JR高速バス「ドリーム」関連スレ 18号車

燃えるエンジンは日本に6台有って全部新品交換するそうだ

こんなに台数が少ないのに1年半で3回も燃えてるんだからすごいよな

>>787
どこの発表？　OM441LAはもっといっぱいあるはず。

>>787
TBSのテレビニュースによると
ターボチャージャーに問題がありそうなので交換。４台同型ありとのこと。


日本ネオプランが輸入した2002年モデルのネオプランで
稼動中だったのは、５台だったということかな？

詳しくは知らないんだけど、メガライナーのエンジンはスカイライナーのとは違うの？
メガのほうは確か輸入したのは2000年だったよね？
2000年輸入のスカイライナーは大丈夫なんだろうか。

>>791
メガライナー OM442LAという情報あり。6気筒ではなく8気筒になる。
EURO3の世代だろうか。

ダイムラーのエンジンは、3K-Warner(KuhnleKoppKausch:3KとBorgWarner:BWTSが合併)と
GarrettとEberspaecherとSchwitzerの過給機の採用実績が
あるようだ(中国の配件WebやイタリアのParts網などの情報)が、
日本ネオプランからは、その個体がどのメーカーの過給機かは、発表されていない。
3K-Warnerが多数派みたいだが、新しいモデルはSchwitzerが増えている。

2002モデルだと、EURO3。
2000だと、EURO3が出荷開始されている。

【参考までに】
　 EURO2 2002まで
　 EURO3 2007まで
　 EURO4 2005〜
　 EURO5 2009〜
　(EURO6 2015)
今入ってきている輸入車は、EURO5(現代UNIVERSE)
大宇はそれより前なのでEURO4。

2006年にも、スカイライナーが輸入されているみたいだな。

ローレル観光には、今回燃えたのと同年式の同型が
あと2台いたはずなので、これらはまず交換対象ですね
あとはどこの車両が交換対象になるんでしょうかね…

スカイバスも対象か。

しょっちゅう、バスが炎上することで有名なネオプラン社製ベンツシャーシバスだが、運転士の立場での評判はどうなの。例えば、ブレーキが効かないとか、加速は良いなど。
詳しいかた宜しく教えてください。

外車なのでライト、ワイパー等のスイッチ類の位置が変な場所に付いてる、パワーがあるがシフトダウンが出来ない。総合的嫌なバス。

>796レスサンクス。スイッチ類が変な所にあるということは、無理矢理に左ハンドルから右ハンドルに変更した弊害、メーカーの技術力の無さが出てるんだろな。

友人の車がドイツ車で右ハンドルなんだけど、スイッチ類は見事に真逆に付いてたな

>>797
おまえ外車をまったく知らないの？
外車を日本仕様にすればワイパーやらは違うでしょｗ

まぁ仕事で使う立場からしたらイヤだけど。

バスの場合数台しか売れないから右ハンドル仕様にするコストが凄まじい、と聞いた

そういう上乗せがあっても倅等やAより安いのは反則だな。

>>796
シフトダウンが出来ないんだ？

中央道でネオプランは自殺行為だな

あと単純に幅が少し広いから、首都高とかを走るとどうしても時々若干車線から出ちゃうんだよな

>>802
最新型は電子制御式ブレーキで、ブレーキペダルを踏むだけでシフトダウン、
リターダー、排気ブレーキを自動制御してなるべくブレーキパッドを使わない
ようにブレーキングするシステムを搭載してる。

シフトダウン出来ないのは下手くそなのさ

2002年モデルは、トルコン式ＡＴなのでは？

>>803
車幅が少し広いって日本仕様は2500mm以内の収めて製造してる
んじゃないの？　実はコッソリ2.55mだったり？

>>805ネオ乗った事ないだろう！
運転席にもシフトダウン禁止のステッカー貼ってあるぞ！何でシフトダウンしたら駄目か知ってるのか？

>>808
俺も客としてだが、ネオプランには乗ったことがない

メガドリームに乗ろうとしたら雪でハイデッカーに変更に
なり、そのあと名神で燃えて…で乗れなかった

ノーマルの方は繁忙期には基本乗らないし、乗っても
増車がヨンケだったりとネオプランには縁がなかったな

つくば号の……

>>808
スカイライナー乗ってたよ
ワイドレシオだからアフォがのるとシフトダウン時にオーバーレブさせるからだろ
８速だと入れ間違い多いし

シフトダウンできないと
登り坂は永遠と低いギアで上り続ける高負荷状態になるし
下りはエンジンブレーキがつかえず排気ブレーキの効果も薄くなるんじゃ？

これが火災の原因だったりして

えっ、シフトダウン不可って減速の時だけでなく、上り坂に
さしかかった時のシフトダウンもダメなの？

土浦支店の隅に停めてあるナンバー348(D670-01503)のネオプランは復活を目指しているのだろうか？

牧之原はどこで減速して登るんだ？
手動でのシフトダウン禁止ってことなのかな

>>815
減速じゃなくシフトダウンです

牧之原はシフトダウンしなくても、そのまま登るだろう！逆に加速する！

>>817
何速で？
16�dで12速じゃ無理だろ

>>818
そのバス、何速まであるの？

8速ある、ローモード、ﾊｲモードがあって慣れてないと今、何速に入ってるかわからない時がある。高速に乗ればパワーがあって楽だが、一般道最悪

警察庁
http://www.npa.go.jp/
警視庁 - 通報ﾌｫｰﾑ
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/other.htm

９月２０日の弊社手配�潟香[レル観光の車両
（ドイツ・ネオプラン社製）火炎について

２０日午前３時５分ごろ、弊社旅行商品『スターエキスプレス』２３２便
（大阪２２時５０分発、新宿、品川経由ディズニーリゾート行）が、
東名高速道路上り線の静岡県牧之原市東萩において、走行中にエンジン付近から
出火しているのを乗務員が認め、登坂車線に停車、 お客様５７人を車外へ誘導後、
車両火炎により車両後部が焼ける事故が発生しました。
全お客様５７名と乗務員２人に怪我はございませんでした。
ご利用のお客様をはじめ、関係各位の皆様に多大なご迷惑をおかけしましたことを
深くお詫び申し上げます。
なお、今回の車両火炎の原因につきましては、現在関係当局において調査中ですが、
事故発生以降、同年式の運行を見合わせています。
年式の異なる同メーカーのネオプラン社の車両につきましては、故障対策として、
車両ディーラーより提供された現在故障原因と思われる ターボチャージャーの部品交換が完了しています。
今後の運行計画としては、『スターエキスプレス』９月２７日関西発２３２便、 ９月２８日関東発１２３便までは、
運行を継続します。 また、ネオプラン社のスカイライナー（２００６年式）につきましては、
故障車両の年式（２００３年式）からモデルチェンジされており、 現在まで同様の故障経歴がないことから、
今後も運行を継続します。但し故障対策として、車両ディーラーより提供された事故原因と思われる
ターボチャージャーの部品交換が完了しています。

ttp://travel.willer.co.jp/x/bus/dynamic/3/ja/html/pc/quake/quicknewspopup.html

>>819
ＭＴなら８速みたいだけど、ＡＴなら１２速だろ
シフトダウンができないなら、ETCレーンは一回一時停止〜ニュートラルにしてからギヤを入れて通過するの？

>>822
JRより説明が詳しいな。

アップが遅いな。
JRは即アップしていたぞ。

さすがウィラークオリティ。

本当はこのままスルーするつもりだったんでないかい？

一応触れておくが、来年から三菱ふそうもベンツエンジン搭載ですよ

>>820
ローモード、ﾊｲモード×8速＝16速？

明日の夜行、ドリームなごやで東京から帰宅するのですが、
上に出てる火災云々って関係あるのですか？
他のバスでもいいけど、JRのは名古屋駅の手前で降りれるから…
まあほとんど眠れないから逃げられる自信はある。

低速モード4速、高速モード4速。
4速までいったら一旦シフトレバーを右に弾いて高速モードに切替え。
でも実際1→3→5→7→8だったな。

>>828

運が悪くスカイライナーが来ても該当のエンジンじゃないから
大丈夫じゃない？

>>829
それマニュアルの８速でしょ？　メガライナーの1501の車もそうだった。
１速から８速まで丁寧にシフトしてたよ。

１速も使うんだ

てかシフトダウンできないってのがわからん

国産みたいに運転楽がじゃないから下手くそがシフトダウンするとエンジンブローするんだよ！
だから運転席に警告シールが張ってある。

シフトダウンによる制動はあちらの国では想定してないのか。

流体リターダを使えってことかな

もしかしたら日本だけが大型にシフトダウンを許容した設計をしているのかも。
まあ、積空で差が有りすぎだからな

いい加減こっちでやれ。
【夢を】さよなら青春メガドリーム【ありがとう】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1237180617/

そろそろ「関西発着路線専用スレ」と「その他全国総合スレ」に分割希望

>>828
三菱ふそうの国産車両なんでまず大丈夫
あれが燃えたらまあ諦めてｗ

>>838
京阪神〜首都圏とそれ以外の夜行かな?
昼特急スレや東名ハイウェイバススレ等に一部分割が必要だが。

現状維持で良いじゃん

>>833
シフトダウンしてゆっくりクラッチミートしてレッドゾーン以下になってるのを
確認すれば良いだけの話。あとは速度対応一覧表を貼付けるか。

>>836
うちの近所急な坂道だらけだが、どこのバス会社もシフトダウンによるエンブレ
は使ってないな。リターダと排気ブレーキだけ。

しかし、学校で免許取れるようになってからは、ヘタレがおおいな。

シフトダウンはＪＲ独自のこだわり。

教則本通りに言えば大型ディーゼル車でエンジンブレーキは原則禁止。

クラッシュ・アスターン禁止ですか？

だって排気しか付いてないんだもん。貧乏会社なんでリターダなんて付いてないんだもん。

今の車は排気ブレーキなんて付いてないだろ？
25�d車で中央多治見や笹子、上信越横川や松井田、中国200p、山陽本郷とかは、80�qからシフトダウンせずエンジンリターダーと永久磁石式リターダー入れても120�q超えちゃうよ

11速に落としリターダー２つで100�q少々、10速に落として90�qくらいまで転がるよ

JRの特急乗って運転席覗いたら
コンバータブレーキとか
排気ブレーキのスイッチついてた

バスの横走ってると突然ブシューっていうからビビる。

楽座は、関東より東海の方がいい。モケットが関東のものより滑りにくくなっており、シート自体も関東のと比べて柔らかくなっているので、楽座が苦手だった私でも東海のはストレスフリーで好きです。

青春ドリームでDD車で運行するものを教えてくださいm(_ _)m

>>851
どんどん改良されてるからね
バステック車両は最古の楽座シートだから

関東エース楽座の可動肘掛もなかなか良い

自分はテック車が好きだけど東海車は嫌いだな

>>852
神戸の西日本以外

>>855
どうもありがとうございましたm(_ _)m

青春ドリームなごやに使われている東海の楽座車は
全席ACコンセント付きなのがありがたい

青春ドリーム10Aに当たってしまったorz

青春無印と青春エコの違いについて教えて欲しいんだが

・座席図を見ると2Fの列数が異なるようだけど、使用する車両のサイズは同じ？それともエコの方がでかい？

・座席図を見ると2Fの階段スペースが無印3席に対しエコ2席だけど、これは無印ドリームと比べてエコが狭いの？それとも無印が広いの？

・1Fの座席図を見ると無印よりもエコの方が席間を詰めて描かれているけれども列数が同じだが、これは1Fに関しては無印もエコも同一のシート間隔と考えればいいの？それともエコは1Fに何かに占有されてるスペースがあって狭くなってると考えればいいの？

確か、1メーター位長い

全長が旧メガ用のみ15ｍ、それ以外は全て12ｍ

エコは、ヤカラ客対応のため、強面のウテが担当します

昨夜、光速バスに乗ったんだが一睡も出来なかったわ。
座席の固さに驚いた。

若干スレチかもしれんが・・
夜間にＳＡに停車し、トイレ等に行き、
自分の乗車してたバスがどこにあるか分からなくなった人いないのかね。

俺、昨夜迷いかけたぜ。冷や汗だらりだった。

スマン。間違えた。

×光速
○高速

乗車時に人数確認するから足りなかったら発車しない・・・・はず

>>865
人数確認の際に乗客数が足りなかったら、どうやって探すんだろうか・・。
放送で呼ぶのか？

あくまでも人数だけで確認とるんだよね
別の人が乗ってしまってたりってことはないのかな?
考えすぎかもしれないけど
でも、一回降りると、同じようなバスがたくさん並んでいるので、
注意しないとどのバスかわからなくなりそうになる

人数確認する発車時間に遅れるのが悪いってことで

私はバス離れるときは念のためナンバープレートの番号を覚えていくことに
している。それでもたまに迷うｗ

>>859
大きさは一緒

2階は無印12列、エコ13列

1階は無印もエコも同じ。ちなみに、エコの1人掛け席は結構深く
リクライニングする。

俺もナンバープレート覚えてトイレに行ったが、迷った。
夜間のＳＡはトラックの多いこと多いこと・・。

スーパーやデパートの駐車場内に、「１Ａ」「１Ｂ」などと表示してあったりするが、
ＳＡの巨大駐車場でもその様な番号を表示してほしいぜ。

昼行便だったけどＳＡで休憩中に観光バスのおばちゃん達が
乗ってきた。
人数確認で発覚。
大きな「つばめマーク」描いてあるのに気が付いてよ。

昼行だと、浜名湖SAは上下の駐車場が隣り合ってるから間違える人いるよな。
プレミアムに乗ったら近くに反対方向のプレミアムが停まってたし。
この色のバスは滅多に無いって先入観があると間違いやすいと思う。

>>865
駒ヶ岳サービスエリア@中央道昼特急大阪号で集合時間で人数が揃わなかった時は、
運転手さんがサービスエリアの建物の中を走り回って探してた。

2階にある自分の席から、（失礼だがメタボ体型で年配の）運転手さんが走り回る姿がよく見えた。

そして、発車直後の運転手さんの放送が、「担当乗務員　（ハァー、ハァー）変わりまして、（ハァー、ハァー）…」
と息が切れまくっていたのが気の毒だった。

愛想悪い運転手だと「集合時間に遅れたら置いていきます」なんてアナウンスして
るよw

あくまで路線バスだから基本定刻で強制的に発車するのかと思ってた

>>876
「停留所」ではそのとおり。

乗車停留所〜降車停留所間を安全に輸送するのが路線バス。
本来の道路運送法に規定のない「途中休憩」を実施したために
乗客を放置して出発すれば、重大な運送契約違反に該当する

>>875
うわ〜。
その運転手、冗談きついなｗ

しかし、マジで置いていかれたらどうすればよいのやら。

自己責任です

>>870
＞1階は無印もエコも同じ。ちなみに、エコの1人掛け席は結構深く
リクライニングする。

だからエコは1階から埋まってくのか・・

1階の方が逃げやすいから

東名集中工事期間にあわせて
鉄道の日乗り放題キップ（通称、秋の１８キップ）発売
いいタイミングです

時間に戻って来いって言われたらちゃんと戻ってこい！ちゃんと時間通りに戻って来てる身になれっちゅうねん！屁理屈と無駄な知識の言い訳だけ一人前にしやがって！マニアは自己中やから困りんこ！

キモイ

>>882
個人的にはツーデーパスの設定がないのが困った。
2000円でトレン太くんが使えるのがいい。

>>885
スレチだけど、ツーデーパスはいいよねえ。
JR東の週末日帰りパスやJR西の西日本パスとか、ひとりもんには使えないよ・・・orz

ニュー夢乗車中だが名古屋には定時に着きそうであります。



つまんねぇ。(´ω｀)

>>883
いや、殆どの人が定時に戻って来ようとしてると思うよ。
でも、SAの駐車場は広いし似たようなバスはわんさかあるし・・
当然迷う人も出てくる。

確かに、時間通りにバス戻ってきた人にとって[遅れてくる人]ってのは、
うざい奴でしかないのかもしれないな。
でも、>>883さんが迷って遅れる事だってあるかもしれんだろ。
だからまあ、そこはお互い様ですよ。

>>888
お互い様、と思えるのも、せいぜい2,3分。
急ぐでもなく悠然とサービスエリアの売店から帰ってくる遅刻者を見る度に睨んでしまう。
本当にバスがわからずに必死に探して戻ってきました、という様子なら多少は仕方ないな、と思うけど。
会社や学校で昼休みに食事のために外出して戻るのが遅れました、ならそれなりに注意され、減給されるはず。

夜行だと、全員が時間守って揃ってドア閉めたのに出発しない、逆嫌がらせパターンもあるな。
ワンマン運行で乗務員休憩になってたり、早着しそうで出発遅らせるなら当然だけど。
途中交代済みで遅れてるのに10分以上経っても出発しないことが時々ある。

>>890
おまえみたいなバカは知らないだろうが、連続走行などの問題で休憩を取らないといけないのだよ。
それとも乗務員がしっかりと休憩を取らずに無理に運転して事故ったほうがいいのか？

>>891
頭良さそうだからその辺の規則詳しく
開放休憩も休憩時間扱いじゃないのか？
2行目には同意するが

>>892
4時間以上の運転で運転しない時間が30分必要
1回10分以上で3回まで分割も可能
ドアの開閉や乗客の休憩との重複は無関係
なので>>890みたいな事例は休憩時間よりも2号車の客がまだ来ないとか
到着ターミナルが混むから10分遅らせろみたいな事例だろう

>>892
客を解放している間は厳密には乗務員の休憩とはならない

昼便でも渋滞の影響で休憩場所を変更する時がある。

漏れが東京から名古屋行きに乗った際､東名高速の渋滞で足柄から中井PAへ変わった事がある。
JR倒壊バスのウテシさんは｢2時間毎に休憩を取る法令の関係で中井PAで休憩させていただきます。足柄は通過で参りますのでご了承ください｣と言っていました。

>>890 >>893
足柄SAで乗務員さん同士の「おまたせ○号車揃いました」とか、
「先行ってていいよ追いかけるから」みたいな会話も聞くから、
同便他車の乗客が揃わなくて出れない事も多いみたい。
本線上でも固まって走ってる。

>>894
そこまで厳密に定義してない。
それじゃJRバスですら違法運行のバスだらけになる。

>>896
ツアーバスのアンカー便は、補助席付12列車にしてあることが多い。
先行便は、両サイドがカーテン付でカウント漏れの危険ありだから。

東京ー大阪便の東名集中工事期間の遅れってどれくらいになる？

所要時間１．５倍

中央道って発想は無いの？

東名便もすべて中央道迂回してくれれば良いのに

>>876
熊本大分間のやまびこは竹田で3分だけ休憩するがマジで時間になりますと発車しますの案内があり人数確認無いまま発車するよ。

＞10分以上で3回まで分割も可能
＞ドアの開閉や乗客の休憩との重複は無関係

JRの10分だけは短い、もうちょっと欲しい。15〜20分あると嬉しい

>>902
この距離なら予約優先制度ほしいな
休憩無いの不親切

早着きしそうな時は早着きしてほしいけど時間通りじゃないとあかんのかな？
２０分でも３０分でも早くついたらその時間で喫茶店でコーヒー飲んで休憩とか
できますやん。

ＳＡ休憩ネタで体験談。
キツイこと言う運転士もいるけど
ほとんどの運転士が心配して探してくれる。
もう何十回と乗ったが客に厳重注意してたのは１回だけ。
かなり年配の運転士。
国鉄時代を彷彿とさせる雰囲気だった。
「乗せてやる」オーラがプンプン。
休憩場所の変更はよくあった。
浜名湖から三方原が多かった。

>>897
DなごやのPシートだと上部の隙間から頑張って覗き込んで確認してる
さすがに3席だから確認漏れはないけどね

>>904
国交省にダイヤを申請してる関係で大幅な早着もまずいそうだ
あと夜行で30分も早着すると乗客からもクレームが入る恐れあり

それにしても>>891のお門違いな指摘による馬鹿さ加減が目立つなｗ

土産物袋をたくさん抱えて、ちんたらバスに戻ってくる奴は放置して欲しい。

土曜日乗った青春ドリーム大阪2号は、東京に30分弱早着したぞw
ただでさえ6時過ぎに東京に着くのに、5時台から起こされたらたまらんわw

>>904
昼間は、早着歓迎だけど、
朝は、5:30以降がいいな。地下鉄もだいたいどの路線でも動きはじめるし。
冬に4:00台に降ろされたらタマラン。

>>890
>>892
はっきり言えば運転手が疲れを感じて休憩する事に対して駄目とはいえない。

運行の是非は運転手しだい。

乗客にどうこう言われる事ではない。




と言うことで、黙って乗ってろ。
嫌なら新幹線使え。

以上

４時間以上かかる長距離バス路線で
３０分程度の早着・遅延は定刻運転の範囲内

>>906
定刻まで車内待機保障つきなら早着は問題無いでしょ。
ツアーバスなんかでも早着時は始発電車が出るまで車内待機可の契約がほとんど。

高速バスはQK箇所で客置き去りにしたらウテシ首だよ。
＠真紀子交通のウテシ談

＞土産物袋をたくさん抱えて、ちんたらバスに戻ってくる奴は放置して欲しい。

そうか？乗車場所まで大荷物もつらいよ。ちんたらは嫌だけど
上りなら、海老名でお土産調達できれば楽なんだけどね

>>910
くやしいのぉ　くやしいのぉ

>>912
ドリームだと起こされて降ろされちゃうんだよね
というか朝の日本橋口で待機するほどスペースに余裕が無い訳で
でも30分以内の早着延着は定時の範囲だと思う

>>915
休憩規定も説明できなかった奴はほっとけ

>>914
大荷物でバス待つのは結構大変
八重洲南口に空港の有料ラウンジみたいなのがあればねぇ
500円〜1000円で荷物置いてソファで待てるなら喜んで使う

>>917
つ新幹線待合室

そういや初めてドリーム号利用して東京に行ったとき
八重洲のターミナルに停まるのかと思ったら普通のビルのロータリーに停まって驚いた

東京駅日本橋口行きのバスが八重洲口に停まるほうが驚くだろ

八重洲口始発の路線は日本橋口に到着する、という常識がないと難しいかも。
降りる時はいつも新南口だからw

日本橋口って、京葉線東京開通前に
舞浜行きのファンタジア号が、発着してなかったっけ？

>>918
22：47の最終発車後に居ても大丈夫なのかな？
140円で入れるなら安いもんだが

>>923
最終発車後に居座ってたら雌犬が噛みついてきたけど、到着する人を待ってるっていったらおとなしくなったよ
空調もある程度効いてるし曲がりなりにもソファだから快適
でも現場の犬の裁量によるところが多いだろうね
もしだめなら在来コンコースのB1のベンチだな
あそこならドリーム3号乗るときでもぎりぎりまで座っていられたよ

プレミアムドリーム�A号指定今日取ってきた
C席だから隣を気にせず､快適に寝れる　　って今回が初乗車な訳だが

今乗ってるんだけど、急な加速とブレーキング、ギア変えるとき？の衝撃が強すぎてしんどい…
弱い人は絶対酔うよこれ
前が詰まってるんだから、そんなふかしてもすぐ減速しないといけなくなることぐらいペーパーの自分にも分かるお
遅延なくそうとしてるのか割り込み避けたいのか機械的な問題か分からないけど、
早く着くのはありがたいけどもうちょっと人を乗せてることを考えて走ってほしい
横Gに耐える高速バスなんて…レースでもしてるのか？(´・ω・｀)

たぶん
・単純に運転が下手
・眠い
・遅れを取り戻したい
・機嫌が悪い
・普段乗りなれていないやつを急遽運転させられている
のどれかだよ。

てか足組んだり膝立てて前の席に
足当てて寝てる奴はマジで氏ねと思うわ

>>926
というか、今乗っている「ドリーム号」ってドリーム何号だよ。
昼特急だったり、東名ハイウエイだったら、でていけ。

来週の連休中にエコドリームに乗ってみたいけど満席だから2号車出ないかな
超得割青春号は2号車出たけど東名集中工事があるからトイレなしは恐い
帰りはプレミアムドリームの1階を取ったんだけど無駄になってしまう

2号車を出すことを決めるのは何日前までなんだろ

電話で直接聞けよ

そもそもエコドリームって2号車出ることあるの？
エコドリーム用の車両数って1台運行が前提でしょ？
ましてやハイデッカーで2号車出しても赤字になるだけだし。

エコは2号車出せないことを忘れていた
超得割青春号使うことにします

今、大阪１号で大阪に帰ってきた。もう彼是何十回って乗ってきたが
今までで最強のいびき親父のおかげでまったく眠れなかった・・・。
今から仕事しんどい。

愚痴すまん(´・ω・｀)

エコドリーム初めて乗った。
新車の香りがしてステキだった。

新車の臭い苦手で、吐いた事がある

3日の新宿発のエコドリームのったけど、満席の２階は息苦しいな。
普段使いのドリーム号の半額だから致し方ないけど…

ファブリーズかリセッシュ撒けば多少良いかも
やったこと無いけど

>>934
いびきをかいているおやじは、そっと体を揺すってやるとおさまる場合がある。
ぜひお試しあれ。

休憩での時間無視のヤツ
「お客様なんだから待つのが当たり前で、サービスだ」なんていう人間が居るけどさ
待たせられる側の事は考えてないのかね。
駆け込み乗車しておいて、ドアに挟まり駅員が駆けつけて発車を遅らせて
「お客様が乗ろうとしているのだからドアを開けて当然」
なんて逆に駅員に苦情いってるバカと同じな感じがするな。
お前一人が乗れる事より、待たされる何十人（電車なら何百人）の方が優先だよ。
時間も守れないなら公共機関利用するな。
迷子にならないように何度もバスの位置をきちんと確認したり、時間を大幅に余裕を持って戻ってきてる客も大勢いる。
どうしても自信がないヤツは、休憩に降りなかったり、すぐ近くにいるだけにするのもいる。
自分中心の我が儘に育ててしまった親を恨め。

てか自動放送で出発時刻になったらそろって無くても発車しますって言ってなかったっけ
まあ時間内に戻って来させる為の脅しなんだろうけどさ

>>941
まじでそろわなくても置いてけぼりにして欲しい
そいつらの荷物だけ運んでやれ

>>942
そういう時に限って、荷物が爆弾だったらどうするのさ。

>>943
じゃあ荷物も下ろす方向で
そしたら駐車場が惨事になるな

>>939
ありがとうございます。でも、今度、濡れたティッシュを口の中に
入れようかと思います。そっちの方が即効性がありそうなので。

ティッシュは危ないぞ

青春マロニエドリームの運転まだぁ？

エコドリームが66人乗りにできなかったのはなぜ？

100人乗っても大丈夫

>>945
やりたきゃやればいいけど
相手死んだら、お前殺人犯になるけど？

今度の連休、　京都まで行くのだがだいじょうぶかな？10/9夜東京発

GWのときにはまったので。。。。

>>950
台風は大丈夫だと思う

昨日大阪１０時発、青春エコ超特割？乗ってきた。
改札した時に座席表みたら満席ですたが、２〜３席ノーショウだったぽい。
雨降ってて、東名集中工事があった割には１時間１０分遅れで東京駅へ着きました。

フランス人観光客が多数乗ってて、ｼﾞｮﾋﾞｼﾞｮﾊﾞ聞こえてそれはそれで楽しかったｗ

日本語で

この前エコにのった時、消灯したあともしばらくおしゃべり続けていたバカ女二人連れがいた。
あれ、グリーンのランプで明るさが残るから、静かにしないといけないという空気が感じにくいのかね。
昔乗ったメガは、真っ暗になったのでバカでも状況は飲み込めたと思うが。


あと、6時大阪発東京行きの昼特急に乗ったが、マナーモードにしていないバカが多すぎる。
しかも着信鳴ってるのに気がつかない。かけてくる方も、定期的にしつこくかけてきているようで
何分かすると、また携帯が鳴っている。持ち主本人は知らん顔指定寝ている状態。
一人くらいはそんなバカがいてもおかしくないが、この昼特急は4人くらいそんなバカがいた。
まぁ、昼なんで寝ているところを起こされるような問題はないが、常識がなさ過ぎる。
というか、外出たら高速バスに乗り込む前だろうとマナーモードにしているのが普通だと思うんだが…。

昨日の東京発のドリーム名古屋５号とレディース名古屋３時間以上の遅れで東新町で見た。

>>954
そこまで神経質なら、耳栓くらい用意しろ
他人にマナーだとか常識なんてものを期待するな　自衛しろ
こんなところに書き込むくらいなら直接言え

>>954
そんなあなたに耳良くんｗ

>>954
エコとか昼の客層に常識なんか期待するほうが常識ハズレ。

気持ちはわかるが、確かにその客層に常識を期待する方が無理

客層からしたらツアーの方がまだ可愛げあるだろうな

常識って誰もが備えてるから常識って言うんじゃね？

JUST RIDE、ドリームなごやが不自然に３時間遅れなんだが、
設定ミスにしては、おかしい位置だし・・恒例のバグか？

夜　行 955 ドリームなごや５号 23:40 足柄ＳＡ→東名御殿場 名古屋インター 3時間22分
夜　行 957 レディースドリームなごや１号 23:40 足柄ＳＡ→東名御殿場 名古屋インター 3時間21分

夜　行 958 レディースドリームなごや２号 23:20 三ヶ日IC→浜名湖ＳＡ 霞が関 3時間43分

下りドリームの関西系統は、行方不明だし・・

この時期JUST RIDEは休止のはず。

>>963

http://www.highway-bus.jp/route/RoutePositionInput.asp?RouteDiv=1

今日、明日の台風直撃に備えて、少し早いが次スレを立ててきます。

立ててきますた。

JR高速バス「ドリーム」関連スレ19号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1254888225/l50

ちなみに、今夜出発予定のJR夜行バスの運行の可否については、午後3時ごろをめどに
JRバス各社の公式HPにて発表される予定。利用予定の方は今しばらくお待ちを・・・。

ドリーム和歌山1号運休

JRバス関東、情報でました。
http://www.jrbuskanto.co.jp/emergency/

西日本JRバスも情報でました。
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/cgi-bin/news_detail.cgi?no=193

JR東海バスも情報がでました。
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/tp_detail.jsp?id=521

・運休となる便のきっぷの払もどしは、乗車日より１ヶ月以内に
購入窓口にお申し出下さい。無手数料にて払戻しさせて頂きます。

>>960
ツアーバスはさらに酷いよ


あと、休憩の時、発車時間になっても戻ってこない場合
10分位経っても戻ってこなかったら
会社と相談して、そろわなくても出発してたぞ。他社高速バスだけど

JR西日本京都駅の本田係長(身長185�p体重75�`位の細身のオッサン）は
昭和６３年５月ごろ、愛知県名古屋市内のJR名古屋駅高速バスターミナルで
放火事件を起こしている。 理由は国鉄の民営化で左遷された腹いせだった。
今の山崎取締役の計らいで、逮捕、起訴、懲役後、JRに復活している。
やっぱり甘い組織だな。
たまには、みんなで、見学してください。放火犯がどんな顔して、JR京都駅の駅員やっているか。
※JR京都駅の防犯係をやっているそうだ。うけちゃうよ。
駅の構内でスリや置き引きもやっていたやつですよ。
それが、今は山崎取締役と垣内元社長のおかげで防犯係ですって。
この犯罪者の復活劇には大阪府警大淀署の警察官の和瀬（自称、刑事課長）が関わっている。
この警察官の親父が旧国鉄だったんだって。
福知山線脱線事故の隠蔽も行われて当然って感じですかね？。

ちなみに、万が一置いていかれた場合には、
どんな対処をすればいいですか？

>>973
>>971がツアーバスの話をしているので。。。
同じバス業者もしくは同じツアーのバスで、
窓サッシが開閉式になっている車がいたら
乗務員に、置いていかれたと正直に話してみよう。

補助席に座らせて、連れていってくれる可能性が高い。
ツーメン運行だと、置いていった車と連絡がとりやすい。
最終地点で、手荷物の引き取りができることもあり、車庫まで取りに行く時間が短縮できる。

高速バスって他の乗り物に比べても台風には強いと
思っていたけどこれだけ運休が出るとは意外だ。

非常に強い台風といわれているからじゃね

両備バスは無理に走らせるかと思ったけど運休か
今日路線バスで運行するとこってあるのかな？

乗客の命を守らなくてはなりません!!

>>977
ウンテンシのカガミだな。

まあね、昼のワイドショーでは今世紀最大の台風とか言ってたな

案外、終わってみたら運行できたかもってことになるかもね

折り返しに間に合わない可能性があるからだよ

今夜のドリーム名古屋４号を使う予定だったが、4時過ぎに営業所から運休の電話あった。
web決済だったので、払戻手続きはこちらでしますとの事。

明日東京で外せない用事があるので、現在新幹線で移動中。

高速バスネット会員は電話番号登録してるから連絡来るのか

こちら大阪桜橋口、ドリーム運休知らずに来る客多数
運休で新幹線振替を交渉してる客がいたが、
もちろん却下されてた。

>>980
>>983
レポ乙。結局南極、今日運行する便ってどれ？

>>984
東名名神系統だとドリーム静浜だけじゃない？

ただいまツアーバスです
新名神信楽辺りで、関東のキングを追い抜きました。
後ろの表示に昼特急の表示出してるように見えました。
運休のせいで、回送で帰るんでしょうね。

雨すごい、横風で揺れる揺れる

新宿→大阪乗車したんだけど（高速バスは常連です）
今回乗車券を紛失してしまい降車時に係員に「乗車券ないならタダ乗りだよ！」って怒られた
だったらお金払いますって言ったら名前と住所書いてもらうだけでいいとか言われたけどマジむかついたわ
やっぱ高速バスって接客の態度ってのが全くないな
隣に座ったおっさんがビール飲みながら音漏れするイヤホンつけて臭い足を投げだしたり
俺の座席にまで浸食されたり散々なこともあるけど
それは費用対効果の範囲だと思ってる
だけどああいう物言いは許せないわ

鉄道でも降車時にきっぷを持っていなかったら、運賃は再収受。
なくしたことをまずは反省しろ。

やっぱそうきたか
ちなみにコピペだよ
バーカ

２００４年の２３号台風の時もかなり運休していた記憶がある。この時は恵那峡ＳＡに近鉄（本来は甲府発）が回送されて止まっていたな。

>>986
回送のキングを見られたのですか

今回の運休は計画されてものではなく突発的なものでしたので回送を出して車両運用を戻すのでしょうか。
特に隔日交代路線の場合車両の検査、整備とかの都合もありますから回送してでも当初の運用計画に戻すのかもしれません。

新宿〜ディズニーみたいな夜行の間合い便は間合いだけのために出庫しているみたい

強風時のキング…

ウテシは大変だったろうな

ツアーバスは運休してないみたいだから
この状況で走れるかどうか試してたのかもｗ
「いける」って感じなら次から運休しないかも

東名の崩壊した部分の新雨量規制が急に発表されたからなあ。

>>989
お前はいったい何がしたいのだ?

うめ

今日は、通常運行？

９９９

>>1000なら

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。