っているんじゃない？

ころころ変わる・・

あと週末の青春♂ドリームなごやは
11Cは大抵売ってないから、11Dとれば隣こない（はず）
正規運賃席

割り当てを決めないでどの席も売るようにできないのかな。
最安値の席なんか一席しかない。

某ブログで見たけど
あぶくま号にもS型運用あったのか

S型は先週土曜の夜には房総なのはなに入っていた。

小諸佐久平〜新宿線については、ずいぶん昔から構想があったからねぇ…

それに西武千曲のほうは軽井沢経由だったのが災いしたな
すぐに直行便を増やしたけど、一度流れちゃうとね

　小田急小湊の新宿木更津線が大化したから、なのはな号も
新宿行きにしたら当たるかも。
　確か震災後お客さん減ったんでしょ？ガラガラなのに３０分
ヘッドなら上総湊経由だけでも。
　

>>746
JRバスが新宿〜小諸間の高速バス開業の時にJRバスが失敗すると言ってた
奴らの見苦しい弁明を見たいものだｗ

西武高原・千曲が小諸で時間が読めない軽井沢経由をあぐらかいて
運行続けた結果がこれだからね。

諏訪岡谷線に車載TB、？と思ったら駿府運用時に使用なのね。

ナイスデザインだね
1便ある東京車だけはたまに変わったの来るね
ttp://blogs.yahoo.co.jp/toshimune2828/19607149.html

まるで80年代中頃のバスのようだｗ
しかし平成14年式ぐらいｗ

路線車と後ろ姿があんまり変わらないｗ

S型見るとデザインがデザインだけにリバイバル運転してるの？って気分になるな

>>748
ぶっちゃけそんなに誇るほど小諸乗ってなくね？
小諸なんかより軽井沢のほうが観光需要あるからなぁ。

>>754
どの路線もそんなに乗ってない。
軽井沢行くのは、家族連れは自家用車たし、おばちゃんグループは新幹線のパックツアーだよ。

練馬〜佐久平はJRと西武・千曲の競合で供給過多。
一部の時間を除けばガラガラの便ばかり。
泥仕合で潰れるまで続くんだろうな、これ。

駿府ライナーの佐野支店担当便はいつも同じ車なのかな？

昨日に続き、
今日も同じ車
H654-08407

なのはな44号(H8-0115)乗車中
木更津Jct手前をノロノロ走行中


渋滞表示では、東関道ルートで有明まで2時間以上、アクアルートで有明まで3時間以上…だそうだ。

すでに1時間半遅れているが、東京着4時間延着コースか？


いい思い出になりそうだ(苦笑)

東海道昼特急でさえ６時間遅れなのに、なのはなで４時間は悲惨だね。

当方乗車の、なのはな44号は3時間5分遅れで東京着しました。

先行便のなのはな42号とほぼ同着だったので、42号は約3時間半遅れの様でした。。


下りも折返し遅延で、2時間程度の遅れが出ている模様。

H658-01415といい３時間オーバーの遅延と良い思い出になりました(苦笑)


そしてドライバーさんお疲れさま。

今や佐野市の顔とも言える「佐野プレミアム・アウトレット（ＰＯ）」で、万引の増加が目立っている。
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/region/news/20110503/510781

代々木バスターミナルの近くの佐世保バーガー旨い(^O^)

某女子大所有の送迎用ガーラを
撮って載せてる某ブログ
勇気ありますねｗ　しかも送迎中

問題ですね。

昨日高速の渋滞の中新型セレガを目撃H657-10407
冨士宮行だからヤキソバ15号かな

>>764
正解

ｗｗｗｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=wpL2kzuj8cM

常磐道を夜に走るＤＤなんていたっけ…

どのバス会社も常磐道系統で飛ばすのは「伝統」

>>762
M女子大のｶﾞｰﾗのこと？
自家用だからせめてﾎﾞｶｼ入れたらよかったのに

高速バスですから"高速"で走行するんです。

>>766
はえええｗｗｗ

>>767
応援のエアロキングじゃないの？

夜じゃないが夕方6時ごろに岩間付近をかっとばす日立行きなら見たことある。

一瞬セレガに見えた

新しいセレガ、どの路線走ってますか。
乗りたいと思っています。どなた様か教えて下さい

いわき、日立

駿府とか上州ゆめぐりとかどこでも乗れんじゃない？
どっかのブログで夢街道会津に入ってる画像があったけど。

あとは新宿⇔伊勢崎あたりかな。当日バス停行っていたらそのままとび乗ればいいよ

新セレガ待ちしてたらS型が来るんですね
わかります

新しいセレガって10年度に入ったやつのことでしょ
いわきの他、こないだは伊勢崎や会津に入ってたね
ゆめぐりにはGシートが無いから入らないよ

マロニエでも見た

今年の3/7にH657-07406、5/6に07403が佐久･小諸7号に入ってました。

１０年新セレガ、どうせ４０席なんでしょｗ
０７年セレガは貴重な３８席仕様

なぁにそのぐらい大して変わらない

民鉄バス路線ならゆったり４列仕様は３８席が多いのに
いまだに４０席をいれるＪＲバスはセコイですね

続行というか突発臨は出せないから、定員は多い車が使いやすいのでは?

そこには、38人満席になって悔しがる>>783さんがいた

批判的にな書き込みにはちゃんと反応するんですねｗ

newセレガ5/6〜冨士宮でみかけます。
今日は,8号(10407)今日初めて14号に（10406)

S型ってたらい回しされてるけど、現場の評判悪いのかね。
客として乗ったときにはリムジンバスのフィリピン製並みに車体や窓があちこちギシギシいってたけど。

05年式のスペースアロー楽座だっけ？
なんか運転席周りも年式の割に質素だし
床からギシギシ音する時もあった
この瞬間が西工だね

そういえば先週四ツ谷を歩いていたら偶然スペースアローが下っていったけど
楽座だったな

楽座仕様の西工スペースアローで車体更新したのはH658-04416だけなのかな？

40席＋トイレっていう仕様そのものが中途半端
CD列はあきらかにAB列よりシートピッチ狭い
自分の膝先空間で比べると8〜9センチくらい違う

38席＋トイレ、42席＋トイレの二種類にしてくださいｗ

10年セレガ、なかなか見ることできない

セレガに折戸設定あるけど入れない所が高級志向だな

セレガの折戸なんてFSだけで十分です

>>793
10年セレガなら俺が八重洲2番のりばで待っていたら
1番乗り場から13:50に出ていった
2337のナンバー

ttp://blogs.yahoo.co.jp/norimonodoudesyou/3118795.html
なにか？　６０席仕様ですけど

復活した高萩駅行き、「日立・神峰営業所」行きの表示で運行しているな。
LEDでも変更は大変なのか？

週末に駿府に乗って、静岡ホービショウに行ってくるか
帰りに富士宮やきそばでも食べて富士宮の最終便でかえるか
駿府のバスは良く乗るけど、やきそばバス初めて乗るからどんなバスが来るか
楽しみだな

>>799
静岡ホビーショー、バスのプラモデルあるかな？
暑いけど、おでんも食べてからやきそば食べに行ってね
東京行の最終便は◎

新宿20:20 の駿府ライナー

本日は
諏訪ナンバーの
H654-09403

この車、よく駿府ライナーに入る気が…

さっき目白通で富山・金沢行きのバスってDD車を
使っているのですね、(青春か普通かわ不明)
ですが。

>>802
ドリーム金沢。

11月迄、エアロキング使ってる。12月〜3月は、SHDで良かったかな？

東京行ヤキソバ18号はH7-10406でした

佐野支店にH647-94419の古いセレガがいた。
マロニエの続行便で使っているのかな？

新車よりS型がすき

静岡の高速バススレッド8号車（避難所）ってなに
何を書き込めばいいの？

>>808
よほどネタが不快なんだろうな


透明あぼーんすら知らないバカが立てたみたい

>>806
なぁにぃ
その近くには80年代のスーパークルーザーが未だに走っていたりする

後方に付いてる、非常用の青ランプ、新しいセレガから正面にも
付いてる、かっこ悪い

セレガ新車のフロントグリルの上の棒がキモい。

セレガーラ( ´,_ゝ｀)

エアロエースｻｲｺｰ

がんばっぺ

セレガの前の青ランプ、ウルトラマンのピコピコランプみたい

>>815
ウルトラマンゼロの面構えに似てるかも？
ウルトラマンセレガでOkシュワッチ

86のエアロ久しぶりに見た、このバスって
予備車なんですか？

ハチロクは予備車のようで気まぐれに昼行各線に出没します。

86と　S形って年に数回しか見ることができない
本当に気まぐれな奴だな

H651-02422も気になるところである。かつて東名静岡便で乗ったが。

>820
0222は先週あぶくまやってた。

H651-02422は後のLED行先表示がずっと壊れたままだ。

Ｓ型はしばらく暴走なのはなに入ってたぞ。最近はほぼ固定されつつある。
本当の意味でハチロクと0222は神出鬼没。
ハチロクは北はいわき南は中央ライナーまで現れるからなｗｗ
0222は定員40？

金曜日のミッドナイトつくば最終便の二台運行の再開を熱望

いつの間にか梦街道会津の早得1復活してる。

駿府ライナーの行き先表示が｢新宿駅東口｣に変わっているのを見た。しずてつは変わらず｢新宿駅｣だった。

君島線減便かよ！

>>823
ハチロク冨士宮に2日位きていたな
今日も来るかと期待したけど来なかった
10年車が来た。ハチロクが99年車極端すぎる

池袋にもJRバスターミナル作って欲しい。新宿は駅から遠すぎる。

ハチロクって鉄道の山登りロクサンみたいだなｗ

下り最速のアレかと思った

0222、前に岡谷線に入ってたよ！！４２席だったと思う。

ハチロク、出た時に会津で乗ったよ。

どうやら東京に残ったまま色々出てるようですね。ちょっぴりうれしいです。

ハチロクの兄弟に銀サッシのセレガがいたがあちらは先に逝ってしまった。

H674-11405 って？

>>836
東北。

>>829
地元民だが、どこにそんなスペースがあんのよ
せいぜい西武の高速バスが使わなくなって久しいサンシャイン駐車場をアレンジするくらいしか術はないぞ

838
埼京線ホームと西武線の間にある構内の敷地は使えないかな？

>>839
狭すぎだろうね
JRのホーム真上に人口地盤作れば広さは確保出来るけど
採算上の問題やそこまでする必要があるかというと無いしね

やっぱ会津は1号車よりも2号車のが豪華なのか
ttp://www.yuriko.net/travel/2011/05/02/104045/

代々木バスターミナルより広いかも。

常陸太田に楽座が来ない！

駿府も楽座少なくなった。どこ行ったのかな？

>>841
1号車が佐野のセレガRで
2号車が東京支店の楽座スペか…

エアロエースは諏訪に何台もいる。

>>844
全便楽座きてお願い
確かに以前より少ない

しずてつ便をご利用ください

>>845
2号車は夜行便にも入る仕様なんだね。

駿府についてはあーだこーだ
能書きたれるのがいるからそいつに仕打ちでも
してんじゃね？
あとは佐野と諏訪が絡んでるから、楽座捻出
しにくいとか。
最近は河口湖と富士宮が多いな。

>>850
駿府と冨士宮逆転しちゃったな
以前は駿府楽座ばかりで冨士宮は古いセレガがおおかった
今は新セレガだもんな。
代走出した御褒美か？

売れる路線には楽座入れる事にシフトしたのか

駿府のJR便は
諏訪…配車ミスや代車でない限り必ずエアロエース
東京…エアロエースか新セレガーラ・楽座UD、非楽座だとボロいエアロ・セレガか非楽座UD
佐野…基本的にエアロエース、非楽座だとターボセレガかボロいエアロ

楽座率はダイヤ改正前よりも高くなっているから、単に嘆いている奴らの運が無いだけｗ

諏訪は一台だけ楽座じゃない残念なスペースアローがいる。
たまに伊那や東京の車両も諏訪の運用に入る。

>>853
佐野にも高出力のセレガRがいるとの事ですが、H7-0205？でよろしい
のでしょうか？

JRバス関東車って全部高出力車じゃないの？

>>855
H657-02403ね
元烏山にいたやつ

ぺつに空港連絡みたいな回復運転しないのに
余裕こいて高出力車なのかい？

もう新車導入ない？これからはセレガなの
エアロエースは入らないの？

１月にゆめぐり入ってた、Ｓ型

東京駅からJRバス関東のエース乗車中。
宝町から高速入ったばかりなんだけど
中華モノかなにか車内が食べ物臭くて
もうバスに酔いそう
食べ物の持ち込みは勘弁してほしい

ははは。外国にはボトル・ウォーターしか飲食を認めていないバス事業者がいる。
休憩場所以外では、コーヒーや菓子もダメ。

車内は禁酒禁煙です

そういえば昨日深夜の佐野でシルクライナーを見てたけど
結構の乗車率だったなぁｗ
突然京都・大阪の文字の入った深夜バスが入ってきてわろたｗ
そしてその後に続くようにマロニエースが入線ｗ
あれじゃ佐野発の関西便は設定しにくいなｗ

マロニエは相変わらず土休日の午前中の上り便は満席連発。
そろそろ減便やめて元のダイヤにしてほしい。

>>857
写真で見てみるとミドルデッカーのように見えますが、高出力だったん
ですね。ありがとうございます。

>>865
あと朝5時代の便も戻して欲しいなぁ
ラッシュが始まる前に着くし東北夜行と併走しながら走るのが好きｗ
土日は満席が多いのに本数が少ないから東京の大学の体験入学がある友人が困っている…

予約すれば？

マロニエもっと減便！！

>>869
馬鹿

新しくなった館山駅きっぷ売り場にも
新型券売機付けてください
お願いします

Marronnier Sano

ローマ字にするとカッコいい！ふしぎ！！

マロニエは名前がかっこいいｗ
まぁ実を言うと関東自動車が考えた名称だがｗ
とちの木〜

今日の東京駅17:20発のマロニエ東京はD674-05506だった。

日立神峰にＳ型とセレガーラ新車が来ています。

>>871
東京駅や新宿駅で使っていた水色の旧型端末はいかが？

S型いいですね、新車より貴重ですね

あの端末は銀行みたいだｗ
お金をお先に入れてください

>>874
豪華すぎわろたｗ

JRバス関東でもWi2のWi-Fiサービスを
提供してください。お願いします。

>>877
毎週金曜日に東京駅〜清水ライナーに
乗るけど新車1回もお目にかからないぞ何処走ってるんだ

しみずライナーからJRバスは撤退しました。

静岡方面は多いからなｗ

「清水ライナー」だったらしずてつの新車が入るじゃん
650と651が最近入ったセレガーラでしょ

房総なのなは号って・・・

そういえば館山支店の高速車が他路線に入ってるのを見たことないけど、
なのはな号以外に入る事もあるのかな…？

>>886
昔は松伏とか守谷に入っていたが今はなのはな号だけだと思う。

常野線廃止の次は水都西線の減便か。
宇都宮支店はどんどん小さくなるな。

今は東京〜宇都宮の高速バスって無いんだなぁ
まぁ客が少ないワケで廃止になったワケで…

芳賀工業団地の企業では全く路線バスをあてにしていない。通勤はマイカーか送迎バス、来客はタクシー利用。

6月20日から荒川沖駅〜あみプレミアムアウトレット線と白棚線も減便。

ツインリンクも震災で暫くはレースもないから宇都宮支店は売り上げも激減だろうね。

今日のP昼特急7号に、バス関東の偉いさん？が相乗りで、乗務員にプレッシャーかけてた。浜名湖で追い付いた青春の乗務員も、挨拶にきてた。三ケ日支店の人かな？

マロニエ〜♪とちの木〜♪

マロニエ代々木

明日乗るのだがｗ

知多シーガルでD674-05507乗車中！ラッキー(^_^)v

地味にマロニエで3列便が増えているなｗ

6月1日運行開始
館山駅発着「JRバス関東」市内路線バスに
『楽園のウェディング・ラッピングバス』デビュー！

という折り込み広告が今日入ってきました。
1日午後、安房神戸で走ってるのを見かけましたよ。

間違えた。2日に見ました。

この前新宿東口で観察してたんだ。
そしたら、バステック(外観からはどこから来たか不明だが、新宿のバステックは御殿場しかない？)がロータリー内に入ったのに対し、直後に来た駿府(LEDに駿府って表示あり)は、はとバス乗り場で降車扱いしたんだ。
どっちも東名なのに、山手通りから新宿東口への経路違うのかな？
ロータリーとはとバス乗り場ってどう使い分けしてるんだろ。

>>901
昔の上野駅降車場移転の時と同じく
特設降車バースの空き待ちで路上待機絶対厳禁
埋まってたらはとバスバス停で降車扱いしろということなんだろ

東口ロータリーが空いていてもはとバスバス停に着ける乗務員もいる。

同じ駿府ライナーでも、便によって東口だったりはとバスのりばだったり。
大ガードから右折2回で東口に入る便もあるから、空き状況を見つつ運転し判断てのははないような気がする。

面倒だから西口２６番でおろしてくれｗ

そこは京王さんw

西口WEバスのりば
早朝は無断でツアーバス降車場になってる　許可なんかとってないはず
ここを早朝だけJRバス降車場所に貸したら大変な騒ぎになりそうｗ

どんな騒ぎ？

マロニエに乗って思ったが
土日の場合はマロニエ東京の方が混むのね
新宿は6時台ならガラガラだったなぁ
途中でパンダ号を堂々と抜いてワロタｗ

あと新宿駅東口の仮設具合にワロタｗ
バスが出入りすると門を閉めたり開けたり忙しすぎｗ
でも改札が階段を降りてすぐなのは良いね

震災の影響なのか移転の影響なのか、高速道路で会うバス、ガラガラだね。

この会社はまだマシな方。地方には完全に過疎っていて経営がままならない会社がある。

まぁ6月ですし

佐野支店って高速車何台いるんだっけか？
結構多かったよな？

かなり多いはずｗ
ちなみに昨日の夜はエコドリキングと無印の3列キングが止まっていた
ttp://jan.2chan.net/up/r/src/1307354133286.jpg

毎晩福交郡山支社でとちぎナンバー3台が1泊
大抵この6台のローテ
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20101212055828.jpg
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20101213062031.jpg

なんかコートを着た人影が写っている・・・

駿府とかあぶくま→エアロエース充当

NRX→旧ミドルデッカー充当路線

　　　　　/＼＿＿_／ヽ
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　/　 　 | .|　　 　 　 　 　 | .|人(_(ﾆ､ﾉﾉ

NRX
何か地味

Midnight Marronnier
何かカッコいい

佐野支店担当以前は車両も地味だったしな那須は

H654-00421って折戸じゃないし
エアロバスの方では古い方なのか
座席は結構良かったがｗ

楽座シートでないっていう点を除けば、乗り心地は一番良いのが00年〜04年のエアロバスなんだけどね
特にH654-00421やH654-01411とか、以前西那須野にいたやつは整備が行き届いていたから、状態も比較的良い様子
05年以降やエアロエースはコストカット強化でいまいちな乗り心地になっちゃってる感じだな

以前、西那須野に所属していた高速車は意外にマニアックな車両が多かった。バンパーにピンクや黄緑のラインが入っていたりして独特な個性を放っていた。

マロニエ1号っていつのまに3列キングになったんだｗ
おそらく中央ドリーム名古屋からの送り込みかな？
ってことはマロニエ上り最終便も3列キングなのかも

長久保に88年式レインボーはまだありますか？

最近初代青春ドリーム号の西工＋日デってどの路線メインで使用されてるんだろう？
あんまし見かけないもんで…

バスを降りる時は｢ありがとうございました｣と
運転手に一言言うのが最近の暗黙のルールになりつつあるｗ

>>926
たまに青春ドリームの2号車に使われている。

乗るとき「お願いします」
降りるとき「お世話になりました」「ありがとうございます」

言える人は、親が躾をちゃんとしたんだな　って思う
なにげに♀は若いやつほど言ってる印象ある

>>929
お金を払ってる客なのに「お願いします」だの
「ありがとうございまた」なんて言う必要ないでしょ。

>>926
初代青春ドリームはいすゞの
H651-02413とH651-02414ではなかったっけ？
それだったら青春ドリーム金沢に使われている。

>>930
人としての教育をうけてないんですね　かわいそうに

金を払うのはあくまで労働対価であって、
だからといってどちらかが優位に立てるわけでもなければ偉いわけでもないんだけどね

>>931
ガーラは増備車
初代はC-�TのH658-01413

浜松昼便から撤退するとD674-01504〜01506の券売機も不要だな。どこか他の系統の昼便に回すのかな？

ＤＤ浜松昼便撤退しても、昼間ヒマになるのは１台だけ
もう１台は浜松で昼寝

単に走行距離増えないようにするだけだと思う
どうせあと２年以内には引退だろうし

>>858
数年前のケチ車時代は分からないけど最近増殖したエアロエースとかは全部高出力(420ps)車だと思う

>>935
まあ中二病的発想だろうね
三年生ともなれば経済ってもんが大まかにでも分かって来て個々人が自分自身の為に精一杯頑張る事が
最も社会（彼らは地球・世界・市民といった表現が好きなようだが）の為になるって事に気付くもんだけど

？

>>938
中二の時の担任の家が駅に行く途中にあるんだが
未だに会っても目あわせられねえ

金曜の夜も結構乗るんだねマロニエ

今日のヤキソバEXPRESS,8号富士急車、12号がJR車と変更されていた
本来8号JR,12号富士急だけどなんでかな？JR車前日から、来ているし
何か目的でもあったのか。（H7-10409)の車

>>930
自分は「お願いします」は言わないなｗ
降りるときに「ありがとうございます」は余程態度の悪い運転手じゃなければ言う。

ただ言葉としては「ありがとうございます」
「本当に深く感謝」というよりも「どうもね〜」ぐらいの意味合いだな

あんたのことなんか　しらんがな

長久保にレインボーはなかったかと…

見たまま・・・
静岡駅 17:30発
急行東京駅行
なぜ新セレガ！？
H657-10407
（足立2338）

加速性能を繰り返し試してみたいからｗ

今日の御殿場プレミアムアウトレット東京号は３号車まで出ていた。

新宿東口ｗｗ
デモで大変だなｗ

>>941
マロニエは乗ると言っても休日の上り下りぐらいしか満席にはならないから良いｗ
大抵は15人ぐらいだね

http://www.mlit.go.jp/common/000146618.pdf

これを機にツアーバス無くなればいいのに。

>>949
ああｗ
ttp://i53.tinypic.com/axnx3m.jpg

福島第1原発事故　原発廃止求める市民団体など、都内各所で集会やデモ行進
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00201260.html

急行静岡　ヤキソバに新セレガ運用されているのに
なぜ、駿府にも、新セレガ来てほしい。

エースも良いぜ
ただ年式によって座席が微妙に違うのが面白いｗ
そんなことよりマロニエ回数券と定期券復活しないかなぁ
俺は東京までバイトで乗るかもしれないし友人も大学通う時に使うみたい
電車だと乗換えが多くて大変だし混雑がキツイｗ
バスは一ヶ月7万だから微妙だが東京の安いアパートぐらいがｗ

走りのエース
質のセレガーラ

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110529101001.jpg

>>955
佐野から原宿なら良く考えてみるとバスより電車がいいかもｗ
定期も3万ぐらいだしバスより半額は安い
東武線は館林発で座れるし浅草では銀座線が始発で座れるしｗ
表参道で降りれば歩いて15分ぐらいだから良い気がする
>>957
うほっ！
しかし国鉄みたいな幕がいいな

河口湖にも新セレガ来ている。

>>952
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今日は東京発日立行きが20時以降はほとんどが満席。
日曜日の夜はいつも混雑するの？

>>960
ｗｗｗｗ
>>961
土日は東京発の方が混むよね
新宿発はガラガラｗ
だから中央線で新宿・・・・いや代々木に出るのが正解だったり

961は日立行きが新宿から出てると
思ってるのかｗ
日立は最近絶好調
JRも収益率悪い土浦支店総動員で稼いでる

さっき佐野のカスミの前をエースが通っていったｗ
何であんな所を通ったのだろうかｗ

新路線の試運転とかｗ
んなわけねーかｗ

>>964
野暮用かもwww

>>966
誰の皮肉だかｗ

本当に野暮用だったら笑う

もまいらｗｗｗ

野暮用好きだなｗｗｗ

あいつまた野暮用だってよ

今青春エコドリーム7号初めて乗ってる
隣居ないのにひじ掛け起き上がらないのが泣ける

壊さないでください

エコ乗る客がひじ掛け位で泣くな

安いから乗るんだろ

超得割のエアロは長野原送りか。

>>974
もともと長野原の車じゃなかったか？

00427は元長野原、99412は元館山。
98414のガーラも元長野原だったが長野原に返却されず廃車。

今日ハチロク、足柄SAで見たけど、何が珍車なの

>>974
H4-0027は長野原
長野原時代の広告と在来線用の運賃箱はそのまま。

エアロキンゴｗｗｗｗ

>>977
南は名古屋、北は会津若松と神出鬼没のハイパーマシン。
99年車ながらバリバリ現役の伝説の旧車。

でも98年制のセレガとかもまだまだ現役じゃん
たしか元棚倉の今佐野でH657-98416だったかな、うる覚えだけど
車体が歪んでいるのかトランクが超閉めづらいというね

佐野にはもっと古いH657-97402がいる。

TVK深夜枠の「現金化ユキチカ！」で特集やるでしょ

中央道支店(伊那)での他支店車両の車体 更新作業を受け持っていますね。
全塗装やシートの交換なんかやっていました。

>>980
H4-9818なんかもどこでも行ってる気がするけどどうだろ？

エアロキング最近初めて乗ったけど2階の前席なら静かだろうと思ったらそうでもなかった
空調も設定難しいのか寒いし

そろそろLKG-MSエアロエースも買ってよ

当分ふそうは買わないはず

>>986
あの室内空間に対しエアコンの風量切替がショボすぎ

何十年前の設計そのままだからね。

次スレは?

セレガFSだとバステック委託で運行路線が絞られたがエアロはあちこち出没。

西那須野にいるセレガFSは高速線には使わない？

次スレは ｢｣を反対に付けて下さい

次スレ

ＪＲバス関東総合スレ８号車
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1308525736/

うめ

おかか

さけ

高菜

１０００？

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。