★四国発着の高速バス★１０号車

ツアーバスはスルーで。

初代スレ：★鉄道なんかぶっ潰せ！四国発着の高速バス★
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1001921995/
ミラー　http://ruku.qp.tc/dat2ch/0311/23/1001921995.html
2代目スレ：★鉄道なんかぶっ潰せ！四国発着の高速バス★２号車
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1036223943/
ミラー　http://ruku.qp.tc/dat2ch/0402/15/1036223943.html
3代目スレ：★鉄道なんかぶっ潰せ！四国発着の高速バス★３号車
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058883529/
ミラー　http://ruku.qp.tc/dat2ch/0403/25/1058883529.html
４代目スレ：★鉄道なんかぶっ潰せ！四国発着の高速バス★４号車
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1079713062/
５代目スレ★鉄道なんかぶっ潰せ！四国発着の高速バス★５号車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093434278/
６代目スレ★四国発着の高速バス★６号車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1109715579/
７代目スレ★四国発着の高速バス★７号車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1133171303/
８代目スレ★四国発着の高速バス★８号車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1157536543/
９代目スレ★四国発着の高速バス★９号車
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1183861865/l50

まだ勃ってなかったので、勃てますた

サンクス！

バスナビによると、新名神高速道路経由のバスは
JRの四国関連だけらすい。

道後EXPふくおか号キター

横から失礼。
とりあえず西鉄のリリース置いときます。
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2008/08_13.htm

道後温泉、松山IC口、川内IC停車するのに壬生川、今治駅通過かよ

相変わらず西鉄は試行扱いか。

フェリーに勝てんだろ
福岡はまだしも北九州民主主義塵民狂和国からの利用は期待出来ん

オレンジライナーとか伊予鉄らしい名前でも、西鉄の名前でもなかったな。
四高の方式を流用した感じでこれいかに？

「ふくおか」が　ひらがななのは　きになる。

「○○EXP××号」は、四高よりJRが先に付けたのちゃう？

そうそうJRの新名神経由はいつから？

高松→大阪　5/3
JR　四高　阪急　グループ
午前中　満席便　多数　臨時便あり

高松→南海なんば
フットバス　南海バス　グループ
現在　満席便なし　5席以下の便　少々
なんで　こんなに予約率　悪いんだ
まぁ　当日　積み残し　拾っていけばいい
予約しないで　乗ろうとするバカがいる

阿波エクスプレス　臨時便　5/3
14便もある　すげえー
でも空席あり　多いけど
なんで　こんなに　臨時便出せるんだ
高松に車両　回してくれ

どくいり　きけん
たべたら　しぬで

>>7
伊予鉄が昨年秋大三島特急から撤退したことが影響して、
せとうちに今治停車・発券協力を断られた？
しまなみバスが愛媛方なら今治停車北条経由だっただろうな。

今朝の松山→高松、軒並み満席、３便（８：５０発イヨテツ）は２台・・・
何かあったの？

ねえねえ、Jアル氏国バスは住宅手当て半額譜面してくれるらしきよ
聞いて驚いたよ
知ってたあ？えーなあ

高松ー大阪　神戸便の早割21
販売座席に制限あるけど
JR　四高　阪急グループ　3席だけ
たかなんフットバスは　8席程度
早い者勝ち

神戸便　1席だけ…

潰せ たかなんなんか
センス無さすぎだと思わないかな皆の衆

キタ=半休四高西JR四
ミナミ=フットバス

住み分けできてるじゃん。

フットバス参入したから競争が起こって値段が下がったんだろ。
センスがなかろうが、その恩恵を受けてるんだから文句言うな。
イヤなら使わなきゃいい。

フットバスの運転士さん優しかった(*´∀｀*)

昨日の高松→大阪　9:20のJR西日本
2台運行　2号車　新セレガーラ

発車オーライネット見ると5/1宿毛発（西南便）が1.2号車ともに
3列シート車になってるけど新車でも入れたのか？

5/3　高松ー大阪　昼過ぎまで全便満席
午後の便　空いてるから　自分と同じ
泊まりかな？

>>21
ＪＲ系も難波で半分以上降りてしまうことが多い。

高松市内でゆめタウン高松バス停一番利用客多いわ

>28　中央インターも多い

阪急もフットも全然乗ってないのに？双方の減便をしないと、燃料が高騰してるから共倒れするよ！

高知〜室戸〜大阪線　GWの運転をもって廃止

繁忙期ぐらい東京行き夜行高速バスのことも思い出してあげてください。
そろそろ各社貸切車動員かな。

高松ー京阪神間はドル箱
今年の秋に最値上げの予感
それより　ジャンボフェリーの方が危ない
原油高騰で廃止になるかも
フェリー売ってバス事業に専念するかもな

GW高速バス満席でジャンボ乗る客たくさん居るやろうし廃止はな…

今日　5/2　午後の便
高松ー大阪　神戸便　全便満席
帰省客？

わーい
大内から先大渋滞だＹＯ！
＼(^o^)／

y31型　日産　セドリック・グロリア
http://same.u.la/test/r.so/hobby11.2ch.net/usedcar/1209366825/

動かん(泣)

16：20の高松発で大阪駅に着いたのが21：35
＼(^o^)／

鳴門西18:22の便がほぼ60分遅れで到着（ウテシによると30分遅れとのことだが）
明石海峡大橋で渋滞につかまり高速舞子到着が21時前

最初から舞子でJRに乗り換えるつもりでそうしていたからよかったものの
三ノ宮とか梅田まで乗り通していたらどうなっていたか・・・

大内から対面区間で二度ほど渋滞。カメみたいなスピード。
明石海峡大橋でも大渋滞。橋は三車線なのに・・・
橋を渡った後は第二神明と神戸線が渋滞とのことでフットバスと同じルートを取った
（新神戸トンネルの中で徳島バスが走行車線で立往生しててびびった）
新神戸トンネル抜けた辺りまではよかったが43号が渋滞で迂回分帳消し
御影の辺りで脇道入ってそこからは順調だった。湾岸線はよく流れてた。

神戸線はフットバスと同じルートで迂回したかな？

>>25
近鉄土産のポンコツブルリがまだ生きている。
今日の京都行3号車に入っていた。
2号車も高知22き・137という最初期の貸切セレガだったが…。

阿南エクスプレス大阪号小松島港、日赤前、三ノ宮BT停車旧道経由変更かよｗ

質問：来来週に大阪駅＝徳島駅をJRバスで往復するのですが、
「ここだけは観ておけ」っていう車窓絶景ポイントは
淡路島以南ではどこですか？

>>43
そんなに混んでたのか････小松島でチケ取ったヤシいたら大変だぞ。
むろん飛び込みは別としてw

>>42
付け加えておくと、東京線が運転しない時期の西南交通担当の続行は、新セレガ（WC付4列）が多い

>>45
おまはんアホで？渋滞迂回でなしにダイヤ改正による経路変更のことでよ。

GW　5/3
大阪(なんば)行ったけど　たいして渋滞してなかった
淡路で下り車線　フットバス2台通過
時間帯から三宮→高松だけど　車体に
高松ーなんばの車仕様
5/6三宮から帰ったが混んでなかった
25分早い帰宅
逆だと渋滞だね

松山Exp増発分は四国持ちになったのか…
上り12号は大阪方の利用が多そうな感じ、
下り7号は1泊2日の行程でないと使えない。

7月から阿南EXP経路変更して小松島市内中心部、三ノ宮で集客するわけだな。

回　送

９日　上り

Ｄ高松号　　　　　 関東
Ｄ高松・松山号　 四国　愛媛　5097
オリーブ松山号　四国　愛媛　 100

高速バスは新路線はもう無理だな
原油高騰で値上げしまくって　いずれ　JRに負けるかもな

>>53
ハイハイ　バカは帰りな

新幹線のバカ高いボッタクリ運賃よりはあがらねえからよ

>>53-54
しかも、高松〜大阪で高速バスが勝った理由は、値段もだけどアクセスのよさも原因。

ＪＲは高松駅と新大阪駅しか利用できないけど、バスは高松都心部や、郊外の無料駐車所付きバス停を利用でき、
大阪側でも難波と梅田に停車。

徳島大阪で車両のグレードが最も劣悪な徳島バス

>>56
西Ｊや本四海峡よりもか？

>54
バカはオマエだ

>>57
西Jは乗ったことないけど、本四海峡よりは明らかに窮屈だったよ。

まあ少なくとも徳島側の会社では最悪だと思う。
南海バスもまだマシな方だった。
時間帯的に大阪側の会社は当たりにくいので。
誇張がすぎた。スマソ。

>>58
バカが。

保守

高松　13:20発　大阪行き
JR西日本　新ガーラ　導入

いい年したオッサン達が子供みたいな書き込みのケンカするなよ！

来月松山エクスプレス大阪号の乗車するために指定券発券してもらってきたんだけど
５号ってダブルデッカー使用って書いてあったのに席番号みたらスーパーハイデッカー？の番号だったよ。
乗車率悪いって事なのかな？

伊予鉄の福岡線、四高みたく気合入れて新車？

四高の福岡線、乗車率どうなんやろ？？

四高も伊予鉄ももしダメなら他の夜行路線へ回せるからな

>>65
そもそもダブルデッカーは入ってないよ

徳島大阪の共同運行の多さは異常

>>68
ttp://www.kakuyasubus.jp/kansai_shikoku/matsuyama_express/index.html
「座席図」に書いてあるんですよ…

徳島大阪ドル箱やからな。

京阪神ドリームさいたまで使っていた車両が四国に来てるみたいだな。
向こうはＳＨＤ車になったらしいからこちらと入れ替えたんだろう。
大阪線にＤＤ車とはそんな時代になったか

>>65 >>68 >>70
松山EXP5号と14号は西DD車で運行中

>>73
情報サンキュー。
じゃ、たまたまスーパーハイデッカーに当たったみたいですね。

もはやネーミングは昼特急松山号＋京阪神ドリーム松山号でいいんじゃねｗｗ

続行出しても２号車には10人以下とか良くあるから
DD車１台がちょうどイイんじゃないの

とくに、高知人は２階建バスとかの見た目に弱いから
西のスーパードリームに使ってたシートで導入すれば、
よさこいの客、総取りじゃないかな

>>76
　JRは徳島道客扱い、神戸経由で気分的に遅く感じるし車内でビデオ放映がないから昼行便は評判が良くない。P&Rも初日から金取るし。

黒字路線比率100％の事業者はﾊﾞﾘｱﾌﾘｰも進んでいるはず

四高の福岡線　好調！！
もっと早くやればよかったのに

今日松山で全国郵便局長の集まりで5000人集まったらしいね。バスは知らないが
飛行機とか交通機関はもちろんホテルもウマーだっただろう

>>77
JRは徳島道での停車はせいぜい10〜15分のロスで休憩が1回なのに対して、
よさこいは2回休憩だから時間的に大差ない。逆に舞子・三の宮で降りて
新快速に乗り換え方が大阪には早く着く。この前利用した時ほぼ満席だったけど、
舞子２人・三の宮で自分を含め20数名下車。三の宮では自分が最後に降りた
から下車前に車内を見たら残っていたのは老夫婦だけだった。舞子と三の宮
で下車した人の内自分を含め半数以上は新快速に乗り換えてたから神戸だけの
お客さんて実際は少ないと思う。

P&Rも降りる時にウテシさんにサービス券貰わないと当然初日から金取られると
思われ。サービス券は2日間ロハ。長文スマソm(_ _)m

>>81
ハア？ハア？ハア？
長時間乗っててJRバスは1回しか降ろしてくれない
途中席が空いてても徳島道で乗車が終わるまで、
席の移動も出来ないってデメリットばっかだろ

それに、舞子・三ノ宮で客がほとんど降りたって
大阪までいく客は、
途中乗降がうっとおしく時間のかかりサービスも劣るJRバスを利用せずに
よさこいやオレンジライナーを使ってるってだけだろ。
神戸線は、JRバス以外は、しょぼい４列シートだからよ。

>>81
あと新快速に乗り換えた人が多いなんて書いてるが
乗り換えてせいぜい５分や10分早く大阪に着いたところで
三ノ宮からじゃほとんど座れない新快速に乗り換えるくらいなら、
阪急梅田行きの高速バスで直行したほうがましだろ

JRバスなら三ノ宮から大阪駅までOCAT経由で１時間もかかるから
とても乗ってられないって鉄道に乗り換えるのかもしれないけど

ＪＲは徳島道の乗降を止めて映画上映をしてくれればヨシ
座席はスーパードリム用のシートにしてぬ

半球はウテシがあまりにも下手で疲れるから、最近ＪＲ系に戻りました

松山エクスプレス大阪号ってなんちゅうネーミングや？
八幡浜まで行くやから八幡浜＆松山エクスプレス号にせいや

>>83
大阪駅が目的地の人も少ないだろ。

>>81
　桟橋車庫、一宮高知営業所のP&Rは乗車前にチケットを提示して
手続きを行う方式だから、運転士からサービス券なんか貰わねーよ！
往復券の有効期間内なら無料。

>舞子２人・三の宮で自分を含め20数名下車
　ってことは、JRの大阪行は三宮までしか利用価値がないってことで内科？

>>87
そりゃそうでしょ
同じ値段で、同じ３列シートなら
毛布・ビデオ・飲み物・おしぼり付きで休憩2回の阪急系バスのバスと
椅子とトイレ以外なんにもついてなく休憩１回のJRバスなら
マニア以外は普通阪急系のバスえらぶでしょ

三ノ宮は神姫バスがケチってるのか、
車内サービスなしの４列シートだから、
JRバスの方が設備がいいからこっちを選ぶんでね。

>>88
いや、乗り場の問題もあるぞ。
ＪＲ沿線に住んでるうちのおばさんは、
大阪駅に着いてから三番街まで行くのに迷うし遠いと言って、
絶対に阪急は使わない。

>>88
乗り場の方が重要かと。むしろそのあたりに変に拘るのがマニア
ではないか。あと、隣がいなければ４列車の方が広くて快適

ウィラートラベル
将来的に大阪ー徳島　香川に参入してくる可能性あり

>>91

>>91
それ、本当か？

>>91-93
この話題はツアーバススレ

>>79
さぬきexp福岡は同区間のフェリーが存在しなかったからいいけど
道後exp福岡は関汽(松山〜小倉)次第だな・・・試行運行だけで終了かも

ぬるぽ

松山は飛行機
松山ー福岡便ある
四国で福岡便ないのは　高松だけ

>>97
昔はあったけどな。
高松空港が遠くなった上新幹線のスピードアップで機材小型化された後に廃止。
空港移転直後はジェット機（といってもMD-81クラス）が1日2往復じゃなかったっけ？

西鉄スレ見てたぬきＥＸＰ名古屋６／６ダイヤ改正。

http://www.meitetsu-bus.co.jp/highway/index.html

昼行15分短縮。新名神・名古屋高速白川ＩＣに路線変更か？
それとも名駅入口。明神町出口利用か？
夜行はそのまま名神・22号線か？

>>98

いや、ＹＳ２往復でした。

来月、福岡〜松山線乗ります。

バス予約も取りやすいだろう。

当日予約なし飛び込み乗車できるぐらい空いてるんじゃね？

>>102

そうだとありがたい。

けど、窓側で取りたいし、一応予約状況だけはｳｫﾁしてみるわ。

初日はさすがに満席だろう。

四国高速バスは未経験でも試験受けられますか？

>>104
大型二種持っとるならな。

>>103
福岡発は空席少ないが松山発はまだ余裕ある感じ。
楽バスも発車オ〜ライネットでも似たような感じ。

ちなみに福岡発初便は残り4と発車オ〜ライネットで数字が出てた（楽バスは数字が出てない）。

教えて下さい。私、今年JR四国バスに入りたく二種免許取りに行ってる途中なんですが、
JR四国バスはいきなり正社員として入れるんでしょうか？
話に聞いたことあるんですが、年間所得も５５０〜６００もあるんでしょうか？また、月々の給与所得は平均入社直後だといくらあるんでしょうか？詳しい方教えて下さい。

>>107
マルチポスト。スルー。

>>107
今は人があまってます
職安に出てるのはダミー求人です

わざわざ応募して事務職の仕事を作らないでください

>>96
ガッ!!

>>95
かつて99年にしまなみ経由で松山―広島高速バスが存在してたけど
遠回りだったのか同区間のフェリーには勝てず半年ぐらいで廃止になったとか

>>111
フェリーというかスーパージェットだな。
値段スーパージェット並みで所要時間フェリー並みじゃそりゃ廃止される罠。

ちなみにこの区間は飛行機も船に負けて廃止されてるんだよな…。

Jシコクは社員になれば東急試験あり
合格する旅にベースアップだよ

長旅を快適に、JRバス特別席導入
http://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2008052607

>>114
ＪＲ四国バスの公式ＨＰにはドリーム高松・松山号用とあるな。

ビジネスマン出張利用期待やねん

モグモグ

>>95
伊予鉄はせとうちバスなんかに遠慮することなく
今治駅前でも壬生川駅前でも停車すればいいのに。どうせ通るんだったら。

チケットなんかコンビニ発券オンリーで十分。
伊予鉄道がせとうちの筆頭株主なんだから、ギャン言わせたら一発やろ。

なぜせとうちバスがコンビニ発券をしないのかが理解できん。

愛媛２００か５２０７　ＪＲ四国バス　三菱　ＢＫＧ−ＭＵ６６ＪＳ 　ＭＢＭ　‘０８　６９４−８９５０？
　ドリーム高松・松山号用新型のエアロキングのようです。
ＪＲ四国バス公式ＨＰにも出てますが、プレミアムシート付のようです。

ついにドリーム高松・松山号にプレミアムシート導入キタ〜〜〜〜〜！！！！！
↓公式発表
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/info/08-05-27/01.htm

伊予鉄も対抗して新宿線をグレードアップするのかな？

664 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2008/05/27(火) 18:46:00 ID:BwPKNOzT
愛媛２００か５２０７　ＪＲ四国バス　三菱　ＢＫＧ−ＭＵ６６ＪＳ 　ＭＢＭ　‘０８　６９４−８９５０？
　ドリーム高松・松山号用新型のエアロキングのようです。
ＪＲ四国バス公式ＨＰにも出てますが、プレミアムシート付のようです。

関東持ちに当たったら涙目だなw

関東の続行につく四国便にはプレミアムはないのかなあ？
あればそっちにしたい。

＞なお、ジェイアールバス関東(株)と隔日交代で運行しておりますが、当面は当社が運行する便のみの座席販売となります。
「当面は」って事は関東でも入れるかもね。

関東が入れたらそれこそドリームなんとか号の根幹にかかってくる。
関東と夜行を共同ウンコしてる会社はたまらんぞ。


たかだか四国だけのために特殊仕様を入れるなんて有り得ない。

>>126
示ね。

成長剤

そのうち四国単独運行もありえるかと。明石ルート開通前、一時四国
単独だったよね。松山行は所要時間が長く、在京会社は折り返しとか
キツイし

単独なら独自仕様の効果は絶大だな。
徳バス阿南大阪みたいに。

今まであった女性専用席はどうするんだろね。2階席後部(9人）に設定するかな？
定員が5人減だし、指定が取り難くなるかもな。

>>130
もともと徳バスの昼行はシートピッチきつすぎだから、
やっと他社並になった程度。ワイドスペースとは片腹痛い。

徳島神戸大阪のマリンピア発着が増えるんだな

夕方松山支店に愛媛5207がいたわ。これから本格デビュー前に在来車に
混じって東京まで何回か行くんだろうな。リアははっきりいって先代の方が
カッコイイ。ナンバー位置がかなり下がったし、リアランプもイマイチな感
じ。

今日は松山に４台キングがいたようだ。東京に5207、5097　名古屋に5031、
いづれ西日本に合わして夜行大阪に100を回すのかな。そろそろ2197も引退
だろうし。

>>134
一部の便で高知EXPと共通運用している以上、大阪夜行は無理かと

慶応って幼稚舎上がりでもいいのか？

>>136
誤爆だな。
俺も見てたｗ

>>135
夜行便は高知便と共通ではないはず。松山で入れ替えはないから。
寧ろ今の運用だと八幡浜回送の関係から大阪夜行は最低２台で回す
必要があることか

7月から阿南EXP大阪号論田、新浜にも停車するんだな。

>>138
松山EXP13号、隔日で高知車が入ってるよ。

ＪＲ四国バス（ドリーム高松・松山号）
今夏にＤＤの新車入れるのか？

讃岐うどんが世界的な食品コンテスト「モンドセレクション」で２年連続、最高金賞を受賞しました。
http://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2008052903

やはり出来る社長は一味も二味も違いますね！

ムーンライトエディが何故1往復くらい橘営業所発着にならないのかが不思議だ。

新日本ツーリストｽﾚ違い乙

徳島バス北島営業所ばかりやけんな。　

JRグループ徳島〜神戸の大阪マリンピア延長は本四海峡以外の便にも拡大するのかな?
JR四国にはきついけど西日本JRならできそうだしな。

>>145
阿南大阪以外の高速は全部北島担当なのか
あと徳島空港も。

岡山、高徳、空港、枚方は徳島営担当。

県道朝夕渋滞ひどいのにわざわざ経路変更するか

>>140
松山EXP６号と13号、 高知EXP52号と17号が共通運用ですね

松山にＤＤ入るんだとよ
一階のＬＤシートを二階前に移し一階を個室の特等席を三席に変更だってよ

>>151
なんてこった
２階席で♂はかぶりつき出来なくなるのか
仕方ないから♀にでもかぶりつこうかな？

6月の2万枚限定発売JRバス全国乗り放題切符で
プレミアムシートも追加料金なしで乗り放題なのかな？

>>153
四国のプレミアムシートは７月１２日からだが。

>>154
いや東阪のに乗りたいぉ

≫155
じゃあスレ違いだろ。

>>156
うん

あしたから四高の名古屋線、新名神経由になるよ。
昼便だけ？

高知のスレ落ちちゃったからここで

衛星経由のは香川と愛媛でやってるが、
衛星経由でないバスロケのテストを高知でやるみたいだな。nhknewsより

シートベルト締めてる？
オイラ　高速走行になると必ずするけど
事故って車外放り出されたくない

JRのプレミアムＤＤ先行使用するん

すみません、高知エクスプレス号で往復切符には学生割引って使えないんでしょうか？

サイト見てもよくわからなかったんで誰か教えてください

>>162
片道の学割×２=往復学割
だったはず

最近の大学生ってホントにヴァカだな

学割適用されない路線あるからな。

itv昼newsによると、5208使ってたな　夕方のを録画するか

松山⇒福岡

最新の5208使用。ちなみに例のDD車は5207だから連番だね。

休息は桜三里、壇ノ浦。ワンマンではなくツーマン。

松山〜福岡情報ありがとう御座います(^^ゞ伊予鉄5208とは新車導入感謝ですm(_ _)m
しかし西鉄はこれまた元はかた号?エアロ???大丈夫かいな?先日のJR西日本のメガみたいに炎上しないよね？(ﾟДﾟ)

>>168
お前紙ねや。

169 死ねやとはこれいかにo-_-)=○☆大体はかた号って走りすぎた車体じゃない…整備不良(クランプ)とかありそうじゃん(･∀･)整備士の視点から指摘しただけで死ねは無いだろ…普通

>>170
妄想が激しいな。

紙ね…チケットにでもなってしまえ。

なんてね。

>>168
ただ、車両年齢が10年以上違うとはいえ（08年に対して96or97年式くらい）
座席・照明は西鉄の方がいいよね。新しい伊予鉄の方が揺れないだろうけど。

松山線の車両はおそらく繁忙期には東京線に召し上げられるから、代わりに
何が来るかも西鉄運行路線の楽しみだね

171死ね死ね言うのなら171が死んで下さい
西鉄は伊予鉄みたいに整備にお金掛けないだろうから気になってるだけです(-.-")凸少しは言葉使い気をつけて下さい 自分は乗客、運転手の快適に安全運行出来るよう整備してるんですから

Ｊ四がマリンピアに行かないのは何か理由があるんですか？

>>168
JRメガドリーム炎上したの？
コトバスみたいに

>>174
佐古の高架下に車庫があるのにわざわざ移転しろとでも?

>>175
うん。炎上してニュースになりました。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080529-00000917-san-soci

>>173


整備にお金をかけないとはいっても、走行に支障ある、事故につながる手抜き整備はしないでしょう

>>173
だ、か、ら、s（ry

うーん九州大手の西鉄だから整備に手抜きは無いと信じてるけど過去火災事故起こした老舗バス会社でもクランプは高価だから交換しなかったってコメント出たりしてるからねぇ〜やはりツアーバスの影響大きすぎ意外と整備コスト削減してる会社増えつつあるよ〜

紙ね紙ね言うのも無神経かも知れんが、運行を開始した
ばかりの路線に、そういうネガティブなこと書くのも、
無神経極まりないだろう。
そのことに対して反発食らってるの、わからない？
あと改行することも覚えろよ。
整備の立場でものを考えるのもけっこうだけど、
営業的な視点も、少しは身につけてね。

>>176
そう考えたら阿南まで回送するのは大変だな。
もしかして夜行だけ?

徳島バスも進出すれば橘営業所発着が設定できてJRみたいな30km近い回送が要らないだろうに。

>>182
阿南行路のＪＲ四国と本四海峡の便は、阿南宿泊になってます。
夜行は佐古から回送します。

>>184
さんくす
阿南に宿泊設備ってあったんだな･･･。

徳島バスの 生見・橘〜なんば線は 橘営業所と生見の間を全便回送してるんじゃないか

>>184
ありますよ。車庫の敷地内にあるチケットセンターに併設です。

>>185
正解。生見は東洋町役場の駐車場で終点なので、そのまま阿南橘（営）まで
約１時間かけて回送します。

広島線のニューブリーズからＪ関東撤退なんだね。四国もそろそろ。。。

中国地方からの在京事業者撤退は多いけど四国は何とかなるのでは?
本当にそこまでの事態なら私鉄系とJR系が共同運行したり歩み寄って路線統合したりするはず。
首都圏で見ても相鉄がやめた程度。

http://www.kanto-aw.co.jp/jp/corporate/080609.pdf

>177
炎上が違うのでは？

西南交通　しまんとブルーライナー
宿毛・中村〜神戸・大阪・京都　　ダイヤ改正
http://www.kintetsu-bus.co.jp/highway/routelist14_3.html

四国は私鉄系とJR系が路線統合?したのって
香川〜神戸･大阪くらいしかないね。
フットバス参入の影響だけど。
最初から共同運行で開業というのは四国内とか徳島･香川〜京都である。

原油価格高騰で10月から値上げの予感
片道
高松ーなんば　3800円→4200円
高松ー梅田　　3900円→4300円
高松ー京都　　4800円→5200円　こんな感じ

妄想はチラシの裏へどうぞ

道後エクスプレスの四国側休息地は桜三里ではないのかな？西鉄は来島
で開放休息だったそうな

道後ｅｘｐはワンマン運行？(西鉄高速便だったら砂津で交代？)

　７・８・９日、松山ー福岡を往復利用しました。西鉄車だったんですが、
古い車の割りに、かなり静かでした。
　愛媛県内では上下線とも、西瀬戸自動車道の来島海峡パーキングで休憩し
ました。伊予鉄車は、桜三里パーキングですか？

福岡行きはともかく、松山行きは桜三里で休むなら
さっさと松山行けよと思うんだが…。
あそこは自販機しかないし、川内インターなんてあと数分だし。

徳バス・大川の「高徳EXP」、の車内アナウンス、撤退したJR四国バスの試用だろうかと思うのだが。

マイク案内いらね

>>196
砂津で見たが｢さぬきEXP福岡｣のような砂津での交代はなかったから
｢道後exp福岡｣の西鉄高速便は福岡支社担当らしい

JR四国バス、車内アナウンス長すぎ多すぎ。
到着時刻が分かればいいのだが。

吉野川サービスエリアで川下りができるぐらい休憩する
高速バスはありますか

それは無い

徳バス･大川・ＪＲバス・伊予鉄に共通する婆声放送ｲﾗﾈ。

>>205
高松の会社らしいが。

音楽までそっくり。

レシップに文句言え。

東ｼ羊通ｲ言牛寺木幾かとおもた

ﾄﾞﾘｰﾑ号で、朝、霞ヶ関着いてあの声で起こされると気分悪。
Ｊ関東や西みたくﾈﾌﾟﾁｭｰﾝの人の声なら爽快に起きれる。

四高さんは最近、故障が多いが整備してるのかい？

個人的には西日本放送の森アナに車内放送やってほしい…
JR四国バス高松支店持ちだけでもいいから。

>>210
阪急もだよね。

週末に福岡線を利用
　
(松山⇒福岡)
西鉄車でツーマン。満席。ｼｰﾄにｶﾊﾞｰをかけてるが枕はｼｰﾄ下に隠れてるだけで
ちゃんとずらせば使える。桜三里ではなく来島で休憩。その後消灯。
目覚めれば壇ノ浦で、4:30前には到着。四高高速と両備が先着していた。
客扱いは5:20頃からで、その間に阪急、京阪が到着して先に出発。
「道後〜」は名古屋からの西鉄どんたくと入れ違いに5:40頃発車。


(福岡⇒松山)
伊予鉄車でﾂｰﾏﾝ。ほぼ満席。ｶｰﾅﾋﾞ装着。5208と最近入ったのか、新車特有の臭いが
ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ。車内の案内に車のナンバーまで表記してあり(5183,5195?,5208の3台)、
共通運用みたい。「本便はワンマン運行です」と下線入りで記述もあった
ので習熟が済めばワンマン化されるようだ。

引野口で先行の京都行に追いつくが、砂津で5分以上時間調整。将来を見越しての
ダイヤ設定？　小倉で後続の県交通の高知行に追いつかれる。壇ノ浦では
京都、高松、高知行と４台停車。県交通は高知206のｾﾚｶﾞHD。
24時に壇ノ浦発車、まもなく消灯。途中1:20頃にどこかのPAに停車、その後
八幡PAでも停車。目覚めれば桜三里に到着。20分ほど休憩。

まだご祝儀的な利用があるように思った

>>214
じゃ道後EXPは通常はワンマンだね

ドリームの音声合成のアナウンスメロディ癒し系でいいね 昼高のメロディとは違うんやね
アナウンス声のババアは若い娘に変えて欲しいがな

>>213
阪急高速の音声合成は大阪スタジオ制作だから別人でしょ。
新幹線のホームのアナウンスしてる人だよね。

大宮―宇和島高速バス　西武、宇和島

いよてつ八幡浜まで路線延長するかどうかやな

>>218
運行は8月1日から。今はなき岡山―宇和島の二の舞にならないように・・・・

http://www.uwajima-bus.co.jp/02highway/Copy%20of%20tokyo%20index.htm
宇和島〜横浜池袋大宮線

>>221
東京ー松山間を伊予鉄かJRバス利用で
大街道・市駅で宇和島バスに乗り換えたほうが安いな。

>>222
この手の極端な地方路線（今治行のパイレーツなど）は強気運賃設定が
多いな。最近は夜行バスの年配者利用も増えたみたいで、乗り換えレス
は大きな武器なんだろうね。

伊予鉄の夜行で飲み物JRみたいにクーラーボックスのセルフサービスが
あったのは意外だったわ。

>>221
8月1日〜9月29日の期間限定だそう

>>224
　西南の宿毛〜新宿に倣ったか？

伊予鉄は最近、挙手をしないけど？全面的に禁止になったのかな？

18日のさぬきEXP八幡浜始発便高松〜内子で乗車。
乗客4人、南予バス担当
定員38,満席で走った日は数日だろうな…
内子PA近くでもう一台の担当1994とすれ違う。
朝はホテル泊まりで喫茶で見た四国新聞の交通欄に八幡浜線はなかった。
駅に行ってチラシがあったり5のりばに表示があって
その時点で「八幡浜行くバスあるのか？」という不安はなくなったが。

原油高でこの路線いつまで持つんだろうか…。
リエッセ使用でトイレなしなら入野PAあたりで休憩か。
現状より+１０分かかるようになるが。
PA開放ありで飲物とかも途中で買えるようにすれば
若干は乗客増えるはず。

四電の原発関連社員と年寄りの冠婚葬祭以外に考えられる需要が全くない。

松山ICと川内IC止めて積み残しの救済するしか助かる道ないんだろうね

いやもう松山便の一部を松山経由八幡浜発着の形で十分やん。
予約席に八幡浜発着のみ発売の枠でも用意して。

保守

ウィラーがついに四国進出するんだってな。どうして叩くんだ？

群背アンチの力

ドリームの関東と四国の定員どれだけ違うかな?

同じDDでも四国担当は33席(一般30＋プレミアム3席)、
関東は38席(一般のみ)のような希ガス。

高松ー八幡浜はワゴン車で十分だろ

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http://www.kotobus-express.jp/

>>236
九州接続が便利に。

>>230
JR四国が入ってくるだろ･･･
四高、伊予鉄、南予だけならまとまるだろうけど。

さすが、松山市じゃなく伊予鉄市だな！愛媛県は伊予鉄の天下です！

>>236
愛媛近鉄タクシーの空港シャトルじゃないんだから…
コストダウンの意味で
とりあえずリエッセか元空港リムジン車での運行を見てみたい。
南予は料金箱は載せてなかったから、貸切車代走も可能だろう。

JR四国バス宇和島乗り入れだろうな。

>>243
宇和島自動車と共同運行でもするか?
単独ではきついぞ。それにJRがいしづち+宇和海の長距離需要を完全に明け渡すとも思えない。

>>242
伊予鉄タクシーのハイエースでいいだろ。
塗装が高速バスと一緒だから違和感なしｗ

7月28日から
八幡浜ー高松便　減便
3便〜2便　
当然の結果　人　乗ってなかったし

その反動で高知〜高松線は1往復増便

八幡浜港まで路線延長されて運行本数現行通りじゃん

>>242
福山-高知か

播備ライナー末期の中鉄か。

単に伊予鉄南予担当便が発車オーライで予約できなくなってるだけに見えるが。

すまん　Wiiでやってるので
ダイヤ変更のお知らせのページ
開かん

>>252
pdfだな　伊予鉄側のリリ-スを待つかな

pdfの要約
１．八幡浜港延伸
２．フェリー接続ダイヤに改正(大分便2.5往復、臼杵便2往復に接続)
３．回数券導入(高松地区〜八幡浜、4枚17,200円)
高速バスとフェリーのセット切符発売予告

今日のオリーブ松山号の松山発は四国バス？それとも東海？？

高速バスとフェリーって
フットバスみたいな事するんだ

名鉄の高松線夜行上り、大山田で解放休憩してくれ。

四高の夜行下りは、大山田、淡路島南で解放休憩しているのかな？

宇和島運輸HPから
2008.01.24　高松〜八幡浜が3時間！高速バスがあります

ということは、四高側からこの時期までに今回の提携のオファーがあったようですな。

八幡浜〜別府のフェリー料金
普通　旅客運賃　高過ぎ

もはやJR四国バスへのあてつけだな。
普通に効率重視なら松山線の延長でもいいだろうし。

JR対抗といえど、ここまで燃料が高くなったら
フェリー連絡での結果次第で廃止かな。

>>256
フェリーと言っても高松〜八幡浜じゃないし全然違うと思うのだが・・・

7月16日より高徳エクスプレス号徳島大学前停車。

>>195
桜三里。先日マイカーで仮眠してたらバスがきた。
ちなみに福岡用に３台いれて合間は東京や大阪にまわすらしい。

伊予鉄がんばれ

>>212
合成音声の録音はベタどりでない限りネプか指定録音所でないとむりっぽい。

８トラなら可能性あったのだが。

ドリーム高松・松山号プレミアムシートの座席番号で座席位置分かる人いる？

23Aなんだけど

高松ー高知
JRが増便したのかと思ってたが
県交土電の方だね

>>266
プレミアシートなら23Aは便所の前じゃねえの？

>>268
�d

>>264
福岡線用として3台も入れたわけじゃなくて
福岡線用1台を含む同型車3台を使い回すという意味かと。
名古屋線用に入れたっぽい車が名古屋線開設がポシャってダブついてんのよ。
そのせいか最近東京線・大阪線でイレギュラーな運用が多いような。

３台とは>>214の３台でOK?
5135は含めない？

神姫・伊予鉄の松山線が６往復に。最終便は３列車。

http://www.shinkibus.co.jp/info_contents/kobe_matsuyama.html

↑
週末は８往復。

高知駅から高知expの昼便最終ガラガラのセレガHDに乗車中　
このクレイドルシートは、初代よりよく倒れて、コンセント付きとは最強やね。
個人的に枕位置が更に下の方まで下げられるようになったのは高ポイント。
昼便なのにドリームよりも寝つき良かったよw
やけど、リクライニング＋チルトがセットになってる事がマイナス。それぞれ別にして欲しかった。
それにSHDなら本当に最強だったのにw

あとこのセレガってエンジンって聞きなれない音するけど変わった？
確か直6ターボのみだったはずやけど。あまりメカは詳しくないもんで…

>>274
GALAじゃねえ？

>>272
さりげなく所要時間が5分延びてる…と思って時刻表を見比べると
現行は松山市駅ー松山ICがたった10分なのか！
往復8時間の無理矢理ワンマン日帰りダイヤといえど、
これは深夜でも不可能。
まあ、改正後の15分でも短すぎるが…。

>>274
イヤなら半窮のクソシート車に乗れや

松山市駅6:00発って・・・・・
伊予鉄の始発に乗っても間に合いませんぜ旦那ｗ

丸亀ー大阪は往復で10時間らしいな！可哀想

今回のハーバーライナー増発はツアーバス対策か？
（上りは朝6時台と夕方の設定）
JRバスでも三宮乗降が結構多いからな。

松山-京都線も改正があるようだ。
ソ-スは伊予鉄南予の予約に八幡浜-高松の改正を電突したとき。
京都/神戸の改正は知ってるが---のくだり。結局、南予の担当は知らなかったってオチ。
これじゃ回数券も買えない。

>>278
6時台はJR系の始発があって、関西に午前中に到着できる唯一の便として人気があるようだから、
それに対抗するんじゃないかね？

>>281
発車オーライを見た限り、京都線の変更点は室町発着になるくらいだね

そういえば四国高速バスは南海バスやJR四国バスでよく見る他路線のPRをバス後部に貼り付けて走ってるのを見たことがない。

ドリーム高松松山、上りってどこで休憩だっけ。

高松駅

今度初めて乗るんだけど、阪急梅田〜松山、八幡浜のオレンジライナーって
便ごとに運行会社って決まってるんだっけ？


月末に阪急梅田を９：４５に出る便に乗る予定なもので…。

>>286
松山・八幡浜 行で　阪急梅田を９：４５に出る便　は　ない。

>>287
スマソ、９：５０やった。

>>287
器の小さい奴だな。

>>286
公式見たら載っとるだろ。

電車の始発で間に合わない便を出すなら、それこそパーク＆ライドの需要があるだろうに
なんで神戸線は室町営業所始発にしないの？
6時じゃ周辺の駐車場も開いてないし、送りかタクシーで市駅までエッチラオッチラ出てこいってか。

>>291
室町から実車扱いにすると片道4時間を超えて
ワンマン日帰りができなくなるから。

>>292
じゃあ、J四、四高の琴平−大阪はどう説明する？

>>290
伊予鉄の方には無くて、阪急の方にしか載ってないな。
>>293
丸亀-大阪の延長って扱いかな

>>293
各社の労使規定により異なるので問題ない

こういうクソ偉そうな聞き方してくるバカにはこの答えで十分

おお、idに四国かスキ-ハイウェイが
阪急梅田-松山市駅-八幡浜って、阪急梅田-高知みたいに上り直行で新大阪終点にしないのは、
新大阪と阪急梅田の運賃の差とオモタら、高知線も運賃の差があるんだね。なのに高知線は安い新大阪終点か

２ｑ３だが、聞くまでもないだろってことが言いたかっただけ。

エアロキングの2階席って揺れすぎじゃねーか？

どういうふうに揺れるのがイヤなんだ？

　変に横揺れがして嫌な感じがする。カーブなんかタイムラグが有ってから
横Ｇがくるし…バスには酔わない方だけど本読んでると酔いそう。
　
　競合路線走っているエアロクイーンや新セレガSHDも揺れるには揺れるけ
ど、あんなに酷くない。ダブルデッカー乗り慣れていないせいだろうか？

>>292
4時間を超えると途中で延べ30分の休憩を挟む必要があるだけで
ワンマン運行ができなくなるわけではないだろう？
大阪線の昼行往復便はそうやってワンマン運行してる。

丸亀ーUSJは5時間30分も走るのに休憩は10分しかないと言ってたが？

>>301
松山〜大阪は車両こそ日帰りだが運転士は泊りor夜行便のはず。

あげ〜

>>303
高知−大阪線モナー

高知西南交通＆小田急シティ

8/6〜31　宿毛〜新宿　運行age

松山エクスプレスが高速舞子バス停に停車するようになったのか。
JR線を使える距離が長くなったから、三ノ宮や梅田への時間の読みやすさは上がったな。

今日　昼頃　高松ー八幡浜
伊予鉄南予　客乗ってた

さぬきエクスプレス八幡浜、坊っちゃんエクスプレス松山行き勘違いする客多いねんｗ

さっき　15:40頃　高松駅で
JR西日本の一個前のGALA見た

>>310
マアークン、アーックン、ＴＯＵスーエ氏
デギガメ写真うぷして〜

発車オーライネット見てたら7/27から
よさこい号が2往復増便されてる…
公式ではまだ発表無いよな？

途イ左　伝金失　空力女王　お買い上げ

てことは新宿ブルーメッツに入れるかな？

高松から新宿へお出かけの際は多摩バスを是非御利用下さい。

あと、費乃　競れ我　I-ID　もお買い上げ

高松から東京には是非ともJRのプレミアムシートをご利用下さい！

高松から東京には是非ともコトバス東京ライナーのプレミアム３をご利用下さい！

高松から新宿には是非ともコトバス東京ライナーのプレミアム３をご利用下さい！

高松からTDLには是非ともコトバス東京ライナーのプレミアム３をご利用下さい！

>>318-320
スレチ＆宣伝乙

ツアーバスは出ていけ！正規路線のスレだ！

>>313
遂に買ったか。
高知でふそうの高速車買うのはここくらいだからいつかは入ると思ってたけど。

今度名古屋から高松まで夜行バス使うつもりだけど
さぬきエクスプレスとオリーブ松山、このスレ的にどっちがオススメ？
時間もほぼ同じだし車両とか座席とかどっちがいいのかと思って。

さぬきエクスプレスだと思う
座席自体はそう変わらないが

オリーブは四国の便なら買い。
四国はスーパーリラックスシート。

>>325-326
サンクス。
乗る予定の日のJRの担当調べてから決めるわ

オリーブJR四国もスーパーリラックスｼｰﾄでない日の方が多いことを
付け加えておかないと

つまり京阪神との共通運用ということか<オリーブ

ちなみに今日のオリーブはJ四国便でリラックス車ではなかった。
最近5031が松山にいないが、はてさて？

西日本ＪＲも松山便にクレイドルｼｰﾄ？の新セレガを入れてきたね。
神戸1188

名古屋〜松山線の話はどうなったんかな？

名鉄の不祥事で棚上げになったんだが､それっきりか？

333

>>332
名鉄の不祥事はバス部門の香具師だったのか？
オイラてっきり鉄道部門の社員と思ってたぁー.

ん？？
不祥事とは？何があったんだ！

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>>322

琴バスはスレ違い

>>312
高知駅バス乗り場の移転+高知EXPへの対抗でしょう

ID:/nIugjsFは氏ね

貸し切りバス運転手急募▽阿南〜東京高速バス運転▽月額２１万円以上▽大型二種※経験者に限る　小松島勤務

ツアーバスのさらに派遣運転手かよ　で、給料安くね(´･ω･`)？

徳島にもツアーバスあったんだ･･･糊塗バス主催とか日曜とか回付は知ってるけど。

海部観光って給料たった21万なのかよ。どんだけ〜。

21ってのはひでえなぁ。
募集しても来るのかよ。

20代後半お兄ちゃん運転してたりするんだわなｗ

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>>345は師ね

昼の佐古に西日本JRバスが1台いるのは京都線でつか?
というか徳島京都もマリンピア延長したらいいのに。
徳バスとJR四国以外はすぐできるだろ。

四高のTOPバス画像変わったねぇ
来週から夏休みでバス利用しますよ！！　

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四高のTOPバス画像315エアロと237エアロバス。これは福岡便の写真？

>>349うっとうしいど！

>>350
315は横浜、237は名古屋だったかと。

>>347
そうでつ。西ＪＲの京都行路のみ佐古に入庫。他はマリンピアの本四の車庫に
入ります。

>>352
横浜は310　315は最初福岡で使用されてたが、エアロエース3列が入ってからは丸亀で遊んでることが多い
今朝の名古屋行きは87が行ったのか、丸亀で233 237 238 315が横一列で遊んでたよ

>>352、＞354情報感謝します。あの写真福岡便でなければどの便だと思います？

名古屋線が基本の237が、出発便にしても到着便にしても早朝の時間帯以外に高松駅にいること自体がイレギュラーですよね。237は315が入った便の2号車と考えて、両車とも横浜や福岡行きと考えるのが妥当かもしれません

>356
情報に感謝します。あのHP写真よくみたら315の行き先が福岡って書いてないでしょうか？多分、福岡便でしょう。にしても237が使われるとはね。338が入る前なら87エアロクィーンだったね。

海部観光も徳島新聞「交通案内」の欄に仲間入り！！！
これは公共交通として認識されたことを意味する！！！



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ツアーバスの話題、うざい。

琴平バスは四国新聞「交通案内」の欄に日々掲載中！！！
これは公共交通として既に認識されたことを意味する！！！
http://www.kotobus-express.jp/


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因みに
コトバス＝新型セレガ
海部観光＝3列バスは西工ボディーSHD(往年の西鉄ムーンライト車）
どちらもバスヲタには超人気の魅力的なバスですね!

>>360-361
荒らしもいい加減にしないと、
お前の会社が排ガス規制非対応車で首都圏乗り入れしてることを通報するぞ。

>>362
そんなもん律儀に守ってんの？
おまえんとこアホやろWwwww

バレなきゃイイんだよ〜w
馬鹿wwwwwwwwwwwwwwwwwww

┌─────┐
│基地外警報│
└─────┘
`ヽ(´ー`)ﾉ
　 (　へ)
　 く

琴バスって中央分離帯へ豪快に突っ込んでる所しか見たことないがWWW

行政処分累積点数２０点超の旅客自動車運送事業者（四国で1社のみ）
ttp://www.skt.mlit.go.jp/soshiki/jidousya/img/over20_ryokaku_01.pdf

こんな告知をしている旅行会社もあります。
ttp://takamatsu.yomiuri-ryokou.co.jp/2007/03/post_1c44.html

>>360
残念でした。
あれはその他公共交通への「のりもの情報」に対して、「旅行情報」と完全に分けられております。
「旅行」ですよ。「旅行」

バカじゃねーの？

>>366
１．行政点数ちゅうのは高得点の方が優等会社なんじゃい
２．ことでんバスで琴平バスをクビになった運転手がおろうが？
　　人の命を預かる運輸会社とは優秀な人材が全てなんじゃい、この愚か者めが（喝！


>>367
おまえこそホッコやろが？
新聞読んでるユーザーでそんな事を理解してる奴は僅かよw
同一紙面に掲載されとんやから同じ乗り物と思ってるわいw
その証拠に結構利用しとるぞ!

この糞ボッコ、顔洗って出直して乞い！wwww

>>368
1.高得点のほうが優等会社？制度理解して言ってるのか？
高得点ってことは違反が多いっつーことなんだよ。
2.コトバスすらクビになる運転士なんか、琴電に限らずどこも採用しねーよ、この愚か者めが！（喝入れる気すら起きない

それともう一つ
昨日東名でJRバスがバスジャックされたやろが
路線業者は、何処のどいつか得体も知れん奴を乗車券だけで乗せとるからあんな事件が起こるんじゃい

その点、ツアーバスはネット予約がなければ飛び込みでは乗れんから、予約した時点でお客さんの簡単な調査も出来てますよ
もし、犯罪を犯そうものなら「即に身元がバレて制圧される」システムが出来上がってるじゃ
この点でもツアーバスは路線バスより超〜安全！
分かったか路線業者ども

>>370
偽名でも存在しない住所でも乗れるぜよ？
予約した客の身元調査なんてできっこねぇよｗ

それに犯罪は起きてからじゃ遅いからね。
起きた後のことだけ考えて『超〜安全！』なんてほざいてるノンポリが痛い目を見るんだよ。

>偽名でも存在しない住所でも乗れるぜよ？

確かに乗車はできますが、
その様なお客様はシステムCPの方で「特定旅客扱」で予約発信元等の情報をBリストにうっｐしてをおります。
従いまして完璧とは申し上げられませんが路線バスよりは安全かと・・・
今後ではありますが、クレジットカード決済した場合の「凄〜くイイ特典」や
ポイントやクレジット機能の付いた会員カード発行なども検討中でございます。
（クレジットカードである程度のお客様身元確認ができますからね)

これも、安全・快適なツアーバスを目指す自助努力でございます。

>>372
Bリストなんて意味ねーよ。載る前にやられたらアウトだろ？
それにクレジットカードで身元確認だなんて、個人情報保護が強化されてれこのご時世にできるはずねーよ。確認のため問い合わせたところで、教えてくれないどころか逆にカード会社のBリストに載るわｗ

その程度で安全と言い張っている危機管理態勢の甘さが何より危険。

こういった話題はコトバススレでやってくれ。

おまえ、まちBBSでもやられたやろうが。

>>370
特にクレカ会社は簡単に個人情報出さねーんだよ。
情報漏洩がどんな事になるかは過去のニュースで明白だ。

漏れは以前、クレカ会社から
｢利用した店から問い合わせをしたい事があるので連絡先を教えていいか？｣
と連絡が来たことがある。
店のミスでサインをしていなかったため、購入の確認のためだったが。
こんな些細な問い合わせでも個人の承諾取ってから個人情報を出す
クレカ会社から簡単に個人情報取るなんて100年経っても無理。

>>373-375
おまえらバカだろ
クレカから捜査開始するのは察なんですけどwww
普段は念のためにリスト保持してるだけねw
もちろん何もなければ破棄してますが何か？

いま、TVで昨日のバスジャック報道してるからメン玉凝らして視聴しなさいww
さて、おまえらアホ相手にしてもツマランから会社行くわwwwwww

>>376
察が動く段階にはもう犯罪は起きてるわけだろ。
それまでの対策を何も打たないことが危険だということが、>>373の言わんとしてることじゃないのか？

ちなみに、『クレジットカード決済した場合の「凄〜くイイ特典」』は、JRのほうがよっぽど進んでる。安全面とは全く関係ないけど一応書いておく。

ところで、>>368→１．の知ったかは放置か？不問というわけにはいかんよ。しっかり答えてから会社行きな、コトバス社員さん。

>>368
アホですね。
誰がユーザーの話をしました？
わざわざ「旅行」と分けてる以上、四国新聞はアレを公共交通とは認めていませんね、と書いただけですけど。

「四国新聞は」一緒にしていないと書いたのであって、ユーザーが誤認することについてはこちらの知ったことじゃありません。
その程度のことも分からないなら、小学校からやり直せば？

やはり鉄道が安全か・・・ んまぁ鉄道もレイプ事件とかあるから危ないか・・・
監視カメラがあれば大丈夫かな

高速バスご利用の皆様へ
きのうのＪＲバスジャック事件の容疑者は予約せずに直前に乗車券を購入してたんだとよ
予約が前提のツアーバスだと予約自体が犯罪抑止効果にもなり安全が確保されます
ツアーバスは安全＆快適＆リーズナブルですから是非ご利用くださいませ。

コトバス乙

予約名簿名前電話番号偽名多いねんｗ

乗っ取りは許せん
もし自分のバスが乗っ取りにあったら
犯人ボコボコにする　きっと
だってせっかくの休み邪魔されたくない
ついでに警察の事情聴取も後から　だな

>>380の言うことが正しければ、予約が前提で、当日飛び乗りでも名前住所電話番号その他書かされる飛行機は絶対にハイジャックされないということになるよな？
予約に犯罪抑止効果なんて全くないんだよ。

>>384
おまえ頭わるそうだなwww
抑止効果って意味解るか？
おまえの考えだと「完全阻止」若しくは「完全抑止」ってことになる
>>380のどこに、そんな表現をしていてるのだね？

>>385
承知の上での発言。
ようは高速かツアーかどっちが安全かということだろ？
お前は予約が絶対必要だからツアーが安全と言っている。
しかし予約が必要（＝氏名その他がわかる）ということは、
犯罪が起こった時の『後始末』は少しは簡単になろうが、犯罪『抑止』効果はない。

これでお前の論旨は完全に崩壊。お前の負けだ。



ちなみにお前は知らないだろうが、JR東海のダブルデッカーには、防犯カメラが付いている。その旨も掲示してある。
今回の犯人は気づかなかったようだが、事件のあった車両にも付いてる。
直接の理由は、運転士が車内を一目で見渡せるようにするためなんだが
（路線バスにおけるワンマン運行認可の条件）。

こっちのほうがはるかに『犯罪抑止効果』はあるよね？

>>386
＞ダブルデッカーには、防犯カメラが付いている→こっちのほうがはるかに『犯罪抑止効果』はあるよね？
お前、ホントばかやろ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww笑々だ

ＤＤに車内監視カメラの理由はお前の言ってる通り車内監視が目的だが、これはＤＤ車が特殊構造なる故に義務づけられてるのだよww
よって「犯罪抑止効果」を促進するために取り付けられてるものではない
あくまでも安全のためだ
因みに、ＳＨＤ車などは車内監視はルームミラーで運転席から確認できる車両はその義務はないが、
一部に死角が発生する車両（セミＤＤ車や後部サロンがある車）はその区画を映し出す監視カメラが設置されている

結論から言えばツアーも路線もバスジャックは、
起こる可能性があるし将来も同様。

まともに見えるような人間がキレテ犯罪起こす時代なんだし。

>>386
おっと
お前のようなアホを相手にしたら論点がずれてしまった

話しを戻すぞ
乗客の身元確認は一応取って乗せているツアーバスと
乗客について何の身元確認もしないで密閉空間で不特定多数の人を運ぶ路線バスを比較した場合
犯罪が発生するリスクは圧倒的にツアーバスより路線バスが高いと云えよう

自家用車で道路を走っていれも要所要所に設置されたＬシステムで監視されてるのだから
路線バスも各停留所には監視カメラの1台も設置したまえ！

ツアーバスはよそでしてくれ

スレがのびてると思ったら・・・
身元が割れてるか割れてないだけでバスジャックなんて起こりえるだろ。
ツアーバスはそういうのに対処するための体制とれてるのか？

>>360
>>378


しかし徳島新聞では違うんだな（笑）

いずれにせよ「路線バス」か「ツアーバス」かいちいち区別するのはメディアとオタぐらいで一般の旅客はどっちでもいいと思っている。
いわゆる「ツアーバス」関連のカキコを排除するのは単なる価値観の相違だと思うがいかが？

>>392
俺は香川県民ですから。
徳島については手が出せなかったよ。

関東・近畿・四国運輸局から指導してほしいな。

>>392＜追伸＞
私は決して「ツアーバス」の普及が好ましいことだと思っていない。
ただ、一般旅客からすれば「路線」も「ツアー」も同じ「高速バス」という認識だということ。
このスレは「高速路線バス」のスレではなく「高速バス」のスレだろ。
だったら「高速バス」と称した「ツアーバス」も仲間に入れてやれよ。

あと、>>360　は　>>367　の誤り

さて
「路線VSツアーバス」事業者の決着がついたところで

四国運輸局からこんな評価も出ています
↓
行政点数２０点超の優良旅客自動車運送事業者（四国で1社のみ）
http://www.skt.mlit.go.jp/soshiki/jidousya/img/over20_ryokaku_01.pdf
やはり、出来る凄腕社長の居る会社は
０点しか取れない路線事業者とは一味も二味も違いますね！
これからは東京・大阪方面へは安全・快適・リーズナブルなツアーバスで！
http://www.kotobus-express.jp/
http://www.kaifu-kanko.co.jp/ture/ture.html

ようは「ツアーでも路線でもバスジャックは起きる可能性がある」が結論ですな。

でツアーバスは「高速バス」じゃないんでご退場を。

ちなみに「バスジャック」という言葉は本来的には誤りである。
「ハイジャック」という言葉は「乗っ取り」という意味である。
駅馬車強盗が駅馬車の御者を呼び止める時に「Hi,Jack!」（やい、おめぇ）と声をかけたことが語源。
したがって、対象が船でも車でも、乗り物を乗っ取る行為はすべて「ハイジャック」である。
しかし、日本においてはよど号ハイジャック事件の際に「Hi」を「高い」という意味の英単語「high」と間違えて
「高い所を飛ぶ＝飛行機」の意味ととらえ、「jack」を「乗っ取り」の意味として捉えたため、その後
「バスジャック」、「シージャックと呼ぶなど多数の「ジャック」を使った和製英語が生まれることになった。

>>397

しかし違うんだな。

http://www.kaifu-kanko.co.jp/

を参照のこと。

「ツアーバス」は「高速路線バス」とは違うが「高速バス」と称しても問題ない。

「高速バス」という言い方はあくまで通称なんだよ（笑）

>>399
ツアー業者の詭弁か。

>>387
>>386はあくまで「結果論として」言ってるまでで、当初の目的がそうであるとは言ってないぞ。お前がバカだ。
防犯カメラの存在の有無と、それを掲示してることが犯罪抑止効果につながると言っている。大元の目的であるとは一言も言っていない。

>>389
だから身元確認などしてないだろ？
しているとしたら個人情報保護法に完全に抵触する。

ていうか抑止力の観点でいえば、むしろ名の知れた路線バス会社（JRとか四国高速とか）のほうが、通報体制がしっかりしているというのが一般論だから、
そちらのほうが犯行を思いとどまらせる力にはなりうる。どこのタヌキかもわからない社長のバス会社はカモられるっていうのが一般論なんだよ。
まぁぶっちゃけ犯人にはどこの会社だろうがどうでもいいんだろうけど。

>>392＝>>395
「高速バス」の定義って知ってる？Wikipediaあたりにも乗ってるから調べてみな。
利用者にあからさまに誤認させておいて、いまさら高速バスとして認めろだなんて虫がよすぎるんだよ。

>>400
>>401

道路運送法では「一般乗合旅客自動車運送事業」と「一般貸切旅客自動車運送事業」の区別しかない。


>>「高速バス」の定義って知ってる？Wikipediaあたりにも乗ってるから調べてみな。

出典は「Wikipedia」か？（笑）
そんな定義はあくまで通称なんだよ（笑）

法的には何ら問題ないと思うがいかが？

高速バスとは、
「都市間を結び、停車する停留所を限定して運行する急行系統で、
　概ね50Km以上の系統を運行する"路線バス"」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（国土交通省定義)

文句があるのなら国土交通省に言ってくれ。
バスの表記が「路線バス」じゃない限りツアーバスは高速バスじゃない。

>>402＜追伸＞

Wikipediaでは説得力ないよ。
自由に編集できる電子百科事典を信じるのは単なるオタのご都合主義だね。

>>396
行政「処分」点数っていうのは少ないほど優良事業者なんだよ、この知ったかめが。勝手に制度まで変えるな。
↓では、これのどこが優良事業者なのかな？

行政処分事業者の詳細情報 行政処分等の年月日 平成19年5月24日
事業者の氏名又は名称 琴平バス株式会社
事業者の所在地 香川県仲多度郡琴平町榎井５６０−１
営業所の名称 南営業所
営業所の所在地 香川県仲多度郡琴平町字川西１２２３−９
行政処分等の内容 輸送施設の使用停止（１４５日車）
主な違反の条項 旅客自動車運送事業運輸規則第２１条第１項　他９件
違反行為の概要 市場からの情報・平成１９年３月３０日・国土交通大臣告示（乗務時間等）未遵守等が判明したもの。
違反点数（事業者） 21点 違反点数（営業所） 21 点

行政処分事業者の詳細情報 行政処分等の年月日 平成19年9月6日
事業者の氏名又は名称 琴平バス株式会社
事業者の所在地 香川県仲多度郡琴平町榎井560-1
営業所の名称 南営業所
営業所の所在地 香川県仲多度郡琴平町1228-1
行政処分等の内容 輸送施設の使用停止（120日車）
主な違反の条項 旅客自動車運送事業運輸規則第45条
違反行為の概要 市場からの情報等を端緒として、平成１９年８月２４日に監査を実施したところ、無車検による運行違反が判明したもの。
違反点数（事業者） 33点 違反点数（営業所） 33 点

>>399・>>402・>>404

１．用語の定義
『一般乗合旅客自動車運送事業の路線のうち、』「高速バス」とは、専ら一の市町村（特
別区を含む。以下同じ。）の区域を超えて設定された概ね５０キロメートル以上のキロ
程の『路線』において、停車する『停留所*』を限定して運行する自動車により乗合旅客を運送
するものに係る『路線』をいう。
http://www.mlit.go.jp/chubu/jidosya/ryokaku_kouji/46_noriai.pdf　より
*ツアーバスに停留所はないよね。

「高速バス」は「一般乗合旅客自動車運送事業の路線」の中に含まれる用語なんだよ。
もう悪あがきはあきらめろ。

海部観光の「高速バス」表記は明らかな虚偽記載。
運輸局に通報すべきだな。

関連検索: 琴平バス
高松空港 琴平 バス　　琴平バス ブログ　　琴平バス 違反　　琴平バス 危険　　琴平バス wiki
琴平バス 事故　　琴平バス 報道　琴平バス 高速バス

無車検＝任意保険非加入。
乗客が事故に遭っても補償は無い。

そろそろ釣れた釣れたとか言い出す頃合か？ｗ

ツアーバスの奴らは出て来るな！自分たちのスレでやれ

>>405
＞乗務時間等の未遵守等
↓
この会社の乗務員は「お客様本位」の精神で仕事をこなしているのでやや超過勤務となる場合もあるようですね
これは全てお客様を尊重する伝統ある社風があるからです。

＞市場からの情報等を端緒として、監査を実施したところ、無車検による運行違反が判明したもの。
↓
規制緩和以降、自社整備工場を持つバス会社の貸切バスはキチンと車両整備出来ていれば法定車検の必要はありません
したがって無車検による運行は自社整備工場があれば合法と見なされます。
因みにココの会社は日野自動車に匹敵する最新鋭自社整備工場を持ちます。
今に自社ブランドの超大型豪華観光バスを製造販売するかも？知れませんね！。

>>412
＞＞乗務時間等の未遵守等
＞↓
＞この会社の乗務員は「お客様本位」の精神で仕事をこなしているのでやや超過勤務となる場合もあるようですね
＞これは全てお客様を尊重する伝統ある社風があるからです。
「やや超過勤務」で20点以上つくか普通？20点っていったら相当悪質だぞ？
20点以上もつくような危険な勤務体制のバス会社に好きこのんで乗るバカはいねーよ。何がお客様本位だ。

＞＞市場からの情報等を端緒として、監査を実施したところ、無車検による運行違反が判明したもの。
＞↓
＞規制緩和以降、自社整備工場を持つバス会社の貸切バスはキチンと車両整備出来ていれば法定車検の必要はありません
＞したがって無車検による運行は自社整備工場があれば合法と見なされます。
＞因みにココの会社は日野自動車に匹敵する最新鋭自社整備工場を持ちます。
＞今に自社ブランドの超大型豪華観光バスを製造販売するかも？知れませんね！。
合法ならなんで処分されるのかな？処分されたっていうことは違法なんだよ。
コトバスの工場の規模は知らんが、そんなに大規模な工場だったら車検するくらいわけないんじゃないの？それなのになんでしないの？よーするにダメな会社なんでしょ？
＃コトバスブランドの観光バスなんてみんなm9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰって言うだけで買いやしねーよ。

横槍になって申し訳ないが、

>>412
>規制緩和以降、自社整備工場を持つバス会社の貸切バスはキチンと車両整備出来ていれば法定車検の必要はありません

この根拠となる法令をお示しいただけますか？

参考までに「道路運送車両法」の検査に関係する条文を掲載しておきます。
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S26/S26HO185.html

（自動車の検査及び自動車検査証）
第五十八条 　自動車（国土交通省令で定める軽自動車（以下「検査対象外軽自動車」という。）
及び小型特殊自動車を除く。以下この章において同じ。）は、この章に定めるところにより、
国土交通大臣の行う検査を受け、有効な自動車検査証の交付を受けているものでなければ、
これを運行の用に供してはならない。

フットバス南海便にエースキタコレ

高速じゃないけど、、、

ttp://203.139.202.230/?&nwSrl=229302&nwIW=1&nwVt=knd
スーパーシートの車両マジ快適
28日の新ターミナル開業時は結構動き有るな
ｔの小便搭載空力女王もその日が本運用開始らしいし

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>>412
ん？何だ？反論ができないからダンマリか？
まぁ、自論が空想のかたまりだったから仕方ないかw

>>417
おい、ニャン！！
ツアーバスは他所でやれっての！！

>>418
いちいち反応するなカス　そうやってエサを与えるから変なのが居着く

≫415
18日がデビューだって運転手が言ってましたよ。２台くらいおろしたんかな？

大阪〜高松間の高速バスでは、阪急が一番旧態依然としている気が・・・。
いつになったら９８MCをセレガーラかエースで置き換えるんだろ？

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　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/どうせなら豪華にドリーム号のプレミアムシートを予約するニャンｗ
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半休の高松はやる気なくて当然だろ
なにせ｢しかたなく｣JR系と組んでるんだから。
もっとも厨国しRとは普通に組んでるな。

昨日藍住インター入り口で松山行きか高知行き阿波池田行きのどれかだと思うけど京阪バスのエアロエースの高速バスﾊｹｰﾝ(^o^)

確か高知線｡
新名神できる前に入ったよ。

>>421・>>423
でもシートピッチは阪急が一番広い。
40席車でも西工だから広いし、たまに入る36席車はシートピッチが夜行と同じだしね。

19日福岡発の道後exp福岡は伊予鉄の2台運行だったが外から見たらあまりのってないような気がする。
今でも２人乗務になってるようでいつになったらワンマンになるのだろうか？

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先日東名を走ってたら、J四国の松山行、高知行ともに足柄(休憩)、浜名湖
に入っていった。以前は富士川、上郷だったと思うのだが新名神経由で上郷
を通らなくなって距離の関係から変わったような。

ちなみに同じ日の高松行、徳島行はともにJ関東でやはり足柄で休憩。
徳島は三ケ日で降りたからワンマンなんだろう。

足柄にとまるのは他に、琴参の横浜行、中国バスの横浜行、日の丸の米子行、
京急の徳島行、北鉄の金沢行などなど

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>>427
半休の席が異常に取りにくい理由が分かったよ。
それもごく一般的な昼行で。

でもまあ徳島バスとは天と地の差があるな。
あれは四国一窮屈な車両だ。
本四海峡もJR四国もここまで酷くはなかったよ。

>>415
これを機にうｄの二台が淘汰されてくれればいいんだが

いや、あのうｄは貴重だから
どっかで活用してホスィ。

南海、徳バス、高松EXPの１２列車どうにかしてくれ。

>>433
ヲタはそうかもしれんが、冷房使用中に温度調整のためか突然熱風が吹き出すうんこ空調は
まじ勘弁してほしい

>>434
高松エクスプレスは全車AB側一列撤去して11列化済み

秋に高知から夜行バスで大阪に行くんだけど高知EXPとよさこい号どちらがオススメですか？

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>>436
よさこい

JR系の高知発着夜行はあっちこっち停まるのでおススメできない

＞562 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2008/05/21(水) 19:55:45 ID:PN3kpAGD
＞Ｄ高松号もＤ徳島号も本州内の休憩場所同一でつね。
＞
＞草津、浜名湖、足柄
＞
＞高松号は淡路島南。徳島号は緑か？
＞
＞
＞Ｄ高松・松山号は　
＞上り　室津、草津、上郷、足柄。
＞下り　富士川、上郷、草津か？

結局は四国線はすべて

草津、浜名湖、足柄　はデフォで

淡路島・四国島内は乗務員休憩場所が違うわけですね。

>>436>>438
漏れは逆にJR系だな。西日本JRとJR四国の座席はなかなかよい。

俺はよさこい号でオッサンにイライラさせられたことがある。
2年前に梅田行きの夜行に乗ったんだけど、チケット買ったのが満席一歩手前の頃だったから最後部の4列の所だった。
眠かったから横になってたんだけど、隣の客が話しかけてきてウザいのなんの。
皆起きてた最初は相手をしてやってたけど周りが寝ようとしてるのにいつまでたってもやめない。
ヤバいと思ったから俺までDQNになる前に豊浜SAの休憩時に「逃げ場は無い？」と運転手に頼んだら、満席で移れる空席が無いからと予備（非常用？）席を使わせてくれた。
そこからは、最前列に座れたこともあって快適だった。

>>440
　そうか？
　窓側席の肘掛けは窓枠の一部になっているから夜行だとカーテンが
さわって鬱陶しいし、窓に付いた露で濡れることがある。冬場は悲惨だわ。
　ＪＲはビデオの上映がないからヒマする。よって、よさこいがお奨めだお。

よさこいもJRも目くそ鼻くそで、好みによるな、JRはいつも満席でチケットが取りにくい！

425さん有り難う御座います 京阪のエアロエースは高知行きなんですね

ま、座席は体格によっても好みが変わるからね。

南海バス
エアロエースかエアロクィーン導入したようだ
なんば高速ターミナルで目撃

よさこい号は各座席にコンセントが付いてなかったっけ？

コンセントあるのは､西日本JRの新セレガ。
よさこいにはない。

>>446
さっき県庁通り付近でみかけた

>>439
新名神経由で変わったはず。上郷ではなく浜名湖。Ｄ徳島はワンマンで
三ケ日交代。Ｄ高松のＪ関東便は室津休憩。淡路南ではない。本州内は
上下ともに、会社関係なく停車PAは同じ。

>446
もう運行してんだ
南海は新車バス多いけど
フットバスも本腰いれて欲しい。

よさこい、阪急便はおススメできない
運転が下手すぎる

↑電車は上手いのにねバスはイマイチなの？ たまたま当たりが悪かっただけじゃない？

>>434-435
南海バスも堺ナンバーの新車は最初からAB側９列だな
しかも補助席なしの中間肘掛けあり
補助席なしでも窓が開閉式なのは南海らしいが

高松エクスプレスみたく既存車両の改良は今のとこないみたいだけど

俺が確認したのは51セレガだけど、入ったばかりのエースも同じ仕様じゃないかな

今までビデオに釣られてよさこいを利用してたが海の日にたまたまJRを利用したが、新車でシートが阪急と比べもんにならないくらい快適な上運転が比べもんにならないくらいうまい。昼間なのにぐっすり眠れてビデオなんかいらなかった。阪急やめてJRにシフトしよかな〜。

大阪−高知線と大阪−松山・八幡浜線の場合、夜行便な
らともかく、昼行便では座るだけでトイレ以外何もない
ＪＲバスに比べたらビデオ・マルチステレオのあるよさ
こい号・オレンジライナーえひめ号の方がよっぽどまし。

今どきビデオやステレオいるかな？音楽は自分の好きなの携帯ミュージックプレイヤーに入れて持ってるから聞かないぞ。携帯一つあれば十分。乗り心地の良さと快適さが一番だと思うがな。あとJRは乗務員の態度が非常に良かった。阪急ではありえへん。

あと阪急系は､飲み物サービス(冷水･お茶･コーヒー･冷たい飲み物)と神戸三ノ宮となんばに寄らない点かな。
飲み物はともかく､神戸に寄らずに大阪直行なら阪急系ですな。

エースかクイーンの後ろ好きだけど
前はイマイチ　新セレガの方がカッコイい

あ〜それはいえる。三ノ宮は確かに余分だよな。寝れてたのに案内で起きたわ。凄い寄り道してる気にもなる。なんばは家がなんばからの方が近かったから梅田から変更して便利だったな。飲み物はサービスエリアで好きなの買うからなくても良いが。それぞれ一長一短があるな。

>>459
ニコイチしたらいいのができる…かも。

南海高速バススレから転載　つばさバスサイトのエース特集ページ
ttp://www.tsubasabus.com/AERO%20ACE.htm

セレガの窓は補助席なしでも開閉式だったけど、エースは固定窓になったんだな
でもエアコンが直結なのがまた南海らしいｗ

JRは西とかいじめみたいな高速教習やるからな
それに耐えた奴しかいない

高松エクスプレスでバスジャック騒動があったよ（笑）
ウテシの荷物が非常ボタンにあたってＳＯＳ発信したみたいだね。

>>463
訓練は決していじめではありません
人の命預かって、8000万円のバスを預けるから、当然の事を教えているだけです

問題は独り立ちしてからの休憩室・泊所でのイジメです

>>455
四国の方？西の方？

ん？新車なら西のセレガしかないな！

やっぱりそうか。あのシートは素人が見ても大変豪華そうに見えるからな。

>>456
ﾏﾙﾁｽﾃﾚｵとかもう５年以上前の時代だよな。いまどきビデオ見る人はまず見な
いわ。依然乗ったとき半球の運転手が高速を走行中にビデオ出し入れしてたから
ちょい怖かったな。乗務員の応対はJR系が突出。鉄道のJR四国本体にも見習って
ほしい。

JRの東京便，プレミアムシート増やしておくれよ．
一台のみだから上り下り交互になっちゃうし，
そもそも一ヶ月先まで売り切れてるよ orz
嫁が窓口に聞いたら瞬時に売り切れなんだとよ．

二階席にもプレミアムシートつけりゃいいのに

>>470
敢闘がわざわざプレミアムシート入れるわけないだろ
使い回し利かないのに。

>>472
そんな悲しいこと言うなよ…
実家が東京の嫁はすんげぇ大喜びで，
プレミアムシートに乗せてやりたいとおもってるんだからさ．
何せ懐がさみしいもんで航空機なんてむりだから．

＃バスのシートくらいで大喜びな嫁もなんか勘違い女だとは思うが

皮のシートが汗でべとつく気がするが？利用者のレポート求む！

そもそもなんで皮シートなん？ ダニ対策なのかね？

>>474
シートが腐るので乗らないでください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.．-──- ､
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　　　　　　　　　　　　　　　　{:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　　|　 　　徳島から大阪まで行きたいのだが、費用面と安全面からすると 、
　　　　　　　　　　　　　　　　{ : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　|　　本四海峡バスと海部観光バスではどちらがおすすめかな？
　　　　　　　　　　　　 　 　　.ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　 _ノ 　 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　__,. -ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐─-　__￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　 　 　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　　 /　　　　 i　　.∧
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　　　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　 ヽ　 　 !　　|　　 ／　　　　　　|　　　／ヽ
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>>473
飛行機のエコノミークラスとは比べようもないほどの高級座席ですからね。

利便性と安全性からしたら本四海峡バスに決まってる。
海部観光なんかと比較するのが愚か者だぜ。
そういうやつは海部に行け！

敢闘は中国地方と南海系から撤退してるくらいだから
京阪神以遠はガチで切り捨てかねない。
在京でやる気なのは多摩と小田急シティくらいでしょ。

>>477
本四バス＝ツアーバス
海部観光＝路線高速バス
ですが、
まあどちらでもいいから、あなた都合でお使いなさい
それと、空いてる高速バスで大阪に行くなら
コトバスの路線高速バス・大阪ライナーがお勧めです。

>>481
紙ね。カスが。

>>481
市販の時刻表を１００回音読して出直して来い。

>>475
一言でいうとだな、革シートのほうが掃除が楽なんだ。
飲み物をこぼしても拭けば済む。

>>480
たまには西武の事も思い出してあげてください

このﾊﾞｽは国鉄？
ttp://jp.youtube.com/watch?v=hY5NIuXxmNU

いまは高速バスネットも発車オーライも
座席枠は共通なの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キュラキュラ　　　（　・∀・）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 __,,ゝ┼─┼====┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　キュラキュラ　　　 |　□|　　 .| |：|ヾ二二二二二(O
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿__|__,|_;||＿__,| |：|ノ-┬─┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|ミ/／/　　 ／　　　~~|ミ|丘百~((==_＿＿
／／／／／／／／／／／／／／└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤
　　　　　 ＿＿＿＿＿ .　　　　　　　（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）；
／／／ ／／／／ ／ ／／／／／..ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ノ──ノ三ノ;*;∵
　　　　　￣￣￣￣∪ ←>>481　ｸﾞﾁｬﾎﾞｷﾞﾍﾞｼｮﾄﾞｺﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ！！

>>427
伊予鉄の福岡線のバスに載せてある車内案内には「当便はワンマン」と
わざわざ書いてあるのでいずれワンマン化されるはず

>>485
県交か土電では。国鉄なら横にツバメがついてるはずだし

土電だと思ふ

阪急の車内ビデオって業務用の著作権切れてるのを流してるって以前友達から聞いたが・・・。
バレたら莫大な金取られるんぢゃ？

だから切れてるから

>212
森アナいいよね。
まあ、ネプチュの放送機器使っている限り難しいわけだが。
かといって、RNCテレビのオープニングのようなBGMに乗せて、「おはようございます」といわれると、気持ちがいいか、疑問だ。
クロージングの音楽にあわせて「それではごゆっくりお休みください」と言われたら怖い。絶対寝られん。

表現間違い。業務用は使用許可期限が過ぎたら使ったらいけないのを無断で使ってるって話。著作権法違反になる可能性あり。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.．-──- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',i
　　　　　　　　　　　　　　　　{:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :} 　　 「￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　{:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　　|　 　本四海峡バスも海部観光バスもドライバーの経験年数に差はないようだが？
　　　　　　　　　　　　　　　　{ : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　|　　確か本四海峡バスのドライバーって一般路線バスの経験はないと思うが・・・。
　　　　　　　　　　　　 　 　　.ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　 _ノ 　 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　__,. -ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐─-　__￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　　 ＼` ｰ一'´丿　!＼　　　￣ﾞー- ､
　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!
　　 　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　ﾚ'-､　r‐/　　 ＜_　　　 　 /　　!
　 　 　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　　 /　　　　 i　　.∧
　　　　　　　/　＼　 |　　　　 ＼　　　∨　　!　　　 ／　　　 　 |　／ ハ
　　　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　 ヽ　 　 !　　|　　 ／　　　　　　|　　　／ヽ
　　　　　 /　　＼　　 |　　　　　　ヽ.　　|　./　 ／　　　　　　　| 　 ／／　＼
　　　　 /　　　　 ＼　|　　　　　　　＼　∨　 /　　　　　 　 　 | ／- '　　　　ヽ
　　 　 /,　-──‐-ﾐ」　　　　　　　　, ‐''二二⊃､　　　　　　 |/　　／￣￣｀ヽ!
　　　 ﾚ′　　￣￣￣`ー─---､＿/　′二ﾆヽ'　＼--──┴''￣￣

　徳島駅前からの、徳島バス系高速バスのうちで、京阪中ノ島線の
開通を機会とかで、京阪沿線に行くのがほしいような気がする。
　でも大きなターミナルがあって、需要も多そうで便利なのは
やっぱり京橋あたりだろうか。
　中ノ島線沿線にはバスターミナルできそうにないだろうから、京橋
に行くのがあればいいと思う人いませんか。

京橋にバスが入れるターミナルはなし。出来るのは路上で乗降。
大阪駅に行き環状線に乗ったほうが早い。

京橋は良いとこでっせ、グランシャトーもありまっせ！

　徳バス系が梅田までで難波まで行かないものがあるから、それを
京橋まで行ってもらえば、選択の幅も出来そう。
　京橋は京阪バスか近鉄バスなどが発着しているが、それほど
立派なターミナルはないみたいだが。もう入り込む余地はないんだろう

高知駅バスターミナル移転したけどなんかメリット感じる？

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http://www.kotobus-express.jp/

>>501-502
脱法悪徳会社社員乙。

>>503
猫にエサを与えないでくださいｗ

>491
ビデオ作品の著作権もカスラック？

ムーブ！が元気付きそうなネタだな。
「民鉄バスも腐っている！車内ビデオ違法に放映」

在阪マスコミは阪急阪神東宝グループの犬なので、
決して飛びつくことはありません。

もしJRバスとかツアーバスとかで起こっていたのなら、とっくに報道されたかもね。

>506
そうか。ムーブはバス叩き大好きだとおもてたんだが、
公営交通だけか。

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　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/いつも正規の高速路線バスしか乗らないニャンｗ
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http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/

【土電・県交】高知のバス　3台目【JR四国・駅前】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1217233167/
立ったか

名74系統　名無し野車庫行：2008/07/28(月) 20:49:50 ID:/riJRBug
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※ぬこ単独ではご利用になれません

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http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/ 

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　　　|.ノ-・､.〉 ,　 /-・ヽ　　　 .|/,⌒i 　　　　　　　海部観光と徳島バスのどっちがおすすめかいな？
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　 　 .',　　.|　　 -､　　　　　　　.､_ノ
　　　 ヽ　 ｀¨i⌒´　 　 　 ／　/ .|
　　　　.|ヽ,ヽlエlエlｱヽ　/ 　 /　 |　　
　　　　.ヽ、 .ヾ二ノ　　　　／ 　 .|　　　
　　　　　 i＼　 ‐　　　 .／　/　　|
　　　　　 |.　ヽ＿＿_／　　,'　　 .|
　　 　 　 |ヽ＿＿＿＿＿＿_,,-''"|

南海フェリーをお使いください

JRグループをご利用ください

土佐電　エアロエース　運行中らしい

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　　　　　ヽ`---ー‐‐―‐ン 　　 　'''-l　（ ,.,.,　　　　,;;,,　　　'';;;;;;,,,,/
　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/今回も海部気分だニャンｗ
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　/　　,　　 ,　　"'''- ．. ｆ-''　　 ;;　;; '';;;;;　'''　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_　;;;;;;;;;;;;;l
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　　　ヽ､八　　＼`（,,,,,,,,,イ''''ｰ､,;;;;;;; 　 (（,,,,,..　　 (●>,　 　 __／'';;;;!
　　　　　ヽ`---ー‐‐―‐ン 　　 　'''-l　（ ,.,.,　　　　,;;,,　　　'';;;;;;,,,,/
　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/ID:s4/ScrIKはキチガイだニャンｗ
"'''- ．._　　　　　　　　 　　　　　　　 | ／ /メ､|';,,,,,'''';;;;;;;;;;;;;;　やっぱり徳バスにするニャン！;ヽ
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寄生虫が取りついたか

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⌒ヽ､　　 _,,-‐‐‐ｆ,"　　;; ;;;　''　　;;;;彡三;_／　　''　　　　　 彡　ﾉ ,,l
　　　ヽ､八　　＼`（,,,,,,,,,イ''''ｰ､,;;;;;;; 　 (（,,,,,..　　 (●>,　 　 __／'';;;;!
　　　　　ヽ`---ー‐‐―‐ン 　　 　'''-l　（ ,.,.,　　　　,;;,,　　　'';;;;;;,,,,/
　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/徳島〜大阪・東京路線はコトバスもあるニャンｗ
"'''- ．._　　　　　　　　 　　　　　　　 | ／ /メ､|';,,,,,'''';;;;;;;;;;;;;;　ン;ヽ プレミアム３は全部のシートがプレミアムで〜

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　/　　,　　 ,　　"'''- ．. ｆ-''　　 ;;　;; '';;;;;　'''　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_　;;;;;;;;;;;;;l
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　　 /　　/　　/　　 //　　`''''-､;;;;,,,;;;,,,;;;;;,,;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;　　,,,, 　;;;;;;;;;;l
http://www.kotobus-express.jp/

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　　　　　　　　　.,,r''~　　　　　　　　　　　　 ﾞヽ、　　　`ヽ､
　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞi,　　　　　`ヽ、
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i,　　　　　　 ﾞi,
~~'''''‐-＝ /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i　　　　　　　 ﾞ､
　　　　　　i'　　　　　　　　　　　　　;ﾍ,　　　　 .:.::::i':::..　　　　　　　ﾞ,
　　　　　　i　　　　　 　 　 　 　 　 /./　　　　 .:.::::/.:.:.:..　　　　　　　i
　　 　 　 ﾉ　　　 　 　 　 　 　 　 / /　　 　 .:::::::/:::.:.:.:.:.　　　　　　　i
　　　　／　　　　　　　　　　　　/./　　.:.:.:.:.:.:／,;.:.:.:.:._____ 　 　 （<ヽ!}
　 　 / 　　　　　　　　　　　　i^ヾ'i:.:.:.:.:.::::::;　'　　.:.:.:;'､;:;:;;;;:;;ﾞi　. 　ﾞiヽ＼ 　ソイヤ！セイヤ！
　　/ 　 　 　 　 　 　　　..:....:.:ﾞ､_　ﾞ:、:::::／　　,,,,,...-i'ﾞi;====ﾖ　 　 ,!　＼＼ 　ソイヤ！セイヤ！猫ども消えろ！
　 /;;;;i　　　　　　　　　　　　.:.:.:.:ﾞi　｀ヽ､　　:.:..:.:.:.:.:.:! ''ﾞi;:;:;:;:;;!　,r‐'ﾞﾞ'' ,! ヽ､>
　ﾒ;;;;;;;i,　　　　　　　　　　　.:.:.:.:.:.:.:、　 ﾞ'ｰ‐-､,,;---､ゞ　ﾞ''''''i'／　　 /
/:::i;;;;;;;ヽ、　　　　　　　　　.:.:.:.:.:.:.:.:.ヾ、　　　　　　　 ﾞ　　 　 ﾞ` 　 ,ノ
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>>517
新型エアロクィーンじゃないかと・・・・。

今日　13:10発の高知行き　それだった
JRもそろそろ　導入を

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ことバスって高速バスもどきじゃないか・・・

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　　　　　ヽ`---ー‐‐―‐ン 　　 　'''-l　（ ,.,.,　　　　,;;,,　　　'';;;;;;,,,,/
　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/東京に早く着いていっぱい遊びたいから
"'''- ．._　　　　　　　　 　　　　　　　 | ／ /メ､|';,,,,,'''';;;;;;;;;;;;;;　ン;ヽ 爆走京浜急行にするニャンｗ

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＃京急の乗務員はみんな腕がよくて、安全運転かつ爆走する。
＃エディが明石海峡をフェリーで渡ってた時代、東京発が首都高の渋滞で1時間出遅れを切ったが、
＃そこからひたすら爆走してフェリーに間に合わせたという伝説ありｗ

ネコＡＡ使用禁止

>>514
徳島バス＝ツアーバス
海部観光＝路線高速バス
ですが、
まあどちらでもいいから、あなた都合でお使いなさい
それと、空いてる高速バスで徳島に来るなら
コトバスの都市間・路線高速バス「四国ライナー」も選択肢かと。
http://www.kotobus-express.jp/

格安募集ツアーバス必死だねぇ、
わざわざ逆にいわなきゃ客を取り込めないと。

嘘を積み重ねて警察に摘発されるかな。
海部観光とコトバス　＞＜

>>530
まさか四国発着でツアーバスなんて無いだろうと思って楽天トラベルで検索したら、数件出てきたので意外だったな。
しかし４列のくせに一般の３列シート車とほとんど値段変わらんし、わざわざ選ぶ理由はないな

>>531
高知線に至っては、乗り継ぎで直通ではない

キチガイの >>529さん、ツアーバスの徳島バスが何故徳島駅高速バス乗り場から発着してるの？それと路線高速バスのはずの海部観光が徳島駅には乗り入れず駅前の海部観光の事務所前で違法駐車して乗降扱いするのか説明してくれねえか？

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⌒ヽ､　　 _,,-‐‐‐ｆ,"　　;; ;;;　''　　;;;;彡三;_／　　''　　　　　 彡　ﾉ ,,l
　　　ヽ､八　　＼`（,,,,,,,,,イ''''ｰ､,;;;;;;; 　 (（,,,,,..　　 (●>,　 　 __／'';;;;!
　　　　　ヽ`---ー‐‐―‐ン 　　 　'''-l　（ ,.,.,　　　　,;;,,　　　'';;;;;;,,,,/
　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/ 直前でも空席があれば予約と決済が出来る
"'''- ．._　　　　　　　　 　　　　　　　 | ／ /メ､|';,,,,,'''';;;;;;;;;;;;;;　ン;ヽ 高速バスネットは便利だニャン

　 　　　"'''- ．._　　　　　____,,,,,,,,,,,,,,-'''''　 ;;;;;;;;;;;`;-;;;-;;;;-;;-;　;;;　;;;l
　/　　,　　 ,　　"'''- ．. ｆ-''　　 ;;　;; '';;;;;　'''　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_　;;;;;;;;;;;;;l
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　　 /　　/　　/　　 //　　`''''-､;;;;,,,;;;,,,;;;;;,,;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;　　,,,, 　;;;;;;;;;;l

>>527
京急ってタコグラフつけているはずなのに爆走するよね…

>>528
本物の高速バスについて語るときくらい認めてけろｗ

>>524
JR四国はたぶん今後もキングとハイデッカー（エース）しか入れないと思う。

「サンデーツアー1DAY東京 東京-徳島往復10,000円！」
これって海部観光よりも安いんちゃう？

「夜行バスの常識を覆す、想定外の価格設定！
　他社の追随は許しませんっ！ 往復に使用するバスは徳島バス株式会社の貸切バス！
　貸切バスならではのデラックスな乗り心地、VIPな展望！
　そして何よりも、長年の運用実績と、鍛え抜かれた選りすぐりのドライバーが
　あなた様を完全に、そして快適・安全にお送りいたします！」

とＨＰにはあるが人件費もろもろ考えると果たしてどうなんだろう？

路線持ってる会社のツアーバスのほうがやっぱり安心？

片道5000円ってありえない
怖すぎる

※バスはトイレ付観光バス(4列シート)となります。但し、トイレ無し車両・小型車両になる場合もございます。

小型ということは
ttp://www.tokubus.co.jp/kashikiri/photo/kogata20mitu01/72.JPG
になることもあるのか

自社企画ツアーなら、本来ならエージェントに搾取^H^H持っていかれる分も
自社収入になるから、トータルで考えているのかもしれん。

>>536
これはマジ驚いた。
意地でも東京ドル箱線は他社には渡さないって気迫すら感じる。
いわば青春エディ号。
路線だと色々めんどいのでツアーバスで試行してみるという感じかな？
徳島からなら関西で青春ドリームに乗換た方はやすいし、席数もおおいって
認知度高そうだしな。
もち関西発ツアーバスへの対抗もあるのだろうが。

>>540
正規路線での青春エディとなると、繁忙期の増発便貸切車はどうなるって話になるし、品川・浜松町バスターミナルの容量の問題もあるからなぁ。京浜急行バスとの協議も必要。
とはいえ、エディ号とあわせてのスケールメリットも狙ってるとは思う。

もちろん俺としても、このツアーが大成功して、青春エディが実現することを期待せざるを得ない。京急も空港バス用車両を使えそうだし。

ようやく感はあるが、いよいよ徳バスも本気になってきたな。
海部なんかぶっつぶせ！

飛行機が東京−四国往復二万少々であるからいろいろとやらんといかんわな

>>541
山口のサンデン交通と同じことにならないかと。京急はいま路線縮小傾向に
あるからいずれ単独運行になるかもね。ほとんど同じ流れなのが怖いな

あと今更だがＤ徳島はワンマンなんだな。
Ｄスレより


採用人数　　　　　10人
仕事の内容　　　夜行バスの運転で主に東京〜三ヶ日間の乗務で他に三ヶ日〜四国間の乗務もあり　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　三ヶ日を午前１時から４時頃までに出発し、東京に朝着。日中休憩後折り返しその日
　　　　　　　　　　の夜東京発の夜行バスに乗務し三ヶ日の戻る業務です。

縮小といえばしR関東の夜行は露骨だったな。
でもドリーム&東京フリー切符は鉄板。
四国にも青春ドリームできないかね?
四国は昼行、関東は青春神戸で使い回しできるし。

関東の撤退傾向は、田舎四国と違って人件費高いし仕方ないのでは

ドリーム高松・松山号の女性専用席は2階の前方6席。
　ソース：高松駅にあったJR四国バスのドリーム号のパンフ
と言うことは、1A〜1Cと2A〜2Cか？最前列希望のバスオタにはプギャーだな。

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　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/本四は元船乗りだから海部観光にするニャンｗ
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　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/青春ドリーム高松号の運行をネットから要望してみるニャンｗ
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>>547
キングの最前列なんか足元狭いだけでいいことないけどね。

>>547
よく知られている話だけどね。運転士に近いという意味では階段近くの後部に
設置したほうが良かったのかもと思うが。夜行便なので大部分の区間で
カーテン閉めるしあまり関係ないのでは。

>543
徳バスの単独ウンコでとくに問題ない気するが。
東京の会社はバスは排ガス規制でないとダメ、車庫の土地代が高い、そしてなにより人件費などが高い。
だから増発にも限界があるが、徳バスなら一般路線削ってでも高速やりそうだから、大丈夫？
ではないよな、路線バス大幅減便、１０年ぶりぐらいに徳島いったとき余りにひどかったな。

>>543
羽急はエディは切らないよ。
羽急の数少ないドル箱路線だし、違法バスに客を取られてもなお2往復運行できるだけの需要があるしね。
おまけに京急はあれだけ路線廃止しても車両は1台しか減ってないから、増発余力は十分にある。

7Cとう座席が嫌いだ．
なんかテレビ見たいなのが目の前にあって，
足伸ばすことができなかった．
どこの会社だったか忘れたけど．
それ以来俺にとって 7C は鬼門．
飛行機でも 7C はぜったいに座らない．

といっても俺みたいなのがつかう格安チケットの
座席は航空機のかなり後方なわけだが．

プギャー！

西武の宇和島⇒大宮はSD-�U１台。高速を走行中にJ四の松山⇒名古屋に
抜かれていた。

そういえば臨時運行の大宮・池袋・横浜〜宇和島って使用車両は
西武、宇和島とも３列シート？

たしか小田急シティ季節運行の新宿〜宿毛線？が
貸切の４列シートだったと記憶してるからどうなのかな、とオモたんだけど…。

９月１日松山〜新宿間伊予鉄オレンジライナーがダイヤ改正
松山側の起点が八幡浜に

>>555
3列。宿毛と違って両社ともに余りまくり。

>>556
ただの延長だね

>>555
　宿毛〜新宿、小田急＝他線で続行に入る後方便所付エアロバス、西南＝新セレガSHD後方便所付

>>556
> ９月１日松山〜新宿間伊予鉄オレンジライナーがダイヤ改正
> 松山側の起点が八幡浜に

JR四国と同じになったってこと？

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>>559
松山−新宿間を走るJR四国の路線なんてあったか？

松山−東京間と八幡浜−京阪神間を走るJR四国の路線はあるが。

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"'''- ．._　　　　　　　　 　　　　　　　 | ／ /メ､|';,,,,,'''';;;;;;;;;;;;;;　ン;ヽ 　今度は東京の友達も知っているドリーム号にするニャンｗ
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本日の宇和島⇒大宮

宇和島自動車50-39

行先表示は「横浜　池袋　大宮」


四国⇒東京のバスは四国側の会社はほとんど新宿品川関係なく「東京」と表示
するが、ここは池袋の表示だった。

宇和島は東京線用に新車を入れてないみたいだが
大阪線は盆には相変わらず3列車だけで1日に上下で10台も出せるんだな。
3列車は阪神持ちが増えたということか？

>>564
阪神が夜行用のエアロクイーン、エアロエースを複数入れたから予備車が即
廃車になってなければ阪神側も余裕アリ。宇和島も夜行用に相当余ってるはず

関汽/ダイヤモンドが今治松山寄港便減らしてからバスの攻勢が続いてるね

ハローブリッジ号多摩バスは何？振動がハンパねぇ〜　コップの水まけまくり・・

しかし4人家族とか考えるとどうしても自家用車になってしまうんだよな．
今はガソリン代が高いからそれも考慮しないといけないが．
交通機関だとどれをとっても人数分かかってしまうからな，あたりまえだが．

オレンジライナーえひめ号大阪線は夜行便に限り２９人乗りを投入。ようやくＪＲバスに対して攻勢をかけてきた所かな。
続行便は阪急バス担当便を含め伊予鉄道がほぼ全便出している。

徳島〜神戸か徳島〜姫路の高速バスってありますか？

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　　　　　ヽ`---ー‐‐―‐ン 　　 　'''-l　（ ,.,.,　　　　,;;,,　　　'';;;;;;,,,,/
　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/>>570「徳島〜舞子〜三宮」「徳島〜舞子〜学園都市」ならあるニャンｗ
"'''- ．._　　　　　　　　 　　　　　　　 | ／ /メ､|';,,,,,'''';;;;;;;;;;;;;;　　　　　　　「徳島〜姫路」はないニャンｗ　姫路〜舞子はＪＲに乗れニャンｗ
　 　　　"'''- ．._　　　　　____,,,,,,,,,,,,,,-'''''　 ;;;;;;;;;;;`;-;;;-;;;;-;;-;　;;;　;;;l
　/　　,　　 ,　　"'''- ．. ｆ-''　　 ;;　;; '';;;;;　'''　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_　;;;;;;;;;;;;;l
/　　 /　　/　　/　　 // （⌒　　;;　;; '';;;;;　'''　;; ;;;;;;;;;;;;;;　　　;;;;;;;;;;;;;|
　　 /　　/　　/　　 //　　`''''-､;;;;,,,;;;,,,;;;;;,,;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;　　,,,, 　;;;;;;;;;;l

宇和島とナワバリ争いをしないで済むコース
八幡浜〜保内（三島神社前）〜長浜〜道の駅ふたみ〜伊予市〜エミフル松前
松前町民は高速バスが素通りすることに不満を感じてないんだろうか？

松前町民にとって，
世界とは松前町のことなのである．
松前町内だけで人生は完結する．
高速バスなど不要．

　　　　　　　　　　 ∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

>>569
ドリームとは対照的だな。
あっちは四国餅の続行も関東が出してるし。

何故か手元にある2005年のD松山高松の乗車券。「5号車」との表記。
JR四国の車両だったな。当時は繁忙期DD車３台の日も多かった。
盆の松山の祭りの影響で市内抜けるのに1時間半くらいかかっていた。

JR四国で1路線DD3台なんてオリーブ考えたら
かんなり無茶してるよな。
あとは関東からのリースもあったらしいし。
そろそろプレミアム仕様車を増やして増発余力を稼いで欲しいところではある。
少なくとも予備0などという事態････オリーブは痛いな。

↑
増発分はプレミアムの必要はないのでは？関東と整合性がとれなくて
柔軟に対応できなくなる。松山高松がかつてＤＤ３台だったのは丸亀系統の
Ｄ高松が新設されたからだし、以降は松山系統は５号車は存在しないはず。
（当時の５号車は事実上は３号車のこと）
ちなみに05年の乗車日は
�@Ｊ関1184�BＪ四100�DＪ四5031
で、5097が登場したて、まだ名古屋便がSHD車の時代。

徳島バスは座席表が無いんだなあ
友達の実家が生見なんで大阪から遊びに行くんだが
どの席だかさっぱりわからん(;´Д`)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 ', ヽ　　　　l::::::／　　　　　　　　　　{　 //　ヽﾚ　　　　　　 ＼
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 !　 ヽ ヽ_,,..-''",,;;;;;;;;￣'''''ー--,,,,_ ~'-　V//　／　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 　 　 　 ,○　　　　　　　　　 ,. -''",,;;;;;_,;;-''",,;;;;;;;;;/,;;;;;;;;;;l;;;;;;;~i''-,,_ﾚ'　　＼　　　_,...._　　　　 ヽ
.　　　　　　 　 　 　 /　,-〇　　　　　　.∠ -─-＜,,,,,,;;;;;;;;;;;;;;;/,;;;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;|　　　　 ヒニ._li ;;;T -､　／
　　　　　　　　 　 __|＿|_　　　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　`'''''ｰ-∠_:;;;;;;;;;;/,;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;;l　　　　/__　　|!;; /-､_|'´
　　　　　　　　　/, - ､　rヽ　　　 　　　.＼;;;;;;;;;;;/　　　　　　 ,ｒ'`､;;ノ,;;;;;;;;;;;;;l,;;;;;;;;;;;l!　　　 ヽr ニ｀ｰ'- ．_|
　 　 　 　 　 　 | l ･　|　|･ |　 　n　 　 　　＼;::;,'　　　　　　 /　　　＼;;;;;;;;;;;/,;;;;;;;;;;;;l 　　　 /　　　 ￣￣
.　　　　　　 　 ！ヽ_丿　､_l＿ (っ)　　　　　　`ﾊ　　　 　 　,'　　　　　`ｰ-､;;;;;;;;;;;;;;;;;;V　　ヽ
　　　 　 　 　 　 }　ﾄ､＿＿__ノ　|　 　 　 　 　 {　＼.　　　　!　　　　　　　　＼;;;;;;;;;;;;;; ト--=j
　　　 　 　 　 　 |　l　 　 　| 　 /　　　　　　 　 !　　 `ヽ､ __ゝ　　　　　　　　　`ｰ-､;;;;;;;「￣
　　　　　　　　　 ＼＼_____,ゝｧ′ 　 　 　 　 　 | 　　　　　　｀ ‐-　　　　　　　　 　 ＼;;',
.　　　　　　 　 　 r‐｀ｧーr‐'´.　　　　　　 　 　 　 ｌ　　　　　　 　',　　　　　　　　　　 　 　',
　　　　　 　 　 　 ｀ﾝｰ一|　　　　　　　　　　　　 !　　　　　　 　', 　 　　　　　　　　　　　!

￣￣ﾌ .　 　i.　 　 i　|　 　 -┼、＼　　|.　 `` 　|　　 |　┼　 ヽ　　|　　　
　ヽノ　 　￣|￣.　 |　| 　　　/　|　　　　| 　 　 　し　 .|　α　　　 　|　　　
　ノ　 　　__/ 　 　/　|／　./　 J 　 　　ヽ＿/ 　　　ノ.　　|＿__ﾉ 　ヽ＿/

>>579
書店で高速バス時刻表を見たら？
○｢全路線車内レイアウトガイド｣収録
ttp://www.kotsu.co.jp/magazine/jikoku/highwaybus.html

>>578
増発分をプレミアムにする必要はないけど
プレミアム仕様車を他の支店にも投入すれば
増発分や予備が確保できるという話。
昨今の調子で関東が撤退でもしたら続行が出せなくなって民鉄系にシフトしてしまう罠。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 iヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ ヽヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,ﾐ　 ）,,,,＼
‐- ．..,,__　　　　　　　カチカチ 　 　　　　　　／　,,;;;;;;;;;;　　"''-､
　　　　　~""'''　‐- ．..,,__　　　　　　　　　 ／,, ,,;;;　;;;;;;''''__,,_,.-'''"l､
　　　　　　　　　　　＿___,,,,,,,,,,,, -------/●);;;;　,;;'''　　　彡　　l ,!
⌒ヽ､　　 _,,-‐‐‐ｆ,"　　;; ;;;　''　　;;;;彡三;_／　　''　　　　　 彡　ﾉ ,,l
　　　ヽ､八　　＼`（,,,,,,,,,イ''''ｰ､,;;;;;;; 　 (（,,,,,..　　 (●>,　 　 __／'';;;;!
　　　　　ヽ`---ー‐‐―‐ン 　　 　'''-l　（ ,.,.,　　　　,;;,,　　　'';;;;;;,,,,/
　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/いよいよ盆休みだニャンｗ
"'''- ．._　　　　　　　　 　　　　　　　 | ／ /メ､|';,,,,,'''';;;;;;;;;;;;;;　今年はガソリン代高いから長距離移動夜行バスにするニャン;ヽ
　 　　　"'''- ．._　　　　　____,,,,,,,,,,,,,,-'''''　 ;;;;;;;;;;;`;-;;;-;;;;-;;-;　;;;　;;;l 便利な夜行高速バスのHPを置いとくからみんなも精々利用してニャン
　/　　,　　 ,　　"'''- ．. ｆ-''　　 ;;　;; '';;;;;　'''　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_　;;;;;;;;;;;;;l
/　　 /　　/　　/　　 // （⌒　　;;　;; '';;;;;　'''　;; ;;;;;;;;;;;;;;　　　;;;;;;;;;;;;;|
　　 /　　/　　/　　 //　　`''''-､;;;;,,,;;;,,,;;;;;,,;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;　　,,,, 　;;;;;;;;;;l

http://travel.rakuten.co.jp/bus/list/shikoku.html
http://www.kotobus-express.jp/
http://www.kousokubus.jp/index2.html
http://www.hotdog.co.jp/bus/kirakira.htm

>>579
たぶん4列40人乗り最後部化粧室トイレ付きじゃね？

>>582
Ｊ関は松山、高知、最終的には四国系統からはいずれ撤退すると思う。

ハローブリッジ号とオレンジライナー新宿は9月１日から多摩バスから西東京バスに戻ります。って言うより多摩バスは親会社である西東京に吸収されます

ヒッキーの俺が、夢だった首都高を走破をしましたよ。

ジャンクション、インターチェンジ、料金所、トンネル・・・・

すべてが手に入ったぞ。
すべては、ＧＯＯＯＯＯＯＯＯＧＬＥのおかげだＮＥ（　＾ω＾）

>>585
三ケ日〜神戸まで酉が担当します

>>588
関東の三ケ日運転手募集があったしね。ワンマンでつなぐのかもしれないが、
その場合西日本は通過だけで運行支援はないわけだからどう処理するの
だろうか。ちなみにＤ徳島は現在は三ケ日まで四国の運転手が担当。

と思ったが、JR乗務員スレに四国の乗務員が秋から三ケ日云々と書いて
あったので、四国が三ケ日まで通しのようだな。

>>585
四国にキングを倍増させる力はないはず。

>>591
関東が路線維持のための秋からの三ヶ日交代だな。

事業内容　　　　　旅客自動車運送事業東京〜京阪神間の夜行・昼行高速バスの中間乗り継ぎ基地における補助運行管理業務。
職　種　　　　　　　高速バス運転士
雇用形態　　　　　正社員以外 (契約社員（正社員登用制度有り)
産　業　　　　　　　運輸業のうち一般乗合旅客自動車運送業
就業形態　　　　　一般
雇用期間　　　　　常雇
年　齢　　　　　　　不問
就業時間　　　　　変形労働時間制　 １ヶ月単位 1) 1:00〜2:10 2) 2:20〜3:00 3) 3:40〜4:00
休憩時間　　　　　60分
時間外　　　　　　20時間
賃金形態　　　　　日給制
賃　金　　　　　　　207,000円
休　日　　　　　　　他
週休二日　　　　　無
年間休日　　　　　95日
育児休業取得実績　　有
就業場所　　　　　静岡県浜松市北区
従業員数　　　　　当事業所　30人　企業全体　1,100人
加入保険　　　　　雇用　労災　健康　厚生
定年制・再雇用　有 ・ 有
入居可能住宅　　単身　有 / 世帯　有
マイカー通勤　　可
通勤手当　　　　　実費(上限あり　毎月 19,200円まで)

採用人数　　　　　10人
仕事の内容 夜行バスの運転で主に東京〜三ヶ日間の乗務で、他に三ヶ日〜四国間の乗務もあり三ヶ日を午前１時から４時頃までに出発し、東京に朝着。日中休憩後、折り返しその日の夜東京発の夜行バ
スに乗務し三ヶ日の戻る業務です。

学歴　　　　　　　　学歴不問
必要な経験等　　経験不問
必要な免許資格　　大型自動車二種免許
求人条件にかかる特記事項　　休憩・仮眠あり（拘束なし）　　送付書類は履歴書（写真貼）・運転記録証明書（過去５年間）・紹介状を郵送して下さい。
備考　　　　　　　　書類選考後面接日時をお知らせします。書類送付先：〒１５１−００５３東京都渋谷区代々木２−２−２ＪＲ東日本ビル１２Ｆ　ジェイアールバス関東株式会社　総務部　人事担当　松本　
就業時間　　　　　1)〜3)以外のパターンもありシフトにより決定。＊（１時出発翌２時１０分までの１勤務２日間）
整理番号　　　　　22021- 1577381
受理年月日　　　　平成20年8月1日
有効期限日　　　　平成20年10月31日
受理安定所　　　　浜松公共職業安定所細江出張所

JR夜行専属安いなｗ

>>591
四国にキングを倍増させる力は、すぐには無いかもしれんが、３年で新車３台増くらいの力はあるかもな。
もしＪ関が松山、高知、最終的には四国系統から撤退するとすれば、それだけＪ関のキングが余るわけだから、
Ｊ関からキングを買うかリースして繋げば良いわけだし。

四国系統は赤字ではないからＪ関の撤退はないな。しかも三ヶ日乗り継ぎでコスト大幅削減になるらしいし。

>>596
>リースして繋げば
メガを酉に貸すようなノリでは厳しい。
あれは仕様統一のためだしね。
単独ウンコで日ごとに仕様が違うなんて路線
寡聞にして知らないよ。

>>597
関東が地方路線の撤退傾向にあるのは乗務員の拘束時間云々の問題だと
思う。あと、赤字でなくても費用対効果が高くないと（東海道系のドリーム
は数で稼げる）将来的には路線維持はしないのかも。三ヶ日交代で利用者
サイドでは四国、関東どちらでもあまり変わらなくなるな。

-―――――-､
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　　　　|　,.-''"￣￣￣ ｀"''-,,　 .ヽ
　　　　|./　　　　　　　　　　　', 　 ',
　　　　/-　　　　　　-　　　　 i 　 .|
　　　 /⌒ヽ　　　 ／⌒ 　 　 .| 　 |
　　　,'　 _　｀　　´　 _　　　　　|　 .| 　　　　　　　　高松へ行こうと思うんじゃが
　　　|.ノ-・､.〉 ,　 /-・ヽ　　　 .|/,⌒i 　　　　　　　琴平バスと四国高速バスのどっちがおすすめかいな？
　　　|　￣./　　　 ￣　　　　 　 .>ﾉ.|
　 　 .',　　.|　　 -､　　　　　　　.､_ノ
　　　 ヽ　 ｀¨i⌒´　 　 　 ／　/ .|
　　　　.|ヽ,ヽlエlエlｱヽ　/ 　 /　 |　　
　　　　.ヽ、 .ヾ二ノ　　　　／ 　 .|　　　
　　　　　 i＼　 ‐　　　 .／　/　　|
　　　　　 |.　ヽ＿＿_／　　,'　　 .|
　　 　 　 |ヽ＿＿＿＿＿＿_,,-''"|

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ ヽヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,ﾐ　 ）,,,,＼
‐- ．..,,__　　　　　　　カチカチ 　 　　　　　　／　,,;;;;;;;;;;　　"''-､
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　　　　　　　　　　　＿___,,,,,,,,,,,, -------/●);;;;　,;;'''　　　彡　　l ,!
⌒ヽ､　　 _,,-‐‐‐ｆ,"　　;; ;;;　''　　;;;;彡三;_／　　''　　　　　 彡　ﾉ ,,l
　　　ヽ､八　　＼`（,,,,,,,,,イ''''ｰ､,;;;;;;; 　 (（,,,,,..　　 (●>,　 　 __／'';;;;!
　　　　　ヽ`---ー‐‐―‐ン 　　 　'''-l　（ ,.,.,　　　　,;;,,　　　'';;;;;;,,,,/
　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/いよいよ盆休みだニャンｗ
"'''- ．._　　　　　　　　 　　　　　　　 | ／ /メ､|';,,,,,'''';;;;;;;;;;;;;;　　　今年はガソリン代高いから夜行バスにするニャン;ヽ
　 　　　"'''- ．._　　　　　____,,,,,,,,,,,,,,-'''''　 ;;;;;;;;;;;`;-;;;-;;;;-;;-;　;;;　;;;l 海部観光や琴平バスのおかげで供給不足にならないニャン
　/　　,　　 ,　　"'''- ．. ｆ-''　　 ;;　;; '';;;;;　'''　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_　;;;;;;;;;;;;;l
/　　 /　　/　　/　　 // （⌒　　;;　;; '';;;;;　'''　;; ;;;;;;;;;;;;;;　　　;;;;;;;;;;;;;|
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路線バス業界でも、「三ケ日」問題のような事例が出てきている以上、ツアーバスよりも安全という図式は成立しないのではないか。
以前であれば、ローカルバスでのベテランの熟練運転士が高速バスを担当していたはずだが、今では最初から高速バス運転士として採用、しかも契約社員というケースが多い。
これで高速路線バスのほうがツアーバスよりも安全と言えるのか？

友人は大型一種でツアーバスのアルバイトしてるからまだ路線の方が安心だろ。

JR側がコスト面で妥協した感じだな。
事故やら故障は起こるときには起こると思うんだがどうなんだろ。
ツアーバスが安全面で路線バスに劣る統計的エビデンスはあるの
だろうか。(p<0.05で)　いまのところ感情的な意見ばっかり目立つ。
誰か示してくれ。

故障時などのアフターサービスが路線に比べて圧倒的に劣るのは仕方
ないな。

いまから12日の東京発松山行きの予約なんてとれんよな・・・(´･ω･)欝だ氏にたい

>>605
横浜→丸亀なら１席あるな

横浜→高松→松山　の乗り継ぎはどうだい？

道後エクスプレス福岡の伊予鉄便の続行って車種何だろう？
この前一号車を見た時は新型セレガHDだったんだが…

>>602
三ヶ日乗り継ぎは東京〜三ヶ日がワンマン、三ヶ日〜四国各地が別の人達でツーマンだから実質的にはスリーマンだよ。乗務員が一人多い分、ツアーバスよりは優位だと思うが。

>>602
高速バス未経験者などをいきなり高速バスに乗務させることはないから安心しろ。三ヶ日希望でも未経験者は群馬や長野に配属されるし、経験者でも危なっかしい奴は採用しない。

事故の時の対応補償がツアーバスとはちゃいまんがな！！
最近でけたけったいなバスのんのは怖おまっせ！！

>>602
JR系の高速教習はとても厳しいよ

>>607
286かな。トイレ無と書いてあるので（発車オーライはこの辺テキトー。
実際付かもしれない）観光用なのかも。

>>608
三ケ日以東が交通量、線形（特に牧ノ原辺りと足柄の東側）ともに大変
なんだが。J関も最低限削れる部分を削るという今の趨勢は仕方ないな。

西日本方面は関西ｴﾘｱ行きも四国ｴﾘｱ向きも関東区間は同じ扱いになるということですね
三ヶ日以東は自社ﾃﾘﾄﾘｰを繰り返し走るから、ますます安全性が高まります

>>606
亀だがレスﾄﾝ(´ω｀)
満席表示だったけどダメ元で電話したら臨時便だけど空席あったよ〜(´Д｀)
臨時だからリクライニング機能がないとかうんぬんいってたけどｗ
みんなもあきらめずに電話してみるのをお薦めします(・∀・)ﾉｷﾎﾝﾀﾞｹﾄﾞﾈ

西日本ＪＲバスが過徴収、申し出れば返金

西日本ジェイアールバス（大阪市）は１２日、高速路線バスの一部区間でことし３〜８月、
料金計１８８０円を過徴収していたと発表した。申し出があれば返金に応じるとしている。

同社によると、神戸と高松などを結ぶ「高松エクスプレス神戸号」で車内の発券機を使っ
て往復乗車券を販売した際、料金を８０〜４０円多く徴収していた。

今月８日、乗客の指摘で判明。この発券機では扱えない金額設定の区間で、窓口や車
内の乗務員が発券することになっていたが、十分に連絡が行き届いていなかったという。


http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20080812-395065.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ ヽヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,ﾐ　 ）,,,,＼
‐- ．..,,__　　　　　　　カチカチ 　 　　　　　　／　,,;;;;;;;;;;　　"''-､
　　　　　~""'''　‐- ．..,,__　　　　　　　　　 ／,, ,,;;;　;;;;;;''''__,,_,.-'''"l､
　　　　　　　　　　　＿___,,,,,,,,,,,, -------/●);;;;　,;;'''　　　彡　　l ,!
⌒ヽ､　　 _,,-‐‐‐ｆ,"　　;; ;;;　''　　;;;;彡三;_／　　''　　　　　 彡　ﾉ ,,l
　　　ヽ､八　　＼`（,,,,,,,,,イ''''ｰ､,;;;;;;; 　 (（,,,,,..　　 (●>,　 　 __／'';;;;!
　　　　　ヽ`---ー‐‐―‐ン 　　 　'''-l　（ ,.,.,　　　　,;;,,　　　'';;;;;;,,,,/
　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/いよいよ盆休みだニャンｗ
"'''- ．._　　　　　　　　 　　　　　　　 | ／ /メ､|';,,,,,'''';;;;;;;;;;;;;;　　　今夜もエディは8台運行だニャン
　 　　　"'''- ．._　　　　　____,,,,,,,,,,,,,,-'''''　 ;;;;;;;;;;;`;-;;;-;;;;-;;-;　;;;　;;;l 海部観光なんて相手にならないニャン。海部観光はとっととくたばるニャンｗ
　/　　,　　 ,　　"'''- ．. ｆ-''　　 ;;　;; '';;;;;　'''　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_　;;;;;;;;;;;;;l
/　　 /　　/　　/　　 // （⌒　　;;　;; '';;;;;　'''　;; ;;;;;;;;;;;;;;　　　;;;;;;;;;;;;;|
　　 /　　/　　/　　 //　　`''''-､;;;;,,,;;;,,,;;;;;,,;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;　　,,,, 　;;;;;;;;;;l

予約なしで乗って車内発券機で往復買うなよ

高速バスに乗るなら、切符ぐらい事前に買っておけよ。
どんな田舎だろうと、コンビニぐらいあるだろうに。
予約なしで飛び込みなんて、論外。
こんな奴がいるから、バスがどんどん遅れていく。

>>618
遅れても金色のバスなら何故か早着している

ゼニアール以外はほぼ定刻かな ゼニアールにとって車内発見&遅刻客はありがたいのよ
遅れれば遅れる程、残業つくから嬉しいらしいよ

渋滞バンサーイ、遅れ超勤(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!でし

別に車内発見，遅刻客うれしくないですが。
迷惑以外なにものでもない

高松ー松山線をよく利用するんだが、
俺はいつも窓口で往復きっぷを買ってるからよく分からないんだが
車内発券でも往復の割引きっぷが買えるんですか？

給料持って帰りたいヤツは渋滞や車内発見嬉しいのでは

今日　JRバスに女性乗務員乗ってた
17:00過ぎの便

遅れ超勤時給3000円の人いてるからね。制限厳守、回復運転せず。一夏でめっちゃ稼ぐもんにゃ渋滞なんか何の苦痛にもならん。

大阪→高松？丸亀
阪急　2号車　新セレガ

松山高松線往復割引、車内でも買えますよ
国鉄組は時間給２３００〜３０００で月収６５万の殿様いらっしゃいますがな
それが何か？

回復運転厳禁支給だぞめら
渋滞ばんばんざーい 皆さんサキサキ抜いてって
がモットーだ

俺は90万円の給料明細見てしまった。なかなかええ仕事してるじゃないか。

>>627
阪急観光の貸切車だが。

17:00ごろ　2号車として
大阪へトンボ帰りして行ったよ

90万プレーヤーマジスか？信じらんなあいスよ

昔、増便に乗った時運転手が「えー、本日休みの所を急遽呼び出されまして乗務致します。まあ今では働きたくても仕事の無い人もたくさんおられます。贅沢は言えません。気持ちを切り換えて…」と車内アナウンスで愚痴を言われたことがある。

西Ｊの大御所も90萬プレーヤー続出ですがな

高速バスの運転手さんはいわゆる勝ち組なんだね

大御所は年収ベースで安くても850万円、高いと1200万円はあるからな〜。スカイマークの機長より高給取りなのは確かだわ。

>>632
トンボ帰りじゃなくて、１号車（・599 西工Ｃ−Ｉ）の運用も同じ高松17:00ごろの大阪行き
大阪8：10→丸亀12：55　折り返し丸亀15：50→大阪20：36

以前京都〜徳島、大阪〜徳島でＤＤ運行の便があったと思いますが、
今でもあるんでしょうか？もしあれば時間も教えていただけると助かります。

今はない

以上

>>640
即答ありがとうございます。残念ですね。
ＤＤ、今は昼間は昼特急で忙しいんですね。

今大阪〜松山八幡浜間にＤＤ橋ってるぞ 大阪９時頃初でないかなあ確かね
ＪＲ四国バツ運転係社員は年収450〜500間だから勝ち組とそうでない人の差が激しすぎるな
国鉄組は完全勝ち組だね 皆さん年収750〜1100万だし

>>642
大阪10時過ぎに出る便と折り返し八幡浜･松山発夜行便ね。

今の時期到着はほぼ定刻?

徳島市内阿波踊り渋滞遅れてるねん

思ったら終わってほぼ定時ごめん

しかし四国の高速バスの将来の見通しはどう思われますか

ローカル線を切り捨てて高速バスに重点を置こうとすれば地元民は高速バスを見放すよ。

もっと市内バす繁殖させて高速バスにバリバリ乗って貰おう
我々の富は急上昇だな

高知のローカル掲示板にも高速バススレ発見

http://f40.aaa.livedoor.jp/~kochibbs/cgi-bin/mibbs.cgi?mo=p&fo=life&tn=0615

>>650 これです。

琴参は本来の３列車を休車させてまで、横浜線の続行に貸切４列車を入れてたが、
稼げるときに稼いでおけって感じか？

単に整備の日程云々だと思う

＞652
セレガR　FS161

>>653
忙しい時期に整備なんて普通しないと思う　盆で工場も休みだろうし

以前は繁忙期に香川22き486も引っ張り出して、相鉄1台+琴参3台で運行してたが、
486は首都圏の二段階規制が厳しくなってもう乗り入れできないんじゃないかな

続行車の仕様を統一した方がいろいろ好都合なんだろうな

それと稼げる云々は、四列の場合運賃が割引になるみたいだから、全体で見ると
儲けは同じくらいだろ思うな

>>655
割引しても仮に定員分押し込めば儲かるな。両備バスの元運転手のブログに
書いてあったが、繁忙期の続行４列車に当たると運転手の仮眠室がなく、
運転手真後ろの座席２列分を運転手休息用に使うみたい。めちゃくちゃ
疲れるらしい。

>>656
宿無しで、夜走りの2マン貸切運用と同じだな。
窓側にウテ氏のための大きな足置きが運転席との壁にあるのはそのためだな。

よさこい号は増便してからでも週末には満席御礼(特に夜行便)を出しているのに続行便を出さなくなったな。
このままでは高知エクスプレスに利用者を持っていかれる。
オレンジライナーえひめのように積極的に続行便を出すようにしないと。

>>654
セレガR　FS162も四国高速の続行で使っていた。
>>655
首都圏の二段階規制になっても指定のＤＰＦがあれば使用可とあるが。

>>658
同意
フェリーがなくなってから根本的対策をとってないような気がする。
ボンバルディア問題もあるし、人員と車両の都合がつけば繁忙期は観光バス続行を出してほしい。

>>660
蜜柑らいな-大阪に乗れなかったら、、今治か小松まで出て石鎚らいな-を使おうか
ってことになるしな。

航空便では機材繰りの都合により欠航というのが時々あるが高速バスでも車両の都合がつかず運休ということがあるのだろうか?

航空機と違って比較的代替効きやすそうだけどなぁ

エレンジライナー新宿いきは明石経由にかわったの？ 昨日確か橋上でみたような 違ってたかな

>>660
　収益的には新宿の方が良いようだからソッチに車と乗務員が行く
　また来年1月から大阪でも規制が始まるからど行ける車が限られるオチがある

>>665
結局車両・人員不足なのかorz
フェリーがなくなってからの高知は帰省の一人マイカーの割合が多そう。
だから川之江大豊の4車線化も実現したのか。

>>666
フェリーが無くなる前から川之江・大豊の4車線化工事を行ってたから、フェリー
云々は関係ないよ。

>>665
その新宿線も数年前より続行便が減ってるようだが。問題はちょっと
違うんじゃないかと。

昨日から発車オーライがエラーで全然つながらないんだけど、サーバのメンテナンス？
購入予定のチケットがあるんだけど、コンビニだと直接予約で買えるかな

大阪でも規制が始まるならHDの新車が必要だな。
四国内や中国地方にはさらにボロが押し付けられるわけだ。
在阪事業者や船舶系(高松EXP,本四海峡)にとっては
既存車両の一掃が必要になるかも試練。

JRや徳バスはともかく
高松EXPが規制かかるのはまだまだ先だろうが。

>>664
松山室町営業所発着になった時から明石経由になった

>>668
ツアーバスにもってかれてるよね。
何より最近は、飛行機の割引が充実してきたのが大きいな

>>669
バス会社レベルでも障害が発生しているみたいだな
http://bus.hankyu.co.jp/whats_new/kokuji18.html

>>672
飛行機の割引は大きいね。最近松山⇒大阪に飛行機を使うことが増えた。

よく考えたら松山から関西方面ってバスだけでなく飛行機、フェリー、鉄道と
ライバルが多いんじゃない？
それに昼間バスで松山や高知から神戸方面行く場合在来線特急+新幹線に比べて
所要時間それほど大きな差がないのでは？

>>675
一昨々日のオレンジライナーは松山市駅８時30分発，阪急梅田13時30分着（15分早着）。
座席はほぼ満席。
１列独立シートという快適さを求めるならバス，速さを求めるなら飛行機，阪神往復フリーきっぷを買ってて到着時間厳守なら鉄道

>>676
なるほど
それにバスだと乗り換えなしで行けるし
そう考えるとバスが人気があるのも分かる気がする

あとバスの場合松山市駅やはりまや橋といったJRの駅から離れた場所から乗る
もしくは降りるにも便利だな
私も以前高松駅からはりまや橋までバス乗ったけど途中で乗り降りする人が
結構いたのにはびっくりしたし

高知や松山でJRの駅前まで行っても何も無いし

そう言えば、私鉄系の神戸〜松山・高知って、４列シートなんだよね。
３列シートにして欲しい。

平日四列ならまずガラガラ相席ならんやんけ

便所さえも付けるの嫌がってる神姫に３列入れろなんて…

中国線スーパーライナーが４列になるから、３列が余るのかね

昼間走る3列シートのバスって夜行バスの間合い運用として走っているのでは？
そう考えるとある意味有効活用しているといえるが
それにしても高知や松山から大阪（梅田）に行く場合三宮で下車して電車に乗り換えた方
が何かと便利に感じるのは気のせい？

昼行ならそれも有りだが夜行の場合三宮あたりの時は眠いから乗っていたいよ

>>680
４列シートでもシートピッチが広ければ我慢もできるが、そう広いわけでもなく…
日曜の最終便は客も多くて隣に人が座るから、窮屈なんだよな。
しかも宇和島バスの松山城辺線より明らかに狭い。

JRバスと大阪市内発着便以外はすべて粗末な４列シート車両だが
３列と同じ料金を払うのがバカバカしい

宇和島バスは逆にシートピッチが広すぎ。
正席33って、伊予鉄の3列シート車とほとんど変わらない。

>>680>>685
でも神戸〜松山・高知間乗り換えなしで行けるっていうのはかなり大きいと思う
この区間新幹線+在来線特急利用だと乗り換えの手間がかかるし

昨日　阪神高速で事故渋滞あった
その影響で　高松行き
OCAT
21:10発　南海　の後に
20:30発　四高　
20:45発　J四国　便の順番だった

何度か明石海峡大橋経由のバス乗っているけど渋滞を極力避けたいのであれば
高速舞子で下車するか神戸市内発着の便を利用するのがいいと思う
それにしても高速舞子って神戸市内発着の乗車券や青春18きっぷ、明石方面から
乗るには便利なんじゃない？

>>689
そんなの常識。
僕はいつも「徳島〜学園都市」線を使っている。
渋滞の心配なし。満席の心配なし。しかも鳴門営業所の駐車場無料！
時々、舞子で三宮からのバス待ってる人いるけど、阪神３号線の渋滞で遅延。
「このバス乗せてくれませんか？」と言ってるが、「徳島・神姫・阪神」のチケットで「山陽」は乗車できない。
舞子までの回数券を用意し、できるだけ学園都市線に乗るのが賢い方法。

>>690
なるほど
そういえば西日本JRバスってみどりの窓口やコンビニでもチケットが購入
できるって話本当？

>>689
JR西日本の米原〜姫路はバスと同じくらい大幅に遅れるリスクが高いから、舞子で乗り降りしようとは思わん。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history.html（列車運行情報）
これを見たらJRなんか利用したくなくなるって。

山陽電車もあるが、あれは三宮方向には無茶苦茶高くて使えないので問題外。

高速バス東京便八幡浜まで延伸 nhk
南予地域から乗り換えなしで東京に行けるよう、東京と松山市を結ぶ高速バスの運行が、９月から
八幡浜市まで延伸されることになりました。
現在東京方面と松山市を結ぶ高速バスの路線は２つあり、それぞれ１日に上り・下り１便ずつ運行しています。
このうち東京・八王子市に本社がある西東京バスと共同で東京の新宿駅と松山市の間で運行している
伊予鉄高速バスは、ビジネスでの利用客だけでなく、買い物や観光の目的で利用する女性客が増えた
ことから、八幡浜市を中心とする南予地域と都市部を結び交通の利便性を高めようと、来月１日から
高速バスの運行を八幡浜市と東京間に延伸することになりました。
高速バスの運行は、毎日▼午後５時５０分八幡浜発、大洲本町や内子、伊予市を経由して７時半に
松山市駅発、翌朝７時２０分東京・新宿駅着と▼午後７時１０分新宿駅発翌朝７時１０分に松山市駅着、
伊予市などを経由して８時３５分八幡浜着のそれぞれ１便で、料金は八幡浜・東京間が片道１万３０００円です。
伊予鉄バスは「南予地域の若い人だけでなくこれからは団塊の世代の人たちにも旅行などで利用して
欲しい」と話しています。

>>693
延伸を機に新名神経由に変更してそう。
宇和島+西武と西南+小田急は最初から新名神だろうが、
私鉄系の他の品川新宿横浜5路線は、今年の冬も雪の関ヶ原経由なら
悪天候時にJR系と遅延の差がつきそう。

新宿系統は中央道経由では？

新宿発着でも山手通りから池尻経由の近畿･中四国方面はけっこうあるよ。

>>675
これだけ交通手段の選択肢が多い区間はあんまりないね

>>695
実際走って見たらわかるが、平日深夜の東名はトラックが予想よりはるかに
多いものの（追い越し車線にも溢れるので100ｷﾛ以上でほとんど走れない）、
線形が中央道よりかなりマシ（牧の原と足柄付近以外）。首都高も早朝なら
渋谷線⇒新宿線とすぐに入れる。現に中国地方⇒新宿のバスはほとんど東名経由。

小田急は四国行のみ中央道経由だが三原行、岡山行など東名経由。なぜだろう。

徳島ー学園都市線　大丈夫か！？

中央道にしたら

空き空きで走りやすかよお

>>686
現在のタイプになる際当初はトイレなし40人乗りだった。
荷物置き場確保と特急列車対抗のため現在のようになったのでは？
また宿毛線のノンステエアロスターは荷物棚がないため
左側前部に荷物置き場を設置している。

ＫＯは中央道が好きだよねｗ
元々から松本方面のバスも多いから、
いざというときの代替が確保しやすいとか
運転手が慣れてるとかという等の理由かな？

>>698
平日客少なくても土日祝予約なし飛び込み客で満席近くなるからな。

>>701
それもあるだろうし、同じ区間をたくさんの台数が走ってるから、
天候や事故による渋滞の状況を細かく把握できて対処しやすいからかもな。
とはいえ、距離と燃料代のためには新名神から東名にまわるようにしたいだろうし。

>>697
小田急はグループ会社が箱根方面行き多いから東名なのか？
宿毛行きは東名走るよ。

>>704
宿毛線は対象外としてたわ

小田急高知行は中央道。小田急は三原、広島、岡山線が同じ日に新宿へ向かう。
本州内PAで合流してそのまま一緒に東へ向かうことが多いみたい。

しおかぜ2号丸亀06:01着の06:02丸亀駅発名鉄BC行きは
1分差でギリギリ乗り継げる？無理ならあきらめるけど

高松〜難波は、どの事業者の車両が当たり又ははずれですか？

>>706
俺ならやめとく
>>707
どこも大差ない

＞689
神戸や大阪での用事の内容にもよるね。
買い物とかで行くなら三宮や梅田とか終点まで乗るけんど、
大事な用事や出張でいく時はいつも舞子で乗換えてる。

もう何年も利用してるけど、列車が大幅に遅れた事なんかないんだけどねぇ。
事故とか悪天候による遅延もなかったし。

そもそもバスに慣れてるから、列車の数分の遅れなんかあんまし
気にならない。

>>707
四高＞ＪＲ四国＞（越えられない壁）＞阪急＞高松ＥＸＰ（株）＞西ＪＲ＞南海

・四国高速、ＪＲ四国の一部の車と阪急のほとんどの車にはにはアームレストがある。
・四国高速、ＪＲ四国の一部の車にはフットレストがある。
・四国高速、ＪＲ四国の一部の車にはフットレストがある。
・ＪＲ四国の２００１〜２００３年式の車にはニュースが出る電光掲示板がある。
（四国高速、西日本ＪＲの一部の車にも車内モニターにニュースを出している車両がある）
・高松ＥＸＰの全車と西ＪＲ、南海の一部の車のＢ席には補助席があり、やや狭い。
・阪急は西工車を使っており、幅は若干広いが、事故時のリスクが高い。

>>706
電車2本乗り継げばなんとか高松で間に合う。

しまった・つられた

>>706
丸亀で後続の普通(630発)に乗って，坂出でマリン3号に乗り換えれば高松にはバスより先着できるので
高松駅なら乗り換え可能と思われ。

俺はいつも　なんば行く時
行き　四高
帰り　南海と使い分けてます。

まぁ、南海は空いてるからアームレスト云々はあまり関係ないかもね。
空いてるのも（２座席分占領できるから）一つのサービスだしｗ

南海の新車（堺ナンバー）はセレガ、エースとも補助席なし、中間アームレスト付きだけどな

>>698
「乗って残そう徳島・学園都市線」

徳大前停まるからけっこう徳大生が使ってるよ。

よく調べ抜いてるぬあ
もしやマニアっく？ けど関心感心 頑張ったで賞を授けたいぬォ
米原線をよく使いますが舞子乗換えも三ノ宮乗換えも未だ遅れた琴ないﾂｽ
運河良すぎなだけ？

靴マークバスはやめときな

高速鳴門って使う人多いの？

>>719
当たり前やん。
徳島駅前の次に多い。

>>719-720
松茂とどっちが多いか微妙だが、多いことは多い

>>720-721
なるほど
ちなみに私以前鳴門駅から高速鳴門まで歩いて行ったことあったなあ
あと高速鳴門にあるスロープカーも印象的だった

>>692を見て思った。
関係ない話かもしれないが高速道路で同じような表作ったら
毎日ばかりでバスなんか利用したくなくなるがなｗ

しかしトラブルで動かない場合は電車の方がトイレがあるから安心だがな。

>>710
ありがとうございました。
時間の都合もあり、阪急に乗ります。

>>723
中・長距離バスにはお手洗いも付いてるよ。

遅れについて・・・
鉄道はストップしたらお手上げ状況に陥りやすいイメージ。
バスは数分の遅れなら「定時」の範囲内。
でも、お手上げ状況には陥らない気がする。

まあバスだろうと鉄道だろうとトラブルが起きれば一緒だがな。
トラブルが起きない限りは鉄道の方が時間が読みやすいとは思うが。

バスは遅れても一時間だから余裕がある人には乗換えもなくコストも安く打って付けかな

>>719-721
徳島から、早朝発で夜間着の便をよく使うけど、
通常期は徳島駅・松茂・高速鳴門で４・３・３って割合かな。
ＪＲ便は徳島駅発着が多くて、徳バスは松茂からが多い印象がある。


>>722
歩いたら３０分位かからねぇ？
俺は路線バス利用か、タクシーだな。

路線バスなら市バス「高速鳴門」か、徳バス「小鳴門橋(バスターミナル)」から、
所要時間５分、運賃１１０円やで。

福岡行のバスを実際に山陽道を追いかけてみた。
壇ノ浦以外に、

伊予鉄(下り)：八幡、伊佐(長時間停車)　　
県交通(下り)：沼田、佐波川　　←上りは福山も。

ほかに、
西鉄ペガサス(下り)：玖珂(長時間停車)
一畑出雲(下り)：玖珂
長自グラバー(下り)：高坂
西肥コーラル(下り)：小谷
南海サザン(下り)：下松　　　←上りは福山も

ちなみに土佐電の新クイーンと瀬戸PAですれ違った。

舞子からJR接続の場合、昼の快速は大阪まで先着してしまうので(新快速と接続しない)要注意。

>>728
市バスは辷岩(すべりいわ)経由じゃない高島行なら競艇場前、
引田と鳴門病院経由北泊なら西光寺前だな。
乗り間違いの場合。

香川のバス、ドロドロで走ってると思ったらピカピカでワロタ
少しは節水を意識しろよｗ

雨降って少しは貯まったぞ

　徳島駅前から三宮行きのＪＲ系バスに乗って、高速舞子からＪＲ快速に
乗り換えようとすると、快速電車が発車したばかりだったり、駆け込み
乗車になることがやたら多いのが、気のせいだろうか。
　
　皆さんには、こんな経験よくありますか？

>>734
たまにあるかも。
まあ乗り遅れても15分間隔だからバスの待ち時間と比べたら何ともない気がする。
同じ線路に普通も走ってるし。(但し遅い)

福岡尾行とは 世の中そんなファンもいるんですかね

京都−高知間ってJRバスと京阪バスがあるけど、どう違うの？
停まる駅や乗車時間ってどっちが短い？
メリット・デメリットを教えてください（主観で）
すぐチケットが売れる、人気があるのはどっち？

>>732
大阪でも東京でも洗えるだろ。

JRは大阪経由じゃないかな？停留所は違う。あとJRだと３列ｼｰﾄだと思いますよ〜

大阪や三ノ宮に移動してでもJRや阪急に乗れ！と言いたい。

京阪は５時間超の路線で４列とは何を考えているんだろうか？
また阪急の４列と違って、京阪や神姫の４列は普通の観光バスと同じシートだし。

高知を発車してすぐ前のシートのおばちゃんの方からビールと柿の種の香りがプーンと…おかげで四時間苦痛だった…はちきんはマナー悪いな。

>>738
でも実際は東京や大阪じゃ洗ってないよね？
適当なこと言わないでください

>>742
じゃあ貴様はドロドロのバスに乗りたいのか？

>>743
異常渇水時なんだから仕方ないでしょう
そんなことより、本当に東京や大阪で洗って香川では洗ってないんですか？



昨日高松と丸亀で四国高速が洗車してるのは確認してますよｗ

>>744
「節水のため洗車してません」で普通の客が納得すると思う？大半は「他で削ってちゃんと洗車しろ」って言うぞ。
断水まで進行したらさすがにドロドロかもしれんがね。

>>745
いやそんなことより、東京や大阪で洗車してるってのはどうなの？
それとも骨髄反射的に適当なこと言ったの？

お客の反応とかはどうでもいいです
納得できない客は次から乗らないだけでしょうから

>>746
＞ いやそんなことより、東京や大阪で洗車してるってのはどうなの？

知るか。それ書いたの俺じゃねーし。

＞ お客の反応とかはどうでもいいです
＞ 納得できない客は次から乗らないだけでしょうから

あんたはそれでよくても運行する方はそうはいかないだろ。ドアホ。

>>747
それは失礼しました
でも何でいきなりドアホなんですか？もしかして朝鮮人ですか？

>>748
いつものあまのじゃくだ。かまうなボケ

ＪＲバス関東も水垢だらけのバスが走ってますが何か？

地下水とか再生処理水とかあるだろ・・・(´ω`)

>>728
10円ケチって循環バスに乗ったらかなり遠回りされたｗ

鳴門駅前から徳島バス小鳴門橋行き乗る時手挙げて合図しないと通過してしまうｗ

　　　　　　　　　　 ∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

>>752
>>753
スレ違い
「徳島のバス事情」へ池！

高知−大阪にも王様入れてくれないかな？

バス会社の洗車機は、再生水ですよっ

>>757
工業用水では？

今日も帰り　南海
ガラガラだった　大丈夫か！？

>>759
南海ってなんで相手方への泊まり込みが異常に多いんだろう････

たかなんは両社とも3列車導入して金額も高松−大阪４，３００円くらいで勝負したほうがいいのでは。

マラソンで土佐中村にいくことになったんですけど
昨日、じゃらんをみたら一昨年乗った中村発京都着の夜行バスが載ってませんでした。
休便になったのでしょうか。なってないとしたらまだ中村２３時発でよろしいのでしょうか？

中村21時15分発休止なってないんじゃね？

しまんとブルーライナー(宿毛駅19:55→京都駅7:40、近鉄＆高知西南共同運行)
中村駅発は20:40、京都まで9800円

これのこと？

>>757-758
少なくとも工業用水じゃない
工業用水が来てるとこなんて工業地帯だけだし、基本料金がべらぼうに高いから
洗車程度で引くなんてまず考えられないな
再生水（中水道）の通ってるとこは、香川だとサンポートだけ

なので上水道水か井戸水だろうな
もっとも四高の丸亀車庫なんて井戸掘っても海水くらいしか出てこないだろうけど

>>763、>>764
それです。
ありがとうございます。

↑この車両は四列じゃないの？ 近鉄は三列キング持ってるから出してくれたらいいのに

徳島ー関西方面の便　乗車率高くない？
飛行機も船も潰れたしな
高松は　JRと競争

>>767

　宿毛・中村〜京都は独立3列だお。ただし続行は4列。
　帰省時の宿毛・中村〜新宿は4列便所付。

>>765
再生水（中水道）の通ってるとこは、香川だとサンポートと丸亀町、県庁、市役所、市総合体育館など中心部と
旧牟礼町の一部に多度津町の一部だな。

>>767
相手方も車両を揃える必要があるから無理だろう。近鉄の熊本線(九産は
キングではない)は特殊な例だと思う。

保守

>>627
一瞬マラソンの土佐選手と中村選手を見に行くのかと思ってしまった。
＞＜

>>768
四国〜京阪神で一番ドル箱路線。
平日満席で続行出る便あるからね

徳島−関西は他に便利なアクセスがないからだろ

下りのドリーム高松・松山って富士川SAを出てから消灯なの？

>>776
新明神経由後に四国便も休憩が足柄に変更。

>>777
ということは必然的に足柄SAから消灯ってことでおk？

夜の高松駅高速バス乗り場、ルンペンがベンチで寝転がってて気持ち悪い
肘掛けを入れるとかすればいいんだけど、ここどこが管理してるの？
JRじゃなさそうだし、高松市かなあ

>>779
確かその周辺に交番がなかったか？

>>778
せとうちパイレーツのように、豊浜SAで休憩してから次の停車地の
吉備SA(運転停車のみ)で停車時に消灯するパターンもある。

明日、あさってと神戸でＢ’ｚのスタジアムライブがあるらしいから京阪神方面のバスはほとんど満席だ。かなり後続便もでてんのかな。

フットバス(高松エクスプレス)大丈夫かな？
親会社の関西汽船　加藤汽船は原油高騰で苦しんでる　倒産したら　フットバスもなくなるのか？
共同運行の南海は　四高　JRグループに混ぜてもらえばいいけど

>>783
本四高速と高速道路100km以内が年内にも１年間限定で土休日の日中も半額になるらしいが、
そうなるとバス路線も必ずしも安泰ではなくなるわな

情報源：
高知新聞：国内・国際ニュース：主要記事?|?暮らし・話題：休日昼間の高速、全線半額へ ／ 東日本など３社１０月から
http://203.139.202.230/?&nwSrl=89801&nwVt=npd

フェリーはトラック相手に仕事してるのに
これ以上高速料金下げられると原油高のWパンチで廃棄になる

ジャンボフェリー代替バス
ttp://www.ferry.co.jp/cha-ta-basu.pdf
「補助席あり」ということは、フットバス車両ではなさそう

神戸フェリーバスのＰＪエアロが、補助席付いてたはず。
エアロエースも2台持ってるみたいだから、それらを使うのでは。

ジャンボフェリー代替バス高速バスよりお得やけど相席なんやろうな

>>786-788
今日の高松発はマルイ観光のKC-エアロクィーンI 1台のみ。乗ったのは30人くらいかな。

昨日ＪＲ高知インター南バスターミナルで午前十時半頃家族四人くらいの為に臨時バス出してたけど、なんでだろう？積み忘れか座席ダブって売っちゃたとかかな？運転手や社員の人かなり慌ててたぞ。

>>790
西日本ＪＲバス　高知ＥＸＰ10号(須崎9：40　高知ＩＣ南10：53　大阪駅15：48）か？
高知徳島ＥＸＰ4号(高知駅10:00　一宮10：16　徳島駅12：40）か？
龍馬ＥＸＰ8号(高知駅10：30　一宮10：46　天満屋13：02）か？

昨日の朝、神奈川県相模原市を中央道方面に向かう四国高速バスの回送
を見かけたけどあれはいったい何？

その翌日は琴参バスが回送します。行き先は西東京バス恩方車庫です。

>784
100km以内だと、四国都市間、四国-京阪神などは対象にならないから
大部分は影響が出ないと思われ。

今四国の高速バスで、高速道路走行100km以内なのは高徳エクスプレスと、
厳密な高速バスとはいえないかもしれないが宇和島バスの松山特急線があるが、
こちらは影響受ける可能性高し。
マイカーだけでなく、JRからも価格と時間で競争しかけられとるからなぁ。

>>791
高知ＥＸＰ８号に乗れなかったみたい。回送で乗り場に入ってきて行先表示をターミナルでつけてた。

>783
俺もそれ心配だ。誰か法律詳しい人おしえてほしい。
・加藤汽船と関西汽船は、高松エクスプレスの主要株主。
・株主ということは出資している。
・もしどちらかの会社が倒産すると、出資金ってどうなるの？もしかして差し押さえ？
・また、フットバスはほとんどがリース車なので、リース規約の「大幅な信用不安」に抵触してバスをリース会社が
回収してしまうという可能性はあるのか？

もしバスをリース会社に回収されたらフットバスあぼーん。

神戸線は連鎖アボーンか、神戸Fバスは既存組と共同運航へ。
問題はなんば線だが、野心あふれる南海バスは、単独うんこの可能性も否定できず。
というのは、高松線結構うまーなので、仲間に入れてくれない可能性があるので。

とにかく一番大事なことは、フットバスがつぶれると、既存の高松神戸・大阪線高速バスは独占価格に戻ります。（特別値下げ前の4300円ぐらいに？)
フットがつぶれると困る。

高松エクスプレスのリース料
親会社の船会社が　負担してるようだが
一番怖いのは　南海がJR　四高　阪急グループに入り
値上げされることだ

>>794
　高知Expの須崎発着便と高知徳島Exp高知行全便と徳島道内で降車扱いをする場合は対象になるのでは？

>>797
加藤汽船はカト-レックと宇高を子会社に持ってるから、神戸-関空ベイシャトル不振で危なくなったら、
カト-レックか宇高に株譲渡するんじゃね？
関西汽船の方は商船三井が親だから、ダイヤモンドフェリ-と統合で、ダイヤモンドフェリ-に株譲渡するんじゃね？
どっちにしろ、オイルショックを乗り切ったトコだから、東日本Fみたいなムチャなことにはならないはず。

>>798
料金所の外にバス停があるケース？あれってやっぱりいったん精算(´･ω･`)？

高速料金値下げだって
フェリー業界全滅か！？

>>798
何が言いたいん？>>794は高速道路値下げで客がマイカーに転移する恐れがあるのが高松-徳島と松山-宇和島ってことだろ？
休日割引は軽と普通車限定だからバスにはいいことないな。

792

315エアロバス？

>>792
相鉄が高速バス支援もやめたから、さぬきエクスプレス横浜が新たな待機場所に行ってるんじゃないの。

>>802
松山宇和島は高速代安くなったところでマイカー利用に移るのは限定的じゃない？
あの辺の高速と言っても片側１車線の山道だし

高松〜難波に行く予定なのですが、五年ほど前に利用した時は
オープン券が使えましたが今も可能でしょうか？

オープン券って何？

>>805
ある土日に宇和島駅のパークアンドライドのスペースを見たら満車だったから
鉄道からマイカーに移ることはあってもバスからは移らんと思う

高松EXP（株）が何らかの理由で運行を取りやめ、
南海が他グループに移籍すれば、
すかさずJRと阪急の共同度運行は提携はやめるでしょう。

西日本JRバスと仲が良い南海のことだから、
もしかするとJRと手を組むかもしれないな。

四高　香川22き554エアロクイーン廃車された模様
ナンバープレートが外された状態で、丸亀営業所に留置中

>>809
例外：大阪徳島線。　　南海バス　阪神電鉄　阪急バス　徳島バス　うんこ。

参考：関空徳島線　　　関西空港交通　南海バス　徳島バス　本四海峡バス

　　　　関空発着で
　　　　　　西Ｊ　天保山(海遊館)・ユニバーサル・スタジオ・ジャパン線
　　　　　　Ｊ四　高松線

　　　　　　だけだからな。

>>800
三島川之江ＩＣのようなバス停のことか？

土成、脇町、美馬、大豊、川内もな。

>>813
大豊は本線から外れた所にある。料金所から出ない。
料金所に差しかかる寸前で右折して（入口レーンを横断）した所にある。

>>815
そうでしたか。
昔黒潮EXP全便停車してた頃しか乗った記憶なかったのでど忘れしてました。

南海グループ
徳島バス
関西空港交通

四高の高松営業所　増築してます。

○

>>818
本社と高松営業所は同一場所ですが、
営業所：運行関係
本社：予約・発券・総務・企画

でよかったか？

昔福岡町あった四高高松営業所狭かったよね。

>>821
それはことでんバス新橋車庫。

香川22き554、廃車になったか。
就職活動で大阪に行くときに、よく乗ったなあ。
車庫が昔の場所にあったときは、次の日の大阪線用
として、夜間は入り口近くに留置されてたなあ。

>>822
高松バス→コトデンバス→四国高速バスで無かった？

高速バスはほぼ毎日使うから
寿命　短いようだ
観光バスなら　20年使う

高松琴平電気鉄道（株）バス事業部＋高松バス＝コトデンバスのちにことでんバス
四国高速バス＝ことでんバス、琴参バス、大川バスの出資の会社です。

>>808
安くなったとはいえ市内行くまでの混雑考えれば鉄道からの移動もあまりないかもね。
道路会社もどっちかと言うと一般道走る車を取り込みたいのだと思うし。

>>826
んでもって　トリプルライナーな

東京〜宇和島の高速バスに乗ったけれど意外と横浜から乗る人が多いね。
横浜発が20：10だから東京南部で仕事やった後乗るのに便利なのかね。品川だと東京駅か新宿駅に戻る形になるから(宇和島行きは池袋駅だからなおさらかもしれんけれど)

道後エクスプレ松山、休日は満席近かったのに平日は
あまりにガラガラすぎてワロタ。

やはり船便があるので高松のようにはいかないようだ。定期化は微妙な
ラインだと思う

平日ガラガラなのは
松山発の高速バスならどれも同じ。

>>830
関汽10月運賃値上げで平日乗ってくれるかどうかだろうね。
現行乗車率では試行運行後西鉄撤退でいよてつ単独運行なるかも。

>>831
他の路線より平日でもそれが顕著なようだ

>>832
西鉄は見切りつけるのが速い（いい意味で）ので有り得る

>>830
>>832
>>833
道後ｅｘｐ福岡で伊予鉄単独になった場合、
車番3133を高松線予備に転用、3041を廃車にするかも

>>834
訂正。3133は3134の誤り

さんふらわぁこがね故障修理長期化で下りの大阪〜松山はバス代行(リリース出る前の予約者限定)だが、どこのバスが走るだろう？

夜行バス運行のノウハウがある会社じゃない？伊予鉄、瀬戸内等

二等でも7100円て。。。
そもそもバスより高いうえに観光港行くのにも金かかるとは

>>838
JTBやらJAFの割引を使えば少し安くはなるが、
横になって夜に移動したい奴と厨房工房の修学旅行以外に利用意義は見いだせないわな。

>>793
えらく遠い距離を回送するんだね？

道後Expの西鉄便は道後温泉出てから東環状線を経由してるけど、
他の道後温泉経由便もそうだっけ？阪急便は勝山通りを通って
いるのは知ってるんだが。

３連休最終日だけあって、今日の高松⇔京阪神便は
オール満席＆二便体制でした。

砂津松山観光港間の関西汽船も週末以外はガラガラですな

徳島岡山線の３往復に乗ったが利用者の少なさも気になったが、それ
以上に倉敷駅から岡山駅までが一般道を走るのだが渋滞がひどい。
　同区間の所要時間は５０分に設定されているが私が日曜に乗っても
軽く７０分は掛かった。岡山駅前でようやく多くの乗客が乗ってきた。
　徳島バス車内では、「岡山から徳島駅までは２時間３０を予定しており
ますが遅れる場合があります」といういつもの自動放送（運転手の肉声で
はない）があった。
　
　これには３回乗ったが運転手が徳島駅につくまでの回復運転に必死だった。
乗客に何度も「降車の方は必ずボタンを押して。」と何度も言い、押さないと
スピードを落とすことなく通過したし、追い抜きが出来ないとイライラしてい
た。中には「鳴門ＩＣ北口」も通過して時間短縮もした。
　徳島駅前にはほぼ定時で着いたので、岡山駅から（徳島まで）２時間１０分
位で運転したのは見事だ。
　
　そんなにＪＲと競争したがっているのかな。この路線、岡山ー倉敷間を中心
にダイヤがきつそうな気がしませんか。渋滞が無い事を想定したダイヤ？

>>844
私もこの路線よく乗るけど、乗車の際に下車地確認され、下車地変更の場合は必ず降車ボタンを押せと言われる。
スピードもけっこう出してて鳴門インター北口まで１時間４０分程度で到着する。
しかし、定時運行の妨げになるのに倉敷まで運行してるのだろう？
岡山まででいいやん。

JR四国バスも撤退するような路線をわざわざ引き受けて維持する
徳バスの神経が理解不能だな

平日どの路線ガラガラあまり気にする事ないよ。

バス停を飛ばすのは違反です

やっぱり、徳島岡山線のダイヤはかなりきつそうですね。
目的地が倉敷駅の場合なら、岡山駅で電車に乗り替えた方が
よほど速いといえる。
　しかしこのバスを倉敷駅から乗った場合でも徳島までの運賃が
同一だから電車に乗らないこともある。
　でもダイヤが厳しそうだといっても岡山駅ー倉敷駅を区間廃止にする
わけにもいかんのだろうな。一応、川崎医大や瀬戸大橋温泉から乗って
くる人もいるし。
　
　で、高松道なんかでバス停が近づくと運転士が「降りる人は降車ボタン」
をという車内放送が凄いね。

>>849
岡山〜倉敷間で高速バスが走る県道(旧R2)は結構昼間でも混んでいる。
朝夕のラッシュ時は目も当てられない。
倉敷の滞在時間を確保したいなら岡山〜倉敷間は電車を勧める(片道320円)。
県道の途中の瀬戸大橋温泉はパーク＆ライドで、近くに中国JRバスの車庫ある。川崎医大は学生需要。

京都便　利用した事ないが
フットバス　神戸便＋阪急電車がお得らしい
3550円
JR利用だと　4000円

さらに
阪急優待切符　3380円〜
JR昼得切符　　3490円〜　だと
ちなみに　京都便　片道　4800円
往復　8640円　
金券ショップ　片道　4310円

>>843
フェリーの客なんていわば燃料代になるかくらいだからな。小倉航路は
最大の顧客であるトラックが平日は満載。観光港に行ってみるといいよ。
バスとは性質が違う。

この前小倉松山間のフェリー乗ったけど時間的に結構使いやすいのがいいと思う
あとこのフェリーの場合旅行途中に乗るのもいいかも

北九州小倉行くならフェリー利用して福岡博多天神行くなら夜行バス利用ですな。

徳バス、生見〜大阪線、室戸まで延長

>>856
土電、県交がどう反応するか？

高知側の試行運行がダメだったから徳バスが始めるんだろ。
四国の老舗私鉄同士は基本的に仲は良いからな。

阿南から室戸まで回送するのだろうか
もしそうだとすれば往復で200キロ近いな

徳島バス生見線室戸まで路線延長やりますな。

もはや夜行の距離だな。
高速舞子と三宮にも寄る徳島南部との夜行があってもいい。
橘営業所で乗務員交代すれば。

最後が岬のある町というのがなんとも言えん
俺は四国のものではないが、興味深い

室戸出張所-大阪-橘-大阪-室戸出張所って運用かもな

>>861
たしかに
なんば2300→ハービス2330→神戸2430→
徳島大学430→橘530→日和佐600→甲浦645→室戸745

てな具合の夜行があってもいいやね

そうそう夜行バスを運行すれば徳島駅行の最終よりも遅いので徳島市内への利用者も見込めるのでは。
しかし今のバス停に全部停めると南部へ行く人は途中で落ち着いて寝れる時間があまり無いか。

香川には洗脳フェリーがあるけど徳島は南海がサザン出さなくなって終わってるから夜行はあってもいいな。

松山や高知から高松や関西方面に行くバス鉄道利用と比べてもいい勝負なのでは？

徳島バス生見・橘−大阪線室戸延長
室戸620 生見715 なんば1210

なんば1550 生見2040 室戸2135


とりあえず一往復で12月中旬から運行予定

生見延長もこの時間の一往復から始まりましたし今後の増便に期待。

海の駅前に待合所と運転手の休憩所が出来ると言うことなので
橘営業所への回送はせずに室戸泊まりになるのか？

今朝、通勤途中にはりまや橋のバス停を通過したら京阪の新型エアロクイーンが
停まってた。毎回これだったら利用するのだが、、、。

>>869
エアロエースではないか

今治から徳島へ行く高速バスってあるんでしょうか？

残念ながらないね。
松山発を川内ICから乗るしかないかな。

>>871
三島川之江icでもいいかも

>>873
なるほど、ありがとう。
じゃあ、今治から品川（または大阪）行きに乗って、三島川之江ＩＣで降りることは出来ますか？

今治から大阪や品川行きに乗っても、三島川之江インターバス停では降車できません

松山まで行って吉野川exp乗るしかないんじゃね？

>>875,>>876
そうですか、ありがとう。

毎日同じ車なら室戸常駐で毎日車が変わるのなら橘出入の室戸泊まり勤務かと。

>>878
こうじゃないのかな？


バス
　１　橘　→　大阪　→　室戸　（泊）
　２　室戸　→　大阪　→　橘

乗務員
　１　橘　→　室戸（乗車扱い）　（泊）
　２　室戸　→　大阪　→　橘

徳島バス 橘→なんば線、休日はＵＳＪに途中で寄ってるが
なんばに行ってる たかなんフットバスも途中で寄れないのか。
室津で途中休憩するときに 両方のバスが並んでいて 羨ましく思う。

ＵＳＪ発は ＵＳＪを徳島バスが５分遅く出て なんばは １０分早く発車する。

どこで 追い抜いているのか気になります。

>>880
運賃が違うためたかなんフットバスは途中ＵＳＪに寄らない。。
梅田・難波が同額だったらできる。

＞どこで 追い抜いているのか
　　高松ＥＸＰはＢＴ手前で20分ほど待機している場合が多いよ。。

　　　　　 生見　国分
Ｕ Ｓ Ｊ　18:25　18:20
なんば　18:55　19:05

>>881

回答ありがとうございます。

なんば経由するしないで１時間違うので 直行できれば
かなり楽と感じたので。

昨夜のJRの松山⇒大阪は非常に珍しく西日本が続行を出した（新セレガ）
二台運行だった。昨夜はダイヤモンドフェリーが松山へ直行便寄港で対応
する日だったのでその影響もあるかと。

ちなみに松山寄港のさんふらわあぱーるは30分と短い停泊時間ながらほぼ
定時に出港。暫定的な処置とはいえ直行と同じダイヤに乗せてあるためか、
松山離岸から旋回までがめちゃくちゃスピーディーでビックリした。

オリーブ松山号に乗ったら、JR四国のバスを東海の運転士さんが運転してたんで、びっくりしました。

四国発着の高速バスの景気はどうなんですか??

四国は鉄道も発達してないし島内を結ぶ路線バスは景気良いように思うんですが〜

東京、大阪便も良いと聞いたことがあります

四国ほど陸続きの隣県同士における流動が乏しい地域はありませんが。

橋ができてみんな本州の方に行くからな

>>885
隣県同士の流動よりは関西・東京方面の方が多いのでは。

愛媛対関西の交通機関は空海地のどれも常識範囲で使えるが、他の地域では
あまりないと思う。

>>888
だすな。
以前の四国は４県とも空海陸いずれもそこそこ
使えたけど、今は愛媛だけ。
悪くいえば時代遅れ、
よく言えば選択肢が多い。

>>889
香川、徳島は橋の影響だけど高知は全日空の自滅だからね。
ttp://203.139.202.230/07bonbaru/07bonbarufr.htm

ということは、ダイヤモンドフェリーのチャーターした代行バスは西日本JRバス？
帰り車が松山エクスプレス続行で大阪か。

大阪の大正駅南（三軒屋交差点）でＩＫＥＡ送迎バスを待っていたのですが、
徳バス、両備、福井鉄道の小浜ライナーがこの交差点を南に向かっていた。

どこにクルマを留めるんだろうか。

こないだ高速代と燃料代ケチって四国高速で大阪行ったけど
車内のお茶のサービスが無くなってた

>>871
松山から夜行が良いとは思うけど、
福山まで行って、福山から夜行バスという手もアリかな？

高知〜福山線ってお客さんいるの？

島内でよく客乗ってるのは黒潮、吉野川、坊っちゃんだね。

>893　お茶サービスなくてもう　2年になるけど
もう復活する事はない
ポイントカード復活希望！

>>895
広島線は割と客が乗っているけど、福山線はガラガラ。
運行が廃止されないのが不思議なくらい。

>>895
リエッセ乗った事あるけど本当客少ないよ。

【山火事】四国西南空港は必要だよね。【防衛】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1222344796/

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またツアーキチガイが湧いてるね

怪腐慣行やら糊塗バスをプッシュしてはいけないニャン

>>895
福山駅前〜府中営業所乗降可能なったみたいだししばらく廃止ないんじゃねの？

アゲ

発車オーライ落ちてる？

落ちてるみたいだよなぁ、携帯からもつながらん。
決済したいのにーーー

ところで
http://www.khobho.co.jp/daisyacho/06.htm
これなに？

こんなに再々落ちるサイトも最近珍しい。

業を煮やした会社同士がそのうち別のシステムが構築されそうな気が…。

四高のサイトより

県庁通りのバス停が新しくなりました
PDF注意
http://www.yonkou-bus.co.jp/pdf/_1006192748_001.pdf

なんか中央通りは歩道と自転車道を区分する工事をしてるけど、その工事の絡みだろうな

四国新聞にも出てた
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20081007000103

ただいま発車オーライネットのWEBサーバの緊急メンテナンスを行っております。

そのため、現在発車オーライネットの全てのWEBサービスがご利用できなくなっております。

お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを心よりお詫び申し上げます。

なお、復旧時間は現在のところ未定となっております。

復旧の目処が立ち次第改めまして本ページにてお伝えいたしますので
今しばらくお待ちいただきますようお願い申し上げます。

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>>913
京急と京王の独自システムを忘れないでｗ
発オラが落ちてもエディとハローブリッジは乗れるぞいｗ

JRの高速バスネットもあるぞ。

今治パイレーツ号も京急側ネット予約可能。

発車オーライネットのWEBサーバの緊急メンテナンス（魚拓）
http://s03.megalodon.jp/2008-1009-0702-33/www.j-bus.co.jp/new_module/index.html
とりあえずすでに予約した奴の決済はLoppiでできました。
今日の7時50分発のバスだったので結構焦ってしまった。

まだつながんないよ・・・発車オーライ

繋がらないし四高駅前窓口買うわ

発オラがウイルスに汚染され、迷惑メール来まくった。

復旧の目処が立ち次第改めまして本ページにてお伝えいたしますので
今しばらくお待ちいただきますようお願い申し上げます。
尚、下記のWEBサイトやコンビニ端末でのご予約は可能ですので、
お急ぎの場合はこちらをご利用ください。

【ＪＴＢサイト】「高速バス」
http://www.jtb.co.jp/bus/

【日本旅行サイト】「バスぷらざ」
http://www.tabiplaza.net/bus/


【コンビニエンスストア】
全国の店舗にあるＭＭ端末「Ｆａｍｉポート」
http://www.famima.com/contents/service/travel/traffic/bus.html


【コンビニエンスストア】
全国の店舗にあるＭＭ端末「Ｌｏｐｐｉ」
http://www.jtb.co.jp/bus/areaselect/guide/lawson.asp

ところで、改め思ったんだけど、
発車オーライとJTBとバスぷらざと、
予約できる路線はほとんど同じなの？

四国高速のネット割って得？
席指定ができるわけでもなく、当日変更も無理。たかが２％引き。
飛行機みたいに座席指定できたらいいのに。

昔瀬戸大橋が台風で通れないから龍馬エクスプレス他の日に変更してもらうため電話したら怒られた事がある…

>>921　ﾉｼ 全然違う。繋がらない間はロッピーにお世話になるか…orz

発車オーライ　復活してた
明日の午前中　高松ー関西方面　ほぼ満席
ちなみに自分は日曜組
今年　大阪10回目　仕事じゃありません

三連休運良く行き、帰り窓側取れたけど後ろのほう席やねんorz