宮城交通とミヤコーグループ　11台目

公式
http://www.miyakou.co.jp/

前スレ　宮城交通とミヤコーグループ　10台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1226443843/

関連スレ
宮城交通の中心で愚痴を叫ぶ　第２ダイヤ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1200194486/
仙台市営バスpart７【空港線撤退】愛子観光バス
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1204532967/
仙台市営バスと地下鉄乗り継ぎ（５台目）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1221219868/
【仙台新宿】JRバス東北【3900円〜】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208051752/
【復活】東北急行スレッド�X【どうなる】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1181321386/
【大手】宮城県の貸切バスを語れ【新免】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1219754963/

関連スレ　修正版

仙台市営バスpart７【空港線撤退】愛子観光バス
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1204532967/
仙台市営バスと地下鉄乗り継ぎ（６台目）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1244449979/
山交バス：仙台＿山形：宮城交通
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1209208522/
【仙台新宿】JRバス東北【3900円〜】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208051752/
【仕事が】宮城県の貸切バス事情【ないよ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1252919866/

スレ立て乙！

宮城２００ナンバーの１７００台のブルリ見たんだけど
あれは中古なのかな？
ワンステっぽいフォルムだった

乙

>>4
車内の握り棒が黄色い奴だったら俺も今日見た
あれが京急中古かな？

前スレ埋めてくれ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1226443843/

前スレ埋まったよん!

広瀬通りの高速バスターミナル
（京都・大阪などへ夜行バスが出ている）
の写真がウェブにはほとんどアップされていない。

地元の人はアップたのむ。

>>9
結構ヴログに上がってるぞ
ちゃんと検索汁

年次有給休暇を取らせないブラック企業

東日本急行にもｴｱﾛｴｰｽ入ったな

東日本て夜行とかやらないの？

そもそも夜行をやるのが東北急行(かつての仙台・山形・会津若松-東京線)な訳で。
東日本は沿線バス会社がガチにならないように出資した仙台-盛岡急行線が出自。

縄張りみたいなのがあるんですな
東北のバス会社で一番カッコイイ塗装ですね＠東日本急行

縄張りじゃねーよ
会社の成り立ちによって得意不得意があるってだけだろ

>>10

建物内部の様子はアップされていないようだが？

日ノ出町で、６２０３の社名表記が宮城交通→ミヤコーバスに変わってたけど
どこに移動かね。
貸切表記のままだったけど。

運転免許センター経由鶴ヶ丘NTの一部と向陽台の一部が泉中央経由になったが大丈夫か?
仙台駅から七北田・市名坂までたまに乗るが渋滞引っかかったら悲惨そうな悪寒。

川崎行は日祝運休になったのか。村田持ちから仙台持ちに変えた時点で毎日運行する必要が
なくなっていたと言えば、それまでなんだが。

6203ってﾅﾝﾊﾞｰ切られた後、同じ希望ﾅﾝﾊﾞｰで再登録した車だっけ？

>>19
いっそのこと土曜日も運休にすればいいのに。まぎらわしい。それと湖畔公園経由も廃止に。

川崎、ひでぇな。10年前は全日8往復あったのに。
近いうちに撤退か、自治体バスに転換か。

川内亀岡も行きは午前中しかないんだな、通学路線に特化したか。

>>22
川崎(案)折り返しと野上かみ折り返しがあったよな。
あの頃はまだ村田(営)川崎駐在があった頃だっけ？

村田は仙台直通便全廃の代わりに高速バスが隆盛。
川崎も昔のように高速バスを復活させることは出来ないのか？

>>24
宮城川崎IC本線上にバス停を設けるのも手だがそこまで行く交通の便が悪すぎる気がする。
パーク＆ライドでIC周辺に駐車場を作る。

そのうち川崎線の村田(営)〜川崎間も日祝運休になりそうな悪寒。

そして村田〜大河原も廃止になりそうな予感。

>>27
高校生･大学生の通学にあの路線は不可欠。
村田〜大河原〜(JR)〜仙台の利用者は意外に多い。
蔵王〜村田〜（高速）〜仙台の利用者も多いが。

>>28
日祝は減便されてもおかしくないような。

村田が蔵王特急を持った分、白石の行路が減ったが大丈夫か？

移管から1年以上たってるのに何を今更

白石だって角田があぼーんした分
ｽｸｰﾙの一部移管を受けた訳だし

中須賀学校4月1日開校

元京急中古ブルーリボンワンステ、２台再登録
仙台２１３＆仙台２１６

この２台も野村？

仙台(高速 東北・山形道)川崎線に変更すればいいのにね。

>>33
宮交・ミヤコーにもうちょっとやる気があればね。

仙台〜白石なんてあってもいいと思うがね。

>>33
高速バスがあってもいいだろうねえ。

>>34
JRの方にアドバンテージがあるから
厳しいのではないか。

明日で廃止の路線
・館腰駅〜仙台空港
・高速泉アウトレット古川線（運行は28日で終了）
・田尻線
・涌谷町民バス（受託変更）
・桃生線
・女川線(指浜〜雄勝明神)

4月1日で栗原市民バスの若柳線、鶯沢線がミヤコー運行に変更。

広瀬ライナー渋谷まで延長ですってね
運賃も４２８０（シブヤ）だそうでｗ

>>36
岩ヶ崎線が他社移管になってるがな。
それよりも仙台〜築館の回数券がが東日本急行と共通化されるのは大きいような。

そういや市バスの新寺駐車場に宮交の路線車が止まってたのをこの間見たが、
結局、新寺は宮交が受託したのか？

>>37
公式みたらでは渋谷延長ではなく、渋谷駅を経由する感じですよ。でも新宿から渋谷を介して東北道に抜けていくんだろ？？

ミヤコーも全路線が時刻検索できるようになったな。

市営も運賃がわかるようになり、調べるには便利になった。
あとは、使いやすい時刻だが・・・それが問題だ。

市営って停留所名の一部を入力しても最初から入力しないと出てこないよね。
例えば「市営バス川内営業所」ってのを「川内営業所」ってだけ打って検索しようとするとダメ
宮交はそんなこともないからすごく便利

ミヤコー新入ヲタ社員入社乙
趣味と仕事ごっちゃにするなよ

さっき広瀬通で５１１のガーラ（北所属）
山形行きに運用されてた
よくあること？

ハローワーク仙台でJRバス運転士募集をしている求人票があった。
マジでボーナスあんなに貰えんの？

画像板に築館の立川バスらしきのが上がってるが、
村田に先日から名古屋市MPが6台留置中。

>>45
宮交よりはマシかもしれんが、JRバスも別な意味で酷だぞ。
契約社員を10年やらされて、転勤と引き換えに正社員にするということを今でもやってる。
実際に白沢だか七北田に、青森で契約だった人が転勤して正社員になった人が居る。

バスやタクシーより、電子回路の設計ほうが求人多いし、給料も高い

郡山で現行エアロエース見た
セレガーラ以外にも新しい車両来てるのか

>>47
10年も契約社員しているほうがすごいよね
それとも10年契約で食べていけるくらい給料出ているのかな？

宮交辞める時にJRに転職考えたけど、バスはもう駄目って感じ
乗客乗せてもらう給料があれじゃね・・・

転職して正解でした。

仙台〜R286〜川崎〜山形道〜山形希望。高速バス扱いで何とかならんかな？需要あると思うんだけど。

>>51
宮城川崎ICの本線上にBSを設けてもいいと思う。
BSの近くに駐車場を作ってパーク＆ライドで
やればいいと思うけどね。

あるいは県庁市役所〜仙台駅前〜仙台宮城IC〜（高速）〜宮城川崎IC〜川崎
を新設するというのもいいと思うけど。

その場合はR286の路線バスは廃止になる可能性が高そうだが。

元京急の216は泉だった

今回の改正で車両の転属とかあった？

>>52
吉岡特急みたく、既存の一般路線はそのままに、速達性重視の特急はｱﾘだべな。
>>53
特にはないんじゃないかね。
少し前に富谷の6365?ｴｱﾛが廃車になったとか、吉岡に6080が来たとか。
その程度。

>>50
バスにしろタクシーにしろ、ハンドル屋の給料はたかが知れるレベルにまで落ちている。
人の命を預かる仕事なのにね。
いや、日本人の給与自体が低下傾向にあると言った方が正解か？
そうでなかったら、皆共働きして子供を養おう、なんて事しないだろ？

「平均」って言葉に騙されると、現実が見えなくなる。「どの様な分布傾向になっている」って事の方がより重要だと思う。

ｽﾚﾁｽﾏｿ。

宅配便と介護は、誰でも出来るから安くてもいいが、

おお人数のお客様を運ぶ業種なのに、時給ナント・・・千円はないでしょ？

新しい路線図もらってきたけど、名取地区がスカスカだぁ・・・
もう閖上だけ。

>>57
路線図ってどこで貰えるんだ？

>>58
営業所とか駅前定期券売り場

1744って新車？
高速でスライドしただけなので、良く見れなかった。

>>60
YES

>>50
人違いなら申し訳ないが…
おまいさん今どっかの公営地下鉄で働いてないか？

>>62
特定した

村田でドラしてた人？

日の出町の奥の方に、塗装の下地処理中の車が居たが、元立川？　道路からはよく見えなかった。

>>65
先週2台いるのは確認したよ。一台は社番H897だった。

>46

名古屋市のＭＰって本当に村田にいるのかな？

それって３扉ですか？それとも中折ロングですか？

>>67
昨日村田を見てきた。中古は６台。全て名古屋市営の中古。98年式の ニューエアロスター ＫＣ−ＭＰ７１７Ｐ前中折戸、ツーステップ車の模様。「高速1」系統専用車だったらしい。

P尺て事は南と太白向きじゃないな。
すると富谷や野村の92年式あたりの西武中古や、泉の市バスが危なそうだ。
俺は12台や13台の名鉄を廃車にすりゃいいと思うんだがねえ。。。
まだP尺はいいが、M尺で93年式辺りの名鉄なんか本当に糞だぞ。

意外にスクールバスとか特定用途だったりして。

村田には、この他に自社発注のMS7系が２台、MS8系が１台、廃車留置中。

>>70
白百合、宮学、SoftBankの京阪、神戸市営も古くなってるしなあ。ありうる。
そーいえば泉の234(KC-MPｻﾝﾌﾟﾙ)は永和台のﾛｰﾀﾘｰを曲がれないから
松森団地線に充てられない(MP218Pと217Pは曲がれるらしい)と聞いたことがあるな。
すると一般路線用にしたら使い勝手悪い車になるな。

>>68
名古屋市交通局から直接、購入したのか？それとも中古バス取扱業者から？
宮城交通は名鉄系列なので、名古屋市交通局の廃車車両の情報が
親会社の名鉄から通知されているのかも知れないなぁ〜

名古屋市営の三菱ふそう・ニューエアロスター中古をGETするとは
宮城交通は、いい "買い物" したなぁ〜

確かに特定もほとんどが９２年式だし、代替ありうるかも。
ただ、路線にも９１、９２年式の西武他の中古が結構あるね。

ところで、築館の話は出たが佐沼、古川、白石あたりに分散留置
無いのでしょうか？

何気に都営、横浜、川崎、名古屋、京都、神戸の各市営を買ってるんだよな。これで、大阪市営を買えば大都市公営完全制覇だなｗ

仙台市営も買ってるぜwww

>68

情報ありがとうございます。助かります。

一度、近いうちに見に行ってみます。

鉄道みたいにリバイバルカラーとか称して購入元の塗装に戻してみれば注目上がりそうだなｗ

マニアは特定の車とか喜ぶけど、一般人から言わせて貰えば政令指定都市を走る宮交のバスのカラーリングの不一致と
ドアの位置の違いとかその他の形式？の違いみたいな物は見ていて駄目っぽい。

やっぱり宮交って感じ　　　あぼん　　　おつかれ

>>76
　あれは「貰い物」だったよーな希ガス

>>80
札幌は譲渡価格を公表していたな。15年落ちが一両3000円くらい。
無償譲渡はあるのだろうか。

仙台市営も公告して、廃車売却しています。
東日本急行やみちのくが落札。

>>81
パークタウンや路線移譲の時に押し付けられた奴らだね。
運賃箱や運転席仕切り上のウインカ表示とか座席が市営時代まんまだったり。
別に好き好んで買ったとかそういう訳じゃないんで>>76。

そういえば一昨年辺りまで泉だか野村に居た55**ナンバーの市営中古を最近見ないね。
窓がユニットサッシのままだけど内装は緑の市営仕様、座席の布地もザラザラした旧タイプ
車掌窓も残っててすごく貴重だったんだけどさすがに廃車になったかな〜

つか、状態の良し悪しは別として宮城交通のほうが車齢若返ってないか？
市営は今回の車両更新＆ダイヤ改正後も90年式が残ってるし。

>>84
55代の元市バスは廃車になってる。

スレチだが、市バスの5553と5554と5555って廃車？

>>86
全部最近西口で見た。生きてるよ。
川内所属じゃ無かったかな？
市営にはユニットサッシのMPもいまだに居るよね。

57代の元市ﾊﾞｽも危なくなってきたよ。。。
市ﾊﾞｽ生かして名鉄MP廃車にしろって誰もが思うけど、親会社から押しつけられた物だからかねー

>>88

仙台市営譲渡車より、名鉄中古の方が年式が新しいからね。

野村の399と1167が廃車になるそうな。
惜しいな。

>>90
1167って元京急の両開き戸車だったのか…

をを！よく大井と平和島で乗ったぞｗ
その両開きのKQバス

立川バスの中古はＫＣ−ＭＰ３１７Ｍのようだね。 ２台が日ノ出町で整備中。１台は塗装場の中。
いよいよ中古もＭＰ３（７）系の時代だね。

築館にも立川バス中古のＫＣ−ＭＰ３１７Ｍが１台。 こちらは未だ手付かず。元ながまち君のＵＤ377が赤白標準色になり、ミヤコーバスになったのを初めて知った。

京急のワイドドア呉羽消えるのか…
学校帰りに良く見て見れたらラッキーとか思ってたのに
399は長尺の7Eだね

もしかして、1167の廃車で元京急両開き車って全廃？

>>96
仙台の1163と富谷の1164ってもう居ないんだっけか
だとしたら全廃

仙台市の地下鉄・バス　乗車券にICカード
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news/20100420-OYT8T01482.htm

宮交も参加するみたい。

仙台南のガーラ511
4月から山形線専属
冨谷の金ピカガーラ738（弘前線・青森線）
3月末に仙台南へ一時的に貸し出し、秋田線・八戸線に使用

>>98
是非Suicaともなかよしになってもらいたい。

扇町の宮城日野にセレガが４台留置中。
１台は既に高速カラーのカッティングシートが貼られてたけど
他の３台は白一色で、宮交に入るかどうかも不明。

高速はトイレ無なのでやっぱり「北」ですかね。

>>99
236に続き、511も山形線転用とは。

738は、確か去年も多客期には仙台南に貸し出されてたね（秋田線に入っていた）。
この車は「富」の所属表記まで塗装されているんだがww。

>>101
トイレ無しなら「北」以外にも「南」or「山」（山形線）の可能性もあるね。
で、経年車がミヤコーバス移籍→老朽化したMS7を置き換え、ということも
考えられる。

そういえば佐沼と古川にはまだﾎﾞﾛｴｱﾛ残ってんだよな

高速車現行色は好き
貸切塗装はあまり好きじゃない

佐沼からの早朝便でよくそのMS7を見るようになった。

>>103

築館にも居たような気がする。MS7

普段はほとんど福交利用者だが昨日初めて仙台→郡山の高速バスで宮交担当に乗った
バスが・・・福交より新しめです・・・

>>107
今宮交はそっちにMS7いないからねぇ

6357がﾐﾔｺｰﾊﾞｽ塩釜に移ってた

んで何に使ってるかといえば・・・利府町のｽｸｰﾙﾊﾞｽ
6357を高速に回してﾎﾞﾛｴｱﾛをｽｸｰﾙに使えよと思った
昨年度やってた日本三景もﾎﾞﾛｴｱﾛ使ってたんだし

　 　　_　_
　　 ( ﾟ∀ﾟ )
　　 し　　J　　　　　　　　　MS7エアロでも錆とか浮いてなければボロじゃないよ
　 　|　　　|　　　
　 　し ⌒Ｊ

さて今日からecoきっぷが使えるな。
市バスは仙台まるごとパス使って乗りつぶせばいいが、
宮城交通はecoきっぷ逃すとそういう切符がないのが辛い。

しかしecoきっぷは宮城交通にいくら配分が来ているのか気になる。

４月２８日 大阪あべの橋発仙台行きフォレスト号は２台運行
しかし、２台とも尿素のエアロクイーン（三菱ふそうBKG-MS96JP）で運用してたので、肝心の3850エアロキング（三菱ふそうMU612TX）は運用されなかった

>>112
確かに最近、フォレストで3850キング見かけないけどどうしたのかなあ・・・

予約が少ない→キング使うまでもない
クイーンで代行って流れ？

ＧＷなのにキング使ってないのか・・・・

今晩大阪行きは４台なんだが、４号車は前代未聞の４列車とのこと。
キング不調なのかも・・・もしや廃車！？

ｷﾝｸﾞ出しても出さなくても台数変わらんのよ

台数変わらんならｷﾝｸﾞは出さんほうが経費節減になるしw

3850はもうないよ！

>>117
kwskお願いします。

キング走行するごとに
デザイン会社へ金を払うのが嫌になったん？

>>111
それ今年は夏も発売して欲しい
去年の夏は不意打ちを食らって出なかったし

今期は都合が合わず使えんorz

>>120
去年は夏に出なかったのが確かに痛かった。

早速昨日使ってきた。宮城交通乗車分はこんな感じ。

仙台駅前→（県庁市役所前・東勝山経由宮城学院前）→宮城学院前
桜丘小学校前→（加茂小学校前経由泉中央駅）→泉中央駅
泉中央駅→（富ヶ丘経由南富谷サニータウン）→南富谷東
南富谷東→（富ヶ丘経由泉中央駅）→泉中央駅
泉中央駅→（みずほ台経由仙台駅前）→水の森公園キャンプ場入口
水の森公園キャンプ場入口→（東勝山・県庁市役所前経由仙台駅前）→県庁市役所前
県庁市役所前→（大年寺経由仙台南ニュータウン）→南ニュータウン東
南ニュータウン東→（長町南駅経由JR長町駅東口）→JR長町駅東口
長町四丁目→（西中田・南仙台駅経由尚絅学院大）→尚絅学院大前
ゆりが丘四丁目→（長町南駅・大年寺経由県庁市役所前）→県庁市役所前

５月１日の宮城交通高速バス案内所前からみたまま報告
仙台〜八戸（うみねこ号）の宮城交通便て１号車はなんとトイレ無しタイプの車両で運用してたが、その前のＪＲバス東北便は３台運行（セレガＲの軍隊）
大阪〜仙台のフォレストは４台運行（うち４号車は酒田・秋田線に良く使ってるエアロエース）

結局キングは行方不明なのか？
プレミアムシート搭載工事中と妄想してみるｗｗｗ

転属
679 富谷→泉

今日は宮城ナンバーだったけど、はやいうちに仙台ナンバーになるよね。

511がｱｰﾊﾞﾝに入ってた
「北」のままだった

南には一時的な貸出しかな

>>101の言ってたと思しき新セレガ、1台は山形営業所に入った模様。
山形200か343として登録の上、山形線を走ってた

キングは廃車だよ

キングはもうないよ!売却済み

今更かも知れないけど、系統設定器の所に電波時計標準設置になった？

>>129
どの車でも同じ時計だから各車に設置なんでしょ。
人(車種)によって置いてるとこまちまちだけどね。

>>127
>>128
次ぎスレのテンプレにｗｗｗｗｗ

806（スパクル）　阪東HT廃車のヨウデス

>>127-128からにわかに若松の臭いがするｗ

>>132
阪東は昨日ARABAKI臨に入ってるの見たぞ。

さっき仙197が「宮城交通」の幕で団体名掲げて貸切に向かって行くのを見た。
この時期貸切車の高速増便運用は見るが、宮交で東日急みたいな逆パターンは
はじめてみた様な気がする。

夕方6時半村田の通常位置に阪東2台を確認しました。

今日、日ノ出町の宮交整備に「WILLER TRAVEL」のセレガが２台止まってた。

遂に下請けに進出？

山田運送から近いから頼んだんだろ

>>126
同じ新セレ山341を本日確認。228・9辺りと入れ替え?
昨年導入車より白の部分がより白い気がする。

そういえば石垣ｶﾗｰの新ｾﾚｶﾞを見たような気が・・・

山344も見たから3台はいる様だ。
（ちなみに340はべにばな観光にいた）

>>138
228･229もそうだが元名鉄の山244･24と南1476あたりも危なさそうな気がする。
山形線の車両の中だと群を抜いて錆具合が酷いし

てか340だけ他社に入ったてこと？

いや340は別会社の車だから341〜4が宮交だとの区切りをしたかっただけです。

今の南営業所は、昔の名取営業所ですか？510さん？

>>143
違う

名取営業所は名取営業所じゃｳﾞｫｹ

南営業所は前は南車庫じゃ

結局セレガは山形に集中配置か。エースも南だし今年は北、富は新車無し？

岩沼営業所＞名取営業所

泉営業所→泉案内所→宮交観光サービス本社営業所→仙台北営業所
仙台市交通局実沢営業所泉パークタウン出張所→泉営業所
仙台営業所長町南車庫→仙台南営業所
岩沼営業所→名取営業所

仙台バス　エアロエース山形県内で年寄りをひいてしまったね・・・
年寄りは死亡。運転手お気の毒。乗客は宮城県内の中学生一行。

岩沼営業所＞名取営業所＞南営業所

色麻町役場の職員駐車場がミヤコーバスの車庫になってた。
町のスクールバス受託したのね。

なんでキングあぼーんになったの？

エアロキングはあの大きさだから、燃費が良くない・・・
更に、メーカーもセールスは積極的ではなく、将来製造中止も打ち出してるから、
管理が大変なのさ。
いつもそれなりに乗客がいないと赤字になりやすい車だし、日産との提携も少なからず、
影響してる。

日本中央みたくヒュンダイ･ユニバース入れチャイナＹＯ！
国産より安いんだろ？

>>154
宮城に現代の代理店あったっけ？
無けりゃ買っても意味ねーよ

>>151
んじゃ色麻交通あぼーんってこと？
今までは役場構内に車庫があったんだが

>>155
桜も入れたんだけど・・・

昨日日の出町通ったんだが、立川ＭＰ塗装上がってたよ。

>>153
> 更に、メーカーもセールスは積極的ではなく
車両の維持に積極的なセールスが必要か？

> 将来製造中止も打ち出してるから、 管理が大変なのさ。
何故「将来」製造中止なのに、今管理が大変なのさ？

> 日産との提携も少なからず、
影響してる。
全く理解できない┐(-｡ｰ;)┌

能梨迷鉄患部
全員入れ替えろ！

今日、村田を見てきたけど名古屋市営は動き無しだね。

しばらく前から富谷に
「北」の５１１と「南」の１０９８が来ていて
８０６の姿が見えない。
転属＆廃車？

511については>>125あたり参照
毎日のようにｱｰﾊﾞﾝに入ってる

夜行車の1098が来てるのが気になるな
858の置き換えかねぇ

能無しは全員市バスの受託行きじゃｳﾞｫｹ

>>160

858の前に6866が・・。

>>153
宮交の株主がいい顔しない

JRバス関東スレでエアロキングは横風弱いから運転手も好まないとか書いてあったな

車高も重心高そうだし、見るからに普通のバスとは取り回しが違うだろうな。

運賃表示器は関連会社の名鉄エンジニアリングからとっているのかな？

名取グループうざい

貸切塗装のセレガを見たわけだが・・・

来月から日祝日に野上かみ線復活だね。おめ！

太白のブルーリボン３台(5874〜76)が廃車

>>170
どういうこと？

サッシ窓のブルリは市営だと５５−ｘｘでいまだ現役だよね？

58‐74あたりが導入当時の宮交は西武５Eが謳歌していた頃かなぁ

>>173
岡田とか霞の目に何台か生き残ってたはず
サッシの7Eも呉羽もMPも居たりするから市営って意外と古いの多いよね

1309築館へ

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20100522001916.jpg

今度は川崎市営の中古。エアロスターMP7系、日の出町で色揚げ中。

太白の元川崎市営、913と919も廃車だ。

ttp://www.miyakou.co.jp/pdf/kaisei100521.pdf

久しぶりに乗ったら「県庁市役所前」としか表記してなかったのが
最近は「仙台駅前（改行）県庁市役所前」って二段になってるのね
あれいつから？

キングなき今
１６５０などのnewクイーンが大阪・名古屋へ行くとすると
富山・金沢はボロばかり？

続行便は4列車ですかゎ？

>>180
去年10月か今年4月の改正からかと。
ライフタウン名取行なんて二段表記になったせいで見にくくてしょうがない。

6月1日からの改正で土休日の川崎・野上が復活するんだな。
全便運休はあまりにもやりすぎ、町からクレームがついたか？

>>183
復活するのは休日ダイヤの方な。土曜ダイヤは元からあるでしょ。
しかし仙台営業所はの川崎行路をどうやって調整したんだろう。行路数1増加で対処か?

日の出見たまま。
元立川MP、もう1台整備開始の模様。

国際センターに村田の1386？が貸切方向幕を出して入っていった。
どうやら学会の参加者を輸送してるみたいだな。

しかし…ﾐﾔｺｰﾊﾞｽにもｶｰﾄﾞﾘｰﾀﾞ付いてるんだな、驚いた。

>>186
村田・塩釜・吉岡・名取はバスカード使えるんだから当然だろうと。

>>186
東北大の萩ホールでも数回見かけた

>>184
そうだった。土曜は運行していたスマソ。

休日全便運休は川崎廃止の前兆に思えたので、
運行再開は良かった。

昨日、名古屋市営のエアロスターが２台、仮ナンバーで走っているのを長町で目撃。
いよいよ整備開始か？

吉岡の８０８（汽船バス中古　セレガ）が登録抹消。
車両は吉岡の倉の中。
８１０は運用中。

５１１に「富」のシール。
１０９８は「南」のまま、富谷留置中。

宮交に銀色のGALAなんていたか？
ゴールドの元サンプルカーならしってるが。

>>192

　どこで見たの？

ttp://www.interq.or.jp/pacific/rondo/umyk/m1door/0999r.jpg
ttp://www.interq.or.jp/pacific/rondo/umyk/m1door/0738.jpg

塗装変更されたのはどっちだっけ？

>>194
西工アローは変更されてるぞ

>>194
ガーラはそのままだった気がする

死肺任って、何する人ですか？

尻間線

フォレスト号は普通の３列シート車になったんですか？
２階建ての何とかキングとか言うやつ、好きだったんですが。

>>199
そうみたいだね
キングはいなくなりました

【新京成･関東】ﾄﾛﾋﾟｶﾙ連合ｽﾚ【臨港･京都市】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1180750953/

市バスと宮交共々認定されたそうだww
そういえば泉にものすごく速いｳﾃｼさんいるよな。
かなり熱い走りをするが、案内とかは超丁寧。
この方に当たると、遅れてもせいぜい5分以下。
時間が読めるからありがたいw

>>201
認定の原因は太白にいたアイツだな…

>>193
立町小学校前の西道路入口。
22時20分くらいだから弘前18時発の最終キャッスルだと思う。
暗くてよく見えなかったけど光が反射して銀色に見えたンだと思う。
>>199-200
近鉄バスはまだキング使ってなかった？
宮交の3列シート車は元信州ﾗｲﾅｰ用っぽかった。

いま盛岡を出たｱｰﾊﾞﾝ
山形228だった

石垣カラーのエアロエースみた。

高森で事故？
宮城交通のバスと警察車の車両が止まってる

>>206
どこらへん？

>>204

しばらく前から富谷にいる。
6365と806の代替が、511と山228？

最近名鉄から中古来てる？
なんか元の中越バス販売経由とかに戻ったような・・・

見慣れないニューエアロスターを目撃。泉か野村だと思われ。元立川か？

>>209
＞元の中越バス販売経由とかに戻ったような・・・
在庫にあった名古屋市営のＭＰノンステもミヤコーで買ったのかな？

>>209
名鉄のはもうタマ切れみたいだよ。
>>210
板バネのエアロスターね。仙台200か232と233。
長さ以外は前からいる234とそっくり。

名古屋市
村田に置いてあったのはKC-MP717P 98年式(局番F517〜524まで)のうちの数台
2ステップ･中折戸(ワイドではない)･中ドアまでは左右とも１人掛の椅子配置
シートベルト付き。
サイズ的に配置は北部になるのかな？

しかし高速経由で立席はOKなの？これとか西鉄都市高速経由とか？

>>212
234ってサンプルカーだっけ

>>210
タワービル前で泉方面行きのどう見ても立川バス仕様なエアロスター見掛たから間違いないと思う。
ここ最近名鉄崩ればっかだったけど、京急ブルリも入ってきてまた面白くなってきたな。

広瀬ライナーの 東京での休憩って、京王の車庫だと思うんですが 場所はどちらの車庫ですか？

泉に232とか来たけど、廃車でるのかな？

>>178に川崎市営車の廃車って出てたからもう見れないかと思ったら
今日山田自由が丘行きで911見れたよ。
もう川崎市営車はあの1台しか居ない？

まあそれと引き換えにMP317Kがスタンバってるが。

川崎市営のLVが廃車でいすゞの中古車も残り僅かか？
都営の中古ってまだあるのかな。

>>220
中ドアが4枚折戸で紫っぽい硝子のやつだっけ＞都営中古
まだ元気に走ってるよ

日の出見たまま
川崎MP内装の整備中
立川MPが白百合カラーで留置中。パッと見泉バスに見えるw
名古屋MPはまだそのまま
宮271か272が色揚げ中。
以上日の出町からでした。

>>222
白百合は京阪の置き換え用？

>>223
白百合の塩釜方面は、新車の貸切用セレガが走っているが、その置き換えようか？

白百合は塩釜方面用っぽいな
今まで使ってたﾎﾞﾛｴｱﾛがあぼーんしたので
立川MP運用開始までのつなぎでｾﾚｶﾞｰﾗは一時的に使ってたってことか

そういえば山形228の所属表記だけは「富」になってるんだな
そのうち再登録されるのか
車検切れ時にそのままあぼーんか

今日も国際センターで行われてた学会のシャトルバスに宮交が入ってたな。
しかも、今回は本体。漏れが見たのは、泉の元市営日産車（ナンバー確認できず）。
どうやら国際センタ＜−＞萩ホールのシャトルバスに充当されてた様だな。

名古屋市営の中古、ピット入り。

ごめんなさい　反省してます。

今朝西道路で初めて貸切のセレガ見たが石垣カラー似合わんな。
現行高速カラーはセレガ・エース共になかなかいいなと思ったが。
�ｌｩえなかったんだけど貸切の新車って何台入ったの?

エアロエースの貸切カラーはなかなか似合ってると思うんだが…
あれって定観専用車からの塗り替えなのかな？

立川MPがさらに一台色揚げ準備中。
名古屋MPにLEDがはめ込まれた模様。路線使用か？
あと余談ですが宮城ふそうに津軽りんごラッビングの弘南エアロが留置。
以上日の出町からでした。

太白に川崎市営のエアロスター納入

>>230

　元定観車の塗り替えでＯＫ
　仙台ナンバー：１２５

富6866 落ちたみたい。
ナンバー外して富谷留置中。

6866ってポーラースター号用だっけ？

仙台釜石線って予約必要ですか？

山形228
昨日は本来の山形線に入ってたようだ
南運用か山形運用かは分からんが

>>236
公式見ろ
予約必要だが乗車率はそれほどでも・・・

めんどくせーな（ぼそ

>>233

サンクス！

エアロエースの観光色は好きだけど、あんなに短期間で塗り替えしちゃったのかと思うと勿体ないような…
どうせほとんど定観にしか入らないならわざわざ塗り替える必要もなかったろうに…

キングは、大阪のアメニティーバスが購入して東京大阪間のツアーバスで運行中　社番221号
新宿、東京駅で見られるよ

>>240

サンクス！！

やっぱりキングはあの大きさが災いして導入はしたけど・・・になったんだろうね。

近鉄に対する挑戦？

村田の名市交1台減ってた。

昨日、盛岡行きの行灯出した山形ナンバーの　観光塗装車居たけど、

山形の運転士が盛岡行きも乗務するの？

既出だﾎﾞｹ
山形の車両を盛岡線を担当する富谷に貸してるだけだ

元市営のMPがレッカーに引かれて4号線を南下していった。岩沼の某工場行きか…自走じゃないんだね。

あと、スレチだけど市営の7Eも回送表示で名取市内の4号線を南下していった。

>>246
ﾐﾔｺｰは使える部品はずしてしまうから、運転席のシートが無いだの
フロントガラスが半分になったりだのしてるから自走は難しいのかも
富谷にいた１８０なんかエンジン外されてたらしいからねw

今日は逆にR4を北上しようとしてる元市営を見たぞ
モノコックの中型or大型短尺で
右側面は塗りつぶされていたようだがリアには市営カラーが残っていた
レッカーが引っ張っていたが、どこからサルベージしてきたんだべね？

>>247

おそらく中型じゃないかな？市営で大型短尺はノンステくらいだから。大昔まで遡れば別だが。右側面を塗りつぶされていたのが気になる…

使える部品は外すか…まだ稼動しているMPはあるからね。何かと部品も必要か。それにしても、元市営の車が本格的に廃車が始まる時期なんだね。宮城交通は市営よりも廃車のサイクルが早いような気がするが…

乗車時間４時間を越える高速路線バス（青森･弘前便等）は３列シートにして欲しい。
車両運用上の問題があるといえばあるのだろうが。

>>249
新庄ー仙台には3列車が入るんだぜw

>>250
3列車は積極的な投入でなく、通常車両が貸切流用や整備等で不足した時の臨時処置ですが。

>>249
サービスの観点から激しく同意するが
九州ほどＪＲとライバルになってないからなあ
下手すりゃ高速バスの一人勝ちの路線も多いし

ま混雑するのは朝夕のごく一部だから一人2席使えるからいいだろ的な流れなんだろ

ここの運転士はオイル交換とかエレメント交換とか自分でやってんの？

オイルは精々補給する程度だよ

太白の川崎MPの登録番号、奇遇にも235なんですね。バンパーも銀塗装してるんで、正面からだとサンプルカーのMP317Kと見分けがつかないね。
ちなみに今日は川崎行きに運用されていたw

できたらバンパーは銀塗装にしてほしいな…7E大量導入時代にそのまんま使っていたからなのはわかるけどさ…

>>252
おとといの最終便キャッスルは2人しか乗ってなかったですしな。

2人ってことはｳﾃｼと交代ｳﾃｼだけってことかw
まぁ平日だからそんなもんだろう

繁忙期の続行便だとｳﾃｼ＋ｶﾞｲﾄﾞのﾂｰﾏﾝになることがあるが
それで日帰りだとｳﾃｼ辛そうだな・・・つーか法に触れる？

>>258
ガイド？？？？？
なんで高速バスにガイドが乗るの？

>>258
貸切だと運転手は運賃とれないからか

ガイド(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

貸切車両使っても、運転士の２人乗務しか見たことないなあ。

>>262
うむ、ガイドが乗っている続行便はみたことがないな

昔、バスジャパンの紀行編で石巻特急が貸切車で運行され、ガイドが運賃授受をしてるシーンがあったな。

いつだかも書いた覚えがあるが、運賃箱がない車では車掌を乗せなきゃいけない決まりだったかと。

>>264
車掌とは違うの？
何故か昔の志津川・津谷・米谷・佐沼行きの急行バスを思い出したよ。

登米行きは、時々だけど前中折扉の路線バスが来たからなぁ。車掌は乗ってたけど。
その車、禁煙の札が裏返っていて喫煙可能になっていたのが今でも憶えてる。

話切ってすまないが、いつの間にか山形のスパクルNo.339は仙台南に戻ってたんだな。
ついでに高速塗装になってキャラクター貼ってるし

いや〜昼前に定禅寺通で石垣カラーのセレガ初めてみますたよ
違和感ナイね〜

それとエアロエース増殖したねえ
ボロオンパレードの山形線が嘘みたいに綺麗な車両が多いｗ

ちょっと前は名鉄中古が目についてたのにね

>>267
キャラ付き高速塗装は宮239では?
山339は天の川カラーだったと思う。

>>265

車掌=女性=ガイドではないからな。
ツーマン時代は運転士の車掌代務は結構あった。

>>270
さらに大昔は車掌が運転(大二なし)していたのは秘密だ。

ミヤコーバスの小野田線と宮崎線の中新田以遠廃止は全く話題になってないな。
昔は東小野田と宮崎に車庫があったのに。

>>272
いつから？加美町のHPにはそんなそぶりはないけど。
古川から色麻線〜西町のりかえ住民バス?も本数ないから実質使えないし。
中新田以西・小野田は仙台からの特急バスしか頼れなくなるんだね。

>>264
もそもそ先生が乗車していた話ですね

ベガルタの選手送迎バスがここ最近東日本急行になったんだが
宮交大丈夫か？というかボルボどうするの？

>>275
ｱｽﾃﾛｰﾍﾟは岩手に嫁いだよ。
それにﾎﾞﾛｴｱﾛに乗るよりゃﾋﾞｶﾋﾞｶのｾﾚｶﾞｰﾗの方がいいだろうし。

白百合色のMPﾃﾞﾋﾞｭｰしたね。ｲｽﾞﾐﾊﾞｽかと思ったら緑ﾅﾝﾊﾞｰ
ｱﾚｯ!?となりましたよw

>>273
10日くらい前だっけ?河北県内版に出てた話だね。

>>268
昨日14時ごろ八幡町で俺も目撃。
>>276
宮交にもｱｽﾃﾛｰﾍﾟがあったのか・・。

宮崎線と小野田線は運行補助入ってないから廃止対象になったんだろうな。
高倉線と色麻線は廃止代替の住民バスだからそのまま。

>>273
>>277も言ってるが河北に秋からって書いてたぞ。

>>277 >>279
273です：ありがとう。9月までなんだね。
秋といえば、白石から小原・七ヶ宿方面も廃止だし、厳しいね。

たった今大船渡に行くことが決まったんですが、
宮城交通の大船渡行きの高速バスの回数券はどこでバラ売りしていますか？

>>281
広瀬通のバスセンター横に東京チケット
あと駅前だとロフト2階のペデストリアンデッキ直結のとこと
アーケードに何箇所か
バラ売り探すより回数券買って残り売った方が早いと思うけどね

>>282
ありがとうございます！！
いやぁ助かりましたｗ
どうもです！

ミヤコー名取にいたMS7がいなくなったようだ。　またミヤコー色のLRがいたが、
元岩沼市民ﾊﾞｽだろうか？

名取の貸切車はｽｸｰﾙﾊﾞｽの受注状況によって増えたり減ったりする
今年は市関係は仙南交通に持って行かれたんかね

元岩沼市民ﾊﾞｽのLRってことは
名取から行った車が出戻ってきたということか

>>282
そこって特急石巻の１０枚回数券売れますか？

>>286
別にどこの店舗だから何が売れないってことはないと思うけど
石巻だったらバスセンターよりロフト2階のチケット屋に売った方が買い手つくかも

石垣色の新型セレガを初めてみたが…正面の模様はくどいような気がする。エアロみたくあっさりのがいいような…

日の出町にくじらカラーの名鉄エアロ2台整備中。
あとミヤコー名取近くの解体屋におそらく村田で集会場として使われてた仙南カラーのMRが。これでまたひとつバスの遺産が消えることに…

へえ〜
くじらカラーもとうとう来たか

１０年落ちくらいかな？

平日のキャッスル号はあいてる？
真昼間の時間の便！

>>289
見てきました、屋根周りしか見えなかったけど
手持ち写真と比べたら錆の流れ方が一致です＞村田の仙南

近在の市営MRは荒れながらも健在でした。

>>290
元塗装生き埋めでラッピングしちゃったのなら前からいました。

くじらカラー…確かかなり前から富谷の隅に1台だけいるよ。新高速色エアロと並んで留置されとる。全く動かないところを見ると部品取りかな!?

苦竹いったから
ふそうをチラッとみたけどクジラカラーって見つけられなかった

１６５１のクイーンがドッグ入りしてた

クジラカラーってなんでしか？

>>294

名鉄の高速路線車に使われている波みたいな色の通称。バスコレがわかるなら14弾名鉄バスの色。

>>295
サンクス
現行の高速色だね。

確認したら富谷の隅にくじら色そのものがいたよ。部品取りだろうがね。
かなり前からいるけど…訳ありで早期に廃車されたんかな？それとも名鉄時代にオールペンでくじら色になったのか…

今日の日ノ出町

・名古屋市営中古

　１台が色揚げ完了、登録待ち。１台が塗装中。
　共にＬＥＤ行き先表示機が付けられているので
　一般路線に使用されるものと思われます。

・名鉄中古クジラ塗装

　　トイレ付きの車が２台整備中。多分９８年式のKC-MS829Pと
　　思われますが、もしかすると2001年式のKL-MS86MPかも。
　　名古屋〜松本、飯田、高山、金沢等に使われていた車なので
　　距離は１００万キロ以上走っていると思います。

>>298
>・名古屋市営中古
名鉄みたいに三菱？

300ｹﾞﾄｰ

>>299

KC-MP717P 三菱

>>298
あなたのブログですか？
ttp://plaza.rakuten.co.jp/rls001/

>>302

　違うんだな〜。

仙台駅バスプールで月曜夜、宮交車が縦列駐車しようとバックしてたら
勢いあまって休憩中の市バスに追突した。市バスはミラーが曲がり
前バンパーがへこんでた。その後市バスは運行に支障がない程度なのか
運行に戻って行った。お気の毒
軽い追突でも結構でかい音するね。

スペース空いて詰めない市営が悪い

>>303
それは失礼しました。
いつもみたまま情報ありがたく拝見しています。
ここの書き込みとブログ更新のタイミングが一緒だったので、そうなのかと思ってました。

>>304
そういう時って警察沙汰にならないのかな？
示談だったのかな

右ミラーだけ見て端に寄せるのに夢中になってるとやるんだよな。

>>307
それぞれの運転士が破損状況を確認しそれぞれ携帯電話でどこかと
連絡取っていたよ。警察とかは来なかったな。
以前同じ場所で輪留めはずすの忘れて発車して輪留めが吹っ飛んで
けが人が出たときは警察が来て現場検証していたな。

昨日のフェリーで仙台港に揚がってたので，あげとく。
計4台（名鉄バス1，同東部2，中部1）

http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/88902
http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/88903

面倒くせ−ロダにあげんなよ

>>310
うｐ乙でした。
ＭＰの尺やドア配置はどんな感じでした？

とことん三菱にこだわるね。
整備の都合？

バンパーに黄帯入れる車両増えたな

昔の市営の低床車みたいだｗｗｗ

厳密にはエアサス車識別だな
宮交の場合、どうゆう意味合いなんだろう？

昨日の夕方の楽天戦終了後、仙台営？から纏った台数の臨時が街中に向かってたけど、
利府の興行だったのかな？

>>307
>>309
公道上の事故ではない。
警備な物損事故で、負傷者がいない。
損傷程度が営業に支障する程度ではない。

これが確認出来れば、その場は丸く収めて、後日示談に…って事で双方の当務運官が判断したのでは？

輪留めの場合は、負傷者が発生したから、救急＆警察に通報せざるを得なかった。

昨日川崎中古の９１１見かけた＠駅前

まだ生きてたんだな。

>>317
911はまだ元気
402や1004の3ドアもよく見かけるな。
立川中古？の235も見たけどやっぱ綺麗だな

なんか古川のﾘｴｯｾでものすごい奇麗なのがいた
ﾅﾝﾊﾞｰが17xxだったから再登録っぽい
ながまちくんのが移ってきたのかな？

>>318
235は911と同じ川崎市営だよ。同じく237って車も太白に入った模様。

>>320
あれ川崎だったのか。ｽﾏｿ
けどホント泉のサンプルカーそっくりだわ。
あれを長町とかで見るのは豪い違和感が…

バス会社社員自殺　妻、労災認定求め提訴　仙台地裁
　宮城県内のバス会社に勤務していた夫＝当時（５３）＝の自殺は職場での過酷な
労働と上司のパワーハラスメントによる労災だったとして、仙台市太白区の妻（５
６）が２３日、労災を認めなかった仙台労基署の処分取り消しを求め、仙台地裁に
訴えを起こした。
　訴えによると、夫は２００６年７月、２８年続けた運転手から整備管理者に担当
替えになり、バスの車両行程の作成や整備工場にバスを運ぶ仕事などを担当。車庫
から約４キロ離れた整備工場にバスを運ぶ仕事を１人でさせられ、バスに表示する
運行路の原稿を不慣れなパソコンで作るよう命じられた。仕事でミスをすると上司
に同僚の前で大声でしかられたという。
　夫は運行路の原稿が完成した直後の０７年２月末、仙台市太白区秋保町の山林で
自殺した。自殺前１カ月の残業時間は約１８０時間だったという。
　妻側は「労基署は残業の実態調査やパワハラの有無も調査していない。精神障害
を発症させるほど心理的負荷が大きかったのは明らかだ」と主張している。
　宮城労働局は「訴状が届いていないのでコメントできない」と話した。

これ宮交？

＞＞３２２
・・・宮交じゃあ・・。

車両行程とか、運行路の原稿ってのが引っ掛かるけど…
整備管理者がスタフの作成もするのか？車両整備の工程表作成なら分かるが。
スタフは運行管理者の仕事だろう。そいつを整管に押し付けるのは問題アリだろう。
残業時間も半端じゃないなぁ。

毎日ｊｐを見てみたら、宮交だった。
河北は地元企業だから遠慮してるのかな？

ttp://mainichi.jp/area/miyagi/archive/news/2010/07/24/20100724ddlk04040070000c.html

土曜に村田のブルーリボン(確か阪東自動車の中古)が仙台駅に顔出してた。

菅生までの臨時便だったけど、久々に方向幕車を西口で見た気がするよ。

>>326
村田所属車が仙台まで顔を出すのもいまや珍しいしな。

＞＞３２５
宮交に役員で入ってるしな。
無理ないだろう！

いつも求人出てるが、時給１０００円って本当なのですか？

けさ仙台港にまた6台あがってました。
右から三台目が名鉄バス中部，あとは名鉄バス

http://www1.axfc.net/uploader/File/so/48296.jpg

http://www1.axfc.net/uploader/File/so/48297.jpg

＞＞３２９

時給１０００円は間違いない。
ハローワークには求人出ないがな（笑）

出勤
4時間勤務
4時間休憩
4時間勤務
退勤

時給1000円なんで1日8000円になりますです

>>332
無駄に拘束時間が長いんだな、宮交はw
市バスの受託出張所に勤務している人に聞いたら、
宮交本体に居るより手取りは若干下がったけど、拘束時間が宮交に比べて短く
市バスの方に体が慣れてしまえば、宮交本体の方に戻った時が大変とぼやいてたぞ。

>>330
うわなんだこのカッコワルイの

>>331
タウンワークによく載ってる印象があるｗ

>>328
ホントだね。グループ企業じゃないけど取締役受け入れてるんだ。
有価証券報告書見たら書いてあった。

>>322
宮交で泉方面の社員だったら皆が知ってる話さ。
今は新○で○長してるよ
パワハラ当事者

ハローワークに受付されないからタウンワークなんだよ！

>>337
そういう○長だったのか知らなかった。

バイク（自動二輪）の免許取りに富谷自動車学校に行ったら、宮城交通の求人広告があったよ。
いろんなところに求人でてますね。過剰人員にならないのかね？

>>340
すぐに辞めていくひとが多いから人手不足だんだろw
年がら年中街中で「教習車」を見かける会社なんて滅多に無いぞ。

横浜（神奈川県）のハローワークにも出てたよ。

セルフスタンドの夜間バイトより、大型２種の時給が安いなんてありえるのか？

東北地方だとやっぱJRバスか？
でも高速なんかだと色んな所行くよな

>>344
つ仙台市営バス白沢車庫＆七北田車庫

7/31の村田留置

名鉄中古（名鉄中部等を含む）

KK-MU23HE：３台
(0010,0011,0012)
KC-MS829P：１台　トイレ無
(2001)
KC-MS317M？：１台　トップドア
(1717)　元は名鉄で受託したスクールバス？
中型：２台
(9791,9803)

>>330の車両だと思うが、トイレ付きは見当たらず。
そのまま日ノ出町？

名古屋市営の姿は無く、既に全車日ノ出町で整備中と思われる。

名取の1109がナンバー付けたまま留置。
元坂東の２台は現役のようでした。

�@元名古屋市営 KC-MP717P
　　仙台239 泉
　　車長が長いためか、スッキリした印象。

�A元名鉄 KC-MS829P
宮城1786 富谷

　富谷に留置されていた６１０８の廃車体は
　どこかに消えました。

仙台−川崎町間をツアーバス運行　岩沼の旅行会社 (2010年08月03日火曜日08:08 河北)
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/08/20100803t12019.htm

　旅行会社のジャパントラベル東北（岩沼市）は１７日から、川崎町―仙台市間で１日４往復の
ツアーバスを運行する。料金は片道５００円で、３日から予約を受け付ける。東北運輸局は「ツ
アーバスは長距離路線では一般的となってきたが、地方生活路線では聞いたことがない」と話し
ている。
　ツアーバスは路線バスと異なり、事前に客を募集した上で、停留場を設置せずに運行する。届
け出たダイヤ通りに定時定路線を義務づけられる路線バスに比べ、経費面での利点が大きいとさ
れる。川崎―仙台間のツアーバスは、ジャパン社が乗客を募集し、貸し切りバス事業者のタケヤ
交通（川崎町）に運行を委託する。最速５０分で川崎町と仙台市中心地を結ぶ。川崎町からは午前
６時〜午後８時、仙台市からは午前９時〜午後１０時に各４便が出発する。
　乗車には事前予約が必要で、予約の際に伝えた場所で乗車し、希望の場所で下車する方式を取る。
乗降の場所は、川崎町中心地や場外舟券売り場「ボートピア川崎」、ＪＲ仙台駅、仙台市役所など
を想定している。タケヤ交通がボートピア―仙台駅間で運行する無料送迎バスを一部活用することで、
ツアーバスが可能になった。ジャパン社は「空席のまま回送運転する送迎バスをうまく活用した
かった」と説明する。
　現在、川崎―仙台間では宮城交通が仙台行き、川崎行き合わせて１日９本の路線バスを走らせて
いる。町観光協会は「ワンコインで仙台まで移動する手段ができ、通学、通勤、観光の利便性が
向上する」と歓迎している。予約はジャパン社の専用ダイヤル０２２４（８４）５９１０。(了)

・・・そういう時代なんですね。
他にもやられそうな区間があるかな？

ミヤコーバス終わったな

仙台〜川崎なら
打撃を受けるのは宮城交通本体で
ﾐﾔｺｰﾊﾞｽは関係無いだろ

むしろﾂｱｰﾊﾞｽに村田方面の便を接続させたりしてw

ボートピアがある大郷町方面にも走らないかな。
無料送迎バスどうなってるのか知らんけど。
すぐよこの東北本線沿いに比べて不便すぎだわ。

>>348
宮交がさんざん減便していたから、参入の余地があると判断したんだろう。

でも川崎野上かみ線は乗りごたえあよなｗ
昔あそぼうキップで
仙台→川崎→(村田)→大河原で乗りつぶしたの思い出した。

>>353
仙台→古川→築館
…なんてのもできたよなｗ

>>353-354
蔵王町役場→村田→川崎→野上→仙台
石越→細倉→栗駒→築館→古川→仙台

すべて路線バスで乗り継いだw

>>353
仙台（高速）川崎でいいんじゃない？

鳴子温泉行のバスを目にしながら、結局乗りつぶしたのは、仙台から中新田行のバスで
終点矢越までが最長でした。せめて岩出山までの風景を目にしたかった。

>>355
よく頑張ったなぁｗｗ

このルートを乗ったことがある。2006年9月。
仙台＞古川＞瀬峰＞佐沼＞津谷＞気仙沼

このルートもあった
仙台＞古川＞登米＞佐沼＞津谷＞気仙沼

>>359
昔はそのまま1本の路線だったんだがな。
30年くらい前まで佐沼の祖母の実家に行くとき乗ってったよ。
幼稚園の頃は貸切落ちだったけど、末期は宮22か400代くらいの
RE100でした。

>>360

確かに昔はすごかったな。

　北仙台から
　石巻、女川、船越、志津川・・・いろんなのが出ていたね。
　俺が乗ったのは北仙台→石巻案内所が一番長いかな。

　後は仙台〜七北田〜泉（東北道）築館〜瀬峰〜佐沼〜津谷〜気仙沼で
　大谷まで乗ったな。

日ノ出町の三菱にクイーン・エースリムジン各1台登録待ち。

クイーンは新車？
リムジンってなによｗ
どっかの中古でっか？

362を補足

今日の夕方見てきた。

クイーン：３列シート中央トイレ付きの夜行用

エース：４列シート後部トイレ付きの長距離昼行便用

さて南か富谷？
１０９８は「南」シールのまま、富谷で運用中。

日の出町にポケモンのラッピングエアロが…窓までフルラッピングしてたからPR用かな？

夏休み全国ツアーのイベント用です。この間仙台北営業所に止まっていたよ。

最近MJの動きが激しいなと思ったらこれか。
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2010/08/20100811t11025.htm

>>367
今度は青山くんかよｗ

「南」　１７７３、１７７４のエアロエースは新車ですか？

青山とか土手内あたりは少ないけど需要があるんじゃないか、って前から思ってたんだよね。
バス通りまで出るのに大変だから…

がんばろう栗駒号って市民バスの栗駒山線と被ってないかい？
ttp://www.miyakou.co.jp/pdf/press20100811.pdf

今日の午後４時２０分ごろだったかなあ。仙台宮城ICから下り線入って仙山線のガード下辺りで
大衡行きだったか加美行きだったかのミヤコーバス（いわゆるボロエアロ）が路肩に止まって
大型レッカーで牽引されていました。
車両故障だったのでしょうか。乗客の皆さんお疲れ様でした。

>>370
高度成長期に造成された住宅地だから、高齢化が著しく、
バス路線が求められていたみたいですね。

泉に名古屋市営MPかなり入ったみたいだ。
今日仙台200か245を目撃。239も見かけたことがあるから、単純に考えて6台目？

240も昨日今日みかけた。
銀サッシのメトロ窓は新鮮だ。

しかし、中古スレで立席皆無の名鉄ｲﾗﾈと書くと何で猛烈に叩かれるんだろう？
構造上椅子減らせないし。

日ノ出町に旧型セレガのＳＨＤが白一色で留置中。
Ｎｏ：宮城１７８９
アンドンはＬＥＤのようだった。

このままラッピングで宮交に入るのか、それとも
三本木のSun flowerに行くのか？

>>360
専用線経由の津谷行きは無かったよね。

仙台―川崎町間、ツアーバス運行延期　運輸局が待った

１７日から予定されていた川崎町―仙台市間のツアーバスの運行が、当面延期されることになった。地方生活路線での
ツアーバス運行は異例の試みだったが、東北運輸局宮城運輸支局が「路線バスとしての許可が必要」として事実上の
待ったをかけた。明確な理由を示されないままに、延期を強いられる形となった事業者側は困惑の表情を見せている。
ツアーバスを企画していたのは岩沼市の旅行会社ジャパントラベル東北（森庄一社長）。毎日午前６時〜午後１０時
ごろにかけて、川崎―仙台間を１日４往復走らせる計画だった。
川崎町公報に掲載された計画を見た東北運輸局宮城運輸支局の職員は今月上旬、森社長らに「路線バス事業者の許可を
申請してもらいたい。川崎―仙台間には既に運行する路線バスもある」と伝えた。これまで、同局がツアーバス企画会社に
許可を取るよう求めたケースはない。
同局が問題視するのは２点。ツアーが（１）複数の乗降場所を設けている（２）バスの運行ダイヤをあらかじめ町公報に
周知している―ことから「路線バスの運行形態に類似している」と判断した。
ただ、ツアーの違法性については「許可を取らずに運行した場合、違法かどうかは上局と協議して判断する」と答えるに
とどまっている。
宮城運輸支局の説明に、既にツアー参加者の募集も始めていたジャパン社側の怒りは収まらない。
他社にも出発時刻を掲げて定期的なツアー企画を行う旅行会社もあることを指摘し、「道路運送法に基づいて、わが社の
ツアーのどこが違法なのか明示してほしい」と強調。今後、弁護士を交えて協議していく予定だ。
観光アクセス向上などへの期待が大きかった川崎町も戸惑っている。佐藤昭光町長は「ツアーバスが当面延期となったのは
非常に残念。合法的に実現してもらえるのを願っている」と語った。

［路線バスとツアーバス］路線バスの運行に際して、事業者は道路運送法に基づき（１）路線の起点と終点（２）路線距離
（３）主たる経過地―などを記載した計画書を国に提出し、許可を得る必要がある。ツアーバスは旅行業法に基づき、
旅行会社が貸し切りバスを使って企画募集する旅行商品のこと。計画書通りの定時定路線運行が義務づけられる路線バスに
比べて、経費面での利点が大きいとされる。

正直、こんなんなら地方運輸局なんか要らないわ
リストラされちゃえよ

今のままだと路線免許の存在意義にかかわるからな。
規制の厳しい路線業者が馬鹿を見る制度は問題視されて当然。

仙台―川崎町間、ツアーバス運行延期　運輸局が待った
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/08/20100815t13030.htm
１７日から予定されていた川崎町―仙台市間のツアーバスの運行が、当面延期
されることになった。地方生活路線でのツアーバス運行は異例の試みだったが、
東北運輸局宮城運輸支局が「路線バスとしての許可が必要」として事実上の待っ
たをかけた。明確な理由を示されないままに、延期を強いられる形となった事
業者側は困惑の表情を見せている。

>>380
スレチかもしれんが。
「利便性」という名の下にツアーバスのやりたい放題は目に余るものがあるからな。
夜11時過ぎに仙台駅東口代ゼミ〜ＴＢＣハウジング前辺りを歩けばいくらかでもわかるはず。
勿論、全てのツアーバスがダメなわけではないだろうが、既存の公共交通機関（≒路線バス）が
割を食うことは本来あってはならないから。
今回の場合はツアーバスではなくて、路線バスとして参入すべき。
（仙台市営バスと愛子観光バスが共存できるのだから・・・。）

路線バス事業として認可を出せないような潜りは是正されるべき。
都市間ツアー高速バスもどんどん待ったをかけてほしいものだね。

運行管理もロクに出来ないから路線バスとして申請できないんだろｗ

川崎町の広報見たけど、「停留所はない」とある。
しかし、停車地とほぼ時刻が決まっているから、事実上の乗合行為と判断したんだろ。

これで何が「ツアー」なのか。

運行ダイヤを載せているし、停車する場所が決まってる時点で「ツアーじゃない」からアウトォ〜！！！！！

それを言い出したら、ツアー高速バスもアウトなんだよな。

運輸局全部が宮城の支局くらい強気だったら、バス業界は淘汰されるべきものがたくさんなんだが・・・

>>386
高速バスに比べて、生活に直結した一般路線バスを(直接的に)潰しかねないから
待ったかけたんでしょうな。

路線バスや乗合タクシーの規制緩和をするべき。自営業OKとか。過疎地で需要ある
でしょ。お値段が安い分安全性は自己責任って事で。

たけ●なら、路線申請のノウハウを教えて貰うことも可能と思う。元居た中田のバス会社に教えを請えばOK。

タケヤが路線参入すればいいんだものな
岩沼の代理店の儲けが無くなるだけだし

だがそうすればタケヤは
ﾎﾞｰﾄﾋﾟｱに続き再び宮交の仕事を奪う訳だが

安心しな。10年もしたら仙台市営バスはなくなって全て宮城交通になっているから。

その頃はミヤコーバスもほとんど路線を廃止しているだろうな。

まぁ〜ヘタすりゃ5年後には仙台市営バスはなくなってるよ。ついに仙台市は市営バスの完全民営化に梶を切ったから。そしたら仙台駅前は真っ赤なバスばかり…宮交ファンにはたまりませんな！

>>393

＞真っ赤なバス
ﾄﾛｯﾋﾟｰ様ですねわかります。
てか、太白だか南のﾄﾛｯﾋﾟｰ様ｽﾀｲﾙのｳﾃｼは何処に？

>>393
仙台のバス運転手年収が今の半分になりますね。

>>395

仕方ねーべ。今だって市営の正規職員がずば抜けて高いだけで他は…

完全譲渡はなくても完全委託ならかなり現実的にあると思う。

つばめマークもお忘れ無く。

>>396
委託は全路線の半分までしかできないのよ。

>>398

漏れみたいな素人が偉そうなこと言ってスマソ<(_ _)>

じゃあ、やっぱり完全民営化なんか…

苫小牧市営みたく、５０％委託。
その後、全路線民間譲渡というケースもありうる。

杜の都から緑/青のバスが消えてほしくない！

>>401が赤字を補填してくれれば存続する。

市営の路線を引き継いだ事業者が
市営塗装のまま運行すればいいだろ

熊本みたく第三の事業社を設立して引き継げばよろし。でもそこまで余裕ないか。

日の出町
トップドアのＭＰが、白百合塗装に。
元名古屋市営も２台が色上げ完了。登録待ち。

教えてください。
金曜日仙台10:00発のアーバン号盛岡行に乗車する予定です。
使用車両は何になりますか？
（新型）エアロかガーラのどちらかだと思うのですが。

川崎のツアーバスの件はこの2箇所が詳しい。

宮城県川崎町の似非路線バス問題（バス屋のつぶやき）
http://bus.way-nifty.com/blog/2010/08/post-256e.html

続・ツアーバス（募集型企画旅行）の乗合類似行為の在り方が問われるか（北海道紀行）
http://hokkaido-bus.hp.infoseek.co.jp/index.html

>>406
富谷所属の昼行高速車なら全て来る可能性がある
ﾛｰﾃｰｼｮﾝなのでその時にならなければ分からない

気仙沼で実証実験開始
ttp://www.city.kesennuma.lg.jp/www/contents/1281517975641/files/2010-08-11-004.pdf

ホームページリニューアルage

>>410
なんか、内容が寂しくなったような。

キャラクターの使用期限が切れたのかな？
バスカードから先に消えて、ＨＰからも消えた。

気仙沼で循環バス実証運行ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sendai/6003658281.html
気仙沼市で、路線バスの利用客を増やそうと市の委託で病院や市役所などを回る新たな循環バスを運行する
実証実験が始まりました。
この実証実験は、気仙沼市が利用客の減少に悩む市内の路線バスの利用客を増やそうと、民間のバス会社に委託して
始めたものです。
１日は循環バスの起点となるＪＲ南気仙沼駅前で記念の式典が行われ、およそ２０人の関係者がテープカットをして、
第１便が出発しました。
循環バスはＪＲ南気仙沼駅を起点に、市立病院や市役所、それに大島への旅客船の発着所など、利用者の多い場所を
結び、およそ３０分で１周します。
右回りと左回り、あわせて２１便が運行され、初乗り料金は１３０円、上限は２００円と低めの料金を設定しています。
気仙沼市商工課の小野寺　秀実　課長補佐は、「循環バスの便利さを知ってもらうことで、ほかの路線バスもあわせて
利用者が増えることを期待しています」と話していました。
気仙沼市では１１月末まで循環バスを運行しアンケート調査を行うなどして本格的に運行するかどうか決めることに
しています。

今日の日ノ出町

今度は京王中古のトイレ付き旧型セレガ：２台が塗装待ち。

行き先表示がサボタイプのＦＳ。

名鉄中古のトイレ付きクジラ塗装は、２台が整備待ちの模様。

ケチ王といい
親会社のケチ仕様といい・・・・

旧型セレガって、特急加美線・トヨタ/セントラル自動車対応なのかな？

だったらわざわざWC付買わんでも貸切落ちでいいのでは?

雨の中，名古屋から只今仙台港に5台届きました。

http://www1.axfc.net/uploader/File/so/50646

メンドくせーロダじゃない処にして〜〜＞＜

>>417
元サンライズの車、前後扉だけどいいのかな？

富谷にも、名古屋市営中古２両配属。

高速にも名鉄中古が入り
６８−６１除籍の模様

>>417

　中型バッカリ。ミヤコーバス行き？

>>420関連
6683→南
6509→？
KCｰMP617P 1795&1796(→富。それの代替?)
1786(→富)511(北→富)
6861&515&1050&1316&1326&1327廃車
宮632&679→泉→仙246&248
宮5719&仙145廃車

盛岡行アーバン号に乗りたいな

創立40周年記念企画「仙台弁によるバス車内放送」実施のお知らせ
宮城交通では創立40周年記念企画の一環として、お客さまに仙台弁の暖かさを感じていただき、仙台までのバス旅を楽しんでいただけるよう、仙台方面行きの夜行高速バスにおいて、仙台弁によるバス車内放送を実施いたします。


（１）対象路線 夜行バス（大阪線、名古屋線、金沢線、富山線、新宿線及び成田線）の仙台行き
（上 り便）の出発時において、仙台弁による車内放送を実施いたします。

（２）放送開始日 平成22年10月1日（金）から

（３）ご案内イメージ 「おばんでがす。本日（ほんづづ）は宮城交通の高速バスさ乗ってけでありがと
う ござりす。」等

んだすかぁ〜
そいづはえがったなァ

運ちゃん、訛ってんだから肉声で十分だろｗｗｗｗｗ

始発の方言から仙台に近付くにつれて徐々に仙台弁になっていけばいいのにな

秋保大滝線に短尺のエアロスター充当しないでほしい
これから書き入れ時なのに

40周年記念カード、デザインが・・・しかも1種類のみ。

>>428
50周年に期待！

会社に余裕がないのか。

10周年記念乗車券は豪華だったな。6回発売、前身となった鉄道・バス
20周年：なし
30周年：バスカード2枚組み

>>413
ケチ王セレガ
K69807ともう1台

替わりに廃車になるのが、オリジナルのもっと年式の若いエアロになるとのこと。

せっかく40周年なら、バスコレでも出せば良いのに。

ベガルタのラッピングのバスコレ出したら結構売れると思う。
売り上げは新ベガラッピング車の製作費用にすれば一石二鳥。

リバイバル塗装とかしないの？MS8に波形カラー、エルガに宮城バスカラーきぼんぬ。

>>432
名鉄バスエアロスターの改造で充分

>>430
昔、近所の宮交の人に20周年記念のキーホルダーもらったよ
今も実家にある

バスコレは15弾の名鉄から改造したけど、デカールさえ作れば後は5分もかからなった！

名鉄色、名鉄中古、エルガノンステ、ブルリ、キュービック、7Eオリジナル、7E西武中古なら既存の金型で作れるが…

宮交は過去にミニカーで大失敗してるらしいからミニカーの類はもう懲りてやらないべな。

>>437
>宮交は過去にミニカーで大失敗してるらしいから
kwsk

宮交HPより

実証実験バス『青山くん』を運行いたします！

公共交通空白地区であります太白区青山地区において実証実験バス『青山くん』の運行を行います。
現行(JR長町駅東口〜宮交自動車学校)の路線を延長し、弥生青山地区を経由して東北工大八木山キャンパスまで運行するものです。
『青山くん』の概要は以下のとおりです。


（１）名　称　　 　 『青山くん』
（２）区　間　 　　　JR長町駅東口〜東北工大長町キャンパス〜弥生青山〜東北工大八木山キャンパス
（３）運行日　　　　平成２２年１０月１日(金)〜平成２２年１０月２９日(金)の平日２０日間
（４）時刻・運賃　 こちらから（ＰＤＦ）
（５）運行経路　　　こちらから（ＰＤＦ）
（６）その他　　　　�@敬老乗車証・ふれあい乗車証・プリペイドカードもご利用頂けます。
　　　　　　　　　　�A実験期間中は東北工大線(JR長町駅東口発〜宮交自動車学校行き)の下り便
　　　　　　　　　　JR長町駅東口発14:05と15:40の２便を運休致します。『青山くん』のJR長町駅東口
　　　　　　　　　　発13:56及び15:36をご利用下さいますようお願い致します。



・・・青山くんｗｗｗ

>>438

詳しいソースは出せないが長いことミニカー業界にとっぷりと浸かっている関係者の談。この話になると濁したがるんだよね…
ちなみに、一時期だけ高速バスセンターで売られていたコールドキャストは責任者の趣味程度だったらしいよ。

スレチだけど、市営はバスコレを検討した事があるが流れたとか。あれだけ在庫を抱えていたらなあ…

赤線ハスさん、
仙台市内の路線くらい「系統番号」を付けてくれ。
政令市で系統番号がないのは、名鉄と広島・岡山・千葉の郊外路線くらいだ！

系統番号見て乗る客が何人いるんでしょうね

>>442
市バスの話だが、慣れてくればそれなりにどこ通るか分かってくる
例えば300番台なら新寺から左折、400番台なら荒町から、500番台なら愛宕大橋手前から…
って具合で

>>437
トミカの観光タイプかな。石垣カラーの。

>>440
事業者特別品ならどこでも売切れているから、失敗はないと思ったけど。
JRバス関東はいまだに売ってるから在庫抱えているんだろうな。
事業者によりけりか。

山形228が再登録されたっぽい
1794でｱｰﾊﾞﾝに充当

間もなく1800番台か・・・岩手も1500番台超えたけどな
岩手県北に福島交通のﾎﾞﾛｴｱﾛが入ったし

>>445
山形228、無事に宮城ナンバーになりましたか。

少し前から富谷に転属し、アーバンに入っていたけれども、
このままで廃車…なんてならなくて良かったね。

ちょーヤリマン佐〇木〇春

オメーふられたな

そんな事　書くんじゃねぇよ
ヤキいれるからな

>>447
ヤッタ誰と？
まさかヤクル○か！

富谷　515も落ちた模様。
ナンバーは残っているが、社名消却済み。

代わりは名鉄？京王？

山形２２８って、
観光カラーの古いバスだよね？


あれまだアーバンに入るのか・・・

>>442
こういう意見が出るという事は、
ほとんど旅行をしない人みたいだね。

>>451
代わりはケチ王
先週の段階で塗装作業に入ってた。

ちゃっかりできちゃったねぇ：

仙台から川崎中央へ最速41分の高速バス誕生- 高速バス「仙台・川崎町線」10月1日から運行開始
http://www.miyakou.co.jp/cms/uploadfiles/output/4c920772-dff4-4b7a-8fd9-1934c0a80204/

在来・野上かみ線で仙台駅前→川崎中央66〜70分vs38分、1,090円vs1,000円・平5/土4/休2vs3往復

>>454
既成路線を作ってツアーでの参入阻止狙いって感じだな。

515廃車にするより初期のボロエアロ何とかしろよ。
515は走行距離そんなに稼いでるのか？

まだ初期のボロエアロ居るの？
もう２０年選手だろ？？

初代エアロで新製車てまだいるんかな!?名鉄上がりがいるだけなような…

>>454
ダイヤ的に運転士1人でまかなえる行路だろうね。

仙台青森減便＆特別運賃キタ
減便は新幹線の影響大だよな

>>460
キャッスル減便は致し方ないが、ブルーシティまでか…
この間、キャッスルで客1人とかだったがｗ

仙台―川崎町に高速バス　ミヤコーが１０月新設 (2010年9月17日 河北)
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2010/09/20100917t12030.htm

　ミヤコーバス（仙台市）は１６日、仙台市―川崎町間で高速バスを１０月１日から運行すると発表した。
同区間では岩沼市の旅行会社が参入を目指したが、東北運輸局から待ったがかかり、運行を延期したばかり。
黒字運営が難しいとされる路線にもかかわらず、競争が過熱している。
　１４日付で東北運輸局から路線開設の認可を受けた。片道運賃は大人１０００円、小学生以下５００円。
大人対象の回数券と１カ月の通勤・通学定期券も販売する。東北道経由で最速５９分で両市町を結び、１日
３往復運行する。仙台市内は市役所前、ＪＲ仙台駅、川崎町内はみちのく杜の湖畔公園、川崎町役場付近
などに停車する。
　同区間では宮城交通が上下計９本の路線バスを運行する。８月中旬には岩沼市の旅行会社が貸し切りバスを
使った旅行商品の一種の「ツアーバス」の運行を計画し、東北運輸局が「既存の路線バスと運行形態が似て
いる」と、路線バス開設の許可を得るように異例の要請をしていた。
　ミヤコーバスは「採算性では困難もある路線だが、観光や通勤通学の利便性向上のため開設を判断した。
他社の参入計画は全く判断材料にならなかった」と説明する。(了)

>>460
八戸線は本八戸〜市街経由でしぶとく生き残っているけど、青森線は青森駅(新町)発のアドバンテージより、
石江の新青森駅まで移動しても絶対的な新幹線の速さが際立つから、これまで以上に苦しくなるだろうね。

てかさぁ
そんだけ客いないなら
ハナッから3列シート車にすればいいのに
4時間越えで4列なんてチョット敬遠しちゃう

仙台―青森か？
九州なら、同じ時間の福岡―鹿児島は３列シートで、夜行便もある。

今日は楽しいバスまつり♪

しかし仙台〜青森のような
４社も５社も共同運行してる路線の価格改定って
すんなり、まとまるもんかね？
勿論まとまったから公式発表なんだけどさｗ
一利用者の素朴な疑問だわ

>>462
さっそく各方面でこれについて見解が出ている



宮城交通も引っかき回された感じだろう。一般路線はもともと需要が減って今の本数になってる
ようだ。需要が少ない、不採算路線になるとわかりながら老舗の地元事業者として使命を全う
しなくてはならない。そんな感じかと思う。そう考えると規制緩和もひったくれもない。結局は
事業エリアを守るため、他社の参入を阻止するために赤字でも走らなくてはならないということだ。
古い経営体質なのかもしれないが、それがバス会社らしいところでもある。

宮城交通は白紙状態からの新設か？　だとしたらわずか１ヶ月余りで申請〜認可となったようだ。
運輸局も待ったをかけた以上、相当力を入れて処理したに違いない。
対外的には「以前から計画していた路線です」ってことだろうけど。
http://bus.way-nifty.com/blog/2010/09/post-5520.html

これって、宮交がテリトリーを守るために、先手を打ってきたということなんでしょうか？
記事の最後の部分、他社の参入計画は全く判断材料にならなかった」、。
それは嘘ではないですか？、宮交さんｗｗ
（中略）
川崎町が以前から、宮城交通に対して高速バス路線の開業を要請していたのなら、今回の騒動は、
ある意味上手く事が運んだともいえるわけですけど・・・
まあ、宮城交通が正式に参入してくるわけですから、ツアーバス側も、路線免許を取らなくては
ならなくなってしまったのかな・・・
http://ameblo.jp/hbv502/entry-10651785328.html


以前に書いたように粛々と事が進められようです。
路線延長の認可を得るには90日前迄に地方運輸局長（本件の場合は東北運輸局長）に
申請しなければなりませんが、既存の認可路線を用いて新たな運行系統を設定する場合は
30日前迄に地方運輸局支局長（宮城運輸支局長）に届出で済みます。

路線や旅行代金（乗合バスの運賃に相当）の設定が自由に行えるツアーバスと違い、乗合
バスを運行するには路線の認可や運行系統・運賃等の設定、停留所の設置とそれに伴なう
占用許可など、相応に手間がかかりますが、今回はミヤコーバスが自前の路線を持っていた
ことスムーズに事が進んだものと見ます。
http://hokkaido-bus.hp.infoseek.co.jp/index.html

バスまつりの仙台バスのガイドさんがすげー美人な件
思わず水買っちゃったぞｗ

仙台福岡線
ルートは
仙台駅前―仙台宮城ＩＣ―東北自動車道―『郡山ＪＣＴ』―磐越自動車道―『新潟中央ＪＣＴ』―北陸自動車道
―『米原ＪＣＴ』―名神高速道路―『吹田ＪＣＴ』―中国自動車道―『神戸ＪＣＴ』―山陽自動車道―『山口ＪＣＴ』
―中国自動車道―『下関ＩＣ』 ―関門橋―『門司ＩＣ』―九州自動車道―『福岡ＩＣ』―福岡自動車道
―呉服町―博多駅交通センター―福岡天神バスターミナル

>>468
そのせいかどうかわからないが、平日朝の第1便が村田町役場前〜村田IC経由になっているよね。
川崎町民からすれば、朝の通勤通学でせわしないときに他便より早く出て乗る格好だけど、
既存の特急仙台村田蔵王町線を系統分割して延長という体裁をとりたかったのだろうか。

他の上下5便は、新しく宮城川崎IC in/outと読んでいいんだよね？

みんなバスまつりで何買った？ミヤコさんは…正直しょぼかったな。寂しいタオル…寂しい定規…

>>472
あとは、明らかに忘れ物であっただろう大量の傘（わら）

40周年記念企画の、エコバスツアーに当選した！
仙台南営業所の見学が、楽しみだ〜

泉の車が宮城大学の行き先表示出してジャージ姿の教習してたぞ。いいのか？

例のショボいミニカー&ストラップはようやく完売したか。東日本急行も今年はサボとかなくて寂しかったし。
毎度賑やかな市営はありえないような選ばせ方をしていたが、ほとんどの人が良識ある選択をしていたな。

>>475
普通、方向幕は手動で教習車表示にして走るんだけど、それを忘れちゃったんだね。
まーそれぐらいいいじゃないかw
そういえば車番は忘れたけど、変な行き先が出るUDいるね。
たぶん方向幕の操作盤では回送だけど、実際の表示は
快速 仙台駅前
等w
平日に快速表示で走ってるからびっくりしたよw
たぶんメイン切って、しばらく経ってから入れると変な表示になるんだと思う。

>>475
教習幕出し忘れ、サーセンww
空指さしてやれば気つくかもなあ。

ちょーヤリマンTanto

>>479
おまえ、ストーカー一歩手前って
わかってる？
いい加減なこと書くのはもうやめとけ。

>>460
減便に背景にもう一つ。ＥＴＣ休日上限１０００円施策に対する影響。

オマエ野村か？

いやちがうよ

114 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/19(日) 18:56:14 ID:LuuJI1lQ
>>113
減便の背景には、ＥＴＣ休日上限１０００円施策に対する自家用車への流出ある。

リア友か？

アンカのつけかた違うｗｗ

>>485
・・・

三波！

宮交のサイトからブルーシティとキャッスルのダイヤ改正告知が外されてる。

運輸局側から待ったを賭けたのか？。

>>489
バスまつりでチラシ配ってたのに何かあったのか？

バスまつり。記念カードの先行発売はなし、予定通り10月1日から。

たいらちんこ美味しいの・・？

なんだ　それ？

>>よやく
ついに復活。本気だな。

青森線のｐｄｆ死ぬほど重い
パソコン壊れたのかと思ったｗ

特別運賃キャンペーン対象路線中に「うみねこ」がやらない件について、共同運行事業者のうち南部と十鉄双方がツアーバス企みで揉めているから。

ttp://www.toutetsu.co.jp/jikoku/kousokubluecity22.11.html

油age

さつまage

厚age

からage

なんかまとめて出てきたな
ttp://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/0/58/#target

しかし白石市と七ヶ宿町は別々に運行か
どこまで仲が悪いんだよ

貼り忘れ

白石市
ttp://www.city.shiroishi.miyagi.jp/section/kikaku/facility/obara.pdf

七ヶ宿町
ttp://www.town.shichikashuku.miyagi.jp/fram_top.htm

静かすぎるヤリマン

からage

竜田age

イオンモール経由ゆりage

>>502>>503
恐らく支出する公費負担の都合だろう。
関からの本数は激減となったな。白石市内は従来の本数を確保したが。

小野田・宮崎も廃止か、東小野田車庫にミヤコーショップがあったのも思い出。

資料館のバス関係が見れないが俺だけ？

関〜白石についてはこっちじゃないか？
http://www.town.shichikashuku.miyagi.jp/pdf/k1009/k1009_04.pdf
残念ながら、時刻表そのものは見つけられなかったが。

>>508
ミヤコー：平日6往復、土休5往復　→　白石市小原線：平日4往復、土休運休　＆　七ヶ宿町：平日5往復、休日3往復
だから、むしろ白石市内の方が激減でないかい？

七ヶ宿町の便が白石市内相互利用可なのは良いが、小原温泉・学校下だけ停車の急行運転だし。
（仙台駅〜作並温泉で、土休日に仙台市営が全便運休するようなもんだよな、コレ？）

かきage

ttp://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/64/#target
築館一関線の岩手県内区間における乗降制限が１０月１日より解除！！

競合する岩手県交通・東磐交通との競争が更に激化！！

>>512
「激化」って、どんだけの運行本数だよ

「青山くん」は再登録された元宮交大崎所属のリエッセですた。

>>513
ttp://www.kuriharacity.jp/kuriharacity/contents/procedure/traffic/sinaibus/sigai/index/1208478427/03_tukid-itinos_10.10.01.pdf

競合する岩交と東磐とは異なる運賃。（岩交・東磐：初乗り140円、ミヤコー：初乗り200円）

同時に、グリーン観光の栗駒一関線でも岩手区間乗降制限解除
ソース：ttp://www.kuriharacity.jp/kuriharacity/contents/procedure/traffic/sinaibus/sigai/index/1208478425/02_itinoseki_10.10.01.pdf

七ヶ宿線廃止が河北に載ってたな。
1925年（大正14年）の開業だったそうだ。

この頃は刈田自動車の運行だな。

フォレスト号、キングの引退後は新車のクイーンが専用で入ってるのかな？
宮交or近鉄の運行日がわかればいいのだけど。

番号忘れたけど、無線のアンテナを運転席の窓上に横向きに付けてるキュービックがいたな。
何故にあの位置なんだ？しかも横に張り出して洗車の時に大丈夫なのか？

青山くんは、狭い道路と急坂を登る興味深い路線ですね

>>517
しかたねえなあ。

ＪＴＢのサイト観ろ。

>>517たしか宮交は金沢線とかで使ってるボロエアロクイーンだった希ガスｗ
近鉄はキングだけどなｗ

>>518
曲がってたんじゃね？

40周年記念カード買ってきた。
記念事業、サイトに載っていたのほかにないのかね。

京王中古、日ノ出町で高速カラーになっていた。
ただし地の色が１台：クリーム、１台：白

白は京王時代のまま？

配置はどこ？

>>522
バスロケ用のMCA無線のアンテナが基台のマグネットごと脇に付いてた。
縦横ひっくり返すと、位相がずれて感度不良になるのに…

最近宮交の運転手テレビ出過ぎ。
賄賂でも渡してるのか

村田に改造待ち中古車いる？
元名鉄東部サンライズカラーどこいった？

今日はラジオ出演か。高速バスセンターの受付嬢ご出演w

企業イメージアップは大事ダヨｗ

宮交BCのジャケット着てるお兄さん怖い・・。
バスが発車してから○○行き発車しま〜すっていうのは意味がないのでは。

>>530
広瀬通？

66-77日野ブルーリボン
ミヤコーバス　吉岡転属。
やっぱりトヨタは日野？！

昨日山形で仙台南の1802ってやつ見たが、あれっていつ入ったんだ？

>>531
広瀬通だよん。
あの人なんかいつも殺気立ってる。

富谷に　山形284 のエアロバス。最近の富谷はボロの転入が多い。

矢本PAで休憩中のエアロ見たけど、錆が浮いてるな。
沿岸の営業所だと、潮風の影響（塩害）を受けるのかもしれない。

また山形からか・・・
実は1日あたりの走行ｷﾛが山形＞富谷(ｱｰﾊﾞﾝ)だったりするのかな

>>537

　所長の力関係と聞いたことがある。

京王中古、セレガＦＳトイレ付き、富谷に登場。
宮城１８０４
地の色がクリームではなく白です。

>>536
塩害は潮風よりも凍結防止剤の方が酷い。走行中に巻き上げた飛沫は車体の隙間にも入り込むから、防ぎようがないんだよね。

>>527
前後ドアMKなら苦竹の奥のほうにいるはず。
高速車はひっそりとまぎれて走ってるらしい。

>>541
527ではないですがありがとうございます。
高速車、色はかわっちゃいましたよね？

１４００も富谷に転属になった模様。
今日は弘前へ。
富谷の高速車、ボロ化進行中！

青山くんの評判はどう？

「おばんでがす」夜行バス、仙台弁で車内放送
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101007-OYT1T00022.htm

名古屋仙台　値下げ

みたまま
名古屋ゆき
１７９３newエアロクイーン
１４７９旧クイーン
二台運行

>>546

対ツアーバス政策

1793は新車かな？
夜行3列車両は路線は限定されてないのかな？

>>549
先月のバス祭りに来てた、３列センタートイレの新車かな？
たぶん営業投入前だったのか、車内外もトイレドレン周りもピカピカだったよ

1805
京王中古、セレガ
富谷
地の色はクリーム

ながまちくんの代走に大型一般車が入ってた。
何故にチョロＱバスでもなく大型車なんだ？
青山くんとの関係か？

>>552
大型って短尺？
チョロＱは南の車だから急な故障なんかだと用意できないんじゃないかな。

ながまちくんって
ﾒｲﾝが短尺ｴﾙｶﾞﾐｵで予備がﾘｴｯｾだっけ

予備を青山くんで使ってれば
一般車出すしかないわな
つーか長町郡山とか宮交自校とか
なぜﾁｮﾛQが太白ではなく南持ちなんだろうか

ゆりが丘循環は循環後2回目の尚絅学院大で終点？

>>555
ゆりが丘五丁目が終点のはず

>>553
883だっけかな？キュービックが代走に入ってた。

ところで…ﾁｮﾛQことｴｱﾛﾐﾃﾞｨの7m車って、３台ないかな？
１台はﾄﾘｺﾛｰﾙｶﾗｰのやつ。あとの２台は宮交標準色で、内１台は何故かﾋｯﾌﾟｱｯﾌﾟ仕様(＝前のめり)になってる。
実は、9/30に、宮交標準色のやつがながまちくんの代走に入ってたので、小型車は全て太白にあるものと誤解してますた。

それと、このシリーズの車両って、今時のバスにしては珍しく右側面後部だけじゃなくて背面にもガラリがあるのね…

>>556
時刻表はゆりが丘五丁目経由なのに実際は尚絅経由ゆりが丘行きなんだな

上りは尚絅始発→五丁目経由だったっけ？
あと宮城交通も運行途中にLED変換するようになった？この前、駅前で市役所行きの側面表示が市立病院前から始まってたので。

>>559
10月4日の改正から途中で表示変更するようになったみたい。
やっと市バスと同じようになったね。

今年も一般路線の新車はﾅｼ?

名取にKK代以降の路線車いる？

路線バス「青山くん」青息吐息　利用者数１便平均８．８人 (河北 2010/10/16 9:14)
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/10/20101016t13021.htm

　公共交通機関の空白域になっている仙台市太白区青山地区で、市が今月実験運行している
路線バス「青山くん」が苦戦している。１便当たりの利用者数は目標の１５人を大幅に下回る
８．８人。実験は１５日で折り返しを迎え、残る期間中にどれだけ利用されるかが路線開設の
可否の鍵となりそうだ。
　市公共交通推進課の速報値（１３日現在）によると、青山くんの利用者数は計１８４９人。
１便当たりの平均で、実験初日の１日は１０．１人を記録したが、２日目の４日以降は低調と
なり、６〜９人台で推移した。時間帯別では、午前９時台の東北工大八木山キャンパス発の
便が平均利用者数２１人と好調だが、その折り返しや午後の便は空席が目立ち、平均利用者数が
５、６人程度にとどまる便もある。
　市や地元町内会は、１便当たり１５人の利用を目標に掲げていた。市は２５日以降、バスの
乗客にアンケートを取るなどして、本格運行に移せるかどうかの参考にする。市公共交通推進課は
「利用が多いほど本格運行への道が開ける。住民の足を確保するためにも、多くの人にバスに
乗ってもらいたい」と話している。
　青山くんは４０人乗りの中型バス。ＪＲ長町駅東口から東北工大八木山キャンパスまでの
７．３キロを運行する。２９日までの平日、午前６時台から午後８時台に計２６便が走る。
料金は１３０〜３５０円。(了)
【写真】 http://www.kahoku.co.jp/img/news/2010/20101016004jd.jpg
利用が伸び悩んでいる青山くん。残る実験期間中に利用者を増やすことができるか＝１４日、太白区のＪＲ長町駅東口

>>561 岩沼市民バスの委託車以外435以降の車は無い。　最近古川から5800代のLRが来た模様。

ということは名取のスロープ付きは155と435の2台？

名取の担当路線ってユリアゲ以外ある？

>>562画像
仙台252ってやたら新しい登録だな・・・
ﾐﾔｺｰﾊﾞｽから2扉ﾘｴｯｾを引っ張ってきたのか
だとしたらながまちくん予備の仙台84はどこ行った？

1309も仙台北→富谷
富谷高速車のボロ化、更に進行中。

特にアーバンは、エアロエースがあまり入らなく
なった気がする。
10/17は
５１１、７１４、１３０９、１７９４

>>565
３月までは館腰駅〜仙台空港も担当してた

714って主として釜石線に充当されているやつでは？
あれ、宮交高速バスにしては独特のカラーリングですよね。

大衡ＩＣ１２月１８日開所　仙台港へのアクセス向上 (2010/10/19 9:20 河北)
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/10/20101019t14021.htm

もし加美特急を大衡IC in/outに切り替えた場合、村役場前基準で、加美特急のほうが
大和IC in/outの吉岡特急より仙台駅前までの所要時間的に逆転・短くなる。

加美特急の大衡IC出入りをミヤコーバスが決断してくれたら、沿線にはよいクリスマス
プレゼントになるのかも。

多分そうなるでしょ
吉岡特急があるから吉岡とか寄る必要は無い訳だし

ただｵｰﾌﾟﾝと同時にﾀﾞｲﾔ改正はないだろうな、今までの例からして
よくて1月1日、もしかしたら4月1日からだったりしてw

>>570,571

加美特急は、既に吉岡東を通っていない。大衡インター経由になっても、第二北部だけではなく、トヨタ自動車東北がある北部工業団地も通る必要があり、むしろそのままEVｴﾅｼﾞｰ経由にして、大和インターを出入りしたほうがメリットありと思われる。

アーバンなんでボロ化してるの？

>>573
共同運行会社、特に岩手県交通にあわせているため。
盛岡では、岩手県交通の営業所へ入庫するけど、新車で行くと
うらやましがられて大変だからｗｗ

以前にも行き先行灯を「盛岡⇔仙台」でﾊﾒ殺しにしてるﾎﾞﾛｴｱﾛとか使ってたからな

県交通のほうが車齢は古いが岩手入りしてから数年しか経っていない車を使ってるから
見た目だけは良いような気ｶﾞｽ

JRと県北の車両がいちばんいいよな。
JRか県北の車庫に入庫すればいいのに。

っと東日本の悪口はそれまでだ

>>574
ピカピカの新車を砂利敷きの車庫に入れたくないんだろｗ

カードに書かれているバスのイラストの登録番号は適当？
5850なら利用額だろうけど3850は何か意味があるの？

>>579
ミヤコーの語呂合わせでしょ。かつてのキングの登録番号でもあるよ。

やさしいのぉ

今日の青葉号
１４８１旧クイーン

>>574

　大船渡や釜石にはエアロエースが入っているわけだが・・・。

鶴岡本荘線のガーラボロボロだのぅ･･･。

塩カルって恐ろしいな。

今日のフォレスト
１７９３Newクイーン

１４７９旧クイーン
ほぼ満席だ

1097はたらい回しにされて早期廃車になったが何でそんなに嫌われてたんだ？

運転手の応募に年齢制限はありますでしょうか？

山形道は塩カル道っていうくらいだからな〜
アノ道を走る車は必ず、この被害にあうさ。
これからの季節受難の季節だ。

中国・韓国等の近隣アジア諸国から舐められっぱなしの弱腰すぎる日本外交。
不甲斐ないの一言に尽きる。
筋を通し毅然たる態度を取れよ！
アジア諸国も下手すりゃ空爆される可能性もあるアメリカ合衆国には何も言えないのが現実だ。

今日の青葉号
１４８２旧クイーン

富谷　6861 & 515
登録抹消

今日のフォレスト
１４７９旧クイーン

>>591
京王セレガと引き換えに魂抜かれたか…

>>593
>>421に廃車って書いてあるよ？

>>594

富谷　6861 & 515 10/26まではナンバー付いてたと思う。
　何を基準にして廃車と言うかは知らんが、
　ナンバー切られたのは、ここ最近。

秋保線の大滝系統は自家用中古固定らしいけど、川崎系統は何でも入る？

今日の青葉号
１７９３Newクイーン

>>597
いつも夜行便の調査ご苦労様です。
風邪などひかれませんように。

>>598
あーすいません(^^ゞ
２ちゃんで誉められた事ないので動揺しますた

元名鉄東部の9791と9792改造終わった？
どこに配属されたかご存知？

名鉄バス東部３８９１(豊橋２００か４)は山形線で運用してるらしい。

日ノ出町に折扉のＭＳ８系確認。
塗装変更も終わり、配属待ち？

トイレはついてない

今日のフォレスト
１４８１旧クイーン

>>596
なんでも入っているように感じる。
今日は6067が入ってたが、これって野村にいた車両だよね？

最近Ｍ６５１とＭ３３９の七夕カラ―の山形線専用車を見かけん。
どうなっているんだろう。
山形線は徐々に最新車両しか見ない…

高速(仙台東部道路・常磐道)経由山元角田線本当にやるの？

>>605
どちらも朝7時台にごくたま〜に見掛ける

http://www.youtube.com/watch?v=LmeBduxZx3U
かわいいね。

>>608
わざわざエルガを映したのは会社の要望なのかな？
前に旅番組で出たときも新車が来てたし

>>608
これいいね！
なぜか見終わった後に信号無視する宮交ってのが気にいらねぇけどｗ

>>610
こんなところに信号無視の動画を上げたところで、何にもならないと思うが、何をしたいのかねえ

仙台ではバスに限らずよくある光景じゃねえかｗ

いつも石巻駅発8時15分ごろの仙台特急に乗るんだが（吉岡営業所持ち）
三陸道の4車線区間か産業道路でいつも東日本のとよま線にぶち抜かれる。

これってミヤコーが遅すぎるのか東日本が速すぎるのかどっちなんだろう。
前にも話題になってたが、三陸道経由の路線がさくら野前から駅前通りに曲がるとき
ミヤコーは左折で広瀬通経由の大周り、東日本は強引に右折ってのも
両社の体質を表してるような感じがしないでもない。
というか駅前通り右折で運輸局の認可出るもんなのか？
端からミヤコー特急石巻と東日本とよまは旧仙台ホテル前から発着すればいい気がするんだが。

>>608
今やバスもパワステ・フィンガーシフトが標準だからな。最近ではＡＴ化も進んでいるし…。
海外だとＡＴ車が普及している関係で女性ドライバーも多いそうな。

旧仙台ホテル前は山形線が幅をきかせててそこにミヤコー路線バスも入るから無理。

>>605
$箱だからなあ！

あれは信号無視とは言えないんじゃないか？
黄表示になった直後に停止線を越えて交差点内に進入して、通過中に赤に変わってるんだから。
黄色になった時点で、停止線に近付きすぎて安全に止まれない場合は通過しても構わないはずだけど。
塚、あの状況でブレーキかけたら車内事故モノだぞ。

アッ！と思ったらいつでも好きなだけブレーキ踏んで止まれる安全厨の普通車乗り様にはワカランのさ。
今度は、ならいつでも止まれるスピードで走れとか言い出すよ。
何キロでノロノロ運転しろってのかね。

YouTubeの彼女、可愛いね。

>>619
俺が運行管理者だったら、新車のふそうを彼女の専用車にしてあげる。

ほんと可愛いね！

化粧でごまかしてるだけだろ。
しかも人妻子持ち。

でも、25歳だろ？
許容範囲だな。

>>622
風俗店じゃねえんだから文句言うな。それとも↓の彼女がいいか？
http://www.youtube.com/watch?v=Tg30Y3nTOYA&feature=related

>>624
仰るとおり

高速路線車は、新品のスタッドレス履いてるのねん…
もうそんな季節か。

先週安代から先でチェーン規制かかったくらいだから、そろそろ履くでしょう。

ちーちゃん俺のもくわえてぉ(´ω｀)ヤリマンちゃん

↑きんも

いつから風俗スレになったんだ…

そそ、山形線に入ってる仙台南営業所のスタンダードデッカてどこの中古？

名鉄バス東部の中古

>>630
スタンダードデッカ、色はどうなってますか？

>>632

　宮交高速カラー

>>633
ありがとう。さすがにあれだけ色違うと塗り替えちゃうよね。

http://www.miyakoujikoku.com/のページが開かないよ！

1420に続いて1100からも元気くん御一行が追放されましたが後ろがなんか間抜けw

権利の関係で消したにしては進捗が緩いな。スレチだが某北の鉄道会社は某猫型ロボットのキャラを車体にペイントしていたのだが、期限が過ぎた途端に廃車待ちで庫内にいる車まで上から塗り潰したのには驚いた。

佐沼交通の役員が 無免許運転で捕まった

>>637
某引越業者も期限終了？してたのね

1253もキャラ消されてたが後ろに緑がないと締まらない……

仙台弁車内放送って肉声案内じゃないんだねorz
音声合成放送だった。せめて森田さんにやって貰えば萌えだったのに。

最近、車両の動きが激しくないか。野村にいた車を太白で見たり、太白にいた車を泉で見たりする。

名古屋で見かけたのを仙台で見るより激しくないお(´･ω･`）

>>642
かなり移動してるね。
6508や688が野村から仙台へ、155や158が仙台から野村へ。
その他にも富谷の1063ｰ1065が泉へ、泉の216,432,894が富谷へ。

週末限定でもいいので仙台０時前後発の山形、石巻、古川特急走らせたら需要ないべか？
金土曜運転　仙台０：３０発→各地１時台着　週末の飲み会滞在時間を延長　
土日曜運転　各地４時台発→仙台５時過ぎ着　仙台駅で始発新幹線に接続

運賃は昼間の約1.5倍（１００円未満切り上げ）
山形、古川→１４００円
石巻→１２００円
高速三本木、矢本→１１００円

>>645
終着地から先の交通の便を考えないと…
極端な例えだけど、東京からの高速バスが、夜中の１時半に仙台駅に着いたとして、そこから自宅までどうやって帰る？
逆も然り。早朝にバス停までどうやって逝くのか。
終発が遅くても、始発が早くても、一定水準以上の需要がなきゃどうしようもない。

>>645
多賀城・塩釜方面、名取・岩沼方面とか
最終電車後の深夜急行バスがあってもいいよねｗ

>>644

一般路線も富谷のボロ化が進んでますね。

>>648
そうか？
富谷の前を通ったけどエルガだらけでつまらなそうと思った。

ポラスタ羽田版やるのかな？

>>647
需要がありません。

>>646
仙台からの最終電車到着時の石巻駅や古川駅いってみ？
ものすごい迎えの車来てるから。
電車じゃなくても石巻特急のイオンとかで降りる人がそのあとどうやって家に帰ってると思う？
地元民よりP&Rと送迎の車が多いよ。
逆に普段昼間の便ですらイオン前や石巻駅前や石巻営業所から
一般バスに乗り換えるひとがそんなに居ると思う？

今でも田舎の二次交通は昼でも家族の送迎車なんだから
需要ないと言えないと思うぞ。

車の利用者がバスに移る可能性は極めて低い。
それに、民間事業者はボランティアじゃないからね。

>>653
なんか勘違いしてない？
メインターゲットは２２時台に終電の終わる石巻や山形や古川へ行く終電客が
週末飲み会などの滞在時間を長くするのが目的で
元から車の客なんて想定してないんだが。
鉄道板で議論してたのをスレ違いだから持ってきたんだが。
仙山線山形行きや仙石線石巻行きの終電が金曜土曜末端まで混雑してるから
首都圏みたいに貸切扱いでいいので深夜バスやる需要はあるだろうって話。

そんな需要はありませんのでお引取ください。

>>652 の状況は確かにそうだ。蛇田でも結構降りてるしね。
シフトさせるのは、車からではなく、電車帰り客。次に出張帰り客。イオン石巻のような、蛇田駅よりは明るくて
無料の高速ICも近い、人や車の広い溜まり場が使えるようなら、より安心してタクシー・迎車のりつぎを考えるだろう。
JRとしても、仙台から40km越の区間の深夜帯のバス1台分の旅客を取られても、へでもあるまい。
でも、いきなり0:30発ではリスクありすぎなので、下記2段階に分けて考えたほうがよいのではと考える；
�@まず、石巻特急について、仙台駅前22:00発(現特急最終20:00発との時隔イメージに拘らなければ
　あおば通21:56発石巻行より1分早い21:55発)を定期増発し、山形特急・古川高速線(JRバス)とレベル
　(22時(台)終発)を合わせる。(JRバスに対抗して22:00発古川特急を作ってイメージ合わせするかどうかは別)
大義名分は、東京発最終はやてから/コンサートや試合が終わってから座って帰れる。※イオン石巻入構可否がカギ。
�Aその上で、「花金特急23:30」とでも銘打って山形・古川・石巻へ。
　23:30にしたのは、24:30発での需要は大いに疑問があること、各営業所帰着〜25:00までに運行管理終了させられること。
　大義名分は来春の「最終はやぶさ(東京21:36→23:12仙台)からでも座って帰れる」もある。
　セントラル・エレクトロンも考えるなら、県外高速線の回送車を実車化し泉中央駅か泉IC以北団地経由でもしてともかく最終
　的に(来年新設の)大和町役場ターミナル終着でタクシー/迎車乗継を図って富谷営回送、も候補かもしれない。
�B�@�Aに限っては溜まり場の定禅寺通市役所前や広瀬通一番町を回って仙台駅前か高速バスセンターで続行便要否を考える。
�CHPには仙台駅前・繁華街からの「22時台出発便特集(通常運賃制)」「23時以降特集(割増運賃制)」をトップページに
　窓口を作って誘導、その中で花金23:30もアピール。(この辺は広島市の路線バス会社のHPがわかりやすい)
山形・石巻行最終電車が出発するまでは通常運賃でがんばりたい。

でも、夜行高速(深夜でも運行管理)のある親会社と違って、子会社が運行管理時間なのか人繰り・深夜割増制約なのかで
22時までに帰着させるダイヤを組んでいる(だから、石巻特急は最終便だけがが60→30分ヘッドの20:00発になって、
実乗が19:30の便に比べるといつも明らかに少ない)位だから、ハードルは思いっきり高いのは承知。でも、ウィラーが航空の
世界をまねて西新宿にチェックインカウンター(=ツアーの固定営業所)を作る時代、このあいだの川崎町みたいに寝首を
かかれる事態が今後もないとはいえないと思う。

常に求人がでてますね。
引退組みが多いのでしょうか？

脱落組みでしょう。
働くとこじゃないから！

ちーちゃんたいらとヤリまくりだぉ

>>658
働くとこじゃなかったらどういうとこなの？

辞めてくの津根にいるから求人出っぱ無し！

世間では認められないとこだからなあ…

>>659
本社にもばれたって本当か？

誰と誰がヤッたとかそんな話は放っておいて…
世間から認められないって、どういう部分が認められないのでしょうか？

運転士さんは頑張ってるだろうけど…

ハローワークでも求人受けて貰えないとこどう思う！？

俺も諸氏に同意だが、
仙台発の深夜便　（２３時、０時代）バスを造ってほしい。

山形線なんかは、仙台で飲んだあと山形に帰る人もいるそうだ。
石巻特急なんかも結構需要あると思う。

深夜割増料金発生してもいいから、新設してほしいなあ。

>>666
西鉄は、福岡発で小倉行きや熊本行きで、24時以降発を運行している。
トイレ付きタイプを走らせれば、さらに良いね。

いつまでそんな深夜の話でオナニーしてんだよ。
深夜の人件費のほうがかかってしまうようなことやるわけないだろ。

西鉄のような都市部と一緒にすんな。

都市部じゃないから必要だお

だからさ。
鉄道が不便な地域にこそ
バスの需要は有るんｂだよ

しかも仙台という強力な磁石がある。

岩手県交通は、平日の夜中23時半に
毎晩盛岡から北上まで深夜バスを走らせてるよ。

仙台の市場だと、深夜便をやってみる価値はあると思う。掘り起こせば潜在的な需要はあると…。

ただ、別にミヤコーなどの既存業者がやらなくてもよいわけで…。
貸切バス会社が深夜便の路線免許取れば、自由に運行できる時代。
２倍の運賃取れば採算取れるのでは。やってみてダメなら１年で退散すればよいわけであって。

岩交は上手くやってるよな
北上便は盛岡までの送り込みも途中まで営業運転してるし
滝沢便はイオン線の入庫だし

あと営業所近くの停留所より先は降車専用にして
客がいなければ即打ち切って入庫できるようにしてる

こっちの太白や富谷の感覚なのかね？
岩手の北上行き深夜バス。

>>656 読んでて思ったけど、仙台空港到着最終便から空港鉄道への乗り換えは結構待たせられる。
最終便接続のバス1本だけ仕立てて仙台市内でも乗降両方認めて22時発石巻とか山形へそのまま
スルーさせれば、空港から早く脱出したい人、直で寝て帰りたい人、市内から座って帰りたい人を
合わせてトータルで人数をそこそこ確保できそうな気がする。空港最終だけは直行でなくてもいいような。

今日の河北の求人欄に、しＲバスの求人が載っていた
んん〜ん、給料は絶対こっちよりいいようだが･･･。

もしやるとしたら路線扱いじゃなくて、首都圏の貸切扱い特認みたいな感じで割増取るだろ。
そうなると宮交本体の運行で発車地は広瀬通り一箇所って感じだろうな。
まぁ、別に宮交がやらんでもいいんだけど、東日本でも他の貸切専業でもいいからやってもらいたい。

>>674
岩手から失礼。
盛岡駅から北上駅までは直線距離で46.7キロ、JRの電車だと50分前後かかる。
深夜バスは最終電車の後に出る。
仙台のほうの事情は知らないけど、この距離はどんな感じだろう…

>>678
仙台からだと矢本、古川、白石ってところか？

古川がいちばん近いかもな

仙台駅前を23:30発で一般路線と同じﾙｰﾄで古川まで
もちろん全停留所停車で古川市内に入ると降車専用になる

そんな感じかな
太白や富谷に相当するのが松園とか都南、滝沢とかだな

>>677
今は貸切特認ってやってないんじゃね？
だから愛子観光が久々に路線参入した後
続々と中小事業者も参入してる訳で

ある意味、利府の団地群とかも空白域なんだよね。
電車賃は確かに安いんだけど、仙台20時以降は電車は1時間に1本、あとは岩切で待たせられる。
仙台駅前24:02発富谷営業所行に1度終点まで乗ったときに泉ヶ丘から富ヶ丘、日吉台・ハーモニータウンって
よくもここまでこまめに団地を回ってくれるもんだと感心したけど、あんな形が理想なのかも。

以外と夜や深夜の帰宅便は高速バスタイプの車両を使うだけで人が寄って来てくれるのかもしれないね。

深夜便は検討してみる価値は大いにあると思う。
但し、仙台圏の場合、概して距離の割には輸送密度が低いのが難点かな。

>>681
バスの「型」で集客できるかっつうと、それはちょっと厳しいと思うけど、
名古屋のＰ尺みたいな着席定員が多い車の方がいいだろうね。
中心部の発時刻は、終電より30分は遅くないと意味がないお。

>>682
高速バスやツアーバスの様に、移動手段の充実が潜在的な需要を
喚起する事例もある。
あらゆる手段で、普段バスを使わない利用者にも存在を周知しないと
難しいとは思うけど、やってみる価値はある。

>>683
飲み屋にパンフ置きまくるとかね。
飲み屋としてもメリットある話だし。

下手すると乗合のワゴンタクシーぐらいで間に合っちゃいそうなんだよな
故にしり込みしてるようにも...

でも、稲荷タクシーのハイエースワゴンを使った仙台空港便で1人当り中野栄1,900円、岩切から
東北道東側までで2,300円、東北道・愛子駅以西の秋保・熊ヶ根橋からパークタウンまでで3,400円
するからねぇ：鶏が先か卵が先なのか・・・

複数人を装っての深夜厨ウザー。
みんなシラケ切ってる。

>>687
現場ではいい笑いものになってるよ
歓迎されると思って得意になって書いてるようだけど
つまり検討する価値さえない提案ということだ

俺ら深夜厨は、少なくても２人はいるぞｗ

別に提案でもなんでもない、酒好きオタ同士のただの雑談なんで、どうぞお気遣いなく。
この話題がそんなに嫌なら、話題を変えるような魅力的なネタ振りでもしてみたら？ｗ

>>686
いなりの空港便は、空港スタッフの送迎の延長線でやってる側面もあり、現状、あの運賃じゃ赤字なんですよ。

>>688
提案？
単なる妄想だろうが

>>689
そうだな。じゃあもう一人は俺か。ちなみに言いだしっぺは自分です。

趣味カテの掲示板で現場の話を引き合いに出されてもｗ

現場っていっても宮城以外にどんだけ知ってんだって話だけどな。
どっちかというと社内で話すなんて「深夜にバス出すの面倒だからやりたくねぇ」くらいの議論でしょ？

深夜割増賃金払いたくないから、遅くまでバスを走らせたくない…ってのは１つの理由かもね。
だったら東京の様に深夜バスとして割増運賃を設定したらいいんじゃなイカ？
22時以降に始発地を出発する便については、３割増程度の運賃にするとかね。

>>693
いつまでも粘着すんな。

ミヤコーに限ったコトではないがマニアウテシは質が悪いってことがよくわかった

>>695
自称中の人だろJK

社員みんなで２ちゃんの自社ｽﾚ見て
「みんなシラけてる」
「現場ではいい笑い者になってるよ」
なんて、どんな会社だよｗ





あ、でも、ちょっと前に、俺らヲタには知り得ない、ストーカーまがいの
発言もあったから、結局その程度の会社なのかもな(￣ω￣;)

>>696
そんなに不満があんだったら乗んなげればいすぺ。
別に頼んで乗ってもらってるわけでもないのに。

>>697
え〜と？、不満を口にした覚えは無いけど？

「みんなシラけてる」
「現場ではいい笑い者になってるよ」

と書き込んだ奴が、部外者だろうと社員だろうと「レベル低いね」って言っただけで（笑）

↑
生意気なこと抜かしやがるわ。

調子に乗るなよ，基地外。

はいはい、調子に乗らずにバスに乗るよ（笑）

最近は車両の異動はないの？

>>700
乗るなよ

客よりウテシのほうが偉いミヤコー
一部のマニアウテシのことだけどね

ベガルタの選手バスが宮交→東日本急行に変わってるんだよなあ。
なんか寂しい。

>>702
お、乗車拒否かい？応じてやってもいいけど、2種免返納する覚悟あんの？w

>>703
2ちゃんでさえこの程度なんだから、職場内でもコミュニケーション取れないんだろう。
可哀想だよねw

>>705
何で俺を運転手だと思ってんの？
運転手じゃなくてもお前みたいな気持ち悪いゴミに乗ってほしくない

>>705は宮交を誹謗中傷する掲示板荒らし

>>707
別に宮交を中傷するつもりはなかったんだけどね。

いつも安全に運んでもらってるし、感じのいい運転士さんもいっぱい知ってるから
感謝もしてるだけに、結果的にそうなった事を、誰よりも残念に思ってるよ。

早速マニア運転士が反論に来てるなｗ

鉄板で追い出されてここに来たって言ってたな。

どこでも、こいつは鼻つまみ者なんだろうな。

世の中には、こういうおかしい人間どこにでも居る。

束が常磐特急ひたちを、いわきで分断するらしいけど
仙台〜高萩・日立・水戸 みたいな高速路線はどうかな？

そういや、茨城方面行きのバスってなかったね。

宮城交通がやるかJRバス東北がやるか

最近、中古も動きが無いね。
ＭＳ７系の高速も、僅かばかりだが残ってるし
そろそろ名鉄から航送されてこないかな。

村田には名鉄MS8が2台まだいるけどね。

>>711
常磐道が全線開通する2014年度までは難しいんじゃないか？
全線開通した後は既存の仙台−いわきも含め、熾烈なバトルになるかも。

>>715
赤白カラー？

>>716
常磐道全通までは郡山経由という手もある

>>718
時間が若干かかるのが難点。雪による障害にも見舞われやすいし。

さりげなく719ゲット

>>716
本当は相馬〜仙台を先行開業させて基盤固め・新常磐と境をなす南相馬(原町)からもラブコール、となれば
happyだったかもしれないが、肝心の山元IC〜新地IC〜相馬ICがいちばん最後のH26年度開通区間だしなぁ。

ボロを大切に…
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20101212220959.jpg

南のｴｱﾛﾐﾃﾞｨ(1629)がながまちくんの運用に入ってたな。
本来の予備車はどーしたんだ？

南(仙台)といえば、この時季の夕方に八木山で回送車に遭遇するけど、
歳末激混みの286→愛宕大橋→街中を避けて、西高日赤？→八木山→霊屋橋を廻ってるのかな？

>>721
本当にこんなの貼ってあるの？

>>721
これ何処よ？

ぜひ見に行きたいｗ

>>722
予備車？もう無いよ
1日1台のみ、しかも休日運休の路線に
専用車2台なんて無駄だ

仙台所での整備は休日にやって
今回みたく日ノ出町に数日入庫の場合は
南から借りれば充分だろ

>>721,724-725
昨年の10月塩釜にて撮影。

上下の隣県に比べれば新車の部類だと思うが・・・

ちーちゃん685でしゃぶってたわー
おれのもしゃぶって(笑)

ﾊｱ、、やれやれだぜ

>>726
となると、南は小型車運用２本に対して３台所有、太白は１本運用に対して１台所有だから、
どれか１台が運用離脱すると、完全に予備車もなくなっちゃうのね。
残された手はながまちくんの大型車による運行か。
富田・飯田団地は大型車も逝けるけど、長嶺・郡山は無理だからなぁ…

仙石線が止まってたから仙台港フェリーターミナル行きに乗って帰ったんだが
普段は空気輸送なのが嘘のような大入り満員だったｗ
昔は塩釜車庫まで行ってたんだよな…

仙台＝名古屋値下げ延長なん？

>>731
塩釜は車庫じゃなくて営業所だぞ。仙台市営と間違えるな！

塩竃車庫って方向幕に書いてあったkioku

『魚市場→塩釜(営)』だろ。
仙台は『山田自由ｹ丘(車)』だね。

だから塩釜車庫って書いてたのは市営だろうに

昨日の酒田線に、３列車が入ってた

ひょっとして、正式名称を方向幕に表示するのって、富谷営業所逝きだけか？

仙台南営業所ってなかった？

>>738
本数が少ない仙台南営業所行はどうだったっけ？

他の営業所・車庫は、

仙台営業所「山田自由ケ丘車庫」
泉営業所「泉パークタウン車庫」
ミヤコーバス吉岡営業所「吉岡案内所」
ミヤコーバス村田営業所「村田」

>>731、>>732-736
おまいら、ﾅﾂｶｼｽ。

>>738
南営業所は？

仙台南営業所かな？

し

南の話題が出てるので・・・
651が古川に移ったね
やっぱﾄﾖﾀ対策？

神戸市や京阪を路線に回して名鉄を特定にしてほしい

そう言えば仙台南営業所の存在を忘れてた…(^^;
あと、野村車庫は最寄りが「泉総合運動場前」だったっけ？南よりも営業運転する本数が多いのね。

>>745
後扉車を路線に回すのは難しいだろ。
停車位置もずれるし、乗客も戸惑だろうから。

日の出町に神奈中HTが仙台ナンバーつけて待機してた。

>>748
神奈中　日野は50-58以来？

千春ちゃんにサンタのコスして乗務してほしい。

やっぱ宮交だな
とにかく数少ない自社導入の新車と脈絡のない中古のコントラストがいい
北鉄・神奈中・西武…とその時々のトレンドはあるけど

こんどは神奈中か〜
デビューが楽しみだな

遠い昔は、貸切車の路線落ちがデフォだったが
さすがに最近は、一般路線までは落とさないね。

貸し切りも長尺HD〜SHDが主流だから、路線に回すのも難しいんだろうね。

中ドア増設したメトロ窓三連テールのBUとか４Rとか、子供の頃好きだったなぁ。

>>753>>754
名鉄中古がある意味継承してるね。

カード非導入エリアで売られている紙回数券、現在１１０円。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d112480978

>>750
バスカード全部ください！とか言えばもしかしてなｗ

>>750
下はミニスカがいいな〜

夏はビキニかハイレグかブルマで乗務したら10倍の運賃払うよ。

来春までには名古屋市ロングが引退するけどまた買ってくれるのかな？
横幕位置は分が悪そうだが。

>>756
現在301円までに上がった。オク終了までに跳ね上がることを祈る。

>>759
1998年式で、三菱ふそうKC-MP717Pの残り2台（F-517と521）が
今年度中に廃車になるから、2台とも宮城交通がお買い上げだろ？
ついでに、三菱ふそう製の基幹バス（1999年式で12台）も廃車になるから
こちらでもいいのではないかな？

>>754
帝国ボディのRCもお忘れなく。

しかし、中古スレに積め込み効かないから名鉄郊外型はｲﾗﾈと書くと
必ずフルボッコにされるのは何故(?_?)

ノンステアレルギーとおんなじ

>>762
中ドア〜前ドアにかけて2列&2列の車はラッシュ時に来ると殺意が湧く
1列&1列の長尺とかならまだいいんだけどね

すみません、名鉄バスで現役の車両にいくつか2列2列の車両がいます。
クソみたいに通路が狭く、乗る側としては非常にうざいです。
この車両がこのまま廃車もしくは海外譲渡ならいいんですが、もしそちらへ行ったらごめんなさい。

ラッシュ時に乗らないから郊外型マンセー

>>756の最終結果：4130円分が、なんと！！




















830円・・・。出品者、超チョンボ！！。

>>748
神奈中の日野とは、こりゃまた随分珍しいモノですなぁ。
元　伊勢原営業所所属だろうな。
泉と太白、どちらに逝くのか？

>>762
富士や川崎の貸切格下げ車はテールランプがブレーキとウインカー共用の赤色３連で、
ウインカー使用時はトラックの様に流れる点滅で高級感があったけど、帝国ボディのRCは
ウインカー1＋ブレーキランプ2という普通のモノだった記憶があるから、子供心に
「少し劣る車」という、ワンランク下の認識だったｗ

大人になった今、通勤時は名鉄車を極力避けてるｦﾚｶﾞｲﾙｗ

しかも名鉄中古の優先席ってハイバックシートのままカバーに「優先席」って書いただけのやっつけ仕様だよな。
せめてあの部分だけでもロングシートにしてやれよ…座りにくいにもほどがある

>>754
＞ 中ドア増設したメトロ窓三連テールのBUとか４Rとか、子供の頃好きだったなぁ。
　4Rぢゃなくて6Rかも。
あと、RCとB8も忘れんなよw

>>731
　【 　石　　　(急　行)　　　巻 　】　←コイツも忘れんなよ。

>>735
　【 牛生→仙台駅前→北仙台 】　【 牛生→魚市場→塩釜〔営〕 】　←朝夕の1往復
多賀城橋の手前で右折する菖蒲田、東北石油前、多賀城県営AP前ってのも有ったっけなぁ。

>>740
昨日、鈎取で見たのは山田が抜けて、「自由ヶ丘車庫」になってた。
秋の改正でＬＥＤ方向幕の中身を相当いじったから、系統毎や途中で変わるの鴨。

>>773
そんな芸当するわけねーだろ。
川内亀岡発の飯田団地行きなんかは大学病院経由だろうが広瀬通経由だろうが

　　　　　　　【 　飯　　田　　団　　地 　】

としか表示しない会社だぞｗ

>>774
仙台に初めて来てみたとき、随分と手抜き表示だなとオモタw
泉中央駅発の「明石台団地」「向陽台団地」とかもどうにかならんのかと小一時間。
10月以前の明石台・向陽台発の「仙　台　駅　前」も酷かったが。

東勝山団地経由宮城学院前とかも

あとは吉岡線の表示もだな。

「あけの平経由　吉　岡」「あけの平経由　仙台駅前」

せめて「八乙女駅」を入れることができなかったのかと小一時間。

>>768
聞くところでは村田配置との事だが確証が無い

>>778
宮城交通標記なのに村田なの？

仙台ﾅﾝﾊﾞｰなのに村田なの？

>>774
「長町・舟丁経由」や、過去にあった「門前・長中経由」とかを
「ワンマン」の表示部分に掲げていたこともあったな。
そのころはまだ親切だったわけだ。

各方面からの泉中央行きも最終的に全部ごっちゃになって分からん

石巻市内線
［市 （門脇） 内］
も凄かった
側面も同表示。

>>774
確かに…亀岡発の系統は、どう考えても県庁市役所前のものを流用しているとしか思えない。
ところが、逆方向はこの秋のダイヤ改正からやたら丁寧になったんだよな。途中で表示変わるし(w
このちぐはぐさ、宮交ｸｦﾘﾃｨ?

>>784
県庁市役所前行きの表示がやたらこまごまとしてるのを見た時は
心なしか宮交っぽくない感じがしたな

>>783
[市（山下）内]
[市（市役所）内]
も、お忘れなく。

>>778〜780
村は村でも野村じゃなくて？
第一、仙台ナンバーって事は、使用の本拠地が仙台市内に限定されるから、必然的に太白か泉か野村の３ヶ所に限定されるんだよ。

>>772 >>783 >>786
ﾅﾂｶｼｽ

魚市場経由のできる前の[石巻 渡波 石巻]なんかも側面含めて表示変えずに省力化。
鹿妻経由渡波は、別口。

回　　送
雄　　勝
船　　越
女川経由雄勝
女川経由船越
女川経由大須浜
女川⇒塚浜⇒女川
女川日水前
石巻駅前
石巻(営)
鮎　　川
大谷川
石巻⇒渡波⇒石巻
魚市場経由渡波
魚市場経由石巻
小　　野
矢　　本
大曲浜経由矢本
大曲浜経由石巻
石巻(営)

涌　　谷
広　　淵
公立病院前
町(ｸﾞﾗﾝﾄﾞ)内
町(自衛隊)内
市(門脇)内
市(山下)内
石巻･向陽町･石巻
石巻･水明町･石巻
石巻･水押･石巻
上野町循環
石巻港駅循環
回　　送
柳　　津
鹿又経由飯野川
鹿又経由石巻
開北橋経由飯野川
開北橋経由石巻
石巻駅前
石　　巻
尾の崎

幕で思い出したんだけど方向幕要らない？村田の車両のだけど

>>791
　ほすい

晦日だと言うのに教習車走ってるよ。
ご苦労さんなこって…

YouTubeの娘、可愛い。
でも人妻なんですよね…

http://blogs.yahoo.co.jp/ponkotz_8/32343911.html
仙台にこんなバスがいるらしい

>>793
毎日のようにしょっちゅう見るからなぁ

>>796
毎日って言ってもさぁ、御用納めも終わったのにやるかい？

そもそもバス屋に御用納めなんて関係無いから

どっかの某市交通局は「公共交通機関」ってこと忘れて
正月の大減便と全便18時台終車なんて真似今でもやってるけどな。
宮城交通で帰れる場所に住んでてよかったよ。

>>799
毎時2〜4本のところは毎時1本でもいいから7〜21時で運行してほしいわ。
停留所の張り紙を見て唖然としたわ。

二日の初売りにそなえるために早じまいなんだよ
このクズ共！

どうでもいいが、富田、長町郡山は土日全便運休だから、
年末年始は全然バスが無いんだな。川内亀岡も通学対策に
なってるし、飯田団地も毎時3本から1本に。

得しているのは泉区・富谷地区だけみたいだ。

>>794
これですね！確かに見た目はカワイイ♪

http://www.youtube.com/watch?v=LmeBduxZx3U&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=oStH966-TNQ&feature=related

捨てアドチョーダイな

>>803
でも、この２人のＧＡＬちゃんも時給１０００円なんでしょ？
安いよねえ　宮交って・・・・・。

>>801
２日初売りに備えるってお前…

始発を早めたり、増発するわけでもないだろ。

本日も教習なり！

>>805
実乗務時間（ハンドル時間というｗ）以外はカットされる計算方法で
給与がスライスタッピングされているので、実際は時給８百円くらいだよ。

バス好きじゃなきゃやってられないだろうな。

んだね！やってらんない

>>805
それでも隣県バス会社の正社員より処遇はいいぞ。
いすゞマンセーの北隣なんて、正社員で手取り15ﾏｿもらうったら大変なんだから

富谷・大和から泉中央方面への終車が早いのは気になる
あと系統数多過ぎ
路線は少し整理していいから路線当たりの本数は増やして欲しいぜ
人口増加が見込める地域なんだからさ

>>812
終発は実態に即した適正な時刻設定であり、別に早いとは想っていない。
あと人口増＝バス利用増の構図とはならない。

北陸方面の夜行バスってどれだけ乗ってるの？

>>814
金沢便はそこそこ。新潟便は満席なこともある。
北陸はJRで行くと時間がかかるし、飛行機は小松便（一日１便）しかない。
福井なら伊丹まで飛行機で行ってそこからバスで移動してる。

富山線が歴史が浅いだけにどのくらいの利用率なのか気になる。
もっとも、富山線をうまく使うとJRの特急ひだや濃飛の特急バスで高山に結構滞在できる。
白川郷経由の北鉄の特急バス高山〜金沢を使えば更に金沢線とのコラボ周遊もできるしね。

>>768

カナ中古、何台かあるみたいね。

　それと名鉄東部？中古の前後ドア中型も
　赤白に再塗装完了。

最近は新規で西武の中古は入ってないのかね？

>>817
まさか、今年の夏まで伊勢原にいたKC-HT2MMCA改３台をまとめて頂いて来たとか？
あの車、何気にアイドリングストップが付いていた様な気が…

>>817
中型前後扉では仙台市外に配置だよね？

>>819
神奈中のKC-HTでISSを装備するの98年式1台のみでまだ除籍されていない。
97年式は4台いたが昨年の3月までにすべて除籍されているから宮交に来たのはこの内の何台かでは？

２人の女性もチェーン巻いたりしてるんかな。
手伝ってあげたい。

　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　お断りします
　　　　／　　 　＼
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

>>818
西武の中古は高いらしく、もう買わないと思われ。
宮交といえば西武中古ってくらい定番だったのにな〜

きょうも、あなたと。ミヤコーバス

今度仙台から秋田又は酒田行きを利用します(夜に着けばイイ)

宮城交通車両で当たり！ってあります？
或いはこれ乗っとけってなのもあれば教えて下さい

そもそも
秋田行きも酒田行きも
夜に向こうに着くのは宮城交通便ではない件について
秋田行きは12:00が最終
酒田行きは12:15が最終

君、解読力なさすぎだな。

南の1266に「ドライブレコーダー装着車」って書いてあったけど、本当にカメラ付いてるの？

>>829
カメラは付いてるよ。
少なくとも太白にいた時は稼働してた。

宮交教習車２種
・新人教習−元名鉄ふそう車
・市営路線習熟−元市営日野車

ぼちぼち始めないと間に合わないか。４月からもっと移管されるんだもんな〉新寺

>>830
表示のない他の全車にも付いてるの？
デジタコは全車導入済みだったと思ってたけど…

加奈の中古は何台来たんだろ？

神奈中ブルリ太白に１台納車されました

>>818
一時期はカナ中古が氾濫していた。
中古で国内4メーカー揃ったのはカナ中古だけ。

　カナ中古の前は、北陸鉄道の中古が多数。
　

>中古で国内4メーカー揃ったのはカナ中古だけ

密かに旧仙台市営も４メーカーだぜｗ

休日のみ有効の往復割引乗車券があってもいいと思われ
特に割高感を感じる富谷管内でさ
（例）富谷学校〜泉中央駅：往復800円とか

新寺事業所って、雰囲気どうなの？
あと教習だから、ってもさ過去何十年も市営バスしか通らない地区に
いきなり宮城交通カラーの車両で教習に来られると、地元民としては

はっ？？(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ・・・・・・・・・・・・・(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰｿ

>>837
確かにねー、鶴ヶ谷で元市営の三菱車を見た時には驚いた。
だけど、教習は受託先の事業者の車両を用いて行う契約になってるみたいだから、それは仕様だと思わなきゃ。
工学部や折立でツバメバスを見るのも同じだしな…ちゅーか仙台のツバメは一般路線を持ってないし。

鶴が谷地区って、
七北田ＪＲ事業所と、新寺宮城交通事業所、市営東仙台の
３事業所が絡む地区だよね？
ツバメも教習時はＪＲカラーので鶴が谷南光台地区回ってるのかな

JRｶﾗｰの車両で東仙台に入庫もしましたが、何か？

12月30日に桜ヶ丘入口の坂をJRのキュービックが上がって行くのを見たときに
自分より母が驚いてた。

JRの教習車がいちばん地味な感じがする。自衛隊かなにか
のバスかと思った。

元仙台市営の二戸などにいった奴が教習で来たらおもしろいが、
さすがに引退してるよな。

あ、ミヤコスレだった。。。

>>835

スマン、忘れてた。

>>843

　さすがに８５年車は引退済み。

>>839
南光台循環以外はＪＲ所有車だったかと。
流石に南光台循環は専用車を使ったみたい。

新年度から東仙台の2/3が宮交受託になる訳だが、本所と新寺の持ち替えという形になるのか？

ＪＲの白沢も行路数が増えるらしいよ。
川内から持ちかえ？

郷六以西は、全部白沢持ちになるか？

日ノ出町でカナ中古のブルーリボンが、営業所回送待ち。
仙台２６１。

仙台、泉、野村どこに入るやら。

今は名鉄中古を貰えないの？

カナ中古は側面表示の取り替えするのか？
あそこLEDになっても小型のままだし

>>849
窓ごとお取り替え
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20101218141153.jpg

>>848
大型車は岐阜バスや東濃鉄道に移籍してるから余ってないね。

P-の置き換えも終わってるから後回しにされてるのかな？

>>850
こうして見るとまるで京成っぽいね

元神奈中仙台261今日泉に来てました

神奈中お馴染みの「小窓」がキレイに無くなっている。さすが宮交整備！

仙台２６１
野村配属を確認。

今日、宮城１８０４が八戸へ
南→富谷持ち替え？

>>848

今は名鉄バスの更新が一段落し、廃車は僅か。
97〜2001年当時、名鉄は年間数台しか大型路線の新車を入れなかったが、
ちょうど今がそれらの更新時期だ。
その少ない廃車も、大型は全て岐阜バスへ。

京急、川崎市、神奈中と。最近は元神奈川県勢が多いな。次は臨港か？横浜市か？

いいかげん新車を買えよ。仙台市民をばかにするな。

全部けち名鉄のお下がりばっかり。
最近は神奈川勢が助けてくれる。
しんしゃ？　(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘｗｗｗ

>>859
新車買いあさって路線廃止にするのと、中古で路線維持するのと、どっちがいい？

あげ

>>861
当然前者に決まってる
無理して維持するより儲かる路線だけやればイインダヨ
民間会社なら当然だね。公営がやるべきなのよ生活路線は。

仙台辺りの補助金もらわない路線だけ運行してあとは宮城県交通局作ればいいのね？
あの長崎県営バスだって雲仙とかばっさり切ったけど。

生活路線は地元のタクシー会社の乗合タクシーとかに回すのが全国的な流れ
宮城は日本一タクシーが過剰で稼げない県らしいから

名取以外のミヤコーとか他社の不採算路線は
全部まとめて県が運営すればいいのに

>>865
宮城じゃなくて仙台の間違いですよ。
確かに郡部も厳しいけど、仙台よりは別な意味でマシ

>>864
長崎県営バスの場合は島原鉄道の救済も兼ねてたはず
諫早・大村は長崎県央バス（株）って子会社作っちゃったね

>>861
お隣の山形は前者だな。
明らかに後者がいい。

昔の山形線は山交がボロバス宮交がそこそこ新しいバスだったけどいつの間にか逆転したよなあ。
他社中古を見るのも乗るのも楽しいし宮交には現在の路線で頑張って欲しい。

むしろ新車が多すぎるくらいだ。

今日のフォレスト号大阪行、先代のエアロクイーンだった。
珍しいような・・・。

>>857-860
昨日のフェリーで名鉄バスから仙台港に4台届いてた。

http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/196516

>>873
同じ名鉄グループでも宮交は最近中・小型車中心の移籍が多いな。
岐阜バスや東鉄は逆に元基幹バスだったニューエアロスターを買いまくっているが…
サイズ的にミヤコーバス行きかな？

宮城県交通局ってプランいいね！
宮交を宮城県が買収して欲しい

もちろんありえないが…

>>873

またミニバスですね。
　こんなに小型車ばかり集めて
　どこに使うの？

>>876
築館で結構見かけるな。

>>876-877
石巻にもいるね

>>877,878

ミニバス程度の需要なら　ジャンボタクシーでも、　対応出来そう。

ミヤコーバス白石

　18-29　名鉄中古、中型前中ドア

ミヤコーバス村田

　名鉄中古２台留置中
　KC-MS829P　トイレ付き
　名鉄社番：２９０３、２９０４

三菱ふそう

　エアロエース納車待ち
　トイレ無、直結クーラー

宮交整備

　名鉄東部中古、前後ドア中型
　ミヤコーバス納車待ち
　宮交塗装に再塗装済み

をを、2903と2904が引退して第二の人生か…
納車前に目撃してワクワクしたのも、良い思い出。

元東部中古どこ行くのかな前後扉で使いにくそうだけど

>>882
契約貸切じゃないの。
中型なら佐沼で後を締め切りにして使う方法あったけど。

この会社はポンチョや路線ローザ導入して
住民バス取りに行くってことはしないのかな

皆様お久しぶりです。
昔宮城交通スレッドでお世話になりますた百円玉と申します。
この度めでたく野村車庫でバスの運転している姿をデジタルカメラで撮影さえて
戴きました。

宮城交通と仙台市営バス専門スレッド

1 ：百円玉 ◆VpKHzOu04Y ：2011/01/24(月) 15:44:49 ID:Kpmozjy7
皆様お久しぶりです。
昔宮城交通スレッドでお世話になりますた百円玉と申します。
ひゃっくんって呼んでね！

皆さん知ってますか？？
仙台市交通局岡田出張所と新寺注射場は
な、なんと
宮城交通の運転手さんなんですよ。

随分いろんなとこで使われてるトリップなんだな。
http://www.google.co.jp/search?q=%81%9FVpKHzOu04Y

>>883
中型ですよ。
名鉄時代も元サンライズカラーだったので赤白塗装になった姿を一度見たいのですが。

>>884
取りに行ってたら七ヶ浜町民バス「ぐるりんこ」もやってたろうな
実際は別の会社やし

>>新寺注射場
痛そうだな(w

>>886-887
とてつもない馬鹿が現れたぞ。

こんあんは。
ひゃっくんだよ。
今宮城交通では平成3年式が最古参なんだよ。Ｐ−Ｕ３２Ｌはしばらく前に
廃車になったんだよ。

>>893
それが何なの？
そんなこと誰も聞いてないけど。

>>894
オマエ冷たいヤツだなw

今日は富谷で実技試験実施中。
試験車両は西武中古。

>>896
寒いでしょうね

百円玉…●木？

>>884

宮交のコストでは、入札しても無理でしょう。
　新興貸切業者は、リタイアした年寄りを安く使って低価格で取っている。管理者が何人も居るような会社ではムリポ。

>>899
現になとりん号の前身のげんきなとり号もミナトタクシーに持って行かれてるし。

もっとも、あれはミナトが裏から手を回してたという話もあるのだが…

みんな詳しいな。中の人がいるのかな。

そう言えば、かつてこのスレのスレ立て人で、かつ中の人でもあった偽善氏はどうしてるんだろう？

宮城交通はとっくに辞めて今はタクシーやってます

いまはもう走ってねぇP-U32シリーズ。おひさしぶる、ひゃっくんだよ
うんちムラムラ
今日もスレ立てるよ。

百円玉って何者？

>>905
　どう見ても池沼だろ(ﾌﾟ

>>903
まさか本当にコテハンで出て来るとは思わなかった。
なので、こっちも運交板時代のＨＮで久し振りにカキコしてみた。

その下の奴が目障りなんだがな。こいつは放置しておくに限る。

903 名前： 偽善ドライバー ◆uJaFjJSTjk 投稿日： 2011/01/29(土) 11:51:41 ID:RuwEgINI
宮城交通はとっくに辞めて今はタクシーやってます
904 名前： 百円玉 ◆VpKHzOu04Y 投稿日： 2011/01/29(土) 14:42:35 ID:RuwEgINI
いまはもう走ってねぇP-U32シリーズ。おひさしぶる、ひゃっくんだよ
うんちムラムラ
今日もスレ立てるよ。
905 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2011/01/29(土) 17:06:02 ID:RuwEgINI
百円玉って何者？


IDェ・・・

つか偽善ドライバーじゃなく
偽善なドライバーじゃなかった？

ここまで酷い自演は久々に見たわ(失笑)

百円玉＝八●だろ!?前に某サイトで散々やらかして叩かれまくったのに懲りてねぇなこりゃあ…

宮交の新車
MS96
宮城18-35で納車待ち。
多分、南でしょうね。

>>907
IDを見落としてしまった…orz
過去ログから引っ張ってきましたよ。

【だらしなさ】　宮城交通　3台目　【ふたたび】(371)

1 偽善なドライバー ◆0Uy3Z2uSxE sage 04/03/09 00:03 ID:hZnb01sK

当たりばったりの計画性の無さや経営陣の決断力の無さ故
新規参入の事業者や共同運航事業者にも舐められっ放しの
「杜の都の老舗バス事業者w」宮城交通を語るスレです。

(以下略)

こいつはバス板開設直前の話だけど、かれこれ７年前になるのか…
運輸交通板にスレがあったので「国道７７４号線」がデフォになってた。
この頃から既に板垣退助硬貨と山羊が暴れまくってたんだな。つーことは、こいつら何歳になってんだ？

どうもです。おすさすぶりです。君たちはまだ分かってないのかな？
仙台駅のそばにある新寺駐車場は実は宮城交通の運転手さんが運転してるんだよ。
でも、Ｐ−３２Ｌとかは残念ながら走ってないからね！

書き忘れていました。

岡田出張所も宮城交通の運転手

途中で送信しちゃいますた。（ゴメソ

が運転

>>912
トイレなし？

>>917

多分（換気扇は無さそう）

玉木ってｶﾞﾁで障害者？

>>919
間違えた玉木じゃねえやｗ100円玉のことだ。

>>913
すみません過去スレどこにありましたか。
読んでみたいのでお手数ですが教えていただけませんか

>>921
ググってみりゃ色々と方法は見つかるだろうけど…
オイラはミラー変換機で順々に辿って逝きました。
過去ログでも、>>1に前スレが書いてあれば比較的簡単なんだけどね、それ以降に書いてある時は全文変換して出しました。
それと、鯖移転で直接遡れない箇所がいくつかありました。

魚市場→塩釜(営)のＡＡがあったり、懐かしかったなぁ。

ちょっと構ってやるか

>>914
最も分かっていないのがお前だ
さっさと消えろ

市営バスのある方から極秘情報を教えていただいたので教えます。

2011年4月路線改正
路線の廃止
仙台駅前〜黒松団地（虹の丘団地入口）〜八乙女駅　→宮城交通に移管
地下鉄旭ヶ丘駅〜泉松稜高校　→宮城交通に移管
地下鉄旭ヶ丘駅〜明成高校　→宮城交通に移管
路線の新設
地下鉄台原駅〜安養寺配水所〜中江・上杉〜仙台駅前（担当：東仙台・七北田・新寺）
地下鉄旭ヶ丘駅〜水の森〜桜ヶ丘七丁目（担当：七北田・新寺）
地下鉄旭ヶ丘駅〜水の森〜荒巻新道（仮称）〜山手町〜青葉通〜仙台駅前（担当・七北田・新寺）
仙台駅前〜県庁市役所〜交通局大学病院〜青葉通〜仙台駅前（担当：新寺・霞の目・岡田・長町）

路線の見直し
七北田線と鶴ヶ谷団地線の一部統合
　現行：地下鉄八乙女駅〜瞑想の松〜地下鉄台原駅
改正後：地下鉄八乙女駅〜瞑想の松〜地下鉄台原駅〜自由ヶ丘〜鶴ヶ谷七丁目

情報が入り次第随時報告します

>>922
３台目だけ見つからなかったもので。

>>922
＞ 魚市場→塩釜(営)のＡＡがあったり、懐かしかったなぁ。

　それ貼ったの、俺かも。
確か、[佐]とか[表]等の有り得ない所属の車両だったかとwww

ウンチはお手元の手で確認のうえ拭き残しのないようご注意ください

ウンチはお手元の手で確認のうえ拭き残しのないようご注意ください

昔、塩釜あたりから多賀城工場循環が出てたね。

ウンチはお手元の手で確認のうえ拭き残しのないようご注意ください

>>930
一応、多賀城駅発着（平日夕方２便のみ）だけど、工場循環は今も残ってるよ。

>>926
最近はＡＡを見る機会も滅多にない様な気が…

あり得ないのと言えば、４台目スレにこんなのがありました。キチンと表示されるか分かりませんがコピペしてみます。

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/27 20:41 ID:qrI3h2kC
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>>934　AA乙ですよ〜
って、村田所属なのに加美町・中新田行きかwww

今は築館が遠刈田まで行く訳ですが

遠刈田(表蔵王)も中新田も志津川も飯野川も栗駒も無くなった・・・
寂しい。

>>935
ＡＡ作ったのはオイラじゃないんだが。

しかし、この６年間の変わり様は…時の流れるのは早いですなぁ。

四半世紀前の話だが、こんなのが実際に居てﾋﾞｸｰﾘした

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間合い運用かな？　車両はいすゞBUだった。

ところでro○d氏はどうなったの？

>>939
トップドアのRCやRUも運用されてたで〜。

>>939
『築』もあったぞ。
カラー幕で。

>>939
神奈中のMP118や西武の5Eが鳴にいた頃まで、その間合い運用があったな。

>>939
18-1だっけ？

このAA面白いな　

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　┃┃ (高速) 東 　京 ┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┳━━┳━┓ 　|
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なんか埋立ついでにＡＡ祭りになってる？

>>943

西武中古の５Eが思い出せない。

>>947
6188だったかな？P-U32L後部ルーバー付の奴だったと思う。

>>948

Thanks。そんなの居たな。
ところで、これからはどこの中古が来るのか。都市部はCNGなんかが民間でも入っているが、宮交でも買うときが来るのか？！

>>949
CNG車の移籍事例は今のところ数えるくらいしかないからな…
おまけにＣＮＧは排ガス規制の対象外だから横浜市営みたいに検査期限いっぱいまで使って廃車じゃないなかな？

未だにP-LTと6Eが健在って聞いたけど何処に配置されてるの？

>>951
6Eは先月石巻で5834が稼働してるのを確認した。

仙台駅前にバス停集約へ　市、西口の拡張を検討 (2011/2/2 9:19am 河北)
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/02/20110202t11021.htm

　仙台市は、ＪＲ仙台駅西口のバスプールを拡張する方向で本格的な検討に入った。
駅周辺に分散している路線バスの乗降所を集約し、駅への交通結節機能の向上を図る。
交通事業者や周辺の商店関係者らと協議を重ね、市地下鉄東西線が開業する２０１５
年度の整備完了を目指す。
　計画によると、駅前広場（１万７８００平方メートル）のバスプールを、隣接する
南町通（市道）側に拡張。停留スペースを増やし、現在、駅周辺の２０カ所以上に
分散しているバス停すべてを集約する。青葉通や広瀬通などに点在する高速バスの
停留所も、駅前広場に集める方向で調整する。市は新年度当初予算案に基本設計費を
盛り込む方針で、１４年度の着工を目指す。
　駅前広場は１９８１年、市と国鉄（当時）が東北新幹線の開業に合わせて整備した。
近年はバス路線の新設などでバスプールが飽和状態になり、乗降所は青葉通や愛宕
上杉通に分散。市民からは「バス停がどこにあるか分からない」「乗り継ぎが不便だ」
といった声が市に寄せられていた。
　市と交通事業者は２００７年度、集約化の検討に入り、０９年７月にはバスプール
拡張の可能性を探るため、仙台駅前の南町通（約１８０メートル）への車の進入を禁止
する社会実験も実施した。周辺の道路で渋滞が生じるなどの課題は残ったが、６割の
市民が「バス停の集約化は良いと思う」と理解を示した。
　市は今後、周辺の商店街関係者らに計画を説明し、整備に向けて具体的な設計を検討
する。市は「仙台の顔となる駅前広場の機能を高め、公共交通機関の利便性向上を図り
たい」と話している。(了)

>>949
排ガス規制に関係ない地域だとディーゼル車より短命になるから入れるメリットは無い。

お前に車種選定の権限ないのに
上から言い切る必要はない

>>953
>青葉通や広瀬通などに点在する高速バスの停留所も、駅前広場に集める方向で調整する
せっかく新しい待合室造ったのにもう移転するの？

>>956
駅前に集めた時点でバスの渋滞が酷くなって、今以上に定時運行できなくなると思うが。
それにただでも待機車両が多いのに、待機所をちゃんと整備しないと無理だろう。
現行40番のりば発車の高速バスは素直に今まで通りにすべきだと思う。
山形特急・上山特急も駅前広場乗り入れなんかしたら大変なことになるだろ。

駅前周辺の待機所が少ない、という現場の声は前からあった訳だが。
今でも西口バスプールを何周も回ってる車もあるしな。
いっそ博多駅交通センターや西鉄天神バスセンターみたいな多層式のターミナルを作った方がいいんじゃなイカ？

酷いのは西道路に結節する地点やそれにアプローチするルート

バス優先レーンや信号と整備しないと広瀬通の緩和＝定時運行にはならんよ

ひとま乗り場のず集約という形は評価すべきな内容でつ
>>958の言っている博多の内容だと
仙台駅ＢＰ→宮交バスセンターが博多駅→天神の流れと一緒
どうせならフォーラス近辺にもう一個バスプールを作れると最高だと思う

今日MK前後扉車大河原を白石方へ南下して行った。
白石配置か?

>>948
6170だと思う。（のちに中新田→古川へ転）
6188は仙台。

名鉄東部中古のＭＰトップドアは
泉配属で、白百合塗装。

>>961
何を今更。
あと、東部じゃなく本体ね。

>>962
本体でなく中部。

宮交自社発注の日野車が教習車ってのは最近じゃ珍しいな〉南

>>963
名鉄中部バスなんて会社があるとは知らなかったｗ

バスプールもなんとかしてほしいが
電力ビルもなんとかしてほしい。バス停か
立体駐車場を移転すべき。

鳥を変更します。

>>959
>>966
こうなると、中心部の交通体系全体を見直す必要が出て来るだろう。
元寺小路福室線だっけ？二十人町の都市計画道路が貫通した場合、西道路から卸町方面に向かう車両が、五橋通−新寺のラインから広瀬通に殺到するのは目に見えている。
そして、東二番丁北進→広瀬通左折の動線(信号の流れも含めて)と、電力ビル前発着のバスの動線が絡まっている事と、電力ビル北側の駐車場がその混乱に輪を掛けている実態。
かつて市営バスの拠点ターミナルだった広瀬通一番町が、高速バスの拠点ターミナルとなっているのは、時代の流れとはいえ、皮肉を感じなくもない。
あの界隈に高速ターミナルがあれば便利だとは思うが、場所の確保が難題だろう。
そもそも、広瀬通の交通量が道路の幅員と合致していないような気がするのはオイラだけか？
おまけに、青葉通りの車線数を減らそうなどと言う計画があるようなので、東西方向の交通を捌くルートをキチンと考えないと、中心部の交通渋滞は益々酷くなるし、バスの定時性も保てなくなる。

電力前の問題に関しては、車線中央部にバス専用レーンを設けるのも１つの案かと思っている。勿論、クリアすべき課題は沢山あるが。

へえ、やっと駅前のバスターミナルも集約されるのか。

誰か書いてたけど、今のバスターミナルに、
ビル建てて、１階〜３階すべてがバス停でその上がファッションビルとかホテルとか
そんな感じの建物作ればいいのに。

仙台駅前交通センターみたいに。

そうすりゃ、あちこちに散々してるバス停がまとまって便利に

日の出町に色揚げ済みの神奈中古HTが3台ほど整備中。

>>970
神奈中のHTはギアがDDだから宮交でも使いやすいだろうな。

>>970
まさか97年式の廃車全部持ってきたのか？

バス優先レーンは設定出来ないの？
仙台駅〜県庁市役所前くらいはね

あと富谷町への高速便も設定して欲しいな

そういや二日町北四番丁〜県庁市役所間の南行きバスレーンは、
宮交が時間調整用の駐車場所にしてしまってて、全くバスレーンの意味がなくなっているｗ

関係ないけど中川観光バスのエアロがヤフオクにでてるね
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e111960139

撮影場所が黒川公立病院の駐車場のような気がするのは気のせいか

1998年式の名古屋市営・三菱ふそう長尺（KC-MP717P）の残り2台と
1999年式で名古屋市営の基幹バス（中扉は4枚折戸仕様で、三菱ふそう12台/KC-MP717M・
日野9台/KC-HU2MMCA）が3月までに廃車になるから、
これらを全てお買い上げして経年車を代替えしたらどうだ？

中川さん…減車するのかな。ところでこのエアロの元の所有者はどこなんかな？

>>977
郊外はそれでいいだろうが、市内じゃ乗車効率が悪くて使い物にならん

>>977>>979
めちゃめちゃ都市型仕様なんですけど。

>>979
名古屋市ディスってんのか？
名鉄のアレとは違うぞ。

ふそうに納車待ちの新車が増えていた。エアロエース直結エアコン仕様、トイレ無し、11列の模様。ナンバーは宮城18-35〜37。

カラーリングは、高速仕様

>>980
都市型仕様って具体的にどういうの？

>>984
名古屋市営（基幹車含む）は中扉向かいが跳ね上げ式の横向きシート、
後部は非公式側は2列だが公式側は1列で通路幅を確保している。

シートがハイバックである点やエアサスが標準なところを考慮すれば
同じ都市型でも関東圏よりは地方で使いやすい感じになっていると思う。

>>985
なるほどね

山交の仙台〜山形線高速新車は１２列だけど
宮交も仙台〜山形線は１２列だっけ？

>>988
yes.

公営の中古を民営が買うこともあるが、その逆もあるの？

大手民営の中古を地方の公営バスが購入するということが。

呉市営とか中古買いまくりだよ

>>990
それって大都市の公営事業者から買うんでしょ。

民営からも買ってるんですか？

そろそろ次スレ

>991
相鉄とか東武から買ってるよ

仙台市営も中古入れてほしい。

>>994
市営のは90年式でも調子いいんだぞ？
特に5539や5540あたり
整備が違うからな

そうなんですか？

うめ

>>995
調子いいなら代替しないでくれるのが一番うれしい。
ジェイバス一人勝ち状態だから新車がつまらん。

宮城交通とミヤコーグループ　12台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1297064648/

当たり前

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