京王バスのスレ　PART9

奴隷達よ語れ！

ぬるぽサル

京王グループのバスに関するスレです。対象は
・京王電鉄バス　・京王バス東(株)　・京王バス中央(株)
・京王バス南(株)　・京王バス小金井(株)
です。西東京バスは専用スレへ。

テンプレは>>3-6あたり

関連スレ
【京王グループ】西東京バス【15号車】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1271511725/
【マイク至上主義】京王バス東【苦情上等】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1259479875/
【マターリ】京王バス中央＆小金井【しようよ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1232638684/
【珍車】京王バス南のスレ【ゲテモノ揃い】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1218568887/
【人材流出】京王ﾊﾞｽ乗務員専用part16【他社転職】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1237876371/
【元京王】京王バス退職者のスレ【脱北成功】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1213973472/
京王電鉄（京王線系統）スレ　2010.10.18
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287329570/

前スレ Part8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1245961643/

京王バスのスレ Part7
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1212226860/
Part6
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1178867885/
Part5
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1151510026/
Part4
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1136816598/
Part3
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1119112334/
Part2
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1104939776/
Part1
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093441854/
※どちらもDAT落ち、HTML化待ち

京王バス公式サイト
京王電鉄バスグループ（総合）
　　http://www.keio-bus.com/
　bus-navi.com（路線バス）
　　http://www.bus-navi.com/
　highwaybus.com（高速バス）
　　http://www.highwaybus.com/

11月上旬の週末に中央線高架化工事に伴う運休が発生するけど、またバス代行輸送担当ありそうかな
八王子・バス中央府中・バス東調布・バス南大沢辺りが出動要請かけられると思われる

最近採用試験を実施すると宝くじ並みの倍率になるこの会社ってある意味優良企業だったりする？
ブラックだけど……

>>8
優良だったら、職安から呼び出しなんてこないってｗｗｗ

法政・家政〜寺田〜山田〜京八線は、今度ルート変更で八王子南口が起終点になるとか

裏法政はもういらんと思う

UDトラックス、バス事業撤退か…。
バス東では中野は日野KRがあるとして、三菱ふそうメインの永福町は今後何入れるんだ？。
モヤシすら生産中止ともなると事実上LKG-MPしか導入車種がなくなるし、まさかJP玉突き転入続行かKR増備？。
まあ少なくとも宿51にKRなんてのは実際にやりそうでマジ勘弁なんだが…(帝都電鉄時代にMK116を運行したことがあるが)。

よほど需要のある路線でもないかぎりKR導入を推進していくであろう京王・・・。

>>13
流石に積み残しが恒常化して
併走してる他社からゴルァされればまた状況は変わるでしょ

後はKRだと車いすやベビーカーは1台しか乗せられないはずだから
これら使ってる客からクレーム多数になれば嫌でも入れざるおえないだろうし

KRってなに？ジェイバス？
素人に教えて
ぐぐったがわからんかった

>>15
基地外ランナウェイ
お前のことだ

NHKで京王バスの話してるｗ

>>15
レインボーIIでググレよボーイ。

>>17
かわさき(kwsk

多摩にKR大量導入なんてことになったら…
頼むから大型の新車入れてくれよケチ王様〜。

>>15
JOKR TBSラジオ

と言ってみる

調布は吉14専用にKVとワンロマ以外中型化されても不思議じゃないな。

調布はワンロマと吉14用KV以外中型化されても驚かないな

小田急バスと共同運行の多摩川住宅線は、中型化されたら困る…か？

調布は吉14の朝と深夜を除き全路線(コミュニティと車返を除き)9メートルの中型でOKです。

朝夕の晃華とかどれだけ積み残しが発生するかな

仙台線（広瀬ライナー）が東北道で事故ったらしい…
ソースは某県・民放局のニュースから。

AのUA460KAMってあと2台…？

Ｓのリエッセが…
予備車のリフト無しＳ２０１２１

ttp://203.183.152.16/jc/c?g=soc_date2
ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/category00.html

66歳に運転させるなよ

路線バスが街路樹に衝突し運転手重傷、客８人けが　東京
http://www.asahi.com/national/update/1105/TKY201011050329.html

>>31
リエッセだけど車番421・・・？

>>29-30=>>31
か。

リンクの画像は見れないけど、121なのね。

昨日は京王自動車のリエッセ（調布駅〜長谷川病院のシャトルバス）
が電通大のところで自転車ひっかけて警察と救急車来てたな

なんだか事故多いな

>>35
所詮はケチ王クオリティ。

どうした京王！事故多すぎだぞ！

マイクパフォーマンスが忙しくて
安全確認や運転操作を誤りました・・・

京王バスは運転荒いからなｗ
２０年前と変わらんのぉｗｗｗ

過労じゃね？

くだらねえことべらべら喋ってるから事故るんだ。

無事湖の祟りじゃ〜

>>42
あれは京王電鉄のほうじゃないか！
同じ京王グループだけども

60歳過ぎても9時間以上運転させるのがケチ王。
70歳近くの人にもそれだけ運転させて大丈夫かいな？と思う。

ついでにマイクに夢中になって周囲の状況を見落とすのも多々ある。

普通の会社だったら事故が起こらないような対策を前もって取っている
もし万が一それでも事故が起きてしまったら再発防止策を取る
この会社の終わってるところは何か起きても結局それを次に活かさない、
何もしないところ

OBの人はマイクパフォーマンスはあんまりしないと思う。
それにしても６６まで運転士させんなよ。普通はＯＢって６５歳で終わるんじゃないの？
コレはバスだけでなく、京王線の運転士にも言える事。

再雇用は６５で終わりだよ。
最後の年は誕生月までで退職だから誕生日過ぎて最後の月だったんじゃないかな。
もう少しで卒業だったんじゃない？

>>45
次に活かさない、何もしないこともそうだが『運転手に全ての責任を押し付けて、事務所の責任に一切関与しない』ことである。

金、金、の事しか頭にないからこう言う事になる。 お得意の揉み消し今回はダメだったね。Y新聞記者

「ケチ王フリー」を徹底することだな。

以前長野の諏訪に住んでいて、中央高速バスをよく利用したが、
「KO」便は避けていた。バスがしょぼいし、
当時から降車客の客扱い忘れとか続発だったから。

無線で諏訪バスにタクシー手配を泣きついていたこと多数。

＞＞50
路線バスなんだから、降車ブザー押さないのが悪いんじゃない。
座席表では確認しているけど、乗り越しはお客様の自由です。

みなさんこんにちは、ぼくは前に中63で日野のふぃんがーこんとろうるシフトの入る便を中野車庫に聞いて乗りにいきました、HT233BAとワンロマ車。

>>51
降車ボタンを押しても無視して、停留所通過してたんだけど。

今日の11時半ごろ調布にいたらワンロマ車が吉14に入っていた
調34の増発とかの間違いかと思ったけど、そのまま客を乗せて行ったから
間違いない
車はL30709

こちらは西国分寺の代行バス乗り場。八王子の日野中型ロングが多数待機、南大沢も出動。立川バスの姿もちらほらです。
乗客より警備員の数の方が多いよ。

>>55
立川方はAとJ(電鉄)の中ロンがいたな

>>54
JPを深大寺発着の増発に回してワンロマを吉14に入れた格好か…？

>>10　京八発着→八南発着に変更に伴い
八91→八62
八93→八64
（八92は西八発着になる）
八95→八96
八97→八98
…番号的にちょっと納得いかない
ちなみに同時に南口発着変更する神奈中は番号を変えないようだ

A49822

Jにいる99年式のMPっていつまで走らせるつもりなんだろ？
車検切れたら落とすのかな…

それを言ったら永福町営業所の99年式MPも…
ここは普通に宿32・宿33・宿51+出入庫対策でLKG-MP入れてくるだろうけど
エアロエースもいる訳だし

>>60
最近は、専ら日大三校や帝京大にしか就いてないな。
桜ヶ丘でもめっきり見なくなったし。

MPにいつのまにか「京王バス南」の文字が…

Aの幅広車ってS01で走ってる2台以外全滅しちゃったの？

「武41直通」が走っていた。
学芸大で何かやってた？

Ｓの構内西側の線路沿いの所で
解体作業やってるけどあれってもともとなんだったの？

>>62
豊ヶ丘線にも入ってるぞ
今日永山で見掛けたMPは中野のJPよろしく
ギャラリーバスと化していた

もしかしてJのMPって全部バス南持ちになったのか？

あなたの　あしたを　あたらしく　京王グループ

桜23と24の京王持ちの便の復活頼む

あなたの　じんせいを　おかしくする　京王グループ

>>66
Sに居る正次ん家だよぅぅ〜

バスナビ見ると八王子から多摩美行きの本数が
土曜がやたらと多くなってるんだが土曜になんかあるのか？

>>73
でも大学のHPを見るとそんなことはない
http://www.tamabi.ac.jp/access/hachioji.htm

京王バス消えろよ！
邪魔なんだよ。
アホ、えらそうに。

>>75の言う通りだ　関東バスの運転手が一番いいよ

関東バスって京王資本じゃなかったっけ？

京王ってスライド時の挙手禁止になったんじゃなかったっけ？一時期してなかったけど、最近はもとに戻ったな。
こないだsの運転士が2車線道路で並んで、車外スピーカーで呼びかけてるの見たw
>>77
そう

府中市新町に井頭名尾やと言うクレイマーあり

もともとJの電鉄の方にいた車両がバス南へ移籍したのか
「京王電鉄バス」の表記が「京王バス南」に変わってる車両がちょっとの間に
だいぶ増えた感じがする

でも
99年導入のMP：車暦の関係か「南」の表記
03年導入ぐらいまでの中型ロング：ほとんど「南」
04・05年導入のUAノンステ：「電鉄バス」
06年以降導入の中型ロング：「電鉄バス」

ボロ車は南に押しつけか

一月ぶりに宿51に乗ってたら、いつのまにか富ヶ谷バス停が「代々木公園駅」に名前が変わってた。
参宮橋駅といい、中野坂上駅といい、最近の東は何でも「既存名称＋駅」を付けるのがステータスなんか？。

小田急ﾊﾞｽ 井之頭公園でｴﾝｽﾄ中! 大変じゃー､運輸監査じゃｰ

>>81
全て今年４／１から変わった

鉄道アクセスを考えたら別名称よかその駅名の方がいいと思うが

>>80
そりゃあ貴重な幅広車を渡すわけにはいかんよ
MPはどうせ廃車が近いからあげただけだ

他にも、方南町→方南町駅、西新宿５丁目→西新宿５丁目駅に、
さらに秋からは、幡ヶ谷→幡ヶ谷駅、笹塚→笹塚駅に改称されました。
しかし、拠点の永福町は、駅前なのに「駅」がつかないままなのは何故？

>85
近くに営業所があるからか？

おまけ
Ｊの山根入も『モノレール松ヶ谷駅』に変更
去年だっけ？

>>87
今年の4月だと思う
前後面の行き先表示の仕方が変わったのと一緒だと思われる

堰場も堰場（ﾓﾉﾚｰﾙ駅入口）になったな
モノレールじゃなくてﾓﾉﾚｰﾙなのがポイント

>>85
西永福も『駅』付かなかった希ガス

東京らーめんえいふく町

昨日、京王本社の前で　”自殺したバス乗務員の労災を認めろ！　”っと
マイクで怒鳴ってる人達がいたけど、乗務員って死ぬほど激務なんですか？？

>>91
「京王バス　過労死」で検索してみればわかるよ

>>91
東とか南とか子会社スレみてみ
脱法ツアーバス顔負けの事態になってるから

なるほど　見て見ます

見てきました。。前からいろいろあるんですね

Dの車で、keioだけしか書いていない青バスを見たんだが、あの書き方は何か意味あるの？

>>96
昔電鉄バス籍で東への委託車だった車両
現在Dの一般車は全車東籍になっているので
単に直してないだけと思われ

羽田〜調布線ってバス中央の担当になったの？
この前調布の南口で見た羽田からのセレガ、表記がバス東じゃなくて
バス中央って書いてあったんだけど

南大沢から転属したセレガもいたし、調布・中央府中絡みで車両転属あったのかもな

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜ 100get! 死ねよおめーら
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ー　 　ノ
　　　 ＼＿＿＿_／

↑今どき流行んねーよ蛸

>>101
　(I�V )
　ﾉ(　 ) )　=3　ﾌﾞｯ
　　 / /

あなたの あしたを あたらしく 京王グループ

クリスマスバス乗った人いる？
停まっているのを見かけたが、運転士さんもサンタクロースの格好
しているんだね。

書き込み解禁しますた。

Ｌ車庫〜つつじヶ丘南口間の回送

ジューキ前から東、品川通りを直進してるんだが
あそこは免許区間なんだろうか？
回送なら、免許外経路以外走っていいんだっけ？
昔、高速の回送車が一宮より西側のバイパスを走ってて
問題にされたことがあったけど、法令変わってる？

>>106
回送ってどこ走ってもいいんじゃないの？昔桜ヶ丘の車に乗ってたら、運転士が渋滞にキレて幕を回送に変えて迂回したことがあった。

>>107
Ｓの運用に
週に一回　聖蹟桜ヶ丘駅〜桜ヶ丘２丁目〜桜ヶ丘車庫　というダイヤがあってだな。

回送は免許申請事案じゃないから桶。

免許云々言ってたら西武の多摩川競艇輸送なんて送り込めなくなるな

多摩川競艇は吉祥寺発の小田急バスが便利です。
ただし休止中ですが。

八王子駅〜大和田〜八王子車庫

西東京バスのUAノンステに乗ったらJの車みたいに
「幅広車　←左側接触注意」
ってシールが貼ってあった

亀でスマン
>>85永福町は
駅前の「永福町駅」と
車庫内の「永福町営業所前」<上屋の停留所名表記>もしくは
　　　　「永福町車庫」<時刻表の行先表記>の総称だからじゃないか

>>89あそこから西永福駅への行きにくさ異常.

出かけた先で、京王バスに乗車。席がほとんど埋まっていたので、運転席の後ろが空いていたので着席。スタフ・仕業表が見えたが、社外秘・禁複写の文字が見えた。某車庫で2時間の中休みの他は、折り返し時間も余裕無い。すごいダイヤだね。

写メして国土交通省へダイヤ送ります。社長！

>>115
バカだな。休憩時間中は給料出ないんだよ。お前が見たのは綺麗な行路
645出庫945入庫
中休
1130出庫1330入庫
中休
1525出庫1825入庫
とかの行路だったらどーすんだよ

>>114
しかし同様に駅に行きにくい『谷保』には“駅”が付いた罠

>>117 中休みは仮にそうだとしても、社外秘と禁複写の説明は？

それはバレたらまずい事がなければそんな事書かない。バス業界のブラック企業と知らない人はいない。

ケチ王や朝日は業界随一のキツいダイヤだから流石に月収10万円台って事は無いだろ？
東北で再建中のF交とか大変みたいだぞ

俺が知っている限り、10年前の時点で既に「社外秘」「禁複写」の文字があった。

乗客に告知するのはバス停やＨＰに掲示する時刻表で十分、
車両や乗務員の運用の流れまでは乗客に公開する必要も無く、
テロ対策の観点からも社外秘にするのは分からなくは無い。

が、客が容易に見えるところに機密文書（？）を置くのもね…

調布で車検切れ運行発生
醤油は読売新聞多摩版

今日の某指導リーダーは営業所の目の届かないとある折返場で『外操指示』という名目で『カラ増務』稼ぎの最中です。
昨日も運転していたら営業所からの一斉無線の声が彼のものだった。
一体いつ乗務してるんだ？

>>122
社外秘と言いながら、事務所のゴミ箱に普通に捨ててある件について

>>125
組合対策で書いてあるんだよ
今は組合を懐柔したから無意味

２月１日から、新宿ＷＥバスの運行ルートが変わります。
変更されるのは、東口側で、

１新宿駅西口
２新宿駅南口
３都立新宿高校前
４新宿御苑
５東京メトロ新宿御苑前駅
６新宿二丁目仲通り
７新宿三丁目（新宿通り）
８新宿追分
９新宿駅東口
１０新宿駅西口
・・・
といった感じになり、
歩行者天国実施時は、
靖国通り経由となります。

>>123
kwsk

調布の車検切れの件
公式サイトに載ってたな。

音声合成、運賃箱更新しろ

>>129
京王らしいなぁと思う
小田急に事業譲渡して撤退しチャイナ

社外秘

路線バスの運転士さんって羨ましいです。観光バスは知らない所ばっか行かされて精神的にキツいですよ。路線バス見ると本当羨ましい。

>>128
昨年導入のLの車両が先月Jで車検整備をする筈が
日程仮押さえだけで車検を実施せずそれを数日間
気付かずに営業運行に使用していた

Ｍのバス、堀之内のバス停上屋押さえにミラー擦りすぎ

運転士の配属ってどーやって決めてるんだろ？
成績いい奴が都会とかあるのか？
Mの運転士の運送業っぷりは他とくらべてひどいだろ

Sもひどい

Cは関東バスと何ら大差がない

>>138 関東バスの方が全然いいよw

採用試験時に東(L、D、A)、中央(B)、南(M、J)のいずれかを受験者自ら選択する。(その時によって南のみ、などがある)　
新入社員の研修終了時に配属先営業所の辞令が出る。
採用試験開始前に営業所毎の欠員状況で予め人数を決める。
なるべく居住最寄り駅の路線により配属先は決まるが人数が少ない場合、現住所は考慮されません。

>>121
朝日も場所によりけりだぞ。
客待ち中にマンガ読んだり、携帯いじってるところもあるし。

>>138
cにそんなイメージはないわ。みんなマジメだよ。Mの出向運転士のやる気なさがすごい
バス採用はめっちゃマジメなのにな

jに電鉄表記のバスカラーがたくさんあるみたいだがなんですか

日04､日野駅まで回送､豊田で乗り継ぎするくらいなら日50で日野駅､もしくは豊56で豊田駅まで運行してくれれば良いのに｡
BにいるRJ在籍時にそれで成り立っていたんだから出来ない事もないだろうに｡

>>144
途中で割り込ませたからだろ？次回改正でそうなるんじゃない？

今年の99年製MPなどの置き換えはなんだろうな。
ケチ王のことだからKR入れてきそうｗ

永福町と中野は大型MP入れるんでねか？
永福町はエアロエースもいるんだし

永福町は大型MPは考えられるけど、中野はまたKR入れそう。
98年式の置き替えもKRと各営業所からJPの寄せ集めてだったからな〜
KV期待したんだが...

BにいるRAノンステ全部とJからGに移籍したUAノンステをJに持って行って
それと同じ数のJにいるJPなりMKをBへトレード
足りない分だけKR導入

モットクパスは好評？

ギャラリーバスってBとかCにもあるのかな？知ってるのは
A40707・A40708
J39913
D30708?

>>143
南への委託車両

あ☆間違えた
Aは40807と40808だった

尿素イッキ飲みして逝って来る

>>149
J管内住人のオレとしてはそれは嬉しいけど、さすがにBも客が多い路線を多数抱えてるからそれは厳しいでしょ…

ややこしい事抜きで素直にJに下手物導入しる
Dにもね

>>153
確かにそうなんだけど
道幅が狭いBのエリアの特性からいったら>>149の考えもありっちゃありな気もする

>>154
日野との付き合いがあるわけだしBRCハイブリッドでも入れてほしいけど
やっぱり高いって思われてるのかね
小田急が買ったBRCハイブリは新聞の記事に1台2700万円って書いてあったけど

金額式定期券やら一日乗車券やら一生懸命売るなら

鷹６４出入もっと運行してくれ

Ｊ→Ｓに行路移管＆車両移籍があったっぽい

ＪのＭＰがＳになってた

>157
Sに転属したのはMPではなく、MKだと思われる。
MPは南籍のままだから。

>>158
PA-MK27FMだよ。
たしか6台移動した。
UDのJPも移動したかも。

あっ
7台かも

雪で大丈夫かな？

中大の所の坂とかめじろ台からグリーンヒルの間の坂とか
ちょっと不安

Jの電鉄籍車両(委託車も含む)の一部が八王子ナンバー化されとる。

Jって今どーやって運行してんの？委託の仕組みがわからん
誰かわかりやすく教えてくれ

宿41にKRが運行されてるorz。
この帰宅ラッシュ時に詰め込まれる百貨店前発のお客はマジでお気の毒…。

『常にお客様が主役です』
こんなんでもこれが京王バスのモットーです。

京王電鉄バス多摩営業所が消滅（→桜ケ丘営業所多摩車庫）したのに
思ったほど触れられてないなぁ。
ま、昔に戻っただけだけど。（当時は桜の記号がJだったっけ）
ホームページの表記は速攻直されてたなｗ

本社連中は『京王バスはこの業界のリーディングカンパニー』と言っているようだ。
『恥さらしのリーディングカンパニー』の間違いでないかい？

とりあえず
京王電鉄バス桜ヶ丘営業所多摩車庫で本体が運行している車両→京王電鉄バス表記・Ｓ表記

京王電鉄バス桜ヶ丘営業所多摩車庫で京王バス南委託車→京王電鉄バス表記・Ｊ表記

京王バス南・多摩営業所車→京王バス南表記・Ｊ表記

でFA？

>>169
1つ目は間違え。
J表記のまま。
ただバス南籍の車両以外は八王子ナンバー化進行中。

>>168
と、恥ずかしい人生を送ってきたクズの戯言でしたとさ

こんなところが ケチ王らしさ

>>170
登録は桜でやって実際は多摩に置いとくの？
桜の出先って扱いだから理屈はそうなんだろうけど、
桜の車庫の収容台数を超えたら車庫証明が下りない気がするんだが
余裕があるのかな？
(実際には車庫飛ばしと同じ構図なわけでｗ)

ＪＲ八王子駅、京王八王子駅〜大和田〜八王子車庫

>>173
桜の隣接地で工事やってるのが、京王関連っぽい。
営業所の建屋を隣接地に移動させて、今の建屋を駐車スペースにでも
するのかも。
大穴で、せいせき下のバスターミナルで車庫証明取ったりな。

桜の建屋って最近新しくなったばかりでしょ？

東って本体出向運転士いるの？
電鉄バスでは新規採用してない訳だから、JやSとかの定年退職分の補充は東の営業所の運転士を配転させてるのか？

>>177
南で新規募集→Jをどんどん南化→Jの電鉄運転手がSかCに転勤

バス新車購入時、大概の会社は同じ車種でも営業所ごとに仕様が違うことが多い。
ケチ王様の場合、本社様が勉強不足しているのか全営業所で同一仕様である。

例�@:現場からは鷹64のラッシュ時対策でﾜﾝｽﾃｯﾌﾟ、座席削減仕様の要望を出しているが納入されたのは『国交省標準ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ』で当然乗車可能人員が少ない

例�A:初代ポンチョ納車時に本社様が独断強行で納入したため整備部門から拒絶させられ、法的点検は全て日野自動車においてになり、更に故障続出で無駄な出費がかなり発生した。

標準仕様ノンステじゃないと補助金がもらえないからかね？
今じゃ座席削減仕様でも標準仕様ノンステの認定がされてるけど

小田急なんかは認定される前から入れてるね

ケチ王様の現状
本社様の自己満足＞補助金＞売り上げ＞お客様の要望＞運転手(アナウンサーともいう)の扱い

でも公式スローガンは『お客様が主役です』
オマケまたはカスミの間違いでないかい？

つか鷹64って今は中型オンリーだけど、
90年代前半頃まで大型のエアロＭとかが普通に走ってたよね？

Sなんか
昔は大型車がゴロゴロいたのに
いまでは…

>>173
かなり昔の話だが、NAVI5がごろごろいたＭに、Lの車が在籍していたことがあってな、
一時的な貸出かと思ったらご丁寧に後乗り改造して使ってるのｗ
しかもナンバーを八王子に書き換えず多摩ナンバーのまま使っていたから驚いたｗ

>>179
バスカード全盛期のJにいた3扉をDにくれと本社に要望したのに関わらず、
最後までJが拒否して転属できなかった悲運な3扉車がいたなぁｗ

似たような話として、
京王帝都電鉄時代のCにあったRCの3扉車を最後までAに渡さなかったアホな話とかｗ

>>182
エアロスターどころかブルドックも走っていたぞ
(但し久我山の折り返し所の関係でK尺しか運用できなかった)

確か93年式の4折を最後に大型は運用に入っていなかったはず

昨日､立川でMK見たけど､万願寺近辺のところ､よくモヤシで通れたなw

>>183
モヤシと中型だらけだよな･･･＞S

>>185
JPも時々見る。

バス共通カードリーダー
カバー付けるだけじゃなくてちゃんと外せよ

>>187
運賃箱を交換したSは取り外したけどな
（でも他の営業所は運賃箱を取り替える動きが無いのが）

バスが新車で導入は嬉しいのだが、なぜ9月なんだ？
真夏の酷暑は非冷房同然でお客様に我慢させて涼しくなったら冷房のよく利く新車に替わるのはお客様サービスの点で言ったらどうなのさ？

>>187
ほんとそうだよなー、邪魔でしょうがない
左手でPASMOを翳そうとするとカードリーダに当たってしまう
あとそのPASMOリーダも紙幣投入口上に無理に半分迫り出す感じで設置してるから、1000円札を投入するときにどうしても気になる

>>190
乗車前に両替をお願いします。

今月GとAのガマの引退が迫っているんだが…

>>192
またKRで代替か？
せめて中野にも少しはちゃんとした大型入れてやれよな

>>193
新宿の副都心循環はJP入れるんじゃないか?
結構､前から投入されてるし

中型車といえば､ふそうが製造再開させるみたいだけど､導入されるかな?

営業所からの実情や要望を一切無視して新車購入をして現場に『あとは営業所サイドでよろしく』がお得意？なアホな本社様ですから。
それにしてもAは他営業所のお下がりが多いがどうしてこうも冷遇されるんだ？

京王のﾊﾞｽ部門はAとDの売り上げで成り立っていると聞いたぞ。

>>190
KKKや国際十王交通のレシップ快適1号運賃箱は綺麗に撤去している。

カネのかかること、面倒なことは石橋叩いて割れても撤去はやらないのがケチ王クオリティですから。

>>195
車両がボロくても乗るという事じゃない

>>194
新都心循環なんか、KRかRMで十分だと思うんだけど。
その代わり宿41にKRはやめてくれ。

すぎ丸のかえで路線、ポンチョじゃきついね
ポンチョに全部代替したら15分毎じゃなく10分毎じゃないときついと思う

けやきです

>>199
WEにポンチョいれてKRを捻出すれば…



ケチ王も変なプライドがあるのか実現しなさそうだが

地震による他社の運行予定

国際興業:休日ダイヤ、21時以降運休　
東急:深夜バスは当面の間､全路線運休
西武:3〜5割減便で運行､深夜バスとコミュニティバスは暫くの間全て運休
東武:休日ダイヤにて運行

ケチ王様:増発運行、お客様がいる限り終車延長

さすがの京王、どうかしてるぜ

燃料足りるのか？
神奈中も明日から当面休日運行になるのに

>>203
西武バスのコミュニティバスについては
西武バスの単独運行についてはすべて運休
他社も入っている分については
東村山市=西武バス分のみ運休
朝霞市=東武バス分のみ休日運行
さいたま市.西東京市.練馬区=すべて運休
になる

昨日は中92にKRが入っててビックリした
中型で需要賄いきれるのか？と思ったら案の定車内は満員だった

京王は休日ダイヤとか減便しないけど燃料大丈夫なのか？
ちなみに神奈中と共管エリアは京王は平日ダイヤ、神奈中は休日ダイヤという…

社員を酷使するのはお得意なケチ王､平日ダイヤを維持してます｡
でも乗務員サイドは通勤手段が無いのに早朝出勤や営業所強制宿泊、交通機関未開通の自宅からの通勤をさせられ暴動寸前です。

公共交通機関だから営業するのが使命・人情と言うもの
>>209みたいな自己中のクズは死ね

最初に増便するか他社が燃料切れを起こしてから増便するか

確かに燃料調達は気になるね。備蓄タンクの容量が大きいのかな？

>>212
主力がJP・HR・MKといったもやしファミリーだからじゃない？

ケチ王バス乗務員が過労死したら>>210が全て責任取るそうです

>>214
原発から逃げ出す東電社員と同じだな

電力会社を選んだ奴は職務を全うしろ
電車・バス・政治家も同じだクズ

疲れる様な年になったら退職しろ　糞ジジイ

なら>>215てめえが東電社員のかわりに原発逝って恋
嫌な事は全て他人に押し付けて自分は布団の中で
ぬくぬくしてんのか糞ゆとり

>>215 チェルノブイリ原子力発電所事故でもググって読め。
あと新聞読め。　ネットだけから情報得てると世間からズレるよ。

>>215
ガキはおとなしくしてろ。

ケチ王バスの社員は人間として認められてないですから。
気が狂った本社の人間が、金、金、金の為に現場の働きアリを奴隷扱いでこき遣い、ダメになったら、ポイ捨てされます。西東京も同様。

さっき仕事帰りに鶴牧循環見たら、
ケチ王平日ダイヤ、神奈中休日ダイヤの影響で
ケチ王と神奈中が連なって走ってた。
無駄なバス走らせないで燃料節約してくれよケチ王。

>>220
それこそ自己満足なんだろうな
「いつも通りのダイヤで走らせてくれてありがとう」って声が欲しいつもりなんだろ
（でも流石に客や自治体からクレームが来たら他社と足並み揃えざる終えないだろうけど）

こういうときこそ､立73を運行すべきだろうにSはやる気ないな｡
これを期に､増発に備えて待機しまくってるCに移管すべき｡

外では燃料調達難
地震の影響で企業は活動停滞と自宅待機が増えて旅客数は減少しているのに運行は平日ダイヤで燃料垂れ流し｡
こんなんだから顧客動向を掴むことができなくて『バカ本社』と呼ばれるんだよ。
これで幹部は専用社用車でガソリンばらまきですか？
電車使えよ！

豊田近辺で故障してたぞ

運転手の脳味噌と同じだなｗ

働け

働けないならさっさと辞表を出せ

ｼﾞｼﾞｰはごちゃごちゃうるせぇよ

永福町営業所はCNG施設持っていてよかったと思うこの頃…。
でも車体更新どうするんだろう？
ライオンは2003年式の大半と2004年式の一部が車体更新済みだし
(ただ、今は状況が状況だけに車体更新を止めてると思うが)

>>226
確かケチ王は02年製の途中から車体更新やめたとかいう書き込みがあった気がする。

話変わるが、公式に減便や運休のニュースが出てるな。
他社に比べやはり危機感が薄いというか…
WEバスとかどさくさに紛れて廃止でｗ

自己チューなケチ王なもんで危機意識が『薄い』でなく『無い』が正解である。

被災した人のことを考えると　何を考えてるんだ！！って感じだ。
本社のヤツ　全員　氏ねばいいのに。。。

国土交通省かどっかがダイヤ減らせとかいえないのか！！
燃料垂れ流し、この燃料で何人の人が助かるのか！！

>>229
国土交通省がコミュニティバスを優先しなさいと言えば解決
現に西武バスは6日間運休しただけで復旧しているし

職に就いたなら仕事を全うしろ
嫌なら辞めろ

売り上げ下がっているから人件費、燃料、設備投資、備品等の購入などの節減を……
といいながら営業所の設備大改装(仮眠室を半減)、バスに変なミラーを全車両取り付け、震災の余波の中の燃料垂れ流し……

カネが無いならできないはずなんだがなあ。
どこかの政権政党みたく説得力が全然無い。

豊32が経路変更したな。
よくそんなにすぐに許可が降りたもんだ

>>233
kwsk

>>220
＞ ケチ王平日ダイヤ、神奈中休日ダイヤの影響で
おかげで50分空いたり同じ時刻に2台来たりする＠永山駅
ケチ王バスも大人しく休日運行にしる

3月20日より京王電鉄ﾊﾞｽと共同運行にて新宿〜仙台(東北道経由)にて急きょ運行開始。

業務で行くのに所内掲示板には『水、食料は“各自”用意の上、十分な量を持参していくこと』とある。
ボランティアで行くのか？

>>232
>バスに変なミラーを全車両取り付け
これは事故ったんだから仕方ない。

>>236
被災地に乗りこむんだから会社が準備したっていいのになぁ。

それが、ケチ王クオリティ。

>>237
事故ではない。
お客様を終点で確認せずに回送で車庫までお連れして乗務員が降車時確認したら座席で寝てたのを発見しました。

別の意味で『事故』かもしれない。

仙台のは確かに会社で乗務員のはある程度は水、食料を用意すべきでしょう。
東京側だって買い占めで個人での調達が難しいんだから。
何でも『あとは現場でよろしく』体質無くせよ。
組合も社員から組合費を徴収しているんだからそのくらい働けよ。

>>234
豊田三丁目豊田駅間、本来の道がガソリンスタンドのせいで渋滞してるんだが、今日は別の道から来た。もちろん客扱いして
運転士が勝手に経路変更してたらヤバいなw

>>234
豊田三丁目豊田駅間、本来の道がガソリンスタンドのせいで渋滞してるんだが、今日は別の道から来た。もちろん客扱いして
運転士が勝手に経路変更してたらヤバいなw

>>236
会社が全て用意だとキリがないからせめて水orペットボトル2本、おにぎり4個程度は支給するべきだろう。
(仕業は2日にわたる)

>>239
何！？文脈からすると車内にミラー付けたのか？
てっきり前のJの事故の話だと思ったよ。

>>240
迂回できそうな道が思い当たらない…
多摩センターから見ると、豊田三丁目過ぎたら豊田陸橋渡って
交差点右折して、豊田駅前のスクランブルを右折だろ？

>>243
迂回路全部が他の系統の経路だった。
陸橋渡って交差点直進(豊41)、次の角を右折し直進(コミュニティバス)、駅前通りにぶつかったら右折し直進(豊56)したら豊田駅だ。

日野市議会-議会中継-録画中継
「ミニバス衝突事故の原因究明、万全の安全対策を求める」

ttp://www.hino-city.stream.jfit.co.jp/giin_result.php?GIINID=8645

>>244　サンクス。
駅前商店街のシェルの行列が、スクランブルを曲がって西友の方へ
伸びてきてるんだな。たぶん。

405 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2011/03/23(水) 08:12:57.25 ID:NYzaCvh+
吉02も臨時便掲出
吉14はなぜかケチ王が台数口で登場、犬は間引きか。
吉祥寺管内、何かイベントか道路封鎖でもあった？

406 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2011/03/23(水) 12:28:04.82 ID:qGq3qM5c [2/2]
>>405

昨日から休日ﾀﾞｲﾔだから、朝のﾗｯｼｭを捌くための臨発かと。
吉14の京王車も、同じ理由じゃないかな。

409 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2011/03/23(水) 15:00:05.54 ID:tR0Mwbu7
>>406
京王バスは平日ダイヤだよ
だから、吉１４と調３５は、
京王便は平日、小田急便は休日
変則ダイヤになってる
非常に判りづらい

ここは通常ダイヤ化が速いな〜
ココはどこの燃料使ってるの？

通常ダイヤ化が早いのでなく、地震翌日から普通に通常ダイヤで本日も運行中です。
運休はNHK、新都心循環の朝以外、都庁線朝以外のみです。


西武バスは連休中元日並み、今日まで日曜日ダイヤでしたけどね。

>>247
車庫で寝ているワンロマも引っ張り出せば良いのに、調01と調33でしか使えないそうな
吉14の行先や合成放送も当然入っているのに何故？

>>248
LとBはエネオスから供給してもらっている、他は知らない

ＷＥバスはまだ休みですか？

桜ヶ丘営業所に真っ白いジェイバス製がいたがなに？

バス車内泊用に、被災地からの避難者に提供したらどうだ？

>>253
被災地に向かう乗務員に水すら用意しない会社が
やる訳無い

日野市議会-議会中継-録画中継
「ミニバス衝突事故の原因究明、万全の安全対策を求める」
ttp://www.hino-city.stream.jfit.co.jp/giin_result.php?GIINID=8645

>>252
多摩市総合福祉センターの送迎車じゃなくて？

99年式MP全車が宮城交通に渡ると宮城交通スレにあったが真偽のほどはどうなんでしょう？

3/26
飯田１号車　４列
飯田２号車　３列
仙台臨時　４列
さすがケチ王。

>>254
水と弁当くらい自分で買えよアホ
お前みたいなクズ運転手ばかりなのかよ

>>257
それ書いたの俺だわ。但し仮定。
ケチ王が支援の心を持ってればの話。

>>257
それは代替をMPで投入して、尚且つふそうが下取り車として引き取ったらの話
仮にKR又はKVで代替され場合、日野が引き取らずに某指定業者が引き上げたら宮交への放出はまず無い

因みに某指定業者に渡った場合、次の嫁ぎ先はみちのくHDの系列会社となる

>みちのくHDの系列会社
MPなら岩手、茨城よりは福島行きが似合っていますね。

ケチ王は本当に変なバスに細工をするのが得意だな。

左折時巻き込み死亡事故が発生したら左広角ミラーを取り付けたらステーをおかしなモノに変えて左アンダーミラーがフロントガラスより上になって見えなくなった。

更に今回のCのお客様営業所持ち帰り事件でその見えづらいミラーに加えて車内ミラー増設したら、その広角ミラーは見えなくなるわ自己宣言表はつけられなくなるわ……

この会社は本社連中はバス運転しないから、世間からのうわべだけで部品取り付けるだけで、マイクにしろ視界不良を招くミラーにしろ本来ある運転に対する安全意識が相当欠如しているんだな。

続き
何のために取り付けたミラーなのか意義がわからない。

本社の車両担当がバカで無能だから１つの車種で仮に取り付けて大丈夫そうだから全営業所の全車種に同一箇所一律に取り付けたんだそうな。
過去の広角ミラーもね。

多様な製造メーカーと車種､幅広いに年式での仕様の違いがあるのに、１つの車両で見て他も車種関係無く一律で決めるのってマヂで

　　アホ だろ！！

だから無能な集まりのバカ本社なんだよ。

と、会社に言わずに2chに書いている時点で、バカで無能な運転手

結局
京王電鉄バス多摩営業所ってのは桜ヶ丘営業所に統合して消えたのか…？

新宿仙台線、2週間前は京王自動車や富士急を続行に引き連れるくらい盛況だったが、ツアーバスが盛り返してきて陰りが見えてきたかな？

>>266
その筈だが客向け案内には
【京王電鉄バス多摩営業所】
の表示結構残っている

京王顔とか呼ばれてる8Eって全滅した？

>>269
KC-RMも一部は福島交通に引き取られているぞ

>>269
石垣島の東運輸で見たぞ。

今朝、鶴牧循環に乗ったら、京王バスカラーの４０２１９なんてオンボロだった。
多摩センターはドル箱なんだから新車入れてくれよー

鶴牧循環ってドル箱なのか？
その割には深夜バスも終電接続の便が削られたりしてるが…。

それともあれはずっと前に書いてあった時間通り発車しろってごねた
おっさんのせいなのか？

>>272
そのうちMPが新車に置き換わるから待て。
尚既に下手物が2台納車されてる。

>>272
>>274
MP747がゲテモノに置き換えられても、ゲテモノは豊ヶ丘、帝京、三高にしかこないから委託路線の鶴牧にはこないでしょ。
委託車は09年製AJが最新か。

>>275
UAかMK数台とトレードするんじゃ無い？

MPが新車に置き換わるってことは永福町にも変態ノンステ入るんだ
楽しみ！

またAに他営業所からJPが流れる予感。
またまた中古市場が増えるAになるのかな？

A御殿と言えばUAトルコンは落ちたのかな
最近新都心循環はJPばかり見掛ける

ガマはGに�d�j
って言うか、Gに一台だけいるバスカラーで黒バンパーのガマは違和感があるｗ

AのUAﾄﾙｺﾝは先月に全車退役したらしい。　
今、新都心循環の専用車両ってあるのかな？
あと数ヶ月するとMPが代替になる。
Aに99年式JPがあるが代替はどうなるのか？
ひょっとしたら他営業所のJP転入で代替？

>>277
普通のKRが入る可能性もあるぞ…
そんで宿51に平然と。
中野の宿41ですらKRがツラ出したくらいだから

>>278
中野中古車センターか･･･

>>281
そのうちKRを転用しそうな気がする

Gに続き､Aまで中古の下請けになったのかw
とことんケチだな･･･

今更だけど､一つ目のブルリ�Uって､Cの寺田にいる08年製だけか？

仙台復興支援便は臨時扱いだが、ここにきて定期扱いに格上げする悪寒が。
ハイエナか？
その前にツアーバスに太刀打ちできないだろう？

>>285
東北新幹線が復旧してないうちに稼げるだけ稼ごうという企みじゃないのか？

中９２の豊玉中３丁目バス停の近くにある広い空き地で、
コンビニがぽつんと立ってる所って、元練馬営業所の跡地ですか？

仙台臨時便、24日まで運行確定。
やはり新幹線に合わせるのか？
新宿〜仙台石巻の所定夜行便は利用率が低迷していて廃止を近日中に考えているところに震災があり当面存続するそうな。

ﾐﾔｶﾜ 渋谷 ﾊﾟﾂｼﾝｸﾞ しまくり､何とかして････ハチ公に移動させたら｡

武31深夜って人乗るんだね。
短距離に倍額出す人が少なくて短命だと予想してた。

深夜急行がいよいよ橋本駅まで延伸するのですね。
橋本は神奈中の牙城だから出来ないのかと思ってました。

今日新宿いったら
WEバスに中野のRMが充当されてた
例の車両が検査にでも入ったのかな


まさかろくに人がのってないのに増発じゃないよね

挙礼や交差点などの右左折時一旦停止未実施を初潮に発覚されたら日勤教育とスタンプラリーとかくだらないことをよく考えるよなあ。
運転手が悪くないのに土下座をさせたりとか。
こういう積み重ねが先年の人手不足時の小田急への大量逃亡を助長するんだよなあ。
社員の使い方が本当に下手な会社たよなあ。

京王バス入社したら、食中毒で死にまっせ。焼肉酒家えび○や

京王はバスよりタクシーの方が断然いいぞ。
稼げるのは府中が一番で、次いで調布。
流し営業は無し。駅付けが基本。
しかしオレは無線を基本とし、固定客からケータイで呼ばれる事もある。
飛行場付近で仮眠したり、深大寺付近で無線狙って待機したり。
24時間そこそこ走って月給35〜40万。一時金20万前後。
自分の好きな様に気楽に仕事が出来る。
風邪の時は取りあえず出勤し、タクシー回送で駐車場に停めて家で寝てたりとかw
調布の客は企業と飲み屋、今は建設が主だね。
但し大口顧客からクレームくると、クビになるからね。

>>292
普通のKRも投入されてたし､検査か給油でいったん車庫に戻ってるかじゃない？

NHKの増発は､Aも参戦でDはCNG投入してるけど､そんなに人乗ってるのか?

こないだは調布〜深大寺に永福町の車が入ってた。

味スタ急行も運転していたからか…？

>>297
GW対応で深大寺系統に大量の臨時を出してたから。

>>296
10時位はモヤシではヤバイ程混むんだが12時代や13時代は中型でも良い程度。

それぐらいで帰ったけど大変なのはイベント終了直後でかなりの客が集中するはず。
東急Aと共管だった頃は京王、東急共に通常の中型車以外に大型車を投入してでもスタジオパークバス停では積み残していったからな。

>>299に追記
スタジオパークは通常の停留所がミニSL運転の為使用不可能なので、地下より発車。

これは東急Aと共管だった頃から同じだけどw

今夜から、深夜急行とＮＴ急行が橋本駅乗り入れ開始。
そのうち空港リムジンも延伸のフラグなんですかね？

この会社って本社は頭固い連中しかいないから遊び心って無いよなあ。
ヲタク絵のラッピングバスでも契約して何か関連グッズでも出せば売上も意外と増えると思うけどなあ。
ヲタクは限定物に弱いからとびつくゾ。
内容にもよるけどなあ。

何で吉14にMPワンロマが運用に入らないの？

>>302
もうシスプリバスを知らない世代が出てきたか
と言うかその類のラッピングバスが他の事業者でも今あまり無いからね
（せいぜい小田急のジブリ関係か立バスのリラックマぐらいしか無いし）

>>304
メディアワークスの広告だったね。
で、こいつを撮ろうと渋谷駅などで張り込んでみると、なぜか『さあ、今度こそエジプトへ』がよくやってくる。

>>304-305
D49507が関東自動車に嫁いで久しいしね
相棒(？)だった小田急の伝説の痛車D6003は今や小田急バス一の
ご隠居なのにLED改造されて頑張っているが

これじ
ゃイカ
ン！！

桜63に電鉄バスカラーのＭＫが入っているのを見るたび激しく違和感を覚える

昼過ぎに沼袋の商店街で火事があったから、バスも通行止めになってたよ。
どこを迂回したんだろ？

練馬行きは平常運転して、中野行きは全部運休したんじゃないの？

練馬方向のルートで迂回でない？
こちらは全線対面通行で関東バスも両方向走っている。

ここの運転手さんは、30km道路を60kmで珍走したりはしないの？

>>303
車内が狭いからじゃない？
道を通れる通れないはないだろうし。

>>281-284
調布が00年式のJPを2台放出。調布に残るは4台。
98年式3台も廃車して、新車は2台、差引き−2台。
どういうこっちゃ。

またまた減量ダイヤ改悪フラグとか

間違えた。
差し引き−3台じゃん。

同じ京王グループの西東京バスも、多摩市ミニバスや日野市内連絡バスと同じ形式の車両（レインボー2、新型ポンチョ）をいっぱい納車し続けているからな
だから西東京バスはふしぎ星の☆ふたご姫と神風怪盗ジャンヌ、京王電鉄はフレッシュプリキュア・ハートキャッチプリキュア・スイートプリキュアの
プリキュアたちといわれているみたいだね

>>313
LR、KR、RMに関しては南水無での待機がなくなったのを確認

早く、爆走するMPの新車に乗りに行きたいな☆

>>833
チンタラチンタラで暴走しないので悪しからず。

すまん
×>>833
○>>318

>>833ってこのペースだと来年になりそうだな

>>313
幕車で先の短い064、065より573、574転属の方が効率よさそうだけどな

99年度のモヤシもそろそろ置換と思うのだが
お得意の1つ目ですか？

Gに新車が入ったのっていつだろう…？

そもそもＧという表記が復活してから新車導入はゼロのはず。

最近はＥやＦにもめっきり新車が入らなくなったな。

ＥとかＦという営業所は京王には現在ない。
（西東京は氷川支所Ｅがある）
小田急にはある。

京王でEは世田谷でしょ？
Fは……、該当がないがね。
昔あったかな？
多摩がJだからね。
初台、練馬など今は亡き車庫もいくつか存在したからねえ。

Ｅは世田谷or新宿
Ｆは練馬

車号の営業所を表すアルファベットの法則性が判らないのだが、
ABC…と連番で付けていって、結果閉鎖とかで腑抜け付番に至るの?

>>329
そう
調布のＬまでは見た事あるけど、ＭからＲの割り当てってあるの？
飛びすぎてて桜ケ丘は頭文字っぽく思えるけど。

京王帝都時代から現在までの営業所は次の通り。
Ａ・・・中野⇒開所当時から変更なし。
Ｂ・・・府中⇒開所当時は国分寺。それが東府中を経て現在に至る。
Ｃ・・・八王子⇒並木町にあったものが旭町に移り、一時　高尾車庫が支所でできたが廃止。現在　寺田車庫を管内に持つ。
Ｄ・・・永福⇒中野より分離。更に世田谷と分離したが再度統合。
Ｅ・・・世田谷⇒永福より分離し笹塚へ。その後世田谷へ移転し、永福へ統合。現在は廃止。しかし、京王バス東　高速バス営業所がある。
Ｆ・・・新宿⇒中野より分離。現在は廃止。
Ｇ・・・小金井⇒府中より分離。京王帝都時代に府中の支所へ降格。その後京王バス小金井発足時に復活。
Ｈ・・・練馬⇒中野より分離。現在は廃止。
Ｉ・・・数字の「1」と誤識別され易いため使用せず。
Ｊ・・・多摩⇒府中より桜ヶ丘として分離。その後、格上げして多摩へ。
Ｋ・・・高速バス⇒永福と世田谷にあるが、現在　高速バス路線のある営業所にも車両が配置。よって、Ｋの特定営業所としての表記は現在なし。
Ｌ・・・調布⇒府中から分離したグループと新宿の跡地へ行った高速バス営業所を再統合。現在　京王バス東の運営。
Ｍ・・・南大沢⇒八王子より分離。現在　京王バス南の営業所。一説では「みなみおおさわ」の頭文字をとってＭにしたとか。
Ｓ・・・桜ヶ丘⇒府中より分離。その後　多摩へ。多摩の支所になったが、電鉄バスと京王バス南に再編成後、正式に営業所として昇格。
　　　　　　　　このＳのみアルファベットが飛んでいるが南大沢の説と同様「さくらがおか」の頭文字Ｓを採用したと言われている。

>>328　の説明は間違い。　　　　　　　

>>331
判りやすい説明ありがと！
是非wikiに記述を加えてもらいたい。

あと、大昔　京王帝都バスは所属営業所記号のあとにセンターアンダーフロア
エンジンバスのアンダーの頭文字をとった「Ｕ」、一方でリアエンジンバスの
リアの頭文字をとった「Ｒ」を冠していた。
たとえば八王子の主に日野車は「ＣＵ」、三菱ふそう車は「ＣＲ」などと明記
されていたのだ。
よって、ＲとＵも営業所記号では　今後も使われないかもしれない。
更に、ＯやＱも数字のゼロと誤解されるため使用しないだろう。
ただし、ＭのあとのＮやＰは使っても良さそう。
しかしＭとＮは発音の関係でエから始まっているアルファベットで、お互い
2文字なので聞き違いもあり得るので、何とも言えない。
したがってPが最有力候補であったのだが・・・？

>331
Ｋは高速バス以前に「観光」の頭文字からＫにした。と明記汁。
「表記は存在無し」とあるが、車内銘板にはＫ＊＊＊＊＊の表示有り。
単に車体表記でＫを無くしただけ。

ＭとＳはその通り。一説ではない。

京王バスのGは桜ヶ丘や南大沢と同じように小金井の金（ガネ）のGだと思ってたけど違うのか

>>334　生意気なこと言ってんじゃねえ
車内銘板ってなんだ？
それを言うなら社番だろが
それから観光はＫのルーツだが、現在は特定輸送にも使用している。
コイツらは、しっかりとＫ表記だ
これだから　自己主張ヨタは困る
ちゃんとお勉強してきな

>>331
ついでに言うと、世田谷所属の乗務員は社内ではEの所属表記が与えられている。
希望ヶ丘線なんか近いんだから、そのうちE210**なんて登場するかもw

>>337
そしたらD21044なんかすぐにE21044なりそう

世田谷営業所　復活しないかな

未だに品川ナンバーのケチ王バスに違和感がある

>>322
同意
LにはどうせKVが入るんだろうし
それなら40573・574を転籍させた方が効率的ではないかと
それともAに新車を入れるつもりなのだろうかね？

>>323
中野中古車センターの99・00年式はどうせまた他からの玉突きで置き換えられるんだろうな･･･(遠い目)

>>341
でも丘21はJPばかりでKV入ってるの見たことないな。
再来年の00年のJP置き換えはどうするんだろう？
昔はLV入れてたからやっぱりKVか？
RNという暗黒時代もあったが。

今年の新車導入のピッチは昨年より鈍化している。
99年はMPが多かったから今年は三菱の年か・・・それともＫＲ続投？？

多摩・羽田空港線が来月から増便されるんだな。
羽田発の夕方以降が３０分おきになったら、出た直後とか満席の時に
調布・府中線や立川バスの立川線で帰らなくて済みそう。

世田谷にダイムラー製エンジンのLKG-MSエアロエース入ったんだな
上諏訪岡谷線とかに入るんだろうか？

武41のアナウンスは何故関西風なんだ

Gに49415と49417がきたけど、バスカラーのフルフラット車は全滅?
3台いた気がするが。

>>347
49415？49417？そんな番号存在しないぞｗｗ
UDの94年製なんていつできたんだよｗｗｗｗｗｗ

40415と40417じゃね

おおっミスってた。
>>349氏の言うとおりです。

ちなみに40417は昨年の今頃にはGに来ていたはず。

質問です
渋谷マークシティのバスターミナルに、木曜の18時25分発(終車)に乗るですが、
渋谷駅内で仕事終わるのが18時で、どう頑張っても自由になるのが10分くらいになります(ちなみに、宮益坂近くのビッグカメラの近場が社員更衣室)

正直、これで間に合いますでしょうか？

着替えないで帰れ

〉〉351
去年からいるのは40416

さて年休取らしてくれないから明日電話して休むかなっと。
査定なんかくそくらえだよ。

営業所の自動車にも91101って社番入ったね

ある人が嘆いていた
AはJPとHRの墓場だよ、暫く新車が入らずヨソのお下がりばかりだよ。

>>357
沿線自治体から文句言われないのかねぇ？
ただでさえ中野駅じゃトロピカルバスが伸び伸び営業してる中肩身が狭そうなのに

駅のロータリーも、会社内での社員自体ものびのびできず、日勤教育にびくびくしているケチ王社員です。

>>358
ギャラリーバス(笑)で自治体との関係はお茶を濁してるんじゃね？＜中野中古車センター

中野坂上と宮下交差点のバス停がガラス張りのナウいやつになったな、京王にしちゃ珍しくまともな金の使い方だわ
そんでもって西武バスのポールが肩身狭そうに立ってるのがシュールに見えるんだが(これは都営成子坂下バス停新宿方向にも言えることだが)、せめて共同管理扱いは出来なかったのか？

>>357
AとSに『大型バス』数が皆無なことに気付いている人少ない。
社員？ですら気付いてないﾔｼが多い。

>>362
Sの大型車がGに行ったのはそれでか

>>362
まぁケチ王的にはJP・MK・HRが「大型」で、RA・UA・MP・KVは幅広こと「超大型(下手したら連接車レベルか？)」ですから

>>361
それって広告付きのヤツ？
だとしたら上屋は広告会社の設置・管理で、バス会社は一円たりとも払ってないハズだよ。

一時はSにもMPがあったんだよな
Dに何台か取られて廃車まで残ったのは
1台だけだった

>>365
えっ、そんなカラクリだったんだ。
すまん、ガラス張りに目を映り過ぎて確証は持てないが広告はあったと思う。
西武の宿20に乗って目の当たりにしてたんだが、後でググると中野坂上駅バス停は交差点南側のみすぼらしい造りのヤツを廃止の上、西武バス停と同じ位置に移転した運びだと。
この他、中野坂上と弥生町一丁目の間に成願寺前なるバス停が新設されたそうだ。
未確認だが、中野坂上南側の山手通り中野本町？丁目交差点付近にあるなかなか整備されないバス停もどきの駐車スペースがそれだと思う。

>>367
＞ 成願寺前
yes。ダイソーの辺りね。

>>366
居た居た。府中駅にも顔出してたなぁ。

MP218がまだいた頃はケチ王も暴走しまくりだったのにな…
MP218のAT車での暴走はもちろんだが、JPでのぶち回し80キロ暴走は忘れられないｗ

お客様が主役です。
お客様第一主義です。

乗務員が冷房が効かないと報告しても乗務員の戯れ言として聞き流されています。
その陰でその車両に乗り合わせたお客様は当然運賃支払いの上で乗車しているので運転士以上に暑さを何倍にも感じて耐えてます。
経費削減でｼｰｽﾞﾝｵﾌにするべきｴｱｺﾝのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙは全くしていません。
ついでに車体も経費削減で再塗装をしないから海岸部のﾊﾞｽみたく錆が浮き、穴が開いているのもあります。

バスシェルターは広告主がいてはじめて成立するタイプの停留所だから共同管理はムリだろう。せいぜい間貸しして賃貸料取るくらい。

府中駅にＳが来てた頃はＳも車種が豊富だった。
ＭＰとＪＰはもちろん、いすゞＬＲも居たな。
ＭＫも１台あった。

日野市内の路線でＬＲに乗れて嬉しかった思い出がある。
７小循環のＭＰもいい思い出。

LRってBのイメージが強いけどLにいる期間の方がもう全然長いんだな
99年式のLRやRJの洗練されてない感じの姿は結構好きだったりする

府中に３速発進やるウテシがいた。
岸●っていうやつ。即刻本社に電話してやりました。

>>375
んなの調布にはもっと・・・

京王の99年式中型ワンステはどの車型も結構好きだけど
もうすぐ置き換えの時期だね。
中型はKRだらけになる予感…

木曽福島線に新車をお願い。おんたけはとっくに新車なのに…。

>>377
たぶん調51も中型化の悪寒。
ここんとこ、毎週末にKRとRM(03年式のやつ)が教習してる。

>>379
LのRMは1台しかいないしラッピングされてるから目立つよね。
しかもいろんな中型路線に満遍なく入ってる感じ。

ﾀﾏﾈｷﾞの皮を何枚も剥いたら何も無かった。

京王の会社の体質そのものです。
音頭とりがいないから実は何もできない。
目新しいことな対する順応性が極端に悪い(導入だけは早いが上手く発展できない)

>>380
IDが浜崎

>>380
そのうえエンジン音がうるさい
まだ一つ目がマシに思えてきちゃう。

今日の夕方、新小金井街道をレッカー車で引っ張られて行ったJのMKもやしを見た件について
因みに右前はベッコリと潰れている有様

八王子営業所管内の京王バスも、昔のような奈良工業製の整理券発行機のほうがよかったな
南大沢営業所管内の京王バスも、2003年以降に納車された車両の整理券発行機も、廃車発生品である小田原機器製の整理券発行機を使えばよかったのに

それに、多摩車庫（旧多摩営業所）・桜ヶ丘営業所・府中営業所・小金井営業所管内の京王バスも、
バス共通カード導入以前から後乗りのほうがよかったのにな

バス南にまた新車が入ったよ
J31103で外観は先の二台と一緒。

ただ座席が減っている。

>>387
ケチ王も詰め込み仕様に寝返ったか

LRって何で19901〜19907じゃなかったんだろう？

>>389
言われてみればそうだよな。911から始まってるんだよな。

おい東
プレハブ事務所の居心地はどうだ？

>>391
あれ事務所なんだ。
第二車庫的なのが反対側にできてプレハブが建ったから何事かと…。

あそこ道路と平行に縦一列に駐車してるからバスの車庫というより月極駐車場っぽいよね

>>389>>390
府中に納車した当時ＪＰノンステにも同年式が居て下３桁が重複するから
あえて911からへ飛ばしたと聞いたことがある。
まあ今の京王はどこの営業所も転属だらけで同一営業所内での３桁社番
の重複は多数発生しているけどね。

>>389>>390
府中に納車した当時ＪＰノンステにも同年式が居て下３桁が重複するから
あえて911からへ飛ばしたと聞いたことがある。
まあ今の京王はどこの営業所も転属だらけで同一営業所内での３桁社番
の重複は多数発生しているけどね。

下３ケタが被る車両が多いからなのか
最近無線も５ケタで呼んでる事あるね

とすると40061〜62も10051〜52との
被り防止だったのか？

40061、40062は一時期Lにいたけど最初はD配属だったから
30051〜30053との被り防止だったんじゃないか。
単年度100台越えは稀なんだし製造会社共通で通し番号でもいいような気もする。

>>398
＞ 製造会社共通で通し番号
京急みたいな？

まだU-HTが八王子に沢山居たころC29009とHRのC20009が重複するから無線で
『ノンステップ００９取れますか？』
なんて呼びかけが日常的に運転席から聞こえてきた。

そのLR-L19911も10年経ってKR-L20911とまた被ってるんだよなあ…
ワンステ911、ノンステ911って呼んでんのかな？
3桁社番はこのへんが弱点だよね。

40051が調布の頃は、10051と20051と被ってたのかな？
もっとも、20051なんて無線で呼び出すことないだろうけど。

で、今は永福町で40051と20051が被ってる。

保守

武41直行が運行されてたけど、幕も準備されているんだね

今年いすゞ車が導入されてれば、オール1の車番が誕生するのにな。

いずれにせよ、ブルーリボン�Uの大型車に期待だな…
八王子は何気なく入れそうだけど、調布・府中は微妙。
でも調布はワンロマに三菱ふそう入れてるから、ふそう大型ノンステを入れても良さそうな気がする

>>406　調布・府中
大型の廃車がないから入れないと思う。
入れるとすれば、99・00年式のJP廃車の代わりかな。

98年式車の廃車は今年やっと終わったし、99年式も使い倒すと思うよ。
後は、ポスト新長期対応の三菱中型にモヤシがあるかどうかで大きく変わるかな…。

>>407
じゃあ中野だっ！

今年もKRがメインでしょ
あとはJPを何で置き換えるか

>>405
11年後の22222の方が可能性ありそう

今年のメインはDとJのKC代MPノンステ置き換えじゃなくて？

完全にMP747の存在忘れられてるなｗｗ

JのはLKGが入ってから日曜ダイヤ時にはほとんど稼動しなくなった気がする…

車両番号の5桁の意味解って書いているのかな？
ちゃんと各桁に意味があるんだがな。

意味あるって、1+2+2だろ？ ２桁目て４桁目だけの意味は？

>>412
10051は絶対おかしいと思ってたが、
4桁目の「5」には特別な意味が？

>>414
当時は電鉄00〜、東50〜、南80〜で分けてた。
06年式から通し番号になった。

中央と小金井が増えたせいですね、わかります。

>>415
サンクス。やっぱり19911-はおかしかったのか。
今、西バスの2011年新車が2001年式との下3桁被りを防止するために改番してるし、>>395　ってことなのかな？

>>415
05年からの間違えでは？
M40501から在籍してるぞ。

1982年からずっとグリーンヒル寺田に住んでいるが、wikipedia京王電鉄バス八王子営業所
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E9%9B%BB%E9%89%84%E3%83%90%E3%82%B9%E5%85%AB%E7%8E%8B%E5%AD%90%E5%96%B6%E6%A5%AD%E6%89%80
の廃止路線の項にある

め04：めじろ台駅 - 寺田車庫 - グリーンヒル寺田 - 法政大学 - 上大戸 - 本沢ダム
1999年（平成11年）3月廃止

なんていう路線があった記憶ないのだが．．．
だいたい「寺田車庫」という停留所は存在しないしw

高03：高尾山口駅 - 高尾駅北口 - 高尾駅南口 - 医療センター - 館ヶ丘団地 - 清掃工場 - 拓殖大学南 - 上館 - 高尾駅南口 - 高尾駅北口 - 高尾山口駅
という系統も1998年4月廃止、と記載されているがこの路線もなかったと思う。
館ヶ丘団地・拓殖大学の循環路線自体、1980年代には廃止されていた記憶がある。

>>418
スマン、間違えた。
グループ共通社番になったのは06年式じゃなくて04年式からだったね。

>>419
何が言いてぇんだお前

>>420
M40482はどう説明するんだ？

>>422
M40482

左桁から
M……南大沢
4……日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ
04……2004年納入
82……南大沢で2番目に納入(81以降は現南所有)

先の方が記載された通り最近は末尾2桁の会社別は無くなり01からの通し番号になってます。

ひょっとして電鉄からのリースになってたりする？

>>423
それはわかってるけど、>>420が04年式から共通で通し番号になったって言ってるけど
実際は例に出した通り40482は下2けたが8から始まってるから、それは違うのではないかということを言いたかっただけ。

しっかし40482ってのは00年以降導入車はノンステオンリーだったケチ王にしては浮いた存在だよな。
最近は八王子〜多摩美大にしか使われていないけどな…

>>424
40482はLに移籍させて吉14の固定にしてくれよ
もやしと蛙だけじゃあラッシュ時の詰め込みが利かない

>>424
「東は04年から、南は05年からグループ共通社番になった」
が正しいみたいだね。

>>424
ワンステでかつ折戸だと西鉄の注文流れって思っちまう
(M尺みたいだから東急の可能性はほぼ無いだろうし)

よーく思い出すと00年に澪ワンステ入れてたなｗスマソm(__)m

>>425
吉14は相方は座席削減仕様の蛙やら肺鰤やらゲテモノがいるのに
ケチ王は平気でモヤシを入れてくるからな…
ワンロマがワンロマじゃなかったらな…とは思うけど。

>>426
なるほど。そういうことだったのか。
番号分けてたけどさ、今は転属によってかなりめちゃくちゃになってるよなｗ

>>427
40482ってM尺なのかｗずっとK尺だと思ってた。
オレはてっきりライオンの注文流れかと…
あんな仕様で入れる会社はなかなか限られてるだろうからな。

>>428
ライオンだと西工UAの折戸でかつM尺は上石神井か練馬しか無いはず
(滝山や立川・小平にいるのは尺こそ一緒でも引戸)
それに前乗り仕様になるから微妙に違う部分もあったような

>>408
中野中古車センターは今年も他所からもやしをかき集めるんだろ･･･

ろくよん勝手に間引いてないか？

>>429
ライオン上石はK尺で練馬はM尺だけど、練馬のは40482と窓割りが違っている。
40482はてっきりK尺かと思ってたけど…

>>432
書き込んだ後小江戸HPで確認したら確かに上石神井のKL-UAワンステはボディ問わずK尺だけだったわ

京王バス
普通路線とすぎ丸で
両方とも杖を持った人が乗車してきたので譲ったら、乗務員の人が御協力有難うございます。乗務員の人からお礼言われました。
丁寧なので連絡した。
すぎ丸は杉並区役所に連絡した。

誰か40482の画像持ってる？
ググっても某星見ても見つからないorz

>>435
あるよ。
どうやってうｐしようか？

>>436 有難い。

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/view.cgi
に西工車の画像を貼り付けるスレッドがあるので、
そちらにおながいします。

>>437
今upしたよ。先週撮りたてのものをな。

40482はどう見てもUA452Kだろ。
誰だよ？UA452Mとか言ってるの。

質問
京王バスで未だにダルマポールを使ってる停留所ってありますか…？

>>440
何処だか忘れたけど、日野市ミニバスのバス停でなかったかな？

>>440
谷保駅の国立方向がダルマだよ

丘31にL21118なんてのが入ってたけどLRの廃車始まっちゃったのかな？
あと丘19にL79952がいた。ハイタウンのRN久々に見た。

>>443
RM3台廃車＋JP2台中野中古車センター送り
→L21107・108を入れた。
もしかしたらその穴埋めかもしれない。

LRは19912が走ってたから大丈夫かなと。
番号順とは限らないのだが…。

ちなみに79952は調51の朝夕ラッシュ時中型化で余ったみたい。

>>443
RM3台廃車＋JP2台中野中古車センター送り
→L21107・108を入れた。
もしかしたらその穴埋めかもしれない。

LRは19912が走ってたから大丈夫かなと。
番号順とは限らないのだが…。

ちなみに79952は調51の朝夕ラッシュ時中型化で余ったみたい。

>>445
でも永福町がD21126から始まってるからL21118〜L21125のKR8本で
99年式のLR7本とRN1本の置き換えっぽいんだよなあ。
LRは8月になってからL19911とL19917をまだ見てない。

南にリムジン用エアロエース５１１０６って入ったのね。
夜羽田空港で高尾駅行きに入ってた。

K60053が引退したら京王線のLCD広告も差し替えるのだろうか

あのポンチョは何だったのだろうby調51利用民

>>447
南には初代の東の多摩センター羽田用トイレ無しセレガが廻されたからねえ。
この車両を使ったおかげでトイレの苦情が多く来て、このあとトイレ無しの導入が無くなったような気がした。
翌年にもトイレ無しが2〜3台入ってしまったがね。
Lはその後数台Eのお下がりが廻ってきた。

>>449
今後は転属？鬼太郎予備？

ポンチョはＳ管轄の日野市ミニバス南平路線でも
ＲＮより定員が少なくて苦情出てるよ

>>451
鬼太郎予備はバス色リエッセじゃ…？

>>449
日中用に使われるんじゃないかな…？

リエッセもポンチョもバス色が一番似合うな。
ミニバスの塗装はどこの営業所もイマイチなのが多い。

>>452
現行新車の車両の選択肢が無いから仕方ないだろ？

日野市もKRで通れるところだったら多摩市みたいにKRにすればいいのにな。

確かに南平路線はポンチョだと混雑の仕方が酷いな。
リエッセの便だとまだいいけど。
でも南平路線は南平台・鹿島台地区が中型だと厳しい線形だよね。
それ以外の区間は中型でも平気だけど。

相模原線が6時間程止まったそうだが
J・M・Sは忙しかったんじゃないか？

>>452
>>455-457
調51の朝の混雑もすごい。
調50（朝限定）のあった頃は、本数は（朝に限り）今の2倍ぐらいあったんだけど、
それでもRNで積み残しが多発。
で、ポンチョ投入と調50廃止による本数減で客離れ。
いまさら中型入れても…？　って感じだが。

K60403が調布に戻ってきた。

中92にKR入れるなよ･･･

MEだけでも再生産してくれれれば

リエッセとポンチョだとスペック上ではポンチョのが定員多いって聞いた事あるけど

多摩センター客質最低チャンころ以下

多摩センター客質最低チャンころ以下
毎回信号止まる度に　舌打ち　ため息

多摩センター客質最低チャンころ以下
２３区に住めない落第庶民だから諦めついた笑

>>464
何が言いてぇんだお前

>>460
ＡのＫＲは持て余してる感があるよね。
中９２で練馬に行くよりはＳ０１の方が適任だったりして。
実際Ｓ０１で運用してるの何度か見たことある。

>>463
運転士さん？神奈中が一緒に走ってる区間だと、比較されてるのでは。
道路ガラガラなのに時刻表より遅く来るし、前よりも遅いしそれでいて信号は
かなり手前から減速して止まっちゃうから、お互いストレスがたまりますね。

デジタコでしたか、そのせいでそんな運転になるんですよね？
運転士さんも大変だと思います。

>>466
S01にUAを押し付けたのは分かるが、
なぜ後継に幕JPを調布から転属させたんだろう？
あんな路線、モヤシでも過剰じゃないか？

新宿西口で永福町のゲテモノノンステを目撃！
社番はD31109
行き先は宿33永福町だった

>>468
Aの都合ってよりLの都合だったんじゃないか？
Lの車庫のスペース確保のために深大寺線の余剰を放出みたいな感じで。

>>470
ああなるほど。
多摩住も減便されてるしね（随分前だけど）

LのKR、21121まで確認。やっぱりLRサヨナラっぽい。

>469
ついに永福町営業所もゲテモノMPノンステ入れたか
あと入れる可能性があるとすれば尿素RAが在籍してる府中か

調布のKRは21109が「多摩200か22-00」のキリ番とってるしw

あと多摩に新車が入れたおかげで、2004年式の大型UA2台が小金井に押し出されたようだ

昨日京王バスを利用して
腹が立つ事があった。

起点で乗車する時にカード<Suica>で２人分の操作をしてもらっている時に老人が老人が脇から素早く乗車した。シールバ定期ちゃんと見せてください・・と
声をかけない。起点、始発でちゃんと見せている老人と斜め、はっきり見せない人がいる。

バス停から発車するとき
一般車両が対向車がいないので、対向車線に出てまで追い抜きする。動き始めても抜いていく。

ベンツの組構成員風が
追い抜きの最後でした。

Aは高速車しかいないE以外の全部の営業所からの転属車が在籍してるよね。
元CのHRと元GのRM以外はJPばっかり転入してくる。

てか
たまセンターは落第都民だから質悪い

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　　　　.ll''ﾟ”'l,　.'l, lll,.ﾞi､　　　　　_,,li､　《,,,,,,,,,,,、
　　　　 'l,　 .ﾞi､ .《 lll,,,l　 .'l'''''“ﾟ￣　　　　　　l　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,,,,,,、　.,ｗxi,
.,,,,,,,,,wwrト　 ﾞ━'ﾞﾞ!'ﾞ┓　.l、　　　 _、　.,,,,ｗnl　　　　　　 ,,,,,,、　　　　　　 ll'''“ﾟl、 ,l゜　.ﾟl,　,″ .l"
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.li､　 ._,,,,,,,x,　　#━''┛　l━━'“ﾟ￣　　　　　 l、　　 'l'ﾟﾟ”｀　 .__,,,,,』　　　　li､　.《,l′　　l,l° .,l
.lﾚll''ﾞ”｀　　《　 .《　　　　l|　　　　 ._,,,　 .,wwrrｷ　　　┬'',l　'lﾞ巛,、　　　　 .l、　'll°　　 'ﾞ　　,l
　　　　　　 .廴　廴　　　l,,,w*l,　liﾞ.,,,i　 《,,,_　　　　　 .,,lﾞ゜　.,,,,,, ﾞﾞl�＝@　　 'l　　ﾞ｀　.,l、　　　《
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　　.ﾞN,,、　　　　　.,,il″　　 ﾟl�＝@　　,,l″　　　　　　 ﾞ≒ll'″　　.ﾞﾟﾞ″
　　　 .ﾞﾟﾞ━━━'ﾞ”　　　　　 .ﾞﾞ━━”

>>475
893が乗る高級車はほとんどが金融モノだよ

金融モノの車は無茶苦茶安い値段で入手することが可能だが
変な金銭トラブルに巻き込まれる可能性がかなり高いのでおすすめできない

>>472
そうみたい。
912と913と915しか見られなかった。
4台入ってるなら4台廃車だろうから。

D31110 練馬200か2535
D31111 同2536

いよいよMP747も廃車か？

Sの誘導員、荒○！彼に何時小○急バス紹介するんだい。
嘘800はいかんぜよ！

今年は羽振り良く新車を入れるなぁ。

>>481
MP747、ナンバーついたまま宮城交通の整備工場にいるのだが、被災地支援ですかね？

Gの99年式の置き換えはまたUAかな

あとはJPとRJだが
RJはいいとしてJPまでKRで置き換える気がする

>>484
被災地支援で間違いないでしょう。
ミヤコースレによると厨型も何台か到着してるようだし。

税金対策で薄価で売却の上、宮城交通の人の手でR4を仙台方面へ北上しているとのことです。

>>483
中野中古車センターェ･･･

練馬の大根　中野のモヤシ

バス会社は人の出入りは激しいのですか？
貴社の求人をよく見かけます。

小田○まだっすか？

分５３（分倍河原駅〜日野駅）が１時間に１本ぐらい走ってくれれば有難いのだが。
１日に１本って…あまりにも使えなさすぎるｗｗｗ

>>493
分倍河原から西はちゅうバスが頻発してるし、NECは送迎バスあるし、
日野に逝くなら電車が確実だし…

しかし運行開始から10年経たずに免許維持路線化か。

>491
辞めるやつ多いかもな

>>493
開通した時は1時間に1本はあったよ
当然のように誰も乗らないので
今の有様に

L40068が珍しく丘21じゃなく調34に入っていたが夏休みだからなのかな？

関東三大不動として有名な東京都日野市の高幡不動尊。
その境内や参道で銘菓「高幡まんじゅうを」売っている「松盛堂」は
公明党の日野市議会議員、みねぎし弘行がオーナーンの創価企業です。
こいつは自分のＨＰで創価学会名誉会長の池田大作や戸田城聖二代目会長のことばや、
聖教新聞のコラム欄「寸鉄」を紹介するような、政教一体の学会市議です。
邪教のはずの不動尊で商売をする恥知らずな創価学会員です。

http://www.e-giin.net/minegishi/
http://www.syoseido.co.jp/

片道210円の区間を週5日利用したいと考えてるのですが
定期を買うのが一番安く済みますか？
SUICAとかをみたら何回か乗ると何ポイントか付いてそれでバス料金を払う事もできるみたいです
どっちがお特でしょうか？

いつもニコニコ現金払い

前◯坂上交差点でヤラカシたみたいだぞ

脂肪自己？最近各社多いな。
数日前も神経性であったし。

事故原因究明にはドライブレコーダーは必要ですね。これだと、100ﾊﾟｰｾﾝﾄ運転手が悪いことになる。

個人追求のためにドラレコはあるんです。
本人は逮捕か？

ところで、ちょっとこれを見てくれ・・・
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110821034434.jpg
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110821034628.jpg
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110821033407.jpg
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110821034854.jpg

こいつをどう思う？

どうせAはJPやHRの転入で代替を済ませるんだろうが、KRじゃなくてKV入れてみろっつーのな

>>476
中野中古車センターの渾名は伊達じゃなかったな
>>505
すごく･･･99年式です･･･

>>460
>>466
既に数回中92にKR入った
中野車庫にP-RJがいた頃はワンロマ車共にレギュラーで入っていた路線だから分からんよ。

>>505
LRはどこ行ったんだろう？

507>>
中92のワンロマ懐かしいな。１つ目RJも何度か見た。
京王バス移管時、暫定的に中92がバスDと電鉄Aで共管してた時は
Dの便は大半が中型でワンステップのRMやMKが頻繁に練馬に来てた。
大型はUA460とMPのD39906だけだった。
後にJから転入してきたU-MPワンステップも運用に加わってた。

中野の一つ目か。俺的には宿42や中81のイメージだが。

>>509
練92にバスカラーのU-MPワンステが入ると激しく違和感あったよな

>>511
中野も京王バスへの移管や委託が始まると、バスDが中92から撤退して
電鉄AとバスAの共管になったんだよね。
その時にバスカラーのU-MPがAに貸し出し扱いで数ヶ月配置された。
基本的に中92専属だったけど極稀に渋64で運用されて驚いた記憶がある。

青の鬼太郎（406）が柴崎折返場の方の運用に入ってたけど何かあったのか？
調布北口に青の鬼太郎は珍しいよね

http://www2.keio-bus.com/news/newsdetail.html?id=1313797544
相手方に重症を負わせておいて「お怪我」で済ます
相変わらずブラックなんやな

>>513
あんまり珍しくないけど。
バスカラーもしょっちゅういるし。
リエッセは自由度高いからね。

>>514
一応歩行者の信号無視が原因のひとつであるという事実もお忘れなく。

そういえばこの間多摩センターに夜7時頃にいた
京王電鉄バス多摩営業所の運転士
清○　正○
新人なのか分からないけど
ＬＥＤの操作　色々やってたよ
多摩センターでね
[多61][(深夜バス)富士見通下]
[愛宕循環][(深夜バス)愛宕東公園]
[高22][高幡不動駅]
[豊32][豊田駅北口]
[桜80][南大沢駅]
[クリスマスバス]
最終的には[桜62][聖蹟桜ヶ丘駅]





そういえば方向幕とかＬＥＤにある
愛宕循環って何？

>>515
そうなのか
青と鼠色は飛田給限定、ピンクと黄色は柴崎限定、
バス色は共通予備用に分かれてるのかと思ってた

http://takaodai.no-ip.info/sibuya/default.aspx

寺９１の夜は終バスが遅い時刻で重宝しているが、始発の時刻が遅すぎるのを
早めてくれたら完璧な路線なのだがな。

>>518
そうなんだけどね。
基本、柴崎には鬼太郎しか入れたくないらしく、
CNG入れに行ったりしてる時はたいてい飛田給用の２台のどっちかが走るんだけど、
気まぐれにバスカラーをいれたりする。

ただ、ピンクが飛田給を走ってるのを２回ほど見たことあるのだが…。

バスカラーのリエッセと言えば、調51の幕が
「調51 車返団地折返場」
「車返団地折返場」
「車返折返場」
３種類あるんだけど。それも１台に３種類入ってる。

RNの車検は来年7月だった。

生き残った912、913、915はいつまで残るだろうね
KRだらけのなかでLRが来ると何か和む

きょうの飛田給近辺はすごかった……。

>>524
味スタでa-nation・・・

土曜日、品道と鶴川街道旧道の交差点のど真ん中に、回送車が停まっていた。
信号無視はするし、相変わらず池沼の集まりだな。
今度は動画撮って晒したる。

世田谷に今年入ったLKG-MSエアロエースって富士五湖線以外だとどの路線に入る事が多いか？

>>523
L21122、L21123を確認
LRスジにKRが使われてたから99年式LRは全車置き換えられたっぽい

昨日a-nationに1台いたが。
LR1台残しRNあぼーんの線もあるか？

日野車の2011年式

21101〜21104…桜ヶ丘(日野市内連絡バス用)
21105〜21106、21126〜21129…永福町
21107〜21108、21118〜21123…調布
21109、21133…南大沢
21111〜21114…府中

空き番の21110、21115〜21117、21124・21125、21130〜21132がどこ配置になるか気になる
ここまで八王子営業所への新車導入が無いのも気になるし、LKG規制の日野大型ノンステを入れるかどうかも気になる
(入れるとするならば、KVの配置があってかつ尿素を扱えるバス南大沢か中央府中辺りか？)

>>530
110はともかく他の虫食い空き番はそれぞれの営業所の納車済のKRの連番かと。
JP置き換えはどうすんだろね。

キャパ減るけどKR入れんじゃね

>>530
>>531
八王子は98〜99年式が居ないからKVの新車が来るか微妙。
でも新車のKVを八王子に入れて他の営業所の最古参車の代替とかならありそう。
例えばHRを中野へ転出とか小金井へUAを転出とか。

>>440
先週あたりに見たら、最近の新設停留所やミニバスでよく使われる
背が低くて四角い新しいタイプのに変わってた。

a-nationにはLKG-MPもいた

何度もすれ違ったであろう隣のネタ車D99-6003より先に姿を消すことになろうとは…

中野中古車センターに新車は入るのだろうか
ただしKRは勘弁な

中野にまだHUっていまくか？
6年前住んでた頃はHUとHRばっかだったんだが…

中野から日野ブルーリボンが姿を消して丸4年以上経つ

京王バスカラーのHTワンステもいたんだっけ?

L21124（22-21）、L21125（22-23）確認
見事なキリ番前後賞
L79952は生存確認しているのでとりあえず増車かな？

LR,が落ちたんじゃないの？

>>541
LRは911〜917の7台だけどKRが118〜125の8台入ったからなあ…。
051、052は確認してないけどさすがにまだ落とさないだろうし。

>>542
中の人情報だと051、052は近々落とすらしいよ
何でもエンジン系統の故障が多いって話だ

>>543
ここんとこ夕方の調41にばっかり入ってます！
記録はお早めに…。

>>543
マジっすか。
てことは045みたいに今年もKR追加飛び番で入るのかな？
元調35用なだけにドッグ入りが多いってシャレにならんな。

>>540
22ｰ22は抽選番号だった筈

>>530
21110…府中（ちゅうバス）

S6969・・・桜ヶ丘（亜羅木ハッタリバス）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ
　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ
　　　（ 　　　　）　　　　　　　　　　　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　（￣￣￣￣┴-　　　　　　（´　　　　　）　　　　　:::　）
　　　　 | 　（　　　 *≡≡≡≡≡三（´⌒;:　　　　::⌒`）　:;　　）
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　　　 /　/　　　/ 　＼　　　＼　　　（　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ
　　 /　/　（￣）　　|　|＼ 　（￣）　　　ヽ　　ヾ　　ノノ　　ノ
　 /　（　ノ　 （　 　|　| 　＼ ﾉ　（
⊂- ┘（　　　 ） └--┘ （　 　　）
　　　　 ＵＵＵＵ　　　　　　ＵＵＵＵ

いよいよいすゞ車近日中に全滅か?

2000年モデルがあるのでは？

>>550
>>543の情報があるから何とも言えないな
エルガミオワンステなら高値買取は確実だし放出するのも不思議ではない

KRって冷房の利き悪くね？

大曽根送迎に京王バス色のポンチョが入ってるね

>>553
俺も確認した
OZONEは最近ポンチョ・リエッセが頻繁に入ってるみたい
専用車がCNG車だからだろうか…？
ポンチョはK61101
前後のドアステッカーが両方とも「出入口」表記
恐らくMJの置き換え用だろう

OZONEリエッセはD20038でした。

>>552
勘違い節電の影響じゃまいか
MPはマジ効き悪いが

RJ全滅しちゃった？

>>544
今日は丘31に入ってた
でも052ばかりで051は全然見ないな

>>554
61101はRN(79951)の代替でなくて？

>>555
OZONEはD21038
2010年に1台だけ入った。

>>551
＞高値買取は確実だし

甘いな、初期のガミオは故障が多いから思ったほど高値は付かない
犬バスが初期の澪ノンステを早々に手放したのはそういった理由もある

それにケチ王は車体更新を行なわないから車体のあちらこちらにガタが来ているし

しかも、洗車だって水道水を使わず再生水で車を洗うもんだから、
汚れが殆ど落ちず、汚れた水が車体に入り込んでじわじわと傷んでくる
冬になると車両に付着した塩カルが再生水に混じるから余計酷くなるし

ヤ0リ8マ0ン1マ2イ1?29455!

ヤリマン♪

21時以降連絡してね♪(^з^)-☆

調35にL19912、調34にL40366
もしかしてL19912を残してL10051が逝ったのか？

>>563
L79952も残ってるが
L10052もか？

>>562
南のフルマウントの番号だべ（笑）wwwwwwwww

>>564
052は生存確認。

調36についにポンチョが入った

>>566
やっぱり051はもういないっぽいよね

LR代替ついでに増車したからなのか南水無待機が復活してる

ﾄﾛｯﾋﾟｰの中野駅バス停移転の絡みで中92の利用者数が増えそうな予感
でも中古車センターだしモヤシは来ても大型車は入らないだろうなあ

>>570
一時的に客が増えても中野からバス乗り継いで新宿線の乗り換えは出来ないからなぁ
それに哲学堂方面の客は乗り場が遠くなっても今まで通りトロピカルを使わざる終えないし

>>566
>>568
L10051生きてたよ。今日調33で乗った。昨日は052が丘19で運用。
ついでに書くと、ポンチョがつつじ南に入ってきてびっくりしたが
『京王』表示で運転手が2人乗ってた。
2人共北口に向かってからどうやらサニーの代用だったみたい。

>>572
051は夜は本車庫にいた。何日か修理に出してたのかね？
となると912、952は064、065の代替として残しているのかな？
この2台は第2車庫にいた。052は丘31。
つつじ南口は駐車枠内に「サニー」ってわざわざ書いてあるのがおもしろいね。

>>573
昨日の調33の051は16時過ぎには入庫して、交代でワンロマが出てきた。
2台運用だけど2台ともワンロマだった。

つつじ南のサニー停車枠は3台分あるよね。

>>574
2台はあるけど3台駐車してるところは見たことないんだよなあ。
あと数台あるサニーの中で91103をやたら見かける。
やっぱり新車乗りたいのかな？

>>575
確かに3台は見た事無いな。
ちなみにポンチョはサニー枠じゃなくて駐輪場側の駅舎寄りに駐車してた。
日野駅でよく見かけたCの93年式旧型サニーはさすがに消えたのかな。

京王バスファンのみなさん。ちょっと質問させてください。
立川から新宿まで京王バスだけでいこうと思っています。
立川→高幡不動→聖蹟桜ヶ丘→国立→府中→武蔵小金井→調布
→下連雀→久我山→永福町→新宿というルートはわかり
また「時刻」はサイトなどで調べればわかると思いますが
所要時間がわかりません。どなたかお教えいただけますか？
のですが各区間の所要時間がわかりません。
調布→下連雀→久我山のところは調布から吉祥寺行に乗車し
下連雀で三鷹からくる久我山行に乗り換えるつもりです。

うわー大変そう。
というか永福町-久我山の出入庫便まで含まれてるけど出来るのか？
井の頭線使うかバスのみなら吉祥寺からトロピ中36で松ノ木まで行くしかと思う杉並区民なのでした。

所要時間はナビタイムでわかるよ。

ありがとう
永福町〜久我山は出入庫系統だったのか。
じゃあその路線を軸に旅程たてます。京王バスって京王線沿線はどこでもあるように
みえて意外とあのあたりがつながらないんだよね。

連投になるけど
ナビタイムはなかなか調査しやすくてよかった。
新宿を朝６時頃に出れば聖蹟桜ヶ丘には１０時ごろまでにはつけそうだが
今度はそこから高幡不動までのバスが夕方までないので
聖蹟桜ヶ丘→多摩センター→豊田→大和田→日野→高幡不動→立川
とすればなんとかなりそうだとわかった。今度７００円の１日切符で
やってきます！

がんばってね。ただ区部に近づくと吉14とか共同運行の系統があるから注意ね。
他社便は一日乗車券使えないはずだから。
あと永福町と思ってトロッピー中36で松ノ木って書いたけど考えてみれば中野まで行けば京王東の新宿行きあるよ。

えらそうに書いてるけど杉並とその近辺のことしかわからないんだけどね。

>>580
聖蹟→高幡が夕方までない？
そんなはずはない！日中は20分おきで走ってるぞ！

つつじ北口に珍しく回送表示のKVがいたけどなんだろう？
まさか丘21に大型の新車入れてJP放出、他所の99年式置き換えとかじゃないよね？

>>583
また中古車センターにモヤシが流れるのか胸熱

>>580
百草団地の構内経由と非経由あるから、寄らないほうの高22で調べたんじゃない？
日中が高27団地構内経由で朝夕が高22団地構内非経由だから。

>>583
丘21はめったにKV入らないから珍しいな。LV時代は時々見かけたけど。
今年はKV何処かに入れないのかな？MPはJとDに入れたけど。
今年度の事業計画に『広幅車の導入推進』なんてのがあるらしい

みなさんどうもありがとうございました。
新宿西口0635（宿３３）0656永福町0709（番なし）0719久我山0731（鷹６４）0742下連雀0752（吉１４）0812調布0834（武９１）0905武蔵小金井0921（武７１）0936府中0947（国１７）1006国立1030（国１８）1055聖蹟桜ヶ丘1120（高２２）1140高幡不動1215（立６４）1237立川
となりました。どうせ１日乗車券だから高幡不動発最終便まで多摩地域でもっと乗バスすると思うけど新宿から立川まで余裕をもって予定たてても６時間程度ですむのですね。２０年も前に国鉄運賃だけが突出して高かったころ立川から東京までバスだけで５乗継で６時間かけて
行ったことを思い出しました。立川→小平団地→武蔵小金井→調布→渋谷→東京で当時のバス運賃総額＜国鉄運賃だったと思います。そのとき乗った武９１をまた利用することになります。武蔵小金井と調布って東京市部ではちょっとしたキーターミナルなのですね。

HU入ったらどうしよう

>>586
下連雀ではなく連雀通り商店街で乗り継ぎなさい。下連雀は乗り場が別だが商店街は同一ポールだ。

昨日新宿のヒルトン送迎にKRが駆り出されてるのを見た。
いつものメルファはどーした？

>>587
都庁循環を中野中古車センターに移管すれば入れそうな気がするが
(流石にJP・HRで運用させる訳にはいかないでしょ)

>>590 甘い。
共同運行になった当初はJPが入ってた。

寺田車庫は大学輸送あるから幅広車の需要あると思う。

右タンクの特注車また入れてくれ

幅広車って言ってるけど他の会社からしたら単なる大型車なんだよな
中型ロング＝大型っていう考えがどうかしてる

八王子駅〜急行〜グリーンヒル寺田、法政大学

>>593
そうなんだよ、他社じゃ当たり前の普通の大型車なんだけど京王はモヤシだらけ。
今春、事業計画にそんな項目がある事を聞いたときは笑ったよ。
今はどこのメーカーもモヤシ造ってないから必然的に広幅車になるんだが。

吉14の調布向け終車に30711が運用に入ってるのをみた

吉14は基本的に

596>>
吉14は基本的にKVかJPだからワンロマは珍しいね。
小田急がストライキした時に京王便に増発と続行でLRが入ったの見た事有るよ。
あと小田急便だけど10年位前にMKが入った事あった。

調41のKVとKR、調33のMPとKRとか便によって大きさ違い過ぎるだろって突っ込みたくなる

中古車センターの中81もHRとKR混用だし
それが、ケチ王クオリティ。

吉14ワンロマ見たいな
KRは見たことあるけど大量増殖した中型見ても面白くないし

>>599
調51のHX・RXとKR

>>600
中71だろｗ＜中古車センター
JPが入る時もあるが

>>601
でもLのKRは同じ便に同じ車が固定されてる感じだから
たまにその車が他の路線に入っていると「おっ！」という楽しみがある。

寺田車庫の最寄りバス停って何処なんだ…？

寺田東

鶴牧循環（多摩センター）に設定されてる富士見通り下行き、
運行を終えたらどういうルートを通るの？

駅の方に戻るなら富士見通り下止まりの意味ないと思うし、Uターンするとも思えないし。
長年の疑問なんだよね。

あなたの あしたを あたらしく

>>607
バス停を少しまっすぐ行って左折するとまた尾根幹の方に出られる道に繋がってるんだな

【前乗り】直行便　　なんて幕初めて見た。Sだけかな

ダイヤ改定でSの車庫がスカスカになっててワロタ

20日の火曜日にやってきました。ただし朝寝坊してしまし立川駅北口発９時５２分の「立６４」で開始しました。
携帯のバスナビは便利なもので，ターミナル手前の合流点で乗り継ぐなど無駄をはぶき久我山には１４時に着けました。
立川駅0952「立64」1022高幡不動1037「高22」1056一宮ストア1057「国18」1112国立府中ｲﾝﾀｰ1135「国17」1153府中駅
府中駅1208「武73」1230前原町1237「武91」1315調布駅1320「吉14」1344連雀通商店街1350「鷹64」1400久我山（以上時刻は実際の時刻）
久我山からは当初電車を利用する予定だったが，「京王バスだけで」というのにこだわってふとした思いつきで歩くことにした。
バス停７つ程度たいしたことないだろうと思って人見街道を歩き始めたのだがこの路線はバス停感覚が長い長い。しかも人見街道は歩道が
ない上幅が狭いので右側通行をしていても交通量も多くちょっと怖い。浜田山から井の頭通りに入り浜田山四丁目の停留所をみると小田急
の「宿44」がありこれにのれば新宿までいけるのだがあえて無視。西永福たどりついたときは1500だった。
西永福1500「中71」1502永福町1510「宿33」1530本町三丁目1638「宿32」1645新宿駅西口。本町三丁目で一度下車したのは車窓からちょっと
気に入った店をみつけたから。実は当初の予定では連雀通商店街という名前に惹かれてそこで食事をする予定にしていたが
どうも「商店街」といってもイメージとは違い，次に久我山から西永福まで歩く道中もお店はあっても営業時間外だったりし，
西永福まできてネパール料理の店に興味をそそられたもののバスがきてしまいそこもスルー。要するに朝からなにも食べていない状態だった。
３時半という中途半端な時間だったがお店には自分以外のお客もいたりして（みんな常連）一見の異邦人の自分を暖かく迎えてくれたのがうれしかった。
新宿駅に到着してそのままＪＲの改札にまわり何事もなかったように中央線ホームへ。帰宅リーマンの中に混じりまるで１日なにか仕事していたような
錯覚した。京王バスだけ１日にこれだけ乗り継いで思ったことは，運転士と営業所の連絡が密なこと。今回乗った「鷹64」は車輌にトラブルがあったらしく
代替車輌が久我山にきて当該車輌をそのまま入庫させる・・・みたいなやりとりをしていた。いくら１日乗車券をもっているからといって永福町まで便乗
させてくれなんていう厚かましいことは言えなかった（笑）。また後乗前降システムだと定時性が守りにくいこともよくわかった。
最初に記した実際の時刻はおしなべて遅延しているが，甲州街道を走る「国17」以外べつに道路渋滞があったわけでないがパスモ利用者が多いとはいえ前降
だと後（中）降よりも時間がかかるのは間違いないみたいだ。

>>610
帝京構内直行便だね
しかし99年式のも幕を追加するとは…

バス南の多摩センター発のにも直行便が出来たが、幕があるかはわからない

聖蹟急行便は百草団地通過の直行便になったし…

多摩にも直行幕入ってるみたい

ただ系統幕の(前乗り)は青地
赤地の桜ヶ丘と区別するためだろう

電車が止まってバスでしか帰れない状況になった時のルートを
京王バスメインで確認してみた。久我山〜永福がないので一部
他社線利用になるけどもっとくがあれば安く帰れると思う。
あと席に座ることと乗り残しにあわないことを重視したので
乗り換えるバス停と終点が近い場合は終点まで行ってます。

＜新宿・渋谷・吉祥寺・三鷹・久我山〜調布・府中＞

　新宿駅---（渋谷駅行き）→渋谷駅
　渋谷駅---（調布駅行き）→調布駅
　
　久我山---（三鷹駅行き）→三鷹駅
　三鷹駅---（調布駅行き）→調布駅
　　※三鷹駅---（武蔵小金井駅行き）→武蔵小金井駅
　　　武蔵小金井駅---（府中駅行き）→府中駅

　吉祥寺駅---（調布駅行き）→調布駅

＜調布〜聖跡桜ケ丘＞
調布駅---（武蔵小金井駅行き）→武蔵小金井駅
　武蔵小金井駅---（府中駅行き）→府中駅
　府中駅---（国立駅行き）→国立府中インター
　国立府中インタ---（聖跡桜ケ丘行き）→聖跡桜ケ丘駅
　※聖跡桜ケ丘で若葉台・鶴川・国立行きのバスに乗り換え可

＜聖跡桜ケ丘〜八王子方面＞
　聖跡桜ケ丘駅---（高幡不動行き）→高幡不動駅

　聖跡桜ケ丘駅---（多摩センター駅行き）→永山駅・多摩センター駅
　聖跡桜ケ丘駅---（鶴川駅行き）→永山駅・鶴川駅

　聖跡桜ケ丘駅---（京王堀之内駅行き）→京王堀之内駅
　　※天野で豊田駅行きのバスに乗り換え可

　聖跡桜ケ丘駅---（南大沢駅行き）→柚木中央小学校
　柚木中央小学校---（八王子駅行き）→北野駅・JR八王子駅
　　※多摩丘陵で八王子みなみ野駅行きのバスに乗り換え可
　JR八王子駅---（高尾駅 OR 相模湖駅行き）→高尾駅・高尾山口駅

　聖跡桜ケ丘駅---（南大沢駅行き）→南大沢駅
　南大沢駅---（橋本駅行き）→橋本駅　
　橋本駅---（法政大行き）→相原駅・法政大学
　法政大学---（西八王子駅き）→めじろ台駅・西八王子駅
　

昔は聖蹟桜ヶ丘から玉センターまでいってたんだからなー

>>618が言いたいのは(国鉄)八王子から多摩センターじゃなくて？
聖蹟からは今でも腐る程出てるぞ

>>619
八王子行きのバスは懐かしいなあ
見たことのないバスが走ってくるので、がきんちょの頃は見るのが楽しみだったよ。
乗ったことはないけど

>>615
渋谷〜調布（小田急）は、混乱時はまともに来ないことが多いので注意。

＞聖跡桜ケ丘駅---（多摩センター駅行き）→永山駅・多摩センター駅

ちなみに聖蹟から多摩センターで永山に寄る路線は現在なし。

＞橋本駅---（法政大行き）→相原駅・法政大学

橋本→法政大学行きは1日数本しかないぞｗ大戸行きって書いてあげようよｗ

>>620
(殿ヶ谷戸経由)多摩センター逝きが出来る前は八王子から
(中山回り)中央大学逝きというのがあった

今や中央大学バスターミナル発着便も豊32だけになり
由木八線中山経由便もめっきり少なくなっちまった

丘22 一時間に二本くらいで良いから出入庫以外もやって欲しい
千歳船橋駅からつつじヶ丘駅まであれば便利になるハズ
モットクならつつじヶ丘から乗り継いで調布にも行けるし

あのあたりは京王と小田急が縄張り意識をなくしもう少し
うまくやってくれれば利用者にとって便利になるのにとは思う

>>623
そんな路線があったのか〜
知らんかった。

自分が小学校のころは
聖跡からは柚木折り返し場で八王子と桜ケ丘のバスが折り返していて
そういえば大竹橋のバス停から多摩セン・桜ケ丘・中大と柚木折り返し場
橋本・相模原が出てたのは覚えてるなー。
あと多摩セン〜南大沢の団地へニュータウン通りを走るバスがあったのも
覚えてる。
当時は新宿に行く時はバスで桜ケ丘、鎌倉方面に行く時は多摩セン行きの
バスに乗ってたな。あと桜84の神奈中がある時間帯はあえて京王に乗らずに
神奈中待ってたな。京王は多摩センが終点だった。

中央大学〜橋本系統は主に76年式のBA20(J1001〜1005)が入ってたね。
あのBAは松ノ木線や四谷循環のBAや成城を走り回っていた小田急バスのBAとは
猿人音が違ってた記憶があるのだが…

いすゞ車まだ残ってる？

子供の頃の記憶で細長い冷房のバスが1台多摩車庫にいたような気が。
J3001だったかな。後はワンロマ車みたいなバスとか。昔のバスの形はよく覚えてるね。

神奈中は前扉が京王とは逆に開く仕様だったんだよね。昔の話が書いてあって
楽しく読ませてもらいました。

28618とか懐かしい

昔の中央大学はバスヲタをワクワクさせるターミナルだったよね。
いまじゃ１系統残るのみ・・・。

中央大学バス停ってちゃんとしたロータリーがあるのか…
知らんかった…

>>629
J3001は中扉が後に開く引戸だったり、京急横羽線用のB8同様
天井に空調ダクトがあったりの異端児。京王バス公式に画像有。
ブルドッグの冷房試作車J3058は非常口脇の座席が跳ね上げ式の
2人掛けだった。

>>631
中大ターミナルには昔吉野家があった。豊田からバスが来る
ようになっち頃には既に潰れてた希ガス。

>>609
そうなんだ。ぐるっと１週すらから、車庫に戻るには距離走るね。
そのまま駅まで戻るよりは近いだろうけど。

時間的に交通量少ないから、富士見通りの先の信号で車線をまたいでUターン、
それはしないか。

L952は今日は丘31運用みたいだ…しかしちっこいのにこの路線で大丈夫なのか…？

>>635
丘31は10年前はチョロQが走ってた位だから大丈夫でしょ
大半が小田急成04と重複区間だし起終点とも京王線の駅だから
トラブらない限り全線走破なんてヲタだけだろうし

あなたの あしたを あたらしく

L19912が調35、L40366が調34
あと丘21のL40351が「ハトマーク東京不動産」のラッピング
Lの新規ラッピングは久々だね

79952はなんでもありになったな。

日50日野自動車西門

あまり話題にならないのな

>>635
丘19の出入庫って丘31じゃないの？

内装が青緑色のもやしに初めて乗ったお

Dで車庫内教習やってるけど【　教　習　車　】っていうLED表示も入ってるのね

中央大学ターミナルは未だに豊32豊田駅北口行が、
ロータリー半周した向こう側だよね。
もう行列ができるほど並ぶことはないんだから
多摩センター駅行とポール並べてしまえば良いのに。

あと帝京の前乗り直行幕、多摩の99年式MPにもあった。
廃車はまだ先なのかな。

00年式JPが豊32に入ってて、多摩テック入口の表記が
系統幕、側面幕にそのまま残ってた。
そっちを何とかする方が先じゃんｗ

ちょっとだけ
ttp://user.ftth100.net/BUS/busbbs/src/1317353497541.jpg
ttp://user.ftth100.net/BUS/busbbs/src/1317353982985.jpg

中大モノレール開通前はバスが凄く混んでた。
豊田駅行きは最悪。
多摩動物公園行きがラッキー。
中大行きが超ラッキー。
急行便が最高だった。

京王は常連の池沼乗客っているの？

電車だとセルフ車掌が車内巡回しとるが
バスは知らん。

武91にRAが入ってたけど珍しいのかな？

そういえば武91はこの1カ月ぐらいほとんどＪＰしか見かけなくなったな
以前だったらごく普通の光景

B40212は電鉄色のくせに調布によく来てくれる

>>607
>>640

鷹64に真福寺行き、
10月10日デビュー

これも萌える？

K40879にラッピングが施されたぞ

LのK40873とK40878も通常車と違うデザイン
ていうかRA一般の路線にも入れて欲しい

>>653
100周年記念でしょ。

>>654
なんでデザイン違いにしたんだろうね。

>>654
因みに、LのK40878とBのK40887は前二列掛け座席のワンロマ車なのはチラ裏な
その他の車種はホイールベース間横向き座席の詰め込み仕様だからな


近々一般の人がこのバスに乗れる学園祭があるんじゃないかな？

>>654
バス会社が買った車両なの？

何で特定車の社番もKにこだわってるんだろうな
所属表記かMSやRUと別記号にすればよりわかりやすいだろうに

京王の運転手さんは、2→3への変速が目にもとまらぬ早さというのは本当ですか？

HRは３速発進です。

>>654
路線機器を一切積んでいないから投入できない

>>655
二台だけ座席の配列が違うから区分する為に塗り分けを変えた
http://blog-imgs-31.fc2.com/m/h/r/mhr/K40886_1003141224pm.jpg
http://blog-imgs-31.fc2.com/m/h/r/mhr/K40878_1003211240pm.jpg

>>657
明治が発注して京王バスに運行させてる

>>658
あれは特定扱いじゃなく貸切扱いだからK表記になってるはず
正規の特定車なら営業所表記じゃなかったかな？

>>661
OZONEはKだが。

>>661
いや、明治のを路線に使ってくれという意味ではなく
LにもRAを入れてくれという意味

>>662
大損は貸切表記じゃなかったっけ？
>>663
LにはMPワンロマが居るじゃん、RA入れろなんて贅沢だよぅ

>>664
「ワンロマ」。

今日の昼間吉14にKRとLR（L10051）が使われてたぞ
もちろん立ち客大勢だった
そのくせ味スタの急行バスにはJPやKVを使う始末
前からまともじゃないと思ってたがとうとう気が狂い始めたか

味スタ側から車種（大きさとか）を指定されることとかあるのかな？

912と952は他所のJP置き換えと同じ車種での置き換えにするために残してるのかねえ

>>666
ワンロマならともかく9m車を入れるって…
共管の小田急から文句来なかったのかね？

まあ昔の話ではあるけど
チョロQを吉14で使おうとしてたってぐらいだから考え方がアレなんだろうね

>>666>>669
チョロQ置き換え時にただでさえ足りない幅広車を入れるべきだったと思う。

京王の運転手さんは制限速度×2で走ったりしないの？

ヲタ急バスの渋谷〜調布に乗り通したが運転の荒さには参った
それに比べれば京王バスの運転は優しくて乗り心地が良い

>>671
デジタコ化以降は有り得ない。以前も少なかった。
蛇足だが大沢線(武91)が調布持ちの頃なんか
東八道路35キロくらいで走ってた。

狛江通りとかすげー飛ばすよなあ＞小田急

ﾀﾞｲﾔ改正は今日だけど、鷹64の真福寺行きは平日だけなのね… orz

>>673
武91が調布持ちだった頃なんてあったの？

>>676
30年くらい前。

>>676
あったあった。武蔵小金井に弁当箱外しましたっていう様な顔の
バスをよく見たよ。

世田谷通りなんて小田急の走り方でも定時が難しいのに
京王みたいな走り方したら調布渋谷なんて2時間じゃおさまらないだろうな

久しぶりに渋谷行ったら、京王車レインボーIIだらけですごい違和感あった。

23区内の京王は、三菱・日産のイメージしかなかったので。

というか、短尺運行から中型化って輸送力大丈夫なのか。

もやし天国になる前の中野は日野だらけだったんだが…
今や中古車センターorz

府中の郷土の森にキュービックを撮影しに行ったら既に解体されてた…
9/6から11/30まで改修工事しているみたいで…
新しいバスを設置する予定と貼り紙がありました。

高幡まんじゅうは、創価まんじゅう、毒まんじゅう
買うな、食べるな、土産にするな

公明党の日野市議会議員、みねぎし弘行は自分のHPに「ことばの道しるべ」と
題して、池田大作の言葉を紹介する政教一致の創価学会員である。

■ 池田大作の名言100選 2010年6月27日（日）
「自分が変わる」
尊敬は尊敬を生む。軽蔑は軽蔑を生む。
自分が変われば、相手も変わる。

■ 池田大作名言100選 2010年6月27日（日）
「忍耐」
思いにまかせぬ境遇に陥った時、忍耐と言う勇気を決してわすれてはならない

こいつは異教徒であるはずの高幡不動の境内や参道で「高幡まんじゅう」を
売っている「松盛堂」のオーナーでもある。
政教一致の政治家が、他所の宗教施設で商売をする、学会員の風上にも置けない
学会員だ。

http://www.e-giin.net/minegishi/
http://www.syoseido.co.jp/

KEIOは、他社のバスに煽られる事は無いのですか？

薬科大あたりの坂道では、マジ渋滞の原因になってる
（もたもたトップ引きで走ってるので、信号に引っかかる後続一般車も増える）

調34、吉14の高速・路線割り引きって利用状況どうなの？

鷹64の真福寺行き見たけど…
｢鷹64 三鷹台団地･真福寺｣と｢久我山駅には行きません｣の表示にワロタｗ

UDの中型車で一枚窓の車両があるけどあれって何て車種

京玉さんも、さすがに渋滞で遅れた時はE/Gぶん回して回復運転してくれるんでしょ？

>>688
KK-RM
関東バスにも同型車在籍するよ。KC-RMノンステの同フェイスなら西東京バス氷川車庫にいる。

計算が合わないんだがモットクバスってお得なの？
通常１７０円区間を通勤で使うと１月２２日出勤として１７０×２×２２＝７，４８０円だが、
モットクだと７，６５０円で高い！　オレなんか勘違いしてない？

まあモットクは１日何回でも使えるから通勤以外でも使えばお得だろうがそんなに使う機会は無いだろ？ｗ
６ヶ月定期なんかどういう人が使うのかね？

ダイヤ改正で運用も変更されて吉14がJP、調34がKVになってるな

LV234L(N)3型ＣＮＧエルガを導入すればお客満足。

JP置き換えでエルガ11台以上入れて11111見たさはある

>>694
エルガ「ミオ」だろうけどね。

ケチ王は過去にいすゞとトラブったから蛙は買わんよ
ブルリ�Uか虹�Uなら買うだろうがｗ

京王バスといすゞのトラブルってなんだったのだろうか
同じケチ王系でも西東京や京自は相変わらずいすゞ入れてるし

エルガミオって発音がよくわからないんだけど、

エルガ↑ミオ
エルガ↓ミオ

どっち？

俺は

エ↑ル→ガ→

エ→ル→ガ→ミ↑オ→

になっちゃってるな

エアロも>>699になるな
3文字だとみんなそうなるのかと思ったけど
カ→ン→ノ→ミ↑ホ→とはならずカ↑ン→ノ→ミ↑ホ→だな

エ→ル→ガ→ミ↑オ→って「いろはにほへと」の「ちりぬるを」と同じアクセントのことだろ？

エルガミオはエルガより先にデビューしたから「エルガミオ」って言葉だと思ってたら
あとからエルガやガーラミオが来てエルガ+ミオであることが判ったからじゃないかな。

ガーラミオはエルガミオに引きずられてガ→ー→ラ→ミ↑オ→と
ガーラの延長でガ↑ー→ラ→ミ↑オ→の両方いそうに思う。

頼むから武91にJPメインで入れてくるのやめてくれ
入れ替えでKVやRAノンステはどこへ行ったんだ？

>>700
エアロは

エ↑ア→ロ→
エ→ア→ロ↑ス→ター→
エ→ア→ロ→ミ↑ディ→

じゃないか？
なんかどうでもいい話題な気がするけどｗ

京王バス路線車両のなかで日野リエッセ、ポンチョありますか？

そういえばここんとこ黄色鬼太郎が行方不明でバス色ばかり入ってる

調01に珍しくワンロマ入ってた

そんなに珍しくもないと思うが

>>707
2007年の導入当初は、多摩川住宅線に調布のエアロスターワンロマもよく入ったね。
最近はどうなってるのか分からないけど

>>707
調01って基本KVじゃね？
あとRUの60051を最近見かけない気がする

ワンロマは調01・調33で、吉14は珍しい。
調01はモヤシだろうがワンロマだろうが、長さが同じ車を入れたい放題。

KVは吉14に入っていればいいでしょ。
調41とかにはいらない。

>>708

年寄りにワンロマ乗りずらいらしい！
まして減便で年寄りには不便になりました！

ていうか時間帯によって車種違うよね。
吉14は夜はワンロマ見かける。
京王は基本的に2台1組にして1日置きに同じ便のローテーション組んでるよね。

きょう永福町のCNGが調布に来てたけど、
深大寺？

>>713
木曜日にもD21017が回送で調布に来てたよ。
Dで調布行きの路線新設でもするのかね？

調01は先代ワンロマも毎朝入ってたな

ワンロマは一般車よりもスピード出すの？

>>716
全然。

>>676
30年位前、まだバス事業が全て電鉄直轄で調布営業所があった頃、武91は調布営業所所管だった。
ちなみに、80年代半ば頃までは北口のバス乗り場が整備されてなかったから、踏み切りを渡って南口まで来ていた。

この頃の調布営業所は他の営業所に比べて小規模で、受け持ち路線もメジャーなのでは
調布〜武蔵小金井
調布〜多摩川住宅中央
調布〜多摩川住宅西
調布〜つつじヶ丘
調布〜吉祥寺
位だったかな。

あと、調布〜稲城団地、読売ランド、つつじヶ丘〜若葉幼稚園とかいう免許維持路線らしき路線があった。

まだグリーンホールが福祉会館で、その南側に降車＆滞留所があった頃だな

>>718当時の調布は営業所ではなく支所だった。
府中営業所調布支所だ。

もう品川街道に出るまでの道がバス乗り場だったってことすら知らない人が多そう

>>718
丘01若葉線つつじヶ丘〜若葉幼稚園は免許維持じゃないよ。丘31の神代団地通勤増発として
残されていた。朝には丘31と交互に走ってた。

あと一番のメジャー路線は当然丘21深大寺線だろう。

>>719
武91大沢線の1番のりばだけはその操車所にあった。
操車所と他ののりばのある道の間にはいつも東京急行の銀色のバスが
緑色の大看板を掲げて時間待ちしてたな。

>>720
支所だったらしいが接客上は常に「調布車庫」「調布営業所」としか
名乗ってなかったから一般人は誰も知らなかった。

>>640
HRが大量導入&日50が大増便されたキッカケのバス停がどうかしたか?

今でこそ京王の運転はソフトな印象が強いけど
昔は運転乱暴で接客態度最悪の運転手多かったぞ
特に八王子は酷かった
間引き運転なんかも日常茶飯事だったしな

マイクLove

>>724
今でも八王子は他営業所に比べて見た目トロピカルな運転手が多いな。
デジタコついてるのに八王子は夏だと起終点でエンジン止めないから涼しい車内だからいい。

車返行きって中型車になったのか…

ダイヤ改正してからL19912を見かけなくなったけどついに逝ったか？

黄色に赤帯塗装の頃の京王のバスにはあんまり良い記憶が無い。
古いバスが結構残っていて、非冷房車もかなりあった。
しかも車内も他社に比べても薄汚くて埃っぽかったし。
座席も、パイプに薄いクッションを付けただけの、見るからに安っぽい座り心地の悪いのがかなりあった。
新車でも清掃をしてないのか、すぐに車体が汚れてきて、後部方向幕が汚れで真っ黒になってたり。
妙に広告が多いのも気になった。
車内の、停車を求めるための押しボタンの上にまで広告いれたのにはさすがに引いたわ。
その後、新CI導入してからは見違えるほど良くなったけどね。

塗装よりも5桁社番にしたあたりから変わった気がする

京王バスは昭和49年に担当制を廃止してるから
車両の手入れが悪くなったのはその頃からじゃまいか
旧塗装へは昭和50年から順次変更されたから被るね

>>729
この頃って都心部は弁当箱だったけど、
他の多摩地域のバスは系統番号表示の幕が白幕で
使ってなかったけど、どうしてなんだろ。

弁当箱もそこまで大きく表示する意味がわからなかったなぁ。

夜の調41に幕JP

>>731
担当制じゃない場合って、車内清掃とかどうしてるの？

ttp://www.youtube.com/watch?v=uVy1keGpjG8&feature=feedu
こんなに喋ってて運転大丈夫なのか?

>>732
確かに前は系統幕使ってなかったよね。
後ろは系統入ってた。
大型幕になったら普通に使ってたけど。
昔は立川にも大型3扉が普通に来てたなあ。

JPって幕・LEDどっちも調布駅南口に来ないね…。
KRとKVのオンパレード

武蔵小金井駅〜小平団地線
ルートはこの路線単独のが多くて、ほとんで他の路線と並行してないけど
京王では珍しく中央線の北側だけを通る路線
しかも終点の小平団地は西武バスのエリアだよね
路線開設するとき西武と揉めなかったのかな？
武蔵小金井駅と団地間の利用は西武は完敗でもはや競争にすらなってないし

>>737
基本丘21と吉14だからなあ
予備車扱いっぽいL40014がたまに来る程度か

>>731
掃除なんてしてないよ。
入庫したら次に乗務する人がすぐ出庫するからそんなことする時間なんて無い。
休憩時間短いからそんなことする暇も無い。
担当車両という概念がないから『このバスをきれいに、大事に乗る、保つ』なんて考える必要性を感じない。

>>734
最近は清掃要員をバイトで雇っている会社が多い。

>>731
特定車は担当車制をとってるぞ、更に車内清掃は担当の営業係がやってるよ

>>728
ジャーニーなら離れの車庫にいたよ｡

>>737
昼間は､ほとんどKRじゃね? たまにKVとワンロマが来る程度で､見事なまでにKR天国だったぞw

離れの車庫の黄色灯感度よすぎじゃね？
人が品川街道歩いてるだけでピカピカ光りだすw

>744
実は運転手に歩行者の存在を知らせる為のモノじゃね？

RN運用中
代替はいつものあれか、それともちっちゃい方か。

>>742
特定車は路線車と違って特別扱いかｗ

Ｍの事故防が無線で流してる安全喚起放送って、内容が業務外で無線法違反じゃないの

Bは今日から運用改定したみたいだね

嫌われたいのに愛される〜

丘31の21120-21121スジに10051

調41に10052。

今週の土日、明治高校の紫紺祭(文化祭)が開催されるぞ
http://www.meiji.ac.jp/ko_chu/pdf/2011bunnkasai%20annnai%20hp.pdf
http://www.meiji.ac.jp/ko_chu/pdf/schoolbus2011-bunnkasai.pdf

現地までの無料送迎バスが運行され、三鷹駅北口と飛田給駅から随時発車される
一般の人が乗れない貸切車(スクールバス)に乗れるチャンスだ

もしかするとLのワンロマが応援に入るかもしれない

>>691
通勤で途中に鉄道をはさむケースだとかなり安くなる。
おいらは中野までバスでＪＲで吉祥寺。それからまた京王バス。
あと休みの日は新宿と渋谷にも行けるから中野区民にとっては使いやすい。

府中営業所はどういう採用基準なんだ？
明らかにバカが増えた
もう利用しないわ

こないだ乗った京王バスのウテシが死にそうだった
「お願いします」って言って乗っても返事もしない
むしろ、返事する気力も残ってないって感じ
腹立つとかいうより、なんか気の毒になった
やっぱこき使われてるんだな・・・

脱北して犬やトロピカルに行ったドラの顔色が良くなって逆にイキイキしているのが現実です。
ムチばかり叩いて飴の無い会社だからな、ここは。
長い運転時間、運転よりマイク、苦情はウテシへスルー、有給休暇は万年人手不足を理由に拒否、面倒なことは全て現場押し付け、その割に低い報酬、組合は完全会社側。

>>757
確かに犬やトロピのウテシとぜんぜん違うよ
顔色からして違う　客だってそのへんは見てるよ
車両もボロイし　金かけてないなーって分かるし
それは電鉄も同じだね　人も設備も
どっちも利用するから　つい比べてしまうね
結局、会社の印象悪くなるんだけどね　客目線でも
「そんなところが　京王らしさ」なのかなぁ・・・orz

明らかにキレ気味な運転してるヤツが多くて乗る気しないんだよね・・・

車両について
使用年数を加味すると犬やトロピカルはボロいが整備やお手入れはケチ王より上ではないでしょうか？

京王は洗車はしない、廃車まで再塗装はしない、エアコンのメンテナンスはしない。
ここまでは経費節減のため。
車両清掃はしない、ワックスはかけない、故障は放置。
車両担当制でないため車両に愛着もてないし、入庫したら別の人が即出庫で自分も別の車両で即出庫するから。

犬はKLエルガを除籍したからボロくないだろ。
トロピカルも車体再生で新車みたいになっちゃうし。

M21102が下寺田手前で追突されて止まってた
右リアが変形してたっぽい

今年はAに新車入ったっけ？

いつのまにかほとんどモヤシばかりでそれ以外は申し訳程度に中型車がいるだけ
しかも半分ぐらいは他営業所からの転属車ってどんだけ不遇なんだよと

中92なんてﾄﾛｯﾋﾟｰの中野駅停留所移転で利用者が増えたように見受けられるのにな

申し訳程度に中型って渋谷ゆ新宿系統に入れてきて激混みで迷惑なんだよ

京王バスで「ここは秘境だな」と感じるバス停ってあります…？

調21の大半。
矢野口までなんて3社並走区間なのに来るバスが平日も休日も1日2本だけ
というフシギ。

Ｒ２０を８０Ｋｍ／ｈで爆走する京王さんを見たいです！

中程久保　なんてまだあったっけ？

東中野の中大・豊田駅方面バス停は、野猿街道側に纏められたんだっけ？
昔の位置は、里山そのものの風景だったよな…

京王バスで「ここは卑怯だな」と感じるバスってあります…？

>>770
都区内の200円設定。
民営他社は210円なのに。

調布〜矢野口は昔はもう少し本数多かったんだけどね
25年程前、調布〜稲城団地線は既に一日に2〜3本の運行だった
その他、休日だけ調布〜よみうりランド線が日中一時間に一本程度運行されていた
小田急の柿生行きも一時間に一本程度はあったし、神奈中の鶴川行きも一日に一本だったが毎日運行だった
ただ、鶴川街道の渋滞が酷くてまともにバスが走れる状況ではなかったけどな

L19912に次いでL79952も見かけなくなった
Lは99年式消えたっぽい

少々昔の話になるが桜02（聖蹟桜ヶ丘駅〜府中駅）が残っていたころの
連光寺〜南多摩の単独区間は圧巻だった。
建物一つない緑の峠道を爆走。（当時片側は米軍弾薬庫エリアだった）
停留所も頭頂部の表記が「京王バス」になる前の「京王帝都」のダルマポール
（新しくても昭和40年前半のもの）が赤茶色に錆びていて野趣満点だった。

ちょっと前までの桜84の峠越え部分なんかも同様の風情があったがすっかり
失われちゃった。神奈中はよく似合ったが京王の3扉は似合わなかったな。
でも昭和の末まで野猿街道あたりには田舎幹線風の小屋付バス停とか
ゴロゴロあったんだけどね。

最近は撤退も多いしね。鶴川までの途中とか大垂水とか。

でも小仏だけはガチ。

>>773
まだいる
丘31の21022-21023スジに19912

高速車の記号からKが取れたのはなんでなんだろうか…？

京王で秘境っぽいバス路線とかバス停は今はほとんどないかも
上のレスにあるように、80年代ごろまでの野猿街道沿い（特に堰場から由木折返場辺りや中山辺り）はかなり田舎の風景だった。
南大沢が開発される前の桜84系統の松木〜坂上辺りも相当な田舎道だったと思う。

ただ、南大沢や由木地域が開発が進んで人口も増えると、交通量が激増して利用客も増えて、狭い道に乗用車やダンプが頻繁に走るようになって渋滞も多くなったし
とても風情を楽しめるような状況ではなくなった
逆に、バスの遅延も多くなったり、排気ガスで空気が悪くなったりとか、いいことなかったな。
今や道も拡張されて当時の面影は殆ど無くなったけど。

調01の20615-20616スジに40014

>>691
断トツで得だろwww他社も追随しろよ、と思う。
例えば自宅前にはA系統のバス停、しかし1時間1本のみ、夜は早く終わる。一方3分歩くと（特に雨の日）こちらはB系統のバス停。こちらは10分1本、深夜バスもある。
この2つは同じ駅から出て、運賃は同じ。
という場合。結構あると思うぞ。

南大沢京王バスって、いまでもあるの？

>>780
もうない。
バス南の南大沢営業所になった

電鉄直轄時代に南大沢に営業所設置したのはなんでだろうね？
担当路線は今でもさほど多くないし、開設当時は南大沢〜八王子系統と南大沢団地線、八王子〜片倉台程度だった。
神奈中の多摩営業所みたいに他の営業所から路線を大量に移管されるわけでもなかったし。

ただ、開設当時は南大沢〜八王子の路線は渋滞で遅延が頻発していて、その影響で南大沢団地線にも遅延が多かったと思う。
開設当時は新車だけでなく府中辺りから持って来た古いバスも配置されていたが、明らかに馬力不足で坂道を登るときのエンジン音やギヤ切替の音が凄まじかった。

多摩ニュータウン西半分での先行投資だろう。ちょうど相模原線が開通して
周辺整備もどうやら軌道に乗ったころだし。

多摩ニュータウンが初期計画通りに開発されたらバス営業所の2つくらいは欲しい。
街が出来てから考えても遅いから、営業所の構想自体はもっとずっと古い可能性も
あるんじゃないかねえ。

>>742
特定車担当って偉いの？それとも地位低いの？

今日はサッカーがあるな。
LRでてくるかもね。

多摩ニュータウン京王バス

>>782
興味深い話だな、その時代に行ってみたいわ。
桜84系統に松木なんでバス停あったけ？
今と経路違うのかな

>>782
余談
南大沢京王バスは計画当初は分社化の予定は無く『最後まで帝都電鉄でやる』と言われていた。
神奈川中央交通が多摩営業所を設立することを聞きつけ『あっちは年収350だからこっちも350でやる』と言って分社化間もない現在の京王バス東とは別に設立された。
ちなみに当時の京王バス東は休日出勤月平均2回、残業月平均60時間(労働時間1日あたり平均10時間15分で設定)で年収450で謳っていた。
この頃から市販の求人情報誌の乗務員募集要項には紛らわしく、記載と食い違うと言った問題点が出るようになった。(会社側は偽りないと言い張るが誰が見ても実際とは異なる記載方法だった)

今でこそ東、中央、南に別れているが当初の計画は多摩川を境に東は『京王バス』、西は従来の『京王帝都電鉄自動車事業部』の二本立てで行く予定だったらしいが……

この会社って現在に至るまで打算的、場当たり的なことばっかりしていて計画性に乏しいよなあ。

＞今でこそ東、中央、南に別れているが当初の計画は多摩川を境に東は『京王バス』、西は従来の『京王帝都電鉄自動車事業部』の二本立てで行く予定だったらしいが……

なるほど。それで電鉄色を新調してまだ数年しかたってないのに
「京王バス」用の新色を用意したわけね。

段階的に全部分社化するんなら意味不明だもんなあ。

ガキのころから京王バスの走るとこに住んでたから八王子駅北口にいると
歴代3色走ってきてトリップするわ。

そして忘れられる小金井

しかし小金井だけなんで小金井なんだ…？
エリア的には中央に統一してもいい気がするが…

京王バス色は三菱の車によく似合う印象

>>790
労組関係じゃ無かったか？
(分社や給与体系、脱帽厳禁とかのケチ王本社側のやり方に反発してるウテシの隔離だったかと)

確かケイビーの解体→トロピカルへの再統合にも協力してたんじゃ小金井所属の人は

小金井は小平のセルフスタンドで給油、点検ピット無し、日曜は稼働率下がる、まるでタクシー会社みたいだよ。

新都心循環は紆余曲折あって今はHR専属みたいね…

気になるのだが新都心循環やWEバスは新宿区のコミュニティバスなのか…？

>>791
MPは電鉄カラーのほうが似合うと思う｡
逆にブルリ�U､虹�Uは違和感がある

新都心循環は完全なるケチ王の独自路線
WEバスは新宿区の企画だが採算はケチ王の責任だった筈

南大沢が開発される前は、今の板橋は松木という名称だったと思う。
ニュータウン通りが開通する前はもちろん、その後も微妙に経路が今とは違っていたような気がする。

南大沢営業所開設やその後の経緯はかなり色々とあったんだな。
当時南大沢に実際住んでいたが、少なくとも南大沢団地系統は多摩の所管にすれば済むことだったように思う。
電車が南大沢まで開通する前は多摩センターからの路線もあったわけだし。
八王子から南大沢団地の路線も確かにあったけど、本数も少なかったし、ましてこのバスで八王子方面へ行く人は少なかったはず。
南大沢団地路線を八王子の所管にしたのはそもそもの誤りだった様に思ってしまう。

>>782
府中からいすずのM18910、911なんていうのもいましたね。
オートマ車で坂上がるのもかなり爆煙出してましたね。

ちなみに、子供の頃「いすゞ」を「いすべ」と読んでいた私は天才ですか？

調41　21026-21045スジに19912

あと調36に10051が入ってたように見えたが見間違いかな？

ところで、京王の路線バスは無線あるけど使ってるの？
なんか使ってるの見たことないんだけどどうよ？

共同運行某社は私語無線まで飛び交うほど活発なのに。

調41　20911-21021スジに10052

>>801
忘れ物捜索で使ってたのを桜ヶ丘の車で聞いたことがある
それにケチ王のバスロケは無線式だから対応エリアは常時位置情報を交信してるでしょ

今日初めて京王バス乗ったが運転手親切すぎワロタ。普段関東バスのチンピラ接客になれてるからかな

・スライド時の敬礼挨拶禁止の理由が「片手運転」「わき見」だったから、同じ理由で無線が走行中には原則使えなくなった
・感度が悪い地域は携帯電話を業務連絡に使うようになった
・壊れても工場では直せないので、全車両フル稼働している訳ではない
・無線では流せない内容についての通話制限を厳格化した

>>801
乗客居たのにバス停ｽﾙｰしたりしたらすぐに無線入るよ

調43　20406-20407スジに20903

飛田給行きのポンチョ初めて見た

>>804
お客様の本社への苦情が来るのが怖いから仕方なく『親切なフリして』応対しています。
内心は『そんぐらい解らないのか、ボケ！』ってな感じです。

モヤシってこのまま中型長尺出なければ大型で置き換えるのかな？
それとも15年ぐらい使い倒すのだろうか。

>>788
そもそも分社化って不採算路線の改善が目的じゃないの？
東よりも多摩地区の分社化が目的だと思っていたが

>>801
南で以前運転士が私物携帯で営業所と連絡取ってるの見たことある。
無線使わないのかって聞いたら
高確率で壊れてる上に、車から営業所は電波が弱くてまず繋がらんと言っていた。

多摩市ミニバス東西線右循環にJ21060
ポンチョが東西に入るとは…

開設間もない京王バス調布に配置され後に中野に移った富士ボデーの98年式KC-JPワンステって国内で再就職出来たの？

関東自動車。

全車栃木に行ったのか。JPは浜市営、京王、西東京が混ざっているから目立たないな。次は中野に残る西工JPワンステの残党が何処行くかだな。

12月から、新都心循環と新宿WEバスが統合されるって。
新宿区の広報誌に、出てたよ。

昼間空気輸送と終日空気輸送を統合か。

WEバスは徒歩圏内の微妙な所を走り、新都心循環は富士急の住友不動産送迎バスとDの無料オゾン送迎バスに持ってかれているからどうにかしたいんだろうなあ。

>>815
元西東京はかなり広範囲に行ったみたい（ネット情報）。
浜市営の一部は短いからいいけどね…。

住友入居者だけど、あれでも日中は1便に2-3人しか乗ってない空気輸送けどね。
かたやオゾンはいつも混んでるよね。

最近オゾンがポンチョになったようだが、CNGミディとかは廃車？
ググったけどよくわからん。

新宿西側の100円バスは、無料送迎を知らない情弱向けという印象だな・・・。

>>820
1台残っていたRNが廃車になった。
ミディの屁バスは元気。

>>822
ｔｈｘ

新都心循環、あんな利用率でも中71より売上金は上なんだとさ。
利益率は知らないけどね。

WEバス企画した香具師は卓上論だけで考えたんだろうか
２年でどんだけ赤字累積したんだろ？統合は良い事だと思う。もう東口方面逝かなくていいよ

売上上だったら利益率もいいんじゃないかな
距離も長くないし　だから高燃費車でもいいんだろうし

大久保のほうまで行って寒流バスにしちゃえばいいんじゃないかな

で…新都心循環とWEバスどちらの名前が残るの…？

http://www.city.shinjuku.lg.jp/content/000099011.PDF
懲りずに東口まだ行くのか
>>827
WEバスは残るみたいだよ

>>828
THX

考えてみたら専用車のWEバスと非専用車の新都心循環じゃWEバスのが残るわな…

WEバスの方はOZONEに転出するわけにもいかんし

WEバスは車両は新宿区、運行経費は赤字分含めて京王バス負担。
OZONEバスは車両、運行経費共に東京ガス負担(一年契約)の特定貸切バス。
　
WEバスは新宿駅周辺のバス停と山手線内への路線開拓の足掛かり的な意味合いがあったから赤字確定でも手を上げざるえなかったのもある。
(高速バスの沼津線も同じ意味合い)

来年からは八幡山〜経堂の実験運行も始まる。
(一応世田谷区主導で地元では知られているようだ)
これは本社筋の話では実験運行はするが小田急が乗り気でないので本運行は無いとのこと。

WEバス統合するなら、山手通りまで行って、
初台からの利用客引っこ抜いてくればいいのに。

初台〜新宿の甲州街道沿いはバス空白地帯だから、
500メートル歩くのも面倒という客層は、それなりに利用あると思うんだけど。

オペラから西武新宿までいければいいんだけどな
全部中途半端

>>832
かつての新宿循環じゃんそれ。

>>831
なかなか開設されないつつじヶ丘〜吉祥寺も小田急が渋ってんじゃなかったか？

>>834
そういう時代があったのかｗ
じゃあ、失敗して縮小して、また拡張してんだな。

千歳烏山駅〜つつじヶ丘駅北口とか
永福町〜久我山駅とか
もっと使えるようなダイヤにしてくれないかな…

>>831
小田急バスは結構路線に関してはケチだからなぁ…
の割には特定バスはすぐに手放しちゃうけど

永福町-久我山は井の頭線のすぐ側を併走だから。あんまり運行するメリットなさそう。
乗ったことないけど烏山-つつじヶ丘もかな。

もっとも回送するなら営業運転すればと思うトッロピ沿線住人なのでした。
トロッピーは出入庫も原則営業運転だもんね。

新選組ゆかりの地、高幡不動でまんじゅうを売る松盛堂は創価の店です
http://loco.yahoo.co.jp/qa/1062484760/

丘31　20905-20906スジに10052
丘31　21124-21125スジに40366

はじめてこのスレに来ます
他のスレでもケチ王ケチ王といわれてますが
なにがケチ王なの？給料が安いから？？

オレのなかでは鉄道とか百貨店とかはイメージすごくいいんだけど…

>>841　給料が安いのもあるが…
例えば

◎バス…路線車には未だにフォグランプが無い。
◎タクシー…白はほぼ低グレード車。営業所によっては黒塗りでも低グレード。

などなど

フォグランプが無い=ケチなのはなんで？

ちょっと聞きたいのですが…
K50351・K50352のOZONEの車両は元々どこかの路線で使われてた車両なのですか…？

>>844
当初からOZONE専属。

OZONE用って、ずっとME17だと思ってたんだが、MJ26HFの7mなんだよな。
関東ではレアな気がする。

あれ、2003年度だからMJ2７HFか。

>>846
犬の狛江にも有。しかもあちらもケチ王と同じくCNG改造車。
非改造だとミ●●彡の百人町線用にある。

つかMJ7mノンステって俺的には名古屋市営のイメージが強い。

>>848
狛江のは1台あぼーんして残りも先が長くないと思う

L40362 クリスマスバスラッピング

fogなしバス購入費安く済む

Dのクリスマスバス
一昨年は前面以外全面ラッピングだったのに、翌年には両側面は1.5メートル四方と背面1メートル四方のラッピングのみ。
やるなら中途半端にやるなよ。

音声合成
NHKシャトル、スタジオパーク休業前は終日ななみﾁｬﾝの声だったのが、再開後も他路線と同じ素っ気ない音声のみ。
子供からは『ななみﾁｬﾝは？』の声も。
終日ななみﾁｬﾝ声だとスタジオパーク公開時間以外は局関係者しか乗らないから評判悪いから戻さないんだと。
時間帯で音声分ければいいのでは？と意見しても本社は作成と分離経費がかさむからできないというが……
車両側はハードディスクだし、メモリーカードで音声を移すんだから経費なんかかからないはずなんだが……
何が要因でできないの？
クリスマスバスの音声合成分離できているのにね。

>>852
NHK線の乗客は普段京王バスに乗らん層も多いだろうし、
ななみチャンをアピールせずケチ王の恥「継ぎ接ぎ放送」を
晒して恥ずかしくないのだろうか。

WEバスにもなんかモールみたいなのがさがってたな

ななみって誰？

どんなに金ない地方中小バス会社でも継ぎ接ぎの音声合成はないもんな。流石ケチ王。

カネのある会社はどうでもいいことに経費を沢山注ぎ込み、本当に必要なモノへの経費をケチる。

>>855
「NHK ななみ」でググれ。

OZONEのRNは全滅したのか。
京王提案で作らせたRNが早々に全滅とは。

延命させる程もないだろ。RN入った当初は場違いな路線まで入って積み残して顰蹙かったな

特に調布は酷かった。
京王バス(現京王バス東)発足時に、多摩住線・西原線用に
LVワンステ4台を残してRNに総替えだった筈。
深大寺線や日活線は積み残しが日常茶飯事になった挙句、
翌年の新車はモヤシを導入の事態に。

吉14に入れようってまじめに考えてたぐらいだもん
そもそも頭がおかしい

L21021 クリスマスバスラッピング

>>860
最後の漢字が難しすぎて読めない。

「ひんしゅく」くらいは読めたほうがいいんじゃないすかね

>>861>>862
Lだけでなく全路線をRNでやろうと目論んでいたんだぞ。
宿33だの渋63だの……
あの当時は黙っていても運転士志願者が多数集まったからな。

調01　20603-20614スジに40014
調35　21024-21025スジに10052

京王バス＝嫌われたいのに愛される

21021は去年と同じだね。
79952はいつまで残るか。

79952は19912と合わせて40064、40065の代替っぽいから
12年式の新車入るまで残るんじゃね？

>>864
「ひんしゅく」くらい読めないと、周りから顰蹙買うぞ。

>>871

少し上のレスぐらいは読めるようになろうね

>>865で既に指摘してあげてるから

永福町と多摩の99年エアロスターって何台か落ちてるよね…？最近見かけない番号があるし

京王は何が残ってるのかさっぱりわからん。

ジャーニーが残り１なのだけ把握してるけど、
MK219、JJCK、RN210、JP250あたりはどの程度残ってるんだろう。

>>873
宮城交通へ旅立ちました。

>>873
12/1現在永福町3台、多摩4台。

京王バスに残っている分ね。

>>874
MKは全滅、RNは調布の1台だけのはず。

RJも全滅？

でも中野のワンステや他の99年JPはまだ落ちる気配が無いな

99年式JPはUDがまだモヤシ造ってれば今頃とっくに全滅してただろうね
KRで置き換えないだけまだ良心的なのかな

こんなのが発売されたそうな
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_midi/11/index.html

京王は中型ロング群、マジでどうするんだろうね・・・
全部大型だとキツいし9m中型だと厳しい路線もあるだろうし。

でも結局ミオ、ミディになっていきそうだな。

でも京王にしては珍しくゲテモノみたいなクソ高い車入れたよなあ。
今年はJP代替しない分入れられたのかもしれないが。

そこで大型ワンステップ導入。

近隣を走るライオンやトロピカルは新車でもワンステップ多いよね。
詰め込み主義から来ていると思うが。
TQも補助金の関係で都内はノンステップ、神奈川はワンステップと別れている。

846 名前： 名74系統　名無し野車庫行 [sage] 投稿日： 2011/12/05(月) 12:37:51.83 ID:tTOkUKY6
ふそうLKGの「ゲテモノ」はどうかしてると思う。

ガキは日常生活じゃ使わなそうだし、蔑称だと思ってないのかね。

>>882
10.5mがないからケチの方々にはお気に召さないかと。

八王子車庫リストラ作戦開始！

希望退職（推定３５０万）希望者には　西東京バスに再就職斡旋

寺田車庫電鉄撤収　桜ケ丘車庫へ強制収容

コシミズ・タカギ・ナガサワ　氏ネ！！！　

>>889
寺田車庫は京王バス南に乗っ取られるんだろうか？

>>884
でも日野が好きなくせしてBRCハイブリッドは入れてないという

京王バス寺田

和田線なんか南大沢じゃ遠すぎて、遅延多発なのに運行調整もお手上げみたいだからなぁ

RNって再就職したの…？

中古車センターのクリスマスバス(笑)を見たが酷いな
中途半端感が否めない

歳23なんて各停留所にクリスマスバスの時刻表まで出てる

ライオンバス出張所ってＪだっけＣだっけ？

>>894
京王では非難の的だった車も地方では大人気です。
理由……低床ﾜﾝｽﾃｯﾌﾟで車椅子対応、都内だったから低走行距離？、小型で燃費が良いなど(実はパワーは強いです)。
確認済みだけで以下の会社で活躍中です。
名士バス、岩手県北バス、会津バス、伊那バス、山梨峡北交通、羽田空港内業務用連絡バス(空港内だけでナンバー無しだから排ガス規制対象外)など
他にもあると思うので情報お待ちしてます。
>>897
Sですね。
近隣の路線もS担当ですから。
事故が無いように見えて稀にライオンの尻尾を踏んで大事になるそうです。

>>898
深謝
そっか。。
昔のＪを今はＳっていうんだっけ…

SはJの支所から営業所へ格上げされました。
現在は逆転してます。　

>>898
ステラタウン送迎にもＭのやつが居たかと

調01　20601-20602スジに40014

大御所の掲示板見てきたけど…Bに19917が来たみたいね…後A49902が郷土の森に置かれたみたいよ

>>903の訂正
×B19917→○B19915

>>904

確かに☆の掲示板に19915って書いてあるがとっくに廃車になってたと思うが…
京王で生き残った最後のジャーニーはL19912だよね。
今回府中に出戻ったのは19912の間違いじゃないかな？

>>905
19913と19915は19912と一緒にしばらく残ってたから可能性はありそう

>>904>>905>>906
少なくとも10月以降はL19912しか残って居なかったけど
もしかして19915をどっかに保留してあったのか？
それと今週に入ってからL19912は調布から姿を消した
やはり府中転属は19912なのでは？

L19912はいつも通りミオやポンチョやリエッセやレインボーたちと
一緒に第2車庫で寝てるのを確認
府中の方の真相は誰か頼む

907だが俺も第二車庫の定位置に居るL19912を見た
姿を消したと書いたが俺が行く時に偶々居なかっただけなのか？
府中のジャーニーの正体は一体何だろ
気になるから郷土の森行くついでに見てくるとするかな

L19912は本車庫でもよく寝てるからなあ
歳23に入ってると確認難しいし

結局>>906だったようで。
実は秋には移籍しててここも向こうの掲示板も府中住民が少なくて
今まで気づかれなかったってオチなのかな？
実際府中営業所の情報は他の営業所の情報より書き込みが少ないよね。

WEバス乗ったらウテシさんがサンタのコスプレしていてビビったｗ
しかし気の毒なほど客乗ってないな…車内の飾り付けがなんだか痛々しい

B19915 寺85で確認 京王バス中央に転属したみたい

今日久しぶりに多摩方面に仕事で行ったら、帝京大学から103が出てきたけど本当にゲテノン入れたんだな

19913と19915は定期のペア運用なのかな？それとも予備車？

>>915
あれはスペアだから普段は動かないよ

ただ、廚バスには試験的に一つ目を突っ込んでるから、
運が良ければ府中病院線で見れるかもしれない

因みにL19912は6月に車検が切れるからそれまでは何とか見れると思う

>>916
代替の新車も気になる
調布は何が入ってもおかしくないし(日野LKG-KVとか三菱LKG-MPとか…)

そんなことよりAに新車は入らないのか
99年式5台はいつ置き換えなんだ
また忘れた頃にモヤシ転入かよ

府中って今日からまた運用変えた？

Aの99年式はふそうのモヤシが出るのを待ってDに入れてJPを玉突き。

調布は来年RU、JP、LR、RN、RXと置き換え対象が少量多種で面白そう

>>921
RU→MS9
RX→HX
あとは纏めてKRの悪寒

>>920
でねーだろｗ

60052、60053の代替は新車じゃなくて他所から移籍の可能性が高そうな気がする

ここの会社は地元住民から愛されてるの？

>>924
Eに新車入れて、512などあの辺の補助付42人乗りがLに来るんじゃない？

>>926
　
　セレガ系は、トランクに張り出しがあって思うように荷物が入らない。
　特に、成田線に運用されたらドライバーは涙目だ。
　よって移籍するなら、日野よりふそうの方が確率が高いと思う。

ハイデッカー入れてたのをやめて
安さに釣られてスーパーミドルにするからだよ

新型セレガはなんで入らないんだろうね

>>918
L30709〜L30712を貰ってくればいいじゃん
一つ目で運用を補える路線にあえて大型を投入しているんだから燃料の無駄

中古車センターェ･･･

C→AへHR�Uを移せば丸く収まる。
まさしく中古車センター

今日は夜から南武線高架化切替工事に伴うバス代行輸送が行われるけど、どこから応援来るのかな？
バス調布、バス南大沢、電鉄八王子、バス中央府中辺りは起用されるが

すっかり中古車センターの呼び名が定着しているな
しかし、なぜAは冷遇されるんだろうか

早くも永福のJPとMKに南武線代行の札がつけられてた

なんと、分倍河原駅行きの代行バスにクリスマスバスが走っているのを20時15分頃、谷戸川踏切から是政橋方向のすぐの交差点で目撃した。

ひでー文章

>>935
一昔前、練馬ナンバーの車両が川崎市内の登戸まで代行バスが運行されたな。

>>938
中央の1回目切り替え工事で
永福町営の電撃文庫(いわゆる痛バス)が走ったな

京王パスのいいところは嫌われたいのに愛されるという事ですね。

＞ 京王パス

多摩ニュータウン住民は神奈中に乗れ、で桶？
調布市民は小田急バスに乗れ、で桶？
府中市民は…orz

まぁ府中は他の地域よりはマシだろ
ちゅうバスは100円だし

同じコミバスでも日野や多摩は…

京王の一般路線バスは弱い。
それでも高速バスだけは強い。

Lに60054と50356が戻ってきた

京王って、PRUに入ってるの？

八幡山〜経堂だけど、地元民としてはあったら便利っちゃ便利だけど
需要はどれぐらいあるのかな？

個人的には、環八南北線でも作ってくれたほうがありがたいのだけれども。
（練馬高野台〜井荻〜荻窪〜高井戸〜八幡山〜千歳船橋〜二子玉川ぐらいまで）
既存のバスでもいけるけど、乗り換え乗り継ぎや待ち時間が・・・。
もっとシンプルにしてくれないだろうか。バスは路線がわかりにくい。
東京は、東西の移動は鉄道があるけど、南北に行きたい場合は足が少ない気がする。

【お知らせ】
MP37Fの「ゲテモノ」は愛称ではなく蔑称です。
見ている相手に不快感を与える単語です。
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八幡山〜経堂はいつから…？

>>948
『1月中旬から』と区の広報に出ている。
日付までは判らない。
【実験運行】であって終了後の本運行は無いと本社営業担当が言ってた。
なんでも小田急バスが小田急線の駅へ入れさせたくないというのが理由らしい。
実験運行の担当営業所は京王はD、小田急はAで組合役員が乗務するとのこと。
ｼﾃｨは人員、車両ともに余裕が無いから担当しない。

京王バスを待っていたら素通りされたので営業所に電話したら乗用車でお迎えしてくれた

運転手がわかりやすいように待ってたほうがいいよ。

結局、今年はAに新車が入らなかったな
中古車センターェ･･･

>>949
えっ？共管なの…？

今日の朝方L30710が吉14に入ってた

お姉様の言う通り。

八幡山〜経堂の実験運行は1月10日〜3月31日迄。
HPは京王には掲載、小田急は未掲載。
お犬様は今回の運行は仕方なくやっているだけだからなあ。

Jの99年式MPって落ちた?
Dは未だに新宿で見かけるけど

>957
多摩センターに逝くと見られるお。

>>957
そのバスは窓がやたらガタついてたのと、雨水がガタついてたせいで
車内にじわじわ侵入してたのが印象的だった。

>>957>>958
Jのは平日土曜は多摩センターで必ず見られるが、
日曜ダイヤでは帝京の運用がないためほとんど稼働しない。

>>949
>小田急バスが小田急線の駅へ入れさせたくない

その手の話をドラ連中がよく言うけど、もう昭和の話…
電車もバスも乗客が増えるなら別に縄張り意識はありません。

小田急バスの本拠は京王線の北、中央線の南だし
京王もドラ不足で多摩川住宅を減便するくらいだし

八幡山〜経堂じゃ需要はほとんどないだろうけど
成城〜神代団地〜つつじヶ丘南口とかなら実現も近そう

しかし、つつじヶ丘から北方のコミュニティバスは
どうなったんでしょう？

ここの会社（グループ）、雰囲気からして宗教が絡んでそう…。

あなたの　あしたをあたらしく　ケチ王グループ

>>962
何の宗教だ？

ｱﾚﾌだな。

そーか、そーか

>>961
＞ つつじヶ丘から北方のコミュニティバスは
＞ どうなったんでしょう？
キミの発言とは反するが、京王バスが小田急を
つつじヶ丘に入れさせたくないとの専らの噂。

吉祥寺〜つつじケ丘という幻の計画もあったが小田急と共同運行が前提になるから消えてしまった

なんだ
京王と小田急は仲悪いのか

稲城なんだけど、京王バスってわざとモタモタ走って遅らせて、後続の小田急便の客を拾っている感じがするんだよね。

>>967
脱北者と鉢合わせにさせたくないのが本音なんじゃないのか？
おそらくはね・・・。

>>969
そりゃ、京王という名の北朝鮮から脱出して、
小田急へ駆け込まれているからさ！

ここのたち悪野郎は 書き込むぞ｡

小田急バスもだけど立川バスとも仲悪い

まあ、歴史的には調布の地場会社から国際興行系になっていた
武蔵野乗合（小田急バス）や旧南武鉄道系だった立川を
多摩方面への下心満々で買収してちょっかい出してきたのは
小田急の方なんだけどね。

小田急は同じ頃相鉄併合も画策したのでなごりでいまだに
相鉄の筆頭株主。

京王はあわてて残りの地場会社を傘下に納め
のちに一つに纏めたのが西東京バス。

おかげで新宿と八王子から路線を延ばしていた京王バスと
吉祥寺〜調布間から小田急沿線へ引っ張られたカタチの小田急バスは
調布市内でエリアがクロスする形になった。

仲悪くても当然なんだが、一方で犬バスにはいまだに
小田急電鉄とは一線を画す気風も残ってるからややこしい。

つかケチ王と仲の良い会社ってあるの？
神奈中とは鶴川の乱が記憶に新しいし、
兄弟会社の西東京ですら関係良好か疑わしい。

立川バスがモノレール開通で経営不振になった時小田急バスは何もしなかった気がする。

>>969
かなり悪い、
以前ケチ王から営業係が脱北し大量に小田急に流れ込んだ、
その報復としてケチ王が運輸局にダイヤに乗っていないバスが走ってると垂れ込んだ

>>970
ケチ王はデジタコ積んでるからスピードが出せない
小田急は積んでいないから余裕でケチ王に追いついてしまうｗ

>>973
仲が悪かったらこんな写真は撮れんよ
ttp://www.naganoblog.jp/usr/karayan/tachikawa-haizima.JPG

京王とかなちゅうも仲悪いって聞くぞ
鶴川〜聖蹟の路線で揉めたとか

ある意味孤高な会社を自負するのがケチ王様。
バス業界のリーディングカンパニー(のつもり)ですからね。
でもなぜケチ王は聖蹟桜ヶ丘〜鶴川から手を引いたのでしょうか？

というわけで明日から経堂〜八幡山の実験運行始まりますから。

>>978
センターのバスロータリーでも分かるわな

>>977
三鷹〜C営のやつか
でも三鷹の共産党市議が動いてある程度本数を復活させるんだっけか

京王の営業エリアは原則新宿･渋谷〜中野までと府中以西。

>>975
高速繋がりの地方バス会社ぐらい　

>>978
幻の唐木田駅とかなw

津久井湖の神奈中代理戦争で延長諦めたくらいだからな

仲悪い割には稲12とか吉14とか共同でやってるよな

開設された頃はまだそこまで仲悪くなかったとか？
それとも両社渋々？

>>979
始まりましたな。
ケチ王はD39951、最古参をぶち込んできました。
幕は[京王バス]で実験運行のマスク付き。

次スレ立てられなかったorz
誰か宜しくお願いします。

以下>>1用天麩羅

[鯛取る]京王バスのスレ Part10
[本文]京王電鉄バスグループのバスに関するスレです。対象は
・京王電鉄バス　・京王バス東(株)　・京王バス中央(株)
・京王バス南(株)　・京王バス小金井(株)
です。西東京バスは専用スレへ。
テンプレは>>2-5辺り。尚ケチ王CIは廃止されています。

前スレ
京王バスのスレ　PART9
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1287505302/

空港線の車両の乗車口横に社番が追加されたね　　

仲が悪いから共同でどっちも譲らない意地の張り合い

仲が良ければ東急みたいに渋61とかＮＨＫみたいにお任せしちゃう

京王って、変わった会社だよね。
ナロー、マイク、デジタコ、挙手禁止、分社化etc…。

乗務員が変なタイトルで新スレ建てた。

どっちが新スレ？
[鯛取る]京王バスのスレ Part10
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1326294416/l50
【労組は】京王バスのスレPart10【会社側】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1326272441/l50

[鯛取る]ｗｗｗ
何でそこも入れちゃうかなー

>>992
下は前スレも貼ってないしタイトル的には
【人材流出】京王ﾊﾞｽ乗務員専用part16【他社転職】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1237876371/
の重複ぽいし…
きちんとテンプレ貼ってある上でいいんじゃないの？