宮城交通とミヤコーグループ　８台目

前スレが950を超えましたので、新たに立てました。
宮城交通の歴史ある正統スレとして、引き続き積極的な書き込みを
お願いいたします。

重複スレに書き込まず、すべての話題を包括できる当スレへの
書き込みをお願いいたします。

>>1乙

祝・新スレ(^O^)

伝統ある当スレに乾杯！

過去スレ

宮城交通とミヤコーグループ　9台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1140441736

>>6
IDが塩釜営業所の隣

前ｽﾚが終ってから書き込んでもいいのでは？
このｽﾚが次ｽﾚとして継承されるという結論も出ていないし。
もっと皆で話し合っていけば？

おい!!アンタら懲りずにまた立てたのかよ！いい加減にしろ！

つか、もう「ミヤコーグループ」と言うのは有り得ない。再統合で「株式会社宮城交通」になったから正しくは「宮城交通グループ」と言うのが適切だ。

「宮城交通株式会社」だｳﾞｫｹ

>>11
訂正ｻｿｸｽ

「宮崎交通株式会社」だｳﾞｫｹ

ユトリアグループ
宮城交通株式会社

名鉄グループと市営グループの人脈とノウハウを活かし、仙台にもガイドウェーバスを実現してほしい。
地下鉄よりも建設費を節約できるだろうし。

無理だし、その必要もない。

ユトリアグループだからって事で冗談で言ってるのに
本気にされたらそこまでで終わりです。

>>17
冗談言う前に、宮城交通関連のスレ立てるな。

宮城交通とミヤコーグループ　11台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1177164664/

宮城交通とミヤコーグループ　７台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1151838458/

前スレが埋まってから書きましょう。

>>21
ここは単純に名前の伝統を引き継ぎたいだけのスレ。
つか、前にも書いてあったけど、ミヤコーグループって言う言い方は「宮城交通株式会社」と言う会社名になった以上は、「宮城交通グループ」という風に直さなければならないから、新しく立った「再出発！（ｒｙ」に書いた方が良いと、俺も思う。

>>21　※訂正
俺「も」→俺「は」

宮城交通のロゴ見て気付かないバカもいたのか。
グループ名はミヤコーグループのままなんだよ。

>>24
俺の間違いなら悪いが、一応ソース希望。

公式の一番てっぺんにあるわけだが…

このスレが宮城交通の本流スレであることは誰の目で見ても明らかな事。

４月１日に新設された宮城大学線の乗り具合はどう？

>>28
前ｽﾚ終わってから書け。

>>29
お前に指図される筋合いはない。
スレが書き込みできる状況で存在する以上、書き込む権利がある。

>>30
前の方にもそういう事を言われている人がいるから言ったものを…。
確かに俺の言い方も悪かったが、普通はｽﾚが完結してから、新ｽﾚに書くものだと思うが…。

公式
http://www.miyakou.co.jp/

過去スレ
♪宮城交通のだらしなさも語ってね♪
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/994604185/
【杜の都】宮城交通　〜Part2〜【宮城のバス】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1042535003/
【だらしなさ】　宮城交通　3台目　【ふたたび】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1078758190/
【名鉄グループ】宮城交通４台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093432200/
【宮交】宮城交通 ５台目【3850】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1114785842/
宮城交通とミヤコーグループ　６台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1135349501/
宮城交通とミヤコーグループ　７台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1151838458/

関連スレ
宮城交通の中心で愚痴を叫ぶ（運転士専用）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1147667920/
昔の宮城交通の思い出
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1166206479/
仙台市営バスpart6【どこﾊﾞｽ仙台】愛子観光バス
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1149984326/
昔日の仙台市営バス
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1156186883/

ＪＲバス東北【２号車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1146828996/
【ガンバレ】東北急行バススレッド�V【負けるな】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1163617763/
東日本急行（３）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1162381147/
■マイナー■山形■山交バスを語ろう ３■地味■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1152949671/
福島交通を語らう
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1154368300/

その他のスレッド
宮城交通総合　　　　　　　　　　　　　　
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1177549140/
宮城交通の子会社のスレ
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1177274772/
宮城交通グループの営業所の話題
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1162290250/

仙台市内を運行する宮城交通バス
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1162115418/
仙台市営バスと地下鉄乗り継ぎ�A
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1163165595/
不祥事が続く仙台市営バス
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1172351875/
妄想バス路線【東北編】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1153667915/
(仙台市営)宮城県総合バススレット１(宮城交通)
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1177668075/
宮城交通　　ｖｓ　　仙台市営　　　　　　
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1167982246/
再出発！新・宮城交通グループ統合スレ…１台目
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1177007597/

仙台市内を運行する宮城交通バス
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1162115418/
宮城交通グループの営業所の話題
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1162290250/
宮城交通　　ｖｓ　　仙台市営　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1167982246/

前スレ終了

宮城交通の本スレは当スレ以外にあり得ないことは誰の目からも明らか

みんなから継続的信頼を得ている当スレの存続を歓迎する。

今まだ続いているスレにはまだ誘導しないで、満スレになるか若しくはネタが尽きた時点でここへ誘導しましょう。

そのうち削除orｽﾚｽﾄになるから、適宜誘導しといたほうがよいかと

山形交通とヤマコーグループ　3台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1152949671/l50

｢(仙台市営)宮城県総合バススレッド1(宮城交通)｣の重複スレ立てた奴は、相当な馬鹿だな。
早速、削除以来出しておくよ。

宮城交通さんへ
以前から気になることがあります。
１３−０８　名鉄カラーのバスですが、窓枠のキシミ音が酷いです。
乗客のみなさん、どう思いますか！
忌憚のない意見をお寄せください。

>>43
どんな感じで音がするんですか？
あのバスも、１９９２年頃製造のバスですよねえ

>>43
いくら金が無いとは言え、宮交は名鉄の中古入れ過ぎだからなー。
もっとも、名鉄グループの一員だし、大都市から小都市に中古が回って来るのは必然と言っても過言では無い。
とは言え、多少金を出してでも、利用客を不快にさせない様に、きちんとした車両は入れるべきだと思う。

だからその「出す金」が宮交には無いんでしょうが・・・
金の工面は宮城県か仙台市にしてもらって下さいな

廃止されたり減便されたり値上げされたりするるよりは、ボロいバスでもちゃんと来てくれる方がいいです。
高速バスみたいに、長時間の路線は新車かどうかも多少は気になりますが、ローカル路線は、とにかく何でもいいから乗れればいいと思います。

ポンコツエアロスター

特に三菱は、不祥事の関係で長期間モデルチェンヂをしていないので、古いバスも塗装するだけで新車と見分けがつきません。

宮交の場合は塗装もしとらんがな。
(´･ω･｀)

高速バスで年式が古くても3列シートだったらいいです。
空気輸送するくらいだったら、3列シートがいい。
http://www.miyakoh.co.jp/3colors/info/event/post_19.html

昨日だけで１０件（９名）の書き込みがあり、多くの人が
このスレを支持していることが判明した。

宮交関連のスレッドはここと懐古スレと乗務員スレだけで良いのでは？

宮交関連のスレッドは宮崎交通と宮城交通だけで良いのでは？

宮崎交通なんてたった１つしかないんだからな。
前スレ終了後、新スレが立つまで宮崎交通のスレは１つもなかった。

やっぱ宮城人は運転と同じく身勝手、わがまま、自己中が多いって思うよ。

バススレこんなにいらね

>>42
この宮城県総合バススレッド立てた奴、宮城の奴じゃないよ。
盛んに「宮城県民は｣｢宮城県民は｣と繰り返しているし、
あのスレの１０記載の市営の営業範囲も多賀城市や岩沼市まで
とあるのも間違っている。
おそらくホームページだけを見て生半可な知識で書いてるんだろう。
県民に見せかけた積もりなんだろうが、
｢だろうさあ｣という言葉も県民は使わない。

まぁ、あのスレは話題の盛り上がりが全然ないしな。

>>57
　市バスの停留所が２つ多賀城に有る件

>>58
レス数はこっちと大差無いけど、恐らく自作自演なんだろうが。
>>59
細かい部分は良いんじゃない、気にしなくて。

>>60
と言うか、あのｽﾚは９割以上が>>1の自演でしょ。
残り１割もｽﾚを批判するｶｷｺばかり。
本当の意味でのｶｷｺはわずか2つか3つだけ。
これだけ不信を抱いているｽﾚは宮交関係では前代未聞。

激しく同意

と言うか、このｽﾚは９割9分9厘以上が>>1の自演でしょ。

あのような何の意味もない重複スレを立てるバカはほっとけよ。

市営と宮交の統合スレ、これがいいという意見はなかった。

>>65
つか自作自演スレに求める物なんて何も無いだろ。
さっさと統合、いや、削除キボン。

あれは個人のﾌﾞﾛｸﾞにさえ見劣りするｽﾚだな。

>>52
多くの人がこのスレを支持していても宮崎交通の経営が厳しいことには変わらない。

何でここで宮崎交通なんだｗ

URLはかたやmiyakouで、かたやmiyakoh ・・・苦しい使い分けではあるが。

>>57
宮崎県民は

うー♪マンゴー♪

宮崎交通厨は市営スレで相手にされないからこちらに来ている。
｢ここは、宮崎交通じゃありませんよ｣とか、まともに反応する馬鹿がいるから。

宮城交通はスレ建てすぎて削除するとか建てるなとか
そんな事ばっかり言っていますが、それでも無視して面白半分にスレを建てる人がいなくならないので
当スレは宮崎交通のスレとして活用することを提案します。

仙台〜宮崎間高速バスを開業させてからにしる

だんだんスレの質が悪くなってきてないか？
勝手に立てられた宮城県総合の重複スレの話し合いの方がまだ良い事書いてるぞ。
つか宮崎宮崎ウザい。宮崎交通自分達のスレあるんだから、そっちで書け。

向こう(宮城広瀬総合運動場スレ)の方が主流として確定的になったので、こちらは宮崎の話題で生き残りを賭ける。

>>75のように
荒らしに一々反応する人がいるから。

>>77
スマソm(__)m、何か正直本スレが重複スレより質が悪いと思うと、我慢ならなくて・・・。

志布志市志布志町志布志には志布志市役所志布志支所があるんだよ

今度は鹿児島交通かね…

志布志 志布志 しぶし しぶし シブシ シブジー

>>75
勝手に立てられた重複スレを賞賛するような奴はあっちのスレに行けよ。

>>79-81
川内って何県だっけ？

南国交通まで登場させるのかい？

君いくつ〜　あそぼ〜よ〜

>>83
　宮城県仙台市青葉区

>>83
かわうっつぁん

川内駅って何県だっけ？

岩手県でねぇすか？

>>88
自称ランエボ乗り

志布志 志布志 志布志 志布志 志布志
シブシ シブシ シブシ シブシ シブシ
シブシ シモジ シブジ シブシ シブシ
シブシ シブシ シブシ シブシ シブシ

宮城交通の正当スレはこれしかありません。

宮崎交通の正当スレはこれだけではありません。

貸切はもう終わったな。

どうして？

>>66・>>67
あのスレは相変わらず自演ばかり続いているよ。

ワゴンでした。

本スレは｢仙台市内を運行する宮城交通バス｣に移ったような感じだな。

やっと動く出したな。
どうなることやら。
ttp://www.sanriku-kahoku.com/news/2007_05/i/070517i-koutuu.html

石巻などは仙台に次ぐ都市圏なんだから、工夫次第ではバスを活かす道がありそうに思うけどね。

「仙台に次ぐ」つったって、その差は桁違いだろw

石巻なんて田舎と何ら変わりがないけど

元都営の５００に、変な番号が付けられてたような気がしたんだが…
一瞬のすれ違いざまだったから見間違いスマソ

元都営が宮交に来るはずないでしょ。

過去に来た実績があるんだが何か？

>>105
都営の中古は整備状況が非常に良い、ことから各地で引っ張りだこ。
導入６年後には座席シートも新品と交換しているし。
それだけに石原知事の廃棄方針は残念。

自治体の長が判断したこと。
よそものがどうこう言うべきことじゃない。

整備状態の良いノンステ・ワンステを大量に廃棄してんでしょ。
都営は。もったいない。
排出ガス規制とかで１０年前後のバスまで廃車にしてるようだし。

>>105
元都営車はどこの営業所に所属しているんですかね？

仙台フェリーターミナルにけさ，名鉄バス6台（貸切5，空港1）が届いていました。

そうですか。

野村だろ。

いませんよ、野村には。

川内郵便局前や苦竹駅前など市営と宮交が別個のポールを立てているが、
一社にして共同利用できないものかと思う。

市バスに言ってね↑

苦竹なんか宮交のエリアと違うのか？

どうやってアルピコの協力を取り付けんたんだろう？
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20070525/KT070524BSI090008000022.htm

そりゃ名鉄つながりでしょ。

松電と名鉄のつながりって何？

類は友を呼ぶ。
宮城交通のバスターミナルに発着する共同運行会社と東口に発着する共同運行会社の顔ぶれは、多少の例外はあるものの他都市のバスターミナルでも共通していると思います。

宮城交通→京王、名鉄、近鉄
ＪＲ→会津バス、東武グループ、真常磐交通

>>17
どういうルートで行くんだろう
というか、長野・松本なんて、群馬よりも需要ないと思うが。
群馬は何ヶ月で宮交撤退したっけ？長野線は何カ月持つやら。

東京建物様々だな
タナボタ宮交おめ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070526-00000014-khk-l04

>>120
名鉄でつながってるわけじゃないし。

探してみると結構ネタあるな。

ミヤコーバス（本社・仙台市）が三陸道経由で運行している
気仙沼〜仙台間の高速バス（２往復）の停留所増設が、東北運輸局から認可された。
６月１８日から気仙沼市の警察署入口、片浜、友愛団地入口と
南三陸町の公立志津川病院前でも乗車できるようになる。
仙台行き１便のダイヤも改正し、利便性向上を図る。

ttp://www.sanrikushimpo.co.jp/

友達の友達はみんな友達だ世界に拡げよう友達の環。
予約のコンピューターが共通のを持っていて新たな設備投資なしで簡単に対応できるのかもしれません。

書くの忘れた。
ＪＲ→ＫＱ・新潟交通

○引○太思い出したがな…。

>>119
つ 名古屋‐松本

THE ALFEE

>>127
単なる共同運行やん
資本関係とか連合組んでるとかならわかるんだが

今日の土曜ワイド劇場で新車のMPワンステが出ていたね。
ご丁寧に秋保温泉・秋保大滝のLED表示も出していた。

今日のドラマで愛子発の秋保大滝行きっていう設定があったけど、そんな路線宮城交通にあったっけ？
何気に新車だし。。。

　１７６のセレガ・５０８３のエアロが廃車・解体されました。。合掌。

130
みてましたけど、ほんとに新車とか新車同様なんですか
石巻の。。。。。。。とかわらないような
私の目は、節穴ですね

>133
節穴です。

長野・松本便って磐越・北陸・上信越経由？仙台に親戚いるし、その親戚の人がお盆とかに新宿経由で来てたからおすすめ出来そう。ところで車両は何？

まぁエアロバスだろうな？新車かどうかはわからないけど。

元群馬線用エアロバスはどこ行った？

元群馬専用って８５８でしたっけ

GWに大阪線の３号車で使ってたよ。

>>131
あれはノンフィクションのドラマだから架空の設定だろ。

>>131
市営なら愛子駅発の秋保方面行きあるけど宮交は無い。

>>135
たぶんそうだろうな：東北〜佐野藤岡からR50など下道〜伊勢崎・北関東道・高崎JCT・藤岡JCT〜上信越道
も考えられるが。早く北関東道全通してもらいたい。このルートが北信方面へはすなおなルートだし。

長野線は東口４６番発着とか。
一体何があったんだろう？
ttp://www.miyakou.co.jp/info/index.php

将来の東口集約の布石?
X橋拡幅(片側2車線)終了はいつだっけ?取付道路がダメダメだけど・・・

東口→総合案内所まで20分の余裕とは、新北目ガードくぐる大回りしかないんだろうけど、何か芸がないというか。
仙台到着もさくら野前で降ろしてすぐ右折させたほうが、青葉通→駅前通→広瀬通→東五通と一周しなくて済むのだが。

あと40番での乗客も考慮し早め到着するんだろ

X橋の拡幅はまだまだだな。周りを弄ってる段階でまだ橋には全く手を付けてない。
支障する建物の移転もまだ済んでいないし

橋の完成まで２年くらいかかりそう。

自作自演とのウワサがたえない【(仙台市営)宮城県総合バススレッド１(宮城交通】。
このスレの116に、ここ【宮城交通とミヤコーグループ ８台目】の>>135氏および>>141氏の
書き込みが無断引用されているのには驚いた。
自分のスレに誰も来ないから他スレの書き込みを無断引用して、自スレに引きずり
込もうという腹黒さがミエミエ。
こんな非常識な釣りスレに騙されないでほしい。

上山方面はどうも昔から鬼門だね。かつての仙台〜上山・赤湯・糠野目・米沢線も宮交山交撤退。
今の米沢線(R13栗子峠経由)はJRバスだから路線が保たれてるような気がするし：

■仙台圏バス定期便に明暗　山形線快走、上山線苦戦　(2007/5/29 河北)
　山形県内と仙台圏を結ぶ都市間バスが、路線によって好不調が分かれている。
　県都同士を約１時間で結ぶ山形―仙台線は、１台（約６０人乗り）平均３０人近い乗車があり、相変わらずの快走ぶり。
一方で、昨年４月に開通した上山―仙台線は１０人に満たないなど苦戦しており、仙台方面からの誘客が課題になっている。
（山形総局・跡部裕史）
◎７２往復に増便
　山形県内と仙台圏を結ぶ都市間バスは七路線。中でも好調なのが、山交バス（山形市）と宮城交通（仙台市）が共同運行する
山形―仙台線だ。通勤、通学、ビジネス、買い物などの移動手段として利用客は年々増え続けている。山交バスによると、２０
０６年度の同社分の乗客は約６８万人で、３年間で１．７倍になった。今年４月には２往復増便し、７２往復に。山形発の始発が
午前５時５０分と従来より２５分早くなり、利便性がアップした。山交バスの寺沢亨営業部長は「お客さんからは『最終便の時間を
遅くしてほしい』という要望もある。現在は全く白紙だが、可能かどうか検討している」と言う。
　山形―仙台空港線も徐々に利用客を伸ばしている。競合する仙台空港アクセス線が３月に開業したことを受け、４月から２便増や
して１０往復にした。飛行機の離着陸に合わせたダイヤを組んだことが奏功し、同月の利用は２３００人と前年同月比で２割増えた。
(つづく)

◎１台平均９人
　順調な路線がある一方で、利用客が伸び悩んでいるルートもある。その一つが地元住民の５年間にわたる誘致活動が実り、昨年から
運行が始まった上山―仙台線。山交バスによると、今年４月の同社分の利用者は約１７００人で、１便当たり約９人。この中には、
途中の山形県庁―仙台間の利用者が含まれており、上山発着の利用者となると、さらに少なくなる。
　開通１周年を迎え、上山市観光協会は旅館やホテルの宿泊者にバス料金をキャッシュバックするキャンペーンを昨年に引き続き実施
した。上山市の遊園地「リナワールド」にも途中停車するようになったが、今のところ目立った効果は表れていない。同観光協会の藤田
敏男事務局長は「自家用車で来る人が多いことも影響しているが、仙台から上山にバスが直結していることがあまり知られていないの
ではないか」と分析する。
◎存続が厳しく
　米沢―仙台線では、０５年から１往復を小野川、白布両温泉（米沢市）に乗り入れたが利用が少なく、昨年限りで両温泉への乗り入れは
中止となった。上山―仙台線もこのままの状況が続けば、路線の存続が厳しくなることも予想される。山形県内と仙台圏を結ぶ都市間バス
は、山形―仙台線を除き、山形県方面から仙台へ向かう人の流れが多く、逆が少ないという点で共通する。上山―仙台線など苦戦している
路線では特に、仙台方面からの乗客増が課題となっている。
　｢温泉や観光資源が豊富な山形は、宮城の人から見ても魅力が多い。バスの利用が伸びる要素はある」と寺沢部長。路線維持のためには、
山形側の関係者が一体となった誘客作戦が必要だ。(了)
[写真] 利用客の増加が課題となっている上山―仙台線。利用率をアップさせるためにはこれまで以上のＰＲが欠かせない＝山交バスの「かみのやま駅前」停留所
http://www.kahoku.co.jp/img/news/2007/20070529004jb.jpg

山形持ちなのに宮城ﾅﾝﾊﾞｰ車が入ってるとは珍しいな

>>148
ある程度予測された事だろ。

高速バスを語れるｽﾚはここしかない。

北海道の場合、
札幌〜小樽〜神威岬
札幌〜小樽〜倶知安
札幌〜旭川〜遠軽
札幌〜旭川〜紋別
といった路線で札幌〜小樽、札幌〜旭川の太い路線に枝分かれをくっつけたようなスタイルで、一部の区間のみの利用もできる。

仙台からの路線も仙台〜山形〜各地というようにして、仙台〜山形で稼ぎつつ、山形〜上山〜米沢は一般のローカル区間として利用できるようにしたら北海道と同じように便利になるのではないかと思う。
福島、岩手方面も同様。

でも、長野線って、宮城交通単独？？？
アルピコとか長野電鉄との共同運行じゃないのも変。
東口発着なのも変。

でもなあ。
東口集約っても、東京建物が、宮交Pの場所に立派なバスターミナル
作ってくれるらしいし。。。

東口集約はありえないと思うんだけどなあ。
集約する方向なら、わざわざ２０階建てビル作るのに、１Fに高速バスTを
作るわけもなく。
単にJRへの配慮じゃないかな・・・？？

例えば以前にJRバス東北がアルピコと話を進めてて、で　おじゃんに
なって、で宮交が単独で運行する気になり、
一応JRバスにお膳立てして　東口発着にした、とか・・・。

日本中央が却下されてたりして。

>>154
どこにも立派なターミナルとは書いてなかったぞ
車道を削って（あの敷地をセットバック）バスベイできるだけと聞いたが…

高速バスターミナルなら評価するけど過大な妄想イクナイと思ふ

JRバス東北だとイメージ的には長電バスの方が合うなあ。権堂発着でw
でも宮交〜アルピコはいい組合せ。松電・川バスと、松電主導で松本・長野一体で営業的に考えてくれるし。
中央高速バス主幹事の京王をパートナーにしてのよい副産物。

>>153
アルピコ的には、この路線が成功するのか疑問ってこと。

>>157
JRバス東北だとイメージ的にはJRバス関東の方が合うなあ。

イメージで物をいってはいけない。

別にかまわないでしょ？

佐沼交通っていつのまにか市民バスやめてたね。ミヤコーむきなって入札で取ったな…

>>152
石巻女川線がそれに適してそうな気がするけどね。
宮交単独運行で路線の変更も柔軟にできるだろうし。
矢本に止まって遠回りするより、

・女川行の石巻〜女川間自由乗車化
・仙台〜石巻駅〜石巻営業所〜専修大〜飯野川の系統新設（既存ダイヤの飯野川延長でも可）

メリットとしては、仙石線がカバーできないエリアの直通需要を拾う
休日の専修大生の需要を狙う
延長区域から石巻イオンまでの直通が実現する。

>>162
そもそも佐沼交通がやってたのは市民バスではなく、旧迫町の住民バス。
合併時に「旧町村で運営していたバスは見直す」ことになっていたので・・・

それに旧迫町内では、市民バスとは別に患者等輸送バスを運行している。
佐沼交通のバス停はそのままで、時刻表だけ変わっているのでそっちに回ったんではないかと。

登米市は市民バス以外に各支所ごとのバスがあるからねえ。
ttp://www.city.tome.miyagi.jp/hotnews/hasama/hasama_kenyobus.html
ttp://www.city.tome.miyagi.jp/nakada/nakadaBUS.html
ttp://www.city.tome.miyagi.jp/yoneyama/documents/jyuuminnbasu.pdf
ttp://www.city.tome.miyagi.jp/ishikoshi/ishikoshijyuminbus.html

>>165
補足多謝。
漏れが>>164でageたのはいちばん上のやつですな
迫は佐沼交通、石越は新中田観光な訳だが、中田と石越はどこへ委託だろう？

>>163
特急仙台〜石巻線での展開は、石巻駅前を軸にするのをやめてイオン石巻SCを地域交通センター化する大英断が
ない限り難しそう。女川線も北上川の新しい橋→南境トンネル貫通(ここで石巻専修大学を絡ませる)→金山・
折立経由が実現すればかなりスピードアップできる。月浜・飯野川・豊里車庫はとっとと三陸道に乗せてイオンSCで
乗降を扱う。ここまで来ると、(鮎川〜)渡波〜石巻駅前〜はイオンSC行のフィーダーに徹するとかで：広渕は
イオンSC経由にするか東松島市役所経由で矢本ICから入らせるかは思案のしどころ。
・・・中里の石巻営業所はてんてこ舞いだなw。将来は東日本急行のとよま線と共同運行化して佐沼にも応援もらうか。

いいｱｲﾃﾞｱだ。

>>167
よし！今すぐこのアイディアをメールにして送るんだ！

>>167
｢北上川の新しい橋→南境トンネル貫通｣http://www.pref.miyagi.jp/is-doboku/douken1/minamizakai_img2.jpg
の完成は2010年度なそうな。http://www.sanriku-kahoku.com/news/2007_01/i/070110i-kennsetu.html
大瓜地区の既存路が狭いからバスのサイズを小さくする必要あるかも。でも、これができると旧北上川橋(曽波神大橋)
R45先に石巻赤十字病院があるからそこに立ち寄ってイオンSC→仙台へ、確かに便利にはなるな。各地からSCに便を
集結させて仙台へ高速バスを頻発させれば、目立ってくるし、来年の鳴瀬奥松島IC以東無料化は収支改善に追い風になる。

>>163 で｢女川行の石巻〜女川間自由乗車化｣については、まずはSC以東で降車自由化からが現実的だろうが、クローズド
ドアシステムをやめるとSC〜女川200円パッ区化(JR石巻線より安い！)しないと現路線とつじつまがあわなくなるので、
ますます大英断しなきゃwww。一般路線バスってなんだろうね、という根本が問われる。

ｦﾀは現実を知らんから怖い

石巻〜女川間は鉄道が一番便利

>>171
客の声に耳を傾けることも大切だよ。

>>170
そういや東日本の仙台金成線はどうしてるんだっけ？
と思って調べてみたら、築館〜金成間は400円。
築館金成は地図で見た感じ、石巻女川間より近いから
一律400〜500円とかでもいいんじゃないかと。
JRもイオン最寄りの蛇田や、
日赤最寄りの曽波神から女川までは400円くらいだったと思うが。

>>174に自己レス。
ちなみに、仙台から築館まで乗るのと金成まで乗るのとでは
片道70円しか違わない。
JRもバスもだけど、大体は遠距離逓減制運賃なはずなので
極端な遠距離逓減の運賃体系と考えればいいんじゃないかと。

>>171 >>172
百も承知： 現実は石巻線・仙石線利用以上にマイカーに持っていかれている対・仙台移動を
1人でも2人でも高速バスに目を向けさせることであって、イオン石巻SC集結論は手段として
アピールするものだとすれば理解はできる。運賃政策(高速バス利用者はSC〜女川間を飛び出し
きっぷとか乗継券にする、とか)や、利府街道を延々と走るデメリット救済として、上り仙台
駅前行に限って岩切駅に降車専用停留所を設ける(化粧坂から岩切駅まで新道が開通している
のでいまならできる)とか、考える手はまだまだあると思うよ。

路線車ならともかく、高速車があそこで転回できるとは思えん

確かに。岩切駅角(七十七銀行岩切支店前)が精一杯かもしれない。
利府街道が渋滞していてもJRだと岩切→仙台\190・20分毎・所要10分だから救済になるかな、と思ったもので。

岩切〜長町間に２〜３の新駅があるば可能性はあるかも。
今は線の輸送より点の輸送に近いからなぁ。
小田原駅でもあれば、あの辺のバス停での客を吸収できるのだが。

仙台と石巻を如何に速く結ぶかか最終目的だから、仙台市内の東北本線立ち寄りはあくまで途中渋滞対策のための
降車停留所に限ったほうが・・・三陸道方面からの、仙台西道路に匹敵する東道路さえあればなあ。

明日から南三陸線は桃生津山から高速乗るの？

のんねえんじゃね

１８０
石巻からの仙台特急にしても、広瀬ライナー新宿線にしても
延々と利府街道を走るんです
仙台近辺から三陸道をつかえないのは、どこかが一カ所
右折or左折できないなどの、ボトルネックになってるんで
すよね

そうだよ。

利府街道・幸町ジャスコ近くの仙山線踏切周辺の拡張が終わって、今はむしろ石巻側がボトルネックの感。
石巻バイパス清水町〜R45蛇田交差点間は上り下りとも右折車線のない片側2車線・信号のつながりも悪いので、上りイオンSC・
下り石巻駅前に遅れて着くのが常態化。SCバス停と石巻河南IC間の回りこみルートもつらいところ。何とかならないものか。

>>183
東日本急行の県庁⇒仙台駅⇒北目ガード⇒産業道路⇒東ICはどうよ。
距離はあるけど、定時性の高さが魅力。

東日本のとよま線に何度か乗るが、夕方の下り便などで仙台駅を遅れて発車しても
追波川公園前にはほぼ定時に到着する。

祝！三陸道・河北〜桃生津山 本日開通 15:00より一般無料開放 (桃生豊里IC付近は付加(追越)車線あり)
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/13754_kisya_preview.html
柳津大橋経由でR45・R342に出られるし、特急南三陸線はスピードアップでじき乗せ替えだろうね。

喜ばしい事だ。

>>176・>>178 いいｱｲﾃﾞｱでは？
岩切〜仙台間は日中約20分間隔。
岩沼〜仙台間、苦竹〜あおば通間のように約10分間隔だと利用者の理解を得やすいんだけどね。
更に仙石線電車のようにコマメに駅があれば申し分ないんだけど。

そうだよね。

飯野川のドーム型車庫解体された･･･。
プレハブ小屋とバス停「飯野川」が立ってるだけに。

カマボコのこれね： http://www.geocities.jp/bus_stationpage/myk-iino.jpg
残念だね。石巻案内所もとうの昔になくなったしorz

18日から南三陸特急経路変更
ttp://www.miyakou.co.jp/info/index.php

>>146
その通りですね。
悪質スレにだまされない
よう注意しましょう。

↑激しく同意。

宮交から日産の板張り車って全滅したの？

そう言えば、見かけなくなりましたね、板張りの昔ながらの車。

仙台営業所でいえば最後の板張りは確か
「宮城２２か６６３５」だったと思うんですが、
ご存知の方いらっしゃいますか？

村田の敷地内はバスの墓場だったような、そこにあるんじゃないかな

たまたま今日、村田の前を通ったが
廃車はパンダとマイクロの2台だけだった

最近は名取構内が廃車置き場になってる模様
その後は向かいの屑鉄屋に送られる
ながまちくん予備車のマイクロもしばらく居たがついに屑鉄になった模様

村田の板張りは2・3年前に全廃したぞ。
あれが高校時代の思い出なのは秘密だが・・・

旧バスシステムの空港線に使っていたやつ、未だに白石に残ってるのかね？
あれいつになったら動くのか・・・

思いのほか廃車は早かったんだね。

元西武の日産ディーゼルＵ３２は板張り多かったね。

吉岡案内所にも板張りいなかったっけ？いすゞの。
ボディーが富士５Ｅの丸目。

板張りだと雨でも滑りにくい。

板張りだと環境にやさしい。

考えてみると板張りっていいところ多かったね。

るーぷる仙台みたいに外も板がいい。

とよまの車庫もナンバー外していっぱい停まってますよ

さてセレガーラと新エアロのどちらが先に入るかしらん。

名鉄の中古ってことを考えると新エアロじゃないかな？w

路線でもけっこうな台数入ってきたね。名鉄の中古。
新エアロだと思うよ。

フォレスト、青葉くらいは新エアロ入れるよな

>>208
登米案内所にそんなに入らないだろ。

デモカー！カタログモデルのゴールドかブルー、どっちかかならずミヤコーに来るよね。

>>213
漏れは>>208ではないが、1ヶ月くらい前に見に行ったら10台くらい居た。
ほとんどがLRとか中型だったが、高速車も1台いた

つーか登米の構内、廃車のほうが多い・・・

いっそのこと佐沼売却しちゃえば…
秋にはイオンの新店出来るし、向かいはヨークだしね。ミヤコーの中でもかなりの好物件だと思うが

>>212
多分広瀬ライナーが最優先

>>216
宮交自動車整備と宮交観光サービスを含めた東部地区の拠点だから無理
気仙沼と石巻じゃ車検整備ができない罠

>>217
>>212
いまのところ宮城200か12-54が広瀬ライナー、８５８（三列四列混在）が予備車
ですよね。（さいきんは私が乗るのは京王の車ばかりです）
この８５８がしんしゃになったらいいな

そうだったのか？

登米も売却かね？

きょう午前中、仮ﾅﾝﾊﾞｰをつけた高速車を目撃
大崎ﾅﾝﾊﾞｰだったので宮交整備古川から陸運支局へ向かう途中だったと思われ
「宮城交通」表記だったので配属先によっては
貸切・高速車で初の仙台ﾅﾝﾊﾞｰ実現か？

月曜だったかな？
石巻専大経由のバスダイヤが「大学側に通告なしに改変された」らしく
厳重に抗議するという張り紙が張られていた・・・。

翌日には無くなったものの、こんな事ってあるもんなの？
でも、2週前ぐらいに他のバス停に張ってあった気がするんだがな・・・

大学側に通知する必要はない。

通知云々というより、ある程度の需要家に対して宮交は営業というものをしていないのかねぇ。
ここらへんがいちばん等閑視されている部分だが。運べばいい時代は終わったのに。

小牛田線と南郷線は今年度で終了か。
美里町もミヤコー離れかな。
ttp://www.osakitimes.com/R/cx/diary/scu_diary/scu_diary.cgi?action=make_cal&year=2007&month=6&day=19

>>224
大学がバイク禁止にしたら考えるかもな。

>>223
ありえないことだとは思うが突如としてダイヤ改変されたら、どーするよ・・・。
出られる講義出られないじゃん・・・orz

てか、大学に来る便がめっきりが減ったな・・・

大学で無料バス走らせればいいのに

いちいち通知するんだったら大規模ﾋﾞﾙの林立する巨大都市では
通知専門のﾊﾞｲﾄを大量に雇わなければならない。

仙台駅前行の高速バスの起終点を石巻営業所から石巻専修大学に代えればよい。
少しは仙台にバスを使って遊びに行ってくれるだろ。構内でバスを回転させてもらって。

>>229
その考えは甘い、遊びに行かないし

そもそも石巻専修の大学生は石巻近辺の自宅生と、下宿生、どっちが多いのよ。

>>231
仙石線沿線在住の学生＞石巻市内在住の学生＞下宿生　ってところかな？
石巻駅から大学まで、バスか自転車を使う人が半々に分かれてたはずだから。

>>222
基本的には通知する義務はなく、石巻専大の抗議は筋違いだが、
専大の利用者がどれ位いるかで採るべき対応は違う筈。
個人的見解だが、一定以上の学生利用がある場合、次の場合は通知が望ましいと思う。
▽１日に20便以下の回数が少ない路線で減便、もしくは白紙改正になった場合
▽始発繰り下げ・終発繰り上げ等、営業時間が短縮になった場合
▽駅前・大学前など利用の多い乗り場の位置が変更になった場合

宮交が管理するバス停に大学が勝手に掲示することは出来ず、宮交が命令すれば
大学は掲示物を撤去しなければならない。
また無断で貼られた掲示は宮交が大学の了解なしに撤去することが出来る。

>>223　>>234
そういうなめきったことをしてると、
大学側が宮交以外の会社でスクールバスを運行して
追い出されることになるだけ。

>>235

>>233>>234の言っていることはそうじゃないと思う。
客を舐めきる事と原則に則って筋を通すことは全然違う。
あなたのような事なかれ主義の人間が上司だったら
何の落ち度もない運転手が客から言われもない文句を
言われても、運転手をかばうことをせず、客にひたすら
謝るんでしょうね。

>>235いかにもやる気のなさそうな末端労働者乙

235 ばか

宮交は系統番号を付ける計画はないんだろうか？

昔の宮交ｽﾚ、停止orz
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1166206479/

>>240
いたずらにもほどがある。ほのぼのスレだったのに・・・

昔の宮城交通の内容は本スレで充分対応できる。
スレ乱立に歯止めを掛ける上からも削除には賛成。

石巻の高速車がなぜか登米にいたな
もしかして東日本のとよま線に参入する布石？

>>243
何か耳よりな情報だね。
桃生登米ICができて、とよま線での追波川運動公園の取扱が半端になってきたことだし、ついでに
旧河北町域は石巻営に任せるか(河北→(イオン石巻・乗降可)→仙台)もしくは、柳津三丁目から
すぐに高速に乗せる"快速特急"便の新設を図るか、改善を図りたい時期。

連投ｽﾏｿ
あのへんでまともな映画館はもはやイオン石巻のワーナーマイカル位だし、旅行代理店も構内にあるし、近くに
日赤もあって乗り継げるから、とよま方面も含めてイオン石巻での乗降両方向扱い化・リーズナブルな運賃設定を
図った特急バスの立ち寄りが日に何本でも実現すると、中学・高校生や通院・見舞客の人が増えてくれるような
気がするが。(もしくは北方面からイオン石巻経由石巻赤十字病院止で往復)

そういえば、皆様、イオン石巻ができてからは、１０８号線を走る
宮城交通のバスが往来する数がだいぶ増えたようです。

バス停「丸井戸」などの時刻表を見ていると、
蛇田駅経由石巻行　というばすが新設されているようです

道路はどこを通ってゆくのでしょうか

イオン石巻＞ヨーカ堂近辺＞ＪＡ蛇田・ラジオ石巻＞温州菜館あたり＞
工業高校グランド＞蛇田駅＞グランド＞温州菜館＞蛇田新橋＞清水町＞
田道町＞石巻駅＞石巻営業所　といったみちじゅんでしょうか

>>246
ついでにどんな大きさ(車種)のバスを使ってるかも知りたい。
あの狭い蛇田駅前を回せるバスは限られるから。

>>241
2chは個人の掲示板のようなものだ。
削除されたからと文句を言うのは筋違い。

宮城県総合スレを立てた香具師が、
自分の立てたスレを宮城交通の本スレと嘘ぶき、
当スレは本スレでない、と主張している。
基地外の立てたスレ覗いて見て。

仙台〜長野・松本線のその後の情報ってないの？

アルピコグループHPの｢新しいお知らせ｣のコラムに仙台線の話すらまだ載せてもらえてない。
本当に営業支援してもらえるのかなぁ

また宮交の重複スレが立った。

Wikipediaの気仙沼特急の記事見たら、
三陸線と内陸線の区別もつかん奴が書いてるんだな。

仙台〜長野市内経由松本線は、本日二回目の試運転です。松電の本社車庫とバスターミナルを使用します。また、乗車券の販売も松電側でも行います。松電では車両と乗務員の確保が難しく、今回は片乗り入れの形になりました、試運転は名古屋線と同じ物で来たそうです。

松本と長野は一般道経由になるみたいです

>>253
三陸線と内陸線って経路どう違ってたの？

【宮城】路線バス運転中に女子高生にしつこく肉体関係を要求　ミヤコーバスの63歳運転手を逮捕
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183215813/

これはやばいな。
魔が差したか？

>>239
静鉄みたいに路線名を幕に書けばいいんじゃないか？

>>258
大昔は番号あったね。
カラー幕も大変分かりやすかったけど。
年々その辺は手抜きに・・・

>>250
１　長野駅前の高速バス乗車券売り場が入っているビルに
　「長野仙台線７月３１日運行開始予定」と言う垂れ幕が掛かっている

２　６月３０日の午前６時１５分〜２５分ごろ、長野駅方面から上信越道長野インターへ入る
　　宮交高速路線バスとおぼしき車を現認（at長野インター前停留所）
　　行き先表示が電光掲示なエアロ車だった

>>254
ネット予約は発車オ〜ライネットからで宜しいか？
あと前項２から、やはり長野〜松本間は長野道経由だと思うのだが？
確かに同区間の川中島バスのダイヤと比べると高速道経由としては時間が掛かり過ぎかとは思うが、
筑北PA10分休憩と考えると辻褄は合う

>>259幕の交換に費用がかかる。

路線バス運転中に女子高生に肉体関係要求　宮城、運転手を逮捕

　宮城県警石巻署は３０日、バスを運転中に乗客の高校２年の女子生徒にみだらな言葉をかけたとして、
県迷惑防止条例違反の容疑で同県石巻市水明北、ミヤコーバス契約社員、阿部良勝容疑者（６３）を逮捕した。

　調べによると、阿部容疑者は２７日午後２時ごろ、石巻市で路線バスを運転中、
下校のためバスに乗っていた女子生徒に対し、しつこく肉体関係を要求した疑い。
バス内にほかに乗客はいなかった。

　女子高生から話を聞いた家族が１１０番、同署員が阿部容疑者から事情を聴いていた

>>254 >>260
高速通らないと、長野道豊科は停車できないよ。

>>246
蛇田駅前にﾊﾞｽ停は無かった、嘘騙るな

264
なにかの見まちがいでした
すいません
昨日バス停を見にいきましたが、ありませんでした

本日、新宿着の広瀬ライナー（京王担当）
首都高速での渋滞を避けるために少し速めの運転をする旨
アナウンスがあったけど、４時ちょっと前に新宿に到着。
『あれ、蓮田かな』と外を見ると、すでに新宿に到着してた

>>259
一部路線に限られたけどね。
八木山線が80-0
北まわり将監線が1-0
南まわり将監線が1-1

>>265
自分も京王便の上り新宿行に乗ったときに蓮田SA時間調整後新宿に着いたのが4:40。自分は中央線乗継
(既に初電あり)だったからよかったものの、5:00始発の小田急・京王新線組はたまらなかったろうな：
京王はワンマン運転だから、理由はともあれ早く開放されたいのかもしれないけど、せめて5時台の到着
にしてほしいもの。
下り石巻行京王便で一度矢本PAで最後の時間調整を行ったことがあった。あれはまれだろう。石巻6:20着。

ｽﾏｿ・石巻駅前6:28到着でした。

268
月２往復３０かいほど乗ってるけど、これだけはやく（いつもは５時１０分ごろ）
到着したのは、はじめてだなぁ
運転士さんのトイレ休憩を蓮田で取っただけであとはノンストップ’（運転士談）
とおっしゃってたけど、運航上の休憩（距離とか回数とか）って、いろいろある
んでしょ
上りは新宿到着が５時まえになるときは、都庁近辺に目立たなく停まってる
ことがあります

そもそも首都高速って未明〜明け方も渋滞するのか？事故とかならともかく

>>266 80‐0は相当遅い時期まで残っていた。

系統番号を実施するなら市ﾊﾞｽと競合する路線は同じ番号にする必要がある。黒松とか八木山とか。

誰にも必要とされない市営タイプより、
首都圏タイプにチャレンジ希望。

首都圏タイプは札幌や台北でも使われています。

>>273
市営との協調を無視して独自の番号を付けるのは許しがたい。

>>275
利用者が使いやすい物にするのは商売の基本。
市交の低レベルに合わせる必要は無い。

こんなとき県バス協会が中立的に動いてくれると・・・ふだん機能してるんかな？

バス協会の会長は宮交の社長の充て職なわけだが。
ttp://www.miyagi-bus-kyokai.jp/

当然宮交が富士交通ともめた時も一切関知しなかった。

>>243

いすゞの6065だったような･･･。6/24の夕方1730頃に県道石巻河北線を飯野川方面に行った。たまに飯野川に石巻の運用終了車両が廃車のために疎開してたのを見たことあるがどうやらそうではなさそう。

だが先週見に行ったら石巻にも登米にもいなかった

>>276
宮交独自の番号は市営に失礼でしょ。

>>281
失礼とか思い上がりだから。
市営と宮交は立場的に対等。
もっとも市営は愛子観光のバスカード導入の妨害とかもしたみたいだからなあ。

市営の路線をもらって生き延びている分際で、なに思い上がってんだか。
競合は市営の了解なしに勝手に付けられんだろ、現実問題として。

イタイのが湧いてきたな。

昨日今日の見たまま
・ついに仙台ﾅﾝﾊﾞｰの高速車誕生（＝仙台北配置予定）、現在運用開始待ち
・古川に元気くんｶﾗｰの4列高速車2台留置中。山形線のｻﾋﾞﾎﾞﾛｴｱﾛ置き換え用？
・表蔵王案内所が更地に。敷地奥の建物はﾐﾔｺｰﾊﾞｽと関係あるのか？
・角田の縮小により、白石へ高速車、路線車が転属してる模様
・そういえば白石構内に留置されてた23廃車体はどこへ行った？

>>279
某ｻｲﾄで確認したら6065はFHI、6066がIKCだそうな。
登米で一目見ていすゞ車と分かったので6066だと思う。

んで、6066と思われるLVが石巻特急に充当されてた

>>285
情報乙ですﾉｼ

白石どーなってんだろ・・・。表蔵王もしばらく行ってないし

そーいえば村田は？

>>286
相変わらず、村田には元 京阪国際が留置されてます。再登録はあるのでしょうか？

村田は拠点的存在だった時代がなつかすい。

バスの時間にくわしい人にお手数おかけしますがお聞きしたいことがあります。
漏れ今月末に茨城から石巻の金華山じゃない方の島に渡るのですが、鮎川1650発の船でわたるのですが、それにあわせて仙台からバス乗り継ぎで鮎川に向かいたいのですが、
バスの時間情報キボンヌm(_ _)m

>>289
ttp://www.oshika.miyagi-fsci.or.jp/access2.htm#バス（定期路線）

>>290
ありがとうございます。今みたのですが、ﾊﾞｽの時刻が消えていたみたいです。漏れauのPCビューアーから見ているのでｽﾏｿorz

平日（月曜日〜金曜日）
上　り　　　　　　　　　　　
鮎川港発 石巻駅前着
　６：４０ 　　７：５６ 　　　　
　７：２０ 　　８：３６ 　　　
　９：００ 　１０：１６ 　　　
１１：３０ 　１２：４６ 　　　
１３：３０ 　１４：４６ 　　　
１５：２０ 　１６：３６ 　　　
１７：１０ 　１８：２６ 　　　
下　り
石巻駅前発 鮎川港着
　６：５５ 　　８：１９
　９：１５ 　１０：３９
１１：１５ 　１２：３９
１３：１５ 　１４：３９
１５：１５ 　１６：３９
１７：１５ 　１８：３９
１８：１５ 　１９：３９

休日（土・日・休日）　＊印はｻﾝﾌｧﾝ経由
上　り
鮎川港発 石巻駅前着
　　 ６：４０ 　　７：５６
　　 ７：２０ 　　８：３６
＊　９：００ 　１０：１６
＊１１：３０ 　１２：４６
＊１３：３０ 　１４：４６
＊１５：３０ 　１６：４６
　 １７：１０ 　１８：２６
下　り
石巻駅前発 鮎川港着
　　 ６：５５ 　　８：１９
　　 ９：１５ 　１０：３９
　 １１：１５ 　１２：３９
　 １３：１５ 　１４：３９
　 １５：１５ 　１６：３９
　 １７：１５ 　１８：３９
　 １８：１５ 　１９：３９

>>292ｰ293
大変お手数おかけしましたm(_ _)mありがとうございます。

そんなに恐縮することはない

こんど、菅生にいくんだども、
臨時バスって、ぼろいLVとかがなあ。
５０分も乗ってると疲れんべなあ。

ボロエアロでもなんでも愛情を持って乗ってあげるべきです。
宮交を支えるためには。

>>296

　名鉄中古でねえが？！

名鉄中古のボロエアロ
車内灯やけに明るくない？

PJバーゲンで夜行エアロお買い上げ

長野用？

そうだろうな、多分。

今年の遊ぼうキップはミヤコーバスに乗れないのか。
魅力半減だな。

>>303
そうなのか・・・orz　安くなるからありがたかったけどなぁ・・・

それにしてもPasmoや時刻・運賃検索（地方路線も含む）とか便利だと思うことを何でやってくれないんだろうか。
企業として利益を獲得する気はあるの？金だけじゃない利益を獲得する気はあるのか？
小さな努力でもいいから何かやってくれ！

>>304
減資しなきゃならんくらい金が無いのに投資なんてできるか。
たとえできたとしても難癖つけてくる局があるしな。

仙台の全ての交通企業体がSuicaシステムでまとまってくれるとJRもバスもエスパルも使えてうれしい。
でも、設備投資をするカネもないのも確かな話orz

市営はｽｶﾄﾛﾆｸｽに見積依頼出したらすぃが・・・

>>303
うそ言うな。
使えるだろ。
市交ＨＰには宮交も使えるよう案内してるぞ。

>>303
ミヤコーバスって郡部のバスのこと？
それなら使えないな。
仙台市内の宮城交通とあるから。

>>308
宮城交通→使えます
ミヤコーバス(郡部)→使えません

>>308
引っこんでろ

古川線はミヤコーバスが担当して仙台市内まで乗り入れてくるけど、
それで仙台市内のみ利用の場合はどうなるんだ？

>>311
何おまえ偉そうに

>>312
厳密にはダメ
ただ郡部の運ちゃんはアバウトなので乗せてしまう可能性あり

なつやすみきっぷの分界点は実際どこだ?
泉案内所？三の関(富谷営業所)?

>315

仙台市交通局のＨＰからモデルコースをクリックすると
　仙台市、名取市、岩沼市、多賀城市、塩釜市、大和町、富谷町
　利府町、七ヶ浜町、村田町、川崎町がエリアになっている。
　大河原町の映画館の割引があるようだがこちらは対象外の模様。

　ほぼ、仙台市営と宮城交通の高速以外のエリアを対象としているようだ。
　一番遠いのは吉岡案内所⇔野上？

北陸鉄道HP｢新潟県上中越沖地震による運行状況｣〜高速バス：
・仙台線
　　　　仙台21：45発金沢行き　経路変更
　　　　金沢21：50発仙台行き　経路変更
　　　　磐越自動車道、北陸自動車道経由を中央自動車道経由に変更し迂回運行予定
　　　　状況によっては変更の可能性があります。
　　　　到着時刻に遅れが生じる見込み

まぁいろいろとあるようだが
とりあえず1469と1470は新車じゃない、とだけ言っとく

通りすがりの者ですが、5493が村田営業所の草原に放置プレイされてました。

>>317
八月に金沢行きに乗る予定なんだが、一時間も二時間も遅れると困るな…。

>>318

　１４６９、１４７０がどこかに入ったの？

>>285で古川にいた2台が1469と1470。
宮城板によると一昨日の時点で日の出町。
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの位置とか考えると新車ではない。

>>309>>312ほか
今年はミヤコー使えないんですか。
利用者にしたらゾーン的にわけてもらわないと。
路線で使える使えないとなると客にとって判別がむづかしい。

ミヤコーバス、というざっくりした区切りは利用者的には迷うな。

>>322
中古スレに出てた名鉄KC代か？

元気くんｶﾗｰだから名鉄じゃないと思う

信州ライナー、7月31日から。
ttp://www.miyakou.co.jp/bus/intercity/time/nagano.html

5759がLED外された状態で村田四小前を通過。
墓場行き？

>>328
5759って泉の市営から来たやつだ？

宮城交通が反対したから郡部路線で使えなくなったんだろ。

松島方面から古川駅までって昔はあったの？

>>331
利府経由で仙台行き、国鉄バスと宮城バスでした。
地元では、青バスと赤バスで表現されていました。

村田に5759いたよ。
泉PT移管のときに市営からきた車で初の廃車か？
あとは山形営のと富谷のあぼーん専用ﾎﾞﾛｴｱﾛ。
今日の墓場は閑散としてた。

あとは日の出町に元気くんｶﾗｰの高速車、仙台ﾅﾝﾊﾞｰ66がいた。
64は運用についてた。65は以前古川に留置されてたが、その後どうなった？
ちなみに東日本に63がいた。どうやら市営から来たらしく、62もいるとか

>>333
情報ｻﾝｸｽです。三菱青窓車は市営でも廃車が出てないのに…
宮交で酷使されて寿命縮めたか。

>>333
あのボロエアロ、まだ残ってるのか・・・。半年以上経ってるんでね？
市バス車両って結構歳いってるのもまだ現役なんだが、うちと何が違うんだべ？

今日は石巻にエレガがあるのを見て配備か？と思ったら、北のだったorz

>>335
内部の体制とかはよく分からんけど、宮交は明らかに車両の手入れを怠ってる印象がある。
席に座った時、何気なく見た窓枠の下部が異常に膨らんでいるのでよく見ると、
窓サッシの下に十数センチ四方の大きな腐食穴が…！しかも車内側に！
錆は早期発見早期処置が大切なのに、あそこまで放ってるとはね。
あれじゃボロになるのが早い訳だ。

>>335
ﾎﾞﾛｴｱﾛ2台はどっちも来たの最近だよ
もしかして貸切ﾊﾟﾝﾀﾞ（・・27？）のことか？こいつはずっと居るね
現役車と同じ並びにいるから、そのうち復活だと思いきやw

宮城版で1469、1470他 高速車の議論中

いい傾向だ

特急加美線延長とはびっくり
やくらいガーデン系統と宮崎支所系統は分岐するのね
ttp://www.miyakou.co.jp/bus/intercity/special/kami.html

>>340
仙台加美線発足当時は小野田支所〜やくらい薬師の湯間は1日1往復の無料送迎バスが接続運行との
アナウンスがなされていたが、これをミヤコーバスが吸収して延長運転するんだね。
旅客を取り込む意欲は買う。それも、加美町内1,200(回数券なら1枚1,000ポッキリ)の運賃のままで。

それにしても土休日の仙台駅前発が10:00発は少々遅めの出発と思うのだが。

キッカリでわかりやすいし、ちょうど良い時刻設定では？

以前あった電子マネー決済と地方路線もダイヤ検索に入れろｺﾞﾙｧ!の件について、回答が来た。


日頃より宮城交通をご利用くださいましてありがとうございます。

お客様のご要望についてお答えいたします。
電子マネーで運賃が決済できるようになるには、
交通局と連携が必要なため、導入に向け前向きに取り組んでまいります。
また、ＪＲ東日本との連携は今後の検討課題として交通局と協議してまいります。

当社ホームページは、仙台圏のみ掲載しております。
その為に、各地域に関しては大変ご不便をおかけしており申し訳ございません。
お詫び申し上げます。
直ちに変更はできませんが、前向きに検討して参りますので、
今後も宮城交通のご利用をお願いいたします。
なお、ご回答遅れましたことお詫び申し上げます。

ふ〜ん。

カネがありゃなー

誠意ある回答じゃん。

>>343
先立つものがないから直ぐには出来ないでしょう。
やりたくても。

>>343
郡部じゃインターネットやる人が少ないんじゃないか？

>>347
仙台圏や他地域からでも郡部の情報は欲しいよ。
>>289-293 みたいなことが石巻市牡鹿稲井商工会のサイトに載ってるなんて、普通のネット利用者では
うまくヒットさせられるかどうか疑問だもんね。この例で云えば宮交サイトでは石巻駅前・渡波駅前・
鮎川港の3点掲載で十分。

地方路線のﾀﾞｲﾔ検索も出来るように努力すると会社も言ってるんだから、それまで待てばいいだろうが。
昔はﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞなどなかったんだから。
電子ﾏﾈｰ決済もしかり。
一地方で高度のｻｰﾋﾞｽが提供されると過疎地域でもほしがる。
無いものねだりと同じ。
少しは経営状況を考えたら？

今日菅生サーキット行きの臨時バス積み残しだしてたな。
スーパーＧＴは人気レースだと知らないのかな？

ﾐﾔｺｰﾊﾞｽ（たぶん白石）からも応援出てたが、


・・・中型車持ってきてどーすんだよ
宮交仙南時代からｲﾍﾞﾝﾄ増便に中型車出すんだよな、あそこ

>>349
でも、仙台は日本の主要都市の一部だぞ。電子マネー決済は仙台圏内で。
私は地方路線まで使えるようにしてくれまで言ってない。
>>351
主催者と調整してるのかな？大体予想がつくと思うが・・・
あるいはチケットと一緒にバスチケットも入れてみるのも手かもしれない。

白石には転がしたくても運転手も車両も無い
貸切はギリギリの台数
路線は中小型ばかり
運転手は半農の退職済み片手間爺さんに頼む

本日の金沢行２号車に、宮城２００か１４８１？のＰＪエアロクイーンが入っていた。元気君カラー。
あれが松本行の車両かな？

あと、見た感じ（ハンドルより）１４７０はＫＬ−ＭＳ８６ＭＰだと思う。珍しくフィンガーコントロールだった。

>>343
>>352
そんなに他都市のｻｰﾋﾞｽが羨ましければ先進都市で生活されては如何でしょうか？

>>354
金沢から松本へ回送すんのかな？

>>352
上を見ればキリがない。
未だにホームページすらない社もあるんだぞw
仙台は大都市とあるが、中古車主体で運行内容は
田舎とさして変わらない。
無い袖は振れない、とはこの事。

>>356
へぇ。そんなことやったんだ。
単純に回送すると思ったら、結構商売っ気あるね。

松本用の車は2台とも側面ガラスに仙台←→松本　って書いてあるから違う。
運転手の寝る時間を考えたら金沢から回送なんかするわけないだろ。

>>359
禿同。354とか356は烏賊にも東北人的な発想ですね。
金沢〜松本の距離を山形〜仙台くらいにしか考えてない。

29日夜仙台発→30日朝金沢着
休憩後松本へ回送するとして、丸一日車両＆乗務員遊ばせておくの？

29日夜仙台発→30日朝金沢着〜休憩後折り返し→30日夜仙台着
31日朝仙台発→夕方松本着〜夜松本発初便→1日朝仙台着
だと思うが

バスは昨日から松電車庫に止まってる、仙台 信州長野、松本のステッカーがはってあります。今晩の21時40分から出発式が松電バスターミナルで開催されます。

祝・仙台〜長野・松本線開業！

つーか、アルピコグループと松電のHPには仙台線の情報が今日になっても一切なし。
川バスは宮交への直リンク。信濃の国での集客、果たしてだいじょうぶだろうか？

車両は、直で回送していますよ

松本行き、初便乗客約10名程度。

>>365
初便でこれかよ
これはだめかもしれないねえ

仙台〜長野(大宮乗り換え自由席のみ)…14800円
仙台〜松本(大宮・長野乗り換え自由席のみ)…16110円

初便から〜といっても、平日だしねえ。
まあ、こちら長野では、いまいち宣伝不足感があるのは確かだね。

仙台から上高地行くのに便利かも、今度利用してみっかな
でも、東北→山形→北陸ってうルートが嫌だな一般道とおんのかよ

>>369
東北〜関越経由という噂も有ったんだけどねえ。
冬場の定時運行は絶望だなｗ

しかしながら金沢線は雪が降ろうが何しようがR113・小国経由でずっと実績をつけてきたはず。
JRバス東北・新潟線みたいに磐越道乗せ替えは経費節減上期待薄だろう。東北道岩舟JCT〜北関東道
〜関越道高崎JCT(〜関越道藤岡JCT〜上信越道)が全線開通しない限り経路変更はないだろうな。

>>371
信越国境を舐めて貰っちゃ困ります。

>>372
黒姫〜妙高高原あたりのところか?
上信越道開通前・R18だけのときはスキーシーズン、牟礼からじりじり・新潟県突入前は圧雪急カーブを
何回か切って登って、だったもんな。新潟県に入るととたんに道路も直線でよくなったw

山形線に宮城２００か１４−７６（名鉄カラーエアロバス）が運用されて
います。１４−７１〜１４−７５までも名鉄カラーなのでしょうか？
ちなみに、どこの高速路線に運用されているのでしょか？

>>374
梗塞痛菌者うぜぇ

名鉄中古エアロスター、なんであんなに冷房効かないんだ？

>>375
漢字ドリルお買い上げありがとうございます。
　　　　　　　国語の先生より

きのう夕方仙台駅前で水色の高速用エアロバス見た。三菱の７２５Ｓであんまり綺麗じゃなかった。
長町のほうに向かってったから南営業所への回送だと思うんだけど、詳細知ってる人います？

お盆期間中の広瀬ライナー（新宿ー仙台石巻線）だけど
共同運行の京王電鉄バス担当便については増発があるけど
宮城交通はいっさい増発しないそうだ。
高速案内所に電話したら「断言」されてしまった

墓場にﾎﾞﾛｴｱﾛ2台追加

>>387
水色っていったらｺﾚしか思い浮かばんな
ttp://www.interq.or.jp/pacific/rondo/umyk/m1door/1053r.jpg
ﾎﾟｰﾗｽﾀｰは水色じゃなくなったし

>>379
やる気がないのか、バスを買うカネがなくて回せるバスが底をついてしまったのか・・・

やる気もないけど、
元々増発出しまくるほど予備を多く持ってない、というのが正直なところかと。

実は盛岡とか青森とか弘前の方が儲かるからそっちにみんな回してるだけだったりして

>>381
群馬線に使ってた８５８（３列４列混在の車）が予備車
としてあると思うんだけど、甲子園（日大山形）の送迎
にでも回ったのかな

>383

　８５８は今や成田・千葉線本便車。
　６８６６が予備。

>>374
14-75はＪＲバスのエアロでした。

>>381
やる気もない会社なら長野なんてローカルな新路線を開設しないだろｗ

　今日仙台14時30分発石巻行ミヤコーバスに乗った。乗車率5割程度
　車内入ると煤けてぼろいなあと思うとやはりぼろい。冷房がさっぱり効かない。
　高速出る頃になって，運転士が窓開けてくださいとアナウンス。
　石巻駅前到着。「これに懲りずまたこのバスを利用してください，今度ご乗車のさいにはガチガチに冷える新車を用意しますから」のおわびに乗客皆ﾜﾛｽ(´д｀)

>>387
お客様をつなぎとめるのも本当にたいへんだなゃ(、とひそかに応援w)

車よりも増便できるほどの要員がいないのではなかろうか。

石巻新宿線は宮交側は2人乗務制だから、意外とそのへんがネックかも。
続行便は4人席でも運賃をディスカウントしてでもミヤコーバス(石巻営)が就くわけにはいかないのかな?
どうせピークの数日間だけだし。

>>387
運転士ﾜﾛﾀｗｗ
セレガーラでもエアロエースでもいいんで頼みますよｗｗ

石巻に夜行で使える車両が無い件について

観光用か仙台特急のを運賃割引で回せばよい。

>>392
それ以前にスペースに余裕がない件について・・・。

8/3 松本発の仙台行きに乗ってきました。
松本駅発で13人。長野駅1人、長野IC1人の計15人。下車は仙台駅前2人で、残りは東口下車でした。

途中、古関PAで金沢発仙台行が2台止まっていたから、松本・長野便もあれくらい乗れば維持できる
のだろうけど、どうなるのかなあ。

>>395
冬が勝負だな。
このレポートだけみると、長野側のPRが進んでいるように聞いてたけど、松本側の需要もあるということかな?

それにしても、仙台を知っているなら仙台駅前(さくら野前?)で大半が降りそうなものなんだが。JR乗換にしても。

>>390
石巻仙台ー新宿線ですが、現在ではワンマンです。
２名の時は、慣習運転なんでしょうかね。

この１０日下りの席が取れなければ（前日までにキャンセルで空かなければ）
今回の往路は日本中央を利用します

>>396
私は実は長野市側在住ですが、長野側の宣伝と言っても、webページに路線の掲載があるのと、
駅前に垂れ幕が下がっているくらいですからねえ。

従来パターンからすると、暫くそのまま推移→期間限定バーゲン価格で露出増やすっていつもの
戦法以上にはならない気がしますが、それで告知が進むかと言われると、どうなんだろう。

まあ、長野駅からなら扇沢経由黒部方面とか、湯田中経由志賀高原方面にも行けるので、その辺の
告知が進めば、長野駅利用者も少しは増えるのかも。

>>398
松電なんてまるで宣伝していませんが（笑）

>>398
確かに、白馬・栂池、大町・扇沢方面はオリンピック道路のおかげでアプローチが松本〜大糸線から
長野からの特急バスに大きくシフトしたんだよね。あと、宮交HPでは組んだ会社の関係で長電のURLは
張り付けられないから、長電・長電バスエリアの情報はつかめない。長野駅・松本BTから更にこんな
方面へ乗り継いでいけます、という挿絵のひとつもあれば今後の秋冬の利用者確保対策の1つになるかも。
冬場の仙台発で床下にスキー・スノボの長尺物の荷物の1つでも載るようになればしめたものだが。

もっと突っ込むなら、中央高速バス長野・松本〜新宿線と広瀬ライナー新宿〜仙台(〜石巻)まで挿絵に
入れて、東京にも遊びに行けます・一周乗ったら京王・アルピコ・宮交感謝の各線1割引・・・云うことなし！

昨日、七夕前夜祭で仙台市内の夜のバスは宮交も市営も満員だったが、
増発便・続行便などは出さなかったのか？

市営は大和町・今泉・賀茂皇方面なんか岡田の応援もあり。
宮交は鶴ヶ丘・宮城学院方面臨時便。

この春仙台に来た者ですが、観光に適したお勧めの一般バス路線って
ありますかね？
金なし学生なので仙台からなるべく安く行けるいい路線あったら教えて
ください。
よろしくお願いします。

>>403
まずは温泉・露天風呂にでも入って、まったりしよう。(紅葉の時期がいいかも)
�@特急仙台蔵王町線： 蔵王山のふもとの遠刈田温泉下車 往復\1,600
�A特急仙台加美線：　 船形山のふもとのやくらい薬師の湯下車\1,200×2 (2人連れならまとめて\4,000/4券片)
あとは、ありきたりだけど、一般路線か特急バスで秋保温泉、かな\780×2

今さっき三陸道鳴瀬奥松島本線料金所建設現場付近で、ミヤコーバス石巻車の仙台特急ボロエアロが路肩にパトカーみたいなのと停まってた。事故か?すれ違いのためボロエアロのぼろさくらいしか確認できなかった･･･。

>>403
仙台〜福島　往復1400円　飯坂温泉・高湯温泉・土湯温泉など(各温泉への電車やバス代は別途必要)
仙台〜天童　往復2100円　天童温泉
仙台〜山形　往復1600円　蔵王温泉(蔵王温泉へのバス代は別途必要)
仙台〜上山　往復1900円　かみのやま温泉

ありがとうございます。

上り宮城大学線に乗ってたら県庁前でウテシが降りてうんこしに行きやがった
こんなの前代未聞だ

急に腹下りが起こったんだろう（ｗ

車内で漏らされるよりいいじゃないか

許してやれよ

あわや自爆テロ

脱糞ウテシと話題になっただろうに、冷房の効きすぎじゃないの

仕方ない。我慢するわけにもいかないし。類似のケースも目撃してるよ。

特急石巻線下りで冬のとても寒い日におしっこがしたくてしたくて矢本PAに強制停車させてしまったことがあります。
そのときの運転手さんと乗客のみなさまには、今でも感謝してもしきれません。まじです。

>>408
それならまだいいよ。２年前にこんなことあったぞ。
茂庭発の長町行き乗ったらさ、人来田から旧道入んなくて、
そのまま新道西多賀経由になったんだから。
まあ、途中でＵターンして通るべき道にもどったんだけどね。

>>415
あ、それならうちも。
大河原発中核病院・村田（営）経由川崎行きに乗ってたら、
病院を経由せずにスルーしたことが。
すぐ戻ったからいいけど、病院で乗客が待っていたから
気づかずに行っていたら((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

漏れは泉免許センターで経験あるよ
構内に入らずスルーしていった
その後交差点でＵターンかまして戻ってきたｗ

鹿野橋経由で南高校を通るのを、大年寺前を走ったのがあったね。
客のおばさんが「あっ間違えた」と叫び、車内が騒然として、
ウテシがあわててグルグル回って復帰したけど。

広瀬ライナー下り石巻行で、三陸道でおりるとこ間違ったのか、
あるいは、きちんと降りたけど道を間違えたのか、飯野川の
民家沿いを走って４５号線＞丸井戸交差点＞高校グランド＞
清水町＞穀町通り１０８号線＞石巻駅前と通ったことがある

降車時に運転手さんに「石巻市内の経路が変わったのですか」
とうかがったら、「間違えました」とおっしゃっていました

仙台駅前発車→青葉通りを西進→七十七本店左折→南町通りを東進→マツキヨから五番丁へ抜けた上杉経由宮城学院行きを見たことがある。

>>420
それ宮城大学行きだろ。俺乗ってた。

市営でも北仙台経由と山手町経由を間違えた話はたまに聞くがな。

>>422
　桜ヶ丘へ行くバス、何故か本沢交差点で左折。
頭半分突っ込んだ処で気付いたらしく、交差点内でいきなり後退。
あぶねーから北仙台〔営〕迄行ってから廻せよw

やくらいの湯から鍋越峠を通って銀山温泉まで延長希望！

目のつけどころは悪くはないけど、あの道いくのかあ？ボロエアロで。
むりだぞ。漆沢の先の狭路の拡幅進んでないだろ。

>>424
当社のバス停巡回用バンにお乗換えください。
定員は４名様でございます。

山交旅行バス(古い！)の町内会旅行用の小さい超短尺観光バスの尾花沢からの片乗り入れが精一杯?

高速バス、仙台―山形利用頭打ち　東北全体は過去最多（2007/8/10 00:03 河北）

　東北の２００６年度の高速バス利用者は、運行距離１００キロ未満（１７系統）が前年度比２．４％増、１００キロ以上
（９７系統）が２．０％増となり、統計を取り始めた１９９９年度以来、最多となったことが、東北運輸局のまとめで
分かった。 http://www.tht.mlit.go.jp/jk/1k_kosoku_jisseki.pdf
　ただ、利用者が最も多く、「ドル箱路線」といわれる仙台―山形が減少に転じるなど、路線によっては頭打ちの傾向が出て
おり、運輸局は「高速バスが地域の足として定着し、利用客が固定化したのではないか」と分析している。
　１００キロ未満の利用者は３５６万１９１５人。運行便数は３．０％増の１８万５８７４便で、１便の平均乗客数は
１９．２人でほぼ前年並みだった。仙台―山形は１２８万１７１７人で１．４％減。前年度までは買い物や通勤の利用で乗客が
コンスタントに増え、一時は３０％を超す伸び率を示したが、今回初めてマイナスになった。２位は仙台―福島の７４万４８９人
（前年度比７．１％減）、３位は仙台―古川の４８万７３５３人（１４．５％増）だった。１便の平均乗客数で最多は仙台―
福島競馬場の２８．５人（５．０％減）。０６年４月に運行を始めた仙台―上山は９．９人と低迷した。
　１００キロ以上の利用者は４９５万９４７１人。このうち、東北と東北圏外を結ぶ５７系統の利用者は２．４％増の
１９２万２１５２人で、東北圏内を結ぶ４０系統は１．８％増の３０３万７３１９人だった。１便の乗客数は１７．６人で
前年と同水準だった。利用者が最も多いのは昼行便がいわき―東京の４１万６４９９人（２．０％増）、夜行便は盛岡―
東京の５万２９０６人（１１．６％増）だった。(了)
[グラフ]東北の高速バス利用者の推移 http://www.kahoku.co.jp/img/news/200708/20070809a3.jpg

10日２３時３０分新宿西口発石巻行の広瀬ライナー
に乗ってました
もろに「北上渋滞」に引っ掛かり、本来なら石巻に着いてる朝７時の段階で
まだ福島県内を走行してました。
石巻着は３時間２０分遅れの１０時きっかり
ドライバーさん（２名乗務）おつかれさまでした

>>429

9:00頃１４１付近で見かけたけど、１時間で石巻まで行ったんですね。

しかし、みなさんお行儀いいですよ
七時に第一回アナウンス（主旨です）
「本来ですと石巻についているころですが......福島県内を走行中です。一般道
路を走る訳にも行きません。この先福島市内が渋滞しているという情報がありま
す。到着時刻をお話できるメドが立ちません。通常は車内での携帯電話はご遠慮
いただくのですが、このような状況ですので、（お迎えの方などに）手短に連絡
をとっていただいて結構です」だれも苦情はもとよりザワザワすることもありま
せんし、舌打ちひとつ聞こえてきません

八時少し過ぎに第二回アナウンス「宮城県内に入りました。３０分ほどで村田を
通過します」とにかくドライバさん、お疲れさまでした
同業他社は、東北急行が７０分から１３０分遅れ、日本中央が７０分、ＪＲ東北
も１から２時間だったそうです

>>431-432
こんなときは水と朝の食糧どうしよう、って考えてしまうな。今は昔と違って｢センタートイレ＋茶のベンダー付属｣でも
ないから。国見SAか菅生PAに入って休憩・調達っていったってSA/PAがふん詰まり・そんなのやるくらいなら早く仙台・
石巻に着かせてくれ、っていわれるかもしれないし：しかし、2人乗務(宮交?)だったのは運転手さんたちとってもよかった。

保守

東日本急行の仙台空港線、朝の空港行2便・夕〜19:15終車の下り4便、泉区役所(イズミティ21)から/までの運行に
なってたんだね。それも泉区役所まで\800(かつての宮交より安い?)。野村の面目躍如。今度こそ成功すればいいな。

できれば昼の便を減らしてでも航空機の終便に合わせた21:15発と、現在の終車との間をあと1〜2便埋めてほしいが。

すみません。まちがえた。
宮城県総合スレに転載します。

>>436
このような話題は、このスレに書いて全く問題ありませんよ。
市営の本スレ(乗り継ぎスレ・どこバススレ)でもいいですし。
重複して建てられた駄スレに書く必要はありません。

>>435
確かに提案のように営業時間が拡大すれば、新規需要が見込めるかも知れませんね。

ルールに則るならば
市営乗り継ぎｽﾚも「重複して建てられた駄スレ」なんだが

>>438
空港から乗り継ぎを心配しないで居眠りして帰ってこれるし。空港鉄道と地下鉄で帰ってくるより\800なら安いし、
空港の駐車料金と同じか：野村なら利用者無料駐車場、作ってもらえたらもっといい。

>>439
過去の経緯はそうかも知れないが、圧倒的多数の人が地下鉄スレ
に書き込み、愛子観光スレは、もぬけの殻になっているのが現状
だ。理想論を言っても仕方がない。現状を追認する必要がある。
>>439の言う事が正論なら、地下鉄スレに書き込む人などほとんど
いないはずだ。

系統番号つけてほしいですね。

運転手足りてますか？
これから必要になるのに人どこから集めてくるんですか？

さんや

宮交が岡田の委託ゲットしたってマジ？

仙台佐沼線の増便はうれしいが値上げしなくても・・・

>>445
事業者決定にはまだ早い。よってｶﾞｾ

>>446
つ[燃料費高騰]

でもミヤコーが競り落としたんだろ？

だからそもそも入札制じゃ無いっつーの

手をageた事業者を、交通局がﾋｱﾘﾝｸﾞしてから委託先決定、金額交渉し委託という流れだ
時期的にまだﾋｱﾘﾝｸﾞしたかしてないかの段階だろ

↑時代遅れの男だなｗ

入札制じゃないものを「競り落とした」とか言ってる↑ほどｳﾞｧｶじゃありませんぜw

蔵王エコーライン線季節運行って朝一仙台発の高速バスを延長するってこと？

特急蔵王町線の高速車を使うのか白石蔵王駅・大河原駅からの路線車を使うのかわからないが、別便仕立ての｢のりかえ｣だろう。

ところで、峩々温泉のいすゞの四輪駆動のボンネットバス、って今でも走ってるのかな?

>>453
峩々温泉ボンネット、先月、大河原の仙南いすゞに半月以上居たけどナンバーはついたままだったので、あぼーんはされてないと思われ。

季節運行路線というと中山平線と大島線てイメージだな。

先日旅の帰り、辛い思いをしました。
夜行バスで食事をと思い、買っていた鮒寿司が車内で匂い過ぎたのです。
おいしいものだから（Love・・・）奮発して買い、滋賀から東京に向け
てさあ出発。そして、鮒寿司も開封。香ばしい良き香りとともに鮒寿司
をいただきました。なのに、横の男は後ろの席に移り、通路を挟んで向
こうのおじいさんにおすそ分けしました。喜んでくれました。
数時間経ち休憩パーキングのレンジでチンしてもらい、さらにいただいて
いたとき後ろの客が、匂い過ぎたのか「匂いっ・・、何とかせえっ」と
言ったとたん、嘔吐してしまい、加えて失禁まで。周りは唖然とした
空気の後騒然となり「眠れへんで―、掃除せえ―」と怒号が響き、運転手
までがくたばってしまいバスはストップ。鮒寿司は日本の味なのに・・・。
私は周りに睨まれつつも、６時間後に代わりの運転手とバスがやってきて
嫌になった人は名古屋で下車。私とおじいさんその他は半日以上遅れて
東京に着きました。食べ物の匂いはだめですか？

>>456
死ね

↑と馬鹿が申しております。

寿司にまつわるハナシだけにネタだろが？

桃子は氏ね

>>456
デタラメ書くなよ。


悪質なので通報しておいたからな。
荒らしも度がすぎたようだ。

市営岡田の件はまだ決まらないの？

>>462
うち（宮交）で決まりだとおもうよ。
運転手いないから点呼で１人紹介すれば1万円って言われたもん。

いや違うと思うよ。
宮交に委託の意志があれば白沢の時にも委託したはず。

岡田は宮交で決定だよ？

>>465
塩釜営業所で廻していくのかな！！

>466

正解!!
塩釜＋嘱託でこなすらしい

ホント名鉄中古増えたよなぁ。
それにしても新車のセレガーラもエアロエースも買えないとは情けないorz

>>467
塩釜営業所担当路線である、北根３丁目行きは仙台駅前（仙台ホテル）での
降車客が大変多く３分以上かかります。
山形線や他の路線バスがそれが済むまで車列をつくります。
降車が短時間ですむ対策をおねがいします。ほかのバスが遅れる原因です。

仙台ホテル〜仙台駅前のタクシーを、全部日の出ビルから向こうにどかせばなんとかならないだろうか?
22番のりばは隣どうしの間隔なさ杉

>469

私は宮交勤務なので仰る事はよ〜く解りますが…私は塩釜ではないのですよ

ﾐﾔｺｰﾊﾞｽ名取で募集しまくってるのもそれ関連？
あとげんきなとり号のﾎﾟｰﾙの隣にﾐﾔｺｰﾊﾞｽのﾎﾟｰﾙが立ってるとこがあるけど
本体から路線移管あるのかな？

>>469
つーか塩釜は北根3丁目行きなんて持っていないし、
仙台中心部まで来る路線も持って無い。

何年前の話をしてんだか知らんが死ね糞ｺﾃ

>>469

仙台港線は現在泉営業所の担当ですよ、残念！

正確には野村車庫です。

>>475

残念！泉営業所で正解
野村車庫も泉営業所管轄ですよ。ちなみに４月から泉パークも担当。

高速仙台−村田ー川崎線の新設を希望いたします。

ってことは塩釜は全部ミヤコーでいいんじゃないかな？村田、名取も

宮交HP-新着情報： "いよいよ8月31日よりバス・地下鉄乗り放題の「秋のジュニアパス」発売開始！！"だそうな。
市交通局にリンク張ってるが

>>473
一言多い

>>478
利府方面も塩釜で担当しているので宮城交通塩釜営業所ですが、
ミヤコーバスの車両もたくさんあります。

>>478
時間の問題でね？

>>480
それ言うならあなたは
「余計なこと喋り過ぎ」な訳ですがw

東日本急行、やる気少し出してきたかな?：
エアポートライナー、9/1より仙台空港19:45発泉区役所行 1本増発　(これで中部発最終166人乗りをフォローできる)
あとは279人乗りの伊丹→仙台(19:50着)フォローのための20:15発が増発できればおおどころは取り込める。がんばれ！

長野ヤバイだろ

仙台市交通局　岡田車庫は　宮交が優先交渉事業者に決定だそうです。
ですので、岡田　宮交決定ではありません。
たぶん宮交本社からガセ流したのでしょう？
今　岡田ＪＲ決定の話出ると　多数の宮交ウテシ辞めます。間違いなく辞めます。
だから宮交決定のガセ流したと思われます。 俺も早く辞めたい。
運転士紹介キャンペーン　アホか！　総務部　宮交本社！
自分が辞めたい会社に我慢しているのに、 そんな会社に友人、知人紹介できるか！
辞めないような会社にするのが先だろうが！！組合だって　組合員の為にある組合ではない！
会社の為にある組合だ！（北方面地区） 毎月　組合費　少ない給料から引かれ　毎月カンパ！　
ふざけんなー　俺が　カンパしてほしいよ！ここ数年で何回給料下がった？
数え切れないよー ！家にいる時間がなく　家庭崩壊寸前！
家族団欒　あるわけがない！
子供が言っている　おとーさん　この次いつ帰ってくるの・・・・
退社から出勤まで8時間あればいい？　ふざけんなー
通勤時間に家で風呂に入ったり飯食ったり！ 何時間寝れると思ってるんだー
労働基準監督署　宮交　処分してくれ！

>>486
優先交渉事業者ってのはよっぽどの事が無い限り決定だよ。
特に仙台市の場合はね。
組合は今の赤字の原因（スト打ちすぎて大幅な客離れを招いた、郡部路線の維持を主張して空気輸送を続けた）
なのでおおっぴらに活動できないんだよ。

発表されていないものを、あれこれ想像で物を言うのはどうかと。

今回は宮交というのはわからんでもない。
この種の委託はリスクを分散するために、ある程度事業所ごとに業者が分けるから。
来年も委託計画されてるので（七北田？）となるとこの次の委託先は？

山交じゃね？

東日本急行では?

東日本急行は条件を満たしていないので却下
http://www.higashinippon.co.jp/company/business.html

http://www.miyakou.co.jp/3850/unchin/0261.html
なんか路線と運賃表があってない。右上に変な表示もあるし。
0円とか。

東日本なんか応募してないんじゃないのか？

ﾐﾔｺｰｸﾞﾙｰﾌﾟ〜10、愚痴を叫ぶ〜23、仙台市内〜9、営業所〜6、VS〜7、宮城総合〜5
(市営ほど集中はないが本ｽﾚと愚痴で約6割)
(市営は乗り継ぎｽﾚ〜39、その他は全て1桁)

>>495
いつからの統計ですか？
どの期間をサンプリングしても全体的な傾向は
変わらないでしょうけれども。

>>496
9月1日〜6日の6日間のものです。携帯のﾒｰﾙ欄に期間を記入したのですが、
ﾊﾟｿｺﾝには反映されず、すみませんでした。

＞ﾊﾟｿｺﾝには反映されず、
ポイントすると下に出ます。大丈夫です。

それはそうとくりはら田園鉄道の代替バスの時刻表と路線っていつネットに載るんでしょうかねえ。
廃止直後に家族があっちに行くときに、栗原市のサイトで未掲載だったので、
結構放置されてるなあ。

有志が作ったのが廃止翌日にはｱｯﾌﾟされてた筈なんだが・・・
それを基に漏れが編集したのをageとく

H19.4.1〜　くりでん代替バス
凡例：レ・・・通過　||・・・経由しません　　　森館は国道457号経由
【平日】
細倉荒町　　　　 ---- ---- ---- 0713 0827 ---- 1000 ---- ---- ---- 1347 1541 ---- ---- ---- ----
マインパーク入口 0605 ---- ---- 0716 0830 ---- 1003 ---- 1200 ---- 1350 1544 ---- 1655 1800 1900
森館　　　　　　 0618 ---- ---- || 0843 ---- || ---- || ---- || 1557 ---- || || 1913
栗駒　　　　　　 0627 0710 0735 快速 0852 0905 1027 1104 1224 1313 1414 1606 1610 1719 1824 1922
杉橋　　　　　　 0632 || 0740 レ 0857 || 1032 || 1229 || 1419 ---- || 1724 1829 1927
菱沼　　　　　　 || 0729 || || || 0924 || 1123 || 1332 || ---- 1629 || || ||
金成総合支所前 0644 0738 0750 レ 0909 0933 1044 1132 1241 1341 1431 ---- 1638 1736 1841 1939
（若柳）銀行前 0657 0751 0803 0803 0922 0946 1057 1145 1254 1354 1444 ---- 1651 1749 1854 1952
迫桜高校前　　　 || || 0806 0806 || || || || || || || ---- || || || ||
石越駅前　　　　 0704 0758 0815 0814 0929 0953 1104 1152 1301 1401 1451 ---- 1658 1756 1901 1959

（つづき）
石越駅前　　　　 0611 0725 0725 ---- 0832 0940 1018 1220 ---- 1320 ---- 1425 1618 1721 ---- 1825 1930
迫桜高校前　　　 || || || ---- || || || || ---- || ---- || || 1730 ---- || 1939
（若柳）銀行前　 0618 0732 0732 ---- 0839 0947 1025 1227 ---- 1327 ---- 1432 1625 1733 ---- 1832 1942
金成総合支所前　 0631 0745 快速 0735 0852 1000 1038 1240 ---- 1340 ---- 1445 1638 1746 ---- 1845 1955
菱沼　　　　　　 || 0754 || || || 1009 || 1249 ---- || ---- 1454 || || ---- 1854 ||
杉橋　　　　　　 0642 || レ 0745 0903 || 1049 || ---- 1351 ---- || 1649 1757 ---- || 2006
栗駒　　　　　　 0647 0813 レ 0750 0908 1028 1054 1308 1309 1356 1507 1513 1654 1802 1904 1913 2011
森館　　　　　　 || ---- 0806 || || ---- || ---- 1319 || || ---- || 1812 || ---- 2021
マインパーク入口 0712 ---- 0818 0814 0933 ---- 1119 ---- 1331 1421 1532 ---- 1719 1824 1929 ---- 2033
細倉荒町　　　　 ---- ---- ---- 0817 ---- ---- 1122 ---- 1334 ---- 1535 ---- ---- ---- ---- ---- ----

【土休日】
運転日　　　　　 土祝 ---- 日曜 ---- ---- ---- ---- ---- ---- ----
細倉荒町　　　　 ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ----
マインパーク入口 ---- 0711 ---- 0830 1003 ---- 1350 ---- 1554 1655
森館　　　　　　 ---- || ---- 0843 || ---- || ---- 1607 ||
栗駒　　　　　　 0710 0735 0820 0852 1027 1210 1414 1550 1616 1719
杉橋　　　　　　 || 0740 || 0857 1032 || 1419 || 1621 1724
菱沼　　　　　　 0729 || 0839 || || 1229 || 1609 || ||
金成総合支所前 0738 0752 0848 0909 1044 1238 1431 1618 1633 1736
（若柳）銀行前　 0751 0805 0901 0922 1057 1251 1444 1631 1646 1749
迫桜高校前　　　 || 0808 || 0925 || || || || || ||
石越駅前　　　　 0758 0816 0908 0934 1104 1258 1451 1638 1652 1756

ほぉ

運転日　　　　　 ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- 日曜 土祝
石越駅前　　　　 0725 0832 0940 1018 1317 1320 1538 1721 1740 1825
迫桜高校前　　　 || || || || || || || 1730 || ||
（若柳）銀行前 0732 0839 0947 1025 1324 1327 1545 1733 1747 1832
金成総合支所前 0745 0852 1000 1038 1337 1340 1558 1746 1800 1845
菱沼　　　　　　 || || 1009 || 1346 || || || 1809 1854
杉橋　　　　　　 0756 0903 || 1049 || 1351 1609 1757 || ||
栗駒　　　　　　 0801 0908 1028 1054 1405 1356 1614 1802 1828 1913
森館　　　　　　 || || ---- || ---- || || 1812 ---- ----
マインパーク入口 0826 0933 ---- 1119 ---- 1421 1639 1824 ---- ----
細倉荒町　　　　 ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ----

ｽﾞﾚてるのは各自で上手く直して下されorz

>>499-503
連続する半角空白はスルーだと思った。

北根三丁目〜仙台港フェリーターミナル、仙台駅前〜仙台港フェリーターミナルはそれぞれいくらかかるんだい？

昔仙台駅からの吉岡行きで板張りのﾎﾞﾛﾊﾞｽに乗った記憶が･･･
板張りはもう無いんだろうか･･･

ちょいとage

>>505
前者６００円、後者４９０円。
仙台駅〜ＦＴの最安は仙台orあおば通（仙石線）中野栄（徒歩）中野歩道橋前（宮交）ＦＴ。
これで３７０円。
中野栄駅の隣にファミマが出来たので買い物にも困らない。

>>505
なぜに北根三丁目？

>>508
陸前高砂駅の新しいバスターミナルのりかえよりも中野栄から徒歩連絡(迷いそう?)のほうが
安さでは一番なんだね？

>>509
北根三丁目からも出てるし、始発だから一応

>>506
去年あたりで全廃したかも。

>>506
板張りは板張りでいいところあるんだよな。
雨降ったときに靴底・雨傘のしずくを吸い取ったり。滑りにくいし。
メンテナンスはたいへんだが。

>>513
それなら今のだって表面に不織布とか薄い板を敷けば同じ効果ありそう。

>>510
高砂乗り換えだと３９０円（仙石線１９０円＋バス２００円）。
新ターミナルに移った代償としてコンビニが遠くなった。
中野歩道橋前のバス停はファミマの近くなので、雨や雪さえ無ければオヌヌメ。

多賀城駅まで仙石線、多賀城駅から「東北ゴム前」行きに乗ってフェリー埠頭前で下車という手もアリ。

>>516
便数少なすぎ・接続悪すぎ

高速バス仙台大衡線
ttp://www.osakitimes.com/R/cx/diary/scu_diary/scu_diary.cgi?action=make_cal&year=2007&month=9&day=13

＞申し訳ありませんがトップページからお入り下さい。

となった。

１３日付のこれか

大衡−仙台間に高速バス
【黒川支局】ミヤコーバスは、
10月１日から大衡村役場前−JR仙台駅前間を結ぶ
高速バス「仙台大衡線」の運行を開始する。
現在、国交省東北運輸局に認可申請中。
始発点から終着点まで約50分で行き来でき、
路線バスより約30分の時間短縮が望める。

福島線減便するから運転手まわすのかな？
ttp://www.miyakou.co.jp/bus/intercity/time/fukushima.html

吉岡持ち古川線の出入庫運用のみだったりして（＝2往復／日）

>>521
宮城交通≠ﾐﾔｺｰﾊﾞｽ
よってそう簡単には運転手を回せない

秋保特急以外の県内特急はミヤコーなんだっけ？

ミヤコーバスで車両や運転手の共通運用とかできないのかな
石巻→仙台→古川→仙台みたいな行程で

おー。それはいいかも。でも気仙沼からのバスでの間合運用はきついなぁ。

佐沼のバスは無理だね

築館の車が蔵王方面行に入ってるのはつい最近見たことある。

今年の6月製、新車かよorz
買えるんなら名鉄観光お古買うなよorz
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070915175006.jpg

>>523-526
栗駒線は朝上り、夕方下りのみなので間合いで遠刈田まで1往復ずつしている
鳴子線も間合いが大きいからやろうと思えばできる。
もしかしたら大衡線に入るかも

他の便は仙台での間合いが短いから現状ではむりぽだな
吉岡や名取の高速運用を増やさんとな

>>527
夜行にまで名鉄中古入れるわけねーだろw

仙台駅前〜山元IC〜山元町役場前マダー？

>>520
大衡村役場→仙台駅前っていっても、国道4号から奥へ入った村役場周辺、何にもないんだけど。
無料駐車場でもつけるのかな？いきなり4号走るよりR457に入って今の特急加美線の五反田経由にして幹を
太くするほうがいいと思うが：それとも、片道\900にして吉岡志田町乗降完全解禁にするのか？楽しみだ。

日の出町に名鉄中古が転入整備中
ﾐﾔｺｰﾊﾞｽの幕が入ってたから大衡線に使うかもしれんな

>>530
役場で万葉バスと接続とかw

>>531
万葉バスに接続してもたいしたことないww
つーか、なぜ村役場? あのへんで大票田の公立黒川病院・ヨークベニマル・黒川高校の名が出るならオッと思うが。

大衡村がﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟするからだろ、単純に。
自治体の請願で開設された、役場発着の路線なんて他にもいくらでもあるぞ

いわば村民のために運行させるﾊﾞｽだから「万葉ﾊﾞｽに接続」な訳さ
吉岡志田町での乗降扱いは当然やらんだろう
万が一やるとしたら、吉岡案内所発着の減便orあぼーんもｾｯﾄだろうな、村田みたく

古川〜仙台線は間違いなくあぼーんだろうな。

↑一般道経由のです。
もしくは古川〜三本木の短縮か

きのう日曜日２２時石巻発上りの広瀬ライナーですが
石巻発車の時点で１８名乗車、いままでこんなこと
なかったですよ。仙台発車時点では２４名ほど。
ひょっとしたら、「ツアーバス」の代替輸送機関に
なってませんかね。ツアバスの客の入りがあまりに
少なかった時、コストで見合わない時にろせんばすに
振り替えているんじゃないかな。ＤＱＮもいるし
いつもなら、石巻発車時で３から５名、どんなに多くても
七から八名、二桁になったことなんてないですよ
（しかし、仙台からはかなりの入りになるんですが）

仙台フェリーターミナルに，名鉄バスからまた路線車がｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
それもやたら多い。何と23台もある。
昨日の船で着いたようだが，置き切れなくて岸壁にまで並べてある。
中扉は両開き折戸，片開き折戸車が混在。

>520
広報おおひら 平成19年9月号 No.501に本件の関連記事を見つけた。以下、要約：
�@路線バス『古川線』は、近年利用者の減少が進んでいる状況。
�Aこのためミヤコーバスでは、10月1日から平日(6→)3往復、土曜・休日(?→)2往復に減便を行う。
�B古川線の減便に配慮して、大衡村と仙台間の高速バス『特急仙台大衡線』の運行開始を予定しており、現在運輸局に認可申請中。

【古川線減便について】10月1日から下記に示すビンが減便(=運行とりやめ)となる。
a.下り古川駅前行： 仙台駅前発9:32、13:32、19.02 (運行継続は12:02、16:02、18:32)
b.上り仙台駅前行： 古川駅前発6:10、10:38、16:38 (運行継続は7:54、12:48、15:52)
〜以下つづく〜

>520 (つづき)
【特急仙台大衡線】 (10月1日より運行予定)
a.区　間： 仙台駅前〜東北自動車道〜大和町吉岡町内〜大衡村役場前
b.停留所： 仙台駅前〜電力ビル前〜(仙台宮城IC〜大和IC)〜JAあさひなグリーンセンター前〜吉岡志田町
　　　　　　〜宮交吉岡営業所〜大和町水道事業所前〜大和町町民研修センタ〜五反田〜大衡村役場前
c.便　数： 12便(6往復)
d.運　賃： 一律�@現金 大人1,000円 小人500円 �A回数券 4枚3,500円(小人用はなし)
e.その他： 高速バスであることから、乗車できる場所、または降車する停留所に制限があります。
※詳細については広報おおひら10月号でお知らせします。(了)

<<考察として>> 特急仙台大衡線：
�@大衡村役場は単なるバスの回転場??
�A五反田・吉岡志田町バス停については現行の特急仙台加美線6往復12本からみると倍増。
　みしかしたら仙台加美線も志田町→五反田・国道4〜457直行をやめて仙台大衡線ルートに経路変更するのかどうか?
�B路線バス吉岡線：仙台駅前〜吉岡案内所(=営業所)の運賃\980に対して運賃上のメリットを出していない。
　もっとも(地)仙台→(地)八乙女\290+(地)八乙女駅→吉岡案内所\780に比べればいくらか安いが。
�C大和IC〜県道3号塩釜吉岡線終点(志田町)間の、現道・新道別れのグリーンセンター前に停留所増設。
　志田町でR4を左折・道下で右折・吉岡案内所前の吉岡南通りを通り抜け、R457交差点(水道事業所)を右折：
　研修センターは所謂｢自衛隊前｣〜突き当たり左折・R457五反田へ：ひとまず人の流れは追ってはいるが、
　ヨークベニマルまで回るのは、志田町無視・もしくは遠回りになるだけなのであきらめた?

>>537
もういい加減にしろよ、と…
ボロ路線追い出すのはいいけど、うっすらと
「名古屋鉄道」ってロゴが残ってるのを使うのに抵抗ないのかねぇ…

あるわけないよ。ミヤコーだもの。

実況がキスして１分で１０００逝ったｗ

>>536
シーズリーの旅ライナー、石巻駅前発21:50発夜行便と新宿駅西口発昼行便休止していたと思ったら
いつのまにか昼(午前)・夜計2往復体制に戻していたんだね：それにしても石巻から18名はコミケでも
ないのに仰天の数字だね。団体が入ったのかな?ツアーバスでなく、高いけど路線系の夜行高速を選んで
くれたのはありがたいことですね。(特急仙台石巻線をもう少しなんとかするのが大事なような気が･･･)

>>541
もうお金は出せませんので現物で勘弁して下さい。＠名鉄

>>545
確かに名鉄カラーの特急・高速バスが仙台市内で見てても増殖中だね。
今の白地に｢青葉繁れる｣カラーとか、早晩に駆逐されてしまうのかな？それはそれで惜しい。

山形から仙台行きをこの時間位な逃すとマジヘコむ…
文字ニュースもない、薄暗い、汚いミヤコの中古しかないんだもん…orz
山形仙台は山交便に限るわorz

山形（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

"【重要】データはすべて平成19年10月現在のものです。"

･･･宮交HPの仙台地区路線図がいつのまにかアップデートされてた。今までより枚数も多い。

イパーン人がどちらに乗りたいかっつたら、絶対上（スペアロ・セレガーラ）だろ
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070920211011.jpg

10月1日から長町郡山線と富田線を統合して郡山-富田間で運行するって案内がバス停に貼られてた。
一部の便はあすと長町大通りを経由して、新規バス停新設とも。

すみません、質問です。ホームページで運転士募集していたので応募しようかと思うの
ですが時間外は月どれぐらいですか。

本気ならこんなところで聞いてンなよｗ

当りをつけてみたらビンゴ
ttp://www.miyakou.co.jp/bus/intercity/special/ohira.html

>>549

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1181898842/266

もしかしてこれがきっかけ？
更新はいいけど紙の路線図のPDFを載せてほしい。

あれ、googleキャッシュ見て気づいたけど、名取塩釜のが消えてるよ。

なにげに昼行高速車にも新車いれたな。といってもPJエアロだが。

どっかの板みたく元気くん塗装になった中古車を新車と誤認したわけじゃないよな？

見たまんま、灯火規制適合車でLED、トイレ付きだった。ナンバーはうる覚えだが1489か1498だった。

>>559
乙
もう宮城200も1500超えるんだねぇ

宮城200か1って宮城交通に在籍してんのかな？

昨日、街頭演説で来仙した福田＆麻生は、何故か帝産富士利用のようでしたね。

>>561
抽選ﾅﾝﾊﾞｰなので基本的にﾐﾔｺｰｸﾞﾙｰﾌﾟは手を出さない
ｾﾝｼｱあたりに居そうな気ｶﾞｽ
もしかしたら既にあぼーん済みかもな

>>562
帝産ｷｬﾌﾞじゃなくて？

>>559
1498はトランスパックのスパクル。

一ノ関線は10月1日からグリーン観光に移管。
西田線は会社不明だが移管するとのこと。

またグリーン観光ですか？そのうち仙台までの高速バスでもやったりして…

グリーン観光って、宮後交通と
なにかつながっりがあるのですか

何もねーよ
栗原市の市民バス（旧宮交栗原ﾊﾞｽ玉沢線・若柳線）を受託しているだけだ

一関築館線も来月から市民バスに移管。だからｸﾞﾘｰﾝがやる。
・・・それで車両増やしてたのか

グリーン観光は築館のホテル浦島の子会社だよ。最初は結婚式などの送迎から始まって今に至るが学校なんかの貸し切りも栗原や石越だとグリーン観光が多い。
まっ志津川の阿部長商店みたいなもんか？でもこっちはホテル直営だしな

グリーン観光昨日行ったら北村の前後扉マイクロがいた。
どこから持ってきたのだろう。
その付近で見た一ノ関行きは乗客0だった……。

>>569
いまﾊﾞｽ協のｻｲﾄ見たが、ﾎﾃﾙ子会社って他に無さそうだな
葬儀系まで広げるとｺﾐﾆﾃｨ交通とか中央交通とか出てくるが
あとは阿部長とか松島国際観光とか直営ばっか

ちなみに古川の浦島は白ﾅﾝﾊﾞｰ直営
そのうち古川営業所開設・・・？

>>570
MRといって真っ先に思いつくのが隣県の・・・

>>571
隣県といっても西隣とその中古を買った北隣とがあるけどね。
葬儀屋というとKSK交通あたりが結構前からやってるかな。

グリーン観光、自分が学生時代の15年近く前に遠足の仕事7HD3台くらいでやってるとこ
扇坂で見ておやと思ったら、案の定その直後限定免許で一般やった件で検挙されてた。
自由化のいまじゃ考えられないことだけど。

セントレアも葬儀屋系

>>570
仕様からすると昭和バスと思われ。

>>574
佐賀からなんだ。

隣県・・・真っ先に岩手県交通を思い浮かべた
だがよく比べてみるとﾏｰｶｰﾗﾝﾌﾟとか方向幕周りが違う
山交から来たのも西日本JRから来たのも

最後に、KSKもｾﾝﾄﾚｱも葬儀屋直営

昭和バスでぐぐったら古川の昭和TXが出てきた件について

特急仙台〜大衡線開業ダイヤage
http://www.miyakou.co.jp/bus/intercity/special/ohira.html

特急仙台〜加美線は従来通り。

これって宮交なの？（宮交ｖｓ市営よりコピペ）



名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2007/09/13(木) 16:44:30 ID:4cXTfris
路線バス動画　
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1448.wmv

>>579
この動画、すげぇ問題になりそうな気がする

>>580
市営か？

にしても、コイツばかりになってしまったな
趣味的にはツマラナイ
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070926170857.jpg

>>581
まだまだ増殖するよ。名取に予備軍大集結！

>>582
名鉄中古ってMPしかないの？
他の車種は…整備の統一ってことを考えて敢えて一車種なのか？

>>583
この時代の名鉄はMPしか無し。バリエーションは数タイプあったようだが…
名古屋三菱ふそうの株主だったし。（今は解消済み）

>>584
なるほど、MPしかないのはそういうことだったのか
確かに中扉にバリエーションはあるよね
あとは空港向けの塗装違いか

>>578
>>554

>>586
毎日HPをチェックしてた漏れはｳﾞｧｶだったorz

今日9時半ごろに外出予定のため公式サイトの時刻表でチェックをした。
そして出かける間際にもう一度確認したら、さっき見たはずの時刻の記憶と全然違う。
見間違ったかと思ってよく探しても、クリックしてない時刻表は青字のままだし、
さっき見たページを今見ていることに間違いはない。
急いでいたからとりあえず出て、バス停に行って時刻表をよく見たら、
1回目に見た時刻は9月までの時刻だった。
そして2回目に見た時刻が10月1日からの新時刻だった。
あの10分ほどの間に時刻表が更新されていたのだと分かった。
いやー28日の時点で更新するとはね、週末だからだろうけど、早いような気がする。

http://www.miyakou.co.jp/3850/index.cgi
今はこのページに、10月1日からって注意書きがあるけど、朝2回目に見たときはまだなかった。
多分、更新作業の数十分のタイムラグの渦中にはまってしまったのだと思う。
まあ数ヶ月に1回程度のことだからいいけど、普通は運行していない夜間とかにするものじゃないのかな。
多分、出社しないと更新できない環境なのだと思うけど。

>>580
http://jp.youtube.com/watch?v=Mir5l-t-OBQ

今日の見たまま
吉岡に大衡線用車両がお目見え
ﾎﾞﾛｴｱﾛ5505、5509と名取でずーっと寝ていたｾﾚｶﾞが返り咲き
ﾎﾞﾛｴｱﾛの方向幕は「特急　吉岡・大衡」

さて富谷の町民バスはどうなるかな？

明日から名取管内大移管っぽいな
名取市内でﾐﾔｺｰﾊﾞｽ表記に変わった停留所が何ヶ所かあった
また愛の杜で営業便で見習いしてるとこを目撃

もしかしてHPの路線図にない名取管内の路線は全移管？

つかHP路線図
泉案内所前が「宮城交通本社」に変わっている件

とっくの昔に改称されてる。今頃気づいた？

「仙台北営業所前」が適切かと思う。

>>593
北釜線で代替運行の実証実験やるんだとさ。
実際運行するのは来年の４月から。
ttp://www.city.natori.miyagi.jp/soshiki/kikaku/koukyoukoutsukeikaku/index.html
ttp://www.city.natori.miyagi.jp/soshiki/kikaku/jigyousyabosyuu/index.html

>>597
裏仙台空港線みたいなもんだったが、さすがに空港に乗り入れることはもはやないだろうな。

元は仙台市営の路線だったな

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1448.wmv
http://jp.youtube.com/watch?v=Mir5l-t-OBQ

宮城大学線はいつも時刻ずれる印象あり。
おかげで別の路線との接続が狂ってしまう。
あと、バス停の路線図がないという問題は早く何とかしてほしい。
せっかく市営よりもいい部分もあるんだからさ。

http://www.miyakou.co.jp/bus/route/line/pdf/wsendai.pdf
古内南の位置がおかしくないか？
十字路南側なんだが。

閖上線がﾐﾔｺｰﾊﾞｽに移管されてた
名鉄中古ｴｱﾛｽﾀｰも「ﾐﾔｺｰﾊﾞｽ」表記に

ていうか、名取全体がミヤコーバスになったんジャマイカ？営業所の看板がミヤコーバス名取営業所になってた。

>>604
>>597の名取市民バス該当路線が移管じゃないの？
APシャトルとかは宮交本体で維持

宮城大学線高いなあ・・・
停留所少ないからそう感じるのはあるにしても。

南仙台〜名取車庫線もミヤコーバスになっていましただ。

>>605
北釜だけでなく閖上や愛の杜なんかもﾐﾔｺｰﾊﾞｽになってる
>>597は来年4月から「ﾐﾔｺｰ以外の他社に持っていかれる」ってこと

ｴｱﾎﾟｰﾄﾘﾚｰも正直怪しいかと

>>608
路線バスタイプの路線はミヤコーバス以外で受けられるとこってどこだろ？
ていうか募集人数見ると決着付いてる気もしないでもない。
マイクロは多分別の所だろうが。

名取見てきたら全面移管だな
長町郡山を南にくれてやった他は、全部ﾐﾔｺｰﾊﾞｽ移管
ただし北釜線のみは運行主体が名取市に変更され、ﾐﾔｺｰﾊﾞｽ委託になってた

>>609
名取市はげんきなとり号の時にも同じことをやってる
（運転業務：運行開始当初→ﾊﾞｽｼｽﾃﾑ、その後ﾐﾅﾄに変更）
受けそうなとこは市内事業者なら桜・遊空間・名取交通・ﾐﾅﾄあたり？

9/1付けで大量採用したのは大移管に備えてではないかと。
名取にいたｳﾃｼは一部がﾐﾔｺｰﾊﾞｽ出向し指導担当などで残る以外は他営業所へ異動。
（岡田受託を見越して？）

>>610
そもそも既存の路線バスタイプとかいてあるから、
朝晩にこれだけの路線車を抱えている所しか該当しない悪寒。
頑張ってＪＲ、福交、山交、常交くらいじゃないの？
運行本数から見ても新免やタク屋には逆立ちしても無理な悪寒

携帯で見れる高速バスの時刻表サイトってありますか？

>>611
築館のｸﾞﾘｰﾝ観光みたく、市民ﾊﾞｽ受託時に路線車仕入れた会社もある。
旧21条での貸切代替は現在行わない方向になっているようなので
同時に路線事業参入する必要がある＝バス6台

>>613
>>597の条件だと幹線系のAは6台じゃ受けられないから。
名取市は全時間帯運用分の車両の所有、
全バス停の設置、事故発生時の代替運行能力まで求めてる。

いくら高舘線がﾐﾔｺｰﾊﾞｽだからといって、柳生の各バス停をﾐﾔｺｰﾊﾞｽのバス停に変更するのは…？
本数的には本体の尚絅線の方が多いのに。

>>615
市民バス用のバス停を別に立てるんだよ。
名取市と宮交が合意すれば既存のバス停に同居できるが、
業者選定の条件見るとそれはありえないな。

http://www.miyakou.co.jp/3850/jikoku/0207/
泉中央発の路線に八乙女発の時刻表が。

>>617
吉岡線は泉中央駅着はあっても泉中央駅発は無いからな。

昨日、夕方。５時半頃。
山形線の　ナンバー１４−０７だったかな、忘れたけど南営業所のバス。

駅前〜県庁前途中の広瀬通とあたご上杉通り（京王観光ある交差点）で、
赤信号で無理に突っ込もうとして、途中で進めず交差点に半分、車両をはみ出して停車し、
思いっきり　反対側（南北進む車）の車の通行を妨げてた。

バックしようとしてバックモニター開けてたけど。。。
もう横断歩道は人が歩き始めてて、バックも出来ず。
途中エンジン空ぶかし。
このウテシは、ダメだろ〜〜〜〜いくらなんでも。

青葉通りさくら野前では、よくあることです。

>>614
> 平成20年4月1日より「名取市公共交通計画」に基づき，市内の各地域を路線バスあるいは
> ジャンボタクシー等で運行していただく事業者の方を募集します。
> 募集内容は，幹線路線（中型バス４台・小型バス２台）を運行していただく事業者，
> 生活路線（ジャンボタクシー２台・マイクロバス１台）を運行していただく事業者をそれぞれ募集します。

どうみても幹線系は6台なんだが？

平日は仙台ー山形線に運用されている宮城２００か１３ー０８ですが、きのうは
広瀬通りの高速バス停にいましたが、休日は別の高速路線に運用されているのでしょうか

鯖落ち、人大杉だったのでやっと見られた・・・

泉中央駅利用したんだけど、不備が目立つ。
一部バス停には持ち帰り可能な時刻表が配布されているが、これがないバス停もある。
あと、路線図が載っていないバス停もあり、地元の人しか安心して使えない。
また、ああいう広いバスプールには一箇所に総合時刻表と路線図を設置してほしい。
たとえば電光案内板の下にあるボードは両側同じだが、片方をバス案内図にできないか？
今の小さなバス停配置図だと、たとえば一日数本しかない加茂長命団地行きがあたかも基本系統のように書かれてたりする。

それになぜか「ジャスコ富谷店行きは平日のみ」だっていう説明がどこを探しても存在しない。
1年くらい前はあったような記憶があるのだが。今は土日も行くようになったのかと思ったよ。

あと、上桜木地区の土日のダイヤはあまりにもひどいと思う。
夜7時13分ごろが最終便というのは、ジャスコやカインズ、ムサシの営業時間と合わなすぎる。
最終便乗ったけど座席の半分くらいは乗客はいたし、延長しても採算は取れるはず。

泉ヶ丘南入口の上り線のバス停の場所がさっぱり分からなくて、仕方なく来たバスに手を上げて場所を聞こうとしたんですが、
そのバスに乗ったら運転手さんから急に「手を上げても止まらないよ。それで遅れても言い訳にならないからね」と言われて。。。

本屋でいくつか地図を見ても、バス停はひとつしか載っていなくて、反対側の場所まで載せてる地図なんてないんですよね。
こういう反対側が目視できる距離にないバス停には、簡単な地図を貼ってほしいですね。

Hpに西口であった事故（車止飛んだ）の謝罪文あがってましたね。
しているバス見たことないのに何でしたんでしょうね？・・・

ところでその1週間くらい前に西口で婆さんをバスの下に巻き込んだ事故があったって聞いたのですが、明細おしえてください
車止はニュースでやったけど婆さんはニュースにならないのは何でだろう？？

>>621
資格用軒読まない奴は契約で失敗するぞ。

（４） 名取市または近隣市町に本店，支店または営業所があり，
事故の発生等により業務の遂行に障害が発生した場合には，
乗客の安全確保や関係機関への連絡，代車の手配など，
速やかな対応が可能であること。

６台しかない会社は企画提案する資格すら無い。

>>623
この地域は仙台市中心部と異なり、途中停留所からの乗車が少なく効率が悪い。
この状況で、座席が半分しか埋まらない状況の利用率では到底ペイしない。

ただ、土日と平日のダイヤが段違いなんだよね。
週7日中2日だけ、7時で切り上げるというのもちょっとね。
泉中央の渋滞は結構すごい時間もあるし、マイカー削減にもうちょっと配慮してくれれば。

というか、あそこらへんって平日より土日の方が夜間のショッピングセンター群から帰宅する乗客が多いんじゃ？
乗り比べてはいないけれど。

高速大衡線吉岡から結構乗るな。
もっと増便キボンヌ。実家に行くのが便利になる。

>>628
ジャスコ富谷店は土休日のピーク時をベースに駐車場を設定している。
そのため平日は駐車場に余裕があり、その分をパーク＆ライドに回している。
そのため平日は上桜木大清水線をジャスコ富谷店まで運行している。
逆に土休日は駐車場をパーク＆ライドに使われては困るので大清水が終点になってる。
買い物客は大清水中央を利用すればいいだけだし。

なるほどね、あそこの駐車場がそういうのと兼用というのは知らなかった。
ただ、628の話はジャスコ富谷店までの延長の話じゃなく、土日の遅い時間帯のダイヤの話なので。
大清水中央を利用というのはそうなんだけど、それの遅い時刻のがないという話。

>>629
地下鉄八乙女駅経由で下道延々\980・20円足して1,000ポッキリ(回数券だと\875/枚)の気軽さかな?
吉岡は穴場だったのかな：12往復作れれば1時間に1本の等時隔ダイヤにして時刻表要らずになるよね。

トヨタ様がもし北部中核に来たら朝と晩の数本を仙台空港行に・・・北部道路の東北道直結(H22)とどっちが早い?

>>610
ミナトは運行を受託するにあたって、裏から手を回して予定価格を聞き出していた。
元会長が事務所内でそう公言していた。
今回も裏から手を回してるんだろうな。選定委員会も非公開だし。
所詮は田舎。地縁・血縁がものを言うのさ。

宮城交通は運転手名表示しないの？

表示してるよ。
中古が多いから表示場所がバラバラだけど。

たまに、簡易リクライニングみたいな結構座り心地が良い椅子を
装備した三菱のMPが来るんだけど、何であれだけ良い椅子使ってるの？

>>636
名鉄の中古だから名鉄に聞いてね。

>>636>>637
通称フカシート、それが名鉄クオリティ。ワンステ以降は宮交とさほど変わらず。

入口の半分の扉が締め切りの車両は、何のため？
あそこに手すりが付いていて、意図的に改造したかのようだけど。

>>622
訂正
宮城２００か１３−０９でした。

>>639
　使い勝手がよろしくないらしい。

確かにあの車両はノンステでないのに入口が広いという不思議な設計だよね。

前乗り先払いを前提としていて、
中扉から一気に降ろせるようになってる。

今朝石巻駅のロータリーで、ボロエアロ（高速用ではない）が
思いっきりハンドル切りすぎて、島に乗り上げてたのにはビビった。

おかげで右側面下部の塗装が削れたし、駅から出てきた人たちはみんな見てたし・・・
なにやってんだか。

高速用ではないﾎﾞﾛｴｱﾛって貸切ってこと？

ついに宮城200ﾅﾝﾊﾞｰも1500超えましたな
1501は石巻の高速車（もちろん名鉄塗装）だった

>>645
いや、石のステッカーが貼ってあったから高速用かも試練。
ちなみに発生時刻は、7時40分高速仙台行きが出発してから1分後である。

>>644
加茂だったと思うけど、降り口の部分が歩道に乗り上げていたことあったよ。
歩道の高さよりやや車高の方が高いんでぶつかってはいなかったけど。
今考えると、歩道の端で待ってる人がいると足が挟まれそう。

石巻でも貸切やってるはずだ
宮交石巻のままならな

ドアで思い出したけど、３扉の車は一体何なんだろ？

３扉といえば、右側後部に扉があるのもあるね。
非常用のだけど。
ああいうの最近見ないんだけど・・・

>>650
　非常扉は今でも有るべ

>>649
元西武
最後部の扉は埋めてるとか

宮交っていろんな中古があって個性ある車が多いから、
それを見てるだけで面白いよね。

昭文社の街の達人でっか字地図最新版の泉ヶ丘の部分、泉ヶ丘東入口なんて架空のバス停が書いてある。
同じ地図の2006年版は書いてないのに。
このバス停、分離したの？　だとすればその際の誤植かな。

>>648
昨日5657と5507の2台口で貸切やってた。
15時過ぎ寒河江ICから山形道に上がってきたのを見た。

・・・って、どっちもﾎﾞﾛｴｱﾛ

ナンバーは忘れたが貸切車ボロエアロでも仙台石巻特急を運転中。
石巻駅前から千石町までの一方通行を5661ボロエアロで70km/hくらいで突っ走ったウテシいたがミヤコーってどこもそんなもんかな?

>>657
じゃない？うちも乗ってて、危ない運転だなぁと思ったことは何度かある。

そんなもんですw　石巻駅前で客を降ろしてほっとしたのでは。

逆に仙台行に関しては、石巻駅前で見てると発車時刻なってやっと立町通りから右折してくるのが
見えたり。イオン石巻になると途中の石巻バイパスの渋滞具合で到着自体がずいぶんばらつくし。

都内を走る京王バス一般系統で仙台七夕のラッピング車を見掛けた。

>>660
市が観光客誘致のために出したのかいな？

JAみやぎは名古屋市営にひとめぼれのラッピング出してる。
スレ違いスマソ。

この間県庁の辺りで石巻のエアロ見たけど、あれ酷いな。
もうちょっと良い中古、どっかのバス会社譲ってくれないかな？

岡田の話がさっぱり出てこないが。
本当に受託の準備出来てるのか？

泉中央駅手前の渋滞って何とかならないのかな？
この間右前方にイトーヨーカドーが見える交差点で、信号が2回くらい青になってるのにまだ右折できずにずっととどまり続けていて、
ようやく駅に着いたときは時刻表の所要時間2倍くらいになってた。
あの交差点に右折用信号作るべきだよね。
ちなみに加茂・七北田・菅間経由の線。

だからあけの平経由吉岡とか、未だに旧道・七北田経由なんだよね。タクシーなら泉中央乗り継ぎだけど、動線が合ってない。
おまけに泉中央駅BTは南からの進入だけだから、パークタウン方面は3方回ってからだし。つくりをもう少し考えるべきだった。

先日、出張で佐沼に出掛けました。

一日数本、瀬峰駅からバスがあるということでネットで調べたら、
運賃「100円」。。。

本数よりも、こっちに驚いた。

それとも見間違えたか？、 結局レンタカーになって利用出来なかったが、
横浜市の中古が走ってたりして、非常に残念だった。

松森団地行き終わるの早すぎ。
２２時台に松森団地南行きでいいから作って欲しい

>>668
　松陵から歩け

>>667
路線バスが廃止になって住民バスになったから運賃100円になった。
運行会社は同じミヤコーバスだけどね。

運行会社はﾐﾔｺｰﾊﾞｽ（旧宮交登米ﾊﾞｽ）だが
運行主体が登米市に変わった

昨日、宮城県庁前1845−山交ビルＢＴ1955に乗ったら、ウテシがなんと
若い女性の方でびっくり！いつから乗務されているのでしょうか？
案内放送は親切で、おまけにブレ−キ、クラッチ操作も丁寧でショックも
なく仙台宮城ＩＣ上がってから結構スピ−ド出すので快適でした。
ちなみに車両は、山形（営）の14−70エアロ（新）ミヤコゲンキカラ−
でした。

>>672
14-70が仙台南から山形に転籍になったのですか？
山形（営）には女性ドライバーがおりますが仙台南には高速バスの女性
ドライバーはいませんよね！

仙台南→山形の短期貸し出しならある
転属なら山形ﾅﾝﾊﾞｰに登録変更しなきゃいけない

泉中央駅の富谷明石行きの乗り場の路線図は何年も前の物だ。
上桜木二丁目が載っていない。上にもレスあったはずだが、やはりジャスコ行きは平日のみという注意書きが見当たらない。

大河原駅前から村田行のバス最終をせめて22時台にしてほしいよ。早すぎ。

宮城県総合スレと宮城交通の営業所の話題スレ、両者スレ落ち

削除依頼が出ていたが、それが認められなかった
『〜退職者の集い』『〜市営バスが外国人障害者を乗車拒否』『昔日の仙台市営〜』
の３スレがそのまま残り、
『宮城交通グループの営業所〜』『宮城県総合バススレッド』『不祥事が続く仙台市営〜』が落ちた。

上記6ｽﾚは全て削除対象

認められなかったのは、正しい手順を踏んでいなかったため

>>676
運行してもあなた一人が乗るだけでは収益性がありません・・・。

やっぱり地方は切り捨てられるのか・・・orz

八乙女周辺地区から八乙女駅に行く路線を、少し延ばして泉中央駅行きにするのを増加してほしい。
仙北の図書館やジャスコ・ホームセンターに行く際に一度地下鉄を使わずにすむ。

泉中央駅付近は込むけど、マイカー利用者がバスに転向すれば・・・

現状の利用者数では無理。
積み残し等の実績でもないかぎり。

>>679　この発言は事実ではない。手続き不備と言うことはない。
削除に値する理由が見当たらないから削除は見送られた。
特に市営回顧スレは書き込みが活発で質も高く削除など全く筋違い。

>>682
延伸すれば利用者増えるんでは？

そりゃ、泉に限らず、どこだって延長運転して利用が増えなかったらおかしいだろ。
だだ、新規の投資に見合う需要が得られるかどうかだ。
現状でさえ乗車効率が芳しくなく効率的運行が求められている路線に、
逆に効率を低下させるような施策を実施する事は困難ということだ。

>>681
>>684
僕ねえ、おじさんたちは遊びでバスを走らせてんじゃないんだよ。
バスを増やして客が増え収入が上がる以上に、燃料代や人件費で経費が掛かったら
ぜんぜん儲けにならないんだよ。

しかしながら無視すべき意見とも思わないがなぁ。仙スタ・泉署前の渋滞があるのは承知だが、
未だに七北田重視というのも芸がない。吉岡線系統は本来、泉中央駅発着でしかりの路線だし。
泉中央駅系統の八乙女駅一部延長(その逆もあり)でこなすか、100円ポンチョバスを八乙女駅〜
泉中央駅(ヨーカドー・セルバ)〜西友(旧ダイエー)〜ヨークタウン(免許センター)〜八乙女駅
循環(両回り)を作ってパーク&お買い物需要をつくる形で誘導することがあってもいい。
需要がつくのが難しければミヤコーバス吉岡扱にして吉岡周辺・トヨタ工業団地循環と兼用化とか。

福岡市交通局(地下鉄)を食う西鉄バス(博福連絡線)、という図式を宮交がつくるのは難しいか？

各家庭にバスガイド配ればいい。
狭い地域で実験、効果あれば発展的に。

今回の特急仙台〜大衡線開業にあたって、吉岡周辺の地域に新聞折り込み2回やったと聞くし。

>>688
ではウチには30代前半のカワイイ娘をヨロシク。

>>690
バスガイドって、そういう意味だったのか。
バスのガイドブックだとｵﾓﾀorz

>>690
宮交のそんなのいるのか?

「宮交にそんなのいるのか?」
だと意味が変わるな

>>693
実際には「に」で書き込んだつもりが「の」になってたので、
別な意味でとらえられるとは思ってもみなかった。

ジャスコ富谷店線、「ガガガカラカラッ」というタイヤ周りの音が激しくて、
車内放送聞こえなくて危うく乗り越すところだったよ。
騒音大きいバスは車内放送音量あげてよ。

そんなことしたら、車内ｱﾅｳﾝｽが騒音になるでしょ。

じゃあ騒音下げて

駅伝競技時間にかかった車両が定禅寺通りに強制退避中

松本線に乗って上高地に行こうかと思っているのですが今の時期も行けるのかな？

>>699
来月１８日が今シーズンの最終日です、それまでにおいでませ
は良いんだけど、

信州ライナー、磐越道ぢゃなくって山形道＋一般道を使用しているのな

10月改編で誕生した富田〜長町郡山の路線の乗車率はどうですか？

>>700
日本海東北道・中条IC〜荒川IC(坂町)はあと2年でできるそうだし、伝統のR113・小国回りは
高速バス運行経費のコストダウン上、致し方ないように思います。

>>702
時間調整
全線高速では、早く到着するから

定員超過で高速バスを運行　　ttp://www.nhk.or.jp/sendai/lnews/　　てれまさむね　10月30日
　仙台市に本社がある宮城交通によりますと、今月２６日の夜に名古屋から仙台に向かう高速バスを
運行した際、乗客の定員が２８人だったにも関わらず、予約ミスで３０人の乗客が切符を持っていたた
め、定員を２人オーバーした状態で全員をバスに乗せて発車しました。座席のない２人は運転手の仮
眠室に乗車させ、福島県内のサービスエリアに着いたところで別の車に乗り換えてもらったということ
です。
　宮城交通の説明によりますと、おととい仙台市で開かれた駅伝のチーム関係者の予約でミスがあり、
「競技に影響が出るので全員乗せて欲しい」と頼まれたため運行管理の担当者が定員オーバーでの
運行を許可していたということです。これについて宮城交通は「違法行為があった」として、宮城運輸支
局と警察に報告するとともに関係者の処分を検討しています。
　宮城交通は「お客様に不安を与えるような事態を起こし、大変申し訳ない」と話しています。

予約ミスとは宮交のオーバーブッキングなのか、競技団体側の予約手続ミスなのか、河北を読んでもよく
見えないなあ。定員超過運行はもちろんよくないんだろうけど、情状酌量の余地まったくなかったのか?

定員オーバーどうしてバレたんだろう？
内部のチクリかね？

恐らく宮交と名鉄との予約システムの相違により突合が上手く行かなかったと思われ
宮城交通→発車オ〜ライネット
名鉄バス→ハイウェイバスドットコム
グループ内で完全統一って無理なのかねと？

で、その事実を（名大？椙山？）名鉄バスセンターで初めて知ってからずーっとブーたれてたのを
取材してた河北が聞き逃さなかった、トカ？

こういう場合、翌日の航空券の手配とかできないのかね

その場でタクシーに乗せた方がいいような。
窮屈になるけど、料金を割り引くとか・・・

まぁどちらにしても運輸局からの処分は確定だな。
労基通報・運輸局立ち入り調査からいろんなことがどんどん起こる会社だね。

まだまだ隠れてることイパーィ

そう言えば弘前行きの高速バスがインターで強制トイレ休憩に突入していた。
トイレが付いてなかったのか？

昔キャッスル号が3便だった頃に
弘前発仙台行最終便の券を事前購入していたのに
二重予約していたみたいで満席の状態で座れなかったのだが
弘南バスで俺ら2名のためにバスを出してくれた思い出がある。
満席の便を横に俺らの2名が乗ったバスは抜かしていって爽快だったよ。

ちなみに予約券は宮交バス案内所で購入していたが
同じ席を弘南バスが俺らが購入した後に販売していたとの事だった。

わずか２名のために臨発とは不経済すぎる。
他に方法はなかったのだろうかと考えさせられます。

ノクターンがそうだけど、基本的には予約は断りませーん、が弘南バスのスタンスだね。
仙台線で、もはやそんな大盤振る舞いはしないだろうけど、そうしてもらえたら思わずいい印象だね。
(ヲタは事情がわかるからかえって恐縮してしまうかもしれないけど)

>>712ですが
宮交のボロバスが満席だったのに対し
こちらの弘南バスは貸切2名でゆったりでした。
バスもきれいだったし。休憩場所では宮交の客が
あっちに乗り換えたいなと言ってたのが印象的。

>>714
年に1度もないことなら、いい勉強代では？

ところでいまどき早朝バスってはやらないのかね？
昔は(市営で?)朝一のひばりや朝一のやまびこ狙いのを動かしてたけどね。
パークタウンあたりの人は意外と運賃負担力もあり、単身赴任の人もいそうだから、富谷の高速の回送出庫
ついでにりっぱになった石倉〜明通を通って紫山からパークタウン内回って泉PAから東北道・もしくは水の森
から北根回り(北山トンネルできたらそちらにシフト)で仙台駅前まで動かしたら、ちょっとしたアルバイトに
なるのでは?東京9時からの出社・会議も間に合い、乗るバスが高速車なら乗るほうも楽しくなるよね。アル
バイト運用で7時の盛岡行とか鶴岡・酒田行(もしくは県内特急)に化けられるのなら都合がいいと思うんだけど。

>>711
最近、６３６４あたりの貸切カラーのＵ代エアロバスがキャッスルに入ってるね

前は幕がなかったからてっきり、予備か続行で来たかと思ったら、いつの間にか幕が入ってたよ

あれで４時間はないな〜

なぜキャッスルは運行会社で休憩回数が違うのでしょうか？

JRﾊﾞｽはﾜﾝﾏﾝ＆乗務員交代があるから

秋保行きの長町経由のバスに乗ると、
たまに運転手が、「本日は、宮城交通をご利用いただきまして、ありがとうございます。
このバスは秋保温泉秋保森林スポーツセンター行きです。途中長町…。」
こんな風に長々と車内放送するんだが、秋保行きは、車内放送しないといけないって、
規則でもあるの？

単なるサービス。
昔富谷の運転手はやる人が多かった。
あと舟丁経由だと遠回りだから予め言ってるのかもね。

こないだ地下鉄乗ったら、全駅で案内してるｳﾃｼさんいた。
ATOだから暇なんだろうな。

ところで、昨日小牛田のR108走ってたら、パンダエアロが2台石巻方向へ走ってったよ。
幕が抜かれてた。。

>>724
その２台とは元名鉄なのか元大阪名鉄なのかどっち?

>>725
すれ違いざまだったからナンバー不明。
おそらく古川の車かと。

ナンバーが分からなくても塗装は分かるでしょうが

　宮城ナンバーから山形ナンバーに変更
　山形２８６は、元宮城１３５２富谷

つーかまだ300番台にも達してないのか山形は
宮城は既に1500超え、仙台ですら100番に達しようとしているのに

今朝、廃油で走るバスに乗ったんだが、
あれって本当に天ぷらの匂いがするんだね。

信じられない話ではある。

>722
それってサングラスかけたヤクザみたいなウテシ？

山形は山交が４桁使ってるからな

>>726関連
鳴子線が比較的ボロくないエアロになってたから、そのパンダだと思われる。
そろそろ新エアロも導入するんかね。

>>732

確か、普通の眼鏡を掛けた比較的若い運転手だったな。

ひとのうわさはやめろ。

今日、名鉄のフカシートに当たって、
ラッキーと思ってたら、自分の席の降車ボタンが
故障してて作動しなかった。
とりあえず天井のボタン押してバス降りられたけど、
本当一瞬かなり焦った。やっぱり中古だからこんなトラブルも起きんのかな？

仙台−山形線に参入していた富士交通って、運賃いくらだったの？

宮城いすゞのガーラ、阿部長商店にてお買い上げ

残念

■12月1日より高速バス「仙台〜山形蔵王線」が運行開始となります。(←HP)

ここまで来ると、やれるものは何でもやります、ってな感じだな。がんばってほしいが。
東口発着なのと、山交便に比べて宮交便のダイヤ設定が損な役回りなのが気になる。

さすがに22番はもう無理なのかな？

>739
仁平か。

>737
名鉄中古なんて良いのはｼｰﾄだけだね。ｻｽは板ﾊﾞﾈだし50km/h以上出すとｶﾞﾀｶﾞﾀとﾌﾞﾚるしｴｱｺﾝ効かないしﾊﾟﾜｰないから坂上らないし…乗務する側から言うと最低な車だよ。ﾌｶｼｰﾄが良いなら座席だけ名鉄から購入汁!

>>741
前身が山交の（ツアーバス形式）仙台蔵王号だから今更22番は無理だろ。あんな混む所にスキー板持ったのが沢山来ても困る。

>>743
名取の留置群は部品取りということで(ｒｙ

軽油高騰
その他の物価も上がっている。
運賃を上げなければやっていけないのではないか。

隣の山形交通は運賃上げたしな。

>>740
ついでに仙台〜荒砥〜長井〜飯豊線を新設してほしいな。

↑宮交との共同運行で。

>>748
>>749
妄想が度を越えています。

じゃあ大衡線を鹿島台、涌谷まで延長なんてね

JRと山交の米沢線あるのに何言ってるんだか…。

人口が少なくて鉄道あるとこに引いても意味が無い。

中型を使って運行すればよい。昔の山交旅行バスで持ってたような。

坂町か村上まで行ってくれれば、あの鈍行途中停止多数の米坂線経由より新潟−酒田沿線へのアクセスが容易なんだけど。

>>751
　何という遠回り

>>754
じゃあ何で今無いの？

何故新潟線や会津若松線に参入・ＪＲより先に開設しなかったんだ！？

もしミヤコーが○鉄バスだったら・・

仙台〜山形　5〜10分ヘッド
仙台〜福島　15分ヘッド
仙台〜郡山　20分ヘッド
仙台〜いわき　20〜30分ヘッド
仙台〜盛岡　20〜30分ヘッド
仙台〜酒田　40〜60分ヘッド
仙台〜青森　60分ヘッド
仙台〜弘前　30〜60分ヘッド
仙台〜大館　30〜60分ヘッド
仙台〜石巻　15分ヘッド

青森・弘前・大館・盛岡・酒田以外は全てＢ高ｗｗｗ

>>748
ついでに川西まで延長して

>>759
名鉄バスかW

>>759
西工はいや〜!

８時のさ、乗れっかな？
急いで行けば間に合うがもししゃね。

山形線の車両が13号のガソリンスタンドで詰めてた

山形営業所にはスタンド無いからな

>>765
整備も○○興業山形支店にて

【宮交っつったら宮崎交通だろ】という変なスレが立ってる。
みなさんも反論の書き込みをして下さい。
このスレの２つか３つ後にあるよ。

5929右側ダクトパーツ破損で市営カラー晒しage

転車台のある回転場・折返場って宮交にありますか？

そんなに狭いところ自体が無いし、
つくる金も無い。

名古屋逝き青葉って東北・東名経由ですか？

>>767
宮崎交通スレの方も見たけど、何度も"だって、ミヤコーですもの”と書き込む椰子が居るね。
ミヤコーは宮城交通しかないので正直ウザイ。宮崎交通をミヤコーとは書かないし。
その影響だと思う。

>>772
しっかり「宮交グループ」と名乗っている訳だか･･･
ttp://www.miyakoh.co.jp/

>>772
ごめん「ミヤコー」って意味ね。
早とちりしてｽﾏｿ

>>771
東北・中央経由

>>767
ネタスレにマジレスすんなよ。
冗談には冗談で返してやったらいいじゃん。

この前塩釜駅前〜市内循環 南回りで東塩釜まで乗ったんだけど、乗務員の態度や表情が仙台市営より固くて嫌だね。
それに塩釜(営)で交代したウテシは茶髪でアクセちゃらちゃら、対向車に舌打ちばっかして苛ついてる様子だった。
やっぱ民間と公営の差？W

>>777
お前が市営の正職員運転手に当たってないだけ。

来年度からの仙台市交岡田出張所の宮交委託は、将来、同出張所を
宮交へ移管する伏線では？
競争入札ではなく随意契約なのだから、市交は好きな事業者へ委託
していいわけだが、今年度の白沢委託の際には宮交も名乗り出たに
もかかわらず他社に委託している。
どういう方向付けの変化か興味が湧く。
都営バスでは４支所とも都の外郭団体ともいえる｢はとバス｣に委託、
担当路線の大幅な所管替えも行って、極力黒字系統を自前で運行、
委託の支所には赤字系統が集結する傾向にあるが、市交は現在岡田
出張所が担当している路線をそのまま宮交に委託する方針とか。
している

岡田に付いてくる路線だと、
蒲生、高砂団地、六丁の目、東部工場団地、鶴巻、新浜の各線か。

大和町線も霞の目営業所と共管になっているようだ。

白沢の時は、JR･宮交･福交の3事業者が応募した。
岡田の時も3事業者が応募したと聞くが、宮交の他はどことどこ？
山交は今回も応募しなかったのかな？

>>779
指名競争入札でしょ・・・

違う！
入札ではない。

今日の河北新報25面より転載
石巻専修大　通学バス　来年度運行　県北・仙台つなぐルート

　石巻専修大学は7日、学生の通学を支援するために
来年度大学−県北地域、大学−仙台間を往復する通学バスを運行すると発表した。
大学とJR石巻駅間を結ぶ路線バスを利用する学生の運賃も助成する。
通学の利便性を高め、学生の確保を促進する。試行期間は3年間。坂田隆学長が記者会見で明らかにした。
　通学バスのコースは、
JR石越駅から迫、登米、柳津を経由する県北ルート（1時間）と、仙台駅−大学の直通ルート（1時間15分）。
料金はJRの通学定期と同等額にする方針。

　2ルートともに、初年度は1日1往復の運行。
午前9時の一時限に間に合うよう、石越発午前8時15分と仙台発午前8時に設定。
夕方は、5時限が終わる午後6時20分に合わせて大学を出発する。

　石巻駅−大学間の路線バスについては、学生に限り現行運賃250円を100円にする。
学生の利用者は一日約200人おり、助成のやり方は運営するミヤコーと協議中。

　大学の負担総額は、業者委託費を含め年間約1,700万円を見込む。

　同大によると、全学生約2,200人のうち、県内出身者は約7割を占め、自宅通学者は半数に登る。
坂田学長は、「若者の流出を防ぎ、地元に定着してもらうためにも、自宅通学できる環境を整えたい」と話した。

大妄想
仙台方面は吉岡or名取、石越方面は佐沼で担当。
高速車を充当し石巻での長大間合いで特急を1往復ずつ担当

ちょっと待て。ミヤコーグループが担当するとはどこにも書いてないんだが。仙台育英なんかでやってる
県内広域通学バスの運行と同じことだし、どっかの観光バス会社への委託運行では。それにミヤコーとは
専大行のバスをやめるのいじるのどうのこうので先に大学当局と確かひとモメあったような気がしたが。
石巻駅前〜専大まで\250を学生は\100にして差額は大学が補助なんて逆に涙がでるような話。
<関連> 石巻かほく http://www.sanriku-kahoku.com/news/2007_12/i/071208i-basu.html

H22年度完成予定のR398・曽波神大橋開通や市役所の大橋地区(有力の1つ)移転までとても待てるような
状況ではなくなってきた。仙台までの特急バスを専大発→開北橋・大橋通り→石巻駅前(以降既設)で先行
させ、南境トンネル・曽波神大橋完成後は石巻駅前から逆回りで新市役所・専大・石巻赤十字病院・イオン
石巻経由でもってゆくような展望をミヤコーバスにはもってほしい。(仙台側が利府街道経由なのもじれったいが)

> 石巻駅−大学間の路線バスについては、学生に限り現行運賃250円を100円にする。
> 学生の利用者は一日約200人おり、助成のやり方は運営するミヤコーと協議中。

これを読んで早合点してただよ、ｽﾏｿ
それを含めて「大妄想」ってことで
どこの事業者が請けるか、読めないですなぁ

>>ＪＲ仙台駅東口からの直通バス(石巻かほく)
なんて聞くと、あそこはツアーバスのメッカだし(もっとも宮交も特急山形蔵王線が東口発着・西側寄らずだが)。
県庁市役所前が関係ないとはいえ、仙台東IC出入りで先鞭つけられると、既存の特急バスが将来のお客たる学生に
ふりかえってもらえなくなりそう。じいさんばあさんの利用的には県庁・商工会議所先回りが便利だしなぁ。Umm...

とうとう豊里車庫も解体かぁ〜

　いままでありがとう豊里車庫

豊里も耐震上の問題かなあ。
昔は休憩所でおばちゃん運転手がみかん食ってたなあ。

ということは次は富野原あたりがあぶないか。

泊まりも現地出退勤も無くなったからな＞富野原
そういう意味では登米とか東小野田もﾋﾟﾝﾁかと
女川や雄勝、大須浜なんてどうだべな

登米はとっくに無くなった。
旧駅舎を保存しているだけ。
雄勝方面はまだ安泰。

大須浜は女川回り1台、間合い上雄勝行きのために飯野川回り2台泊まる。
雄勝行きはなくなったけど船越行きが雄勝に回送してきて2、3台泊まる、
とｳﾃｼがばあ様に話してたよ。
あと元稲井スクールの日野RJ前扉のみが新たに1509と名乗って復活してた。

名古屋までのバスって３列トイレ付ですか？
座席番号Ｃはゆったり1列ですか？

>>794
その登米の旧駅舎も解体決まりましたな。（けさの河北記事）

その分、仙台圏で路線の新設・延長、増発、深夜運行の拡大が進んでいるから
いいんじゃないか。

宮城交通が富沢に車庫をつくるという噂が流れてるが、
どうなんだろうか？

>>799
必要ないだろ

豊里、飯野川、雄勝、女川で上屋解体を確認・・・orz

雄勝とか女川は車両は泊るけど運転手は現地出退勤なんかな
敷地内に自家用車が置いてあったから

>>799
ガセネタかね？

東洋さんはエアロエース入れたみたいだけど、
県下一のフソウユーザーのこちらはまだですか？？
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20071216224400.jpg

高速を除く県内の一般路線で、年末年始期間に初詣やスキー客対策で臨時便を出したり
する計画ってありますかね？

富沢の件だが、
話によると仙台市体育館近辺で宮交貸切車の路上駐車が酷く、
周辺住民が通報したら駐車場を作りますと言ったということらしい。

仙台市体育館なら地下鉄で行けるんだけど、団体はやはり貸切バスになっちゃうんだろうね。

>>805-806
近いんだから南の車庫に入れてりゃいいようなもんだがな。

富田の回転場ならもっと近い訳だが

１台や２台というレベルじゃないらしいから。

体育館の件は、単にスケートイベントや、競技の大会などで
貸し切りバスが待機のために路駐してるということだろうな

体育館構内に充分なバス待機スペースがあればいいんだけど。

地下鉄もいいけど歩かなくてはならないからね。

川内の県スポーツセンターがなくなって仙台市体育館で行なう競技が増えているんでしょうか？

いずれにせよ、バスを使ってくれるのはありがたいことだよ。

保守

みやこう

メンテナンス

あげ

メンテナンス

メンテナンス

宮城交通

そうなんですか？

そうなんですよ

だってミヤコーですもの

宮崎交通ではありません。

宮崎交通ではありません。

宮崎交通ではありません。

宮城交通なのです。

保守

そうなんですか？

そうなんですか？

はいはい

きのう夕刻仙台着のフェリーで，名鉄バスから6台ワンマン車ｷﾀｰﾖ
��4601〜06　中扉片開き

保守」

保守」

保守

hosyu

hosyu

hosyu

保守

保守

保守

保守

保守

だって見やこうですもの

そうなんですか。

そうなんですか。

そうなんですか。

そうなんですか。

そうなんですか。

そうなんですか。

だってミヤコーですもの

だってミヤコーですもの

だってミヤコーですもの

だってミヤコーですもの

だってミヤコーですもの

だってミヤコーですもの

だってミヤコーですもの

保守

保守

保守

hosyu

hosyu

hosyu

保守

あげ

あげ

保守

保守

保守

hosyu

hosyu

hosyu

hosyu

hosyu

>>833
また来たのか…もうあの型のふそう車は秋田

宮交は元日も普通ダイヤだが市営の間引きダイヤに議論沸騰＞市バススレ

宮城交通も一昔前は元日間引きダイヤだったな。

去年は仙台圏は普通ダイヤだったものの、
郡部は終車時刻を早めに繰り上げたんじゃなかったかな？

gho

gho

gho

hosyu

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hosyu

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保守

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保守

保守

保守

保守

保守

保守

保守

保守

保守

保守

保守

保守

保守

何度も書かなくてもわかりますよ。
だってミヤコーですもの、とか、そうなんですか、とか
は運転手スレのほうに書いてくださいね。

旧市ﾊﾞｽ路線だった泉ﾊﾟｰｸ･閖上などの経営状況はどうですか？

閖上は移管された

だから移管後の状況はどうなの？

尚絅学院、高館、玉崎、岩沼、仙台空港、北釜、名取ヶ丘、愛島、
塩釜、菖蒲田、将監団地、虹ケ丘、宮城学院、…。

尚絅学院、高館、玉崎、岩沼、仙台空港、北釜、名取ヶ丘、愛島、
塩釜、菖蒲田、将監団地、虹ケ丘、宮城学院、…。

>>906
再移管されたんだ
その後の状況はｼﾗﾈ

ところで、来春からの球場輸送の行先表示はどうなると思う？
1.Ｋスタ宮城
2.ｸﾘﾈｯｸｽｽﾀｼﾞｱﾑ宮城
3.日本製紙ｸﾘﾈｯｸｽｽﾀｼﾞｱﾑ宮城
4.ﾌﾙｷｬｽﾄｽﾀｼﾞｱﾑ宮城

>>910
お約束で「宮城球場」だな。

『球場』とだけ大きく表示すればよろしい。

埼玉県の川口駅から出る国際興業ﾊﾞｽですが、川口車庫に入庫する便の行き先表示は、車庫名まで省略して
【車庫前】と単純明快です。

保守

保守

保守

hosyu

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保守

保守

hosyu

保守

ほｓつ

保守

保守

hosyu

保守

保守

保守

保守

保守

保守

保守

hosyi

hosyu

ほしゅ

ほしゅ

ほしゅ

ほしゅ

ほしゅ

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保守

保守

保守

保守

hosyu

hosyu

hosyu

宮城交通バスも系統番号制を導入してほしい。

キモヲタがいるな

>>951
市営バスとの同時導入が望ましかったですね。

特急山形蔵王線って、人乗ってるのかなぁ？

信州ライナー号って、人乗ってるのかなぁ？

>>951自分はいま東京に住んでいますが、こちらは系統番号がよく定着してますね。仙台市ﾊﾞｽ路線を系統番号で呼んでいた市民･運転手に一度も出会ったことがありません。
最近、市ﾊﾞｽの系統番号は上下同一となったと聞きますが少しは定着してきたのでしょうか？

>>956
全然ｗ
パンフレットで、案内所ではこれから系統番号でご案内しますと書いておきながら、実際現場では今だ行き先で案内してる始末。

日本では数字の各桁に意味を持たせようとする事業者が多いけど、
外国では誤乗車を防ぐために同一地域には似たような番号のバスを
走らせないようにしている都市が多いらしい。
個人的にはそっちのほうがいいと思う。
どうせ自分が使うバスなんて数種類だしね。

案内所で尋ねたら、
｢○○行の△△経由に乗って下さい。○○行でも□□経由は通りません。
　あと◇◇行も通ります｣式の案内をされたので、番号を尋ねたら、資料を調べ
やっと教えてもらった、という話も聞く。
バスに表示してある番号をその道のプロが知らないことを非常に驚いたらしい。

そもそも市営も含めて利用者的には系統番号で認知する文化がないもん。仙台は。
100年かかるよ：この話は仙台市営バスと地下鉄乗り継ぎスレで一括して扱ってほしい。

県道が番号で通じないのと同じかもw

昭和の50年代あたりに宮城交通でもお付き合いで表示してた将監団地とかの系統番号には何か法則とかあったのだろうか？

あれは仙台陸運局の指導のもとに実施されたもので、市営と宮交の競合区間は
同一番号という原則だった。
番号の持つ意味とか規則性は特になかったと思う。

そうかね。

なんでみんなこっちに書くんだか？
系統番号は基本的に市バスのことでしょ？
市バススレの中には程度が高すぎるのがあるのも事実だが。

漢字１文字＋２桁番号はどうよ？
首都圏みたく
門33(亀戸駅〜門前仲町〜豊海水産埠頭)
起終点または主要経過地が系統番号に漢字表示されていることで案外定着するかも。

>>966
たぶんそれが一番わかりやすい。
とりあえず試験的に仙台と泉でやってみればいいのに。

>>967
実は、それはよそ者にはかえって不親切。

門33の門なんて地元の人間にしか分からんよ。

仙台でやったらみんな仙xxだらけ。あとは長・南・愛・八・泉、まあ、営業所の霞？
市営がやった東西南北を示すExx/Wxx/Sxx/Nxxも長続きしなかった。利用者はEWSNの部分全然みてなかったしね。

地下鉄開業時、宮城交通は北陸鉄道みたいに方面別にカラー表示みたいなことも試みたけど、これも定着しなかったね。

>>968
数字だけよりはましだよ。
少なくとも上りは行き先でわかるわけだし、
後は二桁の数字でいかにルートをわかりやすくするか。
区間運転便は同じ数字で漢字だけ変えるパターン。

>>969
市営の話じゃないから。
仙台なら県と川、長がメイン。
泉なら仙と泉、八、旭あたりか。

>>833
更に昨日，名鉄バスから3台仙台港フェリーターミナルにクリスマスプレゼントが届いていた。
��4608〜10　中扉片開き

>>969
札幌や台北の場合、地下鉄の駅に発着するバスは漢字と数字で、それ以外は数字のみなので仙台でも使えそうだ。
現状の数字のみで表す方式では1〜999までしか使えないだけでなく、ある程度同じ方面の系統は上の二桁が統一されているので同じ方面のバスが分岐する場合は下一桁が1〜9で終わってしまいます。
宮城交通は市営よりも長い系統が多いですが、市営の感覚なら限られた数字で多くの系統に割り当てなければならないので足りなくなってしまいます。

宮交では系統番号を実施する計画はない。
ここで議論しても何の意味もない。

最近乗った仙台−山形線、宮交のくせに90ｷﾛしか出さなかった。
ヤマコーに何か言われてスピード揃えたの？
PJエアロなのに、福島交通のボロエアロに簡単に抜かれるとは情けない。

>>975
仙台＿山形線　　社則（社速）　高速区間９０ｋｍ

>>976
前はずいぶん飛ばしてた気がするんだが気のせいかw
ありがとう。

>>974 あれば便利 系統番号

市バス系統番号大失敗の理由は英文字を入れた事。
新番号化にあたっても一部で英文字を入れるという愚を繰り返した。
逆に漢字は系統番号を親しめるものとするのに大きな役目を果たしていると思う。

>>957-959
3桁なので覚えにくい。
漢字と数字二桁の場合、説明する時に新宿駅から91番のバスと言うように、漢字を無視して二桁で覚えやすい。
三桁の系統番号は百の位が0〜9までしか使えないので漢字の方がきめ細かくわかり易い番号が設定できる。

でも仙台でやったらほとんどが仙台駅発着の仙になってしまうような。

仙台駅発着路線は、

北方面が
宮城学院線、虹の丘団地線、加茂長命ヶ丘線、泉パークタウン線、将監団地線、吉岡線、
泉ヶ丘大富線、南富谷サニータウン線、新富谷ガーデンシティ線、向陽台線、東向陽台線、
東北学院大学線、永和台松森団地線、松稜ニュータウン線、鶴ヶ丘ニュータウン線、黒松線、
宮城大学線。

南方面が
秋保線、八木山動物公園線。

仙台駅発着より泉中央駅発着の方が足りなくなりそうだな。