【廃止10年】阪急バス〜θ出町とゆかいな仲間〜9

適当にスレたて

過去スレは？

> 「ミラーマン逮捕は国策捜査」　元米誌支局長主張

そうだろね。
普通痴漢くらいで、実名報道・起訴裁判にはならない。
被害者の女子高生に誠意ある謝罪と弁済をすれば、基本的に初犯であれば釈放。
まあ、何と言っても警察は権力があるからな。
誰も、植草を守ってはくれなかっただろ？

大本営発表（未既出分）
・有馬案内所営業時間変更　2/1
8：00-18：00から8：00-19：00に変更
・外大運休
2/13-3/30
・「ＪＴＢ高速バス発券システム」　コンビニ「スリーエフ」のサービス終了
平成１９年２月 ２７日（火）　２３：００　サービス終了

・大弥砕石場（だいやさいせきじょう）　停留所名変更
2/15　北摂池田メモリアルパーク前　に変更
・日生中央〜深山池公園南間、北陵公民館前新設、[64][65]時刻変更
2/15　日生中央〜700ｍ〜新設〜500ｍ〜公園南
・湯山台線関連
2/15　
・[4]阪急・ＪＲ川西方面行、錦松台→湯山台→萩原台→P川西前　→時刻変更
・[4]南野坂、湯山台行、JR・阪急川西→萩原台、→時刻変更しない
・錦松台〜200ｍ〜[新設]錦松台口
・南野坂2〜400ｍ〜[新設]南野坂自治会館前〜300m〜南野坂

2/26　高速大阪高松丸亀線　高速志度〜高松IC-BTに高速三木新設
改正前　http://megalodon.jp/?url=http://bus.hankyu.co.jp/shikoku/matuyama.html&date=20070207202702
3/1　高速神戸大阪東京DR線　京成上野廃止、東京八重洲口に変更

能勢町に「海洋センター」とか云う施設あるけど、山の中やンか？
なんでそんなところにうみがあるの？
バスに乗っているといつも気になっている。教えて、エロイさん!

どっちが本スレなんなんな

>>5
「Ｂ＆Ｇ財団」でググれ

>>4
今日見たら北陵公民館前の停留所立ってた
しかし、なんであんな傾斜地にバス停作ったんだろうと少し思う

web魚拓って結構便利なんだな。WEBアーカイブより使えそうだ。

>>7
前後のバス停の塗装はもう変更してる？

大弥採石場、結局ふりがなを訂正しないまま名前が変わるのか。
墓屋のサイト見てると池田向きにもバス停を作るみたい。

茨木営業所様
４月から２８７８〜２８８２を粟生団地線に入れてくれよぉ。

あとθ出町って何？

あっそうそう
前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1158766730/
公式
http://bus.hankyu.co.jp/

>>9
日出町。阪急バスの本社がある所

>>9
本社の最寄りのバス停名
。
大分の日出町とは関係なく、豊中市日出町という地名。
但し、本社の所在地は日出町ではない。

１２系統(阪北線)
梅田〜十三〜日出町〜庄内駅前〜服部〜豊中〜蛍池〜井口堂〜池田
かなり前に廃止
現在は池田市内線として朝に２本のみ池田→井口堂間のみ運転

【1〜3dayで】ｽﾙｯﾄKANSAI@ﾊﾞｽ板【大満足】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101477246/

>>12
「かなり前」だとか「自分が小さいころ」という表現をする人多いけど、
そういう表現だと具体的な年代わからへんような気がする

そしてこのスレにいる人の8割5分が90年代後半以前のことを知らない

>>8
時刻表の方は見てないが、深山池公園南は何も変わってない。
日生中央はまあ、ポールじゃないし次停留所表記も無いから変える必要もないな。
ちなみに日生のバス停の時刻表横にある路線図、さすがにシール貼るなりして対処しそうだが、それ以外の停留所は放置されそうな予感。
（日生ニュータウン内の各停留所は未だに後川〜川西直通便の存在している路線図貼ってあるし）

>>15
サンクス。　単純なダイヤ改正だけならやはりシールだけなのね。

大本営のサイトでは猪名川改正の分だけ既に公表してた。
かなり前に廃止された[14]湯山台行がまだ残ってるってどうなのｗ

豊能・伏尾台の路線図もようやく更新されることになるのかな？

伊丹営業所 59系統
阪急伊丹〜JR伊丹〜久代口〜川西バスターミナル〜JR川西池田〜池田

山口営業所 55系統

宝塚〜塩瀬支所前〜鎌倉峡〜下山口〜三田

猪名川のダイヤ改正、両系統とも所要時間が若干延びてる

懐かしの路線

宝塚営業所[84]系統
阪急山本〜野里

懐かしと言っても何年前か分からんのじゃあんまし意味なくない？

>>6
ありがとう、エロイ人。
しかし、「海洋センター」って紛らわしい。

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200702090067.html

阪急バス　三田〜道場線
厄除大祭の２日間（１月１８、１９日)に限り、神社駐車場まで有料臨時バスを運行します。
運行区間は、「三田駅前」〜「塩田八幡宮駐車場・塩田厄神前（宮前橋）」間直行運転となります。途中「神鉄道場駅」にて乗降できます。
なお、「神鉄道場駅」からご乗車の場合は、旧国道１７６号線上に臨時バス停を設置いたします。
区間：三田（三田駅）〜塩田厄神前（宮前橋）間
通行回数：各日共１日２１往復
運賃：三田（三田駅）〜塩田厄神前（宮前橋）・・・２９０円　　
　　　 新道場（神鉄道場）〜塩田厄神前（宮前橋）・・・１９０円

http://web.archive.org/web/*/www.eonet.ne.jp/~80003/sub14-basjikokuhyou.htm

２６ 北大阪ネオポリス線

池田〜久安寺〜高山口〜余野〜希望ヶ丘四丁目

88、90年式は全滅？

27←
調査した結果　豊能に2280がのこってます。

>>27
88年式、能勢に2167・2168が残ってるyo

age

岡町[81]豊中〜JR伊丹東口間、6/17までの臨時便として運行
なんで肝心なことを先に言わないんやｗ

32系統（豊中市内線）
千里担当

桃山台駅〜旭ヶ丘〜桜塚〜豊中〜豊中高校〜上野坂一丁目〜千里中央

89年式は 大山崎に大量に残っている。

大山崎エリアに住んでいると芦屋浜から来たいすゞ車ですらちょっとネ申と思えてしまうよorz

[問]次のうち、正式にドアTOドア（降りる予定のバス停で既に次のバスが待っている）連絡を行っている路線はどれか
答えはひとつとは限らない　また答えの路線の連絡の中にはドアTOドアでない便もある

�@忍頂寺南線・北線
�A豊中市内線（豊中連絡）
�Bネオポリス線･忍頂寺南線
�C粟生団地線･石橋（国道本線）
�D石橋（国道本線）･彩都線

�Bネオポリス線･忍頂寺南線

>>35
�@ほぼ全便にわたって連絡を行っている　◎
�A可能性としてはあるだろうが公式ではない　×
�B　◎
茨木→余野方面（千提寺口）　平日18：15　19：23
余野→茨木方面（千提寺口）　平日20：21
茨木行は一分差で81系統の方が出発が早く乗り継げない便があるが
81系統は10分近く遅れて発車するため乗り継げないこともない　豊能のMの技術次第だから保障はしないが
�C両路線とも本数が多いので公式にそのようなことをする必要は無い　どうしてもというなら無線連絡　△
�D　×

茨木のハイブリットの新車、結局は安威団地線かい！

早く小野原東線に新車をくれよ

新路線図解禁ｺﾈ━━━━━━(ﾟДﾟ)━━━━━━

噂できいたが、茨木〜阪急石橋行きがモノレール豊川駅に入る予定か？

>>40
03年のときに、国道本線が萱野中央に乗り入れてそこで分断するという計画はあった。しかし豊川駅についてはまだ噂も糞もない。
今、確定なのは、箕面森町線と北大阪ネオポリス線速達便のみ。彩都の話はまだ浮上してない。

森町はときわ台や川西の住宅地とも近いし、彩都よりかは成功するか？ｗ

とりあえず日生ニュータウン線のダイヤ更新関連で。
日生中央の時刻表パネルは意外と全部取り替えられてた。
路線図はもちろん、時刻表は65系統の部分に黄色く強調して「丸山台三丁目経由」という表記が追加された。

んで、他のバス停はちゃんと見てないが少なくとも美山台三丁目の停留所はついに路線図を更新。

>>40
俺の理想パターンは
・92系統を1時間1本ほど豊川経由に
・91・93系統の延長(彩都の野郎共が市役所へ乗り換えなしで行けるように)
・美穂線の停車(現在の下井発着便のみ)

>>42
レポート乙　やっぱ時刻自体ダイヤ改正しちゃったから、パネルも取り替えたか
>>43
豊川駅に乗り入れると渋滞でｳﾎﾞｧになる　駅前通で渋滞遅延し、更に豊川駅で・・・
意外と小野原東線の富士火災系統が豊川駅乗り入れでｱﾎﾞｰﾝになったりしてな

＞91・93系統の延長(彩都の野郎共が市役所へ乗り換えなしで行けるように)

ワイやったら豊川で乗り換えず阪大で金迭に乗り換えるで

公式サイトの豊能・伏尾台営業所路線図、「大弥採石場」のままだよ？
電算まだ？

>>46
※ 配布時刻表・系統図は旧名称を表示いたしておりますが、暫くの間読み替えてご使用いただきます
ようお願い申し上げます。

>>47
all right !

運転士などの薬物検査実施へ＝覚せい剤所持事件で阪急電鉄
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007021600488
2007/02/16-13:35

阪急電鉄（大阪市）の運転士が覚せい剤取締法違反（所持）の現行犯で逮捕された事件で、
同社は１６日、運転士などを対象に覚せい剤の尿検査を行うことを明らかにした。
同社によると、検査対象は運転士や車掌など運転業務に関係する従業員計１２３９人。
１９日から２３日にかけて尿検査を実施する。

>>47
＞「　配　布　」時刻表・系統図は・・・・
系統図は専用ソフトで作ってるし名前変えるだけなんだからすぐ出来るでしょ
猪名川の路線図も変えてないし、北摂池田MP前なんて停留所名検索のページすら変えてない
今日は平日なのに電算は仕事してないの？ｗ



携帯から運休情報をチェックする場合
http://bus.hankyu.co.jp/unkyu/
PCから運休情報をチェックする場合
http://bus.hankyu.co.jp/unkou-info/

あげ

>>50
運休はござません（ｗ

運休情報だけじゃなくて、遅延状況だとかダイヤも見えるようにせんといかんやろ・・・
最近の阪急は他の会社より整備が遅れてる

北摂池田メモリアルパークだけでもいいかげん名前変えてあげればいいのに…
前の大弥砕石場のときから名前間違ってるのだから、はよ訂正せんと

豊能営業所の路線図は更新されたが、伏尾台営業所の路線図は更新されていない。
頑張れ、電算さん。

猪名川・清和台営業所も更新されていないですよ。

こないだ精神科医に「マゾヒスティック」なところがあると診断されてしまった。orz
誰か治して。

豊能路線図更新ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
猪名川グループ、伏尾台の路線図・運賃表更新ｺﾈｰｰｰｰ
大弥砕石場放置ｗｗｗｗｗｗｗ

路線図、細かいところもチョコチョコ変えてたから遅くなったのかｗｗｗｗ

>>58
でも、昨日川西バスセンターの案内所で更新された猪名川・清和台の路線図のコピーもらいましたよ。
できてるやん。

>>60
本社休みだから、来週の平日にはうｐされるかもしれない
ＦＡＸサービスにも、もうあるかも？

猪名川グループ、伏尾台の路線図更新ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

タッキー＝細木専用

今日、PiTaPa対応後初めて千里・豊中担当の路線に乗ったんだが、車内アナウンス何も変わってないんだな。
猪名川・清和台だと「ICカードをご利用の方は〜」とか「100円、50円の両替も〜」とか追加されてるのに。

>>64
導入直後の西宮も同様だった。

彩都あさぎ　1920　1950　2020　2103　2137★　　　　　彩都西駅　****
彩あさぎ南　1921　1951　2021　2104　2138　　　　　　　　　↓　
関電学園前 1926　1956　2026　2109　2143　　　　　　　　　↓
千里中央　　1943　2013　2043　2126　2200　　　　　　千里中央　****
----------------------------------------------------------------
千里中央　　1955　2027　2054　2134　2210　2303★　彩都西駅　****
関電学園前 2012　2044　2111　2150　2226　2319　　　　↓
彩あさぎ南　2017　2049　2116　2155　2231　2324　　　　↓
彩都あさぎ　2018　2050　2117　2156　2232　2325　　千里中央　****

彩都暫定線って、LED車両以外を導入することはあるの？

西日本JRバスがGPS機能使ったデマンドバスを走らせるってさ

西日本ＪＲバス、３月から事前予約でバス運行
　西日本ジェイアールバス（大阪市、坂田正行社長）は3月から、


金沢市北部の路線バス４ルートを対象に事前予約の有無で運行を決める
「オンデマンドバスシステム」を導入する。
利用者が少ない午前10時―午後4時の間に電話やインターネットで予約をすれば
従来ダイヤ通りに運行する。

　住宅街「御所ニュータウン」と商業施設「金沢サティ」の路線バス空白地帯では、
事前予約があれば近くを通る既存路線を延長、住宅街に立ち寄る。

>>68-69
彩都じゃないんかいｗ
能勢からも撤退（町内線廃止）するし、最近の阪急は挑戦することが無いな

ようやく北池MP前更新か

最後の最後まで「大弥砕石場」は「『おお』やさいせきじょう」ｗｗ

[72] 南古江◇池田

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　┏┳━━━━━━━┳┓＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,|
　┃┃73.　天王･福住　┃┃|￣￣￣||ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|　　　　　 　 　 　 　 　 |~~|│
　┣┻━━━┯━━━┻┫|._________||＿＿_,|＿＿_,|＿＿_,|＿＿_,|＿＿_,|＿＿_,|＿＿_,|＿＿_,|...||￣￣￣|| .|￣￣￣|.|　 |│
　┃ )=@＝ﾉ　..| 　　　 　 　┃||　 || 　||| 　 　 　　　　.| 　 　 　　　　.| 　　　　　 　 .| 　　　　　 　 .|...||　 　 　 || .| 　 　 　|.|　..|│
　┃（´∀｀　）　| 　　　 　　 ┃||　 || 　||| 　 　 　　　　.| 　 　 　　　　.| 　　　　　 　 .| 　　　　　 　 .|...|| 　 　 　|| .|　 　 　 |.|　. |│
　┃⊆⊇⊂.）　| 　　 　　　 ┃||　 || 　|||＿_＿_＿_＿_|＿＿＿＿____|＿＿＿＿____|＿＿＿＿____|...||＿＿＿|| .|＿＿＿|.|＿.|│
　┣━━━━ヽ＿＿＿____┃||　 ||　 || .≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡ |ﾞ≡≡≡ﾞ|ﾞ≡≡≡≡≡≡|
　[|ﾞ≡≡≡.７-L≡≡≡≡[]|..|| 　|| 　|||出口|一般　　　 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　 　 　 |入口|||￣￣￣||.　　　　 　 　 　 |
　 |___＿＿＿＿＿＿＿＿___| ||　 || 　||　 ／￣＼ロ＿＿＿＿＿＿＿＿___＿____＿＿_____／￣＼.||＿＿＿||＿＿＿＿＿____|
　[||○○|　 [_＿_]　 |○○|[]| ||　 || 　|| . |　 ∴ 　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　| 　∴　 || 　 　 　 .|　阪急バス　 |二〕
　 ■ＯﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆＯ■ . ||＿||＿||_._|　 ∵　 | 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　| 　∵　 || 　 　 　 .|　　 ＿＿＿―￣
.　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣

┌―┐[ 一庫ダム　] |下|
｜74｜[　 森　 上 　] |田|　　　　口山内・大歳
└―┘[能勢町宿野] |尻|Kuchiyamauchi　Otoshi

サンリオ柄のカードはどれくらい売れ残ってる？

>>67
残念ながら、彩都線の予備車はLEDの363号車です

>>76
ということは彩都線の方向幕は作ってないのか

>>76
363って石橋・郡山じゃなかったか？

>>78
本務は石橋郡山やけど俺も３６３が彩都線で走ってるの見たことあるで。
でも茨木の場合、使用路線はほぼ決まってるから、そういうこと自体レアだと思う。
でもさすがに去年２６８２がメゾン線に入ってるのを見たときはさすがにびっくりしたけど。

>>79
彩都は以前にサニー線の447も運用に入っていたのを見たことがある。
2682のメゾン線運用は、千中系統、それともJR千里丘系統かな。

>>80
千中系統
幕は「阪急バス」ｗ

>>81
サンクス

彩都線用の幕はないの？

西宮市内の路線改編来た＠公式

ﾘﾝｸ
【遂に】阪神電鉄バス・阪神バススレッド【分社化】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1145454680/

>>83
ない

>>83
ある。

>>85-86
どっちだよｗｗｗ

>>84
今からまとめる

＜＜深夜急行バス伏見池系統、停留所新設＞＞
3/1の深夜便より、日生中央〜深山池公園南間に北陵公民館前を新設
これに伴って、所要時分の見直し・到着時刻の変更も
（※停留所は2/15に新設していていた）
発表　2/22　豊中本社

＜＜大阪〜鳴門・徳島、津名・洲本の高速線　不発弾処理による迂回運行＞＞
3/4に、神戸市東灘区青木付近で発見された不発弾の撤去作業により、通行止めなどの交通規制が実施されるため、
二系統において交通規制実施中（8：30〜作業終了・15：00予定）は迂回運行し、発着に遅れが予想される
また、交通渋滞のため、中国・四国方面の一部運行便においても発車時刻に遅れが発生すると思われる
発表　豊中本社

<<3/18　西宮路線改編>>
阪急阪神ＨＤの関連事業について、阪急バス・阪神バスでは3/18に阪急夙川・阪神西宮・阪急西北をはじめとするエリアの相互アクセス向上を図るダイヤ改正を行う
また同日のＪＲさくら夙川駅開業に伴い、同駅を経由する系統も新設する。
※現在、認可申請中。　またこうしたダイヤ改正は10/28以来、二度目。

１．【阪神バス】西宮浜（ﾏﾘﾅﾊﾟｰｸ）線の一部を西宮北口に延伸
＜＜西宮浜〜阪神西宮・ＪＲ西宮　西宮浜（ﾏﾘﾅﾊﾟｰｸ）線＞＞
　昼間時間帯を中心に西宮北口に延伸し、西宮浜−阪神西宮−JR西宮駅前−西宮北口を結ぶ系統を新設
（運行内容）
　平日：8往復マリナパーク南発8時台〜16時台西宮北口発9時台〜17時台
　土・休日：6往復マリナパーク南発10時台〜16時台西宮北口発10時台〜17時台
　　※上記に伴い、西宮北口線（阪神西宮−JR西宮−西宮北口　系統）を平日のみの運行（３往復）に変更


（補足）
　現在、西宮北口〜阪神西宮間で、阪神バスが担当するのは5往復
　この改正で平日8+3＝11往復、土休日6+3＝9往復と、結果的に増便になる。

２．【阪急バス】夙川台線の運行経路を変更
＜＜夙川台線　西宮北口、阪急夙川〜西宮甲山高校前、かぶとやま荘、甲山墓園、五ヶ池＞＞
　停留所の新設や運行経路の一部変更を行い、また一部便をＪＲさくら夙川駅に乗り入れる。
◎ 主な変更点
　・国道２号線上の阪神電鉄バス停留所「西宮戎」に停車。
　・西宮北口〜阪急夙川間について、西宮市役所へのアクセスの向上を図るため、従来の江上町
　　または阪神香枦園を経由する運行から国道２号線を経由する運行へ切替える（一部便を除く。）。
　･ＪＲさくら夙川から西宮甲山高校前方面へ平日（学校登校日）ダイヤで１日あたり１４便（ＪＲさくら夙川着は１５便）、
　　西宮北口方面へ９便(ＪＲさくら夙川着は９便)の運行を行う
（ダイヤ改正前後の比較　例　平日の学校登校日ダイヤ）
＜ア＞
　前：阪急夙川〜西宮甲山高校前方面(ダイヤ改正後も現行どおり運行する便もあり)　往31　復33
　後1：ＪＲさくら夙川〜阪急夙川〜西宮甲山高校前方面　往5　復6
　　　※ＪＲさくら夙川〜阪急夙川間を延伸
　後2：西宮北口〜西宮市役所前〜ＪＲさくら夙川〜阪急夙川〜西宮甲山高校前方面　往復2
　　　※西宮北口〜阪急夙川間を西宮市役所前、ＪＲさくら夙川経由で延伸
＜イ＞
　前：[31]西宮北口〜江上町〜国道夙川〜阪急夙川〜西宮甲山高校前〜五ヶ池　往復4
　後：西宮北口〜西宮市役所前〜ＪＲさくら夙川〜阪急夙川〜西宮甲山高校前〜五ヶ池　往復4
　　　※従来の江上町、国道夙川経由を西宮市役所前、ＪＲさくら夙川経由に変更

＜ウ＞
　前：[28　夙川〜西宮]　西宮北口〜宮前町〜阪神香枦園〜国道夙川〜阪急夙川　往復3
　後：西宮北口〜西宮市役所前〜ＪＲさくら夙川〜阪急夙川〜西宮甲山高校前方面　往復3
　　　※従来の宮前町、阪神香枦園、国道夙川経由を西宮市役所前、ＪＲさくら夙川経由に変更、
　　　　　阪急夙川から西宮甲山高校前方面への便と一体化
◎ＪＲさくら夙川の発着回数　Ａ…登校日、Ｂ…休校日
　ＪＲさくら夙川〜西宮甲山高校方面
　発　平日Ａ14、Ｂ13　土曜11　日10
　着　平日Ａ15、Ｂ12　土曜11　日10
　ＪＲさくら夙川〜西宮北口方面
　発着　平日ＡＢ9、土曜8、日7

３．【阪神バス】鷲林寺線の一部をＪＲさくら夙川経由に変更（一部阪急夙川乗り入れ）
・鷲林寺線東回りの2便を、ＪＲさくら夙川経由阪神西宮ゆきに変更します。
・鷲林寺線西回りの2便を、阪神西宮→ＪＲさくら夙川→阪急夙川→甲山森林公園方面ゆき
に変更します。
（平・土・休日ともにＪＲさくら夙川発19時台2便）
※城山町・満池谷方面は経由せず、夙川小学校前〜北夙川小学校前を経由。

４．停留所について
【阪急バス】
◎新設「ＪＲさくら夙川」、「西宮戎※」※ 阪神バスの既設停留所を使用します。
◎ 名称変更阪神香枦園→「阪神香櫨園」、甲山墓園→「甲山墓園前」、
北山貯水池前→「北山貯水池」、甲山大師前→「甲山大師」
※ 阪神電鉄の駅名、阪神バスの停留所名に合わせる

【阪神バス】
◎新設「ＪＲさくら夙川」、「阪急夙川※」、「夙川小学校前※」、「苦楽園口※」、
「北夙川小学校前※」※阪急バスの既設停留所を使用します。
◎ 名称変更苦楽園口→「苦楽園口東」、大社校前→「大社小学校前」

５．実施予定日
平成１９年３月１８日（日）

運行系統、時刻等については別紙資料を参照
http://bus.hankyu.co.jp/news_release/070223.pdf

以下、補足（阪急バスのみ）

・[28][31]の経路変更で、ＪＲ西宮北、江上町、、宮前町、川東町、阪神香枦園、国道夙川は廃止？　越水町は復活の余地なし？
・新設の「西宮戎」停留所は、従来の臨時バスの西宮戎停留所と場所がまったく違う。
　一般便は「西宮戎」、臨時便は「西宮戎　神　社　前」で分ける？　とすれば、幕は今年でおさらば？
・ひそかに剣谷行きを廃止してたらﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗ

停留所の改変
新設　「ＪＲさくら夙川」、「西宮戎」
名称変更　阪神香　枦　園→「阪神香　櫨　園」、甲山墓園→「甲山墓園前」、北山貯水池前→「北山貯水池」、甲山大師前→「甲山大師」
廃止？　ＪＲ西宮北、江上町、、宮前町、川東町、阪神香枦園、国道夙川

両度町　「次は芦原町、ＪＲ西宮北、昭和町」→「次は芦原町、昭和町、阪神バス*****」
川東町、国道夙川　「次は阪神香　枦　園」→「次は阪神香　櫨　園」
阪急夙川　「次は国道夙川」→「次はＪＲさくら夙川」
鷲林寺、高校前、「次は甲山墓園」→「次は甲山墓園前」
関学道、「次は・・・・大師前」→「次は・・・大師」

>>93
そういや、剣谷ゆきって意味あるの？

>>94
ハタから見れば免許維持路線だな。鷲林寺南口から200Mほどしか無い。余裕の徒歩圏内。
昔はある程度本数があったのかも知れないな。

臨時の戎は、社史や停留所に貼る掲示に「西宮戎」「〜神社前」と二通りの書き方があった。
今回新設する「西宮戎」は国道2号の、阪神駅から100Mほど北にある。
一方、臨時の戎バス停は阪神国道の西宮本町交差点〜石在町交差点の間で
ここを「戎神社前」と改めると、ここから西に300Mある阪神バスのバス停と名前が被る。
そうするとますますややこしくなるわけだな。
いっそ国道2号のバス停を「駅北口」にでもしてしまえばいいのに

路線図　http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070224015249.jpg

>>93
[28]宮前町回りは僅かだろうけど残ると思う。そうでなきゃ「阪神香枦園」バス停を改称するって書かないもん。
[32]も新時刻表では平日朝一の阪急夙川行は引き続き残ってるから、現状維持なのでは。

>>95
15年4月の改正前は結構あった。
本数を調べると、平日で往５復６＋２（登校日運転）、休日で往７復８あった。

阪神バスの「西宮戎」は他の例に倣えば「阪神西宮駅北」だよな。

昨日うちの姉が石橋からＪＲ茨木行を利用して運転士の態度が余りにも不審な為営業所に苦情を言ったらしい、
始発の石橋でかなり遅れて到着、運転中独り言をブツブツ言う、運転もかなり荒く結構満員の車内からも「飲酒運転ちゃうか？」と騒然となったそうです…
姉は営業所から３０分位状況の聞き取りをされたそうです。

>>97
数日前にメゾン線（千中始発）でも、そういう運転士がいた。

>>96
日生中央の「北陵公民館」バス停のように、一般路線バスだけ新設の手続きして、深夜バスの手続きは忘れてた（3/1実施）会社なんだから、何かしらミスは犯してると思うｗ
[32]朝一の夙川行（31系統じゃなかったっけ？ｗ）、ｽﾏﾝ、見つからないのだが…

剣谷　http://web.archive.org/web/20030227231236/www3.hankyu.co.jp/bus/rosen6/jikoku_img/108701_1.html

>>97
飲酒運転ならまだしも、普段から気性が激しい・荒い運転士は本当に運転もへたくそだし、態度もそう現れてる。
社員の採用試験を課すときに人間性だとか問わんのだろうか？
必死こいて乗務員募集しているが、昔の本体や少し前の田園の二の舞にならないためにも、人事担当者はちゃんとやってほしい。
客に復讐するやつがいるから、一般客の人は苦情凸する場合、注意するべし


このスレ、実は一般の乗客も見てる・ｶｷｺしてるｗｗ（ブログで検索するとわんさか出てくる）

で、芦屋浜〜臨港線経由〜西宮の路線はﾏﾀﾞｰ?

現ダイヤの朝一の剣谷発はちゃんとここに↓
（平日）http://bus.hankyu.co.jp/rosen6/jikoku_img/108701_1.html

あと土日ダイヤの阪急夙川発の最終便は剣谷行きですね
http://bus.hankyu.co.jp/rosen/jikoku_img/051501_2.html

ニュースリリースのPDFに載ってる新時刻表には
朝一の剣谷発が載ってますね。

昨日も忍頂寺線の山道区間の運転が少し荒い運転手いたで
乗務員名忘れたけど、車両番号２４４、便は千提寺口１８時４４分発の阪急茨木行きだった

103系統
千里営業所→茨木営業所
千里中央〜阪急山田〜老人総合センター〜阪大病院前〜阪大本部前〜茨木美穂ヶ丘

定年前に見える、再就職組の石田●二・・・
一見大人しそうにしてるが、あの目つきと下手糞なブレーキとあの態度からすれば、まさしく危ない運転士、と乗客たちがボヤいてた。
「先生」と言われてるらしいが、確かにいろいろな意味で先生なんだろう。あいつのバスには二度と乗りたくない。

茨木も荒いがもっと荒い営業所もあるぞ。
今の 山口 は荒いのが多い。

>>104
どこの営業所にいるの？

>>105
山口、豊能ﾀﾞﾒﾎﾟ

>>106
25番の白島から止まらないバス。
一時期「ありがとうございましたありがとうございましたありがとうご・・・」と馬鹿みたいに連呼してたけど、
今はそれやってない。なんか注意受けたのかな？
本当にあいつのバスは怖くて乗りたくないよ。誰か運転士さんを他の人に代えて欲しい。
若い人は運転うまいけど、老けた人は運転下手糞だし態度も「危ない」人が多い。

山口の 白髪のｳﾃｼは特に荒い。

ダンプ上がりが多いからね

要するに、本社の周辺から、特に豊中や千里から遠ざかるにつれて質が悪くなっていると思うが。

芦屋浜〜臨港線経由〜西宮の路線はﾏﾀﾞｰ?
↑採算取れんのか？やるとすれば芦屋市東南部地区と西宮市西南部地区を
対象にしたコミュニティバスじゃないか？

まー、市をまたぐからコミバスは無理やろな

↓と>>89-92ってまったく同じじゃないか？
ttp://hankyu-taiga.tea-nifty.com/blog/2007/02/post_4c38.html

いつも丁寧に改変情報まとめてくれてるのに、こういうことをする輩がいるとは、けしからんな。

>>114
好きでやっているというか、そもそも2ｃｈに書き込んだ時点で「コピペされても文句はいえない」と誓約されるし、大いに利用してもらったほうがうれしい

が、それよりもそのblogを開くと10割の確率でﾊﾟｿがﾌﾘｰｽﾞするのに腹が立つｗ

深夜急行　川西猪名川線
　〜平成19年2月28日/3月1日〜
梅田　　　　　　　　2500　　　　　改正差異
池田　　　　　　　　2523/2530　+7分
川西駅前　　　　　2526/2535　+9分
平野　　　　　　　　2535/2545　+10分
多田大橋　　　　　2541/2551
清和台中央　　　2546/2556
清和台営前　　　2548/2558
つつじが丘　　　　2550/2600
パークプラザ前　2554/2604
白金一　　　　　　2557/2607
PT中央　　　　　　2558/2608
日生中央　　　　　2603/2613　+10分
伏見池公園前　　2608/2620　+12分

ターミナルのバス停（池田、川西能勢口駅前、能勢電平野、日生中央）はどこで降ろしてんの？

>>116
確か、｢池田｣はイナロク線上のかつての尼崎線、桃源台線の｢おりば｣、
｢川西能勢口駅前｣はパルチー前（北行き）で降ろしてたと思うよ。

>>117
ありがと。
パルチーで降ろしてるのなら注釈入れればいいのに
池田のは池田東の方でおｋ？（池田は降り場箇所が多くてﾜｹﾜｶﾗﾝ）

池田といえば伏尾台〜病院系統の池田停車は路線図では東・西両のりばで乗降するような書き方をしているが、果たして？
忍頂寺線の余野役場・中学校のように時刻表には無いけど両方でも扱うのかしら

>>115
熊猫乙ｗ
それはおまいのパソコンが古いからだよｗｗｗ

>>119
熊猫なら全角数字使うし、そもそも誰かのために・・・なんてことは考えない

http://www.saito.tv/news/saito-mono.html
彩都暫定線の葬式行くなら朝か夜だな

今朝小野原東線で美穂ヶ丘線車が運用age

>>122
その運用、普通にあるで

何も珍しないからいちいちageるな

>>121-123
茨木地区の話題を出すなヴォケが
阪急バス最大のターミナルの川西ＢＴを擁し、本数も断トツに多い杉生線・パークタウン線他もあるから、どう考えても阪急バスは川西地区が中心やろが

なので今後このスレで他地区の話題（特に豊中千里茨木）は禁止とする

>>124
阪急バス最大のターミナルは千里中央（本数・乗降客数とも）
阪急バスの投資率がすごいのは杉生線でなくて川西猪名川線　杉生線は日生以北を指す

このスレはθ出町とゆかいな仲間たちとｦﾀ、そして最近になって2ｃｈに垂れこむようになった乗客の方々が
楽しくふれあい、罵倒、喧嘩、ときに情報交換しあうスレです

川西・・・・・のりば７箇所
千中・・・・・のりば１３箇所
どう考えても千里中央の勝ち
>>124
氏ね

あ

今171走ってたら大山崎の車庫に日野のモヤシが止まってたんだが、新車？転属？

練習目的では？
大山崎には車高高い車は使えない。ガードにあたる。

＜＜白水峡公園墓地　墓参バス運行＞＞
春の彼岸の3/18・21に西宮駅〜白水峡公園の墓参バスを運行する
これは阪急バスが独自に実施するもので、（抽選？）予約制。
西宮北口820→JR西宮830→市役所前840→白水峡公園墓地920/925→中央園地西側駐車場へ（去年9月運行時は925でなく935）
中央園地西側駐車場1040→白水峡公園墓地前1045→・・・→市役所前、JR西宮、西宮北口
運賃　片道600円、利用の申し込みは西宮市斎園サービス公社まで
過去の運行日
06年3/18・19　8/12・13　9/23・24　05年3/20・21　8/13・14　9/23・24　04年3/20・21　8/13・14　9/19・20
ソース　西宮市

同時期に宝塚〜蓬莱峡・船坂経由〜白水峡墓地公園（十八丁池）間の臨時バス（各停便）も運行？？
（去年見ただけなので詳細は不明）


西宮夙川台線の改編、南北バスの開通はどうなる？

>>118
その通り、深夜急行の「池田」は池田東です。
あと、たぶん「平野」は１７３号線上の能勢行きのりば、「日生中央」はターミナルの
おりばで降ろしてるんじゃないかな。

伏尾台〜病院系統の池田東西の連続乗降はないと思う。
病院行きは経路的に無理だし、東のりばの時刻表に伏尾台行きの記載ははなかったし。

路線図も病院行きは東のりば、伏尾台行きは西のりばって分けて記載したら
良かったのにね。

柱本にレイIIを入れてほしいよ。

>>131
GJ
日生中央は県道上（駅から北に行った、町内線のP&G猪名川バス停の付近）にもカバーかけてる標柱が東西に一個ずつ無かったっけ
そこのどちらで降ろしてると思ったんだけど・・・

今もあったかなｗ

茨木営業所にブルーリボンシティかブルーリボン�Uを入れてくれ

宝塚営業所のブルーリボン�Uは8台ぐらい全部逆瀬台じゃないか。
他の路線でも使ってくれ・・・

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m41939813
コピーして売買とかしてくれんのかねｗ

>>134
ブルーリボンシティは茨木にはワンステが３台いるだろ。

>>137
どこの路線にいるの？
少なくともJR茨木では見ないが、粟生間谷線あたり？

>>138
ＳＳＯＫ線

茨木にブルリシティのハイブリノンステがはいったよ。

135

ブルリは宝塚市内線でもよく見ますよ。

中野住宅(夜)
福祉センター
よく見ますよ。

>>141
中野住宅でも使ってるのは知らなかった。
でも、福祉センターも結局は逆瀬川への回送ついでというか・・・
たまに逆瀬川通ると、いつもブルリが停まってて羨ましいなーと

中野住宅はどこで折り返してるの
福祉CTはどうして二つバス停があるの

>>141
中野住宅は転回用に中央分離帯を分断してる道路みたいなのがありますね。
福祉センターは営業所入庫・出庫の関係で使い分けてるんじゃないかな？

福祉センターのバス停二つについては
平日の朝の一便のみは外から(センターの門が開いていない。)あとはセンター玄関発です。朝7時台に小浜一丁目始発逆瀬川行もありますよ。

最近では平日宝塚発14時代の山口営業所行(北六甲台経由)がだいたい ブルリ(246号車)ですよ。

>>145
情報ありがとうございます。
246号車は山口営業所ですか・・・。

不確定ですが、五月台とすみれガ丘の深夜バスにはたまにブルリが入ってるらしい。

246号車は山口車両です。
ブルリが来る可能性のある福祉センター行 平日(逆瀬川)
8時35分
10時35分
15時35分
16時35分

>>148
246は山口初の日野車かも？(過去にも？)

阪急・阪神バスが新ダイヤ　西宮での「連結」増強
http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei030802.htm

阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）傘下の阪急バスと阪神バスは７日、今月１８日にダイヤを改正し、
兵庫県西宮市内で阪急西宮北口〜阪神西宮駅間を結ぶ路線バスを増強するとともに、同日開業するＪＲさくら夙川駅を経由する路線を新設すると発表した。
４月から共通回数券カードも導入する。
阪急バスと阪神バスは昨年１０月から阪急と阪神の両駅を直結するバス路線を１日１０往復（各５往復）運行。
今回のダイヤ改正で阪神バスが直通路線を５往復から３往復に減らす一方、
西宮浜から阪神西宮とＪＲ西ノ宮（１８日付で西宮に改称）を結ぶ路線（平日８往復）を阪急西宮北口に延伸することで、６往復の増加となる。
阪急バスも阪急沿線の夙川北部地域と西宮北口を結ぶ路線（平日９往復）で、阪神西宮のすぐ近くにある阪神側の「西宮戎」に新たに停車。
鉄道駅と周辺地域の交通アクセスの充実を図る。
また、１８日開業のＪＲ夙川駅に乗り入れる路線を新設し、両社の既存路線の停留所を使用しあうなど、沿線エリアのネットワークを強化する。
バスの共通回数カードは阪急阪神ＨＤが誕生した際に「統合効果のひとつ」として打ち出したもので、阪急バスと阪神バスは「今後もネットワークの充実を進めたい」としている。

粟生団地行き深夜急行バスが彩都まで延長

>>150
結局「西宮戎」で行く気？ｗ
>>151
ソースよろ


電算のサイトには上がってないが、17日の京都線改正にあわせてダイヤ改正を実施する予定
粟生団地線と吹田市内線の告示は確認

阪神バスはニュースリリース（共用回数カード販売）や正式な告示も出したのに
我らが電算担当は・・・

>>153
電算もきてた
ttp://bus.hankyu.co.jp/news_release/070309.pdf
内容は阪神と同じ

両社の2000(2200)円券を共通化しましたってだけか
カードデザイン以外は期待はずれな感じ
従来の単独2000円券の存在意義がなくなるような気がするけど

>>154
17:30くらいに来たから、電算はここ見て気づいたのかな
競合してる地域（西宮など）での利用であれば利用価値はあるけど、他地域には…
周知のとおり阪急・阪神合併の話題作りとしか思えない。
シンプルなデザインはやはりかっこいいね

今日の新聞に阪神地域の総合バスマップが出た、とあったので早速貰ってきた
川西や西宮、芦屋地区なども一目で分かって便利やね。

その市民団体のブログ発見
阪神圏のバス停の写真が載ってた

3/17　京都線ダイヤ改正による、沿線のダイヤ改正(最終3/16)
3/18　西宮夙川台線改編・廃止　(最終3/17)
3/19　彩都線廃止(最終3/18)
3月末　能勢町バス廃止
5/30　箕面森町線新設、ネオポリス線改編？

97〜98年の再編から10年経つわけだから、そろそろ赤字路線が一気に沙汰されそうな悪寒

3/9公表

(新設停留所)西宮戎、JRさくら夙川
＜補足＞
西宮戎…過去ログにもあるとおり、西宮戎は臨時停留所「西宮戎神社前」ではなく、阪神西宮駅北側・郵便局前にある阪神バスのバス停
JR夙川…県道82号のJRとの交点。神楽町。

・JRさくら夙川発→西宮甲山高校方面
平日14、土曜11、日曜10
・JRさくら夙川発→西宮北口方面
平日9、土曜8、日曜7

(名称変更)
甲山墓園→甲山墓園前
北山貯水池前→北山貯水池
甲山大師前→甲山大師
阪神香枦園→阪神香櫨園
＜補足＞
阪神バスのダイヤ改正と合わせると、バス停ポールの変更の可能性があるのは、両度町・川東町・国道夙川・阪急夙川・鷲林寺・高校前・関学道・江上町（阪急バス分のみ）

(経路変更について)
西北〜阪夙間は西宮市役所へのアクセス向上のため、従来の江上町or阪神香枦園を経由する運行から国道2号を経由する運行に切替（一部を除く）
＜補足＞
特に江上町系統は、＜江上町〜（西宮戎通過）〜「国道夙川」〜阪急夙川＞から＜江上町〜西宮戎〜「JR夙川」〜阪急夙川＞と経路が変更になり、国道2号神楽町交差点〜国道夙川間を通らなくなるが、[6]（今の[28]）はとおるので、免許廃止にはならない。

(系統番号一新)
[1]西北〜JR西宮〜JR夙川〜阪急夙川〜高校前〜墓園〜五ヶ池
[2]西北〜JR西宮〜JR夙川〜阪急夙川〜墓園〜高校前〜かぶとやま荘
[3]JR夙川→阪急夙川〜剣谷
[5]かぶとやま荘→高校前→阪急夙川
[6]西北〜JR西宮〜（→西宮市役所前→／←阪神西宮駅東←）〜阪神香枦園〜阪急夙川
[7]西北〜JR西宮北〜JR西宮〜江上町〜JR夙川〜阪急夙川
＜補足＞
[31]→[1]（JR夙川・R2経由に変更）、[7]（阪急夙川〜江上町の経路変更）
[32]→[3]（剣谷行きはJR夙川へ延伸）
[33]→[5]（阪急夙川行のみに。高校前〜墓園を廃止、かぶとやま荘始発）
[34]→[2]（西北方面へ延伸）
[28]→[6]（苦楽園への連続運行を中止？）

3/17　京都線ダイヤ改正によるもの
千里ニュータウン線　管轄千里
京都線のダイヤ改正にあわせて、平日と土曜日の次の便の発車時刻を変更する
(1)＜平日＞桃山駅発8：03→佐竹台・高野台循環→桃山駅着8：34
　全停留所の発車時刻を-3分にする
(2)＜土曜日＞千里中央発→桃山駅発17：56→佐竹台・高野台循環→西町一発18：34
　南千里以降の発車時刻を+2分にする（千里中央→桃山二までは変わらない）
(3)＜土曜日＞千里中央発→桃山駅発18：36→佐竹台・高野台循環→西町一発19：14
　桃山駅以降の発車時刻を+2分にする（桃山駅以前までは変わらない）
(4)＜土曜日＞桃山駅発17：52→南千里、津雲台、上新田→桃山駅18：16
　南千里以降の発車時刻を+2分にする（桃山台2までは同じ）
(5)＜土曜日＞桃山駅発18：32→南千里、津雲台、上新田→桃山駅18：56
　南千里以降の発車時刻を+2分にする（桃山台2までは同じ）

吹田市内線ダイヤ改正　管轄千里・吹田
平日・土曜日のみ、一部ダイヤ変更（詳細不明）

粟生団地線ダイヤ改正　下記の便を変更
平日　2000-2230　[56][59][64][66][78]千里中央→千里国際、粟生団地、間谷行　6便
土曜　始発-700　[55][56][59][66]間谷、粟生団地、外院の里→千里中央行　4便
土曜　2130-終発　[56][59][66]千里中央→粟生団地、間谷行　3便
日曜　終発　[56]千里中央→間谷行　1便

いよいよ西工KV＆小便祭開催ｗｗｗ

あと１週間で彩都シャトルバスが廃止になるが、営業運転後彩都専用のバスはどこかへ
転属？

西工ＫＶで社番260を見たが短択ワンステ(PJ-KV234L1)で
クーラーはサーモキング製だった。
阪急の西工＋日野で短択車は初めてのようだ。
また阪急の日野車でクーラーがサーモキング初採用らしい・・・
(〜88年式までの中型ＲＪがヂーゼル機器搭載のが存在してた。)

>>159
阪神バスはとっくに更新してたのに、電算はまだ（ｗ
廃止するバス停は結局無しで、西宮戎は何も対処せずにリリース通りか
17日の京都線改正は、向日〜長岡〜大山崎のエリア、茨木市駅、あいバスにも関わってくるのか？

社番は何の略？　車両番号で「車番」なら分かるけど

>>164
>>165
スマソ・・・社番じゃなくて車番だった
あと補足で、阪急バスの日野車のクーラーで電装以外の採用は
82〜88年式の中型K-/P-RJのほかに85年式？の大型9ｍP-ＲＫもヂーゼル製だった

>>166
誤変換ならまだいいけど、たまにマジで社番と誤用してる人間もいるもんなｗ

電算がようやく京都線改正関連だけうｐ　まだ既出でないものだけ勝手にまとめておくんで煮るなり焼くなりしてくれ

----------------------------------------------------------------
・柱本線（平日ダイヤのみ）
下記ダイヤは現行のもの
柱本団地6：05発→三島江経由→阪急茨木東口着6：25　10分早発化
阪急茨木東口発18：38→三島江・柱本経由→柱本団地着18：58　3分早発化
阪急茨木東口発18：54→三島江・柱本経由→柱本団地着19：14　1分遅発化
阪急茨木東口発19：40→三島江・柱本経由→柱本団地着20：00　5分遅発化
阪急茨木東口発20：45→三島江・柱本経由→柱本団地着21：04　6分遅発化

・大原野線、洛西NT線　および　長岡京線の一部、若山台線
平土日祝の終日にかけて一部便を変更
----------------------------------------------------------------

ttp://www.hnpo.comsapo.net/weblog/myblog/141
もうひとつのスレで話題になっている最近配布中の
阪神都市圏広域バスマップ製作元NPOのブログだが
バス停・バス路線趣味の情報として使えそうだな

・過剰収受分
接続駅や連絡定期券発売窓口、該当停留所、ならびに当社ホームページにおいてお詫びとお申し出の
お願いについて掲示を行い、お客様よりお申し出があれば返金いたします。
・過少収受分
該当する連絡定期券を購入されたお客様が、定期券購入時の申込書等から特定できるため、特
定出来次第お客様を訪問してお詫びし、対応いたします。
・券面表示誤り分
該当する連絡定期券を購入されたお客様が、定期券購入時の申込書等から特定できるため、特
定出来次第お客様を訪問してお詫びし、対応いたします。


この対応の違いは何なんだよｗ
個人情報ダダ漏れｗｗ

茨木と千里って、どっちのほうが担当系統多いんだろか？

>>170

千里 ８ ９ １０ １６ １７ １８ ３１ ３２ ３３ ３４ ３５ ３６ ３７ ３８ ３９ ４１ ４３ ４５ ４６ ４７ ５０ ５１ ５２ ５３ ５５ ６１ ６５ ６６ ６７ ６８ ６９ ７１ ７２ ７６ ７７ １１２ １１３ １７１ 計３８系統

茨木 ３０ ３６ ３７ ５３ ５４ ５５ ５６ ５７ ５８ ５９ ６０ ６２ ６３ ６４ ６５ ６６ ７８ ７９×２ ８０ ８１ ８２ ８４ ８５ ８６ ８７ ８８ ８９ ９０ ９１ ９２ ９３ １０１ １０３ １０５ １０９ １１７ １６４ １７５ 計３９系統

茨木のほうが１多いが、彩都線が廃止されるから同じになる

時刻表までPDFかー
JRさくら夙川ttp://bus.hankyu.co.jp/rosen6/1850.html

>>172
閲覧はともかく印刷にはPDFが適してる
阪急京都線のダイヤ改正関連の新時刻表はまだHTML形式だけど

路線図から選択で西宮の路線図にリンクできてない（http://bus.hankyu.co.jp/rosen6/xnisi.html）

＞平成19年3月18日より
＞　3月18日改正の時刻表は、現在掲載準備中です。
＞　誠にお手数ですが、西宮営業所（TEL：****-**-****）にお問い合わせ下さい。
こんなこと今までに無かったのにな。何も言わず前日にいきなり更新するのが電算ｸｫﾘﾃｨなのに。
それに問い合わせ先が　あ　の　酉宮だしｗｗｗｗｗｗｗ
電話の切り方も、社員の教育の仕方も分からない事務所の人間にそんな大役任せるなよｗ

それにしても系統番号も変わるのな。

>>174
>>160

土曜一本のみ運転てお前は近鉄かと

>>176
現[31]（→[7]）の江上町経由と、現[28]（→[6]）の阪神香枦園経由のことね。

直通系統が無い[28]の夙川以北は、芦市線と同じ[4]に統一するのか

北口から夙川方面行き、増えてるのはありがたいんだが、国道には阪神バスがいっぱい走ってるんだから、
従来通りの江上町経由でも良いと思う。出来れば停留所も増設して。香櫨園経由も減便する理由がわからない。

空気運んでるんだから仕方がないべ
いわゆる 免許維持に過ぎない

阪急の獅子ヶ口と阪神の獅子ヶ口北は統一せんでよかったのか？
柏堂町も、どちらかが「かやんど」、もう一方が「かやんど『う』」だった希ガス

>>178
今回の改正で免許維持になるバス停は、どれも駅から半径1km圏内、徒歩でも十分な距離。
交通弱者のためにどうにか汁！なんてエゴを言えばキリが無いが。

電算の西宮の新時刻表の誤植？
・苦楽園口、夙川小発の夙川駅方面行きの経由地に、既に通った「苦楽園口」の文字が
・芦屋方面からの苦楽園口バス停の時刻表がない
・甲山墓園と、甲山墓園『前』が混在

本日彩都シャトルバス最後の日（千里中央〜彩都あさぎ）

夜は葬式厨が増えそうだから朝のうちに行っておくかｗ

彩都シャトル最後のバスがまもなく、千里中央を11時に発車し、約3年の幕を降ろす。

>>184
彩都あさぎで見送ってやれｗ

豊川から阪急石橋まで何分くらいかかる？

>>186
�@阪急石橋の時刻表見る
�A豊川の時刻表見る
�B�@から�Aを引き算する
�Cｳﾏｰ

ちなみに、本数が多いところは所要時間が分からなくなることが多いので
始発バス、終発バスの時間を見比べたらよい。

始発・終発は所要時間が若干短く設定されてるから、本数の多い区間を通過して乗車するなら
各バス停の時刻を順々に見ていったほうが正確かな

日曜に夙川周辺を、月曜に彩都を見てきた報告
阪急夙川1のりばの看板は一新されて阪神の表記及び行先も入ってた
JRさくら夙川は阪急タイプのポールに阪神と社名併記、
午前中のある西北行は降車客15人前後でご祝儀もあるかもだがまずまず利用者大目
週に一本以下になった国道夙川の西北方面、次停留所の表示を上から貼っているが何故か「西宮戎／阪神香櫨園」に
阪急夙川方面はポールの頭部分が無く首無状態、車道から引っ込んだ位置で事故等で取れたようには見えないのだが
改称された阪神香櫨園はポールの車道側表記は「香櫨園」になってるけど頭部分の表記が「香枦園」のままに
西宮戎など従来からある阪神の停留所は時刻表に「阪急バス運行便」の表記がある以外は
そのままで次停留所の表示も直されてなかった

彩都あさぎ・南両停留所はポールの頭部分だけカバーがかぶせてあり時刻表に変わって
「大阪モノレール延伸に伴い、彩都線（千里中央〜彩都あさぎ）は平成19年3月18日（日）
をもって、運行を終了いたしました。永らくのご利用ありがとうございました。」と電算PDFの内容を書いた2枚の張り紙が
千中方面は屋根ベンチ付の停留所だが撤去するのか休止中で放置されるのか？
彩都出張所はバスの姿は当然もう無く、工事関係者が設備の撤去らしき作業を行っていた

>>189
大変GJ、乙。

＞国道夙川の西北方面、次停留所の表示を上から貼っているが何故か「西宮戎／阪神香櫨園」
＞改称された阪神香櫨園はポールの車道側表記は「香櫨園」になってるけど頭部分の表記が「香枦園」のまま
これは良い阪急ｸｫﾘﾃｨｗ　車道側の表記は「櫨」だけシールで張り替えたのかな

＞阪急夙川方面はポールの頭部分が無く首無状態・・・
一週間くらい経ってからまた見に行く必要はあるね。
バスマップ作ってる市民団体のサイトを見ると、改正前は首があったようだし。

阪神の停留所の処置は、前回の阪神系統新設のときと同じなのかな。
阪神が新たに新設（阪急の停留所を利用する）夙川小前etcはおそらく「阪神バス」の表記がなされていると思う。


彩都についてだが現場の人らは停留所を撤去するのか放置するのかは聞いてないそうだ。
4月から走るデマンドバス（大阪府サイトを参照）の担当が阪急になれば残すだろうし、
出張所が廃止になる明日以降にならないと分からないね。

あさぎ南が次停留所となる関電学園前は、「次は豊川／彩都あさぎ南」の部分だけシールになっていたから、後はそのシールをはずすだけ。

メモ
彩都出張所
開所時　まねき屋の横
廃止前　医薬基盤研究所の前

彩都出張所って北へ上がって突き当たりを左折した再度突き当たり右側でしたっけ？

>>190
デマンドバスの計画次第では撤去どころか停留所増設の可能性もあるかもですね

>>191
彩都出張所ってやっぱり移転してたのか
実は去年1度乗ったときに回送車が彩都あさぎの交差点を東に曲がっていってたのを見て、
時間の関係でとんぼ返りしたのでそれ以外は場所についての予備知識なしに行ったので少し迷った
ネット上の画像で見たことがある場所と雰囲気が違ったので不思議に思っていた所だった

>>192
位置関係がわかる地図が見つかったので貼っとく
ttp://www.its-mo.com/y.htm?m=E135.31.46.792N34.51.2.059&l=10
北東にある国立医薬品衛生研究所の向かいが現出張所、交差点西側に旧出張所がまだ記載されてた
北西の点線が交じり合っている付近が彩都西駅

そういえばモノレールの車窓から富士火災停留所が一望できたのだが
あそこって部外者が勝手に乗ってもOKだよね？
検索すると富士火災以外の施設でも最寄停として案内してる所もあったので
さすがに写真撮影とかはまずいかな

新車情報
山口271、272(ともにＮ工ＫＶ)
豊中729(Ｎ工ＬＶ)豊中のいすゞ車で大型路線車は久しぶり？？
石橋714(Ｎ工ＬＶ)

石橋の714は新車ちゃうで
山口営業所からの転属や

>>194
豊中のいすゞ大型車は99年の640、641以来。

>>196
640、641はたしか純正キュービックＬＴ９ｍだったな・・・

彩都で使われたバスは、どこに転属する。？

>>193
彩都に深夜急行が延伸って上の方にレスがあったが、それが妙に気になる。

移転後の彩都出張所は彩都公式サイトの空撮画像からでも見れるね。
移転はラッケから本線に道が延びたころかな？
移転前の場所はショッピングモールの駐車場だか更地だかになってた。

富士火災もそうだが、阪急バスの路線で「部外者は利用出来ない」ような停留所はまったく無い。
つまり阪急バスの停留所は全て一般乗客に開放している。
写真撮影してても文句は言われない。気がかりなら守衛の人に「バス停を見に来た」とでも言えば大丈夫。
ただし「危ない」団体の敷地で撮影する場合はあくまで自己責任で。

「敷地内で何勝手に撮ってるんだ」と言う、空気の読めん人間が出てくるだろうけど。

200　茨木
大阪200　か　1674
SSOK線

wikiの高速バスの欄にある「京都〜大阪」は、昔の急行線のことを指してるんだろうが
あれは高速路線でなく一般路線だぞ

ナンバー2047のノンステップバスって、どこの所属でっか？
さっき、10ちゃんで出てきたんで。

日テレの番組で阪急バスが出てたｗ
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/liventv/1174564614/463-

千里のエルガだったｗ

>>203
「津雲台センター」か「津雲台７丁目」だったかの行き先表示だったな。

西宮の次は千里で何かあったんか？ｗｗｗｗ

>>199
レス＆補足thx
施設内の停留所でも趣味目的の行動は比較的大丈夫そうですか
でも一部の団体にはやはり注意したほうがいいのか
どことも書かないほうがいいんだろうなw

>>206
わざわざ「自分はｦﾀです」というような行動をしてる方がアウト。
単に街並みを撮る程度なら普通の人もしているのだから、一般乗客に装って趣味目的の行動をすればいい。
そういう面では>206みたいな趣味の人間は一番行動しやすいねｗ

ある団体の敷地内にあるバス停が写ってるブログがあるからおそらくOKだとは思うが、あくまで自己責任で。
（団体の名前もブログの名前もあえて伏せておく　ちなみにその団体のバス停は一般客乗車可）

普通の団体なら一般に開放している区域であればまったく問題無いので、気にせずにどうぞ。

4/1より　千里中央・北千里〜かやの中央系統　ダイヤ改正
・北千里〜かやの中央
土日祝に、運行時間帯の縮小および運行回数を調整
　（北千里、かやの中央を18時台に発車する便を廃止）
*北千里系統の平日、千里中央系統の終日ダイヤは変更なし
＜補足＞3/25に千里中央11乗場が変更するとかしないとか？

4/2より　新大阪淡路循環線の一部路線廃止・回数調整
・新大阪〜淡路間：38往復→平日は26往復に、土曜日は13.5往復に
・淡路〜（循環）間：17便→全廃
・廃止停留所　割愛
・廃止系統　新大阪→淡路駅→西淡路循環→淡路駅→新大阪　17便
＜補足＞
開設当初から路線改編は予定していたもののここまで来るともうだめぽ
ttp://rail.hankyu.co.jp/station/awaji/index.html　淡路駅のページに淡路駅前B.Sへのリンクを貼らないのもだめぽ

社史を貸し出しできる所はありませんか？
豊中市の図書館では帯出禁みたいなんで。

>>209
コピーしてもらえば？
全部は無理だったと思うが、何回かに分けてコピーしてもらえばおｋ。

>>208
あいバスｵﾜﾀ
もはや新大阪淡路「循環」線ではなく「往復」線だな。

そういえば能勢の福祉バスもあぼーん

電算、ひそかにあいバス運行開始のニュースリリースにあった時刻表を消したなｗ

電算がヲタクサイトの掲示板や２ちゃんねるを見ているのは有名だしな。
所々、ヲタサイトのやり方パクっているし。

>>214
具体例は？

見てるなら見てるで、誤植を直すだとか案内を分かりやすくするとかやってほしい。

最近10年史の年表に1967年「二ノ切-東豊中第2団地間0.9km免許交付」とあるが
この「東豊中第2団地」は現在の何処にあたる？

>>216
今の東豊中4〜5丁目のあたり

最近10年史のその頃の年表はダイジェストだから50年史の方が詳しい

>>215
例えば
http://maru3971.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/hken/ziten.cgi　
の「青北回り」の項目の私的意見のとおりに路線が開設されているなど。
ただ、実際に電算がそのページを見たとは断言できないが。

道祖本行きの臨時バスは製薬会社社員の輸送　専用便ではない

>>218
参考意見にはしてるだろうね。　そこのM.Mってやつは相変わらずめちゃめちゃだが。

>>217
サンクス。
二ノ切起点ということは図書館前の道を北上していたのかな？
東豊中団地前-桃山台間はまだなかった筈だが、転回方法も分からん（循環？）
一度50年史見てみるわ。

>>221
昔の地図（地形図や縮尺の小さいもの）だとか空中写真でも確認すると良いと思われ

平成19年3月25日　午前9：42頃
石川県能登半島沖が震源の地震が発生。マグニチュードは7.1
震度6強　石川県能登
震度5弱　石川県加賀
震度4以上を記録しているのは福井県、富山県、石川県、新潟県など
詳細情報は気象庁のサイトで確認すること　http://www.jma.go.jp/jp/quake/3/25095600384.html

この地震に伴い、阪急高速バスの各路線に影響が出る可能性も有り。
運休情報については　http://bus.hankyu.co.jp/unkyu/　で確認すること
また各地の情報は2ｃｈの各板で調べて下さい。偽情報にはくれぐれも注意のこと。

高速道路の規制情報　http://roadway.yahoo.co.jp/
阪急バスの運休情報　http://bus.hankyu.co.jp/unkyu/　（更新なし）
気象庁　http://www.jma.go.jp/jp/quake/3/25095600384.html

コラァ！メールのご意見を受け取ったらすぐに返事するようにしろよ！電算の奴ら！

>>224
本社休みなので運休情報はうpされません

契約社員から正社員になるには何年かかりますか？

熊猫=よね●ま=ソープ祭り=池沼

>>26
運休情報って営業所から更新されるんじゃないの？ｗ

豊中の大西秀伸や古川義人も態度が悪い！

先週20日山陽道龍野西ＳＡに阪急らしきの路線尿素ＲＡが３台止まったが
もうエムテックに着いてるかしら・・・

＜＜唐櫃＞＞泉台線、筑紫・山の街線　公表24日
神戸電鉄ダイヤ改正により下記路線でダイヤ改正を行う
実施日　3/31（土）　
実施路線　泉台線、筑紫・山の街線
*土日祝は変更なし
＜補足＞実質ダイヤ改正するのは4/2の月曜日からになる

＜＜芦屋＞＞六甲線、六甲ケーブル山上駅での取り扱いについて
　六甲ケーブル山上駅経由便は全便「六甲ケーブル山上駅」で乗降の取り扱いを開始する
実施日　4/1（日）
実施内容
・阪急六甲発→記念碑台→摩耶R山上駅　新たに六甲山上駅で『降車』できる
・摩耶R山上駅発→記念碑台→阪急六甲　新たに六甲山上駅で『乗車』できる
＜補足＞
・今の六甲山上駅を経由する系統（旧神市交の系統）には乗車制限があった？
・従来の六甲山上駅を経由しない「阪急六甲〜山頂〜摩耶」系統を六甲山上駅まで延長？

>>229
営業所ではﾎﾑﾍﾟを閲覧するだけ。
つーか、平日しかうｐできない運行情報なんて意味ねーじゃん。

それが、阪急バスクソリティ

他の大手より早めに全停留所・路線図を出すようになったけど
その後は運賃表の公開も遅かったし、今ではブロードバンド時代に乗り遅れてるんだよなｗ

>>232
今回の発表や現行ダイヤの時刻表を見ていってもわかる通り、
六甲ケーブル山上駅ではクローズドドア制をとっていて
阪急六甲〜六甲山上駅〜摩耶山上駅通し運転の系統は
六甲山上駅〜阪急六甲方面の乗降扱いはしていなかった

このような取り扱いをしていた理由は何かな？
現在の路線が従来から阪急バスの阪急六甲〜六甲山頂（記念碑台）の系統と、
神戸市交から移管した六甲山上駅〜摩耶山上駅の系統とを連結した形であるため？
六甲ケーブルとの住み分け策をとっていた？（本数少ないながら阪急六甲〜六甲山上駅の系統もあるけど）

記念碑台折返し系統の延長があるかどうかはあの発表からはわからないな

>>235
そういえばもともと神戸市バスは阪急六甲〜六甲山上駅系統は運転してなかったな。
そのクローズドドア制って、阪急六甲〜六甲山上駅は無理だけど、丁字が辻・ホテル前・記念碑台〜山上駅はおｋ？（旧市交系統と重複）

理由は単に阪神電鉄が経営してる六甲ケーブル（+市バス）との兼ね合いじゃない？
昔は敵対関係（阪急はバス、阪神はケーブル）だったそうだし、乗降扱いすれば敵の阪神から苦情が来る。
しかも記念碑台〜六甲ケーブルの旅客も取られるから（阪神傘下の六甲摩耶鉄道）、そこらへんの兼ね合いもあるのでは。

六甲〜有馬も阪急と阪神で勝負してたが、阪急は早々に勝負をやめたね

自分で勝手に話をややこしくさせてるわｗ
六甲線の系統を
A.阪急六甲〜六甲山頂
B.阪急六甲→六甲山頂→摩耶山上駅
C.阪急六甲〜記念碑台〜六甲山上駅〜摩耶山上駅
D.六甲山上駅〜記念碑台〜摩耶山上駅
E.阪急六甲〜直行〜摩耶山上駅
F.阪急六甲〜記念碑台〜六甲山上駅
とおいて

現状では
・[C]阪急六甲→記念碑台→摩耶山上駅　六甲山上駅で『乗車』のみ＝阪急六甲〜記念碑台から六甲山上駅で降車できない
・[C]摩耶山上駅→記念碑台→阪急六甲　六甲山上駅で『降車』のみ＝六甲山上駅から阪急六甲〜記念碑台で降車できない
→>>235「六甲山上駅〜阪急六甲の利用は無理」
ただし、F系統（阪急六甲〜記念碑台〜六甲山上駅）ではこのクローズドドア制は取られず、丁字辻〜記念碑台に関してはD系統（六甲山上駅〜記念碑台〜摩耶山上駅）で利用が出来た

こういうことか


昔の有馬路線の資料があったのでリンク貼っておく　ttp://www2.osk.3web.ne.jp/~morichi/rk/

>>236-237
六甲線の各系統に系統番号がついてないのが話をわかりにくくさせてる気もするな
これだけの運行パターンがあったら系統番号を付けて系統毎の路線図を作ったほうが案内上望ましいが

現状は概ね>>237の通りだと思う
丁字ヶ辻〜記念碑台については
[C]の六甲山上駅→記念碑台〜丁字ヶ辻は摩耶山上行のみ扱い
[C]の丁字ヶ辻〜記念碑台→六甲山上駅は阪急六甲行のみ扱いで
丁字ヶ辻〜記念碑台相互間については[C]の両方向ともで扱っているはず

この取扱いが阪神との競合説だったとすれば、今回の変更は阪急阪神統合の連携策の一つかもしれないな
あと、神戸市交時代も阪急六甲〜六甲山上駅系統は存在していたよ（これを継承しているのが[F]の系統かな）
神戸市交時代の系統番号：[D]が29系統、[E]が40系統、[F]が39系統

>>238
系統番号は一般乗客にも浸透してる（この前のMBS「せやねん」とか・・・）しな、1系統しかなかった頃の名残だろうが
そろそろ番号を付与してほしい。

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070327071401.gif
↑こういうことだよな　理解するのが遅すぎるわ漏れ・・・

阪急六甲〜六甲山上駅系統が存在していたのは、神戸市交が阪急・阪神の敵対関係とは違う中立的な立場だったから？
ここらへんは神戸市交のスレにでも聞かないとわからないな

ところで阪急六甲発の欄で[C]六甲山上駅・摩耶行の便が見つからないんだが、
これは時刻表で「六甲山上駅」の表記をカットしてるのか？

4月分定期券販売の発売日追加
追加発売日　4/9・10
販売時間
梅田900-1700　千中・桃山・池田・川能・平野・宝塚・逆瀬川・西北700-1900
芦屋730-1900　日生1130-1900　阪尼700-1700　豊中800-1900　J吹700-1700
阪茨900-1900　粟生930-1900　長天1100-1900
南千里、西宮名塩、J千里丘、阪急水無瀬は通常販売日のみ

4/1　りんくうプレミアム・アウトレット(R)ツアー　ダイヤ改正
大阪1030/1300→りんくう1130/1400〜1530/1800→大阪1630/1900を
大阪900/1130→りんくう1000/1230〜1530/1800→大阪1630/1900に変更

しかし急にKVを西工に変えたり小便を入れだしたんや？

>>239
作図乙
[C]が六甲山上駅で降車不可だから、現行の阪急六甲では[B]と[C]は同じ物として表示しているな
でも[B]は土曜午後の1便のみで、それ以外は[C]のようだけど

>>242
確かに六甲山ホテル発と記念碑台発との時刻表で差が1分と11分の2種類あるね。

降りれない停留所を時刻表に載せない（粟生団地線の北千里など）のは分かるが、
せめて「●印＝☆印より六甲山頂以遠は所要時間が10分程度かかります」くらいの表示はあってもいいのにｗ

closed door制で思い出したけど、
忍頂寺線[138]・東能勢線[136][137]・町内線で、余野の「豊能町役場前」〜「東能勢中前」間での乗車は出来たっけ・・・？

豊中の大西秀伸と古川義人を何とかしてくれ！

能勢町内線は明日で運行終了

3/30　能勢町福祉バス廃止
能勢町が運行委託している路線のうち、能勢町福祉バス路線を3月末をもって廃止する。（平日のみ運行のため廃止は明日）
4/2よりNPO法人「のせ田里伊能」「能勢社協」の2団体によって有償輸送を開始する。
始発停留所の時刻は次のとおり
保健福祉センター発（赤馬バス停前の施設内）　803　828　905　917　1103　1208　1328　1435　1601　1718
＜補足＞
もともとは一般路線も廃止・改編する予定だったがとりあえず現状維持に。
また能勢の郷（簡保の宿）も廃止になったが依然として該当系統は運行中。
天王〜森上は・・・？

北摂池田メモリアルパーク、建設途中で・・？
サイトが見れなくなってる

http://www.hnpo.comsapo.net/weblog/RedirectServlet?npoURL=busmap
例の市民団体のバスマップ、仕事だとたった数ヶ月でこんだけやれるもんなのかｗ

路線とバス停を扱う某サイトは一向に更新してないけど、管理人死んだの？
ここ最近、サイトを更新してないと思ったら実は死んでたというパターンも増えてきたからな

大西秀伸や古川義人はりんくうプレミアムも運転するの？

http://bus.hankyu.co.jp/news_release/070330.pdf
＜主な内容＞
・六甲線の「六甲ケーブル山上駅」での相互発着旅客取扱開始による補足（>>235-243も参考）
・阪急阪神関連第4弾「宝塚改編」
＜補足＞一部停留所名等は勝手に改変してるので適当に読み替えること

1.六甲線の六甲ケーブル山上駅停での取り扱い開始
・H19.4.1実施
・対象系統　阪急六甲〜記念碑台〜六甲山上駅〜摩耶山上駅
・改正内容
これまで：阪急六甲〜六甲山上駅間は『クローズド・ドア制』
これから：阪急六甲〜六甲山上駅間は『乗り降りできます』
・対象便数
春秋：阪急六甲発 　　　　　土曜8/日祝12　　　　　　六甲山上駅　土曜6/日祝12
夏　 ：阪急六甲発 平日7/土曜8/日祝12　　六甲山上駅　平日6/土曜6/日祝12
・運賃
運賃表を参照

2.宝塚市内の国道176号線上における停留所追加
・H19.4.9実施
・追加する停留所　荒神川、宝塚警察署前、鶴の荘（何れも阪神バスのバス停）
・運行本数　空宝線16往/15復　すみれガ丘延伸系統4往復
・宝塚すみれガ丘線のダイヤ改正
　―始発〜8：59の朝ラッシュ時には宝塚行きを4便に増便（31→35便）
　―深夜時間帯（21時以降）にすみれガ丘行を2便増便（12→14便）
　　　⇒平日1日あたりの運行本数は　宝塚行97、すみれガ丘行94便になる
　―「[182]すみれガ丘東〜宝塚」の4往復を「[183]すみれガ丘東〜宝塚〜市 立 病 院 前 〜営 業 所 前」に変更　延伸3.6km

＜補足＞
・空港宝塚線の停車停留所増
―前回の停留所増改正のとき（平成14年あたり）での計画停留所「鶴田団地口（伊丹市）」は今回も追加されず
―路線経路自体には変更無く、事実上の通過扱いだった他社停留所に停車することになる
―停車駅増によって所要時間がまた延びる？
・すみれガ丘線延伸
―今回の延伸で、阪神大震災以来休止になっていた「小浜」停留所が復活。ただし宝塚行は休止のまま？
・停留所関連まとめ
【新設】荒神川、宝塚警察署前、鶴の荘
【復活】小浜（ただし安倉・宝塚営業所向きのみ）
【バス停の変更】
歌劇場前「次は宝塚市立病院前」⇒「次は荒神川」
国道病院「次は歌劇場前」⇒「次は鶴の荘」
小＿＿浜「次は＜休止中＞」⇒「次は市立病院前」　※阪神バスのバス停が使われる可能性あり？

ブラックバスって、今日がお通夜やんな？

泉大津に阪急らしきの日デ製２台があったが・・・
同じ敷内に神戸市バス３３台もあった

>>254
廃車ですか？

>>218
とりあえず、管理人のまる氏はサイト休止中。

遂に95年式の廃車か？

>>256
○氏は社会人で忙しくなったって前スレあたりに書いてなかったか？
熊猫は前スレで「本人光臨」しててﾜﾗﾀが。

あいバスの淡路〜新大阪は30分間隔になるのか
車両の移籍がありそう

バス停が6つしかないのに、
そのうち半分が新大阪駅前東口な
あいバスｗ

大西秀伸ってなんであんなに性格が悪いの？
くまねこって誰？

阪急の尿素第1弾は488〜490だがどこに所属かは
いまのところＭテックにあるので未確認・・・

>>257
千里の95年式車は、現時点では動きなし。
もし、そのUD車が廃車であれば、昨年のあるイベントで聞いた話ではUDは乗務員から評判が悪いから廃車にしたんじゃないの。

>>259
全体的にみても、淡路西口・淀川C病院・淡路第三住宅・新大阪東口の三停留所だもんなｗ
回送経路上にある阪急淡路北あたりも停めてよさそうな気がせんでもないが。

廃止区間の停留所を「3月31日まで」と書いてるのは偉いな。
4月1日が日曜で運休だからな。

4/1　田園バスの三田〜西谷線で、神姫バス便が一往復廃止らしい

>>249
> 路線とバス停を扱う某サイトは一向に更新してないけど、管理人死んだの？

どこのサイトだ？
阪急バスのバス停を取り扱っていたサイトは見当がつかないのだが・・・。

Y-web？

>>254
くまねこ板からの引用かよｗ

>>266
そこの人もまるさんと一緒で忙しいんやろ
まさかそこのバスマップブログの製作者だったりしないだろうなｗ

ところでよくイナイチを中型（579？）が走っているのだが何の輸送？

流れを切って須磨祖

大山崎サントリーもやしktkr

>>269
大山崎言うたからウィスキーの方かとｵﾓﾀ
長岡京の方ね。

http://www.suntory.co.jp/factory/kyoto/access/index.html
4月からブルー基調のラッピングバスに変わるのか

>>270
新ラッピングのイラスト見てたら、HR9mっぽいな。
工場内を走行しているサントリー所有の見学者用バスがHR9mだったけど、
もしかしたら阪急バスとの契約終了？という可能性も・・・
でも今日現在阪急長岡のバス停標柱は阪急のままだったしな・・・。もしかしたら本当にktkrかも。

>>271
サントリーから譲り受けるというパターンもあるな

阪急と契約終了するのなら、他の候補は京阪京バスくらいか
大山崎〜柳谷輸送も京阪京バスに変わったし

もう、阪急バス・阪急田園バス・阪神電鉄自動車部・阪神バスは統合ですよ。
阪急田園バスを存続会社として「阪急阪神バス」設立！！
組合員の賃金体系は、阪急田園バスに合わせます。
これによりコストダウン！！
そして、阪神の均一２１０円運賃に見習い、２１０円均一区間を芦屋・西宮・宝塚・池田・豊中・吹田・摂津・茨木・
大山崎にも導入ですよ。
山千九巻のみ距離生にする。

>>271
新車の日野もやし。
登録番号は京都200か1467。社内番号は不明。

>>258
G1の鴨葱・一揆、G2の○・特電が引退して、
現在はG3の熊猫（ぱんだ）か・・・。
レベル下がってきている。

鶴之荘、荒神川、宝塚警察署前共用age

途中で系統番号の変わる系統ってある？

匿澱って引退したんか？
まだまだやってそうやけど。

>>277
大山崎の免許試験場系統（[15]→[13]→[12]）とか、金ヶ原系統([3]→[43]→[48]）、
光風台系統（[5]→[45]→[49]）とかかな。詳しくは路線図PDF参照。

芦屋浜も途中で系統番号変わったり、結構ややこしい運用になってそうなイメージがあるな。
芦屋浜の路線図、土地勘の無い漏れが見るとどうなってるのかさっぱり理解できないorz

�@芦屋浜も途中で系統番号変わったり、結構ややこしい運用になってそうなイメージがあるな。
�A芦屋浜の路線図、土地勘の無い漏れが見るとどうなってるのかさっぱり理解できない
↑�@の芦屋浜に関しては、過去に途中で系統番号が変わる事があったが、今は殆ど無かったような気がする。
敢えてあるとしたら、回送→阪急芦屋川で「１６」系統→岩園団地付近で「３６」系統に変更→中央公園経由
新浜町という様な運用くらいかな？それ以外には無かったと思う。
�Aに関しては海側から山へ向かう場合は、阪神→阪急→ＪＲ（潮芦屋系統は除く）、山側から海へ向かう場合は、
ＪＲ→阪急→阪神とルートが決まっているから、一見ややこしそうな路線図だけど、乗ってみたら意外と「単純」だと
感じると思いますよ

吹田のバスが事故ってたぞ

何故か分からんが、ブラックバス淡路駅前の乗場標柱が、阪急の基本形になってるぞ。

>>274
今日帰りにJR長岡京のシャトルバス専用標柱確認したらHR10.5mの新車が投入されたみたいですね。
しばらくは一般塗色の阪急バスとの2台を使用するようです。

今日帰りに乗ったバスが最近石橋から転属してきた94-2480だったんだけど
車内の運賃表と路線図が石橋時代のままだった。
池田市内線とか言われてもわかんねーよor

以前から転属車の車内広告が前のままだったり
（元芦屋浜車の「芦屋ホール」とか元西宮車の「すみしん西宮センター」とか）
というのはあったけど・・・。　　田園ｸｵﾘﾃｨの低下もここまで来たかと思うと・・・。

茨木の2698は茨木に来てから塗装し直したが、未だに西宮・尼崎〜空港の広告が残っている。

>>284
他の西宮の転属車も、運賃表の裏に「お願い。釣銭のいらぬよう、小銭のご用意を願います」のステッカーが残っている。

阪急にはいった尿素３台(ワンステ？ノンステ？)は豊中所属
488(大阪200か21-91)、489(同21-92)、490(21-93)

>>274
TK14のサイト見たら車番261らしい・・・

>>252
時刻表の公開はまだやね
>>282
あいバスのサイトがリニューアルしたときにはもう一般路線式になってたお

六甲線の時刻表は更新済、あいバスの路線は放置ぷれい

5/19の箕面トンネル健康マラソンでシャトルバス運行（箕面、北千里、千里中央付近のバス停）
シャトルバスを阪急が担当するかどうかは分からん。
詳しくは大阪府道路公社のサイトで

>>279
芦屋浜営業所管内の路線複雑すぎ。
目的地に行くのにどれを乗れば早いのかわからない。

そういえば、案内所が阪急と一緒になって尾根遺産になったね。

路線図にわざと区切られてる系統を除くとほぼ完全に規則性があるね

大山崎の日野もやし、阪急車番261
ただし外には表記なし。全面ラッピング。

千里2546、2547廃車

用事で、池田〜上渋谷・上渋谷〜石橋と乗ったんだが、
この路線って、環状線？
石橋行きに乗ったけど、気が付くと池田行きの幕になってたし。

遠回り乗車とかも可能なのかな？
池田→石橋→上渋谷

千里に西工ＫＶワンステ続々
263〜270

>>239
基本的に循環系統 循環で運賃規定がない区間は最高区間*2を取られたはず?
あと芦屋市内は基本的に2桁目が浜〜駅、1桁が駅〜山手だな 例外多いが

豊中っう事は梅田入るよな＜小便

吹田にも尿素RAの導入キボン！

本日より運行の宝塚営業所
183 すみれケ丘東〜宝塚〜宝塚営業所 に乗ってみた。

宝塚〜営業所は貸切状態。

車両は神戸200か968
（山口からの転籍車両）
方向幕の車両で、幕は青地でした。

山口の529 566はどこかに転籍したのでしょうか？

小浜の時刻表、朝見たらリンク消えてたけど何で？

小浜 バス停はありますよ。 平日4本 宝塚営業所行のみで、確かにバスは停まりましたよ。

いや停まるのは分かってるのだが電算のところでリンクが無くなってる
ところで小浜の宝塚向きは放置？撤去？

小浜の宝塚向きは放置。震災で休止になったまま。野里（鶴田団地口）も放置。久代口は撤去。

解説TX
ところで団地口はもっと西側だと思うけど、旧野里とｲｺｰﾙでいいの？

183系統は4往復だけだし、とりあえず様子見って感じなのかな？
乗客が多ければもっと増えるのかも。
宝塚から営業所に帰る車両はたくさんあるし。

今見たら宝塚営の路線図が更新されてたのと、小浜のリンクも復活してた。
伊丹空港シャトルバスのページも更新してやればいいのにｗ

各市町村のコミバスもそれぞれの市町村にリンク繋ぐくらいはやってほしい。

昨晩茨木管内でバスロケが一斉導入された夢見たが、バスロケはどの線で一番最初に登場しそうかな？
やっぱり郡山線かな？

阪急相川手前の工場で火災が発生しているため、付近が渋滞しております

>>294
山口に次いでの導入だな・・・
今後ＫＶは西工ではいるかもね

>>307
阪大線になかったっけ

西工ボディのKR(レインボーII)も出して欲しい…

空宝線の改正は停車停留所増だけで時刻変更はなかったっけ？
所要時間のびそうな気するけど

>>307
>>310
公式のニュースリリースからバスロケ関連
2002年 5月24日 ＧＰＳバスロケーションシステムの導入について（箕面中央線・阪大病院線）
ttp://bus.hankyu.co.jp/news_release/020524.pdf
2003年 4月15日 バス接近情報のインターネット・携帯電話配信システムの導入について（仁川･売布循環線）
ttp://bus.hankyu.co.jp/news_release/030415b.pdf
2005年 1月28日 光ビーコン式バスロケーションシステムの導入について（川西猪名川線）
ttp://bus.hankyu.co.jp/news_release/050128.pdf

これら以降、バスロケの動きが無いみたい（ICカード関連の投資がかさんでる？）

あと宝塚の改変がらみで、中山寺〜仁川間の路線図が開業から2年にしてやっとアップされてる
開業時は宝塚市内線ということになっていたが今は宝塚新橋線になっている

最初、宝塚市内線の仁川中山系統とかそんな感じの名前だった気がするけど
宝塚新橋線ってまた面白いネーミングだなｗ
略称も「takashin」で笑えるｗｗ

アップということは試験運行から正式な路線になったわけか

今ABCでやってる雑学王クイズの問題読みの時に数十年前の阪急バスと
その時の大阪駅北口バス停が出てたｗｗ

出てたバスは西工のやつで10番台の系統？の豊中行きのバス

>>315
都営とか映ってるのに、なんで渋滞する例が阪急なんだろうって思って見てたな

>>312
新しい時刻表を配布中です。
長岡・向日町方面の阪急京都線ダイヤ改正に伴う時刻変更は、長岡京線�@のみの変更でOK?

阪急線の改正っていつだっけ？
渋滞で阪北線が出てたのは、当時その代名詞だったからじゃないの？
イナロクのにレーン引いたのもあのころだし

>>315
あれ、やっぱり阪急だったか

>>313
中山寺〜仁川は試行らしいが、正式運行が決まったのかな？
乗客少なくて、宝塚市役所も頭抱えてるって話だったが・・・

ttp://www.city.takarazuka.hyogo.jp/sub_file/01080201000000-topic170419.html
>需要把握のため実証実験として平成１７年度から２年間運行
って書いてあるからやっぱり正式になったのかな？

去年の市議会の議事録検索したら
1台あたりの乗車率が5人で目標12人みたいなことが書いてあるけど

乗客が少ないのは電算がアップしないからだと市役所にハッパかけられ、適当に名前をつけてupした…なんてな
まだ二年経ってないのに昇格するのは時期尚早だろ

もしくは306のレスを見て、宝塚改正のついでに作ったとかね
昇格するならするで、市なり電算がリリース発表しないとアカンやろ

中山寺〜仁川系統は古参車両が使われたり中型が使われたりしている。
今は主に2718と567で、 ノンステが全く入ってない。

で、宝塚市の公式見解は？

>>324
平日の市立病院を経由する便はだいたい中型が使われてるみたいですね。
病院玄関に入るのは中型の方が楽でしょうから。
途中から平日のラッシュ時に増発されたみたいだけど、人乗ってるのかな？

中山寺〜仁川系統は病院玄関には入りませんよ。
以前は525、573が使われていたが、転籍しましたよ。何度か2783が使われているのを見たことがある。 客は相変わらずガラガラ。

ぶっちゃけ車両がどうこうはどうでもいいから。空気嫁
試験運行なのか否かの話だったろ

いつの間にか知らんが、メゾン千里丘線58系統の担当が吹田になってた。いつからなんだ？
これで茨木は摂津市から撤退し、営業所別乗り入れ市町村は石橋がトップにたったな。
（池田・伊丹・尼崎・西宮・箕面・豊中・吹田・茨木の８市。茨木は茨木・吹田・箕面・豊中・豊能・高槻・池田の７市町）

一般路線最北停留所は後川

ですが、最南、最西、最東停留所はどこでしょう？

最南は梅田なんかな？

最西は病院前（しあわせの村）だな。
最東は免許試験場前か樋爪口だと思うが、現地に行ったことがないのでわからない。

最南は梅田（阪北線）だと思うが、大淀南一丁目もいい勝負かも。

梅田よりもしかしたら、芦屋浜のどこかの方が南かも？
阪神間の海岸線の出っ張りぐあいによっては。

ところで、有馬の60Ａと60の意味は？

最南は、潮芦屋中央じゃないかな。

あっちのスレで昨日同じ話題が出ているわけだが
最東は微妙だなGoogleマップで見ると樋爪口の方がわずかに東に見えるけど
最南は新開地で大阪でいうと心斎橋付近と同緯度にあたる
最西は病院前で最南と最西を通る西鈴神戸線はさながら沖縄モノレールに思える

過去を通してだとどうなる？
最西は現在が最も端になる
最北は摂津天王？
最南は八尾付近？
最東は京都市内中心部のどこか？

「神戸駅南口」も怪しいな。

有馬町〜有馬駅前の[60A]は有馬線の[60]が有馬温泉に乗り入れない系統
なので、混同しないように設定したのでは？
分かったようで分かっていないような説明でスマソ。

地形図見ながら緯度・経度が分かれば手っ取り早いが…
過去も勘案すれば、最北は摂津天王（籠坊は若干南）、最南は国鉄八尾、最東は河原町御池で合ってると思う

>>329
石橋営業所って尼崎市内走っていたっけ？
他の７市は確かに走ってたんだが

甲武橋東詰や髭茶屋の所在地はどこだっけな

>>339
確認したけど尼崎市だった。
茨木市も分かりにくかったが、確かに僅かながら乗り入れていて停留所もあるな。

>>333
60宝塚−蓬莱峡−有馬駅前−山口営業所
60藤原台（済生会病院）−岡場駅−東有野台−有馬駅前−（ここで系統番号が変わり60A）−有馬
有馬駅前には2路線の60が止まることになる。その区別と思われ。

珍しいよね。こういう起点同じの終点違いなら
60　　　藤原台-有馬駅
60Ａ　　藤原台-有馬
という系統するのが普通だと思うんだ。

区間だけかえるというのは…

単に神戸市交が乗り入れてる区間を60、それ以外の区間を60Aにしてるかと思ってた
同一管内で違う路線なのに番号が同じのはあるが（郡山90と通園90など）、起点が同じなのはパッと思い付かないな

>>342
60の付与は市バス岡場有野系統から来てるから、そういうことすると市バスから怒られる

阪急の場合の系統番号は、案内上のみですか？

内部では旅客向け用と別番号で系統の違いを識別してるって意味ね。
大阪市は同じ。近鉄は別。だったと思うけど。

age

梅田に一世代前のゼクセルクーラー載っけたMP湾棄てが来ていたのでオモタ。
ｸｿｰﾉﾝｽﾃはうｄのOEMになるらしいがまさか湾棄てﾉﾝｽﾃ全部がゼクセル改め詐茂禁で突っ込むような事せんやろかと。
実際今年のKVは西工で何でか詐茂禁なんやろ。

↑なんでこんな頭悪そうな当て字使うやつが居るの？

こんなことして自分が格好いいとでも思えるわけ？

基地害は、我々と生きている次元が違うから、
彼らの次元では格好がいいのだろう。

>>345
別に業務用系統があって、それは1日の運行業務を示すのよ
例えば1系統乗務は9時出社、緑丘3往復、昼休み後、東豊2往復…とかね

>>350
阪急バススレは一時期こういうネタばかりでひどかったからな。
近鉄スレと比較されてたっけ

何故に当て字を使うのかわからん！？

意味ナシ

詐茂禁ってなに？

例えば、
大阪市だと　例・勤務ダイヤ1は、97を3往復 次、53を１往復しろ…って指示だった場合、
その97とか53ってのは、客向け・方向幕でも同じ97や53を使ってるじゃないですか。
>>351
そういう場合の、その緑丘3往復　って指示は、どう書かれてるの？

スタフには客向け番号は書かない。幕や音声の設定番号、各担当便の通過時刻くらい。
だから系統はざっと挙げれば、客向け、業務用、行先設定用の3種かな
あとは自分でぐぐれ

阪急って使用車両も固定してんのかな？
大体毎日同じ時間のバスに同じ車両が来ることが多いけど。

ttp://zze123.ebo-shi.com/2775oa4731.jpg
豊中西宮線ってノンステップバスも運用に入ってたの？
中型がメインだと思ってたんだけど

>>358
これ千中だから白島線の車両が幕変えている途中じゃないか？

>>354
サーモキング（アメリカのメーカーで、バスのクーラーなどを作っている会社）→サモキン→詐茂禁

車両厨は自重しろ

「なあ」
エリクサー「何？」
「お前の襟、クサー」

摂津國
当主
名前　みなと鉄道
年齢　２０
ステイタス　三交代制
出身　伊丹総合選抜

知名度　１００
魅力　５５
武力　９２
知力　３７

箕面中央線82にキュービック！

2485が伊丹転属

スレの流れが止まったと思ったらこういうカキコしかでてこない

宝塚市内線の回送を営業運転せよ！

>>363
とくいわざ
【なりすまし】　敵の掲示板を乗っ取る、相手に精神力１００のダメージ
【回数券バラ売り】　駅前で回数券を売る。９．０９％のお金を得る。
【マルチハンドル】　名前をいろいろ変える。相手に混乱を与える。
【頭脳３７】　偏差値37の頭脳を発揮し独創的な改善案を提案する。

豊中に続いて大山崎にも尿素はいった(車番493　京都200か15-81　PKG-RA274KAN？)
大山崎初のワンステ、初の日デ

なんで車両ネタをそんなに極端に嫌うのか？
一部の我が儘な奴の個人的趣味としか思えない。
ときどき熊猫やTK14にも出てこない最新情報が出てくるので重宝しているのだが。

車両ネタと終点折り返し方法キボン







波豆は結局何処で？田園。

ここのLED幕は松下やろ。
ﾚｼｰﾌﾟは次停留所表示機能付料金表示機臭いのだが。
よく見たらﾚｼｰﾌﾟのと松下のコントローラが下向きに付いてる。

>>370
情報の有益無益・取捨選択は人それぞれだとして、レスの雰囲気読まずにどこでどういうバスを見た、だけ書かれまくったら嫌気ささない？
電車系の板でもそういうカキコは叩かれてただろ
主なサイトの趣向とスレの趣向が似るのも不思議なもんだな
前にサイトのレベルが下がったといってた人がいたが、その意味がよくわかる

名神高速道路集中工事による「京都深草」の休止・遅延について
大阪：平成１９年５月２１日〜６月１日に発車する便
現地：平成１９年５月２１日〜６月１日に発車する便、５月２０日に発車する夜行便
のうち、下記路線では「京都深草」を休止扱いとする
・信州方面の伊那・箕輪線、諏訪・茅野線、松本線、長野線
・北陸方面の新潟線、富山線
・東京方面の横浜・浜松町・品川線、池袋線
また次の路線では特に大幅な遅延が予想される
・北陸方面金沢線、関東方面の新宿・渋谷線、東京上野・ＴＤＲ線

名神リフレッシュ工事については下記を参照
http://www.refresh-nexco.jp/
その他各社高速バスでも特に吹田〜春日井ＩＣを通過する系統は延着等の恐れ有り
このスレを見ている一般乗客の人は注意されたし

デマンドバスまだ？

まだか？

>>373
そうかなぁ、ぜんぜん嫌気などささないけど。
「どこでどういうバスを見た」が出てくるのは、むしろ大歓迎。
そもそも掲示板なんて同時並行的に話題が進むものだし、まして「自重しろ」とは言い過ぎだと思う。心が狭いなぁ。

まあMがどうたらみたいな内輪ネタよりは（ヲタ的に）面白いけどな＞車両ネタ

>>377
気にならないのは377の意見だ
こういう時にだまってる人間たちについて、どう説明する？
>>378
そういう比較するのは別次元だろ
古参サイトが扱っていたネタと今の主要サイトのネタとを比較するのなら分かるが

別に車両ネタが悪いとは言わないよ（山崎の青バスが良い例）。
中の人が出てきそうだからやめとくが、前のクーラー馬鹿みたいにスレの流れを壊すのはどうかと
一時期多所でわき出た厨房と変わらないでしょ
それに主要サイトと思考が似て来るのも不思議なものだな

デマンドバスまだこねーぞ！一体電話してから何年待たせるんだ！

>>380
彩都の電動デマンドバスかとｵﾓﾀｗ
あれから１０年経つの？

電算のサイトで「トップページに戻る」をクリックしても戻れないのをどうにかしてほしい。
indexのHTMLファイルの名前を変更したのが原因だろう。

豊中テラス系統5月まで

>>382
社内の人間が作っているから限界があるのだろうな。
新着情報などは、電算がやるとして、
時刻表システムとかは外注してましなものにした方が良いと思う。

>>384
京阪京都交通は完全に外注してるね。
電算の人員を増やすくらいことは出来ないの？

ttp://bus.hankyu.co.jp/info/anzen.pdf
何も言わない方がいいか

なんと今朝7時頃のJR茨木発阪急石橋行きで2881（元彩都あさぎ出張所所属）が運用してた。
名神茨木インターの郡のバス停で見た。どうも元彩都あさぎのバスは、加島営業所と石橋・郡山団地線
に転属したみたいだ。

2880が梅田〜加島・西川方面に入っとるわ。

>>370
バス趣味って車両ネタがメインストリームだろ？
乗りバス（バス乗り歩き）派は少数派。

おれは路線派というか系統派かな。それとダイヤ派か。
まぁ鉄道でいう川島的な。感じ。

>>385
本社がサイトの管理をしてる限り、こんな運行情報は
ないほうがいい

>>388
少ないという根拠を出せって
これでは空気が読めないと言われても仕方無いよなw

>>388
バス趣味では「バス車両が主流・乗りバス派は少ない」なら、当然少ないほうがより濃厚になるということでいいのか？
まず特にこのスレでバス車両が主流になってる（と思える）のは、犯窮ﾊｽﾞを代表するサイトがそういう形態を取っているから.
古参サイト（ネット創成期）だと、むしろ路線派の方が（感覚的に）多かったり議論されまくっていたのは言うまでもない.
某メインサイトの管理者も2chを見てると前に公言してたが（ちょっと前に本人らしからぬ人間も出てたなｗ）、ここにそういう情報が出てこなければ自分は動きようが無い.
そして自分とは相反するものを貶して排除しようとしてんだから文句が出ても当然.

尤も問題の趣旨の部分からはずれているから、>>386と>>387とで、今どっちが問題に挙がってるｶｷｺなのかもわからないだろうし，
前のレスすら読まずに我が物顔で書いてるから嫌われる理由も分からず耳に念仏と言った感じだろ.前に車庫外から盗撮する馬鹿もいた.
ああいえばこう詭弁を使うのなら、これ以上何を言っても無駄、スレや時間の無駄使い.

>>386
もちろんラッピングは外してるよなｗ
>>390
もう少し細かい所まで気を遣ってくれてもいいのに.

流れぶった切りで申し訳ないのですが、ピタパの使える系統というのはどこで調べられるものなのでしょうか？

>>386
宝塚にも一台来たで。当然ラッピング剥がし済み

>>393
ICカードが使える営業所
ttp://bus.hankyu.co.jp/whats_new/kokuji6.html
現在は猪名川・清和台・西宮・芦屋浜・千里・豊中の各営業所
詳しい担当系統は公式の路線図で調べて
1つの系統で対応・非対応の営業所が両方担当している場合は
現地の停留所の時刻表にICカードが利用できる便の印がついている
（すべての場所に付いているかはわからないけど）

>>395
ありがとうございました。

それをいうなら、いつも黙らされている、車両の話がしたい人間たちについて、どう説明する？と言いたい。

問題は、車両派も路線派もいるのに、路線派の我が儘で、車両の話が出てきた途端に極端に嫌われるということだ。
本当に「車両ネタが悪くない」というのなら、「車両派は自重しろ」なんて言われる筋合いがない。
スレの流れと言うが、それならどちらか片方しか、つまり事実上、路線ネタしかできなくなってしまう。

糞スレなんか作るくらいなら、せめて車両スレと路線スレの二つ作ればいいのに。
やはりここでは、車両ネタはアンタッチャブルでタブーな領域なのか？

アンカー忘れた。
>>379。

誰も気付いていないが、メゾン千里丘線が一部吹田が担当してたけど、いつ移管されたの？

>>392
それは、管理人さんが、車両のことを知らなかったからでは？
当時はバスサイトなんて数えるほどしかなかったし、バスサイトなんてあるとも知らなかった。

某阪急バスサイトなんて、管理人さんが一番初心者だったりした。まじで。
でも、ちゃんと運営できていたのは、周りの常連さんがしっかりしていたからなんだよな。

>>397
問題点をずらすなってのｗ
別にどっちが悪いとは書いてないしそう書いてあったでしょ。
路線派のワガママではなく、どうして空気の読めないカキコができるのかというのが問題。
それで>>386と>>387とが比較対象にあがってたり、前のクーラー馬鹿が問題に上がってたりしてたの。
そういった空気の読めない人間がたまたま車両派の連中に多かっただけ。だから結局自重しろだとか揶揄される。
「いつも黙らされている」と言ってるけど、普通にｶｷｺしているようだな。
少し前のスレの状態だと車両異動の話ばかりで路線厨の書き込める雰囲気は無かった。

こういうしょうもない論議は収束しないけどなｗ

>>393
http://bus.hankyu.co.jp/whats_new/kokuji6.html
ICカードのお知らせも参照
>>399
運賃表も変わっているなら、その運賃表の右下に改正日があるからそれで検討出来る。
>>400
あのころは情報が少なかったからな。非公式に時刻表を作ったりしてるサイトも多かった。
○氏や鴨氏のところだとそれが顕著になってた。それにスタートは普通誰でも初心者でしょ。

メゾン千里丘線吹田に移管なら岸辺発着に戻せよ

１日の運行本数が一番多い系統って、どこになるの？
梅田・十三からの加島方面行きって、かなりの本数ですな。

>>394
彩都から宝塚に来たのは684ですよね。まさか転属してくるとは思わなかったよ。

>481
他じゃいちいち火病る人間いねーよ
代表サイトの流れがあってか、毎回ながら車両が主流だという輩が釣れてﾜﾛｽ
主流だと言う人間が裏でコソコソ何やってるか知らんが、遠巻きに見ればどっちでもいいよマジで
>483
誠成が西宮に移る前はもっと多かった

>403
清和台や豊中市内のような本数が多いが系統も多いのはまず除外か…
系統別時刻表を掲載してるサイトがあるから参考にしては？

>>404
だね。宝塚に逝くのは比較的新しいクルマ多いね。それにひきかえ西宮は…同じ茨木からでも94年式…いらんで、あんなクラシックカー。

>>394
684で登録も神戸200か23-71に

清和台平野線にローザ運用。阪急のマイクロ車って珍しい。

>>403
途中停留所止まりもカウントするかどうかで変わってくるが
始発・終着が同じ便で本数多いのは[92]阪急石橋〜JR茨木が有力かと

>>410
ぜんぜんその条件に沿わず（同一番号系統だけ）にざっと数えてみると
JR茨木発　92系統小野原・石橋方面　約50本（平日）
梅田発　18系統加島駅方面　約150本（平日）
後者で西川行や阪急塚口行を差し引いて加島行きだけ考えても倍ほどの差があった
ちなみに97年改正前の18系統は約240本近く

数でいうと川西〜清和台がすごそうだけどいろんな系統が寄ってたかって走ってるからな

>>411
９７年改正前って、梅田から伊丹行きがあった頃？

そもそも伊丹行きって、１時間に何本あったんだ・・・

梅田〜伊丹行きは 今の塚口行と同じ本数だったと思います。
1980年頃では、梅田〜昆陽ノ里行や梅田〜総監部前 行も走っていませんでしたでしょうか？

ねぇ？ 
大西秀伸と古川義人という高速ｳﾃｼにむかつくんやけど、どないしたらええねん？

具体的な時刻の記載がないＪＲ茨木⇔中河原南口と
甲東園⇔関西学院前　はどう？

ＪＲ茨木→中河原南口
http://bus.hankyu.co.jp/rosen/jikoku_img/012801_1.html
甲東園→関西学院前
http://bus.hankyu.co.jp/rosen/jikoku_img/049102_1.html

ただし、甲東園⇔関西学院前は２台のバスがピストン運行しているみたいなので
本数的にはそこまでないかも。しかも夕方には終わってしまうし。

>>407
＞同じ茨木からでも94年式
それって、以前いた2467、2468、2478のこと？

>>414
走ってた記憶はあるんだけど資料が公に残ってないからな。
阪神水道部止めもあった記憶があるが
>>416
JR茨木〜中河原南口は、全系統（石橋、郡山、忍頂、サニーetc）合わせてだから
[81]JR茨木〜中河原南口の打ち切り系統はそんな本数多くないのでは？
[20]甲東園〜関学前は、すべて一番短い間隔（＝5分）で運行していると仮定すれば
1時間あたりの本数は12本、運行時間帯は9時間だから、全部でMAX108本
Maxでも[18]には敵わないようだ

てすと

>>414
９７年改正前の[17]梅田〜阪急伊丹系統の本数について、
梅田発７時台〜１８時台　１時間あたり１本の計１２本
伊丹発８時台〜１９時台　１時間あたり１本の計１２本
今の[18]梅田〜阪急塚口系統と比べ、運行間隔は同じなものの、
運行時間帯はやや長かったようです。

ちなみに９７年改正以前の[17]は配布用時刻表を見てみると、
平日で朝ピーク時３分毎（プラス十三〜加島西の区間便あり）
昼間６分毎、夕ピーク時４分毎で運行していたようなので、
以前は加島阪丹線の[17]が最強だったと思います。

>>417
そうそう、確か３台来よったね。今は１台しかおらんみたいやが。最近は芦屋浜の３８８が来たりしてて、ちょっと車的にもネタがあるかな。それにしても空連の２台は代わり映えせんやっちゃ(笑)

>>420
時刻表まるごとアップ希望…
17十三加島は今は朝夕に限った運行だっけか

十三発の加島西行きって、何で梅田発にしないの？
乗り場周辺がダンゴになるから？

[17]はどういう経路で十三まで回送されてるんだ？プラザオーサカ前の裏通りで見かけたが

>>420
その頃のダイヤは西川までも阪急伊丹行きと合わせて
昼間は30分毎、朝夕が約15分毎と今の倍の本数があったな。

昼間は梅田発、毎時00分発が阪急伊丹行きで30分が西川行きだった。
夕方の阪急伊丹行きは伊丹側でも10人ぐらい乗ってるのを見たこともあった。

過去の事情を知らなくてスマソだが、梅田発阪急伊丹行きってのは、
阪神水道前からは、延々と伊丹まで北上してたの？
ヅカ口はスルー？

>>426
yes.
阪塚には行かず阪伊まで12号を走ってた

ところで加島西や十三でどうやって折り返すの？
西川や今西と同じ方法？

話をぶった切って悪いが
六甲山頂停留所で、旧来の回転場内の時刻表が無くなってるけど
旧来の乗り場は廃止して、全便元神戸市バスの道路上のりばで乗降扱いするようになったの？

>>427
サンクス。伊丹直行ですか。

加島西は、そのまま入庫やと思いますけど。

今朝7時すぎに日野の新車276が茨木発阪急石橋行きに運用されていた。いすずや元彩都線や日野など
最近になってから郡山石橋線にワンステップがぞくぞく走っている。もう96年型や97年型も置き換えするかも
しれない。以前からのJPノンステップをあわせるとだいぶ走っている。

昔の千舟線の加島止は交差点の空港線の高架下で折り返してたけどね。

ttp://traffica.s199.xrea.com/topics/20070429.html
普段阪急バス取り扱ってないトコで、大山崎のサントリー用HRとRAワンステ情報がうｐされてた。

関係ないけど、熊猫の車両写真集において、山口の最新の日野＋西工（２７１・２７２）
のナンバープレート、神戸200か2373・神戸200か2374が入ってないじゃないか。

やっぱり山口って荒い感じがするんだが。

>>431
空港線て阪高のこと？
千船線の廃止は平成期だっけか

>>434
そう、阪高です。
ＪＲ東西線開通の９７年に廃止になったみたい、
その他、庄内栄町５丁目止とか庄内西小学校止とか有りました。

>>435
サンクス
その途中止めのは車庫への送り込みかな

阪急池田・JR川西池田・千里中央〜
ttp://www.yasiro.jp/hokusetu/news.html

>>414
梅田-総監部前の自衛隊路線確かにあったな。それで通勤していた奴が同じ
会社に居た。

阪急伊丹〜総監部前
阪急伊丹〜宮川原橋

も同じ頃あったと思う。

>>439
上は桃源台、下は岡町線の打ち切り系統？

>>433
最近は熊猫の掲示板、全然賑わっていない。
車両の動きがあっても閑古鳥が泣いいる。

>>437
時刻表を見るかぎり、JR川西池田〜池田〜メモリアルパーク系統と、千里中央〜メモリアルパーク系統の二系統だな。
墓を見に行くついでに乗ってみてもいいな・・・

>>422
十三までしかこない１７系統に意味があるのでしょうか？

１７系統って、十三発だけじゃなかった？
時刻表でも確認したが。

１７系統もやけど、十三は折り返し謎が多い・・・
市営１０４系統淀川区役所〜榎木橋とか。

>>433
久々に加島線乗ってみたが十三での乗降多かった。 梅田までの人間と十三までのと分けてるのかも

十三折り返しは確かに謎だな

>>444
確かに時刻表では十三→加島西だけになってるな。路線図ではどちらも健在だと。
04.1.21に17・18系統の減回改正があったが、そのときに消えたか
本数が多くて面倒くさいから記述してないだけか、のどちらかな
>>445
乗ったことないから分からないが、区役所の玄関ロータリーで折り返してるとか？

十三付近の地図貼っておく
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E5%8D%81%E4%B8%89&ie=UTF8&ll=34.719975,135.480292&spn=0.001025,0.001808&z=19&om=1

>>445
市バスの104号、104A号は、淀川区役所前に到着後、すぐ先の交差点を左折、淀川の堤防に突き当たると右折して
阪急をくぐる。しばらく直進し、NTTのビルの所を右折、淀川通りまで直進し右折して、その後、淀川通を直進して、
淀川区役所前の反対側の停留所に戻ってくる。

>>448
歌島行き93番は、ＮＴＴを右折し淀川通を左折だが、
104の場合は、経路がちょっと違うんだな。あそこは右折不可だから。

区役所→堤防沿いの道路へ出てから、十三バイパスの手前を右折し、
（>>446のマップで言えば、ハイム北野とバイパスの間の一通道路）
すぐ先の北野高校前交差点を右折して、淀川通に進入。

中津車庫へ一時避難する便もありますな。

>>448-449
そういや堤防から176の側道通って梅田方面に行く市バス見たな。

十三の折り返しはこんな具合か？
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070503202455.gif
付近の一方通行の状況も勘案してみると机上では2パターンは考えられるかと

大山崎のUD尿素、主に洛西、71系統に使用。
所属は向日。

>>450
青線の経路は１７６に戻るところに無理無いか？
十三大橋のＵターンは３ｔ車でも切り返してるよ

>>450
新北野交差点を右折→コンビニのある角を左折し一方通行に進入
→三つ目の角を左折→イナロクに復帰

運がよければ、阪急電車の車窓よりホテル街からひょっこり現れる
阪急バスが見ることができます。

>>452
google mapを見る限りでは出来ないこと無いのよ。
あと十三大橋（イナロク）での折り返しは、イナロク自体Uターン禁止の規制くらってるから
道交法を厳守しなければいけないような会社ではそれは無理じゃない？ｗ
>>453
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070503234113.gif
こういうこと？

>>451
（向）じゃなくて（大）なのは、大山崎営業所の出張所扱いって事なのかな。
以前は、というか現在もだけど（向）表記がちゃんと存在しているけど。

>>454
現地を知ってる人間なら、無理なのが分かるｗ

>>453
朝７時くらいなら見れるのかな？

いつも９時過ぎくらいに、あの辺を通るんだけどね。

>>454
１７６十三大橋上でのＵターンは普通車でも無理ｗ
十三大橋の立ち上がりの下をくぐって１７６北行に合流する道を指して「Ｕターン」と表現しましたが。


ま、>>453が答えをくれたので、今夜はぐっすり眠れそうです

>>451
流れを読んでくれ
どうみても加島線の話をしてるだろ？
チラシの裏でしかない車両情報を何故持ってきたがる？
路線があってこその車両ということを忘れずに。

>>456
やっぱ無理かｗ
>>457
Uターンっててっきりイナロク上でやるのかと思ってたｗ
>>458
隈猫あたりが出てくるからよしとけｗ
ちょっと上の方でも空気嫁と書いていたヤツを無視してｶｷｺしてたんだから。
彼らからすれば「車両が無ければバス会社は成り立たない」という頭だから、逆に捉えてるんだよ。

加島線の話も一段落したっぽいから、ちょっと話題転換

5月30日の箕面グリーンロード開通に合わせて、
6月に北摂池田MP線、秋に千中〜箕面森町線の新設されることは確定だが
前スレにあったネオポリス線の運行計画は結局どういう風になったんだろう。
運輸局に申請する三ヶ月くらい前には計画案を完成させておかなければならないし
トンネルの開通1ヶ月前を切っているのだから、そろそろニュースリリースくらい出してもよさそうな希ガス

>>441
BBS自体人気が無くなってきているからね。２ｃｈも然り。
Web2.0、SNS時代の到来だよ。

２CH

今日加島から千船あたりまで走ってみたが、本当に阪急はあそこ走ってたの？

もう一つの阪急スレで上がってた古い路線図を見てたんだが、
榎木橋から新大阪方面の路線って、いつまであったの？

手持ちの２０年前の都市地図に、三国町東という停留所が、市バスの三国本町三丁目の
ところに表記されてて、ずっと気にはなってたんだが。
あの狭い道路を、阪急も走ってたのかと。

>>464
今から３０年前位乗った覚え有る、
日本アルミ社宅前というバス停があった…
当時４、５歳やったけど…親父の勤め先の社宅だったので。

明日の吹田・茨木→エキスポランド行きは運休？

>>465
サンクス。これは何処行きだったか、覚えてはります？

>>467
行先経路は全然記憶にないが、終点の国鉄吹田まで乗った、幼い自分を連れてその社宅の知人を尋ねた帰りという記憶が・・・
ハッキリ覚えてるのは乗った車両が中型で、窓が阪急京都線の6300系の様な感じで、タイヤのホイルがピンク色だった。

>>468
またまたサンクス。
吹田ですか。って事は、江坂周辺を通ってたようですな。

>>464
20年前ってことは1980年代？

1960から1970にかけて市街部の狭隘路線を一掃したことがあるが、それとは無関係かな

>>470
丁度20年前の1987年発行の地図です。

>>471
1987年か…そのバス停からどこに路線引いてるか分かる？
60や70年頃だと今と道路形状が変わってくるから調べようが無い

>>464
市バスの三国本町三丁目とやらのバス停は今は無いようだ
>>472
大阪万博が転換期です。

>>472
見る限り、昔の大交バス支線104Ａ系統と被ってるみたいなんだが、↓
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070506111600.gif

矢印で示した部分が、三国町東（三国本町三丁目）
ここだけ、注釈で「阪急」と書かれてるんだよね。

赤枠で囲った部分は、当時も存在する停留所。
青色の四角は、現在廃止で当時は存在した停留所。

あと、この地図でもう一箇所謎なのが↓の赤線部分の経路
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070506113026.gif

南から「上殿」「下穂積中」と書かれてるんだが、ググっても出てこない。

>>474
昔マップルの地図で御影公会堂前バス停に阪急と注釈が…
といったように地図が間違っててという可能性もあるし、特に市バス系統と被ってるとなると…
>>475
それは阪急で正解
社史に記述があってどこか分からなかったが、そのあたりか GJ

>>419
お前のような知的障害者は二度と来るな！！

>>477
人権擁護団体に通報しました。
どうみても障害者差別です。本当にありがとうございました。
管理人並びに削除人におかれましては、確認が済みますまで、ログの保存をお願いいたします。

普通そういう馬鹿プロ市民どもは障害者ではなく障碍者ないし障がい者と書くんだがなw

>>479
実際障害者にとって、「障害者」だろうが、「障碍者」だろうが、「障がい者」だろうがどれでもかまわないだよね。
実際障がい者の近くまで逝ってしまった俺としては、身にしみて思ったよ。どうでもいいやん。
単なる法律上、便宜上の分類に過ぎない。

最近、車いすで電車に乗ることは当たり前になったけど、バスはまだまだだね。
ノンステップバスなんて、バリアブル（（笑））な座席が多すぎるし。

電車もバスも、自動的にスロープが補導まで降りてきたら、運転士の助けも借りずに乗ることが出来て便利かも知れない。

スレ違いではあるが、電車に乗る車椅子の方、車椅子スペースを使ってない現実があるね。
駅員自らが、スペースとは関係ない部分にお乗せしたりしてる。
今後は、検討してもらいたい部分。

下車駅で移動を最小限にするためには仕方ない事。

>>480
誰にも手を借りようとせずにしてる人は立派だな
肢体不自由でもバス電車を使わずに車運転する人間もいるし
>>481
臨機応変に対応できないとな

スレ違いはここまで

あと皮肉な話だがバリアフリー車よりも非バリアフリー車を作る方が安い
建て前だけの偽善は嫌いだ

463
確かに阪急岡町から千船橋行き、数年前まで運行してましたよ。

阪神御影〜甲南病院
昔存在した阪急バスの路線です。

>>463>>485
備考欄参照
http://home.adpark.co.jp/st/rh/000003402/003146_999.html

最終更新日との時差にワロス

千舟線は昭和６１年頃までは大型が運用されてたね。

http://brown.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/25/1266739
こんなスレが立ってた

それにしても97年に廃止された路線、区間って幾つぐらいになるだろう？
千船のほかにも南掛や吹田八尾線の末裔も97年は廃止だよね？

４月…空港線（柴原口〜蛍池東町間）、但し廃止区間は11月の豊中病院線の開業で復活された。
10月…西能勢線デマンドバス路線
12月…東能勢線（牧〜関西カントリー間）、茨木水無瀬線（富田〜水無瀬間）、メゾン千里丘線（市場〜千里丘一丁目間）
など、あともう少し細かい部分もある。

>>485
千船橋は今の市交大和田3バス停のあたりだっけ？
千船地区にあった気がするけど
>>390
門真は96.8月廃止だった気がする

「阪急バス　千舟」でググってみたが、下記サイトによれば・・
http://www7.ocn.ne.jp/~crossing/hankyu/hkbbs/hhbbs/loghh200007.htm

経路を再現しようと思ったら、無いはずの千舟橋停留所と経路が残ってたｗ
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070509084805.gif


そういや東西線開通前まで、大阪市バスの支線９４が歌島ＢＴ〜神崎橋で運行してた。
これは覚えてるのに阪急の存在を全く知らなんだ。

>>493
社史に記載されている距離で考えるとそこではない場所になるはずなんだが、これは社史が間違っていたということかw

大阪市バスには「千舟橋」というバス停は無かったの？
上の三国の路線もそうだけど、阪急単独のバス停はあったのかな

>>494
千舟橋は阪急単独の停留所です。
停留所があったのは千船大橋南詰の尼崎信用の前辺り。

>>495
そんなに北側だっけ？

http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=34.708258,135.446475&spn=0.002659,0.005879&z=18&om=1

このあたりでなかったっけ？

>>481
全車両に車いすスペースつけたらいいんじゃないの？
健常者も立ち席面積が増えていいし。
景色を見るにいいから。

>>497
スレ違いだし、偽善ぶるのではなく現実味があること言いなよ。
帰りのラッシュ時なんかみんな疲れてるのに立ちたいなんて思う乗客がいると思う？
そういう話は交通政策板あたりでどうぞ。

>>497
今日日の車両には、全車に設けられてる。
だが、その現実を無視しているから、それはどうなんだ？って思ったのよ。

スレ違いだから、ここらでやめとくよ。皆に迷惑だから。

495
和光電気があった前辺りです。正面には自動車整備工場がありました。

500
言葉で言われてもな…
ゼンリン系の地図でいうてくれんと…

加島
「上記以外、６〜８時台に[17]十三止めを運行しております」


西川の次が松本て、ネタか？ｗ

http://www2.city.minoh.osaka.jp/KOUHOU/MOMIJIDAYORI/momijidayori.html
既出ネタ：5/30に箕面トンネルと止々呂美〜東ときわ台の道が開通
北大阪ネオポリス線がこの道路に乗せかえるという話は前からちょこちょこ挙がっているが
正月の池田〜妙見山の路線も千中発着に切り替えたら面白そう。

未既出ネタ
・3/15の茨木市議会「阪急バスは試験的にモノレール豊川に乗り入れることを示唆していて・・」
・5/15のTOKK　5/28の十輪寺 業平忌にあわせて、阪急東向日11：15発→小塩行臨時便を運行

大岩のバス停が少し移動したぞ〜！
元のバス停のすぐ南よりに施設（の様なもの？）建設中でそこに
バス一台分が折り返し待機出来るスペースが有り、標柱もそこに移動してた。
そこに教習所の車庫入れみたいな感じでバックで入り時間調整してた…
もう道路上での切り返し見れないorz

今日、運転席の左側になんか妙な「壁」が設置されてる車両があった
なんというか、ちょうど左側最前席の客と運転手の顔を直線で結んだとき、その線を遮るような場所

そういえばいつの間にか最前席の窓付近に「このカーテンはこれ以上下がりません」みたいなのが貼られてたな
清和台猪名川だけかも知れないが

>>504
な、なんだってー（AA略

切り返し撮りたかったorz

493と494はなぜ競輪輸送？
競輪から補助金が入っているのか？

前の日曜日に、宝塚の491が南口−すみれガ丘で走ってて驚いた。
あそこに中型が来るのは珍しいような。
普段は市内線か光が丘で走ってるのかな？

廃車情報
(87-)2136・(89-)2230・(89-)2231・(93-)2420・(94-)2545〜2548
(95-)573・(95-)575〜579・(99-)2720

>>509
2136って20年も走ってたのか

豊中市史に載っていた昭和42年の地図を昭和33年の路線図と比べてみて気になった事ですが、
・今の蛍池東町−柴原間に路線があるが（ルートは現在の縦貫とほぼ同じ）どのような系統だったのか？
・上新田から吹田方面への路線が開通（厳密に言うと戦前の京阪バス路線の復活）しているが、
　上新田を超えて豊中−吹田の直通系統はあったのか？
・上野8丁目−豊中高校前間は旧道だが、どのような車両が使われていたのか？
　（車が少ないとはいえ、大型標準尺車があの交差点を曲がるのは厳しい？）
ご存知の方よろしくご教授お願いします。
>>509
2545-2548は95年式ですよ。2136、20年間お疲れ様。
っていうか99年式が廃車かよ・・・事故？

>>511
○のサイトによれば、2720は事故廃車97-2643の部品を再利用して製造された。
それが廃車理由かは不明。

>>511
昭和33年というと今から30〜40年前でしょ？
40〜50歳の人がいれば答えてくれるとは思うが、いくら2ｃｈでもいないだろｗ
自分で調べるなら30年史か50年史、もしくは市史を調べてみることをお勧めしたい。

3つ目だが、当時はよほどのことがない限り大型車が使われていたはずだ。
狭隘路線に対して規制を食らうのが確か昭和40年代以降？だから。

>>513
｢さつま｣使用だった97-2643が事故廃車になったのは98年11月(22または23日のいずれか)ぐらいだった

>>514
事故ね･･･

「毎日**日は昼間でも点灯」の習慣の発端は小月事故にあるからな。
阪急高速バスで死人を出した事故だったから。
西宮連続事故隠蔽蔽事件でもケガ人は出しても死人は出してなかった。
マスコミに出てない分で、死人が出た事故ならいくらでもあるだろうけど。

>>512
サイトのことkwsk

>>517
○を知らんってどれだけ新参なんだよ

http://www.geocities.jp/daiyakaisei/

>>516
http://www.nishinippon.co.jp/saigai/html/1998/s199811.html
深夜高速バス、中国自動車道で追突。乗客２人が死亡。 1998/11/22 　▲
　１１月２２日深夜、中国自動車道下り線美祢西−小月間で、長距離夜行バスが路肩に停車中のトラックに追突。乗客２６人のうち、女性２人が腰などを強く打って死亡したほか、男性２人が重傷、９人が軽傷を負う大惨事となった。　　

>>519
ありが�d(＾＾)
>>518
じゃかしいわ
お前の新参者に対するセリフはそれか、バカたれが。

>>521
これが2ｃｈの様々な板で話題になってる「ゆとり」という人間か

逆瀬川の案内所で乗り継ぎ券ゲットしてきました。
レス下さったみなさん、ありがとうございました！

しかし、一日乗車券といい、乗り継ぎ券といい、まだ他にも裏乗車券がありそう。

>>522
ゆとりだろうが何だろうが、初心者には親切にするのが人の道。
君、それすら出来てないね。どういう出自？

>>522

おまいもバカたれの仲間か？

>>524-525
初心者だからってそういう態度（「人にやさしくしてもらって当然」）でいいのか？
「初心者には親切にするのが人の道」だというなら2ｃｈの他の板は人道ではないわけか。
ここのスレはどうか知らんが、他の板に行けばそういう態度じゃ叩かれないわけがない。
初心者だからと優しくされなかったから逆ギレ、なんてケースはここ最近半端なく多いけどな。
人間性がなってないのはどちらか。
>>523のような人間の方がよほどちゃんとしてるわ。

>>523
おめでとう。他にもいろいろあるから探してみるのも面白いかもな。

“他スレで叩いてた香具師がいたから”という理由だけで、君も同じような態度を取るのか？
ハァ・・・自身の主義主張は無いのかね。お里が知れる。

“赤信号を平気で渡ってた香具師がいてたから、俺も渡ろう”ってなもんだな。
つまり、自らの主義主張が確立されてないから、周囲に流されっ放し。
ラクでいいやね。

君自身も、初心者だった頃があったろうにね。
初心を忘れる人間は、その内ツケを支払わされる。
まあ、ガンバレや。

>>527
2ｃｈの掟「転んでも泣かない」を知らないのか？
初心者がお前みたいな逆ギレする態度を取るから、こういう掟が出来たんだよ。

「赤信号を平気で・・・」は一般法規に違反している行為だが、
「初心者に対して優しくしない」は、2ｃｈの掟に違反している行為ではない。
一般社会ではどうか知らんが、2ｃｈではこうなっていることも理解出来てないのだよな。

幸いにも阪急バススレは人も少ないからいいが、
一般的な2ｃｈスレならちょっとした祭りになっているだろうね。
コピペリストに追加しとくわｗｗｗ

追加でも何でもご自由に。

＞一般社会ではどうか知らんが、2ｃｈではこうなっていることも理解出来てないのだよな。
ん？この一文で気になったけど、君は一般社会を知らないわけ？
職業は？

２ｃｈに入り浸ると、おかしくなりますな。

528 名74系統　名無し野車庫行 sage 2007/05/18(金) 22:58:00 ID:iMuxKvQ6
>>527
2ｃｈの掟「転んでも泣かない」を知らないのか？
初心者がお前みたいな逆ギレする態度を取るから、こういう掟が出来たんだよ。

「赤信号を平気で・・・」は一般法規に違反している行為だが、
「初心者に対して優しくしない」は、2ｃｈの掟に違反している行為ではない。
一般社会ではどうか知らんが、2ｃｈではこうなっていることも理解出来てないのだよな。

幸いにも阪急バススレは人も少ないからいいが、
一般的な2ｃｈスレならちょっとした祭りになっているだろうね。
コピペリストに追加しとくわｗｗｗ

俺思うんだけど、阪急バススレだけなぜ揉め事が多い？

一部の池沼が、玄人ぶってるからでしょう。

うｐろだにあった阪急系画像へリンク
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070509160927.jpg
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070502002002.jpg
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070514210828.jpg
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070514153301.jpg
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070514142834.jpg
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070504185102.jpg
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070504191311.jpg
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070517210412.jpg
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070426163506.jpg

>>531
一人の人間（ID:la7M+rZD）がアホこいてるだけやんｗ
人に何を言われてもそれに気づいてへん
ここに来てるんやから、郷には従ってもらわんとｗ

bus.hankyu.co.jp/news_release/070518.pdf
16日に清和台から川西まで乗った客ひとりから30円余分に引いてたんやと

>>534
自己紹介乙！

ID:la7M+rZD＝ID:DmQRmfJG
お前自分でスレ荒らしてることに気付けや
リア厨丸出しだなｗｗｗ

ですみません。阪急観光の会社内情について知ってる方教えて下さい

>>537
気づこうとせんのやろｗ
これだから「ゆとり」はｗｗｗ

茨木営業所よ
なんでに新車や彩都の比較的新しい車を入れて、それで余った旧年式を粟生線にもってくるんだ？
それなら粟生団地線に新車を入れろよ。
おまけに美穂ヶ丘線に２台いたノンステを２台とも石橋郡山線に持って行き、旧年式を投入。
茨木駅路線に力を入れて、千里中央発着路線はどうでもいいということか？
それなら粟生団地・小野原東。美穂ヶ丘は千里に移管しろ。
茨木営業所のボロ車投入方針にはうんざりだ。

確かに、粟生団地線は異様に新車が少ないな。
乗降量が多いところはわざと低床車を入れてない場合もあるが、そうでもなさそうだし。
自治会とか議員の力関係でノンステが優遇されてるところもあるけどね。

>>540　たしかに石橋線に最近ワンステやノンステップが目立つようになってきたわ？
バックカメラがついた元忍頂寺線のバックアイカメラつきのJP378が今朝郡山団地行きでみた。最近山用の車が
石橋線に走ることが多い。茨木営業所は何をかんがてるのかわからない。

>>542
JP378は伊丹所属、桃源台線用車両。

>>540
小耳に挟んだ話では茨木市が補助金を出しているから、らしい。

以前、粟生団地線のノンステ2746が時刻表の●印とは全然違う便に入っていて、国際学園行きでやって来たので、途中で降りるつもりが物珍しさに終点まで乗ってみたことがあった。
国際学園の校舎下の降り場からスロープを這い上がってくるとき、もう腹を擦りそうで見ていて怖かったヨ....
あそこが改良されない限りは無理なような気がするのだが。

>>543 389の間違いだった。すまそー

>>540
お前よく石丸で降りてるキモヲタだろ

大岩の詳細もっとよろぴく。

流れを全く無視するが、そういえば今日川西に阪急カラーのローザが止まってた
どっかの霊園かなんかの送迎バスだったみたいだが
川西では滅多に見ない車種だっただけにちょっと印象的だった

>>548
>>437

>>526
> 他にもいろいろあるから探してみるのも面白いかもな。

他にもあるんですか？（驚）
あるだろうな、阪急バスのことだから。

>>550
乗り継ぎ券ならここ最近増えたよね
長岡、千里丘・・・

860 名前：ネオポリス内部改正案[sage] 投稿日：2007/01/22(月) 16:45:04 ID:u7/lCABb
・トンネル・森町経由便新設、従来の泉原経由便は茨木方面の乗り換えなどのため減便のみで廃止はなし

・平日昼間と土曜休日は１時間あたり２〜３本（現２５・２８系統１本、トンネル経由１〜２本）平日ラッシュは１時間あたり３〜４本（現２５系統１本、残りはトンネル経由）。
・余野での各方面の接続改善
・朝夕時間帯での粟生団地線６３系統の増便

など



5月30日がｗｋｔｋ

>>551
この二つは、所謂（いわゆる）コミュニティバスと一般路線バスとの乗り継ぎだな。

結局、粟生団地線・小野原東線・美穂ヶ丘線って、LED車は何台いるの？

阪急もこの車を入れるだろうな
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/070521/070521.html

>>553
茨木市議会が阪急バスに乗り継ぎ制度を導入してほしいと頼んだら、前例が無いので出来ないと言われたことがあったが
宝塚市内線やコミュニティバスのことを考えればまったく出来ないことは無いんだよな。
大阪市バスみたいに機械設置すれば良いのだろうが、その投資額以上の利益が出るかと言われれば・・・・・・

いつのまにか田園西谷の三田線が1往復減便されてた。

>>554
すべて幕車だよｗ

>>554
ググると言う事も知らん新参か？
ゆとり教育の弊害だな

http://bus.hankyu.co.jp/whats_new/070522.pdf
金沢百万石まつりにより、6月2日の大阪17：00発・金沢16：30発は片町・香林坊・武蔵ヶ辻を休止とする迂回運行を実施


北大阪ネオポリス線の箕面グリーンロード経由変更はもしかしてお蔵入り？

>>559
ネオポリス線は千提寺口や泉原でも利用があるから、ルート変更はないと思うのだが。

>>560
確かにネオポリス〜茨木の接続利用（忍頂寺線138系統の代わり）があるから廃止はしないだろうけど、
ほとんどネオポリス〜千中の輸送だから速達便は出来るんじゃない？
グリーンロードの料金が厄介なのかな。

552（前スレ860）にもそう書いてあったし

>>561
552（前スレ860）は、ホントに中の人が書いた物かどうかも分からんし、自分は単なるマニアの妄想にしか見えなかったけど。
それに、ハイキング日和の週末には千中〜千提寺口などの利用も結構見かけるよ。

箕面森町線は大阪府の事業者公募？の結果発表があったから決定事項だけど、あれもまだ運行開始時期は出てないし・・・

>>562
＞単なるマニアの妄想
それならかなり紛らわしいことしやがるなｗ
＞結構
確実にいるのは分かるけど、ネオポリスや粟生の乗客に比べればかなり少ないのでは？
路線設定の目的だってそもそもネオポリスが主体だし、
それを鑑みて552の「茨木方面の乗り換えなどのため・・・」という文章からしてマジかなと思わされたわけｗ

森町線は街開きする秋から運行開始（ソースは箕面森町、大阪府のサイトなど）
ダイヤ改正には最低90日かかるから、ネオポリス新線のダイヤを今から練り始めたら早くても改正は秋。

>>556
まあ宝塚市内線の乗り継ぎ券なんて地元住民でも知らないと思うけどなｗ
何の案内もされてない状態だし。
茨木とかで大々的にやってしまったら、他からも要望来るかもしれないからやりたくないのかも。

>>564
そもそも宝塚市内の乗り継ぎ券はいつ誕生したんだろう。
東西直通路線（宝塚コミバス線：泉町東〜逆瀬川経由〜光が丘）が無くなってから？
他からといえば、豊中市内や芦屋市内が特にそうかな。
茨木の場合、他社（近鉄・京阪）との兼ね合いもあるから余計に厳しそう。

阪急逆瀬川の乗り継ぎ券は、武庫川線の35甲東園〜阪急逆瀬川〜逆瀬川団地前の路線が、阪急逆瀬川で分断されたときから。

>>566
それ何年ごろ？
その運行体系になったのは1966年8月からみたいだけど・・・

>>563
確かに、まあ「ネオポリス線」と言う位だからメインはネオポリス輸送なんだろうけど
やっぱり有料道路に乗せ替えるからって運賃に転嫁するわけにはいかないからなぁ。
それが一番の問題なのかも。

あの通行料の安かった（今は無料になった）表六甲線でさえ、確か賃率が高くなってなかったっけ？

>>568
大型車1000円がネックだよね。
森町線の場合、（府の計画発表時点では）千里中央〜森町が400円に設定してあった。

そこで、千里中央〜森町線終点手前の中止々呂美の運賃を、路線の最大運賃である400円とする。※府の赤字補填有り？
中止々呂美〜余野、希望ヶ丘の運賃を純粋に（初乗り料金混みで）計算、そして所要時間も計算すると、

千中〜余野　：670円（現行より-50円）、最速27分（現状より約30分短縮）
千中〜希望2：720円（現行より+40円）、最速33分（現状より約20分短縮）　※千中〜下止々呂美を府の発表どおり15分で計算

例えば、もしネオポリス線の有料道路乗せ替えようとして府か町からの補填が降りず、運賃が高々なものになったとしても、
希望ヶ丘〜東能勢線を連続運行させる、東能勢線と森町線の連絡+乗車時間＜ネオ線の乗車時間になれば
いずれにしてもメインの乗客に多少なりのメリットは発生するかと。


＞表六甲線でさえ、確か賃率が高くなってなかった
表六甲線は何故か神姫バスの運賃率を適用してます。無料化になった時点で賃率を変えてもいいのに。

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070526021452.jpg
阪急バスの賃率

宝塚にオートマの281が走っててびっくりした。
ところで、阪急バスのオートマって何台ぐらいあるんだろ？
猪名川には前から入ってたみたいだけど。

>>571
もう281ってｗ
UDの301が廃車になるのと、どっちが先だろう？？

こないだ千里で乗った275もオートマだったよ。

>>567
昭和61年12月20日の西宮営業所管内ダイヤ改正から

誰だ？125.173.161.119 って
Wikiの阪急バス関連ページ荒らしまくりじゃん


*93系統：阪急石橋〜市立病院前〜小野原〜下井のように妄想路線書き込んでるしｗ

こいつの投稿記録見ていたらけ笑けてくるわｗ

>>573
トンクス
今、手元に持ってる乗継券は75452番だから（去年の春に買った）
おおよそ76000枚売れてるとして、一日あたり10枚売れてる計算に・・・・
意外と売れてる？ｗ

http://nagoya.cool.ne.jp/tramticket/suitacity.html
すいすいバスの乗継乗車券

>>572
日野の車番が1000代になりそうかも・・・・

>>569
公共性の高い路線バスは通行料免除の特例が必要だと思う。

宝塚281 神戸200か2400

すみれが丘系統にて乗りました。坂道も急だからオートマの方が走りやすいんじゃないのかな？

>>577
日野よりも、UDを一律に1000番プラス（頭に1を書き加える^^;）するのが一番簡単なような気がする。
そうすれば500番台いすゞとの重複も避けられるし。

>>579
私も昨日乗りました。坂道もスイスイ上がっていくし快適ですね。
五月台の方が坂はきついけど、ずっとすみれガ丘で運用されるのかな？

>>578
緊急車両ならともかく、バスは・・・
府県市町村が補助金を出す形でなら結果的に免除になるだろうけど。

表六甲が有料だった時代は、Mが料金所で回数券みたいなもの渡してたが（確か阪急バスの社紋入り）、
他の有料道路を経由するバス（三宮有馬線、唐櫃〜神戸線・・・）もそういう風になっているんだろうか。

>>572
UDの301って確か伏尾台だよな？だとすれば、あと数年は
使って京都へ持っていくような希ガス。

大山崎のUDも494だから、500に突入するのかなあ

西鉄は路線バスでもＥＴＣ付けけたな

上穂積の　カトちゃん

>>584
ちょっとヲタサイト漁ってみたが、西鉄バスのクォリティは異常ｗ

6/1〜
[１３８]池田→久安寺・学校前経由→下止々呂美行き

>>587
箕面森町住区の最寄停留所は中止々呂美だから、
池田→止々呂美BP→旧道→下止々呂美という経路だとして中止々呂美には停まらないし
そもそも138系統は忍頂寺線にある

本当ならソースを
嘘ならいい加減紛らわしい嘘書くのやめれ

淡新コミバスについてどうよ？

みんなで作る地図、「兵庫のバス停情報マップ」。参加よろしく！！
http://waiwai.map.yahoo.co.jp/map?mid=X6s.D9zEm92XR2fMe4DdDV_vqtU9kWV.bS84

>>589
新大阪淡路循環線は一番キーである区間を減便して使い物にならなくなった

>>590
最近はこういうのが簡単に出来るようになったから良いよな
一番生活に身近であろうバス停から地域情報に発展していくやり方は結構有りだと思う

>>591
実際、新大阪〜淡路間は乗ってた？

>>592
最初の方は物珍しさで乗ってる地元の人が多かったけど、末期は死亡状態。
阪急が運転するコミバスで増便ないし良い方向に路線改編したのは猪名川や豊能町内線くらい。

>>574
お前死ね
人が書くことに文句つけるな
ウィキペディアというものは利用者が書き込むことで成りたっている
何を書き込もうが自由だ
わかったなら死ね。氏ねじゃなくて死ねだ！

>>594
事実と異なることを書いて訴えられた例はやまほどあるんだけどなｗ
事実を必要とする場所に嘘や妄想を書き込む必要は無い

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:Contributions/125.173.161.119

まともな更新してんのか嘘書き散らしてるのかワカランなｗ
少なくとも荒らし認定されるのは時間の問題か。

>>594
酷いな、こいつ。末期症状だ・・

>>588
>>587のソースでた
ttp://bus.hankyu.co.jp/whats_new/070529.pdf

>>597
前に豊中市内の昔の路線教えて、初心者だから優しくしろ、といっていた輩と同じ？
>>598
本当だｗ　嘘つきとか言ってごめん。

それにしても設定意義がよく分からないｗ
止々呂美地域の通学便としては時間帯が合わないし、箕面森町線の下準備とも言いがたい。
そもそも「138」は忍頂寺線にもあるじゃないか・・・


平成19年6月1日より
平日のみ
＜改正前＞池田8：28発　136系統　久安寺止め
＜改正後＞池田8：28発　138系統　久安寺経由　下　止　々　呂　美　行　
〔138〕経路　池田→久安寺→西山口→国道新道→学校前→下止々呂美
改正前のダイヤ　池田8：28→久安寺8：45頃→（その後、伏尾台営業所まで回送？）

>>594
本人乙

>>599
謝って済むなら警察はいらん
死んでお詫びしろ

6月1日の1便だけ単発じゃないか。

止々呂美側でトンネル開通記念イベントかなんかあるんじゃない？

>>602
箕面トンネルの開通は明日30日というオチ

明日でなくて今日だったｗ

15：00に併用開始
残酷にも、初めてトンネルを走る路線は箕面森町線でもネオポリス線でもなく、単なる墓参輸送・・・
地元の人は待ちわびていただろうになｗ

>>602
その日１便だけっぽい書き方でもあるね。
しかし1便だけのために新しい系統番号振り出すというのは・・・。誤植か！？

下止々呂美バス停前には大阪府道路公団の社屋が建っているのでそこへ通う人用
の通勤バス増設とも取れるかな。

>>605
過去のお知らせPDFを見たが、今回のように「*月*日『より』実施」ではなく「*日*日　実施」という表記の前例が結構あるから、
いくらなんでも1日だけ運行ってことは無いのでは。
そもそも既存の系統番号をつける時点で（ｒｙ

通勤バス説には納得。

050406b.pdfが例だな

無駄なレス使ってｽﾏﾝ

6/1「より」実施で確定
現在、新時刻表アップロード中
＞下印＝[138]久安寺→学校前→下止々呂美ゆき
車作線と郡山団地線の90系統もそうだけど、近い地域で系統の重複するのは不味いんじゃないかな？
時刻表の経由地の書き方も「[136]と停車順が違います」くらい書いた方が親切なのにｗ

学校前の池田方面行時刻表に「138　下止々呂美行」の時刻が無い件について

とりあえず>>601は通報しときました。

>>608
「系統の重複するのは」⇒「系統の重複は」

>>599
去年ぐらいに昔の豊中市内線について聞いた覚えがあるけど、俺かな？
でも初心者だから優しくしろなんて言った覚えはないが・・・。

>>612
去年ではないな。上の方のレスをみれば一目瞭然？

>>609について気づいてくれたみたいだｗ

VOICEで阪急バスが出てたな。川西市の住宅地に建つ携帯基地局周辺の健康被害を取り上げていたが、
その基地局が設置されているのが阪急バスの駐車場だった。どこなんだろ？

>>615
清和台営業所じゃないかと
川西市内で阪急バスの営業所があるのは清和台だけだし

>>616
VOICEでは営業所じゃなくて駐車場って言ってたけどどうなんだろう？
住民が広げてた地図ではデルタ状の敷地だったよ。

>>615-617
営業所向かい側の敷地のことじゃないか
地図にある淀川製鋼所住宅がニュース中に映ってた
ttp://www.its-mo.com/z.htm?m=E135.23.9.073N34.52.39.253&l=11
ttp://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&t=h&om=1&ll=34.88098,135.383331&spn=0.0018,0.00316&z=18

このニュース見て思い出したが
忍頂寺の転回場内にも携帯の基地局らしきものがあったと思うけど
他にも阪急バスの遊休地を基地局として貸し出している所って結構あるのか？

>>618
写真みたけど、そこで間違いないね。
わざわざありがとう。

>>763
だから謝ったら済むという問題じゃないだろ。
謝って済むなら警察というものは一切不要だ。
もう二度とくるな。それで反省しろ。
死んで詫びてもいいぞ

誤爆スマソ

0ネオポリス線は、箕面森町線とセットでテコ入れするのかな？

>>622
ニュースリリース出してその辺をはっきりしてほしい.
それと客があるかどうかは分からないが,
ときわ台や光風台から森町経由で千里中央に行く路線を敷けないことも無い様子.

http://bus.hankyu.co.jp/rosen4/fusio_1.html
苦肉の策

昨日のVOICEの内容
映像が静止画だけなのが物足りないが
ttp://www.mbs.jp/voice/special/200705/30_8231.shtml

＞バス会社によると、設置の要望を受けた際、携帯電話会社に対しある条件を提示したといいます。
＞その条件とは、「地域住民の合意が得られること」。
これはまだ理解出来るが,

＞５月３０日、山路さんら１２人が、ＮＴＴドコモ関西と・・・阪急バスに対し、
＞・・・・慰謝料を求め、大阪簡易裁判所に調停を申し立てました。
サンケイ事件だったか,
AがBに金を払ってCを批判するような広告を載せて,それに激昂したCがBに無料で広告を載せろという.
Bは金を払ってくれれば広告は載せるが,慈善事業でもないから無料では載せれないと拒否すると,
Cは,それがおかしいとBを訴えたというもの.　ケンカを売ってきたAに訴えるのならともかく,Bに訴えるのはどうみてもおかしい.

この裁判もNTTに訴えるのはわかるが阪急バスに対して訴えるのが方向違いでは?　むしろ阪急バスがNTTを訴えてもいいくらい.
これで阪急バスが負けたら,この人らの周辺路線を大減便してやれ(w

>>626
> むしろ阪急バスがNTTを訴えてもいいくらい

取られた慰謝料をＮＴＴに請求すべき。
そうしないと阪急バスが損をするわけだが、
結局損をするのは、阪急バスを利用する俺たちなんだぜ。

>>627
清和台・猪名川エリアの乗客利用に合わせたダイヤ改正フラグが成立？
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ＪＲ吹田駅前のバリアフリー工事（平成２２年完成）により6月４日（月）から乗場の変更を実施。
将来的に島式ホームを無くす予定なので、撮りおさめは今のうちに。
　　　　　　Ｊ　Ｒ　吹　田　駅
―――─――─――─――─――─――─――─――─――
　 　 　 　 　 　 ┗━━━━━━━┓┏━━━━━←
――─――─�B――�A――─―┃┃─�@――─――┐
　 　 　 　 　 　 　 ┌――─――─┃┃──┐（�@〜�Bは歩道橋真下）
　 　 　 　 　 　 　 └――─――─┃┃─―┘　 　 　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 ┌――─――─┃┃─――─┐　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 階段→┃┃←階段　 │　 　 │
――─―┐　 　 └─────�D┃┃──�C─┘　 　 │
　 　 　 　 │　 　 ┌――─――─┃┃─――─┐　 　 │
　 　 　 　 │　 　 │　 　 　 階段→┃┃←階段　 │　 　 │
　 　 　 　 │　 　 └�H─────�G５─４�F７─┘　 　 │

　 案内所│　 　 ┌――─――─┃┃─――─┐　 　 │
　 　 　 　 │　 　 │　 　 　 階段→┃┃←階段　 │　 　 │
　 　 　 　 │　 　 └�K─────┃�J──�I─┘　 　 └―――――
　 　 　 　 │　 　 ┌――─――─┃┃──┐
　 　 　 　 │　 　 └――─――─┃┃─―┘
　 　 　 　 └―――――――――┃┃―――――――――――――
�A、�B、�E（おりば）を休止
�C→４、�D→５、�E→６に変更

ところでどうしてこんなにJR吹田は乗場がいくつもあるんだ？

>>608
pdf版路線図は伏尾台・豊能とも未対応。頑張れ電算！

越木岩神社〜阪急夙川？　臨時バス　正月三が日だけ運行？　マイクロバスを使用

http://bus.hankyu.co.jp/unkou-info/index.shtml#local
関西学院大学では麻疹流行のために6月2日〜15日に臨時休校を実施
それに伴い下記の路線を運休する
＜対象路線＞
[20]甲東園〜関西学院前（臨時増発系統）
※他の定期路線は運行

[6]西宮北口〜阪神香櫨園〜阪急夙川
を甲山墓園前まで延長してほしい

2006/8/26
にしのみや市民祭りによる西宮市内線迂回
http://www.nishinomiyajc.or.jp/maturi/wiki.cgi?page=2007%B2%F1%BE%EC%C3%CF%BF%DE
12：00〜21：00の間、
1.西宮市役所前（支庁前）を休止し、国道西宮市役所前に臨時停車
2.戸田町を休止
3.石在町を休止
朝凪町方面へは、→国道市役所前→？？？→用海町→・・・と運行

　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　エアロスター-Sまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

http://bus.hankyu.co.jp/whats_new/070316b.pdf
長谷牡丹園の時刻表の長谷→武田尾行の時刻表をよくみると
長谷公民館前発と他の停留所の時刻表がごっちゃになっていたんだが
これはどう捉えればいいの？
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
長谷公民館前発→JR武田尾
平日 6:56 9:33 ☆10:59 ※11:48 ☆12:57 ☆14:48 ☆15:49 ☆17:13
土日 7:05 9:02 10:18 ☆11:20 ※12:20 ×13:04 14:04 15:15 ※15:49 ※16:50
☆＝宝地ヶ鼻発の時刻になっている
※＝通常ダイヤには無い便
×＝西谷小学校前13:05発。当然通常ダイヤには無い。

>>636
宝地ヶ鼻発の時刻になっているのは
普段は長谷を経由しない上佐曽利発着便だが
この期間だけ長谷経由になる（行き先の幕も長谷経由の幕になってた）

通常ダイヤにない便と書いてあるのは
普段は東部または西谷小学校発着便で
この期間だけ長谷公民館前まで延長運転してる模様

梅田〜三田
ttp://www.premiumoutlets.co.jp/kobesanda/access/index.html

>>637
普段、長谷を経由しない便は、長谷の発車時刻を基準にすると
理論上は前後にずれが生じてしまうけど、それはちゃんと案内出来てた？

質問厨で申し訳ないのだけど、延長運転の分は理論値がちゃんと合っていたので納得したんだが、
延伸区間の途中にある長谷南停留所は通過扱い？

もう一点、宝塚〜長谷間の時刻を載せるのはいいけど、チケットではその区間は使えないのでは？ｗ

>>638
GJ　今度は三田か
一般人のブログを見ていると結構利用者が多いように思えるけど実際のところは儲かってるのかな？

http://job.mycom.co.jp/08/pc/visitor/search/corp59986/outline.html
皆さんの会社経営に対する素敵なアイデア、どしどしお待ちしていますm9(･ω･)ﾋﾞｼｯ!!

http://www37.tok2.com/home/bus107/

>>640
大西秀伸と古川義人を何とかしてくれ！

>>639
>理論上は前後にずれが生じてしまうけど、それはちゃんと案内出来てた？
案内に関しては未確認です。
車で通りかかった時に見かけただけだったんで。

５年ほど前の話になるのだが、その時のぼたん園の臨時便は
長谷公民館前のバス停には臨時便の時刻が張ってあったが、長谷南のバス停には張ってなかった。

>>643
＞案内に関しては未確認です。
　も　し　仮　に　、案内が無いとしたら、細かいところにまだ気づいてないってことかｗ
以前、西谷に乗ろうとしたら発車時刻から1時間以上経ってもバスが来ないことがあったから、
阪急本体に比べて、時間にはルーズなのかな・・・？

牡丹園が開園されたのは平成13年だから、その頃から臨時便が運行されてるのか

>>638
公式発表出ました
------------------------------------------
7月6日より
旅行代金大人2200円（小人半額）
梅田1010→神戸三田1120＜現地滞在期間4時間40分＞16:00→梅田17:10
7〜9月の出発保障日：毎週土日と、7/6・16、9/17・24、プレミアム・バーゲン（8/24-9/2）
ただし8/11と12の土日は運休
-------------------------------------------
http://rail.hankyu.co.jp/norinori_eco/index.html
西宮・芦屋エリア（山口と石橋管轄路線を除く）で本格実施へ
------------------------------------------

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n56579860
口山内のその後ｗｗ

阪急にもエアロスターを入れてくれよ！

>>646
団山肉ｗｗ

大山崎の糞ドライバー死ね。テメェのミスで逆ギレ。客を何だと思ってるんだよ。

なんで京都地区はこんなにガラ悪いんだ……

>>649
今の田園バスはそんなの常識。
ここに名前を書けばある程度改善されるかも？

山口も荒いドライバー多いぞ。赤坂峠〜三軒家 時速75キロで爆走。

本当にまともに仕事やってくれてる運転士がかわいそうすぎるよな。


契約運転士の募集の広告、かなりイカすけれども
頼むからまともな人間を選んでくれよ人事部さん・・・
万博時に採用したときのＭのように糞を野に放つな

田園だと京都、山口、豊能、本体だと西宮あたりはダメMが多いとよく挙がっているけど、
茨木の忍頂寺線や田園能勢、豊中・千里あたりは結構マシな方だと思。

本社から遠くなるほどダメになる法則

確かに、ダメな奴がいると、真面目にやってる運転士は可哀想だよね。
今朝、始発のバスに乗ったけど、「早朝から阪急バスにご乗車くださいまして、ありがとうございます」
って丁寧にマイク放送してたよ。こーいう人が報われないとなあ・・・

>>654
良い意味でマニュアル通りやらない人は真面目どころか人の良さが出てるよな。
運転技術にもそれがちゃんと顕れてる。
一人でも悪い人間がいると会社全体が糞に思われる。
評価が下がるスピードは速いけど、信頼回復には時間がかかる。
大手の会社なのにそういうことも分からないんやろか

>>653
田園伊丹も最近悪くなってる

夙川は酷い

そういえば織田無道ってどこにいったの？

ところで先週の土曜、自然文化園・日本庭園中央から日本庭園前までだけで50分もかかった・・・
あそこはもうちょっとバス専用レーン作るとかしないと路線として成立しない時があるような気が

阪急も新型エアロを入れるだろうな・・・

>>659
万博側から言われて乗り入れたんだろうけど、
そういう状態なら明らかな失敗だなｗ

エキスポが閉園状態になっている今、あの路線の意義が無くなりかけているような

ちょいと聞きたいんだが、97年12月22日の茨木豊能伏尾大改編のときに
休止したのは、牧〜関西カントリー、八丁池・モノレール茨木周辺、国道富田〜阪急水無瀬、国道千里丘
廃止になったのは、竜仙峡〜南掛、だよね？
記録の上では総合で、休止15.7km・廃止7.6kmなんだが
牧〜関西カントリーが3.3km、八丁池・モノ茨木周辺が2.8km、国富〜阪瀬が9.29km、千里丘1〜市場が1.1km、竜仙〜南掛が7.3kmだから、数が合わない・・・

山口にもオートマがいる！280だが 乗り心地はいいね。

[８１]豊中〜ダイヤモンドシティ系統は、平成１９年６月１７日までの予定で臨時便として運行しておりましたが、
　引続き平成１９年６月１８日以降も運行いたします。

と、標柱に張り紙が。

妄想路線(管轄：能勢)
千里中央-白島-箕面森町-東ときわ台-光風台-光風台駅-新光風台-保谷-下田尻-名月峠-能勢町宿野
千里中央-白島-箕面森町-東ときわ台-光風台-光風台駅-新光風台-保谷-一庫ダム-日生中央

昨日千里中央で元あいバスの0010を発見
暇があったので車で後をつけてみると新御堂筋を北上
驚いたことになんとそのまま箕面トンネルへ入っていった。
吹田の車両なのに何故箕面トンネルへ？そしてどこへ行ったのだろうか？

>>663
山口のオートマと言えば、271と272も入ったね。
最近山口は新車が多いけど、西宮市か宝塚市あたりから補助金でも出てるんだろうか？

>>664
思ったより利用状況が良かったのか
>>666
北摂池田メモリアルパークかと思われ
箕面トンネルといえばネオポリスやときわ台の路線改編の好機を結局逃しちゃったな

周遊パス、利用区域外の乗降の運賃支払い額や利用区域の他路線の利用の是非はどうなっているのだろう
妙見山パスなら、区域外の阪急池田から区域内の長原、区域内の池田から区域外の希望ヶ丘まで乗ったり、
区域内の余野〜妙見口を東能勢線でなくて豊能町内線で利用するとか。

>>651
スピードオーバーしたら、あとでタコメーターでばれるんじゃないの？

>>664
ダイヤモンドシティ自体、画一的な店ばかりになって、人気が落ちてきている。
景気回復で、付加価値を求めて、再び都心部が活気を帯び始めてきている。
田舎のでかい建物。そのうち使い物にならなくなるぞ。

昨日の夕方、地下鉄都島の交差点を旭区の方へ向けて、阪急バスが何台も走って行くのをみたけど、何かあったんですか？

オンワード樫山のバーゲンかな？

この男女性の敵です。あの事件の元凶はこいつだった！
http://cgi.2chan.net/g/src/1182175052054.jpg

勝手にこいつを性犯罪者に仕立て上げるスレ13
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1182259094/l50

http://jbbs.livedoor.jp/news/3850/

H19/6/27〜　モノレール豊川駅乗り入れ
同日より小野原東線(175)千里中央〜小野原東系統の次の便を（モノレール）豊川駅まで延長し、
新設系統(176)千里中央〜小野原東〜豊川駅系統として運転する。
この延長改正にあたって千里中央〜小野原東間の各停留所の発車時刻の変更は無い。
【延長する便＞
千里中央発
平日　903 917 1016 1046 1340 1520 1705 1750/土曜　1004　1145　1305　1505　1625　1705　1816
日祝　1050　1210　1330　1510　1630　1750
豊川駅発
平日　717　739　1001　1030　1207　1407　1547　1735/土曜　718　1035　1215　１355　1515　1656　1732
日祝　935　1115　1235　1355　1515　1655
【運賃】　千里中央〜豊川駅230円、北千里〜豊川駅210円
※注意
従来の(175)は全線（千里中央〜小野原東〜富士火災）210円均一、整理券無しであったが
今回新設される(176)は多区間運賃路線になるため、北千里→小野原東間・小野原東→東町二丁目間から乗車する場合は整理券を取ること。
カード利用者は従来どおり乗車時にカードリーダーに通すこと。
※補足
国道線（石橋線）は豊川駅に乗り入れない。　豊川駅から豊川バス停までは徒歩5分（約350m）

http://imepita.jp/20070620/705670

↑こいつって犯罪者顔だなｗｗｗ 　箕面で見かけたら警○に通報なｗ

ガンバ大阪臨時バス
例にもれず6/23に万博球場でサッカーの試合が行われることから、
千里中央、JR・阪急茨木の各駅から臨時便が運行される予定
http://www.gamba-osaka.net/gamba/accessguide.html
http://www.gamba-osaka.net/tickets/index.html

千里中央からだと豊川駅のみ230円かよ。全区間210円でいいじゃんかよ
まあ千里中央〜豊川が230円だから、それに合わせなければならなかったのかな？

>>677
茨木からの臨時バスは近鉄担当かと。
千里中央からのはさすがに阪急だろうけど。

>>678
千里中央も北千里も同じ均一区間なのに遠方に行くにつれて運賃に差が出るのには納得できない
>>679
日本庭園前のロータリーの標識みたら阪急と近鉄の共同になってた
撤退したの？

>>679
茨木駅からも阪急便あるよ
でも割合からすれば近鉄のほうが多いかな？

>>680-681
阪急便もあるんだ。知らなかった・・・ｽﾏｿ
試合日の茨木というと近鉄の「サッカー会場」っていう行先表示の印象強かったので。

美穂ヶ丘線も茨木美穂ヶ丘〜豊川を延長すればいいのに
阪大を経由しない便なら小野原東経由よりも早く着くと思うのだが

>>683
美穂ヶ丘周辺の道路の都合上、それは不可能(府道1号線からは北行きからしか入れない)
109系統が美穂ヶ丘を経由しないのもこのため

>>683-684
もし仮に豊川方面から美穂ヶ丘に無理やり進入（+現存の向かい側に新たに標柱立てる）できたとしても
結局r1の北行きに来て、元の南行き車線に復帰するのにかなり時間かかっちゃうなｗ
（r1南行→ゆたか橋を括って美穂ヶ丘バス停→r1北行きに復帰→ゆたか橋を越えてすぐに左折→コンビニのところで左折→再度ゆたか橋をくくる→r1南行に復帰）

＞阪大を経由しない便なら小野原東経由よりも早く着く
千里中央〜豊川としての輸送が目的なら、本数も時間もモノレールに勝てない（運賃面では勝てる）
小野原東辺りの人が豊川駅に行けるように便宜を図るのが目的だと思われ
でもモノレール駅に近いからといって、わざわざ運賃が高いモノレールに乗り換えるような流動は考えにくいｗ

豊川駅〜モノレール接続

平日
千里中央　903　917　1016　1046　1340　1520　1705　1750　↓
豊川駅前　928　942　1041　1111　1405　1545　1730　1805　↓
彩都西行　933　948　1101　1121　1421　1601　1741　1811　モノレール
万博方面　939　949　1100　1120　1420　1600　1740　1810　モノレール
-------------------------------------------------------------------
彩都西行　708 731 0948 1021 1201 1401 1541 1731　モノレール
万博方面　713 734 0949 1020 1200 1400 1540 1730　モノレール
豊川駅前　717 739 1001 1030 1207 1407 1547 1735　発

土曜日
千里中央　1004 1145 1305 1505 1625 1705 1816　↓
豊川駅前　1029 1210 1330 1530 1650 1730 1841　↓
彩都西行　1041 1221 1341 1541 1701 1741 1851　モノレール
万博方面　1040 1220 1340 1540 1700 1740 1850　モノレール
--------------------------------------------------------
彩都西行　710 1031 1201 1341 1501 1651 1721　モノレール
万博方面　659 1020 1200 1340 1500 1650 1720　モノレール
豊川駅前　718 1035 1215 1355 1515 1656 1732　発

日祝日
千里中央　1050 1210 1330 1510 1630 1750　↓
豊川駅前　1115 1235 1355 1535 1655 1815　↓
彩都西行　1121 1241 1401 1501 1701 1821　モノレール
万博方面　1120 1240 1400 1540 1700 1820　モノレール
-----------------------------------------------------
彩都西行　931 1101 1221 1341 1501 1651　モノレール
万博方面　930 1110 1220 1340 1500 1650　モノレール
豊川駅前　935 1115 1235 1355 1515 1655　発

千里中央→豊川駅間を25分に設定（小野原東三まで17分、小野原東まで20分と仮定）

PITAPA導入で、運賃箱が釣銭方式から両替方式に変わってるけど
諸所のブログを見ると、一般乗客には「サービスの低下」と受け取られてるようだ。
確かに他社バスに乗ってみると、釣銭方式がいかに（乗客にとって）便利かが理解できるなｗ

新運賃箱でもお釣りは出そうと思えば出せるけど、お金を取る位置が・・・

>>688
と言うよりアナウンス不足が大きいかと
実際、車内放送を更新してるエリアなら車内放送でもその旨が伝わるけど、
豊中・千里とかはPiTaPa対応も両替の仕様変更も一切放送されてなくて、ただ運賃表の下にしれっと書いてるだけ

それでいつも通り釣り銭要求して「次からは両替してね」とかいきなり言われても印象悪いだけの気がする

http://imepita.jp/20070620/705670
ついに髭ゴリラ逆襲！

【箕面】俺を探し出してみろ！かくれんば開催中！
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1182577207/l50

豊川駅、もう標柱立ってた。
おりばとのりばと２本
路線図も、１７６系統と豊川駅を追加したものになっていたが、79系統の運行区間は相変わらず千里中央〜小野原になってるｗ
初日1本目は、いつもどおりの運用からすれば２６９８かな？

>>691
ＧＪ。　ところで豊川駅のバス停は駅舎東側の駅前広場で合ってる？

＞79系統の運行区間は相変わらず千里中央〜小野原になってるｗ
電算なら！電算ならきっと直してくれる！（AA略

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1152523872/363
別スレで竜仙峡廃止って話が流れているんだが、これネタだよな？ｗ
茨木市議会の会議録見る限り、今年度中に茨木ST〜桑原〜茨木の路線を設定、忍頂余野線の減回の話は書いていたけども。。。

>>693
安威川ダムの工事の関係でで竜仙峡の回転場が使えなくなるから。
実質的には廃止じゃなく休止かな？

>>694
安威川ダムか
6/17に廃止と言っているが、電算サイトでは時刻表の削除も何もないから若干信じられん
茨木に行ければいいんだが、誰か告示をうｐしてくれる神はいないか・・・ｗ

>実質的には廃止じゃなく休止かな？
http://www.pref.osaka.jp/aigawa/07damnews/vol14/vol14p2-2.jpg
これの写真1を見る限り、竜仙峡は水没する＝廃止が確定。おそらく桑原橋あたりから車作の間も水没するのでは？
路線が水没するのは一庫ダム以来。

>>695
＞竜仙峡は水没する＝廃止が確定。
考えてみれば休止→廃止が正しい手順か
府道はまだ付け替えないから、まだ今のうちは大丈夫かｗ

http://bbs.avi.jp/408596/

>>688
ハズヲタの俺でも、運賃箱の方式が変わったのに気がつかなかった。お知らせ無しじゃ分からないよ。
まあ、カルネカードか、ピタパしか使わないからなあ。最期に小銭で運賃払ったの、何年前だろ？
http://sky.geocities.yahoo.co.jp/gl/ekikuroscience

>>698
一応アナウンスはしてた。窓側にチラシ貼ってたし。
つり銭方式に慣れた客には使いづらいことこの上無い・・・だってさ。

まるさんのところの基礎知識みたら「7月1日」が最終運行って書いてあった
あさって改正の豊川駅の時刻表アップも兼ねて、今日の午後あたり詳細をアップしてくれるかな？

　／中　　島
７９　　　　　　　　竜　　仙　　峡
　／竜仙峡口　　　　Ryusenkyo


車作高橋〜竜仙峡区間運転

車庫に問い合わせてみたら
・7/1(日)から休止なので、最終運行は6/24（日）
・府道が付け替わる前に復帰する予定（でも未定）
だそうだ。

バスの撮りおさめ出来なかった人、多そうだなｗ
バス停なら撮れるだろうけど・・・

大本営発表
７月１日より、車作高橋〜竜仙峡の休止
・休止する停留所　（どこにあるのか分からない）中島、竜仙峡口、竜仙峡
・(79)を(89)車作発着に変更、車作以外の発車時刻の変更は無し

７月３日より、高速バス大阪〜松山線を全便「川内ＩＣ」に停車
・大阪発9：50、17：50と松山発9：10、17：50を川内ＩＣに停車、全便が川内ＩＣに停車することに
・上記該当便で、大阪発便は松山ＩＣ口・松山市駅の到着時間が、松山発便は梅田の到着時間がそれぞれ5分延着
・発車時刻の変更はなし

http://bus.hankyu.co.jp/rosen10/iba1_1.html
微妙に縦横比がおかしいのは気にしないにしても、79関電系統は小野原までのまま。
それと時刻表の[176]の表記、千中行きは整理券を取るように促すはいいけど、豊川駅行きは促してないし
石橋線の豊川停留所の方に「豊川駅停留所とは違います＞＜」と注意書きを書いてないまま



気づいたら直してね

小野原東線の運賃誤収受について
ダイヤ改正を実施した6/27、[176]千里中央〜豊川駅系統において運賃収受のミスが発覚
スルKANおよび回数カードを「乗　車　時　に　乗車口のカードリーダーに通　さ　な　か　っ　た」場合において
通常、降車口でカードが通らずに手動精算となる所をプログラムミスで児童で最高運賃を引かれる設定になっていた。
該当乗客については、カードの利用記録を確認のうえ、過剰収受20円（小児10円）分を変換するとともに
28日早朝から、関連停留所で要員を配置し誘導している。6/28始発便よりデータミスは修正した。


豊中市内線・阪北線もそうだけど、均一運賃系統と多区間運賃系統を重複して走らせるなら、乗車方式も統一してほしい。
技術投資する金が無いなら、せめて「**系統に乗車する際には、整理券を取れ」「乗車時にはカードリーダに通せ」と停留所かバスに注意を大きく貼ってもらわないと…
いつも多区間運賃路線に乗ってる人間が均一運賃路線になるなら（乗車時にカードリーダーに通す癖がついてるから）間違っても問題無いだろうが、
その逆は・・・・・・。

http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&oe=UTF-8&hl=ja&q=&ll=34.891427,135.558838&spn=0.002011,0.00228&t=h&z=18&om=1
中島停留所、盛土の中に埋まり死亡？

>>705
小野原東線なら均一運賃にした方が良いと思う。

>>707
一部路線にだけ賃率変更したらマズイでしょｗ

>>707
既存路線の千里中央→豊川が既に230円だから、それに合わせたのでは？

車作、改正当日になっても時刻表が変わってない・・・

中島に休止中の張り紙
あの謎な標柱はどうやら正式な中島の標柱みたいだな

>あの謎な標柱
画像を…。。

車作線の中島や竜仙峡口って周りに人家とかないのになんでバス停を設けたんだろ？

>>713
運賃調整だろ、多分。
杉生線の「勝福寺前」みたいなもん。

>>711
kwsk
>>713
昔の空中写真を見ると、昔は民家やら工場がいっぱいあった様子。
そのうち高橋から南もあのようになる予感。

10年ぐらい前の記憶だが、中島は工場があった記憶がある
そこの人が使ってるバス停と思ってた

ところであの辺今行かないから全然知らないんだが、79系統休止したら車作高橋の茨木方面行き乗り場ってどうなるんだ？
元々車作から来たバスがどう考えても横付けできない場所にあった記憶があるんだが

>>716
見山製紙だったかな
89系統の茨木行きは、道路の中央分離帯？で乗降
│　│　　　│　│
│　●　　　│　│
│　└──┘　○←79系統
│　　　　　　　　│
└────┐　│
○の小屋は回転場時代の名残かな？

電算サイトを現代風にかっこよくした奴、ちょっと来いwww

どうせなら他のところも見やすくかっこよくしてくれwww

ど素人からの　質問です

たまに　青いバッジを　つけてる人を　見かけますが　

何ですか？

金色は　指導運転士って　知ってるのですが・・・・・

電算サイトリニューアル　ますますイカすサイトに大変身

トップのフラッシュ
24：00 HANKYU 日が昇り始めたとともにバスは動き出す
8：00 SENRI CHUOU BT　（美穂、外院、余野などがみえる）
11：00 SENRI　CHUOU PARK　ニュータウンを走るバスは買い物をする主婦層の足となり
14:00 SENRI CHUOU BT　昼間もバスも動き続ける
15:00 SENRI CHUOU BUSSTOP 出発の時を待つバス、バスに乗る乗客
17：00 IBARAKI KURUMAZUKURI　緑香る場所でバスは待ち
18：00 SENRI CHUOU BT 一方、都市では「今日もお疲れ」と通勤・通学客を家へ送る
23：30 SENRI CHUOU BT 真夜中、高速バスは旅立ち、一日が終わる
〜以下、エンドレス

・トップ上部分、停留所名をそのまま検索できるようになった
・阪神バスともリンク

路線バス
1.地図から検索　
　「路線図から選択」から切り替え。どこの営業所か分からない初心者には打ってつけ
　ちなみに各エリアの略図は、路線図を模したもの。（）
2.停留所から検索
　最初の1文字から検索のほか、直接入力も可能に。より使いやすく。
　検索結果の件数も表示。
3.鉄道駅から選択
　これも「停留所から検索」とほぼ同様の仕様
4.下部に「路線バス利用の手引き」を新しく追加
　バスの乗り方、乗車券の種類etc、乗車券販売窓口（商店を追加）、ターミナルのりば一覧（よりかっこよく）
　コミュニティバス（自治体にリンク）、運送規約を追加

5.阪急田園バス（西谷）の停留所別時刻表を新たに追加。
6.唐櫃も停留所別時刻表の閲覧が可能に

＜せめてこうして欲しかった箇所、直して欲しい場所＞〜路線バス編
1.千提寺口を千提寺など、多少の停留所名が違うのはこの際気にしない。
2.コミュニティバスの停留所名も追加してくれたら、より検索しやすかったのに。（自治体にリンクさせればいい）
4.「乗車券販売窓口」項に、特に遠方（能勢や茨木北部エリア）の商店が書かれていない
4.「乗車券の種類」項に、乗り継ぎ乗車券や1日乗車券が無い
4.普通運賃・路線図の部分で
・豊能営業所の「車作線　阪急茨木〜・・・」の部分のうち、「千提寺口」が「『仙』提寺口」と誤変換
・あいバスの路線図（PDF）がそのままｗｗｗ
・田園バス西谷の路線図・運賃表のPDFへのリンクが出来ていない
4.ターミナルのりば
・JR吹田北口ののりば案内図のリンクが出来てない
5.西谷の時刻表、終点は「発車予定時刻表」ではなくて「到着予定時刻表」のするのがベスト（宝塚、JR武田尾など）
5.長尾山霊園線の時刻表がない

元会員制の神鉄運輸サービスってどうなったの？

高速バス
1.地図で路線の選択が可能に。より分かりやすく。りんくうや三田のアウトレットもこちらから。
2.その他、路線バスと同様にかっこよく変身（座席番号が分かるなど）
3.主なバス乗場で、梅田などでは乗場が光る。
＜こうしてほしかった所＞
・バス乗場の案内図で、千里中央も「高」印に「高速バスのりば」の文字を書き加えて欲しかった。
＜ﾊｧﾊｧする場所＞
・車内設備一覧の絵に萌え

深夜バス
・このフラッシュもまたイカすｗｗ
・梅田のりばがピコーンピコーン
・現在時刻が表示されるほか、詳細時刻表もより見やすく。

・空港連絡バス
これも深夜バスと同様の仕様に。路線バスも利用してちょうだい。
＜こうしてほしいところ＞
・トップの下部の新大阪駅への所要時間は「40分」じゃなくて「47分」。四捨五入しても40分にはならないぞ。
・「バスのりばのご案内」の項で、JR茨木・西宮北口・阪神西宮・宝塚のリンクが出来てない

その他
・貸し切りバスのご案内・・・・・・路線バスの貸切事業はどうなったんだｗ
・バス広告のご案内を追加
・バス接近表示へはリンクされず・・・・・・http://bus.hankyu.co.jp/rosen_taka/index.html

今般のネット事情に合わせて、ネット技術を駆使してリニューアルした様子。98やMeの人には重たい？
停留所別時刻表は第2版のものを利用して、重たくないようにしている。
デザインも中身も充実してるようで、今回のリニューアルはGJ

http://bus.hankyu.co.jp/unkou-info/
これも忘れてる

石橋線の石橋行きは176号の下の道を通って石橋東口停留所を
新設して阪急乗り換えの案内もそこでしろ馬鹿

石橋線の石橋行きは176号の下の道を通って石橋東口停留所を
新設して阪急乗り換えの案内もそこでしろ馬鹿

石橋線の石橋行きは176号の下の道を通って石橋東口停留所を
新設して阪急乗り換えの案内もそこでしろ馬鹿

うざい市ね

http://imepita.jp/20070702/600880

石橋線の石橋行きは176号の下の道を通って石橋東口停留所を
新設して阪急乗り換えの案内もそこでしろ馬鹿

石橋線の石橋行きは176号の下の道を通って石橋東口停留所を
新設して阪急乗り換えの案内もそこでしろ馬鹿

石橋線の石橋行きは176号の下の道を通って石橋東口停留所を
新設して阪急乗り換えの案内もそこでしろ馬鹿

石橋線の石橋行きは176号の下の道を通って石橋東口停留所を
新設して阪急乗り換えの案内もそこでしろ馬鹿

石橋線の石橋行きは176号の下の道を通って石橋東口停留所を
新設して阪急乗り換えの案内もそこでしろ馬鹿

石橋線の石橋行きは176号の下の道を通って石橋東口停留所を
新設して阪急乗り換えの案内もそこでしろ馬鹿

石橋線の石橋行きは176号の下の道を通って石橋東口停留所を
新設して阪急乗り換えの案内もそこでしろ馬鹿

石橋線の石橋行きは176号の下の道を通って石橋東口停留所を
新設して阪急乗り換えの案内もそこでしろ馬鹿

石橋線の石橋行きは176号の下の道を通って石橋東口停留所を
新設して阪急乗り換えの案内もそこでしろ馬鹿

http://imepita.jp/20070702/600880

格好だけはよくなったな＞大本営

Q27：夜行バスで朝ついた時おこしてくれますか？
A：最初の停留所到着の前にマイクアナウンスを致しますが、
なにぶん公共の乗り物ですから、お客様自身でご注意して降りて
頂くことになります。ご心配であれば乗車時に「寝過ごすかもしれないので、
寝ていたら起こしてほしい」と乗務員に一言お知らせ下さい。


なんとなく温かみを感じたｗｗ

http://ranobe.com/up/src/up198497.jpg
この男に体で払わされました。だからこうやってさらし者です。 大阪ﾀﾄ大です。

>>743
乗務員によるんじゃないの？

>>744
阪急スレのあちこちに張るな、ｳｻﾞｲ

電算は今頃このスレを見て、バグ取りをやっているのだろう。
手作りの割には良い感じに仕上がっていると思う。
公式サイトの３匹のカエルに名前はあるのか？今後募集するのか？

>>746
これ作ったの若手社員かな？ｗ

色々見て回ってると書ききれないぐらいバグが多いわ。
今見つけたところだと、
・三宮有馬線と唐櫃管内との重複区間（谷上駅など）の唐櫃の時刻表もリンク切れてる。
・新大阪淡路循環線の廃止停留所が、停留所から・駅名から選択からリンクされてる。

http://bus.hankyu.co.jp/rosen10/0895.html
他の休止停留所の扱いもこうして欲しいな。

西谷の三田〜東部の神姫バス便が
神姫バスＨＰの時刻表では１往復減ってるけど、どっちが正しい？

豊中市内線の旭ヶ丘回りは何故同じ所を二度も通るような経路になってるの？
逆向きにした方が少しは早くなると思うんだけど。

>>749
神姫バスが正解。4月1日から実施

http://bus.hankyu.co.jp/sitemap.html
ここから停留所名検索すると、データそのものが前のままだから
唐櫃や西谷のが反映されてないな

いい加減に「尼崎」じゃなくて「阪神尼崎」を正式名称にしろよ。
「阪神尼崎」で検索したらひっかからなかったじゃないか。

>>753
「阪急」池田とか、「阪急」豊中みたいなもんだろｗ

>>754
市バスと阪神電鉄バスは「阪神尼崎」なんだけどな・・・

石橋の車が茨木市内を走ることってあるの？
昨日見たんだが

自己解決しました。

>>755
阪急では尼崎といえば阪神駅しか無い→区別はいらん
市バスと阪神バスには阪神駅にもJR駅もバス停がある→区別が必要
大昔は阪急もJR尼崎にも乗り入れてたし、今でも案内上では「阪神」をつけてる場合が多いけどね。
「は」からリンクしてくれれば一番良いんだろうけど。

お待たせいたしました。阪急バスにご乗車くださいまして、ありがとうございます。
白島、箕面森町、東ときわ台、光風台駅、下田尻経由、能勢町宿野行きでございます。
白島まで止まりません。次は、白島、白島でございます。

若北会館＞＜

平成19年7月16日より、豊中病院線(64)・阪北線(91)系統の北条小学校前〜寺内一丁目間に「若北会館前」を新設。
若北会館（北条町2-16-2）
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&oe=UTF-8&hl=ja&q=&ll=34.768894,135.486585&spn=0.002076,0.005702&z=18&om=1

西宮市南北バスは最終的には有馬温泉や山口営業所前まで足を延ばすのか？

試験運行の概要
９月１日から11月30日までの３カ月間、山口地域から盤滝トンネルを経由して阪急西宮北口駅に至る
朝６、７時台始発、夜７、８時台終発の、２ルート合計片道24便で、想定料金、最長区間片道650円程度

阪急、阪神、みなと観光の中から運行会社を決定


だそう

まあ、いろいろバグはあるけど電算の中の人の努力は認める。
だからコツコツ直していってくれい

阪急系の鉄道・バスの公式サイトで一番かっこいいと思うのは漏れだけ？ｗ

阪急、阪神、みなと観光の中から運行会社を決定
↑西宮の南北縦断バスの担当は、阪急に決まったんじゃないの？
阪急だったら「山口」と「西宮」又は「伊丹」になるんだろね？

>>766
3月現在の発表内容（市議会）だから、もう運行会社は決定していると思う。（ソースが見つからないが）

電算さん
豊中市内線の路線図の阪大東口が未だに「阪大東門前」になってるけど、直す気はないのか？

この加島の時刻表↓の
ttp://bus.hankyu.co.jp/rosen/0068.html

3番乗り場とその下の柴原行きの時刻が若干違う部分があるんだが、
どういう事？

ちょっと聞きたいんだけど、豊中にエルガミオかレインボー�Uって配属されてる？
加島出張所にそれらしきバスが停まってるのを見たんだけど。

>>769
[76]岡町経由柴原行と[64]三和町・緑地駅経由柴原行きが同じ3のりばから発車しているのは自明だとして、
もともと006803_*.htmlが[76]の時刻表だけ、006804_*.htmlが[64]の時刻表だけ書いてあったんだが
2004年7月1日の改正時に[64]の時刻表を03_*.htmlに統合した。
そのときに誤って04_*.html（1月21日改正）の方が残されて、今に・・・。

1月21日の改正って何があったんだっけか。電算の過去ログにも残ってないでやんの。

http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/ha/0000441458.shtml
南北バス２ルート決定　９月から試行　西宮市

>>771
検索したら、2004/1/21改正のPDFがでてきた
この内容だと豊中病院線は関係なさそうだけど

（抜粋）
平日ダイヤの加島線【梅田〜十三〜加島駅前・西川間】の発車時刻と運行回数を変更
変更する系統
・梅田〜十三〜加島駅前・西川系統
・十三〜加島西系統

>>765
ﾉｼ

阪急観光バスのサイトは、個人サイトとまったく変わらん

>>770
豊中病院線系統でエルガミオを持ってたかと

>>775
やっぱりエルガミオだったか。阪急バスであのタイプは珍しいから見間違いかと思ったよ。
ありがとう。

>>768
野畑小学校の路線図はちゃんと「阪大東口」になってたで

>768
ない

それが、阪急バスクオリティ

http://sky.geocities.yahoo.co.jp/gl/ekikuroscience

西宮市南北バスの系統番号は2ですか

空港連絡バスページ
・石橋北口からの運行会社は伊丹市交通局って正しい？

>>781
気づいちゃったかｗｗｗ

http://bus.hankyu.co.jp/office1.html
今までニュースリリースなんかでさんざん既出だけど、
これを見ると猪名・清和グループの杉生・猪名川PTもろもろは「川西猪名川線」に統合されてるんだな。
コミュニティ路線もすいすいバスは千里丘循環線という名前がついてるのに、はっぴぃバスには名前がついていない。
よくみると路線の区分け方も色々あって、厳密にどこがどうだとかは言えないようだ。

>>782
昔の「逆瀬台線」や「中山台線」、「光が丘線」がいつの間にか「宝塚市内線」の括りになってたようなもんじゃない？
まあでもあの表の「川西猪名川線（杉生系統）」の呼び名はちょっと違和感あるな。
同じ系統（４１系統）を走らせている能勢営業所は杉生線のままだし、
今は杉生からは川西行きの直通を走らせていないんだから、
紫合で分断されている現状にあわせて、紫合以北は「杉生線」、
以南は「川西猪名川線（清和台系統）」にしたほうがよいと思う。

「はっぴいバス」は今月号の「遊びマップ」で「長岡京循環線」になってた。

>>783
最近10年史だと、日生〜杉生系統は「杉生B線」と別扱いにしてたね。
もともと清和台系統は、池田・川西〜杉生系統の短区間系統として見られてるから、
従来どおり清和台系統を従来どおり日生主系統の支線（短区間）とみるか、
または本数の多さにそって清和台を主系統(>>783)として、残りを日生方面を延伸した支線と考えるか・・・。

川西猪名川線を区分けしてみると、こんな具合。
(1)新道経由清和台から日生中央（紫合）方面　　*1,2
(2)旧道経由清和台から日生中央（紫合）方面　　12.22
(3)新道経由清和台から猪名川PT・日生中央方面　（猪名川ＰＴ線の一部）　　6.7.8
(4)新道経由清和台からつつじが丘・日生中央方面　（つつじが丘線の一部）　　9
(5)西多田一丁目を経由する　 30.*31
(6)湯山台方面（←萩原台線）
(7)松ガ丘方面
(8)明峰高校方面
(9)杉生方面
*は清和台発着

(3)、(4)、(6)〜(9)は良いとして、(1)・(2)・(5)をどうするかだよな。
個人的には従来どおり日生系統にして、さらに(1)新道・(2)旧道・(5)両方の3パターンに分けて
清和台発着をその短区間系統とみる、を推したい。

7/16　「吹高口」停留所、二回停車
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34.46.18.471&lon=135.32.2.381&sc=3&mode=map&type=scroll
http://bus.hankyu.co.jp/rosen/0118.html

・「吹高口」停留所のJR吹田行乗場は岸辺中1丁目交差点を挟んで、
七尾方面から来る[4][6][7]系統が停車する1のりばと、竹谷方面から来る[3][19]系統が停車する2のりばがあり
うち、前者の[4][6][7]阪急・JR吹田行きに関して、
『1のりばに停車し、交差点を越えた先の2のりばには停車しない』処置を取っていたものを
『1のりば、2のりばともに停車する』処置＝同一停留所で2度停車を行う。
・上記の変更による混乱を避けるために1のりばを「吹高口（北）」と表示、つまりサブタイトルとして「北」を追加する。
※
停留所に二度停車する方式は大阪市バスでも取っている。
阪急では、東能勢線の余野（東能勢中前と役場前）、豊中市内線の阪急豊中（銀座通りとBT西側）で実施中。
※※
停留所も1のりばが「吹高口（北）　次は吹高口」、2のりばが「吹高口　次は東原町」と表示を変えそうな予感。

忍頂寺線や車作線の豊能便ってどの系統？

>>786
８４・８５・８９の桑原橋発着便と休日の車作発着２往復（元７９系統）は全て茨木
１３８・１３９・８９の桑原橋〜車作〜千提寺を走る便・９０は全て豊能
８１は朝の一部便のみ豊能が受け持つ他は、全て茨木

1.六甲線夏期ダイヤに移行
7/20〜8/31の間、表六甲線は夏期ダイヤで運行を行うので、利用者は注意されたし。
なお4月1日より六甲ケーブル山上駅経由便は全て山上駅で乗降出来るようになっている。

2.甲南高校登校日にのみ運行している便を、定期便に変更
7月23日より甲南高校登校日にのみ運行している[7][18]の一部便を定期便として運行する。改正実施後のダイヤは次のとおり。
なお、市立芦屋高校は07年3月末をもって廃校となっている。

・[7]阪急→山手町→甲南高校→東山町→JR→阪急
阪急芦屋川発：定732　741　定756　805　定820
※定･･･従来登校日のみ運行していたのを定期便として運行（但し平日のみ）
※阪急芦屋川からの所要時間、山手町3分、甲南高校前7分、市民P前8分、東山町9分、水道橋11分、JR芦屋16分・・・

・[18]芦屋営→潮見町→阪神→阪急
芦屋浜営発　定712　722　☆832
※定･･･従来登校日のみ運行していたのを定期便として運行（但し平日のみ）、☆は従来より定期便として運行
※芦屋営からの所要時間、高浜町1分、CS2分、若葉3分、潮見4分、永保橋8分、阪神芦屋10分・・・

7/20から六甲摩耶鉄道がホテル前に乗り入れ
東六甲方面への乗換が、六甲山頂ではなくホテル前で可能に

台風4号の影響により
次の便を運休

鹿児島方面
大阪発20：00、現地発19：00
長崎方面
大阪発21：00、現地発21：00
北九州・福岡線
大阪発22：00、現地発21：05
高知方面
大阪発23：10　18：00　22：30、現地発23：05
松山・八幡浜方面
現地発21：40

14：13更新
【大阪−鹿児島】
大阪発 20:00 運休
現地発 19:00 運休
【大阪−長崎】
大阪発 21:00 運休
現地発 21:00 運休
【大阪〜北九州・福岡】
大阪発 22:00 運休
現地発 21:05 運休
【大阪−高知】
大阪発 16:30 18:00 22:30 23:10 運休
現地発 16:10 21:55 23:05 運休
【大阪−松山・八幡浜】
現地発 21:40 運休

【大阪−高松・坂出・丸亀】
下記の便は運休
大阪発
15:10 15:30 15:45
16:10 　16:45 16:50
17:10 17:45 17:50
18:10 18:40
19:10 19:20 19:30
20:30 21:10
現地発
15:20 15:50
16:00 16:20
17:20 17:40 17:45
18:00 18:20 18:40
18:50 19:20 19:40
【大阪−徳島】
現地発 20:40 運休

詳しくは阪急バス運休情報を確認すること
http://bus.hankyu.co.jp/unkyu/

訂正：14：13現在→13：13現在

本日運行する下記の便は運休となる　13：34更新
＜九州方面＞ ※※本日分の九州方面夜行バスは全線運休が確定
・鹿児島線　大阪発2000、現地発1900
・長崎線　大阪発2100、現地発2100
・福岡線　大阪発2200、現地発2105
＜四国方面＞　※※一部路線を除き15時台以降の便は全便運休が確定
・高知線　大阪発1630.1800,2230,2310、現地発1610.2155.2305
・八幡浜線　現地発2140
・高松・坂出・丸亀線
大阪発 1510 1530 1545 1610 1645 1650 1710 1745 1750 1810 1840 1910 1920 1930 2030 2110
現地発 1520 1550 1600 1620 1720 1740 1745 1800 1820 1840 1850 1920 1940
・徳島線
大阪発 1540 1610 1635 1730 1820 1950 2025 2110 2125 2150
現地発 1900 2040

本日運行する下記の便は運休となる　14：36更新
＜九州方面＞ ※※本日分の九州方面夜行バスは全線運休が確定
・鹿児島線　大阪発2000、現地発1900
・長崎線　大阪発2100、現地発2100
・福岡線　大阪発2200、現地発2105
＜四国方面＞　※※一部路線を除き15時台以降の便は全便運休が確定
・高知線　大阪発1630.1800,2230,2310、現地発1610.2155.2305
・八幡浜線　大阪発1610 1750 2310現地発1600 1750 2140
・高松・坂出・丸亀線
大阪発 1510 1530 1545 1610 1645 1650 1710 1745 1750 1810 1840 1910 1920 1930 2030 2110
現地発 1520 1550 1600 1620 1720 1740 1745 1800 1820 1840 1850 1920 1940
・徳島線
大阪発 1540 1610 1635 1730 1820 1950 2025 2110 2125 2150
現地発 1900 2040
・阿波池田線
大阪発1730　1930

本日運行する下記の便は運休となる　15：02更新
＜九州方面＞ ※※本日分の九州方面夜行バスは全線運休が確定
・鹿児島線　大阪発2000、現地発1900
・長崎線　大阪発2100、現地発2100
・福岡線　大阪発2200、現地発2105
＜四国方面＞　※※一部路線を除き15時台以降の便は全便運休が確定
・高知線　大阪発1630.1800,2230,2310、現地発1610.2155.2305
・八幡浜線　大阪発1610 1750 2310現地発1600 1750 2140
・高松・坂出・丸亀線
大阪発 1510 1530 1545 1610 1645 1650 1710 1745 1750 1810 1840 1910 1920 1930 2030 2110
現地発 1520 1550 1600 1620 1720 1740 1745 1800 1820 1840 1850 1920 1940
・大阪
・徳島線
大阪発 1540 1610 1635 1730 1820 1950 2025 2110 2125 2150
現地発 1900 2040
・阿波池田線
大阪発1730　1930

本日運行する下記の便は運休となる　14：36更新
＜九州方面＞ ※※本日分の九州方面夜行バスは全線運休が確定
・鹿児島線　大阪発2000、現地発1900
・長崎線　大阪発2100、現地発2100
・福岡線　大阪発2200、現地発2105
＜四国方面＞　※※一部路線を除き15時台以降の便は全便運休が確定
・高知線　大阪発1630.1800,2230,2310、現地発1610.2155.2305
・八幡浜線　大阪発1610 1750 2310現地発1600 1750 2140
・高松・坂出・丸亀線
大阪発 1510 1530 1545 1610 1645 1650 1710 1745 1750 1810 1840 1910 1920 1930 2030 2110
現地発 1520 1550 1600 1620 1720 1740 1745 1800 1820 1840 1850 1920 1940
・津名・洲本線
大阪発 1730 1830 2000　現地発 1800 2000
・徳島線
大阪発 1540 1610 1635 1730 1820 1950 2025 2110 2125 2150
現地発 1900 2040
・阿波池田線
大阪発1730　1930

17：30現在
富山線　現地発2300
金沢線　大阪発1700、現地発650
の運休を追加

本日運行する下記の便は運休となる　18：28更新
＜九州方面＞ ※※本日分の九州方面夜行バスは全線運休が確定
・鹿児島線　大阪発2000、現地発1900
・長崎線　大阪発2100、現地発2100
・福岡線　大阪発2200、現地発2105
＜四国方面＞　※※一部路線を除き15時台以降の便は全便運休が確定
・高知線　大阪発1630.1800,2230,2310、現地発1610.2155.2305
・八幡浜線　大阪発1610 1750 2310現地発1600 1750 2140
・高松・坂出・丸亀線
大阪発 1430 1510 1530 1545 1610 1645 1650 1710 1745 1750 1810 1840 1910 1920 1930 2030 2110
現地発 1420 1520 1550 1600 1620 1720 1740 1745 1800 1820 1840 1850 1920 1940
・津名・洲本線
大阪発 1730 1830 2000　現地発 1800 2000
・徳島線
大阪発 1540 1610 1635 1730 1820 1950 2025 2110 2125 2150
現地発 1600 1700 1800 1900 2000 2040
・阿波池田線
大阪発1730　1930
現地発1620 1820
・富山線　現地発2300
・金沢線　大阪発1700、現地発650

明日の運休が確定した便
・金沢650発大阪行

>>792-799　ID:PzeY6TDf
運行情報が更新される度にいちいち書き込まなくてもいい
いい加減にしろ
ウザイ
大本営見れば済む話だろがボケ

>>800
○2005年12月の全線運休時など、2ｃｈのこのスレを見て参考にしたというコメントを残している一般客のブログが多数
○過去ログとして残ったときの資料価値
ｦﾀだけがここを見ると思ったら大間違い.

実際にこれまでこういう書き込みを見て利用してくれる人がいるからやってるだけ
そういう人たちがいなければ自分の時間潰してまで書く必要は無い

俺としては、「バスが運休になった」程度を書き込んで、詳細は公式をというやり方のほうがいいと思う。
運休情報を載せるのは結構だが、かえってややこしくなり混乱を招くこともあるので、路線名ぐらいをちょろっと載せる感じがいいかと。

>>803
＞かえってややこしくなり混乱を招く
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1170598010/44-45
こういう奴らのことか

高速バスは阪急高速バススレに任せれ。
それに、たしか交通情報板みたいなのがあったから、そっちにも誘導しちゃえばおｋ。
運休情報なんてどうでもいいと思う人がいるところよりも、むしろそっちの方がより有益になるでしょ。

最近は電算が発表するネタくらいしかエサが無いし、そのエサでさえも調理出来ないことが多々ある。
オークションで売られてる昔の時刻表買い占めて、ここにうｐしてお祭り騒ぎにさせても良いんだが・・・。

気に入らない書き込みはスルーですよ。

話は変わるが、相川近辺へ行く路線を石橋が担当してた時ってあるっけ？
徳電にそんな事が書かれていたもので。

22系統：阪急石橋〜箕面高校前〜柴原駅（市立豊中病院前）〜柴原口〜豊中〜庄内駅前〜日出町／梅田
23系統：阪急石橋〜箕面高校前〜柴原駅（市立豊中病院前）〜阪大豊中学舎前〜蛍池〜大阪国際空港
24系統：阪急石橋〜箕面高校前〜柴原口〜豊中〜庄内駅前〜日出町〜新大阪
26系統：阪急石橋〜箕面高校前〜柴原口〜豊中〜庄内駅前〜日出町〜梅田
27系統：阪急石橋〜箕面高校前〜柴原駅（市立豊中病院前）〜柴原口〜豊中〜熊野田小学校前〜緑地公園駅前
28系統：阪急石橋〜箕面高校前〜柴原駅（市立豊中病院前）〜柴原口〜豊中〜阪急岡町〜走井〜上津島〜庄内栄町五丁目〜庄内出張所前／日出町

wikiの石橋営業所の過去の路線の項目にこんな路線が追加されていたが、こんな路線あったのか？

>>807
少なくとも1980年代以降は無いはず
>>808
122.31.57.122　こいつ荒らし認定しとけ。正しい情報も削除してくせに嘘情報しか書き込んでない。
柴原駅が新設されたのは1990年代半ば以降だから、そもそもそんな系統自体存在しない。

最近ガゼネタを2ｃｈに書き込んでるのもこいつかな？

南北バス
・新有馬〜すみれ台〜山口町内〜西宮北口（1日12往復）
・名来南〜北六甲台〜山口町内〜西宮北口（1日12往復）

>>809
氏ね
自分の書きたいこと書いて何が悪い
こういう路線があったらいいなという発想はないのか？

>>800と811は同一人物か

なるほどな

>>811
ウィキペディアには事実を書くものであり、自分の希望や妄想を書くものではない。
嘘をあたかも事実のように書く馬鹿がどこにいる？

ここにいるのかｗｗｗｗｗｗｗ

夏祭り・花火大会バス輸送規制関連（公式では未発表、前年などの実施内容に基づく）

7/8　豊中駅前七夕祭り（終了）
　銀座通り降車場を大池小学校前に移設？

7/28・29　箕面まつり
　http://www.minohmatsuri.net/t_year/07_1.html

7/29　吹田祭り
　例年であれば、ＪＲ吹田駅付近で迂回運行などを実施

7/29　茨木フェスティバル
　阪急〜中央通〜JRで16時からカーニバル実施、大幅遅延も？

8/4　なにわ淀川花火大会　http://www.yodohanabi.com/
　例年どおり、十三〜中津六での渋滞遅延が予想される

8/5・6　19〜22時　ありま夏祭り
http://www.arima-spa.com/modules/news/article.php?storyid=71

8/11　芦屋サマーカーニバル　http://www.ashiya-hanabi.com/
　例年どおり、芦屋駅〜潮芦屋系統の増便を予定

南北バスはハイキング客等のために大沢西宮線経由で山越えをすべき
盤滝トンネル経由はラッシュ時だけでよろしい。

>>815
ハイキング客なら芦屋からホーデンゲーと行くだろうに。

>>815
す「べき」ってお前は何様だよ。
南北バスは六甲縦走のハイキング客のためじゃなくて、北部地域住民のため、正確には政治的に出来た路線。

ハイキング客のためにというならどこにバス停を設置すればいいかくらい検討つくよな？

大沢西宮線歩いて通ったことあるけど意外に交通量多くて怖かった

http://michi.road.jp/Road/Hyg82_1.html

相川＆正雀あぼーん×�B！

600円か・・・

http://sky.geocities.yahoo.co.jp/gl/ekikuroscience

>>822のアドレス、阪急バススレにやたら貼られているけど何だ？
宣伝だか正義感だかしらんがスレに全く関係無いリンクは貼るなよ。
別スレで宗教絡みの書き込みを繰り返してる奴と同一か？

「運休はござません」が直ったｗ

>>807=>>822

・草加だかﾜｹﾜｶﾗﾝ宗教のサイトにリンクするやつ
・廃止されてるわけでもないのに廃止だとかあぼーんだとか言ってる馬鹿 >>825
・ウィキペディアを荒らす馬鹿

全部同一人物だろ。

7/20電算発表
(1)7/29　箕面祭りによるバス停移設・迂回
・主な規制時間　7/29　1600〜1900
・白島線　箕面発1600〜1850、箕面着1616〜1859の便を駅前第一駐車場で乗降
・箕面中央線 箕面警察前を休止
　千中発1700〜1800の三便を箕面六丁目より迂回
　千中発1600は箕面市役所前を直進 市役所前を南側に移設
・山麓線　箕面発1651、1800、1850　箕面着16:38、17：43,18；37の便は第一駐車場で乗降
・また、7/28〜29に臨時増発をする。×は28日のみ運転
　粟生団地発箕面行　青松園経由1645 1755 1850 　小野原経由1515 1535 1555 1622 1640 17.00 1730
　箕面発粟生団地行　青松園経由1710 1820 1915 1935 2025 2045 2130 ×2150 ×2230　小野原経由　×1720 ×40 ×1810 ×40 1910 30 50 2010 40 2100 20 40 2200 ×30
※詳しくは過去ログ参照
(2)7/29　吹田祭り迂回
※詳しくは過去ログ参照
・臨時旭町発⇒JR岸辺・桃山台駅行　1043~1743 1836 1938 2100
・高浜神社発⇒摂津ふれあいの里、ダ：ダイキンまで　1103〜1403　1504〜1804　ダ1734　ダ1834　1911　2011　2104
(3)7/29〜9/24　[20]甲東園〜関学はお休み

阪急バス80周年記念事業
7月末に80周年を迎える阪急バスでは記念事業を行う。
ちなみに「阪急バス株式会社」が誕生したのは戦後直後。80年は初期の摂津遊覧自動車から数えてのこと。
・小学生絵画コンテスト
合計10名に豪華特典、その他応募者全員に参加賞を贈呈。詳しくはパンフに記載された本社担当まで
・一日乗車券
この前発売された一日乗車券の阪急バスver.で、7/24〜9/30まで有効
※※ちなみに前回の一日乗車券は郊外路線に乗る一般乗客など非ｦﾀの購入も多かったそう

>>828
一日乗車券、あの破格値では2度とないと思ってたが阪急限定とはいえまたきたか
計画立てなければ
限定枚数が分からないけど昨年の売れ行きからしてあまり心配いらないか？

俺的にはバスコレクション出してほしかったな。
一日乗車券、今回は夏休みやお盆に重なるから早く売り切れそうだ。

>>829
今回は使い放題の代名詞3daysチケットも同時期に発売されるから、
もしかしたら一般乗客の人たちはそっちの方に手をだすかもしれない。
発売数とかニュースリリースでももう少し詳しく発表してくれないかな。

>>829
阪神芦屋−有馬の片道だけでおつりが来るな

一日乗車券を使って乗りバスしようと思っているのですが、
皆さんのオススメの路線があったら教えてください。

適用されるかは知らないけど
西宮南北線

あと後川だな

おすすめ路線
阪神芦屋〜有馬〜山口営業所前

夜に走ってるかどうか知らんけど、1万ドルの夜景を背に走る六甲線
狭隘好きには東向日〜善峰寺

知らないところを走る路線に乗るのって結構面白い

>>833
日生中央−柏原
宝塚−有馬（蓬莱峡経由）
阪急茨木−忍頂寺

山間の路線ばかりだけど、乗って損はないよ。
ただし、本数が少ないから注意。

>>833
�@有馬温泉〜岡場
�A池田〜余野〜希望が丘四
�B梅田〜箕面
�C阪急相川〜江坂〜豊中
�D西宮北口〜誠成公倫
�E東向日〜向日町競輪場

たくさんの路線を挙げていただき、ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

いつものバス、知らない風景、知らない行先。

梅田〜箕面は月に２回くらいほぼ通しで乗るけど、
市立豊中病院に寄るようになってからがおもしろい。


個人的には余野行きの急行便とか乗ってみたい。
１６４阪大本部とかはシンプルすぎるかなぁ

スピード狂としては
茨木駅前通〜名神茨木で大渋滞に巻き込まれたときに
時間取り戻すために爆走する石橋行や忍頂寺行にすごく痺れる。
余野線もかなり飛ばすから感動を覚える。

終バスは意外にも良い味出してくれるんだよなぁ

大山崎も良いぞ！旧型車大活躍！！

あとは谷上駅付近かな。
旧 神鉄バスからの移籍車のドア開閉音は聞き所かも。

阪急バスだけで、京阪神縦断の旅
神戸三宮を出発して、梅田を経由し、京都の阪急バス最東端桂を目指す旅

神戸駅前〜西鈴蘭台〜谷上駅〜有馬温泉〜宝塚〜伊丹空港〜新三国橋〜梅田
〜新阪急Ｈ〜深夜急行〜阪急高槻市駅・・・徒歩・・・新山崎橋〜一里塚〜
阪急東向日〜洛西口駅

そういえば今日は宝塚ホテルで幕販売があったな
今年は阪神さんも参加してるようだが・・・

余野〜高山〜千里中央も捨てがたい。本数が１本しかないからな

>>847
勝尾寺より先は北摂霊園線も同じ道を走るから、それを考えれば一日4本だな
http://bus.hankyu.co.jp/rosen4/jikoku_img/140201_1.html

チャット参加してください
http://chat3.whocares.jp/chat/cr.jsp?rn=kuma595

大山崎・向日は89年式P-MPが現役バリバリで、駅前に立ってりゃすぐに見れるからな・・・。

>>845
高槻から山崎まで歩くのは無謀やな・・・

>>851
市バスを使っていいなら国道梶原南から水無瀬まで徒歩だな

電車でええんと違う？

>>853
ヒント　水無瀬線
桂線のところも今は京阪京交が走ってるから、
新旧の路線を考慮すれば神戸〜京都はラクにいける。

JRウン万ｋｍのように阪急バスで最長経路の旅やったらどれくらいかかるんだろうな

>>849のチャットで強制終了させられた

ウィキペディアの茨木営業所のページに来てる60.35.145.186 ってバカか？
俺がせっかくわかりやすく編集してやっているのに、それをわざわざ元に戻すとか

>>856
アレって、悪質な場合60.35。。。。が変更できないように措置できるんじゃないの？
運営に聞いてみれば？

>>856
必要な説明文を削除したり、過去になかった路線を書くなど
荒らし行為をやってるのはお前の方だろ？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:Contributions/122.31.57.122

今もう一度確認してみたが、荒らしをやってる本人が荒らしだと気づいてないのが一番ひどいな。
自分は正義のつもりでやってるんだろうが、逆にわかりにくくなってるわ、荒らすわ。

何がやりたいの、お前？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:122.31.57.122

これもな

ウィキペディアの阪急バス営業所の項目は全て「保護」指定したほうがいいんじゃないか？
脳内路線を書くバカもいるし。

一日乗車券買ってきた。
スクラッチ式で、利用月日の所を削って乗務員に提示する方式。
対象外の路線は、妙見口能勢線、豊能町内線、新大阪・淡路循環線、川西病院・大和団地線、仁川循環線、
売布循環線、猪名川町内線、長岡京市コミュニティバス、吹田市コミュニティバス、有馬急行線、催事輸送、
高速バス、空港リムジンバス、深夜急行バス。
また、柱本線、鈴蘭台線、西鈴神戸線、谷上・しあわせの村線、有馬・岡場線、三宮・有馬線については、
阪急バス運行便のみ利用可能。
他の路線は問題なく使えるようだ。

>>862
吹田市〜の記述が増えた以外は去年と同じということでOK?
西宮市南北バスは運行開始されないと分からないか

>>862
乙。深夜バスについては前と同じで半額分支払いでおｋ？
>>863
そういう解釈でおｋ。
だいたい各自治体のコミュニティ路線は使えない仕様になってるから、
南北バスもコミュニティバスの部類として運行されるなら乗れないのかも知れん。
妙能線は補助金路線だから使えないという理由にすると、能勢や豊能のあたりは大抵使えなくなっちまう。

>>864
本券で深夜バスにご乗車される場合は、乗車区間の片道運賃を別途いただきます。と書いてあるよ。

トップのフラッシュが80周年仕様になってる・・

>>862
まだ売っているといいのだが・・・。

wikiより
茨木美穂ヶ丘線
94系統：千里中央〜萱野小学校前〜小野原〜下井

これって石橋線じゃないのか？

>>868
当時の運賃表を見る限りでは美穂線に分類されてる。
橋線は茨木〜石橋と粟生団地〜箕面、要するに171経由の系統が登録されてる。

誰かあの荒らしの部分を直してやれよｗ
能勢営業所のところなんて年代別に分けてたのを削除して何がなんだか分からなくなってやがるｗ

>>867
在庫はまだあるよ。俺は3番街の案内所で1枚、阪急百貨店の所にある案内所で2枚買った。
今日早速使う予定。スタートは阪神芦屋から山口営業所行きに乗車予定。

>>870
履歴ページの「取り消し」を押せば元に戻せる。

停留所名変更

粟生団地線
「大阪外大前」→「阪大箕面学舎前（仮称）」
変更日　平成19年10月１日

投稿者注）ダイヤの変更は予定されていないとのこと。

>>873
ソース希望。最近デマを書くｱﾎもいるからちょいと信じられん。
ただ改称するのは確実だろうし、幕も総入れ替えかな？

以下、電算発表。
・長岡京循環線
8/1〜8/31の間、循環線の全区間で小学生以下は無料となる。（通常100円）　なお阪急バスへの乗継券は発行しない。
・島本まつり
8/4 18:00~21:45の間、阪急水無瀬〜桜井口間が休止。
阪急水無瀬18：07〜21：35発若山台センター行、若山台センター発17：49〜〜21：33発水無瀬行は桜井口で折り返す。
※水無瀬行の桜井口臨時停留所は若山台方面の向かい側に設置？折り返しは交差点を利用？

川西案内所、一日券まだ残ってるの？
あと、15枚ぐらいまとめ買いしたいのだが（最寄バス停まで往復600円を超えるから）、前回みたいに枚数制限なんてあるのかな

一日乗車券は、回数カードなどで利用している通勤者や通学者、主婦にとっては乗る路線によっては大助かりだよなｗ
私鉄電車も使うこと考えたら3daysを買おうかかこれを買おうか迷ってる。

茨木営業所の運賃表、茨木美穂ヶ丘線の多区間がない。均一運賃のところにしか書かれてない。
全区間乗車は230円だろが
しっかりしろよ電算

今日早速使ってきた。
80系統阪神芦屋〜山口営業所→154系統山口営業所〜宝塚、宝塚から阪急で川西へ移動。
62系統川西BT〜阪急伊丹→83系統阪急伊丹〜阪急石橋→92系統阪急石橋〜阪急茨木→
81系統阪急茨木〜忍頂寺→139系統忍頂寺〜余野→54系統余野〜北摂霊園〜千里中央→
20系統千里中央〜箕面、箕面から阪急で豊中へ移動、82系統豊中〜阪急伊丹に乗車、ダイヤモンドシティで
降りてJRに乗り換えて帰宅した。600円でこれだけ乗れるのはかなり得だね。

>>877
昔のやつには書いてたな。千中〜（豊川〜下井）間の230円。
直通系統が廃止になってないから、単なるミスだな。
>>878
900+520+230+210+250+740+720+210+230＝4010円（≒市内線19.09回乗車）で3410円得。
3daysカードでも残り2日で990円分（≒市内線4.71回）乗れば元が取れるな。

>>879
そんなに得してたのか。
今回は山間部・狭隘路線を中心に選んだので、かなり迫力があった乗りバスだった。
それにしても北摂霊園広すぎ。広いとは聞いていたが、あそこまで広いとは思わなかった。
あと、一日乗車券を提示した時、一瞬戸惑う運転士がいた。現物見たことがなかったのかな。

>>880
＞一日乗車券を提示した時、一瞬戸惑う運転士がいた。
バス運転士はひとりひとり出勤時間が違うから、一般の会社のように朝礼で連絡事項を言うことはない。
所内の掲示板に掲示するのを見るか、ちゃんとした事務員なら点呼時に連絡事項を伝えるかのどちらかで知ることになる。

>>874
阪大・外大のホームページ参照。
１０月１日統合。バス停名は仮称。
阪急バスのニュースリリースは当然１週間前にならないと出ない。

>>882
大学自体の統合の話はサイトに出てるが
バス停名も変わるというソースが見つからん。

お待たせいたしました。阪急バスにご乗車くださいまして、ありがとうございます。
フルーツパーク、下山口、西宮名塩駅経由、宝塚行きでございます。
次は、イオン神戸北ショッピングセンター、イオン神戸北ショッピングセンター、でございます。

仮に10/1から名称変更するとなると
幕の「外大」の文字が見れるのは8/3までか

一般旅客モニター募集
・日頃から何やかんやと言われている田園バス支社の石橋・能勢・伊丹・山口・豊能・柱本・大山崎・向日の各営業所・出張所の路線を利用している人
・9/8の説明会に参加できる人
・毎月10枚以上の診断書を郵送できる人（任期1年）
詳しくは電算サイト、または自動車事業部安全管理課まで。

１日乗車券を買ってきました。
前回の時と同じ体裁ですね。
３番街で買いましたが、あと５０枚くらい束になってました。
これが豊中市内線１日乗車券より安いのが納得できない。

>>875
今のところ枚数制限無し。今回も９月頃まで手に入れることが出来るんじゃないかな？
阪急バス沿線でない私は、３dyaチケットを使う方が安くついてしまう。

>>880
広大な北摂霊園バスを攻めてみるか・・・。

北摂霊園の臨時直行便では使えるのかしら

>>889
催事輸送に該当するんじゃないか？もし該当するなら使えない。

>>886
田園だけなのか。本体にも問題な運転士は結構いるけどな。。。
むしろ田園は待遇悪いみたいだし、ある程度は仕方なしに思ってしまう。

>>891
田園初期メンバーが本体に移ったからね。
一年に一回分社化すれば常に（ｒｙ

阪急正雀〜阪急相川〜江坂〜豊中〜千里中央
〜白島〜（箕面グリーンロード経由）〜余野〜亀岡〜園部

>>891
＞本体にも問題な運転士は結構いるけどな
西宮と芦屋浜のことでつか？

本社との距離に比例してるわけか
酉宮の場合、事務員のせいで職場の雰囲気も悪くなり、それが運転士にも移ってるとしか言いようが無い

芦屋浜は比較的大人しいドライバーさんが多いよ。中には愛想の悪い人もいるけど。

売布循環線や仁川循環線の若い運転手はかなり接客態度よかったよ。
あそこも中の人は田園バスでしょ？

愛想良くはなくてもいいけど、ごく普通な接客してくれれば俺はそれでいいんだけどな。
仁川循環とか空港線は田園か派遣の人なのかな？

あれは別枠で運転士を採用している

緊急です。
皆さん。くまねこのチャットや掲示板への参加はやめた方がいいです。
くまねこは、平気でＩＰアドレス等を入手し公開しています。その情報を
他のサイトの管理人に転売したりチャット・掲示板荒らしだとうそ偽りを
言いまわっています。くまねこは、危険人物です。皆さん相手にしないように。

そんなん誰でも知ってるがな　5644事件やKOTETSU問題が良い例

>>901
５６４４事件やＫＯＴＥＴＳＵ問題ってどう言うのですか？
詳しく知らないもので。

>>900
第３世代の阪急ハズヲタサイトってろくなのがないな。
第１世代の鴨葱氏・一揆氏の頃が懐かしい。

第一世代：鴨葱、一揆（97〜）
第二世代：特電、○（00〜）
第三世代：マンコ（02〜）
第四世代：KOTETSU、TKの人（05〜）

つーか阪急ﾊｽﾞのヲタサイト自体が少ないんだよな。
今ざっと挙げただけでもこれしかないｗ

垢バスサイトは？

2代目かな

>>900
少なくとも掲示板やOFFに参加する人間は
そういう悪意をもったやつが管理しているかも知れんってことを承知しとけ。

熊猫のチャットページにこんな文章あがってるがこれって>>900のことか？

・お詫び
7月23日、29日の定期チャットにおいて、悪質な参加者の入室がありました。
管理人の不手際によりアクセス禁止処置がうまく働かず、ご参加の皆様には
大変ご迷惑をおかけいたしましたことを深くお詫び致します。8月中を目処に
現在のレンタルチャットを変更し、チャット自体の機能を強化した上で、こう
した参加者をブロックする体勢を整えてまいりたいと考えております。

俺の推測だけど>>900が熊猫チャットで何か問題起こして追い出されてここに書き込んだんじゃないの？

熊ちゃんはなんつーか問題起こすの好きだよなｗ
相手が一方的に悪いとか言いそうだけどｗ

結局ｦﾀって自分で引こうとしない（こっちが引いたら負け、相手が引いたら勝ちと思う）から
いつもこういう事態が起きるわけで。
自分が気をつけようとしても、相手が独善的だと意味ねーよな

くまねこ氏がどんな人かは知らないけどさ
マニア泣かせの企画実行するのだけは卓越してるよな
最近のオフはサイト募集かけてないみたいだから彼に近しい奴が羨ましいよ

>>911
でも彼に近しい人間でも、一旦仲こじらすと5644みたいにヤバイことされる。触らぬ神に祟り無しってか。
彼を嫌う人間も多いことを考えると、一般募集の企画はもう無いだろうな。

金（とコネ）さえあれば企画は誰でも出来るはず。

熊猫氏って本当に評判悪いの？
なんか叩きは毎回同じような話やしスレッドを読めば読むほど一部の人間による攻撃みたいな気がする

９００番は、自分だけど>>908の事とは違う。
聞いた話だけどあそこのチャットに行くと強制的に退室して尚且つアクセス
禁止にするとか。何も悪くないのに。たとえ不快な思いさせたなと思って
謝っても何度も強制退室させられる。こういう場合、「次から気を付けてく
ださいね」で済むと思うんだが。

>>913
嫌われてるということをいい加減自覚したらどうなんだよ。火に油を注ぐハメになるぞ。
炎上しても知ったこっちゃ無いがな

話ぶったぎってスマンが、西宮南北バスの運賃
乗り通すと1000円前後ぐらいで予定してるようだな…

甲山高校ー船坂ー西宮カントリーー金仙寺湖 以下分岐

>>916
山口地区〜宝塚間が500〜600円、JR宝塚〜JR西宮が480円
時間面で勝てるがどうかが問題？？

>>918
時間や値段の問題はあるが、直行できるのは大きなメリットじゃないか？
乗り換えなしっていうのは大きな武器になるよ。

>>919
確かにそうなんだけど、まちびあたりを見てると「議員が自分の権力を誇示するために作った路線」なんてことを言われてる。
一般路線化してもそのうち忍頂寺線のように途中で分断されそう・・・。

先週チャットのログを見たが、不知火という奴が悪いやろ
不知火が「強制退室にしてもらってもいいですよ」→強制退室→「いきなりは無いでしょう」と不知火が反論→不知火謝るが、くまねこには許してもらえず
って感じだった

自業自得やん

どうして熊のチャットのログの内容が分かるの？参加者でないとログ見れないよね？

こんなところで油売ってる暇あったら、他のことやれよ。ご本人さん。
またまたまたまた自分のケガの傷が広げてどうするんだよ。
大学生なら、当事者が2ｃｈにいることが危ないこと自体分かるだろ？

>>922
＞どうして熊のチャットのログの内容が分かるの？参加者でないとログ見れないよね？

俺は>>855を見た時点で参加（ていうか入室→即退室）してみたからそのときに見た。

＞こんなところで油売ってる暇あったら、他のことやれよ。ご本人さん。
またまたまたまた自分のケガの傷が広げてどうするんだよ。
大学生なら、当事者が2ｃｈにいることが危ないこと自体分かるだろ？
本人じゃないよ。残念ながらｗ

http://youtube.com/user/katuhikodesuyo