京王バスのスレ　Part2

前スレ

京王バスのスレ
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093441854/

京王バス公式サイト
　bus-navi.com（路線バス）
　　http://www.bus-navi.com/
　highwaybus.com（高速バス）
　　http://www.highwaybus.com/

関連スレ
　【***西東京バス***】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094048813/

乙

社員向け：【地獄】京王バス【子会社の悲劇】part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1104938219/l50

5だったら氏ぬ

6羽でも七面鳥

このスレ無くなる？

>>7
いや、その必要はないと思われ。
もうひとつのｽﾚは関係者用ってことだけど、だったら運輸交通板にあるべきなわけで。
現に関東ﾊﾞｽ・ｹｲﾋﾞｰのｽﾚがそうだし。
こっちは利用者用ってことだからこっちを生かすべき。

こんなことになったのも、糞なｽﾚ立てた前ｽﾚ980のせい。
立てっぱなしで前ｽﾚへの告知はしないし、ケータイのURLにﾘﾝｸ張ってるし。

昨日乗った杉丸の乗務員氏風邪で辛そうだった
マイクで咳き込む音で乗客がみんな微妙に心配な表情してたし
でも珍しく爆走してた（ｗ

出腐路巣多と悲痛を全開､入れると 咳でない?

以下のバス停の名称変更キボン。

十二社池の下⇒中央公園北口
一二社池の上⇒セブンシティ前
(名前が酷似しているので渋51を初めて使う椰子が混乱する。)

方南八幡通り(渋66)
⇒方南町(宿33、中71)と統一キボン。

>>11
セブンシティは閉鎖されたぜ

>>11
http://www.pfa.or.jp/jigyou/seven/seven.html
http://www.nas-club.co.jp/62/

>>11 みたいな椰子は「角筈二丁目」（宿44、小田急）みたいな停留所も改名しろって言うんだろな。
街の歴史が停留所名に残ってるような情緒よりも、機能を優先するような考え方。

後半は同意だが。

>>11
方南八幡通りは都営なので都営スレでやってくれ

共同運行してる会社では職定で乗っていいんですか？

16へ
表向きは×だけど、個人的にはオッケーです。
オオッピラにはできないと思うけど遠慮無く乗ってください。
自分もたまに他社でお世話になってます。
というか乗せて下さい、が本音です。

京王電鉄訴訟　出向拒否のバス運転手らと和解−−東京高裁　／東京
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/tokyo/news/20041208ddlk13040130000c.html
　バス事業部門の営業譲渡先の新子会社への出向は不当として、京王電鉄（多摩市）のバス運転手ら３４人が同社を訴えていた訴訟は７日、
東京高裁で和解が成立した。京王側が全員を復職させて解決金を払い、運転手側は未払いボーナス支払いや地位確認などを求めた計６件
の訴訟（都労委への申し立て含む）を一括して取り下げる内容で、運転手側は「全面解決」と評価している。
京王電鉄は００年、バス部門の１２００人余を営業譲渡先の新子会社に転籍する合理化案を提案し、京王電鉄労組と合意した。しかし、「平
均給与が大幅に減少する」と反発した運転手ら３４人が新労組を結成したところ、京王電鉄は０２年８月に新労組の全員に自宅待機を命じ、
訴訟となっていた。 解決金の額は公表されていないが、２年４カ月余に及んだ自宅待機が解決し、運転手らは「十分以上に満足できる額。
基本給しかない生活で苦しかったが、やっと前が見えた」と語った。運転手側代理人の尾林芳匡弁護士は「新子会社に営業譲渡して労働
条件を引き下げるという脱法的なリストラ策にブレーキをかけることができた」と評価した。
　同社は「訴訟等がすべて終了し、新労組組合員が京王電鉄バスに転籍、出向することになったことを評価している」などとするコメントを
出した。【坂本高志】毎日新聞　2004年12月8日

渋谷で見たんだが、
リアウインドーのまんなかに
何かギラギラしたのが貼ってあったけど
あれ、何ですか？

桜ヶ丘営業所を日野営業所に改称しろ！！
あんな浅川川岸の低地帯のどこが丘なんだよ！！

それに地名も正真正銘の日野市だしナンバーも八王子なんだしさ
昭和50年代まで町で残っていたような多摩市の名前なんか使わないで、
由緒正しい日野にしろよ

おまけに指定車種も日野に変更だな。UDは構わないが、ふそうは永久追放だな。

>>20
由緒正しい名称にするなら日野じゃなくて「七生村」だろうがｗ

おい。冬なんだからな、出庫バスでもよく暖房入れとけよ。
多０２の朝の出庫系統に乗ると、車内が冷え切っている。
暖機運転なんてあんまり出来るご時勢てはないが、
あんな冷凍庫みたいなバスを平気で走らせるのも問題。
なんとかしろ。

自分は外気温に対応出来る防寒具を着ているのだから
バスに乗った時に機械的にコート類を脱がなければいいのでは。


むろん外気温より低いなら問題だが。

てか、ディーゼル車はある程度走らないと暖まらないぞ！ 朝一出庫は寒いの仕方ないだろ！

>>23
気持ちはわかるが、出庫系統で暖房を期待するほうが間違い。
風に曝されないだけまし、位でかんべんしてやって下さい。
そもそも、バスに使われているディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンに比べて温まるのが遅いのです。
加えてサイズがデカイ。
風呂おけ一杯分のエンジン冷却水(これが暖房の元になる)を、
０℃近くからアイドリングだけで温めたら、車内が暖かくなるまで１時間くらい(それ以上かも)かかります。
そのアイドリング自体、条令で禁止されているのです。

>>23は無知

>>23は無能。

>>23は田無ファミリーランド。

つばめマークが募集開始。HP参照。
即高速バスに乗れるよ！
１期生になるらしいから中じゃオッホン状態できるかな？
ただし東京〜名古屋間。
でも待遇はあまり期待しないほうが･…。

俺は京王スレ見るまでは、中央高速に乗ってる人たちは
一般路線の人たちより給料高いと思ってた。
ところで高速バスに乗務するにはどれくらいの年数が必要？

ＫＯ東に関して。
岡谷線移管時は１年半だった。
現在は移管、新規路線が少なく、高速に上がる人以上に新人が大量に入社してくるので、現在だと２年半〜３年でも厳しいのではないだろうか。

ちなみに東は希望があるが、南は八王子羽田のみだし、中央はほぼないと思う。
どんでん返しがあれば話は別だけれども。

府中が分社されるとき高速も西鉄みたく別会社にする話もあったがウテシの数の確保から見送りになった。

路線が増えれば事態が変わるでしょう。

だいたい3年目位の中から
リーダー→所長の推薦で選抜されています。

但し直前半年〜1年以内に事故があったり、苦情が多かったり、
あと班のメンバー構成の関係もあったりで一概には言えませんが。

ガイシュツですが、
高速になると給料が下がります。
今の賃金体系は路線ベースでなので、高速やると稼げない。
京王バス発足時には高速バスをやるのは想定されていなかったのか、
それとも賃金水準を抑えていくための狙いだったのか。
（職務が上がるほど給料が上がらないようなシステムですから）

まあそれもケオクオリティー。

今のところ高速の大事故はないみたいですが・・・。
チェーンもろくに巻けないようなウテシ揃いですから、あー怖い。

すみません。
ろくに巻けません。凍死決定です。

>>33
高速は給料は下がるけど仕事は比較的楽、という訳ではないんですか？

パチンコの攻略会社に京王企画って会社があるけど
京王グループじゃないよね？

>>36
そういうハイエナ会社はたくさんあります。
京王葬祭とか京王自動車教習所とか。

>>34
34サンがウテシですか？
悪いのはウテシではなくて、会社の運転技術軽視、接遇重視の体質。

>>35
人によって違うだろうけれど、概ねは高速のほうが楽って言いますね。
同じ実ハン8時間でも、
片道4時間の1往復と片道30分の8往復。

>>36
バス停近くで「けいおう」という消費者金融の看板
なんていうのも見たことある。
（確か「やさしい」とかのキャッチフレーズも書いてあって　笑）

何か昨日の深夜急行バスの出発前のウテシと切符売りの会話がおもしろかった。
東の車は調布車はきれいだけど世田谷車は掃除が行き届いていないとか、
調布に逝った同僚に「栄転だね」と声をかけたとかｗ

ま、乗客に聞こえないように会話するんだね。

>>38
明大前の「京王自動車学校」ならとっくにつぶれたよ。

あと、北野駅前には「京王歯科」なんてのもあるぞ。

俺のおやじは京王に殺されたんだ。運転士働かせすぎだよ。本当に名前だけだよあの会社は。

>>40
俺は、北野のプレゼントにプレゼントしっぱなしだよ！

京王眼鏡ってなかったっけ？

クラッチすり減らしてしょっちゅう立ち往生してる今だからこそMAT車が必要じゃないか？

こちらが乗客を含んだ板かしら？


ウテシは↓↓↓　か？

社員向け次スレ：【地獄】京王バス【子会社の悲劇】part2
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1104938219/l50

電鉄バスは　　　とても　　馬鹿　　　だから　きらい

京王バス東・中・南　は　　疲弊してるから　きらい

軽王は利用者にやさしくないから　とても　きらい

せっかく２本あるんでうまく使い分けたらいいんじゃないでしょーか。

>>40
幡ヶ谷には京王眼科なんてのもあった。
いまもあるのかな？

>>47
笹塚の京王電業社。
代田橋には専大付属京王高校もあった。
今は名前が変わったみたいだが。

>>48
　中河原（というか四谷の川っぷち）に京王商事ってのがあるな。
　中古自転車屋なんだが、あきらかに放置自転車を拾ってきて売っている。
　分倍河原とか中河原あたりの電柱に手書きの広告が貼ってある。

今日の収穫
深夜バスの最終に乗った。動き出してからの｢発車します。｣
右折する交差点に近ずき右折信号に変わったので加速するも結局赤信号で右折。
始発駅で発車待ち時間がたっぷりあったのにもかかわらず、
降り際に千円を両替し降りた客に対して、アクセル2発入れながら発進。
３０キロ制限の狭隘路を５０キロで爆走。
マイクはいつもの９割減。でも料金倍額。
かなり久しぶりに熱い走りをみせてくれた。

それこそが真のサービスです（ｷｯﾊﾟﾘ）

>>40
昔京王交通ってのがあったね。さいたまーに行ったときに大宮ナンバーの京王のタクシーがいると思って
びっくりした覚えがある。

結局裁判になって負けたらしく、あすか交通になったけどね。

そういや新潟市内に「京王」という地名があって、京王団地というのもある。
極めつけは新潟交通のバスの幕に「京王団地経由〜」というのが入っていて
経緯を知らん香具師は「京王グループが新潟で団地でも造成したのか」と
思うんじゃないか？ｗ

飲酒リフトで一躍名を馳せた京王赤倉チャンピオンゲレンデ（新潟県妙高高原町）は
本当に京王グループだね。公式HPにKEIOロゴもある。

>>50
仕事で疲れた身からするとそういうほうがありがたい。
早く家につきたいし、長々アナウンスされても、する方もされるほうも何だかなあと思う

>>53
ん？違うのか？

今日野猿街道、帝京大学近くでＫＯ南のバスが事故ってた。
右側面がボッコリいってたよ。
実況検分を7人くらいでやってたよ。
やっぱ運転下手なのかな？

自損事故？

自分均一区間しか乗らないんですけど、後払いのとき降車時に千円札の両替をするのはマナー違反なんですか？
という事は先払いで乗車時にバスカードを買うのも時間がかかるから嫌な顔されるんですかね？

>>57え〜。今日？そうなんだ。
下手ッちゅうより、大型初心者ばっかだから多めにみてあげてよ。

京王さんの運転手じゃないけど、ﾚｽしてみる。
>>59
上：できれば止めて欲しい。後ろにお客さんがいるとつかえちゃうので。
下：すぐに使うんだったら漏れは別に構わないけど。そうでない場合だったら停車中とかに言ってくれた方が良い。

>>61
そうなんですか。でも混んでる時に前の方まで行くのはちょっと…
昔は職定で乗せてもらえたんですが

職定もっているなら、京王にかぎらずとも交通関係者でしょ？
バス・電車の遅延の原因となるようなことするなよ（ｗ
駅改札の売店では必ずバスカード売っているし､
バスカードの自動販売機もあるじゃないか。
駅売店や自販機がない場合､駅前付近の商店（本屋・飲食店）がバスカードを扱っているだろ。

京王の卒業生が横浜市営や川崎市営に沢山いるって
聞いたけど公営の嘱託ってそんなにいいの？
他所の会社で同窓会ですか？
知り合いに聞いたら人には薦められないって言ってた。

>>59
まぁ、運転手にも他の乗客にも嫌な顔はされるだろうね。
バス乗る時は、小銭持って家を出るから、バス車内で両替なんてまずしたこと無いし、漏れは両替してる時の乗客の視線に耐えられない。
『ぎゅぅ〜ぅ、ピッ、ガチャガチャガチャガチャ、チャリチャリチャリチャリ〜』

接遇万歳！私は小玉だ球根野郎は元部下の部下だ！マイクを使うのはアホ添乗が乗って来た時だけ。キモいバスヲタは此でもかのガン見をカマす！
職パスで挨拶しないバカは呼び止めてもう一回見せろとイチャモン付けてやる。
懐かしいな７年前の話なんだけど…
当然クビになったよ。

津墓地くんは、職定で挨拶も出来ないような椰子は、私に教えて欲しい、とほざいた事があったっけなぁ。
途中を全て通過して教えるには、どうしたらいいの？

ところで空港バスの多摩センター系統の移管ってほんと？

てか、職定あるならそれで乗ってくれ。

っていうか、両替機もっと車内の中程に

っていうか、乗り物で乗客に両替させて釣り銭が出ないように
支払わなければ行けないのは路線バス（均一区間を除く）ぐらい。
今時どうかしてる。京王に限ったことではないが。

昔は京王グループのバスは１００円硬貨なら釣りが出たんだけどな。
どこかのマスコミが「他社と違うから利用しづらい」とさんざん叩いて
京王に撤回させたらしいが。

>>71
小田急の均一バスは１００円硬貨でお釣りでるよ

>>71
>（均一区間を除く）
って書きましたが何か。

>>71
おまいの言う事をしてたら設備投資にいくらかかると思っているのか？
車両の減価償却すらままならない会社が多いんだからな。
公営のバスみたいに金がかけられる会社なんてあるの？
そんなサービスを求めるならタクシーにすれば？
自転車だってあるよ。
バスに求められているのは自転車のすぐ上、いかに安価に目的地まで行くことができるか、なの。
その為には効率をいかにして上げるかなのよ。
仮に、高性能な料金機を導入しても、DQNがガチャガチャやってたんじゃ乗降に時間がかかりすぎるのよ。
多少の負担は、やむを得ないでしょ。

>>74
高価な料金機？
乗務員が運賃表に照らし合わせて１〜９までのボタンを
押すだけの、いわば手動装置なんだけどな。
現物を見たことあって言ってる？

>>75
田舎のバスならいいんじゃない？
カードだけでも時間かかってるのに、そんな事されても時間がかかるだけで迷惑。
朝なんかキレそう。

手に現金ピッタシ握り締めるべし。

>>76
やはり、現物で体験したことない若い香具師でつねｗ
若い厨房さんに分かるように説明してあげるね。

例えば１７０円区間で２００円払う場合。
今は両替するしかないが、以前（バスカード導入直前までだから
結構最近まで）のやり方なら、２００円を、今で言う両替金投入口に
乗客が挿入し、ウテシが１７０円の７のボタンを押す。すると
受け皿に３０円戻ってくる仕組み。
その受け皿も、おつりがない人や定期券乗車の人の為の通路を確保できるよう、
両替金が出てくる受け皿とは別に、出口（前扉）側についていた。

ウテシにしても、料金は車内に表示されているのだから、
別に押すべきボタンが分からなくなることはない。
乗客の方も、両替が必要だと一度両替機を占領し、両替金を受け取ってから
運賃箱に入れるという二重の手間をかけずに済む。
果たしてどちらが乗客をさばくのに効率的だろう？
特に今は、バスカード利用者も増えてきたのだから、あとは現金利用者を
どうさばくか、だと思うのだけど。

過去には、これが５００円玉でも１０００円札でも両替なしで運賃を
支払える料金機をテストしてたんだけどな。

>>76
もちろん、朝のラッシュ時にも充分耐えられていたよ。
だいたい、バスの混雑なんて今の比じゃないし。
そもそも、カードの処理時間くらいでキレる今の若者(ry

お願いです。ハンドル300時間で帰れた昔とは違うのです。
これ以上仕事を増やさないで下さい。マジで殺されてしまい
ます。

つうか、殺されるような勤務を押しつける経営陣を
のさばらせた乗務員組合＝御用組合がいけないんじゃないの？
京王なんか確実に労基法違反なんだし。

300分の間違いです。m(_ _)m
今は約２倍走ってます。いつもしゃべりっぱなしで気を抜くヒマもありません。
朝６時〜22時まで働いて、寝る時間もないです。

そういうのは、労働基準監督所とか国土交通省に通報しましょう。

>>82
そういうのを個人でやると、会社に抹殺されるよ。
本当に殺すことは今はしないだろうけど、うまいことやられて
会社にいられなくなるのは確実かと。

だから、労働者は束になって経営陣と対峙しなければいけないのに、
本当に今の若者は(ry

組合が役に立たないから仕方ないじゃん。組合の役員だって所詮は社員なんだから、無理な事を言って自分の立場を危なくするマネはしないて思うけど。
とにかく外面に騙されたよ。こんな会社今年中には脱北したいね。

>>84
やだな、怖じ気づいて役に立たない組合にしてしまったのは、
紛れもない“当事者”であるそこの社員。
だから新労組があるんじゃん。

文句があるなら行動すればいいのに、何もできない香具師はこうやって
ネットで愚痴るだけ。

自分の地元相模神奈交なんですけど
最近年齢の若い運転士さんが増えてきている
ひょっとしたら京王ＯＢって結構いるのかな？

長崎バスみたいな運賃支払い箱？きぼーん

KO辞めてｶﾅｺｰに逝くヤツなんているのかなー
あんまし変わらない気がするけど

>>８６
ＯＢ(卒業生）が多いのは横浜市営
川崎市営・鳩・リムジンに結構いますよ。

＞＞８８
多分居ないでしょう
狙いは横浜・川崎・都営委託のは都に
逝くことしか頭にない。

＞＞89　　　
ワシはトロピカル

JRバスの昼特急乗ったとき
京王出身の人だったよ電鉄から、電鉄バス移管になったとき
都営、JR、横浜市営、川崎市営に移った人がいるみたいなこと
いってた

あぼーん

>>89
ウチは形成！
いまどきマイクも使わずに暴走しても
オトガメ無しなのは形成くらいじゃ内科医？
ＫＯの時が懐かすぃ〜〜

>>94
電鉄系の親ならどこでもそうでないかい？
京王だって電鉄バスは無言で暴走してるし。

バス小型化の煽りを受けて
宿33の混みっぷりが一段とやばくなってきたな。
どうしても小型化したいなら本数増発しる。

英語検定絡みで拓殖大急行増発してるけど、それでもめどい立地だね。

>>96
今でもほとんど大型が入ってないか？？

>>98
小型ちゅーよりもやしが増えたって意味じゃない？実際JPかなり走ってるよね。

100（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
100ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
100（･∀･）ｲｲ!!

>>99
別に小型とは書いてないよ。
宿33は今でもほとんど、もやしじゃなく大型が入ってるだろと言いたかったの。
JPなんてほんとごく一部（1台とか）でしょ？？
かなり走ってる気がするのは、宿51の入庫便じゃないの？？（夜なんか半分がそれだし）

>>101
確かに。でも最近昼の宿32にやたらJPが入ってたな。日曜だったけど。
JPならまだいいが、中野みたいにHRなんか増やされたら地獄だよ。狭くて乗れたもんじゃない。

24日の朝、朝5時半頃八王子発羽田行きのバスは
行き先表示が「緊急事態発生」になってた。
警察に連絡してくださいと出ていたので110番したら
「もう何件か連絡入っています」とのこと、
ｳﾃｼは始末書物かな？

下車勤

後続車の運転手が110番、
「前のバスがSOSを出してます！」
「あなたは運転中に携帯電話使ってるわけですね」
罰金6000円也

運転手本人の心の叫びだったりして

先週からやってる日テレのドラマに連続して
調布の富士７Ｅのいすゞがでてるね。
親同様、ドラマ撮影なんかにも協力的にしてるのかね…。

>>81
6時〜22時まで乗務ってことは、午前番と午後番の通しかな？

午前番　午後番というわけ方がわからないけど、
６時〜２２時は一番多いタイプのダイヤだよ

朝のラッシュ時間と夜の帰宅時間は必ず走るのが子会社のダイヤかと
俺は勝手に思ってる（笑）　俺は南です　東・中央はどうなのかな？

>>109
電鉄だってそんな仕事ばっかりだよ。
断る事も出来るけど、そんな事言ってたらまともな給料貰えない。
実家裕福で、仕事は趣味とか暇潰しとか世間体なんて奴ら(かなりいる。)が恨めしい。

富士五湖線の乗車券を買ったら「02号〜席」ってって出てきたんだけど、
これって続行便の2号車ってこと？

>111
そう

>>108
今や、午前番、午後番なんて死語
み〜んな通し・・っつーか「通し」も死語だな

　　　∧ ∧
　　 (　^Д^)　起きたら仕事、終わったら寝る
　 ＿| m9／(＿＿_ もう疲れたにゃ
／　└-(＿＿＿_／

一つお尋ねしたいのですが、新宿発の夜行、高松行きは電話予約の時に座席の希望は出来ますか？また、通路の広い方の窓側はC席でしょうか？よろしくお願いします。

混雑路線に5ドア車とか出来ないかな？

>>116
トラックのウイング車のようにフルオープンとかｗ

なぜか右側にもドアがあるとかｗ

>>115
お前は予約センターに電話して聞けないのか？
だからひきこもりは・・・








どうせ、「忙しくて営業時間に問い合わせ出来ない」と
抜かすだろうが。

>>119
そんなくだらない事で電話なんてされると、元々オペレーターに繋がらないのに拍車がかかります。
迷惑ですから絶対にやめてください。

>>120は誤爆しました。
失礼(>_<)

路線→羽田と成田→中央高速→夜行
こんな感じで給料下がっていくの？

中央道の昼行便やってればそれなりに銭になるよ。五湖と甲府の泊り明けは増務があるし、岡谷、白馬は１往復で増務あるから。名古屋、下呂、夜行やると金取りは悪くなるよ

新会社っていつからですか？

>>124

今日かららしぃ

新会社、正常に立ち上がったのか？
このプログラムは不正な処理が行われたので強制終了します。
↓
再起動か？

今日中野から新宿行きに乗車、車庫で女性の営業係に交代
そして途中のバス停で時間調整してる時に中年の男性が早く発車しろと騒ぎ出す
男性が叫んだ言葉「安全運転してんじゃねえよ、規則は破るためにある
都バスはもっと飛ばす、俺は急いでんだ」といろいろ叫んでました
この男性が会社に電話しても営業係の人乗務停止になったりしないよね？

そんなことでは苦情にはなりません。
ただし不用意に口答えをすれば話は別問題になりますが…。
とくにＡの所長だと…。
自分も平気で７〜８分停まります。
ただしあくまでも皆さん同じだと思うが早発防止のためです。

どうせ遅いだの何分待たせるんだだの言うのはお金を普通に払って頂ける（！！）人ではなくシルバーがほとんどなんだよね。

小金井復活だな。
操車所みたいな小さな車庫でもれっきとした営業所なんだな。

A49813更新age

最近、酒で２人解雇になったけど、出勤前で反応がでただけで解雇はどうかと。
そのために運行前にチェックしてんじゃないの？
反応がでたら帰らせりゃいいじゃん
社員の人生をなんだと思ってるの？
社員も辞めたらお客様になるんだよ。
そのお客様にペコペコする矛盾のＫＯ
この会社は数年で何百人て辞めてるけど
円満退社は５％未満だな
みーーーーーんな　ＫＯに　ついていけんのじゃよ
俺も含め家族や親戚、友達は　みーんな　ＫＯ大嫌いじゃよ
俺がＫＯの本来の姿を教えたからね
客にやさしく　社員は道具
退職者を増やさないように努力したほうがいいよ

>>131
出勤前？
出勤時間より前だとしても、会社に酒気を帯びて入ったら、それは『出勤前だから』なんて通ると思うのか？
子供かよｗﾌﾟｹﾞﾗ。
運転手も辞めたらお客様？
ﾌﾝ！笑わせんな。酒気帯びて乗せられたら、それこそ客のほうはたまんねーよ。
それとも法律上は下回ってるとか、言うのか？自家用運転するならかまわねーけど、おまいらが動かしてるのは『バス』なんだよ！
そんなに酒が止められないなら、運転手には向いてないよ。『お客様』の安全の為、転職を強く希望する。
そんな甘い奴らばかりだから不祥事減らないんじゃねの？

>>127
>都バスはもっと飛ばす
たぶん客は↑というギャグを言いたかっただけ。

いや、どんな形で辞めたＯＢであれ会社から見ればお金をきちんと払って乗るのはりっぱなお客様になっるのではないだろうか？
確かにお酒を残してくるのは問題だと思うが…。
でもウテシも過去に他の営業所の先例があるのだから自覚を持つのは大事だと思う。

でもウチを辞めた人がＫＯを気持ち良く乗ってくれるかは別問題でしょう。
客を大事にするのは大切だがウテシを見下してみていると労働意欲は減退あきらでしょう。

どっかのKOグループ会社の社長が自書で「社員は利益を運ぶお客様」なんて言ってたっけ。

さんざん「安全が脅かされる」なんて言ったってアホな不祥事ばかりで
事故らしい事故は無いんだし、どうせ辞めるんなら「お客様」を巻き込み、
車一台お釈迦にするくらいの大事故を起こしてから辞めればいいのさ。

そのために私は
定時運行の妨げとなる汁パーパス客の排除を徹底します。

>>130
変な質問かもしれないけど、社名表記どうなった聞いていい？

とりあえず、京王バスは汚いね。
車内ホコリはすごいし､あらゆるところが行き届いていない｡

乗務員も死んだ魚みたいな目をして運転しているし、
接遇も睡眠不足で声色が不自然。加えて､
無理にしゃべるから、対向車や歩行者への
反応が遅れていたりして危ない。

そのうち大事故起こして社会制裁食らうでしょう。ここは
あ、死亡事故とかはすでにあるよね。新聞で見た

まじでそろそろ接遇＆睡眠不足のせいで死亡事故やりそうだね
ここの掲示板見てる、お客様へ
ｋｏバスにご乗車ありがとうございます
死亡事故やる前に会社に苦情を入れてくれませんか
運転手が死にそうで見てられないって

確かに車は汚い。何をどーすればあんなに汚くなるんだか。
ほぼ、138氏に同意。

１３２へ
アンタは客なの？
出勤前の反応なんだからいいじゃない。
タモリやみのもんたは毎日二日酔いジャン　　　
不祥事ってバカにしてるけどｋｏバス運転手は毎日出勤退勤時間が不規則。
普通のバス会社もそうかもしれんが退勤して次の出勤まで１０時間しかないんだよ
バス点検や余裕もっての出勤で１時間。渋滞やウンコ係命令で増務。
通勤時間往復２時間、風呂、メシ食って１時間
家族の団欒もないまま寝るだけ。テレビなんて休みの日以外見たことない。
明日は５時出勤で３時半おきだからって２０時に寝れますか？
酒を睡眠薬がわりにしてる運転手はいっぱいいるよ
この状況わかって文句言ってるならアンタは人間としておかしい
人の命を預かってんだから睡眠不足にはなりたくないんだよ
確かにアルコールを残して出勤はマズイが会社が睡眠薬を配布するか
家にいれる時間を最低でも１０時間は確保するべきだ
それで飲酒＝解雇ならしょうがないと思う
実際　過労死でなくなった運転手もいるんだぞ
睡眠不足がなによりの原因だ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ヾ⌒ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　　丿　 ..ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 。 人　　　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（。...。_ .ノ 。ヾ。...丿
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　　　　|　(6　　　　つ　 ｜ /　 ..　　/　／ 体はクタクタ！！！！！！！！！！
　 　 　|　　　　＿＿＿ ｜/　 　.　/　　＜でも息子は元気！！！！！！！
　　　　＼　　＼＿/　／　/　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　シコ　　＼＿＿_／　　 /　　　/
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　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/＼ゝ 丿.../
　　　　　　＼ ヽ､ （　 / 　⊂//
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　　　　　　 ∪

>>141
朝、会社に入った時点でそれは出勤と≠同義だって言ってるの。
会社には来たけど「出勤時間前」だから酒気を帯びていても良い、なんて子供の言い訳でしょ？
バスの運転と、タレントの仕事を同一に考えられる貴方の神経を疑います。
逆にお聞きしますが、バス会社の出退勤が不規則なのを知らずに就職したのですか？
通勤往復２時間なんて普通ですよ？
睡眠不足になりたくないから酒が睡眠薬がわりって言うのも酒呑みの言い訳ですよ。
睡眠不足気味だったり、残業で疲れていたら嫌でも寝ちゃいますよ。
酒が止められないなら運転ヤメロ。

>>141
ついでにもうひとつ。
休日位しかテレビ見る暇が無いほど、
多忙な毎日を送っている割には、３amなんて時間に２chにカキコしたり、
>>142とか、ウテシスレにもくだらないAA貼ってるけど、そういう時間はあるらしいな。
京王のウテシはアンタみたいな基地外ばかりなのか？本当に嫌になるね。
それともまた『府中市一周、飲酒バスの旅』やりてーのか？
飲酒＝解雇ならしょうがない、じゃねーよ。
人を殺める前に、自分から運転を返上してください。心からお願いします。

バス会社が不規則なのは知っていたが
こんな拘束時間と次の日の出勤時間がないとは
知らなかった（ほとんど全員）知ってたら入社しなかった
しかし　入社したからには　頑張ってるだけ

お酒やめますか？
それとも
ウテシやめますか？

>>144
　普通の勤務体制じゃないから､別に午前3時ごろっていっても、帰宅して､すぐの時間だから、
　書き込んでも別に不思議じゃない。別に知ってもらう必要ないけど
　ま〜午前3時か、4時ごろに起きて出勤する勤務の方が多いけどさ。

　勤務は３交代とかにしてほしいよね。100ダイヤあると、100通りの出勤時間
　と退勤時間。　体がついてこない　家族も迷惑そう　

１４４さん。加えて教えてあげよう。
今の勤務体制で､京王で何年も運転手やるやつは、ごく一部。
毎月退職者がバンバンいるし､
毎月新規採用者が何十人も採用される。

この２ちゃんに書き込んでいる運転手（１〜１４７）
グチが出てしまっている時点で､もうすぐ辞めるから大丈夫（笑）

ま、大事故に関しては､起きる可能性の高い会社だ
サービスうんぬん言える状態ではない。
144さんに言われるまでもなく､90パーセント以上の人間が
他の仕事があったら、すぐに辞めるよ。

・・・・ん？１４１！！おい。
おまえの所は退勤から出勤まで10時間しかない？？
甘えるんじゃないよ！！ウチは8時間だ！！
睡眠だって帰宅直後に寝たって5時間切っている。
給料も20万円超えているんだろ？生活できるレベルの
給料もらっているじゃないか！　俺よりマシな待遇で
自分が一番不幸だと思ってんじゃないよ！ぺっ（唾）
悪かったな１４４。

向こうのスレでやってくれないか。

ｳﾃｼのグチ＠お腹いっぱい。

>>143
>>144
安っぽい正義、振り回してんじゃねぇ〜、ヴォケ！
嫌なら、ＫＯエリアに住むな。ＫＯエリアで働くな。ＫＯエリアに立ち入るな！
そうすりゃ、ここのバス会社のことは忘れられるからな。

１４９へ
アンタ　どこの会社？
ｋｏにも退勤から出勤まで８時間はよくある
だったら　ｋｏきなよ　
アンタの会社にはない　接遇ってのが待ってるから　
( ｀o´)_　

>>152
安っぽくて結構。
運転が職業なのに酒が止められないなんて、情けないとは思わないのですか？
そんな甘い考えだから、飲酒による事故があとをたたないんじゃ無いですか？
道交法まで罰則強化されてるのにわからないとは。
嫌だから事件以来、乗ってませんが何か？
バスのすれ違いざまによく挨拶してますけど、頭まで振り返るのはどうかと。
なんだか歩道歩いていても、頃されそうで怖いので、バス通りは歩きません。
京王エリアに住むな？
代々此処に住んでますから、そんな事言われる筋合いは無いですね。おまいがあぼーん汁。

みんな愚痴らないでウチにおいでぇ！
横浜市営バスにさー！京王の先輩いっぱいおるでぇー！
楽しくテキトーやろうよォ！

>>155
正解！
こんなに会社の体制に文句あるなら卒業すれば良いじゃん！　
京王の事考えないで済むからさ　苦しまないで済むから　
楽になるで〜

京王、京急、トランセと横浜市営は民間子会社の連中でいっぱーい！
みーんな口を揃えて「仕事が楽で給料もいいー！」って満足してるー！
待ってるよー！早くおいでー！一緒に楽しようよー！
マイクなんてやらなくてもＯＫさー！
頑張って仕事すると職員に怒られちゃうからテキトー！

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/saiyou/index.html

今朝、8:32ころ、一般国道19号の中津川市落合を新宿行き高速バスが(北へ)走って行ったがなぜ？

一日乗車券って何処で売ってんの？

初カキコ。俺の友達Aでｳﾃｼしてんだけど、あんまりにもケーオーｳﾃｼさんかわいそう…ってことで、本社に苦情入れたいんだけど、どんな内容がいいかな？あんまり専門的だと身内って疑われそうだし…

>>161
・マイクアナウンスうるさすぎ・しつこすぎで、車内で落ち着けない
・乗るたびにウテシが死んだような目をしていて、気が滅入る
・お客のいる前で、指導係がウテシに説教しているのはみっともない

とか。でもこんな苦情じゃDQNクレーマーっぽいなあ。

>>162
そういう内容は本社では、まともに相手をしません。
(いちおう返答はしますが。)
いくら言っても無駄。

似たようなことしているトランセは、それほどでもないの？

>>159
下呂温泉線じゃない？

>>160
中野・永福町・調布営業所と管内のバス車内、新宿の京王チケットサービス。

>>160
多摩地区(200円均一以外)では使えないから注意汁。

＞＞１５７
京王から横浜市営に来るやつはまだ
正規職員なれると思ってる。ラクなの
は仕事だけ。身分はラクじゃない罠。
受験の際は大きな期待はしないように。

厳しいのですね

７歳になる子供にパパの会社は最低なんでしょって言われた
どうやら子供が通う学校に元ｋｏ運転手の子供がいるらしい
本社さん、もしこのスレみてるなら　考え直したほうがいい
辞めた人間はｋｏの悪口をボロクソ言って立場がお客様になる　
もう何百人も辞めていってる
このままでは会社が会社のクビをしめている　
仕事面と待遇面の見直しを　お願いします

　

うちのかみさんが働いている某ビルの清掃を、京王設備サービスが請け負ってるらしいんだよね。
で、漏れは元・京王ハズなんだが、かみさんがそれを京王設備の掃除のおばちゃんに話したら
「あらまあ、旦那さんバスにいたの？それはお気の毒だったわね〜」「今はまっとうなお仕事？まあ、それはよかった！」
と言われたらしいwwwwww
かなりこき使われてるであろう京王設備の従業員ですら、そういう噂を聞いてるってわけだ。

今朝の富士吉田駅前にて。
中央高速バスに予約無しで窓口購入したリーマン風の男が
「京王かよ！素人じゃん！」とボソッと。一般人にも知れ渡っているんでつね。

うん。知ってる。バス運転手＝プロ　というイメージは、
京王沿線では､消し飛んでいる。　実際､いろいろやらかしているでしょ（笑）

正直いって、中央線の南側と北側でバス運転手に対するイメージはかなり違うと思う。

最近は近所にも知れ渡ってるしね
６年前に入社した時は「ｋｏバス？将来が安定だね」が
今は「ｋｏバス？離職率がすごいね」って言われてる
群馬の友達にも「ｋｏ？最低なんでしょ？将来どーすんのよ？」って言われた
お客様に心配されてるｋｏ社員は一体・・・

OERバスにきなよ

>>175
OERそんなに労働条件＆待遇良いの？そっちも離職率高いでしょ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
....＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__／＿＿＿＿＿_／＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|┌┬───‐───┬┐|　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿KANTO_BUS_CO.,LTD＿＿＿＿＿＿___,l
　|││阿01 .阿佐谷駅││|　 |￣￣￣|.||ﾞ￣ﾞﾞ||.|￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|''￣￣￣￣ﾞ|
　|│. ﾞ￣￣￣￣￣￣￣ﾞ .│| 　|＿＿＿|.||.　　.||.|＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|..|ﾞ￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ||
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　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,|＿＿鬱鬱_,,|＿____|＿__／￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　ロ　　 ／￣＼ 　　　　　　.|
　| |-|　　 　 |6260| 　 　　|-| | 　 　鬱鬱　　　　　　　|　 ∴ 　|　　　　　　関東バス　　　／　　　|　 ∴ 　| 　 　 　　 | |
..||Ｏ~ﾞﾞ￣￣￣￣￣￣￣ﾞ~Ｏ|二| 　　　　　　　　　　　|　 ∵　 | 　 　 　 　 　 　　　　＿／　 　　　|　 ∵　 | 　 　 　　 | |
. ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣~ﾞﾞﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣

m(´･ω･｀m)ｺﾞﾒﾝ　本社より

ここの営業所の事務って学卒の人ばかりなの？？
雲の労働環境が悪いのは聞いてるが事務員はどうかね？

学卒とウテシ不適格者のｽｸﾂ。
真面目な奴はやってられないらしい。

こんな風にネットで会社を悪く言う社員が多いのは、
やはり会社に問題がある。
電鉄時代の高給は確かにおかしいが、
かといって京王バス各社の待遇の低さは極端だと思う。
企業って一体なんのためにあるんだろうと思ってしまう。
乗客として以前のような頻繁な運賃改定は迷惑だけれども、
無理をして賃金を下げ、社員にぎりぎりの生活をさせるのは、
却って社会を不安定にしているように思えてならない。
まあ、そう言う問題を感じても、
乗客だからなんにも出来ないけれども。

>>177
後ろからのAAは珍しいな。
いろいろとやらかしてるってば以前、西武の踏み切りでも電車止めたらしいし、
飛田給だかの踏み切りで特急新宿行きと衝突した事件は上手く揉み消せたのか？
運転の素人に過酷な労働、府中事件は(やむを得ず)表ざたにしてオープンな社風だの企業責任だのと、ノタまってくれたが、
バレる前に公表しただけの事。もちろん隠蔽体質は昔から変わってないし。本社は法律の抜け穴ばかり探してる。
そとヅラのイイ会社なんて裏はロクなもんじゃ無い。
もうね、アフォかと。殺される前に良い転職先は無いかと。

運転手さんがかわいそうって　この掲示板見た小学生が言ってた

小学生なんかに２ch見せるなよｗ

　　　　　　　　 　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　（@∀@-）　＜　運転手さんがかわいそう
　　　　　　　 　φ　客⊂)　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ／￣￣￣￣￣／|
　 　　∧＿∧　　　 ／ ／|
　 ／_(　　,,　）＿／ ／ ┌─────────────────
　||￣/　運 　）~ ||／　 ＜　本社に言ってください
　||, （_○_＿_ ） ||　　 　└────────────────

仕事の悩みをここで相談にのってくれるらしいぜ！
http://www.roudoukyoku.go.jp/soudan/index.html
こんなとこで愚痴っるより有効的だよなー

人に優しくするなら社員にも優しくしてくれよ
まあ人と思ってないからしょうがないか

｜￣￣｜
｜武83｜　試　験　場・多　磨　霊　園　駅
｜＿＿｜ VIA DRIVER'S LICENCE OFFICE

私は運転手の妻です
こんな会社はもう辞めてもらいたい
なんで一流会社入ってこんな待遇なのか。。。
旦那には黙ってますけど、私の友人もここの会社を
嫌ってます。旦那にも胸張って働いてもらいたい
第三者の私が言うのはおかしいですが
お客さんと同じくらい社員を見るべきでは？

え、一流会社？
旦那の第三者？

だれ、オメ。

京王が一流だったのは、遥か昔のこと。
昔は本当に評判のいい会社だった。
中央高速バスなんて、ワザワザ京王便を予約してたもんな。
運転手も親切で腕もよく、酔い易い漏れも京王の時には酔わなかった。

それが今じゃ、わざと避けて予約してるもんな。あんなに社員を大事にしていないのが
丸分かりの会社はないよ。

>>189
辞めさせればいいじゃん！
文句あるなら京王に言いなさいよ！
http://www.bus-navi.com/busnavi2/usr_bbs01.jsp#transform
２ちゃんねるに書き込みしてもどうにもならないでしょ？
こんなインチキな書き込みに真面目に反論しなくてもいいんだが・・・

辞めて新天地を見つけた人はたくさんいます。
保養所使えない位がなんですか。
例え一割基本給下がっても、10年は長生き出来ますよ。
寝れれば残業だってやる気になるから京王以上の給料だって充分アリですよ。
見ているだけじゃダメです。情報は自分から探しましょう。
良い情報は辞めた人づてが良いかとｗ

こだま バーカ バーカ バーカ

俺の営業者は７人リーダーいるけど半分は自分をどうやって
ラクさせるかしか考えてない。そんなんじゃ下にいる俺らがかわいそう
みんなから認められるのが『リーダー』ではないのか？
新人がリーダーって運転へたくそっていってたよ
そりゃ普段のらないで威張ってるだけだもんね
リーダーこそ毎日ダイヤ乗って新人の手本となれ
みんなで　いい会社にしようぜ

>>195
その精神は素晴らしいと思うが、残念ながらこの会社には自浄能力が足りないようだ。
本社でも未だに『セサミプロセッサー』が昇進に通用するんだよ。
悪いけどﾑﾘﾎﾟ。

今はコンプライアンスという言葉が流行している。
むろん、チミら低脳にはわからんだろうが、これをしっかりしないと
今後取り返しのつかないことになる。

ううむ、セサミはごま。
プロセッサーは、処理器。

セサミプロセッサーは・・・ごますり？

>>197
コンプライアンス＝法令遵守（これが本来の意味）
京王コンプライアンス＝従う事（会社に忠実であれ）

京王はかなり取り違えて言葉を使用している。
大事故起こす前に､辞めたほうが身のためです。

200get

コンプライアンス、よく使ってるよね。この会社。
あくまで建前だけどね。
監査前の証○隠○なんか営業所に本社員休日返上で缶詰だしｗ
ただ働きさせねーで、ちゃんと本社員にも公出つけてやれよｗ

Ｆ駅ターミナルにて。
客を乗せない入庫便すっ飛ばしてるの多いな。
特にＵＡなんかロールがすごくて、見ていておもしろい。

電鉄のＢはDQNが多いからなｗ
遊び過ぎて急ブレーキかけてるの見掛けるよ。
本社の前？そんなのかんけーねーよ。

みんな横浜市営バスにおいでよー！
楽しく仕事しようぜー！
待ってるよー！
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/saiyou/index.html

>>204楽しそうだぁね〜
逝きたいけどコネ無いとダメなんでしょ？

昔、新宿駅で起きたﾊﾞｽ放火事件の時の舟○優ｳﾃｼはまだ健在ですか？

>>203
電鉄と中央のギャップが面白い。
それがＫＯクヲリティ。

>>207
中央にも極少数だが妖しい椰子もいる。

>>206
ブタ鼻ＲＥ・・・(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

京王は、サービス向上のため､運転手にいろいろな事をやらせようとしている。
それに伴い､運転中、道を聞かれたり料金を聞かれたり､雑談をしてきたり
苦情を言ってきたり・・・様々な事を｢運転中｣にお客から話し掛けられる機会が
増加している。対応もかなり親切になっている為､運転手に対して話し掛けやすい、
文句を言い易くなっているのだ。

皆さんは､｢見る｣と｢見える｣この二つの違いがわかるだろうか。
｢見る｣とは、五感を働かし､意識的に物事を見ようとすること。
運転本来にあるべき姿で､急な飛び出し、急な割り込み、
他の車の運転ミスなどにも、対応できる。

｢見える｣とは、目の中にたんに映像が入っているだけの状態。
頭で考え事をしていたり､他の事に気を取られていたりすると
おちいりやすい状況。急な飛び出しなどが会った際､それが危険な状況であると
気付くまでにタイムラグが発生し､ブレーキを踏むのが遅れる。

京王バスの場合､接遇　接客の比重が高い会社。
運転中、他の事に気を取られ、前を見ていても
実際には､他のことに気を取られ､物事が見えていない状況におちいることの多いバス会社である。
重大事故の際､乗客から｢運転手が他の事に気を取られていた、
乗客と話しながら運転していた｣などの言質が取れれば､
それは過失割合を超えて､京王と言う会社そのものの責任であると思う。
　
それは、（御用の節は何なりとお申し付けください）と、出発案内で
｢強制｣して言わせていることからも､明らか。
安全のことなど、事故を起こした運転手に押し付ければいいと思っているのさ

京王のコンプライアンスが口だけっつうほんの一部をご披露まで

早く大事故が起きて会社は考えを改めて欲しい。
むしろ会社に異論のあり、辞めようと思っている社員は意図的でも良いですから大事故を起こしてください。


・・・だけど、起きない事からするに接遇の向上が必ずしも事故に結びつくわけじゃないのでは？

重大ｲﾊﾟｰｲ起きてるじゃん
死亡に至ってないだけでさ
単独自損ﾚﾍﾞﾙを除いても有責多いしね

どなたか、人柱ｷﾎﾞｰﾝ。
つーか、まさにババの抜きあいしてるよな。
誰が最初に逝くか？みたいな。
でもよぅ。事故が起きてからぢゃオセーんだよ。
それに人ひとり踏ん付けたくれーじゃ、びくともしねーんだよ、この会社。
自前の特急とじゃ、また揉み消すだろうし、
どうせやるなら亜図さ３号にでも取っ攻かけてくれよ。

過剰な接遇は誰のためにやっているのか。
バカな本社連中は客のためとか言っているが実はそうではない。
テメェ達が何かアイデアを出してカタチとして実績を作ることが目的。
んで、それが認められれば幹部になれるという仕組み。

赤字だ、赤字、接遇良くして売り上げ確保、自分の為に禁酒しろって、言うじゃない？
でも本社は運転関係無いから思う存分お酒呑めるし、役員報酬は減らせませんから〜
残念っ！
君達は俺の奴隷だ、切りぃー！
酒気を帯びての施設内への立ち入りを禁止するなら、社員の公平から言っても、本社もアルコールチェッカーの測定を義務付けましょう。
何故二日酔いの事務員ｵｹで、ウテシだけ処罰されなきゃいかんのよ。
まぁ、課長以上が揃って『人間奈良漬け』だからそんな事はやらんだろうが。
朝っぱらからクセえ息吐いて府中で降りるなボケっ！

ｋｏバスにのったよ
携帯で話してるおっちゃんがいたんだけど
運ちゃんがマイクで迷惑だから携帯やめろっていってきたけど
おっちゃんがお前のマイクの方が迷惑なんじゃーって言ってた
運ちゃんは黙ってたけど　乗ってる乗客はおっちゃんの味方だったよ
「おつかまりください」「曲がります」「通過します」等
マジでうるさいしウザかった。客に優しいｋｏバスって書いてあったけど
客に優しい運転と静かな車内を目指せ。マイクはいらん

>>218
あんた京王の現役運転手かい？
客にうるさく感じさせないマイク活用できないの？
こんなとこに書き込みして全く情けないね・・・
マイク使いたくないなら終始無言でやってみなよ。
添乗が怖くてできないくせに・・・
それができないなら会社の言う通りに案内しなさいな。
それすらできないなら辞めなさい！

乗客がおっちゃんの味方なわけないじゃん
携帯もマイクも迷惑だよ

Ｄで異変の予感。
班員を大シャッフルするような話が出たそうな。
あの若禿も何を考えているかのかなあ？
荒れるぞ･･･。

あと最近、いろんな教育と言う名のものを数多く企画しているが、裏を返すと休めるかなと思う日曜日に数多く教育対象者を作り、代わりは有給休暇を使わせないよう休める人数を極限まで減らしている。
　
本当にウテシを休ませず、こき使うことしか考えてないのか？　
それとも若いがゆえに人情味がないのか？

ケチ王の所長クラスには、『提督の決断』でもやらせてみたい。
きっと士気がみるみる落ちるはず。
ましてや有給休暇くらいは使わせろや。
予備の取り決め計算おかしい。
人間足りなすぎ。

>>213
虎はトラック特攻事故以来余りうるさくなくなったようだ。

一昨日ﾄﾛﾋﾟｶﾙ西02に乗った。
そこそこ若手のｳﾃｼがそこそこﾏｲｸを使っていた(バス停発車時のみ発車します、左へ曲がります、ありがとうございました○○です等)。
でも聞き取りやすく落ち着いた口調でうるさくなかったし、運転も全く荒さを感じさせなかった。
マイク活用してたってこちらを不快にさせない人もいるんだなーと思った。当たり前かw

>>224
普通そうだろ？
なんだかんだ言われている東急トランセだってうるさい奴あまりいないぜ？
そんなに京王のやり方に付いていけないなら会社に抵抗してみりゃいいじゃん。
接遇もマイク活用も嫌ならば辞めなさい！
俺は京王のサービスは満足してるけどな。
客をもてなしすのは悪くないんだからさ・・・

聞き取れない男の肉声の案内放送、これって本当にサービスというの？
同僚のバスに乗って首をかしげる自分でした。
時に東某営業所の路線に乗ったとき、ウテシがあまりにしゃべっていて逆に気持ち悪かった。
ある意味うるさく耳障りだなと思った。
自分も同じことをしていると思うと気持ち悪い。
こう思うのは異常だろうか？

いや、普通。
京王は、お客がうるさくないようにマイクのボリュームを下げたり
状況にあわせてマイクアナウンスを変更すると､
減点されるからね（笑）
車外マイクは、住宅街などで住民の迷惑にならないように
必要最小限にすると、車内の添乗員が
｢聞こえない　マイクの音が小さい｣と減点。
車外のお客様にご案内しているのに、車内に聞こえる必要がどこにあるのやら。
またうるさいって住民から苦情来るよ(笑）

>>227
いいんだよ、それで苦情来ても。
(早朝深夜は別だが。)
会社の方針ですから。お咎めはありません。

まだ添乗なんてやってるんだね。俺は６年前にＤを追い出された訳だけど、確か久我山で添乗が狙い撃ちで俺のに乗ろうとした時に電柱の陰に隠れてたんだな、そいつが。で、もって俺はその電柱の脇に１〜２分停まって睨み効かせたり…懐かしいな。

生まれたときからバス通学バス通勤バス買物して者です
昔はマイクで「ありがとうございました」程度でしたが
今ではたくさんマイク活用されてますね
でも、ほとんどの運転手さんが何言ってるかわからないのが現状です（早口や小さい声）
マイク内容は案内や謝礼が６割で注意が４割程度（違っていたらすみません）
「座れ」「つかまれ」「注意しろ」「〜はやめろ」（もちろん敬語ですが）ってのは
毎回毎回肉声でマイクで言われると気分悪くなります。
この掲示板見る限りマイク活用で給料上がるっていうのはおかしいと思います。
別に運転手さんの肩を持つわけじゃないですが、運転に集中させてみては？
昔より格段に運転技術が悪くなってます。本来の運転手さんの仕事はなんですか？

ｱﾝﾁﾊﾞｽｳﾃｼ板
ﾄﾞｷｭｿがｲﾊﾟｰｲ(^o^)
↓
http://c-au.2ch.net/test/-/traf/1045578587/554-

>>230
マイク活用で運転が下手なるなんてありえません！
そいつは最初から下手なのさ
気配りと勉強が足りないの
大体がバス運転手はバスに乗らないから何が不快か分からないのさ
だから止まる時にブレーキを増しているし曲がりきる前からアクセル入れているのさ！
マイクにしろ運転にしろ勉強してこいよ！
それでメシ食っているんだろが！

↑概ね同意。
でも喋り過ぎると、携帯並に気が散るのも確か。

>>233
だから客が不快にならないようなマイク活用はどうすればいいか考えたことあるのかを問うているの！
ただ漠然と乗務してるんじゃねーよ
もっと頭を使えよ！

>>234
本当にお客様の為を思ってマイク活用してるウテシなんて何人いるのかな？ってのが正直な気持ち。
マイク使うのは添乗でハイスコア狙うだけだよ。
添乗の得点＝聞いていて心地良いマイク放送＜＜＜喋りっぱなしでうるさいだけのマイク放送。
成句以外を喋ると得点が増える、現在の採点規準はおかしい。
その可否も添乗員の主観に依存していて差が禿げしい。
ウテシが解ってない、のじゃなくて、自分の為にやってるの。
ケチ王に期待なんかしては逝けません。

それでもいいじゃん。
客にうるさいから黙れって言われたことある？
言われても会社に言われているので文句ありますか？ぐらいの毅然な態度で行けば客が黙る筈。
実際にうるさく感じている客なんかいねぇんだよ。
みんな我社に教育されちまって無言で乗務しようものなら苦情だよ？
こないだ客のオバちゃんに聞いたらイロイロ案内してくれる方が安心するって言っていたぜ？諸君！

トランセは声がはっきりしてる人が多い
京王はボソボソしゃべりが多い気がする
俺もしゃべりで運転技術が下手ってことはないと思う
JRや箱根高速なんてキングをしゃべりながら運転してるじゃん

だろ？
マイク如きでプロは運転技術が低下しないのさ！
一方的に用件を伝えているだけだから携帯のながら運転とは違うのである。
マイク活用したくないなら会社を辞めろよ
客のフリして書き込むなんて恥ずかしいことやめようぜ？
京王魂を見せ付けろ！

要するに
マイク強制→嫌になってやめる香具師が多い→へたくそが多い
ってことでないかい？

つまりマイクと運転技術の関連性は薄い、と。

葛西だった頃のＶにはマイクフル活用の猛者が何人も居たもんだ。

強制じゃないでしょ？
標準でしょ
会社の方針に従えないのは辞めるのが当然！
甘ったるい事を言っている連中ばかりで嫌になるね・・・
方針に従えないなら会社に意見しなさいよ
意見できないなら従え
それもできないなら辞めるしかないね
会社は京王だけにあらず！

俺、間違ったこと言ってるか？
毎日毎日頭に来ることばかりだよ！
だけどこうしなきゃ生活できないから一生懸命やってる
本当に嫌になったら辞めるよ

234 238 随分と熱血漢だが京王で乗ってるの？俺は他社で乗ってるけどマイクと運転は関係無いと思う。会社には会社の方針があるからそれに従わなければならないとも思う。合わないなら他に行くしか無いとも思う。でもアンタの偉そうな物の言い方は凄く不愉快だよ。

おまいら激ノロ○もみたいになるなよ!!

>>234
このクソ野郎マジで偉そうだ！氏ね！

どう思ってマイク放送してようがｳﾃｼ個人の勝手だ！添乗対策としてしょうがねぇからマイク放送やってるで良いじゃねぇか！ウルセーﾊﾞｽに好んで乗る客なんで極少数派。
「右に曲がりま〜す。御注意くださ〜い！」←バカ丸出しだぜぇ〜

Ｎ！お前の書き込みはウザイよ

↑Ｎって誰？

予想どうりマイクアナウンスの事を言うと､
｢単に運転手の技量不足で､余裕がないから吠えているだけ｣
って意見が出てきたね
恐らく京王の上の人間も同じ考えだろう。

俺は接遇で高得点が取れない、もしくは余裕ができないから
マイクの事を文句言っているのではない。
俺は京王の方針に従い、平均７０点以上は取っている。
やることやらないで吠えているわけではない。

俺はバスの運転を舐めていない。いつ人を轢くかわからない、
危険な、責任ある仕事だと思って乗務している。
運転手が楽な仕事､簡単な仕事だと思っているからこそ､
余裕ある部分をくだらないマイクアナウンスや事もあろうか運転中の
雑談・接客などに力を入れようとするのだ。
余裕ある部分は運転の方に力を注げ。
接遇なんぞクソ食らえ。

営業さんにしろ、利用客にしろ、要はハートでしょ。

運転中の会話は､突然の出来事に対するとっさの反応が遅れる。
これは科学的に明らかである。
接遇が得意な運転手はどうしているか？
マイクアナウンスを機械的にしゃべれるようにすること。
ようは、パブロフの犬状態で､運転中反射的にマイクアナウンスができる状態にしている。
考えたりする必要がないように。
結局は､彼らもマイクアナウンスや会話が運転の阻害になることは十分にわかっているからこそ、
このように自身を訓練しているのである。

では、このような運転手をハメるほうほうを教えよう。
運転中、特に路線の分岐点で他の路線の話を持ち出す
→一瞬､他の路線の事を頭に浮かべる。道を間違えたりしてくれる可能性アリ
運転中、通常パターンと異なる料金の質問をする。
→両手はハンドル持っているため､紙で計算できない。
計算は､脳の広い部分を使用するため､歩行者を完全に見落としてくれる可能性がアル
う〜ん。ちょっとくだらないけど、
ちょっとまじめにかんがえてみよう♪

御用の節は、なんなりとお申し付けください　といっているし、
運転中のマイクアナウンスや接客は、運転手の単なる技量不足って言っているのだから、
お客が運転中話し掛けても､なんも問題ないどころか、
大歓迎でしょ？　京王のみなさん（笑）　うふふ

運転中のマイクアナウンスや接客は、運転手の単なる技量不足
→運転中のマイクアナウンスや接客が運転の阻害になるという意見は、運転手の単なる技量不足
という考え

謹んで､訂正します

謹んで訂正しても、意味がさらに不明になっちゃったな（笑）
まあいいや。運転から整備を含めて安全義務を著しく無視している、
京王軍団
かかってきな　カモン

かかってきな、とかお前はあほか。いちいちこんな会社のことで、
安全とか、接客とか偉そうなこと言っているじゃねえよ。
いやだったら乗らなきゃいいし、批判するほど好きだったら
てめえできちんと仕事してみろ。

>>250
走行中みだりに運転手に話し掛ける事は禁止されています。
何なりとお申し付けとは言え、『何時でも』とは言ってませんから、停車中におながいします。

お ま い ら 必　死　だ　な

このへんで接遇は終了とさせていただきます
バイバイ！！ヾ(・o・*)……□。＿(．．*)ＯＦＦ！

ってゆーか　もっと前向きな話をしようぜ
この掲示板には　嫌なら辞めろってあるけどみんな辞めてんジャン
だったら　よくしていく方法を考えよー(・へ・;;)

前向きなのは良いがバックミラーも確認しないと巻き込むぞ。
会社を切り分けた理由を考えてみな。

>>250
古典ですな。
運賃の支払いの時には「銭細かいよ」と
１０円ずつ運賃機に入れながら、
これ何系統？
といってごまかすのは。

数年前だったか、夜帰宅時バスに（中のり）乗った時のこと。
道のり半分を過ぎたあたりから料金箱のカードリーダが読まなくなった。
若いウテシは「今度乗ったとき払ってください」と言って客を降ろしていた。
次の停留所でもカードを受け付けないので、
それ以降はバスカードを見せれば同様のセリフを言って客を降ろしていた。
果たしてこの１０数人のカード客の内、どれ位が後日払ったのだろう。
ちなみに漏れはカードですが、払ってませーーん。

『前回の分です』、って払って行かれる方もいらっしゃいます。
人間、捨てたもんじゃありません。

ご乗車ありがとうございました、成蹊学園です。お足元にご注意下さい。
￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　　　　　　 　　　 　 　 　　　　　　 　|
　┃┃吉74関前西公園┃┃|＿＿＿...┏━━┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃吉74┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |
　┃　 ∧,,∧ 　|　∧,,∧ 　 ┃||　 ||　 || ┃吉関┣━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃||　 ||　 || ┃祥西┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.）　| (ﾐ　 .ﾐ/ . ..┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|B3009.≡≡≡≡.|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　| 　 　　 | 　 　 　 　 　 ＼　.|　 　 　 |.　B3009 .|
　 |＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿_|..||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_　 ＼　　　　.| 　 　　 |　 　　　.／⌒.ヽ＼|＿＿＿|＿＿＿＿|
　 |ロロ |　┌―┐ . | .ロロ　.|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　　　＼..　. ..| 　 　　 |　 　 　 .|　 ∴ . |　|　 　 　 |.　　.　.　　|
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||￣||￣||＿|　 ∵ 　|　 　　　＼.....| . ＿＿.|＿＿＿.|　 ∵ . |　|　 　 　 |　　　 　 |二〕≡３
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ

トラック運転手のほうがいいね。

いくない

　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|　　　　　　　　　　　まーまー落ち着いて
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /　　　
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
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昨日、渋６４に乗ったら、終始無言＋爆走
まさにトロピカルだった。koにもいるのね、トロッピーｗ

>>258
ＫＯには投入硬貨をカウントする運賃箱ってないの？
都営でさえあるんだけどなぁ。

>>266
快適一号すら導入完了出来ないのに、そんな高級品入るわけネー。
あとさ、
都営でさえ×
都営だから。

>>267
トロピカルとかSB、KKKにも入り始めたよ〜。
恐らくIC対応だとは思うが。
この会社は外付けで耐えるのか？

ago

２６８へ
もちろん。
だってＫＯだもの。ケチ王だもの。
車に金をかけないのはＫＯでは常識。
だから路線、高速ともショボイのしか入らない。
前はチョロ、今はモヤシ。

金かけないのはまだいいとしても･･･。
前払いのカードリーダー左から入れるタイプなんだよ。
右手を使って左から入れるのって結構大変なんだぞ。（一応世の中右利き用がほとんどな訳で･･･）
特に少し古めのノンステップは、運賃箱の位置的にやりにくすぎだよ。

でもほんとにIC対応も外付けでやるの？？
あまりにも普段カードリーダーの故障を見るから、てっきりIC対応するまで
無理してるんだとばかり･･･。

>>271
右利き用左利き用では無く、払う時に進む方向に合わせてある。
現在のﾊﾞｽ共通ｶｰﾄﾞのｼｽﾃﾑはレシップが神奈中の為に作ったｼｽﾃﾑをﾍﾞｰｽに発展させた物。
神奈中は、前乗り前払い、前乗り後払いなど、支払い方法がやや特殊な為に、乗車ﾘｰﾀﾞｰと降車ﾘｰﾀﾞｰを兼ねる必要があった。
その為、前乗り前払い時は左側から挿入すると料金が引かれ、後払い時は左側から挿入で乗車区間の書き込み、右側からの挿入で料金を引く形態(乗客の進む方向に合わせて作動する形態)となった。
京王の料金機はﾒｰｶｰが一緒なので、この考えを引き継いでいると思われ。

>>271
ｶｰﾄﾞﾘｰﾀﾞｰのﾄﾗﾌﾞﾙが増えているのは機械の老朽やﾒﾝﾃが雑など、いろいろあるんだが、それでもﾚｼｯﾌﾟ以外の他ﾒｰｶｰに比べたら少ないほうじゃないかな。
他ﾒｰｶｰのｼｽﾃﾑは、あくまでも『互換機』ですから。とんでもないErrorも少なくない。
ﾚｼｯﾌﾟのｼｽﾃﾑは、書き込みをﾐｽるとその場でErrorになるようになっている。(ウテシがごまかさない限りｗ)
他のﾒｰｶｰのﾘｰﾀﾞｰで、自分の書き込みErrorを判定出来ない、Errorｶｰﾄﾞ作成機みたいな物も存在する。
まぁ、本人のｶｰﾄﾞ保管が悪い(例え無意識でも、財布が汗で湿って磁気ﾊﾞｰ腐食ﾄｶ)場合が多いのだが。

>>273
そういえば、どこだかのバス会社（ＫＯではない）で採用したリーダーが
「エラーカード製造器」と言われるほどひどかったな。
どこだったっけ？

ＮＥＣ製のカードリーダーがエラー多かったような気がする。
都営や京急などで見たことあるが。

KKK(NEC)と都営(小田原)との相性が最悪だった気がする。

>>275
小田急もそうじゃなかったっけ？

いい会社ゲット
３月ボーナスでさいなら

京王バスグループに総合職として入社すると、まず、大型２種免許を取らされると聞いたことがある。

もし本当なら、運転士のマイク放送についてはしっかりできると判断していると思われ。

小平市回田町のＪ○Ｍ○のガソリンスタンドをよく利用するのだが、
２月になってから、ＫＯバスがやたら来るようになった。
バスの事は素人なのでよくわからんが、車庫とかに自社スタンドみたいなのってないの？
>129の小金井営業所ってこのＧＳの近くなのかな？
ｴﾛい人誰か教えて

２７９
大型２種免許取っただけじゃ､路線バスの事なんもわからねえよ（笑）
たとえ同じ車両運転したって、回送運転と営業運転じゃ、全く別物。
２８０
京王バスでは、同じグループであっても、各社給料や労働時間が異なっている。
府中営業所では、現在京王電鉄バスと京王バス中央があるが、
運転手同士が情報交換するのを避けるため、食堂やロッカー休憩場所を
隔離している。
　小金井車庫はそもそも府中の分所で府中車庫で給油していたが、第２組合が担当する事になり、
もし府中で給油されると電鉄バスや京王バス中央の運転手と接触する可能性が
あるため、それを避けるため民間のスタンドで給油する事態になっている。

>>280
地元に人間でないので詳しくは分からないけど、
小金井だとつい最近営業所に再昇格？して間もないし、
元はただの待機場で、スタンドとかはなかったはずだからそうかも。

そういえば、初歩的な質問だけど西工ＵＡのＣＮＧって、
永福町〜新宿駅西口と都庁循環の路線しか使われないの？

今関東にいないので詳しく分からないもんで…。

>>279
総合職っていうのが何を指すのかわからんが、ＫＯでウテシ以外に二種免を取らせるような職場は無い。
普通免許ｽﾗ持ってない営業所所長ﾄｶ、整備士の免許ｽﾗ持ってない指導整備士ﾄｶも有り。
縛られるのはウテシだけよ。
ｼ酉飲み放題の本社ﾄｶ工場は良いなぁ。

でもさ〜総合職にバスの営業運転させてみたいよね（笑）
無理な指示を出している事に気づくからさ。

考えられる限りのトラブルやミスをやらかしてくれる事、間違いなしだ

>>284
中野車庫から出られないでアウトとか？
府中-七小線で接触事故､小仏付近で暴走…



乗りたくない。

>>281
第二組合・・・建交労・京王新労組ですな。

研修は終わりましたか？
二年も運転してないんだから・・・

それでも経営陣に言いなりになっているどこかの組合員よりは
安心だなｗ

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n13073901

こんなバス停あったの知ってますか？
大学名でググッても見つからない・・・

>>288
ニセモノでしょ。ﾜｹﾜｶﾗﾝ出品だな。

昔の京王のバス停看板ってこんなデザインじゃないよ。
上に「京王帝都」、真ん中にバス停名、その下に縦書きで系統番号→行先。
系統番号はオレンジ地。

第一、系統番号が「聖7」ってなんだよ？　「聖07」ならともかく。
系統番号が一桁の数字の場合は頭に0をつけるハズ。

もひとつ、出品者が質問に「戦後まもなくでないでしょうか」とか答えてるけど
系統番号に漢字を含めるようになったのは昭和40年代のことでしょ。

長文ｽﾏｿ

　　　 ∧　　∧
　　　/　ヽ‐‐　ヽ
　　彡　　　　　　ヽ 　　この会社に将来はあるの？
　 彡 　　●　　●　　　
　 彡 　(　　　　　 l 　　＿＿＿_＿＿＿
　彡　　 ヽ　　　　 |　　| 　| ￣￣＼　　＼ ｶﾀｶﾀｶﾀ･･･
　彡　　　 ヽ　　　 l　　|　│　　　　|￣￣│
/ `　　　　 （　o o)　　│ │　　　 │　 　│
/　＿＿　　　　/´＼＿|　 | 　　　 │＿＿|
(＿＿_|_（＿∠＿＿＿ |＿ |＿＿／　　／
　|　　　|　　　　　　|　　　　　　 〔￣￣〕

　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　ストライキまだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　.愛媛みかん.　 |／

>>288
まったくのニセモノです。
本物なら丸板の中枠が六角形の塗り分けがあるはずです。
現物はコレ↓
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050224000403.jpg

豊田近辺のバス運転手！君ら発進のときアクセル踏みすぎ！踏込むのは、会社の指示？バス自体が馬力がないの？路線近隣住民は迷惑です！

>>291ＫＯはストと無縁じゃぁ・・・

>>293
３営業所が乗り入れてるからどれだろうね。
大方八王子のレインボーか多摩のJPあたりなんだろうけど。

>>293
京王ハズの車は全般的に最低グレードのエンジンが搭載されているので、力(トルク)が無いのは確かです。
それが日野なら、エンジンの特性上さらに低速トルクが無い。
ついでに言うと、貴方の意見が住民の総意だと思うのは、ちょっと先走りではないかと思います。
金出してバスに乗ってるんだから、自転車よりは早く走ってくれと、おっしゃるお客様も多数いらっしゃいます。
これは極端な話ですが、八王子管内の某路線は、法定速度で走ると『遅い！』と罵声を浴びせられたりします(-.-;)

>>293
>路線近隣住民
駅の近く
それだけ便の良いところに住んでいるのだから
そのくらいのことは覚悟して住んでいるのでわ？
それとも住まされてるの？

映画やテレビのセット品ぽいね

１　日野エンジンのＰＢ−ＪＰはいつ入るの？
２　南大沢に９１年車が溜まってるのは何故？
３　頻繁に車両を転籍させるのは何故？

１：わかんない
２：９１年式？路線用でまだあったっけ？観光座席のワンロマタイプ車はまだあるけど。
京王バス(電鉄・東・中央）の廃車寸前の車とかは車庫能力に余裕のある
南大沢でしばらく留置することもあるから、そういった車が方向幕だけ取り替えて
増発で走っている事もあるね。今は９２年式が順次廃車予定。
廃車後はすべて新車ではなく､他の会社からのおこぼれ中古車が増える。
９５・９６年式日産デのモヤシ・チョロなど
３：八王子南部エリアだと、そう感じるかもしれない。
南大沢の路線がドンドン増えるのに伴い、他の京王会社から
中古車が続々と集まって台数が増えているだけだよ。
もうすぐチョロ中古車8台が南大沢に導入。

299 91年年車ってAから移籍した29101〜29103のどれかかな？南武線の代行の時に見た気がするけど…

廃車済み

中央線の切り替え応援車って廃車予定陣をナンバーつけて復活させてたり
してたの？

>>303
ナンバー切らずに保管していたと思われ。

>>299

南に移ったのはＭ１９１０７・Ｍ１９１０８（元電バＢ）の二台。
知合いの教導ウテシによると教習用に廃車延長したそうな。
営業ナンバーなのは特送に対応できるようにだって言ってたよ。

満員の基準って何だろう

先日某路線で空席があるのに満車とかいって発車していた京王バスもいたし
（前乗りだから前の方に固まるんだろうけど前の方はタイヤがじゃま(wで椅子少ないし）

そもそもあのダイヤが・・・なのかな
一番運転間隔が開くところ（多分のりばを他系統に使われるから?）で小さい車使っているし
（詳しいサイズはわからないけど、
他社だと武蔵野赤十字病院経由のバスとか、布田・晃華学園東経由とかぐらいの小ささかな
前後のバスは布田・南浦経由ぐらいのサイズみたいなのに）

>>292
そのデザイン、初めて見た。
オレが知っている（>>289 で書いた）のよりもっと昔のデザインなのかな。
それとも多摩地区オリジナルのものとか。
詳しい人いたら教えてﾌﾟﾘｰｽﾞ

雪降ってウテシ動揺sage

雪もっと降れ〜

>>306なんでだろね？？そこは担当した事ないから、
わからないなあ・・・・

>>300
小型８台すか。どこだろ、高尾駅口移管か山田駅口移管か新規か。

ウウ（>_<"）311ゲットできんかったＯＴＬ
もっと積もらないかなぁ。
さて、京王の見せ所の始まりです。

教えてください
雪が積もったらチェーンは誰が巻くんですか？
出勤時間は予定通りでいいんですよね？

チェーン位はねぇ〜 自分で

>>281
電鉄バスと京王バス中央のウテシを隔離するためにＧＳまで変える事態……。
ヲタとか組合的に考えずに一般的に考えて、アホな会社だなぁと思った。
それが、ＪＰ＆ＲＮ＆ＨＲ10.5ｍを一括導入して値段を徹底的に値引く
会社のやることかと感じたよ。
同じ営業所内に親会社と子会社の社員がいるばあい、
子会社の事務所を別につくらなくてはいけない、
という役所のお触れがあるみたいだけど、何もＧＳまで隔離しなくても。
こんな実態を聞いて、あきれてしまったというのが本音です。

永福町から井の頭線（吉祥寺方向）に乗ってるウテ氏を良く見るけど
アレって吉祥寺まで行ってるの？？
何処のダイヤ？？

>>315隔離と言えば､
第二組合が他のグループ会社の施設内に入ってきたら､
鉄道電話で通報せよとの通達もあったね。
　京王バスのみならず、京王線の駅舎にもそんな通知が来てたなあ

>>317
何だ、経営側は何も反省していないんだ。ま、ケチ王だからｗ

>>316
鷹６４久我山駅-三鷹駅の運用に入るウテ氏の送り込みじゃないかなあ?
永福町から久我山駅の回送は結構少ないから。

>>317
FAXしてちょ。

3820-8646　建交労東京都本部。

芸者金なのに？ 自己坊？

うっ

うっそー なんで芸者金になったの？

　　　　　　　,　──── ､
　　　　ゝ／ ＿＿＿＿＿__ヽ　　　「ねえ、ドラえもん･･･
　　　　 i　　| /　/⌒ ヽ/⌒ヽ　　　　接遇をなくすことはできないの？」
　　　　 | ＿| ＿|.　　 ・|　　・|__
　　, ─i　､　 　 ヽ ＿_　o__ ﾉ　 ヽ　　　　　　　＿＿＿＿
　　!　　`-､　　　　　　　　　　|　　!　　　　　／- 、− ､　　 ＼
　　＼　　　ヽ､　 ヽ──┘ ノ　／　　　　./-|・　 | ・　|- ､ 　 ヽ　「 音声合成で言わせりゃいいんだよ
　　　 ＼　　　＼二二へ二ヽ／　　　　　.|　 ` -○−′　ヽ　 ヽ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　三　 |　 三　　 |　　|　男の肉声はジャイアンの歌と一緒だもん」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿＿__|＿＿ノ　　|　　!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼　　　　　　　 /　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┝(t)┯━━━━l

他社との差別化っていうけれど、差別化を図るところがずれまくっていることに本社は気づいていないんだろうね。

小金井って左翼組合員の隔離場所なのか？ボロ車で十分だろ。
>>280
一般のセルフスタンドでバスが給油しているのか。珍しいな。

みんな二組と仲良くしよう！

,−−、
／ ＼
Ｖ・ ・Ｖ
┌ω人=♀=ノω┐
│僕の名前は　│
│ 京王犬です│
└──────┘

>>292は実物を見たことないんだろうけど、>>307が挙げた、白地の円板に京王帝都、
停留所名程度のものだったら昔はいくらでもあった。

でも京王帝都ではなく京王バスっていう表現は、仮にあったとしても比較的最近(昭和後半)なのでは？
しかもそんな名前の大学実在したのか？
ドラマか何かで作ったんじゃねの？

ごくせんにKOバスのJPｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!

今、ドラマ「ごくせん」に京王バス（ＪＰ？）登場。
でもＫＥＩＯの社名ロゴの部分を白い紙？で隠してたけど…。

http://www.keio.co.jp/kigyo/corporate/message.html

http://www.keio.co.jp/company/gaiyou/keio50/3_5/02.htm

http://www.keio.co.jp/company/gaiyou/keio50/3_3/01.htm

http://www.keio.co.jp/company/gaiyou/keio50/3_3/03.htm

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1104939776/l50

寝る。
諸君の健闘を祈るでし・・・。

>>307
昭和３０〜４０年代初期の頃まで普通に見られた停留所板のデザイン。ほとんど残ってないと思う。
神代植物公園もすでにこの板はない。
停留所名の下は定期路線なら縦書きで行先になっていたと思う。
視認性が悪い（特に夜間）こととコスト削減のため後に普通の白板になったはず。

>>339は、>>292で貼り付けた画像の説明です。

>>330
意外かもしれないが、バスは「京王帝都」表記でも、古くは停留所は「京王バス」表記だったはず。
白板になってから気が付いたら「京王帝都」表記になってた。
もちろん>>288の板は実在しない、ドラマのセットだが。

中央道八代のバス停は京王帝都と表示されていた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　《　TД》 　＜　ザビ
　　　　　　　　　,　-''￣　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　 _／ ／ >>
　　　　　　　　／　　　-―　￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　　　　　/　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　　　　　　/　　, ｲ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　 　/　 　_,　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　 　|　　/ ＼　 `､　　　　　　　　　　　　／　／ ／
　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　／　ノ　　　｛ 　|　　　　　　 　　　／　 ／| 　|
　　 ／　／　　　 　|　（_　　　　　　　 　!､＿／ / 　 〉
　　`､＿〉　　　　 　ー‐‐`　　　　　　　　　　　　|_／

昔の話題ついでですが、時折黄色と橙のバスが懐かしく思えます。
永福町管内在住なのですが、たしか平成7年頃までは営業所に止まっていた気がします。
形式も車号も、生憎写真が手元に無いので分からないのが残念です。

>>292 = >>339-340
情報サンクスです。やっぱり想像どおり昔のデザインだったようで。
たしかにあの色では視認性に問題がありそうですな。白地の方がいいでしょう。
そういえばああいうオレンジ色って東武バスの停留所がそうだったような。

あと、「京王バス」って表示は1970年代後半に作られたあんどん式ポールではされてますね
（連絡先の案内。「中71　京王バス永福町営業所　電話03-XXX-XXXX」など）。
当時は「京王のバス」っていう意味合いでそういう表記をしていたんでしょうが。

みんなー二組にいくぞー！

>>284
乗客からしても、八６５を総合職に運転させてみたいと思うぞ(w
・住宅地区間が長いから、公園前から北野駅まで結構混む
・公園前あたりから乗って、北野台１丁目とか三井住友銀行で降りるシルバーパスＤＱＮ多し
・三井住友銀行から北野駅までの野猿街道旧道が狭くてすれ違いが大変
・昼間や日曜は北野駅での準特急との接続がキツキツだから、遅れるわけにはいかない
・北野駅→北野天神の１６号バイパスの渋滞

こんな系統で、接遇までしなきゃ行けないんだから、ｳﾃｼは大変だと思うよ。

うんこ〜くさい…
＿＿＿＿＿＿
||//∧＿∧ |∧＿∧
||/(´･ω･)(　　　)
|| (　　 ) |(　● )
￣￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ

でもうんこ〜ついてない
＿＿＿＿＿＿
||//∧＿∧ |∧＿∧
||/(n･ω･`)(n　　 )
|| (ｿ　　丿|ヽ ● )
￣￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ

うんこ〜ついてないのに
うんこ〜くさい…
＿＿＿＿＿＿
||// ∧＿∧|∧＿∧
||/r(　　 (n･ω･`n)
|| ヽ　● )|(　 　)
￣￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ

何か最近は
エンジンキーの抜き忘れ防止のため？キーチェーンで腰にぶら下げて運転したり、
（某猫の宅配業者みたいに←ここはアイドリング停止のためらしいが）
終業点呼時に帰宅手段を言ったりとか
営業所によっては、
貸与された簡易アルコール検知器で出勤前に確認して、
ラジオ体操のカードみたいなものに印押して、
始業点呼時に確認されたりとか
って聞きましたが・・・。
もう見てらんない。

今度のダイヤ変更では
新設したばかりの路線を大幅縮小するとか・・・。
もうバカかアフォかと。
新規路線やればいいっていうわけじゃあない。見通し甘すぎ。

早いところ脱会しておいてよかつたでつ。

キーチェーンはアイドリングストップの為もあるけど、府中一周ツアーの後に鍵の管理がうるさくなった事の一環。お役所に『こんな対策してます』って報告しなきゃならんし。
まぁ、アイドリングストップも、朝１時間かけっぱなしとか、折り待ち20分かけっぱなしとかする阿呆がいるから縛りが厳しくなるんだよな。

345
一人で勝手に行けよ！ (-人-)ﾁ〜ﾝ

土曜日な渋64に渋谷区役所〜弥生町（1)まで乗りました。運転士さんは終始無言でﾏｲｸｱﾋﾟｰﾙは一切ありませんでした。一昔前の都ﾊﾞｽ運転士の様な感じでした。静かで快適な車内環境を提供して頂き、ありがとうございました。土休日は添乗指導ないのかな？

添乗は土休日も閑散時間帯も行っております。
例え、立ち客がいなくとも、
『発車します。おつかまり下さい。』忘れずに！

とうとうＴバスでひいちゃったね。バス停発車すぐ。
接遇必死で見落としじゃん
接遇王のｋｏさんはこの事実　どーすんだろ
接遇のせいで　ヒヤっとしたことある人はほぼ全員　
やっぱ動いてる以上　運転集中させるべき
ひとにやさしいより　人の命を大切に

漏れらは阿佐谷でゆいんﾊｧﾊｧのｱﾛﾊブラザーズ！
今日もネタもないのに爆走してやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿ ∧ 　 　∧ ＿ ∧ 　　　 ﾄﾞﾄﾞﾄﾞ
　 ミ●●彡∩ ∩ミ●●彡 ﾄﾞﾄﾞ
　 （つ　　 丿 　　（ 　　 ⊂）　 ﾄﾞ
　 （　ヽ ノ　　 　　ヽ/　 　）　　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞ
　 し（＿）　　　　 （＿ ）Ｊ ﾄﾞﾄﾞ

高速バス 新宿〜名古屋線が増便
高速バス 新宿〜南アルプス市・身延線が3月下旬から増便
渋谷駅〜調布・府中駅間の深夜急行バスを運行開始
ttp://www.keio.co.jp/topics/train/main.html

※山梨交通身延営業所から訓練中の京王車が出庫したとの目撃情報あり。

身延線と共に苦難を乗り越えてゆくスレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098445868/242

KO高速バス＝走る障害物

この前、西口ＢＴで高速バスに乗るとき
「御願いします」といったら、
「やだ、って言ったらどうする」と
切り返された。さすが京王クオリティ。

そのウテシＴじゃね？

>>357
Ｊｏｋｅに決まってるでしょ
しかし「６４」を名乗る方がでてくるとは…
俺の時代はＫ３００５，３００６、３５１５、３５１６
３５１７〜３５２６なんだけどな〜

>>358
Ｍさんです。

今日は接遇のせいで集中力が欠けチャリンコをひきそうになりました
「走行中、車内のお席の移動は…」って言ってる最中に横からチャリンコ飛び出し
やや急ブレーキで助かった。
でも今後も自分の査定（給料）のために接遇を頑張ります
そーゆー会社だもんね

R52線通るのかな？それとも狭い道の旧道？

ご冥福をお祈りします

　　　　　ﾀｸｼｰ
　 (ﾟ｣ﾟ)ノ
　ノ|ﾐ|
　　」L
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ＿/￣￣＼_
　　　└-○--○-┘=3


ｷﾞｬｰ
　 (ﾟ｣ﾟ)ノ　　ｱｲﾖｰ
　ノ|ﾐ|＿/￣￣＼_
　　//└-○--○-┘=3
￣

確に自分の会社にも不平不満があるけど、まだ許せる範囲だから勤め続けています。koさんの場合、辞めざるを得ない状況まで追い詰められる… 離職率高そうだし…ﾀｸｼｰの方がまだﾗｸそう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　 ∧　　イライライライライラライライライライライラ
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /　ヽ　　　 　 　 /　ヽ　　　イライライライライライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ＿＿＿/　ノ（ ヽ　　　　イライライライライライライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　／　ノ（ 　　　　　　　　⌒　　＼
　　　　　　　　　　　　　 　 |　　⌒ 　 ▼ 　 ┌─　　▼ 　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　へ　　　 |　　ノ（ 　 　　　/　　＼　　　　|　＜　組合さん　ストライキはまだか？
　　　　　　　　／　＼＼　　＼⌒　　　　　/￣￣￣＼　／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ／　　 ／＼＼　　.＞　　　　　　　　　　　　ヽ
　チンチンチン／／ 　＼＼/　i　i　 　　　　＿ 　 　 　 |
　　チンチンチン　　　　　　i　| ‖| 　　 /￣　　 ヽ　　/　　 ＿ イライライライライラライライライライライラ
　　　　チンチンチン　Σ [￣￣￣￣￣ヽ　　　　　　/￣￣ ／| イライライライライラライライライライライラ
　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　￣￣ヽ＿＿＿＿／ 　　／ 　 | イライライライライラライライライライライラ
チンチンチン ＼回回回回回／　　 　チンチンチン ／ 　 　 | イライライライライラライライライライライラ
　　　　　　　＼＿＿＿／　　　チンチンチン　 　　／　　　　　| イライライライライラライライライライライラ
チンチンチン　　　　チンチンチン

( ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(;ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　 _,._
(;ﾟ Дﾟ)ﾎｫｫｰｰ…?!

京王バスは運転手の人が怖かった思い出しかありません。
八王子で移動しなくなるからもう乗らないけど･･･

　　人
　 (＿)
＼(＿＿)／
`(´∀｀)
うんこ〜

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　この会社で長生きするには　見ざる言わざる聞かざる　　
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼ 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

京王のバスさ〜・・・
事故じゃなくても、君ら道路の路肩とかなんやらに、しょっちゅう乗り上げたりこすったり
してるじゃん。この間京王バスに乗ったら､ハンドル完全に斜めなのにまっすぐに走行していた。
あ〜。ハンドルずれちゃってるのね・・・って、気づいた。
　たまにさ、なんか走行車線フラフラ走っている奴いるじゃん。
あれ、眠いのかハンドルのブレがデカイのかわからないけど、
タイヤの方向おかしいなら､直した方が良いんじゃない？

>>366ストライキを待っていても､無駄かも（笑）
京王子会社の労働組合に、スト権そのものがあるかどうかを確認すべし。
スト権そのものを放棄したうえで、会社が結成させた御用組合の可能性がある。

どうして歳23にチョロQじゃなくキュービックはいってきてんだよ。
たまにバスカラーの富士重工も走ってんじゃねぇか
誰か助けて　車内臭いよー

>>373
キュービックが調布にいたっけ？

歳23・丘22は12月から中型車化されますた。
日産RM（L49824, 825, 858）と、いすゞLR（L19911-917, 10051, 052）が在籍する。

無事故手当てを考え直してくれよ
毎日ダイヤ乗務してる人間と、毎日のように内勤やってる人間で
なんで同じ手当てなの？

>>371
工場は親会社なため、気を遣います。
Ｄでは工場に車両の異常を伝え、修理を依頼するとたいていイヤな顔をされます。
事務所と工場の連携もうまくいってません。
よその営業所のことは知りませんが、Ｄの車は一年走ればﾎﾞﾛﾎﾞﾛです。

ここも京王バスエリア
http://www.ur-net.go.jp/tamadaira/

客をドアで挟みました
m(´･ω･｀m)ｺﾞﾒﾝ

　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　　　　　　/　 ヽ　　　　　 ./　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　 　 　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　へ　　　　|　　へ　　　　　ヽ 　 ./　　　　　|　＜　ねえ、すとらいきー
　　　　　　　 　＼＼　　 ＼　＼＼　　　　 ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

ストは計画されていません。

>>371
大型車でステアリングのセンターがズレてる車なんていくらでもあるよ。
ズレてる事自体も整備不良には当たらないです。(ハンドルの中立位置に対する定義はありません。
極端な事を言えば、180度逆さに取り付いていても車検は通ります。)
それにそんな細かい事言ってたら仕事にならないでしょ？
>>377
嫌な顔されても、ダメな物はダメって言わなきゃ、どんどん酷くなるよ。工場員にキャッチボールなんてさせちゃダメです。

言ってる事が、ちんちくりんだから、嫌な顔されんじゃない？マア２ヶ月でクラッチ丸坊主にする、ボンクラに言ってもしょうがないか！

>>383
クラッチ最短記録はRBレインボーで３日だ。ガンガレ！

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/oshirase/kisha/20050302.html

( ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(;ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　 _,._
(;ﾟ Дﾟ)ﾎｫｫｰｰ…?!

(・_・?) (-_ゞ ｺﾞｼｺﾞｼ (・_・?) (･_･､ヾ(^-^)ﾖｼﾖｼ

事故多いなぁ、中央道2箇所も通行止め。

こないだ、京王バスのウテシの求人票見たんだけど。
年俸２５０マン・・・。　これじゃ家族養っていけんだろ。

年俸制なんだ…(~ー~) ﾍｪ〜 どこのバス会社もそうなのかな？(・_・?)

先日、立川北口でバス停に車が止まっていて、KOが「止まれないんですけど」と、不機嫌そうな声で
車外スピーカーを使って車をどけさせてた。
なんでクラクション使わなかったんだろ。
評判下がるからかしら？

>>389
自分も見た。採用人数90人だってさぁ〜。

>>391
今の世の中怖いからクラクション鳴らしたら何されるかわからないからじゃ

苦情でもきたら､評価に響くのが怖いからだよ。

>>393
これがトロピカルなら、クラクション＋エア攻撃なんだけれどな…
この前、ＫＯ・中９２が中野駅北口のところでトロピカルに煽られていたしｗ

393へ
おいら平気でやっとるよ。

391の状態だったら迷わずやるね。

でもＢ（中央）のＴ君は苦情扱いして即下車勤にするでしょうね？

自分のいる営業所は余程のことが無い限りはその程度で苦情にすることはないと思うのだが･･･。

春ボーまだ〜？？？いつ入るの〜？？

>>396ﾃﾞﾃﾂﾊﾞｽの人？
先週土曜日、京王線の各停高幡行きに乗った時のこと。
飛田給ホーム進入時、ＪリーグＤＱＮサポーターに向けて１０秒警笛。
さらに東府中で停車中に、遮断機下りてる踏み切り内に入ったＤＱＮ通行人に
これまた警笛の雨嵐。短い区間で貴重な体験しますた。スレ違いｽﾏｿ

スレ違いかもしれないけど
今月の京王ニュースの中面が
調布からバスで深大寺付近だったけど

何で青渭神社前と深大寺入口が省略されているんだろう
たしか調布から西原の方へは深大寺小学校前・青渭神社前・西原の順で
調布市総合体育館前から調布/深大寺方面は
神代植物公園前・深大寺入口・御塔坂下（調布方面）/深大寺の順だと思ったんだけど

バスナビ・ドット・コム、16時までメンテナンス実施中。
ttp://www.nisitokyobus.co.jp/

ﾀ ﾋﾟ ｵ ｶ

>>399

小田急バスの間違いじゃないの？

調布から深大寺に行くのに京王バスで行くと深大寺小学校→西原→調布市総合体育館前→神代植物公園→御塔坂上→深大寺の順だよ。

なお「深大寺入口」と「御塔坂下」は小田急バスだけだよ。

あと青胃神社は京王の調35と丘21は止まりません。

>>402

スマソ、調35じゃなくて調34だった。

>>392
だれか受験したひといる？

某バス会社の某営業所の某運行係長さん
あなたは所長のいない時間に事務所でタバコ吸ってんじゃん

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/saiyou/06.html

JP211排気ガス臭いのでsage

とりあえず京王の養成社員で大型取って数年後に
地元のバス会社に転職を希望しています。

>>405
はっきり言えよ、
永福のタピオカってさ

>>408
その考えもいいかもしれませんが、養成入社の場合１０年以内に
退職するときは一括で教習費用を払う事になります。

府中⇔明星学苑⇔小金井ってそんなに客乗って無いの？

>>402-403
なるほど
京王線の駅→神代植物公園→深大寺→京王線の駅
の系統の停留所だけ書いてあるんですか

あそこらへんのバスは調布駅または深大寺⇔中央線の駅または杏林大学病院
しか乗ったこと無かったから
深大寺の東側は青渭神社前を停車するのがデフォルトだと思っていました。

バス会社や系統で停車する停留所が違うと思わなかったから･･･

そういえば武蔵境営業所って京王バス結構混んでないと思っても
通過していくって気のせい？

>>411
武61は武蔵小金井駅南口＝国分寺駅南口間の系統だよ。

※府中駅＝武蔵小金井駅間の系統は
武71　府中駅＝武蔵小金井駅南口（一本木経由）
武72　府中駅＝武蔵小金井駅北口（学園通郵便局経由）
武73　府中駅＝武蔵小金井駅南口（一本木経由）
武74　府中駅＝武蔵小金井駅北口（学園通郵便局経由）

>>412
＞そういえば武蔵境営業所って京王バス結構混んでないと思っても
＞通過していくって気のせい？

どの事業者のどの路線が、どの停留所を通過することを仰っているのかが曖昧。

>>414
指摘されて見直してみると路線を書いていなかったので
記載の殿を埋める形で書き直します

どの事業者 京王グループのどこか（中央か電鉄とかが何かと営業所はわからない）
どの路線 　 武蔵境駅南口とどこかの多分中央線の駅を結ぶ路線
どの停留所 武蔵境営業所

なるほど。
京王バス中央の府中営業所が運行する境81・武蔵境駅南口＝武蔵小金井駅南口系統のことね。
この系統は元から武蔵境営業所には止まらないんじゃなかったかと思う。

>>416
そういうことですか。ありがとうございます。
前述の青渭神社前と同様のパターンなんですね
営業所で乗ろうとするとくるのが京王・ムーバスのパターンがなかったので
（それ以外の時通過することを何回かみかけたのですが）

だって係長は折り待ちで車内禁煙した奴を下車勤にしたんだろ？
それで自分は所長のいない時間に事務所内でタバコ吸って処罰なしかい

>>418
車内｢喫煙｣でしょ？www


ﾀﾋﾟおkってそういう事してたんだ。そんな事する資格ねえのにな
奴は指定場所以外禁煙のはずの車庫内で、みんな守ってんのに一人ｷﾞｮﾛ目でくわえタバコでﾙｰﾙ違反。しかも火気厳禁のｽﾀﾝﾄﾞ平気で横切りやがる
前の所長が｢駅から営業所までの間、歩行中のタバコは我慢しなさい｣と言ってからほとんどの奴がそれをきちんと守ってんのに、奴は一般の歩行者が来ても平然とﾌﾟｶﾌﾟｶ
こんな奴に人をどうこう叱る資格なんかない

悔しかったらムショ来る？

府中駅でバス待ちしてたら、羽田リムジン(国分寺行き)が来たのだがｳﾃｼが女性だった。
運転の方は見た感じ慣れたようだったし、客のトランクも一人で降ろしてたから
最初は全く気づかなかった。
そういえば１０年程前、メガネかけた普通のオバチャンがＬＶ(オートマ)を運転してるのに
乗ったのを思い出したよ。

東急トランセで養成募集（契約）してますがどうなんでしょうか？
例えば、普免や大型1種（未経験可）でも大型二種を養成で取得させてくれるほか、
一年後には正社員へ高い確率でなれるとのことですが。

>>421
それがＢなら、今でも現役じゃないかな。

八王子で土曜日の休日ダイヤ化でどうなることやら

土曜が深夜バス消滅で終バスが一時間近く早くなったのは利用者としてさすがにきついわ…

　　　　　　　　　　　,:::-､ 　 　 　　__
　　　　　　,,r::::::::::::〈:::::::::） 　　　ｨ::::::ヽ
　 　 　　〃::::::::::::;r‐''´:::::::::::::::::::::ヽ::ノ
　　　　,'::;'::::::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　l::::::::::::::::::ｌ::::::::::●::::::::::::::●:::::ｊi
　　　　|::::::::::::::::::、::::::::::::::( _●_)::::::,j:l ストライキしてくま
　　　　}::::::::::::::::::::ゝ、::::::::::|∪|_ノ::;!
.　 　　{::::::::::::::::::::::::::::`='=::ヽノ:::::/ 　　　　
　　　　';::::::::::::ﾄ､::::::::::::::i＾i::::::::::::/
　 　 　 ｀ｰ--'　ヽ:::::::::::ｌ l;;;;::::ノ

>>423そうでつ。武73か武74だったかで遭遇しますた。
いまでも現役？とのことですが、JPとか運転してたらネ申だな。

>>424
え？そうなの？他のバス路線にも波及しそうで困るな。
今は土曜日だけ日曜日のダイヤに深夜バスがついている
状態だけに…

>>426
女性だから車種限定なんて無いので、当然ＪＰもアリ。
一部の男性ウテシより上手いカモよ。

>>427
高尾駅南口→館ヶ丘団地
は高尾21時発以降の団地内経由が土日にも拡大されたが
土曜日の深夜バス、深夜バスの前の1本消滅

去年平日の深夜バス増発されたけど
平日と土日で終バスの差が1時間半近くになるぞこりゃ

京王もやっぱり営業マン出身の人が多い？

多摩センターからのバスで、

●モノレール線路沿い・又は駅が近くの道
●ローソンが近くにある
●カンタック？とかいう会社が近くにある

とかいうバス停ってどこだろう？(;´д｀)
知人の家に行きたいのだけど、わからなくて困った…。

あやふやな記憶だから、もし京王バスじゃなかったらすまん。誰かえろい人助けてください…

３月１８日（金）から 渋谷駅〜調布・府中駅間の深夜急行バス運行開始！
ttp://www.keio.co.jp/news/nr050314v01/news.html

聖蹟桜ヶ丘→由木折返場の深夜バスが２５日から平日は１０分間隔で運行するようです。
また、土曜の終車は0時1分発。日曜は現状のまま。

10分間隔ねえ････。
実際乗るのかねえ････。
見ていると乗合バスというよりも乗合タクシーの感があるのだが････。

>>431
「堰場」じゃないの？

府中営業所
・国03−朝は全便府中病院折り返し（府21）、日中も半数が府21系統に。国立駅口の扱いについては不明。
・武73−深夜に増回

多摩営業所
・桜01−廃止。連光寺折り返し場使用停止に伴い、桜06に振り替え。桜07は日中１往復に。
・桜23−統廃合。京王便については全便を桜25で運行。
・急行南野高校行き−廃止。

桜ヶ丘営業所
・日03−平日夜に増回。
・高21−百草団地到着後、回送となる便を三沢台下まで延長運転。
・分53−朝夕に増回。
・立64−日中80分間隔に減回。
・平日夕方に日電発分倍河原駅行き、中河原駅行きを新設。

堰場で思い出したんだけど
昔は運賃表に「せき場」までって書いてあったと思ったんだけど
あそこらで共通カード取扱車が走り始めた（多分前乗りばっかりの）時代だと思うんだけど
ドットが足りなかったのかな

確か桜ヶ丘駅から診療所前とか一之宮ストア前とか堰場とか通って南大沢の方に走っていく路線だと思ったんだけど
今はみんな後払いになったけど当時は…

＼ どけｺﾞﾙｧ！ﾄﾛｯﾋﾟｰ軍団様のお通りだ！
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　┏┳━━━━━━━┳┓|■■■■■■■■KANTO BUS CO.,LTD ■■■■■■■ ■■ ■■ ■■ ■ ●.|
　┃┃宿08　　中野駅┃┃|＿＿＿...┏━━┳━━┯━━┳━━┓ ＿＿＿＿ ┏━┯━┳━┯━┳━━┓ |
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃宿08┃ 　　 │ 　　 ┃ 　　 ┃ |───-| ┃ 　│ 　┃ 　│ 　┃ 　　 ┃ |
　┃　 ∧∧　　|　　.....　　　┃||　 ||　 || ┃中野┣━━┷━━┫ 　　 ┃ | 　 　 　 .| ┣━┷━╋━┷━┫ 　　 ┃ |
　┃　ミ●●彡　 | ／■＼　.┃||　 ||　 || ┃￣￣┃ ∧ ∧　　　 ┃ 　　 ┃ | 　 　 　 .| ┃ ∧,,∧ ┃　∧∧ ┃ 　　 ┃ |
　┃ ⊆⊇⊂.　.|（´∀｀　）　┃||　 ||　 || ┃(^^ ).┃(･∀･) 　　 . ┃ 　　 ┃ | 　 　 　 .| ┃ミﾟДﾟ彡┃ﾞ(ﾟーﾟ*) ┣━━┛ |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 || ┗━━┻━━━━━┻━━┛ |───-| ┗━━━┻━━━┛ 　 　 　 |
　 | ＼│練馬　/羽田｜／｜||　 ||　 ||.|入口|ｶｰﾄﾞ|≡≡≡≡≡≡|出口|.| 　 　 　 .| ■.≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡.|
　 |..|（.│野方/　空港│　 │||　 ||　 ||,／⌒ ヽA6010＼ﾛ.NonSTOPBus　| 　 　 　 .|　　　 ／⌒.ヽ＼＿＿＿＿＿＿_|_
　＝■ロ|.￣￣￣￣.|ロ■＝ ||　 ||　 |||　 ∴ 　|　　　　　＼　　　　　　　　.| 　 　 　 .|　　　|　 ∴　.|　　　　　　　　　　　|
　 |旦￣￣ |・757| ￣￣旦 _|..||　_||＿|||　 ∵ 　|　　　　　　 ＼　　　　　　. |＿_＿＿_|　　　|　 ∵　.|　　　　　関東バス /
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣￣￣ ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣

CoCoバスのページ更新
ttp://www.city.koganei.tokyo.jp/kurashi/coco_bus/coco_bus.htm

3/20の無料運行は正午から
ttp://www.city.koganei.tokyo.jp/benri/kohokotyo-ka/pdf/20050320/20050320_040.pdf

接遇はいらないからバス停にきちんと止まってください。

ｳﾃｼがかわいそうだから、どの系統の何時の便かは晒さないでおくが。

436>>分51減回（´･ω･｀）。
会社が終わってから万願寺までバスに乗る、お遊びができなくなる。
まあ日電から先、夕方二人以上乗ってたことないし仕方がないか。

分53（分倍河原駅＝日野駅）系統は増回だよ。

444get

京王で一番儲かっている路線はどこですか？
やはり宿33の圧勝？

>>445
宿33は思ってるほどじゃないよ。
ｼﾙﾊﾞｰ乗車率はかなり高いし、郊外線と違って学生の乗車もさほどじゃないから。
特に永福町側の昼間はたいして乗ってない。
多摩地区あたりの方が儲かってると思われ。

>>446
儲かってるからこそ、直営なんだろう。

19日夜R20麹町で京王バスを見たな〜外苑〜三宅坂で通行止めだったもんな〜しっかし凄い渋滞だった

三宅坂でトラックが横転していて、その3台後ろにＫＯがとまっていたなあ。

夜の帰りは確かに渋滞がひどかった。
迂回指示もなぜＲ２０を指定したのか安直すぎる。
もうちょっと頭をひねって空いているルートを考えられないものかなあ？

まともにＲ２０を走った車は霞ヶ関から新宿まで2時間半かかったとか。

自分も途中まで辛抱したけど１５分でギブアップ。
もちろん別ルート。

そうした人間が半分以上いたような。

昨年末の大雪で客を石川ＰＡで4時間も平気で缶詰させる指示を出させる会社のやり方に疑問ですから。

過去の話をほじくり返すと6年前にも台風で中央道通行止めをくらい上信越道への指示がでたらしいがそちらも通行止め。
帰ってきたのは翌朝になり、そのウテシもその日の朝にまた通常出庫したそうな。

その中には別ルートで日付が変わる前に帰ってきた車もあった。もちろん指示ルート以外で帰ってきた車であるのは言うまでもありません。

退勤→出勤で８時間に満たなければ、不当労働ぢゃね？

　∧⊂ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　(ﾟДﾟ)ﾉ　＜　右よし、左よし、前よし、モニチェックよし
　(| 　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜| 　|
　∪∪

>>448
>>449
都心を…どころか
バスを…どころか
自家用車すら運転したこと無いような奴らが
迂回指示してるからな
……これが京王クオリティ

どう迂回したら早いかお客様に聞いたほうが早い

中央道じゃないけど、東北道で京浜急行バスが弘前〜品川昼行便(弘前行き)で通行止め2区間を走って行った。猛吹雪の中である意味怖かった…他に走ってる車はいないし。

ここ京王スレだよ。

俺は京王を辞めた身だが今の低労働条件、過剰な接客、マイク活用、センスの無い名前の子会社設立の原因は全部バカ京王のせいだな！奴らが原因で他社までが無理矢理変な会社作ったり…あのバカ会社には早く消えて貰いたいよ。 なぁ児玉よ

そうでした(-_ゞ

念願だった京王の養成乗務員試験に合格しました！！！
普通免許しか持っていなかったので東急トランセと京王を
受験し、両方受かったので自宅から近く、ネームバリューの
ある京王を選択しました！！　先輩諸氏！よろしくお願いします！

>>457
京王GK乙＆氏ね

いじめてあげる

>>459
上の奴か？！
いじめる前になんでこんな事書かれるか考えてみろ！
客になりすまして書き込まないだけありがたく思え

鮫島さんて何やってんの？

是非、お手柔らかにお願いします（笑）
さっそく４月から会社負担で大型二種免許を取得し
一日も早く現場で働けるようがんばります！
将来は地元の京王グループである多摩バスの方に
配属されることを希望しているのですが可能でしょうかね？

>>462
無理。
最初から多摩受けなきゃ有り得ない。

>>463
そうだったんですか・・・。多摩・西東京バスは最初から
大型一種免許以上の取得が採用条件だったので、京王バスの方を
受験した次第です。グループ企業だから横滑り的移動も可能かと
過信していた、自分の浅はかさに反省すます。
レスありがとうございました。一日も早く先輩方に追いつけるよう
頑張っていきたいと思います。

>>464
あなたに一言
【御愁傷様です。】
もっと下調してから受ければ良かったね？まぁ外からじゃこの会社の現状は分からないからなぁ…。まぁ頑張ってね〜？

私も恥ずかしながら背水の陣で臨んだ採用試験でしたので、
今は喜びでいっぱいです。しかしながら受験前に、このスレは
もちろんの事、他スレ等でもケチだの何だのというレスを少なからず
読ませて頂きました。仕事ですから辛く苦しい事も多いかとは思いますが、
初志貫徹で邁進していきたいと考えています。

>>465
相当、腹を据えて覚悟を決めて頑張りたいと思いますので。
激励（？ｗ）ありがとうございます。

>>457
いつ受けた人？もう結果ｷﾀの？？

457へ
まだ間に合う。
辞退したほうがあなたの身のためです。
自分を含めて｢なんでこの会社に入ったのだろう？｣と後悔している人間が多いのに。
とにかく内情のおかしいところですよ。

営業所によっては卒業率（刑務所出所率ともいう）の高いところもあるというのに。

あとどこになったのかは知らないが東、中央、南で給料がぜんぜん違うよ！！

正直いって生活かかっているなら考えないと。特に南なんて言ったら・・・。

虎のほうがマシでは？


でも、せっかく決まったんだし、
あまり期待せずに、黙々とすごすがよろし。

　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、　　　運転は勘弁、内勤にしろ
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　 ｂｙ２人のリーダー
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

　＼＼　見っ直そう　見直そう♪　(ヌruポ〜!)　　／／

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

>>471
ガッ！

他バスのストの邪魔はいけません

南は給料安いけど､すごく雰囲気いいよ
小学校　中学校のようなワイワイガヤガヤ。
ただ、給料や勤務時間は京王グループ最低（多摩バス含む）
だれかなんとかしてやれ。

>>457
とりあえず最初の平山＆大和でつまづかないようにしろよ。
あと転職先を今のうちから見つけておくと良いよ。

お努めごくろーさん、
刑期は５年ってとこだな。

ＫＯバスの○○営業所の近くの床屋で髪を切っていた時の話。
俺は自分が勤める会社（長距離トラック）の愚痴を言ってたら
床屋のオヤジが、そこのＫＯよりはマシだよ。あそこはメダカの学校
刑務所とも聞いたけど・・・って笑いながら話してたよ
免許の最高峰の大型二種なんだから
しっかりしろ　ＫＯ

朝っぱらからマイク全開。最強age
25日のダイヤ改正関連で。
さすがに普段言わないことだから若干ｶﾐｶﾐﾀﾞﾀｰﾖ

>>432

知らなかった…吉祥寺行きのバスが随分早く来てるな…と思って、
間違えて乗りそうになったよ。
行き先を言って料金を払おうとしたら「これ、違います」だって。
やばいやばい。

>>476今は刑期１０年に変わったよ

新宿から山梨県：南アルプス市・身延へ高速バス運行開始！
ttp://www.keio.co.jp/news/nr050325v01/news.html
中央高速バス「新宿〜名古屋線」を増便します！
ttp://www.keio.co.jp/news/nr050324v02/news.html

おだＱ　ストご苦労様　
ＫＯ　ストの準備せいや

>>480
御用組合のＫＯにできるわけない。

>>483

アンカーミスした。
×>>480
○>>482

>>483
そんなあなたに「新労組」

485
ダメ ダメ 新労相も会社に勝てなくて スト中止だったからさぁ〜 ここは黙って卒業です

おいお前ら
遵法闘争しましょう？みんなユックリ走るぞ！いいな？

桜07 もう店じまいかよー（´･ω･｀）

てゆーか、連光寺バス停、今まで1時間1本くらい来てたのに、
何で一気に
　・聖蹟桜ヶ丘ゆき1日4本
　・永山駅ゆき1日1本
　・連光寺終着0本
まで激減するかね？（´･ω･｀）

桜ヶ丘駅12番乗り場の張り紙によると、
連光寺の折り返し場を使用停止したらしい。

多摩センター〜帝京大学構内
のバスはなくなったの？
百草団地南利用者なんだけど・・・

何であの神奈中バスですら導入した
ツインなんとかみたいなの投入しないんだろう

まだ、「バス共通カード取扱車」のステッカーが
殆ど皆無（自分は見たことない）な会社に先超されて…

そういえば京王で長い車が走っている系統に
たまに小さいの入っているけど
何で全部大きいのにしないんだろう

客が乗らないから全部小さい
大きいとルートをきちんと走れない（曲がれなかったりすれ違えなかったりとか）
とかならわかるんだけど
大きいのと小さいのが入り交じっているのはよくわからない

（深大寺循環みたいに普段は小さいの、何かあるとでかいのっていうのも何とかわかるんだけど）

>>492コストカッターｹﾁ王にネオプランなんざ入れる気など毛頭ないと思う。
今年もモヤシ＆激安ＵＡかな。

>>493
そもそもモヤシが入ってる時点で、
中型路線ってことになってるんじゃないの？？
小さいのってのが何を指してるのかいまいち分からんけどさ。

>>492
>神奈中ですら
神奈中は業界のリーディングカンパニーですから当然ｗ
バス共通カードのステッカーが貼ってないのは、そもそも現在のシステムが神奈中のシステムを拡張発展させて
『共通』にしてきた経緯があるので『うちが本家』な訳ョ。
神奈川県内だと緑の『バス共通カード取扱車』ステッカーより
青の『共通カード取扱車』ステッカーのほうが多い。どちらも共通カードは使用可能。

>>491
そんなことはない。
ttp://www.ichiy.net/

>>493
原則として大型車で運行なんだけど、
その時間帯なら小型車でも問題ないという判断なんじゃない？

環八渋滞・船橋線だめぽ…。

道路工事による車線規制があるようで。
ttp://roadway.yahoo.co.jp/gwd13/

このスレも折り返し地点に差し掛かったぜｺﾞﾙｧ。

新宿〜名古屋線って京王担当の場合はセレガ（Ｒだっけ？ＧＤだっけ？）だよね？

>>492
ＫＯの場合は事故が増えるだけ。

>>502
エアロＨＤも見るけどね

先日のダイヤ改正で京八にＭの車が入ってきたとか？

八91-93が南大沢に移管された。

今日京王の一日乗車券落としちゃった
まだ2回しかのってなかったのに

しかし京王ってもやしノンステばっかだよなあ。
久々に中野に行ったら２ステが全然いなくて時代の
流れを感じてしまったよ・・・。

ageとけ泥棒。

京王また求人出してる、そんなに辞める人多いのか。
条件は前回と一緒だし、年収２５０万って安過ぎだちゅーの。

>>510
何処に出ていますでしょうか？是非受けたいので教えて
いただければ幸いです。

>>510
http://www2.keio-bus.com/keiobus/recruit_keiyaku.html

>511
職安いって検索機でバス運転で検索しなさい。
求人票が出てくるから。　ちなみにＫＫＫ受けようと
思い職安経由で電話したんだけど経験者じゃないと試験
させてくれない。どっかで半年ほど大型のバイトしてきて
くださいだって。

>>512-513
ご親切にどうもです。
現在東急（子会社）と、どちらにするか思案中です。
大型は持っていないもので、いずれにせよ養成社員の採用試験を
受けるつもりです。

どっちもダメっぽ！！
考えなおしたら？

大型免許も費用もないので、あと実家の親からすぐに
出ていくように言われているので・・・ｗ
とりあえず２社共受験します。

昨日、京王八王子から京王バスに乗った。
ＪＲ八王子駅の乗り場に停車する際、レーンを間違えて侵入した。
乗客に「向こうじゃないの？」と突っ込まれてた。で、いったんバスロータリーを出て、再び乗り場へ…。
こんなことってあるんだねぇ…。まだ新米っぽい運転手さんだったけど…。
その運転手さん、すれ違うバスには全て挨拶してた。京王だけじゃなく、西東京とかにも。
で、しばらく走行してると、突然運転席の窓を開けて、窓から手を出して手を振り出した。
何事かと思ったよ。停留所に止まる直前、バスとすれ違った際に挨拶し損ねたからかなぁ？
バスがすれ違う時に絶対に挨拶しないと、会社に帰ってから怒られたりするの？
運転手が窓から手を出すなんて、んなアホな…。

窓から手を出して〜というのは後続車に車線変更のサインを送ってたんじゃないの？

京王バス中央在籍車の字幕が更新されてた。

>>517
>その運転手さん、すれ違うバスには全て挨拶してた。京王だけじゃなく、西東京とかにも。
八王子ではごく普通の光景だと思うが。そもそも西東京ならグループ会社だし、
あの辺だと「委託」のバスもあるし。
まあ、資本関係のない神奈中にもきちんと挨拶しているけどね。

そういえば、どこかの地域では挨拶厳禁（過去に挨拶が原因の事故発生）
というところもあったような・・・。

　　お〜い永福町営業所の掃除担当よ。UD中型2002年式の中扉(室内側)が
黒く汚れまくってて、コ汚いぞぉ。京王が経営不振なのは大体わかるけど、
最低限お客からよく見える部分くらいは、入念に手入れをしておかないと。

( ･∀･)つ〃∩ﾍｪｰ ﾍｪｰ ﾍｪｰ
他社にも挨拶するのは当たり前なのか〜。
でも、甲州街道みたいにバスがバンバンすれ違うところだと、危なくないかなぁ？挨拶の度に、運転への集中が途切れるわけだし…。
車線変更するのに窓から手を出して合図するの？しらんかった…。ちなみにその時は、片側二車線の中央寄りにいて、停留所につくので左へ車線変更するところでした。

初めて甲州街道通ったけど、片側2車線だけど、やけに1車線異常に幅が狭くなるところがある。交差点もだけど、それ以外も多いな。調布ＩＣあたり？

>>520
ｶﾞｲｼｭﾂだが、永福町に清掃担当なんかいないよ。
経費削減でぜーんぶｳﾃｼに押し付けられてるんだもん。
おまけに中型は一日中走りっぱなしで洗う暇なんかありゃしない。
永福町の車は東京一汚いよ。

つつじヶ丘や谷保天満の前も狭い

長峰循環あげ

ぬぬぬぬぬぬぬぬぬ

京王電鉄バスグループでは、すれ違い時の『挙手』は明確に禁止されておりまつが何か？
またグモりたいのでつか？

挙手ではないが、
夜、対向のバスの方向幕が、終バスの赤にパカパカ点滅させていたのを見たことがある。

禁止されているけどこっそりアゲ。

定年まで勤めよと思って京王に入る人っているの？
最初から経験をつんで他社に移籍目的？で入社？

以下の記述は調布駅14番ポールで言うと
小…普段の深大寺行・杏林行
中…共管他社の杏林行
大…吉祥寺行
ぐらい（推定）とします。


先日ダイヤ改正の後ある路線見たら
以前は大と中って感じだったんだけど
中で積み残していた便が小に置き換えられていた。
雨の日に見たら小と小だったし…
（もしかしたら2本体制じゃないのかもそれでもこの2本は確認）

今まで無かった時間帯の便は大だけなのに
どうやって車の配車を考えているのだろう?

身延山転回所周辺の道幅が狭すぎるんじゃない？特にこの時期は他の観光バスも多数きてるからｳﾃｼもたいへんだな。腕の見せ所？さくら〜さくら〜ヾ(￣◇￣)ノ))

>>531
場面をちゃんと示してくれないと予測できん罠。

誰か行ったことありますか？ｳﾃｼさん…↑に…。さくら〜さくら〜ヾ(￣◇￣)ノ))がきれいだや…m(__)m

運転士の皆さんは通勤はどうしてるんですか。始発勤務とか最終勤務だと
バスはもちろん、電車も無いと思われ。　マイカー通勤してるんですかね。

会社に宿泊orマイカー(バイク)通勤

誰だ！西ノ久保循環線でお客寝込んで起きないからってパトカー呼んだウテシわ！恥ずかしいぞ。

Ｄの五判が公休日に事故が多くて緊急班会議やって大変だったね
どーゆー内容だったの？俺も無事故でいたいから内容を知りたい
全班、こーゆー会議みたいのを年に１回位やればいいと思う
ところで公出会議ってことは給料は１、３５倍？公出査定ポイントももらえるの？

客乗降中に貧乏ゆすりしてるｳﾃｼﾊｹ-ﾝ｡

はぁ〜。明日も５時起き。バスの運転手なんてなるもんじゃないね〜。

ちょいと質問させて下さい。
昨日朝、町田市町田街道根岸付近で、京王高速バス（ＭＳ８系）を
見たんだけどこれって迂回運転ですかねえ？ここで京王バス見たのは
初めてなんで驚き、幕は見逃しちゃいましたｗ

>>542
貸切だと思ふ･･･

>>541
柳城観光だったりして・・・

緊急強制班会議は無給です
このことを運輸局や労働監督署に密告されたら会社はまずくなる
会社の言い訳としては、強制じゃないって言うと思うけど
匿名の班員に聞きゃわかるっしょ
俺は違う班だけど、あの班の班員がかわいそう
突然、３日後の公休日に緊急班会議がありますって掲示板
中には家族旅行をキャンセルした班員もいたらしい
別に密告するつもりはないが社員にも予定や家族がある
法律を守って社員のことも考えてもらいたい

今日は朝から晩までダイヤ。。。
今日も死ぬ気で生活のために頑張ります

>>544
強制か強制じゃないかは関係ない。完全にクロ。
どうしても無給にしたければ「班内だけで勝手にやった自主的なもの」とするしかない。

＞このことを運輸局や労働監督署に密告されたら会社はまずくなる
＞会社の言い訳としては、強制じゃないって言うと思うけど
＞匿名の班員に聞きゃわかるっしょ

　　運輸局なり、労働監督署に、実情を告発するべきだと思うけどなぁ。
２ｃｈの中でだけ「密告されたら会社はまずくなる」と書いただけでは、
会社は痛くも痒くもないからね。まずは会社に実害を与えてやらないと。

無給増務のビックカメラよりひどいね
無給公出とは
誰の指示？本社は知ってるのかな
うちの営業所でもそのうちなるのかなぁ

っていうか（Ｄ７>>546)
ってあらし　自作自演の糞コテ
自分は全然関係ないフリーターのくせして
知ったかぶり　ただの御宅だよ
あいてにするな！！！！！！！！！！！

ちなみに　うちは事故っても業務終了後
呼び出し食らったとき
これは業務ですね？っていえば
否応なしに増務になりますが　説教がね
稲城駅ではお世話になってます。

つーか、事故の説教で増務貰おうって神経が終わってる。
社会人として恥ずかしくないか？

俺はＤじゃないから掲示板内容でしかわからんけど
５５０お前は無給で公休日に他人の事故で強制出勤させられて何とも思わんの？
お前の神経を疑う。バスの運転手上、事故連発で緊急会議はわかる。
ただ３日後の公休日に突然無給強制出勤ってのは誰が考えてもおかしいのでは？
誰だって社会人として生活のために仕事をしている。無給ならやらないはずだ。
この会社は被害事故でも貴重な休憩時間や退勤後に無給で顛末書を書かせる。
ましてや苦情ともなると例え運転手が悪くなくても運転手のせいになる
ただ安全運転と接遇の両立は無理がある。ましてや大型経験や長時間運転経験ない奴らしか採用しない
会社の考え方がおかしい。

>>550
改めて言うけど｢他人のやった事故｣についての連帯責任取らされて、一日無給で出勤させられるんだよ？
確かに事故は｢明日は我が身｣。だけどね、ﾀﾞｲﾔは人によって毎日違う。
皆、公出したりﾛﾝｸﾞﾀﾞｲﾔやったり深夜やったり、不規則で身体ﾎﾞﾛﾎﾞﾛなのに｢★★が事故った連帯責任を取って出て来い｣と強制的に会議室に缶詰。明日早い人もいるのに。しかも無給だよ？
余計にやる気は失せるし疲れるし、かえってｽﾄﾚｽたまって事故の元だよ。
大体ｳﾃｼの世界にｶﾀｷﾞのｻﾗﾘｰﾏﾝ的規律規範を無理矢理持ち込もうとするからこんな事になるんだ。
組織も個人ももっと段階的なﾌﾟﾛｾｽを経て熟成していくもんでしょ？いきなり頭ごなしにああしろこうしろってのが大杉。
｢まずやらせてみる｣の前に管理、支配、懲罰あるのみ。新人に手垢つけさせたくないから最初に無理に染めようとして結局ﾎﾞﾛが出る。だからﾀﾞﾒなんだよこの会社。

>>551
俺は>>549に対して言ったつもりだったのだが。
第三者の内容の会議なら当然増務だろうな。

>>550
あんた頭いかれてる？　仕事終わってて
の事に　なんで無給な訳？
だからご用組合でしょ？　解放時間ってのも
作っている会社　だったらその位しなきゃ
制服着てて　無給なんてあり得ない

>>554
無事に入庫してこそ仕事を完了したと考えるが？
無給が当然っていう会社の対応はおかしいが、事故っておいて、増務よこせなんて恥ずかしくて言えるか。
周りのウテシだって、口先は同情したり当然だって言うだろうが、アイツ事故たんだってよｗ下車か？下車だって！しかも増務だとさ、って絶対陰で笑ってるよ。
ここはそういう職場。ニコニコしてても敵はたくさんいるのよ。
権利結構。貴方の権利主張してください。
でも長い目で見たらあまりプラスにならんと思うがね。
そういうのが解らないならオメデタイな。

>>555
そういう事にビクビクして仕事してるんだ？
だから組合あって無い　たんなるご用組合なんだ！
スターフの前の始めと終わり２０分　各会社によっては
違うが　いわゆる始業点検　終業点検ね　
その間に　説教ならわかるよ　時間外になんで説教なの？
それって公休日に　昨日の事故の件でお話がありますのでちょっとおいで
みたいな事は　誰が考えてもおかしい？でしょ、、
だから君らは　いいようにつかわれてんだよ　ＯＫ牧場の牛みたいに
あすはわが身みたいな考えは辞めて　めをさましなよ

鬱だ・・・・

まったく御用、御用って…。
組合批判する前にあんたやりなよ。
さぞ、働きやすい職場になるだろうよ。
待ってるから、今度の選挙で。
他人任せの批判なんて聞きたくねぇな。言うのは簡単だものな。
この慣行の何が問題で、どこが法や基準に抵触していて、だからこれはまずいと。
今の御用の人たちに説いてやればいいじゃないの。

みんなで集まって意見交換ていうのが一番手頃で、それなりに即効性があるんじゃないの？
この会社は、チーム制を敷いて、その連帯を重視しているんだから。
こういうところ気をつけて同じような事故は防ぎましょとか、厳しいけどみんなで無事故がんばっていきましょ
っていうのが。
教育方法を見直したり、労働条件緩和なんてそんな簡単に変わらないってば。
会社はなるべく持ち出しケチりたいんだから。

ところで、仕事中に事故をして、報告書書くのは義務。
だから報告が終わらなかったら、仕事が終わったことにはならない。
だけど、仕事中に起こしたミスの尻拭いに、普通は金をくれないよ。
何らかの損害を与えているんだから。
もし、りっぱな懐を持った会社があるなら教えてくだされ。

わたしも転職するから。

接遇がなくなり、開放時間がしっかり取れ、電鉄ダイヤみたいに普通のハンドル時間なら
事故は絶対に半分以下になる。よーするに事故は会社のせいでもあるのでは？
電鉄に比べ事故が多いって言うが当たり前だ。
素人運転手＋接遇＋開放ギリギリ＋長時間ハンドル
法律では勤務中に発生した過失（故意を除く）での指導は賃金を払わなくてはならないってある
事故を減らすには運転手の緊急会議ではなく会社方針の緊急会議をするべきでは？

利用者から見ると、電鉄も東も中央も…どれがどれだかよくわからないだけどね
みんなまとめてKEIOバスって感じで

京王バスってゆったりしてると思うよ
満員の基準がわからないんだけど
座席が9割ぐらい埋まったら後のバスを使ってくださいとか言っているし
（満員札もかけないで…見落としかもしれないけど）

余り良いイメージのないらしい某バス会社（確か東証一部のバス専業でワーストの株価）
なんてどうあがいたって無理だって言うのでも乗せようとするし
（京王ならドアチェーンと、車掌室の名残は隙間として残してあるけど…）

激しく今更なんだけど営業係1人なのにワンマン札のない車ばっかりのような気がするんだけど
見落としているのでしょうか

乗客の立場からすると、
他社や都営に比べて乗車率の割に本数が多いから、
乗りやすいバスだよな。モヤシは多いけど･･･。
あと、パターンダイヤで使いやすかったり。

急ぎすぎてて、降車中にドア閉めようとするのはどうかと思うし、
乗務員氏の余裕の無さはとても感じるけど、利用する側からすると
まぁ使いやすいバスなんだよなぁ。

本数多いのは、道路が順調である、って前提でダイヤ切ってるから。まやかし。
ちょっと混雑するとすぐに運行調整と称して間引きます。
あれはまずいんじゃないの？
ちゃんと国土交通省に報告しなきゃいけないんじゃないの？
営業所で計算してる増欠車は実際より過少報告だよ。ウテシは面倒だから欠車報告なんてきちんとやってないから。

ま、客の立場見ると色々あるのね！去年アメリカの島に
遊びに行ってからバスに対する見方がかわったよ
米人は時間に余裕もって行動してるね　バスは来たら乗るみたいで
日本だけじゃねえの？いちいち時計みて何分のバスだ！！前のバス
きてねえぞ！！なんてうてしにもんくいってんの？自分が５ふんでも
早く来てのるつもりでいたら　なんの問題も無いとおもうがな
現役うてしさん　どう思う？

>>560
> 余り良いイメージのないらしい某バス会社（確か東証一部のバス専業でワーストの株価）
これってどこの会社なんですか？

最近頻繁に車両配転を行ってるを良く見るが
アレって何か意味あるの？

今日の阿佐ヶ谷線（渋６６）、出庫入庫で走ってるけど
どうかしたのかな？ダイヤ改正してないよね？

年収２５０って本当なの？

本数は多いと思うよ。間引きを考えたとしても。
宿32.33なんかだって、都営にやらせたらそれぞれ15分間隔で、
しかもランダムダイヤみたいなことになりかねない。
子会社で人件費抑えてるから可能なんだろうけど。
難しいところですな･･･。

それじゃ持たないから、1人100万配ったし、
全部で10億円。

連合系の組合、この先どうする気。

会社は突然の無給公出強制班会議、どー思ってんだ？
大問題になる前に　謝罪＆有給にすべきでは？
俺は違う営業所の人間だがそんなことがあったら家族が黙ってない
家族から親戚、知人へと広まっていく
ＫＯという大きな看板で客商売やってんだから　　
違法行為はあってはならぬこと


　

間引く間引くってさ、
>>５６２　が、もし業界人なら、簡単に口にしないでいただきたいですね。
だから、素人な無知客が「間引いてんのか？」なんて吹っかけてくるんだよ。
まあ、ほんとにそういう場合が全くないとは１００％言い切れないが。

例えば、１往復６０分を３回走る仕業のところ、渋滞で９０分かかったら２回走ったら入庫時間でしょ。
ということは、１回欠車というわけ。まさか、その運転手に回数こなしてないからって
もう１回行けなんて言えないでしょ。まあ、これって供給する側の理屈であることは否めないけど。
規定回数を遅れながらこなして、入庫遅れで帰ってくるときはしばしばありますよ。
出入庫路線なら、時刻表の時間にバスが来ないだけで、車は予定台数がその路線に投入され稼動しているわけ。
ほんとの間引きは、折返場でドロンしたり、待機所から出て来ないとかで予定投入台数が稼動してない状況をいうのではないの？

例えば、なんらかのトラブルでダイヤが乱れ、３時間の遅れが発生したとする。
所定回数をこなさなければならないのなら、遅れながらずっと走って、終発を延長してでも所定の運用を全うしなければならないとでもいうのか？
終わり（終発）が決まっているなら、規定ダイヤ以上の所要がかかったときは、
おのずと所定回数から運行欠が発生することは自明ではないか？

問題は、ある程度慢性化しているダイヤ遅れを、商品と称して、いい商品を提供する気もないくせに会社の専権として
機敏な見直しを協議できないことと、欠が発生する状況が予想できるか否かを問わず、
すぐ増発として運行補充ができる余裕人員を持たないということなんです。

>>571
562じゃないけど、故意的にであれ、渋滞であれ間引きは間引きだろ。
予定台数が出てても、結局時刻表の本数来ない訳で。
京王はダイヤに余裕がないから、そうなり易い環境に元からある。

いろんな意見があると思いますけど、本社は計算上でしか走れないダイヤを『効率良いダイヤ』だとして作成を推奨してますから。
確信犯だし、台数投入すれば良いという問題では無い。
楽に間に合うダイヤを作れば計算上、効率が悪い糞ダイヤって考え。
余裕が有れば時間に正確に走れる。ウテシも心にゆとりが出来て多少の事ではイライラしない。
多分事故も減って接客も向上するでしょう。
時間が『あてになる』から旅客離れの防止にもなる。
コミュニティーバスを見れば明らかなのに、そういう事は一切無視。

まあ、ごく、普通の利用者から見れば、無理やり
アナウンスしていて余裕を感じないよ〜
普通に車の免許を持っていて普段車に
乗っている人だったら、なんだか後ろから見てて
不安になる
もうちょっとゆったりやってほしいよ

>>571を批判するつもりでは無いが、例えば単純に遅延を重ねて欠車する以外に、日常的に運行調整を行っている路線がいくつか存在している。
運行調整と言えば聞こえは良いが、欠車を増発が上回る事はまず無い。下手すると、増発無し欠車のみ、で調整している路線もある。
他にも他社と比較して異常とも思えるほどダイヤ改正している割には、あまり旅客の為になっているとは思えないわけだが、おまいらはどう感じているのか？
むしろ、ダイヤ改正の都度、時刻表を写す手間をかけさせられてはいないか？
結局は会社の利益(計算上)が優先な訳ョ。

最近の深夜帯を増やした事は良いほうだと思うが、普段のダイヤ改正でメリットを感じますか？
本数を増やすのだって、結局は折り返しの時間や片道当たりの時間を削り取って生み出しているわけです。
旅客の為ではなく、むしろ退職や異動、移管などでウテシの人数が変わり、それを調整する為の改正がメインだと思う。
ダイヤ改正後にダイヤ乱れが酷くなったと感じた事はありませんか？
それは足りないウテシの分を時間詰めて調整してるわけです。
逆に要員にゆとりがあれば本数自体が増えたりするわけですよ。

最近 D営業所の書き込みが多いみたいですがバックに二組が付いていて営業所をカキ乱そうとしているのですか？ と言う噂が流れてきましたが本当なんですか？

国交省…φ(.. )ﾒﾓﾒﾓ♪

さっき、ブンジ駅南口で高速タイプのバスを見た。
車内にスーツ姿の男が数人、前後に研修中の紙が、羽田へも運行するの？

>>555
じゃあさあスターフの時間内の事故で　そのスターフで
事故処理おわったとしてね　始末書もかいてだよ
でもその間は？給料は？　貰っているでしょ！違うか
業務に関わっている以上は後先かんけいないと思うがな

最初ブンジってどこか分からなかったけど国分寺の事か

L19911バスカラー、ダサすぎsage

【財政】今こそパチンコ税導入を【再建】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/eco/1096766996/

>>566
毎週末恒例の、山手通り一車線規制で、ダイヤが大きく乱れるからじゃないの？
先週は、初台交差点から代々木八幡まで３５分くらい掛かり、ウテシが大変そうだったよ。

年収２５０って本当なの？

FC東京応援に鬼太郎バス登場

ところで、先月運行されたばかりの深夜急行バス渋谷〜調布便の
利用状況ってどうよ。

ハロワで募集あったんです、で年収２５０マソって書いてあって。
ほんとうなの？入社して何年かすれば４００マソくらいいくの？
家族養えなくないですか？現役の方、その辺教えてください。

西八王子ー法政大学本数少なすぎ！ しかも、乗務員の態度はなんなの！今日乗ったやつは最悪だった。客に「押し込め」なんていいやがる

私は某バス会社に勤務する者です。京王バス南、中央に勤務する方にお伺いしたいのですが、収入はどれくらいになりますか？差し支えなければ教えてください。

なんだか知らないけど４月２０日までに京王バスグループ１６００人に説明しなきゃいけないってことを本社から言われてきてるんじゃないの？俺たちはちゃんとやらされているんだからさ！ちゃんと説明やれよ！カバくんよ！始末書もんだな！

相変わらず京王はいい加減だな。
多０２は今回の改正で多０５に系統番号変更したはずだろ。
今日乗ったバスはしっかり多０２と表示していた上、
側面の経由地表示も「南野高校前」とあった。

>>589
押し込めってどういうこと？

>>589
乗せるんだったらいいだろ
空席あるのに後の車ご利用くださいとかよりは

大きいのを中くらいのとばして小さいのに変えるからだよ(w

今日は京王さんの募集日ですね？
いってきた人、感想キボンヌ。

疲れた

京王バス忠王Bで初の飲酒により懲戒解雇処分者が出た模様。お陰で二軍の俺たちに厳しい規則が設けられるだろう。京王バス皆さんスマン

>>592
何故に番号変更？

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　 r-──-. 　 ＿_ 　 　 　 | 　一生懸命昼夜問わず仕事しても
　　 /￣＼|＿Ｄ＿,,|／　　`ヽ　　　│　 運転士を馬鹿にする会社なんて関係ないさ〜
　　l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l　 ＿ノ 　 仕事ボイコットしてまーたりいこうや
　　| |　　l　´・ ▲ ・｀ l　　　| |　｀￣ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ　 ／￣＼
　　　　/　　　　　　　 　 ヽ.＿／　.,へ／＼
　　 　 L＿i　　　　　 /＿/l三l ／　　`ヽ　＼
　　　　l ―r‐､.　　　/　/　l三l ヽ.＿＿_. `ー'
　　　　￣￣)ノ／￣　./__/三/＿__＿_｣￣￣）
　　　　　　　　L_f

600age

S田君飲みぷっりがいいね。0.404m／gも出るとわ。 肴は餃子と茄子炒めなんて牧場だね。しかし君も最後の最後に中央Bに名前を刻んだね。再就職の健闘を祈る

>>601
絵文字は、PCでは表示されません。　中央の社員でドコモ使用者の書き込みと限定されますよ！

新都心１００円循環バスの下半身ラッピング、何時の間にか無くなってるね
おまけに、最近ワンステブルリボ入ること多いね。

どっか募集中のバス会社ないかな〜？京王の垢に染まる前にあぼ〜んしたい

>>604

http://www.limousinebus.co.jp/common/recruit/index.html

>>604
関東バスおいでよ！

>>603
専用車（98年式UAノンステップ）が車体再生工事の時期だからね。

リーダーってどーやったらなれるの？
新人の私でも無事故続けてればなれる？

とりあえず中休み中みんなとべちゃくりしているだけだと、あかんわな

>>606
経験者お断り。

5/17(火)0:00〜圏央道建設中の所で中央道が片側1車線の対面通行するらしい。

中野車庫の周りの工事が進んでいるね。

中央道は5/17(火)0:00〜24:00迄の予定で片側一車線の対面通行だそうです。

>>610
コネがないとね！！

なんとか１次試験通過。来週２次試験、面接、健康診断、作文。
体調整えよう。作文って４００字１枚くらいかな。

なんか、別スレで京王、ＪＲと伊那バスで高遠の便が出来るとあったが、勘違いしてるよ〜な〜？ないよね？

>>616
JRの南アルプス号にKOとINAが参入→共同運行だそうだが・・・。

微妙にすれ違いかもしれませんが、教えてください。
障害手帳を持っている人の介助でバスに乗る場合、
介助者の運賃は割引になったりしますか？

>>618
俗に言う『マルカイ』(○の中に介)
の指定を受けていない場合は割引はありません。
ウテシの無知やトラブルを嫌って割引にしてしまう人も中には居るようです。
また、介助者で割引を受けていながら、全く介助する意思の無い人も居て、(セコっ！)なんて思ったりもします。
あと、『精神障害者手帳』での割引は本人も含めてありませんからご注意。
精神障害者で東京都に申請すると交付される割引証は『都営交通』に限られます。
大手私鉄バス各社とも割引はありません。
ウテシの無知を逆手に取る悪質な常習者も居ます。ご注意！

新型アル研逝ってよし

a

あ、これはこれは離職率全国１位の京王バスさんじゃないですか。

>>619

そういえば、この前その割引証で乗ろうとして、さんざんごねてるのを見たわ。
結局次回からみたいな話になってたけど、普段から乗せちゃってるからごねるんだよな･･･。

介助マークに注意して､料金きちっと取っているつもりかもしれんけど、
京王の「後のり」方式の「ザル」運賃機じゃ、どうにもならんでしょ（笑

だって、小銭入れられても､実際何円入っているかなんて､センサーもなんもついてないから
わからないじゃん（笑）
ノンステップの場合なんて、あれだと角度的に判別不能だろ（笑）

京王オンリーだと、知らんかも知れんけど、
客の入れた総額表示する運賃機もちゃんとあるよ（笑）

>>624
見てないウテシが多いのは認めるけど、プライドの高いウテシは出庫前に料金機を掃除してまで真剣に見てますから。
ストップボタンで『お客様ぁ20円足りませんよ〜』…残念。

>>625
夏のボーナス、２０円アップ。

J79811age

　昔、若かった頃、まだそんなにエラクなかった頃、営業所内でアルコールをイタダイテしまったことのある、今はダブルを着ているあなた！正直に言いなさい！！神様は見ていましたよ！あなたを！

>>624
他社だと210円区間で
前の客が210円を運賃箱へぽい
後の客が500円を運賃箱へぽい
後の客の時だけおつり取り出し口に出てくる。
っていうのがあるのに…

ある前乗りの路線で乗車時500円玉を運賃箱じゃなくて
別の釣り銭のいる方むけの現金投入口風の入口に
お金を入れて出てきたお金を全部持って行って
営業係って人にお金払うように言われてたなんてのもあったり

で、そのバスカードリーダはカードが前方のみに進むタイプだったり
京王本社最寄り駅に来ている他社（前述とは別）なんかはどっちからでも入れられるのに
（でもその会社は中ドアに何もないからその点では京王の方がましなのかな…）

バス一時金平均１０万円
電鉄バス一時金１００万円

誤…バス一時金平均１０万円
誤…電鉄バス一時金１００万円

正…バス一時金平均１０万円
正…電鉄バス一時金１００万円 ＋ 業績一時金○○万円　

バスをなめているのか？
利益をどこが出しているのか考えて配分しろ！

【電鉄バス一時金？００万円】＝【バス事業再生・勝ち残り策」への苦渋の決断に対する
金銭的評価】
であるからして
バスには関係ないですからぁ！　　残念！

一円や5円玉混ぜても大丈夫なの？

今回の福知山線の事故、京王バスは人事じゃないだろ。

んなもんＫＯに限ったことじゃないだろ。

>>634
オッケーです。

ＯＫ牧場(^^)/~~

>>603
５月中旬からルートが変わる関係か？
ラッピングにルート図が入ってたし。

新ルートは、甲州街道経由→ワシントンH→西参道→京王プレッソH（文化服装学院とほぼ同位置）
→甲州街道・京王プラザH経由（停留所設定はなし）
のようだが、甲州街道の渋滞と、旧ルートの遠回り、どっちが速いのか‥‥
京王プレッソHの開業絡みもあるのかな？　＜ルート変更

中央公園脇の細い道を行くバスも見納めなので、写真でも撮っておくか‥‥

>>639
あの１００円循環バス　いつ見ても客乗って無いのに廃止どころか
経路変更かい　新宿循環並みにいつもがらがら
どうせならオゾンの送迎バスと統合したほうがいいんじゃないか？

>>603
車体更新してるからじゃないの？

>>640
5/14京王プレッソインが文化服装学院上り停留所前に開業
それに合わせての経路変更だろうね

オゾンバスは東京ガスからの委託だから路線バスとの統合なんて出来っこないでしょ
京王プレッソは安ホテルなんで送迎バスなんか用意出来ないんで、プレッソの有料送迎バスを兼ねて、S01を経路変更したってのが正解か

電車事故、会社側は完全に運転手のせいにしてるね
でもマスコミには勝てませんでした
日勤教育、過酷なダイヤ、嫌なら辞めろ　次々と出てきますな
ってＫＯと同じじゃん
下車勤、過酷な労働時間、嫌なら辞めろ　
本社は下車勤のこと知ってんの？
精神的に追い込まれる運転手の気持ち考えなよ
わざと事故や苦情をもらう奴はいない
苦情だと運転手が悪くなくても運転手のせい
家庭崩壊した人間や過労死してしまった人間
みんな　会社のため家族のために頑張ってるんだよ

いまだに組合は分裂したままか?

最近、アルコールチェッカーで出勤時にひっかかって即クビが目立つけれども、果たしてこれって考え物ではないだろうか？
でも酒気を帯びての出社の禁止の決まりもあるから難しいことかもしれないけれども･･･。
電鉄は即クビではなく下車勤ってほんと？

これを機会に交通機関の労働環境をマスコミが暴くといいな。

96年頃Dのドラも、下車勤くらって・・・自殺・・・とても、気のやさしい人でした

>>647 本当ですか?!まだ子会社設立前ですよね…

当時はＤのバスをよく使ってましたから人ごとには思えないです。事実ならひどい！

カステラを食べた人がアルコール反応でて始末書
カステラをあげた人も始末書
どー思う？？

そんな京王にシガミつく事はありません。
自分が耐えられなくなったら卒業すれば良いのです。

京王バスも大事故起こしてから、泣きっ面かくなよ！！！！！！
とくにでかい態度の管理職ども

バスが事故を起こしてもそれほどの話題にはならなかっただろうな
ただし今の時期ならまた話は別だが
福知山線の事故があってからマスコミはかなり交通機関に敏感になってきたから

　　今日、渋67系統のバスに常務している女性運転士を渋谷の駅前で撮影
していた京王バスの関係者と思われる男性が２〜３人いました。当の女性
運転士は「何撮ってんの？」「マニア♪」とか言いつつ、相手してました。

　　モテるねぇ。ヒューヒュー☆　＞渋谷駅まで教習してた女性運転士

誤)常務
正)乗務

　　笹塚で渋67系統のバスに轢かれて逝ってきます。Ｏｒｚ

>>651
＞京王バスも大事故起こしてから、泣きっ面かくなよ！！！！！！
＞とくにでかい態度の管理職ども

　　不謹慎な書き込みで申し訳ないけど、営業運転中に突然ビルに突っ込むとか、
何か大きな事故でも起こさない限り、幹部の職員は目を醒まさないのではないかと。
特に、ＪＲ西日本の日勤教育とよく似た「下車勤務」は、京王バスの過去スレを
読んでいる限りでは、営業所の乗務員に対しては相当な重圧ともとれますし。

■労務管理
　９７年のＪＲ東西線開通で便数が増えて運転時間も延びたのに、逆に休憩時間は減り、
集中力の維持は難しい。運転士への直接指導は、以前は管理職が運転席に入る形だったが、
数年前から私服職員がこっそり客席側からチェックする形に変わった。過密ダイヤで
遅れを出さないよう必死なのに「後ろから見られているかも」という不安もあり、
精神的にきつい。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050430-00000016-maip-soci


どこかで似たような内容を見たことがあるような…あ、ここか。

現役のみなさん､尼崎以降､少しは楽になりましたか？

ここの書き込み見てると
ここの会社も高速バスで大事故おこしそうだね。

中央高速バスは
京王便以外にのることにしたほうがよさそう

↑↑↑　今頃気がついたの？命が惜しけりゃ京王なんかのらないよ。
　　　　
　　　　見せしめ懲罰の日勤教育
　　　　運転席のモニターカメラによる監視
　　　　覆面添乗員によるチェック
　　　　熱があってもどんなに体調が悪くても仕事は休めない減点システム
　　　　睡眠時間が取れない勤務体系、睡眠時間確保の為に止むを得ず会社
　　　　に泊まるにも、いろんな人が寝ているのにシーツ週2回しか換えて
　　　　くれない劣悪な宿泊環境
　　　　人を人として見ることのない体質から退職者が多く技術や安全
　　　　の意識を伝承できない会社体質。　　　　
　　　　大卒キャリアによる机上だけの論理が正論、現場の意見は一切無視
　　　　利益最優先主義
　　　　年々下がる給与体系…
　　　　　　　　
　　　　高速バス乗務員のストレスは限界に来ている。
　　　　後は、いつ大事故が起きるかの問題だ。

　　　　JR西日本は京王電鉄バスグループよりはかなり条件は良いように
　　　　思えるからね。

>>659
>いろんな人が寝ているのにシーツ週2回しか換えてくれない
ホームレスでも寝にきてるのか？

京王にも査察が入らないかな。

交通Gメンの創設をキボンヌ

事故は一瞬の気の緩みのミス
その一瞬を防ぐには　この拘束時間、労働時間、接遇がある限り
なくならない。それで下車勤つーのはおかしい
下車勤を偉そうにさせてる事務職連中はミスしたことないの？？
運転手を精神的に苦しめて家族崩壊させて楽しいのか？
お客様がこの実態を知ったらどーなるのか。。。
飲酒問題と同等だと思われる居眠り運転
毎日不規則の出退勤で拘束時間長すぎ。
会社が寝させてくれないんだ

みんなで国土交通省に嘆願しよう

highwaybus.com（高速バス）
　　http://www.highwaybus.com/

見れないけど、うちだけ？

666get

>>663
　　小田急バスみたいにストライキやって、その当日に
国土交通省付近の道路でデモ行進してみるといいかも。

京王にしては飛ばし過ぎですよ
寄りに依って今この時期に…




Tama営業所のジャイアンさん

今日も笹塚線にチョロＱ（ＲＮ）来るかな？

　　先日、女性運転士の渋67に乗ったときは
ＪＰでしたが、これはデフォですか？（ｗ

八王子羽田線の京王担当便、明らかに飛ばしすぎ。
多摩やリムジンより１５分も速いときもあったりして。
今のうちに体質を変えないと、ＪＲ西日本の二の舞だぞ。

>>671
ここで15分短縮して睡眠時間を確保しなければならない事情を察してくれ。

http://www.zakzak.co.jp/top/2005_05/t2005050223.html
車内にゲシュタポ潜入…ミス発見なら激しく糾弾

ＪＲ西日本が運転士の技量や服務態度を点検するため、私服姿のベテラン運転士を乗客に紛らせて抜き打ちチェックを日常的に行っていたことが２日、分かった。
（中略）
関係者によると、チェック役は、私服姿で乗客にまじって乗車。ボードにクリップされたチェックシートを隠し持ち、先頭車両の運転席のすぐ後ろの客席付近に立って監視。

　その際、乗務前後の指差し点検から、乗務中の速度の安定、ブレーキの正確さ、安全確認や態度などを事細かにチェックし、１項目でも問題があった場合、後日、厳しい「日勤教育」などが課せられていたという。
（中略）
　ＪＲ西日本は「安全確保のための措置」としているが、私鉄関係者は「理解できない。そこまでしなければ信頼できない運転士を運転台に座らせているのかと逆の意味で驚く」と証言する。

今渋谷でCNGのD40252見たｗ
マジビクーリ NHK線の増発に入るみたい

>>674
連休時の繁忙期などにによく駆り出されるようだ。
深大寺のだるま市にもいたような・・

健康増進法で分煙化が進んだのは場所によって良いところはあるけど
調布駅の分煙化ってどうかと思うんだけど
北口野ばあい
吉祥寺方面は深大寺入口・野崎経由が禁煙、八雲台小学校前・深大寺小学校前が喫煙可能
って長蛇で2列に並んでいるように見える状態だと分煙の意味がないと思う
天文台方面は大沢経由と公会堂前経由で分煙しているけど、天文台前の次からルートが分かれるんだし

今ひとつ導入の意味がわかりにくいって思うのおれだけ?

２年ぶりに帰ってきたら、聖蹟桜ヶ丘駅と橋本駅からの中央大学行きがなくなっている。何が起こったんだ？

今度は西工のCNGが宿51に入ってるのを見ますた
それからD40251もNHK線に
渋谷で一日中バス見てると勘違いされそうだなｗｗｗｗｗｗ

>>675
解説�dクス

日勤教育が問題になってんのに
下車勤務を命じてる所長さん
あなたは人の命をなんだと思ってるのですか？
ニュースを見て遺族の気持ちがわかりませんか？
死亡事故が起きてからＪＲ社長みたいに頭を下げては
遅すぎるのです。
下車勤務させられてる運転手の気持ちがわからないんですか？
下車勤務で事故が減ると思ってるのですか？
運転手や家族、親族を追い込んで苦しめてるだけです

>>677
廃止になった。
代わりに桜８８聖蹟桜ヶ丘駅〜京王堀之内駅が新設された。

今日の渋谷はチョロＱいっぱい。
ＮＨＫレギュラー２台と笹塚線、初台線（永福の渋６１）に１台ずつ。

>>653>>670
笹塚線にＪＰが来たらカメラ構えたくなるでしょ。
デフォはＲＭとかＭＫなんだし。

>>678
渋谷線は乱れて出入庫対応になるとＣＮＧの出動があるよ。
渋谷線が乱れるときって渋谷発着の全線で運行調整中だからね。
阿佐ヶ谷線にＭＰ持って行くとＣＮＧのＵＡしか車庫にはないからね。
ＮＨＫ増発とか特送にＣＮＧ出すのもおんなじ理由では？

永福担当の渋谷駅は運行調整に入ると結構驚く運用がある。
この前阿佐ヶ谷線をＭＫが走ってて目が点になった。
担当者は必死なんだろうが…

以前はNHKの大きい車と同じぐらいの大きさの車が
渋谷-初台を結んでいたと思ったんだけど
最近チョロQって事は高いから客が他の系統に流れて…なのかな

あの黄色い幕に色々書いてあるの
文字よく見えないけど黄色だったからわかりやすかったんだけど
ただ、他の京王線の駅行きと違って青紫系じゃなかったのが…

最近渋谷駅で余り見かけた印象ないんだけど
やっぱり区役所・NHK方面の系統より地味だからかな

　　昨日の夜。渋谷から渋66のバスに乗るため道路沿いの
歩行者通路(止まっているバスのすぐ前)を横断していたら、
人が横断してるスグ前を回送の京王バスが奥から出てきて
一時停止すらもしようとせず、そのまま右折しました。

　　当然、轢かれそうになったので、ナンバーを控えて
京王バス本社に報告しようかと思ったけど、今回限りは
おとなしくやめておきました。

>>679
それが分かるようなら京王はこれほど酷くなっていない。
重大事故が起きないとわからないんだよ。で、運行管理者もろとも
責任を問われるようにならないとね。

　　乗務員たちは、乗客の命は当然として、ご自身の命も落としたく
ないから、責任事故を起こさぬように、日々勤めているのでしょう。

　　ただ、そのおかげで何も事故が発生してこないのが裏目に出て、
「患部」の上層職員がいい気になって、下車勤務などを命じるわけ
ですよね。

　　不謹慎ですけど、験しに一回、営業運転で山手通りの首都高速
工事現場に突込むなどすれば、マスコミとか国交省が暴れだすかも。

>>679
２ちゃんで騒いでもどうにもならんが、
この場合、ちゃんと患部に届くように少しは騒いだほうがよいだろうな
乗客として「自己防衛」のためにも

例えば、勤務状態についてカクカクシカジカという情報を耳にしたが、
JR西の日勤教育で問題になっていることと同じなのではないか、
事故に結びついたらどう責任を取るのか
と、ユーザーとして本社に問い合わせるとか

>>677
橋本駅〜中央大学は実質
橋本駅〜南大沢駅、南大沢駅〜京王堀之内駅（都立大北経由）、
京王堀之内駅〜中央大学（＊）に３分割。
さらに（＊）はのちに廃止。

あぼーん

事務職の人へ
事故をした反省として下車勤１日ならわかる
２日以上させる目的を教えてください
単なるイジメやみせしめしか思えない
こんなことやって事故が減ると思ってるのですか？
今じゃｋｏのイジメ下車勤は有名です
私の家の近所の人も知ってました
このままではＪＲと同じように多数のお客様からの
ｋｏイメージが悪化します
人にやさしいｋｏばすを目指しましょう

京王のバスって、ヘッドライトやマーカーランプの電球が切れていることが
多いけど、ちゃんと整備しているのかね？
この前なんか、武蔵小金井でテールライトが左右両方とも切れて、真っ暗で走っている
チョロＱ見かけたし。

はげ

あげ

くだらない会社なんだね

>>690
　　営業運転の路線バスに、営業所の整備士が時折運転士として乗務して
自社の車両の状態を厳しくチェックしている西鉄のバスを少しは見習えと。

　　ちなみに、西鉄バスの教習車には、運転席の直後に燃料の入った
ゲージがあって、運転士の運転操作のクセによって燃料消費量の差が
一発で判るそうです。

>>694
その西鉄も、以前は京王と同じようにアフォなことをしていた。
しかし、事故が続発して査察が入った結果今のようになった。

京王でも下車勤の実態とか、素人ばかりのｳﾃｼということがもう少し
明るみにならない限り、変わることはないだろうね。車内名刺を
もう少しゴテゴテさせて、「入社〇年の〇〇　〇〇が運転しております」
なんて表示させたら面白いんだが。

>>695
西鉄は年間100件の自責事故だっけか。

そして行政指導。

>>685
>>不謹慎ですけど、験しに一回、営業運転で山手通りの首都高速
>>工事現場に突込むなどすれば、マスコミとか国交省が暴れだすかも。

でーななさん
こういう非常識なことを書き込む限り「社会性がないヲタ」といわれても
しかたがないでしょう
事故を起こす加害者は、被害者と同様に起こそうと思って起こしません
加害者も被害者と同様に心の傷を負うということがわかりませんか？
あなたが普通の「社会人」になるにはこいう「常識」が必要です

アホ！
普通の「社会人」になってはいけないというのが「常識」なんだよ
京王では！

安全よりも「喋り」を優先する会社なんだよ。安全確認しなくても
減点はないが、マイクを使わなければ減点だよ。運転手を全く信用
していないから覆面添乗員でチェックする。それだけではもの足りず
バスの運転席に運転手監視カメラまで付けてチェックしている。
会社と運転手の間に信頼関係を作ってはいけないとされてる会社なんだよ。

「社会人」の常識を進言すれば直ちに制裁が下される。中野営業所で
そんなことをすれば所長のパワーハラスメントの餌食になる。「社会
の常識」ではセクハラ、パワハラが問題になっているが京王では常識。
下車勤（日勤教育）は究極のパワハラだからね。これが日常的に行なわれ
ている会社だよ。

運転手は誰かが大事故が起こしてくれる事をみんな願っているよ。被害者
には申し訳ないが、そんな事故でもなければ会社体質が変わらないから。
基本的な会社体質が変われば事故も大幅に減るだろうから。JR西の社員意識
が問題になっているが、そもそも社員意識とか愛社精神とかは無いんだよ。
いや、持ってはいけないんだよ。京王と全く同じ会社体質だから良くわかる。

この組織の中で生きていくには「社会人」とか「常識」ということを殺し
ていかなければならないんだよ。「これはおかしい」と口にしてはいけない
んだよ。北朝鮮の全く同じだね。全て将軍様が中心で、それを取り巻く幹部
だけの考えで会社を運営している。それに盾つけば、粛清される。場合に
よっては公開処刑だから。

この体制を崩すには「大事故」が起きて、外部から叩かれる以外 には方法
はないだろう。内部からではとても無理。幹部は自分の保身しか考えないか
ら。

大事故が起きてマスコミが騒いでくれたら、あちこちの居酒屋で
「大祝賀会」が行なわれるんではないかな？

不謹慎だと思われるだろうが、これが京王バス社員の本音だよ。

最悪ですね

700get

>>697
いいから「でーなな」はスルー汁

698へ
その｢将軍様｣というのは、Ａのザビであり、Ｂ（中央）のＴ君だったりする？
でも前のＢ営業所の過労死疑惑の時に結局何か変化はあった？

京王バスH　さらに分社化？→さらに賃金引下げ？　誰か知ってる？

真偽やいかに。

中央高速バス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094892179/485-486n

京王バスＨ　ってどこ？　

ところで昨日Ｄ営業所内にてアルコール反応あり。
Ａ営業所がＤに出勤した際に発覚。
そのまま我らが愛しい？？ザビ将軍様と共にＡに護送されていったそうな？

ところで、こんなに出てそのまま安易にクビしていいのかなあ？
酒で人手不足になるなんて恥ずかしい。

702より
｢前のＢ営業所の･･･｣に訂正。　Ｂ→Ｄ。

>>705
俺は東のHだと思うんだけど。

分社化？　嘘だろ？
東の給与体系でもかなりの利益を出して電鉄の赤の穴埋めをしていると聞くゾ！！
その前に電鉄籍の人間をリストラするのが先だろ！！
電鉄バスに分社化しても電鉄に籍を置き出向している人間が多いのだから。

もしするならお手本に真っ先にザビや日立、中央のＴ君を辞めさせろ！！

京王はPK-JP入れないの？

導入されるのも時間の問題だろう。

八王子にBRC�Uきぼん

× BRCII

○ BRC
○ BRII

>>709-710
　　うゎ〜・・。日デPK-JPなんて、日野のHRよりも
走りの悪そうな車が、今後の標準車になるのか。鬱・・。

東の分社化？→さらに賃金引下げってマジかよ

　　銀行とかは、盛んに経営の統合などしているのだから、
京王バスの経営陣は分社化だの、賃金の引き下げだのと
マイナスの方向ばかりを考えてないで、他のバス事業者と
くっつけばいいのに。東中野の某トロピカル事業者とか。(ｗ

開放時間どうにかせえよ
電鉄トイレに睡眠は８時間以上とりましょうって書いてあったけど
バスは開放が８時間じゃねーか
それプラス通勤、風呂、飯の時間を考えてみろ
酔っ払い運転よりも居眠り運転の方が危ないんじゃ
会社はお客様の命が大事ではないのか？
それともＪＲみたいに死亡事故が起きるまでは黙ってみてるだけ？
これは会社への愚痴ではない。大事なお客様への信用問題なんだ
だからってこれ以上給料下げられたら生活できない
くだらない経費（モニターや教導の人件費、下車勤、無意味な内勤＆管理職、養成制度、年次教育）を
なくして今より１時間だけでもいいから拘束労働時間を減らしてくれ。
会社がお客様のために事故減少を望むなら本気で考えてくれ

そんな藻前に「新労組」

眠たく疲れきった体で大事なお客様をのせて着発５時間
そろそろ・・・

ＲＮチョロＱが２台とも出動した今日の笹塚線。
Ｄの中型に何があったんだ？

深大寺特送は終わっただろ。

事故で後続のバス待ち、たぶん座れないかも

>>711-712
導入されるなら中野が確立高そうだが...
ついでだから府中にもLTロングｷﾎﾞﾝﾇ! JP飽きたｗ

>>713
つか、猿人は現行のHR4Jモヤシと同じなんですがｗ

　 　 ≡◎≡
..　　ミ●●彡
　 　 (ﾐ　　ﾐ）
.　　　ﾐ　　ﾐ〜
　　　∪　∪

新都心循環の新ルート運行開始。
なんじゃいあのピンクのラッピングは？

東名経由の河口湖線なんで市が尾なんて半端なところで下りるの？
江田のバス停使わせてもらえないんだろうな…すげー時間ロス。
あとこんな短距離路線で足柄SAの休憩なんか要らないって

>713>715 はいつも助手席座るのだろうな‥寄生虫だね。

>716 出勤点検時間＋5分から実現しないとねぇｗ

>719 連絡してみなよ○内御指名でさ大物だから丁寧に教えてくれるぞｗ

　害虫一敗です
　たまには足を伸ばして修理工場に出向いたらいかがかしら？

明日警視庁の試験があって警察学校に行くんですけど、飛田給からだと
どのバス乗ればいいんですかね？
ここらへん初めて行くんでよくわかんないんですよ。

中のりって書かれたバスって
中ドア行く人多いような気がするんだけど
気のせいかな
いくら前乗りでも

っていうかこないだある系統乗ったんだけど
何でカードリーダにカードを通すと
人が乗るために進む向きと逆にカードが進むんだろう
たまに京王線沿線の某駅で見かけた
あのぼろいフーセンの付いた他社のバスですら
カードと人の進む向き一緒なのに

>>726
調33・飛02　多磨駅行き

>>727
それは本来中のり・運賃後払いで使用するからでしょ。

試験ならタクシーでいきなよ
ｋｏ乗ると運が落ちるよ

タクシーもＫＯだったりする

>>726
調布からも試験場を通るバスがある。

>>731
それって運転試験場じゃないの

>>726
飛んで隣の外大だったら
多磨駅から目の前に行くバスがあるみたいだけど

と多分時間の過ぎたレスをしてみる

>>728
それだったら
正面の場合
中のりのステッカーを剥がすとか
上から正面に貼る垂れ幕みたいな広告を掛けるとか
共通カードのステッカーを中のりのステッカーの上から貼るとか
方向幕自体を [○xx] ○○駅 [前のり]or[前払い]
とかスレば良いんじゃないの

横だったら入口・出口のステッカーを貼り替えるとか
方向幕の上に←入口 [○xx] 出口→
とかするとか（LEDでしたが4つ以下しか埋まらないなら真ん中に系統等を表示しても良いかも）
とかで結構わかりやすくなると思うんだけど

多摩地区での前のり実施はあくまで一部路線の朝ラッシュ時まで、ないしは起点停留所発11:59までか、
急行便だけのはずだからそこまでのことをしなくてもいいという見解なんじゃない。
しかし、せめて時刻表かポールに前のりである旨が明記される必要はあるかもしれない。

>>721
ダンナ、4JはKK-リエッセのエンジンですぜ。

と、一応突っ込んでおこう。

>>732
>>731は調布から出る調33のことを言ってるんでしょ

>>732
車体側は
LEDが増えてきたんだからLEDの内容を若干変えればと思ったんだけど
っていうか今思うと窓の左下に前のり/前払いとか言う上を奥だけでも良いとは思うんだけど

バス停にはるのはいいかも

西之久保循環も前のり前払い

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050515-00000706-jij-soci

JR西日本でも、添乗が発覚。
KOも、大事故起こす前に考え直した方がいいぞ。

私服でチェック「裏面添乗」＝運転士にプレッシャー−兵庫県警・ＪＲ脱線事故

　兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、ＪＲ西日本では指導員が乗客を装って私服で電車に乗り込み、ブレーキ操作などをチェックする「裏面添乗」を行い、運転士らに強いプレッシャーを与えていたことが１５日、分かった。
　死亡した高見隆二郎運転士（２３）は事故当日にオーバーランを繰り返しており、異常な心理状態が人為的ミス（ヒューマンエラー）を引き起こした疑いが指摘されている。
　県警尼崎東署捜査本部と国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は、裏面添乗や懲罰的と批判されている「日勤教育」の実態解明を進めている。　
（時事通信） - 5月15日19時1分更新

新聞に投稿するなら、絶好の機会ですよ！！

新聞に投稿するなら、絶好の機会ですよ！！

高尾の付近で青の京王バスカラーでK・・・となっているバスを見かけるんだけど
あれは何？八王子はCで南大沢はMのはずだし

＞＞７４２

南大沢が担当している拓殖大学の特定です。
営業所を問わず、高速、貸切、特定はＫを名乗ります。

　≡◎≡　　
　ミ●●彡
　(ﾐ　　ﾐ）　　
　 ﾐ　　ﾐ〜　　　
　 ∪ ∪　

最近、バスのホイールがシルバーになって見た目が悪くなった。
以前の白の方がよかったのに。
コスト削減のためだとは思うけど、誰がホイールをシルバーにするって
決めたの？許せん！

＞誰がホイールをシルバーにするって決めたの？許せん！

　　ホイール色の件に関しては、各都道府県にある
「バス協会」が、鍵を握っているのではないかと。

南大沢行きの深夜バスの混雑状況ってどうよ？

南大沢行きのどの路線の深夜バス？　

新宿駅西口発の深夜急行バスのことじゃない？

多摩センター駅発の深夜バスのことじゃない？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1099873322/628-629

調布で「電鉄バス」塗装車発見！調布駅南口発つつじが丘行きだから調布営業所Ｌの担当のはず。
車番はＬになってたから、移籍車か？

しち　ご　さん　age

何を今さら

>>752
去年の12月改正を前に府中から19911-917の７台転入した。

６月のダイヤ改正で２９２００番台と２９３００番台の中の数台が廃車になりかわりに西工製ＵＤのノンステップ車が入るそうです。

93年式にも及ぶのか。

そして中野に日産車ということは、UA来るか。

日野の９２年、９３年車は予備車の２９２０２以外はパワー不足だ。あのシリーズは早く廃車にしないと営業係りが縦揺れ横揺れで皆腰を痛める。

http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/3793/
悲惨ですね

中野と言えばもう１点、S01用の車以外も字幕更新したのだろうか。
日曜日に確認せずに新宿を後にしてしまった。

新しい新都心の方向幕は４９８１４．４９８１５．４９８１６．以外は変えてないので以前の新都心の日野の予備車が使えなくなったので練馬線の電光幕のＵＤノンステを使ってます。

詳細にありがとう。

練馬線のＵＤを新都心に使うと替わりに日野の予備車を練馬に使う事になるので日野の予備車は車幅があるので沼袋の商店街は走りにくいので困ります。

>>764
でもさートロピカルとかライオンって、上石神井とか石神井公園とか、とんでもないとこ大型で走ってるじゃん。ありゃすげぇなと思うよ。

とんでもない所といえば吉祥寺のあの駅前の路地、初めて見たときびっくりした。
人をかき分けるかんじで大型バスが進んで行く姿は圧巻だ。

京王も体質改善したほうがいいと思う
でなきゃそのうちでっかい事故起こすかもよ

日野市連絡バスって何なのかな？
昔（昭和末期）はマイクロバスに毛が生えた程度のバスで
高幡から平山までぐるっと回って、コミュニティーバスのはしりみたいな感じだったけど、
今はチョロQで、一般の路線バスと同様の運賃形態だよね？

だけど、日野市連絡バスと札を掲げているし、多摩市や八王子市にも乗り入れているし・・

あれは何なんだ？

あと、以前八王子駅で多摩センター行きのバスを見かけたきがするんだけど
いつ頃まであったのかね？

日野市内連絡バス
ttp://www.city.hino.tokyo.jp/index.cfm/14,2156,176,1331,html

長井秀和
井上和香

長●秀●
井●和●

●井●和
●上●香

第一車庫白線狭すぎだ。格納時に接触しろって言ってるようなもんだ。あれじゃ奥に停めたバスなんか格納場所間違えたら出庫出来ないぞ。

>>761-763
今日見たらLEDのHRが走っていますた。

>>768
車体がマイクロという点を除けば、フツーの路線バスだよ。
平山線開業後に乗ってみたが、テープのアナウンスもKO標準だったね。

本数は少ないが近所にバス停ができ、萌えーではあったが、それっきり乗ってない。


それと、八王子〜多摩センター間のバスだが、俺が工房の時はあったから、17年ほど前まで遡るかな…
堰場で突然やってくる中のり車がこれだった。

>>756
ブルり�Uじゃないのか・・・

もうすぐ川島循環はＡからＤに移管される。川島循環はＤのチョロＱを走らせるらしい。

>>774
そんな高価なものＫＯでは買わない。

>>775
遺憾ではない。チョロＱなんて走らない。

ざんねん

>>773
相模原線延伸のときに消えたのかな？？
南大沢団地も多摩センターからのバスが主力だったはずだし・・

そういえば、昔は八王子駅からの南大沢行きは南大沢団地を循環して戻ってきていたな。

これからも京王ではHR7J+JP360天国ですか？

一日フリーって車内発売してるの？
磁気性なの？？

>>777
駅ができてまもなく、まだロータリーが整備されてなく
しばらくして循環になったと記憶しているが…。

由２４(由木折返場〜南大沢団地)とか
多２５(多摩センター駅〜南大沢団地)懐かしい。

>>780
多摩センターから南大沢団地って深夜バスではあるよね。
京王線の新宿ー南大沢の電車および南大沢駅から団地までのバス定期持ってる人は
どういう扱いなのだろうか？？

まあ、そんなことするくらいなら素直に終電を延長しろって言いたいけどね

>>780
八王子駅〜南大沢駅線が、今も陸上競技場経由なのはその名残？

八60 競技場経由になったのは、上記の時間軸から考えれば
つい最近のことです。

社長交代について
ttp://www.keio.co.jp/news/nr050527v01/news.html

高速バスには前乗り越しがあります。
路線バスの乗り越しは、どの会社も
区間外の乗車はあらためてその区間の運賃を
支払うことになっています。
電車のように差額を払うのとは違います。

同じＫＯですが、電車の定期を持っていても通用しません。
それができるなら、新宿からの夜行高速バスも摘要するという
ことになってしまいます。

一日乗車券は車内でも売ってますがめんどくさいので雨傘は買わないでください。

781多摩センターから京王堀之内駅・南大沢駅・南大沢５丁目経由の内裏谷戸公園行きなら知っているけど、
南大沢団地行きなんて、ないでしょ？

>>785
鉄道・バスに関わらず
普通切符…乗り越しの場合、差額精算
定期券…乗り越しの場合、乗り越し区間分の運賃を別精算
だと思うが、そういうお話では？

この前、渋６６を乗りとおしたけど、
営業係の皆さんが「やりたくてやっているわけではない」とはいえ、
度が過ぎるマイクアナウンスに、さすがに嫌になった。
「健康増進法によりバス停は禁煙」なんて、放送装置が言えば十分だし、
なぜドライバーがそんなことまでそんなこというの？
放送装置とドライバーをあわせて、マナーについての周知を言いっ放し。
お客さんは全然聞いてないと思う。
まあ、守らない乗客側も、乗客なんだろうねぇ。

>>789
本社のバカは、それを他社との差別化という。

>>789

理由
禁煙放送あり→添乗＋５点
以上。

くだらねぇ〜

>>789
電車使えよ！
それじゃ、汁婆と同等だぞ！

練馬駅でよく話しかけてくれたA営業所のウテシさん最近みかけないけど卒業しちゃったのかな？消息求むbyライオン

京王さんて茶髪とかうるさいの？マイク案内も厳しいって聞くけど。

>>793
そんなこと言っちゃいけないよ。
６月２５日にもらう給料の一部になっているかも知れないんだから。
もっともっとマニアの皆様に、現金でたくさんご乗車いただきたいっっっ！
ってくらい言わなきゃ。

>>788
レス　�dクス。
そういうことです。

Ｊにいる元Ｄ所属車に一日も早く乗りたい

>>795
「こんなにしゃべってって運転だいじょうぶか？」って不安になる人居るね。
苦情入れたら査定はどうなるんだろ

高速バスでもいるよ(^_^;京王の乗務員さんは…渋滞情報等。

それこそ営業向きだと思った

営業係じゃんか

……(-_-)zzz

ハァ〜＼(~o~)／

マイク案内を必要最低限しかやらなかったらどうなるの？
まさか給与ダウンとか？

ハローワークには賞与８０万て書いてあったけど事実なん？
年俸２５０万とも書いてあった。

一般人は車庫内歩くな。特に若い女！うちの車庫整は危地外だからレイプされちゃうぞ。

>>804どんなに会社に貢献しても会社に評価されない
必要最低限のマイクアナウンスだと、添乗員に態度が悪いとか
ボロクソに書かれる

評価されない＝給料に響く　ということにもつながるね

>>807>>808
添乗に書かれるのは構わないけど。
給与減るの？
年俸２５０って書いてあったけど減ったり増えたりするの？
増務代・公出時の日当ちゃんと貰えるよね？

>>805
給料は10万ちょっとですか？ハァ〜

一度、マイクアナウンスがウルサイって苦情入れたら？

この前ケチ王と戸乱世のバスに乗ったけど、バス停行き過ぎかけて急ブレーキ
喋りに夢中で運転が疎かになってて怖いね

頼むから少し黙ってくれってな感じでした

>>811
普通のバス会社のマイクと比べてみて。
どんな余計な台詞を言うの？

>>812
ＲＯＭと同じこと

給料はいくら？
ボナスは？

>814 実体験してみて下さいな

>>815
うむ・・教えてくれれば場合によって実体験。
マジ教えて〜６月８日に試験迫ってるんよ。

♪いっぱい乗れて〜、いっぱいしゃべれーる〜。♪
某英会話学校のＣＭより

２４時間はたらけまーすか？　
朝５時から夜２時まで営業です。

ちなみに今月の手取りはズバリ！！！　拾ウン萬でした。生活できん。

>>817
マジ・・？２０万超えないの？
拘束時間は？

正社員でも給料は実働（運転時間のみ）の時給制。
ちなみに平均９時間半。
休憩時間は長いときで４時間超。もちろん無給。

>>819
ハンドル時間給はいくら？？
拘束１５時間でもハンドル時間が１０として
時間給１０００なら１００００円なの？

知り合いから聞いた話なんだけど、どっかの大学の教授が「車内アナウンスは
言葉の暴力だ」とか言って、京王の車内アナウンスが一時期なくなったと言っていたけど、
本当なの？

確かに帝都電鉄時代はアナウンスは静かだったような･･･。
でも今はしゃべり全開ですな。
自分の所属外の営業所の路線にプライベートで乗った時は“うるさいからしゃべるな”と心の中で叫んでいた。

実際、その点のうるさいという苦情が来ているらしいがお上がもみ消しているのも事実。
逆に最近、何をしゃべっているのかわからないから再教育しろ、というのも来た。

自分は最低限のことを適当に流してます。
別に客に聞かせようと思ってないし。
運転に集中したいし。

>>818
20万なんて貰えるわけないだろ。
アホな質問するな。

　諸君、日々の勤務ご苦労様だね
　　　　 曰
　　　 　| | 　　　　　　　まあ一杯付けてくれや
　　　　ﾉ__丶
　　 　 ||日||
　 　 　||本||
　 　 　||酒||
　 　 　`~~´ ｽﾞﾄﾞﾝ


　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　そんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 　　俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）　　　辞表を会社規定の紙に書くなんて!
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ　 　 全部郵送で遣ってやる!!
　　 ｀ ー U'"U'　　

　>>816　20万は気力・体力があれば休日労働して突破できますby北北東（営）

２０到達まで公出何日？
平均労働時間は？

リムジンバススレ見たら、来月から京王さん　中野〜羽田　撤退ですってね

給料だけど俺が在籍していた７年前だけど手取りで毎月２７〜８万もらってたよ。公出しまくりでね。だるま市の応援は良かった、２万円近く貰ったよ。ちなみに永福ね。

>>816 ２年後には転職考えるようだぞ。希望は走りづらい都内だが東にしな。給料が全然違うから。簡単な漢字、計算は出来る様に。停留所とかね。あと距離と時間の計算とか…実技は坂道発進位出来る様にね。お呼びの電話が来たら優しい乗務員になる作文の練習しといてね。

クール・ビズにしろ！

>>827>>828
どうもありがとう！
チャレンジしてみるよ。
自分まだ２０代だしもしダメだったら転職する。
やり直しは効くし。

>>826
練馬・野方・中野⇔羽田空港線予約先変更及び時刻改正
ttp://www.limousinebus.co.jp/news/050531.html

>>826
ずいぶん前から中の人が
「お荷物路線」って言ってたからなぁ。

添乗評価悪いと給与下がるの？？
ボナスも・・。

下車

>>833
下げられたのかどうか判らないくらい
もともと少ないんですけど・・・

Ｂは､Ｇが出来ちゃったせいでガタガタしそうなんで
Ｃの青バス化促進がｹﾃｰｲしたようだね
Ｍの努力の賜物かな？

>>822
今でも電バスとか西東京は終始無言な人いるね。

最近、都乱世とかけいび〜はアナウンスの内容は運転手任せっぽいね。

やっぱ面接受けるのやめよう

眠眠打破飲みながら運転はｲｶｶﾞなものかと

他いこほか

京王バスって転勤あるの？

この会社の営業所の事務員は学卒？？
事務員は寝れなくて大変でしょ。特に深夜ダイヤ＆中距離があるから
睡眠ないと思うけど・・。
明けでも帰れんし

いつも内勤やってて威張り腐ってるハゲリーダーってなんなの？
電鉄からの出向？どうやったら公出１日で増務８０時間いくの？
ハゲって高速か内勤しかしないじゃん。その方が増務になるの？ダイヤ下車？
所長や運行係はハゲを野放し？それともビビってるの？
どうにかしてくれないか？

養成乗務員？危険すぎる！１ヵ月〜２ヵ月で無差別多数の命を預かる立場に！本当に安全だと思いますか？入社して２年もたってもバックがヘタクソだけどサブリーダー？！中央Bは経験者歓迎！自力で免許取ってトラックでも２〜３年やってから受けるべし！

トラック経験でも事故する奴はいるよ
養成でも無事故の奴はいるよ
運転は、経験も必要だけどセンスと向上心だと思う 昔々にある所でオレはトラック（10t箱車）経験があると言っておきながら目の前 事故した大先輩がいたからね。(￣ー+￣)

小泉首相も日勤教育が原因だろうっていってたな

てめえの腕ではここの坂は３速じゃ上がれないって。ほら言わんこっちゃない。
わっ。止まりそうになってから２速でいきなり吹かすなよ・・立ってる客いるんだから。
で「止まるまで座ってお待ちください」だと。ふざけんじゃねーよ。



○９１系統。房ＪＲ駅南口手前で毎日見られる光景。

きょうの味スタ臨時はさすがにすごいね。
＜ゲーム終了後＞
スタジアム北側シャトルバス乗降場から各駅バスターミナルへ直行シャトルバス（有料）が運行されます。
（京王線方面へ）
○調布駅(スタジアム北側シャトルバス乗降場・２〜３番のりば)
○新宿駅(スタジアム北側シャトルバス乗降場・１番のりば)
輸送台数：4台(予定)　所要時間：約30分
運賃：大人６００円、子供３００円（座席定員制および台数に限りがありますので、ご乗車いただけない場合がございます。予めご了承ください。)
乗車券：(1)試合開始２時間３０分前から試合開始時まで、飛田給駅改札外コンコースで事前発売がございます。（但し、事前発売枚数には限りがあるため、売切れの場合がございます。その場合は(2)をご利用ください。）
(2)(1)以降は、試合終了時より、スタジアム北側シャトルバス乗降場・1番のりばにて発売いたします。
（西武多摩川線方面へ）
○多磨駅(スタジアム北側シャトルバス乗降場・４番のりば)
※小田急バスと共同運行

行きはともかく、帰りの「新宿行」というのはすごいかも。

>>>848
>きょうの味スタ臨時はさすがにすごいね
>行きはともかく、帰りの「新宿行」というのはすごいかも。

別にいつものことで別に凄くも何ともないんですけど何か？

私が言いたい伝えたいのはもちろん無事故かどうかもあるけど、事故しないからって上手ですか？向上心とかセンスあっても、すぐにバスの運転をできますか？物や人を運んで喜ばれることができないやつはくるな！

今、問題なのはバックもろくにできない、まっすぐゆらさずに走れない、すいているにもかかわらず時間どおり走れない、こんなのがサブリーダーとして新人を教えると言うこと、ここはバス運転をするところです！

サッカーの日飛田給駅でバスの制服きてあんないやってる人たちは
普段バス運転してる人たち？

　昨日まで違う道で働いてきた人に運転の何がわかるんだ！向上心？いいかげんにしろよ！あるなら公休、中休使ってでもいろんなバスにたくさん乗って自分の運転を見つめなおせよ！やるきあんのか？命と気持ちを預かる商売なんだよ！

　色々書き込んだが、これから入社しようとしている人たちへ、金なら他でも働けばもらえる！今必要なのはバスの運転を語れる人じゃなくバスの運行を理解してる人です。気持ちを運べる人、中央Bでお待ちしております！

>>848
新宿行きは開業初日からやってたと思う。
５万人規模想定日は新宿行きが８台ぐらい手配されるし、何よりも
飛田給始発の臨時急行が運転される。

>>852
運行さんじゃないかな？

職務乗車証で鉄道乗れるの?

本日試験に行って来た。
年俸聞いたけどマジ！？
って感じだ。

>>857
激務で死ぬよ、とくに新人はこき使われる。

気のせいか？１００円循環バス　コース変わってから客意外と乗ってる
希ガス・・・

>>859
どこの？

新宿

契約社員平均初任給がコミコミで４２０万だって。
内訳は年俸２５０万
賞与８０万
時間外等の手当９０万
頑張り・評価でボナスや年俸あっぷあっぷだって。
基本ハンドル時間は８時間でそれ以降は時間外だって。
正直どうですか？？

だから何度も言っているが金が欲しいだけならこなくていいよ！あんたのためにもなるし　人が集まんなきゃ会社も困って年俸あげなきゃなんなくなるんだからさ！そんな安年俸でもくるから会社は考え直さないんだよ！

>>863
俺はこの年俸とボナスが安いとは思ってないよ。
ただちゃんとこの額・近い額が貰えるのかなって。
俺的には給与より社員登用や社風が気になるょ。

貰えるが、その代わり下らないオマケが沢山付いてくる。過剰なマイク活用、添乗、中休時の洗車、ワックスがけ…他多数。運転士気分で来ると絶対後悔するから良く考えて！

>>856

乗れます。

京王線と井の頭線の全区間。

あとはグループの路線バス全線(ただし、深夜バスは半額負担及び一部、自治体から受託したコミュニティーバスや高速バスは全額負担。)

　表向きの社風はいいよ！がんばればモデル年俸以上必ずいくよ！後は契約から社員になれないくらいのやつはそもそもつづかないで辞めている。採用されればの話だが、今、経験者はできる限り採用しないらしい。だから経験者を俺がここで募集してるんだ！

　会社は嘘はあまり言わないよ。隠さず飲酒運転公表するぐらいだから。裁判でも認めて和解するところあるし、ただ、無理や無駄なことはたくさん言うよ！運転士のことより、会社は評判を大事するよ！お客様が主役、と言うより、本社が主役です！

>>865>>867
情報ありがと〜！
明日の１７〜１９時に一次試験の結果。
正直その平均年収は俺からみて高いと思う。
でもな〜マイクが・・必要最低限ダメ？
戦車は構わないけどマイクがなぁ。
あと茶髪とマスクは？

a

>>869一次通過したら面接、健康診断、作文だね。茶髪、マスクはダメだよ。京王はマイク活用がメインだからね！他を差し置いても。研修中は洗脳されるよ。出来ないと首だからね！他社でしてる様な事は全部ダメだよ。残業は最初からダイヤに組まれてるからね、

>>869出来たら京王、トランセ、ケイビー以外に行きな。多摩地区ならシティバス立川がいいよ。給料が違うだけで労働条件は同じだから。もっとも本体に近い子会社だよ。間も無く私鉄総連に加入するしね。

　茶髪で試験受けてればもう、とっくに帰らせられてんでしょう！ハゲはいいみたいよ！いるから、マイクはやんないと、くびと言うか呼び出されて辞めたくなるように話題の日勤教育みたいのが待っています。

ライオンは中央か。
必要のないときにも点数稼ぎの為の接遇で喋り捲るあそこですか　

中央の給料の底上げはありえないね　南に近づいて下がる可能性のほうが高い。
南の給料で十分に機能しているから。
営業係としてのランクアップは１つか２つで頭打ちでしょう。
東と南の状況を勘案すればね。中央にもそのうちやる気なくす空気が出てくる。

>>871〜>>873
よく考えて答えだすね。採用決まっても入社まで３週間時間ある。
立川バスとシティバス立川とどう違うの？
立川バスの採用は（株）シティバス立川の契約らしいけど。

京王は拘束時間が長いわ、勤務あけ次の乗務まで三時間ってときもあるから
キツイよ、マジで

>>875同労働条件、異賃金の会社。京王バスは福利厚生とか何も無いよ。例えば電鉄にはある夏の観劇や遊園地の招待とか京王バスは無いからね。シティだとそう言うのはすべてあるし食事も給料落とし出来る。京王バスは無いからね。

>>875時間も短いよ。 週の二日長いの我慢すれば後は半日。始発やれば遅くても14時には帰れる。配属は判らない。立川に出向かシティか判らない。開放も8時間40分絶対開くよ。給料が安くて辞めたけど後は文句無し！シティも立川も似たような物。350万円が目安かな。

立川シティは基本は拝島営業所でやってんじゃなかった？入社するともれなく１年間コミュニティバス！可愛いバス待ってます！中央Bにもたくさんあるけどねでも専属じゃないからね！

>>879そうです。拝島が本体です。ちなみにコミュニティは立川本体です。出向になります。何をやるかは運次第です。でも路線には上がれますよ。いきなり辞令が来ます。中には一日だけコミュニティの人も居ました。『明日から路線やって』みたいな…結構てきとうです。

スマン、ここは京王のスレだね。この辺で止めときます。

次は立川バスの試験受けようｗ

皆さんありがとう。でもコミュニティバスは嫌だ。
チョロＱみたいでカワイイけどちょっとな。
Ｋ王は向いてないかもなぁ。
でも他のバス落ちたら向いてないなんて言ってられないし。
我慢して仕事しないと。
Ｋ王バスは私鉄総連じゃないよね？

　まぁ〜いずれにせよどっかでやっていくことだ！　いしのうえにも永遠でもね！ニートはよくないぞ！色々と喋り過ぎたのでライオンは消えます。喋りすぎは中央のもと！御用の節はなんなりとまたきます。その日まで　アディオス！！

>>884
助言をありがとう。
自分はバスしか出来ないと思うし頑張るね。
子供とお年寄りの足を守らないと。
でも茶髪は止めないかも。

Dの営業所は営業係（ウテシ）が出る会議という名目のものが毎週のようにある。
班長が参加するリーダー会議。
副班長が参加するサブリーダー会議。
事故防止委員会。
新人教育担当会議。
飲酒運転防止委員会。

つまり何が言いたいか？
毎週人員に余裕のある休日ダイヤの日にいずれかが開催されるのだが、公休日出勤者が15人以上出させられるのがざら。
いったいウテシは何時休めるのか？
休日ダイヤの日に公休日出勤者が多いとそれこそ人件費の無駄使いと言わないだろうか？
確か人件費節約のために子会社を作ったはずなのだが、これでは意味がないのではないだろうか？
もちろん休暇取得なんてもってのほか。

あと班長というのは乗務に就いているのをあまり見ない。いつもカウンターの中に居座っているなあ。
乗務しなくても良いという特典でもあったっけ？
確か同じ乗務員という職種で採用されているはずなのだけれども････。

最初に戻るがここは｢京王バス｣というの名のお馬鹿の通う寺子屋と化していると思う。

Ｋ王嫌になってきた・・
でも他に受験出切るバス会社無いし。
どうしよ・・。

いよいよカウントダウン
Ａに新宿線返還まであと７日

私は明日、京王事務員最終にすすむものですが、何か改善すべき点があれば、お聞きします。

永福のハチ公バスがいつも肩を寄せ合って固まって一杯止まってるなあと思ったら
日曜運休なのね
勿体無い

聖蹟〜相模原本数増やしてもよくない？

>>887
焦るといいことないよ。

ハロワの募集要項の欄でひと月の時間外が空白なのは書くと受験者が減るからｗ

889へ
今からでも遅くない。
辞退しろ！！
それがあなたのためです。
それとも人生棒にふりますか？　
まじめな人もケチ王という名のもとに頭は腐って、ウテシに馬鹿にされるのがオチです。

>>893
営業係の方が随分と重労働を要求されているようですが、事務員の待遇はどうなのでしょう？
年俸制ということで、かなり給与面不透明なんです。もし、事務員の待遇がいいのならば
余裕ができますし、京王バスの接遇重視、営業係の方の待遇軽視の考えを変えていければ
と思っています。もちろん、２，３年では無理ですが。私は必ず、発言力を高め
本当の意味でお客様にやさしいバスを目指したいのです。サービス過剰、競争重視は
やはり事故につながります。事故を絶対に起こしてはならない。それが、本当に当たり前ですが
お客様にとって、営業係の方にとって、事務員にとって、会社にとって大切なことですから。

乗務しなくてもいい特典なんて、のしつけて　>>886　にあげます。
持って行ってください。
だいたい内勤が特典だなんて思ったことありませんよ。
ダイヤなら早く帰れる仕業もあって、ダイヤ終わったら帰れるときも多いんでしょ？
いいじゃな〜い。

確かに、事務所にいれば事故のリスクありませんが、苦情の電話受けてみなよ、気分悪いから。
自分のミスでもないのに頭下げにゃならん。
そもそも運転がいやだったら最初からこの仕事を選んではいけないと思いますが、
いかがなもんでしょうか。

路線バスの車号頭文字の英字が営業所を表しているのは判るんだけど、
その法則性が判りません。連番(ABC…)ではなさそうだし
営業所名の頭文字って訳でもなさそうだし。
最近出来た小金井営業所が『G』って…。

なんで?

７日まえ？終了後　１００日の時短つき！内部確変状態で再度確変突入！出ます出します会社から！ジャンジャンバリバリ離職者を

離職者大杉で職安に出入禁止食らったって本当？

ハロワは漢字で書くと　　公共職業安定所です！　　安定できない企業のあっせんはしません！

>>894昔の話だけど大卒で事務員で入って来たの居るけどノイローゼになって行方不明になったよ。止めときな悪い事は言わないから因みに事務の試験は英語で討論をすると言ってたよ。

>>896　発足年月日
A　1948/06/01　　B　1948/06/01　　C　1948/06/01　　D　1948/09/16　　E　1949/12/25　　F　1953/07/21
G　1958/10/16　　H　1963/01/16　　J　1964/05/16　　L　1967/05/16　　M　1992/03/25

詳しくは 「京王電鉄50年史」 P.243 を参照。

総合職の離職率も高い？

>>898>>899
今日公共職業安定所行ってみたらＫ王バス出てたよ。
セントラル・イーストが。

>>866
グループって西東京、多摩もってことか？

あと、こういったケースで共同運航の場合相手方のバスに乗る場合どうなるんだろう？？？

CH01（都庁循環）なんかだと、京王の車でも都営の１日乗車券の類でもそのまま
乗れるみたいだし

というか、そのCH01
何で大型バス使い続けるのかね？日中はチョロQでも過剰じゃないかってほどだし
そのうえ、私道（駐車場）を通り抜けて狭いところも走るんだからメリットないような

それ以前にバス待つよりも歩いたほうが早いから存在価値そのものもない気がするが
都庁への足だしそれは仕方ないのか？？

後すこしで、公出もへるね？東から応援部隊が４人ほど南に行くみたいだから、同じ営業所にいて、同じ仕事して、給料が違うのだから、かわいそうに、また大量にエムの人達が辞めるね。

よく考えたら営業所を示すアルファベットの表示って
京急と同じで大東急時代の流れみたいなものかな…。

打て死の平均的な勤務シフトってどんな感じかな？

四日乗務して二日休みって試験会場で説明されたんだけど、隠すように
表をしまわれて質問できる雰囲気じゃなかったから＾＾；

１６時間拘束が連続で続くのかな？現役のかた教えて君ですんません

３６協定

>>904
別に都営の路線だから、ＫＯには関係ない。
東京都が「都庁の足をきちんと確保していますよ！」とアピールするための路線だからね。
駐車場は見た目より狭くありませんよ。そもそも、大型観光バス専用の駐車場なんだから。

>>909
???
CH01（都庁循環）は、はじめは都営のみだったが、いつからか忘れたが京王電鉄バス（今は京王バス東）
も参入するようになった。

>>904
CNGのPRなんじゃないの？？
効果はどうであれ、都営とそういう話になってるんじゃないかと。

てか、一日乗車券はどっちのも使えるの？？知らなかった。

CNG車じゃないと都庁構内通れなかったりして。

362 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/06/11(土) 01:25:54 ID:LzdNTh7G
ふとバスとすれ違って思ったんだが、八王子駅から東海大八王子病院行きって
宇04だよね。

病院行く系統にそんな４なんか使っていいのかね？
病室でも4が付く番号を避けているくらいなのに・・・

ちなみに、京王八王子駅からの医療センター経由館ヶ丘団地行きの系統は
八04だよな・・・

八王子駅から市内の２つの大学病院へ行くバス系統がいずれも４番とは・・・


363 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/06/11(土) 01:32:13 ID:/h2MwelP
>>362
確かに。


364 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/06/11(土) 03:28:09 ID:DjlFxNi7
>>362
高24　高尾駅南口＝館ヶ丘団地 もそうだね。

>>911
CH01に限っては、どちらのバスにどちらの定期・一日券で乗ってもOK。ついでに都営用のﾊﾞｶﾊﾟｽで京王乗車もOK。
ただし同じ共同運行でも、渋66では上記のような利用は認められていない。
かつて京王が東急の後から渋61に乗り出した際、東急の定期券でも乗車できるようにした事があった(現在は東急は撤退)。
都営単独だったCH01にも後から参入してるし、どうやら後出し時のお約束みたいな措置になってるね。

>>914
へー。サンクス。

中央のＭＥガス車（Ｂ３０３５１）がここんとこずっとＤにいるなぁって思ってたら
営業所記号がＤに変わってるのを発見。
どうやら転属らしいね。
まだ多摩ナンバーだけど。

>>912
去年、都庁線にＤ３９９０６が入った事が１度ありますよ。

都庁循環だけど、そもそもあの辺りは、京王バスのエリア（宿４１・４５）で
京王としては、面白くなかったみたい。で都側がＣＮＧノンステを入れたら
参入を認める・・・って聞いたことがあるけど。
たしかに昼間なんてチョロQでもいいだろうけど、都営はあのサイズないしね
昼間は、ほぼお年寄りとか車椅子とかの客だね。

>>918
あとは、何も知らない地方からの修学旅行生ってところかな

別に都営が大型でも京王だけチョロQでも問題ないのでは？

渋谷のNHKへ行くバスだって東急は大型だけど、慶応はチョロQ使ってるし

>>919
だからＣＮＧがらみじゃないかと･･･。
それからＮＨＫは東急も大型は入れてないんじゃなかった？？

>>919
東急は中型です。あと、ＫＯにいる友人から聞いたら、近々ＫＯのＮＨＫ線も
中型になるらしいです。もしかしたら、１６日の改正からかな？

>>921
中型化はＮＨＫに申入れてるらしいが今のところ変更の予定はなしです。
ＮＨＫ専用車はラッピングしなきゃいけないけど何もしてないし。

ＫＯ卒業します。お世話になりました。
次の会社は社員を人間扱いしてくれる普通の会社です
　 　＿＿＿.　　　　　　　 　 　 　 　 　 　　 ∩゛ 　　　　∧空∧　　　　（（（　））） ／＼
　　/. ――┤.　-=・=-　　　　-=・=-　　　　| |　 ∧ ∧｛´ ◎ `｝__＿＿（　´∀｀）＼ う ＼
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　|||＼┏┓/∫ 　　　(=ﾟωﾟ)ノ~　（　´Д｀）／/　　＼　< .∧|∧　　　/::::::::::| .¶＿¶.　　　 ＼い＼
　V/　∧,,∧ ∬ 　〜（　　x） 　／ 　 　 　 /　　　,一-、(´ー｀)　　/:::::|::::::| (ΦдΦ)／~　　　＼棒＼
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　人 ﾐ ,,,　 ~,,,ﾉ　　.ｎ　　THANK YOU　ｋｏ　■■-っ ┌───────┐　　＼ （ ﾟДﾟ　）∩゛
( ﾟーﾟ)と..ﾐ,,,/~),ヽ（凸）ﾉ~　　　　　and..　　　　 ´∀｀/.　｜ ●　　　 　 　 ●　| 　　　　ヽ 　　　ノ
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　|Y　　Y　　　　　　　＼　　またどこかで会おうね..　＼.　 └△△△△┘.　|　 J　　|）∧＿∧
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　＼　（ Ｏ 　 ）　　冫、 U　　/　 （　　 　 / ⊂　　⊂.）ヽ(´ー｀)ﾉ゛　＼と.. ∧_∧/(´Д｀;)<丶｀∀´>
　　｜││ │ 　 `　　 |　　 | 　　∪　|　 |　　（　（　（　　(　 へ (ﾟдﾟ)〜⌒(ﾟーﾟ*) (-＿-) (･ω･` )
　　（_（__（＿_）（・∀・） ∪~∪　　（＿（＿_）　（＿（＿）　く ⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃⊃⊃（∩∩）（∩ ∩）

>>923
ご苦労様でした。ラストランはいつですか？

RN捻出は新・川島路線絡みか？

中央B奈々小循環サイドブレーキ事件でウテシのN津辞めるらしい。それはやもえないとしてなんで組合は、助けてやらないのかなぁー。特に六半の腹田君よービックマウスだよ君わ。逝ってよし。

>>925
新川島線は>>916のＣＮＧチョロをつかうらしい。
Ｄが中野新橋線として認可申請中。９月頃運行開始予定だと。

そうすか。松ノ木路線の車と共通運用といったところか。

>>922
たまーに東急バスカラーのNHK便を見るけどな・・・
検査なんかでラッピング車が足りないからだとは思うけど

>>856の職定から都庁、ＮＨＫ、ＧＮＧちょろと話が飛んだね。
ちなみに職定が使えるのは電車・路線バス全線、西東京・多摩バス、御岳山のケーブルカー。
深夜バスは半額負担、高速・深夜急行・コミバスは利用不可。
共同運航便の相手のバスも他社線扱いになるので乗れない。

意外と知られてないのがＮＨＫ線。特殊バス扱いなので、本当は職定・特乗ともに使えない。
…でも説明が面倒なのか乗せてくれるウテシが多い。

俺もそう思うよ！契約だから更新されず終わるのは仕方ない！組合員じゃないから守らない！その前に腹田君よ！お前は先輩であり、同じ半だろう！守ってやれないなら、きっと社員も守れない！いつも先輩ヅラして威張ってんだからよ！ちゃんとヤレ！

またアボ〜ん 奴が書き込みしてるよ。

バ

カ

が

またもや大量募集！

>>936
何が大量募集なの？
風俗嬢の募集？

体張って命を削る討て死も風俗嬢と同じだなｗ
毎月の採用試験も流れ作業だね

ｳﾃｼ採用の事か。
また募集するのか？
最近何か動きある？

個人名は、マズイでしょ
組合と個人は、別でしょ
組合 組合と騒ぐなら あなたが役員やって会社と交渉して体制を直せよ！
今の組合の方々が何もしてない訳じゃないんだからよ 少しは、暖かく見守ってやれよ それが出来ないならお前が役員やって交渉してみろ
狭い休憩所で大声でしゃべっている奴等よ こっちは貴重な睡眠時間をお前等のせいで削られるんだよ！ 他人の迷惑も考えないで大声で喋ってるんじゃないよ 中央Bの大声で喋るウテシさんよ ウゼエよ

よく次から次えと応募してくるよな？此処そんなに待遇良いか？

正社員登用のエサが効いてるのかもね。

知り合いの会社に京王上がりの人が結構いるよｗ
みんな口をそろえて、あそこは辞めたほうがいいっていうから、俺も内定断ったし。

組合やってみろよ　と、言うあんたは組合やってる人じゃないの？組合費払ってっている人たちをウゼエとはいかがなもんかね〜寝る場所ないなら会社に頼んでみたら？組合やってんだったらさ！

943さんへ
私は組合員であって役員ではありませんが何か？

ウゼエ〜をよく使うのはあなただけ　残念

マズイでしょとか別でしょとかその言い方　ウゼエはなかなかね〜

寝るよ〜

まぁーまぁー中央Bウテシ諸君冷静に。現役員の方もこの先組合闘争をウテシ達に説明するべきだよ。組合費を払ってる以上当然です。また解雇や退職に追い込まれてる人をレスキュー出来ないのなら役員を選挙で選び直し御用組合を解散せよ。

アンタ馬鹿か？中休中寝るのもよし喋るもよしだろ。バスの運転位で１休車事に寝るようじゃ向いてないよ。騒音問題はカバ君に言えよ。あんな狭い所に人が増えればそんなの当たり前だよ940さんよーアンタ〇班の〇〇さんだろ。明日公開

　 　 　 　 　 　 　 ,:／:::::::::::::;;;;;: -――‐- :;;;;;;｀ヽ、
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　　　　　　 /´,―､ヽ:/ 　 　 ヽ､,r‐'-､:::::::::ゝ--く　　l ; 　
　　　　　.;'/ /ニ_ﾉ　|　　 ..::::::::{　 r,､ ヽ / ,r-,　ﾉ::.. '、; 　とうとう潰し合いかよ
　　　　　; |　l　 '-,　 　 　 　 / ヽ　!},. ---'し'_,ﾍ 　 :..ヽ':,
　　 　 　 ':,!　 `‐' 　 u　ヽ　 ,. -'"´_,. ----,､　ヽ、u 　l ;
　 　 　 　 ':,ヽ＿ノ　u 　 ﾉ'" ,. -''"￣￣￣　ヽ.　ヽ　　|
　 　 　 　 .,: | lj　 　 　 /　 /_,. ---､,. -----、|　 |　 / ;.,

　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿／__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　 　　　＼＼ 　 　　 　　／仲間内の喧嘩はやめて
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　／ ⌒　　　⌒ ＼ ＼ 　　　＜　　サザエさんでも見なさい
　 　　　　　　　　　　　　 　　　　｜　(･)　　(･)　　　＼　⌒ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　⊂　　　　　　9）　　　）. 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　 ＿＿＿ 　　｜　）
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　　　　　|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __＼＿＿＿_／
　　　　　|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノ　）））/''' 　)ヽ　ｽﾔｽﾔ
　　　　　||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´Д｀）　/　丿/
　　　　　|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
　　　　　|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
　　　　　|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
　　　　　────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　　　　　

皆Ｋ王ダメだダメだと言うけども何が悪いの？
こないだ２次試験して結果待ちなんだけど。
なんかマイクとか厳しいらしいけど
正社員になれたら会社の言う事は聞かないつもり。

朝から川柳をひとつ　
　組合の役員も愚痴る　　　　　　　２ちゃんねる　あたたく見守ってやれ？　冗談じゃないよ〜　辞めてゆく人を見守りもしないのに

>>952
採用になったら精々頑張ってね〜
実際に入れば分かるよ

京王バスから見て近隣の小田急バスってどう写ってるの？

Ｄの次はＢのｳﾃｼが荒れだしてきたな

さて続いてはハローリビングです。

　調べてみると、たくさん寝てるわりにはよく事故るよね〜　寝てないで、もりあがっている人の方が、事故率低いかも？

　組合に金取られているから聞くけど、頑張ってやっているなら組合の掲示板になにやってんだか活動報告くらい貼ったら？目で見えないから見守れないってか？不透明すぎ！

　 　　　　./　　　　　　 ;ヽ
　　　　　 l　　＿,,,,,,,,＿,;;;;i　 毎日こんな気分・・・
　　　　　 l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l　
　　　　　 ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i |　
　　　　 ,r''i ヽ, '~rーj`c=/
　　 ,／　 ヽ　 ヽ`ｰ"/::　`ヽ
　 /　　　　 ﾞヽ　 ￣､:::::　　ﾞl,　
　|;/"⌒ヽ,　　＼　　ヽ:　　 _l＿　　　　　　　　ri　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ri
　l l　　　　ヽr‐─ヽ＿|_⊂////;`ゞ--―─-r| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / |
　ﾞlﾞl,　　　　 l,|｀ﾞﾞﾞ''―ll＿__l,,l,|,iﾉ二二二二│｀""""""""""""|二;;二二;;二二二i≡二三三l
　| ヽ　　　　 ヽ　　　_|＿　　＿　　　　　　　"l￣￣￣￣￣￣ |二;;二二;;二='''''''''''￣ﾉ
　/"ヽ　　　　 'j＿／ヽヽ,￣ ,,,/"''''''''''''⊃r‐l'二二二T￣￣￣　　［iﾞ''''''''''''''''"ﾞﾞﾞ￣`"
／　　ヽ　　　　ー──''''''""(;;)　　 ｀ﾞ,j"　　|　 |　|

組合の人は多額の組合費を使いよくやってるよ
餅つき大会とかディズニー企画とか・・・
ん？？　あと　何やってんの？

　あと話し合い後、酒盛り

大体よ組合は、企画部じゃねーぞ。餅つき大会に酒盛なんてやってから駄目なのよ。組合員の生活を守ってこそ意義がある。別の組織を立ち上げるしかないなこりぁ。現行の賃金制度を支持するなら別だが何も会社と交渉しないなら御用組合だよ。

Ｍに多くいる９２年式富士ＬＶそろそろ代替だけど、新車はあまり多く来なそうな予感がする。
代わりに電鉄バスのＪＰ板バネワンステがまたもや流入しそう。

Ｋ王さんの１週間の勤務時間・拘束時間を教えてください。
２次試験も終わり結果待ちなのですがここで教えてもらう
勤務形態に寄って辞退も考えてます。
是非教えてください。

たまには、良いもんだね電車乗り継ぎも　パンチラ発見

京王バスグールプ

京王バスグループ

慶応バスグループ

京王バスグループ　

軽王ブスグループ

仕事終わった〜これから飲むぞ〜

ＫＯばすぐるーぷ

965へ
みんなで悪口言い合ったらいい会社なわけねぇーだろ。

972さん
くれぐれも飲みすぎに注意 最近のアルコール チェッカー 厳しいからね

965へ
良い会社かどうかは自分で決めてみたら 入社して確認して下さい

>>976
恐いですな。でも働かないと生活できないし。

仕事くれ〜 仕事くれ〜仕事がなくて生活が…苦しい…

中央バス グループ

980ゲット 残り20

orz

何だとぉ〜

大丈夫！ソシアック持参してるもん

少し耳を傾けてよ
今度のアルコールチェッカーはすごい性能なんだぞ！
肺の中から匂いを検出するかとても危険なんだ！
入社したら身の破滅だよぉ〜

985ゲット　残り15

酒飲む事は犯罪ではありません
ただ 京王では 酒が残っていて 出勤すると犯罪者扱いになります
くれぐれも気をつけて下さい
あなたは、一人の体ではないのです 肩に…みえるのです… （‐人‐）(笑)

残り
14になっちゃった

いいえ　13です

酒呑んで犯罪者になっても舞毛ル邪苦損みたいに無罪になるかも
カバ君助けて

間違えた　11だったよ

990ゲット…かな

>>991
１つズレた〜残念〜！！
ジャン！！

アンデスってぇ〜

ヨン様・・？？
９９４様・・。

冬のどなた？
中央Bはずっと冬

もうすぐ少ないけど春がくる

ライオン　シャークへ
あなた達は仲間のミスを公の場で中傷するなんて　酷いですね
我々はあなた達を許すことができません　同じ職場で働いていると思うと反吐がでます
仲間とも思いたくありません　仲間もいないから２チャンネルに書き込むのか　（笑）
最後お前らに一言　バーカ

みんなで頑張れ組合員

>>995
夏のソナタです。
ちなみに主役は僕と言う事で・・。

1000だったら自分のﾎﾟｺﾁﾝと顔晒す

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。