【記事書け】バス@Wikipedia WP3号【画像上げれ】

Wikipediaにおけるバスについていろいろ語り合うスレ。

【記事書け】バス@Wikipedia WP2便【画像上げれ】（前スレ）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1163087241/

Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/

Portal:バス
http://ja.wikipedia.org/wiki/Portal:%E3%83%90%E3%82%B9

>>1
前スレURL間違えてたorz

【記事書け】バス@Wikipedia WP2便【画像上げれ】（前スレ）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1163087241/

>>1-2
たびたびスマソorz

【記事書け】バス@Wikipedia WP2便【画像上げれ】（前スレ）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1193130184/

　　　　 　　　　　　　＿ 　 ヵ、　　　　　,.へ
　　　　　　　　 ＿∠　 ,メ、　`ー――'　　　ヽ
　　　 ＿__r-'´　　　、　 `└-------ｧ　　／
　 ∠ -ｧ　l　　　　　 ＼　 　 ヽ ＼ ／　／
　　 ／　　〉、､　　 　 ヽ弋　 /ﾚ'´/　 /
　 ./ /　　 | ＼l＼X　　 ＼Y　|　/　 /　　 　　　|＼
　/ノ|　　ト|-　 ￣　 ＼ 　 !_/ﾉ　|　 { 　 　 　 　 j　 ヽ　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　'′|　l　l､!　　　　､＿入 |t j 　 ',　　`ｰ――‐"　 ノ　　　 ポニーテールなんだから
　 　 l　ﾄ | ﾊ-‐′　 ￣　 Yｰ'　　 ` ----------‐´　　　　変な勘違いしないでよね！
　　　V ヽ!　.}〃' r‐'>""ｨ)、
　 　　　　　　`ｰ‐￣ｨﾁ ///「￣ト､
　　　　　　　　rΤ「｜Y//　| 　 !　＼

>>1
激しく乙っす。

たった今、岩手県沿岸地区某所への旅行から帰ってきました。

>>1　新スレ立てありがとうございます。今後ともよろしくお願いします。

お疲れさまです　>>1
とりあえず足跡を。

age

>>8
いい加減しつこい。

相手すんな。

>>10
死ね。

バス車種の記事の一部を見て思うのだが、仮にも自動車の一種だから
そういう視点の説明もあったほうがいいのではないかな。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1193130184/1000
誰だ！、ドラえもんAA使って荒らしたのは！！。↑死ね！！。

>>1-4
乙カレー。

>>12
ある程度説明されているものもあった様な気がしますね。
どこの記事かは覚えていないですが。

通様、いつの間にか活動休止?されているんですね…。
最近見ないと思ったら…。
都合がおありなのでしょうが、早期の復帰を願っています。

コモンズにテンプレを作ってみました。

[[Template:Bus-Information/ja]]
[[Template:Bus-Information/en]]

コモンズ標準の[[Template:Information]]を改良したもので、
今までDescriptionか枠外に書いていたバスの詳細が、
テンプレの中に書くことができます。

[[Image:Saihi Motor - Sasebo 200 ka 275.JPG]]
とりあえず、1個だけ試行してみました。

もし改善点などがありましたら、お願いします。

>>15
[[Image:Chuo-bus s22ka2965.jpg]]
書き換えてみました。

テンプレート、改良しました。
用途、所属、備考を加え、高さを揃え、
バスの情報の部分には色をつけました。

Placeの欄を設けて撮影地のカテゴライズが後からできるようになったのはいいけれど、
Vehicle Registrationはナンバープレートを記載するのであれば
License plateの方がいいんでないかい？

>>18
そこが実は一番悩んだところでして、
ナンバー（登録番号）をなんと訳そうかかなり考えました。
License plateは米国で主に使われてますが、イギリスではNumber plateなんですよね。
んで、たまたま英語版のwikipediaでは、「Vehicle Registration Plate」だったので、
これだったら共通で使えるかなと思って採用したんです。。。

あ、それと「Plate」を省いたのは、
あくまでも示したいのは登録記号であって、プレートではないからなんです。

と言いながら、Vehicle Registrationは登録作業そのものを指すこともあるので、
やっぱりPlateつけた方がいいのかなぁとも思ったり。
それにやっぱりしっくりくるのはLicense Plateだなぁと思ったり。

やっぱりLicense Plateにしようかなぁ。

[[Wikipedia:調べもの案内]]
バス関連の質問きているぞｗ

[[ノート:温根湯温泉バス待合所]]

いつの間にか書き込み増えてんのな。自作自演ばかりだけどｗ

>>20
高速バスの明確な定義がないということはそれらについても明確な定義がないのかもしれないな。

いや、路線バスは明確だろｗ

>>23
あとは貸切バスもな。
特定バスはどうだったっけ？
記事にはまだないけどな。

相変わらずspaceaeroさんはすごい画像を出しますねぇ…。
[[画像:Kyusyusangyoukoutsu MS512N nisikou 42MC rosen.jpg]]

この調子だと、日野車体のいすゞ車とかも持っていそう…。
国鉄バスが持っていましたから。

>>15
いくつか使ってみました。
超個人的には社番の欄がほしいところ…あんまり贅沢いえませんが^^;。

>>20>>22-24
現実には、路線バスと貸切バスは明確なんですけれどね。
特定輸送はどうだったかな?

2年半振りにブロックされました…。
以前tietew氏より「移動の残滓は即時削除の対象ではない」と言われたのでずっと勘違いしてたんですけどね…。
[[Wikipedia:即時削除の方針]]を見ると「リダイレクト 3.項目名に曖昧さ回避の括弧を含むリダイレクトのうち、以下のいずれかを満たすもの
事前に改名の議論を経て合意を得た移動により発生したもの」ってあったんだね…。

>>25
そういや特定輸送の記事が無いですね。何でだろうか?

上記の件、「移動の残滓」かと思ったら[[ＯＪ２５７]]の件だったみたいですね。
情け無い…。これを機に少しの間方針文書を読んで来ます。

本題行きます。
>>20
来てたみたいですね。
路線と貸切は定義があるでしょうね。
ただ高速バスの明確な定義が無いのならば観光バスもそうかな?と思ったりもします。
あとコミュニティバスや100円バスに付いては定義が定まっているのかいないのかは不明ですが。

>>26-27
あらら…。
次から気をつけるように。

時々先走るクセがあるからもう少し落ち着いて編集するといいと思うよ。
編集回数が多いだけにあんたの場合は他の執筆者への影響もそれだけ多いんだし。

>>25
特定輸送の記事作ってみたらどうで塚？

2008年8月21日 (木) 22:48 はるひ (会話 | 投稿記録) "目蒲東急之介 (会話 | 投稿記録)" を 3日 ブロックしました (アカウント作
成のブロック) ？ (各種方針の熟読期間: 即時削除の方針をふくめ、全方針文書を今一度熟読しなおして下さい。)

>>26-27 ありゃまぁ。次から気を付けましょう。

ちょっと調べてみた。

道路運送法第３条　旅客自動車運送事業の種類は、次に掲げるものとする。
1．一般旅客自動車運送事業（特定旅客自動車運送事業以外の旅客自動車運送事業）
イ　一般乗合旅客自動車運送事業（乗合旅客を運送する一般旅客自動車運送事業）
ロ　一般貸切旅客自動車運送事業（１個の契約により国土交通省令で定める乗車定員以上の自動車を貸し切つて旅客を運送する一般旅客自動車運送事業）
ハ　一般乗用旅客自動車運送事業（一個の契約によりロの国土交通省令で定める乗車定員未満の自動車を貸し切つて旅客を運送する一般旅客自動車運送事業）
2．特定旅客自動車運送事業（特定の者の需要に応じ、一定の範囲の旅客を運送する旅客自動車運送事業）

道路運送法の事業区分。内閣府。
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/minutes/wg/2007/0328/item_070328_02.pdf

かみくだいて書いてあるもの。札幌運輸支局。
http://www.hkt.mlit.go.jp/sapporo/unsou/unsou_012.htm

一般乗合旅客自動車運送事業の経営許可申請の審査基準
http://www.cgt.mlit.go.jp/jidousha/tabi1_01.pdf

つまり、
[[路線バス]]（＝乗合バス）の法律的な正式名称は一般乗合旅客自動車運送事業
[[観光バス]]（＝貸切バス）の法律的な正式名称は一般貸切旅客自動車運送事業
[[特定バス]]（未編集）の法律的な正式名称は特定旅客自動車運送事業
という感じかな。
これを機会に改名した方がいいかしらね？

>>31
5963!!

改名もいい案だね。上2つの。
あとは特定バスをどうやって執筆するか抱けども。

うわ本当に日野車体のいすゞ車が出てきた…。
[[画像:ChugokuJRbus isuzu BU10 hino.jpg]]
涙が出るくらいすばらしいです。

>>31
お疲れさまです。

>>29>>31
特定輸送をどういう仕立て方にするかはちょっと考えますね。
というのは、例えばどこかの会社の送迎ということでは特定輸送以外に
契約貸切という形態もあったりするので（これもこの会社のオリジナルカラーに
なることが多い）、何か明確な違いを探さないと。

高速バス路線の記事名なんだけど、[[○○ - ○○線]]の時って、
どっちを先にするかとか基準あるの？
下り（便名が奇数）の出発点を先に持ってくるものなのかと思うけど、
上りが先に来てても、停留所や経路は下りを基準に書かれてたり。。。

特に北陸発着に多いので、北陸発着の例
・記事名は上りが先だが、執筆内容は下りが基準
[[金沢 - 横浜湘南線]]
[[氷見・高岡 - 岐阜・名古屋線]]

・記事名も内容も上り基準
[[金沢 - 大阪線]]
[[福井 - 大阪線]]
[[富山 - 大阪線]]
[[○○ - ○○線]]じゃないけど、[[北陸道昼特急大阪号]]も上り基準。

単に気まぐれって感じだけど、この辺は鉄道路線と違って曖昧なのかな？

>>32
ごめん、自分で改名と書いておいてなんだけど、[[路線バス]]の改名だと｛｛国際化｝｝に真っ向から反するね。
路線バスと言う言葉も国交省の通達内に出てくる言葉だしね。
当面、[[日本のバス]]の充実でいいのかな。
ただ、いい案が思いつかないんだけど[[観光バス]]はこのままだとまずいような気がする。

>>33
車体に「特定」って書いてある場合は特定輸送用のバスだよね？
ただ独立記事化するための文章量がたまるまで当面[[日本のバス]]に内包ですかね。

>>34
すいません。[[ラピュータ号]]を[[金沢 - 横浜湘南線]]に改名したのはおれです。
どっちが先って基準は確かないですよ。
[[金沢 - 横浜湘南線]]の改名作業をしているときも自分で北陸鉄道POVだなって思いながら作業してた。

PJで許可局さんがいうように高速バスも共同運行だったらなんでも独立記事という考え方はそろそろ改めた方がいいのでしょう。

免許or申請で起点終点が決まっていればそれに従う形が一番良いかと。検証可能な資料に基づいているとも言えるし。

Comyuは撮ってきた写真は是が非でも使いたいんだな。
うまいのは認めるがあんたの作品発表の場ではないんだぜ。

とりあえず、記事名と執筆内容で上り下り逆なのは直した方がいいかな？
下り基準の改名は異論噴出しそうですね。
[[ICOCA]]岡山・広島エリアの広島中心厨みたいに。

>>34
[[ノート:シャルム号]]でもそんな話がありましたですねぇ。
やはり免許申請の内容を確認するのが無難でしょうか。

>>35
そうですね、それなら間違いないかと。
とりあえず、記事作成に備えて特定車の画像でも確保しようかな^^;

[[観光バス]]なんかは、実は記事で「貸切バス」と書くことが多いので、
ちょっと違和感はありましたね。

ただ、[[貸切バス]]への改名なら日本POVではないかも。
免許云々ではなく、「バスをチャーターする」ということであれば、
どこの国だってあると思いますし。

突如、namidame鯖に変わってしまったな。ブックマークしている方は変更を。

>Tokyodesert
金銀銅なんかもうほっとけよ。

>>40
鉄は変わってないけどな。

>>36
共同運行の場合は二点間双方で起終点が異なる場合があるので注意な。

>>28
>>30
お騒がせしました。気を付けて行きます。

>>43
他にも[[ダブルトラック]]では起終点が違う例もあるみたいですね。
経由地の違うものもあるらしいですけども。

>>31にある免許関連で思い出しましたが、1997年当時の[[京阪宇治バス宇治営業所|京阪宇治交通宇治営業所]]の
入口前の銘板にはこう書かれていたのを覚えています。

下記にAA風に再現してみましたが、閲覧環境によっては
ずれて見えたり見えにくかったりする点をお詫びします。

┌────────────────┐
│　一般乗合旅客自動車運送事業　　　│
│　一般貸切旅客自動車運送事業　　　│
│　　特定旅客自動車運送事業　　　　　│
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
│　　京阪宇治交通株式会社　　　　　　 │
│　　　 　宇治営業所　　　　　　 　　 　　 │
└────────────────┘

こう言う銘板は各車庫で見掛けますが、もしかして、営業所には銘板を掲げて置くのが義務付けられているのでしょうか?
まぁ銘板も良く見ると営業所ごとに字体や様式が違っていたりするので見てても飽きませんが（笑）。

確か銘板は掲げなくてもいいけど、乗合・貸切・特定の約款は営業所の建物内に掲げなくてはいけないはず。
一部のバス会社はHPでも約款を出してるね。

>>46
ご教示ありがとうございます。
入口前の銘板の掲示義務は無かったのですね。
逆に建物内に掲示する義務があるみたいですね。

[[106急行]]
特筆性を考えると統合はどうかな？とも思ったが、今の内容では仕方ないか。

月末ということもあってばたばたしています。

>>48
うーん、この中身では…。
文献はあるので書こうと思えば多少の加筆は出来ますが、
[[岩手県北自動車]]と結構かぶるかもしれません。

106急行より[[特急釧北号]]の方が先だろ。

>>48
砂漠がバカなだけ。
[[岩手県北自動車]]の中に106急行のことがたんまり書いてあるんだから
一部転記提案するのが筋だろ。

>>50
懐かしいな。[[利用者:990]]が自作自演で自爆して以来だ。

>>51
ならばオモテでそう書かないと統合されちまいますぜ。

>>53
加筆しても5000文字のハードルをクリアできるかどうかという自信が^^;。
まあ、統合されたらされたで、その後にばんばん書き足して再度分割という方法もありますが。

>>54
だからちょっと前に5000文字のハードルを下げようって言ったのに。
ばんばん書き足して内容が充実するのが一番いいことですけどね。


率直な疑問なんだけどなんでそう独立記事にこだわるのかな。
事業者や営業所の記事でもペラペラなものがたくさんあるのにあえて記事を細切れにしてどうするの？

高速バス記事作成改定案を少し閲覧しましたが、これを実施した場合、何れは、同じ「路線免許」として運行している
定期観光バスやリムジンバスにも適用されるかも知れませんね（同じく対象外となっているコミュニティバスにも適用されるかは不明ですが）。
現在の所この案には賛成も反対も補足する部分も無い為議論には出ていませんが…。

同じ「路線免許」で運行しているシャトルバスは「一般路線バス単独記事立ち上げ可能基準5,000文字以上」の適用除外なのか不明である為、
ここでは取り上げませんでしたが…。

>>55
うう^^;。

とりあえず、特筆性だけでもなんとかしようと思って書き足してみました。
[[106急行バス]]
5k以上加筆しても5000文字は満たせないっていうのは、なんかすごく高いハードル^^;。

>>57
どうやったら一時間ちょっとで5000バイトも加筆できるんだよｗ

例のバイク板での荒らしのせいでドコモ鯖全体にアク禁喰らって以降、携帯から書き込みできなかったが、最近になってから書き込みできるようになりました。
また再発されたらまずいです。

[[ジェイアール東海バス]]
速報注意報

http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008082802000184.html

>>60
ええ〜まだ一般路線用の回数券（しかも昼間回数券）が1800円分くらい残っているというのに^^;

まだ高速バス記事の取り扱いの議論が続いてるみたいだけど、
事業者側が公式に「高速バス」としている場合は独立記事でもよい気がするんだけどもね。
でもだからといってむやみに独立記事とするのもね・・・。
どっちがいいんだろうか・・・。

>>61
両備の時も同じこと言ってなかった？

どこかで見たようなフレーズが…^^;。
http://www.jrbuskanto.co.jp/bussta/mainte/index.html

>>62
結構歴史まで書けばそこそこの内容になる路線って多いと思うんですよ。
今しか見えていない状態で記事を作るのが問題かと。

>>63
ちなみに、奈良交通の発売記念バスカードは、残額が660円残った状態で
単なる樹脂片と化しました^^;。

[[京阪バス男山営業所]]
開設までの経緯を少々書いてみました。京阪宇治交通時代ですが…。
尚もう少し詳しく開設経緯を書く事を検討している所です。

皆さん、おはようございます。

今、弟子屈町で環境交通実験をやっています。
摩周湖に行くのに、自家用車を置いてシャトルバスに乗っていくというものです。
BDF使用の阿寒バス（貸切車、路線車共）や、ブルーリボンシティハイブリッド車（白ナンバーのデモ車）が走り回ってます。
画像要りますかねえ。必要なら撮って来ます。

# BDFバスの後ろについて走ったら、車内が天ぷら（もしくは焼肉）臭くなったのは内緒。空腹時はつらいｗ

使う使わないは置いておいて、撮ってきておけば使うチャンスが出てくるはず。

>>64
書いてある内容が正しいことの証明にはなるわけかｗ

アロエが復活しているんですね。知らなかった。→[[利用者:SuperTTS]]

在京バス事業者の最長距離がたぶんJ関東から西東京に変わっているぞ。書き換えしないのか？

>>69
でも香具師は学校記事に手を出すかなぁ・・・？

>>70
それは「全部の路線の距離の合計」のこと？

>>70
西武観光の宇和島線もあるけど、そもそもあれは在「京」事業者なのかな（少なくとも営業所は埼玉県だし）

>>71
いつだかドリーム高松松山とオレンジライナー新宿便のどっちが運行距離が長いかという議論があって、その時点では僅差でドリームが長いという結論になった。
しかし今月からオレンジライナーが八幡浜行きになって距離がぐーんと伸びた。

>>70
>>72
つ[[独自研究]]

>>71
学校関連にはけっこう手を出してるよ。編集合戦もしてるからね。

>>74
なるほど。
学校といっても資格関連の学校だけかと思った・・・。
[[TAC]]とかの。

>>72
全部の距離の合計ってことなんだね!さんくす。

>>72
西武観光の宇和島線、期間限定だし。

揚げ

猫好きがブロックか。。。理由は目的外利用だそうな。

そんな一週間ほど前のことをいまさら得々と語られても・・・

今日は仕事が入ってしまったので、例のバス撮影はお預けとなりました。
明日は雨なので、どうなってしまうのか。

あと、来週は高速バス切符予約しとかないと・・・。

[[portal:バス/主要項目]]
貸切事業者欄を追加しました。

[[リラックマ]]
[[立川バス]]の[[ラッピング車両]]の説明の出典をささやかながら付け足しました。

[[スルッとKANSAIバスまつり]]
第8回の予定を書いて来ました。

　　　,.:::.⌒⌒:::::ヽ
　　　（::::::::::::::::::::::::::::）
　((　（:::::::::::::人:::::::::ﾉ
　　　（::: :(´･ω･`):ノ ))
　　　((　(　つ ヽ、
　　　　　. 〉 とノ　i　))
　　　　　（__ノ^（＿）

昨日はやられました。

ttp://ns.city.hachinohe.aomori.jp/bus/osirase/busday/index.htmlのイベントに行ったら、目的であったバステープが既になくなってました・・・。（泣）
ゲットできていたら撮影してアップロードした上で[[車内放送 ]]記事に貼付を行う予定だったのに・・・。
（ちなみに、かつての八戸市営のテープは穴あき4トラ式ですた。）

まぁ、トロッコ列車「風っこシーガル」（これに乗ったせいでテープ買えなかった・・・。）やボンネットバスの撮影などで終わってしまったし。

>>83補足

数年ぐらい前に同様なイベントにてバステープ（十和田観光のﾔｼ）を買いましたが、即刻ヤ●オク使って転売してしまいました。

>>78
遅レスだが。
もしかしたら何か始まるかも知れないけど触らぬ神に祟りなしだよ。

くだらない自演ならよそでやってくれないもんだろうか。

Darkstudyがまた暴れだしたな

バス会社名が冠するという出典はあるのだろうか。
いずれにしても告知なしでの改名はダメだな。

バス路線で鉄道路線のマネを始める模様。
[[利用者:Darkstudy/ノート2]]

>>84
あったな。漏れはバスサボ2枚と十鉄社章（バス用）全部で2000円で
お釣りがきたような。
ちなみに鉄道用社章は1万以上（笑

>>88
なかなか見易いけど停留所一覧図と被るな。

[[画像:Saxa.JPG]]
誰か撮りなおしできないか?

[[箱根登山バス]]
久々に大幅加筆。最近まとまった時間がなかなか取れないので。

[[箱根山戦争]]とかぶってないか？

(移動記録); 14:52 . . Goki (会話 | 投稿記録) ページ らんらんバス を らんらんバス (小野市) へ移動 (平等な曖昧さ回避のため（問答無用）)

問答無用だってよ・・・

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?&diff=prev&oldid=21797691
久々に出たと思ったら、自己顕示欲が強くなったのかｗ
まあ、がんばっているとは思う。

>>93
うーん、でも会社にとって重要な出来事であることは疑いないので。

>>95
いや、[[106急行バス]]が乗っかっていたので、それならあれもこれも載せておこうかと^^;。

一部情報で[[スルッとKANSAIバスまつり]]で[[京阪宇治バス]]が石山線廃止乗車券を発売した模様です。
これにより、ついに京阪宇治バスが石山線廃止→滋賀県撤退へと動き出した模様です。

当初の予定では昨年に休止すると言ってたらしいのですがね…（以下参照）。
http://www.pref.kyoto.jp/kotsu/resources/gijiroku.pdf

ちなみに、文中の57台と言うのは宇治営業所所属台数の事です（京田辺営業所所属台数を入れるともう少しある）。

「短すぎ」を理由として即時削除を貼り付けたにもかかわらず、某ユーザーから「短すぎという即時削除理由はなくなりました」の指摘がありました。
[[Wikipedia:即時削除の方針#記事]]の節を再度確認したら、「ノートでの議論に基づき、2008年8月16日に、第一項から「非常に短い記事」が削除されました。ご注意ください。」の告示がされていたことに気付きました。
せっかく方針熟読に納得してからの即時削除提出活動再開したばかりなのに、またしばらく自粛に戻ってしまうのか・・・。

あと、[[Portal:バス/新着記事より]]をチェックしておりますが、九州産交グループ関係記事が目立ちますね。
先月分もかなり新規立ち上げが少なめだったのが残念だったが。

あと、高速バス予約しといたので。毎年楽しみにしているTGSもあと１ヶ月切ったか。
某ホテルでネット出没するかも（非ログイン状態で）。

100げっと。

>>99
自粛ったってどうせ1ヶ月も続かないんでしょ？
前々回の自粛期間3時間には驚かされたが。

＞[[Wikipedia:即時削除の方針#記事]]の節を再度確認したら、
＞「ノートでの議論に基づき、2008年8月16日に、
＞第一項から「非常に短い記事」が削除されました。

立て逃げ天国宣伝天国時代の到来だな
先々を見据えないアホがよほど多いと見える

相も変わらず>>101こと東京砂漠は喧嘩を売り歩いているわけだ。


あぁいったやつが百科事典を編集するのに本当に必要なのかどうか議論を要する。

もっとも、早晩にもこの世から姿を消してくれれば全てが解決するわけだが。

そんなのいいから
中身のない記事に加筆すること考えようぜ

>>102
>立て逃げ天国宣伝天国時代の到来だな

「非常に短い記事」はなくなったものの、今度は「定義のみ、定義無し、定義未満」を理由とした削除が多くなると思いますね。

その削除依頼の手間が馬鹿にならないから
即時削除で対処していたってのな

そんくらいの手間を惜しむなよって話だろ

どこまでが短すぎでどこからが短すぎでないか、結局sd提出者の個人の判断になるからね。
誰かさんみたいによくわかっていないのにsd提出する人もいるようだし。

通常の削除依頼だって一週間くらいで結論出るんだし、短すぎで即時削除はやはりなくなってよかったと思う。

>>108
定期削除が復活する予感がする。

>>96
[[神奈川中央交通]]
バスの日記念加筆か？ｗ

某所でやっていたバスのイベントにて、念願のワンマンテープをゲットしますたので、後程アップしたあとに[[車内放送]]の項目に貼り付ける予定です。

あいにくの雨模様でしたが。

あと111取ります。

[[Wikipedia:統合提案]]
やたらと多いですなぁ。

こっちじゃ久し振りに書き込みます。
[[関東鉄道つくば中央営業所]]
へぇ、9247YTってつくば北営業所(TK)から転属したんだ。職場行く途中のR125や土浦駅で
良く見掛けたんだけど…。
しかし「U-LV870L」の型式しか記述していないのではバスヲタPOVですなぁ。

腰痛で動けなかったので、枕元にノートパソコン置いて[[千曲バス]]加筆…^^;。

>>110
そういう意識はなかった…といえば嘘になります^^;。

>>112
多いですね。議論とかよりも、あまり一度に提案すると、
実際に統合作業するのが大変じゃないかなぁ…とも思ったり。
（結構作業はしんどいですからね…）

>>112
プロジェクトのバス記事作成基準が改定された関係で一時的に多いのではないかと思います。
当方も新基準に合わせて只今[[新幹線シャトル守口号]]を統合し、[[あわひらかた号]]の統合提案に入ります。

ワックボックスの利用者ページなんで即時削除したの？
しかも前と変わってないんだけど？

[[名古屋新潟線]]
いらないんじゃないか？

>>114
そんな大変かな？ちゃんとした記事同士を統合するのは確かに大変だけど今統合提案にあがってるのはそう大変でもないと思う。

>>117
いらないね。

>>118
いや、単純作業でも数が多ければ結構時間使いますから…。

>>117-118
この記事はちょっと統合先も考えたほうがいいかもしれないです。
言いたい事を考えている間に実例が出てきてしまったような気がするので、
PJのノートにも意見を出してます。

>>111で予定していたワンマンテープの撮影ですが、都合により、手放すことに致しました。（当然、方向を変えてヤ○オクに出品済み。）
旅行費をもっと稼がないと・・・。

ちなみに、当方の利用者ページは、過去に２度荒らされてますた・・・。（このうち１度は[[WP:ONSEI]]系のソクパペからの攻撃。）

[[松本電鉄バス]]
なんでこんなに{{要出典}}が貼ってあるんだ？貼りすぎじゃないの？

http://ansaikuropedia.org/wiki/%E8%A6%81%E5%87%BA%E5%85%B8

>>122
このあたりで貼られたようだな。
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?&diff=18466836&oldid=18405438

松本電鉄関係は、まあとある厄介な人の遊び場と化しているから、そういう状態もある意味仕方がなかったりする。

[[WP:MINI]]かｗ
それじゃ仕方ないなｗ

>>121
その理由で即時削除したの？
しかも荒らされたのって最近じゃないでしょ？

>>120
ここでご自分が出品された物の宣伝ですかい？

うわぁぁ統合提案で見落としがあった…。
仕方ないので統合前の記事で気づいたところから意見つけよう^^;。

見落とし案件は別の方法を考えます。

>>129
撤退した事業者への統合は書き方をちょっと工夫しなくてはなりませんね。

統合後に見落としてしまったことに気づいたら一部転記ですかね。

>>130
駆け込みですみませんです。
まあ、現在の運行会社しか統合先がないのも現在POVかなぁと。
そういえば過去路線の記述がない事業者記事もありますね…。

>>131
＞駆け込み
別にぜんぜん構いません。統合したあとにあれこれする方が面倒ですから。

＞過去路線
ワタクシが作った[[群馬バス]]や[[群馬中央バス]]もほとんど現路線のみ・・・
一般路線の過去路線を全て追いかけるのは多分無理でしょうね。。
「全国バス路線要覧」を神保町あたりで探してこようかしら。

要覧…。
そんなのがあるんだ。

国会図書館にもあるかもね。

>>132
うーん、過去の一般路線は全部書く必要はないと思いますが、
群馬県のバスの場合はエリア縮小の歴史でもあったりするので、
「以前はこんなところにも行っていた」という程度はあってもいいですね。
1988年ごろに群馬県のバス路線図をいただいたような記憶があるので
探してみよう…。

神奈川県あたりだと、1986年頃の路線図や「かながわのバスマップ」、
さらに「小田急時刻表」あたりでずいぶん裏が取れるんですけれどね。

記事を執筆することよりも統合することに躍起になって停滞することになったりして。

要覧は国会にはないはず。一般人でも入れる図書館にはあるが、なかなか平日だけしか開いてないので行きづらい。

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:Darkstudy&curid=933518&diff=22038351&oldid=22035878
相変わらずだな

>>137
私怨でそんなカスをいちいち晒すなボケ

ﾃｽﾄ

>>136
一般人でも入れる図書館で平日しか開館していないところって珍しいと思うのだが？？？


大体公共の図書館の閉館日は月曜日だとかが多いように思うのだが。

全国バス路線要覧が、国交省図書室以外の場所にあるんですか？

[[利用者:Darkstudy]]
WP:BUSの以下の方針に違反している。北海道の高速・都市間バスの記事に全停留所を記載し利用ガイド化している。

高速バス路線
高速バス路線の記事への停留所の記載について、執筆者間で以下の通り合意が形成されています。

路線の停留所については、全停留所をむやみに羅列せず、制度（乗降制限等）または沿革（経由地の変更等）を説明するために必要なものに絞って記載することを原則とする。
複数系統が存在するなどの理由で説明に必要な場合は、図を用いて説明する（基本的に表や箇条書きは用いない）。
停留所の改廃に関するダイヤ改正が報道や発表されただけでまだ実施されていない場合、記事本体には反映しない。
既に停車停留所の全列挙など、上記の合意内容に反した記述がされているものについては、以上の方針に従って順次変更してもかまいません。

相変わらずの強引な編集（ex:旭川駅周辺バス乗り場を無理矢理[[道北バス旭川駅前営業所]]に一括するなど）は違和感ありすぎ。

スペースランナー-Aの画像ご用意できました。

数年前までは、ライオンズカラーのエアロスターを見ることになるとは
思わなかったですねぇ。

スペースランナウェイのAメカのことですね、わかります。

>>141
ttp://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/toubu/toubus38.htm
に少しだけ中身が出ています。[[阪東バス]]にも一部書いてあるね。

ちょっとまえにヤフオクに出品されていた形跡があったんだけど思い違いかも…

>>142
違反していると気づいたらあなたがその部分を修正すればいいんじゃないの？

>>136
まず御礼を。
各保護解除に深く感謝している次第であります。
本当にありがとうございます。

＞国会図書館
あったらよかったですね。
私の住んでいる近畿地方某所にも第2国会図書館が京都府相楽郡精華町にありますので
あったら見に行きたいですね。

>>140
大体はそうですね。
尚京都市伏見中央図書館では火曜日が休館日だそうです。
http://www.kyotocitylib.jp/hushimi/

>>141
もしかしたらですが、[[交通科学博物館]]の図書室にもあるかも知れませんが、
存在している可能性は限りなく低いでしょうね…。

Darkstudyにウィキプロジェクトの話をいくら持ち出しても
プロジェクトに参加する気などさらさらないようなので
今後も同様の編集傾向が続くと思われる
もともと議論にも消極的なため
質問にも屁理屈しか返さない

誰か鈴つけてやれ
無期限ブロック（＝永久追放）でもかまわん

[[ノート:帯広競馬場]]や[[ノート:温根湯ターミナル]][[ノート:じょうてつ]][[ノート:高速はこだて号]]
[[ノート:道北バス旭川駅前営業所]][[ノート:紋別空港]][[ノート:特急釧北号]][[ノート:特急釧北号]]
での揚げ足取りや屁理屈も注目。こんなカスいらんわな。なんで投稿ブロックを見送ったんだよ。

交通科学博物館に「全国バス路線要覧」はないけど、「全国バス路線図総覧（昭和32年版）」はあるそうで。これは一体どういうもの？

>>149
あら！是非みたいですね！
路線図のほうが細かくわかりやすいですよね。

[[ノート:金沢 - 大阪線]]
金銀銅は話をややこしくするなよ／／／

金銀銅の言ってることもわからないではない。

「可能な限り本プロジェクトの内容を反映させることが望ましい」が『強制』になってる感じ。

統合提案も、要件を満たしていないと「思われる」「考えられる」で曖昧。

>>151
金銀銅氏が引き合いに出してる[[東京 - 岡山・倉敷線]]、よく見たらDX0絡み。しかも移動前の記事名は[[ルブラン号・ルミナス号・マスカット号・京浜吉備ドリーム号]]で、まだしつこくリダイレクトとして残ってる。

突如、私のPCから書き込めなくなりました。

また規制喰らったと考えられております。

これから原因を探してきます。

★080930 複数 「秋葉原はナチス」突撃依頼コピペマルチポスト報告
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1222750898/31

原因は↑でしたが。

BJハンドブック「松本電気鉄道・諏訪バス・川中島バス」を仕入れてみましたが、
やっぱり川バスの歴史は社史を入手しないと書けない…。

>>152
うーん、おれにはわからないなぁ。
発着点も経由地も全く同じところを走っていて、同じ名前を使っている競合路線（←そんなのあるのか？）だったら統合せよ、というのはわかるが
もともと別の路線を記事の中身がにているからって統合するのは相当無理があると思います。

だいたい共同運行路線でもバス会社毎に別の名前を名乗っているのにどっちかの名前を採用して記事名にしているのもどうもおかしいなあと思います。


>>154
前から思っていたけど、助動詞「れる・られる」の使い方が変ですよ。

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:Darkstudy&curid=933518&diff=22106410&oldid=22104407
こいつもういいかげんにしろよ

>>158
この人[[利用者:Sir]]のソクパペっぽいよね。
近いうちにコメント依頼でも出すよ。めんどくさ。

「全国バス路線要覧（S39）」は「全国バス路線便覧（S39）」の誤りでした。
書き間違えました。（編者名とごちゃまぜになった。ちなみに、ウィキペ
ディアの一部記事でも誤りが見られます。）
「全国バス路線図総覧（昭和32年版）」は万世橋の交通博物館にもあった
ようです。（過去の2chスレでそんな話があった。探してください。）
今の鉄道博物館にもあるでしょうが、ここは一部資料しか閲覧できないと
のことだからたぶん無理？中之島線に乗った後は、弁天町に行くという
ことか。

>>195
コメント依頼よりもこいつが草取りしている高速バスの記事を軒並み統合したほうがいいんでね？
屁理屈こねたりスルーしたら今度は投稿ブロックの大義名分ができるし。
前のようにIPユーザーに潜伏されかねないから活躍の場（笑）を亡くしてやれ。

やべ。

>>195じゃなくて>>159な。

>>159
今頃気付いたのかｗ
X105やら、Shimejiやら、まだあったはず。

でも、推奨を強制するは同意だな。>>152も。

度々申し訳ない。
>>152の同意は金銀銅氏じゃなく2行目3行目ね。

統合提案から1週間以内に条件を満たさなければ有無を言わさずだもな。

>166など

ぐちぐち言わずに、見直しの提案をすればいいだけのことです。
しない方がおかしいのでは？

実際、カシオペアや金銀銅が待ったをかけている記事もあるしな。

>>159
Darkstudyに直接聞いても、否定するのはごく自然なことでは？
これだけ投稿傾向や態度が酷似しているなら、
ソックパペットとして無期限ブロックの条件は満たしていると思うが

手当たり次第の統合や、この砂漠の言い方じゃ、
Darkstudyじゃなくても、推奨に名を借りた強制に見えるわな。
プロジェクトの指針はあるにせよ、
>>167も推奨と強制の違いを辞書で調べてみたらいいよ。

>>170
Darkstudy本人乙

>>171
Darkstudyをかばう気はさらさらないよ。
ただ、特に砂漠の言い方が強制にしか見えないだけ。
> WP:BUS#路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件に、ある相当量の文字数が必要と定められています。
推奨じゃなく、定められてるになってるし。

Darkstudy本人も見てると思うよ。沿岸バス基地外２ちゃんねらーだし。

Darkstudyの指摘のように「推奨」は「強制」ではないが、だからといって
同意事項を無視して独断で作業を進める姿勢も許される行動ではない。

会話ページでも2ちゃんを引用してるので、ここは当然見ているんだろうが
基本的に他人を見下してるからプロジェクトにも参加しないし、
利用者ページすら未作成。だんだん手口が巧妙になってきているな

あんまりひどくなりゃ対話拒否になるかなら、まぁなんとかなる。

そもそも一般路線でさえどれだけ時間がかかってひたすら話を聞いて対応したと思っているんだろうか。いまだに残っている現状を認識した上ですすめてほしいな^^

170氏は矯正の意味を調べた方がいいと思うな。

見てる感じ「言い方」じゃないのかな？
[[利用者:Cassiopeia-Sweet]]にはそれなりの返信してるし、
[[利用者:Tokyodesert]]の言い方じゃ、意固地になるのも無理は無い気がする。
言い方を変えたところで今更って感じはするけどｗ

無礼な態度は参加者を不機嫌にし、落胆と離脱を招きます。
(WP:CIVIL)

一晩見ないうちにレスが進んでる。。。

推奨を強制の話。
>>152の2行目って俺のことなの？
「可能な限り本プロジェクトの内容を反映させることが望ましい」っていうのが素でどこに書いてあるのかわからない。
他にも推奨されたものを強制ってのがわからなかったり。

闇勉強のいう推奨を強制というのは[[温根湯温泉バス待合所]]の統合のことなんだろうけど
強制的な言葉は使ってないんだけどなあ。
推奨された手順を踏んでないけどどう考えてるの？って聞いたら、
殊勝にも「初めて目にしました。推奨とあるので本文を参考のうえ手続きすることにします。」って答えた。
おれは手順を知らなかっただけであとで推奨された手続きをするんだなって思ったんだけど変かな？

>>178
そのあとのやりとりで
「恐れ入りますが、「推奨とあるので本文を参考のうえ手続きすることにします」と仰ったので統合のやり直しを
していただけるのかと思い、貴殿を信用していたのですが、温根湯温泉バス待合所の温根湯温泉への統合に
ついてどうされるのでしょうか？お考えをお願いいたします。」
「◆そろそろお答えをいただきたいのですが？なおご存知だと思いますが対話拒否はブロックの対象です。」
とあり、それに対して
「「推奨」を強制する貴殿の姿勢に疑問を抱きましたのでスルーさせていただきました。以上。」と返した闇勉強。
最初から手続きなんてする気はなくて、揚げ足とって難癖つけただけだろ

もっというなら、そのあとの[[北海道中央バス保有のバスターミナルの記事改名について]]でのやりとりだって
自分の主張だけして他人のの意見は「ご意見は承りました」と事実上スルーしてるし

>>178
どこに書いてるのかわからんって、自分も大して見てないんじゃんｗｗ

>>179
時間的に>>152を見てからの発言。

強制力は持ちません　その分野の指針です
(以上　WP:PJ)
これらはあくまで提案であり、目安となるものです。
可能な限り（以下略
(以上　WP:BUS)

>>176
言い方の辺りはともかく、人によって態度が違うのは個人的には減点かな。

闇勉強乙

やっと全鯖アク禁解除されました。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1216598751/812

アク禁はつらいよ・・・。

2ch中毒かよw

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?&diff=22143076&oldid=21450303

[[画像:Tobu bus yoshikawa2444.JPG]]
この画像がジャーニーKの説明に適しているかどうか。

こいつと根は変わらん気がする。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1219477518/643

>>183
それは砂漠本人にも言えるんじゃない？wakkuに対する態度違うからな。確かにウザイがｗ
Darkstudyに問題があるのは明らかだから、さっさとブロックするしか策はないんじゃない？
X105やShimejiも含めて、ソクパペも増殖させるだろうし。
管理者は[[利用者:990]]の自爆がわかったなら、Darkstudyのソクパペ作成もわかりそうな感じだけど。

>>178
[[Wikipedia:ウィキプロジェクト バス#本プロジェクトの位置付け]]
> これらはあくまで提案であり、目安となるものです。
> 必ずしも合致しなければならないわけではありません。
> 可能な限り本プロジェクトの内容を反映させることが望ましいでしょう。
言い方もそうだし、>>172の3〜4行目じゃ、
Darkstudyや書き込んだ奴じゃなくても強制と取られかねない。

>>189-190
[[ノート:東京 - 富山線]]とかの、砂漠のいい方ﾋﾄﾞｽ。
強圧的。

念のため言っとくけど、砂漠を叩くことが目的じゃないからね。
砂漠の言い方とかにも非があると思うって感想。

>>189
あれは普通の管理者にはわからんと思う。

>>153
>>157下段（>>153と関連かも知れませんが違っていたらお詫びします）
[[ルブラン号・ルミナス号・マスカット号・京浜吉備ドリーム号]]ですが、[[Wikipedia:リダイレクトの削除依頼 2008年10月]]に出されていました。

>>169
競馬2板スレッドでも名前が出ていた…。

UDのスペースウイングAの画像出しました。
どう見てもエアロクィーンにしか見えない…。

イーモバイルで出先から画像アップできるのはいいけれど、
今日は何時に用事が終わるか分からない^^;。

>>182
>>190
これはしたり。確かに書いてある。提案文を変えます。

それをふまえて推奨を強制の話を引き続き。
確かにプロジェクトで決めたことを守る、というのは強制でなく推奨というレベルなのかも知れないけど、
「プロジェクトの決め事なんて『推奨』だから守らなくてもいいんじゃない？」で済ませていい話なんだろうか。
いちおう推奨といえど決め事ってのは特別な事情や例外的な扱いとすべきもの以外は守るべきだとおもうんだけどなぁ。
そうでなければプロジェクトの決め事ってなんなんだよ、ってことになりませんかね？

闇将軍が言う推奨を強制した云々てのは、従うことが推奨されているガイドライン[[Wikipedia:ページの分割と統合]]にわけもなく
従っていなかったわけで、なんでかなと思うわけです。
なんだか非を指摘されたらすねてるようにしか見えなくて。

↑失礼、闇将軍じゃなくて闇勉強ね。アホかおれ。


>>195
関係ないけどおれ株をやるんでイーモバイル欲しかったり。

>>196
わかるんだけど、その気持ちが強制と取られる言い方になってる気がする。
守らなくてもいいじゃなく、強制染みた言い方やきつい言い方だと反発はある。
全員が全員PJを見てる訳じゃないから、いきなり「こう決まってますので」じゃやっぱね。
高速バス記事統合も慌てる必要は全然ないんだから、
一般的な1週間じゃなく、もうちょい長めに見て加筆を待ってみるとか。
いくら満たないといっても、それなりに維持されてきた記事もあることだし、
休みを利用して図書館に文献探しにも出掛けられるし（そういう人がいるかどうかは別として）。
こうこう合意されてて、こうこうすることが推奨されます程度じゃないと。

DarkstudyはSir時代からPJを持ち出すと、自分の良いように出来なくなるから黙る。
今回のは>>152に乗っかってるだけっぽい。
試しに沿岸バスのローカル路線記事で統合提案出してみても面白いかも。

>>196
だからこそ、闇勉強はプロジェクトに一切参加しようとしないんだろ。参加したら「合意事項」に縛られるから。
だから「おまえらが勝手に決めたことだろ。おらしらね」の姿勢でいるんだろうし。
もともと会話ページやノートでも好意的な相手としか会話しようとしないし、独断編集姿勢がみえみえ。

無礼な態度は参加者を不機嫌にし、落胆と離脱を招きます。
(WP:CIVIL)

>>196
鉄スレで黄色いのがたたいてますぜw

一週間ってのは[[Wikipedia:ページの分割と統合]]に書いてあることなんだよね。
まあこれも「推奨」なんだけど。

アドバイスありがとう。統合提案文をもう一度練り直してみます。

やっと帰ってきました。もう寝ます。

>>197
イーモバイル、結構便利ですよ。

つか、Wikipediaの基本は「対話と合意」じゃないのか？
闇勉強がどうごねようが、多くの利用者から合意を得られない編集や統合の強行は
「合意亡き編集強行」でブロックでいいかと思う
管理者伝言版にも新たに「990系」で新規系統作ればいい

夕べはWiki鯖が混雑したせいで統合作業はあまりできませんでした。

なお、当方提出の統合議論はすべて監視中。

>>198の3行目以下、すごく同意できるなぁ

監視中って偉そうに。そういう態度も反発を招く元。

>>195
何げに速報厨の気があるんだなｗ
問題にするほどのレベルではないとは思うが、
撮ってすぐに出先からアップロードというのは、
ある意味速報厨の鑑だねｗ

昨日の深夜、寝る直前に『あなたあての新しいメッセージが届いています。 (差分)』バーが来て、[[利用者‐会話:Wakkubox]]を開いたら、
「自分で性急な編集をしておきながら{{予定}}を貼り付けています。ご自分で性急な編集をしておきながら性急な編集を戒める{{予定}}テンプレを貼り付ける貴殿の行動は矛盾していると思います。」と書き込まれました。
他のユーザーや匿名IPユーザーでも良くある行為ですな。（条件としては、他のウィキプロジェクト ○○にもよりますけど。）

『あなたあての新しいメッセージが届いています。 (差分)』バーに緊張する私。

>>209
なるほど。よく子供が「みんなやってるもん。何でぼくにだけ怒るの？」っていうのと同じに思えます。
オモテにも書いたからお答えよろしく。

>>172
>沿岸バス基地外２ちゃんねらーだし。

もしかして、一連のE岸バスのツアーとか担当している香具師？

Wakkuと砂漠が二人揃って消えれば
問題が解決するような気がする

目蒲と当方との比較を見ても、前方は加筆が行われる以前に改名提案があったことによるものだが、後方は宣伝的且つ性急な編集にあたる可能性があることに違いがあると思う。

統合提案のノートで、
PJを参照の上、今後要件を満たすようであれば、分割提案後に再度単独記事化もやぶさかではない
ってのを付け加えてもいいと思う。

>>213
前者はこれ（[[ノート:四日市・津 - 京都線]]）ってのがわかったが後者って何？

>>215
[[ジュピター号]]・[[夕陽号]]での「{{予定}}」タグ貼付＆宣伝的且つ性急な編集による加筆（KKK公式サイトを出典とする区間廃止告知）
既に差し戻し済み。

>>212
それだわそれ。

>>213
直接お話した事はありませんがお世話になっております。
件（くだん）のノートですが、伊勢線が開業後に一旦「四日市・津・伊勢 - 京都線」に改名してその上で統合と言う事も
検討しています。

宇治バスマニアとしてそろそろ[[城陽さんさんバス]]作ろうかな…。しかし1995年〜2006年まで存在した、
城陽さんさんバスの前身の城陽東部循環線（注）も必要があれば同一ページに書こうと思うが…。
（注）「城陽東部循環線」（旧・京阪宇治交通の公式名称通り）と書いたのは設定当時に「城陽循環線」（城陽高校〜城陽高校）があり、それとの区別の為。

腰痛再発^^;。

>>208
否定はしませんが^^;。
まあ、このくらいなら大丈夫だろうというラインはあるかと。

>>214
そういうのはありだと思いますよ。
単に資料がないだけで埋もれている事例もあると思いますから。

>>214
>>219の下
今度の統合提案文に入れてみます。

例えば[[札幌急行線 (夕張鉄道)]]。
本文によれば開設されて50年以上の路線。いまは中身ペラペラだけどどこかに資料はないものですかね。

あるいは統合とは逆に都01なんてのは分割してもいいのでは、と個人的には思ったりしてます。

ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?&diff=22214171&oldid=21997871

車種変わったらどうする気だ・・・

どうも首から背中にかけて痛めてしまったらしい…。

[[ジェイ・アール北海道バス札樽エリア]]
この記事名だと気分的に加筆しにくい…。公式サイトで使われている以上は仕方ないか。

>>220
それを言い出すと[[東急バス新交通システム]]も分割だ〜、とか言いかねない人が
いますよ、ここに^^;;;。

BRT 項目だけで何もなかったので取り合えずチョー簡単な説明文を書いた。後よろしく。
http://ja.wikipedia.org/wiki/BRT

書き逃げに近いぞｗ

バスには、この手のが多いな。
「後よろしく」とか「加筆期待」とか。

>>224
立て逃げだろ。即刻削除だ。

ところで・・・
金銀銅っていったい何がしたいんだろうか？。
彼が出没したところって限らずほとんど停滞する。
迷惑。

228系統
Wakkuバスターミナル発　砂漠・金銀銅経由　目蒲行き

バスの系統の最大数はなんだろ…。
4桁あるのかな？

>>229
桁数だけなら「沼2000」ミューバス片浜循環ってのがありますね。
ミューバス原循環はどうなんだろう。

あげ

[[はとバス]]加筆しました。
手元に資料が少ないので1986年までしか書いてありませんので、
どなたかよろしくです^^;。

17kも加筆して「しか」とか言ってんじゃねえｗ

[[定期観光バス]]
もう少し加筆して欲しいな。

銚子、もとい調子にのって、京都市営バスも歴史のさらなる加筆よろー（マテ

最近バスジャパンから京都市交通局出たみたい。

あと京都関連で言うと[[京阪京都交通]]に[[京阪京都交通西京営業所]]ができるみたい。
せっかく昨日記事になった[[京阪京都交通中山営業所]]は記事作成からわずか1週間で廃止みたい。

あーなんか直し忘れがあちこちにある…。
今日は早寝^^;。

>>233
いや、分量の問題ではなく、最後の20年間の歴史が抜けているのもなんだか、
と思ったので^^;。

>>235
何か言いましたか^^;。
ちなみに次にまとめようとしている記事は決まっています。

>>236
バスジャパン・ハンドブックって歴史も分かりやすくまとめられていて重宝していますが、
よく考えたらほとんど鈴木文彦氏がまとめたものだったりするという現実^^;。

最近のことなら書きたがる奴は多かろうから、
あまり気にしない方がよかろ。

昨日の朝に帰ってきましたが、今でも疲れが残っております。

さて、今回収穫した写真の中には、[[Portal:バス/画像提供依頼]]のリストに含まれているものがございます。（埼玉関係の某コミバスで、自分自身で依頼したもの。誰も提供者もいなかった。）
なお、現在アップ準備中なので。（土曜日は生憎の雨模様でしたが・・・。）

[[利用者‐会話:Wakkubox]]の真下には画像関連に対する厳しい質問が飛び込んでましたが、最後の結末であまりにもショックを受けたので、今日はもう寝ます。

ちなみに、泊まったホテル（ア○ホテル）では部屋で使えるレンタルパソコンのサービスがあったが、既に埋まってしまって貸し出すことができなかった・・・。（不特定多数な状況でログインすることは怖いです^^;）

>>240
あんたのやり方に疑問を持っていたのは、東京砂漠だけじゃないってことに
気づいてもらえると嬉しい。

だから砂漠とわっくが二人とも消えればそれで解決するっつってんだろ。

どうせ大したこともしていないんだし
自らの功績とやらを主観的誇大的に考えるのはよしにして
今すぐ消えてくれ。

とりあえず宣伝^^;。

Wikipediaチャットの#wikipedia-ja-railfan　は、
鉄道やバスなど乗り物系の話で盛り上がってみたいIRCチャットです。
画像とか記事の構成などについてもいろいろと話したりしています。

入る方法は[[Wikipedia;チャット]]に詳しく書いてありますので、
気が向いたらぜひぜひいらっしゃってください。

>>243
だれだよお前

わっくは、月間感謝賞とってる。
しかもBellcricketが「見習いたい」とまでいってる。

>>246
しっかしえらくわかりやすい自演だなw

>>246
もはや見習ってはならない利用者ですね。

わっくは画像アップに関してはよく頑張っている方だと思うが、
速報厨かつ機械的なのが減点だな。
会話が噛み合わない点も気になる。

[[いすゞ・BX]]加筆してみた。
今までのがただの箇条書きになっていたので、一つの文にしてみたのだけどどうでしょうか？
正直こんなにやっちゃってよかったのかなぁと思いましたが…

ついに来た！！！！！！！！！！！！
[[Wikipedia:コメント依頼/獅子の鬣]]が提出された！！！！！！
削除主義者の獅子の鬣をブロックしよう！！！！！
皆の応援頼むm(__)m。
miyaよ、Good Job。MLでも本当は俺を応援してたんだな。
今読み返すと一番俺を理解している。
皆で獅子の鬣を攻め滅ぼそう！！！！！！！！！
獅子の鬣を、トコトン追い込んだるぞ！！！！！！！

>>237
改名をするのが良いのでは?と言う趣旨で[[ノート:京阪京都交通中山営業所]]で議論が開始されています。
まだ改名提案までは出したり出されたりしていませんが。

しかし、廃止・新設ではなく移転改称扱いか…。

検証可能性をまるで理解していないな。

>>253
最初の新聞発表では「新設による廃止」とありましたが、今日の公式発表では「移転による改称」になっていた為訂正して置きました。

ですから、検証可能性をまるで理解していないと言ったんですが。
訂正ってのがおかしい。

それならば、その新聞について新聞名を参照元として記さなければならないし、
その新聞にそう書いてあったという事実は間違いじゃあないです。
また、京阪京都交通が文書で示したなら、それも参照元で示すことになる。
あと、京阪京都交通の公式発表ではないです。「TOPICS」ですね。
そうすると、
「＊＊新聞では新設による廃止と報道されたが、
その後京阪京都交通のWebのTOPICSで移転による改称と示されている。」
という旨のことを書けば、読む人だって「この記事は正確に書いている」
と思うでしょ。
なので、変に判断しないで、素のままにレポートしないと。

>>255
そう言う意味でしたか。失礼しました。

トリップといいます。よろしくね。

報道が事実かどうかは分からんが、
報道されたという事実はある、ということだ。

昨日とって置いた移転に関する文献、行方不明になっている…。
「新設による廃止」と書くのを止めたから良いものの…。

ところでこんな珍しい愛称のバスがありました。
「上限200円バス」
出典は京丹後市のHP[http://www.city.kyotango.kyoto.jp/kurashi/kankyo/kotsu/200busnextstage/index.html]に掲載。
これは見る限り自治体バスやコミュニティバスではなさそうなので単独記事化には5,000文字以上必要ですね。
（当方はこのバスの件に付いてはあまり知らない為立てないが）。

偽物がでたからトリップ変えたよ。あらためてよろしくね。

また[[京成バス]]関連で”某営業所所属車両”厨再発かよ・・・再整理の波に飲まれないようにもう少し精進汁

何の再整理だ？

バス記事の統合だけど、定期観光バスも対象になるのかい？

[[Wikipedia:コメント依頼/獅子の鬣]]
てめぇら参加しろ。
獅子の鬣をブロックせんといかんな。

マルチポスト乙

mimomiさん活動停止らしい…。
有能過ぎる人材なのであるけども…。

>>262
うぷ主は>>188と同じなので、ひょっとしたら画像再整理かと。
さすがに[[京成バス江戸川営業所]]で車の前ならともかく真横の画像を出されたのにはorz
車両系記事ならなんとか使えるかもしれないが、説明書きも一ひねり入れた方が。

>>263
京都定期観光はある程度の規模があるから難しそう。
鳩は期間限定ものがあったり同じコースでもマイナーチェンジを繰り返すから書くに書けない・・・

>>267
[[京都定期観光バス]]は現在16,042バイトだから5,000文字の基準はクリアしている模様。
鳩は記事を見たこと無いから知らないけども5,000はクリアしてると思う。

>>266
そんなユーザーいてたね…

>>268
なんで記事を見たことすらないのに5000文字クリアしてるってわかるんだ？

[[はとバス]]のただいまのバイト数
32,000バイト

5,000どころか10,000超えてると思うぞ。

国賊竜造寺和英ことニート獅子の鬣に天誅を下そう！！！！
yourpediaの仲間も応援してくれてるぞ！！！！！！
Wikiで大暴れだ！！！！！！！
竜造寺和英2号さんに続け！！！！！！！

マルチポスト荒らし乙。
規制議論板で報告されて来い

鳩は事業者記事だから統合とは無縁だろう。

トリップがうざい

>>266
mimomiさんが活動停止したと知ったときはショックでした。
なにか解決すべき課題が出てもいつもわかりやすい、腹に落ちる説明をしていただけました。
言い換えれば最後はmimomiさんが方向性を示してくれると思ってました。
できれば戻ってきてほしい。そう思います。

>>259
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1224167710/23
ここで路線削除に対しての文句が出てたみたい。その後レスしたということはもう知ってるんだろうけどモナ。
でも廃止の時点での削除は全然問題ないと思うんだけどな･･･。実際に自分だって廃止の時点で営業所記事や駅記事の路線欄から
思いっきり切り捨てているし。
これが問題あるのなら営業所や駅とかの記事の廃止路線の記述の削除の基準を、漏れにも
教えてほしいけどな･･･。

それと上限200円バスの件は[[丹後海陸交通]]でかくべき。

>>261
どっかのバスの本を見て加筆してるんじゃね？
どこそこ所属ってのはバスラマの巻末やバスジャパンハンドブックにも書いてあることあるし。

>>266＆>>276
各バス屋（バス記事書く人のことね）の世話役っていうか、兄貴みたいなところがあったから
わたしも復活を望んでいる。

>>263＆>>267
[[はとバス]]
詳しく書かれているけどコースも加筆すればいうことない。

>>275
規制議論板で報告するように。

>>277
廃止されたから記述を消す、そんなものなら最初から書かなきゃいいんだよ。
利用ガイドか何かと間違えてるんじゃないのか？

>>278
じゃあたとえばさ、「廃止路線」の欄でも作ってそこに書くってのはあり？
それだと廃止時に削ってもそこに移動させたら無問題と思うけど、どうよ？

>>279
やれやれ、現在を基準にしか考えられないのね。

>>280
そういうわけではないんだけどな。
でも問題が発生するようだったら提案する必要出てくるかも試練けどよぉ。

草案ではあるけど、Wikipedia:すぐに古くなる表現は使わないってのがあるから、読んでみ。
それから、リストだけをただ羅列すると、「廃止した路線はどうする？」ってなことになる。
ちゃんと文章付けて、歴史を追いかけた記述にしておけば、困ることはないと思うけどね。

>>282
そういうことだったか。初めて半年もなかったからそこまで気づいてなかった
豚屈巣！

東京砂漠さん。僕はウィキペディアへの参加の再会は考えていますが、別の事柄だけ書く予定です。

バスの記事への投稿、バスのウィキプロジェクトは今のところ到底考えられま
せん。公式な方針を無視する人があまりにも多いし、僕も結構消耗しました。
ウィキプロジェクトももう勘弁してほしいということから、あと、今の管理の
仕方にも同意できないとかあって、撤退することにしました。

東京砂漠さんには説明についてお褒めの言葉をいただきましたが、あれを書く
のに、５回も１０回も推敲して、ときにはやさしく、ときにはきつくとかなり
悩みながら文を作っていたのも事実です。でも、もういいかなと。

そういうわけで、僕にはウィキペディアにてバスの記事を完成させようという
意志は既にありません。また、他のジャンルには検証可能な資料がもっと多く、
書きやすいものがありますので、ウィキペディアではそちらの分野を書こうと
いうことです。バスの沿革の研究をやめたわけではないので、念のため。

バス会社の沿革は最重要課題やね
とにかく現在POV多すぎ

皆様へのお願い。
この度wikipediaの正常化を望む者が結集し竜造寺和英一派を攻め滅ぼすことになりました。
それで皆様にお願いがあります。
竜造寺の記述をしつこく削除しまくりましょう。
竜造寺に精神的なダメージを与えてじわじわを追い詰めていきます。
是非ご参加してください。

てめぇら面白いことを発見したぞ。
Wikipediaの暴力団の記述を1行だけ削除してみて。
数分以内にリバートされる。
面白いからやってみてｗｗ

>>284
私も公式な方針をしっかり理解しているわけではなく、mimomiさんからすれば無視しているように思えたかも知れません。
これについてはお詫びするとともにこれまでのご教示に感謝します。

もし気が向いたらバスの沿革の研究の一端をお寄せいただいたらこんなに心強いことはありません。

>>288
貴殿がWikipediaを去っていただいたらこんなに心強いことはありません。

Darkstudyは活動停止か？

方針を理解しないでやってたのorz

>>290
都合が悪くなると黙り込む。
Sir、X105と何ら変わらないｗ

保守

>>288
>>291
逆説的な言い方だが、なんでも知れば知るほどわからないものが増えていくんじゃなかろうか。
wikipediaの方針って沢山あるし全て理解して実践している人ってほんとに少ないと思う。

漏れも多分わかっちゃないしorz



しかし、交通分野の執筆者は方針無視が大杉。。。
とは漏れでさえ感じる

[[Image:Toei-bus KL-LV834L1改(CNG) S-H105.jpg]]
中央区のステッカーは左側に付いているのに右側をうｐしてどうする・・・
それに晴天の日中にLED表示をISO400で撮るなんて何考えているんだ！？
絞りF11なのにシャッター速度が速すぎて表示が途切れているから使い物にならないぞorz

何考えているかって、そりゃ

「俺の画像はすばらしいから載せよう」

に決まってるｗ

RJ1984年8月号が出てきたので、
なにか加筆できそうな国鉄バス関連記事がないか検討中。

記事統合が進む中で[[日肥線]]を出したりしました。

6月号の間違いでした^^;

ノート:沿岸バス
読んでいやな気持ちになった。

>>297
短いな。
とはいえ、文章中心で路線の位置付けも書いてあるのはいいね。

>>294
>しかし、交通分野の執筆者は方針無視が大杉。。。

仕方ないんじゃないの?
まだ初心者ユーザーも数多いからさぁ。

>>292
好きなだけいじくってかき回して都合悪くなると逃げただけ。
ほとぼり覚めると出てくるかも・・・。

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?diff=prev&oldid=22506604

さすが[[WP:DX0]]。彼の脳内ではDPFつけたら排出ガスが削減できるらしい。

[[WP:MINI]]
[[WP:DX0]]
こいつら以外のバス屋はIP含めていい人ばかりでしかも平和に活動しているのがすごい。
鉄道は荒れる場合があるけどバスではあまり荒れないのもいい。

>>304
確かに荒れるってことはほとんどないな。
活動している人間の数が鉄に比べてぜんぜん少ないだろうし。

>>304
極一部のバスオタが暴走する以外は皆さん議論を重ねながら
投稿しているからだと思う。
SirやDarkstudyのような輩も存在していたが、最近出てこなくなったし

少しは記事的に落ち着くことを願うけど

>>306
Sirはいないけど、Darkstudyは競馬関連でも言われている。

>>303
懲りないねぇ。今度のアカウントは「ベスト信販」だって。

>>308
それで、「ベスト信販」を検索すると、金融詐欺最新情報各サイトのブラックリストにも入っている。
http://www.yamikin.info/real/000054.php
http://sahakuma.com/zyouhou.html

ベスト信販 東京都知事(1)第30957号 東京都台東区浅草3-42-12
http://www.best-c.net/

>>290
Darkstudyは封印する代わりに暫くはIPアドレスで活動しているのでは？
道北バス旭川駅前営業所の記事を最近記述しているIPユーザーが少し気になる。
同一人物？

用事で行ってきたのでついでに撮ってきました。

[[画像:Izuhakone Busstop.jpg]]
これぞバス停標識の原点^^;。

てめぇらここ読め！！！
[[利用者‐会話:KING OF ZIPANGU]]
こいつら編集合戦を強制終了させる目的で削除依頼出してんだぞ！！！！
こんな目的の削除依頼の出し方ってあるか？

てめぇら[[[利用者‐会話:KING OF ZIPANGU]]を読め！！！！
こいつら編集合戦を強制終了させるために削除依頼出してんだぞ！！！！
こんな理由で削除依頼出していいんか！！！！！！！
こうなりゃ全員が一致団結して竜造寺に編集合戦を仕掛けよう！！！！
竜造寺がギブアップするまで徹底的にやり抜こう！！！！！
今こそ軍団の力を見せ付けてやろう！！！！！！！！！！

保守揚げ

キチガイCU海獺の後ろ盾をいいことに好き放題やってる竜造寺和英です。
我々竜造寺一派には竜造寺討伐隊の正義の鉄槌が下さされるのは確実です。
しかも「Wikipediaの利用者:マクガイアは要出典厨」などという言語道断のスレを立ち上げてしまいました。
このスレを見ている管理人様へ。
竜造寺一派全員を無期限ブロックしてください。心から反省しています。
無期限ブロックされても自業自得なので素直に受け入れます。
なお、竜造寺に確認のメールなどは必要ありません。すぐにブロックしてください。

なんだかレス番が飛びまくりだね。

あー最近体調がよくない…歳ですかねぇ^^;。

[[奈良交通]]
ちまちまと少しずつテキストで書いてましたが、ようやく沿革が出来上がりました。
それにしてもこの記事、年表さえなかったのね…。

>>317
つ[[人間ドッグ]]
続くようならバッチリ検査した方がいいっすよ。

>>318
[[人間ドック]]だろｗ
スレ違いだが、名称の由来が書いてないな、この記事。

[[特急わっかない号]]と[[特急はまなす号]]って、
共同運行なのに別々に記事があるんだね。
特急わっかない号に旭川〜稚内便があるからかもしれないけど、
真っ先に統合対象じゃない？

この辺も統合対象な。

・特急釧北号
・北見紋別線
・特急滝旭線
・特急札芦線
・特急札滝線
・快速幌延旭川線
・オーロラ号
・特急すずらん号
・高速えりも号
・高速ひろおサンタ号
・特急わっかない号
・特急はまなす号
・特急えさし号

続き
・快速大成号
・快速瀬棚号
・快速松前号
・札幌洞爺湖線
・函館長万部線
・北海道中央バス室蘭ターミナル
・北海道中央バス東室蘭ターミナル
・天北線 (宗谷バス)
・特急天北号
・特急石北号
・特急オホーツク号
・特急北大雪号
・札幌急行線 (夕張鉄道)


北海道のバス路線でまともな記事は深名線ぐらいだ。
他はデータベースで話にならん。わっかない号も宗谷バスに統合だな。

>>321-322
自分で統合すれば？
ここに書いても何にも進まないし。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1225103550/
Wikipediaの自動車記事を語る

統合作業するぐらいなら、少しでも加筆してほしい。

まあ誰も加筆できないから統合されるんだろうな。

[[北海道中央バス旭川ターミナル]]
[[北海道中央バス旭川営業所]]
分ける必要性が全くないし

必要ないなら自分で統合なりしろよ。ここに書いたところでそのままだぞ。

加筆も結構大変ですね。とにかく資料探しからかからないといけないし。

#川バス社史は本社に行かないと入手できないらしい…。

>>322
＞北海道のバス路線でまともな記事は深名線ぐらいだ。

実は記事統合先についての議論を出したのは、
深名線の記事を事業者記事へ統合というのは避けたい、
という理由からだったりします。
路線開設の経緯から考えたって、あれは[[深名線]]に統合すべきでしょう、
と思ったし…。

[[オーロラ号]]なんかは、細かく書くと[[高速はこだて号]]のことを書くことになるし、
路線記事同士での統合の方が加筆しやすくなる例なのかなあ、と。

[[森松駅]]に伊予鉄バス森松営業所のことを少し加筆。

この方向でうまくいくのであれば、尾道鉄道時代の[[三成駅]]が少し書ける・・・と思ったら既に韓国の駅で作成されてるし。

やるとしたら、[[中国バス尾道営業所]]で作成してから移動かな。

[[ハローブリッジ号]]と[[さぬきエクスプレス横浜号]]が路線統合。
ところが記事統合ときたら、両記事を単純に統合できないのが非常に面倒。
[[Wikipedia:ウィキプロジェクト バス#路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件]]なんてくそくらえ。

路線記事として統合すればいいんジャマイカ

懐かしい香具師を発見。北海道の交通関連記事で電波を発していた[[利用者:RCA]]だ。
日記の中身は相変わらず香ばしい。
http://blog.emachi.co.jp/SapporoRCA/

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　「ヲタでっちあげ事典ウィキペディア」とは？
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

http://book.asahi.com/review/TKY200807150141.html
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=hobby&key=1182395484&offline=1&ls=177-185n
http://p2.chbox.jp/read.php?host=pc11.2ch.net&bbs=internet&key=1221830562&offline=1&ls=70-76n
http://www.asks.jp/users/hiro/29703.html?thread=1017351#t1017351

http://p2.chbox.jp/read.php?host=pc11.2ch.net&bbs=internet&key=1221830562&offline=1&ls=59-68n

〉〉331
じゃーやめればぁ(￣∀￣)

>>335
携帯からﾚｽする時、それじゃｱﾝｶｰにならないよ。

北海道のバス関連記事は全部統合していいよ。Darkstudyの残り香を全部消してくれ。
[[温根湯ターミナル]]も結局不備あるし。

>>319
うぉー我ながら恥ずかしい！
しかしリダイレクトになってた。間違う人がいると想定されているようで変な安心感。

>>337
そういえば忘れてました。

>>338
乙。北海道の乱立路線はもうまとめていいかと。
Darkstudyは消えたしSinryowも黙らせたし。

>>338-339
自演乙

>>340
違う違う。見えない敵と戦わないでくれ。

IPアドレス [[219.165.131.88]] のユーザーが気になる。
旭川ターミナルや旭川営業所の記事の統合を提案しているが
なんかWikiに慣れているような雰囲気。
IPユーザーが統合タグを使用して統合を提案しているのをあまりみかけない分
永久ブロックを受けたユーザーが活動している？
例えば[[Sir]]とか[[Darkstudy]]とか

静かになったと思えば今度はDarkstudyを叩くIP名無しがうざいのだが。

[[ノート:道北バス]]・[[ノート:道北バス旭川駅前営業所]]
これ[[ノート:温根湯ターミナル]]で自作自演していた奴だろ。日本語の不自由な奴は書き込まなくていいから。

>>142,339,342
こいつだな。IP名無し。

北海道のバス記事が荒れるのはこだわりの強い固定と前後の文脈も考えずに好き勝手書きこむ
名無しIPのせいだからな。[[ノート:じょうてつ]]とか[[ノート:特急釧北号]]とか。あと[[ノート:紋別空港]][[ノート:温根湯ターミナル]]
全体的に旭川や北見紋別方面で荒れている。

WPには異論は無いのだがバス路線の分かりやすい単独記事が統合消滅するのは嫌なものがあるな。
といってもデータベース的な記事が大半だから統合もやむなしなのだが。

別に全部統合というこっちゃないだろ

統合ばっかりしてると、事業者の記事があふれかえるよ。
そのときまた分割するのかよw.

>>347
Ａの系統は独立していてＢの系統は事業者の中というのは閲覧しずらいという話さ。
統合に異論は無いが違和感はあるといったところだな。

[[沿岸バス]]
統合手順踏んで無くない？砂漠氏がやったのは10月貼付の3つだけだよね。それに便乗？
北海道で統合提案集中はともかくとして、Darkstudy叩きなのか何なのか知らんけど、アホIP多過ぎだな。

連投すまん。
高速道路上の停留所も対象なのかな？
高速道路施設としてPJ道路との兼ね合いはないのかな？

>>350
闇色を払拭するための当て付けだろ。
[[道北バス]]・[[道南バス]]・[[函館バス]]も軒並み統合提案されているし。

>>352
砂漠がさいきん使ってる統合提案文章とまったく同じ

[[高速おたる号]]については統合先変更提案を出しました。

以前[[ジェイ・アール北海道バス札樽エリア|札樽線]]の歴史を加筆したのは、
[[高速おたる号]]の受け皿にするという理由もあったので。

金銀銅山。
彼を見てると阿諛迎合という言葉を思い出す。

[[利用者:Sponge cake]]
こいつ…。

>>355
それはお前の傲慢だろ。

>>357
禿同

親方日の丸が図に乗るとこうなる。

金銀銅もこのスレにいたのね。

北海道記事が軒並み統合って・・・

駅前バスのりば記事は「駅」記事への統合がベターと思うが、
何にせよ、手綱の外れた馬状態だから止めようがないな。

WPで決まったことだし誰もが望んだ結果なら仕方ないさ。
タグ剥がして荒れるのも嫌だしな。

いやいや、統合自体は仕方ないが、統合先がどうなのかという話だろう。
そのくらいなら特に荒れるとは思えないが。

ざっと見る限り、統合先の変更を意見として出しているのはE26氏くらいしかいないんじゃないか？

バスターミナル記事まで全て統合って、
廃駅はそれだけで記事になるのに、いかにバスターミナルが
ランドマークとして認知されていないかがわかるな。

また、バスヲタもその程度の認識しかないと言うことか。
修正したいけど>>362の言うとおりで厄介なことに関わりたくないし、
たかがネットのことに神経すり減らすのもアホらしい。

鉄道が廃止或いは最初から無い土地にとって、バスターミナルは駅であり高速バスは幹線鉄道なんだけどな。
データベースの一言で片付けて記事に昇華させるでもなく、文字数ひとつで統合統合と騒いだツケがそう遠くないうちに来るぞ。
WPを振りかざした言葉遊びのツケだから仕方ないけどな。

>>361-365
なんだか自作自演のにおいプンプンだな

ま、あっちで意見できない輩が名無しで吠えても何も変わらないがな。
事業社の記事がバス停や路線の羅列で間延びすることは想定内だからいいだろ。

>>366
自作自演にせよ違うにせよ一過性のものだ。
本当に議論したければwikipediaでやるだろ。

[[北海道中央バス]]がすごいことになってる件について。

>>369
見てﾜﾛﾀ。

>>369
どうして誰も言わないんでしょうか。統合以前に記事の一部分になり得るか
どうかの判断が必要だと。
たとえば、北海道中央バス富良野ターミナルを見ても、この概要に書かれている
ことはほとんど検証不能と判断できそうなので、こういうものは統合以前に
記事削除でしょう。他にも似たようなケースはたくさんあるんじゃないかな。

「自動券売機は設置されておらず、廃止まで発券窓口で乗車券を発売した。」
ってのもなあ。ネタ無しの典型に思える。

>>371
「妹背牛ターミナル」記事のノートを参照してほしい。

目蒲さんの意見を引用すると「バスの廃止路線の記述（中略）が良くないと
言うのならば、それでは鉄道記事とかでも廃止された駅や信号場（中略）
全てを削除しなければならなくなります」

バス記事に施設、路線は不要なんですかね。会社記事、車両記事で終わり？
底の浅さを感じるな。

[[石狩市が運行するバス]]
なんだこのオナニー記事。

>>355に「阿諛迎合」ってあるけど、どう読むのかな？
あと意味は何で塚？初めて聞いたので知りませんですた。

[[チボリ号 (高速バス)？]]
廃止予定って書いてあるが。

相変わらず体調不良なので今日はお休み。
枕元にノートパソコン置いてアクセスしとります。

とりあえず、[[高速おたる号]]の統合先は意見が通ったようですが、
今度はJRバスの厚岸営業所・伊達営業所にも統合提案が…。
分量少ないなりにバランスをとったつもりだったんですけれどね。

ということで少し加筆。
この程度で流れが変わるとは思っていませんが、
いずれにしても現在のことしか書いていないのは…。

[[石狩線]]
[[ジェイ・アール北海道バス空知エリア]]
[[ジェイ・アール北海道バス長沼エリア]]

長沼線の発祥が貨物専用の自動車線だったとは知らなかったですね。

他の記事も何とかしたいですが、資料が見つからない…。
国鉄北海道自動車五十年史あたりをいろいろ探せばありそうですけれどね。

>>352
[[220.108.23.118]]
ホスト名 i220-108-23-118.s02.a001.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 xDSL
都道府県 北海道

[[220.220.152.14]]
ホスト名 i220-220-152-14.s02.a001.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 xDSL
都道府県 北海道

[[219.167.95.186]]
ホスト名i219-167-95-186.s02.a001.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし220.220.152.14
接続回線xDSL
都道府県北海道

ここまでやられると一旦保護依頼したほうが望ましい気もするが・・・

ノート追っかけるだけでしんどくなってきた…。

誰かが言わない限り流れは変わらないと思うので。
[[ノート:北海道中央バス]]
[[ノート:空知中央バス]]
[[ノート:ふらの駅前バスターミナル]]
[[ノート:北海道北見バス]]
[[ノート:ニセコバス]]
[[ノート:道北バス]]
これで全部かなぁ。ご意見よろしくです。

しかし、統合そのものについては仕方ないとしても、
何でもかんでも統合先が事業者記事ってのは…。

いや、[[本厚木駅]]から[[厚木バスセンター]]が分割されてるんですが、
単独記事はダメだから統合となったときに、
統合先が[[神奈川中央交通]]だということになったら、やっぱり変でしょう。

>>374
阿諛迎合（あゆげいごう）
相手の気に入るように、おもねりへつらうこと。

>>357
同感だな。

[[茨城交通]]に気をつけろ

[[日勝線 (ジェイ・アール北海道バス)]]
加筆する一方で一覧をばっさり切ったら、2バイトしか増えていなかった…。

阿諛迎合（あゆげいごう）
相手の気に入るように、おもねりへつらうこと。

というのと

357のそれはお前の傲慢だろ

というのがいまいち繋がらない。

>>376
削除じゃないからいいんでね？
親記事にどういう形でまとめるかの問題だし。

[[共通ウィズユーカード]]
[[イカすカード]]
[[バス・市電共通乗車カード]]

さすがにこんなのをバスPJだけをよりどころにして統合するのは
まずいでしょうに…。

>>386
無差別にﾜﾛﾀ。
でも単独で立てるほど情報量は無いけどな。

>>386
「他のPJのことなんか知らん」と統合を強硬に主張する、に1000ボリビアーノｗ

[[栗山町営バス]]や[[長沼町営バス]]はともかく[[石狩市が運行するバス]]はどうだろ？
特筆する内容でもないしわざわざ単独にする必要あるのかね？

このスレの>>321-323、>>327-328で、あっさりあしらわれたから手当たり次第始めたってとこかな？

>>386
[[SAPICA]]もね。
すでに意見してる人もいるけど、当初地下鉄でしか使えないのにバスを持ち出してる可能性大。
辿ってみると[[S.M.A.P.カード]]から分割された矢先ｗ

対話拒否でブロックという手段はどうですか。

>>391
ブロックしても統合提案が消えるわけではないので解決にはならないかと。
無差別に提案告知が出されている現状は歯痒くはあるが。

なんで北海道ネタだけ「荒れる」のか

[[日勝線 (ジェイ・アール北海道バス)]]
概要に関しては[[深名線 (ジェイ・アール北海道バス)]]を上回ることになりました。
さてどうしたものかな。
もし日勝線が残せるなら、そこにいくつか統合という方法は考えられます。

>>390-392
なにしろ可変IPなのがやりづらくって。
私がブロックしたら「対話相手をブロック」ということになるのでよろしくないですし。

>>393
>>345と>>352嫁

[[ノート:ジェイ・アール北海道バス]]
とりあえず統合先変更提案出しました。

まあ、特筆性ってのもいろいろあるから難しいんですが。

>>396
なんかいつもはおとなしいのに、反対意志の部分だけ強調しているのは怖いなｗ

腐れIPは対話拒否で投稿ブロックしてまえ。

[[車内放送]]

たった今グリーンシャンネルの「まちむらNOW」を見ていたら、バスの車内放送でおなじみで聞き覚えのあるナレーションが流れてました。
ナレーションテロップが「鈴木勤子」と表示されたので、googleで検索したら「鈴木佑梨（旧名： 鈴木勤子））（現所属：ボイスワークス）」と改名されていたため、所属の[[ボイスワークス]]のページにあるサンプルを聴いたら思い出しました。
よって、加筆。

>>399に補足。
ちなみに、当方では未加入のため無料時間帯（アグリネット枠）しか見られません。（競馬には興味ないけどね）

久々に沿線風景画像を撮影。
[[Image:Kanachu Hadano60.jpg]]

だんだんバスが小さくなってくる…。

>>399
何？そのチラシの裏。

>>396
深名線も統合提案出てるぞ。
逆効果だったんじゃないか？

>>403

IPアドレス220.220.188.139
ホスト名i220-220-188-139.s02.a001.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当国日本 ( jp )
市外局番該当なし
接続回線xDSL
都道府県北海道

またぷららの可変ＩＰが暴れてるな。
ブロックしとけやｗｗ

>>404
どね

案の定、[[茨城交通]]がえらいことになっているようで。

統合後、明らかに「リストだらけだ」と見られる場合、そのリストは削除か
縮小でいいでしょうね。リストがたくさんあったら見苦しい。しかし、分割
したって見苦しい。そういうものって、肝心なものが抜けているということ
ですね。

リスト作りに頼る人は明らかにいる。
その理由もおおかた推測ができる。「楽だから」でしょう。
そもそもの文章作成能力に欠けているというのもあるかもしれない。
※それはちょっとした努力で能力がつくものなんだが。
そういう風にはっきり言わないと、いや、言っても、だめなのかもしれない。

しかし、百科事典というのは、説明をすることが求められるわけで。
もっと言っちゃうと、統合とか分割というのはどうでもよくて、その記事の
中に、題目に対する説明が十分に入っているか、そこに記事の価値があると
思いますね。

統合前に、リストは全部消すってのはどうだろう。

深名線（バス）は、引用文献が一つも書いてないので、
現時点では全く役に立たないと思われます。

ウィキペディアでは、全ての内容がどこから引用したかを
明らかにすることを求めているので。そこまでは言いませ
んが、参照文献がゼロは論外でしょう。

参照文献が示せるかどうかが、記述できるかの判断のポイント
になりますし、その参照文献が何かによって記事の質が判断
されるわけですね。

これで、その後の対応が「参考文献：時刻表」だけだったら、
本当に困っちゃうんだけど、それに似た感じになりそうだな。

>>409
そんなこと言ったら、wikiそのものが百科事典ではなく引用辞典になってしまう。

IP執筆で悪いが、
「ジェイ・アール北海道バス5周年記念誌」から参考してるんだけど。

「引用」は間違いですね。「参照」でした。
参考かどうかは特にコメントしません。

では、全ての内容が「ジェイ・アール北海道バス5周年記念誌」を
参照していると？
いずれにしても「ジェイ・アール北海道バス5周年記念誌」（だけか
しりませんが）と文献名が記されていないのはNGのはずです。
それとも、NGじゃないですか？

いや、引用だけで記事書いているわけではないだろ。
いわば、書いている内容の裏付けが必要、ということなんだから。

鉄道記事なんて殆ど参考文献なんてないじゃないか。
バス記事だからと参考文献明示が必要なんて、
それだけ、バス記事そのものに信頼性がないのか。

それはスピード違反の論理だ。
鉄記事でも参考文献を明記している記事はかなりある。

>>411
別にそうは言ってない。だが、一律NGは変だが。
一般的に配布されている時刻表（ダイヤ改正のチラシ類）だって、
丹念に収集すれば、資料となりうる。

>>412
そういってもらえると救いがありますが。

深名線関連資料

配布時刻表・チラシ
鉄道ジャーナル�ｂS５８（2004年12月号）７６ｐ「バス転換10年目の深名線を見る」（鈴木文彦）
ジェイ・アール北海道バス5周年記念誌
バスジャパンハンドブック「北海道旅客鉄道」

こんなとこだわな。
配布時刻表の記録なら各駅先生のサイトを参照されたい。

ハンドブックはこのところ参考文献でよく目にするな。
結構詳しいのか？

>>416
ようやくリファレンスがちゃんと出てきたようで。
やはり指摘してみるものです。

>>407
ぐだぐだ言う前に自分が加筆すればいい。

本文に統合テンプレ貼付だけで、ノートに提案ないのは無効でOK？
あと議論箇所が1つにまとまってないのと。

ぷららIP・・・う〜ん・・・

2008年11月北海道の乱は、おさまったのか‥

[[美濃白鳥駅バスターミナル]]
これこそ即刻統合提案すべきだろう。

>>422
岐阜バスは「郡上白鳥」の名称を使うことすら、書いてない。

せっかく収集しかけた北海道の乱なのに

砂漠が動いたな。

まあ、いろいろ思うことはあるが、
現状、今出ている統合提案はあまりにも無節操かつ無差別なので、
整理してくれるのなら歓迎するよ。

冷静E26に任せとけよ

いや、あれだけの量の提案話をまとめるのを、一人に任せるのは酷だろう。
それ以前の問題として、例のIPが意見に耳を貸さずに統合を強行する危険性も高いわけだが。

今さっき[[道北バス]]を見て気づいたんですけれど、
統合先が不統一なんですね。[[ノート:道北バス]]だけじゃない…。
何でこうしたのか分からないけれど。

>>426
正直、ちょっと冷静さを失いつつあります^^;。

[[栗山町営バス]]・[[長沼町営バス]]・[[石狩市が運行するバス]]
市町村が運行するバスだけどわざわざ独立させる必要があるのか？
中身も薄っぺらいし。特筆すべき内容でもないと思うが。

[[千歳市循環型コミュニティバス]]・[[えにわコミュニティバス]]・[[永山コミュニティバス]]
市町村が民間に委託しているケースだけどこれを事業者に統合していいものか。
業者が変わることもあり得ると思うのだが。


[[利用者:Sinryow]]が聞く耳持たない勢いなのでコメントしずらい。

クローズアップ現代は面白かった。
安曇野のデマンドはすげぇ。

[[利用者:Sinryow]]
こいつは違った意味で厄介。
[[ノート:北海道中央バス]]の最初を見てもわかるように、路線案内とか作成した前歴あり。
PJ無視で見易さに拘る傾向がある。

>>429
主体が市町村でも、運行に関する問合せはバス会社へってところもあるので迷うところですね。

218.229.144.146
IPが変なこと言い出した。論点が違うってのに。

やっぱり、匿名で投稿してみるもんだな。本音がよくわかった。

>>432
なんか笑えた。横入りで仕切ろうとしたけど誰も賛同してくれない。

砂漠が入って無駄に混戦しだした

そうか？ルール無視のSinryowが混乱させてるようにしかみえんが。

>>436に同意

しかし・・・
Sinryowというやつは自分の主張しかできないのか。

>>431
指定管理者とはまた違うけど市町村が主体となって民間委託している場合は市町村に記すのが筋な気がする。
契約は年単位だろうけど場合によっては事業者が入れ替わることもあり得る。

>>438
「新領域」「Sinryow」でググると氏のこだわりが見られること請け合い。

>>439
市町村のページに書いたところで、結局は運行するバス会社にも書かれるのがオチ。
運行者が変わったら修正すればいいだけじゃない？
運行しなくなっても、過去運行した実績はあるわけだし。
現在POVは加筆を阻害しまっせ。

>>440
えらい数のブログだのＨＰだの開設してるな。

新領域って単に飽きっぽいだけですな。

>>440
見た見た、おもろい。
北大生ってこんな程度なの？

>>440
なんか独自研究がすごいな。

[[栗山町営バス]]・[[長沼町営バス]]・[[石狩町が運行するバス]]はSinryowが立てた記事なのね。
どうりで統合に反対するわけだｗ


以前に[[ノート:地下鉄東豊線]]・[[ノート:はまなす (列車)]]で粘着していたＲＣＡは「つきさっぷ通信」で
ググると出てくるけど相変わらず痛い文章を書いているよ。

おまいら！
竜造寺和英一派を倒す方法をついに思いついたぞ！！
明日の午前中に竜造寺一派と最終戦争を行う！！
竜造寺のボケに正義の鉄槌を下して引導を渡してやる！！
明日に全ては終わる！！！！

>>445
はい、がんばってー。

気動車庫→ ┬┴┬┴┤ョ・ω・)

RCAﾃﾗﾅﾂｶｼｽｗｗｗｗ

竜造寺よ、今夜は震えて眠れ！

だれかこいつを荒らし報告・規制議論板に送ってやれ。

RCAはmixiの中央バスコミュニにも張り付いてるよ
空港連絡バスの片道回送は能率悪いとか札幌駅前タでは高速おたる号は左折が望ましい（注：左折禁止）
とか珍説珍論が目白押しです

[[特別:NewImages]]が増えてないなぁ。jawpからのアップロードにバグがあったらしい。
[[Wikipedia:バグの報告]]に報告しているが。

>>451
それはそれは。仕事ができなくてさみしいでしょう。
いつものテンプレ貼りができなくなっちゃいますもんなぁ。

ねぇわっくさん。

竜造寺討伐隊は無敵です！！！
竜造寺一派からの反論なし！！！！投稿もなし！！！！
議論好きのくせに今回はだんまり！！！！
あまりの奇策に対抗手段を思いつけず失禁してんだろうなｗｗｗｗ
ま、ここまで問題が大きくなったら普通責任感じてWikiから去るよなｗｗｗｗ
竜造寺一派からの反撃が全然ないため改めて勝利宣言します！！！！！！

だれかこいつを荒らし報告・規制議論板に送ってやれ。

>>453
[[Wikipedia:削除依頼/「任侠百年史」からのコピー記事]]
勝利宣言ってw
負けてんじゃんww

今回の北海道統合荒らしはDarkstudyが犯人だな。
IPがDarkstudyの可能性が極めて高いIPと同一。
（IPは2種類あり。自宅と沿岸バス？）
沿岸バスのついでにやってる北海道紀行のバス会社リンクに公式とWikipediaがあったが、
Wikipediaが消滅。ある意味わかりやすくて笑えるｗ

>>456
はいはい。妄想乙。

>>456は十勝バスや北都交通のスレで暴れていたｱﾌｫだな。
北海道にはこんな連中しかいないのか。

とりあえず。
[[ノート:ジェイ・アール北海道バス#統合先変更提案]]

この案でもだいぶまとまるとは思いますが、他の記事はどうしたものやら^^;

いや、俺も闇勉強臭いIP帯っぽいと思ってた。

じゃあ闇勉強の仕業ということでおｋ？

>>456
北海道のバス関連IP執筆者は、ぷらら又はOCN、
IP検索するとコレしか検出しないから同一か。

58.88.0.0〜58.95.255.255のOCNのIP帯も闇勉強。
Sir、X105時代まで遡ればすぐ出てくるよ。

CU依頼出したら？

>>394
せめて現行区間と廃止区間を分けようよ。

[[ノート:高速おたる号]]


ま た お ま え か

>>468
意見があるならノートに書いてこいやｺﾞﾗｧ

北海道勢はスレ内での個人叩きを自重しろ。
経緯はどうあれ統合議論に入っているんだから流れに沿って議論に参加するなり
推移を見守るなりしてくれ。

[[エボバス]]英語版から何とか仕立てられるかどうか検討中…。
それ以外にも手をつけたいことはいろいろあるのですが…。

>>464
あーすみません。
雛形に過去路線を使っていたのでそのままになっていましたですね。

>>466
私のことだったらどうしよう^^;。

↑>>464は>>465の間違いです…

>>465
その「現行」っていつのだよｗ
まず現在のことを書いて、後から付けたように歴史を書くようなガイド記事にするのは止めてけれ

>>471
まあ、現在と過去の区別がつかない書き方も困るんだけどね。

そうだよな。

ちゃんと時代が追えればそれでよし。
現在に偏った記述はやめてほしいな。

運行区間に廃止された区間と現在の運行区間を混ぜて書いてて、
区別がつかないのはやっぱ変じゃない？
どこからどこまでは廃止されたとか注釈すらなく、沿革にもない（時代が追ってない）。

Q.ノートに書けば解決することをここで書くのはなぜですか？
A.ブロックされていて表にかけないからです。

>>475
そういう場合は変遷が追えるような記述が望ましい。
沿革にまとめるのはやめてね。

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?&diff=23160437&oldid=22979904
何でわざわざこれを差し替える？
こいつも「俺の画像は最高」と思ってるクチか？

[[両備線]]みたいに後ろに「廃止」と書くのを忘れただけなんで
あまりこのネタで盛り上がるのも何か^^;。

もっとも、個別の廃止日が資料ではなかなか追いづらいという
現実もあるんですけれどね。

>>478
誰かに代わりの画像を撮影してほしいな。

こんなの作ってみました。
[[Image:FHI R13 sideview K-RA60S.gif]]

もっと種類が多いといいのですが、さすがにきつい…。
これだけで何日かかったことか^^;

>>481
私も西工ならいくつかイラスト描いたことがありますねー。
ところで、どういった用途に使うんですか？

あと、申し遅れてましたが、Commonsのテンプレ、
社番に対応してますので、どうぞ使ってください。

>>482
「画像が出る可能性が低い昔のカラーリング」を出せないかな、と
思ったので、白紙の状態で作ってます。
これに色を塗ったものを、
試しに[[ジェイ・アール北海道バス札樽エリア]]で使ってみました。
札樽線にはK-RA60Sはないだろう、というツッコミはなしで^^;。

バス以外でも、同じ車体で色が異なる場合、こんなのがあると
結構役に立ちそうな気はします。

age

気動車庫→ ┬┴┬┴┤ョ・ω・)

今度はエアロバスか。
古いバスもよろしく。

古いバス…[[日野・グランデッカ]]（未執筆）の写真もあれば良いでしょうね。

>>486
とりあえずの目標は、[[国鉄バス]]の塗色の変遷あたりを
表現しようかと思ってはいます。
古いバスも出したいですが、参考になる図面あるかなぁ…。

北海道の乱は落ち着いて来てるという認識でおk？

>>489
そだね。
まとめた面々に感謝。

テレビ、アニメ、芸人、ＡＶ女優etcの記事は、ほんと乱立してるな

>>489
[[日勝線 (ジェイ・アール北海道バス)]]
とりあえず1つ終了です。

突如、コメント依頼が提出されました。

最近はバス関連記事増加は見られないですな。

>>493
あんたsd好きだねぇ。
自分の利用者ページも3回目じゃん。
書いて後で困るなら、最初から書かなきゃいいのに。
ふつう一回目のsdでわかりそうなもんだが。

>>493
突如って…

コメント依頼ってあらかじめ予告するものなのか？

>>493
死亡フラグ建ちそうな時くらい、おとなしくしておいた方がいい。
やっていいことと悪いことの区別がわからないなら、しばらく休んでくれ。

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1%3AKoniken&diff=23298608&oldid=23293128
これはどう見てもまずいぞ。
まずいって気付かなかったのかなあ。

>>493
突如？
お前の会話ページ見てたら、誰でも出したくなるぞ。
俺ならブロック依頼出してるわ。

2008年12月9日 (火) 12:10 Chatama (会話 | 投稿記録) "Wakkubox (会話 | 投稿記録)" を 3日 ブロックしました (アカウント作成のブロック) ？ (利用者‐会話:Konikenにおける、他者の発言の改ざん)

初ブロック喰らいました。原因は「著作権上の問題があります」が「出典とライセンス明記のお願い」に書き替えたこと。
これから不自由になりそう。

自分が何をしたか分かってないなら、もう活動するな。

呆れたと言うか・・・
ここで言っても無駄だから、何がいけないのって異議唱えてみたら？

52 ：192.168.0.774：2008/11/29(土) 00:42:03 ID:EW35UEGP0
おまかせ10発。

*[[保立道久]] 日本の歴史学者。概説と一覧。もう少し書けそう。
*[[鼻筋群]] 筋肉の名称。図が欲しい。
*[[笑福亭伯枝]] 落語家。ママチャリ琵琶湖一周なんか面白い企画なので、もっと書いて欲しいところ。
*[[エマニエル・ルイス]] エマニエル坊や。今何してるんだろ。
*[[後輪駆動]] 輸送機器の駆動方式。図があるので、仕組みそのものは理解しやすいだろう。
*[[モスクワオリンピックにおける柔道競技]] ほぼデータのみ。
*[[安芸線]] 曖昧さ回避。
**[[土佐電気鉄道安芸線]] 廃止された鉄道路線。データと箇条書きのみ。
**[[クレアライン (高速バス)]] 高速バス路線。高速バスの歴史を戦時中から書き始めるのは斬新かも知れない。
*[[登川トンネル]] 鉄記事が続くな。短い。
*[[カザーレ・スル・シーレ]] コムーネ。以上。
*[[大阪市立此花中学校]] 大阪の中学校。以上。

最後に鉄記事、コムーネ、学校記事が連発しちまったorz

>>499
あのねぇ。テンプレートを使わないと会話ができないの？
「著作権上の問題があります」で不足だと感じたら、
自分の頭で考えて補足説明をするとか
そういう発想はないのかな？

それができないのだったら、他人へ忠告する資格はないと思って。

>>499
追記するだけなら、問題なかったのに。丸ごと署名も改ざんするのはまずいと思うよ？

>>499
自分から燃料投下ですか。
お前はタイゾーレベルの馬鹿だな。

>>503-504
何が悪いのか言う必要ないと思うよ。
自分で考えないと、絶対同じようなことを繰り返す。

自分で考えてもらっても、解ってないからコメント依頼が出る始末になる。

ついに当方のテリトリーである[[京阪宇治バス]]が値上げを申請したとHPに掲載されました。
大都市でも値上げする予感がしますね。

免許更新に行く途中で相鉄バスの新色つかまえました。
[[画像:PKG-RA274KAN Sotetsu 8861 NewColor.jpg]]

なんかどこかで見たことのある塗りわけのような…。

ちなみに、視力が落ちたので眼鏡条件になってしまったですが、
個人的には視力より深視力の方が重要であったりします。

>>509
同じく。自分は苦手で、いつも2〜3回練習させてもらってます。
重なった状態というより、タイミングを計って押してる感があります・・

その深視力がないとどうなるの？

>>511
バスを運転できないジャマイカ

このスレの住人にはバスの運転が出来る奴がいるのか

しばらく残業続き…。

>>511
視力落ちたくらいならメガネで何とかなりますが、
深視力が落ちると運転できる車が減ってしまいます。
何のために苦労したのかと^^;。

>>513
運転できますよ〜。個人的にはV8エンジン搭載のエルガがお気に入り。

もともと「長尺車で狭い道を走りたい」という夢があったのですが、
それは免許取得以前に実技試験で実現してしまいました^^;。

一昨日ブロックから釈放されました。
ブロック期間中はあまりにも気分悪くしてしまいました。
これを機に、即時削除提出（当方画像のコモンズ移植などを除く）や画像のメンテナンスも全て手を引くことに致しました。
初心に戻って記事作成や修正並びに画像のアップに専念したいと思います。

つーか、砂漠は俺を虐めている。

あと１２月なので、毎年この時期恒例の、銀行で配布されているカレンダーゲット作戦進行中・・・。（去年はギリギリの段階でゲットし終えたが。）

>>515
日本語が不自由で、コミュニケーション取れない人だったんだね。
このスレ見て、砂漠がどうとか言ってるようじゃなあ('A`)

自分のしていることのどこが悪いのか、まったくわかってない模様。
方針熟読期間としてブロック延長依頼出さなかっただけでも有難いと思え。

>>515
>ブロック期間中はあまりにも気分悪くしてしまいました。

素直に一週間かけておけばよかった。
※出てるから、発言出来るよう考慮して短くしたのに･･･。
おじさん、がっかりだ（涙）
もう、2度目は容赦せんからな。

まあ砂漠のコミュニケーション能力も、五十歩百歩じゃないかと思ってみたり。

>>519
おじさんも思ったことを何でも口に出すのはやめなさい。
ましてや場外乱闘に参加なんて大人気ない。

それだけ落胆してるってことだろう。

>>515
いじめではないだろう。
つーか、あの人はお前を思って言ってるんだと思うよ。
しかしだ、「管理行為を…」に対して「管理者になる意思はない」と言うが、そのことを言ってるんじゃないんだよ。
誰でもできる管理行為のことを指しているんだよ。

お分かり?

[[茨城交通]]

[[利用者:TC411-507]]氏がバス画像色々と追加してるんだが、どれも酔いそうな画像だし、
路線ごとに画像をうｐしているようだが・・・

>>524
うーん、路線ごとの画像というと、私も神奈中の営業所記事でいろいろと出しているので
あんまり大きなことは言えませんが、
今の画像だと、どういうロケーションを走っているのかは分からないですね。

路線の説明をするなら、バスはワンポイント程度に写っていればいいような気もします。

[[ファイル:Keisei bus 3401.JPG]]
S5700が泣いている。

京成バス松戸営業所のページを見たけど、なんで同じ写真を二度掲載するんでしょうね。

[[106急行バス]]
{{独自研究}}が貼られているが、どのあたりの話だ？

>>528
出典不足ということなのでしょうかねぇ…。

気動車庫→ ┬┴┬┴┤ョ・ω・)揚げ

>>529
気にしない気にしない。
張った方が馬鹿だったと思っておきましょう。

枠箱の※
まだやってたのか

>>524
砂漠が忠告入れてるな。

枠箱の履歴すごいぞ。
27日の午前10時から28日の午前1時まで分単位の編集。

なんともはや

季節の画像がバス画像だ。

砂漠の履歴すごいぞ。
今月に入ってから、ひたすら統合作業しかしていない。

なんともはや

>>534
あ、見つかった^^;。[[Template:季節の画像]]ですね。
この画像、去年あたりに12/29の季節画像に推薦されていたと思います。
好む人が多いらしくらしく、知らない間に[[雪]]にも使用されていました。

>>535
あれだけ大量の統合提案があれば、まとめようとしたらそうなってしまいますよ。

>>536
[[北海道中央バス]]
ちょｗ
落ち着けｗ

>>535
まったくもってほんとですわ。

なんともはや。

>>536
あのたたんでしまうテンプレートはいいですね。
記事にも応用できそうですね。

結局、今年のカレンダー争奪戦は岩○県の東○銀行だけがもらえませんでした。
仕方がなく、ネット競売から落札してゲット済みです・・・。

>>533
[[ Category:ユースホステル]]が巨大ブタ化（肥大化）状態だったので、細分化で疲れますた・・・。（ほとんど、初版がボットによる作成膨張。）

編集の量よりも質。

>>539

ハードディスクの無駄、電気代の無駄、自己満足…、失笑

今年もあとわずかですが、来年もよろしくお願いいたします。

北海道のバス分野が、今年は平和でありますように

おめでとうございます。

[[Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト バス#ナンバープレートの扱い]]
新年早々デリケートな問題が提起されましたね。
我々は街で他人の所有物を勝手に撮った写真を掲載しているわけで…
できればそっとしておきたかった話です。

杞憂かしら。

あけまして、おめでとうではございません。

こちらでは新年早々、断水に遣られますた・・・。（断水エリア内です。）
断水寸前に水汲みの手伝いをしましたが、これから再開までの間は不自由な生活になりそう。

今年はオレの活動分野で金銀銅に変な議論をふっかけられませんように

>>545
日頃の行いが悪かった天罰です

>>547
粘着乙

>>546
金銀銅なんて来てもほっとけよ。
いつだって改善提案でもなんでもないんだから。

場違いな質問で申し訳ないです。
ttp://www3.yadoplaza.com/mssp/bus_info1/area3.html
ここにある画像は何て車種ですか？ふそうっぽい気はします。

[[発車オ〜ライネット]]にJTB・日本旅行のシステムとの関連を追記しようとしたけど、
いかんせん文献不足で断念しました。

エアロクイーンKだね。
しかし、ずいぶん昔の画像だな。

>>550
これはエアロクィーンK、P-MS729SAで、
S654-89492かS654-89493のどちらかですね。
1990年時点では貸切の看板車でした。
2002年時点で小諸と長久保に飛ばされていますが、
さすがに既に廃車になっていると思います。

この車は全然見られないまま終わってしまった…。
1993年に東京支店に撮影に行ったときにも見られなかったです。
そのくせ、JEFバスはしっかり写真に撮れているのだから、
運がいいのか悪いのか^^;。

誰か撮影していませんか（と書いてみる^^;）。

さすがと言うか何というかｗ

貸切の撮影は難しいね。
車庫にもいるか分からないし。

ありがとうございました。
ぱっと見、古いキングかなと思ったら1階の窓も後扉もないし･･･
程度の知識しか無いもので。

気動車庫→ ┬┴┬┴┤ョ・ω・)

札幌に行って来ﾏｽﾀ
ジェイアール北海道バスの新型エアロクィーン撮り損ねた('A`)

>>552のようなことを言っていたら、
本当に関東のクィーンK画像出ましたですね。

[[ファイル:JR-bus-Kanto-S654-89493.jpg]]

すばらしい。

[[東和町総合サービス公社]]
花巻市営バスは白ナンバーですよ〜。

>砂漠
だから金銀銅なんかほっとけよ。

記事なんかどうでもよくて議論がしたいだけなんだから。

明らかに砂漠の履歴を追って議論をふっかけてるよな。


まあめんどくさい相手だしとりあえず砂漠に相手させときゃいい罠。

>>560
勘弁してください…

網走トンネル→ ┬┴┬┴┤ョ・ω・)

[[commons:Category:Hokkaido Kitami Bus]]
作ってみたので、これから画像上げる方、気付いた方はカテの修正追加よろしくお願いします。
次は網走交通バスのカテ作る予定です。

[[北海道中央バス#苫小牧・室蘭・函館方面]]
もう少し「高速とまこまい号」の話の文献が早く出てくれば
統合にならなかったかもしれない^^;。
まあ、ちょっと弱いか。

金銀銅って議論好きなんだろうな。

>>563
充実した内容ならお断りを入れて独立させればいいんでね？
この前の統合はあくまで情報量不足に因るものだし。

[[茨城交通]]

何か変なのが喚いてるな。

>>566
削除食らったら、今度は[[日産ディーゼル・スペースランナーRM]]などを同じ画像で爆撃している・・・・・。

[[ノート:北海道中央バス]]と[[ノート:銀嶺バス]]で
提案とかいってごちゃごちゃ言ってるIP、
Sinryowだろ。

>>567
＞E26
差し替えすればいいのに。
U代のRMであのフォグというのは初めて見た。

>>569
初期のＲＭはあのタイプ結構あるぞ。

>>569-570
昔のデジカメの画像なので、さすがに差し替えるのには抵抗が^^;。
まあ、バリエーションということで。
前中扉仕様とか、誰か持っていませんか〜（と書いてみたりして）。

あの位置のフォグ、他には、確か日立電鉄バスあたりで導入されていた記憶が…。
私の行動半径だと、伊豆箱根・京急・関東バスはフォグランプは
ライト横だったと。富士急も2台を除いてライト横だったかと。

>>566-567
wikipediaをアルバムと勘違いしている大御所がほかにもいなさる。
その大御所の写真一枚でも消してみな。怒られるぞ〜

>>572
ドキッ!!　Σ(~∀~||;)

>>567
これもだ
[[日野・ブルーリボン]]
[[日野・レインボー]]
[[三菱ふそう・エアロスター]]
誰か何か言って来いや

>>572
思い当たる利用者は一人浮かぶが
まだ彼は良画像メーカーだからいい方だ

>>574
[[Template:航空機写真]]みたいな警告テンプレが必要なのか？

>>574
一度言いに行ったんだけど…と思って見に行ったら見事消されてました。
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1%3ATC411-507&diff=23788027&oldid=23785918

>>575
いちおうガイドライン決まってるからなぁ。。。テンプレあったとしても無視して画像貼る人は貼るんでしょうね。

>>576
返事もひどいな。「教えてください」って・・・
調べる気がない・調べても理解できないなら
wikipediaなんか手ぇ出すなや、と暴言でも吐いてみたくなる。

>>577
一度くらい説明してもよいと思ったのでちょいと具体例を書いておきました。

>>578
おつかれさまです。
私も他人のことをあれこれ言えるほど
控えめに画像出しているわけではないんで^^;。

砂漠のノートに来ている奴、なんか怪しいな。
まあ、確かに[[利用者:Tx2151]]ももう少し考えて欲しい奴なんだが。

>>579
ありがとうございます。カシオペアさんの画像は参考にしてます。

>>580
なんだったんでしょうね？？俺も意図がよくわからんかったです。

ところで[[利用者:Tx2151]]と[[利用者:TC411-507]]同一人物だと思うんだけど…どうですかね。

(履歴) (差分)東武バスセントラル三郷営業所 ？ (勝手に画像を消さないで下さい。)
(履歴) (差分)茨城交通 ？ (勝手に画像を消さないでください。)

要約欄の台詞がまったく同じ。
社番を車番と書くのも同じ
写真の撮り方もにている。
利用者名が電車の形式名。しかもTXも411系も同じ地域の電車。

ただカメラが違うんですけどね。

411系×
415系○ね。

失礼しました。。。

砂漠のノートに来たIPは[[利用者:TC411-507]]のような気がする。
「あの人は何も言われてないのに自分だけ言われるのはおかしい」ってことだろう。
器の小さい奴だ。

>>581-582
[[Wikipeda:CheckUser依頼]]にかけてもいいと思われまっすｗ

>>583
いつかの枠箱と同じだなw

>>584
[[利用者:Tx2151]]と[[利用者:TC411-507]]が同一人物だとしても今のところ議論で悪さしているわけではないからなぁ。

「ピストルで血祭り」　灘中高生に殺害予告
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090123-00000115-san-soci

あんな馬鹿な投稿するﾔｼって、すぐに表で報じられる。あーあ、もうしーらねっと。

2009年1月22日 (木) 15:25 海獺 (会話 | 投稿記録) "ノート:灘中学校・高等学校/del090122" を削除しました。 ？ (特定版削除の残骸: 内容: '#転送 ノート:灘中学校・高等学校' (投稿者 海獺 のみ))
2009年1月22日 (木) 15:24 海獺 (会話 | 投稿記録) "ノート:灘中学校・高等学校/del090122" を復帰しました。 ？ (32 版を復帰しました。: 問題のない版を復帰)
2009年1月22日 (木) 15:24 海獺 (会話 | 投稿記録) "ノート:灘中学校・高等学校/del090122" を削除しました。 ？ (犯罪予告)

気動車庫→ ┬┴┬┴┤ョ・ω・)

[[ノート:北海道中央バス]]に金銀銅が出てきたけど結局何がしたかったんだ？

[[台湾高速鉄路公司]]
以外な所にバス記事が・・・

[[茨城交通]]、とあるＩＰとの格闘状態ですな。

>>592
あんまり保護したくないんですよね〜。
自分が編集したくなった時に困るから…。

といいつつ保護しましたが。

北海道の大量の統合テンプレ、失効扱いで除去されましたね。
これはこれでとりあえずはよかったのかも。

http://kakueki2.sakura.ne.jp/skd/keihanuji/530401_keihanujimp_45.html
ある個人サイトに京阪宇治交通 路線図（当時は運行系統も把握出来る様式であった）が書かれていました。
本来ファンサイトそのものは出典として不適切でありますが、画像が京阪宇治交通の公式路線図そのものであった為
これを参考に[[宇治淀線]]他1記事を修正しました。

>>594
次からOtherusesの内容も入れておいてください^^;。

オーロラ号と聞いて、未だに函館と札幌を結ぶ私のほうが
頭が古いだけなのかもしれませんが^^;。

喉が痛い…しゃべれないと仕事にならない職業なので今日はお休み。

[[ジェイアール東海バス]]
不祥事を書いてつるし上げないと気がすまない人がいるらしいので、
どうせ書かれるなら調べて書いておきますかね。
JRバス関東は「どうせ書かれるなら…」ということで
はじめからあちこちに書いてますし。

[[78系統]]
なんだこの曖昧さ回避ページは。
[[75系統]]も一意でないリダイレクトになってるしｗ

>>596
おぉ、、申し訳ありません。

>>598
統合したときの残骸でしょ？

599

６０１

誰か京都バスの画像充実願う。

>>602
[[Portal:バス/画像提供依頼]]へどうぞ^^;。

ほえ

[[Wikipedia:削除依頼/赤城神社 (新宿区)]]
久々にアホエの名前があった。

このおっさん、著作権侵害までしていた疑惑が持ち上がったとは…

>>603
[[ジェイ・アール北海道バス]]
お疲れさん。

>>603
乙です。

画像、[[京阪宇治バス]]の貸切車と京阪シティバスの自社発注のノンステップバスを撮りたいですが、
なかなか来ない…（後者は自社発注車自体がこの1台限りしかない）。
今後画像初投稿として京阪宇治バスのKC-RN210CSNを投稿したいと検討しています。

>>605
アロエって昔からテンプレ作ったり単語の羅列しか出来なかったですよね。
できもしないのに無理矢理文章書こうとしてもコピーしかできないんだろうね。

>>605
前者はわからないけど、後者の行為は執筆者失格ですなｗ

おい、砂漠。
ケンカ売られてるぜ。どうするの？

要約欄がこれ↓
利用者:金山銀山銅山？ 22:14 (+110)金山銀山銅山 (会話 | 投稿記録) (→気になっていること.2)

新しい節がこれ↓
===作業途中===

>>610
めんどくさ。ほっときます。

うーん、福北ラインを知る人はいよいよ少なくなったか…というのが
PJノートの正直な感想^^;。

>>612
いやーもうしわけない。

実はバス趣味歴はそんなに長くなくて。。。
地元群馬のバスですら昔の写真一枚も無し。。。

>>613
いや、時代とともに当たり前のことが当たり前ではなくなってきた、
というだけのことなんですけれどね^^;。
まあ、いろんな人が見ることを念頭に置かないといけないということで。

[[Peccafly]] 名古屋大学大学院情報科学研究科渡邊研

バス趣味暦というのをみて思ったんだけど金銀銅って[[バスファン]]なのか？

バス関係の記事ほとんど書いてないよね？

>>616
翻訳記事などいくつか出していますね。
[[テルアビブ・セントラル・バスステーション]]とか。

>>617
翻訳かぁ。
でも他の人よりバスの事をよく知ってたり多くの文献を持っているわけではなさそうだな。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

何、このレトロなレス

ぬるぽ

>>623
ｶﾞｯ

しかし、ﾃﾗﾅﾂｶｼｽｗｗｗｗ
ﾀﾞｳｿ板にいた頃思い出した。

「事業者ページをあふれかえらせないように」における
金山銀山銅山氏の投稿に関する意見

ざっと見た感じ
・自説を何度も繰り返す。情緒的な言葉を何度も多用する。
「急いで」「不正常」など。しかも、注意をされても繰り返す。
・決まり事の一部だけで持論を述べている。
・30文字ですむことを100〜150文字で書く傾向にある。
・バスの専門性、文章の執筆の観点に乏しい。

（つづき）
以下細かく

「統合後にページの全体の見通しが著しく悪くなる」
　→統合後に、その記事を見通しよくするように整理すればいい

「分割こそ推奨される場合なのに、それとは真逆の統合という行為
を行うことに不当性を見出せると思います。」
　→「Wikipedia:ページの分割と統合」には「サイズのみを理由に分割が
　　されるわけではありません。」と書いてあるが、これを無視している。
　→「不当性を見出せると思います。」は「不当である。」でいい。

「要約欄についてのご指摘ありがとうございました。」
　→ここでも言われているが、理解した形跡がない。ただ、もとの指摘が不要。

「第二に、「小さな項目の濫立状態」という「不正常」を解決しても」
　→不正常を強調しすぎ。「小さな項目の乱立を解決しても」でよい。

「急いで統合作業を行う必要性」
　→急いだという事実が認定できない。

以上のように思いますが、個人的には、あまり議論せず、３〜４人で
「反対します」とだけのべ、さっさと却下するのがいいと思います。
１対１ではだめでしょう。

[[ノート:石狩市]]
[[ノート:石狩市が運行するバス]]

をみて確信したが金銀銅の参加目的は議論に勝つことなんだろう。

>>627
奴は地元の京都には詳しいのだが他ではどうなのだ?

>>628
詳しいというレベルなのか？文章の追加はほぼ見られないが。


まー京都を含め都会のバス記事は大きく追加するような事項はもう少ないのか。

京都でも八都県市適合車や大阪府流入車規制のような条例が開始されれば大きく追加しないといけなくなると思う。
両方とも記事にはなってないみたいだけど。

[[Wikipedia:投稿ブロック依頼/SuperTTS]]
これもアロエ系荒らし?

今月のちんこ祭りはいつですか？

>>630
後者書きたいですけど、条例の全文がまだ入手出来ない為検討中…。

最近過疎になってしまっている。
初代スレッドは602のE26氏の書き込みを最後に落ちた二の舞になるかも…。
2代目スレッドは無事1000まで到達したけども。

すみません^^;
今月はジョイフルトレイン記事ばかり立てていたもので^^;。

久々に少しネタが出てきたので[[ジェイ・アール北海道バス#フロンティア号]]に加筆。

　【中庸な表現】で独自な研究を掻き続けてます。

　[[利用者:Peccafly]] 名古屋大学大学院情報科学研究科渡邉研

月　　　　席替え　　　　　　　　　　ﾋｿﾋｿ・・・　　　　　　　　「え？まだ居たの？」
曜　　　　　　　　　　グループ学習　　　歌えないカラオケ
の　　　調理実習　　　　　　　　　　　　　　　　　体　　　「あれ？今日呼んだっけ？」 　　　便所飯
朝　　　　　　　　　　　　　修学旅行　　　怨み　育　　　　　　　　　休　　　　　　　弁当
　ｺｿｺｿ・・・　　　　　　　　　　　　罰ゲーム告白　　　　　　　　　 　み　　「調子乗ってんじゃねーよ」
　　　　　　　　「なんでお前もくんの？」　　　　　　　図　　　　　　 時間
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　書　　　　　　　　　　　　　　　ト　　　　「えーと、誰？」
　　二人組み　　　　　　　好きだったあの子　　　　室　　　　　　　ｻﾞﾜ・・・　　　イ　　　鬱
　　　　　寝たふり　　　　「なんか臭くない？」　　　／￣￣￣＼　　　落　　　　 レ
MDが友達　　　「おいお前コンビニ行ってこい」／　─　 　 ─ ＼　 書　　　　　　　　　飲まされた泥水
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 <○> 　<○>　 ＼　き
　　　画鋲　　　机に花　　　ｷﾓｲ・・・　　　　　 |　　　　（__人__）　　　　|　　隠された所持品
ｻﾞﾜｻﾞﾜ・・・・　　　　　ｶﾞﾔｶﾞﾔ・・・　　　　　　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／　　　　　　　　　　　　　「旧ユーゴはじめ東欧のスペシャリスト？」
　　　　　　　　　アドレス帳　　　　　　嫉妬　　 ／ 　 　Peccafly 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　ただの学生ニートじゃん

>>631
いかにも。いかにも。

昔からそうだがアロエはブロックにならないスレスレをいくのがものすごくうまいからこの依頼理由じゃ厳しいでしょうね。
こういった相手こそコメント依頼から順にコンセンサス取らないとうまくいかないでしょうね。

[[西鉄バス久留米本社]]

行先番号5番の部分が変化しすぎ。
誰かどうにかして…

>>630
http://www.epcc.pref.osaka.jp/kotsu/ryuunyuu/ryunyuu.html
ざっと見ましたが、流入規制だけではこれだけでも書けますが、
同条例は「大阪府生活環境の保全等に関する条例」内にあるので、
同項目が立てられたらそこでの加筆にしようと思います。

先日網走から札幌まで[[ドリーミントオホーツク号]]に乗りました。
乗車前に記事を参照してみたのですが・・・・
このバスの記事なんで統合してしまったんでしょうか？
どこを通るかなどが非常に分かりにくくなったと思います。
途中のドライブインで出会った[[特急石北号]]の記事はそのままで
すごく矛盾していると思いました。

>>641
あなたはwikipediaのバス記事を利用案内と勘違いしているみたいだな。

http://horror-terror.com/point.php?id=852&point=good

>>642
少なくともどこを経由するとかは知りたいとおもった。
利用案内じゃないっていうけど路線が存在すると記述するだけで利用案内だと
思うよ

[[ドリーミントオホーツク号]]見てみたが、重複記述・縦割り・箇条書き…。
単独化して、基本的なこと(定義分+αでもいいから)だけでも文章で解説してほしい。

>>644
路線が存在することを書いただけで利用案内かいな。
すさまじい論理だな。

wikipediaってのは百科事典なんですよ。
百科事典の項目は歴史とか路線開設の背景とかそういったものを書いていくものではないのかね。

経由地とか知りたければ公式サイトを見ればいいじゃん。

>>645
「解説してほしい」ではなくて是非あなたが解説文を書いてくださいよ^^;
それが一定量に増えれば単独化できるんだから。

もちろんみたまま情報とか独自研究はダメだけど。

>>647
>あなたが
3記事に同じ記述があったらやる気がしません。文章化するだけで量を増やす編集でもないです。

>一定量
量の点から統合・分割を考えておられるようですが、
量以外の点で単独記事の基準は検討はできないのでしょうか。

ドリーミントオホーツク号の話なので、ドリーミントオホーツク号で言えば、
まず、記述の重複、箇条書きのみで文章がないという問題があります。

付け加えると、記事全体の構成を見ないとドリーミントオホーツク号が何なのか
よく分からないということも言えると思います(この場合都市間バスということなど)。

もちろん、書き方を工夫すればほとんど解決する問題ではありますが、
1記事にまとまってしまうと、定義文を無くすなど記事全体を中心に考えてしまいがちです。

それは数人が改善しようとしても、大量にある記事はどうしようもありません。

そのあたり、単独記事なら自然にドリーミントオホーツク号の解説へ意識が向きますし、
オンラインならではの要素として、リンクが張りやすくなります。

あまり記事を細分化しすぎてもいけませんが、分量だけではなく、
共同作業・オンライン版などの点も検討した方がよいのでないでしょうか。

>>648
金銀銅と同じこと書くな。

>>東京砂漠
まだ生きていたのか？
さっさと死ね。
貴様が生きていること自体百科事典としての意味を消す。

>>650
同意。

「利用ガイドとしての記述」と、
「利用ガイドとしても使える記述」というのは
区別すべきだよな。

まぁ、正直百科事典でバス路線の記事を取り上げてもよいのは、指折り数える程度だ。
しかも片手一本で。

それ以外はどう考えても利用案内かヲタ知識の集積場に過ぎん。
まぁ、議論に議論を重ねてバス関連の記事を１０分の１程度に圧縮すれば？

[[陸中海岸線]]構成考え中…。
ちなみに、別の落としどころも考えていたりします。

[[Category:日本国有鉄道の自動車路線]]を作れる日はいつの日か。
（鉄道でもバスでも船でもない路線の記事が出来れば作ると思いますが）

>>利用ガイド云々

うーん、私なんかは「いろいろな内容が書いてあって、
一部をとれば利用ガイドとしても使えるかも知れない」という認識はあります。

要は「現在のことしか書いていない」ことが一番の問題だと思います。
今の運行本数だけを書いていたら利用ガイドと言われると思うけれど、
開業当時からの運行便数の変遷を説明するなら利用ガイドとは言わないでしょうし。

私もあんまり大きなことは言えませんけれど、少しずつでも何とかしていかないと。

まったく…
Rsaはトラブルしか持ち込まない人物だ。

そういえば、このスレになってからお知らせ出していなかった。

#wikipedia-ja-railfanでは、鉄道やバスや飛行機など乗り物全般の話で
盛り上がるといいかと思っております。
興味のある方はぜひぜひいらして下さい。

入り方は[[Wikipedia:チャット]]もご覧いただければと…。

ただ、入ったとたんに「スーパーハイデッカー人力車」とか意味不明な文言が
流れる可能性もありますが^^;。

スルーしてやれよおまいら('ω`)

>>654
バス記事に思うのは底の浅さ。
ネットで拾ったものと「見たまま情報」で構成されていること。

比較的大手会社だったら、図書館で年史くらい読めるのに、
そういう簡単なこともしないんだわ。
バス路線沿線の市町村史も意外と情報の宝庫。
路線開設（誘致）の経緯が載っていて興味深い。

でも、年史とか資料は簡単に入手できないんだよね。
ジェイアールバス東北青森支店記念誌、ﾔﾌｵｸで１１６００円！もっと上がりそう〜
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k114127839

保守

>>650-651
中傷はやめなはれ

まぁ、東京砂漠が死ねばバス関連のプロジェクトが平和になるのは事実だからしかたがない。

鉄板から来ました。

バスPJは人材不足甚だしいですね。スタブ記事は濫造するし。ちゃんとした記事書ける人なんてほとんどいないよね。

鉄板でもバス記事は独自研究だらけと言っているひともいますよ。

俺なんかは是正しようと動いているひとの方がまだ増しと感じますが。

650, 651, 661あたりになると、もう人の道を外れちゃっているかなって
感じあるかなあ。ここまで来たかって。

661くん、君はかなりまずいことやっているよ。知らないぞ。

人材不足なのか、スタブ乱造屋がバス分野を狙っているのか。

[[陸中海岸線]]
ひとまず加筆してみました。さてさて。
一応ノートにもう1つの代案も出しました。

>>662
事業者記事に路線の詳細を書き込み、それとは別に路線記事を作ったり、
そういうのが好きな人が多いね。独自研究以前の問題。

>>665
意味がわからない。

>>664
ありがとうございました。代案というか[[陸中海岸線]]も単独、岩泉営業所も立項でいいんじゃないですか？
ただ、現在POVを脱するために過去営業所記事は必要なんだろうけどなかなか難しいですね。
資料が集まるかどうか。JRだったら集まるか。

>>663
バスの執筆者が少ないのはバスファンの絶対数自体が少ないからでは？

>>665
つ[[弘南バス]]

事業者記事に路線・営業所記事がごちゃごちゃと。
それでいて路線・営業所記事がそれぞれ存在、中身は・・・

[[Portal:バス/新着画像]]
えらく古いバスの画像が出ているな。
しかも撮影者は鉄の御大とは。

>>656
遅レスだけどそのチャットには主に誰がいるんだい？

>>667
＞JRだったら集まるか。
営業所記事くらいなら何とかなるかもしれませんが、国鉄バス時代に遡ると
どうなるか…まあそのあたりはぼちぼちと。
本来、国鉄バスは「国鉄自動車の5原則」に当てはまる路線しかないので、
他社と比べれば路線記事も書きやすい…はずなんですけれどね。

>>670
北村車体のバス窓BU10なんて、貴重な写真以外の何物でもない…と思ったり。

>>671
[[Wikipedia:チャット#IRCへ参加している人]]の中で、ここにきている人だと
ちゃたまさんとか東許可さんですね。
（こう書くと管理者ばかりのように見えますが、もちろんそんなことはありません）
バスの話で盛り上がることはありますが、どっちかといえば鉄系中心で、
意外にバス系の人は少ないかもです。
[[Wikipedia:チャット]]に出しているくらいですから公式な場所には違いないですが、
まあ気楽に話ができればいいかなぁと。

>>672
チャットって公式なんだ。
知らなかったよ。

[[toco]]：私のお気に入りコミバス。

大幅加筆しますた。更にさかのぼって、今から９年前に実証実験されました。
tocoバスに歴史ありですなぁ。きょうからマイクロ車運用開始です。（公式サイトにて告知されています）
もしかすれば、私が３月か４月上旬頃に撮影しようと計画しておりまして・・・。

>>675に補筆
東京で行われる某イベント次第です・・・。

>>675
あんたの地元の路線記事もなんとかしなさい。

>>672の下の方
そのチャットなんですが先日、
「会話ページでは回答を差し控える。言いたいことがあるならチャットに来るといいでしょう」
と言われてしまいました。

そういう使い方ってアリなんですかね？

>>678
まあ、議論の場でもありますから、そういう使い方もアリといえばアリですね。
実際、結構画像や文章についての議論もありますし、
先日も鉄記事の差し戻しの件でチャットに来た方もいらっしゃいましたし…。

＃最近、バス画像で「このバスの型式はなんでしょう?」ときかれることが増えたような^^;

[[檜山観光バス]][[北都交通]]
檜が正しいと思うけど、桧にするIPユーザーの意図がわからないですね…

チャットでは答えられるのに会話ページでは答えられないというのはなんか変な話だな。

会話ページだとなんか都合が悪いのか？

http://pr.cgiboy.com/image/062/328/08328062.jpeg
この画像を使ってください

>>679
すみません。
バスに関しては素人なもので（汗）

チャットの方が理不尽な茶々を入れる奴が便乗して来ない、というのはあるだろうな。
別にRsaを擁護する気はないが、「駅舎撮影の前に放置自転車をすべてどけてから撮影すべき」と言った奴がいたからな。

要するにまわりに味方がいないと議論出来ないってことかな。

>>681
要するに不特定多数が閲覧する会話ページで公開されるのが嫌なのでしょう。
ウィキメール使用と言う方法もありますが、これもノートで問い合わせされている事を
ノート以外でするってのも変な話になる場合もありますし…。

>>683
当方も人の事は言えません。
[[京阪宇治バス]]等の京阪系の一部は何とか当方も出来ますが他には疎いし…。

[[道南バス]]、[[京阪バス]]と同じデザインだったんですね…。
1ヶ月ほど前?に[[グレイハウンド (バス)]]に画像追加して置きましたが。

いや、掲示板ではスルーをかませられるが、チャットはスルーが不可能な領域。
また、即答をさせる狙いもある。
いろいろと思惑があるものさ。

[[利用者:金山銀山銅山/ページサイズ（英語版）]]
なんかつまらんことをやってるな。また変な議論を持ち込まれるのだろうか。

チャットでの回答もありって事ですかねぇ。
ウィキペディアの議論って基本的に公開かつ後々まで議論の経過が残るってのがいいところだと思ってたんだけどなぁ。。。

>>688
このおっさんは何がしたいんだろうね?

>>690
金銀銅は疲弊させることが目的だろうか?
>>689の東京砂漠さんが一番あのおっさんに疲弊されている感じするなぁ…。

[[ネオプラン・メガライナー]]
やはり例の件で版が増えているな。

[[網走交通バス]]
山園線が今月いっぱいで廃止だそうです。ソースは大空町東藻琴に住む親戚が送ってきたバス停掲示の写メ。
今年の芝桜はイーグルライナー夜行→山園線で行こうと思ってただけに残念・・・
イーグルライナー昼間→網走行きの接続は良くなります(14:20着→15:00発)。
現在3台ある路線車は、網走線が1台で間に合うようになるので、
BUS CENTERの塗りつぶしセンスが良い最古参車が消滅っぽいです(501)。
ちゃたまさん、501や5ヶ所消滅する「○○さん前」の撮影いかがですか？

>>693
バス停は、網走に行く途中にいつも見ていましたねえ。
通り道なのでb

無くなっちゃうのかあ。
何とか撮るよう努力してみます。
ただ、自家用車がなくなったので、あまり期待しないでくださいね。
隣町なんだけど、自家用車がないとえらく遠回り（汗）

[[利用者:金山銀山銅山/ページサイズ（英語版）]]
読んだけどこれってバス分野だけじゃすまないよね。32kbで切られたらかなりの項目が…？

>>690-691
おっさんかぁ。。。この人いくつなんだろう。

>>696
マジで氏ね

>>697
粘着乙。
個人攻撃はするな。

>>692
これで予備0になったか。あのバス。

とある掲示板によると、富士急平和観光が神奈川県内に進出したらしい。

東京砂漠は死んでほしいと思うに一票。

>>700
（賛成）--~~~~

文句あるならWikipediaでしっかり署名して言えばいいのに。
匿名掲示板で何を息巻いてるんだかｗｗ

>>693>>695
休校日運休で、もう走ってないなんてことないかい？春休みはどうなんだろう？
停留所は4月まで撤去できないと思うけど。

匿名掲示板で息巻くことしかできないんでしょ？
かわいそうに。

>>698下段
一度ならず二度も大きな火災でしたね…。
2回とも乗客全員無事なのが不思議と言うか奇跡と言うか…。

[[国土交通省]]もさすがに堪忍袋の緒が切れてメガライナーを動かすなと言ったそうですが…。

僅か1回乗車しただけですが、廃止にはなって欲しくないですね…。
復活するなら[[かしま号]]にあげても良いと思うが…。

先週の土曜日に東京方面（東京国際アニメフェア）へ遊びに行ったついでに、
去年１２月に某有名戸田市議員HP内において導入されることが噂され、
最近３月９日に稼働を開始したとこばす美笹循環の新車両を撮りますた（>>675の予想通り。）
ｸﾞｸﾞﾙにて「toco 美笹循環 車両」で検索しても、新車両の話題が全くなかった（乗せるべきではない検証可能性未満のサイト多数）ので、
おそらく戸田市公式以外としては私が初出であると思います。

乗ってみたら車長が長くなった分、去年１０月のワゴン時代よりも超狭隘路線らしく、スリルを味わいますた・・・。（^^;）
ちなみに、地元では「るるっぷ八戸」：是川団地〜縄文学習館前間が車両（でかすぎる車両）1台スッポリ入るくらいの狭隘区間です。

ちなみに、飯は朝・昼は食べる暇はなかった・・・。

2008年7月15日 (火) 21:42 Wakkubox (会話 | 投稿記録) (26,435 バイト) (→参加者: 一度脱退を宣言します。)

>>705
プロジェクトに加入していようが脱退していようが構わないが読み手が一度でわかる文章を書いてくれ。

>>705
これ、エキサイト翻訳ですか？

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?diff=prev&oldid=25029013
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?diff=next&oldid=25043944

あと1週間がなぜ待てない

>>709
他に能がないから。
ウィキに書きたいけど、歴史や概要を書けるほどの知識はないし、
資料調べに図書館に足を運ぶ程度の努力をしない。

あと、鉄道駅記事を野放図にバス記事にしたがるのも見苦しい。
（例）鉄道駅を「バス停カテゴリ」にして、
駅から遠く離れた停留所の情報を書き込む。（DX0に顕著）

そうだ、[[川中島バス]]写真が入手できたから、歴史を加筆しなくちゃ。

写真→社史　でした^^;

>>710
すんげ〜同感。
わざわざ詳細経路まで書いたり、本数やら、同一目的地行きならどの系統に乗った方が早いだのまでご丁寧に。
書くなら、終点程度だけで、詳しくはバス会社記事参照でいいと思う。

>>713

[[大栃線]]で、全停留所の読み方まで書いてあるのはどうなんでしょうね。

くだんの編集をした編集者、[[松山高知急行線]]でもやたら全列挙にこだわってるし。

[[瀬戸内運輸]]も、これは惨状と言っていいのか・・・

>>714
[[瀬戸内運輸]]はナニコレ？
個人的な感想・解説は、チラシの裏で・・・って感じです。
しかも、レイアウトも汚く見苦しい。

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?diff=25145496&oldid=25084441
こいつやっぱ馬鹿じゃないの？
利用案内と勘違いしてるなら出ていけ

>>716
東許可様によって元に修復されています。

24日に中央ドリーム京都号が改正するみたいです。

[[File:Mercedes-Benz O530 CITARO-G Kanachu A202 Atsugi branch.jpg]]
上下方向に折れ曲がるところはなかなか撮れませんでしたが、やっと撮れました。

>>716
一応会話ページにも苦言を書いておきました。

>>718
お疲れ様です。

また全区間関東乗務便復活してくれないかなぁ…。
東京ドーム乗り入れの一時期は中央道統括支店が八ヶ岳〜京都駅も11台だけ乗務してたし…。

訂正
11台→1台

エイプリルフールの記事はないの？

>>718
件の会話ページ見たが、かなり頭にきていないか？ｗ

昨日の[[ONライナー]]のJRバス関東撤退は６社共同運行だった故に編集への影響大きすぎorz
但し夏にダイヤ改定があるので{{予定}}はそのままにしておく。

[[瀬戸南線]]出してみました。
仮にも省営第1号路線なのに今までなかったのか…。

[[ジェイアールバス東北盛岡支店]]
路線記事の統合以前に、こっちを何とかしないといけないような気がしてきました。

>>725
これはひどい

砂漠も統合先はもう少し考えろ。馬鹿の一つ覚えじゃないんだから。

>>725
確かにひどいが、「合意事項」を金科玉条のごとく振り回している以上、もう報知プレイ。
せいぜい、編集合戦にならぬよう。

#「強制力こそありませんが」って言う割には、己の強制力で進めているような。

なんかバス分野が人材不足だといわれる理由がわかった。

*改正日の0時01分での編集
*自分では動かないのに改善しようと動く人を叩く
*ダイヤ改正したからと以前の内容を上書き

統合するしないは別にして北海道も東北もバス記事はひどい惨状ということはわかった。

[[内山観光バス]]
強引に加筆しましたが物足りない。
どなたか画像お願いします。

>>724
何だか砂漠が統合する一方で、新たに路線記事が出てくるという
マッチポンプのような気がしないでもない。
そういう意識はないと思うがｗ

[[ノート:東京ベイシティ交通]]
なんか不穏な流れ・・・

気動車庫→ ┬┴┬┴┤ョ・ω・)

[[道南バス]]
加筆者はバス系というわけではないのか。

>>735
私も早く[[川中島バス]]加筆しなくては。

>>736
急がなくてもいいからｗ

[[コミュニティバスやわた|八幡市南北線]]
6月末で運行終了…。
出所は八幡市役所の入口看板より。

短いバス事業者記事が続いてます。
[[金子建設 (福島県)]]は建設会社の副業というのが面白そうなので、
何とか加筆してみたけれど、このくらい調べてからにして欲しかった…。

>>738
その「見たままを書き込む」の、なんとかならないか。

>>740
失礼しました。ご指摘ありがとうございます。
尤もWikipediaではさすがにやらないですが…。

>>739
建設会社がバスを経営してるってのは珍しいですね。

開発会社がロープウェイを経営とかもあった気がする。

>>742
[[美唄自動車学校]]（美自校観光バス）もある。
貸切だがコミュニティバス受託。

[[川中島バス]] 加筆しました〜。

40k加筆とは…社史入手の甲斐がありましたね。

社史をどうやって入手したんだろうね?
書いてる人は。
いつも気になってるけど。

図書館によってはあるんじゃね？
愛知の某企業城下町の市立図書館には日本の自動車メーカー各社の社史がずらりとあったぞ。

かなちゅうの自転車搭載ラック装備車を撮って来ました。
[[File:PKG-MP35UM Kanachu Chi87 bycycle carrier close.jpg]]他3枚。

>>747
山梨交通と川中島バスの社史は一般書籍扱いで流通していたので、
割と楽に手に入りました。
もっとも、川バス社史は買う前に品切れになったので、
オークションでの放出を待っていたのですが。

かなちゅうは近くの図書館に行ってチェック。
たぶん沿線の図書館ならいろいろあるのではないかと。
あとは国土交通省の図書館かなぁ…。

>>749
わー綴り間違えてた^^;
[[File:PKG-MP35UM Kanachu Chi87 bicycle carrier close.jpg]]です。

ぬるぽ

>>751
ｶﾞｯ

[[名金急行線#一般路線バス]]
加越能と共同運行とあって、HPに加越能の時刻もある。
[[加越能鉄道#金沢線]]
名金線と乗車券共用不可、新設停留所に停車しないとあって、HPに名金線の時刻はない。

共同運行じゃなくて、JRバスが便宜的に加越能の時刻を載せてるだけっぽいけど、どうなのかな？

幕張の連節バスが車両代替のようですね。
http://www.city.chiba.jp/toshi/toshi/kotsu/m-lpta-2.html

今よりも台数を増やすらしい…。

[[Portal:バス/画像一覧]]
微妙。

上げ

age

[[タワーライナー]]
悪戯にも程があると思ったら、こんなスレを発見。

タワーライナーについて語ろう
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1240236287/

妄想は自分の頭の中だけにしてほしいものだ

加筆力なき者、閑居して不善をなす

ここに頼めば修正してくれるの？

>>760
バス分野で加筆力がある人とは誰なのか、教えてくれ。

加筆力ある奴がいたかどうかが妄想かもな。

明らかに文章能力というか日本語能力のない奴もいるしな。

低脳削除荒らし Shota
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Shota

とにかく目についた気に入らない投稿を役に立つもの立たないもの関係なく出典があろうがなんだろうが
消しまくるクズ。

誰か枠箱を止めてくれ！

　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　／∴∵∴∵∴∵∴∵∴＼
　　　　 ／∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴＼
　　　 /∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴＼
　　　/∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵ ＼
　　/∴∵∴∵∴∵∴/　ヽ　　 /　ヽ ∴∵∴|
　 /∴∵∴∵∴∵∴ | ● |　　| ● | ∴∵∴|
　 |∴∵∴∵∴∵∴　ヽ ノ　　ヽ　 ノ ∴∵∴|
　 |∴∵∴∵∴／　　　　　/￣ヽ　　　 ＼ ∴.|
　 |∴∵∴∵／　 ‐‐--　　ヽ＿/　　--‐‐ ＼ |
　 |∴∵∴ /　　　‐‐--　　　　|　　　--‐‐　　 |
　 |∴∵∴/　　　 ‐‐--　　　　|　　　--‐‐　　 |
　 |∴∵∴|　　 ＼ 　 　 　　　 |　　　　 ／　　 |
　 |∵∴∵|　　　　＼＿＿＿__|＿＿／　　　 /
　　 ＼∵　|　　　　　 ＼　　　　 　 / 　　 　／
　　　　＼ |　　　　　　　 ＼＿＿／　　　 ／
　　　　　 ＼　　　　　　　　　 　　　　　 ／
　 　 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／

>>762
二階堂とか砂漠さんとかいるけどな。

>>766
[[Wikipedia:削除依頼/鶴田郵便局]]
これのことか？
おもしろすぎる

>>769
うっ、これは…^^;
曖昧さ回避の削除依頼だったら、せめて赤リンクは全部埋めないと。

>>762
ここに繁く出入りしている管理者某氏も、割と加筆力あるのではないかな。

>>769
枠箱はもうダメかもしれんな

>>769
あまりにもずさんな対応だったので、放置しきれず票を投じてしまった。反省はsh(ry

[[Wikipedia:投稿ブロック依頼/Wakkubox 20090505]]
提出された。

>>771
誰だろう…。

>>773
うーむ。
ただ、最近「これはちょっと…」ということが多いのも事実なので…>>716みたいなのとか。

>>768
皮肉乙

南三陸方面への旅行から帰ってきました。
と思いきや、携帯版の当スレでブロック依頼に提出されたことについての書き込みがあり、自宅に到着してからログイン後に「あなたあての新しいメッセージが届いています(差分)。」バー攻撃を受け、
ブロック依頼のお知らせを確認、ページを見ました。
このままでは私が殺されると思ってますが・・・。

>>777
案外（？）人気があるのが分かってよかったじゃないの。

>>わっく氏

あんたとは初めてになるしいきなりだが、ウィキペディアの執筆を少し休まれてはいかがか？

俺も随分長くウィキペディアからは編集は疎か調べる手段に使うことすら離れているが、あんたがやってきたことは正直第三者から見たら強引過ぎるところがある。

まぁ、趣味人(ヲタ)っつーのはなにかと自己主張が激しく、他人との共同作業に不向きな一面があるんだよ。
かつてのウィキペディアでのトラブルを見ていたらよくわかるだろうけどな

あんたにはその傾向が強すぎるきらいがあってねぇ、どこかで必ず何かトラブルを起こすだろうなぁとは思ったものだが…

まぁ、身の振り方は自分で考えな。

ウィキペディアで活動することを嫌がる趣味人が結構多く、自分の趣味人としての活動の足枷になっていたかというのは、意外にもウィキペディアから離れてわかるものだ。

俺には当て嵌まったが、あんたに当て嵌まるかは保証せんが。

このブロック依頼は砂漠が出したほうがよかったかも知れんな。

[[浮羽発着所]]
[[田主丸中央]]

この二つは必要か？
特に後者はいるのかな。

砂漠がか？

大喧嘩になっておもろいけどな。
端から観戦してるけど。

ここ見てても思うけど、枠は空気読めなさ過ぎ。
このスレも参考にできるのであれば、
なぜ依頼されたか解ってないし、
ブロックされて気を悪くしたなんて言ってるから、無期限間違いなし。

枠っておつむが不自由な人じゃないかと、真剣に思い出している今日この頃。

そう思うなら表で票入れてこい。

枠箱は確かに頭が悪い。

でも頭が悪いことはブロックされる要件ではないところが苦しい。

>>785
それは投票の理由にならんだろ

砂漠の賛成票で、何か流れが変わったのは確からしい。
枠箱の会話ページ見るかぎり。

別段賛成票を投じるのに特別な理由は必要なかろう。

単純に嫌だからという理由で賛成票を投じたという人間もいたというが…。

>>745-748
故・[[京阪宇治交通]]（爆）も[[京田辺市]]中央図書館や[[宇治市]]中央図書館に社史を謹呈しており、
2009年現在でも両図書館（その他でもある模様）で閲覧する事が可能です。
「謹呈」とある様に逆にバス会社側が図書館に寄贈するケースもあります。

訂正
トリップ入力ミスをお詫びします。

[[宇治淀線]]の修正及び更新補強もあの社史が役立ちました。

わっくがブログを開設するそうな。

ワクワク

>>792
審議拒否

ここ見たら、枠箱のWikipediaでの謝罪が、いかに表面上だけかってのがわかるな。

あっちに取ってこっちはチラシの裏以外の何物でもないからな。
それより北海道関係の記事を中途半端に統合してリダイレクトだらけの状態なんだが。

[[岩手県北自動車]]
ttp://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/3025.html

>>795
同感。ターミナル記事に至っては闇勉強がむやみやたらに作ったリダイレクトがいっぱい。

一から新しく書いてリダイレクトから独立させるのは
問題ないよな？

>>796
うーむ、あの健全経営なイメージのあった県北パスが…。
しかし、最近は健全経営だと思っていた会社が突然傾くというのが多いですね。
バス会社に限らず。

>>797
確かに1から作るのなら履歴継承の問題はないと思いますが、
統合の結果リダイレクトになったものをベースにした場合、
下手なものを作ると別の意味で厄介なことになりそうな。

Ｆｕｃｋ　Ｊａｐ【韓国ヒットチャートＮＯ１！！！】
http://www.youtube.com/watch?v=eQck6z4q3_A
韓国で一時期ヒットチャートＮＯ１になった曲です。
日本にはこの情報の事は隠蔽されています。
韓国の捏造された歴史と反日教育の賜物ですね。
流石、戦争で日本が負けた時に裏切った国のする事は違います。

ちなみに韓国人は日本人の６７１倍嘘つきです。
http://ime.nu/www.geocities.co.jp/HeartLand-Kaede/3250/noriasa/k2.htm
強制的に慰安婦として連行されたと言うのもまったくのデタラメです。
当時は公娼制度があり、法律で認められた管理売春が合法的に存在していました。
つまり慰安婦のいない軍など世界中どこにも無かったと言う事と、
他国と違い日本における慰安婦は軍と契約したプロの売春婦です。
日本は高い給料（陸軍大将の月給が１１０円の時代に慰安婦の月収は１５０〜１３５０円）
を支払い、兵士と慰安婦の性病予防の為に健康管理を軍医が担当。破格の賠償もしている。
慰安婦にとっては最高の待遇ですね。無償で働かしていた某国等とは違います。
さらに韓国から合併を持ちかけられ、原住民同様の生活から近代的な生活が出来る様に
教育、医療、インフラ等を整備したのに植民地にされたと妄言を言っています。

↑はどこの誤爆なんだ?

↑マルチだから気にするな。

>>796
「ターミナル」がそもそも間違い。大半の施設は「バスターミナル」が正しい。
闇に関しちゃ施設名に沿った名称変更だけは支持するが。

あと、あの流れで枠箱のブロックは無理だろ。依頼の入り口というか切り口が雑すぎる。

しかしコピペのマルチポスト貼られるとは、このスレも随分と馬鹿にされたような気がするよなぁ。

マルチポストがはられると馬鹿にされていると考える論理がわからん。

[[東急グループ]]
バス事業大鉈で、グループバス会社が10月から[[東急バス]]、[[東急トランセ]]、[[じょうてつ]]のみに。
>>802
バスターミナル記事より高速バス記事が酷いね。特に愛称に平仮名を含む高速バス。
誤変換の可能性までもリダイレクトにするのか？って気はする。
統合前の[[特急はぼろ号]]←[[特急羽幌号]]、[[高速羽幌号]]、[[高速はぼろ号]]ってｗｗ

>>805
酷いか？[[wikipedia:リダイレクト#よくある間違った表記]]を読んだ限りではむしろ良い例と見るが。
[[高速流氷もんべつ号]]に対する[[流氷紋別号]][[流氷もんべつ号]][[高速もんべつ号]][[もんべつ号]][[紋別号]][[高速流氷紋別号]]はどうだろう？
誘導を過剰と見るか親切と見るかは主観に因るだろうけどこの程度なら問題ないだろ。
むしろ問題は安易に統合処理をしたもののリダイレクトを放置している現在の状態だと思うが。

あ、自己レス。
記事の冒頭部に誤記例を明記していないから駄目じゃん。

>>806
こんなにリダイレクトいらんだろう。よくある間違いの可能性を広げすぎ。

あってもいいのは、間違いの可能性から「高速」と「特急」くらいじゃない？
漢字か平仮名か、誤変換の可能性までリダイレクトで対処していたら、バスに限らずキリがない。
[[らくちん号]]に[[ラクチン号]]や[[らくチン号]]はいらんもなｗ

また昔の画像を出しました。
[[File:Asquith Mascot Kanachu SURF'90 shuttle front.jpg]]

ナンバーが3ナンバーであることでも分かりますが、厳密にはバスではありません。
でも「シャトルバス」と案内されていたし、当時のバスラマでも紹介されていたので、
そのあたりの細かい話はなしということで^^;。

[[多摩営業所]]

う〜ん・・・。という心境でノートにコメント。

>>811

いや、まだあります。現時点で確認しているもの。

練馬営業所
江戸川営業所
横浜営業所
川崎営業所

全部バスの営業所だけです。
バスマニアは、やっぱり非常識人が多いのかな。

犯人はコイツか。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:103momo

>>811-812
うむーこれはちょっと。
多摩営業所に関しては[[多摩市#主な事業所]]に飛ばすという手もありますし、
同じ手法が使えるものは他にもありそうですが、横浜と川崎なんかはどないしよ。

とっとと削除依頼に出すべき。

>>812
江戸川営業所を当時作りましたが、水道局の営業所を入れようかとも考えたのですが、なにぶん記事が作られる可能性はあまりに低そうだったので当時は追加しませんでした。
ただ、何かしらの形で残す必要はあると思われますが、どういった内容にするかはいったんもう一度考えないといけないかもしれません。
（ちなみに江戸川営業所は等価なリダイレクトではないとのことで過去に即時削除がかかっています。
もう一度そういった記事が作られないようにするため、仕方なく起こしたという一面があることもご理解いただきたく。）

>>816
なんと言い訳がましい。
何がご理解いただきたくだ。

[[Template:BLUEネットワーク]]
なにこれ？
こんなのあり？

>>818
作ったのは[[利用者:JONL]]か。
[[利用者:特急東海]]、[[利用者:Sinryow]]、[[利用者:Jnr bus]]とともにバス分野の問題ユーザーですな。

実体験の書き込みで失礼します。
意外な所に出典があるものですね…（たまたま見たものですが）。
[[八幡田辺線]]の運行開始日が[[鉄道ピクトリアル]]2000年12月臨時増刊号「京阪電気鉄道」の記事「京阪グループの系譜」で
ごく簡単ながら男山バスの記述があり、その中で1938年11月に八幡〜新田辺駅の路線免許取得と書いていました。

他の路線に関しても、バス関連書籍以外にも意外な所に出典が隠されているものがあるかも知れませんね。

[[Template:名神ハイウェイバス]]
肥大化が酷いな・・・
廃止系統・停留所は[[名神ハイウェイバス]]で触れた方が良いのかも。
鉄道路線もTemplateは現行駅で、廃止は記事で触れてるし。

[[利用者:Bus88MRT]]
バス屋で何とか汁！

>>814
[[Template:名神ハイウェイバス]]整理乙。

>>823
一応、東名とか名神の場合、もともと国鉄自動車路線ということで、
「鉄道路線と同格」という考えがあるので、
それなら鉄道路線と同じように本線や支線で分けられるかな、と思って
やってみました。

もっとも、ほとんどのバスストップにキロ程を設定して、
「バスストップ=停車場=駅と同格」として扱っていた国鉄ハイウェイバスでなければ
こんなテンプレ自体が成り立つかどうか…。

>>819
金銀銅山よりはマシなんじゃないか？

[[利用者:220.220.116.52]]
…

>>826
またですか。

#音声合成コード、だいたい出所は分かっているんですが。

>>820
タクシーや船舶関連の社史に意外とあることあるよ。

>>827
噂では、ゴールドキングがとっくに音声合成放送装置の製造から撤退したみたいで津。

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BC%8A%E4%BA%88%E9%89%84%E9%81%93&curid=22419&diff=26165443&oldid=25784874

それを言い出すと、日本の鉄道・バス兼営の会社はほとんど記述を逆転させ中池ないんじゃないかと。

[[利用者:Kentin]]
自分の思い通りにならない奴は議論に参加しないでほしいなんて、ブロックものだろ。
議論をしてるふうに見せ掛けた、自分の意見の押し付けでしかないし。
砂漠もややこしい奴に絡まれたなｗ

連投すまん。
>>824
[[Template:中国ハイウェイバス]]は無いのね。

>>831
今のところ自分で作る予定はないですが、
作ろうと思ったら、落合インターへ行っていた頃から調べないと…。

>>829
[[利用者:218.185.170.43]]は逃げたな。

砂漠さん砂漠さん
[[函館バス]]の営業所の統合はやんないの？

疲弊させるユーザー[[利用者:Kentin]]のブロック依頼まだ〜？？

[[神奈川中央交通]]って100KB超えていたのか
知らなかったよ

>>836
金銀銅が分割だとか言って騒ぎだすかな？

>>835
あなたが依頼しないのと同じように、もはや、依頼すること自体が面倒くさいのです。

>>834
も同じでは？

>>828下段
うっすらとそう言う話を2002年頃に故・宇治交通より聞いた事がありますが、放送装置製作からの撤退が未だに本当か不明
（確たる証拠が見つけられていない）為真相はどうなのか気になりますね。
この年を境に当時の京阪宇治交通グループの音声合成装置はゴールドキングよりネプチューン（当時）に全車載せ変えましたしね…。

>>836-837
沿革の節だけで50k超えているぞ。
これを分割したらかえって見通しが悪くなりそうだが。

最近、バスの写りがだんだん小さくなってきた…。
[[File:Hakone Route1 Ohiradai TozanBus.jpg]]
もとより「こんなところを走っている」説明なのだから、それでいいと思ってますが。

>>836-837>>841
ちなみに分割が必要という気は全くなかったりします。
まだ関連事業の記述が薄いので加筆余地がありますし。

>>842
類似画像にこんなのもある。
[[File:KamisuginoMaetsue.JPG]]

文字で書きあらわせないことも多いわけだし、写真でパッと出したほうがいい。

ttp://www.geocities.jp/hinomarunikkou/index.html

どうやらDX0のウソはまだまだ紛れてるようで・・・。

自分は[[ビッグバード号]]の名称自体が怪しいとにらんでるんですが…。

なかったわけではないようなんだが。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1200888822/221

明日は[[瀬戸南線|瀬戸のJRバス]]に乗ってきます。
現在ばたばたと支度中。

>>843
いい感じですね。
「終点がこんなところ」という路線の説明で使えますね。

>>844-845
いっそのこと[[山陰特急バス]]に改名してしまいましょうか。

>>845-846
その方がいいかもしんない。

誰か江若バスいじくってよ
『小浜線』について書いてあるんだけど近江今津以遠はＪＲ若江線と同じってあるけど今の若江線は小浜駅までで、江若は更に先の『若狭フィッシャーマンズワーフ』まで行ってた
ＪＲバスも小浜駅越えて若狭フィッシャーマンズワーフまで行ってた時期もあったけどＪＲバスの停留所名は『小浜新港』
ちなみに若狭フィッシャーマンズワーフは江若と同じ京阪グループ

>>844
それに基づき、匿名ユーザー(IP表示)の方が修正されています。そのIPから、参考資料のHPの作者である地元・鳥取県鳥取市在住の方と考えられます。
ただし、各事業者様の公式サイトを再度閲覧したところ、さらに修正が必要となる箇所が見つかりました。
[[鳥取駅バスターミナル]]
※乗り場の項目のうち、次の記事を修正。
* 上記は右回り。左回りは文末方向から順番にとまる。因幡万葉歴史館で因幡万葉歴史館 - 三代寺 - 広西線（予約制乗合タクシー）に接続。
※「因幡万葉歴史館で」の次に「サービスタクシーの」（乗合タクシーの運行事業者）を追加。
[11] 鳥取駅 - 片原 - 新品治 - 西品治 - 安長 - 鳥取警察署入口 - 〔ジャスコ正面入口 → イオン鳥取北〕（循環）
* 新品治発着便（行先番号なし、土曜・休日運休）あり。
※「* 新品治発着便（行先番号なし、土曜・休日運休）あり。」（2009年3月31日廃止）を削除。「* 土曜・休日のみの運行。」（2009年4月1日変更）を追加。
[10] 鳥取駅 - 県庁日赤前 - 湯所 - 相生町 - 安長 - 湖山駅前 - 鳥商前 - 鳥取大学前 - 鳥大附属校
* 土曜・休日運休。
※「鳥取駅 - ＜県庁日赤前 - 湯所 - 相生町／片原 - 新品治 - 西品治＞ - 安長 - 湖山駅前 - 鳥商前 - 鳥取大学前 - 鳥大附属校」（2009年4月1日から西品治経由便（一度廃止されていた）が復活）に変更。
[93] 鳥取駅 - 古海 - 徳尾 - 布勢 - 福井
* 土曜・休日運休。
※路線自体が2009年3月31日で廃止されたため、削除。
[92] 鳥取駅 - 古海 - 徳尾 - 布勢 - 御熊 - 上光 - 塚手 - 鹿野営業所 - 今町 - 山紫苑前 - 今市 - 鹿野温泉病院
※路線自体が2009年3月31日で廃止されたため、削除。
[63] 鳥取駅 - ＜吉成 - 南吉成/生協病院前 - 東富安 - 大覚寺＞ - 市立病院 - 国安 - 河原口 - 河原 - 中井農協前 - （神馬） - 北村
※2009年4月1日から一部の便が市立病院を経由しないに変更されたため、「市立病院」を「（市立病院）」に修正。
[60] 鳥取駅 - ＜吉成 - 南吉成/生協病院前 - 東富安 - 大覚寺＞ - 市立病院 - 国安 - 河原口 - 河原 - 佐貫 - （山上） - 小倉
※2009年4月1日から一部の便が市立病院を経由しないに変更されたため、「市立病院」を「（市立病院）」に修正。

[[日本交通 (鳥取県)]]公式サイトを再度閲覧したところ、さらに修正が必要となる箇所が見つかりました。
1.歴史の項目中、下記の記事を追加。
* 2008年（平成20年）10月24日 イオン日吉津ショッピングセンターのリニューアルオープンに伴い、米子駅 - 皆生温泉 - 労災病院 - イオン日吉津線（日ノ丸自動車と共同運行）を増便。
なお、当該路線は全便大型ノンステップバス・ワンステップバスで運行されており、車両が不足するため、大型ノンステップバス（三菱ふそう・エアロスター-S、日産ディーゼル・スペースランナー RA）が米子営業所に追加導入された。
* 2008年（平成20年）12月25日 冬季限定で運行されていた米子駅 - 山陰自動車道 - 大山寺線を廃止（一般道路経由は存続）。
* 2009年（平成21年）3月1日 江府町営バス（入札制により同社が運行業務を落札、後述）の受託運行のため、米子営業所江尾車庫を日ノ丸自動車米子支店江尾車庫跡地に新設。
* 2009年（平成21年）3月2日 日ノ丸自動車が運行していた江府町内の路線を江府町営バスに譲渡し、その運行を同社（バス部門）が受託。
2.各営業所（車庫）所在地⇒バスの項目中、次の記事を追加。
* 米子営業所江尾車庫（操車場・江府町営バス用）
** 鳥取県日野郡江府町江尾2083番地2
3.路線の項目中、下記の路線に修正。
高速バス
* 山陰特急バス「ビッグバード号」（鳥取 - 神戸・大阪線・昼行便）
** 鳥取駅 - 阪急梅田駅（阪急三番街高速バスターミナル）/なんば(OCAT)・弁天町バスターミナル/USJ
特定輸送バス（受託運行）
白ナンバー
* 米子駅 - とっとり花回廊（無料シャトルバス）：タクシー部門が受託
※「白ナンバー」を「緑ナンバー」に移動・修正。
4.路線の項目中、下記の記事を追加。
コミュニティバス（受託運行）
白ナンバー
** 江府町営バス（江府町）
ttp://www.nihonkotsu.co.jp/

[[日ノ丸自動車]]公式サイトを再度閲覧したところ、さらに修正が必要となる箇所が見つかりました。
1.「日本交通 (鳥取)」を全て「日本交通 (鳥取県)」（記事名の移動・変更による）に変更
2.歴史の項目中、下記の記事に修正。
「因幡万葉歴史館 - 三代寺 - 広西間は乗合タクシーに代替。」を「因幡万葉歴史館 - 三代寺 - 広西間はサービスタクシーの乗合タクシーに代替。」に修正。（※タクシーの運行事業者を追加。）
3.歴史の項目中、下記の記事を追加。
* 2009年（平成21年）2月28日 この日をもって江府町内の路線を廃止。これに伴い、米子支店江尾車庫を廃止し、跡地は日本交通 (鳥取県)が米子営業所江尾車庫（江府町営バス用）として使用。
* 2009年（平成21年）3月2日 江府町内の路線を江府町営バス（運行は日本交通 (鳥取県)に委託）へ譲渡。
* 2009年（平成21年）4月1日 いったん廃止されていた鳥取駅 - 西品治 - 湖山 - 鳥大附属校線を運行再開（土曜・休日運休）。
鳥取駅 - 布勢 - 福井線、鳥取駅 - 布勢 - 御熊 - 鹿野線を廃止し、吉岡温泉 - 松原 - 御熊間はOMUの過疎地有償運送（会員制）に代替。赤波 - 用瀬 - 江波線を土曜・休日運休に変更。
4.各営業所（車庫）所在地の項目中、次の記事を削除。
* 米子支店江尾車庫（操車場）
** 鳥取県日野郡江府町江尾2083番地2
5.路線の項目中、下記の路線を削除。
* [93] 鳥取駅 - 古海 - 徳尾 - 布勢 - 福井（2009/03/31廃止）
* （[92] 鳥取駅 - 古海 - 徳尾 - 布勢 - 御熊 - 上光 - 塚手 - 鹿野営業所 - 今町 - 山紫苑前 - 今市 - 鹿野温泉病院）（2009/03/31廃止・削除済）
* ＜夜振橋 - 江尾/江尾駅＞ - 江府インター - 柿原尻 - 柿原上（2009/02/28廃止⇒江府町営バス）
* 江尾駅 - 貝田別れ - 吉原別れ - 下大河原入口 - 中大河原（2009/02/28廃止⇒江府町営バス）
* 江尾駅 - 江府町役場前 - 南大山大橋 - （御机） - 下蚊屋上 （- 笠良原 - 下蚊屋別れ）（2009/02/28廃止⇒江府町営バス）
* 江尾駅 - 江府町役場前 - 南大山大橋 - 御机 （- エバーランド奥大山）（2009/02/28廃止⇒江府町営バス）
* 江尾駅 - 武庫 - 池ノ内 - 畑ヶ田 - 深山口（2009/02/28廃止⇒江府町営バス）
ttp://www.hinomarubus.co.jp/

[[日ノ丸自動車]]公式サイトを再度閲覧したところ、さらに修正が必要となる箇所が見つかりました。
6.路線の項目中、下記の路線に修正。
* [32] 鳥取駅 - 生協病院前 - 内吉方 - 立川大橋 - 岩倉 - 国府町総合支所前 - 因幡万葉歴史館 - 中郷 - 岩倉 - 立川大橋 - 内吉方 - 生協病院前 - 鳥取駅（循環）
** 上記は右回り。左回りは文末方向から順番にとまる。因幡万葉歴史館でサービスタクシーの因幡万葉歴史館 - 三代寺 - 広西線（予約制乗合タクシー）に接続。（※タクシーの運行事業者を追加。）
* [11] 鳥取駅 - 片原 - 新品治 - 西品治 - 安長 - 鳥取警察署入口 - 〔ジャスコ正面入口 → イオン鳥取北〕（循環）
** 土曜・休日のみ運行。（※鳥取駅 - 片原 - 新品治間の区間便は廃止、運行日を変更（毎日運行⇒土曜・休日のみ運行）。）
* [10] 鳥取駅 - ＜県庁日赤前 - 湯所 - 相生町／片原 - 新品治 - 西品治＞ - 安長 - 湖山駅前 - 鳥商前 - 鳥取大学前 - 鳥大附属校
** 土曜・休日運休。（※一旦廃止されていた西品治経由便を運行再開。）
* [63] 鳥取駅 - ＜吉成 - 南吉成/生協病院前 - 東富安 - 大覚寺＞ - （市立病院） - 国安 - 河原口 - 河原 - 中井農協前 - （神馬） - 北村
** 一部便は河原口または中井農協前でいなばタクシーの河原口 - 河原 - 中井農協前 - 神馬線（予約制乗合タクシー）に乗り換えとなる。
* [60] 鳥取駅 - ＜吉成 - 南吉成/生協病院前 - 東富安 - 大覚寺＞ - （市立病院） - 国安 - 河原口 - 河原 - 佐貫 - （山上） - 小倉
** 一部便は河原口でいなばタクシーの河原口 - 河原 - 佐貫 - （山上） - 小倉線（予約制乗合タクシー）に乗り換えとなる。
（※上記2路線については、新品治 - 片原 - 鳥取駅間を廃止、一部便は市立病院を経由しない便に変更。）
* 赤波 - 用瀬 - 用瀬小運動公園前 - 江波
** 土曜・休日運休。（※運行日を変更（休日運休⇒土曜・休日運休）。）
7.路線の項目中、下記の路線の「〜要電話予約。」の末尾に「原則として全便中型ノンステップバス・ワンステップバスで運行。」を追加。
* 倉吉駅 - 八ツ屋 - ＜竹田橋/倉吉東高前 - 円谷＞ - 三朝町役場前 - 大学病院前 - 三朝温泉 - 三朝車庫 - 三徳山駐車場 （- 上吉原）
* 生田日ノ丸前 - 西倉吉町 - 西倉吉 - 赤瓦・白壁土蔵 - 駄経寺 - 円谷 - 三朝町役場前 - 大学病院前 - 三朝温泉 - 三朝車庫 - 三徳山駐車場 （- 上吉原）
* 生田日ノ丸前 - 西倉吉町 - 西倉吉 - 赤瓦・白壁土蔵 - 倉吉パークスクエア北口 - 竹田橋 - 三朝町役場前 - 大学病院前 - 三朝温泉 - 三朝車庫 - 西小鹿 （- 神倉）
ttp://www.hinomarubus.co.jp/

[[キャメル号]]
1.歴史に次の記事を追加。
2009年4月1日:鳥取線の智頭IC〜河原IC間が鳥取自動車道経由に変更（出発時刻・到着時刻はかわらず）。
2009年6月16日:鳥取線の智頭バス停を智頭福原（鳥取自動車道）に移動・変更。それに伴い智頭南IC〜智頭IC間が鳥取自動車道経由に変更（智頭福原を除き出発時刻・到着時刻はかわらず）。
2.運行経路を次のように修正。
鳥取線の「鳥取自動車道 - 智頭南IC - 国道373号） - 智頭（京橋・諏訪保育園前） - （国道53号）」を「鳥取自動車道） - 智頭福原 - （鳥取自動車道 - 河原IC - 国道53号）」に修正。
ttp://www.nihonkotsu.co.jp/information/chizu/tokyo090616.html
[[鳥取エクスプレス京都号]]
運行経路の「智頭IC」を「河原IC」に修正。（2009年4月1日の経路変更による）
[[ビッグバード号]]
1.「なお、倉吉発着系統の昼行便は岡山県苫田郡鏡野町（旧上齋原村）にも停車する。」を「なお、倉吉発着系統の昼行便は岡山県真庭市（旧久世町・湯原町）・苫田郡鏡野町（旧上齋原村）にも停車する。」に修正。
2.運行系統の「弁天町バスターミナル・阪急梅田（阪急三番街高速バスターミナル） - 鳥取駅」を「阪急梅田（阪急三番街高速バスターミナル） - 鳥取駅」に修正。
3.運行系統に次の路線・項目を追加。
* 大阪 - 鳥取・倉吉線
** 弁天町バスターミナル・なんば(OCAT)・三ノ宮駅（三宮バスターミナル） - 鳥取駅・倉吉バスセンター・倉吉駅
* 大阪 - 真庭・倉吉線
** 弁天町バスターミナル・なんば(OCAT)・三ノ宮駅（三宮バスターミナル） - 久世IC・湯原温泉口（はんざき橋）・倉吉駅・倉吉バスセンター

>>844>>849-853
公式サイトに基づき修正された。
しかし、逆に「DX0のブロック逃れ」でブロックされてしまったようだ。
（投稿傾向が類似しているだけでは理由にはなりません。誤認ブロックによる人権侵害の恐れがあります。）
投稿記録を見ても修正された方は虚偽の記述をしていないのだが。
1.路線のダイヤ改正は、出典を明示しており、虚偽の記述は一切ない。
2.変更になった部分も事実に基づいて修正されたものであり、虚偽の記述は一切ない。

キモイよー

誰か、新規記事の執筆をお願いします。

[[江府町営バス]]
2009/03/02運行開始、運行は[[日本交通 (鳥取県)]]に委託。
運行委託先は公募により、日本交通・大新東・日ノ丸自動車・チロル観光の4社が応募し、審査の結果、日本交通に決定。
町営バス専用として「江府町営バス営業所（日本交通米子営業所江尾車庫（新設）に委託）」を新設。
ttp://www.town-kofu.jp/guide/d_guide_07.htm
ttp://www.town-kofu.jp/news/081114_buszigyousya.html

[[京都 - 広島・徳山線]]
歴史の「[[2008年]][[1月30日]]〜廃止。」の末尾に次の記事を追加。
京阪京都交通の車両（[[日野・セレガ|日野・セレガFD]]）は[[京阪バス]]に移籍し、4列シートに改造のうえ[[四日市・津・伊勢 - 京都線|四日市 - 京都線]]に転用される。

[[四日市・津・伊勢 - 京都線]]
運行回数を次のように修正。
* 四日市便 - 1日6往復（[[三重交通四日市営業所]]・[[京阪バス洛南営業所]]）
* 津便 - 1日4往復（[[三重交通中勢営業所]]・[[近鉄バス京都営業所]]）
* 伊勢便 - 1日4往復（[[三重交通伊勢営業所]]・近鉄バス京都営業所・京阪バス洛南営業所 2008年10月25日より運行）
車両を次のように修正。
* 各社ともトイレ付・4列シートの大型バス（40・42人乗り）。
** 三重交通は、四日市線・伊勢線には[[いすゞ・ガーラ|いすゞ・ガーラHD]]（新車）を、津線には[[三菱ふそう・エアロエース]]（新車）を使用している。
** 近鉄バスは、[[日野・セレガ|日野・セレガGD、日野・セレガFD]]（トイレ付き貸切車両を改造のうえ転用）を使用している。
** 京阪バスは、四日市線には[[日野・セレガ|日野・セレガFD]]（[[京阪京都交通]]が運行していた[[京都 - 広島・徳山線|SANYO EXPRESS・まいこ号]]の廃止に伴い、4列シートに改造のうえ転用）を、伊勢線には[[三菱ふそう・エアロエース]]（新車）を使用している。
* なお、[[三菱ふそう・エアロエース]]と[[日産ディーゼル・スペースアロー|日産ディーゼル・スペースアローA]]は相互OEM供給モデルで、三重交通・京阪バスの場合はメーカーのエンブレムがついていないため見分けが困難であり、外観上の識別は社番のみである。
** 三重交通では三菱ふそうが2000番台、日産ディーゼルが9000番台、京阪バスでは三菱ふそうがH-1000番台、日産ディーゼルがH-5000番台となる。

[[広福ライナー]]
1.歴史に次の記事を追加。
* [[2009年]][[3月1日]] - 中国JRバスが広島 - 福山間の[[ローズライナー]]（夜行便の折り返しを兼ねていた）から撤退したため、夜行便を広島支店から岡山支店に変更。
2.運行会社の項目中、中国JRバス・中国バスの部分を次のように修正（2009/03/01改正（ローズライナー撤退）に伴う担当支店の変更）。
* [[中国ジェイアールバス|中国JRバス]]
** 岡山支店が夜行を、広島支店が昼行をそれぞれ担当。夜行は広島バスセンターで乗務員が交代し、博多駅交通センター - 広島バスセンター間は広島支店の乗務員が担当。
*** かつては、夜行も広島支店の担当で、折り返し[[ローズライナー]]（広島 - 福山間）となっていた。
*** しかし、[[2009年]][[2月28日]]をもってローズライナーから撤退したため、夜行は[[3月1日]]から岡山支店の担当に変更された。
*** なお、岡山 - 福山間はかつて高速バス路線[[ももっちライナー]]があったが、利用者低迷で1年足らずで廃止され、現在は存在しない。
* 中国バス
** 福山営業所が昼行及び夜行を、広島営業所が昼行をそれぞれ担当。夜行は中筋駅で乗務員が交代し、広島バスセンター - 中筋駅間は広島営業所の乗務員が担当。
3.停車停留所に次の記事を追加。
* 夜行の中国JRバス担当便は広島バスセンターで乗務員が交代する。
* 夜行の中国バス担当便は中筋駅で乗務員が交代する。

>>856
IPでもいいから自分で書けヴァカ

ていうか大半が独自研究で削除対象だな。

それよりも「虚偽の投稿」をしていないのにブロックされた方も多く、人権侵害が常態化している可能性もある。

>>155
「鳥取の路線バス上原線は存在しない」（鳥取のバス路線について，もしくはwebの真偽や功罪に関する，もしくは「嘘も100回言えば真実になる」という信仰に関する，一考察）
ttp://www.geocities.jp/hinomarunikkou/index.html
そのHPの筆者（HPでは鳥取県鳥取市在住と紹介）によると、「上原線」（鳥取駅 - 古海 - 徳尾 - 上上原）は存在しないとされる。
実際には、一応「鳥取駅 - 古海 - 徳尾 - 上上原」という路線自体は実在し、実際に運行されている。
ただし、それは「松上河内線」（鳥取駅 - 古海 - 徳尾 - 上上原 - 河内車庫（ - 安蔵））の区間便であって、「上原線」ではないとされる。
（注）現在はIPユーザーの方（おそらくそのHPの筆者と思われる）により修正済み（「上原線」を削除し「松上河内線」に統合）。

ウィキペディアでブロックされることが人権侵害ｗ

ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?diff=26455406&oldid=25973028
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?diff=26455367&oldid=26129699

こんな見事な脳内補完をしておいて誤認ブロックだ人権侵害だと騒ぐのがね・・・。

>>862
上上原始発自体は片道１本運行されているが、大型車やら共同運行やら車庫やらの記述は9割方デタラメ。
つまり、DX0とその一味（通称加藤）＝862は重大な嘘を意図的に入れているということだ。
分かったかな？　分かんねぇだろうな…

[[File:PKG-MP35UM kai NagoyaCity NF-89 front.jpg]]
[[File:PKG-MP35UM kai NagoyaCity NF-89 rear.jpg]]
アップする前に既に挿し変えされていることを確認していなかった^^;。

>>863-864
ID:0jeDR9y7は就職試験に落ちても「人権侵害」と騒ぐのですね。わかります。

>>865
鳥取県東部には、なぜか平日片道1本のみ運行されていない系統（通勤・通学用のためと思われる）が2つ実在し、実際に運行されています。
ただし、いずれも鳥取駅行きのみのため行先番号はなく、鳥取駅バスターミナルでも全く案内されていません。
1.日ノ丸自動車が運行している松上河内線の区間便（平日片道1本のみ運行、上上原(07:35)→鳥取駅(07:58)）。
※この便は通常の松上河内線とは異なり、通勤・通学利用が非常に多いため、大型バス（日野・いすゞ（ただし、新車ではなく、中古車または他地区からの移籍車））で運行されています。
※通常の松上河内線（鳥取駅 - 上上原 - 河内車庫（ - 安蔵））は鳥取駅 - 上上原の区間を除き狭隘路線のため、小型バス（日野リエッセ・いすゞジャーニーJ）で運行されています。
※上上原始発となっているのは、高草中学校前 - 上上原の区間が鳥取市立世紀小学校（児童が通学のためにこの便を利用している）の学区となっているためです。
2.日本交通 (鳥取県)が運行している若葉台線の区間便（平日片道1本のみ運行、環境大学前(07:30)→（津ノ井バイパス経由）→鳥取駅(07:58)）。
※この便は通常の若葉台線とは異なり、通勤・通学利用が非常に多いため、大型バス（三菱ふそう・日産ディーゼル（ただし、新車ではなく、中古車または他地区からの移籍車））で運行されています。
※通常の若葉台線（鳥取駅 - 環境大学前 - 〔若葉台南二丁目 → 若葉台南七丁目 → 若葉台南二丁目 → 若葉台北三丁目〕）は中型バス（三菱ふそう・日産ディーゼル・日野・いすゞ）で運行されています。

（参考資料）
鳥取の路線バス上原線は存在しない（鳥取のバス路線について，もしくはwebの真偽や功罪に関する，もしくは「嘘も100回言えば真実になる」という信仰に関する，一考察）
ttp://www.geocities.jp/hinomarunikkou/index.html
鳥取市におけるバス路線維持に係る補助金について
ttp://www.city.tottori.lg.jp/www/contents/1191046528175/index.html
※これをみてもわかるように、上上原→鳥取駅の区間便（平日片道1本のみ運行）を除く全ての路線が赤字となっています。しかも、日本交通 (鳥取県)・日ノ丸自動車ともに巨額の補助金を受けて運行されています。
※上記に掲載されていない路線は、下記の理由から補助対象外となっているだけで、実際は上上原→鳥取駅の区間便を除く全ての路線が赤字です。
1.鳥取砂丘線・中央病院線・市立病院線（共同運行路線のため赤字であっても補助対象外）
2.雲山団地線・日ノ丸本社線（出入庫路線のため赤字であっても補助対象外）
※かつて運行されていた緑ヶ丘団地線（日ノ丸自動車）が廃止となったのは、出入庫路線とみなされ、赤字であっても補助金を受けられなかったためです。
3.上上原→鳥取駅の区間便（黒字のため当然ながら補助対象外）
※通常の松上河内線（鳥取駅 - 上上原 - 河内車庫（ - 安蔵））は赤字のため補助対象で、実際に巨額（年間約1,640万円）の補助金を受けています。

>>865
なお、鳥取県の現在の新車は下記の通りである（大山方面を除き全車ノンステップバス）。
独占禁止法の関係から、原則として日本交通は三菱ふそう・日産ディーゼルの相互OEMモデル、日ノ丸自動車は日野・いすゞの統合モデルとなっており、同一グループ内における両方のブランドを平等に導入している。
また、新車は中西部に重点的に導入され、玉突きで経年車が東部に移籍している。そのため、現在は使用年数が中西部は12年、東部は18〜20年と異なっている。
ただし、東部と中西部ではワンマン機器が全く異なるため交換されている。
大型前扉ツーステップバス（西部のみ、大山方面専用）
日本交通 日産ディーゼルスペースランナーRA(PKG-RA274TAN) / 三菱ふそうエアロスター-S(PKG-AA274TAN)
大型ノンステップバス（西部のみ、大山方面を除く）
日本交通 日産ディーゼルスペースランナーRA(PKG-RA274KAN) / 三菱ふそうエアロスター-S(PKG-AA274KAN)
日ノ丸自動車 いすゞエルガ(PKG-LV234L2) / 日野ブルーリボンII(PKG-KV234L2)
中型ノンステップバス（西部を除く、ただし、東部と中西部ではワンマン機器が全く異なる）
日本交通 日産ディーゼルスペースランナーRM(PDG-RM820GAN) / 三菱ふそうエアロスター-S(PDG-RM820GAN)
日ノ丸自動車 いすゞエルガミオ(PDG-LR234J2) / 日野レインボーII(PDG-KR234J2)

独占禁止法ってのは買う側は関係ねえだろｗ

>>865
なお、鳥取県東部（鳥取市・岩美町・若桜町・智頭町・八頭町）では、「鳥取市地域公共交通総合連携計画」に基づき、下記の計画を予定しています。
※下記はあくまでも計画案であり、実際には変更される可能性があります。
1.役割に応じたバス路線の配置（幹線系路線、支線系路線等）、ゾーンバス制度の導入、交通結節点・乗り継ぎ拠点の整備
※バス路線を幹線系（幹線・準幹線）と支線系に分け、交通結節点・乗り継ぎ拠点で乗り継ぐ方式とする。
（例）松上河内線（鳥取駅〜上上原〜河内車庫（〜安蔵））を幹線系（鳥取駅〜上上原）と支線系（上上原〜河内車庫（〜安蔵））に再編し、上上原を乗り継ぎ拠点とする。
※交通結節点・乗り継ぎ拠点
（例）鳥取駅、鳥取砂丘、中央病院、市立病院、若葉台、イオン鳥取北、上上原、吉岡温泉、国府、福部駅、河原、用瀬、佐治、浜村駅、鹿野、青谷駅等
2.外環状バスの運行
（例）鳥取駅〜生協病院前〜市立病院〜緑ヶ丘〜千代水〜イオン鳥取北〜中央病院〜鳥取県庁〜鳥取駅
3.高速・特急・急行バスの運行
（例）（高速）鳥取県庁〜鳥取駅〜（鳥取IC・鳥取自動車道経由）〜河原IC〜福和田（道の駅清流茶屋かわはら）
（例）（急行）鳥取県庁〜鳥取駅〜市立病院〜（津ノ井バイパス経由）〜環境大学前〜若葉台
4.一部路線の乗合タクシー化
（例）鳥取駅〜米里〜越路
（例）浜村駅〜青谷駅（平日のみ運行）
5.ICカードの導入
全国各地の公共交通でICカードが導入され、普及が進められているが、現在、鳥取県内ではICカードは鉄道・バス（ICOCA・PiTaPa・NiCoPa・Hareca・PASPY等）ともに導入されていない。
なお、磁気式カードは中西部で島根県と共通の山陰地区共通バスカードが導入されているのみで、東部では導入されていない（中西部は黒字だが、東部は赤字のため資金難で導入できなかった）。
（参考資料-1）「鳥取市地域公共交通総合連携計画」を公表します（鳥取市公式サイト）
ttp://www.city.tottori.lg.jp/www/contents/1238027316609/index.html
（参考資料-2）鳥取の路線バス上原線は存在しない（鳥取のバス路線について，もしくはwebの真偽や功罪に関する，もしくは「嘘も100回言えば真実になる」という信仰に関する，一考察）
ttp://www.geocities.jp/hinomarunikkou/index.html

>>865（一部おかしい部分があったので訂正）
乗合中型ノンステップバス（西部を除く、ただし、東部と中西部ではワンマン機器が全く異なる）
日本交通 日産ディーゼルスペースランナーRM(PDG-RM820GAN) / 三菱ふそうエアロミディ-S(PDG-AR820GAN)
日ノ丸自動車 いすゞエルガミオ(PDG-LR234J2) / 日野レインボーII(PDG-KR234J2)

>>862>>865>>868
日ノ丸自動車
HT0226 鳥取200か・226 日野ブルーリボン U-HT2MMAA 日野 1991 鳥取 大型ワンステップ 元・京浜急行バス イオン鳥取北ショッピングセンター
HT0231 鳥取200か・231 日野ブルーリボン U-HT2MMAA 日野 1991 鳥取 大型ワンステップ 元・京浜急行バス イオン鳥取北ショッピングセンター
平日は2台とも松上河内線の区間便・続行便（上上原折り返し）で使用されています。
土曜・休日は1台が松上河内線の区間便・続行便（上上原折り返し）、もう1台が西品治・千代水経由イオン鳥取北線で使用されています。
※西品治・千代水経由イオン鳥取北線は土曜・休日のみの運行。
なお、松上河内線「鳥取駅 - 古海 - 徳尾 - 上上原 - 河内車庫（ - 安蔵）」は鳥取駅 - 上上原の区間を除き狭隘路線のため、小型バス（日野リエッセ・いすゞジャーニーJ）で運行されています。
その区間便である「鳥取駅 - 古海 - 徳尾 - 上上原」は、ダイヤ上は上上原→鳥取駅の区間便平日1本のみとなっており、大型バス（日野・いすゞ（ただし、新車ではなく、中古車または他地区からの移籍車））で運行されています。
ところが、これでは鳥取駅 - 上上原の区間は通勤・通学利用者が大量乗車するため、小型バスで運行される「松上河内線」に無理矢理押し込むと、満席で乗車できなくなり、問題となります。
そのため、日ノ丸自動車では苦肉の策として、「松上河内線」のうち鳥取駅 - 上上原の区間を2台運行とし、本便（鳥取駅 - 河内車庫（安蔵））を小型バス、続行便（鳥取駅 - 上上原）を大型バスで運行しています。
ただし、「鳥取駅 - 上上原」の行先表示はLED式のみのため、方向幕の場合は白幕表示となり、「鳥取駅 - 古海 - 徳尾 - 上上原」の紙を貼って運行しています。

　　　△　　￥　▲
　　（　��　皿　��）　　がしゃーん
　　（　　　　　　　　）　　　　　　
　／│　　肉　　│＼　　　　　　　　　がしゃーん
＜　　＼＿＿__／　　＞
　　　　┃　　　┃
　　　　＝　　　＝
独自研究発見ロボだよ
自動でリバートしてくれるすごいやつだよ

この期に及んで868〜873と嘘をと混ぜ続ける
ID:EnQ6yNN6＝加藤＝DX0（以下略）はさすが狂ってるね。
車体のことは言及するにも値しないので、今回は無視するとして

参考資料と書いておきながら全く無視しているのも凄いよね。君のこの１文。
>>上上原→鳥取駅の区間便（平日片道1本のみ運行）を除く全ての路線が赤字となっています

もう少しお勉強をしようね。
そもそも、補助金を出すにあたり、特定の便だけ黒字、というような見方をすることはありえない。
http://www.hinomarubus.co.jp/gyomu/jikokuhyo/t-012.pdf
松上線は下り14本、上りは15本（上上原1本を含む）の計29本で、
http://www.city.tottori.lg.jp/www/contents/1191046528175/index.html
ここの記載も29本で合致する。そのため、朝の上上原始発便も当然松上線の一部であって
そこだけ黒字であるという君の妄想は全くの誤り。

>>875
実は、補助金の基準は原則として赤字系統のみと決まっており、運行区間が異なる場合は別の路線として扱われます（法律上、黒字路線に補助金を出すことはできません）。
日ノ丸自動車の松上河内線の場合、上上原を境に利用者数が大幅に異なっており、大きく分けて次の2つの系統に分かれます。
1.本便・通常便（鳥取駅 - 河内車庫（安蔵））は利用者が少なく、鳥取駅 - 上上原以外は狭隘路線のため小型バスで運行され、赤字となっており、補助金の対象となります。
2.朝の上上原始発便（平日1本のみ）並びに続行便（鳥取駅 - 上上原）は通勤・通学利用者が多いため、大型バスで運行され、黒字となっており、当然ながら補助金の対象外となります。
※続行便が鳥取駅 - 上上原のみとなっているのは、大型バスで運行できるのは上上原までで、その先の河内車庫（安蔵）方面は小型バスしか入れないためです。
補助金の関係上、本来ならば、この2つの系統は全く別の路線としなければなりません。
ところが、日ノ丸自動車では全く違う上原・河内の2系統を無理矢理同一の松上河内線としているため、増便もままならず、苦情が出ているのです。
そのため、日本交通 (鳥取県)が参入できないほか、上上原 - 若葉台直通便がないなど、問題となっています。
そこで、片道回送の無駄をなくし、効率化をはかるため、平日片道1本のみとなっている2路線（いずれも通勤・通学利用者用）を直通化させる必要があります（ただし、鳥取駅の乗り場の調整が必要）。
1.日ノ丸自動車が運行している松上河内線（上原系統）の区間便（平日片道1本のみ運行、上上原(07:35)→鳥取駅(07:58)）。
2.日本交通 (鳥取県)が運行している若葉台線の区間便（平日片道1本のみ運行、環境大学前(07:30)→（津ノ井バイパス経由）→鳥取駅(07:58)）。

>>876
>>運行区間が異なる場合は別の路線として扱われます。

そのような一般的な決まりはない。
先ほどのページに「市の補助金算定は、同一路線内においては、黒字系統と
赤字系統の収支を合算した〜」となっていて、松上線は市のみの補助金支出路線のため
全運行パターンを含めての一括記載になっていることが分かる。

あなたの主張は「路線名が同一なので増便ができない」とのことだが
路線名の異同と補助金が出るか出ないかは関係ない。
路線名が同じだろうと、補助金の出し元の必要に応じて運行パターン別に集計されるので問題ない。
同じく、路線名の異同と増便の可能性も関係ない。
参入の壁は建前上はないし、増便できると思ったら運行会社が増便する。もっとも大赤字の現状でされるとも思えないが。
そのため、876の主張は全般的に誤り。つーか妄想だけ。

あと、君、苦情って言葉が好きだよねー。

>>877
独禁法がなんたるかを知らないような奴に何言っても無駄無駄ｗ

人権云々言うなら、あまりに支離滅裂な文を読まされて
精神的苦痛を受けたことで損害賠償請求したいｗ

>>875-877
>>先ほどのページに「市の補助金算定は、同一路線内においては、黒字系統と赤字系統の収支を合算した〜」となっていて、
>>松上線は市のみの補助金支出路線のため全運行パターンを含めての一括記載になっていることが分かる。
実は、松上線は大きく分けて2パターンとなっており、利用者数も車両も全く違います。
1.鳥取駅〜河内車庫（〜安蔵）（本便、狭隘路線のため小型バスで運行、河内車庫〜安蔵はデマンドバス）
2.鳥取駅〜上上原（区間便・続行便、通勤・通学のための利用者が多く、狭隘路線ではないため大型バスで運行）
※ダイヤ上では鳥取駅〜上上原は平日1本のみとなっています。
ところが、鳥取駅〜河内車庫（〜安蔵）は狭隘路線のため小型バスで運行されており、鳥取駅〜上上原に限っては通勤・通学の利用者が多いため、無理矢理小型バスに詰め込むと満席で乗車できなくなります。
そのため、日ノ丸自動車では苦肉の策として、松上線のうち鳥取駅〜上上原に限り2台運行（大型バス（鳥取駅〜上上原）と小型バス（鳥取駅〜河内車庫（安蔵））の2台体制）としています。

この問題は、「鳥取市地域公共交通総合連携計画」に基づく鉄道・バス・タクシー等による総合交通連携により、松上線は上上原で分割される計画となっており、改善される予定です。
1.現行路線：鳥取駅〜河内車庫（〜安蔵）（小型バスで運行される本便）、鳥取駅〜上上原（大型バスで運行される区間便・続行便）
2.改正計画案（上上原乗り換え）：鳥取駅〜上上原（大型バスで運行される幹線）、上上原〜河内車庫（〜安蔵）（小型バスで運行される支線）
「鳥取市地域公共交通総合連携計画」を公表します（鳥取市公式サイト）
ttp://www.city.tottori.lg.jp/www/contents/1238027316609/index.html
鳥取の路線バス上原線は存在しない（鳥取のバス路線について，もしくはwebの真偽や功罪に関する，もしくは「嘘も100回言えば真実になる」という信仰に関する，一考察）
ttp://www.geocities.jp/hinomarunikkou/index.html

>>875-879
とりあえず、改善策として、現実的に可能なものをあげておきます。
1.現行の松上線を小型バスで運行される鳥取駅〜河内車庫（〜安蔵）（小型バスで運行）のみとし、大型バスで運行される鳥取駅〜上上原の路線名は市内上原本線に名称変更します。
※これにより、黒字系統と赤字系統が明確化され、より現実的な補助金算定にすることができます。
※変更後は、赤字系統である鳥取駅〜河内車庫（〜安蔵）のみが市のみの補助金支出路線となり、黒字系統である鳥取駅〜上上原は補助金対象外路線となります。
2.鳥取駅〜上上原は日本交通 (鳥取県)・日ノ丸自動車の共同運行（従来通り全便大型バス）とし、増便します（黒字である以上、増便しなければ無意味です）。
※従来は赤字である松上線の一部とされていたため、鳥取駅〜上上原が黒字であるにもかかわらず増便ができず、苦肉の策として大型バスによる続行便を運行するだけにとどまっていました。
（本来の松上線である鳥取駅〜河内車庫（〜安蔵）は狭隘路線のため小型バスによる運行で、大型バスによる続行便は鳥取駅〜上上原（大型バスは上上原までしか入れない）のみの運行。）
※共同運行化に伴い、日本交通 (鳥取県)・日ノ丸自動車の共通乗車が可能となり、増収・サービス向上に寄与することができます。
（鳥取県東部の一般路線は、鳥取駅〜上上原を除き全て赤字のため、日本交通 (鳥取県)・日ノ丸自動車ともに鳥取県東部は大赤字となっている。）
※従来は日野・いすゞの2メーカーのみでしたが、共同運行化に伴い、日野・いすゞ・三菱ふそう・日産ディーゼルの4メーカーとなり、国内4メーカーのバスが平等に運行されます。
（原則として日本交通 (鳥取県)は三菱ふそう・日産ディーゼルの相互OEM供給モデル、日ノ丸自動車は日野・いすゞの統合モデルが割り当てられているため。）

要望は直接バス会社に言ってくれ

気動車庫→ ┬┴┬┴┤ョ・ω・)
ご無沙汰しております。

弟子屈町内で[[File:Hato-bus shinagawa230a312.jpg]]ゲットしました。
ドアが開いてるのはご勘弁のほどを…。

>>882
これで、関東のバスを北海道で撮影した例と、
北海道のバスを関東で撮影した例が揃ったのですね。
（それがどーした^^;）

>>875-880
2007年度バス路線維持に係る鳥取市補助金額について（費用は千円単位。くる梨、気高循環バス、ループ麒麟獅子を除く。）
※なお、鳥取県東部は一部を除き赤字路線のため、日本交通 (鳥取県)（以下、日本交通）・日ノ丸自動車ともに鳥取県東部地区は巨額の赤字となっています。
1.下記の路線は日本交通・日ノ丸自動車の共同運行路線のため補助対象外となります。
鳥取砂丘線（日本交通・日ノ丸自動車） 鳥取駅〜砂丘センター〜砂丘会館 赤字 △1,487(15,845-17,332) 91.4% 補助対象外
中央病院線（日本交通・日ノ丸自動車） 鳥取駅〜中央病院 黒字 3,585(15,453-11,868) 130.2% 補助対象外 ただし2008年度から赤字
市立病院線（日本交通・日ノ丸自動車） 鳥取駅〜市立病院 赤字 △4,537(5,740-10,277) 55.9% 補助対象外
2.下記の路線は出入庫路線のため補助対象外となります。
雲山団地線（日本交通） 鳥取駅〜雲山日交 赤字 △5,250(6,496-11,746) 55.3% 補助対象外
緑ヶ丘団地線（日ノ丸自動車） 鳥取駅〜緑ヶ丘三丁目 赤字 △2,774(1,504-4,278) 35.2% 補助対象外 2008/03/31廃止
日ノ丸本社線（日ノ丸自動車） 鳥取駅〜日ノ丸本社 赤字 △401(56-457) 12.3% 補助対象外
3.下記の路線は路線名称は同一ですが、実際は黒字系統と赤字系統に分かれており、黒字系統については当然ながら補助対象外となります。
松上線（上原系統）（日ノ丸自動車） 鳥取駅〜上上原 黒字 488 (942-454) 207.5% 補助対象外 2001/04/01新設
松上線（河内系統）（日ノ丸自動車） 鳥取駅〜河内車庫（〜安蔵） 赤字 △18,595 (22,159-40,754) 54.4% 鳥取市の補助対象
※鳥取駅〜上上原の収支比率は207.5%の黒字路線で、実はこれが鳥取県東部最大のドル箱路線です。しかし、実際は平日片道1本のみと極端に少ないため問題となっています。
※よって、鳥取駅〜上上原は日本交通 ・日ノ丸自動車の共同運行に変更し大幅に増便する必要があります。それにより両社の赤字を少しでも減少させることができます。
4.専門用語
経常費用：（営業費用（燃料、人件費、保険料、一般事務費等）＋営業外費用）÷総実車キロ（貸切、高速は含まない。）
経常収入：路線ごとの運賃収入、広告収入等
経常損益：経常収入−経常費用（経常損益がプラスになれば黒字路線）
収支比率：経常収入÷経常費用（収支比率が100％を超えれば黒字路線）
ttp://www.city.tottori.lg.jp/www/contents/1203297185039/index.html

>>884
いろいろとツッコミどころは満載なのだが(笑、一つだけ指摘しておこう。

なぜ収支の絶対額でなく、収支比率を持ち出しているのかね。もっと便数が多く、黒字額の大きな路線もあるはずなのに、それをあえて無視してる。

そりゃ、朝一番の1本だけ走らせてれば黒字だろうね。でも、それ以外の時間は走ってない、と。

>>884
くれぐれもオモテへは書かないでくれよ。消したり保護したりブロックかけたりいろいろこっちも忙しくなるから。

ただし、虚偽の投稿を一切していないのに投稿傾向が類似しているだけでブロックするのは、明らかに人権侵害となるので、管理者は慎重に判断してほしい。
（この件に関しては、人権保護団体が「えん罪によりブロックされた」として集団訴訟を起こす予定なので、ご注意を。）

＞この件に関しては、人権保護団体が「えん罪によりブロックされた」として集団訴訟を起こす予定なので、ご注意を。

おもしれえ。やってもらおうじゃねーか

>>887
ぜひやっていただきたいものだ。きっと後世に残る貴重な記録になるはずだ。

そこまで言ったんだから、筋は通してもらおう。

これ書いたのは・・・
ttp://waiwai.map.yahoo.co.jp/spot?sid=uRi2DN6Gh9QExVnXFlzn6QlpGczMW1MSAD2g3nnZXR3DEcgCzNk-

「日交バス・日ノ丸バス共同運行の上原線、日ノ丸バスの松上河内線の北東行き
（鳥取駅方面）バス停です。上原線はここが起終点となります。このバス停を
境に本数が変わり、鳥取駅方面は多く、河内方面は少なくなります。
」

>>890
それは、たぶんwikipediaの記事を信じてしまい、それを鵜呑みにして「みんなで作ろうYahoo!地図」に投稿したからだと思われます。
ただし、「みんなで作ろうYahoo!地図」は残念ながら2009/07/15をもってサービス終了となります。
ttp://waiwai.map.yahoo.co.jp/map?mid=rtm
なお、現在は下記サイト「鳥取の路線バス上原線は存在しない」に基づき、「上原・河内方面のバス停です。」「鳥取駅方面のバス停です。」等に修正されています。
ttp://www.geocities.jp/hinomarunikkou/index.html

>>885
実は、国・都道府県及び政令指定都市・市町村及び東京都の特別区の補助金の基準の優先順位が下記の通りと決まっているからなのです。
1.収支比率により黒字・赤字を判断（これは絶対的な基準であり、黒字路線に補助金を出すと明らかに矛盾するので違法となる）。
2.国・都道府県・市町村の各基準に基づき、適用の有無、除外理由に該当するかどうかを判断。
※ただし、国の補助金は幹線であること、都道府県の補助金は複数の市町村にまたがる路線であることが条件。
※国・都道府県の補助金を満たさない場合、市町村が補助金の差額を負担し、実質かさ上げする場合もある。
3.収支の絶対額により補助額が決まる（ただし、必ずしも赤字の全額とは限らないので注意）。

>>891
自分で修正したんだろうが、6月25日に発見されて同日中に修正されるって、
自作自演でしょうに。

>>893
実は、「みんなで作ろうYahoo!地図」（2009/07/15サービス終了予定）を含む全ての「ワイワイマップ」にはコメント機能（感想・指摘・修正依頼等のコメントが投稿可能）があるのです。
その場合、そのスポットの投稿者に「コメントが投稿されました」とメッセージが入ります。
コメント内容が「修正してください」「変更されました」「閉店しました」「廃止されました」「間違っています」等の場合は、それに従って修正・削除すれば問題ありません。

>>890-891
そんなことより集団訴訟はどうした？

ID:fs2ep8Y9は以下のスレへどうぞ。
集団訴訟にはもってこいのお仲間がいます。

裁判所前の迷惑な老人たち
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/court/1238223379/

[[Portal:バス/画像一覧]]
すごい、瀬戸大橋高速バスの全ての画像が出ている。

日高町営バスは[[道南バス]]撤退の80条ですな。
今でこそ日高「ターミナル」なのに本数これしかないの？って状態だけど、
昔は営業所があって、占冠や町内路線を運行してた。

でも、国鉄バス日勝高原線が先行路線に該当じゃないかな。
[[富内線]]にもあるように、清水方面じゃなく南富良野方面（日高町〜占冠〜金山）を目指してたし。
開通路線を無理矢理当てはめてる感じが強いですね。

自己レス
[[石勝線]]を見ると、間違いではないみたい・・・
>>897
日勝高原線は先行路線との関係はなしでしたか？

>>899
日勝高原線は1965年の運行開始なのですが、鉄道線の培養という使命が追加されて、
あちこちで長距離路線の運行が行なわれていた時期に運行された観光路線だったようです。
当初から帯広営業所が担当していたようです。

敷設法別表は後から変更されたことになっているので、
これが1965年以降の変更であれば先行路線ともいえるのですが、
それ以前に別表が変更されたのであれば、先行路線ではなく培養・短絡路線ということになります。
実際、路線名からして、先行路線というより培養路線っぽいんですが…。

国鉄北海道自動車50年史あたりを見れば、そのあたりも書いてありそうですね。

なるほど。[[日勝線]]との区別かなと思ったりしましたが、
展望台に停留所あったので、観光路線ぽいですね。

[[日勝峠]]越えは、[[十勝バス]]とは共同だったのか競合だったのかとか（乗車券は双方で使えたらしい）、
日勝高原線廃止後に走り出した道南バス[[高速ひだか号]]の前身（札幌〜日高町〜十勝清水〜帯広）は、
引き継いだ形なのか、単に撤退に目をつけて走らせたのか、
調べたら面白そうですね。

相変わらず[[利用者:TC411-507]]は酔いそうな画像ばかりだな。
Rsaでさえ最近はまともな画像だぞ。

>>901
確か十勝バス便に周遊券でも乗れたような気がするのですが
はっきり覚えていません。昔の時刻表でみれば分かると思いますが。

最近、鉄道敷設表別表の記事で国鉄バス路線について
加筆してみようかとも考えてみたり^^;。

>>903
[[北海道旅客鉄道帯広自動車営業所]]
記事建てよろしくです。

>>902
それはどうも

[[Template:京成グループ]]
何を取り違えて[[京成バスシステム]]が建設業にカテゴライズされていたんだ！？

[[国鉄バス#中国地方自動車部]]
国鉄直営の窓口がある鉄道駅に発着している国鉄バスが、
他社に発券業務を委託する例は聞いたことがない。

[[利用者:220.49.181.149]]
[[キャメル号]]・[[メリーバード号 (広島 - 米子線)]]の運行経路を改ざん（キャメル号米子線・メリーバード号普通便が経由する米子自動車道の江府IC - 米子南IC間を勝手に消去）。
[[日本交通 (鳥取県)]]・[[日ノ丸自動車]]において、鳥取県西部（米子）地区の「大型」の部分を勝手に消去（輸送力増強のため現在でも米子都市圏は基本的に大型を導入）。

[[利用者:60.38.183.151]]
[[出雲・松江ドリーム名古屋号]]の運行経路を改ざん（名古屋高速2号東山線・名古屋高速5号万場線を勝手に消去）。

>>907
ブロック乙でした。
美伯線の編集が決め手ですか？

>>908
Ｑ．出典明記して戻せばいいのに出来ないのは何故ですか？
Ａ．ブロックされているからです。

>>908
現在の状況
[[キャメル号]]・[[メリーバード号 (広島 - 米子線)]]・[[出雲・松江ドリーム名古屋号]]は運行経路の改ざんを差し戻し、正常になった。
[[日本交通 (鳥取県)]]は[[利用者:220.49.181.149]]によって再度改ざんされ、鳥取県西部（米子）地区の「大型」の部分が消去されたままになっている。
[[日ノ丸自動車]]・一部の高速バスの記事は管理者権限により巻き戻された。
そのため、[[日ノ丸自動車]]は鳥取県西部（米子）地区の「大型」の部分が消去されたままになっている。
また、一部の高速バスの記事は一部が不自然になっている。

また、[[利用者:220.49.181.149]]・[[利用者:60.38.183.151]]を荒らし報告したユーザーが逆にブロックされるなど、明らかに人権侵害が行われており、集団訴訟が行われる可能性が高い。
（どう考えても、[[利用者:220.49.181.149]]・[[利用者:60.38.183.151]]が荒らし行為を行っているようにしか見えないのだが？）

[[利用者:VZP10224]]
単に編集傾向が似ているからといって、DX0系と勝手に決めつけては、強引にブロックさせ、人権侵害を平気で行う。
多数の被害者が出ており、民事訴訟を提起されても知りませんよ。

とにかく、投稿ブロックとは人権侵害そのものであるため、慎重に行うべきである。
百科事典のくせに、人権無視を平気で行う姿勢は許されるものではないだろう。

早く集団訴訟しろよ。
やるやる詐欺かお前は。

>>907>>909
なるほど、そういうことか。
日ノ丸と日交だけにしときゃよかったものを。

>>910-912
俺はお前の書き込み読んで気分を害した。
これは人権侵害だから訴訟したいくらいだ。
早く訴訟出してみろ。俺もそれ見て出すから。

{{IPuser2|220.49.181.149}}
こいつは、何度も[[キャメル号]]・[[メリーバード号 (広島 - 米子線)]]で[[江府インターチェンジ]] - [[米子南インターチェンジ]]間の運行経路改ざんを繰り返している。
常識的に考えても、正しくは[[米子自動車道]] - [[山陰自動車道]]経由であるが、その部分が勝手に消去されている。
そもそも、高速バスは、高速道路がある区間においては、やむを得ない場合を除き、わざわざ一般道路を経由する必要などあり得ない。そんなことをしたら、俗に低速バスと揶揄されてしまう。
こいつの投稿履歴をみたが、キャメル号は6回、メリーバード号 (広島 - 米子線)は8回も運行経路改ざんを繰り返しており、非常に悪質で故意に行っているとしか思えない。

>>915
ちなみに、「鳥取の路線バス上原線は存在しない」HPの作者はIPで投稿しており、{{IPuser2|220.49.181.149}}と数字が近く、ISPも同じだが、明らかに投稿傾向が異なるので同一人物ではない。
「鳥取の路線バス上原線は存在しない」HPの作者：鳥取県鳥取市在住で、投稿傾向も鳥取県東部のみで、間違いを指摘し、修正しているのみ（こちらは公式サイトに基づいており、正しい）。
{{IPuser2|220.49.181.149}}：こちらは投稿傾向が鳥取県西部〜島根県東部と全く異なり、江府IC - 米子南IC間における執拗な運行経路改ざん（俗に言う低速バスへの書き換え）を行っており、悪質。

鳥取の路線バス上原線は存在しない
ttp://www.geocities.jp/hinomarunikkou/index.html

>>915-916
そうやって意味不明なレスをつけたりね。いろいろしたんじゃね。
スレ違いだからから、もう話はできないよ。もう以後。
そういうことをしょっちゅう繰り返してるけどね、
それは脅かしであり、脅迫だよ、これは。
こんなことやってたら、あんた、刑事事件になっちゃうよ、あんまり続けると。

{{IPuser2|202.219.201.186}}は不当な人権侵害助長行為を行っています。不当ブロックは絶対に許されるものではありません。

利用者:Edionbus（会話 / 履歴 / ログ） -
これまでのDX0系アカウント同様、中国地方のバス記事や道路記事に出没、投稿記録を見てわかる通り、日本交通 (大阪府)・同 (鳥取県)の改名に伴う修正を短時間で多数の記事に対して行っていることからDX0系である可能性があります。
--202.219.201.186 2009年7月3日 (金) 04:27 (UTC)

[[利用者:Edionbus]]の投稿傾向が似ているからといって、DX0系決めつけるのは明らかな人権侵害であり、決して許されるものではありません。
また、投稿記録をみても、[[利用者:Edionbus]]には虚偽の投稿が全くないことから、投稿ブロックは明らかに不当であるといえます。

>>918
錯乱状態でもって、めちゃくちゃなこといって、話にならない。
大家さんが怖いっていうのもわかるね。

>>911
「この人は荒らしだからブロックしてください」ってのは、
あーたも同じこと言っているんじゃありませんかねぇ。

>>920
まあ、必ずしも全ての投稿が虚偽であるとは限らないし、人によっては考え方が異なるので、一概にはいえませんが。
ただ、>>915のように、どう考えても、あまりにも悪質すぎる例もありますから。
常識的に考えても、高速バスは、高速道路がある区間においては、やむを得ない場合を除き、わざわざ一般道路を経由する必要などあり得ません。
しかも、それを6 - 8回も執拗に一般道路経由（俗に低速バス）に改ざんしているので、非常に悪質で故意に行っているとしか思えませんね。

>>921
戻した部分に出典つけりゃ済むだろ。
出典なしのままで戻されたって文句は言えねえぜ。

ただし、虚偽出典なんか出したらどうなるかは知らん。
嘘つきが人権云々言っても説得力ゼロだからな。

>>912
訴訟をちらつかせるとは、悪質な脅迫ですね。

[[利用者:山陽産交]]

>>924
[[利用者:山陽産交]]は、{{IPuser2|220.49.181.149}}による執拗な改ざん（運行経路のねじ曲げ）を元に戻し、警告しただけ。
別に悪いことはしていない。
高速バスは、常識的に考えても、高速道路がある区間においては、やむを得ない場合を除き、わざわざ一般道路を経由する必要など絶対にあり得ない。

だから出典提示しろっていってんだろ、このタコ。

一番悪質なのは{{IPuser2|220.49.181.149}}。高速バスにおける常識を全く知らない。
高速バスは、常識的に考えても、高速道路がある区間においては、やむを得ない場合を除き、わざわざ一般道路を経由する必要など絶対にあり得ない。
（高速バスは、定義上、高速道路があるのに、わざわざ一般道路を経由すること（俗に言う低速バスに該当する行為）は法律で認められていない。）

それが事実なら、東京空港交通は法律違反だらけだな。

>>927-928
高速バスは、高速道路がある区間においては、下記に示す除外理由に該当する場合を除き、一般道路を経由することはできません。
1.高速道路が事故・工事・災害等で通行止めとなった場合。
2.バス停が一般道路上にあるため、やむを得ず一般道路を経由する必要がある場合。

一般道にしか免許がないのに高速走ったらまずいだろｗ

>>928
まじめな話、東京空港交通が新路線を作るときは、
代替ルートになりうるところを全て免許申請するらしいですね。

先日友人が羽田から新宿までリムジンに乗ったら、ほとんど一般道経由だったらしい…。
ま、高速でも一般道でも時間が大して変わらないなら、
高速使わない方が安く上がるし…特にこの燃料高騰時代においては。

[[ファンタジア号]]に初めて乗ったとき、「この先渋滞しますので一般道を経由します」と
言って、本当に都内に入ってから一般道だけで走って、しかも定刻5分遅れだったのを思い出します。
ちなみに同じ日に同じ便に乗った人が「運輸界」という雑誌にそのことを書いていたので、
この出来事を書く場合も出典提示は可能（どこで書くんだ^^;）。

>>931
高速道路が渋滞のためやむを得ず一般道路を経由する場合も、除外理由（やむを得ない場合）に該当しますので違反にはなりません。

ネット上で一躍有名になった「鳥取の路線バス上原線は存在しない」の筆者は鳥取県鳥取市在住（上原（上上原バス停（バスの起終点）があるところ）に近いところ）の方である。
「鳥取の路線バス上原線は存在しない」の筆者はWikipediaでもIPで投稿しており、その内容は下記の通りである（詳細はHPのトップページを参照のこと。）。
※[[日本交通 (鳥取県)]]・[[日ノ丸自動車]]・[[鳥取駅バスターミナル]]の各項目において、「上原線」「[1] 鳥取駅 - 古海 - 徳尾 - 上上原」を削除。
1.ただし、この系統は実在し、鳥取県東部では唯一の黒字路線であるため本数が多いと思われがちだが、実際は日ノ丸自動車の鳥取駅行平日1本（大型バス限定運用）のみと極端に少ない。
2.実際に、鳥取駅 - 上上原間では並行する路線（大型・中型・小型バス）に無理矢理詰め込ませるため、中型・小型バスの場合は満員で積み残しが発生しており、問題となっている。
3.そのため、沿線から「なぜ黒字なのに増便しないのか？」「便によってはバスが小さい（中型・小型バス）ので満員で乗れない」という声が出ており、苦情が殺到しており、問題となっている。
その「鳥取の路線バス上原線は存在しない」の筆者が、今度は、なんと、「高速バス米子-広島線は江府-米子間で米子自動車道を通らず，一般道を通る」と発言している。
※普通便の米子駅-江尾間には米子自動車道と国道181号が並行し，普通便は，米子自動車道を経由せず，国道181号を走る．2009年7月現在，実物を確認して書いている．
※(ただし，雪などの障害によって国道181号を走ることができない場合，迂回することがある旨広島電鉄の路線図に記されている．一般道を通らず，高速道路を迂回することになる．)
※ただし、このHPの筆者は鳥取県鳥取市在住のため、この地域に詳しくないこともあり、推測が多く、信用できるかどうかの判断はできない。
※超特急便とは、かつて運行されていた全線高速道路経由便のことで、現在は普通便が冬季に鍵掛峠（広島県・鳥取県境）の積雪で通行止めとなった場合に限り迂回運行されている。
鳥取の路線バス上原線は存在しない（鳥取のバス路線について，もしくはwebの真偽や功罪に関する，もしくは「嘘も100回言えば真実になる」という信仰に関する，一考察）
ttp://www.geocities.jp/hinomarunikkou/index.html
高速バス米子-広島線は江府-米子間で米子自動車道を通らず，一般道を通る（「鳥取の路線バス上原線は存在しない」内）
ttp://www.geocities.jp/hinomarunikkou/0007.html

>>927-928
迂回系統の申請というものがあってだな。

>>930
道北バスの留萌線は旭川鷹栖〜深川間を高速経由で運行する場合がある。

確か、北都交通と根室交通のオーロラ号は、全区間一般道経由だったな。
一般道が積雪の時だけ高速利用だっけか。

>>933に関するお詫びと訂正
「鳥取の路線バス上原線は存在しない」の筆者から抗議がありました。その内容は、下記の通りです。
1.筆者は、下記の内容については公表しておらず、筆者の人権侵害なのでやめていただきたい。
1-a.「筆者はこの架空歴史の舞台，上原に近いところに住んでいます．」を解釈し「鳥取県鳥取市在住」とした。
1-b.「筆者はWikipediaでもIPで投稿しており、その内容は下記の通りである」
2.いわゆる「上原線」に関して、下記の点が筆者の主張とは逆である。上上原バス停（バスの起終点）は「終点」ではない。
2-a.ただし、この系統は実在し、鳥取県東部では唯一の黒字路線であるため本数が多いと思われがちだが、実際は日ノ丸自動車の鳥取駅行平日1本（大型バス限定運用）のみと極端に少ない。
2-b.実際に、鳥取駅 - 上上原間では並行する路線（大型・中型・小型バス）に無理矢理詰め込ませるため、中型・小型バスの場合は満員で積み残しが発生しており、問題となっている。
2-c.そのため、沿線から「なぜ黒字なのに増便しないのか？」「便によってはバスが小さい（中型・小型バス）ので満員で乗れない」という声が出ており、苦情が殺到しており、問題となっている。
つきましては、ここにお詫びするとともに、以下のように訂正させていただきます。
1.「鳥取の路線バス上原線は存在しない」の筆者に関しては、在住地・Wikipediaでの活動を不定（非公開）に訂正します。
2.いわゆる「上原線」に関して、解釈の違いから、筆者から抗議を受けたため、下記の通り訂正します。
いわゆる「上原線」（鳥取駅 - 古海 - 徳尾 - 上上原）に関して、地元住民から苦情が殺到しており、問題となっています。
上原線そのものは実在し、鳥取県東部では唯一の黒字路線であるため本数が多いと思われがちです。
ところが、実際は日ノ丸自動車の鳥取駅行平日1本（大型バス限定運用）のみと極端に少ないため、問題となっています。
実際に、鳥取駅 - 上上原間では並行する路線（大型・中型・小型バス）に無理矢理詰め込ませるため、中型・小型バスの場合は満員で積み残しが発生しています。
そのため、沿線から「なぜ黒字なのに増便しないのか？」「便によってはバスが小さい（中型・小型バス）ので満員で乗れない」という声が出ています。
鳥取の路線バス上原線は存在しない（鳥取のバス路線について，もしくはwebの真偽や功罪に関する，もしくは「嘘も100回言えば真実になる」という信仰に関する，一考察）
ttp://www.geocities.jp/hinomarunikkou/index.html
長く待った甲斐がありました（「鳥取の路線バス上原線は存在しない」内・筆者からの抗議声明）
ttp://www.geocities.jp/hinomarunikkou/0008.html

>>933　>>936

目障りだから消えてくれ。
基地の長文なんぞ読む気にもならん。

{{IPuser2|220.49.181.149}}による再度の改ざんが行われた模様。しかし、ここまでねじ曲げるとは、あまりにもしつこすぎる。
[[キャメル号]]（7回も改ざん）
1.[[利用者:Bsx]]さんによるノートでの質問を無視し、出典を明記しないまま江府IC - 米子南IC間の運行経路の改ざんを強行。
2.車両のうち、日産ディーゼル・いすゞの2メーカーを勝手に消去し、三菱ふそう・日野の2メーカーへ書き換え（これは、明らかに独禁法違反）。
（独禁法では、三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデルは同数、日野・いすゞの統合モデルは同数購入しなければならないと決められている。）
[[メリーバード号 (広島 - 米子線)]]（9回も改ざん）
1.[[利用者:Bsx]]さんによるノートでの質問を無視し、出典を明記しないまま江府IC - 米子南IC間の運行経路の改ざんを強行。
2.広島電鉄担当便の米子側の運行支援業務を[[日本交通 (鳥取県)]]から[[日ノ丸自動車]]へ改ざん。
（広島電鉄は日本交通と、広交観光と日ノ丸自動車がそれぞれ提携を締結しているため、広電と日ノ丸、広交の日交の相互入庫は絶対にあり得ない。）
3.[[中国ジェイアールバス]]・[[広交観光]]・[[備北交通]]での予約・発券業務を勝手に消去。
（中国ジェイアールバス・広交観光はかつて7往復だった頃の名残。備北交通は広島電鉄の連結子会社で安芸高田市・三次市・庄原市を担当。）
[[メリーバード号 (広島・福山 - 鳥取線)]]
1.かつて広島・安芸高田・三次・庄原 - 鳥取線だった頃の[[備北交通]]での予約・発券業務を勝手に消去。
（備北交通は広島電鉄の連結子会社で安芸高田市・三次市・庄原市を担当。その後の経路変更により備北交通から[[鞆鉄道]]へ変更。）
2.関連項目の[[メリーバード号 (広島 - 米子線)]]のうち、[[米子自動車道]]を勝手に消去。

[[利用者:海獺]]
管理者・CU権限を乱用し、DX0系と勝手に決めつけては、強引にブロックさせ、人権侵害を平気で行う。
[[利用者:海獺]]による多数の被害者が出ており、被害者集団が民事訴訟を提起する予定。
また、[[利用者:海獺]]に対しては人権侵害の罪で警察に通報したほうがよいのではないかと思うが、意見を聞きたい。

これにより>>938が改ざんされた状態に戻され、正確ではなくなった。

>>939
[[利用者:海獺]]による人権侵害はこちらを参照されたい。
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/internet/1224499680/

wikipediaの恐ろしいところは、不当な投稿ブロック（これはえん罪である）があること。

また、記事名が不適切なものを発見。
[[共通バスカード (島根県)]]→[[山陰地区共通バスカード]]
理由：当時は島根県（奥出雲町・隠岐諸島を除く）・鳥取県の一部のみだったが、現在は鳥取県中西部（日南町を除く）でも使用できるようになったため。
これに伴い、[[日本交通 (鳥取県)]]（米子・倉吉の各営業所（だんだんバス・どんぐりコロコロを除く））が参加している。
また、以前と異なり、現在、[[日ノ丸自動車]]は島根県に拠点を持っていない（同社の島根ナンバーはすでに消滅）。
このため、同社では車両運用の制約をなくすため、米子支店の全車両（だんだんバスを除く）をバスカード対応とし、その後倉吉営業所にも拡大した。

>>939
今すぐ通報してみろよ。
集団訴訟してみろよ。

脅せば自分が正しいと認められると思ったら大間違い。

>>942
投稿ブロック＝人権侵害そのものが犯罪。

>>939-940
そうやって意味不明なレスをつけたりね。いろいろしたんじゃね。
スレ違いだからから、もう話はできないよ。もう以後。
そういうことをしょっちゅう繰り返してるけどね、
それは脅かしであり、脅迫だよ、これは。
こんなことやってたら、あんた、刑事事件になっちゃうよ、あんまり続けると。

>>944
常識的に考えて逆なのだが。
投稿ブロック＝人権侵害そのものが脅迫であり、刑事事件である。