【しずてつ】静鉄バス１０号車【ジャストライン】

妄想無用。しずてつジャストラインのほか、
しずてつジョイステップバス・静鉄小型バス・秋葉バスサービス・
掛川バスサービスの話題も此処で。

前スレ
【しずてつ】静鉄バス９号車【ジャストライン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1248152069/
公式
ttp://www.justline.co.jp/
関連スレ
　　　静岡県の高速バススレッド　6号車　　　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1246664251/
JR東海バス☆part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1245588903/
東急中古【ＪＲバス関東総合スレ６号車】佐野支社
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1267227324/
【関東】東名ハィウェイバスPARST1２【東海】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1252771617/
／Q＼富士急行バス Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1241451667/
【掛塚さなる台線】遠鉄バス 14号車【オムニバス】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1238853338/

2

横浜のってる

特急静岡相良線はLuLuCa使えないんだっけか？

対応しました！的なのをどっかで見た気がするけど、公式じゃ使えないって書いてある

>>4
特急静岡相良線と岡部営業所の路線が新たに使用可。

特急で静岡インター入口→静岡駅で乗るときに時々あるんだけど
バス停で止まってくれーって意味で手上げたときのあの運転士の「えっ！？」って反応が辛い・・・

あれは手上げてるのじゃなくて「こっから乗るの！？」みたいな反応だよな、絶対・・・

まあ一般路線バスにとっては間に幾つも停留場があっても特急にとっては次は終点だからな
俺も帰省する度に利用するが幸い重い荷物に気をとられてるのと黒めのガラスで気が付かなかったがｗ
そういや同じく特急で駅から乗って静岡インター入口で降りる際に運転手に東名静岡に行くのか訊かれた事があったな
大きい荷物を持ってたとはいえ何でそんな事訊くのかと疑問に思ったけど
その後間にある横断歩道の手前で一時停止していたのを見て理由が分かったよ

特急にセンターから乗って静岡駅で降りるバカもいるしなｗ

新静岡センターから乗って県庁･市役所前で降りた奴もいるぞ
まあ小６の時の俺の事だがｗ

俺の場合は静岡駅から東名大井川まで乗ったとき
「ここ、何かあるのかい？」って聞かれたことあるよ

俺はフレンドリーな感じがしてよかったけど、嫌な人は嫌なんだろうな・・・

特急はそろそろ代替車用意した方がいいんでねぇか？

個人的には西工のB高が嬉しいけど、エルガかエアロスターのトップドアになるだろうな

西工は8月で解散するので、もう新規の受注は受け付けてないらしい
今、最終追い込みで西鉄グループ向けの路線バスを大量生産しているとか

浜一色福祉会館

>>8
バカですいませんｗ

センター→駅は入口に近いから大浜か中原を良く使ったっけ。
逆に駅→センターは不思議と使わなかったなあ。昼間なら浪漫バス乗ったりしたけど。

今回のダイヤ改正の話題があがりませんが…。
一色和田浜線。

エアロスターKで屋根上にあの細長い通風機？だかが無い車っている？

バスコレのだとあるんだけど、あれは現存しないタイプだからあまりアテにならなさそうだから・・・

>>6
特急で通勤しているが(朝に下り、晩に上り）、
静岡インター入口からのる客って結構多いよ。
朝、静岡駅から静岡インターまでの客もいるよ。
無問題だと思うよ。

>>16
それの名前、ライングリルだっけか？

今いるエアロスターは確か全部付いてないぞ
甲府線のP-代だけじゃないっけ？


個人的にしずてつ方向幕のまとめサイトとか欲しいなぁ
模型で再現しようとしても、わかりやすい画像がなかなか見つからないんだよね・・・

久しぶりの6周目だったのに…
フシギバナの眠り粉でブラッキー6ターン永眠とか勘弁してくださいよ
最大ターンじゃないからいいか。みたいなノリで寝かせるのやめてください。

つーか工場なんでこんなに催眠持ちとか影分身持ちばかりなんだよ
いい加減にして欲しい。ネジキ氏ねよ。
運ゲー型大量に盛り込んどいて知識の施設とかねぇわ。

くそぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！

どこの誤爆だよｗｗ

新型「こしず」が唐瀬車庫行きに投入されてました。

>>18
静鉄ファンのページの「方向幕一覧」ではだめ？

http://www.d1.dion.ne.jp/~htlth/shizutetsu/

>>15
一色和田浜線の運賃の扱いはどうなっているのでしょうか？

http://www.justline.co.jp/doc/jyosha_free.html

何かｷﾀ
果たして静岡市内に住んでいる一般人が使うだろうか
他所から静岡に来た人向けだな

>>23
>>15じゃない一色線利用者です。
循環区間で特殊な料金体系はなし。
純粋に乗車距離(?)で料金が決まるって。
同じバス停間でも、回り方によって2種類料金があります。
当然、定期も同様です。

個人的には、帰宅時寝過ごしても水産加工センターから
戻ってこられたけれど、これからはそれができないのが苦痛。

寝過ごさなければ苦痛にはならんのでは

>>26
おっしゃるとおりでorz
目覚まし用のバイブかけてるんだけど、疲れてると寝ちゃうんだよ。
20分くらいの乗車は結構キケンなのです。
個人の都合だけどね。

同路線でもうひとつ。
循環になったせいか、定時運行が前より甘くなった気がする。
ただ体感的なものなので、自分の利用時間だけかもしれん。
朝も一色まわりが市立病院に入るようになったせいか、
そこで結構なタイムロスがあるような気がする。
雨の日は駅到着10分遅れが珍しくなくなった。
同バスが次に運用されるダイヤにも影響が出てるのでは?

>>25
昔、南浜線が運行されていたとき
下小田〜市立病院が重複運転区間となっていて運賃が調整されていました。
ある程度の額で打ち切りとすれば乗客の利便性がまして
結果的にはその方が乗客が増えるのではないかとも思えるのですが・・・
（ここで言っても仕方がないのですが）

>>28
下小田〜市立病院が重複運転区間となっていて運賃が調整されていました。
調整はされてなかったよ（今より多少安かったかもしれないが）

焼津駅〜下小田は南浜線、焼津駅〜市立病院は吉永線（現一色和田浜線）が安かった

>>30
当時、毎日利用してましたからよく知っています。
焼津駅から市立病院、市立病院入口、下小田上、下小田の各バス停までは
同一の金額でした。

同一金額だった時期もあったんですか？

自分の記憶では（1990年ごろ）
吉永線で市立病院200円　下小田230円
南浜線で中の島（下小田の一つ手前）220円

だったので市立病院までは同一ではないと思ったんですが・・・。

厚狭、清新バイパスで猛烈な煙を上げながら清水の試合のシャトルバスが走っていってたな

100キロくらいは出してたような気がする

●電車・バス１日フリー乗車券
2010年4月24日（土）より発売開始！
http://www.justline.co.jp/doc/jyosha_free.html

路線バス（高速系は別として）１００キロ出る車はあるかな。

>>35

８００円くらいなら充分に使えるのだが・・・
若干、高いかな・・・

>>32
南浜線（焼津駅〜小川港東）が
「会下の島〜石津〜下小田〜市立病院（会下の島〜小川港東は廃止）」と延長された際
吉永線（当時）と運賃が統一されました。
そのため吉永線の「焼津駅〜下小田」の運賃が「焼津駅〜道原」の運賃と同一になり
「焼津駅〜下小田」の運賃が１０円値下げされました。
この調整措置は、南浜線の廃止後の運賃改定時期まで継続されていました。

>>38
下小田、下小田上、道原　
の3箇所は均一だったんですね。

しかし市立病院は経由で運賃が違ったはずですが？

>>25 一色和田浜線を1周すると、800円です。中部国道線のように上限600円にできないものか？
まあ、焼津駅→焼津駅と乗る人はバスマニアくらいか。

>>39
しつこくて恐縮ですが
焼津駅〜市立病院も、南浜線でも吉永線でも同一料金でした。

今となってはどっちが正しいのか確かめようもないな・・・

で、これははっきり覚えてるが、南浜線の沿革
1　小川港東〜焼津駅で開通？
2　青峰公園前〜小川港東廃止、石津発着に
3　石津〜焼津市立病院延長

で会下の島は2のときに設置されたので
会下の島〜小川港東は廃止は完全に間違っています（自信あり）

>>42
そんなにムキにならなくても（笑）
なお、運賃については２０年間吉永線（南浜線を含む）を利用していましたので
自信があります。
また、南浜線は浜通り経由だった和田浜線（焼津駅〜横須賀）がワンマン化された際
１５０号経由（当時）に変更されたため（同時に焼津市内循環も廃止）、その代替として新設されたものです。
新設された当初の系統は
「焼津駅・港町・新屋・北浜通り・青峰遊園地・南浜入口・会下の島・乙女ヶ丘遊園地前」でした。

そこまで詳しい方だったとは・・・失礼しました。

で、
・会下の島は一時廃止されていたと思いますがこれも私の記憶違いでしょうか？

・乙女ヶ丘遊園地前は会下の島と小川港東の位置関係からすると信香
院・暁幼稚園の南側の辺りだったのでしょうか？

以上御教示お願いします。

424、NHK全国放送age
久能尾到着時の切り返しシーンも放送されたぜ。
西工解散だが、しずてつの注残はあるのか？

来週は静岡ホビーショー等のシャトルバスで
各営業所のバスがフル稼働ですね

「なんじ君」って印刷モードとかはないの？？

山の手線廃止されるの？

静新にバス路線廃止の申請が各社からあったとの記事。
興津線ってどこだ？

　
遠鉄バスを利用して、浜松は
もっと安全でエコな街になる。
遠鉄バス
http://www.shitetsu-love.net/relaycolumn/index2.shtml#18
　

マルチポストは2chのルール違反
規制されても知らんぞ

路線バスの座席に針　業務妨害の疑いも [2010/05/16 15:25]

１６日朝、静岡市内を走る路線バスの客席に針が刺さっているのが見つかりました。
警察は業務妨害の疑いもあると見て調べています。

１６日午前８時２７分に静岡駅を出発した丸子営業所行きの路線バスに客として乗り合わせた運転手が
座席に針がささっているのを見つけ警察に届け出ました。けがをした人はいませんでした。
針は長さ４センチくらいの家庭用の縫い針で針穴の部分２センチほどが表に出るように刺してあったということです。
警察はわざと針を刺した業務妨害の疑いもあるとして調べています。
ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20100516000000000058.htm
ttp://wms.shizuokaonline.com/wms/0001E981.wvx

382が全国ニュースに出たな

平成２２年度 ６月１日ダイヤ改正のお知らせ
ttp://www.justline.co.jp/topics/topics485.html

特急静岡相良線
ttp://www.justline.co.jp/topics/topics_image/new_timetable_sagara.pdf

富士山静岡空港線（静岡線、島田線、掛川線）
ttp://www.justline.co.jp/topics/topics_image/new_timetable_air.pdf

土休日の最終便の後に、相良担当の幽霊バス？

静岡駅〜静岡空港のバスは吉田インター入口バス停を経由しなくなったんだな。
知らなかったよ。

>>56
４月からでは・・・
所要時間を少しでも短縮したいという県の要望を受けたものを思われる。

「電車・バス１日フリー乗車券」使ったことある奴いるの？？

最近、ちゃんと時間調整するバス多くないか？
停留所で乗降なくても発車(通過)時刻になるまで停まる運転士が多い。
車内でお達しでも出たのか？

↑
「社内」の間違い。念のため。

連投ｽﾏｿ
時間調整がいけないと言ってない。
むしろ、いいことだと思っています。

一時期噂になってたShizutetsu Expressのエアロエースは導入しないのかな？

ジョイステップには入ったっぽいけど

ウォーキングフリー乗車券の取扱いについて
ttp://www.justline.co.jp/topics/topics479.pdf

以下、PDF見られないor見るの面倒…の人の為に

・2009年11月で販売終了していた
・購入済(且つ無使用)のウォーキングフリー乗車券は今年の4月1日〜6月30日の土・日・祝日限定で利用可
・窓口払戻も6月30日迄
・「今後は、販売致しませんので、ご了承下さい」　←原文のまま転載

>>63
ご了承できませんが・・・・（笑）

もう販売しないのかぁ
あれ結構使えたから残念です

1000円以下なら使いたいのに・・・

>>62
ジョイにエアロエース入ったのか
一度見てみたいな


気が付けば赤バスもずいぶん減ったよな
1.2年前ぐらいはアホみたいにワンサカいたのに

静岡駅の国道沿いの１番西側の乗り場は相良線が使用するんだな・・・
はがれていたので確認できた。

所で、いつになったらターミナルは本格的に使用するのだろうか・・・

新静岡センターの建て替え工事が完了してからでしょ

放置プレイはもったいないな。
案内所の前の５番乗り場に「駿府」入れればいいのに・・・

気がつけばどこの営業所も人員不足でねーか！
代務公出やらされまくって過労が祟ってドカン！ドカン！
事故りまくって...どーすんの〜！！！！！！
　採用を推進するためだけに働いてる部署があったよね。確か。。
その人達何やってんですかね。こんなことなら‘総務部人事課採用係り’
て名前に組織まとめて本社の人員リストラしてちっとでも経費削減すれば！！！

麻機に、銀バスあり。

>>72
個人所有の倉庫ってオチか？

現存車両で銀バス経験車はいないはずだし、復元塗装ってこともまずないだろうからな

銀座会館のラッピングバスだろｗ

あ、72だから麻機か。

つまり俺は上足洗経由の唐瀬車庫行でお前は廃止された城北線ですね、分かります

俺は三松経由

上土線 長沼2丁目経由 国吉田営業所ゆき

上土線 上土経由または、長沼2丁目経由ポーラ前→長沼2丁目経由 草薙

流れとしては、本通り経由丸子(営)だけど、>>72について、お願いします。

高速線はダイ改しないのかな？特に駿府

駿府は今のダイヤが一つの完成形だから特に予定は無い。
強いて言えば首都高で中央環状線経由になるくらい。

藤枝大手まで延ばすとかｗ

いいえ、藤枝駅まで伸ばします

85は昔は準急藤枝大手。今は岡部営業所行。
>>80　麻機の銀バスは個人所有で、銀バスに塗り替えたもの。
新生時は、ツーステップの赤バスカラー。最終配置は西久保営業所？

成田空港線は静岡発を一時間遅く出来ないかな…

成田着６時は早すぎる。

確かに。
６時に着いてもチェックインもできる訳じゃないし。
余裕時分がありすぎだな。

８８：昔は急行金谷駅前（新金谷経由）
　　　　　今は唐瀬車庫（県立総合病院経由）

今も昔も77

７７は三松経由唐瀬

>>87
6時なら空港入れるよ

成田国際空港
運用時間：24時間
利用時間：6:00 - 23:00（航空機の通常発着時間帯に制限）

>>91

空港内に入れても、チェックイン開始は７時くらいだから
１時間も無駄になるってことでしょ。
店も開いてないし。

チェックインまで時間ありすぎって事を言いたいのでは？

今HP見ました　
チェックイン開始は7時ですね
失礼しました

>>82
6月からC2経由になってる。

マジでか？

６月４日に駿府ライナー19号に乗ったけど、甲州街道→山手通り→246経由で池尻から首都高３号線に入ったよ。

６月７日は山手トンネル経由だった

ttp://oninco.blog114.fc2.com/blog-entry-768.html
ttp://d.hatena.ne.jp/warehouse_mgr/20100307/1267981440
ttp://dreamexp-903.at.webry.info/201006/article_3.html

どっちにするか考え中ら？

Ｃ２＝Center２＝中央環状線２号

Ｃ２＝Ｃ２ダイヤ

>>101
おいおい、CIRCLEのＣだろ

ちなみに、C1は都心環状線

Centerは名古屋高速の環状線じゃなかった？
あとは今建て替え中のビル。

Ｒだったような感じがする・・・
スレ違い、失礼

首都高速はCircular
阪神高速はLoop
名古屋高速はRing

おい、福岡の都市高速忘れんな

と言おうとしたけど都市高速には環状線が無かったでござるの巻


それは置いといて日本平線に快速か急行便を作って欲しい
相良か浜岡の県内特急つかって、+200円ぐらいなら喜んで乗ります

最近、湾岸線で京浜急行(2982)や江の島電鉄(ｸﾘｰﾑ緑の電車ｶﾗｰ)の元井川線車両と同型の車両みたいのが走っているよ！前の江の島車両は7エアロ×スターのようなヘンテコ車両も走っていてワロタが

>>102
Ｃ２ダイヤって、どこの営業所？

「２９８２」「３００６」の県外高速線
って最近見ないような感じがするんだけど

>>111
2982は西久保、3006は鳥坂にいると思った

それぞれ予備車だから滅多にお目にかかれないはず

2982と3006両方共西久保にいなかった？

>>113
両方西久保か

じゃあ鳥坂って予備車どうしてんだ？

400です

>>115
400って結構な頻度で駿府に充当されてるけど

つか丸子と小鹿って採算取れてるか？
それ以外の営業所は高速線だったり、繁盛路線抱えてたりするけど
ここの2つはそこまで目立つ路線担当してない気がする

鹿は「美和大谷」「県立病院高松」「みなみ」あるから、まずまずら…

丸子は昔｢西部循環｣がドル箱だった。

>>117
大浜麻機線をお忘れなく。
唐瀬の、大浜麻機・県病線以外は、少ないように感じる。岡部は、全線。

>>119
「大浜麻機」は昔と違いほとんどが唐瀬だから小鹿から除外したんだろ？
たぶん

「駿府」「横浜」が鳥坂担当なのは、営業所ごとの収益が
一番悪いからだと聞いたことがある・・・
高速やることにより収益も安定するだろうし・・・

>>117
県立病院高松線も、中心部は結構人乗ってるな

>>119-120
大浜麻機線も結構稼いでそうだよな


浜岡と相良もあれでいて日本平線とか特急静岡相良線で稼いでるからな

そういや、日本平線ってほぼ全ての営業所の共管なんだよな

↑昔は、静岡日本平線は小鹿がほとんどで、池田山団地(現、英和学院大学)→新静岡の片道運行に鳥坂のバスが入るだけだった。(鳥坂の方向幕を見たことがあるが、新静岡行しかなかった)動物園線は鳥坂→国吉田→唐瀬と営業所が変わった。

>>118
西部循環の衰退がはなはだしい。
大昔、西部第二循環まであったのは夢のごとし・・・

>>123
安東循環線も、日中は12分おきに、�@中町回り、�A水落町回りと、いすゞ2509〜2514が、走っていたのを思い出す。
西部循環線は、日野RJが。

思うのだが、利用客への案内を
路線名でする会社って珍しいのかな？
系統番号＋行き先の方が多いような…。

>>123
配布時刻表に｢この間○分間隔｣みたいな表示がしてあった位に本数が多かったんだよなあ…

>>121
大浜麻機は本数が激減する夜8時以降で稼いでいるな。
昼間から夕方前の時間は快適なものだよ。

>>125
一般的には路線名は愛称程度の扱いで
「○○行き」が普通では？

俺、15年くらい前に静岡住んでたんだけど、そんなに静岡って人が減ってんの？
安東循環も西部循環も時刻表を見て乗るような路線じゃなかったと思ったんだけど

減ってるのはバスを利用する人だよ

>>130
減少しているのは旧市内の人口

その昔は、郊外線は１時間に数本程度が普通だった。
郊外人口の増加に伴い次第にその地位が逆転
郊外線の充実もあって中心部を走る循環バスの利用者の減少が特に著しく
次第に減便、廃止され残ったのが西部循環、安東循環。

廃止された循環バス：
東部循環、中部循環、南部循環、北部循環、本通草深循環 etc

安東循環のエリアならチャリのほうが
早く街の中心部へ行けるよね。
坂道もないし。

>>131 南部循環→駅南小鹿線→みなみ循環→みなみ線という変遷と
いってもいいかも。

少し前は、大浜麻機線って日中８分間隔だったね。遅れたときは、２、３台バスが続いてきたのが、懐かしい。

>>133
駅南小鹿線が新設されたのは南部循環がまだ廃止前で
両方が併存していた時期もありました。

>>135
夏休みの朝に早起きして駅南小鹿線に乗りに行ったっけｗ

１３５のつづきです。

みなみ循環は、むしろ石田豊田線の後継と言えるかもしれません。

循環バスといえば、1970年代後半から80年代、清水市内循環、矢部線、豊田和田循環、島田市内線、掛川市内循環 がありましたね。

>>139
実質、一色和田浜線は循環線。
焼津駅行きは、必ずといっていいほど、遅れる。

139でなく、>>138でした

三保草薙線も循環っちゃ循環ｗ

>>111

しずてつの高速線車両は

鳥坂・・・「２９８２」「４００」「５３３」「５３４」「５３５」
　　　　　「５７１」「５９８」「６０４」「６０５」

西久保・・「３００６」「３９４」「４０１」「５３０」「５７０」

相良・・・「５７３」「５７４」

でＯＫ？

>>142
2982は西久保に転属してたはず

鳥坂の604・605は605・606の間違いで
西久保には新車で607がいるぞ

あってるかどうか自信ないけど、俺はこう記憶してる

高速車両増えたな。　
しかし、予備車少ないから、増車できないのが難点か…

>>142
2982と570が逆。

>>141 廃止や行先変更になった、池田線、柳新田富士見線、小黒富士見線も循環路線だった。それと、以前の小鹿線も。

小鹿2651〜2655って、まだ現役？

>>142

しずてつの高速線車両は

鳥坂・・・「４００」「５３３」「５３４」「５３５」 「５７０」
　　　　　「５７１」「５９８」「６０５」「６０６」
　　　　　駿府５往復＆横浜２往復　

西久保・・「２９８２」「３００６」「３９４」「４０１」
　　　　　「５３０」「６０７」
　　　　　しみず２往復＆セントレア２往復

相良・・・「５７３」「５７４」
　　　　　成田１往復

でＯＫ？

相良は「５７２」「５７３」じゃないでしょうか？

確かに572・573だよ

よく考えれば鳥坂って2台も予備車あるのか
結構ギリギリで回してそうだけど違うんだな・・・

連レスで質問しちゃうけど
レインボーHRの10.5m車で非常口が中央から後部に移動したタイプの車って導入されてるっけ？

8m車では後部に非常口があるタイプがいるの知ってるんだけど

葵区役所内にパサールカード自販機が設置された。
お役所のなかというのはめずらしいのでは？

>>152
他の市役所などで乗車カードを売っているかどうか知らんけど
葵区役所は目の前にバス停もあるし
カードを買える場所が増えたのならいいんでない？

むしろ今でも磁気のパサールの方が需要があって
LuLuCaの普及は諦めたのか？とも思ってしまう

↑富士急も遠鉄も磁気カードをやめてしまった。しかし、静鉄の場合は磁気カードの需要が多いのかもしれない。ﾙﾙｶもﾊﾞｽﾓやSuicaと相互利用できるようになってほしい。富士急はﾊﾟｽﾓになったし。

ひるまカードと同等の割引サービスが始まらないと普及は難しい気がする

とりあえずは全線で使えるようになってからかな

>>147
まだ、みなみ線あたりで走ってるよ。

車内でTOICAの宣伝するくせに相互利用は全く考えてないっていうのが不思議
普通競合相手のICカードの宣伝するか?といつも思う

LuLuCaは利用範囲の狭さがネックだな
まだまだパサールのほうが使い勝手がいいもんな…

>>１５７
一応、LuLuCa端末はTOICA・suicaがタッチされると反応するようになってるみたいだし
相互利用しようと思えば出来なくもないんだよな

ただ、そんなことすればLuLuCaの衰退は火を見るより明らかになっちゃうからな・・・

>>155
静岡市内では清水区も含めて全線で使えるようになっているのでは？
他地区のバス需要はしれているので、ほぼ全線と言えるのでは・・・


>>157
宣伝と言っても有料広告だから別にいいのでは？
新聞にライバル紙系の週刊誌の広告だって普通に載ることだし・・・
（静岡新聞は閉鎖的だから載せないかもしれないが）

学生にとってはルルカのほうが楽。
パサールだと記入するのがめんどい。

>>159
つ浪漫バス

>>148

しずてつの高速線車両は

鳥坂・・・「４００」「５３３」「５３４」「５３５」 「５７０」
　　　　　「５７１」「５９８」「６０５」「６０６」
　　　　　駿府５往復＆横浜２往復　

西久保・・「２９８２」「３００６」「３９４」「４０１」
　　　　　「５３０」「６０７」
　　　　　しみず２往復＆セントレア２往復

相良・・・「５７２」「５７３」
　　　　　成田１往復

でＯＫ？

「３９４」「４００」「４０１」の初期に導入した車両の
ガタが気になるなあ・・・
サスもヤワになってきてるし。

藁科線ってなんで客質悪いの？
まさか部落でもあるの？

気のせいじゃないの？
昔度々乗ってた事あったけど特に悪いという印象は無かったし

↑同感。同じ営業所の路線なら、｢井の宮線｣がありうるかもしれないけど…

井宮線と石田街道線を直通運転してほしい。
（経路はパルシェ駐車場横の道を改良して）

ttp://www.justline.co.jp/topics/topics496.html

これは・・・県に喧嘩売ってるようなもんじゃねぇか・・・

まぁ特急バスを高速バスの範疇に入れるかどうか、の感覚にもよるからな・・・

>>167
静岡空港から直行便が出てない空港が目的地の人もいるからね

>>167
静岡空港ができて羽田や成田、中部国際空港の需要がなくなったわけではない。
したがってケンカを売っているなんて勘ぐるほうが尋常ではない。

静岡駅前のバス乗り場
１０月から再度変更になるらしいね。

>>167
しずてつの本音としては、羽田に直接乗り入れたいんじゃね？
でも、県とバトルになりかねないから、今はYCATを終着にして様子見してる。
こんなお知らせをHPに貼ることで、県の顔色をうかがいながら
羽田延長の可能性を探ってる・・・というのは深読みしすぎかな？

>>171
だろうね
YCAT発着なのが非常に意味深だし

そういえば西久保ってワンステニューエアロスターいないんだね
エルガみたいにほとんどの営業所に入ってるイメージあったけど違ったんだな

しずてつは成田で京成と組んですぐに撤退されたことがあったから、
羽田延伸は慎重になってるっていうことらしいよ。
羽田もどこかと組まなきゃいけないからね。

>>173
その静岡成田空港線も地道にだけど客足が伸びてるよね

>>172
えっ、いないの？
清水駅でニューエアロスターっぽいの見た覚えあるんだけど

>>173
どこかと言うより、京急以外はない。

>>174
少し前なら国道線の丸子車の可能性も

丸子にニューエアロスターはいない。

ニューエアロが投入されたの鳥坂・小鹿・唐瀬だけだと思った

でも西久保にいてもおかしくなさそうだな・・・

ＩＤ被り・・・だと？

ν速やVIPならまだしもバス板、しかもこのマイナーなスレで・・・

>>174
北街道の兎じゃないの？

浜岡にも、600代がありますよ。

ところで、安倍線・足久保車・瀬名車って、最近変わった？

>>175
一応東京空港バスもあるんだけど。オレンジのやつ。

>>182
リムジンの営業範囲ではない
静岡、神奈川方面の幹事会社は京急だけ

>>180
北街道線は西久保だけ

あとは可能性としては日本平のサッカーシャトルかな？

いづれ、羽田延伸はいいけど料金は３５００円程度？？
料金が高すぎか・・・

ＫＫＫの下る。

2435スクールバス
元気だなぁ〜
秒読み間近か？？

>>187
唐瀬2469、岡部2429、2459を、お忘れなく！

静岡市、大谷バス停の反転地って、どこですか？
大谷バス停周辺は、区画整理で、だいぶ様変わりしたね。

しずてつの駿府ライナー
新宿到着時の乗換案内で
「やまのて線」を「やまて線」と言うのはあらためてほしい.

足柄｢パーキングエリア｣って言うのは直った？

富士山静岡空港アクセスバス
７月１日から浜松駅直行バスが試行運転されるほか、清水港行きバスが運行されます。
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/information/20100310113056/upimg/20100630155007646867232.pdf

株式会社 フジドリームエアラインズ
掛川駅=富士山静岡空港間無料アクセスバスを運行開始
http://www.info.fujidreamairlines.com/company/doc/100701.pdf

>>188 小鹿のキュービックも2438

キュービックってどのくらい残ってるの？
もう猿の白ナンだけだと思ってた。

>>194
静岡市内で予備車で残ってる

この前も走ってるの見たし

>>195
ありがとう。上の小鹿以外にもいるのか。
鴎と亀は7E含めて残ってるかね？

浜岡の2418は？

>>197
浜岡の2台もまだいるはず。

キュービック　　鹿2438　亀2417、2418
7E　鴎はU-以外全滅。亀はP-より先にU-初期車が全廃になったのでP-数台残存。U-は平成2年全滅、それ以降数台あり。

相良の2659、2660はまだ健在。

一色和田浜線がダイヤ改正

>>199
秋葉バスにもあったような・・

>>201
サイトに載ってないけど、どうかわるの?

一色和田浜線の件、焼津駅前案内所で聞いてきた。
結論としては、現実的な時間への微調整とのこと。
焼津駅発の時刻には変更がない(既に時刻表は17日改訂のもの)。

静岡空港線や静鉄電車も乗れる、1日乗車券（2000円）が発売になるらしいね。
これ買って掛川→空港→静岡→清水とかやりたいな。
期待あげ。

最近、「駿府」って増車してる？？

明日の４号は増車でしょう。
普通なら・・・

先週末２台口で走ってるの見た

本日から８月末まで運行される南アルプス登山線「静岡駅前〜畑薙第一ダム」
担当は鳥坂営業所。
バス車両は2007年度に導入されたUD（ワンロマ）が充当されますか？
市内路線で見かける２ドアのバス車両も運用に入りますか？

２４日は安倍川花火大会
静岡駅から会場行きのバスは毎年長蛇の列
旧青葉小学校から出るバスは比較的空いている。
静岡駅からは、定期バス（藤枝・用宗方面行き）に乗って
本通十丁目（帰路は本通八丁目）で降りて歩いた方が早いかも・・・

>>209
あそこは路線車入れないんじゃないっけ？

まぁ入れたとしてもADG-RA273PANじゃないとクレームヤバいだろうし

増発必要な場合は路線車入るんじゃなかったっけ？

増発or増車するならスペースランナーフル稼働+ワン・ツーステ路線で対応すると思った

さすがにノンステは腹擦りそうだし非力で坂上れないんじゃないか？

静鉄って三菱ふそうのパノラマデッカーの車両っていた？
（わかりにくい人にはバスコレ14弾の北陸・両備で通じるか？）

もしよければ色々な角度からの画像とかあると有難いのだが・・・

>>214
MS615じゃないけどいた気がする

静岡井川線で活躍してる画像見たことあるぜ

>>209 >>211 >>212
どこかのサイトで畑薙第一ダム停車中の
｢しずてつジャストライン｣幕のふそう前後扉乗合車の画像があったが…失念してスマン。
でも、普段市内や安倍線で使ってるのが来たら、クレーム多そう。
それに道が道だけにバス酔い客続出やったり…

しずおか1dayパスって中部国道線は岡部支所までだけど、
ルールみたいなの見てると、実質藤枝駅までＯＫじゃないか？

10年ぶりに御前崎へ行ってビックリ！！
まさか、相良・浜岡車庫から先、全面撤退してるとは・・・
自主運行という形で、今までどおりあのピンクのバスが走ってはいるけど
土休の相良ー海洋センターが二時間おきで、しかも相良の接続は無視じゃ
利用したくてもできんわな・・・

>>217
説明がちょいと舌足らずだが
６００円区間というのは６００円相当の距離までということで
特例で運賃を抑えている岡部支所以遠は含まれないということでは？

最近の路線用新車ってエルガばっかりなの？

西工96MCのノンステとか何台か入れてたりしないのか？
ここ最近だとPKG-代のワンステが浜岡と秋葉に入ったっきりで、
それ以降は西工買ってないのか？

>>216
今まで登山シーズンに２ドアの路線車両(主に2945〜2947)を臨時便や早朝便を中心に投入していたが
クレームなんて聞いたことない。
登山をする人達は、わざわざ不便を楽しみに行くようなものだから文句は出ない。
また鍛えてるから酔うこともない。

>>220
言われてみれば居ても良さそうなのにいない気がするな・・・
実際、未確認なだけでどっかの営業所にいたりするんじゃないか？

>>221
エアロスターMで行く静岡井川線も面白そうだなｗ
でも荷物置き場とかどうするんだろうな
つか、ワンステ車両は静岡井川線入れないのかな？

>>222
静岡井川線は廃止されましたが・・・

>>223
少しは読み替えるってこともしろよ、ゆとりが
揚げ足とって楽しいか？

>>220
尿素の設備があるのって浜岡ぐらいじゃないか？
新車で入るとすれば浜岡にしかいないと思うが・・・

さっき、久しぶりに「２９８２」がセントレア行きに投入されてるのをみた。

「２９８２」って鳥坂から移籍したのね・・・

しかしながら「セントレア」線は「成田」線より客乗ってないな・・・

>>224
過剰反応

>>226
お前も悪いんじゃね？

>>224
そういや尿素車がいるのって浜岡営業所ぐらいだね

やっぱエルガばっかり投入するのは尿素関係あるんだろうな

>>227
過剰反応 II

>>228
煽られたぐらいで過剰反応かよ
夏厨でもそんなのめったにいねーよ

セレガーラも尿素対応になるらしいし、
高速新車入れたら同時に鳥坂か西久保にも尿素設備作るんだろうな

何で浜岡に作ったんだ？

>>222
ワンステだと車体の底を擦るから運用に入れないって過去に運転士さんが教えてくれた。

南アルプス登山線で、増車の場合（ADG-RA273PAN以外）はどのような車両が入りますか？

KC-MP217K

>>229
よく考えたら鳥坂には既に尿素車４台あるんだよな。

>>233
そういえばADG-RA273PANって尿素だな

あとは高速用の605・606？のことか？
あれって尿素車か？


尿素西工96MCノンステは今の段階でいないならもう見られないだろ・・・
俺も見てみたい気はするが・・・

>>231
静岡井川線時代からの名残があるなら
2945〜2947(KC-MP217K)でしょう。今は3台とも鳥坂格納ですから。
過去は唐瀬時代の2844(U-MP218K)や2553(P-MP218K・中扉車)
も畑薙に行きました。でも最近は増車は見ていない気がする。

>>234
そう、あれも尿素車。

岡部にいてもあまり意味がないU-MP618を使えばいいのに

そういえばU-MP218って屋根上にベンチレーターか何か付いてる？
P-MP618にライングリルがあるのは知ってたが

U-MP218の屋根画像って誰か持ってないだろうか？

そう言ってる矢先に今日2945が南アルプス登山線運行していたぞ。

>>238
U-はhage
BJエディターズ静鉄本の17pに2777画像がある

U-MP218は角型通風機が3つ並んでるのと何も無い車の2種類じゃね？
画像見るとそんな感じだよ

実際見てみないと分からんが、しずてつを上から見下ろせる場所なんてあるかな？

パルシェのエレベーター（笑）

ペガサートから江川町交差点を見下ろす。
伝馬町に停車するバスや信号待ちのバスの屋根がよく見える。

>>243
足元までガラスだから、高所恐怖症義身の方は注意。

>>243
ペガサートにそんな場所あったのか・・・

今度行ってみるかな

多いとはいえないこのスレ住人でプチオフ状態になるなw

>>245
静岡市民で知らない人はいないと思っていた。

しずてつジャストラインのバス車両は夜間全部のバスが営業所にあると思ったけど、営業所以外にもバス車両を置いてあるらしいね。
営業所内の敷地に置けないとか…

営業所以外に夜間滞駐している場所を教えてくれませんか？
例：○○営業所→○○・○○…のように教えて下さい。
お願いします。

>>248
西久保→折戸。但沼車庫。宍原車庫。板井沢。大平。鳥坂→瀬名新田。油山。相渕。足久保団地。
唐瀬→麻機。麻機北。
小鹿→大浜。
丸子→中小屋。一色。大原森。水見色。久能尾。坂の上。

岡部→焼津、飯淵
相良→島田
相良（浜岡支所）→大東支所

焼津は旧焼津営業所、島田は向谷車庫。
あと、相良→榛原（旧榛原支所）　を忘れてた。

あ、大東支所ってジャストラインの支所じゃなくて掛川市役所大東支所（旧大東町役場）ね。

>>250
浜岡は格下げされたのか？
榛原と島田は常駐で籍無し？

追加してすいません。
岡部→清里。
相良→御前崎海洋センター。
曖昧なんだが、浜岡車両も夜間は御前崎海洋センターに留まる？
榛原は静波海岸入口のこと？

清里忘れてた！
御前崎まだ停めてたんだ。
榛原は現在の静波海岸入口の事です。

ほぼ全営業所？→静岡駅ターミナル
ちょっと違うけど、鳥坂→ＪＲバス関東東京支店


最近知ったけど、7Eとかエアロスターの赤帯って屋根まで回ってるのかと思えば
雨どい付近で切れてるんだね・・・

あと、岡部とか相良の車は何で通風機乗っけてるんだ？

浜岡はまだ｢浜岡営業所｣で相良の支所になっていないはず。支所になったら、ナンバーを浜松から静岡に変更しなくてはならないはず。
それから、いつのまにか乗務員のｽﾚが落ちている。

ジャストラインではないけど、浜岡はジョイステップの支所にもなってる

留置してるバス停へは
自家用車で出退社するの？

>>256
静岡駅ターミナルにも夜間車両を置くの？

下河原団地の夜間留置（マイホームセンターの駐車場）はもう廃止された？
近くにジョイステップの営業所があるけど、そこに留置しているとか。

>>260
静岡駅には留置しない。
下河原団地は留置できない。そのために丸子と共管しているし。

静岡駅って夜間留置してないっけか？
止まってるのみたことあるけど

そういえばターミナルの国1沿いにまだ準備中らしいバス乗り場が2つあるけど、何に使う気なんだろ？

>>249
鳥坂営業所の、有東木・下渡・上助って、なくなったんですか？

248です。
バスが夜間滞駐している場所を教えてくれてありがとうございます。
各営業所、1つ以上は営業所以外に置いてあるんですね。

静岡駅にも夜間滞駐してあるとレスしている方がいらっしゃいますが、実際はどうですか？

静岡駅南口にバス案内所やバス案内人がいないため、不慣れな人や観光客が、停車中のバスの運転士に聞いている。発車間際だと、バス延滞の原因になる。北口に2人も案内人を置かないで、一人は南口に回すべきだと思う。

>>262
夜間駅前ちゃんと見て!!
最終便の時間調整で、回送幕で止まってるだけ。
今日だって、最終便出た後１台も居ないよ？

>>249
麻機は小鹿だよ。
>>263
今は相渕になりました。

高速バスありならJRバス関東東京支店もそうだけど
杉並車庫と山下公園駐車場も追加で
成田・セントレアはわからん・・・

>>265
南口に不慣れな人や観光客が来るのか？
そういう人が使うであろう路線は全部北口に集約されてるだろ

>>267
麻機は、小鹿から唐瀬に変わりましたよ。

>>268 日本平などは静岡駅より南側から、バスもそちら側から出ていると思ったり、新幹線の改札口が近い方が栄えていると思う観光客がいる。他社観光バスの運転士にまで、聞いているのも見たぞ。

↑訂正。
×南側から
〇南側だから

>>270
たしかに南口へ出る観光客もあるだろうが、表口に比べれば絶対数は極めて少ない。
（駅構内の「北口」の表記はかえって分かりづらいので昔のように「表口」にすべきだ。）

バスの案内所か観光案内所を新幹線の改札付近に設置できればいいのにね!
現状じゃ案内所探すだけで一苦労かと。

みなみ線の乗り場の所って、北口を含めた路線別の乗り場案内ってあったっけ？

>>268
成田は空港内路線バスの駐車場に置いてあるはず。
相良営業所23:10発を運転した運転士は、成田空港到着後は京成電車で京成バス船橋高速貸切センターの宿泊所に向かう。そして、翌日の成田空港9:50発を運転して営業所に帰る。
宿泊所に着いた運転士は前泊している運転士と引き継ぎを行う。船橋で１泊するダイヤだね。
同じ運転士が約4時間後に運転するかと思ったけど実際は違った。

さすがに夜行を運転して、大したチョットの休憩で相良へトンボ返りはキツいでしょ。
横浜ライナーはどこで休憩するの？

徳州会病院のバス待機場所（運転士の休憩）はどこでやっていますか？
徳州会病院から下河原方面に向かうバスルートはどうなっていますか？
お願いします。

>>276
徳洲会病院バス停で休憩。

ルルカカードのアンケートがきたから
新静岡駅とバスの乗り継ぎを良くしてくれるように書いた。
交通ターミナルとしての発展こそがショッピングセンターとしての
発展につながると思う。
新しい静岡の中心地になってくれ。

>>278
ルルカプラス会員なのかな？
乗り継ぎ割引制度くらい導入してほしいよね！
あとは昼間割引でもできりゃパサールから完全に移行できるのに。

ルルカプラスからのオートチャージなんかはPiTaPaに丸投げかな…

失礼。オートチャージなんて静鉄は関係なかったね。
クレジットチャージとかポイントチャージができりゃいいけど。現状じゃクレジット部分・ポイント部分・乗車券部分で別物だしね。

日本平、久能山、三保の松原、登呂遺跡、丸子、駿府公園、清水港、静岡空港、徳州会病気、済生会病院、こども病院、静岡市立静岡病院、静岡大学、動物園、静岡市民文化会館、ツインメッセ静岡。ここ1年間聞かれた所。仕事に支障がでることがある。他社バス関係者より。

↑静岡駅南口での現状ですよ。しずてつさん！
訂正 ×徳州会病気
〇徳州会病院

>>281を特定しました。

徳洲会病院じゃないのか？

しずてつのバス路線図、静岡市内版と中西部版とあるけど
静岡駅前の案内所、または新静岡案内所で中西部版の路線図って手に入る？
静岡市内版は手に入れたのだが。

こども病院線の途中停留所「加藤島」の起終点便が存在しているけど意味あるの？
付近に反転地や折り返し場所がないけど、どこで行っていますか？

>>285
バス路線図…2010年4月1日現在を見ていますが裏面は御覧になりましたか？
裏面に相良(営)・浜岡(営)・岡部(営)・掛川バスサービス・秋葉バス管轄のバス路線図が載っていますよ。

>>286
加藤島から回送で唐瀬営業所入区
唐瀬営業所出区し回送加藤島
唐瀬営業所から一番近いのが加藤島だからじゃないのかぁ。

>>285
市内で入手は出来ないよ。近くて猿管内の案内所。

>>287
サンクス。
唐瀬営業所〜加藤島は路線バスルートではなく、回送ルートで出入庫しているんですね。

竹田

六番の反転地って、どこ？

>>291 六番のバス停の前。バスが1台バックで進入できるスペース。
>>283 ほかの板でも「特定しました」と書くやつがいるが、単なる自己満足？
と思う。

>>292
でもこれは簡単に特定出来るからねえ…

精神？二本平？

Ｔ

>>296
Ｔ＝鳥坂

TKC

今度BRCワンステ乗りつぶしをしたいんだけど、26と72　73以外で頻繁に走ってる所ってある？
プールの時期に行ったら26大浜プールにエアロが入ってたけど、BRCの生産打ち切りに
なったらエアロ入れた？

入れてない。BRC打ち切り後に入れたのはLVとKV。
大浜麻機は最近はBRCの他にも色々入っている。
大浜麻機以外だと美和大谷、県病高松、みなみ線あたりで結構見掛けるような気がする。
BRC乗りつぶしなら相良にも行かないと。

昨日の東名の大事故の影響で
成田線は迂回運行できたのかな？
それとも、本線で待機するのかな？？

>>300
そんなもん、迂回するに決まってる。
のんびり本線で待機していたら、飛行機に乗り遅れて客からクレームの嵐。
空港バスはそういう事態に備えて、ありとあらゆる迂回ルートを検討し、運輸局に届け出てあると思う。

BRCハイブリッドは導入しないのかな？
ゲテモノエアロは近い内入るだろうな

個人的にはノンステRAが見たかったな

そもそも静岡周辺のBRCって小鹿しかないの？
相良のはまさか観光タイプじゃないよね？

静岡市内のBRCは小鹿と唐瀬。
相良の407は唐瀬の400番台とほぼ同じ仕様でハラダ製茶のラッピング車。

鳥坂→ＪＲバス関東東京支店は無いよ？
しずてつの行路は全部その日のうちに静岡に戻ってくるようになってるから

あ、あと近いうちに駿府ライナーに変化があるっぽい

なんだよ変化って

ダイヤ改正　減便　増便　

　　　　　　　　　　・？

>>306
横浜ライナーにも変化が欲しいわ。

減便か関東の撤退じゃないか？
渋新に、やられっぱなしだし。

150号の新しいバイパスには、バス停できるのかな？

>>310
渋新が駿府に勝っているという根拠は？

>>311
出来るわけがない

変化ってなんだろうな
便数変化以外に考えられないな

個人的には新宿→静岡駅のノンストップタイプの駿府ライナーが欲しいが
新宿→山手トンネル→東名高速→静岡IC→静岡駅のルートで

>>312
仮にそうだとしても考えられる理由からして減便する根拠にはならないし

>>314
時間変更も変化のうちに入るが

>>314
バスってノンストップにするメリットないんじゃない？
静岡以前で降りる人かなりいるし

【おしらせ】「新宿−新静岡線」静岡駅前バス停の変更について　10/1
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/topics/101_2.html

>>306の「変化」はこれだったりして

１９番乗り場は人が多すぎて手狭すぎるしね・・・

１０月１日から
駿府ライナー、横浜ライナー、成田空港線の静岡駅前バス停が
現在のエクセルワードビル前から松坂屋南側に変更になるとのこと。

狭くないか？

>>321
松坂屋南側は
現在、夜間工事をしているが
その関連工事では？

１０月１日からの静岡駅前乗り場番号
下記のとおりになるのだろうか？

２→５、３→６、４→７、５→８、６→９、７→１０、８→１１、９→１２
１０→１３、１１→１４、１２→１５、松坂屋前→１７
１６・１８・１９・２０・２１・２２→変更なし

静岡駅前バスターミナルの国道１号側がやっと供用開始か？
そこが１〜４番線になるのかな・・・

大浜車庫

高速車で631が入ったのってマジ？

ガーラか？

鳥坂？西久保？

>>327
導入する理由がわからんな・・・


2982とかのトイレ無し予備車を廃車にするためか？

2982はトイレあるぞ

そのうちヒュンダイを入れたりして…

岡部2934、2935の方向幕がＬＥＤになったらしい。

>>326

目撃情報ないな・・・

>>323 静岡駅の乗り場の番号の変更はまさに、そのとおり。ただ19番乗り場が廃止。
10／1から、県立病院高松線の登呂コープタウン行と美和大谷線の静大行と大谷行が、新たに新静岡経由になる。
以上、相良営業所の掲示板より。

ルートから考えて県立病院高松線と美和大谷線の新静岡の乗り場は4番乗り場かな？
それにしても最終的には御幸通りから静岡駅に入る経路の路線は全て
嘗て市電が走ってた通り(名前なんだっけ？)を経由するようになるのかな？

↑333です。県立病院高松線の登呂コープタウン行と美和大谷線の静大行と大谷行の新静岡ののりばは4番です。
それから、松坂屋の東側の昔、静岡市内線が通っていた通りの名前は、特になかったと思います。新静岡の仮4番のりばは、伝馬町通りにあるのですが。

>>334
松坂屋東側の通りは、その昔は静鉄で「駅前通り」という名称を積極的に使っていたが
最近は使わなくなってしまった。
駅前通りだと御幸通りだと思う人が多いからかもしれない。

１０月１日からの静岡駅前バス乗り場
１（新設）藁科線・南藁科線
２（新設）大浜麻機線（大浜方面）
３（新設）中原池ケ谷線（中原方面）
４（新設）石田街道線（土・休日１便のみ）
５（現２）用宗線・東新田下川原線・駿府浪漫バス
６（現３）県立病院高松線（高松方面）・美和大谷線（大谷方面）・小鹿線
７（現４）中部国道線・丸子線・丸子小坂線・牧ヶ谷線・丸子清閑町線
８（現５）中部国際空港線・南アルプス登山線・定期観光バス
９（現６）美和大谷線（美和方面）・安倍線・西ヶ谷線・千代慈悲尾線
10（現７）県立病院高松線（県病方面）・井宮線
11（現８）静岡日本平線・県立美術館線
12（現９）ＪＲ東名バス
13（現10）ＪＲ東名バス
14（現11）静岡相良線・静岡空港線
15（現12）降車専用
16（三菱UFJ銀行前・変更なし）西部循環（中町回り）・大浜麻機線（麻機方面）・中原池ケ谷線（池ケ谷方面）
17（松坂屋南面に新設）駿府ライナー・横浜ライナー・静岡成田空港線
18（ブラザービル前・変更なし）西部循環（駒形回り）・安東循環（中町回り・水落町回り）
19（エクセルワードビル前）廃止
20（ＡＯＩ前・変更なし）竜爪山線・水梨東高線・東部団地線・こども病院線・北街道線・唐瀬線・上足洗線
21（南口・変更なし）みなみ線
22（南口・変更なし）石田街道線

10月1日からの静岡駅のバス乗り場の変更で、今、新4番乗り場の前にたまに、とまっている回送車の待機場所が減るので、その分は他で待機？
静鉄小型バスが運転している｢天神の湯｣の無料送迎バスは、19番乗り場が廃止になるので、17番乗り場に変更なのでしょうか？
ご存じの方、教えてください。

１７番乗り場は１９番にはあるエスカレーターはないし
静岡駅から行くと松坂屋の地下正面入口の右手に階段があるが非常に分かりづらい。
せめて表示などを改善してほしいものだ。
また、エレベーターの地下入口はホームレスの定住場所になっていて
あまり利用したくない雰囲気。あの場所の照明をもっと明るくして
定住しずらい環境にすべきだ。
（ここでぼやいても仕方がないが・・・・）

大谷地区の区画整理のため、バス反転地が東大谷付近に移動。10月1日から石田大谷線の大谷行と美和大谷線が東大谷まで延長。現在の東大谷は｢大谷中｣に変更の上、静岡駅方面のみに。以上、静岡駅南口22のりばの掲示物より。

↑訂正、｢大谷中｣は静岡駅方向の片停だけど、反対側で待てば、静岡駅南口からの久能山下行に乗車できると書いてあった。もちろん下車も可能。

反転地は既に東大谷

大谷反転地の、ぼっとん便所は？

「大谷中」って、知らないと「大谷中学」みたいだな

○○中ってまるで富士急みたいだ

昨日の昼に、P-LV+7Eの車が　27　徳州会病院　で運用されてた。
P-LV・HTは旅客用では全滅してたと勝手に思ってたので、思い込みはダメだとつくづく感じた。

余所者なんで、頻繁に静岡に来られませんが、
次回訪問時は乗りバスしてみたいと思います。それまでに残ってれば良いのだが・・・。

P-はLV、HT、MP共に旧静岡市内で現役

ちなみに中型P-はLR、RJ(172CA)が旧静岡市内に残ってる。MKは型式自体がしずてつ本体から消滅（秋葉にはKK-MKがある）

しずてつのＨＰ、なぜ静岡駅前の乗り場変更の案内を高速バスだけで
その他の路線の変更を載せないのだろうか。
もっとも、静岡気分９月１５日号には載っているので静岡市民には周知はされるだろうが。

＞＞340　大谷の反転地は、区画整理で、住宅地になったのでトイレも無くなったはず。

今朝北街道で常葉大学行きのバスが止まってたけど事故でもあった？
瀬名川のソフトバンクから少し西に行ったあたり

>>343
強烈な便所といえば、油山

横沢は普通だな

横沢のトイレは、路線バス以外にも、井川青少年自然の家などに中学生の団体を送る、観光バスもトイレ休憩で使っているよ。

静岡駅前１９番乗り場（エクセルワードビル前）に１９番線廃止の掲示。
「静岡駅ターミナル内に移動」
「静岡駅改札口から徒歩６分→２分」

小鹿・大谷・富士見台・日本平方面行きはそのとおりだが
松坂屋前は、ターミナル内とは言えないし静岡駅からのアクセスも特段改善されないし・・・・

唐瀬車庫は近くなった？

静岡鉄道の時は、唐瀬車庫ジャストラインで、唐瀬営業所。
唐瀬の敷地・整備の狭さはびっくりする。小鹿も同様

>>356
中原池ヶ谷線の唐瀬（営）行きは
今までどおり三菱東京ＵＦＪ銀行前の１６番乗り場
新静岡の工事が終わるまでこのままでは？

>>358
いや77番の唐瀬車庫行きの乗り場は近くなりましたか？って質問です。

>>306
いまさらだけど、これと関係ないか？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1274874451/300

そっちはなんとも
10月からの変化っていうのは、見る人が見れば分かるかなっていう程度
ただこれは次への布石だから

77唐瀬線三松経由唐瀬営業所行きを含めた北街道を通る路線バスは(除く、安東循環、駿府ロマンバス、高速バス)は10月1日以降も変わらず20番乗り場。新静岡センター完成後、駅構内へ変更。以上、しずてつが配布しているチラシより。

>>359
２０番乗り場は新静岡ＢＴが完成するまでは変わらないというのは知っていると思ったから
中原池ヶ谷線のことだと思ったのです。

>>362-363
ありがとう
北街道系統は冷遇されてるよなー
前は国道渡った先だったし

>>364
でも、藁科線などは起点は静岡駅なのに
終点は新静岡で他路線に乗りかえが極めて不便。
北街道系統は静岡駅方面、郊外方面の両方向とも静岡駅、新静岡の両方に停車し
考えようによっては恵まれている。

大和銀行（今のりそな）の辺りに昔乗り場無かったっけ？

>>366
あったのは、かなり大昔のことだと思うが・・・・
ちなみに、りそなＢＫは３月に撤退してしまった。（ＡＴＭは伝馬町にあり）

ニューエアロ尿素の4枚折戸とか導入しないのかな？
ちょっと面白そう

実際、必要なほど乗客の多い路線なんて無いけどさ・・・

>>367
りそな撤退すら知らなかったというムショ帰りっぷりですまぬ…

ガキの頃にあの辺りから藤枝行きとか乗った記憶があってさ。もう30年くらい前か。静岡駅も地平だった頃かな

>>366 昔は4番乗り場。中部国道線、丸子線、安倍線、静岡井川線、美和線、新美和線、用宗線、小坂線、静岡焼津線、柳新田富士見線(柳新田行)がとまった。

↑続き昭和56年3月現在のため、昔の路線名です。
美和線、新美和線→美和大谷線、柳新田富士見線→県立病院高松線、小坂線→丸子小坂線｡となります。

きょうはバスの日

きょうはバスの日

１０月１日のダイヤ改正で何か変わったことは？

>>361
>ただこれは次への布石だから

駿府ライナーのみならず横浜ライナーにも良い布石となりますように。

文面だけ見るとルート変更ぐらい？
まぁルート変更なんてここ最近の駿府じゃよくあることだしな・・・


個人的な妄想だと、10月に駿府を鳥坂→西久保移管して
しみずと統合して東京・新宿→清水・新宿線にするとか？

都心側のダイヤが読めないことこの上無い路線ですなｗ

>>370
新美和線・静岡焼津線・柳新田富士見線などの路線名はなつかしいです。
静岡焼津線には「準急・住吉新田行き」など今では考えられない行き先もありましたね。

370です。手元にある昭和56年3月の静鉄配布の時刻表によると、静岡焼津線は本通り経由の焼津駅ゆきと新通り経由の大崩入口ゆきで、海岸本線は廃止で、焼津御前崎線になっていた？特急静岡御前崎線は、1時間に1本だった。

>>378
静岡焼津線の住吉新田行きがあったのは
バイパス開通以前のことかもしれません。

ttp://www.justline.co.jp/doc/guide_pf_20101001.pdf

バス停には改正後の時刻表がもう貼ってあるな。

清水地区の話題だが、清水駅22:00発蜂ヶ谷行き（平日）ってのができるようだ。
今までの最終が21:22なので、38分の最終繰り下げ。
地元民じゃないのでこの辺の事情はよくわからんが、需要があるんだろうか。

松坂屋前のバス停（１７番）は、未だ工事中

>>340
たしかに、しずてつの掲示では「大谷中のバス停は片停」という表現があるが
これは「バス停」ではなく「バス停の標識」と表現すべきだ。
でないと反対方向のバスは停まらないような印象を与えてしまう。

>>381
静岡地区では
大浜麻機線の昼間が１２分間隔が１０分間隔に（以前に戻った？）変更が主な改正のようです。
そのほか
唐瀬線の終車が２３：１５→２３：１０
竜爪山線瀬名新田行き終車が２３：１０→２３：１５

最近は鳥坂営業所行きの突発便走ってます？

↑新静岡が工事をはじめてから見ていない気がする。昔は安倍線で新静岡に着いた後、新静岡発鳥坂営業所ゆきになったりしていた。

>>384
大浜線利用しているけど、ビックリしたよ。

>>387
最近は増発より削減が普通だからなぁ・・・・

↑逆に静岡市以外で、減便されているかもしれない。島田駅経由の初倉線と金谷島田病院線は、一部重複する島田駅前〜島田市民病院前が減便されたような掲示が出ていた。

>>387
「天浜線」かと思った。

城北線が懐かしいな〜。

>>391
城北線は１９６４年「城北循環」として誕生したね。

城北循環って、
どんなルートで走行してたんですか？

>>393
一番当初は（バス停名は当時）
新静岡←→歯科医師会館前←→東草深橋←→中電社宅前←→西千代田北←→千代田母子寮前←→
白百合幼稚園前←→巴町←→横内中←→中央病院前←→日吉町←→静岡駅前←→新静岡

吉永線 飯渕行き

城北線になってからのバス停は、新静岡〜静岡駅前〜栄町〜日ノ出町〜音羽町〜きよみず公園前〜東鷹匠町〜横内〜巴町〜保育専門学校前〜白百合幼稚園前〜千代田母子寮前〜北安東〜城北高校前

中部国道線の急行に乗車経験のある俺は間違いなく加齢臭を巻き散らかしている

>>397
中部国道線は急行ではなく準急ではないでしょうか？

>>397
急行って大昔走ってた金谷行きだっけ？

そう、新静岡〜金谷の急行
藤枝市内の水守〜青木も県道じゃなくて国1を直進

中部国道線(新静岡〜藤枝駅前)は準急です。
静岡金谷線は急行で、大井川鉄道と共同運行されていました。静鉄は宮崎町経由大鉄は新金谷経由で、大鉄便は金谷から静岡井川線のバスの入出庫を兼ねてました。

ｽﾏｿ、勘違いしてたみたい
藤枝〜金谷の系統も中部国道線名乗っていたから、てっきり静岡〜金谷もそうだと思い込んでた
如何せん乗ったのは小さい頃だし、路線名のアナウンスまでは記憶に無かった
本当に申し訳ない

>>395
吉永線飯渕行きというと
「焼津駅〜下小田〜飯渕」のこと？

>>402
その昔は「（急行）静岡・掛川線」「（急行）静岡・浜松線」もあった。
また、中部国道線は藤枝駅で系統分離する前は、静岡〜藤枝〜金谷だった。

>>403
きっとそうだよ。今のは、藤枝吉永線。

そういえば焼津からの終点は飯渕、藤枝からの終点は吉永下河原だったね。

>>406
吉永下河原のバス反転地は狭かった。３台留置してあった。飯渕は広い。

吉永下河原反転地、どちらかというと縦長だった記憶がある

静岡金谷線の停車停留所はどこかな？
静岡側では静岡駅前、県庁前、中町、新丸子、岡部役場、藤枝営業所くらいは
想像できるんだが。

東大谷バス反転地って、どんな感じ？

>>409
法の橋にも止まっていたことは覚えている

http://www.s-pulse.co.jp/news/20101001-2748.html

>>409 その他に、本通3丁目 安倍川橋 手越 丸子団地入口 二軒家 岡部北口 法の橋 岡出山入口 青木 市営駐車場前 三軒家

↑続き 六合公民館前 御仮屋 島田市役所入口 静鉄島田営業所前 大鉄営業所前 大井川公園前 新金谷入口 宮崎町 金谷仲町 金谷駅前

ちょっと関係ないけど、金谷駅といえばJRハイウェイバスで金谷駅前ロータリーをぐるっと回ったのは
めちゃくちゃwktk体験だったなぁ。去年だか一昨年の8月の地震の後の迂回運転のときだったけど・・・。

うりゃーｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!、金谷駅前━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!　めちゃ狭いぞ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
路線バスもタクシーも一般車もいるが回り切れるか━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!て感じ。

9月11日（土）より無料送迎バス運行開始！
JR静岡駅・清水駅〜すんぷ夢ひろばまでの巡回バスです。みなさま是非ご利用ください。
http://www.ooedoonsen.jp/kawaraban/upload_file/20100907_02.pdf

↑スレ違いだか、静岡駅南口に｢夢ひろば｣への無料バス乗り場の案内板を設置しないと意味がない。

>>414
藤枝駅や島田駅に乗り入れていないのが何かカッコイイね！
いかにも静岡〜金谷直行便みたい感じで。

>>415
人によっては不謹慎なネタなのによくもまぁ喜べるよね

てか、金谷駅のロータリーなら高速車が余裕で旋回できること、
見れば分かるのになぜそんなに興奮するの？

>>413
国1を直進するならともかく、市営駐車場の辺りまで入ってくるのなら藤枝駅を経由しろとも思うｗ

>>420
当時の国鉄ダイヤを考えましょうねボクちゃんｗ

昔の東海道線は日中1時間に1〜2本。そのためにバスの需要があった。静岡〜沼津は快速が運転されていたので通過となる、草薙、興津、由比、富士川、東田子の浦は日中1時間に1本あるかどうかだった。

静岡金谷線の島田市役所入口バスは｢おもちゃ屋ボッポ｣の西側のGS跡あたりにあった。その前を大津線(今の金谷島田病院線)も通ったが、島田郵便局前バス停と近いため通過あつかい(静岡金谷線専用)だった。

↑訂正
島田市役所入口バス×
島田市役所入口バス停〇

>>421
別に迂回して経由しろって言ってるわけじゃないんだがな
それとも市営駐車場の場所を知らないのかな、ボクちゃんｗｗ

>>425
要は国鉄の守備範囲以外をねらっていたということでは？

>>410
乗務員休憩所らしい建物があった。

静岡駅バスターミナル内への国道１号西方からのバス専用右折レーンができ
静岡相良線・ＪＲ東名バスなどは南幹線経由から、もとの国道１号経由に戻されたようです。

>>428
榛南特急はまた渋滞状況に応じて中原池ヶ谷線のルート経由になったりするのかな

>>425
当時の中部国道線はフィーダーじゃなくて国鉄vs私鉄のライバル関係。
今なら「静岡空港に新幹線新駅を」って言ってるようなもん。
だいたい当時は藤枝駅は市の中心じゃなくて辺境だったんだよ。
ムキになるなよボクちゃんｗ

ゆとり VS 加齢臭
どっちも仲良くしろよww

藤枝営業所の入出庫便も頻繁に走ってたし、藤枝駅〜大手ってかなり本数があったイメージがあるんだけど…

岡出山・大手方面は軽便もあったし…

昭和50年代の中ごろまでは、藤枝大手以東から静岡市内、特に中町・本通り
あたりにﾊﾞｽで通勤、通学する流れがあったはず。
するがｼｬﾄﾙという国鉄の増発で、この流れはかなり減少した。
元々藤枝市内のﾊﾞｽ路線が、藤枝営業所・藤枝大手から各方面行きが発車する
建てつけになっていたから、静岡市内→大手→各方面（特に葉梨、瀬戸谷方面）
という、国鉄に頼らない移動手段が成立していたと思う。

しゃくれむかつく

１９７０年頃まで藤枝駅前は区画整理もされていなかったため寂しい村という印象だった。
旧青島＜旧藤枝

しだいに旧藤枝商店街の地盤沈下とともに地位が逆転して現在は
旧青島＞旧藤枝

昭和50年代の中部国道線(新静岡〜藤枝駅)は準急、普通とも日中20分間隔。つまり、どちらも停まるバス停は10分間隔でバスが来ていたことになる。それ以前はもっと間隔が短かったと元藤枝営業所の運転士さんに教えてもらった。

中部国道線（静岡〜藤枝）が急速に減便されたのは１０年前くらい前からでは？
逆に丸子線は昔に比べれば大幅に増便となっている。

静岡駅を出たところでしずてつの案内係さんがずっと立ったまま案内しているが
バス案内所をもっと駅舎に近いところに設置できればいらないのにと思う・・・
どうして分かりづらいところに設置されたのだろうか？
ＪＲが意地悪をしているのだろうか？

相渕バス停って広い？

>>438
駅舎に近い且つ案内所を設置できる広さのある場所に設置するとなると
今度は駅舎と地下への出入り口の間の動線の流れが悪くなりそうだから
駅舎の内部に案内所を組み込まない限り他にいい場所は無いだろうな

スマン訂正
×>>438
○>>439

>>441
昔はJRバス乗り場の向かいにあって
再開発工事で動かしたんですが
元に戻せない理由はあるんでしょうか？

>>441
静岡市の案内所の場所にあれば便利だと思うけど…。

>>441
そもそも広場にある地下入口（有楽町の地下入り口風のものと４番乗場前のもの）そのものが
動線とあっていないのだが・・・・

今の場所で十分構わないけど、
プレハブ小屋みたいな中に色々詰め込んじゃってるから狭いよ

もうちょっと拡張してほしい

>>446
今の場所では初めて静岡を訪れる人には全く分からない。
バス案内所の看板も駅舎を出た所からでは見えないし・・・・

少し前まで案内所すら無かったんだからマシじゃね？

>>448
どのくらい前までなかったんだっけ　90年ころにはあったよね？

>>448
そういうことではなく
せっかく設置されているのだから
もっと活用されやすい場所にということを言いたかったのですが
まあ、結局は市の広場全体の設計が悪いのでしょうが・・・・

だいたいが、バスを利用したことがない市の職員が設計したためなのか
乗り場の屋根が狭くちょっと激しい雨の時には濡れてしまいますし・・・・
（地下広場を上がったところには屋根さえない）

＞もっと活用されやすい場所にということを言いたかったのですが
具体的に何処に設置しろと？

>>451
キミなかの人？
それとも市の人？

>>452
つまり具体的な改善案を出せず文句だけしか言えないという事か

静岡駅北口の広場に限らず静岡市の再開発はデザイン重視で使いにくいと思う。
駅前から江川町交差点までの新しいアーケードも雨に濡れてしまうし、金と時間をかけて
前より悪い状態になってるとしか思えない。

日本の気候ではデザイン性と実用性は相反する関係になりがちだからな
雨が吹き込んでこないような屋根にするとなるとデザイン性が犠牲になるし
どうせ使いもしない輩がデザインがどうだとか偉そうな口を叩いてくるからな

>>452-453

具体的な場所挙げられないんですか？どちらも

ベルマート3店舗もいらないと思う（よく使うから複雑だが）
一番改札に近い中央の場所とかいいと思うが？

>>456
そりゃあ駅舎の中に入れればいいに越した事は無いけど現実に可能なの？

どういう意味で？
しずてつとＪＲやアスティの交渉次第でなんとかなるんじゃない？

>>454
たしかに御幸町のアーケードは予算があったから設置しましたという感じ。
しかも信号待ちをする横断歩道の前後だけ設置されていないという不思議さ・・・

それにしても駅前バスターミナルの１番〜７番のところはなぜ全体を屋根で覆わなかったのだろうか？
雨天時、整列して待っていると濡れてしまう。バス待ちの苦労など経験したことがない市のお役人の設計なんだろうが・・・・

車輛移籍あった？

＞バス待ちの苦労など経験したことがない市のお役人
とりあえずお前らが議員と公務員の区別がついてない事はよくわかった
通勤にバスを使わない公務員の話なんて言い出したらそれは民間に対しても言える事だし
公務員の通勤でのバス利用率が民間に比べて際立って低いと言う話なんて聞いた事ないし
例え市職員にバス待ちの苦労の経験があろうが無かろうが建築基準法と予算は非情で嫌でも従わざるを得ないし
金が余計に掛かっても構わないというのなら署名活動するなり寄付するなり自ら行動を起こさないとね

>>461
支離滅裂

>>461
要治療

わざわざ2レスも使ってしかも時間を空けて言う事だろうか？

>>464=457　ですよね？

現実に可能なの？　って資金的にってこと？他に何か不可能と思うことあるんですか？


>>459
通常アーケードは交差点内とその前後は設置しないと思うけど
交通量少なければ歩行者が濡れないことを優先すればいいが
信号のある交差点の中まで屋根つけるって例あるのかな？？

カモメ♀ムセンムカツク

>>465
交差点の中まで設けろと言ってはいませんが
現在の形になる従前との比較ですが？

465の後段は御幸町のアーケードについて書いたつもりなんですが

で、静岡駅の案内所はどこに設けるのがいいと思いますか？

おい、特急バス、駅構内ショートカットしてんじゃねーぞ。見てて見苦しいわ。

>>465
15年前に行った鳥取駅前のアーケードは横断歩道にも屋根があった気がする。

>>465
資金面もそうだが他にも果たしてそう簡単に立ち退いてくれるかというのもある

2787の側面LED方向幕、黒枠でへん。

>>469
どういふ意味でせうか？

特急バスに使っている古いエアロバスはまだ残っていますか？
夏に空港行きで見ましたが・・・。

後三方ｼｰﾄやﾋﾞﾆｰﾙｼｰﾄのﾊﾞｽは、何時頃廃車になったのですか？
三方ｼｰﾄは昭和50年くらいまで静岡の市内循環で残っていたような？
ﾋﾞﾆｰﾙｼｰﾄはもう少し遅く、静岡の市内循環や井の宮線あたりで昭和53年くらい、
清水の市内路線では昭和55年の初めくらいまで残っていたのでは？

上げ

しずてつジャストラインの運転士試験を受けようかと考えています。

毎週水曜日丸子での試験内容や、採用されやすい人などの情報を教えてください！

静岡鉄道時代は、オーバードライブ(回転数)の、ブザーが鳴りながら発進する運転手が多かったような…。鳥坂の、橋○さんとか。

毎週試験やってるみたいだけど、常に人がいないのか、よほど優秀じゃないと採用0人ばかりとかなのか？

まぢに試験や採用情報など教えてください！

会社に聞く

接客をちゃんとやれる人歓迎みたい。運転は網干と丸子でなんとかなるから。

横浜ライナーやばいんじゃねえか?
今日の静新朝刊によると、横浜側の運行区間をYCATから、みなとみらい中華街方面へのばすらしい。
開業から9月末までの利用者数は13,000人弱。だいたい280日とすると、1日50人行かず、1便平均12人弱･･･。

でも、無難な感じはするけど・・・

>>483
「利用者数は当初の想定以上」と書いてあるから、そこそこ行ってるんじゃね？
いきなり満席続出とはいかないでしょ？宣伝が浸透して、さらに口コミなどで徐々に伸びていけばいいと思う。

>>483
中華街はバスを停める場所なんてないから、赤レンガ倉庫行きか。

横浜ライナーって、今でも路線バスではなくチャーター便だっけ？

>>486
前はツアー形式だったけど、今は路線バス。

>>483,485
この前乗ったけれど永楽町を出た時点で13人だった。だいたいそんなものなんだろうね。

YCATについたバスはスターフによると「人形の家」へ回送しているそうなので山下公園の
駐車場に行って休憩するようだ。だから中華街辺りまでの延長は免許が下りれば問題ない
んじゃないかな。

浜松のｅライナーも山下公園まで行っているし、延長すれば状況はまた変わってくるかも
しれない。

もう少し客が増えて横浜側の事業者にも参入してもらえるともうちょっと使い勝手が良く
なると思うんだけれどな。

>>488
今のところメリットは、静岡側だけだもんね。

>>488
横浜在住だが、確かに横浜→静岡の流れは欲しいところ。
京急バスは完全に羽田アクセスに重点を置いてるから、
可能性は神奈中か江ノ電バスと共同運行か？

466が、相良から岡部だって。

>>491
イメージわかない

466って何の車？

10

>>491 小鹿営業所→教習車で丸子→相良営業所の日野のノンステップバス。

安倍線の朝晩の、相渕〜下渡・有東木系統って、需要があるのかなぁ？

静岡駅前の１〜３番って
追い越し車線がないので頻発路線には使えないじゃん。
どうもこのバスターミナルは中途半端なような気がするじゃん。

ジャストラインの中では上位の頻発路線が使ってるんですが？

今日相良のバスの中にチラシが貼り出されてたんだが…

１１月１日より、平日限定だが静岡発相良行きの終バスが
時間延長する。

たしか静岡23:25発だったかな…当然相良到着は日付変更後。
なんかすげーな…

できれば土休日にも運行して欲しいんだが…

>>497
他の乗り場なら当然に２番、３番は１箇所で済ませるのでは（６番乗り場のごとく）
結局１〜３でも実質２バースの能力しかない。

しずてつの責任ではないが
静岡駅前１７番乗り場は地下から行くと近くに階段がなくて不便
（松坂屋開店中は南側地下入り口横の階段が利用できるが）
地下道には１７番乗り場への案内さえ見当たらない。

ムショ帰りで申し訳ないが、静岡駅のバス乗り場１〜２０番って
本設になるのか？

あと、新静岡のバスターミナルはいつ頃に復帰予定？

これって、静鉄と関係あるの？
ttp://www.shinshizuoka-center.com/

>>501
１６、１８、２０番は、来年秋の新静岡ターミナルができるまでの暫定では？

新静岡ターミナルの完成時期は来年秋としかわからないですか？
具体的には発表されてないんですか？

静岡駅の16 18 20乗り場は新静岡センター完成までの暫定的なもののはず。(タクシープールにある20乗り場は確実)ただ、18乗り場は以前のように降車専用として使うような気もする。

↑訂正
18番乗り場ではなく、三菱東京UFJ銀行前の16番乗り場の間違いでした。
新静岡の工事が始まる前は、中原池ヶ谷線(新静岡止)、石田街道線、丸子清閑町線、特急静岡相良線が降車専用で使っていました。

>>504
工事の進捗状況で変わる可能性があるので
１年前の現時点で○月○日と発表などできないのが普通ではないでしょうか？
（内部的には目標日は設定してあるでしょうが）

センター完成時に静岡駅構内の乗り場は
もう一度乗り場が変更になるって案内人が言ってた。

>>508
経路が変わるでしょうから当然でしょうね！

>>501
とりあえず、護送車の乗車レポよろしく

>>497
�@藁科線、南藁科線
�A大浜麻機線（大浜方面）
�B中原池ヶ谷線（徳洲会病院方面）

１０月３１日の時刻改正で平日の相良営業所行きの最終が静岡駅発２３：３５となる。
（土曜・休日は２２：４０）

静岡駅２３:３５→静岡インター入口２３:４５→東名大井川２４:０１→吉田インター入口２４:０７
→吉田町役場２４:１３→静波海岸入口２４:２４→相良営業所着２４:３８

東大谷のバス停って広い？

>>513
バスが５〜６台停まれるぐらい。

>>514
ありがとうございます。今までの大谷バス停よりは、広いね。

>>468
案１、現在の静岡市の観光案内所内に簡単な仕切りを設置しバス案内コーナーを設置する。
（乗車券等の発売は現状通りとする）
案２、駅舎を出た右手のパルシェの建物沿いの自販機を置いてある付近に案内所を移設する。
（通路が多少狭くなるが問題となるほどではない）

ルルカって、一人で複数枚持たせてくんないんだな。
何でだ？

清水のはごろも、って何者！？

>>518
母親失格の女

幸甚に存じます。

>>517
おいらセンターポイントカードとルルカパサール持ちですよ？

そういう問題じゃなくて？

>>518 清水の画伯なら知ってるが

清水のはごろもさんて画伯だったのですか？

静岡でSuica（Toica、Pasmo）が使えないのは痛いな。

>>524
JR線は使えるじゃん

しずてつはLuLuCa普及させようと必死だし当分対応しないかもなぁ・・・
せめてToicaだけでも使えれば・・・


あ、Suicaも対応するとありがたいけどPASMOは対応しなくていいっす

>>524
静岡でTOICA使えなくてどうすんのさｗ

しずてつがやる気あっても、JR倒壊がICは消極的だからなぁ…。

LuLuCaは、TOICAよりPASMOとの相互利用開始が先になりそうとの噂を聞いた。
それこそ、ICOCAの時みたく、TOICAより先にSuicaが使えるようになりそうだよな。

TOICAが静岡地区でも使えるようになったこと、実は全然広まってない？ｗ

>>528
ＪＲ西日本の車内広告（最近のもの）にも
TOICAが使える地区を示した地図に静岡地区は入っていなかった。
参考になれば「幸甚」です。

>>529
ＪＲとはいっても他社の地図なんて使えないっていうソースにはならないって

>>530
まあ、静岡県は存在感がないということで理解していただければ「幸甚」です。

ICOCAの利用可能エリア図がPiTaPaエリアと一緒に出ていたことがあって、東海エリアはJRと静鉄両方が載っていて何か新鮮だったなあ…

ちゃんと途中で跨いでいたし。

>>529
>>531
誰にとって「幸甚」なの　静岡県民にとって？？

き2787

雨の中、一日お疲れ様でした・・・

仲本幸甚

>>533
for you

関西便、マジらしいね。またクリスマスプレゼントか。
PiTaPa繋がりで共同運行先もやりやすいだろうし。
横浜ライナーの中華街延伸、早くして。

雨の日のプラス１バスとパサールカードの乗継割引はどうなった？

パサールカードの乗継割引は５年くらい前に廃止されたのでは？

台風のためホビーフェア中止に伴い土曜休日運転のシャトルバスも運休

しずてつの関西方面の高速バスは、個人的には、京阪バスと共同運行で、静岡〜京都線をやってほしい。

焼津御前崎線の、焼津駅〜大井川系統って、相良担当でしたか？ずいぶん、昔の話ですが…

西久保にエルガノンステの短尺なんていたっけ？

今朝、長さ・窓割が短尺らしき車両を見かけたんだが・・・

>>543
焼津と相良の共同運行　

ところで大井川系統って？　大井川止まりなんてあった？？

>>545
大井川行きは、日祝日に焼津駅発15時頃、１往復。
平日は、6時30分頃、大井川発があったような覚えがあります。

>>544
まちなか巡回バス専属車じゃね？

朝夕は一般路線で走ることもあるし

>>547
まちなか巡回バスはエルガミオじゃねえか？

静鉄にノンステ短尺エルガ自体いるのか？

大井川行と言えば、藤枝御前崎線(現 藤枝相良線)もあったはず。廃止になった鉄道の駿遠線の駅の跡が反転地？150号線の｢大井川｣とは別に｢大井川駅｣と言うバス停があった路線図を見たことがある。

>>548
エルガミオじゃないしｗ

ノンステ短尺エルガは１台もいない。
ワンステならいるが。

>>550
あれレインボーだっけ？

知識あるのはわかったから
細かいことには突っ込まないでくれｗ

>>551
知識云々じゃないべ？
車両の前後に思いきり「HINO」って書かれてるわけだし…

>>546
朝の大井川発焼津駅行きは飯渕車両、き1853、き2474で運行してたような覚えがある。

>>549
確かに、路線図で大井川駅っての見たことある。

HINOって書いてあっても顔だけで「あぁ、エルガミオか」って思うときはよくあるから困るｗ

>>544
公式側だと短尺に見えるかもしれんな
非公式側だと、すげー長く感じるからすぐわかるけど

549です。手元にある昭和63年4月1日現在の静鉄バスの中部地区バス路線図(静鉄バスの案内所でもらえる物)によると、大井川駅のバス停があり、焼津御前崎線が運転されてました｡

きのう、きょうと
大道芸会場（葵区役所しずおか信用前）とホビーフェアー会場（東静岡駅）を結ぶ
無料バスが運行されている。

秋山町安倍口団地経由原田行です。

焼津御前崎線は、海岸本線　静岡焼津線が焼津駅にて分割されてできた路線。
焼津御前崎線は、海岸本線系統の、野秋〜焼津駅〜上吉田〜榛原町〜相良（営）
〜御前崎サンホテルと静岡焼津線系統の焼津駅〜住吉〜榛原町の２系統があった。

>>557
籠上が抜けてるぞ

>>553
その当時(焼津時代)、飯渕バス停には、何台バスを留置してたの？

>>557
焼津御前崎線の、野秋〜焼津駅間って需要あったのかね。当時は、静岡焼津線も多少は本数あっただろうし

すいません。>>558でした

>>560 静岡焼津線の新静岡〜150ﾊﾞｲﾊﾟｽ〜焼津駅は1時間に1本だったはず。その為、朝夕の通勤時間帯に焼津御前崎線が野秋まで運転されていた。150ﾊﾞｲﾊﾟｽ開通で廃止になった2路線の代替もあっただろうし。

>>560
平成４年には、飯渕バス停に、７台留置してた。
1723､1727､1741､1846､18532345､2474

今年もやります。年末深夜急行バス

http://www.justline.co.jp/doc/midnight_express_bus.pdf

東上から乗って草薙駅で降りたときにパサールを通したら230円引かれた
そのときは何も思わずに降りたけど、何か変だと思って今運賃調べたら190円が本来の運賃だった
その時使ったパサールはまだ手元にあるけど、窓口に行けば
何らかの対応はしてくれるかな？

まぁ40円くらいで言いに行くのもちょっと気が引けるが・・・

東武東上線かと思った。

おまたせしました池田酸素回りです

｢池田線静岡酸素経由池田方面行きです｣って聞いた記憶があるのだが間違いか？

SBS動画ニュース
路線バスと自転車が衝突　静岡

１１日午前11時２０分ごろ、静岡市葵区籠上の県道で路線バスと、前を走っていた自転車が衝突しました。
自転車に乗っていた静岡市葵区籠上の無職男性（７１）が頭を強く打って、重傷です。バスの乗客と運転手
にはけがはありませんでした。
警察によりますと、男性は自転車に乗って歩道を走っていましたが、何らかの理由で車道に降りたところ、事
故にあったとみられています。警察で事故の原因を調べています。
ttp://wms.shizuokaonline.com/wms/101111190445.wvx
ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20101111201018.htm

※他局報道によると
　事故のバスは静岡駅前発中部運転免許センター行(乗客・乗員6人)
　71歳の男性は意識不明の重体とのこと

>>568
午前中は競輪場入口経由（回り）
午後は静岡酸素経由（回り）

↑系統番号32が池田線済生会病院経由、33が競輪場入口止、37が池田線静岡酸素前経由、38が新静岡→静岡酸素前→池田→競輪場入口止。

訂正、系統番号33は小鹿大谷線でした。池田線済生会病院経由の競輪場入口止は番号なしでした。

地味だった２３番富士見台行き

一般路線車新車キター
毎年１〜３月に導入していたから、今回は不意を突かれた感じ
今回もエルガのみ？

>>571
方向幕は｢競輪場入口止｣だけど実際には競輪場前行きだっけなあ…

Ｊバスのみ

またJ-BUSオンリーなの？

ゲテモノノンステとかBRC-Hybrid入れようよ・・・

東名で燃えたのも本当の原因は三菱の欠陥だから
三菱はもう入れないよ。

今度の新車導入で遂に昭和世代の車両は全滅するかな？
ワイドドアＭＰもそろそろ危ない気がするが…。

J-BUSばっかりでつまらんね、ほんと

ワイドドアMPは秋葉バスか掛川バス当たりに飛ばすでしょ

オムニバスタウン終わったんだから中古入れろよ

淡路交通や国際興業あたりからいすゞの中古が入ったりすると、隣の山梨交通のようになってしまう。

>>582
淡路から入れるとどっちにしろエルガ地獄になる
国際興業は欠陥ノンステのせいでグループに行く分すら不足しているから外には出ないだろう

昭和の車両全滅＆ワイドドア全滅には30両以上の新車を導入しなければならないのだが…
中古はもう入れないっしょ。神戸も色々不具合が多かったみたいし。
塩漬けは車両単価が高い＆近年は代替ペース落ち気味で流れても海を渡ってすぐのとこばかりだし。
KKKは論外。

そして昭和車は延命され、使用期間を延長ってのが静鉄の答え
ギリギリ平成のワイドドアは車内外ヤレ具合が凄いな
　
22年走り続けた鳥坂MP富士重の1717〜1719を思い出す

富士バスにいいのがあれば買ってほしいところだが。個人的には遠鉄のお古でもありがたい

遠鉄じゃそんなに年式変わらんしｗ

ていうか1717は22年走り続けてないだろ

静鉄の昭和のバスは、ふそうを中心に廃車。いすゞ、日野は延命。という感じかな？

他県から来た人が新静岡行きと聞いてもわからない件

>>590
「静岡鉄道新静岡駅前」とした方がいいのか？
まあ、よその土地でバスに乗るとき行先がよくわからないのは
よくあることだが・・・

>>590
県民としては「新 静 岡」が一番愛着あるからそのまんまがいい

ウチの模型なんて8割がたがこれだし

県民とか勝手にくくるなよ、俺は静岡県民だが、新静岡に思い入れなんかない。

>>593
別にお前までくくってねぇよ

読解力無さすぎでしょ

普通に読んだら「県民としては」に県民の総意は感じないと思うんだけど
>>593は静岡嫌いの遠州人と予想


俺個人としては、新静岡に思い入れがあるんで
ぜひともそのまんまで残して欲しいと思う
でも最近は工事の関係もあってかあまり見かけなくなった気がする

大昔、東名静岡沼津線の富士急行の方向幕には｢新静岡駅｣。今は亡き東名急行は｢急行 新静岡｣。分かるわからないとか好き嫌いをここで言ってもしょうがない。分からなきゃ聞いたり、調べたらいい。

末期の静岡甲府線は何故か｢特急 静岡駅｣幕だった

山梨交通が静岡まで乗り入れていたときの方向幕は「新静岡駅」だった。

>>584
25年物出現も現実味を帯びてきたな。

エアロスターや7Eで屋根まで赤帯回ってたり回ってなかったりするけど
あれは何か区別するためとかなの？

>>600
最近見たけど、エアロスターだとKL-代が屋根まで回って無い
P-代（除く都市新バス）が屋根まで回ってる

でも5年ぐらい遡るとみんな屋根まで赤帯ありなんだよね


エアロスターはおろか7Eまで数が減ってるし
屋根上画像なんて、今じゃそう簡単に撮れないからな・・・

あ、KLじゃなくてKC-代か

営業所による差別化とかあんのかな・・・？

詳しい人いたら俺にも教えてくれ

>>568
合ってる。
オレもかつて池田線ユーザーだったけど、「池田行き」ではなく「池田方面行き」だった。
東豊田小学校あたりから「新静岡行き」に変わったような気がする。

>>571
銀バス時代には、33と38の「競輪場入口止」というコマは見たことあるよ。
赤バスになってからは番号なしになった。
38の「競輪場入口止」は、小鹿方面から来て交番前を左折して営業所に入ったのかは覚えてない。
ＲＪくらいならともかく、大型車だと絶対に曲がりきれないからな。


>>573
朝だけ県立総合病院・唐瀬車庫発の富士見台行きがあったな。
富士見台〜八幡二丁目のあの狭い道をエアロスターが走っていた頃が懐かしい。

>>597
表示は「特急静岡駅」だったけど、実際は新静岡まで運行してた。
２回ほど乗ったことあるが、運転手に「新静岡まで行きますか〜？」と必ず聞かれた。

ラッピングを剥がしたあとに、再塗装したバスもリアの屋根が赤ではないような。今日見た小鹿営業所の日野車は後ろのドアと非常口の部分は赤だったが、屋根は白。再塗装の節約？

>>597
子供の頃、夕方センターに特急新静岡が到着したのを見てなぜか興奮した。
運賃表の数の多さは異常だった。

>>607
今でも、梅ヶ島温泉からの運賃表は、40近いよ。

>>607
料金の額では甲府駅が最強だったでしょ。

>>606
最近流行りの屋根上断熱塗装実施車では？

新車エルガ635〜640が、西久保・鳥坂・丸子へ導入ってことは、ワイドドア25**が、廃車か？
西久保338、339が、鳥坂へ移動したみたい。

>>608
確か38番まで使ってたはず。

小鹿営業所にもエルガの新車がはいった。そのため、元唐瀬の自社購入と元神戸市バスのふそうMPが2台廃車になった。これからは、新車は、いすゞと日野ばかりになるかもしれない。

今日ちょっと見てきたけど、U-代のエアロスターは屋根まで赤帯無いのばっかりだね
ちょっと前までは赤帯あったのに

再塗装の時にケチってんのか？

7Eとブルリは見れなかった

>>612
整理券番号1番のところに｢1/41｣とか貼ってあったけど、あれはどこの路線用だったの？

鳥坂のふそうワイドドアに教習車登場ってマジですか・・・
もう数年は安泰かと思っていましたが。
確か、小学生位の時に新製車が出た気が、老けた、ショックです。

ということは、鳥坂にまとまった数新車が入るのでしょうか？

ジョイMS7エアロバスリアガラス狭い廃車体２台が旅立ちました。

ワイドドア、丸子に移籍した車の中に何年か前１回教習車になった車があるんだが。
その後鳥坂に逆戻りして復活したけど。

>>615
安倍線梅ヶ島。停留所が増えて40越えになった。

岡部の2429、2459あたりも廃車になるのかなぁ？

掛川の589って一般車になったんだな
希少車目当てで行ってあんなの来たら悲惨

ttp://www.justline.co.jp/topics/topics562.html

そんなことしなくていいのに…。

>>622 後から開業した遠鉄の横浜行の終点が｢横浜市バスの山下公園｣なので、意識して延長したと思う。中華街や元町の観光地も乗り換え無しで便利になる。私のまわりは、新宿行同様横浜行を使いたい人が多いぞ。

>>622
バスヲタ的には意味の無い延長かもしれんが、一般客、特に観光利用の客にとってはかなりいいことだと思うよ

＞パンパシフィック横浜ベイホテル東急及び横浜人形の家では乗車券の販売は行っておりません。
＞ご利用の際は事前予約購入をお願いいたします。

車内売りはすんのかな?

系統番号の整理はしないんだろうか

んな整理しなきゃいけないほどごちゃごちゃか？


7Eの屋根、見る機会あったけど赤帯あったでござる
あと、通風機付けてる車なんているんだね

国１の「食肉センター前」バス停は「中吉田」に変更した方がいいんじゃないだろうか？
食肉センターは５年以上前に廃止された）

系統番号あんまり意味無いような・・・
気がするのは私だけかな？
いつも静岡駅に行くのに使うくらいだけど
他の路線乗るときも番号は見てないんだよなぁ

>>629
駅に行く時しか使わないお前にとっちゃいらないだろうな
静岡駅行きはほとんど系統無しだしね

俺の場合だと瀬名新田行きなんかは市外の人に教えるときに系統番号無いと困る

>>630
どちらかというとしずてつは路線名が重要だものな・・・・・・
下手に○○行きって教えるよりも、○○線って教えるほうが楽なことが多い。
特に安倍・藁科。

しずてつ同様に横の方向幕に〇〇線と表示しているバス会社はあまりないかも。

系統番号も数字だけのほうが
まだ分かり易い！
地名の１文字＋数字（例…静15みたいな）を
採用してる会社が多数だから。

東静岡や安倍川発の系統が育つようなことがあったら漢字つくかもね

清水地区の系統番号は２００番代をつかっているが
頭の２の代わりに「Ｓ」を付けて「Ｓ０１」などとした方がおぼえやすい。

がんばれ小鹿線

意外と系統番号見てる人いるんだね

>>636
バンビ線は国１から小黒通りへの進入が遠回りなので
心理的に避けたくなる。

小鹿線って、お客さんより乗務員の方が多く乗ってたイメージがある。大浜麻機線、県立病院高松線の乗務員が。

亀265幕抜かれてる

系統番号ねぇ…、
由比の寺尾橋までは一応[富41]みたいな首都圏方式なんだよね…。東京から東海道線の各駅前のバス停を寄りながら下って来ると、小田原あたりから首都圏統一系統番号(?)使ってるんだかないんだか怪しくなってくるが…。

>>641
横浜市営だけは系統番号だけだな

>>641
漢字＋数字って他は熊本しか知らんが他にある？
もっとも熊本は首都圏の漢字とは意味が違うが

>>643
名古屋市営も漢字+数字だな
栄以外は漢字二文字だが

>>634
東静岡発の英和行きって系統番号あるのかな？

数字だけだと訳がわからなくなるのは西鉄がいい例だな

でも下手に漢字増えちゃっても混乱するし、数字だけでいいよ

>>645
普通に41で走ってたような気がする

隣県の名鉄は岡崎エリアを除いて
系統番号を導入してないね。
行き先の下にローマ字が入れば
外人も利用しやすくなるよね。

>>646
京都人はみな系統番号で言う。

番号はどーやって付けてるのかな

循環系統は２００番代

この会社って年中運転士を募集しているけど、そんなに労働環境が悪いの？

>>652
募集は年中しているが、採用はごく稀

そうか
無駄なことしているんだね

市町村駅伝によるバス運休、道路混雑は本当に迷惑
道路が広いとご自慢の浜松でやってもらいたい。

バスマガジンあげ

>>656
しずてつジャストライン特集でも組まれてるの？

>>657
しずてつＪＬのすべて

>>658
バスマガが本当に静鉄グループ特集だった

でも中身あまり期待できなさそうだな

>>659
理由は？

20番ホームが冷遇されてるのはなぜ？

>>660
現物見たけど、資料としては役立つけど、
まぁ1500円出して買うほどじゃないわ

車種別画像みたいなのは抜けてるの多いし
所持車両リストはいるはずなのに除籍されてることになってる車がたくさんあったし

先日から中華街まで延長が発表された「横浜ライナー」ですが、
横浜市民の意志とは全く無関係であり、
横浜市民の利便性を無視して発表をぶつけてきたしずてつジャストラインのやり方にも
あまりいい印象を持てません。
乗車を考えている人は、少し待ってください。

馬鹿か

>>663
で？
何が言いたいのかさっぱりなんだけど


お前みたいな池沼でもダイヤ見てくればしずてつの意思がわかるんじゃないの？

>>661
北街道方面へのバスは
静岡駅で折り返す系統であるためあの場所しか確保できなかったのでは？
新静岡ターミナルが完成すれば当然静岡駅付近の経路が変わるだろうから
静岡駅前乗り場を再編して１〜１５番のいずれかへ変更されるのでは？

>>663
静岡市民が横浜へ行く需要はけっこうあるが
横浜市民が静岡へ来る需要はあまりない。

>>663
今日のホームランwwwww
晒しage

年末、静岡に行く予定があるのですが、静鉄バス路線で富士山が見える路線はありますか？
宜しく教えてください。

>>669
日本平

>>670
日本平線の車内からは見えないのでは？

>>662
間もなくワイドドアＭＰの廃車が始まるって書いてあるけど、本当かな。
昭和の車両よりも先に消える可能性があるということ？

>>666
それはわかるんだが、今タクシーの乗降場所になってるところに作れなかったのだろうか
あそこだったら、降りる人も地下道を長々と歩かなくて済むし、乗る人も同様なのに

>>669
静岡駅から65JR清水駅行きに乗ればいいと思うよ。
ただし本数少ないし行程の半分くらい過ぎてから前方に見える。
清水区内の路線はわからない、ごめん。


それか思い切って駿府ライナーとかｗ

>>672
なんか最近１台見ないような気がする

>>672
廃車にする理由がわからん

老朽化と言われれば終わりだが、それにしては早くない？
乗客の評判もいい車両だし、簡単に廃車にするのはもったいない気がする

>>676
全然早くないと思うが…
もっと新しい車両も廃車になってる事だし、年式や走行距離からしてガタが激しい車両もあるだろうし。

>>677
梅ヶ島温泉とか横沢まで毎日往復する車もあったってぐらいだしな
走行距離はかなりのもん行ってるだろうな

何でワイドドアは市外左遷にならないんだ？

今更ならないら

>>673
２０番乗り場は暫定で設けられたものだから
タクシー乗り場を変更してまでというのは考えられない。

>>679-680
都市新バスでググれ
オムニバスの前身みたいなもんで、使途が決められた補助金で
バス買ってるから移籍はナシ。

>>682
ノンステは6年で転属できるがあれは何年たっても駄目なのか？

都市新バスもあるだろうけど、
相良や浜岡行ってもせっかくの4枚折戸を活用できなくね？

今日、千代田小学校付近でPｰLV+7Eを目撃。
ルーバーの縁が斜めになってるのが懐かしい。
狙ってるとなかなか現れないのに、
昼間の仕事中には良く見かけるorz

一時期、2547が相良、2548が浜岡に行ったことがあったような
浜名湖花博関連だったのかな

>>685
U-代とエアロスターは市内でもまだまだ見かけるね

P-LVはキュービックも含め風前の灯か・・・

>>672
2532が教習車になって丸子にいる。
先週見たところ「教習車」と紙が貼られているものの、ＬＥＤ表示やルルカ対応運賃箱、液晶運賃表は装備されたままでした。

2532って何処所属でしたっけ？
現役引退車の括りで廃車はあるのでしょうか？

唐瀬で2台ばかり廃車が出た模様。
2455と2456
各営業所のP代の動向が心配されます。

西久保に鳥坂のワイドドア移籍してこないかな・・・。

>>684
全路線中乗り前降りだから関係ない

2456は数日前鳥坂にいた希ガス

鹿の2438等も危ないかな

11月の新車がエルガばかりだし、廃車はふそうが中心でいすゞや日野の経年車は
多少長生きするかも、と期待してみる。2438が心配！

鹿ではすでに二台廃車されてるからこれ以上はない希ガス。

西久保のP代エアロスター3台と神戸車4台と2374が心配だが、鳥に二台輸出してるから大丈夫のはず。
2400番台や2500番台前中半とかはそろそろ見納めかと思われ。

西久保のP代ほとんど中型だから、エルガミオとかその親戚が入ったらまずいかも。

近日発表って何時発表だよ、もう一カ月以上経っているぞ、
それとも何かトラブって開設があやしくなってきたのか。
少なくとも”近日発表”は詐欺だな。

>>669
三保車庫行きが真正面にどかんとみえるよ
バスヲタなら折戸車庫で降りてバスと富士山じっくりみるのも一興では？
いくら静岡でも、年がら年中富士山みれる訳じゃないのわかってるよね？
by元西久保の運ちゃん

>>683
>>ノンステは6年で転属できるが

これどういう意味？

>>683
西久保の338と339はまだ5年でしたよ。

補助金の関係だよね？
同一市内だからいいんじゃないのか？

元西久保の504と505は早々に鳥坂逝ったしな

新たに廃車が出た模様。まとめつつ報告いたします

移籍
・西→鳥
　・338
　・339
・鳥→浜
　・2XXX(7E)
　・2XXX(7E)

現在廃車
95(小鹿・元神戸)
2452(岡部？・教習)
2455(唐瀬)
2456(唐瀬)
2460(小鹿)
25XX(丸子？鳥坂？・ワイドドア)
浜2418？(浜岡・キュービック)
浜2424？(浜岡・７E)

特殊用途化
2532(鳥坂？・ワイドドア・教習化)

自分は清水しか詳しくないので情報持っている方不完全な部分補完してくれるとありがたい。

バスマガによればMPワイドドアの廃車は2540かららしい

そういえば新車のエルガは側窓固定式の奴なの？

セントレア行き午後の便は１人しか乗ってなかった
朝の便はもっと乗ってるんですかね

だから2424は秋葉に行った後とっくに廃車になった。
それとキュービックは2418じゃなくて2417では？

ワイドドアの廃車は2540という情報がある。

鳥→浜は2819と2820では？


エルガの新車はタイヤ間も開閉式。

多摩ライナーって何ですか？

静岡駅南口から登呂の方に乗った時 相棒の杉下右京（水谷豊）がバスの相棒にルルカカードと言うのが流れるがバス停の間隔短いので途中で切れる このアナウンスって 他の路線でも流れるの？ 完全版はどうやったら流れるの？

>>706
瀬名新田行きのバスでも聞いたよ。
ルルカの宣伝というよりは映画の宣伝だね。

ttp://www.justline.co.jp/doc/kosoku_t.pdf

多摩ライナーマジかよ

これは流行らないだろ・・・

せめて立川か八王子まで行ってくれたら良いのに

ツアーじゃん

僕も水谷さんのCM聞きましたよ。
但沼方面行きで波止場のアナウンスが流れた後でした。ちなみに636号車でした。

しずてつと京王の関係はそんなに悪くはないんだね、
駿府と渋谷新宿の関係で微妙かと思ったんだけど、、、＞多摩ライナー
多摩センターのバス停も多分京王のバス停の方ですよね？？？
関西便、近日発表って煽るだけ煽っておいて、、、

>>712
ツアーのバスに関係がいい悪いも関係ないような・・・・

>>713
関係ないとも言い切れない。
横浜の時みたいに今後を考えてる可能性があるから。

「しずおか１dayパス」２，０００円は高すぎる。
市内何箇所かを乗り回すだけではなかなか元はとれない。
結局、静岡空港線の販促用か？

年末の深夜バスの詳細教えていただけませんか？
一度乗ってみたいんですが、、

>>716
お前、公式見ようとか思わないの？

何のためのパソコンだ？

自分で調べる気がないからここに書いてるんだろ

深夜バス、清水で運行する年とそうでない年(今年)があるのはなんなんですかね？

>>719
景気の悪い年は
忘年会も早めに切り上げる。
公務員のボーナスも減っているし・・・

ふそうノンステやBRC-Hybridを導入する気は無いのか・・・？

RA増備も期待してたのにな・・・

ふふふ…

不具合があったといっても神戸車は20年持ったんだし、KC代なら出来がよくなってるだろうから中古入れてほしい。

しずてつの模型を作ってるんだけど、ツーステ車の赤帯と、ワンステ・ノンステ車の車体色って
何かおすすめの塗料ありますかね？

>>724
ガイア

>>725
できれば商品名や品番も教えてください

中古はもう入れないら

>>726
ツーステはGMの1番と21番じゃダメなの？

新塗装は37番で塗ってるけど

きょうは駿府浪漫バスに駿河区役所線用の車両が充当されていました。

静岡駅前バス乗り場
なぜか１７番乗り場だけ屋根がない。
あそこは新静岡ターミナルができるまでの暫定なのだろうか？

玉ライナー

177 名無し野電車区 2010/12/19(日) 10:59:46 ID:mUxAVLHD0
【１枚でOK！　鉄道カード 全国で相互利用】
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101218-OYT1T00882.htm

ついにというかやっとかw
Suica、PASMO、TOICA、manaca等で静鉄に乗れるようになる。
当然片乗り入れだとは思うし、PiTaPaはチャージしないとSuicaエリア等
では乗れないということかと

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　　 !: : : : :!: ',. ==-‐''"　　　 ､　　 　 ｀゛''''''‐ .,'|: :.:.|,ﾊY ／|!i:}:/ |!:!. |
　　 l : : : :.:!:.ﾊ　　,,,..　　　 　 i　　　　　,,,,...　/ |: :.:.|ﾒ／.　 i!|!,'.　!ﾘ　!
.　　 ! ! : : :.l: |ﾊ "" 　 　　　　　　　　´´　 /r'.|: :.:.!/. 　 　l ﾘ
　 　 l:.',: : :.:l: !｀ﾍ.　　　　　｀　　´　　　　,.ｲ:/ｲ:! : ﾘ
.　　　!ﾊ: : :.:!:.!:.:i:.｀'r.., 　 　 　　　 　 ,.ｨ':.／:.,.r!: :ﾘ 　　　　　　　　　　もっとLuLuCaする
　　　 ',ﾊ: : :.:!:|:.ﾊ:.:.|＼.i'‐ .,_ 　　,. イ|:ｨ､_,／　!: :,'
　　　　', ',: : :',ﾊ:.|ヽ',.　.|　　 ｀~´　　 |　　　　 l:.:,'
　　　　 ', ',: : :!,:ヽ',　,r‐|　　　　　　　|｀.､.　　 !:,'
　　　　　　',: : ﾊｒ‐'":{: :! 　 　 　 　　',:}:｀'‐-/_
　　　　　 ,.rヽ:.ハ:.:.:.:.Y　　､ 　 　 　　｀| :.:.:/:.:.｀' ､
　　　 ,.ｨ'": : : ヾ,ﾍ:.:.:.:.ﾍ＿＿＿＿＿_ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:｀ヽ､
　　／ヽ,ヽ,: : : : :',ﾍ:.:.:.:.ﾍ―――---｀'!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:/ヽ、

>>732
そんな事書いてねーよ。

いまのところＩＣＯＣＡが一番便利かな？

もっとも、ＪＲ西日本のサイトのＪＲ東海で使えるエリア（地図）には
静岡県が含まれるような塗り分けがされていないが・・・・
　　↓
http://www.jr-odekake.net/icoca/area/

>>715 大人１２００円、子供６００円の静岡フリーパスもある。
静岡駅、清水駅、草薙駅などを起点の６００円区間で使える。

>>736
なるほど、了解！

き2819

駿府増便で犠牲となってしまった、しみずライナー

横浜ライナーは使わないで！

丸子にいた観光車のガーラ
いつの間にか相良静岡線に入ってたんだな
まだ新しいのになんでまた路線に移したんだか・・・

なんか相良静岡線に新車で入れたガーラよりデブに見える
カラーリングの違和感が凄いわアレ

ブラウン管テレビの貸切車がジョイステップでたくさん活躍してるのに
液晶テレビのセレガＲやセレガーラをわざわざ特急改造するとは…。
しずてつは時々意味不明なことするよな。

>>742
燃費の良い新型を相良静岡間で多頻度で走らせて
お古は週末に観光で頑張って貰うんかね？

燃費がいい車は走らせれば走らせるほど得だからね

これからお古置き換えも始まるだろうけど、県内高速車はエース投入するのかな
それともセレガ折戸を推し進めるのか・・・

観光で追加料金取れるとか新しいバスで利用率が上がるのでなければ、
わざわざ新しいのを寝かせておくのももったいないからね
案外路線バスの方が車両が新しい方が集客上有利だったりして

駿府ライナー増便やしみずライナー移管でかなりの台数のトイレ付き高速車が必要になるけど新車買うのかな？それとも成田空港線や中部国際空港線を減らして転用するのかな？

成田空港線や中部国際空港線を減らしても満足に増便させるほど便数無いでしょ

>>746
しみずライナーは、関東・東海便の移管はされずにそのまま減便の予感・・・
結局、駿府と統合だろうね。

清水ライナーは営業所の都合で回送兼ねた営業がされているようなものである、清水駅以南のバス停の集客力が悪すぎる…
静岡側だけ駿府と同じルートで目的地だけ霞が関、東京で良いと思うけど
駿府ライナーと清水ライナーで30分毎に新宿、東京にバスが出れば区別なく利用されるとだろうに

関東のサイト見てもしみずライナー単独運行の記述が
一切見当たらんのだが、消された？

駿府ルート変更で寂しい永楽町駐車場が少しは埋まるかな。

予備車も使うのかな

ttp://www.city.shizuoka.jp/deps/event/shimizubasu.htm
まちなか巡回の試験期間がとっくに切れている件について
正式(？)に路線運行しているのかな？それなら路線図に載せてほしいですが。

>>740
営業妨害として通報シマスタ(・Ａ・)

>>740
663と同じ人ですかね？

しみずライナーはしずてつ側で補完するんだけど、西久保以外でも担当するみたい

>>752
つttp://www.city.shizuoka.jp/deps/event/shimizubasu.html

>>755
本数変わらずすべてしずてつ持ちになるのなら、ハズレの車にあたる可能性がほとんど無くなるのでしみずユーザーにはいいかも。
そうなるとしずてつの東京泊まり運用も始まるのかな。

>>752
来年３月末まで延長すると静岡気分（広報紙）に載っていたはずだが・・・

車両が全然足りないな・・・＜高速路線

どっか減便とかありえるかな？？

貸切車を路線バスに改造して台数を増やすとか？出来ればトイレ付きの改造をしたほうが、利用者のためになる。円鉄は苦情がでてから元貸切車にトイレをつけたようだし…

宣伝やランニングコスト考えたら新車じゃね？
目先の使い回しより後々効いてきそうだけど。

羽田便ができれば成田便とともに、駿府、清水、横浜ライナーと柔軟に運用が回せそうだけどなあ

駿府ライナーなど北街道から来る高速バスを東名清水に停車させて、接続するバスを新清水・清水駅から走らせる(復活？)のはどうよ？

あるいは厚生病院線をインター経由にするとか。

>>762
インター入ってからバス停まで回れる構造になってるっけ？

東名清水から駅までのアクセスは本当に改善して欲しいところだけど・・・

>>762
永楽町まで駐車場目的で駿府ライナーが来るのだから、清水駅経由は十分射程圏内だと思う
新清水まで経由するとなるとちょっとかかるだろうけど

>>763
東名清水はインター入らずにバス停の向かいに回れる構造にはなっているが、タクシーなどがいるため機能するかどうかは未知数
ただ、東名バスとの接続もあるからバスが東名清水経由になると便利だろうけどね

>>764
そういえば迂回時の東名静岡もそこ使ってたな
タクシー排除する必要があるけど、これかなり文句来るだろな・・・


永楽町から新清水・清水駅までの無料接続バス（もちろん、駿府ユーザー限定）とか
出発・到着に合わせて出せばかなり便利だろうな
到底やってくれるとは思わないけど・・・

>>765
もう、清水ライナーも駿府ライナーも静岡口の停車駅は、駿府ライナー+清水駅、新清水駅にしていいんじゃない。
急ぐ客は清水、新清水で電車で先回りしてもらう手もあるわけだから。

それよりも、東京方面15分〜30分毎の方がインパクトでかいし、新幹線の客も頻度でかなり食えるんじゃないかな。
記録用みたいな速達便よりも便利な停車駅に多く泊まって本数を増やす方がよいんでないかい。
新清水〜池尻大橋間2時間10分程度なら文句なく利用する人増えるだろうから。
あと、欲を言えば東名大和にも、小田急、相鉄接続目的で止めれば固定客をつかめると思うけどね。

>>766
妄想でかなり痛いのは勘弁な
（仮称）静岡ライナー新宿・東京号
駿府現行+永楽町-新清水-清水駅-東名大和-東名江田-池尻大橋-新宿駅
ダイヤ：静岡駅毎時00・30分発

こういう感じかね？

>>767
そう基本は東京、新宿方面とで合わせて30分毎

・静岡ライナー東京号 静岡毎時00分発
駿府現行+永楽町-新清水-清水駅-東名大和-東名江田-池尻大橋-霞が関-東京

・静岡ライナー新宿号 静岡毎時30分発
駿府現行+永楽町-新清水-清水駅-東名大和-東名江田-池尻大橋-新宿


利用が多い時間帯だけ各方面30分毎に
出来ればパターンを崩しても、東京、新宿方面とで15分毎に


この方が良くない？

>>768
おぉ、なんという便利さ・・・
東名ハイウェイバスも飲み込めそうな勢いだな


一番の問題はバス関との折り合いとそんなに走らせて、採算が取れるかだな・・・
バス関も、東名の客をこれ以上食われたらたまらないだろうし・・・

東名興津に停めてみるってのはどうよ？

最寄りバス停に三保山の手が毎時4本来るわけだし、
周辺の居住者数も決して少なくない。潜在需要はありそうな気がするんだが。

東名興津に止めるなら東名蒲原にもだな・・・
下道が富士急エリアだからムリかもしれんが・・・


つか、新車入れるのかな
今度の高速車はガーラかエースか、はたまた貸切転用か気になるな

>>768
清水駅前のロータリー狭いから結構キビしいかも。
普段からエルガとかがひしめきあってます。
あえて西友の前にバス停つくるとか？

清水駅は東口使えば良くね？みなと祭りの時に使えたんだから問題ないっしょ？

新清水の代わりも区役所の裏あたりで。

>>773
不便

現在、御前崎海洋センター（旧、御前崎）に、夜間バスを留置してますか？旧案内所は、そのまま？

>>769
本数で言えばすでに今度予定される増発で駿府ライナーは15往復になり、駿府だけで毎時1本レベルで>>768の条件を満たす
後は清水ライナー側が6+1なのを8往復程度増発しなきゃならないだろうけど、
停車駅を>>768に統一してどちらにも乗れるようにすれば十分客が付くんじゃないかな

>>770、>>771
東名興津停車はありだと思う
東名由比を由比パーキングの位置じゃなくて由比駅の近くに設置できれば、
観光客誘致にもJR接続にも便利なんだけどね…何らかの形で予算付けないかな

>>772-773
新静岡、静岡、清水、新清水は窓口で今度のバスで池尻大橋まで…と買うことができれば鉄道並みの利便性が確保できると思う
場所を移動してもらうのが必要ならほかの路線じゃない？

つーかどうやって永楽町から新清水へいくのさ

満員つーか

>>777
フツーに考えれば江尻大和右折−大曲左折−桜橋左折−市役所清水庁舎左折−新清水だろうな。

こんなに大回りするなら渋新を使う。

市街地で時間かかりすぎてもうまくないわな

新清水経由するなら永楽町にこだわる必要ないんじゃね？

永楽町がどんどん清水の中心になっていくな

みんな知ってるかも知れんけど清水ライナーの新ダイヤが発表されてますた。

ジャストラインHPより↓↓
ttp://www.justline.co.jp/topics/topics576.html

>>783
みんな知ってるよ！

しみずライナー
東京⇒清水の東京発午前の便が消滅するね。
これでまた「乗らないで厨」が湧いて出るかなw

>>779-782
桜橋あたりにバス停を設けるのでなければ、江尻大和を直進コースで、
永楽町⇔清水駅⇔新清水駅⇔（旧市役所の通りへ左折して、突き当りを左折して、産業道路？（清水駅の海側を走る4車線道路）に出て、
袖師（ジャンボエンチョーのところ）で左折して清水インターを目指した方がいいかも
道は広いし、新東名がつけば伊佐布も使えて便利だろうから

静鉄からすれば自社鉄道と接続がある新清水を優先したいだろうから、東京側と新清水の速達化の方がうまみが大きいだろうし

清水ライナーの東名江田⇔新清水間（清水駅経由）が2時間ちょうどで、
駿府ライナーの東名江田⇔押切間の1時間56分

と近い値になるけど、新清水⇔東名清水ノンストップなら所要時間は短縮するし、産業道路経由で多少速くなるから、
ほぼ同じくらいの時間間隔になるんじゃないかな？

結局押切⇔永楽町⇔清水駅⇔新清水駅間の所要時間が純増になるけど、10分強といったところで、15分はかからないんじゃないかな。

>こんなに大回りするなら渋新を使う。
静岡⇔新宿で、渋新が3時間ちょうど、駿府ライナーが3時間7分で現状実質大差なく、
駿府ライナーが新静岡も使える（新静岡⇔新宿3時間2分）事を考えると、10分強の所要時間増加なら許容範囲じゃ？
むしろ運行頻度の方が重要じゃないかな？
渋新は9往復になるみたいだけど、駿府ライナーは15往復になるし、清水ライナーも減らされても5往復は現状でもあるわけだから、
新宿方面、東京方面合わせて30分毎のパターンダイヤになれば便利だし、実現可能性は低くないと思う。

新清水〜池尻大橋2時間7分（30分毎）になれば便利そうだけどなあ。

>>777 別に駿府ライナーが直接新清水に行かなくても､一般の路線バス｢はちがや市立病院線｣を使えばいい、清水駅からは静岡駅〜永楽町がほぼ同じルートの｢北街道線｣もある。

>>787
乗り換えをしなければならないのと
直接行けるのでは利便性が全く違う。

ttp://www.justline.co.jp/topics/topics_image/577.pdf
「永楽町」バス停(高速路線用)新設だってさ。

ttp://www.justline.co.jp/topics/topics577.html
横浜線と新宿線ダイヤ改正。

連レス。
新設、というより永楽町駐車場の近くに移動。一般路線はもちろんそのまま。
ルートはどうなるのだろうか。

>>789-790
わざわざリンク貼らなくていいよ

ネタ抜いたつもりだろうけど、ウザいだけだからもうやめて

>>788
そりゃあ乗り換えなしに越したことはないが
新清水まで寄ったがために「遠回りしている」と思われたら
新静岡や静岡駅前から乗る人は渋新に移行するだろうね。
永楽町がギリギリのラインだと思う。

>>786
>新清水〜池尻大橋2時間7分（30分毎）になれば便利そうだけどなあ。
東名経由のバスで清水〜渋谷周辺は地理的にも一番速達感やメリットが出しやすい区間だからな。
東名経由で横浜、東京に入ったことがあるやつならその意外性に驚いたことが1度や2度ではないはず。

新幹線利用の場合、ひかり静岡〜品川57分（→1時間）、こだま静岡〜品川1時間20分、山手線品川〜渋谷11分、JR清水〜静岡11分だから。
乗り換えの余裕を見ると1時間30分〜2時間くらいは見る。実質ひかり利用に集中して毎時1本ってとこか。
他方でバスがこの区間2時間で走るのならバスと新幹線、とくにこだまは大差なくねって事で価格半分乗換なしのメリットが効いてくる。
後は運行頻度がものをいいそうだな。15分〜30分毎になれば新幹線よりは便利で、少なくとも片道はバス利用が増える気がする。

>>787-788
とはいえ座っていれば快適に運んでくれるバスを途中で下車して鉄道で先回りするかといえば、
新清水〜新静岡が鉄道で20分に対してバスで40分程度、清水〜静岡が鉄道で11分に対してバスで36分程度なら、多くの人はよほど急ぐことがない限りバスに乗り続けるだろうな。
これは東京側も同じで池尻大橋で下りる人は意外に多くなく、下りの停車がなくても問題ないのかもしれない。
要はショートカットできる記録的な区間の意外な速達性と乗り換えなしの快適な利便性の両方が微妙な所でものをいうビジネスって事か。
静鉄沿線、草薙、清水あたりの人は静岡まで出てバスに乗るのは遠回りで新幹線に目が行くだろうが、清水、新清水から乗れるとなると利用はもっと増えるだろうな。
いまだに在来線や三島経由新幹線で東京入りする人が結構いるが、それを東の入り口で抑えられるのはメリットが大きいかもしれない。
今の駿府ライナーは静岡周辺と北街道沿い＋車で利用できる人に限られて、鉄道沿線や清水の人には利用しにくい。

>>792
駿府ライナーが15往復でほぼ終日1時間毎、朝30分毎に成長したが、清水、新清水に止まればもっと本数増えるだろうな。
清水ライナーと合わせて>>768の様にすれば、東京方面行きのバスが15分〜30分毎くらいで静岡から発車する事になるだろうが、
10分強なら多少途中の所要時間が伸びたところで運行頻度と確実性がものをいうだろうから、静岡からの利用客も増えるんじゃないかと思うが。
東京口は池尻大橋が使えて駿府の新宿、清水の東京が同じ+30分程度の所要時間だから、霞が関も使える清水と駿府は合わせてほぼ区別なく利用されるだろうな。

>>789
地味に横浜ライナーも1往復増えて3往復か
横浜ライナーもバスによるショートカット感出すのなら、二俣川経由にしても良いかもしれん。
二俣川なら保土ヶ谷バイパスのインターからすぐ近くで10分も所要時間が増えない。
海老名方面や横浜方面、湘南台経由藤沢方面に出るのに便利で、
将来東部方面線ができれば、JRで新宿、東京、武蔵小杉方面、東急で東横線、目黒線方面に出られるので、
意外な高速バスのターミナル駅として大化けするかもしれない。

東名大和経由もいいが、東名大和は大和まで1.4km、鶴間まで1.2kmくらい歩くからな。
東名下に新駅ができればバス利用だけでなく沿線利用客も便利だろうにと思うくらいだ。

新清水〜二俣川1時間50分程度にはできそうだが。

>>794
かなり賭けだな・・・
東急・ＪＲ直通がいつになるかわからんしなぁ


もう駿府・しみずに関しては統合で良いと思うけど、
ただ、東京側のターミナルをどこにするかだよ
一番良いのは新宿→東京と回れることだけど、まず定時性なんて見込めるもんじゃないし

両方に時間ごとに分散するのもいいけど、誤乗するバカが出るのが一番の問題なんだよ・・・

>>795
>東急・ＪＲ直通がいつになるかわからんしなぁ
東部方面線はJR直通が2015年、東急直通が2019年で今のところ遅れるという情報はない

>ただ、東京側のターミナルをどこにするかだよ
>一番良いのは新宿→東京と回れることだけど、まず定時性なんて見込めるもんじゃないし
池尻大橋に上下とも止めるのが一番良いんじゃないか。
池尻大橋なら渋谷にも歩けるので実質渋谷といえなくもない。
上下とも首都高への乗り降りは、3号線だけでなく、富ヶ谷を使った中央環状線とのアクセスも便利だ。

小田急の新宿駅〜箱根間の高速バスは上下とも池尻大橋に止まり、
下りは新宿駅西口→池尻大橋15分、上りは池尻大橋→新宿駅西口25〜30分の査定。
色々な路線の高速バスターミナルとして池尻大橋に集約されつつあるし、集約させた方がいい。

それか渋谷経由にしてしまうかだがちょっと所要時間がな…
池尻大橋よりは三軒茶屋の方が知名度があるが、意外に渋谷のはずれという池尻大橋のポジションが有効なのかもな。


>両方に時間ごとに分散するのもいいけど、誤乗するバカが出るのが一番の問題なんだよ・・・
運転手が乗るときに確認するから間違えて乗せる事はないだろうし、各方面30分〜1時間毎くらいで来るのなら、乗車側で後続のバスに乗せればいい。
もちろん開いているのなら乗継を説明して乗せてもいい。
池尻大橋から田園都市線で大手町経由で東京とか、渋谷で山手線乗換とかいくらでもやり方はある。
間違えてもらった方がどちらも便利に使える事がわかってよい宣伝になったりしてなｗ

時間ごとの行先分散と、乗車時の丁寧な乗車券確認で誤乗はほぼ防げそうだな


個人的には新宿行きを特急、東京行きを急行に分けて、急行を東名興津や東名蒲原、
東名富士なんかに止めるのも面白いんじゃないか、と思ってるけどどう？
土日は東名御殿場に止めればアウトレットの客も獲得出来そうじゃないか？

こうして東名ハイウェイバス化していくのであった…

清水ライナーがしずてつの単独運行
その見返りに駿府ライナー増便はすべてＪＲバス関東
これで、しずてつ側にメリットがあるのだろうか？
なんか不平等条約のような気もするが・・・・

松坂屋東側の新静岡へ通じる道、
４車線を２車線に減らす工事をしているが
バスターミナル完成後、障害にならないのだろうか？

>>800
１ヶ月くらい前？に新聞に載ってたと思う
車線減らして歩道を拡げるんだとか

>>801
工事内容は知っていたのだが
バス走行の障害にならないかどうかを心配しているのだが・・・

いつもしずてつジャストラインバスをご利用いただきましてありがとうございます。
12月30日13：00時点での路線バス運行状況をお知らせします。
●「安倍線」
　梅ヶ島温泉行き及び梅ヶ島温泉発については
降雪の為、新田温泉（黄金の湯）で折返し運転を実施します。

12/29にみなとみらいで中華街15時10分発の横浜ライナー目撃。
その後、馬車道駅で16時すぎにまた、横浜ライナー目撃した。
後部の表示は「新静岡」車番605だった。
臨時でもだしたのかなぁ。

>>799
そのうち「駿府ライナーが新たに新清水・清水にも停車！」
↓
清水ライナーの客が激減
↓
清水ライナー廃止
↓
結局しずてつは駿府ライナーの5往復だけが残り、しかも儲けの2/3をJRバス関東に持って行かれる

というオチが見える
実際に過去にこういう事例があるから

>>797、>>805
清水ライナーの目的地である霞が関、東京も>>768のような運行体系になったら、駿府ライナーの目的地である新宿以上に利用されるような気がしないでもない。
東京、霞が関方面への需要がない様に思われがちだが、清水ライナーとしての静岡側の停車駅が悪すぎるだけじゃないか？

東京〜静岡間は新幹線ひかりで1時間7分、こだまで1時間30分弱だから、清水までとなると乗り換え込みで1時間30〜2時間程度は見る。
これがバスで東京〜清水2時間39分で半額なら、少なくとも片道はゆっくり座って帰ろうとなるだろうからな。こだまだと大差ないし。
地下鉄乗り換えで各方面に入る場合霞が関乗り換えが便利だが、こちらとなるとバスの利便性がさらに上がる。
大内観音、永楽町の駐車場利用客ならもっとバスの優位性が上がる。

実際新幹線利用はせわしないし、品川からだとひかりは自由席にまず座れないから、
エクスプレス予約を使いこなせる一部の層以外は席が確実に取れて安いバスに流れるかもしれない。
静岡までだとひかりの自由席に東京で並んで座る事が多く、事前に20分程度は並んで座る事が多いし、
ダメなら指定席に流れるがこちらも満席な事がのぞみ中心のダイヤになる前ほどではないが多々ある。乗り過ごすと最長岡山までもれなく強制連行でおちおち寝てもいられない。
指定取ればいいようだが、生活習慣？はなかなか変わらず、静岡で毎時1本のひかりに並んで乗るのも結構大変。
正直東京側の目的地がどんぴしゃで新宿、東京、霞が関だけとなる事は少ないから、新宿行きだろうが東京行きだろうが席が取れればどちらも利用する。
>東名興津、東名蒲原、東名富士
これらは止められるのなら止めた方がよいだろうが、アウトレットは利用状況次第では鬼門になるかもしれん。
静岡〜東名御殿場（アウトレット）間の客ばかり多く乗られて、東名御殿場〜東京間の客が少ないとまずいかもしれない。
東名御殿場〜東京、新宿間は競合があるが、だからといえアウトレット専用便を設けると頻度などで使い勝手が悪いからな。
とはいえ静岡側で15〜30分毎にバスがあれば東京、横浜の帰りに気軽にアウトレットに寄って帰るなんて事も出来て便利か。
まあ運行頻度が増えるのなら利便性が上がるからおおむね歓迎か？一部記録用の特急があればよいか。
>>799、>>805
静鉄が一見不平等に見える条約を受け入れても都合が良いとするのなら、清水ライナーは>>768の様になるくらいしか理由が思いつかん。
ところで>>805の前例って何？

>>806
東名御殿場は時間帯や方向で乗降を絞ればいいと思うよ
朝は下車のみ、夕方や夜は乗車のみ、っていうのはどうよ？

もしくは静岡からの集客に焦点を置いて、静岡⇔御殿場だけ利用可能みたいに


>>805の前例は伊香保温泉号じゃね？
撤退した上に上州湯めぐりでボッコボコにした件のことかと

内部の噂話として。
1 関西方面の高速路線バスは2011年4月開業。西久保営業所。
2 しずてつジャストラインとしずてつジョイステップバスを統合。存続会社はジャストライン。路線バス主体のジャストラインが赤字のため、収益の良い観光バスを一緒にするのが目的。

>>808
もし本当なら,大まかな経路は[清水駅〜永楽町〜静岡駅〜関西のどこか]という感じかな？
で結局具体的な行き先は関西の何処？

あけおめ

１はともかく２は？
ジョイステップ自体が…
収益の良いという根拠は？
だったら最初から分社する必要は無かったのでは？

すいません、むしろ逆ですよ。あきらかにジョイの方が収益悪いんですが。ちなみにジャストは今は黒字ですよ。

ジョイと言えば、この角度での写真は珍しいよね
六本木首都高
http://www.otona-times.com/original/machi/src/1292426754687.jpg

>>811
ジョイステップは分社じゃなく最初から別会社。
静岡観光バスと清水交通の合併で誕生。
ジャストラインから契約輸送以外の貸切をジョイに移管するって計画だったが…。

>>812
ジョイステップは、「オレンジツアー」が足を引っ張ってるのでは？
大体、日帰りで１０名催行してもバス代にもならんしね。
まあ企画を作って折り込みをたまに入れてるだけの現状ではとても
集客はできんだろうけどね。
もっと、末端の販売店への販促や、ツアーの団体買取りを増やさないと。
まあ、現在のジョイステップの販売体制では無理だろうけど。
昔からあるツアーだけに、せっかくのネームバリューが台無しだ。

静鉄の請け負った仕事で、バスの台数の関係で、下請けに出したりもしている。
ちなみに、大鉄観光バスとセイシン観光バスが代車ということが去年あった。

>>806-807
アウトレットは乗車と降車が同数なら問題ないんじゃないかな。
携帯からネットで予約、決済なんてことが気軽に出来るのなら、
乗れる便に気軽に乗れるような東名バス的な使い方が出来る方が便利じゃない？
数が見込めるのは東京口の方だろうし。
新宿口は小田急も参入させる代わりに箱根便と同じ扱いや決済が出来れば頻度も増えて便利だけどね。
アウトレットも慣れてくると平日に都合がつけば平日の夕方の方がゆっくり見られるので、
東京からの出張などのついでに見られるのならその方がありがたいし需要はそれなりにあると思う。

確かにジョイは静観＋清水交通だが、ジャストライン的には貸切部門をほぼ委譲したわけだから…という意味。

東名御殿場なんぞ止めないで、静岡ーアウトレットのツアー組んだほうが早いでしょ

富士急が黙っていなさそうだけど

sage推奨

>>820
偏屈おやじ登場

静岡の人が御殿場アウトレットへ行きたければツアーバスか自家用車。
富士急だけでなく他の旅行会社だってツアーバスを運行している。
直行型の高速路線バスに負担してもらうような所じゃないから。

>>822
きみ、どこの工作員だい？

>>809
808ではないが

*清水―梅田阪急三番街高速バスターミナル。途中経路は不明、ただし永楽町は寄る。
*共管相手は、阪急バス

これ以上は、いい加減なことを書くわけに行かないのでご容赦ください。

中の人ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
お漏らしｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

しずてつ＆阪急、富士急＆近鉄、JRの三つ巴の戦いになるわけか。
他陣営に対抗するためにも、しずてつにも夜行用3列が投入される可能性高そう。
期待あげ

やっぱ新車入るんかなー。
清水ライナーとか横浜線とかで負担増みたいだし。
本数はどれくらいになるかな？ここは慎重に2往復とか？

なんか、ジャストラインは高速バス用の車両増備と要員確保を着々と進めていて、出来次第順次増便しているって感じがするな。

>>819、>>822
ttp://www.premiumoutlets.co.jp/gotemba/toursandsightseeing/
アウトレットに向けたツアーバスなら休日に運転されているけども、平日はないし、
その他は東名バスや小田急の箱根方面バスなどの利用が案内されている。
これに駿府ライナーその他が加わる事は難しくないと思う。

ツアーバスってどこかへの旅行気分であらかじめ計画を立てて準備して行くイメージがあるけれども、
行きと帰りの時間が縛られて1日がかりだし結構面倒でもある。

平日利用や、何かの用事のついでにという利用も少ないながらもあるだろうし、そういう需要を取り込むのも悪くないのかも。

>>824
夜行？

アウトレットができて10年、ツアーバスしか設定されないほどの需要しかないことに気づけ。
たいていは車だろうし、鉄道のアクセスもバスと変わらんし。

>>829
都内からは御殿場より佐野の方が人気あるし、他県からの需要なんて高が知れてるからな・・・


>>824
もしガチなら俺の予想とまったく同じなんだけど

>>825
富士急＆近鉄はしずてつ＆阪急参入後東静岡駅に寄らないという策（元々
しずてつの地盤だから）もあるのだから実質、しずてつ＆阪急とJR連合の
ガチンコ争いってことになる可能性大かと

>>825-827　台数は一桁台で不明確ですが、新車が入る予定です。
少なくとも、車内サービスは富士急さんのミネラル水・近鉄さんの紙パック飲料同等に
サービスレベルを合わせてくるものと思います。

既導入車両の手洗い設置改造もやるとか。荒っぽいｗ

>>828　飲料のすりあわせまでで御理解願います。後のwktkは皆さんでどうぞ。

>>830　予想披露ｷﾎﾞﾝﾇ。個人的に京都立寄りは外せないと思うのですが、どうでしょう。

>>831　富士急さんとも近鉄さんとも仲良くはしたいのですが…。
大阪のキタとミナミの目的地を分け合うことで、棲み分けができるのではないかと思います。

あとおまけ…北街道線はウサギに移管。

>>832
俺の予想（って言っても、ただの既存路線の組み合わせだけど）
一応、夜行を仮定してる
清水駅-駿府準拠停車バス停-東名浜松北-京都深草-京都駅八条口-名神大山崎-
名神高槻-名神茨木-千里中央駅-千里ニュータウン-新大阪-阪急梅田三番街

車両はガーラSHD3列で、昼間は駿府・しみず間合い往復

・・・どうでしょう？
車両は西工SDを考えてたけど、解散しちゃったからガーラに変更してみた

>>833
そのルートなら静岡朝発・梅田夜発作ってもいけるんじゃね？

昼特急で出来なかったこまめな集客と、大々的な宣伝すれば何とか・・・

>>832
既存車両の改造って、新型セレガーラを貸切から転用かな？
それとも相良吉田線から転用かな？

3列造ってくるのかなぁ・・・
でも、サービスレベル合わせるならやるか
よし、そろそろしずてつカラーのエアロエースが見たいぞ

そうか、関西方面行きなら夜行だとばかり思っていたが、昼行の可能性もあるね。
最近できた豊鉄の豊橋⇔京都、以前あったJRの浜松⇔京都など
どちらもかなりいい線行ってる（行ってた）ようだし、試してみたらいいかも。

もしやるなら以前の京阪神昼特急の失敗を繰り返さないよう、よく案を練ってほしい。
特に京阪神昼特急は、夜行の間合い運用にこだわって、静岡発午前10時のダイヤにした結果
失敗したようだから、静岡発朝6時、大阪発午後5時とか設定できればいけそう。
それに、夜行にしてJR陣営とガチバトルになるより、こっちのほうが役割分担できていいかも。

>>832
新車が入るのは西久保かな。
北街道線移管なのか・・・。代わりに他の路線もらったりしないのかな？
あれ、じゃあ清水駅で時々ウサギの車輌が見られるようになるってことですね。

話は逸れるが、鹿の車庫のまん中にあった食堂が解体されてた。
しかもよく見たら解体は静鉄グループのエコラインがやったらしい。
と言う事はもしかして鹿の車庫拡張？

>>829
>アウトレットができて10年、ツアーバスしか設定されないほどの需要しかないことに気づけ。
その程度の需要しか見込めないから、路線バスを東名御殿場に止めてチリでも集める作戦が良いのではって事じゃないの？
御殿場で入れ替わるとして、御殿場以西と以北で3人ずつ乗せたとしても、
採算ライン20人程度の上乗せを考えればそこそこ大きな数字にはなるんじゃない？
わざわざ静岡から出向くのではなく、静岡⇔東京間の移動の途中にちょっと寄るという使い方はいいアイデアかも。

>>835
3列で高い金取れるのならともかく、平屋の3列シートって利益出しにくいんだよな…
7割乗車が採算ラインなんていわれるけど、29人乗りとすると20人は乗らないと利益出せない。
追加のシート埋めても9人分でピーク時の儲けも少ない。
となると、4列楽座にしたほうが閑散期でも採算ラインを超える乗車が見込めるのなら、
残り+18人分は丸々儲けになる分だけ経営的にやりやすい。
最近のバスのトレンドとして3列シートが減少中なのもわかる気がする。

>>836
どうだろう？夜行にこだわるよりもというのは賛成だけど、時間を有効に使うとなると夜行のほうがね…
片方は回送みたいな意味合いもあるんだろうから、多少は仕方がないんじゃないかな？

>>839
んだね
4列楽座にしてしずてつの他の高速塗装の車両と共通にした方が
後々の運用が楽だろうし、代走や車両入れ替えも効くしね

まさか、中古でエアロキング・・・・・なワケねーかｗ
エアロエースより見たいけどもっと運用困るだろうしｗ

現在はパンダマークばかりの清水区内で
ウサギ年の今年はウサギマークが見られるということですね。

>>840
キングの青春仕様がいいかもね
52人（1階10人、2回42人）だから、混雑する時間帯の駿府なんかにも入れるとよいかも
そうすれば予備も共有できて好都合な気がする

ま、日本のキングもそろそろエンジンスペースを縮小する方向に向かってくれるとよい
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Alexander_Dennis_Enviro500
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Dennis_Trident_3
欧州や香港で使われているダブルデッカーなんか、1階のスペースが広大だからね

2+2仕様で、1階にもう1〜2列あれば採算性はだいぶ違ってくる

夢広がりんぐの所悪いけど、中古でもキングを導入する金も需要も無いでしょ

>>843
3列キングなら夜行はもちろん、駿府間合いにいい感じかもしれない
もちろんトク得割引の設定が無い便でだがな

つかプレミアムレベルにしろ、とは言わないが、3列キングを使った豪華版駿府作っても面白そうだな
それこそ夜行便の間合い往復で運賃割増にすればいい小遣い稼ぎぐらいにはなるんじゃない？

今出てる情報が事実だとしたら、

















三番街出発スペースにキング入れない。



これは常識じゃないのか。

>>845
君ももう少し常識的な投稿してね！

>>845
マジレスにマジレスしちゃうけど、

阪急梅田三番街BTはキング入れるよ^^
ムーンライトの前例があるんだし、出発場所に関しては問題ないでしょ^^

>>844
中距離路線で追加料金3列便はコケるんだって
会津東京線でさっぱりダメだった前例があるからさ

やるならプレミアムコーチ方式のほうがいいと思う
前2列6席は追加料金で3列シートってやつ

ムーンライトって阪急と西鉄でキング関係ないだろ

>>849
出発場所の前例で取り上げたのがムーンライトなんだろ


つか出発バースにも新セレガーラ以外のSHDなら入れるんだし、
キング導入してややこしくするよりも貸切のセレガGDでも改造すればいいんじゃないの？

>>850
>つか出発バースにも新セレガーラ以外のSHDなら入れるんだし、

という事は、新車でSHDだったらエアロクイーン買うしかないのか？

>>851
新車にこだわるならそれしか無いだろうな

どうなるかは公式発表かお漏らし来るまでわからんな

>>852
しかし、セレガーラHDをしずてつのSHD色に塗ったしなぁ
セレガーラで終わるんじゃね？

>>830
関東だと入間も人気。てゆーか酷い。なんの交通対策もしていない。
土日祝日になると圏央道入間ICは本線分流から一般道（R16）まで一時間〜二時間なんて事はザラ。

御殿場がそこまで混んでいるとは思えない。

>>851
最近は3列夜行仕様でもSHD入れる民鉄会社ってかなり少なくなってきてるでしょ
今までSHDだったけどHDに切り替えた路線が結構ある感じ
実際セレガーラもふそうも、新型だとSHDとHDの差ってほとんど無いんだけどね

>>854
東京、神奈川県側からでも、東名へのアクセスが問題ないのであれば入間なんか目指すよりは御殿場目指した方がよっぽど楽だよ。
御殿場は面積広いし店舗も多いし、駐車場も分散しているから、何だかんだで収容力が違う。
圏央道が出来てから入間が増しになるとかいう話もあるけど、その状況だと御殿場の優位はしばらくかわらないかもね。

>>855
便所の位置が後部がメジャーになってきてからHDが増えてきた印象がある。
HDの場合夜行便だと乗務員が何処で休んでいるのかが気になるけど…
SHDの場合は、車両中央部にあるトイレの階段わきだけどね。
乗る側としては、低重心で揺れが少ないHDの方が楽。

>>856
HDでも床下に乗務員休憩室はあるよ。
確か最近入った福井鉄道バスの3列HDはそういう仕様だったはず。

>>857
どこから床下にもぐりこむのか気になる…
便所が中央トランクルームフロアに床があれば、その階段からだろうけど。
まさか外からじゃないだろうし、客室の床をはぐって入るのもシュールだしね…

昔は昼行バスまでSHDにしていたくらいだけど、最近は昼行SHDはめっきり減ったね。
ちょっとした改造で夜行にも出来たからなのかもしれないけど。

>>858
ん？福鉄バスの話しだとトイレに行く階段の横だよ
トイレがセンターの位置にあるからね
トイレが車両後方にある場合は、大抵1列目のどこかが乗務員の仮眠席になってる気がする

ここは、最近すっかり高速バススレになっちまったな!

静鉄の高速バスって今どこに何号車があったっけ？
よければ異動履歴つきで教えてくだされ。

西久保の40Xと3006が鳥坂にいたという話を聞いて

400鳥坂→西久保
401鳥坂→西久保→鳥坂
3006鳥坂→西久保
2982西久保→鳥坂→西久保
570、571西久保→鳥坂

あとは当初の在籍のまま。

スマン！400と401が逆だった

そういや高速新車は入るのかな

しみず増発分は明らかに足りないし

中部国際空港線、雪のため一部運休らしい。

又聞きなんで、間違っていたらすんません
清水ライナーの増便分は、特急車両改造中らしいです。
大阪便の車両は、阪急カラーで走るみたいな事を聞きました。

>>862-863
ありがとう。

>>866
1月最終週あたりには営業所入りするかな。

間違ってるし…

またポカ事故やっちゃったね…

・17日14時10分頃、静岡市葵区春日(国道1号)下横田停留所
・足久保発小鹿車庫行きのバス(乗客20人)の男性運転士(59)が降車した清水区の無職男性(88)の杖をドアに挟んだまま気付かず発車
・静岡中央署によると事故に気付いた乗客の声で運転士はブレーキをかけた
・男性は1メートル程引きずられ路上で転倒、頭を打つ軽傷
・しずてつジャストライン「お客様に申し訳ない。確認を徹底するよう運転士を指導したい」」

2011年1月18日付静岡新聞、讀賣新聞朝刊記事を要約

クビじゃないんだ

足久保発？
小鹿車庫行？

しずてつなのに阪急カラー？

ジョイなんて、しょっちゅうポカ事故やってるようです。
飲酒チェックもよくひっかかっているようです。
ただ、お気に入りは何も処分内容です。

>>872
三重交通みたいに車両足りないから借りるってことじゃないか？

>>872
大阪便だろ、それ？

これガチなら大阪便確定だな


17 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2011/01/22(土) 21:59:09 ID:7VTqpT+z
２１日１６時過ぎに北街道（県道静岡清水線）鳥坂インターのところで
回送を出した阪急の高速車を見ました。

俺も阪急バス幕のエアロクイーン見た

唐瀬に新車が入ったって、掲示板に載っていましたが

126足久保団地

駅構内でバスの写真をとってるかたはあなた方のお友達ですか？メガネをかけています。

>>880
駅構内では電車しか撮れないが？

>>881
静岡駅1/2番線ホームからズームで17番乗り場を狙ってるとか?

何その変質者

>>880
メガネを掛けている人など世の中にゴマンといるが・・・

このスレに書いてるんだから、駅のバスターミナルの中だってわかるだろうが。知障の集まりやな

静岡駅売札のオヤジ愛想悪すぎ

>>885
それは承知のうえで不正確な記述を揶揄しているずら！

2957の代走で、2852が走ってる。

高速線の増便分の車両はどーするんだろうか？

>>878 唐瀬営業所に日野のレインボー�U(エルガミオ)が1台入った。上足洗線で運行されているのを見た。

すみません、ちょっと質問させてもらいます。

「ちびまる子ちゃん」で、まる子が静岡にある母の実家に一人で行く話で、
『八幡三丁目』に行くべき所を間違って別のバスに乗ってしまうと言う
エピソードがあったのですが、作中のバス停の描写で『両替町』
と言う停留所は昭和５０年頃には存在したんでしょうか？

静鉄バスのＨＰを見ると『七間町』『八幡三丁目』は実在するようなのですが・・・。

>>891
そんなん調べてどうすんだよ


調べれば出てきます

>>891
今は亡き、中部循環とかかな？
昔の路線図がどっかにあったはずだからちょっと見てみる・・・。

>>892
>>893
かなスレチなことは承知の上ですが「まる子が乗ったバス路線のモデル」を
知りたかっただけなんです（自分は静岡から遠く離れた場所に住んでいます）。

うろ覚えですが覚えてるシーン
１、静岡駅前からバスに乗る。ト書き「整理券ってお金を出さなくても貰えるから得だなあと思う」
２、バスの中でまる子、「確か八幡三丁目は３番目のバス停だったっけ」と思うと、放送「次は七間町」、
　再びまる子「あれ、４番目の間違いだったかも」と思うや否や今度は放送「次は両替町」。
３、降りる際まる子、「このバス、八幡三丁目には停まりませんよね」と運転手に聞く。運転手は頷く。
４、近くの八百屋の看板に「呉服町」とある。呉服町の”呉”の字が読めず、公衆電話から母に電話して
　まる子「看板に”口”の字に階段みたいなのがついた漢字があるんだけど、難しくて読めないよ」
　母「わかったまる子、その漢字は・・・」（この時点で電話が切れ、小銭が無くなる）。
５、まる子のセリフ「八百屋さんに八幡三丁目までどう行くか聞いてもいいけど、何か買わないとダメかな」
６、向こうから女子中学生が二人やってくる。一方は美人、もう一方はブス。まる子は美人に道を尋ねるが
　教えてくれない。器量のよくない方が親切に「ここからバスに乗ると八幡三丁目にいけるよ」と教え、
　無事に祖父母に会える。

最近昔読んだ漫画が懐かしくなり無性に恋しくなり、作品のモデルも一応知っておこうというわけです。
ｸﾚｸﾚ厨ですがよろしくお願いします。

七間町あたりから八幡3丁目に行くのはその昔｢駅南小鹿線｣というのがありましたが、実際は｢森下小学校前｣が小鹿方面のルート、駅方面のルートが｢八幡3丁目｣となっていました。

静岡駅、新静岡、県庁前、中町、本通3丁目、七間町、宝台橋、馬渕1丁目、馬渕2丁目、馬渕消防署前、南署前、稲川町、静岡駅南口、(森下小学校、森下町、駅方面は八幡3丁目)、八幡2丁目↓

↑の続き、小黒2丁目、小黒2丁目東、曲金入口、農業会館前、済生会病院、競輪場入口、競輪場前、三菱入口、薬大前、済生会病院前→以降、静岡駅方面へ。*地元以外の人へ解説、終点付近はループ状のコースになっています。

昭和50年頃には静岡駅南口発着になり、平日の朝夕の通勤時間帯になりました。その後、ほぼ同じルートの｢みなみ循環(現在のみなみ線)｣が開業して、晩年は平日朝の競輪場→森下小学校→静岡駅南口の1本だけになり、6年前？に廃止されました。

死んだじいちゃんの家からぱくってきた昭和55年の路線図には、両替町のバス停は載ってなかった・・。

>>895
まる子は単に乗るバスを間違えたわけなので、七間町を通って八幡方面に行く路線に限定する必要はないと思う。
この路線図を見ると、駅の北口発で八幡方面に行くのは、柳新田富士見線とか丸子清閑町線とかあったようだから
そのへんの路線じゃないかな。でもどちらも八幡3丁目は通らず、八幡2丁目だ。
作者の記憶違いで3丁目と2丁目を間違えたかな・・・。

うーんなかなか興味深い。

>>892
>>893
>>895
皆さんありがとうございます。ちびまる子ちゃんで聖地巡礼というのも変ですが、
今後もし静岡と清水に行く機会があれば、静鉄バスで作品の舞台を訪れてみようと思います。
また、もしかすると自分の地元の図書館に昭和50年頃の静岡市中心部の地図の蔵書が
ある可能性も高いので、そちらも当たってみます。

そう言えばこのエピソードはアニメでも登場しているらしく、
（ググってみると1990年3月11日放送の第10話「まるちゃん遠くのしんせきの家に行く」の巻）
静鉄バスの描写も確かあったはずなので、参考に近所のレンタルショップでDVDを借りて
問題の部分だけ編集してうｐろだにうわ何をするやめ（ｒｙ

>>897
小鹿局前って無かったんですかね？

>>899
丸子清閑町線ではなく小黒富士見線では？
（同図には同じ色の線で示されているが別系統）
なお、両替町バス停があったのは１９６０年ごろまでだと思われる。
（用宗線・海岸本線が両替町通り、梅屋町を経由して新通りへの経路だったようだ）

897です。｢小鹿局前｣バス停を落としてました！駅からきて｢済生会病院前｣の次ですww
参考までに、柳新田富士見線→富士見線→廃止
小黒富士見線→小黒富士見線+県立総合病院線→県立病院高松線。

891です。何度もすみません。
ttp://www.boxloader.net/small/index.php?dwn=18519
アニメ版の問題のシーンを上記のうｐろだに編集してうｐしました
パスワードはjuselineです。著作権には一応気を使った編集にしていますが、それでも
消される可能性もありますので、DLはお早めに。

〜アニメ版「ちびまる子ちゃん」でわかることのまとめ〜
・バス会社は「静岡バス」
・静岡駅前は『駅前』
・最初のバスでまる子が降りたバス停は『両替町』
・迷い込んだ町に「静岡呉服町」の看板がある
・途中で映りこんでいるバス停が『阿野町』、女学生が・案内してくれたバス停は『古野町』
（多分「あのまち、このまち」ぐらいの意味ではないかと）
・『古野町』を教えた時の女学生のセリフ「五つ目が『やわた三丁目』よ」
・実家の最寄のバス停は実在の『八幡三丁目』ではなく『やわた三丁目』

訂正：×juseline　○justline
　　　×女学生が・案内　○女学生が案内

連投ｽﾏｿです

昨日、清水ライナー用の車両が、
鳥坂に２台、西久保に１台、入庫したみたいです。

車両はJバスで、特急車両改造ではなくて、貸切車両改造でした。

鳥坂営業所に貸切バス改造の高速バスが入ったということは、駿府ライナーや横浜ライナーと共通運用になるのか？

>>904
乙。おもしろかったwww
まる子（作者）は、七間町は鮮明に覚えていたが、降りたバス停名をはっきり覚えてなかったのでは？
だから記憶があいまいなところは地図でも見ながら、架空のバス停を作ったのだと思う。
当時、まる子が最初に乗った路線は、藁科線か南藁科線、あるいは中部循環あたりかと思う。

これらの路線に乗ると七間町の次は本通3丁目。ここからだと呉服町、両替町は近い。
ここで降りて、女子高生に助けを求め、中町、県庁前、または新静岡センターまで連れて行ってもらう。
で小黒富士見線に乗り継げば、おそらく5個か6個目のバス停が八幡2丁目。
2丁目と3丁目の違いは、作者の記憶違いと推測。（最寄りバス停が3丁目だとしても、2丁目もさほど遠くないはず）
こう考えるとほぼつじつまは合うね。

それと、>>891さんはいずれ静岡に来てあちこち周るというなら、静鉄電車に乗って入江小学校も見に行くのかな？
今走っている1000系電車は、昭和40年代終わりから走っているから、おそらくまる子も乗ったと思うよ。
入江小の最寄り駅は入江岡。あと、まる子の実家は新富町だったっけ？そこも入江岡駅からほど近い。
それと静岡市内を周るときには、これらのきっぷがお得。静鉄電車全線と近距離の路線バスが乗り放題になる。ぜひどうぞ。

1日フリー乗車券　　http://www.justline.co.jp/doc/jyosha_free.html

こちら↓は静岡空港発着の連絡バスにも乗れる。
静岡1dayパス　　http://www.justline.co.jp/doc/jyosha_free_1day_pass.html

入江小は桜橋の方が近い

麻機、麻機北って、アルコール検知器って、あんの？

本日西久保営業所を見学しにいったところ、
・2995と2996が西久保に移籍。唐瀬の新車の関係か。
・24年目現在最古2374が廃車濃厚。運賃箱ほか各種機材が取り外されていた。
・リアガラスにパンダシールを貼り付けたジョイステップの434を発見。塗装はジョイステップのもので「貸切」と書いてあった。
・シールのない473がピットにて整備中。
・高速バス駐車場の隅にて「阪急バス様」と書かれた謎の札を発見・・・。関西線確実か。

911です。
434はジャストラインのバスでした・・・。すみません。

>>902
青葉通りの角のタバコ屋で、バス回数券扱ってたな、バスが通らない両替町通
りなのに。反対角に東海観光の営業所もあったな。

>>911
ガチなら関西線確定だな

どれぐらい需要があるんだか・・・

皆さんありがとうございます。
先日静岡市立図書館にメールでレファレンスサービスを依頼しました。
メールなのでコピペはしませんが、調べてもらった概要は

平成の初めごろに出版された静鉄バスの路線図に『両替町』はなし。
舞台になった昭和５０年代の住宅地図にも『両替町』の停留所はなく、
静鉄の中の人に問い合わせて貰っても、『両替町』というバス停は過去存在しなかった、
とのこと。

個人的な結論ですが、漫画に描かれた「さくらももこ」の体験が実在する漫画家
「さくらももこ」の実体験に必ず結びつくわけではないので、作中の路線と両替町停留所の
虚実については「面白い作品は面白い作品として純粋に楽しめばよい」と判断しました。

お騒がせしてしまいｽﾏｿです。

阪急バススレから来ましたが、
今のところ静岡方面への路線開設という話は来てません。
運輸局あたりの公式ソースが全く無いので。

鳥坂・丸子所属、平成元年製ワイドドアの、廃車・運用状況どうなんでしょう？

永楽町バス停の近くに
バスの廃車体を利用した中華料理屋があるよ。
http://yj.pn/SSTx87

今日の見たまま
しみず10号…607
同じ頃見た回送(おそらくしみず2号→1号)…530
しみず3号…646

646は新車？改造車？
車両はおそらくガーラ、車内は青い椅子だったのでおそらく非楽座、外から見た感じは今までの533等と変わりなし。パンダのシールも無かったので西久保か鳥坂かも不明。

あと、北街道線の一部が鳥坂持ちになった模様。

646とか明らかに新車じゃないですか

いつの間に導入or改造したんだか

しずてつ高速車両配置表作ってみたけど、これであってる？
足りなかったり、所属間違ってたらどんどん突っ込んで

3006　西久保　旧ガーラ　
2982　西久保　旧セレガ　
394　　西久保　02MC　
400　　鳥坂　　旧ガーラ　
401　　西久保　旧ガーラ　
530　　西久保　02MC　　
533　　鳥坂　　新ガーラ　
534　　鳥坂　　新ガーラ　
535　　鳥坂　　新セレガ　
570　　鳥坂　　新ガーラ　
571　　鳥坂　　新セレガ　
572　　相良　　02MC　
573　　相良　　02MC　
598　　鳥坂　　新ガーラ
605　　鳥坂　　02MC
606　　鳥坂　　02MC
607　　西久保　02MC　
646　　西久保　新ガーラ　

>>919>>920
それ貸切からの転用じゃない？

岡部2786に、前ドアあたりに、auの小さなアンテナあるけど、何のため？

静岡駅構内でバスの写真をとっているのはあなたがたのご友人ですか？

某所にShizutetsu Expressカラーの新車セレガーラ2台発見。
これまでと異なり固定窓です。
着色ガラスなので内装まではわかりませんが、近日発表の関西方面用だと予想。

今までジャストラインの貸し切り仕様で使ってたガーラのJバスを路線に改造したんだよ！ナンバープレートを代えてるから新車じゃねーよ！

>>925
倉庫番氏のとこを見たら、固定窓セレガーラは一足先に鳥坂に配属されていたようで…。
某所にいたのはそれとは別物です。

高速バス第６弾は関西方面への新路線、近日発表だそうだ。
静岡新聞のアステン２月号の広告欄に掲載されていた

>>925を含めて高速の新車は全部で４台。観光転用は２台。

今日の19時30分頃に阪急三番街にジャストラインさんの教習来てたよ。
静岡200ー606？の西工車だった。

>>928
http://www.asten.jp/bn_asten/201102.pdf
これの一番最後か

新車は650（固定窓ガーラ）と651（固定窓セレガ）か
473・469・646が貸切転用なのかな？

ちょっと期待してたけど、SHDは転用されなかったのね

>>923
GPS？
ってことは、ないか…。

また高速路線セレガーラですか？いまだエアロエースは小型焼津短尺１台のみ！残念！！

西久保のトイレ無しの旧ガーラの高速バスと相良の特急静岡相良線用の新ガーラにトイレを付けてトレードすれば、西久保の高速車両は全てトイレ付きになるのに。旧ガーラにトイレ付きに改造しないのは、走行距離の関係？と考えるから、県内の特急バスに。

トレード？？公正取引じゃないとね。3006はもう通学バス並だよｗ

今日、相良バイパスの菅山ICで金ガーラとすれ違ったわ
相良営業所から空港への送り込みかな？

あのカラーリングはよく目立つわｗ

>>923
>>933

PTPS

折戸車庫に2374と思われる廃車体（ナンバーなし)が留置されていたんで、頼んで細かく見せてもらったら
なぜかリアのナンバープレートの位置に《静岡22き2600》と跡がついていた・・・。

側面方向幕で、判断できるのでは？

>>936 そんなにﾎﾞﾛﾎﾞﾛだったとは知らなかった。
やはり、予備車も貸切落としのトイレ付き改造か、他社の高速路線バスの中古でもいれてほしい。富士急はJRﾊﾞｽ関東から高速バスを買っているし。

>>941

静岡鉄道時代から何も知らない方ですか？何らかの理由がない限り中古は買わないと思う。3006(平成9)はもうすぐ14年落ちでそれなりの綺麗さ。機関調子は知らないけど時代の流れだね。V10高燃費、低馬力、操縦疲労
そろそろ観光型系廃車が2800番突入、路線型が2500番突入か？

西久保に、大阪便の車両と思われる新車が２台納車されたらしいので、潜入出きるかた（いつも写真撮影に潜入してるかた）確認ヨロシクね。

650セレガ651ガーラ 鳥坂
653セレガ654セレガ 西久保
かな？？
衝突抑制装置標準装備
パワーダウントルクアップ
馬力360(370)トルク180(160)だったかな？？ミッションも変更だったような…

>>944
わざわざガーラとセレガを１台ずつにするとは・・・。

>>942 残念ながら、物心ついた時から、静鉄バスの利用者です。ただ、マニアのような専門知識はないので。単純に以前路線バスに元神戸市バスを入れたことがあるので、もしかして、高速路線バスもありえるのかも知れないという考えからです。

>>946は南口で青いバスを誘導してるマニアだな。

銀バス登場

あ

麻機の銀バス



安倍線沿いの銀バス

北口のバスターミナルの中でバスの写真をとっているのはあなた方のお友達ですか？

大阪線きてた
http://www.justline.co.jp/doc/kosoku_o.html

やはり、阪急と共同運行だな

ソースは阪急バス大本営

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　銀のハイブリ

すいません、阪急バススレから来たんですが、
「高速バス永楽町」と「永楽町」は別停留所扱いなんでしょうか。
車内放送でも「高速バス永落町」とアナウンスされるんですか。
「高速永楽町」ならまだ分かるんですが。

銀バスなつい

>>940
方向幕は小型で、横流ファン？が付いていたので、2374で間違いなさそうです。
で、ナンバープレートを留めているあたりに凹みがあったので、2600とパーツ交換したのかも。

2851と、2951を間違えるバカ

シズテツバスに日野のブルーりんハイブリッドバスが入るらしいです。当面は県病高松線を走るそうです。嬉しいことに銀バスカラーになるそうです。１５日に展示され１６日から運行されるそうです。

>>955
あの場所は高速道路上でないから「バス」をつけてるんじゃないの?

ン？最近この会社は拡大路線？
CMとかも大々的に流しちゃってるしさ

すみません、静岡駅バスターミナルの中で、バスの写真をとり、たまに運転手さんに方向幕出してっていってるかたはあなた方のお友達ですか？

>>960
全国探せば、一般道上でも高速○○はある。
高速バス専用って意味合いが強い。

謝るくらいなら聞くな！

>>955
「高速バス永楽町」は高速バスの乗車専用なので車内放送で案内は残念ながら流れない。
ちなみに「永楽町」は一般路線も止まるバス停、「高速バス〜」とは歩いて3分程度離れている。
大阪行き「高速バス〜」の反対側には新宿・横浜・成田行きが止まるバス停があるが、こちらも降車は「永楽町」。どちらも道路の都合で真逆のルートにはできない。
扱いに関しては同一か同一でないかは不明。

麻機に、銀バスもいいけど、唐瀬ICの近くに、旧観光色のCJMがあるよ。中央高校の、裏あたり　　　　

>>955
　　�@／�A
　　／
　／
∠＿＿＿＿＿�C＿道路
　　　　　�B
�@高速バス永楽町バス停(新宿､横浜､成田)乗車専用�A高速バス永楽町バス停(セントレア､大阪)乗車専用�B永楽町バス停(新宿､横浜､成田)降車専用�C永楽町バス停(セントレア､大阪)降車専用

↑補足
�B�C清水区内路線バスと兼用のバス停

>>960,965,967-968
ありがとうございます。「〜バス停前」「〜バスストップ」みたいに不思議な停名だと思ったもので。

ターミナル停留所（新静岡、静岡駅前、清水駅前）は、おりば（降車場）・のりば（乗車場）ともに同じ番線と考えていいですかね？
静鉄さんの他の高速バス路線を見ても、おりばには言及されておらず・・・。

今日は雪が降るかもしれない
積もったりしたら大混乱になるのかなぁ

>>952
ここでセレガーラの3列シートか
阪急とあわせたんだろうけど
成田線も3列にしてくれればなぁ

大阪線はワンマンでやるのかね?

途中乗務員仮眠ありだろうし、仮眠室1カ所しかなさそうだし。

今朝の駿府2号は533、400の2台で運転。

しずてつさんは、景気いいですね？高速車何台入れた
ハイブリット車も１台入れたし
ハイブリット車は、冨士急と、同じ形式かな

大阪線の新車がHDなのは阪急三番街が高さ制限があるから?

>>959
あなた！もしかしたら、八重山創業さん？

最近、清水のはごろもさんからの書き込みないね。

藤枝市自主運行は、頭が悪いと予想。

公式サイト、乗車バス案内駿府だけない。貸し切りからの改造車いれたからなのか

>>974
2号車出すなら瀬名川西までと大内観音からに分ければいいのにね。
1号車は鳥坂インターからバイパス突入、2号車は鳥坂営業所から直接大内観音へ。

>>979
それじゃ「2号車」じゃなくなっちゃうでしょ

次スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1297463134/l50

>>981
乙

９７６殿の言うとおりです。

一応、SHDも行ける訳だけど
色々と面倒だからHDにしたんだろうな

阪急バスのリリースにはスーパーハイデッカーって書いてあるけど、意味が違うのか

>>985
阪急バスはスーパーハイデッカーで運行します、ってことじゃないの？

>>985-986
じゃ、阪急はKUSOを入れるだろうな。梅田三番街にセレガーラのSHDは入れないし。

988

989

990

991

992

　　　　　　　元気があれば
　　　　　11号車で語る
　　　高速車両24台
　アリガトー!!

早く銀バスデビューしてくれ

>>987
阪急バス本体の夜行用はふそうしか入れてないようだしな
昼行用とか子会社はセレガも入れてるみたいだが

倉庫番ブログにはエアロクイーンが習熟運転で来静してたとあるし

静岡線にはコストの関係で使い古したエアロクィーンか、松本線の夜行に使われている新型の３列仕様のエアロエースが来ると予想。

997

998

999

1000

11号車へ、どうぞ。

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