【しずてつ】静鉄バス９号車【ジャストライン】

妄想無用。しずてつジャストラインのほか、
しずてつジョイステップバス・静鉄小型バス・秋葉バスサービス・
掛川バスサービスの話題も此処で。

前スレ
【しずてつ】静鉄バス８号車【ジャストライン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1235820834/
公式
ttp://www.justline.co.jp/

よゆうの2

新スレ乙

２３日のダイヤ改正
空港関係以外に「西部循環」と「丸子小坂線」も改正される。

丸子だけ？

>>5
そうみたい

なんでバスの運転手って乗客に対向するような馬鹿ばっかりなの？

えた非人しかなれないものなんだね
給料も８万くらいでいいんじゃないの？

静鉄には乗客や子供に好かれる運転手がいないよね

見た事ない

あんな失礼なサービスにあの運賃は出せない

モラハラじゃん

得た避妊ばかり乗せてるから仕方ないね

運賃は、運ぶことに対する対価なので、乗務員の態度などは関係ありません

日本平バスまつり開催中age

>>7
ボルネオ系のおめえに言われたくないよ

あなたたちも乗り方のマナーを覚えてから乗ってくださいね。こんな所でグチグチ言ってないで(笑)

>>14同感

「静岡空港」線ダイ改していたなんて・・・

>>16
新聞やＴＶでかなり大きく報道されていたよ。

空港のHPに載ってる連絡バスのダイヤが見にくい件について・・・。
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/access/bus_train/bus_timetable_20090717094308/index.html

なんでわざわざこんなに見にくい表記にするんだ？
平日ダイヤ、土休日ダイヤと分ければ簡単で見やすいのに・・・。

>>18
人材が不足しておりますので・・・・

このスレ平和だよな

しずちゃんのしずてつスレ荒み過ぎ

15時30分発静岡空港行きは25人程度乗車。

さっきペガサート前の降車専用バス停の所を歩いてたらさ 降車中のバスの運転手に
外からおばちゃんが「16番ってどこですか？」って尋ねてたんだよ。
それで俺も新静岡駅の改札まで北街道通って歩きながら見回したら 乗り場案内の地図が電車の改札前にしか無かったのね。
皆がみな知ってる訳も無いし旅行者もいるだろうから センターの周囲に六ヶ所くらいは
バス停の地図を設置するべきだと思ったね。

＞＞19
不足してるのは脳みそと危機感

>>22
現在安藤建設のビルに入っている案内所が
ペガサートの１階に入っていたらもう少し有効に機能したのではと思ったりする。
（たしかペガサートの１階はまだ空いていたような気がする。）

静岡空港掛川の車両は何が来ますか？

>>25
エアロスターワンステ

2便ともエアロスターですか？

浜岡も特急用があるのにワンステってひどいな

調べたらエアロスターは2台いるんだな
1台かと思ってた

657？？エアロスターが焼津大島を静岡方面に走ってた。557か？？

空港連絡はワンロマ使えばいいのに

客が少ないからワンロマ使う必要は無いんじゃ？

2786って中部国道にも入るんだな。

ワンロマは全部岡部に集めて中部国道に使えよ。

>>32
ワンステは病院を通る御前崎線で使った方がいいんじゃないの？

>>34
大坂線も病院通るぞ！

建前　病院を通る御前崎線にワンステを使うべき
本音　空港で乗り継ぎたいけど新車は乗りたくないから御前崎線に入れといてくれ

ホームページを開設しました！
ttp://www.kakegawabus.co.jp/index.html

元運転手が社長かぁ…

>>37
秋葉バスサービスの公式サイトと違ってページがしっかりしてるな。

>>37-39
元運転手が社長って、掛バスの社長はジャストの所長と同ポジションてことか？
しかし、セコハンが看板車両とは…

清水ライナー５号、交通量も少ないが爆走中。

周りが80km/hだから速く感じるだけだろ？

高速バス、盛況だな

成田線も以前よりは人が乗ってるね。

安倍線の専属って、油山・相渕だけ？
以前は、上助・下渡・有東木が、ありましたが…。

>>44
確かにそうですね。
だいぶ知名度が上がって浸透してきた感じですね。

>>45
そそ。
足久保団地車庫を営業所にする話があるとかないとか。
美和大谷、安倍線が鳥坂管轄なのはおかしいだろ。
管轄変更で意味不な回送は大分減ったけど、営業所の位置が悪すぎる。

昨日、珍しく焼津にノンステップのエルガが走ってました。

肝心なことを書き忘れた。青い鈴与のラッピング、車番は・・９７
夜８時３０分過ぎに水産加工センター行きで運用されてました。

成田行きは10人だった。
運転手は日帰りワンマンかと思ったら、泊まり勤務だった。
効率わるいなと…

http://my.auction.rakuten.co.jp/rms/mya/mb/profile?uno=ZoVg3DcZmL2

オレん時も１０人くらいだった。
平均１０人位なのかな？

島田高校入口交差点の信号機、早く改善してくれないかな。
右折車のせいで大井川橋の上まで渋滞が繋がっちゃう。
その影響で金谷島田市民病院線に遅延が発生する。
赤＋右折矢印をやめて、県道34号側が青のときは直進矢印＋右折斜め矢印の同時点灯にしてくれれば流れがよくなる。
あそこは歩道橋だから歩行者には問題ないが、問題は右折帯が短いこと。
幸い大井川橋東の堤防を右折禁止にしたから渋滞は若干減少したけど。
掛塚橋西側の河輪交差点は直進矢印＋右折斜め矢印を同時点灯にしたから渋滞が完全に解消された。

>>53
県警にメールしたらどうでしょうか

>>54
既に島田警察署に報告済だが、信号機の業者と思われた。
信号機の用語を言ったからかな。

スマン。右折帯は短くなかった。

島田車庫と榛原車庫は相良営業所の車両が常駐してるんですか？
それとも各車庫に籍を置いてるんですか？

>>57
島田と榛原に常駐は無い
長くても1日、2日ぐらいで相良に帰ってく

籍は相良営業所

>>58
テキトーなこと言うな

>>59
テキトーじゃない
ソースは俺の記憶

↑俺現役浜岡運転士ですが何か？

>>53
金谷―島田間は皆電車に乗るから客少ないよ。

榛原車庫にナンバーを外されたエアロが2台留置されてた。
2715と2716はまだ動いているので、多分2718と73だと思う。

>>58
空港のノンステも帰るんですか？

http://pksp.jp/tenguwarriors/bbs.cgi?m=30&rno=520&o=1&pj=1&tno=1

バスは運休か？？

高速バスは運休＠公式

特急が１５０号バイパス迂回中。

東名高速が崩壊した

本日早朝、静岡県を中心として大規模な地震が発生した為、バスの運行につきましては下記の通りとなります。
●安倍線　　　　　・・・(梅ヶ島温泉行)静岡駅⇔相渕間の運行
　　　　　　　　　　　　(上落合・横沢行)静岡駅⇔上助間の運行
　　　　　　　　　　　　11時57分発横沢行き以降は正常運行致します。
●特急静岡相良線　・・・迂回運転
●南アルプス登山線・・・運休
●中部国際空港線　・・・1号以外運休
●駿府ライナー　　・・・運休
●しみずライナー　・・・3号・12号以外運休
●静岡成田空港線　・・・運休

>>70
富士山静岡空港静岡線も１５０号経由に

今、特急セレガーラが田沼街道の高洲を走ってたけど・・まだそんなに渋滞してる？運休できないの？？ビックリだよ！

明日も渋滞まつり確定か？

早く復旧してくれないかな

>>72
勿論渋滞してるよ
運休も出来ないよ

特急静岡相良線・特急静岡空港静岡線以外に、中部国道線・焼津岡部線もダイヤに影響が出てる。
東名は静岡〜吉田間も復旧しないかな？

駿府ライナーは動いてるのか？

>>77
駿府・しみず・成田：通常通り
セントレア：運休
静岡相良線・静岡空港静岡線：R150迂回

>>78
トン

明日乗るから心配だった

東海道本線が止まって、昨日は中部国道ヤバかったんじゃない？誰か見かけた人いる？

それと、静岡IC−吉田ICの通行止めは、日本坂TNの水漏れが原因ではないかと思われる。

>>79
明日はETC1000円と東名暫定開通でどうなることやら…。
気をつけて。

>>80
11時頃静岡駅にいたけど、中部国道線を利用する人が結構いたよ。国一の大渋滞で、到着次第直ぐに発車してた。
ちなみに、コンコースにはひたすら東海道線の再開を待ってる人が沢山いた。
>それと、静岡IC−吉田ICの通行止めは、日本坂TNの水漏れが原因ではないかと思われる。
3本共アウトかな？(下り･上り右･上り左)

>>81
とりあえずiPodの充電を満タンにして少年サンデーを買い、食料と飲料を買い込む
これが俺にできる唯一の抵抗

アイドリングストップ車なのにキーでエンジン切る運転手って何なの？
冷房も止まっちゃって暑いんだけど。

>>83
いるいる

アレ、たまに渋滞のときとか高速道路上でもやっちゃう人いるんだよね
気付いてすぐに入れなおすけど

特急は一般道路迂回でも東名吉田は勿論、東名大井川、東名焼津西と停車しなければならないのか？乗車客はどうなったのかな？？

>>80
静岡〜吉田を通行止めにしているのは交通量のキャパと思われ。
吉田ICでは迂回路(R1, R150)へのの道路容量がなさ過ぎ。料金所も狭いしな。
焼津ICの方が迂回路へは近いが、ここも料金所のキャパが小さい。

>>85
静岡相良線は吉田IC入口、東名大井川、東名焼津西と全て通っていくぞ。
吉田と大井川は既存のバス停に止まるが、焼津西はバス停がないので東名のガード下だ（笑）

>>86
緊急車両と路線バスだけでも開放してほしいな>静岡〜吉田間。
ツアーバスは問答無用で却下。
>焼津西はバス停がないので東名のガード下だ（笑）
西焼津駅でいいんじゃない？

下道迂回祭りが勃発だな・・・。写真撮りに行かなくちゃ。
お盆に実家帰るから、それまで下道迂回が続きますように・・・ﾅﾑﾅﾑ

http://apps.justline.co.jp/nanj/polelist.do?busstopcode=30688

一応下道にも東名焼津西の停留所はあるぞｗ

東名、下りは全線解除
上りは袋井→焼津が通行止

>>90
交通板によると、静岡〜焼津間は一部区間対面通行みたい。

>>86
開通したけど下り線のトンネルを閉めて右ルートに下りの車両を通してるね
トンネルどっかヤバいのかな？

それでも明日からは静岡相良線がマシになりそうだな

>>87

>西焼津駅でいいんじゃない？

俺もそう思って駅前の信号のところで下ろしてくれと頼んだのだけど却下された（涙）

>>89

>一応下道にも東名焼津西の停留所はあるぞｗ

確かに下道にあるんだけど、
東名の側道沿いの細い道にあるので大型の特急バスは入れないんだよね。
特急バスは県道222を迂回して行くから、東名とクロスするガード下近くの何もないところで
乗り降りさせられるんだよ。

　ttp://apps.justline.co.jp/rosen/fujichu.html

さっき、焼津さかなセンターの近くで特急静岡駅行を見掛けた(･437)。
焼津IC付近の渋滞は無いけど、他県ナンバーが多い。

一色線と和田浜線はつなげて循環路線にしてもいいんじゃないかな。

>>86
やはり、>>91>>92の通りみたいね。ニュースでも通行止め区間でのトンネル内での水漏れって言ってたけど、トンネルあそこしかないしな。

ただ、キャパの問題とアクセスの問題も考えなきゃならんな。
吉田で切られてもたまらんわ。

>>96

日本坂トンネルは今は全面通行可だよ。
昨日今日と通ったけど、上り線の左ルートで漏水が何カ所かあった。
下り線は補修したのかな？
上り線側は10月の集中工事まで放置かもしれないね。

>>97
特に規制は無いところをみて、現状のトンネル通行可は、さすがに把握してるが。
ただ、まだ漏ってるのか。あの山は地盤が弱いからな。少しぐらいは10月まで放置って事か。止めるぐらい、漏水が酷かったって事か。某社高速バスの火災に、天然スプリンクラーとして有効ｗ

早急に吉田ＩＣ〜焼津ＩＣ間だけでも開通してほしい。
この区間は、特急静岡相良線のバス停もあるし、
日本坂トンネルもないこと、今回の崩落現場とは直接は無関係だから
すぐ開通できると思ったけど、難しいのかな？

>>95
一色線と和田浜線は焼津車庫から回送？

しずてつジャストライン、空港アクセスバス増便へ

　静岡鉄道グループのしずてつジャストライン（静岡市）が、静岡空港とＪＲ主要駅を結ぶバス路線
「静岡エアポートライナー」について、今秋の増便を検討していることが14日わかった。現在のダイヤで
間隔が空いている時間帯などに新たな便を設ける。静岡、島田、掛川の各路線で１時間に１本は
運行する考え。ＪＲとの接続を改善し、空港の利便性を高める。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090814c3b1403714.html

>>96 >>99
吉田まで開通させたほうが大井川の各橋の渋滞は緩和されるが、菊川と吉田を止めているのは大量の工事車両の為か？

＜東名高速＞「第２」の一部供用　国道の渋滞緩和へ

駿河湾を震源として１１日起きた地震により、東名高速道路上り線の一部が通行止めとなっている影響で、
中日本高速道路は１５日午前９時から建設中の第２東名高速道路の一部を初めて緊急に供用した。午後４時までの予定。お盆のＵターンラッシュを前に、迂回（うかい）路の国道１号の渋滞を緩和するのが目的。

　供用したのは、東名高速から北へ約９キロ離れた静岡県島田市牛尾−同市相賀間の大井川に架かる橋の部分約１．３キロ。
静岡市方面の上り方向のみで、国道１号から国道４７３号や市道に入り、約２キロを北上し橋を通過後再び１号に合流する。橋は舗装されていないため、大型トラックやバイクは通行できない。
当初の供用対象は、生活道路の渋滞で影響を受けている島田市の住民に限っていたが、対象外の車が殺到したため、対象を拡大したという。

　◇復旧工事８５％終了

　一方、路肩が崩落した牧之原サービスエリア付近の復旧工事は１５日午前１０時現在、８５％終了した。
中日本高速道路は工事が完了後、安全面などが確認でき次第、同日中に開通させる方針。

　通行止めが続いているのは上り線の焼津インターチェンジ（ＩＣ）−袋井ＩＣ間。路肩が約４０メートル、高さ約１０メートルにわたり崩落した。
同社は突貫工事に着手したが、地盤が軟弱なうえ、盛り土の中から岩が見つかり、工法を変更したため難航していた。【山田毅、石原聖】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090815-00000018-mai-soci

>>102
その可能性は大いにありだね。
そんなこんなで、祝・復旧。
工場関係者、各社路線バス関係者、乙。

>>99
暑さきびしいこの時期、みな家でのんびりしていればいいのにと思うのだが・・・

休みの人は「せっかくの休みだからどこかへいかなくては」
休みでない人は「なにがなんでも出勤しなくては」
などと考える高度成長期のままの指向はどうかと思う。

高齢化、減速経済の社会ではのんびり過ごすのが一番

>>105
高度経済成長であろうが低成長であろうが、その「のんびり家で」も、現代においてはライフラインと物流が機能してこそ可能になることを忘れてはならない

ガス・水道、土木建築、運輸交通関係など大変な盆休みでした。関係者の皆さん乙。

>>102
それより新大井川橋と駿遠橋の間に橋を架けてほしい。

水路橋があるじゃないか。

>>106
その物流やライフラインの復旧を優先させるためにも
不要不急なヤカラは家でじっとしてればいいのだ！

>>109
そのライフラインの復旧のために、家でのんびり
できない人がどれだけいたことか…ｗ

>>110
手抜き工事のツケずら？

関係ないが、仮ナンバーおおすようちえん日野中型ピン塗装クアンパンマン仕様東名富士川橋通過ｗ

神戸車。

人力車

有東木

梅ヶ島温泉

>>114
orz

レンジ！レンジ！レンジ！レンジぅぅうううわぁああああああああああああああああああああああん！！！
あぁああああ…ああ…あっあっー！あぁああああああ！！！レンジレンジ電子ぅううぁわぁああああ！！！
あぁクンカクンカ！クンカクンカ！スーハースーハー！スーハースーハー！いい匂いだなぁ…くんくん
んはぁっ！加熱水蒸気・電子レンジたんの黒や赤のケーブルをクンカクンカしたいお！クンカクンカ！あぁあ！！
間違えた！モフモフしたいお！モフモフ！モフモフ！ケーブルモフモフ！カリカリモフモフ…きゅんきゅんきゅい！！
日立製作所のレンジたんかわいかったよぅ！！あぁぁああ…あああ…あっあぁああああ！！ふぁぁあああんんっ！！
自動カロリー計算機搭載されて良かったねレンジたん！あぁあああああ！かわいい！レンジたん！かわいい！あっああぁああ！
ヘルシーシェフも発売されて嬉し…いやぁああああああ！！！にゃああああああああん！！ぎゃああああああああ！！
ぐあああああああああああ！！！100℃を超えた水なんて現実じゃない！！！！あ…猫レンジの都市伝説もよく考えたら…
加熱水蒸気レンジ ち ゃ ん は 現実 じ ゃ な い？にゃあああああああああああああん！！うぁああああああああああ！！
そんなぁああああああ！！いやぁぁぁあああああああああ！！はぁああああああん！！マイクロウエーブぅああああ！！
この！ちきしょー！やめてやる！！現実なんかやめ…て…え！？見…てる？パンフのレンジちゃんが僕を見てる？
パンフレットのレンジちゃんが僕を見てるぞ！レンジちゃんが僕を見てるぞ！新型のレンジちゃんが僕を見てるぞ！！
日立のレンジちゃんが僕に話しかけてるぞ！！！よかった…世の中まだまだ捨てたモンじゃないんだねっ！
いやっほぉおおおおおおお！！！僕にはレンジちゃんがいる！！やったよケティ！！ひとりでできるもん！！！
あ、ビストロのレンジちゃああああああああああああああん！！いやぁあああjgfghjgfsrduihf
hああああああああああああ！！！！
hhhjkhjlんあヘルシオ様ぁあ！！い、石釜工房ー！！油がぁああああああ！！！落ちるぅぁあああ！！
ううっうぅうう！！俺の想いよレンジへ届け！！台所のレンジへ届け！

>>117
？？？。

>>110
＞家でのんびりできない人がどれだけいたことか

いかにも普遍化させた表現で
ほとんどの人がそうだと思わせるような書き方だが
関係者は全体からみれば、ほんの一握りの人だろ。

>>119
スズキのライン工か何かか？w
役所関係や土木建築、運輸交通に限らず、あのクラス
の地震だと、一定以上の役職は出社して従業員の安否
確認やら社内および取引先の状況把握をしなきゃならん
もんだがな。

>>120
自意識過剰くん！
そんなことは当然
それを過半数の人がそうであるかのごとく言うのはおかしいと言ってるのだよ

>>105 = >>109 = >>119 = >>121
>休みでない人は「なにがなんでも出勤しなくては」 などと考える高度成長期のままの指向はどうかと思う。

これに対する反論が悔しかったのか必死杉。自意識過剰はアンタだよｗｗｗ
何に対する過半数なのか知らんが、特に相良や焼津などの地盤が悪い地域
では水道こそ復旧したものの、現在でも屋根瓦が落ちたままだったり地震
の復旧のために「何がなんでも出勤しなければ」ならない人がたくさんいる。

スレチだし、もうこのへんにすれば？ｗ

ついになんじ君と静鉄ワンダーランドの運賃検索で袋井駅以北の運賃が出てこなくなったな。
昔は吉川線や大河内線の運賃も出てきたけど。

>>122
たくさんって何人くらい
あるいは人口の何％くらい？
絶対数は知れてるだろ

>>123
その内大東支所〜袋井駅の運賃も表示しなくなるよ。
10月から表示しなくなりそうな予感

>>124
こいつイタい奴だなｗ
数字的根拠を以って多い少ないを論じたいんならまず自分が論拠を示せっつーのｗ

まぁ、そのうち県の防災局あたりから統計が出るだろうからそこからある程度の推計はできそうだが

俺もスレ違いって言われちゃうからもう今後はスルーさせてもらうよｗ

2926 鳥坂→西久保

>>126
多いって言ったのはそっちだろ
だから根拠を示せって言うの！

「しずてつ」も高速線が大健闘なのでボロ儲けだな・・・

鷹匠第一踏切前のバスの反転・待機に使われていた元民間駐車場跡地（鷹匠一丁目１４番街区）が
現在では工事の塀で囲われていてバスの反転・待機場所としては使われていないようです。

↑とっくじゃん

>>131
「とっく」っていつごろでしょうか？

平日・休日問わず、客が乗ってる・・・

発車間際だと無理なことも多いし・・・

>>133
予約しないお前が悪い

自業自得

予約客からも運転士からも会社かわも予約無し客はウザいらしい

もしかして移籍するとバスロケ非対応になるのか？

浜岡と相良もバスロケに対応しろ

気軽に乗れないと、客が離れてくぜ…

猿の･283がラッピングになってた。
コンコルドで白ベースだった(娯楽惑星とは別物)。他にも登場してる？

>>131
すみません
「とっく」というと数か月前からということでしょうか？

>>130
バス反転地・駐車場が廃止されたけど、静岡駅以外はないんですか？

西久保営業所も液晶運賃表示器にならないかな

西久保車って液晶運賃表示器じゃなかったっけ？

早くルルカ対応して!! 岡部、相良、浜岡。

岡部はもうルルカ対応準備してる

>>144
そのような形跡が見受けられないのだが…。
2591･2592もルルカ対応になるのか？

>>144
了解した!!

うdディーラーに西工C型RAのShizutetsu Express新車が３台います。新路線用かな？

>>147
マジで？

これは何かのフラグ？

ていうかまたそんなくだらない車買ったんだ…
なぜスペースアローAを買わないんだか！

西久保の旧ガーラ置き換えかな？

あいつらも3台ぐらいだった気がする

いくらなんでも置き換えにはまだ早いら。
噂だと高速バス計画がまだ進行中という話も…
具体的な話は何も聞こえてこないが。

>>151
そうだとしたら次はどこ行くんだろうな

まさかの関西か？

名古屋じゃないの？
それなら嬉しいんだが

個人的には4列エアロキングを駿府ライナーに導入して大量輸送してもらいたいものだ

名古屋は，浜松から西は新快速で十分快適にいけるからなぁ。

>>147

今から、見に行くかなあ・・・

>>149
同感。
高速車でUDなんて五月蝿いだけ。
その割りにB高、E高でいいような特急にセレガとか、車種選択がおかしい。
路線車はUDでも充分なのに清水はエルガ･ブルリ�Uばっかとか。
スペースアローAはふそう製ってだけで門前払いなのか？

高速バス第4弾なら横浜経由羽田か京都･大阪、榛南〜東京を期待しちゃうな。

間違えたorz
高速バス第5弾だった…

そろそろ、23・24代が残る一般路線の新車も気になる所。

もう新車いらないだろ
地方の会社らしく中古買え

>>159
だけど今じゃ高速バスで大成功したってことでかなり目立ってる会社だからな
ＪＲバス関東からも注目されてるらしいし

やっぱり、建前で中古は導入できないんじゃない？

JRも中古買ってる会社

>>157
相良営業所〜東京なんて、なかなかよさげ。
吉田インターでの乗換えが不要になるから、需要はあるはず。
しずてつとJRで組んでやらんかな。とりあえず、朝夜2往復ぐらいで・・・。

横浜・羽田線は、静岡空港との絡みもあって、簡単にはいかないでしょ。
そういえば、成田線は最近どうなのかな？客乗ってる？

>>152
いや、次は仙台だろう。長野、松本、金沢、新潟は実際あるからね。静岡〜仙台は新幹線は必ず東京乗り換えだし、飛行機もまだ便が設定されてないから、やるなら今のうちかな。
とにかく仙台便は必要。やるとしたら東日本系列のJRバス東北か。

JR関東から注目？
勘違いやろうだな、相手にしているわけがないだろう。
勘違い野郎だな。JRに共同運航させてもらえるだけ感謝しろいよ！
新宿駅とかにはいれるのはJRのおかげだぞ。
考えなさい。

JR関東と東海の関係が微妙だからしずてつになるんだろう。

>>164
バカがいるんで晒しあげますね

>101

9/12にバスの時刻改正があって空港行きが増えるようだ。
そして相良方面行きがまた減るわけだなorz

ネオロイヤルは相良線を極力減らさずに空港増発のためかな？

Shizutetsu Express塗装なのは成田空港にも回すため・・・？

>>164
ＪＲのおかげ？お前バカ？ＪＲが舐めた真似できるわけねぇだろアフォ〜！！
東急、京急、小田急、神奈中、箱根登山、相鉄、富士急行、梨交、東海自、静鉄、大鉄、遠鉄、豊鉄、名鉄の構図わかるよな？他、全国バス事業団体を敵に回す気か？？

>>169
おい、バカ言うのもいいかげんにしろよ

しずてつがＪＲ関東から注目されてるかどうかは知らないけど
言ってることが間違いまくりだぜ？

知ったかするのは心の中だけにしようぜ？

方角のアクセントって静岡は平板式だけど遠州は頭高式だね。
バス停留所のアナウンスを聞けば分かる。
もし○○後ろっていうバス停があったらしずてつと遠鉄で「後ろ」のアクセントが違っただろうな。

方角と違いで思い出したけど
バス停で時々、○○前　新○○とかあるけど
会社によっては○○左　○○上　○○横とかで表すときあるよね

>>172
しずてつにも「○○上」というバス停がけっこうあるのでは？
「○○下」は、語感が嫌われるのかほとんどないようだが・・・

ＥＸ：柳新田上、御新田上、下小田上など

あと、しずてつには「○○入口」が非常に多い気がする。

そろそろ都市圏大手からノンステップ中古の放出が始まるから静鉄も争奪戦に加われよと思う

安いツーステを買え

下与左エ門

西島上

上助

>>157
特急にB高E高なんてあり得ん。うdはもう要らん。
セレガＲもネオロイヤルもちょっとした段差でもガタガタブルブル衝撃あるし五月蝿くて疲れる。

特急や空港線は新車じゃなくていいからジョイに行っちまった折戸のエアロバスの改造。他の高速線はセレガーラかエースにしてくれ。

静岡駅�J乗り場に、9月12日からの静岡空港静岡線と静岡相良線の時刻が掲載されてる。
静岡空港静岡線は7:05〜16:20(土休は16:15)まで30分間隔(毎時15分発と45分発)。
静岡相良線は毎時00分発と30分発

北沼上下のバス停の名前に違和感を感じる

北安東四丁目西

>>181
北沼上南というのもくどいし・・・

駿府ライナーに400
16号→19号

相良２６０３って廃車になったの？

>>180
空港線が30分間隔ってマジか？
いくらなんでもそりゃ空気輸送の予感が・・・。

掛川空港、島田空港にツーステが入るダイヤができるといい。

>>186
静岡駅発【平日】
7:05 40
8:15 45
9:15 45
10:15 45
11:15 45
12:15 45
13:15 45
14:15 45
15:15 50
16:20

静岡駅発【土休】
7:05 45
8:15 45
9:15 45
10:15 45
11:15 45
12:15 45
13:15 45
14:15 45
15:15 50
16:15

>>185
廃車。
ただし猿人だけは…

終バスの時間なんとかならんのか
最終の駿府に接続取れよ

>>190
首都圏じゃないし、そこまで遅くに需要ってどんぐらいあるんだろか…

>>191
じゃあせめて最終の新幹線の静岡到着の接続を(ry

>>192
一部の主要路線では接続しているね
但し、平日のみだが

池田のUDの高速車新車３台はまだ動きなし？？？

今日の朝は南幹線沿いに置いてあったよ。
ナンバーはまだなかった。

乗務員の運転操作悪いです。
暴走まがいの運転、断固反対。
お客様を大切にしてください、荷物ではありません。

>>196
文句があるなら歩け

>>196
京都市バス程度には飛ばしてほしいが・・・

>>180
静岡相良線は
今までが過剰ダイヤで
昼間の需要はその程度で十分だということだろうか？

だから文句あるなら乗らんで結構

>>199
本来吉田役場⇔静岡駅にしたいところだが、インター
入口までが15分ヘッドになるからそっから先は我慢
してくれって感じじゃない？

初倉線のダイヤをいじってインター入口でうまく空港線と接続するようにすれば無問題な気も。

>>203
藤枝相良線も活用するのはどう？

普通に初倉線と藤枝相良線との接続を
吉田インター入口で取れるようにして，
あと毎時一本くらいを焼津吉田線の代替で
大島新田から相良営業所まで運行すれば，
理想ではないかな。

接続というのはあまり意味がないような…
静岡市内や150号の渋滞で現状でさえ接続が悪すぎ
遅延のウテシは苦労するよ

まぁなんというか接続っていうよりも，
どんな時間帯であっても１５分待てば次のバスが
来るような感じがいいなあ。

新しい橋が完成するまで待ちましょう。

安倍線で、六番始発、六番行きがあるけど、どこでバス反転してんの？

昔みたいに、あの敷地に突っ込んでるんじゃないか？
現状調査が必要だな！

夕方、バイパスから鳥坂見たら高速カラーのUDが見えたけど、これって例の新車かな？２台いたように見えたが、運転中にチラっと見たので見間違いだったらすまん。

>>208
北行きバス停横の車庫みたいなスペースに入って待機してるの見たことあるよ。
バックして入っていたからおそらくそこで方転ではないかと。

>>209
>>210
ありがとうございます。六番の旧道も、たいした交通量じゃないから、あそこで反転じゃないかなぁ。
ただ、反転するには狭いような、気がしますが…。

東名集中工事のお知らせに付随してセントレア線減便のお知らせが・・・

>>212
あれ？集中工事のお知らせってもう出てるのか？
俺の所じゃ見れないぞ。

ttp://www.justline.co.jp/topics/topics380-5.pdf

380-のあとを変えれば他路線も見られるよ。
減便告知はセントレア線だけだけどね。

>>214
ぬりがとう。
今日セントレア線の4便を運転中に見かけたんだが、客は二人くらいしか
居なかったわ。おまけに3006号車。

>>210
ネオロイヤル新車、鳥坂に２台います。うち１台のナンバーは605。
もう一台はどこに配属されたんだろう…。

鳥坂って事は「駿府」大増便？

又は、旧静岡市内発の新路線？？

>>217
増便できるほど、鳥坂は人足りてるの？

>>210
六番バス停横の敷地って、昔車庫か何かでしたか？

>>218
足りてるどころかなりたい人が多いらしい

本当かどうかは知らないけど

>>220
免許とって試験受けたら採用される？

>>221
大型二種免許取って、まずは路線乗務
仕事ぶりが評価されると高速乗務
評価や場合によっては他の営業所やジョイステップか小型にサプライズ人事異動


運転手はいつでも募集してるっぽいし、採用されやすそうだけど

ジョイや小型に人事異動なんてありえないぞ！

>>188
新時刻表が撤去されてしまったが・・・

ジョイステップと小型バスに異動って本人の意思じゃないっけ？

今は在籍中はどちらもうけれないよ。

>>197
周りの車が迷惑しています。
もちろんおっしゃる以前から乗ってません。
マナーの悪い乗務員はバスを走らせないで下さいね。

>>227
　乗りもしない奴は文句言うな

開港から約3ヵ月
静岡空港リムジンの利用率はどう？

15〜20人くらいじゃないかな？？

ただ途中停留所で降りてるかもしれないので何とも言えないけど・・・

９月12日から10月18日まで、静岡駅と静岡空港を今までの２倍に増便とは、なかなかやるな。

しずてつジャストラインて必要ないな

バス停に貼ってあった
島田駅〜空港間は九月の平日はまたもとの本数に戻るとサイトや時刻表にあるが
実際は運行されている。HPくらい正しい情報だしとけや！

き２５５３

既出かもしれないけど、鳥坂に正式に日産UD配属されたらしい

ナンバーは605・606らしい
静岡　200　か　・・・　かな？

目的は駿府ライナー増便だそうで
前回の改正で「増やしすぎだろ！これじゃガラガラだろ」と突っ込んだもんだが
なんだかんだで人が乗るからまた増便かな？

静鉄の中の人も1時間1本構想話してたしねー

>>235
あと１台は何処に…？

>>236
順当に行けば西久保じゃね？

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世界のニシザワ＝童貞
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世界のニシザワ＝知ったかぶり
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>>235-237
607が西久保にいるよ

西久保なら、清水発の新路線？

清水発ということは関西方面の夜行か？

回送率が高い成田線のバスぶつけられたみたいで止まってたよー
まだ撤退せずに維持するのですか？

うさ592の運転席後部にディスプレイが新設され、宣伝の静止画流してました。そんなとこにお金かけるの？

うさ２８２０。

しか383

いすゞ前・護国神社前廃止sage

国1の柚木交差点〜東静岡駅前間がセントレア線だけになってしまうなんてビックリさ

>>245
おかげさまで本日午後、うさから鴎に606が回送されて参りました

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駿府ライナーの増発は予定されてません。
まぁ使い道はお楽しみに。

国道静岡清水線、区間短縮か〜

俺も両方とも使い道知ってるけど言わな〜い。
お楽しみに♪

静岡清水間の国道１号には
昔は１０分間隔ぐらいでバスが走っていて
朝、夕などかなりの混みようだったのに・・・

新静岡〜三保ランドが日中20分間隔だった頃が懐かしい・・

静岡駅まで行かないって事は丸子車撤退かな？代わりに鳥坂あたりでやってくれないかなあ

>>256
今まで通り、東静岡〜清水間は、西久保でしょ。

>>257
今でも朝2往復くらい丸子が細々とやってるから、その代わりでって意味ね。

昔は夏に臨時の新静岡-三保ランドに急行があったことや、紙の方向幕の草薙行きも思い出してあげて下さい。(担当は両方今の麒麟でした)

やはり鉄道と並走するバス路線はどこも苦戦なのだろうか。
東静岡駅の開業も大いに関係ありそうだが・・・

鉄道は早いし遅れがほとんど無いからな

よほど下手な経営してなけりゃ鉄道が勝つからな


しかしバスの機動性と地域密着性をうまく使えば鉄道に勝てなくも無い

>>260
静鉄電車の存在も大きい。
運転本数からして圧倒的。

>>262
昔は共存できていたことを考えると
やはり利用者の絶対数が減っているということでなのでしょうね。

>>259
草薙止まりあったね〜！
東静岡駅ができてからも東静岡駅に寄らずに走ってて謎な存在でしたな。てっきり鳥坂が回送を兼ねてやってんのかと思ったのに丸子でしたか・・・

>>263
ただ単に電車の本数が少なかっただけでしょ
昔は並走する東海道線の本数が少なかったせいか急行を頻発していたみたいだし

>>265
電車って静鉄電車のこと？
だったら昔も本数はそれほど少なくはなかったが・・・
デイタイムは各駅停車は１０分間隔、急行が２０分間隔で
今と比べても著しい遜色はなかった。

本数もそうだけど、静鉄電車は古庄までは駅間もバス停レベルの短さっていう影響もあるよね

>>267
それは、昔はそれなりに共存できていた理由とは違うが・・・・

>>266
肝心の国道1号線沿線近辺の人にとっては音羽町と古庄以外は通過してたから急行は無いも同然でしょ

>>269
急行は通過でも１０分間隔は十分なフリケントサービスで
バスに比較して本数が少ないとは言えないレベルです。

それが電車の方が実質6分間隔にまで増発されたら電車とバスどちらを利用すると思う？

静鉄に急行が走ってた頃って、確かJR東海道線は20分に一本くらいしか無かったんじゃなかったっけ。
するがシャトルとかあったな。懐かしい。
あの後草薙から東京に引っ越したんだけど、211系の東京行きで行ったな。
静岡発東京行きもそれなりにあった頃。

毎日安藤循環に乗ってたけど、こないだ久々に帰ったらなんか本数が減ったきがする。

鳥坂営業所の2982ってまだShizutetsu Express車だっけ？

最近見かけないけど、まさか相良とかジョイに転属した？

>国道静岡清水線

廃止区間→静岡駅方面への移動については、
いすゞ前・護国神社前→東静岡・長沼・柚木の鉄道駅へ
下横田以西→春日町駅、美和大谷等既存路線へ

ってな感じでカバーができるんだけど、東静岡駅以東→静岡駅方面だと、
直通がなくなるから乗り換えの手間が1回増えることになるんだよな。
沿線に公共交通利用の不便な地域が周辺に点在してるわりに、集客がいまいちなだけに、
（特に国道の北側、中吉田・長崎・能島・北脇新田など）
今まで乗っていた客に逃げられて、ますます減便の一途をたどりそうな予感。

>>271
あなたと稚拙な論争をするつもりはないので終わりにします。

>>272
安東循環は昔に比べたら現在の本数は激減です。

お前の理解力の無さを人のせいにするなよ

>>276
見解の相違でしょ

昔、北街道から北安東を経由して城北高校に至る
城北線ってあったな〜。
それでも、しずてつは路線の廃止が少ないよね。

他の会社はそんなに酷いの？

>>274
つうか単純に廃止区間以西から小糸への通勤がしにくくなるって話だと思う。

安東循環は一時より増便とも言える。こしず導入する前に比べたら。日中、中町周り無しだったから｡

>>280
平日夕方に見た限りでは小糸前から清水駅方面の利用が多いから、別に東静岡止まりでもそんなに影響無さそう。

セントレア行きの３便は５人位乗ってたかな？

セントレア自体が便数減っるなか健闘してるような…

セントレアは無くなる２便以外は健闘の部類。

3便って午後の空港行きだよね？これって、ほとんど回送みたいなものじゃね？
乗客数人でも御の字。空っぽでもやむを得ない。夜の空港発に乗ってくれればいい
て感じで会社側は考えているのかも。

セントレア行きの３便に乗って国外にフライトできるのは
「ホノルル」「グアム」「サイパン」のみ？
それだと、やっぱり数人なのも納得できる・・・
前泊は時間的にも考えにくいし・・・

セントレア線、空港ゆきについては３便より２便のほうが乗車率いいと思うんだけど…。

藁科線の専属廃止の件。

>>288
丸子営業所から回送するの？

>>281
安東循環は両回りでも
今のように時刻表なしでは利用しずらいような状況より
片回りにして増便した方がかえって利用者が増えるのではないだろうか？

亀の437と661が静岡空港掛川線に運用した。

661の型式は何ですか？

大平橋と新大井川橋の4車線化まだ？

>>292
形式はわからんが、いすゞの元丸子２８３１ではないかと。

大浜麻機線の静岡駅前止りって行き先番号付くの？
だとしたら26番？

僕元鹿のウテシです。 なんでも聞いて下さい。

今週から特急のダイ改があったけど、相変わらず夕方の上りは酷いな。
吉田IC止まりが廃止されて18時代は1本のみ。
確かに空気輸送だったけど、そりゃ吉田ICから先に乗りたいのに
手前で打切りなんて誰も乗らんわ。
静岡大井川間からの通勤客をないがしろにし過ぎなんじゃないか？
早く吉田観光に参入してもらって空港便以外は撤退して欲しいわ

ちょっとした疑問だがウォーキングフリーって結構売れてんの？

>>296
295の質問に答えてください。
鹿だから担当路線ですよね。

>>298
売れてるんじゃない？

秋葉中遠線が秋葉の運行になってもウォーキングフリーは使えるのかな？

>>295
新静岡・静岡駅行きの運行は、基本的に無番号。
例外は、清水駅始発の2系統くらいじゃない？

石田街道線の久能山下〜大谷の区間便の方は系統番号どうなってんだろ。

沿線住民は無番号の静岡駅前行きが来て混乱しないのかな。

>>300
たぶん使えないんじゃないか？
自主運行がアウトなら移管もアウトなはず。

>>302
無番号で混乱する位なら静岡市以外は混乱しまくりですなあ

>>294
どうも。
元がそのナンバーならU-LV324Kだと思います。

>>301
久能行きは14-3。
大谷行きは無番。

つまり、大谷行きの表示は


　　大　　　　谷

となる。

>>302
しずてつの系統番号は
性格的には系統番号というより行先番号に近いからでは？

京都市バスなど循環系統は逆回りも同じ番号を使っているが
しずてつは番号が違うので分りやすいという面もある。

まもなく、大浜麻機線がまいります。系統ランプで行先をお確かめ下さい。

>>307
確か西鉄も行先番号だよね
方面別である程度番号が固まってるとわかりやすい

クソの役にもたたない系統番号より、主要経由地とローマ字付けろ。

↑大丈夫。お前が一番クソ。

>>310
番号があるとないとではやはり分りやすさが違う。
静岡市外の路線にも番号を付けてもらいたい。
ローマ字をというのには賛成だが・・・

Ａ２４ダイヤ

>>293＝>>300＝チンカス野郎
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>>307
>しずてつは番号が違うので分りやすい

仙台市営みたいになったら最悪だ

>>316
大浜で仙台出身の静岡人が言ってたっけ

>>310
東海バスは幕にローマ字表記が付いてるね

おかーさーん！！

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　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
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世界のニシザワ！

１０月１日付けのダイヤ改正がバス停に掲出され始めたが
違いがよく分らない。

>>321
違いがわからない程の微調整な所が羨ましい・・・

ウチんとこなんて減便＆区間短縮だし

Ｄ１２ダイヤ

せっかく静岡空港行きのバスは増便傾向なのに肝心の飛行機がピンチじゃあねえ…

静岡空港行きのバス増便は自治体と空港側からの要請であって、
客が乗ってるから増やしたわけじゃないんだよな。
たしかにあそこはバスが無いと陸の孤島になっちゃうし。

つ
＜静岡空港＞日本航空が撤退方針
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090917-00000011-maiall-bus_all

>>246
うさ590にも付いてた。
運賃表ディスプレイ右側と同じ停車順案内も拡大表示できんのな。
でも運賃表と同じで見にくい。京都市バスみたいに黒画面に白文字で表示してくれって思う

以前のように配布用の時刻表の用紙がバス停に備えられてたら便利なんだが

>>326
ニュースでもやってた。

>>316
大浜麻機線・中原池ケ谷線・美和大谷線などを
完全系統番号制にして北行き、南行きも同じ番号となったら
静岡駅など中心部では誤乗の原因となる。

昨日の夜、空港発→静岡方面行のバスが満員でビックリ
感じのイイ運転手が島田行きを案内してた。

岡部営業所のバス停には時刻表が持って帰れるようになってるね。
ありがたい。

>>331
最近は空港で2号車待機してないのか？

小鹿線が１０月から大減便されている・・・

昔は１０分おきにあったのに・・・

>>334
'６０年代は小鹿線は小鹿循環という路線名で頻発していた。
池田線は約２０〜３０分間隔、小鹿大谷線は２時間に１本でした。

現状では、「みなみ線」との区別は北口か南口かの差だから
どうしようもないかもね

１０分間隔の頃って、乗務員輸送みたいだった。

コアラの2476って廃車するの？　それとも移籍？

2476は移籍するらしいよ。どこにだろう？岡部？相良？

2996が復帰したのに2500が唐瀬に残ってるのは2476の穴埋めってこと？

>>340
2996が復帰って？何かあったの？

バンパーが損傷したらしいけど詳しくは知らない

ジャストラインじゃないかも

丸子のアクセントは人名によくある「まり子」と同じ「高低低」が正しいです。
丸子営業所のマリコを「高低低」でなく「低高高」と発音しているのは耳ざわりです。
地域の財産である地名のアクセントを破壊しないようお願いします。

>>334
小鹿線は概ね45分毎になってしまいますね。
三保草薙線も折戸車庫以東廃止、平日も一部１時間間隔に減便、終車繰り上げになります…。

全般的に、縮小ダイヤだね。
運転手がいないのか、高速線にシフトしていくのか…

芳しくない利用状態なので、助成無しでは縮小せざるを得ないのだろう。

>>346
空港のｳﾃｼ捻出のための縮小？と予想してるんだけど
さすがに減らしすぎな気がする

空港の便をあんなに増やしてｳﾃｼよりも車両と需要の方は大丈夫なんだろうか

>>348
需要なんてあってもなくても県が補填してくれるオイシイ路線
県民の血税は鈴与＆静鉄グループにじゃぶじゃぶ流し込んでもらいます

丸子のアクセント？じゃあバスの車内アナウンスはまちがってるってこと？

地名のアクセントは後ろに単語がつくと変わるから間違いではない

静岡（低高低低）→静岡鉄道（低高高高 高低低低）
京都（高低低）→京都バス（低高高 高低）

そう。
丸子（高低低）
丸子営業所（低高高高高高高高）

「ウォーキングフリー乗車券」って今でも発売してる？？
エスパルスのサッカー見に行くのに便利だし・・・

電車だと御門台もアクセント変だな

>>345
45分間隔って・・・1台で回れちゃうよね

>>353
只今販売中

>>355

サンキュー

昔の中野線の終点の中野も「高低低」が正しい。
三音節で語尾が「の」の場合は頭高式が多い。
例）秋野、大野、長野、春野など

特急相良線も始発の静岡行きが
時間がコロコロ変わって使いにくい・・・

鳥坂の新車が駿府に入っとるがな
楽座シートｳﾏｰ

10月1日ダイヤ改正のお知らせ
ttp://www.justline.co.jp/topics/topics395.html

　平素は、しずてつジャストラインをご利用いただき誠にありがとうございます。
この度、2009年10月1日にダイヤ改正を行います。改正内容につきましては下記の通りとなります。

高速線
路線名 変更内容
清水ライナー
中部国際空港線
駿府ライナー
静岡成田空港線

↑↑↑↑↑↑↑↑↑
高速線も改正？


高速バス予約センター開設のお知らせ
ttp://www.justline.co.jp/doc/info/topic.php?idx=959

↑↑↑↑↑↑↑↑↑
本気かよ！

なんか凄いことになってきた。

>>360
清水と駿府がダイヤ改正あるのなら先に高速バスネットの方で動きがあるだろ。
予約センター開設はGJだけどな。

JR枠をしずてつ移管？

高速線は変更無し。

>>351
静岡新聞のように複合語の場合アクセントが変わるのは理解できるが
「丸子営業所」の場合は疑問だ！

丸子営業所＝丸子＋営業所
複合語ですが何か？
まさか「丸子営業所」という地名だとか言わないですよね？

>>364
なんだ、ただのバカか。

かむんとニャンにゃん。

中国語も後ろに何か言葉がくっつくと発音の四声が変化することがある。
日本語と同様その方が発音しやすいからだと思うけど。

「しずおか」って「ず」と「お」が連音化して「しぞーか」って発音してるよね。

鳥坂(低高低低)→鳥坂(低高高高)営業所
唐瀬(高低低)→唐瀬(低高高)営業所
丸子(高低低)→丸子(低高高)営業所
相良(高低低)→相良(低高高)営業所

元々(低→高)の以下は変化なし。
西久保(低高高高)
小鹿(低高高)
岡部(低高高)
浜岡(低高高高)

以上。

アクセントと言えば、磐田、金谷が双璧

清水駅の降車場、三保までの通しは無くなったんだから、手前のは廃止して、全路線駅直近降車にしろよ！

>>371
三保山の手線も清水駅分断ですか？

中部国道線が夕方以降減便に…

>>373
マジで？

中部国道線は全区間乗りとおしたりすること多いから困るな

今日日本平にサッカーを見に行ったが
チケットホルダーに「ウォーキングフリー」チケット入れてる人多数いたね。

HPにも掲載されていないのに知ってるね。
路線バス乗り場も大繁盛してた。

>>352
>>366
>>369
複合語でも
「丸子線」の場合は「低高高高高」となるが
生粋の静岡人だったら
「丸子営業所」の場合は
高低低低高高高高となる。

なお、駿府衆でない在の衆と話しても無駄なので反論無用。

>>376
352だけど生まれてから約40年程長田人ですけど何か？

>「丸子営業所」の場合は
>高低低低高高高高となる。

ｽﾏｿが俺はこんな発音しないよ。


>>375
ウォーキングフリーはアウスタのシャトルバスにも使えたんだ。
券面の裏側に書いてある利用除外区間に
「臨時運行バス（Jリーグ・大鈩不動尊の増便バスも含む）」
とあるから、使えないと思ってた。

>>378
ウォーキングフリーきっぷではシャトルバスには乗れない。裏面に記載のとおり。
375は入口を通るバスのことを指しているのでは。
清水駅から往復で600円するから乗り換えて使えば十分元をとれるかと。

>>376
>>369ですが、江戸の時代から府中の家系ですが何か？
安倍川あたりのバラックに住んでいた生粋の外国の方ですね。わかります。

↑ホントはチョンのくせにw

ついでに一言。
「反論無用」ですかw
自分の言いたいことだけ言って、相手の話は受け付けない
なんて、まさにチョンのような正々堂々とした方でしねw

>>380
匿名掲示板で、ソースも出さずに学歴や家柄を誇っても、それを証明できない以上、誰も信用しません
そもそも、それだけの学歴や家柄の人間なら、公の場でそれを自慢しないものです
それに2chは「便所の落書き」とさえ言われるような場所
こんなところで持論を主張しても、通りすがりの一般市民しか居ませんよ
音韻論を専門に研究している学識者の方々に直接持論を述べられてはいかがですか？
公に名の知られている学識者の意見なら一般市民も耳を傾けるでしょう

>>381-383
誤爆乙。生粋の駿府衆と自称して居住部落を持ち出した挙げ句に
問答無用と逃げたのは>>376だろ？>>377 >>378 >>380は別人。

全然しずてつと関係ないじゃん。お二人とも消えてくださいね。

>>379
�d。
やはり券面のとおりでいいのな。
俺がもう少し考えればよかったわけで、
早漏レスでｽﾏｿｶｯﾀ。

>>375
静鉄電車乗り放題で７００円ならもっとうれしい。

確かに…
HPに載せないのは、理解に苦しむ…

>388
トップページ==→お知らせバックナンバー
http://www.justline.co.jp/topics/topics283.html
http://www.justline.co.jp/topics/topics271.html

制服変わってた

エアーポートライナー
気前よく倍増するなと思ったら
県の助成金付きかぁ・・・
助成金なしではバスも通わぬ空港なんで維持する価値があるのだろうか？

無いな

空港バスに助成する金があるなら
身近な生活路線に回してほしい。

しずてつの空港線、もったいないよね。
小中学生向けの空港見学専用割引きっぷとか出せないかな。
バスの往復乗車券＋空港内の施設見学＋記念品がセットになって
料金は、正規のバス代よりちょっぴり安いぐらいに設定して・・・。
もちろん、飛行機ヲタ向けに、大人料金を設定してもいい。

>>394
そんなことしたら団体が社会化見学とかで使うからバスが五月蝿くなる
富士山静岡空港線だと路線じゃなくて貸切と勘違いするからなおさらだろ


ああいうのって、一般の利用客から見ると正直ウザったい
子供の頃は楽しかったんだけどねー

>>395
一般利用者以外は空気を運んでろってことですね。わかります。
空港利用者のための補助金で走ってるんですものね

「静鉄オ×××××ですわ！」って
この人女性だったのか・・・

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

いんちきサイト→http://www20.tok2.com/home/omuni2810/index.htm

こんな変なのにレスするのもあれだが、静鉄の富士重工は全部いすゞ

>>405
遠鉄スレ見てきなよ　ただの荒らしだから構っちゃダメ

>>405
台数は少ないがUDの富士重は存在するはず。

>>407
路線には無いけど、岡部と相良？学校輸送の観光タイプがいるね

>>405
おまえ嘘つきだな。
これだからニワカヲタは困る。
パンツを脱いで謝罪しろ！

まもなく、台風18号が参ります。
たぶん…。
危険ですので、避難して下さい。

>>405
掛バスにRNがいる。
最近までMPに富士載っけてたのがいた。

http://www.justline.co.jp/doc/info/topic.php?idx=967

全部かよ

ちょっと前に、最終相渕行きが、運転免許センター経由だったけど、免許センターからの乗降ってあったの

安倍線の麻機行きは何のためにあるの？

藤枝相良線の朝、榛原病院入口→相良(営)行き。

↑ヒント鯨が池

>>416
ヒント出さなくても実際にバスの行先を見ればわかるでしょ。
昔の幕の時代は行先より経由地のほうが大きな字で書いてあったのが懐かしい。

藤枝相良線って相良高校の通学に使えないね。
始発の藤枝駅南口7:30発のバスに乗ったら8:30頃着くから遅い。

部活の練習試合や大会等で相良高校行きたいときは交通の便が悪くて困った。
結局、車で行ったけど。

>>418-419
とし★ん、うるさい！きもい！ちんちん臭い！

あぼーん

あぼーん

静岡駅前バスターミナルの供用開始していない部分（国道側）は
いつから使うのかなあ？？
もったいない・・・

静岡２２き１７８１

アイドリングストップ中に流れるBGMって何種類くらいあるの？

二種類かな。
前はヤイコやオダカズも流れてたよね。

>>426
２種類しかないの？
クラシック系の有名な曲が２つともう一個聞いた記憶がある。

カノンとアイネ・クライネ・ナハトムジークと…
もう一つ有名なやつ
曲名が出て来ない

大浜麻機線はどうして土日祝のほうが本数多いの？

「駿府」「しみず」「セントレア」「成田」の各路線はもうかってんの？？
「駿府」「しみず」は安すぎてどうかと思うし、
「セントレア」「成田」は客がほととんど乗ってなくて不安・・・

>>423
新静岡の工事が終わってからじゃないの？

>>428
田園？

>>432
田園って流れるの？
聞いたことない。

思い出せないのはピアノ曲のやつ。

曲数はお隣の方が多いね。
ジブリの曲や坂本龍一なんかもあるし。

>>433
「田園」も聞いたことがある。
あと「別れの曲」とかも

エンジン停止中だけ曲流すくらいならずっと流し続けるか流さないかどちらかにしてほしい

いーきーてーいーるーんだー　そーれーでーいーいーんだー

俺は今までさだまさししか聞いた事無いな



ところで、鳥坂って路線新車少な目？
鳥坂担当路線乗るけど、エルガ・ニューエアロスターに当たる確立、結構低いんだが

田園を聞いたこと無いって事はひょっとして営業所ごとで違う音楽入れてる可能性もあるのかな？もしくは大量にありすぎて単に聞けてないだけ？

>>437
そっちの田園かよｗ

>>439
ミファラ〜
ソファミレ〜ソ
ドレミファミレ〜

>>437
ごめん、真っ先にそっちが頭の中に浮かんで違和感を感じた俺

玉置宏

俺もさだまさしの曲しか聞いたこと無いな

県立病院高松線・こども病院線・水梨東高線にて

ｽﾏﾝ、あとカノンも聞いた事あるわ

路線は忘れたが、上記3路線に間違いない

＞＞４２３国道１号線を西から来て右折して、静岡駅北口のバスターミナルへ
進入できるようにならないと無理かも。右折できないからJRも静岡相良線も
ある意味遠回りして静岡駅に来る。この右折禁止も解除にならないと国道側の乗り場はつかわないかも。

停車中の音楽ってあのドラクエみたいなやつだよね？

大浜行きのBRCと大谷行きのMP35でノクターンを聞いた。

せっかく信号待ちで音楽聞けると思ったら放送長すぎて聞けなかったorz

｢お釣りは出ません｣って何を今更・・・

>>448
お釣りが出ると思ってる人が思いのほか多いからこういう放送を入れなければならない。

f

おおおおおおおおおおおおおおおおおおお

>>448
東京方面から来た人は両替でなく釣銭だと思っている人が多い。
京都市バスなどでも頻繁に同様の案内をしているのも地元の人より
東京方面からの観光客向けでは・・・・

しずてつジャストラインが贈る
クリスマスプレゼント
12月23日より新路線登場！！(認可申請中)

静岡から横浜 ＹＣＡＴへ

菊川駅前バス停に置いてあったパンフレットより

>>453

ホントか？？
ルートを教えてほしい・・・

>454
現時点でルートはわからないけど

高速バス路線の案内パンフレットがあって見たら

トップに中華街の写真があり>454の内容が書いていましたよ

ｽﾏｿ

>453の内容が書いてあったに修正します。

おそらく新静岡―新宿線と同じ―清水IC―東名―横浜町田IC―保土ヶ谷バイパス
―新保土ヶ谷IC―横浜新道―三ツ沢JCT―首都高―みなとみらいランプ―
横浜駅東口ＢＴではないかな。

既存の東名江田じゃ横浜でもえらい場所が違う。

結局やるのか横浜線
鳥坂が担当

>>457
すぐに羽田まで伸ばせそうな路線だね
それでなくても横浜から乗り換えられるし

3月で静岡空港〜静岡駅の補助金が一回切れるから
その辺がポイントになんのかな？

チラッと聞いた話だとしずてつの単独運行らしい。

相手が京急だとこないだの脂肪自己で免許が下りず暫くしずてつ単独ということもありえる

終バスの時間を何とかしてくれ

YCATって時点で京急絡んでないよ。
支援だけでもするなら、東口発着にするはず。

もし共同運行するとしたら千葉の京成がやるかも。
実際、地域外の横浜ＹＣＡＴ〜和歌山線を運行しているしｗ

西工ユーザー繋がりで江ノ電なんかどう？

>>465
アホか

>>466 いや俺も江ノ電でも良いと思ったがな 江ノ電は東口に路線持ってるし横浜市内にも営業所あるし

俺、しずてつのウテシだが、あんたら情報はやいな。ほんと感心します。

>>468
今、人募集してる？

職安に求人たくさん出てるよ

>>470
若干名だからたくさんは出てないよ
給料安いね

>>468
どれくらい貰ってる？

>>467

横浜市内にも営業所がある富士急はどう。

ＹＣＡＴと東口は名前が違うだけで、実質的には同じ。しずてつ単独でも東口に入れないわけでも無いし。

>>467横浜を鎌倉経由にすれば女性客の利用もあると思う。
富士急と共同であれば、将来は羽田空港延長ですね。
個人的には中華街、元町方面へも行ってほしのですが、羽田空港のほうがメリット
あるからね。

>>473
さすがに鎌倉経由だと時間かかりすぎるだろ

給料はマジでそのへんのバイトの方がましですわ。
手取りなんてまじで笑っちゃうわ。
詳しく聞きたければ、従業員板にどうぞ。

乗客の回転率より、乗務員の回転率のほうがよい会社って…？

>>473
羽田空港延長の可能性があるのは富士急ではなく京急との共同運行の場合ね

わざわざYCATとパンフレットに書くあたり、羽田空港延伸はやる気満々だろうな。
たんなる横浜発着を設定するなら、東口バスターミナルと書くでしょうから。

考えようによっては、YCAT発着にすることで、静岡＝成田空港線の補完をすることもできるわけだし。
まあ、利用客がいるとは思えんが。

ジャストライン単独運行にしても、横浜側での運行支援がいるだろうから、どこかしらと組んでいるんで内科医。
YCATだと、京急・京成・リムジンあたりかな？
一番可能性が高そうなのが、京急かな。
とりあえず、県のお役人の顔を伺いつつ、YCATまで走らせて、頃合を見計らい羽田に延長とかね。
ついでだから、YCAT〜羽田空港リムジンバスもセットになった、乗車券を発行してくれないかな（笑）

ルルカメルマガより

静岡と横浜駅YCAT（横浜シティターミナル）を結ぶ高速バス路線の運行を開始します！
YCATから横浜駅や中華街も近く、成田空港や羽田空港へも乗り換え無し！横浜への出張・観光・帰省に高速バスはいかがですか？
運行時刻・予約方法等の詳細は、ホームページにて随時掲載いたします。

>>478
YCATと東口バスターミナルは違います。

>>478 にわかは書き込むなよw 恥ずかしいよ

>>478のニワカヲタ
文章が世界のニシザワだな(笑)

にしても公式上がってこないね…

>>478 お前気持ち悪いよw ニワカは二度と来るな

秋葉バスサービスの運賃が値上げするようだ
初乗りが170円になるのね
磐田駅〜旧見付学校区間は遠鉄と競合してるのに100円から170円に値上げしていいのかよ

>>478＝>>485＝世界のニシザワ
お前気持ち悪いよw ニワカは二度と来るな

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: : :!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!::i.'､: ::'、　ﾞ､::::::::.:ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､　　　　　　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i
: :,'　/. :iヾ､　　　　　　　　　　　　　　ﾞ;;--‐'´ 　　/.:i;! : : : :i :
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: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;　世界のニシザワ！ホームページ閉鎖しろ！
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

世界のニシザワ＝馬鹿
世界のニシザワ＝童貞
世界のニシザワ＝沈粕
世界のニシザワ＝詐欺師
世界のニシザワ＝知ったかぶり
世界のニシザワ＝池沼
世界のニシザワ＝基地害
世界のニシザワ＝クレーマー
世界のニシザワ＝変態

鳥坂、丸子にある、平成元年式、三菱ワイドドアっていつまで使うの？来年か再来年ぐらいが、妥当なのか

http://6304.teacup.com/scottcard/img/bbs/0000649.jpg
これがキュービックなのか？
バスヲタ辞めろ！

静岡駅前２０番乗り場、２１番乗り場の一般車の駐停車
警察は、呉服町通りばかりムキになって取り締まらないで
こちらも取り締まってほしいものだ。
迷惑の度合いから言えば呉服町通りより、よほど大きいと思われる。

>>489
そのバスってパサールカードリーダーの位置が微妙なんだよね

>>492
位置って設置場所ってこと？

確かに場所が扉の真ん中でしかも投入口が進行方向横向きは使いにくいよな

車両的にはどうなん？すでに２０年以上経過してますが。

某私設掲示板、相変わらず小学校低学年のような日本語での投稿が多い。
もう少しまともな日本語で投稿できないものなのだろうか？

■277 / ResNo.1) 　Re[1]: バス用語について・・・
▲▼■
□投稿者/ としくん ベテラン(244回)-(2004/09/26(Sun) 22:20:48)
> ・エアサスとリーフサスのちがい
> （このせいで、ブルリ（遠鉄では７Ｅなども）のＨＵ／ＨＴの違いがわかりません）
> ・ワンロマ車について
> （しずてつ・東急・京急でよく使われる言葉ですが、いまいちはっきりとしたことがわからずに使っています・・・）
他のバス用語は、
・スルー運転
　（二つの路線が直通運転すること）
・リエッセ
　（日野のリエッセ車を使用した観光型バス）
・エルガ
　（いすゞのエルガ車を利用した路線バス）
そういえば、しずてつジャストラインの静鉄の秋葉中遠線と、秋葉ﾊﾞｽｻｰﾋﾞｽの秋葉線は直通運転しています。
それで、僕は夏休みに袋井駅から袋井病院へ行くときに二回も袋井駅発春野町役場・気多行きのバスに乗りました。
ですが、袋井駅発春野町役場・気多行きのバスは今年の１０月でやめるそうです。
遠州森町で切って、別路線にするのでしょう。
そのことをスルー運転というと思いますが。
しかし、袋井から春野まで値段も時間も気になります。僕は最初見たとき、びっくりしました。
夏休みに袋井病院へ行ったから、スルー運転をしてたことが分かりました。
今年の１０月で無くなるとは寂しいです。写真撮っておけばよかったな・・・。
引用返信 削除キー/

88年式のいすゞ車は後何年使用するんだろう

>>498
来年いっぱいまで、使いそうだね。
2469は、いまだに、県立病院高松線走ってる。
2532〜2555のワイドドアは、第一線で、瀬名系統・安倍線で走ってる。

横浜線のその後を知ってる人いないかな？

何往復するのだろうか！？１往復だと悲しいが…

■1628 / 親階層) 　自主バス問題
□投稿者/ としくん ベテラン(210回)-(2004/08/09(Mon) 08:56:46)
家のあたりはメローバスは通っていますが、エコバスは通っていませんね。
それで、家の近くのあるおばさんが福田町役場に抗議したそうです。
「メローバスは通るのに、なんでエコバスは豊浜小のとこばっかり通ってこっちは通らないだ」って感じで。それでも福田町役場は無視しました。
回送快走さんがエコバスにルート変更をお願いすればいいと前におっしゃいましたが、無意味でした。
福田町役場はけしからんですね！
それで、そのおばさんはパディへ行くときメローバスを利用しますが、
豊浜郵便局も西ヶ崎も距離があるので、磐田刃物西側のあたりで降ろしてもらってるみたいです。
運転手と顔見知りなんですからね。
そのおばさんは豊浜東のバス停が無くなったとき、国道１５０号線まで行くのがめんどくさいとか言ってました。
実は、僕は浅羽町にお願いしたので来年の４月に豊浜東のバス停ができる予定です。
メローバスのバス停設置は来年の４月を目指してるそうです。
合併と共にダイヤ改正するのでしょう。
エコバスと違ってメローバスは態度が良いですね！
・フリー乗車してもらった人もいる
・自主バスのことで福田は無視、浅羽は答えた
メローバス豊浜東のバス停ができた乗る人はいそうな感じがします。

>>499
2547、332（元2548）、2552、2553、2555は丸子なんだけどな。

>>503
失礼しました。確かに、２車は、一時期浜岡に移動になったし。鳥坂→丸子→鳥坂って車もありますし。勉強不足でした。

>>496
>>504も句読点や改行の使い方を理解してない小学生低学年並の頭脳。
バスの勉強不足よりも国語の勉強不足の間違いだろな。

「〜（だ）し」を並列の関係で使ってるっぽい。
大きな間違えは、常体（である体）と敬体（ですます体）を混合させてること。混合は禁止！！
常体か敬体かどちらかに統一しろ！

正：確かに、２車は、一時期浜岡に移動になりましたし、鳥坂→丸子→鳥坂って車もありますので、勉強不足でした。

語尾が「〜でした」なら理由を説明しなければならないから「〜ので」が正しい

>>506
「〜（だ）し」が特徴的なとし★んに決まってるだろ？

>>506
例

153 ：名74系統　名無し野車庫行[]：2008/09/25(木) 06:42:02 ID:cFLuOwNL
>>150
禿同。
確かに山の運転士は悪いのが多いですね。
遠鉄ではなく他社ですが、春野にお住まいのある運転士はすぐ怒るし、もう一人の春野の運転士は、学生嫌いで、学生たちがたくさん乗るとき、乗ってる最中にドアを閉めようとするので。

ここは、国語の勉強会か？

遠鉄スレの荒らし連中がここにまで常駐するようになったのか…
静鉄スレももうお終いだ…もうすぐ遠鉄スレのようにコピペ連投で潰される…

昨日、>>453と同じと思われる高速バス時刻表が清水駅にあったのでもらってきた。
それによると清水駅のバスターミナルは12月1日で閉鎖らしい。
しみずとセントレアは新２番線(今の三保行きあたり)に、案内所がシダックスの建物に移動。他は今のところわかりません。

＞＞491　土日が一番最悪で、警察の取り締まりも当てにならない。
２１番のりばは乗り場に堂々と停めるアホドライバーが多いので、そのたび
バスがクラクションを鳴らして追い払っている。
しかし、２０番乗り場の手前のカーブにアホな一般車が停まっていてもクラクションを鳴らすどころか相手が動くまで
待っている。営業所によってこうもちがうのかと思う。２０番乗り場の担当の運転士さんクラクションを
鳴らして早く追い払ってください。２０番のりばのバスを待っている時、まどろっこしく感じます。

>>512
1ヶ月位前、20番乗り場のカーブに駐車している車に向かって
「バスが通れないからどいてください」と言った人を見たなぁ。
風貌からして多分バスヲタさんだと思うけど、周囲の利用者が拍手してた。
車はちょっと移動したけどまだ邪魔で、今度は一般利用者が罵声を浴びせた結果
車は居場所がなくなって退散。
みんな普段からあの場所の駐車車両を邪魔だと思ってたのね。

>>510
世界のﾆｼｻﾞﾜと都市ｸｿが静鉄バスに絡んできたのだからしょうがない

ところでこいつを見て欲しい
ttp://www.akihabus.co.jp/
何度見ても公式とは思えない酷い出来だ
どうみてもヲタが作ったヲタサイトにしか見えない

今度はこっちを見て欲しい
ttp://www.kujyukuri-tetsudo.co.jp/
せめてこちらの公式と同じクオリティに作ってもらいたい

特急静岡御前崎線の運賃表 ..としくん
2007/03/06(火) 21:49 No.1617
特急静岡御前崎線の運賃表です。
一般路線の運賃表と違いますね。
４０番のところに運賃表設定番号の数字の１０５が表示されていますがバグですね。
浜岡の特急静岡御前崎線の車両は全車両音声合成になったのでしょうかね？
後、東名高速道路が通行止めの時は国道１５０号線を迂回するのですか？
４月から相良で打ち切られてしまい、浜岡から相良は一般路線になってしまいます。
--------------------------------------------------------------------------------
Re:特急静岡御前崎線の運賃表 ..日向
2007/03/06(火) 23:01 No.1618
バグじゃねーよw
--------------------------------------------------------------------------------
Re:特急静岡御前崎線の運賃表 ..唐瀬
2007/03/06(火) 23:46 No.1619
としくんさん、こんばんは。
普通は運行すると番号が消えてしまうので、エラーかプログラムミスではないでしょうか？
相良は全車両音声合成になりましたが、浜岡はまだだと思います。
静岡御前崎線が相良で打ち切りということは、浜岡の車両が静岡御前崎線を運行しなくなるのでは？
--------------------------------------------------------------------------------
Re:特急静岡御前崎線の運賃表 ..淳
2007/03/07(水) 12:23 No.1620
このタイプの運賃表では路線に関係なく設定番号が表示されますよ！もっと色んな路線に乗って勉強しましょう。

鳴らしましょ

パンパンパン

おーい(T_T)昨日の夕方も駅の中の路駐すごかったよ。でも会社からホーンならすなって言われてるんで、ならせないわ。

>>518
会社側の指示は正しい
「警笛の乱用」が違法行為である事を運転免許所持者なら知っている筈だが…

バス停に駐停車する一般車の違法行為に対し警笛を鳴らすのは
「乱用」にはあたらない

やっぱ上層部は現場感覚が欠如してるんだな。

>>518
ガンガンならせ
どなりちらせ

鳴らしてやるぜ！
ガンガンに

違法駐車はゆるせねぇ

>>519
トシクソ乙。
会社側の指示は間違い
停留所においてバス進路を妨害するのが違法なのは運転免許所持者なら知っている筈だが…

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き2476って、昔唐瀬近くで事故ったよね。

↑事故ったよ。そのときはまだ小鹿だったね。
今は秋葉にいったねー

2476って昔ラッピングしてなかったっけ？

>>527
なってました。合格のLECのラッピングで。黄色とグレーの色です。2475は、安倍川餅でした。

駿府って最近２号車でてる？
増発してから見たことないんだけど…

>>518＆>>520
いつだったか夕方の特急に乗ったとき、高速バス停の路側帯に
停車中のトラックにホーン鳴らして最徐行しながら真横につけ、
ドアスピーカーで「ここは休憩所ではありませ〜ん、サービス
エリアへ行ってくださ〜い」って警告してから無線で後続車だか
営業所だかに無線連絡してるウテシがいたぞ。
これが当然の対応だ。客をないがしろにした事なかれ主義の
ビビり中間管理職には正当性を主張しろ！！ｗ

>>530
それをするのは本来警察なんじゃないのか？
しっかり仕事しろ警察

>>528
そうそう。確かそんな感じ。
ラッピングされてた頃は方向幕じゃなかった？

警笛は「警笛鳴らせ」の標識が出ている所以外では、本来「危険を避ける
ためやむを得ない場合」を除いて使用してはいけないことになっている。

以前深夜早朝問わず自宅周辺で「挨拶ホーン」を鳴らすアホな家族が町内
会で問題になりその際警察に問い合わせしたら「挨拶ホーンは勿論、例え
ば駐車場の入口を塞ぐように公道上に路駐している車へのどけどけホーン
も道交法上では鳴らしてはダメ」という返答が来た。
上記の「危険を避けるためやむを得ない場合」とは例えば道の脇からボー
ル、続けて子供が飛び出てきたような「鳴らして車の接近を知らないとす
ぐ事故に直結する恐れが高い時」くらいだそうな。

駅前だったら社員かバイトの誘導員雇って車停めさせないように常に巡回
させる位しか解決方法無いかもね。

>>533
知ったか乙。
そのアホ家族と一般車の例を路線バスと一緒にするなやｗ
バス停留所付近はバス優先であり、オマエさんが自家用車で
「どけどけ」とクラクション鳴らすのとは訳が違うぞ
ちなみにバス停付近でのホーンは危険回避にあたるんだがな

>>533
子供が飛び出しそうだからホーンを鳴らす？　
それが「どけどけホーン」って言うんだよ。
その場合の危険回避はブレーキだろ？
歩行者に自分を知らせるための警笛は乱用に当たるね。
ちなみに乗合自動車等は>>534が言ってる通り。
そもそも違法駐車よりも、ホーンに目くじら立てるってのがおかしくないか？

自分しずてつのウテシだが、結局は私たちはクラクションならせないんです。(T_T)

>>536
いいからガンガン鳴らしちゃってください
アフォなチャリやDQN車両などに

>だから、どうしても路肩で自転車（原付や歩行者）が邪魔でオレンジの線をはみだして自転車を追い越さなけれだめならば、自転車（原付や歩行者）に向かってクラクションを鳴らすしかないですね。
クラクション攻撃！
■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド
■78 / 親記事) 　追越しのための右側部分はみだし通行禁止
□投稿者/ としくん 軍団(139回)-(2004/05/15(Sat) 18:49:13)
2004/05/15(Sat) 18:50:29 編集(投稿者)
オレンジの線は、みんな、はみだし禁止、追い越し禁止などと言っていますが、
正式名は「追越しのための右側部分はみだし通行禁止」です。
実は自動車だけでなく、原動機付自転車・軽車両を追い越すことも出来ません。
しかし、道路の右側部分にはみ出さなければ追い越してもよいです。
つまり、オレンジの線の道沿いで、左側に自転車（歩行者・原付）が通っていたから、車はオレンジの線をはみだして自転車（原付）を追い越すのも禁止です。
だから、どうしても路肩で自転車（原付や歩行者）が邪魔でオレンジの線をはみだして自転車を追い越さなけれだめならば、自転車（原付や歩行者）に向かってクラクションを鳴らすしかないですね。
↓参考資料
http://www008.upp.so-net.ne.jp/m-shinnji/fukumaru-hyousiki.htm
この記事に載っていました。９番を見てください。
オレンジの線は右折禁止かどうかは、はっきりしていません。
お詫びのため、追越しのための右側部分はみだし通行禁止の説明をしました。
引用返信

すみません。今日も鳴らしてしまいました(>_<)

今日のとある運転士は鳴らさずにゆっくり曲がってた。
隅に停められたから曲がれなかったみたい。
一台の車のせいで寒い中全員バス停で待った。
目の前には警官がいたのになんで注意しなかったんだ！

静岡県警クオリティｗ

てか、あそこは警察が口出し出来ない場所とか？

地図で見た限りでは、
静岡駅南口のロータリーを南北に半分にして、駅側が葵区・本線側が駿河区になってる。
と、言う事は、県警が静岡中央署の管轄か静岡南署の管轄かわからないのでは？

南口と、北口のタクシー側ロータリーの走行帯をバス優先にできない
もんかね？市と警察としずてつで協議すればすぐに実現しそうだが。
バス停10ｍの駐停車違反に加えて優先通行帯違反での取締強化すれば
乗降の安全と円滑な交通の確保ができる。
これができないようならオムニバスタウンが聞いて呆れるわ

オナニーバスタウンだからしょうがない

そのときのバスは日野HRだったから曲がれた

横浜線はどうなったの？

>>546
また、みちb(ry

横浜線。横浜駅・ＹＡＣＴ行きは１２月２３日開業。
ソースは産業フェアのチラシ。

深夜急行バス

http://www.justline.co.jp/topics/topics416.pdf

まだ5Eって残ってます？

みちブラで横浜線の告知なし
高速バス関連は予約センターのCMのみ・・・

横浜線用のバスは足りてるのかな？
「３００６」とかは予備車で走ってるの？
最近見ないんで………

>>535
乗合自動車等がバス停でホーンを鳴らす行為が危険回避に当たるという法的な明示があったらご教示いただけないでしょうか？

↑うるさい。
問答無用でバス停に駐車するのが悪い。

なんか面倒くせぇやつがいるな

理屈関係ねぇ

>>553
お前は　霊柩車が出棺する時にクラクション鳴らしてもイチャモンつけるんだな？遺族の前で

上助

藤代入口

３丁目

静岡〜横浜線は1日2便で国交省に許可申請中との事。
ソースは今朝の静新。

>>553
バス停付近での警笛が危険回避か乱用かという解釈は、道交法の
目的と原則を理解すれば、自ずと解釈と運用が導かれる。

まず目的(第1条より)
1)道路での危険を防止し交通の安全と円滑を図る
2)交通に起因する障害の防止

2)は交通による騒音公害なんかを防止するってことで>>533のDQN
家族はこれに則り、警音器使用制限違反となる。(第54条)

>>561の続き。
この法律は第2条の定義を用いながら、弱者保護の原則に貫かれた
優先順位にもとづいて、以降の条文が構成されている。

例:保護されるべき優先順位 ＝ 歩行者＞自転車＞自動車
注意義務 ＝ 歩行者＜自転車＜自動車

この順位に反して自らの注意義務の軽減のために警笛を鳴らせば
第54条の警笛の乱用となる。よって>>533の歩行者への警笛は
違反。また、いくらアフォだろうとバスがチャリに警笛を鳴らす
のも違反。>>538はもってのほかｗ

>>562 のつづき。連投スマン。
で、肝心のバス停付近（標柱から半径10ｍ以内）の警笛。ここでの
優先順位は歩行者＞乗合自動車等＞乗合自動車等以外の車両
となる。

この「車両」というのが重要で、たとえチャリであろうとバスが
優先。なぜならバスが扱う乗降客（=歩行者）が最優先されるから。

バス停付近への乗合自動車以外の駐停車は第1条に則して解釈
すれば交通の円滑と、歩行者の安全を阻害する危険行為にあたり
第44条によって禁止されている。

また、同様の理由から発進も優先されており(第31条)、道路運送法
に基づく省令ではワンマンでの発進時には安全確保の為の警笛が
規定されている。(旅客自動車運送事業等運輸規則第50条)

>>563 のつづき。スマン。>>553のように法の枝葉しか理解
できない人のために。これが最後だ。

では、なぜ発進時の警笛が法令で明示されているのに、進入時に
ついてはされていないのか？

そもそもバス停付近は乗合自動車以外は駐停車が禁止されており、
あってはならない法令違反を前提とした規則は罰則規定を除けば
無いのが当然だからだ。

以上。

GJ

勉強になりました。
運行管理者になって下さい。

知り合いの乗務員とすれ違うときはクラクション鳴らしますがだめですか？
最近はパッシングにしていますが。

こんな酷い釣り初めて見た

横浜人てすが静岡⇔横浜間高速バス歓迎です。
1日3往復あったJR特急東海号が廃止されたからわざわざ新横浜から新幹線に乗らなくて良いので。
ついでに新幹線の止まらない由比、清水、焼津辺りに行ってくれるとより便利だと思います。

ハマ線の混雑と
保土ヶ谷バイパスの渋滞


うーん・・・・


地下鉄で新横、コレ。

しずてつ高速全便の東名興津停車はありなんじゃないかなぁ…と思ったり。倒壊がやかましそうだが。

藤枝御前崎線は昔は堀野新田行きがあった。準急だけ。
時期は不明。

あとは千浜経由の御前崎線と掛川御前崎線(掛川駅〜平田〜御前崎サンホテル)があった。

横浜ライナー、最初は1日2往復とは、なかなか慎重ですな。

>>571
バス停近くにP＆Rの駐車場が作れたらいいね。

>>572
藤枝御前崎線末期のときは堀野新田、朝６時５０分頃発、準急藤枝駅行きだけ。藤枝駅発堀野新田行きは、ありませんでした。

>>574
2往復じゃなく2便という書き方をしていたのが気になるが、さすがに行って来いで2便という事は無いよな？

>>572
(1)遠州神戸経由(各駅停車)
御前崎→地頭方辻→相良(営)→仲町→榛原町→根松上吉田→遠州神戸→新藤枝
(2)準急遠州神戸経由
堀野新田→相良(営)→150号→榛原町→根松→上吉田→遠州神戸→新藤枝

(3)準急150号経由
相良(営)→150号→榛原町→150号→上吉田→下神戸(150号)→新藤枝

(4)住吉経由
榛原町→根松→住吉→川尻→下神戸→新藤枝

今月末、ウォーキングフリー乗車券を買って、清水駅バスターミナルとエスパルス見に行く予定。
ところで、今も、しずてつの全ドライバーがちゃんと乗車券を携帯して乗務してるのかな？

窓口が閉まってる時間に出発するかもしれないから、ドライバー氏が乗車券を持ってなかったら困る・・・。
それとも、念のため、事前に乗車券を入手しておいたほうがいいかな。
あと、最近の利用状況はどうだろう。11月いっぱいで発売終了予定だけど、さらに延長してくれるといいな。

>>578
事前購入を奨める。

てか回送表示の代わりに深夜急行バスの案内を出してる車両があるんだね。
ちょっとびっくりした。

>>576

現行の横浜ツアーバスの定期化で考えてたら行って来いの１往復２便てのは十分にあり得る話だな。横浜側の共同運行社無さそうだし。

相鉄でも共同運行してくれたら、二俣川停車で保土ヶ谷バイパス渋滞対策出来そうだが、横浜駅が渋滞ハマりやすい西口になってしまうし、それ以上に相鉄には不動産価値アップにならない旅客運輸事業（バスも含めて。）のやる気は皆無だし。
個人的には横浜暮らしの清水人である親父が横浜から乗って帰省できるバスがあれば有り難いんだがな。
親父も年なんだが、電車だと乗り換えかったるいだの新幹線高いだの言って使わないでいつも東名利用のマイカーなんだが、東名運転させるのそろそろ怖いし。

>>580

横浜に営業所があってやる可能性があるのは、富士急と江ノ電だなあ。
もっとも富士急は静岡市内にも路線があるから、しずてつ的には頼みにくい。
江ノ電は小田急のホテルが静岡市内にある。
京急も高速バスは少し縮小気味なんでやらないだろう。

成田行きを横浜行きに変更ってオチじゃないだろうな。

成田削減分を横浜へ→車両不足分を補う
ってのはあるかも。

成田削減分もなにも、開業から今までずっとしずてつは1往復なのだが

成田線は愛称募集したのに、使ってない

>>584
あ、そうか

あれって利用者いるのか？
なんか指で数えられるほどだとか。
運行の効率も悪そうだし微妙すぎる。

>>581
江ノ電の高速は藤沢だけ。
横浜営業所が高速を持つのはありえない。

>>587

そんなのたいした問題じゃない。上大岡に車庫がある事が大事。会社としては藤沢が担当になろう。それに横浜と藤沢と分社化しているけど、おそらく同じ会社にすると思うよ。横浜と藤沢の共管路線もあるしなあ。グループの神奈中も分社化を見直すようだし。

横浜線は、静岡空港線との接続を考慮したダイヤ・ルートにすれば、大化けするかも。

鳥坂（営）〜（この間は駿府と一緒）〜静岡駅〜静岡インター〜清水インター〜東名興津〜ＹＣＡＴ
みたいなルートにして、静岡インターまたはその近くで、静岡空港線と接続しちゃうとかね。

あと、重い荷物を抱えて道路の反対側まで歩くのはメンドイので、ルートを工夫して
道を渡らずに乗り換えできるようにしてくれれば、いちばんいい。

>>589
鳥坂から出す意味が全く無い。

江ノ電と共同運行と言ってる奴は横浜に住んでる人なのか？

>>591

藤沢在住だよ。ただ江ノ電は排除しないというだけですので。
小田急グループが神奈川-静岡線に乗り出すなら、江ノ電だろうという事です。
横浜市内は、民間バスのシェアは小田急グループが圧倒的で、横浜駅に一番近い営業所は江ノ電横浜の横浜営業所になります。
まあフジエクスプレスの横浜営業所の方が横浜駅により近いですがね。
横浜京急バスは杉田が営業所なんで、横浜駅からは遠い。
京急が静岡線に乗り出すなら、羽田空港発着じゃないと厳しい。営業所が空港の近くにありますから。

静岡空港のスレで、新横浜から新幹線使って静岡空港まで行ってどうのこうのとか、
車で静岡空港まで行って(ryとかバカなことばっかり言ってる藤沢民がいたな。

>>592
横浜駅発着の東扇島、台場は杉田が持っているのだが。

特急静岡相良線 お客様アンケート

Ｑ４.４月から静岡駅の降車場所が変わりましたが、これについてお聞きします。

□ 現在の降車場所(駅構内のホテルアソシア前11番線)の方が良い
□ 以前の降車場所(国道一号線駅反対側の交番前)の方が良い

Ｑ５.４月から静岡駅どまりになりましたが、新静岡方面まで延長を希望しますか。

□ 希望しない
□ 静岡駅の降車場所が以前の場所(国道一号線反対側)に変わっても希望する
□ 静岡駅の降車場所が現在の場所(ホテルアソシア前)で変わらないなら希望する
□ どちらでも良い

>>594

Wikipediaには東扇島は、京浜急行バス羽田営業所が担当となっているよ。

横浜ライナーは、静岡インターから高速乗るなら
小鹿営業所→東静岡駅→静岡駅→静岡IC→清水ICのルートでもいいのでは？

>>595
反対側に交番など
とおの昔にないのだが・・・

清水駅から清水インターへのアクセスが良くなれば別に東名清水停車でお茶を濁してもいいけどさ

かつてあった東名清水線が復活してくれないかなあ

>>599

＞ かつてあった東名清水線が復活してくれないかなあ

そんな路線が有ったんですか。東名清水からの一般路線バスはわかりにくくて困った事が有りました。

>>598
移転したのは7月だっけ？
作成した相良の人は移転した４月以降使ってないから知らないんじゃね？

東名清水だと港南厚生病院線だっけか？
本数少ない上にバス停少し分かりにくくない？

由比・蒲原周辺によく行くんだが
東名清水で降りないで東名静岡まで行った方が楽だ
運がよければ東名静岡から駅まで特急静岡相良線に乗り継げるわけだし

え？東名蒲原？あそこは論外

>>601
交番の移転は５月末だと思う。

厚生病院ができて東名清水線から清水厚生病院線に変わった記憶が。

東名バスへの接続専門じゃなかったとは思うけど、東名バス遅延時には無意味な存在に・・・って静岡空港線も似たような環境か

>>564
小理屈はいいので
静岡駅前（北口・南口）バス停附近の違法な車両を
積極的に取り締まってもらいたいのですが・・・・

>>605
取り締まるのは警察だろカス

>>605
そんなことは承知しております。
わざわざ小理屈をここでくどくど
言うことはないということを言いたかっただけです。
それと「だろかす」ってどこの方言なのでしょうか？

屁理屈じゃなくて小理屈？なぜか変換できない

だろかす

わざわ　ざ小理屈を　ここでく　どくど

>>607
元はと言えば>>553みたいな屁理屈野朗がいたからだろ？
てか　お前>>553だろ？　粘着男

>>606 >>611
論破されてよっぽど悔しかったんじゃね？ｗ

反論できないと「理屈じゃねぇんだよ」って逆ギレする池沼にしか見えんｗ

皆さん、仲良くしましょうよ。

横浜行き高速線、
連休挟むから今日発表が無いと1ヶ月切っちゃうよ・・・

・・・と思ったら既にあった！

ttp://www.justline.co.jp/doc/kosoku_y.html

町田ICから横浜までに停留所を作ればいいのに

大内観音は駿府専用か。

横浜線は往復割引もないし割高に感じる・・・

>>616
止まるとこないだろ
バスベイもない

バス停なくても、保土ヶ谷バイパスの渋滞で止まっちゃうがなっっｗ

16号に時間割きすぎだろ、調子よければ20分ぐらいで抜けるぞ。

>>620
早着で文句言うやつは居ないが
遅れたら大騒ぎ

調子よければ・・・・ほとんどよくねぇしｗ

横浜線のYCAT乗り入れは京急の運行支援入ってるのかな？でもって休憩は臨港パークだったりして？
京急リムジンの群れの中に静鉄バスの姿が見れたりしてね。
週末祭日だけでもMM〜赤レンガ倉庫まで延長すれば山下公園や中華街へも便利です。

>>621
御殿場行きに何度か乗ってるけど、特に日中は10分前後早着。町田から横浜まで30分ぐらい取ってて。
101号の微妙な時間帯だから余裕見るのわかるけど、後は30分取っとけば問題ないと思う。
東名入ってから長く走るぶん、回復も余裕だし。

しずてつって回復運転してくれる？
JRはのろすぎる

横浜ライナーの静岡行きは駿府と違って
三松→新静岡→静岡駅の経路じゃなく三松→静岡駅→新静岡みたいだけど
どういうルート通るんだろ？
しかも静岡駅19番だし、新北街道経由だから
三松→新静岡（通過）→静岡駅→新静岡だとすると、ものすごく面倒じゃないか？

乗客からすれば駿府とは違って上下でルートがそろってるのは便利だが

水落→日出町→国1じゃね？

ところで担当は鳥坂でいいの？
606が相良にいるみたいだけど、単なる貸し出し？

>>626
そのルートだと静岡19番行けなくない？

>>627
先週606が駿府に充当されてたの見たんで返却されたのではないかと

>>628
それが昨夜相良にいたらしいんですわ。
相良の車両の1台が車検にでも入ってるのかな？

今朝は駿府2号が2台運行でともに満席でした。車両はどちらの号車ともセレガーラでした。

鳥坂が担当の前提で話しちゃうけど
横浜線はネオロイヤル2台で十分か？
ダイヤ見ると明らかに2台フル稼働だし、予備・増発の車両はどうするんだろ

駿府でさえ精一杯なのに横浜もギリギリで回すのか
西久保から転属か相良の転属・格上げとかするのかな

それともまさかの余裕のある相良担当とか

>>629
車検入っても2台配置の使用1両予備1両だから借りる必要無いと思うんだけどな・・・

ごめん、偉そうに書いてるけど、間違ってるかも

606の駿府は見間違いでないかと…
先週成田線で見てるからね。

すまんが、俺もこの前の連休で606駿府見かけたぞ
画像はないが、遠目だが確かにナンバーは確認した

まさか、相良と鳥坂行き来してるのか？
それとも俺の見間違い？

だとしたら逆に兎が一瞬車が足らなくなってほんの数日だけ戻ったか？

岡部のセレガは？？
改造したりしてね

静鉄オンブズマン、検索に結構引っ掛かるが、誰？

>>636
ただの知ったかの基地外
独身女らしい

日本語が不自由で態度がでかくて犯罪スレスレのことしてりゃぁ結婚できねぇよ

なんか盛り上がってるところ悪いけど
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org385184.jpg
とりあえず罫書した
一番上は比較用に置いてある

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org385193.jpg
こちらは南国交通と窓ガラスの交換
前面加工は明日以降

明日はパテとお湯まる買ってこないと

>>638は誤爆です
失礼しました

今日の駿府６号は運転士が２人乗ってるが、
こんな日でも研修あるのかな？

行きと帰りで交替じゃね？

トランクにいれる荷物が多いと遅延するから
押切まで２人で行ったのでは？？

マジレス
ある意味横浜の準備。

横浜線の乗務員訓練が一番それっぽいな
静岡市街地〜横浜町田ICまでのルートは駿府と同じなんだし
横浜町田IC〜YCATの訓練はどうするんだろうか

駿府で教習ってことは、担当は鳥坂でFA？


あと、トランクは許可もらって自分で開けて荷物突っ込んで自分で閉めてるんだけど
これは別にいいんだよね？許可もらってるし

静岡市街地も永楽町を通る通らないの違いがあるけどな

セントレア線の減便で、
西久保に高速線車両に余裕があるの？

>>596
杉田だから

公式発表ｷﾀｰよ。
http://www.justline.co.jp/topics/topics422.html

静岡駅南口ロータリーの歩道の屋根の柱に
｢駐車禁止 静岡市 静岡中央署｣
と書いてあるので、静岡駅のロータリーは、北も南も中央署の管轄です。

そうだよ。南口は黒金町だからね。

鳥坂の車両繰り、横浜線開業でかなりヤバくなるって騒いでるけど
トイレ無いけど旧セレガと旧ガーラの2台が予備車で居たと思ったから大丈夫じゃないの？

本当にヤバいなら西久保の余剰車とか回すだろ

そういえば607って何で西久保に配置なんだろ
しみず増便って訳でもないのに

>>638
静鉄ｽﾚで、まさか俺以外にバスコレｦﾀがいるとわw
U-MP618K*2270が模型化された時に全く話題にならなかったし

西久保はセントレア2・しみず2往復に3006・394・401・530・570・607の6台、
鳥坂は駿府5・横浜2往復に2982・400・533・534・535・571・598・605・606(貸出中)の9台。
どの路線も1台予備があるから問題ないね。

公式発表、横浜の方を静岡にとあるが、日帰りじゃ全く使えないし、余程の事ない限り静岡夜着で泊まって朝帰ってくるなんて用事もない。

静岡おでんでも食べて一杯やって朝帰るか…
横浜からだと帰省バス的。

俺だけかもしれないが、
横浜で生まれ育ったのだが、
浜松と沼津のあたりは行くことがあっても
静岡市には用がなく、
３０歳過ぎて、ようやく仕事がらみで初めて行ったほどｗ

観光目的で行くことは、まずないな。

今度出来る横浜静岡線、ダイヤを見るに、
結局静岡市民（及び近隣の都市住民）にしかメリットがなさそう。
京急バスと提携して羽田空港まで伸ばせばよいのに。

さて、いつまで持つやら…。

そうはいっても、ツアーバス形態で利用率が良かったから
路線化したんだろ？

横浜駅でなくYCAT乗り入れは京急の運行支援だと思うが…
せっかく路線化したのだから静岡⇔横浜どちらからでも便利になると良いね。

静岡に何しに行くの？

>>660

おでん食いに行くよ。

>>660
横浜市民にとっては、まさにソレなんだよね。

ジャストラインに要望を出してみましょうよ。

横浜線の定期化がこの時期こんな感じになったのは、
もともと羽田・横浜−静岡ルートの京急共同運行でほぼ２社合意
↓
静岡空港絡みで横槍或いは自主規制。
↓
空港開港したし、前知事辞めたから再検討。
↓
諸情勢の変化と横浜側の需要の低さで京急及び腰。
↓
とりあえず、当初計画通り好調だったツアーバスの定期化での静鉄横浜行き単独開設で様子見。
ただ、ほぼ平面移動でＯＫなYCAT発着にして、羽田乗り継ぎの需要調査を行い、羽田国際化時目処に京急参入再検討。

てな感じなんじゃないのか？

>>656
おめえさんの個人的体験を強調することねえら！

>>664
横浜市民の貴重なご意見だと思われますが。

sageましょう。

神奈川県内では伊豆以外の静岡県内の観光ＰＲが足りない。伊豆は小田急や東急が宣伝しているけどね。
時間的に気楽に行けるんだから、もう少し静岡県関係者が努力しないとなあ。

ここを見てない人は横浜側では静岡⇔横浜高速バス運行開始をほとんど知らないと思う。共同運行ならずとも京急が絡んでそうだから京急がPRしてくれたらいいね。

ここを見て初めて静岡⇔横浜高速バス運行開始を知りました。


by京急沿線住人

>>665
どこが貴重？

>>666
つーか見所なんてないだろ＠静岡市民

田舎が静岡だから静岡大好き
今東京在住だけど、本気で静岡定住したいと思ってる

それより、駿府ライナーが好調でなにより
この前東名蒲原付近で渋谷・新宿ライナー見たけど、客が5人ぐらいしかいなかった
さっき北街道で駿府ライナー見たけど15人ぐらい乗ってた

あ、念のために言っとくが両方とも新宿行きだったからな

静岡県の物産展を、東京や神奈川のデパートでやれば、静岡に行く人は増えるよ。

登呂遺跡しかしらねーよ


都民より

でも、住むなら最高っぽい
観光資源はないが住んでもいいというのは、珍しい場所だと思う。

どっちにしても　横浜→静岡の需要ないけどなｗ

今週末でウォーキングフリー最後だね

最近知ったけど、静岡の方言で「〜でしょう」の意味を表す「だら」と「づら」は意味が違うみたい。
「だら」が軽い疑問で「づら」が推量。
例）何づらあ
「づら」は現在ではあまり使われなくなったから、「だら」と同じ意味と勘違いしている人が多い。
軽い疑問の場合、「だろ」は男っぽくて「でしょ」が敬語っぽいから「だら」を使う。
「だに」も同様で「だぞ」だと男っぽく感じる。
逆に「かしら」を使うと女っぽく感じるから「かしん」を使う。
静岡の方言は標準語の男女差をなくすから便利な点もある。

>>676
「だら」や「かしん」は旧静岡市内では使われていない。
主に志太地域で使われているずら？

>>676
いかにも、しったかぶってるが、もっと研究してから出直してこい！
静岡でも東部の一部ですら、話にならんぞ。いや、話にもならない。

駿府ライナー、4列エアロキング導入しないかね
便によっては満席が多いから検討してもらいたい

ＪＲバス関東の青春ドリーム用の車両の間合いで1往復ぐらい来ないかね

>>679
マジレスすると、間合いで走れる時間帯の便は混んでない。

>>676＝http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:%E3%83%87%E3%83%93%E3%83%83%E3%83%88
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焼津駅から県道焼津森線を西へ走る焼津広幡線は相川学園専用路線だったの？

>>682
おそらくそうでしょ。朝、昼、夕方の３往復でした。

清水駅⇒東静岡駅の東部国道線だっけ？
乗客は俺１人でした・・・
この路線ってこんなもんなの？
路線短縮⇒廃止もある？

>>646>>653

西久保から１台鳥坂に移籍させれば、土日の増車も容易だね。
「しみず」は増車できないし
「セントレア」は増車するほどではないと思うし。

>>684
ＪＲと並行しているからかな？
僕も休みの昼に金谷島田市民病院線（金谷駅⇒島田市民病院）に乗ったら僕一人でした。
将来は島田市自主運行バスに組み込まれる可能性あり。

>>684
完全に鉄道平行路線だからな。
俺が清水で見るときは老人が数人は乗ってるが。

マジレス 静岡新聞社からたしか静岡の方言に関する本が出ていたはず。静岡県外の人は本屋で立ち読みってわけいかないけど…
静岡県にはテレビ東京系列のテレビ局がありません。都民や神奈川県民で知らない人もいるはず。地デジ化されるまでは、ケーブルテレビ経由で見られますが…

>>686

島田市の自主運行バスは、静岡空港をうまく絡ませれば良い。

>>684
国道東静岡清水線

同じ国道系でも、反対の中部国道線は結構客いるよな
俺も時々全区間乗りとおしてる

あの路線、急行便とかできないかな
バイパス区間とか、ノンストップで爆走してくれると子供みたいに興奮するんだよねｗ

>>691
昔は準急とかあっただろ、中部国道線は。

静岡空港島田線って、岡部の車も走るんですか？
島田駅南口に、き２８２４がいました。

>>684
今年の駅伝関係の告知でも｢国道静岡清水線｣なんて旧名で書かれちゃう位どうでも良い扱いなのかなあ

しずてつにエアロエース導入！




そんな夢を見た

京商のダイキャストで作ってみようかな

>>695 静鉄小型バスのエアロエースの中型が走っているのを見たことがあるよ。

誰か特急静岡甲府線知ってる方いませんか？片道いくらか知ってますか？

>>686
http://www20.tok2.com/home/omuni2810/2921.htm
静岡２２き２９２１
所属 相良営業所 KC-HT2MLCA
メーカー 日野
年式 １９９５年
撮影場所 金谷駅
備考
タイプ 路線型バス
撮影日 ２００９年３月２１日
＞僕も休みの昼に金谷島田市民病院線（金谷駅⇒島田市民病院）に乗ったら僕一人でした。
□投稿者/ と○くん ベテラン

>689＝http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B3%B6%E7%94%B0%E5%B8%82%E8%87%AA%E4%B8%BB%E9%81%8B%E8%A1%8C%E3%83%90%E3%82%B9
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>>697
数回、乗ったことがありますが
廃止されて久しいので運賃まで覚えていません。
ＪＲの普通運賃程度だったような気がしますが・・・

素朴な疑問ですが
なぜ横浜ライナーは大内観音入口に
停車させないのだろうか？

単に駿府ライナーの無料駐車場利用者の為の停留所だからなのかな？

たまには俺みたく徒歩でアプローチする客の事も思い出してあげてくださいね

おめこ
ぼしで残して残して

フルドット式の表示器の回送車を使って
横浜ライナーの宣伝しているね！

東部国道線って昔の名前？

東部国道(本)線
↓
三保線
↓
三保静岡線
↓
国道静岡清水線
↓
国道東静岡清水線

静岡駅前の19番は、並び方って決まってるのでしょうか？

バスロケも整備される気配が無いですし…

>>706
特に決まってはいなかったような。

一応sageますかね

2550・2551・2554が再塗装されてピカピカになってる
廃車が近い車を何でわざわざお色直しするんだろう

それはまだ使うって事しょ…とは限らないのが静鉄クォリティ（笑）

>>704
昔の東部国道線は
「新静岡（清水駅経由）興津駅」だった。

亀の204もラッピング剥がしたとき再塗装したみたい

横浜ライナーは意外とYCAT経由成田の需要があるかもな。

どうせ保土ヶ谷バイパスを通るから
あえて相模鉄道の二俣川にとめるという手も
ここならYCAT並に簡単に乗り換えができる。
横浜ライナー。

>>708
ラッピングを剥がすと下の塗装もボロボロになるから。

静岡相良線もルルカ対応になると言うことですが
中部国道線はまだまだなのだろうか・・・

４３６がルルカに対応してた…

>>716
所属は？

相良の貸切落としだと思われる

>>710 新静岡センターの地下にバスの窓口があった昭和49年頃､平日の朝2本、｢山の手線｣の新静岡発清水駅行があった。
おそらく、興津→新静岡→清水駅で、朝の通勤バスと考えられる。
その頃、朝一度センターで、朝系統番号なしの清水駅行を見たことがある。

>>715
以前>>144のような話もあったが今だにそのような動きは全く見受けられない。

横浜の次は名古屋？

東名ハイウェイバスとほとんど被る名古屋行きを開設するより
昼特急の空き時間を埋める大阪行き、駿府・しみずの増発、ＴＤＬ行き路線の開設とか、
ここら辺をやった方がいいんじゃない？

特にＴＤＬとか、意外と客が乗りそうな気がする

これ以上は、採算ラインぎりぎりのしか残ってないだろ

>>719
銀バス時代は東部国道線でも西久保車は無番号の｢清水駅｣幕で走る事が多かった気が。

西久保といえば数年前のLED幕化前の汎用｢清水駅｣幕もインパクトあったな！

>>719
まだ、系統番号の設定は旧静岡市内の循環バスだけだったころの
（一般路線バスは緑バスだった）１９６０年代のはなしです。
東部国道線（新静岡・清水駅・興津駅）
中部国道線（新静岡・藤枝駅・島田駅）
西部国道線（菊川駅・掛川駅・袋井駅）
そのほか
海岸本線（新清水・静岡駅・焼津駅・御前崎）
急行静岡金谷線（新静岡・国道1号・金谷駅）
急行静岡掛川線（新静岡・国道1号・掛川駅）もありました。

>>724 719です。銀バス時代の西久保担当車は、｢210新静岡｣と｢清水駅｣でしたね。因みに、新静岡発清水駅行の｢山の手線｣があるのを知ったのは、センターの地下のバス窓口の壁にあった乗り場別の時刻表です。
あの、東名急行の渋谷駅行も1時間に1本ありました。会社は違いますが、｢駿府ライナー｣はある意味、路線復活か！と思いました。

>>726
１９６８年の時点で
山の手線は朝晩を中心に
「新静岡・清水駅・穴原（所要１時間４７分）」
「新静岡・清水駅・芝川（所要２時間２０分）」
の系統が存在しました。

静岡相良線の車両がルルカ対応となると相良御前崎線も対応？
自主運行路線なんだけどね。

>>722
京阪神昼特急静岡号が何故なくなったかという検証をしなさい。

>>727
穴×
宍○

宍原を穴原、ってのはありがちな間違いなんだが、宍戸錠を穴戸、と間違える人はなぜかあま(略

（参考までに）
昭和44年
東名高速全線開通

昭和49年
七夕豪雨

>>729
当初は結構人乗ってたんだぜ？
それに今じゃ空いた時間に昼特急増発してくれって静岡民の声は少なからず聞くし

だけど俺もそれよりはTDL便作ったほうがよさそうだと思うが
成田空港行く前にTDL行った方がいいんじゃないか？
TDL経由成田空港行きでもいいし

>>729
京阪神昼特急は時間が悪すぎた。京阪神ドリームの間合い運用という事情があったとは言え
東海道昼特急とほぼ同じダイヤだったからねぇ・・・。確か、東海道のほうはポイントカードもあったし。
あれでは廃止もやむを得なかったと思う。
もし、静岡を朝出て大阪に昼ごろ着、帰りは大阪を夕方に出て、静岡に夜着だったら
東海道昼特急をうまいこと補完して、客はもっと乗っていたと思う。

数年前廃止になってしまった、浜松駅⇔京都駅の東名・名神直通バスは、朝、浜松発、夕方、京都発で
最後までそこそこの客は乗っていたから、もし今、しずてつが、静岡・浜松⇔京都・大阪の昼便をやれば
ダイヤ次第では、けっこういけるかもしれない。例えばこんなのはどうかな。

静岡駅6：30→東名静岡→<この間、主要バス停に停車>→東名三ケ日→<伊勢湾岸・東名阪・新名神経由>
→大山崎→高槻→千里NT→大阪駅12：00

帰りは、大阪駅16：30ごろ発で、静岡駅22：00ごろ着。

>>734
朝、早すぎじゃね？ｗ

必ずＴＤＲネタが出るけど
静岡を朝の５時代にでて、帰着が２４時頃だよ。
乗らないのでは・・・
ＪＲツアーズのパックツアーにはかなわないでしょう・・・

成田行きは往復１５人程度で元が取れると聞いたことがある。

ディズニー方面は路線系統は厳しいな。
現実的な時間じゃないし。
行った事が複数回あればなおさらだし。

成田とセットなんてもっと考えられん。

駿府に新車のＵＤが入るのもあとわずか

>>699
始発からですか？僕が知ってるのは新静岡中ホームから○番線からのってました。

>>739
廃止される数年前に全区間乗ったことがありますが
もっと大昔の、山梨交通と相互乗り入れしていた時期にも全区間乗ったことがあります。
道路状況も悪く４時間１５分かかっていました。

山交が来てる頃はセンター6番線発だったよね
のちに9番線に変わったけど

清水駅前では新静岡行きを｢国道線急行新静岡行き｣なんて放送してたっけ

４００特急甲府駅の車内アナウンステープ聴きたいなあ。

>>716
鴎435･437､亀2710もルルカ対応になってる。
ちなみに、静岡駅11番乗り場には今月から順次ICカードリーダ設置＆使用開始の案内有。今月末で運転手の定期券確認が終了するので、今月中にはICカードリーダが設置完了する模様。
ところで猿は？

>>738

また新車を投入？
すごいな・・・
中古を購入とかしないんだね・・・

ちゃうちゃう、横浜に新車のＵＤを専用で使うから、
駿府には普段入らなくなるっていう意味
たぶんセントレアで余った奴が駿府用に直接来るか、
また西久保から玉突きでＵＤが来るか

>>742
清水のサン宣伝社に聞いてみたら？

八重山諸島さんとか
おんぶにだっこさんの
日本語は分りにくいです。

「駿府」の２号車って、２９８２の可能性高い？

しずてつ便ならその可能性はある
でも続行はほとんど旧ガーラっぽい
横浜線開業前だしネオロイヤルとか余剰新ガーラが来るかもしれない

可能性は低いけど、鳥坂の井川線用のUDと相良の静岡相良線用の新型セレがを1台つつ交換して、セレガにトイレをあと付け改造して、駿府ライナーと横浜ライナーの兼用にして、予備車としたら車両運用に余裕がでるのでは？

↑有り得ん

バスのテープの話。
まだ、車掌さんの乗ったバスがある時代のテープの内容。
｢ご乗車有り難うございます。このバスはワンマンカー、****線***行きです。｣
お降りの方はお近くの｢降車合図ボタン｣でお知らせください。なんてのもありました。

横浜ライナーは来年まで持つか?

>>753
Pourquoi？

最近鹿のキュービック見ないね…ご臨終?

整理券をお取り下さい
整理券をお取り下さい
整理券をお取り下さい
火薬などの危険物は車内に持ち込むことができません

・・・あのテープの声が怖かったｗ

>>755
数日前大浜麻機線で走ってたよ。


>>756
焼津以西は結構遅くまでその放送だった気が。

後部ドアで乗車のたびにブザーが鳴るのがうるさかった

事故防止には十分注意して運転しておりますが、交通事情によりやむおえず急停車する場合がありますのでご注意ください。ｂｙ牧野アナウンサー

駿府浪漫バスに続いてSBSとタイアップ？

やむをえず

>>755
２４３８キュービック

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乗降中キンコン鳴るやつは昭和の終わり頃だったか？

>>764
２１代からだから、昭和６０年ぐらいからだと。
焼津にいた、２０７７はブザーだったような…。

>>765
�d。
あのテのチャイムっていつ頃まで使ってたんだろう？

随分聞かなくなって久しいのだが、、、

子供の頃系統番号順にバス乗ってました。さすがに高速線や長距離路線は乗れませんでしたが楽しかったです。

>>767
帰りは無番号だから乗っちゃダメ？まあセンター〜中町とかなら歩いて帰れるけどね。
１日一本しかないような系統も制覇したのかな？

>>765
20台後半から。
ただ、2077等一部はブザーのままだった。

日曜の朝、コンビニに買い出しに行くと
兎営の敷地内を変な奴がうろついているのをしばしば見かける。
あちこち駆け回ったりしながら、ときどき小声で
ヒヤーとかホーとか奇声を発している。

買い出しの帰り、そいつは自転車で瀬名川方向に去って行った。原口あきまさ似。

>>768
安倍線は油山までが限界でした。あの頃は便数が今より多かった時代なのでお気に入りのバスが来るまで待ってました。昔は個性派ぞろいのバスが多かったです。銀バスか赤バスかどちらが来るかも楽しみの一つでした。

>>768
準急があった時代の中部国道線でそれをやろうとすると、苦行以外の何物でもないよな

>>743
運賃表も液晶に交換してますね。

1723､1727､1741､1846､18532345､2474。飯渕専属車。 1466､1740､2266､2589。玉取専属車。
1677､1687､1843､2252。御前崎専属車。

小学校の頃、系統番号を調べるために新静岡センターで友達とバスを見ていたことがある。
方向幕が変わる時に、本数が少ない行き先や未使用の番号を発見した。
バス案内所で配っている路線図に無いものがあるとびっくりした。
昔配布した、系統番号一覧みたいなチラシを作ってほしいと思うのは私だけ？

俺の個人的な話で申し訳ないけど、埼玉生まれで住居は埼玉と東京を行ったり来たり。
ただ母方の実家が静岡市なんで、静鉄バスには昔からよく乗った。
地元じゃバスに乗る機会なんて無いから、人生で最も多く乗車したバスが静鉄なのは間違いない。
大岩安東循環？　に使われてた銀色バスの乗車口ドアの開閉ブザーが子供心に恐怖の対象だった。

>>775
↓　このサイトに一覧表が載っているよ。

http://www.d1.dion.ne.jp/~htlth/shizutetsu/

>>774
それっていつ頃の葉梨？
昭和56年頃の御前崎専属といえば325(BU-D富士R13)､515(BU-D川重)､
1685(BU川重サブE冷房車)なんだが。

廃止路線
3 大岩安東循環
4 中部循環 七間町まわり
5 中部循環 水落町まわり
15 石田豊田線 小鹿局前
16 登呂線 静岡新聞社
23 富士見線 富士見台
24 富士見線 小鹿営業所
24 中原池ヶ谷線 東名静岡
25 中原池ヶ谷線 大浜
ふと思いだしました。

128原田行きも、いつの間にかなくなってるね。


>>778
多分、車番や飯渕の車両台数から見ると、平成四年頃かなぁ？前には、飯渕には７台も停めてあった。

日野エアロスター
http://www20.tok2.com/home/omuni2810/shizutetsu-basusyasinsyu-hamamatsu.htm
・６５７ 浜岡営業所 日野 ２００８年 袋井車庫 ２００９年３月７日 ワンステップバス 路線型バス

1685って直結冷房じゃないか？
78年式でサブ冷は最初非冷房で入って後に冷房改造した浜松ナンバー888と889だけだったような…

>>781
とし○ん、みっともないぞ！
インチキサイト閉鎖しろ！

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http://www20.tok2.com/home/omuni2810/725.htm
浜松２２に・７２５
所属 磐田営業所 磐田市旧豊田町のユーバスのニッセ号です。
ＥＴカードやナイスパスも使用可能です。
メーカー 日野
導入年度 １９９７年
撮影場所 磐田市豊田支所
備考 ユーバスニッセ号
タイプ 路線型バス
撮影日 ２００８年１月２６日

２３日から３１日まで
横浜ライナーデビューキャンペーンが行われるようだ。
１等は横浜ロイヤルパークホテルの２万円分の利用券など
抽選で５０名に豪華プレゼントが当たるとか・・・
　

>>778
平成９年頃の御前崎専属車1879、2252、2446(特急)、※2659･2660(日替り)

飯渕専属車
1853、2345、2474、2657

玉取専属車
1915、2266、2589、2656

すいません。ちょっと聞きたいのですが、昔あった甲府まで行く路線というのはどのルートでいってたんですか？やはり52号ですかね？

相又峡パークで休憩していたなんて今では信じられない…

静岡甲府線の休憩は宍原(山の手線清水方面バス停。車庫ではない。)と新早川橋が所定。

>>795
運転手がラジオ聴いてませんでしたか？せめて身延総門まで復活してほしいです。

>>796
俺は2270、2271が導入後によく利用したが、ずっと運転士と雑談してたのでラジオを聞いたことがありません。
休憩箇所もその時に聞いた話です。

>>793
東部国道本線→山の手線→国道52号→鰍沢→県道26号→県道12号→県道3号
ちなみに山交の快速身延山行きは鰍沢から小笠原まで国道52号
小笠原から県道5号で甲府でした。

>>796
中部横断道が開通すれば復活したりね

>>799
静清地区から甲府方面へ移動の需要は知れているし、
人口が２０万人にも満たない甲府市民（山梨県全体でも８７万人）の
ほとんどが東京方面に向かうので
甲府から静清地区への需要はもっと少ない。
現状ではあまり期待できない。
ＪＲのふじかわ号は、新幹線との接続（関西方面）で生き延びているが・・・

このHPを見てほしい
http://www.akihabus.co.jp/newpage44.html

このページ、良く見ると奇妙な点が幾つか見受けられる
画像に付いては、被写体といい構図がおかしいので撮影者はひょっとして？

>>801
秋葉バスの公式ホームページだよね。
http://www.akihabus.co.jp/

相良2712がIC対応してました。
予備車みたいですけど、まだ使うんですね。

>>802
そうこれ公式HPなのよね
ジャストラインのHPと比べるとこれが公式なのかと目を疑う

レイアウトも不親切だし色合いも変だからとても見難い
特に運賃表はどういう訳かPDFではなくExcelで作ってある
これだとオフィスが入っていないパソコンでは見る事が出来ない

平成９年の鳥坂専属車。
有東木(2826)、下渡(1932.2358)、相渕(1931.2006.2008.2270.2783.2822)、油山(1781.2007.2271.2498.2784.2832)、上助(2273.2362.2831)、足久保(1718.1719.1779.2533.2536.2537.2538.2539.2540.2541.2543.2825)、瀬名新田(1780.1865.2535.2548.2550.2555.2785.2819.2820.2824)

昔の新静岡バスターミナルは活気があったね。遠鉄大鉄も通ってたしバスの形も個性的な格好だった。今はみんなティッシュ箱みたいで乗る気もしない。

>>806
富士急、山交も来てたよ

>>800
社員がバスの写真撮ってるとこ見た。

>>804
ExcelのLOOKUP関数を知ってるのはすごい。

>>804
俺は好きだな。外注が何の思いもなく作る見てくれだけのサイト
より、仕事をしているひとの手作り感があって、バスの仕事が好き
なのが伝わってくる。
何とかナビゲーターとか、イメージ先行で大した中身も無い
サイトより100万倍マシｗ

気がつけばもうすぐ横浜線の開業なんだけど、切符とか押さえた奴いるの？


ところで横浜線の車両ってやっぱり鳥坂の605･606でいいのかな？
それとも605・606は駿府投入で駿府のグレードアップをし、
余剰の534とか535とかの非楽座セレガーラを横浜線投入とか？

・・・流石に無いか

静岡空港行き乗客少ないね。本当は撤退したいだろうね。

>>811
県から助成金が出ているから
乗客が少なくてもいいのでは？

静岡空港行きは補助金出てるんじゃないっけ？
赤字分を穴埋めする補助金があるって前に聞いたことある
それに静岡〜羽田空港を作る理由作りにもなるとも聞いた

>>810
>>738

>>813
補助金つーか
静岡空港利用推進協議会っつー外郭団体
サポーターズクラブやってるとこから
補助金がバリバリ出てる

しずてつ的には相良線の付け替えで補助金もらえんだからいいよねマジで

静岡空港線、もったいない。補助金は県民の税金なのに・・・。
早く、空港見学者専用の往復割引きっぷを出してほしい。
往復バス代とちょっとした記念品つきで、正規のバス代の1〜2割引
とかだったら、乗る人けっこういると思う。

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世界のニシザワ！！！

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気がついたら明日横浜線開業じゃないか

>>823
出発式をやるのだろうか？

>>824
センターも駅もそんな広い場所無いからYCATでやる可能性はあるかも

>>825静岡の テレビや新聞社が横浜線の開業を取材にくるかなあ？
静岡鉄道と関係があるといえば、フジテレビ系のテレビ静岡だし、少し前の静岡新聞に静岡県内の高速バスが順調とあったので、静岡新聞は取材にはくるかも。

>>826
ＳＵＴは、中日新聞とも関係ある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091222-00000176-jij-spo

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ビジネスデザイン学部　経営情報学科
西澤俊宏さん（静岡県立袋井商業高校出身）
高校時代、情報や簿記などいろいろな資格に挑戦してきましたが、将来は情報処理分野やバス・鉄道などの運輸機関で働く夢を持っています。
最近僕は、数人の先輩とともに、浜松大学「天浜線鉄道研究会」を立ち上げました。
天竜浜名湖鉄道（略称　天浜線）は毎年利用者が減少し赤字が続きですが、「どうすれば経営を改善できるか？」、「客を増すにはどうすればよいか？」など、浜松大学で学ぶ事を現実の天浜線活性化に活かしたいと考えています。
部長として、ブレーンストーミングやKJ法などを用いて、部活動の運営や研究内容のディスカッションを行っています。

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遠鉄スレでやれ

そういえば駿府大増発の時に
ＳＢＳが取材で新静岡に来たことあったな

またＳＢＳ来るかもな

今朝、新静岡で乗り込んだのは１０人未満のようだった。
出発間際に関係者らしき人たちが大挙して乗り込んだが・・・

横浜ライナー101号に乗車中で乗客数は10名程度。

SBSとジャストライン関係者が乗車中のためマッタリとした走行です。

東名に入って直ぐ西久保担当の清水ライナーにぶち抜かれました。

倉庫番氏が見当たりません。

>>836
成田線の時みたいに静岡行きに乗るんじゃないの。彼はいま東京に下宿中みたいだし。
しばらく乗れそうにないので、初日のレポを少し期待しているが。

横浜線の運用車両は？

>>836
番さん乗ってたみたいじゃん

SBSでこの後横浜ライナー特集やるぞ

天浜線の魅力をネットでＰＲ　浜松大生ら観光情報システム発表
2009年12月23日

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20091223/images/PK2009122302100090_size0.jpg
天浜線の魅力を紹介するシステムについて発表する
（写真左から）鈴木教授、兵藤さん、西沢さん＝浜松市北区の浜松大で

県西部のローカル鉄道「天竜浜名湖鉄道」（天浜線）の乗客数を増やす研究を進めている浜松大（浜松市北区）の鈴木治教授と学生２人が２１日、インターネットを使って天浜線の魅力を紹介する方法を発表した。
グーグル社が無料で配布するバーチャル地球儀ソフト「グーグルアース」と、地元自治体などが持つ観光情報を組み合わせたシステム。パソコン画面上で沿線をたどると、観光施設や駅周辺の見どころが順に表れる。
天浜線の車窓からの動画も見られ、「乗ってみたくなるように工夫したシステム」（鈴木教授）という。
現在は観光地の情報は１００件ほどだが、５０００件ほどにまで増やす。
グーグルとの使用条件の確認や著作権の問題をクリアし、早ければ半年後にも一般公開したい考えだ。
研究しているのは鈴木教授のほか同大３年兵藤真彦さんと１年西沢俊宏さん。
発表会には天浜線の関係者ら１０人ほどが参加。
「表示範囲をもう少し広げたらどうか」といった意見が出された。

富士バス販売にいすゞエルガ346がいたぞ！何でだ？
新幹線に乗ってたら見えました。

>>842
一週間くらい前に新富士駅近くのバスボディの工場にいたよ。
その時、横浜ライナーの横断幕が付いたままだったからただの修理じゃないかと。

まもの

ぬるぽ

横浜ライナーの話題がでないなんて・・・

江呂好男

き２７８７

横浜ライナーの話題が出ないとは、これいかに

まぁ鳥坂に新車導入って時点で散々騒いだから当然か

横浜ライナー是非とも成功してもらいたい。
出足は良いのかな？

12時頃に東名の由比付近を東京方面に走る２９８２らしきバス見たよ。
客が乗っていたから時間からしてしみずライナー？
もしそうだとしたら久々の東京駅進出？
それ以前に２９８２は西久保へ移動したの？
今の高速車の配置に詳しい人いないかな。

2982 西久保移籍

鳥坂のネオロイヤル新車、横浜ライナー専用かと思ってましたが、駿府ライナーにも入るんですね。今日の駿府10号が605でした。

1/4〜2/2、馬走御門台連絡線試験運行age

地元の路線は次々廃止して高速路線拡大化。この先に待つものは…

ＪＲバス関東みたいだな

長野原はそうでもないみたいだけど、他のところは高速拡充して路線廃止ってパターン多いし

>>850
何度も繰り返すようだけれど、
静岡市民に便宜があるだけでなく、
横浜市民にも利用しやすいダイヤだったら、ね。

>>856
富士急静岡もね。高速バスを増便する度に一般路線を削ってる。
あの会社、貸切と高速以外のマトモな収入は夏の富士山登山バスぐらいしかなさそうだな。

なにその倉庫番誘い受けな試験運行

年末年始ダイヤどうよ？

ニート生活

直行東京駅行きあってほしい。

>>857
横浜側のニーズ無いよ

ブルーボーイ

http://art4.photozou.jp/pub/329/142329/photo/11477044.jpg

4枚折戸のMPなど、鳥坂配置の車はあえてロッド式にしたというような記述があるけど、
「山奥でフィンガー逝ったらシャレにならん」ということでおk？

年末年始ダイヤの本数の少なさに唖然
人口減社会の近未来のダイヤを見せられているような感じがする。

>>866
当時のフィンガーは変速が遅かった為、山ではキツイからと聞いた事がある。

>>867
どうせ、松坂屋やセンター近辺の初売り渋滞で撃沈されるのだから…。

>>857
大都市−地方を結ぶ路線は地方側から便利なダイヤならいいんだよ。

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デビットはWikipediaの編集を止めろ！

>>869
センターがなくなったので
多少違うかも

>>872
センターがなくなって伝馬町通り回送する車両は逆に最悪かもしれん

２０分待ってるのに、時刻表に書いてあるバス３本も来てないよ〜(^O^)

３両つながって来るのかにゃＷＷＷ














糞鉄

>>874
街中に車で買い物に行くヤシが多いから駐車場があふれかえり、道路が大渋滞。
つまりそのようなヤシが糞。

>>870
釣られてあげるけれど、もしそんな姿勢だったら、早晩廃止じゃない?

まぁ、羽田空港乗り入れとなど、将来を見越しての開業だと思うけれど。

>>406
はぁ？おまえに何がわかるんだよ
馬鹿じゃねえの

406 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/10/07(水) 01:19:36 ID:XQIW+zlv
>>405
遠鉄スレ見てきなよ　ただの荒らしだから構っちゃダメ

横浜線の開業後に高速線の車両の移籍とかはあったの？
鳥坂のバスはフル稼働？

普通開業後に移籍しないら。
開業前に移籍済み。

>>879
トイレある車両はフル稼働だと思った

トイレ無は予備で鳥坂待機がほとんど

埼玉県に有るとある解体屋に川重のCJMが置いてある
書類があればナンバーを取る事ができるのだが…

>>879

増車もできない状態か・・・

>>883
少し悲しいが、駿府もしみずも2号車が出るなんてことは滅多に無いし、大丈夫じゃない？

いざとなれば突発の運用変えでJRバス関東の担当に変えればいいだろうし
エアロなり旧セレガなりで2号車も出してもらえるだろ

U-MP618とKC-MP217の車体はMBM？

駿府の2号車は休日に割りと出るよ。トイレなし使ったり。

KC-MPは名自

今朝、仮ナンバーを付けたJバス低床車を国１柚木交差点近くで２台見た
いすゞか日野かはわからなかった

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>>888
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20100103215448.jpg

>>888
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20100103214954.jpg

>>891
>>892
1枚目のノンステップはいすゞか日野かわからんが2枚目の日野はワンステップだな。

話が飲み込めないんだけど、日野からの出荷車両の話なのか？

それとも静鉄に中古が入ってきたって事か？

今朝東部団地線にうさ*611
エルガだった
昨日の仮ナンバーの車両かどうかはわからん

今日の午後、613の相渕行きを見たよ
今のところ、新車は鳥坂のみ？？？
エルガのみ？？？

某氏開設の掲示板への投稿は
日本語が不自由な人が多くて
何を言いたいのか分からない。

日本語がと言うよりお都夢自体が不自由だな

>>897-898
内藤○介とかとしくんの事言ってるのか？

国性調査

それとも、
お聞きしたいことがあると言いながら、質問になってないことで
有名なオンブズマンかな？

猿に2768が駐車しているが、これは一体…。

15時30分頃、YCATで静岡行きバスを見ました。
乗客は、誰もいませんでした。

今朝も３台国１で仮ナンバー車を見たぞ

６１９？を見たような・・・

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>>901
同意

>>903
そもそも、横浜にしたのは何故か？
横浜に何があるかな？

「成田空港」行き２月１５日から静岡インター入口停車だね。
近くてラッキー

個人的なキボンヌになっちゃうんだけど、
長距離路線の拡充をもっとしてくれ
国１・県396経由で静岡駅〜由比・蒲原・富士駅とかやって欲しいんだけど
あそこら辺は都市へのバス移動の需要が地味にあるし、期間限定でやってもらいたいもんだ

上り便だけではなくて、
下り便にも、東京・横浜の
早朝発5・6時台が無いと、
東海地方への日帰り利用が
出来ず不便。

関東・東海のどちらからでも
日帰り利用が出来ないと、
利用するにも使いづらい。

>>911
朝：横浜→静岡　夕：静岡→横浜を使いたいユーザーもいると思うんだよね

駿府も静岡側メインだけど都心側のユーザーも結構いるしな


富士急のかぐや姫も朝：東京→富士　夕：富士→東京が無くて客を落としてる状態だしな

>>911 大昔、静鉄と富士急が、国道経由静岡沼津線。分社化する前に、富士急が
JR清水駅前〜富士駅の路線がありました。
JRになって東海道線の本数が増え、バスは廃止や減便になりました。
国鉄時代の東海道線は、日中、静岡〜沼津の快速列車が中心で、草薙、興津、由比、富士川、
東田子の浦は通過で、１時間に１本あるか無いかの時代は、バスの需要もありました。
蒲原まで、静岡市清水区になったので、清水区役所アクセスバスとして、平日のみ
蒲原病院〜蒲原駅〜由比駅〜興津駅〜清水駅〜清水区役所〜日の出センター
のコースでは？しずてつジャストラインと富士急静岡バスの調整が必要だけど、
富士市内のバスの減便ぶりを見ると、市が補助金をだしても富士急は手を出さないかも。

失礼！913は910のアンサーでした。

>>912
東名富士では役不足かい？

>>915
ツッコミ失礼。
この場合は、役不足、というより、
使えないのかい？、の方が相応しいのでは?

カードはどうするんだよｗｗｗ

行き便の富士急にSuicaが使えて帰りのしずてつで使えません、そうなるから現金払いオンリじゃ利用促進にならないだろｗ

東名富士は富士駅の方まで出るのに不便だろ

以前は富士駅までのバスがあったのに
今じゃ吉原中央駅での乗換必要だし

由比・蒲原は時々出かけるから俺も少し欲しいかも
興津-由比間の路線バスの復活にもなるしな

>>913
＞　蒲原まで、静岡市清水区になったので、清水区役所アクセスバスとして、

由比支所や蒲原支所があるのに…

　サービスコーナー案内(静岡市清水区）
　由比支所　ttp://www.city.shizuoka.jp/000077012.JPG
　蒲原支所　ttp://www.city.shizuoka.jp/000077011.JPG
　ttp://www.city.shizuoka.jp/deps/kusei/koseki_sc_kutop_shimizu.html

三菱ワイドドア(2532〜)って、廃車になった車ある？

クレクレで悪いが、誰か鳥坂（今は西久保？）2982の画像持って無い？

前面・左右側面・後部をキレイに撮れてる画像があるとありがたい
デカール作りたいんだけど、調べても斜めからのカットばかりで使えそうに無い・・・

静鉄オンブズマン。
八重山ホールディングこと八重山創業。
？

>>921
ただでさえ出番少ないうえにデカールで使えるような都合いい画像はないんじゃないか？
ネオロイヤルを上手く流用してみれば？

>>897
その通りなんだけど、今回の路線新車・異動情報についてはあっちの掲示板の方が情報多いな。

↑
少し前までは２ちゃんねるの方が活気があって情報も豊富だったけど
最近はファンページの方が勢いがあるね
がんばれ２ちゃん
ワンステ新車や移籍情報あると思うけど

あと空線巨人くん
ファンページに書き込みする暇があるなら開店休業状態ブログ更新してよ

馬走御門台連絡線って話題にもならんのか…

マイナーすぎるんじゃね？
まだ試験運行段階ってこともあるかと


>>921
倉庫番見た？
あそこならあるんじゃね？
データベース（笑）とか言ってるぐらいなんだし

猿に新車が入ったって本当？
あと、猿はICカード対応工事が始まって、･137と2786への設置を確認。

>>928
2588もルルカ対応になってます。

いつのまにか静岡エアポートライナーが減便だとさ

特急静岡相良線ってLuLuCa完全対応だっけ？
あと、相良線もなんか愛称欲しいな

あのバス増発はホントに無駄だった
航空会社に払う金に対しては異常な執着心示す一方で需要見込みの計算すら出来ず
にバス増発の名目で4,800万円もの予算を盛り込んだ、アホな川勝県政

＞　結局、税金でほとんど空のバス運行を補助し「しずてつ」を儲けさせ
＞　無駄なＣＯ２をまき散らしただけだ。

「バス増発空振りで税金どぶに捨てる」
ttp://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/527.html

航空便からの接続運航でいいのに。
何でわからないんだろう。

今のダイヤは遅延時接続待ちとかしてるの？

>>932
福岡からの最終便が遅れた時ですら待たなかったくらいだｗｗ

あれは補助があってもしずてつ側の儲けは皆無だったらしいよ。
結局県政の失策っていうのは変わらないけど。まぁそもそも空港要らないっつー話しだな。
今の横浜行きを羽田行きにすれば充分ではあったんだろうね。

相良線はころころダイヤが変わりすぎでわけわからん。

>>934
>今の横浜行きを羽田行きにすれば充分

最初っからそうすればよかったのに、ね。

>>934
＞あれは補助があってもしずてつ側の儲けは皆無だったらしいよ。
乗るはずの客を自分から乗車拒否してるなら仕方ない。

乗車拒否って何？
ダイヤのことならああいう要請があったとかいう話しだけど。

>>938
韓国語が話せないからって理由でﾁｮﾝの乗車拒否したって話かな？

噂だし、ナビゲーターっぽい人もいるはずだからウソだと思うけど

>>938-939

>>933ででてる遅延接続してないのを、ちょっと大げさに乗車拒否と書いただけだけど。
伝わらなかったならすまん。

「渋新」はダイヤを変更する見たいけど
「駿府」は変更はないのかな？？

>>941
駿府ライナーも恐らく…
首都高速中央環状線山手トンネル開通(3月28日・西新宿JCT-大橋JCT)後かな
池尻大橋停車がどうなるのか…

静岡5時台発、新宿22時台発の便が新たに設定されると個人的には嬉しい

ウテシとバスとを用意できるかが問題。
あと、共同運行会社が協力するか否か。

セントレア行きのバスって朝１の便はまだ混んでるんでしょうか？

>>944

吉田インター付近からのお客は予想よりまだいる。
静岡市内は１０人位だったと思う。
ただ、２号車はでなくなったね。

何人くらいで採算とれてるんでしょうね
廃止にならないことを祈るばかりです

石田街道線の静岡駅南口発着は、新静岡と静岡駅北口の改修工事が終わっても続けるのかな？
下島から厚生病院に行くのに、静岡駅コンコース渡るのが面倒なので。

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20100224040613.jpg
里親求む

>>947
流石に新静岡の工事が終われば北口に移すだろ
唯でさえ一般車と混在してて且つ手狭だし今度は南口も整備するらしいし

>>949 静岡駅の南口は手狭！JR東海のビルやパチンコやなどが移転しないと
いまの状況は変わらない。

東海道線・静鉄電車共津波で運休してるから、今のところ静岡と清水を結ぶ足は北街道線しかないね。
混雑してるのかな？

さっき、北街道の瀬名川付近で静鉄バスの北街道線の静岡駅行きとすれ違った
んだけど、”静鉄バス大繁盛！！！”状態、車内超満員だった。途中のバス停
で積み残しがあったかもね。しかもこんな時に限ってレインボー�Uとは。
せめてエルガとかならもう少しマシだったかも。

静鉄電車を止める意味はあるのか疑問・・・
オレも積み残しにあった・・・

>>953
巴川を渡る地点がﾔﾊﾞｲ

２ｃｈ復活キターーー
復活記念カキコ

>>952
清水駅の列車遅延情報の液晶画面で龍馬伝を観ていたらｗ
永楽町でバスから降りて歩いてきたオバちゃんが
｢大渋滞でバスが動かなくて､どうしてくれるのよ｣
と言いながらJRの切符を払戻しに有人改札に来ていたよ

静岡空港線またダイヤ改正かよ

航空便のダイヤが変わるから合わせるだけじゃん。

駿府の改正は大橋JCTの開通に合わせて6月頃か？

>>958
吉田インター入口に停まらなくなり、代わりに井口境に停車。
あの無駄な大回りも今月いっぱいか・・・

余談だが富士急の静岡空港線も今月いっぱいだってさ

>>961
やっぱ持たなかったか

河口湖からなら羽田に行くほうが早そうだし、便利だからなぁ

４月のダイヤ改正で、大きな動きは？

焼津循環

【不動産】新静岡再開発ビル　来年秋オープン[10/03/05]
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267931042/

>>963
・中部国道線藤枝市立総合病院行
・葉梨線藤枝大手発着
・藤枝岡部線(清里経由)※藤枝市自主運行

平島団地あたりは西焼津から出るようになるんだっけ？

>>966
その藤枝岡部線、藤枝側の終点はどこなのかな？
思いつく限りでは、藤枝大手・藤枝駅・藤枝市立病院くらいだけど

>>967
そう。ただし経路不明。

>>968
藤枝駅・藤枝市立総合病院ではない模様。中部国道線に乗り継いで下さいと明記されてるから。あるとすれば藤枝大手か藤枝市役所。
あと、朝比奈線も区間延伸(経路不明)。

2ch再復活記念カキコ
中部国道線は静岡（新静岡）⇔藤枝市立病院になるの？
あと、横浜ライナーは大丈夫なの？
（１０２号をたまに北街道で見かけるが全然乗っていない）

回送の方向幕表示が横浜ﾗｲﾅｰなどの拘束バスｼﾘｰｽﾞの宣伝しているバスを見掛けるけど､
そのバスがそのものが拘束バスｼﾘｰｽﾞだと思った非バスヲタはどのくらいいるのだろう？

しずてつジャストラインって最悪やった。
書類で落としやがった。市ね

>>969
朝比奈線延伸って言ったところで小布杉から先はありえないだろうし、
宮島から西又峠経由小瀬戸とかもっとありえないだろうし、
谷川方面もないだろうし。
逆に南に三輪のほうは焼津岡部線あるし。

普通に考えて岡部中の目の前に止まるとか、相川鉄工に乗り場作って…ってパターンじゃないの？

ちなみに清里経由って、藤枝朝比奈線復活か？
これもまた暴挙に近いような…

しずてつバスのネクタイピンがヤフオクに出ているけど
社員が作った物で、売ってはないのかな？
あれ欲しいぞ！

そろそろダイヤ改正の時期だな・・・
発表あっても。。。

>>966に出てる藤枝市自主運行バス藤枝岡部線の経路

静鉄ストア岡部店前〜岡部支所前〜岡部中学入口〜清里〜藤岡小学校〜藤岡中央公園前〜五十海三丁目〜蓮華寺池公園入口〜藤枝市役所

・藤岡市立病院線は廃止
・藤枝駅や市立病院へは蓮華寺池公園入口で中部国道線への乗換えを案内
・病院で復路の運賃が割引になる券を配布

ソースは藤岡市立病院線の車内で配布していたチラシ
スキャナ無いんで現物見たい人は乗りに行ってくれ

http://www20.tok2.com/home/omuni2810/okabechoeibus1.jpg
■2007年10月29日　 岡部町営バス・りゅうせい号
http://suk2.tok2.com/user/omuni2810/?y=2007&m=10&all=0
先月、岡部町営バスのりゅうせい号に乗ってきました。
運賃は２００円でしたが、パサールカードは使えませんでした。
山の中を走りました。祝日でしたので、玉取まで行きました。
朝比奈は祝日は行かないので。
車両はいすゞのキュービックです

藤枝吉永線の追分付近のルート変更・622飯渕専属になります。

焼津の一色/和田浜線がよくわからん。

980

清水ライナー５号 清水駅１７時３９分到着予定がまだ富士市内です。事故渋滞ひどくて富士インターで降りて下道で清水向かっています。

>>960
吉田インター停まらなくなるんですね・・・
東名高速バスの東名吉田バス停から井口境まで歩いていける距離でしょうか？

sage

>>976
乙

実質藤枝朝比奈線の復活だな。村良ー清里間復活で。

しかし高田の辺りとか需要あるのだろうか…

藤枝市内の自主運行と静鉄の全路線の時刻掲載された冊子が藤枝市民に配布されたね
自主運行の新路線で>>976の他に、城南平島線なんてのもできるみたい
水守〜上当間〜平島団地〜田中〜鴻益橋南〜西焼津駅〜藤枝西高〜蓮華寺池公園入口〜藤枝市役所

>>982
井口境バス停は吉田IC出口から島田方面に左折してガードをくぐってすぐ。
IC入口バス停から400ｍほど。但し、インター交差点に横断歩道が無いから
歩道橋でも作ってもらわない限りかなりの遠回りを強いられる。

次スレまだ？

>>988
いってみるよ

【しずてつ】静鉄バス１０号車【ジャストライン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1269230939/

ほいよ

>>989
乙

991

992

うめ…、がしま！

このスレは　まもなく１０００取り合戦場になります

995

梅ヶ谷

997

梅が岡

999

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。