未来を乗せてしずてつジャストライン５号車

次作りました。

2

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　←―――――　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

>>3
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,ggg,,　　　　　　　 .lgllgg,,
〈lilililililililililililililililililililililililililililililililililililililililir　　　　　　　ﾟllilililililir
　　　　 .llilililii;i;l.　　　lililililili　　　　　　　　　　　　　　　..llililili[゜
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メlilill[ﾟ"　　　　　　　　＾lllli;i;i;i;i;i;i;i;i;i;i;i;llll[゛　　　　　　　.l]ll[["　　　　　　　　　　　｀､

前スレ
【屑鉄】静鉄バススレ4号車【リストライン】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1158727849/

静鉄グループ
ttp://www.shizutetsu.co.jp/index.html

静鉄ジャストライン
ttp://www.justline.co.jp/index.html

静鉄ファンのページ（ファンページ）
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~htlth/shizutetsu/index.html

初代スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108648020
【屑鉄】静鉄バススレ3号車【リストライン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1143812928/

　　◆◆　以下綺羅大和書き込み禁止　◆◆

　　↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

>>1
GJ!

>>1>>7
氏ね

>>1

乙。

唐○の運行打ち切りは明るみにしないでしょう。お上に報告しないままに。なにせ新規参入出来なくなるなら。

高速バスへの進出はやっぱり無理なのかなあ・・・？

お上に報告しなければ、結果オーライ！いわゆる隠蔽工作。高速バスはできると思うが。

前スレ854を補訂

◆過去スレとミラー
【屑鉄】静鉄バススレ4号車【リストライン】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1158727849/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1158727849/
【屑鉄】静鉄バススレ3号車【リストライン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1143812928/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1143812928/
屑鉄】静鉄バススレ2号車【リストライン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1130043815/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1130043815/
【屑鉄】静鉄スレ【ｼﾞｬｽﾄﾗｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108648020/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1108648020/

>>6
書きますよ。スレ立てたのわたくしですから。

唐○で運行打ち切りしたのって誰？

新人○まも○

もっと具体的に。フリーダイヤルに電話してやるんだから！

このスレ立てたの綺羅大和なら、
【屑鉄】静鉄バススレ５号車【リストライン】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1171458018/
を本スレにするか、別に新スレ立てるか？

スレタイに統一性を求めたいのなら>>18が本スレかな。

統一性は求めてないが。サブタイがまた屑鉄、リストラインだしｗ
前スレ980くらいでさっさと新スレ立てちゃえば良かったよ。

東名、富士急、静岡県の高速バススレでも暴れてるし、綺羅大和ってしょんねえ椰子だな。
MAKOってのも、コメントやブログ見る限り池沼だし、
どうしてこうも静岡のバス、鉄道関係の掲示板には変な椰子しかいないのか。

>>20
だからと言って「未来を乗せて」・・・元から屑鉄に未来（ry
センスなさ杉
まあ、立ってしまった以上、後の祭り。あきらめるさ。

次スレ立て、今回の件を教訓にして早い目にするよ。
しかし、何となく居心地悪いな、このスレ。

>>21
俺も居心地悪いわ。綺羅大和が立てたスレだと思うと…

>>21
俺も同意。
話は変わるが、ルルカネタを一つ。ウサギの車両は続々とルルカ対応済になっているが、ワイドドア車(2532)もルルカ対応になったのを確認。今後も静岡市内を走るようだな。

>>23
平成元年にあれがドバドバって入った時はショックだった。
静鉄維新だと。
願わくば都営の都市新バスみたいに、非公式側にも吊革があると良かったが。
ウサギ管内は立つことが良くあるからね。
西久保の新しいエルガが無敵最強よ。

>>13氏
静岡県内私鉄総合スレを立て直したいんだが、過去スレミラーの作成依頼方法をご教示くだされ。

>>23-24
俺も「まるで遠鉄のようだ」とショックだったよ。安倍線、美和線の都市新バス化名目だったんだよな。
前後扉に比べて客の流れが悪いと、乗務員氏から不評なために22台一括導入しただけになっちゃったらしい。
着席時も立席時も快適だから、現有車両のなかで一番好き。
もう18年選手だけど、神戸セコハンと両側２人掛けのMP、LV、HTを高草山以西に持ってって、
ワイドドア車には末永く活躍して欲しいよ。

西久保のPJエルガは見かけただけで乗ってないんだが、どんな感じ？

しずてつジョイステップバス（オレンジツアー）
ttp://www.orangetour.jp/
秋葉バスサービス
ttp://www.akihabus.co.jp/
掛川中横須賀線、掛川バスサービス、掛川市街地循環バス（スローライフバス）情報
ttp://www.city.kakegawa.shizuoka.jp/
（トップページ＞くらし＞交通）
SHIZUOKA TRAIN&BUS TERMINAL（ファンサイト）
ttp://www.geocities.jp/pjlv234/
関連スレ
静岡県の高速バススレッド　2号車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1154385376/
中部国際空港【ｾﾝﾄﾚｱ】に向かうﾊﾞｽ路線
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1109775683/
JRバス関東総合スレ1号車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1130123477/
【ついに】JR東海バス【part3】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1166250385/
東名ハイウェイバPart6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1159229402/
富士急行バス Part3【山梨・静岡・神奈川・東京】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1170075140/

>>25
公式側の前中扉間が一人掛けに。
着席定員は2人減り32人だが、通路が広くなり吊革手すりが充実してるので、正に市内向け、元神戸車の代替にも足る輸送力｡
ウサギのエルガ、着席重視なのは理解できるが立席時がちょっとね。

>>20−23
悪かったわね、センス無くて。パソコンの持ち主は入院してるわよ。

>>25>>27
第一陣を除くKLエルガ、鳥坂と小鹿のMPワンステ、唐瀬のUAノンステも前中扉間通路狭杉。
やっぱ前中扉間公式側は一人掛けでいいよな。
西久保に入ったPJエルガの前中扉間公式側は一人掛け？

ワイドドア4枚折戸車は長時間乗車、立席ともベターな仕様。
元神戸のP-MPとともに89年式だけど、元神戸はK規制・U規制車ともに早く逝ってくれ。

ところで、鳥坂車のルルカ対応が進むなか2255がまだ生きてるんだが、
中型限定路線の置き換えはどうするのか？

あー、居心地悪い。

>>25
3.2でも意見が出ていますが、静岡中小私鉄スレの次スレを立てるなら、
静鉄・岳南メインの総合スレとしたほうがいいかもしれません。
とりあえず、前スレまでのミラーを含め、テンプレ案をまとめておきます。
いずれにしましても、実際にスレを立てる際には、
スレタイ・テンプレとも>>25さんの判断におまかせします。

スレタイ： 静岡中小私鉄（静鉄・岳南メイン）総合スレ4
◆過去スレ
静岡県内私鉄（中小3セク）総合スレ3.2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377695/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1169377695/
静岡県内私鉄（中小3セク）総合スレ3.1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168748980/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1168748980/
静岡県内私鉄（中小3セク）総合スレ3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166969229/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1166969229/
静岡県内私鉄（中小3セク）総合スレ2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158736605/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament3/1158736605/
静岡中小私鉄総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153963036/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament3/1153963036/

◆対象鉄道の公式サイト（県内路線：東→西）
伊豆急行
http://www.izukyu.co.jp/
伊豆箱根鉄道
http://www.izuhakone.co.jp/
岳南鉄道
http://www.fujikyu.co.jp/gakunan/g_index.html
静岡鉄道
http://www.shizutetsu.co.jp/
大井川鐵道
http://www.oigawa-railway.co.jp/
天竜浜名湖鉄道
http://www.tenhama.co.jp/
遠州鉄道
http://www.entetsu.co.jp/

◆関連スレ
伊豆急行
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170593572/
【駿豆】伊豆箱根鉄道4【大雄山】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169122485/
大井川鐵道
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163458737/
【遠鉄】遠州鉄道．天竜浜名湖鉄道3【天浜】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154747481/
【当たり前も】東海道線静岡口スレ33【思い出に】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171393942/

「中部国道線」っていう路線名、
ちょっと時代がかった名称だと感じる。

「静岡藤枝線」の方が
明確ですっきるするような気がするが・・・・

西部国道線はあぼーんだし、東部国道線は（三保線→三保静岡線→）国道静岡清水線へ名称変更したしね。藤枝バイパス経由の路線でもできりゃわかりやすい名称になるかもしれん。

こっちが本スレ？

　　 　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（∩´∀｀）＜　杉・川上線を中川根まで延ばさないんですか？
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　|／　|　秋葉バスサービス　|／
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　　| 　|　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| 　|　 ∩,ﾟДﾟ)＜　終点の川竹以降は大型車通行禁止なんですよ。
　　| 　|　(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　| 　|─────────|

　　 　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（∩´∀｀）＜　大河内線を川根町の家山まで延ばさないんですか？
□……(つ　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
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　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／|=====================. |
　|....|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　|／　|　秋葉バスサービス　|／
　　|　 |.　￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　| 　|　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| 　|　 ∩,ﾟДﾟ)＜　乗る人がいないんでちょっと無理です。
　　| 　|　(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　| 　|─────────|

　　 　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（∩´∀｀）＜　居尻線を川根町まで延ばさないんですか？
□……(つ　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　 |
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　|....|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　|／　|　掛川バスサービス　|／
　　|　 |.　￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　| 　|　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| 　|　 ∩,ﾟДﾟ)＜　県道掛川川根線はまだ全線未開通なんですが・・・。
　　| 　|　(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　| 　|─────────|

　　 　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（∩´∀｀）＜　県道掛川川根線はいつ全線開通するんですか？
□……(つ　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　|／　|　掛川バスサービス　|／
　　|　 |.　￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　| 　|　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| 　|　 ∩,ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ!!ここはバス会社だぞ。掛川市役所行ってこい!!
　　| 　|　(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　| 　|─────────|

バーカ死ね自殺しろー!!見苦しい面で死に恥を晒せＩＣＵで医師や看護婦に自らの死に面の見苦しさを観てもらえ！
人間死んだとき程
顔に本音が出ると云うしな！汚マエは手の施しようもない。体臭と顔の醜さで手術もうけられねぇんだ！解ったかー！！！恥を知れ！

>>31-33
乙です。
新スレを立てるとしたら、静鉄・岳鉄、中小に限らず静岡の鉄道総合スレとして、
比較的落ちにくい鉄道総合板に機を見ながら立てるのがいいかと思います。

>>35-36
「中部国道線」っていう名称は風格があって好きだけど、「静岡藤枝線」の方がどこを走るか分かりやすいね。

しずてつのインフォメーションは路線名や終点が前に出すぎている気がする。
他事業者では○○経由××行だがしずてつは逆、側面LEDは通過後の経由地が路線名として表示されたまま、
前面・後部方向幕（LED）の経由地・行先は停留所名をフル表示するあまりキツキツになってる等。
側面フルドットや前面はフリーパターン表示できるんだから、30・88・90のようにメリハリを利かせて見やすくしたらどうかと。
特急のLEDも文字が細かすぎるし、岡部車が側面の経由地を省略しすぎなのも、もうなんだかね。

1

>>42
>しずてつのインフォメーションは路線名や終点が前に出すぎている気がする。
ジャストラインは途中で段落としする路線が結構あるから、
行先を目立たせておかないと目的地までたどり着けないケースもあるね。
郊外へ向かうバスは大抵は系統番号が付くようになったから、経由表示もそれほど重要ではない気がする。
他所から来た人に静岡駅前から乗ってもらうバスを説明する時、
「○○経由○○行きのバスに乗って…」と教えるよりは
「行先表示に○○番と書いてあるバスに乗って…」と教える方がわかりやすいんじゃない？

>>44
安倍線、藁科線など山間部に向かう路線は終点が小さな集落だけど、
松富、羽鳥・新間など、人口が多い経由地を表示したらいいんじゃないかな。
系統番号（といっても実態は行先番号だが）も、空き番、ハイフン付きの枝番、飛び番を整理して、
経由・方面別にまとめて、0〜99番まで扇型に付番し直せばわかりやすくなると思う。

ところで車両の話題なんだけど、岡部の2951って元はどこの営業所だっけ？
なんでKC代、座席数が少ない車を西に持って行くのか理解できない。

>>45
2951は唐瀬から2747･2748･2778と一緒に転属してきた。2363･2474･2656･2657を浜岡に飛ばすために。

>>45
山下大輔しく同意。
神戸のセコハンは兎に集中投入して、ラッシュ輸送やサッカー応援に専任させた方が良かったのでは。
乗車距離の長い浜岡には不向きだろ。

春以後、またダイヤ変更あるのかな？土日祭日の最終バスをもう少し遅くしてくれないかな。唐瀬線の三松線なんか速すぎるっす！

唐○の捏造嘘つき班長コケコッコー。あんたさ、お客の事を第一に考えたダイヤを作りなよ。出世の為にダイヤを作ってる最低な野郎だ。この野郎がダイヤを作成しているかぎり、唐○のダイヤは良くならない。

50

最近カキコが少ない件について

居心地悪いからなｗ

>>46
既に旧焼津時代に移籍してたわけね。
やっぱり中部国道にはグレードの高い車を充当して欲しい。

>>48
4月1日に改正があるんじゃないの？
高速バス参入もwktk。
北街道線も終バスが早すぎる。終バスが遅い路線と早い路線の差が極端すぎるね。

あー、居心地悪い。

>>52
北街道線はちょっと期待できなさそう。
瀬名川までは竜爪山線があるし、大内のあたりは過疎地帯で、
押切まで来ると清水駅方面からの路線があるからね。
鳥坂が不便かな。

>>52
高部、飯田地区は山原、蜂ヶ谷、梅ヶ谷行があるけど、
静岡の街中に出るのに一旦清水駅に出るか、早じまいの北街道線利用になるんだよな。
北街道沿いは住宅地を微妙に外してるから、
山原〜蜂ヶ谷〜梅ヶ谷〜押切〜北街道〜静岡駅なんていう系統があれば
運賃、所要時間で、バス〜清水駅乗換〜JRより便利かと。

どの路線、系統にも共通することだけど、「行きはヨイヨイ帰りはどうするよ」では困るから、
終バスを遅くまで確保することは必須だと思う。

「としくん」って二人いるの？

としくんととしクソは別人
天と地の違い

あー、居心地悪い。
あー、居心地悪い。
あー、居心地悪い。
あー、居心地悪い。
あー、居心地悪い。

>>55
>終バスを遅くまで確保することは必須だと思う。

営業所行きがある路線なんか遅くまで設定してくれてもいいのにね。
例えば唐瀬とか唐瀬とか唐瀬とか。

駿府マラソンで大幅に運行変更
迷惑このうえないが、あまり文句もでないのは
バスがそれだけ当てにされていないとも言えるのなぁ・・
昔だったら、休日の午前中にこんなことされたら
苦情だらけだったろう

>>60
よく思うけど、マラソンなんてわざわざ交通量の多い道を通行止め
までしてやることなのか？
走ってる本人たちは当然と思うんだろうけど、マラソンなんぞ興味
ない俺からしたら、まったくもって迷惑な話。

>>60>>61
ある意味こういうイベントってどれだけ一般市民に認知されているかによるのではないか？
確かに興味無い人には迷惑だろうけど、通行止めなのだからバスだけでなく一般車両も走れなくなる。そんな事でしずてつに抗議するのはいかがなものかと。
しずてつも迂回はするが可能な限り走らせるのだから利用者も認めるのではないか。

でも、こういうイベント時って路線バスは優遇されるんだよね。解除前にバスだけ通すこともあるし。
ゴーストタウンと化した県庁前の通りを走るバスの光景…、個人的には年に一度の楽しみだが。

>>59
確かに。
しずてつの場合、営業所を移転・再編して回送距離を減らして効率的な運行をした方がいいと思う。
足久保団地に営業所設置、下川原のジョイステップと丸子をトレードするなど。

>>60-62
どうせやるならフルマラソンなら盛り上がると思うんだけどな。
バスの運行に関しては、静岡人の気質からして苦情を入れることは少ないだろ。
個人客相手の商売なんかにしても、満足しなければ苦情を入れるより他に逃げる。
イベント開催などであらかじめ遅れが見込まれるなら柔軟に臨時便を出して欲しいし、
それより普段の定時運行のほうが必要だと思うな。

>>59
西部循環の駒形小止まりなど、駒形丸子線として運行すれば七間町あたりから客を拾えそうに思ったりするが・・・
>>62
▽一般車両の場合、それなりに最も自分に有利なように迂回できるが、バス利用者はそうはいかない。
単純比較はいかがかと思われる。
▽マラソンの出発地点を県警前から中町旧農林中金前に変更すれば、もう少し影響を減らせると思うが
無理なのだろうか。
▽ジャストラインもＨＰ掲出の迂回図で「屋形町」を「尾形町」と誤記してある。
自社のバス停ぐらい間違えないでもらいたいものだ。

>>64
静岡旧市内西部は路線再編の余地ありそう。例えば
井宮線を茶町通経由に変更。
西部循環を「駒形田町循環」「田町駒形循環」に名称変更。
平成通り、番町地区循環バスなど。

井の宮線と小鹿線を繋げて「井の宮小鹿線」ってどうかな？

>>63-66
かつて、西部循環駒形小止はセンターに回送して丸子線で入庫か、そのまま丸子営に回送だったけど現在はどうなんだろうか？
現在もそういう運用なら、「駒形丸子線」にすれば酔い客を拾えるし、運行効率化にもなるな。
失敗に終わった深夜急行は御幸町始発だったが、夜間の本通系統や藁科線は江川町通り・昭和通り経由にして、
御幸町、紺屋町、七間町停留所で酔い客を拾ったらどうか。

番町・新富町・田町・安西界隈は老人の町になってしまい、街中に近すぎる上に遠回りなために西部循環は没落して、
いつの間にか井の宮線より本数が少なくなってしまった。
乗客はRJ・MK→LR時代から激減。JPが勿体無さ過ぎる。
本通系統と藁科線、茶町経由に変更した井の宮線を核に、それ以外はコミュニティ循環路線化する時期に来ている希ガス。

>>67
深夜急行って失敗だったのか？
実際に清水線に何度も乗ったけど結構な乗車率だったよ！

ま、北街道筋までの乗車率が高かったから単純に竜爪山線の終車延長で済む気もするが。

>>67
藁科方面の最終は別に中小屋まで行かなくてもいいと思うんだけどね。
服織中学校前で打ち切ってそのまま牧ヶ谷橋を渡って丸子へ回送でも行けそうに思う。

あと仮に井の宮を茶町通りに回すんなら、
藁科のうち半分を八千代町経由にしちゃっていいんじゃないかと思う。
つうか藁科は老人利用が多いから山間部便を厚生病院・赤十字病院の方に回したほうがいいと思う。

>>66
むしろ現状みんなセンター止まりの石田街道系統とつなげたほうがよいかと。井ノ宮小鹿線だと南北とも美和大谷線と近接しちゃうし。
>>67
大昔は「映画バス」と称して、七間町から市内各地に行く夜の臨時便があったようです。

>>68
失礼。
ただ、深夜急行の休止は一般路線並行区間外の乗車率や、タクシー業界の反発などが理由のようだ。

>>69
丸子に帰らない中小屋専属運用もあるから、最終も中小屋行でいいら。
昔は131羽鳥団地行なんてのもあったな。

藁科・南藁科のセンター・駅〜安西四丁目間の現在の運行形態は
１．宝台橋→七間町→本通三丁目→一番町
２．中町←（茶町）←安西二丁目
３．中町←本通三丁目←一番町
４．中町〜八千代町〜安西二丁目
の4ルートに分かれてるけど、>>67で俺が書いた
５．御幸町〜紺屋町〜七間町〜本通三丁目〜一番町
も含めて、
どんな経路、運行形態がベターなんだろ？
俺は山間部便と井の宮は、八千代町経由よりは茶町通りにバス停を新設して通すのがいいと思うが。

てか、なぜ藁科・南藁科のみ上下ルートが大幅に異なるのか、南藁科線上りのみ茶町通り経由で、
しかもバス停がないのかが長年の疑問。

深夜急行はタクシー業界の反発で中止したらしい。
そういう噂を聞いた。

>>65
＞西部循環を「駒形田町循環」「田町駒形循環」に名称変更
安西が…。中型ノンステかME、新型ポンチョあたりを入れてJPは転用。

＞平成通り、番町地区循環バスなど
番町地区と、西ヶ谷線が使えたものじゃない若松町救済で
静岡駅〜川辺町〜六番町〜柳町〜若松町〜神明町〜厚生病院〜茶町〜呉服町（歩行者天国時は県庁）〜新静岡〜静岡駅
の循環路線はどうだろう？
乗客数と、若松町〜神明町で裏道を通ることから新型ポンチョ、MEあたりを使用。

番町の区画整理が完了した頃、富士見通り（土太夫町〜田町豆豊間の道）沿い住みの知人が、
「ここにバスが通る」なんて言ってたのを思い出したが、そこにも平成通りにもバスは通らずじまい。

>>64
駿府マラソン開催日の運行案内ページ見たけど、ひどいな。
「尾形町」のほかにも、小坂線のアドレスが"kosaka"だったり、
該当路線一覧表の共管路線は、担当営業所が主管営業所のみになってる、
往路・復路、中部国道線A、時刻表の用語などはどうみても内部用語ｗ

>>66>>70
確かに、井の宮線と統合するなら小鹿線より石田街道系統か。
日中の運転間隔は石田街道系統は12分、井の宮が平日12分、土休日15分か。
もっとも石田街道系統は各系統が中途半端な間隔で好ましいとは言えないな。
井の宮線は与一に延長したらどうかとも思う。道は狭いが、中型でイケるか？

「映画バス」なんてあったのか。七間町は人出が少ないよなあ。
とはいえ、藁科〜小鹿方面の路線があれば映画を見に行くのに便利だな。

やっぱり抜本的に路線再編する時期に来ているのかとも思う。
長文連投でｽﾏｿ。

国道静岡清水線と丸子清閑町線をくっつけるのは？
ずっと国道一号走るから名前に偽りなし。
但しね出稼ぎで相良、浜岡車が入るから、丸子方面の利用者は
驚くな。

>>67、>>73
全面的に同意。
駒形、中町回りとも長尺大型が10分毎に来てもまだ満員だったなんてまるでおとぎ話だね。
代わりに藁科が都市路線に格上げされたけどw。
9mの中型を増備して、西部循環や東新田下川原、用宗等に当て、エルガを兎にもってくとかね。
丸子の大型はUDばかりになるがw

>>70　>>74
【映画バス】
たしか７０年代初めごろまであったと思う。
臨時便ということではなく、主要路線の終バス（２２時台）は、
新静岡発ではなく七間町発だった。
映画の斜陽化とともに新静岡発に変更された。

>>71
その昔、市内線電車が廃止され、その代替路線の安西線（その後路線延長して井宮線に変更）も茶町通りを通らなかった。
地元で道が狭いことを理由にバスが通ることに反対し、特にお茶の時期はバスがじゃまだと言われたとか
又聞きなので、真実のほどは分からないが、それで南藁科線の最小限しか通らなくなったような気もする。
それにしても1箇所くらいバス停を設けてもいいようにも思う。
当時は、バスは広い道を通るべきだという理由も一理あったのだろうが、
高齢化の現在は、狭い道であってもバスを通して、小まめに停車することに意味があるように思うが・・・

少し質問なのですが、原科線で一番、奥地まで行く路線は何があるでしょうか？
川根方面まで行くのはありますか？

ttp://db.shizutetsu.co.jp/bus/index4.html

＜新規路線＞
・平尾線
菊川駅〜平尾団地
１時間に１便運行
平尾団地を循環
菊川駅〜平尾団地間は３２０円

>>79
それは笑科線のことでつか？

>>81
それって利用頻度あるの？
漏れは運行するなら１時間半に１本かな、って気がするけど…

>>79
藁科だったら日向が一番奥。
362号線経由で川根にバスを通すのは無理です。
道幅狭すぎ。

>>77-78
先輩、貴重な情報ありがとうございます！
＞主要路線の終バス（２２時台）は、 新静岡発ではなく七間町発だった。
現在よりも柔軟だったように感じます。
現在でも、通勤、通学、買い物等各々にターゲットを絞った、
時間帯限定の路線や行先、経由地を設定するのもいいかもしれませんね。

＞当時は、バスは広い道を通るべきだという理由も一理あったのだろうが、
＞高齢化の現在は、狭い道であってもバスを通して、小まめに停車することに意味があるように思うが・・・
主要路線は、走行する幹線道路はバスレーンの拡充、朝の速達便の設定、
高齢者の利用が多く、乗客、本数が少ない路線はコミュニティ路線化するなど、
機能、役割を分担したらいいのではないかと思います。

>>83
３６２号方面だと、一番奥は黒俣の久能尾(きゅうのお)か？

バスとは無関係だが、「本川根」の表示、いつまでたっても「川根本町」に
変えられないな。

>>79
実は原の谷線だったってオチはないよなw。

>>85
道路標識？
ひと月前にほとんどがドミノ倒しのように更改されたぞ。

静鉄ファンのページ掲示板に
鳥坂にエルガミオ2台が入って、うち1台のナンバーが516
って書き込みがあるけど、やっと久能山線に低床車が入るのか。

>>88
ついに2255アウトか？
昨日も普通に久能山線走ってて、もしかして幕車初のルルカ対応になるのかなと思ったが。

お聞きします

最近 コンコルドのラッピングの相良営業所行きのバス 見ませんが 普通に戻ったんですか〜？

今年度も、あとちょっとだけど
結局「清水ライナー」等の高速バスには参入しないんだね・・・？

>>90
あぼーんしました

>>88
514〜516の3台いる模様。
あとエルガミオではなくレインボー�Uです…まあいっしょだけど。

>>89>>90
2255って86年式だっけ？まあ、20年以上もよく頑張ったな。

>>93
THX!
レインボー�Uなのか。日野の配置が多かった小鹿、唐瀬、西久保あたりにブルリ�Uが入るかもね。

>>91
早く参入して欲しいよな。

>>92
長いこと国吉田の東海自工に放置されているのを電車から目撃していたのだが、ついにあぼーんしちゃったのか・・・。

>>93
東海バスも1月に4台中型入ったけど、伊東の2台がエルガミオで、熱海と松崎はレインボー�Uよ。
伊東の1台は車イススペースが2人がけになってたが、鳥坂のはどうだろう？

平尾線
・菊川駅〜平尾団地〜掛川駅

何で静鉄ジャストラインは三菱車を入れられないの？

>>98
三菱だと善吉っつぁんから補助金が出ないから

>>99
井川線はあのバスのままなのですね。

三菱も入っているぞ。目立たないけど。
ＵＤが幅利かせているからな、その分三菱が割りを食った。

浜松200・５５９の路線バスのセレガを見たが
上に書いてあるコンコルドラッピングの代替かなあ？

相良の特急車、車番忘れたが幕車なのに音声合成だった。これって元々なのかな？

>>103
最近取替えたみたい。多分、小鹿・唐瀬・鳥坂でのルルカ対応工事発生品の再利用じゃない？

レインボー�U稼働開始！
センターで516の西ケ谷線内牧行を確認。
ワンステだね。
SCIAとアルジャンイーラ情報では5台導入とな。

>>105
俺は･515を静岡駅で目撃。石田大谷線の大谷行。岡部の･337と同じ型なので、エルガミオではないと言われると違和感がある。
よく考えてみたら、初のルルカ対応済新車。

>>106
515と516を目撃。
初のルルカ対応車のために、運転席周りがすっきりしているね。
>>96
車椅子スペースは1人がけの椅子でしたよ。

>>99
井川線はあのバスのままなのですね。

あのバスもルルカ対応になってましたね。

>>103 >>104
もう相良の車両は26、27代ボロエアロも含めて合成になってるよ。
浜岡は2267がまだテープかな？

テープと合成音声の違いって何？

鳥坂の新型ね。あれは日野となっていたな。
岡部はいすゞだが。
仕方ないよな。製造部門は統合してＪバスになってしまった。
同じ車を違うメーカーで自社ブランドとして売るのだから。

>>109
カモメは一般車も音声合成完了の模様。

平尾団地、平尾団地ってウルセーんだよ、イナカモンが。
平尾団地イラネ。

せめて平島団地にしてくれ

平島団地は市営が走っている。休日運休のバス。

ttp://www.city.fujieda.shizuoka.jp/asp/f0040.asp?eno=I261961163

特急静岡御前崎線と藤枝相良線の相良営業所以西が、
３月いっぱいで廃止になると、
牧之原市のＨＰには掲載されていたが、
しずてつジャストラインのＨＰには掲載されていない。
なぜだ？。

それがしずてつクォ(ry

牧の原市のＨＰで見ると相良以西は別路線として存続される。
相良⇔御前崎灯台、相良⇔御前崎総合病院として。
ジャストラインは路線を分断しただけで廃止はしていないから
掲載しないのでは？
それでも不親切。

>>115
>>119


>>6

>>119
御前崎まで直通するバスは
菊川駅発だけになるのだろうか？

駅からはそうでしょう。後はみんな相良で乗換え。

大覚寺線廃止、朝比奈線、瀬戸谷線山間部自治体転換か。
おさるは車両や要員に変化出るかな？

>>119
相良営業所−御前崎海洋センター・御前崎灯台についてはJTB時刻表4月号に掲載されてます。
全国版の方が情報早いって、一体…。
なお4月のダイヤ改正は焼津以西が1日、静岡市内は16日実施の模様です。

>>123
岡部町や藤枝市から運行委託受けるから、変らないでしょう。
人と車はジャストラインで用意しなければならないのだから。
全く関係無くなるのは大覚寺線だけ。
大勢に影響ないと思う。

大覚寺線も、二つの自治体にまたがってなければ自主運行で存続したのかな
共同でやろうにも、焼津と藤枝の仲って今は微妙だし

その割には五十海大住線は存続している。
こちらはかなり昔から補助金運行で路線維持。
焼津市か藤枝市だけだったら自主運行していたと思う。

>>127
それにしてもだ。
焼津藤枝は都市型ダイヤ組んで攻勢に出ても良かったんじゃないかね。
静岡通勤者にして見れば一時間に一本、終車20時なんて系統じゃ使いたくても使えない。

>>128
しずてつジャストラインから見たら高草山を超えたら異国。
まあ、お客は車に逃げるよな。

>>129
俺は国鉄がまだ30分ヘッドだった頃に静岡から焼津へ越したんだが、正にそんな感じだったね。
和田浜線以外は全部20時におしまい。
でも路線網は今よりもっと蜩密で、街にも活気があったさ。
藤枝は当時から22時台までバスがあった（駿遠線代行だな）

>>130
焼津市は公共施設をすべて郊外に追いやってしまった。
もともと低下傾向にあった中心商店街の集客力の低下を相乗させる結果となった。
その昔は、榛原方面からある程度集客力があったが、現在は皆無に等しい。
郊外立地型の町はバスは利用しづらく、バスの乗客が減るのは仕方がないだろう。
高齢化の現在から考えると、完全な都市計画の失敗。
静銀さえ駅前から撤退してしまった現状は悲惨。

>>127
大覚寺線は藤枝にとってはどうでもいい路線だしな
清里〜大手1丁目は五十海大住線と重なってる
大手1丁目〜焼津市境も五十海大住線とそれほど離れているわけ無い
鉄道連絡も西焼津駅の近い

静岡相良線・相良御前崎線

焼津市は市立病院付近にバスが集中すれば事足りる。
ＳＣやＨＣなどもその近辺にあるから。
電車に乗る以外駅に行く必要性が無くなった。

>>132
うちの会社の上司は五十海地区に住んでいるが、大覚寺線は不要と言ってた。通勤でＪＲ使う時は西焼津か藤枝を使うと言うし、五十海大住線か葉梨線を増発すればいいみたい。
焼津市内の大覚寺線沿線からは苦情は無かったのか？

>>135
八楠、大覚寺はゆりかもめ・さつきが通ったしね。
むしろ焼津駅〜塩津〜中央高校〜西焼津駅〜五ヶ堀之内〜三ヶ名〜郵便局〜焼津駅とかの方が客乗るかも。

掛川中横須賀線、距離が少し延びるらしいが、利用客はいるのか？
袋井駅までバスでそこから電車使ったほうが明らかに早いだろ。

>>137
年寄りとかは乗り換えが煩わしいから、延長はいいサービスだと思うよ。
あと浜岡は何か車の動きある？
鳥坂に、2819と2821が西久保から出戻ったね。

七軒町という幕がもったいないわな。どうせ石津西という幕に変わると思うが。
浜岡も早くLEDにすれば幕変更とかでコストが減るんじゃないかな。

朝比奈線の玉取〜小布杉間っていつ廃止されたんだ？路線図上には載ってるけど。
確かに大覚寺線は明らかに不要。
焼津吉田線の大島新田〜吉田町役場間の廃止はちょっときついだろ。
藤枝駅に行くなら、藤枝相良線で藤枝駅まで行ってそこからJRに乗る方法があるが、焼津市立病院へ行きたいときに困るだろ。
吉田町の人は焼津市立病院じゃなくて榛原総合病院に行くからかな。
吉田車庫ってどこのあるんだ？

焼津市だから動きは遅いよ。ゆりかもめ、さつきが運行始めたのは
大富線廃止半年後。吉永線廃止の時の大井川町とは行動力が違う。
大井川町は廃止の翌日から町営バス運行している。
大覚寺線廃止、高校への通学生にとっては痛いな。

和田浜線と一色線の飯渕系統っていつ廃止されたっけ？
大覚寺線で通学してる工房はいないだろ。

>>139
朝比奈線の玉取〜小布杉はちゃんと走ってるぞ。平日4便、土休0便。

最近猿の2959､2960がＬＥＤ化したが、ＬＥＤが初期に導入されたタイプなのは何故？2513､2770､2948､･172は後期の矢印が点灯するタイプ。

>>141
飯淵は10年くらい前
大井川港は15年くらい前では？

>>142
たぶん予備品の使い回しでしょ。

>>144
元々ＬＥＤをつけていた車両でつい最近幕に戻したのを確認した車両が少なくても１台ある。
元鰹の日野じゃないよ。
多分それも流用しているのでは。

>>145
元鰹の日野って、教習車に格下げした2428の事？確かあれのＬＥＤは2786に移植したと思う。最近2830辺りが幕式に戻った噂はあるな。
そろそろ24代の大型が廃車が始まりそうだな。

今日の静岡新聞の２０面の下にセントレア行きの広告が
掲載されているのだが、その中に「新しい高速バス路線を申請中」と
書いてあるのだが、遂に「清水ライナー」に参入かな？？

清水ライナーとは思えないな。新規高速路線開設とあったから。
清水ライナーはしずてつジャストラインでも予約や発券業務はしているから
新規開設にはならないでしょ。それに清水ライナーに参入なら
当社も清水ライナの運行します、と書けるはず。

羽田か？
新宿か？

静岡〜新宿をＪＲバス関東と運行しる。ついでに清水ライナーも１往復！

羽田〜横浜、新宿ではないかと思う。

ＪＲの「渋谷・新宿ライナー静岡号」は発表されているね！

http://www.jrtbinm.co.jp/highway/route/index_east_08.html

今朝の静岡新聞にもＪＲ東海バスの静岡⇔新宿線、広告掲載されていたね。
新宿は可能性薄いか？
やはり横浜、羽田空港かな？

静岡駅←→浜松駅を復活して欲しい

>>154
静岡駅〜浜松駅
９０分かかるようじゃ
ＪＲと勝負にならない

>>155
バイパス経由にして、バイパス沿線にバス停設置＆パークアンドライド展開したら？
これだと時間がちょっとかかっても意外に使われそうな気がするんだよな…
バイパス沿線って、意外にJRと離れてるケースが多いし。

個人的には今度やる噂がある羽田便とかそういうのも、
富士か清水ICで下ろして国１バイパス使って、藤枝とかに回したほうがいいように思う。
バイパス沿線って瀬名・唐瀬・羽鳥と住宅地が多いから、
それと直結するのは大きいと思うんだけどね…

清水ライナーには５月１６日から参入だね。
新宿はどうなんだろう？

もし仮に新宿線に参入するなら、
自前のターミナルの「新静岡センター」は外せないと思うのだが・・・
だから、参入をしないんじゃないの？？

>>157
ちょｗｗｗｗ、マジですか？
出来ればソース　激　し　く　ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>155
あれはダイヤが悪い。東名と東海道線は離れているから途中からの
利用者も結構あった。静岡発浜松行きの始発が遅すぎ、浜松発静岡行き
の最終が早すぎ。それと都市間輸送なのに１時間おきでは使えない。
市内線なみに１５分おき位でないと。

＞静岡発浜松行きの始発が遅すぎ、浜松発静岡行きの最終が早すぎ
それは、利用実態に合わせてダイヤ改正されたのだが
途中のバス停からの利用は、
静岡方面へはかなりあっただろうが
浜松方面は少なめでやむを得なかったと思われる。

静岡浜松線、フリーきっぷ付きのやつもあったね。あれはオトクだった気もするんだが。片道タイプもあったし。

吉田、牧の原、菊川は両方向に結構利用者あった。
特に牧の原は他に交通手段ないから。
最後の時期、浜松発静岡行き最終が１７：２４は早すぎだぞ。

2480がウサギにいるのね。

>>157
北街道

猿･鴎･亀は4/1改正だから、明日以降各バス停に新しい時刻表を張り出すな。静岡市内の5営業所は4/15だからまだだが

>>163
特に静鉄は浜岡からバスを出していたという理由もあるけど、
一番客が少ない時間帯に走らせていた訳だからな。
不振だったのも当然。

またやるとしたら、
始発6:00　最終23:00くらいでやらないと無理だろうね。

>>167
静鉄の担当が浜岡だったのも失敗。遠州鉄道が浜松市内の車庫だったので始発は早く
最終も遅くまで設定出来たのに、浜岡からという中途半端な位置の車庫に担当させたのが
元々の間違い。
小鹿か丸子で無いと。

ルルカで残高不足の時って差額は現金精算のみなのかな？
パサールカードで払えるの？

遠鉄の鈴木三人組は急がお好きのようだが、静鉄の三人組は怒るのがお好き。
恵美子運転士は、走行中に席を移動する乗客がいたり、バス停留所に車が停まってると怒る。評判が悪くて有名。
真弓美運転士は、バス停留所に車が停まってると接触寸前まで大接近する。たまに怒る。
幸運転士は、両替している最中に信号が青になると、乗客に「何やってるだ」と怒る。常に怒りながら運転している。

こないだ関西へ遊びに行ったときに「スルッとKANSAI遊びマップ」の
2007年3・4月号を貰ってきて、さっきそれ読んでたら、
今年の秋から静鉄（鉄道の方）とジャストラインがPitapa導入って
書いてあるのに気付いたんですけど、これってｶﾞｲｼｭﾂですか？

>>167 >>168
最初は静岡市内の営業所の担当だった。
途中で利用実態に合わせてダイヤを変更して
一部を浜岡担当に変えたのでは？
また、開設当初は昼間の買い物やビジネス利用
しか需要を見込めなかったと思われる。（そういう時代だった）

>>171
ルルカ登場のときからの決定事項

>>171
最初はこの春から導入する予定だったような…遅れるわけね。

>>171
ちゃんと「ジャストライン」と書かれていたのね。神戸あたりの事業者のサイトには「ジャストタイム」とか書かれてたがorz

>>170としクソ？

殴られるかもしれません　気をつけてください

田　●　重　って大変なんですね。

しずてつジャストラインのことしずおかジャストラインと表記
されていたｐｉｔａｐａのパンフレットも有ったな。

↑そうだよ。
関西からすれば静岡なんかほとんどなじみがないわけだし。初めからpasmoに
しとけばまだましだったように思う。

と○くんは彼女を妊娠させたと聞いたが本当か？

>>180退学だな

>>171です。
やはり既定事項でしたか。公式発表はあったのでしょうか？

>>174 >>178
「スルKAN遊びマップ」2007年3・4月号では、
　　　静岡鉄道[静岡]
　　　しずてつジャストライン[静岡]
とちゃんと書いてあります（括弧書きのところは紙面では四角囲み）。
ただ、岡山電軌は別に[岡山]とは書いてないんですよね…一応「関西」だからでしょうか？
しかし、これでPitapaは一気に関東文化圏へ進出するわけですね。
pasmoも伊豆や御殿場方面まで入って来るようなので、由比あたりが東西境界線になるんでしょうか？

>>177
田○重になにかあったのか？

つうか静清地区の改正情報ってないのか？

駒越田子重前なんかも駒越に改称しそうな悪感。

あっちのスレに書いてあるのはマジ？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1171458018/26

みなみ循環がなくなるのは寂しいなぁ…

>>185
「みなみ線」という路線名は珍奇すぎるような

>>186
なんかその「みなみ線」以外は現実味があるんだよな、それ。
ただ、キリン関係の情報が少ないけど。
（もっとも今のキリンじゃあできて藁科の厚生病院経由増便くらいか？）

「みなみ線」については、営業所始発着よりも、むしろ静大始発着にしたほうがいいようにも思う。

ソースドゾー
ttp://www.justline.co.jp/topics/topics135.pdf

>>187
ソースのとおりでキリンには大きな変化がございません・・・。

ま、国道静岡清水線が関係あるといえば関係あるが。
しかし、静岡から三保方面への直通が無くなっても系統番号は変わらないんだろか。

>>189
結局、静岡市内は静岡駅北口の工事が終了するときに大改正やるつもりなのかね？
あの工事が終われば、ある程度のバス路線が静岡駅始発になるだろうが…

あと、マジで田○重になにがあったんだ？

>>184
大当たり〜！

単に
「バス停にスーパーの名前はやめましょう」
とかって訳じゃないみたいだね。
浜岡にはマックス・バリュなんてズバリなバス停もあるし。

車道の隅に自転車が走っていて邪魔じゃないのにクラクションを鳴らすのは、バスが停留所に入るときに自転車を巻き込んじゃいけないからじゃないのか？
でも、クラクション鳴らすのは本当は違反だけど。
3年ぐらい前に、自転車がバス優先レーンの隅に走っていてバスが自転車を追い越せないっていう問題点があったから、それから静鉄の運転士は、歩道があるのに車道の隅に走っている自転車を見るとむかついてクラクションを鳴らすんだよな。
静岡人は浜松人と違って、自転車は歩道を走らないからな。例え自転車通行可の歩道でも。
「車道の隅を走っていただけでクラクションを鳴らされた」って苦情が来ると思うけどな。

あー、居心地悪い。
あー、居心地悪い。
あー、居心地悪い。
あー、居心地悪い。

名前借りるのにスポンサー料貰っているらしい。
田○重の方が料金払うの負担になってきたのでは？

>>146
2830？んなもん幕に戻してどうするんだ？
幕に戻したのは2461

解雇するんじゃない？

>>188
隠れサイトですね。

新聞に掲載されていた、新規高速バス路線ってどこかな〜
誰か〜　お・し・え・て

それにしてもダイヤ改正のお知らせの「宗高新田」って何だよ。
「宗高新町」だろうが。自社のバス停の名前を間違えないでくれ。

>>200
しずてつはそういうの
全部外部委託でおまかせで
つくっているのだろうか？
いつもどこか間違っているね！

>199
新宿

>>202
ＪＲ東海の新宿行きとは別なのか？

もし新宿ならＪＲ東海とはダブルトラックだと思う。
ＪＲは単独みたいな広告、しずてつジャストラインは行き先不明。
新宿なら小田急と組むのでは？
小田急も東名を京王に荒らされるのは面白くないだろうから。

同じ静岡〜新宿でも静岡市内の走行ルートが違うとか？東名に入るのは清水からで国１や北街道を経由してくれたらGJだが。

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スマソ。確かに2830幕に戻ってるの目撃。
似たようなナンバーの古い車が幕に戻ったという噂を聞いたのでそれと勘違いしてるかと思った。
だが戻した理由が全くわからん。

>>204
御殿場に停まらない限り、小田急は何とも思わない。

>>208
池沼にマジレスは不要

>>207
2959･2960をLEDにしたからどちらかが2830のを再利用した、幕式に戻った2830は鴎か亀に転属する予定と予想。

>>210
鴎は可能性低いズラ
5EですらLED＆音声合成
亀ダラ？

解雇されるズラ。

2430も幕に戻ったよ。

>>205
北街道って上に書いてあげたのに、
信用してくれないの？

マジで北街道経由なら利用者向けに鳥坂（営）に無料駐車場を設置してくれりゃそれこそGJだな。

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214の言ってる事は本当です

下のスレを立てたのは>>42？
とりあえず、>>31-33のテンプレを更新して補完しておいたよ。

静岡中小私鉄総合スレ Vol.2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174456062/

>>200
日本平関係だけ系統番号が載せてあって
統一感もないし・・・・
優秀な事務職員が不足しているんだろうなぁ

猿情報
2693(娯楽惑星ラッピング)の方向幕がＬＥＤ化。営業所前の道から目撃したが、新品か再利用品かは不明。

>>217
どこの会社と共同運行するの？？
まさか、単独？？

ところで、しみずライナーって静鉄からの提案で実現したのか。
それともＪＲバス関東から静鉄に働きかけて実現したの？
もうすぐ発表される予定の新規路線も静鉄の発案なのだろうか。

特急が相良止まりになると海亀の高速車の運命は？鴎に転属するのかな。

やっと焼津岡部線の新時刻表がバス停にキターーーー！

>>223
特急静岡相良線の時刻表を入手したが、問合せ先の欄に鴎・亀両方載ってるので、亀の新静岡乗入れは継続される。
亀の運用減は旧式廃車だけで済ませる可能性有。

鴎だけでは車輌も乗務員も手配できないでしょ。
亀は相良⇔浜岡、相良⇔御前崎と共通運用するのでは？

>>215
甘えるな！

東名大井川って何？

>>222
多分ＪＲバス関東。つくばＥＸが開業して収入の減少は免れないから。

>>226
正解。

猿は全車両音声合成になったと乗務員から聞いたが、亀と鴎はどうなんだ？

>>231
見た感じ鴎は全部音声合成になったと思う。

東海自工にしずてつ標準塗り分けで色が黄緑と水色のLRが各一台いるけど、四月からの岡部町営か藤枝市営用かな？

>>233
水色はキュービックのLVだよ。

昨日の朝、袋井駅を出た袋井病院ゆきが、ヘンなとこを左折して
いったんだけど、どこ行ったんだ？

ワンロマの山梨行きか？

教えてクンで申し訳ないが、しずてつジャストラインでバスの定期券やパサールカードを買うときって、クレカ払いは可能？

>>237
×

>>237
定期券は×

パサールカードは営業所や案内所での購入は×
（ただし、いないと思うけどルルカプラスで購入することはできるらしい）
コンビニとかでの購入は○
（ちなみに、静大生協では生協のカードでの購入は○、それ以外は×）

秋葉に移籍してました。

>>239
コンビニでクレカでのパサール購入はファミマでのファミマカードのみ。

なお、サークルKではEDYで買えるので、間接的にクレカ払いが可能。

今日 青い色の帯のバスが 出て行きましたよ

新規高速バスの詳細はまだかな・・・？

>>233
黄色は掛川バスサービスに水色は旧清水市営バスの色。
そちらに移籍する為に塗装変更していたのでは？

>>244
静鉄カラーの青は静鉄自動車学校。

美術館塗装もどきの青系が旧清水。

リエッセ以降入ってないけど今更中古を金懸けて清水用にするかな？

>>236
山梨ゆきだったのかな？
ワンロマでしたよ。

浜岡発袋井駅行きが10分ぐらい遅れてきて、1番乗り場で26発の気多行きが接続待ちしてたの。
それだから、34分発山梨行きのワンロマが2番乗り場で待機してたら、遠鉄バスが来ちゃったから、袋井駅の北の交差点を左折して一周したわけ。

日本語でおk

今日車で浜岡の前を通ったら写真撮影してた方どなたかな？小学生数名が回りを取り囲んでたね。

なめくじ運転手説明乙オツ
接続待ちするからそうなるんだろ。だから接続待ちなんかしなくていいだろ。
だいたい、遠鉄バスの停留所にいたら遠鉄が来るに決まってるわな。
確か3年ぐらい前に焼津駅でもそういうことがあったな。
岡部に方向幕が外された2454が停まってるぞ。

>>247
説明サンクス。
まさか状況説明できる人がいるとは思わなかったw
聞いてみるもんだな。
もしかして、そのワンロマに乗ってたとか？

>>250
　247は運転手じゃねーだろww

「焼津岡部線」「静岡相良線」に路線名を変更というのは分かるが
「焼津大島線」に変更というのは、単に「大島線」でいいような気がする。
同じ焼津市内なんだし・・・

>>252
それを言うなら静岡久能山線や静岡井川線も改称の必要があるわな。

>>253
○静岡井川線
旧井川村と合併してから３８年たち、しかも同じ葵区内である。
単に「井川線」でも十分なような気がする。
○静岡久能山
清水駅方面からの系統があるので、静岡を付けた方が多少分かりやすいかなという程度。
○焼津大島線
焼津市との合併は５０年も前のことであり、「焼津」をつける積極的理由は見当たらず。
焼津和田浜線、焼津一色線とは言わないのは、ご承知のとおり

焼津市内しか走らなくなるのだから、焼津は要らないと思う。
かえってややこしいわ。

色々な板やスレに応じて沢山のHNを使い分けている
やーづの輩よりはややこしくないけどなｗ

前にニュースプラス1で、原付はバス専用レーンを走ってもいいのに、噴怒レポート・バス専用レーンを走る原付ってやってたわな。
確かに、バス専用レーンに原付が走るのは邪魔だけんな。
静鉄ならクラクション鳴らされるな。
そのせいか、静岡じゃ原付はバス専用レーンを走らないな。

今日というか昨日16時頃、埼玉のR407鶴ヶ島付近で熊谷方面へ北上する、静鉄バスを二台見ました。
仮ナンバーですから廃車体でしょうか？

>>256
やーづの輩ってだれ？

多分清水のはご(ry

浜岡の「JR」入り方向幕萌え

　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 　＿＿＿＿＿＿_＿_＿_|＿＿＿＿＿＿_|＿＿_[二二]__|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
...　┏┳━━━━━━┳┓＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿______,|
...　┃┃　ＪＲ菊川駅.....┃┃|. 　　　　　|￣￣||￣￣||───||￣￣￣||￣￣￣||￣￣||──||￣￣￣|======|￣￣￣|ﾞ.|
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...　||＿⊆⊇⊂ ）＿＿＿_/　.||　 ||　 ||乗合二二二二二二Shizutetsu二二二二二二二二二二二ﾆ..|lﾆﾆﾆニ|二二二二|
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　　 ￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ_＿_ノ~￣￣￣￣

素朴な疑問だが、ルルカ定期は発売予定ないの？

むしろ昼間ルルカを作ってくれ！そうすりゃパサールから移れるのに。

昼間しか使えないＩＣカードがあっても不便で持ちたいと思わないぞ。

さっき、浜岡営業所の近くを菊川駅行きのバスが2台走ってたけど、なんで？
片方が幕を間違えてるんだろうな。

コアラとウサギのバス位置情報案内開始age。

>>265
どこかのバス会社にあるらしいんだけど、昼用と全日用を１枚のカードに両方載せられて、乗車時間に応じて自動的に選んでくれるようにすれば便利な気がするな！

>>268
CI-CAですね。

>>269
ちなみにどこのバス会社ですか？

>>270
ナコー

>>271
サンクス。
正直最初分からなかった。

>>268
領域はあるんだけど今のところ殺してある。

こ　れ　も　、　静　鉄　ク　ォ　リ　テ　ィ　。

ルルカルルカと宣伝しておきながら実は一気にルルカに移行されるのが怖いの鐘

とりあえずは全車両へ設置が完了するのが先だな。その後ルルカ昼間割引開始→パサール販売終了みたいな流れになりそうな悪感。

例の新聞広告以来、高速バスの情報はないのかなあ・・・？

>>276
これといった情報は掴めない。

いけがたに、氏ねばいいのに。

みなさんよろしくおねがいします

>>278
おまえも逝ってよし

運転席後ろの表示板がやけに静かだなぁ〜、って思ったら、ポケベル（クイックキャスト）廃止の影響でニュースが表示されなくなったわけか・・・。

特急で初めてＨＰに掲載されている、
土屋龍平運転士のバスに当った。
ＨＰとはかなり印象違うな。

はじめまして！誰か知っていれば教えて下さい。岡部町、藤枝市の自主運行バスが、緑ナンバーから白ナンバーになりましたが、元の車両ナンバーは何ですか？三菱といすゞがあります。

あれは教習車だな。

なるほどねぇ教習車か！元岡部車の、２４４０、２４５２かなぁ？岡部町のいすゞマイクロバス２台は？１台は、元岡部営業所の、２３○○。もう１台の富士重工車は何かなぁ？

東遠バスサービス(株)

設立：2008年4月
資本金：500億円
社長：落合○順
本社：御前崎市池新田5454

〈路線〉
・大坂線
・掛川中横須賀線
・御前崎線
・浜岡循環線

バス亭って・・・
料理店か？www

>>287
あったらおもしろいと思うが、もちろん「バス停」のまちがいだろう
まあ、寛容も大事だから・・・

営業所によって経年車の扱いに差があるな。西久保の2461は行先表示が幕に変わって教習車してる。片や小鹿の2438は美和大谷線、唐瀬の2455は中原池ヶ谷線、2456は県立病院高松線に活躍してる。

岡部の２４２９も現役で走ってるよ。

>>290
一応知ってるけど、3月末まで仕事帰りに利用するのが2429ばかりで飽きてたから書かなかった訳で…。
ふと思ったが、2429もそろそろ置換の対象になりそう。

2344、2345、2364、2365、2366もがんばって走ってるね。

そうそう、路線廃止・縮小があったけど、中型は殆ど変化が無い(岡部町バスに転身した2332･2373は除く)。
エルガミオカモーン！

訂正。
2373→2372

２３７２は、まだ走ってますよ！焼津地区で・・・。

あれっ？同じ外観だったからてっきり2372かと思った。ツッコミサンクス！
結局、あれの種車は何だ？

それがわからないんだよ！ひょっとしたら、鳥坂にいた、２２５５か？

西久保と相良にも同型のヤツがいたはず。とりあえず、運転席後ろの掲示板の上に「つぎとまります」が無ければ2255の可能性大。

たぶん鳥坂車のような気がするなぁ。

確認したいけど意外と難しいんだよね。旧2332をメインに運用してて、例のアレは平日の1往復しか走らない代物なんだよ。

ところで話が変わるけど、小鹿にあった、２７８８ってどこにいった？

確か事件を起こしてナンバー変えたよ。鹿にいるかは不明。

それは、初代ノンステップか１０かな？４６４になったかなぁ？２７８８はいずこへ・・・？

27-88が･4 64になったんだっけ？第一テレビの近所で子供轢いて。
・・ 10 が・4 66。これも人身絡み。

榛原病院に入るバスにもノンステップ入れて欲しい。
特急が頻繁に入るが、段差が多くて通院には乗りにくい。

榛原病院にも精神科あるんだ

>>306
よかったら紹介しますよ。

見たままですが、101が71やってます。

>>305

福祉と高速運用を両立する車両ってあるのか？

>>308
これは珍しい。安東循環か上足洗くらいでしか見たことないんで…。

>>305
エアロキング

車両がないんじゃないの？唐○の助役は素人ばかりで、客の事を全く考えてないから。

静鉄バスファン掲示板であの阿呆が引くような事をしている件について…

>>309
最新のセレガや一部の改造車は乗降中車体が下がる。

>>313
既婚者なんでしょ？

あんな父親にはなりたくないな・・・。

>>315
同感。
ああいう風になりたくないと思う20代独身の俺。

>>309
両備バスには観光バスだけどそういう車輌ある。

>>317
PiTaPaつながりですか？

>>314　それはニーリングだわ！ヴァ〜カ！

>>319
kwsk

>>320
そんなもんノンステ車には普通についてる。

揚げ足取りは止して、実例出してくれよ。

ノンステって高速道路走れるの？

ベビーカー固定の説明読むと「高速道路走行中は除く」なんて書いてある位だからなあ・・・。

客席にシートベルトのない車両は高速道路を走れません。

>>324
そう言われりゃ確かにそうだわな。

車体的には走れるのかな？エンジン等は抜きにして。

万座温泉

確か２７８８→２６３→海亀行って４３＊→秋葉だと思ったけど

>>324-325
横浜市営バスには、ノンステップバスが首都高速道路を走る系統が存在していた。
宇部市営バスには、ノンステップバスが高速道路を走る系統が存在している。

ふと思い出したが、静岡からのさかなセンター線って普通の路線車だったのかな？シートベルト付いていたのかと。

昔は規制が緩かった
だいたい一般車ですら
シートベルトが義務ではなかった

それでも静岡さかなセンターはB9だった

14,15日に万座温泉に行きましょう！

群馬の万座温泉ですか？

そうです！群馬の万座温泉です。

プッマイスターとかやすしうぜぇ。早く氏ね。明日必ず氏ね。
掲示板の管理ができていない林もうぜぇ。林も氏ね。

>>334
そもそもの発端は、清水の(ry

>>315
奴は親父じゃなくてオバハンだよ

今日、万座温泉に行ってる輩共は必ず氏ぬ。みなの衆期待しておれ！

西久保に新高速カラー？の新車のＵＤがいると思うのだが・・・
セントレア線と同じ色。

林誠彦氏ね。今から氏ね。

>>339
通報しました

>>338
そういやセントレア線って全便西久保担当になったの？チラシ見たら緊急連絡先が西久保だけになってるんで・・・。

さっき通りかかったら、丁度西久保から出てきましたよ。

ＵＤで、静岡２００　・５３０
西久保に配属ということは「清水ライナー」用かな。
サブエンジンではなく直結仕様だと思いますが・・・

榛原地区は冷遇されているな。土曜、休日には榛原総合病院に乗り入れしない。
他の病院は休日でも乗り入れしているのに。
急患の人やお見舞いなどの人は不便だよ。

>>341,>>342
セントレア線が全部パンダ持ちになったのかどうかは知らんけど、窓にセントレアのキャラクターステッカーが貼られたガーラがあるね。
今回の西工尿素新車はしみずライナー？、従来車はセントレアというように原則路線固定で使うってことかな。

>>343
特急が乗り入れるようになっただけでも有難く思え。
病院に関係ない人間からすれば、わざわざ病院に入って5〜6分
ロスするなんてバカ迷惑な話。

ダイヤ改正の決定権は、各営業所ですか？本社ですか？上の文章からすれば各営業所に思えますが…。
ちなみに私の所属するバス会社（西日本）のダイヤ改正の決定権は本社ですが。

吉田町から焼津駅に行くバスを廃止するなんてひどい。
焼津から通う吉田高校の生徒もいるのに。

焼津の某ブログあげ
ttp://hello.ap.teacup.com/masu_sato/

生理ネタで初めて女だと気付いたorz

ﾄﾘﾁｬﾝ、どーこ？ ワタシは万座万座万座万座万座万座万座万座万座万座万座万座万座万座万座万座万座……万座、糞味噌ゲロ万座御一行輩、四根。

万座温泉郷万座温泉郷万座温泉郷万座温泉郷万座温泉郷万座温泉郷万座温泉郷万座温泉郷万座温泉郷万座温泉郷万座温泉郷、いいか、恨み辛みは三代つづく。てめぇーら、万座で痔凱しろ。

高速路線の新しい情報はまだでしょうか？
気になります。

静岡⇔万座温泉。

バスロケによると
神戸市セコハンは車椅子マークか・・・。

ぅい。万座温泉郷＝糞味噌ゲロ脱糞汚物以下リンチ佐津外経験豊富糞輩御一行＝市んでくれ！万座万歳！

価羅背⇔万座

産二位蜂号車で万座

万座万座って一体何なのさ？

ありがとう！ 万座とは、列記とした群馬の万座温泉のこと。 問題は、14.15日泊まりで万座温泉に行った輩達とその裏話！因みに、ﾜﾚﾜﾚは正義だぁ

ぅい。ﾀﾞｲﾔ２世代にわたる恨み辛み……311MP35ﾁｬﾝ、フルトロ！トリ、故露巣！

ﾀﾞｲﾔ２世代にわたる恨み辛み其の２……エネリア高性能車ﾏﾙｷｭｰ、またもや日の目を見ず！ピーﾁｬﾝ、くそして市んで！

つまりはコアラの社員さんなんですかね？お疲れ様です・・・。

もし深夜急行が復活しても草薙駅で打ち切って回送にしないでくださいね！

深夜急行はもう走らないらしいですよ。採算取れずにいつもカラッポ。ひどい時には呉服発車駅にて得意のショートカットカンバック。お客様の事を何も考えない歌等世上層部ならびに出世街道まっしぐらの分解薬院様達、万座旅行ご苦労さま。明日から出勤しなくていいよ。

何度か使ったのだが、御幸町でガラガラでも駅で結構乗ってきたんだけどなあ。もっとも北街道筋でほとんど降りちゃってたけどさ。

それこそ東静岡県病のほうがガラガラかと。納得の減便・・・。

>>347
確かにあそこはな。
静鉄はひどい会社っていうのはみんな分かるだろう。

>>364
それは吉田町と大井川町の責任。元々不採算で補助金出して路線維持していた
所。どちらも補助金出してまで路線バス守る気は無かったのでしょう

今日、西久保をのぞいたら奥の方になんとか薬局らしいピンクのラッピングバスが。
あれってAT車の45？今日はサッカーは無かったからもしかして移籍？
とてもナンバーや動物の見える距離でなかったので違っていたらｽﾏｿ。

潰される覚悟はある！だめなものはダメ！万座御一行はダメ！新ﾀﾞｲﾔはダメ！ピーﾁｬﾝダメ！かならず潰して子炉士手ヤル！

万座温泉御一行＝斬首

不死鳥とは、言わば伝説である。この世に終幕を迎えぬﾓﾉはない。なぜなら、終幕は始まりをも意味するから…悪はかならずや終幕を迎えるそれも早期に。それと同時に正義が生まれる！トリは鳥目、夜はだめだ。すなわち、同士達よ、ﾜﾚﾜﾚにも活動の場がある！

45の逆襲！ 追いやられた、けっちんくらい四面楚歌、挙げ句の果ては非稼働！ﾄﾙｺﾝ初期段階の車両であり、当然要改善。現在は大分ﾄﾙｺﾝのできもよろしい。都市中心部交通路線の象徴、それはﾉﾝｽﾃﾄﾙｺﾝ車！稼働させつづけろ！

466の逆襲！ けっちんくらい四面楚歌、挙げ句の果ては非稼働！糞味噌ゲロ真り故おくり！稼働させつづけろ！意味はある！最新型ｱｲｼﾝ製ﾄﾙｺﾝ搭載車LV234はかなりいいでき！それでもこの会社はﾄﾙｺﾝ故露巣のか？万座御一行を故露しても、ﾄﾙｺﾝ故露巣な！

おまえ……すわれたかぁ。すわれない秘訣 それは…覚悟！

Hzt5yL8k殿、
社員専用スレ作ったらどうです？

高速用の新車が西久保に配属されたということは、
普通に考えたら「セントレア」か「清水ライナー」だよな・・・
センターや静岡駅発着だったら小鹿とか唐瀬になると思うのだが・・・

失敬！めんご！ でも、社員専用スレなんていわないでよぅ！ワタシは、みなさんに問いたいのです。みなさんに教えほしいのです！ﾄﾙｺﾝ大型車の是非と今後を！あと、万座御一行も。

とりあえず専門用語の説明からお願いします・・・。万座はわかったけど、トルコンって？

もう真●美運転士はやめて、トラック運転士になったらしい。

>>329
B9以前は富士REが走っていたがさすがに無理があったのか？

どなたか、社員専用スレご存じの方いらっしゃいますか？かなり欝憤が溜まっている乗務員が多いので教えてください。特に殻背での捏造、癒着、隠蔽、公金横領、万座などひどすぎる職場で、乗務員がかなり立腹しています！

三保草薙線が減便されてるぞ。
1990年の開業以来守られてきた日中30分間隔が平日は35分間隔に。
わざわざわかりにくくする間引きしなきゃならないほど客少ないとも思えんし…もしかしてドライバー不足の皺寄せですか？

ﾄﾙｺﾝとは、ｵｰﾄﾏのこと。ﾐｯｼｮﾝｷﾞｱのおはなし。

所で、Ｔ石クンってまだいるの？？

エルガのA/Tてアイシンなの？
ウチの会社のわGMアリソンだ

>>382
誰？？
立？

1

今日のＪＲバスの出発式を見て
静鉄も早く報道発表したほうがいいんじゃないの？？
ＪＲバスは本気だぜ！

本気も本気！静岡駅の駅長まで来ちゃうんだからさ。

相良止まりとなった静岡御前崎線、浜岡方面への路線はどこの車両がやってる？

焼津吉田線が大島で打ち切ったのは、焼津から通う吉田高校生が少ないからだろ。
定期券とかで利用状況が分かるはず。

東名焼津西から乗ってくるのは見たことあるが。

>>388
相良と浜岡

静岡とか秋葉は方向幕を電光表示板に替えてるのに、なんで浜岡は替えないの？
教えて、エロい人。

>>392
幕の写真撮るとき字が切れたりしてうまく撮れないから。

今日、大東支所にいた静岡のバスマニア何者？

発車見ると「セントレア行き」の増車分も
トイレ有の表示になったから、新車を利用してるのかな？？
まさか、午後の車両が２往復とか？？

ここのウテシの口の堅さに脱帽です。
ここのヲタ諸君！
情報収集の仕方がぬるいぞ！

LEDより幕の方が見やすいからという説もあるが。

はぁ？浜岡は廃車されそうな古いバスが多いから、幕をLEDに交換しないんだろ。
LEDにしたって廃車するんだから。
そんなことも392は知らんのか。修行が足りんぞ。それでもバスマニアか？

>>391
見た限り特急車運用が多いように思える。あと海亀から鴎への高速車移籍が発生してるような気がするが…。

どっかのスレに５月１６日って書いてあったのだが・・・

特急甲府駅ゲット　ムフー


なんだかんだ今回の新規高速路線はしみずライナー参入のことだと思う。
新聞に書いてあった「空港」っていうのはセントレアのことで既存の路線も
含め高速もがんばっていくよ。ってことを言いたいんじゃないのかな？
しずてつの中でもこんな大事になるなんて思ってなかったりして。



たしかに「渋谷・新宿ライナー静岡号」の力の入れ具合から競合の存在が
いる可能性が推測できないこともないけど・・・・

まあセントレアのダイヤは何とかして欲しいな。午前中にあと２便は欲しい。
静岡〜相良の車輌でいいから。その便は新静岡発着でいいよ。

>>401
トイレがないのはどうかと思うが、
４１２．４１３なら新しいしそのまま走れるな。

現状だってトイレ無し車を使うことがあるんだから問題無いかと。

あの距離でトイレなし車両を使うのは問題だと思う。
中古でもいいから予備車もトイレ付にすべきだよ。

ところで、セントレア線のバスの糞はどこで抜いているのだ・・・？

>>395
ウテシの口が堅いのではなくウテシも知らないだけ。
周知徹底が全く出来ていない。

>>406
それは違うよ。
興味がないから知ろうとしないだけ。

>>404
2982にトイレ付きました。

>>408
マジ？じゃあ3006もトイレ付けるの？

今日、静清バイパスでしずてつの廃車回送と思われるバスを４台見ました。
エアロクイーンとエアロバスと三菱の路線車それにセレガでした。

これホントか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1172453154/346

>>409
うん、すべての座席に便器機能搭載。

↑もちろん暖房便座でシャワー付だよね。

現金・定期券のお客様は整理券をお取り下さい。カードをご利用の方はカードをお通し下さい。


・・・ルルカ関連のアナウンスって流れないんだね！やる気あんの？

>>411
・・・で、わざわざ西久保から回送？？
って言うか、西久保の新車はセントレア線で
新しくトイレをつけた車両が東京線？？
セントレア線はサブエンジン仕様じゃ無理だと思うよ。

いけがたに氏ね。

中原いけがたに線

>>416
なんなの、コイツ？
ウザイ、お前が史ねや。

なかはらいけがやだろ？

ローズ

一人っ子はなぜてめぇー中心に地球がまわってると思うんだ！市寝やぁ！

当たり前ですが、うざいよオマエひとの気持ちかんがえろや！

↑南かあった？

６月より、新宿行き。
担当営業所は鳥坂。
セントレア線は担当している運転士も含め全便西久保へ・・・

セントレア線のチラシの緊急連絡先が西久保だけになったのはその前兆か！

しずてつジャストラインのＨＰ、高速バスのページが少し変化したね。

と思って、少しいじってみたら･･･、
５月１６日にしずてつジャストライン、しみずライナー参入。
上りは４号を担当。下りは不明。

>>426 >>427
まさか4号に入るとは思ってなかった。
個人的にはしずてつが5号に入って、東海が7号に入りそうな気がしないでもないな。

>>428
倉庫番氏、乙です。
ちなみに、静岡新宿線の開設も決定です。（詳細はまだわかりませんが）

lとsにしてみろってか？

>>429
別のページだと新宿の高層ビル街の写真も出ていますね。
やっぱりこれは、JR東海バスの渋谷・新宿ライナー静岡号に真っ正面からぶつけてきた（って言う
か、どっちが先かはよく分かりませんがｗ）って言う感じになるのでしょうか。

静岡新宿線・東京清水線と書いてある
静岡新宿線ページは準備中になってる

>>424
しみずライナーは西久保のようですね。

新宿線だけ鳥坂ってことは、それなりに本数を期待しちゃっても良いのかな？

新宿線は新静岡発着。ならばＪＲ系の新宿線とは別系統？東京側の協力企業は？

↑過去スレ見れや！ＪＲバス関東だって。

>>433
セントレア専用の４台のうち３台がセントレアで
１台が清水ライナーで
新規にトイレをつけた２台が新宿線じゃないの？？
でも、バスの運用がキツキツだなあ〜

新宿行きは静岡駅に入れない見たいぞ〜
一番集客できるところに入れないとは・・・

いつジャストラインは高速路線参入をプレスリリースするのだろうか？

前に、7:41頃、静岡駅で4番乗り場で降ろすバスがなぜか5番乗り場で降ろしたら、7:42発の中小屋行きのバスの邪魔になってた。
その中小屋行きは6番乗り場でどくのを待ってたが、6番乗り場から発車する7:42発の小瀬戸行きが来ちゃって、どんどん詰まってた。
ついには、7:47発の西ケ谷総合運動場行きが来ちゃって厄介なことになった。
朝はバスがたくさん来るからちゃんと降ろすところを守ってほしいところ。
降ろす場所を間違えたのかもしれないが、どくのを待った運転士は嫌な顔してなかったから、そういうのは毎朝起こるのかな？

ttp://www.justline.co.jp/doc/info/topic.php?idx=608
何故かこのページだけに・・・。

東京駅⇔清水
新宿駅⇔新静岡

今んとこクリックするとセントレア線のページに飛んじゃうから意味ないけどｗ

でもさ、表題がゴールデンウィーク云々ってことは、ゴールデンウィーク中に発表されるってことか？

つうか静岡駅前の４〜６番乗り場のそういうのは日常茶飯事だと思う。
基本的に丸子とﾜﾗでのトラブルが多いんだけど
（運転間隔が似たような感じの上新静岡の乗り場の都合上ﾜﾗが丸子を駅構内で抜くことになる）、
これに時によって４番乗り場のバスも絡むからねえ。

これ４番丸子、５番ﾜﾗ、６番ﾄﾛ他ならうまく運用できるような気がする。

素人考えですが、丸子と藁科って同じ営業所なんだからダイヤの調整なんてしやすいと思うのに。

ダイヤって本社一括なのかな？

>>440
連休明けじゃね？
仮に6/1から運行開始にしても、高速バスネットで発売保留かける事できるし。

しかし、まだ認可降りないのか…。

昔、東名急行の赤いバスが新静岡から渋谷へ向かっていたんだよな。。。
しずてつ頑張れよ。応援するぜ。

>>444
そういえば、昨日とびっきりしずおかの新宿渋谷ライナー静岡号特集で大沼氏がその事言ってたっけ。
東京・新宿・渋谷のバスターミナルにジャストラインカラーが乗り入れるのが楽しみだな。

新宿静岡線は二つもいらないから、新宿清水線をやってくれ。

東海の静岡いじめに対抗するには、しずてつに頑張ってもらうしかない。皆でしずてつを応援せねば。

東海にはドリ静浜号の運用をやりくりして
キングを導入するって手もある
あ、京王乗り場に入れないかｗ

つ２６

そういえば、ツインクルは入ってたな。

新静岡新宿線、清水経由なら良いんだけどなあ！有度局前停車キボンヌ

>>447
妄想激しい奴がいるなｗ

現実です

>>451
清水ライナーとバッティングするし遠回りだから清水駅には入らないだろ。
清水IC経由なら静清バイパス〜北街道を通るはず。

>>454
地獄の渋滞道路北街道なんて通らないよ。
新静岡、日通前（静岡駅）、七つ深夜、バイパスで決まり。

>>446
同意
清水ライナーが当ったのは、清水の人が
静岡駅まで行かなくていいからだと思う。
俺は静岡駅からだったら、新幹線使うしな。

新宿線できたら、清水線の客が減りそうな予感。
新清水で乗り換えしてた客が移りそう。

>>455
国1もさほど変わらない。

>>455
でも道幅が広くなった区間は意外によくなってる。＞北街道

しずてつがマジでやる気なら、漏れはむしろ鳥坂・唐瀬に駐車場用意して、
バイパス経由にするけどね。
（唐瀬から浅間神社方面に抜けるか、伝馬町新田の交差点を市内方面に曲がるか…）

駅との直結よりもむしろ郊外住宅地との直結のほうが効果が大きいと思う。

>>459
個人的には唐瀬から浅間神社方面に一票。伝馬町新田だと賎機山トンネルの工事が終わってな
いので時間的にかかりすぎるんじゃね？とか言ってみる。

新静岡→中町→赤鳥居→大岩本町→唐瀬営業所→(唐瀬IC)→(国1BP)→(瀬名IC)→鳥坂営業所→
(鳥坂IC)→(清水IC西交差点)→(清水IC)→(東名)
こんなルートじゃないかなとか。

しずてつはしみずライナーの「駿河路連絡きっぷ」のように、郊外住宅地からの利便性向上を
狙っているように見えるわけだし、案外JR東海Bの渋谷・新宿ライナー静岡号とは相互補完の
関係になったりして。

唐瀬はないでしょ。バイパスからはちょっと離れていて遠回りになるし、
営業所のある場所も集客しやすい場所とはいえない。
駐車場を用意するなら鳥坂にあれば別に唐瀬による必要もない。

素直に考えれば清水インターまで一番直線に近いルートじゃない？

新静岡−三松−鳥坂−清水ICでいいよ

俺の家が三松だから

東静岡経由とかは？

先日、セントレア線乗ったらトイレなしだったぞ。
途中休憩するからそれでも構わないけどね。
昔の甲府線は３時間以上走るけどトイレはなかった。

ＪＲ関東と組んだしずてつは、渋谷にはいれないんでしょ？

>>462
三松を通るなら唐瀬から静清バイパスに入るのもアリかもな！

県病でパークアンドライドか？

焼津人、菊川人、袋井人って変なのが多い気がするけど、気のせいか？

>>466
市立高校前の静鉄ストアでパークアンドライド

俺は、新静岡〜静岡駅前〜有渡局前〜清水駅前〜新宿駅新南口になると思う。
JR東海バスの「渋谷・新宿ライナー」と静岡〜新宿間の運賃は同じだろうから、静岡側の乗降場所を増やし新宿側の乗降場所を減らすことで差別化を図れる。
ただ、静岡駅〜新宿の所要時間はJR東海バスとほぼ同じにしておく必要があるから、北街道経由は外すように思う。
有渡局前バス停の近くにパーク＆ライドの駐車場を確保できれば一番いいと思うけどね。

静岡駅前〜清水駅前が28分（中部国際空港線）、清水駅前〜東名江田が1時間56分（しみずライナー）、東名江田〜新宿駅西口が33分（小田急箱根高速バス）。
新宿側の発着が新南口になると思われるが、合計するとほぼ3時間。
「渋谷・新宿ライナー」が3時間で静岡駅〜新宿高速ＢＴを結んでいるので、所要時間の面でも遜色はない。

新宿南口だと相手はＪＲバス関東か。
小田急箱根高速あたりが出てくると思ったのだが。

いくら静岡市内を拾っても、
渋谷に停まらないんじゃね。

>>469
静岡〜渋谷の所要時間で考えれば約2時間半だから明らかに不利。
しみずライナーと同じ袖師経由では、
新静岡からの客にとってはただの遠回りでしかない。

流れを無視して悪いんだが、島田車庫って
ttp://data.shizutetsu.co.jp/rosen/shimachu.html
の路線図だとどのあたりにある？
昔の島田営業所跡地はしずてつストアになったんだよね。

>>473
あなたが正解をご存じです。

藤枝営業所の跡地は江崎書店と銀行が出来るんだね。

島田車庫ってどこにあるの？

>>475
×江崎
○戸田

しかしあんなところに店建てられると大手近辺の渋滞が益々激しくなる罠

>>473
向谷4丁目と向谷1丁目の間の信号の東側になります

>>476
この辺り
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F50%2F19.534&lon=138%2F9%2F16.837&layer=0&sc=2&mode=aero&size=s&pointer=on&p=&CE.x=387&CE.y=243

>>471
静鉄は昔から東急と関係があるのにマークシティに入れないなんて･･･あるのかな。

>>472
僕はあえて新静岡→北街道→清水駅だと思う。
センターからでは確かに遠回りになるが北街道沿線からバスで東京へ向かおうとする人には乗換えなどを考えると十分倒壊と勝負できると思う。
国一経由も考えたがしみずで連絡きっぷ出してるから似たルートの国一より北街道の方がありかと。
あと新静岡発というのはセンターでパーク&ライドやるのでは？自社のセンター駐車場もあるし。

●センター発
●静岡駅は通らない

北街道経由だろ
センター→水落→沓谷→鳥坂（営）→JA高部
三松〜瀬名間は新北街道経由
現行の65系統がセンター〜天王町30分でダイヤ組まれていることを
考えれば急行運転込みでセンター〜清水IC30分〜40分で桶


※渋滞等一切考慮しておりません

>>479
東急とは全く関係ない話で、京王は路線バスが渋谷駅にたくさん乗り入れていて、
なおかつマークシティを共同所有している会社のひとつだから。
JRバス関東はいままで渋谷駅にはまったく乗り入れていなくて、マークシティにもかかわりがないから。
新宿駅だって、新南口に自前でターミナル作ったから乗り入れられるようになったのよ。

いささか古いが
>>342
394もセントレアステッカー貼られてるね。
これでますますしみずライナーは新車の530専属になるような希ガス。
そして両路線の共通予備がトイレ付けた2982ということで。
>>366
今日もパンダにいるんで…移籍確定かな。
もしそうだとするとノンステ初の移籍事例ですね。

>>478
ありがとうございます。

>>483
ノンステ、ワンステも大型、中ロン、中型、車内の座席配列・定員など
管轄の路線環境に合わせて適材適所な移籍をさせた方がいいかと。

その通りだが、具体的にはどのように？

>>415の書いてある運用が無難だな・・・

>>481
駅前を通らないなら
センター→伝馬町通り→国１
だったりして。

とにかく三松に停めてくれ

>>481
鳥坂からバイパス乗っけることはできないの？
なんか高部にあえて回すのはタイムロスな印象がある。

新北街道経由は漏れも賛成
…っていうかいい加減新北街道通るバス路線作れ。

今日１０時頃　ジャストラインの高速バスが上り足柄ＳＡに停車していた。
最初　高速バスの休憩停車場所に停車し
その後　大型駐車場に異動した。
バスには５人ほど社員が乗車していた。
その後は東京方面に向かったのだろうか？

新静岡ー新宿行き、中町-本通り経由希望！
特に中町は重要。
安西とか本通りより北に住んでいるひとにとっては、
わざわざ駅やセンターまで行かなくて済むんでｳﾏｰ。
時間的にも、本通りは渋滞はまずないから殆どロスにはならないと思うし。

そもそも、御幸通り〜本通りは静鉄のメイン路線だし。

>>491
本通り→弥勒→インター通りか？

せめて中町は通るとして昭府町経由とか。
あるいは中原池ヶ谷線のルートで唐瀬経由。

45より466が・・・

>>490
まさか、名古屋方面に本線逆走なんてことはないだろう。

新静岡〜（北街道）〜三松〜（唐瀬街道）〜市立校前〜唐瀬〜（バイパス）〜清水IC

でいいよ

>>491

＞時間的にも、本通りは渋滞はまずないから殆どロスにはならないと思うし。

仮に中町〜本通り〜さつま通り〜平和２丁目〜静清BPのルートで走らせたら
新宿行はまだしも、静岡行は大変なことになるな

基本的にバイパスには路線（高速）バスを走らせることはしないでしょ。
メリットが見出せない。

>>495
なんとしても三松は外せないのね？ｗ

どうせ北街道を通るなら鳥坂インター経由がいちばん現実的な気がするな。
それこそ>>489のように新北経由でさ。

北街道なんてありえん・・・
それならさっさと静岡インターから東名に入ってくれ。

結局のところ
新静岡ー(静岡駅前スルー)−有度局前−清水駅前…
と言う平凡な国1経由になるんじゃないかなぁ。
あんまり冒険しない会社ですから。

で、江田も停車か通過か案外微妙だったりして。

>>498
東行きで停留所もないのに静岡ICに行く方が変。
清水IC〜バイパス〜北街道はほぼ一直線。地元の人間なら常識。

>>499
高速バスに進出すること自体冒険なのだが。
江田は確実だろ。向ヶ丘が微妙なら話は分かるが。

>>500
静岡の人は、東名に乗るのにわざわざ清水インターまでいくのですか？？
それと、地元民だから北街道の渋滞が嫌なんですが・・・
それなら静清バイパスで行ってくれ。

※第二東名の静岡インターを経由します

>>500
東京方面に行くなら清水インターは普通に使いますが？
by東駅周辺住民

>>501
北街道沿いだと東京方面に行く時はバイパス→清水インターだよ。
静岡インターは名古屋方面に行く時しか使わない。
あと北街道の渋滞が酷いのは朝夕の通勤時。
それも混む区間短いし。銭座町から渋滞なんてことはまず無い。

北街道は私たち静鉄沿線住民的に申しますと、まともな人間の住所は緑町あたりまでです。
その先の瀬名なんていうのは評価に値しません。
北街道なんかから新都心へ行くバスなんて走らせてはいけません。

>>489
＞いい加減新北街道通るバス路線作れ。
集客できるのか疑問ですが・・・

参考までに。

中町から清水インター西交差点まで、赤鳥居・大岩本町・唐瀬インター・バイパス経由で走ったら自家用で約35分程。バスだと約45分位じゃないかと推測。

>>506
例えば竜爪山(瀬名川)だけ新道に回せないかな。
あの狭い道で日中に毎時9〜15本以上走るのは異常だよ。

寧ろ旧北は半バス専用道という考え方も出来る

64系統を増便の上、新北経由にしておくれ。三松〜瀬名川はノンストップで。

北街道線を新道経由にしたらどうかな。
あと、朝の竜爪山線瀬名川系統と東部団地線の静岡駅行の一部を新道経由の準急扱いにするとか。

なんで登呂コープタウンからは県立高松病院行きが多いのかな。
唐瀬営業所行きを増やしてほしい。

【屑鉄】静鉄バススレ５号車【リストライン】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1171458018/

>>491
新静岡−中町−（本通）−丸子営業所−（バイパス）−羽鳥のどこか−唐瀬−鳥坂−清水インター

こんな路線でいかがでしょｗ

個人的にはわざわざ新静岡にこだわる必要性がないようにも思う。
いっそ静大発着にして、競輪場入口−東静岡駅南口−草薙駅−ジャスコ…で清水インターでもいいんじゃないかと。
で、新静岡方面には競輪場か東静岡での接続をよくして、通し運賃計算にすればいいんじゃないかと。

新静岡〜新宿線としみずライナーを清水インターで相互に乗り換え可能にすれば便利かもしれないね。

>>514
乗換がないのがバスの利点なのに、乗換がある時点で終わってる。
新静岡か静岡駅には必ず寄らないと無理だよ。

>>516
今回の新宿行きは「静岡駅」には停車できないらしい。

じゃあ静岡駅前で

>>511
系統を複雑にすると誤乗車が多くなる

>>512
もともと県立病院行きだから

>>514
それでは赤字だろ

それにしても高速バスの件、公式発表はいつするのか。
今日やらないと次の平日は7日…16日まで10日もないぞ。

Shizutetsu Express塗装のガーラ新車2台来ましたよ。

>>520
昨日静岡駅のアスティでハイウェイバスの時刻表を見掛けたが、5/31まで有効と書いてあった。という事は、しみずライナーは早くても6/1以降参入みたい。
新宿行は分からないが、しみずライナーと同時かもしれない。今日も渋谷・新宿ライナー静岡号は盛況だから、早くしないと！

>>522
その時刻表、しみずライナーのところ(右上)に5月16日改正って書いてなくない？

>>523
あった。サンクス！
http://p.pita.st/?tkeb9t4y
上下逆になってしまったのでご了承を。

JRみたいに連休前にPRを行い
黄金週間という機会を利用して
利用者増を狙うのが普通

しかし、連休過ぎの谷間に開業…
さすが屑鉄クオリティ

でも、新規参入組は基本はGW明けに出すことが多いな。
しかも運転手もバスも少ないしね。
とりあえずは、様子見だな。
7月〜８月が勝負か・・・？
静岡駅に入れないから
JRの在来線の客が奪えないのが悔しいが北街道や清水で勝負か。

新規路線開設＝要員増なわけで・・・

そんなに簡単に新規路線開設はできないよ。
今回も4月採用の研修が終わり、要員に余裕が出るのを待ったんだよ。

清水のはごろも、落合●順、八重山産業、プッマイスター、MAKO、としくん、林さんを駿河湾に落としてください。

>>521
静岡市内某所にいましたねぇ。
恐らく新宿線用だろうな。
新宿線は1日3往復で朝の新静岡発と夕方〜夜新宿発の2往復がしずてつ、朝新宿発と夕方静岡発1往復がJRバス関東と予想。
JRバス関東はしみずライナー1往復をしずてつに移して余った分を新静岡線にシフトさせれば済むし。

>>529
新静岡線＝新宿線の意です。

解ったよ、三松に停まってやるよ。

>>531
蓮永寺に停めて、お万の方の亡霊でも乗せるのか？

そこで大内観音前登場です。

どうぞ！！




(・∀・)ﾉｨｮ-ｩ

いっそのことクレッセでパークアンドライドやればいいのに！

大内観音って・・・田んぼや畑の間に路駐？東名とバイパスの間にも空いてる土地あるけどｗ

新宿線、東静岡経由って話は本当？

うそびょ〜ん

>>535
噂だと北街道経由って聞いたが・・・
駿河路往復キップが静鉄電車沿線沿いにあるので
「清水ライナー」と被ってしまうのではないかな・・・？

素直に静岡インターから入るのでは?
一号線や北街道を経由していたら時間的にＪＲ東海バスに負ける。
昔あった沼津や吉原中央駅行きも静岡インター経由だったから。

>>538
東海と同じ事をしては東海に勝つことは絶対無理。
時間も大事だがそれだけでは後発である以上優位に立つことは出来ない。
「しみずライナー」がなぜ好評かを考えてみればわかるが、起終点間の時間だけがすべてではない。
如何に多くの人を乗せるかがこの路線が成功するかのポイントじゃないかな。
そう考えると静岡インタールートは無いと思う。

>>539
考えすぎ

JR東海バスと比較した場合、渋谷を経由しないのは不利だよな。
静岡-渋谷が2時間35分で2700円、これはすごい魅力的だよ。
とくに所要時間が3時間を余裕で切ってるのは大きいね。
いくら高速バスが安くても、所要時間3時間台だとやっは抵抗ある人多いし。
無論、バスだから時間の保証はないけどさ。

静岡インター経由で相良と接続させるかも知れない。
あちら方面不便だから。

>>542
インターで接続って、道路の反対側に渡る必要があるから不便な気もするが。横断歩道までは結構遠回りだし。

お互いにインター内のJRバス停を使うなら良いけどさ。

俺が聞いた話だと、新静岡から北街道、唐瀬街道経由で清水インターから東名だって。

焼津、藤枝も集客あると思う。

>>545
静岡駅は経由しないからなかなか難しいかもよ。

川の向こうの人間は名古屋へ行け

>>539
静岡駅構内乗り入れ不可能なら、今の静岡駅の暫定２番乗り場を高速専用にすればいい。
バス停も静岡駅前で。新静岡⇔松坂屋前の静岡駅前⇔新静岡⇔県庁葵区役所⇔
中町⇔本通３丁目⇔本通西町⇔東名静岡（高速道路の中）⇔新宿方面へ。
>>545
新静岡なり、静岡駅を経由しなければ乗らないよ。焼津西か大井川で乗降する。
乗換え伴うのなら静岡〜相良線で東名静岡インターまで来て乗るよ。
どちらにしろ乗換えで新宿行くならＪＲ東名バスで御殿場まで行って、
そこから小田急箱根高速バスだな。
新宿駅もハルクの前でわかりやすいし。
>>547
名古屋に行くなら京都、大阪に行くよ。東海道昼特急で。

>>547
小田原以東では、箱根の西に対し、
県東部では、富士川以西に対し、
庵原郡では、薩唾峠以西に対し、
志太地域では、大井川以西に対し、
榛原郡では、牧の原以西に対し、


同じセリフの繰り返し。

鳥坂車も、ルルカ運賃箱になり、どの車がどこ専属かわからなくなったなぁ。

午後９時位に駿府博物館前で現場検証していた。
どうもぶつけられたらしい。

鳥坂の呉羽MP集中は異常
今年の初めに2705が駅の8番に突っ込んできた時は興奮した

これで2450〜2466のどれかが鳥坂に移籍すれば完璧

>>548
焼津駅・藤枝駅まで週末の一部の便を区間延長したら乗るんじゃないかな。
そうでもしない限り渋谷新宿ライナー静岡号と勝負にならないよ。

>>552
しかもワイドドアが大半を占めてる。ただ西久保・岡部から持ってきたのは意外。

中部国道線の岡部営業所行きは
どうして番号表示しないのだろう？
８５が割当られているらしいが・・・

準急藤枝大手！

>>554
85岡部営業所のLED表示出して走ってるのは見たことあるよ。幕車がどうなってるかは知りませんが。
>>553
どうやら新車入れて走らす模様だから、空気運ぶなんてことにならないよういろいろ集客に努めて欲しいね。

清水ライナーの下りの最終をもっと遅くして欲しいなあ11時30分くらいならないかしら？
そうしてくれるなら3500円でもいい。

>>557
20分後にドリーム静浜あるし、3500円でOKならいっそドリーム清水にｗ

新静岡新宿線6/16開業決定！1日6往復運行！
ソース：みちブラＣＭ

新宿線テレビCMキター。
一日6往復、センターから押切まで北街道数ヶ所に止まり、清水インターから東名に入る模様。
6/16開業です。

つい先程SBSテレビで「新静岡−新宿駅」線のCM流れていた
・6/16運行開始、5/15予約開始　所要3時間　6往復/日
・新静岡−新宿駅南口片道\2,850
・新静岡−三松−沓谷−古庄−瀬名川−押切−東名江田−新宿駅南口
※駐車場完備バス停計画中

>>488
おめｗｗｗ

>>561
>※駐車場完備バス停計画中
瀬名川に止まることを考えると、鳥坂営業所にＰ＆Ｒの駐車スペース作る
のでは。だから実質「瀬名川」っていっても「鳥坂営業所」じゃないの？
あと、新北街道経由っぽいね。
「押切」はどうかと…　それこそ鳥坂からバイパスのったほうがよくね？


ともあれ
ＪＲ東海＆京王　ＶＳ　ＪＲ関東＆しずてつ　のガチバトル確定なわけで。
しかし、いきなり６往復は勝負かけてきたな。

>>562
瀬名川から引き続き北街道を走って
天王町交差点からバイパス側道に入るとしたら、押切は外せないだろうね。
押切はあの地域では三松や瀬名川のようなポジションだから、
ここで2〜3席でも埋められればいいんじゃない？

朝一番の新宿行きと新静岡行き最終の時刻が凄い気になる。

＞ＪＲ東海＆京王　ＶＳ　ＪＲ関東＆しずてつ　のガチバトル確定なわけで。
でも、東海、関東、静鉄は清水ライナー共同運行。
変な構図だな。

清水ライナー、そのうち東海は撤退するとおもう

渋谷のない方の負け。

秋葉原に行って欲しい

漏れが御殿場行ってる間に発表ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

「渋谷・新宿ライナー静岡号」や「しみずライナー」とは草薙近辺の利用者を除いて利用者は
被らないと思うし、それぞれの路線は全く違う位置づけになるような気がする。

・渋谷・新宿ライナー静岡号：東海道本線からの乗り継ぎ利用者＆静岡駅周辺
・しみずライナー：清水区内(折戸方面)・静鉄電車沿線住民
・高速静岡新宿線：北街道沿線住民・草薙近辺P&R利用者

どんな感じで棲み分けが進むのか結構楽しみな予感。
これで既存の東名高速線がどうなるのかも気になる所かと思われ。

静鉄バスvsJRバスってよりバスvs鉄道って感じだ。

眠れるしずてつ、ついに立ち上がる。静岡の夜明け。

村瀬が静岡にやってこないことを祈るｗ

古庄？新北のローソン辺りに専用の停留所作るのかな？意外と上土スルガ銀行前だったりしてｗ

スマソ>>521の続報ないですか、画像うｐキボン！！！

実は三松に停めろと書込んでたのは中の人のネタバレ

東京静岡､ 木寸 ｼ束頁 なら1800円くらいで出すだろうか｡

｢運転手も日勤だから労働環境は悪くないだろ｣
とか言って、ﾁｧ-ﾀ-料下げそう｡

浜岡から新宿行く夜行バスもほしいぞ！

>>573
五十鈴・国吉田・兎のいずれかにいるのでは。

>>576
袋井−浜岡−相良−榛原−吉田−焼津−静岡−清水−新宿
このルートでどうかな？
大須賀から吉田までは国道150号線でそこから東名高速で。

>>481だが
ほんのちょっとだけど予想が当たったみたいで嬉しいｗ
でも古庄は以外だったな
消防の頃古庄近辺に住んでいたので
新宿で「古庄まで１枚」なんて言えるんだな　出世したもんだ

次は焼津藤枝〜新宿線を頼むよ！

>>568 倉庫番氏
静鉄の新宿線が狙う客は、決して北街道沿線にとどまらないと思う
清水ライナーの「するが路きっぷ」のように
センターから先の市内各所行きの割引切符を若干の割増で売れば
それなりに利用されるのではないかと。
特に現状バスが静岡駅前まで行かない安倍線、藁科線などには有効？
センター発のメリットを生かして欲しいですね。

>>580
禿同。
あのしR倒壊バスが渋谷新宿ライナーでネット割やら利用者に割引券配ってるくらいだから、ジャストラインの市内バスはもちろん、静鉄電車や静鉄タクシーも含めた何らかの利用者特典付けて客寄せしないと。あとルルカ決済でポイント倍増とか。

いっそのこと高速線のチケット見せたら一般線を１回無料とか
ストア千代田＆流通に車を置けるとか
ルルカでクレジット決済したらいくらか割引とか
地元ならではの手っていろいろあるような気がする。
景品法的にどうなのかは知らんが。

ジャストラインのツアーバスみたく「乗降場所までの無料乗車券進呈」なんてやってくれないかなぁ。あるいは一律追加○○円とか。

東海は新宿・渋谷線にエロ菌かアスペ投入して対抗か？

>>567
無駄に時間かかるだけ
東京から山手線、渋谷から銀座線、新宿から中央線、好きなので逝け
停まるにしても昭和通口の方だから、風俗目当てでも無い限り不便

今しがた帰ってきて初めて発表があったことを知りました。
しかしいきなり１日６往復とはちと驚きました。
関東３往復、静鉄３往復ってとこですかね。
でも６往復やるくらいなら４往復くらいにしておいて、残りプラスαで横浜・羽
田空港をやってくれないかな！！横浜方面って静岡からだと意外な盲点な
場所だとおもうんだけど…
パークアンドライドの場所はセンターの立体駐車場でもできるようになるので
は？それくらいやらないと東海には勝てないと思う（開業時期をかなり先行さ
れたのと渋谷に寄るのは東海にかなりアドバンテージになっていると思う）

>>586
しみずライナーと新静岡新宿線次第では横浜線参入も有り得ると思う。羽田空港は分からないが、横浜駅・みなとみらい行でも十分有りだろう。

横浜への需要ってほんとにあるの？
新幹線や東名だと横浜中心部を通らないから、横浜を通り越して東京へって言うのが大きい気がする。
正直、横浜・羽田だけで客が集まるのかわからない。
御殿場ー横浜・羽田線、朝の上り1本と夕方の下り1本は混むけど、そのほかは半分埋まればいいほう。

静岡空港が開業する事が分かりきっている今、
あえて羽田路線を開業する価値はないのでは？
羽田へは時間が読める新幹線の方が便利。

>>589
静岡空港が開港することは分かり切っていても、
まともに飛行機が就航するかどうかは全然分からないw

連投でスマヌが、関東車は例の如く楽坐シートなのかな？
だとすれば、それも結構アピールポイントだと思うが。

>>584
しずてつ＋ＪＲバス関東の新宿線が余程こけない限り早いうちに車は変えてくるでしょう

京王＋ＪＲ東海バスの渋谷新宿線の現状の問題といったら運行本数ですが、京王さん
の関係でしばらくは増やせそうもないみたいですからそれを補う意味でも。

で、しずてつは新車のセレガ？×２台っていうのも分かっているんですけど、一番気にな
るというか分からないのがＪＲバス関東なんですよね。新車入れてくるのでしょうか？

静岡発(センターでも駅発でもどっちでもよい)
焼津・藤枝経由の名古屋行が乗りそうだと思う。

とにかく静岡県民に、高速バスっていうモノに馴染んでもらう事が、今は大事。
静岡は大きな工場が多数あるから、近県県外出身者も多い、
直接工場関係者に聞いたり、宅配便業界に個人から個人の荷物は
どの地域から静岡に来る荷物が多いのか、
静岡からは、どの地域に行く荷物が多いのかって事の、
情報提供の協力を要請したり(マイカーではなく、バスを利用する人が
増えれば、お宅の荷物も増えるかも！って台詞を言ってみたりして)、
電車内や駅で乗降調査をすれば、
赤を出しにくい新規高速路線が見えてくると思うのですが、
本社のエロい人、いかがですか？

横浜こそ需要あるよ

静岡出身者はゴロゴロいるのに新横からの静岡停車はこだまばかり

本数少ないから待ち時間がけっこうある

東京から横浜に越したときは静岡が逆に
遠くなったような気がした

特急東海が廃止になった今が横浜行き参入のチャンスかもね。
横浜以外にも鎌倉方面へは新幹線は不便だから。
あとは思い切って博多行きなんてどうかな？

>>589
「新幹線を使える時間帯」ならばね。
新幹線ベースで言うならば朝の品川着7:32(こだま600号)より後の時間帯、
夜は品川発22:17(こだま607号)より前の時間帯。

品川での京急乗りかえて、それぞれ羽田空港着8:03　羽田空港発21:50(いずれも平日ダイヤ)、
これでカバー出来ないフライトが意外に多い。

早朝深夜のこだまダイヤが長年殆ど改善されない現状、静岡を早朝(または未明)発、深夜に到着
する便ならそこそこ需要があるのではないかと思う。「ムーンライトながら」の選択肢も確かにある
が、青春18きっぷシーズンは相当早めに指定席確保しないと厳しい…

ドリーム静浜で結構な時間帯補えるんだよな。
羽田発6:30前と同着23:00以降は厳しいが。

やはり羽田は京急と組まなくては無理でしょう。
羽田⇔横浜駅⇔静岡駅。
空港だけ、横浜だけでは厳しいと思うので。
夜行だったら成田空港のほうがいいんじゃない?

渋谷渋谷って言うけれど、渋滞を迂回できるって意味での
渋谷停車でＯＫ？
新宿が目的地の人はたとえ山手通りが渋滞していても降りないから
渋谷停車はあんまり意味ないかも・・・

ＪＲ東海バスが東海道沿線で
静鉄が静岡市全体をカバーするのか・・・
共倒れにならなければよいが・・・

>>580-582
しずてつグループでの展開って言うメリットは活かして欲しいって言うか、しずてつが運行する
メリットってのはそこだと思う。>>581氏や>>582氏の言う所は取って然るべき施策だと思う。
正直、静岡中心部から新宿って言う利用ならば「渋谷新宿ラ(ry」の方が便利なような気がしないで
も無いし。

>>591-592
しみずライナー次第だと思う。一時期何故か見えてしまったページだと1往復が関東からしずてつ
に持ち替えになるらしいから、多分そいつを持ってくるんじゃないかと推測。新車入れば嬉しい所。

>>599
新宿-静岡間の回数券とかだったら、それこそ共通回数券にしてしまってもいいんじゃないかと。
分かっている人は「JR東海バスとしずてつ、別路線」って分かるが、普通の利用者にとっては分か
りにくい部分もあるんじゃないかと。

静鉄が東京進出か。
だったら、尚更ルルカはパスモに加盟した方がいいんじゃ・・・

静岡⇔新宿線、JRバス関東の車両は「メガライナー」

>>601
もしくはPitapa=Suica/PASUMO相互利用早期開始ｷﾎﾞﾝだな

ただRuRuCa＋のシステムを見ると、PitapaよりオートチャージのないViewSuicaだよなぁ。
秋になったらPitapaのようにポストペイを開始するんだろうか＞RuRuCa+

東京へ行くなら
ひかり号が速くて便利
短い人生、時間は無限じゃないから
キミたち、まだみるい年頃なんだろうね

新静岡〜新宿が開業するけど高速線に乗務するドラは運転大丈夫なのかなぁ〜？

昨日のCMでは快走するShizutetsu Expressの映像にのせて「しみずライナー・セントレア線も好評運行中」と言ってた。既にしみずライナーを担当してるかの内容だったが、いつからなのかな？

今月の１６日から！行きはＪＲバス関東の時間帯。帰りはＪＲ東海バスの時間帯。ちなみに会社から切符貰ってＪＲ東海バスの新宿行きに乗らされてる。

東名新宿線ばっかで、おもしろくない！ローカルな話題求む！

↑だったらオマエが話題を提供しれ

今回の件で高速用・貸切用でガーラを大量に配備したな
浜岡にも数台置いてあったね。

そういや丸子のルルカ対応車って増殖してるの？

清水ライナーは今でも赤字路線なのに、参入してどうなる。
新宿も同じ運命。

東名大井川

>>612
猿鉄社員乙っｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>612
清水ライナーは、集客数も順調に進んでいると
前に新聞に書いてあったような気がしたのだが・・・

静岡人にとって東京への交通手段は新幹線しか選択肢がないという意識は依然根強い。
バスなら多少時間かかるが、日帰りも十分可能で新幹線の半額で往復出来る。
そこんところのＰＲがまだ不足しているように思う。

新宿行き、新静岡での乗り場は今使われていない8番乗り場かな?
それとも伝統の高速バスは2番線かな?

>>617
多分１１番乗り場になるのでは？

個人的には美和大谷が８、安倍・静岡井川が９、今の登呂やら久能山やらは１０、
大浜麻機と中原池ヶ谷を６に回すのがいいような気がする。
で、１１番を高速と浪漫バス専用にしてしまえばいいんじゃないか、と思う。
ちなみに西ヶ谷はﾜﾗと同じ３でいいんじゃないか？

>>618
すっかり定着している乗り場を変更してまで
高速バスに乗り場を譲ることはしないでしょ。
もし変更するならもう告知があってもいいはず。

>>597
ドリーム静浜という選択肢も確かに有るが
・乗車時間長い
・定員少ない(その分ゆったり着席出来るが…)
・羽田方面への接続に便利な途中停留所が実質無い(結局東京駅経由浜松町で東京モノレールor品川から京急)
って問題点有るんだよねぇ。

高崎・前橋や宇都宮から出ている様な深夜・早朝便が羨ましい…

>>617
新宿行は北街道に出るのに、2番乗り場にしたら発車早々Ｕターンする事になるから無いだろ。

>>618
俺も11番乗り場だと思う。セントレア行と共用で。
あとは新宿行の駐車スペースをどこに確保するかだね。

すばり８番乗り場から新宿に向かいます。

>>617
北街道経由だということを考えれば、２番はありえないかと

だからぁ〜！８番からだって言ってるべ。

８番だったら、バリアフリー（エレベーターの設置など）にしてほしいなぁ。
また、健常者でも荷物があるときは、大変です。

新宿線の新静岡行きの方向幕ってどうなるんだろ。

あっさりと「新静岡」なのか、「（北街道）新静岡」みたくするのか・・・。

>>626
清水線のJRバス関東車がそんな感じの表示だし。
しかし、北街道って言って分かるのは地元の人間だけな罠。

>>627
北街道を「ほっかいどう」と読む香具師多数だなw

>>598
そこで浜岡・地頭方・相良・榛原・吉田・静岡−横浜・羽田ですよ。
てか、マジで運行してくれよ。
確かに東名江田停車だと地下鉄で横浜まで行けるけどさ

>>629
吉田観光か榛南タクシーに路線免許とって貰い開設してもらう。

>>619
元々安倍・美和は３で、ﾜﾗ４、小鹿・小鹿大谷が１１だったからね。
それを美和大谷ができたときに、ﾜﾗ３、小鹿・美和大谷（大谷行き）４、安倍・美和大谷（美和行き）１１にしたわけだ。

要するに定着していても変えるときは変える。

岡部2830は、いづこへ？

>>626
鹿児島の空港リムジンみたく「静岡市内」としてぼかすとか。

それにしてもマスコミ向け発表や公式ＨＰ更新はいつするんだろう。

東名江田から乗る客に静岡駅行きと間違われないような行き先表示を期待してます！

もっとも予約無しの飛び乗り客がいたとしても、東名高速線よりも早くセンターに着けるのなら良しとしてもらうとか。値段一緒だし。

>>632
亀！

なんとなくだが、他で使ったバスが、用済みになって亀にきてる気がする…。

沼津・浜松・甲府もちゃんとあったんだから新宿行に
系統番号600きぼーん。

>>635
秋葉じゃなかったの？

>>638
勘違いしてしまった。大変失礼。

静新に記事発見！









いまさら新型運賃表の話題だけどな。

今年度は丸子・西久保って・・・結局小鹿はこのままかよ！

>>637
それは　ちょいと　恥ずかしいのでは？

やったー！
三松から乗れるぞ、歩いてちょっとだ！
本当は千代田四丁目が最寄なんだけどね、歩くのダリい

バス関東ではSUICA使えるの？

>>642
歩いてちょっとなのに歩くのダリいって、峠越えでもするのかよ・・・

浜岡の事務所が撤去準備に入ったね
バスを元の場所に駐車させるため、貸切車を掛川へ転属させたのかな。

どうでもいいが江田もう少し乗り換えが楽にならないかねえ。
そんなことはともかく。
かつての新静岡−渋谷線を思い出す。

大内観音バス停付近でＰ＆Ｒって聞いたが・・・？

「清水ライナー」
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cotimep01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010771&pd=1&st=1

>>648
とりあえず1往復か。
上りは、静岡市民が使いやすい乗車率の一番よい便、
下りは東京在住の静岡人が実家に帰るに丁度いい便だな。

>>648，>>649
しずてつ初の東京進出だし、16日には何かセレモニーやるのかな？
ただ今もってしずてつから何の発表もない以上、期待する方が間違いか…。

相良営業所にバスターミナルがあるけど、はっきり言っていらんだろ。
てか事務所もないし。

>>650
参考までに、中部国際空港線の時は特にセレモニーも何もやらなかった。
ただ、乗車時に記念品（キーホルダーに付ける小さい白色LEDのライト）の配布だけはあった。
JR東海バスのしみずライナー参入時は、バスの形のマグネットを配布だけだった。（高速バスネット
の案内に使うノベルティか？）

むしろ、6.16の(仮称)高速静岡新宿線の方で派手にやるのではと推測。

・・・とか言いながら、5/16のしずてつ初便には期せずして乗りあわせる事になりました(´･ω･`)

どうせ新宿行き作るなら相良⇔東名吉田〜静岡までは高速⇔新静岡⇔北街道
⇔東名清水⇔新宿にして欲しかった。
相良線の運用ならいくらでも車輌はある。
それにパサールカード使える。
どうやら割り引きは一切無さそうだから。

>>653
途中で一般道に下りてまた高速に乗るくらいなら
そのまま高速を走って直行した方がいいと思うんだが。

>>653
ターゲットはいつも新幹線を使ってる静岡市民。
いかに新幹線から高速バスにシフト出来るかが鍵。

>>654-655
綺羅大和にマジレスは不要

>>652
しずてつにとってはたかが一往復でも社史に記録すべき大事な第一歩。

・・・で結局、セントレア線と共通運用なのだろうか？？

「ウインドウＸＰ」ってなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



ブッシュＡＡキボンヌだな、こりゃ

>>659
静岡県発です。

「き」も漢字使えよ

それが牧田クヲリティ

>>658
しみずライナーには新車の530が専従だろうな。既存3台は窓にセントレアのキャラクターが貼られているから、恐らく今後もセントレア用かと。もっとも運用の都合でこれらが東京駅進出したら、それはそれで面白いけど。

新静岡〜新宿線は、まだ公式発表しないのか？
15日から予約受付だよね

牧田浩史

>>664
ソース

１００ちょっと前のレスくらい読めよヴァカ

>>667
CMで流れてたのか、スマン。

お、俺こそひどい言い方して申し訳ない

ソースは鈴○の提供でした。

>>670
こら！！

新宿線「駿府ライナー」、本日付静岡新聞朝刊に掲載。

プレス発表キタ―！！
『新静岡新宿駿府ライナ―』

ＪＲ関東と共同運行〜！！

新静岡バスタ―ミナルに青いバスが〜(^o^)／

>>673
始発のセンター発7時と最終の新宿発19時はちと不満。しみずライナー並にして欲しかったな。やはりしR倒壊バスに気遣ってるのか…。

>>673
往復割引の設定にはおどろいた。

>>674
渋谷新宿ライナー静岡号とダイヤがカブる便も有りそうだ。最終新宿発はどちらも19:00。

>>675
往復だと1200円も割引、本当に凄い。印刷ミスでなければいいが…。

マジで大内観音が来るとはビクーリ。やっぱ東名とバイパスの間か？

http://j.pic.to/ar6cd

今朝の新聞22面

>>675-676
JR東海バスの「渋谷・新宿ライナー静岡号」に比べると結構なアドバンテージ
になるな＜往復割引

しかし、

・東京行　東名ハイウェイバス
・東京行　しみずライナー
・新宿行　駿府ライナ―
・新宿行　渋谷・新宿ライナー静岡号

と４つある訳で、バスヲタならまだしも、普通の利用客が混乱しそうな雰囲気に
なってる。このあたり、往復割引切符とか回数券の共通化をしてもいいんじゃ
ないか？と思うなぁ。

新宿行き2系統は完全に別会社で対決姿勢むき出しだから無理じゃね？

>>676
「往復で1200円も割引」って、東名と同じだろ。

>>681
そうだった。
渋谷新宿ライナー静岡号には往復割引が無いから、つい驚いてしまった。

今朝の静岡新聞の記事まとめ
・「新静岡新宿線駿府ライナー」を新静岡駅−新宿駅新南口を6/16よりJRバス関東と共同運行
・沓谷・古庄等経由、片道3時間
・清水区の大内観音入口に32台分無料駐車場完備
・新静岡駅発7〜19時、新宿駅発8時30分〜19時　各6便運行
・片道2,850円、往復4,500円

往復割引と大内観音入口のパーク＆ライド、この二つは個人的に非常に嬉しい。
都内日帰り滞在に更に便利な様に新静岡5〜6時台発、新宿20時台発が欲しい…

悪評極まる倒壊グループを使わずに静岡に行けるのはめでたい。

ﾙﾙｶまだ使えない。

個人的には京王としずてつのペアがよかったｗ
いや、私鉄マンセなだけだがね。

新静岡発　７時・９時・１１時・
　　　　　１４時３０分・１６時３０分・１９時だったと思う。
８番乗り場より。
担当は鳥坂。
東京での待機場所は杉並営業所。
最終の新静岡着は２２時で、
静岡市内のバス乗り継ぎに間に合うように設定したのでは？

さっき静岡駅の近くで掛川バスと遭遇。ナンバーは浜松2135(やまばと8号)。車検かな？

一応は公式か？

ttp://www.justline.co.jp/doc/info/topic.php?idx=610

しみずライナーは常にやってる扱いなのね。
飛行機のコードシェアみたいな感覚か。

http://www.justline.co.jp/doc/info/topic.php?idx=610

しずてつの新宿線はターゲットは東名ハイウエイバス狙いだと思う。
往復割引設定して同じ金額にしている事。
初めからＪＲ東海バスの新宿ライナーは相手にはしていない。

渋谷新宿ライナーを利用している人は
何らかの手段で静岡駅まで来る必要があったけど、駿府ライナーはあえて北街道を走らせることで
三松や瀬名川西で一般の路線バスからの乗り換え需要も期待しているのでは？
例えば瀬名新田方面の人はバスで静岡駅まで行かなくても新宿行きバスが利用出来る事になるので
条件が合えばJR東海バスからの転移もあると思う。

俺がまさにそのパターン
今までは千代田四丁目から静岡駅に行ってそこから高速バスだったが、今度からは未松から乗れる
素晴らしい

北街道を走らせるしか方法がなかったんだよ。
既存の路線と被らせないようにするためにも。
素直に静岡インターからだとＪＲ東海バスと被るし
国道１号経由だと「駿河路往復きっぷ」利用の「清水ライナー」と被るし。
しかも、静岡駅に入れない不利もあるし。

今日 某バス会社の前 通ったら 納車前のニュ―セレガ置いて ありましたよ〜！！ 塗装が高速車塗装だったように 思いますが〜？

>>695
北街道を走らせるしか方法がなかったんじゃなくて最初から北街道を狙っていた。
むしろＪＲ東海バスが静岡インター経由しか選択肢がなかったと見た方が自然じゃないか。

センター７時発も各方面からの始発便を受ける設定なんだろうな
往復切符の他にも、市内便乗継割引切符も出そう

駿府ライナーが往復割引を設定してきたとなると、渋谷・新宿ライナーも設定してきそうな予感がする。
6月15日までは静岡〜新宿を結ぶバスはJR東海バスの独占だから、あえて往復割引を設定しなかったように思う。
そのかわり6月19日までは開業キャンペーンで、次回乗車時に20％割引の「割引チケット」をプレゼントしているわけだから、したたかな戦略だと思う。

あとはどこまでPR出来るかだな＜駿河ライナー
静岡人は新幹線しか東京へ行く手段を知らない香具師が多すぎるからな。

座席定員制かな
座席指定制かな

あと一ヶ月すると北街道でＪＲバス関東の高速バスが見られるんだね。
できれば京王バスとＪＲ東海バスも見たかったと思うのは私だけ？
できれば駿府ライナーのＰＲ用にラッピングの路線バスを走らせて欲しい。
各営業所一台づつ４台あれば市内でかなり目立つ存在になるのでは。

>>697
ＪＲ東海バスの最大の弱点はインター−静岡駅の直結しかできないこと。
そして、駅にもインターにも駐車場がないこと。
要するに、駅かインターまで公共交通を使わないといけないから意外とこれがネックになる。
そして静岡市内の公共交通は一部を除いてしずてつなわけだ。

>>700
事前にチケットを発券するなら、
そのチケットを見せるだけで駿河ライナーの乗り場まで、
市内の路線バスをフリーで乗れるようにすればいいんじゃないの？

郊外の住宅地って新静岡からの運賃が２５０〜３００円のところに集中してるから、
この分が割引されるだけでも結構お得感が出ると思う。

で、特定の地区に乗車客が集中するなら、無料乗り継ぎバスを運行しちゃうとか。
（帰省シーズンの静大とかかなり旨味あるのでは？）

>>695 >>697
そう言う部分から言うと「棲み分け」って言う感じになるって思うな、正直言って。
北街道沿いの人が静岡駅まで出る手間を考えれば「駿府ライナー」乗った方が手軽でいいし、東海
道線沿線の人が「駿府ライナー」乗るって言うのは何か馬鹿げているって思うんだが。
東海道線沿線の人　　　：「渋谷・新宿ライナー」
北街道沿いの人　　　　：「駿府ライナー」
静岡IC近所の人　　　　：「東名ライナー」
清水区内・静鉄沿線の人：「しみずライナー」
って言うセグメント分けが成立しているような気がしないでも無いな。

しかし、4,500円の往復割引切符の設定には正直驚いたわorz。
しみずライナーでも設定ｷﾎﾞﾝﾇｗ。

>>703
在の衆は大変だのう
拙宅は静岡駅まで徒歩で１０分以内じゃ
よってＪＲ東海バスだけで不自由なしじゃ
ところで「駿河ライナー」に名前を変えたんじゃろうか？

マーティン・ルーサー・キング？
マーティン・スコセッシ？
スティーブ・マーティン？
リッキー・マーティン？
マーティン・シーン？
マーティン・ローレンス？
アストンマーチャン？

すんなり
小鹿営業所→県立短大→小黒→新静岡→馬淵→中原〜新宿
にしたほうが、客が乗るような・・・
人口密度もあるし。

あと、ＪＲ東海バスが静岡インターに停車しないのはなぜか気になる・・・
迂回路に国道１号線から清水インターを申請してあるのだろうか・・・？

連投ｽﾏｿ。
>>700
そう言えば、普通の東名ハイウェイバスの時刻表が新聞折り込み広告に入っていた事があったし、
しみずライナーのチラシも一度新聞折り込み広告で入っていた事があった。おいらが気付く前に、
我が家の中の人が「あんた、これ入っていたよ」って教えてくれた事があったりしたｗ。
後はバス車内での広告だろうねぇ・・・。

>>701
共同運行先がJRバス関東ならば、確実に座席指定なんじゃないのかな、と。
押切を過ぎれば「空いている席をご自由にお使い下さい」ってなるだろうけど。

>>702
LuLuCaのラッピングバスも走っているんだから、「駿府ライナー」のラッピングバスもあっても
いいんじゃね？って思う。

>>705
駿河ライナーなら富士急の新宿or東京〜沼津線あたりが使う名前でしょｗ

>>707
＞ＪＲ東海バスが静岡インターに停車しないのはなぜか気になる
それこそ、「東名静岡周辺のお客さんは東名ライナーをご利用下さい」って言う棲み分けになる
んじゃないかと。
「渋谷・新宿ラ(ry」の迂回路は多分R1だとは思うが、何らかの事情で静岡駅行が迂回運行をしな
くちゃならない場合には、先に静岡駅に入ってから東名静岡の近所(要するにJR東海バス静岡支店)
まで行けば面倒な話じゃ無いからなぁ。どうせ回送経路だしｗ。

>>707
市内をこまめに停車した上で静岡ICから東名に乗ると所要時間の面で不利だね。
北街道を東進しながら客を拾っていくところも重要なポイントだと思う。
新静岡〜新宿が約3時間ということは、市内の途中バス停〜新宿は2時間台になるので
高々10分程度の違いでも2時間台という響きはインパクトが大きい。

ミクシィで、新静岡発の朝の3本が静鉄の受け持ちと書いてあったが、そうなの？

久々来たらなにここｗ
しずてつ何頑張っちゃってるの?!ｗｗ
それにしても新宿駅新南口とは微妙な...

ってか北安東(実家)と新宿(職場)ダイレクトの便作って欲しい。

>>712
おれもそう聞いた。

>>713
新宿駅新南口は今大改装中で完成したら立派なバスターミナルになる
というか、新宿駅は全体的にＪＲ東日本本社のある南側に展開中なので
将来的には新宿駅の中心的存在になる

渋谷新宿ライナーと駿府ライナーを一本化できないだろうか。
中央高速バスの甲府線が勝沼経由と甲府南経由の二系統あるのだから
静岡駅−新静岡−北街道−清水IC経由と中町−本通り−静岡IC経由の
二系統にして京王バスを含め四社共同にして12往復運行ならかなり使い
やすくなりそうだが。

駿府ライナー
JR関東便には楽座シート入るかな？
しずてつ便の座席広いかな？

>>717
競合しているからこその本数の多さの訳で。

>>718
JR関東は普通に楽挫かと。
しずてつはなんだろう？
清水ライナーと共通かな？

>>703
井川も市内だぞ、

と突っ込んでみるテスト。

○駿府ライナー
×駿河ライナー

紛らわしい・・・

１１日付静岡新聞に全面広告。時刻表付き。
新静岡発
7:00 9:00 11:00 14:30 16:30 19:00
新宿発
8:30 10:50 13:10 15:10 17:20 19:00
残念ながら担当までは載ってなかった。

>>722
広告　http://homepage2.nifty.com/warehouse_mgr/shinshizuoka/img/shizu_01.jpg
時刻　http://homepage2.nifty.com/warehouse_mgr/shinshizuoka/img/shizu_02.jpg
画像が汚いのは許せ。

俺も駿府ライナーの裏面広告を見たが、時刻表は新宿19:00発以外は渋谷新宿ライナー静岡号とカブらないな。

>>718
楽座シートってＪＲバス関東東京支店配属？
そんなに台数いっぱいあったかなあ・・・

しずてつの待機場所も東京支店かと思ったら
杉並営業所なんだね。

>>722

午前中３本が「しずてつ」

要は相手先での滞泊は無しと。

ま、しみずライナーだか駿府ライナーだか知りませんけど
我々榛南地区住民には全く無縁ですから。

本当にありがとうございました。

>>725
わしゃあ、年寄りだんて、便座シート頼むや

沓谷の場所が気になる
新北街道のどこらへんだろう？シャトレーゼの近くかな？

>>723
素早い仕事、乙です。わくわくしますな。

>>727
榛原地区の住民が声を上げれば、相良営業所⇔東京の路線を
実現することは、決して夢ではない。がんがってくれたまえ。

現状、吉田ICでしずてつからJRバスに乗り換えて東京方面に
出かける榛原地区の人はどの程度いるのかな？

吉田ICバス停に1週間ぐらい、朝から晩まで張り付いて
そういうデータを集めてみたらおもしろそう。

>>728
座布団1枚。

>>730
あと掛川や藤枝、島田(静岡乗り換え)から新幹線使う人がどれだけ移りそうかも考えにといけない。

平成21年３月に、静岡空港ができるから、それまでに結論だすんでない？

杉並営業所で休憩か
実家から歩いて２分だ・・
個人的には、帰省のとき杉並営業所から乗せて欲しい気分ｗ

>>730
そういやJRバスで東名吉田に着く時「榛原御前崎方面はお乗り換えです」という案内が流れていたんだけど、吉田から御前崎への直通便が無くなった今でも案内は変わっていないのかな？

最近、すごいスレの早さだな・・・
それだけ期待していたってことだな。

眠れる龍、しずてつの目覚めだしな。

新静岡行きに限って、北街道区間でも乗車させてくれないかな。
通常運賃よりも若干割り増しでいいから、新静岡まで早く行けたらなぁと…

例えば押切からセンターまでなら、江田からの運賃を払ってでもタクシーよりは安いか？

>>731
フジフィルムや栗田工業があるから出張関係の需要はそれなりに見込めるだろうな
工場が多いせいか他所からの出張、単身赴任者も多いし、派遣で遠方から来てる人も多い
藤枝・六合から吉田に向かうタクシーは相変わらず多いし、吉田のタクシーが夕方は藤枝・六合まで送ってるのよく見る
人によっては町内から吉田町役場や吉田高校前まで乗って行ってしずてつバスに乗り換えてる
慣れてる人ほどバス使うし、慣れてない人はタクシーか自家用でJRの駅まで出る人が多い感がする

これらの人に対して東京までの定時制をある程度示せれば、充分余地はあると思う
現に吉田ICからセントレア行乗る人チラホラいるし、夏になれば静波海岸なんかはかなり人が来やすくなるんじゃないかな？

と妄想してみた

>>717,730
思い切って一日12往復にすればいい。
後の6便は静岡〜相良線の延長で。
日野新車2台と三菱エアロを一台転用、ジャストラインは何とかバス揃う。
新宿方はJR関東で間にあわなければ小田急にも持ちかける。

はいなん方面から吉田インターまで行って
そこから東名ハイウェイバスで東京行く奴はようけおるでぇ
あの客奪えよ

榛南方面から東京って新幹線使っても
乗り換えやらで3時間近くみないといかんしな

ID:UcjlPWsO
ID:UcjlPWsO
ラララ綺羅大和♪
ラララ綺羅大和♪

バス乗り継ぐより、吉田ICまで車で送ってもらうとか、
そういうのが多いと思う＞榛南からの東名バス利用者

>>740
＞思い切って一日12往復にすればいい。
＞後の6便は静岡〜相良線の延長で。

いい歳ぶっこいてるオトナの思考とは思えないｗｗｗｗｗｗｗ
さすがの静鉄もそこまで馬鹿じゃないよｗｗｗｗｗｗｗ

もう、どんなに馬鹿げた事、書いてあっても叩く気になれない。

今、起きてることだってちょっと前に書いていたら
妄想乙の袋叩きに合ってた（スルーだな）だろうし。

現実が、妄想を越えてしまうことってあるんですね。。。

>>741
「養鶏」ってなんのこと
方言じゃわかりません。

浜岡営業所の大東車庫ってどこにあんのよ？

大東支所の北側
浜岡から回送すればいいだけのことだから、大東に車庫なんていらんわな。

バス関東やバスネットでの発表ﾏﾀﾞｰ

>>748
だからその回送がムダなんじゃ…？ｗ

御前崎は菊川時代から相良との
共用だったが、大東や横須賀は、
昔の菊川、掛川、袋井の共用
だったのかな？

会社の人で東名バスの存在を知らない人がいた。
しずてつの新聞広告見て「静鉄のバスで東京まで往復4500円、安いなあ」
と言っていた。普段車で移動している人には、バスも新幹線も眼中に無い。
そういう人達を取り込むのが課題だと思う。

しずてつジャストラインの営業所好評度
１位　岡部営業所
２位　浜岡営業所
３位　相良営業所
４位　丸子営業所
５位　小鹿営業所
６位　鳥坂営業所
７位　唐瀬営業所
８位　清水西久保営業所

>>751
往復4500円で安いという反応は、移動は新幹線オンリーという人じゃないかな。
むしろJR東海のバスの客をどれだけ奪えるかでしょ。

新宿から東名までまさか

新宿駅新南口⇒明治通り⇒甲州街道⇒初台交差点⇒山手通り⇒R246⇒池尻から首都高渋谷線⇒東名

の順に走るの？

★
さて、
そろそろ反撃しても
いいですか？

Shizutetsu ２.０

>>754
多分、そんな感じでしょ。
上りだけでも池尻大橋駅前あたりに降車用バス停作ってくれると神なんだが。
個人的には、東名ハイウェイバス等も含め用賀で降ろしてくれと言いたい。

>>754
そうだと思うよ。小田急箱根高速バスはそのルートだから。
まさか首都高3号線⇔環状線⇔4号線は無いと思う。

>>756
やっぱり新幹線だな

ＪＲの新宿ライナーもどうせ往復割引を
導入して対抗してくるんでしょ？

今日、静浜基地の航空ショーですね。シャトルバス、応援に来てる。
うさぎ、鹿は見た。うさぎはエルガ。そのまま岡部に転籍して。

連続でスマソ
>>759
ＪＲ東海バスも対抗上導入するでしょうね。でも思いつきで新規路線
開設するから、相手方が好調だとすぐ撤退するのでは？

>>761

JR東海バスは親会社以上に路線設定や広告戦略が出来ないからね。
しずてつは静岡市内を知り尽くしているのが、何よりも強み。しずてつの電車とバスが総力上げてPRするだろう。

ただ都内側のパートナーを増やす必要が有る。JR関東は都内ではPR力に難。
東海の新宿線は、京王がPRしている点が有利。

>>762
そもそも静鉄自体、地元静岡でのPR力に難な訳だがｗ

>>763
しずてつストアにも掲載するんじゃないの。
バス使わない人もスーパーには行くからね。
>>758
その人は何処に行くのにも車だよ。
公共交通機関は１０年以上使ったこと無いそうだ。

>>764
＞公共交通機関は１０年以上使ったこと無いそうだ。
そういう輩は、歳とって認知症になっても運転するんだろうな！

>>764
しずてつストアに掲示ってｗ

そんなにストアとやらはメジャーでPRに威力があるのかね？ｗ

バス停の時刻表の下に広告入れたり、路線バスのドア横にマグネット板くっつけたりする程度かと。

しずてつストア、千代田店と流通通り店は駿府ライナーのバス停が近いから
少しは大きく宣伝するんじゃない？

>>766
主婦の口コミほどいい広告媒体はないからね。
いい噂も悪い噂も主婦のうわさ話で思いっきり広がるわけだし。

>>766
しずてつストアでも結構パサールカード売れているみたいだから
効果あると思う。
バスや電車の車内広告では利用者しか認知されない。

おいいつになったらバス関東やバスネット発表するんだよ
明日しかないぞあさって発売なんだから

>>767
ラッピングバスはないのかな。

>>763
１０年以上公共交通機関使ったこと無いって…
海外はおろか、国内遠方にも行ったことがないのか。
飛行機やフェリーまで含めたら公共交通機関を
全く使わない生活というのはある意味至難だぞ。

>>773
ひきこ（ｒｙ

http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20070511shinshimizu.html

隠れていたよ・・・。

４．お客さまへの利用促進施策

（３）静岡地区に比べて乗り継ぎ等が若干不便となる焼津地区以西のお客さまについ
　　　ても新静岡バスターミナルと各方面の路線バス接続を十分に配慮しお客さまの
　　　利便性向上に向けた取り組みの展開を実施していきます。

焼津地区以西…
中部国道線？それとも榛南方面の高速バス？
今後相良〜新宿の通し切符でも出すのか？

焼津地区以西って書いたからには、多分静岡相良線の絡みだろうな
焼津地区からセンター直行は東名焼津西の停留所しかないし、中部国道線と絡めるなら焼津は無関係なので岡部地区以西って書くと思う

相良→新静岡→北街道→新宿？

>>776
相良〜新宿\3500とかだったらネ申

遂に明日か。

競争率高そうだな(藁

ところでおまいら、何号に乗る？漏れは2号狙いだが。

高速バスネットで「早売７」を使って20％割引で、さらに「ネット割」で5％割り引かれるから･･･
新静岡〜新宿駅新南口の場合、片道最安2,170円でいいのかな。

関東公式。

http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cotimep01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010801&pd=0&st=1

大内観音入口・・・あの角のヤマザキショップ(だっけ？)って弁当とか売ってんのかな？念のため前もって食料調達したほうが良さそうだな。


他の停留所はコンビニやスーパーが近くにあるから良いね！

三松は・・・セブンイレブンが裏にあるか

バスネットはいつになったら配信されるんだ？
駅で買ったほうが確実かな？

よく考えたら10時って仕事抜け出せないじゃん

>>786
焦るなｗ。明日の午前10時から6/16分は発売。
静岡の衆だったら新静岡バスセンターに買いに行くしかない。もしくは清水駅前案内所。

それはわかってるんだが、何の予告もしてないよね
普通数日前から告知してないっけ

古庄ってバス停は同じバス会社なのに
全く別の場所にバス停を作るのか？

何だかんだ言ってもしみずライナー開業時よりはPRしてるような希ガス。
しみずライナーにも駿府ライナー同様の早割とか導入してくるかな？

多分どちらかの名称を変えるでしょう。
現古庄を変えるのだったら国道古庄などに。

>>791
しみずライナーの開業時はしずてつはまだ参入していない（今月から参入）から
ＰＲが少なくても言い訳はできるけど、今回は最初から参入するにもかかわらず
公式ＨＰに時刻やバス停の位置など全く発表がない。
ＪＲ関東はＨＰ上で正式に時刻を発表しているのに一体どういうこと？
新聞やＣＭは見れない人も多いのだからちゃんとＨＰで発表すべきなんじゃないの？

http://www.justline.co.jp/doc/info/topic.php?idx=610
たったこれだけだもんな

>>786
大内観音入口付近で、新しくコンビニを造ってるよ。
高速バス目当てか？

>>795
コンビニ出店を決めた時点（半年〜1年前）では、
まだ高速バスが走るなんて知らないだろうに。

高速バスの乗客なんてたかが知れてるだろ。

>>789
見た感じだと、JR東海バスが絡んでいる系統に関しては比較的しっかり告知をしているような気が
しないでも無い。16日の「しみずライナー」のダイヤ改正時刻を一番最初に上げたのはJR東海バス
のページだったりするし。
>>793
好意的に考えれば「開業式典とかの準備が出来てないから発表出来ない」って言う部分もあるかも
しれないけど、ちょっと今回は遅いわな。
しかし、16日から「しみずライナー」の運行を自社でも開始するって言うのに、2日前になっても
公開しない(できない?)のは、正直どうかと思うなぁ。

>>795
マジっすか！素直に嬉しいかも。実は静鉄が経営だったりしてｗ

東側はそれこそ押切まで行かないとないからなあ・・・。

800げとなら、駿府ライナーの次はセントレア線増便。

>>793
>新聞やＣＭは見られない人も多いのだからちゃんとＨＰで発表すべきなんじゃないの？

ＨＰで発表すべきだとは思うが
一般人にとっては
静岡新聞の宣伝力の方が圧倒的だよ

>>800
廃止か減便だろ。客居ない

余裕で買えた

俺も余裕で買えた。
早売7は多分4席じゃないかと推測。

あと、しずてつのページが更新されてるな。

俺は先走って往復で買っちゃったよ・・・
早割りで買って帰りはぷらっとにすればよかったな・・・
それか東海京王便か

まぁ三松で降りれるメリットがあるからいいけど

俺は往路しずてつ2号、復路関東5号。往復割引で買ったよ。

新宿に3時間しか居れないけど(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
これから何回も乗るんだし。

http://www.justline.co.jp/doc/kosoku_s.html
これだね!

沓谷はやっぱりシャトレーゼの近くだったね。
三松か沓谷で迷うなぁ。乗車券は三松までなんだけど沓谷で降りることって出来る？

>>808
出来るんじゃね？
大内観音入口から新静岡までは同じ運賃だし。

新静岡前ってｗ

>>804
早売７は８席以上はあるでしょう。現時点で○(残り７席以上)だから。
それより新宿発の１号の早売が既に完売。この便限定のイベントがあるのでほとんどマニアか？

エッそんなイベントあるのか。
ヲタの集まりやだなぁ。１号の切符放流しよう。

２号は何もしないの？
今２号の早割り残数６って書いてあるから７以上はあるんだね

1号限定のイベントがあるらしい。

運行開始の６月１６日（土）に新静岡バスターミナルにて、運行開始記念式典を計画しております。当日は、運行開始を記念しご乗車になられるお客様に対し、記念品を贈呈させて頂きます。

これもイベントじゃね？２・４・６号全部やるのかな

駿府ライナー1号の記念品って新茶？

ちょっと高速バスネットで遊んでみたんだが。
早割は８Ａから後ろらしい。
そうすると、１０れつだと早割の席は１０席ということになる。

キャンセルりょう500円も使ってしまったorz

激しく乙

全然売れ残ってるな

てっきり初日は全便完売になるものだと思ってた

>>819
鉄ヲタと違ってバスヲタは少数だし。
浜松〜新宿線も開業の時は、ヲタはあんまりいなかったみたいだし。

自分は、１号放流して４号をゲットしたけど、他の椰子はみな１・２号に乗車するのかな？

1ヶ月前から高速バスの予約をする奴なんていないよ。
特に中距離便ではね。

しみずライナー初日、東京駅から7号に乗った時
地上の係の人が「10人、今日のトップで〜す」って言ってたのを思い出した

最初は知名度もないから乗客少ないのは仕方がない。
徐々に増えればいいよ。

>>801
宣伝力とかの問題じゃあなくて、広告で発表できるネタがあるなら
ＨＰで発表すべきだろ
広告は有料でスペースも限られているがＨＰは無料で好きなだけ情報を
載せられるんだからな
企業としては当然のことだろ

盛り上がってきたね〜

>>824
名無し掲示板で文句言ったところで何の解決にもならないよ。
そういう事はジャストラインに直接文句言わないと。

>>826
掲示板なんてそんなものだろ
そんなこと言ったらすべて「直接相手に言え」とか「会社に聞けばいい」
で終わってしまうじゃねぇか
よく考えろよ

しみずライナーは東京→清水線
駿府ライナーは新静岡→新宿線
メインの方向が違うんだな。

確かに北街道に観光スポット的なものは無いし。

あとは、バスの席が広いかどうかだな。

新静岡って、駅弁（東海軒）無いよね？
東京に帰るときは一旦、静岡駅に行って弁当買わなきゃな。

>>829
センターの地下食品売り場へどうぞ。

そうそう。東海軒は無いけど天神屋があるし！

そう言う意味じゃ中ホームで正解かも。

>>829
新静岡の地下に天神屋がある。ただし朝一から営業かは不明。

>>832
朝８時からなので２号には間に合わないね・・・。

うーん　東海軒じゃないのかぁ
いや、ずっと静岡の帰りは東海軒の弁当がないと寂しくて・・・
特に茶めし弁当が好きなんだけど。

子供の頃はよく急行東海の車内で幕の内だったけど。
ところで、天神屋ってうまい？

テンジンヤはおにぎり以外はクソ

>>834
東海軒の幕の内はウマイね。
天神屋もそこそこ。
というか、静岡人なら食ったことあるでしょ＜天神屋

>>836
自分、東京人だよ〜
だから、ここのほとんどの人たちとは、利用が逆方向。
朝東京をでて、よる静岡から帰るパターン。

静岡は、母親の故郷だし親戚もいるから、時々
行く。
新宿が近いから、この路線注目なんだわ。

ところで、パンフレットはいつごろ出るんだろうね？

>>837
東京人だったか。スマソ。
てっきり、静岡人かと思った。
まあ、漏れも静岡出身だが今は関東在住。

保守的なしずてつがついに東京進出というだけで、ワクワクするよ。

今のテンジンヤのおにぎりって、その辺のスーパーの惣菜コーナーの
おにぎりとそう変わらないしなあ
消防の頃、土曜の昼に学校から帰って家で食ったあの味が懐かしいよ
なんだか分からないけど、妙に美味かったんだよな

古庄バス停の近くのゲーセン、「ＧＡＭＥＮＬＯＦＴ」になっとるｗ

>>747
大東のは車庫じゃなく駐車場。

藤枝営業所の跡地の戸田書店１７日オープンらしい

>>834
新静岡地下のしずてつストアの弁当コーナーで東海軒売ってるよん

早速しみずライナーのるﾔｼ挙手

しずてつのHP掲載ﾏﾀﾞｰ？

>>840
でも惣菜屋(？)がコンビニのごとく街のあちこちに展開してる、って静岡ぐらいしかない気がする。
ある意味天神屋はほか弁とコンビニの先祖みたいですごいと思う静岡出身東京在住の俺。

早速しみずライナー乗ってますが、何か？

西久保の新車530で来て居ます。椅子はJRバス関東の楽座相当。運賃箱は一昔前のタイプ。

しずてつジャストラインの社員さんばかりで写真撮るのも気が引けますorz

連投スマソ。
運賃箱が券売機対応じゃないため、予約無しのお客さん対応で時間がかかってます。慣れるまでは大変そうかと。

清水駅前での出発式はありませんでしたが、記念品をもらいました。何かは自宅に帰ってから開封。

倉庫番殿、運賃箱って空港線と同タイプってこと？一昔前といってもさすがに水色じゃないよね？銀バスのお古とかｗ


いつも思うのだが、清水駅前から乗る奴は前もって切符買ってから乗ってくれ！目と鼻の先で売ってるんだから。あるいは机出して売ってほしい。

>>840
天神屋はその昔、伝馬町でほそぼそやっていると思ったが急成長
あのころの方がうまかったような気が・・・・
今は拡大路線が裏目にでたのか、時之栖グループになってしまったね。

>>845
＞しずてつのHP掲載ﾏﾀﾞｰ？
→きのうから載っているよ
あちこちの掲示板に書かれているから当然知っていると思ったよ！

>>848
空港線と一緒っぽい雰囲気＜運賃箱。運賃投入口の所の色が剥げ気味なので、やっぱ中古かと推測。

足柄SA発は15分遅れの0821。ただ、JRとは違い結構足が速いので、多少の回復は見込めそうな雰囲気。

まもなく神奈川突入ですね。
祝 しずてつ関東進出！

何人くらい乗ってます？

>>852
大体25名前後。いかにもマニアって言う人は居ないですね(藁。中の人は5人位添乗してますな。

JR東海バスの東名高速線急行と比べたら格段に多いです、って言うか、平日のしみずライナー4号のお客さんがこんなに居るとは思わなかったり。

私はマニアですが何か？

>>853
初日から黒字ですな。

都内の道路はどんな感じかな。いつもならピークは越してる。
江田BS・霞ヶ関でどんだけ降りたかもレポよろです。

>>854
よう、俺。

>>856
東名江田着0907、11分遅延。2名降車。
首都高3号は用賀料金所の先から渋滞ｷﾀｺﾚ。渋谷あたりまで繋がってるぽいけど、一応は流れてますな。

>>857
さんくす。東京着は10時頃でつね。
日本橋口ついーた。バス属性なやつは俺だけ。山梨ナンバーの富士急が来た。

バスで弁当食ったら臭わないか？
冷えてる分マックとかよりはマシかな

しずてつ東京突入あげ
10:04分頃東京到着でつた。
倉庫番氏お疲れ様でした。

つう訳で東京に無事到着しますた。これから幾つか用事を済ませ、同じ車両で清水に帰ります。

霞ヶ関は0953着、2名降車、東京駅は1004着。

>>861
倉庫番氏レポート有難う。静岡にとって重要な一歩。

>>848
今朝、清水駅で「しみずライナー4号」を見送ったが、折戸車庫出発の30分前（清水駅前出発の50分前）には乗車券の販売が終了で、それ以降に乗車券を買う場合は乗務員から買うんだよね。
目と鼻の先で売ってても、2・4・6号は当日利用できないから、仕方のない部分があるのでは。

東京駅で下りしずてつ便待ち伏せちう
やっぱり同業者いないｗ

しみずライナー5号、回送遅れ・大盛況で3分遅れで東京駅発車していきますた。

しみずライナーしずてつ下り、結局３人ほどで東京駅お見送り。
発車時刻ギリギリに東京駅着いたんだが、発車自体遅れたんでじっくり見送れました。

と言うわけで帰ってきた俺様が通りますよ。

帰りですが、何も考えずに5号を予約したらしずてつ便でしたｗ。
車両も運転士さんも添乗の中の人も往路と全く一緒。東京駅3分遅れをそのまま引きずって
清水駅前、新清水と到着し、おいらは静鉄電車で最寄り駅まで。JRを全く使わずに東京まで
行けたと言うのは正直奇妙な感じ。

全般的に言えば、まだまだこれからって言う感じがします。乗車券を車内で発券するのがま
だ慣れてなかったりとか（多分、中部国際空港線と一緒の運賃箱だと思います）色々。ただ、
今まで見てきた4号/5号の乗車率と比べると今日の数字はだいぶ良くなってきていて、これ
からの駿府ライナーも含めて期待していいのではないかと。

>>867
お疲れっす！
車内はセントレア線と同仕様の補助席無の３８人乗りでOK？

>>849
天神屋は倒産寸前だった

>>868
倉庫番氏は楽座と同等と書かれてますが、
東海車とどっこいどっこいと言うのが正直な感想です。
実際に乗るとやはり関東車に比べると大ハズレ感が
漂いまくります。

…そうはいっても客観的に見れば、平均的な高速バスと
いった感じですから、このハズレ感の原因は関東車の
出来が良すぎる点にあるのでしょう。

こうなってくると、すんぷライナーの関東車がどれほどの
ものになるのか注目したいです。しみずライナーの
関東車は単なる突然変異だったのか、それとも今後の
新しいスタンダードになりうるのか…。

>>868
車内に関して言えば日曜日にもう一度乗るのでｗ、その時に詳しく見てくる。

・椅子はこんなの。
　http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/w/warehouse_mgr/20070516/20070516173755.jpg
　ちなみに中部国際空港線はこれ。
　http://homepage2.nifty.com/warehouse_mgr/imaginary_affair/img/2399.jpg

　定員は38名で共通だけど、しみずライナー用は補助席あり。関東やBTみたいな彫りの深い座席では
　ないけど、結構ホールドしてくれる感じだった。補助席がある分、センターアームレストは省略さ
　れてる。

連投ｽﾏｿ
>>870
乙でした（謎。
確かに関東の楽座車のハイグレードっぷりは謎なんですが、座面が滑りやすいって言う問題が
あるような気がしないでもないのが唯一の難点って言えば難点。
しずてつの新車の方はセンターアームレストが省略されているって言うのが難点ですが、座面
が滑りにくいって言うのは個人的に評価が高かったり。

東海車(4列。セレガーラの椅子は知りませんが）の椅子に比べれば天と地のような気が＜しずてつ
人によって感じ方に違いはあるかと思います。はい。

倉庫番殿、乙でした。


便乗して質問だが、車内の放送は空港線と同様のチャイム？

>>873
空港線は都合3回しか乗った事無いんだけど、確か同じようなチャイムだと思った。
あと、次停車駅とかの画像案内も基本パターンは全く一緒。ただ、背景に使っている画像が違う。

停車駅案内：↓
f:id:warehouse_mgr:20070516065432j:image
東京行：東京駅丸の内側の写真
（写真撮ってねぇorz）
清水行：三保松原からの富士山（↓）
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/w/warehouse_mgr/20070516/20070516150841.jpg

>>874
はてな記法で貼ってどうするだよｗ。
停車駅案内：↓
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/w/warehouse_mgr/20070516/20070516065432.jpg

今日お昼前に流通通りの踏み切りの前でジャストラインの高速仕様の
新車のセレガを見た。新宿線に使用されるのかなぁ〜？

ということは、予約無しの飛び込み客のために
補助席ありの「か５３０」を限定的に使うのかな・・・？
でも、補助席ありとはちょっとショックだ。

駿府ライナーはセレガなのか。
お楽しみがまたひとつｗ

しずてつだけで都内から中部国際空港へ日着はできないんだね。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m40682874

素人が新規路線にあわせて１２メーターのバス乗れるように訓練してるのは、此処ですか？　もれは絶対に乗りたくない。
おそらく二週間で事故るでしょうね。

しずてつは東京線こそ初でも、高速道路運行の実績は古い歴史が有る。

貸切やってた人が乗ってるんじゃなかったっけ？
二週間は大丈夫なんだ。

は〜い 高速塗装のニュ―セレガは新静岡新宿駿府ライナ―に入れる予定ですよ〜！！

誰も事故しなければだけど〜？


あと このニュ―セレガは 高速に入ると自動操縦になり 自車の回り半径１キロ以内 ＪＲ東海バスが走ってると警報がなり 襲撃体制になります。

なんだこのヴァカは

シネ

東海叩き厨うぜー

馬鹿じゃないの？

888げとなら、駿府ライナーの次は、横浜・羽田空港行き開設。

>>887
「じゃないの」は余計。

東海叩きはさておき

関東は東海と京王に遠慮でもしてるのか？
東京地区での広告が全然無い。

新宿・渋谷ライナーは京王がメトロ車内だろうが、東武車内だろうが
思いっきり広告出しまくっていたが。
京王沿線に至っては・・・・

>>888
つ「富士山静岡空港」

>>891
開港後も羽田から行く方が便利・羽田からでないと行けない所も多いのは間違い
ない点をお忘れで？

もうこれは定期的にループされるネタなのだが、上記のようなツッコミをすると今
度は「県サイドの横ヤリ」云々と返してくる事が多い。
静岡県内からの羽田アクセスは、これ迄も今後も東海道新幹線がメインなのは
変わらないだろう。そこに一日数える程の高速経由の路線バス設定したところで
更に羽田利用者が大幅に増える訳でもない。その程度で県がジャマするとは到底
思えないのだが。

要は横浜・羽田は京急の縄張りだからしずてつにとってはまた新たにパートナー
作る必要が出てくる訳ね。しずてつがどういう考えなのかわからんけど、まずは
しみずライナーや駿府ライナーで実績積んでから京急と交渉するつもりなのでは？
と予想している。

静岡空港が成田からも国際化される羽田からも行けないような都市への国際線を就航させるとかすれば
静岡空港−羽田空港線や静岡空港−東京駅・TCAT線なんてのもできるかもしれん。
がしかし静岡空港は悪しき箱物行政の象徴と化する気がしてならん。

>>892
とりあえず妄想的に『悪役』を設定するのは厨房の特徴だよ。

東海の陰謀とか、静岡県の横やりとか・・・
そういう風に考えると思考停止できて楽でしょ？

一日数便の静岡空港は使い物になりません。

公式HPで「清水ライナー」表記じゃねぇ･･･。
そういえば関東車モニター案内の「Oritoshako」は直したのかな。

楽座車は知多に転用、清水ライナーは一般車での運行に

>>897
ちょ、マジっすか(汗
楽座が好きなもんだからしみずライナー使ってたんですが。

転用先が知多シーガル号なら何か納得です。

ひどくないか？

その情報はどこから仕入れた？

>>900
東名ハイウェイバスのスレじゃね？

今日しみずライナー５号に乗ったら記念品もらえたよ。
運行開始記念で関東と連名だったから駿府ライナーの時も同じものを用意するのかな。
今日は２人乗務だったけどまだ慣れてないせいか乗車の時に手間取っていたけど快適な走りでした。
座席も補助席付きを心配したけど補助席は前３列だけでみた感じそこだけ少し狭いようだった。
それより驚いたのが530ってAT車だったこと。しずてつではもうAT車は入らないと思っていたので以外だった。
今考えてみれば45が西久保に来ていたのはこのことに関係あるのかな。
あと東京駅にも駿府ライナーのポスターが何枚か貼ってあったのでしずてつだけでなく関東も力を入れてるんだなと感じました。
駿府ライナーが走りだしたら更にしずてつ便に乗る機会が増えそうなのでこれからが楽しみです。

>>898
個人的にはあり得ないというかあってほしくないというか。そもそもシーガルの方が必要台数が少なくない？
他の情報ではその頃に新車が入るみたいだし、駿府ライナーとグレードとかは合わせると思う。
でも最新のしみずライナーのチラシに載ってる関東の車がセレガなんだよな…

>>902
チラシ通りのボロセレガになったらたまらんな。しずてつの予備車（2982)レベルじゃないか。
ところで今日清水駅BT見たが、しみずライナーの看板類の表記が全然改まってないぞ。
6号の到着時刻が早まってないことはまだしも、運行会社が関東・東海2社のまんまってのはひどいだろ。
もうちょっとやる気出してもらわんと。

駿府ライナー、しずてつは新セレガみたい。本気だね。
関東は...？

>>902
しみずライナー開業の時の写真もエアロだったし、その辺案外テキトーかも

>>905
僕もそう信じたいよ。
駿府ライナーの写真、よく見ると初代プレミアムコーチだし。

>>902
おｋ、明日・明後日と懲りずに4/5号に乗るのでそこらへん確かめてみる＜補助席の件
ちなみに、新静岡構内にも結構駿府ライナーのポスターが貼り付けてあった。

>>903
いや、その前に運行本数が５本って言う前の前の改正(H18/12/28以前) のものなんだが。
看板に関しては早く直した方がいいかもしれないなぁ。

>>905
楽座にゃ撤退して欲しくないな、マジで。

逆に考えれば今までが過剰サービスだった訳で。それが適正レベルに戻るだけ。

そのとおり。

おまいらJRバス関東の本質を知らなすぎ。


そういうテキトーな会社だということに、いい加減気がついた方が良いぞｗ

テキトーかどうか知らんが、ガラガラの路線が多いなという
印象は有るな。

静岡にボロバス突っ込んでくる東海よりかはましかと思うが。

関東もボロが多くなったが。
たぶん半分はつくばの抜殻。

ぃ

今日は６で2930が回ってます。懐かしい…。

568 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2007/05/19(土) 17:08:44 ID:ktJ1xlS7
業務連絡

倉庫番ｻｿ、テレニュースｻｿがしみずライナー５号に乗車しています。
是非おこえをおかけ下さい。


ヲタ２人同乗中かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>915
ヲタ認定された俺が通りますよｗｗｗｗｗｗっｗ
いや、ヲタなんだけど今日の用事はヲタ分一切抜きだからねぇｗｗｗっｗ

駿府ライナーの新静岡発が8番乗り場ってことは、
大浜麻機を利用する俺にとっては乗り換えが便利だな。
逆に便利すぎて買い物が出来ないんだがｗ

逆に新静岡着は何番線になるんだろ。まあ６番が妥当だけど、意外と北街道沿いだったりして？

ＪＲ車が新静岡構内に入ってきたら目立つだろうな。
他社の車両が新静岡に入って来るのって大井川鉄道（２：００頃の急行八木尾又行き）以来？

でも高速線は１１番（セントレア線の乗り場で統一してほしいな）わかりにくいよ

富士急と遠鉄は？

ペガサートの向かいの降車専用バス停じゃないの？
北街道から来るってことは

>>921
ＢＴ構内に停めるとしたら
伝馬町通りを通って
一周するってことになってしまうね。

JRバスの休憩場所はどこになるんだろね。

もし柚木だとすると８番線に入りにくい気もするし。国１から右折できないから駅前ロータリー一周か？

静岡支店といってみるテスト。

柚木は、もうなかったような・・・・
オレも静岡支店だとは思うが鳥坂だったりして・・・

失礼しました。柚木のイメージが強くて・・・。

鳥坂の可能性もあるのか。そうすると回送含めて片道６回ずつ北街道で関東車が見れるなんて凄いや！

回送は国一ではないか？

東京駅八重洲口バスターミナルで駿府ライナーのポスター発見。新宿発着なのにあるとは意外。
http://p.pita.st/?trjghrs2

>>928
JRバス関東が絡んでるからでしょ

新宿新南口にも当然のように有った。
それにしても、このポスターJR車はプレミアムコーチ
なんだがｗ

本当にこれが来たらネ申だな。

ＪＲ東海バスが対抗手段としてどんな手でくるかなあ？
ごっそりお客を持ってかれるよ。
渋谷の停車も乗り換え以外はあんまり意味ないし・・・

早朝深夜便を設定するかも
静岡５：００発新宿行
新宿０：００発静岡行　とか・・

>>931
駿府ライナーは駿河区住民は利用しないと思う。
だから客をごっそり持っていかれるという事もないはず。

渋谷新宿ライナーより、しみずライナーの方が客減りそう。
駿河路きっぷ使ってた人や、清水駅乗り換えで草薙あたりから来る人が、
大内観音に集合しそう。

>>932
それよりもドリーム新静岡新宿ｗ

駐車場利用が非常に興味深い
結構遠くからでもここで乗り降りできるから、駿河区民も使うのでは？

>>934
駿河路連絡きっぷを使って東京から5号で帰ってきた俺が通りますよ。

まだ実際にどこなのかを見に行った訳じゃないから何とも言えないのだが、目的地や用事の時間帯
によって使い分ける事になるんじゃね？と推測＜「しみず」と「駿府」。

>>936
P&Rの便利さだけが前面に出ているが、
帰りも大内観音入口まで行かなければならないんだよね。
時間の都合で復路も駿府ライナーを利用できないとなれば
おのずとP&R＋駿府ライナーという選択肢が消えるわけだけど。

アクアラインバスの袖ヶ浦・木更津金田のP&R稼働率は凄いけどね。
まあ、房総地区は公共交通機関が極めて不便で車所有率が異常に高い地域だし、
何せアクアライン料金が高すぎるからみんなバスに乗り換えるんだけど。

東京駅ネタをもう一つ。
ハイウェイバスのチケット売場に、新静岡に置いてあるしみずライナーのチラシがあった。

いつの間にか駿府ライナーの初日始発便が残りわずかになってる
俺の隣にも人が来るのか・・・

Ｐ＆Ｒじゃあ、帰りにビールも飲めやしねえぜ。

ついでにいうけど、東名清水だって少しは車置けますぜ。

>>944
某最大手コンビニの駐車場ですか？

>>934
それよりも、客が減りそうなのは東名ハイウエイの急行便では？
確かに停まるところ多いけど静岡着発にそんなに需要があるように
思えない。
時間がかかることがアダになって大幅減便の可能性が。

>>944
送迎・・・

>>845
は？東名高速線はいつクローズドドアになった？

>>845じゃなくて>>945だ。

>>946
失礼しました。
あと、自分にレスしてしまったので修正。>>944⇒>>943

新宿線の話題をぶった切ってスマンが、
電車から見える東海自工になにやらCJMとおぼしき懐かしい色のバスが止まってるが外出?

>>945
清水ライナー運転開始以後も東名線の客は減ってる様子はないよ。
それどころか乗客は確実に増えてる。
そもそも便数が全然違うわけで・・・

ホビーウィーク関連のシャトルバス運行お疲れ様でした。県立美術館から県庁前まで無料で往復使わせてもらってゴメンナサイ！

>>931
簡単な話、駿河区民でも「駿府ライナー」は乗る人は多いと思う。
多くの場合、路線バスか送迎でセンターまで来る場合が多いと思うし。
逆に静岡駅は東海道線からの乗り継ぎや静岡駅まで徒歩で来れる人がメイン？
路線バスや送迎もあるとは思うが・・・

しかし、各区から東京方面への高速バスが出るんだね・・・
すげえ〜〜ら

当時の朝比奈線に焼津水産加工センター行きがあったころ ..清水のはごろも 返信
2007/05/14(月) 20:43 No.1769

皆さんは、当時の朝比奈線に水産加工センター行きがあったのを知っていますか？当時の路線は、岡部役場〜三輪〜坂本〜焼津駅〜水産高校〜市立病院〜下小田〜田尻〜一色〜水産加工センターです。私は一度も乗らなかったよ（＞＿＜）
もし現在の焼津岡部線の新静岡行きができたら、新静岡からの焼津水産加工センター行きを実現してほしいですね。

覚えてる。確かあったよな。つかそんなことで一々掲示板に書くなよ。
他にも、藤枝相良線が藤枝御前崎線っていう名前だったり、焼津御前崎線があったりしたよな。
漏れは、焼津駅から新静岡へ行くバスがほしいわ。

>>953
車による送迎なら関係ないんだけど、路線バスだとちょっと話が変わってくるんだよね。
例えば小鹿や大谷方面から来るバスだと、新静岡の手前に静岡駅があって、
しかも渋谷新宿ライナーの乗り場に近いところで降りられるから
時間にこだわらなければ静岡駅で降りてしまうと思うんだよね。

大浜や下川原方面だと静岡駅前バス停が遠い場所にあるから
新静岡まで行って駿府ライナーという選択肢が出てくると思う。

今は両方の高速バスが違う時間に静岡を出発するので何とも言えないけど。

ああ、駿府ライナーはまだ走ってなかったね、ｽﾏｿよ

>>954
＞漏れは、焼津駅から新静岡へ行くバスがほしいわ

それも昔はあったな
150号バイパス経由と東名経由で

あとは値段の差か・・・
早割使うと、しずてつが安い・・・

鳥坂の新型セレガで勝負だね。

JRバス関東のプレスリリースにある「焼津地区以西についても、新静岡バスターミナルで路線バスの接続を図る。」というのは、特急静岡相良線との接続を図るということでいいのかな？

>>959
吉田ならスーパーライナーに乗った方がどう見ても早そうだけど。

>>957
新静岡⇔焼津さかなセンター⇔焼津市立病院⇔ＤＳＰ焼津で運行して欲しいな。

>>960
定刻どおりに来ればスーパーライナーのほうが早い。
何も無いバス停で待つより、新静岡まで出て待ったほうが楽しい。

下川原の友人は東名静岡まで川を越えて歩く鉄人

DSP?

>>964
ディ　スカバリー　パーク

綺羅大和の脳内だとこんな感じｗ

焼津御前崎線⇒焼津吉田線⇒焼津大島線だったよな。
焼津相良線はあったかは不明。
焼津榛原線もなかったかも。

海岸本線（急行）＋静岡焼津線（準急）の野秋以東廃止→焼津御前崎線
焼津相良線　焼津榛原線はなかった。

焼津御前崎線→焼津相良線→焼津吉田線→焼津大島線。

綺羅大和が次スレを立ててしまっている件

隔離する？

【屑鉄】静鉄バススレ５号車【リストライン】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1171458018

折角このスレが残っているのに
こっちを先に埋めればいいだけの事
今回、次スレを立てる必要は元々なかった

駿府ライナー開業記念バスコレ発売きぼんぬ
・西工
・セレガーラ

211系5000番台はなぜか大東支所のバス駐車場を反転地と呼んでいる。
袋井のバスマニアは飯渕を反転地と呼んでいる。
飯渕はバス待機場というか単なるバス置き場だろ。

「か５３０」はＡＴなの？
そのために西久保に小鹿の４５を貸したのか？

１Aに乗りたいがどの便も埋まってて１Dにされる高速バスネット

>>974
ボタン型のATだった。
>>975
正直1A席って足下狭いからあんまり好きじゃない。とは言え、気合い入れて売出時刻に予約すると
1A席が出てくるんだよなぁ('A`) 。

１Dは狭くないんですか？
１Dだと前方展望は望めないですよね

1Aが空席時の1Bかなぁ

211〜台って何者？

211系じゃん
東海道線の

国１にてセレガ発見

ﾁﾗ(ry

鉄道コレクションとＢトレイン小ティーが出来たのでバスコレ発売も近いと思っている
しかし路線車は尺違いが多いのでBU04＆RJ172BA…今は要らないな

そもそも静岡市内でバスコレを売っているのを見たことが無い

初日駿府ライナー2号あと1席

211系5000番台ってニート？

↑
こいつメガネの写真屋のやつか〜

初日 俺が運転かも〜息子も一緒に乗って楽しみだ〜

>>983
今も同じ状態だが、通常席が完売で早割り席が残1席ってどういうことだ？
早割りの存在を知らないのか？

初日の初便から増便するのかなあ？
噂だと、もし増便の際はＪＲ関東が車を出してくれるらしいが・・・

ブラもってなに？

本人に聞いてみたら？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1179929200/

1000まであとわずかになりました

次スレは>>990には悪いが
【屑鉄】静鉄バススレ５号車【リストライン】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1171458018
を埋めるでＯＫ？

おｋ

セレガのブラ♪も発売

９９４

９９５

９９６

９９７

９９８

９９９

>>1乙

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。