JR高速バス「ドリーム」関連スレ19号車

ドリーム徳島号・新木場駅行きは、乗務員交代にて新名神の土山ＳＡ着きました。
予定の草津ＰＡよりも、土山が、便利なのかね。
ドリーム徳島号は乗客30名です。

ドリーム大阪のハズネットポイントMAX到達
これで学割とネット割併せて32%引きで乗れるわｗｗｗ
バカ村瀬のとこもゴールド会員だけど、もう東京-大阪では二度と乗らないだろうなｗ

ドリーム徳島号・新木場駅行きは、浜名湖ＳＡ出ました。
順調に東京へ向かってます。

>>948
おいくら？

>>955
徳島駅〜東京都内で片道運賃１万円。プレミアムシート利用なので、＋２３００円。
バスネットのWeb乗車票にて、ネット割ありです。
ドリーム徳島号・新木場駅行きは、足柄ＳＡ出ました。少し、遅れ気味かな。

ドリーム徳島号・新木場駅行きは、まもなく、東京駅到着。約２０分遅れでした。

>>957
ドリーム高松・松山2号は約40分の早着でした＠東京ディズニーランド

>>949
昔小学校にあった様な、観音開きの扉の付いたテレビじゃねぇか？

超得割青春号？と青春エコドリームって座席の広さに違いはありますか？
今度東京又は新宿から大阪へ友達と二人で乗る予定の大学生なんですが、詳しい方教えて下さい。
また、前方や２階などどこらへんに乗るといいとかあれば教えて下さい

>>960
超特割…10列目（ちょっとだけシートピッチが広い）
エコドリーム…22CD席（2階より一階席のほうがシートピッチが広く、うしろは席がないので遠慮無しにフルリクライニングできる）
座席自体はどちらもあまりかわらない。

>>961
ありがとうございます！
携帯から予約しようと思って座席表(空席表？)見たんですが、超得割は後ろから２列目ですね！
ただ、青春エコドリームは
▼1階席
ＡＢ ＣＤ
22 ×− −×
23 ○○ ○○
24 −− ×○
のような表示が出るのですが、オススメの22は１階最前列で後ろがいるんじゃないですか？

その図だと23AB(左側後部)だな
二人組なら後ろに気兼ねなく荷物も置けるし丁度良い

>>962
失礼しました。そのとおりです。
>>963
フォローありがとうございました。

>>963
>>965
お二人とも親切にありがとうございます。助かります！
超得割は後ろから2列目の10列目、青春エコドリームは１階の23ABが狙い目ですね！
青春エコ１階の24ABはなぜ席が無いんですか？また、24CDなど普通の最後列って通常ﾌﾙﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞに出来ないものなのでしょうか？無知ですみません…

>>960
>>953だが

学割使って無印に乗るのもオススメ
+3000円でエコや超特割が無印になるなら安いもんだと思うぞ
それと、空いてると1Fが貸切になることも
俺の場合は２回に１回くらいという高確率だな

にしても6000円で無印のあのシートに乗れることになるなんて思いもしなかったわ・・安くなったもんだな

>>966
23ABの後ろはバリアフリー法のため、車椅子を固定させる場所になっていますが、使われることはまずありません。
空きスペースです。
トランクにはいりきらない荷物置場になりますがリクライニングには影響ありません。

24CDの後ろはトイレです。
フルリクライニングはできるはずです。
イメージはこんな感じです。
画像のはかた号の一階席エコノミーシートからフットレストを取った感じです。
http://blog.livedoor.jp/azus1113/archives/2145336.html

セレナーデ号や高知エクスプレス夜行・松山エクスプレス夜行・ハーバーライトはドリームに改名したほうがいいんじゃないか？
セレナーデ号→ドリームセレナーデ号
高知エクスプレス→せとうちドリーム大阪号
松山エクスプレス→せとうちドリーム松山号
ハーバーライト→ドリーム横浜号

あと
オリーブ松山→せとうちドリームなごや号

学生なら普通のドリームを学割で乗るのが快適なような。
ちょっと高いけど眠れるし。

>>969
せとうちドリーム松山に改名するなら今治寄ってくれ。
ムーンライト松山も運転されなくなりさんふらわぁが今治寄港しなくなったから今治〜神戸の夜行直行便がなくなった。

>>972
今治ってもはや神戸夕方発の昼行便で充分な距離じゃ・・・

>>969
四国方面は座席管理の都合だと思うが。
マルスに別口座作らないといけないし。

それにドリームブランドって、半分終わってるだろ。
こだわる意味がわからん。

>>968
詳しく教えて頂き本当にありがとうございます！
ちなみに、一般的に夜行バス？の座席リクライニングってフルフラット(全倒し？)になるものなんですか？
以前JRでなくツアー会社の夜行バスに乗った時はどこまでも倒れたので…。
もしそうだとすると最後列って全倒し出来なくて逆に損する事もあるのかな〜なんて思ったのでf^_^;


>>971
今回は貧乏旅のため安さ重視で考えてます…凹。ただ、次回は少しお金を貯めて選択肢に入れられる様がんばります！教えて頂いてありがとうございます!!

>>972
今治による事になったらしまなみ海道経由にしたほうが速いのかね〜

>>974
でもＪＲの夜行バスはドリームで統一したほうが分かりやすくないか？

>ハーバーライト→ドリーム横浜号
京阪ドリーム横浜だろ。
頭に何もつけないと東京発着になってしまうぞw

>>975
プレミアムシート(はかた号やドリームの超大型座席)ならフルフラットは無理でも
体感の上ではかなり近い感じにはなる

昔のスリーピングシートも後ろが無人ならかなり倒せる(これが西日本車体の専用型だと最後部でもほぼ同じ)
普通の独立座席だと体感で大体7割から4分の3位の感覚かな？

>>977
ドリーム横浜で分かるんじゃないか？

それと京阪とするなら神戸まで延長して京阪神ドリーム横浜とか

>>976
今治に寄るとするとしまなみ経由の方が早い。
松山エクスプレス夜行は徳島道上板で乗務員交代してないんだっけ？

んで愛称は、夜行だけ京都まで行くから京阪神ドリーム松山でいいんじゃない？

>>980
サンクス
松山エクスプレスってワンマンじゃないのか？
昼行で約５時間、夜行は８時間ほどだから仮眠してるんじゃないのか？

しまなみ経由に変更して京阪神を結び瀬戸内海を渡る事から
京阪神せとうちドリーム松山はどうだろうか！！

>>974

> それにドリームブランドって、半分終わってるだろ。

会社もヲタも、こんな調子ではねぇｗ

ドリーム京都もしくは中央ドリーム京都でクレイドル来ることってあるのかね？見たことないのだが。

上客が私鉄系やツアーに逃げるくらいだからな。

>>984
とはいえ、なんだかんだでJRハイウェイバスやドリームはそれなりの位置を占めてるかと。
しかしツアーバスなんて似非路線バスだし、何か大きなトラブルや事故があればすぐなくなりそうだな。

>>983
京都発広島行の夜行では見たことあるよ。
コンセントつきだし嬉しい誤算だった。

↑中央系統の話だから質問とは違うけど、意外な運用ということで。

>>983
関東車なら入る可能性はある。
京都営業所のダブルデッカーにクレイドル車はないので、西日本車はまず入らない（2号車以降にハイデッカーが入ればクレイドル車が来る可能性はある）。
西日本車でクレイドルにあたるには、大阪高速管理所が担当するドリーム奈良が可能性ある。

>>985
だからこそツアー以上に厨や情弱おのぼりさんの巣になりやすいんだけどね
マルスで取れて乗り場が分かりやすいから。
ツアーは貧乏人か玄人に二極化してる。

>>986>>988
情報ｻﾝｸｽ。
全然違う路線でも当たることってあるんだ。びつくり。

どの便がどっちの車両が来るかとか規則性とかってあるの？

>>981

ワンマンなんだけど、上板SAで松山〜上板と上板〜京阪神のウテシが乗り継ぎ交代してるよ

一般人にJR系の夜行バス＝ドリームって意識はまずないからわざわざ改名はないだろなぁ

>一般人にJR系の夜行バス＝ドリームって意識はまずないからわざわざ改名はないだろなぁ
幹事会社や地域による。ちなみにJRバスでも九州は西鉄の手先だし、中国出雲は一畑の手先だったりする。

>>990
結構ランダムだと思います。

ただ、東海道昼特急京都号は
東京発が2本とも西日本車、
京都発が2本とも関東車なので、
ドリーム京都号は東京発が関東車、
京都発が西日本車でないか、と
思っているのですが。
奈良号は29日TDL着が旧スーパーシートの西日本車744-3995でした。

>>979
ドリーム横浜ってJR東北バスでなかったか
改名する意味がないが

>>993
なるほど、参考になりました。ｻﾝｸｽ!

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もうすぐ１０００

2月28日のドリーム号の四国系統のとある便のプレミアムシート独り占めしました。

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